【F1】MVアグスタを語ろう２【ブルターレ】

さぁ、どんどん語れ！

2ゲット
↓負け犬

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119057295/
前スレ

第1回MV AGUSTA　オーナーズミーティング “ACCADEMIA” を開催いたします！
今までなかなか集まることのなかったユーザーの皆様に、情報交換の場をご提供いたします。
場所は、ツーリングや、朝練など関東のライダーにはなじみの深い「 箱根ターンパイク “ドライブイン大観山” 」。
ツーリングの休憩ポイントや、お友達との待ち合わせ場所にしていただくなど、気軽に参加できるミーティングにした
いと思います。またオーナーではなくてもMV AGUSTAに興味がある方には、一度に多数の「生の」MV AGUSTAを見
ることの出来るチャンスかもしれません。みなさまお気軽にお立ち寄りください！！

またスレッド落ちたけど、今回はすぐ復活したね。
でも、F1 って何？

>4
元凝る背ミーティング？
あの店雰囲気があまり好きじゃないけど実際どうなんだろう？
メカの腕とか。
家から近いんで腕がいいのなら
ちょっとした作業はお願いしたいんだよな。

>>6
大事なのはひたすらへりくだること
それと・・・・財布の中身だ

店員もフンゾリ返ってるし、工賃バカ高いけど、
知識と経験も豊富で腕も悪くないってこと？

この前東雲のライコで試乗会やってたね。
現物見るとコンパクトですごく軽い！正直ほしい！
でも２００万は手がでないな〜。その前に車買い替えろと家族にいわれそう。

後コルセの店員？なんか感じ悪かったな。カタログくれっていえる雰囲気じゃなかった。

そうそう
言葉使い自体は悪くないんだけど
言葉の端々に人を見下しているっていうか
小ばかにしてる感じがあるんだよな

>>9

>>7

F4最終型って、エンジンはEVO3?
EVO3と基本的になにが違うの?

>>7
殿様商売の営業で、ある程度の所得のある人じゃないと相手にされないってこと？
場所柄地代も掛かるだろうし、他店と比べて工賃が高いのは
いいんだけど問題はその工賃に見合ったメカの腕があるかどうかなんだよ。
凝る背にメンテ、カスタムを依頼した人はいないの？

>>13
>>7はスターウオーズのせりふなわけだが

スターウォーズ見たこと無いので知らなかった・・・
正直すまんかったorz

>>13
びびってないで、行ってみろ。
行けば分かるさ。

そんなにびびらなくて大丈夫。
おれは逆にそんなにへりくだらなくていいよって
感じてるんだが。
但し、金払いのいいところは演出してるかな、おれが。

また落ちるべ

10月2日ってCAGIVA JAPAN主催みたいね。
行く人いる？

なんかくれるのか？

>>20
きっと「貧乏人に用は無い！」って言われるからやめとけ。

F4にデイトナ デジタルボクサー取り付けた人いる?

ここのバイクってすぐ故障するの？

>>23
意外と壊れない。少なくともドゥカよりマシ。

故障の少ない外車メーカー

アプリリア＞＞＞＞＞キムコ＞＞ＢＭＷ＞ベスパ＞＞＞トライアンフ＞MVアグスタ＞
＞＞晴れ＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ドカ

どうせ
アプリリア≧ドカ
こんなもんなんだろうな

そうですか〜

昨日、ツーリング途中でF4S海苔の人が停まってたんですよ。
話をしてみるとクーラントが派手に漏れててバイク屋待ちだとか…
まだ慣らし中で200ｋｍくらいしか走ってないのにって言ってて(´･ω･`)
もともと納車時にもガソリン入れたら漏れていたみたいだそうです。
その人はもともとドカ海苔で「ドカではこんなこと無かったのにな…」って
それ聞きながらイタ車ってやっぱすぐ故障するのかな？て思ったもので…

すみません！俺は>>23でした！

ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟｼｰﾙの不具合はあるみたい。
外して、ﾊﾞﾘ取りして付けなおせば直るかも。
ﾐｯｼｮﾝ側に漏れる作りではないみたいだから、気にしない方もいる。
燃料ﾀﾝｸの樹脂製ｺﾈｸﾀの破損の方が怖い。
車検の時などにﾌﾟﾗｸﾞ等の点検する際、不慣れなバイク屋が壊す。
予備は必ず準備しておくこと。
あとは、壊れないｗ

>>29
なるほど、そこのとこ気を付けていたら大丈夫そうですね。

その時F4S初めて見てカッコイイなーって思ったんですけど値段聞いて諦めました…orz

クンナ

なんでそんな閉鎖的なんだよ。
いいだろ欲しい人が来たって。
俺はこの前ｵｯｻﾝに
「こんな変な四本も出てるマフラー着けちゃだめだよぉー」
って言われた時は閉鎖的になりたかったがw

クンニ

24,26,29の気持ちを代弁してみました。
あ、25は見当違いだから除く。

BUELL＞＞MOTO GUZZI＞＞Triumph＞＞DUCATI＞＞Aprilia＞＞Harley＞＞BMW＞
＞（越えられない壁）＞＞MV AGUSTA＞＞Kawasaki＞＞SUZUKI＞＞YAMAHA＞＞HONDA
こんな感じか？

なんの順番だよｗｗｗｗマイナー順か？ｗｗｗｗｗｗ

好きな順番

>>36
よくよめ

Triumph＞＞DUCATI＞＞Aprilia

この時点でアリエナーイｗ

否定すんなら代替案を出すと良いかと

住まいが中部地区なんですがアグスタを真剣に考えた場合
もと凝る背≒もと計画と考えてｵｹ？

いくらくらい使ったら客として認めてもらえるんでしょうか？
ちなみに今はドカ乗りです。

もと凝る背VSもと計画

もっと殺せ＝基腐乱

もう別らしいよ

>>41
鈴鹿のディライトで良いんじゃないかい？

>>45
たしかにそうだね。ちょっと遠いけど。
もと計画は以上に家から近いけど評判が･･･

age

喪吐腐乱＝滅汚火事罵
ディライトにしとけ

もうじきアグスタは潰れます。エンジンの供給先の某メーカーでは
アグスタ向けの生産は一時中止してますねー。

どうしても欲しい奴は、パーツ用に10台くらい買っといた方がいい

ビモータの例もあるし、潰れたり復活したりしてもあまり驚かないな。

DUCATI関係者よ、ソース出せ

知り合いが中古車買った！フェラーリ製エンジンで
フェラーリミュージックと彼は言うが・・・・・？

>>52
最初の試作エンジンを Ferrari エンジニアリングに委託して作ってもらっただけで、
量産エンジンはかかわってないよ。
この試作エンジンは、直４というか狭角V4で、あまりにも高コストなためお蔵入り。
ラジアルバルブのみ量産型に受け継がれたました。

F4 の特徴的なパイプオルガンマフラーは、社長のカスティリオーニの F40 のマ
フラーをばらして参考にしたそうな。

F4 のデザインスケッチを見ると、Ferrari F1 が横に書いてあったりして、かなり意
識していることが垣間見えます。
また、タンブリーニ氏へのインタビューでは、YZF-R1 と GSX-R750 に影響を受け
たと答えてますね。

時期的に、Ｒ１てのは無いかと思ってたけど、ＧＳＸ−Ｒ７５０（９６）が叩き台になったのは聞いたことあるな。

＞＞５３
詳しいご説明に感謝いたします。
これで鼻高々の友人に物申してやれます。

コルセの試乗会で糊ました、F4-1000の銀やつ、ハッキリ言ってこんなに楽しい(曲がる)と思わなかった。でも漏れには買えない。
ブﾞルターレこかしてフォーク折った椰子はその後どうなっただろう。

>>56
まじ？考えただけでも恐ろしい・・・
昨日箱根方面行ったけど試乗会やってたの忘れてたよ。つーか避けた。
だって俺ＸＪＲ乗りだから何されるかわかったもんじゃねーしさ

携帯もってなかったので写真が取れなかったけど、倒立フォークが折れホイール、フレームもダメ、外装はガリガリ。
係りの人に聞いたら保険は人にしか入っていません、でした。

ttp://www.motocorse.jp/03_bike/858cr.html


その後の自分の試乗のときはビビッタよ、でも面白くてすぐにガンガン走ったけど、あとで車両の値段調べてまたビクーリした。
ttp://www.motocorse.jp/03_bike/f4_1000sc.html
本気でﾎｼｲ、

