【GoYour】トライアンフ(3)【OwnWay】

トライアンフ http://www.triumph.co.uk/
トライアンフ・ジャパン http://www.triumph.co.uk/japan/

二気筒・三気筒・四気筒、新旧問わず…。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。

☆　コテハン叩き禁止・コテハンによるスレの私物化（日記等）禁止。
☆　情報にはソースを添えましょう。一般論と持論の区別は明確に。
☆　他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆　おおらかに仲良くのんびり行きましょう。

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117039393/

パーツ・アクセサリー類の通販サイト等。
http://newbonneville.com/
http://www.jacklilley.com/newcart/
http://www.bellacorse.com/
http://www.mecatwin.com/en/index.htm

Web!ke車種別カタログ（トライアンフ）
http://www.webike.net/ms/TRI00/

キジマ　ボンネビル用カスタムパーツ
http://www.tk-kijima.co.jp/hdnews_BONNEBILLE.htm

カスタム車両のギャラリーが見られます。
http://www.thruxtongarage.com/

トライアンフ車用のシートもあります。
http://www.corbin.com/triumph/

各車のカラーリングにあわせたタンクカバー・タンクバッグがあります。
http://www.bagster.jp/catalogue/catalogue_cover/TRIUMPH.html
http://www.bagster.jp/catalogue/cover_TRIUMPH/index.html

エンジン油温計（ボンネビル用。スラクストンも可？）
http://www.meiseik.com/SUBwindow/oil_tempmeter.htm

トライアンフ旧車ギャラリー
http://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Directories/Triumph%20Bikes/Triumph%20Index.htm

他にも関連リンクがありましたらお願いします。

>>1
ごくろうさん。

　

散歩の途中にある駐輪場で青のSpeed Fourをよく見掛けるんだけどｶｺｲｲね

スプリントの２００６モデル見たけど、ミラーとウインカー一体型になってるのね。
デザイン的には他に変更点は無いのかな？

>>6
２００５もそうじゃなかったっけ？
２００６の外見変更点としてはリアサスカバーの追加と、
サイレンサーのシルバー塗装（←なんでメッキじゃなくなったん？メッキの方がかっこ良かったのに…）

スクランブラーの話題は出ない？

保守しておこう

>>8
右足があっちちのち。
スペックがネタとしか思えない。

でみんな意気消沈

はじめまして。
20年ぶりのリターンライダー、先日大型二輪に合格したしたところの
大型初心者です。　現在GB250に乗っています。
穏やかな大型が欲しくってT100を第一候補に挙げていますが
初めての大型がボンネビルの方のアドバイス頂ければ幸いです。
宜しくおねがいします。（今週末に実物を見に行く予定）

>>11
体力的・体格的に問題がなければ、良い選択だと思いますよ。
気難しいところはありませんし。ゆっくり走っても回し気味に走っても楽しいです。
乗り始めの頃は、ステップの位置とタンクの細さとシフトペダルの遠さに
とまどいましたが、すぐに慣れました。
跨ったときに伝わってくる振動があまりないことと
排気音の静かさに拍子抜けするかもしれません。

前スレがまだ終わってないので、続きは是非、前スレでお願いします。
それと、もうちょっと具体的なことを訊いた方が詳しい回答＆意見が返ってくると思われます。

>>12
アドバイス有難うございました。
前レス気が付きませんでした。
再度書き込みをしてみます。

どなたかトライアンフホムペから落とせた（らしい）
最新モデルラインナップのカタログのpdfをお持ちじゃないですか？
ホムペがうまく表示されないのでダウンロードできるのか終了したのかも
よくわかりません。

またどこかからダウンロードできるようならそこを教えてくださいｍ（＿＿）ｍ

これのことか・・・只でさえ遅いUKのサイトで１２MのPdf

ttp://www.triumph.co.uk/media/UKBike_2006.pdf

675の購入検討中ですが
値段とか、発売時期とかその他色々わかる方居ませんか？
その他にも初トラなので「ここは気をつけれ！」みたいなのあれば教えて下さい。

>>15
ありがとうございます

でも日本語サイトから日本語版が落とせたような・・・

>>16
新しいモデルなのでどうしても未知な部分はありますね。
何らかのリコールもあるかもしれない。955ではありました。
しかし全般的には新トライアンフの信頼性は高いと思います。
後はなるべく評判の良い正規店で買うことでしょう。
そうすれば保証も２年あるし安心して乗れるはず。

自分もトルクをみてすごく良さそうだとは思ってるんですが、カテゴリーが良く
わからないので当分様子見。

とりあえず、埼玉で買うのはやめとけ。
以上。

また来たか…。

誰も話題にしてないのに、埼玉のディーラーの話を
このスレで展開したがるキチガイが。

スラにグラブレールつけてる方います？
後ろのシートカバーとグラブレールを同時につけた場合って、グラブレールがカバーの外側をはしるかたちになりますか？
できることなら隠したいが、いざってときにあると便利だろうからなぁ、、、

