【BMW】Rシリーズ総合 Part3【４バルブ】
1 ：ＧＳ＠添乗員 ◆88W1FsaTjg ：
BMW ４バルブＲシリーズの総合スレ。
BMWの車両に関するスレです。
テンプレで必要なものがあれば提案よろしく。
荒らし・煽りはスルーで。
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2 ：ＧＳ＠添乗員 ◆88W1FsaTjg ：2005/10/01(土) 10:56:57 ID:i8i6aK0H
～関連リンク
BMW Motorrad
ttp://www.bike.bmw.com/
METZELER
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3 ：ＧＳ＠添乗員 ◆88W1FsaTjg ：2005/10/01(土) 10:58:53 ID:i8i6aK0H
前スレ
【BMW Rシリーズ】R1000/1150/1200シリーズ【総合】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101305470/
↓スレタイにR1100が無かったので、スレタイ変更↓
【R259】 BMW Ｒシリーズ総合 【4バルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111670176/
【BMW】Rシリーズ総合 Part2【４バルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120748628/
関連スレ
【BMW Fｼﾘｰｽﾞ総合】F650GS/DAKAR/CS【四台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117860796/
BMWの欠点を教えろ。（その１４）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121792162/
BMW K100・1100・1200シリーズ総合3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122810939/
【BMW Rシリーズ】R1000/1150/1200シリーズ【総合】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101305470/
↓スレタイにR1100が無かったので、スレタイ変更↓
【R259】 BMW Ｒシリーズ総合 【4バルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111670176/
【BMW】Rシリーズ総合 Part2【４バルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120748628/
関連スレ
【BMW Fｼﾘｰｽﾞ総合】F650GS/DAKAR/CS【四台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117860796/
BMWの欠点を教えろ。（その１４）
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BMW K100・1100・1200シリーズ総合3
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>1
市ね
市ね
ばくはつ5郎が>>1乙
6 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 16:27:03 ID:VQbe6ECF
>>1
乙カレーライス！
乙カレーライス！
8 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 18:13:38 ID:DeexYI/V
変なやつ歓迎！
つか添乗員変だし。
つか添乗員変だし。
でGSタソって４バルブなのん?
10 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 20:46:13 ID:Fm6g0P0B
ガソリンってハイオクでなくてもいいの？
大丈夫。ノッキングさえ起こさなきゃ。
BMWは95RON以上が指定
これより低いとノッキングするけど、四輪みたいにノッキングセンサーないから
四輪みたいに生易しいノッキングじゃなくて、アルミの棒叩き合わせたみたいに
キーンキーンってすごい音がする
ハイオクとレギュラーの境目が95RONだから、運良くオクタン価の高いレギュラーに
あたれば大丈夫だろうけど、あの音聞くと二度とやりたくない
興味があればレギュラー試してみれば良いけど、マジでビビるよ
もし間違えて満タンしちゃったらトルエン入れればオクタン価上がるからごまかせる
トルエンが手に入らなければキャブクリーナーがほぼ純トルエンだから、
１本入れればオクタン価２、３上がる
これより低いとノッキングするけど、四輪みたいにノッキングセンサーないから
四輪みたいに生易しいノッキングじゃなくて、アルミの棒叩き合わせたみたいに
キーンキーンってすごい音がする
ハイオクとレギュラーの境目が95RONだから、運良くオクタン価の高いレギュラーに
あたれば大丈夫だろうけど、あの音聞くと二度とやりたくない
興味があればレギュラー試してみれば良いけど、マジでビビるよ
もし間違えて満タンしちゃったらトルエン入れればオクタン価上がるからごまかせる
トルエンが手に入らなければキャブクリーナーがほぼ純トルエンだから、
１本入れればオクタン価２、３上がる
13 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 21:54:36 ID:Fm6g0P0B
ずっとハイオク入れてたけど日本のは外国のよりも質がいいので
レギュラーでもいいと聞いた
レギュラーとハイオクを適宜混合もありかな
レギュラーでもいいと聞いた
レギュラーとハイオクを適宜混合もありかな
>>13
俺が聞いたのは逆だな。
ヨーロッパではハイオクの基準が日本より高いと。
逆車で「レギュラー」仕様でも日本のレギュラーはオクタン価が低いので
念のため、ハイオクを入れた方が良いと言われた。
もしかしたら俺が騙されたかもしれんが・・・。
俺が聞いたのは逆だな。
ヨーロッパではハイオクの基準が日本より高いと。
逆車で「レギュラー」仕様でも日本のレギュラーはオクタン価が低いので
念のため、ハイオクを入れた方が良いと言われた。
もしかしたら俺が騙されたかもしれんが・・・。
ヨーロッパは広いから、粗悪なガソリンもある、が正解。
プレミアムで規定されるオクタン価自体はヨーロッパの方が高い（RON換算で98）。
基準については、RONとMONで使ってる基準が違うってこと。
つか、レギュラー入れても良い、はマジ四輪だけよ。
プレミアムで規定されるオクタン価自体はヨーロッパの方が高い（RON換算で98）。
基準については、RONとMONで使ってる基準が違うってこと。
つか、レギュラー入れても良い、はマジ四輪だけよ。
あのな、オクタン価とガソリンの質は別だよ?
オクタン価高くても粗悪な燃料はあるし、低くても良質なガソリンは良質だ。
>>14 のいうように添加物でどうにでもなるものだよ?
さっきも書いたけど、ノッキングさえ起こさないならオクタン価は低くても問題ない。
ただしノッキングで本当に深刻なのは高回転のノッキング。
ピストンが直接火焔に曝されてしまいにゃ焼き付く。
回さない、開けない香具師は低回転でゴリゴリいわさなきゃレギュラーで良い。
お巡りの目を気にしながらガンガン走るなら念のためハイオク入れとけ。
オクタン価高くても粗悪な燃料はあるし、低くても良質なガソリンは良質だ。
>>14 のいうように添加物でどうにでもなるものだよ?
さっきも書いたけど、ノッキングさえ起こさないならオクタン価は低くても問題ない。
ただしノッキングで本当に深刻なのは高回転のノッキング。
ピストンが直接火焔に曝されてしまいにゃ焼き付く。
回さない、開けない香具師は低回転でゴリゴリいわさなきゃレギュラーで良い。
お巡りの目を気にしながらガンガン走るなら念のためハイオク入れとけ。
日本のガソリンは確かに質が良いというけれど、
それは品質にばらつきがなくて、不純物も少ない、てだけの話。
要求オクタン価に達してなければ、いくら質が良くてもダメなものはダメ。
余談ながら、燃料フィルターは５、 ６年交換しなくても大抵は問題なかったりする。日本では。
それは品質にばらつきがなくて、不純物も少ない、てだけの話。
要求オクタン価に達してなければ、いくら質が良くてもダメなものはダメ。
余談ながら、燃料フィルターは５、 ６年交換しなくても大抵は問題なかったりする。日本では。
ちなみに俺の R11 はレギュラーじゃ乗れたもんじゃなかった。
ノッキングさせなきゃOKだけど、させないなんて無理じゃないかな、現行モデルも。
ノッキングさせなきゃOKだけど、させないなんて無理じゃないかな、現行モデルも。
レギュとハイオクを混ぜてる俺は少数派なのか？
ハイオク100%より調子(・∀・)ｲｲ!!んだが。
ハイオク100%より調子(・∀・)ｲｲ!!んだが。
なんかオクタン価で勘違いしてるアホいるな
ガソリンてのは石油精製物質の軽質ナフサの総称で単一の物質じゃない
しかし精製状態ではオクタン価は60-80しかなくて、内燃機関の燃料としては適当じゃないから
添加剤を入れてオクタン価を上げてる
添加剤の質が悪ければオクタン価は低いし、そもそもベースガソリンの種類でオクタン価が20も
違うから入れる量も管理が必要
ヨーロッパのガソリンが粗悪ってのは、混じり物もあるけど、管理ができてなくてバラバラだってことだ
日本の様にベースガソリンが４種類しかない国とは違うってことだ
オクタン価の話してるのに、不純物に話もってくなんて、脳に不純物混じってんじゃないのか？
ガソリンてのは石油精製物質の軽質ナフサの総称で単一の物質じゃない
しかし精製状態ではオクタン価は60-80しかなくて、内燃機関の燃料としては適当じゃないから
添加剤を入れてオクタン価を上げてる
添加剤の質が悪ければオクタン価は低いし、そもそもベースガソリンの種類でオクタン価が20も
違うから入れる量も管理が必要
ヨーロッパのガソリンが粗悪ってのは、混じり物もあるけど、管理ができてなくてバラバラだってことだ
日本の様にベースガソリンが４種類しかない国とは違うってことだ
オクタン価の話してるのに、不純物に話もってくなんて、脳に不純物混じってんじゃないのか？
23 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 03:13:58 ID:Fcw9gntz
ＭＺのﾊﾞｲｸはどうなの？
24 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 03:47:24 ID:WV6YQz84
ついでに出た「不純物も少ない」って短い言葉に
ここまで反応する香具師も珍しいな
ここまで反応する香具師も珍しいな
25 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 06:29:44 ID:C+4MBBoo
おいらもちゃんぽん派
走行距離対費用でｳﾏｰ
レギュラー１００％は試してない
走行距離対費用でｳﾏｰ
レギュラー１００％は試してない
ちゃんぽんって言うけど、一定の比率には保てないよね？
その時々でハイオクより、レギュラーよりになると思うんだけど、それでも問題
ないんだろうか。
まさかセルフで毎回両方いれてレシート２枚もらってるわけでもないだろうし。
その時々でハイオクより、レギュラーよりになると思うんだけど、それでも問題
ないんだろうか。
まさかセルフで毎回両方いれてレシート２枚もらってるわけでもないだろうし。
一回のツーリング400ｋｍ走るとして、
燃費15～20ｋｍ/ｌ位で計算すれば200～300円位の差。
ハイオクにしとくかな。
燃費15～20ｋｍ/ｌ位で計算すれば200～300円位の差。
ハイオクにしとくかな。
カナダ、アラスカで2ヶ月ほど粗悪なレギュラー入れまくったけど、別に問題なかったよ。
30 ：はむ：2005/10/02(日) 11:45:01 ID:WnrhgdH3
前スレで1100Sがこわれた者です。下取は70万でした。ABS無し1150rにしました。来年までBike冬眠です。
>>25
近所のセルフで同量づつ入れて日帰り圏内では50:50を維持してます。
だから常に満タンにはしてないですね。10Lづつとか7Lづつです。
ロングでそういう訳にはいかないときはハイオク優先です。なぜか
・ハイオクだけ大量追加→ちょっと吹けが落ちるような
・レギュだけ大量追加→ノック気味？Defaultﾊｲｵｸ仕様だし･･･
・両方ほどよく混合のとき→一番気持ちいい
気がするので、費用よりフィーリング優先で混合派です。
近所のセルフで同量づつ入れて日帰り圏内では50:50を維持してます。
だから常に満タンにはしてないですね。10Lづつとか7Lづつです。
ロングでそういう訳にはいかないときはハイオク優先です。なぜか
・ハイオクだけ大量追加→ちょっと吹けが落ちるような
・レギュだけ大量追加→ノック気味？Defaultﾊｲｵｸ仕様だし･･･
・両方ほどよく混合のとき→一番気持ちいい
気がするので、費用よりフィーリング優先で混合派です。
・ハイオクだけ大量追加→ちょっと吹けが落ちるような
この部分が解せないな。
フィーリングの話だから理屈で説明できるとも限らないんだろうが。
この部分が解せないな。
フィーリングの話だから理屈で説明できるとも限らないんだろうが。
仮説：トルクの谷が小さくなるので体感的な加加速度(加速度の微分)が小さくなる。
ハイオク・レギュラーを半々入れたら、一回の給油では１００円程度の節約かな？
>>32
レギュラーのほうが、火炎伝播が早いからじゃないの？
レギュラーのほうが、火炎伝播が早いからじゃないの？
>32に同意。いい感じに進角したような効果かもね。
漏れも混合やってみっかな。
差額10円位だから半々で5円/L位浮くよね。
浮いた金でコーヒー飲もうっと。
漏れも混合やってみっかな。
差額10円位だから半々で5円/L位浮くよね。
浮いた金でコーヒー飲もうっと。
× 32
○ 35
orz
○ 35
orz
あのな、ハイオクもレギュラーも燃え方に差はないぞ。
自己発火しにくいだけ。
で発火でいい感じに進角してるってことか?
だとしたらフィーリングは良くてもエンジンには悪そう。
わざとそういうセッティングにしたエンジンならともかくとして。
自己発火しにくいだけ。
で発火でいい感じに進角してるってことか?
だとしたらフィーリングは良くてもエンジンには悪そう。
わざとそういうセッティングにしたエンジンならともかくとして。
いじったこと無いと分かんないよねー。
デスビをチョコチョコっと髪の毛一本くらい回す楽しみ。旧車の話ですが。
デスビをチョコチョコっと髪の毛一本くらい回す楽しみ。旧車の話ですが。
>まさかセルフで毎回両方いれてレシート２枚もらってるわけでもないだろうし。
セルフで（シェル）
・レギュ選択、給油
・ノズルを置いて今度はハイオク選択、給油
・レジに行ってお金払う（レシート一枚、合算で精算）
最近は満タンで往復できるくらいしか足伸ばしてないので
↑の方法で給油できる地元でしかガソリン入れてない。
セルフで（シェル）
・レギュ選択、給油
・ノズルを置いて今度はハイオク選択、給油
・レジに行ってお金払う（レシート一枚、合算で精算）
最近は満タンで往復できるくらいしか足伸ばしてないので
↑の方法で給油できる地元でしかガソリン入れてない。
つーかさ、10円/Lけちってどうすんだよｗ
ケチるんじゃなくて物は試しだと言ってるわけだが。
43 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 02:20:47 ID:hkU9Pq4o
新型の二祈祷バイクへの発言がないのは
２ちゃんらしくないじょ！
２ちゃんらしくないじょ！
ディストリビュータつきのバイクが欲しいなぁマジで
現行Ｒにはディストリビュータついてないの?
・・・スロットルワイヤーの
・・・スロットルワイヤーの
47 ：はむ：2005/10/03(月) 04:50:49 ID:+sLz8nZA
45さん どうもです
ABS無しの1150rの納車はなんと来年2月！春まで大人しくしてまふ
ABS無しの1150rの納車はなんと来年2月！春まで大人しくしてまふ
48 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 05:31:28 ID:+e4BQtCk
＞はむ
俺が20万で買うから売ってくれって言った人かな？
たしか下取り5万とか言われてたんだっけ？
70万ならおんのじだね。よかったねえ。
俺が20万で買うから売ってくれって言った人かな？
たしか下取り5万とか言われてたんだっけ？
70万ならおんのじだね。よかったねえ。
’00の１１００ﾛｰﾄﾞｽﾀｰなんだが、昨日ﾘｱﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞを交換した。
ところが、ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸを開放したのにﾋﾟｽﾄﾝﾓﾐﾓﾐしても引っ込まない。
これはやっぱABSのせいなのですか？
結果的にはﾊﾟｯﾄﾞの交換は出来たんだけど、ﾌﾛﾝﾄのﾊﾟｯﾄﾞもそろそろ交換
しようと思ってますが、やっぱり引っ込まないの？
ｺﾂとか方法があったらご教授願いませんか？
ところが、ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸを開放したのにﾋﾟｽﾄﾝﾓﾐﾓﾐしても引っ込まない。
これはやっぱABSのせいなのですか？
結果的にはﾊﾟｯﾄﾞの交換は出来たんだけど、ﾌﾛﾝﾄのﾊﾟｯﾄﾞもそろそろ交換
しようと思ってますが、やっぱり引っ込まないの？
ｺﾂとか方法があったらご教授願いませんか？
勿論引っ込むよ
ブリーザーから少しフルードを逃がしてやると動くと思う
ブリーザーから少しフルードを逃がしてやると動くと思う
固着してるだけじゃない？
対向じゃないんでわかりにくいけど、ちゃんと動くよ。
ちゃんとキャリパ洗浄したあとに、スパナとか噛ませて飛び出し防止して
マスタ動かしちゃえばいい。
対向じゃないんでわかりにくいけど、ちゃんと動くよ。
ちゃんとキャリパ洗浄したあとに、スパナとか噛ませて飛び出し防止して
マスタ動かしちゃえばいい。
52 ：はむ：2005/10/03(月) 20:59:19 ID:+sLz8nZA
48さんありがとうございます 春まで我慢します
あの、12RTなんですが、これも普通に他の国産みたいな手順でパッド交換していいんですか？
無理にピストン押し込むとABSがアベシするって聞いたんですが
無理にピストン押し込むとABSがアベシするって聞いたんですが
>>53
しないよ。
神格化してるヤツはディーラーにおどされてるだけ。
エボとかインテグラルって、実は名称から何から４輪の初期のＡＢＳそのままだから
４輪のメンテしてる人はそのやり方で、不安なら近所の整備工場で。
しないよ。
神格化してるヤツはディーラーにおどされてるだけ。
エボとかインテグラルって、実は名称から何から４輪の初期のＡＢＳそのままだから
４輪のメンテしてる人はそのやり方で、不安なら近所の整備工場で。
まぁ、ディーラーも責任があるからな・・・
保障との兼ね合いもあるし
まして今や２年に延長されたし
保障との兼ね合いもあるし
まして今や２年に延長されたし
58 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 06:39:29 ID:EoRKo0AU
シートの件で、ちょいとお聞きしたいっス。
11RTを数年程乗り続けているが、長時間乗車でケツが痛くてたまらん～。
普段は腰を少し後に引いて乗るので、前にずり落ちてこない形状で、
ローシートではなく、通常もしくは高め設定で
1日中乗り続けてもケツの痛くならないシートってないですか？
社外シートを使用する方がいたらオススメを教えてくださーい。
11RTを数年程乗り続けているが、長時間乗車でケツが痛くてたまらん～。
普段は腰を少し後に引いて乗るので、前にずり落ちてこない形状で、
ローシートではなく、通常もしくは高め設定で
1日中乗り続けてもケツの痛くならないシートってないですか？
社外シートを使用する方がいたらオススメを教えてくださーい。
61 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 09:18:26 ID:mz0UoNIk
つ 浜松のシートJOYとか。
倍苦人の今月号に特集あり。嫁。
倍苦人の今月号に特集あり。嫁。
ローシート必要なのは世界中で日本のオッサンだけだからじゃないだろうか
そうだよな日本でハイシートとかコンフォートシートと呼んでるのが一般的にはノーマルで
日本仕様はローシートなんだよな
でもローシートの長所は規格外に小さい人の足つきだけで他の面ではハイシートの方がいい
170あれば問題ないんだからハイシートを標準か契約時に無料で交換してくれればいいのに
日本仕様はローシートなんだよな
でもローシートの長所は規格外に小さい人の足つきだけで他の面ではハイシートの方がいい
170あれば問題ないんだからハイシートを標準か契約時に無料で交換してくれればいいのに
180超えでローシート乗ってて膝が辛いけど
高速で走ると虫がヘルメットの上部に大量に付着してるのをみると
ノーマルシートにしたらシールドに当たりまくりなんだろうなぁと思うから
我慢する
高速で走ると虫がヘルメットの上部に大量に付着してるのをみると
ノーマルシートにしたらシールドに当たりまくりなんだろうなぁと思うから
我慢する
66 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 19:17:05 ID:f10VIU12
一昨日の日曜日にR1100Sの新車（ABS無し）契約しますた！
２台維持してくのは大変だけど、皆様これからよろしくお願いしますm(__)m
差しあったって納車直後とかって何か貴をつけること、ありますかね？
２輪の外車ははじめてなもんで(^^ゞ
２台維持してくのは大変だけど、皆様これからよろしくお願いしますm(__)m
差しあったって納車直後とかって何か貴をつけること、ありますかね？
２輪の外車ははじめてなもんで(^^ゞ
何も気にしないことかな・・・
ここで何を言われても、R1200Sが１ヵ月後に発表されても。
ここで何を言われても、R1200Sが１ヵ月後に発表されても。
68 ：はむ：2005/10/04(火) 20:17:17 ID:OXXDn8Pk
66さん 1100Sはフロントタイヤの段ベリがすごく3000キロくらいでカタカタしてきます。ローンついでにパイロットロードお勧め｡良いBikeです。
70 ：66：2005/10/04(火) 21:11:39 ID:f10VIU12
>>68
はむさん、有難うございます。
しばらくフロントタイヤ、気をつけてみます。
>>69
HONDAのVTR1000-SP1です。
どうしてもこのバイクも手放したくなかったので、必死の2台体制です(^^ゞ
はむさん、有難うございます。
しばらくフロントタイヤ、気をつけてみます。
>>69
HONDAのVTR1000-SP1です。
どうしてもこのバイクも手放したくなかったので、必死の2台体制です(^^ゞ
71 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 21:21:36 ID:HwV8tGq8
ブレーキーパッドの減りが早い気がします
自分のバイクテクニックが悪いのか
自分で交換する方法の詳しいサイトとかありますか？
自分のバイクテクニックが悪いのか
自分で交換する方法の詳しいサイトとかありますか？
72 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 21:30:52 ID:mz0UoNIk
メッツラーがボクサートロフィーのスポンサーから外れていた･・・
参加賞のタイヤなしかよ・・・orz
参加賞のタイヤなしかよ・・・orz
そうですか、有り難う御座います。
じゃぁ、シリコングリス付けて、ピストンモミモミしていいんですね
でも、フルード交換は出来なそうだな・・・
じゃぁ、シリコングリス付けて、ピストンモミモミしていいんですね
でも、フルード交換は出来なそうだな・・・
75 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 01:39:53 ID:OE0/Ca2X
皆さんは年間に何キロくらい走行しますか？
当方、１台につき２０００キロくらいですけど。
おっと、Ｒシリーズはﾛｸｽﾀ80周年ﾓﾃﾞﾙ1台のみ所有。
他は、旧ﾄﾗのﾎﾞﾝﾈとﾏｰﾆのｼﾞｬﾎﾟｰﾈだす。
当方、１台につき２０００キロくらいですけど。
おっと、Ｒシリーズはﾛｸｽﾀ80周年ﾓﾃﾞﾙ1台のみ所有。
他は、旧ﾄﾗのﾎﾞﾝﾈとﾏｰﾆのｼﾞｬﾎﾟｰﾈだす。
年に2000kmでも6000kmでも２回はオイル交換必要なのに、もったいないですね。
俺はＲは今は年2500kmだが、２年毎のオイル交換。
大小１１台あるからやってられん。
大小１１台あるからやってられん。
78 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 06:51:52 ID:AS7D3oHG
>>75
多いときで1万キロ、少ないときで5千キロ弱。
多いときで1万キロ、少ないときで5千キロ弱。
いい忘れてたけどハンドルを高いものに交換済み
R1100Sとかアドベとか、インターナショナルサイトから消えてるね。
R259終焉！
あ、Cいたか。
R259終焉！
あ、Cいたか。
82 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 17:36:45 ID:ka7wkxOq
俺は3000ｋｍ厳守！
以前ワ○ーズ4C-R入れたらノイズがひどくなった。
ちなみに買って３年、45000km！
以前ワ○ーズ4C-R入れたらノイズがひどくなった。
ちなみに買って３年、45000km！
4CRって化学合成油だよな？エンジンオイルは鉱物油指定じゃなかったか？
>82さん。
オレもモチュール300V入れたらタペットの音がデカくなったような。
今はモトレックスの半合成入れてます。
交換サイクルは3000km厳守です。
オレもモチュール300V入れたらタペットの音がデカくなったような。
今はモトレックスの半合成入れてます。
交換サイクルは3000km厳守です。
4V-GSは人気あるな～
若い人がBMに乗るようになったからかな？
2V時代からは考えられないよ。
2V-GSも良いバイクなんだけど、当時のオヤジライダー連中には
受けが悪かったんだよな～
若い人がBMに乗るようになったからかな？
2V時代からは考えられないよ。
2V-GSも良いバイクなんだけど、当時のオヤジライダー連中には
受けが悪かったんだよな～
GSいいですよ。
長距離を高速で難なくこなすイメージあり。
他には考えられない。純正アクセサリーがクソな点をのぞけば。
長距離を高速で難なくこなすイメージあり。
他には考えられない。純正アクセサリーがクソな点をのぞけば。
>>84
マニュアルには１マソまでは鉱物油って書いてあったような
漏れの１５ＲＴにはここ何年かはモービル１ターボ入れてるけど、
今のところ何の問題も無いな
でも次のオイルからはシェブロンに宗派替えするつもり
1000円でお釣りが来るのは貧ーマーには嬉し過ぎる
周りの人柱も調子悪いどころか調子が良いって言うのが殆ど
ただ、他に所有している日本車とイタ車にはヤッコのギャラクシー入れてる
マニュアルには１マソまでは鉱物油って書いてあったような
漏れの１５ＲＴにはここ何年かはモービル１ターボ入れてるけど、
今のところ何の問題も無いな
でも次のオイルからはシェブロンに宗派替えするつもり
1000円でお釣りが来るのは貧ーマーには嬉し過ぎる
周りの人柱も調子悪いどころか調子が良いって言うのが殆ど
ただ、他に所有している日本車とイタ車にはヤッコのギャラクシー入れてる
ＧＳって激しく不思議
チビが乗れば足届かんのに
デカいヤツが乗ると、ヒザでエアフロ壊しちゃう
チビが乗れば足届かんのに
デカいヤツが乗ると、ヒザでエアフロ壊しちゃう
GSってまたがれば結構沈むからRTなんかとたいして足つき代わらんよね
>>92
どんなバイクでもそれは同じことじゃね?
どんなバイクでもそれは同じことじゃね?
96 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 10:27:58 ID:ryX+v/fF
俺のGS貸してやろうか
１１００だけど。
１１００だけど。
97 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 11:08:38 ID:PT8m/WXW
そのＧＳなんですが みんな地図なんかどやって見てますかタンクバックもこじんまりしたのが無いし(バグ星はちょっと)
んで俺は4つあるクイックピンのＤ環にばってんにゴム通してタンクに地図を
括りつけてるんだけど、この間ひとりツーリング中に 遠くから自分のバイク
みたら激しく ｶｺﾜﾙｲ のに気がついた・・・
みんな金かけてナビ付けてんのか？？？ 俺には無理だが・・・
んで俺は4つあるクイックピンのＤ環にばってんにゴム通してタンクに地図を
括りつけてるんだけど、この間ひとりツーリング中に 遠くから自分のバイク
みたら激しく ｶｺﾜﾙｲ のに気がついた・・・
みんな金かけてナビ付けてんのか？？？ 俺には無理だが・・・
12GS気に入った方は良かったですね。
おいらは残念ながらどうも物足りない。
今まで培った経験が・・・ 。
のほほんと乗れば、かなりのほほんと乗れるんだけどね。
やっぱりのほほんを楽しめばいいんでしょうね。
(ヒトリゴト)
おいらは残念ながらどうも物足りない。
今まで培った経験が・・・ 。
のほほんと乗れば、かなりのほほんと乗れるんだけどね。
やっぱりのほほんを楽しめばいいんでしょうね。
(ヒトリゴト)
>97
オレも色々と考えたけど、結局バグ☆になちゃった。
価格と造りが全然バランス取れてないけど、
自分の中では他に選択の余地が無かったから仕方なく買った。
でもバグ☆は勧めたくない。
オレも色々と考えたけど、結局バグ☆になちゃった。
価格と造りが全然バランス取れてないけど、
自分の中では他に選択の余地が無かったから仕方なく買った。
でもバグ☆は勧めたくない。
>>97
こんなん使ってますけど
http://webshop.rough-and-road.jp/webshop/item-detail.html?ItemNo=C0603RRR00000001&category1=3
こんなん使ってますけど
http://webshop.rough-and-road.jp/webshop/item-detail.html?ItemNo=C0603RRR00000001&category1=3
101 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 13:45:07 ID:3k36OiNB
フォークってショックは入ってないんですよねー？
空っぽなんですか？
空っぽなんですか？
オイルのみ
タンクバッグといえば、ってトコ知らないんだね
こじんまりしてて、マップケースついてて、脱着簡単でサイコーなのに
ディーラーだけじゃなく普通のバイク屋にも行こう
でもって、BIKESだけじゃなくて普通のバイク雑誌もチラ見してみよう
こじんまりしてて、マップケースついてて、脱着簡単でサイコーなのに
ディーラーだけじゃなく普通のバイク屋にも行こう
でもって、BIKESだけじゃなくて普通のバイク雑誌もチラ見してみよう
>>103
私もGSでタンクバッグ探しているんですがマグネット式はムリだし
金具式はちょっと抵抗あるしでなかなか良いモノが見つかりません。
よかったらそのオススメ商品を教えてくれませんか？
田舎だとあまり現物見る事ができるお店とかないんですよ…
私もGSでタンクバッグ探しているんですがマグネット式はムリだし
金具式はちょっと抵抗あるしでなかなか良いモノが見つかりません。
よかったらそのオススメ商品を教えてくれませんか？
田舎だとあまり現物見る事ができるお店とかないんですよ…
105 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 14:30:36 ID:PT8m/WXW
バグ☆ 気合入れたツーリングなんかで使うと ﾍﾞﾘｰｶｺｲｲ んだが
日帰りツーなんかだと ちょっと はずかしい、おいらの勘違いか？？？
>>100 それ上ジッパーなん？縦横自由なんが理想(せっかくの紹介なのにごめん)
>>103 みーてーるーよ、12GS樹脂タンクやから・・・今はマグネットばっかしやん
モンベルのキャリアブルタンクパックってのを物色中なんだが、人柱してみるかな。
だめならウエストバッグで使えるようなんで・・・。
結局”・・・みたいなもの”を工夫してつかえばいいんだろうと一人合点してるん
だけど その”・・・”が思いつかん。
おしえて ｴﾗｲ ひと m(__)m
日帰りツーなんかだと ちょっと はずかしい、おいらの勘違いか？？？
>>100 それ上ジッパーなん？縦横自由なんが理想(せっかくの紹介なのにごめん)
>>103 みーてーるーよ、12GS樹脂タンクやから・・・今はマグネットばっかしやん
モンベルのキャリアブルタンクパックってのを物色中なんだが、人柱してみるかな。
だめならウエストバッグで使えるようなんで・・・。
結局”・・・みたいなもの”を工夫してつかえばいいんだろうと一人合点してるん
だけど その”・・・”が思いつかん。
おしえて ｴﾗｲ ひと m(__)m
106 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 14:37:19 ID:kW/MOr6N
>>104
ツアラテックのタンクバッグは堅牢で使いやすくて、お勧めですよ。マグネット式ではないので、
樹脂タンクにもOK。ツアラテックの日本代理店の動研から買うとえらく高いので、個人輸入した
方がいいと思う。
ツアラテックのタンクバッグは堅牢で使いやすくて、お勧めですよ。マグネット式ではないので、
樹脂タンクにもOK。ツアラテックの日本代理店の動研から買うとえらく高いので、個人輸入した
方がいいと思う。
モトFizzのじゃだめなん？
>>106
サンクス。
webで見てみたけどサイズもいろいろあるし良さそうだねえ、ストラップ固定式なのかな？
最近BYQ-plazaって店がツアラテックの商品を取り扱ってるんだけどカタログ注文ができるから
頼んでみようかな、個人輸入より安く買えたりするんですよマジで。
ttp://www.byq-plaza.com/scripts/magic/mgrqispi.dll?AppName=e-shop&PrgName=topics
サンクス。
webで見てみたけどサイズもいろいろあるし良さそうだねえ、ストラップ固定式なのかな？
最近BYQ-plazaって店がツアラテックの商品を取り扱ってるんだけどカタログ注文ができるから
頼んでみようかな、個人輸入より安く買えたりするんですよマジで。
ttp://www.byq-plaza.com/scripts/magic/mgrqispi.dll?AppName=e-shop&PrgName=topics
>>107
正解
正解
110 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 16:48:16 ID:PT8m/WXW
モトFizz 12GS にどやって着くの・・・
マグネットは着かんのよ
マグネットは着かんのよ
タンクの蓋のボルトとベースを共締めするタイプの話だよな？
純正タンクバッグつけてしまった俺は
どこに座っていればいいでつか？ ｼｮﾎﾞｰﾝ orz
どこに座っていればいいでつか？ ｼｮﾎﾞｰﾝ orz
モトFizzのやつって１２シリーズにもつくのかな？
蓋のボルトの配置変わってたりしてな
蓋のボルトの配置変わってたりしてな
114 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 17:58:48 ID:PT8m/WXW
>113
ボルト位置は変わってないので従来品でＯＫ！
でもモトＦｉｚｚのってﾀﾝｸ上にバッグが無いとｶｺﾜﾙｰｲ事ないか？
ボルト位置は変わってないので従来品でＯＫ！
でもモトＦｉｚｚのってﾀﾝｸ上にバッグが無いとｶｺﾜﾙｰｲ事ないか？
モトフィズバインド式を12GSで使ってるけど
付けてる状態の方がなんかカッコ悪く感じるよ。
タンクからちょっと浮いてるカンジなのよね、
ちなみに小さい方。
付けてる状態の方がなんかカッコ悪く感じるよ。
タンクからちょっと浮いてるカンジなのよね、
ちなみに小さい方。
121 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 21:29:52 ID:4G9Vs35c
122 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 22:07:41 ID:Vt/jdvp+
123 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 22:16:38 ID:9Pzce0zH
124 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 22:19:00 ID:qrFCfQia
先日、北海道ツーリングで バインドシステム用 スルーバッグ を使ってみたよ。
通常のタンクバッグよりも2回りも小さいけど、R1200GSの狭いタンク上にマッチ
していたよ。
Uターン時にもハンドルや手指と干渉しないし、内部が階層的に仕切られているの
で、意外と使い勝手も良かった。
ただ、収納力はそれなりで、ツーリングマップル、ズーム付き一眼レフ、財布や
カードケースやキーホルダー、筆記具など小物を入れると一杯一杯。
そしてその時は高さが増してしまい、メーターの下半分が見えなくなってしまったよ。
ttp://www.tanax.co.jp/products/bag/bindtank.html
所で、ハ” ク” ス タ 使いの方へ、タンクバッグは何リットルのモノを選びました？
使い勝手はいかがでしたか？
通常のタンクバッグよりも2回りも小さいけど、R1200GSの狭いタンク上にマッチ
していたよ。
Uターン時にもハンドルや手指と干渉しないし、内部が階層的に仕切られているの
で、意外と使い勝手も良かった。
ただ、収納力はそれなりで、ツーリングマップル、ズーム付き一眼レフ、財布や
カードケースやキーホルダー、筆記具など小物を入れると一杯一杯。
そしてその時は高さが増してしまい、メーターの下半分が見えなくなってしまったよ。
ttp://www.tanax.co.jp/products/bag/bindtank.html
所で、ハ” ク” ス タ 使いの方へ、タンクバッグは何リットルのモノを選びました？
使い勝手はいかがでしたか？
このDVDの山田純のｺﾒﾝﾄ、もっともらしく発言してるが、よく聞いてみると
全然大した事言ってないんだよな。
一部に日本語の使い方が変な所もあって、このおっさんバカじゃねーのか？
って思ったよ （ｗ
全然大した事言ってないんだよな。
一部に日本語の使い方が変な所もあって、このおっさんバカじゃねーのか？
って思ったよ （ｗ
いっぺん本人に会ってみろよ
思いが確信に変わるからｗ
思いが確信に変わるからｗ
本人はファンキーで楽しい香具師だよなｗ
ま、いいんじゃね。
ま、いいんじゃね。
しかしビーエムって癖はあるのに味わいは薄いバイクだよなぁ。
走っていても気持ちのいいスイートスポットが狭いというか・・・
車重や馬力の割に速いのは確かだし疲れにくいのも確かなんだけど、たまに
なんでこのバイクに乗っているのか分からなくなることがある。
でもやっぱり乗っちゃうんだよなぁ。
たぶん、「変なバイク」だからじゃないかと思ったりする。
走っていても気持ちのいいスイートスポットが狭いというか・・・
車重や馬力の割に速いのは確かだし疲れにくいのも確かなんだけど、たまに
なんでこのバイクに乗っているのか分からなくなることがある。
でもやっぱり乗っちゃうんだよなぁ。
たぶん、「変なバイク」だからじゃないかと思ったりする。
薄味は飽きないからな…
>>130
わかるなぁ～その感じ。
当方１１５０ＧＳ乗りなんですけど、荷物フル積載でツーリングして林道なんか入る時、
いつも２５０のオフ車のほうが楽しそうだなとか思ってしまう。
でも２５０ではあれほど荷物積めないし、３００キロも走ればヘロヘロだな、腕次第、腕次第と、我にかえる。
なんだか楽すぎて申し訳ないような・・・。
わかるなぁ～その感じ。
当方１１５０ＧＳ乗りなんですけど、荷物フル積載でツーリングして林道なんか入る時、
いつも２５０のオフ車のほうが楽しそうだなとか思ってしまう。
でも２５０ではあれほど荷物積めないし、３００キロも走ればヘロヘロだな、腕次第、腕次第と、我にかえる。
なんだか楽すぎて申し訳ないような・・・。
>>133
激しく同意！！
激しく同意！！
>>126
GSでバグスタ使ってます。自分は15Lのやつです。
見た目のバランスは良いですね。収納量も満足。取り回しでも干渉することは無いです。
でも、座るポジションによっては、若干お腹に当たる。特にタンデムの時はポジションを制限される感じ。
一回り小さい9Lを試してみたい今日このごろ。
GSでバグスタ使ってます。自分は15Lのやつです。
見た目のバランスは良いですね。収納量も満足。取り回しでも干渉することは無いです。
でも、座るポジションによっては、若干お腹に当たる。特にタンデムの時はポジションを制限される感じ。
一回り小さい9Lを試してみたい今日このごろ。
>>121
そいつ、他の出品物が爆笑モノだなw
そいつ、他の出品物が爆笑モノだなw
>>136
会社が倒産して現物支給された出品物かなw
会社が倒産して現物支給された出品物かなw
ブ○マは中古の方が・・・（ｒｙ
ロッシがテレコムイタリア（イタリアのＮＴＴ）のＣＭでＲＴ－Ｐ乗ってるね
ttp://www.azienda.tim.it/delivery/showfile/0,,16925,00.mpg
ttp://www.azienda.tim.it/delivery/showfile/0,,16925,00.mpg
>>135
インプレサンクス。15Lでいい感じなんですね。
バ グ スタの9L の場合、マップルのページめくりのためにバッグを開けて、
内側からアクセスする必要があるとのことです。
ちなみに25Lもありますが、これは代理店もお勧めできないと言ってました。
インプレサンクス。15Lでいい感じなんですね。
バ グ スタの9L の場合、マップルのページめくりのためにバッグを開けて、
内側からアクセスする必要があるとのことです。
ちなみに25Lもありますが、これは代理店もお勧めできないと言ってました。
>>141
ブ○マをか？
ブ○マをか？
僕はミニスカはかないのでブ○マは必要ないですけどね。
144 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 22:11:26 ID:6403k46i
ミニスカにブルマを履くなんて、
おじさんは許さない！！！
おじさんは許さない！！！
今は短パンだよ。期待する価値なし。
時々見る、スカートの下にジャージのパンツって、色気も何も無いよね。
147 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 04:15:18 ID:nYQlx1p8
２００２年式１１５０Ｒ海苔です
夏越えしてからグリップヒーターを使ってみたら
暖まってくるに従って妙にアクセルのひねりが渋くなります
今年の春まではなかった症状なのですが
直し方知ってる人います？
夏越えしてからグリップヒーターを使ってみたら
暖まってくるに従って妙にアクセルのひねりが渋くなります
今年の春まではなかった症状なのですが
直し方知ってる人います？
>>146
俺の知ってるBM乗りのおっさんは風情が無くなったと嘆いていた
あんた中学の教頭だろうが・・・
>>147
一度アクセル側のレバー関係を緩めてグリップとのクリアランスを調整してみろ
俺はそれで治った
それでだめならディーラーへ行ったほうがいい
俺の知ってるBM乗りのおっさんは風情が無くなったと嘆いていた
あんた中学の教頭だろうが・・・
>>147
一度アクセル側のレバー関係を緩めてグリップとのクリアランスを調整してみろ
俺はそれで治った
それでだめならディーラーへ行ったほうがいい
149 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 11:46:31 ID:m4t2ZOul
>>149
そういう発言いくない
そういう発言いくない
>>150
ああ言う事言ってるけど、本当は免許も持ってない厨房だから放っとけよ。
ああ言う事言ってるけど、本当は免許も持ってない厨房だから放っとけよ。
>>152
単純に温まったアクセルグリップとバーエンドが干渉しているだけなら車載工具でも調整出来るだろう?
