ＭＴを降りて２５０ビグスクに乗り換えた理由は？

大型二輪持ってるのにビクスク乗ってる人
または長年ＭＴに乗ってるたのにビグスクに乗り換えた人

その理由はなんですか？
これからバイク購入する人の参考になるので語って下さい。

例：ギアチェンジが面倒くさい、荷物が入らない・・・

ちんこ臭い

良スレage

・通勤時、雨が降っても本格的な雨合羽を着なくてもポンチョだけでもそんなに濡れない＆ブーツカバー要らない
・帰り道、ぶらっと寄ったお店で買物しても困らない
・タンデムが楽

>>4

ＧＳＸの大型か何か乗ってたんですか？

>>2

チンコとかそういう低レベルな事しか言えないのか！マンコ。

>>6　すまん　出来心だった。ＭＴ車には乗っていた。
だが、ビグスクを選んでしまったんだ。

実際乗ってみたが・・・つまらん　
ただアクセルを開けるだけなのがこうもつまらないのか良くわかった。

これだけは言える。ビグスクはセカンドに最高だ。だがメインの１台にはならない　と

>>7

現在のメインの一台は何？

>>8
チョイノリ

アクロス買って、メットインバイクの（デイパック背負わなくて良い、メットが傷
まない）素晴らしさを知る。

が、彼女には不評（怖いって）。で、当時400以下では一番タンデムし易いfusion
に乗り換え。専用メットしか入らん収納スペースにむかつく。

フルフェしか被らないので、スカブがモデルチェンジして、フルフェが２つ入
る様になったので乗り換え。現在に至る。

スクーターは乗っていて、運転する楽しみは小さいが、長距離を走ると疲労の
少なさにビックリする。

シート下のトランクって熱がこもりますよね
メット以外にカバンぐらいですか、ほかに何か
入れますか？

>>11
熱とは関係ないけど
スカブのトランクは形が四角なので、ビール２４缶の１ケースが入ります。
買い物には一番便利。

>>5
今でも乗ってます
GS1200ｓｓとスカイウェイブ250ｓ

これで125クラスのオフ車があれば言うこと無いんだが

ハーレーに乗っていたが、流行りに流されてビクスクに変更しちゃった・・・
便利さは◎だか走る面白さは△かな〜(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

そうだね。
メインと別に、125の2stのオフ車があると面白いね。

最近大型からビクスクに乗り換えたが、理由は「楽」「拡張性がある」
の2点で決定。
運転も楽だし、なにより荷物が結構積めるからね。
大型免許要らないって思うけど、あって困る事はないし＾＾

スカチューンＴＷに乗るがの恥ずかしくなったから。







っていうのが多そう…

フリーウェイ２５０初期型（トップケース付き）貰った
それしか乗らなくなった
他の３台のバッテリーが逝った
慌てて他人に譲った

フリーウェイ２５０でさえこうなのに
最近のビクスクなんて乗った日にゃ・・・・

>>12
辺レス、サンクスです
リアシートに荷物積載＝マジェと迷っていたもので
ありがとう

出産したため、ドカ→スカイウェイブ250ｓに乗り換えました｡
まだ100kmも走ってはいませんが、売ろうかと悩み中です｡
買い物や、いづれ子供を乗せて･･･とか考えていましたが、
どうにもこうにも、バイク感が薄い気がしてしまって(-。-;)

収納スペースは、マジェ、フォルツｧは容量でかいけど、形状がひょうたん型
なんですよね。長いもの入れるにはいいと思うけど。

MTバイクは首が痛くなるから

>>21
確かにバイク感は薄い・・・
俺もハーレー→フォルツァだが来年はゼファー７５０に・・・またＭＴに戻りたい・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>24
なんだか、ツーリングポイントとか、SAの駐輪場とか、
他のMTのバイクに混ざって駐車するのが申し訳なくなってしまうんです(ノ_・、)
私もMTに戻ろうかな･･･でも乗り換え貧乏になっちゃうし｡｡｡

>>25
道の駅とかで話しかけても、ツーリングしてるようには見えないらしい(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ビクスク＝街乗りが定着しちゃってるから、ツーリングしてるとは見てもらえない＿|￣|○

ビグスクは楽すぎるから、
「なんで車に乗らないの？」と自分でも思ってしまうときが・・・

スクーターへの偏見が根強いな…

>>28
俺この前４００ｋｍほどツーリングに行って、
ちゃんとジャケット着てグローブはめてジェッペルかぶって、
おもいっきりツーリングスタイルやったのに、地元住民に間違われてた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
おまけに走行中にd=(。・。・。)=bイエーしまくっても２０連敗した＿|￣|○

>>26
そうなんですよね｡ビグスク乗りさんには話しかけられるのですが･･･
あとは･･･どうも私は疲れないとダメみたい(^-^;

>>30
適度な疲労感があるからバイクかもしれない・・・
疲労度皆無がいいなら４輪にすべきやったかも・・・
おっとスレ違いになってるからボチ消えますさよなら(´･ω･`)　( ´･ω:;.:...　( ´･:;....::;.:.　:::;..　...

