★貧乏バイク ジェベル・SX・DF　Part19★

燃費が良すぎて貧乏人のためにあるようなこのバイクについて
みんなで熱く語ろう！

SX、ジェベル、DFの方、VANVANの方、BETA ALPの方。
同系エンジン搭載のロードモデル、アメリカン、ATVの方もどうぞ。
それ以外のバイク乗りの方でも、興味あるスレと思うなら ネタは
何でもいいのでお気軽に書き込み下さい。
※ジェベル250XCについては別スレがあります。

〜　製造元　〜
http://www1.suzuki.co.jp/motor/djebel/

〜　前スレ　〜
◆◆貧乏バイク ジェベル・SX・DF　Part18◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122260428/

〜　過去ログ　〜 　by MX候補生氏
http://binboubike.web.infoseek.co.jp/

>>1乙
今日、契約しました。

　　.;;;　　　　..;:;;:;
　;:; ::;:;::;:;:;　;:;;:;;:;;:;;:;;:;
　::::';　':::::　;:;;:;　;:;;:;
;:;;;:; :;;:;;:;;:; '';:;;:;　;:;;:;
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　;;'. :.:':;:;, ;:;;:;　　;:;;:;　
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　　　　　　　　　　　　　　.:';;:;;.:'　　　:;;;　　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）　　　　 `'‐-､,_..
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 `‐-､._

>>1
Ｚ〜

>>1
Z��

Z

ZZZZZZZ・・・・寝てたよ・・・

寂しいのであげ

ジェベルで高速乗って調布から諏訪までいかなきゃならないんですが
注意することってありますか
てか、本当に行けるのか心配

>>9
談合坂SAで迷子にならないように気をつけろ
あと間違えて河口湖方面に行ってしまったからって逆走するな（本当に見たことがある）

>>10
ありがとうございます　びびりながらいってきます

9
その談合坂SAのほうとうがうまいといううわさがある。
たべたことないんで、おねがいですから、確かめてきてください。
諏訪あたりはけっこう寒いので、寒さ対策必要かな。

調布〜諏訪なんてすぐｼﾞｬﾏｲｶ。
１００巡航で2時間かからないよ、とXC海苔だが言って見るﾃｽﾂ。
相方はきっと辛かったと思う＠今年のGW。

プラグ、イリジュウムから普通のプラグにしたら全然フケない。

一緒にエア栗も掃除したから、オイルのつけすぎかなと思ったけど、
プラグ新しいイリジュウムにしたら元に戻った。

千円少々の違いだけど、こんなに分かりやすいのは初めてだよ。

燃調が濃すぎるとか薄すぎるとか、それはどっかおかしい。

キャブＯＨしてみるさ。恐らく詰まってるよ。
ノーマルで吹けないなんて、腐ってる。

全然、間違い。そこそこです。

燃調はノーマルキャブにスパトラポン付けで、減速時にパンパンいってるから
あってないと思うけど。

--チラシの裏--
近所のバイク屋にDFの中古12,000ｋｍ、9万円入荷。
外装もきれいだけど、「エンジン異音あり」の表示。
フェンダーとリアキャリアだけ欲しい。

>>9
私も八王子インターから諏訪のほうにジェベルでいったことがありますが
何も心配することはないと思いますよ
左車線ならそんなに流れも速くないのでジェベルでも安心ですし

最近ジェベル２００中古をセカンドに買いました。（年式かなり古い。走行１５０００ｋｍ。７万円）
今日、初林道へ行きました。
結構おもしろい。
なんか、ジェベがファーストになりそうな予感。

中古ジェベをセカンドにして
ファーストに新車のジェベを買いなさい。

>>10
>>12
>>13
>>18
おかげさまで無事つきました
90ｋｍ/h＋α　休憩一回でで2時間ちょいでした
ジェベは高速がきついと聞いていましたが、90ｋｍ/hならなんとか
なるというかんじでした
談合坂には寄れませんでした、すまんです
高速より調布までの渋滞がきつかった・・・　一年前免許とってすぐに
ナックルカバーで2回車のミラーをひっかけてしまい、すっかりトラウマで、
いまだにすりぬけ苦手です

乙。

ナックルガードは、障害物に当たったときのために着けるものだ。

>>21
ナックルカバー
予想外に引っかかるんだよなぁ

以前の車幅感覚＋αより
もうちょっとだけ広く取らないとアウト

個人的に
ﾃﾞｼﾞｪﾍﾞﾀﾝは６０�`前後で流すのが一番かもだ
ｴﾝｼﾞﾝ的にも、疲労度的にも

シングルだからあんまり回すと振動がねぇ。
俺のジェベ125も巡航は60〜70程度やね。
マターリバイクやしね。

>19
俺もセカンドバイクのつもりでジェベ買って、
林道やら行きだしたらスゲェ面白くて、
15年も連れ添った大型車に乗らなりました。

旧セローも楽しいんだろうけど、ジェベの「色気の無さ」が
気に入ってます。道具としてｶﾞｿｶﾞｿ使えて大好き。
単車人生20年にして、カスタムしたり磨いたりするんではなく
「純粋に乗って楽しむ」バイクにシビレまくりです。
こんなに低価格なバイクで、こんなに楽しめる俺って幸せ。
長文ｽﾏｿ

高速も90位の巡航なら問題ないのか。。。
俺も買っちまおうかな。

私は通勤用に使ってたDFは町乗り様にハンドルを片側2.5ｃｍづつ幅詰して
金属製のナックルガードを付けてた、ちょっと幅詰してだけですり抜けが
結構変わったな

通勤専用のおいらのジェべ200はロードバイク用のアルミハンドルに交換しました。

>>27
端　2.5cm切ってポン付けできますか？
ちょっとハンドルが幅広にかんじるので

少しやってみたけど　穴を開け開け直ししなくちゃいけなそうだし
結局　切らないで少し内側に寄せただけ　その際に少しハンドルを上側
に上げたんだけど　ミラーが上を向いてしまった　ずらそうと　
無理を承知で曲げたら　みごと割れた　orz

社外品つけたほうがいいのかな　

>>26
オリも同じ事思った。

レンサル詰めたらスイッチが付かなくなった。
曲げ始める場所に注意すべきだったorz

はじめますて
先月ヤフオクでジェベ125買いますた。
福岡から兵庫まで直接受け取りに行って
ミラー外してエブリに積んで帰りますた。
あらかじめ寸法調べていたけど天井ギリギリだったＹＯ！

YO

ジェベル125激しくほしい。

ヤフオクでいくらぐらいで買えるのだろうか。
程度いいのが買えるのだろうか。
バイク屋には、ほとんどないんだよな。

２台出てるね。
自分で面倒見るつもりなら、いいんでない？
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m20533742
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n23390961

35

さっそくありがとう。

うーん。いくらぐらいでおちてんだろう。

手に入ったら、エンジンのせかえたいな。

>>34
程度にもよるけど漏れの場合は10マソちょっと
走行1600ｷﾛってのが怪しかったけど 満足してる。

折れ、ジェベ公の１２５に２００ｴｿｼﾞｿ乗せ替えしてるけど結構ありがちなの？ヤバイ思いした人いる？

いざってときに任意保険降りないのが一番怖い。

質問したいのですがSX200に乗っているのですがマフラーを換えたいと思っています。
換えた人いますか？どのバイクとマフラーが付けれるか教えてほしいです。ジェベやDFのマフラーは付けれないと聞きました。

>39
最近の保○屋って、そんなトコまで確認するの？

>>38
マフラーやハンドル等外観上の変更をしてなければ、まず保険会社にバレる可能性は低いと思われます。
保険会社は車体番号が書類と一致するかを見ると思われます。
（あまり改造してると最近保険会社もシビアになってきてるのであら探しされる可能性も...）

俺、以前RZ250に350のエンジン載せ替えてて追突して保険使ったことあるけど、保険出たな。
但しあくまで自己責任だし、あからさまに199ccと刻印されてるからバレる可能性もあるかも....

>>41
オフレコだが、あんまり確認とかはしない。
書類に書いてるまんま写す。
・・・らしい。
と知り合いの知人の友人の妹の彼氏の知り合いが言っていたとか言ってないとか。

>>41
通常は多少の事故なら車両を自分で自走して帰ったりするのでバレにくいですが
自分も入院してしまい、事故車両が警察の管理下に置かれてしまった場合
保険会社は事故状況の調査のため該当車両の写真を撮影したり破損箇所をチェックしたりします。
この時に運が悪ければバレる可能性があると思います。（ただでさえ保険料不払いが最近多くなってるようですし）

４２＞＞
４３＞＞
４４＞＞
サンクス！
１９９cm3は削ってしまいます。書類上は200エンジンの型式一切
入ってないけど・・・

あらら...44書いてる間に43の書き込みが...
以前俺が事故った時に保険屋が俺のバイク破損箇所撮影してたからなー

うーん、事故の状況にもよるのかな？

こんなに犯罪者の多いスレだとは。

保険会社のバイク担当員って二級整備士だから、少なくとも結構知識持ってるよ
特に過失割合上げたい時は徹底的にアラを探すから125→200なんてすぐバレます。

前スレにリンク張られてた所の125登録のジェベも
ライトガードの形やタンクの色からして200っぽいな・・・。

＞４７
罪悪感からか、Fフェンダーシール、Ｒフェンダーに△シールを貼っていまう
折れって・・・もう跡に引けないが・・・

ガガーン...俺は前科者だったのか!!!


今は書類も車体も200だが....

>>50
俗に言う嘘の上塗りというヤシですな。

全員タイーホ

そんなリスクの高い違法車両に乗るくらいならさっさと登録しなおして
適正な保険に変えた方がいいと思うが・・・

それでも乗るつもりならオトボケ姉ちゃんや不注意オバサンの車には気をつけてな。

125→200は保険でないらしい。(保険の契約区分が原付→二輪になるので)
200→それ以上は保険出るらしい(保険の契約区分自体は二輪で同じなので)
知人が保険屋に確認したらしいので間違いないと思う。

軽二輪(126〜250)と小型二輪(250超)でも区分が違う気がしたが、大丈夫なのか。

>>前スレ598

グリップ交換しようとアクセル側のゴム削ってるけど、超面倒。
ZETAのテフロンスロットチューブが使えるんじゃないかと思うんで、ちょっと試してみる。
ZE45-8004
ZE45-8003
ZE45-8011
のどれかが合う。多分合うと思う。合うんじゃないかな。
ま、ちょっと覚悟はしておく。

削らないで、グリップのエンド側にドリルで8〜10ミリの穴を開けて
そこから裂くようにすると簡単に取れますよ。

それで大雑把には取れるんですけど、かなり残っちゃったので。
きついからプラスチックの出っ張りも削ったほうがいい感じだし。

>57
DR-Z125用の

ZE45-8104
か
ZE45-8004が適合しそうだな。

200→125だが、事故ってファミリー保険で全損でた。
車体から何からすべて200。気にスンナ。

>>60
ちょっとマテ。DR-Z125のはジェベルに付かないぞ。
KXやRMと共通だから全然形が違う。
アクセルワイヤのリールが別体式で付属してないし。

間違いない。
実物が俺の手元にあるから。orz

人柱激しく乙！

>>62
えー、大本命だったのに。
キャンセルしとこう。

リール部分が同じ外径の車種を見つけられれば
もしかして付くかもしれないけど・・・そこまでやる根性は今はない。

ttp://www.webike.net/catalogue/11329/page06.jpg
の右から二番目がそのものズバリだと思うんですが。
ZE45-8003
ZE45-8011
もハズレなら南海までいって現物あわせするしかないか。遠いなぁ。

>>66
ジェベル200のは、リールの直径がかなり小さいよ。
画像の一番左のヤツのさらにタイコ一個分くらい内側。

本当だ。ウーム。とりえず綺麗に削ります。

遅まきながら新ｽﾚ乙

>>ZETAのテフロンチューブ
　DR400Z用でもタイコ位置と外径が大きくて使用不可でした、加工すりゃ付くかなぁと思ったけどミリ。
　結局純正グリップ剥ぐのが一番のような気がするー。

パーツが届く前に負け確定っぽいですね。
残念無念カバトット。

カバとトットは仲良し〜こよし♪

前輪細すぎない？

太いのに変えればいいじゃん。ＤＱＮ丸出しだけど。

保険の件はマジレスすると、虚偽の排気量は告知義務違反になるので
保険会社は支払いを断れるし、裁判になったら保険会社の勝ち。違法改造車も然り。
実務上は、保険料の区分が変わらなければバレても保険会社は支払ってくれると思うが・・・。

対人事故で何千万という事案になって「払いません」と言われて青くなっても知らんぞ。
一生後悔する危険性があるから保険だけはちゃんと掛けておけ。

＞＞61
オレも考えたが、車台番号や書類はどうやって？？？？

エンジンを一度１２５に載せ変えて登録。その後うにゃうにゃ。

書類（陸運局）では200でも市役所で
125エンジンに乗せ換えました〜！
新しい原二の書類ちょーだい！！　　
そ、そんなんで、OK牧場！！と納税課のオジサン言ってくれるの！！
渡る世間は鬼ばかり　じゃないの橋本のおばさんよく言ってるよ。

ところでお前は>>61なのか？
そうじゃなかったら何故名前に入れる

>26
グリップも幅詰めして、ラフ＆ロードの可倒式ミラーに
してた、5年前のことだから1.5cmの間違いだったかな？

D604＆幅詰めですが普通に林道逝きます。
無茶しなければ（できないけど）大丈夫！

エンジンパワーの無いこの車体。
後ろＤ６０４で前Ｄ６０３にすると面白いよ。
滑る滑る。ｗ

前後SIRACでもよく滑るよ。
塗れた下りの林道でフロントが暴れたときはびっくりした。ハンドルに体重かけてたんだろうなぁ。

最近気温が下がったせいか、始動性が多少落ちてきたな（125）。

アイドリングに行くまでの時間が若干・・・。
行ったか？と思うと「エツン・・」とかいって止まる。

一旦アイドリング状態に入ればクララララララ〜って回るんだけどね。。

この季節に とことこ走んのイイ感じ。

クララララララ〜か・・
始動ってそんな感じですね。
とことこも肩張ってないって感じ。

どうしよう。俺もうコイツが好きで好きでたまらないよお。
友人に話しても、ダッセー。の一言。
悪かったね。これで３代目、全て指名買いだよ畜生。
畜生畜生畜生畜生おおおおおおおおおおお！！

自信持て。
いいバイクだ。

だよね。だよね。だよね。
俺はそいつに言ったんだ。
「３台合わせて１０年、１０万キロオーバーだ。お前は一つのバイクをそこまで愛せるか？」
そしたら友人はこうだよ？
「ブスは３台目で慣れる。まぁ悔しかったら林道で俺についてきな。」

俺はこれからもその友人と仲良くやっていこうと思った。

他に貧乏はいないの？

今やっとこさグリップ剥がし終えた。

これで明日ハンドル交換できるぅ〜

何か結論が通常考えられるのと違う気がするんですが。

俺もそう思った。

いや、ジェベル海苔のこころの広さと気の弱さが伝わってきた

ワロタ

あぁ、なるほど納得できた。ありがとう。

>>93
ﾜﾛｽ

けどまぁヂベルは断じて「ブス」ではないんだよな〜。「美人！」や「ブス！」ほど
キャラが立ってない感じ。地味だけど旧友同士で卒アル見て
「あぁ、いたいた！」よりはもう少し記憶に残ってる程度の存在というか・・・。

自分は昔、あのサウンドに憧れて遂にドカを買った。音も走りも最高だった。
しかし防犯対策（特に出先）やパーツの高さなど、なんだか一緒に居ることに
疲れてしまった。主従関係が逆転しちゃうと言うかね。
例・純正ブレーキやクラッチレバーが1本9000円、純正タンク17万・・・

友人の薦めもあって二股（笑）をかけるようにヂベルを買った。
これがまた盗まれないし壊れないし安いしどこでも走れるし・・・笑。

エッチだけなら「顔も普通、オパイも小さめ」のヂベル子を敢えて選ぶ必要はないが
ずっと一緒に居たい！と思うのはヂベル子みたいな存在になるな、うん。

ただ、最近ジェベルの人気が上がってるらしい。

なじみのバイク屋、去年出たジェベルが5台で、今年はもう6台出てる。
全部新車だ。

セカンドにﾎｽｨ…TW125と迷ってる

>>97
TW125は新しいから高い（倍ぐらいする気が・・・）のと品薄なのがな〜。
ヂベルはタンクでかい、ライト明るいなど同ジャンル内でも他車にはない
アドバンテージがあって、オン乗りのセカンドとしてチョイスしやすかったな。

>>97の背中を14馬力で押してみる。

ジェベ200のチェーン調整したいんだけど、調整に使うギザギザして数字が書いてある奴はどうやって回せばいいの？
手で目一杯回ればＯＫ？それとも何か工具使うの？

>>99
ホイールナットを緩めてから手で回す。
道具で叩いて調整すると山が減っちゃうので厳禁！
チェーン中間部の張りが2〜4センチくらい余裕を持たせること。

ブレーキ止めてるロッドのナットも緩めるんだぞ。

こないだ北海道ツーリングして８０くらいで走ったらオイルが減る減る。。。
ジェベル２００ですが、老いる交換は２０００キロごとにすることにしますた。

セロー225の中古を買うか、ジェベル200の新車を買うか、藻前らならどうする？

今しか乗れないセロ225にします。

>>103
林道攻めるならセロー、ツーリングならジェベ。
完全に移動用途に使うのでもジェベ。

>103
ジェベル200の中古。新車はカラーリングがイヤ。

金が無いならジェベ

>>96
不景気なんだな。。。

最初はただ譲りうけただけのsx125ですが、のってて段々と惚れてきました！
なんだか改造したりしてオリジナリティーを出したいのですがそんな経験はほぼありません。
どうしたらいいかは調べれば分かることですが、もう何から手をつけていいのか・・・
みなさんはどんな改造を施してますか？また最初何から始めましたか？
また他でも調べてきます！これからも仲良くしてください！

ノーマルで良いじゃん！！

って言っちゃ駄目？

イエローバルブにする。

ttp://www.geocities.jp/yasuh16goto/Djebel.html
こんなのは？格好いい。。

>改造したりしてオリジナリティー

お前さんのいうオリジナリティーとは、人に教えてもらうものなのか？
他人が考えた時点でお前オリジナルではないと思う。

攻撃するつもりではないのだが、
ストリート系雑誌で良く見る表現なので気になった。

いいじゃん。
どーせ古い個体なんだし。

シート張り替えたら目立つし見栄えもする。

古いだとう！
ﾎﾟﾏｴらっ、漏れのSXﾀｿに誤れッ、誤れｯ！

あぁ古いさ、最近ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞやらﾀﾞｽﾄｼｰﾙやら全部替えたさ・・
でも外装のやれ具合はどうにもならんのさっ・・・

だ　が　そ　れ　が　い　い

やりたい改造

エンジンSX200にのせかえ
前後サスSX200に交換

とりあえず、SX200がほしい。

ジュベル１２５に乗っているんですが､フラットダートなら１００ｋｍ/ｈ巡航も
出来て､パワー不足を感じることはないのですが､サンドを走ると､トルクが
食われて２速４０ｋｍ/ｈ位しかスピードが出なくて楽しめず､これが唯一の
欠点なのですが､ジュベル２００のサンド上での走行性能はどんなもんですか？
２００乗りの方。

おっ！DF！ｼｯﾌﾞｰｲ！と、見ていたら、オーナーはガードマンのｵｻｰﾝでした・・・

サンドで
＞２速４０ｋｍ/ｈ
を維持できるならかなり速いライダーだね。
サンドっていうからにはアップダウンが少なからずあるし。

折れはジェベル１２５で８０キロまでしかだしたことないのだが・・
１００キロ巡航しても壊れないのだろうか？

>117
フラットダートで100キロ巡航しかも125で・・・
逝かれた香具師・・・
俺ジェベ公でふかふか砂利で６０キロが限界（･:ﾟдﾟ:･)ハァハァ
純正タイヤでだけど。Ｄ９０３あたり履けばもう少し逝けるのか・・・

ヘタレな漏れはその先のコーナーの事を思うととてもぬわわｋｍでダートなんて走れません。
まして下りだなんて言ったらｶﾞｸﾌﾞﾙ
でもダートだとフロントブレーキがコントローラブルだと気づいてみたりして。

北海道のダートは、超優良路面で飽きる程真っ直ぐだったから
俺のﾃﾞｼﾞﾍﾞﾙ200でも軽く110km/h出せた。
ただ、物凄い数の鹿アタックがあるので要注意だが。

125と200のｴｷﾊﾟｲは素材が違うだけじゃなかったのねorz

どなたかSX･ジェベのホイールベアリングのサイズをご存知ですか？
汎用であるかと思っていたけど、純正から取り寄せるしかないのかな〜

>>125
内径と外径計れば分かるだろ？

俺も北海道のダートで鹿アタックにあったな、
ぶつからなかったがスライデイングしてDFの
エンジンガートが曲がり、ライトステイが歪んだ、
意外とライトステイは脆いな光軸が狂ったよ、
200のエンジン逝ったので125のエンジン欲しいな

すいませんがジョベル200のエンジンのオーバーフォールとか
分解整備を紹介したHPとか誰か知りませんか、ヘッド周りの
トラブルなので予備知識が欲しいので知ってる人がいたら
すいませんが教えてもらえませんか、
貧乏で金が無いので自分で直したいのでお願いします

>>128

元迷彩氏のホムペにあったような。

>>129
すいませんがアドレスを教えてもらえませんか、
ググッても見つけられないのでお願いします。

>>130
過去ログ倉庫にリンク集あるよ。

へっぽこ訓練士でググれ。
氏のHPに元迷彩という単語は出てこない。

すいません　クラッチワイヤーが切れてしまって
純正のが届くのが待てないんで
いくらの長さのやつを買ってきたらいいか
ご存知の方いらっしゃいませんか？(´・ω・`)

自転車用のリアブレーキワイヤーで代用したら？

私もツーリング途中で切れてDR250SHだったが
自転車用のリアブレーキワイヤーで代用して
そのまま半年以上換えなかった

>>134
>>135
長さとかはどうしたらいいんでしょうか
ハンドル側の　C　の根元から切れちゃったんですよ

136が首都圏在住ならﾅﾌﾟｽ行けば社外だけどジェベ２００/１２５用のワイヤー売ってるよ。
他の店はｼﾗﾈ。

タイコをクラッチレバー側にして元のワイヤーと
入れ換え刺しなおしてエンジン側でかしめに通し、
ワイヤーをクラッチの金具の輪に通して、
また、かしめに突っ込んで長さ調節して
最後にかしめを閉めて、余分なワイヤーを切る、
かしめは二重にして抜け防止した方がいいだろう
私はキジマのタイコ状のワイヤー固定金具を使ったが、

>>128
皆様どうもすいませんでした、へっぽこ訓練士の記事でもあった様に
タペットがピストンを叩いてる様です、一応エンジンはかかるのですが
ヘッド周りでガチャガチャいってっるので、タペット関連とピストンを
交換しないと駄目みたいです、シリンダーが傷が入ってなければ良いのですが
ボーリングしてるのでもう交換で対応しなければいけないので、
ではお騒がせしてすいませんでした

タペットがピストンを叩く？・・・

ボアアップして車検せずに250登録のままはザラですか？

単にクリアランス空いてるだけじゃないの？

>>128
すいません急いで書いたのでバルブの間違いです

皆さん　ありがとうございました
がんばってみます。

＞１２８
オーバーホールするよりヤフオクとかで丸ごと1台買って
エンジン載せ買えもしくはそのまま登録が安いのでは？
ジェベ公安いし。時間と場所があればだけど・・・

>>128
ジョベルの125CCのエンジンを探してます、2種原付で
ライニングコストを下げたいので、トコトコ走るので
昔、友人と交換したSX125が買い戻せれば良いのですが
その友人とは切れてしまったんで、、

先月ヤフオクで手に入れた俺のジェベ(125)
通勤使用で燃費42.7km/l逝ったよ。
最高速も110km/h出たし、なんて素敵なﾊﾞｲｸなんだと感動した。

金曜日ネタに上がってたTW125何か欲しくなってきた。
「隣の芝生は青く見える」の典型かもしれんが.....

