ビッグツインスポーツ統合スレッド
前スレ
▼ビッグVツインスポーツ統合スレッド▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102602096/
Vツイン、パラツイン、ボクサーツインなどなど
ビッグツインスポーツについて語ろう。
Q.どこからビッグですか？
A.あなた次第です
Q.どこからスポーツですか？
A.あなた次第です
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Vツイン、パラツイン、ボクサーツインなどなど
ビッグツインスポーツについて語ろう。
Q.どこからビッグですか？
A.あなた次第です
Q.どこからスポーツですか？
A.あなた次第です
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2 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 10:47:39 ID:iLuSo5IS
＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
+ 。 | |
＊ + / / イヤッッホォォォオオォオウ！
∧＿∧ / /
（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
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/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 + このスレッドは１を超えました。
〈＿｝ ） | 次スレも…童貞クオリティ！！
/ ! + 。 + + ＊ http://sakura01.bbspink.com/cherryboy/
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ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
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ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
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3 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 13:01:39 ID:mSKe4E75
せめて大型区分には限定しようぜ
SV400やVTR250は含まない方がよろしいかと思う
パラのボンネやダブロクがスポーツかと言えば違う気がするけど
スラクストンはスポーツだしボンネとかもスポーツなんかなぁ
このスレ良スレだし住民のみなさんでいろいろと議論していきましょー
1さん乙
SV400やVTR250は含まない方がよろしいかと思う
パラのボンネやダブロクがスポーツかと言えば違う気がするけど
スラクストンはスポーツだしボンネとかもスポーツなんかなぁ
このスレ良スレだし住民のみなさんでいろいろと議論していきましょー
1さん乙
4 ：774ｖ2 ◆mJPQFLdS8w ：2005/09/11(日) 13:22:09 ID:4+mkD0cT
5 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:07:33 ID:QU8Jlt9r
>>1 おつイン～
やはり「ビッグ」と言うからには大型区分は最低ラインでしょうな。
650クラスをどう扱うか、ってとこでしょうか。
わたしゃ、リッタークラスしか乗ったことが無いのでなんともコメントできませんが･･･
>>3
>スラクストンはスポーツだしボンネとかもスポーツなんかなぁ
カキコする人がスポーツと思えばそれでOKなんじゃないかな？
旧車をカフェレーサーとしてスポーツしている人の感覚と同じなのかな、と。
でもまぁ、ノーマルのボンネやダブロクにもスポーツ性がある！なんて言って
とうとうと語られても、ここでは聞き流すだけになりそうだけどｗ
やはり「ビッグ」と言うからには大型区分は最低ラインでしょうな。
650クラスをどう扱うか、ってとこでしょうか。
わたしゃ、リッタークラスしか乗ったことが無いのでなんともコメントできませんが･･･
>>3
>スラクストンはスポーツだしボンネとかもスポーツなんかなぁ
カキコする人がスポーツと思えばそれでOKなんじゃないかな？
旧車をカフェレーサーとしてスポーツしている人の感覚と同じなのかな、と。
でもまぁ、ノーマルのボンネやダブロクにもスポーツ性がある！なんて言って
とうとうと語られても、ここでは聞き流すだけになりそうだけどｗ
6 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:54:59 ID:TpxaTLFp
TMAXはスポーツかな？
7 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:11:36 ID:e9C8H/tN
スクーターの中でのスポーツであって
バイク全体で見ると結局スクーターだからねぇ…
バイク全体で見ると結局スクーターだからねぇ…
ドカティのDSとかSTは含みません。
HDは全滅です。
HDは全滅です。
>>8
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
11 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 19:12:30 ID:6GA3K7Bz
んーまじMT01かXB12で悩む
前スレに書いたもんだがどっちも試乗していまだ迷ってます
優柔不断な自分が恨めしい
今乗ってるのがVTRSPなもんでXBのスポーツ性(てか軽さ)は捨て難い
かといってMTの大排気良ゆえの重さやｴﾝｼﾞﾝの迫力も違う意味でｲｲ
あーまじ迷う！！！11
そして保守age
前スレに書いたもんだがどっちも試乗していまだ迷ってます
優柔不断な自分が恨めしい
今乗ってるのがVTRSPなもんでXBのスポーツ性(てか軽さ)は捨て難い
かといってMTの大排気良ゆえの重さやｴﾝｼﾞﾝの迫力も違う意味でｲｲ
あーまじ迷う！！！11
そして保守age
12 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 19:36:15 ID:SPhOKVJq
Ｚ７５０ツインとかＸＳ－１とか・・・古いのはダメかなぁ？
13 ：腸炎ビブリオ ◆ageqrGnfm. ：2005/09/13(火) 19:39:13 ID:1RPaxdTE
だめだろ
VTRとTLSだと、どちらのほうがツインらしい音がするﾏﾌﾗｰあるんだろう・・・
>>14
VTRのｱｸﾗはいい音するぞー
VTRのｱｸﾗはいい音するぞー
うひょ、TRXも仲間入りですか。
17 ：774ｖ2 ◆mJPQFLdS8w ：2005/09/13(火) 23:16:07 ID:WhNXlpF7
>>14->>15
レオビンチもなかなかのモンだぜ！
レオビンチもなかなかのモンだぜ！
VX800もＯＫ？
なんか最近ミドルツインのような気もしてきたけど
なんか最近ミドルツインのような気もしてきたけど
>>14
どちらも高回転型エンジンなのでツインらしい音は期待できないです。
TRXのがいい音する。
ちなみにもれはTLにDEVILのカーボンだが金属管のほうがいい音だと思う。
アクラはやっぱりいいね。あとはブルフレとか好きだ。
どちらも高回転型エンジンなのでツインらしい音は期待できないです。
TRXのがいい音する。
ちなみにもれはTLにDEVILのカーボンだが金属管のほうがいい音だと思う。
アクラはやっぱりいいね。あとはブルフレとか好きだ。
やっぱビッグツインで爆音系マフラーやね。
よくここで「ツインらしい音」って言ってますが、「ツインらしい音」の定義って何？これがツインの音って車種あるのかな？
１．一発一発が明確で歯切れが良い
２．回転を上げてもなかなか音がつながらない
３．うるさい
２．回転を上げてもなかなか音がつながらない
３．うるさい
結論 アメリカン乗れ
>>21
多分無いと思う… あえて言えばやはりハーレーか。
ドカでも空冷と水冷で音が全く違うし
VTRとTLも音が違う。
私はあまりにウルサイのは頭が痛くなってくる…
スリップオンに標準装備バッフルつけっぱなし。
個人的には「爆発でバイクが前へ押されている」ツイン特有の
ビート感が好きですね。
多分無いと思う… あえて言えばやはりハーレーか。
ドカでも空冷と水冷で音が全く違うし
VTRとTLも音が違う。
私はあまりにウルサイのは頭が痛くなってくる…
スリップオンに標準装備バッフルつけっぱなし。
個人的には「爆発でバイクが前へ押されている」ツイン特有の
ビート感が好きですね。
apriliaスレはRS系の話題がメインだな。。。
しかしツインで別スレ立ててもすぐに落ちるのは明白だから、なんとなくここに
集結しとくというのはどうだろう。
のっとろうにも大した数はいない ｗ
しかしツインで別スレ立ててもすぐに落ちるのは明白だから、なんとなくここに
集結しとくというのはどうだろう。
のっとろうにも大した数はいない ｗ
ＢＴ氏に禿同♪
漏れはＴＬ―Ｒだけど、ビックツインスポーツってあのビート感が良いですよ♪チタンフルエキ入れて音は五月蠅いけど、音で言えばマルチ４発集合管の方が好きですわ！
漏れはＴＬ―Ｒだけど、ビックツインスポーツってあのビート感が良いですよ♪チタンフルエキ入れて音は五月蠅いけど、音で言えばマルチ４発集合管の方が好きですわ！
>>25
うっせｗ
隠れ住人がたくさんいるっつの
てかアプは外国メーカーにしては珍しく小中排気量が充実してるからいいね。
ドカとは違う。
milleもいいけど高すぎてそっちこそほとんど人いねんでねか？ﾆﾔｿ
かっこええけどなー
うっせｗ
隠れ住人がたくさんいるっつの
てかアプは外国メーカーにしては珍しく小中排気量が充実してるからいいね。
ドカとは違う。
milleもいいけど高すぎてそっちこそほとんど人いねんでねか？ﾆﾔｿ
かっこええけどなー
28 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 00:50:00 ID:AqAXxxog
>>24
ハーレーはまたちょい違うんでね？
ハーレー＝ツインとするとほかのツインはみなツインでなくなっちまいそう
個性が強くてツインの一般的概念にはなれなさそう
いわゆる典型的標準的なツインスポーツっていったら…
↓
ハーレーはまたちょい違うんでね？
ハーレー＝ツインとするとほかのツインはみなツインでなくなっちまいそう
個性が強くてツインの一般的概念にはなれなさそう
いわゆる典型的標準的なツインスポーツっていったら…
↓
ＴＲＸ８５０
VTR SP2にれおびんち入れてみた。ヨダレでた・・・
サキトで使うのでMAP変更したら
意外とアイドリング時の音が変わった・・更に歯切れ良くなったり。
今まで乗ってたTL-Sは嫁バイクで乗りやすい仕様に変えたので
オイラがたまにジムで遊ぶ予定・・
サキトで使うのでMAP変更したら
意外とアイドリング時の音が変わった・・更に歯切れ良くなったり。
今まで乗ってたTL-Sは嫁バイクで乗りやすい仕様に変えたので
オイラがたまにジムで遊ぶ予定・・
31 ：774ｖ2morewawotakuob：2005/09/14(水) 20:47:25 ID:VZJsHXs4
>>30
レオビンチいいだろ～、ヨダレ出るだろ～ﾊｧﾊｧ
流れ変えて悪いが、みんなエンジンオイルの粘度はどの辺り使ってる？
季節によって変えてる人も居るだろうけど、
今の時期に燃費重視で選ぶならどの辺りだろう？
レオビンチいいだろ～、ヨダレ出るだろ～ﾊｧﾊｧ
流れ変えて悪いが、みんなエンジンオイルの粘度はどの辺り使ってる？
季節によって変えてる人も居るだろうけど、
今の時期に燃費重視で選ぶならどの辺りだろう？
０Ｗ－５０
33 ：774ｖ2 ◆mJPQFLdS8w ：2005/09/14(水) 22:27:52 ID:VZJsHXs4
34 ： ◆uVUV4Nc0RU ：2005/09/14(水) 22:31:46 ID:e0+CaSgY
TEST
35 ：774ｖ2 ◆mJPQFLdS8w ：2005/09/14(水) 23:14:17 ID:VZJsHXs4
>>34
ﾜﾗﾀ
ﾜﾗﾀ
結論 他人のツインは良い音に聞こえる。
たーしかーに！
追補！
ツインは自分で運転してる時より、他人に運転してもらって遠くから聞くと「あぁ～っ♪良い音」
…んなもんで、たまに休憩中、後輩に
「ぐるっと一周してこいや」と言う漏れがイルｗｗ
ツインは自分で運転してる時より、他人に運転してもらって遠くから聞くと「あぁ～っ♪良い音」
…んなもんで、たまに休憩中、後輩に
「ぐるっと一周してこいや」と言う漏れがイルｗｗ
>>38
ｻﾏｿｯ
ｻﾏｿｯ
峠で速くてタンデムが出来るバイクっていったらやっぱTDMかな？
他になんかある？
他になんかある？
ＢＭＷじゃね？
二人乗りしても大してペースが変わらないって聞くけど・・・
二人乗りしても大してペースが変わらないって聞くけど・・・
Vｽﾄﾛﾑ...
Ｖ―ストローム!?って最近存在知ったんだが、これってエンジンＴＬと一緒なりか？
知り合いが乗ってる。
稀代の迷車
稀代の迷車
バラデロをわるれるな！
1000ならTLと同じだけど
フライホイールが重くしてあって
まったり傾向じゃなかったっけ？
フライホイールが重くしてあって
まったり傾向じゃなかったっけ？
ほしゅっとく
48 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 17:23:10 ID:UukNwwa/
上
ファイアボルトマンセー
50 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 23:40:35 ID:ODlvpqpY
捕手
何か盛り上がらないなぁ
おまいら今乗ってるバイクと、次に乗りたいバイクは何ですか
今SS900。国産ツインとかマルチ試乗したけど何か次はもうビュエルのX-1かM-2位刺激がないと物足りないんじゃないかって気がしてきた
おまいら今乗ってるバイクと、次に乗りたいバイクは何ですか
今SS900。国産ツインとかマルチ試乗したけど何か次はもうビュエルのX-1かM-2位刺激がないと物足りないんじゃないかって気がしてきた
現：SV650S
夢：SuperDuke
理由→重心低そう…
夢：SuperDuke
理由→重心低そう…
今SV1000。
ﾂｲﾝじゃないがK1200Rが気になる
ﾂｲﾝじゃないがK1200Rが気になる
現：TL1000R
夢：TL1000RR
みたいのを作ってクレヨン鱸ちゃん♪
夢：TL1000RR
みたいのを作ってクレヨン鱸ちゃん♪
現：TL1000R
夢：もう一度900SSに戻っていぢくり倒す。
妄想：ビモータdb5
夢：もう一度900SSに戻っていぢくり倒す。
妄想：ビモータdb5
現：XJR1300
夢：TDM900
夢：TDM900
58 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：2005/09/22(木) 00:06:00 ID:a8YMU1Wc
現：M1000dark 748bipost
夢：db1
夢：db1
現：SV650S
夢：VTR1000F
夢：VTR1000F
現：VTR1000F
夢：VTR650R
夢：VTR650R
↑よく考えたその通りだった。
夢はVTR800Rって事で。
夢はVTR800Rって事で。
これでさ、現と夢がお互い逆でかぶった時って交換できんじゃん！
現：BuellXB12S
夢：やべ、ない
現：BuellXB12S
夢：やべ、ない
前スレの最後の方でVTR1000 SP-2買おうと決めたやつです。
決めたんですが、悲しいかな結局どこもないということでした・・・orz
そこで、ふらふらっとapriliaとDucatiの正規代理店に行ってきました。
最初にRSV1000R Factoryに試乗して、降りた瞬間「ほ、欲しいｗ」
ブレンボラジアルマウントの素晴らしさにびっくりしてしまいました。
ただ、いつも必ず戦闘モードのポジションなのが考え物です。
さらに身長175で両足つくんですが、やっぱりポジション高いです。
次に999Sにまたがってみました。ポジションは全然きつくなく楽でした。
ただ、ちょっとアイドリングして軽くタンクを絞り込むだけで熱いｗ
Ducati乗りの人を見るといつもきちんとした格好してるのは
熱いからなんだと実感しました。この熱さは我慢できそうにないです。
2004 RSV-Factoryが正規代理店で200万を切る値段で手に入りそうなので
余計に揺れてます。(なんでも、ショーに出したとかでお安いんだとか)
どなたか背中押してもらえませんかね・・・。
仮にこのままVTR1000 SP-2に下としても
1ポッド1パッドの通常マウントかラジアルマウントに変えますね。
ちなみに999Sは一応試乗してみます。やけどするかもしれないけどｗ
決めたんですが、悲しいかな結局どこもないということでした・・・orz
そこで、ふらふらっとapriliaとDucatiの正規代理店に行ってきました。
最初にRSV1000R Factoryに試乗して、降りた瞬間「ほ、欲しいｗ」
ブレンボラジアルマウントの素晴らしさにびっくりしてしまいました。
ただ、いつも必ず戦闘モードのポジションなのが考え物です。
さらに身長175で両足つくんですが、やっぱりポジション高いです。
次に999Sにまたがってみました。ポジションは全然きつくなく楽でした。
ただ、ちょっとアイドリングして軽くタンクを絞り込むだけで熱いｗ
Ducati乗りの人を見るといつもきちんとした格好してるのは
熱いからなんだと実感しました。この熱さは我慢できそうにないです。
2004 RSV-Factoryが正規代理店で200万を切る値段で手に入りそうなので
余計に揺れてます。(なんでも、ショーに出したとかでお安いんだとか)
どなたか背中押してもらえませんかね・・・。
仮にこのままVTR1000 SP-2に下としても
1ポッド1パッドの通常マウントかラジアルマウントに変えますね。
ちなみに999Sは一応試乗してみます。やけどするかもしれないけどｗ
夢：BuellXB12S
現：やべ、ない
現：やべ、ない
>>64
ﾐﾚﾌｧｸが200萬切るだとぅΣ(ﾟДﾟ;)!!
それどこにある!?(ﾟДﾟ;≡;ﾟДﾟ)ﾄﾞｺﾄﾞｺ??
おまいが買わないなら漏れが買いに行くｿﾞヽ(`Д´)ﾉ
因みにﾐﾚﾌｧｸは、無印に比べてﾘｱｻｽの車高調が1cm程上がっているので、車高調を下げれば多少はﾏｼになる(～03迄の旧ﾐﾚRも同様)。
身長170cmにして股下75cmの漏れも乗っているから安心汁。
後、二年間の盗難補償もお得ｼﾞｬﾏｲｶ？
ａ ｐ ｒ ｉ ｌ ａ 乗 ら な い か ？
ﾐﾚﾌｧｸが200萬切るだとぅΣ(ﾟДﾟ;)!!
それどこにある!?(ﾟДﾟ;≡;ﾟДﾟ)ﾄﾞｺﾄﾞｺ??
おまいが買わないなら漏れが買いに行くｿﾞヽ(`Д´)ﾉ
因みにﾐﾚﾌｧｸは、無印に比べてﾘｱｻｽの車高調が1cm程上がっているので、車高調を下げれば多少はﾏｼになる(～03迄の旧ﾐﾚRも同様)。
身長170cmにして股下75cmの漏れも乗っているから安心汁。
後、二年間の盗難補償もお得ｼﾞｬﾏｲｶ？
ａ ｐ ｒ ｉ ｌ ａ 乗 ら な い か ？
>>64
ＴＬＲも試乗しなよ
ＴＬＲも試乗しなよ
NSR125F（伊本田）の維持で根を上げた過去のある漏れが来ましたよ。
現：旧型SV650S
夢：現行型SV650S
夢：現行型SV650S
現：ＲＳＶｍｉｌｌｅ－Ｒ夢：スプリントＳＴorトルナード・トレＲＳ
>>69
旧型のままの方がいいよ
旧型のままの方がいいよ
>>64 個人的には、RSVにしなよ。ﾌｧｸﾄﾘｰなんて最高の相棒じゃん！！
色んな意味で素晴らしい時間がたかだか200ﾏｿで買えるなら買うべき。
02のRSVﾐｯﾚ乗ってるけどｼｮｯﾌﾟの人がこのﾓﾃﾞﾙでも熟成されてると言ってたの
嘘じゃ無かったと思うよ。故障もない。俺もお前の背中押すぞ。
アプリリアRSV1000。素晴らしいよ。
色んな意味で素晴らしい時間がたかだか200ﾏｿで買えるなら買うべき。
02のRSVﾐｯﾚ乗ってるけどｼｮｯﾌﾟの人がこのﾓﾃﾞﾙでも熟成されてると言ってたの
嘘じゃ無かったと思うよ。故障もない。俺もお前の背中押すぞ。
アプリリアRSV1000。素晴らしいよ。
>>66
実はRS250乗りなので、今もaprilia乗りですｗ
そうか、車高変えられるんですね。イニシャルを無理に弱くするとか
邪道なことしなくてもいいんですね。
>>68>>72
結構RSの維持で苦労しました。そこでRSVはどうなんですかと聞くと
「出始めのミレとかはいかにも悪いイメージの外車って感じで
トラブルもあったけど、最近のは熟成して問題ない」とか。
新車扱いなので、保証もapriliaの通常通りつくらしいです。
明日ハンコ持って行きますかね。
実はRS250乗りなので、今もaprilia乗りですｗ
そうか、車高変えられるんですね。イニシャルを無理に弱くするとか
邪道なことしなくてもいいんですね。
>>68>>72
結構RSの維持で苦労しました。そこでRSVはどうなんですかと聞くと
「出始めのミレとかはいかにも悪いイメージの外車って感じで
トラブルもあったけど、最近のは熟成して問題ない」とか。
新車扱いなので、保証もapriliaの通常通りつくらしいです。
明日ハンコ持って行きますかね。
>>64
やっとアクセス規制が解けた。
2004の大阪モーターサイクルショーの試乗会で、
2004 RSV-Factoryを転倒させた香具師がいた。
小雨の中、Factoryを試乗車にするのは勇気があるな
と思ってたら、案の定こけた。かなり乗る気満々だっ
たのでがっくり。
狭いコースだったからそんなにスピードは乗ってなか
ったはず。。。と言いながら漏れはZX-10Rで100km/h
ぐらい出たけど。
サイドカウル、サイレンサー、ステップは完全にダメに
なっていたと思う。
ショーに出したと言うのはまさかそれじゃないよね？
やっとアクセス規制が解けた。
2004の大阪モーターサイクルショーの試乗会で、
2004 RSV-Factoryを転倒させた香具師がいた。
小雨の中、Factoryを試乗車にするのは勇気があるな
と思ってたら、案の定こけた。かなり乗る気満々だっ
たのでがっくり。
狭いコースだったからそんなにスピードは乗ってなか
ったはず。。。と言いながら漏れはZX-10Rで100km/h
ぐらい出たけど。
サイドカウル、サイレンサー、ステップは完全にダメに
なっていたと思う。
ショーに出したと言うのはまさかそれじゃないよね？
その試乗会で、すっ転んだと聞いてふとおもたのだが、試乗会で転んでバイク壊れた箇所の修理費って、どうなるの？
やっぱ保険とかかけて、試乗者が免責払うとかあるんかな？
やっぱ保険とかかけて、試乗者が免責払うとかあるんかな？
>73
’０４の９９９ｓが１８５マソ、今月限り。
保証も盗難保険も付くぞ。
’０４の９９９ｓが１８５マソ、今月限り。
保証も盗難保険も付くぞ。
>>74
どこのショーかは詳しく聞いていないのですが(もちろん聞くつもりでした)
最初に問い合わせた時に「なぜこんなに安いんですか？試乗者だったんですか？」
と聞くと「新車、走行0kmです。ショーに出したのであぷジャパンと相談してうんぬんかんぬん」
と言ってました。
なので、またがれる状態で展示なのかなぁと。
しっかり話聞いて、すみずみまで視姦してきます。
どこのショーかは詳しく聞いていないのですが(もちろん聞くつもりでした)
最初に問い合わせた時に「なぜこんなに安いんですか？試乗者だったんですか？」
と聞くと「新車、走行0kmです。ショーに出したのであぷジャパンと相談してうんぬんかんぬん」
と言ってました。
なので、またがれる状態で展示なのかなぁと。
しっかり話聞いて、すみずみまで視姦してきます。
>>77
登録済み車なのでは？ 車検残り期間が短いと嫌だよなぁ。
登録済み車なのでは？ 車検残り期間が短いと嫌だよなぁ。
79 ：damien-thorne ◆GDeGxQSTZA ：2005/09/23(金) 19:19:45 ID:bBmLmvVn
試乗車＝広報車だからプレス用から各ショップのイベントに貸し出されて
距離を重ねた後、新型と入れ替えで売りに出るのが通常。
距離を重ねた後、新型と入れ替えで売りに出るのが通常。
80 ：damien-thorne ◆GDeGxQSTZA ：2005/09/23(金) 19:22:43 ID:bBmLmvVn
連投すまん
恥ずかしい傷のまま、次のイベントに使われる事は無いので速やかに修復。
オーサカでの出来事は明石のスタッフらしい。
修理代の行方はわからん。
恥ずかしい傷のまま、次のイベントに使われる事は無いので速やかに修復。
オーサカでの出来事は明石のスタッフらしい。
修理代の行方はわからん。
契約してきました（；´Д｀）
じろじろ隅々まで視姦しましたが、手の届かない所を含めて
どこも走った後はないし傷もなし。
車両がOKなことがわかると、もうすぐに書類に記入してましたｗ
>>76
もしかしたらその車両かもしれませんね・・・。
結局、車両本体は184万ぐらいでした。
RS250を下取りしてもらって頭金代わりに。RSさようなら～。
>>78
いえ、やっぱり新車でした。展示された後
しばらくあぷジャパンにあったものらしいです。
じろじろ隅々まで視姦しましたが、手の届かない所を含めて
どこも走った後はないし傷もなし。
車両がOKなことがわかると、もうすぐに書類に記入してましたｗ
>>76
もしかしたらその車両かもしれませんね・・・。
結局、車両本体は184万ぐらいでした。
RS250を下取りしてもらって頭金代わりに。RSさようなら～。
>>78
いえ、やっぱり新車でした。展示された後
しばらくあぷジャパンにあったものらしいです。
現 ＣＢＲ１０００ＲＲ
夢 ＥＲ－６ｎ
よーしパパ頑張って冬の茄子で買い増ししちゃうぞ～
婚期より物欲だぁ。
夢 ＥＲ－６ｎ
よーしパパ頑張って冬の茄子で買い増ししちゃうぞ～
婚期より物欲だぁ。
パパじゃねーじゃん
>>84
ある事情があってパパなんだよ
ある事情があってパパなんだよ
86 ：774ｖ2 ◆mJPQFLdS8w ：2005/09/24(土) 18:07:29 ID:2/kYrgNH
>>81 おめでとう。RSVと良い時間を過ごせる事を願うよ。
88 ：774ｖ2 ◆mJPQFLdS8w ：2005/09/26(月) 18:40:46 ID:To15e02b
最近、温泉氏来ねーな
つーか、うｐしとくね
つーか、うｐしとくね
SVのスレからやってきました。
SV1000Sに乗ってますが、結構いいんですが、
何か物足りなさ、味の薄さを感じてしまっています。
これから乗り換えようと思うんですが、
お勧めは何かないでしょうか？
やはりがいしゃになりますかね？
また、FIはキャブより味が薄いんでしょうか？
今、考えている選択肢は以下です。
よろしくお願い致します。
XB12SS XB9Sx S4R S2R MT-01 VTR1000F
SV1000Sに乗ってますが、結構いいんですが、
何か物足りなさ、味の薄さを感じてしまっています。
これから乗り換えようと思うんですが、
お勧めは何かないでしょうか？
やはりがいしゃになりますかね？
また、FIはキャブより味が薄いんでしょうか？
今、考えている選択肢は以下です。
よろしくお願い致します。
XB12SS XB9Sx S4R S2R MT-01 VTR1000F
回答ありがとうございます。
FI車のカスタムって難しそうですね。
みなさんどうしてるんでしょうか。
SVもスリップヲンポンズケしてノーマルのフィーリングが良くて戻してしまった。
TLに逝くんなら、TRXにします。
でもTRXはパーツがなくなってきている。10年になるのか。
FI車のカスタムって難しそうですね。
みなさんどうしてるんでしょうか。
SVもスリップヲンポンズケしてノーマルのフィーリングが良くて戻してしまった。
TLに逝くんなら、TRXにします。
でもTRXはパーツがなくなってきている。10年になるのか。
DUCATIのSport1000カッコええ～と思いつつ、やっぱり乗るなら
国産だよなと思ってしまう。
セカンドバイクにするにはいいかも。やたら高いが…。
国産だよなと思ってしまう。
セカンドバイクにするにはいいかも。やたら高いが…。
>>93
ﾄﾞｶのｽﾎﾟﾙﾄより、自分はﾄﾗのﾎﾞﾝﾈやｽﾗｸｽﾄﾝ?やｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰのが(･∀･;)ｲｲ
ﾄﾞｶのｽﾎﾟﾙﾄより、自分はﾄﾗのﾎﾞﾝﾈやｽﾗｸｽﾄﾝ?やｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰのが(･∀･;)ｲｲ
>>89
モトグッチのブレバ1100なんぞを試乗してみることを薦める
モトグッチのブレバ1100なんぞを試乗してみることを薦める
>>95
このスレ的には、まだ国内在庫があるであろうV11系の方がスポーツできるのではないかと。
中古で良いなら1100SportとかルマンシリーズとかマーニAustraliaとかｗ
と、仲間を求めて嬉々としてレスしてしまった愚痴海苔ですが、
マジレスすると、X1以前のBuellが>>89の求めてるものに近いんじゃないかな。
「鼓動」を求めてかどうかは知らんが、MT-01スレにマルチしてるみたいだしｗ
漏れはあの（X1の）大きな振動が長距離ツーリングに合わない気がして避けたけど･･･
このスレ的には、まだ国内在庫があるであろうV11系の方がスポーツできるのではないかと。
中古で良いなら1100SportとかルマンシリーズとかマーニAustraliaとかｗ
と、仲間を求めて嬉々としてレスしてしまった愚痴海苔ですが、
マジレスすると、X1以前のBuellが>>89の求めてるものに近いんじゃないかな。
「鼓動」を求めてかどうかは知らんが、MT-01スレにマルチしてるみたいだしｗ
漏れはあの（X1の）大きな振動が長距離ツーリングに合わない気がして避けたけど･･･
>>95
モトグッチはV型ですから鼓動感も比較的ありそうですね。
検討してみます。
>>96
>MT-01スレにマルチしてるみたいだしｗ
ドキ！
こんなのが欲しかったーと思い注目していたのですが、
試乗して、微妙でした。
たしかにドコドコ感は非常にいい物があるんですが、
回すと感じなくなるんです。ドロロロ感もない。
完成度は高いしサスやブレーキはぴか一でしたが、もうちょっとがさつさがあれば。。。
今度は本家のXBの試乗に行きました。
それで気に入れば良かったんですが、
12はどうもエンジンフィールが合わない気がして。
ガガガガガっって。9の方が今のエンジンが近いのかまだフィーリングが合いました。
低回転はMTの方がいい感じでした。
MTの低回転のようなフィーリングで高回転もそこそこツインらしさのあるドロドロ感があるような
バイクはないでしょうか？
X1は該当しますか？
程度のいい物はあるんでしょうか。
根気よく試乗してみるしかないですよね、やっぱり
モトグッチはV型ですから鼓動感も比較的ありそうですね。
検討してみます。
>>96
>MT-01スレにマルチしてるみたいだしｗ
ドキ！
こんなのが欲しかったーと思い注目していたのですが、
試乗して、微妙でした。
たしかにドコドコ感は非常にいい物があるんですが、
回すと感じなくなるんです。ドロロロ感もない。
完成度は高いしサスやブレーキはぴか一でしたが、もうちょっとがさつさがあれば。。。
今度は本家のXBの試乗に行きました。
それで気に入れば良かったんですが、
12はどうもエンジンフィールが合わない気がして。
ガガガガガっって。9の方が今のエンジンが近いのかまだフィーリングが合いました。
低回転はMTの方がいい感じでした。
MTの低回転のようなフィーリングで高回転もそこそこツインらしさのあるドロドロ感があるような
バイクはないでしょうか？
X1は該当しますか？
程度のいい物はあるんでしょうか。
根気よく試乗してみるしかないですよね、やっぱり
それこそグッチはいいとおもわれ
99 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 00:39:07 ID:YjDmFfli
保守あげ
100 ：damien-thorne ◆GDeGxQSTZA ：2005/10/01(土) 20:42:08 ID:7xTJNCkq
101 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 20:58:56 ID:eUN+CK04
初めまして、ツインスレという名前に釣られて入ってまいりました。
次に乗るバイクはビックツインスポーツだと決めています。
個人的には乗った感じはＶＴＲ１０００Ｆがいいなと思いましたが
自分はホンダ好きではないのでいまいち踏み切れません。
外車だとツインスポーツはいろいろあるのに資金的に手が出せない…
次に乗るバイクはビックツインスポーツだと決めています。
個人的には乗った感じはＶＴＲ１０００Ｆがいいなと思いましたが
自分はホンダ好きではないのでいまいち踏み切れません。
外車だとツインスポーツはいろいろあるのに資金的に手が出せない…
>>101
確かに日本製となると選択肢が限られてきますね。
VTR1000Fと似た路線ならSV1000Sがあります。
資金面を考慮した輸入車ならドカSS900ieがオススメ。
あらゆる意味でVTR-Fとは対極に位置するバイクですが…
確かに日本製となると選択肢が限られてきますね。
VTR1000Fと似た路線ならSV1000Sがあります。
資金面を考慮した輸入車ならドカSS900ieがオススメ。
あらゆる意味でVTR-Fとは対極に位置するバイクですが…
鱸があるｼﾞｬﾏｲｶ
105 ：101：2005/10/01(土) 21:28:23 ID:eUN+CK04
ＳＶってＴＬ系のエンジンですか？それとも新設計なのでしょうか。
ＴＬ系のエンジンってあまりいい評判を聞かないのですが。
ＴＬ系のエンジンってあまりいい評判を聞かないのですが。
あれ、ＳＶにはフルカウルもラインナップされているのですか。
当方、今までＺＸ－１２Ｒに乗っていましたが交通事故に遭い大破。
これを期に最高出力やカタログスペックとは違う味のあるバイクに乗ろうと思い今に至ります。
当方、今までＺＸ－１２Ｒに乗っていましたが交通事故に遭い大破。
これを期に最高出力やカタログスペックとは違う味のあるバイクに乗ろうと思い今に至ります。
でもSVはツインらしさに欠けるんですよねぇ
>>105
TL-Rに乗って5年になるけどトラブル一切無し。
パワーも十二分にあるし燃費も良好。
エンジンはかなり優秀だが初期型TL-SのEFIがかなり問題アリ。
TL-Rで新設計エンジンになり、後のTL-Sもコレを採用。
TL-Rに乗って5年になるけどトラブル一切無し。
パワーも十二分にあるし燃費も良好。
エンジンはかなり優秀だが初期型TL-SのEFIがかなり問題アリ。
TL-Rで新設計エンジンになり、後のTL-Sもコレを採用。
>>111
レスサンクスです。
今GooBikeでざっと見てみましたが、特に年式の違いによる値段の差はなさそうな感じ？
前スレでロータリーダンパーの不満点なども挙がっていましたが、
値段が手ごろなのが多いので気軽に手を出してみようかなと思ってるんですよね。
今度バイク屋を見るときは99年以降というのに気をつけてみますｗ
レスサンクスです。
今GooBikeでざっと見てみましたが、特に年式の違いによる値段の差はなさそうな感じ？
前スレでロータリーダンパーの不満点なども挙がっていましたが、
値段が手ごろなのが多いので気軽に手を出してみようかなと思ってるんですよね。
今度バイク屋を見るときは99年以降というのに気をつけてみますｗ
aprilia房のﾜﾀｸｼが、milleを薦めに来ましたよ(・∀･)ﾉｼ
ビッグツインじゃないけど
アプのＲＳＶ４５０期待
アプのＲＳＶ４５０期待
ツインらしさってんならＶＴＲ１０００Ｆに一票。
メーカーイメージと真逆でＳＶやＴＬより癖のあるキャラ
メーカーイメージと真逆でＳＶやＴＬより癖のあるキャラ
キャブだからかね？
よくもあんな大きな負圧キャブを出したものだ
よくもあんな大きな負圧キャブを出したものだ
118 ：774ｖ2 ◆mJPQFLdS8w ：2005/10/02(日) 22:39:15 ID:hgn65Lp0
オレもVTR－Fに一票！
モリワキ社長も、「キャブ車最後の名車」と言ってる。
そーいうオレも炎嵐乗り！良いバイクだよ。
モリワキ社長も、「キャブ車最後の名車」と言ってる。
そーいうオレも炎嵐乗り！良いバイクだよ。
VTR1000Fはスペック的には不利が否めないけど味が濃くて面白いと思うよ。
大口径キャブにヨレるフレームとフォーク
マイナス要素のようだがコレが良い具合に独特の乗り味となってる
乗りこなす楽しさと鼓動感ではSVより↑スペックはSVが↑
大口径キャブにヨレるフレームとフォーク
マイナス要素のようだがコレが良い具合に独特の乗り味となってる
乗りこなす楽しさと鼓動感ではSVより↑スペックはSVが↑
グッチかあいいかもしれないと思い始めた
スポーツってとこが微妙なんだが・・・
あたしのパシフィックコーストも仲間にいれてもらえませんかねぇ
パシフィックコーストってＶ４だとおもってた
123 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 00:13:12 ID:kluVNhLq
ドカッティSBKは近い将来Ｖ４になるという噂が。
噂といっても２ｃｈスレで見ただけだけど。
とはいえ公道版セディッチは開発中であるから、信憑性はある。
ドカに限らず、ツインのスーパースポーツ的バイクはそのうち無くなっちゃうんですかねえ。。。
WSBのレギュレーションにもよるでしょうが。
噂といっても２ｃｈスレで見ただけだけど。
とはいえ公道版セディッチは開発中であるから、信憑性はある。
ドカに限らず、ツインのスーパースポーツ的バイクはそのうち無くなっちゃうんですかねえ。。。
WSBのレギュレーションにもよるでしょうが。
BMWのF800S、かなりビンゴ・・・
安い・・・わけないよなぁ・・・
ttp://www.hobidas.com/blog/bmw-bikes/bmw-bikes2/archives/2005/09/f800s.html
安い・・・わけないよなぁ・・・
ttp://www.hobidas.com/blog/bmw-bikes/bmw-bikes2/archives/2005/09/f800s.html
エンジン新設計と来たか
最近のBMは弾けてて良いね
最近のBMは弾けてて良いね
おっ、結構いいじゃない
ＢＭにしてはデザインにアクがない
シャフトじゃないしボクサーでもない
最近パラ２も悪くないなと思い始めてきた今日この頃
ＢＭにしてはデザインにアクがない
シャフトじゃないしボクサーでもない
最近パラ２も悪くないなと思い始めてきた今日この頃
127 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：2005/10/04(火) 02:06:08 ID:EYHU+MJf
やばい、なんだか琴線に触れるデザインだ・・
「お、いいね～」と最初は思ったけど、
あえて苦言を呈すれば、BMWで出る意味を感じないなぁ･･･
ホンダやヤマハから出てたら普通に受け入れられそうだけど（漏れの中で）。
エンジン形式にしても、デザインにしても。
あ、先に言い訳しとくと、漏れ、頭が硬いから全く新しい試みってのを受け入れるのが苦手なんよね。
んで、数年経ってから、遅れて欲しくなるタイプ＿|￣|○
皆さんの意見の方が正常と言うか一般的なんだと思う。
って言うか、ヤマハはTRX1000とかって出さんのかねぇ･･･
あえて苦言を呈すれば、BMWで出る意味を感じないなぁ･･･
ホンダやヤマハから出てたら普通に受け入れられそうだけど（漏れの中で）。
エンジン形式にしても、デザインにしても。
あ、先に言い訳しとくと、漏れ、頭が硬いから全く新しい試みってのを受け入れるのが苦手なんよね。
んで、数年経ってから、遅れて欲しくなるタイプ＿|￣|○
皆さんの意見の方が正常と言うか一般的なんだと思う。
って言うか、ヤマハはTRX1000とかって出さんのかねぇ･･･
>ヤマハはTRX1000とかって出さんのかねぇ･･･
ヤマハの回答
つMT-01
ヤマハの回答
つMT-01
131 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 17:31:52 ID:6m5Zm/HO
ヤマハの回答・・・・・ＭＺ１０００Ｓ。ＭＺにはヤマハの技術がだいぶ
関わってるよ。ＭＺ１０００Ｒ出ねえかなあ。
関わってるよ。ＭＺ１０００Ｒ出ねえかなあ。
132 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 14:15:02 ID:N7rR/jYs
元モリーニ
コルサーロ1200ってどうよ？
モンスタ＋BUELL＋超DUKE･･･
萌内科？
200万以上しそうたけど
コルサーロ1200ってどうよ？
モンスタ＋BUELL＋超DUKE･･･
萌内科？
200万以上しそうたけど
134 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 16:56:27 ID:N7rR/jYs
そこがネックだな
SVに乗ってみたいV-RAPTOR乗り参上。
現在400アメリカン海苔なのです。
ビッグツインスポーツ憧れますな。
ビッグツインスポーツ憧れますな。
俺も気になる
きぼんぬ
きぼんぬ
>>137
1000です。
バイク暦がそんなに長くなく、乗ったバイクも少ないので、インプレっていわれて何を書いていいのかよくわからんのだが・・・
Good
・なんといってもデザイン。
・Vツインのエンジンと先の細いシートのおかげで足つきが良い
・乗ってる人がいるのは知ってるが、いまだに人が乗ってるのを見たことが無いマイナーさ加減
・イタリアンなのに壊れない
Bad
・燃費悪し。14前後(こんなもんか？)
・積載性皆無。バッグ類は必須だが、樹脂タンクのため磁石式のタンクバッグは使用不可
・ドンつきが結構激しい
・速度超過26キロ、15000円也w
・ >>133
TL-SのエンジンをカジバのFIでマッタリ目に味付けしたらしいんだが、ヘタレな漏れにはこいつでも充分じゃじゃ馬。
冬場はしっかりと暖気しないと結構あっさりとエンストしやがる。
高速の料金所手前で6→5にシフトダウンしたときにエンストしたんだが、そのときはちょっとあせった。
こんなことがあったので、評判のいいSVのエンジンが気になってる次第です。
1000です。
バイク暦がそんなに長くなく、乗ったバイクも少ないので、インプレっていわれて何を書いていいのかよくわからんのだが・・・
Good
・なんといってもデザイン。
・Vツインのエンジンと先の細いシートのおかげで足つきが良い
・乗ってる人がいるのは知ってるが、いまだに人が乗ってるのを見たことが無いマイナーさ加減
・イタリアンなのに壊れない
Bad
・燃費悪し。14前後(こんなもんか？)
・積載性皆無。バッグ類は必須だが、樹脂タンクのため磁石式のタンクバッグは使用不可
・ドンつきが結構激しい
・速度超過26キロ、15000円也w
・ >>133
TL-SのエンジンをカジバのFIでマッタリ目に味付けしたらしいんだが、ヘタレな漏れにはこいつでも充分じゃじゃ馬。
冬場はしっかりと暖気しないと結構あっさりとエンストしやがる。
高速の料金所手前で6→5にシフトダウンしたときにエンストしたんだが、そのときはちょっとあせった。
こんなことがあったので、評判のいいSVのエンジンが気になってる次第です。
>>139
タフで乗りやすいバイクを好むなら、ｓｖ１０００ｓがいいと思われます
夏の熱さ、ランニングコスト、中型サイズのコンパクトさを好むなら、ｓｖ６５０ｓがいいと思われます
旧型に関して言えば、８万キロノートラブルです
タフで乗りやすいバイクを好むなら、ｓｖ１０００ｓがいいと思われます
夏の熱さ、ランニングコスト、中型サイズのコンパクトさを好むなら、ｓｖ６５０ｓがいいと思われます
旧型に関して言えば、８万キロノートラブルです
>>140
購入検討時の条件が
１．そのあたりに走ってなさそうなもの
２．そこそこ丈夫なこと
だったので、V-RAPTORは結構ぴったりだったんです。
そのときはSVという車種を知らなかったもんで、検討対象には入ってませんでしたが
条件には充分合致するみたいですね。
購入検討時の条件が
１．そのあたりに走ってなさそうなもの
２．そこそこ丈夫なこと
だったので、V-RAPTORは結構ぴったりだったんです。
そのときはSVという車種を知らなかったもんで、検討対象には入ってませんでしたが
条件には充分合致するみたいですね。
俺はエクストララプ乗りだけどほとんどエンストしたことないよ。
個体差じゃない？
積載性皆無は同意。荷掛けフックないし、かけられるようなところも少ない。
ちなみに細かい所はやっぱりイタリアンです。
見てくれはいいけど作りは雑。
個体差じゃない？
積載性皆無は同意。荷掛けフックないし、かけられるようなところも少ない。
ちなみに細かい所はやっぱりイタリアンです。
見てくれはいいけど作りは雑。
143 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 05:37:24 ID:OXjYMbCJ
あんまり話題にならないけど、ＶＴＲ１０００ＳＰ－２ってどうなの？
>>144
すげぇいいよ。
ただ、ホンダらしくなく、間口が狭い。
走る人・・・特に「走れる人」向け。
ま、レプリカというよりホモロゲモデルだからしょうがないが。
加重掛けて走る楽しみを知ってる人にゃとても楽しい。
すげぇいいよ。
ただ、ホンダらしくなく、間口が狭い。
走る人・・・特に「走れる人」向け。
ま、レプリカというよりホモロゲモデルだからしょうがないが。
加重掛けて走る楽しみを知ってる人にゃとても楽しい。
147 ：damien-thorne ◆GDeGxQSTZA ：2005/10/08(土) 18:29:59 ID:BpHu83vp
>143
メッサ強そうだなｗ
なんてバイク？
メッサ強そうだなｗ
なんてバイク？
MT-0S、マフラー形状さえ除けばかなりカコイイ
ほよ
89です、以前はありがとうございました。
ﾓﾄｸﾞｯﾁ注文しちゃいました。みなさん、感謝。
そして泥沼へ
ﾓﾄｸﾞｯﾁ注文しちゃいました。みなさん、感謝。
そして泥沼へ
>>152
勇者ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ;)━━━━━!!
