【ﾏｲﾁｪﾝ】250ccライダーが集うスレ　vol.8【ﾏﾀﾞｰ?】

>>727
最後の１行で自慢するあたりがおまいの人間性を物語っている

>>727
そういう言い方されると教習所で頑張って『買った』漏れがバカみたいに思えてくるからヤメテｗ
それでも教習自体は非常に楽しかったからいいんだけど。

大型免許の回顧はさておき、250ccクラスの衰退ぶりは考え物だね。
なんだか、スクーターは250cc〜400cc、ミッション車は大型というような風潮。

ツーリング行って、すれ違うミッション車では全てが大型車という現実（嘘のようなホントの話）。
メーカーもそうだけど望んでいる消費者の問題もあるかもね。

個人的には、車検無し枠を400ccまで拡大して欲しい。そうすれば250ccは廃れるのは見え見え
だが、あえて250ccにこだわる人も居なくなるのでは？

漏れ達がもっと250買いまくればメーカーもバンバン出してくれるかもな

バンバンはあまり欲しくない

フツーに笑ってしまったｗ

4発のバイクが欲しいんだけど250だとどうしても珍的走行になるんじゃないかと
懸念して結局候補は400だな…
とか言いつつ本当は250が欲しいんだよ。
車検もないし、車体も安い。車重も軽いし、燃費もいい。
最終的候補はバリオス�UとGSR400。エリミ250Vなんかも気になる。
決断は来春にでも。

250乗りとして、>>735の言う
250だとどうしてもなる「珍的走行」ってのがどんなものなのか
非常に気になる。

250は空ぶかししまくって蛇行走行して信号無視してスピード違反して
反抗グループとケンカしまくらないと乗れないとでもいうのか？

250cc4気筒が高回転型だから。

あー、そういうことかぁ。

前にレンタルバイクでジール乗ったときの経験だけど、
一般交通の流れに乗って走る分には、そんなにブチ回さなくても
普通に走れたよ。

変なマフラーつけてない限り、5〜6000rpm回したって、たいして
うるさくないっしょ。

250の4気筒なんて、絶滅危惧種みたいなもんだからなぁ・・・
バリオス�U、イイじゃん。
乗っちゃえ！乗っちゃえ〜！

本当は骨が欲しいんだけどバリより1万高いくせに安っぽい。
なんとかならんのか？
特にエンジン・エキパイ周り

サスに減衰調整付の250のロード車なんか
もう出ないんだろうか。

ホーネットも年式によってはステンレス管付いてるのもあるんだけどね・・・
現行モデルはたしかにそうだよなぁ。

中古でもよければバンディットもあるよ。
結構カコイイ！

オヤジなんでモノサス＆セパハンじゃないとダメなヤマハの２ｓｔ乗りですた。

ジェイドも好きだな。

ホネ欲しいならJADEにしや。

ホネのエンジンに（カムギア）バリの車体みたいなもんだ。

新車で買うことが出来たなら漏れも迷わずJADEに行きまつ。

総合的にみてバリオスは結構いいバイクだよ
と元バリオス海苔の俺が独断と偏見で言ってみるテスト

ステンレスは、やっぱりさびます。

肝心、高温になるところから。

同じ鋼管パイプでも溶融亜鉛メッキかけるところか、
軽量マフラーつくってくれあじゃいかあ。

セロー欲しい。セロー、どらっぐうたーとか、でるとがきになるかな。
レビリじゃそんそっくどに気を遣って上毛じゃないけど、おんぶせろー
ほしいなー

でも嫁のほしがってくれｒの保育園だけ。
来月に教習開始です。何で俺が出すの

レブル最強。

酔ってるのか？
早く寝ろ。

いつもの嫁ヲタか

もう日本語すら怪しいぞ

落ちそうだぞ

250cc4st単気筒で選んでるけど、
カワサキ・スーパーシェルパのDOHC/26psと、
他の一般的なSOHC/20ps前後の車種を比べた場合、
乗ってて実感できるほどパワーの差があるもんなの？

>>753

オレD虎
友人エストレアだが禿しく違うぞ

シェルパは乗った事ないから分からない

カワサキは250単気筒のバリエーション多いよね。
シェルパは空冷DOHC
D虎・KLXが水冷DOHC
エスト・TRが空冷SOHC

シェルパのはKLXのがベースだからね。
全然違うと思われ。

>>754
>>755

レス、サンクス！

追記
D虎は高回転が楽しいエンジンで低中回転はそこそこ
エストは低中回転がトコトコ鼓動感を感じれてマターリ
高回転域は苦痛に感じた

パワー重視なら間違い無くツインカムでしょ！
逆にワンカムならゆっくりしたペースでも楽しめると思う

国産250cc単気筒で一番パワーがあるっていうだけでD虎を選んだけど、いいバイクだと思うヨ

迷ってるならシェルパがおすすめ

マルメの憎いあんちきしょうを忘れてやしませんか、と＞最高出力
デザインが嫌いでつかそうでつか ○|￣|＿

タンクがね・・・
あと、やっぱライトでか過ぎ

このクラスのFI化っていつ頃なんだろうか？
ホンダは2007年までに国内販売のスクーターを、
2010年までにほとんどのバイクをFI化とアナウンスしてるけど。
400クラスが出始めた（GSR400/CB400SF SP4）ばっかだしまだまだかな？

Ｆ１化の目的って結局排ガス規制クリアの為でしょ？

２５０以下ならあまり変わらない気がするし
コスト高で定価うｐされてもなあ

いや、250以下のほうがFI車多いし、400もFI化する。
来年にはもっと厳しい排ガス規制になる。

＞250以下のほうが
250以下でもに訂正

排ガス規制＋騒音規制で、もうZXRやCBRみたいな250は出ないんだろうな。

規制無くても売れないから出ないだろ

ということで自ずとＺＺＲ２５０が最強マシンとなる。

寒い時代だ

シェルパいいじゃない。
スズキの丸めのあんちくしょうまで県内なら、カワサキにだんだんとげがとれてきたアイツがいるよ

他社の競合車種から比べると、ちょっと重く感じるだとか、すごくネガティブに書かれてる気がする。
おれ、しぇるぱすきだよ。ＫＬＸの方がもっと好きだけど。

おれはシェルパのスタイルに惚れた。
ﾏｼﾞ欲しいです・・・

KLXはオフ車て一番硬派な感じがする

>>770
今生き残ってる250以下の「戦うオフ車」はKLXだけだよね・・・。

略すと『戦車』になるなｗ

急にｶｷｺﾐが増えたなぁｗ

ﾂﾏﾗﾝ嫁ﾈﾀの後は書きにくかったからだろうな。

>>773
お前の後はさらに書き込みにくくなりそうだから、
あらかじめカキコしとくよｗ

シェルパは捕まえられた貧弱なバッタみたいで可愛いよね

緑色のシェルパが仮面ライダーBlackのバトルホッパーとなんとなく似ていると思うのは漏れだけだろうな(´･ω･)

シェルパは道具、ＫＬＸは遊具
俺のイメージです。
ＫＬＸ乗りです。シェルパの純正マフラーのぴかぴかがうらやましかったです。

シェルパはトレッキング（ハイキング）
KLXは登山（本格装備）

こんな感じ。