中国製コピーエンジンスレ

今までなかったみたいなんで立てました。
荒らし・煽りはスルーで。

疑問・質問・感想などどうぞ。

安かろう悪かろう

2げと？

さわやか3組

あれか？
オクで売ってるカブ系125猿人

新品コンプリートが比較的安価に入手できるみたいだが、耐久性とかが気になる。つーか、買った香具師いるのか？

>>2
確かにそうかもね＾＾
>>4
その類です。（当方107ｃｃＶｅｒ）
>>5
当方は107ｃｃVerでキャブやらＣＤＩなどセットで知人から￥３万で購入しました。
載せるにあたってはネットで検索し、比較的簡単に載りました。

載せてみての感想は
悪い点
ミッションがロータリー（知人がリターンと言っていたんですが・・・）だった事。
４→Ｎ→１なんて危険すぎます。リターンなら問題ない点ですね。

キャブがだめ（黒煙吐く・エアを噛む・エンジン＆ボディーに干渉する）
付属のキャブは全然ダメだったので手持ちのキャブ（PC20)を使用しました。
しかし、ＰＣ20でもエンジンに干渉するのでキタコのアタッチメント注文しました。

悪い点は以上２点位でした。

良い点
トルクがある。（元１２Ｖモンキー・正体不明88ｃｃエンジン・ＰＣ20キャブ・最高速85km程）よりも
かなりトルクがあります。
以前だと４速で回転落ちていた登りでもガンガン加速して登ります。
パワーも若干上がっています。
Ｆ16丁・Ｒ31丁・タイヤ10インチですが、8000まで余裕で回ってます。
まだ回りそうですが、止めました。

セルが使える。（これは非常に便利です。でもバッテリーの容量が足りません）
バッテリーをどうするか現在思案中です。

50ｃｃで現在のエンジンが調子悪いのならアリと思います。
しかし、所詮はコピー物。
いつ壊れるか、当たり外れがあるのが納得出来ない人は止めたほうが良いですね。
・・・私は興味本位で載せただけですので。１〜２年もてば十分です。
そう思えば慣らしもいらないし気が楽ですよ。

シナカブエンジンスレって何度立ててもすぐ落ちるよな

スレタイトルに商品名を入れないと。
せめて「カブ」「COSMOS」「EasyRider」「SPD」とか入ってないと
検索でひっかからないから人が来ない。

で、燃費どうですか。

今の相場はどんなもんなんでしょ？

ドギーに積んでみようかな

>>9

「中国製＋車種」って検索が多いです。
モンキーでもカブでも、車種名が入らないと探しにくいと思います。
排気量なんかはてんでバラバラだし。

>>9
ホンダ・カブ・モンキー等を入れるか考えましたが、失礼なんで止めました。

燃費ですが、現在タコしか付いてませんので計ってません。
（スピードメーター無い点についてのつっこみは無しで。）
近いうちにスピードメーター付けて計ってみます。

>>10
現在は２万以下での落札（ヤフオク）もあるようです。（エンジン単体）

配線とかはどんな感じなんでしょう？
モンキーなら配線色が似てるから結構簡単に繋げるみたいだけど、
ドギーだと色が違うから手こずりそうな…
そもそもドギーのCDIでもいけるのかな…

>>13
配線については＜モンキー　改造　配線＞などでググったら判ると思います。
メーター内の配線見たりしたら大体判ると思うのですが・・・。
（私の場合、似た色で適当につなげましたが、自己責任でお願いします＾＾）

ＣＤＩはモンキー純正使用で調子悪いとかあるみたいです。
その場合は社外品ＣＤＩで結果良かったみたいです。（ネット情報ですので個人では未確認）
私は電気系部品一式付属してきた物を使用していて問題ないです。
（一つ部品余りましたが、何で使用するものか未だに判ってませんw）

電気系付属or別売で一緒に売っているのなら問題ないかと・・・。

5月頃「110cc 4速 クラッチ付エンジン」を落札しました。
「実際には108ccとのことです」と書いてありましたが、最近エンジンをバラして計測したら
ボアφ52mm×ストローク49.5mmの105ccでした。
慣らし無しでのいきなり全開使用だったのでチョット心配でしたが以外なほど中身は綺麗でした。
バルブの擦り合せでもすっかと思ったのですが燃焼室にガソリンを溜めても漏らなかったので止めました。
またカムの当り面もピカピカでカジリも無かったです。でもポート等、節々には雑なところもあります。
当たり外れは多そうな感じがします。
とりあえず自分のは結構調子が良いので当たりかも。

>>15
某所に書かれていたはずだが
クラッチとかそっちに金属片が沢山溜まるとか。

それとミッションはN→1→2→3→4（ロータリーじゃないやつ）でした。
付属（とゆーかオプション購入）のキャブはポン付けでセッティングOKでした。
バルブは吸気φ23mm排気20mm、ピストントップはフラットでした。
以上報告終わり

クラッチカバー（腰下はもちろん）は開けて無いです。
ＯＩＬは綺麗でした。

>>18
むこうのスレに越下開けたらスラッジ大量に溜まってた画像があったような。

ミッションがN→1→2→3→4→Nのロータリーなんだけど、ロータリーではないようにする方法ってあるのかなあ。
使ってみてかなりこわいと思った…

OILがorzの類かとオモタ

ロータリーがロリータに見えたorz

>>20
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e50038649　これに変更で出来るみたいです。
もしくはミッション内のどこかのピンを抜けば４→Ｎが出来なくなるとありました。
ググったら改造している方々結構出てきますよ。

今日１７丁のＦスプロケ購入してきたので近日中に取り付けます。

17ってケースに干渉しないんですか

これは、DY100か何かのパーツかな？
これ使えばCD90のコピーエンジンならリターンに出来ると
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>24
何箇所かは干渉しますよ。
ケース削ります。

優勝記念ｱｹﾞ

>>26
なんでRスプロケを交換せず
わざわざケース削るなんて面倒をやるの？

>>28
歯数の少ないドリブンスプロケが手に入らなかったとか、チェーンを切る
のが面倒だったとか、今後さらにドライブを大きくしてローギヤードにする
予定だとか、他に加工の予定があってついでにやっちゃったとか、色々
事情はあるだろうさ。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=r19153150
答えたくない？、答えると次回からの入札が無くなる？

>>28
足回りＦ・Ｒ共にモンキーＲの物を流用しています。（スイングアームは違いますが）
モンキーＲの場合、ハブ形状からリアは３１丁が限界なんですよ。
ですのでＦスプロケを大径化しようと思っています。
ちなみにこれまで色々試してＦスプロケ×５枚・Ｒスプロケ×５枚持っています。
>>29
ありがとうございます。
>>30
どんな質問したんですか？
現在４つの回答が見れますが・・・。それ以外の質問ですか？

>>31★★強烈!125cc/5速!!/モンキー/DAX/ゴリラ等に!★★
アフターパーツ等は、販売はして頂けますか。
これだよ、>>1さん
見れない？

そりゃ回答されてない質問は当事者以外は見えないでしょｗ

>>32
33さんも書いてますが回答してないようで見れませんね。
でも、アフターパーツってエンジン内部の消耗品のことですか？
それとも配線やキャブ等のことですか？
内部の消耗品は勿論無理でしょうね。エンジンと載せる際に必要な物しか
輸入してないでしょうし。
配線やキャブ等はとりあえず写真に写っているもので載せれますよ。
・・・キャブセッティングが出せるか、パワー出るのかどうかは判りませんがw

壊れたらまた載せ換えたらいいや！orホンダ部品で何とかできる！って人以外は
止めたほうが良いかも。

http://www.easyriders.jp/01westeagle/bike/parts/univer/universal.html
こっちが、オクより安心かな〜、
何となくパーツ有るぶん、
後はオクと、値段比べだな、
だけど付属は付いて無いな。

>>35
高いんだよねえ〜、オクでほかのエンジンがここまで安くなる前は
選択肢として悪くなかったんだけど。
あとネットとかで載せてる写真見たことないや。
SPDはいくつか見たけど。

６Vエンジンでしたが、
エンジンの乗せ換え、
考え中、１００クラス、
１００オーバークラスの、
マフラーは皆さん、何Oお使いですか、
６V　８８CC　PE２４　吉管T2
でしたが、ピストン溶けてOUT、
１００、１００オーバーに、
キャブ、マフラーそのまま生けますか？
電装系の準備は、ハーネス、バルブ類、
バッテリーレスの他に、何が必要ですか、
お願いします。

>>37
日本語お上手ですね。国はどこですか？

>>38さ〜ん
ありがと〜うございま〜す〜
今アウ板で、話題の岩手け〜んか〜らで〜す、
ほめないで下さ〜い、
ほっぺが益々赤く成りま〜す。

俺はファルコン管着けてるぞ！見た目も性能もかなりいい、今まで色々着けてみたが一番だな！

クソみたいな質問で申し訳ない。

当方'80年のカブ90海苔です。
>>1さんと全く同じ物を買ったんですが、
クランクケースカバーから配線が２本出てますよね？
1本はCDIで、もう1本はメインハーネスに繋がる配線の束。
後者は何とかするとしても、前者にCDIを付けると
バッテリーの横に元々あるCDIと併せて車体にCDIが２つ付いてることになるんですよ。