>>57　漏れも国産糊だけど、気前よくみんなに乗らせてたよ。

俺も昨日F4-1000乗らせてもらった、
XJR乗りだが別に何もされなかったぞｗ

しかし、「さあ次は俺の番だぞ」とワクワクしていたら事故発生、
よりによって一番高いであろう豪華版ブルターレがエライことに。
聞いただけでガクブルしちゃって相当テンション下がったよ。
先導の人もいたのに何すりゃあんなところで対向車に特攻するんだ？
自腹で弁償だよね？　いくらかかるんだあれは・・・。

げ！、あのブルターレかYO
クランクケースから、エンジンボアアップ、何から何までスペシャルなあれかい！
３００万じゃ効かないだろ〜に・・・
乗ってた人、ご愁傷さま・・・

じつは俺もブルターレに一目ぼれしてるんだけど２００万はきついなあ
そんな金あるなら車買い替えろと家族に言われるのわかっているしなあ
んーでも欲しい気持ちがつのＴくるなあ
じっくり考えてからじゃないとね
こんどはいつどこで試乗会やるんだろ

いいなあ東京のｼﾄは・・
おいらは広島だから代理店も無いし、もちろん試乗会も無い・・
生のアグスタ見たことすらないぉ〜

>>59
乗ってた人怪我は？

>>60
後半縦読み？

>>61
京都、奈良、兵庫、福岡代理店有るけどツーがてら見に行くってのはどう？

俺もブルターレ欲しい！

あー昨日の事故車はここんちのイベントデモ車両だったのか。
フレームゴールドのやつでしょ。
ふにゃふにゃになってたもんな。
御愁傷様

F4S EV03 の中古車を見つけたんだが、どうやらバロンの輸入車らしい
火事場の物と違いはあるのかね？
安いんで買おうかとオモてるんで、アドバイスお願いします

>>62
＞乗ってた人怪我は？

痛そうにビッコひいて歩いてたけど、軽傷みたいだよ。
心の傷は重傷だろうけど。

原宿から明治通りを渋谷に向かって歩いた右側にある煉瓦調のビルに入ってるアパレルショップに
ブルターレS とF4-1000？が置いてあった。

中に入り難くて F4をよくみてない俺はヘタレ(*_*)

>>64
詳しいことはわからないけど、単純な並行物の違いだと思う。
ちなみにディーラー車のコンピューターにはJPNと書いたシールが貼ってあったので、国によってセッティングが違うのでは。あとアグスタがどうかわからないけど、日本仕様として熱対策している車もあるから。そのへんが違うと思う。

バロンの平行物はやめたほうが無難。

>>67-68　ありがと
とりあえず止めておきます

また探さなくっちゃ

>>59
レスありがと
とりあえず体は無事だったのね。よかったよかった

>>64
修理出したときに、
お店の人から、並行モノにはカジバ・ジャパンは
パーツを供給しませんと言われたよ。
バロンに聞いてみてパーツの供給が問題なければ
並行モノでもいいと思う。
中古も少ないしことだし。

アグスタの部品は正規物が入ってこないときにバロンだと在庫持ってたことあったよ

EVO1、EVO2、EVO3 の違いを教えてください

ぐぐっても見つかりませんでした

正確に知るのは難しい。特にEV02

エンジンがぜんぜん違うな。
エンジン以外にもかなり手が入ってる。
最終型乗るとびっくりするよ。

ただし、バロン物はアメリカ経由の並行だから
本国や国内物とはスペックや呼び名も違う場合があるね。
ご注意を。

>>74
所詮吹けば飛ぶような中小企業で、それに加えてあの国民気質だから
ちゃんと作り分けてないというか...

EVO2 の頃は資金難だったということもあって、とりあえず倉庫にある
部品で組み立てるという感じで、いろんな仕様の部品が入り混じって
て明確に規定できないですね。

＃工場が水没したんで、中には怪しい個体もあるかもなぁ。

EV01、EV03は調べる事が出来たんですけど、EV02がどうしてもﾜｶﾗﾝのです

どなたかEV02乗りの方は居ませんか？

ＥＶＯ２はＳＥＮＮＡが一応それにあたると思うけど
クロスミッションで、ハイカムもたしか入ってたと思うから単純比較にはアレかな。

ＥＶＯ３とほぼ同じと考えて良いとも思うけどな。（ＥＶＯ１．５はまた別）

おお、詳しい情報ｻﾝｸｽ

ちなみにEV01.5って2001年モデルのことですか？

詳しい人、ちょっとここにEVOの具体的な違いをまとめてよ。

買いもしないのに知ってどうするんだw

>>82が乗っててインプレとか書くなら認めてやるが、ただ煽るだけならただの屑
ここはある意味本気で欲しい人のスレだろ？
お前みたいな免許すらない無い奴は逝ってよし！

本気で買う気があるならメーカーやディーラーに聞くだろう
頭悪いな

俺、EVO3乗りなんだけど、ディーラーじゃあ
EVOの違いとか教えてくれないんすよ。
他のF4乗りも知りたいと思っているはずだよ。

>>84
あの感じ悪い凝る背の社員には聞く気になれないよ。
男爵、凝る背以外で正規輸入のディーラーでちゃんとメンテナンス出来る処
無いかなあ･･･

福田モータースはどうだ？

1000系とオロとＳＲ以外なら多分一応、全部乗ったんだが
ぶっちゃけツインラジエターなら（知った上でならシングルでも可）なんでも
ｲｲﾝｼﾞｬﾈｰﾉ？（'A`)
とも思った。ROMはいろいろと試してみたほうが良いかもだけど。
どの年式でもRG３入れれば、ご機嫌だし細かい仕様とかはOHした時に手を入れれば
変わらないと思うから、中古買うなら年式よりもコンディション重視のが普通に良いとも思う。

それと上の補足というかアレだけど
いろいろと説があるEVO２は、基本的にEVO１．５のまんまか０２SPR（=SENNNA？）
のピストンなりが混じったような仕様が入り混じってるやつだと漏れは思ってるかな。
あと、１．５辺りからINバルブ径が替わってたような気がする。

>84
･･･ディーラーで教えてくれたら楽だったなぁ。
つか、普通の店なら今ある在庫を売りたいだけだろうと思うから
知ってたとしても買い控えさせるような情報は出すのだろうかねぇ？

そうかー、じゃあしょうがないなあ
俺も考え改めるよ、悪かった

進化してるのはプログラム（マップ？）がほとんどらしいね。
あとSPはクロスしてる位の違いか

>90
あとハイカムとギヤの肉抜きとかクランクとか鍛造ピストンとか、普通に改良できそうなところ
くらいなのかもね>ＳＰＲ
他には組み上げ精度とか、そういうので違うのかもだけど、値段の差だけ言い換えればＤＵＣＡＴＩの水冷並に
お買い得感があるように見えないよなぁ。なんかあるにしても、バラしてみないとなんともだね。
普通に使うなら、Ｓで十分過ぎるし扱いも良いと思う。個人的にはブルが一番楽しめそう。

関係無いけど、1000は機会があれば乗りたい程度で、実は600が本命なんだ。

>>78ですが、EV03の平行物とEV02の正規物なら、どちらがお奨めでしょうか

真剣に悩んでいます
実は今日、現車を見てきたんですが決められません

ｴﾛｲ人、背中を押してください

正規モノに一票かな。

悩ませるようで悪いが、もし行きつけの信頼出来るﾊﾞｲｸ屋があれば、
並行でもEVO3を薦める。完成度が違う。

自分の友人がSPRに乗っているんだけど、これってメーカー発表だと
Ｓ+ハイカム+ハイコンプ+クロスミッション
だったような。
付属品で出口の大きいサイレンサーとＲＯＭが付いていた

ＳＰＲはＥＶＯ２ベースなのでしょうか？

たいした区分けないよ
その時あったパーツを組み合わせて組上げてるから
メーカーすら良くわからないんじやないかな

>95
シリンダーブロックも違うし（外観で判別できる）、ポート研磨（そもそもポートの形状が違う）もしてある。
燃焼室の形状も。

現行のF4-SRってSPRのエンジンっていうのは本当?