レプリカで事故して、親や彼女が泣いたから

しかし、通学にバイクが必要なので
速くない、荷物積める、タンデム楽
つうわけでデカスクに決定

ほとぼりが冷めたら、またレプ乗りたい
1000RR欲しい・・・

>>1がもう飽きてしまった件

>>33
ﾜﾛﾀｗ

15台ほど乗り継いで、今のスカブ650が最初のスクーターでAT
理由はツーリングがメインになってきたんで荷物が積めてラクでそこそこ速いバイクが欲しかったから。
BMWとかも乗ったけど部品代の高さやディーラーの対応に嫌気がさして国産に。
ビクスクは全く興味が無かったんだけど、知人の650に試乗して、そのスクーターらしからぬ動力性能に目からウロコが落ちた。
というわけでニーハンスクーターには今でも興味なし。

関連スレ

★　ビッグスクーター乗り　集まれ！ part4　★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125683556/

>>1
え!? 乗り換え派ってそんないるかー？
買い足し派が多いんでねーの？　

昔事故って左足首あぼーんで、有無を言わさずマジェに乗り換えた事が。
けどリハビリを終えた今、ＭＴに戻りました。
だって糞つまらないんだもん。

結論 ２５０デカスクはメインとしては価値無し。一台だけ所有なら４００以上にしとけ。

メインマシンやおもちゃ（MTミニと125イタスク）が別にあって、
400ネイキッドからの買い替えがビクスクだお。
ビジネス仕様つーか、買い物できるカブみたいな扱い。

けっこー乗換え組っているんだねー。
免許取りたて君がほとんどだと思ってた。
でも確かに楽だよね。
マジェに乗せてもらったけど、
長距離ツーリング行ったら居眠り運転しそうなくらい快適だった。

1代目　バリオス（速いけどメットイン無いの不便だな）
2代目　アドレス１１０（メットインあるし、必要十分！けどださいなぁ）
3代目　ＺＲＸ４００（やっぱＭＴ楽しいな。かっこいいし。けどやっぱメットイン必要だな）
4代目（現在）　銀翼６００（速いし、メットインでかいし、かっこいいし、タンデム楽だし、ｷﾀｺﾚ！）

もう欲しいバイクありません。

ホンダMBX50F→ホンダCBR400F→スズキRG400Γ→ヤマハTW200→
ヤマハチャンプ（４輪に浮気期間）→カワサキZX-4→
ホンダアフリカツイン→BMWR1100GS→スズキGS1200SS→
→スズキスカイウェイブ650（現行）

ま、ようは色々乗りたいんですよね。

>>1です。結構居るんだ〜。けど書い足しが多そうだね。

俺は大型アメリカン乗りたくて大型取ったんだけど
教習所で実際ＣＢに乗ったら 重くて熱くて（真夏）、荷物気軽に
詰めなくて　イヤ！　みたいな感じでB・SCOOTER買おうと思って
ＦＯＲＺＡ試乗したら結構これも止まると重いじゃない！
しかも足を伸ばして乗るスタイルが馴染めなかった。
足のポジションはＮＫのそれが好き。

で結局初５０overバイクにForesightか欧州のスク−ター買おうと思ってます。

基本的にずっと原付だったからＭＴに対する思い入れみたいなものが
ないからずっとスク−タ−かも。他に金かける趣味が沢山あるんで
カスタムとか出来ないからほぼノ−マル。