実際に俺のRTは温まるとバーエンドに干渉してオートクルーズに近い状態まで渋くなっていた
数mm多分2mm程度内側に移動させたら干渉しなくなったよ
それでもだめ、例えばハンドルバーとグリップの間の問題とかならディーラーに持って行って見てもらえばいいじゃない
単純に温まったアクセルグリップとバーエンドが干渉しているだけなら車載工具でも調整出来るだろう?
実際に俺のRTは温まるとバーエンドに干渉してオートクルーズに近い状態まで渋くなっていた
数mm多分2mm程度内側に移動させたら干渉しなくなったよ
それでもだめ、例えばハンドルバーとグリップの間の問題とかならディーラーに持って行って見てもらえばいいじゃない
154 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 21:37:10 ID:FcmwQM4T
質問です。ギヤ、ファイナル、のオイルどんなの
使ってますか？説明書では８０W９０のギヤオイル
ディーラーで勧められたのが、ゴールデンスペクトロの
７５W１４０・・・みんなはどうしてる。
使ってますか？説明書では８０W９０のギヤオイル
ディーラーで勧められたのが、ゴールデンスペクトロの
７５W１４０・・・みんなはどうしてる。
トヨタ純正
今7万キロ越えたところだが問題は感じてない
今7万キロ越えたところだが問題は感じてない
156 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 22:41:10 ID:FcmwQM4T
トヨタGL4じゃなかったけ
157 ：名無し募集中：2005/10/09(日) 22:54:58 ID:UVPWzXHb
テレ東のマラソン中継車に青RTが映ってる
俺はBPのGL4だが問題なし
>157
タンデムシートからレポートしてるようだね。
タンデムシートからレポートしてるようだね。
1200GS乗りです。
スレ違いかもしれませんが、
ユーロネットを利用されている御仁は見えますか？
http://www.euroe-com.com/
シューベルトのヘルメットに興味を持ちましたので。
スレ違いかもしれませんが、
ユーロネットを利用されている御仁は見えますか？
http://www.euroe-com.com/
シューベルトのヘルメットに興味を持ちましたので。
↑
趣旨が不明確で失礼しました。
信頼できるサイトかどうかという相談です。
趣旨が不明確で失礼しました。
信頼できるサイトかどうかという相談です。
たくさんいるよ
友達いないの？
友達いないの？
>>162のほうが友達いなさそうだけどなｗ
>>160
２回買い物したことあるよ。
サイズに不安がないんだったら、利用してみるのもいいと思う。
送料は安くないし、関税（つっても千円前後のはず）を荷物受け取り時に払わない
といけないけど、最終的には割安になるはず。
単なる個人輸入サポートって役回りだから製品に不満があってもクレームなんて聞
いてくれそうにないけどね。
２回買い物したことあるよ。
サイズに不安がないんだったら、利用してみるのもいいと思う。
送料は安くないし、関税（つっても千円前後のはず）を荷物受け取り時に払わない
といけないけど、最終的には割安になるはず。
単なる個人輸入サポートって役回りだから製品に不満があってもクレームなんて聞
いてくれそうにないけどね。
165 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 08:32:56 ID:Z342SV6s
クルマ・バイクの部品には関税は掛からないよ
払うのは地方税等だ
納税書類をよ～く見てみよう
払うのは地方税等だ
納税書類をよ～く見てみよう
167 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 09:54:37 ID:HeVh8Cnq
168 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 10:08:38 ID:cLP0NNpZ
ええっと、円建てで表示されてますでしょ？
そのままの金額です。
円建ての商品代金＋送料＋受取時のちょい払い＝合計金額
お店に払う（振り込む）のは商品代金と送料のみだったはず。
銀行も日本の銀行です。
とりあえずはお店の人にメールしてみたらどうでしょう。調子いいときだと結構
すぐ返信きましたよ。
そのままの金額です。
円建ての商品代金＋送料＋受取時のちょい払い＝合計金額
お店に払う（振り込む）のは商品代金と送料のみだったはず。
銀行も日本の銀行です。
とりあえずはお店の人にメールしてみたらどうでしょう。調子いいときだと結構
すぐ返信きましたよ。
ああ、あとＨＰに載ってないものでも、個別で取り寄せて一緒に送ってくれたり
するので、ついでがあれば一緒にするといいかもですね。
するので、ついでがあれば一緒にするといいかもですね。
>>148 氏 サンクスです
せっかく教えってもらったがこの連休雨のため路上でいじれないです
あんまりディーラーへはいきたくないので（遠い・土日は整備しないので預けだが代車がでない）
がんばってみます
せっかく教えってもらったがこの連休雨のため路上でいじれないです
あんまりディーラーへはいきたくないので（遠い・土日は整備しないので預けだが代車がでない）
がんばってみます
税金の取られ具合は金額や梱包の大小、税関の中の人の気分によっていろいろ変わったり変わらなかったりします。
今日キャリパー洗ってみたら、リヤのパッドギリギリ･･･
ディスク削って高額出費目前ですた
で、パッド変えなきゃいけないんですが、
皆さんどこのパッド入れてますか？
ディスク削って高額出費目前ですた
で、パッド変えなきゃいけないんですが、
皆さんどこのパッド入れてますか？
173 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 22:59:14 ID:D/5tRlWD
プレミア
シャクティ
↑高いよ
SBS
瓶図の一番安い香具師
東名の事故は１２００GSか？
>>172
R11RT乗ってるけど取り合えず純正です。
NSR250と比べるなって、言われそうなんだけども止まらない。
レバー入力に結構力を入れないと効いてくれないから手が疲れる。
以前、K12RSを借りて山道を流した時には、ABSがよく作動する程にブレーキが効くぅ。
販売店に聞いたら材質が違うとの事で、いつか入れてみようと思ってます。
R12系は、わかりませーん！
R11RT乗ってるけど取り合えず純正です。
NSR250と比べるなって、言われそうなんだけども止まらない。
レバー入力に結構力を入れないと効いてくれないから手が疲れる。
以前、K12RSを借りて山道を流した時には、ABSがよく作動する程にブレーキが効くぅ。
販売店に聞いたら材質が違うとの事で、いつか入れてみようと思ってます。
R12系は、わかりませーん！
ロッキード
一台分で1ﾏｿくらいだったような気がする
一台分で1ﾏｿくらいだったような気がする
>>178
詳しく
>>179
自分でも書いているからわかっていると思うが
NSRと比べたら重量で2倍近いバイクに同じようなタイヤやブレーキなんだから
ライトウェイトスポーツとミニバンや１BOXを比べるようなものだな
あとABSが一般道流す程度でよく作動するのはバイクが壊れているか操作方法に問題が
あるだけでブレーキが良く効くからじゃあ無いと思う
詳しく
>>179
自分でも書いているからわかっていると思うが
NSRと比べたら重量で2倍近いバイクに同じようなタイヤやブレーキなんだから
ライトウェイトスポーツとミニバンや１BOXを比べるようなものだな
あとABSが一般道流す程度でよく作動するのはバイクが壊れているか操作方法に問題が
あるだけでブレーキが良く効くからじゃあ無いと思う
182 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 08:17:52 ID:Y5zJDSQU
>>178
地元なんで繰り返しニュース映像が流れて確認したところ、
マンダリンの１１５０ＧＳが転倒したのが引き金の多重事故らしい。
ライダーは二十代の男性で死亡。タンデマーも重体だとか。
お気の毒だけど、雨の高速をタンデムで自爆ってのなら技量不足も疑われるね。
地元なんで繰り返しニュース映像が流れて確認したところ、
マンダリンの１１５０ＧＳが転倒したのが引き金の多重事故らしい。
ライダーは二十代の男性で死亡。タンデマーも重体だとか。
お気の毒だけど、雨の高速をタンデムで自爆ってのなら技量不足も疑われるね。
ttp://news.www.infoseek.co.jp/search/story.html?query=%93%8C%96%BC&q=11yomiuri20051010i513&cat=35
ttp://news.www.infoseek.co.jp/search/story.html?query=%93%8C%96%BC&q=11kyodo2005101001001712&cat=38
運転手の男性が重傷でタンデマーの女性が死亡のようです
ttp://news.www.infoseek.co.jp/search/story.html?query=%93%8C%96%BC&q=11kyodo2005101001001712&cat=38
運転手の男性が重傷でタンデマーの女性が死亡のようです
184 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 10:00:38 ID:lASV3w56
★東名で転倒、オートバイの男女死傷…後続車の２人けが
・１０日午後８時ごろ、静岡市清水区蜂ヶ谷の東名高速道路下り線で、男女２人乗りの
オートバイが中央分離帯に接触して転倒、女性が死亡し、男性が重傷を負った。
この事故の影響で、オートバイの後方を走行していた大型トレーラー１台と乗用車２台が
接触するなどし、乗用車１台に乗っていた中学２年生の男子生徒と小学６年生の男児が
軽傷を負った。
また、さらにその後方で大型トラック２台を含む車両４台が衝突するなどした。
現場は片側２車線の直線。事故当時は雨が降っていた。静岡県警高速隊でオートバイの
男女の身元や事故原因を調べている。
東名高速道路は事故後、下り線の富士―静岡ＩＣ間で約４時間通行止めになった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051010-00000513-yom-soci
・オートバイに乗っていた会社員陳蘇豊さん（２８）が全身を強く打ち死亡したほか、３人が
重軽傷を負った。
静岡県警高速隊の調べでは、オートバイが中央分離帯にぶつかり転倒。後続の乗用車
２台と大型トレーラーが追突し、オートバイに乗っていた男性が重傷のほか、乗用車の
２人も軽いけが。陳さんがオートバイの後部に乗っていたとみられる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051011-00000006-kyodo-soci
・１０日午後８時ごろ、静岡市清水区蜂ヶ谷の東名高速道路下り線で、男女２人乗りの
オートバイが中央分離帯に接触して転倒、女性が死亡し、男性が重傷を負った。
この事故の影響で、オートバイの後方を走行していた大型トレーラー１台と乗用車２台が
接触するなどし、乗用車１台に乗っていた中学２年生の男子生徒と小学６年生の男児が
軽傷を負った。
また、さらにその後方で大型トラック２台を含む車両４台が衝突するなどした。
現場は片側２車線の直線。事故当時は雨が降っていた。静岡県警高速隊でオートバイの
男女の身元や事故原因を調べている。
東名高速道路は事故後、下り線の富士―静岡ＩＣ間で約４時間通行止めになった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051010-00000513-yom-soci
・オートバイに乗っていた会社員陳蘇豊さん（２８）が全身を強く打ち死亡したほか、３人が
重軽傷を負った。
静岡県警高速隊の調べでは、オートバイが中央分離帯にぶつかり転倒。後続の乗用車
２台と大型トレーラーが追突し、オートバイに乗っていた男性が重傷のほか、乗用車の
２人も軽いけが。陳さんがオートバイの後部に乗っていたとみられる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051011-00000006-kyodo-soci
185 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 10:53:54 ID:wbutsbh3
東名での事故に関して、安易に「自爆」と判断している論調が多いけど、事故原因はまだ不明！
ひょっとしたらばキッカケは、後続の四輪に追突されたことだったのかもしれないし・・・
ひょっとしたらばキッカケは、後続の四輪に追突されたことだったのかもしれないし・・・
186 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 11:53:30 ID:4Jb2fIQk
あー、やっちゃったか。
「タンデムでも操安性が変わらない」「最高速が最高巡航速度」「アウトバーンツアラー」
「長距離をとばしても疲れない」とかが高速道珍走のビーマーの決まり文句だったのに。
そうか、ビーマーがやっぱりやっちゃったか。
長年かかって実現した高速タンデムなのにな。
「タンデムでも操安性が変わらない」「最高速が最高巡航速度」「アウトバーンツアラー」
「長距離をとばしても疲れない」とかが高速道珍走のビーマーの決まり文句だったのに。
そうか、ビーマーがやっぱりやっちゃったか。
長年かかって実現した高速タンデムなのにな。
場所がよくわかんないけど、東名下りの静岡なら確か車幅変わるところじゃないか？
それに静岡市内だと山あい抜けてスピード出す区間だとも思う。
加えて休日の夜８時、渋滞というか、静岡は東名、生活道路になるから、
８０キロで延々と追い越し車線走る軽トラとかもいるし・・・
それに静岡市内だと山あい抜けてスピード出す区間だとも思う。
加えて休日の夜８時、渋滞というか、静岡は東名、生活道路になるから、
８０キロで延々と追い越し車線走る軽トラとかもいるし・・・
188 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 13:05:14 ID:+8IEEiFV
住所：静岡市清水区蜂ケ谷、下り車線てことだから、清水ICを過ぎたあたり。
時間帯からすると、トラックが多いので、追い越し車線も120km/hぐらいがMAX.
で、結構、車が多い。 走行車線には、トラックが列を作っている。
あそこでは、車の流れに乗っていたら、雨でも問題無いと思うけどね。
直線だし、車が多くて抜けない。路側帯が狭いので、車の間を縫っていく
とかの情熱溢れる走りもできないし。
中央分離帯に激突だってさ。
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20051011k0000e040044000c.html
なるほど、清水インター超えたところね。
由比ガ浜の直線から山あい入っていくトコだ。
まだ道幅狭くならないけど、奇妙な盛り上がり加減の山道。
ちょっと走りにくいかもしれん。
それに１国から静岡市内を迂回する一般車が上がってくるから
やっぱり下道バイパス状態になるとこだね。
由比ガ浜の直線から山あい入っていくトコだ。
まだ道幅狭くならないけど、奇妙な盛り上がり加減の山道。
ちょっと走りにくいかもしれん。
それに１国から静岡市内を迂回する一般車が上がってくるから
やっぱり下道バイパス状態になるとこだね。
>>153
今みてみたところ暖まるとグリップウェイトとアクセルが干渉しているだけでした
ワッシャを一枚かましてクリアランス入れたらスムーズに
アドバイス感謝です
その際に何の気なしに左のグリップウェイトをはずしてみたところそちら側には
バネワッシャがかんでいました
何で右側にはないの？ひょっとしてうちだけ？だったらｼｮﾎﾞｰﾝだ・・・
今みてみたところ暖まるとグリップウェイトとアクセルが干渉しているだけでした
ワッシャを一枚かましてクリアランス入れたらスムーズに
アドバイス感謝です
その際に何の気なしに左のグリップウェイトをはずしてみたところそちら側には
バネワッシャがかんでいました
何で右側にはないの？ひょっとしてうちだけ？だったらｼｮﾎﾞｰﾝだ・・・
192 ：伊達邦彦：2005/10/11(火) 21:00:58 ID:KcS2tLA+
合掌
(-｡-)y-ﾟﾟﾟ
(-｡-)y-ﾟﾟﾟ
バイクで目的地まで行きたい。
明日は仕事だし、やるなら今晩だ。
彼女は「新幹線で帰ろうよ」というけど、
俺はバイクで行くぜ。
中年になってからバイクに目覚めたひとなのかなあ。
明日は仕事だし、やるなら今晩だ。
彼女は「新幹線で帰ろうよ」というけど、
俺はバイクで行くぜ。
中年になってからバイクに目覚めたひとなのかなあ。
ほんとかどうかは判らないけど真実だったらたまらんなぁ。
注意して走るといっても限界があるわけだし。
高速道路タンデム中に死亡事故－静岡
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129006913/5
やっぱり悪条件が予想される時、同乗者は電車とか使わせないと駄目なの
かも知れないね。
注意して走るといっても限界があるわけだし。
高速道路タンデム中に死亡事故－静岡
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129006913/5
やっぱり悪条件が予想される時、同乗者は電車とか使わせないと駄目なの
かも知れないね。
196 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 23:49:35 ID:mwbljXC6
夜間雨中に高速タンデムですか。
雨だと視界が悪くなるからね。
そこで慎重になるのではなく、後・側方を見なくなる四輪は意外と多い。
ミラーが空向いてる二輪も多いけど。
そこで慎重になるのではなく、後・側方を見なくなる四輪は意外と多い。
ミラーが空向いてる二輪も多いけど。
198 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 02:09:39 ID:1B5wvo1B
合掌
199 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 17:05:38 ID:WRPGKYIi
高速の方がまだ安全と思うけど
違ったの？
違ったの？
200 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 18:19:39 ID:SRL8LcRw
晴天
ソロ
昼間
ウィークデー
東名、関越以外 とかなら、安全ちゃう？
ソロ
昼間
ウィークデー
東名、関越以外 とかなら、安全ちゃう？
雨の夜だって下道より高速のが安全だろ
視界悪い中で飛び出しあるかも、ってのは怖くて仕方ない
トラックに水しぶき掛けられるぐらい降っちゃえばダメだけど
視界悪い中で飛び出しあるかも、ってのは怖くて仕方ない
トラックに水しぶき掛けられるぐらい降っちゃえばダメだけど
202 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 18:24:17 ID:OrqPWTBH
>>200
関越って危ないの？
関越って危ないの？
信号も交差点も無いところの方が安全だろうが、
完全に事故を防げる道ってのは作れないんじゃないかと
完全に事故を防げる道ってのは作れないんじゃないかと
下道でも高機能舗装なら光を反射しなくて走りやすいけど
水溜りが出来てるとこは反射しまくりでマジ怖い
水溜りが出来てるとこは反射しまくりでマジ怖い
>>200
関越より中央道の方がイヤかも
関越より中央道の方がイヤかも
>遅れ巣 すまそ。。
なプー巣横浜に撃ってたどww
なプー巣横浜に撃ってたどww
206でふ。>>160の件ねwwww
208 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 21:12:10 ID:7ShDLsiL
ほむ
そういや、システム４ヘルメットって洗えるんだっけ？失敗した経験者はいるかな？
内装(頭部)はホックで外れるんだけど、頬や首回りのパッドは外せそうもないんだ。
内装(頭部)はホックで外れるんだけど、頬や首回りのパッドは外せそうもないんだ。
210 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 23:12:34 ID:chzkYJw1
BMW F800S がパラレルツインであることについて。
>>210
スレ違い
スレ違い
212 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 23:16:17 ID:chzkYJw1
>>209
頬は両側面の小さいトルクスボルトを外すと外れる。
ネックパッドは太いワイヤーがレールにはまってる構造なので、側面の
ロック機構のわきにある小さな穴にはまってるワイヤーを穴から外して
そのまま手前にひっぱればOK。
これができないとインカムとかスピーカーとかが付かないんだよね。
頬は両側面の小さいトルクスボルトを外すと外れる。
ネックパッドは太いワイヤーがレールにはまってる構造なので、側面の
ロック機構のわきにある小さな穴にはまってるワイヤーを穴から外して
そのまま手前にひっぱればOK。
これができないとインカムとかスピーカーとかが付かないんだよね。
213 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 08:24:13 ID:Oy0pvrxd
ブレーキパッド自分で交換しようと
キャリパーはずそうとしたが
全部キャリパーはフォークにぶつかって
しまいできませんがどうすればいいですか
キャリパーはずそうとしたが
全部キャリパーはフォークにぶつかって
しまいできませんがどうすればいいですか
>>213
キャリパーを外そうとするとディスクとホイールに干渉して外しにくいR1100系と仮定して話を進めます。
キャリパーをフォークから外して左右のパッドをディスクに押し付けてピストンを一杯まで戻します。
キャリパーをひねることができる隙間ができるので適当にひねっていればある位置でギリギリ外れます。
キャリパーを押してピストンを戻す時は力の入れすぎでディスクを歪めないように注意します。
キャリパーを外すためにくれぐれもディスクやホイールを外さないようにご忠告いたします。
車種と年式ぐらい書いてから質問すればいいのに。
> 全部キャリパーはフォークにぶつかって
の説明も微妙に意味不明ですね。釣りでしたか？
キャリパーを外そうとするとディスクとホイールに干渉して外しにくいR1100系と仮定して話を進めます。
キャリパーをフォークから外して左右のパッドをディスクに押し付けてピストンを一杯まで戻します。
キャリパーをひねることができる隙間ができるので適当にひねっていればある位置でギリギリ外れます。
キャリパーを押してピストンを戻す時は力の入れすぎでディスクを歪めないように注意します。
キャリパーを外すためにくれぐれもディスクやホイールを外さないようにご忠告いたします。
車種と年式ぐらい書いてから質問すればいいのに。
> 全部キャリパーはフォークにぶつかって
の説明も微妙に意味不明ですね。釣りでしたか？
215 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 10:34:08 ID:KvZtnCTY
前部と言いたかったのかな？
それにしても清々しいまでにお粗末な文章だ。
それにしても清々しいまでにお粗末な文章だ。
216 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 10:36:46 ID:+DF3xa1M
>>214
すいません。釣りでした。
すいません。釣りでした。
すんなり外れないキャリパーなんて、国産車でもくさるほどあるしな
213はどっちにしろド素人ってこった
213はどっちにしろド素人ってこった
218 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 11:42:44 ID:XHT7oD6Q
'98 1100GS、走行約60000Kmでクラッチワイヤーが切れますた。出先で
なかったのが不幸中の幸い。10000キロごとにディーラーに点検に出して
いたので、一度くらいワイヤー交換してくれているのかと思っていたら、
点検時は給油しかしていなかったそうです。
アクセルワイヤーも新車から一度も交換していないので、ここらで予防的
に新品に替えといたほうが無難かな。アクセルワイヤー切れちゃった人
います？また、交換作業はサンメカでも可能でしょうか？
なかったのが不幸中の幸い。10000キロごとにディーラーに点検に出して
いたので、一度くらいワイヤー交換してくれているのかと思っていたら、
点検時は給油しかしていなかったそうです。
アクセルワイヤーも新車から一度も交換していないので、ここらで予防的
に新品に替えといたほうが無難かな。アクセルワイヤー切れちゃった人
います？また、交換作業はサンメカでも可能でしょうか？
219 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 11:55:34 ID:eaY8Vy1+
12RTにバインドシステムの金具付けようとしたら、
純正タンクバックのステーに当たって取り付け出来なかった・・・
他のBMWのバイクと同じ6穴だったから買ってみたけど見事撃沈ですた
あぁぁ
純正タンクバックのステーに当たって取り付け出来なかった・・・
他のBMWのバイクと同じ6穴だったから買ってみたけど見事撃沈ですた
あぁぁ
>>220
ください
ください
ワイヤー交換時は同調調整も必須だから2ちゃんで質問するような人は自分でやらない方が良い。
自分も一度交換してもらったけど、スロットル軽くなるだけで感覚はガラリと変わるよ。
言い過ぎかもしれないけれど、ボアアップでもしたのかと錯覚した。俺のときは。
自分も一度交換してもらったけど、スロットル軽くなるだけで感覚はガラリと変わるよ。
言い過ぎかもしれないけれど、ボアアップでもしたのかと錯覚した。俺のときは。
シンクロもやればいいじゃん。
サンメカつってんだから、オイル交換ぐらいやんでしょ？
オイル交換とあわせてタペット調整とシンクロやると見違える様に静かで調子よくなるよ。
負圧計なんて千円ぐらいだし、はじめてでも30分もあればできる。
サンメカつってんだから、オイル交換ぐらいやんでしょ？
オイル交換とあわせてタペット調整とシンクロやると見違える様に静かで調子よくなるよ。
負圧計なんて千円ぐらいだし、はじめてでも30分もあればできる。
224 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 11:11:52 ID:0TD4GOVD
>>222
素単ホープの工作員ﾊｹｰﾝ
素単ホープの工作員ﾊｹｰﾝ
>30分もあれば
停めたままのアイドリングは20分以内な。
半分は脅しだろうし、屋外ならそこまでシビアじゃないと思うけど、一応気を付けとこうな。
停めたままのアイドリングは20分以内な。
半分は脅しだろうし、屋外ならそこまでシビアじゃないと思うけど、一応気を付けとこうな。
226 ：218：2005/10/16(日) 13:24:13 ID:9sBz6RMx
>>222
やっぱり交換したほうがよさそうですね。自分で交換することにします。
同調はバキュームゲージを使って何度か自分でやっているので、問題ないです。
>>225
普段は扇風機でエンジンに風当てながらやってます。あっと言う間に油温上がり
ますもんねえ。うちのGSは、冬以外は20分ももたない気がする。
やっぱり交換したほうがよさそうですね。自分で交換することにします。
同調はバキュームゲージを使って何度か自分でやっているので、問題ないです。
>>225
普段は扇風機でエンジンに風当てながらやってます。あっと言う間に油温上がり
ますもんねえ。うちのGSは、冬以外は20分ももたない気がする。
それなら大丈夫そうだね。頑張って。
ボアアップみたいつっても所詮は錯覚だからあまり期待しないように。
余談ながら、クラッチワイヤーはどこで切れたか分かりますか?
やっぱりハンドル側?
ボアアップみたいつっても所詮は錯覚だからあまり期待しないように。
余談ながら、クラッチワイヤーはどこで切れたか分かりますか?
やっぱりハンドル側?
