【カスタム】ヤマハ　ポッケを語れ【レストア】

レストアでも良し！カスタムでも良し！
そんなポッケをみんなでマタ〜〜リ語ろう

フォーゲルの立場が無いな

無理

>>1
車種単独スレは無理だって。すぐ落ちる。
レジャーバイク総合スレ、とかにしたらどうだ？
それでも落ちそうだが。
所詮モンキーゴリラ以外殆どいないもんな。

ポッケはＴＺＭのエンジン積める。そしてポッケ最速

　

　

>>5
別に何にどれのエンジン積めても自慢にならんと思うが。
2st単気筒限定なら手段さえ選ばなきゃどんな原付にどのエンジンでも載るし。
ポッケの6inchタイヤグリップしねーぞ。
8inch車には勝てんぞ。乗ったことあるん？

逮捕〜に出てたね。
うしとらにも出てたね。
実は俺、鱸のエポが好き…。
でもこないだ初めて現物見た！視姦しますた。

YSRスレでさえ落ちてしまうのに何で単独スレにしたんだよ！
ﾐﾆﾄﾚ総合スレとかにすりゃ良かったのに...orz

>>9
何年もエポ乗ってるけど
エポが好きって言う奴初めて見た

>>5
DT200Rとかのエンジン積めよ。
オレは空冷YZ125積んだけどまともに走れなかったわ。

現在TZR50エンジンですが、某氏に触発されTZR125エンジン登載中
いつになる事やら……

つage

>>13
フレーム結構切っただろー？
俺は強度不足で挫折したorz

>>15
そんなに切ってないですよ。
フロント側のマウントはほぼ触らず
（といってもかなり無理して、フレームの二股になってる所のステー（？）がちょっとゆがんでる）

リア側は完全にマウント新設。チェーンセンターが微妙に曲がってるけど
ゆわkm/h巡航くらいでも全然問題なし。

まぁ全体に仕上がりが汚い……。はやく125Eg積みたいっす。

純正パーツ欠品だらけでレストア=カスタムだよなぁ、このバイク。
身長180の俺が冬に厚着で乗ってると「ﾎﾞﾘｼｮｲｻｰｶｽの熊」と言われます。

小さいだけに、部品取りを手に入れたらばらして衣装ケースで保管出来るのが助かる。

えーいスレ違い覚悟、専用スレがないミニトレ海苔の俺が来ましたよ。
ミッションケースからギアオイルが漏ってるんだよね・・・。
直したいけど時間が・・・。

ミッション割って液体ガスケットとかマンドクセ
ＹＺ５０のエンジンが保水・・・

>>17
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ!

俺も昔乗ってたときよく言われたよ・・・
子供受けは良かったけどねｗｗ

>>18
つい先日オクに出てたよね。
タイトルがYZ80になってたけど、誰かの指摘があったのか追加説明で
50でしたと訂正してたよ。
結構安く出おちてたんじゃなかったっけ。