>>21
荷留ネットのフック用に使うのなら、ストラップはどーでしょう!?
目立たないし、安上がり(購入2000円、自作ほぼ0円)。
おいらボンネだけど、ストラップ4つをシート固定用パイプに取付、ナンバープレート螺子を荷留用にしてます。
スラだとシート固定用パイプは一緒だけど、シートがちょっと違うので注意してください。

いきなりですが、現在ドゥカティのS4Rに乗ってます。
乗り換えでスピードトリプル検討しております。
スピードトリプルの良い点、悪い点、感想きかせてください。
実際試乗してみますが、長期のっているとどんな感じなのか。
あとメンテのコストやトラブル度など、よろしくおねがいしっす。

短所:VFR400Zに間違えられる。

S4Rか。。羨ましい・・

短所:ズーマーに間違えられる。

短所:モンキーバハに間違えられる。

短所:モトモリーニに間違えられる。

スピードトリプルを１年前に買ってから所持している株は値を上げ、綺麗な彼女と結婚し
会社では出世した。
購入したディーラにこの事を話したら

「購入したお客さんみんな素晴らしい人生を送ってますよ♪」

>23
素晴らしい人生へようこそ

>>29
あるあるｗｗｗ

なるほど。おれもスピードトリプルを買おうじゃないか。

今までホームレスだった俺も半信半疑でスピードトリプルを買った。

すると次の日からギャンブルや宝くじが当たりまくり。
道を歩けばモデル系美女から逆ナンされまくり。

あっという間に億万長者です。
昨日も憧れだったお札風呂に金髪ギャル2人と一緒に入ってそのあと一晩中やりまくりました。
朝起きたら3000万円ほどなくなってましたが私はまったく動じません。

今度は黄色のスピードトリプルを買うつもり。

新型スピードトリプル乗ってるけど、燃費良く無いよね、
街中10km/lへたしたら10切っちゃう。
高速道路流してもリッター10前半、
タンク容量が18Lしかないのはちょと痛い。

僕のtriple1050は16~20km/lですが。。
200km超えたらガソリン注いでるけど250kmは走るよ。。

俺も次の候補にスピードトリプル考えてるけど
どっちの話が平均に近いのかな？
田舎に住んでて夜中のツーリングが趣味だから
満タンでの航続距離は興味あり

億万長者になれるんだったら燃費なんかどうでも良いか？

億万長者になれるのはトリプル所持者だけ？

俺はスピードマスター買ったその日に、お釣りで宝くじを購入したら当たったよ。

もうそろそろMotoGPに参戦しても良いと思わない？

まずはスーバーバイクでしょ。Daytona 1000。

中身YAMAHAすれば表彰台も狙える

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n21576140
これは俺が落札するからオマエラ絶対入札するなよ！？

>>41
喉から手が出るほど欲しいけど、今回ばかりは我慢するよ…。

>>41
俺もちょっと気になってたんだが
今回は遠慮しておくよ！！

>>41
トリプル買って億万長者になったらガンガン競るなり！！！
あっ！元でがないでつ・・・(´・ω・｀)

スクランブラーの逝っちゃってるエンジン性能はマジなのか？
それとも低速設定で隠れたパフォーマンスがあるのかな

低速型のエンジンになってるだけじゃないのか？
もしかしたらスピードトリプル的な味付けかもしれない。

>>45
270度点火でアメリカンの様な感じが汁かも！？

>>42-44
へへへ、悪ぃ〜な。
まあ、おみゃーラみたいなビンボー人は指を咥えて見てなさいってこったｗ

41の親びんは金持ちでつか。
バイクもたくさん持ってるでつか・・・憧れまつ(´・ω・｀)

６７５は神の手の出来だな・・・
赤は素晴らしい
ヤマハに傾きかけたが
こっちを買おう

3気筒って、2気筒と4気筒とどっちの傾向が強いんですか？
個人的には空冷モンスターのような、低速からのトルクフルな感じが好き

675のオプにラゲッジラックが無い・・・orz
たとえ675のネイキッドモデルが出たとしても、リヤシート周りは共通だろう
から、ラゲッジラックのオプが出る見込みが無い。
このままだと次に購入する車種はタイガーしか・・・、でも現在のタイガーじ
ゃ重すぎだし。

>>51
空冷モンスター相手では、ちと厳しい。
トラ500系以降の3気筒や、BMWのK75等は殆どパルス感が無いからね。無論4気
筒ほど低回転域がスカスカでもないけど。
05〜SP3はかなり下からトルクを出す設定みたいだから、試乗してみて満足す
るならば・・・。

>>51
モンスターが好きならモンスターにしておくが吉！

>>52
ありがとうございます。
まさにスピードトリプルに一目ぼれしちゃいました。
MT-01とドカのS4Rと競合中です。

低回転から鋭くダッシュするのはＶツインの特性ですからね。
その点では１歩譲りますが３気筒の加速も力強いですよ。
去年まで乗ってた955iの話です。
YZF-R1(2002)とXJR1300と乗りくらべた感じでは、感覚はXJR1300の方が近かったです。
バイクの種類、排気量からするとR1に近そうなんだけど、そこは３気筒ならでは。

