GSX-R1000 対 CBR1000RR 対 ZX-10R 対 YZF-R1

どれがいいの？

パッソルに決まってんだろ。

どれでもいい好きなの選べ

どれが乗りやすいんだぜ？

今買うならR1000K5の在庫
来年まで待てるならその他を買え

明星チャルメラが好きかな

バゴーンもいいな・・・

なんで俺はニートなんだぜ？

デザインは人それぞれ
スペックはＲ1000が頭ひとつ出てる幹事

どれも似たよーなもん。

早く質問に答るんだぜ？

>>1　早く免許取れ！話はそれからだ

2004/04　Motorcycle.com Testより

平均燃費
　　　　　　　　　　　 MPG　　　Km/L
Kawasaki ZX-10R 　　 45.8　≒　19.5
Triumph 955i Daytona 42.1　≒　17.9
Suzuki GSX-R1000 　　40.8　≒　17.4
Honda CBR 1000RR 　　39.2　≒　16.7
Yamaha YZF-R1 　　　　37.9　≒　16.1
Aprilia RSV R 　　 　　 36.2　≒　15.4
Ducati 999 　　　　　　34.1　≒　14.5
Honda RC-51 　　　　　32.3　≒　13.7

ＩＤが全部小文字だ
今日はいいことがありそうだな

街乗り
R1000＞10R＞RR＞R1

峠
R1＞R1000＞RR＞10R

高速サーキット
R1000＞10R＞RR＞R1

レース用Kitパーツの充実度
RR＞R1＞R1000＞10R

デザイン
R1＞10R＞R1000＞RR

年式別なら
92〜97'RR
98〜00'R1
01'R1000
02'R1
03'R1000
04'10R
05'R1000
06'R6
07'R1
がオススメ

街乗り
R1000＞R1＞RR＞10R

>>15
マジで結構参考になるレスだ。

でも…デザインに関しては人それぞれだ。

R1000が街乗りし易い理由は？

>>18
ツアラーだから。いやマジで。

>18
ハンドル位置が手前
足つきがいい　810�_
車重が軽い　　166kg
低回転からトルクがある(ロングストローク)

こんな長ったらしいスレタイにするなら「ＳＢ」だけでも良かったのでは？

>>19-20
なるほど
けど黒は限定だからな

実車見たらRRが一番よかった
なんつーか、独特のオーラがあるように見えた
たぶん、こんな感じで乗るバイクを選ぶ人は多いと思う

R1100がいいよ

この四台の耐久性や信頼性はどうですか？
一応公道走る物だから
壊れにくいのがいいかなと

気になるんならホンダかヤマハにしとけ

06でデザインは

R1>R1000>RR>10R

かな？
10Rのケツのあの重さ。
SSとしてはぶっちゃけありえない。
理想は06R750/600
あのショート管激萌え

>>27
06R600って既にリークしてるのけ？
できれば潮騒キボン

ttp://www.motorcyclenews.com/nav?page=motorcyclenews.articles.articleCategory.article&resourceId=3141420&articleCategory=NEWS_NEW-BIKES

>>29
かっけーーーーーーーーーーーーー！！！！！
1000じゃ無理なんだろなやっぱ・・・騒音とか騒音とか騒音とかの問題で・・・orz

>>29
やっぱりカウルの面積は広いほうがイイっすね〜

それに比べて06の1000RRは…

R600/750スレから転載
http://www.mcnews.com.au/NewBikeCatalogue/2006/suzuki/road/gsx-r750/intro_a_action.htm

CBR1000RRに決まってるよ！１票

他メーカーは昔っぽいし（主観）

R6最強

1000RRはカッコ悪い
Ｒ1000は気持ち悪い
Ｒ1は生メカしい
10Ｒはちょっと地味

R1000はライポジコンパクトで脚付き良くて最軽量
と聞いてかなりグラっと来てるんだが

10Rはカッコイイ(緑除く
R1000はカッコイイ
Ｒ1は釣り眼でかっこ悪い
1000RRはカッコイイ

Ｒ１だけ全角なのはﾅｾﾞ？

06の10Rはダサい

どれも乗ったことないし

'04-10R最高

>1
600は？

ZZR600がいい！

>>43
はいはい
いいバイクだね

1000RRかR1000のどちらにしようか迷ってたんだけど、先日知人の
結婚式で行ったホテルの駐車場で、黒いフェラーリの隣に並ぶ
黒いR1を見てビビッとｷﾀｺﾚ。

やっぱヤマハのデザインセンスは他と違うわ。

何か、特別かわいくもブサイクでもない普通の女の、ふとした
仕草に土器っとさせられたような感じ。

R1も、オーナーとして満足させてくれる良い選択肢かも。とｵﾓﾀ。

>>45
新型Ｒ6はどうですか？

土器っとするのはいいけど
なんかポリシー無さ杉な気もしたりする

黒のR1かっこいいよな

>>47
そう言われると、確かに俺は惚れっぽい性格なわけだが。
独断と偏見による俺の4台のイメージは

CBR1000RR＝ハイテク大艦巨砲主義
GSX-R1000＝数値原理主義者
YZF-R1＝荒馬と女性的ふくよかさが同居
ZX-10R＝マサカリ担いだ金太郎

って感じ。06'10Rは美人になった。尻以外は・・・

とにかく迷ってるうちが華だね。
そろそろ06モデルの話題が出てくることだしね。

SBK第8戦 YZF-R1 vs GSX-R1000
SBK第9戦 YZF-R1 vs CBR1000RR
な感じでした

街乗りし易いのはどれ？

R1とR1000

R1って無茶苦茶暑くない？

RRもめちゃくちゃ暑いよ。街乗りは、RRの国内使用。
低速トルクがあるからね。楽ちんです。

>>54
センターうｐでケツが熱いのは当然としても
他車に比べて何か異様にエンジンが熱く感じるなR1は。

>>56
だよね。町乗りだけを考えると04`R1000が一番だな
Uターン凄いやりやすいし。
ちなみに漏れの愛車はCBR

カッコだけでSS乗るんだったら、細かい性能差を気にするより
単純にデザインの好き嫌いで選んじゃった方が後悔しないと思うけどね。

と言いつつ、日常の使い勝手、ツーリング性能では確かに04`R1000が一番だと思う。
今だと投売り状態なのかな？

>>57　58
なぜ05`ではなくて04`のR1000なのか知りたい。ナゼ？

04^05のRRはかっこよかった！
レプソル、モビスター、セブンスターズラ…
06のRRを待ちに待って、いろいろ考えて楽しみにしてたのに…

ここまで待っていまさら05買うのもなぁ…

06はR1かな。。。

06のRRなんかダサいよね？？
俺みたいに06のRR待ってて、がっかりしてる人も多いと思う。
RRやめよっかなって思った人も結構いるんじゃない？
とりあえず2006年国内RR見てからでも遅くはないか。

>>59
05だと後ろのシートの下に少ししか入らん←03-04と比較して
センターアップ系のやつよりましだが

>>61
うん・・・・・。
劇的に運動性能・機能が変わっていなかったら
０４or０５がいいと思うよ。
メーカー全体に言えますが奇抜なデザインやちょこっとの軽量化・
カラーリング等でごまかしちゃってるような気がしますね〜
06RRのクランクケースのギラギラのネジはかなりの違和感。

06RRって、どこ行けば見られます？

>>64
ケルン(ドイツ)

ケルンにはどうやったら行けるん？

空港から

よし！行くぞー
集合な。


いけねーよ。そんなもん

06のRR。限定でテレフォニカカラーが出るらしいよ。
気になるね〜。

http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/overseas/06_models/yama/r6/flash_blkrer6_.swf

さすがやのぉ。。ヤマハ

なんだかヤマハ寄り人多いのぉ〜
R1ってそんなにいいの？

フロントからサイドのラインと薄くカチ上がったケツ
極太ショート管。さすが。
まぁ06R750には負けるけど、コレはコレで中々。

r6やん

ヤマハは突出した性能がないから魅力なし。

>>75

典型的なスペック厨だな。w

>>72 Ｒ１以外は子供っぽいんだよ。

R1は初代の仮面ライダーＶ3っぽい幼稚なデザインのイメージが抜けない。
俺的にはＲ1が一番子供っぽく感じる。
感じ方なんて人それぞれだな。押し付けんな。

別に押し付けている訳でもないんだけど・・・　なんか癇に障るよーな事あんの？

キタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!
２００６　ＣＢＲ１０００ＲＲは、１７８ＰＳ　１７３ＫＧ
来年までまって、絶対にコレでしょ！！

>>80
いや、2年後の07’GSX-R1000だよ
絶対にコレでしょ！！ と言ってみる

みんな羨まスィ悩み持ってんな・・・

>>80
国内１７８PS なの？
まさかー

>>83
100馬力自主規制ってなかったけ？

>>80
全然軽くなってない件について。
06もR1000圧勝のﾖｶｿ

見た目がR1で出力がR1000で乗り味がRRで性能が10Rのバイクがあったら完璧なのになぁ…

>>性能が10R・・・ マジで？

１台に集約して皆がそいつに乗る訳だ。
どこいっても同じバイクが溢れてる。。。
ぶっちゃけヤダなそんな状況は
違う個性のバイクが色々ある状況を有難がれよ

>>86
見た目がR1で出力がR1000で乗り味がRRで色が10R
ではどうだい？

値段がＣＢＲで、見た目が１０Ｒ、信頼性がＲ１０００、
Ｒ１は？
と考えると欠点が見つからない
あくまで消去法でガス

腕次第

>>89
それいいな！10Rのマットシルバー格好良すぎ。

いや、ライムのみ。

みんな見てー　ζ(�Vд�V)ゞ
ワカンネーみたいだかラン♪
やっぱコレでしょう　ごらんあれ　ζ(�Vд�V)ゞ
http://cbrworld.net/global/cbrworld.asp

峠用にR1
サーキット用にR1000
ツーリング用にRR
10Rは...コーヒーブレイク用

だから、混ぜんなっての

>>94
何その毒虫

写真写りは
R1 > RR > 10R > R1000
現物見ると
R1000 > 10R > R1 > RR
と思った
R1って軽く右に転倒してもクラッチ壊れて走行不能になりそうなんだけど経験者いる？

最近「ニュースクール系」とかいって
ハイテックでメッキだらけの改造流行りつつあるね。
それのＲＲはカッコよかったよ。

でも１０００Ｒか、１０Ｒのが似合う気がする。

Ｒ１はカウル面積が少ないせいかあんまりやってないねえ？

ブラックのYZF-R1見たら惚れるぜ、マジで。

>>96
混ぜてみますた
CBGSYZXFR-R1000RR

□□■＠　【最強】スズキ　ＧＳＸ−Ｒ１０００初期モデル　【無敵】　■■


世の中に単車数あれど、おれの愛車ＧＳＸ−Ｒ１０００初期型は一番だ!
とにかく軽さの割に馬力がある。新型はみんなパワーもないし重い
糞バイクだ。速さもコーナーも及ばねえよ。川�ｱ・ヤマハ・ホンダ・
海外モデル、ぜんぶ敵じゃねえ。同じスズキで新型がかっこいいデザイン
ででたが、性能もオレの初期型単車が上だ。まちがいねえ。デザインが
初期型ダサいと言うやつもいるが、族みたいなデザインがマイ単車最高！ブンブン。

買取りかかくも、買った店に持っていけばぜったいぷれみあついて
１０００万くらいにはなるよ。間違いねえ、ちなみに5年落ちだＹＯ。

レーサーでもサーキットでぜったい負けねえよ。クズ虫単車にのってる
バカ野郎共、くやしかったらいつでもかかってこい！! 俺が勝負して
やる！ブンブンブン

このクラスだとR1000は全然変態じゃねーのな
�gSSクラスの要求に、素直に作り込みしてやがる
なんてまともなバイクなんだ
鱸らしくない


俺は旧900RRがいいわ
だって変態っぽいんだもの。なんで900？どーして16ｲﾝﾁ？
みたいなワケわからんさが良い

r1×10r×r1000×1000rrは…らぴゅた！

父さんは嘘つきじゃなかったよ！
でも、父さんはみんなに嘘つき呼ばわりされて死んじゃった…

10年前に…

国内cbrいつ発表されるのさ！
5秒でじゅんびしな！

>>103
奇をてらわずして変なものを作ってしまうのが鱸スタイテス
SSだと変なものは出来にくいんだよ、きっと

ユースケサンタルチアとやら、お前さん頭十分いかれてるようだな。

新型はみんなパワーもないし重い糞バイク　＜

お前スズキの新型も含めてお前の単車が出た後、車重やパワー、テクノロジ
でどれだけ進化しているか本当に知ってほざいているいるのか？
全部敵じゃねえ　＜おまえ実際に全車種レーサーも比べて言うんだろうな？、
スレでサーキット走ったこと無いって言うが、サーキットの厳しさを
知った上での話だろうな、レーサーの作りはオメーの考えている以上に
超シビアな作りだぞ。

コンマ何秒の為に車体のパーツ部品、いやガソリンからオイルまでシビアに設定されて、
１０００でお前の市販レベルの単車を大きく上回るパワーを出し、それにレースで
鍛えられた本物のレーサー達が命をかけて乗るんだが。
レースもせず、ほったらかしのお前の市販レプリカは、錆びてタンクや
インジェクションも詰まってるだろ。そんな単車など勝負以前の問題だ。

市販１００万前後の不動車ｗが５年落ちプレミアで即１０００万＜・・・スズキが
聞いたら喜ぶ・・・訳ねえだろうが！、このタコ助が。そんなバカ商売
まじでやったらスズキの社名は潰れるんだよ。お前の整備不良単車は
既にクズ鉄同然だ。価値などねえ。

俺等はお前みたいな馬鹿を見ると、心底腹が立つんだよ。別スレ見たが、世間を舐めてるだろ
単車動かすガソリン代も、車検代もない奴が無理して大型バイク買って、
腕もねえのに違法走行で自慢してやがるのか？、単車をローンで買うだけなら
馬鹿でも出来るんだよ、全くお話にもならねえな。ｗカス社会人だなオメーは。
原付バイクでさえ、君には乗ってもらいたくないね。たとえ今や市販新型に
引き離されたお前のバイクでも、全く不釣合いで勿体無いんだよ。

バイクが不憫だ。オメェにゃマシンに乗る資格はない。２輪も４輪も
明日にでも売り払って一から出直せ、この大馬鹿野郎が！。

>>102
ｵｵﾜﾗｲ　ｸｿﾔﾛ-　氏ね！

どっちかっつーと>>108の方がｲﾀｲと感じるのはオレだけ？

ネタをネタと（ry

□□■＠　【最強】任天堂　ファミリーコンピューター初期モデル　【無敵】　■■


世の中にゲーム機数あれど、おれの愛機ファミリーコンピューター初期型は一番だ!
とにかく容量の割におもしろさがある。新型はみんな大きいし重い
糞ゲーム機だ。起動の速さも耐久性も及ばねえよ。ＰＳ１・ＰＳ２・ゲームキューブ・
海外モデル、ぜんぶ敵じゃねえ。同じ任天堂で新型がちっちゃいデザイン
ででたが、性能もオレの初期型ゲーム機が上だ。まちがいねえ。Ａボタンが
初期型すぐ千切れると言うやつもいるが、ゴムのフィット感がマイコントローラー最高！ブンブン。

買取りかかくも、買った店に持っていけばぜったいぷれみあついて
１０００万くらいにはなるよ。間違いねえ、ちなみに20年落ちだＹＯ。

高橋名人でもスターフォースでぜったい負けねえよ。クズ虫ゲーム機に持ってる
バカ野郎共、くやしかったらいつでもかかってこい！! 俺が勝負して
やる！ブンブンブン

□□■＠　【最強】任天堂　ファミリーコンピューター初期モデル　【無敵】　■■


世の中にゲーム機数あれど、おれの愛機ファミリーコンピューター初期型は一番だ!
とにかく容量の割におもしろさがある。新型はみんな大きいし重い
糞ゲーム機だ。起動の速さも耐久性も及ばねえよ。ＰＳ１・ＰＳ２・ゲームキューブ・
海外モデル、ぜんぶ敵じゃねえ。同じ任天堂で新型がちっちゃいデザイン
ででたが、性能もオレの初期型ゲーム機が上だ。まちがいねえ。Ａボタンが
初期型すぐ千切れると言うやつもいるが、ゴムのフィット感がマイコントローラー最高！ピコピコピコ