勇者ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ;)━━━━━!!
仲間ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
いや、むしろ、来ちゃったーｗ
決して高性能とはいえないバイクですが、使い切る楽しみがあると思います。
独自の個性を攻略し、逆に味方につける過程が、ある意味「スポーツ」だと思いますし。
ただ、車重はいかんともしがたいので、オーバーランにはくれぐれもお気をつけを。
んで、車種は何でそ？ﾜｸﾜｸ
いや、むしろ、来ちゃったーｗ
決して高性能とはいえないバイクですが、使い切る楽しみがあると思います。
独自の個性を攻略し、逆に味方につける過程が、ある意味「スポーツ」だと思いますし。
ただ、車重はいかんともしがたいので、オーバーランにはくれぐれもお気をつけを。
んで、車種は何でそ？ﾜｸﾜｸ
ｹﾞｯﾂｨ&ﾌｰﾘｱﾝとか？ﾁｪﾝﾀｳﾛとか？ｼﾞｬﾎﾟｰﾈ52とか？
最後の一台。
大事にします
大事にします
これだけだと寂しすぎるなorz
>>96
いいバイクになりそうです。
ただ、旅先での故障が心配ですが、点検メンテを多くやってもらうようにします。
TRXに乗っている感覚に近く、低速トルクが太い感じがしましたので、決めました。
MTは高回転がこれだという感じではなかった。
愚痴は高回転メインだけど、低回転も楽しめる感じ。
イタリアンなバイクの方が合うんでしょうね。漏れには。
>>96
いいバイクになりそうです。
ただ、旅先での故障が心配ですが、点検メンテを多くやってもらうようにします。
TRXに乗っている感覚に近く、低速トルクが太い感じがしましたので、決めました。
MTは高回転がこれだという感じではなかった。
愚痴は高回転メインだけど、低回転も楽しめる感じ。
イタリアンなバイクの方が合うんでしょうね。漏れには。
>>159
なるほ。
グッチは他のメーカーに比べると中古の玉数が少なめで、
かつ、上物は結構いい値段するから、新車ってのもいい選択ですな。
新車は今後買えなくなるんだし。
ちなみにScuraとか、あのあたりの年代のものはクラッチだったかが弱かったらしく、
なんかひどいトラブルがあったようですが、今のモデルは問題ないそうです。
詳しくはグッチスレ過去ログで。
トラブルネタは尽きませんが、当たりであることをお祈りしております。
このスレに沿ったレスをするなら、>>157の
＞愚痴は高回転メインだけど、低回転も楽しめる感じ。
てのが的を射ていてTRXからのツイン車暦の長さを感じさせられました。
Breva1100は高回転がダルな味付けらしいので、スポーツするならV11ですね。今なら。
んで、もちろんMGS-01の公道バージョンが出たら即ステップアップですよね？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
最後に注意点としてはバンク角が少ない点でしょうか。
右はステップよりも先にマフラー、左に至ってはそれより先にサイドスタンドを擦ります。
社外品にも、マフラーはともかくサイドスタンドで擦らない対応品は無いらしく･･･(´･ω･`)
材質がアルミみたいなので簡単に削れてくれるのが唯一の救いでしょうか。
まー、バンク角に頼った下手糞な乗り方してる漏れ自身が一番の問題なのでしょうが orz
長文ｽﾏｿ。以後名無しに戻ります。
なるほ。
グッチは他のメーカーに比べると中古の玉数が少なめで、
かつ、上物は結構いい値段するから、新車ってのもいい選択ですな。
新車は今後買えなくなるんだし。
ちなみにScuraとか、あのあたりの年代のものはクラッチだったかが弱かったらしく、
なんかひどいトラブルがあったようですが、今のモデルは問題ないそうです。
詳しくはグッチスレ過去ログで。
トラブルネタは尽きませんが、当たりであることをお祈りしております。
このスレに沿ったレスをするなら、>>157の
＞愚痴は高回転メインだけど、低回転も楽しめる感じ。
てのが的を射ていてTRXからのツイン車暦の長さを感じさせられました。
Breva1100は高回転がダルな味付けらしいので、スポーツするならV11ですね。今なら。
んで、もちろんMGS-01の公道バージョンが出たら即ステップアップですよね？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
最後に注意点としてはバンク角が少ない点でしょうか。
右はステップよりも先にマフラー、左に至ってはそれより先にサイドスタンドを擦ります。
社外品にも、マフラーはともかくサイドスタンドで擦らない対応品は無いらしく･･･(´･ω･`)
材質がアルミみたいなので簡単に削れてくれるのが唯一の救いでしょうか。
まー、バンク角に頼った下手糞な乗り方してる漏れ自身が一番の問題なのでしょうが orz
長文ｽﾏｿ。以後名無しに戻ります。
161 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 09:07:52 ID:OeynVd1A
０６型ＭＴ０１（新色）を予約するつもりなんですが、
この板を見てらっしゃる方で、すでに所有している方
がいらしゃったらインプレなどよろしく。
Ｖ１１初期型持ってるけど、とにかくオイル漏れが多い。
いまもバイク屋で修理待ち。スタイル、エンジンはいい
んだけどね～。
この板を見てらっしゃる方で、すでに所有している方
がいらしゃったらインプレなどよろしく。
Ｖ１１初期型持ってるけど、とにかくオイル漏れが多い。
いまもバイク屋で修理待ち。スタイル、エンジンはいい
んだけどね～。
162 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 11:22:26 ID:N0id+EZD
軽くてﾊﾟﾜﾌﾘｬで、ｱｸｽﾙ戻すだけでリアが浮き上がりそうなﾊﾞｯｸﾄﾙｸ。
ﾄﾞﾗﾏﾁｯｸなﾄﾙｸｶｰﾌﾞでｵﾓｼﾛｲのに乗り易い。
L型ツィンの造形美に、10000回転までｽﾄﾚｽ無く回るﾃﾞｽﾓｸｱﾄﾛｴﾝｼﾞﾝ。
ブレーキ足回りは市販者最高レベル。
味だけじゃない。4気筒をカモれるTwin。
S4R最高！
＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
+ 。 | |
＊ + / / イヤッッホォォォオオォオウ！
∧＿∧ / /
（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
,- ｆ
/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
〈＿｝ ） |
/ ! + 。 + + ＊
./ ,ﾍ |
ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
――――――――――――
ﾄﾞﾗﾏﾁｯｸなﾄﾙｸｶｰﾌﾞでｵﾓｼﾛｲのに乗り易い。
L型ツィンの造形美に、10000回転までｽﾄﾚｽ無く回るﾃﾞｽﾓｸｱﾄﾛｴﾝｼﾞﾝ。
ブレーキ足回りは市販者最高レベル。
味だけじゃない。4気筒をカモれるTwin。
S4R最高！
＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
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＊ + / / イヤッッホォォォオオォオウ！
∧＿∧ / /
（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
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/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
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/ ! + 。 + + ＊
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ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
――――――――――――
>161
専スレ465～どうぞ
専スレ465～どうぞ
166 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 16:29:46 ID:LRLFi9xy
VTR250だが…ビッグVツインじゃないね、スマソ。とても乗りやすいバイクです
あとはモアパワーモアトルク。VTR1000F乗ったけど、走りだしが軽いね。
あとはモアパワーモアトルク。VTR1000F乗ったけど、走りだしが軽いね。
VTR250のどこがビッグだああああああああああああああああああああ！
歯を食いしばれい！
歯を食いしばれい！
_,,_ ﾊﾟｰﾝ
(・д･)
⊂彡☆))Д´)>>166
ﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟｰﾝ
☆))Д´)
_,,_ ∩☆))Д´)
(・д･)彡☆))Д´)
⊂彡☆))Д´)
☆))Д´)
ﾊﾟｰﾝ
ﾊﾟｰﾝ _,,_ ﾊﾟｰﾝ
_,,_ (･д･) _,,_
( ･д･)Ｕ☆ミ(･д･ )
⊂彡☆))Д´☆ミ⊃
,,∩彡☆☆ミ∩,,
( ) ﾊﾟｰﾝ ( )
ﾊﾟｰﾝ ﾊﾟｰﾝ
(・д･)
⊂彡☆))Д´)>>166
ﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟｰﾝ
☆))Д´)
_,,_ ∩☆))Д´)
(・д･)彡☆))Д´)
⊂彡☆))Д´)
☆))Д´)
ﾊﾟｰﾝ
ﾊﾟｰﾝ _,,_ ﾊﾟｰﾝ
_,,_ (･д･) _,,_
( ･д･)Ｕ☆ミ(･д･ )
⊂彡☆))Д´☆ミ⊃
,,∩彡☆☆ミ∩,,
( ) ﾊﾟｰﾝ ( )
ﾊﾟｰﾝ ﾊﾟｰﾝ
よってたかって・・・！
>168
三行目まで→ま、仕方ねーな
次→ﾁﾄやりすぎ？
最後→( ・∀)人(∀・ )通報しますた！
ｵﾚもVT250持ってる
良いﾊﾞｲｸではあるが
確かにﾋﾞｯｸじゃねーよなｗ
三行目まで→ま、仕方ねーな
次→ﾁﾄやりすぎ？
最後→( ・∀)人(∀・ )通報しますた！
ｵﾚもVT250持ってる
良いﾊﾞｲｸではあるが
確かにﾋﾞｯｸじゃねーよなｗ
171 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 20:56:14 ID:LRLFi9xy
たたかれすぎ…原付きよりVIP！
250のカブって感じ>VTR250
やってる事と開発者のｺﾒﾝﾄが、ｴｲﾍﾞｯ糞みたいで嫌だ。250ccなんだから、もっと積載性考慮したｼｰﾄ廻りのﾃﾞｻﾞｲﾝなら、ｾｶﾝﾄﾞとして最適だったのに>>VTR250
ってか、ｴﾝｼﾞﾝ自体変わらないのに、ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ毎に馬力が下がるｴﾝｼﾞﾝ有り得ない。
擦れ違いだから、この話はここで 糸冬 了
ってか、ｴﾝｼﾞﾝ自体変わらないのに、ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ毎に馬力が下がるｴﾝｼﾞﾝ有り得ない。
擦れ違いだから、この話はここで 糸冬 了
>>173
VTR250は後ろに箱を載せるから積載性なんかどうでもいいんだよ。
VTR250は後ろに箱を載せるから積載性なんかどうでもいいんだよ。
びっくびっく
176 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 12:13:07 ID:r2HsJkTA
むしろなぜ初めから箱を付けて売らないのかと
ＶＴＲ１０００をベースにキャブを小径化＆カム変更で燃費重視
タイヤを細めに、ブレーキをシングルにして維持費を軽減
初めからワンタッチで箱が付くアタッチメントを装備
ライトを強化して夜も安心
な、バイクがあったらバイク便採用しないかな
ＶＴＲ１０００をベースにキャブを小径化＆カム変更で燃費重視
タイヤを細めに、ブレーキをシングルにして維持費を軽減
初めからワンタッチで箱が付くアタッチメントを装備
ライトを強化して夜も安心
な、バイクがあったらバイク便採用しないかな
本当はドカが ほしかったのだが お金がないのでTRXにした。
納車帰りに峠に寄ってみたのだが
なかなか いいバイクじゃないか！
コーナー入り口での寝かしこみは速いし
出口ではアクセルを開ければ開けるだけ旋回する。
ちょっと低めの回転数で立ち上がらば トコトコとツインらしい振動が！
まぁ 雨で路面が濡れていたので さすがに全開で走れなかったが
濡れた路面でも安定走りで 安心して走れる。
これが絶版車なんて もったいないなぁ
しあわせになれる気がしてきた。
納車帰りに峠に寄ってみたのだが
なかなか いいバイクじゃないか！
コーナー入り口での寝かしこみは速いし
出口ではアクセルを開ければ開けるだけ旋回する。
ちょっと低めの回転数で立ち上がらば トコトコとツインらしい振動が！
まぁ 雨で路面が濡れていたので さすがに全開で走れなかったが
濡れた路面でも安定走りで 安心して走れる。
これが絶版車なんて もったいないなぁ
しあわせになれる気がしてきた。
>>178
２気筒バイクの世界へようこそ。
やはりバイクは「乗って楽しんでナンボ」でしょう。
ドカティや強烈なツインスポーツ勢と違って程よくカドが取れているので
「気楽に楽しむ」という点では優れたバイクだと思います。
２気筒バイクの世界へようこそ。
やはりバイクは「乗って楽しんでナンボ」でしょう。
ドカティや強烈なツインスポーツ勢と違って程よくカドが取れているので
「気楽に楽しむ」という点では優れたバイクだと思います。
>>178
荒れはいいバイクですよ。
惜しむらくはサスに金がかかっていないこと。
後5ﾏﾝでもアップすれば完成度高かったんだけどなあ。
でも、それを差し引いてもいいバイクです。
ドカよりまったりもできるのもいい。
荒れはいいバイクですよ。
惜しむらくはサスに金がかかっていないこと。
後5ﾏﾝでもアップすれば完成度高かったんだけどなあ。
でも、それを差し引いてもいいバイクです。
ドカよりまったりもできるのもいい。
あれでカウルがかっこよければなあ
あと思ったよりも低速が無くてびっくりした
あと思ったよりも低速が無くてびっくりした
>>181
カウルは慣れてくれば、それなりにすきになりますよ。
低速はないですよねえ。
ヨシムラか平レーシングストリート管を付ければトルクが増す。
平は音量はそう変わらない。音質向上で、サイレンサーが多段膨張のため重い。
そのかわりあまりバランスが崩れない。
ヨシムラはストレートで爆音。
漏れは平付けてた。
カスタムすれば結構欠点は少なくなりますよ。それだけ素性がいいとも言う。
と、ﾓﾄｸﾞｯﾁ納車待ちの漏れが言う。
カウルは慣れてくれば、それなりにすきになりますよ。
低速はないですよねえ。
ヨシムラか平レーシングストリート管を付ければトルクが増す。
平は音量はそう変わらない。音質向上で、サイレンサーが多段膨張のため重い。
そのかわりあまりバランスが崩れない。
ヨシムラはストレートで爆音。
漏れは平付けてた。
カスタムすれば結構欠点は少なくなりますよ。それだけ素性がいいとも言う。
と、ﾓﾄｸﾞｯﾁ納車待ちの漏れが言う。
>>179
ツインに乗るのは初めて
もっと荒荒しいイメージだったけど 意外と素直。
ツーリングをメインで 出先の峠道をマターリ走りたいと
考えている俺には ちょうど良いマシンかと
>>180
たしかに サスは 大分 柔らかいね。
でも よくサスが仕事しているように感じる。
低い速度でも コーナー入り口で Fサスがブレーキングでグッと沈むし
出口では Rサスがアクセルを開けたときに沈んでいくのが よくわかる。
ツーリングでは よく峠道を求めて彷徨ってるが 出口の見えないコーナー
が多い峠を走るには ピッタリかと。
進入時 十分減速 出口が見えたら加速して旋回
これを安心してできるって感じかなぁ
ゆっくりでもスポーツできるってみたいな。
>>181
納車時 バイク屋出るとき 極低速が弱くてエンストした。
エンストするの 何年振りだろう・・・・orz
俺は カウルは結構気に入ってる！
なんか YZF750 みたいでカコイイ。
でも YZF750に あまりにもそっくりだなぁ
もしかして 流用？
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ツインに乗るのは初めて
もっと荒荒しいイメージだったけど 意外と素直。
ツーリングをメインで 出先の峠道をマターリ走りたいと
考えている俺には ちょうど良いマシンかと
>>180
たしかに サスは 大分 柔らかいね。
でも よくサスが仕事しているように感じる。
低い速度でも コーナー入り口で Fサスがブレーキングでグッと沈むし
出口では Rサスがアクセルを開けたときに沈んでいくのが よくわかる。
ツーリングでは よく峠道を求めて彷徨ってるが 出口の見えないコーナー
が多い峠を走るには ピッタリかと。
進入時 十分減速 出口が見えたら加速して旋回
これを安心してできるって感じかなぁ
ゆっくりでもスポーツできるってみたいな。
>>181
納車時 バイク屋出るとき 極低速が弱くてエンストした。
エンストするの 何年振りだろう・・・・orz
俺は カウルは結構気に入ってる！
なんか YZF750 みたいでカコイイ。
でも YZF750に あまりにもそっくりだなぁ
もしかして 流用？
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
昔後排ＴＺＲ乗っていた時、ＴＲＸに乗ってる娘にバイクを貸してあげた事があった
そしたらエンストもなく普通に乗ってびっくり
いわく「ＴＲＸより下あるよ」だって
スカスカで有名な後排ＴＺＲよりさらに下がないビックツインってなによと思ったもんだ
そしたらエンストもなく普通に乗ってびっくり
いわく「ＴＲＸより下あるよ」だって
スカスカで有名な後排ＴＺＲよりさらに下がないビックツインってなによと思ったもんだ
そんな特別な車種もヤマハは簡単に切っちゃうのね
ホンダも同様だけど
一番飽きっぽいはずのスズキが未だにＳＶ作っているのは驚き
ホンダも同様だけど
一番飽きっぽいはずのスズキが未だにＳＶ作っているのは驚き
日本ではユーザが振り向かないとどうしようもない。
ビッグツインは数値にでないところに、面白さ、性能等が隠されているからね。
ビッグツインは数値にでないところに、面白さ、性能等が隠されているからね。
ＴＲＸはいいよ。
ノーマルのままでも、中低速ワインディングなら、
ある程度の腕のあるライダーなら、
大体のバイクに勝てる。
車重が軽めで、コーナリングは良く曲がるし、
パワー＆トルクも、ワインディングなら
たっぷりある。
やっぱり、サスはグレードが低いので、
途中に大きなギャップがあるコーナーとかは・・・
まぁ、トラクション性能は良いので、
アスファルトがひび割れているような路面とかは強いけどね。
パワーも最新のＳＳには負けるので、
高速ワインディングとかは苦しいかな。
ノーマルのままでも、中低速ワインディングなら、
ある程度の腕のあるライダーなら、
大体のバイクに勝てる。
車重が軽めで、コーナリングは良く曲がるし、
パワー＆トルクも、ワインディングなら
たっぷりある。
やっぱり、サスはグレードが低いので、
途中に大きなギャップがあるコーナーとかは・・・
まぁ、トラクション性能は良いので、
アスファルトがひび割れているような路面とかは強いけどね。
パワーも最新のＳＳには負けるので、
高速ワインディングとかは苦しいかな。
ミレ納車されてから900km走りました。会社終わってから毎日夜ツーして稼ぎましたｗ
なんか乗るたびに面白さを発見してます。
低回転は今まで乗ってきたどの2st250よりスカスカ(粘らない)で
何度かエンストしちゃいましたけど。
1000kmでもう少し回転数上げられるのが楽しみです。
エンジン、マフラーの音も独特で、なんかいい意味で酔ってしまいます。
トンネルを走った時のドコドコ音の元が自分だと気付いてびっくりしたり。
>>188さんの数値、最高スペックで測れない面白さ、たっぷり感じてます。
買う前にいろんなマシン試乗して良かった。
なんか乗るたびに面白さを発見してます。
低回転は今まで乗ってきたどの2st250よりスカスカ(粘らない)で
何度かエンストしちゃいましたけど。
1000kmでもう少し回転数上げられるのが楽しみです。
エンジン、マフラーの音も独特で、なんかいい意味で酔ってしまいます。
トンネルを走った時のドコドコ音の元が自分だと気付いてびっくりしたり。
>>188さんの数値、最高スペックで測れない面白さ、たっぷり感じてます。
買う前にいろんなマシン試乗して良かった。
>>191
VTR-SP2に乗ってるがミレふぁくとりーRに
一度サーキットにて乗ってみたけどホモロゲっぽいSPとは違うオモロさがあってよかったなぁ。
堪能してください。
192も言ってるがこの手のツインになるとドコドコ感とは違って
バオオオオオーーッッって感じのフィールで一気に回るので
そこをまた堪能してください。
加重掛けてタイヤ潰してトラクションを有効に使って
走るようになるともうこの手のSSツインは数ランク上で曲がり始めるので
これまた堪能してください。
VTR-SP2に乗ってるがミレふぁくとりーRに
一度サーキットにて乗ってみたけどホモロゲっぽいSPとは違うオモロさがあってよかったなぁ。
堪能してください。
192も言ってるがこの手のツインになるとドコドコ感とは違って
バオオオオオーーッッって感じのフィールで一気に回るので
そこをまた堪能してください。
加重掛けてタイヤ潰してトラクションを有効に使って
走るようになるともうこの手のSSツインは数ランク上で曲がり始めるので
これまた堪能してください。
>>191
慣らしが終わってからの報告待ってます
慣らしが終わってからの報告待ってます
>>191
ｴﾝｽﾄ？もしかして交差点曲がる時とか減速時に、2000rpm以下までｴﾝｼﾞﾝの回転数落としてない？幾ら何でもそれだとｴﾝｽﾄする確率上がるよー。後、高いｷﾞｱのままとか。
2000rpm付近まで回転数落として、ｷﾞｱ下げずにそのままｱｸｾﾙ空けて加速しようとしたりしてないかい？その時ｴﾝｼﾞﾝから｢ガガガガッ｣って、ﾉｯｷﾝｸﾞ寸前みたいな音してない？
あれってｴﾝｼﾞﾝに良く無いよ。適切なｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞも慣らしには必要な過程だよ。
以上、02'mille-R乗りより
ｴﾝｽﾄ？もしかして交差点曲がる時とか減速時に、2000rpm以下までｴﾝｼﾞﾝの回転数落としてない？幾ら何でもそれだとｴﾝｽﾄする確率上がるよー。後、高いｷﾞｱのままとか。
2000rpm付近まで回転数落として、ｷﾞｱ下げずにそのままｱｸｾﾙ空けて加速しようとしたりしてないかい？その時ｴﾝｼﾞﾝから｢ガガガガッ｣って、ﾉｯｷﾝｸﾞ寸前みたいな音してない？
あれってｴﾝｼﾞﾝに良く無いよ。適切なｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞも慣らしには必要な過程だよ。
以上、02'mille-R乗りより
>>192-194
あ、ちょっと誤解があったかも。トンネル走った時は確か回転数低めの
3000-3500rpmでとろとろ走ってた時なんです。
カーブでは6000rpmぎりぎりまで使おうとはしてます。
「バオオオオオーーッッ」は試乗でも体験済みなので
そこを使えるよう人もマシンも慣らすです、はい。
>>195
ノッキング寸前の走り方は何度かやったことあります。あれエンジンに悪いんですね。
やっぱり走りづらいなと思ってからはやってません。
エンストした時で一番多かったのは発進です・・・orz
2stばっかで、結構雑にクラッチ繋ぐのがクセになってたみたいです。
もう慣れました。
あ、ちょっと誤解があったかも。トンネル走った時は確か回転数低めの
3000-3500rpmでとろとろ走ってた時なんです。
カーブでは6000rpmぎりぎりまで使おうとはしてます。
「バオオオオオーーッッ」は試乗でも体験済みなので
そこを使えるよう人もマシンも慣らすです、はい。
>>195
ノッキング寸前の走り方は何度かやったことあります。あれエンジンに悪いんですね。
やっぱり走りづらいなと思ってからはやってません。
エンストした時で一番多かったのは発進です・・・orz
2stばっかで、結構雑にクラッチ繋ぐのがクセになってたみたいです。
もう慣れました。
>>196
慣らし終わったらフルパワーに汁
慣らし終わったらフルパワーに汁
>>198
ミレってリミッターとかあったの？
ミレってリミッターとかあったの？
200 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 10:45:01 ID:fnEgN5ax
あｂ
201 ：774ｖ2 ◆mJPQFLdS8w ：2005/10/16(日) 10:50:11 ID:K92QNeY4
>>198
つ（びびリミッター）
つ（びびリミッター）
>>199
JPN仕様の～03'milleには存在する。配線ｶｯﾄでｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｰ解除・裏燃調ﾏｯﾌﾟ発生。併せて吸気ﾀﾞｸﾄ交換でﾌﾙﾊﾟﾜｰ。
まるで技研のﾊﾞｲｸの様だ。
04'～はｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｰ効いてたっけ？設備のある代理店にて燃調ﾏｯﾌﾟの書き換えの必要がある。
_,,_ ﾊﾟｰﾝ
(・д･)
⊂彡☆))Д´)>>201
JPN仕様の～03'milleには存在する。配線ｶｯﾄでｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｰ解除・裏燃調ﾏｯﾌﾟ発生。併せて吸気ﾀﾞｸﾄ交換でﾌﾙﾊﾟﾜｰ。
まるで技研のﾊﾞｲｸの様だ。
04'～はｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｰ効いてたっけ？設備のある代理店にて燃調ﾏｯﾌﾟの書き換えの必要がある。
_,,_ ﾊﾟｰﾝ
(・д･)
⊂彡☆))Д´)>>201
TLｽﾚにも書いたんだけど・・・
今日ﾊﾞｲｸｽﾚのOFFで05のR1000と高速走ったんだが漏れが〇60㌔で頑張ってたのに余裕でｹﾂﾋﾟﾀされたorz
こちとら6速全開でｼﾞﾜｼﾞﾜとしか上がらないｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰとにらめっこしてるって言うのに、かなり後方からｽｯと後方につかれた
しかも余裕ありげに
現実を見た気がしたorz
今日ﾊﾞｲｸｽﾚのOFFで05のR1000と高速走ったんだが漏れが〇60㌔で頑張ってたのに余裕でｹﾂﾋﾟﾀされたorz
こちとら6速全開でｼﾞﾜｼﾞﾜとしか上がらないｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰとにらめっこしてるって言うのに、かなり後方からｽｯと後方につかれた
しかも余裕ありげに
現実を見た気がしたorz
ＶＴ２５０を全開で走らせていた時ＣＢＲ２５０にケツピタされた事思い出した
>>203
260km/hが、非現実的な速度域について
DQNﾗｲﾀﾞｰ
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━┓
┏━━( ﾟ∀)━━┛
┗━━( ﾟ)━━┓
┏━━( )━━┛
┗━━(ﾟ )━━┓
┏━━(∀ﾟ )━━┛
┗━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
260km/hが、非現実的な速度域について
DQNﾗｲﾀﾞｰ
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━┓
┏━━( ﾟ∀)━━┛
┗━━( ﾟ)━━┓
┏━━( )━━┛
┗━━(ﾟ )━━┓
┏━━(∀ﾟ )━━┛
┗━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
20秒もｱｸｾﾙひねってれば出るよ？
出した事無いの？
てか何乗ってるの？
出した事無いの？
てか何乗ってるの？
出る出ないじゃなくて
高速とは言え公道で出した事が問題と言いたいのでは？
高速とは言え公道で出した事が問題と言いたいのでは？
それはおっしゃる通りだ
だが出しちまったものはしょうがない
だが出しちまったものはしょうがない
>>198-202
マップが2つあるってのは聞いた事あります。
STDマップとチューン(サーキット用)マップ。
でも、直線番長目指すわけではないので、スリップオンつけて(マップ変えず)
終わりかなぁ。フルエキよりスリップオンの方が中低速太るみたいだし。
まず、簡単に出来るイリジウムプラグとアーシングでもするかな。
やるつもり無いけど、カムとかはkitなんてないでしょうねぇ。
夜な夜な慣らしに行って調子崩したみたい。今日はずっと寝てましたｗ
>>203
まぁ、30PSぐらい違えば言わずもがな・・・。600ccにしか勝てんでしょう。
マップが2つあるってのは聞いた事あります。
STDマップとチューン(サーキット用)マップ。
でも、直線番長目指すわけではないので、スリップオンつけて(マップ変えず)
終わりかなぁ。フルエキよりスリップオンの方が中低速太るみたいだし。
まず、簡単に出来るイリジウムプラグとアーシングでもするかな。
やるつもり無いけど、カムとかはkitなんてないでしょうねぇ。
夜な夜な慣らしに行って調子崩したみたい。今日はずっと寝てましたｗ
>>203
まぁ、30PSぐらい違えば言わずもがな・・・。600ccにしか勝てんでしょう。
VTR SP-1にHRCキット入れて茂木ロード選手権で真っ向勝負してる方いますね。
いじってる、乗り手がすごいとはいえ、ツイン糊のかがみです。
いじってる、乗り手がすごいとはいえ、ツイン糊のかがみです。
>>209
購入したのはﾐﾚﾌｧｸ？それならｴﾝｼﾞﾝ空けて～は>>209の考え方ならいらないぽ。
～03'milleのﾃｨｸﾞStage2ﾁｭｰﾝ＝04'～milleｽﾄｯｸ
な訳でして……。
ﾏｯﾋﾟﾝｸﾞ変更すると～03'milleなら燃費激悪に。自分の場合、変更前の街乗り15km/㍑→12～13km/㍑になりますたよ('A`)
でも、ﾀﾞｲﾉで空燃比計ったら見事にﾊﾟﾜｰ空燃比ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
だったので気にしないが……。
購入したのはﾐﾚﾌｧｸ？それならｴﾝｼﾞﾝ空けて～は>>209の考え方ならいらないぽ。
～03'milleのﾃｨｸﾞStage2ﾁｭｰﾝ＝04'～milleｽﾄｯｸ
な訳でして……。
ﾏｯﾋﾟﾝｸﾞ変更すると～03'milleなら燃費激悪に。自分の場合、変更前の街乗り15km/㍑→12～13km/㍑になりますたよ('A`)
でも、ﾀﾞｲﾉで空燃比計ったら見事にﾊﾟﾜｰ空燃比ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
だったので気にしないが……。
213 ：damien-thorne ◆GDeGxQSTZA ：2005/10/17(月) 21:02:29 ID:b2MCrdwD
>>212
なるほど・・・。買ったのは04ミレファクです。
燃費は慣らしと言うこともあり、まだはかってません。
が、感覚的にはRS250と変わらないかも・・・。(15-17km/Lくらい?)