今はドカじゃないけど水冷Ｖツインに乗ってますが、トラのトリプルはもう一度乗りた
いバイクの筆頭です。
甲乙は付けられないですが。

まあバイク好きならトリプルってどんな感じか知りたいだろうな

トライアンフの３基筒はラフに例えると荒い４基筒って感じだな。
正確に言うと3気筒というしか無いけど、例えになってないかw

ボンネやスラにあうヘルメットホルダーってありますかねぇ。
汎用品とか使ってる方います？

おいら、ハーレーのメットホルダーを付けた。
でもHDのマークが目立ってあんまり良くない・・・

デートナ６７５は幾らぐらいになりそうでつか
海苔出汁１５０万を超えるとキツイ・・・
ポンドが暴騰してくれたら余裕で買えるかもしれんが

>>60
乗り出し150万は幾ら何でも超えないでしょー、
スピードトリプルだって、140万超えないし、
前モデルの事考えれば、高くても130万以内ですむっしょ。

>>58
おいらは南京錠ぶらさげてるｗ

>>58
ハンドルに取り付けるヤツなら、何種類か出ている。

>>62
ラバーか何かで保護された南京錠があれば、その手もかなり有効だよね。


スクランブラー用オプのシングルシート＆ラゲッジラック、使い勝手が良さそう
だ。スピードトリプル用に、あのタイプのオプが追加されないかなぁ。

http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/triumph/06_daytona675/p/01.htm

このパワーカーブはどこで計ったんだ？

すごいな！！
見たことのない写真もたくさんあるな。

東京モーターショー情報。
ｶﾞｲｼｭﾂならｽﾏｿ。
ttp://www.hobidas.com/news/contents/motorcycle/05motoshow/other/triumph/index.html

当方スラ海苔ですが、マフラーの交換を考えています。

ちょっと探してみたところ、
純正サイレンサー、ＢＢ製サイレンサー、de"LIGHT製フルエキゾーストのサイレンサーとありますが、
それぞれ使用されてる方いらっしゃいましたら、パワーやサウンド等レビューをお願いできますか？

やはりそれぞれを比較してみないと難しいかもしれませんが、参考にしたいのでよろしくお願い致します。

もうひとつあるよ。インディーズ。
ttp://www.indies-mc.com/

詳細な情報がいつ出るのか楽しみ。

さがりすぎー

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

トリプル、デイトナとか片持ちスイングアームの乗ってるひとたち、、
チェーン調整はどうしてますか？

いや、専用スタンド持ってないんでどうしたもんかと…
サイドスタンド＋パンタジャッキで後輪浮かせてやっちまってオーケー？

ディラに持ち込む

倒さない様に注意してやれば大丈夫だと思うよ。トラの片持ちタイプのチェー
ン調整自体は簡単な筈だから。

東京モーターショーのスクランブラーが楽しみだ

大型免許を取り、新しいバイクを買おうと色々探してたら、
Bonnneville T100にぞっこんしたおいらが来ましたよ。
117万かー。
月5万ずつ貯めるとしても、24ヶ月かかるのか…。
学生には買えないよぉぅ orz

月5万ずつ貯める余裕があるならなぜ親を保証人にしてローンをくまん？
金は取り戻せるが、若い時に憧れのバイクに乗る時間はとりもどせんぞ
蛇足ながら月の余裕が5万ならローンは月3万くらいにしとくが吉 多少割高だが不測の事態に耐えられるだろうし

>>76
うちの親はローンってのが大嫌いなんです。
買うなら一括、金が無いならこつこつ貯めてから！
っていう家庭でして…。
その延長線上でクレジットカードも作って貰えず…。
後、色々とネットを歩いてたら、
「昔からの憧れ」「やっと購入」っていう言葉がよく目に留まり、
トライアンフというのはハレーと同様、バイカーなら誰しもが抱く憧れの存在であり、
社会人という立派な大人になって買える代物なのかな…と。
だとしたら、僕も背伸びして買わず、1万、千円でもこつこつ貯めて、
バイク屋さんに現金一括どーん！どうじゃ！って購入しようかと。
>>75でくよくよとした書き込みしてすみませんでした。
深夜に色々調べてたら、溜め息がでてきて愚痴っちゃいました。
何年後になるか分かりませんが、いつかあやつを俺の物にして、またここへ戻ってきます。
その時は胸を張って「買ったぞ、おまいら！」って言いますんで、暖かく迎えてやって下さい。
長文、すみませんでした。
とりあえず、年末ジャンボたか…あっいや

>>72
>>73
レスども
せっかくマニュアルも買ったんでチャレンジしてみます

>>77
想いつづけて購入するボンネの魅力はよりいっそうに！
まぁ、年末ジャンボあたったらそりゃそれ以…

>>77
まじめな親御さんですね。　いいことです。
今なんか乗ってるなら、まずはそれを大事に乗りながら
いつかのトラを夢見て頑張ってください。

オレもまったく同じだ。
慰め代わりにこのスレをみる日々を送っている。
いっこうにお金はたまらんが。
車体買うだけならまだしも、
カスタムするにも国産より高いだろうな・・。

