【4HC】マジェＩ型ファンクラブ

街中で見掛けるのは小汚いのが多いような気が・・・4HCｶﾜｲｿｽ
俺はカスタム＆通勤仕様。通勤に使うには、チョイ派手なのは恥ずいかも。

俺はカスタムって言うよりも修理とかメンテナンスの延長で部品交換。
キャリパーのオーバーホールが面倒だったからブレンボ、メッシュホース。
お尻が前に滑って乗りにくかったからローダウン。
スクリーンに身体を隠したかったから低いバーハン。
当然スクリーンはノーマル。
マフラーはキャブトン、これだけが見た目と音重視。
でも不思議と燃費がアップ。

５万キロを目の前にしてバッテリー死亡。
２年近く不動だったのでプチレストア中。
いつになったら乗れるのか分からないからちょっと寂しい。

マフラーとトップボックスだけ。
ステッカーとかは貼っていない。
あと、マメに掃除。

乗りっぱなし
掃除もしない

箱付き
洗車してねーｗ

やはり1型はカスタムより実用性な方が多いですね！でも、あえてCじゃなくて1型の形が好きなので1型をカスタムしてきます☆

マジェC純正のハンドルつけてます
意外と似合い、ちょっと新しく見えます^^

ついにバーハン付けてみますた。
しかしながら、せっかく用意したミラーが
スクリーンに当たって使えなかったorz
ポジションが変わっていい感じです。
少しプルバックにしてもいいかなとも思います。

そういえば、近所でマジェＣ用のプルバックハンドルポストが半額で売っていたんですが
これって、４ＨＣにもつかえるんでしょうか？
使えるなら速攻で購入しようと思っています。

それにしても、スクリーンの振動がうるさいよー！

ハンドル周りは共通だから、ポストも付きますよ。
あとスクリーンのブレって、フロントカウルの隙間ゴム取っぱらってません？

アイドリング調整したいんですけど
どこまで剥がせばキャブにマイナスドライバー挿入できますか

アイドリング調整は、40�p位の長いドライバーがあれば、
どこも外さずに後席足元の穴から調整できるよ。

>>349
40cmって…そんなへんぴなところにあるんですか
分解図みたいなの探してるけど見つからない

タンデムの左足元の穴から覗くと、キャブ見えないかい？
ドライバーは長めが使い易いよ。

FC乗りなら持ってるぞｗ

>>347
情報ｻﾝｸｽです！
これでハンドルポストがつかえるぞ！
でも、同じなら４ＨＣも可って書いてくれれば助かるのにねぇ。
スクリーンはまだ見ていないけど可能性はあります。
アイドリング時から、出だしの時までビビリまくりですから。

>>353
ウチのは信号待ちでリアフェンダーとナンバーがビリビリ言ってました。
今となってはそんなことも懐かしく．．．

ぅぐぁ
サイドスタンド立てて降りたらマジェ倒れた・・・
坂道だったしな・・・一応

ちなみにハンドルから左上らへんのカウルが割れて
信号待ちとかでブルブルうるさいでつ

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時にﾘｱﾌﾞﾚｰｷ握るとﾌﾞﾙﾌﾞﾙするよね

僕も4HCのマジェスティ乗っています。教えてください
アイドリングの時なのですがやたらとタイヤが回るのです。
最近まではそのようなことありませんでした。これって原因は
何でしょうか、知っている人いましたらご鞭撻お願いいたしますです。

クラッチスプリングが折れると、その症状がでますよ。
センスタ掛けた状態で、タイヤぐるんぐるん回りませんか？

そうなんです、ぐるんぐるん回ります！
走り出しそうな勢いなんですよー
クラッチスプリングが原因と考えていいんですよね、
ありがとうございます

この前書いたのですが、クラッチのアウター？が青くなるというのはどういう症状なんでしょうか？
また、ベルト交換をしてからなんですが
エンジンをかけて、一番初めの走り出しだけ共振しているような割れるような音が駆動系からするようになりました。
走り始めると問題なく、走り出しから加速までスムーズでこと走ることに問題は無いのですが大変気になります。
ご教授いただければ幸いです。