買取りかかくも、買った店に持っていけばぜったいぷれみあついて
１０００万くらいにはなるよ。間違いねえ、ちなみに20年落ちだＹＯ。

高橋名人でもスターフォースでぜったい負けねえよ。クズ虫ゲーム機に持ってる
バカ野郎共、くやしかったらいつでもかかってこい！! 俺が勝負して
やる！ピコピコピコ

>>112
ワラタ

>>112激しくワロタ

>>78
激しく同感！
うちがR1が出た当時ヤマハオートで現物 見ながらの店長さんとの話し

うち『これかー！今度出た最新型は』
店長『いかがですかスペックは前回よりかなりアップしてます』
うち『自分的には前のデザインが好きだったけど、お客さんの反応はどうですか？』
店長『たいていの方はそう言われますね、私も何でカッコ悪くしたんかなぁ〜って思いました』
うち『何か仮面ライダーの出来損ないみたいですね』
店長『………………』
初めて見た瞬間に
『サイクロン号の補助輪付き自転車はもう卒業する年だと』８才以下限定！

１０２ユースケ＜おまえなんとか言ったらどうなんだ？。ポリシー
があっての主張か、それともただのギャグなのか。ギャグにしちゃ
情なくて笑えねえよ、全く単車が可哀相なんだよ。

>>102>>112釣れますか?　　　　 　　　　　　 ,
＼　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,／ヽ
　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣ 　 　 　 　 ,／　　　ヽ
　　 ∧＿∧　 　 　 　 　 ∧∧　　,／ 　 　 　 　 ヽ
　　（　´∀｀） 　 　 　 　 (ﾟДﾟ,,),／　　　 　 　 　 　 ヽ
　　（　　　　）　　　　　　(|　　つ@　　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　｜ ｜　| 　 ＿＿_ 〜|　　|　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ
　　（_＿）＿）　|――|. 　∪∪　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
　　／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ　゜~ ~。゜　~ ~　~ ~~　~ ~~　~ ~~　~~　~~
　　⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡　〜　〜〜　〜〜　〜〜　〜　〜

こんなに必死な人がいるのはSSのスレだからでしょうかw

デス

>>80
０６米国仕様の炎剣スペックは、171.9PSの176Kgと発表されたけどね。
ただ、リアタイヤが190→180とナロー化したのもどうなんだろうか？
で、10Rは詳細なスペック出てないが、新型エキゾーストがダサ過ぎだろ。
つう訳で、05の10Rを買うか検討中

06RRがカッコイイと思うのは俺だけですかそうですか

カラーリングどうにかすれば中々イケてるんじゃないの？＞ＲＲ
まあＲ1000のカッコよさにはどう足掻いても適わないけどさｗ

06RRってラムエア吸入口はどこいったの？

ゆーすけダセーｗｗｗ

>>122 06のR6の方がカコ良くネ？

06R6てカマキリみたいなやつか

06のR1000か1000RRで悩んでるんだが
スペック的にはもちろんRなんだが、外見的にはRRが気に入ってて・・・
RRの黒とシルバーかっこいい(；´д｀)

やっぱ試乗してみてから決めるか

>>127
外見で判断しちゃだめだよ

俺はR6がR1に似てきて、HONDAのRRがそのヤマハのR6に似てきたと思ってる。
個々の感性だから強要しないけど、R6とR1のデザインは
世界的に雑誌社の中では評判良いよね。
俺なんか、06の10Rを待つつもりだったけど、
リアマフラーの取り回しとシートカウルのダサさにガッカリ。
取り敢えず、近所で叩き売りしてる05の10Rを購入予定。

06CBRがエンジン出力変えなくて、重量が176Kgの中で
タイヤサイズを600SS同等のサイズって事は、
トラクションより旋回性能かな？元々トラクションは良かったの？

>>130
軽量化がうまく行かなくて

「えーいサイズ小さいの履かせりゃ軽いだろ！はい！0.5ｋg軽量化！！軽量化！！」

だったらいやだな

いいなーそのノリ

何気に画期的な軽量化かも

>>127
どうせレーサーとか一部の人間しか性能出しきれないんだろうから、デザインで選ぶべきかと、
人それぞれだけどデザインはRRよりR1000が好きですRRは小さすぎて見た目600ccとあまり変わらないのが気に入らない

>>134
俺もそう思ってる所が無きにしもあらずだが、
過渡特性や操安性はパワー出し切れなくても、速さや快感度に影響する。
デザインだけじゃ選べない。

>>135
確かに、乗った時のフィーリングも大切ですね、今まで20台以上のバイクを乗ってきましたが、今だにCBR250F（うちが初めて乗った250cc）とRG400Γが最高に乗りやすかった、うちは　ほとんど毎週土日は朝4時起きで峠で遊んでましたよ
やっぱりバイクとの相性も大切ですね

バイク選びはポジションとデザインだな。
公道じや性能差なんてわかんね。

その重要なデザインが糞な06CBR1000RR

オレは新型のデザインの方が好き。
ただ、エンジン特性が高回転型になったみたいで、それは残念かな。

しょせん人が作成した物であってＥ／Ｇ一つタイヤが二つどれも同じ・・・
製作者は、本当に作りたい物を作れてるの？
ベースになる物って・・・・何？

>>136
若かりし日々の思い出は美化されるんだよ

>>140
しょせん人の子であって目が二つに鼻口が一つずつ手足が二つずつどれも同じ・・・

とか言って、伊東美咲と朝青龍みたいな女に求婚されたら…もちろん後者と結婚して下さい

HO→YA→SU→KA　順番かなー
ってことはCBR1000RRやね。メーカーで買うなって言わんといて

今度ＧＳＸ−Ｒ１０００あたりを中古で買おうと思っていましたが、
１０２ユースケさんがあまりにダサくてへたれなので、
初期型だけは辞めようと思いますた。ｗ他のメーカーでもいいです。

この４台って、
なんでゼロヨンで１０秒切れないの？（雑誌のデータ）

パワーウェイトレシオは、隼や12Ｒよりいいのに。

98年式のR1を今頃買うのってどうでしょうか･･･。
どうしようか迷ってるんですが

ハイギアだからじゃないの？

俺がR1買うなら、せめて01からだな

>>148
悔しく！

ヒント：キャブ

CBR-RRは逆にキャブ車のが良いんだけどな・・・
ドンつきなんとかして下さい(´д｀)人

今時ドンつきするのかよこのバイクは

>>151
今でもﾄﾞンつきあるんですか？
インジェクションはスズキのが良いと聞いていますが・・・。

>>148
00がダメで01がOKなのは何で？

この4台とも持っている奴はさすがにいないだろうなぁ。

ドンつきドンつき言ってる奴に限ってアクセルワイヤーの遊びが・・・

スロットルワイヤー〇

あとチェーンの伸び　放置とかな。

場合によってはハブダンパーのヘタリも・・・。年式からしてまず可能性低いが。

チェーンの伸びはある程度あったほうがドン付き無くなるよ。
原理は知らんけど紛れも無い事実。なんでだろ？

>>155
俺の知り合いの知り合いは4台＋ドカ999＋MVアグスタ
おまけにランボルギーニ・ディアブロまで持ってるよ
しかも買うだけ買って全然乗ってないらしい
正直殺したい

>>161
テクが無くて乗れないんじゃないの？
ガソリンも昔のが入ってて、燃焼させる事もできないとか。

でも枕−レンＦ１には勝てないんっしょ。

>>143
HONGDA→YAMUDA→SUZUKI→KAWASAKI

↑解説ありがとう・・・・・・。

でもマクラ−レンＦ１に勝てるの？

HONDAのブラックバードって売ってる？

カラス瓜ってなんでカラス瓜っていうか知ってる？

カラス売り

>>167
なんでここのスレに聞いたのか教えて下さい。お願いします。

>>102
やっぱスズキ海苔は頭おかしいってか変態だ・・・・・
２ちゃんの書込みでかかって来いって痛い奴だな〜
多分遅いんだろうな〜ヤッパ

ＨＯＮＤＡは鳥屋だから。手羽先がシンボルだし。

ヤマハは　　
カワサキは

ドンツキとバックラッシュの区別がついていない人が多そうな件

なんでスズキは聞かないの？
魚屋って言うと思ったんだろ。ハゲ。

>>175
よびました？

身長１６３ｃｍしかないけど、私でも足つくのかな？このてのバイクに乗ってる人
はみんな、背が高いんでしょう？

正直、ミラーにウインカーは・・・
格好悪い！

>>175
スズキは変態ってことは分かってるから（171で書いてある）
聞かなかったんだよ。

>>178

嵐のように同意。
というか、ドカの999とかだと違和感ないんだけど
05’R1000のは怪獣の目玉みたいで気持ち悪い。

>>178
安全の為にはいいっすよ。他からよく見えるし。
サーキットではどうせ外すし。（外しにくいけど・・
いらん出っ張りなくすには自然な流れじゃね？
フロントのカウルに埋め込まれるよりいいんでないかい？
まあ、デンデンムシムシカタツムリの目に見えることは確かｗ

>正直、ミラーにウインカーは・・・
>格好悪い！

現行R1000のは、と思いたい。
デザイン次第で、今後ｶｺｲｲウィンカーミラーも
出てくることに期待。

ルックスよりも、ワンタッチで外せるほうがウレシイなあ。

ミラーのウインカーは速攻スモークにした

この4台で一番ウイリーしやすいのはどれですか？

R1000

>>186
なるほど、ありがとう

10Rが１番速い終了

>>177
着くっちゃ着く

>>180
こんなのか？
http://pds.exblog.jp/pds/1/200409/01/80/b0003180_17543675.jpg

がおー

>>190

イメージとしてはそんな感じ。

国産SSのミラーって、軽量化、空気抵抗、後方視認性等々から仕方ないんだろうけど
どれも貧弱で安っぽいのが気になる。
カウルデザインとの一体感がまるでないし。
その辺に関してはイタ車の方が好き。その分、ほとんど後方が見れないわけだが。

＞イメージとしてはそんな感じ。

ほんとかよｗｗ

サスの調整もできない素人が設計について偉そうに語るなよ
妄想を実際に実行することが
どれほど難しいことか理解しろ低消費者

見た目がR1で出力がR1000で乗り味がRRで10Rが関わらないバイクがあったら完璧なのになぁ…

確かに10R腐ってる

>>171
スズキ乗りと言うよりゆーすけが頭悪すぎるだけだよ！
働くとこも無く無職の穀潰しだろう！
将来は浮浪者だね！

見た目がRRでスペックがR1000で乗り心地がR1000で緑と楽器が関わらないバイクがあったら完璧なのになぁ〜

そんなことを妄想する奴はしょせん
RRとR1000の限界域での違いなんか体感出来ないんだから
ノーガキたれず、デザインの好みで選んどきゃいいんだよ。

って、出来杉君が言ってた。

はいはい選民意識選民意識

一般的なイメージは


本田
場所を選ばず乗り味良好な高バランス、サーキットならキットﾊﾟｰﾂでかなり速い。
鈴木
ハイパワー、軽量コンパクト。ノーマル最強。
YAMAHA
デザイン優秀、ストリート向けの粘る足。
川崎
男臭い？何ですかね？

R1ってデザインが良いか？

というより他が駄目すぎるから

良し悪しはともかく、解りやすいよね
トレンドも積極的に取り入れてくるし。

俺はそういうのがちょっと鼻について嫌だけど

06のデザインならRRが一番だろ
R1はカマキリっぽくて変

＞06のデザインならRRが一番だろ

について

ﾝﾀﾞｦﾀの一本釣りですか

どれもこれもデザインが良くない。
安っぽいオモチャみたい。
折角中身は最高なのにな。
優秀なデザイナー雇って、そいつに部長クラスの権限与えろ。
いくらデザイナーが優秀でも、加齢臭漂う油っぽいオッサンの修正が入って
結局ｺﾚだからな。
ｱｸﾞｽﾀを見習えよ。

イメージ画を実際に再現するのが
どれ程、難しいか分からない素人が偉そうに語るなよバーカ

アグスタ、ドカ見習えって時点で重症だろうなｗ
まぁ放置してやれｗ


見た目のデザインで大衆ウケすんはやっぱR1だろうな。
バイクに関心無関心問わず、男女ともR1が良いってのが多数だしな。

国産のこの４台は価格、性能、デザインともよくがんばってるんｼﾞｬﾏｲｶ？
あとは自分の好みでいいんでないかい？
メーカーにこだわってると、新たな乗り味いつまで経っても体験できないよｗ
０５糊だけど、もし０６買うなら値段次第だけどＲ１のＳＰかな
（限定ってものに弱いのよ俺ってｗ

メンテはＲ１０００がやり易いと思うが他はどう？

デザインで選んじゃっていいと思いますよ

R1は確かにかっこいい
SSに全く興味がなかったハレ乗りの俺が欲しくなる位に

全部乗って決めたらええやん！簡単なことやん！

１０２ユースケサンタルチア、だせえええええええ！！wwwwwwwwwww

なんなんだ、その能書きと駄目啖呵は。ＧＳＸーＲ初期型は相手単車の不戦勝だな。ｗ
中古車市場で初期型だきゃあ絶対買わないぜ。ｗ

>>210
アグスタの良さが理解できない時点でお前にデザインを語る資格は無い。
仮面ライダーカマキリＲ1のデザインは幼稚すぎて話にならない。
多数派が絶対だと思ってる大衆パンピー　ワロス

>>216
あれブレードだろ

R1がかっこいいかどうかは、人の好みに分かれるだろうな。
初めのころのYZFは、TZRと似たような感じで確かにかっこよかったが、今のやつはどうだかなと思ってしまう。
今のやつなら、GSX-Rのほうがかっこいいんじゃないかと思ってしまうんだが。
TZRのかっこよさに気付いて、50も250Rも91年型の白赤緑に乗ってたんだが。

>216
信者乙

＞216
何？最近じゃ共産党員でもバイク乗るの？ｗ

ラムエアダクトの形状だとＲ１０００がカッコイイなーと思う

現行のR1はなんか速さをイメージしにくいデザインだよね。
いや、オーナーなんだけどさ。それなりに気に入ってるものの
GSX-Rとか見ると真っ当なデザインがうらやましく思える。
カワサキに対しては何の感情もない。
ホンダは今回さらに煮詰めて来たみたいだから一度乗ってみたいなと。

でもホンダ車はどれもレンタルで一日も借りればそれで飽きそうな乗り味だな。

＞223
公道でフルに使いこなせるとでも？

別にフルに使いこなせなくてもいいじゃん
よく出来たバイクは街乗りだけでも楽しいぞ

結局250とかでもフルには使いこなせないが乗り味とか所有感とかそう言うのを含めて考えても
ホンダ車は飽きるのが早かった。
一応4メーカー2台ずつぐらいは乗ったけど。
SSはどうなのかは知らない。

ぶっちゃけＨＯＮＤＡはＶ４しか認めてないから（ｗ
ＣＢＲはささやかな抵抗で買わずに０３’ＧＳＸ−Ｒ購入しました。

たしかに
ホンダはVでいってほしいってのはあるよな

02のR1と03の10Rと04の1000RRと05のR1000もってるがRRあきないよ。

ラジコンか？

RVFを買ったばかりの頃は、乗るのが面白くて
サルの様に毎日峠に通ってました。

ホンダ系のハンドリングは確かに80%くらいまでの
コーナリングなら誰でも出来る。
でも乗り慣れてくると逆に本当にベストなコーナリングは
凄く難しいし達成感も高い。気がした20歳の頃。

じゃあ、一般大衆と雑誌記者のイメージは
本田
乗り味優秀。8耐最強。
鈴木
スペック最強。海外や耐久レースで強い。
ヤマハ
デザインのヤマハ。最新技術の投入が早い。
ストリートで粘る足。
川崎
メカニカルノイズ。オトコ川崎。コーヒーミーティング。忍者。