>>77
維持費、こかしたときの修理代など、背伸びして買ってもあとが大変。
残念ながらまっとうな学生さんには無理でしょう。
ハイソな六本木なんちゃらは学生時代から稼いでたみたいだけど、、、
地道にやって、いつか一台のバイクに巡り会うよろこび。
その方が幸せぢゃないかｗ

憧れを現実にできた時が、本当の大人になったという証なのだ・・・なんちって
ボンネポールスミス完売したのかな。日本何台入ってくるんだろ。詳しい人情報求む。

どこかでポールスミス見かけたら、思わずUターンしてでも追いかけてしまいそうだな。
しかしそもそもトラ自体、一日中走ってても一台も見かけないのに、果たして遭遇することがあるだろうか。

daytona675に萌え、daytona600の下取り相場をバ○ク王できいたら

「ただいまお調べいたします。少々お待ちください
･･････（３秒くらい間をおいて）･･････
お待たせしました。弊社の豊富なデーターによりますと減点ナシで
４５万からとなっています」

だって。

豊富なデーターってdaytona600日本に何台あるかしってんのカシラン？
ほとんど言い値だよ、これ

ご丁寧に
「これから寒くなりますのでどんどん値落ちしますので今のうちですよ」
って釣り文句も忘れずにいただいた。ありがと。

ディーラーに下取り出すことにしました。

大手買取バイクショップは外車に関してはウンコ査定だから。気にしない気にしない。
ドゥカティ査定してもらった時もメーカ買取と３０万の差があったからな
アホだよあいつら

ポールボンネのタンクにラバーを貼る漢はでてくるかね

実際、買い取り業者を査定に呼べば減点ナシなんてありえないからなあ。電話の言い値から平気で10マン20マン減額してくるぞ。

東京モーターショー　出品バイク紹介 トライアンフ
http://autos.goo.ne.jp/motorshow/gallery/bike/triumph/gallery1.html

>>88
dayotnaは跨げないか・・・

出張ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!
東京モーターショー行ける

ロケットTHREE初めてみた
誰か持ってる？
買おうかなぁ
ハンドルワイドでｲｸﾅｲから換えたいけど

スクランブラーのギャグスペックって？
足はやっぱり熱いの？
教えてくださいHな人！

足はガードが付いてる。
エンジンはボンネとエンジン角度が違って低速設定。

はっきりいってボンネの発展系はもういらない

>>93
トンです
街乗り用ってことなのかな。
バイクに乗りたくてたまらない25歳

リンドバーグに売っていたんだけど、
ストーリーオブ・ザ・ボンネビルってDVDはどういう内容？

憧れなんかクソ。
事故って廃車してローンだけ残るよりはマシ。

スクランブラーはボンネの発展系じゃなくて
スピードマスターの発展系だよ

鑑定団にトライアンフがでてますよ。

1920年モデルSJだそうです。エンジン始動できて750000エンなり

売っても新車買えねえなぁ・・・

スピードトリプル05買おうと思ってるんだけど良い？
スペックオタッキーだけどよい？
100馬力はほしい

和車にしとけ

23日、霧が峰でトライアンフ友の会がいた。
あんないっぱいトライアンフ見たの初めてだった。かっこよかった。
でも流石にロケット3はいなかった

スペック等はメーカーサイト参照のこと。
正規ディーラー以外は扱っていない車体であること、消耗部品以外のパーツは、
それなりに期間と＋α価格がかかるので覚悟のこと。
それらが我慢出来ないのなら、スペックの良い和製をお勧めします。

とはいえ、そう簡単に壊れるほどヤワじゃない。旧車は別だが。

スピードトリプルを買って末永く乗ってくれ。ｳﾗﾔﾏｼｽ

値段、壊れにくさは国産と大差無いとおもうけどな。自分は。
まあ性能はかなりの差があるけど、トリプルなどの個性や単純にルックスを求めるなら良いバイクだと思うけどな。
けっこうユーザを大切にするメーカでもあると思うよ。

皆様の意見有り難ス
では買いに行きます
有難う

05スピードトリプル、シートは高いけどコンパクトで乗り易いよ、
低速から超高速まで車体は安定しまくってるし、
全速度域において、恐怖心を無理矢理払う様な事を全く必要とせずコントロールし易い。
慣らし中は、低速度域において、3000未満の低回転域の不安定さと、
それより上のパワー出方の落差に、
当初エンジンの扱いにくさを感じたけど、
慣らしがすんでしまえば割とスムーズに繋がる様になった。
総じておすすめのバイクです。

