【4mini】HONDA NSF100【レーサー】

新しい４サイクルミニレーサー「NSF100」について情報交換しましょう！
http://powersports.honda.com/preview/06_new_model_index.asp?ModelID=NSF100

2

これが発売されるとDE耐レギュレーション変わるんだろうな…

エンジンはエイプと同じモノ
ツインスパーフレームに前後ディスクブレーキ搭載
サスペンション性能がエイプより向上
オイルキャッチタンク等標準装備のためそのままレースに出れる仕様

　　ENGINE

Engine Type99cc air-cooled single cylinder four stroke
Bore and Stroke53.0mm x 45.0mm
Compression Ratio9.4:1
Carburetion22mm
IgnitionCD

DRIVE TRAIN

TransmissionFive-speed

CHASSIS / SUSPENSION / BRAKES

Front Tire100/90-12 48J
Rear Tire120/80-12 54J

DIMENSIONS

Length61.62 inches
Width22.77 inches
Height35.89 inches
Wheelbase42.15 inches
Dry Weight164.9 pounds

【車重】
NSF100：74.797382kg
エイプ100：82kg

【エンジン】
総排気量：99cc
内径×行程：53.0×45.0mm
圧縮比：9.4
始動方式；キック式

【トランスミッション】
常時噛合式5段リターン
変速比：NA
減速比：NA

【ディメンション】
・NSF100
全長：1.565m
全幅：0.578m
全高：0.912m
ホイールベース：1.071m
乾燥重量：74.797kg
タイヤ（前）：100/90-12 48J
タイヤ（後）：120/80-12 54J

・エイプ100
全長：1.715m
全幅：0.770m
全高：0.970m
ホイールベース：1.190m
乾燥重量：82kg
タイヤ（前）：120/80-12 55J
タイヤ（後）：120/80-12 55J

>>4
フレーム形式間違えたけど気にしないで

お、立ったか。
エンジンはボアストロークと圧縮比見る限りApe100と共通でしょ。
キャブはφ22って書いてあったから
Ape100のφ19よりでかいな。
つまり7.0馬力以上はでると･･･おそらくNSR50の7.2よりは出てるな。

ノーマルNSR50(後期)と比べてみる
http://www.honda.co.jp/news/1989/2890522.html

【ディメンション】
・NSF100　　　　　　　　　　　　　　･NSR50
全長：1.565m　　　　　　　　　　　　1.580m
全幅：0.578m　　　　　　　　　　　　0.625m
全高：0.912m　　　　　　　　　　　　0.935m
ホイールベース：1.071m　　　　　 1.085m
乾燥重量：74.797kg　　　　　　　　77kg
タイヤ（前）：100/90-12 48J　　　100/90-12 48J
タイヤ（後）：120/80-12 54J　　　120/80-12 54J

NSR50をちょっとコンパクトにした感じか。

NS-1の大きさも出してくれよ。
背が高いからむりぽ。
ポジも楽だとリターンライダーがミニバイクレースに戻ってくるぜ？

スマン。NSR50の資料は前期物だ…

これって公道仕様じゃないから50万という価格なの？

CRF100FがPD22で9.8PS

miniのディメンション
全長 1,580mm
全幅 599mm
全高 935mm
ホイールベース：1,085mm
重量 （半乾燥）：73kg

>9
ミニモトクラスだと14インチ以上は来年までしか出れない。

公道バージョンも出すのかな。

出たとしても50万強払ってまで買おうとは思わんなぁ…

日本での販売価格は、もう少し下がるのでは？
ドリーム５０Ｒはあの価格でも結構売れてるようだし、
NSF100も販売始まったら結構売れると思う・・・って言うかマジ欲しい。ｗ

ちなみに今の国内ＨＲＣラインナップはこんな感じ。
http://www.honda.co.jp/HRC/products/index.html

ドリームRはホンダの歴史と言うか拘りってのが感じられるから
まだあの価格でも納得できるが
NSFはXR50/100で感じたようなあからさまな寄せ集め感があるからなぁ…

てか4st化移行って事で他メーカーも参入して来ないかなぁ…
やっぱ無理かなぁ

てゆうか1970年代のエンジンいつまで使ってるんだよ！
せめて水冷ぐらいにしろよ！！

これって日本で買えないの？
マジで欲ッスイー
情報をくださいエロイ人

DE耐に出る人たちが買うだろうから
国内販売の可能性は高いのでは？

っていうか、海外から発売開始ってのが不思議な感じ。ｗ

>>15

ミニバイクレーサースレで某関係者という人が言っていたが
50ccと100ccが公道仕様でレーサーが100ccだと言ってた。
でも、マフラーはセンターアップじゃなく右出しって言ってたけど
公道仕様は右出しになるのかな…？

そうか、これの発表が迫っていたから情報をリークしてくれたのか…

なんとか排ガス規制前に公道仕様を出してほしいですね。

公道仕様だと補記類の関係でマフラーは右だしになるんじゃない？
サイドスタンドとかも必要だし、ライトの形状を考えるとカウルはどうなるんだろう。

レース仕様はセンターアップ確定。

誰か個人輸入してくれ

公道とかいらんでしょ。
55万だして公道かよ

公道仕様の場合、もう少し安くなると思われ。
ＸＲ１００モタが\304,500だから、35万ぐらいで出るんじゃないか？

問
ｘの値を求めなさい

海外発売NSRmini：国内発売NSRmini＝海外発売NSF100：ｘ

>>28
仮に35で出るとしたらこれまた随分ぼったくり価格だな

溶接出来るならヤフオクでＮＳＲとＡＰＥのエンジン買ってくるだけだもんな
めんどくさい人には難しいかもしれんがちょっといじる人なら原チャリの載せ換えくらい楽勝でしょ

現在、ＮＳＲにエイプエンジン積んでレースしてる俺としては、
フレームだけ欲しいなぁ。
ＮＳＲのフレームだとクラック入りまくってやってられんよ・・・
ＮＳＦのフレームは対策したような跡があるし

20年前の恨みをはらすべく、GAGが125cc16馬力で復活して
NSFを追いかけたら楽しいのに。

NSFになってもクラック入るんじゃね？
社外125ｃｃフルチューンのことなんて考えてねぇだろ。

ラバーマウントにしないと苦しいだろうね

>>33
ホンダの本気モード版が出るまでもてぎから排除だなｗ

>>30
そう？自分は安いと思うけど・・・人それぞれだね。ｗ

ぶっちゃけ、急いで買わなくとも
他社がいいもの出してくると考えている俺ガイル

このあからさまな寄せ集めの玩具すら
モトメン○辺りで提灯記事出まくりの悪寒

いい加減にしてくれ本田さんよ何このボッタクリ価格

他メーカーがやる気無いってのも影響してるな>ボッタクリ価格
競争が無いからやりたい放題

ここはやはり性能面でも価格面でも勝るGAG125を作ってもらわねば

>>40
スズキ・カワサキで共同開発して欲しい。
スズキ＝GSVRカウル、カワサキ＝ZXRRカウル

どうでしょう？

あとヤマハもね。
で、４メーカーバトル

ちょっとまて、高いって言ってる香具師は
何を基準に言ってるんだ？？

少なくともレーサーとしてはバーゲン価格としか思えないが・・・
（何千台も売れる確信があるならともかく）

エソジソがまんまAPEだからじゃねーの

車体構成もレーサーとは言いにくいと思うけど､100ccなら
こんなもんかな?やっぱNSR50にエンジン載せ替えたほうが
安くつくよね･･･カウルもどっかが同じの出しそうだし｡

そのうちヤマハか鱸あたりが、水冷EGだしてから
やっと本多が新型EGだすんだろうな。
80年代の2ST250の頃のように本多は後手後手

５５万円らしいじゃん。リッターの中古がかえるね。
でもかっこはいいね。

>46
80年代のホンダは2stの技術が他社に比べ遅れていたから後手だったんｼﾞｬﾏｲｶ？
眠っているCRの技術を掘り起こせば空冷でも十分いけるとホンダは踏んでいるのかも
なんか漏れ鈴菌キャリアっぽくないな…

今国内で一番とんがったバイクを出しそうなのはスズキ。
だと個人的には思っている。

これも欲しいけど２〜３年は様子見して
他者の動向を見てから決めよう。
それまではNﾁﾋﾞに頑張ってもらう。

日本での価格と、細かいスペックが早く知りたいものですねぇ。
個人的に気になるのはやはり、フレームとガソリンタンク。
いつでもどこでも溶接できる環境ならＮＳＲフレームでも問題ないけど、
レース前とかにフレームやタンクにクラック入るとマジあせる。
ＮＳＦフレームで、１２５フル改造にしてもクラック入らないぐらい
の対策がされてるのなら即買いなんだけど・・・
　
現在、ＮＳＲフレームでラバーマウントにして実験中なのですが、下の
マウント部分はどうにもならないような気がします。しかしフレームの
テストは時間かけて走りこまないと、結果もみえてこないので難しい・・・

>>50
クランクのバランス率も検討した方がいいんじゃないかな。
バランス率により、振動の方向が変わるから。
とくにボアアップした場合なんかは、検討し直す必要があると思う。

まぁTZR-MINIの噂もあることだし、
あわてず急がずでもいいと思うよ

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　GAG再販!GAG再販!
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

マジでギャグ

これはもうギャグしかないな。

それはひょっとしてギャグで言っているのか？

次の排出ガス規制を通すなら新規エンジンだろな。
バランサ付きにするんじゃないかな。

新GAGが出るとしたら、バーディ90のエンジン流用で
妙に燃費がいいやつキボン

ホイールはさすがに大きくして欲しいな

>>58
ここはひとつ水冷の新型を

水鉄砲（NSF）にポンプ車、もといハシゴ車をぶつけて息の根を止めてくれ！>>新型GAG

100ccツアラー・GAG-R100雀
満を持してスズキがだすっきゃない

浮上

今晩は、某関係者です。
ミニバイクレーサースレが荒れているようなので
今回の情報はこちらでお知らせしようと思います。

まず、国内での正式な車両名称は「CBR-100FS」になります。
また、国内での金額は33万前後を予定しているとの事でした。
（ちなみに公道仕様でも金額には大差がないそうです）
国内販売時期は2006年秋〜2007年春を予定しているそうです。

また、上にありましたフレームに関してですがメーカーとしては
当然100cc用で開発はしていますが、キャパ的には125ccフルチューンでも
問題ないように上下エンジンマウント、ネック、スイングアームピボットなどは
剛性が出るように太く、場所によってはリブなどで補強がしてあります。

それとマフラーに関しては、最後までセンターと右だしでテストが行われて
私の乗っていたのが右出しモデルだったので断言してしまいましたが
製品化される場合には最近のニーズに答えてセンター出しになりました。

今回お知らせできるのはこんな所ですが、私が思っていたより早く
アメリカホンダの発表がありましたので、これからはもっと詳しくお知らせできそうです。

きゃーーーーー
めちゃ安い…
乙！！！！！！！１１１１１１１１１１１１１１

モーターショーには展示するの？

>>64
…釣りじゃないだろうな

高い事には変わりないが
33ならまだ許せる範囲か

>>66

残念ながら今年のモーターショーには間に合いませんので
発表はしないようです。

確かにXR100やエイプに比べると高い気もしますが
フレームやマフラーなどが完全新設計ということでご勘弁を…

>>66

残念ながら今年のモーターショーには間に合いませんので
発表はしないようです。

確かにXR100やエイプに比べると高い気もしますが
フレームやマフラーなどが完全新設計ということでご勘弁を…

今までの某関係者ﾀｿの情報の正確さを考えると
ネタではなさそうだが、雑誌でも発表してないのに平気？


さ〜て、金貯めよう

どんな問題も、ダークな知識とダークなお金で解決さ！

さあ、みんなで呼んでみよう！ホリエモ〜ン



（ノ´Д｀）ホリエモ〜ン、ゼファー７５０を４００登録する方法教えてよぅ

(´・ω・｀)それなら、ﾁｬﾗﾗﾗｯﾁｬﾗｧ〜♪

(´・ω・｀)つ【カーメイキングマナブス】ヤクザパワーでどんなバイクも公認さ！

(;';A`;)……。

某関係者タン、乙です。

2006年秋発売ですか･･･反響しだいでもう少し早く
なったりしないもんすかね。

マジで某関係者タンの情報信頼出来る・・・？

まぁ時が経てば解かると思うが

ﾐﾆﾊﾞｲｸｽﾚ見てると、ｵｰﾘﾝｽﾞのｻｽが発表される前に
情報をくれたり、今回のCBR?もｱﾒﾘｶで発表する前から
知ってたみたいだから信用してもいいんじゃない？