これはありですか？

ググっても脱着のことは書いてあっても、その辺のことは書いてないんです…

池沼発言ですいません…

>>37
ネタじゃないですよね？
キャブ・マフラーは十分大丈夫だと思います。（勿論要キャブセッティング）
6Ｖ→12Ｖコンバートはググれば幾らでも情報出てきます。
>>41
エンジン側ハーネスのバラの束からＣＤＩのカプラー出てませんでした？
もう1本はカプラーだけじゃなかったですか？
もしそうでしたらカプラーの配線ってギアインジケーター用で付属品で合う物付いてませんでした？
エンジン側ＣＤＩのカプラーは純正と同じ形状でポン付けでした。（モンキー12Ｖ）
・・・純正ＣＤＩ外さなくても特に問題ないのでは？調子が良い方使えば良いと思いますよ。
今日昼にでも再確認しておきます。（今だと泥棒と間違えられそうなんでw)

>>41
やっぱり気になって今見てきました。
しかし、インシュロックで配線束ねて上から養生してるのでよく判りませんでしたw

確かに1本はＣＤＩに行ってるみたいでした。
私の場合、付属のＣＤＩを使用しノーマルは外しました。
付属品で特に問題はなかったです。
・・・これで大丈夫ですか？引き続き今日中に再確認しておきます。

度々ｽﾐﾏｾﾝ、
今ヤフオクで出ている物の配線見てましたがＣＤＩのカプラーですが
純正と同形状かどうか不安になってきました。
付属品とは勿論同形状でカプラーオンでした。
眠いので頭回ってませんw

>>37です
>>1さん
ネタじゃないです、６Vのピストン溶けて、
キックも降りない為、どうせだから１２vに、
乗せ換えようと、考え中ですが、マフラーは、
５０CCに合わせて、設計されてる？他のHPに書いて居たので、
５０から１００じゃ、排気効率が悪そうだから、１００クラス対応の、
が有るのかな？と考えて居ました。
>>40さん　レポート有難う御座います。

>>45
http://www.bike.ne.jp/shopping/takegawa/takegawa_193.htm
このページから順番に見て行くといい。
ページめくりは画面のずっと下の方に有る。

>>46さん
有難う御座います、意外と帯域広いんですねー、
後は電装揃えて、エンジンだな、また皆さん教えてください。

>>41
ｽｲﾏｾﾝ、今日仕事で見れませんでした。申し訳ないです。。
急ぎでしたら近日中に確認します。
>>47
マフラーは適当で良いと思いますよ＾＾。
107ｃｃと言っても所詮ノーマルコピーカブエンジンですから。
私はデイトナの安物マフラーですw。十分綺麗に回ってますよ。

色々大変だと思いますが頑張って修理して下さい。

>>47
このマフラーなんか、どうだろ
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r16442427

安いが、取付にちと不安な俺

>>47さん、情報どうも、
僕も取り付けが不安です、足は１２だから擦らないだろうけど、
う〜んんん、エキパイが、真っ直ぐ！
取り合えず、電装系揃えます。
>>1さん
電装ググリます。

>>50です。
すいません、>>49さんだった。

>>1さん
急ぎじゃないので大丈夫ですよー。
エンジン側から出てる配線って、ゴムチューブでまとめられた配線２本ですよね？
１本は付属のCDIに繋がるカプラー付きの配線。
もう１本の方は、僕のやつはまとめられた先から５つの配線が出てて、それぞれ平型のメスギボシが付いてます。
もしかしてちょっと違うやつなのかな？

余談ですが、コピーエンジンは1000�`の慣らしを終えるとクラッチが滑ってくるらしいですよ〜。
でも、たいがいのクラッチ系ﾊﾟｰﾂは流用効くみたいです。
「カブ エンジン 乗せ換え」でググってた時に色々出てきたサイトで、インプレしてました。

揚

>>52さん
返事遅くなりました。
今週末に養生剥いで見てみます。
自分で結線したのに忘れたなんてお恥ずかしい＾＾
物は多分41さんの物と同じだと思いますよ。

クラッチすべりですか・・・
私も色々調べて滑るだろうとは思ってますが、外品強化クラッチ使えそうなんで
気にしてません。慣らしも全然してませんよw
トルク型エンジンなんでそんなに回りませんしね。回しても9000です。
どこまで持つか実験中ですw

>>53さん
深夜仲間ですね。
保守ありがとうございます。

皆さんこんにちは>>37です、
本日エンジン＆ハーネス到着、アニヨハセヨ〜、箱開封、電装系、何これ？
配線図見たり、ググッタが頭の中はバ〜スト状態、ハ〜ネス？カプラ〜？
形違うじゃん、ＣＤＩ、プラグコ〜ド、以外は何の部品？
エンジンばらす方が簡単じゃん！あああ〜バイク屋投入か！
これから購入予定で、電気関係弱い皆さん、もし居ましたら、エンジン云々より、
さ〜びすマニュアルと先に睨めっこが、お薦めです。
金が〜飛ぶ飛ぶ〜！夜バイトしなきゃ！

へー、6Vと12Vってそんなに違うんだ〜。

俺は12Vのカブだから、メチャ楽に載せられたけど。

>>57さん
>>56です、俺が馬鹿なだけです！

なんか３バルブのエンジン出てるけどやっぱり違うのかな？

昨日取り合えず配線を繋いでみました。
これで大丈夫!!なはず。同じ色同士の配線繋げたし、取り合えず一か八かだ!!
セルを回して…よし回った!!これでかかるはず…あれ？おかしいな…

確認してみたら、セルが回っても火花が飛んでませんでした…。

やっぱり古い年式のカブは配線違うんですかねぇ？
一応12Vなんですけどね…

>>60さん
とりあえず車体にエンジン載ったんですね。乙です。
配線ですが、ネットでよ〜〜く調べると結構出てますので参考にして下さい。
たった数本ですので深く考えなくても大丈夫ですよw（自己責任ですけどね）

あと、最初にエンジンかけるときは出来ればセルよりキックの方が良いと思いますよ。
一発目って掛かりにくいので。。。
バッテリーにもかなり負担かけますしね。

これからまだキャブセッティングや配線の養生とかも残ってますので
頑張ってください。では。

つうかジェネレーター周辺をばらして観察すれば
どこがどれに繋がるのかわかるでしょうに…

俺は中国エンジン載せる時、真っ先にジェネレータの所開けて
ホンダのと比べたよｗ　色なんて当てにしてなかったし。

見て解るようなら質問しないでしょw
っていうか、配線も理解出来ないのに中国エンジン買う時点で…

さいきん安く買えるせいか、エンジンのことあまり
分かってなくても買っちゃうみたいだね。
つうてもサービスマニュアルみれば分かる程度の理解で十分なんだけども…

107cc版を買ってC90に載せました。

配線はコネクタの付いたグループと、チューブでまとめられている２つのグループがありました。
ググッてわかったんですが、このシナエンジンはＮ〜４までのすべてのミッション位置が出力されている、と。
必要なのはＮ、有ると便利なのは４です（４→Ｎしないように）。
コネクタが付いている方がミッションポジションでした。


載せ換えて800km位走りましたが・・・一度エンジンを開ける必要有るかも？という状態です。
ヘッド周りだけでなく、全体からのガチャガチャ音がすごくなってきた。
もしかしたらスラッジですごい事になってるかも？ってところです。

焼き入れが甘いって話だね。
どんどん削れて行くのかもな。
カブ系中古ジャンクエンジンから
ミッションギアだけでも頂くほうがよいのでは。

>>66
コピーエンジンは寿命1000km位って言う話だからあと200kmは走れるんｼﾞｬﾏｲｶ

エンジン単体で安く出回っているのは、
何がしかの難有り部品の寄せ集めだって噂聞いたけど、ホント？？？

>>69
難ありをわざわざ寄せ集めなんて面倒なことはしていない。
工場で生まれた時点で難あり。

まあ買った椰子も品質なんて期待してないだろ。
載せかえること自体で楽しんでるわけで。

シナ製か微妙だがspdで2000km走ったけど、
乗ってる限りはそれほど変化はなかったなあ。
燃費も変わらなかった
後で開けた知人の話だとシフト周りが摩耗？
してたとか言ってたが、乗ってた俺は気づかん
かった

良く調べてる人の話じゃカブコピーエンジンは価格帯で何種類もあるんだって
2000kmとか言ってるのはかなり低級品なんだろな…
その人が結構いい値段のを買ってて見せてもらったら全然良さげだった。
ちょっと前に安い奴買ってしまって買えない俺…
ギアの入りが悪くなってきたような…
つーか残り1000kmの寿命なのか？orz

>>72
ｵﾚもSPDｴﾝｼﾞﾝ使ってる
かれこれ6000km使用だが、不都合はない
上を回すとなんかゴーッって、純正よりはうるせい

でも、オイル換えても音の大きさは川乱ので、
こんなモンかと納得している

某HPで報告済みの、配線勘合部分からのオイル漏れはある
でも、ふだんの使用に問題なす


いいｴﾝｼﾞﾝだと思います

いや、SPDは別物でしょ。
日本で設計→中国で部品生産→日本で組立、品質検査（※）→アジア方面へ出荷。

（※）部分がキモで、やはり日本人の目で見てるだろうから、
全中国製に比べるとかなりマシではないだろうか。
経営及び技術者はヤマハ系の方という話も。
http://www.jtw.zaq.ne.jp/mar/speed.html

