レトロ★ブロンコ★実用

わずかな期間しか販売されませんでしたが
軽二輪のなかでは究極の実用車かと思うブロンコについて
情報交換してください

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3?

スクランブラールックにして、ダートはしりにったりしてます。リアをディスクにしたい。

http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/base/1123857176/

いいよねブロンコ
中古があったら即買いなんだけど
なかなか玉が少なくて・・・・・・・・・
今でも売り出したら結構売れるんじゃないのかな？

実用かぁー？ブロックタイヤ減り早いよ・・・。

ちょっと売り出すタイミングが早かった感じだよね。
その後、XL230とかTR250とかのちょっとビンテージっぽいオフ車が発売されて、
それなりに売れてるみたいだから。

ヤマハはいつもそうだけど。

セローから見てオフ性能落としすぎ
セロー＋ブロンコ外装程度で良かったのに

>セローから見てオフ性能落としすぎ

そのかわりオン性能良好。
ブロックタイヤをやめればいいじゃん

国産４メーカーの類似車種のなかでは一番正しいと思う

開発当時、「入門向け」「下駄替わり」としても人気のあったセローを
「街乗り用」に特化したのがブロンコ。レトロはあくまでも風味で二の次。
だからオフで使うならセローでいいし、ＤＴ−１っぽさを狙うなら
ＳＲをカスタムすればいい。

…と思ったら、廃番にするつもりだったＴＷが大ブレイク。
当初のコンセプトがそっちに呑まれて、あっという間にカタログ落ち。
ＨＯＮＤＡのＣＬも同じ道を歩んだので、スクランブラーってのが
一般受けしない理由の一つかもしれない。特にブロンコは、
ダウンマフラーにすると車高が災いして見た目のバランスが崩れる。
カスタムの方向性が限られていたのも原因かな。

唯、メーカーカスタムとすれば完成度は高いし、冒頭のコンセプトを考えれば
良く出来たバイクだと思う。

まるっきりノーマルでもカスタムな雰囲気あるよな

いやもうＴＷは流行ってたでしょ。
ＴＷに代表されるストリート系の流れの中で
古めのオフ車で街乗りする連中がいた。

その層を狙ったんだろうけど出す時期が少し早かったかな。
ブロンコはよくまとまってると思うが
250ＴＲが受け入れられてＸＬ230がこけたりと
ヒットを狙うには意外と難しいジャンルなんかも。

>>9
セロの足をつければよいのでは？

ブロンコ発売時（９７．６）、ＴＷはブレイクしてたけど、関東（首都圏）限定みたいな
雰囲気はあった。販売台数が増えたのはこの年からで、その前年だとここまでの
ブレイクは読めていなかったと思う。もっともブロンコも、９７に限定すればまずまずの
売上があった。但し購買層の殆どは女の子とオッサンだったなぁ。

これに近かったのがHONDAのＳＬで、こちらは排ガス規制に取り組んで
販売を継続してた事を思えば、YAMAHAの切捨ては早すぎる気がした。
まぁ、ＴＷが「大」ブレイクして納車に数ヶ月待ちの状態だったから仕方ないかもしれないが。
でもＴＷの前では霞んだけど、このＳＬ、エストレヤ、セロー辺りと比較すれば
そう悪くは無かったと記憶している。

生産中止が決まってからブロンコの中古価格が上がり始め、一時は店頭在庫の
新古車より高かったのは皮肉だったね。

>>14
おれの個人的なイメージとしては
250TRは渋いバイクで、XL230は安物と認識している
実際それほど差は無いんだろうけどね

いや、XL230かなり安っちいぞ
同系エンジン、同価格帯のSL230とは比べるべくもないくらい
性能も比較することすらおこがましい

だから、あれは「限りなく原付に近い気軽さ」が売りのバイクなんだから
安っぽくてもいいんじゃないの？

それにしちゃー高すぎる

新車は高いけど、中古は不人気だけあって格安→XL230
ブロン娘は、人気あるのか、割と高めだけど
存在自体を知らない人が多いのかもしれない

ｾﾛｰ、ＴＷがあるのに何となく出して、ｺﾝｾﾌﾟﾄわかんないまま消えた。
復刻しても売れないはず。
ﾒｯﾀに見かけないというのが、唯一の価値。

ヌセロ版のブロンコが出るといいのにね

ヌセロは、フレーム形状が特殊すぎるからなー

明日myブロンコで林道行ってくる！

おれ、中古だけどブロンコ買ったよ！
来週あたり納車予定。今から楽しみ

中古車って、メーター信用できるのか？
なんだか妙に走行距離が少ないんだが
前オーナー、メーター交換でもしていたのかな

こけた・・。
メーターのレンズが割れたんだけどこれだけ交換できないかな？
純正はassyでしか出ないみたい・・・。１５０００円は高いし。
社外メーターに交換かなぁ・・。

つ＞アクリル板

>>24
(ノ_・、)

つーかメーターなんか汎用がなんでも付きそうだし探してみます。
ブロックタイヤはいてるくせにエンジン位置が低すぎだよブロンコ・・・。
底擦りまくりでした。モタードにしたい。

スレ落としたくないので適当なレスですません。

最近中古ブロンコ購入したんだけど
NEWタイヤが付いてきた
ブロックタイヤって、何キロくらい持つ？
減ったら当然交換になるんだけど、お勧め銘柄とかあるかな？
どちらかというとロード寄りの性能が欲しい