でも乗ってて楽しいね。

昔、MT乗ってて、親父になってビッグスクの人
高校生で簡単街のりでビッグスクの人
関西ではビッグスク人気なし、交通事情の問題か？

ちなみに金余ったらＣＢ400ボルド−ルが欲しい

>>関西ではビッグスク人気なし

どこの関西ですか？

>>16

別に2ストじゃなくてもいいでしょ。

>>44
関西でもビクスク増殖したぞい・・・
関西ビクスク人気無しって誰が言うたよ？ｗ

>>44
>関西ではビッグスク人気なし、交通事情の問題か？

くわしく。

>>44
みんな待ってるよ

関西人だがたまに東京行くと、
ビグスクだらけでえらいことになってて笑える。
関西の比じゃないよ・・・

つうことは関西人のMT乗りが
全員ビグスクに乗り換えると
東京化するわけやな？

去年まで札幌でデカスク乗ってたけど。
あまりに孤独だったな。
なんつーか。流行の最先端をいきすぎて逆に浮いてる？
そんな感じで。

正直流行ってるから変えたってヤツはバイクにのるな！




と貧乏人が言ってみる

流行っていれば、メーカーも気合い入れて作るから
満足度の高いものを購入できる．．．．．．．．．．．かも。

>>55
4輪で流行のミニバンは満足度は知らんが、割高なだけで金かかってるとは
どうしても思えない。

同じく2輪もビグスク人気でガワだけ適当に作って高くてもバカ売れ
するようになったら、売れない高性能なMTバイクが安くなるから
俺としては歓迎。

>>56
趣旨は理解出来るが（人気車種が売れるお陰でマイナーなバイクも作れる）

メーカーはMTだけに力を入れ、ビグスクは適当に作ってるに違いないという身勝手な決めつけが気になる。
それに売れないバイクが安くなる訳ないだろバカ。

>>57
すまんな、4輪に比べ2輪はあんまり詳しくないもんで。

4輪ではどこに金かかってるかわからんような車ばかりが売れてる一方、
エンジンや足回りやボディに金かかってるであろう車が売れないので
値引きも多く内容の割りに値段も高くないのが現状。
これから2輪を買うにあたってバイクもそうならんかなという
妄想をしたまでだ。

>それに売れないバイクが安くなる訳ないだろバカ。
売れなければ中古車の値は確実に下がると思うが？
需給も理解できないアフォなのか？

>売れなければ中古車の値は確実に下がると思うが？

ごめん、新車の話してるんだよ、俺ら。

売れなきゃレア物として価格上昇って罠も待っている

ネイキッドにラジアルタイヤ＋４気筒のほうが無駄な乗り物

ステップすりまくるし、高速では風圧きついし

昔の自分のツーリングは、走り９観光１程度の比率だったが
最近どんどん走りの比率が下がってきているので
まったりできるスカブー４００に変更。
メットインにはいつも一眼レフやら、釣り道具とか入れていく。
オッサンになったなー。とも思ったけど、この生活も気に入っている。

メイン　４００〜MT
街乗りでコマジェ
金かからずビグスク気分味わえてMTにも乗れる
これ最強

最近都内でもコマジェ増えましたね。ビグスクは路中邪魔になるし
すり抜けもしやすいコマジェが多い

125は維持費安いからいいよね。
コマジェはよく見るが、コスカブあまり見ないのはなぜだろう。
あれちっちゃいくせして、フルフェ２個入るんだよね。

ビグスク最高！超便利で楽チン！　ＣＢ４００ＳＦからからスカブーに乗り換え〜　
ミッションも大好きで乗り継いで来たけど日常の足として考えれば荷物もメットも
入って気楽な乗り物〜　

>>64
コスカブはバーグマンのこと？
あれは日本に数少ないから見かけないよ

正直、楽なのが本音。
でも退屈。
ギヤチェンジして遊べるビグスク出ねーかな。

スカブ650には満足してるけど、MT車も所有したいのが本音。
NSRとかVΓとかの250、2stレプリカ探してるんだけど、
そろそろロクなタマが無いんだよなぁ。
ちょっと古めの600SSとかでもいいんだけど、2台車検通すのもウザイしなぁ。

楽と楽しいは違うとずっと思ってきた。
でも楽が楽しいになり得ることもあるのかもしれない。

大型取ってとりあえず足にビグスク買って、その後でＭＴ買おうと思ってて
そのうちビグスクの快適さに満足してゴ−ルド免許って人結構見るよ。
俺も含めてw

大型乗ってて前方不注意ドキュソに正面衝突されてバイクあぼ〜ん。
それを機にバイク乗るの辞めようと考えたが、やはり我慢できずまた買うことに。
次はＭＴの250cc単コロ車にするつもりだった。ビグスクには偏見を持っていた。
が、スカブに試乗してみて目からｳﾛｺ。想像してたより全然ｲｲ。
という事でビグスクにした。

でも最近またＭＴも恋しくなってきた。原付ﾐｼｮｰﾝで良いから欲しい･･･。

車のMTはちょっと面倒くさいと思うけど、
バイク乗っててギアチェンジが面倒とか思ったことないな。
急な坂道発進でもエンストとかしたことないし。
でも、通勤に使うんだったらスクーターがいいと思う。
ギアチェンジで靴傷まないし、収納スペースが多いのも便利だよね。

