XT250X パート１

とりあえず立ててみた。

セローとは話す内容や使用用途が異なりそうなので
いいかな？

よろです。

ni

san

トリッカーは面白そうだがタンクの少なさが気になる。
林道とかはまず行かないのでセローはちょっと違う。
という自分みたいのにはこれはなかなか良さそうだ。

けっこう期待してます
でも、やっぱり20psくらいなんですかね？

ヌセロのモタード版なの？

ヌセロのナチュラルな感じは好きなのだが、
その優しいイメージがつきまとってしまう気が。

これって輸出仕様じゃなかった？
日本でも販売されるの？

リンクくらい張っとくか
ttp://www.sankei.co.jp/moto/2005/oct/kiji/yamaha_39show2.html
ttp://www.sankei.co.jp/moto/2005/oct/jpeg/xt250.jpg

>>7
つーか参考出品車：試作車

俺は単純にセローのホイールだけ変えた
17インチ版がいいな。デザイン的に。
あの角目は正直ダサい！。
フォークのセッティング変更とXT660と同じフォークガードで良いと思うけどなぁ。

ランツァモタードやDT125XやらXT125X見たくヨーロッパだけ、つう事は無い気がするな。

ＸＲモタ・Ｄ虎・ＸＴ、比べられちゃうね。
でもモタードが増えることは、うれしい！

>>9
確かにＮＥＷセローのライトカウルにＸＴ６６０のフォークガードの
方がかっこよさそうっすね〜。

セローがベースと言う事はやっぱりパワーがセロー並みなんですかね？
そうなると、Ｄ虎、ＸＲモタとは別路線。

でも、セロー並にローシートだと嬉しいな。　
従来のモタ車はシート高が高くて、背の高くない女性には厳しいものがある
からねー。　自分はＸＴ６６０Ｘに乗っているので、ＸＴ２５０Ｘには彼女
に乗って欲しい（笑）。　レアルエキップのＮＥＷセロー改モタはちょっと
値段が高すぎてきつかったので、ＸＴ２５０Ｘは朗報だ！　値段はどうなる
かしらないけど、レアルよりは安いだろうし。

モタードの幻想よりシティコミューターの合理性を選んだんだろな。

ガルルで写真でてるが、なんかヌセロよりはスッキリしたデザインでいいな！
タイヤが１７インチということは、やっぱり鶏との中間的な感じかな。
ツーリング∩街糊によさそう！　

XT660のエンジンだけ欲しい。

>>13
そうなんだろうな。

ただ、他の試作出品車と並べて見てしまうと、すごい平凡な気が。。
もう少し斬新なデザインでも良いのでは、という気が。
乗りやすくていいバイクなんだろうけど。

セローより値段が上がる要素もないし、同じ45万くらいかな
なかなか買いやすい値段だ
欲しくなってきたので是非市販化してくれ

市販化前提でない？
すぐ出せそう

>13
それゆえ「華」がないよな。どこで走るとタノシイのかイメージさせる
チカラ（それもひとつの「性能」だ）が弱い。

ついでに言えばbカラーリングもなあ。。黒地に赤ピンストって、田舎のDQNが好きなジャージだよ。

だがそれがいい

そうか？

XT250Xのリアビューはどんな感じなんだろ？
LEDテールランプが禿げしく気になるヌセロ海苔の俺

鳥の立場はどうなるの

俺のヌセロに角目のライトを移植させたい

俺はＸＴ２５０Ｘにヌセロの丸目を移植したい。

画像見るとリアはチューブレス対応リムじゃないんだね。残念。

>>27
ダート走行あんまり考えてないし、デザイン的な問題
でチューブレス用スポークホイールは採用しなかった
んでしょうね。

ＸＴ２５０Ｘの売りはなんなんでしょうね？ 250オフ
をベースにしたモタ車に比べるとコンパクトなマシン
になるんでしょうけど、ダート林道を走るわけでも無
いだけにセローやＸＲ230みたいにコンパクトさを売
りにしてもインパクトが弱い。シティーコミューター
として売るなら、デザイン的にもっと洒落た（もしく
はカッコイイ、鋭い）感じにすればいいのになぁ。

売れなさそう…

うちは妻用に買う可能性が高いけど。

他の3メーカー全部モタード出してるからヤマハも出さないとねってことで

実際セローをシティコミューターとしてしか使ってない層がかなりブ厚くあるもんなあ。

首都圏に住んでたら、林道なんて行くのバカらしいもんね。

これって、２００６年春に発売らしいぞ。
昨日ＹＳＰの人に聞いたが、元々国内向けらしい。

出たらブロックタイヤに交換するだろうなぁ。

ミニサーキットに走りに行くのに欲しいなあ・・
ヘタレな自分にとっては、フルサイズのＤトラやＸＲモタードより
コンパクトな車体の方が思い切った走りができそうな予感が汁。

