【ﾏｲﾁｪﾝ】250ccライダーが集うスレ vol.8【ﾏﾀﾞｰ?】
1 ：７７４ＲＲ：
気軽に乗れる、スニーカーのような存在。
250ccのバイクについて語りましょう。
一つ、大きいやつにはむりしない
一つ、高速ＯＫでも安全運転
一つ、車検不要でも整備はきちんと汁
一つ、ビクスク叩きはしない
初代スレ
【車検ﾅｼ】250ccライダーが集うスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078841489/
２代目
● 250ccﾗｲﾀﾞｰが集うスレ【vol.2】 ●
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085619991/l50
３代目
【使える】250ccﾗｲﾀﾞｰが集うスレ vol.3【万能選手】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090481674/
４代目
【軽快】250ccﾗｲﾀﾞｰが集うスレ vol.4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096338116/l50
5代目
【やっぱり】250ccﾗｲﾀﾞｰが集うスレ vol.5【下火？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100406087/
6代目
【街乗り】250ccﾗｲﾀﾞｰが集うスレ vol.6【最適】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111769419/
7代目
【高速は】250ccﾗｲﾀﾞｰが集うスレ vol.7【ﾏﾀｰﾘと】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121356268/
250ccのバイクについて語りましょう。
一つ、大きいやつにはむりしない
一つ、高速ＯＫでも安全運転
一つ、車検不要でも整備はきちんと汁
一つ、ビクスク叩きはしない
初代スレ
【車検ﾅｼ】250ccライダーが集うスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078841489/
２代目
● 250ccﾗｲﾀﾞｰが集うスレ【vol.2】 ●
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085619991/l50
３代目
【使える】250ccﾗｲﾀﾞｰが集うスレ vol.3【万能選手】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090481674/
４代目
【軽快】250ccﾗｲﾀﾞｰが集うスレ vol.4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096338116/l50
5代目
【やっぱり】250ccﾗｲﾀﾞｰが集うスレ vol.5【下火？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100406087/
6代目
【街乗り】250ccﾗｲﾀﾞｰが集うスレ vol.6【最適】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111769419/
7代目
【高速は】250ccﾗｲﾀﾞｰが集うスレ vol.7【ﾏﾀｰﾘと】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121356268/
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2 ：ばいく男 ◆8OHUrY3.ic ：2005/09/16(金) 23:10:38 ID:ofYStijW
今だ!2ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
3 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 23:11:30 ID:sOFhuKLW
>>1
乙。 主体性がないスレだが個人的には好き。
乙。 主体性がないスレだが個人的には好き。
4 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 23:12:14 ID:Mfiag7hS
ばいく男・・・おまえもかｗ
現行126-250cc車リスト(スクーター除く)
HONDA
XR250 ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr250/index.html
XR250モタード ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr-motard/index.html
V-TWIN MAGNA ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/v_twin_magna/index.html
VTR ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/index.html
Hornet ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/hornet/index.html
XR230 ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr230/index.html
FTR ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/ftr/index.html
CBF250 ttp://www.hw-passage.co.jp/import/cbf250/cbf250.html
REBEL ttp://www.hw-passage.co.jp/import/rebel/rebel.html
CBR150R ttp://www.hw-passage.co.jp/import/cbr150r/cbr150r.html
YAMAHA
DS250 ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dragstar250/index.html
セロー250 ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/index.html
トリッカー ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/index.html
TW225E ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tw225/index.html
TTR250 ttp://www.presto-corp.jp/lineup/05_ttr250/index.html
XV250Virago ttp://www.presto-corp.jp/lineup/06_xv250/index.html
HONDA
XR250 ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr250/index.html
XR250モタード ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr-motard/index.html
V-TWIN MAGNA ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/v_twin_magna/index.html
VTR ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/index.html
Hornet ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/hornet/index.html
XR230 ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr230/index.html
FTR ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/ftr/index.html
CBF250 ttp://www.hw-passage.co.jp/import/cbf250/cbf250.html
REBEL ttp://www.hw-passage.co.jp/import/rebel/rebel.html
CBR150R ttp://www.hw-passage.co.jp/import/cbr150r/cbr150r.html
YAMAHA
DS250 ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dragstar250/index.html
セロー250 ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/index.html
トリッカー ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/index.html
TW225E ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tw225/index.html
TTR250 ttp://www.presto-corp.jp/lineup/05_ttr250/index.html
XV250Virago ttp://www.presto-corp.jp/lineup/06_xv250/index.html
SUZUKI
ST250／ST250E ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/st250/index.html
グラストラッカー／ビッグボーイ ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/grasstracker/index.html
GSX250FX ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx250fx/index.html
250SB ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/250sb/index.html
イントルーダーLC250 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/lc250/index.html
ジェベル250XC ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/Djebel250xc/index.html
ジェベル200 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/djebel/index.html
バンバン200 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/vanvan/index.html
KAWASAKI
ZZR250 ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zzr250/index.jsp
エストレアRS／カスタム ttp://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/index.jsp
250TR ttp://www.kawasaki-motors.com/model/250tr/index.jsp
スーパーシェルパ ttp://www.kawasaki-motors.com/model/supersherpa/index.jsp
KLX250 ttp://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/index.jsp
D-トラッカー ttp://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker/index.jsp
エリミネーター250V ttp://www.kawasaki-motors.com/model/eliminator250v/index.jsp
バリオス-II ttp://www.kawasaki-motors.com/model/balius2/index.jsp
ST250／ST250E ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/st250/index.html
グラストラッカー／ビッグボーイ ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/grasstracker/index.html
GSX250FX ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx250fx/index.html
250SB ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/250sb/index.html
イントルーダーLC250 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/lc250/index.html
ジェベル250XC ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/Djebel250xc/index.html
ジェベル200 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/djebel/index.html
バンバン200 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/vanvan/index.html
KAWASAKI
ZZR250 ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zzr250/index.jsp
エストレアRS／カスタム ttp://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/index.jsp
250TR ttp://www.kawasaki-motors.com/model/250tr/index.jsp
スーパーシェルパ ttp://www.kawasaki-motors.com/model/supersherpa/index.jsp
KLX250 ttp://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/index.jsp
D-トラッカー ttp://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker/index.jsp
エリミネーター250V ttp://www.kawasaki-motors.com/model/eliminator250v/index.jsp
バリオス-II ttp://www.kawasaki-motors.com/model/balius2/index.jsp
現行126-250cc ジャンル別一覧
■オフ
HONDA XR250，XR230
YAMAHA セロー250，TTR250
SUZUKI ジェベル250XC，ジェベル200
KAWASAKI スーパーシェルパ，KLX250
■モタード
HONDA XR250モタード
SUZUKI 250SB
KAWASAKI D-トラッカー
■クルーザー，アメリカン
HONDA V-TWIN MAGNA，REBEL
YAMAHA DS250，XV250Virago
SUZUKI イントルーダーLC250
KAWASAKI エリミネーター250V
■ネイキッド
HONDA VTR，Hornet，CBF250
SUZUKI ST250／ST250E，GSX250FX
KAWASAKI エストレアRS／カスタム，バリオス-II
■トラッカー，スクランブラー，ストリート
HONDA FTR
YAMAHA トリッカー，TW225E
SUZUKI グラストラッカー／ビッグボーイ，バンバン200
KAWASAKI 250TR
■スーパースポーツ
HONDA CBR150R
■ツアラー
KAWASAKI ZZR250
■オフ
HONDA XR250，XR230
YAMAHA セロー250，TTR250
SUZUKI ジェベル250XC，ジェベル200
KAWASAKI スーパーシェルパ，KLX250
■モタード
HONDA XR250モタード
SUZUKI 250SB
KAWASAKI D-トラッカー
■クルーザー，アメリカン
HONDA V-TWIN MAGNA，REBEL
YAMAHA DS250，XV250Virago
SUZUKI イントルーダーLC250
KAWASAKI エリミネーター250V
■ネイキッド
HONDA VTR，Hornet，CBF250
SUZUKI ST250／ST250E，GSX250FX
KAWASAKI エストレアRS／カスタム，バリオス-II
■トラッカー，スクランブラー，ストリート
HONDA FTR
YAMAHA トリッカー，TW225E
SUZUKI グラストラッカー／ビッグボーイ，バンバン200
KAWASAKI 250TR
■スーパースポーツ
HONDA CBR150R
■ツアラー
KAWASAKI ZZR250
過去スレのログがｷﾞｺﾅﾋﾞフォルダにdatで入ってるんだけど
有効活用できるかな？
何スレかは途中で落ちたのか、漏れが見なくなったのか
>>1000まで行ってかなったりするが…
ZZR乗りですが、この前VTR乗ってみました
軽さの違いに驚いた
VTR扱いやす…
VTRの香具師が漏れのZZRに乗ってみたところ
低速はZZRが強いって言ってました
有効活用できるかな？
何スレかは途中で落ちたのか、漏れが見なくなったのか
>>1000まで行ってかなったりするが…
ZZR乗りですが、この前VTR乗ってみました
軽さの違いに驚いた
VTR扱いやす…
VTRの香具師が漏れのZZRに乗ってみたところ
低速はZZRが強いって言ってました
12 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 11:43:34 ID:QmHHTwUq
ほ
13 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 13:17:48 ID:4pnrfCjc
規制でどうなんだろ？
14年前の45馬力の時代のバイク乗ってる俺が心配してもしょうがないが
14年前の45馬力の時代のバイク乗ってる俺が心配してもしょうがないが
今度の規制でまたスペックダウンするの？
なんか、250ってここ15年退化してるだけなんだけど。
なんか、250ってここ15年退化してるだけなんだけど。
欲しいバイクの種類（裸とか雨とか）決まってないんで
意見も出せないかもなんですが、できたらお願いします。
【所持免許】 普通二輪
【購入資金】 ～50万
【用途】 街乗り、多少の遠出（横浜-習志野）
【年齢】 28
【月の小遣い】 30万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 180cm65kg
【候補のバイク】 未定
【その他】
意見も出せないかもなんですが、できたらお願いします。
【所持免許】 普通二輪
【購入資金】 ～50万
【用途】 街乗り、多少の遠出（横浜-習志野）
【年齢】 28
【月の小遣い】 30万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 180cm65kg
【候補のバイク】 未定
【その他】
>>15
PS250
PS250
PS250だな
俺なら骨だな。と言うか骨大好きな骨乗りなんだが…
学生なら仕方無いが、趣味としてバイクに乗るつもりなら、燃費や軽さなんかよりも自分のカコイイ!!面白そう!!なバイクを買わないも後悔すると思うよ。
軽さは楽しむ要素としては必要だが、本当に好きならガソリン代何か惜しきないはず…。
足として買うなら別だよ。
学生なら仕方無いが、趣味としてバイクに乗るつもりなら、燃費や軽さなんかよりも自分のカコイイ!!面白そう!!なバイクを買わないも後悔すると思うよ。
軽さは楽しむ要素としては必要だが、本当に好きならガソリン代何か惜しきないはず…。
足として買うなら別だよ。
>>15
バイク選びの大原則…
好きなバイクに乗れ！
見た目だけで選ぶのもアリだ！
スペックで選ぶのもアリだ！
メーカーで選ぶのもアリだ！
好きなバイクに乗れ！
初めてのバイクは、そんな感じで選べばいいよ。
バイク選びの大原則…
好きなバイクに乗れ！
見た目だけで選ぶのもアリだ！
スペックで選ぶのもアリだ！
メーカーで選ぶのもアリだ！
好きなバイクに乗れ！
初めてのバイクは、そんな感じで選べばいいよ。
見た目気にしてないなら、中途半端なの買うと絶対飽きる。
3ヶ月でホコリかぶる。
純粋に速いの
→NSR、TZR、γ
純粋に速いの欲しいけど4stが良い
→ZXR250R
速いの欲しいけど、ツーリングとかにも行きたいし、足にも使いたい
→CBR250RR ZXR250
ツーリングとか、普段の足メインだけど、それなりに速いのがいいな
→ホネ、バリ、
町乗り重視だけど遠出もしたい
→VTR
荷物積みたい
→PS250
続き誰か書いてくれ・・・。
3ヶ月でホコリかぶる。
純粋に速いの
→NSR、TZR、γ
純粋に速いの欲しいけど4stが良い
→ZXR250R
速いの欲しいけど、ツーリングとかにも行きたいし、足にも使いたい
→CBR250RR ZXR250
ツーリングとか、普段の足メインだけど、それなりに速いのがいいな
→ホネ、バリ、
町乗り重視だけど遠出もしたい
→VTR
荷物積みたい
→PS250
続き誰か書いてくれ・・・。
っていうか月の小遣い30万て・・・
もう好きなもの買えとしか言えません
もう好きなもの買えとしか言えません
>>23
しかもそこそこ速いぞ。
しかもそこそこ速いぞ。
25 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 22:32:03 ID:PHYaLxX5
23>しかも変態
アクロスにGSX-Rのエンジン積んで、足回りを強化すれば
結構良いバイクができると思う。
結構良いバイクができると思う。
27 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 23:10:47 ID:yCbNOXji
鈴木ではバンディットとグースだけは好き。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 23:21:15 ID:IkLzM4po
シングルならST250とかいいと思う。廃盤になったこのバイクの親に
乗ってるが、街乗りではﾏﾀｰﾘ乗れるし、中低速コーナー主体の峠では
400のネイキッドとかと一緒に遊べる。が安くできる。当方、新車で
２５マソで購入しました。
乗ってるが、街乗りではﾏﾀｰﾘ乗れるし、中低速コーナー主体の峠では
400のネイキッドとかと一緒に遊べる。が安くできる。当方、新車で
２５マソで購入しました。
なんかちょこちょこST250を勧める人出てくるな。
峠でST250とか無理ぽ。
4stマルチ250でも400の相手にはならんのよ。
特に単発は町乗りでこそちょうどいい。
峠でST250とか無理ぽ。
4stマルチ250でも400の相手にはならんのよ。
特に単発は町乗りでこそちょうどいい。
30 ：７７４ＲＲ 28：2005/09/17(土) 23:41:40 ID:IkLzM4po
400にははっきり言って勝てないよ。特に直線では置いてかれる。ただ中低速
が主体の峠(40km～90km)では結構ついていけるモンなのよ！いろいろ要因はあるんだろうけ
ど、とりあえず軽いとか… 100kmとか出ちゃうとこは範囲外です。ボディ
もたない、ブレーキ利かない。。。。
仲間はXJR-400R、NSR-250、HORNET×2、CB
が主体の峠(40km～90km)では結構ついていけるモンなのよ！いろいろ要因はあるんだろうけ
ど、とりあえず軽いとか… 100kmとか出ちゃうとこは範囲外です。ボディ
もたない、ブレーキ利かない。。。。
仲間はXJR-400R、NSR-250、HORNET×2、CB
XJRの規制後なら、規制前の250マルチで何とか相手になるだろうけど。
けど苦しい・・・。
絶対に4st250で無いとだめだって言うなら、初めからFCR付いてる
ZXR250Rぐらいしか思いつかん。
あれ、FCR全開で50PSくらい出てたと思う。
まぁ、そんな限界で走りまくる機会は滅多に無いだろうし、何でも良いような気もする。
けど苦しい・・・。
絶対に4st250で無いとだめだって言うなら、初めからFCR付いてる
ZXR250Rぐらいしか思いつかん。
あれ、FCR全開で50PSくらい出てたと思う。
まぁ、そんな限界で走りまくる機会は滅多に無いだろうし、何でも良いような気もする。
やっぱJADEっしょ。なにあのスラっとしたﾎﾞﾃﾞｨﾊｧﾊｧ
10年ぶりにバイク乗ろうと思い立って、
何に乗ろうか物色してたらVTRがいいかな、と思っていたけど
隣家の人がVTR乗ってるのを知って萎え～。
軽快な街乗りバイク（しかもそこそこ速い）を求めて、
気が付いたら中古のウルフに乗ってる・・・
Vツイン以外にVTRとの共通項ないぞw
間もなく、隣家の人はCB400SFに乗り換えた。
だったらVTR買っちゃってててもよかったかなぁ、などと
思ったりすることも（ちょろっと）ある。
でも、今は扱いきれない速さのウルフにぞっこんさ！
何に乗ろうか物色してたらVTRがいいかな、と思っていたけど
隣家の人がVTR乗ってるのを知って萎え～。
軽快な街乗りバイク（しかもそこそこ速い）を求めて、
気が付いたら中古のウルフに乗ってる・・・
Vツイン以外にVTRとの共通項ないぞw
間もなく、隣家の人はCB400SFに乗り換えた。
だったらVTR買っちゃってててもよかったかなぁ、などと
思ったりすることも（ちょろっと）ある。
でも、今は扱いきれない速さのウルフにぞっこんさ！
15です。
>>16-21
意見、ありがとうございます。
あと、スレ違いな質問で申し訳なかったです。
結局見た目に惹かれて、VTRか骨にすることにして探し回ってみます。
初めて乗るバイクなんで、あとは実際に乗ってみて決めようと思ってます。
もう一度、色々親切にありがとうございました。
>>16-21
意見、ありがとうございます。
あと、スレ違いな質問で申し訳なかったです。
結局見た目に惹かれて、VTRか骨にすることにして探し回ってみます。
初めて乗るバイクなんで、あとは実際に乗ってみて決めようと思ってます。
もう一度、色々親切にありがとうございました。
35 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 17:51:50 ID:ggQaTaYn
>>34
さぁクラブマンに乗るんだ
さぁクラブマンに乗るんだ
ウルフいいね。欲しい。
38 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 19:56:37 ID:rVQpmr5y
ZXRいいよ。それなりに走るし。
事故って廃車になったけど。
倒立だし、塗装や作りも高級な感じ。
エンジン以外は・・・。
事故って廃車になったけど。
倒立だし、塗装や作りも高級な感じ。
エンジン以外は・・・。
ZXR250RとZXR250って中身別物なの？
別って言うか、RはFCRキャブ仕様。
もともと倒立だし、4st250ccでは別格の存在かもしれない。
でもその他はそんなに変わんないんだけど、普通のZXRを
ZXR-Rと同じ仕様にするためには相当に金かかる。
もともと倒立だし、4st250ccでは別格の存在かもしれない。
でもその他はそんなに変わんないんだけど、普通のZXRを
ZXR-Rと同じ仕様にするためには相当に金かかる。
R1-Zサイコー！
とりあえず、全開時の音。
それと、ちょっと前のヤマハ車はスタイリングがエロい。
とりあえず、全開時の音。
それと、ちょっと前のヤマハ車はスタイリングがエロい。
ツーリング逝っても250なんてぜんぜん見ないね
