【1000】FZS1000　Fazer Part11【YAMAHA】

街乗りでの使い勝手の良さと週末のファンライドを両立させる高性能スポーツモデル
真性パフォーマンスネイキッドFZS1000のスレ

ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーションより
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_fzs1000/index.html

★☆過去スレ☆★
■■フェーザーについて語ろう■■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10016/1001628248.html
■■フェーザーについて語ろう２■■
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014180205/
■■フェーザーについて語ろう３■■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030049538/
▲　　ＦＺＳ　　超ベリ　グゥ〜　 FAZER ▲
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044762755/
【１０００】ＦＺＳのスレ【６００】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053492075/
クネクネ▼FZS FAZER Part６▼気持ちイー
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059884297/
街も旅も▼ FZS FAZER part6.1 ▲峠もOK
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065504451/
[600]FZS_7[1000]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076637389/
【1000】FZS・FZ Fazer総合スレ8【600】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086131334/
【1000】ＦＺＳ１０００ Fazer【最強ﾈｲｷｯﾄﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098447041/
★☆パーツ関連ＨＰ☆★
ヨーロッパヤマハアクセサリー（各種純正オプションパーツ）
http://www.yamaha-motor-europe.com/accessories_parts/accessories/acc_overview.jsp?grpId=78&year=2004&productId=25$2$FZS1000
株式会社モトコ（ヨーロッパヤマハアクセサリー輸入販売）
http://www.motoco.co.jp/

ちなみに600のスレはこちら
【600】FZ6-S Fazer、FZ6-N Part1【ﾐﾄﾞﾙ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098443840/

前スレ
【1000】FZS1000 Fazer part10【YAMAHA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110048338/

新スレ建てました

ついでに’06モデルのFZ1000の予想図（実際かも）も貼って置きます。

ttp://www.sport-touring.net/cgi-bin/msgboard/ikonboard.cgi?s=37a99e06181cf68034a4c8ab325a4e63;act=ST;f=25;t=33625

前スレが無かったですね（；・∀・）　
すいません。

インターモトで発表でしょうね

激しくかっこ悪い悪寒
05年買っといてよかった

>>5
これってヤンマ氏の予想ＣＧと同じだよね？？？マジでこのまま出るの？？？

新スレ乙です。
スタイルは慣れもありますよ。
現行だって出たときはかなりエキセントリックな顔つきだと思いましたし。

>>1
乙
>>9
出る訳が無い
どう見たって張り合わせじゃん
全体的な雰囲気はしらんが

新スレ記念パピコ

06モデルｶｺｲｲ。

仮面ライダーが乗りそう。ますますちびっ子に人気ノヨ間

ついに今日FAZERの赤05年モデル新車契約してきました。
とにかく諸経費込みでかなり高いけど、うれしいです。
ちなみに05年モデルはもう数台しかないようですよ。
06年モデルの気に入らない人は急ぎましょう。（業者じゃないよ。）
ちなみに青2台赤4台銀5台のようです。
うち赤の1台は僕が買うので実質3台ということになるのでしょうか。
また納車したら報告します。
ちなみに購入店はレッドバロンです。

ファーザー１０００　０６モデル？
http://www.sport-touring.net/cgi-bin/msgboard/ikonboard.cgi?s=37a99e06181cf68034a4c8ab325a4e63;act=ST;f=25;t=33625

>>15
マジで！！　ってかまぁ漏れも納車待ちなんだが。。。。

銀が一番売れてねぇんだ。

>>16
これは、FZ-6とR1と混ぜてちょっとかえて作ったCGですよ。
まだどこにも「公式」な画像は公開されていないようです。

もちろん>>16のようなイメージになる可能性もありますが、まだなんともいえません。

契約しただけなのにわくわくして落ち着かない。
あの赤のFAZERが自分のものになるかと思うと、なんだかすっげー美人と付き合うことができたかのようなうれしさがあります。
英会話教室に通う為の45万と、結婚相談所に払う予定だった40万をすべてFAZERにまわしました。
もう英語も女もさようなら・・・でもバイク生活こんにちは。
考えてみれば、これが一番いいお金の使い方なのかもしれないです。
全部で120万ちょっとしますが、これからのバイク生活への投資だと思って奮発します。
ああ、これから納豆ご飯になりそうな安月給一人暮らしの俺。

フェーザー、やっぱいいよ。
こないだ北海道に行ったのだが、1日5〜600キロ走っても疲労がない。
純正キャリア付ければ荷物も積みやすいし、燃費も悪くない。
ワインディングも楽しいし、惚れ直しましたわ。

>>19
その感動　まさにpriceless☆

カウルなしのfzsは確実に出るんでしょ？

>>19
契約オメ。
年齢的に近いかな？（当方３０代中盤）
子どももいるし、なかなか乗れないが、２年以上のっても
まったく飽きない良いバイクだよ　
大切にね。

話は変わるが車検を期に純正のＺ４（約８０００ｋｍ走行）から
前にスレで話題に上がっていたパイロットパワーに
変えてみた。

凄いねこのタイヤ　転ぶ気がまったくしない。
すなおに寝てくれるし　
これで耐久性がよければ言うことなしだな。

>>23
中古で買ったんだがタイヤがＺ４の新品だった・・・orz
Ｚ４はどれくらいもつの？

>>24
異常にもちます

が、グリップに不安があります。
無理をしないように。

>>23
19ですが、年齢は少し違いますかね。
僕は27歳独身一人暮らし安月給貧乏人にして、人生2台目のバイクにFAZERを選択しました。
ちなみに初代はカワサキのZRX400でした。
結婚して子供がいると乗る機会も減るのではないかと思いますが、楽しんでいるようでいいですね。
僕は彼女すらいない独り者なので、FAZERを恋人にして楽しもうかと思います。
でもやっぱり本物の彼女欲しいなあ。
彼女後ろに乗っけて田舎道をまったり走るの楽しそう。
まだバイクが手元にないのに妄想は膨らむばかり。
うひょひょい楽しみだぞい。

>>26
そんな彼が帰らぬ人になろうとはこの時誰も想像していなかった・・・・

うわぁっ

こらあああーー
かってに殺すでない。
彼女作って結婚して幸せな家庭を持つまでは死ねない。
さあ来週現金一括の支払いだ。
貯金はますます減る一方。
彼女どころか飯にもありつけない。
悲しき労働者かな。

ﾊﾞｲｸを恋人代わりになんかしちゃいかんよ。
恋人はﾊﾞｲｸより何倍もいいぞ〜
恋人との横にfazerがあればなお最高＾＾

異常にもつのか・・・
変えたいけど金無いよ・・・orz

>>24
ダンロップのD208Gお奨めだぞ。
あっというまに無くなるけど・・・

>>23
俺も30中ばで子持ち。
週末は朝、3時30におきて山に行ってる。
ささやかながら、楽しんでますよ！
ただ、SSに比べて、バンク角の少なさがちょっとな・・・

これっすかねぇ？

http://www.motoblog.it/post/314/4-yamaha-per-il-2006

こいつはモノホンっぽいな〜。
これならイメージどおりだからヨシ！

シート高下がってるのかなぁ〜。

むぅ、倒立はうらあましぃぜ・・・
しかしこの変なマフラーは要らないぜ。

>>26
まだ２７歳か。年齢が近いなんて言ってごめんね。
結婚相談所なんて言葉がカキコしてあったから
もう少し年齢が上かと思っていたよ。
私の友人も半分近く結婚してないからあせることないと思うよ。
（結婚しても離婚してる友人もチラホラいるしね）
まだまだ若いから大丈夫！

>>32
俺は４時３０に起きてる
早朝に走って午前中のうちに帰宅。
既婚者はそういう人、多そうだねｗ

めちゃくちゃ速そう。こういう上体の起きたポジションでちゃんと
操れるのだろうか。04R1よりも低速域のダッシュは強そうなんだけど...

とてもかっこいいな。

本当にこの形で出るのだろうか？
誰か訳して！

うわー、本物っぽいなぁ

昨日(28日)に契約してきました。05の紺です。
店曰くプレストに繋がらないらしく(休み？)、納期は分かりませんが楽しみです。
先週見積もりを出してもらった時に紺３台、赤４台と言われたので、
>>15からすると２週間以内で納車できそうかな？
私はYSPで購入しました。

2006画像探していたら、既出の大きなイメージを見つけたのではっとくよ。
ttp://img305.imageshack.us/img305/6333/fz11qv.jpg

以下、すでにみんな知っていたらｽﾏｿ。
ttp://www.infomotori.com/a_82_IT_14714_1.html
ttp://www2.yamaha-motor.fr/actu/article.php3?id_article=897
ttp://www.motards-online.com/tuning/news_35_Mon-Fazer-au-Canada.html

なんだこの凶悪そうなマフラーは・・・・
しかも倒立になるのかぁ。

けどかっこいいね。

倒立は（・∀・）ｲｲ!!

マフラーは楕円なのかすら？

倒立は良いんだけど値段がうｐするのが、ちょっとなぁ。
走行性能うｐ自体に文句は無いんだけど、価格は抑えて欲しいところ。

SS程の性能はいらないけれど、それなりの性能と快適性を上手く
パッケージした上で低価格に抑えてるから
このバイクを買ったって人は多いんじゃない？

予想価格、幾ら位なんだろうねぇ？

フロント回りのデザイン良いね。
ＦＺ−６Ｓみたいだったら、イラネと思ったけど。

リアはちょっと．．．

カナリ好みなデザインだ…
マフラー以外は。

あんまり値上がりしなかったら欲すぃ。

ヲイラはXJR1300から乗り換えを考えながら、タイミングを視てるから進化するのが嬉しい。

カウルレスは出るのかな？

うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

http://www.motoblog.it/categoria/naked

うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

欲しいぜ〜！！

>>23
Pパワーいいみたいですね。
あたしゃZ4→Z6で転ぶ気がしないまではいかないけど、半減くらいかな。
Z4に比べた全然安心して乗れますね。
耐久性考えれば悪くないタイヤです。
次はPパワー履いてみよっと。

これはＲ１より軽そうだ

>>51
そのページに'06FZ1000Sの画像は無いぞ
B-King600が欲しいのか？
一応、'06FZ1000Sある方貼っておくぞ
http://www.motoblog.it/post/314/4-yamaha-per-il-2006
これってフレーム鋳造かね？鍛造だったら倒立フォークといい
１20万付近の値段になりそうで嫌だな

>>53
そりゃ無いと思うが

’05　R1　乾燥重量で172�`だぞ？

でも乾燥200�`は切って欲しいな

Ｚ４でためしに峠攻めてきたんだが
６０〜８０キロでマフラー擦るぐらいバンクしても
特に不安は無かったんだが攻めたり無いだけか？
みんなはどれくらいでだめだった？

>>55
まだ新しいからだと思います。
足回りの性能がいいから、ちょっと擦るくらいなら大丈夫ですよ。
でも、一度ハイグリップの安心感を味わってしまうとZ4は「くいつかねー」と感じると思います。

ハイグリップ系はもっとくいつくのか・・・
原付からいきなりフェーザーなのでＺ４でもコーナーの安定感にはかなり驚いた。
峠が楽しくてしょうがない。
納車４日目で左ステップのバンクセンサー半分になったけど・・・orz

>>54
ほんとにこれはFZSの06モデルなんですか？
Yamaha (vere) per il 2006って何でしょう？
名称が変わるんですかね？
R6とR1はそのままですけど

過去記事たぐるとトンデモなR1が複数あるよ。

>>54
今までのまとめ
'06FZ1000Sの予想CGもしくは確定モデル

これはCGっぽい
http://www.sport-touring.net/cgi-bin/msgboard/ikonboard.cgi?s=37a99e06181cf68034a4c8ab325a4e63;act=ST;f=25;t=33625

これは背景もしっかりあるんで確定っぽい
http://www.motoblog.it/post/314/4-yamaha-per-il-2006

名前は、イタリア語読めないから何とも言えんが
変わることは無いと思われ

もっこりマフラーは何だ！？　キャタライザーか？
顔が精悍なのに何だかなぁ〜

GKにしてはやけに手堅くまとめたなあ〜

独特の色気があるセクシーなバイクだよね
フェーザーって

まぁなんつーか、山羽ラインとでも言うかな。
その中でも飛び抜けてきれいなラインだよねｗ

俺は良い子ちゃんイメージのyamahaにしては、僅かに
悪のイメージがあるとこが気にいってるなあ。
600のデザインだと良い子ちゃんでだめなんだよなあ。
後はxt660xくらいかな悪のイメージがあるの。

54のイタリア語のページを英語に機械翻訳するとこうなった。

3 Yamaha (true) for 2006
27 saturdays August 2005 13:47:33 CEST from omino
One, two, three, casino!
More than rumors this fine of August it is producing one true and own cacophony.
We begin from Fazer 1000 2006, previewed, told and clearly visible hour on the pages of Raptors & Rockets (, always they...).
Famous face, much cavalry and the same drainage already caught a glimpse on R6 2006, than second aggressive the situated one anglo/scandinavo, hour are just official.
The same music (heavy metal) for the R1, than in the published photo stops it finally makes to believe of wanting to change us - too much-.
Then, other confirmations in a news page that it seems the advance of the autumnal halls:
Ducati Monster 1000 DS, or S2R that to say it wants.
Suzuki GSX R 600 and GSX R 1000, MY 2006.
All qui`? But sure that not, this is an assay a lot in order to come to an agreement the instruments, between a Po` will begin the concert...

なんだ、たいしたこと書いてない。orz

06年はやっぱイマイチだな。
今までのデザインの方がいいや。
性能は06年の方がそりゃ勝るでしょうけど、でもどうせ使いこなせないし。
というわけで05年を買います。

中古で購入して８００キロしか走ってないんだが
ギア抜けしたり入りにくいときがたまにある・・・
オイル交換とかすれば直るかな？

記事
http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=2454&Page=2

一番後ろ
http://www.motorcycle-usa.com/Galleries_BikeTest.aspx?Gallery=604&Media=1

>>69
本物だ!!えらい
多謝

>>69
これ見るとアッパーカウルは、あんま変化ないっすなぁ

ウィンドスクリーン効果はUPしてそうだが・・

ライトの形状が野暮ったいのが俺個人としての難点なんだよね。

ネイキッドVer待ってみるか

>>69
イイヨイイヨ〜

http://photos.motorcycle-usa.com/839-42-h.jpg
うほっ！カッコイイじゃないか！
なんというか、せくしーになった感じだ！
タンクにカバーが付いてるように見えるけど、マグネットのタンクバック付かなくなっちゃうかな？
走りの性能は確実に上がってるだろうねぇ・・・。

これは売れそう。

.>>69
ъ( ﾟｰ^)
やはり北米仕様の黒塗装エンジンも良いなぁ。
これで愛車と同じＵＳヤマハカラーの黄黒があれば・・・

あ、Ｒ１／Ｒ１ＬＥに・・・

慣れない英語を読んでいくと

・フレーム・スイングアームのアルミ化
・フロントフォークの倒立化
・エンジンは2004-05のR1，トルク重視仕様
・キャブはＦＩ化
・重量は９ポンドアップ
・シート高は１インチダウン
・価格は８５９９ドル

っつうところ？

すまそ、価格は旧FZ1ですね　orz

あー、やっぱ機械翻訳するとかなり違うね

９ポンド増＞９ポンドダイエット

シート高は３２．１インチ(低くなっている)

えーと、

・スイングアームのキャストアルミ化（要するに補強入りの鋳物スイングアーム）
・重量は９ポンド減少（約４ｋｇか？）
・キャススター角1度減少（２６度→２５度？）
・トレールを０．２インチ増やす（約５ｍｍ）
・ホイールベースは０．４インチロング化（１４５０ｍｍ→１４６０ｍｍ）安定度ｕｐ
・シート高３２．１インチ（８１５ｍｍ、５ｍｍ低い）

こんなとこですかな。
まあ数字ばっかり並べてもしかたがないですが。

しかしアルミフレーム採用で４ｋｇ減少ってことは２０４ｋｇか。
やっぱり２００ｋｇ切るのって難しいのかな。

マフラーは微妙だが、なかなかカッコイイんじゃない。

>>69
サンクス！　よく教えてくれた。

フロントカウルの真ん中穴があいているように
見えるのだけど・・ラム用かな。

>>79
もしくはウインドスクリーン

>>79>>80
たぶん風の巻き込み防止用だべ

シート下の収納とかどーなってんだろか？
FI化でチンコ下あたりがすっきりしてソコに‥‥てな事は無いか。
いや。GXS1400とかCB1300のFI組の収納がすげぇんでサ、そのへんどーよと。

まぁ、いずれにせよ。　明日やっと納車となる漏れには関係無いコッタ。
ちなみにすげ〜夏風邪で頭フラッフラなんだが、バイク屋から無事帰って来れるだろうか‥‥

>>81
多分それっすな
ウィンドスクリーン＝×
　　エアスクリーン＝○　ｏｒｚ
>>82
無理すんな
バイク屋も待ってくれるから

日本時間２日9：00（現地時間１日正午）
（カリフォルニアにアメリカ本社があるので時差１７時間と計算）
アメリカではＮｅｗモデルの発表がある模様

http://www.yamaha-motor.com/sport/products/lifestylehome/home.aspx

訂正

日本時間2日5：00

駄目だ　○|￣|＿

吊ってきます

うほっ、新型いいじゃないですか？

個人的にはマフラーの他に、
エンジンのビスが少し目立つのと、
リアフェンダーが目立ちすぎるのが
少し気になりますが。

早くメーター周りや、
後ろからのデザイン（ブレーキランプの形状）が
知りたいです。

何となくマフラーがカッコイイと思ってしまってる俺がいる。

斬新なだけかも知れないが。

薄っぺらいんで、すり抜けとか楽そうかな〜とか、音はどんなモンじゃいとか。

ネイキッドVerﾏﾀﾞｰ（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

訂正

Newモデルの発表は、アメリカ東部時間正午

日本では、午前2：00から

+　　　+
　 ∧＿∧　+　
　（0ﾟ・∀・） 　　 ﾜｸﾜｸ
　（0ﾟ∪ ∪ + 　　　　ﾃｶﾃｶ
　と＿_）__）　

公式ｷﾀｰ

http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/7/0/home.aspx

43mm inverted front fork w/left-leg compression damping
adjustment, right-leg rebound adjustment