>>106
性能がかなりおとる、という表現はもはや適切ではないな。

スピードトリプルのどこがいいっていうんだ！






乗りてーーー！！

Daytona675って何か日本車のにおいがするのが残念だけど、
実物は格好よさそうな予感。
650は車体がすごくでかかったからな。

ところで、3気筒のエキゾーストサウンドってどんな感じなのかな？
聞いたことないからわかんない。

>>111
和泉元彌の狂言舞台での犬の鳴き声に似てるな

>>112
びぃょーびょーびょーびょーぉ・・・？

スピードトリプル675とか出してくれないかな。
ミドルクラスの3気筒に興味はあるけど、SS系のバイクはちょっとなあ。

>>114
サンデーサイレンス系？

>>114
軽さを活かした、ラゲッジラック等を備えたシティモタード？

ボンネ買ったけど、思ったより軽くて乗りやすいね
予想以上に太もも熱いけど。

スクランブラーに乗った人に話しを聞いたんだけど、
おもいっきり太もも火傷するらしいね
がに股専用みたいだから、内股の人は買わないほうがいいかもね

トライアンフのバイクで社外マフラーなんか売ってます？
うるさいのはやだけど
高性能なんがほすぃ
ってトライアンフはそんなバイクじゃないかな？
味を楽しむバイクかな？

>>118
１）車種をある程度絞らないとアドバイスしようが無い。
２）うるさいかどうかは主観。性能求めるなら多少大きくなるのは普通。
３）955iは150馬力近い。675は125馬力。味をもとめるも性能を求めるも自由。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

スマンこ

SP3です

一時ロケット3に惹かれたけど実用性全くないから止めたっよ

>>118
個人輸入すれば腐るほどある。
あとはその辺のバイク屋に付けてもらえ。

モタショーで675見たけど、
写真で見るより数段美しいバイクだった。

600クラスじゃ一番！と言いたいところだけど、
ヤマハの新型R6は、ぶっ飛んでるね。

05スピードトリプルのリプレイスマフラー何か良いの知りまへんか〜。

スクランブラーって太もも火傷すんのかよ!?
どんなバイクだ…

675かなりカッチョイイね〜 600クラスでもトップクラスだよ!
性能も悪くないしね〜
価格はいくらぐらいになるんやろ〜

ﾎｰﾈｯﾄ250に乗っているのですが、最高速が40キロくらいしか出ません。レッドゾーンまで回しているのに。改造は特にしていませんが、軽量化の為に、左右のつまさきをのせる部分をはずして、ステップだけにしています。あとリアブレーキというのはどうやって操作するんですか？

>>126
そのコピペの、どうやって免許取ったかっていうやつない？

トライアンフて外車にしては，安いんですね。
675を買いたいなぁと思っています。
春発売の春っていつ頃なんだろう。。。

デザインが6Rぽいのが，非常に残念

ディーラーで2月って聞いたよ。
3ヶ月前だけどの情報だけど・・・。

兄貴分のリッターデイトナはいつなんだろう？

>>124
ディーラに聞いたらガードが付いてる＆足が当たる箇所はたいして熱をもたない所。
そして最後にディーラが「素足で乗る人なんて普通いませんよね？」って言ってました。

ただスラで逝っちゃってる前傾にしたメーカだからな、スクランブラーも逝っちゃってるかもなｗ

>>130
わざわざありがとう。
個人的にもの凄くかっこいいとおもうんだけどね。
エンジン等不評みたいだけど、自分はまったり派だから。
ただマフラーが…タンデマーも怖がりそうだし。
アチイって驚いて落っこちたりしないか不安。
でも欲しいなー。

バイクの見栄えを良くする為にいろいろな箇所を犠牲にするメーカだからな。
ボンネが原型って言うならそれほどニーグリップするバイクじゃないから問題無いんだろう。

ちなみに熱くて火傷するなんて仕様ならリコール発生する

ネオクラシック＝見た目バイク

スクランブラのシートだけボンネに移植したい。

次回のモデルチェンジでデェトナ９５５が６７５みたいな形にならんかのお

>>135
そんなものが出たら欲しくなってしまうではないか。
やめてほっしい。

スラのハンドルとステップ以外をボンネに移植したい。

↑
スラに乗り換えてハンドルとステップ交換でしょ w

Daytona675をストリップにしてSpeed Triple版を出してくれ
Speed Threeとか名前付けて
Speed Fourで暫く行くのか？

ついでにクラッシク風にしてサンダーバードを復活してくり。

675のストリートファイターは早晩でるんじゃないの？

おりは、サンデー・レースにも耐えるバイクだと思うんで、早く３気筒のレギュレーションをはっきりさせて欲しい。
間を取って675なんだから文句はあるまい。

トリンプス

事故ったトライアンフの車輌ってどこかで買い取ってもらえる？

捨て値でオクに出せば長く乗るつもりの人が
部品取りとして買ってくれるんじゃね？
ここで詳細語れば食いついてくる香具師もいるかもね
因みにどれで事故ったの？

デイトナ675がトラじゃのサイトにアップされてた。

ｷﾀｺﾚ!!