まぁ、時がきたらわかるというのは同意だが

マヂばなか？
フルサイズなんだよな？

ホンダはドゥーユーハブホンダ？でおっさんがミニレースやってるＣＭやってくれよ。

ステップワゴンからミニバイク引っ張りだして、ｶﾝﾍﾟｷだ。
シャララーラ、シャラララーラ。奥さんが徹夜で整備中の夫をあきれて見てんの。そんでレースでは応援と。う、また妄想癖が。

日曜日よりの使者ってタイトルがぴったりなCMですね

センターマフラーは転倒にも優しそうだな。

>>79
そうでもないよ。
マフラーで衝撃受けれたのに、
テールカウルからシートレールに直に衝撃いくから、
レールが曲がる。
車重軽いからRRよりはマシだろうけど・・・・

どうせなら17incタイヤで作ってくれると、嬉しいのだが。
ミニバイクだと、乗ってて疲れる・・・

だがそれがいい

ポジションの変更位はできて欲しいな

位置調整の穴のあいてるバックステップか。
個人的にＮＳ−１くらいが丁度いい。

茂木のモトGPを見に行ったら、ホンダのブースに実物が展示してあったよ！
セブンスターカラーになったやつ。

それって８耐に持ってきてたやつだね

>>85
微妙にモトチャンプにも載ってたな

これAPEエンジン、ほぼそのままかよ・・・。

どうせなら、ドリーム50みたいなDOHC4バルブヘッドで
FIで、別途HRCキットを使って簡単セッティングだと嬉しいんだがなぁ。。。

まぁ、このようなバイクを発売するだけでも、
今のメーカーには精一杯なのだろうが。

カウルはJhaのRCV-miniだぬ

>>88
やっぱ誰でも簡単にいじれるってとこがミソなんだろうと思う。

チューニング済みエンジンより、モディファイできるエンジンのほうが
この手のバイクは面白いと思う。
まあ、確かに本当にエイプそのままってのもどうかとは思うけどね。ｗ

あと、社外パーツメーカーの入ってこれる余地とかも考慮してるかも？

メーカーとしては既存のパーツをなるべく流用したいんだろう。
新規開発なんかしたらその開発費が販売価格に跳ね返ってしまう。

必要最低限（フレームのクラック対策）とかだけして、あくまで
ベース車両として販売価格を抑えてもらったほうがいいけどな。

>>88
アホか
メーカーは社外パーツメーカーとも共存しなきゃならんし
バイク入門者が乗れなきゃエントリーモデルとは言えんのだ

TZR-MINIの噂なんてあるんですか？

>>94、今のところそれはGAG

国内公道モデルの公式発表が無いせいか今一つ盛り上がりに欠けるな
それともXRで肩透かし喰らったのが影響しているのか

ダメダメなリアサス
エイプ100より遅い
いたるところのつくりが安っぽい
純正カウルなのにネジ穴があわない

発売後の感想を予知してみました

アッパーを固定してるステーだけ欲しいな

>>97
車体がminiなんだから遅いわけない
無知な君は買わないほうがいいよ

>>97
問題1
エイプより馬力があって、軽いのに遅いと断言する根拠を述べよ。

かっこ悪いバイクは遅いんだよ

はぁ？どこがかっこ悪いんだぁ？ちょっと教えてくれよ？

藻前もしかしてエイプの方がかっこいいとでも思ってやがんの？

まぁ↑は個人的意見だがこのｽﾚの奴は漏れに同委するはず

問題2
motoGP等ではこういうかっこのバイクが多いのは気のせいか
Yes or No で述べろ

何かツマラン事でムキになってる連中が居るな
オマイラもっと余裕持て

茂木にあった。欲しいなぁ……。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050920064011.jpg

実際居そうだろ、エイプより遅いって文句言う奴

なんかサイレンサーが妙にでかいな・・・

バイクが小さいために、排気管長が制限されてしまうから、
サイレンサーで排気管容積を稼いでいるんだろうなぁ。

この方がパワー出るし、良いじゃね。

で、結局出たら買うのか？　見送りか？
８耐で実物見たけど、なかなか(・∀・)カコイイ!!

トップメーカーのワークスがタバコ

でも最近のホンダはデチューン大好きだからなあ、公式発表まで油断できないぞ
どうするよ7psとかだったら

スズキにチャンスが訪れます

ＧＡＧ１２５ＲＲとか？


ＧＳＸの油冷のノウハウをつぎ込んだ、究極の縦型エンジンがいいな。

ロードバージョンとホワイトボディーではキャブとかの違いが有るかもしれないね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>105　エブリィより遅いって文句いうのかと思った
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てゆーかコレの100ccロードバージョン出るんなら
ガンマ売っちゃうかもしれない

市販はいらない。

レーサーだけでいい。Ｎミニぐらいの価格ならいいのに。

N-PLANのブログに来年春に国内販売になるって情報が。

3本スポークにしてほしいな。

公道車は厳しい気もするな。
発売時のもろもろの規制に対応したらパワーは今のAPE以下になる可能性高いし、
XRモタの叩かれ具合、売れなさ具合をみても現実的じゃない希ガス。
カブより遅いレーサーレプリカ、しかも高杉とかなんとか、、、

FI化で来る
HONDAならやれる

そこでSUZUKIですよ

こういうレース向けのバイク作る暇あったら
若者から実用まで広い層に受けるクラシックなネイキッドつくれよ
CB50系の再販でもいいしCB90系で110ccくらいの原ニだすとか

まぁ今回のでFI化なり縦型のノウハウ蓄積することを期待する
Dream50のDOHCなんかはもうあれっきりで放置なのかな？

横型が東南アジアや社外メーカーの手でガンガン進化してるのに
よりポテンシャル高いはずの縦型は基本的にCB50出て以来は
Dream50の突然変異のみじゃん

公道仕様は値段と実用度考えると売れないだろうな。
NS-1みたいにメットインがあるならともかくとして。
どうせ乗りたいやつはNSR50と2コ1して公道仕様作るだろうし。
フレームも新作じゃなくてハンガーで対応らしいし、既存のNSR50のフレーム使えば公道いけそう。
原付なんで、フレームナンバーなんぞどうとでもなるっちゃなるんだが。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 そこでパワー不足を補うためにターボ化ですよ
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
50cc仕様で7.2馬力とか100cc仕様で10馬力とか結構あっさりいける予感

なんでこの情報がここのスレに無いのか不思議だが
来年(一年後以降)ぐらいには出るらしいよ。
レーサーだか市販車も出て名がＣＢＲ１００(仮称)だそうだ。
【4mini】HONDA NSF100【レーサー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126337942/

新型原付二種に期待をするスレ・4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124453577/
にカキコしようとして激しく誤爆。

他メーカーで同様のマシン作ろうと思うと考えられるのはどんなパッケージでしょうか？

カワサキはKSR110のエンジンをマニュアルクラッチ化してカウルもフルカウルに
すればＯＫ？

ヤマハは・・TZMのフレームに・・何載せたらいいんだろ。

SUZUKIにいたっては一番なさそう。

その法則でいけば、
ヤマハはTZMフレームにTT-R125エンジンじゃないかな。
スズキなら、DR-Z125のエンジンでフレーム新作

エンジンがストック状態でのスペックはDR-Z125のエンジンが一番上だが、
一番アフターパーツが少ないのが難点かな。

125ccのエンジンぐらい新しく作って欲しいもんだ。
honda以外でもエイプみたいなデザインが良くて乗って楽しいバイクを出すと売れると思う。のは俺だけだろうか

ヤマハはTZMフレームにYBR125エンジンをエントリーさせてたような

公道バージョンも出てほしいなぁ。

い

今晩は、某関係者です。
また少々お知らせできることがありますので書き込みます。

まず某HPのブログの情報ですが、私の得ている物とは若干違うようです。
まずNSRとパーツの互換性ですが

スイングアーム
Fフォーク（Rサスは構造は同じSHOWAですがフレームのせいで従来より7mm長くなります)
Fホイール（Rは新造です）
エンジン（APE100と共通ですがキャブは新造です）

この程度になり、問題のフレームはマウントなどでの対応ではなく
センター出しマフラー、NSRのウォーターラインの兼ね合いもあり完全新作です。
また販売時期ですが、早くても2006年秋頃ですが2007年春と思っておけば間違いないです。

まだまだ色々な情報が錯綜していますが、正確な情報が分かり次第お知らせします。

ロードモデルの情報があればクヤシク

なんだよ・・・ネイキッドじゃないのかよ(ﾟдﾟ)ﾂﾏﾝﾈ

あほらし
２種クラスで１年半以上先の話されても困る
欲しい奴は作っちゃった方が早い

なるほどなるほど。
TTR125、DR-Z125（初めて知った）のエンジンか・・

結構SUZUKIに期待してしまう。

>128

エンジン新設計とは言わないっす。既存のエンジンでいいんで
うまくパッケージさせて小排気量フルカウル車作って欲しいです。

売れないんでしょうなぁ。自分でも思いますけどバイク乗りのなか
でも自分が求めているようなバイクを欲している人ってすごい少ない
ですから。

本音言うとNSR50、80を再販してくれるだけでいいんです。

買っちゃう！ｻｰｷｯﾄ復帰しちゃう！



　　　　　　　　　　by 2st250ﾚﾌﾟﾘｶ世代

　9月19日にＨ○Ｃショップミーティングの席上で発表がありました。
発売は来春で価格は40万円をわずかに切る（NSRの10万円増し）程度です。
「某関係者」さんの情報とはずいぶん違いますがいかがでしょうか？

>>135
きみはじつにばかだな

公道で出すなら排気量問わないからV4にして(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

確かに、NSR80が復活すればうれしいなぁ

でもどう考えても、マフラーの取り回しとかが違うのに
メーカーがマウントだけで対応ってのはナイよなぁ〜


やってくれれば嬉しいけど

>>139
鬼の首獲ったみたいに得意げだが
俺が４耐の時に現場の人間から聞いた流れとも違うぞ

社内でも刻々と情報の伝わりかたが違うようだぞ
ただのショップ店員君ｗ

>>139
なんだお前、偽ちょみくじゃん
どこにでも出没してんなｗ
マジでヤバイからいい加減にしたほうがいいぞ

来年のミニモト4耐のエントリーに間に合ってくれれば言うことなしだが、そううまくはいかないだろう。
もう一年ape124で出るとするか。。。。

どうせカウル被せるんならAPEベースで
とってつけたようなフレーム補強でも十分じゃん

むしろなにからなにまでNS-1ベースで
加工かハンガーで縦型エンジン積んだだけの
バイクにしたほうが公道仕様でも需要みこめるだろ

あとやるべきことはFI化だけ

>>144
お前は何を聞いたんだか教えてくんな。

>>148
それが人に尋ねる態度か？

Carburetion 22mm

人間の話題はどうでもイイからＮＳＦについて情報交換しましょう。

そうだなとりあえずFI化に期待

FIで４０万ならいいな
ＸＲモタにはだまされたからな

今度こそ買うぞ買うぞ買うぞ

そういえば昔ＭＨ８０Rが４６万円だったっけかな

F1化するとがセッティングにコントローラだなんだを
使わなければならずコストがかかりそうでこわい・・・

そこさえクリアしてくれればいいんだけど。

ttp://www.webike.net/cg/10679/10001110/

KAWASAKI純正でこれ出してほしい。。

元が27万ぐらいだから33万ぐらいでお願いします。
NSF100も35は切ってほしいぞ。

>>149
んだぁ!?　てめぇはだまってろよ!!