左フロントフォークで圧側調整
右フロントフォークで伸び側調整
の変則調整機構みたいだね

価格を抑えるためには仕方ないかな？

とにかく(･∀･)ｲｲ！感じだ。

日本での価格どんなもんかなぁ？

120までなら購入ｹﾃｰｲなんだがな

色は銀と赤なのか？
青系がいいんだけど・・・

>91
これは北米仕様（FZ1）だけど、
欧州向け（FZS1000）は青と銀じゃないかな。でもエンジンはシルバーだろうな。

>90
左で圧側、右で伸び側ってどういうこと？
どうやって左右を同じ調整にすればいいのかな。

そーいやフロントはラジアルマウントじゃないんだ
マフラーが変に大きいのはやっぱキャタライザか・・・

>>92
Z1000やアプリリアのRS２５０なんかは片側のみで圧、伸びともに
調整ですね。

左右を同じセッテイングにする必要はよっぽどシビアなセッティングを
求めない限り必要ないようです。

この方式のメリットはセッティングが楽なのと言うまでもないが
コストを抑える事

旧型よりもツンのめったかんじですね。しかしストファイとはいえヤマハだけにキレイにまとまってる。
ふ〜んマフラーのテールピースがハスに切ってあるのかあ〜。。。

スクリーンをもっと短いのに変えてストファイ風味。

なんて流行らないよな・・・orz

>>95
そこで

http://www.yamahafz1oa.com/uploads/fz1_06_naked.jpg

みたいなネイキッド仕様ですよ

いやだーーーーーｗ

>>95

いや、新型はスクリーン屋が儲からないから、
ショートスクリーンを作るよ。たぶん。

http://up.2chan.net/j/src/1125617508046.jpg
http://up.2chan.net/j/src/1125617315766.jpg

はい新型。

http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelspeccompare/7/1099/0/compare.aspx

英語ページ内の w/ は、with の意味っぽい。
以下、気になる点を抜粋してみますた。

燃料タンク容量：　　21L → 18L
シート高：　　　　　820mm → 815mm
リヤタイヤ：　　　　180/55 ZR17 → 190/55 ZR17
フロントディスク：　φ298mm → φ320mm
リヤディスク：　　　φ267mm → φ245mm
キャスタ角：　　　　26度 → 25度
価格、車重：　　　　未公表

カウルデザイン以外は全く別物のバイクになっちまってる気がする・・・

フロントブレーキが大きく、リアブレーキが小さくなってるのは、今より前荷重めな、つまりやや前傾度が大きなポジションになるのかも。
キャスタも立つのでハンドリングは俊敏な印象になりそう。

ディティールはともかく、「万能のスタンダードスポーツ」(だと思ってる)コンセプトは継承して欲しいな。
FZS1000を01年に買って、正直壊れるまで乗るつもりですが、何かの原因で買い替えを強いられたときの候補に入れたい。

訂正。

別物というか、実際の乗り味は FZS600 → FZ6S くらいの変化なのかもしれん。
が、倒立フォークが付いてるってことは、フレーム剛性もそれなりに高いのかも？

キャスター角がエグイねｗ

>>101

俺は現在03年型をツアラーとして運用してるけど、新型の18Lタンクと倒立フォークと
アルミフレームは正直、「うーん・・・」って感じだな。
ただ、しぶとくセンタースタンドが残ってるのは良い。

>>104
まあでもFI化や、もしかしたらファイナルがややロングになったりして、燃費が向上しているなら、3L減でも実用上の航続距離にあまり差はないかも(といいなあ、という希望)。

フレーム素材や倒立フォークは、それはそれでイイコトがあるでしょうし、形式や材料よりも、それをどうやって使うかというセッティングに性能や特性の多くを依存します。
ですから、新型でいろいろ変わるといっても、今までのユーザからみて魅力がなくなるような変わり方はあまりしないだろうな、と思いたいです。

気になる点
・タイヤサイズの190/55って何？ｗ
　190/50か180/55の誤植であったらいいのに(´･ω･`)
・タンク形状と前部のカバー
　普通のタンクバッグが乗せにくい希ガス＞今でも乗せにくいけど
・ハンドルが限りなく水平に近い
　現行でももう少し絞るかセパハンがいい
・セパレートシート
　シート高が低くても座面が広いので、結果的に足つきが現行より悪そう
・カウル内側に小物入れはなさそう
　ＳＢに付いてるんだから‥

>>105

まあ結局は乗ってみないとわからないって感じですね。
あと、発売から3年目くらいすると外観ほとんど同じままいろいろ改良されるかもしれないし。
FZS600なんか、最後は22Lタンクになったし。
とりあえず、現行型よりはパニヤケース付け易そうかも？

現行のいいところはタンク容量ぐらいになっちまうな

>>106

> 気になる点
> ・タイヤサイズの190/55って何？ｗ
> 　190/50か180/55の誤植であったらいいのに(´･ω･`)

多分、190/50の間違いでせう。

> ・セパレートシート
> 　シート高が低くても座面が広いので、結果的に足つきが現行より悪そう

でも、現行のR1も似たようなシートだけど、無茶苦茶足つき良いよね。
なので問題は無いのでは？ 車重にもよるけど。

> ・カウル内側に小物入れはなさそう
> 　ＳＢに付いてるんだから‥

ツアラーじゃなくてストリートファイターなので、永遠に小物入れは付かないでせう。

ところでメーカーHP見ると、スイングアームはCFアルミダイキャストって書いてあるけど、
フレームはアルミとしか書いてない。フレームはCFじゃなくてデルタボックス？

とりあえず、発売されたら誰か人柱レポートきぼんぬ。

06年FAZERで盛り上がってるところもうしわけないのですが、明日いよいよ05年赤新車納車です。
呪って、じゃないや祝ってください。
バイク屋から家帰るのが恐い。無事帰れるか。

>>110
大丈夫!芋神様が憑いているσ('A`)σ

０６が実際日本に入ってくるのはいつ頃になるんでしょうか？

>>110
納車オメ。

現行形最終年式だね。
ある意味貴重だよ　
いいバイクだから大事にね。

俺も鉄フレーム、キャブレターというのはよいと思う。
この組み合わせで、かつレトロ志向でないバイクはFZS1000しかないしね。

>>110

新型はけっこう別物みたいだから、ジャパニーズオールドスタイルの最終進化型を
買ったと思えばいい買い物でないの。
新型はネイキッドというよりはスーパースポーツにアップハン付けたような感じだし。
とはいっても、アプリリアのトゥオーノファイターみたいなのではなく、フェーザーコンセプトを
ある程度は受け継いでるのだろうけど。

どうこう言いつつ自分が人柱になりそうで怖い・・・。

パイプが消えると、お腹がなんだか寂しい感じ

やっぱり荷掛けフックは無いんだね・・・orz

まぁ、推測部分もかなり多いわけだから
ｏｒｚしたりﾜｸﾃｶしながら
日本の雑誌の発表やプレストの発表を待とうぜ

つーか、値段が激しく気になるなぁ
'06のR6の予想価格が120〜30万らしい（R6Sって言う廉価版も出るらしいが）
おまいら幾らまでなら買うよ？
俺は120万までなら許せるが、それ以上はちょっとなぁ

最後にネイキッドVerﾏﾀﾞｰ（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

うーん。微妙だな。
新型出るまで2年間待ちつづけたけど、期待ほどじゃなかったな。
もちろん悪くないんだけど、安くない金を出すには決め手に欠けるな。
特にリア周りの処理はやっつけっぽい感じする。
新型R6みたいなアヴァンギャルドな感じならよかったのに。

ｱｹﾞ

自分は予想イラストでカウルが好きではないＦＺ６似で萎えてたけど
現行のイメージを踏襲しててくれてホッとしている。

テールも流行りを追いながらもケツ出しマフラーでなくてよかった。
まあ、このマフラー処理の評価は現車を見てからだな。

もう見慣れた。すごいもんだ。

2006 FZ1 Fazer
ENGINE
Type Liquid-cooled, 4-stroke, forward inclined parallel 4-cylinder, DOHC
Displacement 998 cc
Bore and stroke 77.0 x 53.6 mm
Compression ratio 11.5:1
Max. power 110.3 kW (150 HP) @11,000 rpm
Max. torque 106.0 Nm (10.8 kg-m) @8,000 rpm
Lubrication Wet sump
Fuel supply Fuel injection
Clutch type Wet, multiple-disc
Ignition TCI (digital)
Starter system Electric
Transmission Constant mesh, 6-speed
Final transmission Chain
Primary reduction ratio 1.521
Secondary reduction ratio 2.647
Gear ratio: 1st, 2nd, 3rd, 4th, 5th, 6th
2.533, 2.062, 1.762, 1.522, 1.350, 1.208

2006 FZ1 Fazer
CHASSIS
Frame Aluminium die-cast, diamond shaped
Front suspension Telescopic upside down forks
Front wheel travel 130 mm
Rear suspension Swingarm (link suspension)
Rear wheel travel 130 mm
Caster angle 25°
Trial 109 mm
Front brake Double discs, O 320 mm
Rear brake Single disc, O 245 mm
Front tyre 120/70 ZR17M/C (58W)
Rear tyre 190/50 ZR17M/C (73W)
DIMENSIONS
Overall length 2,140 mm
Overall width 770 mm
Overall height 1,205 mm
Seat height 815 mm
Wheelbase 1,460 mm
Min. ground clearance 135 mm
Dry weight 204 kg
Fuel tank capacity (reserve) 18 litres (3.4 litres)
Oil capacity 3.8 litres
Specifications are subject to change without notice, in accordance with national regulation and legislations

204�`　重っ！

まあ現行が208Kgだからそれよりは軽いですね。
コンパクトなSSとちがい、わりあいに大柄なバイクだから、ある程度は重いのは仕方ないかなと思うけど、
でもせっかくアルミフレームにしたのだから、あと５Kg軽量化をがんばって欲しかったかも。
199Kgだと数字を見たときの印象が違いますしね。

ありゃ？204kgなの？ＦＺＳ６００と同じくらいになるかと思ったんだけど

ボア・ストロークとトルク/パワーを比べると、
・06年はボア拡大/ショートストローク化
・最大トルク値は現行と同じで発生回転数が500prm上
・最大出力値は現行より7psアップで回転数が1000rpm上

数字からみるとより高回転向けな、回転でパワーを稼ぐ特性っぽいですね。
出力曲線で比べてみないとなんともいえないですが、5000rpm程度までのパワー/トルクは大差ないか、むしろ現行のほうが上かもしれません(ただし車重は現行が重い)。
でもFIのおかげか現行より若干高圧縮比なので、案外に燃費効率はいいかも、さらにショートストローク化で不利な低速トルクもこの圧縮比アップで相殺して、全域で現行よりパワフルな可能性もありますね。

倒立フォークと、凝ったデザインのリアスイングアームはカッコイイですねえ。

4kgなら旧型のまま俺がダイエットした方が
手っ取り早く軽量化出来る。泣！

エンジンそのものよりは、ギヤ比が気になる。
現行型はR1のギヤボックスをそのまま使ってるから1速が高すぎる。
ストリートファイターを名乗るなら、もちっとストリートで扱いやすいギヤ比にして欲しい。
ま、欧州のストリートファイターだから、かの地で走りやすいようになってんだろうけどさ。

タンク容量が減って４ｋｇしか減らないんじゃ・・・
満タンにしたらｗ

このスレ的には見向きもされないであろうB-king貼っておきますね

http://news.motorbiker.org/blogs.nsf/dx/04142005100139MWEBF5.htm

何このジオン軍

>>131
コンセプトモデル止まりになりそう
市販化されるのかねぇ？

雑誌では発売決定とあったような

このバイクが欲しいのですが
ローンやら維持費やらガス代とか
どれくらいなものでしょうか？
06モデルの話しで盛り上がってるところスミマセン

>>135
どれも人それぞれなんで何とも言えないと思うんだけど。
まぁ燃費は・・・リッター１２〜１４くらいかな

>>136
そうですね、人それぞれ、フェーザーもそれぞれですね
子供が話すような『ｼﾞｬﾝｸﾛｰﾄﾞ･ﾊﾞﾝﾀﾞﾑとｼﾙﾍﾞｽﾀ･ｽﾀﾛｰﾝはどっちが強い？』のレベルでいいです。
あいまいに『〜〜〜円あれば大丈夫』くらいでけっこうです。

ありゃりゃ燃費そんなに悪いんだ。
いや、リッターの平均燃費あまり知らないんだけどさ。
でも12〜14ってやっぱ悪いよね。

走ってる写真ｷﾀｺﾚ
http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/YamahaFZ1Fazer_anteprima.html?mmc=49&mm=56537

走ってる写真は↓にもあるよ。（知ってる人多いだろうけど）
http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelgallery/7/1/0/gallery.aspx

>138
　今なんのバイクに乗ってるか知らないから、何に比べているのか判らないけど、
　12km/Lって悪いかな？リッタークラスの平均燃費調べてみれば？

リッター１２〜１４は悪すぎじゃね？　講習会とかサーキットに行かない限り、そんな低い数値は出ないよ。どっか調子悪いんじゃないの？　かっとびツーリングでも１５をきったことは無い。町海苔オンリーでも１６くらい。
ちなみに昨日のツーリングではリッター19.5km/lだった。それでもそんなにマッタリではない。

燃費は出すスピードより回転数だろ。
エンジンが新型に搭載予定のR1に乗ってるが、13台が多いね。たまに14、
極たまに12台まで悪化。
移動ということに専念ししっかりシフトアップしていけばもっと改善されるんだろうが
高回転がおいしいんでつい低めのギアの高回転を使用してしまう。峠は当然として、ただの田舎道の直線すらも。

俺は回転よりもスロットルの開け具合だと思う。
アクセルをかぱっと開ける走り方は燃費悪い。

>>143
Ｒ１より低回転域の使い勝手がいいんだから。
もしかして、フェーザー持ってない？
ここはＲ１スレじゃないよ？

>>144　内燃機関を学べ

つまりスロットルを大きく開けると一時的に空燃比が大きくなって
ノッキングが発生する。それを防ぐためにガソリンを多めに吹く。それで
燃費が悪くなるってことかな。

あと高回転で燃費が悪いってのは吸入する空気の抵抗は速度の2乗に比例するから
低回転のほうが抵抗が小さく燃費に有利になるとか。

１２ってかなり悪くないか？
町乗りでも１６切ったこと無いぞ？
まったりでもかっとびでも１７ちょいかな。

どうやらオーナーじゃない人が紛れ込んでいるようですね。

俺は通勤使用なんだ・・片道15分くらいの。ほぼ通勤オンリー。
それで12km/Lだから、悪いとは思わないんだよ。

FAZERが15分の通勤オンリーってのもなんかもったいないな。
まあ使い方は人それぞれだけど。

06の真後ろからのアングルの写真ないかな？
テールランプとマフラーの角度が見たい

http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/7/0/home.aspx

ここの３６０Ｖｉｅｗ見れば納得いくのでは？

ありがとう
その手があったね

06 ブレーキはラジアルマントじゃないか？
せっかく倒立になったんだからラジアルマントにしてもよかったのでは

ラジアルマント!ラジアルマントじゃないか

>>155
ラジアルマウントなんか、必要ねぇよ
倒立フォークって言った所で調整機構すら大したモノついて無い
ファッション倒立なんだからさ。

メンテもパッド掃除もめんどくさいし（ラジアルマウント）

>>150
通勤でその使い方なら納得。
燃費は使い方も書かないと参考にならんってか誤解するよ。

ガソリンエンジンは等速回転を続けると効率が良くなるんだよ
ガソリンエンジンで走るより、ガソリンエンジンで電気を発電してモーターで走ったほうが燃費がいいのもそのため

だから、速度よりアクセルの開け方で燃費が変わるのは正しい気がする



でも、あの「くおぉ〜ん」っていう感じの加速がたまらないんだよね＿|￣|○

このバイクの人気ってどんなもの？
盗まれやすい部類に入る？

顔がSVみたくて残念だ
後はいいね

>>160
国内では、一定の人気というか評価を獲得しているけど決して人気車ではないです。
盗まれやすいかどうかは判らない…。

流れをいちいち切るようで悪いけど。
ダメだよ。
誤った知識をもっともらしく書いちゃったら、
これから学ぼうとしてる人は本気にしちゃうよ。

2輪盗難は保管状況・環境のが大きくて、転売先決まってなければ車種二の次な希ガス

流れぶった切りでｽﾏｿ

今日、この台風（？）の中、東京〜名古屋を中央使用で
03'FAZERで走ってたんだが、途中でMRAツーリングスクリーンの
縁ゴムが外れてきたのです。
とりあえずPAで外して走りきったんだが、縁ゴムがないと
スクリーンの内側に雨が入ってきてしまってビショビショになるのね。
縁ゴムの意味をよくわかったよ。

06のリアフェンダ部分が気に入らないな…

06はテールカウルが短いのが気に入らない

縁ゴム無いと安全上問題で車検通らない

>>165
IDがサンクスコ

>>165
あれって端を押さえる金具付いてなかったっけ？
付けてても外れるのん。

>>167
縁ゴムが飛んでったわけではないので、雨がやんだら付けなおします。
車検通らないなのは知らなかったのでありがとです。

>>168
教えてくれてｻﾝｸｽｺ

>>169
一応、金具は付いてんだけど（ペンチできちんと固定した）
甘かったのかわからんけど高速に入って150km過ぎたあたりで
外れてきて、はめなおそうとしたが緩くてダメだった…

縁なしで車検通ってますよ。

縁ゴム無しで通るのは、エッジにならない様に縁部丸めてあるタイプ

現行のFZS100で　モンスターS4Rに勝てますか？

>>173
FZS1000で、ということでしょうか？
勝つというのは、走って速いかということですか？
シチュエーションとライダーの腕前によるでしょう。
モンスターＳ４Ｒは確かに高性能なバイクですが、ＦＺＳ１０００も引けをとりません。

うおーーーーー国内仕様１００萬以下でだせやヤマハ！！
そんで数万でフルパワー化可能に…ムフフ

>>173
174の言う通り。
相手によってはGSXRにも勝てます。が・・・
相手によっては、SRにも負けます。
高速での最高速なら負けるはずはありませんよ。（ノーマルなら）

>>174
FZS1000です。すいません。

先月、友人と一緒に大型免許を取得しました。
そこでどのバイクにしようかと悩んでる時に、カタログで
FZR1000を見て一目惚れ！なんいといっても、デザインが(・∀・)ｶｺｲｲ!!