ちょっと聞きたいんですがR1200GSってありますよね。この間ちょっと興味があったので
カタログを貰って見ていたんですが、ホイールがキャストとスポークの両方があるみたい
ですが、もし、キャストを買って気に入らなければ、スポークのホイールだけを買って交換
する事は出来るんでしょうか？教えて君ですみません。
カタログを貰って見ていたんですが、ホイールがキャストとスポークの両方があるみたい
ですが、もし、キャストを買って気に入らなければ、スポークのホイールだけを買って交換
する事は出来るんでしょうか？教えて君ですみません。
>>228
なぜにスポークを選ぶ。洗車がメチャクチャ大変だぞ。
なぜにスポークを選ぶ。洗車がメチャクチャ大変だぞ。
>>229
どっちも格好良さそうだから気分次第で変えたいと思ったから。
どっちも格好良さそうだから気分次第で変えたいと思ったから。
キャストは圧低めでやんちゃするとすぐリムが変形するぞ>>229
知合いのＲＴ海苔はダート走行しないけど
駐車場入口の縁石やら何やらでホイール曲げてばっかですが。
ＲＴもスポーク仕様あるんだからそれにしたら良いのにと思うんですが。
駐車場入口の縁石やら何やらでホイール曲げてばっかですが。
ＲＴもスポーク仕様あるんだからそれにしたら良いのにと思うんですが。
>>228
ホィールの脱着は取説にも載ってる作業なので出来ると思うが、
でもパーツ単独で車輪一式を買うと高額になると思うよ。
自分はキャストを選らんだ、オンロード主体なら洗車しやすいしお勧め。
でもルックス重視ならばスポークの力強さも悪くないよ。
むろんダート(ガレ場以上の荒れ地)を走行するならリム強度が高い
スポークの方がいいよ。カタログに記載があると思う。
ホィールの脱着は取説にも載ってる作業なので出来ると思うが、
でもパーツ単独で車輪一式を買うと高額になると思うよ。
自分はキャストを選らんだ、オンロード主体なら洗車しやすいしお勧め。
でもルックス重視ならばスポークの力強さも悪くないよ。
むろんダート(ガレ場以上の荒れ地)を走行するならリム強度が高い
スポークの方がいいよ。カタログに記載があると思う。
235 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 17:55:28 ID:N1oHnsHm
236 ：218：2005/10/16(日) 18:14:14 ID:9sBz6RMx
>>236
これからはタイコの部分にも注油してあげよう。結構忘れがちだけどね。
これからはタイコの部分にも注油してあげよう。結構忘れがちだけどね。
走行中、クラッチワイヤーハンドル部分がﾌﾞﾁｯ！と切れたことがあったよ。
かろうじて2本だけ繋がってる。
困ったなぁ、、、と思ってたらたまたますぐ近くにディーラーがあったじゃん！
おそるおそる切れないように運転しつつ初めてのディーラーへ到着。
しかしあいにく在庫なしだったorz
でも快く預かってくれました。
あの時はありがとうです＞某ディーラーさま
かろうじて2本だけ繋がってる。
困ったなぁ、、、と思ってたらたまたますぐ近くにディーラーがあったじゃん！
おそるおそる切れないように運転しつつ初めてのディーラーへ到着。
しかしあいにく在庫なしだったorz
でも快く預かってくれました。
あの時はありがとうです＞某ディーラーさま
>>228
車両はスポークで買いましたが今はキャスト入れてます（１２ＧＳ）。
オフ主体のツーに出る時意外はキャストで十分ですし、
スポークにはブロック履かせていますので普段使いはもったいない。
ただキャストホイール前後で３０万程度の値段だったと思います、
シュニッツァー辺りがアフター出してくれれば十分狙える金額
だと思うとちょっと高い気がしますがしょうがないやね。
リムＢＢＳでキャスト切削ＰＶＭのあのホイールホスイ…
車両はスポークで買いましたが今はキャスト入れてます（１２ＧＳ）。
オフ主体のツーに出る時意外はキャストで十分ですし、
スポークにはブロック履かせていますので普段使いはもったいない。
ただキャストホイール前後で３０万程度の値段だったと思います、
シュニッツァー辺りがアフター出してくれれば十分狙える金額
だと思うとちょっと高い気がしますがしょうがないやね。
リムＢＢＳでキャスト切削ＰＶＭのあのホイールホスイ…
皆さん有難う御座います。そうですか、３０万くらいですか。それ位だったら
後で追加も出来そうなので購入を検討してみます。
後で追加も出来そうなので購入を検討してみます。
243 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 12:54:56 ID:xAG+qiTp
＞241
30ﾏｿって、タイヤ込みの値段？
たしか、12＋14ﾏｿ程度だったと思う。
ちなみにキャスト買って後で
スポークホイール買足そうとすると、
車両価格差額の2ﾏｿどころでなく
10ﾏｿ近くの差が出る、らしい･･･
30ﾏｿって、タイヤ込みの値段？
たしか、12＋14ﾏｿ程度だったと思う。
ちなみにキャスト買って後で
スポークホイール買足そうとすると、
車両価格差額の2ﾏｿどころでなく
10ﾏｿ近くの差が出る、らしい･･･
消費税足して27～8万くらいっしょ。
まさに30万程度じゃねーかw
まさに30万程度じゃねーかw
どうせホイール買うんだったら、キャスト仕様の車両買っておいて
スポーク仕様のハブ買って来てF21インチR18インチにしたいなあ。
12GSってホイールサイズのアップって出来るんでしょうか？
ヒトバシラーキボンヌ。
スポーク仕様のハブ買って来てF21インチR18インチにしたいなあ。
12GSってホイールサイズのアップって出来るんでしょうか？
ヒトバシラーキボンヌ。
フロントの接地感の無さから言って、どんなタイヤ履いても
限界低いと思うのは漏れだけか。
最近二人ノリこそBMの良さだと分かった。
一人で乗る時は他のにしよ。
てか、二人ノリなんてorz
タマにはいいんだけどね。
限界低いと思うのは漏れだけか。
最近二人ノリこそBMの良さだと分かった。
一人で乗る時は他のにしよ。
てか、二人ノリなんてorz
タマにはいいんだけどね。
今日本屋で立ち読みをしてた所、あるバイクに目が釘付けに。
R80ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｶｺｲｲ・・！！
直方体の（自分にとって）斬新なエンジンデザイン、全てが左右対称に作られた車体、
カフェレーサーのような古めかしい佇まい・・・
今までBMWにほとんど興味なかったのに、「いいなぁ～、これ乗ってみたいなぁ・・」と思いつつ帰宅しますた。
チラシの裏でごめんなさい。
で、このスレには旧車乗りの方はおられますか？メンテや弱い所、パーツの入手、（致命的な部分が）壊れないか
、とか聞いてみたいのですが。。
というかR80/100の話題はこのスレでいいんでしょうか？
R80ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｶｺｲｲ・・！！
直方体の（自分にとって）斬新なエンジンデザイン、全てが左右対称に作られた車体、
カフェレーサーのような古めかしい佇まい・・・
今までBMWにほとんど興味なかったのに、「いいなぁ～、これ乗ってみたいなぁ・・」と思いつつ帰宅しますた。
チラシの裏でごめんなさい。
で、このスレには旧車乗りの方はおられますか？メンテや弱い所、パーツの入手、（致命的な部分が）壊れないか
、とか聞いてみたいのですが。。
というかR80/100の話題はこのスレでいいんでしょうか？
ここはRシリーズ総合だから大丈夫だと思うよ
４Valveとも書いてあるが、他にはRのスレはないしね
ちなみにR80の後ろには何もつかないの？
４Valveとも書いてあるが、他にはRのスレはないしね
ちなみにR80の後ろには何もつかないの？
250 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 22:47:38 ID:ktId2/ld
>>248
BikersStationでつか。
漏れも古くさいBMWには興味が無かったが、あのR80には一目惚れ。
既にバイクが４台有って、これ以上増やしても面倒見切れないから
増車は無理だが、余裕が有れば欲しい一台だね。
BikersStationでつか。
漏れも古くさいBMWには興味が無かったが、あのR80には一目惚れ。
既にバイクが４台有って、これ以上増やしても面倒見切れないから
増車は無理だが、余裕が有れば欲しい一台だね。
しかし BMW を「左右対称」てのは違和感が…
もし本当に知らないなら、上から見たとき驚くんだろうな…
BikersStation なら丁度 2vR の整備の特集やってるから、
興味あるなら買っとくといいよ
テレレバーだと思うけどフロントの接地感て、
良いの悪いの変わらないの人によって言うことまるで変わるね。
自分は分かり易くて良いけど。
もし本当に知らないなら、上から見たとき驚くんだろうな…
BikersStation なら丁度 2vR の整備の特集やってるから、
興味あるなら買っとくといいよ
テレレバーだと思うけどフロントの接地感て、
良いの悪いの変わらないの人によって言うことまるで変わるね。
自分は分かり易くて良いけど。
２バルブは荒れる元になるのでこのスレを立てました。
（特定の荒らし等がいた為）
大きなノッポの～ が本スレなんだけどだいぶ前に
落ちてから立ってない様子。
>>248みたいに好きとか興味あるならいいんだけど、
「最近のBMWはなっとらん」トークだけは勘弁して～
（特定の荒らし等がいた為）
大きなノッポの～ が本スレなんだけどだいぶ前に
落ちてから立ってない様子。
>>248みたいに好きとか興味あるならいいんだけど、
「最近のBMWはなっとらん」トークだけは勘弁して～
>>248-249
ここのスレは某２バルブ乗りを嫌がった人たちがわざわざ「４バルブ限定」と
して立てたものだったはず。
その２バルブ乗りは「２バルブ限定」スレを立ち上げたがほとんどのびずに終了。
そのあと本スレのはずの「おおきなのっぽの・・・」が消滅。
結果的に４バルブスレだけが残った訳だが・・・
まあ自分としては盛り上がるんなら細かいことはいいかなとも思う。
ここのスレは某２バルブ乗りを嫌がった人たちがわざわざ「４バルブ限定」と
して立てたものだったはず。
その２バルブ乗りは「２バルブ限定」スレを立ち上げたがほとんどのびずに終了。
そのあと本スレのはずの「おおきなのっぽの・・・」が消滅。
結果的に４バルブスレだけが残った訳だが・・・
まあ自分としては盛り上がるんなら細かいことはいいかなとも思う。
ちょっと遅かった・・・残念。
まるで二重カキコみたいだ。
まるで二重カキコみたいだ。
２Vと４Vって１００と１１００の違いですか？
>>257
～１００と１１００～の違い。
～１００と１１００～の違い。
Ｒ１００にも４バルブヘッドはあるからなぁ
>>258
サンクス。これでまた一つ賢くなりますた(ﾟ∀ﾟ)
サンクス。これでまた一つ賢くなりますた(ﾟ∀ﾟ)
263 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 01:56:37 ID:QE6qu847
並列二気筒のＦ８００糊の輩も仲間に入れましょうよ
>>253-4
そんな経緯全く知らなかったもんで、スンマセン。
別に旧車至上主義的な事は言わないので。
今はハレの旧車乗り（貧乏）なもんですぐには無理なんだけど、将来余裕ができたらいいなぁ、と。
>>252
微妙に左ヘッドが前についてるんですね。コンロッドの付き方のせいなんでしょうか？
他の（今の）エンジンもそう？
そんな経緯全く知らなかったもんで、スンマセン。
別に旧車至上主義的な事は言わないので。
今はハレの旧車乗り（貧乏）なもんですぐには無理なんだけど、将来余裕ができたらいいなぁ、と。
>>252
微妙に左ヘッドが前についてるんですね。コンロッドの付き方のせいなんでしょうか？
他の（今の）エンジンもそう？
新しいボクサーも上から見ると左が前にズレてるよ
面白いねー
面白いねー
最近リトモの2Vカフェのウケが良いみたいで、中古のR80とか値が上がってますね。
なんかフラットも旧2Vカフェのライトチューンとか始めるたみたいだし。
なんかフラットも旧2Vカフェのライトチューンとか始めるたみたいだし。
267 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 11:30:32 ID:rPhK8d53
STもRTも全然売れない。。。
どうすんだよ。
木寸山さんやめてよかったね。
売れてないの？
スタイルが原因かねぇ
RTはかっこよくなったと思うんだけど
スタイルが原因かねぇ
RTはかっこよくなったと思うんだけど
>>268
売れてないみたいだよ。
そもそもＢＭＷの人気がないらしい。一昔前は、よく盗まれるバイクの
中にＢＭＷも入ってたんだけど、最近はＢＭＷの盗難は無いらしいからね。
盗んでも、さばけないんだよ。
個人的には、ＢＭＷのデザイナーは、方向性を間違っていると思う。
売れてないみたいだよ。
そもそもＢＭＷの人気がないらしい。一昔前は、よく盗まれるバイクの
中にＢＭＷも入ってたんだけど、最近はＢＭＷの盗難は無いらしいからね。
盗んでも、さばけないんだよ。
個人的には、ＢＭＷのデザイナーは、方向性を間違っていると思う。
GSは(・∀・)ｲｲ!
と思う元R1100S海苔。
でも新型R1200Sのスクープ写真を見て、
ありえねー
って叫んだとさｗ
と思う元R1100S海苔。
でも新型R1200Sのスクープ写真を見て、
ありえねー
って叫んだとさｗ
271 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 16:08:19 ID:vZHkgIs+
R80は二台乗りましたが、定番のイグニッションコイルのパンクがありました。でもこれも一回換えれば対策品ですのであとは安心です。
距離走ってない個体だと、対策前のが付いているかもしれません。暖まると再始動しにくい、エンストしやすいとかの症状がでます。
あと、前のディスクの鳴きが気になるのも個体差であります。古いのは有る程度しかたないそうですが。部品はすべて新品入ります。
現在でもです。これはＢＭＷのいいところだと私は思います。
見かけはクラシカルですが、素直で、そこそこスピードも出るし、曲がりやすい良いバイクだと思います。
只、思ったより味と言われるものは薄いかも知れません。古いハーレーにお乗りなら、少しその面では期待ハズレかも知れません。
あ、トップケースの事でしたら、純正リアキャリアが有りますので付きますよ。
距離走ってない個体だと、対策前のが付いているかもしれません。暖まると再始動しにくい、エンストしやすいとかの症状がでます。
あと、前のディスクの鳴きが気になるのも個体差であります。古いのは有る程度しかたないそうですが。部品はすべて新品入ります。
現在でもです。これはＢＭＷのいいところだと私は思います。
見かけはクラシカルですが、素直で、そこそこスピードも出るし、曲がりやすい良いバイクだと思います。
只、思ったより味と言われるものは薄いかも知れません。古いハーレーにお乗りなら、少しその面では期待ハズレかも知れません。
あ、トップケースの事でしたら、純正リアキャリアが有りますので付きますよ。
273 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 17:07:46 ID:vZHkgIs+
>>272
たしかにモノサスしか知りませんが
私が手放したＲ８０に現行のカネゴンの顔見たいなトップケースを付けてるのは確認しましたが
自分で付けてたわけでは有りませんので、不確実な情報失礼いたしました。
特集のＲ８０かっこいいですね。リトモのも、これはパニア類は似合わないかな？
たしかにモノサスしか知りませんが
私が手放したＲ８０に現行のカネゴンの顔見たいなトップケースを付けてるのは確認しましたが
自分で付けてたわけでは有りませんので、不確実な情報失礼いたしました。
特集のＲ８０かっこいいですね。リトモのも、これはパニア類は似合わないかな？
274 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 19:20:24 ID:6ef0oXQ1
275 ： ◆R.ST/5hu52 ：2005/10/19(水) 19:29:53 ID:E4lwNAnW
全然売れないST海苔ですがなにか？
>>275
試乗してみたら意外と普通だったデザインも結構好みだし使用範囲も広そう。
似たようなデザインのバイクが出てくることが多分無いと思うから存在意義はあると思う。
だが自分が跨っている姿を想像すると買う勇気は無い・・・orz
試乗してみたら意外と普通だったデザインも結構好みだし使用範囲も広そう。
似たようなデザインのバイクが出てくることが多分無いと思うから存在意義はあると思う。
だが自分が跨っている姿を想像すると買う勇気は無い・・・orz
CSのように数年後は生産中止なんてことにならないか？
BMWが出すもの全てヨイショしても始まらない。
BMWが出すもの全てヨイショしても始まらない。
優等生ならホンダなんかなぁ
LT買うならGL買うってやつ多そう
BMWも対抗して次のGLにはボクサー4出してくれ 笑
今のボクサー二つ並べたら出来そうだ
LT買うならGL買うってやつ多そう
BMWも対抗して次のGLにはボクサー4出してくれ 笑
今のボクサー二つ並べたら出来そうだ
自分はR1200GS乗りで、燃料タンク脇のエンブレムの存在が気になって
いたんだが、今日、偶然に、簡単に外せることが分かったよ。
一応、接着剤を使ってるようなので無理に外すのは勧めないし、穴や段差が残る点
で美観を損ねるが、分からない人には分からない仕様になった気がする。
いたんだが、今日、偶然に、簡単に外せることが分かったよ。
一応、接着剤を使ってるようなので無理に外すのは勧めないし、穴や段差が残る点
で美観を損ねるが、分からない人には分からない仕様になった気がする。
>>278
BMWのＲは「優等生」じゃないと思うな。
味は無いけどクセはいっぱい。
低速が弱くて街乗りもどこかで神経を使っているし。
高速は伸びないし、最初の数千キロはガタガタだし・・・
「これってバイクなんだろうか？」と悩むような独特の世界は確かに「他の
追随をゆるさない」かもしれないな。
BMWのＲは「優等生」じゃないと思うな。
味は無いけどクセはいっぱい。
低速が弱くて街乗りもどこかで神経を使っているし。
高速は伸びないし、最初の数千キロはガタガタだし・・・
「これってバイクなんだろうか？」と悩むような独特の世界は確かに「他の
追随をゆるさない」かもしれないな。
つK
283 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 23:27:33 ID:amflOhI4
木寸山さんはやめたんじゃない。
やめざるえなかったの
やめざるえなかったの
284 ：ＧＳ＠添乗員 ◆88W1FsaTjg ：2005/10/19(水) 23:32:00 ID:V+gtKTca
＞269
＞個人的には、ＢＭＷのデザイナーは、方向性を間違っていると思う。
ＧＳ系を除いて同意。
おやぢ路線を貫きゃあよかったものを・・・
ＧＳはますます変態度がアップしている気がしますが
もともと変態上等な人が買うバイクだと思うのでＯＫ（ｗ
＞個人的には、ＢＭＷのデザイナーは、方向性を間違っていると思う。
ＧＳ系を除いて同意。
おやぢ路線を貫きゃあよかったものを・・・
ＧＳはますます変態度がアップしている気がしますが
もともと変態上等な人が買うバイクだと思うのでＯＫ（ｗ
285 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 00:35:44 ID:c0Z9zgPl
286 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 08:05:26 ID:M1LF6EQE
デヴィッド・ロブのデザインセンスは好みの問題だけど、売れないのは
Japanの強気な商売が原因でせう。値引きなしの下取りヤフオク以下
じゃね…。それにBMWの初期モデルはあくまでβ版だし（ｗ
Japanの強気な商売が原因でせう。値引きなしの下取りヤフオク以下
じゃね…。それにBMWの初期モデルはあくまでβ版だし（ｗ
287 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 08:53:27 ID:d2rQUvUc
288 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 17:03:56 ID:c0Z9zgPl
R100GSに付けられるアナーキーより
オンロード向きのタイヤって何かありますか？
オンロード向きのタイヤって何かありますか？
>288
× - アナーキー
○ - アナキー
パイロットロードは？
× - アナーキー
○ - アナキー
パイロットロードは？
さっきＲ１２００ＧＳのカタログを見てて思ったんだが、ペルーの山道を走り回っているようだが
実際にそんな使い方が出来るの？なんか上のほうじゃクラッチがうんぬんって意見もあるし
カタログ上だけの演出なんかな？これで世界一周なんて無理なの？
実際にそんな使い方が出来るの？なんか上のほうじゃクラッチがうんぬんって意見もあるし
カタログ上だけの演出なんかな？これで世界一周なんて無理なの？
＞＞２８９
キャンペーンDVDではペルーの街のガレージでオイル交換する場面が出てくる。
それ以外にもいろいろ整備しているんじゃないかしら。
じゃなきゃ世界一周なんて無理。
キャンペーンDVDではペルーの街のガレージでオイル交換する場面が出てくる。
それ以外にもいろいろ整備しているんじゃないかしら。
じゃなきゃ世界一周なんて無理。
>>293
それは逆に言えば整備さえすればＯＫってことですね？
それは逆に言えば整備さえすればＯＫってことですね？
296 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 23:18:32 ID:MpgQL3g7
整備クルーがずーっと同行してくれりゃあね
物理的に可能な場所なら行ける気がするよ。
なんせヤマハR1でマチュピチュやら
アマゾンやら自走するマッドライダーもいるから。
あのすばらしい動画見てほしいけど、URL失念した。
物理的に可能な場所なら行ける気がするよ。
なんせヤマハR1でマチュピチュやら
アマゾンやら自走するマッドライダーもいるから。
あのすばらしい動画見てほしいけど、URL失念した。
297 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 00:16:58 ID:kmf/YzKT
パイロットロードって21インチあんの？
つーか、ほんとにこれで世界一周してる人っていないのか？
もしいたらどんなやり方したんだろ？ここの情報みたらGSって
見て呉れだけみたいだから気になる。
もしいたらどんなやり方したんだろ？ここの情報みたらGSって
見て呉れだけみたいだから気になる。
100GSなら世界一周ライダー山ほどいるがな、
電子デバイスがてんこ盛りの12GSじゃキツイと思うよ実際。
15GSで俳優のユアンマクレガーが大陸横断した時はフルサポート付きだしね。
12GSで本気でヤルつもりならキャブ化、ＡＢＳレス、ビッグタンク
ECUレスハーネス製作、機械式メーター類、あたりオススメしとくよ。
何かあっても自力でなんとかせにゃならん場合もあるだろうて。
電子デバイスがてんこ盛りの12GSじゃキツイと思うよ実際。
15GSで俳優のユアンマクレガーが大陸横断した時はフルサポート付きだしね。
12GSで本気でヤルつもりならキャブ化、ＡＢＳレス、ビッグタンク
ECUレスハーネス製作、機械式メーター類、あたりオススメしとくよ。
何かあっても自力でなんとかせにゃならん場合もあるだろうて。
300 ：７７４ R R：2005/10/21(金) 23:20:34 ID:g4605dBK
BMW１１５０Rとどちらを購入するか迷ってます
301 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 23:57:50 ID:18N5VKAv
1150でいいじゃん。
他人の意見に惑わされないで好きなの買えばいいじゃん。
>>300
あー、わかる。自分もR80とR1150Rと迷った。
あー、わかる。自分もR80とR1150Rと迷った。
Z50でいいじゃん
ＨＰ２は２５０マソか・・・・
>>298
今年、北米一周中に知り合ったGSのうち何人かは世界一周中だったぞ。
故障さえしなければGSがいちばん世界一周に向いてる機種のひとつだろ。
けどディーラーのない地域でイカレたらそこで旅が終わってしまうかもね。
今年、北米一周中に知り合ったGSのうち何人かは世界一周中だったぞ。
故障さえしなければGSがいちばん世界一周に向いてる機種のひとつだろ。
けどディーラーのない地域でイカレたらそこで旅が終わってしまうかもね。
補足しとくと、おれが実際に世界一周に出るとしたらR100GSかアフリカツインに
すると思うけど、そういうリアルな話じゃなくて、単純に悪路の長距離走破性が
あるかどうかという思考実験なら、R1200GSもけっこうある、が答えじゃろ。
すると思うけど、そういうリアルな話じゃなくて、単純に悪路の長距離走破性が
あるかどうかという思考実験なら、R1200GSもけっこうある、が答えじゃろ。
そりゃそうだ、全然違うW
80は当時のディーラー下取り価格そのままの30万、
1150は新車価格150万プラスα
まじ迷った。ははは。
80は当時のディーラー下取り価格そのままの30万、
1150は新車価格150万プラスα
まじ迷った。ははは。
>>300
CB1300がおすすめ
CB1300がおすすめ
311 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 13:01:16 ID:iE+fzkVK
R1250GSやR1300Sもおすすめ
>311
R1250GSは2輪駆動ってのは本当ですか？
R1250GSは2輪駆動ってのは本当ですか？
タイヤ３つじゃないの？
日曜日は美ヶ原行ってくるよ～
12RTで初めてのツーリングでつ
楽しみでつ
12RTで初めてのツーリングでつ
楽しみでつ
最近、タペット調整をやった。
とっても簡単で、単気筒より楽だった。
ビーエム神話にビビってディーラーに￥５０００払おうとしていた自分がちょっと
恥ずかしくなった。
ビーエムも普通のバイクじゃないかな？
トルクレンチとマニュアルさえあれば結構自分でやれる気がする。
手を汚したくない＆整備に時間を使いたくない人が（お金持ち＆高齢＆バイク初心者→
ビーエム購買層ど真ん中）ディーラーマンセーになってしまうのは分かるけど
自分でやろうと思えば結構やれるところも多い気がする。
自分の乗るバイクを自分の整備で走らせる快感というものもあるんだよなぁ。
これからもどんどんセルフメンテナンスをやっていくと思う。
ちなみに自分のバイクはＡＢＳレスなんでブレーキメンテもタイヤ交換も自分で
やっている。
バイクの内側も撫でているような感じってやった人にしか分からないだろうな。
とっても簡単で、単気筒より楽だった。
ビーエム神話にビビってディーラーに￥５０００払おうとしていた自分がちょっと
恥ずかしくなった。
ビーエムも普通のバイクじゃないかな？
トルクレンチとマニュアルさえあれば結構自分でやれる気がする。
手を汚したくない＆整備に時間を使いたくない人が（お金持ち＆高齢＆バイク初心者→
ビーエム購買層ど真ん中）ディーラーマンセーになってしまうのは分かるけど
自分でやろうと思えば結構やれるところも多い気がする。
自分の乗るバイクを自分の整備で走らせる快感というものもあるんだよなぁ。
これからもどんどんセルフメンテナンスをやっていくと思う。
ちなみに自分のバイクはＡＢＳレスなんでブレーキメンテもタイヤ交換も自分で
やっている。
バイクの内側も撫でているような感じってやった人にしか分からないだろうな。
↑こういう話聞くとなんだかうれしくなる。
>>315
自分のバイクを自分で整備出来て廃棄物の後始末が出来る人は大いにやればいいと思う。
俺は自信が無いからオイル交換だけ自分でやってフィルターも交換するときはディーラーへ行っている。
しかし世の中には酷いのがいるんだよ。
交換したオイルやクーラントを近所の公園のトイレに流す、古いバッテリーを捨てる、古タイヤを河川敷で燃やす
顔見知りだから注意はしたがまったく聞かない、これじゃあ駄目だろう？
いい歳してやってはいけないことが判らないそんなのにはDIYする資格が無いと思う。
自分のバイクを自分で整備出来て廃棄物の後始末が出来る人は大いにやればいいと思う。
俺は自信が無いからオイル交換だけ自分でやってフィルターも交換するときはディーラーへ行っている。
しかし世の中には酷いのがいるんだよ。
交換したオイルやクーラントを近所の公園のトイレに流す、古いバッテリーを捨てる、古タイヤを河川敷で燃やす
顔見知りだから注意はしたがまったく聞かない、これじゃあ駄目だろう？
いい歳してやってはいけないことが判らないそんなのにはDIYする資格が無いと思う。
>>317
別に>>315はそういうったひどい事をやってるとは書いてないよ。
あなたのカキコ読むとまるで>>315がそのような行為をやってるかのように
とらえられるのだけど、、、
もちろん、そんな行為は論外だけどね。
オイル、バッテリー、タイヤだってそんなに高くない金額で処理してくれるのにね。
別に>>315はそういうったひどい事をやってるとは書いてないよ。
あなたのカキコ読むとまるで>>315がそのような行為をやってるかのように
とらえられるのだけど、、、
もちろん、そんな行為は論外だけどね。
オイル、バッテリー、タイヤだってそんなに高くない金額で処理してくれるのにね。
319 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 21:28:02 ID:tPxocW3S
すまん、ageてしまった
バキュームゲージって結構狂うものだっていう話も聞く
デジタルのにしたほうがいいのかな？
バキュームゲージって結構狂うものだっていう話も聞く
デジタルのにしたほうがいいのかな？
321 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 21:50:19 ID:2ZfXGaP8
>>319
国産４気筒用と共用で、１１GS用にアストロの４連バキュームゲージ使ってる。
精度は問題ないレベルだと思う。それより、バキュームゲージを繋いでエンジンを
始動させるときは、レギュレータ全閉の状態にしておくことに注意。それから負圧
計の針が暴れない程度までレギュレータを少しずつあけていく。レギュレータを
全開でエンジン始動したり、アクセル空けたりすると、バキュームゲージ狂うよ。
国産４気筒用と共用で、１１GS用にアストロの４連バキュームゲージ使ってる。
精度は問題ないレベルだと思う。それより、バキュームゲージを繋いでエンジンを
始動させるときは、レギュレータ全閉の状態にしておくことに注意。それから負圧
計の針が暴れない程度までレギュレータを少しずつあけていく。レギュレータを
全開でエンジン始動したり、アクセル空けたりすると、バキュームゲージ狂うよ。
322 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 22:40:07 ID:1eLSlsJy
バキュームゲージはその示す数値が大切なんじゃないよ。
ツインならその相対的な圧の差が重要なんだから、少なくとも素人レベルでは
高級品は勿体無いってのが個人的な考え。
でもベンベのＲは馴れるとゲージ無しで大概調整出来るんじゃないかな。
ゲージ使っても、最後は回転がスムースな所を耳で探して合わせるんだよね。
そういうのって駄目なのかな？
ツインならその相対的な圧の差が重要なんだから、少なくとも素人レベルでは
高級品は勿体無いってのが個人的な考え。
でもベンベのＲは馴れるとゲージ無しで大概調整出来るんじゃないかな。
ゲージ使っても、最後は回転がスムースな所を耳で探して合わせるんだよね。
そういうのって駄目なのかな？
323 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 23:04:01 ID:L74L8Qic
自分良ければ全て良しだろ？
趣味なんだから。
趣味なんだから。
>>318
ただその顔見知りの人がメンテ関係で前に雑誌に出たと自慢していたから書いてみただけで
そのような意図はまったくなかったんだけど勘違いされるかもしれないな。
今後気をつけるよ。
>>315
気に障ったら申し訳なかった
ただその顔見知りの人がメンテ関係で前に雑誌に出たと自慢していたから書いてみただけで
そのような意図はまったくなかったんだけど勘違いされるかもしれないな。
今後気をつけるよ。
>>315
気に障ったら申し訳なかった
325 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 23:14:41 ID:yqUbH1VH
>315 ディーラーマンセーになってしまうのは分かるけど
そんなヒトいるの？？
そんなヒトいるの？？
ゲージの誤差なんてね、金魚のアブク用のホースと三ツ又で二つつないでみればすぐ分かるから。
それは誤差じゃなくて個体差だし
レギュレータの調節次第でナンボでも変わるから意味なし
レギュレータの調節次第でナンボでも変わるから意味なし
>>324
全然気にしてませんでした。
廃油は紙パックで捨ててますが、たまっていく古タイヤはどこで処分してもらおうか
いま思案中です（もちろん合法的に処理します）。
>>325
なんか過去にこのスレでそんなコメントをいくつか読んだ気がします。
前にディーラーで「後輪を外してみたら軸の方にオイルがついていて・・・」
と話したら「後輪をはずしたんですか！！？」と『マジかこいつ』的な顔で
見られた。
さすがにその後タイヤ交換もやってるとは言えなかった。
ディーラーがそんな調子では真に受ける人もいると思われます。
全然気にしてませんでした。
廃油は紙パックで捨ててますが、たまっていく古タイヤはどこで処分してもらおうか
いま思案中です（もちろん合法的に処理します）。
>>325
なんか過去にこのスレでそんなコメントをいくつか読んだ気がします。
前にディーラーで「後輪を外してみたら軸の方にオイルがついていて・・・」
と話したら「後輪をはずしたんですか！！？」と『マジかこいつ』的な顔で
見られた。
さすがにその後タイヤ交換もやってるとは言えなかった。
ディーラーがそんな調子では真に受ける人もいると思われます。
329 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 00:22:10 ID:IzcZS7NV
>>329
全て手作業でやってます。
ビードはチマチマ落とすのがめんどくさかったんでビードブレーカーを溶接で
自作しました。（地方なもんで）
数秒でビードは落ちます。
あとはリムの内側にビードをしっかり食い込ませてバンドかシャコ万で戻らない
ようにして、小さいタイヤレバーで一本分ずつ入れていきます。
先に入れたレバーを緩めた隙間に次のレバーを入れ、先のレバーに続くように
二本同時に操作するのがコツだと思います。