中国生産のものなんて、電化製品とか衣服とかたくさんあるっしょ。
だけど日本人設計で日本人の品質管理のやつは、たいていマトモでしょ。

SPDとヤフオクに安く出てる車体とエンジン単体125・108・107ccでは全然別モンですね。
あちらでも勝手にコピー品と、日本設計のもの（もしくは完全コピーに近いもの）は全然別モノで考えてるみたい。
会社によってはSPDより良いとされるものもいくつかあったりするみたい。

でも少し前に出てたSPD倒産品処分みたいなのは安かったなぁ…
今思えば買っときゃよかったかも…

ウエストイーグルが、売ってるエンジンは、どうなんでしょうかねぇ？
ヤフオクで、出てる2万ちょっとのエンジンに比べたらよさげな感じだよね

分解遊び用に１２０猿人を２諭吉で買ってみた。
ﾏﾄﾓに走れそうだったら猿に載せてみる心算。
キャブはﾊﾟﾁＣＤ９０だな。

ﾊﾞﾗしてみたらまたﾚﾎﾟるよ。

>>41さん
大変遅くなりました。まだ見てるかな？
昨日確認したんですが、エンジン側ハーネスの1本はギアポジションでした。
もう一本はメインハーネスに繋ぐ線でした。
ＣＤＩは車体のメインハーネスから分岐して出ていますのでそのまま交換です。
元々のＣＤＩは外して付属品と交換になります。
尚、付属ＣＤＩで調子悪い例もあるみたいなんでその際には純正ＣＤＩか社外品が良いかと。
これでＯＫですかね？
>>79さん
とりあえず載せてみてはどうですか＾＾；
レポ楽しみにしています。

>>66さん
昨日4速を余ってるランプで光らせようと見てたんですが、結構面倒ですね。
ミッションポジションのコネクターの線にテスター当ててみたんですが、
4速でのみ信号出ている線って無いんですよ。逆に１・２・３速で信号出ていて
4速でオフになる線はありました。これを使ってオフ状態で光るようにしないと駄目そうです。
・・・うーん、電気そんなに得意ではないのでめんどうです＾＾；
でもちょっと調べたらすぐ出来そうなんで来週にでも作ります。

あと、カムを交換してみたくてヘッドサイドカバー外してみたんですが
カムスプロケットのボルトが3本のタイプでした。（どこかで見た記憶あったんですが）
手持ちでモンキー用ハイカムあるので外して見比べようかな？とも思いましたが
まず違うだろうと思って外しませんでした。3本のタイプってダックスかシャリーの
古いタイプのカムと同じでしたでしょうか？どなたかご存知ないですか？
このエンジンでハイカム入れたら多分面白いと思うんですが。。。

タケガワキタコのヘッドの専用カム。
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/kitaco/kitako_112.htm
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/takegawa/takegawa_55.htm

ただし径が合うかはわからん。

5速買ってバラした人居ませんか？

>>81
そこでリレーを使うのですよ。

>>82さん
ありがとうございます。
キタコ品番３００−１０１３０００が使えそうですね。
とりあえず試しに購入してみます。合わなかったらヤ○オクにでも安く流します。
月末には取り付けに取り掛かれると思いますのでまたレポします。
>>84さん
やっぱりリレーですか。
こちらも月末には取り掛かれますのでまたレポします。ありがとうございます。

中国エンジンに興味津々なのだが、耐久性に若干の不安を感じる。
もう俺は1万Km走ったぜ！という猛者はおりませんかね？

耐久性とか気にする人にはお勧めできません。
遊びのつもりで・・・とか、どんなエンジンかな？位の気持ちで
載せ替える人にはいいけど。

>>87
経験者さんでつね？

ちなみにどんくらい使用したんでしょうか？
どんな不具合が出ましたか？

ｵﾚも買ったんで、ｲﾝﾌﾟﾚ聞きたいです。
忙しくてまだ全然いじれてません。
できれば詳しくお願いします。

１２５買って取り合えず腰上ばらしてみました、何とボアは５２．５ストロークは５５．５
どう計算しても１２５にはならないので、武川の５４Φハイコンプをボーリングして入れてオリジナルの
１３０ｃｃまでボアップしました。ヘッドはバルブ径が小さ過ぎて加工コストを考えて結局
Ｒステージに変更２８Φキャブで別物に生まれ変わりました。そのままの１２５ですと８８のＲステージ以下でした

>>89
120ccくらいだね。
　
…APE100が実際には99ccで、
カブ90が実際には85ccだってのは知ってるよねえ…
　
日本の法律としては原付二種は125ccまでだから
別に120ccでもおかしくないのでは…
製造誤差でのマージンとってあるのと違うの？
あっちのはテキトウだから124ccで作るなんて無理でしょ

で…130ccでピンクナンバーだと法律違反ですが…
公道で乗ってないよねえ？

小五月蠅い９０はほっといて生まれ変わったエンジンの感触はどう？

>>87
良くない。


>>88
断る。


>>89
以下ではない。

>>92
素直に俺にはおもしぇｗ

スレ違いだが､わざわざ新スレ建てるほどの事でもないので､ここにカキコさせて
下さい｡ m(_ _)m 中国ってどうしてトレール車が売れない･作らないのかな｡
道路事情を考えるとスクーター･アメリカンより､こっちが売れまくっていた方が
自然な気がする｡

>>94
作ってもこんなレベルだから。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c98896572

『走ルンです』ですか？

>95
倒立サスじゃないか｡･････なぜだ｡

>>95
車体の前半分と後ろ半分がまるで別物のようだな。フロントは倒立フォークなのに
リアはスイングアームはなんか安っぽいスチール角パイプでブレーキはドラムって。
中国国内のアンバランスさを体現するようなバイクだね。シートが後部が下がってる
のも気になる。ミラーもステーが短いからこれでは肩が邪魔になってまともに後ろが
見えないんじゃなかろうか。値段は安いがまだ買う気にはならんなあ。

www.pb-y.com/page005.htm
これの一番下のヤツは面白そうなんやけど
つかエンジンの話ちゃうし、スレ違いやね

>99
最近色々調べて解ったがその程度じゃ全然ダメやね。
値段のわりにエンジンはかなり安モノの部類
フレーム、フォーク、スイング他どれも価格に折り合わない車体だ
もっとマシなのがヤフオクに出とる。

前にビックバルブと言う触れ込みでオクで買ったヘッドも
じつは中国製だった。
以前はタイカブとかだと思ってたんだけど、引っ張り出してみたら・・・

ZHENGXINGってなんて読むの?

Zhejiangじゃない？浙江の英語表記
読み方はザージャン？ゼァージャン？？みたいな感じ

あ、Zhenjiang　鎮江か。

どう見てもチンコウです。
本当にありがとうございました。

>>103
おお、ありがとうございました。

とうとうオクでエンジン本体買ってしまいました。
10インチにしてるから、フロントフォークやハンドル周り買い揃えないと
・・・泥沼だorz

ｲｰｼﾞｰﾗｲﾀﾞｰｽの120ccもこっちの分類？

>>104、それ反則…たべっ子どうぶつ吹いちゃったお

>106
そう言われると国内生産だったらOEM販売とかあっても良さそうだ。。。

4ﾏｿで偽JAZZ落としたけどこれは酷い。解ってて買ったんだけどｗ
とりあえずバラして値段分遊ばしてもらおう。







このｽﾚでの呼称「ﾁﾑｺｳｴﾝｼﾞﾝ」で決定？　…まさに単亀頭って感じで(ry

>まさに単亀頭って感じで

これは何と表現したらいいんだろう。シリンダーの一個はダミーらしいw
http://www.smartmotorcycle.com/page/H19.htm

まさにＶ型単気筒ｗ

>>107
吹かない。


>>109
違う。

>>108さん、オクに出てるアレ？

別のバイクが故障して走れないんで、まだエンジン開けてないけどシナエンジン・カブ
でお買い物に行ってきました。

なんか、エンジンからゴツゴツとかゴロンゴロンとか聞きなれない音してます。
載せ換えてからの距離見たらちょうど2000kmですた・・・そろそろ寿命？

あうー、ガレージホスイ。雨だと何も出来ん。

＞112
アレですｗ
フレームとかもう殺る気満々ですわ
歪みまくってるわ、溶接は半自動で適当ビード汚いし穴空いてるし…
配線グダグダ、フェンダーなどすぐ割れたし
タイヤ劣化もめちゃ進行はやいし
知り合いが買ったのは価格は3倍だけどやっぱ3倍くらい違いますわｗ

自分はカスタムベースで買ったので金額的に気にしてないですけど
あんまり知らない高校生が「安い」の一言で飛びついたら100％泣きみますこりゃｗｗ

つーか49ｃｃじゃないんでない？これ。
噂で聞いたけど50ｃｃATVと言われるやつはほぼ間違いなく110ｃｃってほんと？

おまいらエンジン換装するならドライブチェーンも同時に強化タイプへ交換したほうがいいぞ。
ノーマルのチェーンのまま走ってたら坂道でプチ切れてエンジン壊しちまった・・・＿|￣|○

エンジンもすごいが車体はもっとすごい。新車のスポークは全く締まっていないし
ホイールカラーの外径はシールの内径よりはるかに小さい・・つまりスカスカ。
本気で改良したら最初からホンモノ買うほうが確実に安いね。