でも、車重は208kgもあってすごく重そうだし、カッコイイけどツアラーぽく
見えるので峠向きじゃないのかなぁ？

友人のほうはS4Rを免許を取ると同時に契約。
なんか、すごいバイクで車重も軽いし、値段もすごい！
ドゥカティの店の人は「峠ならR1にも負けない」とも
言ってたし、ツーリングで峠に入ったら置いていかれるのかなぁ・・・と

>>177
免許取立て同士でS4RとFZR1000ですか・・・
普通二輪は持ってるのでしょうか？いきなり大型ですか？
いきなり大型なら峠で置いてきぼりを心配するよりも
自分と友人の命を心配した方がいいと思います
どちらも良いバイクです、頭に血を上らせて走るより
スポーツ走行を楽しむバイクじゃないかな？と思います
ぶっちゃけ峠のR1も乗り手しだいなんで
サーキットじゃなくて峠でR1に勝ちたいなら
R6とかNSRの最終型がいいとは思いますがやっぱ気に入ったバイクがいいじゃないですか
初めての大型なら命を大事に楽しんで乗ってください

＞ドゥカティの店の人は「峠ならR1にも負けない」とも
ドゥカティの店の人も商売だからさ・・・同じ人乗ったらFZSが負ける要素は余りに少ない
ttp://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/bikes/model.jhtml?model=826

何か年寄りの説教ですねｗ177産は若い人かな？
おじさんの若い頃は100万オーバーのバイクなんて買えなかったよ
高い買い物だし気に入ったバイクがいいよ
くれぐれも気をつけてね

>>177-178
FZS1000ですから〜残念っ

R1がドカごときに負けるわけないじゃん
負けるのはこかしたときの修理代の額くらいだ。
FZSもしかり。

>>182
sageはメール欄ですから〜残念っ











>>181
つかギター侍自体もう古いってｗｗ

くっだらない質問にもちゃんと答えてくれる親切な奴らの集うスレですね

>>184
FZ1000Sは高速、街乗りは楽チン、峠、サーキットそこそこ
構造上の問題点も特に無く。メーカー的に叩かれる事も無い。
色々乗り継いで来た上でFZ1000Sにたどり着いて、これが予想以上の出来のバイクだったから
荒れる要素は少ないと思うよ。
悪く言えば馴れ合いスレだが良く言えば大人な人の多いスレだと思う

とりあえず06'FZ1000S買いますんでﾖﾛｼｸ
できればネイキッドVerﾏﾀﾞｰ（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

２気筒など、トルクフルなエンジンのマシンと出会うと、
排気音に騙されて、舐めた回転数で勝負しようとして
しまうクセが私にはあるです・・・

高い回転数で本来のPowerを使うと
「なに相手より高い回転数でで必死になってんだよ。」
って、勝手に脳内ルールが出来上がるんです・・・
もちろん、トルクでかないませんから、高い回転数を使わなければ
ならないのですが、何か屈辱感が・・・

私にとってドカの水冷系は、そんなバイクの一つです。笑

峠での話。
R1に乗って早い人は多いんでけど
Ｓ４Ｒは乗り方解ってる人少ない。
上手く乗れば旋回性能はＲ１超えてるよね。

おっとスレ違いじゃん！

　　(　ﾟ∀ﾟ)　　　 Ｓ４Ｒ神
　　(　 　　)　　　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
　 　|　彡つ
　 　し∪Ｊ

　　　_　_ 　
　　(　ﾟ∀ﾟ) 　　　　　　Ｓ４Ｒ神！　Ｓ４Ｒ神！！
　　(　 ∩ミ　　ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ
　 　|　ωつ,ﾞ　
　 　し ⌒Ｊ　


　　　　(　ﾟ∀ﾟ)　　　ｦﾀ雑誌買って♪、盆栽育て♪
　　　 .(| 　　 |)　
.｡.･゜ﾟ･⊂彡　⊃･゜ﾟ･:.
　　　 　し⌒Ｊ

Ｓ・・・
　　　 _, ,_ 　
　　(　ﾟДﾟ) 　ｶﾞﾝ!!
　　(　 ∩ミ　＿＿＿＿　
　 　|　ωつ☆　
　 　し ⌒Ｊ　|

　　　　　　　　　　　　(　　|||)
　　　　　　　　　　　 /,　　 _）
　　　　　　　　　　　(_(＿　) 　ぶつけたのティムポでよかった・・・
　　　　　　　　　　　 (__(__ノ

ドカ狂は程々にね・・・では落ち着いてどうぞ。↓

FZやTDMなんかは、どこでもそれなりに快適で本気出せば
バカッ速ってのが本質なんだからさ、SSとかデカいカウルの
ついた二本サスのバイクと比べてもしかたないと思うんだが

>>188
禿藁。





で、、、S4Rってナニ？？

S4Rはネイキッド
本名は
ＤＵＣＡＴＴＩ　モンスター　Ｓ４Ｒ
カウルはＦＺＳほどデカくないよ

現在ＦＺＳ糊だけど峠フルアタックでは600以上のＳＳとかＤＵＣＡとか2ストにはかなわない。
しかし快適性は一番だぞ

相手のSS等がそのコースに習熟してるなら敵わないだろうけど
ツーリング中での峠道とか路面がよくない所なら、結構イケる。

ぶっちゃけ排気量に大きな差がなければ、どんなバイクでもほとんど乗り手で優劣が決まるだろ。

まったく知らない道、テクニック同じなら

R1＜FZS1000だと思うよ

さすがにゼファー1100や旧CB1300相手なら腕よりマシン性能が凌駕しそうだが。

峠での速い遅い談義はほとんど意味無いっしょ

+　;
* ☆_+
: ,　xヾ:､__,..-‐‐:､､,へ.........._
　　　　　　　　　く '´::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　 　 /０::::::::::::::　　::',
　　　　 　 ＝ 　{o:::::::::(　ﾟ∀ﾟ)::}＜　FZSを盾にS4Rを崇める神がいるｽﾚはここか？
　　　　　　　　　':,:::::::::::つ:::::::つ
　　　　　　＝ 　　ヽ､_＿;;;;::／
　　　　　　　　　　　し"~(__)

フェザー　フェザー　フェザー

PHAZER FAZER FATHER

ＴＤＲから乗り換えたFZS海苔だがＳ４はカッコいいと思う！
走り出したとたんに楽しいし。
Ｓ４Ｒは実物を見た事は無いけど写真で見る限りキショいと思う！
しかしどちらも高速ロングツーリングでもなければＦＺＳより楽しいと思う。
金があったらｓ４も欲しい！
ついでに近所の買い物用にスークターも欲しい！

あースキーリした。

＞スークター
おちつけ

S4Rはフレームに這わせたケーブル類が激しくヤッツケ仕事っぽい。

06 FZ-1S 値段据え置きならいいんだけどな。 乗り出しで１１０万程度に納まるくらいで
サスの調整機構がZ1000と似たようなもんだし、そんなコスト掛かってないかな
06 R6みたいなことになってなきゃいいんだけど

>>203
06のR6に何か問題があるのか？

>>204
レースメインにした為シート高が高い(850)、エンジンが使いにくそう(レッドゾーン17500rpmから)
価格が高いらしい（その為前年のR6をR6Sの名で平行販売）

>>205
ｻﾝｸｽ！
サイドの新型V魔みたいな赤いライン素敵だと思ってたんだが、ちょっと残念だ。

>>205
レッドが17500からって・・・・ものスゲーな。最近のＳＳってそんなもんなのか？

>>207
'06　R6はかなり特殊　SS600勝つ為のホモロゲマシンみたいなモンだからな

シート高然りサスには高負荷時用のダンパー調整機構もついてる
しかも、チタンバルブノーマル搭載

国内での予想価格（２ｃｈでわかってる範囲で）130万↑
詳細はこちらで（公式）
http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/8/0/home.aspx
２ｃｈスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121774373/

とはいえSS600は開発競争が進んでるからレッドが15000越えなのは普通

新型カッコいいですね。
旧型買おうとして、結局他の(K1200R)買っちゃったんですけど、
その時に、自分が感じたネガな部分が、全て解消されてるし。
ただタンク容量は20l欲しかった･･･んじゃないかなあ？性格的に。

2000年デビューモデルで随分きましたからね。
満を持してのモデルチェンジなのでしょう。
01型に乗っている身からみても嬉しいモデルチェンジに見えます。
期待はずれでもなく(将来の購入対象から抜けない)、また羨望の新型とうわけでもない(即買い換えたくもならない)、というか…。

大きくカウルイメージが変わるでもなく、しかしコンポーネントは一新されていて、新しい技術に支えられたいい走りと使い勝手が期待できそうです。
インプレッションが楽しみです。

多分この新型のインプレは現行型(旧型?)との比較文章も出てくるでしょう。
で、現行型のネガが新型ではこう解消されている、というようなこともいろいろ言われていると思います。
現行型がデビューしたときのインプレは基本的にイイコトばっかり言ってたんで、ここでようやく雑誌インプレする人の「本音」も判るのかなとか思ってます。

>>211
日本語おかしくね？

うん、おかしいorz. 特に時系列の表現がボロボロ。
直す為に再書込みするのもなあと思ってそのままでした。

>>211
とりあえず言いたいことはわかるからいいんじゃね？

新型より旧型のほうがいい点ってなんかあるんだろか？

うーん、タンク容量とか(笑)
性能や機能性はもちろん新型がいいに違いない、と思います。
旧型に乗ってますが、せっかくの新型なんだからぜひそうあってほしい。

エンジンスペック見ると、より高回転型になってるみたいだから
(最大トルクは旧型と同じで、発生回転数が7500rpmから8000rpmにシフトしてる)
中低速、というか5000rpmくらいまで？は旧型のほうが力強いかもしれないな？、と思います。

あと、フロントブレーキが大きくなり、リアブレーキが小さくなり、キャスタが立つので、
より前荷重で積極的にライディングする走り方なら新型がいいんじゃないかな？と。
逆にツーリングが多く比較的マッタリが多いなら、旧型のほうがしっくりくるかも。

まあ実走比較とかしないことにゃ妄想の範囲ですが。

FZS1000 ずいぶん進化しましたね〜
その昔、FZS1000とR1でずいぶん悩んで、結局R1買ったんですけど
あの時点でこれが出てたらFZS1000だったかもです。

FI化、倒立サス、セミラジアルマスタ・・・

R1下取りして買っちゃいそうな勢いです。

FZS乗れるのは最長5年と証明されました

え。壊れるまでは今のに乗るつもりですが…。

TOFで頑張ってる高野さんも新型に変えて
クラスも変えちゃうのかな？

217>
自分もＲ１とＦＺ悩んでＲ１のくちです。
Ｒ１いいバイクだったんだけど、
本領発揮できるのが限られたシチュエーションだけ、
もちろんそのときは最高なんだけどね、
ハンドル変えたり、なんだかんだとやったけど、
結局売却。
今度は、オールマイティーに使えるＦＺで決定の予定。
Ｒ１買って失敗したと思っている人は多いと思うけど、
ＦＺ買って後悔した人はほんと少ないだろうね。
特に新型は、デザインさせ受け入れられれば最高の相棒になるだろうね。

まあ。　いずれにせよ先週２年落ち中古を買った漏れには関係ない事だが。

気に入ってない訳では無いよ。
つうかすげぇ好きだぎゃや。

その伝で言えばR1乗れるのは最長2年だがなあ。＞218

新型のﾏﾌﾘｬｰがどうしてもﾀﾞﾒﾎﾟ

明日というか、今日納車です。
今から、ドキドキです。

いつかフェザーに乗ることを夢見るFZ乗りヽ('ω`=)ﾉ

>>224
デザインもともかく、
どんな音するんだろかね〜？

いずれにせよ、中古で買ったワシはlive何とかの、ようけ解らん名前の
チタンマフリャー付いてたす。
そいで純正がどんなんか解らない訳で。　ツッコンだコメントは無しにし。

無事に今日納車されました。
CB400SFからの乗り換えですが、パワーが全然違いますね。
でも、凄く乗りやすい。

納車おめでとうです。
乗りやすく、楽しい、いいバイクですよ。
大事に安全に乗ってやってください。

あと、新車購入でしたら最初はブレーキのアタリが付いていないですから気をつけてください。
…って、もう一日乗ったなら問題ないと思いますが(^^;

新型！リア廻りがイマイチのような気がするけど、フェンダーレスが出ればいけるデザインかも！
倒立と横から見たデザインがかなり改善されていい感じと思われます^^

FAZER05の赤予約したんだけど、ヘルメットの色で悩んでいる。
赤だとバイクの色とわざと統一したみたいで嫌だし
青は好きな色だけど赤いバイクとは合わなさそう
グレーは地味、黒は論外
白も好きではない
何色がいいでしょうか。本気で悩んでます。

オレは青FAZERに赤(グラフィック)メット。
バイクと同じ系統の色でもまったく違ってても別にいいんじゃないか？
気になるなら地味目のグラフィック系にしたらどお？

>>232
そんだけ消去すりゃ、残った色で決まりじゃないの？

赤は強い色なので、白黒シルバーなどの無彩色がいいと思います。
赤いジャケット着る時パンツは何色がいいか考えるのと同じです。

「お前なんか誰も見てねえよ」が多数決では勝利するよ。

>>232
その消去法で残るソリッド色は（ライム）グリーン、黄色位か。
ヘルメットメーカー純正じゃなくて、トータンとか南海とかの代理店カラーのものだけだな。

青いメットで赤いバイクの俺を敵に回すとは
いい度胸だな。めっちゃカッコイイつうの。

どーでもい〜いですよ＞めっ殿色

白か黒でいいだろ

田舎住まいの俺にとって白メットはありえない
ちょっと走っただけで蟲だらけ･･･

06 FZ1は何時くらいから入荷すんのかな。かな。
来年の３月とか言われたら、そんなに待てないー。

>>230
そう思ってたんですが、初期状態にしてCBよりブレーキが良いんですよ。
乗れば乗るほど楽しいバイクですね。ってまだ100kしか乗ってませんが・・・

ヤマハのHPから、2006のFZ1とYZF-R6が消されましたよ

キレイに消えてるねｗ

早く出し過ぎてゴルァされたんじゃね？

オレのｾｸｽみたいだな。ｗ

>>245←ｽﾚｯﾄﾞｽﾄｯﾊﾟｰ

オレのｾｸｽみたいだな。ｗ
オレのｾｸｽみたいだな。ｗ
オレのｾｸｽみたいだな。ｗ

タンクに傷つけちゃったのですが、01モデルの青ってなんて色かわかりますか？

０１、の青は（ディープパープリッシュブルーメタリック C）だそうです。

取り合えず500km走ってみました。
高速走行後、低速ギアの入りが悪い気がするんですが。
同じような人いますか？
あとは、4000回転位で振動大きくて手がしびれるのですが、
回避方法とかありますか？

>>249
ありがとうございます。
色探して、塗り塗りして、錆防止してきまーす。

>>255
＞高速走行後、低速ギアの入りが悪い気がするんですが。
FAZERはそんなものです。
慣らし中ならしっかりとシフト操作しる！あとでもっと渋くなるよ。

＞あとは、4000回転位で振動大きくて手がしびれるのですが、
FAZERはそんなものですw
4500rpmから振動がなくなりまつ
漏れはなるべく5000rpm以下には落とさないようにしてますが

完全未公開シーンを動画と画像でお届けする、公開期間限定のスペシャルギャラリーです。
http://flushingright.com/

◆ちあき Limited
バスローブを纏いソファに座るちあき。始まったのはオナニーであった。
指→バイブ→男の指といくうちにちあきは我慢できなくなり…
http://flushingright.com/19/

どうも06FAZER（FZ1）は無くなりそうな模様。
だからUS YAMAHAから消えたということですな。
あのままだと操縦性および安全性に問題があるとのこと。

>>250
ギアの入りは体感ないですが、その付近での振動はありますねー。
グローブを工夫するとか、あるいはバーエンドのキャップの重さを変えて共鳴振動数をずらすとか…。

>>250
たしかにシフトタッチはあまりいくない。
オイル変えても変わらんし、そんなもんだと思う。
入りが悪い気がするだけで入らない訳じゃないでしょ？

振動はどんなバイクでもある程度あると思う。
FAZERは結構ましな方じゃないかな。

ちょうど高速で巡航するような回転域なのでそれなりに気になるかも…。
とはいえ、もう慣れてしまっていますが。
もともと単気筒からの乗り換えだったので、それにくらべたら無振動といってもいいほどですが(^^;

>>254ガ━━━（ﾟДﾟ;)━━━ン！

公式であそこまでやっといて取り下げるっつーのもある意味すごい

YAMAHA本社がまだ正式発表してないからじゃなかったの？

06でモデルチェンジがなくなったわけではなくて
可能性が低くなったということらしいです。

もう少し煮詰めてから発売（発表）ということで
発売（発表）はいつかわからない。

現行が結構気に入っている私にはどちらでもいいのですが
気になりますね。

>>261
その情報はどこからの情報でどれくらいの信頼性が有るのですか？

>>262
某HPからの情報
プラス、バイク屋の話が少々。

バイク屋は「06FZSはUS YAMAHAが正式決定（発売決定Ver)じゃない段階のを発表してしまった」
みたいなことを言っていた。

眉唾な情報で申し訳ないが、私が聞いた情報をカキコしたので真偽のほどは不明です。

オレのｾｸｽみたいだな。に該当するページが見つかりませんでした。

検索のヒント
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- 違うキーワードを使ってみてください。
- より一般的な言葉を使ってみてください。

突然ですが皆さんのフェザーは、お元気でしょうか？
Myフェザー01年　走行距離4万強ですが。
一昨日位から　Eg掛け始めで３亀頭になりましたｗ
しばらく乗ってると治ったり、症状が出たりです。
自分的には、エアクリが詰まってるのかな？って思ってますが電気系とかですかね？
メンテは、見える所の注油と洗車位しか出来ませんｗ
仕事が終わったらバイク屋に持って行こうと思ってますが、ちょいと不安だったのでアドバイス貰えると嬉しいです。
今年、北海道まで東北道使って行ったのに、フェザー一台しか見なかったです。
ホント、人気ないですね。。。まぁ〜そこも良い所ですがね。

01年 2万キロちょい。すげー元気です。
エアクリ詰まってて３気筒に…ってのは考えにくいです。
プラグが寿命とか、あるいはプラグコードが劣化してリーク(漏電)してませんかね。

>265
　何回か3祈祷になったよ。
　漏れの場合の原因は、配線のカプラーが少し緩かったから。
　全部直結もしくは増し締め(？)してみるのも良いかも。
　

>>265
プラグかぶり。ハイオク+超燃費走行(特に下りでギア上げ気味走行)でなり易い。

カウルはずして、ネイキッド仕様にするのは大変ですか？

>>265
そんなに人気無いか？談合坂SAでやたら見たぞ？

>>269
カウル外して終わりではないから大変に思うかはその人次第。

見逃しているだけだと思うけどねぇ・・・

都内や伊豆箱根でもそれなりに見るが？
都心部に多いとか

>>244
復活してますな06

　　∧＿∧ 　+
　（0゜・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0゜∪ ∪ +
　と＿_）__）　+

"* More information to come September 28.*"

新情報は9月28日まで待ちのようです。

FZS1000とXJR1300で迷っている者です。
このスレの中にはXJR=>FZSの乗換組の人も結構多いのではないかと思うのですが、
乗り味等比較インプレしていただけないでしょうか？

そんな人少ないと思うけどなぁ　だいたいどんな点で迷ってるのさ？

43mm inverted front fork w/left-leg compression damping adjustment, right-leg rebound adjustment 

