【完走】ＲＦ　4台目【継続中】

RFを語れ
関連スレは2-5あたり。

前スレ
【完走】ＲＦ　3台目【成功】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115380581/
過去スレ
【完走】ＲＦ　2台目【失敗】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100825395/l50
【ＲＦ】ＲＦ【ＲＦ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086099229/l50

関連スレ
[030209-]RFのスレ　二匹目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044720913/l50
[030123-] 【ｶｺｲｲ】スズキＲＦシリーズ【ｶｺｲｲ】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1043/10432/1043279409.html
[020820-] 【鰓】ｽﾎﾟｰﾂﾂｱﾗｰSUZUKI RFを語るｽﾚ【ｴｲ】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1029/10298/1029830597.html
[020704-] RFを徹底徹底的に語るｽﾚ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1025/10257/1025787139.html
[020611-] RF400限定スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1023/10237/1023727158.html
[020121-] SUZUKI RF400R/RV スレだッ!!!
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10116/1011619918.html
[011125-] ＲＦ４００ってどうなんよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10066/1006696489.html
[010928-] suzuki RFシリーズ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10016/1001622435.html
[010729-] RF400Rはどうですか？
http://ton.2ch.net/bike/kako/996/996334376.html
[010714-] RF
http://ton.2ch.net/bike/kako/995/995113413.html
[010225-] RF400R(V)の良いとこ悪いとこ。
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/983/983036318.html
[010118-] RF900Rファイナル限定発売
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010328/979801001.html
[001231-] RF900R Fin@l 限定30台発売決定!
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/978245074.html
[000820-] 「どっちのバイクでショー・２」RF400RVかZZ-R400か
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/966702509.html
[000715-] スズキRF４００
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/963638251.html

スレ建て乙カレー！！（・∀・）

>>1
スレ建て乙!!
三度目の完走目指して、マターリとやりましょい。

最近乗ってないので、今週末こそ乗ってやろうと
思ったのに天気良くなさそう・・・

　　　　　　　　============彡川川川三三三ﾐ=============
　　　　　　＼============ |川｜川／　　＼　==========　 ／
　=＼　　　　＼==========‖｜‖　◎---◎｜=========／　　　　／===
　===＼　　　　＼========川川‖　　　　3　　ヽ======／　　 　　／=====
　=====＼　　　　＼======川川　　　∴）д（∴）=== ／　 　　　／=======
　=======＼　　　／＼===川川　 　　　　　　　　/=／＼　　　／==
　=========＼／　　　＼川川‖　　　　　　　　/／　　　＼／== 乙カレー>>1
　==========＼　　　　　川川川川 　　　＿＿/　　　　　／=====
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　================｜;;;;;;; 　　　　　　　　　ﾘ川川ﾘ　　　　　　｜============
　================｜;;;;;;;　　　　　　　　　　（∪）　　　　　　 ｜============

汚染を除去しました。

ＲＦはオタクが乗るバイク
不人気車はさっさと消えろ
今度ＲＦ見かけたら嫌がらせしてやるからな

ボロRFしか買えない貧乏RF厨の嫉妬ウ座杉
死んで欲しいな貧乏ニートRF厨は

RFを見かけたらシート切ろうぜ。
RF海苔のあだ名は貧乏ニートRF厨

RF海苔は頭がおかしい香具師が多いですね
一度病院で見てもらったほうがいいと思います
ＲＦ900は大して速くなくてﾂｱﾗｰと呼ばれるバイクの中でも疲れやすい中途半端なバイクだと思います
ＲＦ900がＧＰＺ900Ｒに劣っているところは
人気
知名度
カスタムパーツの多さ

ＲＦシリーズ最大の欠点は　スズキ製バイク　だというところ
スズキバイクのクオリティー＝中国製バイクのクオリティーでＦＡ？
RF海苔は変態でキチガイ
RF厨って頭がおかしいバカが多いですね
今時RF買うバカは貧乏人なんですね
RFの取り柄は安いだけですから
RF900はＣＢＲ900ＲＲより重くて遅いダメバイクですから
残念
RF900なんて変態ニート以外買わないバイクですから
残念

忍者と比べて得意になってるバカがＲＦ海苔です
でも他の90年代のビッグバイクと比べるとかなり劣っていますから
残念
忍者いじめしか出来ない惨めなＲＦ海苔は哀れ　切り
今日ＲＦ900に乗ってるデブを見かけたので煽りまくってやりました
そしたらそのデブＲＦ900海苔はコソコソと脇道に逃げていきました
やっぱＲＦ乗ってる香具師はヘタレで直線番町ばかりですね
今となっては大して速くないけどな

懐かしい奴がいるなＷ

スレ立て乙。

1000 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 22:34:53 ID:9qpUAw1M
1000ならカウルバキバキ

↑どうなったんだろう……？

ここって、未だ忍者と対立してんの？

>>14
漏れも気になるなｗｗ

漏れのIDが寝てる。

>>15
対立してるのは　ID:K0qGdIqr　だけじゃないの？
気にすんのやめよう。

＞1000ならカウルバキバキ
1000ならコケるってことかな。

いや、川野に襲われるんだと思う

逆輸入車の900海苔が使っているオイルを教えてください

>>18
'97RF900(EU)です。
MOTULの300Vコンペティション（15W-50）使ってます。交換サイクルは3,000km前後。
自動車専用となってますので、稀にギア抜けしますが総合評価は今までの使用オイルの中では
一番です（あくまでも俺の中ではね）
少し固めなのですが、俺は回して走るのでタレないものをと思ってこのオイルにしました。
しっかり暖気する方ならオススメです。

ぐは、連投だ。

>>17
エアロバキバキの川野君？違ってたらゴメソ。
でもその川野君だったら土下座までさせられちゃうね(´・ω・｀)

保守

話題ｽｸﾅｽ

RF900海苔はZZR1400に興味がわくのだろうか？

900海苔だけど、俺は興味ない。
元々エラには一切興味なし（むしろ嫌い）で、
アッパーとテールが気に入って買ったし。

私も、あの全体的な造形美が気に入っています。
ＺＺはちょっとぼてっとしすぎな感じ。

スズキがいつまでたってもRF1000R出してくれそうにないからなぁ。
FZ1000とかに進化を期待してたがそれもだめっぽいし。
SV1000は俺には前傾きつすぎる。なにより非フルカウル。
CB1300インテグラなんてのでもいいんだが。

というところで、ZZR1400なんだけど、
軽量ハイパワーは魅力的。200Kgちょいらしい？
スタイルはどうしようもなく萎えるけど。。

やっぱRF1000Rキボンだな〜〜。

×　 CB1300インテグラなんてのでもいいんだが。
○　 CB1300インテグラなんてのがあればそれでもいいんだが。

>>ZZR1400
バイク自体はどうでも良いが、ラジアルクラッチマスタ装備っつうのが気になる。
ブレーキはラジアル化できたんだけど、ニッシンのクラッチのはまだラジアルないもんなぁ。

RF1000Rを出たら即、買う！とバイク屋に言ったら
んじゃ、SUZUKIの販売店会議で要望しておく．．との事。
みんなで行きつけのバイク屋へ要望しよう！

RF900の購入を考えているのですが、
峠、ツーリングなどどうですか？

スタイルが好きならＯＫかと。
私はツーリング８峠２くらいで使ってます。
とくに不満なし。というか、気に入ってます。
あえて言うなら、センスタが欲しい。

もうそろそろRF900から次のバイクに乗り換えたいんだけど、、

・・欲しいのがない。
いつまでもガシガシ乗れるワケではないので乗れるうちに
他メーカーや違う排気量のとかにも乗りたいと脳内妄想はするのだが
RFがあまりにも魅力的杉。天命を全うさせてやりたひ。

あ、漏れもセンスタ欲しい。

>>30
RFの特性は、
悪い言い方すれば、峠もツーリングも中途半端。
良い言い方すれば、峠もツーリングもそれなりのレベルで楽しめる。
その分野で突き詰めればすぐに不満が出る。
そんな感じのバイク。
最終的には、本人が気に入るかどうかだね。

>>32
俺も次に乗りたいバイクがありません。ＲＦを今風のデザインにして、エンジンはＲ１０００のエンジンでも積んで
出してくれたら、すぐにでも買いに行きますけど、そんなの絶対に出ないでしょうしねぇ・・・・・・。

>>31,33
ああ、まさに求めているバイクかもしれません。
峠、ツーリングと両方楽しみたいもので。
ありがとうございます。

>>32
同感。 速さで上回るバイクは沢山有れども、心を射抜くバイクは無い。
自分は多少FJRに興味を覚えたが、RFを手放してまで買うほど欲しくない。

本音を言えば、「デザインはキープコンセプトで、中身は現代の水準のバイク」 が欲しいが、
ファイナルの売れ行きもあの様だったのでRF1000や1300を出すとも思えず。 (出たらマジで嬉しいけど)

というわけで、予備の外装とエンジンを確保。でも、エンジンも丈夫で6万過ぎても全然ヘタレを感じず、
車齢10年を越しても特に壊れる気配も無いので(セルのブラシのみ交換)、当分洋梨かも
いっそ壊れるなり、調子を崩しでもすれば載せ換えの口実になるのだが w

センスタは自分も欲しい。アンダーカウルを切っても良いのでオプションでも有れば・・・
普段はメンテナンススタンドを使えば済むが、旅先でチェーンに注油する時はかなり面倒。
また、リアのリンク周りをバラス時は厄介。

オイルは、買い置きの300V(15W-50)を永らく愛用。まだ四輪と共用の時代の代物。
定価ではとても買う気にならないが、上手く探せば1500\/Lで手に入る。
色々試して結局これに落ち着いた。4000kmから5000kmの間で交換。

>>35
峠でも自分のペースで流す分には特に不都合も感じない。
いちよう当時のCBR900より速くと作られたらしいが、所詮10年以上前の設計のバイク。
パンヨーロピアンや昔のBMのKシリーズよりは速いが、最近のSSには到底敵わない。
また、快適性では前者に及ばない (ただ夏場の熱風の処理に関してはこのクラスでは秀逸)
速く走る事が主眼なら素直にSSを買うべき。快適さを求めるなら車にするか、重量級ツアラーの方が良い。

一言で言えばまさに>>33の通り。
デザインと機能の融合に惚れて、峠でもそこそこのペースで楽みたくて、ある程度の実用性や耐久性も考慮し、
レプリカよりもツーリングで快適で荷物も積みたい、という点を考慮するなら買っても後悔はしないと思う。
実際のオーナー達は、走りに振るよりも、快適性重視の変更が多い。
防風性重視のスクリーンを付けたり、箱を付けたり、アップハンにしたり。

先日、ツーリング先で友人の998と乗り換えて思った。
高速コーナーだけ攻めている時は水冷のドカも最高だが、改めてRFの総合性能に惚れ直した。やっぱりRFが良いw

>>37
語尾にwつけたり一応のことをいちようって書くのはバカっぽいからやめた方が良いよ。
それでなくても長文なんだからさ。

まあまあ。



はい次の人。

R1000のユニットを低速重視にチューンした感じか・・・夢のある話だ

ところでRF海苔にとって隼ってどーなのよ？

俺は特にどうも思わんかな。
ああいうバイクもあるね、ってくらいで。
そもそもブサって、ZZRと被るラインナップだと思ってるし。

グランドツアラー：ブラックバード、ZZR、ブサ
スポーツ：CBR、R1、GSXR、ZX
どっちつかず：RF
って感じじゃない？

・隼
・ＲＦなくなっちゃった代わりのツーリングマシン的なポジションも補うモデルなんかな。
・一回乗ったけれど、エンジンは振動がなく滑らかで◎
・スタイルが好みではないので私はほしくはない。
・車重１２キロ増しで、４０ｐｓ増しは魅力・・・ＲＦ比

先週スプロケ交換して加速型→高速型へ変更したものの
2速で加速していくタイトターンが力不足になってしまって・・・はぅぅ。
逆に高速道路は、今までの5速で出てたスピードが3速でも出てしまうから
6速マシンに乗ってるような感じでした。
エンジン自体がでかかったら両立可能なんだが（困

快適性、スポーツ性、どっちつかずのが欲しいんですよね。
で、価格もこなれている。
となるとＲＦ９００かＹＺＦ１０００Ｒぐらいかなと。
皆様の意見参考にさせて頂きます。

決めた！
今日バイク屋で見たけど、カッコいいね
納車が楽しみだ

隼も力作で個性的だと思うが、自分は欲しいとは思わない。
でもメーター周りは隼の方が好み。1万rpm位まで回すのならRFのメーターの方が見易いかもしれないが。
あれにRFのガワが付いていれば惹かれるかもしれない。

>>42
+2Tまですると高速巡航は回転が下がって良いが、
上り坂のタイトコーナーの立ち上がりがローギアしか使えなくなった。まるでジムカーナのよう。
国内仕様ならもっと楽かもしれない。

>>43
直ぐにR1が出て消えてしまったが、サンダーエースも良いバイクだと思う。
あちらの方が若干動力性能的には上かもしれない。
ただ、これもRF以上に玉数が少なそう。

サンダーエースについては私も同感。
ＲＦ９００のタマがなければ、多分サンダーエース（あればサンダーキャット）を買ってたと思う。
もしくはVFR800。
でも、去年ＲＦ９００の９８年式２００２年登録のをＧＥＴ。
今は満足しています。

>>43
価格こなれているという前提で言えば、RFだろうね。
国内仕様があったから、タマもあるだろうし。
後は長距離ライダーが多いだろうから、納得できる
タマがあるかどうかかな。

・・・などと新車で900買って、まだ1万キロも乗ってない
俺が言ってみる。

>>45,46,47

皆様ありがとうございます。
どうも良いタマが見つかる方になりそうですが、
もしＲＦに決まった時はよろしくお願いします。

>>46
バイクの仲間で自分も含め、900糊が二人と
サンダーキャット糊が一人います。

トルクはＲＦの方がかなりあって、乗りやすいと思います。
逆に、キャットは良く回せるエンジンで、乗っていて面白いかも。

98年式 走行15000マイルの900が45万
00年式 走行10000キロのキャットが70万と言っていたので、
確かに値段はこなれてるみたいですね。

RFスレだから当然とはいえ、
RFマンセーな書き込み読んでると



顔がニコニコしてしまう俺がいる。

>>50
禿同！！みんなRFが大好きなんだなぁと思う。
そういえばさっきチョロっとTLスレを見て来たのだが此処と同じ…
いや、更に濃い〜モノを感じますた。（ｗ；
やっぱ鱸車のスレは全体的に濃いなと改めて感じた次第。

きっと皆さん鱸菌に感染しておられるのでは。

ちょっとした段差で跳ねたら、メーターケーブルブチ切れました。
まあ、10年以上、6万走っているから仕方ないけど。
よりによって、パーツセンターの閉まっている金曜の夜に切れなくてもいいのに Orz

>>52
俺は去年中古をバロソで納車してから2000kmも走らない内にメーターコイル側が逝かれますたorz
走行距離自体は11000km＋αだったけど、今考えると放置プレイ車故の故障？
とも思うようになりました。
…しかし三京で気持ちよく飛ばしている時にいきなり壊れないでくれぇ。
ビビっちゃったじゃまいか。（'A`）

漏れなんて納車１週間後にクラッチワイヤーホルダー（本体側）が折れたよｗ

>>53
三京を御機嫌に飛ばしている時とは、怖いですね。 発進からずっとウィリーで140km位で前輪が着地した時とかだったら、わからんでも無いですが。
でも、メーターコイル側って部品代高くありませんでしたか？

バイクや車は多少距離が伸びていても、毎日乗られていた車両の方が、放置プレイの車両よりも調子は良いことが多いですね。
もっとも、店頭での在庫期間に関しては良好な保存状態だったと思われますが。

>>54
何でそんな部品が折れたんでしょうね。
本体側というとエンジンのケース側って事ですよね？

>>55
初めてのバイクで買った当初にバロソの店長サンからも
「鱸は全般的にキャブが風引きやすいのと突然の故障が多い傾向にあるから気をつけるべし。」
と言われてたのですが、まさかそんな所が高速走行中に壊れるなんて思っても無かったので。（´Д｀;）
で、メーターコイルは交換工賃含めてたしか8000円弱した記憶が。
「ココの部品は保障の対象外だから実費になってゴメンね。」と言ってくれたがやはり心の中ではちょっと「orz」

その後はRFはなんとも無いように走ってたけども突然キャブの調子が狂ったりエンストしたり
ふて腐れてるのか始動しない日があったり……etc
我侭ばっかりの様ですがそれでも可愛いもんだから全然手放す気になれない。

………最も今は諸般の事情により半年以上放置プレイさせてしまってる状態ですが。（'A`）
お金貯めて早く治してあげようと何時も心の中で思ってます。


>>54
　　 　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（ ゜д゜） マジっすか？！
　　|（ ゜д゜） ヽ ⊂ニ)
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/￣￣

>>55
そうですよ。分解したら見事に折れてましたorz
シフトアップする時に、何かケーブルが延びるような変な感じになり
その後クラッチがブランブランになってしまいましたorz
出先だったんで、家に帰るまで発進は１速にいれた状態でセルで無理やり動き
アクセル開けて発進、シフトアップはノンクラッチで、シフトダウンは
３速程度までノンクラッチで落としてエンストして止めました。
車が少なくて良かったですorz

>>56
マジっす・・・。修理に来たバイク屋の兄ちゃんも、こんな症状は初めてだって驚いていました

で、半年後、バルブシートの０リングが硬化してガスの流入を止めれなくなり
１発死亡する事件が発生しまして・・・原因が分からず修理までに半月を要しましたorz

その後はいたって健康ですが、いつ故障するか心配ですorz

もしかして、

900より400の方が故障多い？？
過去レス見ててそんな木がする。

>>58
言われてみれば確かにそうですね。やはり排気量が小さいが故にエンジンをぶん回す機会
が多いからなのかなぁ？
でもそのワリには同じ４００ｃｃでもCB400SFの故障に関する話題とかは余り聞かないなぁ。

え？「それはホンダ車じゃねぇーか！」って？　　確かに。（＾ω＾；）
RFに限らず鱸の中排気量はよく故障するなんて聞くからやはり"仕様"なのか……orz

たんに４００オーナーが多いから故障の話も多いのでは？

900でも故障はいっぱいする。
900の持病のジェネレータートラブルなんかは逆車なら
知り合いの逆車は全員経験済み。
それぐらい壊れる。なのにリコールにはならない。
それが鱸クオリティ･･･orz

それと忘れてると思うけど、RFは400最終型でさえ５年落ち。
初期に到っては12年落ちのご老体。
色々ガタが出るのはある程度は仕方ない。

えっ？９００逆に４万キロ乗ってるが、ジェネレータートラブルって何？
ジェットの早期ヘタリ、チョークの固着ぐらいしかトラブルないけど。

逆車900だが、まだジェネレータトラブル
にはお目にかかってないな。
どんなトラブルなの？>>61

６１じゃないけど・・・。
アイドリングして20分放置したら
いつの間にかエンジン止まってました。
発電してないんだから当然か（笑

ジェネレーターのゴムブッシュがちぎれて
ダメになるそうです。

電池切れでアウトなのか〜なんだか情けない症状ですなぁ。

自分は国内９００なので壊れた知り合いに聞いてみたら、
逆車でもさらに後期型（97以降）に限って起こる。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1129556355731.gif
画像で国内、逆車前期は、
エンジン→34→ジェネレータの直結に対して
逆車後期は騒音対策のために
エンジン→38→39→40でハブ（39）カップリング（40）が
追加で入ってて、その中の樹脂が砕け散って動力が伝わらなくなる。
で発電停止→エンジン停止に到る。

言われてみれば俺の知り合いは全員97以降だ･･･
一応知り合いの97以降の逆車3台中3台とも発症してますので、
逆車後期は要注意かな。

あと俺が経験したトラブルは、ヘッドライトのがソケットが溶けて消灯。
リアブレーキスイッチが溶けてブレーキランプがつかなくなる（立て続けに２回）
スターターリレーの故障。かな。
ソケットとスイッチが溶けたの原因不明。修理後もう数年経つけど再発はないです。

国内900。

>>ヘッドライトのがソケットが溶けて消灯。

俺のにも━━(ﾟ∀ﾟ)━━ オキター!!!

