【PGO】Alloro125(アッローロ125)スレ【G-MAX】

アロ、楽ですよ、ロングも。
てゆーか、ＨＩＤ化したモンですが、単純に明るくてﾖｲです。
車に対して目立てるし。

>>459
アヴェは遅いもんなぁ。見た目とのギャップが逆に素敵。
Ｖ１２５は発進から７０位までやたらと速いけどそこまで。最高は90くらいか？

>>460
すっかり慣らしも終わってるのに、1日のツーリングで４５０キロほど走った俺。もちアローロで。

>>463
慣らしも終わってないのに560km走った俺っていったい・・・・
いや・・・・・ツーの途中で慣らし終わったからいいか？

一万キロを越えたあたりからオイル滲みと、不快な振動が気になる！
オイルの劣化かも3000Kmが限界になってきてる！
前は5000Kmくらいはもったのに…

それが台湾クオリティ

二万キロくらいで終わってしまいそうな気がする！
今が11500キロだから五月くらいには二万キロになるから楽しみだ！

エンジン周りがなんとなくオイリーで汚いのは新車からだし。
それでもＧＤ２５０より少しマシ。
オイル交換は1000キロ毎推奨だす。
街中で普通に７〜８千回ってるエンジンなんだし、３千だの5千だのは神経もちません。私。

国内もののシグナスＸくらい回らないエンジンなら、３千くらいは平気だけども。

ところでアロ乗りのみなさんは普段どれくらいエンジン回してます？
自分は加速時６千５百、巡航時５千５百ぐらいです。
全開にすると８、９千は行くみたいですね。自分はビビリなのであまり回しませんが。

同じく3000だの5000だのそんなに同じオイルじゃ乗ってられません。
2000で交換したときでも、なんだこの真っ黒なオイル！？っ手状態だったし。

がんばっても1500位で交換ってとこかな？

>>469
加速時は大体6500〜7000程かな？
巡航は場所にもよるが、回すときは8500位で巡航するときもある。
これだけ回して大体100km/h前後ってとこかな？
しかしフレームのおかげか、すこぶる安定。これがV125だったら・・・・

