【おにぎり】 Kawasaki ER-6n/f 2個目 【おむすび】

関連スレ
http://www.er-6n.com/

前スレ
Kawasaki ER-6nはどうですか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120296973/

ﾌﾟｷﾞｮｰ

　　　　　　　　　おにぎりワッショイ！！
　　　　　＼＼　 おにぎりワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　おにぎりワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
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　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩） （　´ー｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿　（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ノ （　ヽノ　　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　 し（＿）　 （＿）＿）

　　　　＼　　ｵﾆｷﾞﾘﾜｯﾁｮｲ！　　　　／　　+
　　　　　 ＼　　ｵﾆｷﾞﾘﾜｯﾁｮｲ！　／
　　　+ 　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　　　　　 /■ヽ　 /■ヽ　 / ■ヽ
　　　　（( ∩,,・д) （,,・∀・) (д・,,∩　)）
　　+ 　　　ヽ　⊂ﾉ （⊃　つ （⊃　丿　　　　+
　　　　　　　(__(__)　(__ﾉ__ﾉ　 (__)し'　　+

　　　　　　　　おにーにワッチョイ！
　　　　　＼＼　おにーにワッチョイ！　　／／
　+　　　+　＼＼　おにーにワッチョイ！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／■＼　 ／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　（,,*・Д・）（,,・Д・ ） （,*・д・）
　+　（( 　〜（＿＿） （＿___丿〜（＿＿）　　)）+

■公式
┗ttp://www.er-6n.com/

■画像
┣ttp://www.motorcyclenews.com/jpeg/268/5380626.jpeg
┣[小] ttp://multimedia.kawasaki-europe.com/Multimedia/ER-6n/ER-6n_s.wmv
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┣[大] ttp://multimedia.kawasaki-europe.com/Multimedia/ER-6n/ER-6n_l.wmv
┣ttp://images.motorcyclenews.com/htmlemails/PDF/ER6movie9.swf
┣ttp://www.er-6s.com/index.php?seite=einzel&teil_id=2509
┣ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050827115312.jpg
┣ttp://motorcycleusa.com/Galleries_BikeTest.aspx?Gallery=603&Media=1
┣ttp://www.motards-online.com/album/photo_646_10_Kawasaki-ER-6F.html
┗ttp://www.motorbox.com/Moto/Magazine/KawasakiER-6f_anteprima.html?mmc=49

■インプレ等
┣ttp://www.motorcycledaily.com/29june05_2006kawasaki_er6n.htm
┣ttp://www.motorcyclenews.com/nav?page=motorcyclenews.articles.articleCategory.article&resourceId=2678964&articleCategory=MCN-EXTRA_VIDEO
┣ttp://www.moto-station.com/article1259-p3-kawasaki-er-6n-retour-aux-sources.html
┣ttp://www.motorcycledaily.com/15july05_2006kawasaki_er6n.htm
┣ttp://www.motorbox.com/Moto/VisteeProvate/KawasakiER6n_prova.html?mmc=49&mm=55063
┣ttp://www.telegraph.co.uk/motoring/main.jhtml?xml=/motoring/2005/07/23/mfkawa23.xml
┗ttp://www.motoblog.it/post/341/kakasaki-er-6f-2006

■豆知識
┣ttp://goobike.com/learn/bike_issue/toku45/
┗ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~nisiyan/hitori/02.html

■ライバルの話題はこちらで
┣[MT-03] ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125806842/
┗[FZ6-S/FZ-6N] ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121336821/

>1 Z

>>1
乙
ｎが798,000って事はｆも80万チョイで買えるんだろうな？

>>1乙だが>>6もなかなかに乙

８５万ってとこじゃね

再来年くらいに売れ残りを安く買おうっと。

>>11
今買え今www

>>11
再来年じゃ買えなくなってるかもしれんぞ

△

▲

今年仕入れて売れ残ると思われ。バイクなんてそんなもんです（ギョーカイ人より）

今まで直４しか乗ったことないから、パラツインがどんなもんかすげえ気になる。
ER6は同クラスの直４と比べたらどんな感じ？

>>17
まだ誰もこのスレで乗った人はいないだろうに。
とりあえず俺のイメージで
600直4>>ヴォーーーン
600並2>>ズトトォーン

.∧＿∧
(´･ω･`)　　みなさん、おにぎりが出来ましたよ〜
( つ旦O
と＿)＿) ,.-、　,.-、 ,.-、　.-、 ,.-、 ,.-、
　　　　　(,,■)(,,■)(,,■)(,,■)(,,■)(,,■)

ズビンビントトトトトト・・・・・
ガルガルガルガルゥ・・・・・・

ｳﾞｮｰﾝ
ｳﾞｧｧｰﾝ

10R ZZR1400 R1 R6 FZ1と次々と魅力的な来年モデルが発表されて、すっかり陰が薄くなっちったね

>>22
まったくタイプが違うだろ。

そんな事より、デザインは兎も角としても、改めてSVの良さを再認識してる訳だが・・・

だったらSV買えば？

てゆうか、デザインこそが重要じゃまいか。
6nデザインでSVのVtwinなら漏れ的には神。
どっちか選べといわれれば6nだけどな〜

ERが270度クランクなら、間違いなく買いだがな

エンジンの良し悪しはまだわからんよ。

　　　　 　　　 .,ｨ'i^i^ﾄ,､
　　　　　　 　 ,'´⌒ ﾝヽ
　|　 ┬　|　 （(从ﾊi[》《]i
　|　 ┼　|　 　!､ヮ^ !)|!|
　レ の　ヽ-⊂{SiS}つ
　　　　　　　　/|i__i|ヽ>
　　　　　　　　~じヽ.)~

　　　　　　　　　　　　　　 ,ｨ'^i^ﾄ,､
　　　　　　　　　　　　 　/y'´⌒ ヽ
　|　 ┬　|　　　　　　 　i[》《]iノﾉ）)〉　ｱﾊﾊ〜ｯ
　|　 ┼　|　　 |, ┼､　 　|!|(!^ヮ^ﾉ!
　レ の　ヽ-'　　 |-’　 　⊂{SiS}つ
　　　　　　　　　　　　　　 ん|i__i|〉つ
　　　　　　　　　　　　　 　~ l_ﾉ~

現在W650ノリだが、fが気になる。。。ってか、欲しい。

ER-6Fを見たら、昔
「ZZR250が600ccとかだったら買うのに」と
のたもうた過去を思い出した。

Nはなんじゃコリャと思ったがFは欲しい・・・カウル付でこのライディングポジションは(・∀・)ｲｲ!!

この冬は大型取ろう！

国内販売期待age

ぶっちゃけエンジンどんな感じ？

　　　　　　　　おにぎりワッショイ！！
　　　　　＼＼　 おにぎりワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　おにぎりワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　 　　　　+　　 ／■＼　 ／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　　　（´∀｀ ∩.（´∀｀ ∩.（´∀｀ ∩
　　　+　　（(　（つ　　丿（つ　　丿 （つ　　丿　)）　+
　　　　　　　　 （　ヽノ 　（　ヽノ　　 （　ヽノ
　　　　　　　　 し（＿）　 し（＿）　　し（＿）　　 (c)kawasaki/わた

>>34
まだ海外でプレス向け発表しかされていない代物をどうしろと・・・
オートバイ誌によると完全新設計で中域トルクが充実しているらしいが

>>32
禿道

IDがER-6Nになり損ねｗ

>34
エンジン？ガチャピンみたいな顔してるよw
いやマジでw

そろそろ話題も尽きて終了なﾖｶﾝ

ちなみにER-6n俺、組立てます。

6F(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
あと２ヶ月早く知ることができてれば・・・orz

>>42
つ [買換え]

>>42
つ[買い足し]

にぃさん、それはツラいですょ。

このバイク　純正カワサキショップでは取り扱い予定ないって言われたんだけど
どこか取り扱い予定あるかしってますか？

6Fの方です。

ER-6fまだ発売予定に入ってないしね
まあ新型Bandit650のように、あんま需要がないと予想され、ブライトの逆輸入予定にも入らない可能性もあるがー

そうですか・・・・なんとか逆輸入してほしいなぁ

http://nanashi.ath.cx/up/src/up5177.jpg

>>50
ﾜﾛﾀ

ネタと言えば海外のモーターショウ待ちかな。確か10月頃？

GS600が気になる。

そういや、
何かの雑誌にハーフカウル版のsが10月に発表される、
と書いてあった。気になる気になる。

月刊オートバイ誌の記事？
それなら次の号で蓋開けたらsじゃなくてfでしたって展開だったけど

>>54
いや、覚えてないんだけど、モーターショーのことが書いてあった奴。
先月号だったのかな。
マンガ喫茶で読んだからよくわからん。

ｓじゃなくてｆになったんじゃないの

国内正規物かブライト扱いのクルマだったら超欲しい。

赤男爵モノしか手に入らないのは・・・悩むなあ。

>>57
川先は赤男爵が一番、部品供給の面で安心だと思うけど
あとスズキの逆車も

たぶんカワサキはハーフカウル版とフルカウル版を開発して
いて、雑誌はコレまでのパターンからハーフカウル版が発売
されると踏んで、カワサキはハーフカウルが陳腐化したから
フルカウル版を発売することにしたんでは？

本日発売のヤングマシン誌11月号'06モデル特集によると
ER-6n：マレーシア仕様正規輸入、但しABS付きは予定無し
ER-6f：正規輸入無し、並行輸入車としてカナダ仕様か英国仕様が入る模様
だそうだ。

やっぱブライトは取り扱わん、か

ラインナップ薄いぞっ、何やってんのっ！

ER-6fはﾊﾞﾛｿでしか買えないのか…

ブライト取り扱いなくても、男爵以外でも買えるとは思うけど
俺は6nだから問題ナス

ただの興味対象じゃなくて、購買意欲をそそる初めての大型車なんだけどなぁ・・F。

HP見てて思ったんだけど・・・Fってタンデムシート狭くない？

何と比べて？
nとfは同じだしょ

パラレルツインにしてはなんかエンジンの横幅でかくない？

店員が日本で発売するって言ってたけどバロン以外で買えないの？
注文すれば買えるもんでもない？
ちなみにその店では入荷予定無しだと。

>>69
行きつけのバイク屋さんの話ではバロン以外でも並行輸入の業者があるのでそっちから取れるらしい。
あとブライトでも期間限定で取るかもしれんとも言ってたのでそっちに期待する。

並行業者って補修パーツの入手は大丈夫なんかな。

補修パーツって、メーカーから直接買えるんじゃないの？

外装とメーター以外はnと一緒だし問題ないんじゃないかな？

規制緩和とか行政改革とかの追い風が吹いているこの時期にこそ、
形式認定などの面倒な手続きや余計な投資なしで、輸出モデルが
簡単に国内販売できるように、制度の変更をしてもらいたい。

メーカーにもユーザーにもメリットあると思うけどなあ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127697721/

兄弟スレヨロシク

えーと、全く同じバイクの北米仕様のみの名前だと思うんだが、そんなん立ててどーするん？

>>76
ごめんなさい

>>69-70
ブライト扱いのないZX-6RRとかZZR600を輸入してる業者が入れる予定って聞いた。
ER-6ｆだけじゃなくて、ninja650Rも入るかもって。

>>71
部品は正規並行関係無し。
カワサキ正規販売店に頼めば普通に手に入るよ。

さて問題はどのショップで買うかだよな

M1000買っちまった俺だが、このバイク欲しいんだが。
ドカよりは壊れないと思うし。

問題はこのパッケージで100万近くはあり得ないってこったな
込みで７０万なら買うんだがなあ

なんでこんな装備で１００万近いんだろう
パニアとかセンスタとか付けろやヽ(｀Д´)ノ

('・c_・｀)

>>81
100万近く？
コミコミで70万なんか下手したら中型でもなるだろ？

ZZR400よか、ちょっとだけ高いだけじゃん

もしかしてｆの方かな？

ｎ76万税抜

>>82
排気量は値段に必ずしもリンクしないというか。
ZZR400より安い７５０があるではないか。

>>84
いや、それはわかって言ってる

>>81が言う大型でしかも逆輸入車でコミコミ70万は
ありえんでしょ？って話ね

SPEC的に言って約80万は適正価格と言うか
比較的バーゲン価格だと思うけどねぇ

国内ZR-7S以下の値段でないと納得できないらしい

漏れはちょっとくらい高くてもいいよ。

新設計の逆車がエンジン使いまわしの国内モデルより安くはならんやろ。

このエンジンで９００ｃｃ位までボアアップしたハーフカウルスポーツなんか出たら飛びついちゃうな

>>89
素直に『TRXをＦＣしてくれ』と
なぜ言えない？

フランチャイズ？
コンビニですかｗｗｗ

ダメだMT-03が夢にまで出てくるようになった。
迷うなぁ

>>92
次に夢に出てきたバイクを買えば良い。
たとえチョイノリだったとしてもだ。

ワルキューレだったらどーすんだ

陸王でした

シート下のスペースはほとんどないのが残念やなぁ…
カッパ＆ロックのスペースを作るのはメーカーの義務だと思う。

オフセットされているとはいえモノショックだからスペース作りは厳しかろう

>>92
MT-03もかっこいいよね。
でも性能が不満…
あれはツインの方が合ってると思うんだけどなぁ。

ttp://www.moto-station.com/article1386-news-2006-suzuki-lâche-les-fauves-.html
スズキのGSR600の方がERよりデザインが洗練されてる・・・マルチだけど

>>99
鱸版ザンザスの悪寒・・・

>>97
わかってはいるんだけどやっぱり気になるのよ
チケット入れぐらいはつくのだろうか？⇒６ｆ

>>99
それほどでもない

デザインはどうみても6nの方が洗練されてると思う

いや、ほんまザンザスだな。

各社あたらしいのが出てくると埋没していくな
もっと後だしのほうがよかったかも

http://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=108
GSR600かぁ...シート高785mm、乾重183kg、パゥワー不明。
取り回しはよさそう、青が上品だな。デザインは6nほど突き抜けた感じがしないけど、まぁいまどき。
180/55ZR-17M/C のタイヤを考えると、現骨乗りの自分にとっては、結構有力な選択肢になっちまうよ。

なんだか普通だなぁ、GSR。
楽しみにしてたんだけど。

後出しのスズキが先行するヤマハやカワサキよりデザインがダサいという、
いつもどおりの展開

でもスズキって現物見るとカッコよかったりするのが侮れん。
何回か見るとだんだんカッコよく見えてきたり。

逆にヤマハは現物見るとものすごくカッコ悪かったりする。

Nってドゥカティに似たようなデザインない？

ER-6nを日本人がインプレした記事は、何時載るんだろうか
いやそもそもこの先特集されることがあるのだろうか

>>111
www.ducati.comで調べてみ。
昔のならgoobikeあたりで検索。

男爵でｎの情報仕入れた
本体価格　798,000（税込）
入荷時期　11月中旬
入荷台数　3色×3台
男爵全体で9台だよ。現地の買付けとブライトから回してもらっても
年内はこれが精一杯らしい。もう予約が入ってるってさ。
ｆは年明けになるらしい。

>>114
予約は９台全部？それとも今行けば、まだ間に合う？

日本全国で数十人程度しか欲しがらないと踏んでるのか、はたまたそれしか確保できなかったのか

カワサキだしそんなに大量生産できる設備を作らないと思う。
発売直後だし、やっぱ確保が難しいんだろう。

どうやらヨーロッパでかなりのバックオーダーがあるらしい。

この箱みたいなのマフラー？

>>119
そうでつよ

このマフラーはお弁当入れる機能もあるよ

しかも暖めてくれる

タイマーも付いてるデヨ

湯も沸せるよ。キャンプのとき便利。

ｷｬﾝﾌﾟ用品ｽﾚｯﾄﾞはここでいいんですか？？

海外モノでもよいので、オーナーのインプレってどこかにないですかね？
割と買う気満々なのですが、やはり雑誌とかの提灯記事とかでない本音が知りたいよー。

あと、やはりメットホルダーはないんですかねぇ。

メットホルダーはシート下のフックだったんじゃないか？

俺なんだかこのﾊﾞｲｸのために大型免許取ってしまいそうな気がする

>>128
ガンバレ(`・ω・´)

>128
同じようなこと考えてたけど、GSR400が出たからなぁ…

GSR600も出るんじゃねーの？

海外向けのGSR600(400と同一デザイン)は出るし、どのみち大自二取得推奨

おにぎりバイクのために免許取ったよ。フルカウルも悪くないな。

おかかを買うために貯金はじめました。

おまいらモーターショウ行くよな？

混んでるとこいくのやだな。ﾊﾞｲｸのところはすいてるかな？
でも実車見たら間違いなく欲しくなるよな

ZZR600とER-6fで迷いどころ
ER-6fはポジション、整備性、軽快さに注目
早く現物が見たいものだ

海外のサイトを見てみると、ABS仕様は12月発売なんですね。
とすると、来年になったらABS仕様も入荷するのかしら。
その可能性があれば、春まで様子見でもいいかな...