自分のマジェも、クラッチアウターが薄青く焼けてます。
特に不都合は感じません。
ベルトの件ですが、エンジン始動後すぐの発進は結構なブレが出ますね。
まあそういうもんだと思って、気にもしませんよ。
ベルトが関係するかは？です。

あけオメ！！
今年も一年マジェが壊れませんよ〜に。

オメコ！！
今年も乗るぞー

おめ〜！

>>361
レスありがとうございます。
クラッチアウター、薄青くどころかかなり真っ青なんで。
しかも、青くなると問題が起こるようなことを聞いたことがあったので心配になりました。

振動はベルトによるものならいいのですが、いかんせん３万ｋｍ選手なので
いま出来ることはなるべく解決したいと思いまして。
なら、バイク屋に持って池！とうのは無しでお願いします（ｗ

近々クラッチ交換とシートオープナーの調整をしなくちゃ。
オープナーはちょっと改造してみようかな。電磁式とか。

今年はロンホイだな。

55000キロです。

正月休みに走ってたら何やら焦げ臭いくっさーいにおいが。
ついに機関にきたかと慌てて下を覗いたらマフラーにビニール袋が
付着して溶けてた。

まだ臭いです。

明けましておめでとうございます！　今年もまた1型が減る訳だけど！オレのマジェと皆のマジェが元気に活躍しますように☆彡

ついにカスタムが一応の完成を得た
うむ、いい感じである。
DQN車程派手ではないがなかなかの見栄え（´д｀）
カスタム費二万の割りには頑張れた・・・
あー疲れた

みなさん明けましておめでとうございます。
飽きるまで大事に乗りましょうね。

２台のバイクがいなくなってから１ヶ月くらい経ちますが
休日の足が無くて寂しいです。
ちょっとした買い物とかに車を出すのってスゴク面倒ですね？
はやく帰ってこないかな。

このあいだ転んでしまいました。
くだりの道を車線変更しようと右車線に変更したら
いきなりフロントタイヤがズルっと滑り慌ててブレーキをかけ
ました。結果フロントを軸にリアが円を書くようにグルっと
１８０度回転、進行方向と逆向きになって停止しました。

こんなコケかた今までなかっただけにホントびっくりしました。
アッパーカウルは擦り傷に割れ、サイドと下のカウルも擦り傷が付いて
しまいました。あとインナーパネルも同様に擦り傷ですが、穴まで
開いてしまいました。
ショックです・・・。

走行に関しては、問題ないようですがタイヤの溝もまだあるしなんでこんな
風なコケかたになってしまったんでしょうか、ちょっと解せない面もあります。
リアがロックしたという事でしょうか？ドラムブレーキだからでしょうか。

カウル類はちょっとづつでも新品に一部変更するか、いっそ全とっかえで
別の色にでもしようかと思ってます。いつになるかわからないけど・・・・・。


皆さんも気をつけてね・・・。

>>370
お気の毒です。
身体は無事ですか？
パーツは交換できますけど身体はそうはいかないから養生してください。

転倒原因はなんとも言えませんが季節柄、路面凍結も考えられますね。
それか、滑って慌ててブレーキをしたとありますので
ブレーキをかけたときにアクセルを同時にひねっていて
アクセルターンのように周ってしまったとか。
私はこのようにして360度回転して転びそうになったことがありました。
それも寒い日に大通りからわき道に入った瞬間でした。

こちら、雪がちらついております＠千葉
気をつけましょうね。

>>371
気をつけてくださいね。
ぼくも４回ほどリアを滑らせたのが原因でコケましたが原因はおそらく
タイヤが暖まっていなかったからなのだと思います。
改めて考えてみるまでは「何故？」って感じのコケ方でした。

もう１台のリッターバイクは少し滑ったくらいでは簡単にコケないので
スクーターならではのウィークポイントなのかもしれませんね。
ちなみにバイクの運転はどちらかというと上手くないほうです。

