ZXR総合スレッド排気量無制限Part6

カワサキのレプリカ、ZXRシリーズについて語りましょう。
Part5落ちちゃって誰も立ててなかったようなので立ててみました

過去スレ
【250、400、750】ZXR総合スレ【ZX-○Rに負けるな】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048213374/
【排気量】ZXR総合スレPart1.5【無制限】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053529770/
【排気量】ZXR総合スレPart2【無制限】 心を込めて
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066237060/
【男】排気量無制限ZXRｽｯﾄﾞﾚ【ライムグリーン】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085095200/
【まだまだ】排気量無制限ZXRスレッド【イケる】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086362908/
【ｴﾝｼﾞﾝ】排気量無制限ZXRスレッド Part5【元気？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111743910/l50

人生初の2ゲトー！！

750H2糊が3ゲト

age

台風でミラーもげた記念カキコ(つД`)
誰かアッパーとブラケットくれｗ

>>1　乙

質問です。
ZXR400R SPってタンデム出来ましたっけ？
どなたか教えて下さい。
よろしくお願い致します。

近くの赤男爵にあった４００Ｒがうれちゃった
程度良さそうで安かったから買おうかと思ってたのに・・・

あれは山形行きだったな、買った人納車オメ

ZXR２５０の年式比較ページはあったんだけど
ZXR４００の年式比較ページってないんだろうか？

>>1

ﾓﾂｶﾚ


今回はオフﾔﾘﾀｲﾅ

オフいいね!!誰か企画して(はぁと
ちなみに俺は愛知です｡

オフかぁ・・・
バイク買ったら私も参加したいorz

兵庫でやりましょうよ

兵庫に一票

偶然だと思うが、Goobikeで兵庫方面のZXR250が相次いでソールドアウトなわけだが

兵庫かぁ、広島からはチョト遠いな

川崎市でやらないか？

兵庫の三田でね

兵庫でやるなら俺のバイク直ってからにしてぇ(つД`)

age

ZX-7R/RRは？

>21
ここが駄目ならどこへ行けと・・・(泣

俺も兵庫に一票！
兵庫ならバイクセブンなんかでできそうだし。

保守

保守

http://www.motodiablo.com/files/gallery-pics/custom-bike.jpg

あげ

『ＴＨＥ』がかなりうざい件について｡馴れ合いしすぎ｡書き込み多いけど特定の人間しか書き込まないし入りづらい

｢THE｣は常連以外にならないと輪に入れません。
ていうか自分のページのチャット宣伝する奴ｳｾﾞｪｗｗｗｗ

ザのＺＸＲスレは注目度あるんだな。
ま、オフであれだけの台数集まってるのは凄いと思うよ。

ag

漏れはザで書き込んだけどスルーされますたorz

今週の3連休のどれかに集まらないか？

鈴鹿に来なさい。ちょうどレースもあるし!

そんな俺はｻｰｷｯﾄまで20分ｗ

バイクセブンに一票

すんません、中古でＺＸＲ２５０買ったんですが
ガソリンタンクはずしてみるとブリーザーホースが
付いてないんですけどつけてなくても平気なんでしょうか？
あと水温計のライトのバルブが切れてるようなんですがスクリーン
だけ外せば交換ますかね？教えてエロイ人

型はＣ２です。

交換できますかね？でした
しかしネットのほとんどの中古車のブリーザー
ホースの取り回しが正規じゃないのには驚いた
アンダーカウルの四角い穴はだてなんかｗ
おいらのはスピードメーターケーブルも
取り回しが間違ってたため根元に無理がかかってたのか
緩んで外れて数キロほど引きずって走ったため
クランプがどっかいってしもた、きちんと納車整備
されてると思ってたのに・・・しょせん中古車屋手抜きもいいとこ
カウルとかのネジもゆるんでたしこれが新車だったら文句のひとつも
いえるんだけど・・・長文失礼しました他のスレでも同じような事カキコ
してますｗ

先日ライコランドのダイノに乗せてきた

年式は95でマフラーはビート、K&Nエアクリーナー（純正交換）、MJ上げ、走行距離２万弱

後輪出力で５８と出てきたので、エンジン出力は約６４位かな

以上チラ裏でした。

俺も今日４００Ｒのパワーチェックに行ってこようかと。
前回は吸気の部品が足りなくて車検場に自走が出来るだけの
ハズレたセッティングで計ったら４７．３でしたorz
ちょっと不安

またウィンカーがもげた（汗

ダメダメだった。またやり直し

ウチのもウインカー根元のゴムがボロボロになって
もげそうだったのでゴムを交換したけど、
裏側のステーの取り付け方が分からない・・

直すの大変だけど、良いバイクだなコレ。
６００Ｆ４ｉより楽しいかもしれん

>> 41

たしかに楽しいバイクだよな〜。
漏れも以前CBR600F4に乗っていたが、明らかにZXRの方が楽しい。

まぁ、速く走るにはそれなりに慣れと工夫が必要だが。
それがまた楽しかったりする。

ちなみに、3ヶ月ほど前にシャシダイ乗せたが、116PSだったよ。
その後気付いたのだが、中身は殆どK型だった。
フロントシートあけて、イグナイタ見て「なにこれ？」上体ﾀﾞﾀﾖ（ｗ

保守

サーキット走ってくるぜよ！

装備？そんなもんスニーカー、ジーパン、適当な上着で
レンタル有るんだろうな。。

なぁ疑問なんだがZXR250の純正エキゾーストに400の社外サイレンサーはポン付けできるのか？

>>44
ああ、誰が着たか分からないくっさーいツナギが。。

ほ

>>42
うらやましい
俺のは国内仕様77ps

>>48

J型の輸出仕様のイグナイタ余ってるので、格安にて譲ろうか？

漏れのも180km/mメーターで、フレームNOも国内仕様だったから、ファインチューンするつもりでイグナイタ買ったのよ。

んでイグナイタ交換前の状態のチェックでシャシダイのせて、結果にビックリ。
イグナイタ見て二度ビックリだたわけよ。

ちなみに、JとKではコネクタが別形状。

漏れが持ってても使い道ナイノヨ(ｗ

ﾎｼｭｰ

おじゃまします。
この前友達のZXR400に乗せてもらったのですが。なんとなく抜けが悪いと
いうか、谷がある気がしました。コレは仕様なのですか？
ちなみにノーマルマフラーです。

>>49
イグナイタの交換だけでどれくらいパワーアップしますか？

輸出仕様にするには、イグナイタの他にキャブのジェット、インシュレーター、カムなどなどを
交換する必要があるって聞いていて・・・
で、一番てっとりばやいのはキャブのパーツ交換とスロットル全開ストッパーをはずす事だ
ってkawasakiSHOPの人が言っていたんですよ。

ピストンも違うかもしれない。

>>51
答えようがないけど、10年前のバイクだから本調子では無い確率は非常に高いんじゃない？

>>51
年式と、回転数、走行距離くらい書かないと答えようがない。

僕のA1も谷があります。ちなみに走行距離は１万５千キロ、年式８９年式でキャブは自分でOHしてエアフィルター、プラグ新品にしました。回さずに走るとカブります。これは仕様ですか？

そんな仕様は用意してません

キャブの自分でOHってのが臭いな

そうですか…店にキャブOH出したらすごくお金掛かりそうで… 暫くこの仕様ですごしまつ

>>52

イグナイタだけでどれだけパワー上がるかは分からないなぁ…
知人に聞いた話だと、喚装すると、3000以下の極低回転域のトルクは若干細くなるらしい。
それより上は体感出来る程度のパワーアップだって。
サイレンサーの温度は確実に上がるそうな(ｗ