各社の新型ライト形状似てるね。
小糸とかが供給してるから似てくるのかな？
リッターSSがそろってつり目に等になったように・・。

>>139
ただの流行だろ？
Koitoだけじゃないしなスタンレーだってやってる
樹脂の成型品とはいえ型を使い回すほど腐っちゃいないはずだ。
成型の型は多少の変更でも大きな予算が掛かる。

それとIDがCBSだぞ
ブラックバードとVFR800とCBR1000RRのスレ言って来い

モーターショウには、またがれるER-6があるだろうか？
春のモーターサイクルショウまでは待てない！

あのおにぎりがあるとライトの形状も相まってシールド付けにくそうだ。

>>142
純正オプションでn用スクリーンが用意されていなかったっけ？
ER-6nのweb pageで見たような覚えが・・・

>>143
うん、確か前スレで見た希ガス。
あれはなぁ。

>>142
>>143
>>144

>>6

あの純正のスクリーン、どのくらい風防効果があるんだろ？

けっこうデカイからビキニカウル並の効果はあるんじゃないか？

あんまり大きくなくても効果あるみたいよ。
ZRX1100みたいのでも十分という話だ。

刀もあれで結構効果的だしね

もうちょっと大きいスクリーンが欲しいひとは、
そのうちGIVIあたりから色々出るから、待つのが吉

だからナニ？というわけではないけど6nを見ていると、ジレラのDNA180を思い出すなぁ。
ミニマムカウルのフロントマスクもアイデアがかぶるし、レモンイエローと銀＋赤挿し色
の車体色もDNAにあった気がする。

やばい寝ぼけてsage間違えた...orz

パラツインと聞いてZZ-R250ではなく、KR-1を連想した俺が来ましたよ。

おにぎり号は最近多いデザインのような気がす(ry
既出だけど、GSRはザンザスに似てるね。エンジン脇の水道管とか。
カワ車かな？と思った。

そういえばKR-1ってパラツインだったな、KRというとタンデムツインのイメージが強くて一瞬「コイツ何言ってんだ？」と思ったよ。

あの時Ｖを選んでいたらまた別な展開もあったかもね

川崎ってｱﾒ車以外V型ｴﾝｼﾞﾝ無いような希ガス

http://www.r-jen.com/move/infonavi2/gyaku2.htm
にER-6ｎ　　マレーシア仕様　11月発売　予約受付中
となっている。

http://www.bright.ne.jp/news_release_06_new_model_02.html
安いなーこの為に大型とるか

俺の行く店で乗り出し82万円弱

Z750Sより10万安いか。
このスタイルにハマッた人には、
いい価格設定だと感じた。
600〜750cc辺りで面白そうなモデルの選択肢が増えたなぁ。

乗り出し82万は安いなｵｲ
ｳﾗﾔﾏｼｽ

安！
安すぎて出来が心配だ。

同意
多少高くても品質感上げてくれた方がうれしい
モーターショーで見極めなきゃ

高けりゃ文句言うしお前ら幸せだな・・・
一番いいのは安くてオーバークォリティーだよな

俺は逆に質感はそこそこでいいけど、足回りケチりすぎて走りが悪くないか心配。
DR-Zのオーバークオリティな足回りを味わうとね…

>>165
DR-Z400SMはメーカー価格相応だと思うけど
値引きが大きくて売り値が安いのは別問題として。

そりゃ売値で比較しなきゃ。

>>166
それじゃホンダの某バイクは値段不相応ですか？

>>168
もう終わったんだ。あれは・・・
忘れようぜ。

カワサキカナダのサイト

http://www.kawasaki.ca/2006_model_update_ninja.html

ZZR1400は真横からみると妙に長くてかっこ悪いな

Fは北米仕様の方がイイなぁ

全長がさほど変わらないのに長く見えるのは何故だろう？
よく見たらアッパーカウルが前輪に向かって伸びているからと気づいた
うーん、このまま行くとSFっぽい乗り物になりそうだな

ZZR1400はなんかウナギっぽい・・・
ZZRは1100初期型イメージで纏めて頂きたかった

ER-6fはカナダだと新型Ninja650として売られるのか

赤男爵の広告にER-6ｎ　798000円と出ている。
別冊モーターサイクリストの11月号

ttp://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=3400D4C6FF9&Sub=4
Automatic Headlights On (AHO)
ヘッドライトはアホですかw

>>176
激しく既出
前すれだがなー

モーターショーに行ってきましたお

レポヨロ

ごく簡単なインプレ
懸念材料であった足つきはCB400SFより少し悪いくらい。おおむね良好（当方168cm短足orz
ポジションも楽そうな印象。
シート下スペースはキーロックが入る程度とのこと。
メットホルダーはシートのしたにあるっぽい。
赤フレームも写真で見るよりもずっと上品な仕上がり。

あと、おにぎりは思ったよりもおっきかったお。

とりとめもなくてｽﾏｿ

>>180
乙。さんくす。

>>180
写真撮ってねーの？
撮ってたらうｐしる

>>182
ｽﾏﾝ借り物のﾃﾞｼﾞｶﾒなんでまだPCにﾃﾞｰﾀ落としてないです。
明日あたりにうｐするお（多分
適当なうｐロダ教えてください

>>183
バイク画像掲示板
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/main.htm

2chバイク板 まほろ板
ttp://mahoro.hazukicchi.net/

バイク板非公式うｐろーだ
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/

n、fをモーターショウで見てきましたよ。
nの足つきは良好でした。
今乗ってるゼルビスよりいい感じがした。
fは実物みたら萎えた。
置いてある場所が悪いのかも知らんが。

fもモーターショウに来てたのか、萎えたってどの辺がダメだった？

>>186
単純に見た目に萎えただけだから、あまり気にするな。
上段の方にあって、下からのアングルからしかみれなかった所為もあるかも。
6n二台跨れるようにするならn、fを置いてくれればいいのにとおもた。

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1130072018511.jpg
こんな感じでしか見れない。
これより左に周ると、遠いしZZR1400が邪魔。
前方側にも周れるが、正面を斜め下から見る事になるので
タイヤとラジエーター、アッパーカウル下側ぐらいしか見えない。
http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2005/tokyo/index.html
コレにだまされた。茶色い、跨れる所のスペースに
「ER-6n」「ER-6f」「VN900classic」ってなってるけど、
実際は「ER-6nシルバー」「ER-6nブラック」「VN900classic」だった。

ブライトの在庫表に

海外向けに発表されております、ER-6ｆ（フルカウル仕様）につきましては
現在のところ導入予定はございませんので、ご了承の程よろしくお願い申し上げます。

の文字が…

導入しないFをNと同列にする意味もないしねえ。
要望が多ければZR-7が最後Sだけになったようにラインナップされるかも。

けっきょくまったく売れないだろうなあ。KAWASAKIはメガクルーザーのイメージが強すぎてライトウェイトスポーツはまったくダメだろ。
良いもの作りそうな気はするんだけどねえ。

だってこれ欧州向けモデルっしょ？
そもそも国内は中間排気量もツインも不人気（漏れは大好きなんだが）
どう考えても不利な牌ばかりだなぁ

モーターショー行ってきた。
Nはメーター周りがちょっと安っぽいが
スリムで軽量そうでいい感じだ
Fは逆にそれがあだになって、NS50みたいだったな。
なんとなく貧相

うｐしたお！
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20051024215104.jpg
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20051024215205.jpg

カワサキの社員の対応もすごく丁寧だったので、次買うバイクの最右翼。

>>194
乙
車体はかなりスリムみたいだな

俺はZ750か6ｎで迷ってたりする。

>>194
GJ!
上のは青緑っぽく見えるけど、ライトの反射かな？
ほんとにこの色だったら、ものすごく欲しいんだが。

>>196
反射だねぇ。
実際は真っ黒だす。

>>187
写真で見ると、nに比べfの外観は平凡な印象を受けるな。

>>194
うｐおつ。
こうゆう、人の目線からの画像見ると現実感沸くね。
コンパクトでスリムだねぇ。






で、おにぎりの感触は？

買おうと思ってたけど、なんかエンジン周辺が安っぽいなぁ。
やっぱり自分の目で実車見てから決めよう。

漏れもうｐしてみた。
銀メーター
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShowBike/img-box/img20051025013041.jpg
黒メーター
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShowBike/img-box/img20051025013128.jpg
銀
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShowBike/img-box/img20051025013217.jpg
おまけ
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShowBike/img-box/img20051025013248.jpg

メーター周りが寂しいな。

GSRは国内向け400も出すんだよな
カワサキも頼みますよ

よしっ！これから走るぞ！
ってメーターではないねw

LeoVinceでもうマフラー造ったみたいだけど、腹下にむりやり収めてた。

メーターがちょっと安っぽいか？
液晶の点灯状態見ると視認性はかなり良さそうだけど。
6ｆはZ750Sと共用だな。

>>202
鱸は400を一体いくらで売る気なのか気になるな。
見た目すごい高そうな感じだが。
定価75万前後と予想。

ER-6n　何となくエンジンがガチャピンに似てる気がするがまあいいだろう
カワサキはよくがんばってデザインしたと思う
問題はエンジンフィーリングとハンドリング
早くどっかで走行インプレ書いてくれ！

>>205
ｸﾞｸﾞればいくらでもあるぞ。
日本語じゃないけど。

>>205
ﾜﾛｽ
漏れも同じこと思ったｗ

跨がったけど、ものすごくスリムでしたよ。
タイヤも適度な太さで、日本の峠道に
最適なんじゃないでしょうか？

ER-6nにしろGSRにしろ、品切れ続出だろうなあ。

このバイクの乗ってみないと良いかわからんと思う

乗り味ならＶ２のSV650Sがデザイン良くなれば注目度アップで欲しくなるのにな

はやく試乗したいな。
いつになることやら…

　　　　　　　　　　/⌒＼
　　　　　　　　　/ ／￣￣￣￣￣￣＼　　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　|/　　　　　　　　　 　　 ＼　　＜　　早くだれか試乗させてくれ。リアルで。
　　　　　　　　　/　　 ∠,,＿ﾉ　ｿ　＿ ,,.. _）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 　／| 　'',,（(ノ )　　 ノ (＼)　 |
　　　　　　　 |　| 　　　￣'　　　　　￣　イ　　　ﾊｧ　ﾊｧ
　　　　　　 　＼| υ 　　　　､_/ﾛﾛﾛ)_ ノ
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よく考えたらおれ大二輪免もってないやorz

>>213
ﾅｶｰﾏ('A`)人orz

黄色はひな壇にあがっているみたいだから分からんかもしれんけど、塗装の質感はどうかしらん？
一番のオキニ色なんだけど、写真によっては質感がイマイチなように見えて...

モーターショーは今度行くけどさ。誰か教えておくれよう。

ほしゅ

ninja650R
一月入荷予定
予価903000円也

なんで＄6,299が90万にもなるんだか？
ぼったくりし過ぎ

>>217
石油高騰してっからな
船賃とかあがってんじゃね？

>>218
でもいくらなんでも高いよなぁ。
ブライトが6ｆを限定入荷してくれるのを期待するしかないか。

俺の行く店で6ｎが乗り出し82万だから
86万程度までなら買うんだが。
それ以上高いとZ750Sと値段変わらなくなるしなー。

今頃気付いたけど
マフラーがあの位置になったのは
マフラー容量を稼ぐ為だったのね。。。

つか、９０満だったらSV650Sかなぁ。。。

>>217
nより10万も高いとちょっとなぁ…値段一緒なら実際乗ってみていい感じだったZ750Sに傾くな。

みんな！　スズキがSV650のあのかっこ悪いフレームを、
GSRシリーズみたいにモデルチェンジしたらどうする？

スズキがか？

ちょっとあげますよ

SVは先祖帰りすべきだ

svは旧モデルの方が断然カッコいいもんな。

SVはあのでかいヘッドライトがｶｺﾜﾙｲ
あれさえなんとかなれば候補になるんだけどな

>>227
同意
もうちょっと目を細くシャープにしたらカッコよくなりそう。
ハーフカウルだからでかい目だけが強調されちゃうんだよね。

FZS1000なんかもライトでか過ぎで凄い格好悪い。
正面から見るとまさに虫っつーか蟻？
FZ6Sみたいに細すぎる上に釣り目ってのも
ありえねぇって言いたい位不細工だしな。

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1130919558944.jpg
ｎのシート。。
上の方でも足つきがいいって言われてるけど
ホントに良くてびっくりする。

ただ、コケた時にタンクが真っ先に凹みそう。。。

ヘルメット引っ掛けるのにいちいちシートはずさにゃならんのが致命的に難点なだ。

今のバイクに慣れてるから無問題

今日、某イベントで跨ってきた。
極端に絞り込んだシートとタンクのおかげで見た目以上に
足つきはいいんだけど、変にタンクの高さがあって、
左右にバンクさせるには膝でタンクの縁を蹴り上げる感じだった。

音はかなり情けない感じ。
インジェクションは不圧式？みたいなレスポンスだった。

排ガス規制の影響でしょうね。。。

またがってきた。
かなりカブっぽいポジション。
げたバイクか？

来年、カワサキ新型400出るらしい。
営業の話じゃ、ER-4の線が濃厚。

>>233
しんぱいするな
コストパフォーマンスの敷居が高いヨーロッパのライダーから
高い評価を得てるからな
安くても良くない物には奴らは金ださねえ

>>236
まじ？おれが今年買ったZZR400が最終型になるのかな？・・・

＞236
ｗ400の噂も

ZZR400が打ち切りになるかどうかは知らんが、ER-4が出るらしい。
カワサキ取扱店に来たカワサキ本社営業の話だそうだ。
EX-4の走りから期待できるかもな。

大阪らへんの高速を走っていたら
反対車線をこのバイクの黄色っぽいのが通り過ぎたように見えた。

この顔と色，見間違いかなぁ。

音がしょぼいとか、レスポンスがにぶいとか、
ストリートバイクとそのライダーがわきまえるべき、
マナーやエチケットを全く理解していない香具師が
うるさいマフラーつけて、暑苦しい煽りを撒き散らしながら
これ見よがしに我が物顔で、好き放題に走り回って、
日本国内のバイク文化を破壊したことに気付けよ。

>>241
それは、ありうるぞ
KAWASAKIは西名阪とかをテストコーぅあ、あにをするやめあｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ

>>242
何かの誤爆か？ｗｗｗ

>>241
明石工場近辺では何度か目撃されてるらしいから
ありえないわけじゃないな

一応もう国内販売はされてるらしいからな。
その割に買った人はまだ見ないが…

そうか・・・じゃ，やっぱり本物だったのかな。

なら，だけど
黄色，写真で見るより格好良く見えた。
銀が良いなと思っていたのだが，買うなら黄色って
考えを改めてしまう程，惚れた・・・。走っている姿が綺麗であった。

まあ，まさに一瞬だったんだけどね。

しかし，もう国内で販売されてるってのは本当なのか？
もっとじっくり見たいなぁ。東京は遠いし。

ググってみると納車待ちの人がすでにいるようだよ。

手許の雑誌（11/1発売）を見たら、入荷時期は05年11月になっているから
納車待ちの人がいてもおかしくない。

リアブレーキベーパーロックしそうｗｗ

新型400ってスズキの新型（B-KINGみたいな奴）のOEMなんじゃないのか？

ＯＥＭは解消されますた。

ブライトのサイト更新されて、ER-6nのページが出来たんだね。
価格コムの方も

ER-4らしいぞ。でるならER-6はよさそ。
パーツ入手性、最近は逆車もOKだが、兄弟車に国内仕様あると安心。

モーター賞、駆込みでいってきた。やっぱ買いだな。
折りの場合マンションなんで、問題は駐車スペースだ・・・
みんなはどうしてる？

ところでオートバイ誌の付録DVDに、プロモーションビデオがついてた。
内容は、>>6と同じER-6nの動画と、ER-6fの短い動画（こっちは初出か？）
ちょっとだけエンジン音も聞ける。

実際に見るとやっぱカッコいい？

>>254
実際に見るとかっこいい？

写真で見るよりボリューム感があってよかったよ。
走りだけは乗ってみないことにはわからんから、納車された香具師の
レポキボン。

>>257
レスサンクス
早く実物を見たいなぁ。
あと間違えて二重カキコしちゃった、スマソ。

欧州カワサキのサイトではもうｆの細かい諸元も出ているのか・・・既出？
ハンドル切れ角はｎｆ共に32度と思ったよりは小さめだった
ER-6n/fの違いを見るとこんな感じ

[Rake/Trail]
　ｎ　24.5｡ / 102 mm
　ｆ　25｡ / 106 mm
[Dimensions (L x W x H)]
　ｎ　2,100 mm x 760 mm x 1,095 mm
　ｆ　2,105 mm x 760 mm x 1,210 mm
[Dry weight]
　ｎ　174 kg
　ｆ　178 kg

ｆの方がキャスターアングル/トレール大きいんだ

あと>>254見て今月の月刊オートバイ誌おまけDVDでER-6n/fの
プロモーション画像を視聴。
ｎはファンライド強調、ｆは短めでちょっとハード感があった。
エンジン音は・・・2.6倍太いZZR250？ w