つD604
ブロックだとスリップサインまで1万弱くらいかな？

ブロンコのってるけど結構良いよ山道なんか最高だね
長距離はきついけど

>30
今リアD604履いてるけど６０００キロで交換したいなぁーって感じ。もうちょい粘るけど。
フロントは適合サイズがなくて純正しか履けないと思う。
モトクロス用ならあるけど通勤にも使ってたら２０００キロもたなかったｙｐ

実用車に限って、なぜかタイヤの減りが早いのはなぜ？
スーパーカブも１万キロなんてとても持たないし

え、純正タイヤ以外に選択肢がないの？

今度知り合いの人にブロンコ譲ってもらうんだが…
タイヤ両方パンクしてるよ…orz
タイヤ選択肢殆んどない話は聞いたことあるが、
フロント純正しかはけないの？？

>35,36
ほんとに履けないです。とりあえずＲＷでカタログ見て店員さんに聞いたけどないって言われた。
フロントの純正も持ち悪いしなぁ。５０００キロぐらいでスリップでるっぽいペース。値段はたしか５０００円ぐらい。
パンクはチューブ交換で直らないですか？

とりあえずミニメーター購入しました。次はモタード化だ。セローのホイールで簡単にできたりしないかな。

>>37
あれはチューブ交換で治るかな…？
オンロード用なら多少無理してはけるやつがいくつかあるとか
聞いたことがあったんだが…。…サンクス。

>38
あ、ごめん。ブロックタイヤ限定とばかり思ってました。
オン用は見てないっす・・。

モタード化できないかも・・。ダートホイールポン付けはリアディスクなんだなー。ドラムのばか！

>>38
オンタイヤなら幾つか選択肢があるよ。
その換わり、フロントフェンダーにクリアランスが無くなる為、
フェンダー交換か加工する必要がある。

詳しくはブロンコのオーナーサイトで調べてみて。

>>39
ありがとーω
モタ化続き報告ヨロ
>>40
サンクス子。…フェンダーはずすか…

妥協してD605入れることにします・・。D604よりオン寄りみたいだし。
フロントもセローのホイールにして入れてみます。
フェンダーはセローのがポン付けですぞ。ステム裏にちゃんとボルト穴があるんで。
myブロンコがその仕様です。

>42
自己レスごめん。ごっちゃになってました。
今履いてるのがD605だった。んで604のがオン寄りなのね。次前後これにする、と。

俺の場合はモタード化じゃなくて
現実問題としてオンでの走行が９割以上なんで
長持ちするタイヤが欲しい

ブロン娘は、昔風オフ車の格好してるけど
じつはロードに近い感じだよね

それがスクランブラーです。

乗せてもらったことあるけど
なんだかポジションがきつい感じだった。
シート高くて足付きは良くないのになぜ？

>>46
ところで、モトクロスとスクランブラーって何が違うの？

市販のオフなんて無い頃、一般車をオフ走行できる様に改造したのがスクランブラー。

オールドスクランブラー･ブロンコあげ

>47
シートの前に座りすぎたんじゃないですか？
そもそもシート狭いんでぼくはシングルシートかってぐらい贅沢に殿様座りで乗ってます。
体重軽い人ですか？リアサスが柔らかいからシート高いと思ったことはないなぁ。

身長180cmだけど、かかとが付かないよ。
無理に付ければ付くといった感じ。


ＮＧワード→胴長短足

１０センチぐらいシートをうしろに伸ばしたい

オッサン同志でタンデムしたらキモイ

何かいいカスタムシート売ってない？
もつろんブロンコ用などありえないから
無理やり付けるんだろうけどｗｗ

ブロンコを注文しまして来週くらい納車だけど
ブロンコ買ったって周りに教えても知ってる奴なかなかいないから
適当にTWみたいなのって言うようになった。

ＴＷ
とりあえずみんなが乗ってるから俺も・・・・的な車種

ブロンコ
　　↓　

>>52
173cm、タンデムベルト辺りに座っているけど両足ピッタリ。

あれ？、おれのは中古車で買ったから
前オーナーが車高でも上げたのかな？
なんだか妙に高いんだけど

ＴＷ
とりあえずみんなが乗ってるから俺も・・・・的な車種

ブロンコ
　　↓　
黄色いタンクがかっこいい、レトロなオフロード、周りといっしょじゃない。

ブロンコ
　　↓
TRか…ん？YAMAHA？

>>58
黄色とは限らない

とうとう手放してしまった…10万にもならなかった。

もったいない…

>58
黄色のがいいよね！myブロンコも黄色だし。

漏れのは白

カラーバリエーションが結構あったらしいんだけど
どんな色があったの？
いままで黄色しか見たこと無い

>>63
でも、黄色タンクの良さを理解してくれない輩もいるんだよね

>>65
ホンダのVTRや骨と同じようにカラーオーダーシステムがあった。
新車時にプラス2ﾏｿで10色の中から選べたよ。
他にもルネッサとかでやってたなぁ…どっちも短命だったけどorz

http://www.linkclub.or.jp/~aiko/ShiryoPage/rCataPage/rCataColorO.html

やばい、書き込みがない・・・ｗ

フロントパッドがなくなりそうなので替えなきゃ。
デイトナの赤だったんですが３０００キロ持ちませんでした。
次はべスラにしてみようかなぁ。ヤマシダのＲシリーズにしてみようかなぁｗ