GSX-Rのネイキッド→コブラ
CBRのネイキッド→骨
ヤマハとカワサキは250ccクラスで4stレプリカのネイキッド版ってなかったっけ？
CBRのネイキッド→骨
ヤマハとカワサキは250ccクラスで4stレプリカのネイキッド版ってなかったっけ？
>>44
バンディット…
バンディット…
>>43
昨日250でツーリング行ってきた訳だが、確かに大型の集団ばかり目立ったな。
250はオフ（国道なんだが）で2台くらい見たような気はする。
よく見りゃそれなりに走ってるようだが、目立たないというだけのような気もする。
昨日250でツーリング行ってきた訳だが、確かに大型の集団ばかり目立ったな。
250はオフ（国道なんだが）で2台くらい見たような気はする。
よく見りゃそれなりに走ってるようだが、目立たないというだけのような気もする。
CBRのネイキッドがホーネットという事なら、
FZRのネイキッド→Zeal
ZXRのネイキッド→バリオス
でいいんじゃない？
一応、同じ系列のエンジンってことになってるし。
いずれもフレーム周りが別物だよなぁ。
FZRのネイキッド→Zeal
ZXRのネイキッド→バリオス
でいいんじゃない？
一応、同じ系列のエンジンってことになってるし。
いずれもフレーム周りが別物だよなぁ。
CBRなら。JADEっしょやっぱ。
規制前のエンジンで言えば、CBRは騒音規制で19000rpmがレブリミット。
骨は、騒音規制かかる音量じゃないけど低い回転数でレブリミットが設定
されてる。
具体的に何が違うんだろ？
骨は、騒音規制かかる音量じゃないけど低い回転数でレブリミットが設定
されてる。
具体的に何が違うんだろ？
レブリミット。
お馬さんパワーの規制だろ
>>48
ZealとBaliousがありましたね確かに。両方知ってた筈なのに。
まあ、レプ全盛期みたいに単純なカウルレス版ってのは案外少ないか。
記憶にある範囲ではNS250（2stだけど）位しか思い出せないが、あれも
フレーム材質が違ってたしなぁ。
ZealとBaliousがありましたね確かに。両方知ってた筈なのに。
まあ、レプ全盛期みたいに単純なカウルレス版ってのは案外少ないか。
記憶にある範囲ではNS250（2stだけど）位しか思い出せないが、あれも
フレーム材質が違ってたしなぁ。
エンジンを流用ではなく、フルカウル車のカウルレス版というのであれば、
４スト250ではコブラしかないような。２ストならウルフとか。
400だとVFR400ZとかFZ400Nとかあったけど、大分古いね。
４スト250ではコブラしかないような。２ストならウルフとか。
400だとVFR400ZとかFZ400Nとかあったけど、大分古いね。
シングルスポーツマンセー
ZX-1公道仕様きぼん
昨日ゼルビスの集団（１０台くらい）をみつけた。
なんかいいことありそうな気がした・・・
なんかいいことありそうな気がした・・・
58 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 23:35:53 ID:bK9Odbqh
まあそう決め付けず、好きにすれば良いんじゃないかなあ。
250で高速を走れないわけじゃないし。
250で高速を走れないわけじゃないし。
漏れの19馬力の愛車で高速乗ってツーリング行ってやるぜ！！
ツーリング目的でﾋﾞｯｸﾞｽｸﾀ買った俺。
あんなにもｽｸｰﾀｰﾂｱﾗｰが稀少とは思わなかったけどな．．．．
あんなにもｽｸｰﾀｰﾂｱﾗｰが稀少とは思わなかったけどな．．．．
大きいのでツーリングは行きたくないな。
路地裏とか好きだからUターンとかしんどいし。125じゃ高速問題だし。やっぱ250がいいよ。
路地裏とか好きだからUターンとかしんどいし。125じゃ高速問題だし。やっぱ250がいいよ。
デカいのでツーリング行くと意外と置き場所に困る。
大きさなんてほんとに少ししか変わらないのに不思議。
大きさなんてほんとに少ししか変わらないのに不思議。
KLE250ｱﾈｰﾛに乗ってるけど、でかいから大型クラスなみに場所をとる。
KLE400の安いのがあったので買いかけたが、やっぱり買わなくて良かったかも。
KLE400の安いのがあったので買いかけたが、やっぱり買わなくて良かったかも。
うむ、400はでかかった。
リッタークラスと並んでも遜色なかったもんなぁ。
っつーか、SSと並んだらKLEの方がデカく見える。
リッタークラスと並んでも遜色なかったもんなぁ。
っつーか、SSと並んだらKLEの方がデカく見える。
>>66
あらお仲間。漏れもKLEです。
高速からオフまでそこそこ走ってくれるんでツーリングの相棒としちゃ
とても有難いと思いますがどうでしょ？尻が痛くなるのはまあアレだが。
でかいと言えばでかいけど、ビグスクよりはスペース取らないような気もする。
あらお仲間。漏れもKLEです。
高速からオフまでそこそこ走ってくれるんでツーリングの相棒としちゃ
とても有難いと思いますがどうでしょ？尻が痛くなるのはまあアレだが。
でかいと言えばでかいけど、ビグスクよりはスペース取らないような気もする。
トレールの話題が少なくて寂しいですよ
２５０といえば国産トレールでしょう。
いつまでたってもモデルチェンジしない安心感がありますよ・・・
２５０といえば国産トレールでしょう。
いつまでたってもモデルチェンジしない安心感がありますよ・・・
トレールって？w
え？トレールっていってるの漏れだけ？
デュアルパーパスっていった方がいいかな
これって同じ範疇だよね
デュアルパーパスっていった方がいいかな
これって同じ範疇だよね
デュアルパーパスって？
ぐぐってきた。モタードみたいなやつのことね。
連投すまそ
と思ったらオフロードもトレールか・・・
もうオフ車でいいじゃん。
と思ったらオフロードもトレールか・・・
もうオフ車でいいじゃん。
新設計SRXきぼん
強引に違いを考えてみたのだが…
スクランブラー：オンロードバイクをオフも走れるようにしたもの。
オフ：オフロード（悪路）向け車両。
トライアル（トレール）：オフロード・レース（風味）。軽量。
デュアルパーパス：オンロードメインだが、未舗装路も走ることを想定したツアラー。
モタード：モタード・レース（風味）車両。
トラッカー：フラットトラックレース（風味）車両。
オフとトライアルの違いがビミョーだなぁ。
スクランブラー：オンロードバイクをオフも走れるようにしたもの。
オフ：オフロード（悪路）向け車両。
トライアル（トレール）：オフロード・レース（風味）。軽量。
デュアルパーパス：オンロードメインだが、未舗装路も走ることを想定したツアラー。
モタード：モタード・レース（風味）車両。
トラッカー：フラットトラックレース（風味）車両。
オフとトライアルの違いがビミョーだなぁ。
D虎ってモタードじゃないのかな・・・
ようわからんちん
ようわからんちん
トレイルとトライアルは別物でしょう。
一般的に言うオフ車≒デュアルパーパス(トレイル含む)じゃない？
一般的に言うオフ車≒デュアルパーパス(トレイル含む)じゃない？
>>79
だね。
トライアルなら障害物越え競技（って言えばいい？）向けだな。
マルチパーパス車なんて呼んでるところもあったような。現行車なら
トリッカーを超軽量化したようなイメージ。でもトリッカーはエクストリームと
言うべきか。
セローやその類似車も細かく言えばトレッカーってところだよな。
モトクロッサーって言い方もあったっけ。（がんがんジャンプする系オフ）
跳ねまくるのが主体じゃなきゃエンデューロレーサーなんてのもあるし。
ラリーレイドも含むかな。
個人的には軽量アルプスローダーっぽいのが欲しいなぁ。
だね。
トライアルなら障害物越え競技（って言えばいい？）向けだな。
マルチパーパス車なんて呼んでるところもあったような。現行車なら
トリッカーを超軽量化したようなイメージ。でもトリッカーはエクストリームと
言うべきか。
セローやその類似車も細かく言えばトレッカーってところだよな。
モトクロッサーって言い方もあったっけ。（がんがんジャンプする系オフ）
跳ねまくるのが主体じゃなきゃエンデューロレーサーなんてのもあるし。
ラリーレイドも含むかな。
個人的には軽量アルプスローダーっぽいのが欲しいなぁ。
もうオフ車でいいよ・・・
ジャンル分けはできるのに車種が選べるほどない。
みんなオフ車にカモンカモン
そんな漏れはｋｌｘ カワサキではデュアルパーパス
雑誌はトレールだったりエンデューロだったり
「闘う４スト」だから個人的にはモトクロッサーってよんであげたい
通勤から、お買い物、ちょっと遠出まで使われてる
マルチパーパスなオフ車（わからん・・・）
みんなオフ車にカモンカモン
そんな漏れはｋｌｘ カワサキではデュアルパーパス
雑誌はトレールだったりエンデューロだったり
「闘う４スト」だから個人的にはモトクロッサーってよんであげたい
通勤から、お買い物、ちょっと遠出まで使われてる
マルチパーパスなオフ車（わからん・・・）
83 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 10:47:38 ID:bbVuxgX0
車種よりジャンルの方が多くねぇ？
それはないしょだ・・・
85 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 12:04:56 ID:NZBaz+wS
オンロードをのんびりツーリングするのに２５０シングルと思ったものの
ストリート・レトロ系はまったく趣味じゃないので
シェルパ乗ってます
ストリート・レトロ系はまったく趣味じゃないので
シェルパ乗ってます
>>79
いや、トレールとトライアルって同じ意味なんだよ、それがさ。
スペルは同じく Trial で、
アメリカ英語ではトレールと読み、
イギリス英語ではトライアルと読む。
意味も同じで「試合。競技」。
だから、ジャンル分けするとしたなら、
アメリカで行われるオフロードレース用車両はトレール、
ヨーロッパで行われるオフロードレース用車両はトライアル。
>>80
あートレッキングとエンデューロもあったね。
>>82
モトクロッサーもあったか。
あーオフ車の分類ってめんどくさ（苦笑
いや、トレールとトライアルって同じ意味なんだよ、それがさ。
スペルは同じく Trial で、
アメリカ英語ではトレールと読み、
イギリス英語ではトライアルと読む。
意味も同じで「試合。競技」。
だから、ジャンル分けするとしたなら、
アメリカで行われるオフロードレース用車両はトレール、
ヨーロッパで行われるオフロードレース用車両はトライアル。
>>80
あートレッキングとエンデューロもあったね。
>>82
モトクロッサーもあったか。
あーオフ車の分類ってめんどくさ（苦笑
うちのじーちゃんはオフ車の事全部モトクロスっていうお
>>86
いや、trailとtrialは違うだろ。
いや、trailとtrialは違うだろ。
普通二輪免許とるために自動車学校に通ってるんですが、免許取ったら250に乗ろうと思ってるんでおすすめを教えて下さい。できればアメリカンかSSでお願いします。
質問が漠然としすぎてるな。用途やら予算やらを書かなきゃ。これじゃあ、
「財布の中身と自分の感性に相談して好きなのを買え」としか言えないよ。
「財布の中身と自分の感性に相談して好きなのを買え」としか言えないよ。
>>89
250の現行モデルにSSはないよ。
中古の４ｓｔレプで気分を味わうことになるかな。
CBR、FZR、GSX-R、ZXRあたり。
当時、メーカーがプライドを賭けて開発したモデルばかりだから
コストのかかったつくりになってるよ。
ただ、ほとんど10年落ち位になってるから良いタマは少ないかな。
アメリカンならマグナかエリミネーターかなぁ。
こっちは詳しくないので誰か補足よろ。
250の現行モデルにSSはないよ。
中古の４ｓｔレプで気分を味わうことになるかな。
CBR、FZR、GSX-R、ZXRあたり。
当時、メーカーがプライドを賭けて開発したモデルばかりだから
コストのかかったつくりになってるよ。
ただ、ほとんど10年落ち位になってるから良いタマは少ないかな。
アメリカンならマグナかエリミネーターかなぁ。
こっちは詳しくないので誰か補足よろ。
もしかしてシングルかも。レーレプのことかな？＞SS
シングルスポーツの略かな？
分かりにくくてすみません。スズキ･スペシャルの略です。
250で北海道走れる？
よゆう。
北海道に住んでる人は皆が400以上なのかww？
>>91
悪い事言わんから、250のFZRだけはやめといた方が・・・
悪い事言わんから、250のFZRだけはやめといた方が・・・
とゆーか、初心者に10年落ちバイク自体が．．．．
おれ10歳以下のバイクは買ったこと無い。
低年式車は外装がマトモでも中身は必ずヤレてるからなー
エンジンはマトモでも、
キャブ内(ニードルジェットやOリング)
足周り(前後サス、ベアリング内の油脂類やシール類)
はグズグズな事がほとんど。
これらの箇所は直すのに結構な手間と金がかかる。
そして、グズグズでもとりあえず走れるから、そのままで売られてる事が多い。
エンジンはマトモでも、
キャブ内(ニードルジェットやOリング)
足周り(前後サス、ベアリング内の油脂類やシール類)
はグズグズな事がほとんど。
これらの箇所は直すのに結構な手間と金がかかる。
そして、グズグズでもとりあえず走れるから、そのままで売られてる事が多い。
好きなスタイルが１０年落ちだったら、それ選んでもいいと思う。
消耗品くらい何とかなるだろうし。初心者ならそれで十分では
ＣＢＲ２５０ＲＲは今でも、あこがれ・・乗ってみたいバイクの１台です。
２ストは気の強い女の子みたいな感じ。好きならいいけど、機嫌損ねると
大変だぞー
信頼できる店に巡り会えるかどうかが、これからのバイクライフの肝になる気がするといってみる
消耗品くらい何とかなるだろうし。初心者ならそれで十分では
ＣＢＲ２５０ＲＲは今でも、あこがれ・・乗ってみたいバイクの１台です。
２ストは気の強い女の子みたいな感じ。好きならいいけど、機嫌損ねると
大変だぞー
信頼できる店に巡り会えるかどうかが、これからのバイクライフの肝になる気がするといってみる
>>99
初バイクが10年落ちの山賊の俺がｒｙ
初バイクが10年落ちの山賊の俺がｒｙ
俺なんて初バイクがFZR250Rだぞ！
おかげでメンテ～キャブO/H、フロントフォークO/Hおぼえますた。
おかげでメンテ～キャブO/H、フロントフォークO/Hおぼえますた。
俺の初自動二輪はTZRの後方排気ですよ。
>>105
バカ(ほめ言葉)ですね。
バカ(ほめ言葉)ですね。
>>105
ある意味ネ申・・・
ある意味ネ申・・・
じゃぁ漏れは前方排気のにする！！
みんなサンクス！
TZRとかはSSって言わないんですね。初めて知りました…。初心者なら新しいバイクがいいみたいですね。まだ免許とるまで時間があるんでこの板参考にして買うバイクを決めます。
TZRとかはSSって言わないんですね。初めて知りました…。初心者なら新しいバイクがいいみたいですね。まだ免許とるまで時間があるんでこの板参考にして買うバイクを決めます。
今250TRとクラブマンのどっちかを買おうと思ってるんだけど
乗ってる人がいたら、両者の長所と短所がどんなものか教えてください
乗ってる人がいたら、両者の長所と短所がどんなものか教えてください
>>110
スタイルについては>>110の好みがあるのでノーコメント。
GB乗ってた。TRよりキビキビ走れるだろう。シングルらしからぬ回転上昇。
けど、車体と脚がパワーに負けてる傾向あり。
設計も製造も古いので、トラブルはそれなりに出る。
自分のはスタータクラッチとキャブがやられた。部品が高くついた。
TRは乗ったことが無いけど、しっとりしたトゲのない乗り味らしい。
現行であることがなによりの長所なんじゃないかな。
スタイルについては>>110の好みがあるのでノーコメント。
GB乗ってた。TRよりキビキビ走れるだろう。シングルらしからぬ回転上昇。
けど、車体と脚がパワーに負けてる傾向あり。
設計も製造も古いので、トラブルはそれなりに出る。
自分のはスタータクラッチとキャブがやられた。部品が高くついた。
TRは乗ったことが無いけど、しっとりしたトゲのない乗り味らしい。
現行であることがなによりの長所なんじゃないかな。
峠でも遊びたいかどうかで決めれば？GBは前傾だし。
つい最近普通二輪免許取った
乗らないとギア操作とか忘れるだろうという理由でバイク買おうと思ったのだが
近所にバイク屋少ないので選択肢が少ない
とりあえず中古で20万弱のJade/ｓが入ってくるらしいので乗り潰すつもりで買おうかなと思う
新車買えない事もないのだがとりあえず安い中古車で人間を慣らす方がいいかなあと
それともやっぱり新車のほうがいいんですかいのう?
乗らないとギア操作とか忘れるだろうという理由でバイク買おうと思ったのだが
近所にバイク屋少ないので選択肢が少ない
とりあえず中古で20万弱のJade/ｓが入ってくるらしいので乗り潰すつもりで買おうかなと思う
新車買えない事もないのだがとりあえず安い中古車で人間を慣らす方がいいかなあと
それともやっぱり新車のほうがいいんですかいのう?
絶対欲しい車種が無くて、近くに足繁く通えそうなバイク屋があるなら
中古の方が良いと思う。
不精で、バイク屋行くのも面倒で、金もあるなら新車で良いんじゃね？
中古の方が良いと思う。
不精で、バイク屋行くのも面倒で、金もあるなら新車で良いんじゃね？
特に欲しい車種はないのだがメーカーはホンダがいいかなあと
特に親しいバイク屋なわけじゃないが近いので何かあればすぐに行くことはできる
ホンダで新車だと最低でも50万は見ないとダメだろうからなあ
特に親しいバイク屋なわけじゃないが近いので何かあればすぐに行くことはできる
ホンダで新車だと最低でも50万は見ないとダメだろうからなあ
FTRだと30ﾏｿくらいで買えるお
118 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 00:34:15 ID:DgZREv0m
馬鹿
俺の場合
新車は愛着が沸くし大事にするからメンテナンスも憶えるのがはやい。
中古は大事にしないしメンテする気も起きなかった。
新車は愛着が沸くし大事にするからメンテナンスも憶えるのがはやい。
中古は大事にしないしメンテする気も起きなかった。
120 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 02:11:01 ID:5cCNrVwX
走行性能にかかわる部分のメンテはするけど、
新車と比べてキズとかには無頓着になっちゃうなー。
新車と比べてキズとかには無頓着になっちゃうなー。
121 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 06:51:58 ID:6KrZ0KVP
けど初バイクだったら中古でも結構大事にするんじゃね？
と、初バイクが中古JADEの俺が言ってみる
>>116
【何処持ってﾀﾝﾃﾞﾑ】JADEすれ その3 【てぃんこ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126573991/l50
こっちも参考までに覗いてみれば？
と、初バイクが中古JADEの俺が言ってみる
>>116
【何処持ってﾀﾝﾃﾞﾑ】JADEすれ その3 【てぃんこ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126573991/l50
こっちも参考までに覗いてみれば？
初バイクがグースなおいら・・・・
探しまくったYO･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
みんなの視線が(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
探しまくったYO･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
みんなの視線が(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
126 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 00:09:56 ID:OjXe+ipe
初バイク・・・・・・・・８８ＮＳＲ・・・・・・・・・
即効でＧＢ買い足したけどね
即効でＧＢ買い足したけどね
88NSRなら、回さなきゃマターリじゃないか。
128 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 23:47:35 ID:D43o4ZM8
人生で初めて買ったバイクはGPX250ＲⅡの青。
買って一年、全然現役です。
しかもヤフオクで走行距離2800kmを数万…。
友人は『絶対やめろ！』って言うけどさ、バイク屋巡っても黒しか置いてなかった。
他のバイク（ZZR250）を進められたけど一目見たときからずーっと忘れられなかった。
ヤフオクで買ったけど結果的に失敗はしなかった。
今でも前オーナーと年に一回は会って整備したり一緒に遊んでもらってる。
とても楽しいバイク生活です。
こういうのって稀なの？
買って一年、全然現役です。
しかもヤフオクで走行距離2800kmを数万…。
友人は『絶対やめろ！』って言うけどさ、バイク屋巡っても黒しか置いてなかった。
他のバイク（ZZR250）を進められたけど一目見たときからずーっと忘れられなかった。
ヤフオクで買ったけど結果的に失敗はしなかった。
今でも前オーナーと年に一回は会って整備したり一緒に遊んでもらってる。
とても楽しいバイク生活です。
こういうのって稀なの？
どんなバイクだろうとぐぐってみた
ttp://img.autos.goo.ne.jp/autos/img/protoucar/usedbike/820/8200191/G1/8200191B2004080700400.jpg
ttp://img.autos.goo.ne.jp/autos/img/protoucar/usedbike/820/8200191/G1/8200191B2004080700400.jpg
GPX250RIIは、アメリカじゃ現行車両だしな。
稀だと思う。と言うか、50%の確率だとしてもビギナーの人は
｢お金無いし、まだ下手だから(転けるかもしれないから)中古にする。｣
とよく言うが、ビギナーならバイク選びに失敗して直せるのか？、お金が無いなら尚更だろう。
バイクをイジれるレベルの人なら中古のリスク問題無いが、初心者は直せないだから壊れてないのにしとくべき。
さらに初バイクになると、壊れているかさえ分からず乗り続けて、気付いてバイク屋に持っていった時にはすでに取り返しの付かないことに…。
結局、お金が大量にかかる訳だ…。
俺のよく行くバイク屋に初バイクと言う客が来てたが、10万で中古の250が欲しいと言っていた…当然、一週間でバイクが入院して、｢あんなバイク売るな!!｣とキレてた…。
整備士の人があんなに反対したのを押し切って買ったくせに…。
｢お金無いし、まだ下手だから(転けるかもしれないから)中古にする。｣
とよく言うが、ビギナーならバイク選びに失敗して直せるのか？、お金が無いなら尚更だろう。
バイクをイジれるレベルの人なら中古のリスク問題無いが、初心者は直せないだから壊れてないのにしとくべき。
さらに初バイクになると、壊れているかさえ分からず乗り続けて、気付いてバイク屋に持っていった時にはすでに取り返しの付かないことに…。
結局、お金が大量にかかる訳だ…。
俺のよく行くバイク屋に初バイクと言う客が来てたが、10万で中古の250が欲しいと言っていた…当然、一週間でバイクが入院して、｢あんなバイク売るな!!｣とキレてた…。
整備士の人があんなに反対したのを押し切って買ったくせに…。
DQNはどんなバイク買ってもDQN
漏れの人生の初バイクは高校生の時バイト先のおっちゃんの家に眠っていたこいつだった
http://www.honda.co.jp/news/1986/2860325.html
既に廃車されてかなり経っていて当然のようにエンジンが掛からなかった
お金が無くてどうしても自分のバイクが欲しかった漏れは整備なんて全く分らなかったけどキャブなんかをバラしては組み付けてマグレで奇跡的にエンジンが掛かるようになった
見た目は古くてボロっちかったけど嬉しかったなぁ
まぁ原付をバイクと言ったら笑われますがね('A`)
今はやっとこさ250糊になりますたよ
http://www.honda.co.jp/news/1986/2860325.html
既に廃車されてかなり経っていて当然のようにエンジンが掛からなかった
お金が無くてどうしても自分のバイクが欲しかった漏れは整備なんて全く分らなかったけどキャブなんかをバラしては組み付けてマグレで奇跡的にエンジンが掛かるようになった
見た目は古くてボロっちかったけど嬉しかったなぁ
まぁ原付をバイクと言ったら笑われますがね('A`)
今はやっとこさ250糊になりますたよ
漏れは未だに２５０
最初から２５０。多分これからもずっと２５０
ジャストサイズなんですよ。これが。のるのもいじるのも
でっかいのにのりたいけどのれないから２５０にしたなんてネガティブな
気持ちじゃなく、俺は２５０にのりたかったと
ポジティブに叫ぼう
最初から２５０。多分これからもずっと２５０
ジャストサイズなんですよ。これが。のるのもいじるのも
でっかいのにのりたいけどのれないから２５０にしたなんてネガティブな
気持ちじゃなく、俺は２５０にのりたかったと
ポジティブに叫ぼう
136 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 03:43:56 ID:Z26ylZK1
>>129
そうそうその青です。
http://mattari.1515.jp/0100/src/1118856228228.jpg
同じバイクでも黒や白、そして赤白にはどうしてか食指が…
>>130
海外では原稿なのにね…
今はまだパーツは手に入るけど今後本当に部品が無くなったら個人輸入になりそう。
それでも買ったことに公開はなっしんぐ！なのでおっけぇーい！フゥー！！
ｽﾏｿ orz
そうそうその青です。
http://mattari.1515.jp/0100/src/1118856228228.jpg
同じバイクでも黒や白、そして赤白にはどうしてか食指が…
>>130
海外では原稿なのにね…
今はまだパーツは手に入るけど今後本当に部品が無くなったら個人輸入になりそう。
それでも買ったことに公開はなっしんぐ！なのでおっけぇーい！フゥー！！
ｽﾏｿ orz
原稿＝×
現行＝○
ｽﾏｿ orz =3
現行＝○
ｽﾏｿ orz =3
２ちゃんねらーは誤字なんてｷﾆｼﾅｲ
大らかな心の持ち主だから気にするな
大らかな心の持ち主だから気にするな
139 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 07:05:19 ID:pFUSB8C1
>>137
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
マイバイク用のムックが届いたー
物欲魔王に変身中、激しくＦＣＲかＴＭＲにぐらぐらです
物欲魔王に変身中、激しくＦＣＲかＴＭＲにぐらぐらです
ｸﾞｰｽ250いいな・・
ジェベルとDR-Zのエンジンでグース復活しないかな。
その名もグースR！(まんま)
その名もグースR！(まんま)
JADE今週半ばに入ったら連絡するつってたのに連絡こねー
こうなったらもう新車か、新車なのかー?
ホンダで250でネイキッドで今新車が買えるっつったら骨かVTRですか？
こうなったらもう新車か、新車なのかー?
ホンダで250でネイキッドで今新車が買えるっつったら骨かVTRですか？
グース、こんな250ﾈｲｷｯﾄﾞがあったのか
「山賊とかjade買うくらいなら」なんて思ってしまうなこのスタイルは
でもまぁ物件少ないから無理だな・・・と思ったけどなんと市内に売ってるじゃないか！もうこれは運命の出会いかもしれん
新車でホネ欲しかったけど予算的に無理な俺
初２輪はCBR250RかSPADAかこれかな
年式は３つの中じゃ一番新しいしグースが最有力候補。でもレプも捨てがたい
とても、迷う
「山賊とかjade買うくらいなら」なんて思ってしまうなこのスタイルは
でもまぁ物件少ないから無理だな・・・と思ったけどなんと市内に売ってるじゃないか！もうこれは運命の出会いかもしれん
新車でホネ欲しかったけど予算的に無理な俺
初２輪はCBR250RかSPADAかこれかな
年式は３つの中じゃ一番新しいしグースが最有力候補。でもレプも捨てがたい
とても、迷う
>>145
迷ってるうちが一番楽しいｗ
迷ってるうちが一番楽しいｗ
お
あとマルチ、ツイン、単気筒って綺麗に分かれてるね
あとマルチ、ツイン、単気筒って綺麗に分かれてるね
150 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 09:16:32 ID:ho0Rg6tT