フルカウルなのに+4kg？？
CBとかだとハーフカウルでも+5kgぐらいするのに…

軽いのは本来歓迎するべきことだとは思うんだけど、
よっぽどペラペラのカウルなんじゃないかと要らん心配をしてみる。

>>261
ｎが何気に重いとか。ネイキッドだけど色々付いてるし。
あとｆも同時進行で開発してただろうから、ステｰとかも最小限で
抑えられてるんじゃないかと予想。

あれ、俺パンフレット持ってるんだけど、みんなもってないの？
スペックも載ってるよ。

おにぎりがものすごく重いんだよ。

丹精込めて握ってるからな。

>>264-265
ｵﾓｼﾛｽｗｗｗｗｗ

昔、バイクで明石市通り過ぎたんだがKAWASAKIってデカデカとロゴ入った
通勤用のバスがあってオバチャン満載だったのな。

そのオバチャンが割烹着着て、あのおにぎりを手際良く握っているのを想像して
笑ってしまったｗ

傑作だw

男カワサキは明石のおばちゃんの手作りだったのか！

『あほちゃうか〜』とか『あかんがな〜』なんて言いながら作ってるのか・・

>>268
カワサキは明石で関西弁で開発して関西のおばちゃんが組み立てたのね．．．
俺は最近まで重工業と労働者の街川崎市で作ってると思ってたよ

おばちゃんの手の味

オサレな欧風っぽいイメージが一気に和風な母の味へ・・・
なんか親しみが増した気がする

以前からカワサキ車スレに「おばちゃんが作っている」
と定期的に書き込む陰湿2chオタが棲息しています。

見学したことある人なら知っていますが、機械工場の例にもれず年輩女性は見かけ
ませんでした。
作業者は若い男性が大半で、女性も明らかに若い人達（20代前半）ばかりでした。
ちなみに、浜松地方には多いといわれる外国人も見かけませんでした。

ブラジル人・ペルー人がそれなりに居るよ。
殆どが日系だからぱっと見判らないだろうけど。

>272
おばちゃんがカワ車を作ってるからってなんぞ評判に影響があるのか？
別に外国人が作ってようがかわいいおねーちゃんが作ってようがどうだって良いことだと思うが…

折れは妙齢の乙女が丹精込めて組み立てたオニギリくんなら激しく萌えるのだ！

>>274
272はオバチャンや外国人が悪いとか言ってないだろ
ただデマを指摘して事実を書いてるんだろ

カワサキ車を作ってるのはおばちゃんとか外国人とか若い男とか、そういう細かい単位じゃあない。
カ ワ サ キ が 作 っ て る ん だ よ 。

おばちゃんが手で組み立てたマシンで300km/hってロマンだよな
男カワサキはおばちゃん製って何か日本男児みたいでいいよな
都合のいい想像と解釈しとくのが小さな夢みたいなものがあってほのぼのするからいいじゃん。
ネジゆるんだもの出されると困るけど。

オバチャンがオニギリ握ってるのは俺の脳内の想像だからな
実際のところは知らんぞ（バスにオバチャン満載だったのは事実）

このスレがオモロクなれば良いと思って書き込んだ

今はちょっぴり反省している

>>272
>浜松地方

はままつ？？

ようやく販売店に入荷しはじめたな

>>281
どこどこ？

>>282
ttp://www.proshop-kiyo.com/

>>283
うーん、黄色しかねぇ！って思ってたけど黒いいなぁ。

うーん…やはり6fがｴﾛく見える…
なんかに感染してしまったかなぁ

>>285
俺も6fが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

ZZR250に乗ってた時に、これぐらいの車格で400以上のツインエンジン積んでたら
最高なのになぁと思ってた俺にとってばっちり希望通りなんだよねぇ。

fはタンクが少ないけど、ツアラーと言っていいしね。
軽いしどこでも行けそう。

燃費はかなり良さそうな予感
15.5Lタンクだが、航続距離はそれなりにあるかもしれん

誰か、試乗した？

リザーブ無で２５０以上走れば十分だしょ。。

>>287
日本国内をあちこちツーリング行くなら
Z750S等の4発よりも使い勝手はいいかも。
俺も6ｆが欲しいけど、行きつけの店ではまだ値段わからず。
6ｆは入荷は未定だけど、ninja650Rは年明けに入るらしいとの事。

>>289
6ｎはもうあちこちの店に展示はしてあるけど
まだ試乗車は無いみたいだね。

>>291
どこのお店？おしえて著

>>292
展示してある店ならブライトのサイトの取扱店紹介ページを見てみ。
各地各ショップのサイトのアドレス載ってるからそこから探してみれ。

関西は有名所の大きな店にはほとんど入荷してる。

忍者の650って出るのか?
色も増えて欲しいな。軽そうだし、ただ高すぎる。
GSX600とerとどっち買うか悩む人も出るだろうな。バイクは日本は春前に
出すべきだ。冬場は寒くて東日本では売れないだろう。西は分からんが、

ERの形で750とか900とか足つきがよくて、1リッターも出て欲しいなと。

zzR400に乗ってたけど重かったからな。ZZR1400は足つきと値段が、
1100も足つきと重過ぎる。

軽くて、町乗り、通勤、買い物、たまにツーリングできるのが
このクラスかもしれん。普及することも願いたい。特に女性ライダー
に売れるとよいかなと。

ninja650=ER-6f

>>295
漏れ本気でそう思ってたんだが、違うのかな。

ninja650は6fのアメリカ名な

これ、そーかね？
http://www.motorcycledaily.com/31august05_2006kawasaki_ninja650r.htm

ここは試乗できるみたいだね。
http://www.blm-k.co.jp/sale/05_06_6r/05_06_6r.htm

>>294
俺は一台で全てを賄いたい派だから、かなり気になるバイクだわ。
でも峠やサーキットも走りたいんだよね。サーキットじゃつまらんかな？

er6fって、リアの幅がスリムでマフラーも出てないから、
ぜひパニアつけてツアラーに汁！って感じだね。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShow/img-box/img20051029024630.jpg

>>302
はい、絶対買います。

>>302
後ろのER-6nが見えないよ…

>302
この白銀カラーの乗り出し価格はいくらですか？

230くらい？
まぁ、手元に残るかどうかは不明だな。

fは来春入荷とか、そんな感じですかねー。
はやくきてー。

ER-6fだが…
東京は練馬のMSLゼファーでUS仕様(Ninja650R)限定入荷とあった
2006年1月入荷予定で車両本体価格903,000円
ここはあまり値引きしていない感じなので価格は最高値と見るべきか
他の並行輸入を扱っている店でも第一弾がこのタイミングで来るかもしれぬ

昨日6nの黒予約してきた
両足べったり付くかと思ってたけど
付かなかった漏れは、足短いのでしょうか

>>309
逆輸入車は初期荷重が強めにかけてある事が多い
サス調整してから再チャレンジだ

外人デブだから要調整ってことかｗ

>>308
おお、意外に早く来ますね。情報ありがとうです。

完全新設計なのにＬＥＤテールじゃないのはなんでだろう

>>313
それがKawasakiクォリティー

コスト重視のＥＲシリーズですから、電球使うのも止む無し。

コスト重視なのに、ZX10R譲りのホイールやブレーキローターなど、
いい部品を奢っている。

サスを入れ替えたりインジェクションをいじると、まだ走りのレベルを
上げる余地もあるし、タイヤだけハイグリップにしても面白そう。

モーターショーで見てきたけど電装品の端子が雨とかに濡れそうな位置なのにむき出しなんだよな
こんなもんかな？

f

湘南のユーメディアに御握りあった。
11月販売予定とか書いてあった気がした。
足べったり着かなかったorz

ヤマハの工場見たことあるが、おばちゃんがフツーにギアのバリ取り研磨してたよ。
しかものんびりじゃなくてめちゃ器用。驚愕した。

このバイクのシートの出来はどうなんだ？
kwsk恒例のケツ痛シートなのかなぁ…。

ZX12Rは拷問用の三角木馬みたいだった。１時間あまりでケツがしびれますた。
コルビンのシートに取り替えるとウソのように楽になった。

。

てすと

ER-5とかいう超不人気バイクは新車でいくらだったのですか？

>>324
そんなのネットで調べればいくらでも…

ちなみにアレはミドルクラス・2気筒が人気の欧州向けモデルで
日本は最初から眼中に無い。
国内で不人気なのは当たり前

俺の希望
Er-6nにZ750のカウルと倒立を付けたモデルが欲しい。

乗りだしで82万は安い？　

>>327
85だった・・・orz

妥当な価格だとおもふ
初乗りインプレよろすく

あ

とりあえず、エンジンの素性が気になるな。
並列2気筒エンジンの振動とか航続距離なんかをインプレしてほしい

MT-03も気になるなぁ・・・
雑誌の対決インプレ早く読みたいよ。

ER-6nは圧縮比が11.3らしいけど、ハイオク仕様なの？

>>324
NINJA500Rとして2006年も継続して売られるよ

逆輸入車は本当に海外に出したものを再輸入しているの？
船便代が価格に上乗せされているわけ？

逆輸入車って港で書類だけ出入国の手続きって聞いたけど、
何で関税かかってるであろう向こうの値段と日本の値段は
そんにかわらないの？輸入の扱いで日本の関税かかってるの？

近くのバイク屋にｎが入荷されていた。まじまじ見てきたが配線等が剥き出しで
造りの粗さが目に付いた、昨日納車されたばかりで、アンダーカウルも着いていなかったので
まだ組み立て途中かもしれないが、チョットげんなり、
ブライトでｆの導入を検討しているらしいが、入荷時期、価格は未定との事。

おにぎりに指が入ってますた。返品できますか？

fが欲しいんだが、ブライト系列の店かレッドバロン辺りで入荷して欲しいな・・・。
まあ、来年まで待てば田舎でも手に入るんだろうが。

338それは当たりです、もう一台貰えます

昨日ツーリング先で
おむすびが外れてネズミの住む穴に落ちてしまいました。

おむすびころり〜んころころり〜ん♪

なにやら穴の中から聞こえてきますね。

>>336
日本では車やバイクには関税かからないよ。
行きと帰りの船賃≒行きの船賃＋関税　なんじゃね？

6f、6,299ドルが日本じゃ90万？
http://www.ninja650.com/

チャート見ると、夏場は１１０円から１１２円だったけど
今は１１９円だね。おそろしや。
１�j１１９円として、約７５万円。その差１５万かー・・・　そんなもん？

1ドル110円だったら70万切ってたのかー。
つーか、普通に日本で売れば60万ぐらいなんじゃね？

W650で72万、ゼファーの400でも60万超えてるのに
新設計のフルカウルで60万はねーだろ

346みたいな貧乏人は実際60万で売り出したら「普通に考えても50万がいいとこだろ。」なんて発言するんだよ。

カワサキって海外生産してるんだっけ？
国内生産なら、逆輸入車は為替にそんなに依存しないと思うが。

>>349
つ>>266

6nの実車みたけど、なんか部品が安そうに見えた。デザインは好きだけど。

モーターサイクリストの調査によると生産拠点はｎ、ｆ共に日本のようだ
ZZR250ってタイ生産なのか・・・

でも売り上げは現地法人になるんじゃねえの？

>>352
今はシェルパとかもタイ生産だし国内では新型かデカイのしか作ってないんじゃ？

乗り味はどうなんですかね？
ZZR250とかEX4みたいなのならいらんけど

車検場にて、ｎみました。
351さんと同意見
安そうな部品で、かっこよく見せるデザインの妙技とみた。部品とデザインで相殺な感じ。
最後は、性能側と価格側の問題

車体は軽そうだけどタイヤ細いし、逆車なんで値段高いし、画像で見る程欲しくはなくなった。

ミドルクラスのツインでタイヤを太くしてもしょうがないのでは？
むしろタイヤの値段が安くて嬉しい人も多いはず

>>358
それなりに馬力があるから、太い方がいいかなとか思っちゃいました。勉強し直してきます。

太いタイヤがイイ！なんて要望を真に受けて、
○ーネットみたいなのにされても困る。

俺も実車みた。

やっぱり欲しくねぇｗｗｗ

趣味の道具というよりは安くて便利なコミューターだわな。

チト高いわな。

豪華グルメというより、おにぎりという感じだな。

おにぎりなだけに、庶民的な価格にして欲しいね。

600ｃｃとしては庶民的価格じゃない？

>>366
写真と価格を見た最初の時はそう思った。しかし実物を見たら・・・

いや、正直あのデザインは５０萬でも買わんけどねｗ

これも不人気車として消えていくのかな？ｗ

>361-364
日本市場の一般的な意見なんでしょう。

あんたらを無視すると傑作が出来るという例が
ヨーロッパ向けの中間排気量車にゴロゴロ

ﾖｰﾛｯﾊﾟの嗜好なんて知った事じゃありませんが。

デザインが駄目なら、SV650S買えばいいからね

つーか、10年ぐらいバイクから遠ざかってたんですが、
どのメーカーも全体的に種類少なくない？

>>371
メーカーも君の好みなんて知ったこっちゃないと思う

オマイの好みもなｗｗｗ

ロンドンに2年住んでたけど、カッコイイバイクってほとんど
見たことなかったです。ヨーロッパ向けのバイクはどのへんの
ヨーロッパで人気なんでしょうかね？ドイツとか？

ｎは安っぽいというかスカスカというか。。

まぁ、あとはｆに期待しましょ。。。

>>376
おまいのカッコイイの基準なんか知らんが。

俺もｲｷﾞﾘｽに約一年留学してたが
カワサキ車では6RとZ750がいっぱい走ってた。
日本じゃ絶対見られない光景だったな。

ツーリング行けばいくらでも見られる光景だが

ER安っぽいとか言ってる香具師が乗ってるバイクは何？

(ﾟДﾟ)ﾉ ｚ750ｓ

>>380
昔ボルチィーに乗ってた俺には、十分な品質に思える。
ちなみに今は400レプ糊、通勤を鑑みてコレに乗り換えたい次第。

なんかネガティブな流れだな・・・

今度はカウル装備が欲しいから、まずはｆの上陸を待ち望む
モーターショーの展示ｎではポジション良好そうだったので
楽ちん軽量ツアラーとして期待

どっちかというと、従来からの川崎好きには受けが悪くて、
いままで川崎に興味なかったけどER-6nは好きって人が支持してる感じ？

>>380
カワサキ「天涯」

>>381
>>385
やっぱネガってるのは川崎乗りか。。。

ただのアンチだろ

>>383
私もモーターショーでER-6n跨りました。
ポジションは自分の場合、膝の曲がりが若干きついような感じでした。
171cm、60kg、股下80cm位の体型です。

馴染みのショップに6nの試乗車入荷。
今度、試乗させてもらおーっと。

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい!おっぱい!
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ
おにぎり！おにぎり！
カワサキバイク嫌いなんだが、Nは妙に欲しくてむかつくぜ！

ﾏﾌﾘｬｰが普通の位置に無いから、サイドパニア装着位置に悩まなくていいね。

>>388
あら、体型ｿｸｰﾘ
確かに膝の曲がり具合はあまり余裕無かったかも
でも一時期乗っていたVTR250に似た感じで案外大丈夫かなとも思ったり
VTRがやや後ろ座り気味で乗ると結構良い感じだったので

うーん、身長183cmで
1泊2日ぐらいのツーリング使用メインで
候補に考えてたんだけど
考えなおしたほうがよさそうですかね。

>>393
着座位置や姿勢によっても快適性が変わるし
まずは試乗かなあ・・・無理な窮屈さって程
では無かった気もするし。
固定展示だと姿勢変化が無くてポジションの
印象が異なることもあるので、改めて試乗で
確かめてみるつもり。

しかし欧米市場を視野に入れた車両なのに、
日本人体型で窮屈ってのも妙な話だな。

ボリスシャンボンみたいな外人も以外におおいんじゃね。

ロングに楽な前下ステップが好きな人もいれば
ワインディングに合うバックステップ気味なのが好きな人もいるということでしょう。

昔、GPｚ９００Rが出たときもZ�Uとか乗っていたやつらが、
難癖つけて、あんなの川崎じゃないとか喚いていたな。

自分の愛車がかわいいあまり、新型を否定する傾向は、
イタい川崎馬鹿に標準装備らしい。

かといってなんでもかんでも盲信するのもイタイ。

つーか自分の気に入ったものを否定されたからといって
川崎乗り云々と人くくりにして非難してるオマイも同類。

ｎはフロントはかわいい感じがして斬新だけど
リアがあまりに普通なんだよな一世代前と同じ感じがする
ｆは何か流れる感じじゃなくてもっさりって感じメーターも使い回しだし

通勤メインな俺は、買い換えるならコイツがいいなぁ。
ミドルクラスが充実するのは嬉しいよ。

>>400
オプションのトランク付けて、リア周りセクシー♪
ついでに、馬鹿4輪にナメられにくくなるでつ

GSRみたいに400だせば、日本でも女子供にウケそうな外観だね

大型デビューの女性にはよいのではないだろうかとおもた。

700ccまで普通二輪で乗れたら、日本でも600クラスの需要あると思うのになー

>>405
そうなったら700ccが主流になって600クラスは今の350みたいな半端なクラスになるな

しかし車は６６０から国内のモデルでは５０００ＣＣぐらいか？まで乗れるのに
バイクは事細かい１２５以下とそれ以上の区分けでいいと思う
車はガキには排気量が上がると高くて買えないから低排気量の物を買って暴走
しないがバイクみたいにそれほど変わらない値段だったらガキが高馬力
のものに乗って暴走→規制になると思うんだよな
あ〜そろそろやめとく