・・・・ＷＰが以前使ってたシステムのパクリですか？ｗ

レス。ありがとうございます。
結局、バイク屋に行く途中で直ってしまい。原因不明ｗ
また、症状が出てきたら何番なのか確かめてチェックしてみます

平日休みってものあって、余計に見ないのかもしれないですね

>>277 >だいたいどんな点で迷ってるのさ？
現在TRXを所有してますが、ツーリング用に適するバイクが欲しくなっての追加購入です。
具体的にはヤマハの四気筒車でパニア装着可能なこと。あまり古いのはこの先何年も
乗ることを考えるとパス。んでFZSかXJRのチョイスとなります。
スペック的なことを考えるとFZSに惹かれる部分が多いのですが峠等での乗り味が
知りたいんですよ。というのもTRXはフォームとかエンジン回転をキッチリしないとコーナリング
が決まりにくい特性が強いというか・・・ それはそれで楽しくもありますが1日800km程度の
ツーリング主体では疲れる部分もありまして、ハイ。
FZSがXJRと同じようにコーナも楽だよという話であればFZSが第一候補になりますし、
もっとSS的な乗り味ならば今回はXJRに決めようかと思っている次第であります。

>>280
XJRと同じようにっていうとちょっとちがいますね。
でもあんまりSS的ではありません。ネイキッドの範疇ですよ。
ハンドルも高いし。

XJRよりややシャープでスポーティ、XJRよりやや速度レンジ高めが楽しい、
イザとなったらそりゃメチャメチャ速くも走れる、
でもあくまで「フツーのバイク」がFZSです。

あ、低中速のトルクはXJRの圧勝です。
FZSだって別に不足はないですが、比べると一回り以上は細い感じがします。
念のため。

…で、ふと気が付く。
ヤマハ４気筒でパニア装着OK、さらにツーリング用なら、FJR1300はどうでしょうね？

>>280
一つ言っておきます。
ＦＺＳはＴＲＸに比べると、かなり退屈。
ＦＺＳオーナーが言うのもなんですが、速度を追求しないのであればＴＤＭを薦めたい。
ＴＲＸに近い海苔味で、しかも楽チン。

限定解除に合わせてＴＲＸ＞ＳＲＸ＞ＦＺＳの順で買いました。
ＴＲＸはポジションが遠すぎて苦しかったので一ヶ月で売却。
ＳＲＸはシフトがＮに入りづらいのとブレーキが今どきっぽくないので売却。
ＦＺＳはもうすぐ3年になるけれどまだまだ乗り続けたいと思ってます。
ＴＤＭも大変興味があります。乗ってみたら私もとても気に入ると思います。

>>281-284 レスサンクスです。

>>281 今回狙っているのはフツーさなんでチト悩むんですよね。どちらも良い感じだし
試乗が一番なのは勿論なんですがなかなか出来るところが無くてねぇ・・・

>>283 一人モンならそれもアリでしょうが私には予算オーバーです。
加えて車体が大きいってのも私がよく走るセコセコした林道を舗装しただけの道に
合わない感じがしますね。

>>284 そうなんですよTDMもかなり有力な候補ですが、周囲からはわざわざ同じよーな
エンジンのバイクにする気が知れんとか言われてまして・・・ ま、違ったのに乗りたいって
ことなんでしょうがね。パニア似合う率ヤマハ１って感じだし乗り慣れてるパラ２ですから
かなり欲しいことは欲しいんですよ。

みなさんは、このバイクにガソリンの種類は何を入れてますか？

いちおうハイオク。

>>286
TDM乗りたい気があるなら、他人の意見など気にせずTDMにするヨロシ。
FZSは顔がスリムなのでパニアあまり似合わないよ。
どうしてもFZSかXJRのどちらかで選ぶなら．．．．高速道をより快適に走りたいならFZS、街中をより快適に走りたいならXJR。
舗装林道は、それぞれの乗り方でどっちも楽しめるかと。

XJRは試乗会のちょっとしか乗ってないけどハンドリングが
素直でトルクもあって乗りやすかった。
町乗りならXJRいいかも。
今でも時々欲しくなる。

でも、高速ツーが多い俺的にはFZSのカウルとエンジンは必要
と思い購入。まったく後悔してない。

このスレ住人は精神的に大人なヤツばっかなんだな。
俺なんかまだ修行がたりないから
>>285 みたいな馬鹿レス見るとイライラしてしょうがない。
「オメーなんかバイク乗るな。歩け。」とか思っちゃう。

XJRのトルクも乗りやすいだろうけど、いざというときにブン回せるFZSは楽しいですよ。
１速で11000回転までドカーンと引っ張れるネイキッドです。
早いッスよ。

「退屈」とか「フツーのバイク」とか、とやかく言われるＦＺＳ。
いろんな走り方を楽しめますから、買って後悔はしないと思いますよ。
お勧めです。

皆さん色々とご意見ありがとうございます。
カキコから察するにパワーのFZS、乗り易さのXJRという感が益々強くなってまいりました。
尻をどっしりとシートに据えてバンクとスロットルで曲がっていくXJRに対し、
早めに向き変えしてパワーオンでコーナーを飛び出すFZSってイメージでしょうか？
我ながら例え下手だなぁ・・・

いや、FZSも尻をどっしり〜で問題ないですよ。
早めに向き変えして、という走り方ももちろんできます。
そのへんの万能さは本当に良く出来てると思います。

できれば試乗するといいんでしょうけどねぇ。
ちなみにお住まいの地方は？

いや、それはご勘弁を。都心まで高速で1時間ってことで。
試乗の件ですが、ここにカキコしたら無性に乗ってみたくなり、
友人経由でオーナにお願いしているところです。うまく試乗出来ると良いのですが・・・

回さなければでっかい４００マルチって感じだから、
基本的には誰でも乗りやすいと思う。

人に勧める時、ネガに思うのは足つきだけかなぁ。

北陸・東北方面なら私のでも、と思ったのですけどね(苦笑)

>>298
たしかに足つきは悪いね。

ステップの位置走ってる時はいいんだけど、足つくときに邪魔
高いシート高にプラスしてあの位置は・・・

まぁ慣れたけど

何が気に入らないのか言ってみろ>>291

>>301
よくわからんけど、ちょっとした事ですぐ売らずに、愛着もって乗れってことじゃないのか？

>>301

>291じゃないけど、ＴＲＸとＳＲＸは改善できたのでは？

俺のＦＺＳも改善点多数．．．

クルマでもバイクでも安全に関わる部分って、こだわっていいと思う。
売るって事は廃棄とは違うんだから。

バイク販売業界の人とか
オークションを上手く利用してる人だったら良く有る事でしょ。

一昨日事故った。
時速６０キロで優先道路を走行中に俺が交差点にかなり接近しているのに
一時停止を無視して車が突っ込んできた。
ブレーキを掛ける暇もなく衝突。
俺は車の上を飛び越えて反対車線に落下。
停止直前ではあったが対向車のバンパーに頭が直撃。
俺の体は奇跡的にも軽症だったがＦＡＺＥＲが・・・
納車から二週間で廃車だ・・・orz

>>305
まずとりあえず、大きなケガがないようでなによりです。
何日かあとに痛くなったり、不自由な部分が発覚したりするので、いま大きな障害がなくても油断しないでください。
FAZERはショックでしょうが、命と健康が大事ですので、今はまず回復のことをお考え下さい。

>>6
サンクス。
擦り傷と軽い頚椎捻挫だけなので本当によかったです。
現場検証をした警察官には生きているのを不思議がられました。
過失割合は５：９５なのでまたＦＡＺＥＲに乗れそうです。

アンカーミス・・・orz
>>306です

>>305
身が引き締まる思いです
気をつけていてもやっぱり事故は起こるよな
この機会に、ぜひ０６　ＦＡＺＥＲをw

>305
軽傷だったのがなによりですね
自分も運転or歩いてたりしてて思うけど
「あ、こっちに気付いたし、相手が止まってくれるだろう」って思うのが一番危ないですよね
例え、こっちが道交法上正しくても体がなによりですしね

軽い頚椎捻挫・・・ ガクブル 人ごとじゃないよな

>>285が事故れば良かったのにね。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

新型に気を取られていたら、バッテリーがあがってたｗ
ごめんな！ふぁーざー！！

これは・・・釣りか！

>>307 生きているのを不思議がられました
「オマエのような奴は生きてて恥ずかしくないのか？」と言われたんだぞ。
キツイけどそのくらい深刻に考えた方が良さそうだ。

今後乗れるかどうかは過失割合よりもオマエの適性が問題だ。
バイクのスピードに判断力と運動能力が付いていければ防げた事故だろ。

バイクのスピードに判断力と運動能力が付いていければ防げた事故なら、過失割合はもっと五分五分に近くなるような気もしますがね。

>>315
…死者を鞭打つような行為。

一理あるかもしれないが、体が癒えてからのほうがいいのでは。

…我ながらなんて大人げない書込みなんだorz.

まあより慎重に、対向車や他の車をあまり信用せず自衛の意識は必要ですね。
相手がルールを破っても、自分はなんとか対処できる…というくらいでいるのが公道では理想でしょう。
なかなか徹底するのは難しいですけどね。

>>315
相手の車には気付いていたし
あなただったら事故にならなかったかもしれませんね。
しかし俺には無理でした。
相手が走っていた道路は一時停止の標識があり、車一台通るのがやっとの道で
こちらは国道を走っていたので
減速していたのにまさかそこから加速して突っ込んでくるとは
思わなかったので。

時速60キロとか書いてるけど、おおかた大幅な速度超過してたんじゃねえの？
「まさか」とか「思わなかった」とかアンタ運転適性無いと思うよ。
悪い事いわないからバイク乗るのこれを教訓にやめちまいな。

>>319
言い返したい気持ちはわかるけど、スルーしたほうがいいですよ。

>>319
そうだよスルーしちゃえよ
だいたいそういう事言う奴に限って大きい事故起こして後悔するんだから、
自意識過剰な奴はほおっておけよ。

何より大事に至らなくて良かったね。
これからも懲りずに乗り続けて欲しいね、
自分は偉そうな事言える運転か分からないけど油断しないようにするよ。
早く早く解決するのを祈ります。

>>319がんがれ
ところで３１９は次もまたＦＺＳ乗ると仮定したら
現行型か？それとも０６’か？

理由も教えてくれるとうれしい。

恐らく現行型かと。
新型あんまり好きじゃないし、インジェクションみたいだし。

ここは釣り禁止だって、前スレでも書いただろう。
ホントにもう困った人だなぁ。

やっぱり、新型になってもネイキッドVerは出ないのかな

厨房が暴言吐いてても軽くいなせる大人の多いスレなんですなあ。

事故はどんなに注意してたって起こります。相手が注意していなければそれまでですから。
それを否定しちゃいかんぜよ。
事故を起こさない自信があるなんてのはまだ走り足りない証拠では？

319がインジェクションは嫌だって言ってますけど
本当のところインジェクションのバイクって良くないんでつか？
インジェクションのバイク乗ったことがないので分からないんですが
実際どうなんでしょう？
たとえば目隠しして乗った場合（考えられないたとえですまん）
インジェクションとキャブレーションってすぐ分かるものでつか？

えろい人教えて。

>>329
あくまで自分の感覚での体験談的な話で申し訳ないが・・・
昔のFIはどんつきがひどかった。
”ガツン”と前に出て頭が置いていかれる感じ。（CBR-XX)
今のFIはそこがだいぶ軽減されていてそこまで気にならない感じ。
でも、キャブよりかは唐突な感じ。(02R1)

キャブでひとくくりにしないでＣＶキャブといったほうがいいんでないのかな

G-Packってリミッターをカットする物なんですかね。
ＦＺＳｽﾚで、G-Pack装着してる人居ませんか？
あと、コレってどれ位効果ありますか？
少し、購入を考えてます。

現在のＦＩは随分賢くなって、ドンツキとは無縁と言われてますね。
06年モデルとなればキャブのフィーリングと全く遜色ないのかも。
私が乗ったＦＩ車(CB1300SF)は、排気量もあるのか低速域でのドンツキというかトルクの出が唐突でちょっとフィールが合いませんでした。

>>332 レッドゾーンに入れないように走っているなら効果ないかと…。

また事故に遭いました＾＾
今度は慰謝料が入るので'06も予約しまつ
復帰するからｵﾏｴら傷を舐めてください

だから釣りは禁止だって。

'06の納車時期が判ったらぜひ教えてください。
納車後のインプレッションもお願いします。

06のカウルは風防効果たかそうじゃねえ？
スクリーン長い

Z1000(03)乗りだけど、ＦＩ別に悪くないよ。素人の意見だけど、乗り心地はキャブと変わらないと思う。
しかしキャブに比べるとマフラー変えた時のセッティングが大変なのが難点ですね。

ネット上では'06FZS1000（FZ1）の写真取り下げてたけど、
大機械に'06R1SPと'06R6（フルチェンジ）と並んで小さな写真ｗが掲載されてるじゃん。
ネット上では再公開されたのかな？

06ってかっこいいのかな？
俺ぜってー買うってキメたんだー
ﾁｮｰうらやましくねー
でもサイレンサーがキモいんだよね
あとタンクちいせえのがＮＧだよね

ネットも再公開されてたね。

マフラーは微妙だな。
色んな意味で走りに頑張りすぎな気がするな。
'98R1とかの方向性も入ってきたのかな？
R1があまりにも先鋭化しすぎた分、FZS1000に割り振られたのか。

ちょっと聞きたいんですけどFAZER乗ってるのに
「フェザー」って読んでる（呼んでる）人っていますか？

ｵﾏｴにはシートが高すぎるんですけど低く出来ますか？

>>343
シートのアンコ抜きとか…。
ただあの高さは運動性能に影響しているのであまりシート高を下げるのはお勧めしません。
サイドカバーをかえるだけでも結構足つきよくなりますから、そちらから試してみてはどうでしょうか。

>>342 「エフゼットエス」か「フェーザー」って言ってます。

ええずっとフェザーって呼んでた。
フェーザーなのか。しらんかっってんとんてんたんしゃん。

英語がイマイチな人が居るスレはここですか？

なんだよ・・・
せっかくフェザーで覚え直ししたのにw

プロならファザー、もしくはファーザーと呼ぶ

やっぱここの人は大人だわ。ＳＲＸスレは馬鹿ばっかだよ。いいなーここ。

タンク容量R1と同じ18Lは怪しいな
www.foc-u.co.uk/
ここYAMAHAから情報もらったそうだが
スペック欄は18L、本文では現行より少し増えて
21.4Lになってる

タンクの外板は判らんが、内容積部はR1使い回しじゃね？

Fazerの元の単語はFazeだから
発音は［feiz］（フェイズ）
よって正確にはフェイザーだと思うが。
一般的にはフェーザーって言い方が多いね。
これはPHAZER（FZ250）からきてるかも。
フェザーって呼ぶ人もいるけど、なんか違うような希ガス

06はR1と同じくダウンドラフトじゃないかな。
エアクリＢＯＸがタンク裏にあるので容量が
減っているのではないかと。

>>349
MT-01スレも　そうとうひどいぞｗ

タンク容量はアメリカヤマハのＨＰ見ると、Ｒ１と同じになってるみたいですね。
18と予備の3.4プラスして21.4って事になるから、勘違いして書いたのではないのかな？
まぁ本当に21.4だったら嬉しいですけどね。

０６・・・　なんかSRXのモデルチェンジの轍を踏みそうだな。
性能はよくなっていいバイクなのに、ライダーそっぽ向き。
ところで、あんなフレームになるとエンジンガード付けられないぞ、と言うのはマニアックな疑義だろうか。

つ[スライダー]

明日伊豆半島回ってくる！

FAZER明日納車！！！！！！
そしてついでにブログも作ってみました。
今日からスタートです。
FAZERのこと、日常のこと、いろいろ書いていきますね。
http://blog.livedoor.jp/shinrot/
題名とかはそのうち変えるかもしれませんが、アドレスは変わらないのでよかったらいろいろ書き込んでください。
FAZERやバイクを通して友達とかできたらいいなあ。

現行型と０６どちらのデザインが、カッコイイかな。

ひとそれぞれ。

IDが惜しかったので記念パピコ

>>358
おおっと！私は1978年10月24日生まれの06モデル検討中毒男ですよっ

おおお！！同じ誕生日！！
奇遇ですね。
是非とも同じ誕生日の同じFAZER乗りになりましょう。
1000ccを扱いきれるのか、143馬力はどんな世界なのだろうかと不安もありますが、やっぱり所有することの満足感、これが一番のうれしさの要因ですね。
ツーリングたくさん行って、綺麗な写真たくさん撮って、掲載する予定なので見てください。

そして今日バイク到着。
いやは、ほんとにかっこいいバイクですね。
なんだか自分にはもったいない気もしますが、一緒に楽しんで行こうかと思います。
またわからないこたったらいろいろ聞きますので、これからもよろしくお願いします。

>358氏、納車オメ！
オレのと同じカラーですね。

>>276
ＸＪＲ1200　6年
ＦＺＳ　3年乗った俺が来ましたよ

結論です。ＦＺＳ　買いなさい　間違いない

ホンダ車の完成度が高いのは分かってるし、カワ車や鱸の魅力だって多少は分かるつもり。
だけどやっぱヤマハだよな、って思えるバイクだと俺は思ってるｗ

「『グランツーリスモ』シリーズ制作チームの新たなる挑戦。
バイクを忠実に再現した意欲作に乞う御期待！」
ということで、今冬発売予定のツーリストトロフィー。
ttp://www.playstation.jp/scej/title/tgs2005/ps2.html

ムービーをみたところGSX1400かXJR1300がムービーに映っているわけだが、
FZS1000もあってほしいなぁと思うのだった。無かったら悲しい。

>>368
俺も気になっていた
はやくやってみたいゲームである

>>368
なんと！俺の夢見た事が現実になろうとしているんだな！
ＧＴシリーズやってきた人間には、これまでの他の
バイクゲームにがっかりし過ぎていて
「ポリフォニーなら安心」とか思っちゃうよね。

ＧＴと比較したらバイク乗りなんて少ないのに、思い切った投資してきたよね。
ＧＴみたいに大量に売れるソフトじゃないだろうし。

開発してくれてるのは非常に嬉しいんだが、続編は期待薄な気が。

>>368
ムービーを停めて確認したらGSX1400ワークスカラーだったよ。

実際のバイク乗りは少ないが、バイクに乗りたい（けど乗れない）って人は多いのでは？

>>372
>バイクに乗りたい（けど乗れない）って人は多いのでは？
実際のバイク人口より多いとは思うけど、GTほど購入層はいないでしょ。

否定はしてないんだよ、どっちかというと非常に嬉しいし。

>>371
そうでしたか。ありがとうございます。

需要に関してなんですが、このゲームのメインマーケットは
欧米なんじゃないかなと思うのです。
日本のバイクメーカーがメインマーケットを欧州としてるのと一緒で。
そう考えると日本人に合わなくて駄目じゃんということもあるかもですが。