下がり続ける収入に涙しながら「125ccに戻りたいかも？」と思う今日この頃。
ジベル125が再販されないかなー。

なんで２００じゃなくて１２５がいいの？
車検ないし維持費ならあまりかわらんような．．．

中古車体は１２５のほうが全然高いしねぇ。
燃費も２００の方がいい。
２１も超えてれば２００の方がトータルで安いのでは？

>>149
ファミリー特約

ファミリー特約はその気になれば何台も原二持てるしね。

何台も持つなら、いいの１台持とうよ。

スクタとジェベ125とミニレプと・・・どれが一番いい？

下駄なら原付スクーターが一番かと。

>>153
所帯を持つと自分の1台だけでは済まなくなる事もあるからなぁ。

いいの1台、って「普通や大型を1台」って事？したら125が悪いみたいだなorz
なんにせよ「好きなの3台」とかが一番いいな・・・。

ファミリー特約の範囲内で2台ぐらいならOKじゃないかな〜、なんて。
他の趣味を幾つか持ちながらクルマも所有し、バイクは降りない。
それもガンマとジェベといったジャンル違いの車体を常識的な費用で
保有出来る喜びは言葉には出来ないものだよ。

　　　　　　　　　　　　原ニ万歳！

>57氏
テフロンスロットルチューブ、どうなりました？

>>156
違う違う、ジェベルを１台と言うことだ！！！

ちょっと前まで
ジェベ１２５と
アメリカンな１２５の２台持ってた。
いろんな意味でジェベだけで事足りると気づいた

>>157
まだ発注かかってなかったから全部キャンセルした。
南海部品行ったら、そんな商品扱ってなかった。

ので、素直に削ったパーツで組みました。一部削り落とせば120mmのグリップも付けられそう。
せめてそれぞれの写真がどっかにあれば、あたりを付けて発注できるのに。
WEB上のパーツリストから形状を予測してあたりをつけるというのはちょっと面倒。

もっぱら街乗りでジェベが欲しいんだけど、
やっぱメットやブーヅはオン用だと変かなぁ？

オフのカッコする方が変だ

ロード用に振ったタイヤにしとけば、ディアルパーパスで
乗ってますてな感じで良いと思うけど、その手のバイクも出てきたし、
いっそダウンフェンダーにすれば良いんじゃない、ディアルパーパスとして

ジェベル200ってマグネットのタンクバックはつくのでしょうか

ジェベのタンクって鉄じゃないの？

>>165
鉄だと思います　というか、タンクの形状的につけにくいかと・・・・

そういうことですか。
小さめのタンクバッグならつきます。
ただマグネットがニーグリップするところにマグネットがくるかも。

>>158
最初、ＤＦ１２５を買いました。
２年後、もうちょっとパワーが欲しいということで、
ＤＲ２５０Ｓ（６万）を買いました。
さらに最近、手軽な投げバイクが欲しいので５０のオフ車（２万）を
買いました。
昨日あたりから１２５CCのトライアル車が欲しくて
物色中。
でもやっぱりメインはＤＦ125なわけで・・・。

>>164
どこのメーカーか忘れたが断面が三角のOFF用のタンクバックを
出してるとこがあったな、あれなら付くだろうが手前に来過ぎる
ちょっとしたものならハンドルに付けるタイプが良いんじゃない

>>164
これとか
ttp://www.webike.net/sd/222388/1000/

そういえば、昔、ラフ＆ロードの小さ目のタンクバックに
カーナビのゴリラを入れて使ってたな、ふと思い出した

オフ車用のタンクバックがあるとはしりませんでした
小さめならなんとかなりそうですね　検討してみます
ありがとうございました

>１２５CCのトライアル車が欲しくて物色中。

そこでベータアルプ125ですよ

大きなタンクバッグ使ってますよ
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20051010235621.jpg

>>128
へっぽこなＨＰ見ていただいてありがとうございます。
お役に立ちましたでしょうか？もう一年以上放置しておりますが・・・。
ちなみにタペット調整はされましたでしょうか？
一度試してみてください。


>>誘導していただいた方
ありがとうございます。でもヘッド回りはいまだに書いてないんですよね。
腰下は自分なりに丁寧に書いたんですが
それで気力を使い果たしてしまって（苦笑）
いつかきちんと完成させます。

>>136
クラッチワイヤは大抵そこから切れる。
クラッチレバーの太鼓が入る部分が潤滑不足だと
クラッチ操作のたびに曲げが発生し疲労破壊する。

グリップ交換とタペット調整を追加しました。
http://www8.ocn.ne.jp/~cal/MyPage/menu0.html

今年いっぱいでこのサービスも終わりらしいので、引っ越し準備中。

>>128です、すいません、いろいろ参考になりました、
私のバイクもピストンの首振りやってるかもしれません
元々、一度オイル不足で軽い焼きつきやってるので、
その時は腰下は割ってないので、歪みがあったかも
不具合の多いエンジンだったんで諦めて中古エンジンを探してます、
エンジン潰したのは２台目だな、前はDR250SHをそろそろヘッド周りの
オーバーフォールをせないかんなという頃に高速でリッターバイクに
必死に付いて行ったら、バルブが抜けてピストンをズタズタに破壊して
コンロッドも歪んで修理不能でパーに、
DFのエンジンはヤフオクあたりで探します、お騒がせしてすいませんでした。

サイドスタンド下からポロっとぼろぼろになった楕円形の板が出てきた。
サイドスタンドの蓋だと思うけどいらないですよね？
つけ直したほうがいいのかな？

何とか自転車のブレーキワイヤーで
代替できました、ありがとうございました
>>176
対策としては何をしたらいいんでしょうか？

ジェベ125にDFのキャリアをつけまいた。
新品で高かったけど 積載量の大幅アップに満足してます。

次はフロントキャリアを密かに狙っている俺w

そしてマットガードとオイルクーラーとエンジンガードが追加され・・・

あれ？

>>180　
>>176ではないが、半〜１年に定期的に外してグリスを塗れば良いじゃん、
レバーの軸と一緒に塗れ、大体定期的にあちこちグリスアップしなきゃ、
磨耗や作動不良で今回の件の様な事態がが発生するよ、
要するに自分でも定期整備しなさいと言うこと、各部の線状、サビ落とし、
潤滑油の補充、グリスガンとか安いので買っとけば何かと役に立つよ、
あとDR250SHであったのだが、ケーブルのRのキツイとこが金属疲労で切れた
ことがあった、また、TSではケーブルの皮膜がが削れて金属が露出して中の
ケーブルごと錆びて、重くなって切れたこともあったので参考程度に
覚えてといてくれ

>>96
漏れの行きつけのバイク屋も、その他大勢的ポジションから、ちょっと目立つ陳列に変わったなあ。売れてんのかな？

>>177
グリップの内側にブレーキクリーナーを・・・
勉強になりました。私はアクセル側だけ恐くて諦めたことがあります。いいかげん、みすぼらしくなってきたので交換を考えています。

>>117
多分80km/h以上で走れる。
知り合いの女性は70km/h位で走っていたから。
ただし、山砂のフラットダートだけど。

>>185
情報サンクス。２００の性能が気になっていたもので。

>174
乗り降りが大変でしょうｗ

はい、足が短いもので・・・
大きなお世話です！

>>174
オイラの荷物もこんな感じ。２５０ほどじゃないけど荷物が高くて
跨げないので横から足入れてる。

>>174
最近他の板で書いたが荷物満載時も普段走行もこうしてる
私も左足をステップに乗せて1速で片乗りで走り出して
真横に跨いでます、普段からやってるが、身長1.69ｍです
自転車にペダルを踏み込み、跨ぎながら走り出す感じ
それが一番早いスタートだから、OFF車ツーリングで身に付いた
降りるときはスタンドを出してステップに乗ったまま立って
ひょいと右足を抜いて降りるが、、
そのまま転載してます

乗り降りはともかく
ジェベでも大きなタンクバッグを使えるよってことで・・・
貴重品とか高価なものをタンクバッグに入れておくと何かと便利
もう２０年も前のものだけどね

午前3時頃に林道走ってたら
沢に落ちてジェベが逝って、7時に帰ってきた。
最高にハイってやつだぜ。

>>192
ｲ�`　　で、体は大丈夫なんですかよ？

>>192
心配サンクス。
左肩が痛いので病院に行ってきたんだけど問題ないみたいだ。
ジェベも回収終了。
またジェベを買う予定。
ウェーハッハッハ

>>193の間違い。

>>192はやっぱり頭を打ったようだ。

チ〜〜ン









ポクポク

>>190
後ろに箱をつけたときにその乗り方やってました。
ある日疲れていたのか、後ろの箱の存在に気づかず
足を回したらボックスにぶつかりそのまま
バランス崩してこけました・・・。

>>198
想像してみたら
その場からバイク放置で逃亡したくなるくらい恥ずかしいとおもた

>>184
今回はスルーされなかった。
やってみれば簡単ですよ。ただ、最近は刃物を扱えない子が多いと聞くので、そこら辺が不安ですが。
厚刃のナイフだからうまくすると関節から落とすことも不可能じゃないし、普通でもごっそり肉を削り落とせるし。
注意書きすべきだろうか。

あと、アレな写真も正式に公開しました。出所を伏せるなら自由に転載可。
ただし、パッケージ写真だけは不可。

>200 ｶﾞｯ!

>201 ｶﾞｯ!

2スト用マフラーって探してみても見つけられない。。。
どんなのがありますか？暇ならお答えください！
SX125のってます。

釣られないぞ!!

>>204
まぁ、もちつけ。
203はSX125につけたいとは一言もいってない

わかっていて、あえてつけたいのかも？
もしつけたらどーなるのか、203レポよろ！

こないだ北海道イって毎日ろくに食事もとらずに走りまくってたら
歯茎が痛くて辛くなりますた。

今日ゲーセンで頭文字D3やった帰り、気軽にフロントアップ！
初めて上がりました！友人が横で見てたんですが50cm以上は上がったとのこと。
ジェベル200でもやれば上がりますねー
250のキャブ入れてるからやりやすいのかな。

大げさな感じににボディアクションすると上がりますな。
そのままウィリーに繋がらないけど…

ジェベでも普通にウィリーはできるでしょ。アクセルと重心移動で。

今日、賀曽利さんの本を買ってきてちょっと拾い読みしたみたら
「俺もジェベルでツーリングにいきて〜」って思いました。
ジェベル買うぞ！

ところで賀曽利さんってスズキの関係者なんですが？
なんかスズキ車ばっかり乗ってますよね。

あれあれ、結構みなさん上げちゃってんですね。
ジェべルは上げるのが難しいって聞いてたので嬉しかったんですが。

重心移動とクラッチで、簡単にバクテン出来るよorz

賀曽利氏は昔ハスラー50で日本中の峠越えをして、その信頼性からスズキファンになった。
スズキの社員じゃないよ。

>>214
そういうことなんですね、ありがとう。

>>214
もっと若いころ風間深志とパリダカ行ったり大陸横断したりに使ったバイクが鈴木。

200にMOTUL入れてみた。
今までチョーク必須の始動もチョーク無しでokになった。
クラッチの入りが劇的に良くなってニュートラル探しが無くなった。

純正でいいやー、ってずっと純正使ってたけどいい物はいいんだな
とちょっと感動した。

俺もツーリング行くときとか保険のつもりで餅5100入れたりします。
真夏の炎天下の林道でもクラッチのフィーリングが我慢できるレベルですよね。

始動性は関係なくないような？

>>217
クラッチって入れるものですか？

俺は>217の言いたい事はおおよそ理解出来るので。
だから敢えて突っ込まない優しさに満ち溢れている。

203
答えは書けないけど
ヒントはあげます。
http://www.smartmotorcycle.com/page/125GYF.htm

ジェベ200今日納車。
走って3kmでアンコ抜きと幅の狭いハンドル交換したくなった。
ハンドル交換って幾らくらい？

>>221
コレ面白いな
高回転型のカムとかなら、こんなのも効果があるかもね

>>221
前後ウエーブディスク！
かっちょええな〜。

>>221
なんでこれ4ｓｔなのにチャンバー付いてるの？

謎だ

　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
　　　／　　　　　　　　＼
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　＼　　　　　　　　／
　　　　＼＿＿＿＿＿＿／

こんな感じかな？

　　　　／￣￣￣￣￣￣＼ 
　　　／　　　　　　　　　　　＼ 
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 
　　　＼　　　　　　　　　　　／ 
　　　　＼＿＿＿＿＿＿／ 

ずれた・・・・

さすが支那だなぁｗ

ドジェベル２００でウィリーとかジャックナイフできる人いますか？
ジャックナイフはともかく、ウィリーくらいできるようになりたいんだけど
なかなか出来ません。
ちこっとフロントが浮く程度でそのまま走れません、、
ファイナルをショートに振ればやりやすくなるのでしょうか？

アスファルトの上でバーンナウトやろうとしたらそのまま発進してしまいました。。。

ちょーっと前に、この話題出なかったっけ？ｗ
そのままでも出来るよ。
１速でアクセル戻して前かがみ→全快で後ろにのけ反る。
これで十分バクテン出来るよ。
クラッチ使えば２速でも出来る。

>>231
アドバイスありがとうございます。
まだボディアクションが足りないのでしょうね。がんばって練習してみます。

少し前に、最近ジェベルが売れてる話が出てたけど
通勤中や、外回りの仕事中に見かける台数が多くなってきたような気がする。

やっぱ売れてるのか？

東北の某所に夏休みに事情があって、置き去りにしてきたジェベルを引き取りにやっといける休暇が得られたのですが、東京のこれからの天気予報は雨。でも、この機会を逃すと冬になってしまいそうなので雨５０パーセントでも行かないと。
で、みなさま、雨のとき、どーやってバイクのってられますか？近場ならともかく数百kmを走る、となるとほんと小雨でも気が滅入るのですが、なんかお知恵がありましたらおしえてくらはいませ。

読みにくい

雨天走行で前輪の巻き上げる水しぶきは オフ車の宿命みたいなもんだけど、
これを低減できるような 前輪用ポン付け追加フェンダーみたいなものが あればなぁ。

>>236
ＤＦのフロントフェンダーを手にいれれば万事解決！！

>>237
水に対してはあまり意味がないっていうDFオーナーもいるよ。

>>234
・オフ車でもメットはフルフェイスで視界確保
・濡れて体力を奪われないように防寒に注意（夏は雨粒さえガードすればOK）
・すり抜けはしない
・できるだけ信号の無い道を走る（高速道路がベスト）
・交差点はいつマンホールで滑っても立て直せるスピードで曲がる
・山の苔むした道は雨が降るとちゅるちゅるになるので走らない

苔が濡れたちゅるちゅる下り坂でフロントブレーキロックして、
とっさに両足で支えたもののフロントブレーキもリアブレーキもかけられず、
そのままガードレールに激突した俺様が言うから間違いないorz

つ【トタンスポーター】

DFにラフ＆ロードのスクリーンを付けてた、これで
前の車の巻き上げたのと前輪の泥混じりの水飛沫が
メットのシールドに付くのがかなり軽減できた、通勤用だが

>>240
親が車を買い換えるので、バモスとかサンバー辺りを買わせて
いざというときのトランポと日常使用を兼ねていけそうかと考えてますが、
DJEBELくらいの車体は運べますでしょうか？

バモス、サンバー.....うーん
主要諸元調べてみたが.....
軽四では無理じゃないか？

>>242
軽トラならラクに載るよ。もちろん荷台に斜めにだけど。

サンバーはリヤエンジンなので、最初の通過をうまくやれば前輪がストンと落ちてたいていのオフ車は積めるよ。
現行サンバーに２台オフ車積んだ椰子がいる。この目で見たので間違いない。

軽のハコバンでジェベル２台積めるの？マジで？

皆さんありがとうございます。
お勧めのサンバーの方を、もうちょっと調べてみて
いけそうだったら親と折半で検討してみます。

>>247
サンバーにセローを真っ直ぐに積んでおります。
ミラーを外せば余裕です。
スレ違いかもしれんが、ＤＲＺ１２５も乗っているので許してね。

>>246

積める。でも楽に積みたいならリヤシート畳むだけじゃなくて外してしまえ。
そうするとあーらびっくり。ＸＲ４００が２台（無理やりだが）積める。

ＭＴＢみたいに屋根の上に固定するわけにいきませんか。

どうやって乗せるの？

是非やってほしいもんだな

バイク王のヤツに持ち上げてもらう

たしかサンバーバンはリアシートを畳むだけで
床が真ったいらになるんだよな。

ミニキャブもキャリーもアクティもなんだってそうだよ。
フルフラット。

アクティの荷室は狭いね。ごくわずかの差だけど友人はそれで買い換えた。

流れを切るようで、すいません。

DJEBEL200SEYですが、エンジンがあぼーんしてしまい、困っています。
経費節約のため、自分で修理したいと思っています。
アドバイスいただけないでしょうか？

【症状】
エンジンをかけるとガサガサ音が発生し、すぐ止まってしまいます。
アクセルをひねっても回転数が上がりません。

【処置】
ピストン側面、シリンダ内面に縦傷がついていたので、ボーリング＆ホーニングを
行い、オーバサイズピストンを使用して再び組み上げたのですが、症状は改善されず、
たまにキッキッという金属の引っかき音もするようになってしまいました。

いったい何が悪いと推測できますでしょうか？
エンジン内のオイル循環のしくみが良くわかりませんが、
シリンダ−ピストン間に油膜ができていないのかな？
エンジンオイルはきちんと入っています。

どうぞ、よろしくお願いします。

ちゃっちゃと中古車買っちゃいなよ。
１０万しないでしょ。

さらに流れを着るようでわるいけど、ジェベル200のメーターって、
数字書いてあるのは何キロごと？最高は何キロ表示？

10�`毎で140�`まで。
そんなに出ないけど。

さんくす。6時から始まるメータ何気にかっこいい。

>>257
カムシャフトの受け軸などに傷はついてませんか？

レスありがとうございます。

>>258
１０万はなかなかねぇ･･･
５万以下で程度の良いのがあれば教えてください。

>>262
カムシャフトの軸受け部には異常は傷はありません。

今朝再び腰上を空けてみた。
コンロッド大端側の動きが異常にかたいのがわかりました。
なんで今まで気付かなかったのだろう（汗）
クランクOH確定のようです。
とりあえず腰下あけてその他も調べてみます。

お騒がせしまして、すいませんでした。

>>242
年式の古いポンコツのエブリでも積めたよ。
参考までに そんときの写真
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ama_2jp/13557277.html
スロープは
二段ベットの梯子と適当な板をロープで縛っての 即席品

漏れも乗ってるけど結構ジャッカルブルー走ってるんだな。リアルではこの１０年で2台しか見てないが。

>>264
どうでもいいけど、覚えやすいナンバーだな。

>>266

なんとなく検索で見つけたDR600R　DJEBEL。
SXにそっくり。

URL忘れてた。
ttp://www.lerepairedesmotards.com/img/photos/suzuki/djebel_jmlancelle_.jpg