ブロンコってヘルメットを
ヘルメットホルダーに付けたまま運転しても大丈夫？？
ちなみにノーマルです

>>68
デイトナ赤は減りが早い。べスラは耐磨耗性には長けているけど、
ローターの磨耗が気になる。長い目での損得と好みの問題。

>>69
ヘルメットの形状にもよるけど、巻き込むおそれは少ない。
だけど万が一を考えたら危険なんでやめましょう。

万が一を考えてやめる。
けど掛けるとしたらどこが一番無難ですかね？左ハンドル？

シートの後ろに固定じゃ駄目？

シートの後ろってネットで固定？
初心者ですんません。

>>70
二輪用品店にいくと
ブレーキぱっとのところに車種別の表みたいなのが置いてあるが
ブロンコ用なんてのが載ってるのかな？
もしかしてセローと共通？

>>73
そう、ネットとかで固定。駄目？

>>74
セローで共通しているのは225WE。
セローは年式（モデル）でパッドが違うので要注意。
ブロンコ用で表に載っている筈だよ。

ブレーキレバーにちょっと触れただけでブレーキランプが点灯してしまうんですが
調整できますか？

少しは自分でレバー周りを観察してみれ
そして質問汁

ネットか・・・

まずはブレーキレバーの遊び調整をしましょう。

前に、ブロンコ譲ってもらうが前後パンクしてる
と話した者です。

チューブ交換ってバイク屋さんとかでやってもらえるんですかい？
そもそもチューブはタイヤサイズとかと関係ないの？？
んなわけないよね。
タイヤよりチューブ交換の方がよいのかねぇ？

パンクしたブロンコをバイク屋さんに持っていき、
「チューブ交換をして下さい」と言えば
タイヤサイズに合ったチューブを交換してくれます。
勿論、タイヤも傷んでいれば交換してくれます。

>70
レスありがとう。ローター替えたばっかで減らしたくないのでべスラはやめようかな。

ハンドル交換したらアクセルが引っかかってびっくりした・・・。
のこぎりで白いやつを削って入れました。
そういえば純正はバーエンドなしだったですね。

べスラがローターの攻撃性があるっていわれてたのは以前の緑のパッケージのだよな。
シンタードのはそうでもないぞ。

>>81
さんくす。
フロントのタイヤは純正しか入らんが、チューブなら合った物がある。
でおｋ？？？

>>84
基本的には履いているタイヤが純正ならチューブも純正。

>>83
「べスラが一番ローターを削る」という意味で書いてはいない。
概ね耐磨耗性を謳っているものはローターへの影響があるから
それを考慮してくれという意味。

効きとかタッチのフィーリングは個人の好みだと思うから
あとは自分で決めてねという事です。>>82

>>77
おまえこそレバー周り見たこと無いだろ？
ブレーキの遊びは簡単に調整できるが
ランプの付くタイミングは固定。

エンジンの冷却フィンの間に挟んであるゴムは何のため？

>>86
知ってるよ、っていうかフロントブレーキのランプタイミングを調整できるバイクを漏れは知らない
それぐらい一目で見てわかることなのに「調整できますか？」は愚問だといいたかっただけさ…
質問するならちょっとは現状を理解してからしてもらわないと回答も難しいでしょ？

>>87
シリンダーフィンの共鳴を防いで騒音を小さくするためだと思う
少なくとも昔の(というか漏れの乗ってる)空冷2ストはそうだった

ブロンコってノーマルで最高時速何�`くらい出ますの？

>>88
昔乗ってたGSXR250などは＋ドライバ一本で普通に調整できたけどね？
そもそも、おまえさんはちょっと構造を知ってるだけで
調整できないこととして簡単にあきらめているけど
ブレーキレバーのスイッチがあたるところを盛れば簡単にできるんだけどね。
具体的には真鍮板を挟めばいいだけ

>>88
そもそも76は、そんな現状の構造は理解したうえで
何とか調整できないものかという質問なんじゃ？

フロントブレーキのランプタイミングを調整できるバイクを漏れは知らない なんて
レベルというか経験値低すぎないか？

ホントのこというと漏れはDioしか乗ったことない、弄ったこと無い

というわけで>76は>91の方法を試してみれ
どういう結果になるかは無経験の漏れには皆目見当つかないから

氏んでくる

さて、ブロンコの話題に戻ろうぜ。

この間走ってたらTWライダーにジロジロ見られたよ。

>90
なんとか100km/hrくらいは出る。
気持ち良いのは80km弱まで。

俺のはノーマルじゃけど、たいして変わらん。

高速道路は厳しいな

>>90
体重次第。
120km/h以上もありえる。
唯、余程良い条件じゃないと無理。

>>77
お前みたいなど素人は二度と来るんじゃない
生意気にも俺に噛み付いてきてうっとおしいんだよ

↑は、本物の91がありませんから。

最高速は120くらいまでは普通に出るでしょ？
それよりポジションがオフ向きじゃないことは気にならないか？

体重65キロくらいなんですけど
スピード出しすぎたら車体ガタガタします？

べつに平気だよ。
車体よりエンジンの回転数がMAX

MAX約120ですね

↑MAX約120ですか

>>91
おとなしく引き下がったのに二度と来るなはないでしょう
あぁどうせDioしか乗ってませんともそうですとも
本気で吊ってくる

前にも書いたけど

シートかえたひと居ない？
いいシートなんだけど後ろに短い
ほんとあと10センチ長いと完璧なんだが
タンデムや荷物をネット網で載せるときに狭いんだよねー

>>106
どうぞ吊ってきてください
経験も無いのに知ったかぶりされると迷惑だし

>>101
誰ですか？

本物の91は俺。>>100>>108>>109は俺じゃない偽91

>>107
シート変えたいな。
TRとかSTとかのを加工してつけられんかな??