後は自分のコンプレッサーで（地方なもんで）・・・
なれた人に教えてもらわないとキツいかもしれませんが自分で出来ないことではないです。
自分も大分失敗しましたので人には勧めませんが、聞かれたので一応答えておきます。
ただ、自分で簡単にやれるようになると何か変わる気がします。
妙な余裕というかなんと言うか・・・
ご参考までに。
全て手作業でやってます。
ビードはチマチマ落とすのがめんどくさかったんでビードブレーカーを溶接で
自作しました。（地方なもんで）
数秒でビードは落ちます。
あとはリムの内側にビードをしっかり食い込ませてバンドかシャコ万で戻らない
ようにして、小さいタイヤレバーで一本分ずつ入れていきます。
先に入れたレバーを緩めた隙間に次のレバーを入れ、先のレバーに続くように
二本同時に操作するのがコツだと思います。
後は自分のコンプレッサーで（地方なもんで）・・・
なれた人に教えてもらわないとキツいかもしれませんが自分で出来ないことではないです。
自分も大分失敗しましたので人には勧めませんが、聞かれたので一応答えておきます。
ただ、自分で簡単にやれるようになると何か変わる気がします。
妙な余裕というかなんと言うか・・・
ご参考までに。
331 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 01:21:56 ID:JbTHCiWL
やっぱ地方の方が豊かだよ。
俺んちの庭でコンプレッサーなんか回したら
通報されるよ。
俺んちの庭でコンプレッサーなんか回したら
通報されるよ。
332 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 07:03:23 ID:G4abZLz5
R持ちなら気安く専門工具貸してくれるショップと付き合うと良いのでは
もっともそれを探すまでが大変なのだが
もっともそれを探すまでが大変なのだが
333 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 08:05:06 ID:3zOch6qV
334 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 08:32:54 ID:oFv5cQBo
335 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 10:20:06 ID:DGnZ543P
縦横のバランス取りしてもらうのでショップで交換してるなぁ・・・。
モタ車は簡易バランサーでバランス取ってるけど。
モタ車は簡易バランサーでバランス取ってるけど。
バランスに関してはタイヤスレでやったほうがいいね
338 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 11:15:57 ID:rLHI6tUR
ＢＭＷなら左右ピストンやクランクの慣性バランスを検討してください
>>333-335
ホイールバランスは取ってません。
挙動がおかしかったらディーラーに持っていくかリアのアタッチメントのある
ホイールバランサーを自作しようと思っていたのですが、全く問題が出ないため
結局何もしてません。
回してもせいぜい２００キロくらいのスピードのバイクだからでしょうか？
神経を尖らせて乗っているつもりなのですが何も不安要素を感じません。
(出たらいつでもお店に持っていくつもりですが）
>>339
BMWでタイヤ交換を覚えたので国産のやつはまだ知りません。
でも長いレバーで無理に力を入れてホイールを歪めたことがあります。（しばらく落ち込んだ）
地元に安いホイール修正屋さんがあったので助かったのですが。
無理な力は禁物なようです。
タイヤ交換で力が入るときはやり方が間違っているんだと思います。
ホイールバランスは取ってません。
挙動がおかしかったらディーラーに持っていくかリアのアタッチメントのある
ホイールバランサーを自作しようと思っていたのですが、全く問題が出ないため
結局何もしてません。
回してもせいぜい２００キロくらいのスピードのバイクだからでしょうか？
神経を尖らせて乗っているつもりなのですが何も不安要素を感じません。
(出たらいつでもお店に持っていくつもりですが）
>>339
BMWでタイヤ交換を覚えたので国産のやつはまだ知りません。
でも長いレバーで無理に力を入れてホイールを歪めたことがあります。（しばらく落ち込んだ）
地元に安いホイール修正屋さんがあったので助かったのですが。
無理な力は禁物なようです。
タイヤ交換で力が入るときはやり方が間違っているんだと思います。
>>321>>322
詳しいレスをありがとう、アストロのを買ってみようと思う
>>340
俺も手組み派。コンプレッサーの電源をバイクからとれるところが便利だ
タイヤは何本か個人輸入してストックを持っておくやりかたをしてる
気持ち的にも金銭的にも楽だ
詳しいレスをありがとう、アストロのを買ってみようと思う
>>340
俺も手組み派。コンプレッサーの電源をバイクからとれるところが便利だ
タイヤは何本か個人輸入してストックを持っておくやりかたをしてる
気持ち的にも金銭的にも楽だ
ビードブレーカーを買えないおいらは、タイヤレバーを耳にかけて
そのタイヤレバーを車でふんずけます。
そいやどっかでバイクのサイドスタンドで落とすってやりかたも書いてあったな。
そのタイヤレバーを車でふんずけます。
そいやどっかでバイクのサイドスタンドで落とすってやりかたも書いてあったな。
346 ：?７７４ RR：2005/10/26(水) 19:47:22 ID:84pk7/pf
皆さんは、エンジンオイル交換等の整備はご自分でやってらっしゃるんですか？
NAP'Sなどのお店にお願いしていらっしゃるんですか？
NAP'Sなどのお店にお願いしていらっしゃるんですか？
347 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 19:55:01 ID:BmNY5M1t
NAPSに頼むくらいなら自分でやるよ。
348 ：７７４ RR：2005/10/26(水) 20:00:27 ID:84pk7/pf
ディーラーの作業工賃をご存知の方、教えてください。
350 ：348：2005/10/26(水) 20:31:42 ID:84pk7/pf
ブレーキパッド交換、タイヤ交換、チェーン・前後スプロケット、
スパークプラグ交換、エアクリーナーエレメント交換
などの交換工賃もご存知であれば教えてください。
NAP'Sでは交換作業を受けてけてもらえなくて・・・困っています。
スパークプラグ交換、エアクリーナーエレメント交換
などの交換工賃もご存知であれば教えてください。
NAP'Sでは交換作業を受けてけてもらえなくて・・・困っています。
351 ：348：2005/10/26(水) 20:35:27 ID:84pk7/pf
350の文章、おかしいですね・・・
気になさらず。とにかく工賃を教えてください。
気になさらず。とにかく工賃を教えてください。
Japanの標準作業時間ｘレバーレートでだいたい出るけど
レバーレートは地域毎に違うからね。
ウチの地域は30分4500円だから高め。
レバーレートは地域毎に違うからね。
ウチの地域は30分4500円だから高め。
353 ：348：2005/10/26(水) 20:43:47 ID:84pk7/pf
３０分で４５００円？
一時間で９０００円ですか？
高すぎる・・・ ほかの皆様もディーラーに頼んでいるのだろうか
実はBMWの購入を検討しているんですが、やっぱりやめようかな
一時間で９０００円ですか？
高すぎる・・・ ほかの皆様もディーラーに頼んでいるのだろうか
実はBMWの購入を検討しているんですが、やっぱりやめようかな
356 ：348：2005/10/26(水) 20:51:13 ID:84pk7/pf
時間を取るか、金を取るかだ。
358 ：348：2005/10/26(水) 20:59:54 ID:84pk7/pf
深夜営業のディーラーがあったら、そこはぼろ儲けですよきっと。
BMWに限らずバイクを持てば維持費はかかるよ。毎年の税金、定期点検、車検、
任意保険、ガス代、盗難補償、駐車場等々。
工賃は首都圏だと9000円以上だけど、人を使えばカネがかかるのは分かるよね？
だが、工場やショールームを維持して、社員を雇うには幾らかかるか、リーマンなら見当付くだろう？
自分が何を優先するのか？ 純粋にバイクに乗る楽しみか、お金か、所有する喜びか、それとも安全か？
もし、自分が忙しいと自認するなら、メンテを人に任せるのは悪い選択ではないだろう。
いちどディーラーに行って、試乗も兼ねて、説明を聞いてくるといい。
そうすれば自分の甘さを認識するだろう。
任意保険、ガス代、盗難補償、駐車場等々。
工賃は首都圏だと9000円以上だけど、人を使えばカネがかかるのは分かるよね？
だが、工場やショールームを維持して、社員を雇うには幾らかかるか、リーマンなら見当付くだろう？
自分が何を優先するのか？ 純粋にバイクに乗る楽しみか、お金か、所有する喜びか、それとも安全か？
もし、自分が忙しいと自認するなら、メンテを人に任せるのは悪い選択ではないだろう。
いちどディーラーに行って、試乗も兼ねて、説明を聞いてくるといい。
そうすれば自分の甘さを認識するだろう。
360 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 21:23:48 ID:bd6j2GBl
>>353
逆に貴方にとって適正な時間工賃は幾らですか？
9000円／時間は国産車も含めて、まともなバイク屋としては普通だよ。
漏れは日独伊３台持ってるけど、それぞれのショップは8000～10000円／時間だな。
もっと高いのなら、都内のドカディーラーで15000円／時間というのを聞いた事が有る。
仲間が野呂爺取り付け工賃が15000円と言われ、缶コーヒー１本でやってあげたら喜んでた。
工賃が作業に対して見合っていないと思うなら、自分でやれば良いだけの話。
どのバイクでも最初は工賃払って作業している横で見学しながら
（当然の事ながら作業者に許可を得て）メンテの仕方を覚えて、
次からは自分でやってみるというのが自分のスタンス。
SSTの値段が高くて数年経っても元を取れない場合や
自分には荷が重い作業の時にはディーラー任せ。
>>355
トルクレンチ持ってても使い方知らない香具師って多いな
勢い付けて回したり、カチカチ何度もしないと気が済まない香具師とか
ネジの潤滑を知らないのもいる。
DIY整備もハマってツールヲタになると、一流品の工具を集め出して
気が付くとバイク一台分位の金額になっていたりする。
逆に貴方にとって適正な時間工賃は幾らですか？
9000円／時間は国産車も含めて、まともなバイク屋としては普通だよ。
漏れは日独伊３台持ってるけど、それぞれのショップは8000～10000円／時間だな。
もっと高いのなら、都内のドカディーラーで15000円／時間というのを聞いた事が有る。
仲間が野呂爺取り付け工賃が15000円と言われ、缶コーヒー１本でやってあげたら喜んでた。
工賃が作業に対して見合っていないと思うなら、自分でやれば良いだけの話。
どのバイクでも最初は工賃払って作業している横で見学しながら
（当然の事ながら作業者に許可を得て）メンテの仕方を覚えて、
次からは自分でやってみるというのが自分のスタンス。
SSTの値段が高くて数年経っても元を取れない場合や
自分には荷が重い作業の時にはディーラー任せ。
>>355
トルクレンチ持ってても使い方知らない香具師って多いな
勢い付けて回したり、カチカチ何度もしないと気が済まない香具師とか
ネジの潤滑を知らないのもいる。
DIY整備もハマってツールヲタになると、一流品の工具を集め出して
気が付くとバイク一台分位の金額になっていたりする。
レバーレートの30分4500円ってのは、ショップが決めてるんじゃなくて
地域の整備組合が決めてるからね、為念。
>>360
>トルクレンチ持ってても使い方知らない香具師って多いな
Napsの店員のことじゃねえか？
地域の整備組合が決めてるからね、為念。
>>360
>トルクレンチ持ってても使い方知らない香具師って多いな
Napsの店員のことじゃねえか？
>>350
タイヤ 工賃込みで７万円
１２ヶ月点検 ３万円 車検が１０万円
ブレーキパッドは定期点検時に交換しているので、工賃は計上されていなかった
エアクリーナーエレメント交換は簡単だよ、ふたを閉めるのにコツがいるが
プラグはRシリーズなら簡単と思うが、一度も作業したことないなら無理にしないほうが良いと思う
”BMWバイクス”にメンテ特集した奴があるから、それを買ってみると良いのでは
多分コレだったと思うのだが、違っていたらスマソ
ttp://quickservice.bosnet.jp/default.asp?pmz_idxSpec=23335
タイヤ 工賃込みで７万円
１２ヶ月点検 ３万円 車検が１０万円
ブレーキパッドは定期点検時に交換しているので、工賃は計上されていなかった
エアクリーナーエレメント交換は簡単だよ、ふたを閉めるのにコツがいるが
プラグはRシリーズなら簡単と思うが、一度も作業したことないなら無理にしないほうが良いと思う
”BMWバイクス”にメンテ特集した奴があるから、それを買ってみると良いのでは
多分コレだったと思うのだが、違っていたらスマソ
ttp://quickservice.bosnet.jp/default.asp?pmz_idxSpec=23335
363 ：349=353=359：2005/10/26(水) 21:35:43 ID:SzSklRBS
良く読み返すと、Rシリーズのスレにて、かつ新車を買うらしいのに
「チェーン・前後スプロケット」とか書いてるし、 >>348 はスレ違いか釣りだったかな？
チョット説教がましいレスを書いたかも。スレ汚しでしたらスマンとです >> 諸兄
「チェーン・前後スプロケット」とか書いてるし、 >>348 はスレ違いか釣りだったかな？
チョット説教がましいレスを書いたかも。スレ汚しでしたらスマンとです >> 諸兄
364 ：353：2005/10/26(水) 21:37:50 ID:84pk7/pf
一番初めにバイクを購入した時はバイク屋に頼んでいました。工賃はいくらだっただろう。
時間工賃という概念が理解できなくて。
オイルをえらべる(バイク屋で使っているオイル以外にもオイルは存在する)ことを知り、
それからは用品店に交換をお願いしています。
自分でやればいいと私も思うのですが、時間がある日が雨だったり、失敗してディーラーに
持ち込まなくてはならなくなってもそれはそれで時間の無駄ですし。
国産車にします。
時間工賃という概念が理解できなくて。
オイルをえらべる(バイク屋で使っているオイル以外にもオイルは存在する)ことを知り、
それからは用品店に交換をお願いしています。
自分でやればいいと私も思うのですが、時間がある日が雨だったり、失敗してディーラーに
持ち込まなくてはならなくなってもそれはそれで時間の無駄ですし。
国産車にします。
365 ：353：2005/10/26(水) 21:40:03 ID:84pk7/pf
>>365
車種はR１１００RT、タイヤ交換費用は高いがチェーン交換はないからトントンかな
このバイクは結婚するつもりはなかったので買ったのだが、来月結婚なのでいつまで乗れるやら
値段は高いが乗れるときに乗っておいたので後悔はないけどな
車種はR１１００RT、タイヤ交換費用は高いがチェーン交換はないからトントンかな
このバイクは結婚するつもりはなかったので買ったのだが、来月結婚なのでいつまで乗れるやら
値段は高いが乗れるときに乗っておいたので後悔はないけどな
367 ：353：2005/10/26(水) 21:50:23 ID:84pk7/pf
情報どうもです。
バイクも奥さんも、両方とも大事にしてください。
バイクも奥さんも、両方とも大事にしてください。
しかし、この程度で諦められるバイクだったのか …… >> BMW Motorrad
ま、乗り味じゃなくてイメージで買う人がいるのも良いじゃん。
･･･走行少の極上中古車を１台作るチャンスだったのになあ。
･･･走行少の極上中古車を１台作るチャンスだったのになあ。
>>369
おい
おい
おめでたいヤツだったな。353
372 ：353：2005/10/26(水) 23:28:21 ID:84pk7/pf
戻ってきました。
大阪-東京間を140km/h維持で走れるバイクを探していたんですよ。
往復したらオイルを交換しないといけないし、ちょっと維持に難しそうだったので。
現在はZRX１２００Rに乗っているんですが、２年で９万キロ走ってます。
BMWは丈夫だと聞いたので、購入を検討したのですがね。
大阪-東京間を140km/h維持で走れるバイクを探していたんですよ。
往復したらオイルを交換しないといけないし、ちょっと維持に難しそうだったので。
現在はZRX１２００Rに乗っているんですが、２年で９万キロ走ってます。
BMWは丈夫だと聞いたので、購入を検討したのですがね。
あの、釣りなら他所でやったほうがいいんじゃないでしょうか
374 ：353：2005/10/26(水) 23:31:01 ID:84pk7/pf
釣りじゃないんですけれど・・・
375 ：353：2005/10/26(水) 23:32:12 ID:84pk7/pf
まあ、所詮は無記名の掲示板ですから。どっちでもいいです。
情報どうもでした。
情報どうもでした。
東京－大阪って行って帰って1000kmじゃん。
そんなんでオイル交換するの？
だいたい高速代と新幹線代が一緒だろが。
つまりガス代赤だし、新幹線のが１時間以上速い。
シュミにしちゃ、バカなシュミだね。
そんなんでオイル交換するの？
だいたい高速代と新幹線代が一緒だろが。
つまりガス代赤だし、新幹線のが１時間以上速い。
シュミにしちゃ、バカなシュミだね。
>>353
ホンダ辺りが良いと思うよ
ホンダ辺りが良いと思うよ
378 ：353：2005/10/26(水) 23:42:52 ID:84pk7/pf
>>376
いや、仕事なんですよ。深夜に行って帰ってくる訳です。
大阪まで深夜バス等を利用していっても、むこうで足が無い。
結局、バイクになってしまうんですね。
高速を利用した事が無い方ですか？ 回しっぱなしだと粘度低くなりますよ。
いや、仕事なんですよ。深夜に行って帰ってくる訳です。
大阪まで深夜バス等を利用していっても、むこうで足が無い。
結局、バイクになってしまうんですね。
高速を利用した事が無い方ですか？ 回しっぱなしだと粘度低くなりますよ。
379 ：353：2005/10/26(水) 23:43:37 ID:84pk7/pf
>>377
ええ、CB1300のABSにしようかなと・・
ええ、CB1300のABSにしようかなと・・
釣りなのか天然なのか見分けがつき難い・・・
１２００GSのサブタンクが出ましたな。
8 litre capacityとあるけど左右分割なんだろうか？
その下には17 LTR Total Capacityとあるしよく判らない。
tp://www.r1200gs.de/cri_tank_r1200gs.html
tp://www.coreracing.co.uk/
１２００GSのサブタンクが出ましたな。
8 litre capacityとあるけど左右分割なんだろうか？
その下には17 LTR Total Capacityとあるしよく判らない。
tp://www.r1200gs.de/cri_tank_r1200gs.html
tp://www.coreracing.co.uk/
こっちの方がネタとしてはいいですね。
1150GSのそれよりも好きな形状。
tp://bmw.jugem.cc/?eid=3049
1150GSのそれよりも好きな形状。
tp://bmw.jugem.cc/?eid=3049
CB1300 ABSだと BMW Rシリーズより維持費が安いんだろうか？
大阪まで往復する間に 2回チェーンに給油する手間も何だかなー
あ、でもRシリーズだとエンジンオイルを2回は継ぎ足さないと あぼーん かな？ or2 =3
大阪まで往復する間に 2回チェーンに給油する手間も何だかなー
あ、でもRシリーズだとエンジンオイルを2回は継ぎ足さないと あぼーん かな？ or2 =3
え !? マジ、マジ、マジ !? すんげ VIVA BMW >>381 GJ !!
追加っていうかこっちの方が画像が綺麗でした。
tp://www.hobidas.com/blog/bmw-bikes/bmw-bikes8/archives/2005/10/r1200gs_adv.html
tp://www.hobidas.com/blog/bmw-bikes/bmw-bikes8/archives/2005/10/r1200gs_adv.html
>>353
車使え
車使え
>>384
イイですな、非常に。
イイですな、非常に。
>>378
ミッションの潤滑が別で、風が良く当たる状態を保ってればどうだろうね
一日600～700キロくらいのハイペースツーリングは何度もやってるけれど変化と言う変化は感じないなぁ
あと減りは距離が出てくると収まると思う
ミッションの潤滑が別で、風が良く当たる状態を保ってればどうだろうね
一日600～700キロくらいのハイペースツーリングは何度もやってるけれど変化と言う変化は感じないなぁ
あと減りは距離が出てくると収まると思う
風が良く当たるって･･･
Rは廃熱、半分排気で処理してんだけど。
Rは廃熱、半分排気で処理してんだけど。
じゃあ、半分は風じゃねえの？
390 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 17:06:06 ID:BU6sBFgu
1200gsアドベンチャーいいねえ。
しまった５ヶ月前に１２００ｇｓ買ったばっかりなのに…
このウインドシールドいいねえ。１２ｇｓに付きそうですね。
あとシールドとタンクの間の風除けみたいなのも付きそうですね。
しまった５ヶ月前に１２００ｇｓ買ったばっかりなのに…
このウインドシールドいいねえ。１２ｇｓに付きそうですね。
あとシールドとタンクの間の風除けみたいなのも付きそうですね。
HP2ほしぃぃぃぃ(;´Д｀)
金策できるだろうか・・・・orz
金策できるだろうか・・・・orz
1200GS ADVいいですね。
どっちを選ぶかと言われれば、まよわずアドベンチャーですよ。
でも、すでに1200GS買っちゃったあとだし。
ハア・・・・・・・・・
どっちを選ぶかと言われれば、まよわずアドベンチャーですよ。
でも、すでに1200GS買っちゃったあとだし。
ハア・・・・・・・・・
1200GS ADVのキャストホイル仕様はでないよな～
12ADV…まってた甲斐があったってもんです！！
395 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 02:20:18 ID:tdn3lONn
ドイツのＤＫＷの末裔、ＭＺのスクーターが日本で発売されるらしい。
ＭＺといえば、成川のオフ車と１０００ｃｃくらいだと思ってたけど。。。。
ＢＭＷ Ｃクラスで失敗したいま、何故にスクーターなのかな？
不思議。
ＭＺといえば、成川のオフ車と１０００ｃｃくらいだと思ってたけど。。。。
ＢＭＷ Ｃクラスで失敗したいま、何故にスクーターなのかな？
不思議。
ＤＫＷを知っててＭＺを知らん様だけど、ジジイなのか、
それとも何かでちょっと読んだだけなのか･･･
それとも何かでちょっと読んだだけなのか･･･
397 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 12:06:09 ID:erHnk2oF
こんな画像見つけた。
BMW Megamoto
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=384&filename=9799_27475659c22642_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=384&filename=9795_898209af10dede_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=384&filename=9802_e60a7dd667b6f7_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
BMW Megamoto
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=384&filename=9799_27475659c22642_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=384&filename=9795_898209af10dede_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
http://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=384&filename=9802_e60a7dd667b6f7_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
キャスター寝たまんまみたいね。
フロントホイル変えただけみたいだけど
楽しそうだな。
フロントホイル変えただけみたいだけど
楽しそうだな。
12GSと12ADVはどこがどうちがうのかよく分からん。
パニアケースが付いてるかどうか？
パニアケースが付いてるかどうか？
R1150GS ADVがたっぷり見られる・・・かな？
WOWOWでやるよ
ttp://www.wowow.co.jp/extra/ewan/index.html
ttp://www.longwayround.com/lwr.php
WOWOWでやるよ
ttp://www.wowow.co.jp/extra/ewan/index.html
ttp://www.longwayround.com/lwr.php
ADVなんて重いだけさ(T^T)
巷に流れている噂では乾燥重量は１2GSとあんまり
変わらないみたい・・・
来春発売なんだろうなぁ。
ステップとフォグ？とスクリーンは流用できそうだから試してみるか。
変わらないみたい・・・
来春発売なんだろうなぁ。
ステップとフォグ？とスクリーンは流用できそうだから試してみるか。
ノーマルのGSでも不適格な身長の俺にはADVに乗れる体格の人が素直にうらやましいぞ
>>379
ホンダST1100はどう？ 中古でね。
ABSなしモデルは安いし玉が多い、シャフトドライブなのでチェーン調整の必
要なし、クラッチに気を遣わなくても良い、修理代は大したことない(ホンダ
のお店でできる)オレも乗ってるが、長距離疲れない。オレは、R1100RTよりも
足下が楽と感じる。
新車なら、STX1300だな。欲しいけど、高嶺の花。
ホンダST1100はどう？ 中古でね。
ABSなしモデルは安いし玉が多い、シャフトドライブなのでチェーン調整の必
要なし、クラッチに気を遣わなくても良い、修理代は大したことない(ホンダ
のお店でできる)オレも乗ってるが、長距離疲れない。オレは、R1100RTよりも
足下が楽と感じる。
新車なら、STX1300だな。欲しいけど、高嶺の花。
>>406
170もありゃ無問題だぞ、別に両足べったり着く必要なんてあるめえし。
170もありゃ無問題だぞ、別に両足べったり着く必要なんてあるめえし。
HP2Enduro、福田に１１月２日入荷だってな・・・。
誰か突撃して地方民な漏れに情報キヴォンヌ。
誰か突撃して地方民な漏れに情報キヴォンヌ。
俺は165しかねえ。やっぱり身に余るかな。1200ADV。禿しくホシイケド
411 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 17:19:01 ID:uicZgKWB
オイルって何入れてますか
R1150ですが自分で交換しようと思ってピーマンで
フィルターレンチとか注文しようと思うんですが、
オイルはどうしようと思いまして
鉱物油、化学合成油
メーカーとか駄目なものとかあるのでしょうか
R1150ですが自分で交換しようと思ってピーマンで
フィルターレンチとか注文しようと思うんですが、
オイルはどうしようと思いまして
鉱物油、化学合成油
メーカーとか駄目なものとかあるのでしょうか
>>410
ｶﾞｽﾄﾝ･ﾗｲｴだって小さかったんだからﾓｰﾏﾝﾀｲ
ｶﾞｽﾄﾝ･ﾗｲｴだって小さかったんだからﾓｰﾏﾝﾀｲ
413 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 18:14:07 ID:3tx+HEEB
>>411
日清は止めとけ
日清は止めとけ
エコナは固まらない。
つか、その辺のノウハウ、情報欲しくてディーラーに頼むんだけど。
あと、フィルタレンチは某工具屋で390円。
オクで売ってるのは、アレ買ってきて売ってんだろね。
つか、その辺のノウハウ、情報欲しくてディーラーに頼むんだけど。
あと、フィルタレンチは某工具屋で390円。
オクで売ってるのは、アレ買ってきて売ってんだろね。
こんな誰が答えてるかもわからないとこで
オイルの銘柄聞いてどうすんだ。
オイルの銘柄聞いてどうすんだ。
161でKTMのDuke（シート高950mm）を街乗りに使えると断言した
和歌山っておっさんを知ってるが
和歌山っておっさんを知ってるが
>>416
ブーツで5cm位、上げられるし、さらにローシートならR1200GSでも大丈夫と思う。
ブーツで5cm位、上げられるし、さらにローシートならR1200GSでも大丈夫と思う。
>>417
空車時のシート高がへそより上にありそうな予感、そりゃあ無理だろう
>>418
そこまでやって乗ろうとは思わないけどアドバイスありがとう
１１GSをしばらく借りていた事があって840mmなら街中でも大丈夫だったんだがあまり楽しいとは思わなかった
郊外に出ると本当に面白いバイクだったな
1200なら車重も軽いし楽しいかも、新世代の1200ボクサーまだ試乗したこと無いから今度乗ってみるよ
空車時のシート高がへそより上にありそうな予感、そりゃあ無理だろう
>>418
そこまでやって乗ろうとは思わないけどアドバイスありがとう
１１GSをしばらく借りていた事があって840mmなら街中でも大丈夫だったんだがあまり楽しいとは思わなかった
郊外に出ると本当に面白いバイクだったな
1200なら車重も軽いし楽しいかも、新世代の1200ボクサーまだ試乗したこと無いから今度乗ってみるよ
R1が西伊豆で当て逃げにあいました。
お心当たりのある方は警察へ情報をお寄せ下さい。
【西伊豆ｽｶｲﾗｲﾝ】当て逃げ犯を探せ【犯人はCBR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130162754/
お心当たりのある方は警察へ情報をお寄せ下さい。
【西伊豆ｽｶｲﾗｲﾝ】当て逃げ犯を探せ【犯人はCBR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130162754/
>>420
まだやってんのかョ。
まだやってんのかョ。
1200ＧＳってステップとチェンジペダルの間に足下ろすと超足付きいいよｗ
424 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 10:00:45 ID:9aBP+C/n
ローシートでイニシャル弱めて乗ってもむりですかい？
女性でも颯爽とオフ車乗りこなしてる人いるよ。
１５２ｃｍぐらいだけど。信号待ち半ケツで足ついて。
女性でも颯爽とオフ車乗りこなしてる人いるよ。
１５２ｃｍぐらいだけど。信号待ち半ケツで足ついて。
女なら可愛いが、男でそれやるとみっともないかも・・・
426 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 13:24:36 ID:ZR2wuUZb
久々の休日の晴天なのに風邪引いて寝込んでまふ
バイク乗りてぇ～
バイク乗りてぇ～
ピンクハウスを着れば無問題
特殊体型のオッサンがピンクハウス着て直立姿勢で停まってるのか。
日本のサブカルチャーも極まったね。
そんなところにまで使ってもらえるなんてドイツ人も泣いて喜ぶよ。
日本のサブカルチャーも極まったね。
そんなところにまで使ってもらえるなんてドイツ人も泣いて喜ぶよ。
429 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 01:50:04 ID:8d6u5ty9
ＨＰ２の予約しましたか？
いやいや、十分行けるだろｗ
国産車基準で話をすればｗｗ
国産車基準で話をすればｗｗ
ロー繋ぐときにボボボボ、ッボボッ（わかりにくいか。ゴメン）みたいに吹き上がり
が悪いんですけども原因として何が考えられるでしょうか。
調子よく走ってたあとだと一速の吹き上がりも悪くないんですが、街乗り等で低速が
続くとちょっと渋くなってくるように感じます。
古い車体ではなく２００４年モノで走行は６千キロちょっとです。オイル交換等も普
通にやってきたんですが、何かありましたらアドバイスお願いします。
が悪いんですけども原因として何が考えられるでしょうか。
調子よく走ってたあとだと一速の吹き上がりも悪くないんですが、街乗り等で低速が
続くとちょっと渋くなってくるように感じます。
古い車体ではなく２００４年モノで走行は６千キロちょっとです。オイル交換等も普
通にやってきたんですが、何かありましたらアドバイスお願いします。
シンクロ狂ってる
車種は？話しはそれからだ
多分エアクリ汚れてるかと思うけど
多分エアクリ汚れてるかと思うけど
6000くらいで詰まるかな？
使用状況にもよるでしょうが、6000キロぐらいでは
詰まらないと思います。
なので、>>434が言うように同調が取れてないか、
バルブクリアランスが詰まりすぎとかかな？わからんけど。
そういえば、うちの１２GSは、プログラミングしてもらった後、
アクセル開けはじめのレスポンスが悪くなってました。
最近サービスキャンペーンとか受けませんでしたか？
詰まらないと思います。
なので、>>434が言うように同調が取れてないか、
バルブクリアランスが詰まりすぎとかかな？わからんけど。
そういえば、うちの１２GSは、プログラミングしてもらった後、
アクセル開けはじめのレスポンスが悪くなってました。
最近サービスキャンペーンとか受けませんでしたか？
インジェクションのところの盲蓋が取れたとか
ガス欠かなぁ？
カーボン除去！
441 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 01:37:53 ID:z2PINejv
次のフランクフルトに出品予定のＶ８モデルが欲しい
次のって、こないだ終わったところだから２年後か。
じゃ、２年後の東京モーターショーには何が出るんだ？
じゃ、２年後の東京モーターショーには何が出るんだ？
443 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 06:43:22 ID:yY0XvfoF
低速域が元気なくなってきたら、まずスロットルの同調を疑うな、俺は。
>>405
>巷に流れている噂では乾燥重量は１2GSとあんまり
>変わらないみたい・・・