欧州市場がターゲットなら、FZS1000も入ってるよね？
という甘い期待してます。

板違いなレスでスマン。

>>370
MotoGPシリーズとかは駄目だった？
あれも新作出るから買ってみようと思うんだが。

>>375
元祖と３は持ってます。でもやっぱり本物のバイクとは別物の動きですよね。
MotoGP4は買おうかと思ってます。
というかバイクゲームは何でも「出たら買う」って感じですね。
数少ないであろうバイクゲーム好きな奴が買わないと
メーカーは作らなくなってしまう恐れがありますよね。
「ＲＳ」が「ＲＳ２」になったように、どこかが作ってくれれば
回を追うごとに自分の理想のバイクゲームに近づく可能性がありますからね。

>>371
投資とか言ったってこれはＧＴ3のプログラムを僅かに書き直しただけだよ。
開発費は1割にも満たない。

分かったような事言って　あー恥ずかしい！

>>377
えーとね。GTシリーズのグラフィックエンジンを流用できるから、その分の開発費は浮くとして。
二輪と四輪とでは操縦特性が全く異なり・・・ま、いいか。
グラフィックエンジンだけで3Dゲームが開発できると思い込んでいる>>377に説明したって
理解できないだろうし。>>377からの逆ギレ、妄想レスなんてキモイだけだし。

>>378キモっ

まあまあ。あんまりつっこむと板違いですよ。

この連休はひさーしぶりにＦＺＳ乗りました。
そろそろ涼しくなってきていい季節ですね。
海岸線をずうっと下道で３２０Ｋｍほど走ったのですが、燃費は19Km/Lでした。
無給油で自宅まで帰って来ました。
リハビリを兼ねて遵法運転に徹してたせいもあるかもしれませんが、ストップ＆ゴーが結構合ったわりに案外低燃費でした。

ストップ＆ゴーが結構あって１９ｋｍか・・・。
俺のは遵法運転でも高速走らなかったらそこまで行かないよorz
ワイバンのフルエキ付けてるのがいけないのかな・・・？
ちなみに、町中では３５００以上回さないです。

どなたか、マイクロンのデルタロード装着されている方いませんか？

買おうかな？と思っているのですが。。。
インプレください！

その他　オススメのS/Oとかってありますか？
基本線としては、車検対応で、ノーマルより音がよくなれば。。。と。
マイクロンは、デルタロードでも、車検ちょっと心配ですが。。。

下道のみで200kmほど走ってきた。
渋滞ばっかで16km/lも行かなかった･･･orz

結構あったといっても所詮新潟の田舎道ですから、大都市の渋滞などとは次元がちがいますよ(^^;
今回は、ほとんど3000rpmくらいまでしか回さなかったと思います。(2000〜3000くらいで走っていた)
だからといって特に体感するような不調はないのですが、今度はサーキットにいって上まで回してきます。

タンデムツーリング用にゴールドウィンのスポーティサイドバッグか
ホンダのタンデムドラムバッグを買おうと思ってるんですけど、
グラブバーが邪魔になって付かなかったりしますかねえ？

>>385
タンデムドラムバックは無問題だろ。
逆に固定コードとか引っかけるのにグラブバーは便利そうだね。

スポーティサイドバッグも幅調整出来るはずだから着くと思われ。
ただし、サイドバッグがリアカウル＆グラブバーに接触すると思うから、擦り傷は覚悟しておく必要があると思われ。

いいなー、FZS。
俺も乗りたいけど、身長166cm、体重53kg、股下73cmじゃ、つらいかな？

>>379
敗北宣言ですか(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

無理と思っていたら乗れない。
しかしできると思えばなんとかなるもんです。

うぬ〜〜〜、06モデルほすぃ・　・　・

>>390
気合入れて作られてるのが写真から伝わってくる・・・ｷｶﾞｽ
俺も欲しいよ

>>376
じゃあ少なくとも続編を買うのをためらうくらい、
ひどいできってわけじゃないのね？
漏れもツートロとMotoGP４両方買うことにするよ(´ω｀)

いちをページ内検索してみたんだけど
特に語られて無いみたいなんだけど
06のバーハン、ボーハン？呼び方よくわかんないけど
あれは皆さん問題なくＯＫなんですか？
平成に出たバイクでバーハンなんかはじめてでしょ。

>>393
意味不明
FZSはもともとバーハンだが？

バーハンがいいんだよ！
男のﾊﾞｲｸって感じじゃん。公道じゃレーシングなスタイルよりバーハンで
カチ上がったハンドルをクイクイっとうまく操る男がかっこいいじゃん^^
それでレプリカをシレーっと抜くわけよ。

子供のころは、バーハンって自転車みたいで嫌いでした。
セパハンのほうが「オートバイ」って感じがあって。
いまはそんなこだわりはないんですけどね。

というか、平成デビューでもバーハンのは結構あると思うけど…。

つーかさ、今のネイキッドでセパハンってあったっけ？
ほとんどバーハンだと思うんだけど。

イナズマベースだからネイキッドて呼んでいいかな。
GS1200SSはセパハン

すいません適切な呼び方見つけました。
バーハンじゃなくて一文字ハンドルでした
珍しいですよね現代バイクで

あーなるほど。
ちょっと真上からみた画像が見つからないんでなんともいえませんが、真横から見た限りは現行よりちょっと絞りが少ないかな？って感じで、あんまり一文字っていう印象はなかったですね。
もともとブラケット位置が結構高いのと、適度な前傾で前輪荷重を確保するために、ハンドルそのものでぐいっと上に曲げるようなことはしてないんじゃないですかね。
(現行も、標準だと進行方向に対して斜めに絞ってはありますが、上下はほぼ水平だと思います)

まあハンドルの形状より、その結果としてのライポジが現代的かどうかで評価したほうがいいかと思います。

またオーナーじゃない人が妄想で発言していますね。

いや、現行はちょっとは上がってたかな？帰ったら見てみよう。
新型のハンドル周りは画像を見る分には別に違和感はないけど…。

>>400
なるほどサンクス。

>>401
小さい奴だな(　´,_ゝ`)

>>402です、自分の見てきた。
バーの中央部は上にもちょっと上がってますね。
06もたぶん似たようなもんじゃないかとは思うんですが…。(アップの画像とかないからなんとも)

タンデムドラムバッグなんだけど、

【取付条件】
＜可能＞しっかりした荷掛けフックを装備しているバイク。
＜不可能＞・荷掛けフックのないバイク。　
　　　　　　　 ・荷掛けフックの位置が取り付けに適さないバイク。　
・サイドグリップがリアシートの座面より高い位置にあるバイク　
・センターバッグがテールライトに被ってしまうバイク。

ってことでＦＺＳまるで荷掛けフック無いんですが本当に問題なく使えるんですか？

ホンダのやつ？＜ドラムバッグ
あわせてみないとなんともわからないというのが実際じゃないかと。
荷掛けフックは確かにないので、タンデムステップとか工夫しないといけないでしょうね。
グラブバーも結構高さがあるので、ドラムバッグのサイドバッグの邪魔になるかも？
っていうかこれつけたら事実上グラブバー使えなそう(覆われそうで)です。

素直に箱つけるのが吉だと思う。

箱つけるとルックス変わっちゃうから･･･シャープな後姿が好きなんですよ。
でもタンデムツーリング行こうとすると荷物積めないし。
実際ドラムバッグ使ってる人がいるといいんですけどね。
こういうのとか使えるといいなー

http://www.rough-and-road.co.jp/HP/vol%2016.jpg.jpg

>>409
シートで挟んで固定するタイプのものなら結構なんとかなるんじゃないかと思いますけどねぇ。

タンデムしているときにだけ箱つければいい。

>>409
リアキャリア付けたら？

ショップでドラムバッグをフィッティングさせて貰うのも良いんじゃない？
ちゃんと固定出来たら買うんだけど、試させて下さいといって。

グラブバーの鋭角具合が好きなので箱もキャリアも極力つけたくないんですよ。
わがままでごめんなさい。
ドラムバッグも試しにつけてみたいんですけど最寄のＤＳにもナップスにも置いてないんです。
俺ＦＺＳで使ってるよーって人がいないってことはやっぱり使えないんでしょうかねえ…orz

後ろ側の荷掛けフックはナンバー固定ボルトに追加するパーツがあるから行けるよね。
前側はタンデムステップのステー部とかシートフレームからの取り出し部とかにすれば、
タンデムドラムバッグ着くんじゃない？

思い切って購入して人柱になってよ。
もし着かなければ、ヤフオクで流したら？

説明書にギアをNに入れていてもエンジンかかっていない時は
トランスミッションが損傷する恐れがあるから動かすなとかいてあります。
そんなもんなのでしょうか？

おじさんが限定解除したころは下車前にエンジン切らないと失格だったような・・・・
今のところ平気だけどミッションのどこが壊れるの？

>>415
何ページくらいです？見てみよう…。
エンジン掛かってないとオイルが圧送されないから、あんまり動かさないほうがいいような気はします。
押し歩きくらいのペースなら問題ないんじゃないかという気もしますが…。

>>411のように使ってます。
GIVIのM5Mベースはキャリアの角が平たくないからスタイルが
あまり崩れないと思う。
この辺は人にもよるんだろが。

ホンダのタンデムドラムバックつけてます。
固定は付属のフック付きのゴムひも?みたいのを
タンデムステップの穴に引っ掛けてます。
ただＦＺＳはリアシート後部が若干細いためか
横がチョト垂れ下がり気味になってしまいます。
荷物は結構入るから１人分なら３日分の荷物くらい余裕です。
またファスナー式で横にちょっと広がるので
ツーリング先で荷物が増えても大丈夫です。
見た目より結構重量がありますが取り付け取り外しも
そんなに苦にならないからホテルとかにとかに
泊まったときは部屋内に待って行ってました。
タンデムしたことはないけど。。。。。。

>>419
ネ申だ！
キャリアとか別につけてないんですよね？
シート下にはさむ感じじゃないみたいだけど高速走行とかでも問題ないですか？
教えて君で申し訳ないorz

>>420
キャリアとかはつけてないです。
キャリアにつけるとかいうよりタンデムシートの上に
乗っけてひもで固定するという形になりますので
キャリアがあってもたいして変わらないと思います。
ただシートが若干前斜めになっているためか荷物が多いとき、
ストップ＆ゴーが多い時やくだり坂では、ずれて前にきてしまいます。
ノーマルの状態では、後ろから引っ張るように固定しづらいので
キャリヤや荷掛けフックを取り付けるなどして改善できるかもしれません。
高速ではぬえわキロくらいまでだしましたがとりあえず大丈夫そうでした。
付属のゴムひもが４本ついてますから１００キロ巡航くらいならへっちゃらです。

>>417
5-3の注意の所です

うむ

sage

>>423
sageてないよ

>>422
ほんとだ。CAUTIONのとこですね。
"Even with the tranmission in the neutral position, do not coast for long periods of time of the engine off, and do not tow the motorcycle for long distances.
The transmission is properly lubricated only when the engine is runnning.
Inadequate lublication may damage the transmission."
「たとえニュートラルになっていても、エンジン停止状態での長時間(long periods)の移動(coast=滑走)はしないでください、また長距離(long distances)の牽引(tow)も避けてください。
変速機はエンジンが動いているときのみ適切に潤滑されます。
潤滑が不十分だと、変速機が損傷するかもしれません」

たしかに書いてあることは真実だと思います。（オイルをポンプで圧送するタイプのバイクにはたいてい当てはまるのでは）
「長時間」「長距離」で問題になるのであって、ガレージに入れるとか、駐車時の取り回しの範囲なら特に問題ないかなと思います。
あと、towは車などでの牽引、coastも、押し歩きというよりは惰性走行(下り坂とか)のニュアンスの単語ですから、押し歩きくらいの速度だと問題はないんじゃないかとは思います。
でもガス欠とかで何キロも押し歩きするときには気になる一文ですね。

確かに言われてみればあのミッション位置なら当然か

あ、ちょっと英文の転記まちがえてた。けどまあいいよね(^^;
×〜long periods of time of the engine off
○〜long periods of time with the engine off
ほかにもあるかもしれないけどご容赦。

げっ！じゃあ住宅街でエンジンかけたくないから坂道１００メートルくらい下るのは(´･ω･`)

100メートルは長距離じゃないんじゃないですかね(^^;
具体的に何メートル以上はやめろとかは書いてないんでなんともいえないですが…。
潤滑不足による発熱などによるミッション焼付きとかがトラブルとして想像できますが、100mくらいじゃそこまでにゃならなそうですが。

想定出来るCAUTIONを全部マニュアルに書いとかないと、
何事か起きたら簡単に訴えられるからな。>彼の地

マフラーがノーマルだとダメだと思うんですが、こんな自分ってｦﾀですか？

>>431
何がダメなのよ。

ヲタっつうか鴨

マフリャー変えりゃいいじゃん

車でも同じようなこと書いてあるヤツもあるね。
峠のような所の長い下り坂でエンジン止めて惰性で走るなってことだね。
バイクで牽引ってのはあまりしないと思うし。

あああ　とうとうFMCがきてしまいましたね。
まだ乗ってから1年しかたってないけど、乗り換えるか悩む悩む。

悩むな！スグに乗り換えろ！
下取りが良い内に替えるのが吉！
とか無責任な事を言ってみる。

最初は色々不具合も出る可能性高いからあと2年ぐらいがまんしろ。

すまんageちゃった

とりあえず実物が入ったら見に行きます（笑
気に入ったら即買いしちゃうかもっす。フォルムも結構かわってる
っぽいので気に入るかどうか

今ファイヤーストームからの乗り換え
マジ検討中　
峠,高速でのインプレッション聞かせてください

高速は似たようなもの。
おそらく最高速も似たようなものでしょう。
ただ、明らかに楽になります。

峠では、コーナーにスパッと入る感じはＶＴＲ＞ＦＺＳ。
ただＦＺＳの重心は高めなので、ネイキッドにしては良いほうだと思います。
バンク角は若干浅め。
マルチなので、エンブレへの配慮はある程度雑でもＯＫで、コーナー手前のブレーキングについては楽になるでしょう。
速さについては私程度ではなんともいえません。

リッターツインから乗り換えるとガッカリするかもね。

エンジンの存在感は希薄に感じるだろうね。
シングルやツインからマルチは違和感大きいと思う。

新型　好きになれない
リアカウルが跳ね上がってないし

ダサい　う〜ん現行型買いなおしたいな〜

>>445
現行に思い入れがあるからそう感じるんじゃない？
購入を考えてる立場の者からすると、「マフラー以外は」０６の方がかっこいい。
明らかに進化してるんじゃないだろうか。
シートは一体型にしてほしかったけど、現行も積載性は悪いようだし、その点の差は無いかな。














しかし、マフラーがやばすぎ・・・

FAZER買って一週間経ちました。
でも一週間なのに1300kmも走ってしまいました。
走りすぎですね。慣らし運転期間なのに。
一応回転数は意識してそれほど回さなかったのですが、乗ってて楽しくて楽しくて仕方なくて、1日で800kmも走ってしまいましたよ。
さすがに疲れました。
でもバイクの楽しさを教えてくれる、本当にいいバイクだと思います。

大雨をくらってしまい、ブレーキレバーの付け根が早速錆びてしまったのですが、そんな錆びやすいものなのでしょうか。
雨は嫌ですね。
でも雨の中でも楽しい。
これからもいろいろ質問しますので、お願いします。
ブログもよろしくお願いします。
http://blog.livedoor.jp/shinrot/

漏れは06のリアフェンダー、マフラー、ホイールベースが長くなった事が気に入りません

VTR乗りに貸したらとてもお喜びになっていらした。
”快適だ”と。（ＧＩＶＩ+タンデム女付）

あのマフラーはそんなに変か。
まぁ丁度いいスリッポンが出るだろうし。
さらにフルエキ全取っ替えで重量も200kg以内に収まらんかな。

俺現行型だけど正直乗り換えたい
実際見て見ないとあれだけど、新型かなりかっこいい・・・orz

どっかに’０６の画像ありませんか？
カウルが大きいバリエーションｷﾎﾞﾝﾇ

倒立ってほしいか？
けっこうギャップ拾ってハンドル取られるよ。

それとサスセッティング調整が分かれてるって
何だか安っぽくて萎える。所有満足がなくなるなぁ。

スポーツネイキッド欲しくてZ1000を候補に入れてたけど
現行FZSのほうがけっこう所有満足高いし、現行型買おうかな。

買い換えを考えるなら新型になるけれど、
現行型を下取りに出してまで買い換えようとは
正直、思わないって感じかな。

でも、試乗して、乗り味やエンジンフィールが良い方向へ
「あきらか」に変わっていたら物欲が湧くかも。

ヤバそうだから、試乗はしないでおこうかな。笑

１ヶ月ほど前にＦａｚｅｒのオーナーになりました。
このバイクには、Self-Diagnosis ていうのが付いているようですが、
マニュアルには、各タコメーター、３０００、４０００、７０００，９０００
だけ、書いてあります。　
　自分のが、特に渋滞なんかで止まることが多いとき、１０００回転を
指すことがあるんですけど、これって、なんなのでしょうか？？
Self-Diagnosis であるのかもわからないんですが、　この時計器全てのランプ
と共にタコメーターの１０００回転を指します。走り出すと元に戻る
といった状態です。　どなたか、分かる方がいれば教えてください。
よろしくおねがいします。

釣り？

・・・もしかしてスクーターに乗ってた？？

>455
危険です。今すぐ全ての燃料及びオイルを抜いて、
購入店もしくはプレストオフィシャルショップに連絡してください。

>>456
いや、スクーターだって同じでしょ

'01〜'03モデルと'05モデルのスクリーンの大きさって違うんですかね？
GIVIスクリーン買ったんですが、大きさが合わなくて付かないんです。
GIVIの適合は'01〜'03。私のは05。

電池がへたってきてるだけだろ。
キングパワーかハイトップ入れればいい。

これ見たら、来年はがぜんFazer買う気になったよ　

http://up.2chan.net/j/src/1127626795311.jpg

>>461
何？このCG臭さ満点のSUZUKI車はｗｗｗｗｗｗｗｗ

蒸し返す訳では無いがこのバイク買って初の雨走行（走行三回目くらい）
このタイヤ路面濡れるとスゲー滑るのね。　純正メッツラ〜。

今回岐阜の山中ウネグネ道走ったんだけど、そこらぢうにマンホールあって
股やら腕やら筋にキてます。

みなさん連休とかどっか行きましたかぁ〜？

>>461はホンモノっぽいぞ。1000RR実物画像を最初に見たときに絶対CGだと思った俺だけど
>>461がホンモノだってことはわかる。

台風で企画倒れでした・・・・無念。

>>462
モーターショーに出てたコンセプトマシンB-KINGの市販車（予想画）のＣＧだね。

初期タイヤは滑りますよ。今はいいけど秋から冬にかけては
結構厳しいと思います。タイヤのグリップ力に疑問があれば思いきって
倒しやすくなるので、お金に余裕があるならばタイヤ交換しましょう。