>>110　◆RknDD8jFrQ
後から出てきて何の意味も無いトリップつけて名を騙って何をやりたいの？
なんか必死になってるあたり、ひょっとして涙目で逃げた77かなw

>>107
俺のは中古で購入するときにキャリアが無かったんで
店で付けてもらったんだが、
純正品はすでに手に入らないということなので
何かの車種用のを付けてもらった。
でも、シート後端と高さが段違でキャリアが低くて
使いにくかったんで
結局曲げたり溶接したりして、ツライチに仕上げた
ほとんど自作みたいな感じになってしまったが
箱モノを載せるには便利になったよ

>>111
高いですね。
>>113
キャリアはほしいかも？スタイル的には×ですが
箱まではまだ俺は要りませんね。付けると今の置き場で邪魔者扱いです。

ずっと放置してたらエンジンかからん…
バッテリも弱ってたから車と繋いでセル回したがかからん…
チョークひいてもかからん…
キルスイッチやコックはちゃんとやったし…
押しがけしかないか…？
プラグやオイルは特に異常なし
へるぷみー

キャブが詰まってたり
ガソリン腐ってたり

ドレンからガソリン少し抜いたし、
キチンと吸ってるっぽい。

…ガソリンって腐るの？？

たしか腐りますね

>>115
どのくらいの期間放置したのか？
バッテリーつないでセル回してかからないのに
押しがけでかかるはずが無いよ。

セロー、ブロンコのキャブは放置プレーだと、
すぐ詰まりますよ。バイク屋でみてもらったら？
で一回詰まらせたらクセになりますね。
私は帰ってきたらキャブからガソリンを抜きます。

ガソリンは腐ります。いつものガソリンの臭いが
しなくなり、変な臭いがする。揮発分がなくなるのかな？

大体半年くらい放置プレイでした。
キャブ詰まってんのかな〜…？
乗りたいよー…

http://www2s.biglobe.ne.jp/~micworld/CB400FOUR/top.html

六速まであるブロンコは優等生。

セロと武論子の具体的な違いを教えてくださいませ。

形

エンジン本体が共通というだけで
ぜんぜん違うだろ

エンジン本体も共通ではないよ
フライホイールとか変更されていたはず

スカチューンブロンコあげ

うちのブロンコはK460、K560に履き替えてます。
ブロックタイヤのごつごつする感じも無いし、減りも気に掛からないしいいタイヤだと思う。
フェンダーはホームセンターでメッキのステー4本買ってきて解決。

前にエンジンかからないと言った者です。

ガソリン多分腐ってるｗ
ミョーにネバついてて、クリーミーな悪臭が…
試しに少し抜いて火を近付けたら「ジュッ」て火が消えましたよｗｗｗ
明日キャブクリーナーと水抜き剤と灯油買ってきて
タンクとキャブキレイキレイにします(`･ω･´)
それでもかからなかったらどうしよ…(´･ω･｀)

>>130
ガンガレ

さあブロンコのただでさえ悪い始動性がさらに悪くなる冬が来ますよ。

教えて君ですまないが、

ダンロップのTRIALS UNIVERSAL
フロント　3.00-19 4PR WT 1.85 
リア　　　110/90-18 MC 61P WT 2.50
 
を装着したことがある人いるかな？装着できましたか？
フロントフェンダーは、やはりあたる？
んで操縦性とか乗りこごちとかどうですか？

このタイヤ交換を考えています。どうかよろしく！

>>131
ありが�d。頑張りまふ。

が、キャブもバッチリ詰まってたよ…orz
ふぅ。とりあえず…また明日(´･ω･｀)ﾉｼ

>>132
お互い頑張りましょ

キャブばらしてお掃除しました。
よし、キチンとガソリン回ってる。
さあキャブ載っけてフュエルコックをON！

アレ？キャブからガソリンオーバーフローしてる
…つーかダダ漏れσ('A`)σｼﾞｬﾝ
Oリング氏んだっぽいorz
また明日…明日こそ直してやる…
頑張ります(´･ω･｀)

はやく乗りたいあげ

今日も無理でした…orz
シールエンドで補強したのですが、
今度はバキュームのホースからガソリン漏れ。
もうキャブ変えるしかないのか…？
バイク屋で純正キャブ取り寄せられるかな？
最悪社外品でもつけられれば…