いろんなバイクあるんだね
エキパイあ2本出しだ。

じぇべに６００なんてあったの？

話ぶった切りで悪いのですが

ジェベル125に200のステンレスのエキパイ取り付けた方はいませんか？

>>272

つttp://www1.cts.ne.jp/~toivonen/haiki/haiki.htm

なるほど、効果がないと。

セカンドバイクにドジュベル125かアペ100か真剣に悩む・・・

ｻｰﾄﾞにDFが( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

DJEBELは600に名前が付いたのが元祖だったんじゃない？(　´ω｀)

ファーストがDJEBEL250
セカンドにDJEBEL200
サードにDJEBEL125
ていうか、俺は一時期なった。ｗ

>>278
神よりか、、むしろ鬼だね。素敵です。

モトクロスまがいのことやるならやっぱり200より250XC？

DJEBELなんかで飛んじゃ駄目だよｗ
いいとこエンデューロ。
タンクにも書いてあるでしょ。For Touring。
モトクロッサー買ったほうがええよ。

ジェベ２００契約しました！
ちなみに階段とか登れますか？

もちろん登れるし、ウイリーもできるよ。
でも他のオフ車ならもっと簡単。

>>283
ありがとうございます。
勢いで契約しちゃった感じなので、バイク屋で聞くの忘れてました。
４００オンからの乗り換えですが、今から楽しみです！

ウイリーなんて出来ないよ。階段なんて上れないよ。
ジェベル２００で出来ることは原付をぶち抜くことくらいでしょ。

大人の階段は登れますか？

ジェベでウィリーはできる。段差が小さくて面が長い階段ならのぼれる。
200ccなので原付よりは早い。大人の階段はだいぶ前に踏み外した

そりゃジェベもオフ車の端くれだからそのくらいの芸当はできる罠。
悪路走行はMX並とはいかないが少なくとも安心して走れる。漏れは雪道も走るのを視野に入れてジェベを買った。
日常の走りも満足。高速道以外なら遅いと感じたことはない。

大人の階段のぼる〜君はまだ〜シンデレラさー

>>286
１時間ほど走ってからマフラーにチ○ンコを突っ込むと登れるよ

チ○ンコ？？？

・・・・・・・・・・・・・・・・→ョ

チャンコ？

…鍋ｳﾏｰ(ﾟдﾟ)

大人の階段のぼる〜君はまだ〜シンデレラさー

大人の階段　のぼる〜君は　まだ〜シンデレラさー

大人の階段　　のぼる〜君は　　まだ〜シンデレラさー

(´･ω･`)のぼる君

食欲の秋、林道走行の際は熊除け必要だな。折れスパトラで対策してます。
っていうか結構熊さんにﾋﾞﾋﾞｯﾃます。出会った事は無いが・・・みなさんはどんな感じ？？？

ウマー

　　　∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |
　 |　　　　( _●_)　 ミ　今度タンデムさせてくんないｸﾏ？ >>294
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )

熊も怖いですが蜂も怖い

熊に出会ったことはない
猿・鹿・狸・猪には出あった

野ウサギを追っかけ回したことはあるな



キジに追い回されたこともあるけどｗ

来年あたりマイチェンしてもいいじゃない。鈴木さん。
大人の階段のぼりきれるように改良してもいいじゃない。鈴木君。

マイナーチェンジはこの前やったばかりじゃないっけ？

同意。せめてブレーキの改良くらいは。
もしくはバリエーション展開を。ロード専用でSMまではいかなくても通勤快速orバイク便仕様に。

ｱﾝｶｰ忘れ。>>300ね

それならグラトラでいーんじゃないの？
実売同じくらいで燃費も同等っぽいし、＋50ccの余裕だし、燃料半分しか入らないっぽいし。

>>304
お〜、そんなのもあったな。大体漏れの望みにかなう。しかしジェベの軽さ、積載性、タンクも捨てがたい…。

燃費３５キロだとして、タンクが２５Lあれば……♪
あとはライトを更に明るくして欲しいな。

あれ以上明るくするにはHIDかBAJAみたいなツインライトしかないやろけど、HIDって振動に強かったっけ？
タンクは…どうやろ？パリダカに出てる奴やつみたいにシート下までタンク延長かな？あの位置ではバランス的にも今の大きさが限界泣きが。

>>302
ジェベは安いバイクで素性がいいからユーザーがいくらでも手をかけられるだろ。
オン寄りのタイヤにするのなんか良い例だよ。そら出てくれれば嬉しいけどさ。
「車体が劇安！」という事が当たり前になりすぎてる証拠だぁな。ついでに
消耗部品だって安い。

>>306
釣りだろうけど・・・このバイクのライトが暗いって普段はHIDの車にでも乗ってんのか？
タンク容量だって充分だし大きくしたきゃラリー用ポリタンを加工してつければいいじゃん。
そんなもんジェベで満タンにしたら重心の高さが危なくてしょうがないけどな。

>>307
HIDの電球はﾌｨﾗﾒﾝﾄ自体ないから振動に強いとは思うが問題はその装置をいかにｺﾝﾊﾟｸﾄに組むか。
ﾀﾝｸも20Lを超えたら操縦性に支障が出るかも。後ろに5Lほどの携行缶を積むのもありかと。

先週、皇海山から下りる時に鹿（動物のほう）追いかけた。
屁垂れだから負けた。

>>308
250のジェベに乗ったら、自分の200のライトが暗く感じて…。
HIDもポリタンクもお金がかかるからイヤン。
１２万で買った愛車だからね。

後ろにガソリンはイクナイ。中心に近くないとダメよ。
N1が悪い例では。

>>311
わがままでつね〜(笑)
消極的な方法になるが社外品のバルブとエコランに心がけて。緊急用に1〜2Lの燃料をキャンピングコンロ用の携行缶にいれてバッグで携帯、これでどうだ？

(´-`).｡oO（赤外線スコープと、背中に携行缶背負う。これで良いんじゃないかぃ？）

釣り承知だけど赤外線スコープはNG(笑)
距離感覚が肉眼と比べてだいぶ変わる。緑一色の画像なので長く見ていると目が変になる。対向車のライトを受けると安全装置により強制オフ、途端にみえなくなりパニクる。
いずれにせよ低速走行を余儀なくされるので否応なくエコランになる。経験者なもので(笑)

社外のバルブは付けてるｗ
エコランしたら煽られる
１Lのあいたオイル缶にガソリン携帯はすでにやってる

ふははははははははは。どうだ。まいったか。

H4の社外で暗い、タンク小さいとはどういうシチュエーションで走っているんだか。
ちなみにsageれ。

ごめんsageるよ。
北海道のくらーい夜道を毎日長距離走っているもので。
車用の、片目ぶっ壊れたやつ探して付けようかなあ。

あ、ＨＩＤのことね。
ちなみに315と同じ人

>>/WLwrpeK

(･∀･)つﾁﾗｼの裏

スレ的には違いますが、
KTMの640 LC4 ADVENTUREでも買えば良いんじゃないでしょうか？。
タンク28リットル、高速走行も排気量あるから楽だと思います。

でも、シート高945mmもあるけど。ｗ

HIDはショップのデモ車で950ADVENTUREの方しか付いている所見たことが無い。

・リアディスク化
・フロントディスクブレーキの改良
・DOHC化
・ニダエラ採用
・フロント/リアサスを250XCと共用化

DR-Z200SとDR-Z200SM　黄色と黒
定価：426,000円　SMは37,000円高
25馬力
乾燥重量114kg

モーターショーに展示予定

もう寝ます。

・フロント/リアサスを250XCと共用化
前にためしで４３�o正立フォークを取り付けてみたけど
結構重く感じました。
でも格好はよくなりますけどね（笑）

昨日ジェベ助が目覚めなかった。バッテリーが上がるまで目覚めなかった。用事があったのでバッテリーを充電してチャリで出かけた。帰ってから充電済みのバッテリーを付けたら、すんなり（でもないけどいつもと同じ程度で）かかった。まだ、秋だというのに。
バッテリーが弱ってるとセルは回ってもエンジンがかからない傾向があるような。

あ

>>317
暗〜い夜道のが寧ろ明るいと感じるし見やすいけどな。
ジェベで良かった、と何度思ったことか。
友達にも「ロードバイク並みだよな」って言われるし実際そうだし。
バルブも白青系つけてるならNG。山道なら純正の暖色系のが見通し利くよ。

・・・つーか北海道なら250のがいいんじゃないの？

確かに白青系は暗く感じる
対向車はまぶしいらしいが・・・
暖色系がいいね。対向車もまぶしくないらしい

俺もライトはちょっと暗いと感じる。
というか、反射鏡のてっぺん付近がちょっと曇ってて、
そのせいなのかロービームの正面がくらい。

>>306

ヒント

ヤフオクのDF125E

出ｐ（ｒｙ

四輪用のスーパーロービームXってのを使うといいかも。

車にもバイクにも使ってるけど、明るくていい感じ。
もちろんクリアガラスのやつね。

だれも釣られないんだね、やっぱ。

お、俺？

マジだったのに･･････

説明不足だったかな。
暗いんならバルブを変えてみようって事。

ちなみにこれ。
ttp://www.ipf.co.jp/catalog/halogen_X.html

このバイクのステップ、普通のロードバイクからの乗り換えだと
不自然に感じたりしますか。足を置いたときの収まり具合とか。

>333
LOWが８０Wってカプラーとかハーネスは持つのか？
単純計算で消費電力が２A位増えるっしょ？

深いことは気にしてない。

本当はXX使ってるし・・・・・

ちなみにこれ。
ttp://www.ipf.co.jp/catalog/halogen_XX.html

● リレーハーネス不要で純正バルブと交換可能。
って書いてあるしなあ。

気にしたことも無かった。

>>334
普通のロードバイクと言われても、
範囲が広すぎて回答しにくいのですが。

>>334
私の所有のCD２５０Uを普通のロードバイクだと規定すれば
違和感は無いですよ。

説明不足ですね。ステップがオフタイプで無いなら
基本的には比較対象でいいと思うんですけど。
乗ってる200なんだけど、一言で言ってステップが
左右とも均等に水平でないというか。

　＼車体／　←極端な話こんな感じがします、、、

これ、普通?ちなみにトレッキングブーツで乗ってます

普通じゃないよ…。

俺のはちゃんと水平になってるな。
友達のSXは傾いているが。

>>340
ステップの付け根に小石とか砂がかんでいるのでは？山でこけるとよくなるが・・・

ﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙ200わ、もうすこしｽﾃｯﾌﾟ後ろにしてﾎｽｨ。
ｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞで急坂の登りは、ﾀﾝｸ幅が広すぎて激しくｶﾞﾆﾏﾀﾆなる。

急な登りは、スタンディングで前荷重、は違うのですよ。初心者のころだけ。
勢いじゃなくて、荷重をかけて走ると実はそんなに前荷重にはしないのよ。

ジェベ125乗りの漏れだが
ヤフオクに出てる 蠍ﾀﾝｸのDFが気になって仕方がない

出品者うるさいよ。

たしかにSXのステップは逆八の字になってますね。
なんででしょう？　イン側ステップが下を向かないように？？
しかし実際乗るとそんなに気になりませんね〜

リアリンクのグリスアップが面倒すぎるのでエキセン部分に
タップ切ってグリスニップルつけようかと思う。
うまくタップ切れるかな。リンクはアルミだったような？
穴あけたらそこからリンクがちぎれたりして。
鉄だったら加工が難しそうだなぁ。
ってかジェベ250みたいなリンクがｽﾗﾔﾏｽｨ。ニップルつき中空シャフトとか！

ｽﾚ違いかもしれませんが、失礼します。
当方学生。只今貯金20万。免許は小型。
もの凄くｼﾞｪﾍﾞﾙに乗りたい…。
候補としては、ちょっとｼﾞｪﾍﾞﾙを我慢して貯金＋ちょっとで新車小型MT、このまま貯金頑張りｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟ＆自分に素直にｼﾞｪﾍﾞﾙ200orｼﾞｪﾍﾞﾙ250
新車ｼﾞｪﾍﾞﾙ125があれば即決なんですけど絶版…
何方か背中を押してくださぃ(つД｀)

選択の余地なしｼﾞｪﾍﾞﾙ200にしる

５ﾏｿで中型書換１５ﾏｿで中古ｼﾞﾍﾞﾙ
ｵｰｸｿﾝでいいの見つけれ

俺も>>351に一票！！

億は避けたほうが無難つーか、初心者っぽいのに億薦めるのか喪前ら

オクも使い方しだい。バイク仲間見つけてあれこれ相談して
決めるのが前提だけど。

よくよく考えたら安い200があっても>>349が21歳以下なら任意保険とか装備とか
で下手したら15万くらいは飛ぶよな。それに免許だろ。
そうなると3万くらいで車体を見つけないとならんわな。

将来性も考えてとりあえず中免とっとけ。
山パンでバイトでもすれば教習期間中に今以上に財布の中身回復できるじゃろ。

そうだね、保険があった。
やっぱり１２５をコミ１８万で探して、２万を自賠責にするのがいいかも。
１８万ならピッカピカのがあるでしょうから。

小型があるなら基礎はできてるっちゃ。
中免とってもまた大型。の繰り返し。
教習所なんか通わずに、大型を一発で受けに行けば、すぐに取れちゃうだろうよ。

バイク板の地域スレ（自分の住んでる所ね）で、
お勧めのバイク屋を聞いて、そこで新車or中古車を買うといいと思う。

困ったときは、買ったばいく屋に気軽に相談できるようになるし。

オクよりも確実に高くつくけど、長く乗るならこっちのほうがおすすめ。

取り敢えず、今現在2st100ccのｽｸｰﾀｰに乗っています。
ﾌﾟﾗｸﾞ交換・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄ交換や駆動系をほんの少しいじった事があるぐらいの知識しかありません。

>>350
出来るなら250が良いのですが、200が無難ですかね・・・(＾＾；

>>351-352
5万で書換とは、教習所での二輪審査による書換の事でしょうか？

>>353
そうですね・・・ﾔﾌｵｸはあまり使いたくないです。
実車確認や輸送費等々の問題もありますし・・・
それに初心者ですし(＾＾；

>>354
来年の7月で21歳になるので、もし中型に乗るとしてもそれからだなと考えています。

>>355
取り敢えず、資金と乗るﾊﾞｲｸ次第で中免or大免取ろうかなとは考えていたのですが・・・
小型買うなら当分中免or大免はもう少し後でも良いかなと思ってたりします。
でも、ｼﾞｪﾍﾞ乗りたいしな・・・と葛藤中なんです(＾＾；

>>356
新車125MTなら20万前後で何種類か出てますね。
一応は125MTの方でも購入候補があるんです(＾＾；

>>357
そんなに簡単に取れますかね？
ﾚﾋﾞｭｰとか読む限りでは、1発合格の人でも練習会とかに参加したりして、結構出費しているみたいです・・・。
中免の場合、二輪審査と一発試験を比べると、
二輪審査が4-6万ぐらいで、一発試験は練習会とかに参加すると結局3-5万ぐらいかかってしまうのであまり変わらないかなとは思いました。

>>358
はぃ、そのつもりでそれ関連のｽﾚはずっとROMってますｗ
買うぞ！って踏ん切りがついたら質問しようかと思ってます。

本日ジェべル２００の新車を契約してきた俺様がきましたＹＯ！
未使用車だったので、乗り出し価格で３０マソ切りましたＹＯ！
これから林道も行きますＹＯ！

はいYO！

>>349
おっ！気合入ってるな！
5万って言うのは小型二輪から普通二輪への教習費とかだよ。
250希望なら来年の7月まで待つって事だろ？だったら今から
バイトして金貯めればいいじゃん。
125には125のよいとこもいっぱいあるけどね。
スクーターあるならがんばって貯金してみれば？？
お兄さんは応援してるぞ。

>359 200が無難ですかね
そうではなくてジェベの２００と２５０では実売価格が全然違う
goobike参照のこと
２００は最安２３−５万、２５０は４０万ぐらいするﾖ

>>348
>リアリンクのグリスアップが面倒すぎるのでエキセン部分に
>タップ切ってグリスニップルつけようかと思う。
>うまくタップ切れるかな。リンクはアルミだったような？

アルミのリンクの内側にスチールのベアリングレースが入ってる。
でもあのカムって半回転もしなさそうだけど、そんなんで外側からニップルつけて効果あるの？
グリスが上手く回らない希ガス。

参考はヤフオクの画像なのでどうすべきかは検討中なんですが、
ニップルが無いよりはいい潤滑状態に持ち込みたいです。
昔のホンダ車はニップルが多かったような。
問題はレースですね。硬そうで。

最近契約した、ｼﾞｪﾍﾞﾙ２００中古で24ﾏｿ(二年ﾛｰｿ)でしたよ。漏れ｡
初めてのﾊﾞｲｸがｼﾞｪﾍﾞﾙ２００ですよ。漏れ。

ﾎﾜｲﾄﾌﾞﾛｽも購入予定っす｡
寒さに負けずこの冬乗り切ってやるだす。

久しぶりに晴れたのできのうの午後11時半東京都内発
八王子−＞道志道−＞山中湖−＞御殿場−＞東名−＞
都内着 午前4時　ジェベル200でぐるっと廻ってきました
山中湖は気温3度　軽装だったので寒くて遭難しそうでした
お山はもう冬です

>>363
二輪審査＋α＝５万で済む教習所て近場ではないんですよね・・・orz
貯金頑張ります！

>>364
それはわかっています(＾＾；
250よりも200(125)の方がｲﾝﾌﾟﾚｻｲﾄや改造されている方のｻｲﾄが多数あるので、
初心者が扱うなら200の方がやはり精神衛生上無難なのかな、と思ったのです。
資金の方は、もし中型乗るなら7月以降になるのでそれまでに何とか頑張ってみたいと思っています。

最近 スネが寒くなってきた
オイルクーラーが付いてるDFなんかだと、多少は温かいものなのかな。

つ ももひき

ハンドルは合ってるかな
以前にスイングアームのボルトを抜くって話を書いたものです。
ボックススパナを掛けてギコギコ回るくらいになったものの自分
では抜くことができずバイク屋さんで抜いてもらいました。
抜いているところを見ていましたが、自分ではあれほど思い切り
よく叩けないので無理だったと思います。
抜くときにネジを潰したのでネジ屋を探して自分でナットを調達
したのですが、叩いた際にシャフトの方が太ってしまったらしく
ナットを入れられず今は太さの同じ別のバイクのシャフトが入っ
ています。漫画に出てくるフランケンシュタインよろしく長めの
ボルトが張り出しています。
抜いたボルトを見ての考えですが、オイルを垂らしながらインパ
クトドライバーで回すのは正解かも知れません。錆で太ったため
に回らなくなっていただけのようです。

スプロケットとチェーンを交換するのに、チェーンを釘とハンマーで
切るって話を書いて顰蹙を買ったものです。
結局はお店でチェーンとスプロケットを取り寄せてもらい、スプロケッ
トを自分で交換してから元のチェーンを仮組してからお店に持ち込ん
で新しいチェーンを繋いでもらいました。
チェーンを変えてから 200km ほど走りましたが、エンジンの出力が上
がったような感じで驚いています。
カムチェーンも張り直して調子良いです。

うん。それは何より。

スイングアームのボルトを叩く時はナットを少し緩めた状態で叩くべし。

>>375
その技は入手済みでして、作業もそのようにしていました。しかし、
それどころでは済まなかったということでして…。
八尾の工場街を走り回ってネジを探したのでした。車用の細目のネジ
を扱っている部品屋さんは少ないです。

変速レバーのオイルシールも交換しました。でも古いシールを外せず
結局お店で外してもらいました。
店長には「自分でできることは自分でしたいので…」とお願いして手
が出せない部分をお願いしています。
これでシフトレバー周りのオイル漏れが収まれば良いのですが、だめ
なら次はドライブスプロケット部分のオイルシールを交換します。
オイル漏れを止めないと靴下が黒くなります。

短く簡潔にどうぞ

>>377
>店長には「自分でできることは自分でしたいので…」とお願いして,
>手 が出せない部分をお願いしています。

　この場合、必ず自分で交換する純正部品は、
そのお店で注文して購入する事にしておいた方が良いです。
　お店としては、修理で儲けられる分が減るわけですから、
下手をすれば「嫌な客」になる可能性があります。
　もし、自分が修理を失敗して、そのお店に頼む場合も
これから有るかもしれませんから、
「すいません。お願いします。」と、ちゃんと頭を下げる事も忘れずに。

>>372>>373>>376>>377

(･∀･)つﾁﾗｼの裏

>>380
自分は愚直かもしれないけど実践をともなった真摯なレスとして読みました。

この程度で長文だのチラシだのイチイチ論わなくても
「情報の共有と蓄積」って事でいいじゃんねぇ。

問題は「愚直な人間は潰される」ってココの現状の方ｗ。

>>379
そのようにしているつもりです。
それも有ってスプロケットとチェーンもお願いしました。

>>349
小型免許持ってるなら試験場飛び込みしたら？
２回くらいで通るよ。

>>349
学生？最低でも任意保険は必要だぞ。
保険料の安い小型にしておきなさい。

漏れは学生です。任意も完璧｡バイト三昧で､学校は微妙だけど(本末転倒になりかけ)。

>>349
頑張れ〜!