私は・・・・・パイロットロードですが、とりあえず私くらいの腕では十分です。

バンクしなければ大丈夫ですけどね雨天でも＜Z4
たしかに、雨天ではかなり大きめにマージンとらないとすべりますね。

前から思ってたんですが、ヤマハバイクのタンクってかなりかっこ良くないです？
新型ｆａｚｅｒもしかり！

>>469
モッコリしていて、せくしーだね＞最近のヤマハバイク。

・・・カ○首みたいなホーネットは卑猥No,1だと思う。

これで最後の書き込みにするので、もう一度質問させてください。
スクリーンに詳しい人いませんか？
MRAは同じ型番で01〜05をサポートしているみたいなんですが、
GIVIは01〜03で、GIVIを実際に購入したら05には付きませんでした。
スクリーンの大きさって年式毎に違うのでしょうか？

変わってないよ。製品が歪んでたか、違う機種の買っちゃったとか？

>>471変わってないよ。
ＭＲＡは01-05が共通だと言ってるって事により
ＧＩＶＩの資料を作った年が03だったって事に過ぎないことの証明でもある。

違う車種のを買ってないのだとすればどの様に付かないのか詳細ください。

スクリーンの品番は変わってないね。

買った製品の取り付け穴が合わないんじゃない？
スクリーンを少しつぶすようにして穴の位置合わせられないか？

皆様レスありがとうございます。
>>474
まさしくその通りで、ふた周り分くらい幅が足りないんですよ。スクリーンを潰してやってみます！ってか、そんなことしないといけないなんて…

460 ありがとー＾＾

sage

社外品のスクリーンなんてそんなもんでしょ。

ゼログラビティーのツーリングスクリーン（クリアー）ってヤツを
２５日に取り付けました。
ねじ穴はぴったりなんだけど、スクリーン先端部が
気持ち浮きぎみ？でも気になんない程度。
それよか、メーター裏の配線がまるみえなんで、色塗るか
何かしないとカッコワリorz

>>478
いや、ＭＲＡとエイジュウはバッチリ合ってたよ。

>>479
配線見えなくなる黒いステッカー無かった？

>>481
ステッカー無かったです。
で、車の窓用のミラーフィルム貼ったら
シワシワになって（下手）、諦めて剥がしたら痕が残ったんで
今度の日曜に色塗ります。

スクリーンの話が出てるのでちょっと質問です。
現在は純正なのですが、これでは風防効果少ないのでかえようと思ってます。
横を若干広くして、長さはそこそこ長くしたいのですが、どんなのがいいでしょうか？
表現が抽象的ですみません。。。

>>447
なんか楽しそうですね。
僕も買ったときは基地外のように走りました。バイクの楽しさを教えてくれるバイクですよね。

自分も2年で5万キロ走っちゃいました。
最近は少しペース落ちてきましたが、

家近かったら是非走りに行きたかったですね〜　うちは神奈川なんで･･･

これからもＦＡＺＥＲと仲良くしてね

無事にスクリーンを取り付けることができました。
ありがとうございました。

>>483
ゼログラビティーのスポーツツーリングがそんな感じじゃない？

>>479
おれも黒ステッカーあったけどな。
黒塗装は気になる。何で塗りましたか？

>>460
nanndesitteruno?

479でつ
>>487
塗装は未だしてません。
つや消し黒でもスクリーン裏から薄めに吹いてやれば
なんとかなるかとカル〜ク考えてます。

>>489
ステッカー付いてるのは、ダブルバブルだけなのかな〜。
うまく塗れるといいですね。
その上にスワロフスキーのステッカーなんかど〜お？

$9099で2006年2月かぁ

ヨーロッパ公式

http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/sports/FZ1_Fazer.jsp?dmtxt=Sports&smtxt=FZ1+Fazer

連投ｽﾏｿ

アメリカ公式　詳細

http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelfeatures/7/0/features.aspx

US使用は199ｋｇ？

おお、カウルレスもあるねあるね

>>495
ネイキッドVer ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─ !!

http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/street/fz1.jsp

Dry weight 198 
ということは、あのカウルは結構重いのね。

>>496
いかん、こっちもカッコイイな。Brutaleっぽくはあるが。

>>498
モンスター以後のネイキッドがモンスターに大きく影響されたように

Brutale以後のネイキッドが（異形ヘッドライト等）デザインの影響受けるのは
仕方ないかと思われ

なんだかんだ言ってもｶｺｲｲからな
http://www.cagiva.co.jp/mv/brutale_s.html

でも、HPでデザインコンセプトがbrutal（獣的な） ‘monolite’ stylingって
言ってるのは、パクったのを開き直ってるとしか思えないがｗ

アグスタコンプレックスが一番強いのがヤマハ

>>500
たとえば？

R１なんかF４登場後見る見る似ていったしブルドッグあたりのセムシっぽいタンクラインから
臭いはじめてFZ6なんかほとんどモロパク状態かなと思ってる

>>502
正確にはタンブリーニコンプレックスと言うべきか？

TRXもドカだし

G.Kデザインなんつーデザイン専門子会社作ったりしてるから
新しいアプローチのデザインには目が無いんだろ？

ネイキッドのやつ欲しい

ネイキッド版　センスタが見当たりませんが…orz

>>505
FZ6-Nもセンスタなし（オプション）

>>正確にはタンブリーニコンプレックスと言うべきか？

そうそうその通り

せっかくNKでていい気分なのに、お前らのせいで台無しだ。

>>508
センタースタンド云々はカウルありがスプリントツアラーなコンセプト
（'06FZ6NではABSモデルもあり）
一方、ネイキッドはストリートファイターって言うコンセプトだから仕方ない

デザインがﾌﾞﾙﾀｰﾚに似てるのは、本当だからな
でも例えばマツダのRX-7（FC3S)がポルシェ924に似ていると言われても
FC3Sが名車なのには変わらい。

FZ1Nは運動性能は無理でも、動力性能は確実に上だし
そもそも、価格が安いのはデカい

俺は買うよ　FZ1N

600も含めてfazerシリーズ通して拘ってきた豊富なタンク容量というのは捨ててるのが残念。
600の方は旧に比べて少なくなったとはいえ極力確保しようと試みてるのは19.4Lという数値でわかる。
ただ1000の方は諦めてるみたいだね。

そういや盗難防止装置はあるのか？

あのマフラー、このスレでは評判わるいけどさ、俺は嫌いじゃない。
マスが中心化するから運動性能には寄与してるんじゃないかと。
写真で見る限り、エンジンもかなり寝かせているし、現行とは随分と運動性も変わったのではないかと期待する。

センスタ　オプで装着可能なんですよね？
Z1000我慢してて良かったわぁ。
メーター周り見れるとこないんですか？

>>513
カウル付きVerだが形状からいって一緒だと思う

つhttp://www.yamaha-motor.com/assets/products/mcy/500/stu-mcy06-sb-10-012.jpg

>>513
USヤマハのページにあるよん。
ttp://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelgallery/7/2/0/gallery.aspx
レッド12,000って結構高回転型なんかな？

タンク前のエアクリーナーって意味あるんだろうか？
エンジンに直線的につながってるわけでもなし。
マグネット式のタンクバッグ使えないデメリットの方が大きい希ガス

>>516
タンク容量稼ぐために無理矢理前に持って来たと予想

メーターランプ点灯時

http://www.yamaha-motor.com/assets/products/mcy/500/stu-mcy06-sb-10-017.jpg

フロントフォーク見てるとどっちも減衰の調整できるような
気がするけどどうなんだろ

>>518
減衰調整＝Dampingなら左右どっちもできる

左フォークが圧側のみ
右フォークが伸び側のみ
って言う
ちょっと変わった方式だが

>>503
でた、TRXをドカと言っちゃうセンス無し

しかも、GKを子会社とか言っちゃう世間知らずｗ

>>520
GKがヤマハ子会社じゃないのは、間違い　ｏｒｚ

ＴＲＸはイイバイクだと思うよ
でも、ドカのＳＳやモンスターが出ない状態でＴＲＸが発売されるなんて事が
あったとも思えない。
デザイナーの発想に多少なりとも影響があったと思うけどな
ま、これ以上はスレ違いだな

俺は何かに似てようが多少なりともパクろうが
バイクとしての完成度が高ければそれでいい

>>521
そういうのすべてパクリとかってくくちゃう発想が貧困

>>GKがヤマハ子会社じゃないのは、間違い　ｏｒｚ
　　
　GKがヤマハの子会社っていうのは、間違い　ｏｒｚ

酒が回ってきたな　orz

メーター周りダサい・・・ってゆうかつまらない。
期待してのに。他が良いだけに残念だ。

あまりに詰まらないのでダッシュで売っちゃった。
何が楽しいの？このバイク？

詰めるの大変だろう

■　お　し　ら　せ　■

バイクは嗜好品です。
趣味の合うものに乗ればいいのです。
他を貶すのは趣味人として失格です。

＞パクリパクリとウルサイﾊﾟｸﾊﾟｸ廚よ

よっぽど独創的なアイデアをお持ちなんでしょうね。
アグスタアグスタって、あの手の個性的デザインの走りは
TDM850（2型）、サンダーエースあたりから流行が来てるわけ。
そのとき他社が作ってたのはﾚｰﾚﾌﾟの価値観から抜け出ないものばかり。
国内他メーカーは論外。

同時に抜け出したのがドカ（９１６）あたり。
ビモータのマントラなんて市場じゃ叩かれまくり。
でもデザイナーの間での注目度は高かった。
すっげーありじゃんみたいな。

TRXがドカSS系ってのは分からんでもないよ。でも国産でtwinのロードスポーツに
まず手をつけた、その意気やよしと思えば乗ればいいし。
プア万図ドカというなら頑張ってドカのりゃあイイ。
金も無いのに無理してドカ乗るから苦労も多くてTRXを貶してみたくも
なる奴らの気持ちは分からないではないが空しいね。
結局2気筒バイクは個性豊かな外車の独壇場といってもいいくらいだ。
そんな意味でER-6はカッコは好きじゃないが姿勢は買える。川崎頑張った。

所詮アグスタがどうのとか騒いでるのはアグスタなんて
買えるはずもないスペックや金額でしかバイクを語れない
カタワな連中なのだろうけどさ。

F4デザインはタンちゃんが９１６からさらに昇華させたものだと思うが
で、９１６デザインにヒントを与えているのがNRだと思う

>>525
本当にバイク海苔なの？
万人受けするバイクなんてあるはずもなく、
自分が好きなバイクに乗れば良いんだよ。
自分の嗜好に合わないからと、貶すのはバイク乗りとして失格です。

プアマンズドカって言葉で思い出したが、
ヤマハ、その他日本車への抗議、市場の啓蒙(?)の意でもってドカが広告を出した。
あれは９１６が出た後あたりだったかな。
紙面にはモナリザが二枚並んでいる。
一方は普通のモナリザ、他方はニダーのような吊り目細目のモナリザ。
口上は「本物を選びますか、日本製のパクリを選びますか」てな内容だった。

アホか。916なんかNRのパクりだろが。
ライトデザイン、プロアーム、マフラーの二本出し。

パクってるパクってないなんてどうでもいいんだよ。
くだらねぇ。違うスレでやれ。

>>531
それってほんと？
酷いな・・・ドカは経営が危なかったときに
ホンダから派遣されたエンジニアのおかげで大幅に信頼性が上がって
それで経営を立て直したようなものなのに」。
しかも、916は明らかにＮＲの影響受けてたし。

>>531
おもしろそう。
見られなかった事が残念だ。

このスレは
【国産】パクリパクられさあ語れ【外車】
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　に換わりますた。


つか、もういいだろ・・・。

ヤマハはいつもモーターショーはやる気薄だから新型の展示は無理かな？

>>536
どこらへんがやる気薄なんでしょか？

>533、534
ホントだったんです。
細目のモナリザを見て、こっちこそ916の目じゃねぇかと思った記憶があった
だけなんですが。しかし当時のドカには「ホンダから派遣されたエンジニアの
おかげで」という背景もあったんですね。

>>537
コンセプト車、ステージ演出なんか見てると４社のなかで一番地味ではある。

メーカーの方針だろうし金をかければいいってもんではないだろうけど
日本最大のイベントなんだからもちっと華やかにやってほしいもんだよ。

ニューFazerは今回の幕張は駄目でも来年の東京MCショーには拝めるかな？

FZ1かっこええのう
買ってしまいそう

来年の梅雨明け頃の購入を目標に、節約・貯金のシミュレーション中。
どんなに遅くとも、9月頭には手元に・・・ってほぼ一年後かよ。　　OTL

>>536
今年のモーターショーを見てから言え

そういやヤマハのコンセプトモデルで記憶に残ってるのって
あんま無いような、と思ったがＭＴ０１という成功例があるか。
コンセプトモデル止まりで結局市販されることの無いバイクが多い中
ＭＴ０１は立派なもんだ。

とにかくモーターショウでのＦＺ１お披露目を期待するですわ。
（出来れば全色並べて!）

>>542
ここ何回かのザマを見て言ってんだよ

>>544
ふーんｗ

なあ、ＦＺってウイリーとかしやすい？
自分Ｒ１’０４乗ってるけど低速のなさにがっくし。
フロント浮くのは８０以上
やっぱバイクはアクセリングだけでフロント浮くぐらいトルクフルでなければいかん。
ＫＴＭの６５０やＸＲの６５０は凄かあー
と昔２ＳＴ２５０糊の俺が言う。

コンセプトバイクばっか出して肝心な市販車出さないよりは良いだろ

ハダカになって、マンコ見せないのと一緒
最初から見せないなら、期待させるな

または、ハダカになって、さぁマンコだと思ったらチンコだったりとかｗ

>>546
R1、低速あるわけないじゃん
激しく勘違い

>>546
じゃＫＴＭの６５０やＸＲの６５０に乗りゃいいじゃん（ﾌﾟｹﾞﾗ

ロードはこんなもんかー
２ＣＨ読んでんとフロント押さえるの必至とか書いてあんのにな。

おまえ、いいヤツだな
なんでもすぐに信じてしまうピュアな心の持ち主で

>>546
スプロケ変えろ。

>>546
オフ車とロードのウィリーのしやすさ比べられてもな
トルクだけでフロント上げるのは、ただのパワーリフト

そのR1で9000rpmまで回してからクラッチつないでみ？
あんたの言うウィリーできるからさｗ

激しく流れを切ってしまいますが、先日某北関東の交差点で通勤時間に
事故ってた銀のＦＺＳ糊さんは大丈夫だったのかな・・・
警察も着ていたのでそのまま会社に行ってしまいましたが・・・

ＫＴＭの６５０やＸＲの６５０の場合はトルクってのもあるだろけど、
重心位置が高いからでしょう。

>>536>>539
ヤマハの海外発表済み国内未発表モデル（つまり海外ショーモデル）の展示は7台なので
R1-SP
R6
FJR2台（ABS、セミオートマ）
MT-03
FZ1（ネイキッド、カウル付き）
で つじつまがあう

ＲＭＸの時は、２速シフトアップする６０ぐらいでリフト
そのまま３,４速で最後は１２０くらいだったかな。
Ｒ１は、一速１００ぐらいで軽く半クラでリフト
そのまま１５０まで引っ張り、
２速シフトアップ、１８０はでてるな
３速にも十分入れられるけど公道ではさすがにできん。
ＧＰなんかみてると最終コーナーでリフトさせそのままチェッカー
２３０ぐらいでてるんだろうな。
関係ない話ですまん。

>>557
オマイがへぼい事だけは解った

05モデル糊なのですが、
待ち乗りで燃費が13km/L以下です。
現在ならし中なので、そんなに回していません。
こんなのもなのでしょうか？

ここんとこは力溜めてた気がします＞ヤマハ
MT01あたりから弾け始めたね。

今までがしょぼかったからはじけて見えるのかもしれんが

>559
フルノーマルで13km/L以下は低すぎ。
うちのは03モデルでスリップオンに変えてあるけど
15Km/Lくらい。

>>546
FZSは(エンジン流用した型の)R1より低いエンジン位置、長いホイールベースで、そう簡単にはひょいっとフロントはあがらないですよ。
フロントの伸び側ストロークも長いし。加速してるだけじゃギャップに乗り上げるとか、何か条件が整わないとなかなか前輪は離れないと思う。
クラッチ使って回転あげて、「よいしょっ！」とアクションすればそりゃ上がりますが…。(ノーマルの場合。なんかパワーアップしてるならわからない)

>>560
街乗りつーても渋滞が多い都心や大都市部と、そうでもない地方都市(私がいるとこ)じゃずいぶん違うでしょうが、フルノーマルで街乗りしても１５〜１６くらいはいきますよ。
まったりツーリングだと２０を超えることもあります。
あ、わたしのは０１モデルです。

エンジンを回さないことだけに集中して高いギヤを
多用しようとした結果アクセル開けすぎてるとか

俺もそこが良くわからない。
１．高いギヤで回転数を低く抑えてアクセルを開けるのがいいのか
２．アクセルを開けないで低いギヤで回転を上げるのがいいのか。
どちらが燃費がいいのかな。

ノーマルの05モデルにのってます。せっかくサスの調整機能がついてるんだから
いじってみようと試してるんですがリヤサスのプリロード調整のところが右にも左にも回りません。
動かす前にいじる必要があるところとかあるのでしょうか？

>>565
気合だよ、気合。
ひたすら気合。パワーを捻り出せ！！

>>566
まじで？（汗

車載工具に延長ハンドルあるじゃん。
すいません自己解決しました

>>564
燃料消費率のより良い回転のところ

>>564
> １．高いギヤで回転数を低く抑えてアクセルを開けるのがいいのか
> ２．アクセルを開けないで低いギヤで回転を上げるのがいいのか。
意味が分からないのは漏れだけ？

俺もわからん

>>570
無理して高いギアで走るよりも、一段下げたほうが、アクセル開度が小さい場合があるってことを言いたいのではないかと思われ。

高いギア使って低い回転域（スロットル開度少）で走ったほうが燃費は良くなるわけだが

>>573
いや、それは違うらしい。
昔JAF　MATEの実験レポートで見た。

>>574
ノックギリギリまでスロットル絞ると燃費は悪くなる

最終的には燃料消費率のグラフで一番低い値の回転になるようにスロットルを調整すれば良い
それに合せれば、半分以下の開度になってる　

その効率グラフはスロットル全開時のしか公開されてないよね。
参考になるの？

>>576

なるよ

頼んでもいないのにワイズギアの分厚いカタログが送られてきた

あまり低い回転数で走ると燃費は悪いみたい。＞オレの03
わりと低い回転でシフトアップして燃費良さそうに走ってるつもりでも17km/l前後くらい。
飛ばし気味に走ったときは20km/l前後行くときある。

ヨーロッパヤマハ正式版ＦＺ１
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/sports/FZ1_Fazer.jsp
テールのアップ、初めてみました・・・。
お尻デカ！