バンディット後期型はデザイン的にかなり好き。
骨高すぎ。
その中でさらに 程 度 を 考 え ろ
程度が悪かったら論外だ。車種で悩んでるんだったら深い愛情はないだろ？
程度が悪かったら論外だ。車種で悩んでるんだったら深い愛情はないだろ？
154 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 04:44:05 ID:CG6e9SC6
250CCで高速道路使ったツーリングとか結構できるもんなの？
>>154
可能。おしまい。
可能。おしまい。
156 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 08:53:09 ID:75KBRnbW
250の単気筒で100km/h順行はバイク大丈夫なの？
エストレアとかが高速で100km/h順行してたら飛んできそうで怖い…
エストレアとかが高速で100km/h順行してたら飛んできそうで怖い…
>>159
250をあまりナメないよーにwwww
原付のGS50（5ps、0.44kgｍ、乾燥重量80ｋｇ）だって、
ホイール径や車格があれば50～60km/h巡航はできる。
エストレヤだったら、
馬力にして4倍、トルクにして5倍、だけど車重は2倍もない。
80～100km/hまでなら普通に巡航できるよ。
空冷単気筒だと110km/h以上は辛いのは確かだけどね。
250をあまりナメないよーにwwww
原付のGS50（5ps、0.44kgｍ、乾燥重量80ｋｇ）だって、
ホイール径や車格があれば50～60km/h巡航はできる。
エストレヤだったら、
馬力にして4倍、トルクにして5倍、だけど車重は2倍もない。
80～100km/hまでなら普通に巡航できるよ。
空冷単気筒だと110km/h以上は辛いのは確かだけどね。
つーか原付きも舐めない方が
リミッター解除した２ｓｔ５０なんて峠で８０～１００ｋｍで平気で走ってるから。
２５０だっていろいろあるし
TZR250RS乗ってたとき高速ぬうわkm巡航、最高ぬゆわkm平気だったよ。
リミッター解除した２ｓｔ５０なんて峠で８０～１００ｋｍで平気で走ってるから。
２５０だっていろいろあるし
TZR250RS乗ってたとき高速ぬうわkm巡航、最高ぬゆわkm平気だったよ。
今日Majestyで東北道100㌔巡航してきたよ
正直辛かったけど
正直辛かったけど
２st５０ccにもピンからキリまであるんです。
私の乗っている２stＹＢ‐１はたとえ60ccにしてチャンバーをいれて下り坂でもせいぜい90km/hです。
馬力にしたら現行ＲＺ50に少し負けてると思います。orzリミッターなんて最初からついてません。
私の乗っている２stＹＢ‐１はたとえ60ccにしてチャンバーをいれて下り坂でもせいぜい90km/hです。
馬力にしたら現行ＲＺ50に少し負けてると思います。orzリミッターなんて最初からついてません。
45psのCBRとかZXRとか普通に180km超えるじゃん。
カウルが無いだけで最高速とか巡航時の快適さとかそんなに落ちるの？
カウルが無いだけで最高速とか巡航時の快適さとかそんなに落ちるの？
>>165
TBS見てた？
TBS見てた？
167 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 22:45:08 ID:Urskvv6F
まだ乗り始めてすぐなので120でも風圧でビビッた漏れorz
やっぱネイキッドはカウルつけないと駄目だよな･･･････
やっぱネイキッドはカウルつけないと駄目だよな･･･････
169 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 23:08:30 ID:kdCROsrB
まぁマターリといこうや
ここで速度自慢されても不毛なだけだし
ここで速度自慢されても不毛なだけだし
ﾊｹﾞﾜﾛｽ
ジェイド結局買うことにしたぜー
来週からいよいよ俺も２５０ライダー
来週からいよいよ俺も２５０ライダー
おめー
ジェイドいいじゃない！！
のりやすそうだねー
ジェイドいいじゃない！！
のりやすそうだねー
どうかな・・・
250ﾏﾝｾｰ！
177 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 17:45:12 ID:6ctMXvr4
車検がない
>>175
その理由を述べよ
その理由を述べよ
その人が、その人の選択した理由を自分の物差しで測って
「いくない。まちがい」といってしまったら・・・さびしい・・・
ジェイドいいじゃないか。のりやすそうだし。あの年代の２５０の
方程式に則って作られた非常に優等生バイクのイメージがあるよ。
今では値段もかなりこなれてきてるだろうし
いいと思うけどなー
「いくない。まちがい」といってしまったら・・・さびしい・・・
ジェイドいいじゃないか。のりやすそうだし。あの年代の２５０の
方程式に則って作られた非常に優等生バイクのイメージがあるよ。
今では値段もかなりこなれてきてるだろうし
いいと思うけどなー
さびしいかもしれんが
なんでもかんでも「いいじゃん」ってのもなあ。
不人気車だったし売れなかったのにはそれなりの理由があるでしょ。
乗りやすいのなら他にいくらでもあるよ。
なんでもかんでも「いいじゃん」ってのもなあ。
不人気車だったし売れなかったのにはそれなりの理由があるでしょ。
乗りやすいのなら他にいくらでもあるよ。
もう買っちゃったんだから、内心どう思っていても
「俺も一度は乗りたいと思っているバイクです。」
と言ってやるのが思いやりというもの。
「俺も一度は乗りたいと思っているバイクです。」
と言ってやるのが思いやりというもの。
ジェイドのいやな部分は、シート下からテールにかけてのデザインが
当時の漏れとしてはもっさいかんじがして買う気にならなかった。
あのころはレーレプもがんばってたしね。
ジールなんて、もっと際物歩買ったような気がする加勢たいしゅう
スズキはコブラ？あれは発売当初から絶滅危惧種に指定されていただろう
バンディットは、スズキ変態色が薄まってる気がしたな。
カワサキはバリウスで年代あってる？
８８’ＮＳＲじゃなくてジェイドなりにのってたら、趣味変わってかもしれないね。
いまは、オフ乗り、どこでも行けそうな気がして、楽しくて仕方ない。
誰にでもお勧めできるわけではないジャンルだけど、誰かと比べようと思えない（俺だけ？）
だから、バイクに乗ることが好きなら、オフもおすすめだよ。
当時の漏れとしてはもっさいかんじがして買う気にならなかった。
あのころはレーレプもがんばってたしね。
ジールなんて、もっと際物歩買ったような気がする加勢たいしゅう
スズキはコブラ？あれは発売当初から絶滅危惧種に指定されていただろう
バンディットは、スズキ変態色が薄まってる気がしたな。
カワサキはバリウスで年代あってる？
８８’ＮＳＲじゃなくてジェイドなりにのってたら、趣味変わってかもしれないね。
いまは、オフ乗り、どこでも行けそうな気がして、楽しくて仕方ない。
誰にでもお勧めできるわけではないジャンルだけど、誰かと比べようと思えない（俺だけ？）
だから、バイクに乗ることが好きなら、オフもおすすめだよ。
ええねん、ええねん。好きなん乗ったら・・・
全てのヒトが「こんなの待ってた！」なんてバイクは無いだろ。
永久に１台のバイクに乗り続ける訳じゃなし、その時々で好きなのに乗ればええ。
あくまで自己責任でな。
全てのヒトが「こんなの待ってた！」なんてバイクは無いだろ。
永久に１台のバイクに乗り続ける訳じゃなし、その時々で好きなのに乗ればええ。
あくまで自己責任でな。
>>180
不人気で売れなかったのはデザインがあまりにも地味すぎたからでは？
以前ジェイドに乗っていたが、とても乗りやすかったぞ。
痘痕も笑窪じゃないが、俺はあのオーソドックスなデザインが気に入っていたし。
ツーリングでよく高速使うので、今はZZR250に乗り換えたが。
不人気で売れなかったのはデザインがあまりにも地味すぎたからでは？
以前ジェイドに乗っていたが、とても乗りやすかったぞ。
痘痕も笑窪じゃないが、俺はあのオーソドックスなデザインが気に入っていたし。
ツーリングでよく高速使うので、今はZZR250に乗り換えたが。
185 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 23:34:55 ID:FjUigFhm
>>180
ジェイドのエンジンはギア比などは別として
ＣＢＲと同じエンジンを使用して非常に頑丈に作られてますよ。
売れなかったのは、スタイルが「平凡」これに尽きます。
ただ、今はスーフォアと同じデザインに見えますが。
ジェイドのエンジンはギア比などは別として
ＣＢＲと同じエンジンを使用して非常に頑丈に作られてますよ。
売れなかったのは、スタイルが「平凡」これに尽きます。
ただ、今はスーフォアと同じデザインに見えますが。
刀250に乗っている自分がJADEをセカンドとして手に入れた感想。
「だせぇ。けど、はえー・・・」
もう売るけど、速さとレギュレータ以外の丈夫さは認める。
乗りやすく欠点が特に見あたらないバイクだった。
売れなかったのは色気が無かったのが原因じゃないかな。
でも、好きな人は好きだから、とやかくは言わない。
「だせぇ。けど、はえー・・・」
もう売るけど、速さとレギュレータ以外の丈夫さは認める。
乗りやすく欠点が特に見あたらないバイクだった。
売れなかったのは色気が無かったのが原因じゃないかな。
でも、好きな人は好きだから、とやかくは言わない。
JADEは「良いバイク」だと思うよ、本当に。
バリウスみたいに現行車種だったら、今でも欲しくなるぐらいに。
だけど、最終型から10年でしょ・・・・
それだけがネックだよな。
バリウスみたいに現行車種だったら、今でも欲しくなるぐらいに。
だけど、最終型から10年でしょ・・・・
それだけがネックだよな。
188 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 01:49:52 ID:5rFGCey0
シングルエンジンでスポーツバイクだせやー
２５０ｃｃバイクの格付けよろしく。
横綱 VTR セロー
大関 ST250 エストレア 250TR バリオス
猫 ホーネット
大関 ST250 エストレア 250TR バリオス
猫 ホーネット
出たら出たで売れない
ないから欲しい
それがｸﾞｰｽクオリティー
ないから欲しい
それがｸﾞｰｽクオリティー
グースってマン島ＴＴのグースネックコーナーから名前をいただいたで良かったっけ？
汚れた英雄世代にはたまらない名前だ
やはり変態。
スズキで作った１３～４年くらい前のバイクで、２５０
ベージュのカブのお化けみたいな、でかいベスパみたいなやつの
名前忘れたが、あれを見たときは、変態をこえて感動すら覚えた。
汚れた英雄世代にはたまらない名前だ
やはり変態。
スズキで作った１３～４年くらい前のバイクで、２５０
ベージュのカブのお化けみたいな、でかいベスパみたいなやつの
名前忘れたが、あれを見たときは、変態をこえて感動すら覚えた。
ところで、カムギアの音ってなんかドキッとしない？
197 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 21:52:16 ID:lXW0jfNM
月光仮面が乗ってそうなやつだろ？
SW-1って。
SW-1って。
SW-1って言えば、モーターショーに出展されたプロトタイプは
シート下にKTCあるいはスナップオンを車載工具として搭載してたな。
あれ見たときすげー欲しいと思った、車載工具だけ・・・
シート下にKTCあるいはスナップオンを車載工具として搭載してたな。
あれ見たときすげー欲しいと思った、車載工具だけ・・・
>>201
当時から鱸は変態だったということで？
当時から鱸は変態だったということで？
もし、400ccが車検無しになったとしても250ccに乗る？
今はGJ77に乗ってるんだけど、最近は250に選択肢がない。
もういっそ海外マーケットに合せて600までを普通二輪にしちゃえよと思うのだが・・・
ついでに普通以下は車検なしになればいいかなと。
そうすればメーカーもユーザーも(ﾟдﾟ)ｳﾏｰじゃないか？
今はGJ77に乗ってるんだけど、最近は250に選択肢がない。
もういっそ海外マーケットに合せて600までを普通二輪にしちゃえよと思うのだが・・・
ついでに普通以下は車検なしになればいいかなと。
そうすればメーカーもユーザーも(ﾟдﾟ)ｳﾏｰじゃないか？
>>203
250に乗ってる理由の一つは車重なので（これ以上重いときつい）、
重量が変わらないなら乗り換えるかも。でも同じ技術で250を作れば…
と考えるとそっちに流れるかも。
車検が無くても年1回くらいはプロに見てもらう機会を作ってるので、
車検があってもいいんだけどね…。
250に乗ってる理由の一つは車重なので（これ以上重いときつい）、
重量が変わらないなら乗り換えるかも。でも同じ技術で250を作れば…
と考えるとそっちに流れるかも。
車検が無くても年1回くらいはプロに見てもらう機会を作ってるので、
車検があってもいいんだけどね…。
205 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 01:35:47 ID:QL3ej7hg
車検制度は理解できるけど、なんぜ２５０には車検がないの？
206 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 08:10:09 ID:XMpmFGIM
珍擁護団体がうるさいんだよ。
本当は原２までだった。
本当は原２までだった。
車検無くても１２ヶ月点検と６ヶ月点検で１年間に２万近く飛んでいくんだよな・・・
車検て何年に一回でいくらぐらい掛かるんだっけ？
車検て何年に一回でいくらぐらい掛かるんだっけ？
2年ごと
209 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 11:14:32 ID:YhEQDVra
車検って6～7万かかるんだっけ？
部品交換の必要が出てくるとさらにかかるとか
部品交換の必要が出てくるとさらにかかるとか
なんか車検って、警察→天下り→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰみたいな感じがして・・・。
バイクの場合、故障で困るのは自分だし・・。
４輪もそうだけど、車検無くして、故障渋滞や整備不良の罰則を重くしたらダメなんかなぁ？・・・。
バイクの場合、故障で困るのは自分だし・・。
４輪もそうだけど、車検無くして、故障渋滞や整備不良の罰則を重くしたらダメなんかなぁ？・・・。
車検は自分でやると
2万で行けるって聞いた
2万で行けるって聞いた
ユーザー車検だっけ？でも２万は安すぎのような…雑誌かなんかで読んだときは４万くらいって書いてたはず
２５０だって、ちゃんと６ヶ月１２ヶ月で、点検出してれば維持費はそんなに変わらないんじゃないかな
４００から先は、俺にとってはやっぱりちょっと重たい。
軽快にくるくると走れて、日本のほぼすべての道路を走ろうとおもうと、２５０がベストだっただけで
ただそれだけなんだよな。
リッターバイクなんて、早々毎日乗れるもんじゃないし、ちょっとコンビニまで買い物に行くのだって大変。
オールマイティーな２５０のラインナップをもっと充実させてほしいよ。
現行車種じゃほとんど選べない
４００から先は、俺にとってはやっぱりちょっと重たい。
軽快にくるくると走れて、日本のほぼすべての道路を走ろうとおもうと、２５０がベストだっただけで
ただそれだけなんだよな。
リッターバイクなんて、早々毎日乗れるもんじゃないし、ちょっとコンビニまで買い物に行くのだって大変。
オールマイティーな２５０のラインナップをもっと充実させてほしいよ。
現行車種じゃほとんど選べない
YB-1の250版みたいなのきぼん。
ホンダ・ドリーム５０作ったときは、「キタ！」と思った。
その流れでドリーム１２５。ドリーム２５０と続いていけば、すばらしいシングルレーサーが
できていたに違いないのに。
今力をを入れているのはフォルツァですか？
かっこわるいとは言いませんが、心がふるえてまいりません。
ヤマハさん、トリッカーを意地で出してきたときはふるえましたよ。
買っちゃいましたもの。しかも２台も（両方事故廃車）
いいバイクでした。でも、トリッカーをベースにセローを作ってしまっては・・・
それにとどまらず、モタードまで。
なら、もっと汎用性の高い車体を作るべきでしたね。トリッカーとは別に。
ＷＲがあるじゃないですか。ＴＴＲがあるじゃないですか。
スズキについては言うことはありません。
ジェベルを昇華させてください。ジェベルはおじさんの夢を満載にして
出かけるバイクですよ。グラトラ、ボルティ、ＳＴなんて、どうせ商売する気ないでしょ？
カワサキさん。そろそろ新型開発してもいいのではありませんか？
エストレヤに食指が動かない。ｋｌｘ＆D寅だけではちっと苦しくないですか？
バリウスがあるけれど、色気がない。
その流れでドリーム１２５。ドリーム２５０と続いていけば、すばらしいシングルレーサーが
できていたに違いないのに。
今力をを入れているのはフォルツァですか？
かっこわるいとは言いませんが、心がふるえてまいりません。
ヤマハさん、トリッカーを意地で出してきたときはふるえましたよ。
買っちゃいましたもの。しかも２台も（両方事故廃車）
いいバイクでした。でも、トリッカーをベースにセローを作ってしまっては・・・
それにとどまらず、モタードまで。
なら、もっと汎用性の高い車体を作るべきでしたね。トリッカーとは別に。
ＷＲがあるじゃないですか。ＴＴＲがあるじゃないですか。
スズキについては言うことはありません。
ジェベルを昇華させてください。ジェベルはおじさんの夢を満載にして
出かけるバイクですよ。グラトラ、ボルティ、ＳＴなんて、どうせ商売する気ないでしょ？
カワサキさん。そろそろ新型開発してもいいのではありませんか？
エストレヤに食指が動かない。ｋｌｘ＆D寅だけではちっと苦しくないですか？
バリウスがあるけれど、色気がない。
VTRとSV400でどっち買うか激しく迷ってる。
維持費の面で、燃費はたいした差はないからいいけど、車検あるのと、あとタイヤの値段が
SVのが倍位するっぽいのが痛い。
初バイクでユーザー車検通せるか不安だし、維持費も…orz
維持費の面で、燃費はたいした差はないからいいけど、車検あるのと、あとタイヤの値段が
SVのが倍位するっぽいのが痛い。
初バイクでユーザー車検通せるか不安だし、維持費も…orz
今日ZXR250がどんなものかと色々と確かめる為にバイク屋に行って来たんだが、
跨がせてもらって軽くアクセルを回したら、年甲斐もなくドキドキしてしまった。
う～むと微妙に思っていたラムエアのパイプも見る毎に悪くないどころか気に入り、
何より思っていた以上にフィーリングが良かった。
危うくお金がないのに「これ下さい」って言いそうになってしまいました。
跨がせてもらって軽くアクセルを回したら、年甲斐もなくドキドキしてしまった。
う～むと微妙に思っていたラムエアのパイプも見る毎に悪くないどころか気に入り、
何より思っていた以上にフィーリングが良かった。
危うくお金がないのに「これ下さい」って言いそうになってしまいました。
ザクパイプかこいいねぇ、
でもラムエアはカウルの横についているヤツだよ
でもラムエアはカウルの横についているヤツだよ
>>217
俺はこの前ＴＺＲ２５０でそうなったよｗ
俺はこの前ＴＺＲ２５０でそうなったよｗ
軽二輪が車検対象になったら、車検ごとに重量税とられるようになっちゃうのか。
自賠責の長期加入割引もなくなるのか。
自賠責の長期加入割引もなくなるのか。
222 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 02:04:59 ID:5CGm5RrD
250でもしっかり定期点検したら結構金かかるってあったけど、それでも400の
車検と比べたら二年で2～3万円は差出ますか？
さらに、400でも車検以外にしっかり定期点検したら、やっぱりお高くなる？
車検と比べたら二年で2～3万円は差出ますか？
さらに、400でも車検以外にしっかり定期点検したら、やっぱりお高くなる？
定期点検って言っても、素人が目視で可能な項目が9割で
残りの1割の工賃でぼったくる為に点検項目増やしてるだけの
バイク屋に注意。
オイル交換やタイヤ交換でバイク屋に寄ったついでに自分で
できない個所だけ点検をお願いすると普通に定期点検頼む時
より安くやってもらえそうな気がする。
残りの1割の工賃でぼったくる為に点検項目増やしてるだけの
バイク屋に注意。
オイル交換やタイヤ交換でバイク屋に寄ったついでに自分で
できない個所だけ点検をお願いすると普通に定期点検頼む時
より安くやってもらえそうな気がする。
国産で250のＣＢがほしいなー
４００ＳＳみたいな懐古趣味に走らないやつが。
４００ＳＳみたいな懐古趣味に走らないやつが。
つ【HORNET】
226 ：ナイトライダー：2005/10/08(土) 11:56:18 ID:rwwnyQGY
ナイトホーク２５０ パワーないけど乗りやすいナー
１０年落ちだけどピカピカのブラックカラーが渋い
誰か乗って人いるかい 北海道ではオレ以外に１台
しか見た事ないよ
１０年落ちだけどピカピカのブラックカラーが渋い
誰か乗って人いるかい 北海道ではオレ以外に１台
しか見た事ないよ
逆輸入でCBF250
CB250RSは流行ったな。
今見てもけっこうカッコいい。
ttp://www.honda.co.jp/news/1981/2810318c.html
CBX250Sは今でもたまに見かける。
ホイールとサイドのデザインを手直しすれば今でも十分にいけるな。
ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850218.html
そして、CBF250。
街で走ってるの見たことない････
http://www.honda-geneve.com/catalog/CBF250-2004.html
今見てもけっこうカッコいい。
ttp://www.honda.co.jp/news/1981/2810318c.html
CBX250Sは今でもたまに見かける。
ホイールとサイドのデザインを手直しすれば今でも十分にいけるな。
ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850218.html
そして、CBF250。
街で走ってるの見たことない････
http://www.honda-geneve.com/catalog/CBF250-2004.html
CBF250って逆輸入車？っ見たことないな。
スタイルいいな。かっこいい。シングルなのか
ﾎｰﾈｯﾄもいいけどJADE再販されないかなあ。あのスタイル好きなのに。
スタイルいいな。かっこいい。シングルなのか
ﾎｰﾈｯﾄもいいけどJADE再販されないかなあ。あのスタイル好きなのに。
CBF250日本で普通に発売すれば、CB400並に人気が出そう。
231 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 16:58:13 ID:SMEm1F2b
CBF250かっこいいですね
スペック的にはST250とかエストレアと同じくらいだけど
肩肘はらずに乗れそうな感じ
車重がもっと少なければいいのになあ
スペック的にはST250とかエストレアと同じくらいだけど
肩肘はらずに乗れそうな感じ
車重がもっと少なければいいのになあ
ネイキッドはもういいよ、ＶＴＲだけあれば十分だろう。
ＳＲＶの250新車ほしいなあ。
ＳＲＶの250新車ほしいなあ。
JADE/Sついに納車
２０キロほど走ってきた
途中の直線で９０キロまで出したところでビビリミッター発動
なぜ世の皆さんはあんなにスピード出せるのか不思議でしょうがありません
２０キロほど走ってきた
途中の直線で９０キロまで出したところでビビリミッター発動
なぜ世の皆さんはあんなにスピード出せるのか不思議でしょうがありません
235 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 20:01:43 ID:Oqq1ONiF
CBFってブラジルホンダ製でなかったっけ？
輸出車が戻ってきて逆輸入車なんだから、
海外生産車は純粋に輸入車でナイノ？
輸出車が戻ってきて逆輸入車なんだから、
海外生産車は純粋に輸入車でナイノ？
JADEってセンタースタンド付いてんの？
だったら絶対に付けたままにすべ氏。
整備する時にあるのと無いのでは雲泥の差。メチャ重宝するぞ。（チェーンメンテナンス時とか）
峠走ると擦るのかも知れないが、まずはﾏﾀｰﾘって事でw
だったら絶対に付けたままにすべ氏。
整備する時にあるのと無いのでは雲泥の差。メチャ重宝するぞ。（チェーンメンテナンス時とか）
峠走ると擦るのかも知れないが、まずはﾏﾀｰﾘって事でw
>>234
納車おめ
ジェイドいいじゃない。ホンダが力を入れていた頃のインライン４だよね。
レプリカっぽいのより、楽な乗車姿勢だから、小回りもきかせ安いし、バンクさせるのも楽。
アップ気味のハンドルのバイクだと、膝を入れるよりも両肩を曲がる方向の先の方、
顔は更にその先の方に向けるように上半身を乗り出す感じにすると、あまりバンクさせずに
きれいに曲がれます。ような気がします。
速度は、出さないに超したことはないよ
きれいに乗れると、車体も安定してくるし、だんだん、速度が出てきてしまうもの。
出せる速度を、どうやって抑えて走るかが大人な感じだと言うことで・・・
あなたのバイクライフに幸あれ！
納車おめ
ジェイドいいじゃない。ホンダが力を入れていた頃のインライン４だよね。
レプリカっぽいのより、楽な乗車姿勢だから、小回りもきかせ安いし、バンクさせるのも楽。
アップ気味のハンドルのバイクだと、膝を入れるよりも両肩を曲がる方向の先の方、
顔は更にその先の方に向けるように上半身を乗り出す感じにすると、あまりバンクさせずに
きれいに曲がれます。ような気がします。
速度は、出さないに超したことはないよ
きれいに乗れると、車体も安定してくるし、だんだん、速度が出てきてしまうもの。
出せる速度を、どうやって抑えて走るかが大人な感じだと言うことで・・・
あなたのバイクライフに幸あれ！
239 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 21:25:18 ID:VgJZ0819
カワサキが250ccのキャッシュバックキャンペーンをしてます。
ttp://www.kawasaki-motors.com/for_users/campaign/05cash_back/
大型に飽きた人が中型に乗り換えるのに一役かってくれると良いが。
ttp://www.kawasaki-motors.com/for_users/campaign/05cash_back/
大型に飽きた人が中型に乗り換えるのに一役かってくれると良いが。
>>239
期間終ってますよｗ
期間終ってますよｗ
大型って飽きるの？乗ったこと無いから分からないけど。
弄りが趣味の人だったら、原2あたりに落ち着くのかな。
弄りが趣味の人だったら、原2あたりに落ち着くのかな。
242 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 21:48:58 ID:Oqq1ONiF
飽きると言うよりは維持費じゃな。
250でも重くてﾋｰｺﾗ言ってるぐらい非力だから
大型なんて仮に免許取ったとしても絶対持て余しそうだ
大型なんて仮に免許取ったとしても絶対持て余しそうだ
244 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 22:35:41 ID:VgJZ0819
終わってました。失礼。
でも、250ccに流れてくる人が出てきたら良いなと祈ってます。
売れるようになれば、メーカーもさらに充実させるだろうし。
でも、250ccに流れてくる人が出てきたら良いなと祈ってます。
売れるようになれば、メーカーもさらに充実させるだろうし。
250に乗っています。
一応、家にはCB750とかニンジャとかCB400とか
DRZ400とかKX125あるのだが、実際よくのるのは
XR250とかXLR250とかCRF250とかとか。
今はちっちゃいヤツに乗りたい。ドリーム50とかもいいけど
50でアレじゃあ乗るとこ無いしな…捕まりたくないよ、ﾏﾏﾝ。
一応、家にはCB750とかニンジャとかCB400とか
DRZ400とかKX125あるのだが、実際よくのるのは
XR250とかXLR250とかCRF250とかとか。
今はちっちゃいヤツに乗りたい。ドリーム50とかもいいけど
50でアレじゃあ乗るとこ無いしな…捕まりたくないよ、ﾏﾏﾝ。