ハァ…

セローとかの流用できないかな？

社外は大抵口径の大きくて性格変わっちゃう(調整も大変)から、部品注文か
オークションなんかでキャブを見繕ってきて欲しい同ブロンコ乗り・・・

>>138
レスさんくす！
もう泣きたくなりましたよ…
社外品はやっぱセッティング出すのとかも大変そうだしな…

部品注文…バイク屋さんとかDS、南海、オートボーイで頼めるかな？
やっぱ自分でヤマハに直接頼むべきか…

うひょあｗ
キャブOHし直したら治ってエンジンかかったよ(σ'∀')σ

あとは前後のパンク治すだけだ！

…なんか日記みたいになってスマヌ…orz
見てくれてる人いるかな？？

>140
書き込み少ないし問題ないと思いますがｗ

FERODOのブレーキパッド買いました。月曜につける予定なのでその後感想でも書きたいと思います。

>>141
確に過疎化が激しいな…
頑張ってスレを盛り上げてきましょうﾉｼ

>>141
おお、おれもそろそろパット残量がないんで変えようと思ってたところ

自分の以外に、めったに見たことないブロンコだが
今日タンクをDT1そっくりな感じに塗装してあるオシャレなのを見た。
どこもカスタムしていない完全ノーマルみたいだったけど
とてもかっこよかった

自分がブロンコに乗ってて他の人が乗ってるのは
高円寺で1回見ただけであとは・・・無いな

ブロンコは何故人気がでなかったのか
とても不思議なのだが。

新車価格が高すぎたんだと思う

twに負けたから？

TWかぁ…
ところでブロンコにオンロードタイヤって似合うかな？

ハンドル、マフラーがノーマルならススメません

ダウンスパトラにトラッカーバーでつ

オンよりオフをススメます。




でもそこであえてオンもありか・・・

迷うな…
うーむ……

>>151
ダウンはやめてくれ〜！
てーか
今の若者はスクランブラーってジャンルのオートバイを知らないんだな

スクランブラーは分かりますよ〜
DT-1とかシルクロードとかカッコいいっすよね
ちなみにスパトラは静かですよ。

DT-1はスクランブラーではないよ、れっきとしたモトクロスレプリカ
シルクロードはスクランブラーと言えなくもないけど

すみません…
馬鹿な若僧でしたorz
ハズカシ
ブロンコ海苔の風上にもおけんよね…
明日でブロンコ降りまつ○Τ��

今までうるさいのを理由にノーマルだったけど・・・
ダウンスパトラで静かなのもあるの？？
欲しい！！

DT-1は年式により、トレール車だったり、モトクロスレプリカだったり・・・。
でね、細かい区別とか名称をごちゃごちゃ論議すると、荒れると思うのですよ。
ここはブロンコというバイクのスレであって、オフとか、トレールだとか、オフレプリカだとか、スクランブラーとか
そういう細かいことは（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!と思うんですよ。
話がずれますが、今でこそ、ネイキッドというジャンルがありますけど、昔は無かったでしょ？

多少酔っているので、何書いているか自分でも収集つかないのですが、こまかい区別とか関係ないじゃないですか。
ブロンコの形状とかが好きだから、このスレにいるんでしょ？
過去のしがらみとか、そんなのはどっかに投げ捨てましょうよ。

細かい事でもめるのは嫌いです・・・。
ブロンコが好きだから、このスレ覗いているんじゃないんですか？

>>159
そもそも誰ももめてませんからご安心を
そして早く酔い覚まし汁

>>158
自分のダウンタイプのメガホンスパトラは他人に譲って貰ったんで
詳しいことはわからなんだが、
ショップのオリジナル？？みたいなので
ワンオフでブロンコ用に製作したらしいです。
アップタイプの普通のスパトラはブロンコ用ででてるみたいですが…
音は皿にもよるけど結構静かめでっす。
とはいえ、純正に比べればやかましいと思いますが。

ダウンタイプで静かなのって
やっぱり無いのね。なんで作らないのかね

音量はスパトラならEARにすればいいんじゃね

インナーサイレンサー付けりゃダウンだろうがアップだろうが静かでしょ

詳しくなくてスマン
いろいろ探して購入を考えます

ダウンのメガホンスパトラだと、ここのページのロングのが好き。
いつか変えようと思ってるけど、今あまり金がかけられない・・・

ttp://220.110.27.67/motoride/catalogMain.aspx?MAKERID=02&BIKEID=18

>>166
ありがとう！！

こことか
ttp://www2.wbs.ne.jp/~kameisi/supertra.htm

>>166
サンクスあとは金を貯めるだけ

ブロンコって生産されてたの一年間だっけ？？

97-99?

パッド交換してから７０キロぐらい走って慣らし終わったっぽいので感想。
まったく鳴かない。まずます止まる。といいパッドみたいです。
少なくとも前つけてた赤よりはかなり好感触でした。
ただセローのキャリパーを付けてるんでブロンコ用ferodoがあるかどうかはわかりませんｗ

今日の夕方エンジンかけようとしたらかからない
チョーク引いたり押しがけしたり
15分くらい頑張ったらチョーク無しの普通のセルでかかった
まだ11月なのに

みんなはどうしてブロンコ選んだの？？
俺はTW、FTR、グラトラ、250TR
でどれにしようか悩んで…





ブロンコになりますた。

250TR、XL230、バンバン
で悩んで今後さらに手に入れるのが困難になると思って


ブロンコになりますた。

SRと悩んで、車検が無いので


ブロンコになりますた。

その頃持ってたゴリラとの交換をして欲しいと友人がいうので


ブロンコになりますた。

通りで見かけたブロンコがかわいくって


ブロンコになりますた。

みんな理由は様々ですな。
ところでフロントフェンダーってSRのを加工してつけられるらしいけど、
試した方おりますか？

ぶろんこ〜

>>179
132君です。
下記のオフィシャルのフロントフェンダーをつけようと思いましたが、
横幅（タイヤ幅方向）がまったく撓まないのでヤフオクで処分しました。
鉄板の薄いピラピラ板の品物でないと押し込めないんですね。
知りませんでした。横幅・取り付けボルトピッチ全然違いました（笑