東京モーターショウ行って来たよ。
カタログが品切れしたらしく、貰えなかったのが残念だわ。
でも楽しかった。
いやーほんと、出張ってなんだっけ？

>>147
スクランブラー跨げた？もし乗れたのなら感想書いてちょ

>>148
乗れたは、ロケット3、スピードトリプルのニ台。
拝むのみのは、ボンネのポールスミス仕様、デイトナ675、スクランブラーの三種。
ちなみにスクランブラーはマフラーに丸いゼッケンプレートが付いてた。
とりあえず、今日撮ったやつもアップしたから、参考にどうぞ。(変なおっさんも入れておいた)
ほとんどが同僚込みの画像だから、こんなのしか見せれないのが、心苦しい。
DL Keyは上ね。
ttp://up.viploader.net/src/viploader10301.zip.html

>>149
thx

スクランブラーやっぱりカッコイイなぁ〜。

ボンネは高速道路で巡航速度何km/hぐらいまで可能ですか？
もちろん個人差はあるでしょうが、現在乗ってるのが空冷単気筒なんで、振動で100km/hぐらいが我慢の限界です。
ま、欲しいのはスクランブラーのほうなんですけどね。

>>151
可能はもっと上だろうけど余裕なのは俺的には
スクリーン付で１２０�q、無しだと１００kmぐらい

カウルなしのバイクだとパゥアがあっても
体が風圧に耐え切れない

ゴオストライダーはネイキッドなのに３００�`以上で頑張ってたぞ

>>154
ネイキッドでも速いやつでベタ伏せすると以外ときつくない。
メーター周りで案外風が抜けていくし。
ボンネでべたふせ１４０キロはあまりかこよくない＆風もろ受けだろうな。。。

>>151
長いトンネル内だと一時的に160km/hぐらいまではなんとか。
巡航は体が無理。バイク自体はリミッター効くまでまだまだいけそう。
トンネルから出ると140km/hぐらいが限界。少しでも風があると辛い。

乗り始めの頃は80km/hぐらいが一番心地良かったんだけど、
9000km越えた今では100〜120km/hぐらいで巡航するのが
振動と安定感を含めて一番心地良く楽しめるようになった。

上まで回しても、無理をさせているように感じるような振動が
距離とともに微妙ながら確実に減ってきているからかなぁ。
各部のなじみや、サイレンサーを換えてることでトルクの山が
少し上にずれてることも関係あるかも。

SSとか怖いぐらいに速いのと競争するんでなければ、
町乗りでも、高速使っても、とても楽しいよ。長文失礼。

>>152-156
まったく初歩的な質問なのに、あんがと。
以前大型のネイキッドに乗ってたときも、160はさすがに風圧でつらかったので、そこまで出すつもりはないですけど、
現在は100でも振動が辛いので、高速に乗るのを躊躇してしまい遠出がしにくいんですが、
156さんの「100〜120が心地好い」と聞いて益々買う気が湧いてきました。
今すぐ購入するってわけではないですが、これからも覗いて色々参考にさせていただきます。

あ〜すいません。あと、巡航距離ってどのくらいいけます？

>>158
この夏ボンネで八戸→東京（東北道）走った時
110km/h巡航で、だいたい走行200キロごとにGS寄って
10リッター入るか入らないかってところだったから
タンク容量の16リッター使い切るまで走ればそれなりにのびる

けど東京都内だと、180キロでリザーブに入ったことも(汗)
走り方でぜんぜん燃費違う……

容量本当に１６リッターもあるのかな？
ガス欠した時もそんなに入らなかった気がする
良く覚えてないけど１３リッターぐらいの感じ

実際は予備含みで１５Ｌらしいよ。
おいら、最高で１２Ｌ近く入った事があるよ。
＊予備未使用時

燃費は高速もしくは郊外を走っていれば２２〜２４Ｋｍ/Ｌっす。
＊排気量は７９０ccなり

>>149の画像見たんだけど、スクランブラーのヘッドライトにストーンガードが付いてんじゃん！
格好いいね！

>>161
バイクは790ccでもIDは807ccじゃん！
どぉーでもいいか、こんな事・・・ｽﾏｿ

上でボンネの最高速のこと書いてあったけど、最近スラで最高速アタックしたら
予想に反してメーター読みで200km/hでました（・∀・）
もうちっと伸びそうだったけどビビってここまでしか出せませんでした。
ハンドルのブレもそんなに無かったです。

はいはい逮捕逮捕

ここを参考に（あくまで計算上の）最高速を出してみました。
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20050926A/index.htm

『'04ボンネビルT100』の取説に載ってる各数値で計算。

＜最高速度を求める公式＞
エンジン回転数÷ドライブレシオ×タイヤ外周長÷1000000（単位合わせ1）×60（単位合わせ2）

＜エンジン回転数＞
7500回転（この辺りでリミッターが掛かる）

＜ドライブレシオ＞
1次減速比（1.74）×5速のギア比（1.07）×2次減速比（2.53）＝4.710354

＜タイヤ外周長＞
ホイール径（17インチ）＝431.8mm
タイヤ高さ（130/80）＝104mm（130mmの80％）×2（上下分）＝208mm
タイヤ直径（431.8mm＋208mm）×3.14（円周率）＝2008.972mm