レーサーは鈴鹿、およびモテ耐にはレギュレーションで出れない件について。
















お前ら忘れてるだろ？

そもそもこういうレースなんかやってる廃人向けに新しい
小排気量バイク作る時点でHONDAは迷走もいいとこ

CB50を普通に再販しろと
CB100なんか出せば普通に実用車用途から若者の
カスタムベースまで広く売れるだろ

CBR125Rも日本で正規販売してほしいものだ

>>159
エイプで間に合ってるじゃん

英婦が駄目駄目だからだろ
フルサイズＣＢなら俺も欲しい

オフとかベンリィみたいなクラシックな感じのならともかく
フルサイズの普通のネイキッドなんてイラネ
んなもん買う位なら250買うわ

>>158
でもNSR-miniとか出てるじゃねぇか



ごめ、耐久関係詳しくない

ドリーム125とかなら普通に買う。

ドリームは良いね
ただCBXみたいなのは中途半端過ぎていらないな

セカンドとして買う人が多いジャンルだけに
実用性を求める人はスクーターやカブ買うし
趣味性を求める人は性能やデザインなどある分野に特化した物が欲しいだろうから
所謂今風のネイキッドみたいな何事もそこそここなす中庸タイプのバイクはあまり受け入れられ無さそう

>>158
もて耐はレーサー不可だね　確かにね

ＤＥ耐だろうけど　　まぁホンダことだ　ほら　あれだ・・・

>>64 こと某関係者の話はガセ。

某関係者はいいかげんなことを書くな！

>>167
あれ？DE耐はすでにDream50Rとか
レーサー車両許可されてなかったでしたっけ？

別のワンメイクレースやるんだろ。
ガキの身長でも乗れるミニバイククラスのレーサー。

>>167
もて耐は05からレーサー可になったよ。
DE耐はしらん。

>>155、ワンダースワンあたりで弄れるんじゃないの？


何なら水温センサーを誤魔化して（ry

NS-1の車体にエイプ100エンジンの俺が
ちょっと通りますよ

タンクのトランクルームをガソリンタンクにすればそうとう航続距離が伸びそうだな

>>174

つ（MH80のタンク）

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 そういえば今日神保町で
　|秋|[|lllll］) 　お洒落な色で黄色ナンバーのNS-1のようなものを見たのだけど
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
排気量を示す表記は一切無かったけど
シリアルナンバーとか書いてあるプレートに
モンテッサホンダって書いてあったから
そうか現地生産車で多分NSR80辺りのエンジンを積んでるのだな、と。

NSR75か？

>>176
二行目と三行目に「けど」が重複している。推敲しましょう…

公道仕様が出たら買う。こんなにわくわくするバイク久しぶりだ

>>178
こういう掲示板の場合、あまり推敲するとツマラン文章になりがちだがね。ｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 75ccってことは一体どういうエンジンなのだ。
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
しかしまあMH80Rにナンバー付けるとか
NS-1のフレームに80Rの部品全部くっつけてとかやるよりは
最初っから公道仕様のあっちの方が話は早そうね

>>179
実は同じく＜ストリートバージョンに期待中

NSR75
http://www.hw-passage.co.jp/import/nsr75/nsr75.html

公道で走るフルサイズが欲しければCBR125Rでいいじゃん

http://www.hw-passage.co.jp/import/cbr125r/cbr125r.html

今さら公道で2stなんて迷惑なだけ
何を気取ってるのか知らんが騒音と公害まきちらしてるだけ

>>183
スレの流れをよく読め。

池沼は掘っとけ

ﾗｲｽﾎﾟP38に記事

>>182
75ccで１３Ｌか
リッター２０ｋｍ走るとして航続距離は２６０ｋｍってとこかな

ago

よくCBR125Rの話題が出てくるが、乗ってみたら分かる。かなり遅い。
回るだけでトルクのないエンジン。微妙なサスペンション。
峠で楽しく攻めるには向きません。

>>189
スレ違いだろ!?他所へ行ってください。

あー言いたかったのはCBR125Rじゃ楽しくないから
公道のNSF100がでたらいいな〜ってこと。
説明させるな

【4mini】HONDA NSF100【レーサー】
ここはレーサースレなの！
説明させるな　

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 てゆーか何かいまいちカタチが萌えないな＜CBR125
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
やっぱコレは東南アジア発プロジェクトなんだなと
#何かこうイタリア・ヨーロッパ発プロジェクトの125cc車みたいな
色気に欠ける感じ

ちょっと話題が外れたぐらいでがたがた言うなよ。
スレ違い房の方こそうざい。

50ccでこの色気 (；´Д｀)ﾊｱﾊｱ
ttp://www.myaprilia.com/foto/zoom/1043750081_3676.jpg

>>193
うむ。萌えないな、このスタイルじゃ。どのレーサーにも直結してないし。
RCVルックにしろとは言わんが、RS125orRS250RW系統にデザインを変えてくれれば
食指が動くかも。

>>193
いちおう欧州輸出モデルなんだけどね

>「Racing」は、やはりカタカナで「レーシング」でなければ駄目だな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ﾚｰｼﾝｹﾞはこちらで？
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
個人的には3XVに関しては
原田哲也を絶望させたあの「似非YZR」ルックにならずに
幸せな時代のゴツい形のままで終わってくれてよかった。

とりあえず3XVは良いよな

っとｽﾚ違いに気付いた

>>195
スレ違いだがこれは125だと思うぞ

　仕事をサボってこんなところに書き込みしてるオイラは偉いよなぁ!?

激しくこのバイクに期待age

>>186
記事見た。
期待の持てる書き方だったな。

>>203
もちろん買うよな？

東京モーターショーには出品するかな？
どーなんすか、HONDAさん？

フレームだけ買う

よし！今から予約、来春納車、一年間練習して、一年あれば各レースのレギュも落ち着くだろうから、
０７年のシーズンはもらったな!!

>>207
国内発表もまだなのに？（ｗ
Dream店でも正確な情報つかんでないんじゃないの？
レーサーならHRCからリリースされると思われ・・・

ttp://www.riverside-jp.com/new/raider.htm

これ使えば最強じゃね？

150ccのエンジンなんて何の使い道もないじゃないか。

＞210
高速が使えるからナラシが楽にできる。NSF100の日本仕様・公道仕様に備えて
XR100モタード買って今ナラシしている俺にとって150ccエンジンて天国に思える。
　たまにカートコースとか走って一応公道も走れるバイクて結構需要があると思う
のだけど。

何とも魅力のないメリットだな
そもそも慣らしも単に距離稼ぎゃ良いってもんでも無かろうに

＞212　遅レスですみません。
NSF100というレーサーのスレッドに公道仕様がどうとかと書き込むのはスレ違い
と思いますのでこう言う事を書き込む事を許して欲しいのですが、単純に150cc(NSF100が)ていうの
は高速にも乗れるわけで公道使用としては一考の価値があるかと。
　それから150ccということで本来は100ccベースのエンジンにレース仕様で色々なチューン
を加えてレースで使える様にするし多分100ccエンジンがスタンダードのレース
ベース仕様になると思いますが、たまにサーキットやカートコースで走ってみたいという人にとって
は標準状態でレースチューンを施したエンジンとほぼ似通ったポテンシャルの
エンジンで走れるというのは色んな意味でメリットになると思います。
　ナラシをするのには本当はサーキットのような場所が適してるのは知っていますが気合を入れて
走れるのはたまにしかないという人間にとってはサーキットの様な場所に行くときはそれなりに走
れるコンディションにマシンも乗り手も仕上げてからという気持ちがあると思います。
　特にNSF100と同等のマシンだと４ストなのでナラシに2スト以上の気遣いが必要ですから。
　レースといえば大概日曜日ですが日曜日に休めないし休日もあまり無い人も少なからずいると思います。
　そんな時に裏技的な150ccのエンジンは魅力的に思えるのです。
　何れにしても非常に特殊な場合ですが150cc仕様NSFの様なバイクが有れば
購入を考える人は結構いるのではと思います。

日常Useのことや維持費のこと考えるとナア。
せっかく税金や保険払ってるんならギリギリ一杯の250に乗りたいわけ。
それらを安くすませたいなら125で止めておきたいわけ。
わかるかな

ごめん
ぜんぜんいらね

俺も１５０てのが半端すぎるように感じる。

うっかりＣＢＸ１２５のエンジンを積んでしまいました、と言うほうが
まだありがたいかな。

あの車体で高速なんて恐ろしい事この上ないな…
エンジンスペックがどうこう言ってるが
250と比べて圧倒的に差が有るのに維持費は同等ってのはいかがな物か
125ならともかく150じゃ買うのは余程の物好き位だろ

>特にNSF100と同等のマシンだと４ストなのでナラシに2スト以上の気遣いが必要ですから
あとここがよく分からん
NSRにエイプエンジン乗っけただけの車両にここまで神経質になる必要あるのか？

　213ですが、レスいただきありがとうございます。スルーされるとばっかり
思っていたものですから。
＞217さん正解です。
　私は、余程の物好きです。
　NSRは、バランサーシャフトとか着いていて結構振動対策してますが、
やっぱAPE系のエンジンは振動がきついです。
　2ストだと100Kmくらい走れば中りがでた感じになりますが、4ストだと
なんか500kmくらい走らないと中りが出ない気がします。(因みに今350Km位)
　あの車体でも怖い事は怖いが100km/h巡航(10分位)はけっこうできるのでは？
　軽トラでも一応は高速走れるのですから。
　緊急避難的に高速に乗れる事を想定する人もいるでしょう。
　いずれにしても150ccは、キワモノ的に私自身も捉えています。

皆は8.7PSって事もう知ってんのか？

>>218
軽トラとミニバイクは大きさがちがうのだよ。
遅いからというよりも、小さいから危険なのだよ。
なんでわからん。

>>218
中り
（　´д）ﾋｿ（´д｀）ﾋｿ（д｀　）

APEって案外振動あるのか・・・4stなのに・
もし150�tが出るならｽﾃﾀﾞﾝあれば平気かと思われますなぁ。
某雑誌はNﾁﾋﾞに250のEG載せてｽﾃﾀﾞﾝつけていい評価貰ってた覚えが・・ちなみに一年前ぐらいの記事にはAPEをｽﾃﾀﾞﾝ無しで125以上にして高速走ってる写真も。

