☆★　ブレーキスレッド　★☆５パッド目

ろっ骨にヒビ
又は肋間神経痛みたいなー？

>>936
肋間神経痛に似てなくはないですが、
やっぱり痛みが違うんですよねぇ。。。

そろそろスレ違いらしいので、
失礼します。<(_ _)>

遅レス>>905

減速時間の長い場合（100Km/h以上減速するとか）限定で
ステップに足を突っ張って、シートストッパーにケツを
押し付けて耐える。

ステップを前に蹴りだす、みたいに。
ニーグリップだけじゃ、予め体をオフセットして
ヒザも開きつつフルブレーキとか厳しいよね。

固定式ステップじゃないと無理かも。

>>938
>ステップに足を突っ張って、シートストッパーにケツを
>押し付けて耐える。
純正で固定式ステップなので、
意識してやってみます。

アンチメッシュのゴムホース派の人いる？
俺はメッシュに割と懐疑的なんだけど、メッシュ派でもゴム派でもいいからそれぞれの信念を聞かせて。

信念も何も単に好みの問題だと思うが

>>940
ﾉｼ

ジムカーナではゴムホース派は多いよ。

ジムカーナではフロントブレーキの操作のスピードと正確さを問われる
場面ばかりなんですが、握力でブレーキの強さをコントロールするのでは
正確性がいまいちなんですね。

コーナリング中でもアクセルとフロントブレーキを同時に操作するし。

だからスゴーク柔らかいタッチに設定してブレーキレバーのストローク量で
ブレーキの効きをコントロールという考え方の人が多いです。

そのためには小径のラジポンとゴムホースの組み合わせが必須です。
そういうわけ。

>>940
自分はメッシュ派です。ず〜っとアンチメッシュだったんだけど、
一度いれてメッシュ派に(喰わず嫌いか。)

RS250乗ってた時、峠なんかずっと乗ってブレーキずっと使ってると、
握りこむ量が変わり増えていくのが嫌だった。
「メッシュ入れると変わらないよ」というなじみのバイク屋さんの一言で
一度メッシュを入れてみて、全然変わらないのに感動した。それ以来メッシュ派。

>>943
ＤＶＤの受け売りだなｗ
ブレーキレバーのストローク量でブレーキの効きをコントロール
するのに、小径のラジポンというのはわかるが、ゴムホースが
必須ってのは何故？

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>>945
やわらかく逃げるタッチがいいんでしょ。
かっちりしたタッチの良さよりもタイムだからジムは。

ブレーキシューで停止直前の低速時に鳴くのは、シューの角を削れば直る？

俺はVmaxでジムカーナやってるけど、ゴムの方がファジーなタッチになる。
受け売りとかいう前にあんたジムやったことないでしょ？藁

Vmaxでジム　アホだなｗ

なんでアホなんだ？
早く走れないかもしれないが、楽しみ方はみんな違うぞ

>>948
ブレーキパッドにパッドグリス塗ってみた？

>>951
「VS1400でジムなら変態」と同義語なんじゃないか。

>>951
まあまあ、マシンで他人を判断する>>950は
マシンハンデを克服する腕がないだけだから。

>>945
DVDの中の人の話しを聞いた人の受け売りです。

車種によってはマスターだけでいけるのかもしれないけど、
僕の場合はゴムホースじゃないとストローク量出ませんでした。

ディスクよりドラムのほうが効きが良い。
知ってた？

前に出た話題は華麗にスルーしつつ。

オレの感覚では、90年代前半頃の車種まではメッシュにすると激変したような気がしたけど、
最近のゴムホースは良く出来てるのか、マスターとキャリパーの設定が良くなったからなのか、
タッチも十分だし、費用対効果が下がったので優先順位は下がったよ。

俺もアルミのフィッティングで割れたけど
２度ほどコケてるからそれも大きいかも。

>>951>>954
なんでそういう解釈しかできねーんだよｗ

>>959
他でやってくれ。

狭いヤツばっかりだな・・・

狂気の沙汰こそ面白い。

はじめまして。バリオス2に乗っております。
NSR250のキャリパーが落札できたので、Nプロジェクトのキャリパーアダプターを使って
キャリパー交換しようと思っています。

現在は横置きマスター1/2インチでキャリパーは約30φ*2POT、油圧レシオは11弱くらいです。
変更後のキャリパーは32φ・30φの異型対向4POT、レシオ23.8あたりになると思ってるのですが・・・。