アンカー間違えました。
>>372,370

>>371
千葉は雪ですか。
埼玉はまだ降っていませんが雲行きは怪しいです。

>>371
>>372
レスどうもありがとうございます。
そういえば、アクセルワイヤーが戻りにくくなっていたのでおそらく、
３７１さんがおっしゃるとうりアクセルターン状態だったのかもしれません。
交換しなきゃなぁとは思ってたのですが・・。
それと３７２さんがおっしゃる、タイヤ状態もあるのかもしれません。
走りはじめてしばらくしての事ですし。

兎に角、僕:自身も大した怪我もなくまた周辺の車や人を巻き込む
ような事態にもならなかった事が不幸中の幸いです。

ところで私のマジェはバーハンキットを組んでいるのですが、
これが原因で、アクセルワイヤーがなんらかの影響で劣化して
しまったのでは？とも思っています。２年前にワイヤーは交換
したばかりでした。

今年もこのマジェでツーリングに行きたいと思っています。

>>370
グリップ自体が戻りにくくなってませんか？
一度スイッチを緩めて、外側にずらし改善するようなら、
アクセルグリップの入れすぎが原因です。
自分もバーハンに換えた時やりましたので・・・

>>375

レスどうもありがとうございます。
僕のマジェもグリップ自体戻りにくくなってます。
今度試してみます。

>>370
バーハンにした時に高さとか変わりましたか？
ウチのは思いっきり下げたらワイヤーの取り回しが変わってしまって
戻りが悪くなりましたよ。
アクセルワイヤーの途中に調整出来るネジのようなものが有るので
これをいじって解決しました。
スパナが有れば簡単に調整出来ますよ。

>>368
二万円のカスタムって何をやりました？
自分はクリアテール、スポンジグリップあとはバックレストで二万円弱といったとこでしょうか？
ショートスクリーン、パイプハンドルは前オーナーが取り替えてソフトDQN仕様になってます。

あとみなさん長期保管前のキャブからガソリンを抜く作業はどのようにやってます？
カウルを外さないと無理でしょうか？

スクリーン、ステップボード、ウィンカー、テール、アルミグリップ
マフラー（見た目が悪かったのでさらに耐熱塗装）アルミキャップ
あとフューエルフィルターかな？
前オーナーが付けたバックレストとスピーカーも付いてる

4HC4?のSVに乗ってます　と言っても新車から購入で未だ6000ｋｍ・・・他に
も大型とか持ってるので距離が伸びないんですが・・・
今のところトラブルはバッテリー交換ぐらいなんですけど、劣化が激しい部品
って何か有ります？

維持し続けるというオーナーの気力

俺のは、オーディオは付いてないがDQN仕様に見られてるんだろうな、Sタイヤ曲がらないよ…。

>>380
スクリーンとステップのゴム、シートの生地かなぁ？
あとは通常のメンテナンスをこまめにしてあげてください。

>>381
上手い！

>>382
オーディオが付いてても聴いてる曲と音量が問題でしょ？
Ｓタイヤって何ですか？

>>383 車用のタイヤでつ

SVでディスクのフルード変えようと思うんだけど
あの四角い奴ごと変えたらいくらくらいなんでしょ？
誰か知らない？

>>377
亀レスですがわざわざレスありがとうございます。

バーハンにしてこれといって高さは変わっておりません。やっぱ
部品が劣化したのでしょうか・・。アクセルワイヤーは2年前交換し、
普通に戻っていました。ここ１．２週でしょうか、明らかに戻り悪くなってる
なぁ〜と思いはじめたのは。

怖いのでお店に行って見てもらうつもりです。

半年とか放置しなきゃ、劣化なんかありえん。
おまい、右側にこかしてんだから、
グリップが中に入ってる可能性が大な訳だが。
俺が言ったの試したのか？五分と掛かんねぇぞ。バイク屋はその後だ。

>>385
例として、ニッシンのマスターなら1万程度、
エア抜き等の工賃いれて2万あれば、足りる
んじゃないかな。つか店行ってみた方が確実！