ジェベル２００乗ってたらホムレスのｵﾔｼﾞに絡まれ（？ました。
ちょっとウイリーしてやるからバイク貸せ。って
やはり貧乏バイクだけにホームレスにも大人気です。
オジチャンの「俺も昔バイク乗ってた、オフロード車」という言葉に
無職の自分はびびりました。

あれだな。「俺も昔はワルだった」っていうのと同レベルだな。

己の将来を垣間見た。だったりして。

こけてオイルほとんど無い状態で５〜６回エンジンかけ100メータぐらい
ずつ坂道登りました、帰ってからエンジンかけるとかかりません、で
バッテリー上げてしまい、仕方なく押しがけすると、ありえないくらい
重いのですが、これって焼きついてますよね？

うん。

憑いてるんじゃない？

こけたのなら、ブレーキを引きずってるのかも。
クラッチ握って押してごらん。

因みにニュートラルでは普通に押せます。
ギアを入れてクラッチ握って押すとすっげー重いのです、
ブレーキは大丈夫でした、あとセルも勢いよく回りました、プラグもOK
チョークも引いてセル回しましたが、かからないのです。

焼きついてたらセル回らんだろ

オイル入れた？

とりあえず充電器買って充電し。

おー焼きつくとセル回らないんだ！
もちろんオイル入れてからやりました。
ギアを入れるとものすごく重いのはなぜでしょうか？

クラッチが完全にきれてないのでは。

400

焼き付く→ピストン固着→セル回らん。
じゃ無いの？焼き付かせた事無いんで分からないんだけど。

現物を見れないから、皆アドバイスしずらいんじゃないのかな。

普通にこけても、オイルなんて劇的に減らないような・・・・
まあ、どんなこけ方したのか分からないけど。


単純にガス欠だったりして。

こけてクランク破損でオイルどぼどぼorz(ついでに膝から血どぼどぼ)
もしかしてアルミ破片がギアのどこかに貼りついけるのかしらん・・・
ガスはもちろん入っています。
やっぱり現物見ないと難しいか・・・ギアでもばらしてみます、この際
エンジン分解します。
超初心者ですが・・・

素直にバイク屋持ってけばいいのに。

ウゲッ痛そう。

バイクと乗り手共々、専門家のお世話になった方が良い様な気がする。
（バイク屋と病院ね）

どぼどぼって・・・・・・・

クラッチがあれなんじゃないの？

ニュートラルに入れてもエンジンかからんのかい？？

修理するより、中古買ったほうが安いに１００万ベガー

もしかして、日曜に柳沢でこけてた方ですか？

あったかいジャンパーが欲しいでつ・・

セーターの上にカッパを着るんだ！！

>セーターの上にカッパを着るんだ！！
更にコイツを被るんだ！！
ttp://www.overseacruise.com/200407serenadeOTSalaska/a_view28_std.jpg

やはり店or中古かな〜
クラッチがあれとはなんですか？もちろんニュートラルでやってます。
で自分は一ヶ月前ぐらいですが・・・

>こけてクランク破損

ケースカバーが破損で歪み、クラッチハウジングと干渉して回らないのでは？

>>411
山なんか走ってたら撃たれんぞ。

>>414
そんなわけあるわけないやろぉ〜
あほやでぇ〜

木に登っていただけで熊と勘違いされて射殺されたという事故が過去にあったから
冬の山であんなもの着ていたら確実に撃たれるな。

現在DJEBELを個人売買で交渉中。
近々お仲間になるかもしれませぬ。ﾉｼ

俺も。
しかもSF44A

ジェベル２００もグラストラッカーもほとんど値段かわらんね

ジェベルトラッカー

ところがどっこい、

さんまもどっこい、

すっとこどっこい、

いよいよ２回目のオイル上がりが始まってしまった・・・。
といいつつエンジンは組もうと思いながらすでに半年以上
経過してるなぁ。
いよいよ調子が悪くなる前にはなんとかして組まないと。

俺も昨日倒してしまったorz止めた場所が不安定だったな。

それにしてもジェベル２００かなり止めてる時不安定だと思う。
なんかスタンドはスプリングで引っ張られてるだけでかなり
遊びあるし。
おかげでアクセル側のグリップ交換だ。

スタンドを溶接しる！

ゴゴゴゴゴゴゴ…

新手のスタンド使いか！

ゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴ…
スタンド発動ゥッ！！

「カチャ。」

補助輪

ジェベル乗りの顔が
みんな藤原寛一に
見えてくる。

ちょくちょくロムらせて貰っています。
ジェベル＆バイク歴1年の初心者の者です。
いくつか質問させて頂きたく初カキコいたします。

中古を買って1年程ですが、エンジン上部の六角ボルトの付いたキャップの隙間部分から
オイルが漏れるようになってしまいました。(エキパイの根もとのやや上に付いてるキャップでつ）
液体ガスケットをキャップ内部に塗れば解決するとのレスを過去スレで見たのですが、
それで良いのでしょうか？
また、その際、何か注意する点はありますでしょうか？

また、減ったオイルを足そうと思うのですが、
前回ショップで交換したオイルの種類も硬さも覚えておりませんorz
他の適当な種類のオイルを足してしまっても問題は起きないでしょうか？

店に持って行けと言われそうですが自分でなるべく解決してみたく…
よろしくお願いします。

oリングを新しくしたほうがベター
品番09280-30001

オイルは10w-40を入れるべし。漏れが云わなくてもキャップに書いてある。

雨天走行後、エンジンの調子が悪かったのでエアークリーナーのドレン
プラグを抜いたら雨水の代わりにオイルがどぼどぼ出てきた。パワーも
目に見えて落ちてマフラーから煙がモクモク出てきてまともに走らなく
なった。昨日今日でエンジン開けてみたらピストンに亀裂が入ってい
た。シリンダーも縦縞いぱーい入ってた。

ガスケット云々は他の人にアドバイスお願いするとして、オイル粘度はオイルのキャップに書いてあるよ。
車体右側の、クランク部分の上に付いてる。

ってか一年オイル変えてないんなら、オイル継ぎ足しじゃなく交換したほうがいい。下手したらシャバシャバになってるんじゃない？
どうせオイルは最低1リットル単位で売ってるんだし(ジェベルは850mlがオイル交換の規定量)、簡単に交換できるし。

そうね。3ヶ月か、それ以前でも3000kmを目安に。
ちなみに漏れは常時20W-50。

>>432-435
皆さんありがとうございます。
オイルは1000�`程前にショップで交換しました。
その際、しばらく走るとギアが入りにくくなる症状がでる宗を店の人に話したところ、
正規の粘度より高めなオイルを入れてみるとのことで、それで分からなくなりました。

やはりoリングの取り寄せも含め一度店に行かなきゃならんすね。
どうもありがとうございました。

２００乗ってるｼﾄ、盗難対策してる？Uロックのみでつか？

>>437
俺はブレーキのローターの穴に付けるやつ使ってる。
ズボンのポケットに入る位の大きさでジェベルなら
この程度の鍵で盗る気無くなるでしょう。

そして誤って発進

んでエアロバキバキ。

社外部品を付けてるところはネジの頭にボンド

ジェベルは盗難されないはず

ｼﾞｪﾍﾞﾙ200でも…何があるか分からないから、一応鍵してます(今は、Ｕ字)。
パクられないだろうバイクだろうけど…漏れ、ジェベル200大好きだもの。
初めてのバイクだし。

あー
新品のうちは大事にしたほうがいいね。

ともあれおめ。

寒くなってきたので餅15w50からｴﾍﾛ10w40にしますた。
すばらしいプラシーボ効果でシフトも回転もスムーズになりますた。

最近車で出勤中にジェベルを３台いつも見かける。
2000年式？銀タンクの人。2003年式？紺タンクの人。年式不明の125のお三方
毎朝混雑の中、気を付けて運転下さい。

前後輪ワイヤロックで警報機２個付けてる俺が来ましたよ。

>>444
ありがとうござ。
でも中古なんだけど念。
免許取りたてのバイク買いたてです。

あのですね。ニュートラルに入りにくいのか(１速のつもりがＮになってたり)…反応が悪いような気がするんですが、漏れが悪いのかな？
しっかり操作してるつもりなんだけど。

どこか、思い当たる症状ってありますか？
先輩方よろしくですm(_ _)m

>>448
反応が悪いと言うのならポジションが合っていないだけのような気がする。
買ったときに調整してないなら、一度調整してみてはいかが？

>>448
どのバイクでも多少はあるけどね

上手くギアが入らない時は、アクセルをチョイ開け
ハンクラで発進するような感じでバイクが前に出ようとする時に
すかさずギアをＮに入れる。と同時にブレーキ握る。

あと「Ｎ」ランプ光ってるくせに実は１速に入ってた
てのもたまにあるかも....

>>447

俺なんか爵盗難保険付けてるよ。
保険料2万で保証額20万。
我ながらあほらしいとは思う。というか真正のアホだよな。でも新車だし。

×爵盗難保険
○赤男爵の盗難保険

なんでこんな間違いに？

>>448
クラッチレバーの遊びが多すぎるとクラッチが完全には切れず入りにくいよ。

折れのジェベ公はｴﾝｼﾞﾝが温まると、ニュートラ入り図来よ。オイルはカス
トロＲＳ

自分も温まるとギヤの入り悪くなるな

俺のはロングストローク化してパワー上がったのわかるね。

kwsk

200ですが、ノーマルハンドルではバーエンドとかつけられないようですな。
マグナムあたりのハンドルガードつけたかったんだが、、、。

がんばってレンサル買うのがヨロシ。

結局それしかないよな、、。

昨日エアクリーナーを清掃しようと外してみたらバックファイアの焦げ跡が。
これってほっといても大丈夫なのかな？

ﾚｽありがとうございます。
携帯厨で失礼します。

1速に入ってるのにＮ光ってたり、その反対…ってなってます。
とりあえず、バイク屋に行ってみる事にします。

>>459
ノーマルでも1〜1.5cmの所でパイプ切って芯抜いて、
アチャルビスのナックルガード付けてたけどな

>>462
吹き返しかな。
濃くすれば直ると思う。

林道走るならやっぱハンドル変えたほうがいいと思う。
ノーマルより高さがありまっすぐめのやつがいい

昨日バイク屋で聞いた話だけど
今年で２００製造中止らしい

バンバンは残るみたい

あと、２５０ＸＣも製造中止らしい

新しいＯＦＦバイク登場ですな。
わくわくする。

>>468
いや・・・・
ＤＲＺ以外のトレールは全滅らしい・・・・ｏｒｚ

単純にラインナップが減るだけか。時代なのか・・・。

>>466>>467
ガ━━Σ(゜д゜lll)━━ン　ｾｲｿﾞｳﾁｭｳｼ........

バンバンだけ残してどーする！

ON OFF両用、足つき良好、タンク容量も安心、値段も安いし
普段の足から林道遊びまでベストなバイクだったのに..........

’07からの新排ガス規制施行までは新モデルが出ることはなさそうだな。

生産中止になったら
ｒｍｘとかランツァみたいにちょっとプレミア価格
ついちゃったりするのかな？

街乗り5割ツーリング5割（舗装路9、未舗装路1）の乗り方なんですけど、バンバンとジェベルだったらどちらがいいですかね？
高速はせいぜい100ｋｍ位の距離を、ツーリング10回のうち片道に1回位使う程度です。

>>474
ジェベ公に軍配。ﾎｲﾙが大径だと直線安定性がよくｵﾝｵﾌ問わず疲れにくい。
とにかく安いし
ﾊﾞｿﾊﾞｿはﾌｧｯｼｮｿﾊﾞｲｸだべ！乗った時ねえけど

>>475
やっぱりそうですかね。
バンバン16ｐｓ、ジェベルｐｓの差以上に、足回りで差がつきますかねー。

>>474
バンバンにはエンジンガードが無い。
サスのストーロークが短すぎる。
ステップもON向け、
等いろいろとOFFでの使用には向かん気がする。

実用車とレジャー車の違いは歴然だす。

まぁ、offはほとんど走らないんですけどね。
自分でも、ツーリングの事を考えるとジェベの方がイイかなって傾いてるんですけど、背中を一押しして欲しかったんですｗ
ありがとうございます。

２輪車の排ガス規制を強化(読売新聞)
　環境相の諮問機関である中央環境審議会大気環境部会の専門委員会は１７日、二輪車の排出ガス規制を現在より大幅強化する答申案をまとめた。
２００６―７年中の目標達成を掲げて、光化学スモッグの原因とされる炭化水素（ＨＣ）を現行より７５―８５％削減するほか、
気管支炎を引き起こすとされる窒素酸化物（ＮＯｘ）については５０％、頭痛や急性中毒を起こす一酸化炭素（ＣＯ）は８５％の削減を目指す。

目標値は、５０ｃｃ以下の原付き自転車の場合、ＨＣが走行１キロ・メートル当たり０・５グラム（現行規制に対する削減率７５％）、
ＣＯが同２・０グラム（同８５％）、ＮＯｘが０・１５グラム（同５０％）。２５０ｃｃ以下のオートバイでは、ＨＣが０・３グラム（同８５％）、
ＣＯが２・０グラム（同８５％）、ＮＯｘが０・１５グラム（同５０％）に設定される。この２種類は台数が多いため、目標達成はいずれも２００６年とし、
残る２種類については翌２００７年を目標に据えている。
(コピペ)

85%カット・・・儲けのすくない250オフ車じゃ新型はむりか・・・
オフ車は輸入ものだけになってしまうのか〜

>>480見てると「バイクに乗るな！」と言われてるような気がする。
KTM等の外車は値段高いし足付かないし乗れね〜

kawasakiあたりは低公害eg作ってるからOEMでeg供給とかでなんとかなる！！

はづ。

>>482
OEMはもう終わることをしらないのか、、、、

>>479
あえて惑わすと。
　OFFはほとんど乗らないのなら、ST250は？
　ツーリング（高速も含む）なら+50ccの余裕は大きいよ。
　ST250も実勢価格ではバンバンやジェベルと数万円しか変わらないし。

>>480
　ここで愚痴っても仕方ないとはわかっているが…
　バイクなんて1台あたりの排ガスの量も自動車に比べれば少ないし、
台数自体も自動車に比べたら少ないのに。
　黒煙吐いてるトラックをどうにかして欲しいorz

新車で買うならジェベかバンバンよりも
グラストラッカーかST250だろ
値段ほとんど同じで250cc

ST250に1票

それでもｵﾚはdjebel200を勧める

STのエンジンを積んだジェベル風トレール（大ライト・大タンク）という方向性はいかがでしょうか。
２００と２５０の一本化になる訳だけどエンジンの素性から言って性格は２００寄りかな？
旧DRのフレーム、正立フォークでなんとかならんものでしょうか。
えらく中途半端な物が出来る予感・・

ジェベル１２５のボア径教えてください

>>490
http://66.102.7.104/search?q=cache:0L0rrtePgTAJ:www2.jan.ne.jp/~siroya/djebeltoha.html+SF44A&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8

どうもです。　ピストンピンの径はわかりますか？

１２５のピン径は１４ｍｍだよ。

ttp://www.ne.jp/asahi/v/aureole/spec.html

>>473
それはないだろうね。中古でもタマ数豊富だしね。美車のプレミアは車種関係ないし。
そんなわけで絶版化は寂しいが、まぁ10年以上は安く楽しく乗れると楽観してますわ。
ランツァ等は特に、2ストの上、販売期間が極端に短かったから仕方ないね。
旧セローの価格が特に高騰している訳でも無いし、かなり消えってった400NKも
中古市場で車種プレミアは殆んどないしね。

ただまぁ125が若干高めなのはタマ数が少ないってこともあるんだけど
200が死ぬほど安いってのがあるよなぁ〜。
もともと安い→新車大幅値下げ→売れる→タマ数補充の好循環。

>>485
二輪は四輪より害が少なそうだが、というのは今や無知も甚だしいってなっちゃうな。
二輪のほうが四輪より効果的な触媒を付けるのが難しいんだってのはご存知？

しかも、今や珍しくもない1300ccのバイクと1300ccの乗用車を例にとったらどうかね？
エンジン排気側から出口までの距離、車体の大きさ、スペース、コスト問題などなど・・・。
おまけに触媒つけても二輪という構造上では、ユーザーが結構簡単に取り外せてしまう。
また趣味性の高い乗り物ゆえ、ライダー側は「足かせならイラン」ってな感じになりがち。

今回の規制は相当厳しいものだ。各社売れ線以外は切り捨てるだろうなぁ。
いずれにせよ、これからの動向は注目だね。

連投スマソ。

クルマメーカーはどんどん小型化＋エコ化してきたが
バイクメーカーは逆の道を歩んだと言ってもいいかもね。
趣味性の高さを物語るように、1000ccオーバーのバイクがよく売れるし
今や2000ccのバイクが市販されてる時代だからね。
ツケが回ってきた恰好だが、消えるのは中小排気量のあまり売れていない車種だろうね。
こうなると「エーッ、ちとおかしくないか？」って思ってしまう・・・。

今はいいが今後の規制でまた触媒つける＋また馬力規制・・・大型車の味や価値が
急速に失われて行く希ガス。コレはレプリカが馬力規制によって勢いを失っていったのに
非常に似ているね。

そういう意味ではジェベ乗りはクルマメーカーの思想に近いかもね。

ラスト。

しかし設計の古いエンジンはエコ化も大変。けど中小排気量なら何とかなってる。
ジェベと同系統エンジンのバンバンが生き残れるのは
エンジン面の排気対策は可能ではあったってコトなんだろうね。
それゆえにジェベが「ついで」のように消えてくのはちと悲しいな。

ちょっと前、エンジン排ガス・騒音規制の影響でニンジャやカタナなどは消えてった。
そのとき、ヤマハのSRはそれをメーカーの愛の投資で改良して克服していったね。
それだけ元とれるバイクだろうからね。そこ行くとジェベはやっぱきついなぁ。
汎用性の高いボルティ系のエンジンは改良されそうだけど。

H15登録走行6900kmのジュベル200を18マンで買った…
本当はアド125買いに逝ったのだが店の親父がしきりに勧めるので
アドと同じくらいの値段なら買っても(･∀･)ｲｲ!!と言ったら売ってくれた
しかも25年もののK125を3万でとってくれたから実質15万！
週末乗ってみたけどなかなかいいね〜

どっか関東でDF売っとりゃーしませんか
ネットに載って無さそうなお店で

>実質15万

安いなぁ〜

>>499
18萬でも安〜。

>>500
DFといっても125と200があるじゃんか〜。125はカナリ少なくあっても
20万ぐらいする事があるけどタマがあると綺麗だね。

男爵のような店で探してもらって、自分は自分で探すほうが
見つかるかもよ。平塚の方のオフ専ウーメディアでちょこちょこ目撃するよ。

>>501 自転車バイク屋みたいな店なんで客の年齢層高めだし「在庫したく無い」って事で格安で売ってくれたwついでにそのジュベル室内保管だったから新車みたい
今アドレス125バカ売れ中でジュベルの前オーナーもその類　
前オーナーから消耗品も貰ったかなりお徳だったよ
免許取って最初に持ってたSX125よりは格段によいな

>>496
　一応言っておくと>485は、同排気量のバイクと自動車を比べているのではなく、
125cc〜200cc程度のバイク（このスレの対象はそうだよね？）と
トラック（ディーゼルで5000cc程度のもの）を比較しているのだけれど。
　それでも、1台あたりの排ガスはバイクの方が自動車より多いの？

>>504
ん？トラックとの比較なの？>>485では
「バイクなんて1台あたりの排ガスの量も自動車に比べれば少ないし」って
書いてあるので、黒煙トラックと比較してるような文には読めんが・・・。
黒煙トラックは比較とは別、無条件に「どうにかしてくれ」って意味で捉えた。
まぁ黒煙トラックをどうにかして欲しいのは禿同です。

そんなわけで排気量を揃えた例を出して見ただけです。
「排気量が小さいから毒も少ないだろ」というのは必ずしも当てはまらないということ。
とりわけ中小排気量のバイクは規制に関して今まで野ざらし状態です（重要）。

一番大事なのは「二輪ということで四輪より触媒リスクがあるよ」ってこと。
あとはまぁ>>496のような理由でニ輪の排ガス規制は大変だということです。
排気装置からの有害物質の質量に関してはググってみて下され。

ちなみにホンダの「XR50 モタード」は良い例かも。自分はちょっと驚いた。
平成18年の規制を見越してだと思われるけど
エンジン自体が「もの凄い」ロースペックだった。
ココまで落としてこういうバイクを出しても意味あんのかなァ、って正直感じた。

カブ50が5馬力あった時代は遠い昔のようですな。

200だけでなく250XCまでも絶版の道に…ｼｮｯｸだ…頑張って貯金して、新車250XC買おうと思ってたのに…orz

ローンは？

とーぶん売れ残り在庫あるでしょ

>>507
ひょっとしたらベクスター150みたいに排ガス対策して再販かも・・・・

２００はそこそこ売れてたらしいから無いとは言い切れないかな

ただし２５０ＸＣは・・・・

最近俺のジェベル２００がやたら近所のノラ猫に気に入られて、
シートに乗っかられることが多いヨ。。。昨日洗車したばっか
なのにシート泥だらけだよ。。。なんとかならんかいな？ ⊃Д｀）