ハーフカウル版が結局でなかったのが悔しい。

でもハーフカウル出たらまさにZ750みたいな扱いになって微妙だったかも。

下のカウル取ればいいだけじゃないの
ＳＶみたいに欲しくても無いよりまし

あれ？1000ってフルカウルなかったっけ？
免許没収されたあの人（ｒｙ

>>410
ありゃ、イタリアのサードパーティーが制作した、
鱸現地法人取り扱いパーツ。

キントウン製作の外装パーツを、鱸事犯（株鱸にあらず）が取り扱うようなレベル。

>>408
確かにｆのウインカー辺りから下をｎのカウルにしたらカッコいいと思うけどアッパーカウル交換になるから自分でやったら高くつきそうだな

6nはじめて見た。
168cmの折れには嬉しいコトに、シートが低くて狭かった。

6ｎに試乗して来た。
軽くてトルクあってｵﾓﾛｲわコイツ。
Zと違って高めのハンドル、低いシートで楽チンライポジ。
低速ターンで若干切れ込む感じがあるが、ものすごい素直で乗りやすい。
バンクしてる時の安定感はかなりあるし、旋回力もなかなかのレベル。
日本の中低速コーナーの連続する峠道走るのがすげー楽しそう。
トルクに乗せてグイグイ曲がっていくタイプだね。

おにぎりメーターは見やすいし、黄色はメチャ目立つ。
他のバイクや車からの注目度抜群ｗ
排気音が大人しいのは、まぁしょうがないね。
気に入らなければマフラー換えればいいし。

>>414
健康器具とかの胡散臭いチラシにあるよーなコメントですな

>>415
周りの人から面白味のない奴って言われてるでしょ？

>>416
そんなことはないよ

　　＼|／
　　/⌒ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　| ゜Θ゜）　＜　そうでもないよ。
　　|　∵ つ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　∵　|
　　＼＿／


これ使わなきゃ。

周りの人も何も、引きこもりに人間関係なんて存在しない

他車との比較が知りたい、特に低速トルク
ＳＶ６５０とか、ＴＤＭ；とかと

>>414は普段何に乗ってて、どのあたりの何分試乗したの？

どのあたりの→どのあたりを

ID:f9LYjuVtがなんか藁える

>>423
出たばっかしの逆車を試乗に出す店
なんかあるのかなと思っただけだよ。
逆車ってお店の買取じゃないの？

ｽﾏｿ、>>299で試乗できるね。いいなー、東京人は。

君この手の失敗多そうだね。

どっちにしてもちゃんとした人のインプレ希望

>>427
バイク雑誌の提灯記事でも読んで満足してろ池沼

難癖つけるやつがいるのに、わざわざインプレ書く奴はいないだろ

>428
ﾋﾄﾞｽｗｗｗ（＾ω＾；）

>>427
ちゃんとした人ってなんだよ？
プロって事か？
だったら>>428の言うように雑誌読んでろよ早漏。

いろんな人のインプレが聞きたいからここにいるんだろうが。

俺んとこはまだ試乗車がないなぁ。
春になったら試乗会やるってバイク屋の社長は言ってたけど。
乗った人はどんどんｲｿﾌﾟﾚ書いてってよ。

バカやアンチはスルーで。

まあなんにしても工作員っぽいインプレだわな

興味のあるオイラとしては、ネガティブな意見も聞いてみたい今日この頃です。

まぁそのバイクのインプレで良いことしか書けないのは
工作員か、試乗して舞い上がったヤツしかおらんよ
そんなヤツのインプレなんぞ見ても何の価値もない
そういう意味でちゃんとした人のインプレ希望

ちょっとしか乗らないで
欠点が見つかりまくるバイクには乗りたくないなぁｗｗｗ

>ちゃんとした人のインプレ
発売後から結構しないとそういうインプレは出てこないだろうな

ということで>>４１４はちゃんとしてないという結論にたっしました。

インプレしてくれた香具師をここまで貶すスレも珍しいなｗ
多少はアンチが含まれてるとしても、なんだかなぁ

折れは誉めるインプレも貶すのも大歓迎だ
色んな意見が聞きたいね。

インプレなんてふーんって感じで見てりゃいいだけじゃないのか。

>>439
多少じゃなくて、ほとんどアンチでしょ

インプレして下さった人、乙です

俺ものってみたい、ていうか早く実物見たい

>>439
インプレお願いしている立場でここまで傍若無人に振る舞える人が
いるってのがまた……

本日のバカ

ID:Hc/O6Y0j
ID:f9LYjuVt

アンチが頑張ってるね

>>435
んなエラそうな事をほざくんだったらお前がインプレ書け
アンチするほどにERに興味があるんだろ？ｗ


まぁ最初から−補正のかかった、アンチインプレなんかだれも相手にしないけどなｗｗｗ

こうやってケチつける人の目的がわからない。
ホンダの営業か？

このバイクに興味を持って、
少しでも多くの人が認めてくれたら良いなぁ…と思ってる貴方。

このスレのふいんき（何ｒｙ　を良くすることが一番の近道だと思いますが

そろそろsageてﾏﾀｰﾘいきましょか
平和になれば利点欠点含めて触れてきた人々の報告も入りましょうぞ

>>447
カワサキ車のスレでアンチ活動するのは大抵はマハ厨

>>435
おまいみたいなのは誰が書いた物を読んでもケチ付けるんだろ。
ﾃﾒｪで試乗して来い。

えー、おれXJR1300乗りだけど全然アンチじゃないお

>>448
Hc/O6Y0j、f9LYjuVtやオマイみたいなのがいなくなれば
雰囲気良くなるわな。

何このスレ、
キモ皮乗りの巣窟ですかｗ

>>451
とりあえずバイク板ではマハ厨が一番痛い。
競合車種スレで必ずアンチ活動してる。

>>452
ID毎回変えてる香具師の方が雰囲気悪くしてねーかい？

>>414
初乗りインプレ　サンクス！
相当ミドルクラスツインの長所がよく出てるみたいだな
とりあえずオリも試乗したくなった

>>428の池沼
>>431の早漏
>>444のバカ
>>450のﾃﾒｪ

と、何でこのバイクの肯定は皆さん言葉使いが悪いのですか？
画像だけ見て予約し、納車されてはじめて実物見てガッカリ、
乗ってこれまた失敗とかだった中年オババの自作自演とかかな？

モーターショーで跨ったけど、普通のバイクだよ。

欲しけりゃ画像のイメージで注文しても失敗にはならんと思うね。
ＳＳと違って性能がどうこう言うものでもないし。

どんなマフラーが出るか楽しみ
みんなマブチの水中モーターみたいな形状になるのだろうか？

>>457
２ちゃんで何言ってんだアンタw

>>460
２ちゃんで好きなバイクに否定的な意見をされてムキになってる奴もバカだよなｗ

ﾏｹｵｼﾐｶｺﾜﾙｲ

>>462
IDコロコロかえんなよ、オバサンｗｗｗ

なんでこんなに殺伐としてるんだ？
とりあえず落ち着こうぜ。

ＩＤコロコロ変えてる、基地外がいるね
工作員か何かしらないけど、バイクのイメージ悪くするからやめた方がいいよ

昨日の池沼一匹がまだ頑張ってるのか
ヒマやねぇ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128592889/l50
で大暴れしてるのも、６ｎマンセーの工作員でしょ？

この人ですか、イタタタタ

229 名前：７７４ＲＲ[sega] 投稿日：2005/11/19(土) 11:30:31 ID:yJpm0oq2
おまいら、ボデープロテクター着てる？
お勧めあったら教えれ。
因みにアタシは身長160cmの超初心者ゼファー海苔。
いつ転倒するか、跨るたびに覚悟を決めるヘタレライダー。

本物のキチガイだったようだ

>>414>>456って自作自演だよな？

このバイク、カワのにしては気に入ってるけど
買っても、このスレで>>414に暴言吐きまくられそうだなｗ

俺も試乗してきたよ。
うん、予想通りの楽しいバイクだ。
中間排気量ツインはこうでなくては。
ブライトが6ｆを限定輸入するらしいので
6ｆと比べた上でどちらか買おうっと。

>>472
マジ？ソースキボン。

>>472
kwsk。

>>474
kawasaki?

>>475
『詳しく。』の略ﾗｽｨ。

nda

>>477
それだと、関係者乙とかいう厨が沸いてくる悪寒
てか、sageてね

>>478は>>414の輩？いつまでも蒸し返すなよ。どっかにうせろ！

>>479
どうしても自分に否定的な人を同一人物だと思いたいの？

>>473-474
ソースとか詳しくって6ｆの事？
バイク屋の親父さんが言ってたよ。
まだ本決まりじゃないけど、そういう話があるって。
以外に6ｆの問い合わせが多いからだそうで。
まあ、この話が消えても並行業者のninja650Rが1月に入るってさ。

あと、400�tの国内仕様の話もしてたよ。
ER-4なのか、W400なのかはまだわからんけどって。

俺は6ｆﾎｽｨ

>>480
そう思っていれば彼は幸せなんだろうから
そっとしといて上げようよ

6FかZ750Sが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

ﾂｲﾝって乗った感じどーなんだろぅ。

Z750とZ750Sの価格差が1万だから、6fの価格は税抜き77万か？

せっかく大型の免許もってるから
CB400SF/SB以外のバイク欲しいけど大型は重いな、
重いのは嫌だな、と思ってる俺のような人間からすると
ぴったりの大きさ、排気量って感じるけど売れなそうだね。
個人的には好きなデザインだけどマイナー。
もうちょっと普通のデザインにできなかったのかね。
今日、黒の実物見たけど、アリみたい。
しばらくして凄く安くなってたりしたら買うかな・・・。

当然逆輸入車だから180km規制とかないんだよね？これは。

漏れらホンダ信者にとってはマイナーで売れないバイクであってほしいよな。

>>486
？　何で？

心配しなくてもメジャーになる事はまず無い

>>487
いい加減スルーを覚えよ

自意識過剰なホンダ糊はホント粘着でつね。

漏れら鱸信者にとってはGSRの方が断然いいね。

ラスベガスの女性ライダーのイベントで6fとかが跨がれたようです
http://www.motophotography.com/pictures/2005_Femmoto/ALL_OTHERS/image/crw_5430.jpg
http://www.motophotography.com/pictures/2005_Femmoto/ALL_OTHERS/image/crw_5416.jpg
http://www.motophotography.com/pictures/2005_Femmoto/ALL_OTHERS/image/img_6343.jpg
http://www.motophotography.com/pictures/2005_Femmoto/ALL_OTHERS/image/img_6220.jpg
http://www.motophotography.com/pictures/2005_Femmoto/ALL_OTHERS/image/img_6602.jpg

ＺＺＲ足つき良さそうじゃん
女の子でも楽々っぽい
ＥＲはスリムさが際だつね

外国の方は足が長いからのぅ。

<　｀∀´>ウリも外人ニダ

　　　　　　　　 ＿_　,､
　　　　　　　 　｀ヽ,ALiヽ 　　　ﾏｯﾀｸﾓｳ
　　　　　　　　　　,.' -─-ヽ.
　　　　　　　　.＜i..iﾉﾘﾉ)）)）┃>∫∫
　　　　　　　　　｀ﾉｌ !_ﾟ ヮﾟﾉl!つｸﾞﾂｸﾞﾂ
　　　　　　　　　（ (ｉ/wkつﾉ┃<ヽ｀Д´> ｱｲｺﾞｰ
　　　　　　　　　｀/ / !_i_〉l 〈≡≡≡≡〉
　　　　　　　　　く_/_,ﾙﾉノ　/ 生　煮 ヾ
　　　　　　　　||ニニニニ||（＿＿＿＿,,）
　　　　　　　　||　　　　　 || (#ﾟ∀ﾟ)-(#ﾟ∀ﾟ)

というか、写真のｵﾆｬｺﾞは相当背が高く、股下あると思うぞ

平均レベルの男なら問題なかろう。

Nが税込８０だから、Fがもし入ってくるとして、フルカウルを考えると９０くらいになるのかね？

>>499
>>484

MSLプレリュードだと税込み\871,500になっとるね
なぜかBikeBrosにのってる価格より安いけど。

>>500
で？

n黒を試乗してきました。
見た目：写真ほどかっこ悪くなかった。マフラーの質感も安っぽくない。
足つき：ゼファー750より若干足つき良い
乗り味：ドコドコ感はいまいち。ツインらしくトルク感はあり。インジェクションのドンつきも感じられず。
コーナー：かなり素直。思った方向へ曲がってくれる。しかもホイールベースのせいか、かなりクイックな感じ。
シート下：書類ぐらいしか入りそうにない。
その他：チョークはオートチョーク。ハザード・パッシングあり。

全体的に気に入りました。一気に購入候補です。

音とかどんな感じ？
燃費は・・・試乗だからダメか

音は最近のバイクなのでかなり静か。
かつ、集合してるので、ツインのドコドコはないっすね。

燃費はわかりませぬ。
ただ、回して乗るエンジンではないので、良さそうだけど。

ふーん、道具というか相棒って感じみたいだね
デザインが気に入ればなかなか良さそうじゃない

>>503
ちゃんとしたインプレをありがとうございます。
とても参考になりました。>>414は見習うべし。

>>503
インプレサンクス

関西で試乗車あるところ　ないかな
とりあえず乗ってみたい

>>414は最悪な性格なやつだったよな、人は晒すわで

>>508
試乗はわかりませんが、↓で間近に見れるらしいですよ。（近畿地区）
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/05_kinki/index.jsp

いきつけのﾊﾞｲｸ屋で、外に無造作に置かれてるｗ

>>507
>>508
なんでそんなに偉そうなんだ

>>509
ありがと
試乗車ありと書いてるショップはないようだね
来年になればイベントでもありそうだから、それで試乗してみます


>>511
どこがどう偉そうなんだ？

>>511
引きこもりで池沼で早漏とか言われたのがよっぽど頭にキたんだろうな。
んで元ネタになった>>414をしつこく叩いている、ってとこかな。

本物の粘着基地外だお。

>>512
こちらは試乗車あるみたいです。（兵庫県）
ttp://www.proshop-kiyo.com/

>>514
おおっサンクス
兵庫区近い、とりあえず見るだけでも

>>514
やっぱりキヨさんとこはカワサキにぶっといパイプがあるんだな。

>>511 >>513
相手にするとまた荒されるぞ。

と、荒れレスを自演でひっぱってみせる本田虫。

>>518
おまいも釣られてんじゃないよ。
それじゃ最初に因縁つけて荒らした粘着と同じだぜ。
今は普通の住人の振りしてるみたいだけど。

このＡＡ既出？

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　 　 　ヽ､_ヽ_ヽ._つ／
　　　　 __ 　,.-､,.-､ 　　　　ヽﾞ 　　i＾-H-
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　 　 　`-"ヽ__､._つ／
　　　　,.-､ 　,.-､,.-､　　　　山
　 　 　l 　''‐'∪ 　､ ＼
　　　　`‐"､__,　＜! ■ 　　-＼
　　　　!.__;､__∪､__',.／
　　　　　　､__,.　　　　　　　：＝
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　 　 　 　 　　　　　　+ 　　＼＼
　　　　　　　　+　　　　　+

日曜日にバイク屋ぶらぶらしてて店頭にｎ置いてあった。
うちのヨメがエラク気に入ってしまった。
中古の９００忍者かゼファー７５０あたりを買おうかと思ってたけど
ヨメが「どうせなら新車買っちゃいなよ」とアツイ声援。
どうしようか結構悩んでます。
見積もりももらいました。

幸運の星が>>521の頭上に！
新車買っちゃえなんて押してくれるチャンスは滅多に無いぞ

そしてバイク事故で死亡。
未亡人へ。

うわ、なんかヤバい人がいるな・・・

523 名前：あぼ〜ん[] 投稿日：2005/11/29(火) 01:05:07 ID:あぼ〜ん
あぼ〜ん


脳内あぼ〜んしてみますた

nで緑だったらｶｺｲｲかなぁ？悩む。

>>526
やっつけで仕事してみた。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1133209858740.jpg
画像の保存サイズ小さめにしたら若干暗めになってもうた

ちょい修正
http://2st.dip.jp/futaba/src/1133210881687.jpg

>>528ﾀｿ
画像加工　乙！
こりゃすげえ！！　
元もとが曲線でデザインされてて有機体イメージだけど
緑だとそれが更に･･･（ry
絶句しちまうよ〜

意外とライムもいけてるね

>>528　乙
ライムがある意味極まってるｗ

Fのブルーとグリーンも見てみたい

>>528
乙
こういうのってどうやって色とか弄ってるの？

528です。大昔３千円でデザイナーから買ったフォトショップ５でやっつけ加工。
しかしマニュアルの分厚さに負けて、JPGのファイルサイズ調整と明るさ調整にしか使ってません。
範囲選択がヘタっぴなので、シルバーと黒しかないER-6fの色替えは難いでつ。
ER-6nは黄色の画像のやつをそのまま「特定色域の選択」で色替えてみたので、
リアのスイングアームとかバネとかすこし色変わってますｗ
現在色々試してみてますが、うまくいくかどうか分かんないのでよろしく。

シルバーの6fを元に、まず色を調整してみましたが、
あのライムグリーンが再現出来ませんｗ
職人の光臨きぼん・・・

>>528
ｎは緑が似合うなあ・・・設定無いのが惜しまれる

528です。6fバージョンが出来ないので、代わりにネタを。

フレーム色合い修正版 http://2st.dip.jp/futaba/src/1133270539870.jpg
緑のボディに赤フレーム http://2st.dip.jp/futaba/src/1133270613326.jpg
黄のボディに赤フレーム http://2st.dip.jp/futaba/src/1133270685648.jpg

変態ですねw

黄のボディに赤フレームは結構いいんじゃないか？

赤フレーム黄ボディに１票。
ライム、そのうち出すんじゃないの？にも１票。

ﾉｼ　黄のボディに赤フレーム
変態っぽくって（・∀・）ｲｲ!!