ステ団なんていらん

な　か　り　？
















なにそれ？

中り＝あたり

>>221
>>224
　↑
無知

ＮＳＦ１００って１５０ＣＣなんだぁ。ソースはどこに？

227
もし出るとしたらの話し

単気筒スレ落ちた？

あたり 0 【当(た)り/▽中り】


（名）
(1)あたること。命中。⇔はずれ
(2)あたること。ぶつかること。「立ち合いの―が強い」
(3)成功すること。物事がうまくいくこと。「今度の芝居は大―だ」
(4)人に接する態度。応対。扱い。「―の柔らかい人」
(5)見当。手がかり。「犯人の―をつける」
(6)野球で、打撃。また、打撃の好不調。「三・四番に―が出る」「鋭い―」
(7)釣りで、魚がえさをつつくこと。また、それが浮きや竿先や手に伝わる感触。魚信。「今日は全然―がない」
(8)囲碁で、あと一手で石が取られる形になること。「―をかける」
(9)くじなどに当たること。⇔はずれ
(10)飲食物や暑さなどによって、健康が害されること。多く他の語と複合して用いられる。「暑気―」「食―」
(11)果物などの傷や腐ったところ。「―のある桃/滑稽本・浮世風呂 4」
(12)しかえし。復讐(ふくしゆう)。「さきに行綱に謀られたる―とぞいひける/宇治拾遺 5」
（接尾）
「一」または単位を表す語に付いて、「…につき」「…に対して」の意を表す。「一人―三枚ずつ配る」「一日―の生産高」「キロ―八〇〇円」
――を付・ける　　見当を付ける。
――を取・る　(1)芝居・商売などが好評を得て、成功する。あたる。
(2)見当を付ける。当たりを付ける。「お熊が亭主といふことは―・つて置いたのだ/歌舞伎・網模様」

エンジンの「あたり」を取るのとは意味合いが違う気がする。

そんなのドウデモいいだろ。皆意味分かってるんでしょ？
鬼の首取ったみたいに騒ぐんじゃねー!!・・・・半年ロムってろ。

まあそーゆー場所ですから・・・
てかAPEエンジンて事はあのおならの音か・・

エンジンと音は関係ないっていう突っ込みをしてほしいのだろうか。

231→池沼

いけぬま

>>230=>>221or>>224

漢字すら読めない君がよっぽど悔しかったんだろうけど、君はバイク乗りが言う

当たり　中り　をどう表現しているのか

是非ともお聞かせ願いたい

諸君、そういう話は国語の時間にやってくれ

というか、どんどん話題がそれてるのは気のせいでつか？？？

>>205
もちろん買うよ、公道用出ればね。

＞APEって案外振動あるのか・・・4stなのに・

2st、4stに限らず単気筒は振動があるもんだと思ってるんだが。

つーか振動で死ぬこたねーしな

>>240
ロングコースの耐久なんかで1時間も走れば死にそうにはなるな。
特に手なんかはしばらく麻痺した状態で感覚なくなるし、
けつから玉袋にかけては変なバイブレーションが残ったまま。
サーキット走りながらチンコたちそうになるし。

でも2stよかましでしょ？4stってそんな速くないからｽﾃﾀﾞﾝ無しでも大丈夫・・・だよな？

２ｓｔ、４ｓｔの違いじゃなくてエンジンの違い
設計年次が新しければ振動は少ない（事が多い）
あとステダンの有無はスピードじゃない
低いスピードでも振られまくるフレームもあれば高速でも安定するフレームもある

なるほど、じゃあまんまNSRだからｽﾃﾀﾞﾝ要らないかも！？

XR100が叩かれてエイプが叩かれないのは値段の問題でつか？

>>238
話題がそれてる？
おめぇが「公道用」とか言ってっからだよ!!
>>241
1時間で死にそう・・・
へぇ〜・・・じゃあレースにならんわな。

>240
　死ぬ事はないだろうが、「はくろう病」がある。ネタとして読んでください。

>>247　ソースはライ○ﾎﾟか？

>246
お前はいったい何時間一人で乗るつもりだ？ｗ

>>243
もっともらしく書いてるがすべて的外れ

どう的はずれなの？

過疎地の郵便局から金を引き出したって使う場所がねーだろ、みたいな的はずれ

過疎地の親が都会の大学に入った子供に仕送りするために郵便局使うんだよ。

続報ないから荒れるな

やっぱり振動でフレームにクラック入ったりとかしちゃうのかなぁ

>>255
溶接で直せばいいでそ？君はクラック入ったら捨てるの？

少なくとも同じ製品は二度と買わないんじゃない？

んなバカなｗｗ
これはレーサーだよな？

そうそう君達、MrBIKEの11月号に
NSFの話題載ってたぞ

MrBikeたいしたこと載ってないけどね。
しかし、写真みてるとハンガーはNSRフレームに後付で溶接してるっぽいなぁ・・・・
ハンガーだけ買おうとか思っていたけど、無理そうな気がしてきた。

原付でいうと2サイクルはAC08〜AC10みたいなエンジンって
4サイクルにはない？

>>255
ＴＺやＲＳでもクラック入ったりしますよ
そんなの壊れたうちに入りません。

ホイールダンパー入ってるのかなぁ

>261
HD10E

>>262
　質問させてください。クラックの補修はどのように行いますか？ＴＺやＲＳクラスなら溶接でも
問題ないのでしょうか？
　もしそうだとしても、ＮＳＦがＮＳＲミニと同様のレギュになると、溶接は「補強」扱いになってし
まうのかなぁと・・・

>>264
ありがとうございます。
エイプや100モタに一度は失望しましたが、
XR100Rエンジン？なら僅かに遠慮がちに本気になった
ホンダを見たような気になれました(←錯乱)。

きっと気のせいですがYSRと印象がダブります。
なんだかやたらと美しいくせに点睛を欠くように空冷。

>>260

もっとよく見るとやっぱフレームは新造のような。
Ｎプラソと某関係者ﾀｿのどっちが本当だろうか？

水冷ヘッドの社外キットなんて出ないかなｗ

>>265
クラックの補修は溶接でそ？
修理の溶接で補強なんて思うバカな車検係はいないよ
しかもＮＳＲはクラックを溶接で直したら補強になるなんて初耳だ

ていうか買ってクラック入ったら悩めよバカ

クラック溶接がレギュ違反かどうかは、参加するレースの主催者に聞けば解決する問題では？
ここであれこれ書いてても仕方ない気がするが……。
いいとか悪いとか、どちらかの意見を断言するやつは阿呆だろ

>>271
同意。
ミニバイクスレの方じゃ、
「ＳＴＤの溶接しなおしは、市販車フレームではあたりまえじゃん」
なんて言い出す香具師も出始めるし。論点すり替わってるし。

そろそろNSFの話題に戻しましょう。

公道仕様のコニカミノルタカラー出たら神

ｺｽﾌﾟﾚｲﾗﾈ

その前に何だかｼﾗﾈ

これ
http://images.google.co.jp/images?svnum=100&hl=ja&inlang=ja&lr=&ie=Shift_JIS&q=RC211V+%83R%83j%83J%83%7E%83m%83%8B%83%5E&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5

ｲﾗﾈｰﾖ

うむ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 むしろモビスターだな＜公道仕様が出てもらうとしたら
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
15番（ちっちゃい74番つき）でおねがいします

ファミマでおながいします

>>280
ヘタレナウレプなぞｲﾗﾝ

ここはあえて清成レプリカで・・・

ﾄﾘｺﾛｰﾙしかない！

フォルトゥナカラーでよろ

うるさいよ！レーサーなんだから色なんかなんだって良いだろ!?
どうせ社外のＦＲＰに替えるんだし！

何気にセブンスター耐久カラーも飽きがこなくてよろしそう。

ﾛｽﾏﾝｽﾞ…いや、何でもないです

ラッキーストライクでスズキレプリカ・・・

あー、ＧＡＧ作り直してくんないかな

ほざいてもレーサーなんだから真っ白なのだよ
お前ら自前で塗ることになるのさ、だからカラーリング話ウザ

口で糞垂れる暇有ったら他のネタを下さい

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ふと気付いたがAPE用の空冷ってことは
　|秋|[|lllll］) 　水替えなくていいんだよな
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
レーサーとして適切かどうかはともかく公道用玩具としては
かえって好都合な気もする

でもオイルは水のように替える罠
あ、水冷でも必要以上に替えるから同じか

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 実はエンジンオイルって自分で替えた事が無いのに
　|秋|[|lllll］)　気が付きますた＜クルマは量多いからディーラー任せ、
　|￣|∧|　〜♪ 　バイクは2stしか乗ったことが無い
￣￣￣￣￣
つーか冷却を気にするんならオイルクーラー付けるという方向もありだな
＜この場合

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ところでもしかしてオイルフィルターは
　|秋|[|lllll］) 　茶漉しタイプのやつですか？＜APE
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
だとすると個人的にかなり萌え度が高いぞー
＜替えなきゃならないものがかなり少ない

ちょっと待て、2stだからってオイル交換しないのはダメじゃないのか？

>>296
2stならレース毎かな。
４ｓｔなら走行毎だな。　オイル交換は。

>>295
茶漉しですが。
社外クランク入れたら社外フィルター必須。
ついでに油冷ヘッドも。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>296　いやそりゃまーミッションオイルは替えますよ
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
忘れた頃に（違

>>298
どっかの悪い人がカムが2本バルブが4個あるヘッドとか
作ったりして。
#つーか放っといてもメーカー自ら
最後にはポルシェ962C状態（＝いつの間に全水冷）にしてきたりなんか

カムが二本有るかどうかは知らんが、デートナが４バルブヘッド作ってるﾊｽﾞ

カムが2本ならドリーム50エンジン載せとけば良い話で。
まあ、NSRのフレームベースじゃ載せるスペース無いだろうけど。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 あるいは12インチのモトelfにするフレームキットとか
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
大変なことになりそうな予感
＜多分エンジンとガソリンタンクぐらいしか流用できない

↑君見てると痛いよ

いいじゃん国内発売自体が今のところ絵に書いた餅なんだから
それが痛いっつーなら仮想の段階で夢も希望も無いキミは陰湿。

それ以前の問題なような…

ネタスレなんだからもっと素直に楽しもうぜ

>>303、夢見るだけならタダだぜ？実現しようとすると、ネズミ園みたいに金取られるけどな

>>303見てると痛いよ

モトメンテ見れ！！

>>309ありがとうございます。

ttp://www.hobidas.com/blog/moto/moto4/archives/2005/09/newsnsf100.html

これですね　モーターショウにもでるみたいですね。

なにー！ﾓﾀｼｮでるのか！

ミシュランステッカー貼ってるけどタイヤはダンロップ・・・。

もし公道仕様が出たらエイプかXRは消えるのかな?

うおっ、レプソルカラーじゃん！！
ここまできれーに出来てると公道モデルに期待したくなるな
ＴＺ５０とＴＺＲ５０みたいな展開で

公道版でてもレプソルみたいに綺麗にしてるのは高くないですか？39万円くらいしそうだ・・・・・
\304,500で高い高い連呼しているXR100モタすれ見るとなあ。

高いよなぁ
まぁ公道はＸＲ１００モタードでいいからレースベース安くしてよ

公道版でてもタンデムは不可だろうね・・・
エイプでも買うか・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>303　その言葉は言われ慣れている！
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
>>317　昔のNSR250みたくシートカウルに座布団方式で
見た目上は収まると思うけど、
多分原型のNSR-Miniのフレームのシートレール周りを
大人の体重に耐えられるように作り直さないと。
#250ccクラスのレプリカみたくボルトオンシートレールな訳ではないだろうし

↑君見てると痛いよ

↑君見てると痛いよ

このご時世でこういうバイク出してくれるだけでもありがたいよ･･･

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ところで個人的には2人乗り云々より
　|秋|[|lllll］) 　GIVI箱のフィッティングキットが出てくれないだろうかと
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
この形ならCBR系のチョロバイっぽくも見えるので
見た目の収まりとしてそんなに極端に変じゃないはず

ホントに公道仕様が出るならCBR150Rみたく、
ウインカーが中に入っているタイプだといいなぁ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>323　まーそれはやっぱり競技車両と両立させる関係上
　|秋|[|lllll］) 　どっちが取り外ししやすいかとかで決まるような
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
灯火類にどれだけ金かけられるかっていうのも無視できない気がする
＜つまりこのカウルに綺麗にツライチになる専用設計のランプなのか
昔のNSR50/80の時みたく単純に四角いやつを埋めるだけかとか

>>323
「レーサー」だっつってんのに、こういう輩が出て来るんだよなぁ!?
このクソバカタレが!!