そこんとこくわしく。
結局ノーマルとなにが違うんでしょう？
・フロントフェンダー
・エンジンガード
・ウインドスクリーン
・シート
・サスペンション（ストロークアップ？）
・フォグランプ（オプション？）
・フットペグ
こんなところ？
>巷に流れている噂では乾燥重量は１2GSとあんまり
>変わらないみたい・・・
そこんとこくわしく。
結局ノーマルとなにが違うんでしょう？
・フロントフェンダー
・エンジンガード
・ウインドスクリーン
・シート
・サスペンション（ストロークアップ？）
・フォグランプ（オプション？）
・フットペグ
こんなところ？
まあタンクとサスだけだろうな、専用装備は。
シートやガードなんてどうとでもなるだろうし。
シートやガードなんてどうとでもなるだろうし。
446 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 12:39:44 ID:CS/JyMBp
みんな、放送見てる？
http://www.wowow.co.jp/extra/ewan/index.html
http://www.wowow.co.jp/extra/ewan/index.html
KTMｽﾚだと批判的だったりして面白い
母「おい、おまいら！！夕食ができますた。リビングに集合しる！」
父「詳細ｷﾎﾞｰﾇ」
母「今日はカレーですが、何か？」
兄「カレーｷﾀーーーーーーーーー」
妹「ｷﾀーーーーーーーーーー」
姉「カレーごときで騒ぐ奴は逝ってヨシ」
母「オマエモナー」
父 --------終了-------
兄 --------再開-------
妹「再開すなＤＱＮが！それより肉うｐキボンヌ」
母「ジャガイモうｐ」
姉「↑誤爆？」
兄「タマネギage」
父「ほらよ肉＞家族」
妹「神降臨！！」
兄「タマネギage」
母「糞タマネギageんな！sageろ」
兄「タマネギage」
姉「タマネギage厨uzeeeeeeeeeeee！！」
母「ageって言ってればあがると思ってるﾔｼはＤＱＮ」
セールスマン「イタイ家族がいるのはこの家ですか？」
母「氏ね」
父「むしろゐ㌔」
兄「タマネギage」
妹「兄 、 必 死 だ な （ 藁 」
父「詳細ｷﾎﾞｰﾇ」
母「今日はカレーですが、何か？」
兄「カレーｷﾀーーーーーーーーー」
妹「ｷﾀーーーーーーーーーー」
姉「カレーごときで騒ぐ奴は逝ってヨシ」
母「オマエモナー」
父 --------終了-------
兄 --------再開-------
妹「再開すなＤＱＮが！それより肉うｐキボンヌ」
母「ジャガイモうｐ」
姉「↑誤爆？」
兄「タマネギage」
父「ほらよ肉＞家族」
妹「神降臨！！」
兄「タマネギage」
母「糞タマネギageんな！sageろ」
兄「タマネギage」
姉「タマネギage厨uzeeeeeeeeeeee！！」
母「ageって言ってればあがると思ってるﾔｼはＤＱＮ」
セールスマン「イタイ家族がいるのはこの家ですか？」
母「氏ね」
父「むしろゐ㌔」
兄「タマネギage」
妹「兄 、 必 死 だ な （ 藁 」
>>444
ttp://www.moto-station.com/article1474-news-2006-bmw-r-1200-gs-adventure.html
重量で思い出したのだけど、R１２００GSなんかの新型Rシリーズは
軽量化の為に工具も必要最小限にしていると雑誌にあったがドイツの
サイトを見ていたら純正工具がマニュアルと同じように付いていた・・・
やはり日本仕様は単なるコスト削減の為、数を削られたのか・・・
ttp://www.moto-station.com/article1474-news-2006-bmw-r-1200-gs-adventure.html
重量で思い出したのだけど、R１２００GSなんかの新型Rシリーズは
軽量化の為に工具も必要最小限にしていると雑誌にあったがドイツの
サイトを見ていたら純正工具がマニュアルと同じように付いていた・・・
やはり日本仕様は単なるコスト削減の為、数を削られたのか・・・
本国は工具もすべてオプションだよ。
注文書で仕様決めてから、発注、生産だから納車まで絶対に半年以上かかるのが本当。
最近は日本の様に、在庫、即納がうけるんで、ディーラーが自分のところで仕様決めて
先行発注して売る場合がある。
注文書で仕様決めてから、発注、生産だから納車まで絶対に半年以上かかるのが本当。
最近は日本の様に、在庫、即納がうけるんで、ディーラーが自分のところで仕様決めて
先行発注して売る場合がある。
あいかわらずＪの糞商売ってこった
453 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 08:13:05 ID:317oZdt7
旧車のＲシリーズはエンジンＯＩＬの減りがすごいって聞きましたが
私のＲ80は高速を1000ｋｍ走行してもほとんど変化がありません
皆さんいかがでしょうか
ちなみにオイルは国産４輪用の鉱物油10ｗ-30を使用しています
私のＲ80は高速を1000ｋｍ走行してもほとんど変化がありません
皆さんいかがでしょうか
ちなみにオイルは国産４輪用の鉱物油10ｗ-30を使用しています
2V-Rのオイルの減りは、１０００ｋｍに付き１ｌまで許容される
事になってます。
実際にはそこまで減るのは当りが付いていないか、相当使い込ん
だ状況だと思います。
オイルのグレードですが、空冷エンジンでオイルに取っては余り
良い条件ではありませんので、２０Ｗ－５０位の高温側での粘度
が確保される物を選んだ方が良いです。
エンジンの構造上４輪用で問題ありません。
事になってます。
実際にはそこまで減るのは当りが付いていないか、相当使い込ん
だ状況だと思います。
オイルのグレードですが、空冷エンジンでオイルに取っては余り
良い条件ではありませんので、２０Ｗ－５０位の高温側での粘度
が確保される物を選んだ方が良いです。
エンジンの構造上４輪用で問題ありません。
455 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 08:37:27 ID:B98WHGI9
燃料はガソリンとオイルｗ
ポンコツですねｗｗｗ
ポンコツですねｗｗｗ
456 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 08:37:55 ID:9k7GowQC
個体差が激しいと聞く。
私のＲ１００は１０００ｋｍにつき４００ｃｃほど減るけど（３００００ｋｍ走行）、
ディーラーで聞いたら全然問題なしだそうです orz
私のＲ１００は１０００ｋｍにつき４００ｃｃほど減るけど（３００００ｋｍ走行）、
ディーラーで聞いたら全然問題なしだそうです orz
Ｋ１００系なんてオイル消費許容量が1.5ｌ/1.000kmですがな（´・ω・`）
R12ADVのプレスリリース。
ローポジションで895 mm（小柄な人向け）。
乗れない野郎は特殊体型だというBMWJapanからの宣告。
ローポジションで895 mm（小柄な人向け）。
乗れない野郎は特殊体型だというBMWJapanからの宣告。
4V-Rでも1L/1000kmまで許容だよね。
サイドスタンドで長時間駐車するとオイル消費が早いと説明を受けたが、そんなものかな？
サイドスタンドで長時間駐車するとオイル消費が早いと説明を受けたが、そんなものかな？
閉まってなかったら水平に置いておいても傾けてても同じじゃないのかな？
461 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 18:34:18 ID:Z/y4Yh4g
走行直後にヘッドに溜まっているのがステムシールからのシリンダーに行って、
で燃えるからね。
メインなら、ちゃんとオイルパンに帰る。
で燃えるからね。
メインなら、ちゃんとオイルパンに帰る。
俺のR1100S(走行42000KM)は
サイドスタンド使用だとレベルゲージ目視で３０００KMで１cm位減ってる。
センタースタンドだと減っても２～３mm程度かな？
サイドスタンド使用だとレベルゲージ目視で３０００KMで１cm位減ってる。
センタースタンドだと減っても２～３mm程度かな？
サイドスタンドのオイル消費ってのは、自分でタペット調整してみれば
都市伝説だってわかると思うんだけどなあ。
センスタとサイドで、確かに左シリンダに残ってるオイル量は違うんだけど、
１日放置してセンスタ3cc、サイド10ccぐらい。
たまる場所はヘッドカバーのすみっこだから、バルブにはぜんぜん届かないし、
そもそも、エンジンかければ５秒後には大量のオイルが降り注ぐ場所なんだけど。
都市伝説だってわかると思うんだけどなあ。
センスタとサイドで、確かに左シリンダに残ってるオイル量は違うんだけど、
１日放置してセンスタ3cc、サイド10ccぐらい。
たまる場所はヘッドカバーのすみっこだから、バルブにはぜんぜん届かないし、
そもそも、エンジンかければ５秒後には大量のオイルが降り注ぐ場所なんだけど。
2006のR1200GSはグレーが追加されるんですね。
かっこいいなあ。
かっこいいなあ。
465 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 20:55:27 ID:Z/y4Yh4g
バルブガイドがおかしいと思わないのがおかしいな。
R259やHEXヘッドがオイルパンにオイル落ちないのは、
クランクの下にオイルだまりがあるからだ。
R259やHEXヘッドがオイルパンにオイル落ちないのは、
クランクの下にオイルだまりがあるからだ。
しかし、メインスタンドの時はそうは思わないんだけどサイドスタンドで立って
いる時の自分のバイクは世界一きれいだと思う。
全然違って見えるな。
いる時の自分のバイクは世界一きれいだと思う。
全然違って見えるな。
流れをさえ切って悪いが R1200GSの情報。それぞれ日本語プレス抜粋、写真、写真だ。
自分が最も好きなのは、泥道を正面から捉えた写真。BMWの広報は上手いよ。
あと、リアキャリア周りをR1200GSへ移植したいな。
ttp://bmw.jugem.cc/?eid=3095
ttp://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=102451
ttp://www.quellidellelica.com/forums/topic.asp?TOPIC_ID=31&FORUM_ID=1&CAT_ID=1&Forum_Title=News&Topic_Title=E%27+ufficiale%2C+ecco+la+nuova+GS1200ADV
自分が最も好きなのは、泥道を正面から捉えた写真。BMWの広報は上手いよ。
あと、リアキャリア周りをR1200GSへ移植したいな。
ttp://bmw.jugem.cc/?eid=3095
ttp://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=102451
ttp://www.quellidellelica.com/forums/topic.asp?TOPIC_ID=31&FORUM_ID=1&CAT_ID=1&Forum_Title=News&Topic_Title=E%27+ufficiale%2C+ecco+la+nuova+GS1200ADV
おっと失礼R1200GS Adventure の情報ね。
＞アルミ製ケースおよびトップケースには、（中略）全体としてこのラゲッジ・システムの
＞最大積載重量は25 kg で、満載状態で最高速度180 km/h で安全かつスムーズに
＞走行することができます。
こりゃすげぇ
＞最大積載重量は25 kg で、満載状態で最高速度180 km/h で安全かつスムーズに
＞走行することができます。
こりゃすげぇ
ＷＯＷＯＷ見た。
ＫＴＭに断られてＢＭＷにしたんですね。
結構おもしろかったよ。
ＫＴＭに断られてＢＭＷにしたんですね。
結構おもしろかったよ。
>470
スペオタと言われそうだけどここまで公式に
保証したケースってないですよね。
シリンダ幅くらいあるニーカバーと
大きくなった風防込みの保証ですかね？
スペオタと言われそうだけどここまで公式に
保証したケースってないですよね。
シリンダ幅くらいあるニーカバーと
大きくなった風防込みの保証ですかね？
1150RT04だけど、駐車時はいつもサイドスタンド。でも、特別白煙吹くとかはないけどな。
俺も買う時気になって、ディーラーのメカに聞いてみたら、今時のBMWはサイドでも問題ないとのこと。
つか、むしろセンスタ駐車の方がブラブラして怖い。
センスタ掛けるのは洗車の時ぐらいだなぁ。
俺も買う時気になって、ディーラーのメカに聞いてみたら、今時のBMWはサイドでも問題ないとのこと。
つか、むしろセンスタ駐車の方がブラブラして怖い。
センスタ掛けるのは洗車の時ぐらいだなぁ。
しかしローで895mmは…>12ADV
自分の自転車のロードレーサーが同じくらいの
サドル高だよ。日本仕様はシートをもう少し…
自分の自転車のロードレーサーが同じくらいの
サドル高だよ。日本仕様はシートをもう少し…
日本人に乗って欲しくないから、シートが高いんじゃないの？
昨日長距離走って股関節が痛くなってきた。
信号マチで片足ずつ伸ばしてたら傾けすぎて立ちゴケ、しそうになった。
帰り道で雨にあう。
信号待ちで停まったとき、降ろした足が濡れた白線上でズルッ！！
立ちゴケ、しそうになった。
ふんばった時にタンクにタマぶつけて帰るまで疼いた。
信号マチで片足ずつ伸ばしてたら傾けすぎて立ちゴケ、しそうになった。
帰り道で雨にあう。
信号待ちで停まったとき、降ろした足が濡れた白線上でズルッ！！
立ちゴケ、しそうになった。
ふんばった時にタンクにタマぶつけて帰るまで疼いた。
>>478
ﾏﾙﾁﾔﾒﾚ
ﾏﾙﾁﾔﾒﾚ
踏んだり蹴ったりだな。
立ちゴケの後に必ず付く「、」が良く解からんが。
立ちゴケの後に必ず付く「、」が良く解からんが。
>>480
ﾏﾙﾁﾔﾒﾚ
ﾏﾙﾁﾔﾒﾚ
藤岡弘、の、とおなじだろ。
>「昔の武将は一度"、"を打って決意した。周囲に流されることなく
>立ち止まり自分を見つめる」という覚悟と「『我未だ完成せず』との
>意味を込めて」改名に踏み切った。
（Wikipedia：藤岡弘、）
立ちゴケ未だ完成せず。
美しい立ちゴケにはまだまだ修行が必要だな。
>「昔の武将は一度"、"を打って決意した。周囲に流されることなく
>立ち止まり自分を見つめる」という覚悟と「『我未だ完成せず』との
>意味を込めて」改名に踏み切った。
（Wikipedia：藤岡弘、）
立ちゴケ未だ完成せず。
美しい立ちゴケにはまだまだ修行が必要だな。
>>482
師匠ついていきます
師匠ついていきます
484 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 02:08:26 ID:fNoyh7iE
今日、ＨＰ２に乗ることが出来た
世田谷、経堂の親切な販売店で契約した。
世田谷、経堂の親切な販売店で契約した。
今日不意のエンストで初タチゴケしてしまったorz
結構凹んだ。はぁー
短足はキビしー
結構凹んだ。はぁー
短足はキビしー
487 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 03:51:01 ID:NJezsdkv
>>488
これか？ ずいぶん座面が高いなぁ。ニーグリップもなしに180km/hで止まれるのか。
値段もそこそこだろうし、DQNが買っていじり回すような代物じゃあないだろうな。
それにしても前後にあるBMWのバッチが、衝突試験に臨むテスト車輌に見えるのは
自分だけか？
ttp://www.cyberscooter.it/modelli/bmw/redazione/images/bmws850rt03.jpg
ttp://www.cyberscooter.it/modelli/bmw/redazione/images/bmws850rt01.jpg
これか？ ずいぶん座面が高いなぁ。ニーグリップもなしに180km/hで止まれるのか。
値段もそこそこだろうし、DQNが買っていじり回すような代物じゃあないだろうな。
それにしても前後にあるBMWのバッチが、衝突試験に臨むテスト車輌に見えるのは
自分だけか？
ttp://www.cyberscooter.it/modelli/bmw/redazione/images/bmws850rt03.jpg
ttp://www.cyberscooter.it/modelli/bmw/redazione/images/bmws850rt01.jpg
パラレルツインのエンジンはこのためか。
事故ったらミゾオチにインパネからボディーブロー食らいそう。
>>491
俺もそう思った。コワイ。
俺もそう思った。コワイ。
493 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 18:10:24 ID:birJwcGY
いいねぇ、ようやくBMWもスクーターを発売するのか。
そこそこカッコいいけど、エンブレムだけは格好悪いから外しちゃえばいいのにね。
これで今までの芋臭いメーカーのイメージから脱却できるかな？
そこそこカッコいいけど、エンブレムだけは格好悪いから外しちゃえばいいのにね。
これで今までの芋臭いメーカーのイメージから脱却できるかな？
494 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 18:14:10 ID:5ySPHL0O
C１はスクーターだと思うんだけど。
値段が9900ユーロと書かれているが、単純計算でも 140万だぞ。(141.77円/EURO)
エアバッグとABS、シートヒータとグリップヒータ付ならまぁ納得
>496
そんなもんだろ
そんなもんだろ
コレが出たら、国産ビクスクにBMWバッチを貼るヤツもいるだろうな。
500 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 20:16:25 ID:qkguoxJg
渋滞のなか走ってたら急にエンジン停止
セルが回れどエンジンかかからず
少し待ってもアイドリング一定せず
駄目です
２時間ぐらい路肩で放置したら
やっとかかった
オーバーヒートだと思いますが
その後オイル交換しました
そしてまた渋滞中
おなじ現象が起きた
いままでもっと渋滞中でも
こんな現象おきなかったのに
なぜでしょう
セルが回れどエンジンかかからず
少し待ってもアイドリング一定せず
駄目です
２時間ぐらい路肩で放置したら
やっとかかった
オーバーヒートだと思いますが
その後オイル交換しました
そしてまた渋滞中
おなじ現象が起きた
いままでもっと渋滞中でも
こんな現象おきなかったのに
なぜでしょう
そういう時こそディーラーへＧＯ！じゃないの？
502 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 21:41:39 ID:ufwtBLKy
車種は？季節は？油温計はどのくらいを指してた？
パーコレーションの症状に似てるが・・・
パーコレーションの症状に似てるが・・・
503 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 21:47:36 ID:h50qYz6r
単にインシュレーターが逝って、極薄になってるだけじゃない。
４Ｖ－Ｒのインジェクションがパコレ－ションを起こすほどに
熱くはできないかと、２Ｖ－Ｒのキャブでも同じ。
４Ｖ－Ｒのインジェクションがパコレ－ションを起こすほどに
熱くはできないかと、２Ｖ－Ｒのキャブでも同じ。
504 ：500：2005/11/05(土) 22:04:50 ID:qkguoxJg
ありがとうございます
1100rtです
ここ最近の話です
先月中旬頃一度福島までツーリング行く途中の
都内でそんな症状になって
ディーラにもっていったら
アイドリングが低いということで調整してもらいました
その後のツーリングは問題なし
しかしそれから先週今日と症状がでてきました
油温はレッドにはいってなかったです
もっと危険なときにもそんな状態にはなりませんでした
1100rtです
ここ最近の話です
先月中旬頃一度福島までツーリング行く途中の
都内でそんな症状になって
ディーラにもっていったら
アイドリングが低いということで調整してもらいました
その後のツーリングは問題なし
しかしそれから先週今日と症状がでてきました
油温はレッドにはいってなかったです
もっと危険なときにもそんな状態にはなりませんでした
ガソリンが少ないとき渋滞はまるとﾊﾟｰｺ起きるかもよ
首都高でなったことあって焦った
首都高でなったことあって焦った
506 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 08:30:52 ID:4M0sRjoy
気温下がってきたのにベーパーロック起こすかなあ
真夏の炎天下渋滞の登り道で経験したけど
真夏の炎天下渋滞の登り道で経験したけど
気温はあんまり関係ないよねｗ
508 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 11:52:45 ID:xm6ODhY1
R１１GSにR11Rのｷｬｽﾄﾎｲｰﾙつきますか？
509 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 13:06:54 ID:v7BvUGLJ
ベーパーロックとパーコレーションを間違えてると思われ
イグニッションコイル？
512 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 13:18:49 ID:v7BvUGLJ
>>510
つたない知識なので間違って居たら指摘してください
パーコレーションてのはコーヒーのパーコレーターから連想すると
気化器でＧＡＳが沸騰すること で良いでしょうか
ベイパーロックは気泡が管などに噛み込んでＧＡＳが流れなくなること
と理解してるんですが
つたない知識なので間違って居たら指摘してください
パーコレーションてのはコーヒーのパーコレーターから連想すると
気化器でＧＡＳが沸騰すること で良いでしょうか
ベイパーロックは気泡が管などに噛み込んでＧＡＳが流れなくなること
と理解してるんですが
【Percolation】
エンジンの温度が上昇し、キャブレターのフロート室内、
あるいは燃料パイプ内のガソリンが沸騰して吸入マニホールド内にあふれ、
混合気濃度が高くなり、エンジンが止まるコト。
【vapor lock】
油圧ブレーキで、パッドで発生する熱によってブレーキフリュードが
湧いてしまうことでパイプ内に気泡が発生し、
圧力が正常にピストンまで伝わらなくなる現象。
ブレーキの効きが悪くなり、ブレーキのタッチがスカスカになるのが特徴。
スポーツ走行で連続したハードブレーキングを行った場合の他、
長い下り坂でフットブレーキを引きずりながら走行していた場合などに起こりやすい。
一度フリュードに気泡が出来ると、次は前よりも低い温度でも気泡が大きくなってしまうため、
なるべくならフリュードを交換したほうが良い。
エンジンの温度が上昇し、キャブレターのフロート室内、
あるいは燃料パイプ内のガソリンが沸騰して吸入マニホールド内にあふれ、
混合気濃度が高くなり、エンジンが止まるコト。
【vapor lock】
油圧ブレーキで、パッドで発生する熱によってブレーキフリュードが
湧いてしまうことでパイプ内に気泡が発生し、
圧力が正常にピストンまで伝わらなくなる現象。
ブレーキの効きが悪くなり、ブレーキのタッチがスカスカになるのが特徴。
スポーツ走行で連続したハードブレーキングを行った場合の他、
長い下り坂でフットブレーキを引きずりながら走行していた場合などに起こりやすい。
一度フリュードに気泡が出来ると、次は前よりも低い温度でも気泡が大きくなってしまうため、
なるべくならフリュードを交換したほうが良い。
最高気温３８度と発表された真夏の炎天下で、東京の靖国通りでガチガチの
渋滞にはまった時でも、燃料系のトラブルでの出力低下・エンストは経験してない。
R1100RS
渋滞にはまった時でも、燃料系のトラブルでの出力低下・エンストは経験してない。
R1100RS
516 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 14:47:54 ID:0paW+rm9
>>514
バイクの事でなくて恐縮だが、クルマでは燃料のラインをエアコンにとおして
冷却してるものもあるよ。これは必要だからとは考えられないかな？
ちなみに、この手のクルマは常時エアコンONが指定されてる。
バイクの事でなくて恐縮だが、クルマでは燃料のラインをエアコンにとおして
冷却してるものもあるよ。これは必要だからとは考えられないかな？
ちなみに、この手のクルマは常時エアコンONが指定されてる。
>514
脳内は平和だなｗｗｗ
脳内は平和だなｗｗｗ
519 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 15:39:31 ID:XeLbryNK
後、エアフローセンサ（だっけ）が汚れている場合もあるかもしんない。
インジェクションの後ろ側のヤツね。
インジェクションの後ろ側のヤツね。
520 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 15:51:54 ID:jD9+q/4g
なんでBM海苔がメカに詳しいかと言うと、
自分のバイクが良く壊れるから自然に学習してしまうんだなｗ
自分のバイクが良く壊れるから自然に学習してしまうんだなｗ
エアフローセンサー復活したの?
523 ：500：2005/11/06(日) 17:01:32 ID:rRW4bJdE
今日ディーラーにもっていきました
その前に２時間ばかり走らせましたが、
渋滞にはまらなかったのか
または寒かったからか
エンジン停止はしませんでした。
ディーラーはカーボンが溜まってるか
コイルがおかしいのではないかとのことですが
預かって同じような症状を起こさせない限りわからないとのこと
結局いつそんな現象がおきたらという不安を抱えたまま
長距離ツーリングはできませんので入院させました
その前のディーラー分と車検も６月ぐらいだったので
またお金が・・・。
その前に２時間ばかり走らせましたが、
渋滞にはまらなかったのか
または寒かったからか
エンジン停止はしませんでした。
ディーラーはカーボンが溜まってるか
コイルがおかしいのではないかとのことですが
預かって同じような症状を起こさせない限りわからないとのこと
結局いつそんな現象がおきたらという不安を抱えたまま
長距離ツーリングはできませんので入院させました
その前のディーラー分と車検も６月ぐらいだったので
またお金が・・・。
エアフロはエアクリのとこにあるやつじゃなかった？
そうだね。このスレの大部分は故障相談だもん。
話はまるっと変わるけど。
ＤＱＮな相談だから見たくない人は耳塞いでてね。
１１５０ＧＳのマフラーってさ
エンドに黒いので蓋？みたいになってんだけど
あれ外して消音材減らして音大きくとかできるかな？
車検のときは元に戻すけど・・・
素直にリプレイス付けとけっつう話なんだろうけど。
ＤＱＮな相談だから見たくない人は耳塞いでてね。
１１５０ＧＳのマフラーってさ
エンドに黒いので蓋？みたいになってんだけど
あれ外して消音材減らして音大きくとかできるかな？
車検のときは元に戻すけど・・・
素直にリプレイス付けとけっつう話なんだろうけど。
マ、マジっすかorz
へ～でもその話もっと詳しくお願ひします。
おもろそうｗ
へ～でもその話もっと詳しくお願ひします。
おもろそうｗ
なぜわざわざ音を大きくしたいかが判らない。
出力を上げた結果「大きくなってしまった」は判る。
音だけ大きくして何が楽しいのか？
「人様に迷惑かけやがってこのバカ」なんてことは云わんから
論理的に教えてくれ。
出力を上げた結果「大きくなってしまった」は判る。
音だけ大きくして何が楽しいのか？
「人様に迷惑かけやがってこのバカ」なんてことは云わんから
論理的に教えてくれ。
>>524
ただの温度計じゃなくて？
ただの温度計じゃなくて？
>>530
爆音で人払いしなきゃ走れないヘタクソもいるんだよ
爆音で人払いしなきゃ走れないヘタクソもいるんだよ
>>530
理由は「かっこいいから」だよ。
スタイルはノーマルで渋く、音は大きく。
これ、最強。
そうだよね>>527
音質自体があんまり変わらないのが難点だけど。
>>532
そんなやつと一緒にしないでくれ。迷惑だ。
理由は「かっこいいから」だよ。
スタイルはノーマルで渋く、音は大きく。
これ、最強。
そうだよね>>527
音質自体があんまり変わらないのが難点だけど。
>>532
そんなやつと一緒にしないでくれ。迷惑だ。
オマエ、アレだろ？
短小包茎だから、かわりにマフラーでアピールしたいヤツ
短小包茎だから、かわりにマフラーでアピールしたいヤツ
まるっととかムカつくんで
「ども。俺DQN」って書き出しにしてくれる？
すぐ飛ばせるから。
「ども。俺DQN」って書き出しにしてくれる？
すぐ飛ばせるから。
静音厨はデカチンってことでいいでつね？
ID:mlOB5ryX
おねがい。巣に帰って。
おねがい。巣に帰って。
オマエ、２ちゃんぐらいでしか
えらそうなこと言えんのだろ？
えらそうなこと言えんのだろ？
別にノーマルでいいんじゃねーの。
走れば。
走れば。
爆音は迷惑だし下品だけど、もう少し
音量あっても良いと思うなあ。
しかし、ここの住人ってマフラーの話題
になると凄い食いつきね。
音量あっても良いと思うなあ。
しかし、ここの住人ってマフラーの話題
になると凄い食いつきね。
ビーマーは恐れてるんだよ。
爆音バイクでジェントルなイメージが無くなる事を
ビーマーの大部分は見栄っ張りで保守的な奴が多いからね。
爆音バイクでジェントルなイメージが無くなる事を
ビーマーの大部分は見栄っ張りで保守的な奴が多いからね。
釣れますか？
釣れるも釣れないも本当の事だから仕方ない。
ディーラーに初めて行ったときに、見知らぬオヤジから名刺をもらった。
秋葉系で気持ち悪かったので、すぐに捨てた。
土日になると、ディーラーに長居しているオヤジがたくさんいる。
彼等はたいそうな薀蓄持ち達だが、バイクの運転はからきし下手。
このスレを見てると、あのディーラーにたむろしているオヤジ達とオーバーラップして笑える。
ディーラーに初めて行ったときに、見知らぬオヤジから名刺をもらった。
秋葉系で気持ち悪かったので、すぐに捨てた。
土日になると、ディーラーに長居しているオヤジがたくさんいる。
彼等はたいそうな薀蓄持ち達だが、バイクの運転はからきし下手。
このスレを見てると、あのディーラーにたむろしているオヤジ達とオーバーラップして笑える。
たくさん釣れるといいですね。
547 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 01:07:09 ID:jHosHO1v
デカチンと崇めて貰えるのなら静音房になる！
そんな私はササキを付けてますよ・・・orz
単に音デカクしたいならマフラーに釘で穴開けるよろし。
元に戻すのは無理そうなのがわかったのだし。
そんな私はササキを付けてますよ・・・orz
単に音デカクしたいならマフラーに釘で穴開けるよろし。
元に戻すのは無理そうなのがわかったのだし。
>546
ビーマーｗって静音厨のブランド志向キモオヤジのことですよね？
こういう奴らに限って、高速で法廷速度無視のｄｑｎな走り方だね
でもデカチンっていうのは憧れちゃう（はぁと
短小包茎な漏れは、爆音アクラポビッチをお薦めします
ビーマーｗって静音厨のブランド志向キモオヤジのことですよね？
こういう奴らに限って、高速で法廷速度無視のｄｑｎな走り方だね
でもデカチンっていうのは憧れちゃう（はぁと
短小包茎な漏れは、爆音アクラポビッチをお薦めします
ＢＭに乗ろうがマフラーうるさくしようが、
家族も会社の連中も誰もアンタに興味ないんだからさ、
せめて他人に迷惑かけない様にしろよな
家族も会社の連中も誰もアンタに興味ないんだからさ、
せめて他人に迷惑かけない様にしろよな
BM乗ってりゃみんなビーマーだよ。
ハーレーにでものんなはれ。ｗ
ハーレーにでものんなはれ。ｗ
552 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 07:30:49 ID:cUtWLswD
パリダカ好きな人はみんな パーマン
>>550
激ｗ短小チンチン持ちﾊｹｰﾝｗｗｗ
激ｗ短小チンチン持ちﾊｹｰﾝｗｗｗ
静音厨でデカチンは黙ってろっつったろ？
555get
555get
556 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 09:36:50 ID:YCeXRSkt
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＼《 ヽ .ﾞli ._¨''ｰv,,_ .》′ ﾞﾞﾐ| ,r′
＼ ,ﾞr_ lｱ' .ﾞ⌒＞-vzﾄ .ミﾉ′
.ﾞ'=ミ:┐ .「 ./ .^〃 :､_ ﾘ
ﾞ＼ｱ' .-- ,,ﾉ| ､ ﾞミ｝
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《 il|′ ﾌｰv,_ .,i″ ||｝ｰvrﾘ､
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＼ ,ﾞr_ lｱ' .ﾞ⌒＞-vzﾄ .ミﾉ′
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ﾞ＼ｱ' .-- ,,ﾉ| ､ ﾞミ｝
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| ﾉ′ ヽ 〔
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557 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 11:32:48 ID:KAdqQpnj
>>556
どこに使う部品ですか
どこに使う部品ですか
558 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 11:50:48 ID:ULvhZ6dD
ここもついにＤＱＮスレになってしまったか。
頼むから、まともな話しようぜ。
頼むから、まともな話しようぜ。
２ちゃんでナニ言ってんだよ
560 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 11:57:38 ID:KAdqQpnj
まともには なし
戯けな556、下品なＡＡ 乙！
荒れているときに書き込むのは本意ではないが・・
プラズマブースターってどーなんでしょー。
R1150系のツインスパークだけど、リプレイスマフラーに換えたら
中速がなくなってきたので・・
ツインスパークなら、効果はあるかなと期待しているのだが
高いパーツなので・・・?
プラズマブースターってどーなんでしょー。
R1150系のツインスパークだけど、リプレイスマフラーに換えたら
中速がなくなってきたので・・
ツインスパークなら、効果はあるかなと期待しているのだが
高いパーツなので・・・?