皆チェックしてるなー（w
刻印が3R0ですぐピンときたが＞50cc

落札、それでも3ﾏｿ超、手が出なかった...orz

>>18はﾐﾆﾄﾚYSR足廻りの人でつか？（w

だれか125換装を有償でやってくれないかなあ・・・ヤフオクのＴＺＲ50→125の某業者さんはちょっと高いよ・・・

ふーん、換装をしてくれるとこあるんだ。
あとで探してみよ。

このバイク乗るとやたらと犬に吠えられるんだよな〜
吠えられるくらいなら良いが、一回クサリが付いていない犬に追いかけられたorz

>>24
その様子が目に浮かぶようだｗ

エンジン素なら逃げきれねぇ。w

落ちてしまったYSRスレの人たちはここに来てるのかな。
とりあえず即誌回避ｶｷｺ

>>13
ん？16をみると125e/gはこれから？
15は125e/gを積むのにフレーム切ったって聞いたんじゃないの？

>>28
そうみたいですね。勘違いでしたヽ(；´Д｀)ノ

125Egは、最近やっと手に入れたので
この週末からぼちぼち頑張る予定です。

大体の構想（マウント、補強等）は練れているので
よほどのアクシデントがないかぎりすんなりだと思ってます。
てか、願ってますｗ

125Eg換装の様子は細かく記録とって
簡単なサイト作ってうｐ予定です。

挫折するまでの記録にならないよう頑張ります！

>>29
ｶﾞﾝｶﾞﾚ 応援してるぞ

６インチとかムリ

>>31
現実的に考えると、素の車体に125のパワーじゃ乗れないね。
補強を兼ねてスイングアーム伸ばし、リヤのスプロケをワンオフすれば何とか。
二次減速さえ何とかなれば6インチもありでない?

17年前17歳で初めて乗ったバイクが1万5千で買ったサビサビのポッケだった。
17年後34歳でオークションでサビサビポッケを2万で買って2ヶ月かけて
ピカピカに磨いてエンジンＯＨして乗り回してます。
嗚呼・・・青春の2st万歳！

折れ20年前に5万で中古購入。
途中ミニトレ80のエンジンに積み替えたりしつつまだ持ってたりします。
おっちゃんになったので殆ど乗ることはなくなったけどね。
ちなみに走行3500キロﾃﾞｽ。

誰も書かないと即死なんでとりあえずｶｷｺ。

ｽﾚ立て本人の1は見てるんかな。。。

YSR80のスレにたまに顔出してた(当時w)vogel+ysr80e/gだったモノです。

現在フォーゲルにTZM e/g移植中。
ついでにTZMe/gはキック始動仕様です。

ようやくE/g掛かりました…

キック始動の様子がチラッと見れます
ttp://www.geocities.jp/aroma_wanko/vogel/051022_163339.3gp
(クイックタイム必須)

現状を写真で
ttp://www.geocities.jp/aroma_wanko/vogel/Dvc00047.jpg

e/g周りのみ
ttp://www.geocities.jp/aroma_wanko/vogel/Dvc00048.jpg

乙。

で、漏れが2GXｴｿｼﾞｿ呉！と言ってた1K8+2GX（w

まだノーマル仕様GR50完成しないよぉ...orz

>>36
詳しく

e/gマウントは後ろの上はそのまま使って、
後ろの下はアルミの角パイプでステー作って固定
フロントはアルミ板の仮ステーで固定→ステンレスに変更予定

キック追加は
プライマリドリブンギア/クラッチ系をTZR50(3TU)に変更
キックアイドルギアはTZR50(3TU)を装着。
(もしかしたらvogelのキックアイドルギアかも)
キックギア・キックはYZ80(4GT)のを使用(全部新品で6K位)。

TZM50Rのクランクケースカバーに穴を開けるのは勿論ですが、
クランクケースに開いてる穴は径が小さい
＆そのままの位置だとキックギアがアイドルギアに届かないんで
穴の中心を下にずらしながら穴の拡大加工。
穴は大きめに掘って、金属パテで埋めて整形しました。

ちなみにYZ80(4GT)のプライマリドリブンギアは
ドライブと噛み合うギアの形が違うから仕様不可です。
(YZ80は溝がストレートでTZMは斜めに掘ってます)

また、YZ80やTZR125のプライマリドリブン＋YZ80のキックアイドルの場合、
キックギアの穴位置はそのままでOK(径は足りない)です。
どちらもドライブギアが装着不能ですが(^_^A

へー…
YZ80のｸﾗｯﾁに交換ってのはダメなんだ
走る様になったら報告ﾖﾛ

ｱｹﾞ

ポッケ可愛いよポッケ

誰かなんか書いてくれage

懲りずにまた来ましたよ、と。

時速やわキロにて走行中突然チェーンが外れる・・・。
路肩に停めて見てみるとチェーンのテンションのアジャストボルトが片側・・・ないorz
とりあえずチェーンをはめて３０キロで走って目的地へ
帰りにホームセンターでナットを買って事なきを・・・