２ちゃんねらーのイメージは反映してませんよ。

バイクのことぜんぜん知らないやつはバイクっつったらホンダかハーレーだろうなｗ

俺の周りではスズキとヤマハは、え？バイク作ってるの？って反応。
川崎は意外にも知ってる人多い。

現行のR1は低回転で600ccクラスのように回せて
しかもクロスミッション
CB400SFの0-60kmの加速が230kmまで持続する感じ

>233
そういえば，BMW4輪乗りが
「バイクは必要ない。公道を走るな」
と言っていたなぁ。
あんたの乗っているBMWもバイク作っているのに。。。

>>232
単にあなたのイメージのような気が

>>235
＞CB400SFの0-60kmの加速
ちょっとガッカリ。

4輪は必要ない渋滞の元だ

＞232
確かに雑誌とかには毎年恒例のように書いてあるな。
＞234
釣りですか？
俺的な考えだが、ホンダは元から有名でヤマハはＴＷやＳＲやマジェ等で範囲広く知られてるよ。
スズキは原付等でヤマハと共にＣＭに力を入れていたし、
逆にカワサキは一般人より珍走や珍走マンガに影響受けた奴が詳しいよな。
カワサキ自体がスクーターが無いし、二輪のＣＭもスカパーで他の３社のオマケ程度だから、
ヤマハやスズキより有名というのも繭唾だな。
そんな事を書いてる俺は、ザンザスと１０Ｒ糊なんだが。。。orz

>>240
俺の周りではって書いてるだろ？バイクとは無縁な人達だよ。
TWやSRやマジェは有名だがそれがヤマハのバイクだって事は知らない人が多いよ。乗ってない人はね。
逆に川崎は車種は知らないけど川崎ってメーカーは聞いたことあるらしい。
ちなみに俺もちょっと前まで１０R乗りだった。現在ZZRＤ型。

女なんかにしてみりゃ、
ヤマハは楽器でスズキは軽自動車だろうからなぁ

>>232
カワサキでオチをつくるのやめろぉぉ！　（´・ω・｀）

バイクとは無縁な音楽雑誌やファッション誌にも
必ずって良いほどYAMAHAや鈴木が乗ってるから
やっぱ無縁な一般人にも知られてんじゃないか？
ファッション誌にはHONDAとYAMAHAが多いかな。

いつの間にかヤマハは
4メーカーで生産台数トップになってる

というかホンダが

カワサキは
緑のやつだよって言えばわかってくれる

>ちなみに俺もちょっと前まで１０R乗りだった。現在ZZRＤ型。

年はとりたくないものだな

>>246
まだ２３だけどな。長く乗るつもりでＤ買ったが1400がむっちゃ気になる。期待してなかったのにあんなのだすなんて…

まあ、４メーカーＳＳのスレだからZZRスレでやってくれ。

みんな、本コース以外は峠や一般路では、空気圧どれくらいで走ってますか？

こんな糞スレいみねーよ 10Rが１番速いにきまってんだろーが！削除依頼だしてこい。

>250
信者乙

CBR1000RRが一番カッコ良い

国内仕様は値段安いし

>>252
後半は賛同
前半は・・・

>>235
R1がそんなに遅いとは知りませんでした。

10Rが一番速いとかマジワロスｗ
R1000>1000RR>R1>>10R

ＷＳＢの結果からするとそうだな

ピアノハヤマハ
スズキハムネオ

海外のスーパーストックだと
R1=R1000>=10R>>1000RR

そういや、来年のR1SPって1300台もつくるんだってね
来年ダブついて安くなったら買いだな

いやー、確かにダブ付いて値崩れしたら最高だな＜R1SP
でも普通に買えるかどうかも定かじゃない気がするんだが。

1300も作ったら普通に余る希ガス

1000RRが一番速いに決まってる。

信者の脳内ではな

>>254
CB400SFはパワーリフトしないでしょ?
04R1はアクセルをチョット捻るだけで簡単にフロントが上がる
0-200kmなら8秒で到達するよ
(CB400SFもチューニングすれば0-60kmは2秒かからない)

>>264
どこからチューニングなんて話が出てきたのか不明だが
おまえのR1は0−60に限ればCB400SFと同じ加速しかしないんだなｗ

>>265
現行R1を購入できない貧乏人は黙ってろよ

センター出しも嫌だ。
右出しが格好良す。

>>266
R1000持ってるのに、なんでR1なんて買わなきゃならないんだ？

ブサイクなデザインのR1000乗って楽しいですか?(プ
まぁ選ぶ車のデザインは自分の容姿と似てるっていいますからね

>>269
おまえは免許取ってからな。

月収100万以下のゴミが騒いでいますね

結局、金かけて改造すれば、CBR1000RRが最強らしいですね。

そこまでの金を掛けなきゃ最遅だがなｗ

それでもンダｦﾀはありえない夢見ちゃうってのが(ﾜﾗ

HESDが羨ましい。アレ、具合どうですかね？＞1000RR海苔の方々

ついてる事がわからないって感じ。

>>272
まあ、ワークス仕様ならドカティーとＣＢＲが最速だろうね。
そこまで金掛けなきゃ2台揃って最遅だが。

>>276
偉そうにお前は評論家かよ。
違いが分からないくせに断定すんなよ。
４台並べて走ったのかよ？雑誌で勉強しただけだろ？

>>274
いいよHESD。コーナー中の橋の繋ぎ目なんてあまり感じない
高速コーナーでどっしりとした安定感があるよ

>276は事実だろ

ノーマル最速はR1000
他は大して変わらん

まぁ、すきなの乗れよ

>>277
偉そうにみえたかW
ああ、確に雑誌やレースを参考にしてるよ。
俺やアンタ(277)みたいな素人が4台乗ったって最速かどうか評価出来んのか？
雑誌のライダーだって国際Ａ級の現役ライダーが乗ってるだろうよ。
あくまでも最速かどうかの話しだからな。素人評価をだしても話しにならんだろ。

>>281
偉そうにみえたかW
ああ、確に雑誌やレースを参考にしてるよ。
俺やアンタ(277)みたいな素人が4台乗ったって最速かどうか評価出来んのか？
雑誌のライダーだって国際Ａ級の現役ライダーが乗ってるだろうよ。
あくまでも最速かどうかの話しだからな。素人評価をだしても話しにならんだろ。
↑
だから偉そうに書き込むなよ。
さっきから言ってんだろ！
評価する為にバイクなんて買ってねーよ。
他人の物にケチつける奴が気にいらねーだけ。

雑誌まんせー
テストライダーが言うんだから間違いない！
おまえらが１００人たばになってもかなわない雲の上の人だぞ！
そんなえらい先生が言うんだから間違いないだろ！
その言葉をここでみなに伝えている俺もすごい偉い！
その言葉に逆らうやつらは馬鹿やろーだ！



といいたいのでしょう。
典型的なマニュアル人間(古い言葉だが) だなｗ

そういう人がいてくれるからこそ雑誌が売れるんですよ。

>>283
誰がテストライダーの事を否定したよ

文章力つけてよく理解しろ！
バカは罪だよ

あれ？0−100最速はCBR1000RRでしょ？

>>286
空気嫁よ、ヘッポコ釣り師

>>285
おまえがなーｗ

やっぱり荒れた・・・　

テク無い奴だったら、逆にRRで一番速いタイム出せるかも知れん。
雑誌の受け売りばっかの奴って、モロ、そういうケースに当てはまりそうな気がする。

どっちにしろ、レベルの低い荒れようだね。

変な荒れかたしてんな。やっぱり偉そうにみえてんのなｗ
単純に、腕で争うんじゃなくて100%使いこなせる奴が評価しないとマシンの基本性能が分からんだろ。
素人が乗り比べてもイージー設定のマシンが速いだろうし、
最速というカテゴリーなら、限界域がいかに高いか評価出来ないと無理だろ？
八代や前田純が最速とはいわないし、ラコーニやコーサーや北川もバーミュレンだって最速だ。何て、押し付ける気もない。
ただ、雑誌で評価ライダーや現役のライダー達を参考にしてるだけだよ。
純粋に最速というカテゴリーならね。

CBR1000RRは安定感が抜群だから
かなり攻めても怖くないんだよ

数で言ったら
R1000＝1000RR＞10R＞R1

>>293
ｴｯ?ｴｪｯ〜?? ('A`)

>>293
そりゃ嘘だｗ
R1000は話題にはなったが他社より売れたかと言えばかなり疑問符

いまさら出申し訳ないですが，
排気系まで完全に換えた国内フルパワーと
海外仕様てどっちが安いのでしょうか？

>純粋に最速
って意味がわからんｗ
脳内ステージでってことか？
それとも物理の問題とかでよくある「理想状態」の話かｗ

乗るのは素人が大多数なんだし「最速」とか言っても
今のSSならどれ乗っても似たようなもんでしょ？

という流れだと思うんだが、
さぁ、どこまで突っ張るんだ？ｗ

まあ、純粋に最速だからストック時の性能評価だ。
腕の評価なんて何処にも書いてないだろ？
単純に、ｶﾀﾛｸﾞ値ではなくてプロがストック状態で乗った場合の評価だな。
扱いきれない奴の評価=何を乗っても変わらない。
が、評価にもなるだろうし、イージーな特性が速いにも繋がる。
ただ、純粋にマシンの最速を語った場合に素人が【変わらないよ】と言って297は納得出来るんならいいんじゃねえかｗ

因みに、論点は素人の乗った場合を出なく、単純にマシン性能の話しだから、
297の後半は俺の書き込みに対しては意味が通じないぞｗ

>>299
論点はそこじゃないぞ。
お前さんのマニュアルぶりを面白く思っての書き込みなんだがｗ
まぁ、友達に一人いると結構便利なタイプではあるなｗ
そろそろやめといた方がいいじゃない？破綻しかかってるよ？

あ、そうそう。ちなみに言ってることは否定しないよ。
っていうか、その手の記事は山ほど読んでよく知ってる。
自分の乗ってるバイクはやっぱ気になるからね。
でも、わざわざここで言うことじゃないよな？
自分の意見を自分の言葉で言ってごらん。

そういや以前なんかの雑誌で「初めて乗るSSが10Rならその人は感動するだろう」
って見たが、どういう意味なんだろう。

深い＆不快

>>300
論点の始まり→>>272
その後275の俺から始まる。
分かるかな？何を勘違いしてるか知らんが、300が破綻してきてるだろｗ
何でオマエは論点を曲げようと必死なのｗ

275じゃなくて276だったな

>>300
因みにオマエは破綻してるよなｗ
【破綻して】【言ってる事は否定しないよ】・・・どっちよｗｗ
まあ、中途半端に絡むから意味不明になるんだと思うんだが、
俺のＩＤが276から変わってないから、何を論点に置いてるか良くROMれ。

だから、お前さんの論点には興味ないんだってば。
からかいがいのありそうなやつだな〜と思ってねｗ
そうムキになりなさんなｗ

言ってることは否定しないよ。
でもそろそろ破綻し始めるんじゃないか？

どこか変？？？

あぁ、「中途半端にからむ」 はそのとおりだ。
すまそ。
からかってるだけだｗ

確かに300が論点間違えて暴走してるようにみえるな。

フランスだけど
売り上げランキング出てますよ

http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=854

俺は欧州ではＲ１が売れてるって聞いたわ

まあ、後に退けなくなれば釣りでした。が、定番のパターンだからなｗｗ
300自身も破綻してるじゃんと言いながら、その意見に賛同してたり面白すぎｗ
そんな馬鹿は嫌いじゃないけど。

なんか>>307が無様（笑

おぉ、俺って粘着くんじゃんｗ

雑誌とかネットとかで見た情報をさも自分の知識であるように勘違いしている人が
いたから、つい つついてみました。
そんなやつは腐った豚の夢と思うわけですよ。
若い人こそ、間違ってても、もっと実体験に裏打ちされた自分の言葉を話そう！
それでこそ議論が沸くってもんだ。
４台全部乗り比べなくてもいいじゃないか。
独りよがりな感想でもいいじゃないか。

雑誌の記事を並べ立ててもしょうがないだろ？

「だって学校の先生がいってたもん！」
ｗｗｗ

R1000のマフラーがセンター出し
もしくは両サイド（いわゆるシンメトリー）に出してくれればいいんだけど・・・

2007モデルで改善されなかったらR1買う事にする

>>312
粘着乙！自分でわかってんじゃんｗ
論点が一般論ならオマエの意見に賛成だ。
だが、馬鹿か？ワークスも交えた【最速マシン】の話しをしてたのｗ
まったく負けず嫌いの粘着はキモいなｗ

>>313
黙ってR1買っとけ

＞2007モデルで改善されなかったらR1買う事にする
ナニサマだよｗ

そうなのか？
俺は お前さんがが「えらそーに見える」件について論じてたんだが？
マニュアル君が陥りやすい罠だよって。
さっきも言ったが、お前さんの言う論点には これっぽちも興味ないんだがｗ


負けず嫌い？
そうだな。自分でも認めるしかあるまいｗ＜粘着
ここまでするつもりはなかった。あまりに目についたんだ。今は反省している。


じゃあ、そろそろ自分の言葉でしゃべってもらおうか。
そしたらお前さんのことも認めてやろう。

>10Rのあのスライムで、できてるような、つるつるまるーいデザイン好き・・・

>>314＆>>316

双方極めてウざくて見苦しい

どっか他のｸｿスレで、死ぬまで罵り合えやｳﾞｫｹ
ここでやるなｷﾁｶﾞｲ

ああ、スライムか！　納得。
どうして最近の川崎デザインは変態路線なんだぜ？

'07R1000のマフラーが中田氏になってなかったら1000RR買う

>>313
今時センターうｐとか、あろうことか
2本だしとか逝ってる馬鹿が居るよ。
06R750/600の極小マフラー見て見ろ！
あれ以上セクシーなケツのSSが何処にあると！？
まぁ、騒音とか排気がクリアされるのならば
07R1000もそっち方向に逝くだろな。

>>316
見てきたがバカそー。
頑張って論じな。やり直した方がいいよ（激W）

なんだよ、日付変わってID変わったらトンズラか。
口ばっかで根性ねーな。

以上すれ汚しすまそ。

自分で粘着と言ってる奴を相手にしてたら荒しと変わらんからなw
論点の違う奴に何を言っても無駄って事だｗｗ
その辺に気付いたら相手してやるよ。気付けないなら粘着ちゃん乙！で終了だなｗ

おまえら二度と書き込むな　両方とも程度の低い口だけヤロウが

限度も知らない、空気も読めないｷﾓｦﾀの糞蟲が
見苦しい罵り合いならﾘｱﾙでやれや
どうせお互い小心者で、眼も合わせられない根性無しの豚野郎なんだろうけどな

>>321
>あれ以上セクシーなケツのSSが何処にあると！？
06 YZF-R6は素晴らしいケツだと思うぞ
ttp://www.ibike.com.hk/01_bike_report/overseas/06_models/yama/r6/flash_blkrer6_.swf
マフラーとかの方向性は基本的に同じ感じだ
R600とかより直線的でソリッドなデザインだから票が分かれそうだな
まぁ日本出しとか言ってる>>313はSVに乗って下さいな

ZX10Rは味付けか知らないけど中速域でエンジンフィーリングがガサツだってインプレがあるが

何か１０００ＲＲ遅せーとか言われて
涙目になって抵抗してる馬鹿がいるね。
現実を見つめたらいいのになｗ

キットパーツ入れれば速いらしいけどやっぱり高いのかな？

ｱｸﾞｽﾀF4-1000のパワーとトルクってどのくらい？

糞くらい

10Rが１番速いよ、CBR１番おそいよ、これが現実。

それに尽きるね

最新鋭同士で戦うZX10RとGSX-R1000
そしてもう型遅れのCBR1000RRとYZF-R1って感じか

Ｒ１はＳＰが出るじゃん
限定とか言ってるけど実質限定じゃないし

まぁのれもせん貧乏にんの話なんかどうでもいいがな。てめーら何のってんのよ。
げんチャか？

乗ってっから文句言ってんだろがハゲ

>>334
> 最新鋭同士で戦うZX10RとGSX-R1000

ﾍﾟﾀﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

テレ東のTVチャンピオンで競ってもらえ

くだらねー特に>>336
消えろっていうか消滅しな

悪いね！
結局CBR1000RRが勝つんだから・・・以外は夢（妄想）を主張しな

乗りたいやつ乗りゃあいいじゃん。・・・ったく。

どうせお前らみたいな腕のない奴は何乗っても一緒だって

この板見てるとまさに2ちゃんって感じがしていいな！
結局みんな自分が買ったマシンが気に入っているみたいだな
>>341
その一言に尽きるよなぁ…

>>342
大丈夫！心配しなくても少なからずお前より腕あるからW

CBR欲しかったけどなかなか入荷しないので10R買った漏れはどれを応援しようかな。
ちなみにR1000もいいな〜って思ったし、R1のデザインなんかサイコ〜って思ってる。
だからと言って10R不満無し！
別にレース出ようなんても思わないし。
結局、今乗ってるのがサイコ〜って事だよね。

>>345
リッターSS選びで10Rを買ってる時点で（略...ｗ

１０Ｒのライトは暗いと聞くけど本当かい？

R1000がかっこよく見える・・
どうしたら良いんだ・・・
氏ぬしかない。

>>346
10Rが他社のＳＳと比べてどこが劣ってるか教えて下さい。
出来れば理由も書いて下さい。

壊れ・・・

デザイン…

>>347
暗い。配光が悪くて範囲が狭いって意味で。
ホント狭すぎだよ。

>350
カワサキ車に乗ったことないけど、やっぱ壊れやすいの?