68
TZRなんてどうでしょう！

>>73
TZRもいいっスねぇ、
特に後方排気の奴なんか欲しいなぁ、
あと更に古くなるけどタンデムツインのKRとかね。

後方排気持ってるけど89モデルはノーマルで焼きつく事もおおいらしいのであまりお勧めしません
ﾁｬﾝﾊﾞｰなんか替えようモンならセッティングかなり難しいス。メンテの腕を磨くにはいいかもだけど

理由はドラッグスターよりもマジェスティの方がデカかったから

あとは静かさと乗り心地と収納と当時の流行

まあ軽自動車持ってた時なら乗らなかったんだけど
今は燃費の悪い3L車だから重宝してる

MT1000ｃｃから250スクに乗り換え。

事故って首やられて前傾姿勢がつらくなったのとバイクとの付き合い方が
峠からﾏﾀｰﾘツーリングに変わってきたため。

燃費いいし静かだし荷物のるしで今のとこ不満はない。ドノーマルが
かっこいいと思うんで金もかからん。あ、スクリーンはでかいのに変えたいな。
リッターマシンの時は盆栽やったなあ。それはそれで楽しかった。

事故直後はもうバイク降りようかと考えたけどこういう付き合い方もあるんだなって思った。

ただ走りはちょっとこだわりたかったんでラージホイールのイタスクにしたけど。
コーナーびっくりするくらい攻めれる。加速は国産250ビクスクとは比較にならん位速い。

まあでも普段のメインはMTBなんすけど。

>>77

スカラベオ５００辺り？

ビバリ−２５０か？スカラベオ２５０か？

↑精神病患者が迷い込んだようだ

回収に参りました

軽四のホンダビート、キレイにしてたけど殆ど乗らないから
スクーターと「交換」した。今、ガレージには乗らないバイク
だらけになっちまったよー　（ｗ

俺は４００ＮＫ、４００スク、１２５スク、２０００車
所有していたけど、４００ＮＫはほとんど乗らなくなったので
値が付くうちに売っちゃった。

なんか大型買ったけど月に数回しか乗らなくて売ったって話良く聞く

ちなみに国産のビグスクはやたらとでかいな。
荷物なんて満載にしないからフォ−サイトサイズのしっかりしたやつを
作れと。

つフォルツァ

最初見たときMTｰ01からビグスクに乗り換えるのかと思って(´・ω・`)ﾓｯﾀｲﾅｻｽ

>なんか大型買ったけど月に数回しか乗らなくて売ったって話良く聞く

通勤や通学仕様じゃない趣味バイクは、普通そうだろ。
めちゃくちゃ嵌れた愛車なら、そんな糞みたいな理由で手放さない。

こんなの発見しますた。(・∀・)

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up6216.wmv.html

俺も今Z1000に乗ってるんだけど普段はセカンドのシグナスXばかりで
月に2回ぐらいしか乗らない。
彼女と出掛ける時も買い物しても荷物も乗せられないバイクは
嫌だと言って出掛けもシグナスXになっちゃってる。
無駄に金ばかり掛かるのはやめてフォルかマジェにしようかと思いました。
凄く便利そうだねぇ。

>>88
スカブは･･･？

その使い方ならスカイウェイブ650　1台で充分なんじゃないか？

中長距離用１台、原２一台

そんなにバイク好きじゃない奴はこれで決まり！

シルバーウイング６００なら通勤にもツーリングにも使える

空波650で毎日通勤していますが、なにか？

・危ないから高速に乗らない
・通勤、通学、街乗りメイン
・ビグスク感を味わいたい
・維持費をできるだけ安く済ませたい
・ガソリン代を抑えたい

そんな貴方にマジェスティ１２５最高
EFIで電子キーもついてるしパーツも多い

＞・危ないから高速に乗らない


pgr　m9(^A^)

>>92-93 そりゃボスホスでも通勤は出来るだろうよw

>>94
フルフェイス入らないから要らない

>>94
・ピンクナンバーということでいろんな意味で注目されたい
・雨の日転んでも泣かない
・荷物なんて運ばない

ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾏｼﾞｪ250と250MTあるのだが、MTを125ｽｸにしたいと思っている。靴がダメになるんだ！ いつも左だりばかり！

グランドマジェ重すぎ

【YAMAHA】
グランドマジェスティ（394cc）
33PS／7,250rpm
3.5kg・m／6,000rpm
前：120/80-14
後：150/70-13
タンク：14L