>>98
SPRから鍛造ピストンとかクロスミッションとかノーマルにしたやつじゃなかったかな
どうしても詳しく知りたけりゃイタリア語勉強して本社見学でもいって質問すれば教えてくれるかもよ

一番確実なのは全部買って分解する

66原宿の店はMISS SIXTY

EVO3乗りです　かなり無理して買いました
そのあと1000が出ましたが、ポジションがかなり楽になり、750に比べると
ツアラーみたいです　パワーはやはり違いますが、吹けが悪いですよね
ブルはやはりギヤ比の関係か、乗り味は違いますね
750から1000に乗り換える人はあまり見ませんが、前傾レーサーポジションと
吹けと音を楽しむならば750です　137psですがこんなの高回転で峠でも
扱いきれませんので　私は750の方が好きです　
年式はメカの腕のあるところでしたら新しい奴の方がいいですよ　
あまり壊れませんよ

だいぶ値もこなれてきたし初期型から全部揃えてみるのもおもしろいかもしれない

'00F4-Sでつが相棒が昇天しますた…orz
昨年までは夏場は水温の上昇もあり、ほとんど乗らなかったおかげで
なんとか乗り切れてますた。
しかし今年は猛暑のせいもあり、町中のちょい乗りでも簡単に水温が
104℃を超え、油温上昇による油膜切れでオイルプレッシャーランプが
点灯するように…
そして昨日、阿蘇ツーリングの途中でオイルプレッシャーランプが点いた瞬間
ヤバいと思う間もなくいきなり失速、御臨終になりますた。
ベアリングが逝ってしまったらしく、セルを回すと盛大な異音とともに
エンジンは回りまつがアクセルを開けると失火してしまいまつ。
エンジンを開けてみて修理（多分全メタル交換とシリンダーボーリング、ヘッド面研、
軸受けラインボーリングその他）するかこのまま廃車して部品取り車になるかの
岐路に立たされてまつ。
思えば最初にオーバーヒートの兆候が出たときから歪みが貯まってたんでしょうが
こうも簡単に逝ってしまうとは思ってませんですた。
超高回転型エンジンの油膜管理のシビアさを思い知らされますた…orz
皆さんの愛車は大丈夫でつか？

re:103 ：７７４ＲＲ
昨日、９時ごろ日田市の一品街手前で会った福岡ナンバーの方ですかね？私、オールペン(馬入り)のF4でしたが
違いますか？エンジン昇天されたのですね・・・南無
実は私、エンジン載せ替えてますから'00F4-Sの2000キロ走行エンジンありますよ。必要ならば掲示板に返信ください。

>>104
私が一品街を通過したときはもう午前10時頃でしたし
日田インターを降りてからは休憩せず走ってましたので
たぶん別の方だと思います。
国道212号で大渋滞を起こしてたのを見かけられたのならそれでつが…orz
車体は今週末までに引き上げ、修理するかどうかを判断します。
もし修理不能のようでしたらまたここにでもご連絡します…
お申し出、本当にありがとうございます。
ご連絡用に一応メアドも記入しておきます。

>>103
こちらの連絡先、送れませんでした。メアド合ってますか？
直接、当方へ連絡先お知らせください。

F4Sの中古車を買うつもりでいたら、別の愛車が妬んだらしくエンジンあぼーん
オーバーホールに４〜５０万かかるらすぃ

２０年乗ってきた大事な愛車だから、なんとしても直さなくては

>>103
貴重な体験談ありがとうございました。

ｴｴﾊﾅｼﾔ。
ｱｸﾞｽﾀage

悪戯かどうかわからないが、ヘッドライトユニットとアッパーカウルに結構派手で脱糞しそうな傷いれられちまったお。
カウルは換えがたまたまあるからいいようなものの、お客様の中にヘッドライトユニットの価格を知っている方はいらっしゃいませんか。

>>110
F4のヘッドライトって異形ランプとしては最近珍しいガラスでそ？
堅くてクソ重くて滅多なことじゃ傷は付かんと思うが…
国産みたくアクリルやポリカだったら磨いて傷消しができただろうけど
ガラスだと交換しかないよねぇ
イタズラなら凄い悪意こもってるよね。
ご愁傷さまです。

ヘッドライトユニットは多分、アッシーだと思いますよ。昔、イタリーからF4
輸入してガス検・車検とおそおとしたことあります。その際、右側通行だ
からライトのカットも違ってくるんですよね。結局、交換までには至りません
でしたがかなり高いと思います。当時５年前のカジバジャパンは不親切極まり
ない存在でしたから。多分いまもそーじゃないかな。

ヘッドライトは、assyじゃなくっても部品で出るよ。
ガラスだけでも出ますし、ハウジングだけでも出ます。
今年、カジバジャパンから実際に取り寄せたことがあるんだから間違いない。
普通に在庫であったぞ。
>>112適当なことを言わないように。

110です。
親切にありがとうありがとう。
時間みつけて店にお任せしてくるっすお。
20万とか言われたらどうすよう

>>112
>イタリーからF4 輸入してガス検・車検とおそおとしたことあります。
こんなことしておいて、CJ不親切とか言わないように。そんな義理は無い。
CJ（正規店）から買った人だけが、客です。

今日箱根でF4見たけど格好よかったなあ。
憧れます。しっかし、いい音すんだね。

また雨だ
今週末は乗りたかった

俺、JAJA読むまでアグスタの存在すら知らなかったよ。

>>118　JAJA？？

>>119
JyaJyaでした・・・・・・・・・orz

今夜、アイロボットって映画あるけど
これじゃなかったっけ？アグスタ出るの。
一応、録画しとこ。

ウィル・スミスがSPRに乗ってるね。

主役が乗ってるってことは、登場シーンは一瞬じゃないのね
こりゃ楽しみだ〜

スマン、アイスパイだった・・
素で間違えた　〇凹

だよね・・・。
せっかく話が出たのだからアップしとくよ。

http://up.kabubu.net/cgi/img/8135.jpg
http://up.kabubu.net/cgi/img/8136.jpg

確か撮影中に結構なスピードで転けたとかどうとか、テレビで言ってたなぁ。

>>125
ｲｲﾖｲｲﾖｰ

age

SRってSPRのエンジンだって書いてあるけど、
全く同じなんですか?

>>129
同じらしいね。
http://cyclone.e-aaa.com/cgi-bin2/tsmain.cgi?mode=show&fname=4321

>>129
ショップでコンピュータ見せてもらったとき
SPRのラベルが貼ってありました。

>>129
私はF4SR乗りですが、コンピューターなどに
貼られているラベルにはSPRとなっていて、装備されているマフラー等も
SPRと同じものです。
ディーラーにはSPRの赤銀版だと説明されました。

>>132
お買い得なクルマだったんですね

だが加工は違う罠！（ﾟДﾟ）
だったりして･･･。

例えそうだとしても、お買い得だろうけど。
RG3とそのROMが最初から付いてるのなら、普通に良いよなぁ。

F4のCPUトリマーをいじると燃費がかなり改善されると、
某掲示板に書かれていたのですが、そのトリマーって
どのモデルにもありますか?

RG3なんかゴミ

>>136
で、俺はBlueflame
なーんて言うんじゃないだろうな

プラティノって８００萬かぁ
意外と安いなぁ
思いきって買っちゃおっかなー　自宅売って

ﾏｼﾞﾃﾞ?

余った金で買うのがプラティノ

ブルターレの９１０っていくらくらいするのかな？
情報よろぴく

>>137
コルセだが

>>http://www.spiralspinner.com/Marzocchi/Road/FrontForkTop.html

マルゾッキからラジアルマウントキャリパー仕様の倒立フォークが発売されたね。
43φの方はドカとか国産でも使える共通ピッチだけど
50φって事実上MVだけだから専用モデルだね。
30万か…

>>135
漏れのF4にはCPUトリマーなんぞ付いておらんが。

>135 >144
シート上げてたらｃｐｕでてくるよな、それはずして裏みてみろ

>>103の人が、どういうOILをどれくらいの頻度で交換してたか気になるなぁ

>>145
裏にはシールで封印された跡しかござらんが?

そのシールをめくってみてみろ

Lift the rubber cap.