>>209に書いてないタイヤ(ドラゴンスーパーコルサ)は、
雨降ったら(降られたら)怖いですね・・・。
パイロットパワーとかでいいかも。
なるほど・・・。買ったのは04ミレファクです。
燃費は慣らしと言うこともあり、まだはかってません。
が、感覚的にはRS250と変わらないかも・・・。(15-17km/Lくらい?)
>>209に書いてないタイヤ(ドラゴンスーパーコルサ)は、
雨降ったら(降られたら)怖いですね・・・。
パイロットパワーとかでいいかも。
ＴＲＸ買おうと思ったけど良いのが無かったからモンスター買った
>>213
Σ(ﾟДﾟ;)ﾅﾇｯ!?
自分のは、純正ｵﾌﾟｼｮﾝのｱｸﾗﾎﾟﾌﾙｴｷ&付属ROMの仕様で、街乗り12～13km/㍑・ﾂｰでやっと15km/㍑だよ……＿|￣|○
>>216
ｦﾒ。脅す様で悪いが、ﾓﾝｽﾀｰは軽い転倒でもﾌﾚｰﾑが逝く可能性があるから注意汁。知り合いがそれで大損してる。まぁ、転倒しなければ良いだけだがね……
Σ(ﾟДﾟ;)ﾅﾇｯ!?
自分のは、純正ｵﾌﾟｼｮﾝのｱｸﾗﾎﾟﾌﾙｴｷ&付属ROMの仕様で、街乗り12～13km/㍑・ﾂｰでやっと15km/㍑だよ……＿|￣|○
>>216
ｦﾒ。脅す様で悪いが、ﾓﾝｽﾀｰは軽い転倒でもﾌﾚｰﾑが逝く可能性があるから注意汁。知り合いがそれで大損してる。まぁ、転倒しなければ良いだけだがね……
あの人がＣＢＲやＧＳＸ－Ｒに乗ったらもっと速いコースレコード出るような期が駿河・・・
でそうだなぁ…
えぐいタイムが
えぐいタイムが
>>217
同じ仕様だけど燃費はそんなもん。
ひところバイク屋との往復くらいしか出来ないことがあって、その後、前プラグが
かぶって突如単気筒に変身した。びびった。
今は真面目に走れてるので絶好調である。
濃いのでまったりするのは良くないのかもしれない。
同じ仕様だけど燃費はそんなもん。
ひところバイク屋との往復くらいしか出来ないことがあって、その後、前プラグが
かぶって突如単気筒に変身した。びびった。
今は真面目に走れてるので絶好調である。
濃いのでまったりするのは良くないのかもしれない。
ＴＬーＲで筑波サーキット走った事ある人いますか？
>>222
BOTTに参戦するんですか？
BOTTに参戦するんですか？
>223
( ・ω・)∩ 222の中の人はタイムを参考にしたいだけだと思います。
( ・ω・)∩ 222の中の人はタイムを参考にしたいだけだと思います。
大丈夫だとは思うが、一応保守。
モーターショーの時期だというのに話題がないねぇ(´･ω･`)
モーターショーの時期だというのに話題がないねぇ(´･ω･`)
ザクシスどこ行っちゃったのさって話ですね
ER-6のカウルバージョンの奴がかっこよい
>>229
大多数の日本人には
日本のお家芸『家電製品』のように壊れない
車のように快適な乗り物（多気筒車・幅広シートのスクーター）
が売れる。
『楽しさ』を『疲れる』と捕らえてしまうと、とたんに車に乗り換えるしな。
大多数の日本人には
日本のお家芸『家電製品』のように壊れない
車のように快適な乗り物（多気筒車・幅広シートのスクーター）
が売れる。
『楽しさ』を『疲れる』と捕らえてしまうと、とたんに車に乗り換えるしな。
231 ：774ｖ2 ◆mJPQFLdS8w ：2005/10/22(土) 02:39:11 ID:NlhJo5RR
SBKのレギュが変わったので、今更V2ホモロゲモデルもどうかと思う・・・
なので、オレ的にはVTR-FのFMCキボン！
燃費とパワーを両立する為、ヘッドに四輪Egと同じ機能を持ったVTECが欲しい。
可変バルタイとリフト量変化の恩恵は絶大だよ。。。
ホンダしゃんおながいしまつ・・・
なので、オレ的にはVTR-FのFMCキボン！
燃費とパワーを両立する為、ヘッドに四輪Egと同じ機能を持ったVTECが欲しい。
可変バルタイとリフト量変化の恩恵は絶大だよ。。。
ホンダしゃんおながいしまつ・・・
∀･)∠ﾐﾗｰｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝﾏﾀﾞｰ？
やはりV2ホモロゲ、しいてはスーパースポーツは絶滅する運命かな。
Ducatiは今年もそこそこ勝ったのにね。
とりあえず歴代最強ツインの一角に乗れる幸せを噛み締めながら走りまつ。
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
Ducatiは今年もそこそこ勝ったのにね。
とりあえず歴代最強ツインの一角に乗れる幸せを噛み締めながら走りまつ。
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
V5の登場次第では、どちらも微妙な存在になる可能性がありそうでｺﾜｲ、ﾎﾝﾀﾞだもん…苦ｗ
VTR1000SPのVツインを生かした超軽量マシンを…
4気筒みたいな安定性はいらないから、軽くてスパッとバンクしていくバイクがﾎｽｨ
最新鋭の4気筒は軽くていいんだけど、4気筒ってだけでしり込みするんだよね
4気筒みたいな安定性はいらないから、軽くてスパッとバンクしていくバイクがﾎｽｨ
最新鋭の4気筒は軽くていいんだけど、4気筒ってだけでしり込みするんだよね
SPはノーマル状態でそのままスリック履いて
スリックのグリップを使えることが出来る車体なのだけどｗ
まぁスリックを使う使わないは置いといて、そういう使い方前提のマシンだし・・
海外ではSPって意外と売れてるのよね。生産分の結構な割合が
予約の発注で消えていって、残った分が日本に入ってくる数で・・
ま、海外ではjハイパーV2は人気あるし。
ホンダはCBRSBBの位置付けの後継をV5で出したいみたいで・・
つかV5になった時点でCBRの名前じゃなくなるっしょ。
かといってRCBの名前を量販車でつけるわけも無いだろうしｗ
スリックのグリップを使えることが出来る車体なのだけどｗ
まぁスリックを使う使わないは置いといて、そういう使い方前提のマシンだし・・
海外ではSPって意外と売れてるのよね。生産分の結構な割合が
予約の発注で消えていって、残った分が日本に入ってくる数で・・
ま、海外ではjハイパーV2は人気あるし。
ホンダはCBRSBBの位置付けの後継をV5で出したいみたいで・・
つかV5になった時点でCBRの名前じゃなくなるっしょ。
かといってRCBの名前を量販車でつけるわけも無いだろうしｗ
238 ：774ｖ2 ◆mJPQFLdS8w ：2005/10/23(日) 13:02:13 ID:xkQ+RQfv
並四＞CBR
V4＞VFR
V2＞VTR
V5＞・・・
V4＞VFR
V2＞VTR
V5＞・・・
VFiR
Vファイブ＋FIという意味を込めました。
Vファイブ＋FIという意味を込めました。
ふつうにCVRでしょ。
＃RVF→VFR
＃RCV→CVR
＃RVF→VFR
＃RCV→CVR
CR-V
CR-X
モトGPのレギュレーションも変るし、いつまでV5を使うかどうかも不明。
あまりホンダに期待しないほうがいい
あまりホンダに期待しないほうがいい
過去にカールネッサンスエックスで使ってるから
ＣＲーxxは無いだろおと思う
ＣＲーxxは無いだろおと思う
エンジンそのままで足周りを一新したTL1000Rきぼん。
むしろ、SV1000Rｷﾎﾞﾝﾇ。
TL1000Rのｴﾝｼﾞﾝは重心が後ろ杉でﾀﾞﾒﾎﾟ
>>247
その分前に積めばおＫ
その分前に積めばおＫ
>>249
んじゃ後ろ側のﾊﾞﾝｸ外せばおＫ
んじゃ後ろ側のﾊﾞﾝｸ外せばおＫ
>250
それは TL500か？
いやむしろグー巣500と呼ぶほうが・・・
それは TL500か？
いやむしろグー巣500と呼ぶほうが・・・
>>251 ﾋﾝﾄ
つ 【DR-Z500】
つ 【DR-Z500】
いや、フレームに共通性が皆無じゃん。
>250
>251
鱸スーパー者？
ドッカからクレ－ムつきそうな・・・
>251
鱸スーパー者？
ドッカからクレ－ムつきそうな・・・
ツインじゃねぇじゃん
ほしゅage
257 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 14:35:01 ID:8QFtyMc5
MT01
俺の03TLｰRは追い越しとかでｶﾞﾊﾞｯっと開けると息継ぎするんだがｵﾏｲ等のもなる？
>>258
ｴｱｸﾘ交換汁
ｴｱｸﾘ交換汁
漏れのモトグッチが納車と同時にシーズンオフになる件について
まだまだ逝けるぜ
諦めるなよ
道民ならご愁傷様
諦めるなよ
道民ならご愁傷様
それで荒れて、グッチスレに中途半端な煽りを入れたのか･･･ｗ
というよりも、ｽﾚ立てしたのに誰も来ない･･･orz
グッチはデイトナあたりが俺的頂点だった
デザインがかっこよかったんだよね
今の方が格段に性能あがっているのはわかるんだけど・・・
デザインがかっこよかったんだよね
今の方が格段に性能あがっているのはわかるんだけど・・・
漏れのモトグッチの納車日が雨予報である件について
...もうネタかとorz
...もうネタかとorz
267 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 18:59:06 ID:1L+VOjWU
>266
納車日決定おめでとうヽ(´ー｀)ノ
少しでも雨が切れると（・∀・）ｲｲね
納車日決定おめでとうヽ(´ー｀)ノ
少しでも雨が切れると（・∀・）ｲｲね
268 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 19:47:35 ID:Rakj+PtZ
っていうか雨だったら延期すればいいのに
そんな･･･まだかまだかと納車日を指折り数えて、
いざ当日に雨、ってなって愚痴を言ってるだけなんだから、
生暖かく見守ってやりなよ。
といっても、やっぱり納車を延期するのが普通だわな。
店の人はそれくらいの心情、察してくれるだろうから、とりあえず相談汁
いざ当日に雨、ってなって愚痴を言ってるだけなんだから、
生暖かく見守ってやりなよ。
といっても、やっぱり納車を延期するのが普通だわな。
店の人はそれくらいの心情、察してくれるだろうから、とりあえず相談汁
納車が台風真っ只中で暴風雨だった俺が来ましたよ。
結局納車日を延期しましたよ。みなさんありがとう。
事実だけどネタを提供しているだけなんでそれほど落ち込んでませんよ。
いや、奈良市の予定だったからやや落ち込みか
事実だけどネタを提供しているだけなんでそれほど落ち込んでませんよ。
いや、奈良市の予定だったからやや落ち込みか
一日一保守
モトグッチ遅。o.....rz
もうちょっと早ければ言うことなんだろうが、
ハイスピードクルーザーなんだろうな。そう思った今日。
もうちょっと早ければ言うことなんだろうが、
ハイスピードクルーザーなんだろうな。そう思った今日。
>273
スペックに現れない味を堪能しましょう
ってか 納車オメー ヽ(´ー｀)ノ
スペックに現れない味を堪能しましょう
ってか 納車オメー ヽ(´ー｀)ノ
ええと･･･グッチ乗りとして、そして薦めた者として、反論すべきところなのかもしれんが、
速いスポーツモデル乗りが集まってるここで、グッチが速いとは口が裂けても言えないしな･･･
ノーマル同士でTRXと同じくらいか、排気量の差の分若干加速が良いって程度じゃないかな。
ま、おまいさんが>>89で味優先の質問をしたのと、試乗時点で見抜けなかったのが敗因かな。
と言っても、そいつを馬鹿っ速く走らせられたらカコイイだろ？
自己満足かもしれんし、どれだけテクニックを駆使しても限界は他に比べて低いんだけどな。
ていうか、これは漏れが高スペックバイクを当たり前に速く走らせらる自信が無い言い訳なんだろうな。
とにかくだ、漏れの言いたいことは
☆ ﾁﾝﾁﾝ〃 Λ＿Λ ／￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ MGS-01公道仕様マダー？
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣￣| | ｯﾃｲｳｶ､ ﾉｳｼｬ ｵﾒ
速いスポーツモデル乗りが集まってるここで、グッチが速いとは口が裂けても言えないしな･･･
ノーマル同士でTRXと同じくらいか、排気量の差の分若干加速が良いって程度じゃないかな。
ま、おまいさんが>>89で味優先の質問をしたのと、試乗時点で見抜けなかったのが敗因かな。
と言っても、そいつを馬鹿っ速く走らせられたらカコイイだろ？
自己満足かもしれんし、どれだけテクニックを駆使しても限界は他に比べて低いんだけどな。
ていうか、これは漏れが高スペックバイクを当たり前に速く走らせらる自信が無い言い訳なんだろうな。
とにかくだ、漏れの言いたいことは
☆ ﾁﾝﾁﾝ〃 Λ＿Λ ／￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ MGS-01公道仕様マダー？
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣￣| | ｯﾃｲｳｶ､ ﾉｳｼｬ ｵﾒ
カッコ良いけど如何せん重さが気になる>MGS-01
レーサーで190kgはねぇ･･･
て言うか、日本には入ってきてないけど､こんなのもある↓
ttp://www.ghezzi-brian.com/models_fionda.htm
4バルブと2バルブの違いはあれど､GUZZIエンジンで半乾燥175kg。
やればできるんだ。GUZZI本社､ｶﾞﾝｶﾞﾚ､もっとｶﾞﾝｶﾞﾚ。
て言うか、日本には入ってきてないけど､こんなのもある↓
ttp://www.ghezzi-brian.com/models_fionda.htm
4バルブと2バルブの違いはあれど､GUZZIエンジンで半乾燥175kg。
やればできるんだ。GUZZI本社､ｶﾞﾝｶﾞﾚ､もっとｶﾞﾝｶﾞﾚ。
>>273
納車おめー
確かに今のバイク達と比べると遅いかもしれんが
必要十分ではないかい？
それにグッチ乗りにとってはそれ以上に味が大好きなんであるのよ
俺はそれに加えて格好も好き
と、一応の反論をしてみる
納車おめー
確かに今のバイク達と比べると遅いかもしれんが
必要十分ではないかい？
それにグッチ乗りにとってはそれ以上に味が大好きなんであるのよ
俺はそれに加えて格好も好き
と、一応の反論をしてみる
新型のトゥオーノがカッコイィ（・∀・）
2気筒の魅力にはまるきっかけを与えてくれたのがトゥオーノなんだが、形が新型になってさらにかっこよくなった。
マジで欲しいかも。。。
嫁さんが家以外にローンを使うことに反対な人だから「いっちゃえ！」が出来ないのがつらい。
2気筒の魅力にはまるきっかけを与えてくれたのがトゥオーノなんだが、形が新型になってさらにかっこよくなった。
マジで欲しいかも。。。
嫁さんが家以外にローンを使うことに反対な人だから「いっちゃえ！」が出来ないのがつらい。
>>273
ｵﾏｲさんが買ったﾊﾞｲｸの簡単なｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸｷﾎﾞｿ
ｵﾏｲさんが買ったﾊﾞｲｸの簡単なｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸｷﾎﾞｿ
こんなにレスがついているとは思いませんでしたよ。
みんなありがとー。
遅いというのは確かに遅そうなのだが、慣らし中でポテンシャルを発揮できないのよ。
市街地で車にあおられるとは夢にも思わなかった。
ビッグツインでアクセルを開けられないのはつらすぎ。
でも、低速ではアメリカンぽくていいでつね。
>>281
91ps 236kg
^^^^^
みんなありがとー。
遅いというのは確かに遅そうなのだが、慣らし中でポテンシャルを発揮できないのよ。
市街地で車にあおられるとは夢にも思わなかった。
ビッグツインでアクセルを開けられないのはつらすぎ。
でも、低速ではアメリカンぽくていいでつね。
>>281
91ps 236kg
^^^^^
しつれい 226キロの間違い。
各部軽量化したらどのくらいまで落とせるかな
各部軽量化したらどのくらいまで落とせるかな
ビッグツインは大抵おもいぞ
それくらいはある
例外がビューエルとモンスターと純粋なレプリカ系バイク
それくらいはある
例外がビューエルとモンスターと純粋なレプリカ系バイク
回せるようになるとまた印象が違ってくる
重さも安定感に繋がるから悪いことばかりじゃない
重さも安定感に繋がるから悪いことばかりじゃない
皆さん初めまして。
バイクに乗って１０年近くたちますが、先日初めてビッグツインの
バイクを手に入れました。
bimotaのdb3です。
あのあり得ない形にヤラレてしまいました。
こういうスレがあったので嬉しくてつい書き込みをした次第です。
今後もちょくちょく寄らせていただきますのでよろしくお願いします。
バイクに乗って１０年近くたちますが、先日初めてビッグツインの
バイクを手に入れました。
bimotaのdb3です。
あのあり得ない形にヤラレてしまいました。
こういうスレがあったので嬉しくてつい書き込みをした次第です。
今後もちょくちょく寄らせていただきますのでよろしくお願いします。
ガス満タンにして首都高グルグル回ればいいんでない？
そうするとミッションの慣らしにならない。
ストップゴーがいいらしいです。
ストップゴーがいいらしいです。
先ずは、首都高での定速走行で
ピストン・シリンダー・クランクシャフトのアタリを取る。
それから、一般道で各ギヤのアタリを取る
で、よくない？
ピストン・シリンダー・クランクシャフトのアタリを取る。
それから、一般道で各ギヤのアタリを取る
で、よくない？
エンジン回せないのが一番つらいもんね
つーか、スピードでないバイクは危ない
つーか、スピードでないバイクは危ない
慣らし400終了。
郊外に出るまでとスピードにノルマではしんどいが、
それ以外は楽しい。
買って良かった。
気になる癖もほとんどないですね。
気になる点 手放しすると右にひっぱられる 3～4あたりでギア抜けがある。
郊外に出るまでとスピードにノルマではしんどいが、
それ以外は楽しい。
買って良かった。
気になる癖もほとんどないですね。
気になる点 手放しすると右にひっぱられる 3～4あたりでギア抜けがある。
右に引っ張られるのはむしろｸﾞｯﾁの魅力かもしれないですよ
ギア抜けは慣らしのときにやっちゃうと癖がついちゃうので気をつけた方がよいですね
ギア抜けは慣らしのときにやっちゃうと癖がついちゃうので気をつけた方がよいですね
手放しすると右にひっぱられる のがデフォならいいんですけど。
いやフレームとかやばいのかなとかね。
ギア抜け癖になりますか、きちんと心がけますよ..
それかギアだけ良いオイルにするか...
いやフレームとかやばいのかなとかね。
ギア抜け癖になりますか、きちんと心がけますよ..
それかギアだけ良いオイルにするか...
慣らし終わったばっかりなんですが、ちょっと友人に貸したら
5mで立ちごけしました・・・orz
「3000rpm以下はつかえないよ」と言ったのですが。
いや、貸したのも悪いのはわかってます。
わかってますがショックでした。
幸いカウルが割れたり、ステアリングがおかしいとかは無いので良かったです。
カウルは傷が入りましたがそのままにしときます。
レバーが折れたのとハンドルエンドが傷ついたので
それらを弁償してもらうことに。
マルチ乗りなれてる人には乗れないんですね・・・。
5mで立ちごけしました・・・orz
「3000rpm以下はつかえないよ」と言ったのですが。
いや、貸したのも悪いのはわかってます。
わかってますがショックでした。
幸いカウルが割れたり、ステアリングがおかしいとかは無いので良かったです。
カウルは傷が入りましたがそのままにしときます。
レバーが折れたのとハンドルエンドが傷ついたので
それらを弁償してもらうことに。
マルチ乗りなれてる人には乗れないんですね・・・。
マルチとビックツインは挙動が違うし、その上縦置クランクで乾式単番クラッチ
びっくりしますよ。ふつう
びっくりしますよ。ふつう
>>295=>>89≠>>296 じゃね？
しかし、>>296の友人さんは単に慎重さが足りないか下手か、ってだけな希ガス
どんなバイクに乗るにしても、半クラ当てたときの加速Gから判断しない？
回転数なんて慣らしの時以外気にしたことないけどなぁ、漏れは。
>>295
グッチのギヤ抜け癖は結構聞く話なので、
慣らしの時は、特にきっちりと操作することを心がけるべきかと。
400kmだったらもう、発進加速程度なら5000回転くらいまで引っ張っても良いんじゃないかな。
それくらい回したら十分交通の流れリードできるっしょ？
しかし、>>296の友人さんは単に慎重さが足りないか下手か、ってだけな希ガス
どんなバイクに乗るにしても、半クラ当てたときの加速Gから判断しない？
回転数なんて慣らしの時以外気にしたことないけどなぁ、漏れは。
>>295
グッチのギヤ抜け癖は結構聞く話なので、
慣らしの時は、特にきっちりと操作することを心がけるべきかと。
400kmだったらもう、発進加速程度なら5000回転くらいまで引っ張っても良いんじゃないかな。
それくらい回したら十分交通の流れリードできるっしょ？
そして漏れが昨日からぎっくり腰でバイクに乗れない件･･･orz
幸か不幸か、この週末は雨みたいだし、ぼちぼちと直します。
シーズンオフになる前には直るといいなぁ
幸か不幸か、この週末は雨みたいだし、ぼちぼちと直します。
シーズンオフになる前には直るといいなぁ
ん？296ですが、>>295でもないし>>89でもないです。
>>298
私も基本的には見ませんが、まだ、慣れない時があるので
間隔を体に覚えさせるために時々ちらみしてます。
友人には、マルチではそれくらいでも普通に発進できるけど
その間隔じゃだめだよ、って警告のつもりでした。
2st貸した時も、下が無いのに苦労してたので
マルチばっかり乗ってる人はそうなのかなぁと。
＞ どんなバイクに乗るにしても、半クラ当てたときの加速Gから判断しない？
そういわれるとそうかも。
他人のバイク乗るときは無意識に補正してますね。
>>298
私も基本的には見ませんが、まだ、慣れない時があるので
間隔を体に覚えさせるために時々ちらみしてます。
友人には、マルチではそれくらいでも普通に発進できるけど
その間隔じゃだめだよ、って警告のつもりでした。
2st貸した時も、下が無いのに苦労してたので
マルチばっかり乗ってる人はそうなのかなぁと。
＞ どんなバイクに乗るにしても、半クラ当てたときの加速Gから判断しない？
そういわれるとそうかも。
他人のバイク乗るときは無意識に補正してますね。
ぎっくり腰もものすごく癖になりますので、絶対に無理せず養生しないとだめですよん
なるほど、>>300 の友人は下手なのにいろいろ乗りたがるのね...
俺はマルチしか乗ったことないけどドゥカティST4、普通に乗れたぞ。
下手なのか慎重さが足りないかのどちらかだと思う（もしくは両方）
で、最近急にTL1000Sが魅力的に見えてきた。
今、ZR-7Sに乗っているんだがどうだろう。つらいと感じるかなー？
試乗でCBR600RRは乗ったことあるんだが、あの程度だったらそんなに違和感はなかったんだが。。。
下手なのか慎重さが足りないかのどちらかだと思う（もしくは両方）
で、最近急にTL1000Sが魅力的に見えてきた。
今、ZR-7Sに乗っているんだがどうだろう。つらいと感じるかなー？
試乗でCBR600RRは乗ったことあるんだが、あの程度だったらそんなに違和感はなかったんだが。。。
つらくないんじゃない？ただツーリングモデルとカットビ系の違い？？
後期型はフライホイールが重くなり扱いやすくなっている。
あと、リコールが出てステダンがついている。
詳しくはTLｽﾚで聞け
後期型はフライホイールが重くなり扱いやすくなっている。
あと、リコールが出てステダンがついている。
詳しくはTLｽﾚで聞け
305 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 14:14:58 ID:pLJ2Cazr
306 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 17:25:58 ID:yDApX1BG
最初は腰やら手やらにくるけど慣れれば大丈夫だと思う
慣れなかったら乗り換えればいいよ
慣れなかったら乗り換えればいいよ
>303
ZR-7からSV650Sに乗り換えたけど、慣らしが終わる頃には人の方も慣れた。
ただ、ポジション的に違和感がなくなっても、12時間とか乗った後の疲労度は
かなり違う。
ZR-7からSV650Sに乗り換えたけど、慣らしが終わる頃には人の方も慣れた。
ただ、ポジション的に違和感がなくなっても、12時間とか乗った後の疲労度は
かなり違う。
そんなにＺＲ－７は疲れるのか
310 ：774ｖ2 ◆mJPQFLdS8w ：2005/11/04(金) 23:11:44 ID:oL9K6H8W
カワサキだかんな・・・
モトグッチのV11ルマン(セパハン）は疲れない。
出力特性の性なのかな。それとも車重か。
出力特性の性なのかな。それとも車重か。
ミレファクの人かー漏れならカウルも換えさせるよ。
貸したのも悪いな。
漏れなら高い単車はかさないよ。
貸したのも悪いな。
漏れなら高い単車はかさないよ。
>>313
はい・・・。
ガシャーンって音聞いたとき、貸したのも悪いと思いました。
せっかく慣らしも終わったので、簡単だけどインプレらしくないインプレ。
その帰り道はなんか妙に吹っ切れて(切れて？)、ばんばん飛ばして帰りました。
いつもはしないようなすり抜けもしながら。
そして、そんな感じで走ってるうちに良くわからないんだけど
良く曲がってるのに気付いたんです。
きちんとスピード調整して向き変えて
5,6000rpmから バオオオオオーーッッを使うんだ、
ってイメージだけだったんですが。
まだ、慣れてないなと思いますが、ﾐﾚに乗ってからこれまで
自分の乗り方をいろいろと見つめなおすことができて良かったです。
(きっとこれからも)
背中を押してもらった方に感謝いたします。m(_ _)m
はい・・・。
ガシャーンって音聞いたとき、貸したのも悪いと思いました。
せっかく慣らしも終わったので、簡単だけどインプレらしくないインプレ。
その帰り道はなんか妙に吹っ切れて(切れて？)、ばんばん飛ばして帰りました。
いつもはしないようなすり抜けもしながら。
そして、そんな感じで走ってるうちに良くわからないんだけど
良く曲がってるのに気付いたんです。
きちんとスピード調整して向き変えて
5,6000rpmから バオオオオオーーッッを使うんだ、
ってイメージだけだったんですが。
まだ、慣れてないなと思いますが、ﾐﾚに乗ってからこれまで
自分の乗り方をいろいろと見つめなおすことができて良かったです。
(きっとこれからも)
背中を押してもらった方に感謝いたします。m(_ _)m
結局、ツイン車を乗り慣れていない友人に貸すときは、コーナリング用補助輪必須ですか？
トライクにのせたら、コーナリングで吹っ飛んだり
いや、余計なこと(値段とか回転数とか)
言ったから頭がこんがらがったんじゃないか？
慎重になり過ぎて体カチコチみたいな
言ったから頭がこんがらがったんじゃないか？
慎重になり過ぎて体カチコチみたいな
4発みたいに低回転からクラッチつなぐと即行でエンストする。
出だしは思い切りが必要だ。って言うこの部分がいっつも苦手。
出だしは思い切りが必要だ。って言うこの部分がいっつも苦手。
漏れは低回転でつないで、アクセル開けていくたちですよ
請求書
ブレーキレバー:\17,200
バーエンド:\2,600
取り付け工賃:\1050
-------------------------
計:\21350
ブレーキレバー高すぎ・・・。お店の人も高いって言ってたけど。
ちなみにカウルは\46,000ぐらいとのこと。もっとするかと思った。
>>316
いえ、おそいっす。タイヤもはしっこ5mm位残ってるし。
なので今日も走りこんできました。やっぱり面白い。
今日ぼけ～っと走ってる時があって、発進ではなく走ってる途中に
(30km/hくらい？2速)エンストしたのにはびびりましたｗ
間違って低い所使っちゃっただけですけど。
ブレーキレバー:\17,200
バーエンド:\2,600
取り付け工賃:\1050
-------------------------
計:\21350
ブレーキレバー高すぎ・・・。お店の人も高いって言ってたけど。
ちなみにカウルは\46,000ぐらいとのこと。もっとするかと思った。
>>316
いえ、おそいっす。タイヤもはしっこ5mm位残ってるし。
なので今日も走りこんできました。やっぱり面白い。
今日ぼけ～っと走ってる時があって、発進ではなく走ってる途中に
(30km/hくらい？2速)エンストしたのにはびびりましたｗ
間違って低い所使っちゃっただけですけど。
>>321
アントライオンのレバーが買える・・ｗ
アントライオンのレバーが買える・・ｗ
ブレーキレバー:＼17,200
え？！
漏れのモトグッチもそのくらいするのだろうか。
だとしたら、ブレーキレバーなら日信のラジアルマスターへ交換だな。
確か金額は同じくらいだ。
え？！
漏れのモトグッチもそのくらいするのだろうか。
だとしたら、ブレーキレバーなら日信のラジアルマスターへ交換だな。
確か金額は同じくらいだ。
>>322-323
お店の人も知ってて、「ブレンボの社外で出てる奴の方が安いですよ」と。
自分のお金じゃないし、すぐ直して欲しかったので、
今回は変えてもらっちゃいました。
バイク用品店言って、「これと同じやつあります？」って聞いたら
「YZF-R1と同じはずです」とのこと。ちなみに2800円くらいだそうな。(要確認)
純正が17000円もする事言ったら、噴き出してました。
「10000円で削りだしレバー買って、お釣りがきますよ。」と。
お店の人も知ってて、「ブレンボの社外で出てる奴の方が安いですよ」と。
自分のお金じゃないし、すぐ直して欲しかったので、
今回は変えてもらっちゃいました。
バイク用品店言って、「これと同じやつあります？」って聞いたら
「YZF-R1と同じはずです」とのこと。ちなみに2800円くらいだそうな。(要確認)
純正が17000円もする事言ったら、噴き出してました。
「10000円で削りだしレバー買って、お釣りがきますよ。」と。
325 ：774ｖ2 ◆mJPQFLdS8w ：2005/11/05(土) 22:41:28 ID:aCtyKGkY
>>320
ﾉｼ!