エンジンのピックアップはキャブのインナーパーツ換えないと良くはならないよ。
逆にジェット換えて同調しっかり取れば、イグナイタ換えなくてもレスポンスはよくなるってこと。

まだイグナイタは新品の部品供給があるけど、いつなくなるか分からないしね。

「とっておいてもいいな」と思えるなら、譲りますよ。

保守

（◔ิд◔ิ)9m　　ﾎｼｭ

すでに何回も話題として出てきて、さらにDqNぽいけど最近話題無いみたいだから聞く。
あなたのZXRの最高速何キロ
はい排気量と改造点とともに答えて。

ZXR250（C2）
メーター読み205km/h（走行8000km時）
現在180km/h位・・・（走行29000km）
結構ガス薄くしたのに、まだ濃いと感じるからかなり圧縮抜けてるぽい・・・
改造点
リミッターカット・チェーン＆スプロケ・サイレンサー
キャブの1&4番のメインジェットを#118、2&3番を#120に変更

あ、改造点を1つ忘れてた。
初代オーナーが8年ほど放置熟成・・・
2代目オーナーが半年ほど放置熟成・・・
ちなみに私は3代目。

ZX400M4
441ccﾋﾟｽﾄﾝ
ﾎﾟｰﾄ研磨
ﾍｯﾄﾞ面研
ｸﾗﾝｸ、ｺﾝﾛｯﾄﾞ軽量化とバランス取り
ﾚｰｽ用ｲｸﾞﾅｲﾀ、ﾚｰｽ管

あぶく銭が入ったので一気にやってしまった。

最高速はギヤ比を変えてないから240くらい？

ZXR400 （９１）
メーター読み190km/h

どノーマルです。はい

ZXR750R (91)
メータ読みで265km/h
改造点は
・腰上SBKキット
・アクラポフルエキ
・メインジェットは150番(FVKDの丸大)
・アーシングw
シャシダイには乗ったことないんで、実測は不明

400R(M4)

ラムエアkit
kitのフルエキ
同じく薄くしても濃いから圧縮抜け仕様w

たぶん220〜230くらい。
イグナイター変えてスプロケいじればもう少しいきそうですね。

ZX-7R(98)
275km/h(メーター読み)
フルノーマル

もう一声欲しいにゃ

結構状態によって違うみたいですね最高速って
計測状態も様々でしょうが
>67
400で190って本調子じゃ無い感じ？
そういえばリミッターってあるの？

リミッターあるよ。
69だけど、リミッターカットもしてたわ。

保守

年内に中免取って、ZXR250かZX-4かRGV250γを買おうと思っているのですがどちらがいいですかねぇ？
普段はマッタリ走って、山に行ったり、する時は、腕しだいではワンクラスツークラス上の単車に負けないような走りを期待してます

人の意見を聞くより自分が気に入ったバイクを買わないと後々後悔するから自分がこれいい!と思ったバイクを乗るのが一番だと思うよ

>>74
ZXRはもちろん楽しい単車だけど、個体差はかなりあると思うよ。
その殆んどが何かしら問題を抱えてる車体ばかりだしね。
メカに詳しくないと、多少は苦労するかも。
そんな漏れも疎いんだよな・・・・・・・。

でも今が一番楽しい時期かな？>>７４
早く公道に出られて、楽しいバイクライフが始まると良いね！
くれぐれも事故等には気を付けて！

ボロボロのシャリーやタクトに乗ってるんですけど、最近のZXなんかより可愛く思える気持があれば、楽しいと思えるという解釈でよろしいでしょうか？？
ZXR250の方がZX-4よりは新しめですよね？？

>>74=77
だから、実際にバイク屋に行って実物を眺めたり跨いだりしてから決めれって。
今ここで「これに決めた」っていっても、いざ購入って時に迷うから。
ZXR250とZX-4とRGV250γに絞ったんだろ？
あとはバイク屋に行ってお目当ての実車に触れろ。以上

ZXRについてるチューブみたいなの、何のため？ゴミとか入んないの？

あれは聞いた話によるとシリンダーヘッドを冷やす役割があるとか…

ロボコンの腕

ZXR400(91)乗ってマス。
ハンドルグリップって交換された方居ます？
これのハンドルグリップって純正買わないと交換って無理なんですかね？
特にアクセル側ってワイヤーストッパーと一体化なのでどうなのかな〜と。

７５０倒立に付くカーボンＦフェンダーを誰か・・・
教えて・・・ください・・・

>>82
ﾜｲﾔｰｽﾄｯﾊﾟｰ？一体化？？
長さに気をつければ市販品でＯＫ。
純正はのり付けされてるから、切ってしまえば外すのは楽。
市販品は内径が小さいのがほとんどなので、取り付けには気合いかノウハウが必要。
次の交換がたいへんだけど、ボンドを潤滑剤にすると楽。
のり付けしない場合は、雨の日にすっぽ抜けない様にワイヤリングが必要。
こんなところか？

良スレ(･∀･)ゞ

>>79
あれはね〜動力パイプと言って、通称「ザクパイプ」と呼ばれうわなにをすｓｄｆｌ；ふじんｊｋ

くだらない質問で申し訳ないのですが
ZXR400は背の高い人が乗るとかなり窮屈ですか？
僕は187cmなんですが実車を見たことがないのでわかりません
どなたか教えていただけるとうれしいです

>>87
187cmとはまた高身長ですなあ。
足が長いとカウルの端に膝が当たる場合があります→400

シートが広いので後ろの方に座れば無問題だけど、ツーリング
なんかで疲れてくると段々前に座るようになるので、気が付くと
ガニ股に乗ってて格好悪くなるかも。

ポジション自体は長めの低めだと思うので、手足が長いのは
困らないんじゃないかな？
試乗してみてどうしてもカウルと膝の干渉が気になるようなら、
豊富に出てる社外品のバックステップでポジションいじるのが
手っ取り早いかと。

>>88
ありがとうございます！とても参考になりました
この間NC30が停まってるのを見てとてもコンパクトで自分が乗れるものなのかと不安になって質問しましたｗ
元走り屋の人から譲ってもらうのでバックステップは付いていると思います
それにしてもこのバイクは全く見ないですねｗあまり人気なかったんですかね？

失礼な奴だ｡人気がないだと？やだやだ

あぁ、早くﾎｽｨ…orz

釣りか？
まぁそれはいいとして、たしかZXR400って昔はワンメイクレースもあったよね？
決して人気無いわけじゃないと思うが。

》79 コンビニフッ君だよ。

SP400でリザルトにZXRしかのってないのを
何度か見たことがある。

ZXR400のカッコイイ壁紙が置いてあるサイト無い？
出来たらカワサキの公式写真使ってるやつで。

身長１８１の漏れがＺＸＲ４００乗ったら、
それこそ本田のＮＳ−１に乗っているようなシルエットになりかねませんか？
それと、goobikeで調べても中古のタマが少ないんですが、
みなさんは近所で発見＝即購入なんですか？

おまいら誰かリアホイール17インチ化した奴いるか？250でな

RVFじゃなくてZXR買えばよかったと今更ながら後悔

なして？

ZXRのホイールって18インチなの？

リアはね

>>99
ZXRのほうがかっこいいなぁ〜って思ってきた

>>102
400Rだけど交換する？

何年式までリア18インチなの？
ネットで調べてもなかなか出てこないんです。

全て18だったと思うが…

250で40psのモデルて何年式までになるのでしょうか？

92から最終までだろ？

ありがとうございます！
40psより出てるモデルはないですよね？公表では

規制前なら45あるよ

250は肛門より臭いんでしょうか？
400のほうがマイルドって聞いて迷ってます。
刺激は好きなんですが。

いかくさいらしいわょ

400が17インチで250が18インチの理由は？

ついかっとなってやってしまった。今は反省している。

400の前後タイヤの太さって何�pですかね？

>113
それ当たってるような気がする・・

フロント荷重を強めにしたかっただけじゃないのか？

すみません・・・。初心者なので教えてください。
２５０と４００だと、最高速やトルクは、雲泥の差でしょうか？
なにぶん初心者なので・・・。
マルチポストすみません。