一般的にはレシオはどれくらいが適正範囲ですか？14mmあたりにマスターも交換した方がいいですか？
NSRはダブルディスクで14mmなので、シングルディスクに流用した場合小ピストン径でもいけるもんですか？

なんだかこんがらがっているので、ご教授願います。

>>950はバカだなというのを、熱いなという意味で使ったんだろ

>963
ノーマルでシングルディスク＋対向4pod車のデータ参考に汁＞油圧レシオ

>>965
ホーネットで11mmのようです。
とするとキャリパーのピストン径を同一と仮定して、レシオは31くらいですね
ただ、ホーネットはカタログによるとやや高レシオにふってあるようなので、
1/2インチ（12.7mm）だと、23.8で少しレシオは下がりますけど、問題ない範囲だと納得しました。
どうもありがとうございました。

暇つぶし程度に自分のレシオ計算してみた

・現在の構成
5/8インチマスタ
34mm＋27mm異径4ポット ダブル
(((34/2)^2*3.14)+((27/2)^2*3.14))*2/((15.875/2)^2*3.14)＝14.959

前に付いてた片押し30mm＋27mmキャリパの時は12.927。
レバーのストローク量が多くなった反面、コントロールはし易くなった。

高レシオ　　　30　　20　　10　　　低レシオ

レバーストローク　
少ないが力が要る　　　　　　　大きいが力は要らない

こんな理解でいいわけ？

ちょっと教えてくんなまし
中古で買ったＶＴにおまけとしてプレミアというメーカーのパッドがついてました
このメーカーって聞いた事無い＆ラフロやナプースで売ってるのを見た事無いのですが…
知ってる人、または使ってる人いますか？どんなパッドなんでしょうか
いいという意見があれば交換用にストック、だめっぽならオク行きにしようかと思って
おながいします
　

>>968
全部・・・逆。

VTになら何使っても一緒だ。

>>969
すでに付いてるんなら聞くことないだろ。
むしろマイナーな物なら自分でインプレしてここに書くくらいしろ。
くだらんことで無駄にスレを消費するな。

>パッドがついてました

装着済みではなく付属品（予備パーツ）として
ではないかと思われ

ニッシンのパッドは良いよ

どっちにしろ街乗りバイクのVTにはパッドの良い悪いなんか関係ないから安心して使え。

>972おまい頭わるいな？よく嫁、脊髄反射はやめよ
交換用にストックとか書いてあるのに…
どこの世界に使いかけのパッドを…(以下略
(こんな書き込みも大事なスレの無駄な消費か…はいはいっ)　　　

>>976
俺も>>969の話はバイクに装着してあるのかと思ったよ。
普通「ついてました」っていえばねぇ・・・
頭が悪いのか・・・

悪いが俺は使ってみて気に入らなかったパッドは、
万が一のスペアとしてストックしてあるが？
使いかけのパッドをストックしているような貧乏人はこの世界にいたらいかんのか？

>>977
ﾉｼ

つうか、貧乏性なんで完全に終わってない限り、
置き場に困るもの以外は基本的に取ってる。

今、手元に10年近く前に手放したアドレスV100の
ブレーキシュー（新品）が転がってるよ･･･

まぁ使ってみてクソだったら捨てればよし。
でもディスク削られたら泣くな。

VT中古で買うやつなんか「初期制動」や「コントロール制」なんか関係なく
要は「止まれば」いいんだろ？

じゃあプレミアだろうがヤマシダだろうが何でもいいじゃん

RZに対抗するために発売されたVTが街乗りﾊﾞｲｸですかそうですか




なわけねぇだろｗ

RZの対抗にVT？
初めて知った。
レーサーレプリカブームの時の８０年代はVTと言えば女の子バイクかオタクバイクと言われてたよ。

なんでVTこんなに叩かれてるん？

プレミアってこれかな？
ttp://www.dolphin-s.co.jp/dp-pulemiapat.htm
どっちも使ったこと無いからなんとも･･･
シンタードの方は良さげだね。

乗った事ある人なら判ると思うけど、意外に走るし良いバイクだよ。
VTつっても色々あるけど、VTRとはまるで別物。
インボードと見た目だけのダブルディスクは、コントロール性皆無だったけど。

>>983
自分が知らないマイナーなパッドの名前を出されて悔しいのか、余計な所を叩いて逆ギレしてるだけ。
もしくはアグスタとかベネリに乗ってる奴が、VTゴトキでブレーキを語るな！とお怒りと思われます。