壊れやすいよ
まじで！

壊れねーよ。
川崎の大型３台乗り継いでるけど一度もトラブル無し。
壊れた言ってる奴は雨ざらしでノーメンテなんだろ。

いや、まじで壊れるって

YAMAHAはどうですか？(98年以降のモデルで)

あぁ、壊れるね

漏れもカワサキ海苔だけど変態です・・・あっ壊れてる

国産車のCBR1000って○ps何ですか！？

>>360
国内仕様の馬力の自主規制くらい調べてこい。94PS

国内仕様とは書いていない件について

さあ、みんな、今日はもうクソして寝ようぜ

この世に壊れないものなんて一切存在しない。

10Rは壊れないよ、他のメーカーのバイクだって壊れないでしょ？大体今のバイクが壊れるってどういう乗り方してんの？てかどこが壊れんの？

>>315　市場のお客様に決まってんだろハゲ！

>>365
イメージ先行

だが嗜好品にとって嘘であっても、イメージは事実や真実よりも大事

CBR1000には国産車しか存在しない件

>てかどこが壊れんの？

こけてカウルが壊れるｗ

>>369
さらにミラーも折れる

こかすなよ下手くそがｗ

こういう真実を見極められない馬鹿がいるから
諸外国から馬鹿にされるんだろうな。
ブランド買い漁り勘違い女と同レベル( ´,_ゝ`)プッ


367 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/10/05(水) 00:35:04 ID:k3Sw2gaJ
>>365
イメージ先行

だが嗜好品にとって嘘であっても、イメージは事実や真実よりも大事

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

まぁ誰がなんといってもホンダを買うがな。いまもCBR1000RRやし。

誰が何を買おうが文句無いが、信者のｳｻﾞｲ戯言は聞きたくないなぁ・・・

ﾎﾝﾀﾞにしてもｶﾜｻｷにしても　だ

おう！
ホンダに決まってんだろ。

GSX-R1000⇒とんこつ
CBR1000RR⇒コッテリみそ
YZF-R1　⇒しょうゆ
ZX-10R　⇒しお
ってかんじかなー

>>372
367は、おまえのいうイメージ馬鹿を揶揄しているとしか思えないんだが・・・

要は372と367の言いたい本質は同じ。
ただし、372は367の意味を理解できていないだけ。

グリーンモンスターが一番いいじょ！
他はカス！

芋虫

なんかこのスレ微笑ましいwww
やっぱりみんな自分のバイクが大好きなんだな。

スイングアームの曲線がたまらん。

売れてるかどうかは知らないけど他のメーカーがみんな二つ目ライトにセンターだしマフラーでも一社だけ独自路線を歩み続けるＲ１０００が好きだ
このクラスのパイオニアとしてこれからもがんばって欲しい

WSB・JSBなど、レースでの活躍はRR＝R1000＞R1＞＞10Rか？

>>384
JSBはライダーがオンツァだからやっぱ
R1000>RR>R1>10R
こうだろいずれにせよ緑虫は最下位でFA

RRのスイングアームがたまらん。
磨こうぜ

グリーンモンスター最高！

そのグリーンモンスターのスイングアームはツルッとした曲線か？

より、ノーマルに近いストック状態だと
1000RRの一人負け

そうか？

>>390
残念だがそのとうりだ！
レースキットを組めば違うらしいが自分は公道を走る事を前提に
してるマシンにそんな改造はしない。金は…微妙…
ぶっちゃけ公道の速さはマシンのレベルだ←ボ・漫画抜粋

AMAやSBKのサイトでリザルト確認してみ

あぁ、サーキットで速いかどうかねｗ
スタイルのことかと。

自分のバイクがサーキットで一番速い！
ってのはやっぱ気分いいけど、RR糊はその点あきらめてるよｗ

勝者は敗者を相手にしないが、敗者は勝者を意識してしまう。
よって、CBR1000RR海苔はガサツなバイクを相手にしないよ

1000RRのエンジンはR1000よりガサツな印象だった
一番スムーズなのはR1
もちろん一番ガサツなのは10R
エンジンのガサツ度なら
10R>>>>RR>R1000>>R1

俺はホンダっぽくないRRのエンジン好きだがな

RRは駆動系の遊びが大きくてがさつな印象があるのだと思うのだが、
他のバイクはどうなんだろう？

R1000が次期にモデルチェンジされたら
今回発表されたGSX-R750と600に装着されたショートマフラーと
同形状のモノを装着するのだろうか
あれは賛否両論ありそうな気がする

1000RRやR1のサイレンサー形状をパクっちゃえばいいのに、無難に
それとも・・・やはりこれがスズキのこだわりなのだろうか

＞1000RRやR1のサイレンサー形状をパクっちゃえばいいのに、無難に

　ハァッ？？

>>399
ｵｺﾁｬﾏだから放置。な。

>>392
漏れ、そんなに詳しくないんだけど
今でもその辺はR1000が強いの？

スリップオンのヨシムラをデフォにしとけばいいのに。
どうせ買うんだろ＞R1000ユーザ

俺は>>383に同意だね。
パイオニア云々は・・油冷R750に遡るのかなぁ？

ま、とにかく「ケツをすっきりさせたい」の解答で
デカいサイレンサーを無くした(下に押し込んだ？)
他社と別の答えを持ってきたスズキが堪らなく
好きだ。
>>398はバイクがみんな同じ形になれば
いいと思ってるんだろうけど。

理屈はともかく、あのショートマフラーは・・・しびれるねぇ

R750のあのマフラーはＳＲＸ好きな俺への挑戦とみた

昔乗ってたBROSのショットガンマフラー思い出した

鈴木は頑張っていると思う

>>383
デュアルヘッドライトなのに
片側しか灯さないのはもったいないと思う
本田と川崎と鈴木さんよー

山羽は４灯なのに２灯しかつけてないわけだが

ロービームこそもっと明るく！
田舎は暗いんだよｗ

RRの片目はダサいと思う
「ライト切れてますよ」と言われた時の何ともいえない感じ・・・('A｀
07はぜひ両目点灯にしてくれ・・・

まぁずっとこの路線なんだろうが・・・

グリーンモンスター最高！！
後はクズで決まり！！

そうか、お前はクズかw

暇だから最初から読んでしまったんですが、結局 今、中古で買うとしたら何を買ったらいいんでしょうか？

名前にsageと間違えて入れた漏れは逝ってきます orz

>>414-415
自分のＩＤを見れば・・・・・・あとはわかるよな？

2002年モデルってあったっけ？

>>417
なんのですか？
レブルかな？確かなかったと思うよ。

2002年はZX9Rだったんじゃね？

>>414
そんなこと自分で決めなよ。
お父さんかお母さんに聞けばいいじゃん

おいおい、K2 だから 「2002ってあったっけ？」って質問だろ？

R1000は０３から・・・ってマジレスするような問いかけでもないなｗ

性能はともかくカラーリングが各社ともダサいな
唯一我慢できるのがR1・10R(ライムグリーン以外)
2色以上色使うなっての
センターアップマフラーはRRの1本出しが良いかな
横だしのGSXの独自路線も好感持てるね
アッパーカウルはR1・R1000が良い
RRはガンダムくさい10Rは微妙
ケツはRRとR1000のカチ上げ具合がカコイイ
10Rはセンターアップにしてケツがもっさりしてるのがマイナスだな

ユースケが消えた件について
恥さらすなら初めから書き込むな！

http://www.playstation.jp/scej/title/tt/
バイクシミュレーター（プレステ2）

所詮、CBRは直4だしなぁ・・・
V5なら最強なんだけどねｗ

V5はガサツだって知らない馬鹿は無責任な発言すんなよ

では、責任ある発言をどうぞ。

R750世界ぃ1ぃぃ〜〜♪

↑
無責任

だから10Rが最強だって何回言ったら解るんだ！鼻糞ヤローども！10R以外はマジワロスＷ

↑
何、この馬鹿？

だから10Rが最強ﾜﾛｽだってみんな何回言っってるんだ！一般ヤローども！10R以外はマジオススメｗ

10Rを四段落ちで使うスレはここですか？

サーキットでは結果が出てるわけだから議論もヘッタクレもないでしょう。
公道で一般人が乗ってどうかが問題。

レプリカ全盛の末期、実は峠最速はCRM250だって言われてコケたことが
あったけど、SSも日本の峠では･･･
高速道路で比較したら根性バトルなだけって気がするし。
シグナルGP、よーいドン！で走ったらV-MAXの方が加速良かったりして･･･（w
SSって｢ある特定の条件｣がないと本領発揮できないんとちゃう？

>>434
CRM250は峠で本当に速かったな。
俺が下手なだけかもしれないが、下りの低速のカーブでは、
あっという間にチギられちまった(俺はNSRのガルアーム)。
今も峠だったらモタードの方が(特にXR650とかハスクとか)の方が速いんじゃない？
実際にハスクに乗ってる人も「日本の狭い峠じゃ全然負けない」って言ってたしな。

だからー、グリーンモンスターが最速・最強なんだってば。
何回言わすと分かるんかなー。

全然、わーかーりーまーせーんー

事務屋さんもSSならいいとこ600かNSRのうｐはんだね。
で結局勝ってるのはモタード…

定期的に「サーキットではうんぬん」言うやつが出現する。

＞SSって｢ある特定の条件｣がないと本領発揮できないんとちゃう？

あほう。そんなもん当たり前じゃろが。

10Rはマジで激速の。わかねかなー。
わかんねえ奴は今すぐ酒々井パーキングに来い！
特に４３７お前来い。
オレの10R見てぶったまげんなよ。

珍　乙。

まぁまぁ、走る条件によって変わってくるのは当たり前として
シグナルGPならSSは相当速いみたいよ。
加速スレだと上位はほとんどSSだし、トップはRRじゃなかったっけかな?
一応参考程度に・・・

>>440
　　　 　　 |:.:.:.:.:.:.:.:.:.:./　　／　　　　　　　　　 ｀ヾヾ!　　 ヽ＿__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |:.:__.:.:.:.:.:./ 　/ 　　　　　 /　　　　　 　 ヽ|　　　|＝=
　　　　　　　　　　／´ヽ　　　 　 　 　 ﾉ:.｀.:.:.:.:.:/ 　/　　　　　　/　　　ヽ　 　 　 ヽ　　 |:.:.:.:.:
　　　　　　 　 　 / 　 　 l　　　　　　 /:.:.:.:.:.:.:.:..i　 /　 l　　 /　/| l　　　 i　 ､ 　 　 ',　　|:.:.:.:.:
　　　　　　 　 　 {　　　　|　　　　　 /:.:.:.:.:.:.:.:.:/　 l　　i＿ /!　i　|.!　　　,| 　 i　　　 | 　 |:.:.:.:.:
　　　　　　　　　│ 　 　 |　　 　 　,ﾞ :.:.:.:.:.:.:.:/ l　|. i'´∧ /､ |｀ヽ ﾄ､　　l_|　/|　　i　| 　 |:.:.:.:.:
　　　　　　　　 　 l　 　 　! 　 　 　|:_:_:_:_:_:_/　l　 lハ|ィfこひﾄ丶 丶ヽ´| ﾚ｀ヽ 　!　| 　 |:.:.:.:.:
　　　　　　　　　 __'､　　　ﾞ､　　 　|:.:.:.:.:.:.:.:.|　 |　 ヽ ｀ {ct::;./ 　 　 　ｲ'ｱｫ､ ﾉﾍ/ 丿　 |:.:.:.:.:
　　　 　 /´￣／　　', 　 　 '､_　　 ￣／／|____! 　 ､＼ヾ､ﾝ 　 　 　　ｉc斗/〉/イ´l　　 ヽ､_:_/
　 ／￣/　／　　　　ヽ　　　　＼ ／‐''"´　　　｀ヽ　ヽ ヽ 　 　 ,　　 ヾ.ﾞジ　/ ﾉ　ﾊ　　　　　ヽ
　 |　　/　{　　　　 ／　ｰ　　´ 　 ＼ _　　　　 　 　ヽ }）　}　 rｰ-､　　　　 /／　 ヽ `ー ､　 ノ
　 .l　/　　|　　　 fヽ　　　　　　　　 ヽ　`ー､　　　　 Vヽ/ 　 ､_.ノ　　　／l:.　　　　 ＼　 ／-
　　| {　 　 l　　　 !　 丶､＿　　　　　ヽ　　　＼ 　 　 |　し＼　　,.　,＜!:.:.:|!:.　､　ヽ　ノ （　ｨ 　 黙れ低学歴DOQ！
　　ヽ＼　　l 　 　 ヽ　　　　　　　　　　|　　　 l |　　　ﾄ､ノﾍ　~´　:/､_:.l:.:.:.:!:　　ヽ /　 {　ン
　　　`ーヽ､_＼＿＿）　　　　　　　　　 ＼　　l |　　　} ＼　＼ 　'`ヽ　｀丶､:_　　 ー--ゝヽ
　　　　　　　　　　　　 ｀　ー-､─､　　　　 `メ/　　　/ 　 ＼　ヽ_ 　 |　　　 l| ￣ヽ､　　人ｿ
　　　　　　　　　　　　　　　/／ヾｰ＼　　　　　ヽ　 /　 i　 　＼ ヽ‐┴､　　ハ　　　 ｀丶､ ア
　　　　　　　　　　　　　　//　　　＼　` ー-─ '　/　　:!　　　　＼ヽ　 |　/　 |　　　　　　 ヽ

四車種の中でも10Rは一番おせぇのは目に見えてるのに

↑アニオタ乙

RRとかR1000はグラフィックで勝負してるみたいでいやだな〜
単色で十分ｶｺｲｲ10Rがよいが06は信者でも･･･

ラーメン屋とかで例えると。

CBR1000RR⇒定番
YZF-R1　⇒固定客付き
GSX-R1000⇒怖いもの見たさ

ZX-10R　⇒変態

>>440
うるせーな〜
大栄PAに来いよ。
香取まで勝負してやっから

>446
漏れもK5に対抗して思い切ったことやりそうなのは、カワサキだと思ってたので
期待していたのだが、ポケモンチックな面構えと、センターアップでスッキリする
どころか、逆にモッサリしてしまったケツ周りに萎え。

性能はリファインされてるんだろうけれど、所有欲を・・・つ〜観点からすると
キツイわな。スペックデータで目を引くような強化があれば、少し状況は変わる
かもしれんけど、現時点では特に出てなさげな気がする。
06期待してながら、結果05モデル在庫に走ったヒトも、ワリといそうな気も。

>447
「変態」なラーメン屋ってどんなん？ｗ

CBR1000RR⇒定番
YZF-R1　⇒固定客付き
GSX-R1000⇒怖いもの見たさ

ZX-10R　⇒G入り

こうだろ？ｗ

CBR1000RR ⇒幸楽園
YZF-R1 ⇒春木屋
GSX-R1000 ⇒山頭火

ZX-10R ⇒ ペヤング

>>435
峠感覚のミニサーキットではCRM250Rモタードでタイム的にNSRに勝てんですよ。
R1000ならそのNSRより速いので同じ技量ならば峠でもSSのが速いかもしれん。
ただし、コンペモデルのモタードは更に別格で速いですが。

>>451
>ZX-10R ⇒ ペヤング
即席めんの王様ではないか。10R最高！！

ぺヤングはフランスの元WGP250チャンピオン
オリビエ・ジャックの大好物

98へぇ

CBR1000RR ⇒朝青龍
YZF-R1 ⇒琴欧州
GSX-R1000 ⇒黒海

ZX-10R ⇒ 高見盛

CBR1000RR ⇒あいちゃん
YZF-R1 ⇒さくらちゃん
GSX-R1000 ⇒なんかわからん韓国ゴルファ

ZX-10R ⇒ 元西武監督の娘

ふーん、ネ申を知ってるのは>>448だけか、つまらん。

ｷﾓ

オートバイのｋ１６ってあほとちゃうか？
Ｒ１ＳＰがノーマルよりはるかにグリップが良くて速くてゴボウ抜きとかいってはしゃいでるんだけど、、
当たり前じゃ
履いてるタイヤ銘柄が違う事くらい気づけよボケ！

>>ボケはあなた
タイヤによる違いくらい本人百も承知
ノーマルのＲ１とＳＰでの違いを文に表すのがどれほど大変かわかってないようね。
今回のＲ１はマイチェン、ＳＰの立場は微妙
それであんな文章になったの。
そのくらいわかってね、

>454
O・ジャックといえば、去年のアルメリア合同テストでも
10Rでベストタイムだしてた
2位：R1
3位：999S
4位：R1000
5位：R750
6位：1000RR

１０Rも好物なのか？

440のネ申レスタイミングに10Ｒﾍﾟｿ贈呈します。

デザインは4年くらいヤマハが先駆している
http://www.g-platform.jp/meta/yamaha_ikkino_j_061005.asx

そうか？

>>462
O.Jはmotogpでカワサキからスポット参戦しとる
カワサキを裏切る訳には...