>>114、殺る気満々ってwww
あのフレームワークは無しですよね。


あーでも3万くらいで手にはいるなら考えなくも無いかな。
最悪エンジンだけ取って楽しんでも良いし。
その間はカブからノーマルEgをスワップして中華フレームに載せてればOKでしょ。

>117
エンジンストックはあるのでもとよりそんなつもりです
あの値段なら自分の適当なスキルでめちゃくちゃやっても後悔しないし。
知り合いのやつはかなりまともである意味「完成品」っぽい。3000ｋｍ超えて問題なしの様子です
そもそも同じ50ccなのにエンジンからして明らかにちがうんですけど・・・

エンジンスレで恐縮ですが車体のインプレ
自分のはアメリカンタイプ。４速遠心クラッチ。４ﾏｿ。
到着時
フレームが左右非対称・溶接穴多数あり
組み立て時のチェーンアジャストでアスクルが噛んでなかなか動かず。
アジャスト幅の後半半分以上は使えないので取りあえずチェーンコマ落とし。
１ｋｍでガソリンホース抜ける。
5ｋｍほど乗った時点でフロントアスクルが抜けかけ、フェンダー割れる。
（ネジ類がまじでヤバイｗアスクルがピン止めなしの唯の細目ピッチって…）
３日目にはライトステーがもげ、ウインカーが点滅しなくなり（リレーあばーん）
国産流用で直すも今は数日後にはセルが回らなくなる。
ウインカーなどバルブ類は速攻国産に交換しましたが交換時に
ソケットから外そうとしたら２箇所ガラス部分だけパリっともげた
ベッコウアメですか？中国バルブｗｗｗｗ
アフターパーツの件で連絡しようとしたとこ
出品者もに話は繋がりますが出てくれませんｗｗｗｗｗ
まぁ値段が値段がなので気にせず今は実物大プラモデル路線で
フレームぶったぎっちゃいました。ｗｗ
エンジンは今のとこ問題ないっす。ギアが気持ち入りずらい程度。
オドメータ付いてないので走行距離が不明ですがたぶん800ｋｍくらい？
（Sメーターがエンジンから配線取り出した「何速・何回転だから何mphのはずだよ」メーターｗｗｗ）

こんなところです。

うはっ、マジかよ
さすが中国製

とんでもねぇクオリティーだってのに、オラなんかすっげぇワクワクしてきたぞ！



それでナンバー取得して公道走ったら犯罪な希ガスwww
暇だから買ってみるかな

俺公道登録しますが？ｗ
そこそこの工具と環境あれば逆に楽しいよ。そう自分を納得させてるｗ

まー、４ﾏｿでJAZZと同じ新車が買えるわきゃないっつーことで。世の中そんなに甘くねーｗｗｗ
ありゃ俺みたいなビンボー人の盆栽用ですな。
通勤用に欲しい人は国産お勧め。
自分でいぢれないのにスタイルだけで欲しい人は安物買いの銭失い覚悟。
結果は補修・強化費でトントンです。

でも上で書いてる知り合いのやつはまじで３倍以上マシだった。待ち乗り充分って感じ。
上で書いてるようにそいつは俺よりだいぶ前に買ったんですが未だ調子いいみたい
ヤフオクの写真じゃわからなかったけど実際並べると
全体的に全然質感違うし、細かいところがちゃんとしてますた。
ざっと挙げると
メーターは機械式で、スイッチ類がスチール製メッキ
（俺のはスロットルケースまでプラスチック。割れたｗｗｗ）
フォークやハンドルも俺のは１週間で点サビだらけになっちゃう
エンジンはガスケットからうっすら滲みもありシリンダー/ヘッドもサビやすいけど
ヤツのは３倍以上走っててキレイなもん。
グリップなど小物もぱっと見全く同じだけど
取り外すとグリップエンドや内部がしっかりしてる…
（「こんな小物まで中国全土でパクリあって差が出るのか？」と感心するｗｗｗｗ）
ほんと細かい部分の累積が価格に出てるなぁ・・・といった印象
それでも国産と比べると全然ですが
本人曰く国産中古高いし、あの値段とスタイルならカスタム代として大満足

…してたのですが最近同じ車体が半額くらいで出てるの見つたらしくブチ切れてましたｗｗｗｗｗ

ごめん。　公道登録　してます　が。　だったｗｗｗ

セル付きの１１０買って載せたけど、バッテリーをネジ止めの大きい奴に交換しないと
うまくセルが回らないです。ハイコンプでもないのに・・・

型式認定無いのに公道登録して事故って保険がおりなくて人生破滅の予感

>>124
型式認定は任意の申請なんだよ
メーカーが特に認可申請しなくても車輌は販売できるし
登録できる

>>123
本物にはデコンプが付いてるがパチ物には付いてない場合があるよ

俺購入前に確認しますた。
最初どこに聞いていいか解らず、とりあえず陸運局と警察署に電話したら
もちろん陸運は禿しく管轄違いですけど>124と同じこと言ってますた。
警察署は「おーい、こんな質問来てるけどどーなんだー？」って感じで
色々電話回された挙句「フレーム番号あるなら大丈夫だろ、自賠責は保険会社に聞け」
しまいにゃ「登録すんのはいいけど変な改造して極端な幅や高さ、爆音で乗るなよ」と
なぜか珍走基準の話になってたｗｗｗ
総括すると登録までだと
「ぶっちゃけ125cc未満の登録は管轄の役場判断で車台番号ありゃほぼOK。
形式認定は関係ない、車台番号もメーカーの販売管理用製品番号みたいなもんだ」
って、感じだったです。
あと俺が買ったやつの出品者が
「地区によって最近厳しく確認が必要なとこがあるようで○○市とかは厳しい。
送金前に確認してちょーだい。ダメだったらキャンセルでいいですよ」と教えてくれた。
で、登録はOKそうだったので自賠責と任意。
任意保険は今まで入ってたファミリーバイク特約。
双方の保険会社に「前の原チャ壊れたから買いなおすけど中国製の原チャでこうこうだけどいいの？」
「土壇場で保険おりないと困るんでどう確認したらいい？」
てな感じで聞いたら登録できてりゃOKとのことですた。

ｱﾝｶｰﾐｽ　
>124 ×
>125 ○

ヤフオクでばんばか売れてるわりに情報すくねーな…

ヤフオクで買う→取り合えずバラス→検証する→そのまま組むか検討する→ゴミ箱に捨てる
ヤフオクで買う→取り合えずバラス→検証する→そのまま組む→ヤフオクに出品する
ヤフオクで買う→取り合えずバラス→検証する→国内メーカーのパーツとドッキング→まあまあいける
ヤフオクで買う→取り合えず載せる→もう一度Ｒステージに戻す→嫁さんにゴミ箱に捨てられる

うはwwwwwww結局捨てられる運命なのかwwwww

>>82
キタコ品番３００−１０１３０００を購入してカムが合うかどうか確認しました。
結果・・・大きさ・形状とも全然違いましたw
カムスプロケの取り付け穴が3個だったのでいけるだろうと思ったのが甘かったです。
外して確認すれば良かったんですが、面倒だったので仕方ないww
中国エンジンのカムの形状ですが、両端ベアリングタイプでした。
全長68mm・ベアリング直径前34mmと後32mm・カム山ＩＮ26.5mmOUT26.3mmでした。
おもちゃのノギスで測ったので誤差あります。

どなたかこれに似たカム知ってましたら情報教えて下さい。
人柱になりますのでw

それと参考までにタペットのロックナットは9mmでした。注意して下さい。

>>132
ttp://messer-schmitt.web.infoseek.co.jp/NewFiles/madassdiary.html
ttp://messer-schmitt.web.infoseek.co.jp/img/madass-remo-19.JPG
（左）
これと同じだったりする？
あとは
ttp://www016.upp.so-net.ne.jp/y_k_c/solo/engine02.html
SPD100とか

このふたつそっくりだけどカム山の位置がビミョーに違う？

>>133
早速の情報ありがとうございます！
両方ともよく似ています。っていうかビンゴでしょうw
どちらかというとマダスの物に似てます。
・・・ホンダの何かのエンジンの物をコピーしてると思うんですが、何をコピー
してるんでしょうね？カムだけ新設計なんて考えられませんし。。。
この形状のポン付けハイカムあれば良いんですが。。
まだまだ情報お待ちしています。

モンキーの純正中古ヘッドを手に入れるほうが早い気が

武川のギャグ用のカムは付くんでないの

携帯からなんで画像みてませんがシャリィ(CF70ｰ320)のカムと似てませんか？
つーか前に別スレでマダスのカムに似てるって言われたので…

シャリィのエコノエンジンとかゆーやつのと同じ？(カム山は違うと思いますが)

予備エンジンとなってるので時間ある時にカム抜いて測ってみますね。

>>137です。
とりあえず昔開けたときの画像です。
ttp://dasa.s31.xrea.com/desks/cgi-bin/up/img/img20051024204025.jpg


実は今、開けてきたのですが手を洗ってる間に正確な数字を忘れました←バカ(´ﾟзﾟ)
全長は測り忘れましたがベアリングは同じでした。
カム山は25位と26位でした。

タケガワのEタイプ（01-08-036）ってのも似てますね。

後はウエストイーグル社の120�tエンジンのカムもぁゃιぃですね。
ttp://www.easyriders.jp/01westeagle/top/we_top.htm

こんなのありましたぜ。
ttp://tetsu-motra.hp.infoseek.co.jp/sub4.html

>>138
そこ前から気になってたんだけど例えばこれなんか…
http://www.easyriders.jp/01westeagle/complete/mini_chopper/mini_chopper.html
ホイールやフレームから察するにかなり↓の気配が…
http://www.jx-campell.com/ProList.asp?id=36&class=3

ちなみにエンジンはこれと同じでわ？？？
http://www.minimoto.jp/125ccengine.html

ｼﾅ決定ｼﾞｬﾏｲｶ？

>>140

その　ttp://ime.st/www.minimoto.jp/125ccengine.html　の

オイル注入口の下に出てるのは何だろう??
シフトドラムから出てるシャフト??