06モデル、カウル無しだと197�`、思った以上に軽いね。

今日は北兵庫と鳥取へツーリング行ってきました。
すんごく楽しかったよー。
でもバイクでツーリングしてる人ほとんどいなかった。
なんでだろう。
道の駅にもライダー全然いない。
なんか寂しいな。山陰いいところなのに。
ついでに今日の旅行の記録です。
ttp://blog.livedoor.jp/shinrot/

ガソリンエンジンの場合空燃比がスロットル開度で変化がなければ
同じ出力とするならスロットル開度が大きい方が燃費はよくなると昔聞きました。
スロットルによって絞られるロスが減るからが理由で
ディーゼルは空燃比による出力制御なので、アクセルを踏まない方が燃費がいい。

アッパーカウルの両サイドを加工して物入れにできないかと思案中。

>>583
つまり同じ速度なら、低いギアの方が良いってことですね？
Fazerは街乗りなら1速で十分ということになりますね。

オートバイ誌によると、予想価格 fz1 て R1 より高いけどそんなことあるの？

>585
んなあほな。
ギア比の差を補うほどの差にはなるかいな。

6速800rpmで走るより5速1200rpm、さらに4速のが燃費はいい。
が、１速では低すぎる。
ちょうどいいとこを探せってこった。

燃費はいいに越したことはないがそんなことに縛られたくはない。
好きなだけ開けろ。

燃費など気にせずに、気持ちよく乗りたい。
しかしガソリン高いな！！レギュラー１３５円て！

あのー今フルカウルなんですけど、ハーフカウルって足寒いですか？
寒がりなんです

>>591寒いぞ
ラジエターに足のセロ

XJRに乗ってきたんだけど、FZSは気になるバイクなんだよねー。
どっちも乗った人に聞いて見たい。XJRの方が暑いかな？

>590
うちの地域はハイオクで132円くらい。
地域差はでかいねぇ

うちの地域というが、ライダーにはあまり関係ないのでは？
つまり出先で入れることが多いと。

プレスとのＨＰに、パリショーの簡単な報告載ってたよ。
ＦＺ１の写真が・・・載ってないなw
http://www.presto-corp.jp/topics/t050929/index.html

はい↓
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/street/fz1.jsp
黄色がカッコヨロス！

ついでに↓
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/sports/FZ1_Fazer.jsp

実物観たいのぉ・・・
代替計画はそれから　かな

国内の正式発表って既出だった？
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/29/fz1.html

あれ、194キロになってる。

>>599
フェイザー頭でかくない？・・・・人面魚だとｵﾓﾀ

フェーザー１９９�`になってるね
２００キロオーバーって過去に出てたけど

頭のでかさはこんなもんでしょ
デザインはエンジンの外観以外はCB1300SBよりいいなぁ
早くモノ本を見たい

リヤまわりが現行より貧弱だからか？
写真の撮り方にも問題あるかと。
実物見ないとなんともだね。

FZ600 →FZ6　ほどの変化はなくて、

楕円サイレンサー以外は、
キープコンセプト感があるよね。

低年式現行1000乗りは、乗り換えを考えるモデルだね。

>>604
あんだけ変わってキープコンセプトって　どう言う事よｗ

585みたいに燃料消費率のいい回転数ってのが判って無いのが大杉

中味が大幅に変わろうが目指す方向が同じならキープコンセプトでしょ

しょーがねーだろ
素人ばっかなんだから

>>607
つか、何を求めてるの？

>>586
うむ・・。漏れも見たよ。
'06R1が予想価格136万でFz1が145万前後ってなってたな・・。
Fz1、100〜110位を考えてたんだが・・(;´Д`)

いっそ、R1にでもなれと言うのか？

普通こういうネイキッドというのは型落ちエンジンを
使うものだけど、０６は現行型R1エンジンだからねえ。
それなりに高価にはなると思うけど、R1そのものより高いというのは
おかしいような。

つか、値段は決定なのか？
先走ってるだけじゃね？

ちなみにエンジンは現行型とはヘッド周りが違うよ

コンセプトは
ツーリングから、峠まで。

じゃ、このバイクはずーっとキープコンセプトじゃねーの？

その言葉を持ち出す事自体おかしいだろ

はいはい、そーいうことにしとこう

確かにあの値段はねぃやな。
安い値段書いてゴラァされるよかいいかも知れないけどね。


つうか半年前にこのバイク乗り出したんですが、短足野郎なんでGパンの
ポッチ（ポケットの隅にあるの）でタンクがキズキズです。
透明とかカーボン調の、タンクの曲面に張れる保護シールとか売ってますの？
以前OFF屋だったんで気にしなかったけど、コイツに乗ってから気にすぬるのよ。

ﾌﾟｯ

>>618
たいがいの用品店で売ってるよ。
バグスターのタンクカバーもお勧め。

>>620
ふむ、今度ちゃんと探してみる。
サンキュ！
売ってるのに気づかない時もあるしね。

>>584さん
それ漏れも計画中です。
うまい具合に防水の利いた蓋がつけられればいいなぁ・・・と。

2）左右独立減衰力発生方式のフロントフォーク
　フロントサスペンションにはYZF-R1同サイズの43mm倒立式を採用し、
良好なクッション特性とクイックなハンドリング特性を両立させました。
また「FZ1」「FZ1 Fazer」独自の方式として採用したのが、左右独立減衰力発生方式です。
圧側は左側フォーク、伸側を右側フォークで発生させます。
「ロードレース最高峰クラスのモトGPマシン、2003年型YZR-M1でも実績のあるこのシステムは、
減衰力発生用のオイルの流れが常に一方向となり、好みに応じたセッティングの容易化を促進しています。」

本当ですか？

機械は、同じ仕事をこなす場合、簡単な機構を持つ方が偉い。
と言ってみるテスト。

>>623
感覚的には左右で同じでないとバランスが…という気もするのですが、その分を踏まえた剛性バランスで設計してあれば問題はないと思います。
フロントアクスルやフォークを結合している部分の剛性が十分なら変な不具合はないと思います。
やや次元は違いますが競技用のマウンテンバイクなどでも見かける構造でもあります。
調整機構が片方づつでいいということは重量も軽減できるでしょうし。

2003年といってるところがミソ
2004年からは廃止されたって事

ロッシにこんなんじゃ勝てん！とか指摘されたか？

>>624-627
モトGPのライダーくらいじゃなきゃ、違いがわからないのかもしれないけど、
やっぱ、04から廃止ってのが引っかかるよなあ・・・
フェーザーでも07から廃止！とかなったりしてｗ

>>627
俺は言ってない
別に不都合があったわけでもないから単純にサプライヤーを替えただけです(爆)

オカシイネ　フォッ　フォッ　フォッ

レギュレーション的なものはどうなんだろ

または、レーサーやサーキット走行を視野にいれたバイクにはあまりむかないけど
FZ1みたいなオールラウンダーにはコストも含め旨味が多いとか。

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/29/fz1.html

>また「FZ1」「FZ1 Fazer」独自の方式として採用したのが、左右独立
>減衰力発生方式です。圧側は左側フォーク、伸側を右側フォークで
>発生させます。ロードレース最高峰クラスのモトGPマシン、2003年型
>YZR-M1でも実績のあるこのシステムは、減衰力発生用のオイルの
>流れが常に一方向となり、好みに応じたセッティングの容易化を促進
>しています



ふーん。この方式はコスト低減のためかと思ったけど、そうでもないのね。

ツインチューブ化でエンジンの前が寂しい

ちょうちんでも付けとけよ

これ見るとフレームが紺なんだよな
よけいなことしやがって

http://www.2ri.de/pd-1354700114.htm?categoryId=67

黄色のは黒だね
黒はどうなんだろ？

うわ〜。
この色はキモイ！
これって光源の関係とかじゃないですよね？
なんかの間違いであって欲しい...

MT-01のフレームとかに使われてる色と同じですよ。

まあ実際に見たらカッコいいかもしれませんし。＜色

青フレームなら即納ですよ！　って、言われたら買っちゃうくせに

へんに古臭くなくて　イイ
テールも跳ね上がってるの好きじゃないから　いいなぁ

リアシート積載性能は更に悪化しているように見える・・・
タンクバックもこの傾斜じゃ辛いな・・・

このケツってbuellっぽくない？
これは駄目です。
この泥よけ取ったらすごく車体が短くなりそうだよ。

>>642
そもそもフェンダーとったらウィンカーなくなるけどなｗ

その辺はヨーロッパでも売れそうだから、アフターマーケットに期待って事で

>>634
黄色は黄色で、タンクに黒いラインが入ってるね。
どうしてこんなことするんだろう。もったいない。

>>644
これヤマハカラーだったような・・・
06のR1も同じｶﾗｰﾘﾝｸﾞあった気がする

現行型もあるよん、03FZ1 ＵＳヤマハカラー(黄黒)
ヤマハブルーより、黄黒や白地に赤ストロボが
ヤマハカラーっぽく思えるのはもうおっさんか・・・

しかしR1同様足つきの改善はされてそうだな。
シートの形状がレプリカみたい

峠　楽しそうだな
来春　車検だしなぁ　

　　現ファイヤーストーム乗り（腰痛持ち）


　

>>648
現行でも峠楽しいですよ。
速い遅いでいったらファイアーストームのほうが速いかもしれませんが、
アップライトなポジションと高性能な車体・エンジン・サスペンションの組み合わせで、
神経を使わず気分よくファンライドできます。
そういうレベルでも高性能なマシンに乗っている気分に十分浸れますし、お薦めですよ。

パフォーマンスアップしてるようですから、新型はもっと峠楽しいんじゃないですかねー。

問題はお値段・・・
マジでR１より高いのかよ・・・

うーん、USサイトの価格だと$9,099で、現行より$500高い。
仮にそのままの差が日本での価格に反映されるとすると、レート換算で現行より５〜６万高い、て感じですが…。

ほかに税金やらコストやらたくさん上乗せされるのかな。

１１月号の　オートバイに　予想１４５マソ・・・

予想とはいえ　変に高くない？

１４５万はなんかの間違いじゃないですかね。
別の車種のと間違えてるとか、１１５の１が手書きで汚くて４に見えたので誤植とか。
イイモノにはしかるべき価格設定があってもやむなしとは思うけど、いかにも高いですねそれは。

他の雑誌とつきあわせてみたほうがいいと思います。

ですよね
間違いであってほしい

>>648
ツインの方が峠で楽しい。
この部分だけは乗り換えてガッカリした。

>>655
詳しく

腰痛が・・・　（筋力不足とか　そーいうつっこみなしね　）

ツイン　たしかに楽しいです　峠おもしろいです
でも　痛いの我慢してまで乗るのはどーかと　最近思いはじめて
で　０６ＦＺ１　画像みて　ビビッときた訳です

>>655
もっとくやしく

FZSとVTRの両方持っている俺が来ましたよ。
正直、峠の速さ・楽しさに限れば、VTRが上だと思う。
その他はFZSが上。

Ｒ１より高いのかな？
うーんなやむなぁ…

どこにR1よりコストが掛かってるのか・・・

おまえら　バカばっかだな
そのお値段は決定事項か？ｗ
先走り汁出杉だよ

>>660
R1より高いって事より（そんな事ある訳無いけど）

原油高騰の方が気になる

>>659
まあ、新型はわからん罠。
期待しよう。

>>659
そんな当たり前の事　いまさら

>652

ヤングマシンだと１００マソだったぞ。

北米価格を参考に計算してみますた　　価格参照は米価格はＵＳのサイト、日本価格はプレスト

０５、ＦＺ１　$8599　　\980000　　で、　$1=\114　となります。

０６、ＦＺ１　$9099　を、\114で計算すれば　　\1037286

こんな感じですが　いかがですかね？

う〜ん　まだまだ情報少ないですね

車検まで時間あるんで静観しますわ　


　　　０６ＦＺ１に心奪われたＶＴＲ乗りでした。

チョークを引くとエンストするのは仕様ですか？
チョークを引くとエンジンが掛からないのは仕様ですか？

つーかエンジン掛かってるときにチョーク引くか？

はっ！釣られた？

665ｷｴﾛ

東京モーターショーでFz1・Fazer、共に出品されるのが
正式発表されましたね。
YAMAHAさん全色ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟお願いしますよん。

おお、出すのか

これで行く意義ができたってもんだ

ちょ、チョークレバーが・・・折れた・・・。

>>674
Fazerで自然に良く壊れるところ
1.シート後端のカウルとの間のスポンジ
2.チョークレバー
3.フロントカウル内張のフレームに固定しているネジのあたり

まだあるかな？

>>674
よく折れるんだよな。あれ。

これから多用するけどあまり困らない罠。
Cの字に折れてなきゃ回るしオィ

水と光を浴びやすい位置だからね＞クラッチレバー
加水分解しやすいのかな。

>>677
×クラッチレバー
○チョークレバー

引かないの？
バイク屋のオヤジも普通にやってたけど。エンジンはかかったけど、ストールしそうな時とか。

新型のメーター周りが気になるのですが
どこか紹介しているところありませんか？

>>680
このスレにリンク先あり。

>681
�d
517あたりでしょうか?
確証がもてなかったもので…

>>682
>>514>>517でOK

ネイキッドVerも>>514で言われているように同じ

新型はやっぱりイモビは装備されないのかな
リリースを見る限り無さそうなんだけど・・・

いや、いまのYのでかいのはイモビ付くと思うぞ

話の腰を折って申し訳ない。
俺、マフラー交換しようと思ってるんです。
それで参考にしたいんですが、皆はどんなマフラーを付けてるんですか？

マフラー交換に何を求めているか教えてください。
話はそれからだ。

手編みのマフラーに愛を求める。

目的もないのにカスタム欲だけでマフラー交換考えてるダラズがおるべか。
今時の若いもんはダラじゃけえのお。

音量と出力特性がノーマルとたいして変わらず軽くなる
スリップオンのマフラーが欲しい。

軽量化、糞詰まり感解消といったところか。
今時、音を求めてマフラー変えるDQNはいないよね？
爆音はDQNを呼ぶしね。クラウンから銃で狙撃されかねん。

音はノーマル並に静かでもいい
軽くなるのと見た目

ソーセージマフラー(´Д`)

今日、車検で持ち込まれたFZSを整備しようと思ってたらウンコ臭かった。
ウンコ踏んで持ち込むなよ、ボケ！

>>694
哺乳類ふんずけてもウンコくさい場合があるぞ
つか











客のバイクにケチつけんなよ

ユニクロで全色揃えたらオシャレ

>>692
俺の場合は、出口バッフルとインナーサイレンサーの
両方を付けてるよ。

低回転では、ノーマルより静かだったりする。

話の腰を折って申し訳ない。
俺、スッテプ交換しようと思ってるんです。
それで参考にしたいんですが、皆はどんなスッテプを付けてるんですか？

>>698
純正。バランス良し。

私もステップ変えたいなと思うときあるんですが、みんな高価ですよorz.

>>700
車体の値段に比べればクソみたいな価格だろ。

>>701
それはまあ個人の財力と経費計画しだいかと。
私にとっては、６万や８万は、それなりに大きな出費です。

6ﾏｿは高いです......(ry

>>702
何が欲しいのか（メーカー、ブランド、性能、盆栽）、はっきりしないからじゃないの？
ブランドさえ選ばなければヤフオクで2〜3万くらいだよ。
ぶっちゃけ、バックステップなんてどこも同じだと思う。

ｲﾔｲﾔ、仕上げがﾀﾞﾝﾁでんがな。
中には高いだけでﾎﾞｯﾀｸﾘのもあるけど、
加工がわかる人なら酒の肴になる程の物もある。
何の役にも立たんけど、オートバイってそういうもんでしょ？

705さんのオススメは？

>706
お店巡りをして自分が気に入った物がベスト。
使い勝手ってモンも
結局は自分で使ってみないとわからんでしょ？

>706
書きたいけど書きません。
某所であつらえました。だからお店にバレバレです。
雑誌にのることもあるお店なので「○○ご苦労」とか書かれたりしてお店に行きにくくなるのは嫌です。

いいお店にめぐり合えると良いですね。

話の腰を折って申し訳ない。
買ったばかりのiPod nanoの液晶画面が速攻でキズだらけなのだが
みなさんはポータブルオーディオプレーヤー何使ってますか？

>>709
20年前のヲークマソですが何か？

>>709
俺はiriver使ってる。結構便利な機能持ってるけど、ちょっとおでぶなのがたまに傷。
だけど、乗車中は聞かないようにしてる。

ま、他のスレでやろうや。

バックステップでハイスピード転倒やらかしたら、フレーム側のマウント曲がってフレーム全とっかえじゃないの？ってリスクが怖くてノーマルにしか乗れません。

エーモンの汎用ステーでも付けてろyo

その程度のリスクを気にする人がリッターバイクに？

>>704
２〜３万くらいならまあ考えようかなとも思うんですが、そうですかそんな安いのもあるんですか。
CBR250RR用とかならそのくらいのでもあるんですが、FZS1000用でそんなのは見つからなくて…。
ヤフオクにも(さっきみたところFZS1000 ステップで検索したら、ほしいようなのはなかったし…)
見つけたのは５万円台（つまり６万くらいする）とか７万円台（つまり８万くらいする）とかで。
くぉー、こりゃ買って失敗だったら痛いなー、と。

目的は、もうちょっとバンク角を稼ぎたいんで、バックステップというよりアップステップ？がほしいんです。
質感や品質は、純正程度は欲しい…。

>>716
ヤフは気長に待つべし。通販でも安く売ってるよ。
ちなみにバックステップ入れて右にバンクすると、マフラーを先に擦る。
俺はなんだかんだで、ステップもマフラーも純正に戻してしまった。
タイム計ってないから分かんないけど、速さも大して変わらない。
質感？　どうせ走ってる間は見えないし俺は気にしないほう。

マフラーもそうですが(純正ステップでもサス設定と乗り方しだいでは擦ります)、
左フルバンク中にチェンジペダルが接地してしまって怖いのです。
純正ポジション実は結構気に入っているんで、大幅なポジションチェンジはしなくていいんですが。
ありがとうございます。気長に待ってみます。

と思ったら、通販なら３５０００円くらいからあるのですね。
以前調べたとき(かなり前)は、高いのしかなかったのに。
ちょっと気分が明るくなりました。

連投失礼。

さらに連投すいません。

購入が現実的になったところで、
ステップを変えてらっしゃる方、振動はどうでしょうか？
純正のステップは、ステップバーに分厚いラバーがあったり、たしかマウントそのものにラバー噛んでて(ちがいましたっけ？)、かなり振動低減に気を使ったつくりになってるように思います。
もちろん操作性のほうを重視したスポーティなバックステップにそういうところを求めるのは筋違いなんですが、靴を介しても、ツーリングや街のりなどで振動の増加が気になるものでしょうか？

