【MD30】XR250モタードXR400M【ND08】

MD30モタにお勧めのブレーキパッドってありますか？デイトナの赤パッドって良く
聞くのですが評判よいのでしょうか？

>>927
昔はデイトナ赤使った事ある。
２セット使ったころだったかな、気がついたらローターがぺらっぺらになってた。
あとは雨の日に止まりづらかったな。
それ以来パットは純正。
ローターたけぇし大切につかわなくちゃな。

本日洗車して注油してバッテリー外して、満タンにしてキャブのガソリン
抜いてカバーかけた。去年１年ホントによく走ってくれた。ありがとう。
春になったらまた一緒に走ろうな

年末にキャブを掃除した後、体調不良で今日までバイクをほって置いた自分は今日から走り始めです。
動かなかったバイクが動くようになったのがうれしく、春まで待っていられません。
今日は上江橋の上で風に煽られて、治水橋の下の河川敷で未舗装路でフロントを滑らせ遊んでました。

ちょっとお伺いしたいのですが、XR250にDELTA BARREL4 サイレンサーを
着けているのですけど、ガソリンは濃くしたほうが良いのでしょうか？？
一応ノーマル車は基本的にはリセッティング不要らしいのですが、ちょっと
不安なので、どなたかDELTA着けている御方いらっしゃいましたら教えてい
ただけないでしょうか？？

そんなことも分からねえならマフラー換えんな。

こんなのがXR乗ってるのかと思うと･･･

>931
基本的に何もいじらなくて良いよ。
もしチェレンジしたければメインジェットの番数上げてみて、
今より良くなったらそれが正解。

マフラーを交換しても変化が感じ取れないからここで聞いたんだろ？
だったら、MJの番手上げても、良くなったかどうかなんてわからないだろ。

03式MD30をAIキャンセルして98-99式MD30のキャブセッティングにあわせたいのですが、
メインジェット135番→138番に変更のみでよいのでしょうか？
ニードルも変更されてますか？

>934
有り難う御座います、今度試してみたいと思います(^_^)

>>937
吸気口広げたりなんなりしてバランスとらにゃ…と
迷路の入り口に導いてみる。





たどりつく結論
ノーマルが一番

>936
そこまでするなら自分でセッティングしなくちゃもったいないよ
ホンダの万人向けのセッティングよりも自分のXRにあったセッティングの方が
良いでしょ？それが最終的に'99純正のセッティングだとしてもね

自分ならとりあえずパーツリストを見比べて違うところを探すかな
キャブだけじゃなくて給排気系全般ね

今日甲州街道でハデなウィリーかましてたのは誰？

>939
そこまでするなら自分でセッティングしなくちゃもったいないよ

最終的にはそうするつもりです。まずは規制まえのセッティングから始めようと
思って質問しました。自分はパーツリストが手元にないので、
どなたかご存知ならば教えて頂きたいと思った次第です。
自分勝手でもうしわけないですが、ご存知の方教えていただけませんか？
それと今後、同じような質問がきた時のためにテンプレートにしてみてはどうでしょうか？

>>942
もしかして、黒のＤ虎？
それだったら二、三日前に漏れも見たぞ！
片足シートに乗せてｳｨﾘｰ！目の前で披露してくれたよ！Ｄ虎君怪我だけは注意しろよ。

ｽﾏｿ>>940だった(ﾉ_･｡)

>>942
あれD虎だったのかな？XRぽかったけど。
足をシートの後ろのバー？にのっけてウィリーしてた。

それ東八でも見たよ。XR250Rだね。
しばらく一緒に走ったけど上手だったよ

オレはフロント浮くとびびっちゃう650乗り

ん？
話しをまとめると、モタードが居るとｳｨﾘｰするXR250海苔！
甲州街道走るときは要注意

>>946
俺はバイトでピザの配達中だったが、
信号待ちで隣並んで眺めてたら発進でウィリー始めた。
きっと彼は天性のパフォーマーなんだろう。
あんなとこで捲くれたら後続車に轢かれてあぼんだぞ・・

巻き添えだけは勘弁してくれ！！　

>>945
俺も東八でウイリーXR見かけたことあるよ、松×とY○Pの辺りで。
でも見た目は08じゃなくて30だったと思う。
別人か？
三△ﾅﾌﾟがある辺りだしその手の輩がたくさんいてもおかしくないなｗ

XRウイリー野郎が同時多発してるのか！

っていうかアクセル全開発進したら、普通にウィリーするわな

DQNとか無しにして、あのテクニックは正直に羨ましい。と思うのは
オレだけ？

せっかくオフ車に乗ってるからウィリーぐらいは出来るようになりたいのだが
根っからのヘタレだから無理だな〜

40〜50�`から突然ｳｨﾘｰするのは正直ｶｯｺｲｲと思うが、そいつがコケたら、他の人も巻き添えになる。

ｳｲﾘｰしたい・・・練習してるけど全然できない (´･ω･｀)

普段6速4000回転とかでユルく巡航してる俺には全開スタートなんてとてもry

数回だけ発進で多めに開けてフロントアップくらいはさせたことあるけど
正直、周囲（並走してた友人）より自分のほうが怖い思いをしている気さえするｗ

コツ掴めば結構簡単にウイリーできるね

ＸＲに乗りたいが、身長１６４で座高が９０という素晴らしいまでに胴長短足な自分には無理っぽいよなぁ
体重も４８�`位だし……。
とりあえず明日ホンダの店に行ってまたいでこようかすら？