始動性悪いのは仕様ですか？age

始動性はある程度無視してるので、ある意味仕様です。

クーラントのリザーブタンクから、いつもこぽこぽ音がするよ。
音がするだけなんだけど、なんだろう

400ってこけても丈夫かな？

個人出品に見えるけど釣り士でしたか。
それとも業者？個人？？
フロントホーク潜ってませんか？
事故車ですかね。
それともＺＸＲ２５０はフロントホークのストロークこんなに短いんですか？？？
転倒はそうとうしているご様子。
アドバイス欄にも悪い評価はいりだしています。

723 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 08:40:33 ID:34F6Bp7B
ぼろぼろのZXR２５０
自作自演吊り上げに失敗して再出品ｗ
さあ、また自作自演するのか？

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m22392927

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m21648004

>>122
フロントホークスプリングがへたってるか、油面が低いかフロントホークは
明らかにおかしい。これじゃあ、フルブレーキで底付きしてしまう。
（インナー７ｃｍぐらいしか出てないだろ）
恐らく事故車、もしくは相当な転倒車。
フレームも曲がってるんじゃ無いか？
インナーフェンダーも白く変色しているし恐らく屋外放置車両。
ブレーキホースも錆びて無いか？
フルード液漏れしてるんじゃ無いか？
５万円でもイラネ。

>>122
ただでもいらない。
というか、ゴミだろこれ。
使えるところは残っているのか？

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m21784588

旧型ですがジャンク車両のが外装ましです。
フロントホークのインナーはやはりこのぐらい見えているのが正常ですよね？ｗ
内側にもぐっているのは>>122は追突してるんでしょうか？

>>122
別に擁護する気はないけど、前期型と比較すると後期型のFフォークの
ストローク長はかなーり短いよ。OH後で両車を比較してもその違いは明らかだよ。
件の車輌の程度は普通に悪いと漏れも思うけどね。

>>126
いや、しかしさすがにフロントが内側に入りすぎてると思うが・・・

>>127
写真のとり方もあるんでしょ。オクで車輌探すなら現車確認は必須なんだし、
気になるなら冷やかしで確認してきてもいいんじゃないｗ
もしものときに配送後のキャンセルも視野に入れた取引が必要だしね。
いいたいのは、前期型と後期型のフォークストロークは雲泥のさがあるって
ことです。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/reviews?aID=m21648004

ネタを引きずるけど…
http://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=4&exhaust1=&exhaust2=&model=1040141&baitai_name=&kind=

goobikeで同年式のZXRを見てると、3枚目の写真のボトムなら
普通に見えなくもないな。
1枚目の写真が上の方から撮ってるから、Fサスの沈み込みが
大きく見えるのかもしれんなぁ。

今週末は天気が良さそうなんで久しぶりに乗れそうで嬉しいぞっ♪

いや、明らかに内側に食い込んでいる。
追突してステムごとやられている可能性大。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=m21648004
>>132
ほれ、本人も今度は沈み込み多いの認めてるぞ。
フォークスプリングがへたってるか油面が適正で無いのは明らか。

いいかげんな修理をするとダスト＆オイルシールしか交換しない場合が多い。
これはホーク交換と書いてあるからオイルは漏れてないがへたったホークに交換したのは明らか。

最悪はスプリングがフロントホーク内で切れてたり、折れてたりしている。
まあ、異常なく直線は走るなら油面でしょうな。

>>120
ｸｰﾗﾝﾄが沸騰してる。

ﾗﾁﾞｴﾀｷｬｯﾌﾟがﾍﾀってるんぢゃない？

ありがとうございます。
怖いので液交換してみたのですが、キャップなしで２０分アイドリングしても
エアが抜けきってないような雰囲気があり、時間をかけてキャップ部分まで満
水にしてしばらく走ると、結局液面が２，３センチ下がっている状態です。
とりあえず、明日時間が開いたらバイク屋に持って行ってみます。

ラジエターのエア抜きはエンジンかけて何回か軽く（4000回転くらいまで）回してあげれば抜けるよ。
アイドリングの回転数ではいつまで経ってもエアは抜けない。
で、エアが抜けた分だけ冷却水を追加する。
これの繰り返し。
まぁバイク屋持ってく方が確実だとは思うけど。

　アイドリングしながら時々回しました。
１０分くらいから、アイドリングでは気泡は出なくなったのですが、
３，４０００まで回すと気泡と言うよりも泡が出てきて吹きこぼれます。
この時点で熱すぎて蒸発しているのかも知れませんが、エアならずいぶん
しつこいような気がします。
その後停止し、キャップをあけたまま数分おくだけで、少し水面が下が
るので、足してやりますが、同じ事の繰り返しです。
　以前、別の車種で交換したときはこんな事はなかったんですが、ZXRは
こういう物なのでしょうか？

昨日は時間が無かったので、バイク屋に持っていけませんでした。

保守

age
寒さの厳しい季節になってきたね。
今年も冬眠せずにいけるかな・・・

交通手段が徒歩＆ZXR250のみの私は毎年冬でも冬眠させない。
ある雪の日に時速5km以下でフロントからスリップダウンしたのはホントに悲しかった・・・

すみませんがちょっと教えて下さい
先日ＺＸＲ２５０を入手したのですが、車体番号から
’９１年Ｃ１というところまで判明しました。
これのスペック・その他弱いところ等の情報を
教えてほしいのですが、よろしくお願いします。

なんかカムチェーンのほうからけっこう大きな音がするんですが
伸びてるのか、こんなものなのか判断できません。
（初の４発なんで）

カワ車ならエンジンからよく音がでる。A1海苔だがなかなか壊れないぞ。フォークはオイルは漏れ漏れだがｗ

フォークはオイルは漏れ漏れだが× フォークオイルは漏れ漏れ○ 誤爆ｽﾏｿ

俺も一昨日漏れた　　　めんどくさいなぁ・・・

というかZXR250と漏れの400並ぶと　ぱっとみどっちが400か・・・

絶滅危惧種だから滅多に並ばんだろ

漏れワインレッドなんだけど同色見たこと無いぞｗ

ZXR400を　中免とって購入しました。
レプって高回転で運転するのを目的として作られてるとかってきいたんだけど
街乗りも含め　どれくらいの回転数で１→２　２→３　にすればいいんでしょうか？
回転少ないとすぐカブるって言われたんですが