>466
それ今年の話じゃなかった？去年は無関係なんじゃなかったっけ？
ま、ストック状態だと10Rが安定してラップが速いのは間違いないみたい。
1ラップしか持たないとも言われがちみたいだけど。
因みに462のR1000は03ﾓﾃﾞﾙね。

GPはﾔﾏﾎﾝ対決だけど市販量産車だとｽｽﾞｶﾜ対決の図っぽい

東京<=>大阪 最速はどれ？

素直に新幹線乗れって。楽で速い。

レースの世界では
ホンダ > ヤマハ > ドゥカティ > カワサキ > スズキ

>>470
ロッシ＞＞ホンダ＞＞ヤマハ＞ドゥカティ＞＞カワサキ＞スズキ

くらいかな

市販車改造クラスなら
SUZUKI ≒ HONDA ≒ DUCATI > YAMAHA > Kawasaki
だな

ホンダ > ヤマハ > ドゥカティ > スズキ> カワサキ
コレが真実

ホンダ≒カワサキ＞スズキ＞ヤマハ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ドカチン

株価

わり
ホンダ＞＞＞ヤマハ≒スズキ＞＞＞＞＞カワサキ

こうだった

五十音順
カワサキ＞スズキ＞＞＞ホンダ＞＞ヤマハ

新幹線より遅いんじゃどれもしれてるな・・・

一番スピード出る乗り物作ってんのはカワサキか？

多分HONDAの自家用飛行機！
こういう乗り物に乗れる身分になりたいな…orz

カワサキのＴ−４じゃないか？

WSBK　　　GSX-R1000
同SS 　　GSX-R1000
AMA 　　　GSX-R1000
同SS　　　GSX-R1000
世界耐久　GSX-R1000
JSB　　　 CBR1000RR

今年のチャンピオンマシンはこうかな？
違ってたらｽﾏｿ

GSX-R1000のストロークでYZF R1のボアのエンジンが理想

訂正

WSBK　　　GSX-R1000
同STK 　　YZF-R1
AMA 　　　GSX-R1000
同STK 　　GSX-R1000
世界耐久　GSX-R1000
JSB　　　 CBR1000RR

>>482
1,000ccでなくなるやん。

CBR1000RRって直４だからな・・・

アルファベット順
HONDA＞KAWASAKI＞SUZUKI＞YAMAHA

ノーマルでR1000が最強なのはＦＡだよな？
それ以降は・・・R1>RR>10Rか・・・？

>>480
ジェット機で1,000km/hってのはもしかして遅くないすか？

>>487
ﾉｰﾏﾙはR1000≧10R＞R1＞＞RRだろ

ﾉｰﾏﾙはR1000≧R1≧10R＞RR
サーキットならね

>>488
練習機だからその程度でOK

>>491
ブルーインパルスは？

F15は推力に頼らなくてもジェットエンジンの力だけで垂直に上昇することができる

('A`)？

ｺﾅﾝは推理力に頼らなくてもサンデー編集の都合だけで事件を解決することができる

ノーマルがサーキットで一番遅くてもやっぱRRがイイ！！
華があるというか、エースの風格というか、作り込みが見事。
別に速く走らなくても存在感がある。買うならRR、もしくはR1。
カワサキは6Rはなかなかだと思ったけど2006の10Rはひど過ぎ（w　
すぐマイナーチェンジするだろうけど。

エンジンの力＝推力。揚力と間違う取る。
人類最速は外宇宙まで行きつつあるボイジャーとかなんじゃね？
アレは人が乗れん！と言うならアポロなき今スペースシャトル最速かな。

ソープのおねいさんに最速と言われましたort

スレ違いですが・・・
Ｔ−４は川崎で作ってたの？知りませんでした。
ちなみにＴ−３は富士重、Ｔ−２は三菱。
Ｔ−１は？

T-1は富士重らすいよ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/T-1_%28%E7%B7%B4%E7%BF%92%E6%A9%9F%29
の、
富士重工業「T1F1」が
を参照してくれぃ

ライフルの初速とボイジャーはどっちが速いですか？

最高速はボイジャーだろうけど、初速はライフルじゃね？
ライフルも沢山種類あるけど…

新幹線も川崎だよねぇ。

例のジェットタービンのバイクはどうなんだ？
最高速400kmオーバーらしいが、加速はそうでもないのかな？

ちなみにT-1000はサイバーダイン社製

Y2K（･∀･）ｲｲ!!

ちなみに、ロボコップはMS-DOSで動いてます。
ロボコップが眠っている時、コンピュータにつながれているんだけど、
そのディスプレイにはMS-DOSプロンプトが・・・・・・。

プロンプトだけでは MS-DOS と判断できないと思うのだが、
それ以外のポイントは？

T-2000はどこのメーカー製でつか？

ここは本当にバイク板なんだろうか。。。？

コンコルドはライフルの初速の2倍の速さで飛ぶんじゃなかった?

ライフルの初速って音速の2.5倍くらいじゃなかったっけ？

ライフルの初速って時速3000KMくらい？

ボイジャーの速度









時速57600ｋｍ・・・・話にならんね

ボイジャーはね、惑星間の引力を利用して加速しての速度だから・・・
初速でそんなに出せたら人類はとっくに火星まで到達してるよ。

ちなみに人造物最速はパイオニア10号で時速61200ｋｍだそうだ





とR1000スレに誤爆した俺

どこでもドアはドアを開ければすぐ目的地に着きますが
あの速度は時速何キロくらいなんでしょうか？

ドラえもんの道具って用途がかぶってるものが多いよな。

たとえば?

のび太はあんきパンを計画的に使えば出来杉君に勝てるはず

宇宙に放出されたバイバインで増えていく栗饅頭はあれからどうなったのだろうか

フロシキで包んでロケットで飛ばしてたな！ヤバイな！

バイバインは分子サイズのナノマシンで、
空気その他からかけられた物質と自分のコピーを無限に作り出す。
素材が希薄な宇宙空間ではコピーのスピードは落ちるだろうが、
もし他の惑星に到達した場合、その惑星の構成物質をすべて栗まんじゅうに変換してしまうだろう。

素粒子はあらゆる物質を貫通する

δ(q0,aba)

=δ(δ(q0,a),ba)

=δ(q1,ba)

=δ(δ(q1,b),a)

=δ(q1,a)

=q1

∈F

∴wはMによって受理される。

なんかこのｽﾚポンダ擁護多いね

のび太が食べれば倍にはならないのだから、物質構成と言うより
完全に栗饅頭に再生しないと、倍化しないんだろう。
もしくは、生物の体内に捕食されるとナノマシンの活動が停止する
フェールセーフ機構付き。

藻前さん方のその脱線を気にしないおおらかさが好きだｗ

うはｗ
そこまでいくとバイク関係ねえｗｗｗｗ

話は面白いが関係ないじゃん。
関係ないついでに、結婚バイバイ金額が1億5000万円って
おいおい・・・・・

なにその手切れ金

>>530
皇室七不思議

１億２５００万じゃなかったっけ？
中途半端な額だな〜、と思った記憶が。

黒田さんもマニアだからな、一億なにがしかの大金を入手したら
愛車のエリーゼにとんでもないカスタムをしそうだ。

アーサー？

天皇は戦争責任を負うべきだ

あんな不細工三千でもたかいよ

一種の手切れ金だろ・・・

この流れでアーサーと言ってしまう534は塩

紀宮さまの「一時金」(正確には1億5250万円)にブーブー言ってるやつは、
大韓航空機の金賢姫元死刑囚に求婚するバ韓国男と同列だな。

８時間走る場合はRRが一番ですか？

８時間も走るなら、ZZRとかツアラーにしとけ。

おい糞ども
スレタイ見直してここ数日のレスを見直せ

基地外専用のスレでも作ってやれ

>>540
別にＳＳで８時間なんて問題なく走れます。
まあ・・・・信号待ちがあったら背中を伸ばして
両手のストレッチを忘れずに

ケツが痛い

首も痛い

あそこも痛い

バイクは問題ないだろうが人間は死にそうだ
ケツやエキパイも熱そうだし・・・
その点Ｒ１０００はちょっとマシか
どっちにしろその前にポジションでぐったりだが

R1SPの値段知ってる人いる？
予約できるのかなぁ。
プレストで買えるんですか？

乗り出し価格は200万円前後 < YZF R1 SP

止めとけ。
ＳＰを200万円前後で買う価値ないと思うがな。
型落ちの04のＲ1を購入して用品屋でパーツ着けた方が安く出来るぞ！
ホイールがマグ鍛じゃないからな。あまり買い得感がないな。

>>549
正式発表が出てないから「嘘を書くな」とは言えないけど、

YSP(プレストとパイプ太い所)で話を聞くと現行125諭吉(記念は126諭吉)から
大きくて＋30諭吉だと。どこで200諭吉なんてソースがあるんだ？
特殊なのはスリッパークラッチだけで、OHLINSもマルケもOEMモノだよ。
+75諭吉でどんなパーツが買えるか考えてみろよ。

某雑誌には200万て出てたな

>>552
MrBIKEでは「+20〜30で･･･」って書いてあったから、
その金額でなら安いが本当かなぁ？
セッティングも公道向けに出してあるからお買い得とも書いてあったし。

俺は160位って言われたけど

北米の値段見ると180万以上は絶対する。

R1猫スレにも書き込んだんだけど、SPは、180万以上しそうなので、06インターと06-10R、R750となやんどります。

どれでもいいから、06モデル予約、または、買った人何と比べて選んだか教えてください。

>>555
その価格プラス、逆輸入の諸費用も加算
乗り出し価格200万前後は妥当な数字でしょ

一台買ってバイバインで増やせばいいジャマイカ

>>558
それだっ

>>558-559
いいかげん目を覚ましなさい！

R1SPの大半はヤマハヲタの盆栽になりそうだな

>>560
女王乙

R1SPってOW01みたいなオーラがないね

気合い入ってないよね
ショップレベルのチューニングに見える
フレームいじってあるらしいけど外からじゃわからないもんね

>>564
> フレームいじってあるらしいけど外からじゃわからないもんね

揚げ足取りだけど「スリップクラッチ」「前後サス」「マルケホイール」のみね。
あとは'06スタンダードと全部一緒、どっからフレームが違うなんて出るんだ？

雑誌にフレームの厚みを変えてコントロール性を向上させたと書いてあった
立ち読みだから雑誌名とかわからない

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/02/yzf-r1sp.html

まあこれでも嫁

>>566
それは06R1全部のことな

>>568
そうみたいだな
ｺﾞﾒｿ勘違いしてたわ

＞　なお、YZF-R1SPではこれに合わせエンジン懸架部の締結構造を見直し、サーキットなどの高速領域でより優れたハンドリング性能が得られるセッティングを達成しました。
＞コンセプトに沿った車体の締結剛性の最適化により、シチュエーションに適したハンドリング性能を達成しています。
で、これって具体的には何が違うの？

>>569
> で、これって具体的には何が違うの？

> コンセプトに沿った車体の締結剛性の最適化により、

コレが言い回し的に'06スタンダードと共用してんのか分からなくしてて

> シチュエーションに適したハンドリング性能を達成しています。

サスとマルケホイールの変更でサーキットとかで「適してる」って表現になってるんでしょ。

そんでオマイらの結論は、Ｒ1は買い得なのか？違うのか？
どうよ？

>>571
買うよ、R1'06インターカラー。
スタンダードだけど。
SPはプレストがまだ販売予定を出してない。

たまたま買ったモーターサイクリストによると、

「フレームは、ヘッドパイプからエンジン懸架点の前部において、メインスパー内側の
プレートのリブの肉厚（よう分らん）をヘッドパイプからエンジンマウント部にかけて
4.5mm→3.5mmに落とし、また、スイングアームのピポットのカラーを調整して、
ピポット部の縮結剛性を落としている」

ってコレ折角書いて気付いたが、これは06全ての事だったのね・・・

SPはシリンダーヘッド後部のエンジン懸架カラーを、縮結剛性アップタイプに変更し、
剛性バランスを車両性格により最適化されている。

インターカラーのＳＰって、北米のＬＥだけかな？
ＳＰは欧州の黒のみかね。
ＬＥは18,000ドルって現地ディーラーのＨＰに書いてありますね。

ところで、Ｒ１の正規物って北米使用なの？

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m21391742

これ買ってどうしろと？

>>575
職権だｋげふんげふん
買うやつは間違いなくろくなヤツいません
売るほうも解って売ってるでそ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051013-00000125-kyodo-bus_all

二輪車ＯＥＭ供給を解消へ　スズキと川崎重工業

　スズキは１３日、川崎重工業と二輪車などで相互に実施しているＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給を、２００７年をめどに解消する方針を明らかにした。
商品ラインアップの相互補完を目指したが、顧客のブランドイメージの混乱などで、成果が薄いと判断し解消を決めたという。
二輪車業界３位と４位の両社は、０１年に商品開発や部品の共通化などの業務提携で合意し、その後相互にＯＥＭ供給を実施。
０４年度は二輪車を中心に四輪バギー車なども含め、約２万台ずつを供給していた。
業務提携は継続するが、ＯＥＭ供給が両社の提携の象徴的な事業だっただけに、今後は部品の共通化などで、目立った成果が得られるかが注目されそうだ。

>571
買い手の状況によるんだろうけど、個人的には今回のモデルチェンジは今ひとつ魅力
に欠けるかな。
R6みたいにもう少し積極的に変えていってくれてたら、面白そうなんだけど。まぁ、
R6はR6でデザイン的には好みがわかれそうだが。
小変更（とはいえ、それなりに苦労はあるんだろうけど）で、あとはアクセサリ（SP仕様）
でお茶を濁しているんじゃ・・・、と言ったら言い過ぎか。ファンのヒトｽﾏｿ。

GSX750・600もそうだけど
R6もあの短小包茎なマフラーにイマイチなじめん。
いや、別に自分のを思い出すからじゃなくて。

インパクトは薄いかも知れんが普通のかうｐタイプの方がいい。

>>579

え？俺のこと？

俺は、ちっ違うぞ・・・・・・

>>579
R750･R600のクラッチとクランク位置をみてみろよ
クランクケース下にサイレンサー押し込むために配置変更してるぞ
技術者はカッコかなんて考えてないのよ