緑金がいい。
まぁ、買うのは黄色だけど。

>>537
どれも綺麗だと思うが・・。
つーか、純正であったとしてもおかしくないと思う。

形が突飛だからね、色も突飛な方が格好いい。

6nはオフ車のブッシュガードとか似合いそうだな

>>543
形が突飛で色も突飛・・・
ＧＰＺ２５０Ｒを思い出しました。
アレみたいにカラー選べれば面白いですよね。

パーツを入れ替えると色が変わるんだっけ？
懐かしいね
最近ではどこかが注文時にカラーオーダーしてなかったっけ？
フレームと外装をそれぞれ決めて自分だけの愛車を作ろうとか

ホンダが骨やVTR250でやっていたかな、カラーオーダー

KIYOに見にいったら閉まってた...

>>548
水曜日が定休日です。

6nのパーツカタログが見れるようになってる。
6fのはまだないよ。

やっぱ、6f入ってこない？

IDが小便・・

前にzr-7に乗ってたんだけど立ちゴケした位だと殆ど
キズらしいキズも付かなかったんだけどこいつは、簡
単にフレームとか曲がりそうだな…

立ちごけ程度でﾌﾚｰﾑが曲がるﾊﾞｲｸなんてあるかﾎﾞｹ

MSLゼファーで限定入荷らしいね。
６F。

>>553
suzukiの某車はﾔﾊﾞｲという噂だったぞ

こち亀に、松のフレーム＆ハンドル、畳シートに七宝焼きタンクの純和風バイクとかあったな。
振動でタンクにヒビがはいる。

あとガラスタンク。
最後は火炎瓶になってたな。

>>554
車両本体価格　\903,000！！　ふざけすぎ！！

オーナーさんに質問！シート硬くない？
慣らしでようやく100kmくらいだけど、妙にケツが痛くなる...
乗ってりゃこちらも慣れるんだろか。

この板ではまだオーナーいないかもなー。
ER-6nでググると納車された人が１ページ目でhitするからそこで聞いてみては。
おむすびカウルが公式ページより黒っぽい感じだな。

モヒカンっぽいスクリーンがオプションであるのか・・・

>>553
立ちごけでフレームいったＺＺ-Ｒ1100を知ってるぞ

脆いなZZ-R1100・・・大きな自重と角断面アルミフレームがいかんのか
丸鋼管フレーム車はコケに割と強い気がする
フレームがタンクより張り出していると表面削れちゃうけどね　orz

前にzr-7に乗ってたんだけど立ちゴケした位だと殆ど
キズらしいキズも付かなかったんだけどこいつは、
派手に外装にキズが付きそうだな…

車庫の周りの砂利場から乾燥重量210ｋgを超える車体は
取り回しがキツかったがその点、er-6は良いと思ったんだが…

各方向からの画像を見ると、それ程心配無さそうだが・・・
ｎはウィンカー埋め込みのカバーが張り出して防御担当パーツに
なっている感じだ。だからこのカバーは損傷率高そう。
フレームやタンクをやるよりはマシか。

勃ち後家・・　ハァハァ

おかげさまで６ｎ本日契約してまいりました。
日曜日から悩みましたが結局はうちのヨメさんも
黄色６ｎ一目惚れで気に入ってたようです。
ムスメはエンジンのガチャピンがお気に入り・・・

>>522
背中を押してくれてありがとうございました。
長い人生、バイクは初めての新車だったりします。

>>564
ＯＰでエンジンプロテクターって言うのがありまして。
ちょうどホーンの下あたりに取り付けるようです。
価格・・・\25,200なのでオイラは付けませんでした。
だって左右のシュラウドのほうが安いんだもん（ｗ
ちなみにシュラウドは\5,040でした。

ＯＰはウィンドスクリーン（\26,500）、
トップケース（\19,950）、
トップケースブラケット（\19,950）、
タンクパッド（\5,040）、
Ｍシリンダーリザーバーカバー（\4,200）
をご注文です。

海外である「アップグレードミラー」「スモールインジケーターキット」は
国内正規販売は無いようです。

国内ＯＰはここに書いたモノと「ハンドルバーホルダー（\12,600）」で
すべてになるようです。

>>566
報告乙
こんどオプションカタログでももらいに行ってみるよ。

>>566
おめっ！
俺も購入資金が貯まったら欲しい・・・ｲﾂﾉｺﾄﾔﾗ

>>564
フレームは大丈夫そうだがタンクのエッジがホーネットみたいにベッコリ逝きそうだな。

オプションが見てみたい！

>>570
つhttp://multimedia.kawasaki-europe.com/Multimedia/ER-6n/ER-6n_Brochure06_ES.pdf

>571
サンクス！
国内の海外生産のところを開いたら
何故かモーターショーのページに飛んだ。。。

フレームの剛性弱そう
こけたら、一発で歯医者っぽい気がする

んな事言ってたらパイプフレーム車なんて全部そうじゃん

>>573
フレームの剛性とこけたら一発廃車とは別の問題ってのはわかってる？

転倒ネガティブキャンペーンの方々は放っておいてあげなさいな

>>566
購入おめ！
あの張り具合だとシュラウドがプロテクターになりそうだ
エンジンのカムチェーン側はやはりガチャピンですかw

ガチャピンに見えたのは漏れだけじゃなかったのか…すこし安心した。

>>576
昔、SV400S乗ってた時は事故、峠での転倒もフレームには
全く影響なかったから

乗ってもいないのに転倒を心配するスレはココですか？？

そろそろ仲良くやっていこうや。

>>566　御目！
納車はいつっすか？　インプレキボン！

おにぎり好きな人には申し訳ないが
>>571のウインドスクリーンかなりｶｺｲｲ…

漏れの脳内でER-6のポイントがうｐしますた

おにぎり外してデジタルメーターかなんかの貼り付け型にできないかなー
スピードメーターさえ付いてりゃ車検通るんでしょ？
メーター自体は好みなんだけどフロントビューがやっぱイマイチなじめない

それだとフロント上部を結構いじらないとダメな予感…
ER-6nの体が好き(ｴﾛｲ意味でなくてw)ならば部品流用で
丸目１灯＆砲弾型メーターケース１個のルックスへ改造
するってのもアリかな。

自分はｆ希望なんで、こういう事は考えたこと無かった
けどね。

６ｎのヘッドライト両側にウインカー付けたら
まんまサザエさんだよな。

>>584
漏れもfがﾎｽｲ。US仕様の限定輸入は高すぎだからﾌﾞﾗｲﾄ待ち。

サザエさん　モエ〜w(*´ω｀)
やっぱりｎもいいな

>>587
ドラ猫を追いかける……愛称「ねこ」ことYZF600Rとバトルか！
でもYZF600Rって見ない……今も生産している筈なのに('A`)

ER-6とは全く関係ないが

カワサキ東京モーターショーのアンケートの商品が届いてた。
Ninja ZX-RR 56 というタカラ製のちっこいチョロバイク。
ポストの中にカワサキからの封書が入っててチトびっくりしたｗ

うちはクラシックタオルとかいう名前の手ぬぐいもどきだった・・・

>590
ふんどしもクラシックパンツと呼ばれる時代だからな・・・

スクリーンでおにぎり隠しは必須だなこりゃ

ところで荷物はつめそうかね。
キャリアつけんと無理かな。
フックとか無さそうだし。

荷かけフックはついてるよ

>>590
それって日本手ぬぐいやろ！って突っ込んだよ。
ライダーがマゲを結ってたね。

荷掛けフックが左右１個づつしかついてないのがなあ・・・
ステップ使うしかないか。

フックは左右１個づつだしステップもネット引っ掛け辛そうなのでキャリアつけんと辛そうやね。

>595
うちのは江戸時代の東海道をSSが走り抜けてく奴だった。

ｳﾁに届いたのはｺﾚ・・
ttp://img185.auctions.yahoo.co.jp/users/7/1/8/7/ls205040-img600x450-1133917486dsc04353.jpg

orz

>>599
おお！俺も同じ！

ほしゅ

またまたほしゅ

保っとくか

ネタないねぇ

買った人いませんか

17日納車だ。楽しみ。

小ネタをひとつ。
マレーシア仕様（＝日本仕様）の出力は
　62.5ps＠7000rpm　（以外の地域向けは 72ps@8500rpm）
　6.4kgf＠6500rpm　（以外の地域向けは 6.7kgf＠7000rpm）
ですよう。
まあそんなにまわす性格のエンジンじゃないから、いいか。

>606
ソースは？

>607
オーナーズハンドブックより。
英文のほうを参照してみましょう。和文のほうは、日本スペックしか書いてないです。

日本は騒音規制が厳しかったりするせいですかねー。

むしろ排ガスかな

6fが国内販売したら最高すぎる

>>606
ＳＶ６５０の７０ＰＳ・６．２kg･mよりも高性能って訳だ。。

こりゃ面白そうだ！！

排ガス規制なら欧州のほうが厳しいんじゃない？

>>612
まあ、250ccの話だが、GPX250とVTF250のエンジンの完成度の比較を考えると、
果たしてどうか…カタログスペックはカワサキの方が上だったが。

今度の比較対象は変態仲間のスズキだからまた違うかもしれないが。

マレーシア仕様のエンジンでは、大型に慣れた私だと、必要もないのにぶんまわして
乗りそう…ZX-6Rの636ccエンジンを中低速向きに振って載せてくれれば、それが一番
だったのだが。そうするとあのような細身のバイクはできないか…

大きなお世話だろうけど
４発好きには，ちょっと違うような気がする。

6Rは6Rで，結構中低速ﾄﾙｸありますよ！！

6fの黒でフレームが金色っぽいのが欲しいな

>>616
同感だ。
黒金はかっこよさげ。

俺も黒金なら迷わずに決めるんだが赤フレームがネックで銀金と迷ってる。

俺は黒赤にした6nが欲しい
組み換えだけなんだし
オーダーメイド出来ないかな？

>ZX-6Rの636ccエンジンを中低速向きに振って載せてくれれば
そんな事して今まで売れたバイクがあったか？
その手のモデルは販売台数で惨敗してた気がするが。

>>614
２５０と６５０じゃいろいろ違うでしょ。

ｆはＳＶ−Ｓに足りない物が加わったって感じで良いね。
ただ、タンク容量がＳＶの方が1.5Ｌ多いってのはもったない気もする。。

色替え・・・した場合の参考価格。

タンク￥３６，７９２−
シュラウド￥５，０４０−（左右共同額）
カウル￥４，０３２−（左右共同額）←ライトの横です
Ｆフェンダー￥５，０４０−
サイドカバー￥５，０４０−（左右共同額）
テールカバー￥７５６−
メーターカバー￥２，０７９−

・・・とトータルで￥７２，８９１−也。
余ったものはヤフヲクで（ｗ

>>622
おぁタンク安っ！
たしかVTR250のタンクが46,000円程度だからこれは安い

昨日6nをR246で見かけた記念age

もう乗ってる人がいるのか...

オレは黄色ボディに赤フレームに乗りたいので、シルバーボディでゴールドフレームに
乗りたい人とパーツトレードキボンヌ。

赤フレームがワインレッドみたいなのじゃなくて、
もうちょっとハッキリした赤だったら銀／赤の６ｎもよかったなあ。
でもトップブリッジまで赤ってのはちょっとなあ。

オレはＴＲＸ海苔だが、激しく心動いている。
比較検討機種はＭＴ−０３だけど、あっちは情報少なすぎ。
ツインとシングルだから直接的なライバルではないのかもしれないけど
オレにとっては

シングル＞ツイン＞＞＞＞＞＞｜購入意欲｜＞マルチ

だからなぁ．．．．。

>>620
バリオス

>>629
不正解

フェーザー

KAWASAKIの話じゃねぇの？
>>631
不正解

ZZR-400

ヒューザー

>>633
不正解

ザンザスだっつの

ヒューザー

>>636
ものすごく売り上げ焦げ付きそうｗ

ttp://response.jp/issue/2005/0930/article74827_1.html
今ごろかもしれないけどBMWのF800S
パラツインブーム到来？
TRXも店頭価格やっすいしなぁ。

>>620
ＺＲＸ１１００はそこそこ売れなかったか？

>>639
ZZR400→ZRX400
ZZR1100→ZRX1100

>>620の言い方だと

SSorレプリカ→ネイキッド等にデチューンという考え方だと思うが

ZZRをSSやレプリカと考える人は、そんなにいないんじゃね？

9Rのエンジン積んだZ1000も国内では希少だしなぁ

６Ｒのエンジン積んだ新ざっぱー作ればいいお

Z750と被りそう

普通のネイキッドみたいな感じで

今日現物みた。思ったより小柄なのね。
TDMとかあの辺よりちょっと小さいくらいだと思ってたので以外でした。
これはちょっといいかもしれん。

しかしVTR250からの乗り換えだと新鮮味にかけるんだよな。

>645
何故？

ＶＴＲから乗り換えて失敗した俺は
時期マシンとしてﾜｸﾃｶしてるんだが・・・(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>645
乗車感覚が似ている？
それなら、VTR250は激しくお気に入りだったが高速での力不足
でやむなく乗り換えた自分にはぴったりのマシンかもしれない。
VTR250フィーリングで、尖りすぎないタイプの600cc級パワー
が備わっていればもうウハウハですよ( ;ﾟ∀ﾟ) =3

Spadaでパワー不足が気になる→TDM850はパワーは良いが車格でかすぎ

という俺もかなり気になりました。

ＶＴＲみたいに中〜高回転にかけて(・∀・)ｱｯﾋｬｯﾋｬ!!なＥｇだと激しくうれしい。。
街乗りは排気量でどうにかなるだろうし。。

ＶＴＲから乗り換えちゃう理由の大半は>647のとおりだと思う。

昔VTR250→今ER-6nだけど、乗車ポジションや倒しこみの軽さは
よく似てる。VTR650と呼んであげたい。
「大型二輪で乗るVTR」ってインプレで書かれてる方もいるですよ。
慣らし中なんで4000回転以降は不明だけど。
尖った感じはないし乗りやすいけど、なら400ccでいいじゃんという
人もいると思う。

むーん早く慣らしを終わって6000回転あたりの実力感じたい。

>>650
これまた激しく旨そうな匂いが・・・( ´ρ`) =з
そのまろやかさは新型650ccエンジンの寄与も大きそう

するってーと、6fはゼルビスですか？

オーナーの人たち、パラツインの振動はどうですか？
パラツインは高回転の振動が不快なタイプだと思っているのでそのへん教えて下さい

とりあえず慣らしが終わった人待ちかな

てか　ER-6オーナーの初インプレもないじゃまいか！

梅田で60万代であった。
ｆでないかな〜。

>>653
モーターショウでその辺が気になったので、質問してみたら、振動が問題になることはない、
とは言われたけどね。個人差もあるし、とらえかたの違いもあるし…

で、270ﾟクランクなのか180ﾟクランクなのか誰か教えてくれまいか

245°です。

>>657
スポーツバイクであるならばメーカー的にはそう答えるしかないじゃんwww
きっとヤマハにSRのこと聞いても、パルス感はありますが振動はｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮって言われるだろう

と言いつつも、120km/hくらいまでの速度域での振動が非常に気になる

最近のエンジンは振動殆ど無いのが普通だけど、カワサキだからな・・・。

だがそれがいい。

>>662
振動といえばSRV250で高速乗って、すぐにいやになった私…
ZZR-250では問題なかったが。SR400はいかほどだろうか。

SRVは振動酷いね。
法定速度で走ってても手が痺れた記憶がある。

SRにしてもCB400SSにしても、中排気量の単気筒は高速乗れたもんじゃないよ。

単気筒で思いついたがＥＲの車体にＶＮ2000の片バンク積んで1000の単気筒作ったら面白そうだな

バイクは1気筒あたり800ccぐらいが限度じゃなかったっけ？
Vツインは構造上、1000ccでも振動が相殺されるんだったような。

２０００ccのVツインなバイクもあるじゃない

あのスズキでさえ単気筒は800までしか作っていないからなあ

まあ、MT-03を見ても400-600ccぐらいが単気筒には丁度良いと思うけど
つーか、1000cc単気筒のエンジンを作っても、扱い辛くて製品化は難しそうだ。

ってか、そんな上まで回りそうにもないエンジン作っても楽しく無さそう。
650前後の単気筒でバタバタ回して走るくらいがいい。充分速いし。

そこでグッドバランスのER-6でつよ

ER-6fはZR-7Sの後継として国内販売される…とｲｲﾅ。

同意
ER-6あたりが国内仕様として普通にラインアップされて登録台数ベストセラーの仲間入りできたら
日本のバイク市場も熟成されたと言えるんだが

どうして？

どうしても。

>>674
ヒント：ER6n≒カローラ

(°Д°)ﾊｧ?