CO2ﾄﾘﾏｰ

そろそろタイヤ交換かなと思っているのですが
みなさんはどんなタイヤを履かれているのでしょうか

私は地球環境にやさしい「石油原料を減らした」タイヤをえらんでいます

>>152
おまえはプリウスでも乗ってろ

るっせー！！！

そのわりにはIDが石油原料だな

F4セナの人、売りに出すってね。

>>151
漏れはピレリのディアブロコルサを履いている。
漏れ的にはグリップは充分だし、ウェットの性能もなかなか。
色々試しているわけではないけれど、リーンもかなり軽快じゃないかと思うよ。
ただ、それより何より７５０海苔なのでフロント６５扁平のタイヤの選択肢が
ほとんどないよ・・・＿|￣|○

MVアグスタはスーパーバイクに出場しなかったので、金持ちのおもちゃ。タンブリーニは才能が生かせるメーカーと仕事してほしい。

>>158
スーパーバイク用。
http://sky.ap.teacup.com/riders/img/1126691350.jpg
http://sky.ap.teacup.com/riders/img/1126691319.jpg

age

みんな仕事なにしてるの？

ニート

>>159
これって実戦出てるの？
それともどっかのショップのデモ車？

>>163
WSBKには来年から出るという噂だけど、今までもドイツ国内の
スーパーバイクとかには出ていて、優勝した事もあるらしいから
もしかしたらそういう車両の写真ジャマイカ。

でも後ろに戦闘機写ってるね。
これはなんかの宣伝用？

これは実戦用でつね

>>158
かっちょえぇー

俺の仕事は漫画屋

motorboxでF4 1000 SENNAの情報がある。
なんつうか、F4はバリエーション多すぎ。
タンブリーニが事実上最強なんだろうけど・・・スタンダードでええやんとか思ったり。

肉体労働者はいないんじゃない？

>肉体労働者はいないんじゃない？

･･･（´・ω・`）

>>170
（´・ω・｀）人（´・ω・｀）

日曜日サーキット行ってきた
フロントに70扁平履いたが、ハンドリングが重くなった・・・
ちなみに、マシュマロレースのミディアムソフト

曙ブレーキ使っている人いますか？

F4なんだけど盗難防止はどうしてる？ﾁｪｰﾝ持ち運ぶのに困ってるんだけど。
重いし入れる場所ないし。

茂木に行ったら125Sが停まってた。右チェンジで右チェーン、見た感想は・・古いなと思いました。

>>174
走行中はマフラーにチェーンを巻いとくといいよ。
駐車時はチェーンでロック。

age co

>174
F4ならマフラーにチェーン巻きが一般的だな。

７５０Sアメリカに乗ってますが何か？

きょう中井PA(上り)で休憩しようとバイク用駐車場にとめたとたん
60歳代の年配のおじさんがやってきて
「これMVアグスタだろ？あんちゃん、いい趣味してるね！
オレも40年前夢中だったんだよ。おお、アグスタだアグスタだ・・・」
異常に興奮した様子だった。

>>180
なんかうらやましい。
オレもF4欲しいよ〜。

>>181
やめとけ。
R1のが軽くて速い。

180のそのオジサンは
一気に昔に戻れたのかな
MV AGUSTAの栄光の時代に

>182
後軸だと確実にF41000のほうが出力でてるが

後軸＝速さなのか？
その前にF4-1000乗ったことある？？

そこでF4から1000に乗り換えた漏れが登場でつよ。

よくオヤジに怒鳴られてたよ
このブルターレが！
って

凝るセの１０００はノーマルのR1よりよく曲がった。(当たり前?)
パワーの差はわからなかった。

いじらなきゃR1に勝てないわけ?
値段は3倍なのにねw

そもそもR1と比べるのが間違いじゃないかい？

R1はダサいからな。
アグスタみたいな芸術品と比べたら下品だし。
比べること自体がF4に対して失礼。

R1も性能的に良いバイクだが、デザインはF4のパクリ
それに、峠メインにてセッティングされたサスはすぐフニャフニャになる
特にリアサスが・・・

R1は、コストパフォーマンスの非常に良いバイクだと思う。
F4も、あのつくりこみからしたらバーゲンプライスなんだけどね。

ところでF4でマフラーを交換している人いますか？
コルセ？RG3？ライディングハウス？それともBlueflame？

>>193
それ全部聞いたけどブルーフレームが一番いい音
逆に言えば一番うるさい

>>193
一緒に走ってって楽しいのはブルフレかな？
自分のはＲＧ３が良い。エキパイも勿論変えて。

たしかにブルフレが一番うるさいが、今は販売されてなく入手困難。
それに、スリップオンしかなかったような気がする。

漏れの場合、コルセフルエキからライディングハウスフルエキに交換したら倍近くうるさくなった。
漏れのF4だけかもしれんが、ツインラジエーターの下側にエキパイが干渉する。
前期のシングルラジエーターには、コルセ官なら問題ないがライディングハウスだと、強制ファンを外さないとダメ。

音色はコルセ官の方が良いと思う
RG3は聞いた事がないのでわからん・・・

コルセが昔だしてた、マフラーがブルフレと同じぐらいうるさかったたしいが
誰か知ってる？

コルセにしろライディングハウスにしろ
ぽん付けできるん?
ROMセッティングが必要?

コルセなら専用ROMが売っているから買った方がよいだろう、たしか位置万前後だろ。
ライディングハウスだと少々薄くなると思うが、さほど問題ない。

どうしてもと言うなら、リアシートをめくったら長方形のコンピューターがあるから
それの裏側にシールにて封印してある黒いゴムカバーをめくってみろ。

その中に、精密ドライバーにていじれるトリマーがあるよ。
それを時計まわしにまわすと濃くなるからいじってみれ〜

その際の注意点は、コンピューターを固定している４箇所の一つにアースを接続している
それを繋げたまま、エンジンをかけて調整しないと意味ないぞ！

ほんの数ミリ、回すだけで回転数が上がったり下がったりするから元の位置を覚えてやってくれ
漏れの場合、そんな事かまわずやったもんだからプラグかぶらしたよ・・・

意外と簡単だからチャレンジしてみれ
最後に、ライディングハウズならプラグを一番下げるってのも手だぞ

ライディングハウスに,マフラー専用ROMがないか電話したがありませんだって。
がんばってくれ。

連投ですまん。
>196は漏れだ

>>198
ｻﾝｸｽ。試してみるよ。

封印剥がすと保証対象外にならないですか？

漏れのは、バロン経由のevo3並行車なので保証はバロンのみしかない。
正規車は知らないが、俺の射ているバロンでは全く問題ないぞ！

サービスに確認して剥がしたが、問題ないって言ってた
自身がないならやめとけ、あくまでも事故責任だ！

漏れの視野は狭いが、身近でコンピューターが壊れてたって話は聞いた事がない・・・
それより、ラジエーター液漏れの方が俺としては気になるぞ〜

あげあげ

これまでかな

ﾌﾞﾗｿﾄﾞ蒙塔鼓流世について語っちゃったりするｽﾚ

>>197,198
ポン付けできる（調整が不要）ってことは、抜けが変わらないから性能も変わらんクソマフラー。
トリマーは下の方しか変わらないよ（キャブで言うスロージェットみたいなもん）。
プラグを一番下げるのは、精神的にはよいかも知れんが、なんも解決にはなりません。

>>206
ﾄﾘﾏｰは全体の調整だっと思うが・・・
ｽﾛｰ系はｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝの所にあるやつだろ？

ﾌﾟﾗｸﾞを下がるのは立派なセッティングだぞ
ポン付けに関しては、ﾊﾟﾜｰ的に>>206の言ってる事は一理あるな〜

音を楽しむって事で行けば、ポン付けO.Kでは？

>>206
あんたアグスタのノーマルマフラーとコルセのマフラーの
構造の違いもわからんほど初心者なのか?

>>207
トリマーはガスの量を調整。
エアバイパススクリュー（インジェクションの所にあるやつ？）は空気の量を調整。
どちらも極低回転域での調整しか効かない。
「プラグの番手を変えるのがセッティング」に関しては、何も言うまい。

COトリマーがガスの量の調節だと??
笑わせるな。

>>209
そうだったのか！？
これからも精進するよ

>>209
おまえバイク持ってないだろw

後方視界にお悩みのあなた
http://japanese.engadget.com/2005/11/21/reevu-msx1/

Adjust the CO% by acting on the trimmer screw
placed inside the electronic power unit cace.
F4 750cc: Correct CO%:3.5±0.5%(from3.0%to4.0%)

>>210
COトリマーはCOの調整、つまりガスの量の調節だと思っていたのだが。
それとも点火時期とか進角？
正解知ってるなら教えて。

おいおい、COがなにかも知らないのかよw

ＣＯ・・・ちょｗｗｗおまｗｗｗｗｗ

NOxを知れ

コバルト調整ですか？？？？

NOSでいいじゃんw

>>210

もう一回わかり易く書きます。

MV AGUSTA F4、BRUTALE、DUCATI 916系の一部、アルファロメオをはじめとする多数の四輪車等等に
採用されているMAGNETTI MARELLI製1.6M型ECU内部に設置されている、COトリマー
（COというと正しくはコバルト。本来CO2トリマーと言うべきだが、COトリマーと表記する資料が多い）
の役割は以下の通りと理解しています。
低回転域のエンジン調整や、日本でいう車検などのガスエミッションテスト時に使用。
効果は、「COトリマー回す→何かが変わる→結果として、排ガス中の二酸化炭素濃度が増減する」
二酸化炭素を減らす為に混合気を薄くする手段として、インジェクターの開弁時間を減らす。
それともそれ以外の方法として、点火時期とか進角を変えて調整しているのでしょうか？
210様、もし正しい機能をご存知でしたら、お手数ですがご教授ください。