>>325
CBRしか乗った事無い奴は意味解からん事言うよなｗ

>>323
レーサーってウインカー使う事ないんだよ・・・って釣りの予感

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 誰か8時間耐久とか24時間耐久とか企画してくれれば
　|秋|[|lllll］) 　ヘッド＆テールランプに関しては出番が作れますよ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
4輪の耐久レース用スポーツプロトとかだとウィンカーすらついてるし
＜ピットインする時とか使う

このクラスが出れる24時間耐久は既に2回やってるよ。
もちろんヘッド＆テールランプ必要。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 んじゃ次は修善寺サイクルスポーツセンター辺りで
　|秋|[|lllll］) 　オーバルで200マイルをやるとか
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
群馬サイクルスポーツセンター辺りでマン島ごっこをやるのもよいか

埼玉の森林公園もチャリコースとしてはかなり出来がよいですよ。

腐れコテ、お前面白くねーから消えろよ

>>331
お前よりはイイと思う

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>330　東村山中央公園のサイクリングコースは
　|秋|[|lllll］) 　その昔工業技術院の「村山テストコース」って
　|￣|∧|　〜♪ 　言ってたやつの名残だそうだし
￣￣￣￣￣
けっこー企業とか組織とかで貸し切っちゃえば
ミニバイクで面白いことするのに向いた走行エリアってある予感

埼玉の森林公園でツールドフランスごっこをやって
友人巻き込んで大クラッシュしたのは懐かしい想い出

昨日、今年の六月のﾓﾄﾁｬﾝﾌﾟ見てたら2stから4stに移った時に便利な物がありました。それは、4stの強烈なｴﾝﾌﾞﾚを抑えるとの事でした。これが市場に出れば4st買おうかな。

>>355
バックトルクリミッター？

×>>355
○>>335

＞335
ttp://www.ipros.jp/products/042829001/
こんな奴ですか。

>>335
これとは違うんかいな？
http://www.i-factory.ne.jp/parts/ape_ssd.htm

バルブを閉じないでエンブレを弱めるものもあるみたいだけどすでにあるエンジンには転用しづらいね。

エンブレ強いといっても単気筒小排気量
慣れられんもんなのか？

338
そんな名前だつた気が・・・
341
小排気だ　か　らなのでわ？250や400乗ってる香具師はｴﾝﾌﾞﾚが嫌いとは一言も言わん。4st乗ってないからよくわからんが。

341
小排気量はエンジン回すからエンブレ強くかかる
335
スリッパークラッチの事じゃない？

排気量はデカいほうが、シリンダーは少ないほうがエンブレは強くなるよ。

エンブレ嫌ってんのは2st乗りの連中じゃねぇの？
このバイクはNチビから乗り換える連中を狙ってるから、エンブレ軽減って話になってるんじゃ？

手動バックトルクリミッター習得必須

わたくしにエンブレなんて言葉は存在しませんわよ
アクセルoff初期時には常にハンクラ当ててますから・・・

クラッチの仕組みを勉強したほうがいいね
てかレースやってるなら話題にもならないレベルの問題だな

エンブレってどこについてるのｗ
どの部品なのｗ

ttp://www.hobidas.com/blog/moto/moto4/archives/2005/09/post_3.html

たぶんこれの事だと思うが・・・。エンジンブレーキをゆるくする奴。

エンブレでクラッチ焼くのは普通だ

>>349
そんなんで効果あるなら苦労しねーよ
どうせ対策パーツ付けたって要は腕で走る訳だからな
そういう物に頼るやつはヘタクソが多い

そして下手な人ほど腕で解決できると思って、パーツをつける人をけなす。

>>352
本当にそう思ってるなら重症だなｗｗ
ｵﾏｲみたいな奴が速いやつをインチキ呼ばわりすんだな

いい加減ＮＳＦに話を戻して欲しいのだが

まぁ　さっさと32万ぐらいで発売してくれれば　問題はないんだよ。
レース専用車両でいいからさ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 自転車のフリーホイールを付けたいとかいうスレはこちらで？
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
多分それはそれですっげぇ怖いと思う
＜全くエンジンブレーキ効かないバイク

スリッパークラッチじゃないくて？
赤いアウターのクラッチでしょモトチャンプに載ってたのは。
ナップス港北店に置いてあったよ。

エンブレなんてアイドリング高めにするだけで軽減するからなあ。

>>356
アクセルoff時にカチカチとラチェット音のするバイクかｗ

スリッパークラッチじゃなくて１ＷＡＹクラッチ
自転車の高いホイールはラチェット音しないから気持ち悪い

ttp://www.hondanews.com/CatID7736?mid=2005090764993&mime=asc

Not street legalかぁ…ストリート仕様が一歩遠のいた…

>361
最初からレーサーだって言ってるじゃん

8.7ps
75kg
か

ホントにエンジンがCRF100と同じで出すのかよ〜。
そんなのがレーサーとしてHRCから出して良いのかよ。

なんかさ〜、オフロードレーサー2スト85ccに変わる4stエンジンで出すなら
HRCから出すのに納得できるけどさ〜。

なんか腑に落ちないんだよなぁ・・・。

アフターパーツメーカがウハウハになるのも目に見えてるし・・・。

>>アフターパーツメーカがウハウハになる
なんで？
レース出るような人はヘッドやシリンダーなど、エンジンの加工は自分でやるでしょ
自分好みに切った削った貼ったをやりたい人の為には
それをする余地があるエンジンが積まれているほうがよいのでは？

>>364
NSR-Miniの置き換えだから、馬力的にこんなもんじゃない？
125ccとかは大きすぎる。

NSFはトコトン速さを追求したマシンというより、
どちらかというと入門用なので、扱いやすい方が良いだろうし、
個人的にはこれで正解だと思う。

まあ、さすがにギア比くらいは変えてくると思うけど。

０６シーズンのレースには、きっとレギュの整備が間に合わないよね。
一年間は走りながらノウハウも貯めなきゃいけないし、０７シーズンからってことでちょうど良いのかな？

>>367
レギュレーション整備するためにも、０６シーズン中に販売開始してほしいねぇ。
レース出れなくても、サーキットは走れるけどね。

アフターパーツとの相乗効果を狙うのは昔から
今のＯＰＥＮでもノーマルミッションで十分だがな
思い切りサーキット走ってないヤツの意見が並ぶな、レベルひく！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>361　てゆーかアメリカでコレを公道仕様で出したところで
　|秋|[|lllll］) 　使い物になるかどうかという問題が
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ときにYSR50/80とかNSR50/80とかは輸出されてたらしいけど
アレは公道仕様ってあったんだろうか
＜確かあのくらいの大きさまでならアメリカも2st可

誰かモーターショーいった奴いねぇ？

一般公開まだだからなぁ・・・
ﾏﾏｰﾘ待とうぜ

予約

ﾏﾀﾞｧ-?（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

当方記者なのでモータショー行ってきました。
ちゃんと出品されていましたよ。
セブンスターカラーとレプソルカラーがありました。
エンジンはどうやらエイプのやつっぽかったですね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ところでアンダーパワーが問題だというのならば
　|秋|[|lllll］) 　50cc×2のヴァンケルロータリーとかはどうなんだ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
原付二種登録できるかどうか以前にそれは乗れたもんなのかという問題が

ロータリー係数掛けたら駄目じゃんｗ
バイクでの扱いは知らないけどRE-5は大型だから関係なかっただけかもね

すまん秋刀魚よ、的外れの事言ってるの見ててウザイから他行ってくれ

そうしてもらえるとありがたい。

秋刀魚は今日から青ｷﾞﾙに汁。

もしくはボラ

>>375、33cc×2で原1版もよろすく

ラジコンメーカー、作ってくれないかな？w

秋刀魚ウザイ消えろ

>>382
お前が消えろ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>386>>381　ちょうど49〜50ccぐらいに収まる
　|秋|[|lllll］) 　ローターサイズだとどうなんだろうとか思ったり
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
それだと2種でいけるんだろうか

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 あるいはターボ化という線もあるわな
　|秋|[|lllll］) 　＜パワー不足を補う方策
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
いやスクーターならともかくスポーツバイクで
そんなもん乗れたもんじゃないだろうが
#昔のCXターボみたくツアラーだと思えばいけるかも

チラシの裏だな

>>383＝秋刀魚(空気嫁)

ＩＤ変えて必死だなｗｗ

俺は秋刀魚じゃないんだが

つ【NGワード】

>>388
かなり必死ｗｗ

つーか擁護派のお前も消えろ

そりゃ秋刀魚と一緒にされちゃ困るよ
NSR乗りとしてはね

何態度変えてんだよ、お前には一貫性は無いのか？あ？

>>393
面白い人だね

お前はバカだな

そうかもね

387 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/10/21(金) 23:35:31 ID:AWYtPu7x
>>383＝秋刀魚(空気嫁)

ＩＤ変えて必死だなｗｗ

390 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/10/21(金) 23:51:48 ID:AWYtPu7x
>>388
かなり必死ｗｗ


391 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/10/21(金) 23:52:50 ID:AWYtPu7x
つーか擁護派のお前も消えろ

393 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/10/21(金) 23:59:05 ID:AWYtPu7x
何態度変えてんだよ、お前には一貫性は無いのか？あ？

晒しage

お前もバカか？　　ここはバカばっかりだなｗ

屁でもねーな、セルフageしてやるよ

秋刀魚自演晒しage

これが発売されるとNチビはどうなるのかね？
2〜3年で生産中止って事になるのか？

これについて今ミニバイレースやってる人はどう思うよ？
個人的には乗って楽しいマシンに仕上がってればそれで良いと思う
ただ2stオイルの匂いが無くなると思うとちと寂しいが

たしかに寂しいが、
それが時代の流れと言う物だと思うしかないなぁ。

今、音楽をカセットテープやレコードで聞いてる人なんていないのと一緒だよ。

確かHondaは06年までにすべてのオートバイを4ストにする、って言ってるんじゃなかったっけ？

110ccでヘッドだけでも水冷にしてくんないかな？

とりあえず、入門カテゴリー用のレーサーを提供し続けてくれる
ホンダの姿勢は素晴らしいと思う。

４サイクルへの移行については寂しいけど流石に仕方ないだろうなあ。

ＤＥ耐不可は痛いけど別のワンメイクでも開催してくれたらそれでいいな
ＤＥ耐は出るの大変だし　チケット取るのが・・

ああ、ワンメイクやって欲しいですね。
できれば全国展開で。ｗ

NSの4スト版も出るんだろうか？
NSRのサイズじゃ窮屈だ・・・

NS-1のエンジンを乗せかえれば、なぁ、本田さん。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 どっちかっつーとMH80Rの、ではなくて？
　|秋|[|lllll］) 　＜レーサーとしての場合
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ときにMHはともかく（アレは多分NS-1のダミータンクをカバーにして
中に板で組み立てたアルミタンクが入ってる訳よね？）
NSR75ってタンク周りの処理はどうなってる？

12インチレーサー乗ってるけど、本当は17インチレーサーの方が
広まっていくべきと願っているのは俺だけじゃないはず。

今回の４スト移行で17インチも出してくれよ、だって12インチじゃ
窮屈なんだもん。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 完全にレーサーなんならRS125の車体とか
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
諸々のランニングコストが恐ろしく高価な予感
#一説には悪い人が公道仕様作っちゃったら、コンビニ入るために
段差跨いだ程度でホイール曲がっちゃったぐらいヤワいそうだし