グランドマジェスティ（249cc）
24PS／7,500rpm
2.5kg・m／6,500rpm
前：120/80-14
後：150/70-13
タンク：14L

マジェスティC（249cc）
22.0PS/7,500rpm
2.3kg・m/6,000rpm
前：110/90-12
後：130/70-12
タンク：12L

マグザム（249cc）
20.0PS/7,500rpm
2.1kg・m/5,000rpm
前：120/70-13
後：130/70-13
タンク：14L

コマジェ（124cc）
11PS/8000rpm
1.08kg・m/6500rpm
前：120/70-12
後：130/70-12
タンク：8L

【HONDA】
フォーサイト
21PS/7,000rpm
2.4kg・m/5,500rpm
前：110/90-12
後：130/70-12
タンク：12L

フォルツァ
22PS/7,500rpm
2.4kg・m/5,500rpm
前：110/90-13
後：130/70-12
タンク：12L

フュージョン
19.0/7,500rpm
2.1/5,000rpm
前：110/100-12
後：120/90-10
タンク：12L

【SUZUKI】
スカイウェイブ（638cc）
50PS／ 7,000rpm
6.1kg・m／ 5,000rpm
前：120/70R15
後：160/60R14
タンク：15L

スカイウェイブ（385cc）
32PS/7,500rpm
3.3kg・m/6,000rpm
前：110/90-13
後：130/70-13
タンク：13L

スカイウェイブ（249cc）
23PS/7,500rpm
2.5kg・m/6,500rpm
前：110/90-13
後：130/70-13
タンク：13L

RC45で事故&廃車
↓
親父のコマジェ拉致
↓
嫌々ながら暫く乗る
↓
飽きる
↓
じいさんの軽トラに切替
↓
お金貯まる
↓
RC51を極秘裏に購入ｗ
結論…ビクスク乗る位なら軽トラのがまし
ＭＴ車>>>>【越えられない壁】>>>>ビクスク
これが現実



まぁRC51購入が後々バレて、かなり怒られたけどなｗ

>>104
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121673047/

★バイクは好きだけど情熱を感じない人★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126463487/

最近のラインアップって魅力的じゃ無い

ビクスクと大型とアメリカンだけじゃん
こりゃあアカンわ

街はビクスクだらけであんなにいたTWはどこへいったのやら

>>107
ヒント：TW→ビグスク

>>104
あえて釣られよう。

その状態で「コマジェの方がいいじゃん！」
とか思ったら、今までのあんたのバイク人生無駄すぎ。

マンコ　クリトリス

↑ウザイよ氏ね、ヒントやろーもウザイから氏ね。

そういう喪前もなぁ〜

↑そういう喪前もなぁ〜

ここは不毛なインターネッツでつね。

コマジェとかバーグマンぐらいの大きさで250ｃｃだったらいいんだけど。
本来スクーターはゲタ代わりに気楽に乗りたい。
でかくて重いのはやだ。

>>1
・靴が濡れない。
・荷物積める。
・タンデム安心。
・遠出が楽。
・車体がデカイ。
しかし操ってる感はあまり感じられ無くなった。
以上の理由ですな。

>>115
そんなあなたにマラグーティファントム２５０

楽

コンパクトな２５０スクが売れるキーワード

メーカーが気付くのはいつになる事やら‥

>>119
気付くも何もフォーサイトよりフュージョンの方が売れてるんだから…

ビックホイールスクータは格好いい！
スカラベオ250GTに乗ってみたいかも。


は？国産ビクスク？
軽のミニバンと同じ匂いがするからヤダ・・・貧乏DQNくさい

>>121 お前肛門臭いだろ？無臭にしてみろよ

>>122
フローラルの香りがする。

自分はバイク屋。
ツーリングのたび店にある検査残ってる中古にのって出動してた。
ﾋﾞｸｽｸもほぼ全部乗った。MTはさすがに全部とはいえないが車種的にはほとんど乗ってる。
今自分用で久しぶりに（純公道用のバイクは7年ぶりくらいの所有）スカブ650所有。
コンビニから弾丸ツーリングまで対応できる気楽さと懐の深さが気に入った。
TMAXもかなり気に入ったが利便性に劣る。パワー感もスカブ400と大差ない乗り味だったし。
銀翼はアメリカン的使い方しか対応できない剛性の低さとバンク角の浅さで自分には合わない。
レースも含め仕事以外では一月一回乗るか乗らないかだったバイクライフが久々に戻ってきて楽しんでる。