＜単位合わせ1＞
mmをkmに直すために1,000,000で割ります

＜単位合わせ2＞
分を時間に直すために60をかけます

＜実際の計算＞
7500÷4.710354×2008.972÷1000000×60＝191.925…

空気抵抗等考えなければ、およそ「192km/h」ぐらいでしょうか。
ちなみに、3000回転時はおよそ「77km/h」、4000回転時はおよそ「102km/h」になります。

計算合ってるかなぁ…？

おいらのボンネはぬやわKm/ｈ超えでレブリミッターききました。
スラとボンネ、リアタイヤは一緒だけどギア比違うのかな。

質問なのですが、トラは国産パーツも多いとは言え、外車なので、
ディーラーにメンテを依頼したり、純正パーツを取り寄せたりすると
やはり国産に比べてグッと高くつくのでしょうか？

漏れが行ってるバイク屋は工賃高いす。
他の店がどうかは分りませんが、国産より工賃は高くなるかも。
パーツはこれと言って大した部品注文してないけど、国産逆車と同程度だと思うす。

>>167
スラ乗りでレブきかすまで回したことないですが、もしかしたらスラとボンネは
最高回転数が違うのかも。
スラは7500rpmからレッドです。
ギア比は分らん、ｽﾏｿ

ショップとイベント以外で初めてスラとすれ違った記念あげ

まあ、それなりに飛ばせるけど80キロくらいでヒュルヒュル回ってるときが気持ちよし。

ttp://www.geocities.jp/zinchop/
ここのサイトのオーナーさんはタコ振り切って走ってるみたい。
トリプルだけど。

なかなかの充実ライフですな。
年も同じだし気が合いそうだ。といってもこちらは東京であるが。

トラボンネとW650では
どっちが速い？

>>173
お前が乗ったらどっちも遅いよ。
てか>>１嫁馬鹿。

るっせー！！

>>171
このサイトの人が付けてるトリプル用のスクリーン、カコイイ！
と思って検索してみたら価格が6万・・・。高ぇよ ＿|￣|○

ブリビの新しいシート（スラ・ボンネ用）かっこいいなー。
すぐにでも買いたいのだが、
グラブレールを外さないとかっこわるくなりそうなので二の足踏んでる・・・。

あのサイトの人、凝ってるねー。
ほかのトリプル糊の人あのレポ関係はどうなの？

>>177
ブリビってあのショップか。シートメーカかと思ったよｗ
HP見てきたけどけっこうヒット。足付きも向上しそうだし、買うかも。
スラのロケットカウルも付けたいし悩むとこ。

ちなみにボーナス額でかみさんと相談中ｗ

トライデント９００に乗っている物好きはオレだけか( ･ω･)

>>179
すまん。url貼ればよかったね。
http://www02.so-net.ne.jp/~britbeat/news.html

ロケットカウルも併せていっちゃえ〜。
俺はT100乗りなので、そこまでいくには遠く長い道のり・・・。

相談（というか交渉？）がうまく進むといいね。

チョット前にシートのことでカキコしたものです。

やはり変えるならブリビが一番よさそうかな。
新しいのも出たんですね。

スラはお尻が上がってる方が似合う気がするから、スタイルはセミダブルかな〜。

近いし今度覗いてこよう。
ゲットしたあかつきにはレポします。
ちなみに独身なんで、相談者は自分の財布だけ。

>>182
レポ楽しみにしてるよー。

トラボンネって
CB350より速い？

いいよなぁ〜都心方面はショップがいろいろあって。
トラ以外でも外車バイクショップ豊富だもんなぁ〜。

>>611
思ったよりでかくてびっくりしたよ

ごごめんなさい
誤爆しました…orz

ﾔﾌｵｸにﾌﾞﾗﾋﾞ製作のﾎﾞﾝﾈｶﾌｪﾚｰｻ風が出てるな。

>>188
見てみたよ。委託みたいだけど、出品者の日本語（特にカタカナ）が変なので、
関わらないほうがいいような感じ…。

肝心のバイクはもの自体良さそうだが、サイレンサーに違和感。

オーナーはここまでいじっておいて
なんで2000kmも走っていないんだろう？
こういうのを盆栽っていうのかな？

>>188
ﾌﾞﾗﾋﾞじゃなくて、ブリビね。もしかして出品者？

違いますよｗ
出品者は個人売買HPぽいですな。

まああの値段で買うなら新車スラ買って改造するな、私なら。

下がりすぎ

ストラングラーかっこＥよね

スクランブラーな

今日、初めて公道でボンネT100見たよ。

今日、ボンネT100に乗ってて初めて人に会ったよ。

今日、ボンネT100に乗ってる人に初めて会ったよ。

今日、ボンネT100に初めて乗ってる人に会ったよ。

人が死んでんねんでん

モーターショいってきてデイトナ675トリプルに惚れますた。
写真とかで見てはいたけど、実車まじかっけぇ。

テールから眺めてたら鼻血が出るほどﾜｸﾃｶしちゃったよ

>>200
私も675気になります。跨がれました?