逃げねーでもう一回でて来い



釣られてしまった・・・

日本の車検はＣｏ2ではなくＣｏ(一酸化炭素)を測っているよ。

最近の車ならアイドル回転数も点火時期もコントロールユニットが目標値に自動調整する。
MVのシステムの詳細は知らないけどCoトリマーとやらで調整するのはアイドリング付近でのインジェクターの通電時間の長さ。つまり噴射量のみで、それにまつわるアイドル回転数の変化は自動または手動にて調整といったところでしょう。
>>214に書いてある数値を見る限り保安基準対策な印象。

>>通りすがり様
大変失礼しました。
COの件、大勘違いしておりました。はずかし。

>最近の車ならアイドル回転数も点火時期もコントロールユニットが目標値に自動調整する。
これは常識ですが、あえて「無知な上に礼儀知らずな210」へ向けて「点火時期？」「進角？」と聞いてみました。
ただし、アイドリングは上下してしまうので、スロットルボディ脇のアイドルスクリューで調整です。

MVの場合は「エンジン調整」という点で言うと、
トリマーでも結構変わりますが、エアバイパススクリューをいじった方が良い結果が出ますね。
それでもダメなら、スロットルポジションセンサーの調整。（意外とずれています）

Coトリマーいじってもアイドリング付近しか影響ないというわけね?

>>223
２chって無礼失礼はあいさつみたいなもんだから気にしちゃダメです。
同様にちょっと専門的な話になるとレスがなくなりウヤムヤになるのも特徴。わからないなりに意見や考えや情報を出し合ったりとかメンドクサイですからね。基本的に簡単に答えを得ようとする人達が集まってくる訳だから、簡単な事しかわかりません。

という訳なので>>224さんは買ったとこで聞くのが確実で早いんじゃないかと思う。
エミっしょんの制御はメーカーごと、車種ごとに違うので。

一件落着。

ミラノショーの話題とかにしませんか？
F4-VELTROとか、スゴソー

それより209氏の乗っているバイクを知りたいです

F4-1000＞＞ドゥカ999＞国産で、どれかに迷っています。
免取くらって、2年ぶりの復活なんです。その間、我が趣味はバイクだけだなと痛感したものです。
F4ｲｲｯｽか？

ついでに、都内で買うとしたらドコがいいのかしら?
教えてwエロい人

>>227
うるさいなー
車体番号三桁のフルパワー仕様BRUTALE-Sです。

>>228
999は買った後半年で悲しくなるな。
値崩れしすぎ。

>>228
国産は2年で旧型

F4はしばらく現行モデルなのかな？
マイチェンの予定とかもなければボーナスブチ込んで、地獄ローンでも買いたいｯｽ

マイチェンは毎年やってるよ
たまに劇的に・・・

ぼつぼつF4-1000の中古も出始めたしこれも狙い目
新車だと結構な値段だけど中古なら買い得感がある場合も・・・・
新車で買ってみたはいいけどやっぱりこれは乗れんと
数千キロで手放すオーナーもいる

さらに750なら中古のタマ数もそこそこ多く割安感もかなり出てきた感じがする

↑ですね。
慣らし運転は、じっくり時間かけるべきなんでしょうか？
BMみたいにアタリが遅いなら、中古でもいいのかなと考えますね。

>新車で買ってみたはいいけどやっぱりこれは乗れんと

様々な理由があるんだろうけど、最も多いと思われる理由は何でしょうね、F4の場合。

俺は足がトドかん．

>>231
ｵｰﾘﾝｽﾞ履いてるsかRは高いままやで。

>>237
断然、ポジションだろうね。

>>237
体がついていけないんじゃなかろうか

1000はつまらんからな。
1000売って750買うヤツ多すぎ

750オソスギ
最近はヘタレが750探してるから、タマ不足。
値段もそんなに安くない。
1000の中古があるなら買いだが、無いでしょ。

>>239
04なんかストア行けば投げ売りじゃん。
DUCATIはおっかなくて買えん。

>>240
そんなに前傾キツイの？

いや。９９８よりラクだぞ。
それよりハンドルの切れ角のなさにびっくりかな

>243
1000の売り物が6台も出ているんだが。

１０００乗ったこと無いからわからんが、７５０はパワーないよほんと

1000の店頭価格はどのくらいですか？
少しは値引きしているのでしょうか。

1000だとR1とモロに比べてしまい
共に日本ではオーバースペック
それでもアグスタ乗りもいるし
渋滞考えてR1選ぶ香具師もいる
両方買ってしまったアホもいるw

７５０っていい排気量だよな

>>247
どこですか？

いや全国で。
ちっとは調べろよ。

値引きはしないんじゃやないかな

>>253ｱﾘｶﾞ�d
殿様商売なのねw
底値探す手間が無いだけ善とするか。

750のエンジソって何のエンジソ？

↑
？？

1000の中古価格は198万から220万くらいだね。

>>252
Goobike? BikeBros？
新車しかねーぞー

>>258
おいおいw
雑誌で調べるなよwww

>>255
GSX-R









とでも思っていたのだろう

おいおい、CAGIVAじゃねーぞ>>255　…いやCAGIVAか!?

>>259
webにも新車しかねーぞー

F4安くなったな
F4セナが150万かよ。

>>260
じゃあ何？
CB系？

７５０Ｆ４初期型オーナーだが、もうすぐ手放す予定。
理由：電気系マイナートラブル多すぎ。まだ走行１５００kmだが
乗れない時間の方が多い。部品バカ高い。
発熱異常なレベル（玉煮える〜）。
NISSINのブレーキへぼすぎ。Bremboに比べてぜんぜん効かない。
街乗り、低速ではハンドリングが落ち着かない。
デザインは最高だが欠点が多くてトータルではマイナス。
フェラーリみたいに、１−２年でバンバン新しいのに買い換えていく
ヒトしか幸せなオーナーにはなれないバイクと見た。

オレには
やっぱりドカの方が安心して乗れる。

>>265
750に4年乗って1000に買い換えた俺が来ましたよ。
車体番号も522と2548とゆーどちらも初期不良出まくり初期ロットですが
それでも脳みそハッピーな大馬鹿者です。

>>265
ﾄﾞｩｶなら故障しないのか？
>>266
教えて、良いの？悪いの？

トラブルはやっぱイタ車だけに個体差が大きいのかね。

オレの場合は故障ってのは燃料ポンプがイカれただけ。
でもこれはドカでもこの部分の故障は多いと
バイク屋に言われたしな〜。

ブレーキはせっかくF4の刻印が入ってるブレーキを
交換する気にはならんな。

部品代バカ高いのには同意。
軽くコケてしまって交換パーツの見積を見た時には
手放そうと思ったくらいだ・・・。

来年春にモデルチェンジするのに1000買ったやつは負け組

モデルチェンジは毎年やってるわけだが
来年は外装も変わるとか？

アグスタもう一回乗りたいよぅ。誰かカプチーノ＋ZEP1100と換えてくれないかなぁ。

フロントブレーキがラジアルマウントになるよ
後は、カラーリングの違いぐらいしかわからんな〜

ラジアルになるのってセナだけじゃないの？

>>269
詳しく。

天才デザイナー、マッシモタンブリーニの最新作、BRUTALE-910Sが
ついに日本上陸しました。
　
基本的なスタイリングコンセプトは、750Ｓを踏襲しながらNEWロゴを
フューエルタンクやタコメーターに配しています。
また、シルバーカラーモデルについては、タンクに赤のセンター
ストライプが施されます。

新しい909.1ccのエンジンは、750Sの開発における基本コンセプトの
延長線上に位置づけられますが、F4-1000Sの遺伝子的要素も一部
受け継いでいます。数値的には、まずボアが73.8mmから76mmに、
ストロークが43.8mmから50.1mmに拡張され、749.4ccから909.1ccに
なりました。また圧縮比が12:1から13:1へとハイコンプレッション化
し、更なる高出力化と大幅なトルクアップを実現しています。
また同時に軽量化も実現されており、クランクシャフト、スターター
ユニット、カムシャフト、コンロッド、ピストン、プライマリ
ドライブ、クラッチ、ギアボックス、ベアリングなど各部の徹底的な
見直しによりトータル2,600グラム強の軽減が行われました。

さて、気になるお値段ですが・・・　　

　　　　　189万円（税別）！！

関係各所の企業努力により、大変魅力的な価格が実現しました！

>>267
イタ車は日本の部品使っててもなぜか故障します。
お酒飲みながら組み立ててると思われｗ

>>272
999S/RやRSV1000R Factoryと同じタイプ?

