[レプソル]HONDA CBR1000RR[コニカミノルタ]

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121531175/

《情報》

HONDAサイト（国内仕様)
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/
カスタムパーツ情報
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cbr1000rr/index2.html
英国HONDA（SuperSportsの項目）
ttp://www.honda.co.uk/motorcycles/
米国HONDA
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/sport/
CBR1000RR community
ttp://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/
22:38 2005/01/31

その13ね
入れ忘れたすまんorz

はじめまして。わたしはこころと言います。小６の１２歳なのですが、この春にセックスを経験してからたくさんセックスをしました。
でもこの前、彼とセックスしている関係が親にバレてしまってセックスはまだ早いとか怒られたのですが、セックスをしたい気持ちを抑える事ができません。
してはいけないと言われてがまんしなければならないのは欲求不満で勉強も身が入らなくなってダメになってしまいます。
セックスについては５年の時から保健の先生に教わっていて興味もあったのでネットとかで調べたりもしました。
そして同じクラスの大好きな男子とセックスして彼氏彼女という関係になりました。
一学期は学校が終わると彼の家に一緒に行って一緒にお風呂に入ってからセックスして、それから夜までゲームしたりキスしたりして２回目のセックスをして、
彼に送ってもらって家に帰っていました。彼のお母さんは仕事でいないので平日は彼の家で毎日そのようにセックスしたりして遊んでいました。
夏休みに入ってからも平日の１１時ごろから夜までは彼のお母さんは出かけているので彼の家で一緒にお風呂に入って、そのあと夜まで６時間ぐらいあるので、
２時間に１回ぐらいの間隔で３回か４回セックスするようになりました。だから夏休みに入ってからは平日はいつも彼の家に昼から遊びにいって、
一週間で１８回ぐらいセックスしていました。彼と一緒にいると楽しいし、大好きだし、セックスしている時が一番幸せで楽しいと思いました。
だから一学期から彼とたくさんセックスしていました。でも土日は彼のお母さんがいて、最近は彼のお父さんもお盆休みなので彼の家でセックスできなくて、
私の家も親がいてセックスする場所がなくて、とてもがまんできなくて、彼と携帯電話でどこでセックスすればいいかという話をして、ラブホテルはお金がかかるし、
小学生は入れてくれないだろうという事で公園の木陰でセックスしようという事になって、公園に行ってセックスをしました。
セックスに夢中で周りに気づきませんでした。多くの人に見られていたみたいで、警察官が来て怒られて、警察署に行って私と彼の両親も呼び出されて色々怒られました。
これからどうしたらいいですか？

《社外マフラー 》
■モリワキ ZERO
　　ZERO GP ANO/WT
　　ttp://www.moriwaki.co.jp/internet_web/site/top/pop-up/cbr1000rr-zerogp.jpg
　　ttp://www.moriwaki.co.jp/internet_web/site/exhaust/exhaustlist2004-japan.htm
■ヤマモトレーシング
　　SPEC-A
　　スリップオン/チタンサイレンサー
　　ttp://www.yamamoto-eng.co.jp/honda/cbr_rr1000_s_o.html
　　チタン4-2-1/チタンサイレンサー
　　ttp://www.yamamoto-eng.co.jp/honda/cbr_rr1000_citan.html
■ＴＳＲ
　　チタンツインエンドサイレンサーフルエキゾースト
　　チタンツインエンドサイレンサースリップオン
　　チタンツインエンドサイレンサースリップオンレーシング
　　※ツインエンドではない楕円出口のものもある模様(YM7月号情報)。
■レオビンチ
　　エボリューション2・スリップオンマフラー STDタイプ
　　エボリューション2・フルエキゾーストマフラー STDタイプ
　　ttp://www.bolt.co.jp/news/news_leovince-bike-muffler-sbk-newmodel_19.asp
■akrapovic
　　SLIP-ON EXHAUST SYSTEM
　　ttp://www.akrapovic-ai.si/main/catalog/honda/cbr1000rr_04/slip-on/default.htm
　　RACING & EVOLUTION EXHAUST SYSTEM
　　ttp://www.akrapovic-ai.si/main/catalog/honda/cbr1000rr_04/rac-evo/default.htm
■micron
　　BETAサイレンサー
　　ttp://news.micronexhaust.com/newproducts.php/38
■Arrow
　　Twin Replica full system
　　ttp://www.arrow.it/eng/ricercaprodotti/details_pro.asp?id=637

《Ｑ＆Ａ》
【Ｑ１】国内仕様と逆車の違いは？
【Ａ１】ECU（セッティング変更のみ)　ラムエア取り入れ口
　　　　エアエレメントのベース　ファンネル
　　　　エキパイ（若干絞っているよう)　サイレンサー（極端に絞ってる)
　　　　チェーン（国内仕様はサイレント仕様)　カウルに吸音材
　　　　ドリブンスプロケ（USのみ41T　EU・国内は40T、ドライブは全車16T）
【Ｑ２】国内フルパワーにはいくら位掛かるの？
【Ａ２】排気系を除くと２〜３万みたいです。
【Ｑ３】ダクト類がその先に繋がっていないのですが？
【Ａ３】仕様です･･･
【Ｑ４】タンクバッグが付かない！！！
【Ａ４】仕様です。（タンクの形をしているのは樹脂製のカバー）
　　　フィラ-キャップにアタッチメントをつけるタイプやタンク全体を覆うタイプが出ています｡
【Ｑ５】CBR600RRと同じで逆車とはカムが違うと聞いたのですが･･･
【Ａ５】ウソです。

【Ｑ６】乗り出し価格は？
【Ａ６】国内120前後　逆車140前後のようです。
【Ｑ７】何でホンダなのにFブレーキがトキコなの？
【Ａ７】フロントラジアル化にあたり性能評価をした結果トキコになったとのこと。
　　　　ニッシンのが高かったとの噂もあります｡
【Ｑ８】2005モデルが出ましたね｡
【Ａ８】国内はハザードの追加、カラーチェンジ。
　　　　レプソルカラーが限定だそうです(ﾁﾄ高い）。12月くらいからかな？
【Ｑ９】フルパワー化での出力は？
【Ａ９】後軸で約90PS（ノーマル)、約120PS（吸気とECU）、約150PS（排気まで)
　　　　※吸気のみフルパワーはカーボンが溜まり易いなどエンジンに多少なりとも
　　　　　負担をかけるかもしれませぬ｡
　　　　※フルパワ化したら燃料はハイオクを入れましょう｡
【Ｑ１０】めちゃめちゃ熱いのですが･･･
【Ａ１０】仕様です。エアコンを付ける計画もありません｡
【Ｑ１０】AT化はしないのですか？
【Ａ１０】予定はありません。オートシフターはレースに強いショップへ相談してください｡

《過去ログ》
■HONDA CBR1000RR■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082141745/
【公道？】HONDA CBR1000RR その２【レース？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085145046/
■ HONDA CBR1000RR その３ ■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088307335/
■ HONDA CBR1000RR その５ ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093845150/
■ HONDA CBR1000RR その６ ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096873774/
■ HONDA CBR1000RR その７ ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099549862/
■ HONDA CBR1000RR その８ ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102156727/
■ HONDA CBR1000RR その９ ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107178792/
■ HONDA CBR1000RR その10 ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112485538/
■ HONDA CBR1000RR その11 ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116989297/l50
【HESD】HONDA CBR1000RR その12【DSFI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121531175/

０６出たな
フロントマスクに注目
ttp://powersports.honda.com/preview/06_new_model_index.asp?ModelID=CBR1000RR
ttp://www.mc.honda-eu.com/uk/en/sh/cbr1000rr/in/inex.jsp?banner=/uk/en/Images/48442.swf
ttp://www.hondaitalia.com/moto/default.html
ttp://www.honda.de/content/mc/index.html

ダクト消えてR1みてーだな

一瞬赤が左右非対称カラーに見えた。
それにしても先代ｒ１にそっくりだね。

06に05のカウルって付きますか？

初めて1000げとしますた。
感激。
ありがとcbr1000rr。

ふーむ、見た目カウルの形状が放熱性良くなっているように見えるなあ。

Infused with new technological feedback from the MotoGP and World Superbike racing circuits,
the new 2006 CBR1000RR Fireblade features a sharper, more aggressive look to emphasise its new,
more aggressive performance. With weight trimmed from both its engine and chassis,
its stronger power-to-weight ratio and smoother throttle response result in hotter acceleration and sharper slices
through the corners for an even more breath-taking riding experience.
Featuring Dual Sequential Fuel Injection, an organically designed hollow-section Gravity Die-Cast aluminium composite frame,
Unit Pro-Link rear suspension and the revolutionary Honda Electronic Steering Damper for unruffled handling ease on the ragged edge of performance,
the Fireblade leads the way in precision riding control and unrivalled exhilaration on every road you travel.

MotoGPとWorld Superbikeからの新しい技術的なフィードバックがサーキットの競走をしている状態で、
せんじられます、新しい2006CBR1000RR Firebladeは新しくて、より攻撃的な性能を強調するために、
より鋭くて、より攻撃的な表情を特徴とします。 重さがエンジンと車台の両方から削減されている状態で、
そのより強い重みを加えるパワー比と、より滑らかなスロットル反応はさらにあっと言わせるような乗用の経験のための角を通るより熱い加速と、
より鋭い部分をもたらします。 静かな取り扱いの容易さのために性能の崖縁でDual Sequential Fuel Injection、
有機的に設計された空洞のセクションGravity Die-キャストアルミニウム合成フレーム、Unit Pro-リンクの後部サスペンション、
および革命のホンダElectronic Steering Damperを特集して、
Firebladeはあらゆる道路へコントロールと無敵の陽気に乗って行く精度におけるあなたが旅行する方法を導きます。

覆面レスラーみたいだ

つーかライトの片目がハイっつーのはずっとこのままのつもりなのか？
通常時片目っつーのが凄いダサい・・・

>14

やっぱりダイナマイト四国は最高だよな？な？

>>15
同意
ライト切れてるよって良く言われます。

まるで別人のプロポーション♪

06のモデチェン情報マダ〜？

>>19
もうとっくに出てますが↑の方

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e49588633
どう思う？
サーキットだけで100km/hで走行するためにここまでやるかフツー。
しかも小加工で公道走れるか馬鹿タレ

’06ってラムエアーじゃなくなったの？
導風口が消えちゃった？？

>>21
ＨＩＤとウインカーが意味不明。

>>22
05見たことねーのかよ

＞＞22
04の導風部に見える部分はダミーで
本当の導風部はヘッドライトの奥というか
ラジエターの上付近だから

06あんまり変わり映えしないな。
10Rの暴走具合とRRの保守具合がメーカーの考えをはっきり表してるようでおもしろいね。
しかしセアカゴケグモみたいな色だな。

タンク形状が気に入らないといいますか
乗車姿勢がかなりフロントポジションになってしまい夢中なって
コーナーを攻めていると、とんどん前にきてしまいます。
（意識しないときつい・・・・・）
専用のタンクパット（厚みがあるもの）は販売しているのでしょうか？

オススメのシートバッグってあります？
シートカウルに干渉しないで
ある程度の容量が有るやつが、見つからないんで・・・orz

205 ：おぢさんがＤＱNになった ：2005/09/19(月) 21:30:04 ID:lPXx5xMp
今朝は都内でネズミ捕りのオンパレードだったな。
その�@
新大橋通りくだり船堀橋の袂。いつものところでサイン会。
対向してきたバイクに早速パッシング。ん？赤色灯ついてるぞ？
白バイにネズミ捕り教えてど〜すんだよ！
白バイ「何しとんだ！ｺﾞﾙｱ」といってたように見えた。

その�A
春日通り豊島区の六つ又陸橋の先。
トロトロ走ってたらＣＢＲ１０００ＲＲが抜いていった。品川ナンバー。
あ、彼は知らない！この先でネズミをやってることを！教えてやらねば！
と思い、アクセル全開！ＣＢＲ君は煽られたと思ったのかさらに加速！
ああぁぁぁ・・・　遅かった・・・

２速全開のＣＢＲってどれくらいでてんのかなあ。彼が取り消しにならない
事を祈ろう。

言っとくがおぢさんは彼を好こうとしたんだぞ！煽ったんじゃないからな！

心当たりのある人いる？
よそで拾ってきました。

リヤタイヤの両端30ﾐﾘくらいずつがいつまでも新品の直線番長なら
京葉道路でよく見るけどなー。赤黒の。
通勤専用のタイヤなのかなあ？

>>28
ラフロのエアロテールはどうだろう？
漏れも使ってるが形もフィッテイングもいいし、容量もそれなりにある
いざって時は収納してあるちっこいサイドバッグで容量うｐ出来るし

>28
漏れはGWのシートバッグ15
ttp://www.webike.net/sd/231750/326031233125/
そこそこ入るし、1000RRのタンデムシートにほぼぴったりだよ。

デザインだと32さんの方が1000RRに似合うと思う。

>>32-33
Thank you sir!
その二つをメインに用品店巡りしてきます。

漏れもGWのバック使ってます。
あまり大きいのだとバイク便みたいでカッコ悪いし…

漏れ、シートカウルがFRPだからバック使えないYO!

仮面ライダー　THE FIRST
http://image.blog.livedoor.jp/yoyupon/imgs/7/9/7974e140.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/yoyupon/imgs/8/c/8c1b6cc2.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/yoyupon/imgs/2/e/2e48bbee.jpg

>>37
06のデザイン元か？ｗ

29は漏れです。
あなたはあのときの確かXJRの方ですか？
まあ、別ｽﾚだから聞いても無駄なんだけど。
いえ、煽られたとは思っていません。
講習会に遅刻しそうだったので、単純に急いでいたんです。
しかし、安全講習に逝く途中に赤切符なんて･･･
完全にDQNですね、もう危険なｽﾋﾟｰﾄﾞは出しません。
講習会に出て、改めて思い返しました。
ちなみにゆゆkmでした。あゆkmｵｰﾊﾞｰ、一発免停です。
ただ、ﾄﾗｯｸがこちらを見ずに進路変更してきて、
それをｸﾗｸｼｮﾝで何とか元の進路に戻し、
ﾄﾗｯｸのそばを離れようと加速したときに計測された気がするんですが。
まあ、言い訳です。
あのときのXJRの方が２ちゃんねらーで書き込みまでしてるなんて、
何か世間は狭いというか、何というか面白いですね。
でも罰金は痛い･･･orz

>37

やっぱりこういうのに喜んで撮るってのは、1000糊にはオタクが多いってことだな。

そりぁあアレだよ。アレ！！
自分のﾊﾞｲｸがテレビに出てたら嬉しいじゃん

仮面ライダーのバイクって1000RRだったんだ

へぇー。と思ってググッたら
オフィシャルサイトあったんで予告編動画みた。
かっこよかったぞ。

売れてるから相対的にヲタの数も多いだけだろ。とマジレスしてみる

ヲタに好かれるバイクかもしれないが、
RR海苔にヲタが多いというわけではない。
嘘だと思ったら集計してみればいい。
※アキバでの集計禁止ｗ

1000RRにのりゃオタ扱いか。
スズキに乗れば変態扱いだしな。

バイクに乗るのも大変だ。

なに「うまいこと言った」って思ってるんだよオタ。

オタしか言えねーのか？オタ。

こんなとこ来てる時点で目糞鼻糞だろーがよ。ボケェ。

↑
>41-48

もまえらのこういうやりとりを読んでるとどこか憎めないんだよな。
まあ体を鍛えながら楽しく乗ってくれや。(´ω`)
事故にも気をつけてな。

オタって・・・最近オタクが世の中で認められているようだが
俺は認めねーぞ。ただ単に社会性がない人間だぞ。
バイク糊までいっしょにすんな。
２ちゃん自体が変わってきたんだ。早く理解しろよ
だまってアニメ見て、妄想してろ

>>50 ID:pQP+3awG
アンチは消えナ！！！

>50
自分がオタクであることを認められないオタクほど
見苦しいモノはない。

自分がオタクじゃないとか言うんだったらこんなとこ
来ない方が良いよ。

と優しくアドバイスする俺。

人は皆何かのヲタ

120�`からウィリー出来るってホントですか？

やろうとは思わないけど出来るだろうね。

2速でそのままひっぱってオフからオンとかでｲｷｿ

つい先日、やろうと思わなくても、アクセル全開で加速していれば上った。
その時は百語十くらいでしたが、全開加速中にフワ〜っと上がってきたので、
びびりが入ってアクセルもどしてしまった。

た・だ・し・公道でやるのはDQNなんで止めましょう。

ますます欲しくなってしまった･･･。
しかし、ＣＢＲってバックトルクリミッター付いてないんですね。
今乗ってるＮＣには付いてるので、てっきり付いてるのかと。
あれがあると無いでは結構戦闘力違うからなぁ･･･。っても1000じゃそこまで回してコーナー入れないかな？

レースベース車移植して、
町糊している方って居ますか？

>>58
何のパーツ？

>>51
アンチじゃねーよ。
２ちゃんやってるのはオタクばっかじゃねーよ。
おまえキモイなー。

職場が神田のほうなんだけれど、このあいだ偶然またCBRでジオンマーク入りのバイクをみかけた。
色も同じワインレッド。どこかのスレでフィギュアをいっぱい並べていたCBR糊もいたけれど、
激しくひいた。マニアックといより犯罪予備軍なんだよ。同人誌を買い漁ってる連中もきもい。
CBRに乗ってほしくないな。