シートの上に犬を飼う

シートの上に剣山を並べるとか。

剣山ほどの密度はないけど、プラスチックのトゲトゲが生えたシートがホムセンで売ってる。

隣のバイクにマタタビ粉をまぶす。

>>515
それやると本当なら来なかったはずの猫達まで呼び寄せてしまい、
いつしか隣のバイクが無くなって、
猫だけがたくさん残るという未来が俺には見える。

捕まえて三味線屋に・・・むにゅむにゅ

にんにくを一欠けら置いとくといいって聞いたことあるよ

猫は柑橘系の匂いが嫌いだと聞いたことがある。

市販の猫よけ色々試したけどまったく効かなかった。

一番効いたのはタバコを水に一晩つけた物。
撒いておくと一週間くらいネコがよりつかなくなる。

オレンジ成分の台所用洗剤で洗車した後もよりつかないような気がする。

どうせ女もよりつかねーんだろーから猫くらい相手してやれよ

お互い大変だな。

>>498
ちょっと聞きたいのですが
バンバンのe/gはジェベルとは違うの？
触媒付いているようには見えなかったけど

>バンバンのe/gはジェベルとは違うの？

ジェベルはメッキシリンダー、バンバンは鉄ライナー入りだったかと。

2年後、DR-Z125フレームに4バルブOHC、FI搭載という
トチ狂った品質のジェベルを突然発売してきたら
俺はスズキに一生ついていく。

>>523
ドライブスプロケットシャフトの長さも違いますので
ジェベルに搭載はできません。（チェーンラインがずれます。）

ＧＳＸ−１４００のエンジンとは違うの？
載せたいんだけど。

そゆモンは「載せたい」じゃあなくて「載せる」んだよ！いいから載せてみろ！

そういや昔YSR50にDT200のエンジン積んだヤシがいたな。
200キロでたらしい。

あげますよ

原付きの車体で200キロ・・・恐ろしい、、、。

GSX-R750にγ50だかのｴﾝｼﾞﾝ積んだのもあったな

あれには萌えた

バルブクリアランス調整しようとカバー外したら
なぜかカバーのねじ山の部分が割れた（　ＴДＴ）

誰か部品番号教えていただけませんか？

>>532　Γ５０のエンジンなら、余裕でキャリアの上に載りそうだがなｗ

>>533

あそこは締め付けすぎると割れる。
品番はバイク屋に行けば判るでしょ。

ところで、互換性のある他車種のタペットキャップってなかったけ？
ブリーザ-つきのキャップがほしい。
海外ではDR-Z専用パーツであるが、入手がちょっと面倒だ。

ジェベ200に乗ってます。
リアタイヤがそろそろ交換時期なんですが、お勧めのタイヤありますか？
用途は通勤です。ほとんどオンロードしか走りません。
攻めたりするわけじゃないので、グリップ力は別にどうでもいいです。ライフ重視です。

ＩＲＣのＧＰ１１０なんかどうよ？

D604とか

>タペットキャップの品番

11175-37111

通勤に使ってライフ重視ならバトルウィングかな
全然減らないよ

それかSIRAC。

>>537.538.540.541
レスありがとう。たくさんあって悩みますね、、、
どれにするかググって検討してみます。

535&539>>ｱﾘｶﾞﾄｳ!!無茶苦茶助かりました
ｼﾞｪﾍﾞﾙの弱点の一つなんですね
次から気をつけて開けないと（;´Д｀）

ジェベル２００なんですが、エンジンアボーンしたついでに、
ピンクナンバーの１２５にしたいのです。
ハーネスはそのまま使えるのでしょうか？
年式は００式ですが、年式の縛りは確かないですよね。

200は年式で点火方式が違ったような

>>544
1台丸ごと部品取車購入が無難

>>546
素直に部品取り車を登録した方が早い予感

うん、ジェベル１２５を購入して２００のアルミスイングアーム等を移植するほうが簡単。

リンク類のグリスうｐもお忘れ無く！
乗り心地が良くなるよ。

わかったお。みなアリガトー。これからも１２５でジェベル乗り続けるお。

うーん、物欲でジェベル２００手に入れてしまった。
今度は200・・・とりあえず直したらトライアル車と
交換できるくらいになるかな・・・？

そういえば２００と１２５ってチェーンサイズが違うよね。
タイヤは１２５と互換性あるんでしょうか？
まだ新品だからもったいない…。

タイヤは同サイズで使えるよ。

サンクス！ここはいい人ばかりだお。

タイヤ絡みで便乗質問。
タイヤを大径化すると速度メーターに誤差がでるけど、
トリップメーターにも誤差は出るの？

機械式だから、もちろん出るよ。
でも元々狂ってるから気にしない。

>>535
カブ系エンジンのタペットキャップと一緒だから
社外のブリーザー付キャップは使えるけど、
そこからかなりオイルが噴出すから
縦型エンジンには使わないほうが良いよ。

>>552-553

え？？タイヤはサイズ違うでしょ。
そのせいで125のタイヤの選択肢はかなり限定されてるとゆーのに。

折れ１２５に２００のスイングアームを使用、ホイル１２５用、カラー１２５用
スプロケは当然２００用です。リアホイルのリム幅は１サイズ２００がひろいﾃﾞﾂ。
フロントは確かリム幅１２５も２００も見た目共通の感じﾃﾞﾂ。ｴｿｼﾞｿは２００ﾃﾞﾂが。
ﾘｱｱｸｽﾙｼｬﾌﾄきつく締めすぎ注意！

元々狂ってるから気にしない...

>551
つﾁﾗｼの裏

便所の紙にもならねえな。

明日現車確認してきます。
気に入ったらそのまま乗って帰って来ます。ﾉｼ

それってジェベリストのとこでみた奴かな？
気に入るといいね！

今日納車！最高！
スピードでねえ！ブレーキきかねえ！
でもゆるせる！

おれも土曜日納車です。ブレーキ効かないのか…怖くなってきたなぁ

ツーリング用途にジェベル200の購入を考えています。
このスレでもユーザーサイトのインプレとか読んでいても、
かなり自分の乗り方に合っていて、気持ちは固まっています。
しかし、一ヶ所、気になる点があります。
ジェベルに限らず、オフ車全般に言える事だと思うんですけど、
長距離を走っていると、シートが細いので尻が痛くなると聞いたのですが、
実際のところ、どんなものでしょうか？
一日、往復で300〜400kmを想定しての感想を聞かせていただけないでしょうか？

リアブレーキもちゃんと使えば普通に止まるよ。
踏みにくければブレーキペダルを調整して、先端がステップより微妙に高い位置に持ってくるべし。
ペダルの遊びとライトスイッチの調整も忘れるなー。

下道で300〜400kmです。

300ｷﾛ位ならそんなに気にならない・・と思う

>>567
慣れるまでは痛いよ。
慣れればそんなでもない。

>>567
尻が痛くなるのは
結局、どのバイクに乗っても一緒だと思う
有る程度の距離走ると、どのシートでも痛いよ
尻じゃなくても、アメリカンは腰に来るし
レプリカは肩とか首に来る

確かにシートが細い分、体重が一カ所に掛かるが
ライディングポジションに余裕が有るから
前後に座る位置をずらしたりして、カバー出来なくも無い
500km前後までなら、耐えられる・・漏れは耐えられたｗ

アンダーウェアでも尻の痛みは改善されるから
そこら辺も考えてみたら？

引き取ってきました。ヽ(´ー`)ノ
んで自宅まで100km弱乗って来ました。

確かにスピード出ないですね〜。(´・ω・`)
でもそれでも全然桶ですね。
ブレーキ（特にリア）も、思っていたよりもちゃんと効きます。

尻は・・・100km弱でもかなりキました。
まだ乗り慣れていないせいなのか、それとも鍛え方が足りないのか・・・

町乗りオフ車は初めてなので、少しづつ慣れて行こうと思います。
それから少しづつ弄って・・・先ずはリアに箱です。ヽ(´ー`)ノ

>>564
多分それです。(￣▽￣;)ゞ

>>570
>>571
>>572

レスありがとうございます。確かにどのバイクでも長距離走ると痛くなりますよね。
今、刀400乗ってるんですけど、100km越えると腰痛くなります。それでも、なんだかんだ言いながら乗ってるしなー。
ジェベルの場合、それが尻にくるっていう風に考えればいいかもしれないですね。

漏れは100均の座布団使ってる。古い機種はタンデムベルトがついているのでそれに紐を結び付けている。

200のリヤブレーキって町乗りとかは問題ないけど、
峠を越えて下りが長く続く時って効かなくなんない？

エンジンブレーキを使え！！

ドラムブレーキってペーパーロックみたいな現象は起こらないのかな？
油圧やないから全く同じ現象はないやろけど、高温になったらパッド部分がもろくなったりせんのかなぁ。

ドラムはディスクより軽くできて強く効く反面、
構造上熱がこもりやすいよ。

なんかブレーキきかん！といったのが気になっている人が居るみたいだけど、
よく考えると、今メインマシンの９Ｒのブレーキの感覚が残っているからだからあまり参考にならんかも。
ブレーキパッドをジクーのレーシングとかにしてるから。

まあ、遅いんだけど、なんか楽しい。土日に早速ならし走行しようと思っていたのに雨とは・・

\\\ちらしの裏\\\
今日バイク屋からジェベル引き取って帰る途中、かなりあおられた。
キープレフトしている横スレスレを追い越されたりとか。
慣らし中なので慎重に走っていたけど、車の流れと同じくらいには走っていたのに。
９Ｒ乗っているときは、ゆっくり走っても譲られることが多いんだけどな。
俺が思うに、ジェベルだと、車乗ってる連中に舐められるからかも・・・
なんかすごい腹が立った。
\\\\\\\\\\\\\\\

すぐにジェベルがメインになるよ。ククククク。

俺は大型売っちまった。

ドラムはフェードするけど
エンブレ使えばまずそんなことにはならないと・・・

リアは油圧使ってないからベーパーロックはないよね？

>>580

そこでリアキャリアにハコなわけですよ。

｢ジェベル貧乏バイク｣とスレタイにあったので､
そんなに安いバイクなのか､と思い
スズキのＨＰ見たら２５０ＳＢと値段一緒じゃん
ホンダのＶＴＲより高いじゃん､がっかり･･･
でもこのスレ見てると熱狂的ユーザーが多いのな

ケツが痛くなるのはシートの他に振動のせいもあると思った。
オンロードツアラーだと300ｋｍや400km程度は何てこと無い距離だけど
ジェベル200で300kmてーのは、かなり辛い。
漏れにとっては200km程度がいいところ。

>>578
油圧動作のドラムブレーキなんてあるのか？はともかく密閉されてる
ドラムブレーキより開放されてるディスクブレーキの方が熱には強い。

釣りじゃ無かったら、ここでもう一回調べてみ？
ttp://goobike.com/

なぜ””貧乏バイク””なのか分かるよ。

>>584

ヒント:ジェベルＸＣは専用スレがある。

>>584
ヒントつ【２００と２５０】

了解､了解

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　かといって250XCが高級車なわけでもなかったり。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>585
四輪は油圧だけどね。
フェードするわベーパーロックはするわ熱がこもるからフェードしたら冷えないわでいいとこなし。
でもガツンと効くので愛好者も多い。

>>585
馬力の問題も有るんじゃね？
同じ速度で走るにせよ
排気量が大きいと楽だしな

500km走ったが、体はもとより
心が折れそうだったｗ

オフ車のシートは薄いからなぁ〜

>>584
新車で買うならグラストラッカーかST250がおすすめ
ジェベル２００とほとんど同じ値段で２５０ｃｃ

燃費はどうなんだろう

＞594
確かに､日本人体型の俺にはＳＴ２５０は跨り易かった｡

>>595
カタログ上は大体同じ。
でもタンク容量が倍違うので、航続距離は半分。

>>583
たしかにアイリス箱積んだとたん煽られることがすくなくなったな・・・。ありゃ落ちてくるのを
おそれてちかよってこないだけなんだろうか？？？

　とりあえずでかくみえるからと思い込むようにしてるけど・・・。

＞＞５８４
　おれ新車2年ちょっと前にかったけど乗り出しで24万だたよ。そろそろ5万キロ、通勤利用で
週300キロはしってるから新車探してるけどなんか高くなってるし・・・。
　
　またジェベル欲しいけど確実に乗り出し30万オーバーしそうだしグラストラッカーに揺らぎ
はじめた・・・。でもうちの駐輪場に赤の新車止まってるみたいだけどかわいそうに放置されて
るよ。乗って楽しくないバイクなのかなぁ・・・、あれ箱積んだら激しくかっこわるくなりそうだしな。

>>594
値段と馬力考えるなら
ＫＡＷＡＳＡＫＩ　シェルパはオススメ　２５０で４０満だよ

>>580

後ろから見ると車体が細いから原付きと思うんだろ。
俺なんか信号待ちの時にキチガイから「端っこ走れボケ」と怒鳴りつけられた。

俺は十分流れに乗ってるどころか、
そいつのクルマは俺の300mくらい後ろをトロトロ走ってたんだがな。
片側１車線の道を。

無視して次の赤信号でも車線の真ん中に停止したら車から降りてきて威嚇してきたから
俺は赤信号無視して逃げたｗ

>>580
俺もよく　追い抜かれる
都内でははあまりないが　千葉県内では無理な追い越し
はよくやられる。

去年だが　トラックにぎりぎり横から追い抜かれた
そのときは　わからなかったが　家に帰って手をみたら
擦り傷があった　やはりかすかに触れていたのだろう。

ぬ〜、漏れもだ・・・。
同じ60チロで流してても400とヂベルとじゃあ周りの評価が全く違うよ。
土建屋系の小僧原付きにやったら仕掛けられるんだよね（通勤時の国道などで）。
間違いなく「お前なら刺せるぞ！」って思われてると思う・・・。

そういえば、以前漏れの弟がカルディナからセル塩に乗り換えたときのこと。
「合流などで異様に道譲ってくれるようになったのには笑ったね。ほんと譲ってくれるもん
俺なんか弱だしチンカスなのにな。ある意味アホだね」とか言ってて笑った。
セル塩＝DQNみたいな世評のお陰で逆に「恩恵」にあやかってる感じ（笑）。

ちなみに箱つけてるとデカく見えるというよりは
「オサ〜ン」扱いされて仕掛けられない模様。

箱ナシの時は何やら小僧たちはオサレ系のオフ車とでも思って
仕掛けてくるものと思われる。え〜、箱無くてもノウマルでオサーン系なんだけどな
いいのか悪いのかワカランけど（笑）。

だれか200のエンジン売ってくれませんか？

６万なら売るよ。
車体が６万だったから。

>>590
　おひさ！

今日SF44A納車しますた。
仲間入りさせてちょ（はぁと

定価は同じ位でも、
他の奴はジェベ200みたいに乗り出しで25、6マンにはならんでしょ。

店による

新車で乗り出し２４．５万だったぞ俺。

６万ですか・・・安くなりませんか？
実働なら３〜４万ぐらいになりませんかね？

http://djment.hp.infoseek.co.jp/

この人がジェベルにタイヤチェーン巻いて白川郷行ったりしてるんだけど、
このチェーンのメーカー知ってる人いない？
市販であるらしいのだが・・。

>>612
mizunoってところから出てますよ。

すみません。ジェベルのドレインワッシャの径は何ミリでしょうか？

>>612
世田谷の風魔で買えるよ。
俺去年買った。

>>602
漏れは関越で車線変更されずに抜かれた。９５キロも出してたのに。
バイクにすり抜けされる車の気持ちがわかったよ。

>>616
バイクと車がぶつかったらどうなるか考えたら
その車は基地外だということに気付くだろう

自己防衛の為、バイクはある程度音量のあるﾏﾌﾗｰ装着が良いかと思う。
子供が良耳押さえてしまう程とは言わないが・・・

>>618
DQNは締め切ってｶｰｽﾃｷﾞﾝｷﾞﾝor携帯片手だから効果の程は・・・

新しいジェベルのタンクマーク小さすぎて嫌！古いやつみたいにデカい文字のステッカーとか
何かないですかね？タンクごとヤフオクとかで入手して取り替えるしかないかな？

ステッカーがコストかかるらしい
古いデカールに張替えたら？

>>621
車名ステッカーまでケチった貧乏バイク新型だったわけか・・・。

タンク買うほうがいいと思うよ。
クリア塗装剥がしてデカール張り替えなんて普通の人はできないんでは？

OFF用のメット（スモークシールド）とグローブを着用するようになってから
DQN小僧に幅寄せされたり、煽られたりされなくなった。
ただこのバイク、カブ並のサウンドの為、
バイクに気付かない一般車にウィンカーも出さずに割り込まれたりするので、
不本意だがマフラーに替えたら、変な割り込みも無くなった。









........もしかして俺がDQNの仲間入りしただけなのか？

マフラーに替えたら→Ｘ
マフラー替えたら→○

.....orz

　ジェベル200に、DF200のリアキャリアを取り付けました。
タンデムバーの取り外しも、キャリアの取り付けも結構面倒でしたが、
積載能力が格段に上がって嬉しい限りです。

　メットホルダーが手持ちの工具が取れなかったので、コレはまた後日。

ジェベ125
シートはどうやって外すんでしょう_|￣|○<ｵｼｴﾃ

>>627
ジェべ200は両サイドのプラカバーのプラスねじをはずしてカバーをはずした下に
六角ボルトでとまってるよ。125もいっしょかしらんけど。

だうも
めんどくさいんですね・・・

１２５も一緒
めんどくさくはないと思うぞ

カバーを外してシートを外すのはまだほんの入り口・・・

シートを取り付けてボルトを回しながら「終わった」と思う・・・

http://xxxwall.com/

あそこのボルトは手回しできるような奴に換えたら問題あるでしょうか？

ＸＣのシート着脱はかなり面倒だよ。

エアクリーナーカバーを外す（これはクイックファスナーで簡単）⇒左サイドカバーを外す（ネジ３個）
⇒右サイドカバーを外す（ネジ２個）⇒シート取り付けボルトを外す⇒シート外れる

なんでこんな構造にしたのかと小一時間

ジェベ公、宗移植時に思ったがありとあらゆる所がネジロックの嵐・・・
スプリングワッシャまでケチっている始末。エアインパクト持っていて正解
だったよ。

名に恥じない出来で良かったじゃないか。

>>635
必要最低限のところはきちんとスプリングワッシャ入ってますよ。
エンジンハンガーとか。
全バラに関しては特にインパクトがなくても苦労しませんでした。
ただ、スイングアームのボルトが錆びてるとやっかいですよね。

>>637
インパクト使用は邪道なんですけどね。

群馬の車は荒いですか？
東京神奈川ではDQNVIPやオタクインプくらいにしか煽られませんが。

群馬は荒くないよ。
傍から見ててちょっと怖いけど（サイドが凹んでる車が多かった。）

栃木にお越しの際は、十分気を付けてください。
こっちは荒い。

>>640
栃木洗い、おとなりの福島でも結構有名です。

バイトに来てた栃木出身の奴はすごかった
谷底に落下してたよ

そう言えば昔俺、1度谷にバイク落した事あった・・・(^_^;A
無事生還ｼﾏﾂﾀ

やっぱり近隣に轟き渡ってるのね。　orz

おれも2メーター下に、転落した事があります。（車でね。）

あの頃は若かった・・・

よかった。群馬に越すんだけど心配で（＾＾；

私は、メンテや旅先のトラブルの為にボックスレンチを使わんでいいように
シートベルト固定やハンドル固定、ライトのレンズ固定等を六角穴ボルトに
変更してます、特にスパナが入りずらい所は六角レンチが非常に楽です
ステンレスにすれば錆びづらいし、なんか純正のネジは脆い所があるので

穴付きボルトはいいけど、全部SUSに変えるのはよくないよ。有名な話。
鉄のボルトを何も考えずにSUSボルトに交換すると強度3割減、下手すると
半分くらいになっちゃうよ。JIS規格で強さが決められてるから。
　　　　　　　　　　　　　　し　か　も、
今平気でも、いつか金属疲労を起こして破断する疲れ限度加重も下がるか
ら、いつか破断してしまう可能性もあるよｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ｽﾃﾝではなく鉄の熱処理されたｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄにするよろし。
熱処理で黒い物とただ塗ってあるだけの物があるので注意。

熱処理で黒いんじゃなくて、あれは黒く染めてるんだよ。
すぐ錆びるけどな。

>>648
書いてませんが、使用個所で過重かかかるのはシートぐらいで、
そこは鉄六角穴ボルトです、鋼材のしっかりしたやつを使ってます
大体は、ステンはカバー類の固定を中心に使っています、また、
レバーフォルダーは 新車(SX125)時ハンドルの角度調整でに軽く閉めて
ぽっきり逝ったことがあり、 かえってノーマルの方が脆かったので
ステンに交換したが、そっちの方が 強度あったのでDFでもそうしてます
元々、安いバイクなので強度が必要ないとこは、コスト削減で
ボルトの質が低いので、ステンに交換してる、強度的には大して変わらないし、
折れた事もない、ボルトが折れるのは鉄ボルトの方がクラックが入ってそこに
錆が入って折れたことなら過去にあるがステンは今の所ないなあ、 そういう所に
使ってないせいだろうが、まあ、過重のかかる所はノーマルでもしっかり
してるので、替えてませんので、メンテで作業軽減と＋ネジが頭が潰れるので
そのあたり中心に替えてます、すべてをステンに替える様に書いたので
誤解招きすいませんでした、>>648さん、ステンに関しての補足説明を
すいませんでした。

おいらも昔はなんで鉄のボルトナットなんてつかうんだ？
と疑問に思ってましたがいろいろ理由があるのですよね。

外装など、加重がかからないようなとこ、熱がたまらないとこは
ステンでもオッケーだとおもいます。
荷重がかかるとことか、熱で熱くなるとこは鉄ですね。
あと、ネジ頭をなめてしまったときにドリルでもみやすいのも鉄。

黒染めの鉄は一番錆びやすいですよ。バイクに使うのはやめたほうが
よいと思います。
黄色いメッキ（名前ど忘れしました）とユニクロメッキ（銀色のメッキ）
はある程度錆びには強いです。
ユニクロメッキは黄色いメッキよりも新しいメッキ方法だから、若干錆にも
強く、安くできるらしい。
（ユニって言う言葉には新しい、とかそういう意味があるみたい。そんな
変わらんという人もいるけど）