246 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 02:51:47 ID:k+xQzeOJ
ちっちゃいのよいですな。SDR素敵です。
おもしろかったよＳＤＲ
加速最高だし。
排気音も２ｓｔらしからぬドンドンドンッって感じで好きだった。
加速最高だし。
排気音も２ｓｔらしからぬドンドンドンッって感じで好きだった。
大型に踏み切れないのは、日々の使い勝手がいまいち悪そうなこと。
のってないから判らないよ。
普通に、楽にとり回そうと思ったら、１５０キロまで
それ以上になると、結構腰入れたり、構えたりしないといけない。
オフ車好きだから、気軽に乗ろうと思うと２５０トレールで落ち着いちゃうけど、
外車はこう・・・オフとして使ったら申し訳ないようなオーラが出ていて・・・
排気量大きくなると、純粋にオフを楽しむというより、ツアラーっぽくなって
ちょっと違うかな？それに、俺じゃとり回すのに自信ない。
いつも身近においておこうと思ったら、２５０がベストサイズなのはおれだけ？
のってないから判らないよ。
普通に、楽にとり回そうと思ったら、１５０キロまで
それ以上になると、結構腰入れたり、構えたりしないといけない。
オフ車好きだから、気軽に乗ろうと思うと２５０トレールで落ち着いちゃうけど、
外車はこう・・・オフとして使ったら申し訳ないようなオーラが出ていて・・・
排気量大きくなると、純粋にオフを楽しむというより、ツアラーっぽくなって
ちょっと違うかな？それに、俺じゃとり回すのに自信ない。
いつも身近においておこうと思ったら、２５０がベストサイズなのはおれだけ？
>>248
>普通に、楽にとり回そうと思ったら、１５０キロまで
私も同感です。
もっと重い車種でも、走り出せば軽く感じるモノも有るけど、
押して歩くときは車重なりの重さだもんね。
バイクに圧倒的速さなんて求めてないし、軽快感重視で
選択すると、このクラスになっちゃうんだよな。
ホントの事いうと125クラスが一番なんだけど、
高速走れなかったりと色々足枷があって、
オールマイティー感がイマイチなんだよなぁ・・・
>普通に、楽にとり回そうと思ったら、１５０キロまで
私も同感です。
もっと重い車種でも、走り出せば軽く感じるモノも有るけど、
押して歩くときは車重なりの重さだもんね。
バイクに圧倒的速さなんて求めてないし、軽快感重視で
選択すると、このクラスになっちゃうんだよな。
ホントの事いうと125クラスが一番なんだけど、
高速走れなかったりと色々足枷があって、
オールマイティー感がイマイチなんだよなぁ・・・
大型見るとやっぱデカ過ぎるよなぁって思う。
最初ﾊﾞｲｸ見たときは正直250ﾈｲｷｯﾄﾞでも十分でかいと思った
ＴＷとかが丁度いいサイズだった
125はやっぱ上と同じで道出るとあんま走れないからパスかなぁ
一台持つとしたらやっぱ250
最初ﾊﾞｲｸ見たときは正直250ﾈｲｷｯﾄﾞでも十分でかいと思った
ＴＷとかが丁度いいサイズだった
125はやっぱ上と同じで道出るとあんま走れないからパスかなぁ
一台持つとしたらやっぱ250
一人乗り、町乗り、車の流れ最高８０キロ程度なら、トリッカーすごく良かった。
ちょこまか走るし。すごく軽い（体感的に）し、どこにでも行く気になったよ。
結局もらい事故で、廃車にしちゃったけど、なんにでも使えるは、なんにでも
中途半端。おすすめだけど、もっと高いハードルを越えたくなってしまって
フルサイズオフになりました。
バイクの入り口にはすごくおすすめです。
タンク小さいとか、選べるほどタイヤがないとかネガなところもあるけど、
町乗りならそんなに気にならないよ。
あのエンジンは、下の力が結構あるから、ストップ、ゴーが多い町中では
使いやすいと思う。セローでもキャラに合ってると思うが、雑誌で書かれているほど、
高速道路快適に通れるとは思えない。８０キロまでかな。
新しいセロー、古いセローにあった道具としての色気がなくなってしまって、なんだか
ちょっとおしゃれになったのが残念。もっと、繊細だけど武骨なのがセローだと思ってた。
無駄話。すまん。
ちょこまか走るし。すごく軽い（体感的に）し、どこにでも行く気になったよ。
結局もらい事故で、廃車にしちゃったけど、なんにでも使えるは、なんにでも
中途半端。おすすめだけど、もっと高いハードルを越えたくなってしまって
フルサイズオフになりました。
バイクの入り口にはすごくおすすめです。
タンク小さいとか、選べるほどタイヤがないとかネガなところもあるけど、
町乗りならそんなに気にならないよ。
あのエンジンは、下の力が結構あるから、ストップ、ゴーが多い町中では
使いやすいと思う。セローでもキャラに合ってると思うが、雑誌で書かれているほど、
高速道路快適に通れるとは思えない。８０キロまでかな。
新しいセロー、古いセローにあった道具としての色気がなくなってしまって、なんだか
ちょっとおしゃれになったのが残念。もっと、繊細だけど武骨なのがセローだと思ってた。
無駄話。すまん。
確かにトリッカーは出足がとても良い。
脚も良く動くから街中を駆け抜けるのがすごく面白かった。
脚も良く動くから街中を駆け抜けるのがすごく面白かった。
セカンド持ってれば、重いのは割り切れるだろうから
排気量はどこまでも行けそうな気がする…
排気量はどこまでも行けそうな気がする…
あ、むしろ大型乗りからしたら250がセカンドか？(;´Д`A ```
漏れは原二持ってるから>>253みたいな考えだよ
漏れは原二持ってるから>>253みたいな考えだよ
255 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 18:38:39 ID:SfP7ADhK
ＤＴ５０でいいよ。
DT５０は最高の教習車だったとオモよ。
なんでもできる車体なのにしっかりパワー引き出さないと何にも出来ない。
街中でも速いし、ダートでも疲れ知らず～
ただ熱ダレがひどかったけどな・・・
なんでもできる車体なのにしっかりパワー引き出さないと何にも出来ない。
街中でも速いし、ダートでも疲れ知らず～
ただ熱ダレがひどかったけどな・・・
個人的には２５０のアメが気になる・・・
金銭的な負担をとると250になるんだけど、やっぱアメリカンとしては微妙なのかなぁ
金銭的な負担をとると250になるんだけど、やっぱアメリカンとしては微妙なのかなぁ
個人的な意見。
２台もつと、愛情が偏る。
絶対愛着わくほうばかりになって、 もうかたっぽはメンテナンス専用機
俺の場合、絶対、２５０に愛着がわく。
おもいというだけで、及び腰になっちゃうからね。
ま、経済的な理由もあり、２台体制は組もうにもくめないから、
２５０が１台、これまいベスト。
２台もつと、愛情が偏る。
絶対愛着わくほうばかりになって、 もうかたっぽはメンテナンス専用機
俺の場合、絶対、２５０に愛着がわく。
おもいというだけで、及び腰になっちゃうからね。
ま、経済的な理由もあり、２台体制は組もうにもくめないから、
２５０が１台、これまいベスト。
>>258
好きになったものが、気に入るものだよ。
決して、微妙ではない。その人その人のスタイルだよ。
俺、オフ車気になる人だから、SSも、ネイキッドもいまいち、ハレもそのほかも全く興味の対象外。
気になる外車はハスク、フサベ、VOR、KTM、ベルティ・・・かな
で、金銭的な負担に限らずだけど、２５０のアメリカンは、でかいアメリカンにはないコアな世界を
確立していると思うよ。俺、レブル契約直前までいったもの。（ま、そのときは若すぎたのでNSRを買ってしまいましたが）
マイペース、マイスタイルを貫くには、いいせんたくではない？
結構あれた道もいけるみたいだし。
好きになったものが、気に入るものだよ。
決して、微妙ではない。その人その人のスタイルだよ。
俺、オフ車気になる人だから、SSも、ネイキッドもいまいち、ハレもそのほかも全く興味の対象外。
気になる外車はハスク、フサベ、VOR、KTM、ベルティ・・・かな
で、金銭的な負担に限らずだけど、２５０のアメリカンは、でかいアメリカンにはないコアな世界を
確立していると思うよ。俺、レブル契約直前までいったもの。（ま、そのときは若すぎたのでNSRを買ってしまいましたが）
マイペース、マイスタイルを貫くには、いいせんたくではない？
結構あれた道もいけるみたいだし。
261 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 22:21:41 ID:W2ni96Nr
250のアメリカンは街乗りに限れよ。
道の駅とかでビッグアメリカンと並ぶ250を
見ると泣けてくる。
道の駅とかでビッグアメリカンと並ぶ250を
見ると泣けてくる。
262 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 22:29:01 ID:y5wHpn5j
軽々取り扱えて気分はアメリカン、それでいいんじゃない
何でもビッグと比べるほうがおかしい
何でもビッグと比べるほうがおかしい
263 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 22:37:22 ID:+HwL/9Yv
乗ってるやつの気持ちだろ
俺はアメリカンかわからんが、ハーレーに興味はないけどＶマックスは欲しい
俺はアメリカンかわからんが、ハーレーに興味はないけどＶマックスは欲しい
>>261
そうかな？
小さいアメリカンもあれはあれで味わいあると思うけどね。
その話はジャメリカンはハーレーに道を譲れ、とかそういう話に続いていくのか？
俺はCBR250RR乗りだが、道の駅で600RRとか1000RRに並んでも全く泣けてこないけどな。
まぁ、免許と金がある上で250に乗ってるという意識もあるかもしれんが、250RRには
デカいCBRには無い味がある、ってのもある。
そうかな？
小さいアメリカンもあれはあれで味わいあると思うけどね。
その話はジャメリカンはハーレーに道を譲れ、とかそういう話に続いていくのか？
俺はCBR250RR乗りだが、道の駅で600RRとか1000RRに並んでも全く泣けてこないけどな。
まぁ、免許と金がある上で250に乗ってるという意識もあるかもしれんが、250RRには
デカいCBRには無い味がある、ってのもある。
ZZR250乗りですが
R1と並べたときに
「ﾃﾞｶｯｯｯｯ!!!」
って思いました
R1と並べたときに
「ﾃﾞｶｯｯｯｯ!!!」
って思いました
スレ的に250ってキャパシティーが決まっちゃっているんで、どうしようも無い。
まあ同じような車種が並んだら普通見比べるわな。
まあ同じような車種が並んだら普通見比べるわな。
>>265
技術の粋を集めたバイクと比較することもなかろうて(´･ω･`)
技術の粋を集めたバイクと比較することもなかろうて(´･ω･`)
268 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 22:53:42 ID:W2ni96Nr
答えは簡単だった。250エンジンでR１と同じサイズを作ればよい。
中身スカスカでもエンジンカバーをでかくすれば外見は
どうにでもなる。出たら買おうかな。
中身スカスカでもエンジンカバーをでかくすれば外見は
どうにでもなる。出たら買おうかな。
300km/hも出るバイク乗ったら死んじゃいそうだから250乗ってます。
具（車体）が大きいのよ、具が・・・って事ですよ。古っ！
271 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 23:12:01 ID:i+LsTo5A
じゃ、じゃあエンジンはゼロハンでボディーはリッターと同じサイズなんていう
ふざけた原付が出たらどうなんだ･･･････････････････
買う。絶対買う。
金翼50とか隼50とかだったら絶対買う。
ふざけた原付が出たらどうなんだ･･･････････････････
買う。絶対買う。
金翼50とか隼50とかだったら絶対買う。
>>273
あ、そうなんだ。R1よりZZRの方がデカいのかと思った
あ、そうなんだ。R1よりZZRの方がデカいのかと思った
>>274
んなｱﾎな…(;´Д`A ```
ZZRだけ見てたらそんな小さいとも思うことはなかったもので
あんなに違うとは驚きだったのです
まぁ、実際一緒に走ったら
笑うしかないくらい速かったですが…orz
んなｱﾎな…(;´Д`A ```
ZZRだけ見てたらそんな小さいとも思うことはなかったもので
あんなに違うとは驚きだったのです
まぁ、実際一緒に走ったら
笑うしかないくらい速かったですが…orz
276 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 23:22:33 ID:ZoJ3cjsk
でも車とバイク持てば250が限界ですよね。
以後維持可能で継続していこうと思えばね、自信持ちなさいよ。
以後維持可能で継続していこうと思えばね、自信持ちなさいよ。
277 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 23:22:36 ID:W2ni96Nr
信号待ちで「お、隼かぁ(・∀・)」と思って
信号が青に変わったとたんブォーン～
実は原付だったという罠。それでも俺だったら絶対買うな。
隼に乗りたいじゃん
信号が青に変わったとたんブォーン～
実は原付だったという罠。それでも俺だったら絶対買うな。
隼に乗りたいじゃん
諸事情でドラッグスター２５０手放すか迷ってるんですけど
いくらくらいで売れますかね？
走行８０００ｋ、転倒なし、フルノーマル、ワンオーナー
キズさび多少（酷くはない）です。
参考程度にご意見お聞かせ下さいまし。
いくらくらいで売れますかね？
走行８０００ｋ、転倒なし、フルノーマル、ワンオーナー
キズさび多少（酷くはない）です。
参考程度にご意見お聞かせ下さいまし。
超能力者光臨待ち
なんかそんな価格査定スレがあったような…
281 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 00:08:56 ID:WbEUw18a
250ccで３気筒ってダメなんですか？
２気筒だと吹けが物足りなさ荘だし、４気筒は低速がスカスカ。中間の性格のエンジンがあったらいいのに。
２気筒だと吹けが物足りなさ荘だし、４気筒は低速がスカスカ。中間の性格のエンジンがあったらいいのに。
>>281
MVXがあるじゃないか
MVXがあるじゃないか
284 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 00:18:02 ID:z09cUK+a
285 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 00:18:50 ID:YLZFs386
かつてはね
287 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 00:23:03 ID:oXIU/Cby
>>282
うはｗｗｗなにこれｗｗ正直ﾎｽｨ（´・ω・`）
うはｗｗｗなにこれｗｗ正直ﾎｽｨ（´・ω・`）
288 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 00:25:24 ID:z09cUK+a
289 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 00:31:34 ID:MR+pJUs/
285
最高出力は出せるでしょう。
が、ガバっと空けたときの吹けあがりは軽いピストンに敵いませんでしょう。
288
VTだと、２つのピストンが助け合って効率を出していたのだろうが、３気筒だと並列にするすかないのかなぁ？
教えて、えっちな人
最高出力は出せるでしょう。
が、ガバっと空けたときの吹けあがりは軽いピストンに敵いませんでしょう。
288
VTだと、２つのピストンが助け合って効率を出していたのだろうが、３気筒だと並列にするすかないのかなぁ？
教えて、えっちな人
２ストが壊れやすいと聞いて駆けつけました
294 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 08:35:32 ID:oXIU/Cby
ＴＺＲ：タイヤＦ100-Ｒ130/.長さ2202ｍｍ/幅689ｍｍタンク13.8Ｌ
ＹＺＦｒ１：タイヤＦ120-R190長さ2065ｍｍ/幅720ｍｍタンク18Ｌ
排気量や馬力など以外はまったく同じにしか見えん。
ＹＺＦｒ１：タイヤＦ120-R190長さ2065ｍｍ/幅720ｍｍタンク18Ｌ
排気量や馬力など以外はまったく同じにしか見えん。
3,049.00 EUR=419,417.51 JPY
むっはｷﾞｶﾞﾀｶｽ
むっはｷﾞｶﾞﾀｶｽ
チョイノリが7台買えるじゃないか
297 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 20:50:46 ID:kUATlGxI
293
停めるのはお客様の自由（責任）です。
もれなく、こすり傷をもらう権利が与えられます。
停めるのはお客様の自由（責任）です。
もれなく、こすり傷をもらう権利が与えられます。
おまいら、モデルのライダーさんは小柄なヒトだよ、きっと。
299 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 23:45:46 ID:sS2l2Z8u
タンデムシートがあるから二人乗り可？
法的には可。実状はビクスク以外は不快。可とするか不可とするかはあなた次第。
俺の後ろ男は不可。かわいい女の子は可。でも可能性を考えると限りなく不可・・・・
俺の後ろ男は不可。かわいい女の子は可。でも可能性を考えると限りなく不可・・・・
今日はセックスマシンになります。
ふーん
少々お尋ねしたい事があります
私今度免許を取ることになり、RGV250γかバンディット250を買いたいと思って居るのですが、何方か双方のバイクの特徴を教えて下さいませ
m(_ _)m
私今度免許を取ることになり、RGV250γかバンディット250を買いたいと思って居るのですが、何方か双方のバイクの特徴を教えて下さいませ
m(_ _)m
両方とも中古しかない？
緑色が安い
はじめてでγはやめた方が無難だが
好きなの乗っといた方がいいかもな。
２ｓｔは絶滅危惧種だから乗っとけ。
好きなの乗っといた方がいいかもな。
２ｓｔは絶滅危惧種だから乗っとけ。
初めてで中古のγは道の真中で動かなくなって、それがトラウマで乗らなくなるに1万ｶﾞﾝﾏ
バイクに詳しい先輩見つけとけ
309 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 20:31:59 ID:sJEVubeI
310 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 23:53:47 ID:J1mqo3ef
ガンマ買う→鬼加速にビビル→回せなくなる→プラグかぶる→乗りたくなくなる
ガンマ買う→壊れる→乗りたくなくなる→バンディット買う→壊れる→乗りたくなくなる
ガンマ買う→ぶち回す→車が飛び出してくる→？
てきとーなバイク屋が多い、中古はよーく吟味汁
ガンマ買う→壊れる→乗りたくなくなる→バンディット買う→壊れる→乗りたくなくなる
ガンマ買う→ぶち回す→車が飛び出してくる→？
てきとーなバイク屋が多い、中古はよーく吟味汁
バンディットはそんなに壊れませんから！！
元４００海苔
元４００海苔
2ｓｔクォーター
バイク乗りなら一度は乗るべし
バイク乗りなら一度は乗るべし
313 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 00:51:14 ID:DThdPhAu
>>311
スマソ、昔45psバンテ250もってて４速と５速の間でたまにギアが抜けるとゆー信じられない現象を
体験しているからつい・・・もちろん新車
ウルフも乗ってて（中古11マソの125だが）焼きついちまった苦い思い出もあるもんだからつい・・・
それぞれ味のあるいいバイクだったけどね
スマソ、昔45psバンテ250もってて４速と５速の間でたまにギアが抜けるとゆー信じられない現象を
体験しているからつい・・・もちろん新車
ウルフも乗ってて（中古11マソの125だが）焼きついちまった苦い思い出もあるもんだからつい・・・
それぞれ味のあるいいバイクだったけどね
314 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 01:40:12 ID:9JccdECW
DT200WR(3XP4)に乗ってます。
最近金が無いのに社外品のチャンバーかｷｬﾌﾞを入れようか思案中・・・
最近金が無いのに社外品のチャンバーかｷｬﾌﾞを入れようか思案中・・・
だいぶ亀レスだが、こんな原付もあるらしい。
http://www.scs-tokyo.co.jp/cpi/gtr50.htm
http://www.scs-tokyo.co.jp/cpi/gtr50.htm
316 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 15:50:24 ID:T8ipj2Yx
ＣＶＴじゃまいか
よく見てなかったけど、スクーターみたいなもんだったな
某学校で使用されていた、レブル。
回すわけでもなく、酷な使い方をしているわけでもない。
当然、屋根下保管で、車両入れ替えのため複数台放出される情報入手。
５万！買いか
俺、今オフ車乗り、ちょっと興味あり。レブル・・・５万・・・
回すわけでもなく、酷な使い方をしているわけでもない。
当然、屋根下保管で、車両入れ替えのため複数台放出される情報入手。
５万！買いか
俺、今オフ車乗り、ちょっと興味あり。レブル・・・５万・・・
チェーンとタンク内のサビとホースがまともなら買い
中古のバンディットのフレームでまともなのを見たことがない。
歪んでるものばかり・・・
歪んでるものばかり・・・
はんでぃっと糊の心が歪んでいるから
フレームも歪んでしまうのだよ。嫌われ者の友達もハンディットに
乗っているのだが、フレーム曲がってると思う。
フレームも歪んでしまうのだよ。嫌われ者の友達もハンディットに
乗っているのだが、フレーム曲がってると思う。
323 ：313でつが７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 00:01:43 ID:hUDzAt7F
バンテを買ったお店にもっていき「４速と５速の間でニュートラルみたいになっちゃうんですけど」と
いったら店員いわく「あーこれねぇ・・しょうがないんだよねぇ」
33歳のおっさんになったいまならブチキレるとこだが当時20歳のドコモだった俺はトボトボと帰って
いったのさ・・鱸さんはそんなことだから変態とかいわれるんですよ、クレーム処理は迅速にね
蜜菱みたいになちゃうぞ。
いったら店員いわく「あーこれねぇ・・しょうがないんだよねぇ」
33歳のおっさんになったいまならブチキレるとこだが当時20歳のドコモだった俺はトボトボと帰って
いったのさ・・鱸さんはそんなことだから変態とかいわれるんですよ、クレーム処理は迅速にね
蜜菱みたいになちゃうぞ。
おいらの中古Bandit@45ps仕様はまったく問題なし。
壊れているところは、漏れがこかしたところorz
どっち飼うにしても、中古だから当たり外れはあると思って。
嫌なら、骨とかバリオスで新車にしておくが吉。
壊れているところは、漏れがこかしたところorz
どっち飼うにしても、中古だから当たり外れはあると思って。
嫌なら、骨とかバリオスで新車にしておくが吉。
>>323 そんなあなたにはホンダがお勧め。
カワサキ、スズキはそれは故障、クレームの内には入りません。
俺の２カ所もＮついてる。ラッキーくらいの心がないと
スズキは愛せません。故に変態なのです。
真の鱸菌感染者は、それを笑って語るのです。
カワサキ、スズキはそれは故障、クレームの内には入りません。
俺の２カ所もＮついてる。ラッキーくらいの心がないと
スズキは愛せません。故に変態なのです。
真の鱸菌感染者は、それを笑って語るのです。
３行目ﾜﾛﾀｗ
うはwwwwwwwこれ見れwwwwwwwwwwwwww
http://bike-machi.com/mente/ck.cgi?mode=al2&nam=2637&no=0
http://bike-machi.com/mente/ck.cgi?mode=al2&nam=2637&no=0
>>327
一速にも入らないと思うんだが
一速にも入らないと思うんだが
>>327
随分簡単に釣られてるなw
随分簡単に釣られてるなw
330 ：BR：2005/10/16(日) 07:31:08 ID:Wqi1E0I1
>>327久しぶりにお腹一杯になったよ
>>327
それ、質問したやつｸｵﾘﾁｰ高いなｗｗｗ
それ、質問したやつｸｵﾘﾁｰ高いなｗｗｗ
俺の知ってるホーネットとは別の車種の模様
田舎のジーさんのカブが同じように走ってるのなら見たことある。
田舎のジーさんのカブが同じように走ってるのなら見たことある。
>>327
ｺｿｰﾘ末永くｦﾁしたいです
ｺｿｰﾘ末永くｦﾁしたいです
骨と書いてDNA180と読む
ってことは無いかな？
あれATだし
ってことは無いかな？
あれATだし
336 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 10:27:24 ID:C5GCN0xp
ほしゅ
337 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 16:13:15 ID:w7kqZNQi
今骨かﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄかR1-Zのどれにするか迷ってるんだけどどうやって決めようかね(´・ω・`)
格好
用途によるんじゃね？
趣味なら俺らの口出しするところはないけど、実用性なら骨のような気がする。
趣味なら俺らの口出しするところはないけど、実用性なら骨のような気がする。
維持費の安さから言ってバン
Ｒ１－Ｚを買ってみる。
いいも悪いもあるが２サイクルには一度乗って見るべし。
壊れることもあるだろう、でも・・・
８０年代後半の２サイクル華やかな時代に乗ってきた
おじさんから言わせてもらうと、一度２サイクルにふれた方が
良い。
４サイクルは、いつまでもあるはず。２サイクルは乗れないぞ。
・・・ウルフが安いぞ・・・
いいも悪いもあるが２サイクルには一度乗って見るべし。
壊れることもあるだろう、でも・・・
８０年代後半の２サイクル華やかな時代に乗ってきた
おじさんから言わせてもらうと、一度２サイクルにふれた方が
良い。
４サイクルは、いつまでもあるはず。２サイクルは乗れないぞ。
・・・ウルフが安いぞ・・・
343 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 00:10:39 ID:nM3rK6Yd
臭いからヤダ。よくあんなの乗れるな。
後ろの奴が迷惑なんだよ
後ろの奴が迷惑なんだよ
健康と環境に悪いことは気持ちがイイと気付け
２ストの匂いは好きだが、ディーゼルの臭いは耐えられん。
>>344
じゃあオナニーは健康に悪いのか…
じゃあオナニーは健康に悪いのか…
347 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 03:27:16 ID:YMbhciBT
↑
ほどほどにね。
ほどほどにね。
＞３４２
うん。そうだね。２ｽﾄﾊﾟﾗﾂｲﾝのあの音とﾌｨｰﾘﾝｸﾞは一度体験したら
やめられないよ！
いままで４ｽﾄ＆２ｽﾄを１５台ほど乗り継いだが忘れられないねこの感じ。
いまの若い人も一度は乗ってみた方がいいよ！
と、おじさんﾗｲﾀﾞｰがカキコしました。
今は３XV乗ってます。
うん。そうだね。２ｽﾄﾊﾟﾗﾂｲﾝのあの音とﾌｨｰﾘﾝｸﾞは一度体験したら
やめられないよ！
いままで４ｽﾄ＆２ｽﾄを１５台ほど乗り継いだが忘れられないねこの感じ。
いまの若い人も一度は乗ってみた方がいいよ！
と、おじさんﾗｲﾀﾞｰがカキコしました。
今は３XV乗ってます。
349 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 00:33:01 ID:nr3Ieo9l
350 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 09:07:20 ID:NNyZPEdx
いらない
351 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 10:17:32 ID:Yd0eM+Gg
R1-Zは別として、250ﾏﾙﾁなんて全部同じ。
程度、価格、パーツ有無（故障時）、で費用対効果しる（おまいの所有満足も）。
程度、価格、パーツ有無（故障時）、で費用対効果しる（おまいの所有満足も）。
骨はタイヤが高い