お前のことをきもがってる奴もきっといると思うぞ。
人は人

俺はそんなお前に乗ってほしくないと書いちゃうテスト

国内仕様は触媒ついてるんだよね。
ヨーロッパと北米仕様は触媒ついてるか知ってる方いますか？
できれば06モデルで。
買おうと思ってるんだが、付いてないのが欲しい。

>>61
むしろそういう連中程CBRに乗っている事実。

>>59
エンジン、ECU,前後サスなどフレーム以外、総取替えしているような車両です。
幾らくらいでできるのだろうと気になりだしちゃいまして。

オタクに過剰に反応している60と61が一番キモイ件について。

06R1のように1000RRもSPモデル出してもらいたい！
NSR250もワークスカラーでSPモデルがあったのに対して1000RRはレプソルカラーでメカはそのままっていうのは少し寂しいような…

隼とそんなに値段が変わらないけど、スピードはどのくらい出るの？

男爵でアシダムにかけたら国内フルパワー＠スリップオンで270は行くみたい

>57
そう、そんなに超高回転って「使えない」
1速で130は出ちゃうので、公道でのSSってそこまでギンギンに回してコーナーに進入する事がほとんど無い。
ちなみにアフターでバックトルクリミッターは付けれるけどね。

>63
触媒有り、無し、気持ちの問題。
ちなみに、フルパワ化＋スリップオンの国内は、逆車ノーマルよりパワーはほんの数馬力上（物によるが）

>65
レースベース車の方が、低速トルクが無かったりして乗りにくいらしい。
詳細はググッテ調べるがよろし。レースベース車オーナーが語ってる。

>>70
レスはありがたいんだが、
フルエキで換えるときにもともと触媒無しの車体なら、
触媒がなくなっても排ガスがきれいなら車検に通るからって事なんだけど。

>>64
ロボットアニメでもアクエリオンのデザインモチーフになっているしな。CBRだけではないが
さらに注目されてる。

>>68
国内フルパワー、犬魚フルエキ
ふゆえ�`/hでおれのビビリミッターが利いた

250超えたら怖くてメーター見れないよ。

'06すげぇかっこいい！
特に黒と銀が

でも、また片目なんだよね・・・？
あれは変更する気無いのかなぁ〜・・・あれはダサいよ・・・

ﾊﾟﾝﾋﾟｰじゃないけど、腫れ海苔なんかに評判良いよ。
欲しいとか言う人も＜１０００RR
ＣＭで鎌田がズリズリやってるのがカッコイイらしい。
昨今のヲンヲン系とやらの絡みだな。

ヲンヲン系って何ですか？ギラギラ光るアメリカ風のSSとかかな？

タイヤがサイドまで使えないよー（色が２層あってカッコ悪い・・・・）
いったいどこまでバンクできるんだ？

ステップはノーマルより、やっぱバックステップつけた方が
倒しやすいのかな〜

ステップは関係ないと思うが…
タイヤを全部使いたっかたらサーキットへ行け
SS系のタイヤ扁平率が他のオートバイと違うから無理じゃね
ちなみに漏れはサーキットなら全部使える
公道は危なくてビビッテ無理…

バックステップつけると人によっては倒しやすく感じるし
人によっては倒しにくくなったと感じる。
＞倒しやすいんだけど、ごまかしが利かなくなる。
ウマ下手関係なしに、街乗りが疲れるようになる。

タイヤの端は銘柄にもよるけど、バックステップ入れなくても
大抵のは端まで使える。
でも、タイヤの端具合ばかり気にしてると、ハンドルこじって寝かせるような
変な癖がつきやすいのであまり気にしない方がいいよ。

インター出口とかで無理すりゃいくべ。

そんなに倒さんでもクイックに寝かせてコーナー出口でしっかりあけてりゃタイヤがたわんですぐ端までいく

そーいう人はバックステップ云々なんて悩まないかと

78です。アドバイスありがとう。
シートポジションがいまいち決まらないのです。
気がつくと、かなりフロント過重になってしまい、
昔、違うバイクでレースしていた時は
リア過重で走っていたもんだから乗りにくいのです。
従って、バックステップと考えたのですが・・・・・。
何か良い対策があれば教えて下さい。
今は、街乗りですが

ふつうに格好いいな
http://www.honda.co.uk/2006fireblade/
04モデルのボテっとした感じが薄らいでいる

06アッパーの穴が無いほうがカッコいいなーなんか速そう。

寝かせばいいというもんでもないと思うんだが。
しっかりｻｽを使って曲がってやることができなければﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟなんて必要ないしね。
ただ寝かすだけならﾉｰﾏﾙでも全然端まで使えるよ。ただし転んで痛い思いするけどなw

>>84
前糊は時代の趨勢。長いものには巻かれろ。
あと、サーキット行けばスライドのスの気配もないうちから
ショルダーまでボロボロにできるぞ。

>>85
改めて見てみるとカコイね
やばい　欲しくなってきたぁ〜

要は空気圧高すぎ

でもマジ話SS乗っててタイヤの端まで使ってないと
ちょっと恥ずかしいよな（・∀・）ｱﾋｬ!!

ヒント：ヤスリがけ

>91
ま〜人によるんじゃない？

俺は昔GP125、250、SS600とかで、カリカリやってたクチだけど、
今じゃマターリツーリング位で、一度茂木に持って行った以外は、90%位しか使ってないや。

そんなレベルでも、ノーマルのフロントブレーキは納得出来ないけどな
（前スレで必死に擁護してた奴居たけど、駄目なもんは駄目）

普二免レプ小僧の93が偉そうな件

まあ細かいｻｷｰﾄや峠でNS250Rとか相手にすると辛いよな、ﾏｼﾞで。

>94
どこをどう読めば「普二免」の発想が出てくるんだ?

釣られついでに言ってみるけど、
CBRは今まで乗ったどの市販車よりも、RS250とかのレーサーに乗り味が似てる。
サスの初期の無駄なストロークが非常に少なくて、かなり硬い感じがレーサーチック。
ライダーズクラブの根本氏が同じ事言ってて、同感だった。

>>96
釣られついでの｢ついで｣はいらね。
なに必死になってんの？w

ライダースクラブは変酋長変わってからﾈﾝﾏﾂ

>97
なんでもいいけど、掲示板なんだから、もうちっと自分の持ってる意見とか情報とか出せば？
煽りだけじゃつまんねーよ。

例えば君が、脳内で描いていたV5モデルと06モデルのギャップとかさ。
あ、これもつまらんか。

つ掲示板でもここは2ch

>>98
なんか、免許取る前の高校生みたいな奴だな。
香ばし杉。

　↑
>>98訂正
>>99

>>98
今はタケダツさんじゃないの？

おはよ

>101
高校生か、18年前はそうだったよ・・・
タケダツって誰だ？
最近バイク雑誌はたまーに立ち読みしかしないんだよな。
金は無かったけど、夢を膨らませて頃がなつかしい。

さぁこれから電車通勤だ・・・逝くか。。。

今日は久々にCBRで通勤するかな

つーかライダースクラブの記事って痛すぎじゃね？

05cbr,06cbr買うならどっち！？

金があるなら後者。というか金があるならアフターでどうとでもなる。
金だ。世の中金だ。さんざん重い重いいわれてても、マグホイールだの
特注でフレーム組むだのすれば、軽くなるしな。
世の中金だ。金だ。

>>39
久々に覘いたら本人のカキコがあったんですね。正直びっくり。
あの時少し強引にでも横に並んで教えるべきだったと後悔してます。
そんなにしょっちゅうやってるわけないかと思ってたんで。
今後は安全運転で行きましょう。

他スレから失礼しました。

>>106
金があるなら両方買え。
そして一年後乗らなくなった方を売る。これ最強。

>>93
CBR1000RRを所持してないやつの言うことなんて
きにする必要なし！！！！！！

06はFdiskの厚みが4.5mm。
ノーマルでモテギで遊ぶと、危ないカモですよ。
現行の5mmでも、ギリ。

106
機能部分の改良を考慮するなら、間違いなく06でしょ。
ただし、106さんがCBRを買う上で、何が優先順位が高いかによって決まるんじゃない？
05なら、今週末にでも納車可能だろうし。

>109
オイオイまだ日本で売ってねーよ06ｗ　
もうちっと親身になってアドヴァイスしよう

>110
サンクス

>111
へ〜そうなんだ。流石メーカーは細かい所に手を入れてるね。
大きくなった分、軽量化してんのかな？

ところでＣＢＲ１０００ＲＲはゴールドチェーンなの？

少なくとも05は違う

>>112
>05cbr,06cbr買うならどっち！？
これでどんなアドバイスをしろと。
出て無くても"買う"事は出来るぞ。
納車待ちが発生するが。
真剣に考えてるのであれば、いろいろ条件を出さないと話にならん。
デザイン含めて全てが万人に受け入れられるものは世の中に無いのは真理。

見た目が気に入った方で決まり。細かい所はｶｽﾀﾑすれば大差なし。って感じでしょ？

嫁と畳は新しいほうがよい、っておとうさんがいってた

06に05のカウルは付きますか？

付くんじゃねーの。
なんか、プライドが許せないけどな

顔＆ケツはやっぱ06がいいとは思うけど。

>>119
サイドカウルはどう思います？

>>113
いや

>>114
>>121 レスありがとうございます。
ゴールドの場合、二万キロでチェーン調整した子とありません。
（タイヤ交換２会で調整？したかな）
ぜんぜん伸びない。これって好いことなんかな？

>>120
クランクケースのネジがギラギラしてヤダ

>>122
そもそも、一般に発売されてる製品とOEM品は違いますから。

リア　スポロケ　４１Tに変更された方がいらっしゃれば
感想をお聞きしたいのですが（街乗り）・・・・・・・

マフラー　スリップオン入れようと思うんですけど、
純正の可変バルブはどうなるんですか？
誰か教えてチョ！！

>>126
純正外せば自動的になくなる。

純正のサイレンサーを、ね

可変バルブがなくなるってことは、それに付随するモーターを
はずすってことだよね〜。はずした後に処理は綺麗にできますか。

すみません。ぼくも、マフラー変えようと思ってましたので
のっかっちゃいました。

レプソルカラーに乗ってる人います？

０５ラインナップ各カラー中、一番多く生産されたのが
レプソルらしいので結構居るかと・・・

限定じゃなかったのかよ・・・２００５年限定ってか？

06の６００RRの資料見たら通常カラー年600台、
限定カラー400台と予測してた

通常カラーの赤が半分としても限定の方が売れる計算になるね

05の1000RR予定生産台数もそんな感じの比率だったかな
たしか、赤・青・ﾄﾘｺの３カラー合計が1000台で、ﾚﾌﾟｿﾙが700台

ほう、どうりでウチみたいな片田舎で
レプソルをよく見る訳だ

普通のトリコのほうがレアやん

05の生産終了っていつ頃かわかる方います？

もう０６作ってるって

ttp://www.geocities.jp/caterhamsuper72002/cbr1000rr/ofumi_hakone.html
こんなの見つけたお

>>136
国内の黒銀なんてもっとレアだよ（´・ω・｀）

05cbr,06cbrどちらを買おうか真剣に悩んでいます。
ずっとホンダのCBRを買うんだって決めていました。
レプソルや、テレフォニカ、セブンスターズカラーに憧れています。

06のcbrを見てからはちょっとがっかりしたり、R１などもきになちゃったり
したけど…

ずっと06cbrを見ていたらだんだんかっこよく見えてきた気がします（笑）

05のCBR1000rrを買うか、06のCBR1000rrを買って後々外装をレプリカカラーを購入するか…
でも06のcbrは外装小さいし、05cbrみたいにレプソルとか似合うのかな？？

06CBR600rrは限定でテレフォニカカラーが出るみたいですね。
1000rrはでないのかな？？

05cbr、06cbr、真剣に悩んでいます。
よろしかったらなにかアドバイスをお願いします。

こないだ東京の門前仲町で、CBR1000RRのレプソルが3台、赤の黒ウィングが1台走ってるのを見かけました。
かっこよかったなぁ。

みなさんは、今CBR1000rrを購入するとしたら０６ですか？それとも０５ですか？
自分と同じで悩んでる人いるのかなぁ☆

06'が出るのを待って05'を買うのが一番良いと思います。

そうだな、そのうち06'国内の値段で05'逆車が買えるようになるぞ。

安くなった０５国内を買って、
フルエキ、ＨＲＣキットを入れようと考えていマツ。

今度のＹＺＦ−Ｒ６は凄いぞ。
スリッパークラッチも付いてるし、間違いなくＣＢＲ６００ＲＲより性能は上だよ。

ところで139は何？

見ればいいだろ

>>147
悪質なブラクラ。98やMeだとシステムドライブフォーマットされる。注意！

>>139
ってそれ今日やん！

どなたか・・・・・。
タンデムステップを外したいのですが、リアブレーキ側の
ステップを外すと、マフラーカバーまでグラグラになってしまいます。
専用ステイや対処方法があれば紹介してください。

>>151
俺はヤマモトのプロテクターブラケットつけてる。

レスありがとうございます。
みなさん０５派ですね☆
０６は今予約しても手元に届くのは２月頃でしょうか？
５ヵ月後か…
新型すごく気になるけど、０５にしようかなぁ(>_<

８代目CBR1000RRの情報が続々と出てきている中、
７代目CBR1000RRを買うのか…
今買ったら7代目。
約2年前買った人も7代目。
ちょっと待ったら8代目…
こんなこといってたらきりがないですよね(^_^;
わかってるんです（＞＜
どっちを買っても気に入ることもわかってるんです（＞＜
しかしこの微妙な時期！
０６CBRを楽しみに待っていたこの気持ち！
でも早くほしいし…
高価な買い物だし…

苦しい（＞＜
愚痴みたいになってすみません〜(^^;

新型さっさと予約して来れば？今なら納車直後はすげー人気者だぞぉ！

>>141
漏れも全く同じ状態デツ
K6予約していたのを、06発表で急遽キャンセルｗ
ただ、06のデザインがどうにもこうにも・・
一応、予約で来年2月納車ですが、
06にするなら全塗装が、考えていたより安いので、レプリカに吹きなおす予定。
ただ、そうすると予算かなりオーバ気味なので、店からは
K6にすれば？と言われて、迷っている厨房です(困

>>156
とりあえずtodayでも買っとけ

>>56
国内仕様では、そうはいかないのかな？

昨晩やっと慣らし運転が終わってエンジン回しました！
いや〜鬼のように加速しますね〜（かなりの初心者的書込み）
気温１０℃の峠を１５分位走ったのですが、リヤタイヤがかなり
解けました・・・・・。すぐになくなりそう
でもサイドまで使えない悲しさ！

>>156

とりあえずはノーマルカラーのまま乗ればいいじゃん。
で、しばらくそのまま乗ってて、コケでもしたら再塗装すればいい。
（その頃には再塗装代も貯まってることでしょう）

新車の輝きが二度楽しめてお得よ。

フルモデルチェンジ前のマイナーチェンジ商品を買うのは勇気がいるね。

パソコンと同じで買い時なんてないのよ
バイクにも

まあほしい時が買い時だな。
幸い、今回はモデルチェンジで差らしい差がなかったから、
俺は悩む事なく05を15万安即納で買った。K6みたいな大モデルチェンジ
だったら、今でもうじうじ悩んでたと思う。。。。

新型はエンジンの中身がほとんど変わってるのに
旧型を買うのも勇気いるよね
何を優先するかが問題だけどね
俺の場合は、新型を買います。
ホンダのばあい２作目の方が出来がいいので。

二輪車新聞に06上半期の国内登録台数が出てたが、
CBR1000RRは1000台ちょいで、自動二輪車クラスで２位でした。売れてるね〜
ちなみに１位はCB1300でした。

>>157
TODAY既にあるｗ
>>160
うーん、やはりそうなるかなー
昨日、雑誌でCBR1000RR買ったんだけど、値段みなくてレジで、
"2600円です”
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工?
もう少しでお金足りなかった、orz

ハイパーバイク？

約2700�`走行したんだけど、チェーンがあまり弛んでない希ガス
前に乗ってた400NKでは1000�`でチェーン引きしたんだが…
こんなもん？

RRサイコ―！
スリーッパークラッチ入れるとなおよろし！

今度の06モデルはRタイヤサイズが180/55に変更されてるんですが
ホイールサイズも5.5インチになってるんでしょうか？

>>170
今日発売のオートバイにかいてないかい？俺まだみてねーんだけど

ホイールサイズってあんた前後17インチでしょう？

幅だろ？

幅ってあんた180ﾐﾘでしょう？

ネタなのかマジなのか・・・

ねぇ…
寝る。

>>176
あんただよ

困ったもんだ…

まあマジレスすると6.00のままのはず。
たしか海外オフィシャルに書いてあった。

国によってリアのタイヤサイズが違うみたいだ。
アメリカは190/50
イギリスは180/55
パッセージは180/50
イギリスとパッセージはリアのリム6インチ

180/50なんてサイズみたことないな

沢山のRe有難うございますm(_ _)m

私もあれから色々探したんですがどうやら６インチのままみたいですね！

しっかし6インチにわざわざ180/55使うんだから06は完全に公道仕様なんですかね？
ブレーキローターも薄くなってるみたいだし…

もしや16.5インチ？？

これでいよいよSS乗りは「あ、仮面ライダーだ」って確実に呼ばれちゃうんだな・・。

仮面ライダー THE FIRST
http://monoganac.sakura.ne.jp/7m/src/milktea73346.mpg

リム幅ね。頭寝てました。ホンダが適正じゃない細いリム幅で出すわきゃないとか思った次第…

http://edenup-r.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/15/upload.cgi?mode=dl&file=3670

first

仮面ライダーのメット買おうかなー。やっぱ1号だよね

190のままだよ。
180って書いてあるサイトは単なる間違い。

>188
雑誌糖にも１８０って書いてあったよ。

仮面ライダーで使っていただいて
SS人気がさらにアップすればいいんじゃない！
　
マフラーはモリワキ製？（ノーマルの方がいいのに）
タイヤはスリック？

>>190

>仮面ライダーで使っていただいて
>SS人気がさらにアップすればいいんじゃない！

秋葉原系の乗り手が増えそうなのが懸念される。

>187の書き込みを読んで「本気かよ！」って思った。。

リックを背負って、タオルを肩にかけて、Tシャツをズボンに入れて
寸足らずのジーパンはいて、両手に紙袋を持って、バンダナ巻いて、
さらに、フレームが大きめなメガネして・・・・・・