ttp://www.webike.net/sm/121037/862/

http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/996936123/

みんなはブロンコどの辺イジってる？？

ハンドル周り
で金が無くなった

イジるためにイジってる奴＝見た目だけ変われば格好いいと思ってる奴が多すぎ。
実用上不便を感じたら変更すればいいのにって思う。

今ブロンコ入院中…
はやく帰ってこ〜い

タイヤをK460、K560に変更して、それに伴ってフェンダーの高さを変えた以外は
ぜんぜん変えてないや。
オンでの乗り心地はかなり改善されたよ。

過疎化が激しいな…やっぱブロンコ人気無いのか…？

自分以外が乗ってるのほとんど見ないしな

あげてみよう。

都内だとそれなりに見かけるんだけどなー。

それなりに見るんか？
俺なんて、自分の以外に存在を知らない

ｵﾚも自分以外の所有者を知らない

オフやったら楽しそうだなｗ

近場で行ける所なら参加したい

ブロンコが集まるってますますレアだな

土日にしか乗らないんだけど、都内のどこかしらで一月に一度くらいはブロンコ同士ですれ違うよ。
時には先週は信号待ちで並ぶことも。
とくにうちの周り（高円寺のあたり）は生息率が高いみたい。

>>196
他のライダーから白い目で見られそうだw

もう少しブロンコ手元においておくかｗ

おれ、静岡だから東京都内のオフ会は遠すぎる
朝霧高原の「まかいの牧場」に集まらないか？
朝10時に集合とか

茨城　ﾉｼ

茨城からじゃ、まかいの牧場は遠いよなあ

まかいの牧場ってどこだね？？

富士山の近く
朝霧高原にある

('A`)

なんだ？そのヤレヤレ・・・って感じの表情は

話題が尽きないブロンコスレあげ

ブロン子なんでなくなっちゃんだろ？
セローカスタムして乗ってるヤツそのままなのに
やっぱ押しつけはイヤなんだろうか？

元がセローだから、乗りやすいの必至だろうになあ

元がセローでも、ギヤ比とかフライホイルの重量とか
結構激しく乗り味が違うよ
超悪路以外の普通の街乗りだと圧倒的にブロンコのほうが乗り易い。
というか、圧倒的に普通。
セローはギヤ比が特殊だからな〜→２２５

みんなのブロンコ燃費どのくらい？

あげ

K460履いたブロンコです。
今日三浦の林道を少し走ったらうねるような横滑り・・・
見た目オンオフ風でもオン専用ですね。

うちの燃費は多分リッター25kmくらいかと。

>>212
やっぱそんなもんですかー、、。
自分のブロンコはタイヤ交換に伴い、フロントフェンダー外してしまったので
雨の日や砂利道は走れませんｗ
なんか流用できるフェンダーないかなー？

ttp://www13.plala.or.jp/uj750/img/bro223/bro_ff01.jpg

他サイトさんのアドで申し訳ないですが
うちのはここの装着方法を参考にさせてもらって、無理やり純正フェンダー上げてます。

セローのは流用できるらしいですね。
SRも出来るって聞いてたけれど、過去に話題挙がってたとおり、加工が必要なのかな。

>>214
やってみる！saNx！！

ﾌﾞﾛﾝｺ購入を考えているものです
ﾌﾞﾛﾝｺのタンデムは快適でしょうか
高速道路ではつらくないですか
（セローはつらいと聞いています）
以上２点教えて下さい

他にはSRVとﾋﾞﾗｰｺﾞを考えています。

ブロンコでの二人乗りは、
他車種というか、他のジャンルの二輪車に比べると
とっても大変な部類に入ると思う

>>ﾌﾞﾛﾝｺのタンデムは快適でしょうか
シートに厚みがあり、痛くならないのは良いんですが
座る面積が短いためタンデム時は窮屈です。
余り効かないブレーキにも気を使います。

>>高速道路ではつらくないですか
快適とはいえません。80km〜頑張って90kmが巡航速度の限界。
ただエンジンがラバーマウントなのでそれほど振動は来ません。
（少なくとも知り合い所有のクラブマンよりは）
風の影響もあり、カウルの無いバイクはどれも高速巡航には苦戦を強いられるかと。

所有者としては手放しでお勧めしたいところですが、用途によりますからね・・・。

母にお金を借りてブロンコを買おうと
思ったのですがどこにもありません。
近所のバイク屋や赤男爵にもなかったけど、
gooでようやく見つけたのでその店にダッシュしたのですがどこにも見当たりません
ですが次の瞬間に見つかりました。
慌てて店員に手付け金を支払ったのですが
どう見てもフォードです。
本当にありがとうございました


いや、俺はちゃんとヤマハのブロンコに乗ってますよｗ

>>216です
>>217さん>>218さん丁寧な説明ありがとうございました。m(_ _)m
とりあえずバイク屋で実物跨いでから考えます。
見た目は一番好きなんですがねー
とりまわし楽そうですし

わたし身長157ｃｍと小柄なんで手も小さくて
ブレーキレバーが遠いんですが、何とかなりませんか？

他車種のクランクみたいに曲がっているレバーを流用するかこれまた他車種の調整機能付きをもってくればいいんでないかい？
いやわしも素人なんだが…f^^;