おじさんは「ＣＢＲ２５０ＲＲ」だけはマルチの中でも別格
ホンダ嫌いだけど、別格だと思ってる。
２サイクルはパラツイン後方排気ＴＺＲが別格だと思ってる。
あのころ紙面をにぎわせた「３段ロケット加速！！！」に
心を熱くしたものだ。
ウォルターウルフ、テック２１・・・よく恥ずかしくもなく乗れたものだと
思うぞ。
８８年から９２年頃までの２５０に是非ふれてほしい。
良くも悪くも華やかだった・・・
ホンダ嫌いだけど、別格だと思ってる。
２サイクルはパラツイン後方排気ＴＺＲが別格だと思ってる。
あのころ紙面をにぎわせた「３段ロケット加速！！！」に
心を熱くしたものだ。
ウォルターウルフ、テック２１・・・よく恥ずかしくもなく乗れたものだと
思うぞ。
８８年から９２年頃までの２５０に是非ふれてほしい。
良くも悪くも華やかだった・・・
354 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 20:13:26 ID:F/PSbYhL
昔バンテ250のってて、よく車にあおられたけどホネ斗250に乗り換えてから
煽られなくなったよ、なんでだろう。タイヤの太さにビビッてんのかなぁ
煽られなくなったよ、なんでだろう。タイヤの太さにビビッてんのかなぁ
>353
うん。いい時代だったね。
うん。いい時代だったね。
356 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 20:44:46 ID:ZJbGbCUx
354
知らない人が後ろから見たら、とばさないで走ってるベテランの乗る大型に見えるのでは？
知らない人が後ろから見たら、とばさないで走ってるベテランの乗る大型に見えるのでは？
伊藤ハム
XELVIS
360 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 09:10:35 ID:i1zI4Dr1
うちにCBR250RRあるが部品が無いとアニさんが嘆いておった
RRで部品がないならMC19海苔の俺はどうすればいいんだ(´･ω･`)
ﾔﾌｵｸｲｲﾖｰﾔﾌｵｸ
ﾔﾌｵｸｲｲﾖｰﾔﾌｵｸ
あのころ俺は若かった。
乗ってたバイクは８８’ＮＳＲ２５０
かぶってたメットはクリスチャンサロンレプ・ゴロワーズカラー
吸ってたたばこはラッキーストライク
バカだったなー
乗ってたバイクは８８’ＮＳＲ２５０
かぶってたメットはクリスチャンサロンレプ・ゴロワーズカラー
吸ってたたばこはラッキーストライク
バカだったなー
今は絶滅危惧種だね(´･ω･｀)
364 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 21:43:01 ID:PJGP2lcK
今日、本屋の駐輪場から50歳くらいのオジさんがレプソルカラーのNSR150SPで
颯爽と走っていった・・・まじでカッコよかった
250じゃなくてゴメソ
颯爽と走っていった・・・まじでカッコよかった
250じゃなくてゴメソ
NSR150は確かに格好いいな
366 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 22:50:46 ID:gZ70Dj3u
台湾ホンダ
367 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 02:47:53 ID:K2KSvzXW
何だか活気にかけるね。
よーし11月23日に皆で箱根ツーリング行こうぜ～と云ってみるテスト。
よーし11月23日に皆で箱根ツーリング行こうぜ～と云ってみるテスト。
368 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 16:45:01 ID:0gaTocTe
２５０ってＶＴＲと骨しかない
どう考えてもラインナップ少なすぎだろ
どう考えてもラインナップ少なすぎだろ
馬とZZRもある
セローがある
>>368
釣れますか？
釣れますか？
GSX-FXはなくなる！
熱い魂がない！
オフは売り続けてくれてるから熱い魂の
名残はある。
オフは売り続けてくれてるから熱い魂の
名残はある。
俺、ＦＺＲ２５０Ｒ乗ってる高校生だけど中型のレプリカの復活を友達と妄想してる！
これ外車らしいんだけどどことなくラインがエロくねぇ？
ttp://newsflash.michikusa.jp/
ttp://newsflash.michikusa.jp/
エロイ
エロいな
今さらﾊﾞｰﾎﾞﾝって・・・久々に見た orz
>>378
いまさら引っかかった俺は・・・エロイなorz
いまさら引っかかった俺は・・・エロイなorz
380 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 22:35:15 ID:3jEPVNs4
(ｺｿｰﾘ)
初めまして。このｽﾚを見つけましたのでｶｷｺさせてもらいます。
初めてかったｸｫｰﾀｰがYAMAHA RZ250RR（紅白めでたい印）、川崎街道でチェイサーにつっこんで大破した後は緊急避難的にＳＲ400に浮気しました。
色々あって10年ほど間が開いちゃうんですが今はTZR250 1KTに乗ってます。やっぱり紅白めでたい印。
22,000Kmにもかかわらず比較的良い加速しているのでしばらく手放す気はありません。でもRR赤白の出物があったら考えてしまう・・・
そんな私ですが、以後宜しくお願いします。
初めまして。このｽﾚを見つけましたのでｶｷｺさせてもらいます。
初めてかったｸｫｰﾀｰがYAMAHA RZ250RR（紅白めでたい印）、川崎街道でチェイサーにつっこんで大破した後は緊急避難的にＳＲ400に浮気しました。
色々あって10年ほど間が開いちゃうんですが今はTZR250 1KTに乗ってます。やっぱり紅白めでたい印。
22,000Kmにもかかわらず比較的良い加速しているのでしばらく手放す気はありません。でもRR赤白の出物があったら考えてしまう・・・
そんな私ですが、以後宜しくお願いします。
↑ひょっとしてSAGE進行？スマソ。
絶滅危惧種か～
古き良き８０年代を懐かしむオヤジは２ストと共に生き友に死ぬ覚悟であった・・・
22で初めての250がR1-Zな俺は変なのかな？
俺は今度27になるが山賊250後期に乗ってるよ。
まあまあ速くて気に入ってる。峠じゃシフトチェンジに気を遣うが。
大型免許は取るつもりは無い。コレで充分楽しいし。
それに高回転の気持ちよさは大型なんかじゃ味わえないと思う。
まあまあ速くて気に入ってる。峠じゃシフトチェンジに気を遣うが。
大型免許は取るつもりは無い。コレで充分楽しいし。
それに高回転の気持ちよさは大型なんかじゃ味わえないと思う。
>>384
初ﾊﾞｲｸはTZRの後方排気ですが？
初ﾊﾞｲｸはTZRの後方排気ですが？
389 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 14:29:39 ID:Qd3h3zf1
初2ｓｔがMVX250Fな俺はどうなの？
どうなのよ！
どうなのよ！
知らんがな
391 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 16:31:01 ID:G2AcExZh
初バイクをBALIUSⅡにしたんだが、正直言ってネイキッドから入って正解だったと思う。
教習所出ていきなりビグスクとかアメリカンとか買ってたら、漏れとうてい扱えてない希ガス。
血迷ってビグスクとか買わなくてよかったよ････････
買い物行くにも荷物載らないのが難点だがな。
カブは便利だったなぁと今さら思う。
教習所出ていきなりビグスクとかアメリカンとか買ってたら、漏れとうてい扱えてない希ガス。
血迷ってビグスクとか買わなくてよかったよ････････
買い物行くにも荷物載らないのが難点だがな。
カブは便利だったなぁと今さら思う。
バリオスよりビクスクの方が楽でしょ
知らんけど
知らんけど
ニーグリップやエンブレなどが出来ないし、前輪も見えないから以外と難しい希ガス…
まぁ町中のヘタレな走りならば全く問題は無いけどね
まぁ町中のヘタレな走りならば全く問題は無いけどね
前輪なんか見てどうすんの？
だんだん眠くなる
おもしろいｗ
初バイクはRFな俺が来ましたよ。
もう、重いバイクはイヤ！
もう、重いバイクはイヤ！
初バイクが中古のKawasakiという勇者な俺登場
アクロスが先か、ＮＳ－１が先か
今なら、コブラ売れるぞ鈴木さん
ＳＷ－１も売れるぞ。
アクロスもいけそうだ
スズキは出すのがはやすぎだよ。
ＤＲもいけるぞ。
今なら、コブラ売れるぞ鈴木さん
ＳＷ－１も売れるぞ。
アクロスもいけそうだ
スズキは出すのがはやすぎだよ。
ＤＲもいけるぞ。
400 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 22:23:33 ID:G2AcExZh
>>398
(・∀・)人(・∀・)
(・∀・)人(・∀・)
401 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 00:19:23 ID:5Pzg2esb
俺もバリオス2かZZR250買う予定・・・
やっぱkawasakiの中古はやばいのかな？
やっぱkawasakiの中古はやばいのかな？
>>384
全然変ではありません
漏れの場合、zxr250（96年式）18万で購入→3年乗って（zxr後輩に譲渡）
92年式鵞鳥250購入（25万円）
し変態街道まっしぐら（一時期、王爺の購入も考えた）
自分の好きな道を行ってください。
全然変ではありません
漏れの場合、zxr250（96年式）18万で購入→3年乗って（zxr後輩に譲渡）
92年式鵞鳥250購入（25万円）
し変態街道まっしぐら（一時期、王爺の購入も考えた）
自分の好きな道を行ってください。
>>401
程度のいい車両にめぐり合えれば問題なし。
うちのKawa車は20000km過ぎた頃からの方が調子いいぞ。
ちなみに新車購入で現在50000km超。1日1000kmとか乗るけど全然平気。
壊れない訳じゃないが、普通に直るし。
乗り換えるにも趣味の合うバイクが無いので当分乗り続ける予定。
程度のいい車両にめぐり合えれば問題なし。
うちのKawa車は20000km過ぎた頃からの方が調子いいぞ。
ちなみに新車購入で現在50000km超。1日1000kmとか乗るけど全然平気。
壊れない訳じゃないが、普通に直るし。
乗り換えるにも趣味の合うバイクが無いので当分乗り続ける予定。
>>401
それはケースバイケース、の一言に尽きると思う。
>>403でも書かれているが、問題はメーカーより車輌の程度。
メーカーなんてどこでも同じ、まで言うと言いすぎだがメーカーで選ぶよりは
例えば消耗品の減り具合とか、前のオーナーがいじったとことか、傷とか、エンジンの調子とか、
そのへんをしっかりと見極めて決めたほうが良いと思う。
10000kmで購入したBALIUSⅡ君は今日も好調ですた。
それはケースバイケース、の一言に尽きると思う。
>>403でも書かれているが、問題はメーカーより車輌の程度。
メーカーなんてどこでも同じ、まで言うと言いすぎだがメーカーで選ぶよりは
例えば消耗品の減り具合とか、前のオーナーがいじったとことか、傷とか、エンジンの調子とか、
そのへんをしっかりと見極めて決めたほうが良いと思う。
10000kmで購入したBALIUSⅡ君は今日も好調ですた。
>401
2年前に8年落ちで31000kmのZZR250買ったが、毎日の通学に大活躍ですよ。
今になって思えば、なんでこんなに距離走ってる車買うかなｗとツッコみたくなるけど、
当たりの車両だったようで今は満足してるよ。
買う時はよーく車両を見せてもらうべし。
2年前に8年落ちで31000kmのZZR250買ったが、毎日の通学に大活躍ですよ。
今になって思えば、なんでこんなに距離走ってる車買うかなｗとツッコみたくなるけど、
当たりの車両だったようで今は満足してるよ。
買う時はよーく車両を見せてもらうべし。
後は
信頼できるバイク屋に巡り合うこと
日常点検はきっちりと
ある程度の整備の知識や技術を持つこと
かな。
信頼できるバイク屋に巡り合うこと
日常点検はきっちりと
ある程度の整備の知識や技術を持つこと
かな。
むしろ、ホンダ、ヤマハの中古にはいいのに当たった試しがない。
ヤマハは、原形をとどめていないのが多いし、ホンダは部品がすぐ無くなってしまう。
スズキ、カワサキは長年作り続けてる場合が多いので、今のところ部品に困ったことがない。
スズキ、カワサキはいいぞ。あとはどれだけ愛情を注げるかだな。
特にこれから２５０は希少になる。大事にしよう。
ヤマハは、原形をとどめていないのが多いし、ホンダは部品がすぐ無くなってしまう。
スズキ、カワサキは長年作り続けてる場合が多いので、今のところ部品に困ったことがない。
スズキ、カワサキはいいぞ。あとはどれだけ愛情を注げるかだな。
特にこれから２５０は希少になる。大事にしよう。
ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ
というところで、初バイクがNSRの奴、そろそろ名乗り出れ。俺も含めて
>>409
同胞はほとんど星になったのかもしれん
同胞はほとんど星になったのかもしれん
初バイクはウルフ２５０
アイツはいいやつだったよ。
２万キロで昇天したが・・・
アイツはいいやつだったよ。
２万キロで昇天したが・・・
412 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 19:09:47 ID:k+6wATt2
>>411
漏れも友達のウルフ250かりてのったときは鬼加速に仰天したのを良く覚えてるｗ
その後ウルフ125のったが４スト250なみの加速してたが20000㌔で焼きつき昇天・・
やっぱ焼きつきでつか？
漏れも友達のウルフ250かりてのったときは鬼加速に仰天したのを良く覚えてるｗ
その後ウルフ125のったが４スト250なみの加速してたが20000㌔で焼きつき昇天・・
やっぱ焼きつきでつか？
しっかし、ろくな中型ねーな今。
仕事が忙しくてリッターSSほとんど乗れないから250クラスに乗り換えようかと
思ってるがろくなのない。
いや、初心者や町乗り重視という意味ではいいのはあるのかもしれんが・・・。
カンが鈍らないようにシートが高めで前傾もキツイのに乗りたいのだが。
どれもアプハンでシートもめちゃ低い。
いっそのこと足つきに関してはDR-Zで前傾に関しては自転車でカンを維持しようかと思う位・・
仕事が忙しくてリッターSSほとんど乗れないから250クラスに乗り換えようかと
思ってるがろくなのない。
いや、初心者や町乗り重視という意味ではいいのはあるのかもしれんが・・・。
カンが鈍らないようにシートが高めで前傾もキツイのに乗りたいのだが。
どれもアプハンでシートもめちゃ低い。
いっそのこと足つきに関してはDR-Zで前傾に関しては自転車でカンを維持しようかと思う位・・
414 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 20:00:53 ID:gQwc0dOm
昔のホンダには夢があった。
ナンバー返すことを条件にフルパワーにしてくれる魔法のカード（？）システム付きの
ＮＳＲ作ってたし。
今のていたらくは何だ。
ＶＴＲと骨。どっちも遺物のエンジンを更にデチューンしてあるようなものじゃないか。
どこのメーカーでもいいから、びっくりするようなクォーター作ってくれよ。
ナンバー返すことを条件にフルパワーにしてくれる魔法のカード（？）システム付きの
ＮＳＲ作ってたし。
今のていたらくは何だ。
ＶＴＲと骨。どっちも遺物のエンジンを更にデチューンしてあるようなものじゃないか。
どこのメーカーでもいいから、びっくりするようなクォーター作ってくれよ。
415 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 21:48:46 ID:l4gAvNVM
ゼルビス。我が愛車。
キャリアにGIVI箱が似合う。ｼｰﾄが広くフカフカで全然疲れない。
荷物がつみやすい車体形状。まさに旅バイク。
しかし、二気筒なのでダッシュ力もある。最高速は１６０くらい。
すんなり出るのは１４０くらいかな。
コーナーが不得意といわれるが、ミドルコーナーならステップガリガリで
遊ぶこともできる。小さいコーナーは確かに苦手だけど。
こんな良い２５０がなぜ絶版に。
キャリアにGIVI箱が似合う。ｼｰﾄが広くフカフカで全然疲れない。
荷物がつみやすい車体形状。まさに旅バイク。
しかし、二気筒なのでダッシュ力もある。最高速は１６０くらい。
すんなり出るのは１４０くらいかな。
コーナーが不得意といわれるが、ミドルコーナーならステップガリガリで
遊ぶこともできる。小さいコーナーは確かに苦手だけど。
こんな良い２５０がなぜ絶版に。
416 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 22:14:28 ID:FAxUcbf/
一言
人気が無かったから。
台数売れなきゃそうなるのは解かっていても、もともとがコアなマニアが乗る乗り物
なんだから我慢して売り続けて欲しいよねぇ。どんな車種でも。
人気が無かったから。
台数売れなきゃそうなるのは解かっていても、もともとがコアなマニアが乗る乗り物
なんだから我慢して売り続けて欲しいよねぇ。どんな車種でも。
>>407
そう思ってすでにエンジンはﾔﾌｵｸで確保。比較的程度は良いです。
一番目立つｶｳﾙ関係はすでに２セット（最後のメーカー在庫のものアリ）確保。
後はキャブレターだなと思って金を貯めていますが、これがなかなか難しい。
バイク以外で出ていくことの方が多いから（葬式代とか会社の飲み会とか）。
まだまだ他にもストックしとかなきゃいけないものが出るんだろうな・・・
>>410
★にならなかった生き残りでつ。昔RZ250RR、今TZR250 1KT。
>>413->>415
今のメーカーの体制じゃ無理でしょ。惜しいけど、と古き良き80年代を懐かしむオヤジであった・・・
昔の技術者はいろんなことを試していた。良いバイクを作るために。エンジン一つとってもフラットツイン、タンデムツイン、パラレルツイン、Ｖツイン。
Ｖツインでも傾斜角の問題とか色々な可能性を試していてユーザーの声を吸い上げようとしてた。
MVXのような３気筒という貴重なサンプルもあったし、カラーリングも今みたいな極彩色ではなくすごくシンプルだったし、機能美というものが感じられた。
ユーザーも高齢化が進んじゃってあまり買わなくなったのかな？うちの近所もKR250がうち捨ててあるし、1KT（と思われる）もカバーで覆われて少なくとも５年。
みんな車に乗り換えちゃった。毎日この２台を見ながら出勤する私はとても複雑な思いであった。
そう思ってすでにエンジンはﾔﾌｵｸで確保。比較的程度は良いです。
一番目立つｶｳﾙ関係はすでに２セット（最後のメーカー在庫のものアリ）確保。
後はキャブレターだなと思って金を貯めていますが、これがなかなか難しい。
バイク以外で出ていくことの方が多いから（葬式代とか会社の飲み会とか）。
まだまだ他にもストックしとかなきゃいけないものが出るんだろうな・・・
>>410
★にならなかった生き残りでつ。昔RZ250RR、今TZR250 1KT。
>>413->>415
今のメーカーの体制じゃ無理でしょ。惜しいけど、と古き良き80年代を懐かしむオヤジであった・・・
昔の技術者はいろんなことを試していた。良いバイクを作るために。エンジン一つとってもフラットツイン、タンデムツイン、パラレルツイン、Ｖツイン。
Ｖツインでも傾斜角の問題とか色々な可能性を試していてユーザーの声を吸い上げようとしてた。
MVXのような３気筒という貴重なサンプルもあったし、カラーリングも今みたいな極彩色ではなくすごくシンプルだったし、機能美というものが感じられた。
ユーザーも高齢化が進んじゃってあまり買わなくなったのかな？うちの近所もKR250がうち捨ててあるし、1KT（と思われる）もカバーで覆われて少なくとも５年。
みんな車に乗り換えちゃった。毎日この２台を見ながら出勤する私はとても複雑な思いであった。
418 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 22:29:37 ID:Pmxsk4l/
こんばわ～ 250TRに一目ぼれしたんですが嫁の許可が下りず
ヒジョーに悩んでおります・・・誰かよい説得方法をよろしゅ～に
ヒジョーに悩んでおります・・・誰かよい説得方法をよろしゅ～に
419 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 22:34:42 ID:HKA8904c
ツーリングで使用する場合は250と400どちらがおすすめですか？
なるべく田舎な小道を通ったりしたいのですが
なるべく田舎な小道を通ったりしたいのですが
421 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 22:40:15 ID:Pmxsk4l/
それわちょっと・・・ タバコだけわ辞めれそうにないですな～
250て年間維持費てどれくらいかかりますか？
250て年間維持費てどれくらいかかりますか？
初書き込みします。
4スト250ccで、フルカウル～ハーフカウルのバイクを探しています。
主に町乗りがほとんどで、たまに高速使ってツーリングという所です。
予算は30万円以下といった所です。
ZZR250も悪くないと思いますが、この際色々な選択肢を求めてます。
体験談などもありましたら、よろしくお願いします。
4スト250ccで、フルカウル～ハーフカウルのバイクを探しています。
主に町乗りがほとんどで、たまに高速使ってツーリングという所です。
予算は30万円以下といった所です。
ZZR250も悪くないと思いますが、この際色々な選択肢を求めてます。
体験談などもありましたら、よろしくお願いします。
>>421
維持費はたいしてかからないけど、乗り始めるとアレも欲しいコレも欲しい・・・と
維持費はたいしてかからないけど、乗り始めるとアレも欲しいコレも欲しい・・・と
424 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 22:49:05 ID:Pmxsk4l/
＞＞423 そうですよね～ しかしさすがに車と一緒に維持するのわ大変そ～ですわ・・・
とゆうか250TRていいバイクなんですか？スタイルわ好きなんですけどカタログみるとかなり非力な気が・・・
最強弁護士の見解わ？
とゆうか250TRていいバイクなんですか？スタイルわ好きなんですけどカタログみるとかなり非力な気が・・・
最強弁護士の見解わ？
425 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 22:57:02 ID:KUC2Ks4x
>>426
425さんじゃないですけど、私はシェルパに乗っているんですが、そ
こそこ速く巡行できますよ。110キロ巡行くらいなら走行風に負けな
い限りなんなくこなせると思います。あと、友達にVTRに乗っている
奴がいて、高速130キロ巡行くらいなら「まあ、いける」と言ってま
した。…まあなんの参考にならないでしょうけど。
425さんじゃないですけど、私はシェルパに乗っているんですが、そ
こそこ速く巡行できますよ。110キロ巡行くらいなら走行風に負けな
い限りなんなくこなせると思います。あと、友達にVTRに乗っている
奴がいて、高速130キロ巡行くらいなら「まあ、いける」と言ってま
した。…まあなんの参考にならないでしょうけど。
430 ：425：2005/10/31(月) 00:17:11 ID:JVgGJsHP
>>422
その予算だと車体以外の諸経費を考えるとキツい
250の中古は車検ないから安いハズレを引くと後で余計に費用がかさむ
上にもあるがゼルビスが一番お奨めだけど、いい弾が滅多にない。
ZZR250は旋回が不得意だから街乗りにはあまり向いていない
でもカウルあるし高回転タイプにセッティングされてるから高速走行は得意。
その予算だと車体以外の諸経費を考えるとキツい
250の中古は車検ないから安いハズレを引くと後で余計に費用がかさむ
上にもあるがゼルビスが一番お奨めだけど、いい弾が滅多にない。
ZZR250は旋回が不得意だから街乗りにはあまり向いていない
でもカウルあるし高回転タイプにセッティングされてるから高速走行は得意。
【所持免許】 普通二輪
【購入資金】30万まで
【用途】 足、隣の県までのちょっとした旅
【年齢】 18
【月の小遣い】 5万まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 175cm78kg
【候補のバイク】 マグナ、エリミネーター、ビラーゴ
【その他】 派遣で、給料安いんで、燃費や維持費も考えたいっす。
【購入資金】30万まで
【用途】 足、隣の県までのちょっとした旅
【年齢】 18
【月の小遣い】 5万まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 175cm78kg
【候補のバイク】 マグナ、エリミネーター、ビラーゴ
【その他】 派遣で、給料安いんで、燃費や維持費も考えたいっす。
>>432
スレ違いっぽいが…購入相談スレ行った方がいいかも。
どれ選んでも大まかなところは一緒というか、その予算だと程度の一番いい奴を
買ってこいという事になるんじゃあるまいか。できればもう10万上乗せしたいところ。
エリミが一番速さ志向、ビラーゴが所有感志向…って傾向かな。
ところで、隣の県までと言ってもだな、稚内市から青森県に行くのと江東区から
千葉県に行くのではかなり違うぞ。おおよその距離を書くのをお勧めする。
スレ違いっぽいが…購入相談スレ行った方がいいかも。
どれ選んでも大まかなところは一緒というか、その予算だと程度の一番いい奴を
買ってこいという事になるんじゃあるまいか。できればもう10万上乗せしたいところ。
エリミが一番速さ志向、ビラーゴが所有感志向…って傾向かな。
ところで、隣の県までと言ってもだな、稚内市から青森県に行くのと江東区から
千葉県に行くのではかなり違うぞ。おおよその距離を書くのをお勧めする。
434 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 02:38:42 ID:W+PpNy68
>>424
2年くらい250TR乗ってますが スタートから80キロくらいまでの加速はストレスなく回ってくれますよ
(400ネイキッドとかに比べればダメダメですけど)すくなくともそこらへんの車は信号スタートで勝てます
高速は110キロくらいが巡航速度ですね 伏せて135キロでたらすごいです(高速じゃ車に煽られますw)
燃費も街乗りでブン回して リッター22キロ 高速巡航など走りっぱなし省エネ走行で25キロくらい
維持費も年間1万2千乗るとして 基本で
オイル交換 2㍑3000円×2(5000キロ一回として)
タイヤ交換 約25000円(乗り方によりますが10000キロで交換)
チェーンスプロケ、ブレーキパッド、シューは乗り方、整備しだいで
2、3万キロは持ちます
細かいとこでプラグ、バルブ関連は5千キロ以上で交換かもです
その他は整備用ケミカル、保険、白いVFR集団主催のサイン会、速度測定会の参加費w など
あとはカスタムですかね
自分は前後フェンダー、フルエキマフラー、テールランプ、シート、プラグコード、パワフィル(総額15万くらい....)
250TRは見た目オフ車系ですけど オンロード志向にも十分できるのでいろんなカスタムの方向性は広いです
欠点は7リッターしかガソリンが入らないので130キロくらい走ったらリザーブ切り替えすね
スタイルが気に入れば楽しいバイクですよ 長文失礼しました
2年くらい250TR乗ってますが スタートから80キロくらいまでの加速はストレスなく回ってくれますよ
(400ネイキッドとかに比べればダメダメですけど)すくなくともそこらへんの車は信号スタートで勝てます
高速は110キロくらいが巡航速度ですね 伏せて135キロでたらすごいです(高速じゃ車に煽られますw)
燃費も街乗りでブン回して リッター22キロ 高速巡航など走りっぱなし省エネ走行で25キロくらい
維持費も年間1万2千乗るとして 基本で
オイル交換 2㍑3000円×2(5000キロ一回として)
タイヤ交換 約25000円(乗り方によりますが10000キロで交換)
チェーンスプロケ、ブレーキパッド、シューは乗り方、整備しだいで
2、3万キロは持ちます
細かいとこでプラグ、バルブ関連は5千キロ以上で交換かもです
その他は整備用ケミカル、保険、白いVFR集団主催のサイン会、速度測定会の参加費w など
あとはカスタムですかね
自分は前後フェンダー、フルエキマフラー、テールランプ、シート、プラグコード、パワフィル(総額15万くらい....)