CBR1000RRに乗っていたらやだなー

フルパワ〜化してぇ
金ないから出来ねぇ

>>189
雑誌が一番信用できない

>>193
買うときに一緒にしとけばよかったのにｗ

>>189
でも複数の情報源が 180 と言ってるぞ？
ソースは一緒なのか？
真相はどうなんだ？

ビビッてタイヤを使い切れないよー

空気圧をめいっぱい下げろ
２くらいに

工エェ工エェ(゜Д゜(゜Д゜)゜Д゜)ェエ工ェエ工

いや、マジだぞ。
足回りも思いっきりやわらかくして。

足つきもよくなって、食いつきもよくなって うまー

速くは走れないがタイヤは使い切れる罠

>>199
これほんとだよね、
ミシュランとかもカタログで
まえ2.1の後ろ2.0とか推奨してるし。

温まった状態で２.５ｋｇが目処

Ｒ／Ｃ誌を鵜呑みにするなよ（ｗ

>196

下手くそなくせにイキガッて買ったからだ。
挙句ここで「ビビッてます」なんてよく書けるよな。
情けねえ奴。スクーターでも乗ってろ。

>>202
俺もそう思ってたんだけどﾒｰｶｰによって違うみたいやよ！
ﾋﾟﾚﾘｰの新しいﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝﾚｰｽ用は温間時2.4だと！（ﾀｲﾔｻｰﾋﾞｽより）

>>203
「ビビッてます」って表現が悪かった。カリカリすんな
リアの後、2�o程度がどうしても使えない。
先日、新車購入して慣らしなので、車速に対してバンク角が
伴わないので、今は無理やりねじ込んで遊んでました。
CBR1000RRってスライドしながら曲がっていく感じでいいね〜

ちなみに、その前はビックスクーターのってました。
よく分かったねー

皆さん、タイヤの空気圧替えて乗ってみます。

R1乗りです。
先日都内のホンダ店の前で新型のレプリカ車(RC211?)見ました。
もう市販されているのですか？
雑誌で新型はV5!とか言ってたあれと同じ形です。
夜だったので細かいところまでは分かりませんでしたが。
リアがとがっていてマフラーも斜めにカットされてました。
ウィンカーやテールランプも自然にデザインに溶け込んでいました。
欲しいと思いました。

あぁそうですかと思いました。

>>206

すごくワクワクする話だけど、にわかには信じがたい…。
パリショーで出てるCBF1000ではなくて？

ttp://www.raptorsandrockets.com/images/ParisShow2005%20004CBF1000.JPG

それ、多分、普通にRC211V飾ってるだけだわ。

>>209
俺もそう思う。

>205

俺の書き込みに対して感情的にならずに謙虚なレスだ。きつく書いてごめんな。
がんばってくれ！

>>CBR1000RRってスライドしながら曲がっていく感じでいいね〜

あ、やっぱそう感じる？なんでだろね？
実際すべってる・・・わけじゃないと思うけど。

RRって立ちゴケ何円？

雑誌を鵜呑みにする気は無いが
わざわざ１８０にする人はいっぱいいるよね

>>213
センター＋アンダーカウル、ミラーで片側ざっと6万円。
細かい傷も許せないなら、アッパー＋リアカウル、ウィンカー、
バーエンドその他交換でさらにで6万円。場合によってはステップや
レバーが逝く土(ry、これらに工賃を足したのが金銭的ダメージ。





････そして心の傷はプライスレス。

やっぱりまだ正式に発表にはなっていないんですね。

>>208
写真見ました。でもそれではないです。

>>209
RC211Vってレースに出てる車ということですよね。
多分違うと思います。
ヘッドライトやウィンカーもついていたので。
色も黒でした。
しかも展示と言う感じではなくバイク屋の前の歩道にただ置いてあるだけでした。

でも発表前の車がバイク屋の前に無造作に置いてあるなんて考えられないですよね。

http://www.honda.co.jp/news/2005/2050120-cbr1000rr.html
↑
レースベースのcbrじゃないかな？
公道使用にしたんだ？

>>211
いえいえ。
同じCBR1000RR海苔ですから仲良くね。
とかく、CBRは比較スレで悪く書かれているから悲しい

>>218
比較と言ってもノーマル状態で比較されてもねぇ〜

弄ったのを比較してもしょうがないだろ

>>220
…んな事ぁ〜無い！

第一俺はﾉｰﾏﾙじゃ走らないからなｗ
俺の場合ﾀｲﾔやﾏﾌﾗｰを変えたらどうなんだ？…の方が重要なんよ！

ほらっ某ｻｰｷｯﾄ最速車が良い例やろ！ﾀｲﾔ変えたら全然だからなｗｗｗ

>>221
タイヤ太くしたいのですが
最大どのくらいまで出来るのでしょうか？

>>222
190/55が良いんじゃない

ロングスイングアームとかにすれば幅30センチぐらい楽勝！

CBR1000RRでロンスイとかおもろそうwww

ｱｷﾊﾞにCBR1000RRが多いのはなぜですか？

仮面ライダーが乗ってるからじゃねえか？
上のログを読んでも喜んでるのいるだろ？
最後は扱え切れなくて「びびってます」。
どうせ少女趣味のオタク香具師が乗ってるんだろ？きもっ(ﾟωﾟ)

今って夏休みだっけ？

いや、夏休み気分な奴がいるだけだろw

>>227
お前がビンゴじゃねえの。
消えな。
オタクがうろちょろする場じゃねえよ。

ここは定期的にオタクネタが出ますね。

きっと227はオタクにコンプレックスを感じているんだね。
オタクになったら楽になれるよ。

普通の人はｱｷﾊﾞに多いのを知らない。

タンデムシートを外してカバーを付けたいと思うのですが
オプションカタログのカバーは穴がボコボコあいててゴッツイから
曲線的なツルッとしたカバー知りませんか

ヒント：自作

600RR用のは若干やわらかいラインだよ。

>>233
http://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/　ここで調べたら？
６００ＲＲ用がちょっと工夫したら装着できるらいいよ

この期に及んでクソミュニティーw

しかし意外とパーツ情報はここより充実しているという事実

>>227->>231

反応してるオタク５人は、消えれ。

↑ついに本物のヲタク様が降臨！

こないだ青山一丁目のホンダビルに行っていました。
受付のおねーさんかわいかったなぁ☆
とっても親切だし(^v^
またいこ♪
cbrもかざってますよ☆

今日は錦糸町のパトリでやられたよ〜(TT

き

226 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/10/05(水) 19:11:28 ID:VSb9qNr+
今sv400sの赤に乗ってる。彼女はSVは良くてもGSRは駄目らしい。
曰く、オタク臭い、と。SVが良くてGSRが駄目な理由がわからないが、
とりあえずGSRには乗れなさそうだから皆様俺の代わりに買って乗ってくれ。

GSR欲しいな…
227 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/10/05(水) 19:33:12 ID:4WwwLrVQ
>>226
何、彼女の顔色伺ってるんですか？
誰に何言われようと好きなバイク乗ればいいでしょ？
228 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/10/05(水) 19:45:00 ID:uaYtbje9
いや、ヲタク臭いってのは致命的かもしれん。
アキバのヲタク御用達バイク共を見ると、あの辺は避けたくなる。

>240
>受付のおねーさんかわいかったなぁ☆
>とっても親切だし(^v^
>またいこ♪
>cbrもかざってますよ☆

今年のモーターショーもバイクよりこういうお姉さん目的が多そうね。
ほんとに秋葉原系のバイクね＞ＣＢＲ。

>>238>>242
>>238>>242
>>238>>242
>>238>>242
>>238>>242

オタクの話はお腹いっぱいだよ。
はいはい　秋葉原に多いね。

さーてスイングアーム磨きにいこっと≪たまらん・・・・・≫

バフバフしたのか？

>>245
それはオレのクラクション

国内はシンプルなカラーリングで安心した

もう発表になったの？

俺も安心させてくれ〜

ttp://www.honda.co.jp/motorshow/motor/lineup/index.html
赤はソリッドで出るっぽい。
比べるとダースモールもエグくてかっこいい気がしてきた。

>>250
そのサイトでCBＲ1000ＲＲにカーソル合わせるとCBR１１００ＲＲという表記になっちょる

ほんまや

それよか600のモビスターかっこよくね？

６００の方が造形がいいぶん、何でも似合う
０６で１０００も見た目ちょっとはスマートになったかなｗ

お目目パッチリキットって販売してないのかな〜

片目だから切れてるみたい

あのリフレクタのままH4入れるのは無理あるな

06は若者向けって感じだとおもう
おっさんには似合わなそうだ
現物を見かけたけど、個人的には05よりぜんぜん好み
さっそく予約してきました

写真だけで予約…すげー。ｵﾚにはできん。

>>258
俺も画像観ただけで注文したくちなんだけど〜ｗ

>>255
デフォはウィンクキットってかw

フルチェンジ後のR1なんて、実車見てからなんて買ってたら年末近くまで来ない場合があるぞ。
なかなか国内輸入分がまわって来ない。

2005モデルと中身ほとんど同じなんだから、色だけで選んでぜんぜんおｋ

街中限定で、ガソリン満タン〜残量警告灯が点きだすまでの航続距離ってどれくらい？

俺の1000RR、今日130キロで点灯してビビった…orz

所詮、直4だしなぁ・・・
Ｖ５まだ〜

おれは180〜200ｷﾛの間でランプ点灯。
ランプ点いてからだいたい60ｷﾛいかないくらいでガス欠になるね。
2回も経験したよ。
国内3万ｷﾛｽﾘｯﾌﾟｵﾝ装備のバイク便の俺より。

>265

たまにみかけるな。ＣＢＲのバイク便。
このあいだも芝のほうでみかけたよ。
事故だけは気をつけてな。

>263
だいたい230kmで点灯しますよ。

130kmって･･･漏れてないか？
もしくは相当豪快な開けっぷりを･･･（笑

常に鉄腕アトムとか奏でてるんじゃないの？

街中でも高速でも常に1速ホールドとか

>>258
俺も写真だけで予約なんてしないよｗ
現物見たってちゃんと書いてあるじゃん('A｀

俺も200km超えたことないな・・・だいたい１５０ｋｍ前後
短距離の街乗りメインだとそんなもんじゃないの？
高速乗ったときいつもの調子で給油したら 5�gくらいしか入らなかったｗ

現物どこでみられるですか

05はバイク屋
06（05も）はモーターショー

どこのﾓｰﾀｰｼｮｳで見たですか？東京ﾓｰﾀｰｼｮｳはまだですよねぇ？

脳内モーター所

そこらの一般人には見れね〜んだよ！
ねぼけんじゃねーよ！




兄貴、びしっといっときましたんでｗ

所詮CBRってV5までの繋ぎでしょ？
V5出たらCBRは・・・

ホンダファンの願望としてはあるな

V5出たら即買い換えるから問題なし。


しかし、出んだろな・・・

V5ったら200万ｵｰﾊﾞｰは確実だろ？

motoGPが800CCにスケールダウンされるというのに。。。
V5なんか出るわけないじゃんwww　次はV4/1000CCだよ

>>281
＞motoGPが800CCにスケールダウンされるというのに。。。

ネタか？

たしかＶ３って書いてなかった？＞ヤングマシンだったかな

http://uk.sports.yahoo.com/050604/23/bajg.html

↑ここにも2007から800ccって書い

排気量1000CCのCBRは2006年モデルで販売終息します。
MotoGPのレギュレーション変更に合わせ、2007年モデル以降の
CBRのトップモデルは排気量800CCとなります。

これに伴い、エンジンパワーは現行CBRより20%ほどダウンする
見込みです。また、エンジンレイアウトは現在V4と直4の両方を
テストしており、その結果およびマーケティングにより、2006年
第一四半期には2007年モデルのアウトラインをご案内できる
見込みです。

誰か忘れたが、市販車両の販売戦略に絡んで８００CC になったとさ

日本勢は500cc化を提案したが、ドカターが猛反対。
んで800に落ち着いたとさ

500ccだったら、GP250のほうがタイムいいだろうね。
800ccあたりのほうが楽しめそうだ。

今のSS人気はﾓﾄGPじゃなくてｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｸとかだ

…と思っていましたが？

>>282
ちったぁググレ

CBRに乗るような人なら常識として知っていると思っていました。
もうずいぶん前から検討されてるし、合意したのも確か去年くらいじゃ？

しかし、800cc になってもタイムは縮めてくるんだろうな・・・

所詮、直４。
RVFに完敗だったからなぁ・・・
ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>293
排気量が下がる上でパワーは維持してきそうな気がする、根拠はないが

ホンダがすんなり合意したところをみると、すでに開発は結構すすんでいるものと思われ・・・
パワーを維持できるかどうかはともかく、ラップタイムは縮めてくるようなきがする。
もちろん根拠なんてないがｗ

RC211Vは本来もっと出せるのをわざと押さえていると聞いた。
今以上にトルクもパワーも上げることは出来るが、意味が無いと。
おそらく８００でも同じスペックに出来るのだろう。

「リッター」ってひとつのブランドじゃね？
それがなくなるって・・・

リッターバイクって１０００以上じゃないのか？

ttp://www.b-meister.net/info/img/2005/091305.jpg
ネットで偶然見つけたのですが
このマフラーどこのか分かりますか？？
いかにも車検にすら通らなさそうなのですが
ナンバーや保安部品ついてるからレース用でもなさそうなのですが

知ってる方よろしくです

05モデル青、走行3000キロ未満、転倒一切なし。
スキッドパッド、シングルシートカバー、リモコンアラーム付き


…いくらで売れるかな？

青って時点でこのスレ的にムリ。

値段つくのは無限SP、レプソル、赤黒までだな。
トリコ微妙、青銀しぼ

無限SPって乗ってる人見たこと無い・・・買った人居る？

うっそ〜ん…orz

>>301
70万くらいにはなるんじゃね？

まあアレだな、出荷量少なくてレアなのと、不人気でレアなのでは天地の差がある罠(w
マジレスすると、goobikeの中古価格から20〜25万引いたあたりが標準的な買取価格と思われ。

無限SPよかセブンスターのが俺は好きだな

>300
ナンバーとか至る所にオーテックのステッカーが入っているからオーテック鈴鹿でねえ？
ttp://homepage3.nifty.com/otec/

オーテックのＤＯＧＦＩＳＨではなさそうですね
オーダーシステムで作ってもらったのかな
シート下の部分がサイレンサーでそこから
エンドの部分を延ばしてる感じだね
カッコイイ！

無限SP見たことしかないや。
少し前までショールーム？の中の一番目立つ真ん中のステージみたいなとこにあって、外からはみづらかったなぁ。
その少し前までそこにはレプソフルカラーが展示してあったっけ。

確か今はその場所ＧＷかなんかがおいてあったなぁ。
無限SPは窓際に移動されて外から見やすくなったｗ
信号待ちでその店の前に止まるとかならず視姦するくらいの勢いで覗き込んでたり・・・orz

>>311
それ、ドリーム新宿だろｗ

玉やん・・・来期シートあるんだろうか・・・

ウィンストンカラーマダー？

>>301
30万ならかうよー

今日納車しましたよ、国内仕様だけど。
来年モデルチェンジするからとか三十万近く割りびいてくれた
つうかこんなもん？
ユニットプロリンク装備三車種目なのでかなり良い動きをする

>316
おめ
漏れのは今日ドナドナされていきますた
2005逆車青走行6000で乗換え前提下取り92万だった

>>317
高く売れるんだなぁおい、そんなモンなのか？

ちょっとまて・・・・
新車３０万値引きと、乗り換えとはいえ、９２万下取り・・・

どっちも似たような価格ってか？
すごい高額の下取りだよね。

92万でしたどって幾らでうるんだろう？？

国内赤黒新車乗り出し104万円の俺が来ましたよ！

よくきたな

フランスのホンダにある白い1000RRかっこいい。。。

>>323
リンクよろ

>>312
ごめん都内じゃないんだわ。
っつか、やっぱドリームはどこも並べ方は似たようなもんなんだなｗ

　　　　　　　　　0 6 Y Z F - R 6 に 完 敗 。





だね

06YZF-R6 もなかなかいいね！

何が完敗だかわからんが、
今後の新型開発は、R6基準になりそうだ。
ヤマハには感謝しているよ。

ついでにGSR400を出した鱸にもね。
ミドルクラスのラインナップが数年で変わる予感。

>>328
suzukiのＧＳＲ４００には期待しないほうがいい。フレームが６００と共通なのでバランスが悪い

↑何様？

>>329
正直、新型車を出した時一番バランスが安定しているのは、鱸だよ。
ヤマハもハンドリングは徹底してたけど、最近は違うね。
ﾎﾝﾀﾞは車種によって違いすぎる。別に悪いってことじゃないからね。

1000RR乗ってるけど、R1は格好いいと思うよ。
二本出しのアップマフラーなんて好みだなぁ。

CBRの方が好きだけど。

人面バイクにすると被視認性が上がるって言うが、新型のライトが絶妙にロボットアニメのめんたま

>>331
アンタ、かなりのツウだね。ﾆﾔﾘ

グッタリ

フロントフォークの角度で決まることをいちいちメーカーとかいうな。

>>336
そのフォークの角度はメーカーが決めているのではないですか？

中の人です

中の人などいないｗ

>>336
「ハンドリングうんぬん」 に対するレス・・・じゃないよね
それだと、いくらなんでも頭悪すぎるもんね。




ごめん、ログちゃんと見てないからよくわかんないやｗ

自分のRRは国内仕様のフルパワーしてます。
最近知り合いが10Rの逆車を買ったんですが、この前
「いくらフルパワー化しても逆車の10Rには勝てんだろ。」
と言ってきました。フルパワーしても逆車のRRには届かないんですか？

>>340
言わせとけ

>340
使いこなせなけりゃ無駄なパワー。

>>340
勝負すんなよ。危ないから。

>>340
届く届かない？　勝ち負け？　なんのこっちゃ？
どんぐりの背比べだろ？　どっちも良いバイクだというのは変わらない

>344
煽り？と思ったらいい事言うｼﾞｬﾏｲｶ

>>340
勝ち負けね（ｗ

直線の速さ？峠の速さ？

バイクは腕だよ。下らん挑発に乗るなよ、飛ぶぞ。

正直、10R＞＞＞RRです
まぁﾏｯﾀﾘいこーYO!!