>>32

ブロックタイヤのサイズはあるんでしょうかね？
ＭＴ６０も　１２０／７０　と１６０／６０しかないし。

何とかなるんじゃないかな

otiruyo

保守

点検

海外仕様なので馬力は期待できるかな？

足付きはセローより更に良くなるのかな

もともと規制されるほどの馬力出ないでしょ。

シート高はトリッカーと同じ７９０ぐらいじゃないかなぁ？と予想。

馬力、トルクはセロー、トリッカーと同じでは無いかと予想。

おちるよ

ＤＲ並みのパワーを期待してる俺が居るｗ

20psの悪寒

>>44
それはない

>>45
セローもトリッカーも21PSだし同じエンジンそのまま使うだろうしまあ21PSだろうな

モーターショー行ってＸＴ２５０Ｘ見てきたよ。
ディスプレイの関係で・・・リア周りは近くでは見れないように
なっている。　遠くからガラス越しに見る事は出来たが。
Ｒ６と共通のテールランプレンズっぽかった。　クリアだったね、眼鏡型の。
ttp://www.presto-corp.jp/support/position/yzf-r6.html

フロントタイヤは１１０／７０−１７。　リアは見えなかった。
シート高も８１０ｍｍぐらいじゃないかなぁ・・・と思えた。　やっぱり小柄。

ってか、ヤマハブースだけ跨げるバイクが一台も無かったぞ。　外のメーカー
はまたげるバイクがたくさん置いてあったのにな。

どうせすぐ発売だろうからモーターショーで跨げる云々はどうでもいいんでは？
むしろガキ共がまとわりついて所望のバイクじっくり見れないし。

>眼鏡型の。
すげぇ　ホントだ　バンプレストだ！

ＸＴ２５０Ｘのケツ↓

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/10/19/img/pic_005-005.jpg

ははーっ。なるほど。シュっとしてるね。シュっと。

保守

ホンダのブースには子供がたくさんいたな。

あg

もうちょいおしゃれにして欲しいよなぁ。

保守

オートバイ誌にＸＴの記事載ってたねー。３月ぐらいに
発売されるみたいだねー。
リア周りも写真載ってたね。ほんとにバンプレストだw

実質的選択

XT250X

保守

衣一衣綾衣委

綾移一移衣委

衣医衣移衣委

医医綾一衣委

１

ＸＴ２５０Ｘ購入予定です。
age

待ち乗りでは他社250モタより気楽でヨカヨカ。

ＸＴ６６０Ｘ風のフォークガードが社外で発売されたら付けましょう。

せっかくのお気楽モタード風街乗りバイクなんだから、ちうぶれすタイヤにして欲しい・・・。

俺もそう思うが、専用リムを使うほどの生産台数ではないのかも。

タンクのロゴがイマイチ

エンクミに乗ってほしい

黒以外にどんな色が欲しい？

ディープパープリッシュブルーソリッドＥでお願いします。
まったりバイクでは採用されないかなぁ・・・。

販売店オプションでヌセロホイールキットも用意してほしい。

足付きの良さそうなモタード風バイクということで気になってるんだが
ボッコリとタンクが上に出っ張ったデザインが好きになれない。
あとサングラスみたいなデザインのテールライトは正直どうかと思うよ。

↑まったくおまえはセンスがないなあ。。。

>>76
つXR400M

hosyu

フォークブーツかフォークガードを付けないと、なん
だかもの凄い貧弱に見える気がする。フォーク細すぎ。

発売が待ち遠しい。

ＴＴＲのエンジンに換装、吸俳やって３５ＰＳって感じ？

野暮ったい太足はイヤじゃ

書き込みの少なさを見るとあまり期待されていないようだね。
ヤマハの中の人も、このスレとか見るのかな？
このスレが年内に1000までいかなかったら発売中止、とか決まってたりして。

今更モタードも市場的には飽和気味なんでわ？
足付き性とコンパクトさに特化した250モタードというのはなかなか面白いけど
すでにトリッカーが被るんじゃないかなあ？

モタードってよりは実質をとったシティコミューターとしていいと思うけどなあ。でもまあトリッカーとはかぶるよね。バリエーションであってもいい（なくてもいい）ってカンジ。

トリッカーはデザイン的に好き嫌いが大きく分かれそ
うだが、ＸＴは普通っぽくていいかも。

バイク人口の入り口を広げようとしてまつね。

なら、原付きの価格とバリエーションをどうにかしないと。

女性or低身長な初心者に受けそうだ。
この手のバイク好きだけど乗れなくて諦めてる人、多いですよ。
セローの良さがアスファルトでも発揮するか肝だな。
それと、名前はセローＸの方が良い希ｶﾞｽ。
スペックから察するとソッチの方がシックリくるんだよな。