250TRは見た目オフ車系ですけど オンロード志向にも十分できるのでいろんなカスタムの方向性は広いです
欠点は7リッターしかガソリンが入らないので130キロくらい走ったらリザーブ切り替えすね
スタイルが気に入れば楽しいバイクですよ 長文失礼しました
435 ：BlueGpx250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/10/31(月) 09:16:40 ID:ym4VNDMD
初バイクはＧＰＸ250－ＲⅡ orz
パーツな無かとです。
パーツな無かとです。
バク天で、マグナ250に側車つけてレイザーラモンHGが乗ってたな
438 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 18:28:14 ID:EOX7AFo/
ZZ-R250海苔ですが去年まで車ばかり乗っていて3年近くほったらかして
しまいました(´･ω･`)今年の4月にバイク屋さんに診てもらいましたが
('A`)的な視線が痛かったとです…OTL数日後に全快したマシンに
跨り(･∀･)ｲｲ感じでかつての自分を取り戻していたわけなのですが
つい先日走行中に何故かエンジンがストップ((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
してしまい路肩によせて再始動を試みたところ一回ではかからず
数回回して心臓が動き出しますた。赤男爵に持っていくと一度ほったらかした
バイクは不調が多いとのこと。
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!ﾓｳﾉﾗﾈｰﾖ!!!に成り下がる日もそう遠くない…
長オナ文巣魔祖。
しまいました(´･ω･`)今年の4月にバイク屋さんに診てもらいましたが
('A`)的な視線が痛かったとです…OTL数日後に全快したマシンに
跨り(･∀･)ｲｲ感じでかつての自分を取り戻していたわけなのですが
つい先日走行中に何故かエンジンがストップ((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
してしまい路肩によせて再始動を試みたところ一回ではかからず
数回回して心臓が動き出しますた。赤男爵に持っていくと一度ほったらかした
バイクは不調が多いとのこと。
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!ﾓｳﾉﾗﾈｰﾖ!!!に成り下がる日もそう遠くない…
長オナ文巣魔祖。
↑sage進行でしたｽﾏｿorz
そうっすか、大変参考になりました。
私自身東京在住なんで、隣の県まで数十キロといったところです。
一番エリミに惹かれるんですが、燃費が悪いと聞いたものでして、少し躊躇気味です。
取り合えず今は更なる資金集めのため、バイトに専念します。
私自身東京在住なんで、隣の県まで数十キロといったところです。
一番エリミに惹かれるんですが、燃費が悪いと聞いたものでして、少し躊躇気味です。
取り合えず今は更なる資金集めのため、バイトに専念します。
マグナ？エリミ？
レブルでしょう
レブルでしょう
並列２祈祷はアメリカンと認めない俺ガイル
日本車はアメリカンと（略）
新古車も、しばらく乗っていなかったバイクみたいに調子が悪くなりますか？
>>438
車乗り始めるとダメだよねー。私も毎日乗ってたバイクが
全く乗らなくなって５年。
フォルツァは一年半くらいほったらかしてたよ。
最近、バッテリー交換して始動させたが、２日位乗って
また数日放って置いたら、始動しないでやんの。
なんとかブースター繋いで始動させたけど
どーもプラグかエアクリか詰まってるっぽい。ガス濃いかも。
特にエアクリは虫の巣になってそうな勢い。
キャブも詰まってるかも。
XRも半年位ほったらかしてたけど、こっちは
バッテリー交換だけでフツーに掛かった。問題ナシ。
XLRは半年ほったらかしてても、キャブのガス抜いただけ
＋鬼キックですんなりかかったよ。
TLRは……もう５年動かしてないからもうダメだな、きっと……orz
車乗り始めるとダメだよねー。私も毎日乗ってたバイクが
全く乗らなくなって５年。
フォルツァは一年半くらいほったらかしてたよ。
最近、バッテリー交換して始動させたが、２日位乗って
また数日放って置いたら、始動しないでやんの。
なんとかブースター繋いで始動させたけど
どーもプラグかエアクリか詰まってるっぽい。ガス濃いかも。
特にエアクリは虫の巣になってそうな勢い。
キャブも詰まってるかも。
XRも半年位ほったらかしてたけど、こっちは
バッテリー交換だけでフツーに掛かった。問題ナシ。
XLRは半年ほったらかしてても、キャブのガス抜いただけ
＋鬼キックですんなりかかったよ。
TLRは……もう５年動かしてないからもうダメだな、きっと……orz
250でもラジアルとバイアスタイヤの違いって出ますか？
4気筒エンジン搭載してるタイプはよく標準でラジアル入ったりしてますけど。
4気筒エンジン搭載してるタイプはよく標準でラジアル入ったりしてますけど。
タイヤの構造上バイアスの方が乗り心地がよいと信じています。
バイアス最高！
というか２５０くらいならバイアスの方が良くないか？
バイアス最高！
というか２５０くらいならバイアスの方が良くないか？
車重とパワーによる
バリオスか、ホーネットか。
それが問題だ。
ほんと、どっち買おうかな('A`)
それが問題だ。
ほんと、どっち買おうかな('A`)
ごめんバンディットと勘違いしたｗ
バリor骨は新車で買うつもり
>>450
タイヤ、収納スペース。あるあるｗｗｗ
>>451
ホンダの強み、エンジン丈夫。あるあるｗｗｗ
骨は低速のシュイーンって感じの音だけ聞いたことあるんだけど(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
バリはエンジン音聞いたことないけどシャンパンゴールドの色に(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
でも現行カラーでてないじゃんヽ(`Д´)ﾉ来年に期待…
主にロンツー目的なんだけど、骨はなんか積載性悪いらしい。
などと書き連ねてみたけどやっぱ迷うよ('A`)
>>450
タイヤ、収納スペース。あるあるｗｗｗ
>>451
ホンダの強み、エンジン丈夫。あるあるｗｗｗ
骨は低速のシュイーンって感じの音だけ聞いたことあるんだけど(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
バリはエンジン音聞いたことないけどシャンパンゴールドの色に(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
でも現行カラーでてないじゃんヽ(`Д´)ﾉ来年に期待…
主にロンツー目的なんだけど、骨はなんか積載性悪いらしい。
などと書き連ねてみたけどやっぱ迷うよ('A`)
俺なら・・・なんとなくバリオスかな
スマートさもいいけど、ややマッチョな感じが好きかも
スマートさもいいけど、ややマッチョな感じが好きかも
俺ならバンディット…VCエンジンいいぞ
骨のほうがマッチョだよ
457 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 22:15:06 ID:05UX6Gh+
バリは、ノーマルのマフラーでもカッコ良い音がする。
トンネルの中でまわすと反響して良い。
トンネルの中でまわすと反響して良い。
バリ乗りだが、結論から言うとどっちでもいいと思う。
当たり前だが車体のラインが気に入るか気に入らないか、とかで決めて問題ないだろう。
当たり前だが車体のラインが気に入るか気に入らないか、とかで決めて問題ないだろう。
460 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 09:40:31 ID:DqJtB0LC
骨はやめとけ、タイヤ代かかる上に無駄にリヤタイヤ太いから切り替えし
やたら遅いしな。デザインはイイが旋回性悪すぎ！
バリのほうがいいよ、エンジンも2万回転近くまで回るしね。オススメは
シングルサスのⅠ型。イイタマ少ないから早く探したほうがいいよ～
やたら遅いしな。デザインはイイが旋回性悪すぎ！
バリのほうがいいよ、エンジンも2万回転近くまで回るしね。オススメは
シングルサスのⅠ型。イイタマ少ないから早く探したほうがいいよ～
VTRが総合的判断からして一番だな。他車はひっこんでろｗｗ
常時故障の皮車は問題外ｗｗくんなよ（ｗプゲラ
骨は高いタイヤ代で泣いテロｗｗ
山はもう日本最低メーカーだな（ワラ
なんかあるの？あ、あ、あ、t(規制）ぐらいかプ・プ・プ
VTRは神
vtrは神
vtrは神
でまたいつものように馬鹿がモンスターのパクリとかしつこく言いだすんだよなｗｗ
外車なんか本田様の信頼性のくらべればゴミなのに必死屋根（クスクス
常時故障の皮車は問題外ｗｗくんなよ（ｗプゲラ
骨は高いタイヤ代で泣いテロｗｗ
山はもう日本最低メーカーだな（ワラ
なんかあるの？あ、あ、あ、t(規制）ぐらいかプ・プ・プ
VTRは神
vtrは神
vtrは神
でまたいつものように馬鹿がモンスターのパクリとかしつこく言いだすんだよなｗｗ
外車なんか本田様の信頼性のくらべればゴミなのに必死屋根（クスクス
ＶＴＲは遅いからなぁ。
250で速さを求めるわけじゃないが、最低限の速さがほしい所だね。
まぁ、ひ弱で街海苔しかできない哀れな香具師はＶＴＲが向いているね。
マジレスすると、今の250はまさに衰退絶頂期。新しいもの＝いいもの
と勘違いすることなかれ。
250で速さを求めるわけじゃないが、最低限の速さがほしい所だね。
まぁ、ひ弱で街海苔しかできない哀れな香具師はＶＴＲが向いているね。
マジレスすると、今の250はまさに衰退絶頂期。新しいもの＝いいもの
と勘違いすることなかれ。
>>461
そんなオマエがVTRの次に乗るのはVFR
そんなオマエがVTRの次に乗るのはVFR
おいおい
同じVTR海苔の池沼が迷惑掛けてすまんが
VTR叩かないでくれよ
同じVTR海苔の池沼が迷惑掛けてすまんが
VTR叩かないでくれよ
高速以外は侮らない方がいい。
「オートバイ」2004年11月号
「徹底テスト250cc編＠もてぎ北ショートコース」結果より
1位 CB400 48秒08
2位 GSX250FX 48秒10
3位 VTR 48秒17
4位 ＳＶ400 48秒27
5位 ﾎｰﾈｯﾄ 49秒10
6位 Dﾄﾗｯｶｰ 49秒43
7位 ST250 49秒66
8位 ZRXⅡ 49秒68
9位 ZZR250 49秒82
10位 ｾﾞﾌｧｰχ 50秒02
11位 XJR400 50秒56
12位 XR250ﾓﾀ 51秒47
13位 ﾓﾝｽﾀｰ400 51秒74
14位 SR400 51秒92
15位 エストレヤ 52秒02
16位 CB400SS 52秒07
17位 ﾋﾞｯｸﾞﾎﾞｰｲ 52秒81
「オートバイ」2004年11月号
「徹底テスト250cc編＠もてぎ北ショートコース」結果より
1位 CB400 48秒08
2位 GSX250FX 48秒10
3位 VTR 48秒17
4位 ＳＶ400 48秒27
5位 ﾎｰﾈｯﾄ 49秒10
6位 Dﾄﾗｯｶｰ 49秒43
7位 ST250 49秒66
8位 ZRXⅡ 49秒68
9位 ZZR250 49秒82
10位 ｾﾞﾌｧｰχ 50秒02
11位 XJR400 50秒56
12位 XR250ﾓﾀ 51秒47
13位 ﾓﾝｽﾀｰ400 51秒74
14位 SR400 51秒92
15位 エストレヤ 52秒02
16位 CB400SS 52秒07
17位 ﾋﾞｯｸﾞﾎﾞｰｲ 52秒81
VTRが速いことは秘密なのです。
広めちゃいけません。
広めちゃいけません。
>>466
おｋｗｗｗ
おｋｗｗｗ
>>462-467
熱い人ですね。感動しました。
熱い人ですね。感動しました。
本コースいけば骨はもっとがんばれたと思う。
472 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 22:26:19 ID:aTgCQQkr
じゃあ普通にVTRで高速行けるじゃねーか
473 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 22:32:22 ID:rwbdMN3E
2位はﾊﾞﾘｵｽじゃねーかよ
え？どれ？
VTRは‥収納(ほぼ)ないし荷かけフック2つしかないから荷物積みにくい。
標準メットホルダの使いにくさも×。
最高速も骨・馬には負けます。官能的とはほど遠い排気音も萎えます。
でも、あの値段を考えるとすごくお買い得なバイクです。
低回転でも粘るエンジン、パタパタ寝かせられるし小回りも得意な車体設計、
これらが相乗してずぼらな操縦でもなんとかなってしまう懐の深さ。
頑丈、燃費イイ！
ああ、VTRってスバラシイ
標準メットホルダの使いにくさも×。
最高速も骨・馬には負けます。官能的とはほど遠い排気音も萎えます。
でも、あの値段を考えるとすごくお買い得なバイクです。
低回転でも粘るエンジン、パタパタ寝かせられるし小回りも得意な車体設計、
これらが相乗してずぼらな操縦でもなんとかなってしまう懐の深さ。
頑丈、燃費イイ！
ああ、VTRってスバラシイ
まぁ各自がいいと思うのならそれでいいのじゃないか
万人がいいと思わなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
とりあえずＶＴＲでないことは間違いない。
バイク便にも人気な車種だし、実用バイクだな
ﾃﾞｻﾞｲﾝの好みは人それぞれだからいいと思うけど
そんなおれはVTR250乗り･･･
ﾃﾞｻﾞｲﾝの好みは人それぞれだからいいと思うけど
そんなおれはVTR250乗り･･･
山賊が最強でFA？
山賊の長所って何？
音が好き
VTRの純正マフラってどんな音がするのですか
カブ
486 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 17:09:01 ID:XaGrEbXa
まあ高速乗るの問題ないならなんでもいいじゃん
○○ならなんでもいいじゃん
そう思いながら歳をとりあとで後悔する人生
そう思いながら歳をとりあとで後悔する人生
G-ストライダーみたいなスルッとしたバイクが250ccででないかなーと、
嗚呼、刻だけが淡々と過ぎていくわ。
嗚呼、刻だけが淡々と過ぎていくわ。
初めてのバイクはNSR250だった。
でも性格的にカリカリに攻めることができないので、
最後までフィーリングが合わず降りた。
次に乗ったのはR1-Z。
軽くて扱いやすくて自分にあってると思ってる。
構造も簡単で整備が楽。現在エンジン交換してエンジン２機目。
ブン回せば180km/hまで出る。
けど2stだからチョット白煙吐く。
でも性格的にカリカリに攻めることができないので、
最後までフィーリングが合わず降りた。
次に乗ったのはR1-Z。
軽くて扱いやすくて自分にあってると思ってる。
構造も簡単で整備が楽。現在エンジン交換してエンジン２機目。
ブン回せば180km/hまで出る。
けど2stだからチョット白煙吐く。
250でCB－SFみたいなギュイーンって機械音のする奴無い？
骨orバリ
ＪＥＤＥ
JADE
激安ｗ
激安ｗ
お前ＪＡＤＥをバカにするんじゃねーよ？
JEDEって書いちゃう時点でｗ
馬鹿にしないけど格好いくない
馬鹿にしないけど格好いくない
俺はＪＥＤＥ好きだよ。速いしカッコいいし丈夫だし。
搭載エンジンとか車体重量で単純に考えれば、
JEDEは骨より機敏で、しかも速くて燃費もよさそうだね。
JEDEは骨より機敏で、しかも速くて燃費もよさそうだね。
ジェイドは実はかなりコストパフォーマンス高いバイクだよ。
良く走るし、VTにつぐ隠れた名車だとおも。
良く走るし、VTにつぐ隠れた名車だとおも。
ねえオフ車はダメ？ねえオフ車はダメなの？ねえオフ車はダメなんかじゃないよね？
500。
スレ後半は250のオフ車を語るスレになります。
セローに一票
スレ後半は250のオフ車を語るスレになります。
セローに一票
>>500
SL230に一票。
SL230に一票。
オフ海苔少ないんだからスレもたないよ
オフならジェベルに一票
高速も流れ乗れるよ
姿勢はまぁきつい部類ではないよ
釣った魚もって帰れるよ
小回り効くし取り回し楽だよ
燃費も悪くはないよ
平均して10万ｋｍは乗られてるよ
林道くらいならそこそこ行けちゃうよ
こんな250ないかな
姿勢はまぁきつい部類ではないよ
釣った魚もって帰れるよ
小回り効くし取り回し楽だよ
燃費も悪くはないよ
平均して10万ｋｍは乗られてるよ
林道くらいならそこそこ行けちゃうよ
こんな250ないかな
PS250
＞平均して10万ｋｍは乗られてるよ
PS250はこれには該当しないだろ
おれもビクスクが思い浮かんだけど
PS250はこれには該当しないだろ
おれもビクスクが思い浮かんだけど
ビグスクって悪路走破性もあんのかよ
とりあえずそれなりの運動性もほしいな
とりあえずそれなりの運動性もほしいな
＞高速も流れ乗れるよ
＞林道くらいならそこそこ行けちゃうよ
これが矛盾してる要素だからな
＞林道くらいならそこそこ行けちゃうよ
これが矛盾してる要素だからな
オフが高速では皆無な件について
511 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 21:32:53 ID:Mma/bMaJ
XR BAJAで高速かっ飛ばしてましたが普通デシタヨ。
高速除けばカブが丁度良いな。
カブかPS250にしとけ。
カブかPS250にしとけ。
513 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 23:10:48 ID:tjNzXn0t
シェルパのモタード使用だしてくれないかな、しかもキャストホイールでｗ
Dトラとカブるから無理かな？空冷のままで良いですから40マソくらいで・・どうでつか川嵜さん。
Dトラとカブるから無理かな？空冷のままで良いですから40マソくらいで・・どうでつか川嵜さん。
PS250で高速は結構辛そうだが
こないだ東名で見たけど。
こないだ東名で見たけど。
>>504
アネーロ
アネーロ
カブをゴチゴチにカスタムするのも面白そうだな
なんてね
なんてね
>>504,515
10万は行けるか分からんが5万は行った。
高速の流れに乗れなくもないし、ちょっとしたダートくらいならまあいける。
釣った魚くらいは多分乗る。つか、クーラーボックス積んで走ってた（中身は魚じゃないが）。
小回りは…まあ人並み？でもUターンは楽。
燃費はぶん回して17km/lくらい。高速をおとなしく巡航すると30弱。
姿勢は楽チンだがケツは痛くなる。カウルはそれなりに効くぞ。
他にないので買い替えできん。
>>509
10年位前はぬうあ巡航してるオフ車が結構いたものだが…TT-Raidとか。
10万は行けるか分からんが5万は行った。
高速の流れに乗れなくもないし、ちょっとしたダートくらいならまあいける。
釣った魚くらいは多分乗る。つか、クーラーボックス積んで走ってた（中身は魚じゃないが）。
小回りは…まあ人並み？でもUターンは楽。
燃費はぶん回して17km/lくらい。高速をおとなしく巡航すると30弱。
姿勢は楽チンだがケツは痛くなる。カウルはそれなりに効くぞ。
他にないので買い替えできん。
>>509
10年位前はぬうあ巡航してるオフ車が結構いたものだが…TT-Raidとか。
TT250レイドで１４３巡航できるなら、
現行のセロ250やトリ250でもできるんじゃねーか。
無理だろ・・・・
現行のセロ250やトリ250でもできるんじゃねーか。
無理だろ・・・・
フルカウル好きな人たちに質問です
現行250ではＺＺＲしかありませんが
他メーカーがフルカウル出したら買っちゃいますか？
現行250ではＺＺＲしかありませんが
他メーカーがフルカウル出したら買っちゃいますか？
520 ：BR：2005/11/05(土) 06:28:27 ID:kW/Zg6qo
ﾌﾙｶｳﾙならなんでもいいってわけぢゃないからね…。だけど、買うね…きっと。
521 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 07:05:24 ID:lggRX1f/
ＺＺＲは他メーカが出してたら買ってたんだがなぁ
VFR250とかｲｲﾈ
倒立フォークもつけてくれー
てことでRVFもしくはZXRみたいな感じで
てことでRVFもしくはZXRみたいな感じで
関係ないけど、DS250に乗ってる女の人って可愛いよね
YZF-R2
>>514
単気筒だしな。
単気筒だしな。
VTR250SP-1
このたび愛車が大往生しましたので新しく買い換えようと思うんだが。
レプリカのくせにやけに乗りやすい250ccレプリカありませんか。
レプリカのくせにやけに乗りやすい250ccレプリカありませんか。
納車おめ。
環境にいい運転をしなさいとの地球からのお告げだよ
環境にいい運転をしなさいとの地球からのお告げだよ
激しく誤爆＿|￣|○
>>528
俺は乗ったことは無いのだが、CBR250RRは乗りやすいと聞いた。
俺は乗ったことは無いのだが、CBR250RRは乗りやすいと聞いた。
>>518
TT-Raidとかあの時代の4stフルサイズ車は28～30ps位出してたのよ。
その位のパワーがあれば平地でぬうわ位は出る。
Serrowは250でも21ps。中低速志向だからそれはそれでいいんだが。
速度はこちらがぬわわ巡航中に抜いていったのを目視で測定。
（当時はこれでも20km/hオーバーだったがなｗ）
その前に乗ってたAX-1（29ps）でもぬあわ位は平気で出てたしな。
漏れの先輩はKLR250だったかでぬおわ出してたと言っていたが…。
TT-Raidとかあの時代の4stフルサイズ車は28～30ps位出してたのよ。
その位のパワーがあれば平地でぬうわ位は出る。
Serrowは250でも21ps。中低速志向だからそれはそれでいいんだが。
速度はこちらがぬわわ巡航中に抜いていったのを目視で測定。
（当時はこれでも20km/hオーバーだったがなｗ）
その前に乗ってたAX-1（29ps）でもぬあわ位は平気で出てたしな。
漏れの先輩はKLR250だったかでぬおわ出してたと言っていたが…。
DR650でオフヘル被って１６０出したけどそりゃもー・・・
>>528
4スト250レプリカならどれでも乗りやすい。
4スト250レプリカならどれでも乗りやすい。
レプリカ買うなんて金持ちだなぁ
おれなんて8万のﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄなのに工房はつらい orz
おれなんて8万のﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄなのに工房はつらい orz
古いバンディットは燃費の悪さが泣き所。
ZXR250R乗りやすい？
今のアップハンドルに慣れた若者には
セパハンってだけでキツインジャマイカ？
セパハンってだけでキツインジャマイカ？
>>538
・レプ乗り継いでる人からすれば何をするにも非常に楽。（整備性以外）
・現行ＳＳと比較してもかなりポジション、取りまわしが楽。
・オフ車に比べれば尻は非常に楽、腕は疲れるかもしれん。
・ネイキッドと比べれば、高速巡航や、ワインディングは楽、町乗りは疲れる。
・エンジンは高回転4stマルチのそれ、そのまんま。
・路面のうねりが大きいとフレームがぐにゃぐにゃ撓む。
・川崎病が発生しやすい。
ちゃんと聞き方考えてから聞こうや。何が聞きたいかさっぱり分からんわ。
ZXRスレとか、レビューサイト見たのか？
適当に答えといたから二度と書き込むな。
お前もゆとり教育組だろ。今の25歳以下は脳ミソがつるつるで困る。
日本が滅びるから25歳以下の私大卒や高卒以下は全員死んでくれ。
・レプ乗り継いでる人からすれば何をするにも非常に楽。（整備性以外）
・現行ＳＳと比較してもかなりポジション、取りまわしが楽。
・オフ車に比べれば尻は非常に楽、腕は疲れるかもしれん。
・ネイキッドと比べれば、高速巡航や、ワインディングは楽、町乗りは疲れる。
・エンジンは高回転4stマルチのそれ、そのまんま。
・路面のうねりが大きいとフレームがぐにゃぐにゃ撓む。
・川崎病が発生しやすい。
ちゃんと聞き方考えてから聞こうや。何が聞きたいかさっぱり分からんわ。
ZXRスレとか、レビューサイト見たのか？
適当に答えといたから二度と書き込むな。
お前もゆとり教育組だろ。今の25歳以下は脳ミソがつるつるで困る。
日本が滅びるから25歳以下の私大卒や高卒以下は全員死んでくれ。
まぁまぁそういうなって。
540が頭いいなら
叱り方だって知ってるだろ。
540が頭いいなら
叱り方だって知ってるだろ。
それ以前に答える前に何が知りたいのかもっと聞くだろう普通
>>540は紙一重って事で
ZXR250とZXR250Rで乗りやすいのはZXR250とだけ言ってみるテスト
>>538は頭悪そうなのでFCRのZXR250Rはただの宝の持ち腐れだろ。
個人的には貴重な4st250レプは538には乗って欲しくない。
マジレスするとバカでズボラそうな538はアドレスV100あたりが最適。
>>538は頭悪そうなのでFCRのZXR250Rはただの宝の持ち腐れだろ。
個人的には貴重な4st250レプは538には乗って欲しくない。
マジレスするとバカでズボラそうな538はアドレスV100あたりが最適。
ID変えてまで大変ですね
俺は540じゃないが、545は540の言う25歳以下低学歴のようだな。
何でそこまでレッドゾーンで罵倒するんだろう
まぁまぁみんな。ﾏﾀｰﾘしようよ。
チャゲ＆アスカが宣伝してたレッドゾーンってカップラーメンを再販してくれないかな
うお・・・なんか俺の発言で荒れてるが
>>535の4スト250レプリカならどれでも乗りやすい。
に対してZXR250Rって乗りやすいか？という意味で書いたつもりだったんだが、
言葉足らずで正直すまんかった。
まあバカでズボラそうな俺はMC21海苔だがアドレスV100は欲しいな。
>>535の4スト250レプリカならどれでも乗りやすい。
に対してZXR250Rって乗りやすいか？という意味で書いたつもりだったんだが、
言葉足らずで正直すまんかった。
まあバカでズボラそうな俺はMC21海苔だがアドレスV100は欲しいな。
ID変わってもうたorz
なんか俺の偽者がいるなぁ。
>>540
ﾄﾝｸｽ。何が聞きたいかはお前が答えてくれたからよしｗ
だが、気に入らないね。俺は私大でも偏差値高いところに逝ったから
>>540よりは賢いと思うし、常識もそこら一般人よりは長けていると思う。
すぐに氏ねとか言うネット世界だけ強がっている香具師は、見ていて
みっともないね。もう少し大人の話をしようや。
>>550
巧妙な偽乙。
>>540
ﾄﾝｸｽ。何が聞きたいかはお前が答えてくれたからよしｗ
だが、気に入らないね。俺は私大でも偏差値高いところに逝ったから
>>540よりは賢いと思うし、常識もそこら一般人よりは長けていると思う。
すぐに氏ねとか言うネット世界だけ強がっている香具師は、見ていて
みっともないね。もう少し大人の話をしようや。
>>550
巧妙な偽乙。
俺は私大でも偏差値高いところに逝った
俺は私大でも偏差値高いところに逝った
俺は私大でも偏差値高いところに逝った
俺は私大でも偏差値高いところに逝った
早慶以外だったらﾃﾗﾜﾛｽ
俺は私大でも偏差値高いところに逝った
俺は私大でも偏差値高いところに逝った
俺は私大でも偏差値高いところに逝った
早慶以外だったらﾃﾗﾜﾛｽ
りか
学歴で人間決めるのはやめよーや。
25歳以下のサッカーやレースで一流目指して頑張ってる奴は
人間としてダメというわけではないだろ。
そりゃ頭がいいにこしたことないけどまぁ得意科目があるわけで。
と言ってる俺はバカだけどなｗ
うーんもうちょっと勉強しておきゃよかったよ。
今からでも遅くないかな？がんばろーっと。
250バイクの板なんだからバイクの話ししよ？
25歳以下のサッカーやレースで一流目指して頑張ってる奴は
人間としてダメというわけではないだろ。
そりゃ頭がいいにこしたことないけどまぁ得意科目があるわけで。
と言ってる俺はバカだけどなｗ
うーんもうちょっと勉強しておきゃよかったよ。
今からでも遅くないかな？がんばろーっと。
250バイクの板なんだからバイクの話ししよ？
バイクが好きなら低学歴でも高学歴でも私大でも国公立でもいいよ。
バイクを好きな者として話をするにはね。
しかしまぁ最近のラインナップって
オンロードスポーツは250は直4ネイキッドくらいしかないのね。
独特の乗り味持った乗ってVTRくらいなのかなぁ。
今R1-Zに乗ってるけど次に乗りたいバイクがないよ。さみすぃ。
バイクを好きな者として話をするにはね。
しかしまぁ最近のラインナップって
オンロードスポーツは250は直4ネイキッドくらいしかないのね。
独特の乗り味持った乗ってVTRくらいなのかなぁ。
今R1-Zに乗ってるけど次に乗りたいバイクがないよ。さみすぃ。
国立大出て旗振ってるヤツ知ってる
骨とVTRってどこが違うんだ？見た目はほとんど同じに見えるのに
釣り？
まぁある程度ゆとりは必要だと思った。
honda…VTR/スパーダ/ホーネット/CBR250RRに狼の皮 cbr600/1000のカウル（シートアッパー等）取り付け
suzuki…goose/バンディットに狼の皮 SV1000S等（アッパ）のカウル取り付け