なんで、そもそもこんなに12インチレースが流行ったんだろう。
やはり見た目が小さいから、とっつきやすいんだろうなぁ。

モタショ行ってきた。結局公道仕様云々は情報なかった…
でも出るよ！俺の夢当たるもん！

RS125フレームなら　はやく　GP-mono仕様市販してくれ　１００万くらいで
ＭＨ８０Ｒ風味なら　２５馬力くらいのエンジンだから　なんだろ？
ＭＨは電池充電忘れたら泣いちゃうんだな　乾電池仕様にしてた（ｗ
でもＮＳＦはタコメーターの電池いらないよね？

RS125フレームにのせるなら250じゃない？カワサキは確か作る予定だよね。
ＭＨ８０Ｒ風味なら150位のエンジン。多分そすは150のエンジンじゃない？


なんかNSF100の話とズレてない・・・？

モタショー行って見て来た。NSF100。
オイルキャッチみたいなのもついてた。CDIかな三叉のところに取り付けてあった。
タンクやカウルのRC211ｖマークもCBRより綺麗な出来だったよ。
このまま売り出さないよね。売るときはホワイトボディだろうなあ。
タンクキャップはCBR1000RRなんかのと同じででかいよね。
うーーん、XR100乗ってたけど・・、あのボーーっと回るエンジンでロードはしって面白いのかな？
もう少し回る、カウルにするんだから水冷のエンジンにして欲しかったなあ・・・

入門用で新型エンジンなんてありえない、コスト上がるじゃん
１２４のフルキット車に乗ってみろよ、きっと使い切れないから

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>413　あと小さいから置き場所に困らないとか
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ストリートバージョンに大変に興味を示す理由もそこﾃﾞｽ

とは言え最近のホンダはコストかけなさ杉な希ガス
あと新エンジンとフルキットに何の関係が有るのか分からん
もしかしてサラの状態でフルキットと同等のエンジン載せるとでも？
このカテゴリーでんな事する訳無いし、そんな甲斐性も無いだろ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 実はAキットとBキットとあって
　|秋|[|lllll］) 　何故かBキットの方が速いとか。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

>>420
文盲ｗｗ

妄想と情報とがごった煮で
いまいち流れ読めない漏れにもクアシク

423
情報がほとんどないからみんな妄想でオナっているだけだわ。

秋刀魚
>ストリートバージョンに大変に興味を示す理由もそこﾃﾞｽ
なら別にスレ立てろ! ココはレーサーの話してんだよ!

ほかで公道使用のスレなんて立てても伸びないし板に迷惑だろうから、
公道使用もここで語っていいんじゃないかい？
そんな俺も公道使用をぜひ作ってほしいと思っている口。
30万円台前半だったら買うよ。

425
公道仕様は俺も作って欲しいと思ってるのね
でも秋刀魚は以前、レーサースレでナンバー付きの話や論点ずれずれの事言いまくってスレ潰した事あるのね。
だから秋刀魚がココのスレをダメにしそうで嫌なのよ。
ってか、実際見ててウザイのよね

このスレで公道仕様ってわりと早い内から話題出てるじゃん。やっぱここでいいよ。
>>425俺は40万まで出せるな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>426　どこだっけ？＜問題のレーサースレ
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
人違いかもわかんないと思う一方で
無意味に無礼を働いたことが無いとも言えないとも思うよーな

でもさ、なんでもいいからネタと希望を語り続けないと春までもたない気がする。

というかそろそろループにはいりそうだね。

>>425
公道仕様は約４２万円です

レーサーは40万予備のディスク付ホイール添付きぼんぬ

ﾈﾀが少ない今日、このｽﾚには 秋刀魚は必要。

>>432
いらねぇ

エンデュランスさんのCBR150R RACERが予価で41万。
大きいホイールのレースもやってみたいけどなー。
とりあえず金作って待ってよ。
両方欲しいけど(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ。

>>430
スペアホイール付くレーサーなんて聞いたことないよ
オクで買えば安いじゃん、ここの人間が意味不明な要求ばっか言うねｗｗ

http://www.honda.co.jp/HRC/event/thanks_day.html
鈴鹿もそうだけど、フレーム交換可ってNSF市

↑続き
市販後のシミュレーションだよなぁ。

公道仕様が出たら、足代わりに欲しいな
近所のスーパー行くのに、CBR600Fはめんどいし置き場所に困る(´･ω･｀)

スーパー行くならスクーターに汁

公道仕様が出たとしても実用性は・・・
まあ、そんなバイクじゃないんだけど。

いや、スクーター嫌いなんだよね
前にNSR50乗ってたってのもあるんだけど

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 いやシートレールに荷掛けが付いてれば十分
　|秋|[|lllll］) 　＜実用性
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
あとワイズギアからリアシート（もしくはリアシートカウル）に
GIVI箱をベルトで縛り付けるためのアダプターキットとかも出てるので
もし何だったらそれを使えば。

話題が尽きる前に俺がモータショーで取ってきた画像をうｐしますね

http://2st.dip.jp/futaba/src/1130160774744.jpg
http://2st.dip.jp/futaba/src/1130160874236.jpg
http://2st.dip.jp/futaba/src/1130161062570.jpg
http://2st.dip.jp/futaba/src/1130160953722.jpg

公道使用出してほしいなぁ・・。

http://2st.dip.jp/futaba/src/1130161452672.jpg
追加。セブンスターカラーは安っぽく見えた。

GJ

もうネタ切れだね
そすは150とか、んつは150が出たら縦型エンジンもサルと同じ運命になるんだろうか？

>>443-444
激しくサンクス！！

いいなあ〜ほしいなあ・・・

age

1.アッパーカウルステーがデザイン的によくなったものの、あれじゃますます伏せられん。
2．レーサーは2stでべつにいいと思う。
3．それでも4stつくるならNSの名前はつけてほしくなかった(50や80もNSシリンダーじゃないが)
エントリークラスなのに4st速くすんのって金かかりすぎなんだよね

Hondaはもう2ストは作らなくする、って明言してるんだよ。

>>449
GPも4st化なのに、なんでミニバイクレーサーだけ2stなん？
あんた2stオタやろ

もうちっといいエンジン積んでくれんかなぁ

>>452
十分だ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 よくわかりませんがNRFなら良いとかいうスレはこちらで？
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
あぁ楕円ピストンじゃないから駄目か

>>443
あら？
上の方でモーターショーには間に合わないと書いてあったけど・・・

「公道仕様は」間に合わないだろ。
展示車は北米で既に売ってるレーサーモデル

公道仕様は間に合わないではなく”公道仕様はない”
いい加減目を覚ませ。

　NSR-mini等と比べると多分パフォーマンスが劣るのは間違い無いと思いますが、
スタンダード状態の場合どのくらいのレベルなら乗り換えても良い許容範囲ですか。
　レース専用車両で割り切るつもりならやっぱりNSR-miniと同等以上の性能やメリット
がないと時流からいって乗り換えざるを得ないとしても割り切れないと思います。
　MotoGPでも4stが明らかに有位ということを見せつけた事で完全に４st移行の流れを
ものにしたのですから。

4st化した暁にはバルブ打つヤツが増えそうな悪寒

>>457
逆輸入してナンバー取得するか・・・。

>>458
ワンメイクなら多少性能下がっても問題なかろう。
それより大人が参加し続けることのほうが問題だろなぁ・・・

>>460
ホンダから公道仕様が出なくても
どっかのショップが出すだろ

>>462
ほんとに！？
期待しちゃうよ？

これの公道待つくらいなら
RCVminiのほうがいいとおもうぞ。

>>458
公道使用は2007年に出るよ

>458ですが、ちょっと想像して欲しいのですが、
例えばNSF100が発売されてあまりミニバイクレースとかの知識の無い人が「新車だ。新車、これで俺もMotoGPライダー気分が
味わえるぜ。ワーイ、ワーイ。」といった気分でコースで練習するとします。
　必死で走っても小汚い2stバイクにばんばん抜かれていきます。
　
　こんな事ならNSR-miniにしとけば良かったとか、ボア＝アップとかマシンに金かける方に走る
とかでワンメークレースにするにしてもそれなりの台数がそろわなければならないしで手間を掛
けずにそれなりの性能を発揮するマシン目の前にあるのにというジレンマに陥るのではと思います。

　NSF100出すなら最初からNSR-mini以上の性能がなければ乗り換え様とする人にとって、なんだかナーという状況になると思います。

　

そこまで言うからには
NチビとNSFを一緒に走らせたが事有る訳だよね

てかお前の言うようなバカはレースなんか端からやらんよ

>466
別に悪意があって書き込んだのではなく。やっぱり新車種として出るなら
しかもレーサーですから旧車種より性能の高いものを出して欲しいという
希望とか願望の意味を込めて書いたつもりです。
　そのあたりの他の人の意見を知りたいという気持ちで書いたつもりです。
　私の書き込みにより気分を害されて人がいるならすみませんでした。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 まー混走することになるんなら
　|秋|[|lllll］) 　従来の50/80系を性能調整しちゃえばよいのよ。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
制限重量重くするのとキャブにワッカつけるのと
どっちが無理がないかだな。

>>465
マジマジでー！？
おじさん飼っちゃうそー！

ワンメイクレースって性能の差じゃなく腕の差で競うもんなんじゃないのか？

体重の差

>>472
○|￣|＿ 　実感・・・

よしっ！
これを機にダイエットするかな！

>>458
俺はＸＲモタをたまにカートコースで走らせてる者ですが、
ＮＳＦって、キャブ口径２２ｍｍでしょ？
Ｍ１２ならいい勝負すると思うぞ。シャシーが一緒やし。

>467
mini+ape100エンジン+FCR(詳細は聞かなかった)とは走ったことある。
加速力は後期エンジン+M9と変わらないかやや劣るといったところだよ。
NSFもそんなに変わらないんでない？

>>475
これまでの内容からして、ここは実際レースやってないか遅いやつがほとんどな気がするよ
イメージで物言ってるとしか思えん書き込みばっかだもん
新型エンジンとか、カラーリングとか、しまいには遅いと決め付けるし

信用筋から「いつ発売されるか分からない」という情報が・・・
http://www.n-plan.net/hpgen/BLOG/

>458ですが、遅いと決め付けているのではなく。NSR-miniとスタンダード状態
では、同等以下ではないかと思うのです。
　レーサーとして買うならNSR-miniとどちらを買うか迷う事になるのではと思います。
　XR100ﾓﾀｰﾄﾞを新たに購入して今乗っているNSRと比較してみてその時思った事が今ま
での書き込みの元になったのです。
　キャブはPD22に交換してマフラーはキタコのダウンタイプの公道用に交換してスプ
ロケは交換してなく最高速はメーター読みで90km/hはマークしてます。
　スロットルがノーマルだったり様々な部分が暫定仕様なのでカートコースを走る
のに合わない部分が多々ありましたのでそのあたりも割り引く必要がありますが、
私のNSRでそのコースの最高速が85〜87KM/h位でXR100Mでは約10KM/h落ちくらいでした。
　動力性能はまだまだつめられるし4stなので色々弄れるだろうし何か際限なく手間や
お金をかけられるという感じでしょうか。
　振動が結構きつく走り終わったあと痺れる感じが残りました。
　空冷の為かやはり熱ダレとはいかないまでもそれなりの時間乗ればパワーが
落ちていく様に感じました。(MJが＃95の為かも、セッティング用についていた
大きい番手のMJを無くしてしまったのでこれも暫定仕様です。)
　レース後の車検とかでヘッド開けたりする事考えると４stだと2stと比べると
格段に手間がかかるしなんかNSRより手間がかかる気がする。
　走行毎にオイル交換しないとならないのでしょうか。
　レギュレーションとかレースオーガナイズの形をある程度確立してからマシン
仕様を決めないとユーザーの方も困る事になるのではと思います。