>>347
× 正直、10R＞＞＞RRです

サーキットと峠と一般道と街中と高速に限定した話だが、
10R＞＞＞＞＞＞＞＞1000RRくらいだな。
他のシチュエーションでは1000RRが速いし楽。

１０Ｒに勝とうが負けようが全然気にならない

金持ちケンカせずって言うしね

国内フルパワーCBR＜逆車CBR
国内フルパワーCBR＜10R

逆車CBRと10Rでも　<10R　なの？

>348
あとのこってるシチュエーションといえばオフでつか？

つ『駐車場』

じゃ何で１０Ｒは
ＪＳＢや８耐で活躍してないの？

１０００ＲＲにはレースベースがあるから公道走るには国内仕様で十分でしょ。
さすがにサーキットでは物足りないのでフルパワー化はしてますが…
公道で速い遅い競うのはナンセンス！
好きな１０００ＲＲに乗るっていうので満足出来ないの？
１０Ｒが速かろうが気にならんよ。

>>352
トライアルかもしれん

10Rもふくめ全SSどれもこれもハズレはなし

けど、マレーシア仕様の10Rってフルパワじゃないの？、とか、06はいったいどうしちゃったんですか？、、、
などはカワサキ党の前では禁句だ

>>357
禁句ということは「言うなよ！絶対言うなよ！」と同義ですか？

イヤ、むしろ「言え！」というフリですw

2005年の10rは緑、青、黒の三色ですか？
他にもカラーありますか？
http://www.kawasaki-motors.com/model/abroad/zx10r/

ここは10Rスレですか？

ハリケーンのセパハン入れている方いますか?
よろしければインプレおねがいします。

>>362
ジュラルミンの方？車種は違うけどつけたよ
バーエンドで４�aUPで長距離が楽になった

>>362
ポン付け・・・ではないと聞いた。
ここで評判の悪い例のほら、あのサイトへ行けば

06のCBR10000RRって05をチョコットいじっただけみたいですね・・・
O5買います。

>>365
んなわきゃない
フレーム違うからフルチェンジ

>>365
いわし明太でよければ05にすれば？
しかしつくづくもったいないデザインだよ
カウルの分割さえ手抜きしなければもっとシャープになってたのに・・・

レプソルはまだましだったし
ttp://moto.honda.fr/hm/diaporama/stand/agrandir.php?i=15
の白いやつだってラインの入れ方で随分違うんだよね

2005を買えなかった貧乏人が必死で2006をマンセーしてるのはさておき、

>>366
フロントキャリパーのスペーサーは明らかに手抜きでは？？
やっぱり05買います。

クランクケースのボルトと黒のユニプロがなぁ…ダサイ
せっかくカウルはスッキリしたのにもったいないw

明らかにRC211Vからの路線変更ですね・・・
なので05買います。

05モデルに06のカウルって取り付けできるのかな？

できなくはなさそうだが、ライトとかも一緒に移植せねばだね

>>362
上体はかなり起きるので、首がだいぶ楽になる。
手首は逆ハの字に開くので、ノーマルより疲れる。
タンクカバーと手の干渉が深刻になり、タイトターンは恐怖。
ノーマルでサクッとＵターンできた人も、これをつけると嫌でも
ヨチヨチターンにならざるをえない。

こんなとこかな？

追加。
振動が激しくなるので、グリップエンドは重いものを付けよう。
カウルとの干渉を丁寧につぶしていけば、ポン付けでおｋ。
どうでもいいが、ノーマルのハンドルはめちゃめちゃ重い。

>367
おれは、その分割が気に入って、04買ったんだがな。

アンダーとサイドのカラーを同色にするだけで分割ラインは気になら無くなる。
レプソルみたいに分割ラインにとらわれないデザインでも。

367のやつかっこいいね！どっかのチームカラーなのかな？

宣伝やめれ。
夢ではRRのアップハンドルはお勧めしてませんとさ。

関西地方の奴！
今日、午後４時３０分からサンテレビで
スーパーバイクレースあるで！
スレ違いスマソ

利点
・首が楽
・軽い（バーエンド入れたら変わらない？）

欠点
・手首が疲れる
・小回り利かない
・振動激しい

その他
・3万出して交換したが、ノーマルに戻したい気持ちが半分

---------------------------
これが宣伝に見える>>379はもしかしてバカ？

05⇒06の変更点を纏めてもらえませんか？

番組の途中ですが 「纏めて」が読めない厨続出の模様です。

テンプレの
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cbr1000rr/index2.html
は、リンク切の模様です。

ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cbr1000rr/index2.html
が新しいようです。

銀盤カレイドスコープ(日曜日01:50テレビ東京)のOPにCBR1000RRらしきバイクが出てきた。

>>381
CBRやめとけ。

質問です。
先日、夢幻のスリップオンを装着しましたが
パワーが若干落ちたような気がします。
北米仕様ですが、純正の二個穴に比べ
出口の径が狭かったりして・・・・
気のせいだったらいいのでですが、
パワーチェックをしていなかったので
どんなもんでしょう？？

ｼﾗﾈ

無限はね国内仕様に合わせて製作されたもの
よく確認してから買え

ていうか最近のガキは無限というブランドに惹かれる奴が多いな
車じゃ有名かもしれんが、バイクの世界じゃ信用ならん

最近05のレプソル買った人いますか？
おいくらだったでしょうか？

>390
レースの世界ではその昔、ＮＳＲやＣＲのチャンバーが凄く有名だったんですけど････。

新規参入と思ってるのかな？
ﾓﾉｦｼﾗｽﾞﾆｴﾗｿﾅｺﾄｲｳﾉﾊﾊｽﾞｶｼｲﾈｗ

無限といえばバイクではオフロードが有名なんだが・・・・

無限て社長が犯罪者じゃん

で、このﾊﾞｲｸは速いのかい？

>>387
マフラー換えてパワーが落ちたんじゃなくて
抜けすぎて低速がスカスカになったでけ
高回転では詰まった感じがなく回るからさー

でも、上まで回す（一般道）とこないから、
加速感を味わうなら換えない方がいいと思うよ。

つまり国内仕様＋無限スリップオンならｳﾏｰってことですか？

名前ばかりで、実際造ってるのはエンデュランスじゃ？
今は自分トコで造ってんのかな？

いやいや。
逆車がいいってこと。なんもしなくていいから

>>395
名誉毀損になるぞ。

結局無罪放免になった事をしらないのか。

>>394 CBR1000RR はオンロードじゃろ

無限ってダッセーホイル出してっとこだっけ？
放熱がなんたらで妙な形の・・・・

>403
4輪のでしょ？
うちら仲間内では「雪印ホイール」って呼んでた。

>>404
そうそう、雪印っつーか桜の代紋つーか

05モデルの足付き性ってどんな感じ？
シートのあんこ抜きで、結構シート高下がるのかな？

プリロード抜いたらずいぶん足つきよくなった。
いままでつま先だったのが、べた足OK。

ちなみにローダウンキットがこないだ発売されたよ。

>>407
ローダウンキットか、コミュニティに情報あったな

>>406
身長165の俺だが問題ないぞ。てか、片足べったりつければ余裕。

皆さんレスどうもです。
>>397
今日路面が乾いていたので回してみた所
下でトルクが若干無くなってた
だけみたいですね。
上はそんなに差を感じませんでした。
ちょっと考えすぎでした。

タイヤのスリップサインってどこをみればいいんだっけ？

タイヤ

低回転でのトルクの谷はなんとかなりませんかね？

>413　600と比べて1000はあるほうなんですか？
600か1000で購入迷ってます。　街乗りもするので　低速がきになります

>414
俺も600RRと1000RRで迷ったけど、1000RRにして正解だった。
馬力に余裕があるから遠乗りも楽だし、フルパワー化も600RRより楽だし。
かかる経費も変わらないし。

メーター周りは600RRの方が好きだけど。

タイヤの表面

413
私の場合04逆車ﾉｰﾏﾙ1000で、ﾌﾙｴｷ
ポン付けする前は谷を特に感じま
せんでしたよ。アクラｴﾎﾞ入れて
からは抜けが良く、３千より下の
ﾄﾙｸが薄くなりました。
冬ナスでfiのセッティングしよー
と検討中です。

ﾊﾟﾜｺﾏみたく表で補正するタイプ
じゃなくて、三次元ﾏｯﾌﾟで山有り
谷有りを補正するものがあるらし
いんですが、品名ご存知の方いら
っしゃいますか？

>>415
1000のメーター600に付けたら動いたから、
逆もいけると思ふ

燃料計も動いたら良いのに

>>411
マジレス
ふちを見て三角の書いてある直線上のタイヤの溝

溝もだけど、タイヤの硬さも重要だよ。
だんだん硬くなってくるから。
１年で６〜８０００ｋｍ走って毎年新品が吉。
大目に見ても３年目は確実に硬くなってくるよ。

>418
なんと！
そんな裏技が･･･
サンクスです。
どっかに600RRのメーター、落っこちてないかな？

>411
ちなみにピレリだと「TWI」と書いてある延長線上だ。
ミシュランはビバのとこだっけ？

Hondaのサイトで06モデル、詳しく見れるね。

ttp://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/2005/motor/05.html

眉毛あんのか

ウインカーがクリアレンズになったのね

エアダクトが無くなりフロントがかっこよくなった！

でもエアダクトな無くなった部分のラインの繋がりが不自然だ。

当方０５青国内ノーマルに乗っているのですが、
マフラー（スリップオン）をアクラポにしようかレオビンチにしようか迷っています。
ご使用の方の感想聞かせてもらえるとうれしいです。
音をうｐしてくれると、なおうれしいです。

うん。フロントかっこいい

俺は05の方がいいな、06の顔だとのっぺりし過ぎてる。

あれ？？06のヘッドライトレンズ本体って05のまま流用か？

>>430
オレも05の方が好きだな

倒立の先が茶色じゃなくて黒なのがいい。

06のカウルがどうしてあの様なデザインになったのか
ご存じの方いらっしゃいますか？

>>434
そんなん知ってどーすんの？

>>435
納得する理由であれば06を、
納得できない理由であれば05を買います

なんかとんがりすぎてて嫌だなあ、色もどす黒くなったし
エアダクトなくなったのはいいんだけど

排熱性、空力の向上
2分割から3分割で整備性も良くなると雑誌類には書いてあった

>>438
ﾚｽｻﾝｸｽです
排熱性の向上はサイドカウルを見ればわかるんですが
フロントの鼻先が潰れてるのはなんなんですかね？
尖ってた方が空気がスムーズに流れると思うんですが…

鼻先が潰れると言うか丸いのはラムエアにスムーズに空気を送り込む為では？
05も鼻先の裏は凹でるし・・・
開発者じゃないので憶測だけどね
デザインの好き嫌いはあるだろうけど性能面では06の方が良いのだから06買えば？

>>439
空力に関しては、サイドカウル全体が内側に追い込んであって、スリム化してるんじゃね？
だからミッションケースを全部剥きだしにせざるを得なかったんじゃないかと。

今思うと、旧型のサイドカウルがデカい（長い）のは、単に『ＲＥＰＳＯＬ』と入れるため
だったのではないだろーか？？？
０６のカウル形状じゃＲＥＰＳＯＬレプリカは無理っしょ？

>>442
字を小さくすりゃ入るでしょ。REPSOLって入れたかったと言うより
RC211Vに似せたかったからあの形になったんでしょ？

なんかもうみんな性能には興味がないみたいですね。
あとは見た目だけ？

これだけ性能高いと、いまさら・・・ねぇｗｗｗ
レースやるわけじゃないんで。

>RC211Vに似せたかったからあの形になったんでしょ？
だから結局レプソルカラー出したかったがためのカウル形状ってことだろ？

で糞手抜きのカウル分割とカラーリングだった、と

っていうかＲＣ２１１Ｖとはダクト穴も分割も全然違うじゃん０５
それに０６でもレプソルカラーにできると思うよ。

とってつけたようなマフラーエンドのステンレス装飾カバーはＲ１の劣化コピーのようで
好きじゃないｗ
ウインカーレンズがクリアなのは頂きだなｗ　形状一緒だろ？０５に付くよな、きっと。

俺もイタダキｗ
バルブは切れるまではマジックインキでオレンジにぬるかな。

>>444
中身が殆ど変わってないのに
カウルデザインが変な方向に行き過ぎてるんですよ

10�sの軽量化はたいしたものだけど

うーん、大型取得して早2ヶ月、
さっさと買わずに06の発表まで待ってたんだけど、
前モデルの横ぶった切りのデザインのほうが個人的には好きかも
でも前モデルはアンダーあたりにモッサリ感があるんだよな
どれに比べるとシャープでスリムにはなったわな
とりあえず実物見て決めたい

個人的には０６のカラーが嫌い、国内もあんななのかぁ〜。地味というかレプリカぽくないよ、ホンダらしくないし。

国内用は赤の単色（Notダースモール）だけが写真でてるけど、
それ以外の色は何があるか知ってる人いない？

それはオレも知りたい。

モーターに出品されるから、カタログで分かるかも・・・

カタログにも実物も赤単色だけ
実物見たり触ったりしていると違和感無いよ
俺は06買う事にした

ということは一色のみ？ﾓﾀｼｮ用のカタログだから赤だけ、と思いたいけど・・・

さすがに一色だけっつーことはないでしょ
黒単色があればそれを買いたいな

今日初めて行動で生ＮＲ見ました

チラシの裏終わり

よっ！楕円ピストン

>451
軽量化。10Kgならいいんだけどね〜。どうやら3kgらしいよ。

３キロ減くらいなら、軽いフルエキに交換したほうが効果あるな

06モデルかっこえ〜！惚れた

３キロ減くらいなら、俺がダイエットしたほうが安上がりだな

フルエキ以外で３ｋｇ減なら未だ凄いんだけどねぇ・・・。
３ｋｇ中２ｋｇ近くがマフラーでしょ？

マフラーで１ｋｇ

考えるとR1000の166�`って異常だな・・・

昔乗ってたRVFが車重165kgだ
R1000は166キロですか・・・ｵｿﾛｼｽ

個人的には600RRのテレフォニカカラーがうらやましす。

ホンダもヤマハみたいに外装キット出してくれればいいのになぁ･･･

確かに６００ＲＲのテレモビカラーはカッコいい〜。でも輸出仕様のホイールストライプはステッカーだってよ、国内はペイントなのに…。

外装といえば１０００ＲＲの外装全部買ったら一式幾らくらいなんだろう
なんかもう擦り傷とハネイシ傷だらけなんで一式予備が欲しくなってきた・・・

>>471
３０マソ

もともと軽量だった初期型６００ＲＲが、０５でさらに６ｋｇ弱も軽量化を
図れたのに、１０００は一体どうして・・・。

>>471
ｻﾝｸｽ…なまら高いね！

>>472さんへでした

>471
レプカラーだよね？確か･･･

もしかしてちょっと高いとか？＞ﾚﾌﾟソﾉﾚ

>>477
10万くらい高い。
無限カラーはさらに20万うｐ。

レプカラー同じ値段だったぞ？
だまされてるのか？？

よく考えたらレプソルカラー乗るのって
スポンサーの宣伝してるようなもんじゃん？
だったら広告料を差し引いて、逆に少し安く売ってもいいような

みなさんなんでわざわざレプソルの広告しているわけ？

社外のFRPカウルなら安いかも・・・

>>481
おまえにゃ一生かかっても理解できない理由さ。

>>481
アフェなの知らなかったのか？１キロ当り１０円貰えるぞ

>>480
どこの馬の骨ともわからんやつが乗ってるんじゃ広告料にならんって。
それなりのブランド価値があるんだから、逆に使用料取られてもおかしくない。

ミズノのバットだって、イチローだから広告料になるんであって、
一般消費者だとブランド料になるんだよ。

>>485
でも海外には
自家用車に企業の広告をペイントすれば
塗装代無料はもちろん、多少の謝礼がもらえるサービスがあるようだぞ
やってることはそれと一緒だからなぁ
安くしろとは言わないから、せめて値段はノーマルと一緒にしろと

>>486
レプソルカラー糊の香具師はレプソルの宣伝のために乗ってるわけじゃない。

>>486
ブランドか大衆モノかの違い。大衆に広めることが目的なら自家用車への
ペイントもありだろうけど、ブランドはそういうことをすると逆効果。
レプソルってブランドって言っていいレベルでしょ？ガムやアイスクリームとは違う。

おかめ納豆がスポンサーになればいいのになあ。。。
CBR1000RR おかめ納豆。Orz....