またがれなかった(´・ω・｀)

でもおれも欲しいな675。次に買い替えるなら（早くて2年後だけど）、
デイトナ675にしたい。

はじめまして。
来春にトラの購入を考えているバイク初心者です。
質問なのですが現行の955iは旧型スピードトリプルのフルカウルという位置付けでよろしいのでしょうか？
現行のスピードトリプルのカウル付があればなぁと思っていたものでして。
質問の内容が意味不明かもしれませんが、その他アドバイスや情報等是非お聞かせ下さい。失礼しました

>>203
現行デイトナ955iのストリートファイター版が旧型スピードトリプルです。
だから本当はデイトナ1050iが存在してしかるべきなのですが、出てないですね、
どーなんでしょうか？開発してるんでしょうか？噂聞かないですね。
ライダースクラブの675のインプレには、
トライアンフはリッターSS戦線からは離脱したとか書いて有りましたがどうなんだろ。

仮にデイトナ1050iが出るとするとしても、
エンジン、フレーム等完全新生しないと日本のリッターSSに対抗出来ないと思われるんで、
簡単には出そうに無いと思います。

個人的にはRSみたいなコンセプトの奴を、
スピードトリプルのハーフカウル版で復活させて欲しいと思いますが。

204氏
分かりやすく説明して頂きありがとうございます。
まさに現行スピードトリプルのハーフカウル版があればと思っていたものでして。
携帯しか持っておらず見にくい文章だったと思いますが本当にありがとうございました。

'06は955i日本に入れないってさトラジャパン

955iがなくなるかもと、海外サイトでの噂あげ

なくなる可能性もあるのか・・・・ずっと待ってたのになあ。
今のエンジンのリファインでいいからニューフレームで出すと予想して
た。国産４発だとパワーありすぎて公道でストレス溜まるし、ドカは
イマイチ信頼性にかける割に高いから、トラのデイトナは面白い存在なのに
。ちょっと勿体無い気もするが、採算とれなきゃ意味ねえもんなあ・・

やっとの思いで先日Daytona 955iを納車したんですが、
早速立ちゴケで左ステップとウィンカーが逝ってしまいましたよ…。
(オマケにギアボックス？に傷が入ってしまいました…。)

それはそれとして、955ｉが無くなるのは非常に寂しいですね。
もっとも、買ったばかりなので新型がおいそれと出てきて欲しくなかったりしますがw

ボンネに乗って１年ちょい。
夏と比べて、近頃なんか調子がいいみたい。
これって気のせいかな？

虎慰安婦ってハレより壊れやすいってホント？

スマソ、ハレ乗ったことないんで判んない。
でもトラは故障ほとんど無いし、万一壊れても日本製部品が多いから何とかなりそう。

>>211
日本製のパーツを使用している部分は壊れません、
それ以外はヤバイかも。

>>213
＞それ以外
例えばどんな箇所でしょうか？

大型バイクに乗る、ド素人っているんだー
時代が変わったな

そうだね、
おじちゃんの時代とは違うからね。

デイトナ955iは跨がった事あるけど、
重いし、超前傾だし、ハンドルがめちゃ遠いんで体格が大柄じゃないと、
初乗りの場合、立ちゴケしてもおかしくないと思うよ。

>>215
バ〜カとっくに変わってるよ。
ボケてんのかジジイ。

大型バイクに乗るド玄人、って白バイかバイク便かMotoGPライダーくらいだな。

スーパーバイクは素人さんの乗物なワケですな

子供はスルーしる。

スラで日帰り７００キロ制覇！！！

これから１週間程、筋肉痛と間接痛と戦います。

すっかり忘れてたけど中野オフやるっつったら来る人いる？

高速、飯、ガス、ピンサロ代きみのオゴリなら行ってやっても良いよ

>>223
迷惑にならぬよう、もっと海のほうのひとがあまりいないところ（城南島とか京浜島とか）なら
喜んでいくかも。当然その日の都合によるけど。

トラ乗りだけでなくても、いつかトラ製バイクに乗りたいという人もOKにしたらどうかな？
その際、トラブルを避けるため、試乗のお願い・無断でお触り等は禁止という方向でどうだろう？
迷惑にならない場所でサイレンサーの試聴とかもできたら、もっといいと思うんだけど、
それは難しいかな？

それと、仮にオフやったとして、その途端にコテハンが増えるのは個人的に好ましくないと思う。
粘着アンチが増えたり、参加できなくて疎外感を感じる人が出てきそうだから。
参加者同士のやりとりは直接メールなりを使って、このスレでは簡単なレポのみで終了とか、
あらかじめ決めておいたほうがいいと思う。長文失礼。

age

手厳しいですね…。
精進します。

あれはしょうがないんですよ。
SSのローは速くてアイドリングでも20ｋｍ/ｈくらいでるので
極低速は苦手なんです。はじめはわからないので、
半クラ使わずに低速の曲がり角であっさりこけたりします。

>>223
遅レスｽﾏｿ
やるなら行くよん

>>222
奇遇だな
たぶん同じ日にスラで俺も900km走っちょる
筋肉痛大丈夫？

>>222,229おまいら頭大丈夫か

すごいな。
ボンネT100で一日700kmなら走ったことあるけど……