そういえば、自分のも、ソケットが融けかけた事がありました。昔の事で忘れておりました。
幸い、ちょっと変形しただけで済みましたが、不思議な事にノーマルと同じW数で融けたのに、
その後、しばらく80Wの電球を入れていた時は低速で巡航したりしても融けませんでした。
単に接点が錆びて抵抗となり発熱したのかもしれません。
今はHIDですが、これは特に異常は起きてません。

後期逆車乗りの方は軒並み被害に有っているようですね。よく聞きます。
自分のは古い国内仕様なんで大丈夫でしたが、
そろそろ、ジェネレーターのブラシの寿命が気になるところです。
最近の車だと15万キロ位平気で持つようですが、
バイクのジェネレーターのブラシってどれくらい持つんでしょうか。
ちなみに、セルは5万キロ位の時、一度不動になってばらしました。
ブラシはまだ大丈夫でしたが、カーボンの削り滓が原因だったようです。

>>66
サンクス。
確か俺のは96年だから、セーフっぽい。
こんなのがあったのか。

>>66
グェ！俺のは98式なんだが。
はて、どうしたものか．．．

>>70
ひとまず4万キロ走って大丈夫ならたぶん当たり車両？
話聞くと、１〜２万キロ以内で大抵起こるらしいので。

でも最悪起こってしまった時は、
スタンド等でバッテリーを充電してもらえば走れます。
走行中に起こって気づいたなら、ヘッドライト切って、
極力ブレーキランプはつけないように走れば
そのまま30分〜１時間ぐらいは走れるから、その間にバイク屋に
駆け込むしかないですね。
まずは電圧計を取り付けるのをお勧めします。
知り合いの一人は電圧計つけてたのでエンジン稼動中の電圧低下に
いち早く気づいて、近くのバイク屋に駆け込んで
事なきを得たということなので。

>>71
アドバイスをありがとうございます。 電圧計の取り付けを考えます。
それからハブとカップリングを注文してお守りとして携帯します。

９００（逆車）は馬力の割には加速がちと弱い気がする・・・
ギア比のせいか？

>>72
品番要ります？これはOCの情報より抜粋。
カップリング，ジェネレータ：22740-46E02：1950円（価格はおよそ）
ハブ，ジェネレータ　　　　：22736-46E01：1500円（価格はおよそ）
PLだと最後が00だったので、今は改良されてるっぽいです。

あと情報元によると交換はどうやら圧入する工具が必要だそうです。

>>74
品番をありがとうございます。
圧入に工具が必要...路上の店開きでは修理できない感じですね。
バイク屋経由腕でSUZUKIに聞いてもらい、もし改良されているのなら
事前に交換しておくつもりです。

>>73
ヘタレの俺には国内向けのでも加速は十分ですだ。
GSFみたいなのは手に負えません。。。orz

つーか、加速が弱いってのも他のリッターSS
なんかと比較した場合のことだと思うが。
国内仕様にせよ、必要にして十分でしょ。

>>75
事前に交換を考えるなら、まだスズキに部品があれば、
国内のパーツ（図中34）に取り替えるの一つの手だと思いますよ。
欠点は明らかにエンジンノイズが大きくなります・・・
ただ社外マフラーに交換されてれば気にならない程度です。

>>78
静穏が好みなのでノーマル・マフラーなんです。
とりあえず改善された？逆車用をあたりたいと思います。

>>73
フルパワー逆車に乗っていますが5速のスポーツ・ツアラーとしては
加速は必要十分だと感じています。

>>79
同意です。
Ｒ１とかも乗ったけど、そんなに大差があるとは感じてません。
私の腕では必要十分以上です。

学校帰りに自転車で走ってると後ろから何やら聞きなれたエンジン音が。
「うを！RFキタか？（゜∀゜）」何て思ってワクワクしてたら
抜いていったのは赤白のGSX-R400Rだった。（゜Д。）！！
内心「チー。(・ε・)」と思ったりもしたが、よくよく考えると
RFとタメ張る位（若しくはそれ以上）の希少車に遭遇出来たので結果オーライ！とした。
明日はきっとイイ!!(・∀・)事が起こるはず！！

……因みに。排ガスの匂いは正しくRFのそれと同じ「生っぽい」（←表現し辛い）匂いですた。

>>81
同系列エンジンなのでは。

>>81

癒しをありがとう

保守

保守あげついでに。

今日モーターショー逝って来たんだけどさ、ZZR1400はあれエラじゃねえな。
ま、わかりきってたことだが。でも質感は良かったよ。悪くない。
SUZUKIブースでは例の6発マシン見て来たけどカッコ良かった。

>>85
をを！！（ｗ
GSR400はどうでしたか？それと一昨年と比べて二輪ブースは活気付いてましたか？
かく言う俺も今週の日曜日に行く予定なんですが、やっぱ待ちきれないっす。（><;）
早く来い来い日曜日〜！

（↓以下チラシの裏）
後、土曜日にGSX−R400R見た関係かどうかは分らないですが、本当にイイ事ありました。
丁度家に帰り着いた時に山梨に住んでる友人から「明日ハーレーの試乗会に逝かないか？」と
連絡があり逝ってきますた（・∀・）
教習所のコースでやってるイベントだったんですが何時かは乗ってみたいと思ってた車種を
実際に動かす事が出来る貴重な体験が出来て本当に良かったっす。
それに加えて会場ではタダ飯にたらふくありつけた上に、行き帰りの道中では
二輪四輪共々希少車に沢山遭遇出来たので正にLuckyDayと言うに相応しい休日でした。

>>86
例年を知らないから活気づいてたかどうかはわからんのよ。俺、幕張逝くの初めてだし。でも月曜なのにカメコは多かったよ。
おかげで目的の車両写真撮るのひどいのなんのって。「おまｗｗｗｗｗｗそのレンズで単車買えるってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」って人がｲﾊﾟｰｲ
ふいんき的には客もメーカーも盛り上がってたと思うよ。

GSRについてはちょっと印象薄かったんだよね。ｺﾞﾒｿ
6発マシンとヤマハのGen-Ryuの印象が強すぎたw

日曜に逝くんなら、やっぱ先入観なしで自分の目でしっかり見てきたほうがいいと思うと言ってみるテスティングw

hoshu

汚染を除去しました。

ノートンがvbsウィルスのソースに誤反応３
http://pc8.2ch.net/test/read.cgi/pcqa/1109609938/1-10

ﾎｯｼｭ

そろそろガス欠か？

今乗っているＲＦ９００Ｒも結構、草臥れてきた。
まめなメンテでエンジンは快調だけど前後ともにサス・スプリングが
ヘタリ気味だし外観もくたびれたきた。あ〜スプロケも替えなくては．．。
大事に乗り続けるのも金が掛かるので、最新鋭バイクに目を向けるも
コレだ！っていう軽めなリッターツアラーが無い。 何とかしてよ鱸さん。

>>93
俺もまったく同じ感じ。悩むよな〜。

いっそCB1300BDでも乗ってお茶を濁すのもいいかもと考え中。
CBなら売るときにもそこそこの値段で売れるだろうし。

そのうちに鱸からいいのが出るかもしれない。
もっとも、、もう鱸には戻れない体になるかもしれないが。

R1000のエンジンとフレーム使ったスポーツツア
ラー出してくれんかね？
トルクよりに軽くデチューンして、160PS、180kg
くらいで今時のフルカウルバイクのように虫系
じゃないアッパーカウルでおながいします。

FZSフェザーが現状では理想に一番近いのかな。
虫系のカウルだけど。


ってか、RFの顔ってエイに似てるんでしょーか？

250ガンマにそっくりな顔。
とレプリカ世代な自分は思います。

'06 FZ1に少し関心が沸いているがカウルが小さすぎ。
高速でのフルカウルの恩恵を知ると躊躇しちゃう。

それと、突然の雨に振られた時。
フルカウルだと少々の雨なら足下まで濡れずに済む。


ただ、、、最近はフルカウルはキモイとか思われるらすぃね。一般人に。
俺は気にしないけど。

実際の所一般人はほとんど気にシてないと思う＞カウル
脱オタの連中が過敏なのは確かだが。

フルカウルを見た一般人からの目→仮面ライダー
Notフルカウルのライダーからの目→オタ臭い

俺はオタ臭いなんて言われたことないな。
そういうこと言われる人ってツナギ着てたりライジャケ着てる人でしょ？
革ジャンとか普通の服で乗ってたらまず思われないのでは？

仮面ライダーと言えば、
「仮面ライダー The movie 」の２号のサイクロン号。
俺には、Q車會のものに見えるんですが。。

RFが使われなくてﾖｶｯﾀ。ってか、候補にもならんが。

>>102
言われない≠思われない

>>104

いや、格好良いとか言われますよ。
フルカウルが一番良いという意味ではなくて、
あくまで普通より下では無いって意味で。
結構親しい奴ばっかだから気使う事無いだろうし。
なんでＲＦ海苔は自虐的なのが多い？

>>103
movieじゃなくてfirstね。

>>105
生産中止、後続モデルなし、挙句の果ての鱸から
「もう作らねぇ」とか言われりゃ自虐的にもなるさ。

↑の方にあるコードにノートン先生が反応しまっくって全然見れなかったＹＯ！！ヽ(｀Д´)ノ
壺offにしたらやっと見れるようになった。（´・ω・｀）　俺芋ジャン…σ('A`)σ

>>106
モーターショーの会場で鱸の中の人に「激しく新型ＲＦキボンヌ！！」って言っときますた。

保守

ZZR１４００のサイドのフィンがRFに似てる希ガス

>>109
そうかな？モーターショーの会場で実車見た感じだと俺は余り似てると思わなかった。

似てるか似てないかと言う点ではトライアンフのスプリントＳＴが似てる希ガス。
全体のシルエットや側面のエアダクト（？）辺りなんかは特に。（・ω・）

どっちかっていうと、ZZRの方が
フェラーリにインスパイアされてる希ガス。

えらマンセー！

新型ZZRはヤンマに出てた予想CGのほうがRFに似てた

そもそも、あのCGのエラはRFのパク（ｒｙ

最近ＨＩＤに興味が出てきた。色々情報を集めたり調べてみたりしたが
バイク用安物ＨＩＤ＆四輪用流用はすぐに壊れたり配光が変になってしまったりと
トラブル報告が目立つ。しかし評判の良い物はどれも高いので易々と手が出ない。orz
う〜む困ったもんだ。（-"-）
もしも加工なりしてＨＩＤ化してらっしゃる方が居れば色々とインプレをお願いしたいです。

900に3年ちょっとHID付けています。悪名高きサンテカです。
リレーが一度死んで対策済み部品に交換となりましたが、他はトラブルも無く使っています。

高効率→正味100Wのハイワッテージ&ハーネスといろいろ試しましたが、結局HIDに行き着きました。
とりあえず、明るくはなりますが、真っ直ぐしか照らさないので山道ではそれほど役に立ちません。
後、これはメーカーによりけりですが、サンテカのHIはタコです。

RFはH4ですから、バーナー後ろの隙間が確保できる物を選ばないといけませんが、
後は、バラスト、イグナイタの取りつけ場所さえ有ればどうとでもなります。
でも、どうせ大枚はたくなら、タイヤにでもお金を掛けた方が幸せかも。 (除く ライトマニア)

どっかのショップオリジナル品使ってます。
リモーション何とかって言ったっけかな。
切り替え式なんですが、ＨＩは無いに等しいです。
あとは、時々点灯しないときあり。
スイッチを10回くらいカチャカチャやってたら
点くようにはなりましたが、なんか不安・・・。

RF400RV-Vにサンテカ製を付けて２年になるけど、
ノートラブルですよ。
感想は、
>>115と、同じくHIは役に立たないと思う。
ただ、LOでもかなり明るいですけどね。
ちなみに、無加工でつきました。

サンテカ大人気だな
RF海苔は貧乏人の集まりかｗ・・・俺もなorz
とりあえず遮光板を加工すればHI時もLOW照らせるらすぃよ

教えて欲しいのですけが、
HIDって街灯のないような、暗い山道とかだとどんな感じなんでしょ？
家に帰るまでがトンデモナイ山道で、ノーマルでは暗くて・・・

狐とウリボー引きかけたよ。

一灯だし夜中の峠道とか高速とかでいきなり点かなくなったら、と思うとHID化に踏み切れねー…
まーそんなこたそーそーないんだろーし寿命も電球より長いらしーけどさー。
HIDってフツーの電球みたく予備球持っといてサクっと交換したりとかできるのかな？

>>119
ハロゲンよりは明るいですが、コーナーの多い山道ではさほど変わりません。
そういう用途なら、フォークにフォグでも取りつけたほうが余程重宝しますよ。
後、色温度の高い奴で霧や雨に遭うと悲惨です。マジ見えません。
青さと引換えに、明るさ、悪天候時の視界の確保が大幅に犠牲になっています。
明るさ重視なら4000k代の方が良いでしょう。

>>120
自分が3年ちょっと使っている間にはいきなり消灯という事は有りませんでした。
ツーリングに出かける際には予備のハロゲンは持っていっていますが、一度も世話になった事は有りません。
脱着は慣れれば5分ですが、暗い所では作業したくありません。
ヘッドランプでもあれば問題ないでしょうが。

>>121
なるほど、目からウロコです。
なにもHIDにこだわらなくてもフォグという手が・・・
おっしゃるように、こっちの方が自分の条件には合うかもー

RFに似合う？フォグ探してみます。
ありがとうございました<(_ _)>

保守

現行のオデッセイの様に目玉がステアリング切った先に動く機能が激しく羨ましぃ（´・ω・｀）
夜の山道なんかだと安心感が全然違うんだろうな〜。
ＨＩＤじゃなくてもフォグを装着で明るさ強化も有効な手段だと思うが、
バッテリーへの負荷は大丈夫なのかな？　

>>124
大昔のシトロエンなんかにもその機能は付いていたんだから、
技術的には別段目新しい物でも無いでしょうに、極一部の車種にしか採用されてませんね。
コーナー走行時の視界確保にはかなり有効な手段だと思うのですが。

フォグ(ドライビングライト)はHIDの1/10以下の投資ででそれ以上の御利益が有ると思います。
バッテリーの負荷ですが、停車状態が続いたりしなければ大丈夫だと思いますよ。
900は300W以上は発電しているようで、電飾トラックの真似事でもしない限り大丈夫だと思います。
ライトをつけて、停車していても1200rpmで14V以上電圧は保っています。
むしろある程度使ってやった方がレギュレータが発熱しなくて良いかも。

>124
バイクでコーナー中にハンドル(ステアリング)を切ったら、
すっ飛んでしまう気がｗ

>>126
Σ（'ω`;） 言われてから気がついた。(w
コーナーでライダーの目線の先を照らしてくれれば万々歳って事ですな。

>>125
電圧については余程の事でもない限りフォグ増設位では心配無用って事っすね。
丁寧な御説明�dクスです！（｀・ω・´）

フォークにフォグ取り付けだと、振動でダメにならないかな？

>>124
昔のカタナに搭載されてたウインカーキャンセラー
みたいに、車体の角度に合わせて方向変化する
ライトならいいんでね？
昔よりは傾斜センサーって小型・高性能化で進化し
てるだろうし。（ノートPCにも搭載されるくらいで）

あれ？電飾RF男、フォグ付けてなかったっけ？

もしかして、トラック野郎のRFの事？元気にしてるかなぁ

車用の涙型フォグ使ってます。
フォークのボトムケースに付けてますが
振動のためか、2ヶ月持ちません。
また、配線が常にフォークのストロークと
一緒に上下するので、断線してしまいます。

付けるならば、バネ下は辞めたほうが。

125です。
自分はシャフト固定の二本のボルトにステーを経由して今は亡きTTファクトリのフォグをつけています。
かれこれ5万キロ使っていて、バルブが死んだのは大雨の走行中に水が掛かって硝子の部分が割れた時だけです。
時々未舗装の林道を通ったりしていますが、振動が原因で壊れた事は無いです。

車用のフォグだとH1とか使っている奴でしょうか？

>>133
五万キロですか？！Σ（。д゜）結構と言うよりカナーリ頑丈ですね。
未舗装の林道でも大丈夫なんて言われた暁にはもう買う以外に道は無い!!
フォグ装着して夜の林道走る妄想しただけで何だか………　ε＝（゜∀゜）ムッハー!!

RFってそんなに頑丈なのかｗ
125さんメンテしてるんだろうなーちゃんと

RFのキャブって、弱いとか何とか小耳に挟んだのですけど
みんなバラしたりしてメンテしてるの？

>>133
玉はH3でした。
安物ランプ・イチキュッパだからダメなんかナ。

>>135
一ヶ月以上放置したら、フケが悪くなりましたよ。
3000〜4000辺りで引っかかるような加速をします。
仕方なく5万走行時にOHに出したら直ってきました。
スロージェットが詰まってたらしい。
しかし、新車で買ったときからそんな加速だったのは謎。
ちょっと手が掛かるバイクです。

>>134
125です。 フォグをつけてから5万キロで、機体自体は6万キロ程走っています。
今まで特に機械部分が壊れたということは有りません。チェーンもまだ純正を使っています。
RF自体は案外丈夫に出来ていると思いますよ。これくらいの排気量だとそう回転を上げずに走れますから10万キロ位は余裕だと思います。
タペットクリアランスも6000km走行時に測りましたが、殆ど変わっていません。400でも16万キロ程走られた方がいらっしゃいます。
外装は11年の経年劣化に加えて自分でつけた傷多数でかな〜りヤレテいますがw

>>135
バイク屋に頼む金も時間も無いので自分でやらざるを得ないだけです。 かえって工具代がかさんでいるという話も・・・
RFのキャブが特に他と変わっているということも無いと思います。400は詳しく知りませんが。
毎日乗っていれば5万キロ位はノーメンテで行けると思います。(同調位は取った方が気持ち良いですけど。)
自分は1年おきくらいに若干セッティングの異なる予備のキャブに気分で換えています。
その時気が向けばジェットを外して掃除しますけど、何も収穫は有りません。

>>136
H3ならいろいろ玉が選べて良いですね。
TTのはブティックのスポットに使ったりするような、シールドビームみたいな変な奴であまり選択肢がありません。

一月位なら問題ないと思いますが、夏場に数ヶ月放置だと、条件が重なると調子崩しますね。
構造上細かな穴が沢山有りますから、フローとのガソリンを燃やし切ってから保管したとしても完全というわけには行かないでしょうし。
そんな機体は普段は何も無くても、ちょっと標高が上がるだけで高山病になったりしますね。

ＲＦ９００のヘッドライトを２灯にしたいんですが良い方法ないでしょうか？
ＶＦＲかＲＶＦの１３０Φのライトを移植した人が居るとは聞いたことあるんですけど…

>>138
FZRのプロジェクター移植すれ。
見た目も変わらんし、デュアルになる。
もし、見た目をデュアルにしたいなら、相当大変だろうな。
カウルの加工は必要だわ、ライトステーの加工は必要
だわで。

・・・しかしあまり乗ってないから俺のRF調子悪いな。
そろそろキャブのOH時期か。
買ってから10年経過してるしな。

狙ってたことある、FZR玉。
見た目はスパルタンで好きなんだが
照射範囲が狭そう。。。

>>139
�d
ＦＺＲのプロジェクタってレンズカットと併用なのね…光量激減りそう
ＦＺＲのって簡単に付くんかな…
ＨＩＤ化したんで球切れが怖いんスよ

>>141
まあ、通常のデュアルを移植するより楽だろ。
確かFZRのプロジェクターとRFのライトってほぼ
サイズが一緒だったとどこぞのサイトに載ってて
実車も写真に写ってた。（RFOCがらみだったかな？）

つーか、何故そこまでデュアル化したいのかわからんが。
球切れの問題だけ？
HID良く知らんけど、予備の球持ち歩くわけにいかんの？

ttp://t3244.hp.infoseek.co.jp/custom2.htm
左右非対称、ちょっとｶｺｲｲかもしれん。

セミフルカウル？セミカウルじゃいかんのか？

>>142
普通のHIDはフィラメント１本だけだから球切れするとハロゲンみたくL/H切り替えて凌げないんですよ
予備でハロゲン球持っておいても取り替えるまでは真っ暗なわけで
夜の高速や山道で切れたらと思うとｶﾞｸﾌﾞﾙなんですよ
デュアル化しとけば流石に同時に切れることはないだろうと

つ懐中電灯

ヘッドライト関係が出てるので

前スレ？でCBR600ヘッドライト移植考えてる〜って
話したの覚えてる人居る？
あの後イメージとしてコラ画像作ったら私的にかなり良かったから
どうしてもつけたかったけど、あれやっぱり私の技量じゃ
無理に近いですわ（TT）
全長が長すぎて、どうしてもカウル内に収まらない。

>>146
しんじゃうからｗ
取り替えは懐中電灯使うにしても停車するまでは真っ暗だもんよ

http://hw001.gate01.com/lasty-natu/
DQNなRF乗り晒しsage

>>149
どうでもいいけど、カッコつけたＨＰタイトルと正反対にふざけたイラストをどうにかして欲しい。

どうでもいいけど、RF乗りのイメージを悪くしないで欲しいな。
これじゃ、RF乗り＝キモヲタのまんまじゃん・・・・・・・

>>149
とりあえず見てみた。
雨漏り対策や、バラす工程など書いてくれてて
「なんだ、良いホームページじゃねーか」とか、思った。

あのイラストは、そんなの気持ちを吹っ飛ばす破壊力あるなｗ

http://t3244.hp.infoseek.co.jp/custom2.htm

ビクスクに迷惑をかけられた車乗りの数
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1126429697/l50

147 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/11/15(火) 18:21:13 ID:BHpQfAJv0
http://hw001.gate01.com/lasty-natu/ 
俺もバイク乗りだが↑の管理人には４輪の免許与えないで欲しい。 
まじで怖いものを感じる… 


車板で偶然発見。
ＨＰ全部見たわけじゃないけど、ココまでされるのってよほどの事があったのかな。
イラストとかやたら愚民って言ってたり、ちょっとイタイ子なのは分かるけど
なんか可哀想になってきた。

↑
この話題は終了ね。
事実はどうであれ、このスレで話す必要無いから。
話したい人は該当スレなり行ってください。
RFの持ち主のことでなくて、RFのことを話しましょうよ。

で話題変えとして、コラ画像うｐしてみた。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1132055881657.jpg
結構イメージ変わって良いと思いません？
自分で取り付けできないのが悔しい。

149のサイト見てみた。
どこがDQNなんだ？
嗜好に関してはノーコメントw 嫌なら見なければ良いだけのこと。
他人に迷惑を掛けていない限りその人の自由だと思うんだが。

その話題は終了って書いてあんだろ。
ワザワザ蒸し返すな

>>155
イメージ変わりすぎて既にRFじゃないような。ｗ
アッパー周りにRFの魅力感じてる俺はダメかもしれん。

ただ、このまま市販されてもあまり違和感はないね。

RFに一目惚れしてから二年目でようやく今月納車になりました。RF海苔の皆さんよろしくです！

>>159　納車おめ！
少ない個体なので、大事にしてやって下さい。
ところで、４００？９００？
まさか６００ではないよね。

そういやこの前レッドバロンで聞いても６００は全国に一台も無かったな。

RF600
現存するのが国内でヒトケタ台らしい。

あれはマニアックなRF海苔の中でもさらに
マニアしか乗らんしな・・・

そんなにタマ無いんだ…。RF400を乗りつぶしたら乗り換えたいのになあ

>>158
まぁ好みもありますよね。
私も形状まで変えてしまうカスタムは邪道だよなぁ。
って一時期悩みましたけど、次期RFは出てこないだろうし
それなら、自分で勝手に次期RF風にカスタムしちゃおうってことで
挑戦したんですが結果は・・・悲しくも挫折。
次期RF作っちゃえ計画としては、
ヘッドライトマルチリフレクター化。（挫折）
テール周りLED化（既に完成済み）
燃料計増設とメーター周りも変更。（まだ構想のみ）
将来的にはインジェクション化まで出来たらいいなぁ〜って
思ってます。

燃料計とインジェクションいいねぇ。
燃料計に至ってはどうやったらできるのか、全く思いつかんが。ｗ
うまいことできたらレシピきぼん。

俺は何とかしてセンタースタンド付けたい。
会社が溶接やってるから、現場に頼み込めば何とかなるかもしれん。
ただ、クソ忙しそうだから冗談でも口に出したらﾇｯ頃されそうだ。

>>166
燃料計のパーツは
ttp://www.mskojima.co.jp/web/marinecatalog/onc93.html
こういったガソリン対応のセンサを利用するか、
他の車種のフロートセンサーを利用するかですね。
液面レベルの検出は構成で考えると非常に簡単なんですが、
その液体がガソリンで燃料タンクに穴あけ、
溶接等することになるので、危険が伴うし、漏れは絶対にあっては
いけないので、その辺りを克服できればすぐに取り付けできますよ。
実際にやるときは、私はタンク加工だけは業者にお願いするつもりです。

センタースタンドは欲しいけど、とある事情で
諦めてます。かなり頑張れば付けれるかもしれないけど・・・

他にも調べたら、キタコからも燃料系キット出てますね。
ttp://kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000306&id_category=181
この辺りを利用するのが一番簡単で安いかも。

センタスタンド
あるといいですよね。
狙ってるんだけれど、どうやって組んだらいいかわかってないので
まだ妄想だけです。
溶接機は使えるんだがなぁ・・・勿体無い。

http://www.mskojima.co.jp/web/marinecatalog/onc93.html
http://kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000306&id_category=181