ﾉｼ!
オイル下がりみたいなんだけどバルブステムシールを交換して貰うといくら位なんだろ？
国産ツインなんだけどね
国産ツインなんだけどね
SV1000S海苔ですが、ここはいい感じのスレですね。趣味や方向性からまったり感
まで気に入りましたので、時々お邪魔させていただきます。
>299
私も腰がｲﾀｲ。モトクロのベルトかコミネの甲羅（ウェストベルト付き）でもした
方がいいんじゃないかと思ってます。大昔のバイク海苔はキドニーベルトが必須
だったみたいですしね。
慣らしもとうの昔に終わったのにタイアでウンコマンがまだ微笑んでいますorz
通勤路はナイスなワインディングなのに。今度の休みは一日山に篭ります。
まで気に入りましたので、時々お邪魔させていただきます。
>299
私も腰がｲﾀｲ。モトクロのベルトかコミネの甲羅（ウェストベルト付き）でもした
方がいいんじゃないかと思ってます。大昔のバイク海苔はキドニーベルトが必須
だったみたいですしね。
慣らしもとうの昔に終わったのにタイアでウンコマンがまだ微笑んでいますorz
通勤路はナイスなワインディングなのに。今度の休みは一日山に篭ります。
328 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 11:25:56 ID:bMWTUud2
age
今日事実上シーズンが終わってしまった件について
こけたんか！
今日北海道の方は雪降ったからじゃない・・・かな？
道民かどうかはわからんけど
道民かどうかはわからんけど
>89
そうなんか？こっちは９周なんで今が丁度良いシーズンだけど。あたくしとか
通勤路がアレなんで早朝に寄り道してますわよ。
そうなんか？こっちは９周なんで今が丁度良いシーズンだけど。あたくしとか
通勤路がアレなんで早朝に寄り道してますわよ。
今日は急いで車のタイヤ交換しますよ。
峠や夜は終わってしまったかもorz
一年中はしれる地域がうらやましいす。
オイル管理が大変そうだが。
峠や夜は終わってしまったかもorz
一年中はしれる地域がうらやましいす。
オイル管理が大変そうだが。
ツインツイン言って迷ってたら結局4発かってしまった！
ツイン+ツイン=結局 4発 かってしまった！
>>334-335
ｷﾞｬﾌｿ！
ｷﾞｬﾌｿ！
('A`)
ツィンツィンぶらぶら
ﾅﾆｺﾉﾅｶﾞﾚ(;´ρ｀)
そーせーじっ!!っとくるぁ。
なにこの>>340のﾎﾟｰｸﾋﾞｯﾂｨ!!!!
342 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 23:50:13 ID:HrjdwT/O
雪が積もってゆく
廃墟
ツインツイン、ｼｭｯｼｭｯ
345 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 01:06:57 ID:UUa/DKTi
雪が積もる時は静かだ。
モンスター、ベルトドライブにならないかな。
むしろ無駄なデスモを取っ払って（ｒｙ
>347
２スト？
２スト？
XB12SsかS2Rで迷ってるんだけど、やっぱりベルトドライブがいい(´･ω･｀)
でも車体は完全にS2Rが好み・・・チェーンっていいとこないよね。
でも車体は完全にS2Rが好み・・・チェーンっていいとこないよね。
正直そこまで拘る程の事だろうか…？
せいぜいメンテの頻度が違うだけだと思うが
せいぜいメンテの頻度が違うだけだと思うが
メンテの頻度とチェーンオイルくらいかな？
最初からの憧れだしS2R買おうかな。
最初からの憧れだしS2R買おうかな。
ﾊﾚ系は部品の脱落が怖いです。
腫れ海苔だけど部品なんて落ちたこと無いけど…
乗ってない奴は言うんだよな（＾ω＾）
乗ってない奴は言うんだよな（＾ω＾）
>351
ベルトよりチェーンの方が動力伝達ロス？が少ないらしい。
ベルトよりチェーンの方が動力伝達ロス？が少ないらしい。
>351
毎日乗っかってﾊｧﾊｧでき(ry
いや気に入ったのがいいってば。あとはどうにかなるモンだ。
>333
オイル管理ってなにそれ？つーか９周の平野部はそのくらい寒くならない。
まだ15度位あるのにみんな「寒い寒い」って行ってるモンな。でも漏れも
もう少し寒くなったら夜峠は車で攻めるカモ。トレーニングとしては悪く
ないよね。
毎日乗っかってﾊｧﾊｧでき(ry
いや気に入ったのがいいってば。あとはどうにかなるモンだ。
>333
オイル管理ってなにそれ？つーか９周の平野部はそのくらい寒くならない。
まだ15度位あるのにみんな「寒い寒い」って行ってるモンな。でも漏れも
もう少し寒くなったら夜峠は車で攻めるカモ。トレーニングとしては悪く
ないよね。
やっぱりS2Rの赤買う！！大型二輪の免許を取るきっかけをくれたバイクですので。
358 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 18:43:57 ID:W7FFYKDM
>>353
俺はウインカーレンズ落とした、おまけに車検だと言うのに
ホーン壊れてる。
更に、ドライブスプロケットのロックボルト脱落してスプロケット外れた！
でも、全開で開け切れるから、また乗ってしまう（汗）
俺はウインカーレンズ落とした、おまけに車検だと言うのに
ホーン壊れてる。
更に、ドライブスプロケットのロックボルト脱落してスプロケット外れた！
でも、全開で開け切れるから、また乗ってしまう（汗）
>>355
チェーンのほうがベルトより駆動効率が高いのは本当です。
レーサーは全部チェーンを使うのはちゃんと理由がある。
チェーンに対するベルトの欠点
１：ベルト幅が広いので駆動系が外に出てしまう。
２：曲げ限界が低いのでプーリーが大径になる。
３：２の理由により、回転物の重量が増加する。
４：切って繋ぐことができないので交換が面倒。
５：異物噛みこみに弱い。（あっけなく切れる）
６：専用プーリーなので二次減速比の変更が困難。
７：テンション調整がシビアなのでスイングアームが大きく動くバイクに向かない。
チェーンのほうがベルトより駆動効率が高いのは本当です。
レーサーは全部チェーンを使うのはちゃんと理由がある。
チェーンに対するベルトの欠点
１：ベルト幅が広いので駆動系が外に出てしまう。
２：曲げ限界が低いのでプーリーが大径になる。
３：２の理由により、回転物の重量が増加する。
４：切って繋ぐことができないので交換が面倒。
５：異物噛みこみに弱い。（あっけなく切れる）
６：専用プーリーなので二次減速比の変更が困難。
７：テンション調整がシビアなのでスイングアームが大きく動くバイクに向かない。
つまりチェーンの方が優れてるってこった
逆に言えば３５９の欠点が問題にならない車種なら最適ってことだ
チェーンルブで汚れないしメンテいらずで長持ちだし静か
シャフトよりは軽いしね
チェーンルブで汚れないしメンテいらずで長持ちだし静か
シャフトよりは軽いしね
国産でシャフト搭載っていうとシャドウだけか。
シャドウとドービルはツインだな。スポーツとはいえんがｗ
あとはBMWとディバ900？
毎日乗ってるとチェーンはメンテが兎に角面倒。
シャドウとドービルはツインだな。スポーツとはいえんがｗ
あとはBMWとディバ900？
毎日乗ってるとチェーンはメンテが兎に角面倒。
ＶＸ８００を忘れないでください・・・
イントルやドラスタ、ブルドッグもシャフトっすよ
イントルやドラスタ、ブルドッグもシャフトっすよ
BMWに次ぐシャフトドライブ利用メーカーなのに
忘れられてるMOTO GUZZI･･･(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ
忘れられてるMOTO GUZZI･･･(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ
そろそろ、あきらめてバッテリもしまいますよ。
最後にエンジンかけて慰み。
>>363
もう78年前にVX800が30ﾏｿくらいで売られていて迷ったことがあるな。
>>364
グッチでもシャフトが丸出しの機種はそれなりに手間がかかりそう。
最後にエンジンかけて慰み。
>>363
もう78年前にVX800が30ﾏｿくらいで売られていて迷ったことがあるな。
>>364
グッチでもシャフトが丸出しの機種はそれなりに手間がかかりそう。
７８年前か・・・
俺のバイクって俺より年上だったんだなｗ
鼓動感は無いけど丈夫でいいバイクっすよ
思ったよりよくまわるし何より面倒なチェーンメンテがいらない
俺のバイクって俺より年上だったんだなｗ
鼓動感は無いけど丈夫でいいバイクっすよ
思ったよりよくまわるし何より面倒なチェーンメンテがいらない
オレチェーンメンテ結構好きなんだけどな…
チェーンだと洗車したあととか雨降ったあととか注油するのがめんどくさい。
BUELLのベルトはいいな。メンテフリーで。
BUELLのベルトはいいな。メンテフリーで。
チェーンならメンテナンススタンドあれば、大分
面倒臭さも解消できると思うけど。交換も簡単だし。
メンテナンス性でいえば、ベルト駆動の方がある
意味悪い気がする。
面倒臭さも解消できると思うけど。交換も簡単だし。
メンテナンス性でいえば、ベルト駆動の方がある
意味悪い気がする。
チェーンは少しずつヤレてくるのが解るけど
ベルトの場合はイク時は一気にイクって店で聞いたがどなんだろ。
実際問題なかなかお目にかかれないし・・
ベルトの場合はイク時は一気にイクって店で聞いたがどなんだろ。
実際問題なかなかお目にかかれないし・・
昔カワサキのベルト車に乗ってたけどたしか２万ｋｍで交換だと思った
正直、人間の方が交換はまだかとヤキモキしそう
正直、人間の方が交換はまだかとヤキモキしそう
> 370
車のタイミングベルトを考えるとよろし。ドカのショップとかも車検ごとに
タイミングベルトを買えるように言うでしょう？農機とかでもＶベルトの
寿命はいつも問題になる…ベルトＶＳチェーンはそのあたりの利便性ＶＳ
効率、耐久性のギブ＆テークですね。
それはそうと、９週はまだ乗れるぞ！と思ってたら中京に長期出張に飛ばされ
バイクにさわることもできませぬ（涙）。バチが当たったのか…
車のタイミングベルトを考えるとよろし。ドカのショップとかも車検ごとに
タイミングベルトを買えるように言うでしょう？農機とかでもＶベルトの
寿命はいつも問題になる…ベルトＶＳチェーンはそのあたりの利便性ＶＳ
効率、耐久性のギブ＆テークですね。
それはそうと、９週はまだ乗れるぞ！と思ってたら中京に長期出張に飛ばされ
バイクにさわることもできませぬ（涙）。バチが当たったのか…
BUELLの06モデルは石とか挟まなければ半永久的に使えるらしいね。
ドゥカティのスプロケとかチェーンは純正品しかない？
ドゥカティのスプロケとかチェーンは純正品しかない？
>>373 ディーラー曰くほぼ絶対切れないって言われたけど
04の連れは石噛んで一発で切れてたｗ
03以前は見た目で違うけど04から見た目じゃわかんねｗ
困るのは代用品がないんだよなあ
チェーンみたいにすぐ手に入らないし
一本４ﾏｿも痛い(´；ω；｀)
何故'06でダートマシン（ﾕﾘｼｰｽﾞ）なんて出したんだか…
勝負出過ぎだろ
俺の中ではガソリン残量が解るからって
タンクをガラス製にするのと同じレベルで危険だ
04の連れは石噛んで一発で切れてたｗ
03以前は見た目で違うけど04から見た目じゃわかんねｗ
困るのは代用品がないんだよなあ
チェーンみたいにすぐ手に入らないし
一本４ﾏｿも痛い(´；ω；｀)
何故'06でダートマシン（ﾕﾘｼｰｽﾞ）なんて出したんだか…
勝負出過ぎだろ
俺の中ではガソリン残量が解るからって
タンクをガラス製にするのと同じレベルで危険だ
>374
その例えﾃﾗﾜﾛｽW
俺の中ではガソリン残量が解るからって
タンクをガラス製にするのと同じレベルで危険だ＞
その例え貰っとくよW
その例えﾃﾗﾜﾛｽW
俺の中ではガソリン残量が解るからって
タンクをガラス製にするのと同じレベルで危険だ＞
その例え貰っとくよW
軽く作りたいからってガソリンやオイルをフレームやスイングアームに入れたバイクだからなんでもありだろ
改めて考えたら凄いバイクだな＞ビューエル
スズキと同じ匂いを感じる
エリックも急いだよな
ああ、急いだ急いだ
381 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 21:07:18 ID:vKRaZqze
age
383 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 21:24:29 ID:eRSpW8W6
ビューエルは凄いな。独創的で邪道。
よくリコール出ないな。って感心するわ。ｗ
よくリコール出ないな。って感心するわ。ｗ
想定の範囲内です
てこんなもんか…
絶対火災車両とかでると思ってたのにな
てこんなもんか…
絶対火災車両とかでると思ってたのにな
386 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 16:48:38 ID:aHfAWPxl
387 ：damien-thorne ◆GDeGxQSTZA ：2005/11/19(土) 20:12:45 ID:dZTnfQ/J
おいらのはＳ２Ｔなんでスィングアームとリアショック交換しますたよ。
その後、タイヤ交換（別銘柄・同サイズ）したら
マフラーにタイヤぶつかって回らない・・・・
ガストーチでマフラー炙ってハンマーで叩いて凹ませますた。
その後、タイヤ交換（別銘柄・同サイズ）したら
マフラーにタイヤぶつかって回らない・・・・
ガストーチでマフラー炙ってハンマーで叩いて凹ませますた。
388 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 20:41:28 ID:s5DH2V89
知らぬうちにビモータの新型が出ている件
>>388
イタリア本国のHPの方ね。見てきた。
DB5のネイキッドバージョンみたいね。これがDB6？
デザインはAGUSTAのBRUTALEに似てるかな？
バーハンだけど、このジャンルの他車に比べてかなり低い位置にあるね。
それでも幅広なんかなぁ・・・日本のネイキッドレベルの幅にして欲しいのに('A`)
あとシャーシの美しさはDB5でも十分鑑賞に耐えるだけの露出がされてたから、
ネイキッドでフレームが全部見せることができる、というメリットは薄いね・・・
と、いろいろ言っても、所詮は高嶺の花なんだけどね・・・(´･ω･)金持ちｳﾗﾔﾏｼｽ
イタリア本国のHPの方ね。見てきた。
DB5のネイキッドバージョンみたいね。これがDB6？
デザインはAGUSTAのBRUTALEに似てるかな？
バーハンだけど、このジャンルの他車に比べてかなり低い位置にあるね。
それでも幅広なんかなぁ・・・日本のネイキッドレベルの幅にして欲しいのに('A`)
あとシャーシの美しさはDB5でも十分鑑賞に耐えるだけの露出がされてたから、
ネイキッドでフレームが全部見せることができる、というメリットは薄いね・・・
と、いろいろ言っても、所詮は高嶺の花なんだけどね・・・(´･ω･)金持ちｳﾗﾔﾏｼｽ
SB8Kが気になるTL1000R乗りの俺ｶﾞｲﾙ
このスレ的にドカのモタもどきはどうよ？
個人的にはまぁ見た目だけは…って感じ
個人的にはまぁ見た目だけは…って感じ
新型TUONOいいなぁ
TUONO1000乗ってる人いないですか？
TUONO1000乗ってる人いないですか？
Tuono乗ってますyo
新型Tuonoに入れ替えるか、Mille化して遊ぶか悩み中ッス。
別に現状が不満という訳じゃなくて、何となく妄想中www
新型Tuonoに入れ替えるか、Mille化して遊ぶか悩み中ッス。
別に現状が不満という訳じゃなくて、何となく妄想中www
自分は逆にmille→殿化計画を考え中。
もしくは外装FRPに交換……
もしくは外装FRPに交換……
いいなー、トゥオーノ。
ビックツインに目覚めたのも外車に目が行くようになったのもこれに試乗したから。
いずれ買いたいなーと思っているよ。とりあえず新型の値段が知りたいよ。極端な値上がりはしないで欲しい。
ビックツインに目覚めたのも外車に目が行くようになったのもこれに試乗したから。
いずれ買いたいなーと思っているよ。とりあえず新型の値段が知りたいよ。極端な値上がりはしないで欲しい。
>>395
そのうち消費税が上がるからキヲツケロ
そのうち消費税が上がるからキヲツケロ
397 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 01:25:38 ID:tKcHiqCT
俺もトゥオーノ乗ってますよ。
新型はデザインが微妙ですな・・・。
ＴＮＴと１２Ｒを足して更に何かを混ぜて３で割った、みたいなフロントフェイス。
キテますよね。
今年の春に乗り換えたばかりで、いきなりフルチェンはがっくりだけど、自分的には
現行の方がカコイイ！と思っておきます。
新型の価格はかなり上昇しそうですなぁ。
新型はデザインが微妙ですな・・・。
ＴＮＴと１２Ｒを足して更に何かを混ぜて３で割った、みたいなフロントフェイス。
キテますよね。
今年の春に乗り換えたばかりで、いきなりフルチェンはがっくりだけど、自分的には
現行の方がカコイイ！と思っておきます。
新型の価格はかなり上昇しそうですなぁ。
398 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 03:53:17 ID:N0WgHMWN
ＡＰＪはこっそり部品の値段を吊り上げてるから気をつけれ。
milleのﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙ5k程→8k程
同ｾﾝﾀｰｶｳﾙ50k程→60k程
2004年辺りから価格変更になってたと思う。
地味にｷﾂｲ。軽い転倒でも外装+ﾏﾌﾗｰで確実に20kに手が届く。
milleのﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙ5k程→8k程
同ｾﾝﾀｰｶｳﾙ50k程→60k程
2004年辺りから価格変更になってたと思う。
地味にｷﾂｲ。軽い転倒でも外装+ﾏﾌﾗｰで確実に20kに手が届く。
外装マフラー交換で20kって激安じゃんｗ
200kと勝手に脳内補正したけど実際どうなんだろ…
200kと勝手に脳内補正したけど実際どうなんだろ…
>>399
m(._.)mｽﾏｿ 200K越えで合ってたよ。
∧∧
/⌒ヽ) ∠20Kで済めばどれだけ良い事か……
i三 ∪
○三 |
(/~∪
三三
三三
三三三
完璧に直そうとすると、おおよその内訳は
ﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞ ;20K
ｾﾝﾀｰｶｳﾙ ;60K
ｼｰﾄｶｳﾙ ;40K
ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ ;40K
ｳｲﾝｶｰASSY ; 5K
ｽﾃｯﾌﾟﾍﾟｸﾞ ; 5K
ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙ; 8K
ｻｲﾚﾝｻｰ ;80K
ﾐﾗｰ ; 6K
ｱｯﾊﾟｰﾃﾞｶｰﾙ;10K
正確な見積もり出してないから予想だけど、以前修理した時に値段見た時はこれ位だったと思う
m(._.)mｽﾏｿ 200K越えで合ってたよ。
∧∧
/⌒ヽ) ∠20Kで済めばどれだけ良い事か……
i三 ∪
○三 |
(/~∪
三三
三三
三三三
完璧に直そうとすると、おおよその内訳は
ﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞ ;20K
ｾﾝﾀｰｶｳﾙ ;60K
ｼｰﾄｶｳﾙ ;40K
ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ ;40K
ｳｲﾝｶｰASSY ; 5K
ｽﾃｯﾌﾟﾍﾟｸﾞ ; 5K
ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙ; 8K
ｻｲﾚﾝｻｰ ;80K
ﾐﾗｰ ; 6K
ｱｯﾊﾟｰﾃﾞｶｰﾙ;10K
正確な見積もり出してないから予想だけど、以前修理した時に値段見た時はこれ位だったと思う
ゲーシャは転かしたときにきついね（まあ全体的に掛かるけどｗ）
連れが９９９ズサーッしたときは涙目でおろおろしてた
連れを落ち着かせていた俺がその昔９１６を崖下にダイブさせて
その場に立ち呆けていたことは秘密だｗ
連れが９９９ズサーッしたときは涙目でおろおろしてた
連れを落ち着かせていた俺がその昔９１６を崖下にダイブさせて
その場に立ち呆けていたことは秘密だｗ
>>401
う～、ｻﾑｹがしますｗ
916はどうしたんでしょう・・・。
最近良く思うんですけど、フレームスライダーとか入れている人少ないですよね。
やっちゃった時のダメージを考えたら、絶対効果あると思うんですけど。
う～、ｻﾑｹがしますｗ
916はどうしたんでしょう・・・。
最近良く思うんですけど、フレームスライダーとか入れている人少ないですよね。
やっちゃった時のダメージを考えたら、絶対効果あると思うんですけど。
>>402
逆に公道では滑りすぎて・・・
対抗車線まっしぐら
ガードレール等の障害物にまっしぐら
てなことになることも多々あるのも事実。
まぁメリットとデメリットを持ってるってことですな・・・
サーキットなんかではもう必須って感じですがｗ
逆に公道では滑りすぎて・・・
対抗車線まっしぐら
ガードレール等の障害物にまっしぐら
てなことになることも多々あるのも事実。
まぁメリットとデメリットを持ってるってことですな・・・
サーキットなんかではもう必須って感じですがｗ
連れがギャップでふらついて２００ｍ位ズサーした時はフレームスライダー
のせいで止まらず滑っていったんだろうなーと思たよ。
対向車線側の縁石にヒットして跳ね返るように逆方向に倒れた１２Ｒは
外装全滅で悲惨だったので漏れはスライダー付けないと財布に誓ったｗ
サーキット行かないから近場で止まってくれた方がやっぱり嬉しいかな？
ガードレールくぐって崖下に落ちた話も聞くし。
のせいで止まらず滑っていったんだろうなーと思たよ。
対向車線側の縁石にヒットして跳ね返るように逆方向に倒れた１２Ｒは
外装全滅で悲惨だったので漏れはスライダー付けないと財布に誓ったｗ
サーキット行かないから近場で止まってくれた方がやっぱり嬉しいかな？
ガードレールくぐって崖下に落ちた話も聞くし。
>>402
バイク屋呼んだんだが上がらなかったので
レッカー車で引き上げてもらいますた
結構安く買い叩かれたのでｵｸ出せばよかったと後悔したなあ('A`)
>>404 ガードレールくぐって崖下に落ちた話も聞くし。
ｿﾚﾀﾞﾖ…
今乗ってるﾌﾞｴﾙで同じこと繰り返したら
たぶんバイクを降りるｗｗ
バイク屋呼んだんだが上がらなかったので
レッカー車で引き上げてもらいますた
結構安く買い叩かれたのでｵｸ出せばよかったと後悔したなあ('A`)
>>404 ガードレールくぐって崖下に落ちた話も聞くし。
ｿﾚﾀﾞﾖ…
今乗ってるﾌﾞｴﾙで同じこと繰り返したら
たぶんバイクを降りるｗｗ
>>403-405
スライダーって樹脂製が多いんでしたっけ。
そんなに滑るんですね・・・。
先が一部金属だったりしたらスライドする量も減って・・・って、
こだわりすぎですかねｗ
ちょっと考え直します。
スライダーって樹脂製が多いんでしたっけ。
そんなに滑るんですね・・・。
先が一部金属だったりしたらスライドする量も減って・・・って、
こだわりすぎですかねｗ
ちょっと考え直します。
金属の方が摩擦係数低いと思われる
408 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 23:16:32 ID:ZQKPbwi9
摩擦抵抗というより
切削抵抗のほうのﾖｶﾝ
切削抵抗のほうのﾖｶﾝ
409 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 17:44:13 ID:UGsY9q2j
なるほど！ じゃ、１０００番台の純アルミがベストか？
410 ：damien-thorne ◆GDeGxQSTZA ：2005/11/26(土) 18:10:35 ID:UqV2yD4B
アメリカでアルミビレットポリッシュ済みのフレームスライダー出てる。
コケた時に火花がでるような素材はヤバいでしょ。
伝説のシルバーウイングが燃えたのも・・・・
伝説のシルバーウイングが燃えたのも・・・・
スライダーだからね・・・
エンジンガード、フレームガードではない。
エンジンガード、フレームガードではない。
エンジンガードってほんとに”エンジン”ガードだよね
事故った時、エンジンは無傷だったがフレームが折れた
事故った時、エンジンは無傷だったがフレームが折れた
414 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 07:57:28 ID:4c1QBw5G
本来想定している部分と違う場所に応力掛かるからな。
スライダーは賛否両論だね。
俺が前乗ってたバイクはスライダーで引っかかってフレーム曲がったし・・・。
今思うと普通にスライダー無しでコケてカウル割っただけの方が安かった。
俺が前乗ってたバイクはスライダーで引っかかってフレーム曲がったし・・・。
今思うと普通にスライダー無しでコケてカウル割っただけの方が安かった。
一時期GSX-R乗ってたけど、こかしたことないからコスト差がわかりゃん。
”完璧に直す”ということに拘ると高いのかもね。
ちなみにミレをこかしたときは割り切って社外カウルにかえてしまった。
塗ったり貼ったりして金とエネルギーは使ったけど、復元に使うよりは良かったかも。
”完璧に直す”ということに拘ると高いのかもね。
ちなみにミレをこかしたときは割り切って社外カウルにかえてしまった。
塗ったり貼ったりして金とエネルギーは使ったけど、復元に使うよりは良かったかも。
>378
今日久しぶりに峠にいったら、走ってたのは05R1000、XB12R、89R1100、そして
漏れの05SV1000だったよ。濃いかった。
>402～
スライダーってそうなんですか？逆に入れてて良かった！なんて人はいないの
かな？漏れはスライダ付けてるけどはずした方がいいかな？
今日久しぶりに峠にいったら、走ってたのは05R1000、XB12R、89R1100、そして
漏れの05SV1000だったよ。濃いかった。
>402～
スライダーってそうなんですか？逆に入れてて良かった！なんて人はいないの
かな？漏れはスライダ付けてるけどはずした方がいいかな？
立ちゴケ時にスライダーのせいでフレームを曲げてしまった話や
ホーネットの２５０か６００でエンジンマウントが折れた話を見た漏れは
サーキット以外でスライダーを付ける気にはなれんな～。。
ホーネットの２５０か６００でエンジンマウントが折れた話を見た漏れは
サーキット以外でスライダーを付ける気にはなれんな～。。
元402です。もうつける気は減っていますが、
一応"frame slider" aluminiumで英語限定にしてぐぐってみたけど、
aluminiumが他の部品で使われてて邪魔され、探しづらい・・・。
alcだとaluminumもありなのか・・・。
>>418
立ちごけごくごく稀にやることがあります。足は届くので、ちょっとしたことで。
でもこけるなっていうのはわかるのでゆっくり寝かせられます。
こういう人ならいいんですかね。
体重かけちゃった時の立ちごけはダメージ大きそう・・・。
一応"frame slider" aluminiumで英語限定にしてぐぐってみたけど、
aluminiumが他の部品で使われてて邪魔され、探しづらい・・・。
alcだとaluminumもありなのか・・・。
>>418
立ちごけごくごく稀にやることがあります。足は届くので、ちょっとしたことで。
でもこけるなっていうのはわかるのでゆっくり寝かせられます。
こういう人ならいいんですかね。
体重かけちゃった時の立ちごけはダメージ大きそう・・・。
421 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 11:19:16 ID:K20CsHhA
自分は公道では外してサーキットでは付けてる。
公道だとピンボール状態になりかねないので。
ありえないがマジ実話だけど、公道用と売られているのって、
大概は長さがレース用より少し長い（外装守りますよ。とかの名目で。）のだけど、
サイドスタンドで置いてる状態に、「ホントにゆっくり」バックしてきた車に
押されて反対側に倒れたら・・・ゆがんだ。というかホントに凹んだ。
相手の保険で新品になったけど、長さ故に力が掛かったのパターン。
サーキットではコケテサンドエスケープゾーンまで
滑ってくれたことで他車を巻き込まずにすんだ。
まぁ、スライダー本来の使い方をされたってコトで・・・
滑らないスライダーってのも出てるみたいだけど
その場合、ものすごい負荷が取り付け部分にかかり、逆にイクこともあったり・・・
公道だとピンボール状態になりかねないので。
ありえないがマジ実話だけど、公道用と売られているのって、
大概は長さがレース用より少し長い（外装守りますよ。とかの名目で。）のだけど、
サイドスタンドで置いてる状態に、「ホントにゆっくり」バックしてきた車に
押されて反対側に倒れたら・・・ゆがんだ。というかホントに凹んだ。
相手の保険で新品になったけど、長さ故に力が掛かったのパターン。
サーキットではコケテサンドエスケープゾーンまで
滑ってくれたことで他車を巻き込まずにすんだ。
まぁ、スライダー本来の使い方をされたってコトで・・・
滑らないスライダーってのも出てるみたいだけど
その場合、ものすごい負荷が取り付け部分にかかり、逆にイクこともあったり・・・
423 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 19:06:49 ID:wSlL4JoO
425 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 00:21:49 ID:3ISwrmPp
ＡＰＪじゃないっす！
俗に言うアッパーカウルですね。
でも、もっと驚いたのはマフラーのサイレンサーが１本
￥８００００ってこと！
俗に言うアッパーカウルですね。
でも、もっと驚いたのはマフラーのサイレンサーが１本
￥８００００ってこと！
ソコデ日本製火事場デスヨ
BUELL XB12SsとDUCATI S2Rどっちがツーリング向きかな？どっちも積載少ないけど。
>>426
04以降のRSV1000Rのエキゾースト一式を買うと、25万円くらいになります。
2本出しフルエキとだいたい同じですね。
というわけで？2本出しフルエキに変えた01ミレ乗りです。
エンジンの性格が変わりまだまだ楽しい時間が過ごせています。
04以降のRSV1000Rのエキゾースト一式を買うと、25万円くらいになります。
2本出しフルエキとだいたい同じですね。
というわけで？2本出しフルエキに変えた01ミレ乗りです。
エンジンの性格が変わりまだまだ楽しい時間が過ごせています。
今に始まった事じゃないがアプリリアスレが非常にいづらい…
たまにミレ等の話しが出たと思ったら一気にRSに埋め尽くされる…
以前よりはマシになってきたもののまだまだV990人口は少ないね
いつか共存できる日を夢に見てます
たまにミレ等の話しが出たと思ったら一気にRSに埋め尽くされる…
以前よりはマシになってきたもののまだまだV990人口は少ないね
いつか共存できる日を夢に見てます
こっちに逃げて来いよ
デカ２ならみんな仲間だ
デカ２ならみんな仲間だ
436 ：& ◆CUxWXMHqVQ ：2005/11/30(水) 21:50:13 ID:w+A5CWo4
>431
わかるよ、その気持ち。
わかるよ、その気持ち。
>>436
でも一番悲しいのはペガソ海苔だ罠
でも一番悲しいのはペガソ海苔だ罠
438 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 22:26:07 ID:3QRv0nUS
ほす
ﾓｽ
ﾓｽﾊﾞｰｶﾞｰのｽﾊﾟｲｼｰﾁﾘﾄﾞｯｸﾞうまい。
>>441
TLのｽﾚにきなさいｗ
TLのｽﾚにきなさいｗ
443 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 16:22:40 ID:/sEuqynv
SVのスレは確かに400主体だなw
444 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 18:08:19 ID:vt/JxLEf
>>444
どのイナヅマか知らんがこっちの方が受け入れてくれるんじゃ？
油冷・BANDIT＆ＧＳＦ１２００とﾅﾅﾊﾝのｽﾚにゃん！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120375853/l50
どのイナヅマか知らんがこっちの方が受け入れてくれるんじゃ？
油冷・BANDIT＆ＧＳＦ１２００とﾅﾅﾊﾝのｽﾚにゃん！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120375853/l50
ぼちぼち変態が集まってきたなｗ
>441
無視されるどころじゃない。俺とか粘着君につきまとわれてるよ。
>442
тасиканиをっと、確かにこことＴＬスレのまったり感はいいね。
無視されるどころじゃない。俺とか粘着君につきまとわれてるよ。
>442
тасиканиをっと、確かにこことＴＬスレのまったり感はいいね。
SVでも03以降の650なんかSVスレでは空気だしこっちのスレでは
ビッグじゃないと言われるし。
ビッグじゃないと言われるし。
確かにビッグの区分ワケは難しい
俺の中では一応400から上かなあ
SV650すごく欲しかったんだよなー
俺の中では一応400から上かなあ
SV650すごく欲しかったんだよなー
650はビッグだろ
自分もビッグだと思うけど、SS600クラスが「ミドルクラス」と呼ばれる事が多いからビッグなイメージが薄いのかもね。
453 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 17:16:30 ID:AUYaex3R
ＺＺＲ２５０はビッグツインでつか？
455 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 17:53:24 ID:eq0o0Po4
ここでのビッグツイン以上って大型二輪免許で乗れる二気筒エンジンのバイクのことじゃないの？
つーことは、400CC以上じゃないの？
つーことは、400CC以上じゃないの？
400以下は問答無用で中型でしょう
ビッグツインとはぜんぜん思えん
ビッグツインとはぜんぜん思えん
400以上とか、400以下とか言うとき、398ccとかのバイクは
含まれてるのか？
まぜっかえすつもりはないんだが、「400クラス」という表現で、
「以下」と「未満」を使い分けないと、どっちとも取れてわからん。
ちょっと関係ないけど、気筒数によってもビッグの基準が変わる？
SRなんかは400クラスだけどヤマハでは「ビッグシングル」と称してたような。
そうすると2気筒なら4気筒よりは小さい排気量でも「ビッグ」と言えるのか。
TRXなんかは間違いなくビッグだと思うけどその下はグレーゾーン・・。
含まれてるのか？
まぜっかえすつもりはないんだが、「400クラス」という表現で、
「以下」と「未満」を使い分けないと、どっちとも取れてわからん。
ちょっと関係ないけど、気筒数によってもビッグの基準が変わる？
SRなんかは400クラスだけどヤマハでは「ビッグシングル」と称してたような。
そうすると2気筒なら4気筒よりは小さい排気量でも「ビッグ」と言えるのか。
TRXなんかは間違いなくビッグだと思うけどその下はグレーゾーン・・。
ER-6ｎ/ｆはビッグツインって感じが何か全然しないね。
>>457
中型は400cc未満じゃなくて、以下。400ccは中型だよん。
おれ的には1気筒400cc、２気筒800ccからビッグ。
ビッグマルチと呼ぶとすれば1600cc。
1300ccのハヤブサでさえいまいちビッグ感がない。
中型は400cc未満じゃなくて、以下。400ccは中型だよん。
おれ的には1気筒400cc、２気筒800ccからビッグ。
ビッグマルチと呼ぶとすれば1600cc。
1300ccのハヤブサでさえいまいちビッグ感がない。
８００はミドルだと思ってる
特にＭＴ－０１が出てからビッグツインイメージのインフレが非道い
カワのアメリカンなんて２ＬのＶツインだしやっぱりリッター越えは最低限じゃないかな
実際８００位だと拍子抜けするほど軽く回るしね
特にＭＴ－０１が出てからビッグツインイメージのインフレが非道い
カワのアメリカンなんて２ＬのＶツインだしやっぱりリッター越えは最低限じゃないかな
実際８００位だと拍子抜けするほど軽く回るしね
最大ピストンスピードが22m/sを超える物。
なんて明確な線引きができればわかりやすいんだが。 スレ的には
> Q.どこからビッグですか？
> A.あなた次第です
だからCB125Tでもビッグツインでいいんだけど、話が噛み合わんだろう？
乗り方が違ってくるし。実際600あたりでも微妙な所だな。
なんて明確な線引きができればわかりやすいんだが。 スレ的には
> Q.どこからビッグですか？
> A.あなた次第です
だからCB125Tでもビッグツインでいいんだけど、話が噛み合わんだろう？
乗り方が違ってくるし。実際600あたりでも微妙な所だな。
SV650はビミョウ～なとこだね
そういう意味では750以上がビッグって感じかねぇ
ま、でもSV650の話をここでしてて、スレ違いだなんて指摘する無粋な人はいないんじゃないかな
そういう意味では750以上がビッグって感じかねぇ
ま、でもSV650の話をここでしてて、スレ違いだなんて指摘する無粋な人はいないんじゃないかな
スレ的には４００を超えてれば良いんじゃないかな？
不人気ツイン救済スレという事で
不人気ツイン救済スレという事で
464 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 01:47:02 ID:rmpu+hOs
カテゴリー、免許種別、税関系とかクラス分けに影響を与える因子が多いから難しいね。
単気筒だと
~50、51~125、126~250、251~の４クラス
２気筒だと
~250、251~400、401~650、651~1000、1001~の５クラス
４気筒だと
250~400、401~600、601~1000、1001~の４クラスかな。
今気付いたけど、そこらを走ってるレベルではツインって排気量の幅が一番広いね。
俺は単気筒が50~500、ツインが125~1600、マルチが250~1400までしか知らないけど。
単気筒だと
~50、51~125、126~250、251~の４クラス
２気筒だと
~250、251~400、401~650、651~1000、1001~の５クラス
４気筒だと
250~400、401~600、601~1000、1001~の４クラスかな。
今気付いたけど、そこらを走ってるレベルではツインって排気量の幅が一番広いね。
俺は単気筒が50~500、ツインが125~1600、マルチが250~1400までしか知らないけど。
単気筒は800
ツインは2000
マルチは8200
が最大の排気量かな？
ツインは2000
マルチは8200
が最大の排気量かな？
>>464
そこらを走ってるか知らないけれど
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/vn2000/index.html
あと単気筒は600ccは俺持ってるし、果ては８００まであるぞ<DR800
まぁこのスレ的にはMT01なんだが…
そこらを走ってるか知らないけれど
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/vn2000/index.html
あと単気筒は600ccは俺持ってるし、果ては８００まであるぞ<DR800
まぁこのスレ的にはMT01なんだが…
こんな時間に被ってるよ点orz
468 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 03:00:01 ID:rmpu+hOs
800ccの単気筒があったのか(´∀｀;)
ツインは川崎のＶ２０００があったね！
そしてボスホスを忘れてたぁ。
まぁボスホスはやりすぎってことで…
ツインは川崎のＶ２０００があったね！
そしてボスホスを忘れてたぁ。
まぁボスホスはやりすぎってことで…
四輪のｴﾝｼﾞﾝは無しでいいんじゃ・・・
隼エンジンの4つ輪もあることだし良いジャマイカ
こう見てみるとやはりビッグツインは多種多様であきないジャンルだなぁ
レーサーのホモロゲも何台かあるし、まったく逆のアメリカンからスクーター、ビッグネイキッドにツアラーまであるし
オールジャンルだね
レーサーのホモロゲも何台かあるし、まったく逆のアメリカンからスクーター、ビッグネイキッドにツアラーまであるし
オールジャンルだね
472 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 12:26:20 ID:2UWsZllX
ほ
も
さ
が
た
ま
き
ん
480 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 14:25:48 ID:iTaFNRMr
は
う
482 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 15:05:41 ID:qNWpxrho
ｐ
483 ： ◆Imoooooooo ：2005/12/07(水) 21:07:11 ID:sfwoYzwW
し
た
ま
え
アホか、いいかげんに汁!!