キッ

>>141 釣れませんね。

うーん、良く見るとウエストイーグルのはクラッチ２次側っぽいな…

たいへーんに申し訳ない。。
キックレバーがあるのをすっかり忘れてました。orz
逝ってきます。

最近ヤフオクにもクラッチ二次側っていうエンジン出てきましたが、
一次側のクラッチとそんなに違うものでしょうか?

郵政カブ系のクラッチになるから丈夫で長寿命。

シナエンジンですが、固めのオイル入れてると調子良さげ。
今使ってるのはヤマハのエフェロ・ベーシック20W-40。

ホンダのG1はなんかイマイチだった。
G3って何であんなに高いんだ。通販の餅300Vが買えてシマウマ。

9月の頭に[シナ製Eg]をﾔﾌｵｸにて購入し、即C90に載せ…But!! SET買いしたｷｬﾌﾞ&ﾏﾆﾎは全く×で、結局PC20&株用ﾏﾆﾎを買う羽目に。何とSETのｷｬﾌﾞには[Model in Japan]の刻印が…???

>>147に追記。そのｷｬﾌﾞのMJ･SJ類には何の刻印も無く、番数不明。手持ちのMJと見比べたら[85#]以下のｻｲｽﾞ…SJの穴のﾚｲｱｳﾄも見慣れぬﾓﾉ…。これぢゃ百年かかってもｾｯﾃｨﾝｸﾞが出る訳ぁ無い。f^_^;

おいらの買ったシナEg付属のキャブにもＪＡＰＡＮの刻印があった。
シールには田中技科って書いているので明らかにシナ製なのだが・・・いいのか？

付属のマニホは寸法が合ってなくてキャブのドレンがシリンダーフィンに当たり使えなかったので
シナEgにはＰＣキャブを取り付け、田中のキャブはもう１台の５０ｃｃのノーマルマシンに取り付けた。

とりあえず田中のキャブ５０ｃｃだと調子いいよｗ

まぁModelだしな、Madeじゃなくて

『この製品は日本製品を基に造りました』・・・ってか？ﾃﾗｺﾜｽ

うまくいけば自分たちの技術を誇示
うまくいかなければコピー元の国を貶める

僕がベトナムで見たコピーカブのエンジンには、
「DESIGNED IN JAPAN」
の刻印がありました。

思わず、食いかけのベトナムうどんをリバースしてしまいました。

マジレスすると

シナ人の大半は英語は読めない。
アルファベットすら読めないの香具師も多い。
ただ「JAPAN」や「HONDA」を読めなくても、形としてその意味は広く認識されている。

つまりここでは英語表記（アルファベット）はデザインに過ぎない。
しかし「Made in JAPAN」では明らかな虚偽表示になってしまう。
そこで「Model 」な訳だな

「HONGDA」も単なるデザインで、商標では無いから商標侵害はしていないと言い張るくらいだしｗ

まあ歴史はもちろん国境線まで捏造する国だからな

>>154>>155なるへそ〜(死語)そういう[お国柄]なんですねw納得です勉強になりましたw

4千年の歴史の最先端（現在）が模倣だからな、あの国は

宇宙に飛んでった人達もこのエンジン使ったって言うのは本当ですか？

ホントアル

隊員：隊長！大変アル！23,098番目のエンジンが止まってるアルヨ！
隊長：急いで掛け直して来るアル！
隊員：だめアル！焼き付いてるアルヨ！
隊長：こんなこともあるアルかと。。。
隊員：予備のエンジンアルね！？さすが4000年の歴史アル！
隊長：早速載せ替えるアルヨ！
隊員：初めての船外活動アルヨ。
隊長：我がﾐﾝｼﾞｮｸにとって歴史的一歩アル。ﾞ
隊員：た、隊長？今、ﾐﾝｼﾞｮｸって？

隊長朝鮮人？
まあ、知能と模倣に関しては中国人以上に最凶な連中だが。

中国にとって北チョンって実際は「北朝鮮自治区」みたいなもん。

勢いで中国エンジン125cc購入して、CD90に載せました。
フレームとエンジンを少々グラインダーで削り、ステップが干渉したので、少し浮かして取り付け。
配線もニュートラルの線以外は、ギボシでそのまま付きました。
今慣らし運転中なんで、また全開走行に入ったら報告します。
それまでもってくれるといいんだけど。。
ちなみに買ったエンジンはこれです。
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k24536862
キャブとエアクリは付属の物を使いました。

>>163
俺も今日125ccエンジンをゴリラのフレームに合わせてみたんだけど,
フレーム固定部分のうち,下の取り付け穴の所がフレームに入らなかったよ。
あしたボルトとナット使ってフレーム側を少し押し広げてみます。

ほーんのちょっとなんだけどねー

おまいらマフラーは何付けてるん？

武川のボンバー

白キツネのマフラーです！
最近寒いので首回りがとても温かいです

>>163
その人縦型エンジンも出してるのね。
ＣＢとかＡＰＥに乗せ替えた人いるのかな？

>>167
おまいが寒い

スパトラ

>縦型エンジン

これはＣＧ１２５系コピーなのでクランクケース前後寸法が長くてエイプには無理。

あぶねー、だまされるところだった

誰かタイガー製のエンジン載せた人いませんか〜？
仲間が居なくて寂しい( ´Д⊂

>タイガー製のエンジン

シナ製エンジンってどこでメーカー見分けるの？
どこにも書いてないのばっかりでよくわからん。

HONDAとSPEED以外は全てシナ系ってことでｵｹ？

タイガーはタイじゃなかったっけ？　つー事はスレ違い

15で108ccエンジンばらしたらφ52ｍｍ×49.5ｍｍの105ccと書きましたが
こないだ再度ばらしてもう一度計ってみたらφ52ｍｍじゃなくてφ52.4ｍｍでした。
ということで約107ccということでした。
すまん

>>177
2次クラッチエンジンの評価きぼんぬ

5速も知りたいです

>165

前の彼女の作ってくれた手編みのマフラー。
手編みって貰った時は凄く嬉しいんだけど、なんだか恨みやら籠もってそうでなかなか捨てれない…。

編み目の中よく見ると髪の毛入ってるし…正直いって怖い。別れ方も最悪だったし…

普通につまんない

>>180
白キツネマフラーの後だったらチョットうけたかも？
私のＡ型モンキー１２５Ｅｇ載せたとたん燃料がみるみる内に無くなるのが解る
おまけにチェーン側のフレームがどんどん引っ張られて、チェーンがすぐにタラタラ
もうすぐフレームにクラックが入りそうな予感

>>182
Ａ型モンキーかわいそう・・・
もうすこしゆっくり走りなされ。

ゆっくり慣らし運転するはずだったのですが、我慢しきれず全開走行。
タコメーターないんで回転数はわかりませんが、悲鳴出すまで回して、最高速80Km/h。
Fスプロケを14丁から16丁に替えようとしたけれど、シャフト径が違うためモンキー用のが入らず。
Fスプロケ交換した人の情報求む。ついでにスプロケ入ってるシャフトの名前も教えてください。
こちらも一気にチェーンがダルンダルンになりました。交換しなくちゃ。

>>164
クランクケース下側の、エンジンマウントボルト貫通穴のすぐ上にある
クランクケース合わせボルトの頭が飛び出している物が多い・・SPDも・・・
飛び出しているからフレーム内に収まらない・・・当たり前。
ボルト外して頭を２mmほど削ればokだが、知らずに無理やりつけてる奴
多し・・・って、気づけよ製造者！！！

中国製なんか買うなよ・・・　

実際…

武川のRｽﾃｰｼﾞ組んだﾎﾞｱｱｯﾌﾟｴﾝｼﾞﾝの方が速いと感じるのは俺だけか？

だってRステージより安いし、楽だし。

竹川信者に何言っても無駄。

「ＫＩＮＬＯＮ」って書いてあるエンジン格安で友人から買ったんだけど、
猿にポン付けできまふか？

教えて君で申し訳ないが経験者の指導ヨロ。

ここは他力本願のスレじゃないよ。まず自分で考えろ。

>>190
それだけの情報で答えられる訳ねーだろ。ｳﾞｫｹ！
だいいち何Ｖの猿よ？
自分が見る側の立場になって質問しろや。

イージーライダース、フレームまで売り始めた。
中古の書類付きフレームより安い…

>>189
いや、信者ってわけじゃないがな。今中国エンジン付いてるしw
あくまでも体感上の話
最高速なら多分今のエンジンの方が出るかもな

>>192
俺の言葉が足りんかったのはすまん。
しかしそんなに切れんなや。
ｵﾏｲはＫＩＮＬＯＮエンジン持っとるんかい？

>>all
俺が知りたいのは電装等ではなく、載せ変えのボルト位置や
ステップ、チェーンラインなどの加工の有無の事でした。
猿は１２Ｖ現行車両です。
４速１２０ccと言われて譲り受けたエンジンです。
車体が実家なためすぐに載せ替えができないので必要なモノを
先に揃えたかっただけやったんです。