>>166
IDがRF

全然気づかなんだ。
まだID一緒かな？

何か相棒の納車時にバロソの店員Iさんに「フューエルメーター付けられませんかね？（ｗ」
なんて悪戯っぽく言ってちょっと困らせた事思い出した。ｗ
でも「う〜ん。難しいですがそれはこちらの宿題とさせて下さい！」なんて答えられたもんだから密かに楽しみにしてた。


しかし。そのIさんは俺がRF納車した後すぐに北海道の某店の店長として転勤することが決まった。
会話の中で俺が「店長なんて凄いっすよ！！」と言ったら少し淋しそうな顔して
「いや、まだ飛行機に乗って行くって事だけしか頭に浮かばなくて…」と呟く様に言った。
あの時の哀愁漂う表情は今でも鮮明に覚えている。

そして彼はそれから１ヶ月も経たないうちに北の大地へと旅立ってしまった。
Iさんは元気でやっているのだろうか。（´ω｀）何時かひょっこりと顔出しに行ってみたいな。
宿題も提出して貰わないといけないしｗ


相棒のシート下に何時も置いてある車検証入れの名刺ポケットには今でも店長、そしてIさんの名刺が入っている。

すみません。気の向くままに書き込んでたら何だか変な文章になってしまった。orz

>>173
そして北海道に顔出して本当に燃料計作って待ってたらいい話だけどな。

まあ、ないだろうけど。

ちょいと質問良いですか?自分調べによると

RF400は、'93〜'96がR、'97〜がRVって事でしょうか?
前期型/後期型の仕様の違いを乗せているページがあったら嬉しいです。

ZZR400の対抗馬って事なので、気になってます。

900海苔なんで詳細は知らんが

前期モデル：ノーマルのみ
後期モデル：ノーマルとRVの２ラインナップ
だと思った。

RVは94年からあるよ。後期はRVのみじゃなかった？

149のホームページにそれらしい事が書いてたと思う。
RとRVの前期と後期の違い？みたいなのを
記憶違いだったら、ごめん

・RF400R(RV)の年式による区分け
RF400R　93（3月）〜97（12月生産終了）
RF400RV　94（１月）〜最終まで

・RF400R(RV)前期、後期の区分け
前期　93(3月)〜95(11月)まで
後期　95（12月）〜最終まで

前期　　　　←｜→後期
　　　93　94　95　96　97　98　99　00
Ｒ　　○　○　○　○　○　
ＲＶ　　 　○　○　○　○　○　○　○

前期型の特徴
・ハンドル　低く遠い　・フロントサス調整可能　
・VC機構　IN　EX両方

後期型の特長
・ハンドル　高く近い　・フロントサス　調整不可
・メーター変更　ツイントリップメーター、時計、
・ハザード追加　　・リアブレーキ　トルクリンク式
・荷かけフック　スライド式（改悪）
・バッテリー容量　8→6Ah
・VC機構　INのみ　　・小物入れ　右側にも追加

だいたいこんな感じ。
あえて言うなら、前期は走り向け、後期はツーリング向け
間違い、他にあればフォローよろしく。

ごめん。ちょこっと追加。
・RF400R(RV)の年式による区分け
RF400R　93（3月）〜97（12月生産終了）
RF400RV　94（１月）〜最終まで

・RF400R(RV)前期、後期の区分け
前期　93(3月)〜95(11月)まで
後期　95（12月）〜最終まで

前期　　　　←｜→後期
　　　93　94　95　96　97　98　99　00
Ｒ　　○　○　○　○　○　
ＲＶ　　 　○　○　○　○　○　○　○

前期型の特徴
・ハンドル　低く遠い　・フロントサス調整可能　
・VC機構　IN　EX両方

後期型の特長
・ハンドル　高く近い　・フロントサス　調整不可
・メーター変更　ツイントリップメーター、時計、
・ハザード追加　　・リアブレーキ　トルクリンク式
・荷かけフック　スライド式（改悪）
・バッテリー容量　8→6Ah
・VC機構　INのみ　　・小物入れ　右側にも追加
・タンデムシート　黒のみバンド廃止
・スピードメーター　電気式

　昨日久しぶりに現役RF海苔と喋れて嬉しかったよ！
車で来ていたらしく、椰子のＲＦは見れなかったけど、
RF談義をたらふくさせてもらって嬉しかったぁ

４００海苔ということで、漏れの９００に跨ってみたらと、
普段言わないだろう台詞を言いましたYO!
また逢えたら、今度は漏れが欲しかった後期型
４００に跨らせてもらいたいなぁ。

　デカRFに跨って、喜んでくれたのが、こちらも嬉しい〜
流れぶったぎりスマソ。　素敵なチラシの裏でした。

おお!早速のレス感謝です。大変分かりやすかったです。
ありがとうございました。ZZRの次はRFに乗ろうと思います。

部品取り用ＲＦｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
昔の同僚が乗ってたのを格安で頂いてきました。
外装そこそこ、ＦフォークＯＨ済、Ｒローターとスプロケ新品、ロックハートスクリーン付き
おまけで新品クラッチワイヤーとレバーも付いてるけど、エンジンは８万キロオーバーで瀕死の状態。
ヘッドの面研で直るらしい・・・
だけどこれで２５０００円。

これでやっと自分のＲＦの修理が始まるよ。
部品取りの方が程度がいいんだけど（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

お、麦ﾀﾝ久しぶり。

ポンコツをポンコツでなおす

ポンコツをポンコツで修理・・・でも俺ぁ　すきだな。
自分でいじるのが趣味だからサ。

hosyu

修理し終わった後に残ったポンコツがホスィ…（'Д`）

車検です・・・
　　車検です・・・
　　　　車検です・・・

麦氏ではないが
欲しけりゃﾊﾟﾗﾊﾟﾗとｶﾞﾚｰｼﾞに転がってるRFの部品ならあげる
と言うより持ってってほしい
ぱっと浮かぶのは
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ２本
ｷｬﾘﾊﾟｰ少々
アッパーカウル、シートカウル（ボロ
その他電装品等
ﾊﾞﾗﾊﾞﾗのｷｬﾌﾞﾚﾀｰなどなど
取りに来れるのが限定だがどお？
当方愛知県

>>191
IDｶｺｲｲ

>>191
欲しいです！当方さいたま在住ですが鈍行乗り継いで喜んで取りに行きます！（｀・ω・´）


しかし、今その往復電車賃すら持ち合わせてないので直ぐには取りにいけないのです…。（'A`）
年内中には行ける様に努力しますが待って貰えますでしょうか？

>>193は他にもっとするべきことがあるんでないかと・・・

>>194 そんな〜。またまた〜。
　ｧ　　　 _, ,_　ｧ,､
　,､'` （　ﾟ∀ﾟ）　,､'`
　 '` 　( ⊃⊂)　　'`

〃〃∩ 　_, ,_
　⊂⌒（　`Д´） 　　＜そんな事言っちゃヤダヤダ！！
　　｀ヽ_つ ⊂ノ


|　　　〃〃∩　　_, ,_
|・)　　　⊂⌒ ( 　゜д゜)　？
|　 　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ

|　　　　　 ∩　_, ,_
|・)二⊃⊂⌒ ( ゜Д゜　)　！
|　 　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ

|　　　 _, ,_
|⌒ (　｀Д´)　)))
|｀ヽ_つヽ_つ　))

|, ,_
|Д´)　))
|ヽ_つ　)

|
|　イヤアァァッ ───── !!!
|

鈍行て…
どうやって持って帰るのかと

待ってもいいけど年末大掃除で捨ててしまうかも

部品取りのRFは来年９月まで車検が残ってるので（自分のは検切れ）
来年まで乗ることにしたので名義変更をしに行った。
そしたら朝出発する時にカブった。そしてバッテリー上がった。
なんとか押しがけして陸運局の目の前まで着いたけど、住民票忘れた。
市役所に向かったら道間違えて２時間迷った。
１１時半に陸運局について急いで書類書いたけど、間に合わず昼休みになった。
午後になって１０分ほどで名義変更終了。

とりあえず明日から分解＆移植始めますわ。
だいぶ昔に言ったとおり、レストア日記でも作る予定だす。

>>195
実はご近所さん？オレ上尾市。
キャブとかキャリパーならいいだろうけど、
外装とかスイングアームだったらオレも電車で持って帰るのはキツイと思うよ。

どうでもいいけど漏れもご近所さんです＠伊奈町
ライコとかで赤/銀の900を見たら話しかけてください。

うまいくちした

うまいくちした

麦さんへ、現地で宅配便にして送ればいいのでは。

RFでリミッターカットしているかたいらっしゃいますか？しているかたがいれば感想を聞かしてほしいです

900？400？どっち？

だから物尋ねるときは排気量くらいかけと何度（ｒｙ

>>199
>>200

なんか意味あんの？
前にも見たけど。

ＲＦ弄ってきた。
クラッチレリーズのネジって何であんなに固いの？
５５６吹いて貫通ドライバーで打ってもダメ。インパクトダメ。タガネダメ。
結局ヤスリで頭削り直して２時間後に外れた。もう手がボロボロ。

>>201
いや、オレに言われても・・・
>>191に言って下さい。

>203
すいません900、400両方教えてください。できれば600も…

>>207
当たり前だけど400．900ともに速度リミッターが解除される。
あとは4速でだっけ？騒音対策で意図的に出力を落としてる
回転域があるから、それが無くなって、ほんの少し元気になる。
自分は400の時も今の900もリミッターカットつけてるけど、
つける前と後で比較すれば、体感はできるけど、
200キロも走れば解らなくなるような程度の変化。
あと600と逆車900は設計時から速度リミッターって概念が無いので、
リミッターカットする意味が全く無い。
あとレブリミッターはリミッターカットつけても変更無し。
これで満足かな？

うまいくちした

>208
ども、ありがとうでした

　

保守

>>197麦氏
俺は武蔵浦和に住んでます。近所と言えば近所ですかね。（＾ω＾；）
ＲＦでも自転車でもそうなんですが、用もなくブラっと走ってる時に
何故か上尾辺りに行き着く事が多々あります。（謎）

>ﾚｽﾄｱ日記
+ +
∧_＿∧ +
(0・∀・) ワクワクテカテカ
(0 ∪ ∪ +
と＿)＿) +

>>201
「現地で宅配便」　Σ（´∀｀ ）＜ｿﾉﾃｶﾞｱｯﾀｶ!!

age

昔乗ってた。事故で廃車にならなければ今も乗ってたと思う。
600も400もいいバイクでした。

うまいくちした

600乗ってたのか？俺見たことすら無いよ600

>>217
国内に居るの、ヒトケタ台だそうですね

今の時期でも、チョークを使わないで
エンジンが掛かるんだけど
これってキャブセッティングが濃い目ってこと？

または219が熱帯地方に住んでるか。

>>219
俺の４００は普通に掛かるよ。
ただ、１００％数秒以内にエンストするけどね。

うまいくちした

>>199 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/11/26(土) 17:42:34 ID:HQWNIT7Q
>>200 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/11/26(土) 17:42:57 ID:HQWNIT7Q
>>209 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/11/27(日) 07:22:09 ID:8N0WT+R+
>>216 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/12/01(木) 20:11:31 ID:bCFhD3Z5
>>222 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/12/02(金) 18:15:43 ID:BzeqHXMt

うざい

スルー汁

＞うまいくちした

なんか、意味あるんですかね？
誰か教えてくれ・・・
２ｃｈ初心者板で聞いたんだけど
３日経っても分かる方表れず。
２ｃｈ独特の言葉ではないのかな。
タダのあそこが逝っちゃってる方の戯言ですか。

400のシート下の対策どんな感じでやってるのか教えてください

裏からテープでふさぐ・・・

ぴにょったはクンニをしなければならない

400のシート下の対策ってなんですか？

>>220
北部九州地方在住です
>>221
私のも同じ状況なので、気にしないことにします。

お二方レスサンクス

４Ｅと４ＥＪと４ＥＪ改。やっぱ５０１はいいねー。

シートのあけ方誰か教えて；。；

>>232
シートとシートカウルの間に鉄パイｐ（ｒｙ

バールのような物で（ｒｙ

ぴにょったはクンニをしなければならない

マジでシートが開かない…たちけて

あんた、どれだけ機械オンチやねんｗ
横にキー挿すとこがあるやろ？そこにねじ込んで捻るんじゃ

横にキー挿すところ見つけたら、そこにバールのような
ものを（ｒｙ


400って、メットホルダーと共通で、シート外す際は逆回し
だったっけ？
900海苔なんで知らんけど。

おお・・・メットホルダあるのね？
９００には無かったような。
良いな〜。
今度そのへん、ナントカしなくっちゃ。
遠出したときにちょっとバイクを
離れるときとか、困るんで。

メットホルダー(リアの方)を右に回します。

回してもシートが「ポンッ」と動かなければ、
回したままでシートを側面から軽く叩くと取れるよー

>>239
900のﾒﾄﾎﾙﾀﾞはシートにはさむ形で使うタイプ。
ちなみに左右でメット二個分。

マジで？横のキー刺すところメットホルダーだけかと思ってずっと開ける場所探してたよ

マジで？って言いたいのこっちの方だよ。
釣りだとばかり思ってた。

>>241
ありがとう。
そうだった、引っ掛けて使う金具があったのだった。
でも、シートへ積載してるときに使えないってちょっと困りませんか。
ホルダ単体で使えるように、考え中。

>>244
ワイズギアあたりから出てるハンドル周りに
メットホルダー増設するやつ買えばいいんでね？

んん〜・・・ワイズか。
出来れば純正風に行きたいです。
前に使ってた本田のが具合よかったので
それにしたい・・・鍵のセットが別に必要になってしまうな（困

ますます、悩み中。

風が強くて倒れたらしい。。
ﾀﾝｸが凹んだ(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>247
( TωT)ヽ(゜Д゜)ﾅｸﾅ!ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

下がりすぎなので浮上

そもそも，RFスレが二つもあるからいかんのだ。

うまいくちした

↑また　おまえかよ

>>231
もしかしてファントムの偵察機??

　それはさておき、シート下はゴアテックス小物入れ
を入れ、その中に純正工具とタイヤゲージと発炎筒
を入れてます。予備のレバーも入れたい･･･下手だから。

　３台乗り継いだけど、VC機構とシートがいかれたことは
無かったな。幸運かも??
　鍵穴〜シートフックの穴までのワイヤーの固着でしょうか?
　

うまいくちした

↑だから、何？

あんたも敏感やなぁｗ
みんなもやってるようにサラッとスルーですよ

シート下の浸水する小物入れと、くるくる回るフックについて
上手い対策方法or工夫があったら教えてくれ。

うまいくちした

>>257
過去スレにいくつか妥協案が出てたような気がしたが忘れた。
小物入れにタッパーつっこんでる人とかいるみたい。

>>257
・浸水
ttp://www015.upp.so-net.ne.jp/nozeki/Bousui.htm
あと中のゴムバンド取り付け部の穴を塞げばかなり防げる。

・くるくるフック
ttp://homepage1.nifty.com/nozeki/hook/hook.htm

これはRF900だけど、参考にはなると思う。

>>260
ありゃ？
NOZEKIさんのページって無くなっちゃったのかと思ってたんですけど
実はあったんですね・・・。
保存しとこ。

>>257
私の場合は、フックをあぶって曲げました。
ただ、アセチレンバーナーとかないと厳しいかも。

簡単な方法としては、フックを外して替わりに長めのボルトを使用する。
ナット×２＋ばね座金でボルトを固定。
欠点：ちょっとかっこ悪い。

４００ならタンデムグリップ外してその穴からフックを出せないかと思案中。
部品の溶接とか削り出しが出来ないと難しそうだけど。

とりあえずボチボチレストア日記付け始めたのでHP投下してみる。
http://www7a.biglobe.ne.jp/~orz_774rr/index.htm
誰かの役に立てばいいな。

http://www015.upp.so-net.ne.jp/nozeki/Bousui.htm
http://homepage1.nifty.com/nozeki/hook/hook.htm

TOPページはこっちね。
http://www015.upp.so-net.ne.jp/nozeki/

>>265
ｻﾝｸｽ！ NOZEKIさんのページって参考になるよね〜。
見れなくなって悲しかったので嬉しいっす。

>>265
同じく、アリガタス。
でも何で見れなくなってたんかな、それが謎。

>>267
前のアドレスと今のアドレスに違いますから（^^;）
ただ、解りやすく移転報告をしてないので、
移転したこと気づいて無い人がかなり多いみたい。

本人がどっかで宣伝してくれない限りは
もうRF売っぱらってHP閉鎖か？とか
何か都合があってHP閉鎖なのか、と。

264の一番最初のアドレスを頼りにトップらしきものを
当てずっぽうで探したら、別車種でてくるし（苦笑
マジ、焦ったダヨ。

age

保守！
今日は実に冷えたなぁ〜。明日は更に冷えるってモンだからタマラヌ。（゜Д゜）
バイクで通勤や通学する人は気をつけてくだしぃ。

寒くて乗れない・・・

地面凍結してて乗れない…

http://www.vector.co.jp/games/soft/win95/game/se237435.html

これは既出ですか？

>>274
既出どころの話ではありません

今日は寒いし風が強いしで
何度もコケそうになったよ
やっぱし、この季節はバイク通勤に向いてないな

でもまぁ、冬場はRFみたいなフルカウルバイクは助かるね。

と、冬はまったく乗らない俺が言ってみる。

落ちるぞ

なら上げてよ。

別に上げなくても書込んでりゃ落ちないだろ

とりあえず排気音おいときますね

http://www4.zero.ad.jp/harley.d1340/bike/rf.html

RFで、ガソリンが少なくなってきたら残りの走行距離を教えてあげる♥
ってのは、メーターにデジタル表示がある形式ですか？
と言う事は瞬間燃費とか出る？

>>282
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

ん、、、何かで読んだんですよ。ガソリンが減ってきたら、走れる可能な距離を出してくれる、って。
そんなのマジですかね。

うん、オプションであったな。GPS装備車もあるよ

>>282
釣りじゃないよな？マジレスすると、それは1995年12月以降の400について
いる機能だが、残りの走行距離を教えてくれるのではなく、燃料警告灯が
点灯してから何キロ走ったかデジタル表示で教えてくれるだけ。
ちなみに燃料警告灯は残量約6Lで点灯するらしいから、そっから80〜130km
くらいは走れる計算になるが、あくまでその目安にしかならない。
ただ、街中とか走ってると燃料警告灯が点いたのを見落としてたりするし、
点いたときの距離数を忘れたりするので、あるとそれなりに便利ではある。
それとRFはインジェクションじゃないんで瞬間燃費計算は無理だろ。

ハヤブーに>>282みたいな機能が付いてた気が汁。

ん？うPローダーにRFが出てる。
どこのスレかしらん？
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20051223162500.jpg

>>285
GPS？本当に？
>>286
釣り？どう釣るのか、、、
燃料警告灯（ｒｙ　ですか。ちょっと想像と違った。
瞬間燃費はFIですか。ｽﾏｿ
>>287
ブサにあるんですか

900の外装(タンク含む)って400にボルトオンで付くんですか？

４００に自作のヘッドライトブースター付けてみたんですけど
明るさが通常の２倍ぐらいになって激しく驚いています。
材料費１０００円ちょいで別物のヘッドライトになりますた
以上ちらしの裏

>>290
シートカウルと、タンデムバー、フロントフェンダーは
ボルトオンは無理です。
タンクは付くけど、シートの前の形が微妙に合わないから、
シートつけるときグッと押し込むことになる。
ミラーとウインカー（リア）は900用の方が長いがボルトオン。
その他は一緒ですよ。

>>291
kwsk

hoshuage!!