ド真剣に乗る用の各種コンペマシンは持ってるしね。
一台だけならスクーターは寂しいかもしれぬ。

>>124
↓ 銀翼公式ＨＰより抜粋


ビッグバイク感覚の走行フィールを生むシャーシー

2本の主骨格をもつ高剛性バックボーン形式のフレーム。

メーカーの公式HPだからそうかくしかない。他メーカーの製品より低剛性です、ってかけないでしょ。
メーカーHPは比較ソースにはならないよ。XR400モタードなんて典型。
じっさいグニャグニャで怖くて飛ばせない。街中でもちょっといいペースだとたわんで仕方ない。
あれは正しくビックスクーター。スポーツバイクの代用にはならないと思う。
1週間乗って販売用に並べた。

銀翼は良くも悪くも「スクーター」
排気量がでかいってだけでそれ以上のモノではない。

TMAXは走り以外は「スクーター以下」
それを承知でATスポーツを名乗っているんだけど、
もちろんMTスポーツ「以上」の走りをするわけではない。

でスカブ650なんだけど、ちょっと重い・・・

今年に入ってSR買ったんだが、半年で売ったよ。購入したのに、SR乗らないで今まで乗ってたDioをずっと乗ってた。MT最初だけだったわ面白いの。明日マジェC買いに行く。

>>128
マジェっすか？

>>128
原付スク乗ってた人に、セル無し古設計のSRは合わなかったのだろう
SRは良いバイクだと思うが敷居が高いかも

銀翼がフレーム剛性弱いとは感じないなあ。

180キロ近くでぶれるのは空力のせいだと思ってた。

まあ、スカブで飛ばして走るってのは峠とかをSSの人たちと一緒に走るという意味においてだから。
何度も往復するような使い方ならどうにもならないけど、
ツーリングの途中峠でバトルになってしまったようなときならペースはさほど変わらなかったりする。
で、銀翼はそういう使い方はちょっと出来ない、という話。
バンク角はギャップでセンタースタンドが下がるときに結構当たるのでスポーツ車より大胆なハングオフしないといけないけどね。
ぶら下がって曲がるような感じ。

てか国産の２５０のスクは肥大化してると思う
アメリカンと同様に

もっとコンパクトでいいよ
毎回荷物満載なんてありえないから

セカンドに125のデカスクもどきが欲しい
グランドディンク125とか、相当便利そう。

コマジェじゃ駄目なん？

あ

こまじぇはふざけ過ぎてる

コマジェの大きさで250でいいだろう

コマジェにＴＯＰケースつければ最強だな。
あとエンジンは２５０で

コマジェの車体でエンジンが２５０が理想的なんだけどな

そんなわけでマラグ−ティのFANTOM MAX250
http://www.connrod.com/malaguti/phantommax250.html

またはVESPAのGTS250ie
http://www.motorino.co.jp/vespa/guide/gts250.html

VESPAGT250ie
http://www.connrod.com/vespa/gts250.html

個人的にはいろんな意味で気楽さがスクーターにとって最も重要なので外車はイヤ。
凝るならスクーターなんか乗らないし。
乗りっぱで壊れない、どこででも部品が速く安く手に入る、こういう要素はMT以上に重要だと思ってる。

>>141
なるほど、でも国産スクーターって気楽さよりも「鈍重さ」がウリだと思うのだがw。
それに乗りっぱなら国産でも壊れやすくなると思うぞ。
わしのビッグスクーターに対するイメージわってーと、

国産→（総じて）長い、シート高が低い、重たい、思ったよりも値段が高い
外車→（同じく）短い、シート高が高い、軽い、意外と値段が安い

（維持費等除く）

全長が短くて、シート高が高いってことは、横から見るとかなり不恰好だよ。
イメージが湧かない人は、実際に跨ってみてショーウインドウに写った自分の姿を
確認することをお奨めするｗ

それで違和感を覚えなければ買えばよろし。

＞気楽さがスクーターにとって最も重要なので外車はイヤ。
外車を気軽に乗ればいいじゃん？外車だと精神的に構えて乗っちまうのか？

＞凝るならスクーターなんか乗らないし。
それは論理的な飛躍が大きくてCohesionが足りないね。
車なんかでかくてウザイから凝るならスクってやつもいるだろ。

＞乗りっぱで壊れない、どこでも部品が速く安く手に入る、
お前は２０年前の人間か！少なくとも今のイタスクはアジアで生産してる
国産より耐久性高いよ。代理店どこでもあるし。田舎モンなら別だがな。
大体メンテしないで壊れない乗り物があると考えてる事自体がＤＱＮ