本意じゃないっ、てイイ年して言葉の使い方もしらんのか
マフラー戻せばいいじゃんかよ
マフラー戻せばいいじゃんかよ
プｒズマブースターはメチャ効果あるから
ぜひ購入してください。わらわら。
ぜひ購入してください。わらわら。
プラズマブースターってさ、BMWが認めた云々って書いてあるけど、
そんなに良いモノならなんで標準で組み込まれないのかねぇ？
グリップヒータなんかは以前はオプションだったのが、今は標準になってるじゃん。
そんなカンジにプラズマブースターもならないのかな？
そんなに良いモノならなんで標準で組み込まれないのかねぇ？
グリップヒータなんかは以前はオプションだったのが、今は標準になってるじゃん。
そんなカンジにプラズマブースターもならないのかな？
オカルトグッズも信心
>>567
日本の会社のパテント品だからでしょ。
日本の会社のパテント品だからでしょ。
570 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 19:08:54 ID:e2RM7Aex
わたしの友人は、噂を信用して装着してみたところ
効果の程は？？？だったそうだ。
まあ。そんなモンで馬力やトルクが上がったら
メーカーはエンジン開発に苦労しないわけで・・・
効果の程は？？？だったそうだ。
まあ。そんなモンで馬力やトルクが上がったら
メーカーはエンジン開発に苦労しないわけで・・・
歳がばれるが癌スパークみたいなものか
そんなので効果が出るならレーサーがみんな採用しているな
そんなので効果が出るならレーサーがみんな採用しているな
>563
マジレスすると、お勧めします。
以前、国産リッター４発に乗っていて付けてたよ。
装着前と後でベンチ計測したら、ピークで３馬力上がった。
でもそれ以上に感じたのは、低～中速域のトルクが太くなったってコト。
だから今の１２ＧＳのも付けようと、手元に持ってるのだが、
なかなか時間が無くて付けれません。 ｏｒｚ
マジレスすると、お勧めします。
以前、国産リッター４発に乗っていて付けてたよ。
装着前と後でベンチ計測したら、ピークで３馬力上がった。
でもそれ以上に感じたのは、低～中速域のトルクが太くなったってコト。
だから今の１２ＧＳのも付けようと、手元に持ってるのだが、
なかなか時間が無くて付けれません。 ｏｒｚ
プラズマブースターみたいなものは自作できます。
作り方はぐぐってみればすぐにわかると思います。
効果は、ちょっとありました。市販されているものの
値段ほどの価値はないと思います。
自作する場合にはコストパフォーマンスはまあまあ
ではないでしょうか。
作り方はぐぐってみればすぐにわかると思います。
効果は、ちょっとありました。市販されているものの
値段ほどの価値はないと思います。
自作する場合にはコストパフォーマンスはまあまあ
ではないでしょうか。
煽りじゃなく純粋な質問なんだけど、
>装着前と後でベンチ計測したら、ピークで３馬力上がった。
>でもそれ以上に感じたのは、低～中速域のトルクが太くなったってコト。
ベンチで計測したってコトはエンジン降ろしたってコトだよね？
そこまで正確に測定する状況で、上記「低～中速域のトルクが太くなった」点は、
測定結果にキチンと表れたの？
>装着前と後でベンチ計測したら、ピークで３馬力上がった。
>でもそれ以上に感じたのは、低～中速域のトルクが太くなったってコト。
ベンチで計測したってコトはエンジン降ろしたってコトだよね？
そこまで正確に測定する状況で、上記「低～中速域のトルクが太くなった」点は、
測定結果にキチンと表れたの？
575 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 21:42:59 ID:2YnD+rY0
俺もコンデンサー（プラズマブースターもどき）付けてるけど、エンジン云々より
寒いときのABSワーニングが少なくなったってところ。千円かかってないんで、
まぁコストパフォーマンス良いけど、万券ぶちこんでたらマジ切れしてたな。
寒いときのABSワーニングが少なくなったってところ。千円かかってないんで、
まぁコストパフォーマンス良いけど、万券ぶちこんでたらマジ切れしてたな。
えっと、バイクごと大きな台にのっけて後輪出力を計測するヤツです。
ダイノマシン？でしたっけ？？？
パワーは計測しましたが、トルクは測らなかったもので不明です。
ダイノマシン？でしたっけ？？？
パワーは計測しましたが、トルクは測らなかったもので不明です。
＞572のベンチテスト君は現われるでしょうか？（笑
おっ、現われたじゃん。でも、なんか適当だね。
胡散臭いよ。
胡散臭いよ。
オマエにゴチャゴチャ言われる筋合いは無い。
ヴォケ！
ヴォケ！
>572
とくに中低速が欲しいので、トライしてみようかな
という気になりました。
ちなみに、この夏に試してみる機会があって
低中速重視のハーフエキゾースト+マフラー(ただし上が全然伸びない)、
ノーマルマフラー、高速が伸びるハーフエキゾースト+マフラーと交換して
それぞれ2000kmほど走りました。
そのときの低中速の感覚があるので今のマフラーに加われば
最高なのに・・と感じています。
コンデンサータイプのものはクルマで体感しています。
とくに中低速が欲しいので、トライしてみようかな
という気になりました。
ちなみに、この夏に試してみる機会があって
低中速重視のハーフエキゾースト+マフラー(ただし上が全然伸びない)、
ノーマルマフラー、高速が伸びるハーフエキゾースト+マフラーと交換して
それぞれ2000kmほど走りました。
そのときの低中速の感覚があるので今のマフラーに加われば
最高なのに・・と感じています。
コンデンサータイプのものはクルマで体感しています。
>ダイノマシン？でしたっけ？？？
ダイノマシンはベンチじゃなですいよ～
ダイノって事は後輪での計測ですよね。(いわゆる「ネット値」)
極端な話、アクセルの開け方次第で3馬力程度、いくらでも誤魔化せてしまうんですが･･･
あとごめんなさい、
>パワーは計測しましたが、トルクは測らなかったもので不明です。
これ、ちょっと意味が分かりませんでした。
馬力を計測したけどトルクを計測してない？？
計測時に貰える(であろう)データシートに、馬力とトルクと発生回転数って載ってませんでした？
というか、最低でもこの三つがないと、エンジン性能の測定結果として
あまり意味の無いものになってしまうと思うのですが･･･
ダイノマシンはベンチじゃなですいよ～
ダイノって事は後輪での計測ですよね。(いわゆる「ネット値」)
極端な話、アクセルの開け方次第で3馬力程度、いくらでも誤魔化せてしまうんですが･･･
あとごめんなさい、
>パワーは計測しましたが、トルクは測らなかったもので不明です。
これ、ちょっと意味が分かりませんでした。
馬力を計測したけどトルクを計測してない？？
計測時に貰える(であろう)データシートに、馬力とトルクと発生回転数って載ってませんでした？
というか、最低でもこの三つがないと、エンジン性能の測定結果として
あまり意味の無いものになってしまうと思うのですが･･･
俺見たことあるわｗ
このパーツを着ければNoxがゼロに！はいコレ結果のプリントアウトね。
このパーツを着ければパワーがうｐ！はいコレ結果のプリントアウトね。
こんなんでダマされるヤツいるんだなーって感心した、某チューニングショップでの実話。
このパーツを着ければNoxがゼロに！はいコレ結果のプリントアウトね。
このパーツを着ければパワーがうｐ！はいコレ結果のプリントアウトね。
こんなんでダマされるヤツいるんだなーって感心した、某チューニングショップでの実話。
取り付けている人のみの話ですが・・・
プラズマブースターが利かないといってる人は最初に過度の
期待を寄せすぎたのかもしれませんね。
アムロのとーちゃんが作ったパーツよりは効果ありますよ。
アホみたいに効果を体感できる商品じゃないです。
類似品のホットイ○ズマだったかは自作コンデンサと変わらない筈。
商品をばらした人のHPに書いてました。
プラズマブースターの方は知りません。
価格を考えるとインプレを聞いてから導入したいと言うのは
わかりますが個人で感想が変わってくる商品だと思います。
プラズマブースターが利かないといってる人は最初に過度の
期待を寄せすぎたのかもしれませんね。
アムロのとーちゃんが作ったパーツよりは効果ありますよ。
アホみたいに効果を体感できる商品じゃないです。
類似品のホットイ○ズマだったかは自作コンデンサと変わらない筈。
商品をばらした人のHPに書いてました。
プラズマブースターの方は知りません。
価格を考えるとインプレを聞いてから導入したいと言うのは
わかりますが個人で感想が変わってくる商品だと思います。
コンデンサチューンはバッテリの補完だし
プラズマブースターはコイルの補完
効果に違いを感じるのは元の状態の違い
プラズマブースターはコイルの補完
効果に違いを感じるのは元の状態の違い
コンデンサチューンが本当に効くなら、バイクじゃないけど高出力のオーディオを組んだクルマで、
キャパシタだのサブバッテリーだの積んだクルマあるじゃん？
あの手のクルマってオーディオをOFFにしてる時って馬力上がったりアクセルレスポンス向上したり
燃費良くなったりするの？
キャパシタくらいだったらシート下に入りそうだし、今度やってみようかな？
2ファラド程度積んだら相当変わるのかね？ｗｗｗ
プラズマブースターは、ジャーナルだかバイクスだかに「BMWも認めた！！」みたいな事書いてあったけど、
認めたんなら正規採用してやれよBMW･･･
キャパシタだのサブバッテリーだの積んだクルマあるじゃん？
あの手のクルマってオーディオをOFFにしてる時って馬力上がったりアクセルレスポンス向上したり
燃費良くなったりするの？
キャパシタくらいだったらシート下に入りそうだし、今度やってみようかな？
2ファラド程度積んだら相当変わるのかね？ｗｗｗ
プラズマブースターは、ジャーナルだかバイクスだかに「BMWも認めた！！」みたいな事書いてあったけど、
認めたんなら正規採用してやれよBMW･･･
余計なもの付けると
故障する処増えるんじゃね。
故障する処増えるんじゃね。
プラズマブースターよりもまず、プラグのメンテナンスをお勧め。
ＢＭでメンテできるプラグつけてるヤツなんて
今時いないんじゃないの？
純正もＮＧだしイリジウムもＮＧだ。
今時いないんじゃないの？
純正もＮＧだしイリジウムもＮＧだ。
プラズマを買う人って、TVショッピングで良く落ちる洗剤とか買ってそうだ。
590 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 07:56:33 ID:rjoafzMF
高回転時のスパーク強化はレーサーなら常識
なぜなら10000回転×一回転当たりのスパークのエネルギー量が
どれほど凄いか計算してみればわかる
んで なんとかマスターよりもマルマル○システムを付ければ桶
なぜなら10000回転×一回転当たりのスパークのエネルギー量が
どれほど凄いか計算してみればわかる
んで なんとかマスターよりもマルマル○システムを付ければ桶
また香ばしいヤツが現れたな。
計算してみればわかるけど、それで１時間回したって
セル１回の1/50、ＡＢＳの起動テストの1/200のエネルギ量だよ。
計算してみればわかるけど、それで１時間回したって
セル１回の1/50、ＡＢＳの起動テストの1/200のエネルギ量だよ。
592 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 08:33:57 ID:rjoafzMF
>>591
あはは
あはは
プラズマブースター、自分は効果あったよ。
もちろん数値を実測したわけではないけど、
30分の取り付け作業後の帰り道、走り始めた時に
来たときよりもはるかにエンジンが力強く感じた。
もちろん自分も「偽薬効果による錯覚」は、意識して
いたけど、それにしては変化が明確すぎと感じたなあ。
ただし2002年のシングルスパークモデルでの感想なので、
点火系が強化されたツインスパークでの効果の程は？
だけど…。
以前フラットに試乗車があったけど、まだあるかな？
もちろん数値を実測したわけではないけど、
30分の取り付け作業後の帰り道、走り始めた時に
来たときよりもはるかにエンジンが力強く感じた。
もちろん自分も「偽薬効果による錯覚」は、意識して
いたけど、それにしては変化が明確すぎと感じたなあ。
ただし2002年のシングルスパークモデルでの感想なので、
点火系が強化されたツインスパークでの効果の程は？
だけど…。
以前フラットに試乗車があったけど、まだあるかな？
595 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 11:33:27 ID:qjumQrTx
596 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 11:41:40 ID:/c5NDbOq
いやいや、どれもインチキ臭い商品であると言う意味では同類項という事で。
オイル添加剤とかはどうなんかな
ゾイルとか
やっぱプラシーボかなぁ
ゾイルとか
やっぱプラシーボかなぁ
自分は’00のR1100Rに乗ってるのですが、
タイヤの選択肢が少なくて困ってます。
いっそ、リヤを18→17ｲﾝﾁにしようと思うのですが、
実際にやってらっしゃる方はいますか？
単純にリヤを1ｲﾝﾁｻｲｽﾞﾀﾞｳﾝすると、何か
トラブルやハンドリングの違いはありますか？
タイヤの選択肢が少なくて困ってます。
いっそ、リヤを18→17ｲﾝﾁにしようと思うのですが、
実際にやってらっしゃる方はいますか？
単純にリヤを1ｲﾝﾁｻｲｽﾞﾀﾞｳﾝすると、何か
トラブルやハンドリングの違いはありますか？
600 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 16:43:36 ID:qjumQrTx
オイラも1100Rでタイヤ替えたばっかし。
>>600も書いてるようにそんなに選択肢が無いとは思わないけど…。
まあオイラもホントはD221が履きたかったんだけどぴったりのサイズ設定が
無かったから(150/70や170/60は有るけど)パイロットロードにしたクチではあるが。
特定のタイヤメーカーに拘りがあるなら確かに少ないかも知れんね。
>>600も書いてるようにそんなに選択肢が無いとは思わないけど…。
まあオイラもホントはD221が履きたかったんだけどぴったりのサイズ設定が
無かったから(150/70や170/60は有るけど)パイロットロードにしたクチではあるが。
特定のタイヤメーカーに拘りがあるなら確かに少ないかも知れんね。
ミラノで出んだね、R12S。
あのツートンはあんまり好きじゃないなあ。
色合いからしてK12Sの路線なんだろか。
あのツートンはあんまり好きじゃないなあ。
色合いからしてK12Sの路線なんだろか。
止めてみたらフロントフォークのロアエンドが違う。
デュオレバなのかな･･･？
デュオレバなのかな･･･？
604 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 08:20:16 ID:Z078QUp4
>>599
インタースピードの17インチホイール入れてる香ばしい奴ですけど何か？
まず体感できるくらいリア下がりになる。で、バンク角が減る。かなり減る。
交差点でパラレバーアームを擦るくらい減る。もちろんタイヤは170/60/17ね。
ワンサイズ上げた程度では解消できないくらい下がるってこと。
ハンドリンクは軽快になる。適度な軽快さで俺はちょうどいいと思ってるけど、
BMW特有のまったり感は薄くなるので、長距離を高速で走る奴だとちょっと
神経質な動きととらえるかも。
トラブルは、、光軸かな。一度文句言われて直した。あとバンク角不足が
サーキット、峠でかなり気になったんで、結局OHLINSのR1100RT用入れて
車高調＋プリロードで解消した。RT用はバネレートとかセッティングとか違う
んで入れるときは自己責任で。プリロードだけでも解消できる範囲だと思う
からさ。
>>600
600ゲットおめ。
ツーリングタイヤが多くて、積極的に走るタイプのタイヤが少ないんだよ。
もっともボクサートロフィーでも出ない限りノーマルホイールで入るタイヤ
でも充分なグリップだと俺は思うけどな。
インタースピードの17インチホイール入れてる香ばしい奴ですけど何か？
まず体感できるくらいリア下がりになる。で、バンク角が減る。かなり減る。
交差点でパラレバーアームを擦るくらい減る。もちろんタイヤは170/60/17ね。
ワンサイズ上げた程度では解消できないくらい下がるってこと。
ハンドリンクは軽快になる。適度な軽快さで俺はちょうどいいと思ってるけど、
BMW特有のまったり感は薄くなるので、長距離を高速で走る奴だとちょっと
神経質な動きととらえるかも。
トラブルは、、光軸かな。一度文句言われて直した。あとバンク角不足が
サーキット、峠でかなり気になったんで、結局OHLINSのR1100RT用入れて
車高調＋プリロードで解消した。RT用はバネレートとかセッティングとか違う
んで入れるときは自己責任で。プリロードだけでも解消できる範囲だと思う
からさ。
>>600
600ゲットおめ。
ツーリングタイヤが多くて、積極的に走るタイプのタイヤが少ないんだよ。
もっともボクサートロフィーでも出ない限りノーマルホイールで入るタイヤ
でも充分なグリップだと俺は思うけどな。
インタースピード褒めてるヤツって、
詐欺にあったけど、あの人はいい人だって言ってる年寄りみたいだなあ
詐欺にあったけど、あの人はいい人だって言ってる年寄りみたいだなあ
>>香ばしい奴ですけど何か？
って書いてあるだけで読みたくなくなった。
って書いてあるだけで読みたくなくなった。
>606
って言いながら読んだんだろ？
そんな優しい藻前が好きだ
って言いながら読んだんだろ？
そんな優しい藻前が好きだ
>>604
Ｒ系でバンク角が減るのはきびしいよね。
ただでさえも足りなくて困るのに。
モタード系や２スト２５０なんかと山道に行くと思いっきり腰を落としても
まだバンク角が足りなくてシリンダーを擦るのにヒヤヒヤしながら走ってる。
Ｒ系でバンク角が減るのはきびしいよね。
ただでさえも足りなくて困るのに。
モタード系や２スト２５０なんかと山道に行くと思いっきり腰を落としても
まだバンク角が足りなくてシリンダーを擦るのにヒヤヒヤしながら走ってる。
610 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 23:19:29 ID:f8rfyJwP
ＨＰ２入荷したディーラーってあるんかな
何でも二十数台しか今年入らないとか・・・
何でも二十数台しか今年入らないとか・・・
今年中に二十数台もHP２売れるのか・・・・
ＢＭってバカ売れのモデル、R1200RTとかK1200Sとかで月に１００台ぐらい、
売れてないモデルで月に２０とか３０の登録なんだよな。
売れてないモデルで月に２０とか３０の登録なんだよな。
613 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 19:23:13 ID:uEoTHpMV
その数値だけでは、実情が見えてこないのでは？
単に日本への割当が少なくて在庫が無いために、購入希望者は多いのにも関わらず登録数がその程度なのかも。
単に日本への割当が少なくて在庫が無いために、購入希望者は多いのにも関わらず登録数がその程度なのかも。
割当って･･･
ドイツ車は基本的に受注生産だよ。
ドイツでディーラーで発注しようとすると、すべての仕様を決めさせられて、半年待ち。
日本では標準仕様みたいのがあって、在庫が存在、納期が無いのが当たり前だから
Japanが標準車設定して発注してんだよ。
ドイツ車は基本的に受注生産だよ。
ドイツでディーラーで発注しようとすると、すべての仕様を決めさせられて、半年待ち。
日本では標準仕様みたいのがあって、在庫が存在、納期が無いのが当たり前だから
Japanが標準車設定して発注してんだよ。
615 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 21:54:14 ID:uEoTHpMV
受注生産だと言っても生産能力には限りがあるのですから、日本に配車される数には上限（割当）があるのでは？
Japanが発注したらば幾らでも入ってくる、ってことは無いでショ。
現在の例えばK1200S/Rの品薄状態は、Japanの発注見込みミスと言うよりも、生産能力による割当制限のせいなのでは？
Japanが発注したらば幾らでも入ってくる、ってことは無いでショ。
現在の例えばK1200S/Rの品薄状態は、Japanの発注見込みミスと言うよりも、生産能力による割当制限のせいなのでは？
行列を途切れさせないのが屋台売りのコツ。これ常識。
品薄感を演出して値切りを牽制するとともに、納車された客にはより大きな優越感を与える。
発注ミスじゃなくて戦略なのさ。うっかり売れ残っても面倒だしね。
品薄感を演出して値切りを牽制するとともに、納車された客にはより大きな優越感を与える。
発注ミスじゃなくて戦略なのさ。うっかり売れ残っても面倒だしね。
617 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 00:56:23 ID:kZFDwLLK
もう売れ残りはこりごりだろ。
売れるだけ売るってビジネスモデルじゃないよな、ＢＭＷは。
それはともかく、R1200S出てきたね。
予想通りというか、STにK1200Sのパーツつけたみたいな仕様だけど･･･
デュオレバーはどうなんだろうね。
Kの時はスペースがないから、って話だったけど。
それはともかく、R1200S出てきたね。
予想通りというか、STにK1200Sのパーツつけたみたいな仕様だけど･･･
デュオレバーはどうなんだろうね。
Kの時はスペースがないから、って話だったけど。
そりゃ開発しちゃったモンはガンガン使わないと…
なんだかんだでフリクション大きいからね>てれれば
R1200Sが出たですか。
写真はあるのかな？
写真はあるのかな？
画像も動画もあるよ。
もったいぶる様な人間じゃないし、
もったいぶる様なことじゃないけど、
多少でも新型気にしてる人間が
最初にここで知るってのはどうかと思うよ。
ちょっとは自分で調べよう。
しかもこの件は、ほんのちょっとだ。
もったいぶる様な人間じゃないし、
もったいぶる様なことじゃないけど、
多少でも新型気にしてる人間が
最初にここで知るってのはどうかと思うよ。
ちょっとは自分で調べよう。
しかもこの件は、ほんのちょっとだ。
>>622
まぁまぁ
所で、BMWバイクのパーツ一覧やその価格が簡単に引けるWebサイトを見つけたよ。
F、R、Kシリーズの現行車だけでなく旧車のパーツも、パーツ図を目で見て、パーツNOや
価格まで分かる。USのみ。
parts fiche
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/fiche.asp
まぁまぁ
所で、BMWバイクのパーツ一覧やその価格が簡単に引けるWebサイトを見つけたよ。
F、R、Kシリーズの現行車だけでなく旧車のパーツも、パーツ図を目で見て、パーツNOや
価格まで分かる。USのみ。
parts fiche
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/fiche.asp
>>624 こりゃイイ！！ どうもアリガトウ！
627 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 23:01:27 ID:z0uiDxKX
ンな面倒くさいことするぐらいならA+Sで取るよ
629 ：ass hole narrow：2005/11/13(日) 23:08:59 ID:MGTRGxfk
その手のサイトは人大杉で閉鎖になるから
知ってるのをばらさないで欲しかった
知ってるのをばらさないで欲しかった
他にもあるから大丈夫でしょ
BMW JapanがBMWネット公開してくれれば良いんだよな。
発注とか仕切りは仕方ないし、販売価格だって消してもらって良いんだけど。
発注とか仕切りは仕方ないし、販売価格だって消してもらって良いんだけど。
じゃ、分散して使うから
他のも教えてください
他のも教えてください
教えないのなら親切そうな理由つけないで頂きたいｗ
あ、それなら↑のサイトが閉鎖されてから探すからもういいや
出し惜しみするなら口開くなってかんじぃ
出し惜しみするなら口開くなってかんじぃ
釣られませんよ、そんなんじゃ。
つか、ネットでモトラッドの情報集めようとすれば、
絶対、例のまとめサイトにたどり着くんだけど。
つか、ネットでモトラッドの情報集めようとすれば、
絶対、例のまとめサイトにたどり着くんだけど。
まあ
黙っとけと
言うことだ。
>>635
なんか貴殿の発言聞くとガッカリするな。 >>624 も >>633 も私のコメントだよ。
私はInternetの掲示板ではギブアンドテイクが基本と思ってる。一方的にクレクレって
言われちゃあ、もう情報提供する気力も萎えてしまうよ。
なんか貴殿の発言聞くとガッカリするな。 >>624 も >>633 も私のコメントだよ。
私はInternetの掲示板ではギブアンドテイクが基本と思ってる。一方的にクレクレって
言われちゃあ、もう情報提供する気力も萎えてしまうよ。
Internetの掲示板か、なるほどね。
２ちゃんなんか、便所のラクガキだと思ってたけど、
そんなとこに対して打算的なヤツもいるんだね。
何につけてもそんなこといって嫌われてんだろな。
２ちゃんなんか、便所のラクガキだと思ってたけど、
そんなとこに対して打算的なヤツもいるんだね。
何につけてもそんなこといって嫌われてんだろな。
ウホッ、良い流れｗ
>>640
藻前 *も* 何らかのメリットを期待してるから「便所のラクガキ」へ来てるんじゃないか？
それが、打算か、自己満足か、自分にはわからん。
しかし藻前のように、発言と行動との不一致がある香具師はもっとも嫌われるタイプだと思われ。
密かな期待を裏切られたからって、捨て台詞を吐いて人をなじるような人間には
ロクなのがいないだろうな。何か言いたいことがあるか？
藻前 *も* 何らかのメリットを期待してるから「便所のラクガキ」へ来てるんじゃないか？
それが、打算か、自己満足か、自分にはわからん。
しかし藻前のように、発言と行動との不一致がある香具師はもっとも嫌われるタイプだと思われ。
密かな期待を裏切られたからって、捨て台詞を吐いて人をなじるような人間には
ロクなのがいないだろうな。何か言いたいことがあるか？
>624
情報提供したくないのならしないで
検索さぼったことをなじるのならまだしも
なんで貴方に私の老化の心配してもらわにゃならんの
情報提供したくないのならしないで
検索さぼったことをなじるのならまだしも
なんで貴方に私の老化の心配してもらわにゃならんの
644 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 09:24:20 ID:ggUBY/Nv
心して常に漏らすな一滴も
落書きです
落書きです
話変わるけど、何かの雑誌でＢＭの左右独立のウィンカーがダメだって鬼の首とった
ように批判してるちょっとイタイ人がいたので笑った。
本人曰く器用な方だけど１週間くらい乗っててもなれなくて操作性わるいんだと。
オーナーでもないくせにアホ丸出しｗ
ように批判してるちょっとイタイ人がいたので笑った。
本人曰く器用な方だけど１週間くらい乗っててもなれなくて操作性わるいんだと。
オーナーでもないくせにアホ丸出しｗ
646 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 11:10:45 ID:uqIYqmm2
いや、あれはどう考えても駄目だろうｗ。
647 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 11:23:16 ID:ylIeKHL2
キャンセルボタンがアクセル側に有るのが使いにくい
追い越し加速の最中にキャンセルボタンは押しにくいな
追い越し加速の最中にキャンセルボタンは押しにくいな
648 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 12:55:35 ID:3f9njWSD
俺 ＢＭ しか乗ったことないから無問題・・・
どこが駄目なん？
どこが駄目なん？
649 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 12:59:36 ID:5RNod/IF
左折するときは左手をまっすぐ横に伸ばしてます
自転車とかが無理やり突進してくることありまへん
自転車とかが無理やり突進してくることありまへん
650 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 13:09:40 ID:L/3qFm9c
左指だけですべてのウィンカー操作させる日本車方式も
良いとは言えないぞ。クラッチ操作と両立しにくい。
良いとは言えないぞ。クラッチ操作と両立しにくい。
交差点曲がってアクセル開けると…親指がウンカーキャンセルボタンに届かない……
まぁ乗ってるウチに慣れたけどね。
他のバイクに乗ると、かならず間違ってホーンを鳴らしてしまう俺。
まぁ乗ってるウチに慣れたけどね。
他のバイクに乗ると、かならず間違ってホーンを鳴らしてしまう俺。
652 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 13:28:04 ID:L/3qFm9c
人間すべて、指の長さが同一だったら設計も楽なんだろうけどな。
俺の場合、親指が付け根から８ｃｍあるから、アクセルを開けつつ
届かないなんて事は無いが、逆に日本車全般のシーソー式
ウィンカースイッチは一度左手をグリップから完全に離さないと
操作できない（スイッチとグリップの距離が近すぎる）
俺の場合、親指が付け根から８ｃｍあるから、アクセルを開けつつ
届かないなんて事は無いが、逆に日本車全般のシーソー式
ウィンカースイッチは一度左手をグリップから完全に離さないと
操作できない（スイッチとグリップの距離が近すぎる）
漏れは慣れた むしろ足のスクーターのときにホーン鳴らしまくり
orz
orz
ごめん。やっぱりオーナーでも使いにくいって思ってる人もいるんだね。
>>648氏と同じくＢＭしか乗ったことないので（教習車を除いて）全然気にならない
のでつい口がすべったかも。
ただやっぱりその批評書いてる人はちょっと頭弱そうだった。何の雑誌だったかは
忘れたけど。
では御免！
>>648氏と同じくＢＭしか乗ったことないので（教習車を除いて）全然気にならない
のでつい口がすべったかも。
ただやっぱりその批評書いてる人はちょっと頭弱そうだった。何の雑誌だったかは
忘れたけど。
では御免！
両方おすとハザードになるので高速の合流などで入れてもらったとき便利
４バルブ以降のRの、左右独立ウインカーは、よほどタイミング良く
同時押ししないと必ずと言っていいほど、片側が先に１回だけ点灯
してから、ハザードになるので、ちょっと格好悪い。
昔のＫ１００やＫ７５、Ｋ１１００だったら、両方同時押しして、両方
連動してハザードになったのだけど。
同時押ししないと必ずと言っていいほど、片側が先に１回だけ点灯
してから、ハザードになるので、ちょっと格好悪い。
昔のＫ１００やＫ７５、Ｋ１１００だったら、両方同時押しして、両方
連動してハザードになったのだけど。
これからの寒い季節、凍えた手で分厚いグローブ越しに操作すること考えると
BMWの指を曲げる必要のない操作体系は非常に合理的だぞ。
俺はそんな過酷な体験しないから日本車方式の方が良いけどな。
BMWの指を曲げる必要のない操作体系は非常に合理的だぞ。
俺はそんな過酷な体験しないから日本車方式の方が良いけどな。
乗り換えて3日もしないうちに慣れました。
高速云々って、加速の間、付けっぱなしではマズイのかな？
見た目を気にしてるのなら無理だろうけど。
高速云々って、加速の間、付けっぱなしではマズイのかな？
見た目を気にしてるのなら無理だろうけど。
通算１２年乗っても突発クラクションで右ウィンカー出す俺は逝って良しですか？
>>659
それだけ、クラクション使う機会無いだけでしょ。平和的で良いじゃないですか。
当方なんぞ、２日に１回はクラクション鳴らそうかどうしようかと悩む様なほど
交通マナーが破綻してる地域でねぇ。鳴らし慣れた。
それだけ、クラクション使う機会無いだけでしょ。平和的で良いじゃないですか。
当方なんぞ、２日に１回はクラクション鳴らそうかどうしようかと悩む様なほど
交通マナーが破綻してる地域でねぇ。鳴らし慣れた。
バイクのクラクションなど、チラシの裏ほどの効果しかないので全く使わないな
１１００ＲＴでバクスターのタンクバックを装着した時、左に目一杯ハンドルを切るとホーンが鳴るのは何とかしてくれ
取り回しに必死な時に鳴られてもどうしようもないのだよ
１１００ＲＴでバクスターのタンクバックを装着した時、左に目一杯ハンドルを切るとホーンが鳴るのは何とかしてくれ
取り回しに必死な時に鳴られてもどうしようもないのだよ
>>661
あの位置関係だったら、たとえＲＴのホーンスイッチが
日本車同様でも、タンクバッグと干渉するんでないか？
しかし、ＢＭＷバイクのクラクションは、オートバックスなどで
売ってるボッシュホーンなんで、日本バイクなんかと同列に扱っては
かわいそうだ。
あの位置関係だったら、たとえＲＴのホーンスイッチが
日本車同様でも、タンクバッグと干渉するんでないか？
しかし、ＢＭＷバイクのクラクションは、オートバックスなどで
売ってるボッシュホーンなんで、日本バイクなんかと同列に扱っては
かわいそうだ。
663 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 22:25:47 ID:jA1Xnwez
BM1台なら良いんだけれど、他のバイクも持ってると一般的な操作系にしてくれてる方がありがたい。
慣れればある程度自然に手が動くんだが、昔のプッシュキャンセルじゃないウィンカーのバイクも持
ってたりするとさらに間違えんだよな。
慣れればある程度自然に手が動くんだが、昔のプッシュキャンセルじゃないウィンカーのバイクも持
ってたりするとさらに間違えんだよな。
そういえば、初期型のR1100RSに乗ってたときは、
ウインカースイッチにクリック感がなくて激しく使いにくかったんで、
左ウインカースイッチとキャンセルスイッチの配線を入れ替えて使ってたなぁ。
いまのBMWのウインカースイッチは押しやすくなってるけど。
ウインカースイッチにクリック感がなくて激しく使いにくかったんで、
左ウインカースイッチとキャンセルスイッチの配線を入れ替えて使ってたなぁ。
いまのBMWのウインカースイッチは押しやすくなってるけど。
慣れるしかないでしょ。
友人で、ロイヤルエンフィールドとＢＭＷバイクとハーレー
ダビッドソンとヤマハシグナスを持ってるのがいるけど、
よく間違わずに乗りこなせてるなと思う。
ついでに彼の通勤車両はミニ１で、社用車はカルディナ。
友人で、ロイヤルエンフィールドとＢＭＷバイクとハーレー
ダビッドソンとヤマハシグナスを持ってるのがいるけど、
よく間違わずに乗りこなせてるなと思う。
ついでに彼の通勤車両はミニ１で、社用車はカルディナ。
>>668
うーむ。ラリーストラーダって、セットで３，０００円切ってるのか・・・。
じゃぁ、そっちの方が安かったりするなぁ。
ジェームスで、コンパクトは１ヶ４，０００円超えてたと思った。
コンパクトに限らず、最近ボッシュホーンは全般的に売られてないねぇ。
うーむ。ラリーストラーダって、セットで３，０００円切ってるのか・・・。
じゃぁ、そっちの方が安かったりするなぁ。
ジェームスで、コンパクトは１ヶ４，０００円超えてたと思った。
コンパクトに限らず、最近ボッシュホーンは全般的に売られてないねぇ。
>>659
「右」ウインカー出すようなら逝っといた方が良いかもな
「右」ウインカー出すようなら逝っといた方が良いかもな
ウインカーは慣れると直感的で使いやすいと思う。
押す動作しかなくフェザータッチと適度なクリック感ででとても楽。
逆に使いにくいのはハイビーム＆パッシングのスイッチだと思う。
押す動作しかなくフェザータッチと適度なクリック感ででとても楽。
逆に使いにくいのはハイビーム＆パッシングのスイッチだと思う。
r1200gsに乗ってます。
今度、ワンオフでチタンマフラーを注文生産を
お願いしようかと思いますが、
センサーやキャタラーザーの処理について
どのように指示したらいいか悩んでいます。
ワンオフでR1200gsのフルエギゾーストの
制作依頼する場合の注意点をご教授いただければ
幸いです。よろしくお願いします。
四輪のポルシェとかフェラーリの専門マフラー工場で
試作品で作ってもらおうと思っていまして、
R1200GSの注意点を事前に言っておこうと思いまして。
今度、ワンオフでチタンマフラーを注文生産を
お願いしようかと思いますが、
センサーやキャタラーザーの処理について
どのように指示したらいいか悩んでいます。
ワンオフでR1200gsのフルエギゾーストの
制作依頼する場合の注意点をご教授いただければ
幸いです。よろしくお願いします。
四輪のポルシェとかフェラーリの専門マフラー工場で
試作品で作ってもらおうと思っていまして、
R1200GSの注意点を事前に言っておこうと思いまして。
R1100RSだけどホーンが鳴らなくなってラリーストラーダに交換
しかし位置的に一個だけしかつかない感じなので一個余っている
ツインにするとしたら何処へつける？
しかし位置的に一個だけしかつかない感じなので一個余っている
ツインにするとしたら何処へつける？
R1200Sのデザインに萎えた・・・・orz
F800Sにも萎えたが(;´Д｀)
F800Sにも萎えたが(;´Д｀)
675 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 11:43:16 ID:epBuEOAe
バイクの盗難保険って何に入ってますか？
ちなみに、どれくらいかけてます？