普通二輪免許で乗れんバイクがカローラにはならんと思うが
日本の二輪版カローラと言えるのはビグスクかCB400SFあたりだろう

日本のバイク市場は9割が原付なわけで・・・

カローラ≒DIO or JOG or レッツ

そんなことよりお前らＭＴ−０３にするかＥＲ-6nにするか悶え悩んでいるオレに
なんかアドバイスしろよゴルァ！

>>680
ココで聞いている時点でER-6以外ありえん。

単気筒が好きか、2気筒が好きかで決めれば良い。

ヤマハ党＞MT　カワサキ党＞ER　スズキ党＞GSR
単気筒派＞MT　ツイン派＞ER　マルチ派＞GSR

今年のNEWモデルは実に分かりやすい。
…あれ、ンダは？

ヤマハ党はFZ1、マルチ派はFZ1で決まり！

ありがとうございました。

CB400のモデルチェンジがあるらしい
新型VTECにFI搭載との噂。

>>683
とても的確なだ

なにげにＧＳＲを割り込ませているところに技量を感じるｗ

サス、ｆ、ｒに
調整機構ついてますか？

ER-6Nはスイングアームのあたりがすごい安く見えちゃう
のが残念。全体的にチープっぽさをうまく隠しているのだが
あそこで全部おじゃんにしている。

スイングアームが細くてちょい怖い。。
・・・でも、全部おじゃんになるほどではない。

>685
ｲﾗﾈ

でもER-6Nみたいなデザインは好きです。+5万でスイングアーム
はなんとかしてほしい。機能的に十分だからいいとかいう問題では
なくね。

片持ちとかだったらいいのに。

スイングアーム、軽量で必要十分な強度を出してるみたいなんで
機能美を感じていた漏れはどうすれば…（；´д｀）
タイヤと同じで太けりゃ良いってもんでもないっしょ

このバイクを選ぶEUのメインユーザーはそのような過剰装備を求めないからな
あえて言えば以前ヨシムラが提唱してた「ウェルバランス」を追求

６Fに、ZZRの荷掛けフックとセンタースタンドつけてください。
あと、マフラーも２本出しがいいな。
んでカラーは赤がいいな。

6fに燃料計とでっかいタンクと荷掛フックとセンタースタンドがあれば、名機として名を残したかも知れないかも知れない

その理論ならZZRは名機になってるはずｗ
つーか、燃料計は要らないし

俺は燃料計は欲しいな。ツーリングに行くと燃料計で給油場所決めるから。
センスタは無くてもいい。

ZZRは普通に名機な希ガスｗ

燃料計は不要だけどセンタースタンドはあるとﾁｮｲ便利。
でもマフラーがあの位置だと難しそうだぁね。
ところで荷掛けフックなくても、グラブバーとシートの間で十分じゃないか？

似掛けフックは一度使うとヤメられないｗ
マジ便利。

だったらZZRでいいじゃん、という向きがあるかも知れないが、
ポイントは、乗車姿勢、ここだな。

トリップメーターとリザーブがあれば、燃料計なんて必要ないと思うけど
長く乗ってると「後何キロ走れる」とか、何となくわからない？

あと3リッター残ってるのに、Eを振り切ってたりする燃料計なんて役に立たないし

そうか？
振り切った時点で「あ、あと残り３�gだな」ってわかるじゃんｗ

トリップあればなんとかなるけどあればあったで便利な燃料計、ってことでAF

トリップでいつも270kぐらいになったら給油してる。
トリップリセットし忘れてもリザーブになったら給油
するぐらい。燃料系は最初に削ってもいいと思う。

たぶん最初に乗ったバイクに燃料計がついてたどうか
ってのが燃料計の必要性に大きく関わってる気がする。

荷掛けフックは重要、バンクさせた時に引っかかる
かもしらんセンスタはいらん。マフラーは1本でよし。

ツーリング行くと燃費が全然違うし行くとこによっても変わるし
燃料計ある方がタンクの容量いっぱいに使える。
燃料計の癖は乗ってるうちに分かるしね。
トリップが燃費以外のことで使えるのもいい。

>ツーリング行くと燃費が全然違うし行くとこによっても変わるし

そういうのも走り方でなんとなくわかってくると思いますが・・・
あーずいぶん高回転キープで飛ばしたなとか6速低回転で
ほとんど流して走ったなーとか。

燃料計の癖を覚えるのと似たりよったりかと。

あるに越したことはないけど実際燃料計がないモデルも
たくさんあるのはやはり私のように考える人が多いからじゃない
でしょうか？

>>688
リア側はプリロード調整だけみたいだ
フロントは不詳

悪いとこもないけど特筆すべき良い点もない典型的なジャパニーズスタンダード＞ZZR

FIの燃料計は正確だからあってもいいかもね。。
でも、リザーブがなくなるのは怖いなぁ・・・

慣れると問題ない >> リザーブなし
リザーブの代わりに警告灯が付くようなもんだし、一時的にでもエンストしない分むしろ楽

おかげさまで本日納車でした。

寒いですがなんとかがんがって（とはいえ１３５Ｋｍですが）走って来ました。
乗った感じは下から上まで（でもまだ回しきっていませんけども）
結構どこでも使えるエンジンはとても良い感覚です。
燃費ですが今日は高速と一般道で７：３の割合でしたが大体リッター１５Ｋｍくらい。
納車すぐにガソリン残量警告等が点灯、入れに行くと１０リットル入りました。
・・・ということは残り５リットルで点灯するのか。約３分の１？
高速は６速・５千回転・１１０Ｋｍ／ｈ巡航です。
これって結構回すとすごいのかな？と期待させる感じでもあります。

トリップメーターは２つ着いてるので燃料系はワタシはなくても構わない。
オド→トリップ１→トリップ２→
「デジタル時計」になるのが嬉しい。

シートは前にどなたかが言われたような尻痛は感じませんでした。
ワタシの皮下脂肪が多いだけかも。

まだまだ乗り始めなのでうまくインプレ出来なくてすみません。
明日はオプション取り付けてみて遊んでみます。

・・・しかし寒いっす。
蛇足ながら左右のシュラウドのお陰？で思ったより膝に風来ない。

↑間違った

誤：燃料系
正：燃料計

インプレ乙

>>710
インプレ乙。
高速多目でリッター15キロだと
ツインとしてはあまり燃費はよくないのかな。

このクラスのバイクとしては普通の燃費といった感じだと思うが

650で、ツインで、しかも慣らし回転でその燃費は悪すぎね？
もし最初にバイク屋から聞いたのを参考にしてるなら、満タン→給油で計算しなおした方がよろしいかと

俺も昨日の夜納車だった。今日は寒かったんで70�`ほど走ってきた。
走りに関して不満はないけど、今までオフ車だったんでハンドルスライダーが邪魔に感じてしまう・・・
ちなみに燃料警告灯は残り3.5�gで点灯だってオナニーズハンドブックに書いてある。

ボケてるのか素で間違えてるのかわからないな・・・ｗ

勘ぐると>>176レスそのもの自体の信憑性も怪しくなるなw

ヘッドライトがAHOってのは信憑性あるだろう

>>718
ヘッドライトがアホな事に信憑性無し、と……一応ツッコんでみるw

15Lタンクでres容量が3〜4L程度ってのはよくあるし、マニュアル
記載の警告灯ラインとしては妥当なセンじゃなかろうか。

変なボケかたしてすまんこ。3.5�gで警告灯点灯ってのは本当だよ。
他の買った人にオナニーズハンドブック見てもらえばわかるはず。ちなみに24ページの右上ね。

あと、これから買う人はできれば専用タンクパッドも一緒に買うといいかもだよ。
俺がジッパーのでかいライダース着て乗ってるからかもしんないけど、
まだ100�`も乗ってないのにあのモッコリタンクのチンコが当たるとこが結構キズついちゃってる。
ただ専用タンクパッドは高いんだよね・・・でも汎用のものだとモッコリに合うかわかんないし。

ともかく、今日も走ってきまーす！ フヒヒ！

早起きして走って帰ってきました。
７時過ぎからでれでれと出かけ、先程帰宅。寒かった。
途中で雪がちらついたが・・・

さて今日は自宅より一般道と国道を使って約１７０Ｋｍ走行。
国道も一般道も渋滞はなく６０Ｋｍ／ｈから１００Ｋｍ／ｈペース。
それから高速に。
今日はちょっと回転を上げてみたりしながら。
でも寒いのと強風とでダラダラペース。
午前中で２４７Ｋｍ走って本日終了。

燃費関係ですが昨夜の満タン状態から警告灯が点灯するまで走ってみました。
走行２３０Ｋｍあたりから停止すると燃料残量警告灯が点灯。
しかし走り出すと点灯が消え。
２４０Ｋｍを過ぎた頃から点灯ペースが速くなる。
でも停止しないと点灯しないようになってるのは仕様？
だいたい２０Ｋｍ／ｈ以下で点灯しました。

今日は２４７Ｋｍ／１３リットルだったのでちょうど１９Ｋｍ／リットル。
残量計点灯のタイミングもこんなものでちょうどでしょうか。

午後はおとなしくオプション取り付けて遊んでみます。

ウィンドシールドがどのくらい効果があるか楽しみです。

>>721
ワタシはタンクパッド買っちゃいました！
・・・だがまだ貼ってないのでチョイ傷・・・orz

>>722
その慣らしペースなら、この寒い時期でも23km/,lは行ってほしいね
燃費悪そうで残念

インプレ乙！

ＭＴ―０３と迷ってたけど、オナニーズハンドブックが付くのならＥＲ−６ｎに決めようかな。

見積もってもらったら何だかんだで結構いくな。

よくみたらIDが6Nだ＼('O`)／ワーイ

>>722
>ウィンドシールドがどのくらい効果があるか楽しみです。

おれはこれのインプレが楽しみです。期待してるよん

冬は燃費が1割〜2割ぐらい悪化するから、あんまし当てにならない気もするけどね。
実質夏場で20〜23km/�g前後ってとこだろうよ。

>>727
ウィンドシールド・・・ですが

結局昨日は取り付けられていません。
黒猫さんが日が暮れてから持って来たので。

なので２３日までウィンドシールド装着はおあずけです。

でも気になるのがシールド用のステーの右側が
アクセルワイヤーに干渉するような希ガス。
ワイヤーをちょっと逃がせばいいんだろうけど・・・

それにしてもオプション、いろんな言語のアッセンブルマニュアルはあるのだが
日本語だけはないのね。

２３×１２＝２７６ｋｍ
まずまずって感じか…？
欲を言えば２５ｋｍ／Ｌくらいいってもらえると
すげー嬉しいんだけどね。。

>>730
ハーレーみたいな特性のエンジンなら十分可能だろうけど
（883高速道路まったりで30km/L超えたという報告あり）
ERでそれだと見た目と全く合わない走りになりそうだからなあ・・

250ccのツインの燃費が25〜30キロってことを考えると普通じゃないか？

オイル容量がすげーなこれ。今の250と同じくらいだよ。
ちょっと欲しくなってしまった。

最近ＳＶとかＥＲとか出てきて、大型免許取ろうかなって気が起きてきた。
もはやZZR250の方が燃費悪そうな気がするな。

クソ寒いけど今日もインプレ（ｗ

今日は一般道→高速少し→首都高の３点セットで東京出社。
往復で約７５Ｋｍ。帰ってきてガソリン補給・・・

７５Ｋｍ走って４．８リットルなので１５．６Ｋｍ／リットル。
首都高はほぼ全線渋滞といった感じだったので
ローギア、低回転でデレデレ走った結果？
とはいえパラレルツインならではの車幅が功を成して
結構すり抜けも気楽に出来ました。
でも今日も強風であおられながらの走行。
思い起こせば納車されてから強風ばかり。
思ったほど燃費が伸びないのはこのせい？


しかし燃費ばかりに拘っていると思われてもいけないので・・・

今日はリアシートにお仕事用のパソコンバッグを積んでみた。
横４５センチ、縦３０センチ、厚さ１５センチな大きさ。
ゴムネットで固定しました。
荷掛けフックが左右各１個だけというのは結構難題でしたが
シート本体中心部辺り左右にそれぞれネット側のフックで固定、
荷掛けフックにネットを引っ掛け。
左右ウインカーステーにもネットを引っ掛け。
余ったネットをナンバー灯でたぐり寄せて。
さらにシートカウルの下で左右のあまり分をフック止めて。

こんな感じで何とか車載完了ですが・・・
出勤前にやることにしてはちょっと手間掛かり過ぎ。
はやくトップケース装着しようと思った次第です。
トップケースよりも先にウィンドシールド・・・orz

>>735
寒い中、乙です。
ダブロクノリな自分としては気になる存在です。

エンジンの振動とか音のインプレが聞きたい

キュルボボボボボボボボキュボボボボボボヴォヴォヴォヴォヴォヴォオオオオオオーーーー

って感じ？（最初のキュルはセル回した音ね）
振動はＤトラから乗り換えた俺が「たいしてかわんねーなー」と感じたレベル。
うはははははワカリヅレーなうははははははゴメンサイ。

ボボボボボボボボボボボボボボボボ

ボーボボ？

>>731
ZZ-R1100がツーリングペースで23〜24ｋｍ/Ｌ行ってたから車体の軽いＥＲなら25は行けるんじゃないか？

昨日、６ｎさんを友達に見せびらかしてたら、
おにぎりメーターがぽろっと取れて、慌てて接着剤でくっつけた、
という夢を見ました。マジで。

>>742ﾀｿのチソコがぽろっと取れて、慌てて接着剤でくっつけた、
という夢を見ました。マジで。w

このクソ寒いのに仕事から帰ってきてから昨夜乗ってきました。
２６キロだけですが通算５０３Ｋｍ達成です。

さて一昨日の東京往復ですがキロ数を間違っておりました。
誤：７５Ｋｍ
正：９３Ｋｍ
でした。東京往復の前のお買い物をいれるのを忘れてました・・・
なので一昨日の燃費は９３キロで４．８リットルなので１９．３キロ／リットルです。
それでも２０キロはいきませんが（ｗ

ちなみに昨夜は２６Ｋｍで１．６リットル。なので１６．２５キロ／リットル。
さすがにセルフじゃないと１．６リットルだけ給油なんて嫌がられますよね。

音と振動の話がありますが、音については好き嫌いがあるので難しいです。
強いて言えば自分が昔乗っていたＧＰＺ２５０Ｒに似てると感じます。

振動といえば、ハンドルエンドの形状がちょっと気にかかります。
というのも実際に自分が乗っているＥＲ−６ｎのハンドルエンドは大き目の黒いもの
（メーカーＨＰのＺＺＲ１４００についているものと同等？）が付いてますが
メーカーＨＰ、ブライトのＨＰの写真で使われている６ｎはハンドルエンドが小さめでアルミ？（銀色）のものが付いてます。
一番面白い映像はer-6n.comの中で拾える画像で黒・銀・黄色と３台並んでる写真があるのですが
銀の車体のハンドルエンドは黒・大型／黄色の車体のハンドルエンドが銀・小型になっています。

もしかして振動対策で発売を前に重いものに変えたとか？？？？
パーツリストも見た目では黒で大型のもののように見受けられますが。

随分マメに給油するんだね

燃費計測の為でしょ

>>745
豆に給油はできない

ﾌﾟﾌ――――――ｸｽｸｽｸｽｸｽｸｽ((*>ｍ<))ﾋﾟｸﾋﾟｸﾋﾟｸ>>747ったらもーひょうきん賊なんだから！！



((*>ｍ<))



( >ｍ<)



( ﾟｍﾟ)



( ﾟｍﾟ )

何この流れ・・・。

>>747
あまりのサムさに言えなかった事を…
よくやった

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /


で詳しくインプレよろすく　

実車見たけど、なかなか近未来っぽくてかっこよかった。

今日の１２時頃、１２２の鳩ヶ谷付近で北上する６ｎ白とすれ違った。
Ｕターンして追いかけようかと思ったけど、乗ってる人の上半身が
がちがちに見えたので、小便我慢してるとこつかまえていろいろ
ハナシ聞いては悪いかなぁと思って追尾断念。

>>752
近未来っていうかねぇ、今そこにある危機なんだよ！

>>754
危機なのか（笑）

おにぎりの中にあるのはメーター機器だぞ。

うそいうなよ。あのおにぎりの中にそんなもんあるはずねーだろ





ﾅｲﾖ・・・

おにぎりの中には夢というなの具が入っております

今夜はおにぎり君と一緒にすごそうと思います｡
ﾜｰｲ＼(^O^)／ｾﾞﾝｾﾞﾝｻﾐｼｸﾅｲﾖｰ

…それはよかったな。

おにぎりage

いいよな、このバイク

45

こんばんは　私もＥＲ−６ｎの仲間入りです　まだ１６０キロ
こう寒くては慣らしもままなりませぬ　走行インプレッション　音　など
ＨＰに書きましたので　良かったら見てください　
http://www.geocities.jp/jh5ink/silyogen.html

>>764
インプレ、乙でつ！
バックの瀬戸内海とシルバーのボディが
マッチしとってええなぁと思いまつた。

ビューエル乗りにはあのデザインも違和感ないんだろうな

>>764
インプレ激しく乙です！！
ウインドスクリーン付けたんですね。効果のほどは如何でしょう？

>746
バイク選びのバーチカルツインの写真、
W650じゃなくてトライアンフだよ。

ごめん>764の間違いね。

ウィンドスクリーンついてるのみてさらに欲しくなって迷う。

ほんとだ　トライアンフだ　ご指摘どうもでした

あとCBR600RRだと思います

排気音俺は好きだな･･･

音は静かですが　わりと切れのいい音してますね　インプレには書いてないですが
ミッションがかなりクロス気味で１〜３速が詰んでますね　それと最終ギヤ比も
高めです　６速で４０キロ強で走れなくてもいいんです　スプロケ変えようと思ってます
ハンドルもちょっと高すぎ　５センチ低くしたいかな　そのうちフロントフォーク
トップブリッジなど　バフ仕上げしたいですね

http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2005/model/model04.html
http://www.kawasaki.com/kawasaki_main/images/products/motorcycle/2236_800.jpg
ER-6ｆはUSAではNINJA 650Rなんだな
カッコ良くね？

環八沿いの店に黄色が入ってるの見かけたな。
思ったよりおにぎりが大きかった。
ちらっと眺めただけだから(そも閉店してたし)アレだけど。

>>774
6速で40キロって、回転数が分からないとピンときません。
アイドリングの回転域でエンストぎりぎりでって事ですか？

>>764の写真のエンジン、ガチャピンに見える。

６速で４０キロ　エンジンギヤ比によって違いますが　２０００rpmくらいでしょう
普通一速落とさないと　ガクガクってなっるでしょ　そこのあたりの粘りが
あるってことです　
ウインドスクリーンの効果を聞いてましたね　当方最初からなので
違いははっきり解りませんが　少し伏せると　肩に風が当たってる感じはします
高速でも走ってみないと確かな事は言えませんね
http://www.geocities.jp/jh5ink/sasuke.html

>>779
むー。ウインドスクリーン付けるとあの「オニギリ」の違和感が薄らぐと思ったけど
今度はカツラに見えてしまった．．．．>>779氏ｽﾏｿ．．。

オレまだ実車見たこと無くて、見た人はみんな「写真よりイイヨ！」と言っているのだが．．。

「二段重ね」に違和感アリですね。

見慣れると　おむすびのほうがかえっていいかも？　

>>780
おにぎりだから、海苔でしょ。

>>783
おいおい、でっけ〜海苔だな。

スクリーン付黄色乗りです。ヅラに見えるな、かなり浮いてる。

黒のおにぎり専用タンクパッド、透明だから上手く貼らないと空気浮いちゃってカコワルイかも・・・
まあ遠目から見ればわかんないし、乗ってりゃ周りから見えないからいいか。

>>778
ほんまやーｗｗ

ヤングマシンの2月号にER-6nのインプレが載ってるね。

あらそうなの　さっそく買いにいかなきゃね

>>788
インプレ、大したことは書いてないけど媒体インプレでは日本人初になるのかな？
あーめでたいめでたい。

おにぎりから姉歯へ...