アホか、いいかげんに汁!!
いやいや、たまきんもツインという意味ではあながち無関係とは言えまい
さらに縁を感じざるをえないことに、ツインを二回繰り返し言うとツィンツィン
そう！チンチ(ry
さらに縁を感じざるをえないことに、ツインを二回繰り返し言うとツィンツィン
そう！チンチ(ry
ピストン運動もエンジンに似ている点で侮れない。
ズンッ！プシューズンッ！プシュー
おお！オイルが回って滑りが(ry
ズンッ！プシューズンッ！プシュー
おお！オイルが回って滑りが(ry
>>486
こ、小力さんキレた・・・？
こ、小力さんキレた・・・？
＞489
切れてなーい
ところで、TL1000SとVTR1000Fとで迷いまくっている俺。
癖のあるバイクに乗りたいなーと考えているんだが、どこまでを癖として許容できるかが不明。
てか、両方試乗できればいいんだけどね。。。
TL1000Sが今も販売を続けているんだったらVTR1000Fに乗った後に乗り換えるという手もあるんだが。
ちなみにSV1000は試乗したがなんかすぐに飽きそうな気がした。
気持ち的にはTLに傾いているんだが踏ん切りがつかない。
誰か、背中にドロップキックを食らわせてください。
切れてなーい
ところで、TL1000SとVTR1000Fとで迷いまくっている俺。
癖のあるバイクに乗りたいなーと考えているんだが、どこまでを癖として許容できるかが不明。
てか、両方試乗できればいいんだけどね。。。
TL1000Sが今も販売を続けているんだったらVTR1000Fに乗った後に乗り換えるという手もあるんだが。
ちなみにSV1000は試乗したがなんかすぐに飽きそうな気がした。
気持ち的にはTLに傾いているんだが踏ん切りがつかない。
誰か、背中にドロップキックを食らわせてください。
VTRはおよそツインらしからぬマイルドさ。
ホンダはクセとは無縁
ホンダはクセとは無縁
492 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 16:13:39 ID:fqIJUfG1
TL1000は俺も狙っている。
ＳＶはいまひとつココロに来ない。
唯一の難点は鈴木だってこと。しかし鈴木でなければ、
あのようなバイクは誕生しなかったと思う。
ＳＶはいまひとつココロに来ない。
唯一の難点は鈴木だってこと。しかし鈴木でなければ、
あのようなバイクは誕生しなかったと思う。
ホンダらしくなく、乗る人の腕を選ぶVTRSPはどうですよ。
加重掛けて走ることが出来ればめちゃ楽しいバイクだけど。
ある意味、鈴木菌的な部分があるのもSPスレでも昔から言われてるしｗ
まぁSPはホモロゲってことで置いといて・・
TLオモロイよ。どの程度の癖を求めてるか解らんけど
試乗すれば多分ニヤッとするかも。
加重掛けて走ることが出来ればめちゃ楽しいバイクだけど。
ある意味、鈴木菌的な部分があるのもSPスレでも昔から言われてるしｗ
まぁSPはホモロゲってことで置いといて・・
TLオモロイよ。どの程度の癖を求めてるか解らんけど
試乗すれば多分ニヤッとするかも。
>>490
私はTL-Rに乗って5年以上だけどいまだに楽しく乗っています。
確かに一癖ありますがドカと比べるとずっとマトモな「国産バイク」です。
初期型TL-Sの中古相場はかなり魅力的。
足回りカスタム済や国内仕様フルパワー車も多い。
コケているタマも多いのがタマにキズ。
私はTL-Rに乗って5年以上だけどいまだに楽しく乗っています。
確かに一癖ありますがドカと比べるとずっとマトモな「国産バイク」です。
初期型TL-Sの中古相場はかなり魅力的。
足回りカスタム済や国内仕様フルパワー車も多い。
コケているタマも多いのがタマにキズ。
497 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 22:06:34 ID:+oWPewnp
じゃぁ、ミレ同士走り出しますか。と続いてみる。
試乗してみた感じ、ＶＴＲもいいけれどお勧めするのはＴＬだね。
理由は乗ってみれば判りますが、エンジンフィーリングです。
試乗してみた感じ、ＶＴＲもいいけれどお勧めするのはＴＬだね。
理由は乗ってみれば判りますが、エンジンフィーリングです。
> 490 492
悪かったな、とSV海苔が悪態ついてみる。
大型初心者で当然ビッグツイン初心者の私にはこっちの方がよいかなと思った
訳で、十分満足しとりますが、求める物によっては確かにそうかもしれない。
TL-Rの新車も考えたけど、近場では垢男爵しかなかったのとロリータダンパー
でパス。VTRにしろTL-Sにしろ程度の良い中古は結構割高じゃない？少なくとも
鱸の鬼の値引きの前には？
なんで490、TL-R（新車)買ってスズキングも目指すのだ！
492、変態は３日で慣れる。
悪かったな、とSV海苔が悪態ついてみる。
大型初心者で当然ビッグツイン初心者の私にはこっちの方がよいかなと思った
訳で、十分満足しとりますが、求める物によっては確かにそうかもしれない。
TL-Rの新車も考えたけど、近場では垢男爵しかなかったのとロリータダンパー
でパス。VTRにしろTL-Sにしろ程度の良い中古は結構割高じゃない？少なくとも
鱸の鬼の値引きの前には？
なんで490、TL-R（新車)買ってスズキングも目指すのだ！
492、変態は３日で慣れる。
ttp://www.motoplanete.com/boxer-design/SSR-1000.php
Aprilia RSV1000Rのエンジン積んだバイク。
乾燥180kg以下でお値段は15,000ドルだとか…。
一応ビッグツインってことで。
Aprilia RSV1000Rのエンジン積んだバイク。
乾燥180kg以下でお値段は15,000ドルだとか…。
一応ビッグツインってことで。
メーターが実にカッコイイね
モンディアルのピエガが気になる
502 ：damien-thorne ◆GDeGxQSTZA ：2005/12/11(日) 19:07:45 ID:XZyPUrdi
ピエガはもう発売されない。
経営者が変わってスターファイターしか出さないみたい。
部品供給は継続だけど。
距離走ってない良いタマが出てるから
添い遂げるなら買いかもね。
1日乗りまわして買おうかとマジ悩んだ。
経営者が変わってスターファイターしか出さないみたい。
部品供給は継続だけど。
距離走ってない良いタマが出てるから
添い遂げるなら買いかもね。
1日乗りまわして買おうかとマジ悩んだ。
やっぱり、ピエガいいよねぇ
VTR1000SPの究極形の一つだと思う
VTR1000SPの究極形の一つだと思う
あ、contactの横にある英国旗クリックすると英訳されますね。
なんかだいぶ踏ん切りがついてきた！
オールマイティーに使うのにわざわざTL1000Sかよ！っと友人には突っ込みを入れられるがね。
ツーリングからサーキットまで。タンデムもする。街乗りもするが、地方都市なのでほとんど渋滞なぞはない。てか、抜け道がいくらでもある。
で、チョイ買い物はセカンドの８０ｃｃがあるし楽したいときは車がある。
ので、ある程度好みで選んでもいいかなーと。
TL1000Sは形が好き！一癖ありそうなのが好き！ワケワカメ装備満載なのが好き！！
惚れ込んだので細かいこと考えずに買うぞ。トラブルもそんなデカイのはなさそうだしね。エンジン止まるとか。
オールマイティーに使うのにわざわざTL1000Sかよ！っと友人には突っ込みを入れられるがね。
ツーリングからサーキットまで。タンデムもする。街乗りもするが、地方都市なのでほとんど渋滞なぞはない。てか、抜け道がいくらでもある。
で、チョイ買い物はセカンドの８０ｃｃがあるし楽したいときは車がある。
ので、ある程度好みで選んでもいいかなーと。
TL1000Sは形が好き！一癖ありそうなのが好き！ワケワカメ装備満載なのが好き！！
惚れ込んだので細かいこと考えずに買うぞ。トラブルもそんなデカイのはなさそうだしね。エンジン止まるとか。
>>506
わざわざっつーかTL1000Sってもともとオールマイティーよりのバイクじゃん！！
わざわざっつーかTL1000Sってもともとオールマイティーよりのバイクじゃん！！
falcoほすぃ。でも、いつの間にやら生産中止orz
＞508
リッターネイキッドとかにしろよって意味だと思う。もしくはファイアーストーム。
TLはかなりレプリカよりの印象があるようだ（実際俺もそうだったし）
＞508
リッターネイキッドとかにしろよって意味だと思う。もしくはファイアーストーム。
TLはかなりレプリカよりの印象があるようだ（実際俺もそうだったし）
>506
垢男爵に残ってたと思ふ。
>502
裏山椎な。
垢男爵に残ってたと思ふ。
>502
裏山椎な。
511 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 22:20:03 ID:u/2grQhs
512 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 10:05:49 ID:xodWiKeI
ほしゅage。
おまいら冬の間自慢のビッグツインをどうしますか？
おまいら冬の間自慢のビッグツインをどうしますか？
関東だから冬眠無し
バッテリーが弱らない程度に乗るよ
バッテリーが弱らない程度に乗るよ
TLｰR乗りの俺は福島県民だが、ほとんど雪が降らないﾄｺなので乗るよ
今時期の透き通った空気好きだな(´∀`)
今時期の透き通った空気好きだな(´∀`)
乗りたいけど指先が寒くて乗れない。。。
この前我慢して乗ってたらブレーキが遅れたよｗ
この前我慢して乗ってたらブレーキが遅れたよｗ
北海道
すでにバッテリ外して車庫の中
すでにバッテリ外して車庫の中
>>516
乙
乙
ﾃ
ｽ
ﾄ
ｽ
ﾄ
519 ：512：2005/12/17(土) 05:58:52 ID:4/rwrlWI
再度保守age.
俺は９州だけど最近寒いのと雨～みぞれがちなのでカバーを掛けて半冬眠中。
天気が安定したら乗りたいけど、年末進行で乗る時間もない、と。年末年始は
青春１８切符＋マウンテンバイクの旅でもするかな。
俺は９州だけど最近寒いのと雨～みぞれがちなのでカバーを掛けて半冬眠中。
天気が安定したら乗りたいけど、年末進行で乗る時間もない、と。年末年始は
青春１８切符＋マウンテンバイクの旅でもするかな。
乗りたい
>>514
ふぐすまで雪降らんとですか？やはり太平洋側でつな。９州って南国と思ってる
人も多いけど、北部は日本海側なんで結構冷えます。今年は特別だけど。バイク
屋主催のツーリング（阿蘇方面）も今月は雪のため中止。今はオクで部品など
物色中、だけどパワーコマンダー二万円を落とし損ねたorz
ふぐすまで雪降らんとですか？やはり太平洋側でつな。９州って南国と思ってる
人も多いけど、北部は日本海側なんで結構冷えます。今年は特別だけど。バイク
屋主催のツーリング（阿蘇方面）も今月は雪のため中止。今はオクで部品など
物色中、だけどパワーコマンダー二万円を落とし損ねたorz
>>522
来年からいわき市民になるです。あのへんは雪降らないと聞いていたので。
来年からいわき市民になるです。あのへんは雪降らないと聞いていたので。
>>523
今朝のニュース見てたら九州も雪降ってる県があるみたいですね
東北の福島県浜通りは全然降ってないのに
ちょっとビックリしますた
>>524
いわきイイ所ですよ～
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ！
田舎でつがね・・・〇|￣|＿
今朝のニュース見てたら九州も雪降ってる県があるみたいですね
東北の福島県浜通りは全然降ってないのに
ちょっとビックリしますた
>>524
いわきイイ所ですよ～
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ！
田舎でつがね・・・〇|￣|＿
東北は分からない西日本人
527 ：７７４ＲＲ：2005/12/19(月) 21:16:24 ID:nrpjls7j
>>491
HMSでVTR1000Fに乗ったこと有る？
HMSでVTR1000Fに乗ったこと有る？
インジェクション・バイクの冬眠ってどうすりゃいいんだ？！
530 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 20:30:10 ID:bOFJiH89
VTR1000SP２とドカの９９９Sで迷ってます。
どちらがいいでしょうか。
用途は峠６割とツーリング３割サーキット走行会１割です。
どちらがいいでしょうか。
用途は峠６割とツーリング３割サーキット走行会１割です。
迷うことなく999S
迷う事なくTL1000R
999SならRSV1000R Factoryも候補に入らなかったのかな?
もうすぐ06モデル出るけどね。
06はリアのオーリンズとカーボンパーツ以外一緒で
RSV1000Rも999Sぐらいお買い得。
と迷わせてみるｗ
もうすぐ06モデル出るけどね。
06はリアのオーリンズとカーボンパーツ以外一緒で
RSV1000Rも999Sぐらいお買い得。
と迷わせてみるｗ
534 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 20:55:17 ID:18rUcx2g
ここであえてKTMの990SUPERDUKEを推してみるｗ
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/990superduke.html
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/990superduke.html
マジレスするとＳＰ。
999より耐久性・信頼性を考えた結果。
いや、走りもＳＰは相当刺激的でおもろいが。
でも、ＳＰを知っている現在では、ＲＳＶファクやＴＬＲにひかれる。
つか、ビューエル・・・いいね。物欲てきに。
999より耐久性・信頼性を考えた結果。
いや、走りもＳＰは相当刺激的でおもろいが。
でも、ＳＰを知っている現在では、ＲＳＶファクやＴＬＲにひかれる。
つか、ビューエル・・・いいね。物欲てきに。
スーパーデュークはもっとも興味のあるバイクです
デュークは気になるな…
店頭においてあった時マジマジと見てしまった
店頭においてあった時マジマジと見てしまった
自分はクラブマン誌の記事を見てから興味が強くなったなあ。
950SUPERMOTOも面白そうではあるね。
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/950supermoto.html
動画
ttp://www.950supermoto.com/fileadmin/950/media/vid_1.php
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/950supermoto.html
動画
ttp://www.950supermoto.com/fileadmin/950/media/vid_1.php
542 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 12:30:26 ID:r5sHWkPH
漏れはスーパーデュークのほうが好みだ
ttp://www.clubman.jp/movie/mov001/index.html
ttp://www.clubman.jp/movie/mov001/index.html
>>543
SV1000SとVTR SP-2じゃ性格が違いすぎるような。
SP-2や999をイメージしてる人が買ったら、満足しなくて手放しちゃうと思う。
SV自体が悪いって言ってるのではないので誤解なきよう。
というか530さんは悩んでるのかな?
SV1000SとVTR SP-2じゃ性格が違いすぎるような。
SP-2や999をイメージしてる人が買ったら、満足しなくて手放しちゃうと思う。
SV自体が悪いって言ってるのではないので誤解なきよう。
というか530さんは悩んでるのかな?
ﾄﾞｶを維持出来る財力があるならﾄﾞｶでも良いんでない？
スポーツツインならドカ
定番だけどドカ
定番だけどドカ
548 ：530：2005/12/23(金) 02:33:42 ID:K8JiVtGb
維持費で良いじゃん
かっこつけるな
かっこつけるな
>>550
言ったのは私じゃないんですが。
ITだと最初の導入費しか見ない経営者のために作られた言葉かな。
(ITだと往々にして維持費の方がかかることが多い)
だから、車両と維持費両方で考えてもSP-2ってのが>>547じゃないの?
で、ミレはいかがｗ
言ったのは私じゃないんですが。
ITだと最初の導入費しか見ない経営者のために作られた言葉かな。
(ITだと往々にして維持費の方がかかることが多い)
だから、車両と維持費両方で考えてもSP-2ってのが>>547じゃないの?
で、ミレはいかがｗ
IT長者で、ビラーゴ乗りのおれがきましたよ
IT語すマンコ。がしかし単なる維持費の意味じゃない。まぁ皮肉も含めたわけだが。
SP2なら多分２～３ヶ月にいっぺんはパイロットパワーかレース１ＳＥＴいるとか、
サーキット代いるとか、車もハイエースが欲しくなる、とか、999s（ってビポスト
あったっけ？）なら後ろに乗せる彼女・嫁以外のハイメンテなオンナがいるとか
（←偏見すまぬ。しかしベネリＴＮＴあたりはあっちじゃぜったいそんなバイク
だよな）。
SP2なら多分２～３ヶ月にいっぺんはパイロットパワーかレース１ＳＥＴいるとか、
サーキット代いるとか、車もハイエースが欲しくなる、とか、999s（ってビポスト
あったっけ？）なら後ろに乗せる彼女・嫁以外のハイメンテなオンナがいるとか
（←偏見すまぬ。しかしベネリＴＮＴあたりはあっちじゃぜったいそんなバイク
だよな）。
554 ：damien-thorne ◆GDeGxQSTZA ：2005/12/23(金) 11:00:16 ID:C+vkULne
555 ：７７４ＲＲ：2005/12/23(金) 15:19:00 ID:4SISgBYH
TCOで考えるとドカが一番金がかかるだろ。
ドカのスポルト1000とかいうのが気になる
たしかに話し方が微妙にウザイねｗ
前スレでVTR1000F欲しいと言っていたタイホンダDASH125RS乗りです(誰も覚えてないでしょうが)。
ついに契約しちゃいました！
今から納車が楽しみです。
ついに契約しちゃいました！
今から納車が楽しみです。
>>559
ｵﾒ！
ｵﾒ！
>>559
おめ～
おめ～
>>562
自分も自分のと同じ車種に乗っている人は１回しか見たことないです。
DASHはとても面白いバイクなのでVTRのファミバイ特約で乗り続けます。
クリスマスイブ、これから遠距離の彼女のところに行くというのに考えることはバイクのことばかり…
自分も自分のと同じ車種に乗っている人は１回しか見たことないです。
DASHはとても面白いバイクなのでVTRのファミバイ特約で乗り続けます。
クリスマスイブ、これから遠距離の彼女のところに行くというのに考えることはバイクのことばかり…
>>566
日本に2台しかなかったらすごい偶然の遭遇だよねww
遠距離恋愛の彼女に会いに行くの？
って俺も今、福島県から千葉の船橋に住んでる彼女に会う為に常磐道爆走中なんだよね！
今はもちろんSAだよww
日本に2台しかなかったらすごい偶然の遭遇だよねww
遠距離恋愛の彼女に会いに行くの？
って俺も今、福島県から千葉の船橋に住んでる彼女に会う為に常磐道爆走中なんだよね！
今はもちろんSAだよww
神奈川⇒大分を一日で帰省予定なRSVﾌｧｸ乗りの漏れが来ましたよ。
遠距離の彼女にﾊﾞｲｸで会いに行くのか。
なんか美しい絵だな…
事故って悲しい思いをさせないように気をつけれ。
無事故が一番のプレゼント。
漏れは一人でクリスマスケーキ食うさ。
コンビニ店員「フォークは二本でよろしいですか？｣
一本でいいよ、バカ…
遠距離の彼女にﾊﾞｲｸで会いに行くのか。
なんか美しい絵だな…
事故って悲しい思いをさせないように気をつけれ。
無事故が一番のプレゼント。
漏れは一人でクリスマスケーキ食うさ。
コンビニ店員「フォークは二本でよろしいですか？｣
一本でいいよ、バカ…
>>569
全米が泣いた。
全米が泣いた。
>>569
がんがれ
がんがれ
>>569
泣くな
泣くな
573 ：774ｖ2 ◆mJPQFLdS8w ：2005/12/24(土) 22:50:10 ID:O37Vy/yw
>>569
イ㌔
イ㌔
>>568
ネット上では乗ってる人何人か知ってるので２台ということはないでしょうが、タイホンダの絶版車なので乗ってる人がかなり少ないのは確かですね。
MTの2スト125㏄はそこそこ速くて面白いっす！
千葉の船橋ですか。
自分は錦糸町から静岡の掛川まで来ました。
DASHだと凍え死にしそうなので新幹線で来ましたが…
VTR納車したらVTRで彼女に会いに行きたいなぁ
ネット上では乗ってる人何人か知ってるので２台ということはないでしょうが、タイホンダの絶版車なので乗ってる人がかなり少ないのは確かですね。
MTの2スト125㏄はそこそこ速くて面白いっす！
千葉の船橋ですか。
自分は錦糸町から静岡の掛川まで来ました。
DASHだと凍え死にしそうなので新幹線で来ましたが…
VTR納車したらVTRで彼女に会いに行きたいなぁ
VTRですか
自分は千葉の船橋は地元ですよ
ツイン率は高めの地域ですトラブったら助けますよ～
自分は千葉の船橋は地元ですよ
ツイン率は高めの地域ですトラブったら助けますよ～
>>568です。さっき福島県の自宅に千葉の船橋から無事に生還ました！
かなり寒かったけど何とか無事です
>>569さんの暖かい言葉凄く嬉しかったです。ありがとうm(__)m
今度俺と2人でｹｰｷ食いますか？
美味しいｹｰｷ奢りますよww
>>576
俺はTLｰR乗りですよ
相棒は昨日も今日も寒風吹きすさぶ中頑張ってくれるｶﾜｲｲﾔｼですﾊｲ(´∀`)
かなり寒かったけど何とか無事です
>>569さんの暖かい言葉凄く嬉しかったです。ありがとうm(__)m
今度俺と2人でｹｰｷ食いますか？
美味しいｹｰｷ奢りますよww
>>576
俺はTLｰR乗りですよ
相棒は昨日も今日も寒風吹きすさぶ中頑張ってくれるｶﾜｲｲﾔｼですﾊｲ(´∀`)
>>556
遅レスだが。オレも新古の'02スポルト1000が格安であったんでマジ悩んだが結局
止めたよ。'02の750SSも同様。ドカのあのあたりは足回りでコストを抑えてる
から素直に1000SS買うが吉だと思う。それでなくても難しいといわれるSS系で
足回りがノンアジャスタブル（？）だったりするし。結局自分の予算や用途
と相談してSV1000Sにして正解だった。
遅レスだが。オレも新古の'02スポルト1000が格安であったんでマジ悩んだが結局
止めたよ。'02の750SSも同様。ドカのあのあたりは足回りでコストを抑えてる
から素直に1000SS買うが吉だと思う。それでなくても難しいといわれるSS系で
足回りがノンアジャスタブル（？）だったりするし。結局自分の予算や用途
と相談してSV1000Sにして正解だった。
'02スポルト1000ってなに？
ST4か？
ST4か？
ドカの０２モデル一覧
998 MP/S/R
748 MP/S/R
モンスター400/ダーク/クロモ
モンスター750ダーク
モンスター900S/ダーク
モンスターS4
SS750 HF/FF
SS900 HF/FF
900スポルト HF/FF
ST2
ST4/S
998 MP/S/R
748 MP/S/R
モンスター400/ダーク/クロモ
モンスター750ダーク
モンスター900S/ダーク
モンスターS4
SS750 HF/FF
SS900 HF/FF
900スポルト HF/FF
ST2
ST4/S
581 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 11:13:15 ID:dKP5/BP5
>>580
TCO的に一番安いバイクはどれですか。
TCO的に一番安いバイクはどれですか。
湿式クラッチでタイヤが細めのモデル
ドカじゃなければ更に良い
ドカじゃなければ更に良い
>582
つ【ＴＲＸ】
つ【ＴＲＸ】
>>577
無事で何よりですた。
ケーキ…
男二人、バイクにまたがったままキレイなイルミネーションの下で食いたいですなｗｗ
空気嫁てなくてすまんが。
近所でビックツインとあまり遭遇しない。
乗ってる人少ないわけじゃないよね？？
2日か3日に帰省予定(九州まで)なんだが、誰か走ってるかな。
寒いからみんな走らないかな。。
見かけたら声かけてくれ～東名、山陰をテロテロ走ってるよ。
いい加減、ビッグツイン仲間と触れ合ってみたい。。。
ヽ(´Д｀)人(´Д｀)人(´Д｀)人(´Д｀)ﾉ
無事で何よりですた。
ケーキ…
男二人、バイクにまたがったままキレイなイルミネーションの下で食いたいですなｗｗ
空気嫁てなくてすまんが。
近所でビックツインとあまり遭遇しない。
乗ってる人少ないわけじゃないよね？？
2日か3日に帰省予定(九州まで)なんだが、誰か走ってるかな。
寒いからみんな走らないかな。。
見かけたら声かけてくれ～東名、山陰をテロテロ走ってるよ。
いい加減、ビッグツイン仲間と触れ合ってみたい。。。
ヽ(´Д｀)人(´Д｀)人(´Д｀)人(´Д｀)ﾉ
>>583
TL－Rはタイヤサイズ190/50だぞ・・・
TL－Rはタイヤサイズ190/50だぞ・・・
ぶっちゃけビッグツインで一番無難なのはVTR1000Fだと思う
そう思う・・・が
無難を選ぶなら2発買わずに4発いくっしょ～
無難を選ぶなら2発買わずに4発いくっしょ～
あ、VTRを否定してるのでもなんでもないので。
良くも悪くもホンダらしいよいバイクだと思う。
良くも悪くもホンダらしいよいバイクだと思う。
量産車最大の負圧キャブを使っているお茶目なバイクなんだけどな
最近になってSVに心動いてる今日この頃。
何気にオーナーズのHP見てたらこんなのがあった
ttp://svoc.s44.xrea.com/cgi-bin/svpoto/su2_list_img/99_2.jpg
概出なのかもしれんがこんな下カウルはどっかで売ってるのか？
過去ログ読むの面倒なんでサクっと教えてくれ。
何気にオーナーズのHP見てたらこんなのがあった
ttp://svoc.s44.xrea.com/cgi-bin/svpoto/su2_list_img/99_2.jpg
概出なのかもしれんがこんな下カウルはどっかで売ってるのか？
過去ログ読むの面倒なんでサクっと教えてくれ。
海外純正の分だろ？
ttp://2005.suzuki.ca/en/bike/accessories.cfm?modelcode=sv10&subcategory=street/sport
か
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/access.asp?m=13&l=
を見れ。
ttp://2005.suzuki.ca/en/bike/accessories.cfm?modelcode=sv10&subcategory=street/sport
か
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/access.asp?m=13&l=
を見れ。
594 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 22:47:10 ID:6QTjYAdv
SV1000はお勧めできない
TLかドカにしとけ
TLかドカにしとけ
596 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 23:08:56 ID:EKC3Rb9l
元VTR1000F乗りで現在TL1000R乗りの俺がやってきました。
まあ、それだけなんだが。
まあ、それだけなんだが。
昨日通勤途中の店で中古のVTRｰSP1ﾊｹｰﾝした
初めてﾏｼﾞﾏｼﾞと見たけど横から見るとｽｹﾞｰｶｺｲｲんだね！
ｳｲﾝｸﾞﾏｰｸがﾃﾞｶﾃﾞｶと入ったﾃﾞｻﾞｲﾝに感動したよ
でも・・・・前からのﾃﾞｻﾞｲﾝが苦手(´・ω・｀)
とTLｰR乗りが言ってみるﾃｽﾂ
初めてﾏｼﾞﾏｼﾞと見たけど横から見るとｽｹﾞｰｶｺｲｲんだね！
ｳｲﾝｸﾞﾏｰｸがﾃﾞｶﾃﾞｶと入ったﾃﾞｻﾞｲﾝに感動したよ
でも・・・・前からのﾃﾞｻﾞｲﾝが苦手(´・ω・｀)
とTLｰR乗りが言ってみるﾃｽﾂ
まぁ前から見たらコアラのマーチだからな。
猫みたいでカワイイよな。
なんで耐久仕様になるとあんなにカッコよくなるんだろ
なんで耐久仕様になるとあんなにカッコよくなるんだろ
そんな感じだよねww
それがスズキクオリティ
605 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 23:24:02 ID:zzSKPm7f
だいたいやねぇ、ツイン独特の癖を消したって鱸の開発の奴が自慢して言ってるけど
それならツインの意味ねーだろ。
それならツインの意味ねーだろ。
自分の価値観が全てと思わない事
>605
同意。
あれなら
デチューンしたＲ１０００のエンジンでも載せとけ、
とで思ったな。
同意。
あれなら
デチューンしたＲ１０００のエンジンでも載せとけ、
とで思ったな。
とで思ったな。
「で」ｲﾗﾈ・・・
「で」ｲﾗﾈ・・・
TLの癖はVツインらしい癖というより未完成さからくる癖なんだけどな
ドンツキとか過剰なエンブレとか低速域のギクシャク感とかいらんやろ
味なんてTLの頃から開発者がいらんって言っちゃってるし
ドンツキとか過剰なエンブレとか低速域のギクシャク感とかいらんやろ
味なんてTLの頃から開発者がいらんって言っちゃってるし
>609
だからそこが味なんじゃネーノ？
俺は高回転で過剰にフケないことと重心の高さだけでツインにしたから
あんま味はいらなかったけど。
だからそこが味なんじゃネーノ？
俺は高回転で過剰にフケないことと重心の高さだけでツインにしたから
あんま味はいらなかったけど。
611 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 02:03:34 ID:WUylUVcH
中低速のトルクとトラクションがツインの特徴だと思うが、
SV1000はトルクはないし上までモーターみたいに無意味に回る。
SV1000はトルクはないし上までモーターみたいに無意味に回る。
Vツインの味を消したって、鱸の味がどうしようもなく出ちゃってるから心配するな。
TLとSVじゃカムが違う
車体剛性感も違う
SVほどおとなしく作る必要無かったと思う
車体剛性感も違う
SVほどおとなしく作る必要無かったと思う
ビッグツイン初心者の俺には
ＳＶの優しさが嬉しい。
ＳＶの優しさが嬉しい。
615 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 05:52:54 ID:7al1+Eh9
>>614
ツインのようなものに乗ってるんだよ。
ツインのようなものに乗ってるんだよ。
まあまあ、色んな価値観があるんだから医院ジャマイカ。
といいながら、SV買うくらいならGSX-Rを買うな、俺は。
といいながら、SV買うくらいならGSX-Rを買うな、俺は。
617 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 10:21:08 ID:Whn21oQd
TRX→TL→SVなツインマニアな俺が朝から登場ですよ。
攻める分にはTL-Rの方がそれらしいけども俺等みたいな素人レベルでは大差無いよ。
最高速はともかく今のSSや同じツインのSP-1やドカでも十二分に付いていける。
サーキットでブン回せば鱸臭さも含めて十分なツインらしさはあるぞ。
初心者にも優しいってのは否定しないが。
攻める分にはTL-Rの方がそれらしいけども俺等みたいな素人レベルでは大差無いよ。
最高速はともかく今のSSや同じツインのSP-1やドカでも十二分に付いていける。
サーキットでブン回せば鱸臭さも含めて十分なツインらしさはあるぞ。
初心者にも優しいってのは否定しないが。
ツインの魅力は最速マシンに付いていけるかどうかじゃないだろう
おれは常に不安定な車体でのパンチの効いた加速とかがいいな
おれは常に不安定な車体でのパンチの効いた加速とかがいいな
90年代頭あたりから、速さでなく乗り味を大事にしたバイク、とか出てきて
今じゃ味重視のバイクも市民権を得てるわけだけど、結局のところ
速さ信仰の集団とは別に味信仰の集団が増えただけか？と思ってしまう。
正直、「あんなのはツインじゃない」とかもういいよ。
味にしたって、最濃から最薄の間の、どこにあるかが重要なんであって、
濃ければいいとか薄ければいいとかいう問題じゃあないだろと。
あ、ロードスポーツで括ってみた場合の話ね。
バイク全体でごっちゃにしたら、ツインらしさならハーレーでいいだろとかなっちゃう。
今じゃ味重視のバイクも市民権を得てるわけだけど、結局のところ
速さ信仰の集団とは別に味信仰の集団が増えただけか？と思ってしまう。
正直、「あんなのはツインじゃない」とかもういいよ。
味にしたって、最濃から最薄の間の、どこにあるかが重要なんであって、
濃ければいいとか薄ければいいとかいう問題じゃあないだろと。
あ、ロードスポーツで括ってみた場合の話ね。
バイク全体でごっちゃにしたら、ツインらしさならハーレーでいいだろとかなっちゃう。
>>618
俺はｶﾞｷﾝﾁｮだから抜かされたり、あおられたりしてﾆｺｯとはしてらんない
相手がどんなﾊﾞｲｸでも車でも
じゃあ最新SSに乗れって言う人もいるかも知れないけどTLｰRで目を三角にして走る事に意味があるんだ
あくまでも俺の価値観ですけどね
俺はｶﾞｷﾝﾁｮだから抜かされたり、あおられたりしてﾆｺｯとはしてらんない
相手がどんなﾊﾞｲｸでも車でも
じゃあ最新SSに乗れって言う人もいるかも知れないけどTLｰRで目を三角にして走る事に意味があるんだ
あくまでも俺の価値観ですけどね
>>620
まぁレプ乗ってる人はその傾向がある人が多いんじゃないかな？
もちろん普通に乗る人もいるけどね。
俺は前者だなｗ俺もＴＬ－Ｒだがサーキットで超燃えるｗ
前はときどき燃えすぎてオーバスピードでコースアウトしてたけど
まぁレプ乗ってる人はその傾向がある人が多いんじゃないかな？
もちろん普通に乗る人もいるけどね。
俺は前者だなｗ俺もＴＬ－Ｒだがサーキットで超燃えるｗ
前はときどき燃えすぎてオーバスピードでコースアウトしてたけど
最新のGSX-Rに乗り換える
それは正しい選択と思うんですよ‥
‥でもそーゆう正しさは僕はもう求めていないんですよ
ＳＳが地上の戦闘機ならなおのコト‥
速さを得るためになんでもアリじゃあ命を乗せては走れないんですよ
それは正しい選択と思うんですよ‥
‥でもそーゆう正しさは僕はもう求めていないんですよ
ＳＳが地上の戦闘機ならなおのコト‥
速さを得るためになんでもアリじゃあ命を乗せては走れないんですよ
SV乗ってて満足してるんだからいいじゃんかよ！
それでいいと思うよ
TLよりドカの方が味があって刺激的で速くてモテると思うョ
>>622
楠みちはつ乙
楠みちはつ乙
627 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 01:01:25 ID:chb5u9G0
>>625
貧困層なんで
新車で買って国内仕様ならフルパワー化して
マフラーやタイヤは勿論スタイリングも含めて
刺激的になるまでいろいろイジくりまわして
ついでにツナギやブーツ買ったとしても
150万あれば充分すぎるSVが大好きです。
変な奴にしかモテないけどな。
貧困層なんで
新車で買って国内仕様ならフルパワー化して
マフラーやタイヤは勿論スタイリングも含めて
刺激的になるまでいろいろイジくりまわして
ついでにツナギやブーツ買ったとしても
150万あれば充分すぎるSVが大好きです。
変な奴にしかモテないけどな。
>626
楠みちはつ乙
楠みちはつ
みちはつ
はつ
楠みちはつ乙
楠みちはつ
みちはつ
はつ
02'ミッレ乗りなんですが、あんましミレ乗り居ませんね。（汗
結構良いバイクなんだけどなぁ・・・。
結構良いバイクなんだけどなぁ・・・。
>>629
俺も04ミッレだ( ;´･ω･`)人(´･ω･`; )
俺も04ミッレだ( ;´･ω･`)人(´･ω･`; )
新しいのがカコイイのは仕方が無い・・・
（新型が退化するようなメーカーはイヤですしね）
とは言え、割り切れない部分はあるよねｗ
（新型が退化するようなメーカーはイヤですしね）
とは言え、割り切れない部分はあるよねｗ
>>625
（*・∀・）人（・∀・*）ﾅｶｰﾏ!!