>>192
これでどうや？
持っとるんやったら教えてくれや。

教えて君の癖に言葉足りずｽﾏｿ

1，煽りがちなカキコは煽りがちなレスをされる。
2，偉そうにすると大概相手にされない。
3，いまどき写真うｐくらい簡単にできるはず。
4，これだけ種類多彩なのだから自分と同じエンジン使ってる人はいないと思っておく。
5，情報は小出しにしない
6，俺はKINLONは見たことも無いこでNC。積極的人柱乙。
7，取り付けできたらレポ書くと好感度うｐ

>>195
それなら最初からマウント部分云々が合うのかどうか聞けよ・・・。
よっしゃ答えたる。耳の穴かっぽじって聞きやがれｗ

マウントネジの位置は問題無く合うが、そのままだと左右に少し隙間が出来るから
適当にワッシャーでもかませば吉。
ネジを力一杯閉めこんだらワッシャー無しでも固定ができない事もない。
ステップはノーマルがそのままボルトオン、チェーンラインも問題無いが、
猿の場合、ジェネレーターカバーのドライブスポロケ側上部がボディと干渉するから少しカットする必要有り。
金ノコでギコギコやれば簡単に切れるよ。
このエンジンは上があまり回らないからドライブスポロケだけでも変えといた方がいいぞ。
１７丁までジェネレーターカバーのとチェーンの干渉無しに入る。
ノーマルマフラーはボディ取り付けボルトの位置が前方向に少しズレるが無理すれば付けられない事もない。
ノーマルマフラーでも普通に走るが、なるべくなら１００ｃｃオーバーに対応したマフラーと交換した方が上も下
もトルクが断然違ってくる。
ヤフオクで売ってる格安のＷＡＶＥ用マフラーは猿にはポン付けＮＧ（ＤＡＸはポン付けＯＫ）
ＰＣ２０キャブだとスロー４５、メイン８３で大体セッティング出たよ。

無事に取り付け出来たらスレで報告してくれ。
待ってるからな。

中国のシンユウって日本で言うどのくらいメジャーなの？

ウエストイーグルのはほぼまちがいなく中国製ですな…
ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4587121999&indexURL=0&photoDisplayType=2#ebayphotohosting
ちなみにLIFAN(HONGDA)ね。
上のほうででてるジャズもどきはまちがいなく中国製。

LIFANの最近のものはかなり品質良いらしい。
欧州、米国のミニモトレースではばんばん走ってるしね。
上のとおりe-bayなどにもめちゃくちゃ出品されとる。

今、ヤフオクで出てるエンジン単体（SPDなど一部除く）は
LIFANを更にコピったもんだったり、ロゴだけちがったり
もっとレベル低いとこのだったりみたいだね。
ちなみにエンジンロゴなんて頼めば数＄で特注可能なんだって。

あとひとつ中国でイイっつーかメジャー（？）なのがあったけど名前忘れた。

残業で今北区。

>>197
オマイ良いヤシだなぁ〜。
最高に嬉しいアドヴァイスだわ。

勿論取り付け完了したらココで報告するよ。

吸気は２４ﾊﾟｲ所有なのでソレで試す。
排気はﾖｼﾑﾗT4を持ってるので付けてみる。

来週位に作業できると思うので待っててくれ。

>>189です、
>>194さん、すいません竹川信者かとおもたよ、
俺は竹川高くて買えない、支那竹信者だから、ひがんじゃったのよ。
しゃざいついでにあげ。

>>189
いいんよいいんよ。
俺も竹川高くて買えなかったから、オクで落としたRｽﾃｰｼﾞ付きのエンジン装備しとった口だから。
竹川の方はマニュアル5速ミッションだったけど、今は4速遠心だからそう感じただけかも。
リアスプロケのT数も下げたしね。

オクで見かける中国製バイクのメーカーってどこなんでしょうか？
HPあったら見たいです。
店でもいいですが

ttp://www.minimoto.jp/
ttp://www.easyriders.jp/01westeagle/bike/parts/univer/universal.html

ttp://www.banghe.com/english/mt100.htm
ttp://chang-ming.com/english/100.htm
ttp://www.dayang-motorcycle.com/en/product/index.asp?id=2
ttp://www.geely.com/english/jlmt/products.html
ttp://www.jialing.com.cn/ebusiness/customer_view.php?series=100&a=8&Id=35
ttp://www.cnhuashi.com/products3.htm
ttp://www.jin-hao.com/english/PRODUCT1.HTM
ttp://www.jm-motor.com/chinese/products/productsinter.asp?id=29
ttp://www.junglip.co.kr/Images/Super-CT-A-500.gif
ttp://www.lifan.com.cn/lifan/PRODUCT/INDEX.HTM
ttp://211.92.8.243:88/product/motor.asp?sID=12
ttp://www.luojia.lyinfo.ha.cn/_private/70js.htm
ttp://www.pthuanghe.com/homepage/cp-mulu.htm#3
ttp://www.mctmotor.com/product/allproductE.asp
ttp://www.chinaqingqi.net/qqmy/html_mtc/qqmy_cp_wl.htm
ttp://www.sinski.com/english/CPlist.asp?sort=1
ttp://www.china-xdl.com/E-chanpinjieshao01.htm
ttp://www.xingfumotor.com/english/son_page/chanpin/motuo/xf100-12.htm
ttp://www.zhonghao-cn.com/en/p1.htm
ttp://en.zfmotor.com/product/index.asp?classid=16
ttp://www.xjmotor.com/cpjs/nf2.htm
ttp://www.zongshenmotor.com/zh_en/product/product_search.jsp?pro_type=11
ttp://www.kineticindia.com/k4/tech.asp

ありがとう
いろいろ調べてみます

>>204-205ｵﾏｴﾗすげぇよwwww

すまんすまん
随分前に調べたURLなんで消えちまったのも多いな

現地調査までしたオイラが言える事は一つ



中国製品は糞

現地調査までした割には製品・企業とも偏ってますな。
ちょと古めだし。

俺も同じような事してたけど、企業によりけりだね
欧米需要の多い製品などで凌ぎあい品質の向上が著しいものもあれば
とりあえず流行りモンパクってつくっとけと屑な企業もある。

>>209
じゃあ新ところのリンク貼ってよ

チョッパー扱っているところ教えてください

ttp://www.k2.dion.ne.jp/~autocmc/index.html

さすがに以前勤めてたとこの取引先は晒せないけど
グループ企業で組み立てだけやってるのとか入れるとすごい数の会社あるからねぇ…
ttp://www.ec21.com とかで探してみれば？

http://www.pb-y.com/page005.htm

>>212　うお！！！倒立・新フレームのThump☆かよ！！！　
（アメリカンは俺の畑が違って全然解らんが。。。）
このThump☆買った人いない？
いたらインプレきぼんぬ

トライクキットはどこで手に入りますか？

>>56
結局チョンかよ
不法滞在者は半島に帰れ

興味ないならわざわざ煽りにくんなよ
せっかく情報出はじめてるのに…

特定車体の質問でスレ違いかもしれないけど
ミニモトのリアスプロケって何か流用できるのありますか？（32Tくらいで）
俺が買ったやつが特殊なのかもしれないけど
ホンダ４ミニ系で合いそうなのがみつかんねっす。

>リアスプロケ

中国製って全部ボルトのＰＣＤ同じなんだろうか。
乗ってる車両のＰＣＤとスプロケ内径はいくつ？

やべぇ、まじ１台欲しくなってきた。

買っちゃえ！

お前はもう手に入れている！

>>219 適当にしか計ってないけど４穴で
PCD90mmとセンターホールが60mmくらい。

明日、手元のミニ系スプロケットを色々測ってみるよ。

最近125ccのエンジンがヤフオクに結構でてきてるけど
載せてる人っているの？

>>225
１１０ｃｃと１２５ｃｃをモンキーに載せてるよ。
それぞれPC20とVM22キャブつけてるけど、運転のしやすさは１１０ｃｃ＋PC20やね。
１２５ｃｃ＋VM22はトルクはあるが何となく回転がぎこちなくて低速が扱いにくい。
２次クラッチのやつは結構手を加えないとモンキーには付かないので注意すべし。
エイプのクラッチワイヤーとCD90のクラッチワイヤーステイが別途必要。

>>226
へー、そうなんだ。
あの125ccを一度カブに載せてみようかな？と思ったけど、
クラッチの加工が面倒なので中々重い腰が上がらない。
それに、大体落札相場が３万ﾁｮｲ位なので、遊びで３万ってのもねぇｗ

あげ

なんか、オクに良く出てる125ccはそのままだと全然ﾀﾞﾒっぽいね。
同じくオクに同じエンジンで、クランクとピストンとクラッチを３枚の強化品に交換して
やっと納得できる仕上がりになったっぽいエンジンが出てたけど、
そこまでしなきゃ満足できないんなら（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