いますぐ売ってCBでも買ってください
2速発進とかありえない　教習所からやりなおしてください

回転数とかレブ付近までいってシフトうｐ　パワーバンドはずさないようにうまくする
街乗りとはそもそも違う

ずぼら運転したいならZRX400のほう買い直したら。　　
いや冗談抜きでまじで。　下手なうちにのると修理費やばす　

まぁでも街乗りでも最低6000はいってからシフトうｐしたいところだけどな。

教習所のCBとかと違って3000rpmとかでしてると（ｒｙ




なんだかんだで答えてあげてる俺って優しいね！

　個人的には、レプが乗り始めというのは悪い事じゃないと思うな。
ZXRはポジションがきつくない割に、体重移動にも機敏に反応するいいマシン。
加速減速の高性能は言わずもがな。
　静かに走るなら、３０００〜５０００で２速が普通かな。
３速は、（というか、１速も）交通状況とか、出したい速度によって異なってくる。
要は、その時欲しい加速が問題なのであって、回転数に基準はない。
もちろん、つなぐ回転数が高けりゃ高いほど加速はいいから、そういう話題も
でるけど、それは別の話。
まずは、シフト操作に慣れることかな。
最初は回転合わせに失敗してのエンブレが怖いと思うが、すぐ操作に慣れる。
段々つなぐ回転数を高めに出来るようになれば、最適な加速が見つかるし、
状況に応じて、使う加速域を選べるようになる。
　それよりも、上手に止まれるようになることをおすすめする。
ブレーキの微妙なタッチと、制動力の関係を感じられるようになって、初め
て初級かな。
雨の日なんか、簡単にフロントロック（そして転ける）
するけど、少しずつがんばって、素早く止まれるようになること、見通しが悪かったり
、他車が居るところではやらない方がいい。
ハンドルにしがみつくと絶対上達しない、ニーグリップをしっかり出来るようになること。
接地感もまだないだろうけど、この加速と減速だけでもサスの動きまでわかってくる。
これが、ターンインに重要な要素になる。
　ブレーキングからのバンク、ターンについては、ライテクの本でも読んでくれ。
直線だけ早い直線番長は事故の元。
あと、シフトダウンの時に回転を合わせることを忘れると、駆動系を痛めるので
注意。
　

追加
くれぐれも、ブレーキはいきなり握り込んだりしないこと。
強力なブレーキなので、前転しかねない。
ブレーキディスクにブレーキパッドが当たるのを感じながら、ゆっくり、握る。
慣れていくと、この動作が素早く出来るようになっていく。
クラッチ操作もあるから大変だろうけど、慣れてね。

↑の人すごい優しいね尊敬するよ

ふむふむ　ありがとうございました。
頑張って慣れていこうと思います

ニーグリップしてても爪先が開いてる初心者ｗ


まぁニーグリップを気にするより爪先閉じることを意識すれば勝手にニーグリップしてくれると思うが

流れを断ち切るがOFF開催キボン

どこで？

ZX250Cのﾊｰﾃﾞｨｰ製の片目耐久を売ってほしいんだけど誰かもってていらないんだったら譲ってくれないかな？

保守

今朝、天気がよかったので近くを流そうと愛車の元へむかったら変な違和感があり、小走りで駆け寄った。 駆け寄った先で愛車を見て愕然としたよ。カバー破かれ、ナンバー９０度に曲げられ、テールが割られてた(:_;)。

あちゃー..どこに置いといたの？
ｶﾜｲｿｽ
オレも似たような事されたことあるけど、どうゆう人間がやるんだろね...

自宅マンションの駐輪場です。
管理人によると他にも何件か被害がでていると言うことです。

身長183位なんだけど
ZXR400のポジションてキツイですか？
なんかチラッとみたレビューだと
膝がカウルにあたるとかペダルが短いとか・・・

と思ったら既出だった・・・
すんません・・・

　レッドバロンあたり探して、またがってみそ。
ZZRあたりと比べてみてどう思うか。

大きさはあると思うけどなあ。
前傾がキツイかどうかが一番重要だと思います。
サスで調整が効く物なのかどうかは、わからない。
個人的には、レプリカというか、前傾姿勢のバイクの中では、楽な車体
じゃなかろうかと。
ホンダのCBRだったか、大型スポーツ車ですごいキツイって言ってた人が
いるけど、確かにシートとハンドルの高さを比べるとすごいことになってる。

保守

hosyu

サーキットで抜かれまくり。。中型オリだけだよ！！

頑張ってコーナーで追いついてストレートで抜かれる。。楽しくない

168の口を封じるためニンジャ部隊を派遣すます（−−）＞

>>168
ヒント：抜き返されないくらい引き離す

ちょっと失礼します。
ZX-4に関することで恐縮ですが質問させてください。

ZX-4にZXRのマフラーつけたことのある方いますか？
カウル・ボディーへの干渉の有無をご存知でしたら教えてください。

ZX250Cのハーディー製の片目耐久って前にヤフオクで買って、そのままになってる＾＾；

今日駐輪場に行ったら、漏れのバイクに掛かってたハズの
バイクカバーが盗まれてた。本体は無傷で良かったものの、
カバーとはいえ防炎で案外高かったんだアレ‥悔しいったらありゃしない。
バイクはとりあえず実家に預けて着た。今度はカバーの盗難防止に力を
入れなきゃなぁ(´･ω･`)

ZX250Cのフォークの太さはどれぐらいでしょうが？ハリセパをつけたいので情報キボン

400を買おうか悩んでるんですが、こけたときの部品ってまだ大丈夫ですか？

400いいね〜。鈴木以外全部レプリカ乗ったけど、一番面白かった〜。しかも、一番壊れたけど。部品はバイク屋でもネットでもまだＯＫじゃないですか。

赤男爵で買えばパーツはとりよせてくれる新品でな、値ははるがあと社外もあるから安心したまえ。

>>176と>>177
サンクス
いい車体探してみるよ

俺のZXR400、6000回転位から振動が強くなります。
これは普通なんでしょうか？

点火系の異常で中回転以上に振動が出た事が有ります。
私の場合、プラグ、プラグコード、プラグキャップ交換でスカッと回るようになりました。

ハンドルの振動だけなら、グリップエンドのウェイトの見直しで解決する場合もある。

話変わるけど、ウィンカーの根本のゴムが劣化して、フロント側のが切れた。
ミミが無くなったカタチで、ちょっとさわるとポロッと落ちちゃう状態。
ZXR400のL1でもうだいぶ古いから経年変化だと思うんだけど、対策品に変わって
たりするのかな？ついでだから全部新しくしようと思うけど、他に劣化が心配なゴム、
樹脂部品って言うとどこがありますかね？

>>181
全てのオイルシール、ホース類から始まって、
ハブダンパーとかサスペンションリンクのシール類もやられるよ

保守っ

ゴムとベアリングは新しくしたいよなぁ中古買うと。
なかなか実現出来ないけど。結構手間かかりそうで。

>>180-181
速度に関係なく6000rpmからの振動なので、
点火系を交換してみようと思います。
その際のプラグコードは純正でOKですか？

7R乗ってる人いますか？
低回転で発進するとき「ｼﾞｬｰ」って音がするんですけど。

板違い。

SMを複数所有してるんですが、タイヤの空気圧がそれぞれ違います。
うちのは'90H型で前後2.2気圧ですが、皆さんどうですか？

訂正スマソ
×：2.2気圧ですが、
○：2.2気圧にしてますが、

>>186
ZX750LからZX750Pに乗り換えましたが2000rpm付近で「ジャー」というか「グルグル」というか、
変な振動が出る気はするね。クラッチジャダー？
普通にスタートする時は2000rpm以下で完全につなぐようにして、
ダッシュする時は2500rpm以上キープで半クラ使うようにしている。
LもPも同じような感じだったので伝統的にそうなのかもしれない。

>>187
7Rって居場所が無いw　ユメタマスレは微妙に違うしな（むしろB型9RはZX750Lに近いけど）

Ｊ１だけどリアタイヤは普段は2.8に設定している。フロントは忘れた。
サイズは180/55/17だけど、多分扁平率で変わるんじゃないかなぁ・・・
サーキット走るときは前後を規定値の2割減に設定する。

昨日赤男爵で90年式の250を見積もってきたおいらがきましたよ。
物は大阪支店にあるらしいんだがそっちにも入ったばっかりで
GETできるかわからない。
週末に結果が分かる。
皆どうかGETできることを祈ってください。