マフラー、Ｒサスはこれからだけど今度ツナギを買う俺様も銅管ですよ。
>変な奴にしかモテないけどな。
フツーにオンナコドモにモテるよ。小学生とか、外人のネーちゃんとか。
（*・∀・）人（・∀・*）ﾅｶｰﾏ!!
マフラー、Ｒサスはこれからだけど今度ツナギを買う俺様も銅管ですよ。
>変な奴にしかモテないけどな。
フツーにオンナコドモにモテるよ。小学生とか、外人のネーちゃんとか。
02´･ω･`)ノ 三ﾂ眼の魂100萬岐路迄
>>633
ｵﾝﾅｺﾄﾞﾓだw
ｵﾝﾅｺﾄﾞﾓだw
02'芳賀ﾚﾌﾟ |ω･`)ﾉｼ
本家ｽﾚは何時までも2stにしがみついているRS房ばかりだから、皆こっちに避難してるな……('A`)
|ー`)｡oO(SXVってｵｰﾄﾊﾞｼﾞﾝみたいでﾃﾗｶｯｺﾖｽ
本家ｽﾚは何時までも2stにしがみついているRS房ばかりだから、皆こっちに避難してるな……('A`)
|ー`)｡oO(SXVってｵｰﾄﾊﾞｼﾞﾝみたいでﾃﾗｶｯｺﾖｽ
昔マントラに試乗したら、お子様の熱い視線を浴びたよｗ
638 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 00:07:39 ID:0RLJMl/W
あけおめ。ぢゃ走り初めにでも行くか！
639 ：774ｖ2 ◆mJPQFLdS8w ：2006/01/01(日) 00:28:30 ID:qXdRF9uA
VTR1000Fが06モデルで生産終了ってマヂでつか？
識者の方詳細キボン！
識者の方詳細キボン！
640 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 00:31:33 ID:XV4jNcSt
http://www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/environment/osen/sinchoki_kisei/sinchoki_kisei.pdf
生産中止かどうかは知らんが、これを見る限り期待しない方がいいね。
生産中止かどうかは知らんが、これを見る限り期待しない方がいいね。
あけおめ
SP2もなくなると思うよ。
SP2もなくなると思うよ。
642 ：774ｖ2 ◆mJPQFLdS8w ：2006/01/01(日) 13:13:07 ID:RclXaKoA
643 ：７７４ＲＲ：2006/01/03(火) 01:52:06 ID:l+ojIbnC
>>627
>>633
（*・∀・）人（・∀・*）ﾅｶｰﾏ!!
俺もSVに取り憑かれたクチだ。
2スト4スト問わずレプばっか6台位乗ってきたけど
正直このバイクが一番楽しい。
一応カテゴリーはツアラーだろうけどね
>>633
（*・∀・）人（・∀・*）ﾅｶｰﾏ!!
俺もSVに取り憑かれたクチだ。
2スト4スト問わずレプばっか6台位乗ってきたけど
正直このバイクが一番楽しい。
一応カテゴリーはツアラーだろうけどね
正月早々HMSでVTR1000Fに乗ってきたけど難しいね。
これを初心者向きと言った奴のカヲが見たい。
これを初心者向きと言った奴のカヲが見たい。
>>644
銅管。ノーマルで積載性がなくて、社内社外品ともにパニアの設定がない
（一応G1V1のトップはあるが）バイクは本格ツアラーとは言えないでしょう。
日本では交通状況がアレなので一日1000kmX７日みたいな（ちとオーバー？）
気合いの入ったツーリングをあまりやらないけど、マジでそういうことを
「快適」にできるようなのが「ツアラー」だとおもふ。時々ツアラー＝
まったりバイク／ふぬけたスポーツバイクみたいな記事などを見るので
（643ぢゃないよ）つい苦言。正月酔いのままなのでスルーしてくれ。今年も
事故には気を付けみんなズバババ行こうぞ！
銅管。ノーマルで積載性がなくて、社内社外品ともにパニアの設定がない
（一応G1V1のトップはあるが）バイクは本格ツアラーとは言えないでしょう。
日本では交通状況がアレなので一日1000kmX７日みたいな（ちとオーバー？）
気合いの入ったツーリングをあまりやらないけど、マジでそういうことを
「快適」にできるようなのが「ツアラー」だとおもふ。時々ツアラー＝
まったりバイク／ふぬけたスポーツバイクみたいな記事などを見るので
（643ぢゃないよ）つい苦言。正月酔いのままなのでスルーしてくれ。今年も
事故には気を付けみんなズバババ行こうぞ！
貴方がﾂｱﾗｰだと思えばそれはﾂｱﾗｰです。
貴方がそのﾊﾞｲｸで快適にﾂｰﾘﾝｸﾞ出来ると思えば、それはﾂｱﾗｰです。
貴方がそのﾊﾞｲｸで快適にﾂｰﾘﾝｸﾞ出来ると思えば、それはﾂｱﾗｰです。
スズキさん、いまさらだけど後ろのコブを四角い蓋付きの箱型で造って
オプションに設定すれば、今ごろＴＬ-Ｒは大ヒットスポーツツアラーでしたよ。
シートの代わりに着けられるキャリアでも構いませんよ。
オプションに設定すれば、今ごろＴＬ-Ｒは大ヒットスポーツツアラーでしたよ。
シートの代わりに着けられるキャリアでも構いませんよ。
>>650
K1,K2のGSX-Rにはそういうオプションが現地であったんだよねぇ…。（箱）
K1,K2のGSX-Rにはそういうオプションが現地であったんだよねぇ…。（箱）
このスレには、DEAUVILLEとかXL1000V VARADERO(VTR1000Fエンジン)とか
DL1000 V-STROM(SV1000エンジン)乗りの人はいるかな?
こっちの方がツアラーとしては良さそう。(DEAUVILLE以外はデュアルパーパスだけど)
DL1000 V-STROM(SV1000エンジン)乗りの人はいるかな?
こっちの方がツアラーとしては良さそう。(DEAUVILLE以外はデュアルパーパスだけど)
欧州はツイン多くてホントに羨ましい・・・・
でもイギリス人の留学生に聞いたら。
「日本は4気筒バイクが安くて羨ましい。」って言ってた。
どっちもどっちじゃね？
「日本は4気筒バイクが安くて羨ましい。」って言ってた。
どっちもどっちじゃね？
↑ドイツ支社から出張で来てたバイク糊から似た話を聞いたことあるな。
バンディットが安くて速くて良いとかナントカ
バンディットが安くて速くて良いとかナントカ
二十歳そこそこの若い人がリッターバイクに乗ってるのは日本だけだよ。
向うじゃ保険だけで車両と同じくらいの金額が必要。
向うじゃ保険だけで車両と同じくらいの金額が必要。
658 ：７７４ＲＲ：2006/01/05(木) 14:33:44 ID:jxjAXZyc
やっぱ日本で良かった。
他にもあると思うが、
車とバイクに関してはﾎﾝﾄ日本でよかったと思う
車とバイクに関してはﾎﾝﾄ日本でよかったと思う
あっちって物品税も高かった希ガス
日本じゃ昔話だけどw
日本じゃ昔話だけどw
デンマークは自動車税１８０％とかだもんなあ・・・
車やバイク嫌いな人には楽園かもしれないが。
車やバイク嫌いな人には楽園かもしれないが。
一昔前のタイの輸入自動車関税が700%。
自国産業保護政策。
自国産業保護政策。
663 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 01:08:54 ID:ahzfrTBt
まぁ俺は別にツイン以外は駄目、なんて思ってはいないんだが。たまたま自分に
一番合ったのがツインスポーツだった、けど４発もシングルも好き。トリプルも
乗ってみたい。それにしても欧米人はバイクの選び方が合理的だよな。日本人
はかなり情緒的だと思ふ。アメリカも保険は高かった。ローン組んだらローン会社
に車両保険を組まされてかなりキツイらしい、俺は経験せんかったが。
とにかく保守age.
一番合ったのがツインスポーツだった、けど４発もシングルも好き。トリプルも
乗ってみたい。それにしても欧米人はバイクの選び方が合理的だよな。日本人
はかなり情緒的だと思ふ。アメリカも保険は高かった。ローン組んだらローン会社
に車両保険を組まされてかなりキツイらしい、俺は経験せんかったが。
とにかく保守age.
みなさんビッグツインに乗るまでの車歴って、どんな感じですが？
私は、ホンダ・モンキー→ホンダ・ディグリー→ドゥカティ・モンスター400→ホンダ・ＦＴ500→BMW R1100S
って感じでシングル＆ツインのみでマルチを所有したことはありません。
たまに2万回転近く回るクォーターマルチとかに乗ってみたくなる事もあるのですが
試乗会やレンタルバイクで乗るだけでお腹イッパイって感じです。
私は、ホンダ・モンキー→ホンダ・ディグリー→ドゥカティ・モンスター400→ホンダ・ＦＴ500→BMW R1100S
って感じでシングル＆ツインのみでマルチを所有したことはありません。
たまに2万回転近く回るクォーターマルチとかに乗ってみたくなる事もあるのですが
試乗会やレンタルバイクで乗るだけでお腹イッパイって感じです。
俺は
YZ65→YZ80→YZ125→→RGVｰγ×3台→YZ250→GO0SE350→GO0SE250→NC30→ｶﾀﾅ750→ｶﾀﾅ1100×2台→RG500γ→GSXｰ1100油冷→GSXｰR水冷→TLｰR×2台目
大型の免許取ってｶﾀﾅ750を買った頃から誰かに行動を常に監視されてるような気がし始めた
多分ｽｽﾞｷの社員じゃないかと・・・
だから他のﾒｰｶｰのﾊﾞｲｸを買うのが怖くてｽｽﾞｷのﾊﾞｲｸばっか乗ってるんだ
イヤ、本当だってば
YZ65→YZ80→YZ125→→RGVｰγ×3台→YZ250→GO0SE350→GO0SE250→NC30→ｶﾀﾅ750→ｶﾀﾅ1100×2台→RG500γ→GSXｰ1100油冷→GSXｰR水冷→TLｰR×2台目
大型の免許取ってｶﾀﾅ750を買った頃から誰かに行動を常に監視されてるような気がし始めた
多分ｽｽﾞｷの社員じゃないかと・・・
だから他のﾒｰｶｰのﾊﾞｲｸを買うのが怖くてｽｽﾞｷのﾊﾞｲｸばっか乗ってるんだ
イヤ、本当だってば
667 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 12:12:56 ID:II6Jvqod
>666
いったい何年ごとに乗り換えてるんだ？
なんとなく、38歳前後のような気がするけど…。
いったい何年ごとに乗り換えてるんだ？
なんとなく、38歳前後のような気がするけど…。
ﾚｯﾂ→TZM50R→RGV-γ250SP→ZXR400R→TL1000R→RGV-γ250SP→RSVmille-R
(`･ω･)ﾉｼ
(`･ω･)ﾉｼ
dream50→FTR→SR400→FZS600→Z1000→Dトラ→SV1000
7年でこれです。
最長2年、最短3ヶ月ｗ
7年でこれです。
最長2年、最短3ヶ月ｗ
>>668
>>665ですが俺はまだ31才ですよ
ｵﾝﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸ歴は15年です
4割のﾊﾞｲｸ→転倒全損
3割→直すのがｲﾔになる程の故障（転倒やE／Gﾌﾞﾛｰ等）
3割→飽きて乗り換えって感じです
ちなみに最初に買ったTLｰRは高速道路で、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟもﾅﾝﾊﾞｰ灯も何もついてない大型ﾄﾚｰﾗｰにｶﾏ掘ってｸﾁｬｸﾁｬになっちゃいますた('A`)
>>665ですが俺はまだ31才ですよ
ｵﾝﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸ歴は15年です
4割のﾊﾞｲｸ→転倒全損
3割→直すのがｲﾔになる程の故障（転倒やE／Gﾌﾞﾛｰ等）
3割→飽きて乗り換えって感じです
ちなみに最初に買ったTLｰRは高速道路で、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟもﾅﾝﾊﾞｰ灯も何もついてない大型ﾄﾚｰﾗｰにｶﾏ掘ってｸﾁｬｸﾁｬになっちゃいますた('A`)
672 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 22:14:15 ID:i7R7IxE3
KSR50→NSR50→10年→GSXR400→RSV1000R-F
NS250R->RGV250Γ(89SP)->RS250->RSV1000R FACTORY
シャドウ400→VTR1000F→TL1000R
SRX4→CBX400→CRM250→CRM250→CRM250→CBR600F→CRM250→VTR1000F→CB750→VTR1000SP2
リッターマルチに乗ってないので、マルチを否定できないな。
リッターマルチに乗ってないので、マルチを否定できないな。
モンキー(3年) → Hornet250(5年) → VTR1000F(半年)
ビュンビュン回る骨は面白かったけど、ワインディングではブン回すのが恐くて
低回転ばっかり使ってた。大型二輪取ってからツインが気になってSV650と迷い
今に至る。
ビュンビュン回る骨は面白かったけど、ワインディングではブン回すのが恐くて
低回転ばっかり使ってた。大型二輪取ってからツインが気になってSV650と迷い
今に至る。
ＧＢ２５０→ＲＶＦ４００→ＶＦＲ４００Ｒ→大型のツイン（予定）
>>676
次のバイク候補でＶＴＲ１０００ＦとＳＶ６５０Ｓで迷っています・・・
一日一回はブチ回したくなるのですがＶＴＲだととんでもない速度になりそうだから
ＳＶ６５０にしようかな？と思ってるんですが、
あなたは迷った末になぜＶＴＲに決めたんですか？
>>676
次のバイク候補でＶＴＲ１０００ＦとＳＶ６５０Ｓで迷っています・・・
一日一回はブチ回したくなるのですがＶＴＲだととんでもない速度になりそうだから
ＳＶ６５０にしようかな？と思ってるんですが、
あなたは迷った末になぜＶＴＲに決めたんですか？
XE50→XL50S→RS250→SS900
下手っぴなので、SS900は持て余す。
RSV450 ﾏﾀﾞｰ？
下手っぴなので、SS900は持て余す。
RSV450 ﾏﾀﾞｰ？
679 ：damien-thorne ◆GDeGxQSTZA ：2006/01/08(日) 10:42:18 ID:8DFfWsuq
ほんとにＲＳＶ乗りの避難所になってるー。。。。。。！！
>>677
排気量でしょうか。高速巡行が楽そうというイメージがあったので。
そのかわり航続距離に泣くわけですが。
あとは顔ッ面の好み。なんか解らんけどどうも俺は2灯が好きじゃないらしいです。
それと ンダ信者の可能性がｗ
最終的には「めぐり合わせ」かな。ちょうど見に行った店にイエローのがあって
ずっと頭から離れず・・・。たいした理由じゃないです。
ビッグツインスポーツの中で一緒にSV650Sを候補にしたのも
「カウル付で(初大型二輪で絶対コケるだろうから)中古で安め」って理由ですし。
乗ってみたいのは他にもあります(MotoGuzzi V11とかBuelとか)
排気量でしょうか。高速巡行が楽そうというイメージがあったので。
そのかわり航続距離に泣くわけですが。
あとは顔ッ面の好み。なんか解らんけどどうも俺は2灯が好きじゃないらしいです。
それと ンダ信者の可能性がｗ
最終的には「めぐり合わせ」かな。ちょうど見に行った店にイエローのがあって
ずっと頭から離れず・・・。たいした理由じゃないです。
ビッグツインスポーツの中で一緒にSV650Sを候補にしたのも
「カウル付で(初大型二輪で絶対コケるだろうから)中古で安め」って理由ですし。
乗ってみたいのは他にもあります(MotoGuzzi V11とかBuelとか)
681 ：774ｖ2 ◆mJPQFLdS8w ：2006/01/08(日) 11:44:06 ID:Q/2BuSNv
ちょっとアゲますよ！
CB250RS-Z→CBX400F→RZV500R→V-MAX→
GPZ900R→ZZ-R1100→GSX1100S刀→TL1000R→VTR1000SP
TLでバイクライフが変わったな。
でも、いいかげん、もう前傾は辛い。
TLのエンジン積んだネイキッドがほすぃ。
GPZ900R→ZZ-R1100→GSX1100S刀→TL1000R→VTR1000SP
TLでバイクライフが変わったな。
でも、いいかげん、もう前傾は辛い。
TLのエンジン積んだネイキッドがほすぃ。
AXIS50→KMX125→GSX1300R+アドレス110+XR250(ME06)→
Dトラ+SV1000S
鈴菌感染者です
Dトラ+SV1000S
鈴菌感染者です
>>680
どうもありがとです！
僕はホンダ信者ですのでＶＴＲﾏﾝｾｰでしたが燃費でマゴマゴしてるうちに
鈴菌にやられそうです・・・ってか壊れにくいイメージの国産Ｖツインで探したら
選択肢ないですね。改めて思った
どうもありがとです！
僕はホンダ信者ですのでＶＴＲﾏﾝｾｰでしたが燃費でマゴマゴしてるうちに
鈴菌にやられそうです・・・ってか壊れにくいイメージの国産Ｖツインで探したら
選択肢ないですね。改めて思った
>>685
∀ﾟ*)つ 【ﾛｰﾀｯｸｽ製60度V990ﾂｲﾝｴﾝｼﾞﾝ】
∀ﾟ*)つ 【ﾛｰﾀｯｸｽ製60度V990ﾂｲﾝｴﾝｼﾞﾝ】
>国産Ｖツイン
CAGIVAのRAPTOR、エンジンはSUZUKI製だよ。
イタ車だけど比較的壊れにくい部類になるんじゃないかな。
電装もまんまSUZUKI。
イタ車だけど比較的壊れにくい部類になるんじゃないかな。
電装もまんまSUZUKI。
>>685
俺と同じ道を歩みそうだな。
俺と同じ道を歩みそうだな。
NS-1→RVF400→CBR400→VFR400→CBR900→CBR954→VTR1000SP1→999s
ツインは味があってよい
ツインは味があってよい
>>690
954RRからSP1に移った時の感触がどうだったか教えて欲しい希ガス
954RRからSP1に移った時の感触がどうだったか教えて欲しい希ガス
>>691
お決まりです。
重い、加速鈍い、倒れない
加速鈍いのは直4とツインのフィーリングの違いかもしれません
実際にも全開加速は954の方がいいですが、それ以上に感じました
倒れないっていうのも、たぶん初めてのツインで戸惑ってたからってのがでかいです
筑波で走ってるのですが、さほどタイムは変わりませんでした
ちなみに999sでも･･･
高いの買った意味無し･･･
お決まりです。
重い、加速鈍い、倒れない
加速鈍いのは直4とツインのフィーリングの違いかもしれません
実際にも全開加速は954の方がいいですが、それ以上に感じました
倒れないっていうのも、たぶん初めてのツインで戸惑ってたからってのがでかいです
筑波で走ってるのですが、さほどタイムは変わりませんでした
ちなみに999sでも･･･
高いの買った意味無し･･･
ブリテン持ちのリッチマンはここにはいませんかそうですか。
ブリテン待ってるぞぉ～
待ってるだけだけどね(笑）
試乗会なんてやってくれないよなぁ・・・。
待ってるだけだけどね(笑）
試乗会なんてやってくれないよなぁ・・・。
>>688
エンジンも鈴木製の650ということでよい感じでしたが、やはりセパハンじゃないと
それにドカ(ry すいません。
>>689
歩むかもですね。
ファッションバイクなんかｲﾗﾈ→Ｖ４最高だけどしょせん400ｃｃ→あっ、鈴木ｶｺｲｲかも(驚 →ホンダ永遠にｸﾞｯﾊﾞｲ
↑
今ここらへん
エンジンも鈴木製の650ということでよい感じでしたが、やはりセパハンじゃないと
それにドカ(ry すいません。
>>689
歩むかもですね。
ファッションバイクなんかｲﾗﾈ→Ｖ４最高だけどしょせん400ｃｃ→あっ、鈴木ｶｺｲｲかも(驚 →ホンダ永遠にｸﾞｯﾊﾞｲ
↑
今ここらへん
>>697
V4ﾏﾝｾｰなら、apriliaからSBKﾎﾓﾛｹﾞ用で数年後にﾘｯﾀｰV4が発売される訳だが……
V4ﾏﾝｾｰなら、apriliaからSBKﾎﾓﾛｹﾞ用で数年後にﾘｯﾀｰV4が発売される訳だが……
数年後にアプリリアが生き残っているか怪しくない？
アプリリアに限らずイタリアのメーカーってどこもやばそう
アプリリアに限らずイタリアのメーカーってどこもやばそう
700 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 20:57:17 ID:E8dxUMxd
今夜10時からディスカバリーチャンネルで
ドゥカティvsY2K
が放送されますよん。
ドゥカティvsY2K
が放送されますよん。
701 ：damien-thorne ◆GDeGxQSTZA ：2006/01/09(月) 21:27:48 ID:0xLz4JoI
メーカーとしてはアプリリア（っつーかピアジオ）が巨大だから
それほど心配してない。
ＢＭＷと再度業務提携を締結したし。
フルレンジメーカーだから不採算部門に注力しなきゃいいし。
それほど心配してない。
ＢＭＷと再度業務提携を締結したし。
フルレンジメーカーだから不採算部門に注力しなきゃいいし。
>>701
メアド
メアド
スクーター、オフ、ネイキッド、スポーツが
大排気量から小排気量までそろってる。
日本メーカー以外ではめずらしい。
大排気量から小排気量までそろってる。
日本メーカー以外ではめずらしい。
保守ってみる
もうネタ出尽くしたか？
もうネタ出尽くしたか？
ビューエル欲しいな
ビュッビュッッ！
ビュッビュッッ！
外に出してって言ったじゃん(○｀ε´○)ノシ
スッキリするとそれまでが嘘のように欲しくなくなるんだよなｗ
ところでこっち見るな
VTRSP2でエンストしないで走り出せる極意を教えてください。。。
乗るのが怖いよぅ
乗るのが怖いよぅ
>>712
5000rpm辺りでｶﾞｯﾂﾘｸﾗｯﾁﾐｰﾄ→ﾌﾛﾝﾄがﾊﾞｷｯと浮いたらｱｸｾﾙとﾘﾔﾌﾞﾚｰｷで竿立ちにならない程度に調節→そのままｸﾗｯﾁを使わずｼﾌﾄうP→ｵﾏｲｶｯｺｲｲﾅ！→女の子にﾓﾃﾓﾃ→息子が竿立ちになりっぱなし
俺→ｳﾗﾔﾏｼｽ(○´ε｀○)ｲｲﾓｰﾝ
5000rpm辺りでｶﾞｯﾂﾘｸﾗｯﾁﾐｰﾄ→ﾌﾛﾝﾄがﾊﾞｷｯと浮いたらｱｸｾﾙとﾘﾔﾌﾞﾚｰｷで竿立ちにならない程度に調節→そのままｸﾗｯﾁを使わずｼﾌﾄうP→ｵﾏｲｶｯｺｲｲﾅ！→女の子にﾓﾃﾓﾃ→息子が竿立ちになりっぱなし
俺→ｳﾗﾔﾏｼｽ(○´ε｀○)ｲｲﾓｰﾝ
>>712
パワーコマンダーを入れて低回転域の燃調を少し濃くして
やるのだ。俺はSP-1だけどこれでエンストはなくなったよ。
街中でもだいぶ扱い易くなる。
あの何の前触れもなく突然止まるようなエンストは危険だよね。
パワーコマンダーを入れて低回転域の燃調を少し濃くして
やるのだ。俺はSP-1だけどこれでエンストはなくなったよ。
街中でもだいぶ扱い易くなる。
あの何の前触れもなく突然止まるようなエンストは危険だよね。
>>712
5000rpmぐらいまで上げてクラッチを繋いでいけば良いよ。
クラッチはスパッと繋ぐと危ないから注意しろよ。
要は少し思い切って開けてクラッチは丁寧に繋いでいく。
周囲に「ｳﾙｾｰﾊﾞｲｸだな～」とか思われても気にすんな。
5000rpmぐらいまで上げてクラッチを繋いでいけば良いよ。
クラッチはスパッと繋ぐと危ないから注意しろよ。
要は少し思い切って開けてクラッチは丁寧に繋いでいく。
周囲に「ｳﾙｾｰﾊﾞｲｸだな～」とか思われても気にすんな。
ウルセーバイクだなw
みなさんありがとう。
チャレンジしてみます。
もうバイクを倒さないぞ
チャレンジしてみます。
もうバイクを倒さないぞ
てか、よくもまあSP2を買ったもんだと思う。
俺には乗る勇気がないよ。
俺には乗る勇気がないよ。
4発よりツインのほうが軽くなる気がして仕方ないんだが、4発(GSX-Rとか)のほうが軽いのはなんで？
>>721
Ｖツインは形状が複雑。
さらにシリンダーヘッドが２組あり、大きいピストンの爆発力に
対する耐久性を考慮するとどうしてもエンジン単体が大きく重くなってしまう。
さらに排気音が大きく、消音のためサイレンサー容量が必要になるので
そこでも重くなってしまう。
Ｖツインの形状の都合上、前のほうに積むと前シリンダーヘッドと前輪が
干渉してしまうので前へ積むには限界があり、４気筒より重心が後方に寄る。
さらにツインは瞬発的にトルクが出るので軽くしすぎると
前輪荷重が簡単に抜けてしまう。
Ｖツインは形状が複雑。
さらにシリンダーヘッドが２組あり、大きいピストンの爆発力に
対する耐久性を考慮するとどうしてもエンジン単体が大きく重くなってしまう。
さらに排気音が大きく、消音のためサイレンサー容量が必要になるので
そこでも重くなってしまう。
Ｖツインの形状の都合上、前のほうに積むと前シリンダーヘッドと前輪が
干渉してしまうので前へ積むには限界があり、４気筒より重心が後方に寄る。
さらにツインは瞬発的にトルクが出るので軽くしすぎると
前輪荷重が簡単に抜けてしまう。
ツインのＴＬ－Ｒより四発のＧＳＸ－Ｒの方がスリムで足つきが良いのは
なぜでしょうか？（泣
なぜでしょうか？（泣
724 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 23:24:46 ID:TToFNtVv
ドカスレでも名前の出てこないムルティはここでも仲間はずれでつか？
>>721
Ｖ型は前後シリンダー毎にヘッドやカムチェーン周りの部品が必要な分
重くなる。水冷なら更にウォータージャケット分も要る。
[ ]←シリンダーブロック
｜←カムチェーン
○←ピストン
><←キャブとかインジェクター
V型を上から見ると [○]><[○] こんな感じ。
￣ ￣
４発は[○|][○|][○|][○|] こんな無駄なことはしないで
.∧ .∧ .∧ .∧
[○○|○○] や [○○○○|] や [○○○|○] のようにして（キャブ略）、
連結部分の部品を省くことが出来るでしょ。。
同じ排気量なら図のピストンの大きさはＶ型と４発でほぼ倍違うことに注意。
Ｖ型は前後シリンダー毎にヘッドやカムチェーン周りの部品が必要な分
重くなる。水冷なら更にウォータージャケット分も要る。
[ ]←シリンダーブロック
｜←カムチェーン
○←ピストン
><←キャブとかインジェクター
V型を上から見ると [○]><[○] こんな感じ。
￣ ￣
４発は[○|][○|][○|][○|] こんな無駄なことはしないで
.∧ .∧ .∧ .∧
[○○|○○] や [○○○○|] や [○○○|○] のようにして（キャブ略）、
連結部分の部品を省くことが出来るでしょ。。
同じ排気量なら図のピストンの大きさはＶ型と４発でほぼ倍違うことに注意。
727 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 23:32:03 ID:QCUMwCE6
>722
確かに｡
でもﾌﾞｴﾙはﾈｶﾞの部分をちゃんと補ってるｿﾞ｡
ﾗﾌなｱｸｾﾙﾜｰｸは出来ないが･･･
確かに｡
でもﾌﾞｴﾙはﾈｶﾞの部分をちゃんと補ってるｿﾞ｡
ﾗﾌなｱｸｾﾙﾜｰｸは出来ないが･･･
メリットは、同じ開発費をかけたと仮定した話をすると、
エンジンの幅がスリムに作れる
トルクの出方を滑らかにしやすい(らしい)
エンジンの幅がスリムに作れる
トルクの出方を滑らかにしやすい(らしい)
>>723
それは設計が(ry
せっかくなので足つき、スリムさインプレ。
TL-R、SP2は、またがってニーグリップして、
ちょっと出っ張ってる感じがした。
999Sはびっくりするぐらいスリムだった。
シート高も、SSにしては低いので足つきも良い。
んで、今乗ってるミレは、999S程ではないけどスリム。
足つきはシート高が高いので一番悪いかも。
スリムな順に、
999S/R < ミレ < SP2 << TL-R
かな・・・。
GSX-Rは、ミレと999の間くらいのような気がする。
それは設計が(ry
せっかくなので足つき、スリムさインプレ。
TL-R、SP2は、またがってニーグリップして、
ちょっと出っ張ってる感じがした。
999Sはびっくりするぐらいスリムだった。
シート高も、SSにしては低いので足つきも良い。
んで、今乗ってるミレは、999S程ではないけどスリム。
足つきはシート高が高いので一番悪いかも。
スリムな順に、
999S/R < ミレ < SP2 << TL-R
かな・・・。
GSX-Rは、ミレと999の間くらいのような気がする。
>>723
直４はダウンドラフトにして吸気系統を燃料タンク下に移動すると
シート下に機能部品を配置する必要がありません。
Ｖツイン車は後方バンク、シリンダーヘッド、排気管が
モロにシート下に来てしまう。
>>724
単順にパワーや速さを求めるなら4気筒のほうが上です。
スーパーバイクベース車に2気筒が多いのは当時のレース規定で
4気筒は750cc169kgに対して2気筒は1000cc140kgだったから。
この時点でも4気筒のほうが最高出力が上だったのですが
2気筒の排気量から来る太いトルクを扱いやすい中回転域から発生し、
独特の爆発タイミングで後輪を捻る感覚で食いつかせていたので
4気筒車より発生トルクを前進方向へ向けやすい特性なのです。
公道用スポーツバイクは速さの他に「操る楽しさ」も重要。
アクセルを開けるだけで即トルクが出るのは2気筒車ならでは。
独特のビート感や倒し込みの軽さも「楽しさ」になります。
直４はダウンドラフトにして吸気系統を燃料タンク下に移動すると
シート下に機能部品を配置する必要がありません。
Ｖツイン車は後方バンク、シリンダーヘッド、排気管が
モロにシート下に来てしまう。
>>724
単順にパワーや速さを求めるなら4気筒のほうが上です。
スーパーバイクベース車に2気筒が多いのは当時のレース規定で
4気筒は750cc169kgに対して2気筒は1000cc140kgだったから。
この時点でも4気筒のほうが最高出力が上だったのですが
2気筒の排気量から来る太いトルクを扱いやすい中回転域から発生し、
独特の爆発タイミングで後輪を捻る感覚で食いつかせていたので
4気筒車より発生トルクを前進方向へ向けやすい特性なのです。
公道用スポーツバイクは速さの他に「操る楽しさ」も重要。
アクセルを開けるだけで即トルクが出るのは2気筒車ならでは。
独特のビート感や倒し込みの軽さも「楽しさ」になります。
>>722
>Ｖツインの形状の都合上、前のほうに積むと前シリンダーヘッドと前輪が
>干渉してしまうので前へ積むには限界があり、４気筒より重心が後方に寄る。
そこでサイドラジエーター！
>>724
ttp://bike2ch.orz.hm/upload/src/bike0004.wmv.html
コレ見れ。
あとクランクやカムシャフトが短い分、コーナーリングの妨げになり難い。