例えば乗り方と、メンテしだい人それぞれだろうけど、
国産パーツで同じ様な感じにして、何マソ位掛かるの？
何キロ位が、寿命なのかなー？シナエンジンは２０００位
だっけ？３マソなら、俺は遊び倒しで、使う分には桶だな〜、
壊れたらばらし倒す、俺みたいな素人には、機械のお勉強にも成るし。

シナ製ブレーキホースとかマスタシリンダースレ違い？
オクで激しく安いのだが安全性はだいじょうぶなのだろうか？

最近ATって出てるよね
アレの基本構造って何？
遊星歯車でもはいってるのか

カブの遠心をATと呼ぶ馬鹿もいるからな。気をつけろ。
昔のシャリーに完全ATのやつがあった。ｵｰﾄﾁｮｰｸとかもあって、とにかく自動というのが完全にはかられていたわな。

>>232
角速度ガバナーによる油圧ベーンバルブ駆動方式

>>231
自殺志願か保険金詐欺をしたいのなら、止めない

>>235
やっぱその程度のシロモノ？

>>231
どれのことか解らんが、俺のシナバイク通勤用ではぜんぜん問題ない
どうせシナ製欲しがってる時点でヘヴィユーズじゃないんでしょ？
ちなみにキャリパーだと
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n27265549
ttp://www.easyriders.jp/01westeagle/bike/parts/univer/universal.html
ぶっちゃけまったく同じもの
社外品にシナ製造のやつなんていくらでもある

westeagleを社外品という括りに入れてしまうのは
他のメーカーがカワイソウかと・・

>238

というと？シロートなんでそこんとこ詳しく。

確かに。オレもイーグルでハンドルクランプを買ったことあるがボルトを締めていくと
ネジが当たる面がぼろぼろ削れていくほど弱かったのには驚いた。
スプリングの間にワッシャーを重ねて対策したが。

モンキーのノーマルマフラーは使えるのかしら？
2次クラッチエンジンをモンキーに乗せる際の加工ってのはどんなのが必要？

排気量いくつのエンジンかわからんけど、
ノーマルマフラーはステーの位置を加工しないと付かんよ。

＞＞１落ちるぞ。

age

ヤフオクで乳擦しそうになったことがある。107ccの奴。
ジョル�鰍ﾉポン付けでイケそうに見えたので･･･。

でももういいんです。本当にありがとうございました。

>>241
２次クラッチのエンジン積むなら、エンジンレイアウトとクラッチワイヤーラインの関係でノーマルマフラーの
取り付けは厳しいと思う。
シリンダーが大きいのでノーマルよりもヘッドが前へ突き出ている分、マフラー自体も前へ移動する形となる。
従って、フレーム側のマフラー固定用ネジ穴の工夫が必要。
フレームに穴を開け直してタップを切るか、ステーの用な物を取り付けて固定するなど方法はいろいろあると思う。
また、クラッチワイヤー自体がマフラーの真横を通るレイアウトとなるのでマフラーに直接たらないように遮熱
する必要もあり。
なるべくなら、排気量に合った口径のマフラーに交換した方が良いと思うよ。

125ccエンジンにヨシムラ管つけて火を入れてみたが、
排圧すごいね。5ｍ先の草が飛ばされそう。
純正マフラーはふんづまりな症状になる予感。


一次クラッチでもレスポンスはよさそうだから、
２次クラッチはもっとすごいかな？
購入者レポよろしく〜

マルチポスト失礼します。
スレ違いですが、ここの人ならSPD100を判ると思うので・・・

本日、ライコランド千葉店の入口左横自販機前でリトルカブが盗難に遭いました。
時間は18:00〜18:30くらいの間と思われます。
同時刻に怪しい二人組みが居たという情報があります。
ハーレーやドカやSSが並んでるところで、あえてカブを持っていったということは
大きいのを扱ったことの無いガキの仕業かもしれません。

車両の特徴は、グレーのダブルシートにメッキのサイドカバー、SPD100エンジン
初期型タイカブのスラッシュカットマフラーです。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/7844/cub/images/spd24.jpg
ナンバーは既に捨てられていると思いますが、ピンクの「市川市 あ XX62」です。

メットホルダーに付けておいたガントレットグローブと銀色のトゥーカッターみたいな
フルフェイスも持っていかれました。

周辺の方で見かけたり放置されていたりしたらお手数ですが警察にご連絡ください。

よろしくおながいします。(´；ω；`)

２次クラッチEg付属のVM22キャブ、エアスクリューがインマニの下辺りにあって回せねぇ＿|￣|○
どうやって調整すりゃいいんだよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

>>248
銀小鏑見つかるといいね。

↓ココもたまに覗いてみては？
ttp://www006.upp.so-net.ne.jp/ridenet/menu2.html

>>250
ありがとうございます
ちょくちょくチェックしてみます

黒メッキ出たぁ〜…

age

SPDｴﾝｼﾞﾝ使ってんだけどｵｲﾙｼｰﾙからｵｲﾙ漏れ始めた…
ｶﾌﾞ用の使えるかな？

オイルシールは規格品なので内径・外径・厚みがあえばいいんｼﾞｬﾈ？

SPDの弱点の一つやね
バラしてみると分かるけど、ガタイはしっかりしてるけど
チマチマとコストダウンしてるんだよね、ガスケットもなんか変。
ボルト、ガスケット、各オイルシールをきちんとしたものに替えてやれば
そこそこマシになりそうではあり。面倒くさいからやってませんけどね。

ばらした人の話では､シールは郵便株、FTRあたりが合うらしい

例の107ccシナエンジンですが、ヤマハのオイルが合うみたいです。
今、エフェロ・ベーシック20W-40使ってます。

オイル入れ変えてから500km位走りました。その間に全開走行とか何回か
やったんですが、ヘタらないです。
ホンダのオイル(G1,G2)とはあきらかに違うって感じ。
エンジンノイズの大きくなり具合も、エフェロにしてから現状維持に。

今、20W-40ですが、気温が10℃以下だと暖まるまでつらい（エンストや
上が重い）ので10W-30にしようかと。

ホムセンの値段でG1が\898でも、エフェロは\1280ってずいぶん違いますな。






試しに餅の300V入れた時は、まるでザク→グフになったような感じでしたｗ

・・・その後ホンダＧ１にして同じように走ったら、エンジンノイズが
どんどんボリュームアップ orz

うご、あげてしまった。
スマソ

縦型出たねー。

キャブ逆さまだな。

>>260
どこに載ってます？

コスモスのVintageに乗ってる方っていますか？
http://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Import_motorcycle_J/Moped_50cc_J/Moped_50cc_J.htm

リトルが盗られて出てこないので、泣きながら次のを物色してるんですが
これも候補に入れてみたものの全然情報がなくって…

一昨年くらいに店に見に逝った人の書き込みは見ましたが乗ってる人の
情報とかは全然引っかからないですね

前カゴが憑かなそうなのは大幅減点ですが、モペットちっくな外観と
ハンドクラッチなのはちょっと魅力 （´･∀･`）

>>263
リャーキャリャー、リャーテール、リャーウインカー

名古屋の人ですか

>263
超近所だけど店の中入った事は無いなあ。
前にコスモスエンジン買おうと思ったけどやめた。

中国製よりは多少マシなんじゃない？俺だったらカブ買うかな・・・

>>265
安いのに全然盛り上がらないってことは、やっぱり酷いかな…
カブ系エンジン＋あのスタイルってのは色物としての魅力はあるんだが

遊びバイクというよりゲタ的な使い方が多いから国産が無難かもなぁ
といいつつ、カブとか買ってもSPD積むけど (･ω･`)

１００エンジン６Ｖなのね
５０は１２Ｖなのに

>>266
ハンターカブCT110はどうよ？

ウチの近所でも売ってるなあ、新車七万くらいで。
メッキとかの質が悪いみたいでサビがひどい。
が、基本的には丈夫な様で、機関等のトラブルは
あまり聞かないなあ。

>269は>263への返信です

>>267
ほんとだ、気づかなかった
12Vにする方が他のﾗｲﾝﾅｯﾌﾟと整合性とれて楽そうなんだが
かなり前にエンジンをパクって、そのまま造り続けてるのかな

>>268
ハンターも候補に入ってます
リトル・ストリート・ハンター・エイプ・XR100ﾓﾀ・アドレス125・コスモス・電動ﾁｬﾘ
辺りで迷ってます
FIのタイカブもメカ的にはそそるけど、外観がちょっと好みじゃない (･ω･`)
シナ製モンキーRも面白そうだけど、あそこまでやると良心の呵責が…

>>269
サビ酷いですか…
あの値段じゃ塗装もメッキも酷いんでしょうね
ちなみに、どこら辺で売ってたんでしょうか？
買う買わないは別として、逝ける範囲なら一回実車を見てみたい気はします
にしても、7万ってチョイノリと真っ向勝負な値段ですね

pride-moped
でググって。違う名前で売ってるけどコスモスそのもの
じゃないかと思うんだけど。ちなみに見には来れないと思うw

�dくす
見に逝くにはちょっと遠いかなぁ
こっちは50でもハンドクラッチのを積んでるんですね

CD90ベースで4速リターン・124cc化
DAX70のヘッド

とにかくこのスペックで完コピしてくれないかなぁ・・・
単純コピーじゃどうしてもコストかさむのかな？

あ

http://www.k2.dion.ne.jp/~autocmc/page3.htm
中国のコピーバイク紹介しています。

>>274
>DAX70のヘッド

詳しくないんだけどカブ70とかと違うの？

一次2枚クラッチの125ccを乗せてエンジン始動までしました。
ミクニフラットのφ28です。
ジェット合せと調節終って、空吹かししたら楽しいほどふけがいいです。
早くフロント一式買わなきゃ

オクで売られてるキャブとセットの中華エンジンは、キャブのセッティング等は済んでるもの？
なんか買い足し必要？

そういう質問が出るような奴が手を出しては
いけないものです。

あい。
やめときます。

spd100のスピード社潰れたみたいですね。残念。
今、信頼性の高いシナエンジンのメーカーってどこになるかな？

>>278
付属のVM22は使わなかったの？

>>282
武川のコンプリートエンジンかな…　パーツはシナ製では？　組立は国内だけど

>武川のコンプリートエンジン

そりゃまあ値段が圧倒的に違うし・・

それと武川はシナでなくて台湾でFA?