どれが一番カウル装着したらバランス的に似合いそうでしょう…？
suzuki…goose/バンディットに狼の皮 SV1000S等（アッパ）のカウル取り付け
どれが一番カウル装着したらバランス的に似合いそうでしょう…？
(´･ω･`)知らんがな
ひどい奴だな
グースにロケットカウル最強伝説
エンブレム見ればすぐ分るよ。
>>565
初代バリはモノショックの罠
初代バリはモノショックの罠
568 ： ◆79F9Y0XQII ：2005/11/08(火) 03:00:43 ID:R3lKCCFF
斬新なバイクでないかねぇ…
MTでさ。
MTでさ。
VTR
全然斬新じゃないし
V4クォーターとか出ないかな。
V4クォーターとか出ないかな。
スポーツネイキッドの250だと直4が多いから
VTRは十分斬新だと思うよ。
最も5速ミッションや馬力の低さでホンダのやる気のなさが伝わってくるけど。
ヤマハとスズキに至ってはもはや250のスポーツネイキッドがなくなってるしねぇ。
ネタでも250のV4とかパラツインとか出して欲しい。
VTRは十分斬新だと思うよ。
最も5速ミッションや馬力の低さでホンダのやる気のなさが伝わってくるけど。
ヤマハとスズキに至ってはもはや250のスポーツネイキッドがなくなってるしねぇ。
ネタでも250のV4とかパラツインとか出して欲しい。
ネタで単車作るメーカーなんて居ないだろスズキ以外で
>>572
おれはそういうスズキが好きだ。買わないけど。
おれはそういうスズキが好きだ。買わないけど。
スポーツネイキッドじゃなけりゃ
レブルなんてのもあるな。
レブルなんてのもあるな。
ないよ
577 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 23:58:05 ID:uYEcZmNe
VTR250は40馬力の６速ミッションにするとSF400より速くなっちまうから
わざとデチューンしていると思われる。
250V４は開発費かかるわりに売れないからむりぽ。漏れは買うけどなｗ
わざとデチューンしていると思われる。
250V４は開発費かかるわりに売れないからむりぽ。漏れは買うけどなｗ
CB400SF系よりVT250系が速くなることはないだろーww
ゼルビスではない、クラシックスタイルのネイキッドVTが欲しいね。
あ・・・ こいつは明らかにCB400SSより速くなるから駄目か。
ゼルビスではない、クラシックスタイルのネイキッドVTが欲しいね。
あ・・・ こいつは明らかにCB400SSより速くなるから駄目か。
250だとホネ以外ほとんどバイアスなのかな？
580 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 10:52:28 ID:rtc3fjIB
この時期にＶ４クウォーターは出んやろ～
２５０にする意味が無いし･･･
４００か６００で新しく出たら激しく欲しいがな。
２５０にする意味が無いし･･･
４００か６００で新しく出たら激しく欲しいがな。
581 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 11:28:01 ID:KYqqSXM4
250CCこそ正義
80㌔で走るのが一番気持ちいい
原付スクーターしか所持した事の無いバイク初心者なのですが、
最近250ccのオフ車に乗ってみたくなり、皆さんのお勧めの車種を教えて欲しいんです。。
あちこちのサイトを見て回り、セロー、XR、スーパーシェルパ、ジェベル辺りのルックスが良いんですが、
各車種の特徴（違い）が今ひとつ、分りにくいんです。。。
最近250ccのオフ車に乗ってみたくなり、皆さんのお勧めの車種を教えて欲しいんです。。
あちこちのサイトを見て回り、セロー、XR、スーパーシェルパ、ジェベル辺りのルックスが良いんですが、
各車種の特徴（違い）が今ひとつ、分りにくいんです。。。
近くの店に行って、あったやつを買っちまえｗ
ただし、なんとなくXRは実用向けじゃない希ガス。
形はオフだが、軽くこけただけでえらく壊れたって話を聞いた。
一番無難なのはセローじゃない？
貧乏人で新車がほしいならジェベル２００しかない。
ただし、なんとなくXRは実用向けじゃない希ガス。
形はオフだが、軽くこけただけでえらく壊れたって話を聞いた。
一番無難なのはセローじゃない？
貧乏人で新車がほしいならジェベル２００しかない。
シェルパはオフの癖に何故かツイカムなんでそこそこ速いよ。ま、ホントにそこそこなんだけどね…
バイアスってみんな何はいとる？
ラジアルばっか開発してるでバイアス使ってる250ccって
結構選択枠ないんジャマイカ？オンオフともに。
ラジアルばっか開発してるでバイアス使ってる250ccって
結構選択枠ないんジャマイカ？オンオフともに。
俺はいろんなメーカー順番に履いてるから
選択肢は結構あると思ってる
選択肢は結構あると思ってる
>>579
たしか後期山賊もラジアル
たしか後期山賊もラジアル
583です、ﾚｽありがとうございます。
>>584
XR弱いんですか、なんか意外です。やっぱセローが無難なんですね。
貧乏人なんで新車は考えてなかったんですが、
中古で比較的安心して買えるのもやっぱ、セローが多いみたいですね。
>>586
シェルパも結構、玉数が有って有力候補なんですよ。
同クラスの中で、「お、違うな！」って感じる程、速いもんなんでしょうか？
>>584
XR弱いんですか、なんか意外です。やっぱセローが無難なんですね。
貧乏人なんで新車は考えてなかったんですが、
中古で比較的安心して買えるのもやっぱ、セローが多いみたいですね。
>>586
シェルパも結構、玉数が有って有力候補なんですよ。
同クラスの中で、「お、違うな！」って感じる程、速いもんなんでしょうか？
>590
高速で110～115キロ巡航なら問題なしで走る事が出来ると思います。因みに私の所有しているシェルパの最高速度は135キロ（それ以上は怖くて出せなかった…）くらいです。
高速で110～115キロ巡航なら問題なしで走る事が出来ると思います。因みに私の所有しているシェルパの最高速度は135キロ（それ以上は怖くて出せなかった…）くらいです。
>>587
基本ツーリングと通勤だからGT501、BT45、RX01から店にあるヤツ適当に。
個人的にはBT45がドライもレインもそこそこグリップして好き。
一回だけBT39履いたけどさすがスポーツタイヤだとおもた。
基本ツーリングと通勤だからGT501、BT45、RX01から店にあるヤツ適当に。
個人的にはBT45がドライもレインもそこそこグリップして好き。
一回だけBT39履いたけどさすがスポーツタイヤだとおもた。
XRはシュラウド前の形なら別にコケても平気そう。
っていうか、オフ車そのものが転ける事を前提として
つくってあるから、アスファルトとかでも
走行不能になるって事が少ないヨ。（あるにはあるがｗ）
シェルパは高速でも結構余裕もある感じ。
因みに、XLRやXRでも110キロ程度の巡航は大丈夫だった。
東京から青森まで、休憩２回位でXLRで110キロ走行OKだったよ。
エンジンもそうだけど、タイヤによっても巡航しやすい速度は若干
変化すると思う。
っていうか、オフ車そのものが転ける事を前提として
つくってあるから、アスファルトとかでも
走行不能になるって事が少ないヨ。（あるにはあるがｗ）
シェルパは高速でも結構余裕もある感じ。
因みに、XLRやXRでも110キロ程度の巡航は大丈夫だった。
東京から青森まで、休憩２回位でXLRで110キロ走行OKだったよ。
エンジンもそうだけど、タイヤによっても巡航しやすい速度は若干
変化すると思う。
ＢＴ45はドライではいまいちだって話だぜ？
587
俺は、ダンロップのTT900GPっていうバイアスタイヤ！
ドライの時のグリップはたまらないね
俺は、ダンロップのTT900GPっていうバイアスタイヤ！
ドライの時のグリップはたまらないね
やっぱTT900GPイイ？
でも俺ツーリングもするかなぁ。
学校行くのにも使ってるし。
でも俺ツーリングもするかなぁ。
学校行くのにも使ってるし。
僕は通学＆走りですね！走りのせいで５０００㎞ぐらいでタイヤ交換してます
TT900はがんばると3000kmで終わってしまう…。
250でツーリングラジアルだと、スペック的にはBT92とか妥当なんだろうけど、
あれはパターンが好きになれない。
やっぱ次は新しいGPR100かな。
250でツーリングラジアルだと、スペック的にはBT92とか妥当なんだろうけど、
あれはパターンが好きになれない。
やっぱ次は新しいGPR100かな。
599 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 23:04:02 ID:00i4K6rl
そこでSP-11ですよ
今はBSの工場で作ってるみたいだから安心だね
てことはコンパウンドは020に近いのかな？
今はBSの工場で作ってるみたいだから安心だね
てことはコンパウンドは020に近いのかな？
SP11…ヨサゲだと思ったら適合サイズがなかった。
SP10はあるけど、コレもパターンが微妙だなあ
そもそもIRCって良く知らなかったりします。情報不足…。
SP10はあるけど、コレもパターンが微妙だなあ
そもそもIRCって良く知らなかったりします。情報不足…。
601 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 00:47:05 ID:sxFvybRV
オフ走らない全体ならBSのBW201/202がいいぞ。
とにかく減らない、都内すり抜け全開ダッシュと強いブレーキを繰り返してんのに
１万km走ってまだ減った感じがしないしグリップもまるで変わらない。
なんじゃこりゃってなくらい持つぞー。
BT45とかは想定されている荷重がオフ車の倍くらいの車重、要するに腫れの前提で作られているタイヤだからヤメトケ。
BWはオフ車に履かせるロードタイヤだから荷重もどんぴしゃ、けっこういいぞコレ。
とにかく減らない、都内すり抜け全開ダッシュと強いブレーキを繰り返してんのに
１万km走ってまだ減った感じがしないしグリップもまるで変わらない。
なんじゃこりゃってなくらい持つぞー。
BT45とかは想定されている荷重がオフ車の倍くらいの車重、要するに腫れの前提で作られているタイヤだからヤメトケ。
BWはオフ車に履かせるロードタイヤだから荷重もどんぴしゃ、けっこういいぞコレ。
602 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 00:47:39 ID:sxFvybRV
なんだ「全体」って。
正→「オフ走らない前提なら」
正→「オフ走らない前提なら」
KDX250,RMX250,CRM250,DT230
このあたりならどれを選んだらいいんだろうか？
戦闘力ならRMX、スタイルと扱いやすさはDT230
とみてるが微妙…
このあたりならどれを選んだらいいんだろうか？
戦闘力ならRMX、スタイルと扱いやすさはDT230
とみてるが微妙…
>>603
主目的は？レースメインで使うのか、ツーリングで使うのかで違うと思うけど。
ツーリングで使うなら、他よりシートが低くてセル付きのDT230(LANZA)が楽かと。多分ね。
他のは乗ったことがないのでわかりませんが。ｗ
主目的は？レースメインで使うのか、ツーリングで使うのかで違うと思うけど。
ツーリングで使うなら、他よりシートが低くてセル付きのDT230(LANZA)が楽かと。多分ね。
他のは乗ったことがないのでわかりませんが。ｗ
LANZAは2stトレール(あくまでトレール)の一つの完成形だと思う。
KDX220という選択肢はないのかｗ
まぁタマが少ないが、かなりいいバイクなんだがな。
まぁタマが少ないが、かなりいいバイクなんだがな。
607 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 11:28:41 ID:zEjeBTPz
ＣＲＭ２５０ＡＲはかなり燃費いいよ～ 個体差にもよるが2stオフでは一番良いと
思われ～ 排ガスもキレイにするシステムついてるしね！
そのぶんパンチには欠けるが乗りやすさは抜群！！
市場価格が高いのがデメリットやな･･･orz
思われ～ 排ガスもキレイにするシステムついてるしね！
そのぶんパンチには欠けるが乗りやすさは抜群！！
市場価格が高いのがデメリットやな･･･orz
V-TWIN MAGNA乗りが仲間に入れて欲しそうにこちらを見ている
いっしょに遊ぶ？
610 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 22:40:01 ID:lP38oz2r
611 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 22:42:43 ID:5HUFEpHX
250て、原ちゃりに毛が生えた程度の125に更に毛が生えた程度って見解でＯＫ？
>>611
125が原ちゃりに毛が生えた程度という時点で間違いです。
125が原ちゃりに毛が生えた程度という時点で間違いです。
お好きにどうぞ
400乗りは大型にコンプレックスがあるのかもしれないけど
250乗りは400にそんなもの思ってない
だって、みんな乗れるのに買わなかった人たちだもん
その辺りを知ってて無駄な煽りをやってるのか？
全く考えもしなかった池沼か？
250乗りは400にそんなもの思ってない
だって、みんな乗れるのに買わなかった人たちだもん
その辺りを知ってて無駄な煽りをやってるのか？
全く考えもしなかった池沼か？
俺は正直ナンバーが緑の枠で囲ってあったら
大型にしか見えん。よって、４００でも１３００でもよく分からんのです。
俺と同様に素人には大型バイクに乗ってると思う人が
大型にしか見えん。よって、４００でも１３００でもよく分からんのです。
俺と同様に素人には大型バイクに乗ってると思う人が
大型から再び250に舞い戻ってきた俺がいますよ
友達は限定解除の頃に大型取ったのに、
結局250だけ乗り継いでバイクライフ終了しちゃったな。
結局250だけ乗り継いでバイクライフ終了しちゃったな。
それはそれでかっこいいな
こっそり教習所で免許だけとっておくってのもありかと。
・・・自分がそうなんだが。
で、今乗ってるのは１００ＣＣのスクーター。
・・・自分がそうなんだが。
で、今乗ってるのは１００ＣＣのスクーター。
珍しくバイク屋に行ったら、修理かなんかでTZR２５０後方排気が持ち込まれてきますた
あの排気管はすげぇ
あの排気管はすげぇ
冬場は暖房シートでございます。
夏場は灼熱です。
そしてカブリまくる、と。
そんなにｶﾌﾞるもんなのかな？俺は一回もｶﾌﾞった事無いんだが。
ちなみにﾉｰﾏﾙです。
ちなみにﾉｰﾏﾙです。
おれ、２スト乗ってたとき熱価の違うプラグを３種類６本必ず新品をシート下に入れていた。
って言うくらいよくかぶった。
Ｖがたはどうしてもプラグ交換がめんどくさいし、ライターであぶろうが、拭こうがどうにもならず。
それならいっそのこと新品をという感じだった。
一度かぶったプラグは元には戻らなかった。
今ならば行くや持ち込み、修理なんだろうけど、そのときは、こんなもんかなって思ってた。
ウルフと、後方排気ＴＺＲはそんなこと無かったけど、８８’ＮＳＲはひどかったな。
って言うくらいよくかぶった。
Ｖがたはどうしてもプラグ交換がめんどくさいし、ライターであぶろうが、拭こうがどうにもならず。
それならいっそのこと新品をという感じだった。
一度かぶったプラグは元には戻らなかった。
今ならば行くや持ち込み、修理なんだろうけど、そのときは、こんなもんかなって思ってた。
ウルフと、後方排気ＴＺＲはそんなこと無かったけど、８８’ＮＳＲはひどかったな。
250のりでセカンドバイク持ってる人～
何乗ってる？
何乗ってる？
俺はＴＺＲでも最終型だったから
１回もかぶった記憶がない
いいバイクだった。
後方排気は実際かぶりまくってた人の話をよく聞かされた。
高速道路の巡航でも突然被ったらしい。
１回もかぶった記憶がない
いいバイクだった。
後方排気は実際かぶりまくってた人の話をよく聞かされた。
高速道路の巡航でも突然被ったらしい。
２ｓｔはそれ以外原チャとＳＤＲ２００とウルフに乗ったが
やっぱり被った記憶がないな
みんなキックだったから冬の早朝とか掛かりにくかったぐらいか
プラグ持ち歩くなんて考えたこともない。
やっぱり被った記憶がないな
みんなキックだったから冬の早朝とか掛かりにくかったぐらいか
プラグ持ち歩くなんて考えたこともない。
後方排気TZRとJ型NSRのかぶりは持病みたいなものです。
でも後方排気は個体差が大きく、全くかぶり知らずの個体もあります。
J型NSRは本当にエンジンが弱いから・・・
でも後方排気は個体差が大きく、全くかぶり知らずの個体もあります。
J型NSRは本当にエンジンが弱いから・・・
>626
台湾4st100ｽｸ
台湾4st100ｽｸ
クォーターは、車重が軽いからいい。
車検がとか何とか言っているのは、ホントごく一部だと思う。
２５０乗ってる人は、２５０を愛しているからだと思う。
外車のオフ車だと、大排気量で、１００キロそこそこだったりするから
心が揺れるけれど。
身の丈にあった、ＫＬＸが最高にすてきだ。
車検がとか何とか言っているのは、ホントごく一部だと思う。
２５０乗ってる人は、２５０を愛しているからだと思う。
外車のオフ車だと、大排気量で、１００キロそこそこだったりするから
心が揺れるけれど。
身の丈にあった、ＫＬＸが最高にすてきだ。
オフは、コース走ったり高速しょっちゅう乗るのでなければ
250辺りが一番ベストかも。
正直125の2stなんか、ダートだとかなり楽しいんだけどね。
250辺りが一番ベストかも。
正直125の2stなんか、ダートだとかなり楽しいんだけどね。
書き込んでいて思うのは、２５０のラインナップがすごく少ないこと。
あの冒険野郎の鈴木でさえたいしたラインナップがない。
どれもＳＲを小さくしたようなバイクばかり。
俺はオフ車だから市井の流れは関係ないけれど、開発が停まってしまうのは寂しいな。
せめて、前メーカーでフルサイズオフが選べるといいんだけどね。
ミドルオフ（セローみたいの）フルサイズオフ（ＸＲみたいの）オフツアラー（ジェベルみたいの）
が、各メーカーでそろえて選ぶのに迷うくらいのラインナップを期待。
無理だな。
あの冒険野郎の鈴木でさえたいしたラインナップがない。
どれもＳＲを小さくしたようなバイクばかり。
俺はオフ車だから市井の流れは関係ないけれど、開発が停まってしまうのは寂しいな。
せめて、前メーカーでフルサイズオフが選べるといいんだけどね。
ミドルオフ（セローみたいの）フルサイズオフ（ＸＲみたいの）オフツアラー（ジェベルみたいの）
が、各メーカーでそろえて選ぶのに迷うくらいのラインナップを期待。
無理だな。
637 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 18:30:57 ID:2du/kdA0
浮上
>>636
ジェベルなんか開発中止になるらしいし、さびしい限りですよ、ホント。
ジェベルなんか開発中止になるらしいし、さびしい限りですよ、ホント。
>>638
ＳＵＺＵＫＩは新型ＮＥＷジェベルを開発していたのかっ！？
ＳＵＺＵＫＩは新型ＮＥＷジェベルを開発していたのかっ！？
641 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 21:24:39 ID:QbYlOiQP
【関東第6.1回 v（･∀･）yaeh!OFF in 房総半島】-紅葉パッチ当てました-
＊＊期日＊＊
2005年11月19日（土） 初の土曜開催。反応はいかに？
＊＊集合時刻＊＊
・国道16号組：9時00分 ミニストップ市原桜台店
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2110582051107225541
・フェリー組：7時30分 久里浜港集合（もしくは8時30分に金谷港）
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2507397051107230051
＊＊休憩地出発予定時刻＊＊
・国道16号組
10:40 道の駅「ふれあいパークきみつ」
11:40 道の駅「道の駅「鴨川オーシャンパーク」
・フェリー組
09:00 金谷フェリーターミナル
10:10 ローソン館山北条海岸店
11:40 道の駅「ちくら潮風王国」
≪12:00 ローズマリー公園にて全員集合！≫
＊＊持ち物＊＊
バイク、お小遣い、河童（無理な場合、合羽で）、おやつ、yaeh! 魂
＊＊諸注意＊＊
・前日20時時点で舘山の降水確率が40%以上なら中止
・防寒への備えを忘れずに お土産が「風邪」では悲すぃ
・おやつは500円まで バナナはおやつではありません デザートです
・詳細はまとめサイトへどうぞ http://www.hakusi.com/yaeh/
第1.3.5回に参加されてまだ写真を受け取っていない方は、まとめサイトの掲示板に書き込みお願いします。
＊＊期日＊＊
2005年11月19日（土） 初の土曜開催。反応はいかに？
＊＊集合時刻＊＊
・国道16号組：9時00分 ミニストップ市原桜台店
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2110582051107225541
・フェリー組：7時30分 久里浜港集合（もしくは8時30分に金谷港）
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2507397051107230051
＊＊休憩地出発予定時刻＊＊
・国道16号組
10:40 道の駅「ふれあいパークきみつ」
11:40 道の駅「道の駅「鴨川オーシャンパーク」
・フェリー組
09:00 金谷フェリーターミナル
10:10 ローソン館山北条海岸店
11:40 道の駅「ちくら潮風王国」
≪12:00 ローズマリー公園にて全員集合！≫
＊＊持ち物＊＊
バイク、お小遣い、河童（無理な場合、合羽で）、おやつ、yaeh! 魂
＊＊諸注意＊＊
・前日20時時点で舘山の降水確率が40%以上なら中止
・防寒への備えを忘れずに お土産が「風邪」では悲すぃ
・おやつは500円まで バナナはおやつではありません デザートです
・詳細はまとめサイトへどうぞ http://www.hakusi.com/yaeh/
第1.3.5回に参加されてまだ写真を受け取っていない方は、まとめサイトの掲示板に書き込みお願いします。
ジェベルが無くなったところで、俺に阿関係ない。
ま、売れないなら仕方ないだろう。
俺は、ＫＬＸがあればよい。
スズキは昔からベクトルがちょっとずつずれてるんだよ。
じぇべる・・・おっさんバイクだもの。
無くなってしまえ。
４００で、がんばって・・・・がんばりきれなくて４００もなくなってしまえ。
ま、売れないなら仕方ないだろう。
俺は、ＫＬＸがあればよい。
スズキは昔からベクトルがちょっとずつずれてるんだよ。
じぇべる・・・おっさんバイクだもの。
無くなってしまえ。
４００で、がんばって・・・・がんばりきれなくて４００もなくなってしまえ。
643 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 23:33:37 ID:9PWNOscs
>>642
事故って死ね
事故って死ね
250のりで100スクとか125オフとか買うと
そっちばっか乗りそうで250乗らなくならないかものすごく心配
だから50オフにしようかと思ってるんだけど。
だって125オフのが250マルチより燃費いいじゃんね？
そっちばっか乗りそうで250乗らなくならないかものすごく心配
だから50オフにしようかと思ってるんだけど。
だって125オフのが250マルチより燃費いいじゃんね？
燃費でバイク選ぶ貧乏人はそんなに多くないだろ。
ただジェベル125の航続距離は魅力。
ただジェベル125の航続距離は魅力。
FTR、TW、エスト、グラトラ、ST250航続距離でST250に決定しました。
燃費はどれも同じようなモンだから。
ツーリング時無給油で250～300km（リザーブまで）は魅力よ。
リザーブ入ってからも100kmは走る。
燃費はどれも同じようなモンだから。
ツーリング時無給油で250～300km（リザーブまで）は魅力よ。
リザーブ入ってからも100kmは走る。
>>646
航続距離ならエストが一番であ？ ２㍑差はデカい
全容量で400㌔以上走るよ。
STの方が多少燃費良いみたいだけど、400弱くらいかと
まぁでもエストは正直強気の値段なんで、スタイルや乗り味に惚れてないとｗ
色々悩むのなら、確かにSTが一番な選択かも試練
航続距離ならエストが一番であ？ ２㍑差はデカい
全容量で400㌔以上走るよ。
STの方が多少燃費良いみたいだけど、400弱くらいかと
まぁでもエストは正直強気の値段なんで、スタイルや乗り味に惚れてないとｗ
色々悩むのなら、確かにSTが一番な選択かも試練
STのCカスタム（だっけ？クラシックタイプのほう）が近所のバイク屋にあって心動かされた
だが高速性能と運動性能の低さに躊躇・・・。
まぁ用途の問題なんだけどね。
俺もクラシック好きだからビジュアルでいえば最高だし。
だが高速性能と運動性能の低さに躊躇・・・。
まぁ用途の問題なんだけどね。
俺もクラシック好きだからビジュアルでいえば最高だし。
>>648
性能で躊躇しているのなら間違いなく速いの買った方がいい。
友達はでかさに魅了されて２５０アメリカンを購入。俺はお金が無いのでＪＡＤＥを購入。
半年後、俺はスピードを出すのが好きなのでガンガン回して楽しむ。
友達はそんな俺を見て、「俺のやつは遅いからなぁ。俺も速いの買えばよかった」と。
格好でスクーターを買ったが、高速や長距離ツーリングで後悔している人も多い。
性能で躊躇しているのなら間違いなく速いの買った方がいい。
友達はでかさに魅了されて２５０アメリカンを購入。俺はお金が無いのでＪＡＤＥを購入。
半年後、俺はスピードを出すのが好きなのでガンガン回して楽しむ。
友達はそんな俺を見て、「俺のやつは遅いからなぁ。俺も速いの買えばよかった」と。
格好でスクーターを買ったが、高速や長距離ツーリングで後悔している人も多い。
速そうなバイクが欲しいってのはあるね。
「新セローは排気量アップで一気にパワーアップ」なんていうから
期待したのにスペックはとんど変わらない
迷わずシェルパにした
「新セローは排気量アップで一気にパワーアップ」なんていうから
期待したのにスペックはとんど変わらない
迷わずシェルパにした
18L入って航続距離が500km近くまで伸びるZZR250も忘れないで下さい…
ＺＺＲは、腰が痛くなるからいや。
前傾が基本のバイクは、腹筋、背筋鍛えないと、ハンドルに体重を預ける格好になってしまって
とっさの時に回避できない。腕に力が入っていると、動きがぎくしゃくしちゃうから。
ジェベルは色気がない。
前傾が基本のバイクは、腹筋、背筋鍛えないと、ハンドルに体重を預ける格好になってしまって
とっさの時に回避できない。腕に力が入っていると、動きがぎくしゃくしちゃうから。
ジェベルは色気がない。
鍛えれば良いジャマイカ
煽るつもりは無いけどそりゃ、80年代の女性ライダーのエビゾリ海苔じゃまいか。
もしかして652は♀ですか？
もしかして652は♀ですか？
鍛えるのは悪くない。
ただ後ろから見ていると、つま先と膝が開いて、背中が反って、ごりらみたいなのりかたしてるひとがおおいんだもん。
スクランブラーに乗った方がいいって。
ニーグリップは、教習所の基本だけど、足首でホールドしたり、、くるぶしでホールドしたり、何かとボディアクションが
大切だからね。
がんばって、倍くらいを楽しもうね、
ただ後ろから見ていると、つま先と膝が開いて、背中が反って、ごりらみたいなのりかたしてるひとがおおいんだもん。
スクランブラーに乗った方がいいって。
ニーグリップは、教習所の基本だけど、足首でホールドしたり、、くるぶしでホールドしたり、何かとボディアクションが
大切だからね。
がんばって、倍くらいを楽しもうね、
芋スレといい、スクランブラー好きだなおまい
657 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 23:26:22 ID:21Z6s938
シェルパのエンジンて丈夫ですかね？
常に全開走行なので丈夫なエンジンの250を探してるのでつが・・
常に全開走行なので丈夫なエンジンの250を探してるのでつが・・
VTRにでも乗っとけ。
免許とれたらゼルビス買います。
その時はよろしく
その時はよろしく
662 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 00:01:31 ID:21Z6s938
>>658 VTR最強だよね、カムギアだったら買うのですが・・
>>660 レスありがとう、全く性格の違うシングルとマルチでは
耐久性にどんな差があるのか気になってたんで・・
でも、やっぱりカムギアに惹かれてるのでMC31に決めました。
>>660 レスありがとう、全く性格の違うシングルとマルチでは
耐久性にどんな差があるのか気になってたんで・・
でも、やっぱりカムギアに惹かれてるのでMC31に決めました。
ZZR250はタンクが細いしシートも前下がりで絞り込まれてるから激しく乗りづらかったな。
160cm前後の人にちょうどいい感じ。
160cm前後の人にちょうどいい感じ。
>659