>>581
カッコも考えてるとおもふ。
不細工なのかわね〜もん。

まず性能ありきだろ
外装はあとからどうにでもする。
まずカッコありきでイタリアのオッサンが一人で作ったバイクとは魂が違う

ヤマハの開発陣はタンブリーニを崇拝している

R1なんて916をインスパイヤしてるしな

HONDAにしとけ。
バッシングは強いけど

916はNRにインスパイヤしてます。

たしかに、916のときNRを参考にしたと言ってた気がする。あのおじさん

>>585,587
インスパイアしてるんじゃなくて、「された」だろ

>>589
書き込んでから気が付いたよ。

インスパイアじゃしょうがないな

インスパイアだもんな

ああ、インスパイアだな

さらにインスパイアだよね

どう見てもインスパイアです。
本当にありがとうございました。

ああ、この瞬間がインスパイアだね！

はいはいインスパイア、インスパイア

正直
インスパイア>>ビガー

漏れはビガーパンツ

600ｹﾞｯﾄでベガー

どうにもこうにもインスパイア

R1000板同様こっちもひたすらネタ引っ張ってるが、とりあえずR1のお買い得感は
それほどではないってことで桶なのか？ｗ

安さでＣＢＲだよ。
俺は安売り店で国内新車を１０６万で買ってフルパワー化したけど、ちゃんと３００ｋｍ出るよ。
メーターは２９９ｋｍで止まるけどね。（自主規制）

俺のなんてもうちょっとで４００ｋｍ出ると思うよ。
メーターは２９９ｋｍで止まるけどね。（自主規制）

わら

>603
参考までに、フルパワー化までの最終コストをお聞かせくだちい。
106ﾏｿは車体のみ・・・だよネ？

>>602
SPの値段がわからんと判断できん
後々おなじパーツつける予定なら安上がりなんだろうけど

歩いて１０分の場所にホンダドリームがあるからRR買うかな

とりあえず
603、604はテポドンガンマスレに行け！
オマイらは場違い、オマイらみたいみたいのがいると恥ずかしくなる。

>>608
604は 603を痛烈に批判していると思われ。

>>608はﾄﾞMらしい

>>605
603じゃないけどマフラー以外のパーツは5千円でお釣りが来る。
（完全なフルパワー化なら＋チェーンとスプロケが必用）
マフラーはヤフオクとかで逆車純正の中古が3〜5万で出てる。
工賃は2万円前後位みたい。

どうせ社外にフルエキ交換するならマフラー代も考えなくていいから
自分でやれば5千円でフルパワーになるよ。

逆車との差額でリアサスかスリッパークラッチ位付けられる計算。

車も280psの自主規制を緩和したんだから
バイクも逆輸入車と同等の馬力にして欲しい

悩むならEU仕様。172ps
国内　98psだっけ？

連書きすみません。

EU仕様で、盗難補償までつけて乗り出し119万だった。

フルパワー化のパーツは買うのが面倒だからな
元の値段が安くてもショップが中間マージン取って結局高くつきそう

はやく思いっきりアクセル回したいよ。
後300�qは慣らし運転だ・・・・・

ならしはパワーに慣れることが目的で
エンジンの保護ではない

スーパークラッチって？

韓国人と中国人、どっちが好き？？

>>619
ならオマエは糞とゲロのどっちが好きだ？

>>615
フルパワーにしなくても、スリップストリーム使えば余裕で300Km/hでるよ

９８ＰＳで？

>>622
自転車でも268km/hでるからね
ttp://www.auto-g.jp/carlife/zatsugaku/2004_0312.html

ああ、非現実的な話ですか
でも国内仕様だから１８０ｋｍでリミッター掛かるよ

>>623
スリップにつかせてくれるのはドノーマルのR1000K5なわけだな

ここは非現実的なことを、さも現実かのように妄想するスレです。

>>615
パーツ大王とかのNet通販なら定価の１０％OFF＋送料なんで
ほぼ定価で買えるよ？

パーツナンバーもNet検索すれば簡単に出てくるし、
自分でやるなら安くできる。

保証対象外になっちゃうのがネックだけどｗ；

え、フルパワー化のパーツなのに車検証とか要らないの？
それは朗報
すると国内仕様を持つホンダが価格的にはぐっと有利になる訳か

webike通販で逆車インシュレータ取り寄せたけど、特に車検証とか車体�ｒ�示は言われなかったよ。

>>628
パーツ大王はパーツの適合確認の為かなんかしらんけど、
車体番号の記入欄は有りますけど車検証等は不要っす。

因みに国内向けの車体番号で逆車パーツ買えましたし。

このクラスを中古で買う時の見るポイントを教えてください。
車種はまだ決めてない。

>>631
車体全部と店員の人格。

631
悪いことは言わない。
ポイントとか、わからないレベルなら購入止めた方が良いと思われ。
どうしても言うなら、なるべく金に目をつぶって年式の新しい物を購入が吉。
じゃないと良識店以外で、屑掴ませられるのがオチ。

>>631
京都にたくさんいい店あります。
通販もできますよ。

イオン無し絶好調？

>>633
先輩気取りで嫌だ。
いーじゃん。欲しけりゃ買えば
自分の目で見て、カウルが綺麗で
フロントホークにすり傷がないかとか
スイングアーム・フレーム等に傷が無いか程度で。

見つからなかったら、新車買えば

>>636
うん、まぁ、気持ちはわかるが、中古バイク屋の怖さを知らないから
そんな悠長かましてられんだよねｗｗｗ
どんどん買えばいいと思うよ。
ぜひ イオン無しの店で選んでくれｗｗｗｗｗ

いや、マジ素人じゃわからんし、怖い店も多いんだってばｗ

君の小指の糸がそのバイクに繋がっているのか調べるだけさ
その糸は他の人に見えないから手助け出来んよ

0-400で断トツに早いのはZX-12R
隼はR1より遅いよ

三速リミッタ解除したR1000が一番速い

WSBやJSBでは今期の最高速度はどれくらい？

そこでZZR1400ですよ。

そーだ、そーだ、ZZR1400最速！
200PS超えの噂も有るしね。

いやいや、馬力よりも乗りやすさだ。
ＣＢＲ１０００ＲＲだよ。
直線番長じゃーバイクの意味無いよ。マジで

結局、雑誌などでいわれている、のりやすさみたいなのは
エンジンの出力特性に左右されとるな。
CBR1000RRはなだらかに一直線の円弧を描き上昇。それゆえのりやすいと表現。
他社のは急にどかんとパワーアップ。ホンダエンジン神の領域。
というかのりやすいてなんやと。

そんなに扱いやすいのがお望みなら国内仕様に乗っていてください
フルパワー化禁止で

そんなにベストバランスをお望みなら
R750買え！

なんかわからんけど、１０００ＲＲ 最高でＦＡ？

>>648
この中で一番多いのが1000RRなんだからよほどいいんだろうさ

＞648
正直、ウザイ通り越して悲しく見える。
鱸よりもホンダオタの方が変態だ。

>>650
ﾝﾀﾞｵﾀは変態ナルシスト
ｽｽﾞｵﾀは変態マゾヒスト

でおｋ？

バンドで例えると
ﾝﾀﾞｵﾀはﾎﾞｰｶﾙ(音痴なくせにやりたがるﾀｲﾌﾟ)
ﾏﾊｵﾀはｷﾞﾀﾘｽﾄ(そこそこだがナル入ってるﾀｲﾌﾟ)
ｶﾜｵﾀはﾄﾞﾗﾏｰ(強く叩けばいいと思ってる馬鹿)
ｽｽﾞｵﾀはﾍﾞｰｼｽﾄ(俺は三人とは違うぜとか思っちゃってるﾀｲﾌﾟ)

>651-652
キモイ通り越して怖い

>>645
10Rから1000RRに乗り換えたけど、10Rのほうがパワーの出方フラット。
特に低速域において。1000RRは3000回転から急にトルクが立ち上がる。
ギクシャクして乗りにくい。エンジンにおいて1000RRが10Rを上回ってる
のは音の静かさだけ。

>>654
デジャブかな？ そのレスどっかで見たような・・・

ま〜、万人に勧めやすいよくまとまった単車だし、二輪車として十分高い水準に仕上がってるし、
入手しやすさなどからも決してワルイ単車とは思わんが、どうもこのところのホンダさんてば、
技術の出し惜しみをしてるというのか、作りにもひとつ気合が感じられない気がしないでもない。
＞ＣＢＲ1000ＲＲ

今回のモデルチェンジも、なんか２年前にあらかじめ予定されていたことを、そのまま実行した
ような印象がする。実は２年前からこの仕様で出せたのでは？、と。

いずれもあくまで単なる印象なので、何ら根拠があるわけじゃないけどね。
だからモノ的には、ダメとは全然思わないが、もひとつ購買意欲が強く喚起されないんだよな。

SUZUKI率高し！？

http://videos.streetfire.net/Player.aspx?fileid=23BA3E19-8624-43F0-8C1B-401F2B027652&p=0

技術者でもない素人が偉そうに評価するのは腹が立ちますね

実際買って乗るのはその素人が大半なんだがな。

その素人にもわかるくらい違いがあるということさ
言い訳は地獄で聞く

>>658
うぜーな。お前は

国際ライダーも、まぁ技術者では無い訳だが？
彼らも評価出来ないっつーのは凄い世界ですな。

あたりめぇーだろ
生産者と消費者が対等だと思ったら大間違い

まぁ消費者の感覚やニーズ忘れた生産者なんかすぐにいなくなるがな。

>>634
例えば何処だい？教えてけれ！

新モデル
http://www.tokyo-motorshow.com/show/2005/public/boothguide/photo/30_040_Honda/img_s/VS2V7183.JPG

>>666
激しくホンダ臭のするバイクだな．．．
はっきり言ってきもい

>>667
お前の顔よりマシ

>>666-668
普通にいいじゃん、って思ったけど。

>666
こ〜ゆ〜のを好むヒトはもちろんいるだろうが、この板に巣食うような
SS海苔の嗜好とはちと違うンジャマイカ？、と思ったり。

つーかこれ、オートマチックだし、ここで語るような性格のもんでも無いかと…。

足つき
GSX-R1000>>YZF-R1>>ZX-10R>>>CBR-1000RR>>>>越えられない壁>>>>>DUCATI999（おまけ）
R1000は172cmでも膝が曲がった状態でも両足べったり他とは比べ物にならない
他はまぁ十分に両足付くし似たり寄ったりかな
おまけのDUCATIは両足十分つくがシートの形が悪くて駄目駄目

170cmあれば、どのSSも両足がベッタリつく (短足は無理だけど)

>>666
２輪版オデッセイって感じだな

ドゥカの999Rは161の俺でも足つき良好だった
国産SSならもっとイイのかな？
ドゥカの749RはM1並に厳しかった

>>675
７４８Rの間違いだろ

>>676
今、写真確認したが、
749Rで間違ってなかったよ

>>677
へー、749ってシート高いのか

身長170だけど短足だからベタ足になんね〜よ。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

170でベタ足ってトリガラみたいな足じゃないと不可能だろう

だね
痩せようと思って自転車とりいれたんだけど
乗り方が間違ってたらしく太ももががぱんぱんになって
足つき悪くしてしまった・・・

身長を測り直してみろ w
170cmを主張している奴は絶対に160cmクラス

>>682
182cmって健康診断ではなってるけど、朝一で計ると183.5ぐらいあったり、
夕方計ると180.5cmになってたり、175cm越えてる香具師は計り方で変動多いよな。

どう見ても170以下なのに170って言ってる香具師は人格悪い香具師が多いｗ
そんなの気にせずに168cmって言ってる香具師の方がいい性格が多いよな...

＞682
だな。
身長聞いて170って言う奴に突っ込むと「・・・168だけど・・」とかって返事がくる。
それで逆ギレしながら、オメと変わらないだろ！とか意味不明な事を（ry

>>683
昔、身長を測ったときに169.9cmという数字が出たことがあるので、
ネタとして使わせてもらってる。
女の子相手に「身長？170無いよ。」ってね。

実際には俺は170以上に見えるらしく、
大概の人はコレで驚いてくれるんだわ。
まあ、自称170cmってのはかなり低いんだろうな。

>>685
知り合いに２mのやつがいるんだが、
飲み会なんかで女の子に「大っきいね〜！何cm？？」と聞かれると
「2005mm」と答えるのが気に入ってるらしい

>>686
逆に、2メートル5cmもある先輩の話。

「1メーター95くらいあるんですか？」
って聞いたら、喜んでた。
普段から大きい大きい言われてうんざりしてたらしく、
小さめの数字（2m以下）と思われたのが嬉しかったんだと。

わらる。
おれは173�pだけど、170�pって答えてる。
あまり気にしないから

190cmの俺が来ましたよ

あごながっ

俺は15cm

>>691
シモはいいから...orz

162cmしかない漏れは162cmと答える。断じて160cmではない。
いや、ホントに162cmはあるんだよ、ホントだよ…orz

CBR1000RRは3000rpm以下にトルクの谷があるからなぁ･･･

００年Ｒ７５０→０４年６００ＲＲ国内仕様→０６年Ｒ１０００注文中
Ｒ７５０とっても乗りやすく、素人の俺でも膝すれた♪
６００ＲＲ激ムズ、膝もすれませんでした　つД｀)･ﾟ
と、言うことで再度ＧＳＸＲとしました。なんで、０６年Ｒ７５０にしないのかと
いうと、発売日未定でまてませぬ　つД｀)･ﾟ･｡
しかし、HONDAは扱いやすいと思ったんだけど、意外とむずかしいですね。
1000RR乗られてるかたで、同じような感想持った方おられます？
長々すみませぬ(_ _(--;(_ _(--; ﾍﾟｺﾍﾟｺ

いまだに膝がすれるかどうかが重要な価値占めてる人がいるんだ…。

＜＜６９６
擦れてるものが擦れなくなるとストレスたまってしまって、
サーキットでも擦れなくなっちゃて　つД｀)･ﾟ･｡
駄目駄目なおれ

>>965
オレは逆です。
954→R1000K5で逆に乗りにくい。
車体の挙動がよくわからない。
速いんだけど、いきなり跳びそう。

いつからﾁﾋﾞｽﾚになったんだよ

700ｹﾞﾄついでに
>>697
アンカーが逆
顔文字

>>698
人によって、相性があるんですかね〜。600RRに乗りかえたとたん、
ﾌﾛﾝﾄから逝っちゃいそうで。

>>695
ユニ・プロのせい？

スマソ！あげてもた

>>702
いや、俺が下手すぎるから(;つД｀)

小排気量からしっかり走りこんでれば、大丈夫だろうが
１０００→６００の方向だと神経質に思えるだろうね。

>>705
6年ぶりのﾘｯﾀｰバイクなんで楽しみです。エンジンが使い切れないのが唯一のネックですかね？
600RR一万回転異常ぶん回せるのは気持ちよかた。

>>706
分かるわかる

R1000で一万回転回した日にゃあ・・・

>>708
飛んじゃいますよね〜

飛ばんだろ R100は。
飛ばんよね？

飛びませんよねえ。

R100なら絶対飛ばない。
安心汁

10Rならバッタだから飛ぶんじゃね？

間違いなく飛ぶなw

ああ、飛びまくり

10Rのことをバカに汁な！
バッタはバッタでも殿様バッタだ！

>>716 でも飛ぶんだろ？ｗ

そういえば、仮面ライダーブラックRXは
顔が殿様バッタに見えるね

いったい、何人の人が１０Ｒで飛べたんだろ？？

ワタシの友人はＲＲで１００００回して、免許が�dだんで会社でクビが飛びました

ご臨終！Z

すごいぞPPS！
韓国特許！台湾特許！！日本特許出願！！！
みんなも今すぐ付けよう！
http://www.true-blue.co.jp/pps/structure.html

センダボ（CBR1000RR）

>723
新しい仮面ライダー1号か2号のバイクですね。

>722
業者乙

そういやせんだぼって誰も言わないな

センダボって一部の人には以前から言われてましたね
最近、センダボって２ｃｈでも言われてますね

そんなカッコ悪い呼び方、1000rrにはお似合いだなｗ

千ダボ（笑）

センダブォ

ちょっとｶｺｲｲ

？？センダボ？？
1000ダブルRだから
センダボで桶？

ZRXをｾﾞﾗｯｸｽって言ってる厨房並みだｗｗｗｗｗ

GSX-R1000のK6またがってきた
今のリッターSSってすっごい小さいんだね
一気にGSX-Rが欲しくなった俺ガイル

かわないくせに

センダボという表現からはダボハゼを連想してしまう

よんだぼにだぼじすぺけ時代と今のSS時代は別物に感じる
なのでせんだぼとか言われると時代錯誤ﾌﾟ

気が付きなよ
やってることは一緒だって

まだ走り屋とかいってるやついんの？

この4台の中で日本の売れ行き順はどうですか？
自分の予想では
CBR＞＞R1＞10R＞GSX
だと思うんですけどどうなんでしょう？
今度SSを買おうと思ってるんですが、できるだけ乗ってる人が少ないのがいいなーと思いまして。

>>739
1000RR＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他　です。

>>739
センダボが一番でつ＾＾ｖ

圧倒的にセンダボ

>>739-742
ホンダブランド、唯一の国内仕様があるからなあ。

今時ホンダ信仰なんて年寄りだけだろ

>>739
> CBR＞＞R1＞10R＞GSX

当たってるぽ…
http://www.bike-ya.com/sub9.htm

GSX-Rは売り上げビリなのか…orz
スレタイの順番、変えるべきじゃね？ｗ

せんだぼあー

R1000は売れなかったんじゃなく売らなかったが正解
正確には売れるのに作れなかったってこと

>>745
04年ランキングか？
あの年はスズキ以外はニューモデルだったじゃんか。

R1000 '05なんか作れば作るだけ売れそうだったけどな。
なんで供給絞ったんだろう？ 生産能力？

>>749
もったいぶってるんだろ
たまごっちの時のバンダイと一緒

すべて北京五輪のせいだな

>>748
一概には比べられないだろうけど、
その下の03年ランキングの台数から比較しても台数出てないっしょ

2004年
YZF-R1　1689
ZX-10R　1516

2003年
GSX-R1000　979

国内ではまだまだブランドイメージで損してるっぽいな
なんかかわいそう

きたろうだもんな…。

他の3社を圧倒するような超高性能になったとしても買わないな。
そのぐらいブランドイメージは？？だ。

>>754
ブランドイメージはともかく、変態イメージは最強だよ !!