るっせー！！！

>>141
同意しときます。

俺はスカブ650のりのバイク屋。パーツの流通、価格、耐久性、どれをとっても日本車がいちばん優れてる。
だからそう書いた。別に外車スクをバカにしてるわけではない。ノーメンテといってもオイル交換と空気圧管理はする。
自分がﾋﾞｸｽｸに求めるものは気楽さが一番上。だから個人的に、とかいた。
トラブルは外車スクのほうが国産より出てる。イタ車は特にそういう傾向がある。
ちなみに日本メーカーのﾋﾞｸｽｸはすべて国産だ。
MTなら外車も持ってる。GASGASパンペーラ、コンタクト、KTM200。

>>147 イタ車にも色々あるからな　よく勉強しとけ

>>148
そんなんじゃ説得力なす。
色々を詳しく教えてくれ。

てかパ−ツが届くまで代車に乗って待てない奴って
人間的に問題があると思う件について

>>149
日本法人を設立してパーツセンターを持っていて
日本メーカーより先に2年車両保証を行っている
イタリアメーカー（A社とかね）もあるんだけどな。

日本法人を設立せず、日本の別会社に代理店を任せる
メーカーは得てして対応が遅い。
しかも代理店は殿様商売（N商会とかw）

ま、外車スクでも色々あるわけですよ。

>>151
日本法人であっても、パーツセンターがあっても、2年保証を謳っていても、
それはそのメーカーの販売拡大に対する意気込みの証明であって、
>>149氏が言っている

> パーツの流通、価格、耐久性、どれをとっても日本車がいちばん優れてる。

という事への回答や反論にはならないと思うんだけどな。

>>152
ん〜、では一つずつ。

>国内にパーツセンターがある。（対パーツの流通に関して）
これは最低限、現行車種において部品ストックがあるわけで
時間のかかる船便を使うことは無く、パーツ待ち時間がかからないです。
（さらに、全国にディーラー展開をしているのも○）

>2年の車両保証（対耐久性に関して）
耐久性の無いものを保証すれば、それだけ企業リスクが高くなる訳で
むやみに（なんの根拠も無く）そんな保証は付けられないのでは？
（2年でしかも走行距離無制限の保証なので）

ちなみに俺はそのＡ社のスク乗りですが、
現在2年20000km以上使いトラブルは無しで現在も快調。
（ただそれは、俺一人の個体でしか不明（トラブル統計が無いので）だから
正確な耐久性までは図りえませんが）

>価格
これに関してはＡ社はかなりがんばっていると思いますよ。
日本車とは違い値引き率は少ないですが
250cc、500cc共に車両価格が安く、外車特有の低金利ローンも設定しており
上記2年車両保証とは別に、2年の盗難保証まで自動帯付

つー事で日本車に比べて全て勝っているとはいいませんが
現在ではそれほど極端に壊れる等の心配をする必要も無いと思われます。

とりあえず成川商会はオプション品に関しては時間待たされる
けど、それが無いとバイクが動かないとかいったエンジン関係や
足回り、電装系の部品なんかは常時ストックしてるみたいだよ。

俺壊れた時買った店に持っていったらすぐ成川から届いたから

ただ飾り系のフロント＆リアバンパーとかボディと同色ヘルや
ＴＯＰケ−スは時間かかったね。俺的にはそんなの必要ないから
満足してるけど。

私が以前BMWに乗っていたときは、サービス云々というよりも、
（つかディーラーのサービス自体はかなりよかった）
パーツ代、工賃の高さに閉口した。
そんなに壊れたわけではないが、消耗品の交換にも国産の2倍以上の金がかかる。
クラッチ板交換に18万と聞いたときにはさすがに冗談かと思った。
（これは外車だからというよりエンジンの構造のせいだと思うが、
似たような構造のGL1800やST1100でも18万はしないらしい）
まぁ分不相応だと言われればそれまでだが、
やはり国産が一番気楽。

スクータの最大の利点である、気軽さがダメじゃしょうがないよね。

るっせー！！

>>155-156
向上心の無いあんたらは駄目だなwww

気軽さなら原２の方が気楽だろ。
アドＶ１２５買って乗ってろw

バイクは趣味の乗り物なわけで君たちの求めてるのは実用性みたいだね

自分はバイクを実用で乗っています。
だから北海道に住んでいたらバイクには乗っていなかったと思います。

実用性といってもねぇ・・・。
高速に乗れない125ｃｃより、高速に乗れる250ｃｃの方が実用性が高いって人もいるだろうし。

趣味としてMTに乗っていてﾋﾞｸｽｸに乗り換えた人、という限定であれば（このスレのことだが）
実用性をもう少しあげるために乗り換えたという人が多いと思われる。

グランドマジェスティは感心したな。
今までのスクーターって、小さいタイヤが前後バラバラに動いているような感覚が強くて
80km/h以上だすと、明らかに剛性不足って感じだったけれど、Ｇマジェの安定性は素晴らしい。