>>89
問題は価格だとおもうな。

このスレの雰囲気だと発売しない方がよさそうだ

>>90
雑誌には予想価格46万って書いてあったな
セローのアニバーサリーと同じ値段か

その辺が落としどころでしょうな。
17インチ+外装変更でその差額ならまあまあじゃないかと。
先行250モタードは変更点はそれ以下だしな。

ヌセロの丸目ライトのままでも良かった気がする。
http://www.realequip.com/newHP/hp/NSEMotardLeftL.jpg

こっちの方が他のモタ車と差別化できたと思うんだけど、
あまりにヌセロのまんまなのも問題なのかなぁ。

セローの性格上、シンプルでオーソドックスなデザインで十分だ。

あげ

ＸＴ１２５ＸやＸＴ６６０Ｘともまた違う方向性なのかな？

ＸＴ１２５Ｘは知らんが、少なくともＸＴ６６０Ｘは違う。
過去の絶版車、ＴＤＲ２５０と同じコンセプトなのだ。

>>98
TDR250とは違うと思うが？

コンペを睨んでないモタード「風」ということは共通してるんじゃな
かろうか？
それが悪いとは言わん。むしろ街乗りでは具合が良いのでいい塩梅だ
と思う。

>>99
つttp://ymedc.introweb.nl/en/archive/enduro/enduro.shtml

ペガソ・ストラーダ乗りですが、妙に親近感を覚えます。

女性が好むようなカラーラインナップをお願いしたいですね。
とは言っても車みたいなカラフルさも似合わないか…
水色、ピンク、ベージュ…orz

age

エンジンヘッドは専用品

来年春ぐらいに発売なのかな？

すいませんヤマハバイク購入希望の初心者です

質問なんですけど、XTシリーズってどういう位置づけなんでしょうか？
あちこちのバイクサイトを見ててどうやら
DT:国内で売ってたときはランツァって呼ばれていた荒地入門車
WR:DTより高くてより競技よりの荒地車
セロー:一回り小さく作って足つきが非常にいい山登り車、これが海外だとXT？

っていうのはなんとなく感じたのですがだいぶ勘違いしているでしょうか？
あとXTシリーズとブラジルのXTZってやつは関係あるのでしょうか？

DTは昔からヤマハ2サイクルオフ車に付けられていた名前のシリーズ。

WRは以前はWR250Zという2スト競技車両だったけど、最近はWR250F（450もあるけど）
という4スト競技車両になった。
逆輸入という形でナンバー付けて公道走行も可能。
YSPとかのヤマハ系列ショップで普通に買えますが、あくまで競技車両なので一通りの
整備を行えるスキルと、維持にお金がそれなりに掛かるを覚悟してないとお薦め出来ない。

セローは山での取り回し重視のコンパクトなオフ車。
225ccという200ccベースのエンジンで20年売られてきたベストセラー。
突出した性能は無いけど扱いやすさが幅広い層に受けてきた。
最近、250cc化のフルモデルチェンジを受ける。
基本的なキャラクターは継承している。

XT250Xはこれの17インチロードタイヤ履かせたモタードルックバージョン。
軽量シングルスポーツという所じゃないかな？

ＸＴＺってのはｔｅｎｒｅやｓｕｐｅｒ　ｔｅｎｅｒｅの名が付くラリーレイド
マシンをイメージしたＢＩＧ　ＯＦＦ・・・だったはずが、ＸＴＺ１２５が
出てちょっと意味不明になりましたね。　ＸＴ１２５って名前ならしっくり
来るのに・・・。

ＸＴＺ１２５もＸＴ４００アルティシアやＸＴ２２５（セロー）やＸＴ６６０Ｒ
なんかと同じＸＴシリーズと考えていいんですよね？
ＸＴシリーズってのは、まったり系のオフ車のシリーズじゃないでしょうか？
末尾に「Ｘ」が付くと、１７インチのモタルックバージョンですね。

ありがとうございます、なんとなくそれぞれのお客の層とゆーか個性が分かったような気がしました

46万円台ならナイス。

それこそｾﾛｰの血

ちょいそれるけど
XT660Xの足着きってどんなもん？

今月のタンデムバイクに載ってたけど、DRZ400SMよりだいぶ悪いようだね。＞113

>>114
ありがﾄﾝ
雑誌チェックしてみるよ
おれ172cmだからつらいかな…

↑113でした
ｽﾏｿ

>>115

172cmあれば大丈夫ですよ。
俺は180なんで両かかとがちょっと浮くぐらいの足つきがあり
さすがに楽だけど、166cmの友人に貸した時も
「なんだこれ、乗れるじゃん。」と問題無く乗ってましたよ。