ローダウンリンク入れるとＦサスとのバランスが悪くなったりするのでしょうか？

48キロって痩せてるね。お住まいは北朝鮮ですか？

>>957
165cm/52kg/足同じくらい、03無印の俺によると
倍樽の4cmﾀﾞｳｿ+前後ｻｽ一番ユルいの+厚めのブーツで片足カカト、両足つま先。

店に行ってノーマル跨いでもかなり苦しいと思う。
まだローシートとか、サス交換とか選択肢は残ってるけど、林道トコトコまでくらいかな。
オフ性能を結構殺す事になるから派手な芸はしないのが妥当。
無理して乗るんだし、車両を妥協しない代わりに性能限界を妥協してるようなもん。

ごめん追記。
足つきに関しては常にそれの余裕があるんじゃなくてなんとか街乗りのゴー＆ストップに支障がない程度なんで
タイヤと左右の路面落差次第では軽く立ちゴケするんで、綺麗に乗りたいならやめたほうがいいｗ
普段気をつけて走る分には問題ないけどね。ステップとひざの位置も楽だし。

イザって時の安全確保が厳しいんでそこだけは念押し。

>>957
俺は165cm 62Kgぐらい
最初は結構辛い。っていうか止まる度に尻半分シートからずらすって感じ。
慣れればたいしたこと無いが・・・
部品探したりするのが面倒なのでストックのままで乗ってる。
デフォではリアサスのばねが2人用なので硬めらしい。
一人用のばねが売ってるからそれにすれば少しは足つき良くなるかも。
俺は荷物を積んでロングツーリングするときがあるから変えてないけど

>>959-961
やっぱキツイですよね。
性能限界で妥協……ですか。
自分はオフをバンバン走りたいと思っているので、サスの性能を極端に殺すようなことはあまりしたくないです。
実車を見たうえで、ＸＲ２３０やシェルパあたりも視野に入れて検討してみます。
有益な情報ありがとう！

バンバン走りたいなら250にしときなされ。
上手くなったら足付かなくても不安は無くなる。
普通に170�p位ある人でもブーツ履いてレーサー乗ったら、
脚は空中でプランプラン・・・。

シート高90超えると恐ろしいね。

半ケツ多用で街乗り我慢できるなら250のがいいと思う。
通勤兼用とかじゃなくて週末ツーリングとかなら尚更我慢で。

オフ車なんてある意味コケる為の車両だし、プロテクターを惜しまなかったら問題ない。
最初の頃はショッキングだろうけど。

オフロードをバンバン、ってのがどの程度を指すかだな。
林道を楽しんで走る、位の話ならXRでもシェルパでもセローでも実はそう大差ない。
エンデューロレースなんかのギャップに全開で突っ込んでいくような走りだと
250クラスのサス性能なんかが差が出てくるけどどっちにしても今のトレールだと
10年以上ろくな進化してないからどっちもどっちなんだけどな。

>>965
XRに限って言えば倒立のは全然違うよ。
ある程度斜めに進入しても腰砕けにならないので
ラインの自由度と走破性が大幅にうｐ。
エンジンのパンチが弱くなってフラットになって、
見た目はかなり軟派だけどオフに持ち込んだら
これまでのXLR系統で走破性は最強。
何だかんだと言っても微弱ながら進化はしてる。

その倒立も結局ＣＲＭの流用だろ
以前の正立が古過ぎただけでやっと追いついた感じだよ･･･

CRMというより、CRの流用らしいけどな

売れないモンに金かけないのはむしろ健全。

新開発したところで何万台も出るわけじゃないしな。
それこそ値上がりして更に落ち込むｗ

>>966
林道レベルのスピードだと以前の正立の方がアンダー出にくくて良かったんだがな。
あとガレっぽいところの柔軟性とか。
ラインの自由度は上がっても差し引きゼロって感じだったけどなぁ。
リアの腰砕けは相変わらずでかえってバランス悪いし。

>>971
前モデルにも乗ってましたがアベレージが低くなると
前モデルの方が扱い易いのは同感です。
ただ走破性トータルで比べると圧倒的に現行の方が上ですよ。
仮に新旧2台持ってたとして、林道行く時にはどちらに乗るか悩みますが、
レースに出るなら誰もが新型を選んでしまうでしょう。
ちなみに尻周りは軽量化でかなりバランス良くなりますよ。

ここでは現行が随分と叩かれてますが乗った事あるのか？と言いたい。

ちなみにCRMにも乗ってましたが、
現行XRはCRMほど立ちが強くないので随分と素直です。
重さがネックとなってハンドリングにダルな印象を与えますが、
マフラー交換・バッテリーの小型化・ライトのプラ化・要らない部品は外す、
程度でかなり走るようになります。
それでもCRMとは比べるまでもなく限界は低いですが。
これは前モデルとほぼ同様な感じ。

おちちゃうよ

えーっくす

>973
そこまでやるんだったらセローでも『かなり走るようになります』だろ。