>>163

Vespa GTS250ieはもっと素晴らしいよ
タイヤ１２インチなのに足回り硬くて剛性ＧＯＯＤだから

http://plaza.harmonix.ne.jp/~ori2/inpreGTS.htm

チューチューチュブリラチュブリララー

>>165前田健乙

ｂｎ

タンデムするための物と割り切ってビグスク買った

彼女の駅までの送り迎えとかタンデムでの10キロ前後の移動とかそこらへんで買い物とか
以前全部レプリカでやってたから大好評ｗ

レプリカは降りてないけど。ビグスクはタンデムする奴なら十分価値ある物だよな。

ナヨってんなぁ

よ〜し、俺も今年の秋はマグザム買って女にモテまくるぞ！！

よ〜し、俺も今年の秋はフォーサイト買って女にモテまくるぞ！！

フォーサイトじゃだめやろ

SRを捨てマジェに乗り換えました。

SRは、かなり良いバイクだと思うがマジェの楽ちんさを
覚えた今、再び乗るのは無理ぽ。

少なくとも都会に居るうちは車なしでビクスクOnlyが最強かと。

↑おぉ、まったく同じ。俺もこの前SR売ってマジェ買った

スクーター乗りのバイブル（と友人が言っていたので）
「さらば青春の光」を観てみた。

や、ヤバイ、過剰装飾デコトラ仕様のべスパがカッコよく見えてしまう！
スーツにアーミーコートってのも青島刑事が最初じゃなかったんだね。

>>175
あれはべスパonlyだろう。modsの映画だよな。

俺はフォルツァ乗ってるけどMT降りたつもりは全然ない。
金と駐車スペースさえあればオフ車乗りたいよ。

>>177

フォルとオフ車両方持ってる俺は勝ち組！

>>176ランブレッタを忘れてもらっちゃ困るな

>>177
>>178
そもそも「別な」乗り物なんだよね。

これからスクタはどんどんクルマに近い快適＆豪華になったり、
遊び仕様のものが出たりと広がりながら進化していくかも。
で、いわゆる「バイク」ってのは一部の4輪に残されているような、
走ることそのものの楽しみの為に特化されていくのかな？
だから両方所有できると一番楽しい。

生まれて初めてビグスクを運転した。
ホンダのフォルツァで渋谷〜青山〜代々木〜渋谷と回ってきた。

街中を走っている時は快適だね。
渋滞中にクラッチを気にしなくていいのが、こんなに楽だとは。
70km/hぐらいまでなら、ぐいぐいと加速していくし。

もっと小柄な250スクーターなら欲しいと思ったよ。
70歳過ぎたらスクーターに乗り換えると思う。

爺になったら軽トラにでも乗ってろ

>>181
つ「現行ベスパ」

あげ

あげ

RVF→フォルツァ

四輪と同じように『通』を自負する人の多くがキモ系
（珍走を目の敵にしている割に、年齢を盾に珍走以上に迷惑走行してる輩）に走り、
レプリカ乗りが白い目で見られるようになったから。

遅く静かなバイクなんでキモい人に煽られることもないし、
タンデムでの移動はかなーり楽チン。
運転の楽しさは減ったけど、景色眺めたり彼女と話しながら走れたり
普段着のまま乗れたりと重宝してます

俺はTZR２５０R売ってフォルZに乗り換え

街で見かけるフォルツァはうるさいのが多いけど、
ノーマルマフラーはマジで静かだぞ。
レプリカ乗ってるときは「速く走らなきゃ」みたいな
強迫観念があったんだけど、フォルツァはゆっくり走れて
燃費もいいし、とりあえず満足。
これでセローも手に入れば何も言うことはないんだがｗ

高校時代は原チャリ小僧でスクーターで膝すりまくり、引退してからアプリオ、
一時期KSR2、現在マジェ。
スクーターの面白さは熟知しているつもりで今でも十分楽しいんだけど、
MTにまともに乗ってなかった俺は少々の苦労は構わんからMTにも乗りたい。
せっかく大型免許持ってるのに(´･ω･`)