>>790
なんかオートバイ誌の５月号か６月号くらいに試乗インプレ載ってたよね。
海外で発表された時の記事だったから、向こうのバイク雑誌の翻訳モノだったのかな？
「またがった感じはまるで親友のようだ」みたいなガイジンっぽい表現だったしｗ

これ、最高何�`出る?

たくさん

そこそこ

国内版CBR1000RRよりも速い！

>>793
「おまいのよりだ！」　とキリン風にいってみるﾃｽﾄ

以前見た雑誌によるとメーター読み215km/h

早く値崩れしないかなぁ
（´・ω・｀）

>>793

初心者にありがちな馬鹿な質問
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130317857/l50

ttp://www.kawette.net/phpBB2/viewtopic.php?t=113

純正オプションみたいなのって購入店に聞いたらうってくれるのかしら。
ｷｬﾘｱﾃﾗﾎｼｽ

今日さぁ　バイクショップで試乗してきた　
ちょいと９０００ｒｐｍまで回してみたら　いや〜〜〜けっこう速い
十二分に満足できるレベルでしたね　まぁリッターバイクの加速にゃ〜そらかなわないけど
反射神経についていけるレベルで　命までもっていかれそうでもないとでも　言うんでしょうか
いろんなシーンでちょうどいい　そんな感じです
それと思ったのが　シートがざらついてて前後左右の動きもやりやすくて
お尻ずらすのも　スッ〜と出来るのがいいね　
ぜひお近くのバイクショップで試乗してみてくださいな
http://www.geocities.jp/jh5ink/sasuke.html

みんな試乗いいですね。
バイク事故で足の骨折って、あと半年以上バイクに乗れないので羨ましいです。
なじみのバイク屋では試乗車のER-6nがこっちをじーっと見てます・・・
事故ったバイクが某600ccなので、近い排気量のバイクはやっぱり興味ありますよね。

治ったら乗ろうぜ！

そうですね。ありがとうございます。
デザインばかりが取り立たされるER6nですが、
タイヤサイズの160なんて、いたずらに太くしてない
所とかいいですよね。
スイングアームとかフレームが鉄って言うバイクには最近まで
かなり抵抗があったのですが、ヨーロッパの事情とかそれを取り巻く
環境を知った今では、むしろ容易に受け入れる事が出来てます。
もしも上手く骨が治ったら多分これ買います。

俺の場合、治りの経過によっては一生バイクに乗れないかも知れないので・・・

>>806
＞俺の場合、治りの経過によっては一生バイクに乗れないかも知れないので・・・

ﾅｶｰﾏ





・・・orz

・・・orz

>>806
warai

>>809
shit fuck

>>806
>>807
スクーターもダメなんかな。
ヤマハはXJR1300でクラッチレスなんて出したけど。
あれは、セミオートマくらいには直ぐ進化しそうだよね。
リヤブレーキは親指ブレーキの市販キットが既に有るし。

>>803
大型取りたくなってくるカキコありがとう。
むぅぅぅ

>>811
一応、修正
XJR1300＝×
FJR1300＝○

>>806-807
頑張って治してバイクに復帰してください

>>812
Дﾟ）あっ

訂正ありがとう。FJRだった。
あれオートシフト付ければセミオートマ（ハンドシフト）に比較的簡単になりそうだよね。

モーターサイクリストにもインプレ出てた。
字数の制約とかあるんだろうけど、ヤングマシンのと比べるとずっと
表現力豊かに書かれてたです。

興味のある方はご一読を。

オプションでおにぎりがお稲荷さんに変更できます。

ﾎｯｼｭage

LASERのマフラーかっこ良さげ。
ｔtp://www.laser-jama.nl/uk/news/Bikes/PDF/LASER_NPI_ER6N_05_XTR_NOV05_EN_mail.pdf

あれ？こうか。
ttp://www.laser-jama.nl/uk/news/Bikes/PDF/LASER_NPI_ER6N_05_XTR_NOV05_EN_mail.pdf

試乗したいな

表のストックマフラーの音にビックリ。95dbもあんのね。

レッドまで回した時の音量だと思われ。

なるほど。じゃあリーガルはかなり静かそうですな...
バイクまだ持ってないのに欲しくなってきた。

>>817
格好（・∀・）ｲｲ!!

>>817
アサリみたいに見えてしまうんだが。

>>824
☆★☆
|・∀・)♪　　　
|⊂ ノ　　　　　はら痛いｗ
|` Ｊ 　　

KAZEの今月号、ER-6nの特集だ！

絶対買わねーよ



だって読むと欲しくなるもん

こんばんは。
　ER-6fが次のバイク候補なんですが、ちょっと教えて下さい。

　並列ツインの感じは、Ｖツインと似ているものですか？
　それとも、並列マルチに近いんですか？

Vツイン　ドガッテイのような９０度Vとは　滑らかさが少し違うようにも思いますが
そこは最新のバランサーの付いたエンジンのER-６ｎ　ツインとしては十分滑らかです
で瞬発力があります　ツインエンジンの魅力はやはり　エンジンの爆発してるのを
感じ取れるフィーリングだと私は思います
それでいて７０００ｒｐｍも回すとマルチに近いフーィリングですよ　
ぜひ自分の感覚で試乗して確かめてくださいな

90ﾟVツインに似てんじゃね

レス サンクスですm(__)m

置いてあるショップを探してみます。
当方、名古屋地区ですが、あるのだろうか…。

ER-6r/fに強力なライバル出現？
さっきググってたらBMWからF800Sなるものﾊｹｰﾝしますた
価格､排気量から察すると直接のライバルって訳じゃないだろうが
設計コンセプト、エンジンレイアウトなんかはかなり共通しそう
まあこの辺りのバイクが多く出て活気づくのは歓迎すべきなんだろうけど

ttp://www.hobidas.com/blog/clubman/news/archives/cat118/

ER-6nの事をプアマンズTNT1130って言ってた失礼な奴も居たけど、
良くも悪くも廉価版扱いって事だよね。
F800Sも然り。

YamahaもTRX復活させて三つ巴希望！

MT-03は？

真のプアマンス(ry　は中古のTRX買ってシコシコ乗ってるヤシじゃまいか
と言ってみる

MT03のことをすっかり忘れていた...

ＥＲ−６ｎ排気量　８００ＣＣくらいにして欲しかったなぁ

>>838
どうして？

俺も900とか800で欲しかった。
トルクと音かな。
乗り味はどうでもいいｗ

今トライアンフのスラクストンと迷っている。

８００ccくらいが欲しいのは　やはり見栄かな　８００ならなんとかビッグバイクと言える
ギリギリの排気量かな？　そんな単純な意見でして

>>841なるほどね
650ccにはその排気量でしか出せない良さというのもあるとは思うよ
「オーバーリッタークラスで難しい軽い取り回し、廉価、低ランニングコストを
実現しつつかなりよく走る」
っていうとこの排気量クラスが最適じゃないかな
多少なりともスティタス性を求めるとなると800ccクラスってものよく分かるけど

自分の場合、650のツインは夏場エンジンの熱さ的に我慢できる限度かなと。
また800にすると求められるものが違ってきちゃうんじゃないかな。

VTRの二の舞は嫌だし、650で十分でしょ

650はアンチリッタークラスという意味合いでも
特徴を出しやすいわな

>>844
詳しく

ttp://motorcycledaily.com/122205index.jpg
ttp://motorcycledaily.com/22december05_ninja650.htm

インプレ載ってるよ。

>>841
オレはＴＲＸ糊だけどコレ欲しいよ。６５０ｃｃが適度。
８５０ｃｃでもオレはもてあました．．．。

良スレですね。

>>849
で回復の状態はどうなの？
リハビリとか必要そうだけど、あせらず戻って来なよぉ。

小さな事故で指を骨折とか腕や足の神経や腱が切れて動かなくなったせいで
バイク運転できなくなるなんてのは、よく聞くからね。

おまいら厳冬期だから気をつけて安全運転で乗ってくれよ

>>850
スレ汚しで済みません。
先日MRIの結果が出ましたが、骨頭の一部に壊死が見られました。
医者が言うには、１年単位で見て行かなくてはならないらしいので、
やはり今年一杯はバイクは無理ですね。
俺の場合は８０歳の爺さんが運転する一時停止無視の車の横っ腹に
ノンブレーキで突っ込みました。

俺の周りはZRX1200を始めとしたカワサキのありとあらゆるリッターバイク
乗りが多くて、その中で俺の600ccが最小排気量でした。
社外のリアサスも無傷で残ってるので、流用を考えて実はZ750も候補
なんですけど、やはり600ccと言う排気量にこだわりを持って行きたいので
ER-6nになりそうです。
カウル無し？２気筒？　どちらも全く初めてのタイプですけど、いつか怪我から
復活する自分にとっては御誂え向きですよ。心機一転です。

>>851
割合はどうやったん？

もし1割でも付いてるなら0に出来るように助言してあげるよ。

事故は気の毒だが、取れる金はちゃんともらっとかないといけないよ。
通院も行けるだけ行きましょう。
100回でも500回でも行きましょう。
遠慮することは無いし、俺の事故の時は保険屋がそういう感じで言ってきた。
完治かそれ相応の処置がされるまでは、示談書や承諾書にサインはするな。

後遺障害もちゃんと申請しろや。

＞骨頭の一部に壊死
これってどーゆー事になるの？
壊死が進行すると脳にも影響が出ちゃうの？

>>854
医学については素人だが、骨頭は軟組織（軟骨）だから、
そいつが事故時の圧迫で潰れて組織が死に掛けてて（壊死）
関節が終わりかけてるって事じゃないかな？
確かに放っておけば脳まで毒が回るだろうが、そんな事になる前に切除だろうな。
今は、切除しない保存治療をしようとするのが（医者の）流れだから抗生物質とかで
（壊死が広がらないよう）散らしながら状態を見ましょうって時期なんじゃね？

場所にも、よると思うが最近は進歩した金属関節もある事だし、あせらずに
相手との保険交渉と治療＆リハビリをしっかりやってバイクに復帰してください。

待ってるよ！

大変ですね　事故は怖いね　何時何時飛び出してくるかわかんないからね
峠道より　やっぱ街中があぶないね　気をつけなきゃ
早く良くなって　復帰してくださいよ

Fを国内販売してくんないかな〜

>>857
同意
Ninja650でも良いから発売してほしいものだ
つか正規輸入が先だがｗ

http://www.ninja650.com/

>>852、>>853
身近に弁護士と行政書士が居て世話になってるバイク屋は損保の代理店なので、
過失0も可能だったらしいんですが、とにかく俺自身事故が多くて、ここ１５年
家族やバイク屋に多大な迷惑を掛けて来たので、自分に対する戒めを込めて、
過失0にはしませんでした（9対1）。
補償問題も後遺症の件もバッチリです。でも、慰謝料が相手の保険屋が提示した
金額が、相場より100万安かったのにはびっくりしましたが。
>>855
彼女が俺の入院していた病院の理学療法士なので、内外的にもケアはバッチリです。
今回は、大転子と骨頭の境目に沿って斜めに折れたのがまず一箇所と、大腿骨の
真ん中辺一箇所の合計二箇所の骨折でした。
壊死は、MRIで見ると関節軟骨ではなく骨頭本体の上部に直径2mm程の影が見えて
いる程度で、人工骨頭への挿げ替えは考えて無いとの事でした。抗生物質投与も
今の所無いと。
>>856
そうなんですよ。ツーリングでハイペースで走ってる時なんか意外とマージン取って
走るし短時間集中してるから事故って少ないですよね。高速道路なんかも。
街中は不確定要素が多過ぎます。
皆さんありがとうございます。良スレでよかったっす。

Z1000/Z750スレなんて、コストパフォーマンスの履き違えや排気量の優劣の
なじり合いで酷いもんですよ。
まあ楽しんで読んではいますが。

>>857
Ｚ1000やＺ750Ｓも国内仕様でてないから無理だろうな、ブライトから出してくれたら即決なんだが…

しかし魅力あるバイクは海外使用なんでしょうね

１、日本じゃ売れないから
２、日本の規制で制限されると魅力がなくなるから

しかし海外向けは販売継続で、ちょっとリフレクターとかライトいじれば売れるのに日本では販売停止とかわけわからん
受注生産で残しときゃいいのに

受注生産がどれだけコスト高か知らんのか

>>864
受注生産ったって、イチから作るわけじゃないぜ？
海外向けのラインから上がってきたのをちょっと手直しするだけだろ？

販売店でやって貰った方が楽なんじゃね？

>>865
ちょっとじゃ済まないのが国内の規制だったり。
騒音対策でチェーン周りが、とか結構大変らしいよ。

えらい人にはわからんのですよ！
つーくらい欲しいバイクだ

あの顔は・・まだいいとして・・・オニギリだけなんとかしてくれれば
ぜひとも乗ってみたい！

馬鹿だな
このバイクはおにぎりが全てなんだよ
アレが本体であとはおまけ

Ｆの立場は？ｗ

おにぎり案外見慣れればいいよ

見慣れるまでの拒絶反応が凄まじいけどな
大人しくF売れって

つか、正式情報を出してくれ。。

正式情報ってなんのです？

日本語サイトの更新をしてくれって意味ですた。。
今、kawasakiの海外サイトに行ってみたらﾌﾂｰに出てた○|￣|＿
ttp://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=3400D4C6FF9
ｶｺｴｴ

Fなんてつまらないデザインのバイクに乗りたがるヤツはきっとつまらない人生を送ってるつまらない男なんだろう。

女かも・・・

カウル付ければいいって物でもないと思う。
まさかここまでカワサキに裏切られるとはな・・・

オニギリのないＦは抜け殻に過ぎない

MSLのF、値付け高杉・・・

ｆもけっこう好きなんだけど、ER-6nのバリエーションモデルとしては｢ﾅﾆｺﾚ｣ってところだね
ZR-7Sの仲間としてみればいいと思う。

nとｆは車体は共通だがターゲットが全然違うので単純に比べてみても仕方ないのでは？
ブライト早よｆ売ってくれorz…

無頼徒は売らない。

ミドルクラスのフルカウルマシンが欲しい奴には、fは垂涎の的だ。
俺なんてツイン好きだから、尚更だな。6fめっちゃ欲しい...