>>269-275
�dｸｽ

次期F4のスクープ写真が某サイトに出てるよ。

オイオイ！>>278
ﾌﾞﾙﾀｰﾚより食いついちゃうよ。
詳しく。

プロトンが付いて、やっぱ開発が加速（というか通常にもどっｔ）してきたのかね。

６００も早く作っておくれ･･･

>>269
そんなこと言ってたらいつまでたっても買えん。

750のエンジンってMADEｉｎＪＡＰＡＮじゃなかったっけ？

>>282
イタリア製

>>278
どこのサイトか教えてください。お願いします。

new F4なんて嘘だろうな。
どこのサイトにもないし。

沈む･･･

>>285

F6のことじゃね?
スクープ写真の未塗装状態のなら見たよ

MotoGPが800ｃｃになったからF6はもう出ることはないだろうな。
1000ｃｃでも6気筒はキツイだろ。

F4ﾈﾀ
ｶﾞｾか。ある意味ホッとしたよ。

それにしても、ﾌﾞﾙﾀｰﾚばかりに力いれてどうすんだよな。

ガセネタばっか

>>289
F4だけじゃ食っていけない。
ブルの方が上の部分もあるでしょ。
タンブリーニの愛車もブル。
あ、よく乗る方という意味ね。

エンジンとハンドリングには惚れてたが
ポジションきつくて売った俺はブル９００出たら買う予定
繋ぎに国産乗ってます

F4でポジションきついだと?

あんたそれまでなんのバイクに乗ってたんだ?
ビグスク?

乗ったことなけりゃわからんだろうな

朝からご苦労

ハンドルが遠めなのと、Uターンの時に指挟むのが無ければなぁ。
もっとキュっとしたポジションのが好きだけど、慣れるとあのポジションも恋しくなる。
>>292
F4−1000なら、ポジションもマシになってるとは思うけど。
あぁでも、漏れもブルが欲しいなぁとは思うな、何時でも楽しいし。でも本命は600。

F4は盗まれたので、繋ぎにドカ乗ってるとです･･･。

F4_1000は、750に比べて確かにハンドルは高いけど、
シート高も、750よりもド高いため、
相対的に前のめり感が強くて、それほど楽にはなっていません。
1000乗った後750乗ると、シートが低くてむしろ楽じゃん、とか感じます。

>>296
高いっても810�_だから国産SSに比べたらネ申みたいなシート高だよ。
確かに前のめり感は強くなってるけど、その分乗車位置は前進してるし、
ハンドルも手前上方に引かれてる分、ポジションは逆にコンパクトになって
感覚的にも楽に乗れるよ。

確かに810で高いと言ってたら、SSは乗る資格は無いな。
F4の06ﾓﾃﾞﾙはどんな感じで出るの？
変わり無し？
ﾓｰﾀｰｼｮｰでも、ﾌﾞﾙしか取り上げられてないしなぁ。
型落ちだと、新古で安くなるとかないの？

おいおい、F4の、特に1000の場合は
数値上のシート高よりもずっと足つきは悪いぞ。またがったコトあるのか？
750なら、またがって軽く屈伸できるくらいの俺でも（身長179cm）、
1000だと、両足べったりとは行かない。日本車のSSなら、大抵の車種でベタ足だけどね。
750と1000、2台並べてみりゃ分かるよ。

>>295
こんな風にペイントすると盗まれないかもよ？

ttp://pink.gazo-ch.net/bbs/39/img/200511/495163.jpg

というか、足つきの良し悪しの話だったのか。
てっきり乗った時のポジションの話かと思ってｔ
>300
一瞬妙案かと思ったけど（笑）
でも、塗り直せば良い罠･･･とか（'A`；)

ちくしょう･･･誰がこんな事を！

マジかよ・・・。

>300
まさに……痛車だな
可愛いじゃないかw

アホちゃう

たのむ・・・合成だと言ってくれ

>たのむ・・・合成だと言ってくれ

合成だよ、ふたばの二輪板によく貼ってある。
何故かいつもドゥカかアグスタだけどねｗ

けど、妙に合うんだよね、アニメキャラとアグスタ。
カラフルなグラフィックが似合うデザインってことなんだろうけど…
美少女系だとアレだから、アニメの影響を受けたメリケンの
ストリート系グラフィックなんか描いたらばけっこうオシャレかもよ？

アグスタF4は、まほろバイクと呼ばれている事を
この板の住人は知らないのか?

オタク人気が一番高いバイクが、アグスタF4なんだよ。
http://www.kotobukiya.co.jp/item/06/mahoro_andbike.html

日本車のＳＳとかのが人気なんじゃないのか
それにアグスタよりもドゥカティのが人気かと思ってたよ

メイドが乗るﾊﾞｲｸそれがｱｸﾞｽﾀしかも無免W

>>307
コレ買ってバイクだけ欲しいなｗ
作る腕はないけれど

>>299
つか両方乗ってる（持ってる）し。
750も1000もセッテイング出したら結局シート高はageになるから変らんよ。
それでもハンドルが近くなってる分だけ1000は楽だってこと。
足つきは漏れ身長166�aだから過去にベタ足で乗れるSSなんか
一度も経験したことないんで気にもしたことなかったけどね。

体感は個人差あるね。自分で確かめるあるよ。

>>307
漫画家がめずらしげなバイク書きたかっただけだろ
それみてオタどもが調べてアグスタだとわかる
どうせなら調べてもでてこねーバイクにすりゃいいのにね

>>307
俺より足ついてるし

アニメのキャラだから足長いんだろう。

・・・羨ましくなんて・・・ないっ

>どうせなら調べてもでてこねーバイクにすりゃいいのにね

ヘスケスとかエグリとかはどうだろう？　ホダカも渋いかも……

ニンバス750も面白いよ
バルブ駆動しているのが○見え
遅かったけどな

アニオタ兼バイクオタはけっこう多い
一番多いのは萌え系ではなくガノタなんかのメカフェチだと思うが

750だろうが1000だろうが買える人は幸せ。

貧乏で買えない俺様は、キミタチが乗ってる姿を拝んでﾊｧﾊｧしてます。
もっと露出させてくれ。車庫に眠らせておかないで！

このｽﾚの住人は全員ｵﾀｸのくせにW
ToHeart2は終わったかなW

冬コミ行く香具師いる?
駐車場でアグスタならべようぜ。

年末、お台場に買い物に行ったら凄い事になってたな･･･。
混み過ぎ

bonkureariake.com

>>322
俺、セリエオロ乗りだけどコミケ行くよ。

>>323
お前、みつみ番号とったなｗ

東駐車場で待ち合わせしますか？
こちらはF4ｾﾅです。

一庶民なんだが、ボーナスでたんでF4-1000S買っていいか？
06まで待ってるのが吉？

F6はデザインがぜんぜん違うから、F4が好きなら
今のうちにF4-1000買ったほうが良いと思うよ。

＞デザインが全然違うから

マジで？

ﾌﾟﾘｷｭｱ仕様とか…

メイドﾀﾝが跨っているとか？

なんだよF6ってwwww出ねーっての
ソースはヤンマシなんて言うなよな

１つ聞いていいかい？
正規なら、どこで買っても一緒？

ちなみに都内でね。

凝る背でいいんじゃね

正規なら一緒だよ。
赤男爵物は本国や国内正規物とは全く違う物だから
手を出すのはやめたほうがいいよ。

ｻﾝｸｽ。

>>334
ショップ乙
男爵はほぼ本国仕様だ

正規はフルパワーじゃねぃの？
排ガス規制とか、かかってんのか？

>>337
既出だが、日本仕様の1000はレブ9000の詐欺マシンだ

どゆこと？

詐欺だって？
アホちゃう
そんなもんＲＯＭ１発で解決ゾロ

>>340
意図的にリミット9000にして騒音かなんか規制に合致させてんだろ？
ROMで回るようになってもなんの解決にもならないわけ。わかる？

>>341
ROMで回らなくしてるだけではなく、
ROMと吸排気系の何かが違うのかな。

しかし9000なんかでリミットかけられたら
何のために17000までメーターついてるか
わからんわな。

>>335
あんた知らなかったのか?
男爵の倉庫は米国にあってアグスタも本国物ではなく
米国向けの規制された車輌。
そんなの誰でも知ってるっーの。

メリケンより日本のほうが規制が緩いとでも？

>>345
おいおい。
アメリカは、車とバイクの規制がきついのは、かなり以前からの事だよ。

>>345
マスキー法がどこの国で制定されたかは
ぐらいは知っておこうよ。

9000回転でリミッターが効いちゃうってこと？
そんなのどうやって乗るんだよ。

>>348
すぐはずせるよ?