ゼルはこかすと、カウル部分とかの部品がなくなってきてるから
直せないと聞いたぞ～。
ＶＴＲにコワースのビキニだな。
ゼルはこかすと、カウル部分とかの部品がなくなってきてるから
直せないと聞いたぞ～。
ＶＴＲにコワースのビキニだな。
>>652
あれ、前傾姿勢って基本的には体に負担かけないための姿勢
じゃなかったっけ。
自転車でも長距離走るロードレーサーとかは前傾だし。
加重が腕と尻・足に分散されるはずなんだけれどなあ。
>>664
激しく乗りづらい、というほどではないと思うけど・・・。
あれ、前傾姿勢って基本的には体に負担かけないための姿勢
じゃなかったっけ。
自転車でも長距離走るロードレーサーとかは前傾だし。
加重が腕と尻・足に分散されるはずなんだけれどなあ。
>>664
激しく乗りづらい、というほどではないと思うけど・・・。
667 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 07:54:14 ID:AErXdSbW
そーいえばレプリカってゾンガイ腰いたくなんなかったなぁ。。
やっぱＦＺＲでしょ
>>667
あの頃きーみはー若かったー
あの頃きーみはー若かったー
レプリカって、腰よりも首が痛かった。
あのころは、目線の決め方がいまいちで、あごあげて走っていたからかな。
顔は下向きで、目だけ遠くを見るようにすれば、結構楽なんだよね。
疲れたら、タンクに腹這いで、の田の田は知っていたいい思い出。
あのころのレプは結構ガソリンはいったなー
今の２５０ときたら、一桁リットルしか入らなくて当たり前っぽい。
あのころは、目線の決め方がいまいちで、あごあげて走っていたからかな。
顔は下向きで、目だけ遠くを見るようにすれば、結構楽なんだよね。
疲れたら、タンクに腹這いで、の田の田は知っていたいい思い出。
あのころのレプは結構ガソリンはいったなー
今の２５０ときたら、一桁リットルしか入らなくて当たり前っぽい。
燃費いいからね
ＶＴＲは確か１４㍑入るけど
ＶＴＲは確か１４㍑入るけど
>>671
13リットルだよ
13リットルだよ
ＮＳＲ ２０リットルくらいは行ったような気がする。
スパーダの１１リットルはデザインの関係で仕方なかったのかな。
今７から１０リットルが主流でしょ。
俺人嫌いだから、セルフ専門。増えてきたとはいえ、なかなか探すの大変だよ。
スパーダの１１リットルはデザインの関係で仕方なかったのかな。
今７から１０リットルが主流でしょ。
俺人嫌いだから、セルフ専門。増えてきたとはいえ、なかなか探すの大変だよ。
俺は５００円単位で入れる貧乏だから
セルフしか行かないｗ
セルフしか行かないｗ
>>471
NSR500じゃあるまいしそんなに入らんよ。確か16㍑だ。
NSR500じゃあるまいしそんなに入らんよ。確か16㍑だ。
ｱﾌﾟRS250は１９リットルです
燃費オタクのワタツはセルフで入れる。
満タンの基準がいつも同じになるので良いのだぁ。
満タンの基準がいつも同じになるので良いのだぁ。
俺は、あの無駄に勢いのある店員がいや。
『はやく、はやく』っていわれてるみたいだから、セルフ。
しかも、かなり場末の・・・
のたくさしてても怒られないもん。
『はやく、はやく』っていわれてるみたいだから、セルフ。
しかも、かなり場末の・・・
のたくさしてても怒られないもん。
カードの勧誘がウザいのでセルフ
と思ってたら、最近はセルフに勧誘部隊だけいたりするのな。
と思ってたら、最近はセルフに勧誘部隊だけいたりするのな。
250ccクラスに魅力的なモデル不在の現状打開は鱸に期待するしかないな
125レーサーに保安部品と超高回転型の連続可変ミラーサイクル250cc単気筒(又は２気筒)エンジンを搭載して車体重量100㎏未満
こんなバイクが市販されれば面白そうな稀ガス
125レーサーに保安部品と超高回転型の連続可変ミラーサイクル250cc単気筒(又は２気筒)エンジンを搭載して車体重量100㎏未満
こんなバイクが市販されれば面白そうな稀ガス
レブル５万円。
早く来ないかな。
オフとアメリカン。楽しめそうな取り合わせだったのに、
嫁が『私も免許とる』といいだした。
レブルは嫁専用になりそうだ。
俺のシート高くしてあるオフだから嫁じゃ足とどかなすぎ。
何かビクスクとかほしがってるし。ありゃ性能の割りに高いんだよ。
全体が張りぼてじゃないか。
早く来ないかな。
オフとアメリカン。楽しめそうな取り合わせだったのに、
嫁が『私も免許とる』といいだした。
レブルは嫁専用になりそうだ。
俺のシート高くしてあるオフだから嫁じゃ足とどかなすぎ。
何かビクスクとかほしがってるし。ありゃ性能の割りに高いんだよ。
全体が張りぼてじゃないか。
おまるライダー
ビグスク買うならコペンかカプチーノ買うよ。
めちゃくちゃ安い125・250・400
を開発したら売れるだろうか？
を開発したら売れるだろうか？
400以外はめちゃくちゃ売れるだろ
>>683
値段が違うジャン！ｗ
ビクスクもあるけど、嫁に行くときは嫁入り道具でコペン買うつもり。
バイク4台と車１台置ける家の人が相手じゃないと無理ｗ
多分相手もバイク＋車乗りだろうから、大変な事になりそうだ。
値段が違うジャン！ｗ
ビクスクもあるけど、嫁に行くときは嫁入り道具でコペン買うつもり。
バイク4台と車１台置ける家の人が相手じゃないと無理ｗ
多分相手もバイク＋車乗りだろうから、大変な事になりそうだ。
俺もそうだが
バイク海苔はコペンとか非実用的なものを好むよなw
バイク海苔はコペンとか非実用的なものを好むよなw
つ【軽トラ】
バイク板のどこかで前、「軽トラってオープン２シーターだよな」って盛り上がってたような･･･
バイク板のどこかで前、「軽トラってオープン２シーターだよな」って盛り上がってたような･･･
自分的には、車はラクに移動する手段と割り切って
ATの軽かコンパクトカーで十分っす。。。
ATの軽かコンパクトカーで十分っす。。。
>>688
しかもMR
しかもMR
692 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 19:37:17 ID:aMR+Shij
レブル譲ってあげるといわれて、もう２ヶ月になる。
嫁はもう免許取るき満々。まあいいことなのかもしれないけど。
嫁は華奢で、力があまり無いくせに、要領が悪いから多分引き起こしで苦労するかも。
もしかしたら、８の地歩きでコースアウトの可能性もあり。
センタースタンドは、こつを教えてあげないと、無理だな。
で、俺のバイクにセンスタはない。
しかもオフ車で、何だったら教習者の半分くらいの大きさしかないから
練習にならんのぅ
嫁はもう免許取るき満々。まあいいことなのかもしれないけど。
嫁は華奢で、力があまり無いくせに、要領が悪いから多分引き起こしで苦労するかも。
もしかしたら、８の地歩きでコースアウトの可能性もあり。
センタースタンドは、こつを教えてあげないと、無理だな。
で、俺のバイクにセンスタはない。
しかもオフ車で、何だったら教習者の半分くらいの大きさしかないから
練習にならんのぅ
スレとは関係ないけどおれ中免とるとき８の字歩きやってない
車体起こすのも１回練習したのと、１回クランクでこけてやったきりだな
２５０乗ってるから押すのは楽勝だけど
車体起こすのも１回練習したのと、１回クランクでこけてやったきりだな
２５０乗ってるから押すのは楽勝だけど
>>684
つ【Volty】
つ【Volty】
>>693
うちは8の字歩きも車体起こしも一度もありませんでした。
うちは8の字歩きも車体起こしも一度もありませんでした。
>>692
俺が大型免許を取った時は、学生で金も無かったから
125ccのオフ車を使って河原で練習して取った。
当時は教習所も無くて試験場で取るしかなかったけど
一緒に合格した人で１５０cm位の小柄な女性もいた。
取りたいと思う気持ちがあればなんとかなるんじゃない？
そんな俺の愛車はvolty。色々乗り継いだ結果が軽くて
取り扱いやすいバイクかなと思えた。
俺が大型免許を取った時は、学生で金も無かったから
125ccのオフ車を使って河原で練習して取った。
当時は教習所も無くて試験場で取るしかなかったけど
一緒に合格した人で１５０cm位の小柄な女性もいた。
取りたいと思う気持ちがあればなんとかなるんじゃない？
そんな俺の愛車はvolty。色々乗り継いだ結果が軽くて
取り扱いやすいバイクかなと思えた。
697 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 09:54:31 ID:BLthyAUf
嫁が普通二輪免許を欲している。
嫁は、自分が望んだことは、誰かがしてくれると信じている。
なぜ、俺が自動車学校との連絡や、教習費用や、教習の時間帯まで調整心きゃいけないんだろう。
でも、レブル欲しいからな。嫁を説得するには、一番金がかかる方法だけど、バイク２台所有するためには
先行投資だと思って、俺がかね出すことになった。
今一番の悩みは、ちゃんと規定時間で、教習を終えてくれるかどうかだ
知らなかったんだが、最近は保母さんがいる託児所があるんだね。
ネットでみたら結構きれいだったんで、安心して教習に行かせられそうだ。
ただし、ボーナス後だがな。
家計は火の車。
嫁は、自分が望んだことは、誰かがしてくれると信じている。
なぜ、俺が自動車学校との連絡や、教習費用や、教習の時間帯まで調整心きゃいけないんだろう。
でも、レブル欲しいからな。嫁を説得するには、一番金がかかる方法だけど、バイク２台所有するためには
先行投資だと思って、俺がかね出すことになった。
今一番の悩みは、ちゃんと規定時間で、教習を終えてくれるかどうかだ
知らなかったんだが、最近は保母さんがいる託児所があるんだね。
ネットでみたら結構きれいだったんで、安心して教習に行かせられそうだ。
ただし、ボーナス後だがな。
家計は火の車。
嫁ヲタうざい
他人にとってはどうでも良い家庭の事情を逐一聞かされてもウザいだけだな。
話し掛けると、いつまでも聞いてないことしゃべってるタイプだな。
話し掛けると、いつまでも聞いてないことしゃべってるタイプだな。
↑ なかなか結婚できないタイプだな。
嫁が～、彼女が～
↑これうざい
↑これうざい
702 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 14:19:12 ID:5yJ7ptBh
女に縁のない、モテないチョンガーのやっかみが
続出ですな(＾Д＾)ﾊﾊﾊﾊﾊみじめ～
続出ですな(＾Д＾)ﾊﾊﾊﾊﾊみじめ～
ｴﾝｶﾞﾁｮｰ(ﾟдﾟ)
>703を見てを思い出した
>703を見てを思い出した
このスレには、開発に携わっている人はいないのかな。
どう考えてもビクスク以外は適当に作ってる感じが否めないぞ。
２５０は、バイクライフの入り口、ここでうまくいくか、転けるかでその後のその人の人生
狂っちゃうぞ
俺は、バブル全盛２５０全盛の頃から乗り始めたから今でもずっと続いてる。
いま、欲しいロード向けバイク無いもの。
こうしたら、２５０が活性化するって方法はないかね。
どう考えてもビクスク以外は適当に作ってる感じが否めないぞ。
２５０は、バイクライフの入り口、ここでうまくいくか、転けるかでその後のその人の人生
狂っちゃうぞ
俺は、バブル全盛２５０全盛の頃から乗り始めたから今でもずっと続いてる。
いま、欲しいロード向けバイク無いもの。
こうしたら、２５０が活性化するって方法はないかね。
>>706
今ちょうど、そのバイクライフの入り口を越えた辺りの折れはそんなに不満ないけどな。
確かにビグスクとトラッカーにラインナップは偏ってるけど
フルカウルのSS以外は一通り揃ってると思うよ。
今でも残ってたらなぁって、切に思う絶版車は
ゼルビスとSW-1くらい。ホークやGPZ250も良いかも
今ちょうど、そのバイクライフの入り口を越えた辺りの折れはそんなに不満ないけどな。
確かにビグスクとトラッカーにラインナップは偏ってるけど
フルカウルのSS以外は一通り揃ってると思うよ。
今でも残ってたらなぁって、切に思う絶版車は
ゼルビスとSW-1くらい。ホークやGPZ250も良いかも
バブルの頃はとにかく２５０が熱かった。大型免許が無くて、限定解除の時代だったからね。
とにかく乗れるのは２５０か、４００って人が多かった。
あのころのメーカーの開発合戦は本当に熱く、雑誌にもそれがにじみ出ていた気がする。
一昔前の２５０は十分メインマシンとしての戦闘力があった。
今は・・・どうなんだろう。
俺は２５０のオンに熱いものを感じられなくなったのと、自分の技術を上げたくて
初めてオフ車にしてみた。まだあの熱かった頃の残り香が感じられるのも理由の一つかな。
とにかく乗れるのは２５０か、４００って人が多かった。
あのころのメーカーの開発合戦は本当に熱く、雑誌にもそれがにじみ出ていた気がする。
一昔前の２５０は十分メインマシンとしての戦闘力があった。
今は・・・どうなんだろう。
俺は２５０のオンに熱いものを感じられなくなったのと、自分の技術を上げたくて
初めてオフ車にしてみた。まだあの熱かった頃の残り香が感じられるのも理由の一つかな。
どうでも良い事だろうがｗ >>707にSRVとGB250追加で
>>708
なるほど。
"戦闘力"という点では今の250オンでは確かに力不足かも
大型二輪が一般的になった以上、峠に強い600クラス、高速のメガツアラー、サーキットの㍑スポーツ…
激しく攻める、というイメージがあるのは軽量な車体も武器になるオフだけというのも頷けます。
でもバイクライフの入り口という点では、今の250も悪くないと思う。
しつこいようだけどｗ
親しみやすさを重視したバイクは、熱くさせるものはなくとも
バイクのある生活が自然に好きになれる。 少なくとも漏れはそうだった
まぁでも…ラインナップはもう少し増えてくれると嬉しいよねぇｗ
長文失礼ｼﾏｽﾀ
>>708
なるほど。
"戦闘力"という点では今の250オンでは確かに力不足かも
大型二輪が一般的になった以上、峠に強い600クラス、高速のメガツアラー、サーキットの㍑スポーツ…
激しく攻める、というイメージがあるのは軽量な車体も武器になるオフだけというのも頷けます。
でもバイクライフの入り口という点では、今の250も悪くないと思う。
しつこいようだけどｗ
親しみやすさを重視したバイクは、熱くさせるものはなくとも
バイクのある生活が自然に好きになれる。 少なくとも漏れはそうだった
まぁでも…ラインナップはもう少し増えてくれると嬉しいよねぇｗ
長文失礼ｼﾏｽﾀ
適当もなにもMCばっかで新型車出てないじゃん。
オフだって、かろうじて戦えそうなのはKLXしか残ってないな。
これも10年以上変わってないし。
DRやTT-Rは消えちゃったな。
XRは骨抜き状態だしな。
あ、セローはメーカーの本気を感じるなぁ･･･
これも10年以上変わってないし。
DRやTT-Rは消えちゃったな。
XRは骨抜き状態だしな。
あ、セローはメーカーの本気を感じるなぁ･･･
ニューセローには、メーカーの本気は感じられない。
始めにトリッカーありき出来た派生のオフだと感じるから。
トリッカーはサイズも、何もかもすっきり長待ているのに、セローは何かかっこわるい。
かっこわるい乗り物は自分が乗っている姿を創造するだけで萎えてしまう。
個人的には、おんぶセローが欲しいなと思う。
始めにトリッカーありき出来た派生のオフだと感じるから。
トリッカーはサイズも、何もかもすっきり長待ているのに、セローは何かかっこわるい。
かっこわるい乗り物は自分が乗っている姿を創造するだけで萎えてしまう。
個人的には、おんぶセローが欲しいなと思う。
結局見た目だけかい
見た目大切
毎日つきあうもの。だったら自分の感性にぴったりくる見た目は大切。
毎日つきあうもの。だったら自分の感性にぴったりくる見た目は大切。
今の250だとZZRかバリウス２位しか見た目で良いのはないなぁ。
そんな俺は山賊乗ってるけどさ。
そんな俺は山賊乗ってるけどさ。
トリッカーがセローのコンポーネンツを流用して作られたんじゃないの？
トリッカーも結構本気で作ってると思う。
エクストリーム用バイクだと思ったので、オフ車の範疇から外しちゃったけど。
トリッカーも結構本気で作ってると思う。
エクストリーム用バイクだと思ったので、オフ車の範疇から外しちゃったけど。
生い立ちなんてどうでもいいよ
出来上がったモノが良かったら素直に評価したい
ハリボテバイクなんて興味ないし
出来上がったモノが良かったら素直に評価したい
ハリボテバイクなんて興味ないし
>>714
激しく同意（｀・ω・´）
漏れは見た目に惚れ込んでエスト海苔だが…
好きなバイクに乗っているってだけで
性能的には向いてないはずなのに、超長距離も苦にならないｗ
これが例えばZZR1200だったら、楽でも数百㌔で嫌になりそう
激しく同意（｀・ω・´）
漏れは見た目に惚れ込んでエスト海苔だが…
好きなバイクに乗っているってだけで
性能的には向いてないはずなのに、超長距離も苦にならないｗ
これが例えばZZR1200だったら、楽でも数百㌔で嫌になりそう
所詮最近の市場での中型なんて本気で作ってるﾊﾞｲｸ
皆無だと思われます。
皆、大型ばかりに新技術やデザインの総力集中させてるし。
皆無だと思われます。
皆、大型ばかりに新技術やデザインの総力集中させてるし。
鱸の本気
アクロス、グース250
アクロス、グース250
250NKだとバンディットが一番カックイイ
バンディット後期型こそ至高。
>>>504
シルクロード、CD250Uあたりはどうかな
シルクロード、CD250Uあたりはどうかな
CL72。
726 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 13:39:32 ID:qqcHZ+xF
あげとこう
やはり大型免許が買える時代になってしまったのが、
各社２５０の開発をやめた原因なのかなぁ
あれは限定解除をするというステイタスがあって良かったな。
だから、ビッグバイクに乗れる人間は、バイク乗りとしても尊敬したし、あこがれたし、めざしたものだった。
それがなんだい今のこの状況は・・・
おかげで、魅力あふれるビッグバイクがどんどん出てくるが、２５０にはもう何年も同じパーツの
使い回しが続いている。
限定解除制大復活を希望＠限定解除ライダー
各社２５０の開発をやめた原因なのかなぁ
あれは限定解除をするというステイタスがあって良かったな。
だから、ビッグバイクに乗れる人間は、バイク乗りとしても尊敬したし、あこがれたし、めざしたものだった。
それがなんだい今のこの状況は・・・
おかげで、魅力あふれるビッグバイクがどんどん出てくるが、２５０にはもう何年も同じパーツの
使い回しが続いている。
限定解除制大復活を希望＠限定解除ライダー
なにを言うかと思ったら、大型免許をもっと難しくしろってか・・・
>>727
最後の１行で自慢するあたりがおまいの人間性を物語っている
最後の１行で自慢するあたりがおまいの人間性を物語っている
大型免許の回顧はさておき、250ccクラスの衰退ぶりは考え物だね。
なんだか、スクーターは250cc～400cc、ミッション車は大型というような風潮。
ツーリング行って、すれ違うミッション車では全てが大型車という現実（嘘のようなホントの話）。
メーカーもそうだけど望んでいる消費者の問題もあるかもね。
個人的には、車検無し枠を400ccまで拡大して欲しい。そうすれば250ccは廃れるのは見え見え
だが、あえて250ccにこだわる人も居なくなるのでは？
なんだか、スクーターは250cc～400cc、ミッション車は大型というような風潮。
ツーリング行って、すれ違うミッション車では全てが大型車という現実（嘘のようなホントの話）。
メーカーもそうだけど望んでいる消費者の問題もあるかもね。
個人的には、車検無し枠を400ccまで拡大して欲しい。そうすれば250ccは廃れるのは見え見え
だが、あえて250ccにこだわる人も居なくなるのでは？
漏れ達がもっと250買いまくればメーカーもバンバン出してくれるかもな
バンバンはあまり欲しくない
フツーに笑ってしまったｗ
4発のバイクが欲しいんだけど250だとどうしても珍的走行になるんじゃないかと
懸念して結局候補は400だな…
とか言いつつ本当は250が欲しいんだよ。
車検もないし、車体も安い。車重も軽いし、燃費もいい。
最終的候補はバリオスⅡとGSR400。エリミ250Vなんかも気になる。
決断は来春にでも。
懸念して結局候補は400だな…
とか言いつつ本当は250が欲しいんだよ。
車検もないし、車体も安い。車重も軽いし、燃費もいい。
最終的候補はバリオスⅡとGSR400。エリミ250Vなんかも気になる。
決断は来春にでも。
250乗りとして、>>735の言う
250だとどうしてもなる「珍的走行」ってのがどんなものなのか
非常に気になる。
250は空ぶかししまくって蛇行走行して信号無視してスピード違反して
反抗グループとケンカしまくらないと乗れないとでもいうのか？
250だとどうしてもなる「珍的走行」ってのがどんなものなのか
非常に気になる。
250は空ぶかししまくって蛇行走行して信号無視してスピード違反して
反抗グループとケンカしまくらないと乗れないとでもいうのか？
250cc4気筒が高回転型だから。
あー、そういうことかぁ。
前にレンタルバイクでジール乗ったときの経験だけど、
一般交通の流れに乗って走る分には、そんなにブチ回さなくても
普通に走れたよ。
変なマフラーつけてない限り、5～6000rpm回したって、たいして
うるさくないっしょ。
250の4気筒なんて、絶滅危惧種みたいなもんだからなぁ・・・
バリオスⅡ、イイじゃん。
乗っちゃえ！乗っちゃえ～！
前にレンタルバイクでジール乗ったときの経験だけど、
一般交通の流れに乗って走る分には、そんなにブチ回さなくても
普通に走れたよ。
変なマフラーつけてない限り、5～6000rpm回したって、たいして
うるさくないっしょ。
250の4気筒なんて、絶滅危惧種みたいなもんだからなぁ・・・
バリオスⅡ、イイじゃん。
乗っちゃえ！乗っちゃえ～！
本当は骨が欲しいんだけどバリより1万高いくせに安っぽい。
なんとかならんのか？
特にエンジン・エキパイ周り
なんとかならんのか？
特にエンジン・エキパイ周り
サスに減衰調整付の250のロード車なんか
もう出ないんだろうか。
もう出ないんだろうか。
ホーネットも年式によってはステンレス管付いてるのもあるんだけどね・・・
現行モデルはたしかにそうだよなぁ。
中古でもよければバンディットもあるよ。
結構カコイイ！
オヤジなんでモノサス＆セパハンじゃないとダメなヤマハの２ｓｔ乗りですた。
現行モデルはたしかにそうだよなぁ。
中古でもよければバンディットもあるよ。
結構カコイイ！
オヤジなんでモノサス＆セパハンじゃないとダメなヤマハの２ｓｔ乗りですた。
ジェイドも好きだな。
ホネ欲しいならJADEにしや。
ホネのエンジンに（カムギア）バリの車体みたいなもんだ。
ホネのエンジンに（カムギア）バリの車体みたいなもんだ。
新車で買うことが出来たなら漏れも迷わずJADEに行きまつ。
総合的にみてバリオスは結構いいバイクだよ
と元バリオス海苔の俺が独断と偏見で言ってみるテスト
と元バリオス海苔の俺が独断と偏見で言ってみるテスト
ステンレスは、やっぱりさびます。
肝心、高温になるところから。
同じ鋼管パイプでも溶融亜鉛メッキかけるところか、
軽量マフラーつくってくれあじゃいかあ。
肝心、高温になるところから。
同じ鋼管パイプでも溶融亜鉛メッキかけるところか、
軽量マフラーつくってくれあじゃいかあ。
セロー欲しい。セロー、どらっぐうたーとか、でるとがきになるかな。
レビリじゃそんそっくどに気を遣って上毛じゃないけど、おんぶせろー
ほしいなー
でも嫁のほしがってくれｒの保育園だけ。
来月に教習開始です。何で俺が出すの
レビリじゃそんそっくどに気を遣って上毛じゃないけど、おんぶせろー
ほしいなー
でも嫁のほしがってくれｒの保育園だけ。
来月に教習開始です。何で俺が出すの
レブル最強。
酔ってるのか？
早く寝ろ。
早く寝ろ。
いつもの嫁ヲタか
もう日本語すら怪しいぞ
752 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 15:59:03 ID:KO3/BdV/
落ちそうだぞ
753 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 16:10:11 ID:S/3sN6sl
250cc4st単気筒で選んでるけど、
カワサキ・スーパーシェルパのDOHC/26psと、
他の一般的なSOHC/20ps前後の車種を比べた場合、
乗ってて実感できるほどパワーの差があるもんなの？
カワサキ・スーパーシェルパのDOHC/26psと、
他の一般的なSOHC/20ps前後の車種を比べた場合、
乗ってて実感できるほどパワーの差があるもんなの？
カワサキは250単気筒のバリエーション多いよね。
シェルパは空冷DOHC
D虎・KLXが水冷DOHC
エスト・TRが空冷SOHC
シェルパのはKLXのがベースだからね。
全然違うと思われ。
シェルパは空冷DOHC
D虎・KLXが水冷DOHC
エスト・TRが空冷SOHC
シェルパのはKLXのがベースだからね。
全然違うと思われ。
756 ：753：2005/12/01(木) 18:12:15 ID:S/3sN6sl
追記
D虎は高回転が楽しいエンジンで低中回転はそこそこ
エストは低中回転がトコトコ鼓動感を感じれてマターリ
高回転域は苦痛に感じた
パワー重視なら間違い無くツインカムでしょ！
逆にワンカムならゆっくりしたペースでも楽しめると思う
国産250cc単気筒で一番パワーがあるっていうだけでD虎を選んだけど、いいバイクだと思うヨ
迷ってるならシェルパがおすすめ
D虎は高回転が楽しいエンジンで低中回転はそこそこ
エストは低中回転がトコトコ鼓動感を感じれてマターリ
高回転域は苦痛に感じた
パワー重視なら間違い無くツインカムでしょ！
逆にワンカムならゆっくりしたペースでも楽しめると思う
国産250cc単気筒で一番パワーがあるっていうだけでD虎を選んだけど、いいバイクだと思うヨ
迷ってるならシェルパがおすすめ
マルメの憎いあんちきしょうを忘れてやしませんか、と＞最高出力
デザインが嫌いでつかそうでつか ○|￣|＿
デザインが嫌いでつかそうでつか ○|￣|＿
タンクがね・・・
あと、やっぱライトでか過ぎ
あと、やっぱライトでか過ぎ
このクラスのFI化っていつ頃なんだろうか？
ホンダは2007年までに国内販売のスクーターを、
2010年までにほとんどのバイクをFI化とアナウンスしてるけど。
400クラスが出始めた（GSR400/CB400SF SP4）ばっかだしまだまだかな？
ホンダは2007年までに国内販売のスクーターを、
2010年までにほとんどのバイクをFI化とアナウンスしてるけど。
400クラスが出始めた（GSR400/CB400SF SP4）ばっかだしまだまだかな？
Ｆ１化の目的って結局排ガス規制クリアの為でしょ？
２５０以下ならあまり変わらない気がするし
コスト高で定価うｐされてもなあ
２５０以下ならあまり変わらない気がするし
コスト高で定価うｐされてもなあ
いや、250以下のほうがFI車多いし、400もFI化する。
来年にはもっと厳しい排ガス規制になる。
来年にはもっと厳しい排ガス規制になる。
＞250以下のほうが
250以下でもに訂正
250以下でもに訂正
排ガス規制＋騒音規制で、もうZXRやCBRみたいな250は出ないんだろうな。
規制無くても売れないから出ないだろ
766 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 22:23:14 ID:K1osZI3A
ということで自ずとＺＺＲ２５０が最強マシンとなる。
寒い時代だ
シェルパいいじゃない。
スズキの丸めのあんちくしょうまで県内なら、カワサキにだんだんとげがとれてきたアイツがいるよ
他社の競合車種から比べると、ちょっと重く感じるだとか、すごくネガティブに書かれてる気がする。
おれ、しぇるぱすきだよ。ＫＬＸの方がもっと好きだけど。
スズキの丸めのあんちくしょうまで県内なら、カワサキにだんだんとげがとれてきたアイツがいるよ
他社の競合車種から比べると、ちょっと重く感じるだとか、すごくネガティブに書かれてる気がする。
おれ、しぇるぱすきだよ。ＫＬＸの方がもっと好きだけど。
おれはシェルパのスタイルに惚れた。
ﾏｼﾞ欲しいです・・・
ﾏｼﾞ欲しいです・・・
KLXはオフ車て一番硬派な感じがする
>>770
今生き残ってる250以下の「戦うオフ車」はKLXだけだよね・・・。
今生き残ってる250以下の「戦うオフ車」はKLXだけだよね・・・。
略すと『戦車』になるなｗ
773 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 04:24:09 ID:uOOR9PMn
急にｶｷｺﾐが増えたなぁｗ
ﾂﾏﾗﾝ嫁ﾈﾀの後は書きにくかったからだろうな。
ﾂﾏﾗﾝ嫁ﾈﾀの後は書きにくかったからだろうな。
シェルパは捕まえられた貧弱なバッタみたいで可愛いよね
緑色のシェルパが仮面ライダーBlackのバトルホッパーとなんとなく似ていると思うのは漏れだけだろうな(´･ω･)
シェルパは道具、ＫＬＸは遊具
俺のイメージです。
ＫＬＸ乗りです。シェルパの純正マフラーのぴかぴかがうらやましかったです。
俺のイメージです。
ＫＬＸ乗りです。シェルパの純正マフラーのぴかぴかがうらやましかったです。
シェルパはトレッキング（ハイキング）
KLXは登山（本格装備）
こんな感じ。
KLXは登山（本格装備）
こんな感じ。