　案外、公道仕様を先に出して2〜3年してミニレプリカ４stタイプのレース
の形が見えてからこれがレース仕様のスタンダードという形でNSF100を発売
した方が良いかもしれない。
　

簡単な話だよ


　　　　　　文句のあるやつは買わなきゃいい。

と言うかこの人のレス読み辛い

こんなレギュレーションはどうだ。
排気量でクラス決めるとかではなく、馬力で決めるとか。
20馬力以内なら猿エンジン積んだ車両だろうが、ＣＢＲ1000ＲＲ
にリミッター付けて20馬力以上出さないようにしたものでも可とか。
酔っ払って眠いんで変な牡蠣湖ｽﾏｿ。

馬力測る時だけﾘｽﾄﾗｸﾀｰ付ける奴が出る。

それよか、最初からﾊｲｶﾑ組んで市販して。

458>>
479のカキコ参考になった。
ＮＳＦ１００もＸＲモタとかＡｐｅと同じミッションなんやろか？
だとしたらＮＳＦには５速ギアにクロス欲しいね。公道走行でもあの５速は離れすぎ。
実際、５速に入っ時にＮＳＲ相手じゃキツイ。
そんなオイラは未だにノーマルキャブで戦ってるわけだが・・・。
熱ダレはキャブセッティングで妥協するしかないっすね。

>>477
すみません。その程度の者です。俺…。キャブノーマルっす。
今のホームコースであと０．５秒短縮したらキャブ替えます。

まあ、ミニバイクが４スト化した時は、俺みたいなシロートは速い人の真似をしたり、
小技を盗んでバイクを作るしかないね。
それまでは今あるマシンで頑張ります。

ミニバイクスレみたいでごめん。

鈴鹿南コースでＮＳＲminiとＸＲ１００乗り比べるとＮＳＲで１分フラット。
ＸＲ１００で１分３秒だった。
ＮＳＦには当然乗ったこと無いがこの差を考えるとＮＳＲと同じようなタイムが出てもおかしくないと思う。
ＸＲ１００よりでかいキャブ付くんだしフレームも良くなるからＸＲ１００よりＮＳＦが遅いタイムということは無いだろう。

NSF100
4ストローク100ccエンジンを搭載し、気軽にレースに参加できるよう
設計された競技専用車両です。
http://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/2005/motor/11.html

・・・おまいらも、もう少し気楽になれないか？ｗ

公道用は１２５ｃｃにしてくれんかな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>486　そこで気楽に211Vストラダーレを
　|秋|[|lllll］) 　500万円ぐらいで売りに出すとか。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
>>487
125と150の二本立てとかでもよいかも
＜大きい方は高速走れる

>>487
ＣＢＲ１２５Ｒ買いなさい

もう出来上がってるんだから、違うエンジンの話すんなよ

＞ＣＢＲ１２５Ｒ買いなさい
糞バイクすすめんなよ

妄想ぐらいさせてやれよ。

妄想ウザイ

491
NSF100の方が糞バイクと思われ・・・

ﾔﾏﾊが水冷で出してくれれば、ﾎﾝﾀﾞも慌てて水冷になるさ。

モタショーで実車見てきたよ。
リアショックに減衰調整機能がついてたよ、調整する部分の見た目はCBR600F4iのリアショックに似てた。
でも、組みあがったばっかりというよりは、すでに走行済み車両でした（サイレンサーの出口に煤がこびり
付いてた。
解説員のおじさんは「来年中には出したい、公道モデルはニーズ次第ですかねぇ」って言ってた。

鱸も水冷で出せば…GAGをw

>>485
ヤマハがテストしてるのは空冷のＴＴエンジンだが？

今モーターショー会場
ブースのホンダの人に聞いたら一応公道仕様希望の声は多いって
俺もキボンヌしてきたよｗ
公道仕様が欲しいなら東モ行ってホンダの人に要望出そう

YSRの二の舞にならぬ事を祈る

ふと思ったんだが
アンダーカウルはオイル受けになってるのだろうか？
カウルの分割みると、なっているようには見えるけど

>>496
減衰調整ってプレッシャー側じゃなくてリバウンド側でしょ？
それってNSRミニにもついてんじゃないの？

若干はずれるけど
このクラスからステップアップする場合やっぱりMonoか600なのかな？
2stみたいにもっと250や400でNSFシリーズつくってくれれば100のエントリー
クラスとしての意義もでてくると思うんだけど。
あとはやっぱコストか。
>>502
ミニにもついてるよ

どっちにしてもこういうのを出してくれるのはいいことだ
レプリカ公道仕様が無い現状が続くとレースはどんどん衰退
していくからね。
あのホイールNちび後期の６本スポークな気がするんだけど
剛性は良くなったのかな？

剛性もだがあの重さは使えない

あんまりこういう言い方をしたくないが、
基本が寄せ集めで作られてるから
何も変わってないと思うが。

まぁスペック待ちということで

>レプリカ公道仕様が無い現状が続くとレースはどんどん衰退


はぁ？

>>507
現状衰退してくと思うよ。
ミニに関しては平均30歳前後だし、４stでも公道車あれば中古車とかで安く手に入る
からもっと若い人もできるじゃん。何よりもレプリカに親しんでからレースに興味持って
ミニバイクレースやる人って多いし、「はぁ？」で片付けてちゃいかん。

ホイールの剛性や重さでタイム変わるのか？
俺なんか何使っても変わらんが
ここは天才の集まりだな

>>509
弘法は筆を選ばず、と言ってだな、この場合の
天才とは君の事だ。

>>510、平均的レーサーの事だと思われ

>>509
いやネタ切れ防ぐためにはちょっとしたこと
でも書かなと思って、
自分もタイムは変わらんと思う。
軽くはなってほしいけど。

>>509
軽くて丈夫でおまけに安い！これに越したこたぁないだろ。

だって３本スポークってカッコワルイもん

>ホイールの剛性や重さでタイム変わるのか？

あまりにも痛すぎる発言だ･･･

3スポークと6スポークってそんな重さ違うの？

>516
ほら、たいして走れるわけでもないのに、知らない人に抜かされたら
”今日は調子が”とか”エンジンの吹けが”とかべつに聞きたくない自分の解説をする人。
その類の人が一番気にする事項ですよ。

海が遠いとか思え。

3本のほうがリムが厚いらしいからコケてどっかに当たった時に少し安心ってレベル
>>515みたいなハナクソがいるから常識化して見える程度

ちなみに俺は鈴鹿フルで３分切ってるからそんなに遅くないよ
しかも鈴鹿でも６本使ったが何も問題なかったぞ>>515

痛いハナクソだ

まぁ3本だろうが6本だろうがどうでもいい。好きなのに買えればいいんだし、どうせスペアホイール買うんだしね。
荒れそうだからもうやめよ。

XR100Mとかのホイールじゃないの？

XR100Mのホイールが専用品だと思ってるの？

>>524
XR100Mのホイールは型番はNS-1とは違う
塗装が光沢ではなく艶消しに変わっている

そう言う意味では専用品。。。。

NS-1て、いつから１２インチになったの？

>>526
なってないよ。

モーターショーでみてきた
キャッチタンクもついたまま販売かなぁ

>528
買ったままサーキット持ち込める状態だとありがたいなあ。

カウルにオイル受けは付いてた？

>>524
二人乗り対応だし頑丈になったのかな〜と思ってた。

>>499
ﾏｼﾞｶﾖ。
俺、地元の人間だから今年３回も行ったけど、
眺めているだけで要望なんかしなかった。
うわー、すげー後悔してる。
３回とも要望して来ればよかったorz

>>531
アフター市場との相乗効果も考えた方がいいだろうな。
HONDAさんとしては、どれだけ売れるかが問題。
各パーツメーカーや雑誌関係から煽るのも一手。

エンジン　キャブ　＞　CRF100Fのがあるからこれつかお
フレーム　＞　ありもののNSRをちょっとマウント改造すればおっけー
ホイール　スイングアーム　フォーク　ブレーキ系　＞　NSRので問題なし。
カウル　＞　商品力をつけるためにRCV風に外注で作らせた。
マフラー　＞　商品力をつけるために外注で作らせた

市販化すれば、
ハーネス系　＞　エイプの使うのかよ。
エンジン　＞　しょうがないからエイプの使うか。
灯火類　＞　NSR50の使うか。　公道のNSR売るのやめたしなぁ、、、、適当なのつけとく？
外装　＞　FRPはまずいか。。。。てことは新造かよ。　ABSめんどくせ。　NSR50のかぶせとけ。
　　　　　　リアフェンダーどうするよ。　新造じゃねえか。　ミラーは、、、、

ここまでくると別のバイクになるな。

市販化の道は遠い。。。。

相変わらずホンダのバイクはチャーハンだよな
しかもまずい

ついにＨＲＣからの情報！期待してね。
http://www.honda.co.jp/HRC/2005motorshow/nsf100/index.html

>>535
ＧＪ！
ここまできたらこりゃもう市販化されるでしょ！！

　 ∧,,∧
　(；`・ω・）　　｡･ﾟ･⌒） 今日もチャーハン作るよ！！
　/　　 ｏ━ヽニニフ))
　しー-Ｊ

　 　　　Λ,,Λ
　　 　 (:::::　　)・ﾟ。　　　やっぱりｶｰﾁｬﾝJ('ｰ` )しの味とちがう…
　 　　（::::::::.. つﾆフ　　　どうしてだろ
　￣￣と とノ￣￣

　 　　　Λ,,Λ　　ｺﾞｼｺﾞｼ
　　 　 (:::::　 ∩ﾞ｡
　 　　（::::::::. ノﾆフ
　￣￣と とノ￣￣￣

　 　 　 Λ,,Λ
　　 　 (:::´・ω)。　　　な，泣いてないよ！
　 　　（::::::::..つﾆフ
　￣￣と とノ￣

　 　　　Λ,,Λ
　　 　 (:::::　　)・ﾟ。　　　ホントだよ…
　 　　（::::::::.. つﾆフ
　￣￣と とノ￣￣

　 　 　 Λ,,Λ
　　 　(:::´；ω)。　　　だって…おいしくできたもん…
　 　　（::::::::..つﾆフ
　￣￣と とノ￣

>>537
かーちゃんシリーズのネタにホロリとさせられる晩秋の俺・・・○|￣|＿

http://www.honda.co.jp/HRC/2005motorshow/nsf100/pit1024.html
http://www.honda.co.jp/HRC/2005motorshow/nsf100/hayden1024.html
壁紙は２パターンかな？

まあ、レーサーの方はＣＲＦのキャブでしょうが、
公道用は排ガス規制あるんでＡｐｅキャブでしょうね。

またｲﾝｼｭﾚｰﾀで吸気絞るみたいなことやんのかな

わざわざそんな部品新設計するぐらいなら
エンジン丸ごとエイプ使うでしょ。

そこまでコスト掛けて公道用なんて作らんでしょうな。

正直、公道用はあまり興味無いのですが・・・

とりあえず４サイクルミニの市販レーサーが発売されるってことが
個人的にとても嬉しくて、このスレを立ててみたんですけど。（＾＾；

昔何回かギャグでレース出たこともありまして、４サイクルミニには
妙に愛着があるんですよね〜。ｗ

とにかく市販開始が楽しみです。

正直、レーサーなんて興味ないけどせっかくだからこのスレ見てる訳よ
だから公道用の情報は大歓迎

公道用を出して原二市場を盛り上げてほしいわけですよ

　NSF100市販するのが既定路線の様だけど、実際問題としてどのくらいの台数が
供給できるのでしょうか。
　Ｎチビの様に予約販売でしょうか。一応、HRCからの販売ですよね。

>>546
おそらく今までのレーサーと同じ予約販売の形態になるんじゃないですかねえ。
しかし、ドリームみたいに後からＴＴみたいな仕様出されるとイヤだなあ。ｗ

某ＨＲＣ系ショップの話では「来春に発売って話は出ましたよ」と言うだけで予約のことは聞いて
ない。いずれにせよ来シーズンには間に合わないでしょ？レギュの整備とか・・・
>>544
>>545
お前らはどこかへ行け。じゃなければ別スレ立てろよ！うっとぉしくてしょうがない!!