フロントフォークのオーバーホールをバイク屋にやって
もらったけど、ビックリするぐらい挙動が変わったよ
ちなみに走行距離は三万五千キロ

三万五千キロもほったらかしてたのか・・・・・・・・・

俺は４ﾏｿｷﾛ放ったらかしにしてたぉ。
徐々に劣化して行くから気にならんかった。
その時ついでにオーリンズ入れた。
豚に小判だった。。。orz

>>295
ウチのはＯＨでもフォークのインナーチューブ
に頑固な錆び発見の即交換･･･６万かかった･･･
小まめに細部まで磨いてあげないとダメやね

てか、フロントフォークのOHっておいくらほど掛かりましたか？
４００Rなんだけど、そろそろOHしたいと思うのよね・・・
錆は一切なく、オイルも漏れてないし、シールも劣化してないから
まだ良いかなあ〜とも思うんだけど・・・

オーバーホールですか。
９００ですが、一回やってもらったら諭吉さんが二人ほど
飛んでいってしまったので、その次からは自分でやることにしました。

車体を保持するジャッキ類と工具がある程度揃ってれば
自宅でもなんとかなっちゃいました。
時間は掛かるけれどね。

今年も無事に乗り切ったぜ！

今年もｺｹないで無事走れた。よかった。。

が、しかし…強風でｼｰﾄｶﾊﾞｰが煽られ、倒れたヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
ﾀﾝｸが凹んだ。かなり凹んだ。。

うまいくちした

>>302
ｲｷﾛ。

しかし、このクラスのバイクが倒れるなんて相当の風だな。

＞＞２９９
バロンでやってもらったけど
一万二千円でお釣りがでました
ちなみに４００ＲＶ

あけおめ。

ことよろ。。

今年初めての書き込みっ！！（＞＜）
藻舞ら！！明けましておめでとう！！今年も精一杯燃えるどーー！！
ついでに不動状態のＲＦ完全に復活させるどーー！！（゜∀゜）

うまいくちした

あけおめことよろ

去年は3000ｷﾛも乗らなかったっす。
こ，今年はもっと乗るっちゃ。

海岸沿いを走り初めしてたらRF400RV後期を見かけた。
初めて乗った中型バイク（RF400R初期型だが）だったのでなつかしくて記念パピコ

朝焼けが綺麗だな。
でも寒すぎて走りにいく気力無し（ｗ
年賀状の返事書くだけで今日一日終わりそうな悪寒ｗ

あけましておめれとうゴゼマス。ただいまＲＦ９００の購入を検討しております。
ＲＦ９００には前期、後期さらにおフランス、イギリス、ＪＡＰなど、色々仕様
があるようですが、それぞれの特徴や長所短所などを教えて下さい。

900には400ほど明確な前・後期モデルの差はない（はず）。
まあ、細かい仕様は変わっていると思うけど。
国内外の違いはリミッターの有無、馬力、メーター、ライトスイッチ
の有無、カラーリング、フロントフォークの調整の有無（これは
記憶曖昧）くらいかね。

馬力は
国内：89PS
フランス：110PS前後
EUR：135PS
だったはず。

各々の長所、短所は乗り比べたわけじゃないので知らん。
ちなみに俺はEUR仕様乗り。

>314　ありがとう。ＥＵＲいいな〜。中古だと国内ばっかなのよね〜。国内
だと燃費が悪いキャブセッチィングになってるとか他のスレに書いてあった
ので仕様によって良し悪しの違いがあるのか知りたかったのです。

>>315検討厨氏
国内使用でも"お仏蘭西"仕様であらば簡単に出来たような希ガス(w
確かリミッターカットとスリップオンサイレンサーに交換程度でおｋだったかな？
不確定情報だが参考程度に。（・ｗ・）

>>316
確かそんな感じだったね。
EUR仕様にするにはカムシャフトも変える必要が
あったかと。

国内が燃費悪いセッティングと言っても乗り方次第ちゃうの？
俺の(国内）は普通に走って18〜20km/L
全開で走ったりするときはEUR仕様が燃費いいのかな？
パワーもツアラーとして使うには十分なんだが。

たした走りもしないのに輸出仕様に拘る人多すぎ

別にいいじゃん。
所詮は趣味の範疇の代物なんだし。
国内仕様で満足できる奴は国内仕様買えばいいし、
輸出仕様に拘る奴は輸出仕様買えばいいだけの話だろ。

>>320
まぁそうやね。
俺はそれよか程度で選んだほうが良いと思ってね。
余計な口出しして悪かったな

EUR仕様ってUKも含まれますよね？
買うときに125PSだったような気がするんですが
フルパワーのとは違うんかな。

＞輸出仕様に拘る人多すぎ
ちなみに町乗りだけだったら国内仕様の方が
乗りやすくトルクがありました。

>>322
>EUR仕様ってUKも含まれますよね？
どうなんだろ？
俺がEUR仕様買った時は、「ヨーロッパ一般向け」って
触れ込みだったけど。

10馬力の差なんて普段わからないから
まぁいいか。

イギリス仕様(125PS)、国内改フランス仕様(108PS出てると良いな)の
２台乗り継いでます。
で低回転域は圧倒的に国内改がトルクが強くて街乗りは非常に楽。
中回転域はどちらもあまり違いは感じない。
8千以降は国内改はパワーの盛り上がりが止まり、だら〜と加速していく感じ
イギリス仕様は1万回転ぐらいまで気持ちよく回る。
ただ、日本の道(峠含む)ではどちらも全くストレス感じないだけの
パワーはあるし、発進停止が多いことを考えると国内（改）で充分だと思う。
サーキット走るなら、逆車かな？と思うけど、
R1000とか乗った方がよっぽど楽しい。

>322
125PSと135PSフルパワーとの違いはOC内でも？？？です。
サイレンサーの品番が違うのは解ってるけど、他は一緒らしい。
だから社外マフラー入れればOKなんじゃないって言ってた。
で結論は324と同じ。

みんな　なかなかいいね(エラソーでスマン）エンジンについてはだいぶ参考
になりマスタ。他に乗り味（高速ステージ、峠）なんかどうなんスカね？
あと９００の話ばっかになってきてるので６００と４００の話題もどうぞ。

>>326
とりあえず、お前の腕じゃあドレに乗ろうが大差ないから（４００含む）
好きなの買えよ。てかsageを覚えろよｗ

今日雨でコケたんですけど、最初はたいしてキズもなかったんです
起こそうとしたときガソリンが漏れてて滑ってまた倒しちゃったんです；；
ウインカーが割れ大事なエラがキズだらけですorz
ついでなんで、ウインカー変えようと思うんですけど、何かいいやつないですか？
また、エラのキズが結構ひどくて隠したいんですけど、キズとかどうやって隠してますか？
教えてくださいお願いします；；

つ【エラ交換】

つ【パテ整形・塗装】

>>328
パテ補修＋塗装は？？
漏れのは赤ですが、鰓は黒く塗ってあるのですよ。なかなかカコイイですよ

鰓黒く塗ってるんですか？どんな感じになるんだろ
画像うｐ希望です＞ｗ＜

>>332
たぶん、>>331は一番星の中の人でしょ。
前に写真うｐしてたよ。
あれの見た目は好き好きかな。
元に近い形に戻すのなら、ヤフオクでエラ探すのが現実的。

それと、フロントの社外ウインカーはあまりお奨めしない。
純正ウインカーはコケた時にボディを守ってくれるしね。

それならばウインカー取り付け場所にフレームスライダー付けてから
別の場所に社外品を…
いや、何。言ってみただけさ。（'Д`;）
>>332
傷程度であらばパテで整形して新たに塗装する方がいいんじゃないか？
刃牙刃牙に壊れてるならまだしも擦った程度で交換だと何だかなーとも思ってしまったり。
車体が赤色っちゅー前提だが、上の鰓をカッパーオレンジと下の鰓をメタリックブルーにしたら結構映えるかも。（ｗ
ま、何にせよ部品交換せずに塗装するなら下地造りを念入りに作ってやって下さい。
それをしっかりとやるかやらないかでは塗料の乗りや出来がかなり違うし、愛着の涌き方も一味違うからｗ

ウインカー取り付け場所にスライダですか・・・。
こけても内側へ引っ込むウインカですが
そこへ剛体をつけても根元の損傷が激しくなって
ウインカのステーが破損するだけかと（９００以外はワカリマセンが）

ウインカが結構良い役目を果たしてるんじゃないかと
勝手に推測。
引っ込んで、前から見たときに若干　垂れ目状態になってます（笑

>>325
町乗り＝国内圧倒的有利　ですか。
UK仕様買って、失敗だったかも。
もともと９００もあるんだし、問題なかろう。
ってな具合で買ったバイクですが
教習車よりも低速がないとは・・・トホホ。
2速で、交差点に進入　アクセル開け気味に加速していくと
ガラガラ・・・と嫌な音がでるので思うように加速が出来ず。
排気量の割に、低速トルクないのネ。

>336
国内有利はあくまで比較した場合ね。
ただ、低速が弱い変わりに高回転まで気持ちよく回るから、
どっちもどっちもだよ。
教習車のトルクの強さはまた別物だしね。
ガラガラはハイオク入れればだいぶ収まるよ。
あとは2500以下は使い物にならないから常にそれ以上の回転で
走って、それ以下になるときは半クラ使いましょう。

皆さん色々な意見ありがとうございます。
キズはパテ整形塗装で頑張ります

>>336
アンダー100PSコンプレックスが多少収まりますた（・∀・）

>>332
見てるか分かりませんが、とりあえずウプしてみました。
遅くなってスマソ
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20060107153453.jpg
↑こんな感じっす

>>333
そうです・・・

>>340エラの中の棒はなんですか？？ｗ

>>340
マイコール一番星
お久しぶりですね。またちょこっと仕様が変わってますやん。

ray forceってなんすか？？

>340
ほほう、黒く塗ったらそうなるんですか
塗装はご自分でなさったのですか？

今度天気がいい日に自分で塗装しようと思うのですが
前期型RF400RV赤って純正カラーコード何番なんでしょうか

>341
俺にはスキットパッドにみえｒ
>344
暇人がパーツカタログを開きましたよ(RF400のほうな)
最初の最初 (マフラーの黒いやつ、RF400RP、車体番号 GK78A-103307未満) なら
ルージュレッドNo.2(1TY)
それ以外(RF400RR以降全部、車体番号GK78A-1003307以降)
キャンディアンタレスレッド(19A)
らしいっすよ

暇なので走り出しそうだ。

キャンディはいいとして RVT 乗りとしてアンタレスもしらべた。
アンタレス - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%AC%E3%82%B9

一部引用。
「アンタレス」とはギリシャ語で「火星に対抗するもの」という意味。
アンタレス（Antares）はさそり座のα星で、太陽以外で最も有名な恒星の一つである。
アンタレスAも「赤」とはいっても「真っ赤」というよりはオレンジがかった赤色に輝いて見える。

あえて言いたい。
免許取って4ヶ月、RF歴3ヶ月だが言いたい。



　Ｒ　Ｆ　っ　て　い　い　よ　ね

4〜5ヶ月目くらいが一番危ない。
気をつけてな

>>348 ありが�d

Ｒ　Ｆ　っ　て　い　い　よ　ね

Ｒ　Ｆ　っ　て　い　い　よ　ね

RFお気に入りで今でも乗っているのだが、
９９年で生産が終わっているとは…

予備部品とか心配なんですけど皆さんどうしてますか？

オートバイ事故のシュワ知事　実は・・・・
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1136609435/

まだ大して心配してません。
昨日、車の部品を買いにいったんですが
バックオーダーで待機・・・。
こっちの方が心配です。
もう２つくらい前の型だから。

>>354
kwsk

最近は少し前の型の４輪とかは直ぐに中東諸国や南米等に持っていかれちまうからなぁ('・ω・`)
修理出来ないとなるとすぐに買い替え勧められるし。
なんか激安自転車のように使い捨て感覚が根付いてきてる様な…(´Д｀;)
それ思うとRFとかは４輪の絶版車に比べると意外と生存率高いかもね。

買い換えたいけど、軽めでスポーツ寄りのフルカウルツアラーが
見あたらないので大事に乗り続けるしかない。

RFファイナル乗ってかなり立つな〜

もう7万キロだよ

ファイナルこの世に何台くらい残ってるんだろうね。
3台旅立ったのは解ってはいるけど・・・

DQNっぽい400だなｗ
400最速とか高速で750について行けるとかウソばっか。
ノーマルならそれなりに値段はつくだろうが・・・・・
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/84555945

タンクのえくぼが意味ねー！

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/84555945

>>359
何処がＤＱＮなんだよｗ普通じゃないか？？
もしかしてオールペンしてるとか思ってない？？ｗ
てか、ついて行くだけなら可能と思うが。大型は２００km/h以上で高速を
走るとでも思ってるのかｗｗｗｗ

お前馬鹿だろｗｗｗｗ

強いて言えばハンドル周りのパーツの色合いがぼみょー
まあ好みの問題だとは思うが。
車体の色は…俺コレ欲しかったんだよなー。みつからなくて妥協しちゃった。
赤もいいけど。

>>362
あんた出品者かｗ
誰がオールペンしてると思うんだよ。
しかしダッセーハンドルだな。

ここで突っ込むべきなのは色でもハンドルでもなくて、
希望落札価格だろw45ﾏｿはボリ過ぎw

たしかに2オーナーで45ﾏｿはｶﾅﾘ欲張りだな。
一瞬900ccRS2?とｵﾓﾀよ。

うまいくちした

>>362
９００乗りです。
しょっちゅう２００オーバーってことはないけど、時々２４０クルーズはしてますけど。
９００について行くのは根性がいると思います。

361のアドバイスが入ってる。アダルト商品ﾜﾛｽ。
あのアップハンは車体の色に合わせてんのかな？
値段もすごいがセンスも凄いな

まぁ大型と言えど、軽く300キロ出るバイクから風が
辛いと感じるバイクと色々有るわけで、
750ccにとしか言ってないんだから、出品者の好きなように
言わせてあげれば良いじゃないですか。

にしても価格と色はすごいな・・・(￣□￣;)

あの画像の車体が付けてるエキパイってヤマモトレーシングっぽいけど
サイレンサーってあんなに小さいものなんだね。
位置的に俺の車体に付いてるヨシムラのスリップオンとそんなに変わらない希ガス。
ストレート構造のサイレンサーだとしたら結構音でかいんだろうなぁ。

オークション価格がボッタ栗杉なのには激同(・∀・;)

事故でRF400RV'97を潰してしまった・・・欝。
幸いナサートのチタン・カーボンスリップオンマフラーは
はずしてあったので（深夜に帰る事が多いので。実装2000kmくらい）
事故車引取り価格＋1万5千で引き取ってくれるというんだけどヤフオクで
売ったほうが高く売れそう。
ぶっちゃけ欲しい人っているのかな？

ttp://www.beet.co.jp/suzuki/rf400r_rv.html

だいぶ前にヨシムラのスリップオンの新品に近いのを出品して25000円にしかならかった・・・・・・
高く売れるといいね

http://www.beet.co.jp/suzuki/rf400r_rv.html

テスト

テスト

hosyu

保守

前スレくらいで話にのぼった400用のバックステップ手に入れた。
今週末に900につけてみよう。

ボルトオンらしいですね。
後で詳細希望・・・。

>>379
声明日のやつ？
ビートのバックステップとかもボルトオンで装着できるみたい。
他の車種にはブロンズ製とかあるんだがRFもブロンズで作ってもらえないかなぁ。

…まぁリプレイス品としてパーツがラインアップしてあるだけでもマシか（・∀・;）

>>381
ブロンズアルマイトのこと？
素材そのものがブロンズなら、強度が保てんと思うが・・・
まあ、アルミ素材を個人向けに処理してくれるところもあるようだけど、
いくらかかるかはさっぱりだね。

ちなみに俺が買ったのはBEET製。

>>379
　再び失礼します。前スレで付けてみた者です。
漏れはギアチェンジで苦慮しました。
というのもシフトチェンジバーの長さに疑問があります。チョイ短いかも。
取り付け後は逆チェンジになっている可能性があるので必ず試走をお薦めします。

　わけあってノーマルに今戻してますが、ペダル側にメス型ピロボールを付けて
チェンジバー純正利用計画を模索中です。

　ガンがってくらさい！

>>383
http://www5a.biglobe.ne.jp/~jake_hp/Photo-step.html
この人の900はちゃんと付いてるけど、
人によってペダル高さ違うしその辺の加減なのかな？

M6の正ネジ＆逆ネジの構成なんだから
長めの同じ純正部品買って、正ネジ側をカットして
ダイスで切りなおしたらOKなんじゃないかな〜。

hoshu age!!

えー、あまりの寒さに作業する気になりませんですた、ｽﾏｿ。
つか、383氏ではないが、俺もまんまバックステップ付けるの
ではなく、手を入れようと思ってるので恐らくバイク屋さん逝き
になりそうです。

>>383
こちらは見た目の問題から、ノーマルステップ等を生かしつつ、
ポジションのみ下げる方向になりそ。
あまり若くもないもんで、やっちゃってる感がモロに出るのはどうも・・・

下げるの？

>>388
BEETのは後ろにも下にも下がるよ。（Back20mm、ダウン3mm）
ひざの曲がりがきつい俺にはちょうどいい。

>>389
へ〜下げれるんですか。
自分もヒザがキツいんですよ。
今はシートアンコ盛りでなんとかごまかしてるけど

純正流用＋小加工でＳＶのステップ使ったことがあります。
２ｃｍくらい下がりました。

うまいくちした

みんな脚が長くてｳﾗﾔﾏｼｽ

もうちょっと長い方が良いな、自分は。
つま先しか着かないんで怖いです。
しっかりとかかとが設置する頃には
バイクが結構な角度で倒れてきます。

腰にクルぜぃ。

シートやステップの調整以外にもリヤサスを換えて調整と言う技も有りますな。
ま、これは社外品でもサスの長さ自体が純正と同じ長さなのが殆どだから
短めの奴をワンオフにする必要が有りそうなんだが。

誰もそんな面倒臭くて高コスト＆ハイリスクな事はやりませんよねそうですよね…（'A`）

リヤサス劣化につき、交換時期だったらついでにやりたい。
でも足つき性うｐのためだけにそれをするのはちょっと。

流れぶった斬りｽﾏｿ


ＨＩＤ入れたしといますか？

はい！
９００に入れてます。

400RVに入れてます。

>>397
ﾉｼ

うまいくちした

398-400

ﾚｽｻﾝｸｽ；；


過去ログにﾘﾓｰｿﾝとかｻﾝﾃｶとかって出てましたが、僕の2種スクにも付けて
ます。　マルチリフレクターと相性最悪でHiはおろか、Lowもやばいですん。

RFはマルチリフレクターじゃないですよね？
それでもHiは使い物にならないのですかね？

教えて君ｽﾏｿ；；

>>402
>Hiは使い物にならないのですかね

サンテカ製を入れてますが,そのとうりです。
そのかわりLoはかなり明るいです。

ＲＦ４００ＲＶ（後期型）でレギュレータが逝ってしまった場合、
どのような症状が出るかわかる方いますか？

症例について２・３教えていただければ
自分のＲＦの故障部位が特定できるのですが・・・

>>404
まずそっちのRFの不具合が何か書くのが先じゃまいか

俺もサンテカだけどハイが使い物にならないってどゆこと？
ハイにした時ロー側が照らされない問題なら遮光板の小加工で対応できるみたいだよ

リモションの切り替えですが、
Ｌｏはまぁ悪くないです。
しかし、Ｈｉはおまけ同然な明るさ＆光軸の合わなさです。
夜メインで走るわけではないですからま〜いいかと。
あとは価格もそれなりだから仕方ナス。

それよりも3回に1回は点灯できず、スイッチを
連打しなければならなくなるのがイライラします（苦笑

すいません。407氏の言うとおり、Hiの光軸が全く合いませんです。
よって凄く暗く感じます。

マルチリフレクターだからって事じゃないのですかね；；
ちなみにﾘﾓｼｮﾝのを入れてます。


もう直ぐＲＦが納車なんで、こっちにも着けようと思ってたんです。
すれ汚しｽﾏｿ

>>405
ごもっともなご意見で。

不具合ですが、
走行中、気がつくと速度・回転計とも針が０に落ちている。
（電圧不足のため、メータ類すべてが機能していないと思われます。）
しばらくは走行できますが（とはいっても１ｋｍ以内）その後、
アクセルを開けても回転が上がらない（ガス欠に似た症状）
併せてアイドリングがとれなくなり、エンジン停止。
セルにて再始動しようとするも、電圧低下の為か
スタータからカリカリ音がするだけでエンジンには火が入らない。

押しがけするとエンジンは始動出来ますが、
また少し走ると上記と同じ症状になる。
（今回はこれでどうにか家に帰り着くことが出来ました）

実はこの症状は2回目で、
前回（秋）はバッテリーが古くなったからと思い
新バッテリーにしてしばらくは快調だったのですが・・・
やはり故障部位はレギュレータなのでしょうか？

>>409
テスター買ってきて、電圧計ってみては？

>>409
電圧が上がらないということであればレクチファイヤー？
そこまでひどければショップに持っていった方がよいのでは．．．
ＲＦでは電気系のトラブルはよく聞きますし。、
ワタシの９００はスターターリレーが腐食して、突然ウンともスンとも言わなくなったことがあります。

ＲＦが車検から帰ってきました。
明日は久しぶりにツーへでます。
三重県方面、誰かいないかなぁ

>>409です。
明日にでも電圧を測定してみます。

新バッテリーにしてから少なくとも2000kmは走行しており
その間トラブルはありませんでした。
2回目の症状が出たときは路面の状態が悪く、
何かに乗り上げて車体が軽く上下に揺すられたあとでした。
この事からコネクタ不良も考えられ、
本日タンクまでフレームから外して点検しましたが
特に不良箇所は見つからず。
レギュレータのコネクタ清掃を行い本日の作業終了。

エンジン始動してみましたが、これがまた良好！
昨日のことが嘘みたいです。
こんな感じなので、故障部位が特定できないのです。

どっちにしてもレギュレータは早々に交換する予定です。

おれのRFも昔、４０９と似たような症状になって色々と調べたら
メインのヒューズのカプラーが外れかかって燃えそうになってたって事があったなぁ

電圧測定してみました。

バッテリー単体　13.13V
1000RPM 14.18V
3000RPM 13.61V
5000RPM 13.50V

このような結果になりました。
抵抗値は計っていませんが、
レギュレータの状態は測定時においては正常ではないかと。
衝撃が加わったとき、あるいは過熱したときにどうなるかは・・・

上記測定に併せてハーネスの取り回しを変更しました。
（右サイドカウル内で無理があったのかも知れないので）

>>395

安く車高を変えたいのならﾘﾝｸｱｰﾑの変更って手もありますよ
町工場でも簡単に作れる
作ってﾔﾌｵｸにでも出してみようかなｗ

ステップ装着できた、つーかやってもらった。
>>383氏のレスもあったんで、BEETのプレート
加工してもらって、ノーマルのペダルとステップ
を移植。

気持ち後ろに下がった感じで非常にいい。
固定式のステップと違って、跨ってバックする時
も足引っかからないし。

>>415
作って、って言うことは貴方も機械加工屋な方ですね？

>>414
通常はバッテリーの状態に関係なく回転数に比例して印加電圧も
上昇するはず。なので表の電圧は変です。
本当に表通りの電圧なら明らかにレギュレータは怪しいです。
ちなみにRF900Rで計ったら5000RPMで16Vでした。(満充電状態で)

>>409です。

>>418さん、有難うございます。
実測に基いたご意見大変参考になります。
生の声が聞けるのは嬉しい限りですね。

うーん、やっぱり壊れていますか。
確かに回転を上げても電圧が上がるどころか
逆に下がってきていますが・・・
13V以上をキープしていたのでまだ生きていると思っていました。
早々に部品交換します。
併せてカウルを留めるネジ等も痛んできているので、
これを機会に交換する事にします。

皆さんのRF400RorRV燃費はどうですか('A`
リッター１０ｋｍになったから入院した俺のRF

昨日ガソリン入れたよ。計算したら14.7km/Lですた。ちなみにRF400RP

町乗りだと15km/L前後だな。
ちなみにRF400RV

寝かせるといろんな部品が擦るってきいたがマジ？

４００と９００の燃費ってあまり変わらないんですね。
９００逆車で町乗り１５遠出２０ｋｍ／Ｌです。

漏れの初期型４００は町乗りで17km/L
遠乗りや信号のあまり無い実家で走ってると22km/L
程度で走ってくれる。もしかして結構良い固体なのかも

>423
ステップ、マフラー、アンダーカウル

４００RVで町乗り22�q/�g、ロング25�q/�g。
燃費良すぎだなこりゃ。

エアクリとチェーン張り　が最低必要好燃費管理条件？

キャブのコンディションも結構重要かと思われ。
俺のは町乗りで23km/ｌ炒って「Ш( ゜Д゜)Ш ｶﾓｫｫｫｫｫｫﾝｯ!!!」となって走り出したら
次第にグズリ始め、次の給油でなんと12km/ｌ………orz
なんちゅー気紛れさだ。('A`)　　…でもそんなところも可愛いと思えたりするんだけどね。(゜д゜)

age

スプロケ、高速側に振ってみたがほとんど変わらなかったな。燃費。
リヤ２丁マイナス、フロント２丁プラス。
まぁでも、幻の６速のごとく足の甲を空振りすることが
無くなったからヨシ、と。

以前何処かで写真付きでリアサスのイニシャル調整をやってるサイトが有った
んだけど・・・・もう無くなっちゃったのかな；；


みなさんはサービスマニュアルって用意してます？

イニシャル調整って・・・・・・ダイヤル回すだけですやん

すいません。
中の方にあるのでけっこうカウル類を外さないと回せないのかなぁって。


ばらします；；

>>428
最低限のメンテがしてあるのなら、後は乗り方次第だと思う。
チョチノリが多く、長々と暖気をし、アクセルをスイッチみたいに全開、全閉、
フルブレーキってやっていたら車並みの燃費になると思われ。