なぜかステンレスねじの話で「電食」という言葉がでてこない。

>>651
あー、「全部」って書いてますね。全部換えてないのよね。
はやまりました（＞＜）

>>653
SUSの電食は常識的に聞きますね。
どうでしょう>>651さん

電蝕したネジをはまだ見たことが無い。

>>655がインディアン喋りが癖の浜田氏の発言に見えて牛乳（はちみつ入り）吹いた

すいません、ステンはあまり詳しくないので、しかし昔、東ガスの
地中ガス管埋設で、腐食は電子分子が放出した所が錆びるので、
マグネシュムの塊を付けアースしてそこを分解することで錆止めに
してたから、鉄の方が電気の伝導率が良いので気にするまでもないのでは
でもこれは考え方を替えれば、家での駐車中の錆止めに応用できそう

それと、鉄のボルトが錆びやすいのはそこから空気中に電子を放電してるので、
フレームに−をつないでるので仕方ありません、外さないボルトなら塗装をするか
スタンドに銅のアースをつけて迷走電流をそこから逃がすかでるかね、

割り込みですいません。
先月、中古で買ったジェベル２００。
最近、５０ｋｍ／ｈ付近でメーター周りからビビリ音（金属がビビル音）がでます。
今日、メーター周りをばらしてみましたが、原因不明です。
同じような症状の方いますかね？

ここは、おまえの質問に答える場所じゃねえ！

そんなやつは、月刊オートバイでも読んでろ！

異種金属同士を接触させると電位が卑な金属が錆びてしまうというもの。
ステンと鉄なら鉄が逝く。

・・だって。

まあ、金属なので腐食は避けられないが、そのあたりは使い方で
変わってくるので、その人に合わせた組み合わせで行くのがいいと思う、
通勤用とツーリング用とか、駐車場所が外かガレージで変わってくるし、
使用個所で適材適所にすればいい、コスト削減のされてる所のネジとかを
材質を上げたりして、まあよっぽど酷い扱いか潮風にあたって以外は
普通のメンテで落とせる程度の錆しか出ないから

>659
買ったバイク屋に行くのがいいんじゃない？

ステンのねじを使う場合、タップが切ってある側が鉄やアルミだと
腐食してタップが太るんですよ。
そうするとねじと食っちゃうから、
ステンのねじを外す時に、ねじが折れる事が多いですね。
折れるときも手ごたえが鉄と違い粘りが無いから、一瞬で「パキ」と折れる。
折れた後のねじを取るのもステンだと硬くてドリル刃がなかなか通らなく面倒。

あくまで個人的な意見としては、「ステンのねじを使うな」
とは言わないけど、腐食防止＆トルク管理のグリスアップは忘れずに。
としか言えないですね。

ねじのコスト削減で一般的なのは
メッキの種類でコストダウンする方法。
最近の国内バイクメーカーのねじのコストダウンはかなり徹底してますよ。

ちなみに、海で使う船を係留しておく鎖なんかも
電食を嫌うため鉄です。
そのかわりメッキが違います。
（たぶんドブメッキ）
アンカーはステンだったかな？。。。

DR250R/DJEBEL250XCのエキパイ固定のフランジは
アルミのヘッドにステンボルトだよ。

ヤフオクで中古エンジン買うともれなく折れたステンボルトが
ヘッドにくっついてきます（;´Д｀）

俺としてはステンレスは特別。








「ステン・レス」であり「ステン」が入っていないという
意味なのだが「ステン」と呼ばれてしまう摩訶不思議な金属。

バッテリーレス改を「お、スカチューンでバッテリーだね！」と呼ぶような。

ジョベルは設計が古いので変更箇所以外は、ただの＋ネジが使われていて
最近のデフォの＋−両用とか六角に＋−が入ってるネジとかがあんまり使われて
ないので、＋のネジだと何度も外すとネジ頭がなめてくるので−が入ってないと
外しにくい所があるので、そういうネジを先ほどの後者のネジや六角穴ボルトに
使われてる所の素材に合わせて使えばいいと思う、最初に素材の例でステンを
上げたのでステン論争になったが本当はネジやボルトをメンテしやすい物に
替えてはと提案したつもりだった、ツーリングでボックスレンチセットは
荷物になるから

今日エンジンをかけようと　
セル　を押したらキュルと一秒ほどだけ回って
ニュートラルランプも全て消えた。何回もon/off を繰り返したが
同じだった。

原因は単なるバッテリーの接触不良だった
端子を磨いてグリスを少し塗って完了。

>>667
いちお毎回読んではいますが、毎回途中で息苦しくなる文章だよ。
とりあえず「。」使おうよ。内容はその次。

>>668
それ、俺も出先でなったことがあるよ。血の気が引いた。
左側にはみ出して見えるバッテリーを何気なくグイっと押したら
動いたんで助かった。ほんとに単なる接点不良だったよ。

>>669
すいません、学校を卒業して１０数年、文章を書かなかったんで、
それに精神疾患を患っており、鬱が酷いのでどうしても偏った書き方になる
ある程度、見直してるのだがやっぱり変ですよね、
自覚はあるんだがどうしようもなくて、どうもすいませんでした。
もうROMに戻ります

タンク固定の雌ネジがバカになってしまい裏側にナット入ってる。

>>670
　そう、いじけるな。気をつければいいだけのこと。

>>667
+ねじだけってどこの部分？？？

>>671
　元が溶接ナットだったかブラインドナットだったか忘れましたけど、
　ブラインドナットだったら交換してみるのも手ですよ、ナッター無くてもカシメることは出来ますし。
　方法については「ナッター」でぐぐって上から四番目が定番。
　自分も以前GSXRでブラインドナット馬鹿にしちゃって、同じように裏にナットあてて止めてました。
　・・・さっさと交換しとけば良かったと今なら思う・・。

今日慣らし運転の途中に、本屋にとめた。
その後再始動しようとしたら、鍵が中途半端な位置までしか回らず、
ハンドルロックの解除しかできなかった。
２０分くらい鍵を抜き差ししたらなんとか元にもどったが、
こういうことが旅先でおきたらどうしようかと思った。

購入してから扱いにくい鍵だと感じていたんだが、
他のジェベルもそうなんだろうか？

似たようなことが　おきた
鍵はささるが回らない

ＣＲＣはよくないといわれていたので
シリコン系のオイルをほんのすこし注して　しばらくしたら直った。
　

鍵穴が真上向いてて雨ざらしなんかだとヤバい気がするね。
おれは出先に停めるときは、
格好悪いだろうけどハンドルのスイッチ類と鍵穴にポリ袋かぶせてます

やっと慣らし1000Km終わった。次のオイル交換は何Kmがベターなんだろ？

>678
うちは５００→１０００→１５００→３０００で交換してる。
抜いたオイルを日光にかざしてみたら結構銀粉がでてるよ。

ところでジェベル２００のミラーを林道で割ってしまった。
帰りにダイソーに寄ったら１５０円商品でミラーを発見。
なんとピッタリ。サイズも形もほぼ同じで代用可。
さすがジェベル！貧乏バイクのキングだわ。

>>679
それ、ちゃんとミラーのホルダーに入った？
ダイソーのが細くて固定できなくて、
ハンドルクランプの方で俺は留めてる

あれって右も売ってるのかな？

>>679 ありがと！やっぱ500で一度交換しときゃよかったかな…

ナックルガード付けたらオフメット欲しくなってきた（現在はテレオス３）
あとGIVIのトップケースは付けられないのだろうか？他メーカーでもトップ
ケース付けてる人いたら教えてください。

>>680
純正のステーを利用すればよかとよ。
ミラーの後ろに付いてるネジを緩めてパコッと外して移植。
残ったダイソーのステーは自転車の壁掛けホルダーになりました。

>>681
原付スクーターに良くついている中国製のトップケースいいよ。
自分は３９８０円で買いました、安売りだと３０００円で買えると思う。
ヘルメット一つ入ります。

ジェベはメーカー製トップケースよりはアイリス箱の方が似合うと思うわけですよ。
何より安いし、容量調節し放題だし、壊れても気軽に買いかえれるし。

でも脱着がめんどくさいですよ＜あいりん

ダイソー150円ミラー振動で割れましたorz

>>681
GIVI E33N 付けてます。
キャリアは純正です。
取り付けは問題なくできますが、付属の取り付けネジが少し長めで
リアフェンダーにネジの先端が当たる場合があります。
ワッシャーを多めにかますか短いネジに変えれば桶です。

>>686
割れても１５７円やし、つーか、これを割るってどんな振動やねん？

>>685

俺の場合はボルトとステーで固定してるんで…

発泡スチロールの箱がいいですよきっと。
軽い、壊れても兵器、安井氏。

>>685
漏れは愛里巣箱の横側にフックを取りつけてキャリアに縛ってます。
箱を付けたままフタが開くしステー止めより付け外しが楽だよ。

フック＋縛りは一番良い希ガス。
前にも書いたけど俺は83�gの箱をつけてる（正方形に近い）。側面下部に2＋2で穴を開けて
100均の滑り止めマットを敷いて箱を置き、穴にフック付ゴムを通して固定してる。
バイク側の装備はナンバー固定ネジをフックがかかるタイプにしてるだけ。
脱着はほんの10秒。一瞬でどノーマルの車体になるし
キャンプの時などでもバイクから簡単にリリースできるんで
安心。なにより億劫じゃないんで超ベンリー。

せっかく？ボックスが似合うバイクなんだから（笑）利用しない手はないって感じだな。
バイク専用モノは高い割に収容量が・・・。

>>682
なるほど。確認してみれば、確かに純正のステーがイケそう
今度やってみるね
ありがと

ところで
箱付けてたら、乗り降り難しくね？

漏れ、足が短いから大変っぽい(´･ω･`)

飛び乗れ！！！！！

>>694　箱まで届かなければ無問題ｗ

>>694
俺はサイドスタンド立てた状態でステップにに乗って乗り降りしてる。




ｶｺﾜﾙｲっていうな。

>俺はサイドスタンド立てた状態でステップにに乗って乗り降りしてる。

この｢にに｣がｶｺﾜﾙかったw まあ気にｽﾝﾅ。

>>674
Thanks!

知らなかった。

昔GIVIの37Lが半額だったから買ってﾃﾞｼﾞﾍﾞﾙに付けてたけど、
何だか似合わないんだよな。
ダート走りに行く時はハコ外して行くんだけど、
ベースだけ残したらキャリアは使いにくいし。
結局、買い物行く時だけ引っ張り出して、その都度ベースを取付けたり。

最近は、アイリス箱をゴムフック止め。
DFキャリアなので安定感抜群。
貧乏っぽい外見もたまらなく心地良い。

>>676
CRCに限らず粘性の物はだめだ。
パウダー状で鍵穴専用のグリス？があるから。

>>697
金属劣化や螺の緩みや曲がりに気を付けてね。
いや、スタンドって人間が乗っかった状態で支える設計じゃないから。

>697
それやめたほうがいいよ。
俺ＸＣだけどそうやって乗ってたらサイドスタンド取り付け部が
溶接部分からポッキリ折れたorz

>>703
個体差がかなりあるみたい。溶接した人間の腕の差？

うちのはスタンド取り付け部のコの部分が開いてきたけど、
スタンド乗ってキックしても、スタンドターンしても未だに大丈夫。
97年式10万kmオーバーです

連投ｽﾏｿ。↑XCです。

皆さんありがとう。参考にいろいろ考えてみます。昨日、OPのナックルガー
ド黒を付けたんだけど、そしたらオフタイプのメットが欲しくなって（現在
はテレオス�V）きたんだけど皆さんはどんなメット？

YAMAHAのギブソンｰXでつ

漏れはHORNET XVと無印を使い分け(　´ω｀)

漏れはＯＧＫのＦＦ−ＭＲでつ

ｼｮｳｴｲの蜂の黒ﾒﾀです。

湾曲したｼｰﾙﾄﾞに最近やっと慣れてきますたが､ｺﾞｰｸﾞﾙ�Xを買おうかと検討中。
皆さんのお薦めを聞かせて下さい。

スタンドへの負担は体重によって・・・

セロー　vs　ジェベル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131634493/

２００海苔です。
もう少しパワーがほしいのですがボルトオンで載るE/Gはないでしょうか？
多少の加工ならおｋですのでボアアップ情報でも良いです。
自分の工作レベルはE/Gばらして組む位なら何とかできます。

たまにネジ余りますがその辺は軽量化ということでｗ

>>713
セローピストン（要加工 ）

ジェベ200糊でつ。
数日乗らないとキャブのドレーンから燃料がダダ漏れ。
購入1年でこうなるものかな？

新車から２〜３年たつけど、そんなことはないな。
コックOFFにしても漏るの？

あっ、ONにしたままだった。
それだとドレーンからどうしても燃料がもれるんだ？

今時の負圧キャブでダダ漏れってありえないんじゃないの？(　´ω｀)

イマドキの負圧キャブだろうと強制だろうとコマにゴミ詰まりしてたら漏れる。

>>719
いや、そういうことじゃなく…(　´ω｀)
普通は新車購入一年でジャバジャバ漏れるもんじゃないよという事。

つまり負圧キャブ云々は無関係ってことでおk?

負圧式・・・・の燃料コックのことをいいたいのか？キャブでなくて。

フロートの動きが渋いんでないの？
あとはフロートの変色（ガソリンの色がつく）は微妙に浮力が変わってくるサインなので
新品交換すると良いよ
もしくは駐車時の車体の傾きすぎ？

>>715
同じ症状だった
漏れのは中古

キャブ（？）の中に錆が出てて駄目になってたみたい
交換して貰ったらONにしてても漏れなくなったよ
（習慣でOFFにしてるけどなｗ）

（＾ω＾；）最近小便がチョロチョロ漏れる。

>>725
交換しろ

>>725 >>726

どうせ交換なら、おっきいヤツにしてもらえ！

エンジン暖気中に（チョークを引っ張って回転を上げめにする）
２速か３速あたりにギヤー入れて早めにクラッチ離すと
エンジン内部からカツカツという音がします。

もうだめなんですかね

名物のクラッチ異音じゃないですか？

>>725
取っ払っちまえ

>725
>726
ﾜﾛｽw

タンクのなかにガソリン満タンで約13Kgとして、フロートバルブとニードルでガソリン止めてるのって、むづかしいじゃないのかな。キャブのオーバーフローってしょうがない気もする。

>>732
？？？

ガソリンとかの油の比重は大体0.8くらいだな。

タンク内の油面からキャブのバルブまでの高低差を仮に40cmとすると
バルブにかかる圧力は、パスカルの原理より

１[g/cm^2] * 40 * 0.8 = 32[g/cm~2]

くらいか？
バルブの孔の面積は１cm^2も無いだろうから、大した力は掛かってないな。

物理学者降臨乙。

単位間違えた。訂正。

１[g/cm^3] * 0.8 * 40[cm] = 32[g/cm~2]

スタータージェットをキャブクリーナーで執拗に吹いたんだけど通らない。検索したらDT200Rは荷札の針金で通ったそうなんだけどジェベでもおk？

今冬はもう押し掛けしたくねえ。

SX125に乗ってます。

シート下の配線保護用のゴムシートって配線の上から被せるもの？
それとも下に敷くもの？

あまり乗ってる人いないと思いますが、わかる方お願いします。
（PLとSMではわかりませんでしたorz）

下につけて泥ハネから保護するものでFA?

>>739
ありがとう。

劣化してカチカチになってたので、ホムセンでゴムシート買ってきて
取替えようと思って取り外したのはいいけれど、そのまま長いこと
放置してたら、元の状態を忘れてしまいましたｗ

神奈川県大和市のUPGARAGEライダーズ本店にて
DAYTONAシンタードパッドが\1,575で売られてました。
ジェベル用は「〜'94」って奴と「'97〜」って奴が有りました。
「〜'94」の方は残り少なかったです。

お近くの方はﾄﾞｿﾞｰ。

久しぶりに覗いて見たらジェベルが生産中止だって？
でも２００〜２５０ｃｃクラスでスズキがデュアルパーパス車を１車種も
出さないってことは無いだろうから2007年の排気ガス対策した新しいバイクが
そのうちに出るんだろうなー。楽しみだなー。
ジェベルというダサい名はきっと無くなるな、でも大型タンク、リアキャリア標準装備
あとパワーは要らないから低燃費なのは受け継いで欲しいなあ。

DJEBELがダサいとは何事だ。

>>741
おお！タイムリーでピンポイントだなぁ〜w
書いていいもんか分からんから触れなかったけど、ちょい前に顔出したら
俺も偶然見つけたよ。もちろん即購入（いくつ買ったかは内緒）。
現在つけてるのもシンダートだしね。助かったよ。

あ「シンタード」ですた。

ジェベルというネーミングは失敗だよ、発売されて十年以上も経っているのに
まだジュベルとかジョベルとか間違って呼ぶ人がたまにいる。
覚え難くいし、紛らわしい、馴染めない名前なんだと思う。

じゃあ、NEWバイク名は、ジョルト200にしよう。

間違えられたり紛らわしい名前だと失敗なのかそうなのか

まぁ、商業的に見ると読めない、覚えにくいという名前は失敗かもしれんな。
かといって、小林製薬のような駄洒落ネーミングは覚えやすくても嫌だ。

>>746
SUZUKIのサイトでは片仮名で書いてあるのにな

オフ車はメーカー限らず紛らわしい感じだと思う。
俺はこの「ジェベル」を読めてない感というか危うい感じが好きだけどな。
ちなみにヤマハの「テネレ」は「テレネ」って憶えてたね・・・。

>>749
スズキの「ちょ祈り」は？

ｺﾚﾀﾞも

イトーハーブ　って言って噴かれた

>>751

おまいはジェベルの名前が『トーノリ』だったり
ハヤブサが『なめらカウル』だったり
GSX-R1000が『加速すっきりバイク』だったりしたら欲しいのかと。

かなり欲しいな、俺としては。
「たくさん積める君」とか「でかいタンク郎」とかでもOK。

貧乏200忘れてる

そうそう、BanBan（バンバン）の兄弟車なのでBonBee（ボンビー）とかいい
ちょっとお洒落なバイクVino（ビーノ）をパクって
ｂだけ足してVinbo（ヴィンヴォ）にすれば、おにゃのこ乗りが増えるかもしれんｗ

すみません。
昨日からDF200Eに乗っている者ですが、
このバイクのリザーブタンクの容量っていくらなんでしょうか？
どなたか教えてください。

>>754
いいじゃん、そのロゴ欲しいわ（真剣に）。つか「なめらカウル」とかフツ〜にGJ。
チミはアホなネーミングセンスあるよ、うん（賛）。
過去に「東京タワー」とかあったわけだしね・・・。

話は逸れるがナメクジ駆除のアイテムは結構凄い名前ばっかりだね。

ネズミ殺し デスモア
ウジ殺し ワイパアゼット
意外とカコイイ

クリスマスは中止

フルタンクで１３�g
１０�gちょっとでリザーブになるから
リザーブは３�g弱かな？

リザーブは2.5Lですよ。
サービスマニュアルに載ってる。
普通に給油すると12.5Lしか入らない。

DEATH MORE!!　ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ((((((((((゜д゜)))

寒くなるとエンジンが掛かりにくくて困っている方は居ませんか？

チョークを引いても何も効果がないのでアクセル半開とかで苦労してエンジンを掛けている方は居ませんか？

(￣ー￣)ニヤリ

>>737
どうしたの？

納車されて２週間経ってようやく時間がとれたので、ようやく慣らしに行ってきました。
名古屋・大阪間を往復。約４００ｋｍ。

慣らし運転なので、取りあえず６０ｋｍ／ｈをＭＡＸとして走りました。
で、感想。（前から言われていることばかりだが・・）

・尻がいてー。体重がほとんど尻にきてシートが細いものだから、１００ｋｍが限界・・
・燃費良すぎ。帰りに満タン法で計ってみたら、約４１ｋｍ／Ｌ！大阪から名古屋まで片道６００円で行けた！
・夜でもライト明るい！オンロード車並で安心！
・パワーなくて高速やそれに近いスピードで流れているバイパスはかなりしんどい、怖い。

正直、長距離ツーリングはもういい。疲れすぎ。
今度から近場ｏｒトランポで移動して林道いくとしよう。
これなら楽しめそうだ。

>>767
ケツが痛くなるのはデベルに限らんだろう。
200ccしかないんだしハイスピードなバイパスがしんどいのも当然だが
慣れてしまえば110km/h位は出るんだしすぐに何も感じなくなるでしょう。

俺が仕事で乗ってるHIJET（軽四）の方がよっぽど怖い。
デベルより非力感強いし、流れに乗るのにヒーヒー言ってる。

こんな思いしてるせいか休みにデベルに乗ると
すごくパワーがあるように勘違いしてしまう.....