激しくつまんねえから、これに撤退。

>>487
もちろんユーザーはレプソル社の宣伝のために乗ってるわけじゃなく、
「RC211Vレプリカゆえのレプソルカラー」だから乗ってるんだろうが、
結果的にはレプソル社を宣伝してるわけで。
俺はユーザー側の意思の話をしてるんじゃないよ
＋10万払わせて、なおかつユーザーを広告媒体として利用するのは
ちょっとセコいんじゃないの、と言いたいわけ
レプソル社とその辺りの広告料を協議すれば
塗装代やステッカー代を差し引いても、ノーマルと同程度の価格で出せるんじゃないかと

「ブランド価値」とは言っても、
それは「RC211Vレプリカ」としての価値で、
石油会社のレプソル社それ自体にブランド力はないからね

>>490
>＋10万払わせて、なおかつユーザーを広告媒体として利用するのは
>ちょっとセコいんじゃないの、と言いたいわけ

そう思うならなぜ安いほうを買わないのかな？+10万出してまで乗りたいわけでしょ？それが「ブランド」の価値なんだよ。
ユーザーを広告媒体として利用してるんじゃなく、ブランドとして使わせて金を稼ぐのが本来の目的なわけ。広告してやってんだって考えは横暴で、ブランドを使わせてもらってるってのが本来のところでしょう？
レプソルレプリカがかっこいいんでしょ？

>それは「RC211Vレプリカ」としての価値で、
>石油会社のレプソル社それ自体にブランド力はないからね

そういうブランドイメージをつけるため、RC211Vのスポンサーとなったわけでしょ？だから、RC211Vには広告料を払うわけ。そこで高めた価値を
ブランドとして一般消費者からは金を取るわけ。レプソルはただ認知度を高めるためにRC211Vのスポンサーやってるわけじゃなく、ブランドイメージを高めるためにスポンサーやってるわけ。

>塗装代やステッカー代を差し引いても、ノーマルと同程度の価格で出せるんじゃないかと

それは無理。広告料を払いたいのはRC211Vに対してだけであって、一般消費者に払いたいわけじゃないから。ただの宣伝目的じゃなく
ブランドイメージを付けたいから。

もし、本当にブランド力がなければ10万も高い金出してまで乗るやついないって。価格って需要と供給で決まるんでしょ？高いけどこれだけ売れてるってことは
ブランドとして認知されてるってこと。石油会社自体にブランドはなくても「RC211V＋レプソル」でブランド価値が認知されてるわけ。

たった10万円でレプソルの真似事できるんだから、感謝しなきゃ。ほんとにブランドとしての価値感じてなければノーマル買えばいいわけだし。
何で10万円も出してレプソル仕様に乗るのか自問してみたら？10万出して広告してやってんのか、10万出して真似させてもらってるのか。

ちなみに、おれはノーマル乗ってる。レプソル社自体にも、RC211V＋レプソルにもブランド力を感じないから。

>>461
あれっ？ドリームの中の人は10�sって言ってた希ガス…

もちろん、レプソル買った人は
10万多く出しても何の後悔もしてないんだろうけど、
それでもノーマルと同じ価格だったなら、それならそっちのほうが嬉しいっしょ？

俺が言いたいのは、レプソルカラーを出すにあたって、
ノーマルと同程度の価格に抑えれば
レプソルカラー買う人が多くなる＝宣伝媒体が多くなる
ってことでレプソル社にとってもウマーなのになぁ、ということ
レプソル欲しいけど高いからヤメたって人も少なからずいると思うし

まぁ、「たった10万円でレプソルの真似事できるんだから感謝！」という人達にとっては
何の関係もない話です

世界で確実に数億人が見るMotoGPと、盆栽が大半の1000RRレプ仕様と

あ、でもレプソルカラー買う人が多くなって
街中にレプソルが溢れたら、それはそれで乗ってる人にとってはイヤかもなぁ・・・
その辺の心理は赤黒乗ってる俺にも分からんけど

ドヘタに乗られるとイメージダウンになるので、>>493はレプソル仕様に乗らないでください

でもレプソルカラー増えすぎてもｱﾚじゃね？

>>497
とっくに増えすぎです
事故やドンクサ走りによるマイナスイメージは市場流通そのものによるプラスイメージの
1億万倍くらいあるので、レプソル社は大打撃を被ってます

ド派手だからねあのカラー
乗ってる人には値段的なことよりも
マイノリティであることのほうが嬉しいのかも

2005年度一番のマジョリティカラー＝レプソル
知らない人がいるんだろうか

レプソルカラーは、確かにかっこいいとは思う
しかし、１０万も多く払ってまで買おうとはおもわない。
それでも欲しい人は買えばいいんじゃない？
それに、買う人は石油会社のブランドなんてどうでもいいんじゃないかな？
ほしいのは、２１１Ｖと同じカラーリングなんでしょ？

ちなみに、今はかっこいいかもしれないけど
１０年後はかなりマニアックなカラーリングなのかもね
だって、今ロスマンズのバイク乗るのは
おれ敵にちょっと抵抗あるな・・・・。

>>493
企業は利潤を追求するのが目的であって、広告するのが目的じゃないから(^-^;
やたらと広告してやってるって強調する人が多いけど、広告のために
レプソルレプリカ出したわけじゃないから。ブランド価値を持った商品として
売れるから出してるんだってば。ティファニーのリングを身に付けといて
「ティファニーの文字が入ってるんだから、広告料のこと考えると安く
販売できるだろ」って言ってるのと同じレベルだぞ。値段下げたら買う人
増えて、宣伝効果が上がる？ティファニー社、ウマーか？逆だって。

>ってことでレプソル社にとってもウマーなのになぁ、ということ

そんなわけで、ブランドとして売るほうがレプソル社にとってウマーなわけで
広告媒体が増えてウマーって考えるのは大きな間違い。

誰か書いてたような気がするけど、国内販売計画って

ノーマル1000台（3色で）
レプソル 700台限定

3で割ると、トリコ、赤、青って…こっちのほうがよっぽど限定車。

国内のトリコは史上最悪のトリコだ。

自分の気に入った色が1番なのさ

>>486
じゃおまえは赤まむしドリンクのステッカーの付いたCBR乗るんかい？

赤まむしは勘弁だ
リポビタンならギリギリOK

石油会社がティファニーのように
生産者が消費者を選択するような
一流ファッションブランドと同じブランド戦略を取る意味はあるのか？

正露丸のラッパマークをでかく付けたらいくらもらえますかｗ

結論：レプソルカラーは価値が無い


ハイ、次の議題ﾄﾞｿﾞｰ

そんな話題に熱くなれる、お前らすごいな。
自分と他人の嗜好が違うことが、そんなに不思議なのか？

俺は最近、CBRは良いバイクなので手放したくないが、新しいバイクも欲しいと思い出した。
後は財布と相談せねば。

モノ販売やってる企業にとって、ブランドイメージってのは大切だろ。
地位をアピールすることで、モノ本来の価値以上の金が取れるんだから。

消費者を選択するようなブランド戦略ってのが何で出てきたのか分からんけど、
消費者の選択とは微妙に違う。ブランドとしての価値を感じてくれる人間からは
金を取り、ブランドイメージを高めてくれる人には金を払う。前者は消費者で
あって、後者は広告主。消費者の選択じゃなく、消費者と広告主という
明らかな違いがある。

　 _, ._
(´･ω･)∂゛拙者、小難しい話はわからんが、単純に格好いいからレプカラー乗ってます。

俺がCBR買ったバイク屋のカラー比率

赤黒：1台

レプソル：3台

どっちが限定なんだかよく判らん。(・ε・) 

>>512
あ、間違えた。消費者と広告主じゃなく、消費者と広告塔だった。
広告主はレプソル、広告塔はRC211Vあるいはホンダチーム。

>>514
w

600RRも同じようになる悪寒
生産計画からして「その年しか作らない」というだけの限定で
比率をみればもはや特別といえない状況だよね

自分はカッコイイからレプソルカラーに乗ってます。
レプソルが出てなかったらたぶんＣＢＲには乗ってなかったでしょう。
もともとはドカの７４８Ｒを探していたのですが程度の割に高くて検討中のところたまたま見た雑誌でレプソルカラーを知って購入を決めました。
同じぐらいの値段なら素性のわからない中古のドカ買うより新車が良いという理由ですけどね(^_^;)
国内仕様でふんづまりだったので夢店で本日フルパワーにしました。
マフラーはＴＳＲのフルエキにしました。
もう最高です！

俺、ｾﾌﾞﾝｽﾀｰｶﾗｰwww

俺、銀

正直、スポンサーカラーはダサい

つーかレプソル限定生産って国内だけでしょ？
輸出車はバリエーションの一つなんじゃないの？



そういう俺はレプソル国内

再来年からMotoGPは800ccなんだが。
れぷそる中古安くなれ。そしたら、買う

自分が好きなら、ドンナ色でもいいんじゃない‥‥ そんな自分はテレモビカラー。 でもハニー〇ー製のとは違うけどね。

もびすたーかっこいいよね！
海が似合うカラーだなもし！？
スガワ○製じゃないの？
画像みたいな見たいなぁ〜！
２００６年CBR６００のモビスターからーはかっちょ良すぎ！
１０００ｒｒもだせよだせよーやっちゃうぞー！！

レプソルの「ブランド」を管理しているのは レプソル社じゃなくて
外部の専門の会社。
つまり、レプソルカラーの値段を決めたのはレプソル社ではない。







としったかぶるテスト

>>５２４ワンオフ、オールペイントなので違います。大治郎が好きだから、このカラーで乗ってますが７４のゼッケンは入れませんでした。たまにホンダ本社経由で大ちゃんのお墓参りにも行ってます。スガ○ラさんのだとＲＣ２１１Ｖのロゴが、違うので好きになれません。

うっ！！丁寧にご返事ありがとうございます！
ワンオフオールペイントってまじですかー！(>_<)
すごいなー！
めっちゃ高そうですねー！！
いったい全部でいくらかけてるんですかー!(>_<;)
青山の本社でおねーさんとお話してからお墓参りに行くのですね!(^^)!
みんなきれいだけど一人めっちゃかわいいこいるんだよなぁー(^<^)

５２６さんのバイクめっちゃ興味ありますー！
マジで見たいです！

>>527え〜とアップしたいのですが携帯からだと無理なので西南堂というバイク専門のホビーショップのサイトの中にアップされてますのでWWW.seinando.com を見てくださいm(_ _)m。ＣＢＲ１０００スペシャルカラーと書かれていたような‥‥。

>>526
大治郎のテレモビカラー、羨ましいですね
自分も1000RR買ったら絶対テレモビの大治郎レプリカにしようと思ってるんですが
工賃などはどの位かかるものなのでしょうか？
それと７４のゼッケンを入れなかったのは何か理由はあるんですか？

528さん、本当に親切ご丁寧にありがとうございます。
上記の失礼な文面お許しください<m(__)m>
さっそく教えてくださったサイトに見に行ってきますね♪

>>529ヘッドライトとスクリーンの間に入れるのは数字の大きさ、バランスが悪くなる為です。それとリヤシートを付けたりした時に数字が切れてしまうのもイヤなので入れませんでした。

528さん、バイク見ましたよ〜！！
ぴかぴかですね！！
かっこいいじゃないですか〜！(>_<)
RC211V HONDA
がりりしいですね！！
あそこのとは全然違いますね！(^_^;)
コレ見ちゃうとあそこのがショボク見…ゴホゴホ(+_+)
あれだけでもかなり印象が違いますね。
それになんだかきれいだし、鮮やかな気がします☆
気のせいですか？？
オールペイントの仕上がりがいいのかな？？
ハニービ○のとくらべて結構違いますか？？
ヘルメットも大治郎のですね(^^)

>>532さん、お誉めいただきありがとうございますm(_ _)m、ブルーのペイントはシルバーの上にキャンディブルー使用して色を作っています。かなり目立つので出先の駐車には大変困っています〜(+_+)。

＞スガ○ラさんのだとＲＣ２１１Ｖのロゴが、違うので好きになれません。

細かく注文して変更できますよ

ﾚﾌﾟｿﾙにプロペイントを計画してた者にとっては
+１０万ごときｷﾀｺﾚ夢のバーゲンプライス

プロペしたあとコケると泣けるぞ！泣けるぞ！！泣けるぞ！！！
俺の涙はもう枯れた・・・・・・

２００６年度モデルもかっちょええなあ、と思う漏れだが自分の２００４年度モデルが手放せない。

思い切って06買うために04は俺がもらってあげるよ！

先立つものがないのだ　�I

>>539
つ�I

朝立つものはあるんですけどね（´・ω・｀）

低速域のトルクの山が最大のネック。

輸入とくらべて国内のバイクが優れている点って何かあるんですか？
国内モデル買っている人は、なぜ輸入品買わなかったんでしょうか？

>>543
値段だけです。

安いからだよ！

>>543
色とじっくりSSに慣れる為

乗ったら拍子抜けしたんだけどね

国内で物足りなさって感じますか？
ガソリンをレギュラーで行きたいので国内にしようかと思ってるのですが

公道ではないよ
いいじゃん。エンジン乗せかえる前のハチロクだと思えば

誤爆か？！

バランスとしては国内仕様の方がいいよ




と逆車に乗ったことない俺が言ってみる

>>548
前に悪くないと思うぞ、慣れたらフルパワー化すればいいだけだし。

漏れなんか朝立つものもないぞ（｀・ω・´）ｼｬｷｰﾝ

前に悪くないってなんだよ俺ｗ

×　前に
○　別に

>>553
なるほど。ＥＤ仕様ですね。

オラも先立つものがないにょ。(´ω`)

スキッドパッド付けたら立ちゴケしてもカウルに傷つきませんか？

スキンをバットにつけたら 立ちコキしても 香りに気づきませんか？

>555 うまいな・・・・・。　笑えねぇよ（ノд；）
漏れの愛車はUS仕様

スキッドパッド付けてサーキットでこけてグラベルに突っ込んだら
カウルに傷がつきましたよ、全体的に紙やすり掛けた様にね（滝涙）
ついでにチョット割れたし･･･orz

MOTOR SHOW行ってきた。
06いいね。でも俺は05が好きだな。
仮面ライダー響鬼号にまたがってきた。

レギュラー指定の国内でもノッキングしね？
アイドリングでチリチリいってて、ハイオクに換えたら消えた音ってノッキングだよね？
それとも漏れのマシンがハズレなのか？

>>561
漏れも前後に並んだお子様に混じって跨ってきたぞ＞ヒビキ号
RC211Vよりポジションがきつかった気がするけどああいうもんなのか

06は3�sしか軽量化してないですけど
どこを何ｇずつ減らしてるか知ってる方います？

手元にあるヤングマシン（笑）によると
カムシャフト450g
ラジエター750g
マフラー1.5kg
その他もろもろ、らしいぜ

>>560
ご愁傷様です(:_;)

立ちゴケでも傷付くっぽいですね・・
スキッドパッド何の為にあるんですかね？

>>565
ﾚｽｻﾝｸｽ！
マフラーで1.5�s減はあまり嬉しくないんですが…
どうせ換えるし

その他もろもろってなんだろう？？
カウルだけでも結構軽くなってると思う形なのだが
そうでもないんだろうか？・・・

>>562
俺はEU仕様ですが、最近、エンジンから「チリチリ」でいってるよ。
気にはなっいたが、ヤバイの？？？
もちハイオクいれてますが・・・・・
ノッキングだったのかよ？？？？

インジェクターの音じゃないの？

>>569
タペット音に似た感じの音なんだけど、違うみたい。ちょっと高い感じの音。（タペット音は別にしてるしｗ）
で、ハイオクを入れたら消えた。状況証拠だけなんだけどね。
ハイオク仕様にハイオク入れて音が出るってのは・・・知らんｗ

車では常識のノックセンサーってバイクにも付いてんの？教えてｴﾛい人。

低回転からガバ開けしたときカリカリいうのがノッキング
クイックにジワリと（表現が難しい）開けるようにすれば、
安全で速くてレギュラーでもノッキング起こさなくてﾓｳﾏﾝﾀｲ

ノッキングの音って実際なんの音？

ライトノックまでなら問題なし。

ノッキング(Engine knocking)とは、エンジンが異常な速度で燃焼を
起こす現象のことである。体感できる現象の一つとして、自動車
（マニュアルトランスミッション車）で、低回転時に高めのギアを選択、
加速した際に発生するカリカリという音で実感できる。

