ライテク総合スレ　15コーナー

てか、公道で無理して端まで使ってもねぇ
こけたら水の泡だわな。　ホーネットだとタンクがモロ凹むねぇ

おすすめ：悟りをひらく

まぁリアは無理しないでも使えるようになるから、修行修行修行。

皆さん、こんな初心者の自分にいろいろと
アドバイスをしてくださって、どうもありがとうございましたｍ(_ _)ｍ

これからは無理をしない程度に日々精進していきます。

ど〜んとこ〜い!

流れが一端ストップしたところで話題提供しましょうか

してして

ご質問宜しいでしょうか？

最近ハンドルをこじるような癖がついてしまいました・・・
以前にサーキットを(たまに・・・)走っているときは
無かったのですが、最近、街海苔しか乗っていません・・・
どのように修正したらよいでしょうか？
本気で悩み中です。
ご教示お願い致します。Ｒ１０００、０３海苔です。

では
車種は125Γ、リアサスややへたり
TT900前後耳使えてません。
普段の乗り方は
・アウト寄りからコーナーへ充分減速しつつ突っ込み気味で傾ける。
・傾け始めまで減速していたが前走ってる人が皆傾けるまでに
ブレーキランプ消えてるので辞めた
・コーナリング中はｱｸｾﾙやや開けてる、が怖い。
ブレーキ→アクセルの間はほぼなし。
・半クラ、リアブレーキは一切使ってない。
旋回途中〜出口によくインにつきつぎるか膨らみすぎてるかどっちかになる
・姿勢は前乗り？膝と踵ﾎｰﾙﾄﾞで終始ｽﾃｯﾌﾟ位置は変わらず
自分で気がついてる分には
スピードが足りてないので寝かせられない。
尻が動かないのも多分それ。
旋回中にアクセル開けてると膨らんでいく
がアクセル開けてないとコケそう。

結論：ド下手ライダー

>>928
バンクのタイミングを少し遅らせる

>>929
まずは前乗りをやめること
速度を残したままコーナー奥までバンクを我慢しインベタを克服すること
アクセルオンのタイミングをつかみＣＰが見える頃には全開にできるようになること
軽量レプは乗りこなせば下りで恐ろしいまでのパフォーマンスを発揮できる
少しづつでいいから考えながらステップアップだね

アンダーステアがでるような乗り方だと全開は無理
まずはそこをよく考えることだろうね

ラインが安定しないのは目線を疑うべき
まずは立ち上がりを全開できるようになってから、少しづつ侵入速度やブレーキポイントを詰めていく
バンク角なんてものに拘らず、ブレーキングとアクセルワークに集中すること
ちゃんと乗れるようになればバンク角もリアサスの沈み加減もわかってくる
ヘタってるならリアサスは早い段階でＯＨを勧める

走り込まずに上手くなろうとか速くなろうってのは無理
走りこんでから理論を追求すべき

>>934
それに尽きるね

>>934-935
理論をスムーズに実践できる能力を持った人には無駄な労力＜走りこみ

>>936
知った振りしてコケてバイクを壊して何もかもリセットするよりはずっといいと思うよ
後悔してからじゃ遅い事もあるでしょう

ひたすら繰り返せば上手くなるというのは、大昔の低学歴筋肉バカの幻想。
いまどきは、スポーツオンリーのバカ高や五流大学体育会ですら理論を重んじている。

>>938
理論も裏打ちされた経験がなければ絵に描いた餅
確認作業を省く代償は大きいもんだ

何も知らず、何も考えず、我流で飛ばすほうがよっぽど事故のリスクが高い
ということすらわからないバカ>>937

これから上手くなろうって段階が一番楽しい時でもある
焦らずじっくり取り組んで、中途半端でなくちゃんと基本から身につけて欲しいもんだね

はぁ・・・ほんとバカおおいな・・・ってか釣りだよな？



反復練習せずに、自分の体を思ったとおりに動かせると思ってるんだろうか？？？

>>940
言ってることが矛盾してる
これ以上はスレ違い

>>929
車種一緒で乗り方も似てるｗ
俺はコーナリング中無意識にアクセル閉じちゃうけど開けてた方がいいのだろうか？

速度上がると体重移動も何もかも頭の中から飛んでいくorz
ライン取りとか訳ワカメ。
アクセルワークとブレーキングに重点置いて駐車場で練習してきます(　ﾟ∀ﾟ)