俺も最初ジェベに乗り換えた時、あまりの非力さに愕然としたなあ。高速とかｶﾞｸﾌﾞﾙだし。
でも毎日仕事でギアやジャイロに乗ってるので、すごくパワーがあるように感じてしまう。
まあ実際下道なら充分なパワーだと思うし。

>>763
俺、ちょうど13L入ったことがある（感動したんで写真まで撮った、笑）。
機械が悪かったか？

>>770
それはパチンコの玉の数を少なく数える機械と同じで
１３Ｌ入ったと表示してるが実は12.5Ｌしか入れてないインチキＧＳなのでは？

ジェベル海苔ですが　どうもこの頃ウインカーの戻し忘れが多くなり
カチカチ音がするウインカーリレー（２極タイプ）買ってきたのはイイが
ドコにつけて良いのかわかりません　どの部分の何色の配線につなげれば
良いのでしょうか？アドバイスお願いします

>>772
チミはすでにボケが始まっている、危ないからもうバイクを降りなさい。

ボケは禁句です。認知症といいましょう。

>>773
すでに772は、書き込んだことを忘れている模様

実際、カチカチ言うやつよりも、ピーピー言う奴（一部実用車の）の方がかわいいかもよ

>>770
給油口内のパイプ下端ぎりぎりからリザーブが１０Lのはず。
それより上に入れるときっちり１３L入るだろうが、ゆれると空気穴から漏れる。

>>772
本当に「リレー」ならノーマルリレーと交換するしかないはずだが。
カチカチ鳴るだけのユニットなら、配線図見れば判るんじゃね？
http://binboubike.web.infoseek.co.jp/

>>772
カブスーパーカスタムのブザー流用がいいかも。折れカブ糊でもあるけど
ウインカーを出す時のあのブザー恩は自分に正直ドン引きするぜ。
信号待ちの時などウインカー出すの躊躇してしまうくらいさ。

１速に入れてクラッチを握ったときよりも、
Nのときのアイドリング回転数が全然高いんだけども…。
これって異常ですよねぇ…？

フツー

即レスさんきゅー。
あまり細かいことを気にするバイクじゃないんでしょうかね。

KX848…。

マニュアルどっかにない？

>>772
ピーピー　左へ曲がりますご注意ください
とかいうやつ付けたらおもしろいよ

ついでに「ピーピー　バックしますバックします」も試してみて！
インプレ松。

>>772
↓これ付けれ。最強。
ttp://www.yecj.co.jp/prod/ba/m_ba122.htm

>>781
あるんじゃない？

ttp://www.e-seed.co.jp/p/010101346/

さむくなってきたけど、あのopナックルガードって寒さ帽子に
なりまつか？（軟弱じぇべ海苔）

>>786
あれは、ないよりあった方がいい程度じゃない？
おっさんがカブとかに付けてるスッポリ覆うタイプのがジジイくさいが効果大。
オレの場合（関東）、真冬でもあのカバーを付ければ素手で大丈夫。

>>786
ついこないだ付けてみたが、確かにないよりは冷えない
そんな大きいもんじゃないから指の一部は実質ガードできないも同然だけどね

ＸＣ用のでかいやつは効果あるぞ

>>783
誰のネタだったか忘れたけど「バックします、ご注意ください」を
「ガッツ石松、50円下さい」ってのがあったなぁ。

>>786
ナックルガードじゃなくて
グリップヒーター使ってるけどいいですよ
ただ指先はだめですね

>>786
私はラフ&ロードのハンドルカバーを使っている、
カブ用よりカッコイイよ、性能は変わらんが、
風が当たらんのがこれほどいいものかと思うよ、
雨が降ったときには良さがえらく体感できるよー

ふと思ったが、ビジバイ用のレッグガードは寒さに効果あるかいな？
付けようと画策中…

>>792さま
＞http://store.yahoo.co.jp/seed/000408192.html
でござんすね。
オッサンだけど、これにしよー、みなさま、どもども
　　　　　７８６でした。

こんなかっこ悪いもんつけらるかア！（ﾍﾟｼっ
ジェベル海苔にプライドは無いのかプライドは！屮#ﾟДﾟ)ﾉｼ

これを買ったときにプライドは店に置いてきました。

>>794
違う違う、RR5915ではなく、RR5917かRR5918だ下記のラフ&ロードHPの
ttp://webshop.rough-and-road.jp/webshop/search.html?category12=0&keywords=%83n%83%93%83h%83E%83H%81%5B%83%7D%81%5B&imageField2.x=63&imageField2.y=12

多分、RR5917が形状的にもOFFにも付くと思う、RR5915は、
ナックルガードが邪魔するだろう、買うときは確かめた方がいい
私は７〜８年前に買って使ってるので、これが後継のやつだろう

ああ、くわしくは>>794の示したHPの１つ上から行った、RR5917のページに書いてある
ttp://store.yahoo.co.jp/seed/050801511.html
ここにナックルガード〜云々が書いてあるのでOFF用だろう

プライドなんて逝ってられないくらい寒いっしょ？
っていうかﾌﾙカウル車って乗ったことないがあまり寒くないのか？＞６０ｋ走行ぐらいでも

ジェベルは高速を走れるカブだからダサくても格好悪くてもいいの、実をとるのだ

何言ってんだ？こんなかっこいいバイク、他にないだろ。

DFの方がカッコいいけどな。

DF買おうかと迷ったが､ｼﾞｪﾍﾞﾙ200の方が爺臭くてｶｺｲｲと思た。

そんな漏れは、免許取りたての…20代前半。
若者が付けないだろう実用的なパーツ(微妙な物)を付けとります。

私はラフ&ロードのスクリーンとハンドウォーマーをDFに付けて、
冬でも快適に走ってました、皆様、首から顎の防寒はどうしてます？
私は市販の防寒カバーを使ってましたが、圧迫感が結構あった、
あとバンダナを使うことがよくあったが意外と快適だった、ないと地獄だった

ホムセンのﾈｯｸｳｫｰﾏｰ

転倒したらとっさに逃げられないような。

>>807
通勤に使ってて、何回かスッ転んだことがあったが、それがひっかかったと
いう事はなかったな、見た目の先入観が強すぎだよ。
まあスイッチが見えんので、ウインカーの戻し忘れはあったが

ちょいとお聞きしたいのですが
ジェベル125のパイロットスクリューの戻しはと1/2戻しで
あってますか？

http://www.f7.dion.ne.jp/~moorend/news/2004072001.html

ジェベルを個人売買で買って二週間経ちました。

そろそろ弄ろうと思ってサービスマニュアルを買って、先ずはタペットクリアランスのチェック。
吸・排気とも既定値内だったのでそのままタペットのカバーをはめて締め込んでたら・・・

排気側のカバーのネジ部分が割れますた。orz

近所の馴染みのバイク屋にパーツの注文に行った所、店長さんが割れたカバーをしげしげと眺めて
「ちょっと待ってて」と、店の奥に・・・戻って来た店長さんの手には同じ形のキャップが。
「多分これで大丈夫だと思うんだけど・・・」

店長さんが手にしてたのは、ホンダのモンキーのタペットカバーでした。
「中古だからあげるよ」と、なんとなんと只で頂けました。
持ち帰って早速はめてみたらぴったり。
その後20km程走ってみましたが、オイル漏れもありませんでした。
（Oリングは新品に交換しました）

いや〜、モンキーのタペットカバーがジェベルと同じだったとは・・・
って事は、市販のモンキー用のタペットカバーが付くって事ですよね。

・・・もしかして既出？

理由はよく分からんが、今日、京都御所のすぐ北でジェベ200を二台見た。

同志社大学の図書館裏にあたる、烏丸今出川を北に少し上がったところで、
新車と思しきジェベ200が二台歩道に止まっていた。

学生のバイクかもしれんが、
二台とも新車で、ならんで歩道に駐輪していた。

近くには機動体と公安がぎょうさんおったし、オイラは講義の準備が必要だったので、
素通りしたが、なんだったのか？

駐輪場は校地内にあるし、歩道に留めるほど非常識な学生が同志社にいるとも思えんのだが。

811>>　533辺りでその話でてるね

>>812
実はね、金閣寺廷内を純ちゃんブッちゃんの2人で、ｼﾞｪﾍﾞﾙでﾗﾝﾃﾞﾌﾞｰしてたのさ。

質問です、じぶんのDFがエンジンは掛かるが、ガチャガチャ五月蝿く、
ピストンの首振り？をしてるっぽい、オーバーフォールしたら普通いくらかかるかな
シリンダー、ピストン、ロッド、クランクシャフトは交換になると思うが
大体シリンダーは幾らくらいなのかな、知ってる人がいたら教えてください。

それとセローの225CCピストンの交換の話を、聞いたことがあるが、関連HP知りません？

エンジン載せ変えたほうが早いし安いだろうなぁ。

私はKTCの二輪整備セットを持ってますが、トルクレンチ、特殊工具を持ってないし、
サービスマニュアルも、持ってないのでエンジンを分解整備はとても出来ません、
昔、SX125Rのサービスマニュアルは持ったたが人にやってしまったし、DR250S用なら
探せば出てくるだろうが、第一予算がないのがつらい所だ、

わからないなら素直に店に任せた方が逆に安くつくよ

>816
ヤフオクで探してるが、なかなか見つからなくて、
あっても要オーバーフォールの物件ばかりでしかたがなく書きました

オーバーホールっていうのはお店でしょか？
それとも自分で？
お店でやっていただくなら10万円くらいはかかると思います。
ＴＷ200のピストンを仕方なく入れてますが
普通にはしらせたいならメッキシリンダー+ピストンを
新品で買われた方が良いと思います。（セットで3万くらいだった）

バンバン200とジェベル200で迷ってる
待ち乗り中心で普段は一人、土日は二人乗りがほとんどになる予定だけど
そうなるとバンバンかなあ・・ジェベのダサい所が好きなんだけどな

二台買って！！！！！

2台とかムリｗ置く場所ないし

タンデムならバンバンで間違いない

2人乗り重視だとやっぱバンバンか
バンバンに比べるとジェベってそんなにケツ痛くなる？
見た目はすごい差があるけど実際座るとケツへの負担は
同じくらいだといいなーなんて考えてたんだけど

どうもすいません、２〜３月までエンジンを探して、見つからなかったたら
諦めてDFを処分します、お騒がせてすいませんでした。
>>821
SX125Rを乗ってた頃、二人乗りした時、重心の位置が良かった印象が残ってるが
当時、乗ってたDR250Sより良かった

>>826
まあ、そんなに結論をあせらないで、とりあえずヘッドカバー
だけでも開けて、カム周りチェックみたら？
エンジン掛かるんだし、それほどのダメージでもないでしょ。

処分決まったら、死んだエンジン良かったら２万で売ってください。
直すなら頑張って直してですけど。

>>827
走行中にガシッて音がして止まったからな、難しいだろうな、
音はシリンダーのあたりからしてるから、腰下が怪しい、
前にオイル上がりと、軽い抱きつきを起こしてる前歴もあるし、
エンジンを分解整備できる友人がいれば、いいのだがあいにくいないし
昔、バイクに詳しい友人も居たが、相手の非を注意したら、仲間内から
村八分にされて、切れたいやなことがあったし、

すいません、元迷彩さんに質問ですが、TW200のピストンはジェベル系の
オーバーサイズピストンよりサイズが上ですか？

質問！
軒下で少なくとも数年動かしていないと思われるジェベルを復活させるのは割に合わない？
近所で放置してるヤツがいてそのジェベルかわいそうだし久し振りにOFF乗りたいなぁと思って。
雨はかかってないし転倒はしてないみたいだけど。
でもそれこそ焼き付きやらおこしてて10万オーバーとかもありえるし・・・と。
みんなに聞いてもしょうがないって分かってるけどどうにもモヤモヤして・・・

>>815
　おいらも、正にピストンの首振りが起きているのだが、オーバーサイズピストンとシリンダーボーリングで済ますつもり。ピストンは6500円で既に購入済み、次の給料が出たら内燃機屋さんにシリンダー持ってって削ってもらうつもり。検索すると1万円前後か。

4500円前後で手に入るのならサービスマニュアルは高くないと思うよ。間違った作業してパーツ壊したりすること考えたら。

>>832
いや〜、本当に経済的に辛くて、体が壊れてるので働けなくて、廃人状態、
自立神経と、鬱と慢性疲労症候郡で、引き篭り状態でで鬱が悪化してるので、
足としてバイクを復活させたくて書いてます。

もうオーバーサイズピストンを入れてるので、それ以上のオーバーサイズがないので
他のバイクの合うオーバーサイズピストンを使わんとシリンダーが再利用できない
まあ首振りやってるので、ケース割らんといかんだろ、ピストンが割れてなくて
コンロッドにぶれが無いなら、ケース割らんでいいだろうが、問題だらけだな。

>>830
tw200の0.5mmオーバーサイズのピストンを使ったので
ジェベルのノーマルピストンより1.5mm大きいです。
ただ、ピストンヘッドを加工しないと、エンジンかかりません。
エンジンをバイク屋にまかせるにしても、自分でやるにしても
ある程度予算が必要ですよ。自分でやるなら失敗することも考えて
多少多めに見積もっておかないと・・・。
失礼ですが、どれくらいの予算で直されるおつもりですか？

>>831
キャブだけ掃除してかかれば儲けものです。

今度ジェベルを買おうと画策してる貧乏人ですが、
ジェベルを買うにあたって、何か注意があったら教えてくださいまし。

オイルの残りと空気圧は頻繁にチェック。
オイルは良い物を早めに交換。
錆びても泣かない。
期待しない。

>>834
どうもすいません、もうオーバーサイズピストンを入れてるので、
使えそうなやつを知りたかったので参考になりました、
どうするかはもう少し、情報収集して予算と折り合いをつけて考えます。
TW200のノーマルのヘッドを削れば１mmオーバーサイズとして使えるか

ジェベは、60から80ぐらいで流せればいいかなと考えてるんですが、
やっぱ期待しない方がいいでつか？

そのくらいなら平気。
リアスプロケ２Ｔ落とせば快適だよ。工賃コミで１万円くらい。

そのくらいなら楽に走れるよ。
ちょうど振動が少なくなる回転域だし。

質問に答えてくれたみなさんありがとうごせいます！
来月からまったりジェベライフを楽しみたいと思いますので、
これからも宜しくお願いします！

DFのオイルクーラーってきくのかな？
今から冬だからすぐにはいらないけど、夏場エンジンすげえ温度なんだよね。
エンジン温度さがるならつけたほうがいいのかな。
金もかかりそうだなあ。
だれか最近オイルクーラーつけた人いますかあ？

オイルクーラーつけるお金で３０回はオイル交換できるね。
早めのオイル交換で無用かと。

漏れも予算的にジェベル２００になりそうなんで、
２００になったらオイルクーラー付けたいので
インプレ聞きたいッス。
付け方は探せば載ってるんだけど…。

>>843
その代わり、オイルクーラーつけると、
オイル容量が100cc増やせます（笑）

>>844
夏にジェベル125の方と走ったけど
8時間くらいぶっ通しで走ってると
オイルクーラーが無いと違ってきますね。

8時間ぶっ通しで走ったら、ケツが死にませんでしたか？
俺は1時間で痛くなるよ。

>>844
ピストンスカートに溝彫りすると最高油温が５度くらい下がりますよ。
試行錯誤してうまく加工すればもっと下がるかもしれない。

エンジン不動のＤＦ車体の状況が良かったら欲しいな。
エンジンは有るし。

100円均一で買った座布団が貧乏臭さUPして良い。

>>849
アイディア的にはよさそうだけど、ずり落ちたりはしないの？
うまく固定できるものなのかな？

ズボンのケツに縫い付ければ良いんじゃね？

貧乏のやさしい皆様こんばんわ。
ジェベル１２５も考えているのですが、
ＤＦ１２５の方にビビっときて、こっちの購入を考えています。
そこで質問が何点か。。
�@１４馬力（最初見たときビビッた）とありますがどうですか？
　実際に気持ちイイ（耐えられる）速度は何キロくらいでしょう？（このスレでも出てますが、改めて。。）
�A最高速はどのくらいですか？（ぐぐると１１０ｋｍくらいな様子ですが。。）
�Bジェベ公125とＤＦ125では乾燥重量が１０ｋｇ近く違うのですが、
　これはやっぱりかなり影響してくるものですか？？
�Cなんだかこのスレでは首フリとかエンジントラブルが多発しているようですが、
　実際の耐久性は？？

優しくて財布が薄い皆様宜しくお願いします。
ちなみに�@、�Aはジェベル１２５の方も同じエンジンなので、
答えてくれちゃうと助かります。

それではお風呂に入ってきます。┌┤´д`├┘

うが！！
ｓａｇｅ忘れた。。　Ｏｒｚ

>>852
１ 5速60kmくらいがトコトコしてて個人的にはおｋ
　 6速60kmは気を抜くと平地でも減速してくる、そんな14PSのエンジン
　 坂道では盛んにｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ汁

2 下りでカッとなって108km出した ｽﾛｯﾄﾙ全開できれば何でも良かった 今は反省している
　 ぶっ飛んでいきそうでこあかった

SOHCで高回転寄りに振ったエンジンだし、あんまり回すとすぐに焼きつきそうでこあい
はっきり言って最大馬力発生回転数まで回すのはあまりにも恐ろしい

そんなジェベル125 SE-III海苔より

先々週に中津でお会いした外装ジェベのＤＦ１２５の人は滅法早かった。
漏れがヘタレなだけなんだけどorz

>>852
1、ノーマルだと気持ちいいのは5〜60kmぐらいですねぇ。
2、最高速度も110kmぐらいかな。
3、影響あるけど、普通なら気にするほどでもないです。お好きな方をどうぞ。
4、このエンジンはおそらく初期の設計では100〜125ｃｃのエンジンだったと思うんですが、
　　他社が同様のエンジンでボアアップバージョン車を発売し、それが売れ行き好調だった為に
　　このエンジンも200ｃｃに排気量アップしたんだと思います。
　　ゆえに200ｃｃエンジンは元々持っていたエンジンの耐久性を
　　少なからず削ぎ落とされているので、エンジントラブルが多いんだと僕は思います。
　　
125ｃｃエンジンは結構バランス良いのでお勧めです。
サイレンサーが糞詰まりなのが残念なところかなぁ。

あと、125のエンジンはかなり回る。
バルブスプリングを見ただけでも1万3000rpmぐらいは許容するでしょう。
ただし、カムを変えればだけどね。

125CCは燃費がいいからな、東京から九州の実家まで1200Kを満タンで
出発して2回の給油で着いたからな、27時間掛かったが、
北海道で満タンで500K超えたこともあった、トコトコ走るにはいいバイクだ

>855ｻｿ
もしかしてジェベ2人組の方ですか？
だとしたら、うまく譲ってくれてありがとうございました＆変な抜かし方しちゃって申し訳なかったです。
あの日は、長いコース組んでたんで普段よりペース上げて走ってました。
ガツガツ走りすぎて、紅葉もあんまり楽しめなくてちょっと反省しますた。
やはりﾃﾞｼﾞﾍﾞﾙの真骨頂は、ﾏﾀｰﾘ走行ですね。
今度お会いしたら、貧乏バイクについて語り合いましょう。

>845
どうもありがとうございます。
下道での話でしょうか？　高速巡航でも
変わってくるのかな。
よく言われる、オイル減少も解消されるんでしょうか。

>847
夏だと安心できそうですね。

あ

>>850
漏れはシートバンドに座布団の紐を結わえ付けているが、依然その紐がもげたことがあり、その時はサイドカバーとマフラーの上の隙間に細引きを通して縛り付けたがずり落ちなかった。もちろん細引きはスーパーの籠から袋に詰め替えるスペースに備え付けてる紐。

おれは北海道で座布団なくしたよ。ダイソーのだけど。
走ってる間に、いつの間にか飛んでた。寒くて感覚なくてわからんかった。

>>859
その通りです。頂上で声をお掛けしたほうです。
またどこかでお会いできればイイですね。
早さの秘密は何ですか？

お風呂に入ってました。体全体がふやけてます。（おぃ

854>
レスサンクスです。
とっても素敵な１４ＰＳのエンジンでつね。
１１０ｋｍはオフにとっては鬼門ですよね、
前のＸＲも１１０ｋｍでガタガタブルブル行ってました、
どうやら耐震設計書に嘘があったみたいです。

ＥＭＣショック改造氏＞
１２５のエンジンかなり回るんですかぁ！？
前のＸＲは回しすぎで壊れた（ようなもの）ので、
回るとなると回してしまうのが心情ですよね。
まわってまわってまわってまわーるぅー。

ＤＦ１２５海苔の方、印プレ引き続き募集中でつ。

あとＤＦ１２５の新車価格しってるかたいます？
おしえてきぼーん。

新車ｼﾞｪﾍﾞﾙ200の購入を考えている者なのですが、時速どの位から振動が酷くなるのでしょうか？
また、その振動はどの程度酷いものなのでしょうか？
例えば、手が痺れてかなり危険だったとか。
既出だとは思うのですが、宜しくお願いしますm(__)m

大体８０キロくらいまでは快適に走れますよ。
それ以上は我慢。

CDIの車体に、エンジンが壊れたのでフルトランジスターの年代のエンジンを載せたいと思います。
配線は問題なく付くようですが、きちんと動いてくれるのでしょうか？

音がうるさくなるだけで運転に支障はないと思うが。100kmあたりからエンジンが可哀想に思えてくる。

>>866
みなさん振動を気にしてますが、それはOFF車の宿命でしょ、
軽量化と、引き換えにONより車体剛性落としてるのだから、
気になるなら、ハンドルの剛性を上げるなり、共振を抑える為
金属製のナックルガードをつけるとか、グローブを良いやつにするとか、
さらにというと、足回り、フレーム強化とかやってくしかないでしょう
ジェベル系は、無理をしても問題になるレベルとも思えん、OFF車では普通だと思う。

>>867
ステータアッシーごと一緒なので問題なく動きます。

　このバイクの振動は全くのSTDなら、かなり少ない部類に入るはずです。
エンジンはリジットで搭載されてますが、
まるで400ｃｃ〜の単気筒バイク並みに
ハンドルマウントやステップ等はゴムフローティングされてます。
メーカーもツーリングモデルとして発売するにあたって、
長距離走行の振動による疲労軽減に配慮したのでしょう。
そのかわり、細かい車体への操作がゴムに吸収されてしまいますが、
普通の公道走行ではあまり影響はないと思われます。
　もし、振動が酷いと感じるのならタイヤのブロックによる走行時振動か
各部ベアリングの異常、タイヤのスタティックバランスなど、
他に原因がある可能性があるんではないかと僕は思います。

やっぱり、初心者はハンドルを握るのに力が強いので、もろに振動を
手に吸収するのが原因でないかと、軽く握ればいいのに慣れてないから、
初めは振動が強く感じるだろう。
でも最近は、基準が世代ごとに格差があるので30〜40代はへでもない振動も
20代は酷い感じるかもしれん、親戚で怖いので曲がるのにバイクを倒しきらんと
聞いたとき、最近はここまで落ちたかと思った。
最近のバイクは性能がいいので、ジェベルごときの振動で、文句を言うのだろうな。

>>865
DFにしろジェベルにしろ125ccはもうカタログ落ちしてるよ、
新車はデットストックを探すしかないよ、DFは無理だろう
どうしてもなら、逆輸入でもしないと、元々放牧用だから
まだ外国には輸出してるだろ、確信は無いが

125は振動無いに等しいと感じるな。400マルチと比較しても特に感じない。

>>865
俺もDF125を探してたけどナカナカ無くて、探し中に安くて良いジェベルを見つけたんで買ったけど
その後すぐに下記リンク先の店で出てきたね。今年だけで2台ぐらい見たよ。

今もオレンジ・走行800�`・231000円であるようだが・・・800�`なら新同車かもね。
ttp://www.bikebros.co.jp/I0000.doit?comefrom=2&idarea1=10&idclient=5428&idCode=10_5428_N04388

>>cylBqTJI
お前名無しに戻れよ、いい加減。
コテでいる必要性ないし、書き方が偉そうで気分悪い。

20代前半で普自二初心者で初めてのﾊﾞｲｸがｼﾞｪﾍﾞﾙ200だけど、振動なんか気にならないよ。
確かに手に力が入ってるけど…､尻は痛く感じない。
初めてだから､これがSTDだと感じてるからかもだけど。

要は初めに何に乗るか？だよね。すぐに慣れて気にしなくなるけどね。

振動が多いのはこのバイクに限らないんじゃないか？
それよりこれからどんどん寒くなるので暖機時間をしっかり取らないと
またまた謎の「ギョワッ！」サウンドが.......