んだからそのブランドイメージ＝変（ｒｙ

っても、近年のは特にだけどＧＳＸ−Ｒシリーズは
奇をてらわず変な味付けや癖も無く、
王道を突き進んでると思うけどなぁ？

今年リッターSSを買ったのが周りに4人いて、その4人が4人とも
「R1000が回ってこないので」という理由で1000RRに流れてる。
サンプル少なくて難だが、俺も今年買うならR1000だと思った。
玉数が十分あれば･･･と思うと、なんかすげーもったいない。

05R1000は３月に予約して６月にやっと納車された。
４月に予約した知り合いは結局回ってこなかった。
05R1000の出荷台数は600台位らしいけど、サーキット走行行くと結構な数が居るので結果的には無難な選択肢だったと思う。

センダボ以外もクラッチは油圧ですか？

とりあえず03-04GSX-R1000は油圧じゃないです

オレもR1000k5欲しかったけど廻ってこなくて仕方なくCBRにした
そこまで偏執的に車種にこだわってるわけじゃないので。

まぁサーキットで乗り比べる機会があって、あまりの乗りやすさと速さに
愕然としたけどな・・・
自分の乗ってるバイクを悪く言いたくは無いが、ＳＳクラスでホンダの
センス・バイクの味付けの仕方は５年遅れてると思った。

GSX-R1000はMotoGPのエンジンをそのまま市販車にフィードバックした形だから熟成の度合いが違う

ｸﾏｰ

V4を直4にフィードバックって
普通に困難な気が。

馬鹿、笑う所なんだからマジレスしちゃダメだろ

純然たるレプリカと公道向けスーパースポーツモデル
そのレベルの違いとでも言えばいいのかな。

1000RR：サーキットも走れるバイク
R1000：公道も走れるレーサー

こんぐらいの違い

ﾌﾟｷﾞｬｰ

鬼畜王なんで鳥だけで名無しなんだよｗ

>>766
うまい例えだ。
しかし、CBR1000RRは最高ー
そのR1000じゃー勝てないよっていうか勝ってみな。

>>766
それだと普通に 1000RR の方がいい、って言ってるように聞こえるのだが
それは俺が大人だからか？ｗｗｗ

>>769
へー、コレが有名なンダオタという人種か。
ドリライでやってればいいのにｗ

CBR1000RRかってHRCキット組み込んだら最強？

http://www.honda.co.jp/HRC/products/cbr1000rr2005_kit/

まぁ、他車もやれば意味ねーけどね。というかようするに自分が今のってる車種じゃなくて
車体が良ければいいんですよね？だから金かければどれも似たり寄ったりにできるんじゃない？
金かけなくていいとうレベルの話ならCBRは街乗り重視なんだろうけど。

>>761
えーそうなんだ。
漏れ、次の乗り換えがいつになるか分かんないけど、
1000RRにしようと思ってたのに… (´･ω･`)

Ｒ1000とＲＲとどっち買うかまようなぁ〜
乗りやすさはもちろんＲだが
デザインは断然ＲＲのがすきだ

>>772
最強ではない。

>>774
黙ってセンダボ逝っとけｗ

何だかK5は買いたくても数が無く買えなかった。という奴が居るようだがアホだろ？
ちゃんと探したのか？結構売れ残ってたぞ。
欲しい！買う！だ何だとのたまいて「見つからないから1000RRにするよ」なんて奴等には乗ってもらいたくないなぁ。

こいつに乗りたい！って惚れたんならとことんまで探せよ。
ちなみに今でもk5の新車は買えるｗ

　みんなと同じバイクはいやだけど　それ以前に　
各社のSS自体あんまみかけないなぁ
あ、でもブサは良く見るな。

晴れた休日にツーリングスポットいくとたくさんいるぞ
東京なら箱根とか
ただやっぱRRとR1が多いね
10RとR1000はあんま見ない

奥多摩とかだと一通り見れるね

>>777
地方なんかでバイク屋の数が限られるとそうも言っていられない。
100kmも離れたバイク屋で買ってもイザという時面倒だと思う。逆車は特に。
1000RRは数が出ている分アフターパーツ的に有利だしサーキット走行するにも十分な戦闘力があるので別に妥協した選択肢ではないよ。

>>778
> あ、でもブサは良く見るな。
あの息の長さは凄いね。>>745のデータを信じるなら、
いまだに毎年1000台以上売れて年間売上も20位以内に入ってる。
スズキはブサで随分助かってるのかな？

>>779
保土ヶ谷も1000RRが多かったかなー。
お仲間が全然居ないと、それはそれ寂しいよ… (´･ω･`)

日本人らしいですね・・・
センダボに人気集中＾＾ｖ

最近奥多摩行ってないんだけど、2004年春頃は10Rだらけだった印象がある。
その他はR1がちらほら、センダボはほとんど…。リコールの影響もあったのかな。

「1」と「R」と「0」ばかりで、何がなんだかよくわからんスレだ

確かに「1」と「R」と「0」の組み合わせだ。判りにくいな

変態：R1000
ふにゃちん：R1
ﾊｰﾄﾞ芸人：10R
小林幸子：1000RR

これでおｋ？

なんか10Rは俺の中では影が薄い印象。
10Rも、ZX-RRもレースの活躍あまり聞かないからなあ。
GSV-Rもあまり活躍してないけどR1000は大活躍だし。

>>784
漏れも10Rばっかりしか見ない訳だが？

とりあえず各バイクのユーザーは各々のバイクの良いところ一つづつ書き込めや
足の引っ張りあいばっかで脳内ユーザースレにしか見えねえ

１０００RR
とりあえずコストパフォーマンスは最高だと思う。

国内フルパワーに社外フルエキ入れても他より安い。
HISSついてるから高価なイモビ入れなくて済むし。
ガス検まで入れた差額考えると、他車の値段でリアサスか
スリッパークラッチ入れてお釣りが来る勢い。

R1は最初からイモビも付いてるし。
漏れからすると1000RR国内はチェーンサイズなどスッキリしない点も多い。
片目もイヤ。
R1海苔からしてみると他車種選ぶ理由がわからんがその他に乗ってる奴も同じだろ。
それなりに個性があってどれを選んでも正解。
いい時代、国に生まれたと思うよ。

同意だけどそれ言っちゃうと身も蓋も無いと思う・・・。

(´･ω･`)ｽﾐﾏｾﾝ。

金と時間に余裕があれば、全部乗ってみたいと思う。
試乗程度じゃなくて、ある程度の期間。
ＲＲに乗ってるけど、他のバイクもとても興味あるぞ。

いま一番乗ってみたいのは９９９だがｗ

>>789
市ね

ア、アボーン…

俺は１０００ＲＲとＲ１が前からきになってたけど、バイク屋に行って
１０００ＲＲに一目惚れして買った。

>>797
センダボ
おめ〜ｗ

1000RRは片目ライトじゃなかったら好感度あがってたんだけどなぁ

↑言える
が、ホンダユーザーの俺

カタログ見ててイマイチだな〜って思ってるバイクって実車みたらカッコイイ！って思うこと結構ない？
逆もまたしかり
また、全然興味なかったバイクがふとみかけて一気に惚れたりする

しかし俺の中ではR1000だけはカタログも実車も好きになれんかった
反してR1の黒はたまたま店に置いてあるのみかけてめっちゃｶｯｺﾖｽ!→購入となった

そして何が言いたいのかよくわからんくなった

わかるよ、明らかに眼中に無かったバイクが実車見てなぜか忘れられなくなること。

漏れはたまたま国道で遭遇した1000RRのレプソルがそれだった。
まぁ乗ってた香具師がｶｺﾖｶｯﾀってのもあるんだろうけど…。
無駄に追走して視姦しちまったよｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130162754/
RR糊は最低だな

>>804
それネタ決定なんだろ？

>>804
R1はぶつかると弱いのか

>>801
R1000のK５の黒/黄を初めて見たが、かっこ良かったわ〜
深夜のアスファルトの色に映えるはえる
コンビニ前に路駐されてて、店内にいたオーナーはあれだったがw

ZX-10Rの06年モデルってマフラーの位置がカッコいい。
でも二人乗りした時、後ろの人がマフラー触りそう。

ゼッテーVFRの2本出しの方がいい希ガス

>808
位置よりもとにかく形状が(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!

全日本もてぎJSB

ヨシムラ・秋吉優勝！！！！！！！

嬉

>>811
スレ違いだよ

>>808
はぁ？
位置も形も最悪だが？
シート下にサイレンサーのあるマシンは
どれも終わってる

原チャみたいなマフラーｘ２　＝１０Ｒ

０６,１０ＲはＺＺＲ１４００の当て馬だと言うことが、モーターショーに行って分かった。
２年前の感動はいずこへ〜ＺＸ−１０Ｒ
Ｒ７５０が一番格好良かったよ。

>>816
鈴菌感染者の貴方に格好よいと言われても
カワ乗りはうれしくもなんともありません。

>>817
０４ １０Ｒ乗りですが、なにか？

>>817
君はせいぜいニンジャでも乗って悪ぶってればいいって程度の存在。

>>814
シート下サイレンサーの合理性・美しさを分かってないねー
何が終わってんの？？横っちょに付いてるのがいいの？？？

その内、キミの乗ってる古いバイクもシート下になるよ。きっと

＞シート下サイレンサーの合理性・美しさを分かってないねー
合理性は全くない
電装や小物入れなどに使えていたスペースが削られる上に熱で快適性も落ちる
更に重くなる上に重心も上がる
美しさも関係ない
シート下じゃなくても美しいバイクもあればシート下でもダサいバイクもある
単にデザイン次第
終わっている配置とは思わないが究極とも思わない
流行が終わったらまた元の位置に戻るバイクが増えると思われ

>>816
06,R750見たいにマフラー短いのもカッコいいね。

今流行りのマスの集中化からいくとたしかにあっちのが機能美ってかんじでかっこよくみえてきた！

そんな俺は雑誌とかに影響されやすいタイプ

左右対称の美学

>>819
おいおい、ニンジャって悪ぶってる奴が乗るのか？
ニンジャ糊を馬鹿にするなぁぁぁヽ(`Д´)ﾉ

美学とか言ってるしwwwﾜﾛｽwww

>>821
＞シート下じゃなくても美しいバイクもあればシート下でもダサいバイクもある

>>824
左右非対称こそ美。

アシンメトリー

通常時片目しかつかないライト

０６の１０Ｒのマフラーは何か中途半端っていうか、
もっと内側に追い込むか広げないと、
フェーンダーレス化が辛そうだな〜と・・・。

ＲＲもそうだけど、サーキット走る為のバイクとは言え、
取って付けた様なんじゃなく、もうちょっとナンバー周りを
違和感無くすっきりデザインできないものだろうか・・・。

デザインに関してはやっぱヤマハが秀逸っすねぇ。

あ〜そうそう、１０Ｒといえばブレンボのステダンが標準装備なのね。
ちょっとびっくりした。

ついでに０６ＲＲのフェンダー周りをうちの０５に移植できないかな
と思ってじっくり見てきたけど、良く見たらなんか安っぽいね？ｗ；

内側のアルミのステーが取り付け部周辺のみに切り詰められてたり、
荷かけフックが樹脂カバー一体になってたりで軽量化してるようだけど、
梨地でもなんでもないもろプラスチックなのはなんだかなぁと思った。

色使いもそうだけど、ホンダはどうしてああ高級感出すのが下手かねぇ・・・。

ホンダは色・グラフィック共に毒虫。
俺は、R750のサツマイモカラーが好きだ。

>>832
偉そうに薀蓄垂れてる割にはブレンボ・・・。

06,10R
ｵｰﾘﾝｽﾞｽﾃﾀﾞﾝ装備で04から5000円うｐは褒められるけど、
ｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰ削除以外どこでｺｽﾄﾀﾞｳﾝされてるんだろ？

ttp://www.bright.ne.jp/imge/06ZX1000D_BLK.jpg
改めてみると、R7の顔だけでなく、R1のパクリだらけだな。
センターだしによる、サイレンサー部の断熱カバー。裏モモ部の断熱カバー。
下方向の湾曲したスイングアーム。


10R登場の際は見直したのに最悪だぜ川崎さんよ。

最近ブレンボとオーリンズ間違える奴多いな。

>>836
kawasakiのチーフデザイナーはマツダから来たｵｻｰﾝだから、
バイクのことなんて超初心者でしょ。
昔のバイク雑誌とか必死に読んでるうちに好きな絵が頭に焼き付いて、
その好きな絵の集大成になったんじゃないかな〜
ヤマハのデザインはデザイン学校の生徒がいかにも書きそうなバイクばっかりと思われ。

覚えたてだもん。仕方ないよ。

素人のデザイン蘊蓄も多いな最近。

今回のTMSで
一番良かったのはR6、次にR750かな・・
kawsaakiは0410Rの栄光いづこに？という感じ。

>838
シグナルスタート、発進ウイリー等はあたりまえ。
バイクは気合と根性で乗るがモットーなオッサン？

一般向けの工業製品のデザインは、解る人が解れば良いって
芸術品じゃないんだから、素人が見て駄目なもんは駄目だしょ？

性能に関わるしコストとか生産性とかで制約も色々有るんだろけどね。

ヤマハのモデルは専属のデザイナー会社が担当している
当然、技術力も凄くて二次元のデザインを忠実に三次元化しているから
実車とデッサンのシルエットがピッタシだよ

それよりおまいら聞いてくれ
06R6はゼッケンどこに貼るんですか？

タイヤ

ツナギ

チェーン

ステップ

このスレは06 10Rを契約したオレにケンカ売ってる人が多いいですね。　　

あのカッコ悪さの美学がわからんなんて、オマイラまだまだ子供だぜ！

ｶｺﾜﾙｲ

>>850
ｶﾜｻ菌乙ｗＷｗ

>>850
あんたかっこいいぜ
惚れそうだよ

いまだに カワサキ＝漢 なのか？
だから、あのデザインでも桶なのか？
ＺＺＲ1400 は正直欲しいが。

カワサキ＝雑に速い

kawasaki＝鉄の固まり

>>854
　確かに06モデルには04 10Rのような、わかりやすいカッコ良さはない。個人的には正直カッコ悪いと思う。
しかし、細部にデザイナーのオナニー…いや違う。デザイナーのこだわりが感じられる。