音の発生源は、シリンダー内の温度、圧力が上昇し過ぎ、混合気が
スパークプラグの発火によらず自己着火する異常燃焼時に発生する
衝撃波である。衝撃波は高周波を伴うため、極端な場合にはエンジン
ブロック自体が破壊されることもある(その前にレシプロエンジンの
場合は、異常燃焼の高温が原因でピストンが溶ける可能性が高い)。

点火プラグによる点火時期前に自己着火するプレイグニッションと、
点火時期後に火焔伝播異常によって発生する事象を分けて、前者を
デトネーション、後者をノッキングと区別する。 点火プラグ系統停止後も
蓄積カーボンやエンジン冷却異常による燃焼室過熱によって引き起こされる
自己着火現象を特にディーゼリングと呼ぶが、デトネーションの一種と
分類される。

かつては、四エチル鉛がアンチノック剤として用いられていた(有鉛
ガソリン)が、現在では毒性の強さから用いられていない。

現在生産される自動車の多くは、ノッキングセンサーが装備され自動的に
異常燃焼が機械的に抑制されている。また、性能を高めるために高圧縮比にした
エンジンを搭載する自動車の燃料には、あらかじめノッキングを起こしにくい
ハイオクガソリンの使用が指定されている。

>>575
衝撃波の音だったのね
ありっと

>>571
ノックセンサーはブラックバードとかにはついてるけど、
1000RRには付いてないでしょ。

盗難関係のｈｐを読む限り、繁華街ではあまり大型車では行かないほうが吉のようだね。
秋葉原や上野で盗難が激増している事実。
なるべくスクーターや電車を利用すること。

http://www5.airnet.ne.jp/hobby/for_biginner_tounan.htm

1 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 23:05:54 ID:ubIpIb8N
昨日の日曜日、友人がバイクに乗っていて（０４Ｒ１）バイクに当て逃げされました。

本人談
「西伊豆スカイラインを快走中、右コーナーに進入した直後、反対車線から曲がりきれないバイクがオーバーランしてきました。
しかもパニックブレーキのようでまっすぐにＲ１の横腹にドカン！！！本人は吹っ飛ばされて草むらの中で前転・・・
スクリーンが割れ、右側カウルはギタギタ、右腕打撲、右足打撲とトホホです。
相手は奇跡的にコケなかったようで、なんと逃走。
一緒に走っていたバイクに追いかけてもらったけど結局逃げられてしまいました。
その後警察も呼びましたが見つからないでしょう。
ちなみに相手はＣＢＲ９２９の赤ベース。スモークスクリーンが割れ、右側ミラーが割れているはずです。
現場に残骸が落ちていましたので。人身事故なので見つかれば前科一犯になるって解らないのかな？？？」

こんな感じなのですが、このＣＢＲをご存知の方はいないでしょうか？
情報提供者には謝礼を差し上げます。



参考までにコピペ

プロのバイク泥棒って、
10人くらいで抱えてトラックに乗せて持っていくんだって
そこまでされるとU字ロックやチェーンも意味ないよなぁ
できれば柱かなんかと連結させないと

10人いてもどうやってバイク持ち上げるんだろ？

CBRくらいなら４人もいれば持ち上がるよ。
一人でもリア持ち上げるくらいなら楽勝だし
つかプロはユニックで吊ります
本気で来られたら基本的にどんなロックも無意味です。

俺の場合、本体は大丈夫だったけど
高価なパーツだけ盗まれたよ
アラーム系も必要だと痛感したよ！

泥棒は殺してもいいって事にすればいいのにな。

>>584
殺していいんじゃないですか？
相手が襲ってきたと言えば正当防衛になるかも

罪人に甘く被害者に厳しい国、それが逆差別大国日本の現実
この場合、被害を食い止めようとした側が徹底的に糾弾され、吊し上げられ
社会的に抹殺される憂き目に遭うでしょう

とある店で見つけたんだけど、
’０４国内モデルの１０００RRが乗り出しで１００ﾏｿですた。
安いでしょうか？？？

お前の中ですでに答えは出ている

新古車じゃなくて新車ならいいんじゃない？
その店アフターサービスいいの？

いやいや、プラス２０万で逆車をGET！

cbr1000rrの読みって
シービーアール セン アールアール
でいいの？

cbrってどういう意味？
何かの略？

04なら新古車だろ

>>591
カブレーシングと適当に言ってみる

でもそんなもんだろ

CBは単なる開発番号だったのがヒットしたんで、
そのまま名前として使われるようになっただけ。

Rは慣習的にスポーツモデルに付く。

RRはレプリカ系のすんごいスポーツモデルにだけ付けてる。

だったはず。

>>588北斗？

>>591
ＲＲは「ダブルアール」だな。と、マジレスする親切さんな俺が来ましたよ。

ま、販促ＤＶＤの中でもそういってるんだから間違いないわな。

レッドリボン軍だよＲＲは

海外のCMだと
シービーアール　ワンサウザント　アールアール

>>598
長いなｗ
海外仕様にはペットネームのある機種が多いのもなんとなく解る気がする^^;

>>597
それだ！
誰かレッドリボン軍のロゴをマシンに貼ってくれ。ｶｺｲｲんじゃね？
俺はお断りだがな。

ちなみにロゴはこんなんだ。
ttp://www.rakuten.co.jp/jackpot/559566/559580/597375/

これもかぶりやがれ
http://lalabitmarket.channel.or.jp/goods.html?id=100772

CBR1000RRのTMC動画がアップされてたよ
やっぱり動画だけよりショーのときに言う説明（？）も入れて欲しいね

＞６０２
ぷりーず

>>603
アドレスですか？
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/motor/lineup/CBR1000RR/movie/index.html
こちらです

すごいぞPPS！
韓国特許！台湾特許！！日本特許出願！！！
みんなも今すぐ付けよう！
http://www.true-blue.co.jp/pps/structure.html

海外だとﾌｧｲｱｰﾌﾞﾚｨﾄﾞだよな。

日本だと「センダボ」って略す・・・よな？ﾎﾟﾏｲﾗ？

センダボですね！

センダボ…ってなんかいやだなぁ
センダ もいやだし
ダボ もいや

>>605
コミュニティを避難してるわりにはコミュニティネタが多いな

>602
おおー、格好いい動画だなぁ。
2台がランデブーしているところなんか最高！

音無しは寂しいですね。

なぜ片目・・・そこだけがネックだ
デザインもソリッドな感じで好きなのに
これって両目仕様にして内側にロウ外側にハイみたいに変更できないのかなぁ〜

>>610
音、出てない？音楽もｶｯｺいいと思たよ。
動画の左のほうに不用意にカーソルを動かすと、金髪ﾈｰﾁｬﾝ（妄想）の声で「すぺしょーぎゃらりー」とか
「すぺく」とか聞こえてちょっとビックリしたけどなｗ

確かにランデブーはｶｯｺいいね。

で、ものすごいスピードで軽快にワインディングを快走する２台の映像を何度か見ていて
どういうわけだかしみじみ思ったのだが・・・。
バイクの性能、コンセプト、個人個人の嗜好なんかで俺達は好き勝手にバイクについて良いだの
悪いだの語ってるわけだが、やっぱりこんな乗り物達を世に生み出して量産して市販している
日本っていう国はすごいな〜ってふと思っちまった。俺達ゼータクだよなｗ

西のほうの大陸や半島が仮に似せたようなものを作ったとしても１００年たっても追いつけないだろうな〜

・・・なんて、チラシの裏でした。

チラシの裏でしたまで読んだ。

チラシの裏でしただけ読んだ。

>>606
CBR1100XXは「チョメチョメ」

>612
今見直したら音出たよ。サンクス。
S字を2台が並んで切り返しているところなんか何度見ても格好良すぎ。

結構片目が嫌いな人、多いみたいだね。
俺は逆に好きだな。
よく「片目切れてますよ？」と言われて、「いやあ、ハイビームなんですよ」
とパッシングスイッチを動かしたりして説明するのが好きなんだが（笑

>>615は山城新伍

よしっ！決めた！05買うぞ！
誰か何と言おうと05に決めたっ！

>>618
それでいいのか？w

>>618
05センダボ・・・
いい選択だと思いますよ＾＾
もう少し待てば大幅値引きになりますよ

A：「片目切れてますよ？」
B：「いやあ、ハイビームなんですよ」
Ａ：「へぇ〜、そうなんですかぁ〜（変なの〜・・・)」

正直セブンスターみたいに常時片目がいい俺は変態？

ちゃんと照らしてくれりゃ片目だろうがどうでもいいな。

教習所で大型免許取れるということで、レプソルカラーのを衝動買いして
しまいました（まだ教習所申し込んでも無いw）
ライブディオZXからの乗り換えです。

おまえはスロットル捻った瞬間ﾊﾞｲｸにおいてかれるとみた。

ｽﾎﾟｰﾝて。

>>624
がんがれ！

>>602
TMCでのムービー再生中での解説

モトＧＰマシン、ＲＣ２１１Ｖから脈々と受け継がれたレーシングＤＮＡ
全日本ロードレース、JSBクラスを初めとした世界各地のレースシーンで活躍するRR
勝利の喜びに向け更なる進化を遂げた翼が今、羽ばたきだす

圧倒的なパフォーマンスのために進化を続けるRR
更なる運動制御の向上で大幅な軽量化を達成
エアロダイナミクスに優れたフォルム、アグレッシブなフロントカウル
トータルバランスの極地ともいうべき運動能力
全てがレーシングポテンシャル
CBR1000RR
今、スターティンググリッドへ

これを再生中に妄想して見とけ

TMC→TMS

TMC→TMS→ＴＩＭ

TMC→TMS→ＴＩＭ→TIMPO

>>610
画面上で音オンオフ出来る

＋１０ﾏｿだしてOILﾒｰｶｰの車体を買う香具師の気が知れない。
ノーマルセンダボマンセー

時々へんなのがワイテきますねぇｗ

香具師ってなに？かぐし？
あとＤＱＮってなに？ドキュン？

バックトルクリミッター装備してるバイクの方がよくない？

>>635
そんなん差額で付けてお釣り来るから。

バックトルクリミッター着いてると結構違う？？
安心感みたいなのあんのかな？

多分リアが跳ねるようなブレーキングできない私には入れても

　　　　　　む　　　　　　だ　　　　　　ぽ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾝﾊﾞﾚ　ｵﾚ　ｏｒｚ

>>637
1速10000回転からアクセルオフする度胸ある？バックトルクリミッターが
あるとこれが平気でできてしまう。1速2速でガンガンに攻める場合は
かなり安心感あるよ。すごいスムーズに走れる。

あれって、クラッチ滑らすわけですよね。寿命が早いんすかね？

>>639
なるほどねー！
バックトルクリミッター装着したくなってきた。
10000回転からアクセルオフ　いいね〜

＞1速10000回転からアクセルオフする度胸ある？

これって何か問題なのか？？
センダボってこれやると挙動不審？？

>>639 1速は流石に多用しないが2速ならサキトで常にそんな感じです。

BTLの最大ウマーはストレートエンドでシフトダウン時のアクセル併せミスでホッピングを防止してくれること。
でもな、走り込んでいる人はよほどの事が無い限り、そんなミスせんのよ。
ありゃー、あったでいざ、って時はありがたいのは確かだけどね。

あんたの言う通りに、1速で10000rpmで全閉した時にも一瞬だけ効くが、気持悪いだけで付いていても意味ねーと思う程度の効果しか得られないよ。

あと、BTLは構造上、アクセル開の時は効かないよ。

スリッパークラッチってどういうモノなんですか？

糞ミュニティー行き的質問が多いと思うこのごろ

やべぇ〜。コンビニでバリバリ伝説，筑波・菅生編買って読んでたら、バイク乗りたくなってきたぁぁ〜。

>>645
もうちょっとレベル下げたほうがいいか？ｗ

オレは昔、２ストから４ストに乗り換えた時、たまに回転あわせるのミスしてエンブレが強くなりすぎた場合は
半クラ使ってエンブレ逃がしてたけど、ＢＬＴって機械が勝手にそうしてくれるって事でおｋ？

話変わるが、漏れは最近またバイク復活しようともくろんでいるｵｻｰﾝなのだが、1000ＲＲを購入するつもりで
価格を調べてるんだけど、05国内で乗り出し105ﾏｿくらいの店知ってるﾔｼいたら、電話番号とか教えてくだされ。
ｵｻｰﾝのくせにあまり予算がたてられないのは家庭の事情。。。

>>648 オサーンの癖に自分の住んでいる地域を言わないで店教えて(ry

トミザワ
木村輪業

ググレ。
105は無理だな。

ついでに、金ないなら乗らない方がいいよ。

盗難保険とか込みこみだときついかもしれないけど、
バロンが特価と称して安くだしてた希ガス、聞いて見れ

105ﾏｿかどうかまでは知らん、、、目当てが1000RRじゃなかったもんでね

レﾌﾟソルとかモビスタのレプリカカラー出すのなら
用品でツナギも売って欲しいもんだな。
既製品で合う色のが全然いっこもねえ〜

ヒント：恥ずかしくて着れない

人目を忍んで寝室で着ればいい

>>651
つフルオーダーメイド

>>651
つ【http://homepage1.nifty.com/atelier-k/pijama.htm】

>>648
ＢＬＴ はまさにそれだ。

今日 いつもの店行ったら 国内レプソルの中古が出てた。
走行2300kmで 店頭 110万。 乗り出し105には程遠いけどｗ
見た目はほぼ新車だったぞ。
オサーンのリターン がんがれ！

>>651
レプソルつなぎは 昔どこかのメーカーが出してたが、ライセンス料が高くなって
出せなくなった。１０万そこそこのつなぎにライセンス料１０万のせたら・・・ｗ
かつて実在したものだから中古さがせばあるかもよ。
そういえば何回にロッシレプリカがおいてあったな。

３０過ぎてセンダボねぇ・・・・・



ﾌﾟ

>>657
免許もない厨房はひっこんどれ！




と釣られてみる

ＢＴＬ厨が増えてきたな。

お前等安心しろ。あんなモンあっても無くてもお前らの速さは変らんよ。

>>657
マジレスするけど、30過ぎのほうが多くないか？

>>660
禿同。
センダボ＝オヤヂ？？

すんません。10代なんですけど
センダホってなんですか？

>>662
センダボってのは愛称でつ

千田ミツオがボられたんです

>>656
今は紺になってる部分がグリーンメタみたいな古いﾚﾌﾟｿﾙｶﾗｰのなら
たしか難解がだしてましたね。

>>657
済まんな、30なんぞとっくに過ぎてるわｗｗｗ

漏れは30過ぎている上にレプソルだ(´Д`)y─┛~~

若者にはあのカラーは恥ずかしくて乗れませんｗ






折れもレプソルだわｗｗｗ

BLTあると
サーキットでブレーキだけに集中できてウマー
オイルがすげえ勢いで汚れるけど

オイルは最初から真っ黒なので汚れても気がつかない・・・

>>669
ベーコン、レタス、トマト？
http://www.asahi-kasei.co.jp/saran/recipe/0381.html

そりゃBLTなんて入れたら凄い勢いで汚れる罠。
間違えずBTL入れろよ。

フェンダーレスキットはどこのがおすすめですか？
純正でも満足していたのですが、マフラー換えたら物足りなくなりました。
自分はＬＬＳのフェンダーレスがカッコイイと思いますが皆さんどうですか？

>649
ｽﾏｿ、指摘の通り。お恥ずかしい。（ちなみに23区内在住）
トミザワ・木村はググっていたんだけど、ここの住人は、
もう一声安いトコ知ってるかな？と思って聞いてみたかったんだ。

とりあえず100ﾏｿ貯まったから、もう少し貯めて年明けあたりに購入予定。
中型と違って維持費がｶﾅｰﾘかかるのは理解した上での購入だ。

>650
実は赤男爵行って聞いたことあるんだが、安いかどうかの前に
ﾌﾙﾊﾟﾜ化の費用を聞いたら７ﾏｿって言われてすぐ帰った。。。

>656
>オサーンのリターン がんがれ
ありがとー、がんがります！

しかし、今気付いたが、671でいってるようにBLTだとﾍﾞｰｺﾝﾚﾀｽﾄﾏﾄ・・・正直ｽﾏｿかったorz
レプソル欲しいが、中古でも手がでないなぁ。

ツレに954RR、R1000、9R乗ってるヤシが居て、それぞれ何度も乗らせてもらってリターンを決意。
1000RRも国内ﾌﾙﾊﾟﾜ化を試乗したけど、3速1ﾏｿ回転あたりでﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰが効いたorz
購入したら、バイク慣らししつつ自分慣らしをしないと。。。　

リターンオサーンがんがれ。
折れも３５でレプソル買ったぞ。

　　　　　　　センダボレプソル＝オヤヂなのか？？




ﾅｶﾏﾆﾅﾙﾀｸﾅｲ

10代20代、飛んで40代50代はCB1300SFに乗ってる奴の方が多いよね
RR乗ってる奴は30代がメインな気がする
いや、俺は20代なんだけれども

俺もまだ２９なんで、３０代のｵｻｰﾝと一緒にしないでください

３０代は　昔からレーサーレプリカと呼ばれてた物に乗ってた世代だよね

>>678
四捨五入で３０。
十分ｵｻ-ｿ。

俺は04型19才から乗ってる
いま２０

>>681
君はおれか？
自分は05型を18から乗ってる。今19
けど600RR。なんで600にしたかと言うとHESDがいやだったから
後、1000RRって重そうだったから