チラシの裏でした。

今日タイヤ注文してきたんだけど
元々ついてるタイヤがＤＵＮＬＯＰのメーカー純正。
今オドが24000だけど、まさか交換一回目だったりして・・・

ちなみに入れたタイヤはＰパワー

>>191
レス、サンクスです。
なるほど、タイヤの温度上昇にあわせて、あらかじめ空気圧減らしとくんですね。

今度、初めてツーリングで箱根にいくので、どうセッティングしたらいいものかと。。
タイヤのサイズは同じなのに、年式によって規定値が違うので不思議に思ってました。

91ぐらいのZXR７５０検討してるものです
なかなかタマが少ないみたいですが
補修パーツなんかまだ大丈夫なんでしょうかね？
ZX-7のほうがいいんじゃない？とかも言われるんですが
あの丸目２灯の外観がツボにきたんでいいタマに
めぐり合いたいなと思ってます

>>193
漏れも3年前に92年式のZXR250買ったときオドが4500km（放置車）で、
タイヤは新車時から未交換のままでヒビだらけだった。
まぁ買ってそのまま高速道路200kmほど走ったけど・・・

漏れのも低回転でクラッチがガラガラ言うよ。
バックトルクリミッターの関係かな？

>>192漏れはA1海苔だけどまだ一度も街中で同じA1見たことない… A1海苔いますか？

ガラガラいうのはカワサキの仕様です

>>199
そう思うだろ？
だけど違うのよ。
K-BATL付きのZXR750のクラッチは半端なくガラガラいうのよ(ｗ

エンジンがまだ暖まってないとき
３千回転くらいで「キュルキュル」いうのも仕様ですか？

俺はZXR乗りではありません。中免すら持ってません。
そんな俺のイメージですから間違ってるかもしれませんが
カワサキのZXRていったらバイクの中でもかなり硬派なイメージがあり、かなり好きです。
さて、こんな俺（28）には弟（22）がいるんですが
最近弟がZXR400を買いました。カラーはブルーシルバーみたいなので、ヘッドライトのカウルはありません。
マフラーだけはなんだかそこそこのやつ（18万）がはまってます。 かなり綺麗なバイクです。
そんなバイクに弟は何をしたと思います！？
お手製のナンバーステーでナンバーカチ上げ。
ナンバーのボルトをピカピカ光るやつに取り替え。
ナンバー下の泥よけのとこに車用のピカピカ点滅するライト取り付け。
シート下のスペースに車用の携帯充電器取り付け。
タコメーター横に車用のブースト計取り付け（どっから線ひく気なんだか‥）
ウインカーの形が気に入らないとの事で他車のウインカーと取り替え（しかも根元にエポキシ！）

なんだかイメージ的にはゴジラの人形にガンダムの銃を握らせ
肩にセメダインでガンキャノンの大砲をくっつけて
足の下に戦車をくっつけた子供が作るような意味不明のガタガタ怪獣みたいな感じになってます。

最低です

釣り？28になってこんな文章とはｶﾜｲｿｽ

ZRXな希ガス。

ふつうにコピペだから

でもブースト計いいね。

チェーンを変えようと思うんだが、純正チェーンの値段わかる人いますか？
パーツ検索にも流石に載ってなかった・・・サイズもわからんorz

>>206
いったい何の純正なんだ？
ってのは置いといて、ZXR400で純正注文しようとしたら、文字通りのエンドレスだからスイングアーム外さないと交換出来ない。同等社外品の方が安く出来ると言われたよ。

>207
そうそう、そういえばＺＸＲの純正品に
「羅夢エア」ってあったよね？
４００ＣＣのヤツで。

400限定かよ

>201
750H1ならジェネレータ駆動してるベルトの劣化の可能性が高いよ。
交換すれば治るはず。

「羅夢エア」って何？(;´Д｀) ﾊｧﾊｧ

普通に「ラムエア」じゃない？

400だとレースキットであったが。

箱根行って来ました。
へたれな俺はタイヤの端1cm残し…でも景色も良かったし、楽しかった!

んで「羅夢エア」ってなによ。そのセンスあふれるネーミングの品は

アタシも気になる（つд｀）

羅夢だっちゃ

ヒント:VFR RVFスレ

箱根は寒そうだな　ってかどこでも同じか

[sage]
ＺＸＲ４００買っちゃいました後は免許のみ…
こんな俺って馬鹿でつか？

>220
おめでとう、免許なんて車校行けばよっぽどとれるから問題ない。

馬鹿だな
どこに出しても恥ずかしくないバイク馬鹿だ

つまりﾅｶｰﾏ（*・∀・）人（・∀・*）!!
俺はZXR250で同じことﾔﾀｰﾖ

あとsageはメール欄に書いとくれ

ニュースでZXR250 A1が実験で倒されてた…しかも漏れと同じA1ライムグリーンorz

221､222
ありがとうございます
頑張って免許とります(･∀･*)

　昨日ZXR400とツーリングに行った、そいつはレプリカ初で買ったばかり、エン
ジンOHでならし中。
その上、こっちより（ネイキッドだが走り指向の車体）重いのに、倒しコミが圧
倒的に素早い、大きなコーナーでの安定性が見るからに違う。
向こうが取れるラインがこっちには絶対取れない、今はおいて行かれることはな
いが・・・。
　しかも、カウル付きで暖かそうだったﾑｷｰ
　エンジンはSSには勝てないんだろうけど、車体は一級品だねえ。

>>223
イナズマｽﾚでも例のニュースは話題になってますよw

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　　　('A`)　　　　そうだ！ZXRに横からハムを当てれば安全が証明できる！
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

伊藤ハム

33才のオッサンですが、今日ZXR400契約しました、今から納車が楽しみです。

そういえば、伊藤ハムカラーの現物は見た事なかったな。
売れなかったんだろうなぁ。
見た人には幸運が訪れますとかな。

229、自分も明日試験で受かれば駐車場で眠ってるＺＸＲ４００に乗れるんで楽しみです。受かればですけど…

さっき書いた33のオッサンやけど、契約したのは、伊藤ハムカラーですort

>232
外装の補修パーツは出ないので大切にな。

231　受かんなかったら貸しテクダサイage

落ちました…

ｲｷﾛ

次こそは

先週ZXR400の91が納車しました
6000回転付近でガラガラいうのと、
走り出してからアイドリングが安定しないのは
仕様なんですか？

ガラガラは仕様なので、カムチェーンテンショナーの調整で解決する事も。
カムチェーンが伸びまくってる場合はカムチェーン・テンショナー・ガイドの交換が必要かと。
アイドリングはキャブのスロー系を清掃するとマシになるかも。
ただしキャブの調子が良くても、非常に薄い油膜を形成するエンジンオイルだと、安定しないこともある。

>>226
イナズマｽﾚってなに？？

>>240
【風】イナズマ(Inazuma) - 第四シリンダー【雲】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131726685/

稲妻オーナーに怒られるぞ（・∀・；）

ＺＸＲ４００の良い所は？
悪い所は？
因みに自分は一目惚れしてしまいました。

>>241
その“イナズマ”ね。ZXRがブッツぶれる映像ってのと単車のイナズマが
むすびつかなかったよ…orz

ZXR２５０ほしい・・

　アイドリング時のガラガラが酷い場合は、クラッチの摩耗があるそうな。
エンジン右側ね、クラッチを切ると音が変わる。
　アイドリングの不安定は、バルブ周辺の摩耗でさけられないものもある
らしい。
　スロットル閉じたときの下がり方が2000あたりでちょっと立止まる程度
だったら気にするなと、ショップで言われた。
　それをスロー調整でごまかそうとして、結果的にバランスを崩す場合
があるとか。まずはOH、同調、デフォルト設定でどうなるかって事かな。