↑オイル劣化早いよね。っていうか、スクーターなら当たり前よ。容量少ないんだから。更に言うと、ウチのアロは４万�qこえました。ノントラブル。以上。

オイルが真っ黒になったからって、その時点で完全劣化即交換ではない

４万キロ！バイク便？都内で箱付けたアロの人かな？

しかしカスタムしたって話はまるで聞かないねぇ…
まだ皆手探り状態なのかな？
早くカスタムネタを聞きたいね！

ノーマルのまま乗って満足な人が多いってことかな？
実際無改造でこんなに楽しいスクーターってないよ。

あと、そんなに速く走りたくない。
ノンビリ走って、なるべく多くの人に見てもらう（ｗ

確かにノーマルでも問題は無いね。
唯一欠点はここ一番のパワーの無さ位かな？
もう一分張り力が欲しいって所。
ということでキャブの交換は考えていたり・・・・

アローロに乗ってますが、ヘッドライトの電球交換、ポジションランプもふくめて
交換作業は簡単ですか

>>477
超初心者はできるかわからんけど
比較的簡単な部類に入ると思う。
要＋ドライバー
ネジ2つはずす。

>>477
爪が四箇所くらいあるか要注意。
ポジションはすぐできるけど、ヘッドライトはちょっと手間取るかも。

ほしゅ。

ＰＧＯ車両のパーツリスト一般にも公開されましたね。
以前から入手できないこともありませんでしたけど・・・

それよりサービスマニュアルどうにかならんもんか？

↑なぜ？

またまたエキマニクラックにて、二度目のマフラー脱落…←いや、落ちてはないが。

毎日全開ばかりではもたないようだ。
別に気にしないが。

よく見るとそんなに格好良くない。いかにも��で走ってそうな貧乏バイク

↑お薦めのバイクは？

いやいやV125にはトラブルでも貧乏くさいのも負けるｗｗｗ

とりあえず何か言いたいんだろう。大人気ない。

V125より良いと言いたいんだろう。

確かにV125はリコール？出すぎだね。

あ・・・ちなみにAlloroでマフラー脱落？以外でトラブルあった人とかっているのかな？
うちのは、納車したころ時計が消えたりばぐったりはあったけど・・・

一時サイドスタンド出してもエンジンが止まらない事が数回あったが、最近は大丈夫。
あと、時計がジワジワ遅れる・・・
マフラープロテクターのネジが脱落。

私的にはこれだけ。走行５０００キロ也。

タイヤ交換は量販店でもやってくれますか？

店にききなさいよ。

すそあげ

ポジションに入れたＬＥＤ球の内１つだけが時々点かない。
交換しようかとバラきかけたら点きやがる。あのなぁおまえ・・・
やはりオークションの安物はこうなるのかもな。と。

ライトスイッチがあるのにライトの常時点灯って変ですよね。
そこで、ライトスイッチを生かそうと思って、バラしてみたんですけど、
何をどうすればいいのか判りませんでした。
お願いです。どなたか教えてください。。

常時点灯は義務だって解ってるよね…

495です。
ライトスイッチを復活させようと思ったのは、HIDキットで常時点灯には
使用できないものがあるみたいなので、出来るものならON/OFF出来る様に
したほうが良いと思っただけで、走行中に消して走ろうなんて思ってません
のでご安心を。

ネットで探してみたら、スイッチ復活してる方いました。
日本仕様にハーネスが追加されているみたいですね。
有難う御座いました。

そろそろ浮上。

いや浮上させなくても保守になるから

496
義務なのか？
メーカーの保安基準じゃないのか？
法改正いつあった？

先日、止めてあったスクーターに一目ぼれ。
それがアロでした。
さいたま市に住んでいるのですが、調べても近くで代理店が見つかりません。
知っている方、良かったら教えてください。
教えて君、ウザくてｽﾏｿ。

>>501
ttp://www.novelforce.com/shop_kanto_list.html
何軒かあるけど。

さいたま辺りはアロ乗ってる人結構多いかも？

ハンドルまわりのカウルのネジを外し、ライトのスイッチBOXから出てるコード(4、5本くらいの束になってる)をスイッチBOX側から辿っていくとコネクター(カプラー)があります。
それを抜きます。さらに辿っていくとすぐにまた同じコネクターがあります。
それも抜きます。すると長さ15Cmくらいの両端にコネクターが付いたコードだけが取り外せます。
後はスイッチBOX側の外したコネクターとライト側の外したコネクターどうしを繋げれば終了です。
　　　　　　　　　　　　長い独り言でした…スンマソ

>501
さいたま市に住んでいるのですが、近くに代理店がなかったので、
輸入車も扱っている近所のバイク店に相談して、
その店の取引先のＰＧＯ正規店から仕入れてきてもらいました。
仕入元を通じて、一応メーカー保証付き。
購入店からの保証はなし（その店の正規扱い車種ではないため）。
なんかあったらその都度相談ということで。
・・・あまり参考になりませんね。

>>503
なるほど〜そんな簡単な方法でスイッチ使えるようになるんだー。
今度，やってみよっと。

>>497
え，HIDって常時点灯じゃダメなの？

>>502
>>504
レス�dクスです。
意外と、取扱店あるものですね！
お仲間に入れるように頑張ります。

使えそうなネタを出すかなぁ…と。
ブレーキパッドのリペアは
●フロントはブレンボ40ピッチ用が使える（キャリパーもボルトオン。）
●リアはAddressV100用のフロント用が使えるんで、社外品流用オッケー。

>>507
すげ〜実用ネタなんだけど、オーナーが少ないから
情報が活用できね〜よ。
予備軍の知識としてメモっときます。

V100のフロントが使えるんなら、ブレンボのカニくらいは使えそうだね。

マフラー変えたいけど良いのが無い…沼里製は高いし
やっぱりシンプルなステンかな…

ＤＣＲがいいらしいぞ。安いし。
音量控えめで、性能もなかなかとのこと。

↑ありがとうございます。さっそくナーベルのHPで見てみます！