mojとかのクラブのって、高くないですか？と。
ちなみに、どれくらいかけてます？
mojとかのクラブのって、高くないですか？と。
MOJ以外でまともな盗難保険無いでしょ？
確かに高いとは思うけど月で考えれば1万以下だろうし
お守り代として納めておいた方がいいよ。
確かに高いとは思うけど月で考えれば1万以下だろうし
お守り代として納めておいた方がいいよ。
677 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 12:45:07 ID:LMTh1GUw
＞＞674
そうか…。やはり人それぞれなんですね。僕は、R1200Sのデザイン、
R1100Sをうまく踏襲しててかっこいいなぁって思ってたんですけど。
しかし、どうやらパニアケースは着かないようですね。峠やサーキッ
ト専門ということでしょうか。
「パニア着けてスポーツ＆旅するならSTにしろ」ってことでしょうか？
R1200Sの潔い割り切りで、STの位置づけが鮮明になったってことでしょ
うけど、僕は、STのデザインこそ、どうしても慣れない…というか、
かっこわるいと思ってしまう（オーナーの方ごめんなさい）。
個人的には、STの早期生産中止＆新Kシリーズのような直線的デザインで
生まれ変わったR1200RSの登場を願います。
そうか…。やはり人それぞれなんですね。僕は、R1200Sのデザイン、
R1100Sをうまく踏襲しててかっこいいなぁって思ってたんですけど。
しかし、どうやらパニアケースは着かないようですね。峠やサーキッ
ト専門ということでしょうか。
「パニア着けてスポーツ＆旅するならSTにしろ」ってことでしょうか？
R1200Sの潔い割り切りで、STの位置づけが鮮明になったってことでしょ
うけど、僕は、STのデザインこそ、どうしても慣れない…というか、
かっこわるいと思ってしまう（オーナーの方ごめんなさい）。
個人的には、STの早期生産中止＆新Kシリーズのような直線的デザインで
生まれ変わったR1200RSの登場を願います。
679 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 16:31:56 ID:epBuEOAe
680 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 19:49:51 ID:mnmN52NO
>677
もしかしたらですが、R1100Ｓの時のように動研がパニアを一体化したモデルを
出すかもしれませんね。
STは... 試乗してみると確かにいいバイクなんだけどやはりあのフロントマスクがねえ。
でも、街中で滅多に同じバイクを見ないという点ではいいかも。
ところで、今のところは2006年度もR1200ロードスターは出ないみたいですね。
もしかしたらですが、R1100Ｓの時のように動研がパニアを一体化したモデルを
出すかもしれませんね。
STは... 試乗してみると確かにいいバイクなんだけどやはりあのフロントマスクがねえ。
でも、街中で滅多に同じバイクを見ないという点ではいいかも。
ところで、今のところは2006年度もR1200ロードスターは出ないみたいですね。
681 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 20:16:51 ID:LMTh1GUw
＞678
GSも視野に入れておられるなら（つまり、ある程度のツーリングを想定
されているなら）、Sの画像から判断する限り、SよりGSがベストの選択でし
ょうね。もう少し待ってアドベンはいかがですか？
＞680
動研に限らず、パニアを取り付ける方法を考えるパーツメーカーは出てく
るでしょうね。でも、せめてK1200ｓのようなおむすびパニアでも着くよう
にして欲しかったと思います（まだ分かりませんが…）。
矢継ぎ早に出すニューモデルの数はいくつでしたっけ？もうそろそろ打ち
止めに達するような…。でもロードスターは、確実に出てくるでしょうね。
かなり速いテンポで出しているんで、2006年秋ぐらいにポンと出るかもし
れないですよ。
GSも視野に入れておられるなら（つまり、ある程度のツーリングを想定
されているなら）、Sの画像から判断する限り、SよりGSがベストの選択でし
ょうね。もう少し待ってアドベンはいかがですか？
＞680
動研に限らず、パニアを取り付ける方法を考えるパーツメーカーは出てく
るでしょうね。でも、せめてK1200ｓのようなおむすびパニアでも着くよう
にして欲しかったと思います（まだ分かりませんが…）。
矢継ぎ早に出すニューモデルの数はいくつでしたっけ？もうそろそろ打ち
止めに達するような…。でもロードスターは、確実に出てくるでしょうね。
かなり速いテンポで出しているんで、2006年秋ぐらいにポンと出るかもし
れないですよ。
682 ：sage：2005/11/17(木) 00:07:41 ID:Kyb8rtrk
BMW、モトラドに限らず車もニューモデル矢継ぎ早過ぎ…。
すぐにNEW○シリーズの登場ですっていうDMが…あれ？前出たばかりじゃ…って。
すぐに古くなるのでは、日本車と大してかわらん…一個のモデルを熟成していって欲しいものですね。
すぐにNEW○シリーズの登場ですっていうDMが…あれ？前出たばかりじゃ…って。
すぐに古くなるのでは、日本車と大してかわらん…一個のモデルを熟成していって欲しいものですね。
683 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 06:53:32 ID:UX9io1Y+
STの縦ニ灯ヘッドライトは、アイデアは悪くないのだが
ライトを囲むあの将棋の駒のような角ばった縁取りはなんとかならんかね。
「王将」とか書きたくなる。
オーナーの方すんません。
ライトを囲むあの将棋の駒のような角ばった縁取りはなんとかならんかね。
「王将」とか書きたくなる。
オーナーの方すんません。
パニアの話がちょこっと出たついでに。
Ｒ１２００ＧＳで純正以外のケースをつけた写真で、
真後ろ又マフラー側の加工が判る物ってあります？
メーカーカタログを見ても左斜め後ろのようですし
WEBで探しても無いような。
特にアルミケースをつけている写真が見たいのですが。
本当は現物を見るのが一番ですが難しいですね。
Ｒ１２００ＧＳで純正以外のケースをつけた写真で、
真後ろ又マフラー側の加工が判る物ってあります？
メーカーカタログを見ても左斜め後ろのようですし
WEBで探しても無いような。
特にアルミケースをつけている写真が見たいのですが。
本当は現物を見るのが一番ですが難しいですね。
686 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 13:08:06 ID:ZudVbEnN
＞682
全く同感です。3シリーズの評価や売れ行きが高いので、
好機と捉えたのでしょうか？従来以上の古年式へのアフター
ケアも望みたいですね。
＞683
僕も、将棋の駒を連想しました（笑）。使い勝手がいいだけに
（試乗の感想ですが）、デザインが残念でなりません…。起死回
生のR1200RS、出ないかなぁ…。
＞685
たとえばヘプコのアルミケースでしょうか？僕の記憶の限りでは、
純正のような“エグリ”はなく、マフラーを避けて取り付けてい
たような気がします。つまり、車体からパニアケースまでの距離が
左右違っていると思います。うる覚えでごめんなさい。
詳しい方、おられませんか？
全く同感です。3シリーズの評価や売れ行きが高いので、
好機と捉えたのでしょうか？従来以上の古年式へのアフター
ケアも望みたいですね。
＞683
僕も、将棋の駒を連想しました（笑）。使い勝手がいいだけに
（試乗の感想ですが）、デザインが残念でなりません…。起死回
生のR1200RS、出ないかなぁ…。
＞685
たとえばヘプコのアルミケースでしょうか？僕の記憶の限りでは、
純正のような“エグリ”はなく、マフラーを避けて取り付けてい
たような気がします。つまり、車体からパニアケースまでの距離が
左右違っていると思います。うる覚えでごめんなさい。
詳しい方、おられませんか？
うろ覚え
691 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 22:35:26 ID:jHjkGO9j
遅レス＆スレ違いですが・・・
OHVのR100ですが古いのも左右ウインカー両方押しでハザードなんですか？
今まで知らんかった・・・・・
バイクがカバーグルグル巻きでバッテリー上がりなんで確かめれないので
教えてください！
OHVのR100ですが古いのも左右ウインカー両方押しでハザードなんですか？
今まで知らんかった・・・・・
バイクがカバーグルグル巻きでバッテリー上がりなんで確かめれないので
教えてください！
本来ハザードとして使うように設計されたわけじゃないよ。
ボタンが左右に振り分けてあるモデルは物理的に同時押しが可能で、
押し続けている間は左右揃って点滅してしまう、それだけのこと。
押し続けるのは運転に支障があるし、放すと左右どちらかのみ点滅に戻って紛らわしいし、
あんな「副作用」をマニュアルに堂々と載せる神経を疑うね、個人的には。
使うならその辺自覚して、無理のないようにね。所詮なんちゃってハザードなんだから。
ボタンが左右に振り分けてあるモデルは物理的に同時押しが可能で、
押し続けている間は左右揃って点滅してしまう、それだけのこと。
押し続けるのは運転に支障があるし、放すと左右どちらかのみ点滅に戻って紛らわしいし、
あんな「副作用」をマニュアルに堂々と載せる神経を疑うね、個人的には。
使うならその辺自覚して、無理のないようにね。所詮なんちゃってハザードなんだから。
R1200Sのﾃﾞｻﾞｲﾝ、パッと見ﾓﾄｸﾞｯﾂｨかと思った。あれはあれで結構ｶｯｺｲｲ。
ﾃﾞﾋﾞｭｰした現時点ですでに古臭いﾊﾟﾗﾚﾙﾂｲﾝの新型の方が問題だと思うが。
ﾃﾞﾋﾞｭｰした現時点ですでに古臭いﾊﾟﾗﾚﾙﾂｲﾝの新型の方が問題だと思うが。
694 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 02:38:41 ID:YQ7cPeQy
HP2のエンジン搭載ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ発売近いね
早速ありがとうございます。
Touratechはマフラー側の加工がされているようですね。
しかしあの無骨（？）なデザイン。いいなぁ。
純正の横開きってのがイマイチ使いずらいと感じる
ので上開きのケースは魅力的。
が、それなりの値段しますねぇ・・。
Touratechはマフラー側の加工がされているようですね。
しかしあの無骨（？）なデザイン。いいなぁ。
純正の横開きってのがイマイチ使いずらいと感じる
ので上開きのケースは魅力的。
が、それなりの値段しますねぇ・・。
＞695
まだ純正を買ってないなら 悪いことは言わん、じっくり検討すべし。
容量可変の仕掛けのために見かけの割りに狭い容量、空でもやたら重い。
長さ 40ｃｍぴったりの物が入らない 実質 39.5ｃｍくらいか。
例えば 収納 40ｃｍと謳われてる＊のソロテーブル"BAJA" がきつい。
容量広げて使う気になれないほど 横幅がある。
最初にもっと検討しとけば、純正と社外品の価格差くらいなら社外品に
してたけど、あせってローンに組み込んでしまった orz
唯一の利点は 長さのあるロールバッグとかをキャリアやタンデム部分に
乗っけてパニアの上に被さってても横開きということで荷物の出し入れが
できることくらいか。
まだ純正を買ってないなら 悪いことは言わん、じっくり検討すべし。
容量可変の仕掛けのために見かけの割りに狭い容量、空でもやたら重い。
長さ 40ｃｍぴったりの物が入らない 実質 39.5ｃｍくらいか。
例えば 収納 40ｃｍと謳われてる＊のソロテーブル"BAJA" がきつい。
容量広げて使う気になれないほど 横幅がある。
最初にもっと検討しとけば、純正と社外品の価格差くらいなら社外品に
してたけど、あせってローンに組み込んでしまった orz
唯一の利点は 長さのあるロールバッグとかをキャリアやタンデム部分に
乗っけてパニアの上に被さってても横開きということで荷物の出し入れが
できることくらいか。
698 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 12:42:59 ID:8m3GxQu/
>696
いや～。
純正買っちゃってます。車体購入時に。
んで、やっぱり使い難いって感じた物で・・。
新しいＡＤＶは上開きなんだよなぁ。いいなぁぁ。
純正手放して社外品購入かのぅ。
いや～。
純正買っちゃってます。車体購入時に。
んで、やっぱり使い難いって感じた物で・・。
新しいＡＤＶは上開きなんだよなぁ。いいなぁぁ。
純正手放して社外品購入かのぅ。
700ｹﾞﾄｰ
R12GSだが、純正のパニアで困ったことって特にないな～
使い方によるんだろうな。
俺は結構気に入ってるよ。
使い方によるんだろうな。
俺は結構気に入ってるよ。
702 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 19:36:13 ID:i7zBO8Gw
私もＲ１２ＧＳです。
けれども純正パニアは納車の際に付けて帰ったきり
一度も使用してません。
キャンプツーリングでも、トップケースとドラムバッグでなんとか
なります。
昨日久しぶりにパニア付けようとしましたが、
付け方を忘れ、思わずマニュアルを引っ張り出しましたよ。
けれども純正パニアは納車の際に付けて帰ったきり
一度も使用してません。
キャンプツーリングでも、トップケースとドラムバッグでなんとか
なります。
昨日久しぶりにパニア付けようとしましたが、
付け方を忘れ、思わずマニュアルを引っ張り出しましたよ。
R1200GSシリーズの純正ケースの容量だが、数値的には左右＋トップの合計でAdvよりも
ノーマルの方が数リットル大きかったんで驚いた。でも使い勝手面で絶対Advだろうね。
実際、ノーマルのトップケースにはジェットヘル (荒いSZ3)がギューギューで収まるサイズだし、
別売りのプレートでリアシートを外した上に固定すれば重心をライダーに寄せられるのが
数少ないメリットかも。
時々オクで純正ケースを見るのはオーナーがガマンできなくなったのかもしれないね。
ノーマルの方が数リットル大きかったんで驚いた。でも使い勝手面で絶対Advだろうね。
実際、ノーマルのトップケースにはジェットヘル (荒いSZ3)がギューギューで収まるサイズだし、
別売りのプレートでリアシートを外した上に固定すれば重心をライダーに寄せられるのが
数少ないメリットかも。
時々オクで純正ケースを見るのはオーナーがガマンできなくなったのかもしれないね。
え、Ram3入るの？
って自分で書いて気が付いたよ。
R259と同じサイズなんだね。
って自分で書いて気が付いたよ。
R259と同じサイズなんだね。
新型R１２００エンジンはR２５９とは言わないの？
>>706
自分も知りたい。海外サイトだと「hex-head boxer engine」なんて表現されてるけど、
苦労した呼び名という感じ。
>>705
厳密に比較した訳じゃないけどR1150GSのトップケースは中央が高くなってるので
ヘルメットが収まりやすいと思った。R1200GSのそれは平らなのでメットを横にして
リッドをグッと押し付けてロック可能。RAMだとサイド(耳)のカバーが当たってしまう。
アルミ製のリッドは見た目にも膨れるので実際にはサイズオーバーなんだろうね。
自分も知りたい。海外サイトだと「hex-head boxer engine」なんて表現されてるけど、
苦労した呼び名という感じ。
>>705
厳密に比較した訳じゃないけどR1150GSのトップケースは中央が高くなってるので
ヘルメットが収まりやすいと思った。R1200GSのそれは平らなのでメットを横にして
リッドをグッと押し付けてロック可能。RAMだとサイド(耳)のカバーが当たってしまう。
アルミ製のリッドは見た目にも膨れるので実際にはサイズオーバーなんだろうね。
R259ってなんの意味で付いた名前なんすか？
「エヴォなんちゃら」ちゃうん?
hex-headが定着しつつあるけど、
BM自身はevo-boxerって呼んでね、って言ってたね。
R259はいわゆるoil-headの開発コード。
BM自身はevo-boxerって呼んでね、って言ってたね。
R259はいわゆるoil-headの開発コード。
1200GS純正パニアの純正インナーバッグ。高いけど値段の割に使い勝手ﾜﾘｽ。
どこを持てばいいんだ？
どこを持てばいいんだ？
712 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 19:32:21 ID:tVPgqp29
今夜はＷＯＷＯＷで「Ｅ．マクレガーバイクの旅」です。
今週は何回転倒するのやら。
今週は何回転倒するのやら。
この放送って日本語字幕などあるの？それとも生のママ？
自分はWOWOW視られないからDVD(米国向け)を狙ってるんだけど、もし字幕付きが
でるようなら、そちらの仕様の登場待ちかなと思ってます。
自分はWOWOW視られないからDVD(米国向け)を狙ってるんだけど、もし字幕付きが
でるようなら、そちらの仕様の登場待ちかなと思ってます。
R1200GS（2006仕様？）納車されましたが、ハザードスイッチがなくなり
ウィンカー両押しでハザードになってました。
ウィンカー両押しでハザードになってました。
あと、盗難防止アラームもついてました。
>>716
サンクス。字幕なら雰囲気もかなり伝わるだろうね。うーん早く視たいし、悩むなぁ。
サンクス。字幕なら雰囲気もかなり伝わるだろうね。うーん早く視たいし、悩むなぁ。
721 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 14:50:50 ID:rrBJSMDW
ハーレー式が今までで１番使いやすかったな。
左右独立はＢＭと同じなんだけど、オートキャンセルだし、もう１度押したら
キャンセルできる。オートキャンセルはタイミングがずれてうっとおしかった
けど。ハザードも左右同時に押せば点くし、キャンセルも左右同時でＯＫ。
左右独立はＢＭと同じなんだけど、オートキャンセルだし、もう１度押したら
キャンセルできる。オートキャンセルはタイミングがずれてうっとおしかった
けど。ハザードも左右同時に押せば点くし、キャンセルも左右同時でＯＫ。
ハザードはともかくＢＭのは交差点曲がった後がつらいな。
アクセル開けながらシフトアップしながら
キャンセルなんてできねっつーの。
ヨーロッパはロータリー多いから良いんだろうけど、
アメリカでもクレーム出てんじゃないかなあ。
アクセル開けながらシフトアップしながら
キャンセルなんてできねっつーの。
ヨーロッパはロータリー多いから良いんだろうけど、
アメリカでもクレーム出てんじゃないかなあ。
交差点の前後くらい、キャンセル押せる程度のゆとりある運転しろよ。
という設計陣のメッセージが理解できるようになって一人前。
このように BMW はライダーを教え導くオートバイなのだ。
という設計陣のメッセージが理解できるようになって一人前。
このように BMW はライダーを教え導くオートバイなのだ。
724 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 16:59:11 ID:rrBJSMDW
>>723
拍手。
拍手。
>BMW はライダーを教え導くオートバイなのだ。
アクセル開けながら始動しづらい位置にあるスターターボタンとかね。
アクセル開けながら始動しづらい位置にあるスターターボタンとかね。
誰か突っ込んでくれよ。ビーマーみたいで恥ずかしいじゃないか。
727 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 18:01:42 ID:CfSXkEW2
age
BMWのF650シリーズで、ホーンとウインカーの位置が逆なのは
いくらなんでも不便すぎやしないか？
クラッチ握りながらウインカー操作出来ないYO!
いくらなんでも不便すぎやしないか？
クラッチ握りながらウインカー操作出来ないYO!
俺の周囲で『ビーマー』と言えば、それは『月刊コミック・ビーム』を読む人のコトを指す。
クラッチ握りながらウインカー操作するのか？
BMのハザードもオートキャンセルでつよ
732 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 21:19:53 ID:EZpcghKQ
「BMの」のところが痛い！
トヨタ自動車株式会社をトヨタ自動車っていうのと同じなのになぜ痛いんだろう
集英社を集英と呼ぶようなものだからじゃないか?
たぶんトヨタをトヨとかいうのと同じ類のイタさなんじゃないだろうか。
言わんけどもさ。
言わんけどもさ。
「ビーエムダブル」でも駄目でつか？
「ビーエムダブリュー」って言わないといけない？
「ビーエムダブリュー」って言わないといけない？
「ベンベ」
…昔はスレタイに入っていたもんじゃがのう
…昔はスレタイに入っていたもんじゃがのう
ハーレーダビッドソンを「ハーレー」
ドゥカティを「ドカ」と呼ぶのも痛いのか？ん？
ドゥカティを「ドカ」と呼ぶのも痛いのか？ん？
739 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 22:23:14 ID:tiL9P5i5
ん
マクダナーがマクドナルドになるんだから
マクダナーがマクドナルドになるんだから
マクドゥールドだろ
キミが聞いたのは俗称のマク＋ダイナー
キミが聞いたのは俗称のマク＋ダイナー
冒険野郎
『ゴロ』だろ？
日本人なら分かりそうなもんだが。
日本人なら分かりそうなもんだが。
>>725
そもそも、アクセル開けながら始動する物じゃないだろう。
そもそも、アクセル開けながら始動する物じゃないだろう。
744 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 00:32:47 ID:fB1rJ2bZ
>>731
「BMの」ハザードが全てオートキャンセルかよ
「BMの」ハザードが全てオートキャンセルかよ
745 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 01:19:43 ID:3dftW38M
流れぶった切って悪いけど、一つ質問させてください。
先日、海外転勤する先輩から1100GSを譲ってもらったのですが、気になることがひとつ。
1100GSって、ニュートラルじゃないとエンジンかからないんでしょうか？ギア入ってたら、クラッチ
切ってもセルが回らず、不便で。
これって仕様？それとも単に壊れてるだけ？クラッチレバーのホルダーをバラしたときにはスイッチ
らしきものは見当たらなかったのですが。
先日、海外転勤する先輩から1100GSを譲ってもらったのですが、気になることがひとつ。
1100GSって、ニュートラルじゃないとエンジンかからないんでしょうか？ギア入ってたら、クラッチ
切ってもセルが回らず、不便で。
これって仕様？それとも単に壊れてるだけ？クラッチレバーのホルダーをバラしたときにはスイッチ
らしきものは見当たらなかったのですが。
R1100 はサイドスタンドがキルスイッチになっている。
ニュートラルは例外だったかな? 覚えてないや。
他社製と同様にするリレーが社外品で出てるから、
ディーラーに取り寄せてもらうといいよ。
取り付けは自分でもできるから。
ニュートラルは例外だったかな? 覚えてないや。
他社製と同様にするリレーが社外品で出てるから、
ディーラーに取り寄せてもらうといいよ。
取り付けは自分でもできるから。
と思ったけどスタンドは関係ないくさいな…
クラッチレバーにもスイッチあるから、そこの動きが渋いのかも。
普通にワイヤーの隣りに生えてたと思うけど。
クラッチレバーにもスイッチあるから、そこの動きが渋いのかも。
普通にワイヤーの隣りに生えてたと思うけど。
748 ：745：2005/11/21(月) 08:37:26 ID:3dftW38M
>>746-747
サイドスタンドは降りててもエンジンかかるように、リレーは入れてます。
サイドスタンドがあがっていても、N以外ではエンジンがかからないんです。
クラッチレバーのホルダーのスイッチは私も見てみたのですが、それらしきものは
ついていませんでした。パーツリストを見てもやはり載っていないみたいだし。
サイドスタンドは降りててもエンジンかかるように、リレーは入れてます。
サイドスタンドがあがっていても、N以外ではエンジンがかからないんです。
クラッチレバーのホルダーのスイッチは私も見てみたのですが、それらしきものは
ついていませんでした。パーツリストを見てもやはり載っていないみたいだし。
749 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 09:38:53 ID:5crznfNT
R1200GSなんだけど、最近点検に出したら
例のバッテリー上がり対策で、コンピュータの
バージョンアップもやったとな。
ウインカー出しっぱにしても、何十秒かで(計ってない)
かってに消える。あと、メインスイッチOFF後の左ウインカー
操作でポジションランプが点灯していたのが、左ウインカー
長押ししないと点灯しなくなったそうだ。
それから、アイドリングが更にスムーズになったような気がする。
ただし、コンピュータのバージョンアップ毎に燃費が
悪くなって来るのは気のせい？？
例のバッテリー上がり対策で、コンピュータの
バージョンアップもやったとな。
ウインカー出しっぱにしても、何十秒かで(計ってない)
かってに消える。あと、メインスイッチOFF後の左ウインカー
操作でポジションランプが点灯していたのが、左ウインカー
長押ししないと点灯しなくなったそうだ。
それから、アイドリングが更にスムーズになったような気がする。
ただし、コンピュータのバージョンアップ毎に燃費が
悪くなって来るのは気のせい？？
751 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 11:18:45 ID:dbeKd+xk
プログラムのVerUpは明記されてたよね、今回。
ちなみに４輪だとディーラーにあるDISでマップの書換えできちゃう。
マイスタしか触っちゃいけないことになってるし、本来はトラブル処理に
用途限定されてるけど結構、みんな遊んでる。
ちなみに４輪だとディーラーにあるDISでマップの書換えできちゃう。
マイスタしか触っちゃいけないことになってるし、本来はトラブル処理に
用途限定されてるけど結構、みんな遊んでる。
12RTのESAなんだけど、
今までタンデム状態でプリロード調整出来てたのに、
昨日同じ事やったら調整中の表示点滅がすぐに止まって調整出来なくなったですよ
一人乗りだと出来るんだけど、皆さんのはどうでつか？
今までタンデム状態でプリロード調整出来てたのに、
昨日同じ事やったら調整中の表示点滅がすぐに止まって調整出来なくなったですよ
一人乗りだと出来るんだけど、皆さんのはどうでつか？
関係ないから内容見てないけど
RTのESAはアメリカでリコール出てるね。
調べてみたら？
RTのESAはアメリカでリコール出てるね。
調べてみたら？
756 ：748：2005/11/21(月) 20:41:43 ID:3dftW38M
>>750
例のバッテリー上がり対策とは何でつか？
ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ
と言うのも、12GSなんだけど今日、一週間ぶりに乗ろうと
思ったら、バッテリーが上がってますたorz
４月に納車して、もうバッテリー寿命とは考えられないので
おかしいなと思ったのですが・・・
リコールほどじゃないんでついでのときにやりますよ～ってディーラーから手紙来てたヤツですよね？
バッテリー。
まだ行ってないんですが、あれやると、バッテリーの持ち改善されるんですか？
私のも、1週間置いとくと弱弱になるんですが。
バッテリー。
まだ行ってないんですが、あれやると、バッテリーの持ち改善されるんですか？
私のも、1週間置いとくと弱弱になるんですが。
バッテリの寿命？
バッテリーはアがるもんなくて、アげるもんだ。
バッテリーはアがるもんなくて、アげるもんだ。
760 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 11:33:57 ID:NWkU/ifC
流れを乱して申し訳ないです。
R259系のエンジンって、キャブみたいにアイドリング調整ってできるの
でしょうか？もしできるなら、どのあたりに、調整用のノブ？があるの
でしょうか？
ずっとアイドリングのエンジン回転が高い気がしていたのですが、
個人売買で購入し、ディーラーに聞く勇気も持っていく勇気も、今のと
ころないもので…。
ご教示いただければ幸いです。
R259系のエンジンって、キャブみたいにアイドリング調整ってできるの
でしょうか？もしできるなら、どのあたりに、調整用のノブ？があるの
でしょうか？
ずっとアイドリングのエンジン回転が高い気がしていたのですが、
個人売買で購入し、ディーラーに聞く勇気も持っていく勇気も、今のと
ころないもので…。
ご教示いただければ幸いです。
スロットルワイヤでおおまかに調整、デスビで左右気筒合せます。
ノブでできると思ってる程度なら自分でやらん方が良いです。
ノブでできると思ってる程度なら自分でやらん方が良いです。
762 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 13:02:27 ID:ljMEHJqe
>>759
変な奴があらわれたなｗ
変な奴があらわれたなｗ
763 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 15:50:21 ID:0fZCfTkf
>>757
>758さんが言ってるのだよ。
私のはちょうど1年が経つけど、バッテリは元気。
週末毎にしか乗ってないし、電熱ベストとか使ってるし
都内などで渋滞も結構遭遇するけど。
ただ、ヘッドライトはHIDにしてる。少しは消費電力低減に
寄与してるかな？
>758さんが言ってるのだよ。
私のはちょうど1年が経つけど、バッテリは元気。
週末毎にしか乗ってないし、電熱ベストとか使ってるし
都内などで渋滞も結構遭遇するけど。
ただ、ヘッドライトはHIDにしてる。少しは消費電力低減に
寄与してるかな？
765 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 17:41:36 ID:rC/PalGQ
>>763
車重軽そうですな。
そういえばバッテリーじゃないけど、ＡＢＳのもディーラーから２，３ヶ月前に
ハガキ来てたよね。
この前ちょっとオイル変えにいったら前のハガキのやつもついでにやっときまし
たんで、って言われたけど、なにがどうだったのか内容はわからんまま。
まあ無料だしいいけどもさ。
車重軽そうですな。
そういえばバッテリーじゃないけど、ＡＢＳのもディーラーから２，３ヶ月前に
ハガキ来てたよね。
この前ちょっとオイル変えにいったら前のハガキのやつもついでにやっときまし
たんで、って言われたけど、なにがどうだったのか内容はわからんまま。
まあ無料だしいいけどもさ。
三菱もそうやってバカな客騙してたんだろな。
てめえの命だけならともかく、他人の命まで危うくするのがクルマ、バイクなのに、
なんでこんなバカな連中に免許とらしちゃうんだろな。
てめえの命だけならともかく、他人の命まで危うくするのがクルマ、バイクなのに、
なんでこんなバカな連中に免許とらしちゃうんだろな。
さっき、知り合いのおじさんに「80年式の100ＲＴのフレームに初期型100ＲＳ
のエンジンは乗るかなぁ」と聞かれたのですが、ビーエム歴一年ちょっとの
自分にはまったく分かりません。
どなたかご存知の達人の方がいらしたら教えて欲しいです。
のエンジンは乗るかなぁ」と聞かれたのですが、ビーエム歴一年ちょっとの
自分にはまったく分かりません。
どなたかご存知の達人の方がいらしたら教えて欲しいです。
769 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 20:14:34 ID:D00Mp1YV
770 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 20:40:15 ID:TVp4QGf/
>>768
切り貼りができれば何だって載るよ
切り貼りができれば何だって載るよ
とてもネタ臭いですがマジです。
その人は自分を通してディーラーとかに聞いて欲しいそうなんですが年に二回
くらいしか行かないので・・・ちょっと困った。
まったくディーラーと関係なくビーエムをいじっている人もいるんですよこれが。
（それでなんとか走るようになるからすごいな）
その人は自分を通してディーラーとかに聞いて欲しいそうなんですが年に二回
くらいしか行かないので・・・ちょっと困った。
まったくディーラーと関係なくビーエムをいじっている人もいるんですよこれが。
（それでなんとか走るようになるからすごいな）
773 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 20:55:09 ID:TVp4QGf/
>>772
Ｒのエンジンってふれーむにどのようにちっかてるのか知ってるかい
Ｒのエンジンってふれーむにどのようにちっかてるのか知ってるかい
>>772
旧OHVまでなら何とかなる
旧OHVまでなら何とかなる
ＯＨＶって言い方、なんか知的でかっこいいよね♪
777 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 23:52:25 ID:kzLnF2hG
クルマ板で同じことを言ってみな（ｹﾞﾗﾌﾟ
ここはバイク板だぞ。話しを無意味にズラすなよな。
でだ、768の質問には誰も答えられないのか
答えが出てるように見えないのか？
ここって259以降のボクサースレじゃないのか？
マイスターに聞いたところで｢知らんがな・・・｣と返される気がする
マイスターに聞いたところで｢知らんがな・・・｣と返される気がする
スルーしなよ。相手にすると、そのうち自慢話が始まるぞ。
>>781
最近微妙になってきたようなので他にスレもないし質問させてもらいました。
>>775
レスどうもです。
なんとかなるというのは771さんのように切った貼ったが入るのでしょうか？
そっちのほうに行くとなんでもありになってしまうのでできれば・・・
なんか唐突に変な質問をしたみたいで、お騒がせしてすいませんでした。
最近微妙になってきたようなので他にスレもないし質問させてもらいました。
>>775
レスどうもです。
なんとかなるというのは771さんのように切った貼ったが入るのでしょうか？
そっちのほうに行くとなんでもありになってしまうのでできれば・・・
なんか唐突に変な質問をしたみたいで、お騒がせしてすいませんでした。
784 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 02:44:39 ID:2k0CGk3z
ロックスターって、ある意味、乗りやすいバイクだね
驚いたよ
驚いたよ
785 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 09:52:38 ID:b9KGGz1i
>>783
初期型R100RSエンジン---->モノサス（？）R100RTフレームなら無改造でOKです。
197何年かの/5シリーズ（R75/5とか）から、199何年かのR100GSまで、
無改造で載るです。 エンジンンマウントは下側２箇所のみ。
後はミッションの後ろ側がドライブシャフトに連結されてるだけ。
おじさんは自分で載せ換えるのかな？
それだとすると、疑問のレベル低すぎだな。
いわゆる弄り壊しを心配するけど。
初期型R100RSエンジン---->モノサス（？）R100RTフレームなら無改造でOKです。
197何年かの/5シリーズ（R75/5とか）から、199何年かのR100GSまで、
無改造で載るです。 エンジンンマウントは下側２箇所のみ。
後はミッションの後ろ側がドライブシャフトに連結されてるだけ。
おじさんは自分で載せ換えるのかな？
それだとすると、疑問のレベル低すぎだな。
いわゆる弄り壊しを心配するけど。
>>785
達人様、どうもありがとうございます。大変助かりました。
おじさんのレベルが高いのか低いのかも自分のレベルでは判断出来ないのですが、
Ｒ６？だか７？だかをサイドカー付きで二台もっていてその他にＲ１００ＲＳ
と５０年前のイギリスのバイクをいじっている人です。
二個一っていうのは初めてなんでしょうね。
なんかその人のもとには古いビーエムがしょっちゅう舞い込むそうで
レストアして欲しい人にただ同然であげているそうです。
教えてあげると喜ぶと思います。
達人様、どうもありがとうございます。大変助かりました。
おじさんのレベルが高いのか低いのかも自分のレベルでは判断出来ないのですが、
Ｒ６？だか７？だかをサイドカー付きで二台もっていてその他にＲ１００ＲＳ
と５０年前のイギリスのバイクをいじっている人です。
二個一っていうのは初めてなんでしょうね。
なんかその人のもとには古いビーエムがしょっちゅう舞い込むそうで
レストアして欲しい人にただ同然であげているそうです。
教えてあげると喜ぶと思います。
R12GSを購入後、半年が経つけど全然ﾂﾏﾝﾈ。
このバイクの良さが判りません。
安定してるんだけど、ﾜｸﾜｸするような感覚が無いんです。
手放そうかと迷ってるんです。。。
このバイクの良さが判りません。
安定してるんだけど、ﾜｸﾜｸするような感覚が無いんです。
手放そうかと迷ってるんです。。。
あんまり長距離走らない人かな?
山でも行って、試しにその安定が崩れるところまで攻めてみたらどうよ?
又はエクストリームでもやってみるとか。
ただしどちらも自己責任で。
山でも行って、試しにその安定が崩れるところまで攻めてみたらどうよ?