エンジンが高速回転する程、その少ないジャイロ効果が活きてくる。
>Ｖツインの形状の都合上、前のほうに積むと前シリンダーヘッドと前輪が
>干渉してしまうので前へ積むには限界があり、４気筒より重心が後方に寄る。
そこでサイドラジエーター！
>>724
ttp://bike2ch.orz.hm/upload/src/bike0004.wmv.html
コレ見れ。
あとクランクやカムシャフトが短い分、コーナーリングの妨げになり難い。
エンジンが高速回転する程、その少ないジャイロ効果が活きてくる。
つーか軽量化するならパラ２だろ？
Ｖより軽くなるし前輪加重も増やせる
全然車種がないけど
Ｖより軽くなるし前輪加重も増やせる
全然車種がないけど
サイドラジエーターを搭載するとツインのメリットであるスリムさが無くなる上に、
とにかく冷えない。
ただ、ドカ万歳では無い。
ドカのスリムさは耐久性を犠牲にしている。実際レーシングスピードでは
鈴鹿八耐を走りきれない。
日本車がオーバークオリティと言う話もあるけどね。
とにかく冷えない。
ただ、ドカ万歳では無い。
ドカのスリムさは耐久性を犠牲にしている。実際レーシングスピードでは
鈴鹿八耐を走りきれない。
日本車がオーバークオリティと言う話もあるけどね。
>>734
ドカ916がデビューしたのが94年。
当時の日本車は以下の通り
ホンダ：CBR900RR（2代目） CBR1000F
ヤマハ：FZR1000 YZF750SP
スズキ：GSX-R1100W（水冷初期） GSX-R750
カワサキ：ZXR750 ZZ-R1100（D型初期）
この時代の常識から考えるとドカ916は本当に凄かった。
ドカ916がデビューしたのが94年。
当時の日本車は以下の通り
ホンダ：CBR900RR（2代目） CBR1000F
ヤマハ：FZR1000 YZF750SP
スズキ：GSX-R1100W（水冷初期） GSX-R750
カワサキ：ZXR750 ZZ-R1100（D型初期）
この時代の常識から考えるとドカ916は本当に凄かった。
1位はカブですた
当時ダチが９００ＲＲもってたんよ
軽いと言われてた９００ＲＲだけどやっぱり９００なりにデカかったよ
大げさに言っても６００並かな
それでもそれ以前のバイクと比べると段違いだったけど
一方９１６を始めて見た時はぶったまげた
大げさじゃなく４００レプくらいの小ささに見えた
カタログスペックで見るとなんて事ないんだけどあの小ささはすごいと思った
そしてかっこいい
音がその小ささに不自然なほど低くて野太い
一発でやられたよ
軽いと言われてた９００ＲＲだけどやっぱり９００なりにデカかったよ
大げさに言っても６００並かな
それでもそれ以前のバイクと比べると段違いだったけど
一方９１６を始めて見た時はぶったまげた
大げさじゃなく４００レプくらいの小ささに見えた
カタログスペックで見るとなんて事ないんだけどあの小ささはすごいと思った
そしてかっこいい
音がその小ささに不自然なほど低くて野太い
一発でやられたよ
>735
ＲＣ４５忘れてるぞ
ＲＣ４５忘れてるぞ
カブってネタかと思ったらホントかよ。
一晩待ってもムルティはスルー・・・
ムルティはなんとなくスズキっぽい
745 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 19:13:15 ID:nDU6LA0y
言えてる
>725
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
ムルティは気になってるから。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
ムルティは気になってるから。
ありがとう。ドカスレでもほとんどムルティの話でないしでても否定的orz
居場所がないですよ。ちなみに2台目で1台目はディバージョン400。
次に欲しいのはSB250です。
どうみても変態です。
本当にありがとうございました。
居場所がないですよ。ちなみに2台目で1台目はディバージョン400。
次に欲しいのはSB250です。
どうみても変態です。
本当にありがとうございました。
>>730
> 2気筒の排気量から来る太いトルクを扱いやすい中回転域から発生し、
> 独特の爆発タイミングで後輪を捻る感覚で食いつかせていたので
> 4気筒車より発生トルクを前進方向へ向けやすい特性なのです。
この辺はライダーズクラブの今月号に
それっぽいことがかいてましたね。
直四とV-TWINではコーナーリングのでの特性が違うので
ライン取りも違うと。
> 2気筒の排気量から来る太いトルクを扱いやすい中回転域から発生し、
> 独特の爆発タイミングで後輪を捻る感覚で食いつかせていたので
> 4気筒車より発生トルクを前進方向へ向けやすい特性なのです。
この辺はライダーズクラブの今月号に
それっぽいことがかいてましたね。
直四とV-TWINではコーナーリングのでの特性が違うので
ライン取りも違うと。
このスレではムルティを名誉スズキとして認める！！
>>749
なんじゃそりゃ……(･ω・`)
なんじゃそりゃ……(･ω・`)
でわ不詳私めは名誉感染者という事で・・・
モトGPのドキュメンタリー映画のファスターをこの前みたんよ
そしたら
｢スズキはウィルスに感染している｣
ってセリフがあってﾜﾛﾀw
そしたら
｢スズキはウィルスに感染している｣
ってセリフがあってﾜﾛﾀw
>>752
嘘だと言ってくれ！
嘘だと言ってくれ！
つまり端的に言うとハンスムートとテルブランチは保菌者って事で
スーパーデューク、ユリシーズ、ムルティストラーダ、ＭＴ－０１、Ｒ１２００ＲＳ、
このバイクが気になる…
街乗りからツーリングまで楽しめるのはどれだろ？
このバイクが気になる…
街乗りからツーリングまで楽しめるのはどれだろ？
>>755
感染者の意見としてはムルティは基本的には使用用途にあってると思う。
ただし基本のままではクラッチが乾式＋重すぎなので渋滞に巻き込まれると・・・。
あと峠とかだとステップよりもサイドスタンド、センタースタンド(オプション)が
摺ってしまうのが欠点。
自分の買った2004モデルでの不満点だったミラー位置とシートの固さは2005から
改善されてるはずです。
感染者の意見としてはムルティは基本的には使用用途にあってると思う。
ただし基本のままではクラッチが乾式＋重すぎなので渋滞に巻き込まれると・・・。
あと峠とかだとステップよりもサイドスタンド、センタースタンド(オプション)が
摺ってしまうのが欠点。
自分の買った2004モデルでの不満点だったミラー位置とシートの固さは2005から
改善されてるはずです。
>>753,756
ナレーター
「ジョンホプキンスはホンダからスズキに移籍して苦しんでいる。」
ジョンホプキンス
「最高の走りをしても7位だ。シフトがイカレてた。練習のたびに故障があったよ。最悪の週末だった。よく7位に入れたと思う。」
ナレ
「2003年のホプキンスはひどかった。スズキのバイクは扱いが難しい。結果を出しにくいんだ。」
ジョン
「後輪の電気系統が不安定だ。シフトが壊れたりロックしたりする。滑りやすいコースでは転倒につながる。レースの後は傷だらけだったよ。」
MotoGP関係者のおっさん
「スズキはウィルスに侵されている。考えられないトラブルが突然起きる。いくつ命があっても足りない。」
ジョン
「電気系統の故障が多い。でも故障の原因が分からない。それが一番の問題だ。」
ナレーター
「ジョンホプキンスはホンダからスズキに移籍して苦しんでいる。」
ジョンホプキンス
「最高の走りをしても7位だ。シフトがイカレてた。練習のたびに故障があったよ。最悪の週末だった。よく7位に入れたと思う。」
ナレ
「2003年のホプキンスはひどかった。スズキのバイクは扱いが難しい。結果を出しにくいんだ。」
ジョン
「後輪の電気系統が不安定だ。シフトが壊れたりロックしたりする。滑りやすいコースでは転倒につながる。レースの後は傷だらけだったよ。」
MotoGP関係者のおっさん
「スズキはウィルスに侵されている。考えられないトラブルが突然起きる。いくつ命があっても足りない。」
ジョン
「電気系統の故障が多い。でも故障の原因が分からない。それが一番の問題だ。」
今も昔もsuzukiは電装系がﾈｯｸって事か……('A`)
>754
ということは９９９乗ってる俺も感染者なのか・・・
orz
ということは９９９乗ってる俺も感染者なのか・・・
orz
>755
MT乗りだけどこいつはオールラウンダーだよ
シグナル番長も行けるし実は峠がかなり楽しい！
まぁツインはこれが初だから比較はできないけど所有感はかなり高いと思お
俺はxb12sと結構迷ったけどスィッチ類がチープだったのと試乗して想像より静かだったんでMTにしたよ
顔はブエルのが好きだから今でも金があったら増車したいけど。
MT乗りだけどこいつはオールラウンダーだよ
シグナル番長も行けるし実は峠がかなり楽しい！
まぁツインはこれが初だから比較はできないけど所有感はかなり高いと思お
俺はxb12sと結構迷ったけどスィッチ類がチープだったのと試乗して想像より静かだったんでMTにしたよ
顔はブエルのが好きだから今でも金があったら増車したいけど。
>755
そういえばユリシーズは実物見たら本で想像してたよりでかくて
びっくりした覚えが・・・。
面白そうなバイクだけどでかいのがダメな人は実物見たほうがいいかも
そういえばユリシーズは実物見たら本で想像してたよりでかくて
びっくりした覚えが・・・。
面白そうなバイクだけどでかいのがダメな人は実物見たほうがいいかも
12は静かなんだよな。9の方がうるさそうだ。
漏れはモトグッチに言ってしまった。
漏れはモトグッチに言ってしまった。
今はリッター空冷四発乗ってます。
マルチのブン回した時の高周波は好きですが、回せるところがあまりないですよね。
トルクフルで味のあるエンジンが好きなので、上記マシンを選びました。
スーパーデューク
蹴飛ばさせるようなトルク感とやらを味わってみたい！
キャンプツーリングには不向きかな？
ユリシーズ
Ｘ１の頃からビューエルに興味ありました。
ＸＢ系のチョロＱみたいな極端なショートホイールベースはいらないが、コレならちょうどいい？
ムルチィストラーダ
オールラウンダーで使い勝手が良さそう。
カッコイイの良いのか悪いのか微妙なデザイン…
ＭＴ－０１
コンセプトモデルから気になっていたマシン。
キャンプ道具がつめなさそう。サイドバックとか無理？
Ｒ１２００ＲＳ
走りのツイン！ オプションでキャリアとか充実しそう。
ポジションがけっこう辛そう。
全部に試乗してみたいけど、都合よく試乗車あるかな…
マルチのブン回した時の高周波は好きですが、回せるところがあまりないですよね。
トルクフルで味のあるエンジンが好きなので、上記マシンを選びました。
スーパーデューク
蹴飛ばさせるようなトルク感とやらを味わってみたい！
キャンプツーリングには不向きかな？
ユリシーズ
Ｘ１の頃からビューエルに興味ありました。
ＸＢ系のチョロＱみたいな極端なショートホイールベースはいらないが、コレならちょうどいい？
ムルチィストラーダ
オールラウンダーで使い勝手が良さそう。
カッコイイの良いのか悪いのか微妙なデザイン…
ＭＴ－０１
コンセプトモデルから気になっていたマシン。
キャンプ道具がつめなさそう。サイドバックとか無理？
Ｒ１２００ＲＳ
走りのツイン！ オプションでキャリアとか充実しそう。
ポジションがけっこう辛そう。
全部に試乗してみたいけど、都合よく試乗車あるかな…
スーパーデュークとMT-01はしらないけど他のは正規店に
何軒か電話すればまず乗れると思われ。
MT-01は昔正規店で聞いたら「国内入荷数少なすぎて試乗車むり」と
いわれますた。どっかあるかもしれませんが。
何軒か電話すればまず乗れると思われ。
MT-01は昔正規店で聞いたら「国内入荷数少なすぎて試乗車むり」と
いわれますた。どっかあるかもしれませんが。
>>764
残念ながらツアラー思考になるほどエンジンのアクが無くなるのが実情。
トルクがドカンと出る刺激の多いエンジンは運転の楽しさと引き換えに
乗り手を疲れさせる原因にもなってしまう。
エンジンを楽しむツインならスポーツバイクを薦めます。
コレならハンドリングも凄く軽いので曲がる楽しさもプラス。
荷物は… ２名乗車のバイクなら何とかなる。
残念ながらツアラー思考になるほどエンジンのアクが無くなるのが実情。
トルクがドカンと出る刺激の多いエンジンは運転の楽しさと引き換えに
乗り手を疲れさせる原因にもなってしまう。
エンジンを楽しむツインならスポーツバイクを薦めます。
コレならハンドリングも凄く軽いので曲がる楽しさもプラス。
荷物は… ２名乗車のバイクなら何とかなる。
モトグッチはエンジンどろどろしてるけど、疲れにくいよ
>>766エンジンの楽しいスポーツツインって何がある？
MT-01試乗車あるよ
http://www.ysp-saginomiya.co.jp/
http://www.ysp-saginomiya.co.jp/
ぬお、あったのね。
適当なこと言ってスマソ
適当なこと言ってスマソ
俺は766じゃないけど、ドカとかかなぁ
S4Rは興味ある
あとBuellもかなり攻めれますよ
そういえば筑波でFXDX（多分)で走ってる人がいた
純粋にｽｹﾞｪおもたね
MT01、東京ならGMTってとこで試乗できるよ
BMWのバイクは300kmキャンペーンとかいうの利用すべし
S4Rは興味ある
あとBuellもかなり攻めれますよ
そういえば筑波でFXDX（多分)で走ってる人がいた
純粋にｽｹﾞｪおもたね
MT01、東京ならGMTってとこで試乗できるよ
BMWのバイクは300kmキャンペーンとかいうの利用すべし
スポーツじゃないけどＶＮ２０００乗ってみたい
単純にあのエンジンを味わってみたいんよ
単純にあのエンジンを味わってみたいんよ
俺ならM109Rかな
スーパーデュークも町田のフロンティアに試乗車があるぞー。
今月中なら10万円キャッシュバック期間中
今月中なら10万円キャッシュバック期間中
>764
ツーリング指向ならＢＭとドカのST系も入れてもいいと思いまする
ＭＴ－０１はもう少し（約二ヶ月）待てばヤマハ/プレストで試乗会が。
ただし大都市のみ・・・
ムルティもいいけどＴＤＭもいいよ
ツーリング指向ならＢＭとドカのST系も入れてもいいと思いまする
ＭＴ－０１はもう少し（約二ヶ月）待てばヤマハ/プレストで試乗会が。
ただし大都市のみ・・・
ムルティもいいけどＴＤＭもいいよ
SVは楽しいツインではない？
>>764
R1150RSの後継はR1200STになったので、R1200RSは無いよ。
コメントからするとR1200Sの事かな？
オレはR1100Sに乗ってるけど、街乗りは正直キツイよ。
ムリじゃないけどワザワザやりたくない感じ。
隼やCBR1100XXよりも全長も重量もあるし
足付きもキツイです。（178ｃｍ 75Kg)
でも、高速巡航やターンパイクを走っている時には
なんとも言えない幸福感に包まれます。
R1150RSの後継はR1200STになったので、R1200RSは無いよ。
コメントからするとR1200Sの事かな？
オレはR1100Sに乗ってるけど、街乗りは正直キツイよ。
ムリじゃないけどワザワザやりたくない感じ。
隼やCBR1100XXよりも全長も重量もあるし
足付きもキツイです。（178ｃｍ 75Kg)
でも、高速巡航やターンパイクを走っている時には
なんとも言えない幸福感に包まれます。
>>777
バイクとしては楽しい。
４気筒からの乗り換えだとツインとしても楽しい。
小排気量ツイン(VTRとか)からの乗り換えでもツインとして楽しい。
コアな２気筒好き、又は他のビッグツイン経験者からすると物足りない。
あくまでも個人的な感想です。
バイクとしては楽しい。
４気筒からの乗り換えだとツインとしても楽しい。
小排気量ツイン(VTRとか)からの乗り換えでもツインとして楽しい。
コアな２気筒好き、又は他のビッグツイン経験者からすると物足りない。
あくまでも個人的な感想です。
R1200ST試乗したけど、けっこう軽いし好印象だったどなあ。ただエンジンの幅がちょと気になる
おおっと、緊急浮上しときますよ。(685)
>>764
XB12乗りだけど、ユリシーズは他のラインナップとは別くらいに考えたほうがいいと思う。
エンジンはBuellのソレだけど乗り味やポジションはまったく違う。
しかも、身長高めな人でも爪先つんつんになるシート高とか
所有するにはハードルが結構高い。
XB12乗りだけど、ユリシーズは他のラインナップとは別くらいに考えたほうがいいと思う。
エンジンはBuellのソレだけど乗り味やポジションはまったく違う。
しかも、身長高めな人でも爪先つんつんになるシート高とか
所有するにはハードルが結構高い。
ﾊﾞｲｴﾘｯｼｭ･ﾓﾄｰﾚﾝ･ｳﾞｪ(ry の雑誌見たけど、νR1200Sの価格発表されてたね。
175ﾏｿ位だったけど、妥当な価格かな？
ﾌﾚｰﾑ後半がﾓﾛにGSと同じﾊﾟｲﾌﾟﾜｰｸで、激しくがっかり('A`)ﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄなんかも座り難そうだ……
175ﾏｿ位だったけど、妥当な価格かな？
ﾌﾚｰﾑ後半がﾓﾛにGSと同じﾊﾟｲﾌﾟﾜｰｸで、激しくがっかり('A`)ﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄなんかも座り難そうだ……
遅レスですが。
>>748
そのカキコ見て買いに行ってみたら、表紙が福山でびっくりしたｗ
しかもK1200RSが愛車とは・・・。
ところで、「ツインはこう曲がる」のイラスト、
2500rpmまで回転数落としたらいくら下からのトルクを使うとはいえ
落としすぎのような・・・。
>>748
そのカキコ見て買いに行ってみたら、表紙が福山でびっくりしたｗ
しかもK1200RSが愛車とは・・・。
ところで、「ツインはこう曲がる」のイラスト、
2500rpmまで回転数落としたらいくら下からのトルクを使うとはいえ
落としすぎのような・・・。
>>784
トルクが立ち上がる最低回転数が2500以下のバイクなら通用しますが
回転馬力思考のツインだと当然ですが加速できません。
ライダースクラブ誌はライテクを記事にしている事が多いですが
それが自分にとって正解とは限りません。
とりあえずその方法を試してみて結果が良ければ自分の技術にして
自分＆自分のバイクに合わなければ「そういう技もある」程度の
知識にしておくとよいでしょう。
同じバイクでも乗り手によってはタンク上にガブリ寄りする人と
シート後方で後ろ乗りをする人がいます。
トルクが立ち上がる最低回転数が2500以下のバイクなら通用しますが
回転馬力思考のツインだと当然ですが加速できません。
ライダースクラブ誌はライテクを記事にしている事が多いですが
それが自分にとって正解とは限りません。
とりあえずその方法を試してみて結果が良ければ自分の技術にして
自分＆自分のバイクに合わなければ「そういう技もある」程度の
知識にしておくとよいでしょう。
同じバイクでも乗り手によってはタンク上にガブリ寄りする人と
シート後方で後ろ乗りをする人がいます。
おぉ、俺は後ろ乗りだ。某四発に乗ってたときは前乗りだったけど今の
某ツイン乗るようになって自然に後ろ乗りになった。そのほうが自分にとっては
曲げやすかったし・・。後ろ乗りってどうも攻めてる感がしないけど、
一歩下がって冷静かつ客観的に自分の運転を見れる気がして好きだな。
前乗りは気持ちも前のめりになりがちで怖いよ。
攻めてる感はガンガンするし、「イヤッホ－ｗ」ってなるんだけどねｗｗ
某ツイン乗るようになって自然に後ろ乗りになった。そのほうが自分にとっては
曲げやすかったし・・。後ろ乗りってどうも攻めてる感がしないけど、
一歩下がって冷静かつ客観的に自分の運転を見れる気がして好きだな。
前乗りは気持ちも前のめりになりがちで怖いよ。
攻めてる感はガンガンするし、「イヤッホ－ｗ」ってなるんだけどねｗｗ
>>784
イラストは999っぽいんですよね。
自分はミレ乗りなんですが、2500rpm近くだとエンストする可能性が・・・。
ttp://www.serviceaprilia.com/accjapan/8797232_2.JPG
(本家のところにパワー特性ないんで、パーツのとこから)
999だって2500rpmからなんか使えるのかな?
ライダースクラブはいろいろ議論があるのは昔から知ってます。
ので、鵜呑みにするつもりはないです。
2500rpmのことを書いたのも、疑問だなぁと思ったので。
イラストは999っぽいんですよね。
自分はミレ乗りなんですが、2500rpm近くだとエンストする可能性が・・・。
ttp://www.serviceaprilia.com/accjapan/8797232_2.JPG
(本家のところにパワー特性ないんで、パーツのとこから)
999だって2500rpmからなんか使えるのかな?
ライダースクラブはいろいろ議論があるのは昔から知ってます。
ので、鵜呑みにするつもりはないです。
2500rpmのことを書いたのも、疑問だなぁと思ったので。
>787
> 999だって2500rpmからなんか使えるのかな?
とりあえず使える、の程度
ただ、峠で使うには多分＋２０００ｒｐｍか
９９９（無印）の場合、このあたり（2500rpm）が一番ツインらしい気がする
> 999だって2500rpmからなんか使えるのかな?
とりあえず使える、の程度
ただ、峠で使うには多分＋２０００ｒｐｍか
９９９（無印）の場合、このあたり（2500rpm）が一番ツインらしい気がする
今、空冷四発に乗ってる。パワーの若干の物足りなさとスムーズなエンジンへの飽きから乗換えを検討中。
一癖あるマシンに乗りたいと言う気持ちと長距離ツーリングにも使う現実で悩んでいる。
で、ＶＴＲ１０００ＦかＴＬ１０００Ｓで迷った。迷ったからＶＴＲ１０００Ｆに決めた。
こんな俺の判断は正しいかの？
一癖あるマシンに乗りたいと言う気持ちと長距離ツーリングにも使う現実で悩んでいる。
で、ＶＴＲ１０００ＦかＴＬ１０００Ｓで迷った。迷ったからＶＴＲ１０００Ｆに決めた。
こんな俺の判断は正しいかの？
正しいとおもう
走ってれば答えは沸いてくる。安心汁！
VTRはロングツーリングには向いてないけどな。燃費悪いし。タンク小さいし。
結構面白いバイクだとは思うな。自分が乗ってるからだけど。
結構面白いバイクだとは思うな。自分が乗ってるからだけど。
VTR1000Fで約6300kmの長距離ツーリングした俺が来ましたよ。
燃費良くないけど田舎をマターリ走ると20km./Lいくこともあるよ。
ストップ＆ゴーが多いとどうしても燃費悪くなるけど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
あと積載性能が低いけど荷物はサイドバッグとか使えばキャンプ
グッズ満載できるし、その状態でもトコトコ走るから面白いよ。
難点もあるけど何故かちっとも嫌いにならない不思議なバイクです。
燃費良くないけど田舎をマターリ走ると20km./Lいくこともあるよ。
ストップ＆ゴーが多いとどうしても燃費悪くなるけど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
あと積載性能が低いけど荷物はサイドバッグとか使えばキャンプ
グッズ満載できるし、その状態でもトコトコ走るから面白いよ。
難点もあるけど何故かちっとも嫌いにならない不思議なバイクです。
6300キロってすげーな
630キロの間違いじゃなくて？
630キロの間違いじゃなくて？
>790
タンク容量以外は欠点ない。
いま同クラスの外車の２気筒のってるが、乗り換えるとVTRの良さがわかる。
マジおすすめ
タンク容量以外は欠点ない。
いま同クラスの外車の２気筒のってるが、乗り換えるとVTRの良さがわかる。
マジおすすめ
VTRのキャブを小さくしてとか、燃費を稼ぐ改造ってできないのかな？パワーダウンしてもいいから。
航続距離だけがネックで購入に踏み切れないよママン…
SVはちょと好みじゃないし
航続距離だけがネックで購入に踏み切れないよママン…
SVはちょと好みじゃないし
燃費が悪いって言っても満タン２０００円行かないくらいじゃん・・・
ガソリン入れるのがメンドイってのはあるけど。
てか俺のTL-Rはﾘｯﾀｰ13くらいなんだがＶＴＲは普通どれくらいなの？
ガソリン入れるのがメンドイってのはあるけど。
てか俺のTL-Rはﾘｯﾀｰ13くらいなんだがＶＴＲは普通どれくらいなの？
GS400Eで北海道を1週間4500km走った漏れ様が来ましたよ。
>>795
はい、１回ガス欠やらかしました。(´Д｀)
北海道の時の平均燃費は18.3km/Lで、大体250kmを目安に給油してました。
満タンで327km走れたことも。ガス残量計のLEDが切れたかとヒヤヒヤだった。
>>796
自走で東京から北海道巡りして帰ってきたらそんな距離になってました。
はい、１回ガス欠やらかしました。(´Д｀)
北海道の時の平均燃費は18.3km/Lで、大体250kmを目安に給油してました。
満タンで327km走れたことも。ガス残量計のLEDが切れたかとヒヤヒヤだった。
>>796
自走で東京から北海道巡りして帰ってきたらそんな距離になってました。
以前VTR1000F乗ってましたか、燃費悪いわポジションきついわで
長距離は結構辛かったです。
今乗ってるTL1000Rは燃費もポジションも良い感じで、シート下の容量が大きいので
コブ付きで一泊ツーリングは余裕。
長距離は結構辛かったです。
今乗ってるTL1000Rは燃費もポジションも良い感じで、シート下の容量が大きいので
コブ付きで一泊ツーリングは余裕。
803 ：& ◆nA5SHU6cOI ：2006/01/19(木) 20:00:53 ID:lH2qrNGi
>>777
遅レスですが。779のレスに感銘を受けました。はい、いいバイクです。ありがとうございました。
遅レスですが。779のレスに感銘を受けました。はい、いいバイクです。ありがとうございました。
よく、ＴＬ－Ｒで一泊ツー余裕って書き込みを見るけど・・・どんな装備していくの？
ツー行くと、あまりの熱さで着替えとか結構持っていくから、常にコブなしでリアに
バック装備なんだけど、俺。詰め込みが下手なんかな？
ツー行くと、あまりの熱さで着替えとか結構持っていくから、常にコブなしでリアに
バック装備なんだけど、俺。詰め込みが下手なんかな？
俺のＴＬ－Ｓ、10km/Lいくかいかないかですよ
なんとかならないですかね？インジェクションだしどうしていいかわからない
なんとかならないですかね？インジェクションだしどうしていいかわからない
>>804
一泊分の着替えとタオルぐらいなら小さくたたんでコブに収納可能。
難しいようなら圧縮袋とか使うといいかも。
http://www.arukikata.co.jp/shop/list/66.html
>>805
初期のやつはインジェクションがバカなのでしょうがない。
'99以降であればTL-Rと同じインジェクションが使われてるので
ある程度燃費が良くなっているようですが。
一泊分の着替えとタオルぐらいなら小さくたたんでコブに収納可能。
難しいようなら圧縮袋とか使うといいかも。
http://www.arukikata.co.jp/shop/list/66.html
>>805
初期のやつはインジェクションがバカなのでしょうがない。
'99以降であればTL-Rと同じインジェクションが使われてるので
ある程度燃費が良くなっているようですが。
807 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 22:03:30 ID:CS3cCVt3
ほ、保守
>>806
レスサンクス
インジェクション、後期型のに替えられるかバイク屋に行って相談しました。
「そこまでやる位ならいっそ乗り換えた方が・・・」って言われてorz...
個体に愛着があるから前から好きなＴＲＸでも増車か？？？
レスサンクス
インジェクション、後期型のに替えられるかバイク屋に行って相談しました。
「そこまでやる位ならいっそ乗り換えた方が・・・」って言われてorz...
個体に愛着があるから前から好きなＴＲＸでも増車か？？？
キャブにしてみれば？
>808
すっかり感染ｗｗ
TWINって楽しそうだなぁ
MT-01購入計画立てるかな
すっかり感染ｗｗ
TWINって楽しそうだなぁ
MT-01購入計画立てるかな
>>808
そりゃそうだ。
配線一式、ＥＣＵ、センサ一式、スロットル付近一式
丸ごと全部交換になってしまう。
ついでに後期TL-Sはエンジンも変更されている…
後期型かTL-Rに乗り換えたほうが早い。
そりゃそうだ。
配線一式、ＥＣＵ、センサ一式、スロットル付近一式
丸ごと全部交換になってしまう。
ついでに後期TL-Sはエンジンも変更されている…
後期型かTL-Rに乗り換えたほうが早い。
いっそのことキャブ化しちまえ
インジェクションコントローラーでは補正できないの？
と、今、たまたま見てた雑誌にあったので言ってみた。
この手の話は素人なので、勘違いしてたら指摘ヨロ。
と、今、たまたま見てた雑誌にあったので言ってみた。
この手の話は素人なので、勘違いしてたら指摘ヨロ。
RはツインインジェクターでSはシングルインジェクターで
インジェクターの形も容量も違うんだけど。
インジェクターの形も容量も違うんだけど。
積載性の悪さはサイドバックとリアキャリアでカバーできるので問題ない。
航続距離の悪さはめんどくさがらなけれはOK。
超長距離の移動は車で妥協(ヘタレ)
うむ。VTR1000Fを買う上での問題点はすべて克服したぞ！
あとは今の愛車に対する愛着をどう断ち切るかだ。後輩にゆずれかな...
航続距離の悪さはめんどくさがらなけれはOK。
超長距離の移動は車で妥協(ヘタレ)
うむ。VTR1000Fを買う上での問題点はすべて克服したぞ！
あとは今の愛車に対する愛着をどう断ち切るかだ。後輩にゆずれかな...
>>815
買い足せw
買い足せw
浮上！！
818 ：559：2006/01/21(土) 23:31:27 ID:FyraBvzU
VTR明日納車予定です！
絶対転ける。
雪解けの泥水でぐしゃぐしゃに・・・
自分も修理上がったのを取りに行く予定・・・。
帰ってきたら洗車か?!
帰ってきたら洗車か?!