原付スクーターからの乗換えで
女の子でも乗り易いからって聞いて購入した初めての二輪車なんですが
小柄だと、足は付かないしブレーキやクラッチのレバーは遠いで
とても乗りにくい状態です。
世の中の女性たちは、この現状に不満はないのでしょうか？

正直ブロンコに限らずバイクは｢慣れ｣の要素が多いからな〜。
確かにブロンコは女性でも取り回しは楽だけど、
足着きやクラッチが遠いってのは…
どーでしょうか？ベテランライダーの方↓

ＪＯＧでも乗ってりゃいいだろ

俺は男で普通の体格なんで不都合を感じた事はないけど。
足つきはシートのあんこ抜きとかサスいじるとかで多少は改善するでしょ。

バイク屋さんで相談してみ。

ローダウン何とかってバイク雑誌で見たことあるな
ブロンコ用はあるか知らないけど・・・
バイク屋に聞くが一番！

フォークの突き出し

久々に来たら立たない立たないと言われていたブロンコスレが!!
俺のも含めてブロンコが３台もあるうちの大学はかなりレアなんだろうか。

ブロにサイドバッグ付けてる方いらっしゃいます？

それはレア。ウチの大学はｵﾚだけ！

ブロンコのサイドバッグは俺も考えてる！

リアサススプリングのストッパーリング溝をずらして切り足し、
劇的ローダウンしましたでする。
フォークも突き出してすごい低車高。
１５０センチの女の子でも足がつきまする(^^)ハイ

↑見たい

↑女の子を？

バイクじゃ！




できれば女の子も。

２３２番の473Ｎさん
なんだかよくわかりませんが、
そのような作業は購入したバイク屋さんでやってもらえるのでしょうか？

＞２２１さん
　これは、機械加工もしくは内燃機屋さんのお仕事でするー
　お知り合いのバイク屋さんがそちら方面に明るければ
　分かると思いまするよ〜（´▽｀）ハイ
　旋盤でサス本体に溝を切るので、ちょっと難しいかも！？

うちはシルクロードやSW-1もあるレア車大学ということが発覚しました

いないんかなぁ・・・サイドバッグ着用ブロンコ
いろいろ参考にさせて欲しいんだけど

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051121220235.jpg

サイドバッグではないかもしれないけど、うちのはこういうのつけてます。
軍放出品のガスマスク用バッグで、ゴーグル部分の予備が入ってたりしました。

ちなみに今はタンクの色もタイヤも違います。

>>239
すげーカコイイ！
実は俺も古着屋で見つけた軍モノのカバンつけたいと思ってたんです
でも俺のリアキャリア付いてない・・・
自作サイドバッグサポートしかないかな

>>239
なんだか、うちのに似た感じで他人とは思えない。


こんなのに乗ってます↓
http://2st.dip.jp/futaba/src/1132608416384.jpg

>>239
カッコイイけどｵﾚもキャリア無い・・・
ってことでキャリアも欲しい！

>>242

241だけど
じつは、中古で買ったときにはキャリアがついていなかった
自分の用途的には、どうしてもキャリアは必要なんで
ＹＳＰで方々探してもらったんだけど、
やはり純正品や社外品でもボルトオンできるキャリアは無くて
他車種用（何用かは不明）を加工して付けてもらった
しかし！
シート後端と高さが違っていてろくに荷物が載らない！
なので、自分でさらに切ったり溶接したりして
シートとツライチに仕上げてしまった。
こんなことなら、最初から自作すればよかったかな？


ちなみに他車種用を使う場合、キャリア側を加工するより
車体側のフレームのキャリアに合わせた位置に
ナットを溶接してしまう方が簡単にできます

>>243
いろいろありがと
けど、その自分で溶接とかできないしな・・・
レッドバロンかYSP、ヤフオクあたりで探してみます。

メーターをTW225Eの物に交換しました。
メーターとインジケータが黒で統一されて良い感じだと自己満足してます。

ワイズギアのメッキメーターも所持していますが、トリップメーターのダイヤル（？）が
まっすぐ垂直についていなくて頭をふりながら回転させなければいけません。
盆栽部品にします（笑

カラーオーダーって、どんな色があったの？
>>241みたいな白なんかもあったんだろうな〜
巷で見かけるのは、ほぼ１００％黄色だから
他の色だと、一瞬車種不明というか何かの改造車のような錯覚に陥る

>>240
ありがとうございます。
このバッグは大阪のアメリカ村へ観光に行った際に見つけたものです。
雨の侵入に弱いのが欠点ですが、2000円だったので次第点かなと。
もっと幅広な形のものが欲しかったんですが、
それだとメットホルダーを塞いでしまうし、逆側はノーマルマフラーがあるんで
こんな筒状のバッグしかつけられませんでした。


>>241
綺麗なホワイトですね！
RZ250をモチーフにされたような色遣いですが、オールペンでしょうか？
うちのは現在漂白して銀色に戻してしまったのでシートとの色が合わず、
もう一度綺麗な白で塗りたいなーとか画策しています。