これが昨日

今日は雨の中走行中突然『もももももも・・・も・・・も、ももも・・・・ぷすん』とエンジンストップ。
プラグがべっとり被っちゃってた・・・orz
そのくせ朝寒いと始動しないだなんて・・・手がかかるというか、漏れのセッティング技術がないんだろなー・・・orz

雨の中のｳﾓﾓはリークじゃないですかね。
キャップとプラグコードは当時ものですか？

朝一でもチョークを引けば二、三回のキックで掛りますよ。
何が原因なんでしょうね。

おいらのポッケ、アクセル全開でやっと掛かるが全然吹け上がらない。
なんて表現したら良いのだろう・・。
1、全開じゃないと掛からない。
2、しかも掛かり難い。全開を維持してなければエンスト。
3、掛かっても吹けない。（チョークを思いきり効かせてるような回転をしてる）
4、全開にしてても、そのうちエンストする。
5、1にもどる。
そう言えば、この症状が出る前から、徐々にエンジンの掛かりが悪くなってました。

キャブは清掃したんですが、フロートを曲げてしまうとこんな症状になりますか？
曲げた記憶は無いのですが、他に思いつかなくて・・・。
解かる範囲で知恵をお借りしたいです。m(．､)m

明らかに濃い感じ。

エアクリのスポンジが終わってないですか？
油面の高さは合ってますか？
チョーク部分もばらしたのかな。
ゴム固くなってるとおもうけど、ちゃんとスムーズに戻るのは確認できているのでしょうか。

すくに見られる簡単なとこはこんなもの？

まだレストア途中なのかな、ガソリン腐ってるってことないよね。

メインノズルやパイロットジェット、
ちゃんとキャブ清掃が出来てるか、調整に問題はないか、
エアクリーナは点検したのか、まずはその辺からだな。

ｱｹﾞ

　　↑
ここいら参考にして気が向いたら又書き込みしてちょ。

保守

>>45
リークではなく・・・単にパイロットスクリュウの調整失敗だったようです・・・。
火花は綺麗に飛ぶようになりましたし・・・。
今日やっときれいにして、セッティングを出しなおしました。
まぁ、２ｓｔはカブる宿命ですから・・・

昨日はスタンドが外れて転倒、ウィンカーを割ってしまい・・・鬱。
ウィンカー自体汎用を使ってたんで、別にいいんですけど・・・ちょっと痛々しい・・・。
急いでるときほどドジをしやすいものだと・・・orz

フォーゲルが近所の解体屋で３マソ。
欠品無いし、エンジン掛かる。購入しようかな…

値段的には迷うとこだけど、あとは錆具合かなぁ。
フォーゲルはシートがでかくて座り心地いいよ。

>>52
で、買ったの？

解体屋のオヤジ、絶妙な値付けだなｗ

昨日カスタムしたエポ見たよ！ヘッドライト、ウィンカー交換で何故か白のフサフサシート！
キャブがなんかデカいの付いてたなぁ、んでパワフィル。タイヤはTT100ですた。
エポいいなぁ…。

エポをいじってる人はポッケより少ないよなぁ、多分。
あれもRMやRG80のエンジンが載るから速くなるんだよね。

>>57
RGやGNのエンジンは排気の出口方向が違うから
純正マフラーが付けられなくなる…。
TS80のエンジン欲しい。

ウチのエポはTS50シリンダです。

排気口の向きが違うんですか。
以前オクで見たエポはRMのエンジンが載ってたんでそのまま行けるんだと思ってました。

そういえばマフラーもRMのでしたね。

ｵﾁﾀﾗｺﾏﾙﾉﾃﾞｱｹﾞﾃｵｺｳ

なつかしい。昔、ポッケのってたよ。中古で欲しかったんだけど、一時期、高かったんだよね。クラッチついててすぐウイリーしちゃうんだよなあ。
もう１度乗りたいけど、タマがないんだよね。