>>432
社外品なら簡単だろうけど、
リアサスのイニシャル調製って、スパナみたいなので回さないと駄目だったような。
400はダイヤルだけで調製できるんだろうか。
自分のは固着していて回すのに一苦労だったよ。
ダンパーの伸びと圧側なら簡単だけど。

>>431
確かに、ドライブを増やしたので高速巡航がちょっと静かになって、幻の6速に掻き上げる事は減った。
燃費はツーリングなどでは心持ち伸びた気もする
でも、タンデム時の急坂発進ではクラッチが・・・

自分のRFは初期型逆車仕様、ニードル2段目、K＆Nエアクリ、社外サイレンサ、6万キロ走行の御老体。
ドライブのみ＋2T 、100kmで大体3600rpm位。
空気圧、チェーン、エアクリ、キャブ、等はそれなりの期間でメンテ。
箱や、スクリーン、ハンドルカバー(恥) 等、空気抵抗になりそうなもの一杯
燃費は今の時期で16km/L 夏場で20km/L
のんびりツーリングなら25km/L
80〜120で止まらずに巡航で31km/L

この手のバイクとしては悪くないけど、
1500cc、1�d少々のクルマで28km/Lとか走っているので、
それに比べると悪いと思う。

軽いし、排気量も小さいから、絶対的にはバイクの方がクルマより燃費は良いけれども
カブみたいな実用車を除けば、バイクって四輪より、重量あたりの燃費は随分悪いと思う。
高回転高出力型のエンジンだから仕方ないかもしれないけど、
バイクもインジェクションとかでもっと燃費が良くなってくれたら嬉しい。
GSXR1000のエンジンをちょっとトルク型にしてRF1000を販売してくれたらなあ・・・

RF1000出そうもないからYAMAHA 06 FZ1 にツーリングシールドや
カウリング、さらにパニアを付けたら面白いかも？
でも、先立つものがない。

いやいや鱸海苔ならばGSRにR1000のカウルを試行錯誤して取り付(ry
去年のモーターショーの時に鱸の中の人に正に>>436氏の言う様なRF1000ｷﾎﾞｿって頼んどいたが…

鱸の中の人！！湯呑み注文するので頼むからRF復活おながいです!!ヽ(｀Д´)ノ

次期RFが出るのなら、
・燃料計
・センタースタンド
・ツイントリップ
・アルミフレーム
・使いやすいフック
は必須装備にしてくれ。
いやマジで。

・燃料計
・センタースタンド

ｲﾗﾈ。てか、そんなに必要か？

センタースタンドはマジで欲しいな。
ＲＲじゃないんだからサ。

燃料計は残量７Ｌで点灯するみたいですが
それ以上に入ってるときから点灯しちゃって
鬱陶しいのでいらない。
走行距離から逆算してる。
ツイントリップが９００に付いてないのが
惜しいな。

過剰装備でいえば、昔の鱸のアイテムの
「シフトポジションインジケータ」欲しいな。

それと，今度はWホーンで。。
それと、水漏れしないシート下小物入れ。
それと、滑りにくいシート。

ポジションインジケータは現行のGSXR1000にも
導入されてるから、積まれても不思議じゃないな。

最大の問題はRFの後継機が出るか、ということだが。('A`)

現行R750のエンジンで出ないかなぁ・・・・。
出るわけないけど

せっかくデカいリヤカウル付けてるんだから
そこの余った空間に小物入れとか、工具入れ希望。

Wホーンもいいな。
後付けしたけれど
フォークに干渉して、削っては装着
削っては装着の繰り返しで大変だったよ。

夢ぶち壊しだが、RFを出しても市場が無いって鱸が判断してるしなぁ……
後継機を望むのなら｢隼かビクスクへ行け｣ってのが鱸的見解らしい

無粋な人だなぁ

>>448
うん、書き込んだ後でそう思った……

>>446
俺もWホーンにしようとして、でもいい加減に付けたら
ブレーキング時にFフェンダーに当たって
フェンダーが傷物になってしまったよ。。

>>450
知り合いは、フォグランプをヘッドランプ下につけて
フルブレーキング時に・・・

ウインカーポジション装着完了あげ

>>447
確かに末期には大量に在庫あったし
ファイナルも売れ残って、営業が激安の卸価格で店に売り込み（知り合いの個人店談）

>>438氏 GJ !!!
ステンのマグカップは持っているけど、湯飲みまであるんだ。
湯のみ注文しがてらRF1000御願いしてこようかしらん。

燃料計はタンクの形状の関係も有って精度があまり期待できないから、ツイントリップが有れば事足りるかも。
インジェクション化して、きちんと流量計算で補正が出来て正確なら欲しい。 ついでに燃費計も。

センスタはマジ欲しい。 折角のRFのデザインをセンスタで損ないたくなかったと言うデザイナーの気持ちは解かるけど、
デザインと実用性とを考えると個人的にはこっちが欲しかった。
場所的にアンダーカウルは目立ちにくいし、上手く加工すればスタンドの逃げも作れないかなあ。
複雑な形状はコストアップに繋がるけど。

普段はメンテスタンドで代用できるけど、リアのリンク周りをバラス時はメンテスタンドでは役に立たない。 センスタじゃないと。
後、連泊のツーリングで雨天走行や未舗装路通行を余儀なくされた後、清掃&注油が面倒。

滑りにくくてもう少し軟らかいシートも欲しい。貧弱な尻なんで、2時間経たないうちに痛くなってくる。
相応にニーグリップはしているつもりだが、しばらく走っているとどうしても前へタンクよりにずれてくる。
そんな時ギャップに乗り上げると金玉が・・・

R1000にシフトポジション付いてるんだ！
それなら、ツアラーたるRFにこそ必要な装備だと思うが。 付いていれば幻の6速にかき上げる事も無かっただろうに。

Wホーンは自分も付けた。
物によっては干渉するね。自分も一つ目は出っ張りを削りまくったよ。で、水が入ってｱﾎﾞｰﾝ

テールカウルのボリュームを増やして一体化したパニアにしても面白そう。
どうせ、エンジンの幅があるから、テールカウルが太くなった所でバンク角には影響し無いだろうし。
容量はパニアをつければいいけど、どうしても後付のパニアはたくさん積むと重量バランスがかなり悪化するから、
初めからそれを考慮して一体化してれば助かる。

後、個人的にはシャフトにしてくれたら言う事無し。
10kgは重たくなるし、減速比が変えられなくなるけど、少しワイド気味に6速化してあれば、その必要も無いだろうし。
でもBMやFJR買えって言わないで、RFが好きなんだよう

シャフトはいらんな。
車重が増えて取り回しが重くなるのは致命的だ。
パニアも標準で付けられたら、それは既にRFで無くなる
ような気がする。

走り寄りのRF1000R（現行モデルをアルミフレームに
変更、その他各部のパワーアップ）とツアラー寄りの
RF1000F（センスタ、多機能メーター他色々装備）を
別々に作れば万事解決。

センスタ？さらに重くしたいのか？

重くてもよくない？その分乗る側がげんりょ（ｒｙ

>>457
つGSX-R&GSX-F

>>457

『　R　F　』の車名の意味が無くなるぢゃん。

↑ごめん。　スルーしてください。
今のも-Rって付いてた．

>>461-462
ﾌﾟｷﾞｬｰ

４月に車検を控えていた初期型ＲＦ４００Ｒで地面が凍ってるのに
気づかずに激しく転倒しますたorz
地面でズサーなら良かったのですが、歩道の車止め？（車両が進入出来ないようにあるブロック）
にぶつかってしまい、カウルは勿論、フレームも凹んでしまいましたorz
現状特に問題無く乗れますし、サイドカウルを除けば破損は軽微です。

車検も近く、何かと金が掛かるので手放そうと思うのですが
バイク屋に下取りとして出すか、ヤフオクで売りに出すか（こちらは名変がネック）
どちらが漏れは幸せになれそうでつかね？。。。
そもそも初期型に価値はあるのだろうか・・・
５万で売れれば大喜びなんですが・・・

>>464
　今のRFを部品取りにして最終型のRFをＧＥＴ!!
　これがよい子の？買い足しだよ。

　

>>464
これを機にカウル新品に交換とｴｿｼﾞｿﾌﾙOH＆給排気を高性能なモノに交換(FCR＋ﾔﾏﾓﾄﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾙｴｷ等)
してやって新車以上の状態にしてやるのはどうでしょ？
フレームの凹みも程度によるけど意外に安く収まるかもしれないし。
それに事故車を下取りに出しても５万なんて値段は付かないと思われ。逆に車体回収費用を請求される悪寒(゜Д゜)

金が掛かるからそれを手放して新しいモノを買うというより、敢えて修理に金を掛けて総合的に維持する金を減らす
ってのが俺の考え。

他の新車は幾らでも買えても貴方のＲＦの"代わり"にはならないですからネェ…('A`)

とりあえず修理の見積もり出してみれば？
高けりゃ買い換えたほうが無難でしょ。
466みたいな｢考え方もあるかもしれんが俺的には微妙だ

>>464
よっぽどの地方じゃなけりゃ　カウル交換＋フレーム補修
で済む一応車検アリの実働車をヤフオクに出せば5万で買う奴はいると思うなぁ。
手渡し条件で書類渡して向こう任せでもね。

皆さんレスどうもです
>>465
いや〜暫くＲＦとはお別れしようと思います。
買うなら９００ですが、金が・・・

>>466
そもそも２０マソちょいで買った安物だったので、改造する気は毛頭無いです。
カウル交換で殆ど直るのに関係無い中身まで弄るのはどうかと・・・ノーマルで充分ですし

>>467
５万前後で修理可能ですが、もう車検も近いですし、前から売ろうかと思っていたので
売却しようと思います

>>468
とりあえず多摩地区の人間なので場所は悪くないかと。
現状で考えてるのが、比較的軽微な破損で住んでるアッパーは補修して
サイド、アンダーは外してハーフカウル仕様に（カウルはヤフオクで売却）
で、凹んだフレームはメインフレームに沿ってＡＢＳ板でも貼って隠して
ハーフカウル仕様にでもして売ろうかと考えてます。

>>469
そんなことしたら余計査定下がるような気がするけど・・・
業者だってそこまで馬鹿じゃないし、
ヤフオクで売るにしても、相手に状態をきちんと伝えないと
意図的に隠して売ったということで、ノークレーム・ノーリターンと
書いても全く効果ないから注意してね。

>そもそも２０マソちょいで買った安物だったので

ムキーーーーーーッ!!!!111 (`皿'♯)
何だかこの表現が妙にムカツクﾑｶｼｸmuka……kakaくぁわせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

…人の価値観に腹立ててもしょうがないや。orz
壊れたパーツ含めて部品取りorレストアベースとして考えたらちょっと欲しくなってきた。
財布の中には５万円……あれれ？五十円玉一枚しかないや。

俺ダメポ・・・（'・ω;;;::.....

いまさらだけど…
>>291に影響うけて、オレも作り方調べてヘッドライトリレー作ってみた。
確かに明るくなって大満足！
でも材料費1000円ってすごいなあ。オレのは4000円くらいかかっちゃったよ。
RF400RVね。

以上チラシの裏

嫌な感じだなぁ。
もったいぶらずに内容も教えてやればいいのに。
知りたい人も多いかもよ。

メンゴメンゴ。
どっかに回路図書いてうｐすればよろし？

12V6A以上の防水リレーを元のヘッドライト電源で駆動して
リレースイッチでバッテリー直結ラインをヘッドライトに
供給するように接続を変えるだけ。
太い線＋大きめのキボシで配線したら防水リレーの足が
ショートしないように防水ボンドで塗り盛り後、タイラップで
適当な所に固定すればOK。ハイビーム側は手抜きで放置。
これなら千円ぐらいだろ。

>>475
その手順を写真付きで更に目茶苦茶丁寧に説明したのをうｐキボンｗ

>>476
少しは調べろよｗ小学生じゃないんだからさあ

>>477
確かに。しっかり調べて自分なりに勉強してみるお(＾ω＾)
コストは限りなく１０００円以下に近く、高くても２〜３０００円位が目標じゃ！

エーモンのリレー買えば、イヤでも判ると思うが・・・。
パッケージの裏に書いてあるジャン。

しかしバイク環境に耐えるまともなシール・パワーリレーって入手困難かも〜
汎用パワーリレーをボンドで密閉すると内部ガスで接触不良しやすいし．．．
廃車からセルモーター用のリレーでも外すとするかな。

ところでエーモソのリレーって完全防水なんだろうか？？
漏れは安物のリレーを、電子工作用の汎用ケースに入れて、下側に水抜き穴を
開けてかれこれ半年使ってるけど特に問題は無いよ。

元々はHIDオプションだけど、まともな密閉型パワーリレーを使っている
「88ハウス 電圧降下防止リレーキット 」などを流用すると作りやすいと思う。

あ、そうそうエーモンのリレーだけど、そもそも４輪用みたいですね。
防滴型もあるけど高いし、安いのをチョイスして雨に濡らさなければ
十分に使えそうですね。ちなみに482>>のは濡れてもOKタイプです。

チラシ裏

リレーを使うなら防水には気を使った方が良いよ。

昔とある会社の配線とリレーが一緒になったもの(所謂リレーハーネス)を使っていた。
ハイワットバルブが明るくなってご機嫌だったが、ある日洗車してその数日後エンジンをかけようとすると、
イグニションをオンにしてもインジケータのランプすら光らない。
もちろん、メインのリレーのカチッという音もしない。
怪訝におもって電圧を測ってみたら今まで13V近く有った電圧が7Vしかなかったよ。

原因はリレー内部に水が侵入してショート→激しく放電 ということ何だろうが、
防水(滴)、二輪用であっても気をつけた方が良いよ。

後、数千円で2割近く明るくなるのは魅力だが、その分バルブが切れやすくなったよ。
高効率タイプじゃなければそれほど変わらないのかもしれないが、
今まで2年は持っていたバルブが1年経たずで二つも切れた。

結局今はHID。ちょっと嵩張るけど明るさは比較にならない。
ハロゲンみたいに玉切れはないし、最近は随分安くなってるみたいだから個人的にはこちらがお勧め。

そうですか．．．たぶん水分の混入からエレクトロ・マイグレーションが
発生してリレー内部のどこかが短絡したために過放電したのでしょうね。

RFに付けやすいオススメのHIDキットがあったら知りたいです。

今日は天気が良かったのでチェーンの張り具合を調整しました。
が、チェーンアジャスタがアバウトな造りなのでイマイチ納得できませんでした。
もともとの状態から左右とも同じ角度だけ締める或いは緩めれば
日常の整備としては良いのでしょうが、問題はチェーンラインを
キチンと出したい時に皆さんがどうしているか聞きたいのです。

やっぱり目で確認する位しかないのでしょうか？

アジャスタのメモリはアバウトだからな。
スイングアームの端〜アクスルのセンターまでの長さをスケールで測ればいいんじゃないの？

>>485
つサンテカ[TD-6800]
俺の場合は光軸調整もいらんかった

>488

Hi側の光軸もいい感じでつか？

>>485
自分のもサンテカ。メリットは安いこと、後ろの出っ張りが少ない事。
光軸の調製なしに車検は通った(3回程)

でもやはりトラブルからは免れなかった。RFでは二年くらい経って不点灯になった。
原因はリレーの不具合で、対策部品に交換してもらってからはトラブルは無し。

車では、点きっ放しになった事も有った。
夜、車庫がやけに明るいので怪訝に思い見てみたら、ライトスイッチは切ってあるのに煌煌と片眼だけついていた。
危うくバッテリーを上げるとこだったよ。
サポートは中々電話繋がらないし、当たり外れも大きい。慣れても取り外しなんて何度もやりたい作業じゃない。
余程の暇人じゃない限り後の事を考えるとお勧めできない。

自分が買ったのは随分前で、真っ当なメーカーのが10万円ほどの時代に5万ちょっとだったから自爆覚悟で購入したが、
今となってはまともなメーカーのも随分安くなっている。
敢えてトラブルの多発しているサンテカにチャレンジする必要も無いと思う。

>>488
ﾀｺでつ。
遠くの一点は明るいが、手前が・・・
HI/Lo切り替え式のHiは今一なのが多いが、その中でも最悪に近いかも。
ベロフあたりなら対策がしてあるようできっと明るいのだろうが。
個人的には88家の55WのHIDに興味がある。
もう少し安くなったらつけてみたい。

ハイロウ切り替えで、光軸関係だけは印象がよかったのがPIAA。
でも車用だし
なんてったって自画自賛な宣伝がイヤだな〜。

「革命的な」
「最高峰の」
「頂点を極めた」
「世界初」
「画期的」

なんか、自分で自分を褒めてもねぇ。

>>489
問題なかった
ただ圧倒的に光量が増えたのでそれまで照らされているのが判らなかった部分まで照らし出したので少し下げておいた
ハイにしたときのロー部分は遮光板の小加工で対応できます
ただし俺のはローハイ切り替え時に偶に点灯しないことがある（も一度切り替えれば点くけど）
安けりゃ２万で２灯セットが買えるのでコストパフォーマンスは抜群に良い
一般に言われるHIDの寿命から俺の使い方では２年程度持つ計算になった
サンテカが半分しか持たなくても他のは１灯４万位はしてたから半値で済むので買った
そう考えればライトなしでは走れないようなとこメインでないなら一考の価値はあると思う

>>491
宣伝ってそんなもんだと思うぞ
「今までと同じ」
「並みの」
「そこそこの」
「二番煎じ」
「普通の」
じゃ売れんだろｗ

>>491
まぁそうなんだけどサ・・・。
言いすぎなんじゃないかと思ったんヨ。

全米が泣いた！とかも許せないタイプ？

　 _ 　 ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　HID！HID！
　⊂彡

ハロゲンは明るいタイプのモノが安価で豊富に揃ってるのが美点なんだが
劇的な変化を求めるとどうしてもHIDに目が行ってしまう。　　まだ純正バルブから変えたことすら無いがな orz

しかし最近出てきたソーラム製で変わった形のバルブが個人的にｷﾀｺﾚｗｗｗｗ
色んな意味でwktk (・∀・)

友人にツーリング用に借りたのですが、バッテリーが弱ってるらしく
補充液を足してあげようと思ったのですが・・・シートの外し方がわかりません。。
９４年式のVCエンジン仕様のものです。どなたか教えてもらえませんか？

>>496
400ならメットホルダーを逆回しにすればシート取れるはず。

つーか、400ってMFバッテリーじゃないの？

メットホルダーに鍵突っ込んで反対側に回すよろし。
「バチッ」って言って前側が外れる。

MFバッテリーだす

ありがとうございます。今まで乗っていた影響で後ろ側
を思いっきりめくってました・・・。とりあえず充電はしてやります。

なぜ友人に聞かないのだろうか・・・もしかして盗（ｒｙ

>>501
出張中だから借りれたので下らない事で電話するのはちょっと
気が引けたんでつ・・・。盗難したいぐらいRFは好きだけどフォルムが
大きくて特徴ある上にわりと台数少ないから速攻足付きそだな。

>>502
まぁ、気をつけて乗りなはれ。
借り物での事故は最強最悪ですからな

４００って前側が外れるのか・・・知らなかったな〜。
フロントホックブラｗ

リザーブトリップって、1度エンジンオフにするとリセットされちゃいます？
それともガソリン入れるまでは積算距離をメモリーするのかな；；

>>505
サーミスタで検知しているので
寒い時期は消える

>506

ｻﾝｸｽ

>>506
505じゃないけどありがと。最近調子悪いと思ったらそういう理由か。

穐宛渥庵意庵

age

RFスレってなんで土日になるといつも過疎ってるんだろ？
皆週末はRFに跨って出かけてるのかな(?_?)

えっ！
RFって跨って出かけるもんじゃないの？

>>511
>>512
　だってRFだぜ。
眺めようが。走り出そうが。

車いじりしてるその脇で
部品置き場＝RFのシートだった本日。

先日、世話になってるＳＢＳから、オートメリッサのパーツカタログが送られてきました。
ＲＦ関係のパ−ツも結構載っています。
皆さん手に入れてますか？

９００のも部品ありますか？

>>453
> ファイナルも売れ残って、営業が激安の卸価格で店に売り込み（知り合いの個人店談）
…逆にいえば、まだ新古で買えるチャンスはあるって事かな？

>>516
ホイ−ルやスクリーン、ＨＩＤキット等くらいは載っています。

>>518
諒解・・・ありがと。

ぬぬ！HIDキットなる物があるとは（｀Д´）
これは専用品なのか?!専用品なのかぁあああ!!!