ROMを替えればすぐにフルパワー

ディーラーでやってくれんのかい？

>>347
ググったが35年も前の話か・・・ホンダがCVCCでクリアしたとかって話出てきた。
んで、今はどうなのよ？オッサン

ブルターレのタンクを上から見るとかわいいね。
こんな感じで↓

　 ∧_∧
　<｀∀´>

今でもアメリカが一番厳しい条件だよ。
オバサン。

ｶﾘﾌｫﾙﾆｱ州は無公害車の
導入割合定めてる分日本より厳しい。
でもﾖｰﾛｯﾊﾟのEUROIII, EUROIVの方が
厳しいわな。

かわいいよなぁ、F4。

>>355
今の日本はEURO IV越える規制なったんじゃなかったっけ？
すでに施行されてて新型車はH18年度からだっけ・・・来年やん
継続車種でもH19年度から適用だと思ったが

>>357
そうなのか？
EUROが先行していると思ってたが
新長期で日本が厳しくなったのかな。
EUROVと比べるとどうなのだろうか。

確かにﾌﾞﾙのタンクはﾆﾀﾞｰに見えなくはない・・・。

age

750のボアアップキットっていくらなの？

国土交通省 二輪 排ガス規制
でぐぐってみ
二輪のみってとこがみそだね

やっぱ規制かかってんのか？
正規物でも。

だから正規物は解除できるって。
米国物はROMだけの問題ではない

OK、OK

分かりにくかったからさ。
皆様は、やっぱ解除して乗ってるのかしら？

そんな事するやつは爆音マフラーつけて車検だけノーマルで通すDQNと同じ
ROMで解放出来てもなんの解決にもならんと言っている

>>363
MOTOCORSEのROMには赤男爵仕様もありまつ。
つーか男爵が殺せにROM送ってマップ書き直して貰ってる。

>>364
そりゃ日本の法律の問題だから、バイクの問題じゃねーよ。
馬鹿か?

>>365
中の人、乙。

男爵用など無い
以上。

禿同
男爵なんぞで誰も買わねーよ。

>>366

男爵用は米並だからROM変えても本国ものと同様にはならないよ。

>>366
ライバルを助けるようなことするかね？
けちって男爵行くやつにAGUSTAは無理

殺せは男爵と共同でレッドブロってブランド作ったのしらんのか？

http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20051227STXKC047427122005.html

１４０円！

性能が伴わない高価なバイクはハーレーしか売れないってことか

>>372
殺せはSB8Kのカスタム頼まれただけ。
共同は喪吐腐乱だよ。

>性能が伴わない高価なバイクはハーレーしか売れないってことか
せっかくの釣り素材を壊すような料理の仕方しやがって･･･

男爵が金出して凝背にチューン出しただけですわ。

これでアグスタにまた金が集まるな。

つまり殺せも腐乱も男爵の下請けだったと言うことで個人的には大満足です。

下請けwww

大金はらって、バイク作ってもらうと下請けかよw

男爵は黙って中古車売ってりゃいーんだよ。ウゼーからクンナ

男爵でぼろアグスタ掴まされたやつでもいるのか？

ブルＳを160万で購入！
登録済みで走行距離103K
ショップの社長がオブジェで買って、偶に乗ってただけの車両で
新車とかわらないし、4回しか乗ってない。

>>384
2ちょん用ﾌﾞﾙ凝る背 みたいなIDだな

つヒント：神ＧＴＯ

おまえら釣られ過ぎ

↑こういうヤツが一番事実を知らない。
プ

>>373
ｱｸﾞｽﾀは似ても焼いても食えんのか。
寂しいのぅ。Ducatiみたいに節操なくなったらﾔﾀﾞﾅ。

>>388
たった１年じゃ、調理している暇もないのでは？

プロトンごと VW 傘下に入ればいいのにねぇ。
ランボルギーニのショールームに MV を飾ると絵になるかな。

まぁあれだよ　おまいらあけぽめこ
今年もそれなりに楽しんでそれなりにのた打ち回ろうぜ。

煽り煽られ釣り釣られ…
売れないバイクは話題が無いのか？一度くらい1000ﾚｽいけよ

>391
一度は1000スレ行ったような気がしないでも無い。
排気音をうｐってもらったので分かる。

>>384
かなり羨ましい。それでも160万円か．．．

このスレの人達は金持なんですね。

>一度は1000スレ
1000スレってなんだよ･･･


と、セルフ突っ込みorz

久しぶりに乗ったが
やはりエキサイティングだった

エクスタシー！！

アグスタやばそうじゃん・・・

昨日乗ったが360モデナとすれちがった。やっぱ良い音だったな・・・あれこそF1じゃん

360モデナがF1の音?
モデナのマフラーの構造知ってる?

モデナ笑

F1の音は次元が違いすぎる

モデナのマフラーの話はやめようぜw
笑えるからw

マフラーくらいはとっかえてるんじゃないのぉ？
関係無いけど、アイスモナカ食べたくなった･･･

ここはひとの書き込みにケチつけるだけしか能が無いやつしかいないらしいな
喪米良もうこんな糞ｽﾚ立てんなよ

腐れ赤男爵の連中だろ、主に。バイク名の付くスレ全般にいえるけどな。

ｱｸﾞｽﾀのオーナー会員って、お得？
金持ちだらけのウザい会なら、ﾊﾟｽしようかと思ってるんだけど…。

仲間内でもめるなよｗ
どこで買おうが大した問題じゃなかろ。

純粋なオーナーサイドならな。
ショップがらみが多すぎる希ガス。

金持ちねぇ
そんな人もいるかもしれない
けど
おおかたは普通のリーマンじゃないの
ジャパニーズSSをノーマルで2年毎に新車乗り換えたり
ちょっとカスタムすりゃ
F4やブルに近い金額かへたすりゃ超えちゃうだろ
変わんないと思うよ

ロードサービスってのは、全国区？
まぁ、買ったショップを信用するしかないんだが。
…どうにでもなるか。

春が待ち遠しいな。

男爵に客奪われたDラーが必死なスレはここですか？

>>410
また釣られて、でてきやがったよ。
終了だな。

>>411
釣られたのはおまえだ
いい加減男爵に反応するなﾎﾞｹ

　F4　凍結路で全損してそろそろ１年。

そろそろ新しいのを買おうかな。
でも買うならやっぱりディーラーだよ。

ブルターレのメーターにもF4って書いてあるけど
あれもF4シリーズの一つと言う位置づけなの？

>>411
あんた書き方に特徴ありすぎ
某掲示板やａｈｏｏにもよく書いてるだろ？

ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ。

９１０R、いいなぁ･･･。
ブルが安いからって、飛びつかなくて良かった。

>>416
図星かyp!wwwwwﾃﾗﾜﾛｽwwwww

遺謂謂悪遺娃

９１０ちょっとﾎｽｲ

tes

保守

Ｆ４ー１０００かハレかどっちにしようか。長期ローンで買うわけだから
長く乗れてランニングコストの低い方を選びたいんだけど。Ｆ４の方が
金かかる？

間違いなくハレの方が金がかからない

但しイヂリはじめるとハレの方が金がかかります

>>423
ﾜﾗｹﾙ！
何でﾊﾚと迷うんだよー。
ﾀｲﾔの真ん中しか削れてないF4-1000見ても、
ﾌﾟ。って失笑買うだけだぜぇ！

誰もが必死になって走りこむわけでもなかろｗ

そう人それぞれ
だからこそ格好良い乗り手とダサい乗り手と差がつくのさ

４２３だけど多分Ｆ４にします。ハレは乗ってる人多いし、現在じゃめ乗ってる
んでアメリカンはもういいかな。走り込むってことはしない方です。趣味で買う
し所有感だけで当面は満足できそうです。こんな高いバイクでこけたりしたら
もう・・。かうるのバイクだしボロボロになるの必至だしね。

ここにのってる魔法の粉なんですが
ここに書いてるように実際に効果があるんでしょうか
御存知の方いたら教えてください
http://pococci.fc2web.com/index.html

無い無い、粉末でエンジンに効果があったら大変だよ

逆効果ってやつｗ

>>425
一般道走ってて、側面削ってるバイクも珍しいよ

>>428
つまり、盆栽用マシンっつーことですね？

乗り手によるね

オレ、アグスタ乗りじゃないだが、カジバの戦略正直萎えるよ。
アフォみたいに限定モデルだしてバカみて〜
一時期購入も考えたけどカジバの戦略が納得いかなくてやめたよ。