＞非常に薄い油膜を形成するエンジンオイルだと、安定しないこともある
これは初耳です。
ZOILとかでしょか？
暖機しないと安定しない度合いが強いバイクだなあと思います。
>ＺＸＲ４００の良い所は
居住性と性能のバランスがすばらしい。
長距離など前傾がきつい場合、プリロード調整が容易なのが良い。
あと、冬あったかい。
>悪いところ
　カワサキ故に故障が・・・

ガラガラいうのはハウジングって聞いたことあるぞ。
ハウジングを新品にすれば一時的に症状が収まるとか。
同社別車種だけど、クラッチ換えてもガラガラいってたし。

一般にクラッチがらがら音は、ディスクと接触するハウジングが磨耗すると出てくるね。

倒立フォークのオーバーホールは正立よりたいへん？

>248
マジ大変

ｽﾎﾟﾎﾟﾋﾟｯﾁは意外と強いのよ

ＬとＨのちがいって何ですか？誰かおしえてくださいまし(;_;)

やったやった受かりました
(⊇▽⊆)これでここの本当の住人に慣れる！
皆様宜しくお願い致します。

おめっ！

age
このところの寒気で調子悪くなってきたorz
5分暖機後に5キロ走行して、水温計が適温のところを指してるのに
アイドリング安定しないし、加速が鈍い・・・

16年も前のバイクだから、しょうがないのかな

超低回転の時つなぎにくくないですか？アクセルがおかしいんですかね？

今日エンジンかけて暖気してたらバイクが炎上しました…
（＊´д｀＊）
ビビりまくって(((ﾟοﾟ)))
消化器で火は消したんですが…バイク屋の人に見したらタンクに穴が開いてるそうなバイクはお預かりになってしまいました。…まだ2回しか乗ってないのに…

今日納車で嬉しくてカキコ♪
というか>>256さん、まじ！？お気の毒デス、
でも怪我してないみたいで何より
タンクはオークションとかで良品が見つかるといいね

昨日免許うかってやっと乗れると思ったのに…まぁ怪我はしてないです。257おめでとうございます

>>239
>>245
>>246
>>247

亀レスで申し訳ないですが
アドバイスありがとう御座います

消化器→消火器ね

出火行為者さんね。火災書類は永年保存ですぞ。
まあ届けは出してないと思うが一生の思い出だなｗ

あのマルチかもしれませんが。
バリオスのマフラーってZXRにつくのですか？

出火行為者です。
消そうか逃げようか一瞬まぢで考えました。

??????44444?44????4444???44??4?4?4?ΨΘΥ4?4?44?????????

ZX250C海苔だが最近高回転で繋いでいくとクラッチが滑る。低回転で普通に乗る分には問題ないのだが…誰かこの問題を解決してくれ

>>264
ｸﾗｯﾁのOHでしょ。別に特別な作業じゃないよ。

ありがとう｡あと値はどれぐらい張るだろうか?

つttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc

91の400！
乗ってました。
良いバイクです。
大事にしてね。

俺は手放して激しく後悔。
もう10年にもなるけど、なにかにつけ思い出す。

「俺はやっぱあいつじゃなきゃ駄目なんだよーっ」
とか言ってる未練タラタラ男みたいだｗ
「アキラメロ。今頃、他の奴とよろしくやってるよ・・・」
「ムキー(つД｀) 」て感じｗｗｗｗｗ

昨日89年式のZXR250納車しますた。
これでここの仲間に加われる(´∀｀)
で、いきなりの教えて君で申し訳ないのですが、
すごくハザードが欲しいんですよ。
んで、BALIUSあたりからスイッチBOXとリレー等を
流用できないかなと考えているのですが、
どうなんでしょうかね？

最近ZXR400L型を個人売買で購入したのですが・・・・
信号待ちの時や徐行してるときなどに、すっごいオイル臭いと言いますか
排気臭いといいますか、洋服に臭いがつくくらいの感じがします。
特にマフラー(サイレンサー)から出ている排気は白いと言う事ではないです。
最近までモトクロス、アメリカンと乗り継いできたのですが・・・・
こんなにZXRは臭いものなのでしょうか？？単に排気漏れですかね？

>>270
ブローバイガスのパイプ点検汁
ハメ忘れると猛烈に匂うぞな

じゃあＺＸＲ４００のエンジンをかけたら
ガソリンがどばどばでてきて燃えだした経験のある方いませんか？マジレスお願いします。

ZXR400じゃないがZXR250でフロートのガスケット（ゴムのやつ）がヘタって、
ガソリンが結構漏れてた事はある。
しかも気付かないままで半月ほど乗ってた。
まぁ炎上は無かったけどね。
ある意味油冷エンジン状態・・・

>>261
バリオス用ナサート装着中。
ナサートでのインプレだが、付ける事「は」出来る。
ただし条件付き。

サイレンサー位置が下がって更に内側に寄る。
ステーを自作してもサイレンサーがスイングアームにヒットするorz
ちなみにＢ１での話（Ａ１も一緒か）

ＢＥＥＴ以外は知らん。

漏れは無い知恵搾り出して付けたw

>>272
俺の友達にいるよ。

↑99式ですが同じですか？

400のL型なんですけど
このバイクってリザーブの切り替えは付いてるんですか？
探しても見つかりません。
心の中で念ずれば勝手に切り替わってくれるんですか？

ここだょココっ！

ZX250C海苔だがやはりアンダーカウルはつけといた方がいいのだろうか?アッパーだけで乗りたいのだが

朝一の暖機後、発進時に１速に入れるとエンストするようになったんだけど、
なんでだろー。温まると何ともないみたいなんだけど。

250乗りだがアンダーカウルはつけた方がいいぞ。
特にエアクリに通じるラムエアダクトのある左下側（1番シリンダー側）。
ラムエア効かないと高回転でのレスポンスとパワーは下がる。
特に燃料が濃い状態ならばその症状が顕著だから。

>>280
オイルの粘度が高いんじゃね？

今日ズーラシアのちかくで赤黒のＺＸＲを見た！あれは４００かな？

>>274
ありがとうございました。
自分もいろいろ工夫しやってます。

>>280
寒くなるとよくある事です。
ｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸとﾌﾘｸｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄが冷えたｵｲﾙで密着する為です。
まず、ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰの調整。そしてｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの調整。
これでダメなら、ｵｲﾙ交換。
それでもダメならギヤ入れてｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰをしっかり握って、始動してからﾆｭｰﾄﾗﾙに。

ZXR1200Sのタイヤ交換しようと思ってるんですが
リヤに190/50サイズ履けますか？

ZXR1200Sなんか存在しないぞ。ZRXの間違いでは?

バイク屋ですらZXRとZRXを間違えるくらいだからな・・・orz

失礼しました...