>>520
SYGN　HOUSEのソーラムHIDって書いてあります。
９４以降に対応って書いてあるので、取り付けには問題ないと思われます。
値段は４９９８０円（税込み）です。

>>521
�dクス
具具ってみた。専用品って訳では無いみたいだが中々良い物かもしれぬ。
あと１ﾏｿ位やしゅかったらもっと良いなｗ

　×やしゅかった
　○安かった

　　　　　　　　　　　　　　　　　orz

88家のが安くて良さそうなのだが・・・どうなんだろう。

hoshu

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n31984193

誰か買ってちょorz　宣伝スマソ

4輪HIDテンプラを参考にドウゾ↓

http://www.geocities.jp/hid_template/

..で、バイク用となるとアブソリュート(市光) か88家(LOUD)。

お金があったら信頼できるバラスト使用(たぶん松下製)のアブで
銭失い覚悟なら、それなりの品質を期待して国産88家(LOUD)かな。

HID
(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!
ソーラムとサンテカ
車板では定説らしい

タンクに鳥の糞を食らったorz

>>529
ちっくしょ〜〜！藻前のIDから「ｙ」が抜けてれば奇跡だったのに！！ｗｗｗ

(･Ａ･)ｲｸﾅｲAAでオナニーをしろ

サンテカはダメらしい。
友人の車も、点灯トラブル二回出てるし。

ところでRVとＲってどこが違うの

RVは半角でＲが全角。

RVはレジャー向けだからなぁ

RVと聞いてホムセンでよく売ってるRVBOX付けたくなってきたYO！

囲衣井囲飲姻

マジレスするとRVはＶ型エンジン積んでる

SRVとかRVFだってそうだから間違いない

積んでない

んじゃ車のRVRもV型エンジンなんだなｗ

変態の集まるスレはここですか？
お前らにはRVBOXがお似合いじゃｗｗｗｗｗ

う〜む、率直に否定できないのが困りもんだ。
By RF900R海苔

うまいくちした

>>542
同感。

http://motorcycle-web.com/strange/alians.jpg.shtml

>>543
遺憾

>>545
　ＲＦ海苔に国境も惑星も隔てがないなｗ
みんなＲＦが好きなんだなｗ
漏れもだ〜い好きだＲＦがｗｗｗ

で、結局リミッターカットは400でも効果が有るのかって話し。
「感じない」という人も居れば「4速に活が入る」という人もいる・・・。

そんな漏れは着けてないっす。　ﾃﾞﾓｷﾆﾅﾙﾖ；；

とりあえずリミッターは解除されますた

RFのリミッター解除するなら人間の方のビビリミッターも解除しなきゃナ（ｗ

耳が痛いです；；

　 　　 　　,.．-──- ､
　　 　 ／. : : : : : : : : :: ＼
　　　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　 ,!::: : : : : :,-…-…-ミ: : :',　マジかよ
　　 {:: : : : :: : :i　'⌒'　'⌒'i: : :}
　　 {:: : : : : : | 　 ｪｪ　ｪｪ | : :}　　　　　　∩＿＿＿∩ RFの表面ってﾇﾙﾇﾙｯﾎﾟなんだぜ
　　 { : : : : : :|　　　 ,.、 　|: :;!　　　 　／　　　　　　　ヽ
＿＿ヾ: : : :: :i 　r‐-ﾆ-┐| :ﾉ　　　 　| ●　　　●　　　|
　　　　ゞ : :イ!　ヽ 二ﾞノｲ‐′　　　　 |　( _●_)　 　　 ミ
　　　　　 　　` ｰ一'´ヽ　＼　　,,-''"彡　|∪|　＿＿/`''--､
　　）　　　　　|＠　　　　　 |ヽ／　　　 　ヽノ￣　　　 　　　ヽ
　　|　　　　　 |　　　　　ﾉ / ⊂）　　　　　　　　　　　　ﾒ　　ヽ＿,,,---
　　|　　　　　.|＠　　　 |　|＿ノ　　,へ　　　　　　　　/　ヽ　　　 ヽノ￣
　　|　　　　　|＿　　　/　/　 |　／　 |　　　　　　　　|　　ヽ＿,,-''"
_＿|＿　　　　＼＼,,-'"＼＿_／　　/　　　　　,────''''''''''''''"""""""
　　　　~ﾌ⌒￣￣　　~ヽ ヽ　　￣￣"""'''''''--､""''''---,,,,,,＿＿
　　　　/　　　　　　￣''､|ノ　　　　　　　　　　　）ヽ
＿＿_/　　　　　　￣￣）　　　　　　　　　　　／　|＿＿＿

なぁ、隼買えよ

金ねぇよ

エンジンだけならば隼もいいなと
友人のを試乗して思った。

保守ｱｹﾞ!!!ヽ(｀Д´)ﾉ

エンジンだけ交換したいな。
サイドカムチェーンに移行してからのは載せられるかどうか知らんが。
1100なら腰下は流用できるみたいだけど。

でもRFってフレーム自体が大きいからコンパクトなR1000とかのｴｿｼﾞｿなんかは
上手くやれば載せる事出来そうだなｗ
ｴｿｼﾞｿﾏｳﾝﾄやｽﾌﾟﾛｹの位置合わせ等が凄く大変だけどスズ菌末期患者の中にはGSX400Fにﾎｰﾈｯﾄ600のｴｿｼﾞｿを
載せ変えた猛者も居るんだし絶対に不可能では無いんだよな。（ｗ

そういや900にR1100のエンジン載せた人が居るっぽいが此処には降臨せんのかな？

隼買えよ

だからぁ〜、ブサ買うカネ無いってばぁ〜
RFいぢくるカネは工面するけど

昔乗ってたからGoo-netで検索してみたが絶滅危惧品種だな

此処で隼買えって張り付いてる奴は馬鹿じゃねーのかと。
RFが好きだからそれに対してどう風に弄ったり工夫するかとか言ってるのに
いきなり「隼買えよ」なんて書き込まれれば腹立つんだよ！
お前等に言ってるんだよ>>553>>559の馬鹿共めが！　
ﾃﾒｪﾗにとっては合理的で一番良い方法かもしれんが
RF乗りにとっては余計な世話だとしか思えない奴だって居るんだよ。


…でもレスした当の本人達は「何ムキになってんの？ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ(´,_ゝ｀)」位にしか思ってないんだろうな。
そう考えるとｹﾞﾝﾅﾘしてきた。orz

ブサも嫌いじゃないんだが、どうもあの顔つき
やらテールやらが・・・
あっちの方が空力的には利にかなってるんだ
ろうけどさ。

>>558
エンジン手に入ったらマジで考えちゃう。
会社の工作機械を駆使して、端材駆使して・・・。

隼がRFの姿をしていたら隼を買う。
RFが隼の姿をしていたらRFは買わない。

チョイノリがRFの姿をしていたらチョイノリを買

俺にとって、
RF とは チョイノリ でもありますが、
RF とは 隼 でもあるのです。

RFのケツのでかさがいいんじゃないか
ﾎﾞﾝｷｭｯﾎﾞﾝの素敵なボディラインに精悍な小顔
締まりのないデブのくせに貧弱なヒップでだんごっ鼻のブサなんかｲﾗﾈ

隼は隼で、独創的で良く出来たバイクだと思う。
初めはあのデザインに面食らったが、空力を追求した上の合理的なデザインなんだし、
最近は見慣れたのか、あの唯一無比なデザインが格好良いかもと思う事もある。
初めて市販車で300kmを越えたバイクとして、バイク史に名を残す事になると思う。

それに対して、RFは、フラッグシップでも無いし、歴史の表舞台に立つことなく、ひっそりと消えていくバイクだと思う。
個人的には、鈴木のデザインとして、刀以来の当たりだと思うんだが。
まあ、これは主観が入りまくりだろう。親バカと笑ってくれ。


実際にRFが好きで乗っている奴にしか、562の気持ちは解からないんだろうなあ。
もはや10年以上前の設計なんだから、数値として出せる性能においてRFを超えるのは数多有るし、
NRみたいなのは無理でも、社会人ならマジメに数年頑張れば大抵のバイクを買えるくらいの金は溜められるんだから
性能を希求するんなら、新しい軽くて速いバイクを買えば良い。

でも、個人的にはあのデザインを継承・発展させたと思えるバイクは見つからないんだ。
エラだけなら有るけど、やっぱりグラマラスなサイド、テールカウルも欲しい。

>>564
恵まれた環境が羨ましいなあ。 是非ともチャレンジして欲しい。

サイドカムチェーンに移行してからは、コンパクトな設計だから何とか納まるのかもしれない。
隼は無理でもＲ1000なら可能性は有ると思う。
ちなみに、900に1100を乗せる場合は、1100のヘッドだとフレームに引っかかるので、腰下、シリンダは1100で、腰上のみ900の物を流用する。
腰下はそのまま載るので楽。

物理的にエンジンがフレームに納まったら、後は位置決めをして、マウントを作成する事になるだろうが、
チェーンラインをきちんと出すのが難しいかもしれん。ここだけは妥協が許されないが、
エンジンマウントで無理なら、オフセットスプロケで手を打っても良い。
>>558の事例よりはずっと簡単だと思う。

エンジン性能を限界まで使うようなシーンになってくると、剛性不足やら出てくるかもしれんが、
隼のトルクを余裕として使うような乗り方なら多分大丈夫なんじゃないかと思う。
RFで剛性不足を感じたのはサーキットで高速コーナーを攻めたときと、200km以上でレーンチェンジした時くらい。
捩れるというよりも、鉄ゆえのしなりの範囲だと思う。

RF400って全部の型に燃料計ついてないの？
あれば即決ですよ

>>570
警告灯はあるが、燃料計はないね。

燃料計いるか？トリップで十分じゃん。

まあ、今時のバイクは大半が燃料計付いてるし、
欲しいと思っても不思議じゃないと思うけどな。

みんな、ありがとう。

>>569
900に1100載せたあの方は、通常干渉するヘッドも
フレームたたいて凹ませて無理矢理入れたそうですよ・・・

私が知っているのは九州の方ですが、他にも載せ換えられた方はいらっしゃるんですね。
フレーム凹ませて搭載って何とも気合いの入ったやり方ですが、
ハンマーでコツコツと凹ませたんでしょうか。
簡単に出来るのなら、ヘッド載せ換えよりも手間が省けるので有り難いですが、
強度は大丈夫なんでしょうかね。

そこまでしなくても、俺には十分パワフル。

それよりはサスとかにお金かけたいです、、、無いけど。

>>576
私が知ってるのも九州の方ですよ。たぶん同じ人かと。
ただフレーム叩いて入れたというのは他の方から
聞いた話なので本当なのかはわかりませんが・・・

10日にRF900ドナドナします
ありがとうございました。

age

で、代わりは何？

DR-Z400SM

変態！変態！

いや間違っていない

たまらんだろ？　　　　　　　　　　　たまらん！
　　　　　　　　　　 _, ,_　　　　　　　　　　　 ,_
　　　　　　　　 (；　ﾟдﾟ )　　　　　　　　　　(｀　　　)
　　　　　　　　(　　 ⊃┳O　　　　　　　　⊂(　　　ヽ
　　　　　　　　(　⌒) )┃＿　　　　　　　　┃(⌒　) )　　＿
　　　／￣￣￣｀Ｊ￣￣ ／＼　　　　／￣￣し'￣￣￣／＼
( ((　￣◎￣○￣◎￣○ ￣　　　　￣◎￣○￣◎￣○￣　) ))

　　　　　　　たまらんだろ？　　たまらん！
　　　　　　　　　　　　 _, ,_　ｺﾂﾝ ,_
　　　　　　　　　　 (； ｀д´)＼／(｀　　　)
　　　　　　　　　　(　　 ⊃┳O ⊂(　　　ヽ
　　　　　　　　　　(　⌒) )┃＿ ┃(⌒　) )　　 ＿
　　　((　／￣￣￣｀Ｊ￣￣ ／￣￣し'￣￣￣／＼　))
　　　　　￣◎￣○￣◎￣○◎￣○￣◎￣○￣

たまら──ん！　_, ,_　 _, ,_　　　_, ,_　_, ,_　たまらん――！
　　　　　　　　　((Д´≡｀Д))　((д｀≡´д))
　　　　　　　　　 ((　　 ⊃┳O⊂(　　　ヽ))
　　　　　　　　　((　⌒) ))┃_ ┃((⌒　) ))　 　＿
　　　　((／￣￣￣｀Ｊ))￣ ／￣￣((し'￣￣￣／＼))
　　　　　￣◎￣○￣◎￣○◎￣○￣◎￣○￣


　　　　　　　　　　 ( ﾟдﾟ )　　　　　( ﾟдﾟ )
　　　　　　　　　　(　　 ⊃┳O ⊂(　　　ヽ
　　　　　　　　　　(　⌒) )┃＿ ┃(⌒　) )　　 ＿
　　　　　／￣￣￣｀Ｊ￣￣ ／￣￣し'￣￣￣／＼
　　　　　￣◎￣○￣◎￣○◎￣○￣◎￣○￣

自分としてはかなり普通な選択だと思ってます。

DR-Z650SMとか出ないかなー。

オマエラ素直にハヤブサ買えよ。

隼飼えよって時点で、こっから出て行ったほうがいいと思ふ。

| 冫､)＜GSX-R1100も乗ってますが、RFを手放すつもりはサラサラありません

| 冫､)＜中型には中型の良さもあるのですよ。

|彡ｻｯ

大型バイクだけが彼のよりどころなんだよ。
そっとしといてやろうよ

RF900になら乗り換えたいなとは時々思う

DR-Z650SMなんてあってもイラネ。
この手のバイクを素人が乗るなら
軽さというのは大きな条件ですよ。
重かったら面白くないでしょう。

今から乗り納めしてきます。

RFとブサを比較することは、ボディビルダーと砲丸投げの選手の優劣を決しようとすることくらい不毛だと思う。

隼はﾃﾞﾌﾞｯﾁｮさが可愛くて大好き。
でもﾜｻﾞﾜｻﾞここに粘着して煽ろうとしてる>>586は大嫌い。
嵐もしくは釣りで騒がそうとしてるのかも知れぬが
此処の住人は終始ﾏｯﾀﾘしてるぞよ。　　なんせRF乗りの巣だからな。(-ω-)~゜

　で、今RF４ｃｈで通ったかい??目が悪くてね。ごめんよ

タダ券でインテックス大阪逝ってきた。
ホンダブースのネーチャンが可愛い以外は得るモノなし。

耳をｽﾏｿばRF登場age!

「RF900→BUSAに乗り換え」って実際多いかも。
スズ菌感染者でツアラー好きで“こんもりした形”が好きなら。
私と知人がそうであるように。
てすたろっさ的なサイドカバーが気に入っていたので
いまはZZR1400に興味深々でもある。

　　　　　　　 /＼＿＿_／＼　　　　　
　　　　　　／　⌒　鱸　⌒ ::: ＼
　　　　　　|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　おーい雫ー
　　　　　　|　　　ト‐＝‐ｧ' 　 .::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　　＼　　｀ニニ´　 .:::／
　　　　　　／ヽ、ﾆ__ ーーノﾞ＼_




　　　　　　　　　　　　ｷャーｽﾄｰｶｰﾖｰｷﾓｰｲ！！！！

　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／　　　　鱸　 　:::＼
　 . |　（○）,　 ､（○）､ .:|
　　|　　　　 |_,　　　　 .:::|
. 　 |　　　 r―-､ 　 .:::::::|
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼

>>598は放置で、RFの社外マフラーでダイシンって音いいのか？
そして車検は通るのか？

ダイシンの工場見たらビックリすると思うよ。
あれ？ココは食器工場？って

>>600
ダイシンのマフラーって無かたっけ？

↑ミスったｗ
っつーかダイシンって検索したら結果がヒドい(泣

音・・・昔本田の２５０ネイキッドに付けてたが
まろやかな音質だった。さすがオールアルミ！
と感心したが、パワーチェックしたら中速がノーマル以下
だったので外しました。

９９ｄＢって車検ギリギリらしいが、乗ってて疲れるよ。
爆音好みならば、そのあたりはベストマッチかも。

ダイシンは車種(CBR250とか)によっては確かに爆音になるけど・・・RF400では別に爆音って程ではないヨ。
なんかプワァァ〜〜〜〜ってカンジの音。
ちなみに車検は普通に通りました。

まだ大真って存在してるのかな？
ダイシンレーシングみたいなのがあるけど。。。

ヤフオクで凄い安くずっと出ていて気になってはいるんだが・・・。

>>606車種不明とか、一体何に使えばいいんだか……。
少しは調べて判明すればちっとは高く売れるのに。

車種不明格安品・・・私は支持派。
チョン切って、他車へ流用します。

>607

RF400用って明記されている新品もありますね。

あれは安くて品質も良さげだけどウール交換が出来なさそうだから今の所俺は購入対象外かな。
RFじゃないが同じ排気量のゼファーχ(?)だったかが付けてたのは見たことがある。
正に>>604が述べたような音で
「フアァァァ〜〜〜パァァワワワワ〜〜〜」と甲高いけど何だか柔らかい音響かせながら走り去っていった。
後はマフラー自体が小さいので車体をスリムに見せる効果もあるかな。

なるほど、見た目にはそこまでこだわってないってことか・・・。
インプレのサイトを探してみたけど、なぜかダイシンはないんだよね。

俺マフラーとかよく知らないんだけど、
ダイシンってDICって書いてあるマフラーのこと？
中古なんだけど、買ったらついてたよ。ていうか今もついてるんだけど。
シルバーで、DICて書いてあるところもシルバーなもんで
遠めにみると何も書いてないように見えて
ぱっとみノーマルかと思うようなやつです。
音はノーマルよりはうるさいんだけど他のと比べるとどう？とか言われると不明。

性能面ではあまり良くない。。。
音もそこまで良くない。。。
良いマフラーとは言えないのか

メーカーはアルミで作ってるだけに
「軽さに拘った」と当時宣伝してた様子。
だれもパワーアップなんて言ってないから（苦笑
でも変えたらパワーアップして欲しいし
落ちるんならば明記して欲しいもんだ。

勘弁してくれ…純正のがまだいいじゃないか。
誰が好き好んでダイシン着けて下取りなんか出しやがったんだ！
純正に換えてから出しとけよ

>>615
まぁまぁ。(^ω^；)
別に超粗悪品な訳でもないし見た目がDQNって訳でもないからｲｲｼﾞｬﾏｲｶ。
それにRFでﾀﾞｲｼﾝ装着ってのも余り見ないから希少性うｐで却っていいのかもｗ
どうしても純正が良いというならﾔﾌｵｸやﾊﾟｰﾂｼｮｯﾌﾟに頼る事もできるし、悲観する事も無かろうて。

そういや、最近中古のパーツショップって全然
利用しなくなったな。
せいぜい暇があった時に見るくらい。
価格も品揃えもヤフオクの方が上だしね・・・

結局ＲＦに合うマフラーってなんですかね？
他はヨシムラがいいって言うけど・・・。

パーツショップ。
まずＲＦ用が在庫してない。
あたりまえか、900用なんだから。
なので私ももっぱらオークション派。

中古パーツショップ屋に在っても
妙に強気な価格設定なので買う気がしないってのもある。

おまいらそろそろ乗り換え時だぞ

乗り換え時期の基準は？？

真剣に買い替えを考えましたがイイのが見つかりません。

なので、足回りと外装ヘタリ気味だけど車検を受けます。
ついでにこの際、傷だらけのサイドカウルも換えます。

RF900R(逆)でつ

隼とか？金銭的に難しいけどね。

RF400にお勧めなカスタムってなんですか？
いろいろな意見を聞かせてください。。。

>>623
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/RF1.html
の上の方にあるようなうｐハン。

http://www1.odn.ne.jp/cch05150/RF1.html

ステップとか車体のバランスを考えたら妙なポジションになりそうね。
なによりカッコワルー

ﾋﾞﾐｮｰだな　これじゃあRFである意味が全くないじゃん

まぁまぁ、でもアップハンとかバーハンは悪くないと思うｗｗ
確かにツアラーである意味はなくなるけど、それはそれで楽だし・・・。

一番下のコメントﾜﾛﾀ

RF400RVに興味があるんですが
だいたいの燃費ってどれくらいですか？
２０切る程度ですか？

すでにうｐハン化してる９００乗りですが
うｐハンだとッアラーじゃなくなっちゃうのか？

ラクチン快適仕様、日帰り４００ｋｍを想定した仕様なんだが
ノーマルの遠すぎ＆高速限定みたいなハンドルよか
よっぽどいいぞ？

ZZ-Rもうｐハンキット出てるし、
「ツアラーである意味なくなる」ってのが
どういうことか説明希望！

400の前期に乗ってる
ハンドルは純正のまんま
近くはないけど換えるつもりもない
体格的、体型的にも無理ないし
RFがｒFになっちゃう気がするから

400の前期に乗ってる
ハンドルはハリケーンのでさらに下げた
高速道路走ることが多いので満足している
自分は腹筋背筋鍛えてる方なので苦にはならないが
人には勧められない

アップハンしすぎるとスポーツ・ツアラーから
ただのツアラーになる。峠でのフロント抑えがイマイチ。

耳付いてると怪しい健康器具みたいでヤダ！

ｽﾏｿ誤爆

>>632
じゃあクリップオン＆バックステップ付けるとＲｆになっちゃうのかw

耳は無いけどエラは付いてます。海の生き物なので。

なら、俺の900はバックステップ+バーハンなんで
バランスよくRFだな。ｗ

ｒｆかもしらんがなw

直立姿勢のほうが長距離走った時腰にキマすわ。
これって普通でしょ？

アメリカンみたいな姿勢だと一見楽そうだけど、腰に来るって聞くね。
アメリカンは所有した事無いから、自分はよくわからんが。

セカンドにオフ車(onよりのデュアルパーパス)を持っているが、こいつの乗車姿勢はほぼ直立だ。
アッパーカウルは付いているもののたいした大きさじゃないし直立姿勢ゆえ風当たりは強いが、
80km位まででのんびり走るならＲFよりもあまり疲れない。
流石と3時間も連続して乗っているとケツが痛くなるけど。
まあ、シートに関しては国内900も褒められた物じゃなくて、幅は広いものの硬くて2時間も経たないうちに尻が痛くなる。

900は高さに関しては気にならないが、遠く感じた。
自分の手が短いのも影響しているだろうが、フルロックの切り替えしが辛かった。
UPハンにしてから格段に上記の点においては楽になったし、上体が起きて視界も広がったように感じる。
しかし、その代償に山道でFタイヤが遠くに感じるのと、風当たりはちょっと強くなった。
そろそろ三十路のｵｻｰﾝだから、これで納得しているが、二十歳前後ならノーマルで頑張ってたと思う。

どっぷりｵｻｰﾝになるとデップリ腹をタンクに載せて
腹筋なしで楽ちん前傾姿勢OK。なんか悲しいけど。

乗車姿勢については本当に奥が深いですよね。
俺はRFのポジションについてはﾉｰﾏﾙが一番丁度良い。
ちゅーか、まるで自分の為に合わせて作られてるのかと思ってしまう程にしっくり来てるので
本当にその点についてはラッキーだと思う。
初めて動かした時はステップが物凄くバックに感じたが1時間もしない内に慣れてそれが普通になると
CB400SFやﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ400V等のステップの位置に刺激を感じなくなったｗ

>>634
スポーツじゃないツアラー・・・諒解

やたらとアプハンがツアラーか否か、議論されてるよだけど結局どっちなんだろう？
確かにスポーツ・ツアラーではなくなるけど、フルカウル+アプハンってのは悪くないと思う。寧ろ何かそそる感じがｗ
ただセパハンはバイクとの一体感がメリットであるから・・・。

RFにETC付けて走れる日が早く来ますように。　(‐人‐)

パイプハンも悪くはないと思うが、あんまりアップしてんのはアレだなｗ
まっ、各自ご自由にって事で。

なぜかシートが取りにくい・・・。
シート取り外しのコツってなんだろうね？

ツーリングに使うんだったらハンドルがどうだろうと
ツアラーと考えます、自分としては。
ただ、スポーツツアラーからは外れるでしょうね。
しかし昔、２０頃にみたときはフルカウル＋アプハン・・・なんだそりゃ
と思いました。当時RR全盛だったからかも。
まぁいまでもCBRやYZFにアプハンってのは居ないか。
（たまぁ〜に居るのは例外・変人としても。）

昔，900をアップハンにしてたときがあった。楽だったけど，なんか無理に振り回してる
感じがして，元に戻したよ。

某ネイキッドに乗っている者ですが、コンチハンでもそれなりに前傾。
RFのセパハンならかなり前屈みかな？腰か手か痛くなりそう。

身長166cmのチビな漏れにはハンドル遠い。

だから超アップハン！カックイイ！

セパハンもかくい〜っ。
どちらかと言えばセパハン派だけど、一番RFに似合うハンドルはなんだろうか…？

ノーマルの形を崩したくないならHeri-Bar、
アップハンでもいいならコンチかね。

つか、カウルの上が手前に引いてるから、
あまりハンドルの選択肢ないけどね。

初期型カタナみたいな…

>>656
こっ、耕運機ハンドルですかｗ
よく考えたらあれはセパレートなアップハンですね。

あのﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝは高速ﾂｱﾗｰとしての意味があるんよね
適度に前傾した姿勢は高速域での防風効果を最大限発揮する
ｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙだとせっかくの立ちが高いｶｳﾙでも風の影響を受けてしまう
としても日本人の体系に合わせた設計では無いのが辛いところ…
キビキビ走りたいならｱｯﾌﾟﾊﾝがいいかもね