でも、シート高カタログ値が一緒なのに両足ベタ付きになる
ＤＲＺ４００ＳＭよりもだいぶ足つき悪いのは確かです。
タンデムスタイルに169cmのライダーがまたがった写真が
あるので参考になると思います。

>>117
おお、インプレどうもです
180…うらやましい

タンデムスタイルなかったです…orz

>>117
申し訳ないですけど、その169cmの人の
足着きはどんな感じでした？
つまさきでぎりぎりくらいですか？

>>119、タンスタ
ＸＴもＳＭも両足均等に親指の付け根を地面につくとカカトが浮き、足の裏と地
面の角度がＸＴでは45度ぐらい、ＳＭでは15度ぐらいに見えましたよ。

>>120
ありがﾄﾝ!!
近くにバイク屋もないので、助かります!
では失礼します

正直かなり楽しみにしている俺がいる
そこそこのタンク容量と車体の軽さと足つきのよさで最強の一台になる予感
セローとトリッカーで流用できそうなパーツも多いし
早く新情報出ろ〜

発売直後からマフラーとかかなり種類揃ってるのは魅力かもね。

足に使えそ。

今XTZ乗ってる
次のバイクは是非XT250Xにしたい
来年中には日本でも実物見れるようになるのかしらん

ＸＴＺ７５０→ＸＴ６６０Ｘの俺が来ましたよ。
ＸＴＺ７５０→ＸＴ２５０Ｘは相当の覚悟が無いと厳しいかも…
ＸＴＺ７５０とＸＴ６６０Ｘを乗り比べてもＸＴ６６０Ｘの非力感は感じるので、
ＸＴ２５０Ｘに乗り換えるとなると、別次元にワープなのでは無いかと…

ＸＴＺにＸＴ２５０Ｘを買い増しならありありだと思います。

重たいのはもういい。。。。な気分のオレ

>>83
買ってもいいなと思うのでとりあえず書いとく。

>126
XTZ125なんじゃ…

>>129
ＸＴＺ１２５があったか…。

ところで、ＸＴ２５０Ｘは海外で先に発売なの？
それとも逆車？
それともベルガルダヤマハ等からの輸入車なの？

危険な匂いのものは、全部逆車か、、、ヤマハよ、、、

だな。

国内ラインアップに一つくらいモタードがあってもいいじゃないか

ヌセロが【】悪かったので躊躇していたが
XTが出たらすぐ買うよ。ヤマハさん、市販化お願いします。

格好どうのこうの言うより用途が違うと思うがね。

都会に住んでりゃどうせ総走行距離中、舗装路：林道は100：1だ。

>>136
なんかビミョウーな比率。

チョイ乗りで距離稼いじまうこと考えるとその比率はカナーリ正確かも。。。
地方に住んでるヤツがうらやましいなあ。

>>136
舗装路+フラットダートで遊ぶライトユーザーにはモタードでもいいだろうね。

都会だと100:1は的確だねー！

ＦＴＲやグラトラなんかの街乗りバイクに勝るポイントは何だろ？
コーナリングは17インチのＸＴの方が軽快だとは思うが。

>>140
性能面はすべて勝ってると思う。

なんつーかFTRやXRみたいな夢が見れない。

フロントフォーク細過ぎでないの？
鳥セロTWとスポークばかりだから、キャストホイールにして欲しいよ。

キャストホイールなんかにされたら、俺が欲しくなってしまうではないか。

実車を見てきたが、確かにフロントフォークが異常に細く見えたね〜。
あそこを隠さないと貧弱に見える。　ＸＴ６６０風のフォークガード希望。

細く見せてるのよ。武闘系じゃないから。

実用車が欲しいが、田舎なので原付二種じゃ心もとない
つうわけで、買おうかなと…

XT250X,XT125X同時発売希望。
俺は１２５買う。

>>148
そんなことになったらついこの間XTZ125を買った俺が馬鹿みたいだ

果たしてこのスレはパート2まで行くのであろうか

まさか発売されないなんてことはないだろうな

店のおやぢっちに、モタも出るよセローと言われた。

>>152
いや、間違って無いっしょ。セローだもん、ほとんど。（笑）

でも、ライトはセローの丸目を使ってほしかったなぁ。

ところで、ＸＴ１２５ＸとかＤＴ１２５Ｘってまだ輸入されて無いのかな？

見たことないからまだでは？

tri:442,050
SER:462,000

ということは、XT250Xは482,000くらいかな。