　例えば、評判の悪いセンターアップのデザインだけど、あれは今の主流のデザインを壊すイメージでデザインされていると思う。
現に05 6Rでは主流に沿ったデザインをしている。あれを06　10Rに持ってきてもおかしくなかったはずだ。
　かと言ってスリムなタンブリーニのスーパーバイクドカみたいにするのもおもしろくない。

そこで今のデザインですよ。あの、尻に砲身がついてるみたいな。あそこはデザイナーの主張がもっとも感じられる部分だね。
その他にも細部に細かいデザイナーのこだわりが感じられる。　

要するに、06は日本製品にはあまり見られないデザイナーの個性というか主張が感じれるめずらしいバイクなんだよ。
そこが、オレが気に入った部分だね。　　まぁ、あまり人気でないと思うけどそれはそれでいいんじゃないかな。

>>857
それはちがうぞ
こんどの１０Rはどこ見てもなんかのまねばっかしだ

デザイナーの主張というのは
R6の取って付けナンバー／ウインカーステーとか
R750の極短マフラーを言う。
どっちも無茶やってんよ。
それに比べりゃ10Rのセンターうｐなんて
話にもならんよ。

後ろから見たらアンドロメダの拡散波動砲のようなマフラーだったら神だった

>>858や>>859のように、新しい提案＝デザイナーの主張　だったら確かに新しい提案は何もない。

感じられるのはデザイナーの個性だよ。これをデザイナーの主張といっておかしいのか？
新しいデザインの提案だけがデザイナーの主張とは狭すぎないか。

(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ

kawasakiってJFEになったんだっけ？

>>845

実際、ＭＦＪで議論されてるみたいだよ。

ｵｰﾘﾝｽﾞだった・・・orz

それはそうと10Rのマフラーが中途半端って言ったのは、
特別カッコ悪いって意味じゃ無いっすよ？

ナンバープレート幅よりも微妙に狭いから、間にナンバー
突っ込むわけにも行かず、マフラー下だとマフラー間の空間空くし、
マフラーの後ろ、フェンダーの先端だと排気が当たるし、
ちと先端過ぎるなぁって意味。

まぁ、間広げて2本出しにしてるのは音量規制に有利だからじゃない？
更にブサみたく排ガス検査逃れ構造にもしてるかもだけどｗ
そおいう性能に対して意味の有るデザインなら文句無いっす。

ただ、こけてもマフラーにダメージ行きにくいっていう
センターアップの利点を殺してないか微妙な位置っすね。

06の10RのだささはGTR最終型のだささをホウフツさせますな

2本出しのセンターアップは尻デカになってタイヤが細く見えてダサイよ
だからＲ１と１０Ｒは俺は嫌だな

1000RRは論外？

4本出しセンターアップのＭＶはかっこいいけどな

>>867
10Rのリアはヤバイよな、R1のリア周りはイイと思う
10Rのフロントは良いのになー

10Rの後ろ半分かくして見てみ。
かっこいいと思うよ。

いや、でもあの顔は子供の落書きみたいに見える・・・

モーターショーで見た限りではぶっちぎりで１０００ＲＲがかっこわりぃ
ほか３社は普通に格好良かった。

なんでカワサキはZX-RRのシャープな感じを10Rに反映できないんだろうか・・・

10Rの顔は生理的に受け付けない。ｷﾓ過ぎる。
R1はｶｺｲｲ

>>873
ﾏｼﾞかよ・・・
センダボ・・・カラーリングが覆面レスラー＆ダースモール。

ちょっと待て！
Ｒ１０００をカコワルイと言ってくれる椰子はいないのか？

ZZR1400が何気に蓮コラ。ﾃﾗｷﾓｽ

>>874
そーそー
モーターショーでステージの目の前にZX-RRがあるから、
際だってｷﾓｲよ06,10R。
06で全然売れない＆大失敗で、08で見直してくれることをｷﾎﾞﾝ

>>866
買ねーのにGT−R　R34の悪口言うな。

Ｒ３３のダサさに比べりゃ全然マシよ

>>880
時期GTRのダサさを言ってるんじゃないの？多分・・・

フェアレディはカコいいのに
なんでGTRは(ry

赤黒の1000RR見た瞬間
これを思い出した

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/0c/7dc47ea8c2dbdf36be0be81767ce2e1a.jpg

>>Rについてこのカキコが最後だが
新旧GT−R（32〜34）はかっこよい。
次期もかっこよいぞ。カーボンがたまらん。もち買います。

バイク板です。車板でどうぞ

>>885
あんなのよりTVRのサガリスのほうがいい。
もち買います。年末ジャンボ当てて。

１０Ｒの黒は形が解り辛いんで、異様さが強調される感じで好きだな。
ライムグリーンだからキモ可愛く見えて変だけど、他の暗めの色なら
そんな悪くないんじゃね？

>>887
ＴＶＲなんかよりこっちのほうがいい。
スマソ現実的で・・・・
実物見たら結構良かった。一人乗りなのね。

ttp://www.mitsuoka-microcar.com/k3-1.html

10Rのアゲハチョウの幼虫色はダサイ

サガリスｶｯｺﾖｽww
ZZR1400は２輪版サガリスだな。

>>889
それに１００万近くってのも現実的じゃない気が。

>>889
50cc、前後リートレっていうのがどうも・・・。
でも面白いね。

>>879
２年でモデルチェンジが普通。

>>873
俺もモーターショーで期待して現物1000RR見たんだけど、
4社の中で一番パッとしなかった。
プロモはスゲーかっこ良かったのに・・・。
05のがずっとイイ。
まあ他カラーバリエーションで感じ方変わるのかもしれないけど。
現物では、R1とR1000が良かった。

R1のヘッドライト昔のR1のにして欲しい・・
今のはなんかキモイ・・

今のほうが(・∀・)ｲｲ！

俺も今の方が好きだな
てか今のSSの中で一番ライトの形状がすきだ

私は昔（02）のR1のライトがいいな〜
ブサにするかR1にするか迷った挙句、ブサ買いますた

ブサのライトは下品な話だがアレにそっくりと言われてから
アレにしか見えなくなってしまった…

バイクは元々男性器の象徴だしｷﾆｽﾙﾅ。

ライトは狙ってそおいう風にデザインされてんじゃなかったっけ？
デザインの手法として性器をイメージさせるデザインは割と多いし。
キャメル（煙草）のらくだのイラストの口とかね。

今のR1の顔が蛾に見えるんだよな・・・

いや、女性器ｗｗ

>>895
激しく同意!!
今のR1はｶﾏｷﾘみたいで嫌い
初期のR1の顔が好き＾＾復活きぼんぬ

>>903
いよいよ０６ＲＲと見分けつかなくなるからやめれｗ

青い10Rはソニック・ザ・ヘッジホッグみたい

ピンクにしたら魔人ブーになると思う。

CBRはHRCキットフルに組んでやっと GSX並みらしい

じゃあGSXがキットフルに組んだら最強だな

今のＳＳって何処から速度読んでるんだ？
ホイールの左側にスピードメーターワイヤーが無い事に初めて気づいた・・・・

>>909
いつの時代の方ですか？

スプロケ変えたらメーター変えなきゃならん。
ってことは少なくとも 一次減速までのどこか。

>907
スペ厨

愛称で呼びましょうよ＾＾
センダボ

それは蔑称では・・・

ペケＪも軽蔑ですか？
センダボーアール＝センダボ
親しみやすいと思うのだが・・・

一昔前のやんキーやら、工房、厨房 みたいだ＜せんだぼ

俺もバカにする時に使おうっと。

>>917
止めて下さい。
愛称です。

センズリ精子ダボダボ

で、センズリはノーマルでは駄目駄目って事でいいのか？

06RRのFディスク径を大きくしたのはいいんだけど、それにともなって付けられた
キャリパーマウント部のいい加減なスペーサーはどうにかなりませんか？
せめて同色にするくらいしろよ、と小一時間･･･

>>921
ﾋﾝﾄ:ｺｽﾄﾀﾞｳﾝ

>>921
つ マジック］

セブンスターホンダのセンダボだとセンダボダボ

ﾊﾞｯｸﾄﾙｸﾘﾐｯﾀｰってﾒｰｶｰごとに違いってありますか？
そして在った方がｲｲのかな？

センダみつお

>>925
ない方がいい物をわざわざ標準装備するか？

なくてもいいものなら標準装備するけどな。
ないほうがいいものも時々ｗｗｗ

電子制御のごついステダンとか？

それは人それぞれ。自分は嫌い、嫌

ゆにっとプロリンクとか？
人それぞれだが自分は嫌い。

ユニットプロリンクは好きだな
初めて見た時感動した

>>931
ありゃ…
他社と比べてホンダの優れた部分の一つなんだろうなと思ってたのに…。
乗った事ないんだけど、どこがどう嫌いなの？

>>932
初めて“見た”時？
見た目ですか…？

>>933
仕組みだよ

>>933
600RRに乗ってましたがどーもｺｰﾅｰがしっくりこないというか、ﾌﾛﾝﾄから
いきそうで乗りにくかったです。俺が下手だからしょうがないんですけどね。
ﾕﾆﾌﾟﾛのせいかわかりませんが癖はあると思います。ｾﾝﾀﾞﾎﾞの人で同じような方
おられます？？今はk6に乗り換えました。慣らし中ですがｺｰﾅーが楽しいです。
長々すみません。

R1乗ったときにも思ったけど、1000RR はもっと思った。


バイクが勝手に曲がっていく･･･


なれるまで、すごい違和感があるね。

>>936
ビューエル試乗してから、センダボの旋回性が平和で退屈に思えてしょうがない

びゅーえる 夏にジーパンで乗ったら ５分で ニーグリップできなくなった・・・

すごい期待してたけど、がさつなイメージしかなかったなぁ・・・
もっかい乗せてもらおう。

>>938
SS乗るならせめて革パンくらい買えYO!
ビューエルの12系は慣れないとエンジンの (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ で
乗り味が思っきしマスクされるから、操縦性試したいなら9R乗っとけ。

ただでさえ真夏にSS乗るのは 自虐行為なのに、その上皮パンは ごめんだな。
ジーパン＋ニーシンガード が妥協点。

バイク乗るのに服装を制限されるなんてまっぴらだな（半袖短パンは除く）
そんなバイクは北国だけで乗ればいい

皮パンじゃないとマジで内股低温火傷するし
お前らリッターSS乗ったことないだろ

もう何年もジーパンで乗ってますが何か？




もしかして俺のモモの皮は牛なみか？

>>943
バイク何乗ってんの？

>>944
今は 1000RR と CRM。


ゆっとくが ンダヲタ ではない！

ジーンズだとケツ滑りまくりで超怖くない？
もしかしてアクセル5mmしか開けない人？

開けるときは それなりの格好するよ。
ジーンズは街乗り用。

てゆーか皮パンのほうがジーンズより熱いとかいってる時点でネタ確定なので、そろそろ寝ます。
おやすみ。

お前は 暑い と 熱い の区別もつかないのか？

>>949
お前の愛車NS1だろwwwww

てゆーか、お前ら ほんとに ジーパン で乗らないのか？
まじなのか？
それとも 盛夏は乗らないことにしてるのか？
ニーシンガードつけてたら火傷しないぞ。

煽ってるだけだよな？な？

ＧパンにニーシンガードでＳＳ乗るて。。。。
どこの星のひとですか？

やばいですか？
ジーパンの内側だから外からは ただのジーパンに見えますが。
それでも やばいですか？
やめたほうがいいですか？
どうですか？

中途半端でｷﾓｲ

ライダー用の皮パンはいて 街歩くほうがキモイとおもうので そうしてますが・・・

つまりさ
スープラ対フェアレディZ対RX-7対S2000って言ってるようなもんだよな？？？

>>951
堪えきれずにまた出てきちゃったw
お前はGパン＋ニーシンガードといういでたちのSS海苔を本当に見たことがあるのかと小一時間(r
少なくとも俺はないぞ、と、笑かしてもらったことに感謝しつつ、今度こそおやすみ。

>>957
出かける前に鏡のなかに毎日見ているわけだが

あ、やむをえず買い物・食事等の目的で街乗りするときは、ニーグリップ
スカスカ＆Gパンのみで乗ります。ニーシンガードつけて街中歩くって･･･　　


きんもーーーーーーーっ☆


じゃ、またね。

フレームの熱をニーシンで防げると思ってる時点で（ry
あほくさ。俺も寝よ。

まぁ、一度広く世間を見回してみろ。ジーパンでSSなんて みんな普通に乗ってることに気がつくから。

思ってるもなにも、防げます。
街乗り程度でそんなに熱くならんしな。

SSってそんなに特殊な乗り物か？あこがれてるのか？
それを踏みにじられたと感じたのか？
ならすまん。

>>959
> ニーグリップスカスカ＆Gパンのみで乗ります。

正解。

>>962
ニーシン着用でセンダボにまたがってる写真うpしてくれたら、俺の世界観変わります。

街乗り程度ならジーパンだけでいいじゃんｗ
中途半端にモコモコしたシルエットの方がｷﾓｲってｗｗｗｗｗ

一応ａｇｅて寝。

写真うｐしても ジーパンで乗ってるようにしか見えんよ。 内側に装着するから。

せんけどね・・・

Qt1CkN7z はドカンみたいなＧパン履いたセンダボ乗りなのか




　　(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

えーっと、ジーパンだけでは 膝がスースーして寂しいのでｗ
重装備＜＝＞ジーパン を行ったりきたりしてるうちに ここに落ち着いた。

>>967
想像力のかけらもないのなｗ

>>969
ニーシンガードが目立たないって、どんなＧパンはいてるんだよｗ
そう思ってるのはおまいだけだよｗ

きんもー☆

ジーンズの下にニーシンガード。。。ブーツがどうなってるかすごく気になるｗｗ
てゆーか俺、股下5cmくらいのところに低音火傷したんだけど、ニーシンガードってそんなところまでカバーしてくれるの？

普通のジーパン・・・だと思うけど・・・
触ってみないとわからないくらいだぞ？
俺の脚が細すぎるのか？ｗ

>>股下5cm
なんでそんなとこ火傷するんだ？
前乗りすぎるとか？ 車種によってはそんなところが当たったりするのか？

>>927
多分細すぎｗ
まぁ目立たなくて本人がいいならいいんじゃね？
おれは革パン（非ﾊﾞｲｸ用）か、夏場なら割切ってＧパンにするけどな

>>974
非バイク用の皮パンって、破けそうで怖くないか？
下手にシートにグリップしちゃうと びりっといきそうで

>>973
1000RRってフレーム熱くなんないの？メインチューブ内股に触れない？
ってゆーかブーツなに？ニーシンつけてブーツアウトではけるロードブーツって、
想像もつかないんだけど。

>>975
素材や縫製によるけど、ゴートスキン以上なら大丈夫
ラムはﾔﾊﾞｲ


あ、ｺｹたりしたら勿論破れるけどなｗ

>>976
いや、夏場は街乗りでも 素手では触れなくなるお<1000RRのフレーム

ブーツアウトじゃねーもん。まぁ 上の方はベルクロでルーズに止めれるタイプだけど。
ニーシンの先っちょは ちょいブーツの中に入る感じ。

う〜ん、お勧めなんだけどな・・・

>>977
普通の皮パンで しばらく乗ってたんだけどね。
破けるイメージがあったんで もったいなくてやめたｗ

>>976
ブーツはガエルネのEDﾌﾟﾛ使ってます。
ニーシンガードはFOXの'06モデルです。
リアブレーキとシフトチェンジがちょっとしづらいです。

>>978
ｗ

>>979
ｗｗｗｗ

>>980
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞メインチューブ内股に触れない？

よっぽど前乗りしないと触れない・・・と思う。
膝にカップがあったら 前乗りしても触れない。

RRでフレームに内股触れるのはステップ位置が
体型にあってないんじゃね？

バックステップ入れてニーグリップ＆体重移動をし易い
位置に合わせると、膝頭はフレームガードより上にこないか？

俺も身長低目だし足も短めなんで、ノーマルステップでは
多少当たってたけど、バックステップ入れたら当たらなくなった。

関係無いけどケツや腰の負担も減るから
前傾きつくて辛いとか言ってる人にもお勧め。