まぁあれだね

>超アップハン

RFを汚す藻前は取りあえず氏ね

>>658
そこまで（超アップハンに）してでもRFに乗るっていう心意気は評価できるのでは？
きっと腰に持病があったんだよ。そう思っておこうじゃないか。

超アップハンていうとこんなのが頭に浮かぶんだけど
ttp://plaza.rakuten.co.jp/img/user/09/20/5030920/442.jpg
かえって腰痛くしそうじゃないか

アップハンにしてもセパハンのままでもRFはRFのままなのさ！
でも、ステップが近すぎないかな〜？９時間乗ってるだけで、膝が諤々言ってきますが・・・？
やっぱりバックステップにした方がいいのかー。。。

９時間乗ってて平気なバイクなんかあんのか〜

タンクバッグに低反発ウレタンを詰めてセパハンで乗る！

9時間なんて車でもきついぞ

900海苔に聞きたいんだが、あまりシート
の出来良くないよな。
何か対策してる人いる？
俺は某所のページ参考にアンコ抜き+低反発
ウレタン+ゲルシート使ってるけど何か微妙。

某fin@lについてたというジェルシートが気になるよなあ。
ttp://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=14502

2時間程度でケツ痛くなるが、それ以上走ると
手首だの媚が痛くなるので、シートはコレでヨシとしてます。
でも、ジェルシートも気になる・・・。
ファイナルオーナーしか持ってないんだよな、アレ。
部品単体で買えないようだ。

ファイナルエディションにはジェルシートになるのか…。
いいなぁ。
だったらRFのオーナーがジェルシートを見たら盗難の衝動に駆られるね(笑

ジェルシートって、座るとウンコ漏らした感覚に見舞われたりするのかなあ…

ファイナルシートはジェルの効果よりも
表皮変更によってブレーキング時に滑りにくくなってることのほうが効果大。
あと、足つき時に内股に当たる部分の角が取ってあるので
劇的に足つきが良くなってるわけじゃないけど、イイ感じ。

そーいえば、アップハンにしたとき
バイク代えたらって散々言われたのを思い出したよ。
そのたびに、ＲＦがいいんだよ！
って言ってたっけ

自分は、ハンドル変えてなんかいないで
我慢して乗れヨ！って言われました。
あの低いハンドルがいいんだとさ・・・。

そいつのバイクなんだから、本人の好きに
させておけばいいと思うんだけどな。

いや、しかしヒザが痛い。アンコ盛りしたけどちょっとしか変らなかった。
身長が180ｃｍ台の人たち窮屈じゃなかですか？

つ【ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ　更にｱﾝｺ特盛り】

>>674
アンコ特盛りですかｗ
バックステップは位置が上がるんでキツいかな。
そういえば下げれるやつもあったのかな？

>>675
つBEET
3mm下がる。
要するに全然変わらん。ｗ

SV純正付けたときは
２ｃｍくらい下がったぞ・・・
ダウンステップ。

180cmどころか170も無い位の身長なのにキツイよ。
まるで正座してバイクに乗っているようだ。
長時間のんびり走るのが目的なら下げた方が良いね。
その方がアップハンのポジションにもシックリきそうだし。

>>677
SV純正って650？ それとも400や、カウルの有り無しとも共用部品なのかな？

http://www.super-sentai.net/sentai/kakuranger.html

ＲＦだよねコレ

>>679
http://www.hero-show.com/machines/060205/kaku/index.html
RFですねぇ

エイがサメに…w

でもシングルシートカウルカッコよくね？
意外とまとまるな。

これもRFだな。
ttp://www.hero-show.com/machines/060205/555/index.html

>>680
タンデムステップついてるねｗ

http://www.hero-show.com/machines/060205/555/index.html

ココまで逝くとカッコイイを通り越して面白やら情けないやら微妙だな。

ここらで特撮に出てきたRFをまとめると、

戦隊物
　カクレンジャー
　ゴーゴーファイブ
メタルヒーロー
　ビーファイター
　ビーファイターカブト

こんなもん？

>>678
400だったような気がする・・・。
中古の展示車両でよく見てなかったです。

ちなみに、リヤブレーキ側は要加工です。

旧デザインのなら650も400も一緒だす。
Sと無印はちょっとだけ違うけど。

>>687
メガレンジャーもＲＦっぽす。
デカはＺＺＲに乗っ取られてるね。現行の中型ツアラーはこれだけだからかな。

ジュウレンジャーの車種は何だろう。GSX?
http://www.hero-show.com/machines/060205/jyu/index.html

>>687
これはいいGSXR-400Rですねぇ〜。(・∀・)

>>690
GSX-R400Rだな。
ライダーZOと同じ。

子供騙しだから仕方が無いけど
みんな、妙にボテボテしいのが揃ってるな・・・。

特に戦隊物はしょうがないな。
比較的見る年齢層も低いし、マシンが出てくる
機会もライダーに比べると少ないから、目立た
なければならんわけで。

今日契約をしてきました。
今回始めてバイクを購入するにあたって2ヶ月前（教習所に行く前）からずっとGOOを見てあれこれ考えRF400Rに決めました。
最終的にツーリングをメインに考えたので凡用のZZ-R400と迷いましたが、実車を見に行って迷わずRFに決めれました。

デカい！

400なのに逆車の600と同サイズらしいですね。
程度の良いピッカピカのレッドだったのでまじでフェラーリチックでしたｗ

そこで一つ教えていただきたいのですが、RF400に合うサイドバック（及びケース）のオススメを教えてください。

>>695
こちら側へようこそw

確か、400は600ベースに作られたからほかの400とはサイズが異なるという話を聞いた。
最初は持て余すかもしれないが、慣れれば思ったように動かせるようになる。気を付けてがんがれ。

ケースやバッグは前スレか前々スレで話題になってたな。俺は内容は忘れてるけど、
そこらへん漁ってみるといい情報があるかもしれない。

サイドケースの合う合わないってのはイメージ的なもの？
それだと個人の印象もあるし、一概には言えんと思うが。
もっとも選択肢は極限られてると思うけどな。
サイドケースだと色と形状でGIVIあたりか？
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/givi-case/bikes/suzuki/RF400R-93_98/triple.html

>>695
こちら側にようこそ
そしてさようなら。車検のために手放す漏れがここにいますよ

サイドケースってマフラーと干渉しないの？
そんな俺は、トップケース派
見た目はアレだけど、便利すぎて外す気にならない。

　
★　　　祝　　７００　　　★

http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/givi-case/bikes/suzuki/RF400R-93_98/triple.html

↑見られなかったよ

見れるよ

取付難航品…

http://019.gamushara.net/bbs/tv/html/1143514983959.html

ヒーローモノついでに教えてケロ。
このバイクなんだんべ？
リヤのスイングアーム補強あたりがヒントになりそう。

ちらっと見えるフレームにも特徴あるなあ
なんだっけ

>>705
つttp://www.honda.co.jp/customer/tips/kamen-rider/kabuto4/index.html

http://www.honda.co.jp/customer/tips/kamen-rider/kabuto4/index.html

SUZUKI RF400R('93〜'98)

《装着時のご注意》

商品の加工が必要。取付部品の製作が必要。(取付難航品)ピリオンステップの位置が合わないなど。



http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/givi-case/bikes/suzuki/RF400R-93_98/index.html

DAYTONA製に限らず加工が必要なんですかねぇ？
っつか、若干テール廻りそのものが大きめな作りだよね〜

クラウザーをワンオフの方が安そうな悪寒。
http://www.motoco.co.jp/one%20off.htm

>>707
ありがとう、謎解けたっぺ。

クラウザーと聞いただけで高い気がする

RF400R乗って1週間
ちょっと気になる所はミョーにシートが固く感じるのと、タンクが異様に太くニーグリップしにくい所。
それに燃費が悪く感じるかも。17Lタンクでも巡航距離短い気がします。
それ以外は順調です。

ちょっとタンクは太いかも。
自分、900だけど似たような感じです。
先へ行くほど幅広だしフレームとのつながり具合を
考えた場合、デザイン的にこうでないとおかしいのかも。

RFには良いところがいっぱいある！インプレにはしにくいと思うけど、
例えば180�`以上でも楽勝の暴風効果が高いカウルとか、
他にもいっぱいさ…

雨の日にあんまり濡れないとか

今のバイクほどではないから目立たないだけで
いいところはあるにはあるんだな・・・。

正面から見るとマグロに似てる、特に腹側が。
そこが気に入ってるんだがな。

小物入れが超便利

明日乗ろうと思ったが、すっげぇ寒い。

モサショウ行くのか？

2006/03/32はモサショウやってねぇだろ

ID記念ｶｷｺ。

４００用小物入れ欲しい、９００乗りでした。

小(?)加工を厭わなければ一応付けて付かないこともないみたいだが…
やっぱ両側欲しいよね。
初期型も片っぽしか無いんだよ。それでも無いとは大違いなんだけどね。
これでシート下がもう少し使える仕様だったらな…

小関さんのところでFRP加工やってたね。＞後期400小物入れ移植
でも、FRP工作は臭いが凄いからできる環境が限られるしね。

みんなどんなパーツ着けてるのかなぁ・・・・。

あんまり「大改造！」って人はいないよね、このバイク
マフラー、バックステップ、ハンドル周りくらい？

大改造ってーと先週末頃の話題に出てたみたいな？

倒立に換えてプロアームにしてる車体もありますね。

そういうのは非現実的ですし、パーツも限られてますよねぇ。

みなさまスクリーンは換えてますか？

>>728
大改造かどうかわからないけど、左右出しのRF見たことありますよ。
あとは某白RFのハーフカウル仕様とかかな？

>>731
倒立プロアーム900エンジンの奴は私もみたことあるけど、
あれはほんとよくやったなぁって感じですよね。

>>731
ノーマル形状のスモークに変更してる。
前から見た時に締まって見えるが、ノーマルで
黒く塗装されているフチの部分が塗装されてない
のがちょっと不満。
自分で塗ろうかと思ったけど、失敗したら目も当て
られないのでそのまま。

>733

スモークかっこいいですよね。
私はゼログラのに換えたい感じです。

スモークスクリーンって車検通るんですか？

スクリーン換えたいが、立ちコケ故にゆがんでしまった
フレームがあるんでつけるにも無理が在る自分の車体。

今のところ純正品使用中。
メーターの裏面あたりを黒く塗っておき
ウエス突っ込んでます。

>>734
俺のはゼログラビティのだけど、問題なく通ったよ。
高さ変わらなければOKなんでない？

>>734
俺のはロックハートのだけど、問題なく通ったよ。
エッジ（端面）が鋭くなければOKなんでない？

>733

なるほど。
では盛り上がって高さが変わってるスクリーンは駄目という事ですね。

そいえば私の車体は買った時にスクリーンのモールが無かったんですが、
これが無いと車検通らないって話しも聞きました。
納車整備の時の車検は、このままで通したのだろうか・・・・。

>>738
>そいえば私の車体は買った時にスクリーンのモールが無かったんですが、
>これが無いと車検通らないって話しも聞きました。
昔はそうだったらしいけど、今はそれほどうるさくもないみたい。
ロックハートのはエッジ丸めてあるらしいけど、ゼログラビティのやつは
それほど丸まってない。
でもまんま車検通ったし。
地域とかにもよるのかもしれんけどね。

なるほど。
貴重なご意見ありがとうございました。

RF400RVのオイル交換してみようと思うんだけど
右側底部から覗き込んですぐ見える
マフラー集合部右手前にあるボルトがドレンボルトかな？

心配だったらホムセンで切り売りｍ/数十円でモール売ってんよ

>>741
　そだよ。それそれ。
ドレンボルトのネジ下向きってだけで
どっちに廻すか判らなくなり、
リア→フロントに向けてフルパワーで廻したら、
ボルトがなめましたとさ。逆に廻してた。。。

　

>>743
サンクス。
一応CBRで経験はあるけど、気を付けねばな・・・

今月のモーサイ誌の目次のページにRFのへたイラスト見っけ。

RFを載せてもらえるだけでも感謝しないとｗ

今日の夕方、今年初めて（去年の秋以来）エンジンをかけた。。
ﾊﾞｯﾃﾘｰ上がってるかと思ったけど、すぐかかった (｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
洗車した。やっぱりｶｯｺｲｲ。。
仕事が忙しいから、全然乗る暇が無い＆東北はまだ寒い。。明日は雨だ。。

赤男爵で聞いたんだがスクリーンは車高に入らないって。
嘘？

>>748
ｼﾗﾈ(・A・)
別に嘘だろうが本当だろうが車高が変わる云々でそんなに問題無い飢餓巣
ついでに保守安芸

アップタイプスクリーンのモール無しで車検に通った俺の400

保守がてら・・


HID付けた♪
車用の純正バラスト加工で付けたので、防水対策は念入りにやったつもりだがどうなるかな
それよりもバラストの固定場所に苦労したが、結局メーター裏カウルステーに固定

とりあえず明るそうだが、まだ夜は３℃とかになる北国なんで夜間未走行
昼間のトンネルの中ではよくわからん

ちなみに色は3000Kにしたので、付けた瞬間目の前一面黄緑は笑えるｗ
H４Lo固定なのでハイビーム何とかしないとなぁ・・・

>>751
ハイビームなんぞ常に自分の目を鋭く光らせてればそれでおｋｗｗｗ

Ｋ察多すぎ、流石　交通安全週間
目の前で、白バイの捕物初めて見たよ。

ねぇ、みんな乗り換えないの？

VENTURAキャリア購入age

>>754
９００からグラストラッカーに乗り換えて激しく後悔してる漏れが来ましたよ！！

>>754
フルカウル・ツアラーで、そこそこスポーツできる
軽めなリッタークラスってのが、なかなか無いので
乗り続けているのだが．．。

外車のFUTURAってのが気にはなってるが
買えないからやっぱりまたRFなのです。

保守がてら・・Part2


RFってノーマルでもライトの視認性よくないか？
FZ400から乗り継いだ漏れには十分杉るほど明るいんだが。。。
高出力ヘッドライト変装でバッテリーとか調子悪くなんない？

視認性悪いと思います。

通勤で比較的新しい2種スク乗ってますが、それの65Wよりも見えません。

3000Kというと黄色のHIDか。渋い選択だなあ。
様々な天候に遭遇するツーリング用途を考えるとベストな選択かもしれない。
黄色は被視認性が良く目立って安全だし、夜間街頭の無い山道でも心が和む。こんな時青いHIDだと余計寒々しくて心細くなる w
4000Kあたりのノーマルより僅かに劣るものの (硝子に着色している為)、6000K以上の高ケルビンよ明るいし、雨や霧にも強い。

>>751
防水対策、具体的にどうやった？
自分は純正のゴムカバーにちょっと切れ目を入れて、そのまま嵌めて、ちょっとテープで覆ってあるだけなのだが。
今のところ(4年ほど)洗車しても浸水等は無さそうだが、ちょっと気になって入る。

>>760
65wって珍しいバルブだね。多少そちらの方が消費電力も多いし、新しければ明るいのは納得。
自分はspacyに乗っているのだが、ノーマル同士で比べたら、RFよりもこちらの方が明るいと思う。
同じH4だから、ライトのユニットの設計の違いが原因かと思われ。(Spacyの方がずっと大きい)

何はともあれ、しばらく猫どもが血眼になって獲物を探している時期だから、餌食にならぬよう皆様お気をつけ下され。

>761

失礼しました。　55W/60Wですた。

>>754
600cc位のフルカウル汎用機が欲しいのだが。
国産現行車種では、中間排気量だとフルカウルモデルがない。
VFRは重いしシート高いし値段も高い。
かといっていまさらZZR600は古すぎ。
リッターモデルは軽いがシート高いしシートレールがアルミなのでパニアつけたら折れそう。

…用途的には、ビクスクがぴったりに思えてくる今日この頃。

ZZR600って新型出なかったっけ？

ZZR600の新型…？まさかこれのこと言ってるんじゃないよね？
ttp://www.kawasakimotorcycle.org/zzr600.php

>>765
それそれ。新型じゃないの？

>>766
あれは旧ZX-6RをZZR600として名前を変えてリリースしただけだから厳密に言うと
フルモデルチェンジした新型と言う訳ではない。
多分北米の排ガス規制とかに引っ掛かってああなったのかと思うが詳細はよく分からん。

つーか、日本ではとっくに絶版になってしまった車種が未だに現役でラインナップされてるのが羨ましいｗ

>>767
へ〜、そうなんだ。
勉強になりましたわ。

これだよね。
ttp://digilander.libero.it/ninja62/kawasakizx6r.htm
2000年型ZX-6R

RFもﾖﾛﾊﾟじゃ日本より長く売られてたっていうし…
RF600の新車だってまだどこかに残っていたりして。

>>763
カワサキのパラツインER-6fはフルカウルだしトップケースあるよ。
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=3400D4C6FF9&Sub=1
パワーに拘るのなら'06 FZ1にフルカウルのオプションを装着するとか。

age

ｷｬｯｼｭで失敗
再age

それならスズ菌患者にはGS500Fがあるじゃまいか。
ttp://www.totalmotorcycle.com/photos/2004models/2004models-suzuki.htm#GS500F

ダメか。

付けてみた。（ちなみに900）

キャリアそのものの取り付けは比較的楽なんだが、
相当久しぶりだったもんでテールカウル外すのに
えらく難儀した。
車種専用設計なんだが、テールレンズにあたって
しまうので間にワッシャーを何枚かかまして調整した。
それと一部のボルトがえらく付けづらい（工具が入らない）
ので、いたづら防止も兼ねてトルクスボルトに変更。

出来はRENTECのキャリアと違って四点支持なんで、
思っていたよりは相当ガッチリしてる。
キャリアの差し替えがしづらいという話も聞いたが、
きっちりアタリだせばそれほどやりづらくもない。
ベース+スポーツキャリアが定価でも2ﾏｿしないくらい
なんで、「パニア付けたいが、普段からゴッツイキャリア
なのはどうも・・・」って人には通常はバーのみ、パニア
使う時はスポーツキャリアに差し替えって使い方ができる
のでお薦めかも。

>>774
報告乙です(・∀・)
ﾓｰｻｲｼｮｳにて実物を見てきたｸﾁですが、
確かに強度やバー付け替えの便利さは結構魅力的なﾎﾟｲﾝﾂですねｗ
バイク通勤してて休日のﾂｰﾘﾝｸﾞにのみﾊﾟﾆｱ使いたい人には打って付けでしょうし。
GIVIのﾓﾉﾗｯｸが今は絶版状態だからﾚﾝﾃｯｸ含めてこう言った
社外ｷｬﾘｱがﾘﾘｰｽされてるのはありがたい事ですな。

因みにﾍﾞﾝﾁｭﾗの場合ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟへの干渉具合ってどんなもんなんでしょ？
ﾓﾉﾗｯｸみたいに後ろから見てバーが目立ち過ぎるのもどうかなと思ったので。

>>775
>因みにﾍﾞﾝﾁｭﾗの場合ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟへの干渉具合ってどんなもんなんでしょ？
>ﾓﾉﾗｯｸみたいに後ろから見てバーが目立ち過ぎるのもどうかなと思ったので。
GIVIの現物見たことないんで一概に言えんが、小関さんのページとか
見ている限り、あんまり大差ない。
パイプがテールレンズの3/4くらいの場所を通る感じかね。
今時のSSのようにテールが小さければサイド通る形になるんだろうけど、RF
のテールじゃ仕方ないのかもしれない。
ちなみに先にも書いたようにテールレンズとのクリアランスはギリギリ。（1cmない）

個人的には上から差し込むタイプでなく、横から差し込むタイプにしてくれれば、
グラブバー時にはテールレンズとナンバーの間を通る感じにもできるので目立たな
かったんではなかろうかと思う。
キャリアにした時に強度が保てるかは知らんけど。

スポーツキャリアはそのうちに別のパイプ溶接+既存のパイプ一部カット、ノーマル
グラブバーのボルトに接続するような感じにしてキャリアのサイズ広げる予定。

書き漏らし。
マニュアルによれば耐荷重は9kgまで耐えられるみたい。
たぶんパニア+メットくらいなら全然問題ないと思われ。
ただ、見た目のスマートさで言ったらRENTECの方がいいと思う。

http://digilander.libero.it/ninja62/kawasakizx6r.htm
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2004models/2004models-suzuki.htm#GS500F

この間、後ろからSSが来ると思ったら黒のRFだった。
マジｶｺｲｲね！

実は、ミラーに映る真正面の姿は
ＶΓそっくりなので好きではない。

RFとすれ違うときはﾔｴｰしようと心に誓っているが、
RFと間違えてTRXにﾔｴったら無視された
それ以来、すれ違うときTRXかRFかどうか悩む
悩んでいるうちに通り過ぎてしまう
いまだRF同士のﾔｴｰ成功せず

RFが埋まっとる
tp://beeno.fc2web.com/images0hokkaido/hokkaido03/0318.jpg

亀レススマソ
ちょうど昨日、雨＆夜間＆高速を走ったのでレポ

>>751
実際走ったら、ハイビームいらないかもと思ったりｗ


>>761
3000Kは仰るとおり明るさそのものは4〜5000Kの物には劣りますが、それでも以前付けていた
ゴールドの高効率ハロゲンと比べて明るさは歴然です。
もちろんイエローならではの、雨中での見やすさは抜群ですね、路面の凹凸もよくわかるし
トラックの後ろについた時でも、水しぶきでホワイトアウトすることもなく、また、被視認性も良いようで
流れに乗って追い越し車線を走っているだけなのに、前の車がどいてくれることがしばしばありましたｗ
厳しい条件でしたが、RFのウインドプロテクションも再認識できて非常に快適でした。

防水と言っても、四輪用バラスト流用で付けたのでバラスト本体とイグナイターをシリコンで固めたのがメインです
ライトユニット側は純正のゴムカバーとバーナー付属のパッキンがぴったりだったのでこれも接着剤で
くっつけて終わりです、あとはライトユニット内で高圧配線をちょっと下に垂れるようにして、
仮に配線伝って水が浸入しても、バーナーそのものまでは行かないように配慮しました。

ケルビンは色温度だよ。

明るさはルーメン。

同じルーメン時の色温度に対する漏れの認識は妥当ですか？
4300Kを付けてみたいと考えています。

3100K：被視認性第一
4300K：明るさと被視認性がバランス
6500K：明るさ第一

被視認性ってのは、外の人にどれだけ認識してもらえるか(目立つ)ってこと。
たとえばバイクに反射テープ貼りまくったら被視認性あがる。
明るさ自体は6500Kより4300Kの方が上だったと思う。
6500Kは、青くて目立つ厨房好みの色温度。