俺もブロ白く全塗装しました。
でも今思うとブロンコ黒くしたらかっこよさそ…

黒だと悪役っぽくないか？
Ｂ級映画なんかで正義の主人公の車を追うバイクって感じでさ
シンプソンのメットとか被って黒の革ジャン着て・・・・・・・

あ〜、どう見ても悪役しか想像できない！

じゃあ艶消し黒なんてどう？
メッキが浮いちゃうか…

て

カラーオーダーのタンクには黒もあったらしいですね
SRの黒みたいな配色の・・・

黒と緑？？

それって迷彩とちゃうか？

ブロンコ？

黒＞
ヤフオクに出品されていたのを見かけた。宮城？からだったかな。。。
オールペンじゃないよ。カラーオーダーで選択したとでていた。

ブロンコにFTRとかグラトラのフロントフェンダー
流用できるかな？ブロンコの達人さん教えて〜

ｔｗのキャリアを流用できるかな？
ｵﾚにもブロンコの達人さん教えて〜

キャリアは難関。
純正は、あまりの実用車然としていてイマイチ
>>343のやり方がいいと思う

>>259
自分で自作しろってこと？

どっか個人サイトの方で、250TRのキャリア加工してつけてる人がいたな
万人に溶接技術とか器具があるわけじゃないので、積みたいだけなら純正が1番かと。
街乗りのときは外せばいいだけだしね。

ブロンコをローダウンした人いる？？？

>>343に期待

>>261
でもその純正が無いし、ちょい小さめのキャリアが欲しいから
やっぱ自分で何とかしなきゃならないのか

ブロンコ最強！

いや、べつに最強だとは思わないけど・・・・・・・・・

いや、けっこう逝けてるかもでするｗ

１９インチのフロントといふのがミソで、
林道もそこそこイケルのに、舗装路でも回頭性で２１インチに
優るといふのは、トータルタイムでいくとなかなかでするね〜

↑　　　　二兎を追う者は一兎も得ず

一石二鳥ｗ

銀ブロ乗りです。タイヤは前後Ｋ１８０に換えてます。
フロントフェンダーはステーで上げてますよん

>270
うちと仕様が近いかもしれませんね。（銀タンクK460560なんで）
ロードタイヤに変えてから減りも少なく乗り心地も改善でかなり恩恵受けてます。

ただタイヤ交換依頼したとき、リム裏に錆が来てて、余命短いみたいな事言われてショック･･･。

スカチューンしてるんだがバッテリームキだしでｶｺﾜﾙｲ…
上手く隠せないかなあ？

ブロンコ最高！

ですよね。

スカチューン最低！

デルコとかの小さいバッテリーに換えるのはどうでしょう？
目立たなくなりますよ。

そろそろバイク通学がしんどくなってきたこの頃。
ブロンコ冬眠させるか？

もうちょっと無理させよう。

体が無理できないのでは？

今日の朝少ししか暖機しないで走ったら辛そうだったな
もちろんブロンコがね

http://2st.dip.jp/futaba/src/1133800464427.jpg

↑ほいで？

ブロンコ万歳！

ヤフオクにもパーツ無いね

なかなかねぇ・・・・

エンジンかかんね〜！

キョ〜ッキョッキョッキョッ…
キョ〜ッキョッキョッキョッキョッ…
キョ〜ッキョッキョッキョッキョッキョッキョ キョ……キョ〜〜…キョ〜プスン
キョ………

http://2st.dip.jp/futaba/src/1134371196630.jpg

↑こういう改造は、街乗り小僧のDQN仕様にしか見えない。
乗ってる奴、半キャップでイキがってるんだろうなって
容易に想像できるな

>>289
これだめか？
俺はアリだが・・・

だって、ジャンル的にスクランブラーじゃないし

289の仕上げより絶対マシな予感

ｵﾚもアリ派ですけど

正統派とは言いがたいな

>>288
スパトラもダウンタイプじゃ無いし、林道持ち込んでもちゃんと遊べそう。
リアサスもセロー用に換えてあるみたいだし。
バッテリーベースをサイドパネルにしてるんだね。
いい感じジャン、俺もあの丸いゼッケンパネルは好きになれない。
小奇麗にまとまってるし、やりすぎ感無くていいね。

かわいらしい女の子が乗ってたら惚れそうｗ

タイヤ銘柄がDQN御用達品

正統派ってどんなん？

このバイクならダートパタンいいと思うけどな。
ジャンル的にスクランブラーじゃないってのがわかんねーｗ
スクランブラーだろ、コレ?

タイヤ銘柄だけで決め付けてるならそのほうがＤＱＮだろ。
正統派って何？正統派＝ノーマル？
是非俺も聞きたいわ

これに乗ってるオーナーの姿を想像してみる↓

↑この人より友達多そうな感じｗ

正統派のカスタム＝ノーマル？

sonoto-ri

スカチューンしてますが…ダメ？

だめ

(泣)

スカチューンしてるとDQNに見られるからね。
スカは実際DQN率が高いのは確かだけど、そうでない人もいるんだよね。
ってかスカチューンにしようと思ってる。けど、うるさいマフラー嫌！

スカチューンすると車種不明になってしまうから
わざわざ稀少なブロンコをベースにする理由が理解できない

マジな話、車種くらいはわかると思う

307は多分イジル能力も財力も無い厨だと思われ。

センスの無いＤＱＮ改造よりマシだけどなｗ

みんなどう思う？俺はあまり好きではない。

http://www.h5.dion.ne.jp/~h.b.rich/bronco.htm
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d58648377

どうみても珍仕様にしか見えない