822 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 04:18:09 ID:8DjBOXTk
>>818 素直にオメ！
823 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 06:12:52 ID:52cRLNFG
舗装路７－８割、林道２－３割ぐらいの割合のツーリングによく行くんだけど、
ムルティって、林道走行どんなもんなんだろう？
ムルティって、林道走行どんなもんなんだろう？
ＴＤＭやＶストで林道突入とあまり変わらない気がするけど・・・
フォークカバーも無い倒立フォークで砂利道走りたくないなぁ…。
ツインＳＳから買い換え予定ですが、
ＢＴ1100ブルドッグってどうでしょうか？
エンジン濃口ならいいかなと思うのですが、
単なるネイキッドなら考え直そうかと・・・
スレ違いだったらすいません
ＢＴ1100ブルドッグってどうでしょうか？
エンジン濃口ならいいかなと思うのですが、
単なるネイキッドなら考え直そうかと・・・
スレ違いだったらすいません
>>827
たしかドラッグスターのエンジンだったよな。
たしかドラッグスターのエンジンだったよな。
829 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 22:19:09 ID:Df60naIo
次に買うのをミッレかＴＬ－Ｒで凄い悩む…
今乗ってるＴＬ－Ｒがそろそろ逝きそう。
今乗ってるＴＬ－Ｒがそろそろ逝きそう。
833 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 23:06:01 ID:Df60naIo
ファクトリー買える金がorz
前の型の中古、無印ミッレを物色中…
でもＴＬ－Ｒも使い勝手良くて丈夫な良い子なので貧乏な自分には魅力的。
今、セローとの二台体制だから、ＴＬも持ちつつの３台体制は多分無理だし。
２３才年収２００ﾏｿＴＬでもちょっと維持費が辛いしね…
外車はまだ早いんでしょうか？
前の型の中古、無印ミッレを物色中…
でもＴＬ－Ｒも使い勝手良くて丈夫な良い子なので貧乏な自分には魅力的。
今、セローとの二台体制だから、ＴＬも持ちつつの３台体制は多分無理だし。
２３才年収２００ﾏｿＴＬでもちょっと維持費が辛いしね…
外車はまだ早いんでしょうか？
別に早い遅いは関係ない。疑問系のレスって既に答えが出ている場合が
殆どだから、貴方の考えている通りに行動するのが一番良いと思うよ。
殆どだから、貴方の考えている通りに行動するのが一番良いと思うよ。
>>833
前の型って02とか03かな? goobikeも見てみましたがタマ数少ないですね・・・。
新車でこんなのとか
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s10055750
中古でこんなのとか
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f32512299
あったりしますが、タマが非常に少ないと思うので選べないと思います。
新車のお店は、アプスレで相当けちついてたのでおすすめしませんｗ
前の型って02とか03かな? goobikeも見てみましたがタマ数少ないですね・・・。
新車でこんなのとか
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s10055750
中古でこんなのとか
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f32512299
あったりしますが、タマが非常に少ないと思うので選べないと思います。
新車のお店は、アプスレで相当けちついてたのでおすすめしませんｗ
連カキすんません。
05の赤ライオンファクトリーは相当不人気らしく、04より売れ残ってるので、
予想するに、06が来たら相当な値引きがありそうです。
04も残ってたら、そっちももっと下がるでしょう。
ので06はあきらめてそっち狙うのもありです。
TLを手放して頭金にすれば、最新国産SSを新車で買うより安く、
ぐらいでいけると思いますよ。
あと電気系弱いので、中古の走行距離は当てになんないと思いますよ。
交換してるかも。どちらにせよ正規代理店で。新車は2年保証ですから。
05の赤ライオンファクトリーは相当不人気らしく、04より売れ残ってるので、
予想するに、06が来たら相当な値引きがありそうです。
04も残ってたら、そっちももっと下がるでしょう。
ので06はあきらめてそっち狙うのもありです。
TLを手放して頭金にすれば、最新国産SSを新車で買うより安く、
ぐらいでいけると思いますよ。
あと電気系弱いので、中古の走行距離は当てになんないと思いますよ。
交換してるかも。どちらにせよ正規代理店で。新車は2年保証ですから。
837 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 00:02:16 ID:FuYYUo+S
地方なんだけど近くに信頼出来る、外車扱ってる店があるから買った後の心配は、無いんだけど。
ＴＬでは、タイヤ交換位しかバイク屋に行った事が無いんで
ミッレになるとやっぱ、それなりにバイク屋にお世話になる事が増える＝金がorz
買った後のメンテ費はやっぱ高く付きそう。
ＴＬでは、タイヤ交換位しかバイク屋に行った事が無いんで
ミッレになるとやっぱ、それなりにバイク屋にお世話になる事が増える＝金がorz
買った後のメンテ費はやっぱ高く付きそう。
838 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 00:10:48 ID:FuYYUo+S
839 ：559：2006/01/24(火) 00:34:13 ID:MidGxN2i
予定通り昨日納車しました。
雪でところどころ路面凍結してて怖かったですが、なんとかこけることもなく無事家にたどり着きました。
昔から憧れだった単車が今手元にあると思うと最高です。
雪でところどころ路面凍結してて怖かったですが、なんとかこけることもなく無事家にたどり着きました。
昔から憧れだった単車が今手元にあると思うと最高です。
>>839
おめ。初めの頃はエンストゴケに注意。
しかし「昔から」って、そう言えばそろそろ発表から10年経つんだよなぁ。
過疎スレですがたまにはどうぞ。
VTR1000Fファイアーストーム情報１８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137232509/
おめ。初めの頃はエンストゴケに注意。
しかし「昔から」って、そう言えばそろそろ発表から10年経つんだよなぁ。
過疎スレですがたまにはどうぞ。
VTR1000Fファイアーストーム情報１８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137232509/
いらんかえ～
元99'TL1000R海苔で、現02'mille-R海苔の漏れのｲﾝﾌﾟﾚはいらんかえ～('A`)
元99'TL1000R海苔で、現02'mille-R海苔の漏れのｲﾝﾌﾟﾚはいらんかえ～('A`)
('A`)ｲﾗﾈ
∧∧
/⌒ヽ)
i三 ∪
○三 |
(/~∪
三三
三三
三三三
∧∧l||l
/⌒ヽ) ｼｮﾎﾞｰﾝ……
～(＿＿)
"" """"" "
/⌒ヽ)
i三 ∪
○三 |
(/~∪
三三
三三
三三三
∧∧l||l
/⌒ヽ) ｼｮﾎﾞｰﾝ……
～(＿＿)
"" """"" "
うそうそいるお(^ω^;)
BT1100のスレ無いのね。
誰か乗ってる人いる？
誰か乗ってる人いる？
自分のmilleは無印じゃ無いから、あまり公平なTL1000Rとの比較で無いかも試練が('A`)
○ﾎﾟｼﾞｼｮﾝはTLよりﾀﾝｸが細い分、ｽﾘﾑでﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟし易い。ﾊﾝﾄﾞﾙの位置や垂れ角・開き角なんかは、TLに似ていて遠目で開き気味
○ｼｰﾄ高はかなり高いうえに、跨がる部分がﾌﾗｯﾄで幅広の為に足付き悪い。170cm股下75cmな自分では両足だと爪先ﾊﾞﾚﾘｰﾅで、片足なら指の付け根が付く程度
○TLはﾊﾞﾝｸ始～終迄重い感じだったが、milleはﾊﾞﾝｸ始だけ少しだけ重さを感じる。TLはﾗｲﾝが決まった時のﾋﾞﾀｯとした安定感はあったけど、ﾗｲﾝの自由度はあまり無かった希ｶﾞｽ。
○ﾎﾟｼﾞｼｮﾝはTLよりﾀﾝｸが細い分、ｽﾘﾑでﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟし易い。ﾊﾝﾄﾞﾙの位置や垂れ角・開き角なんかは、TLに似ていて遠目で開き気味
○ｼｰﾄ高はかなり高いうえに、跨がる部分がﾌﾗｯﾄで幅広の為に足付き悪い。170cm股下75cmな自分では両足だと爪先ﾊﾞﾚﾘｰﾅで、片足なら指の付け根が付く程度
○TLはﾊﾞﾝｸ始～終迄重い感じだったが、milleはﾊﾞﾝｸ始だけ少しだけ重さを感じる。TLはﾗｲﾝが決まった時のﾋﾞﾀｯとした安定感はあったけど、ﾗｲﾝの自由度はあまり無かった希ｶﾞｽ。
○milleは軽い分ﾘｶﾊﾞﾘ-が効き易い。ﾌﾚｰﾑもTLはｶﾞﾁｶﾞﾁで、とにかく曲がらない思い出が。(当時はｽﾃﾀﾞﾝ外すor社外品交換を知らなかったw)
最初にmilleに乗り換えた時に思ったのが、｢suzukiが目指した、ﾂｲﾝでﾏﾙﾁのﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞとはこの事か!!｣と感動したのを覚えている。
ｾﾝｻｰの不具合(04～)やECUのﾄﾗﾌﾞﾙ等、電装系の不安はあるものの、2年間保証があるから無問題。
ｴﾝｼﾞﾝに関しては丈夫の一言。ｴﾝｼﾞﾝがちゃがんだ話しは聞いた事無いし、少なくとも自分のmilleは、3年間・走行距離9000kmで全くﾄﾗﾌﾞﾙ無し。
只、転倒した時の修理代は正直orzだけどｗ
最初にmilleに乗り換えた時に思ったのが、｢suzukiが目指した、ﾂｲﾝでﾏﾙﾁのﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞとはこの事か!!｣と感動したのを覚えている。
ｾﾝｻｰの不具合(04～)やECUのﾄﾗﾌﾞﾙ等、電装系の不安はあるものの、2年間保証があるから無問題。
ｴﾝｼﾞﾝに関しては丈夫の一言。ｴﾝｼﾞﾝがちゃがんだ話しは聞いた事無いし、少なくとも自分のmilleは、3年間・走行距離9000kmで全くﾄﾗﾌﾞﾙ無し。
只、転倒した時の修理代は正直orzだけどｗ
長々と('A`)ｽﾏﾝﾈ
もし、milleを購入しようとしてるなら正直04～をお勧めする。
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝなんか確実にﾊﾝﾄﾞﾙ一本分近くなってｺﾝﾊﾟｸﾄになってるし、ﾊﾟﾜｰに関しても～03ﾓﾃﾞﾙのﾃｨｸﾞｸﾗﾌﾄｽﾃｰｼﾞ2ﾁｭｰﾝ＝04～ｽﾄｯｸだし。
ﾌﾟﾗｸﾞも4本→2本になって経済的ｗ
ﾏﾌﾗｰなんかｽﾘｯﾎﾟﾝだけでも馬力うｐで大概おｋだから、車検の時も楽だと思う。
赤ﾗｲｵﾝがﾊﾞｰｹﾞﾝになるなら自分が欲しい位だよ('A`)
と、此処まで書くと確実に工作員or中の人って思われるな……＿|￣|○
もし、milleを購入しようとしてるなら正直04～をお勧めする。
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝなんか確実にﾊﾝﾄﾞﾙ一本分近くなってｺﾝﾊﾟｸﾄになってるし、ﾊﾟﾜｰに関しても～03ﾓﾃﾞﾙのﾃｨｸﾞｸﾗﾌﾄｽﾃｰｼﾞ2ﾁｭｰﾝ＝04～ｽﾄｯｸだし。
ﾌﾟﾗｸﾞも4本→2本になって経済的ｗ
ﾏﾌﾗｰなんかｽﾘｯﾎﾟﾝだけでも馬力うｐで大概おｋだから、車検の時も楽だと思う。
赤ﾗｲｵﾝがﾊﾞｰｹﾞﾝになるなら自分が欲しい位だよ('A`)
と、此処まで書くと確実に工作員or中の人って思われるな……＿|￣|○
詳しいインプレ(･∀･)㌧クス
良いなmileＲ
ただ現行型はどう見てもＶＴＲにしかorz
良いなmileＲ
ただ現行型はどう見てもＶＴＲにしかorz
VTR1000F海苔です。
97式乗ってますが…コイツが駄目になっても、またVTR1000Fを買っちゃいそうな勢いで好きですｗ
正直タノシイバイクデス。
病気や怪我で去年の6月からVTR1000F乗ってない。
車検も切れてるしｗ
今は250の単気筒で遊んでますが、あたたかくなったらツインをおなか一杯楽しみたいです。
チラ裏ひとりごとスンマソ
97式乗ってますが…コイツが駄目になっても、またVTR1000Fを買っちゃいそうな勢いで好きですｗ
正直タノシイバイクデス。
病気や怪我で去年の6月からVTR1000F乗ってない。
車検も切れてるしｗ
今は250の単気筒で遊んでますが、あたたかくなったらツインをおなか一杯楽しみたいです。
チラ裏ひとりごとスンマソ
854 ：damien-thorne ◆GDeGxQSTZA ：2006/01/24(火) 20:36:38 ID:br/IXnoB
０４以降のＲＳＶは専用機器でレースマップアップロードでウマー！
ｓｔｄしか乗った事ないけどね。
初期ｍｉｌｌｅから比べればトルクの出方はスムース。
０１買ったときはＳＴＤでしまった！と、思ったくらい走らなかったけど
（スムース過ぎて）フルエキとＲＯＭ交換でうひょひょ。
刺激のみなら００以前の方がいいかも。
クラッチは全年式重いよ。
ブレーキも凄く効くので国産からの乗り換えの人はビビるかも。
（最新国産はわからんけど）
ｓｔｄしか乗った事ないけどね。
初期ｍｉｌｌｅから比べればトルクの出方はスムース。
０１買ったときはＳＴＤでしまった！と、思ったくらい走らなかったけど
（スムース過ぎて）フルエキとＲＯＭ交換でうひょひょ。
刺激のみなら００以前の方がいいかも。
クラッチは全年式重いよ。
ブレーキも凄く効くので国産からの乗り換えの人はビビるかも。
（最新国産はわからんけど）
ミッレはまだまだ評価されても良いと思う!アッ中の人じゃ無いけど…
ドカティはヘッドからよくオイル漏れするんだけど
ミッレってどう？
ミッレってどう？
859 ：通行人A ◆TUONORhr.I ：2006/01/25(水) 21:13:00 ID:7IfBrWnY
>>857
評価しようにもお値段がなぁ・・・
評価しようにもお値段がなぁ・・・
>>858
ミレはエンジンはすごく丈夫って聞きます。
オイルはこまめにかえてとは言われましたが。
で実際なんともないです。まだ3000kmちょっとだけど
>>860
06出る時が04,05の狙い目。数馬力違うけど。
きっとリコールも直ってるのが最初から手に入るはず。
ミレはエンジンはすごく丈夫って聞きます。
オイルはこまめにかえてとは言われましたが。
で実際なんともないです。まだ3000kmちょっとだけど
>>860
06出る時が04,05の狙い目。数馬力違うけど。
きっとリコールも直ってるのが最初から手に入るはず。
>>860
ボローニャの赤いバイクよりは幾らか良心的。
国産にオーリンズ前後サス・アルミ鍛造ホイール・カーボンパーツ(総額70ﾏｿ位)投入して、工賃加えると物によっては国産よりリーズナブルだ罠。ｍｉｌｌｅの場合。
何度も言うが、中の人じゃ(ry
ボローニャの赤いバイクよりは幾らか良心的。
国産にオーリンズ前後サス・アルミ鍛造ホイール・カーボンパーツ(総額70ﾏｿ位)投入して、工賃加えると物によっては国産よりリーズナブルだ罠。ｍｉｌｌｅの場合。
何度も言うが、中の人じゃ(ry
ｱﾌﾟが国内ﾒｰｶｰだったら購入候補にあがるんだが…。
何が問題かというと、部品供給の評判がﾈｰ…。
何が問題かというと、部品供給の評判がﾈｰ…。
864 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 04:34:21 ID:/YjXJkWQ
部品供給っていっても、何ヶ月と待たされるわけもなし。と思う私ですが。
まー、国産の方が良いよ、
思い切って限界まで振り回して遊べるから。こけてもともとー！！
まー、国産の方が良いよ、
思い切って限界まで振り回して遊べるから。こけてもともとー！！
>>863
やっぱり未だにボスコ時代の部品供給の話しを引きずってる人が居るんだネ('A`)
殆どの部品が横浜のパーツセンターにストックしてあるので無問題。もしパーツセンターに在庫が無くても……って、この話しは既出。
はっきり言って、正規代理店の数以外は国産車のクオリティーとなんら変わりません。部品の値段以外は……＿|￣|○
やっぱり未だにボスコ時代の部品供給の話しを引きずってる人が居るんだネ('A`)
殆どの部品が横浜のパーツセンターにストックしてあるので無問題。もしパーツセンターに在庫が無くても……って、この話しは既出。
はっきり言って、正規代理店の数以外は国産車のクオリティーとなんら変わりません。部品の値段以外は……＿|￣|○
一度落とした評判はそう簡単には取り戻せないよ
堅実な対応を続けてもらうしかないね
堅実な対応を続けてもらうしかないね
漏れはそんな悪い印象全然ないけどな
>>866
( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰｿ
( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰｿ
869 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 00:31:14 ID:aTF5BFd+
GUZZI～乗りはおらんかねぇ～？
>>869
おるよ。V11乗り。
このスレの初めの方で頑張って会話してたｗ
前スレから全く見ない車種はBMW系かな。
R1100S、R1200RT、Rockster乗っている人や、R1200S検討中の人щ(゜Д゜щ)ｶﾓ-ﾝ
おるよ。V11乗り。
このスレの初めの方で頑張って会話してたｗ
前スレから全く見ない車種はBMW系かな。
R1100S、R1200RT、Rockster乗っている人や、R1200S検討中の人щ(゜Д゜щ)ｶﾓ-ﾝ
871 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 01:31:27 ID:aTF5BFd+
おぉ！漸く仲間に巡り合えた…
当方Ⅴ11LeMan RossoCorsaに乗りです。Ⅴ11専用スレなんてあるのですかねぇ。
（趣旨違いスマソ）
当方Ⅴ11LeMan RossoCorsaに乗りです。Ⅴ11専用スレなんてあるのですかねぇ。
（趣旨違いスマソ）
次スレにはビックツインの各スレをキボン。
で各スレからビックツインもキボン。
で各スレからビックツインもキボン。
＞V11専用スレ
んなもん、成り立たんでしょ･･･( ;´Д｀)
GUZZIスレですら、荒らしが保守してるような状態なのにｗ
まぁ、だからこそ逆に、みんな敬遠して書き込まないとも言えるが。
以前このスレでmille乗りの人が言ってたみたいに、
メーカー本スレに居辛いビッグツイン海苔が集まるスレってことでいいジャマイカ。
あとな。Ⅴ（=5）じゃなくて、V（ヴイ）な。VツインのVだろ？
妙な文字使われると激しく違和感･･･
そういや海外のHPでGUZZIのスペックを見ると「V-Twin」としか書かれないのな。
日本で言う「縦置きVツイン」って表現は向こうではしないのかな？
んなもん、成り立たんでしょ･･･( ;´Д｀)
GUZZIスレですら、荒らしが保守してるような状態なのにｗ
まぁ、だからこそ逆に、みんな敬遠して書き込まないとも言えるが。
以前このスレでmille乗りの人が言ってたみたいに、
メーカー本スレに居辛いビッグツイン海苔が集まるスレってことでいいジャマイカ。
あとな。Ⅴ（=5）じゃなくて、V（ヴイ）な。VツインのVだろ？
妙な文字使われると激しく違和感･･･
そういや海外のHPでGUZZIのスペックを見ると「V-Twin」としか書かれないのな。
日本で言う「縦置きVツイン」って表現は向こうではしないのかな？
ビッグカメラ
このスレでV11に乗り換えた漏れが来ましたよ。
もう大雪でバイクのことなんかあまり頭にありませんよ。
3月になったらうずうずする予定w
>>874
_, ,_ ﾊﾟｰﾝ
（ ‘д‘）
⊂彡☆))Д´） >>1
もう大雪でバイクのことなんかあまり頭にありませんよ。
3月になったらうずうずする予定w
>>874
_, ,_ ﾊﾟｰﾝ
（ ‘д‘）
⊂彡☆))Д´） >>1
877 ：damien-thorne ◆GDeGxQSTZA ：2006/01/27(金) 21:02:09 ID:1nZQRD5G
コモドールのＶＩＣ１００１、二つ繋げてＶ（ｒｙ
BMWだとF800がどうなるのか気になるなぁ…
話しは変わるけど、今日の昼間ケータイからこのスレ見ようと思ったらブラックゴートが重いだか何だかってなって見れなかったんだけど、どゆ事？
黒い羊が重いって・・・
黒い羊が重いって・・・
881 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：2006/01/27(金) 23:15:38 ID:cvVi3uGT
>>880
早朝～昼にかけて、バイク板を収容してるサーバーが落ちてたらしいです。
早朝～昼にかけて、バイク板を収容してるサーバーが落ちてたらしいです。
ｺﾞｰﾄは山羊でつ｡
そゆ事だったんでつか
羊じゃなくて山羊ですたか・・・
スマソ
羊じゃなくて山羊ですたか・・・
スマソ
モトグッチ本スレがつぶれてしまいましたorz
885 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 12:10:57 ID:zxOdSLZD
>89 残念！…でも…やっぱり仕方無いのかなぁ～
街中でも殆ど見かけないしなぁ…
街中でも殆ど見かけないしなぁ…
>>872
まちがった・・・orz
>>885
外車はどれくらい売れてるのかと思ってたら、
リコールで台数が乗ってた。(ちなみにアプは選択肢にありません・・・)
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/RisSelectAct.do
ミレは平成15年9月19日～平成17年2月7日で
38 + 89(F) = 127台しか売れてないらしい。
(これが実販売数なのか輸入数なのかは不明)
この数字から予想すると、日本にいるミレは200台いればいい方だと思われます。
グッチも少し前のリコール見るとそんなに売れてない。
どの外車も、1車種年間平均100から200台ぐらいのように見える。
まちがった・・・orz
>>885
外車はどれくらい売れてるのかと思ってたら、
リコールで台数が乗ってた。(ちなみにアプは選択肢にありません・・・)
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/RisSelectAct.do
ミレは平成15年9月19日～平成17年2月7日で
38 + 89(F) = 127台しか売れてないらしい。
(これが実販売数なのか輸入数なのかは不明)
この数字から予想すると、日本にいるミレは200台いればいい方だと思われます。
グッチも少し前のリコール見るとそんなに売れてない。
どの外車も、1車種年間平均100から200台ぐらいのように見える。
887 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 19:31:04 ID:SqBboE+a
ネコのモトグッツィマガジンもエイのクラブモトグッツィも
１冊出たっきりだもんねえ
永山さん、２冊目出す気まだあるんだろうか？
待ってるんだが
１冊出たっきりだもんねえ
永山さん、２冊目出す気まだあるんだろうか？
待ってるんだが
イクオたんは入院中で、それどころでは無いと思われ。
889 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 17:41:16 ID:gKgQkknO
昨日 保土ヶ谷PAでGUZZIのGRISOみますた。
もう走ってるのね。
もう走ってるのね。
890 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 20:07:29 ID:X6LecJod
グッチスレ復活してるぞ！
なんか書込めや
いや書込んで下さい
なんか書込めや
いや書込んで下さい
BUELL
↑
なんて読むの？
発音教えて！！
買うつもりなんだけど
オーナーが読み方わかんないんじゃカッコつかないっしょ？
↑
なんて読むの？
発音教えて！！
買うつもりなんだけど
オーナーが読み方わかんないんじゃカッコつかないっしょ？
>>891
日本語カタカナ表記で「ビューエル」。
日本語カタカナ表記で「ビューエル」。
('A`)
895 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 23:38:36 ID:gKgQkknO
>890 ﾄﾝｸｽ！
今、置手紙してきた。ボキを探さないで下さい…
今、置手紙してきた。ボキを探さないで下さい…
IDがV2なのでカキコ。
早くミレのリコールなおれ、なおれ・・・。
早くミレのリコールなおれ、なおれ・・・。
>>897
あ、日が変わって変わっちゃった・・・orz
あ、日が変わって変わっちゃった・・・orz
σ('A`)σ
>>899
そのまるなんだか、ばつなんだか微妙なIDｲｲ！とごまかしてみるｗ
せっかくツーリングに誘われたのに(しかもツイン乗りが2人も)、
リコールで乗れないこのつらさ。直る頃には花粉がたっぷり舞ってるかもな。
そのまるなんだか、ばつなんだか微妙なIDｲｲ！とごまかしてみるｗ
せっかくツーリングに誘われたのに(しかもツイン乗りが2人も)、
リコールで乗れないこのつらさ。直る頃には花粉がたっぷり舞ってるかもな。
>>900
おお！ブラバスレに記念カキコしてこよ～♪
おお！ブラバスレに記念カキコしてこよ～♪
>>902
いちおう、>>886は04,05モデルを合わせた数字の予想です。
99?から03まで含めるともっといると思いますが・・・。
ミレより希少種なのは間違いないと思われ。
でも2台のフツーラにあったことある・・・。
いちおう、>>886は04,05モデルを合わせた数字の予想です。
99?から03まで含めるともっといると思いますが・・・。
ミレより希少種なのは間違いないと思われ。
でも2台のフツーラにあったことある・・・。
904 ：& ◆mi8.sVlSfE ：2006/02/01(水) 00:33:21 ID:/blJAkns
万戸
がっ！
906 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 09:08:45 ID:MjwPqBGA
誰もいない？
保守保守
喪主喪主
POSH POSH
通勤で使うならブロスＰ１とＴＲＸとＶＸ８００のどれがいい？
形ならブロス、新しさならＴＲＸ、値段ならＶＸなんだけど
形ならブロス、新しさならＴＲＸ、値段ならＶＸなんだけど
VX800に一票。ｼｬﾌﾄだからﾒﾝﾃ要らずで、雨の後の注油必要nothing。
ｱﾒﾘｶﾝのｴﾝｼﾞﾝだから、ﾄﾙｸもあって程よいﾋﾞｰﾄも味わえるのでは？ﾎﾟｼﾞｼｮﾝも楽だし。
ｱﾒﾘｶﾝのｴﾝｼﾞﾝだから、ﾄﾙｸもあって程よいﾋﾞｰﾄも味わえるのでは？ﾎﾟｼﾞｼｮﾝも楽だし。
ブロスってシャフト版あったような気がするからそれを探して～が一番いんじゃね？
>>912
ブロス自体にタマ数がそんなにある訳無いのに……('A`)
ブロス自体にタマ数がそんなにある訳無いのに……('A`)
ドービルをスポーツテイストにして発売して欲しい罠。
>>914
新型Deauvilleかっこよくなったけど、DeauvilleよりVTR1000Fに
パニア付きモデルを出してくれたら最高なんだけどなぁ。
…とVTR1000Fにパニアを付けようと考えてる俺が言ってみる。
新型Deauvilleかっこよくなったけど、DeauvilleよりVTR1000Fに
パニア付きモデルを出してくれたら最高なんだけどなぁ。
…とVTR1000Fにパニアを付けようと考えてる俺が言ってみる。
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
漏れは旧ドービル激しく欲しかったのにｗ
ｺﾂｺﾂ貯めようかと思った矢先にFMC、あの見た目だったらｲﾗﾈ
そもそも国内販売して欲しいよなぁ
ホンダって逆車の部品まともに手に入らないらしいし
漏れは旧ドービル激しく欲しかったのにｗ
ｺﾂｺﾂ貯めようかと思った矢先にFMC、あの見た目だったらｲﾗﾈ
そもそも国内販売して欲しいよなぁ
ホンダって逆車の部品まともに手に入らないらしいし
918 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：2006/02/02(木) 23:11:32 ID:bD2jAQgZ
纏めサイトにライディングフォームデータ晒し板を追加してみますた。
919 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：2006/02/02(木) 23:13:58 ID:bD2jAQgZ
ｽﾏｿ、誤爆した・・orz
ＴＴを買うかどうするか、未だに悩んでる漏れは負け組み('A`)
>>917
見た目の好みは個人差があるからさて置き。
>ホンダって逆車の部品まともに手に入らないらしいし
まともってのが何を意味するのか良く分からんけど、
ホンダと取引がある店に注文すれば逆車の部品だってちゃんと手に入る。
ただし逆車に乗ってない人の注文は受けないのが一般的だけど、それを
まともじゃないと言ってるなら、それはちょっと違うと思う。
見た目の好みは個人差があるからさて置き。
>ホンダって逆車の部品まともに手に入らないらしいし
まともってのが何を意味するのか良く分からんけど、
ホンダと取引がある店に注文すれば逆車の部品だってちゃんと手に入る。
ただし逆車に乗ってない人の注文は受けないのが一般的だけど、それを
まともじゃないと言ってるなら、それはちょっと違うと思う。
ﾝﾀﾞの逆車(SP-2)だけど、普通に手に入るよ。
そんな俺はwebike通販。
納期もだいたい7日。
そんな俺はwebike通販。
納期もだいたい7日。
>>132読んではじめて知ったけど、カコイイ・・・・
まさに理想のスタイルだ(ﾟ∀ﾟ)
ドカ並に一般的で店も多くてパーツの入手・修理が容易なら乗り換えたいくらい・・
S4Rにも近いけど、あのルックスはイマイチ好きじゃないんだよな
とかいってる俺は、古いハレ乗り。基本的に見た目の事しか考えてません。
まさに理想のスタイルだ(ﾟ∀ﾟ)
ドカ並に一般的で店も多くてパーツの入手・修理が容易なら乗り換えたいくらい・・
S4Rにも近いけど、あのルックスはイマイチ好きじゃないんだよな
とかいってる俺は、古いハレ乗り。基本的に見た目の事しか考えてません。
[YAMAHA]
MT-01 1670cc 水V
BT1100 1063cc 空V
TDM900 897cc 水並
[SUZUKI]
V-STROM1000 996cc 水V
SV1000S 995cc 水V
SV650/S 645cc 水V
V-STROM650 645cc 水V
SV400/S 399cc 水V
[HONDA]
VTR1000SP2 999cc 水V
VTR1000F 996cc 水V
XL1000V VARADERO 996cc 水V
DEAUVILLE 680cc 水V
XL650V TRANSALP 647cc 水V
CBF500 499cc 水並
VTR250 249cc 水V
ナイトホーク250 234cc 空並
VARADERO125 125cc 水V
[KAWASAKI]
KLV1000 996cc 水V
W650 675cc 空並
ER-6n/f 649cc 水並
ER-5 498cc 水並
NINJA 500R（GPZ500S） 498cc 水並
KLE500 498cc 水並
ZZR250 248cc 水並
MT-01 1670cc 水V
BT1100 1063cc 空V
TDM900 897cc 水並
[SUZUKI]
V-STROM1000 996cc 水V
SV1000S 995cc 水V
SV650/S 645cc 水V
V-STROM650 645cc 水V
SV400/S 399cc 水V
[HONDA]
VTR1000SP2 999cc 水V
VTR1000F 996cc 水V
XL1000V VARADERO 996cc 水V
DEAUVILLE 680cc 水V
XL650V TRANSALP 647cc 水V
CBF500 499cc 水並
VTR250 249cc 水V
ナイトホーク250 234cc 空並
VARADERO125 125cc 水V
[KAWASAKI]
KLV1000 996cc 水V
W650 675cc 空並
ER-6n/f 649cc 水並
ER-5 498cc 水並
NINJA 500R（GPZ500S） 498cc 水並
KLE500 498cc 水並
ZZR250 248cc 水並
新車で買える日本メーカーのツイン車纏めてみた。
事実上の輸入車も入ってるけど。
アメリカンはV2だらけだから省いた。
事実上の輸入車も入ってるけど。
アメリカンはV2だらけだから省いた。
個人的に、ビッグツインは600cc以上かと思う
５００は入れてやれよ
中型じゃ乗れないんだし
中型じゃ乗れないんだし
929 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 01:06:57 ID:4uMrCykI
MT01は空冷
CBF500とER-5はライバルって感じだな。
どっちも街中で見かけたことはないな
どっちも街中で見かけたことはないな
931 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 02:07:28 ID:9Myt7Q/V
>>922
ホンダの輸入車の部品の件だが、生産国しだいだよ。
例えばＳＰ－２は浜松で作っているから部品も入るけど、バラデロはスペインホンダで生産しているから
日本のホンダに注文しても入らない。
ＣＢＦとかドゥービルもヨーロッパで生産しているから部品は入らない。
ホンダの輸入車の部品の件だが、生産国しだいだよ。
例えばＳＰ－２は浜松で作っているから部品も入るけど、バラデロはスペインホンダで生産しているから
日本のホンダに注文しても入らない。
ＣＢＦとかドゥービルもヨーロッパで生産しているから部品は入らない。
>>931
「部品は入らない」って表現はちょいと違うと思う。
「部品は入らない」って表現はちょいと違うと思う。
外車編 ～暫定～
[Buell]http://www.buell.jp/
XB12R,S,Scg,Ss,X
XB9R,S,SX
[MOTO GUZZI]http://www.motoguzzi.jp/
Breva1100,750
V11（SportsTouring,Naked)
[Triumph]http://www.triumph.co.uk/japan/
Bonneville
Bonneville T100
Scrambler 900
Thruxton 900
[Ducati]http://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/index.jhtml
MS2R,2R1000
MS4R,4Rs
PaulSmart1000LE
Sport1000
GT1000
SS1000DS
ST3,ST3sABS
MULTISTRADA620,1000DS,1000sDS
749s,R
999Monoposto,Biposto
999s,R,RXEROX
[Buell]http://www.buell.jp/
XB12R,S,Scg,Ss,X
XB9R,S,SX
[MOTO GUZZI]http://www.motoguzzi.jp/
Breva1100,750
V11（SportsTouring,Naked)
[Triumph]http://www.triumph.co.uk/japan/
Bonneville
Bonneville T100
Scrambler 900
Thruxton 900
[Ducati]http://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/index.jhtml
MS2R,2R1000
MS4R,4Rs
PaulSmart1000LE
Sport1000
GT1000
SS1000DS
ST3,ST3sABS
MULTISTRADA620,1000DS,1000sDS
749s,R
999Monoposto,Biposto
999s,R,RXEROX
[aprilia]http://www.apriliajapan.co.jp/index.html
RSV1000R,FACTORY
TUONO1000R
PEGASO650STRADA
[BMW]http://www.bmw-motorrad.jp/
R850R
R1100S
R1150R,Rockster
R1200ST,RT,GS
[Cagiva]http://www.cagiva.co.jp/cagiva/index.html
XTRA-RAPTOR
V-RAPTOR1000
RAPTOR650
あ、あとKTM忘れてた
[KTM]http://www.ktm-japan.co.jp/
950SUPERMOTO
990SUPERDUKE
990ADVENTURE,S
以上がメジャーどころの海外メーカー全部です。
後はｼﾗﾈ('A`)
住人で少しずつ補完していこうぜ
[KTM]http://www.ktm-japan.co.jp/
950SUPERMOTO
990SUPERDUKE
990ADVENTURE,S
以上がメジャーどころの海外メーカー全部です。
後はｼﾗﾈ('A`)
住人で少しずつ補完していこうぜ
937 ：damien-thorne ◆GDeGxQSTZA ：2006/02/04(土) 13:51:13 ID:1JU9XAPX
アプリリアのペガソはシングルです。
成川商会取り扱い
ＭＺはパラツイン１０００ありますね。
モンディアル
ピエガ
スターファイター
ヒョーソンＪｐｎ
ヒョーソン コメット６５０
近々１０００も発表
成川商会取り扱い
ＭＺはパラツイン１０００ありますね。
モンディアル
ピエガ
スターファイター
ヒョーソンＪｐｎ
ヒョーソン コメット６５０
近々１０００も発表
938 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/02/04(土) 14:11:37 ID:thvvVC0l
| | ∧
|＿|Дﾟ) スズキにはGS500っていう油冷パラツインのバイクもあるとです。
|文|⊂） こんなの http://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=36
|￣|∧| フルカウルのGS500Fなんてのも
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) スズキにはGS500っていう油冷パラツインのバイクもあるとです。
|文|⊂） こんなの http://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=36
|￣|∧| フルカウルのGS500Fなんてのも
￣￣￣￣￣
939 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/02/04(土) 16:57:20 ID:Ne1/Ld52
業物タン、油令じゃなくて空冷だよ。
ＧＳ５００いいなー
パワーそこそこだけどタイヤ細めで６速でタンクは２０Ｌだよ
どこまでも走れそうじゃない
おまけに値段安いしね
パワーそこそこだけどタイヤ細めで６速でタンクは２０Ｌだよ
どこまでも走れそうじゃない
おまけに値段安いしね
先日カワのER6ｎに試乗してきた。NKの方。
行き着け店だったので峠でも試乗できた。
簡単に言ってしまえば、イイ。相当イイ。
個人的にだけど。外見も実物見るとかなりかっこええ。
ツインの車歴は
VTR1000F→TL1000S→今SP1
だけど街乗り・峠で膝擦りは一番楽しいかもｗ
サーキットでカツカツにタイム削るならSPがおもろいけど。
ERもそこそこいけるとオモタ。
新型アドレス125をうっぱらって嫁バイクしてオイラが楽しもうか考え中・・
行き着け店だったので峠でも試乗できた。
簡単に言ってしまえば、イイ。相当イイ。
個人的にだけど。外見も実物見るとかなりかっこええ。
ツインの車歴は
VTR1000F→TL1000S→今SP1
だけど街乗り・峠で膝擦りは一番楽しいかもｗ
サーキットでカツカツにタイム削るならSPがおもろいけど。
ERもそこそこいけるとオモタ。
新型アドレス125をうっぱらって嫁バイクしてオイラが楽しもうか考え中・・
( ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(；ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
_, ._
（；ﾟ Дﾟ）
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(；ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
_, ._
（；ﾟ Дﾟ）
嫁を売っぱらって６ｎ買うのかと思った
>>941
ニポンゴでおＫ
ニポンゴでおＫ
945 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 00:24:06 ID:CSGEMvue
946 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/02/05(日) 00:33:31 ID:uPbevpYw
でもヨーロッパ向けのカタログは油冷もＡＩＲ ＣＯＯＬＥＤって書いてあるからわかりづらい