シナもある

>>282
潰れてからもう２年くらい経ちますが、何を今更

そのおかげでｵｸで安く出回ったﾜｹで…

>>283
一次クラッチエンジンに付いてたmodel　in　japan？は
どうにも使えなかったyoー！即行捨てました。

今売ってる2次クラッチにはミクニのキャブ付いてるらしいけどね。

よく見たらミクニじゃなかったよ。
「////ikuni」ってロゴだったw

さすがシナ

身ひとつ世ひとつikuni無意味医薬なく・・・πでした〜

フォークセット落とした直後にもっと安い値で落とされたわけだがorz

>>ミクニキャブ

そしたらさ、いま「ミクニキャブ付いてます」っていってる業者は
嘘語ってるってこと?
他のシナキャブみたいに使えねーって感じですか?

セル付きＡＴエンジンって要するにカブ系エンジンをスクーターみたいにしたもんなの？
ちょっと興味ある

>「ミクニキャブ付いてます」っていってる業者は嘘語ってるってこと?

いや、見間違えるくらいよく出来てる偽物。
最初は俺もミクニのロゴと見間違えた。
でもチョーク形状がケイヒンのパクリの「kantai」とそっくりだったので
疑いの目で見たら怪しくなってきて、手持ちのミクニと比べたら微妙に違ってた。

>他のシナキャブみたいに使えねーって感じですか?

いや、ちゃんと走るよw

中国製のエンジンならちゃんとカーステレオ付きになってますか？

レパード125欲しい人おりませんか？
現状放置の寄る不動。バッテリもあがってる。
通勤用にかったはいいけど、交通費が予想以上にでたので、
乗らなくなってしまいました。
東京の八王子からです。
自賠責がたしか、15ヶ月ぐらいあります。
エンジンはモンキーだかapeだかにのっかるらしい。

自賠責分のタバコ３カートンと交換希望です。

レパードって自分は聞き慣れないから、どういうバイクだろう？と思って
ぐぐってみたが、日産のレパードしか出てこない・・・

同じく検索してみたが　以下同文
>>296さん、画像があったらうｐしてください

とりあえずワカランけど手をあげてみる俺が居る

レパード125でやふったらここがＨＩＴしました

ttp://www.geocities.jp/dayfactory/leo125_room.htm

ひょっとしたら、「レオパルド」かも！と思ってぐぐってみたら
今度は戦車ばっかり・・・OTL

よく見たらエンジン縦型やね。apeにエンジン乗りそうな感じ。
でもどうだろう？情報少なすぎｗ

それが、でてこないんですよ。

たしか500キロぐらいはしった感想。
まず、125のネイキッドくせに足つきが悪い。
でも軽いので、CB400SF両足の爪先がつけば問題ない。
排気音は煩いです。スパトラほどじゃないけど。
フロントサスふにゃふにゃ、リアサスカチコチ。

一度シフトペダルおとしています。
いちど、勝手に転けました。このときにバッテリ液漏れて、腐食箇所ありです。
（サンブラあるんで、余裕があればぼかし起きます）

エンジンは、HONDAの125のどれだかのコピーらしい。
コピーといっても、コピー機ではなく印刷機で複製した感じです。

乗り物としてではなく、完全に遊び用の車体だと思ってください。
そのうちに写真アップしますね。

あ、どんなこと知りたいですか？
解る範囲なら答えていきます。

dayang レパード125
でググル先生に聞くと過去スレ出ますよ。
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1111990519/
ﾊｯと来ますね。もとい貼っときますね。

>>296
ほしいでつ。
見に行ってもいいでしょうか。

のほほーんと走るのなら良さそうですね。
目を三角にしてカメッと言って走ってると、どこかボキッといっちゃうかな？

>>305
単気筒の125はこいつが初めてなのですが、
きもちいい巡航速度で、どっかいっちゃいそう。
タバコを買いに行く程度のバイクだと思って貰えれば良いと思います。

見に来てもらってもオケですよ。

どちらかというと、乗るためじゃなく、遊ぶバイクです。

>レパード125

ああ、これはＣＧ１２５（ＯＨＶ）のパクリを水冷化したものだからエイプの車体には無理。
ＣＢ１２５ＪＸやＸＬＲ１２５の車体にフィットする。

でも面白そうだね。近所なら欲しいところだけど遠すぎるので諦め。

ooo

とりあえずモンキーのコピー車を買って
うん　まぁまぁいけるな
とおもったので






マジェのコピー車かっちった・・・大丈夫かなぁﾊﾗﾊﾗ

縦型125ccエンジンの性能ってどうですか？
街乗り用イーハトーブに載せようかと思ってるんですが、
結構良い値段するもんで悩んでるんですよね…。

>>309、ふーじょんのコピーは知ってるけどマジェのコピーって？
うｐ希望

JL150T-6で検索汁
まぁやっぱしらねーよなぁ
くそ〜情報が何もなさ過ぎる〜
マフラーがなにを流用できるかすらわかんないし・・・
つかエンジン150の空冷よ？最高速85よ？







ネ申様どうかハズレじゃありませんように！！
ちなみにモンキーは同じ50のエンジンだったんで
マフラーも同じものが使えました

リード９０だって８０くらいは出た気がする

とりあえず125ccの5速が3万だったので落札してみた。
が、カブなのにマニュアルクラッチｗ
純正エンジンが1台あるから遠心化してみるか

>>314
いっそのことフットクラッチ＋ハンドシフトにしちゃうとかｗ

ジョッキーシフトかぁ、慣れないと発進でブッ飛びそうだなｗ

でも靴が汚れないで済む

>>316
発進はすぐ慣れると思うけど、発進しながらの左折と減速&シフトダウンでふんばれないのは
慣れるのに時間かかると思う (･ω･`)

スレ違いなのだが、

ジョルカブで密かにジョッキーシフトを目論む漏れｶﾞｲﾙ。

>>312、見つけた。しかしこんなもん、何処で手に入れたの？
上海から持ち帰ったとか？

>>296
それではメアド晒しますんでよろしこでつ。
toriatama.com☆hotmail.co.jp
☆を@にして送信して下さい。よろしくおながいします。

中華モンキーのディスクセットのフォークはばねだけでつか？

興味だけはあるから落ちないように保守しておこう・・・

>>321
メール発射しました。

>>322

高級バージョンのミニモトの前足バラしたらオイル入ってなかったよﾏﾏﾝ・・・

>325 高級バージョンってどれ？

名前がMではじまるミニモト。

>>320オクで・・・
でもアレだぞ！当たりだったぞ！なかなかいいぞ！
八万で走行4000のマジェはコイツじゃなきゃ買えないぞ！
ＡＢＳとスピーカーもついてたぞ！
ブレーキ前後ディスクだぜ？










でもディスクのフルードの窓割れそう・・・
うまい棒みたいにポロポロくずれる・・・
もし割れたら・・・・ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ｺﾞｸﾘ…8万なら俺も人柱になるｗ
写真うｐ希望だけどおｋ？

http://geely.com/english/moto/pro/JL150T-6.htm
ここみれ。てか写真もなにもマジェと区別つかんから
みてもしゃーないと思われ
シートが違うけど俺のは純正マジェのシートに換えたみたいで
ますます区別できね







マフラーがほすぃ（ ´д｀）

7馬力ﾜﾛｽwww

7kWだろ。9.5psくらい？

良く見てなかったよ…

正直、８８〜８９ＮＳＲ２５０Ｒ（ＭＣ１８）のコピーエンジンなら造ってもらいたい。
壊れやすくてもいいから１万円ぐらいで売れば結構売れると思う。
だってホンダがもう造ってくれねーんだもん。

>>330、もちろん書類上はｺﾞﾆｬｺﾞﾆｬして12（ry）cm3で登録とか？ｗ
1年持てば買うな俺なら

>>330
バックレストには鏡餅が付いてるのか。
多分に日本市場を意識してるなwww

普通に登録できたよ
今ントコ快調。
一年くらい余裕でなんとかなりそうだ









当たりだった━━━( ﾟ∀ﾟ )━(∀ﾟ　)━(ﾟ　　)━(　　)━(　　ﾟ)━(　ﾟ∀)━( ﾟ∀ﾟ )━━━!!!!