冬になると発生するこの異音、暖機時間をしっかり取る以外に何か根本的な解決策は無いのかな？

ape100に比べればこのくらい、、、。でもきっとXRは250TRのほうが
マイルドなんだろうな、、、。ましてやSRのほうが、、、。

きっとXRや250TRのほうが（略

昨日ジェベルで伊良湖へ、今日は師崎へ！
今日で慣らし終わる予定！いって来る！

>>870
ありがとうございます。早速載せ変えてみます。

>>877
クラッチをつなぐ瞬間だよね。ギョワサウンド。

クラッチ交換したら直ったよ。通常では考えられないほど削れてた。ｗ

>>874
ハイハイ、もう消えますよ、コテは最初に入れたのが残ってただけですよ、
精神もイカレてるので文章までおかしいですよ、
もう叩かれるのにも嫌気してるので、このスレから完全に去りますでは。

>>883
気にすんな！

>>874
おまいξ

>874は心が貧乏。

両者大人げないのは事実だということが解りますた

>>882
えっ、あれクラッチの摩耗のせい？
真冬以外の季節では特に異常が見られないし
他のバイクや車でクラッチが滑るの経験したことあるけど、
あんな音しないんだがなー。

あの音、黒板を爪で引っ掻く音と双璧を成すくらい嫌な音なんだが......

>>883
数少ないコテなんだから続けてよ
嫌な奴はNG登録すれば良いだけだし
>>874はもしかしてIE？ｗｗｗ

ほんまや海外では少なくとも昨年までDF125Eあったんですな。

ttp://www.suzukicycles.org/2000-2009/2004f.shtml

889=883

>>888
磨耗とかじゃなくて、バキバキに折れてたよ。ｗ

>>890
でも写真見る限りではマッドフラップとオイルクーラーが付いてない気がする。
ジェベルにＤＦの外装を一部移植した感じ？

>>877
あの音って一回鳴るとその日は鳴らないんだよな〜。

>>883
コテでもいいし俺はちゃんと読んでるけど
「俺は精神いかれてるから」みたいな発言（連発）は
別にフリーパスでもなんでもないよ。それだけはよした方がいいと思う。

200を買おうと思ってバイク屋にいったら
もう関西のセンターに数台しかないらしく
ゆっくり検討する時間もない…

買わずに後悔するより買って後悔したほうがいいかなぁ

まぢですか…。
いよいよ絶版車に仲間入りですね。

まだカタログに残ってるのにもう絶版ってことはないでしょ。
近い将来ってのはあるかもしれんけど…　(噂ではよく聞くしね)
生産調整とかの都合ちゃうの？？

http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_250.html

お金があるなら、買って後悔をおすすめだよ。
バイク屋さんでジェベル２００のこと聞いたら、夏前は新車があるけどなくなるとつぎの春まで新車入ってこないよって聞いたよ。
もしかして、新車はもう手に入らないかもしれないよ。
買い買い買い。

別にニューセローがあるからいいや。
道具と見て、そこまで深く考えられない。
単に、毎日毎日この体を１０キロ先の会社まで運んでくれる。
それだけのこと。

誰か　次スレ　頼む

ジェベル２５０ＸＣのハンドガードつけてる人いませんかー？？

付けてるよ
これからの季節、防寒にかなり効果あるよ

今日で慣らし完了！
先日ＳＢＳの店長さんと話したけど、ジェベルが消えるなんて聞いてないっていってたよ

>902
どうもです。
とりあえず左右のハンドルカバーは各１０００円ぐらいで
安かったのでパーツ注文したのですがどうにか安く取り付けられませんかねー？？
ハンドルはレンサルのやつに換えてあります。」

>どうにか安く取り付けられませんかねー？？

パーツ買ったんならそのまま付くんでは？
何か足りないパーツがあんの？

ヤベェ、フュエルコックが常にガソリンで濡れてる。

>>902
加工なしで付けられるもんなんすか？
できるんだったら200用のから変えようと思ってるんですけど

間違って途中で書き込んでしまった。
スマソ

コックのツマミのあたりから漏れてるみたいなんだが、
PLには中の部品とか載ってないし、
コレってコックアッシごと交換かな？

>>908
そのとおり。
確か四千円弱位した気がする。

ジェベ200検討でバイク屋回り中ですが、ジェベの相場って、近年は上昇傾向にあるのですか？
過去スレでは乗り出し25マソ位のカキコも見ましたが、昨今自分が歩く限りでは新車乗り出し30マソ＠自賠2年が最良。
これって買い水準？

200は１２月を持って生産中止だって。
知り合いの世話になってるSBSに連絡入ったらしいよ。
新車欲しいヤツは急げ!!
なんでも最終ロット分の注文に関する連絡が来たらしい。
これで注文しないと出荷できないとか何とか？
XCに関してはスズキはまだ何も言って無いから生産は続くんじゃないか？とのこと。

高速で、東京から富士山麓までいったら、おりてから腕がなんだかシビれて
マッサージ気味にたたいたら、キンキンと金属的な音がしておどろいた。そ
んなはずはない、とおもったが、なぜかゼッタイそんな音がした、ように
おもった。自分では気がつかなかったけど、路面の振動を拾っていた腕が
反乱をおこしたのだろうなあ。
平均は９０kmぐらいだった。２５０のスクーターで走ったときはなんとも
かったから、振動のせいだろうなあ。数分間たたいていたら治ったけど。
以後はジェベルでは高速は８０kmでのんびり走ることにしてる。でも高速
で速度制限８０kmって結構あるのに、そのあと初めて気がついた(^^;)

>>910
乗り出し２５万のは　メッキシリンダーではない　古いタイプ
これ乗ってます。
メッキシリンダーは３０万くらいした

>>909
サンクス

前スレのパーツ価格表が見れなくなってたんで助かります。
ガスケットをプラスで5000円位か…注文してきますorz

[906]コックのネジを外すと中に顔みたいな形のパッキンがあり、これをハンズで買ったゴムシートで自作しようと試みたがはじめのうちは漏れが止まったが暫くすると

また漏れてきたので諦めてアッシー買ったことがある。
たしか3500円だったと思う。

ふと、気が付いた…
メッキシリンダーのメリットって何なんだろう？
焼き付きにくいって聞くけど？ボーリングできないって聞くけど？
今のってるジェベルが焼き付いたら、メッキシリンダーとそれ用？のピストンにするのがいいのかな？
オーバーサイズピストンって本当にないのかな？
焼き付いたらもうのれなくなっちゃうのは、さびしいなあ。

耐久性も向上するらしい

125のシリンダーとピストンだけ200のに変えるってのは無理なのかな？

そういえばジェベル125と200のスイングアームって幅は一緒ですかね？
125用にスパイクタイヤ作ろうと思ってるんだけど125標準サイズのタイヤではピン打ちできなそうなんでつ…
そこで120-80-18で作ろうかと考えてるんですがスイングアームとのクリアランスが心配です。

教えて君で申し訳ないです、購入したらインプレでもするんで宜しくおながいします。

何でピン打てないんだろう。
サイドには打つ必要ないよ。バンクさせないから。

エンジンの互換性はどうだろうね。
１２５の腰下に、２００のシリンダー、１２５のヘッドとか。
できたら２個一できるな。意味はなさそうだけど。
だれか知ってる？

サイドのブロックにも打っておかないと、万が一倒れた時に滑って逃げて一人では起こせないですよ(　´ω｀)

125純正のTW19だとブロックが浅くてダメみたいなんでつ。
TW18だとギリギリ｢かも｣ってレベルみたいで…
タイヤ太くすればいけそうなんですが

貧乏　フォー！

>>923
ピレリMT-21で、
　
フロント90/90-21
リア110/80-18で作っておきなさい。

純正タイヤじゃブロックが低いのと、ゴムが柔らかいので耐久性が悪いよ。

250でもリア110で作る人も結構いるよ（細い方が面圧かせげるから）

誰かIRCのGP-210履いた人いますかね？
標準タイヤがオンもオフも中途半端なもんで使用の9割を占めるオンタイヤにしようと思うのだけれど。
ホイールもう1セット欲しいようー。

>>917
　ツレがKDX220だのKTM450だのなんで、80-100巡航当たり前のようにやってるけど
　よく言われるオイル減りとか全然起きません、メッキシリンダーの恩恵かどうかはわからんですけど・・・。

>>860
遅レスですが、
オイル減りは原因が何通りかありますし、
オイルクーラーをつけただけで症状が改善されるかはわかりません。
オイルの温度が高くなって蒸発するわけではないので。
ただ１００ｃｃのマージンがあると思うと
精神的には楽ですね。

>>925
レスありがとうございます。
パクリ氏のサイトも見させて頂いて参考にさせてもらってます。
MT21　90/90-21、110/80-18で作ってもらいます。

フロント、干渉しないですかね？

>>917
シリンダー内部の表面に電着？でメッキをくっつけているので
そこをボーリングしたらメッキはなくなってしまいますので
ボーリングできないんです。
再メッキをかけるというのも可能らしいですけどね。
っていうか焼きついても部品交換すれば乗れますよ。ただ新品シリンダーと
ピストン買い替えしなければならないので少し費用はかさみます。

>>921
ピストンピン系、ジェベル１２５は14mm　２００は16mmなので
腰上交換だけでは不可です。
ちなみに２００のシリンダーに１２５のヘッド加工すると
バルブの小径化と圧縮率をあげることができます。
エンジンにはあまりよろしくないです。

>927
お答えありがとうございます。オイルクーラーをン万円かけて
装着しても、ただの自己満足に終わってしまいそうですね(;^_^A

やはりチョイ無理してでもXC買った方がいいのかなぁ。
２００の新車が終わる、という噂を聞いて焦ってきているの
も事実ですが…。

>>917
全アルミで放熱性向上、
ピストンとシリンダのクリアランスを詰めることが出来るのでオイル消費と首振りによる騒音低下
のメリットもある。

オイルクーラーは夏場の高速巡航に効果を発揮するが、
冬場は蓋しないと、いつまでたっても油温がぬるいままになる。

オイルクーラー全面に蓋するとヘッド左側が冷却不良で逆に油温が上がりすぎるので
一番左のフィン列の前だけは空けて、ガードに防風用プラ板を固定している。
これで冬場はちょうどいい。

>一番左のフィン列の前だけは空けて、

間違えた。右側の一列だった。

>>913
なるほど。有難うございました。

メッキシリンダーの付加価値＝5万円は、高いのか、安いのか…。

914氏の言うように、焼きつき＝シリンダーブロック交換なら鉄スリーブのものより却って高くつくでしょうけど、そもそも熱伝導率が向上して油幕切れなど起こしにくくなっているのかもしれないし…。

エンジンが焼き付いてあぼーんした、という書き込みを初期のスレほど見なくなったようにも思うのですが、ひょっとしてメッキシリンダーが普及してきたせい？
ってのは言いすぎ？

>>928

参考までに、ジェベ125は
フロント 2.75-21 TW301 or D605F
　 リア　 4.10-18 TW302 or D605
も標準のホイールのまま履けますよ。

>>930
まぁ、噂は噂なんでスズキから正式発表を
待ってからでも遅くは無いと思います。
オイルクーラーは確かセットで3万くらい・・・
悩みますよね。
新車が終わるといってもどっかのお店に在庫は
残るので、来年いっぱいはどこかに新車が
転がってると思いますよ。
絶版になったからといって、石油パニック時代のトイレットペーパー
のようにはならないでしょう。

>>933
自己レスです。

おお、元迷彩氏と931氏の説明で納得。
熱伝導率とクリアランスの両面から、オイル消費、焼き付き、振動の各点で改善が見込まれるのですね。

バイク屋も、「基本的にはSXのエンジンだけど、細かな改良の積み重ねで、随分静かになってますよ」と言っていました。

>>927

> オイルの温度が高くなって蒸発するわけではないので。
オイルも温度が高くなれば普通に蒸発しますよ。
エアクリボックスがオイルまみれになっている場合があるのは、
蒸発したオイルがブローバイ排出パイプからエアクリボックスに導かれ
そこで冷却されて液体になるからです。

ちなみに２００の生産中止の件は正式に通達がでてますよ。
発注はまだ受け付けてるのでカタログ落ちしてないだけです。
近所のSBS・スズキワールドに確認されたし。

中古でジェベル１２５購入。
仕方ないけど、少しパワー不足、、、
１速、２速で白煙が出るくらい引っ張らないと
車の流れに乗れない。
燃費は満足です。
思ったんだけど、エンジン音って
ガシャガシャガシャなんだね。。
自分の想像だと
トントントンって感じだと思ってたんだ。
元々の１２５のエンジン音て、どんな音なの？

パランパランパランパラン
　　　　　　↓
パパパパパパパパパパ

それ２ｓｔ
カブと瓜二つのエンジン音

>>940
ちょっとボケて見たかった。

ジェベル125、200って、確かにカブのような音がするね。

カブに近い音ですか？
俺の、壊れる寸前なのかな？

>>938

つ【スプロケ交換】

オイルキャッチタンクをエンジンとエア栗ボックスの間につければエア栗が
オイルまみれにならなくなるかも。と思ったのでダイソーで材料買って作ってみる事にする。
しかし貧乏チューンだｗ

>>937
>ちなみに２００の生産中止の件は正式に通達がでてますよ。

後継機など出すのかな？バランサー付きの新エンジンでも載せて。

DR-Z200S
定価すえおき
for touring

>>934
なるほど。ジェベル125のタイヤも選択肢がたくさんあったんですね。
ありがとうございます。

>>946
それいいなぁ！
定価据え置きでも実売価格高騰では意味無いけれどね

同系統のエンジンのVanVan200は生産中止にはならないとすると
来年の排ガス規制強化はエンジンはそのままでいけるとスズキは踏んでいるんですかね
ジェベル200もグラフィックと名前を変えただけで新型ＮＥＷデュアルパーパスとして
復活して欲しいなあ（でもどうせならフロントブレーキは２ポッドに、、、）

セローに対抗して、フルモデルチェンジして欲しい。
せめてリヤをディスクに。。。

１２５と２００のキャブって違うんですか？銅見ても同じに見える。

ﾘｱはﾄﾞﾗﾑでｲｲ巣。
でも､ｼｰﾄ後ろのデザインを変えてシュッとした感じのｷﾎﾞﾝ｡
ｼｭﾗｳﾄﾞとか付けなくてｲｲ唐…何処が新車なんだ?
ってぐらいのｴﾝｽﾞｨﾝ&デザイン変えで､でてﾎｽｨ｡

新車って、なんとなく、ボルティーのエンジンとフレームに現行ジェベルのサスと泥よけ付けて出てくるような気がするな。
でも、なんか、つまんないなあ。

>>953
ボルティ（現ＳＴ）のフレームで新ジェベルが作れるなら
ＳＴ、グラトラ、バンバン、ジェベル４車種が同じフレームとエンジンで作れますね。
でもボルティのフレームとエンジンって結構重いんだよなあ。

ボルティベースでオフ車作ったら、DR250Sに先祖がえりしちゃうよ。

ジェベル200は生産中止ですか・・・
今は別のバイク乗ってるからまだ買えないけど
い、いつか買ってやるぞ（*´д｀*）ﾊｧﾊｧ

ｼﾞｪﾍﾞに限らずオイル交換豆にする（1,000�`位）、長時間のアイドリングしない、オーバーレブ
させなければそんな心配するほど壊れるとは思えん。最初からコンディションの
悪いのを掴んでしまったら話は別だが・・・

>>200は１２月を持って生産中止だって。
わーい、おれのジェベルがクラシックになるんだ＼(+_<)／

何その酷い顔文字

ｼﾞｪﾍﾞﾙ200も絶版車の仲間入りか…
鱸のｼﾞｪﾍﾞﾙ200在庫一掃ｾｰﾙなんてあるのかな…？

1つ前の型を乗ってるんだけど、絶版になって変に価値が出る前に
下取りして現行に乗りかえるってのは金の無駄ですかね？

最終型をだいじに乗るのもアリだと思う。

みんな金持ちだな。
ニートの漏れには、真似できないニート

>>961
125ならともかく、200はどう考えても価値が出ることは無いだろう。
200のウリは安くて過不足の無い装備、優れている点は何一つ無いんだから
割高感があればセローとかに流れるはず。

買ったのは今年
最初からキック装備・アナログメーター必至で、
シートは低いし、車重は軽いし、
ジェベル200しか買いたのがなかったぽ。
250と同じ価格でも買ったぽ。

キック必要か？
そんなに３年毎のバッテリー交換ケチりたいか。
俺使ったことないぞ。

よし、来年の夏まで在庫あったら200の新車買うどーヽ(゜▽ ゜)ノ

>>966
エンジン整備の時には便利だよ。
無くても困らないけど。

遠方でセルが利かなくなった！　という時には有り難いかもしれないけど、今の所そんな目にはあってない。

23ｲﾝﾁXLとかｾﾛｰの前のXTとかは結構見かけるのに、丸目のDRはおろかSXすらあまり見かけない。
Djebelも姿を消しちゃうのかな？人気絶版車みたいにｻｰﾄﾞﾊﾟｰﾃｨｰからﾊﾟｰﾂが出るなんてこともなさそうだし。
それでも皆の衆、頑張って残そうぜ。

押しがけできるしね。

価値が出るほど売れてるわけでもなさそうな('A`)

もしジェベ200が廃盤になるなら、XCとがっちゃんこして、皮先の超級シェルパをツーリング寄りにしたみたいなのにならんかなあ。

現行ジェベ200のコンセプト（小柄軽量な取り回し易さや過不足ない装備、エコな燃費）はそのままに、XCのエンジン＋ブレーキ＋デジタルメータを押し込んで不満解消。
もちろん「貧乏バイク」の思想は堅持し、「月々2万円を1年間貯めて、思い描いていた風景に出会おう」と、戦前ドイツの国民車構想の向こうを張る。

ハイル鱸！

押しがけはキックに比べて惨めさＵＰ！

ｼﾞｪﾍﾞﾙ200買って､二日目からｷｯｸ使用してます。
ﾊﾞｲｸ初心者です。
っても､いつもはｾﾙ使ってますが…。
押し掛けもたまにします。

急ぐ時は、ｾﾙ。その他でｷｯｸ｡
ｷｯｸに疲れたら押し掛け。

安くして欲しいってのに、なんでワザワザキック付けてってあんた。
じゃ、代わりにセルを外すとか。

最近寒くてセルではかかりにくいんでキックがすごく重宝してまふ

>>937
あれってクランクケース内の圧で
オイルが噴出しているんじゃないんですか？

遅レスだけど・・・>>557ありがとう。

ノーマルブリーザチューブが短いから、ヘッド側にもホースつけて
そこにコレ↓つけようと考えたのだけどやっぱり無理か。
http://www.hotkind.com/goods/crank_pressure_ctrl/index.htm

>>944よ。キャッチタンクつけてみるついでに内圧コントロールバルブをつけてみないか？
クランクケース内の内圧が下がることでエンブレが弱くなり、燃費も上がるらしいよ。

>内圧コントロールバルブ
調べて見たら大きいワンウェイバルブみたいですね。
結構高そうなのでキャッチタンクにリードバルブつけてみます

クラッチレバーのマイクロスイッチが壊れた方居ませんか？
マイクロスイッチは壊れた体験が多くて・・・