ﾎｼｭ

みんなのポッケは最高速どれくらい？
何のエンジンかというのと、ホイルサイズも一緒に書き込んでみよう。

うちのは定番YSR80のノーマルエンジンにVM20、KRSのﾁｬﾝﾊﾞｰ、6インチで
105キロってとこです。

>>63
ﾎﾟｹｰじゃないんでｽﾏｿ。
1K8+2GX腰下にRD80MX腰上、排気ポートのみ鋳肌をならす程度の研磨、
キタコ扱いの50cc用チャンバーにVM20、メインジェットは廃番のダイヤル式。
ターンランプを振り切るが、14インチのノーマルブレーキでは怖くて...orz

>>64
GRですかぁ、同じ系列のエンジンなんでいいんじゃないでしょうか。
RD80MXというと輸出車だったと思いますが、国内で普通に手に入る物なんでしょうか。
んでダイヤル式のメインジェットとは又珍しい、、、カートのキャブにも付いてましたよね。

>14インチのノーマルブレーキでは怖くて...orz
うちのは6インチのドラムのままです。
BW'sの社外シューを使ってますが、60km/h以上出してるとこからのフルブレーキでは
違いなんて分からないです。とりあえず止まらない。w
6インチにこだわりたいので先を読んで気をつけて走るしかないなぁと思ってます。

あげ

>>63
じゃあ前に乗ってたポッケをば。
エンジン純正で自作ガスケットで圧縮比＆ポートタイミング変更。
キャブはRD50の16φ。インマニとリードバルブはRDかTYかミニトレのどれかを組み合わせた。
エアクリBOXは穴あけ加工。足回りはノーマルの6インチ。
この仕様でターンランプ越えるか超えないかまで行きました。

>>67
ノーマルのギヤ比だとその辺りが限界ですよね。
吹けきってるのでスプロケをいじろうと思っても歯数の違うのでてないし。

うちのはリヤ側にモンキーのを使って歯数をいじってます。
モンキーのは2千円ちょっとでいろんな歯数のでてますもんね。

６インチで100�`超？バカだなぁ・・。

俺もYSR80エンジン入手したから、TZM用チャンバー付けて
バカの仲間入りです。ヨロシク！

仲間にようこそ。w
完成したら報告よろしこ。

私のポッケは、５３キロぐにらいですね
キタコ５７ｃｃボアアップ
VM１８でマフラーノーマルですが、全開すると失速気味
全開手前で５５キロぐらいかなあ
失速気味なのでメインジェット落としたり上げたりしても
さらに失速になるので今のままがベストな感じです。

>>71
マフラーもですが、ポッケの場合はいじったときにエアクリーナーがノーマルだと十分吸えてない
ことが多いです。
うちの一台はマフラー素でエアクリ穴あけで対処してますが60ちょいまで出ます。
エンジン吹けきって死にそうな音してますが。w

あと吸気音がかなり大きくなってしまいますので、いっそのことパワーフィルターにしたほうがいい
かもしれないですね。

>>52
で、買ったの？　　と上げておこう。

すみませんスレ違いかもしれませんが、
同系のエンジンの話題が結構出ているようなので
こちらで質問させてください。

最近YSR80を入手したんですが、。
今日、予備のプラグでも買うべと
お店の適応表を見てB8HS買ってきました。
ところが、よく見ると今ついているプラグはB7ES。
ネットで見る限りB8HSが正解らしいのですが、
ちゃんとエンジンもかかるし、絶好調ではないけど
それなりに走ってます。
ねじ長さが6.3ミリ長いみたいなんですが、
これって平気なんですかね？
ヘッド空けてみたほうがよさそうですか？

落ちそうだったのでageちゃいました。