限定モデルでごまかすなら、早く次期モデルだせ！
会社苦しいのはわかるが…

>>423
アグスタ買っても更にお金掛けてイジってる人の見たら
自己満足はすぐに消えてなくなるよ！

RG３のほかにF１という純正カスタムマフラーがカタログに出ていたのですが
どなたか付けているいる人いますか。その音が聞きたいです。
短鰤煮のはひょっとしてそれ？

>>436
だよねー。
「アグスタミーティングしようぜ〜」つーから楽しみにしてたら
「ゴメン、燃料漏れでF4で行けなくなった」って
何でそれがそのままフェラーリミーティングになるの？
つか何でみんなそんな車持ってんの？？
一人だけ国産車乗ってきた俺がアホみたいじゃないか…

>438
ふふん。それが俺とお前の決定的に埋めることの出来ない溝だよ。解ってる
と思ってた｡Ｆ４に見栄で乗ってるからそうなる。

まあ昔のカジバを知る俺としてはＦ４を買う勇気は無いな

つうか当初通りのフェラーリブランドで売れば買ってたんだが

>>438
ほんとはアグスタなんか持って無くてフェラーリを見せびらかしたい事故万盆栽先生なんだろ

ア

>つうか当初通りのフェラーリブランドで売れば買ってたんだが
漏れはCAGIVAブランドでイイヨ･･･（'A`)更に売れなくて破綻とかありそうだがな。

ＭＶアグスタブランドだから買ったんだが・・
750でスタートしたのもＷＧＰの活躍があっての事だろ

３０年位前だったかな？
MV750Sよりもドカ750SSの方が新車価格は高かったんだよな
その後の中古車価格は逆転したんだけど

そんなのを覚えているのでMVブランドには高級車のイメージが湧かない

ドカもMVもビモも高級だと思うのはダメですかそうですか･･･orz

欧州車って車もそうだが国産より劣ってるけど高ぇーよな
欧米からの舶来品はみんな高給品。でもいいよなSS・・・
ＭＶアクスターって昔、オーナー伯爵死んでからバイク止めて
ヒコーキ造ってたんだぜぃ。最近はヘリコ作ってんの知ってた？
せーのーはやっぱり悪いみたいでよく堕ちるらしい。
アレッサンドロ・ナニーニの腕ちょん切ったのもＭＶ製

確かに絶対的な性能とかコストパフォーマンスでは国産品に劣ってるように思える。
しかしだな。デザインとか乗らないと解らないフィーリングとかいろいろあるだろ。

と、アグスタ買えない俺は思った。

>>447
今となっては全く関係無いがな・・・
>>448
パワー無いくせにピーキーなエンジンや決まらないと曲がらない車体を”フィーリング”と呼ぶならそうなんだろうね

>>449
だまって国産乗ってなさい。

フィアットグループがアグスタ株買ってくんねえかな。コラボで6輪車なんか
造ってくれるとありがたや

ななはんのえぼ三糊だが虹オーラが出るほどのパワーは無いが非力でもないぞ

>>449
おまいアグスタ欲しいんらろ！海苔もせんでエラソにタレるな

Ｆ４sEV03とＢＲＵＴＡＬＥsどちらも眺めても乗っても楽しいぞー！　この中で両方持ってる方います？（私のはどちらも’０４）

>>450
おーよ国産SS乗ってるよ
>>452
悪いが俺はシングルラジエタの初期型海苔だ
俺が出した初期不良でお前が乗ってるF４は改善されているはずだ

Ｆ４があまりに走らないのＲ１０００に乗り換えたところ見違えた！なん
じゃこりゃ。めっちゃ乗りくて思わずほくそ笑むぞ。デザインはまぁＦ４
に軍配が上がるけど走りに関してはＲ１０００かな。人それぞれだけど
俺には合ってる。

>>449
おまいが出した初期不良で漏れが乗ってるF４は改善された。
ありがとう＆お疲れ様。
おかげで調子よくて楽しいよ。

美しい

国産のﾘｯﾀｰﾏｼﾝに長年乗っていたが、命を削るような走りに疑問が湧き始め
そこそこで流せるﾊﾞｲｸが良くなった。
ｱｸﾞｽﾀには希少性があるので、流して走る良い言い訳にはなるかな？と・・
で、750evo3に乗ってます。
一応、ﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞ用にと国産SSは手元に残してあります。
乗り比べるとさすがにｱｸﾞｽﾀは遅いですが、比べる事自体が無意味のような
気もします。

命を削るような走りか。。
危ないとこじゃ飛ばさなきゃいいじゃねーか。
ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞを研究、練習せずにﾊﾞｲｸを変えるなんて格好悪りぃな。
どうせ、私服で教習所乗りの盆栽野郎だろ。

>>459
制服着てバイクに乗ってるの？白バイの人？

バイク便乙！
確かにﾀﾞｲﾈｰｾﾞもｸｼﾀﾆも自己購入した私服だわな。

>>459
煽り厨ｳｻﾞｽｷﾞどっか逝け

>>459
考えの浅い野郎だ

Blutale910にマットブラックってある？
日本のサイトでは有るのに本家のサイトではない。

IDがMVなので記念に・・・

うらやましいｿﾞｲ。

厳しい冬で12月から車庫に入れたまま、ｴﾝｼﾞﾝすらかけられない。
ﾊﾞｯﾃﾘｰが心配になってきたorz

ヤフオクにカウルセットでてまつね、予備に欲しいでつ

F４ｓ１＋１にEVO１ってあるのでしょうか？自分のは男爵物であります。

なんか最近、MVアグスタ＝2輪のフェラーリってイメージが少なくなってきたね。
やっぱり2輪のフェラーリを名乗るには、フェラーリが関わらないとねぇ・・・。

アグスタはアグスタでいいじゃん
なんでそんなくだらない事にこだわるの？

>>470　そこでテラモデナですよ

アグスタよりはむしろドカSBK＝フェラーリってイメージ。
アグスタも確かに走る宝石と言われる位だけど、どっちかって言うとランボルギーニっぽい気がする。

今のアグスタなんて名前借りてるだけじゃん。　
レースの実績もないし。
二輪のフェラーリだなんて、フェラーリに失礼だと思ふ。

つっこまれる前に追加しておくが、アグスタの名前買い取ったのは知ってるよ。
カジバのアグスタ風味の単車って事ね。

まぁ、乗って楽しいからどうでもいい事だが…

フェラーリを知らないやつが多いな。
F1のフェラーリと乗用車のフェラーリを一緒にするなよ。

それを言ったらF1のホンダと乗用車のホンダも別物
MotoGPのホンダとバイクのホンダも別物
潜水艦のカワサキとバイクのカワサキも別物
武装ヘリ密輸のヤマハとバイクのヤマハも別物

↑
それを言っちゃ〜おしめ〜よ。

でもフェラーリーの値段に
F1協賛金が含まれるみたいに
高くはないが、安くは決してないアグスタにも
SBに参戦してもらいたいね。

>>478
でもプロトンからイタリアの株屋に投げ売りされて来年からのSBK参入計画も
お流れになっちゃったしねぇ
これまたイタリアの株屋に売り飛ばされたドカもMotoGPには参加してるけど
ドカティウィークまで中止してセディチレプリカの発売まで危ぶまれてる惨状だし

所詮日本車には敵わないってことか

その日本車も、そのうち中国車に駆逐されるやもしれんけどね。
共産圏なままなら、それほどでもないのだろうけど。

韓国車？いやその･･･だって･･･ねぇ？

中国車に押されるこたあっても、カンコック車に押されるこたねーだろｗｗｗｗ

いやーそのうちホンダがヤムダに買収されるとかいうこともあるかもしれんぞ


ねーなｗ

中国は市場としか見てないだろう・・・。
韓国は・・・市場にもならん・・・。

ベネリの二の舞いになるのは勘弁な。
TnT好きだったのに・・・orz

ベネリあぼーんした？

中国資本に乗っ取られたよ

そのうち良いことがきっとありますよ。

銭江だね。
どうも銭の字が入るとな〜。

ここに本当のオーナーはいないのか

本当のオーナーですがなにか？

あまりにもつまらん話ばかりだからさ

F4とﾌﾞﾙの2車種しかないからな。
ある意味しかたない。

またIDがMVなので記念に・・・

不完全燃焼による排ガスくささに耐えられないのでマフラー付け替えるか、ロム交換
しなくちゃ。

なんだよSBK参戦もないのかよ。
楽しみにしてたのに...

F4にコルセのフルエキを入れようと思うのだが、
カウルがコゲるってのは本当なのかい？

ノーマルでも焦げてます