>>944
最初から全部をやろうとするから混乱する
目線、ライン、ブレーキング、アクセルワークから攻略するのを勧める

>>943
本当にお前はバカだな。

＞走りこんでから理論を追求すべき

疑問感じないか？、これ↑読んで。

ほんとバカが多いなｗ
レーサーは練習要らないって言ってるようなもんだぞ

>>946
スルーするつもりだから寝るよ
乗って→考えて→乗って→考えて
この反復作業抜きに上手くなるとは思えない
そうしなくても速い人もいるだろうが、少なくとも僕も質問者もそうじゃない

確かに何も判らずただ走り込んでも意味無いね。
変な癖付きそうだし。

普通は聞きかじりやライテク本に唄われてる事を
実戦していくもんでよ。

下手なうちからライテク本どおりに動けるか？
ある程度乗れるようになってからじゃないと実践できないだろ

>>947
＞＞レーサーは練習要らないって言ってるようなもんだぞ

この話を持ち出した時点で１００％お前の間違い。
なんでレーサーの話になるんだよｗｗｗ真性の馬鹿だろ？
第一レーサーなんて理論ずくめの中でテスト走行してるだろ。

だから理論があるから走りこむ必要がないんだろｗ

>>950
ハイハイ。もうお前の発言には何の重みも無いよ。
オレの心には全く響くものは無かったよ。
次スレでも立てといてね。おやすみ。

>>945
はい、基本からやっていきます。
ライン、ブレーキング、アクセルワーク←これらはホント人によって
やり方も様々だと思うのですが目線も皆違うんですかね？

私は上手く走るための理論がありそれを実践しつつ
自分の癖との折り合いをつけていく、だと思います。
走る込む時間がとれないのも
｢まず理論｣を推す一因でもありますが…
>>931
奥まで我慢するってのは極端ですが
ｖ字のように曲がる感じですか？
>>933
目線は大いにあるかもしれませんね。
追走すると意外と速く旋回できてたりしますから。
でも実際は何かと地面のアラ探しです

>>954
初心者にとって目線は重要だと思うよ
コーナー侵入前に色々と情報を集める必要があるし
侵入前とコーナリング中ではコーナーの見え方も違う
目線を改善することは、考えながら乗る癖をつけることにもなる

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　　　　　(っ　,ｒ　どどどどど・・・・・
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　　（*･ω･） 　おやすみ・・・
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　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
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このスレの住人の大半は バイクはおろか免許も持ってないと見抜いた。







いつものことだが、今日の応酬は ほんとに頭悪すぎ お前ら。

速くなろうと思うなら、ある程度の理論を先に仕込むことが絶対必要。
ただがむしゃらに速く走ろうとしても、限界は早いしリスクも大きい。
パワースライド一つとっても、あらかじめ「こういう感じ」というのが知識で
あるのとないのでは、転倒のリスクがまったく違う。実際、俺は「知識が
あったから転倒を回避できた」という経験をいくつもしている。

>>955=>>929です。すみません。

結局は運動神経しだいってことで、一つ丸く収めましょう。

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荒れてるのかな…？
まっいいや。
漏れは本読んだり、友達や先輩に教えてもらったりする。
聞いたことを、自分なりに解釈して試す。
ほとんどしっくり来ないw
でもある日「あ！？この感覚！？」てのが必ずあるのよね！
その瞬間に今まで聞いたことに、「あ〜なるほどね…」てなるd（＾-＾）！
その繰り返しだが、わかった瞬間がうれしーの！
漏れだけかなw

友達に写真撮ってもらうと自分の下手な部分が一目瞭然でいいよ。
頭で想像してるのと自分の実際のライディングってけっこう違ったりする。

　　　　　　　　　　　　　　 _,. -‐１　　　　,.　- ‐:‐:‐:‐:‐- ､
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　ノ: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.:.:.. : :､／ 　 　 ;　　 　 　 　 /〃ﾉ:/
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　　 厶-‐'´ |:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ト､:.:.:.|　　_,.-‐!　＼　　__,,.　-‐''´　}‐:､
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巨大AAｳｻﾞｽ

ようはｵﾏｴﾗ極端すぎ。
理論派は全く走り込まないって？　　バカだろ
走り込み努力派は全く何も考えてないって？　　アホだろ

まぁ双方の言い分は判るけど、なんだよｗもっとマトモな討論は出来ないのかｗｗ
そんな俺は>>985氏ど禿同。

さぁ、>>985 にどんな意見が飛び出すか見ものだ！

>>985
オレも禿ｼｸどーいするｗ

じゃあ俺も

アメリカンでも膝すりやウィリーって出来ますか？

素人の俺でも言えることがある

無理だと思い込んでるヤツには無理