又はエクストリームでもやってみるとか。
ただしどちらも自己責任で。
790 ：748：2005/11/25(金) 10:15:01 ID:foKRe+ky
791 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 11:04:32 ID:T5tNp628
KTMだと一応市販車っぽいところあるからな。
どうせならレーサー丸出しのフサベルとかハスクバーナとかどうよ。
最高速以外は扱いきれないくらい速いし、コケた時の部品代とか
メーカーが買収されたり倒産したりするリスクなんかドキドキワクワク
度満点だぞ（ｗ
どうせならレーサー丸出しのフサベルとかハスクバーナとかどうよ。
最高速以外は扱いきれないくらい速いし、コケた時の部品代とか
メーカーが買収されたり倒産したりするリスクなんかドキドキワクワク
度満点だぞ（ｗ
自分もK1200R試乗したあとに自分の1200GS乗るとモッサリしてて驚いたな。まっ比べる訳じゃないけど…
ＲＭＸ２５０なんて良いんじゃないか。
走っても面白いし何時Egが逝っちまうかって所もワクワクだ。
走っても面白いし何時Egが逝っちまうかって所もワクワクだ。
やっぱR12GSは、旅に出なきゃ！
バイク自体にってよりは、その旅がワクワクさせてくれるよ。
そんなワクワクする旅の欠かせない道具がGSって感じかな。
バイク自体にってよりは、その旅がワクワクさせてくれるよ。
そんなワクワクする旅の欠かせない道具がGSって感じかな。
>>787
オビ・ワンの様な旅に出ないと良さはわからんよｗ
オビ・ワンの様な旅に出ないと良さはわからんよｗ
>>795
「オビ・ワン」て何よ？
「オビ・ワン」て何よ？
ケノービ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%93%EF%BC%9D%E3%83%AF%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%B1%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%93
これのこと？
結局>>795は何が言いたいのか意味わかんねぇ
これのこと？
結局>>795は何が言いたいのか意味わかんねぇ
俺の場合はつまんないけど走れりゃいいや、ってな感じかな。
いろんな所へ行けば愛着も沸いてくるからそのままずるずると・・・。
愛着すら無いのならさっさと別れませう！
いろんな所へ行けば愛着も沸いてくるからそのままずるずると・・・。
愛着すら無いのならさっさと別れませう！
805 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 01:20:55 ID:rm7XRqvc
どこの店かな？教えてくれ。
806 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 01:37:13 ID:T/zjifKZ
807 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 02:08:07 ID:p/+O1Zdm
ハイパフォーマンスエンジン搭載のロードスターが発売されますね
809 ：ピンフ：2005/11/26(土) 22:50:01 ID:aF3ObAE7
呼んだ？
810 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 03:31:37 ID:IPrnxP+y
今日、１１００ＧＳで出かけようと思ったら、バッテリーあがりだった。
仕方なく、ロケットⅢで出かけたけど、久しぶりに乗るにしては、乗りやすいことを再確認できたよ。
仕方なく、ロケットⅢで出かけたけど、久しぶりに乗るにしては、乗りやすいことを再確認できたよ。
811 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 19:36:48 ID:wY6L6SmD
シャフトだから乗りやすくて当然
812 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 01:32:38 ID:8FVZdNrj
鈴木なのか山口なのか？
フクダの美女の名前。
フクダの美女の名前。
シャフトだと乗りやすいのか？
自転車だとパンツの裾がチェーンのグリスで汚れず乗りやすいな
815 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 06:49:16 ID:w2GYZgsw
チェーンは食い込みすぎて痛い場合がありますが
シャフトならその心配がなさそうなので試して結果報告します
シャフトならその心配がなさそうなので試して結果報告します
>>810
ロケットⅢってなんでつか？
ロケットⅢってなんでつか？
817 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 07:40:32 ID:zI8W96HR
マッまさか
カワサキじゃないよね
カワサキじゃないよね
818 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 08:18:23 ID:82FVJflw
虎慰安婦のことだろ
ネタだろ
R1100S用のステンチューンマフラーのバッフルですが、
左右で長さが違いますよね？
後ろからみて、左が長い方だった気がするのですが、
正解をご存知の方おられますか？
左右で長さが違いますよね？
後ろからみて、左が長い方だった気がするのですが、
正解をご存知の方おられますか？
821 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 12:24:45 ID:0ZVoiMCj
正解
三好
三好
バッフルなんて捨てちまうのが正解
823 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 06:52:58 ID:YiJd4+aM
バッフル捨てると気持ちよすぎるのでつが
824 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 12:47:48 ID:HXgUo2m4
カミン具アウトですね
カメラで写してるんだからサポート隊もいるんだろうな
>825
こういうの見せられちゃうとSTで林道行きたくなっちゃうじゃないかw
こういうの見せられちゃうとSTで林道行きたくなっちゃうじゃないかw
828 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 02:45:44 ID:hbsuEkE8
福田さん、会社更生法の手続きを？
福田潰れるのか？ｗｗ
風説の流布にあたる
火のないところに水煙
832 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 12:42:53 ID:buO7SFQ/
おもしぇー
833 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 19:01:24 ID:cFJGbSUy
834 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 19:27:27 ID:XpIDnzH+
いいぞ、販売店戦争勃発だ！
福田だっけ？
こないだ客のクレームに迎合した店長クビになったの。
こないだ客のクレームに迎合した店長クビになったの。
BMW純正ウェアを買うのにちょうど良いお店はどこですか？
東京なら福田ですか？
東京なら福田ですか？
>836
BMW純正ウェアなら並行輸入のﾕ○ﾛnetでしょ！
BM代理店で買うとたばこ臭いからやめとけ。ｻｲｽﾞ合わせにしとき。
>833
サービスの悪い販売店は黙ってても消えるよ。ﾌﾌｯ
BMW純正ウェアなら並行輸入のﾕ○ﾛnetでしょ！
BM代理店で買うとたばこ臭いからやめとけ。ｻｲｽﾞ合わせにしとき。
>833
サービスの悪い販売店は黙ってても消えるよ。ﾌﾌｯ
福田さんてよく名前出るな
そんなに悪いところなの？
そんなに悪いところなの？
839 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 09:12:23 ID:WfGakQq/
手広く商売やってる分、商売敵も多いと言うことではないのかな？
それに、「粘着質」の客にあたってしまう頻度も高くなるだろうしネ。
それに、「粘着質」の客にあたってしまう頻度も高くなるだろうしネ。
社長が昔気質で今時のＣＳなんか無視って聞いたな。
インポーターもやってた経験から引いたら負けと思ってると。
インポーターもやってた経験から引いたら負けと思ってると。
笹塚の駅に近いから、入庫させた時取りに行くのが楽。
>>841
福田って、代車出してくれんの？
福田って、代車出してくれんの？
843 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 17:46:59 ID:I3O/QRh7
昔話だ
フラットで中古Ｒ80こうたんですわ
そのとき気つかんかったが 家帰ってよー見たら
福田のシール張ってましたん
フラットで中古Ｒ80こうたんですわ
そのとき気つかんかったが 家帰ってよー見たら
福田のシール張ってましたん
バロンシールとどっちがええ？
金持ちって大概粘着質だもんな。
>>839
>>839
>>835
なか○と くびになったのかい？
なか○と くびになったのかい？
847 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 20:06:24 ID:3KhuLQ0X
でも、本質じゃなくて、つまんないことに執着すんだよな。
>>848
具体例を（ｒｙ
具体例を（ｒｙ
昨日2006年R1200GS納車された
すげー嬉しいけど、重くてセンタースタンドがつらい
コツみたいのある？
純正パニア/トップケースは着脱が簡単で便利だけど、容量がイマイチだね
すげー嬉しいけど、重くてセンタースタンドがつらい
コツみたいのある？
純正パニア/トップケースは着脱が簡単で便利だけど、容量がイマイチだね
>>850
漏れも、R1200GS乗っている。
センスタかける時は、コツは…あるョ
試乗の時に、店員さんに教えて貰った。
右足、センスタの足載せに乗せて
右手、マフラー近くのフレームを掴む（センスタプルバーをつける位置辺り）
左手、ハンドルをまっすぐ正面に保持する
この後
右足、地面に踏み込むように下向きに力入れる
右手、車体を後ろに引かないで、上に引っ張る感じで持ち上げる、
そうすると、かなり楽にかけられると思うョ。
イメージ的には膝、股関節、腰、背中を伸ばすような感じデ…
（スタンドに足かけて、フレーム握ればかなり前屈みになるはず）
ガンガってみて…
漏れも、R1200GS乗っている。
センスタかける時は、コツは…あるョ
試乗の時に、店員さんに教えて貰った。
右足、センスタの足載せに乗せて
右手、マフラー近くのフレームを掴む（センスタプルバーをつける位置辺り）
左手、ハンドルをまっすぐ正面に保持する
この後
右足、地面に踏み込むように下向きに力入れる
右手、車体を後ろに引かないで、上に引っ張る感じで持ち上げる、
そうすると、かなり楽にかけられると思うョ。
イメージ的には膝、股関節、腰、背中を伸ばすような感じデ…
（スタンドに足かけて、フレーム握ればかなり前屈みになるはず）
ガンガってみて…
852 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 07:24:02 ID:8Ig6VflW
>>850
取扱説明書に要領が書いてなかったでしょうか
取扱説明書に要領が書いてなかったでしょうか
>>850
あと加えれば、右足をセンスタに載せたら、センスタの両脚が着くように
まっすぐバイクを立てること。同時にハンドルをまっすぐにして、右手を腰に付ける気持ちで
体を曲げないように引き上げればOK。
お金がかかるけど、右手用の収納ハンドルを着けると右手首の角度が自然になって楽だよ。
2.5マン位するが。
あと加えれば、右足をセンスタに載せたら、センスタの両脚が着くように
まっすぐバイクを立てること。同時にハンドルをまっすぐにして、右手を腰に付ける気持ちで
体を曲げないように引き上げればOK。
お金がかかるけど、右手用の収納ハンドルを着けると右手首の角度が自然になって楽だよ。
2.5マン位するが。
なんつーか、GS向きじゃなくて、教習所で教えてくれる様な
普通のセンスタ掛けの説明だな。
普通のセンスタ掛けの説明だな。
普通でないセンスタ掛けの解説キボン！
１．車体を横倒しにしてセンタースタンドを出す。
２．そのまま車体を力任せに引き起こす。
２．そのまま車体を力任せに引き起こす。
ありがとうございます。
がんばります。
がんばります。
>>855 スタンドアップタクト
859 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 16:36:43 ID:3NLuxWds
>>856
腰痛めました
腰痛めました
最初に教習所行った時、昔のことだから、申し込みの後、事前審査みたいので取り回しとセンスタ掛けやらされた。
ぜんぜん乗る準備してなかったんで、底の薄い長靴はかされて、センスタなんてかかりゃしねえ。
力任せにやってたら、それまで無視してた教官が驚いて言った。
バイク持ち上がってる！
当時、背筋力270kgだったからな。
腰痛めたけど。
ぜんぜん乗る準備してなかったんで、底の薄い長靴はかされて、センスタなんてかかりゃしねえ。
力任せにやってたら、それまで無視してた教官が驚いて言った。
バイク持ち上がってる！
当時、背筋力270kgだったからな。
腰痛めたけど。
タイトル忘れたけど、ジャッキーチェンが出てる映画で、
V-MAXのセンスタを跨ったまま掛けててびっくりした。出来るんだ、そんなこと･･･
V-MAXのセンスタを跨ったまま掛けててびっくりした。出来るんだ、そんなこと･･･
BMW で何人か見たことあるけど。
あの軽さだし、足の長さと体重さえあれば楽勝だとかいう話。
あの軽さだし、足の長さと体重さえあれば楽勝だとかいう話。
863 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 23:32:37 ID:O3VZxcKT
R1100Sで足長くなくて70kgだが跨ったまま掛けられる。
センタースタンドの両足を地面につけたらFサス沈ませて，
伸びてきた反動に合わせて左足を踏み込む。
途中までしか上がんなかった場合はFブレーキ掛けてFサス沈ませて以下繰り返し。
国産400cc乗ってた時からやってたが1100Sの方が簡単。
センタースタンドの両足を地面につけたらFサス沈ませて，
伸びてきた反動に合わせて左足を踏み込む。
途中までしか上がんなかった場合はFブレーキ掛けてFサス沈ませて以下繰り返し。
国産400cc乗ってた時からやってたが1100Sの方が簡単。
俺はｒ１００ｒｓのサイドスタンドを跨ったまま掛けられるが、
これは普通か？ｗ
これは普通か？ｗ
865 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 23:40:01 ID:RA0lxTml
センスタ、そんなに難しいかなぁ。
クラッチつないだまま、とかじゃないよね？
クラッチつないだまま、とかじゃないよね？
俺いつもクラッチつないだままかけるけど?
降ろすときは念のためクラッチも握るけど。
降ろすときは念のためクラッチも握るけど。
R1200GSのセンスタはかなり重い部類だと思うよ。比較対象がR1150のGSやRやRS
だけども、センスタの支点が後ろよりのせいか、それとも持ち上げる高さが大きいせいか、
分からないけど見かけよりも力がいるんだ。 おそらく >>850 の悩みはその辺ではないかと。
だけども、センスタの支点が後ろよりのせいか、それとも持ち上げる高さが大きいせいか、
分からないけど見かけよりも力がいるんだ。 おそらく >>850 の悩みはその辺ではないかと。
左足でもセンスタかけられるR100系は偉大だ
ったのか？
ったのか？
870 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 08:58:25 ID:hh+71GV/
Ｒ100はサイドは補助的に付いてるだけだったので
R12GSのセンスタは、パニア満載の重量配分を前提にした位置って聞いたけど
>>871
そうかなぁ～？ R1200GSに荷物積むと、ますますセンスタ掛けが重くなるよ。
R1150GSは全体のリフト量がリアのショックが
なので >>869 の次のコメントがすごい気になるよ。
>左足でもセンスタかけられるR100系は偉大だ
そうかなぁ～？ R1200GSに荷物積むと、ますますセンスタ掛けが重くなるよ。
R1150GSは全体のリフト量がリアのショックが
なので >>869 の次のコメントがすごい気になるよ。
>左足でもセンスタかけられるR100系は偉大だ
ゴメン。書きかけで送ってしまった。m(__)m
>>871
そうかなぁ～？ R1200GSに荷物積むと、ますますセンスタ掛けが重くなるよ。
自分が知ってる範囲で R1150GSを例に取るけど、センスタ掛けるとき車体のリフト量が
少なくて、ちょうどリアのショックが車体を持ち上げるのを助ける感じだった。
R1200GSでは、センスタで車輌全体を持ち上げる感じになり、とても力が要ると思うよ
後輪も浮くので >>869 の次のコメントがすごい気になるよ。LTみたいに電動センスタが欲しい。
>左足でもセンスタかけられるR100系は偉大だ
>>871
そうかなぁ～？ R1200GSに荷物積むと、ますますセンスタ掛けが重くなるよ。
自分が知ってる範囲で R1150GSを例に取るけど、センスタ掛けるとき車体のリフト量が
少なくて、ちょうどリアのショックが車体を持ち上げるのを助ける感じだった。
R1200GSでは、センスタで車輌全体を持ち上げる感じになり、とても力が要ると思うよ
後輪も浮くので >>869 の次のコメントがすごい気になるよ。LTみたいに電動センスタが欲しい。
>左足でもセンスタかけられるR100系は偉大だ
874 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 23:56:10 ID:1rHgjPZb
テスト
875 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 00:00:33 ID:Z3DSRMnO
マルチな俺でスマンが、赤男爵でＢＭＷを買うのはまずいだろうか。
正規代理店で買うが吉か。
教えろおまえら。
正規代理店で買うが吉か。
教えろおまえら。
好きに汁
>>875はKRPで買うと良いと思う。
878 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 00:28:26 ID:9kIpOe3k
別にいーんじゃねえの？
レッドバロンって４輪のやりかたやってるだけだろ？
昔どおりのバイク屋とは違うメリットがある。
どっちとるかだけだと思うぞ。
レッドバロンって４輪のやりかたやってるだけだろ？
昔どおりのバイク屋とは違うメリットがある。
どっちとるかだけだと思うぞ。
前に正規ディーラーで買った中古R11RSは赤男爵並行物だった。
RIDが付いてなかった。
後付け10ﾏｿコースと言われて諦めた。
とりあえず安いから並行物、足りない分とか修理は後でディーラーで、というやり方は泣きを見る。
RIDが付いてなかった。
後付け10ﾏｿコースと言われて諦めた。
とりあえず安いから並行物、足りない分とか修理は後でディーラーで、というやり方は泣きを見る。
R1150Rのサスを変えようと思っとります。
オーリンズ、WP、ペンスキーと色々あるけどドコのがオススメかしらん？
オーリンズ、WP、ペンスキーと色々あるけどドコのがオススメかしらん？
884 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 10:55:18 ID:CUxCkbX9
かやば
SHOWA
足は目的によるな。
並行ものはリコール申請されない。
RIDは初期はオプションだけど、それで並行だって決めてんじゃないよね？
BOSCHのダイアグは標準品だから、へたすりゃ大き目のスタンドにもある。
対応車種毎にパック売りだけど、BMWはベンツと違って標準コードだから、トヨタと一緒。
並行ものはリコール申請されない。
RIDは初期はオプションだけど、それで並行だって決めてんじゃないよね？
BOSCHのダイアグは標準品だから、へたすりゃ大き目のスタンドにもある。
対応車種毎にパック売りだけど、BMWはベンツと違って標準コードだから、トヨタと一緒。
887 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 12:23:10 ID:KAVNKqFh
場所によるのでは？
俺のよく行くバロンはアメリカから引っ張って来るって言ってたよ
所でRIDってなに？
俺のよく行くバロンはアメリカから引っ張って来るって言ってたよ
所でRIDってなに？
レッドバロンの並行ってのは、正規とか逆輸入に大量発注で上乗せしてもらうんだよ。
他のバイクの話で悪いけど、ヤマハのR1の場合、プレストがたとえば１０００台入れるとしたら、
レッドバロンはそこにもう３００台乗せてもらう。
プレストの方は、数のメリットが出るから断らないけど、通関とか国交省届出なんかは別にするし、
PDIや保証もしないんで、並行ってことになる（そもそもプレストも並行だけどね）。
型式見ると、5XV-1、2、4、5がプレストで、レッドバロンが5XV-3だったりする。
並行ものって、型式はその場で適当につけるから続きってことは同時に申請してるってこと。
他のバイクの話で悪いけど、ヤマハのR1の場合、プレストがたとえば１０００台入れるとしたら、
レッドバロンはそこにもう３００台乗せてもらう。
プレストの方は、数のメリットが出るから断らないけど、通関とか国交省届出なんかは別にするし、
PDIや保証もしないんで、並行ってことになる（そもそもプレストも並行だけどね）。
型式見ると、5XV-1、2、4、5がプレストで、レッドバロンが5XV-3だったりする。
並行ものって、型式はその場で適当につけるから続きってことは同時に申請してるってこと。
890 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 14:53:52 ID:MliKaL/Y
R1200GS 6ヶ月点検からかえってきました。
バッテリーはずしました。
全カバーかけました。
また来春！！！
バッテリーはずしました。
全カバーかけました。
また来春！！！
？
乗りはじめに点検したほうが安心じゃない？
春先にまた点検するお大尽なら別だけど。
乗りはじめに点検したほうが安心じゃない？
春先にまた点検するお大尽なら別だけど。
ＲＳならやっぱりビチューボ
ＲＴ乗りの方に質問ですが、ハンドルカバーを装着してもサイドミラーは問題なく見られるのでしょうか？
グリップヒーターがついているから、秋冬用の手袋はめれば、問題なし。
RTにハンドルカバーの意味がわからん俺
つ[しんぶんはいたつ]
自分の使ってるものを最高と信じて情報収集を怠るんじゃなく、他の動向にも目を向けよう。
グリップヒーター＋ハンドルカバーは、最強の冬装備として流行り出してるよ。
実際、某ＢＭＷ専門誌の編集も使ってるじゃないか。
グリップヒーター＋ハンドルカバーは、最強の冬装備として流行り出してるよ。
実際、某ＢＭＷ専門誌の編集も使ってるじゃないか。
恥ずかしいねえ。
自分が最良だと思っていて、周りからバカにされてるのって。
バカ自慢っていうんだよね。
自分が最良だと思っていて、周りからバカにされてるのって。
バカ自慢っていうんだよね。
900 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 21:01:03 ID:fY/0ZHiG
>ＲＳならやっぱりビチューボ
RS大好きな某誌の御大は今オーリンズ入れてるよ。
RS大好きな某誌の御大は今オーリンズ入れてるよ。
>>893
よほどの厳寒地を走るか夏グローブで乗るつもりかな？
乗車姿勢でミラーの上の方にグリップが見えるならＳＳのミラーよりはまし。
補助ミラー(ＲＳと同じ装着方法)をつける場合はフルロック時のスクリーンとの干渉に注意が必要。
ハンドルカバーはよくある親指が独立しているタイプだと操作性が悪いからウインカーの操作が
困難だったので親指部分を切り取って使った。
隙間風が入るのでスイッチ周りもまとめて覆うタイプがあればそちらを選択した方がいいと思う。
よほどの厳寒地を走るか夏グローブで乗るつもりかな？
乗車姿勢でミラーの上の方にグリップが見えるならＳＳのミラーよりはまし。
補助ミラー(ＲＳと同じ装着方法)をつける場合はフルロック時のスクリーンとの干渉に注意が必要。
ハンドルカバーはよくある親指が独立しているタイプだと操作性が悪いからウインカーの操作が
困難だったので親指部分を切り取って使った。
隙間風が入るのでスイッチ周りもまとめて覆うタイプがあればそちらを選択した方がいいと思う。
教えて君ですまん。
12GSに乗っていながら自分のバイクのことよくわかってないんだが
1200系の排ガスってどうなん？２～３年後とかにある排ガス規制とか余裕でクリアー出来る
レベルなの？ １０年先とかに「旧車でも排ガス規制」（予想）とかで乗れなくなるの
激しくイヤだけど取り敢えず覚悟はしときたいから。
12GSに乗っていながら自分のバイクのことよくわかってないんだが
1200系の排ガスってどうなん？２～３年後とかにある排ガス規制とか余裕でクリアー出来る
レベルなの？ １０年先とかに「旧車でも排ガス規制」（予想）とかで乗れなくなるの
激しくイヤだけど取り敢えず覚悟はしときたいから。
ハンドルカバーがあると降雨時等にはかなり快適なんですよ。ジャケットとグローブの隙
間や、濡れたグローブの感触を気にせずにすみます。特に寒い季節にはありがたみを感
じます。
間や、濡れたグローブの感触を気にせずにすみます。特に寒い季節にはありがたみを感
じます。
>>899
脳が足りてないよ君。あと免許は早く取りな、今は金で買えるんだからね
脳が足りてないよ君。あと免許は早く取りな、今は金で買えるんだからね
>>902
R1200GSはユーロ3クリアだったと記憶してる。でもドコで見たのか思い出せん。orz
次のページによると、2006 (or 2007) からの新規制ではEURO3と同等らしい。
おそらく心配は杞憂じゃないか？
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829_.html
R1200GSはユーロ3クリアだったと記憶してる。でもドコで見たのか思い出せん。orz
次のページによると、2006 (or 2007) からの新規制ではEURO3と同等らしい。
おそらく心配は杞憂じゃないか？
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829_.html
ハンドルカバー良さそうですね。
折れの左右合わせて４バルブＲＴにも導入検討してみます。
折れの左右合わせて４バルブＲＴにも導入検討してみます。
909 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 17:34:37 ID:QUtxvPB9
RTでも手に風が当たって冷たいですか?
RSだけどGS用のハンドプロテクターを付けてる
風が当たらないだけで結構違うね
風が当たらないだけで結構違うね
>>909
風が当たらないのと気温が低いのは別の話ですよ。
風が当たらないのと気温が低いのは別の話ですよ。
転んだときもレバーが曲りにくいしね
>>909
個人的にハンドルカバー＋グリップヒーターはこれからの季節の必需品
凍結・積雪時以外は冬でもツーリング行くので氷点下になる朝や深夜はありがたい。
その温度でも平気なグローブだとハンドルカバー＆3シーズングローブより操作性が悪いからね。
個人的にハンドルカバー＋グリップヒーターはこれからの季節の必需品
凍結・積雪時以外は冬でもツーリング行くので氷点下になる朝や深夜はありがたい。
その温度でも平気なグローブだとハンドルカバー＆3シーズングローブより操作性が悪いからね。
アンダーグローブにミニほっかいろ貼り付けてますだ
当方R1100GS。通勤で朝晩に高速を使うことが多いのでハンドルカバー欲しいが、
バイク用品店に行っても新聞配達のカブについてるようなのしか置いてない。
なんかこう、もうちょっとスタイリッシュというか、見てくれがマシなのないでしょうかねえ。
みなさん何使っておられますか？
バイク用品店に行っても新聞配達のカブについてるようなのしか置いてない。
なんかこう、もうちょっとスタイリッシュというか、見てくれがマシなのないでしょうかねえ。
みなさん何使っておられますか？
916 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 20:49:17 ID:ME1/DUvi
>>877
ベガー
ベガー
ラフ＆ロードの古いタイプのを使用しています。オフ車でハンドルガードごとカバーリング
できるタイプのやつです。
現在でも何種類かありますよ。
できるタイプのやつです。
現在でも何種類かありますよ。
新聞配達みたいので良いじゃん。
でっかいカブなんだろ？
でっかいカブなんだろ？
そこで電熱グローブですよ。
グリップヒーターと違って手の甲も冷たくない。
ハンドルカバーと違って風圧云々の心配無いし、RからKに乗り換えても
使える。
グリップヒーターと違って手の甲も冷たくない。
ハンドルカバーと違って風圧云々の心配無いし、RからKに乗り換えても
使える。
耐久性はどうなんだろう？
買うなら電熱服と一式と思うが、そこが気になってる
買うなら電熱服と一式と思うが、そこが気になってる
922 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 11:01:56 ID:AStch4o4
ってやんでえべらぼーめえ
片手運転で尻んだあ活用しろい
片手運転で尻んだあ活用しろい
ＲＴだと新聞配達用でも問題ないがレバー周りに風が当たるバイクは高速つらいかもな
926 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 20:55:15 ID:OxOx713C
すっかり有名なエンシューだけど、彼って何者なの？
モレはどこかで晒されたＨＰのアドレス踏んでトップのセンスにぶっ飛んでこんな
キモイ奴はバイク降りて欲しいと思っただけで中は見なかったんだが、有名人？
何かの雑誌に記事書いてるとかそういうのかな。
モレはどこかで晒されたＨＰのアドレス踏んでトップのセンスにぶっ飛んでこんな
キモイ奴はバイク降りて欲しいと思っただけで中は見なかったんだが、有名人？
何かの雑誌に記事書いてるとかそういうのかな。
ｷﾁｶﾞｲみたいな色のR1100RSに乗ってんだよな。
オクで書類なしのR1150RSも買ってたな。
主観たっぷりの押し付けがましい愛知県人らしいインプレは
読んだけど嫌になった。
オクで書類なしのR1150RSも買ってたな。
主観たっぷりの押し付けがましい愛知県人らしいインプレは
読んだけど嫌になった。
>>926
洩れのパニアのステッカーの元ネタがアニメだということを見破った二人目の男だ奴は
洩れのパニアのステッカーの元ネタがアニメだということを見破った二人目の男だ奴は
>>928
FSSか。
FSSか。
なぁ、もまいら。
俺様のR1150R、ネジが錆びてきたんだが、どうすればよろしいでしょうか？
エンジンとかの熱に晒されるネジの錆び対策なんざどーすればいいんだか、
おしえてくだつい。
俺様のR1150R、ネジが錆びてきたんだが、どうすればよろしいでしょうか？
エンジンとかの熱に晒されるネジの錆び対策なんざどーすればいいんだか、
おしえてくだつい。
普段は外して大事に室内保管
932 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 10:17:59 ID:9ymTwVgE
さびる原因は空気中の水分が凝固するから
乾燥剤を山ほど購入しＲ1150Ｒの周りに積み重ね
びにるしーとにくるむヨロシ
乾燥剤を山ほど購入しＲ1150Ｒの周りに積み重ね
びにるしーとにくるむヨロシ
/GS 記念カキコｗ
>>930
新車に買い換え
新車に買い換え
ネジを銀色塗装しちゃえばええですよ。
あたしゃそうしてますだ。
あたしゃそうしてますだ。
ネジを全部チタンかアルミに換えちゃえばOK！
937 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 12:14:41 ID:WOIcPzCk
あるみねじ？
ポジポリーニとか
俺タキオンつけたよ。
やっぱナカムラのタキオンは最高だよな！
ツッコミあり？
誰とも話できないやつなんだろうな。
自動車バイク関係どころか、ホムセンでも口きけないってのは相当なもんだよ。
寂しいときに、ホルス！ホルス！ホルス！･･･って１０回唱えると良いことあるかも。
自動車バイク関係どころか、ホムセンでも口きけないってのは相当なもんだよ。
寂しいときに、ホルス！ホルス！ホルス！･･･って１０回唱えると良いことあるかも。
地道にワックスがけ ＜ 錆対策
さびやすいブレーキディスクは念入りに
>>945
師ね
師ね
947 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 07:58:56 ID:RLlxkOSn
どう突っ込めばいいんだか
949 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 13:38:20 ID:/4O4pE5T
いやなに
そにまま竹藪に突っ込んでくれ
そにまま竹藪に突っ込んでくれ
揮発性ならそれほど害はないよ、実際。
少々性能が落ちようと問題にならないくらい、いまどきのブレーキは強力。
その非常識な性能を公道で必要とするなら、乗り手の方に問題がある。
滅多に乗らずブレーキを錆びつかせるヘタレには丁度良いんじゃないか?
少々性能が落ちようと問題にならないくらい、いまどきのブレーキは強力。
その非常識な性能を公道で必要とするなら、乗り手の方に問題がある。
滅多に乗らずブレーキを錆びつかせるヘタレには丁度良いんじゃないか?
952 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 15:23:44 ID:aSExA+hB
まあまあまあ
単に見た目の悪さがいやで錆を敬遠してるんですよ
室内保管なら一晩でですく錆びないのこころ
単に見た目の悪さがいやで錆を敬遠してるんですよ
室内保管なら一晩でですく錆びないのこころ
ブレーキディスクに付いた油はクリーナーで落としているが、
面倒なときはそのまま焼ききっちゃうこともあるな。Rじゃないけど。
面倒なときはそのまま焼ききっちゃうこともあるな。Rじゃないけど。
神田の学士会館のところでHP2見た。
眺めていたら何人か団体が出てきて
その中に小林彰太郎氏がおられて驚いた。
オーナーの人はぼく(171cm)より
背が低そうだったけど両足つま先くらいは
着いてた。
小林彰太郎さんは外装アイボリーで内装タンの
ランチア イプシロンを運転して去っていった。
眺めていたら何人か団体が出てきて
その中に小林彰太郎氏がおられて驚いた。
オーナーの人はぼく(171cm)より
背が低そうだったけど両足つま先くらいは
着いてた。
小林彰太郎さんは外装アイボリーで内装タンの
ランチア イプシロンを運転して去っていった。
え？小林彰太郎氏って、まだ生きてたんだ。
誰それ？
元レーサーかなにか？
元レーサーかなにか？
そらー二玄社じゃないか
ネモケンが本の作り方を真似した人ね。
カーグラ自体、真似じゃないか
金のない頃は熟読したよ＞カーグラ
欲しいクルマを買ってからは滅多に読まない。
インプレッションも参考なったりどうでもよかったり。
時間つぶし。
欲しいクルマを買ってからは滅多に読まない。
インプレッションも参考なったりどうでもよかったり。
時間つぶし。
カーグラっていうとカト編が露骨に嫌な顔するぞ
バイク雑誌と言えば、万ちゃんのベストバイクだな。
964 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 22:19:08 ID:KclmQG1n
ＧＳ＠添乗員 ◆88W1FsaTjg の粘着ぶりは異常
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124707495/
GS@添乗員をバイク板から追い出す方法
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126454580/
GS＠添乗員をバイク板から追い出す方法
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126770130/
GS@添乗員をバイク板から追い出す方法
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127092849/
GS添乗員はバイク板史上最悪の粘着コテ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127988851/
どうすればGS@添乗員はﾊﾞｲｸ板から出ていくだろうか
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129038065/
GS＠添乗員ってほんとしつこいよね
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129376661/
みんなGS@添乗員には感謝してるの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132718353/
GS@添乗員は削除依頼以外に楽しみ無いの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133454408/
GS@添乗員ってどんな顔してんの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134059043/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124707495/
GS@添乗員をバイク板から追い出す方法
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126454580/
GS＠添乗員をバイク板から追い出す方法
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126770130/
GS@添乗員をバイク板から追い出す方法
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127092849/
GS添乗員はバイク板史上最悪の粘着コテ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127988851/
どうすればGS@添乗員はﾊﾞｲｸ板から出ていくだろうか
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129038065/
GS＠添乗員ってほんとしつこいよね
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129376661/
みんなGS@添乗員には感謝してるの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132718353/
GS@添乗員は削除依頼以外に楽しみ無いの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133454408/
GS@添乗員ってどんな顔してんの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134059043/
966 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 02:59:02 ID:SyaudsHe
ｈｐ２に乗った
ﾛｸｽﾀと同じくらい楽しい
ﾛｸｽﾀと同じくらい楽しい
967 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 06:53:20 ID:t460iT/z
＞962
万ちゃんの「激辛、バイク選び '87」（ってタイトルだったかな？）は
厳しいインプレ書きまくりで買い替えの時とても参考になった。
80年代のバイクに興味がある人は古本屋ででも見つけて
ぜひ読んでみてみ。
万ちゃんの「激辛、バイク選び '87」（ってタイトルだったかな？）は
厳しいインプレ書きまくりで買い替えの時とても参考になった。
80年代のバイクに興味がある人は古本屋ででも見つけて
ぜひ読んでみてみ。
968 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 00:32:24 ID:vCE1rsC0
保守しとこう
なんつーかさ、アレだよ、ｵﾚは1100＆1150RSが好きだよ。
だってカッコいいもん。
だってカッコいいもん。
良いバイクだとは思ったけど、
カッコいいと思ったことはないな。
てことで、昨日R1100RSを売った。
良いバイクだったなあ。
カッコいいと思ったことはないな。
てことで、昨日R1100RSを売った。
良いバイクだったなあ。
次、ナニ買うですか？
規定路線でOHV、2ﾊﾞﾙﾌﾞ、ｴｱﾍｯﾄﾞ。
意外性を求めてR1150RS。
普通に考えて国産4発。
意外性を求めてR1150RS。
普通に考えて国産4発。
973 ：円周：2005/12/15(木) 17:27:18 ID:9kJTvgW6
呼んだ？
974 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 17:58:35 ID:lmgZ7/98
ずっコロンデてくだつあい
保守。
じぇんじぇん違うバイクだけど、
HP2とMOTOGUZZIのGRISOってフレームワークとか
カウルの付き方とかちょっと似てるな。
HP2を銀黒に塗ったらアレ的な方面でも
相当カッコイイのじゃまいか。
HP2とMOTOGUZZIのGRISOってフレームワークとか
カウルの付き方とかちょっと似てるな。
HP2を銀黒に塗ったらアレ的な方面でも
相当カッコイイのじゃまいか。
保守
R1200GSの納車が近づいてドキドキワクワク（´3`）
中古だけど頑張ってお金貯めたから大事に乗るぞ～(ﾟ∀ﾟ)
中古だけど頑張ってお金貯めたから大事に乗るぞ～(ﾟ∀ﾟ)
保守
980 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 21:35:35 ID:4h8CzI/7
今回の入札
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n31934550
前回の取引
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r14459321
北海道と岐阜らしいけど、なにコレ？
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n31934550
前回の取引
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r14459321
北海道と岐阜らしいけど、なにコレ？
>>980
つーか、それオリジナルのＣＤロムじゃなくて、焼いてコピーしたＣＤロムなんだ
が、オークションとはいえこんなの売っていいんだろうか。
つまり落札者がコピーして半値で売り出してもコイツは文句言えないはず。
つーか、それオリジナルのＣＤロムじゃなくて、焼いてコピーしたＣＤロムなんだ
が、オークションとはいえこんなの売っていいんだろうか。
つまり落札者がコピーして半値で売り出してもコイツは文句言えないはず。
BMW Japanにメールしとくとか(´･ω･)
985 ：７７４ＲＲ：
んな事言ったらドカ関係のオクじゃ、
メーカーがネットで公開してるパーツリスト（PDFファイル）をそのまま出品して
また、これを落としちゃう香具師も居るんだよ。(´ヘ｀;)
タダで手に入る物をわざわざ金出すなんて…。
メーカーがネットで公開してるパーツリスト（PDFファイル）をそのまま出品して
また、これを落としちゃう香具師も居るんだよ。(´ヘ｀;)
タダで手に入る物をわざわざ金出すなんて…。