「新設計のフレームになんでわざわざ従来型のカウル」ってのが
fの致命的な点じゃね？
ZZR400のフレーム加工して600ツイン載せたほうが
まだ違和感無く受け入れられたかと。

それでは重いだけのマシンになってしまう予感。

>>886
俺みたいな従来型のカウルに萌える人間も居る訳で
ってかむしろnのが違和感ありすぎで受け入れがたい
ただ今更カワサキってのがな・・・
過去に二台カワ車乗ったし、大きなトラブルがあったわけじゃないんだけど、一回本田乗っちゃうとどうも躊躇うな

カワ車は、バイク屋も嫌うからなぁ。

細かい所が、まんま産業機械。

ホンダがいいならこれでも乗っとけ
ttp://www.honda.co.jp/CB1300SF/CB1300SB/style/index.html
古くさい格好だしツアラーだし文句ないだろ？

>>891
フルカウル中間排気量ツインに萌えてこのスレに来てんだよ

ずいぶん具体的かつ範囲の狭い萌えだなｗ
ライバルが思いつかんぞ

つEX-4

>>893
だから困ってるのさ

>>894
結局カワサキかｗｗｗ

ああ・・・カワサキだというのを知らずに、本田かヤマハからOEMで出してくれれば鬼ローン組んででも買ったのにな・・・

>>896 >>897

カワサキのバイクに何か悪い思い出でも？

俺はむしろカワサキ萌えだよ

>>898
さっきも書いたとおり自走不能になるようなでかいトラブルは無かったんだけどさ
細かいのはいくつかあったのよ
片側三車線バイパスの右車線でいきなりエンジン停止して、
惰性殺さないように死ぬ思いで路肩寄せて頭ひねってたら数分後何事も無かったかのように復活とか
新車から1000キロくらいまでギア抜けが日常化とか
ちょっとメンテさぼったらチェンジペダルとスプロケカバーが錆び付いて固着とか

俺はカワサキ一筋だが、それはたまたまであって、トラブルの多さを
「カワサキだから」と得意になって言ってる奴らを見ると、無性に腹が
立って来る。
だから>>900の言い分は良く分かるよ。かえってメンテしない方が
よく走るんじゃないかと言う錯覚にすら落ちる。
だからカワサキには、完全新設計のバイクには会社の威信を掛けて
取り組んで欲しい。ユーザーのマニア性におんぶに抱っこの時代は
終わったんだよ。
オンロードのレースに出るようになったんだから。

ID:EfyqY5/P ＝ ID:PgZonOaD
最近ZZR1400スレで有名になった自演アンチ
の24時間２チャンマニア引きこもりホンダオタ。
２ちゃんで「カワサキはオイル漏れる、ギア抜ける」とかずっと一人で
書いてる奴。自演が得意。
ちょっと前はシェルパスレで「燃費が悪い」などのネタ撒いていた。
とにかくカワサキ車が人気でたり売れるのが気に入らない重症ホンダ信者。

>>892
じゃあ、Deauvilleでも買っておけばいいじゃない

http://www.honda.co.uk/motorcycles/2006/downloads/Deauville.pdf

なんで、こんな所にいるの？ｗ

＞「カワサキはオイル漏れる、ギア抜ける」

わかってても好きなんだから、煽りにもなんにもなんないよなｗ

>>901
それと同じ趣旨のことを去年新車で買ったときのアンケートの意見欄にぶちまけたよ。
中野のストラップが送られてきた。

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

バイクは趣味性が強いからね　メーカーがどうのより　そのメーカーが
どういったコンセプトで　どれだけ面白いバイクを作れるかだよな
ユーザーがびびっとくるバイクを作りゃ〜　どこのバイクだって売れるさね
値段もあるがね　確かにホンダのバイクは良く出来てるよ
機械の精度がいいんだろうね　そつがない　優等生は嫌われるのよ

最近のホンダはそうでもない
手抜きバイク大杉
昔の神話を今でも信じていると馬鹿見るぞ

てかわざわざカワ車スレ来て「カワサキじゃなければ．．．」なんて言わなくてもいいじゃん。
オレは歴代ヤマハばっかり乗っててカワサキの「男くさい」メーカーイメージには
特に魅力を感じなかったけど、このｅｒ見て「お！カワサキやるじゃん！」とちょっとワクワクしてるのに．．。

>>907
XR400ﾓﾀなんか車検ありのマイナス面を補って余りある程の魅力が
あるとは思えないし、FTRなんか223ccにする意味がわからん。
昔みたいに249ccでいいだろ。

>>903
これはちょっと重いね
デザインもさすがにｵｻﾝ臭すぎる
しかし向こうにはあるんだね、こういうバイク

>>908
すまんね
だが乗ってた者の正直な感想だ
なんか煽り入れてる奴もいるけど900に書いたのはどれも実体験だよ
そこんとこ、ヤマハはどうよ？

まあただのアンチカワサキと思われるのもアレだから、本田乗ってからのトラブルも書いておこうか
新車で買ってナラシが終わったくらいからFスプロケカバーの前についてるカバー(何つったっけ？)からのオイルにじみ
組み付けが悪かったのか、一回外して付け直したら直った
いまんとこそれくらいかな

カワ車は８台くらい乗り継いでるけど、走行中に走行不能になるような不具合は発生したことないなあ
雨の日以外は毎日乗ってるからか、その他の細かい不具合もあまり記憶にない
毎日通勤に使ってて走れなかったことはなかったしね

１回だけホンダ車買ったが（現行フォルツァZ）、走行1000kmあたりからクラッチ滑り出すわ、ハンドルから手を放すと真っ直ぐ走らんわ、
出先でたまにリモコンキーが反応しなくなるわ、ホンダだから不具合ないってのも誇大広告だなあとは思った
まあハズレ車両だっただけなのかもしらんけど

>>912
8台でノントラブルってのがまずすげーな
細かい振動だのはいいんだけど、走る、曲がる、止まるだけはどこのメーカーもキッチリ作って欲しいね
ギア抜けとか良く話に出るけど、状況によっちゃ命に関わるんだし

>>913
ノントラブルって訳じゃないけど、致命的な（走行中にエンジン停止して再動不能とか朝にエンジン掛からんとか）にはなったことはないかな
そう言えば、初期型ZX12Rはちょっと酷かったな
加速中に一瞬ストールしたり、少し高所(1000m程度)に行くだけでえらいエンジン不調になったりしたなぁ

結局、一生に数台ってのが一般的だろうから、過去に作ってきたものと、それによって染み付いたイメージが物言うよね
俺もホンダが壊れたら｢ホンダにしちゃ珍しい｣って思うけど、カワサキだったら｢やっぱりカワサキは｣って思っちゃう
こういうの払拭するには、あと何十年も良いもの作り続けなきゃならない
ERはどうかな？

車種にもよるけどエンジン内部を開けてみると　
あながちカワサキが悪いといえないくなるな
それどころか確信犯的な手抜きを施したホ〇ダに萎える事さえある
しろうと騙しみたいで

ホンダは値付けも強気すぎるしな
どんなしょぼい車種でも
あと９００はそろそろ引っ込め
ｳｻﾞｸなってきた

値段はホンダが高いっつーか、安くしないと売れないからカワサキとスズキが下げまくってるんだと思うけど
なんか構図はちょっと前の携帯と似てるね
ドコモ・・・ホンダ
au・・・ヤマハ　　　　　ボーダ・・・スズキ
TUKA・・・カワサキ
こんな感じかな

>>917
残念だけどｳｻﾞｲのはあなた。

はいはい、本人乙本人乙

いや本人じゃないんですけど・・・

CBR1000RRとか最近の本田車何種類も、
電気系の不良でバッテリー上がりでまくりらしいじゃん。
これこそ出先で不動、ヘタすりゃ走行中停止だろ

CBR600RRも03型の不具合や車重が05でかなり改善されてて、
いかに手抜きして作られていたかってのがわかる

600RRスレで常連のコテ（CBR600F乗り？）が
その新旧600RRの改善点指摘すると、名無しスレ住人達に袋叩きにあってるよ

ホンダ乗りは他のメーカーの不具合をでっちあげるが
ホンダの不具合は本当のことも認めない。異常だよまったく

車重かなり軽くしたら前型は手抜きになっちゃうの？
05でがんばったって考えようぜ。
年毎に色々コンセプトなりあるだろうしさ。
つーか、別スレでやってくれと。

軽くするのは構わない
むしろどんどんやってくれ
でも手抜きは勘弁な

ホンダの不具合は本当のことも認めず話をすり替える。異常だよまったく

有名な話だが
03の600RRは、カタログ重量と実測重量の開きが他の600と比べて異常。
（カタログ値同じくらいだが実測10キロ以上重い）

ホンダは重い作りのままで製品化したうえ、サバ読みまでやったわけ。
こんな実情でホンダ乗りは他の悪口でっちあげてんだからホント異常だよ

スれ違いだ
みっともないから止めたほうがいい

ホンダ乗りは基本的に権威主義者だから、批判に対してはナベツネのような反応をとることが多い。

本田叩きなら他所でやりな。ここはオニギリに萌えるスレッドなんだぜ。

ホンダ叩きと言ってもても、でっちあげじゃなく本当のことだし、
なりすましのカワサキ不具合でっちあげがきっかけじゃん。

しかし、ホンダ叩かれると困る人がなぜこのスレに沢山いるんだろう。

>>900 =>>919 aofloI+P ホンダオタ、ZZR1400スレにも登場しててますが、
やはり、自演マニア・アンチカワサキの超有名ホンダオタでした。

こいつどうにかならんのか・・・
最近毎日来てない？
やっぱり放置が一番なんだろうな

H vs Kみたいになってきたから流れをぶった切って、次ｽﾚのタイトルはこんな感じでどうかな


【おにぎり】 Kawasaki ER-6n/f 3個目 【ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ】

おのぎりの話に戻るけど　パラレルツインのＥＲ　他のメーカーにも
少なからずや　影響が出ると思うんだけどなぁ
だって　高回転型エンジンか　低速重視エンジンの両極端しか世間には
無いような気がするんだけどな　やっぱ日常的に使い切るエンジンのＥＲ
いいと思うよ

なんでカワサキ海苔ってカワサキ車で不具合があったって話になるとファビョるの？
他のメーカー乗ってる奴だと問題視して改善策や対症療法話したりするのに

ビックツインスレでもＶツインの話がメインだしねあまり影響しないんじゃないかな？
結構パラツインってスポーツ車に向いてると思うんだけどＴＲＸ以降全然話題に上がってこないんだよね
だからＥＲの走りっぷりには期待してる

鳴り物入りで発表したわりにf国内で売らないわ、nもサイトに載せないわ・・・
売る気ないんだろうか

このバイクは顔をどう変えるかがミソだな。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶｺﾜﾙｽｷﾞ

>>938
逆車なんだから載らないだろ

まずおまえのセンスをどうにかしろ＞939

まあ普通に丸目にするか、ZRXの顔でも付けたほうが落ち着きそうだけど

おもしろくもなんともないな。

6nも風変わりではあるけど面白くはないな
やっぱ欲しくなるのは6fの方だな

粘着必死だなw　ｲﾀｽｷﾞﾙ

次スレです〜

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137204920/l50

正直ゼファー・CB・XJR・GSXのような丸目は嫌だな
対向車線でこっちに向かって走ってきても全く区別付かんし
ネイキッドでもヘッドライトもデザインして欲しいよ・・・おにぎりは微妙だが

>>947
ヤマハさんから出てますやん、R1のカウル剥いだやつ

ＥＲ−６ｎやっとこさ６００キロ　まわして〜〜〜ぇ

最近カワ車乗ってないけど、相変わらず推奨慣らし距離アフォみたいに長いのん？
前に乗ってたのは3000だか4000だかだったけど、今のペースじゃ一、二年かけて慣らす羽目になる・・・

丸目なんて絶対やめてほしい。
そんな普通のデザインのバイク欲しくない。
もっと違う方向でネイキッドの新しいデザインを模索していくならOK。

>>950
悪いことはいわん　電動パッソルに乗り換えろ!　ｗ

>>949
俺はまだ500�`・・・まわして〜〜〜ぇ

丸目が似合うのは　やはりレトロ風のバイク　最新鋭のバイクに丸目じゃ
今じゃ何考えてんのって感じですよね　古いバイクのデザインも確かにいい
しかし新しい新鮮なデザインは時として　世間に受け入れられない
それは見る人が　いつまでも過去のデザインが頭に焼き付いてるだけで
二つ並べて　３０分も眺めてたら　ぜったいに新しい方に目がいくって

しかし数年経ったらどうだろう？
オーソドックスは目新しさはないけど逆に飽きにくいともいえる

ホーネット250の売れ行きを見よ

少なくとも丸目ライトのネイキッドを望んでるようなのは、あんまこのスレには来ないと思うんだが

まあデザインに関しても保守的な層は常にある程度のボリュームでいるわけで。

ER-6ってライトを丸くすれば落ち着いたデザインになる、ってわけでもないけどね。

Z2や刀も当時は革新的デザインだったらね
ER-6ｒはチャレンジャーということで評価は数年先にでる？

いままでカウルしか乗ったこと無いんだけどこれってどう？
高速で100で走って風圧とか大丈夫？

250のネイキッドしか乗ったことないけど１２０超えるとキツかった。
巡航もなんだかんだいって体力が結構消耗する。

こんな経験から次のバイクは必ずカウル付きにする予定。。。
ｆ(；´Д`)ｌ　＼ァ　ｌ　＼ァ

>>961
問題ないけど、制限速度遵守する場合。
しかしそれでも、ある方が楽なのは事実。

高速でのハイスピードクルージングの他に、不意の雨・強風・冬の寒い日等々、
様々な自然の荒波からライダーを守ってくれる無敵の盾です
一年中バイクに乗る自分には、正に必需品ざんす

でも、ビグスクや本格ツアラーのような、伏せなくても完全に風を遮ってしまい、後ろから巻き込み風が来るようなのは、
逆にバイクとしての気持ちよさをスポイルしてしまうので勘弁です

>>955
数年経ったらカッコよく見えてくるデザインは新しいスタンダードになる、ニンジャとか。
でも数年経ったらなんじゃコレってのもあるし（名前はあえて上げない）ＥＲが前者になれるかはまだわからんね。

カッコいい悪いは１００人中１０人がカッコいいと思って買えば
それでいいんだよ　全員がかっこいいと思うはずないしね
食い物にたとえても　必ずまずいと言う奴もいるしな

ブライトはZ750Sの売り上げダウンを気にして、6fを売らないんだろうか？
6fが買えないからと言ってZ750Sを買う気にはならないんだが…。

え、その２台ってかぶるか？

カウル付きってことで一緒くたに考えちゃう人がいるんだよ。
珍走みてバイク海苔全体を悪評価するのと似たようなもんか。
興味ない人にとってはその程度のものなんだろね。

その2台で迷って先日７５０S契約してきましたよ。
俺にとっては比較対象になった。
結局Fは一部の店でしか買えないってのと、ツインの振動が高速道路でどぅなんだろう？
という心配で却下。試乗できてたらまた違うのかもしれないけど。

軽めのバイクでツーリング向け、ＭＳＬのｆの値段はZ750Sと変わらない、ならZ750Sもありかなとは思う。
ｆ狙いだと結構こういうヤツもいるんじゃないか？

おれも７５０ｓとも思ったが　結局　ＥＲにしたね
理由はデザインとおもしろさ　やっぱツインが好き
４発は車みたくなめらかすぎて　面白くない　てのも理由

そうか、比較対象になりうるんだな
ちょっとためになった

ブライトが6fを出さないのは日本に規制が近いマレーシア仕様がないから
なのでは？ホントにないかはしらないが。
6fのメインターゲットは北米なんだと思う。北米はネイキッドなんて売れないからね。

なるほど

ターゲットとか関係ないと思うよ。
だいたいマレーシア仕様なんてもとから日本に逆輸入するために輸出するんであって
マレーシアのニーズなんてもとから考えてない。
マレーシアには日本で売れると思うものを出すと思われ。

↑日本で何台売れるか調べてから書けや。
あすこらへんの華僑の金持ち相手に充分商売になるボリュームなんだよ。

マレーシアの華僑のニーズなんざ、日本の庶民のニーズに及ぶかよバカか

マレーシアでは70万人いる華僑のうち、その約80％である56万人が
何らかのバイクを保有しています。
比べて日本はと言うと、単純にバイク（原付、スクーター含む）所有
台数を見ると約300万台。内、251cc以上だと150万台ですよ。

あくまで数字ですけどね。

連続ですみません。
因みにマレーシアでは、環境問題を考えて二輪にも触媒付きマフラーの
導入を考えたらしいですが、地元のオートバイ販売団体からユーザーの
負担になるとの理由から猛反発され、触媒の義務化を断念したと言う
経緯があります。

978はナニを言ってるんだ？

戯言

てか、梅内科？

ここって１０００で終わりなん？

あなた、２ｃｈは初めて？

>>979
はぁ・・・
なに輸出バイク全体で語ってんの？
逆輸入車種の話だろが
日本に逆輸入されてくる車種は、マレーシアでは需要がないっつー話だろが。
だから最初に逆輸入ありきで輸出してると。
バカ相手だとこれだから疲れる

馬鹿はおまえだよ

＞986
需要がないもん輸出してペイするほどの商売が逆輸入でできるとでも？
おまえいいかげん妄想で語るのも恥の上塗りだぞ。（w

なんだなんだおい。
楽しくやろうや。

>>986
なんだよー、だから俺もマレーシアでは需要が無いって意味で書いたのに。
バカ呼ばわりはないんじゃないの？
977に対する反論レスだったんだけど・・・

日本に入ってくる逆輸入車って
一度現地に入れて、それから日本に入れてんの？
そんな事してないよね？

主に関税の関係でマレーシアで陸揚げしてから周辺諸国にまで陸送さ
れていくわけだが、それにしても総生産量から見ればわずかな台数
だな。

そこで＞986みたいな都市伝説を信じちゃうオッチョコチョイも出て
くるんだろう。

これだからバイク板は・・・

とりあえず、ｎ乗ってる人たち。。。インプレキボンヌ。。。。

まずはナラシを終わらせてもらわないと
しかし週末は雪……