>ﾅｶﾏﾆﾅﾙﾀｸﾅｲ

「年寄り笑うな　行く道だ」

これ低回転トルクある？

10代で大型ってどんだけボンボンなんだよ…
ｳﾗﾔﾏｼｽ????●

1000RRはぜんぜん重くないよ。
50CCからじゃー重いか

一歩一歩、高いものを買っていくから違いを確認できて楽しいのに
いきなり究極って最終型はどこまでいくんだ？？

俺なんて10年間バイク乗ってなくて、最近1000RR買って時代の進歩に感動して
いるのにー（本音はうらやましー）

今年24だけど
50>600RR>1000RR REPSOLです

正直、２００kg越えてるセンダボは軽くないですね・・・

>>682
何故HESDが嫌いなのかと小一時間(ｒｙ

>>685
親父が半分頭金半分ローンで許してくれた
月５万払っててボンボンだと思いまっか・・・？

>>684
何に比べて？
基準が解らんと答えようが無いけど必用十分には有る。
前乗ってたブサのつもりでいると時々エンストぶっこくけどｗ；

因みに０６はファイナル変ってるからもちょっとトルクありそう。

SSってトルクがないと言うより、やたらとハイギアードだよね。
RRの1速って、12Rの2速と同じ感覚。

オヤジが半分出した時点で十分ボンボンだよ
そこに気が付けよ！

微妙だな・・・

親父が半分頭金

なのか

半分頭金半分ローンで許してくれた

なのか。

どっちにしても似たようなもんか？どうせ「おこずかい」だろうし・・・ｗ

とにかくデブは乗らないで。

親に出してもらうだけで引くな。免許代やら車体代やら親に出してもらってるやつ多すぎじゃね？自分で働いた金で買った訳じゃないのに威張りくさってる奴とか痛すぎ。

それを世間では嫉みと言います

世界バリバリバリューとか見るとすごいよね…

>>697
俺は全部自前だけどね、なんか卑屈なの多すぎだね

ぼくも１６でママにＮＳＲ買ってもらったよ。

>>681-682
君たちは俺か？www
俺は19で04型に乗っている。親はいないから働いた金で買った！

昔バイトしてたところのパートさんが、子供に頼まれて新車（S14シルビアK's）を買ってやったらしい。
その子は港でドリフトやってて海にドボン!!
本人は助かったけど、後ろに乗せていた女子高生を死なせてしまった。


というのを思い出した。

こわ〜

>>702
親もバカなら子もバカなんだな
1ミクロンも同情できない

探してやれ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130162754/l50

R1が西伊豆で当て逃げにあいました。
お心当たりのある方は警察へ情報をお寄せ下さい。

【西伊豆ｽｶｲﾗｲﾝ】当て逃げ犯を探せ【犯人はCBR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130162754/

ここはCBR1000スレだ
一緒にするな

CBR1000ってなんか短くないですか。２乗りできないでしょ。

二人乗りするバイクではない。

後ろに乗ってる人が落っこちことってある？
かなりありそうなのに、落ちたって聞いたことない。

ＳＳはつかむトコがシートベルト位しかないし加速Ｇも半端じゃないので
タンデム側もぼんやりしてられないんじゃまいか。

加速GはSSかどうかじゃなく、乗り手によって決まるんじゃない？
タンデムライダーのこと考えられるだけの知能がないやつ多いよな。
あるいはアクセルON、OFFしかできないのか？

>>707
９００だろーが１０００だろーが同じCBRだろ。
センダボってこんな香具師ばっかなのか・・・

普通、スポーツバイクでタンデムって言うと、
ライダーと同じような乗車姿勢でニーグリップ、
手は体格差によって、腰にまわす or タンクに
着くでいいと思うんだけど。

シートベルトは普通使わないよ。加速されたら
上半身後ろにもっていかれちゃうじゃん。シー
トの上だけが支点になっちゃうとさ。

国内ＣＢＲのＨＰいつかわるの？

国内フルパワー化は違法にならないの？
なんか代理店とかでフルパワー化出来るよって店で言ってる
HONDAが率先してフルパワー化を進めるわけでもあるまいし・・・

違法かどうかは知らないけどメーカー保証は受けられないかも…

少なくとも2、3年前は率先して、やってました。
販売店説明会で改造方法を教えるくらいですから。

メーカー保証は受けられないのが建前ですが、
普通に受けられます。

>>674
> ﾌﾙﾊﾟﾜ化の費用を聞いたら７ﾏｿって言われてすぐ帰った。。。

マジレスすると1万5千円でしたが ＜'04国内1000RRフルパワー化＠男爵

メーカーがフルパワー化進める理由って何？
それにかかる費用分儲かるから？

>>674
スリップオンも含めてなら妥当。ってか安いかな。
納車時にフルパワ＋スリップオンで約8万だったよ。

>719 >721
いやいや、７ﾏｿと言われて内訳を確認したところ
ECU配線加工＋吸気系＋工賃込み（マフラーは含まれず）でと言われたんだ。
「他の店ではどこでも２〜３ﾏｿでやってるみたいだけど、何故そんなに高いのか？！」
と更に聞いてみたら「国内ノーマルでも充分ですよ」とか「なら、他で探してみたらどうですか」
といったようなことを言われたんで帰ったんだ。
ま、結局は自分でやるつもりだが参考までに聞いたんだけど、対応も含めてちょっと…な。
719氏が実際に1.5ﾏｿだったってことで、また今度行って聞いてみるかな。

みなさん、色々な意見ありがとー。　

>>720
国内仕様での走行テストをあまりやって無いから予期せぬトラブルが起こりやすい為。
コイルとかもそうかも．．．

じゃあM400は、M800化したほうがい（ｒｙ

あれっ？
フルパワー化ってチェーンもスプロケも換えるんですよね？

>725
厳密に言えば換えた方がいいらしいね。
とりあえずは国内仕様のスプロケ&チェーンで乗って、摩耗したら交換するのが
一番無駄が無いと思うよ。

フルパワーにしたとき、ＥＵＣも改造するけど
そのあとの、メーターはどっちのスプロケの速度になるのかな？？

あ〜、丁数が変わるって思っちゃったんだな。
あと、ＥＣＵな。

後ろに乗ってる人が落っこちtaことってある？
かなりありそうなのに、落ちたって聞いたことない。
やっぱいないのか？

>メーカーがフルパワー化進める理由って何？

簡単にフルパワー化出来るとわかっていれば、
国内仕様の車両が売れるから。
つまりユーザーが逆車じゃなくてもいいやと思うから。
ホンダは逆車の販売に一番消極的。

>逆車の販売に消極的

ｋｗｓｋ

>>713
総スルーでかわいそうｗ
構ってやるかｗ
犯人はCBR「９２９」
わかった？

>>732
それよりマルチでスルーされまくってる>>729にレスしてやれwww

逆車０６センダボ￥１３６００００か・・・
意外と安いね

せめて センダブ にしよう。

ダボハゼみたくてかわいいし、カウルのボテっとした感じがお似合い！＞センダボ

>731
一瞬 KaWaSaKi かと思った

06から馬力規制解除するんじゃなかったの。

ねー、落っこちた人いないの…

>>729
俺の友達のピザが落ちたぞ。

なんと！ピザさんのお体は大丈夫でしたか？？
心配です

逆車で女友達をﾀﾝﾃﾞﾑしたときにﾌﾙ加速しました。

その夜彼女のheartを落としました。

はいはい、あまいあまい

乗っけるパートナーいねぇから知らんよ！

パートナーは飛ばんよ。
とばんよね。

タンデム頻繁にするならソレ用もう一台買うっす。

ケツに乗ってて落ちた人間は聞いたことないな。
傍から見てると落ちそうに見えるかもしれないけど
運転してる人間だって跨ってるだけだし。
悪意をもって急加速すればどうだか分からないけどね。

上でシートのベルトは使わないって人がいるけど
俺の周りではみんな使ってる。
あれごと取れたらおもろい風景が見れる気がする。

タンデムもフォームは人によるだろうね。
ここではグラブバーも使うよう紹介しています。

http://www.hw-passage.co.jp/tandem/no1/lecture03.html

>>747
2人乗りでフル加速したらウィリーしちゃって、
後ろの人を振り落としそうになったことがある。
後ろのヤツには悪いことしたなぁ。

正直、センダボでタンデムしようとは考えたことすらない。

>749

二人乗りでフル加速か。
運転が下手なんだろうな。おまえさん。

フル加速なんぞしなくてもフロント浮くだろ

雷族の時代は、婦女子はスカートの為、横乗りが主流でしたとさ。
故に結構、簡単に落ちたらしい。・・･あっなんか意味深。

>>751
運転が下手なんじゃなくて、脳みそが足らんだけだと思う。

センダボの力では浮かないでしょう

女の子乗せるなら車出すしなぁ・・・。

どうせ乗せないからタンデムステップとっちゃった。
ついでにブレーキタンクもとったら後ろ周りが凄くスッキリした♪

の・・・乗せる相手が居ないわけじゃないぞ？

ほ・・・ほんとだぞ？

>>756
(´･ω･｀)ｶﾜｲｿｽ

そりゃ、女の子乗せるなら車出すのは当たり前だよな。
自前の車が無いときもレンタカー借りてでも出してたよ。
今でこそ自車出してるけどな。

06センダボでトルクの谷が解消されますように・・・（−人−）

>>758
自転車出してるのかとおもてﾜﾛﾀ



ちょっと損した

レプソルカラーだかモビスターカラーだか知らないが・・・・
まんまとホンダの戦略にのせられて
中身は似ても似つかないものを買わされて、２１１ＶＤＮＡだとか本気で思ってるキモヲタ

>>761
ｼｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
それ言っちゃﾀﾞﾒ

>761

乗せられてるのは解りつつモビスタを契約をした漏れですが。なにか？

>>763
漢だ！

微妙にスレ違いな件

>>761
ツアラーだと思って購入しましたが、何か？
いや、これマジ。

>>761
思ってないさー。

C・・・CBR1000RRが好きなんだい・・・・・

ＤＮＡの意味知って書いてんのかいや？
…それとも、只の釣り？

そもそも1000RRを買って211Vを買っているつもりになっているやつなんか
いるのか？

市販車とレース車をごった煮しちゃあいけませんぜ？

>>769
そんな馬鹿は居ません。

中身はレーサーと違うけど
今の国産バイクの中でいちばんマシなので
妥協して買おうとしている俺が来ましたが、何か？

>771
何を持ってそう思ったのかが純粋に知りたい

>771
YZFとかは？

デザインとメーカーの知名度は一番マシだな

>>774
デザインはヤマハに分があることはスルーでね

国産車のデザインなんてみんな似たようなもんじゃんｗ
そういうのを どんぐりの背比べ っていうんだよ。
ひとつ賢くなったねｗｗｗ

結局はデザインで決めたという真実

>>769
レプソルで喜んでるのはその部類かと・・・。

単純な想像力しか持ってないんだな・・・それじゃ人生捨ててるようなもんだな

とあるレースチームの人の話。
ＶＴＲ−１０００のレース車、ブレーキだけでも数百万円かかってるとか。

ヨシムラで話聞いた時は、レギュの関係でJSBじゃあまりいいブレーキ使えないって言ってたな。

06センダボはRV211V色を払拭しているのがうれしい＾＾
以前のようにレプリカはＶ型に任せてＣＢＲは独自路線がｳﾏｰ

RVって何だろうと揚げ足を取って見る

俺はもっとレプリカ色を強くして欲しいお
V型5気筒のRCV1000まだぁ？

何だかんだ言ってRC211Vありきのセンダボだろ？

素直になれよ。

なんにしても馬鹿ばっかだなw
そんなヤシばっかだからホンダ車乗ってるだけで
ホンダヲタと言われるんじゃない？
まぁ、２ちゃんだから仕方ないか。
（オレも同類だろうが）

こういうヘルメットがアライから出るってことは、
アライもオタクライダー層というのは認知してるってことだな。
ガンダム、仮面ライダーこんなのを喜んで被って走る香具師は激しくダサい。
もっとも最悪の部類のダサさ。
でも、秋葉原くんには、、喜ばれそうだよな。。

http://lalabitmarket.channel.or.jp/helmet2005.html

ってか、バンダイが企画してるモデルなんだな。。。Orz..

>>780
何をいまさら（ｗ
ＶＴＲ１０００ＳＰＷは１台○千万円だよ。

因みに、今年のＳＢＫ仕様のＣＢＲ１０００ＲＲも１台○千万円。
モータースポーツスレに行ってみて来い。

>>786
別注だろ。
ＡＲＡＩが進んでは作らない。

>789

そうみたいだね。

冷笑か哀れみ買うだけ･･･とまではいわんが、
ここで手垢まみれのショボ煽り繰り返してるやつって楽しいのかねえ。
もっと耐性低いスレ探したほうが幸せになれると思うんだが。
どうせ1000RRそのものにはこれっぽちも興味持ってないんだろうし。

メーター壊れた…

さー明日は久々に乗っちゃおうかな。

旧車０４＆０５のセンダボ乗りの皆さんこんばんは
０６の逆車を予約しました＾＾ｖ

>>793
いいなー、俺ん所は雨降りそうだから乗れなそうだ。

わたしは、０６の国内を買います。
どうせ、フルエキ買うんだし
フルパワー化したら、ほとんど変わらないし。
全部日本語のほうがいいかなぁってね。

>>796
国内の方が補償はきくとかなんとか

何で1000RRのタコメーターは０が６時の位置じゃないんですかね？
600RRは６時の位置だし、この方がレーサーっぽくて良くないですか？

>>798
パワーバンドを見やすい真上にするのがレーサー風

最大トルク発生回転数の8500rpmが真上

>>799-800
へぇ、マジで知らんかった

>>786
お値段がびっくり！！
\147000って、オタなら買うのか？

０４→０５って何が違うんですか？
プレスリリース見ても書いてないんですけど
もしかして色変更だけですか？

>>803
ハザードが付いたり始動時にライトOFFするようになった。

まぁホンダの事だから色々対策品入れたりして
微妙に変えてそうだけどね。

>>801
600RRも11000rpmあたりが上に来るようになってるのでは？

つ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/equip/panel2/index.html
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/equip/panel/index.html

センダボでアキバに出陣しまつ

仮面ライダー The Firstで１号ライダーが乗るバイクはCBR1000RRだよ。

CMカッコヨス(´〃`)

>>804
０４も始動時にライトＯＦＦになる

>>796
06もフルパワー化できるんでつか？

05以前のフルパワー化情報が巷に氾濫しまくったので
以後できなくするような話があった希ガス

教えてエロい人

>>811
昔からフルパワー化情報は氾濫しまくってます
今に始まった話じゃないんだけど

最近ＳＳに興味を持ち始めてレプカラーのセンダボいいなぁと思ったんだけど、
あれってステッカー代だけで１０万円上乗せってことなの？
ステッカーの上からクリア吹いてあったりするわけじゃないんだよね？

>813
全部ステッカーじゃないよ。
塗装部もあるでよ。

銘柄使用料

同じ値段だったら今ほど売れてなかったりして

>>813　ホイール塗装だけでも前後で８万円近くするぜｚ

>>817
レプソル以外は塗装なし？

妥当とも思えるがぼったくりんぐな気もするね。＞レプ10万乗っかり

>>819
気持ちはわかるが全塗装を考えるとやすいし、スペアパーツとして販売もしてくれる。
それにレプソルにも多少払ってるそうだぞ。

メーカー品質でレプリカカラーに乗れるなら妥当な気もするが、
ショップ系の方が少数制作故に品質的に良かったりしたら鬱だなぁ。

>>821
塗料の経年劣化までは考えられてないけどね。

経年変化ね。
カウルなんてカバーみたいなもん。
割れてナンボ。
もちろん、割れれば高いから嫌なものだけれどさ。
本来はそういうものさ。

塗装技術なんてショップとメーカーじゃそんなに変わらないと思うけどな
それよりレプソルモデルをショップのオーダーメイドで作ったら10万じゃ済まない訳だが

でもレプソルカラーは色の劣化を考え、メーカーは蛍光色ではなく橙色にしたぞ〜(T_T)。２１１Ｖの色はもっと鮮やかですよ。確かめたければ１１月２３日モテギに行ってみて〜(^-^)ノ~~

スガハラのはクリア塗装でオーバーコートしてるし
紫外線で蛍光色が飛んで白くなるのを考慮してギリギリの色合いにしてあるし
ホイールも色落ちしないくて最高の仕上がり
でも、あとから塗装だけ頼むと高いな
新車購入時ならそこそこ

>826

スガハラの塗装は品質いいよね。
逝けばわかるさ。１・２・３・ダー！

そんな漏れもバイクはスガハラで買いますた(´ω`)

本家レプソルRC211Vはクリアコートも無ければマスキング部の段も
ガッポリ残ってる結構アッサリした仕上げのもんで、それと見比べれば、
純正レプソルもスガワラもかなり高品質に見えるだろうね。

みなさんレスどうも。
ステッカー代だけで１０万円じゃないならまぁ仕方ない気がしてきました。
で、実際に買う時は非レプとの価格差は１０万円より縮まるものなの？
価格差が７万円くらいならレプがいいと思うんだけど。
ってか、もう現行のは買えないのかなぁ？