>>535
全スタッフ、ノリノリで撮影してそう（ｗ

>>549
みんな、ああいうの好きなんだろうね。ｗ
楽しそうな空気が伝わってきてイイ写真だと思います。

だいたいHRC製のレーサーなんだから予約販売しかないわな。
期待するのも妄想するのも勝手だが、レーサーから公道化なんてあり得ない。１００％あり得ない。１００%以上あり得ない。
アメリカで$4,999するのをもうちょっと何とか35〜38万ぐらいに抑えてくれればいいのだが、45万はしそうな気がするな。

ドリームやNSR-MINIは元々公道使用のマシン。
NSFはどうみても公道用込みで開発してるようにしか見えないが。

近所迷惑な五月蝿いﾏｼﾝを作らなければ
公道仕様が有ってもいい。
正し、ﾚｰｻｰが35〜40ﾏｿなんで公道仕様は
45ﾏｿ位になるのではないかな。

なんだかんだ言っても買うんだろ？

　　予約始まったらソッコーで注文しそうな俺がいる・・・

50万近くもする100cc7馬力のバイクを買うのか?

>>555
その50万円でミニとはいえロードレースできるんなら安くね？
ST600でも、５０万じゃレーサーに出来ないよ？

>>555
貧乏人ｗｗ

確かに貧乏人だけどRCVmini持ってるから何言われてもいいんだけどさ、去年出てたら買ってたよ。

ただね、公道用出たとして(出ないと思うけど）
FTRとかと共通のテールランプとか不恰好なリアフェンダーをやっつけ仕事でつけられたり、
NSFはCRFのエンジンだろうけど、それがエイプ100のエンジンになって(公道仕様ならなるだろうけど)それで50万だったら、
公道仕様は買う価値がないってこと。

ホンダの市販車でFRPカウルはないと思うから、ABS樹脂のカウル＋RCV風ステッカーで相当値段は高くなると思うよ。
原付みたいに店頭に何台も並べて”ハイ好きなの買って”って言う手のバイクでもないしね。

せいぜい３０万円台だな
それ以上なら自分で作る

あの〜、どうしてもこのスレで公道仕様の話を続けたいのですか？
無駄に荒れる原因になるので、できれば控えて欲しいんですけど・・・

うるせー馬鹿
いやならどっかいけ

ほら荒れた

どうせ話題も無いだろ

>>1
じゃぁココから市販車の妄想はスルーで

ちなみに、市販車ってどんなカラーリングになるんだろうね？

トランポ使ってサーキットに通う人で、
ミニバイクを使う人、
更にNSFを買う人、

この3段で何人残るのかな？
部品は流用だらけとはいえその人数で採算が取れるのかなー？

>>565
レプソルカラーきぼんぬ

確実に真っ白。
写真のホンダマークも入らない

>>566
各コースのレギュレーションも固まってないOPENがエントリー増えてるし
ノーマル、ＳＰなんて出来たらもっと増えるんじゃない？
まぁ４stだけのエントリーで運営してる訳でもないしな

>>529
アク禁解除！

モーターショー展示品のアンダーカウルはオイル受けになってたけど
水抜きの穴はなかたので　あのままだとしたら穴あけとプラグが必要

>>569
サーキットの話じゃなくて車体ね。
公道仕様出さないでレーサーだけで採算取るのは難しいって思うのよ。

普通の人ってトランポ(専用じゃなくても積める車)を用意するのはさすがにハードル高いんじゃない?
レンタカーにしても毎回借りることになるし。

nsr80は29.9万円もしたんだねぇ･･･。同じ値段で発売してほすぃ

>>571
どこの誰に聞いたんだか知らないが、
公道仕様のバイクの方が金が掛かるの！。
メーカーはレーサーを作って売るほうが、
はるかに簡単で予約販売だから採算が取れるの！。

もう、いい加減に公道仕様妄想はやめてください。

話は変わるが、公道版楽しみだなぁ。

トランポはミニバンに積めるので問題ないかと・・・
公道仕様は色々な規制と需要の無さで難しいかと・・・
レーサーが出たところでまともに戦える様にするにはもう一台買える位お金がかかるかと・・・

ホント、公道妄想オタ、ウザい。
ＮＳＲ５０だって市販車が終売なるころ何台売れてたよ？
ほとんどがコース走るやつ前提にしか売れなかったんじゃねーの？
オタ受けしかしないよーなドリーム５０とか、実際売ってみて
前評判の割りに台数出なくって採算合わなくってパターンになって
いくのに、ホンダもいい加減、懲りてるだろ。

頭悪そうなレスだな

>ＮＳＲ５０だって市販車が終売なるころ何台売れてたよ？
で、何台売れたの？

【Ｎチビ】NSF100の公道仕様を期待するスレ【後継】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131635939/

NSF100は某サーキットで撮影をしていたらしいぞ。
パンフレット撮影か？

今NSF100とNSR80の新車があるとしたら
同じ40万でもNSR80を選ぶな。

まぁまぁ、４st100ccレーサーなんて所詮は大人のおもちゃなんだから・・・

公道仕様出ても高速に乗れないんじゃツーリングにも行けやしない・・・

高速乗らなくてもツーリングは出来る
しかし３０ｋｍ制限があると行く気がなくなる

100ccだと30km/h制限はないが、エンジンがアレなので、70km/hmaaxでしかツーリング無理
実質原付ツーリングになる

↑だから、公道使用スレできたからそっちでやれよ！

公道版でたら、リュック背負ってツーリングとか楽しそうでいいね。

７０ｋｍ出ればそこそこいけるんじゃね？
いじるパーツもいっぱいあるし

アクセルひねってすぐ出る70キロといつか出るであろう70キロは大きく違う

確かにノーマルＪＡＺＺは出だしが苦しかったが逆に言えばそれだけだったし倍の排気量があれば十分だと思うが
でも夜の都内はスピードでないと確かに怖い

XR100Rのエンジンだったら9psじゃないのか？

XR100Rは売ってない、今はCRF100
CRF100は9.8ps

ふへへ…、兄貴らに朗報ですぜ…。まっ信じるかはおお任せしやすが
あっしにちょっとしたコネがございやして、ホンダ関係者と
細いパイプでつながってんでやんす。その方にお聞きしたところ
本田技研の上層部では国内販売が決定していて、某ミニコースにて走行済み。
ポテンシャルはＮＳＲMINIと同等もしくは少し劣るぐらい。
販売計画では初期型が〇〇〇台しか販売されない予定であり、
あくまでＨＲＣパーツを組み込んだ純粋なレーサーとして
販売されるのだそうでやんす。あ〜長かった。

いや既出では

>>592
発売は来春なのは周知の事実

エンジンに使用されるHRCパーツってどのくらいあるんだろう？
カムとかピストンとか変わってたら嬉しいかも。

あとはキャブが気になるな。

ハイコンプピストンとそれに合わせたヘッド＆ビッグバルブ、高速よりの新カム、
強化クラッチとドリーム50R用6速ミッション、そしてキャブ。

このぐらいあれば文句は出ないと思うが値段も半端無さそうだな。
やはりCRFそのまんまって線のほうがありえそう。

エンジンキャブまわりは全部CRF、ファイナルはタイヤ径ちがうから変わるでしょうけど、チェーン、スプロケはNSRmini用でしょうね。

HRCの仕事としては
ハーネスまわり。カウルもFRPで新設計、フレームの改造とマウント関係あたりじゃないかと。

で40万だとまぁいい値段だな。

アフターパーツメーカーの兼ね合いがあるから
ＣＲＦ100のドノーマルエンジンだろうな
外装以外の新設計なんてまず無い

そういやNSRminiってチェーンサイズいくつだったっけ？
レーサーなんだから最初っから415にしてほしいもんだが。

細けりゃ良いってもんじゃないでしょ
問題です
420と415どこがちがうんでしょう？

>>600
いじめんなよｗｗ
ここでカムだクロスだ415だ３本ホイールふぁの言ってるやつに限って
実は差なんか解ってないんだし使いこなせないんだからさ

>>597
>カウルもＦＲＰ
そんな訳ないじゃん！
>>600
んなことも分からないのか？サイズが違うんだよ！このヴァカタレ!!

一応言っておくけど
ＣＲＦもＡＰＥもＸＲモタも猿人自体は一緒

エンジン外部のキャブや飲酒レーター、マフラーが違うくらいで、
中身はカムもクランクシャフトも部番は一緒
中身で違うのは、ジェネレーターとかごく一部のパーツくらいかな？

>>603
何をいまさら得意げにｗｗ

公道で使うことを考えるならあまりハイチューンにはして欲しくない

公道のことは考えてないけど、ハイチューはグレープフルーツだな。

606 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/11/14(月) 21:33:06 ID:TcZn/vC+ ID:TcZn/vC+
公道のことは考えてないけど、ハイチューはグレープフルーツだな。

607 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/11/14(月) 21:48:25 ID:X6oPb4/y
606 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/11/14(月) 21:33:06 ID:TcZn/vC+ ID:TcZn/vC+
公道のことは考えてないけど、ハイチューはグレープフルーツだな。

609 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/11/15(火) 11:31:48 ID:pKHPoEgm
607 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/11/14(月) 21:48:25 ID:X6oPb4/y
606 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/11/14(月) 21:33:06 ID:TcZn/vC+ ID:TcZn/vC+
公道のことは考えてないけど、ハイチューはグレープフルーツだな。

APE100を買ってレプリカモデルに改造するのと、NSF100の公道モデル出るまで我慢する
貴方ならどっち？。

とりあえず情報が出るまで待ちつつＮＳＲとエンジンを買って２個１にする計画を進める

>>611
CBR125

>>612 なるほど、俺もそうしようかな？
>>613 それは別物・・・

610 ７７４ＲＲ sage New! 2005/11/15(火) 12:34:42 ID:HWLfyyFP
609 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/11/15(火) 11:31:48 ID:pKHPoEgm
607 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/11/14(月) 21:48:25 ID:X6oPb4/y
606 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/11/14(月) 21:33:06 ID:TcZn/vC+ ID:TcZn/vC+
公道のことは考えてないけど、ハイチューはグレープフルーツだな

>615
いい加減くどい。うっとおしい

MBR720 Winter version

新ネタ情報

キットパーツの追加が決定しました。
詳細わかりしだい書き込みます。

130ccシリンダピストン＆ツインカムヘッド、追加O/CとEFI。
乾式クラッチ＆クロス6速
50mm延長アルミスイングアーム、アルミフレームキット。
オーリンズリアサス、倒立フォークとマグホイール。
削りだしラジアルキャリパー＆ラジポン。
アルミ10Lタンク。

以上

ﾂﾏﾝﾈ

>>619
RS125より高くなりそうだなw

そんなけするならエイプベースでいいじゃん

>619
もうちょっとマシな嘘つきましょう。

その中で特に欲しいのは乾クラとＥＦＩだな
ちょっとメーカーじゃないと難しそう
あとアルミタンクは欲しいかもしれない

シール抵抗＞攪拌抵抗　　　１００cc･････。

http://www.honda.co.jp/HRC/2005motorshow/nsf100/hayden1024.html

このタイヤなに？