383 名前：３６１[sage] 投稿日：2006/04/12(水) 20:22:42 ID:rWkFwHS4
ほんとアンタ達キモイわね〜！
私が思っていた以上だわ！！！
なによ！あずまんが・・・とか、パンプキンなんだとか
わけの分からないことほざかないでよっ
これでも私ＲＦ４００乗りなんだからね〜

ﾊｧ？

どの板のどのスレだろうねｗ

バイク板SV三姉妹スレです。
荒さないでね☆

>>789
荒らしはしないけど、SV乗りにもキモイの多いのは何ででしょうか？

魚盧

ＳＶもいいですよね〜
今のＲＦ９００買うときにどちらを買うか迷いました。
結局フルカウルが欲しくてＲＦにしましたが．．．

そろそろツーリングシーズンです。
東海近辺で誰かいませんか？
たまにはＲＦ仲間を見てみたいです。

こちら北関東。
ちょっと遠いのぅ。

日本海側には行ったことさえないなあ

名古屋なら漏れがおるがね
でも400ね・・・orz

漏れも東海地方の400海苔だが
ｳﾁのは現在不動(つД｀　）

腰痛が酷くて車検で2月末にバイク屋へ預けたままだな･･･900。
GW前に引き取りに行こうっと、なんとか九州遠征するから。

ﾎｯｼｭ

みんなGWはどこかにツーリング行くの？

大阪まで風俗ツーリング予定

1日目　京都四条烏丸某有名ヘルス
2日目　大阪飛ばして三宮のソープ
3日目　大阪に戻ってなにわの風俗探訪

以上

ちなみに体力持てばの話・・・OTZ

(´ω｀)。oＯ○（その風俗に使おうとする有り余る体力を他の事に使えないのかと小一時(ry…）

と思う84年式の小僧の戯言ですｗ
老人バリに朝早く目が覚めた記念おはよう( ゜Д゜)ノage

>>800
あ、同じようなこと考えてるﾔｼﾊｹｰﾝ。ｗ
（こっちは関東だが）

バイク停める場所があるかどうかが不安。

>>800

どこにお住まいの方ですか？

名古屋のRF400海苔です

名古屋も風俗はさｋんですが、GWぐらい遠出したいので・・

よし、みんな九州に来んしゃい。
俺がラーメンおごりますけん。中洲の風俗もありますけん。

リクエストは焼きラーメンでもよかですか？

>>807
焼きラーメンは屋台になるけどよかですか？

久々福岡に行ってみようかしゃん。
長浜ラーメンとむっちゃんまんじゅう食いたなってきたがね。
５００円玉にぎりしめて行くでね。

ところで大のひよ子は今でも売っとうとやろか？
あげんインパクトのあるお土産は他になかけんねぇ。

九州は行ったことが無い。北海道とどっちが良い？

それぞれに良さがあると思うとですよ。
比べても意味なかです。

走り好きの俺的には下道でも距離が稼げる北海道が都合イイ。
九州ならでは景色や温泉も多いがマッタリ走るしかない。

前に九州はバイクでなく車で逝ったが、山のツーリングも良さげだったし
温泉や食べ物も良かった。
一度はバイクで逝ってみたいものだ。（名古屋からでは遠杉るでかんわ・・）

最近、表参道周辺でやたらと止めてあるRF見かける件について。
今日なんて、大学行くまでに３台も遭遇したわけだが。

やっと時代がＲＦに追いついて来たって事かな？ｗｗｗ
スズキ車って絶版になってから評価される車種が異様に多い飢餓汁

安いから金がない学生が乗ってるだけ。

確かに安いｗ

もう古いバイクだしね。
俺は学生じゃないけど。

一時国内900の新車、50万切ってたしね・・・

RFは400が人気？それとも逆輸入の600？
っつか、900が売れてなかっただけ？？

出回った量で言えば、400>900国内>900逆車>600じゃないの？

ま、とにかく900は国内では売れなかったらしい。
海外での人気はそこそこあったようだけどね。
900デビューの時ってSSブームの始まり（CBR900とかZX9Rとか）
だったし、良くも悪くも中途半端だったRFには厳しい時代でも
あったのかもしれんね。

中途半端なのか・・・。
ガタイの割に軽量で走りのツアラーって
勝手に解釈してたんだけどな。
CBRが比較記事になっちゃってる雑誌見て
すげぇバイクなんだと感心した自分は、
現在逆車900オーナー。

でも今のレベルで見るとやっぱ見劣りすっか・・・。
今のレベルが超ウルトラスーパー過ぎるとはおもうんだが。

今の技術で再販してくれたら最高だよね。

だから早く新しいRFを出せと。R1000をそのまま使って、外装だけ昔のRFを今風にした感じでいいから。そしたら俺は絶対に買う。

とはいえ、Fin@lもRFOCたっての希望で限定販売
したのに散々な結果だったからなぁ・・・
俺も欲しいが厳しいだろうな・・・

Fin@lってOCの希望でって言われてるけど、
OC側はあくまで絶版にしないでほしいと言っただけで
Fin@l出してほしいって希望は出してないんだけどね(^^;)

RFほんといいバイクなんだけどなぁ・・・

Fin@lは売れなかったけど、それは仕方ないと思う。
だって、いくらいいバイクだからって設計が古い事は確かなわけで。
それを、高い金払ってまで乗り換えようとは思わない。
あくまで、『在庫一掃スペシャル』的なふいんきがあったと思われ。

最終型買ってから、5年以上・6万キロ経過。
そろそろ新型欲しいよな。
RF1000なんて〜の出ないかな。
もしくは軽量な600。

1000ｸﾗｽは玉がたくさん出ていてこれ以上いらないんでない？
っつか、400ｸﾗｽの寂しい事ったらないね・・
RF400Rを復活+ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞを願う今日この頃（だって今400だとZZRしかﾂｱﾗｰと呼べる物はないの・・・）

俺のRFもヘタってきたから、なんちゃってスポーツツアラー↓に興味でてきた。
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/sports/FZ1_Fazer.jsp?view=qtvr

それならとことんスズキで
http://www.suzukicycles.com/Products/SV1000SK6/Default.aspx

国内で販売してないアクセサリーも充実してるんだね・・・
RFも販売してたら、これ取り寄せたのに。
http://www.suzukicycles.com/Accessories/detail.aspx?modelId=dab29c90-7aa9-4fd0-aaeb-636964c594ab&accessoryCategoryId=6b1c7937-4105-452a-905f-e531b9d9c7b9&accessoryId=d96a5872-d6d7-4bb2-b906-054592faf072

400クラス・・・レプリカ→ネイキッドまでは気にしてたけど
その後は大型取っちゃったんで気にしてなかったな・・・。

早くRF1000R出してくれー!

RF1000R...バンディッド、SV、刀(輸出)と微妙にカブるからなぁ〜

もうそろそろスズキから卒業したら？
脳髄まで冒されちゃうよ。

脳幹まで逝ってるかも。困ったなこりゃ。

手遅れです

フェーザーでも買うか・・・・・さよならスズキ

全身に転移しまくっちゃってるんで手遅れだと宣告されました

839氏は軽症でよかったね。

保守

それにしても、このスレに出入りしてる奴の中で、実際にＲＦの新型が出たら本当に買う奴はいるか？
みんな貧乏で買えないだろ？ｗ

>843
人の財布と自分の財布、一緒と思わない方がいいぞ若者

RF400R or RVってタンデムしにくいって聞いたんだけど、実際どうですか？
しにくいならZZR買おうかな・・

後ろの人曰く、ピリオンシートの傾斜がきついらしい。

>>845
走っていると、後ろの人がだんだん前にずれてくる
ただ、シートの幅の広さを考えるとそれほど悪くはない

逆に考えると♀乗せた時に密着度が自然に上がるので二輪乗ったら大半のﾔｼが考える夢を味わうことができるよｗ
傾斜というより、後ろに乗ったﾔｼの意見では「滑る」って聞いたがね・・
by　RF400R海苔

IDに注目

K6か。速そうだね。

一度やってみたけれど、
長時間だと結構疲れる。

走りを楽しもうとしたら
タンデムはツライな。

>849
RFｵｰﾅｰならオメ

この前沖縄で青ＲＦ400RVを見かけたんだけど
ここ見てたらカキコしてほしいな
俺は赤に乗ってるから見かけたらよろしく＾＾

漏れも赤RF

ＲＦで１泊能登ツーリングへ行って来ました。
ＲＦには１台も会わなかったなぁ。

残念！去年のGWに行った。
RFには1台だけ会った。香川ナンバーだった。

RFってﾏｲﾅｰなのかなぁ・・
今日のｽﾀﾝﾄﾞの出来事。ｽﾀﾝﾄﾞのお兄さんとの会話。
「イイっすねぇ単車」　「えぇ・・まぁ」
「これ何cc？」　「400です」
「へぇ〜。400にしてはデカいっすね」　「みたいですねぇ」
「新しいんですか？」　「いぇ、結構古いです」
「僕外車あんまりしらないんすよぉ〜ｗ」　「・・・・。」
確かに、確かにSUZUKIのﾛｺﾞはﾀﾝｸの板金＆塗装で消えてしまいましたよ。
なにが外車だよ・・・。もう10年ｵﾁなのに（泣）

保守age

デザインは外車風っつうか
日本離れした雰囲気だな。

でもスタンドで声掛けられても
気にしないな俺は・・・。
天気がいい日は、そうやって
いいっすねぇ！言われるけれどサ

心の中では、
「いいとこばかりじゃないぞ」
「朝は寒いし、夜も冷えるぜ」
「同じ距離走っても車より疲れるよ」
まぁ対した意味も無い社交辞令ナ言葉に
マジレスする気も起きないから
適当に合槌打っとく。

保守

喪主

ティッシュ

このスレって板内での最古スレなんだよな。

おめでとう。

次点
【ナプキン派？】二輪乗車生理用品【タンポン派？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129118257/

RF900Ｒでツーリングに行って来ました。　最高でした。

今日からツーリングのRF乗りは多いだろうな。皆さん無事故で楽しんで下さい。

<<　が　ん　ば　れ　街　の　仲　間　た　ち　>>

【電柱】
DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡

【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器｡

【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡

【中央分離帯･キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち｡

【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNにトドメをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡

【フェンス･側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡

【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋｡

【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡

今日、一週間振りにエンジンかけたら、
セルまわした途端、マフラーから「パンッッッ!!!」って
鼓膜が破れるような音がした。
ひとは集まってくるし、ホント、寿命が縮んだよ･･･

ﾎｯｼｭ

久しぶりカキコで軽くネタ投下

カーボン（風）フェンダーにしてみた。
http://ic27.mixi.jp/photo/diary/99/34/128759934_240.jpg

自家塗装してるんだけど、塗装が終わるまでスペアパーツで組んだ暫定仕様
http://ic25.mixi.jp/photo/diary/13/93/126251393_37.jpg

今だけ変態度１０割増し

>>868
フェンダーはステッカーですか？　リムストライプも貼られてオシャレ！(・∀・)
あれだけでもガラリと印象が変わるものなんだなぁ。

車体も少し２個１な感じがする割には妙な纏まりがあって結構イケルもんですね。
ちゅーか「１０割増し」ってwwwwwww

後は自家塗装に期待ｗ　麦さんGJ！

　　_n　　　　　　　　　　　　　　　　 n_
　（　l　　　　_、_　　　　　_、_　　　　l　）　 Good Job!!
　 ＼ ＼　（ <_,`　）　（　,_ﾉ` ） 　／ ／
　　　ヽ___￣￣　 ）　 (　　￣￣___／
　　　　　/ 　　/　　　　＼　　 ＼

　　　　　　　_n　n_
　　_、_　　.（　 ll 　）　 　 _、_
（　,_ﾉ` ）　 `／ /ヽ　　（ <_,`　）
（　　　￣￣___/ ヽ___￣￣　　 ）
　＼　　　丶　　 　 / 　　　 / 　　　Good Job!!

hoshu

メーター下のフレームが錆びてきたので
艶消し黒のペンキ買ってきた。

立ちゴケしたorz
右ウインカー(´；ω；｀)

そのウインカーは自ら犠牲になってカウルや
車体へのダメージを最小限に食い止めてくれ
たんだよ・・・

錆、傷のボロ隠しに赤、黒ペイントとコンパウンドが必需品の今日この頃。
コケ傷が酷いサイドカウル一式を交換したら5諭吉消えた。

ウインカーめり込むと固定アングルも奥へ曲がり込むけど、アングルの
根元にドライバ突っ込みながら徐々に引き出すと大体元に戻る。

気分一新、、ではないが、
400VCのようにブレーキディスク中央を赤く塗ってみた。
ついでにキャリパーも赤く塗った。

おっさんには派手すぎた。。

重心が高く安定性悪いね
400ccが乾燥200切ってるはずなのにGPZ900RよりもでかくてV-maxより重く感じるのは気のせいか？
でもﾃﾞｻﾞｲﾝだけは世界一でｶｳﾝﾀｯｸとかﾏｸﾗｰﾚﾝF1にも勝利してるね
地上を走るﾀｲﾔのついた乗物でRFよりﾃﾞｻﾞｲﾝの良い乗物は永久に存在しないかな

900か？そんなに重心高いかな？
俺的には重さも含めてバランスいいと思うけど。

既に何度か話題には出てるが、確かに低速で
走ると重心が高いこと実感するな。
特に信号待ちで停まって足をつく時にはカタナ
1100の方が安定感あった。
普通に走ってる時は何の不安もないけどね。

>>873
その後ツレに”カウルって意外と丈夫なんだねｗ”って言われました(´・ω・｀)

>ウインカーめり込むと固定アングルも奥へ曲がり込むけど、アングルの
根元にドライバ突っ込みながら徐々に引き出すと大体元に戻る。

コレダ(｀・ω・´)ウインカーがハの字で困ってたとこなんです。

>>875
うちも初期型だからその赤への憧れわかる気がする。

>>876-878
いや、RFのせいではないです。坂道で横向きに停まろうとした私が悪いんです。砂利道なのに(´・ω・｀)

あーあ、洗車するたびに新しいキズが見つかるわ

ポジ球換えづらいので、カウルに穴あけしてみた。

RF900で重心高くて乗りづらいなんて言ってたら、何も乗れねーよｗ

無難なＣＢにでも乗ってなさいって事かな？

当方400乗り

購入して始めてのオイルエレメント交換に行ったんだけど
てっきりサイドのカウルを外すのかと思ったけど違うんですね。

カウルのシャシャシャな部分(下)を外して手を突っ込んで、
フロントタイヤ当たりから工具突っ込んでた
ちょっとビックリ

店員が言うに上のシャシャシャな部分はプラグ交換用ですって言ってたけど、
あんなチッサイところから交換するのか・・・

シャシャシャな部分て･･･。アバラとかエラっていわない？

RF400RVの主要緒元が知りたいのですが詳しいページをご存知ありませんでしょうか？

>>883
シャシャシャって、サイドカウルに嵌め込まれて
ボルトを外せば取り外せるエアアウトレットのこと？
通称、エラ。

で、直4のRFならプラグ交換はタンク外した方が早い。
エラから手を突っ込んでやるなんざ初めて聞いた。

「シャシャシャな部分」
これは新しいトレンドになりそうな予感！(大嘘)

>>885
つttp://www.pixy.cx/~rfoc/rfoc.htm

今週末はまた雨だ。乗れない．．．

スカッシュ。

>>888
　通勤で乗ってまつ。今、ここのところの
雨で汚れたRFを拭いてやりました。
　シャシャシャな部分が風の流れか？よく
汚れまつ。明日は雨はなさそう

車載工具を濡らすヤシはRF海苔だ〜
車載工具を濡らさないヤシはよく訓練されたRF海苔だ〜
まったく、シート下は地獄だぜフゥーハハハ！

　

雨の日はまず乗らないんだが、洗車の時に
シートに水入ってくるんで、シートとシートカウル
の間に防水の隙間シート貼ったよ。
つか、隙間多すぎ。

ﾎﾞﾛいシートだね買い替えなよ・・・
漏れ晴れ限定週末ﾗｲﾀﾞｰ
降りそうな時もｶﾞﾏﾝしてる
なので滅多と雨汚れはしない
乗らずにｶﾞﾏﾝしていてようやく乗れると、乗ったときの爽快感と久々の充実感はたまらん
これｵｽｽﾒ的な週末ﾗｲﾀﾞｰのやり方ｗ

シートを新品にしてもシート下は濡れますが

なぜか濡れるんだよねぇ

しかも泥水。

RFの場合は上から入ってくるのと、下から巻き上げる
二段攻撃だからね・・・

とりあえず両方ふさいで、さらに荷物はジップロックでくるむ。

誰かカウルはずして乗ってる人いませんか？

RFのｶｳﾙをﾊｽﾞす？
せっかくのRFのﾌｫﾙﾑ台無しじゃん。
仮にｶｳﾙを割ってしまうようなことがあっても
漏れはｶｳﾙをまた付けてしまうだろう・・・。

この手のバイクになると、カウル内の整流で
エンジンを効率よく冷却するようになってるから
下手にカウル外すと走行中は水温上がると聞いたな。

6、7年前、名古屋近郊のPAで400の丸目ネイキッド仕様をみたことあるぞえ。
確かにカッコイイとは云えなんだ。
フレームとシートカウルがグレー（ガンメタ？）だったから、'96のRVかな？

カウルは外したとしても
エラだけは針金で縛ってでも
装着したい。

脳内妄想したら半漁人みたいでヤダ！

それはいくらなんでも変態度高杉

RF400RとRF400RVの違いはどこにあるのでしょうか？

Vが付く方はエンジンが違う

この間バイク便でノンカウルのRFが走ってたなあ。個人的には良いとは思えなかった。

>>905
ＳＲとＳＲＶの違いみたいな感じ。

>>905
８千回転でカチャッていうかいわないか

>>908
そうそう、RVのほうはエンジンがV型で･･･って、おい！

RFにVを加えるとRVFに・・・

じゃあひっくり返してVFRで

おまいら実はRFそんなに好きじゃないのか('A`)？

え…

んなことねぇよぅ

好きではあるが、最近なかなか乗らない。
疲れるのサ、バイクでお出かけって。
３４歳のおっさんでした。

31のｵｻｰﾝだが今深夜ﾂｰの帰り。
今宵はﾏｲRF400Rで100km程走破。
ん〜、コレくらいなら疲れないか・・ｗ

RF900RにGSV-Rで培った（かどうかよーわからんが）V4載っけて
RFV990Rなんてのはどだい？

31歳はｵｻｰﾝなのか？そうなのか…orz

おまいら好きなﾊﾞｲｸにＲＦのｶｳﾙ着ければいいんでないの？
このｽﾚ見てると中身は何でも良いように聞こえるが

ところでおまいら、万一今所有しているRFがあぼーんしたら
どうしますか？

・中古でRFを探す
・全然違う車種に乗り換える
・バイクそのものを降りる
・カウルが似てるCBスーパーボルドールに乗り換える

>>919
ハヤブサに乗りかえる。

あぼ〜んしたら．．．
違う車種にRFのエラだけ埋め込んで忍ぶ。
でもCB-SBのカウルは似てねぇと思うのだが。

そこで事故で廃車になってSVに乗り換えた僕の登場ですよ。

>>922

＞ そこで事故で廃車になってSVに乗り換えた僕の登場ですよ。


もしかして俺の知ってる人？w

>>922
俺もそのパターンの人知ってるw

400cc新車で買えるくらいの金額をかけて修理した俺が来ましたよ。

>919
漏れは中型しか免許ないので今乗ってるRF400Rが逝ってしまったらRF400RV探す。
他車でもいいんだがﾛﾝﾂｰ向きのﾌﾙｶｳﾙﾂｱﾗｰって全然ないでしょ・・・。
だからっつってZZR400はﾘｱの形が古く感じてｲﾔだ。
安くRF400Rにするか、超小刻みに一歩前進してRF400RVにする。
でも、今の気に入ってるから直せるなら直すんだがね。

亀ﾚｽｽﾏｿ

RFが逝ったら、次はアプの普通等がイイかな？と思ってたこともあったけどな。
でもSSにも乗ってみたいとも思う今日このごろ。

先日、某オーナーズクラブの売ります、買いますでRF買ったんだけど、
値段に吊られて買ったら見事にフレーム逝かれてました。
警察にいったんだけど品物が送られてるということで被害届けは受理してもらえず
民事で裁判と思ったんだけど内容証明まであて先不明で帰ってきてしまい
相手先の携帯はつながらずにお手上げになってましったorz
フレームをヤフオクで探したんだけどまったく無いんだこれが・・・・
誰か書付のまとまなフレーム持っていたら譲ってくれないだろうか・・・
スレ汚しすみません。

オーナーズクラブの刑事板に書いたらいいんジャマイカ。
本人は特定できなくても、そこには来づらいだろうよ。
自分も、他のバイクで嫌な思いをさせられてそのオーナーズクラブの
刑事板に書いたろうかと思ったデスヨ。
でも送料含めても1000円程度だし・・・カップラ食い逃げくらいじゃ
こっちもなんか言われそうだからヤメタｗ

>>928
多分そんな奇特な香具師はいないと思うが……
仮にフレームをメーカー取り寄せにするとしても(これが一番確実だと思うけど)
フレーム＋刻印＋車検で大体50万は見ておいた方がいいよ……
尤もそこまでしてやるのなら、別の車体を買った方が安上がりだろうけど……

>>927
RFが逝かれてGSF1200Sに乗り換えたけど、やっぱりRF900を探そうかって真剣に考え中
SV1000をフルカウル化するのも良いかもしれない、とも思ってるけど

>>928
たまにオクでもフレーム出るけどね。（二、三回は
見たことある）
ただ、それがまともかどうかもわからんし。
載せ換えよりも二個一を考えるか、まともな
中古を探してパーツ取りにした方がよさそ。

>>922
事故車を年賀状にした人？

あと少し、age。

明日、９００で名古屋から越前方面へツーします。
誰かいないかなぁ

漏れは明日400で名古屋〜伊勢ﾂｰ逝きます。
天候と道路事情次第で熊野まで逝ってみようかな・・・。

俺は今日、シガーソケット増設したりしてみた。

>928

400なのか600なのか900なのかくらい書こうね
400なら書付きﾌﾚｰﾑ持ってるけど

シガーソケット、良いね。
携帯電話がダメになったときに、
充電できないことに気が付いて
ソケット付けました私も。
ソーラー充電器をココへつないで
バッテリーが死んでしまうのを
防げて一石二鳥！

RF欲しいRF欲しいRFほしいRFほしい･･･････････････

近くのバイク屋でRF900が売ってるよ…

RF欲しいRF欲しいRFほしいRFほしい･･･････････････

>>939
買えよｗ

なかなかそうも…
今のバイクのローンorz

やっぱ金がないと幸せになれんわ･･･

コテ消し忘れたorz

つ下取り