>>829
カコイイ！と思う人が多いプレミアカラーは値引き渋い。
国内新車レプソルは125万〜、同他色は105万〜。
中古の値落ちも少なそうだから、迷わずレプソル買うべし。

>>823
劣化だよ。
色褪せた菅原の600RRレプソルが
日本GPの時駐輪場にとまってた。
できるだけガレージ保管した方がいいよ。

みなさん慣らしってどんな感じでやりました？
参考に教えてくださいな

>>882
取り敢えず500kmまではリミットの半分で走行してオイル交換
その後は100km走っては1000回転上げ…って感じで俺はやったかな（1500kmで2回目のオイル交換）

まぁ〜サーキットなら10分走っては1000回転上げ…って感じじゃね？

すまそ！>>832だったわｗ

えろい人が「慣らしなんかせんでええ」ってゆうたから、せんかった。





ってか、多分 ず〜っといつまでも慣らしｗｗｗ

>>830
非レプと２０万も違うの！？
どうせ乗り潰すから、そんなに高いなら非レプでもいいかな・・・
とりあえず一度、見積もりとりに行ってくるわ。

ところで、国内仕様と輸出仕様の出力特性ってどう違うんだろ？
全域で輸出仕様の方がパワーやトルクがあるかんじ？
それとも国内仕様の方が中速域のトルクが厚い？

>>836
少しは自分で調べる努力せんか
最近の奴らは　教えて君　ばかりだな
ネット検索すれば色々情報あるだろよ

レスサンクスです

自分の店では
500kまで5000キープで
1000kまで8000キープ
1500kで終了って感じで
オイル交換は500と1500でした

やっぱり店によって慣らしの方法が違うんですね
>>833さんの方が丁寧な感じしますね

>>835
慣らしなしは精神的に自分はムリです・・・。
強者ですね

俺的慣らしは、500ｷﾛまでは5000回転で我慢した。
タコ針もピキュン！とならないように気をつかった。
500ｷﾛ位から我慢できなくなり時に10000までまわしたりした。なるべく丁寧にだけど。

しかし俺は買って半年程たつが、2日以上エンジンをかけなかったことは無い。
それが一番ﾊﾞｲｸが持つのさ。(たぶん)

ttp://www.mc99.co.jp/cgi-bin/reimportation/index.cgi
10,2000円？

>>840
買った

ニュー即にスレ立てたら凄いことになる？

注文しますた！

>>843
俺が先だ

>>839
確かに適度に乗ることが大切ですね
やはり500までは5000キープですか
確かに我慢できませんよねあれ・・・

>>840
増車するかｗ

リゾナというイタリア産のバックｽﾃｯﾌﾟ着けたのですがリアのマスターが若干短いためまだ完成してないのです。伸びそうな感じですが、伸びるのでしょうか？もし伸びそうならのばし方教えてもらえませんか？よろしくお願いします。

>>840
誰か見積もり出してくれw

デルかどっか、忘れたけど、パソコン大手が仕方なく一桁間違いのまま売ったよね、これはいけるか？

注文して正規の価格で購入だったら・・・('A`)

>>850
メールで注文みたいだからその場でお詫び文来るだろうな〜・・。

常識的に明らかに間違ってる価格は
購入できないのが一般的
多分、お詫びメールが来て
正規の価格で購入する事になるだろう！
ごねて､裁判やったって勝てないからあきらめてね。

>>840
しまった、間違えてゴールドウィング買っちまった！

ヲメ！

正直、尻をずらさないと、つま先が着かないならセンダボはヤメレ
ダサ〜な香りプンプン

>>855
誰に対して正直になってるのやら

今日CBRを買ってから初めて自分と同型・同色のCBRとすれ違ったが
なんか少し恥ずかしいな。
しかし名古屋はバイクが少な杉。ﾊﾞｶｽｸは異様に多けど(´･ω･｀)

HRCのリンクキット淹れてるやついる？どんな感じか教えて欲しいんだけど。

０６はHRCのリンクキット相当のリンク比になるらしいね。
タンデムライダーにある程度見切りつけたのかな？

855は定期的にageて煽り&釣りしているヤツだろ。

ヲタは乗るな、とかデブは乗るなとか書き込みしているヤツ。
ガタガタ言ってないで1000RR降りれば？

ってか原付で一杯×2

>>858
リンク比はＨＲＣ相当になるけど、所詮は２人乗り設定
てか、０６レースベース車が出ないと付けられないだろ

>>861
０６の話か？０６ってもう乗ってる奴いるのか？いないだろ？
>>858 は ０５の話な。

おまいらの06が糞だと思うところを挙げてくれ！

>>863
全部

　　　　　　　　　　　　　　糸冬

実際に見てもねーし乗ってもねーのに叩けねーよ

東京モーターショーで見た限り
カウルデザインが０５の方が好きなんで０５かな
軽量化もマフラー変えたらほとんどかわらないし
０５のほうがタイヤ太いし

いいなっと思うのはCBRRacingってロゴになったぐらいかな
そんなの０５でもできるといえばそうなんだけど。

性能なりは変わんないと思うけどね
実際、よく行くDream店では０６見て０５買う人結構（６〜７人）いるみたい

モビスタカラーの６００予約しました
１０００にするか６００にするかで散々悩みましたが。。。

俺だったら 600ならGSX買うな。

>>866
モーターショーは赤黒のほうはBSの新型タイヤBT-015で190のサイズだったよ
写真も撮ったし間違いない
性能は変わらない・・・とあるが
一般人に分かるほど変わるかはそれこそ
乗ってみないと分からないけど
キャスター角やら何やら変わっているんだから
性能は変わっていると考えるほうが自然だと思うけど
デザインで05ならそれはそれでありだと思うけど

重量ほぼ変わんないのにタイヤ細くなったら余計減りやすくなるんでないか？

>>866
＞実際、よく行くDream店では０６見て０５買う人結構（６〜７人）いるみたい
この前いったけど在庫処分したいみたいですね
０５薦められますよ（すぐ乗れますので）
０６の情報は一切入ってきてませんの一点張りだったorz

>>870
いやタイヤ同じサイズ。

つーか180の方がいいけど俺は。
ﾀｲﾔ2本目からは皆180だろ？

>867
購入おめ。
スレの住人としては1000RRに乗って欲しかったが、同じCBRだもんな。

漏れもモビスターカラーに激しく(;´Д`)ﾊｧﾊｧ中。

05⇒06はマイナーチェンジですよね？
だったらカウルのデザインが気に入った方を
選んでもいいんですよね？

>>875
フレーム変わってるが、フルチェンジって感じもしないな
相変わらず重いし

>>876
あれ？フレームも変わってましたっけ？

まぁどっちでもいいけどガス規制強化まえに買っときたいね。

いちよーフルチェンジだわ

俺も買いたいけど都内の窮屈な住宅事情で
バイクの保管場所が無い・・・orz
自宅前の通りに四六時中停めるのは怖いしなー

タイヤ細いから嫌だって？( ´,_ゝ`)プッ

流石ﾝﾀﾞｦﾀ。

タイヤ太い方がカッコイくね？
最大まで太くしたら曲がれない？
純正ホイールとアームでどこまでいけるね？タイヤ

>>875
一応、フルだけど
個人的にはフルっていうほど変わってないのが現状な気がする

>>876
俺もフレームは変わったなんて聞いたことないけど
どういう変化かどうか教えてくださいな

>>882
カッコいいよね
オレは見た目だけでもいいんだ
そんなに性能引き出せる腕ないから・・・

ほとんどのオーナーはサーキットで走る訳じゃない
激しく走りにくくなるんじゃなきゃ、かっこいいほうがいいかも
っていうか太くしすぎてスズキバンバンに間違えられないよう注意しましょう

>>880自分は都内・大田区デスがレンタＢＯＸ使用してます。２４時間セキュリティ対応で、月１万５千円。雨・風防げて便利なのでお薦めしますよ〜。

フルチェンジと言うより。
ＨＯＮＤＡ得意の熟成だね。
全体の６０％の部品が違うものに変わったらしいね。
スイングアームとかキャスター核とかいじってるから
のり味は結構違うと思うよ。
軽快感を出す方向に調整したみたいだね。
エンジンのフィーリングは大差ないと思うけどね。

９５４からの乗り換えなら０６の方がしっくりするかも。

3000回転域の谷は解消されるのかな・・・
頑張れセンダボ！Ｒ１に負けるな

|
|且　ﾀﾆﾉｺﾄﾆﾊ　
|谷）　ﾌﾚﾅｲﾃﾞﾖ、ｵﾅｶﾞｲｼﾏｽﾖ
|/
|

アイドリングを3000回転にすればモーマンタイ

>>887
3000回転の谷って・・・
そんなとこ使わないだろ。お前、何キロで走ってるんだ？

>>890
待ち乗りだから出だしかな。
あと低燃費走行。

>>891
ｶﾌﾞにでものってろｳﾞｫｹ!

谷なんか感じたこともない。ほんまヘタレが多いなぁ。

>>893
感じない香具師のほうがヘタレだとおもわね？

知らんがな、大体加速したいなら５０００からを使うし、ゆったり乗りたきゃ３０００ほどしか使わんし
そこから加速でもギア落とすなりするから

>>895
3000付近の谷は高速100前後で流す時気になってしょうがない

谷に気づかないのは、
国内仕様で乗ってるか、
鈍感か、
気づかないふりをしているか、
気づいたら負けと思ってるか。

SSに乗ってて燃費走行ｗ

SSが足だもんよ。そりゃ燃費走行もするわな。

そんなにお金が気になるんだったらカブでも乗ってろｗ

高回転型のエンジンに低回転でのトルクを求めるのは酷じゃないか？
面倒臭がらずにシフトダウンすればいいだけだと思うんだけど…。
下がスカスカの2stとかに乗るといい経験になると思う。
それと、燃費が気になるなら街乗り用の250とか125とか買った方が
いいんじゃないか？

無いに越した事は無いんだろうが、パワーバンド付近にでかい谷でもあるなら気になるが、
3000回転付近じゃどうも思わないがな。実際、ギヤ一つ落とせばどうにでもなるしな。

ところで3000回転の谷の勾配は何度？

ＳＳの低回転トルクすら許容できんようなヘタレ客が多いせいで国産バイクの
没個性化が進んでいくんだろうなぁ。
ある程度は愛車と折り合いをつける事だって乗りこなすということの一つだろ。

2000〜3000回転の谷がどうのと言う奴多いな！
12000回転近く回るエンジンに何を求めとるんじゃ？？
ギア一つ落として乗れや！こら！！

その谷が問題になるとは俺も思わないが、
谷がない、とか谷なんて気がつかない ってゆってた奴いなくなったなｗｗｗ

低回転トルクが欲しいなんて、実にホンダユーザーらしいと思う。

>>907
つーかホンダだから求めるのかも知れんぞ。

正直アイドリングでチョビチョビ走れるだけのパワーあるだけで低回転は十分だ

899,897あたりは常に８０００回転キープの走りで周りから迷惑がられるんだろうな、

ま、サーキットで3000rpm以下になる事ないからよくねぇ？
レプリカのくせに町乗りはスゲーしやすいと思うけどなぁ
トルクの谷が気になる人は町乗りしずらいからそう思うの？

トルクの谷のムーミン

ギアが何のためにあるか知らねーんだろよ

谷がどうのという香具師は車でも坂道でノッキング寸前でアクセル踏んでんだろよ

アクセルは捻る物です＞＜

このスレのスイッチは３０００の谷だったのかwwwwﾜﾛｽwwww

ま、低燃費運転してんのは勝手だが、ＳＳのコンセプトと違う使い方してるんだから
ある程度のネガは覚悟して自分の胸のうちで処理しとけよ。
ＳＳなんざ、ある程度割り切りで乗るもんだろ。そもそも買う前から非の打ち所の無い
低速トルクを期待してる時点でｵｶｼｲんだよ。
ま、バカスクでも乗ってなさいってこった。

>>914
慌てず良く読めｗ

>>917
アクセルは人材派遣会社ですね＞＜

ビバリーヒルズのコップだろ

今日オイル交換してきた
8000円なら普通だよな
スカトロールR4


そろそろ次すれは?

>>920
気付いたんならてめーが立てろよ
これだからゆとり教育世代はだめだって言われるんだ

>>898 >>900 >>903 >>911 >>914 >>918 >>921
多重人格者？

惜しいな
多重債務者が正解

このすれ立てたの俺

擦れたいに文句なければ立てるけど

ただの初心者でつ

なんか、唐突な カミングアウト みたいになってしまった・・・・・orz

>>926
ニーシンガード乙

センダボにはGパンとニーシンガードが似合うね。
もち、ブーツインで。

>>928
言うなッ！言うなァ！！！！

次スレ希望タイトル
［テレフォニカ］HONDA CBR1000RR［モビスター］

６００スレみたいだな・・・

［キャメル］HONDA CBR1000RR［モビスター］

こっちの方がいい気がする

［ダースモール］HONDA CBR1000RR［スズ菌もどき］

［セブンスター］HONDA CBR1000RR［仮面ライダー］

これだろ。

［フルチェンジ］HONDA CBR1000RR［マイナーチェンジ］

なんて　どう？

［優等生？］ HONDA CBR1000RR ［没個性？］

［ニーシンガードで］ HONDA CBR1000RR ［ブーツイン］

［３千回転］HONDA CBR1000RR［以下は使わん］

［愛称は］HONDA CBR1000RR［センダボ］

これがいいんじゃない？

［右目は］HONDA CBR1000RR［ハイビーム］

【むかしから】HONDA CBR1000RR【RRが一番】

ごめん。
立てちゃった。

【HMAS】HONDA CBR1000RR その14【U-PROLINK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131465296/l50

>センダボにはGパンとニーシンガードが似合うね。
>もち、ブーツインで。

説明ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>942
ﾀｸ
空気嫁

>944
読んだら読んだで「真に受けるな」とか言われそうだしな。
次スレ消化するまで我慢汁。

【いい加減】HONDA CBR1000RR【片目はやめろ】
これ以外ありえん

【むかしは】HONDA CBR1000RR【RVFの影】

>>944-945
建て直しｹﾃｰｲ

じゃあ、みんな好きなだけ立てて、どれが生き残るか勝負すればいいじゃんｗ

だからお前がやれって。

なんかすげーウンコちゃんがスレ立てしたみたいだなw

>>951
激しく同意pgr

次スレは？って言えばお前が立てれ、で
立てたら立てたで文句ブーブーか。

おめでてーな。

ＨＭＡＳて何？

まぁ、たかがタイトルが気に入らん程度でがたがたと うるさく言うのも 大人気ないなｗ

>954
HONDA Multi Action System
ダンパーユニットの構造上の特徴の一つです。

>>956
サンコス。
ぐぐっても仕組みとかわからなかったんだけど、どんな仕掛けなんですか？

>>957
そんなワケワカランもん誰も知りませんがな。

>>ALL
つーことで次スレのタイトルどうする？
>>980までいったところで俺が立てます。

気に食わないからってたてなおしてたら鯖が幾つあっても足らなくなるだろが。
素直に>>942使っとけ

［風の谷］HONDA CBR1000RR［ムーミン谷］

【メランドリ】HONDA CBR1000RR 【ペドロサ】

【HONDA】ｾﾝﾀﾞﾎﾞ【CBR1000RR】

【仮面ライダー】HONDA CBR1000RR 【サイクロン】

IDがFMWなのでファイヤー

>>963
オタ増殖するからヤメレ

【ｾﾝﾀﾞﾎﾞ】HONDA CBR1000RR 【ﾅﾊﾅﾊ】

って、もう立ってたのかよっ(･Д･｀*) (遅

きも！

うひ！

まだ2000km走ってないんだけど、冬の内にやっといた方が良いメンテとかある？

>969
チェーンや各部への給油と、Fフォーク摺動部が錆びないように何か
塗っておけばよろしいかと。

乗れなくて暇ならクラッチフルードでも交換すればいいかと。
多分真っ黒でしょ？

>>970
一度替えたけど既に黒いですよ。
Fブレーキのも茶色くなってきてるから一緒にやっとくかな。

>971
やっぱりそうですか。
漏れのも真っ黒だなぁ。
でも何度やってもすぐ黒くなるって話だから交換する気無し。
性能も問題ないってHONDAの中の人がゆってたし。

黒いから悪いってわけでもないだろ？

聞いた話によると、ホースが悪いらしい
ホースをメッシュとかに変えたら黒くならなかったって情報ありです

ていうか、「悪い」の？
色を気にしなければ問題ないと思うが、違うのか？
どうんなんだろ・・・

新車の時も、交換した後も1日でかなり黒くなったから既に気にはしてないけど
あんまり気分のいいものではないわな。

もりわきのフルエキゾースト買っちまった

いろいろ迷ったけどこれしかないわ
おまいらはどんなのつけてる?

ヤマモトのフルエキ

ヤマザキのプルコギ

ヤマサンのテコキ

ハーレーサウンド

カツサンド

カツケンサンバ

柿本

>>977
これしかないって…

もっとイイのあるだろ

R1とセンダボどっちが暑いじゃろ？？？

1000RRらしい

冬だから暖かいと言えよう

>>977
RRWと同じﾏﾌﾘｬｰ

(´ω`)

(´ω`)

(´ω`)

(´ω`)

(´ω`)

(´ω`)

(´ω`)

(´ω`)

(´ω`)

(´ω`)

(´ω`)

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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