カーブ中にマンホールで滑って
縁石にガリガリ擦ってしまった。
なんとか立て直したが
左側のクランクケースカバー？
がヒビ入ってオイルが漏れてる(´д｀；)
いくらぐらいするのかなつか純正まだあるかな(´д｀；)
ちなみに車体は250のA1です。

>>290
ゼネレータカバーでしょ？確か1万円前後だったと思う（漏れも割った・・・）。
交換するときに手が滑って新しいガスケットを破ってしまわないように気を付けて。

自分も質問させて下さい。 キャブレターをO/Hしたらいくらぐらいでしょうか？
因みに400Lです！

>>282 >>285 そうかもしれない。もう少し様子を見ます。
１速、スタンド上げで、クラッチ握ってセルが回らないウチの４００Ｌは
どこかおかしいのかな？・・普段やらない動作なもので

転倒して、ジェネレーターカバーが削れ、フライホイールにすこし傷が・・・

>>291
情報サンクス。知り合いにも聞いたが、
KAWASAKIのジェネレーターカバー脆いのね。
その知り合いも二回割ってる･･･。

乗り方だろ

川崎以外のﾒｰｶｰは
縁石にガリガリ擦っても割れねぇのか？>ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｶﾊﾞｰ

漏れの場合バスの幅寄せ＆縁石に行く手を塞がれて縁石側に転倒したときに、
縁石にがっつりとぶつかって割れた。
それ以前に縁石にカリカリ（ガリガリじゃなくてね）は5回くらいはしてたと思う。
乗り方っつうか転けた時の当たり所の悪さでしょ。

ゼファーの話で申し訳ないが、夜の歩道から出る時に道路標識に気が付かずに激突したのだが、
ジェネレータカバーで標識なぎ倒したけどカバーが少し凹んだだけで割れたりはしなかったヨw

9R等のマグネシウムカバーは立ちゴケ程度でも割れると言う話をよく聞きますな。
ZXRの素材は共通なんですかね？

３年前に降りた俺がｷﾏｼﾀ
たしかアルミ

250乗りですが、バッテリーを外そうと思ってるんですが
これってタンクの前後のボルト外してタンクを浮かせないとバッテリー取れないですよね？
初バイクだからなんとも言えんが、他のバイクもみんなこうなってるんだろうかorz

ZXRはそのへんの整備性が特に悪いようです。
プラグ交換すげ大変

タンクさえ外せばかなりの事が出来る。という考え方もある。
で、うちのＭ４には、一人でも楽に作業出来るように、燃料ホースにクイックコネクタを付けてます。

>>302
外すのはタンクの後ろのボルトと、その横の方にある2つのボルトだけで大丈夫。
前のはちょっと緩めるだけでOK。
そうしたらバッテリーは斜めに引き出せば取れます。

プラグ交換は何度もやってるうちに「大変」と思わなくなってしまった。

>>305
ｻﾝｸｽ
・・・といってもレス待ちきれずに昨日やっちゃったけどｗ
結局シートカウル取ってタンクを横にずらしてなんとか取れました。

ところでフューエルホースってコック?フィルター?の所から取ってもガソリン出てこないんですよね？
自分でプラグ換えてみたいけどそれだけが不安で未だに踏み出せずorz

タンクを外さずにプラグ交換できるよね？確か？
ラジエーターの取付ボルトを外し
前に引き出し傾けて。それも面倒な話だけどorz

ここのブログ書いてる奴もZXRらしいが、動かないらしい、
ここのスレ教えたら動くかもな。

http://r-2-tac.cocolog-nifty.com/blog/

プラグ交換はいつもラジエター外してやってますよ。
カウル外してラジエター外すのはダルイけど、
プラグ交換の作業そのものはそっちの方が楽かも。

>>302
ZXRはエンジンからの負圧でガソリンをタンクからキャブに吸い出しているので、ホース内に残ってるガソリン以外は出ないですよ（ホース内のはチョロっと出るけど）。

自作自演なの？
じゃなきゃ個人のブログやＨＰを晒すようなのは止めろYO

>>310
�d�d。
ホース内のは仕方ないですよね
そのうち暖かくなったらタンク外すだけ外してみようかな・・・
ていうか暖かくなるのは当分先かorz
駐車場兼作業場所が日差しが入る場所じゃないので寒い寒い（(；ﾟДﾟ))

>>306
まさかとは思うが、おそらく人物が特定できた（笑

ZXRの輸出されてるものがほしいのですが、どこかに画像ないでしょうか？
ぜひ一度みてみたいんです
どなたかよろしくお願いします

書忘れましたが400です

海外サイトみればいっぱいあるじゃん。
リアにスポイラー風のグラブバーが付いている以外、見た目は同じだよん。

>>316
すいません
リンク張ってもらえないでしょうか？パソコン初心者でグ−グルで探してみつからないんです
よろしくお願いします

>>313
誰か全く特定できないけど、ご指導ありがとうございましたorz

>>314
ウェブ全体でググったら出ると思うんだが・・・
グラブバー付いてないけど、変なZXRが出てきたから置いていきますね
ttp://www.motor-forum.nl/forum/topic/111795

変なZXR
ttp://www.bikepics.com/pictures/490332/

レスありがとうございます
できれば最新のZXRがみたいのですがないでしょうか？

>>318
滋賀でZX250C2のメインフレーム自力交換したミノルタα使いと言えば分かってもらえるかと。
ちなみにワタクシも先日バッテリー交換したばかり。
2年前は交換するときに地面に落として新品未使用バッテリー割りました・・・or2

>>319
正直海外仕様の方がカラーリングかっこ良いと思う。
前にどっかで年式ごとのほぼ全カラー網羅してるサイト見たような気が。

age

92年式の純正プラグキャップがチギレました orz
とりあえずＮＧＫの�T型でコードごと変えて見ましたが
防水ゴムを加工しないと、プラグホールにうまく納まりませんでした
これじゃぁリークも心配だし気に入らないので、次はもうひと工夫したいです
社外品に変えてる人は何を使ってますか？　　　　

新年age

おいおい、閑散としてるなぁ…(´・ω・`)
という事で、あけおめ>>323自分にレス
プラグキャップだけを４本純正で注文する事にしますた。　　

94年式乗ってます。メーターをデジタルのにしたいのですが、何か流用できるものありますかね。

年式だけ書かれても答えようが無いと思うんだが。
せめて排気量くらいは・・・

汎用ならなんぼでもある

でも汎用のメーターで19000rpmまで表示出来るのってあるか？

あるよ

>>326
popのマルチ

ZXRもCBRみたく純正メーターをとるとだだかぶりするのか?

400にハザード機能はつけれるのか？

>>330
あるのか、そら知らなんだわ。
んじゃぁ問題ないね。

hosyu

ZXRシリーズを始めて買おうと思い車種選択してるんだけど
この画像のバイクの詳細知ってる人がいたらタノンますから教えて
http://www.uploda.org/file/uporg283965.jpg.html
受信パスはZXR

カラーリングはオリジナルでしょうか？

>>336
少なくともZX-4Rというのは無かったはず

カラーリングはオリジナルじゃない。

タンクにはＺＸＲって書いてあるから
オーナーが用意した名前なんじゃない？＞ZX4-R

>>338
どの車種で同じカラーリングを見ましたか？
カラーリングに惚れたというのもありまして、詳細をおしえてほしいっス

http://www.jt200x.com/uploder/src/up3318.jpg
画像再うｐさせて貰います
皆さんの知識をお貸しくだされ・・
お願いします

>>336
ヤフオクに出てるやつだね。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d57621362
このショップ、前々から色んなＺＸＲ出してるよ。大抵オールペンしてて中々カッコいい。
このＺＸＲもオールペンだって説明に書いてあるね。ヘッドライトは車検に通るんだろうか・・

>>342
おお、ありがとうございます
オールペイントっていうのはどういう意味でしょうか？

釣り？

>>342
おお、ありがとうございます
オールペイントっていうのはどういう意味でしょうか？
>>338さんがカラーリングは既製品だとおっしゃっているのに
オールペイントだとはこれいかに？
といった感じです。
カラーリングとオールペイントの違いが分からなかったんですorz

ごめん。オリジナルでは無い、とゆう否定でした。ごめんごめん。

最下層からの緊急回避〜

上げておきますよw

age

ttp://www.green-sports.net/
これなんか変わってる。ZXR

ZXRにZX-6Rの外装って、なんかちょっと悲しくない？
レースとかやってんならいいんだろうけどさ。

とかいってシートカウルほしい。LEDじゃなかったら買ってたのに。

ZXRってグリップの斜め上にぶっといホースがタンクに通ってるよね？
あれって邪魔じゃない？気にならない？

他車種乗りからの疑問です

気になるならZXR乗ってない
むしろあれがあるから乗ってるやつも結構いるはず

昨日ヤフオクで最終ZXR250（ワインレッド単色）のレストアベースが５ﾏｿで落札されてたよ。いくらなんでも安すぎでない？

皆さんにお聞きしたいのですが、ZXR400ゲイルスピードのホイール履けますかね？

ﾛﾏﾝﾃｨｯｸageるよ
　ﾛﾏﾝﾃｨｯｸageるよ
ﾎﾝﾄの勇気
　見せてくれたら
ﾛﾏﾝﾃｨｯｸageるよ
　ﾛﾏﾝﾃｨｯｸageるよ
　　ﾛﾏﾝﾃｨｯｸageるよ
夢をageるよ

ZXR厨って遅いくせにうざいよね。

マータリマターリ

>>357
学校でイヂメられたのか？

例のザクバイプが素敵に見える見かた(達観の仕方)を教えて下さい
フォルムは好きなんだけどパイプが気になってねぇorz

透明にする？

400のL型に乗ってるのですが、
RPM(1本or2本出し)と
ダイシンのマフラーって
どっちがイイ音するんですかね？
RPMは音が軽いってよく聞きますが･･･

抽象的な質問でスマソ

保守

俺も４００Ｌだけどビートのエキマニにトリック・スターのショットガンサイレンサーだよ！
とても４００とは思えないサウンドにぞっこんです。

>>352
ZXR750の最終型はホース廃止で
左側にラムエア追加だよ

D１乗りの俺が来ましたよ
過疎ｽﾚになっちまったな
あげといてやるか

現在、ZXR250後期をレストア中･･･
アンダーカウルなんだが、オクを見ても左ばっかりで右がないorz
400のアッパーとアンダーは付けられるのかな?

400のは明らかにアンダーの形が違うから、アッパーごと換えようと思うんだが･･･。

付けたとして、幅広でマヌケになる　
ﾊﾞﾝｸしたとき地面にキスする
ついでにラムエア廃止に追い込まれる

lllllllllllllililllllllllililllllllllllililllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllilillllllllllllllllllll]llllllllllll
lili　　..llilii;i;"　　.／lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllli;i;　　.llililllllllllllllllli;i;
lili　　.ヽ^゜　　glilillllllllliliﾟ^""""ﾟlﾟllili[ﾟlﾟlﾟlﾟllllllll]ﾟlﾟlﾟli;i;llllliliﾟlﾟlﾟllilillﾟﾟ^""""ﾟlllllllllllliliﾟ^"""^ﾟllililllllllllﾟ「""""^ﾟllllllili　　 i;i;liliﾟlﾟlﾟlﾟllilililiﾟlﾟlﾟlll
lili　　　　　　i;i;llllllllllll[　　,,gg｡.　　;;;;　　｜])　　　lili[!　　.l])　　_ggg　　 i;i;lﾟ　　ggg,,____i;i;)゜　 ,,ggr　　 i;i;]　　.ヽ゜　 ,,gllllllll!　　.l
lili　　　 ,,　　 "lililllllllli;i;lllllﾟ^^^^　　i;i;,,　　「ﾟ　　　 .lll゜　　i;i;i;i;lllllﾟ^""　　..li;i;_　　^^^^^lllililililllllllﾟ^"ﾟ　　 .li.i.!　　　　　i;i;llllllll]!
lili　　 tlili[,,　　 "lililili゛　 ygi;i;!　　 lili[r　　　　]l.、　　　.llili[ﾟ　　,,gi;i;!　　〈lili;;;;llggg,,、　 ;;;;ﾟ゜　.／i.i.!　　i.i.[　　 ,,,,　　＾lilillll]!
lili　　..llilillllf｡.　　.＼[_　　"^^^　　〈llll]l.　　　.lllllf　　　.lllll][_　　""ﾟ゜　　〈][_　 .＼「　　〈][　　.＼ﾟ_　　 .li.i.　　.llilik_　　ﾟllili]!
llllgggglilillllllll[ggggggliligggggliligggglilillll[gggglilillllllggggllllllllllllggggglilillggglilillllggg,,,,gggllllllllllgggggliliggggi;i;gggglilillllllgggglili[gggg

本日ZXR400　94年式納車したのですがエンジンかかりません、セルもとうとう動かなくなり
ﾊﾞｯｸファイヤーしてうんともすんともどうにもならないのですがこのバイクこわれているのですかね、
バイク屋に�рｵても｢かぶらせてしまったね｣と一言で終わり　どうしよー

プラグかえろ
それからです

プラグ換える。
バッテリー外してガソリンスタンドに「充電してください。」と言う。
バイク屋に「じゃあどうすればいいのですか？」と聞く。

ＺＸＲ２５０逆車はかっこいい。シルバー
ＺＸＲ４００逆車はかこいい。グリーン＆ホワイト
ＺＸＲ７５０逆車はコッコイイ。グリーン＆ホワイト
ＺＸＲ２５０逆車は見たことあるってか持ってるやつ知ってる。

>>370
プラグを新品にしてバッテリー充電汁
始動時にアクセルひねってかぶらせたんでしょ。
バックファイヤーしてるということは不完全燃焼してるからです。
プッ！とかプスン！とかパン！とか　とかでしょ。
始動時にアクセル捻りながらセルおすとそうなってかぶるおｗ
俺も違う車種だけどかぶらせて面倒だった。


この次期、中レプ車種のスレでこんなのばっかでつね。
まぁ俺もかぶらせてバイク屋に怒られた1人だけどｗ
エンジン掛かってないのにスロットル捻らないでっていったじゃないですか・・・と。

>>372
ガソスタにバッテリー充電頼んでも断られると思うぞ。
つうか断ってるし。
充電で代金貰おうと思ったら最低7〜8時間は充電しないといけないし、
7〜8時間もバッテリー預かって充電しても2000円程度しか金貰えないからね。
あと、1時間程度の急速充電とか、蒸留水（精製水）以外の補充液はマジでやめたほうがいい。
バッテリーの寿命縮みます。
こういうときは素直にバイク屋に持ってくのが吉だと思うが。
もしくはプラグ交換して押しがけするとか。

保守

質問があります。

当方ZXR400Lを所有しているのですが、メンテナンス、カスタムの参考に
ZXR400LとZXR400Rとの違いを知りたいのですが、どなたかご存じないでしょうか？

よろしくお願いします。

>>370　>>374
本気かどうかは知らんが、おまいらの言ってるのはアフターファイアだ

自分の未熟さにきずいたー、エンジンかかりました。　プラグが真っ黒でした。

ＬとＲの違い
ミッション・キャブ・カム・シート

つ リアサスもね

>377
まぁLだRと言ってるが、モデルコードとモデル名を混同してますな。
基本はZXR400とZXR400Rね。コードだとZX400-LとZX400-Mだわさ。（Jとかもあるけどね）
んで違いは、ZXR400はノーマル車両ZXR400RはSPモデルの名残つーか、レース向けと思ってればいいんじゃない。
で違いは、クロスミッション・FCRキャブ・ハイカム・シングルシート・減衰機能付き別体ガスタンクリアサス
くらいかな、実は圧縮比もちょっと高い（12.1）

>>382
ほう、Lは減衰機能が付いてないということかｗ

Fフォークも別物。

フロントフォークもフルアジャスタブルでした。(*- -)(*_ _)ペコリ