そんなのサーキット走るときだけステップ換えればいいじゃん、と言われれば返す言葉もないのですが…。

>>720
ブーツや底が厚めの靴をはいていれば気にならないよ。
さすがにスリッパや地下足袋でのれば感じるかも。

常に地下足袋でFZS1000を乗ってる俺が来ました！
FZSの振動は長距離になるほどこたえます！
ビ〜ンビ〜ンって感じにジビレます。
ノーマルのほうが多少良さげですが、バックステップはリジットに来ます！
鳶ですから。

>>722
うｐｷﾎﾞﾝﾇ！

　標準ステップは前寄りの低い位置にありますね。
バックステップに変えたいと思うこともありますが、そうなると
高くて遠いハンドルも交換することになるので面倒だな。

　ところで、サスペンションの調整ってしてますか？
乗り始めて以来どうやっても曲がらなくて悩んでたんですが
昨日サスを標準より柔らかめにしたら、すごく曲がるようになりました。
バイク任せでも曲がっていく感じで、これが本来のハンドリングなのかと
思いました。皆さんはサスセッティング変えてますか？

ヲレはBig誌の去年の12月号に
FZSのサスセッティングの記事が載ってて
それマネてる。

柔らかめと言うのはプリロードを抜くことですか？
減衰を落とすことですか？

中級くらいの腕だと思っているひとなら、Fazer乗り始めからこんな順番どう？

車体に慣れるまで：
ダンピングは圧、伸ともに抜いてサスを良く動くようにする。サスの慣らしにもなる。どちらかと言えば伸びを抜くと倒しやすくなって良く曲がるように感じるはず。
プリロードは、足つきに不安がない程度に前後同じ程度落とす。

慣れてきたら：
ダンピングをやや強める。ギャップではねるとコワイのでどちらかといえば後ろは強め過ぎないように。ステップが良く接地するようなら、後ろやや優先でプリロードを入れる。（MEZ4を履いたままのひとは、セッティングで悩む前にタイヤを変えてみる！）

もっと慣れてきたら：
お好みのセッティングをトライアンドエラーしてみる。
ビッグマシンに載っていたセッティングは試す価値有り。

すでに慣れたみなさん、これでｵｹｲ？

新型不買運動起こして現行モデル復活させれないかな？

何回見てもかっこわるいんだが　　　　orz

>>728
お前1人でもがんばれよ
賛同者少なそうだけどｗ

>>728
俺は別に嫌いでもないがいけないか？
SSに乗る気は無いからあまり過激に成って行くのは勘弁だけどね。

刀やGPZを乗るためにフル盆栽だとオッサンが乗るには世間体の問題が有るが
ちょっといじる位ならその辺もOKだしな
そういう位置付けでも進化はして欲しい

>>728
俺はマフラーが気になるけど
マフラーなぞ交換してしまえばいい事だからな。

まぁ、新型が気に入らないのなら
買える今のうちに何台も買い溜めしとくがよろし。

http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/AbeOnFZ1S_tcm26-95423.jpg

ノリックが跨ってる

縁起が悪いぉ

そういやノリックは市販のＲ１も練習用にといって持ってたと思った。
でもＦＺ１はいらんだろうな。

このバイク９月に中古で買ってから走行3000kです。
デフォで（中古なんで）レオビンチのマフラー（スリップオンのチタン。消音筒無し）
着いていました‥‥　多少音は元気ですがともかく。
低回転でもかなり粘ると思うのは排気量のせい？マフラーのせい？
というあたりが、純正のマフラーで乗った事が無い私は違いが分かりません。

誰か同社のマフリャ〜に純正から乗り換えた方のインプレキボンヌ。

こないだツーリング先で会ったFZS乗りさんにマフラーの感想聞かれて困ってですね。
ちなみにその時は「ちょっと音ウルサイんでガレージの中でエンジンかけれまシェン」
って答えたら珍走扱いされました。

ちなみに燃費は17km/Lくらいです。　高速も下道も変わらなかったりします。
個人的には程よい音質で好きっぽい。

>>735
スリップオンなのでEXUPの恩恵かもしれませんね＜低回転粘る
もともと四気筒は、(トルク値はともかく)爆発回数多いので粘り強いというかストールしにくいです。

消音筒なしだと車検通らないんじゃ？
スリップオンだと大丈夫なのかな。

>>736
消音のオプションがある奴と無いのがあるんすヨ。
私も自分で買った訳では無いので分からないけど。
一応車検は通るマフラーです。

ストールしにくいってのは確かに。
今まで単気筒が多かったので、４発って下がスカスカなんだろーかぃと
思ってたんですが、思いの他粘るんで。
考えれば１発あたり250ccあるんだよね。

話のコシ折ってゴメンです。

適当にリッターバイクを１０台集めて乗り比べたら、下が粘らないほうの半分には間違いなく入るんじゃね？

>>738
んなことねぇだろ。

>>738
低速トルクそのものは決して厚くないんで、「粘る＝トルク厚い」とお考えだと、ちょっと違うかも。
単に、ストールしにくい、というつもりで書いてました。
四発だけあって極低速でも失火しにくく、トルクも分厚くはないものの足りないわけじゃないから、結構扱いやすいと思います。
あ。ノーマルの場合です。高回転向けのフルエキとかつけてたらフィール違うかも。

>>738
ヒント＞クランクマス

そんな、ストールしかかるほど低回転使ったら、どんなバイクでもエンジンに悪いですよ〜。もちろん、中型以下のバイクと比べたら2000rpmでもトルクもありギクシャクもないように感じるかも。
話を元に戻すと、ノーマルからレオビンチ他たいていののスリップオンにかえると、シャシダイで全開計測してもトルクは落ちないけど実走時低回転のレスポンスが若干落ちますよ。EXUPのせいで、それほど落ちないのと、音もそれほど大きくならないのは確か。

チラシの裏
事故った…
新車で買って一年半しか経ってないのに。
正式な見積もり（チェック）してないけどフレームまで逝ったっぽい
フロントフォークが曲がり、ホイールも曲がってるから
バイク屋曰く「大型でここまでフロントとホイールが逝ってるとフレームまでキてる
可能性大」だってよ…

俺の指も変な方向に曲がったし、手術かもしれんし。
ショックはでかい。

暫くバイクに乗れないし、体を休めるか…

生きてただけでもラッキーでしょ。
あんたの命の値段に比べりゃ安いもの。
新型も出る事だし。ゆっくり考えて色々決めればいいさ。

>>744
いいことゆた。
>>743がんばって治して新型で復帰してくだはい。

>>743
事故ったことはツイテなかったね。
けど生きてたってことは運が良かった。
何かあった時、俺はいつも自分にそう言い聞かせてる。
「ツイテなかったけど、運が良かった。」と。

そういうのを「不幸中の幸い」と昔から言うのだ。
生きててよかったなぁ。

ところでガソリンタンクが少し凹んだんだけど
板金したらいくらくらいかかるの？
純正の塗装の色で再塗装したいんだけど
板金屋さんに純正の色と言って分かってもらえるだろうか？
色見本とか要るのかなぁ？

誰か教えてちょうだい。

>>747
４万弱　オール塗り替え＆凹み板金
そこはバイク屋さんの親族がやってる工場だったので、デイトナの塗料で純正色そろえてた。
仕上がりはバッチグー

>>744-747
皆さんありがとうございます。
とりあえず、自爆なので相手がいなくてよかったです。
自分も治ればまたバイクが乗れそうなので
ゆっくり治します。

確かに生きててよかった。

皆さんも事故には気を付けてください。

事故自慢を持ち上げるスレはここですか？

>>750
違うようだが。

>>747　関西ならＮＫ単色2ﾏｿでやってくれるとこあるよ
アッパーカウルあるから2.5ﾏｿくらいかな？たぶん純正もおｋなはず

あ

またＦＺＳか

>>750
まぁ　そう言いなさんな
事故れば誰だってショックだからね。

浮上アゲ

フェザーって足付きはどうなの？

前後のタイヤの空気圧ってどれぐらいにしていますか？？

>>756
悪い。
>>757
2.3　2.5

>>757 メッツラーロードテックでF2.4R2.5

うちはドライバースタンドで２．５．２．５だった。
しかし最近フェザー大杉ですね。
今日もちょっと甲州街道を走ったらすれ違い3台。同じ車線に2台。
一昔前までは、Ｒ１のアップハンバージョンのバイクとしてめずらし
がられたけど。

ドライバースタンドの無料小冊子創刊号がフェザーがデカデカ1面。
マイクロロンのビデオもフェザー、高速道路2輪車解禁写真
もフェザー！フェザーだらけ。

まぁそれだけ、庶民的になったのかな？

生産終了することが決まってから良さに気付いたってことかな？
鉄パイプフレームの究極形態ということで伝説のバイクになったりして。
といいつつ、ドナドナしようかと本気で検討中ですが。

>>761
足つきも悪いし、なんか取りまわしもあんまよくないけど、当分乗りつづける
つもり。でもなんか他におすすめのバイクありますか？？

>>762
06'FZ1FAZER

ここのところ週末いつも雨だなぁ・・・・
全然乗れないよ。
こういうとき車もあると走りに行けて楽しいんだけどなぁ・・・。

新型って、価格は・・・

やっぱりエンジンはＲ１の型落ちというか一つ前のになるんか。

>>766
チガウらしい。現行と同系らしい。それで値段上がるっぽい。

>>767
みためがかわるだけらしい。だからいまのほうがかっこよい
人により評価はかわるけど

現行と同系ですか。情報ありがとさんです。
早く新型の実物を拝みたいもんだなぁ。 できれば全色並べてもらって。

エンジン現行で十分高性能だから
変えないで値段ちょい上がりくらいにして欲しかった
個人的に見た目は新型圧倒的（・∀・）ｲｲ!!金かかってそうで

来年あたりR1がモデルチェンジしてまた型落ちエンジンになるってことではないかと･･･

>>770
じゃぁ新型買ったら？

>>771
まぁ、所有満足の違いなんだろうが、それが心配なら
1年パスしたらいい。大体1年目って思わぬ不具合が
出ることも事実なんだし。

ただ、初期型のエンジンだって素晴らしいものだし、
パワー不足もないでしょ。150psもあれば十分過ぎない？
バイクって総合パッケージで評価すべきもんだしさ。

現行と同系ですか。情報ありがとさんです。
早く新型の実物を拝みたいもんだなぁ。 できれば全色並べてもらって。

何故か>774で二重カキコｽﾏｿ

そろそろ日本価格でないかなぁ

最近信号待ちで感じるのだが・・・・
アイドリング中にロール方向の振動を感じるんだけど・・・・俺だけ？

一発死んでますね

>777＆778
あー。うちのもそーゆー振動を感じるよ。
微妙に左右に振られる感じ。
壱発逝ってるのか〜？

似たような経験あり
信号待ち等で停車すると揺れるｍ、少しすると止まるけど
タンク内のガソリンが揺れてると思ってたんだが

>>780
それはホントにガソリンが揺れてるんじゃない？
自分で少し揺すってみたり少ないときの揺れ方の違いででわかると思うが。

ついでにエンジン止めてもわかるんじゃない？

ヒント：無意識のうちに自家発電

　新型の情報って最近どうなんでしょ？価格とか。。
　今日YSPに行ったら、100万円ジャスト説があるとか
ないとか。１００万なら、USサイトでの新旧価格差
よりもかなり縮みますね。

新型の話がずいぶん出てるね。

ちょっとパワーが上がってちょっと重量が減って
ちょっと価格があがるって事でＦＡ？

スーパースポーツは軽くないとだめだけど、
ツアラーは重くないとだめ。

そのへんのバランスを考えると
現行から新型への移行は正常進化かな。

まぁ俺は現行乗りだから　新型を認めつつ
現行が好きかな。

なるほど。
考えた事無かった。
>>ツアラーは重くないとだめ。

新型純正オプションのフルカウルとパニアが気になる。

>>787
パニア！？　純正！？？？
チョー気になる。

BiG MACHINE 11月号に小さく写真が。。
パリショーで公開されて純正オプションの「予定」と書いてある

オートバイ誌によれば、エンジンも強度メンバとして使うようで、マウント箇所が多く、リジットマウントな模様。
現行はラバー噛んでると思うんだけど、振動はどんなものかなあ。

パニアは写真で見ると、えらい後ろに装着してるな。
フェンダーレスなんかにしちゃうと、パニアだけが浮きそうだね。

つうか、フルカウルとパニアが着いちゃうと、FJRの立場が無いわなあ。
オプション装備で重くなる分だけ、>>785のいうツアラーとしての重量の面も備えちゃうし。

純正パニアー！！
出たら購入第一候補にのしあがる

フルカウルとパニア付きで145万なら、納得できる金額なのだが。

車体だけで１００万オーバーしないよね(((( ;ﾟДﾟ)))

ツアラーは重くないとだめじゃないと思う
２００キロオーバーで巡航するならあったほうがいいかも・・・
この前CBR600RR乗っけてもらったら、それなりのスピードだしたけど何の不安もなかった

それなら土嚢でも載せとけ

フェーザーってツアラー？
スポーツネイキッドだと思ってたけど。

>>796
フルカウルがついてパニアが着いたら、もはやネイキッドではないでしょう。
スポーツツアラーっていう中途半端な位置づけになるかな。

もちろん、ノーマルの時点ではスポーツネイキッドでいいんじゃない。
ビキニカウル（orハーフカウル）はネイキッドに含む、という前提だけど。

>>794
長距離走れば分かるよ。
Ｒ１だってそれなりのスピードで走ってもなんの不安もないでしょ。

日本で乗る分には長距離ったってたかが知れてるしな。

VFRの客を狙っていると。

なんで重さと不安が結び付いてんだ？

いまのバイクは車体も出来がいいから、軽量マシンでも高速出しても不安はないですよね。
でも、高速や流れのいい道を100Km以上走ると、ある程度重いほうが楽で神経もあまり尖らせずに済みます。
フェーザーの重さというのは、取り回しの際や、タイトなワインディングを一生懸命走るときはもっと軽くしたいと思うけど、乗ってしまえば普段はあまり重さを感じないし、ある程度のツーリングも視野に入れたオールラウンダーととらえるといい感じの車重かなと思います。

>>801
ｵﾏｴらには言っても解らないだろうが300km/h前後で乗り比べてみれば解るだろ。
それが無理なら100km/h+αで数時間走ってみよう。
そして何かに気付いてくれ。

>>803
いや、>>801さんは、>>794さんに対するレスだと思う。

というか、300Km/h前後でいろいろ乗り比べるってのは環境的にかなり恵まれてないと難しそう。
なので、100Km/hで数時間のほうが現実的でしょうね。
実際１時間でも、疲れ方は結構違うと思います。
そりゃ取り回しは軽いほうがいいし、技術的にも軽量化を追及するのは意義があるけど、ＦＺＳに関しては今後も「適度な軽さ」でいってほしいと思う。
適度な軽さって具体的に何キロだよ、とか言われると、すいませんわかりません、なのですが(^^;

しょせんシロートがあれこれ夢想するスレ

とても偉そうな>>803、お前は読解力を養ってから書き込めや。
それが無理なら半年ROMれ。
そして、もっと基本的な事に気付け。


その点ID:rgO15rRDは分かってるね。

重ければ安定すると思っているめでたい香具師。
軽い方が絶対に楽。

まあ、二輪も四輪も、また〜り運転時の乗りごごちは重いほうが良いわな。
FAZERは、軽いけど大きいところが中庸でヨイ！

おまえもそのうちわかるようになるよ＞808

ちょっと乗る分には軽いほうがいいんですけどねぇ。
新型はちょっと軽くなっていて、キャスタも現行から見れば立っているし、基本は現行より軽快なんだろうけど、
軽すぎもしないように思えるので、案外しっとりしたハンドリングも見せてくれるんじゃないかなとか夢想してます。
まあ現行乗りで、今乗ってるのが元気なので、即買い替えって感じにはなってないのですが。
歓迎できるモデルチェンジだと思ってます。

羽毛のように軽いバイク、フェザー。
横風に注意。

軽い車体は路面のギャップをサスで吸収できずにライダーを突き上げる。
横風の影響も受けやすい。

はいはい。

例えば４００ccアメリカンなんかだと、FAZERよりも重いのが多いけど、高速走行時の接地感があまりなく不安定らしい。
その点FAZERは高速でも安定してるし、速度出しても疲れない。
だから、やっぱ重さはそれほど関係してないんじゃないかな。
いや、４００ccアメリカン乗ったことないからわからないんだけど、ドラッグスター乗ってる人がそう言ってたから。

でも極端に軽いと不安定だろうなって気もするけど、1000ccで高速走行に影響が出るような軽さのバイクなんてでないだろうしね。

>>813
すごくべんきようになつたよありがとう

>>815
FAZERは安定してるけど、最新の�gSSなんて高速になるほどフラフラだよ。

rgO15rRDは３００�`出したこと無いに１億ﾍﾟﾘｶ。
１億ﾍﾟﾘｶ払わずに済んで１００ﾏｿjustだったら新型に乗り換え。
ウインドプロテクションの改良に期待。
カウルレス設定したんだから、ＸＪＲ−Ｒくらいのカウルにしてくれるといいのに。

×　rgO15rRD
○　puYz4PxB

まぁ釣りでしょ。
だって色々乗り比べられるほど無いもん。３００出るバイクって。

色々と言うほど多くはないしツアラーというものに乗ったことも無いが。

04型ZX-10R、R1はあっという間にメーター300表示。それ以上伸びても表示変わらず。
02型R1は長い直線で頑張ればメーター300になる。
ZX-9Rは頑張っても290どまりだがツアラー並の安定感？
自分は乗ってないがツレのGSX750Rも290近くまで出る。
FAZERは280くらいだろうか。

そんな妄想。

300km出すとかどうでもいいんだけど。
出したいやつは出したらいいが、フルカウルモデルが
出るって本当か？パニアケースはありがたいが、
ノーマルである程度積載性が考慮されて欲しいんだがな。

Fazerは、ギア比からみても270出るかどうかってとこでしょ？

それより、モーターショウに出るCBF1000が、Fazerを調べつくしたバイクに思えるのだが．．．堀損樽（なんじゃ？この変換）のインジェクションにしたのは、はやまったな。

楽チンハンドル、低シート高、高くでかいウィンドシールド
新型FZSが見捨てた背が低い人とツアラーを望む人のハートをがっちりキャッチだな。
でも、かっこ悪くない？

ttp://www.honda.co.jp/news/2005/c050930a.html
の、エアインジェクションって何？

一言　かっこわり〜
ダメだホンダ

>>823
>>821さんはメーター読みのことを言ってるんじゃないの？
Fazerもメーター読みなら280くらいいくでしょ。

CBF1000・・・FZSとFJRを意識して中途半端になったようにしか感じないのだが。

Fazerを好きな人だたら、大抵「かっこわる〜」だと思う。
でも、ハンドルポストを逆向きに付けるとハンドルが前後できる（これはFazerでは裏技！）とか、シート高が上下できるとか、まるで体格小さめの日本人がFazerにほしかった機能を押さえているとおもう。

さて、次は鱸か！？

CBFか・・・よく研究してあるな。
現物みないと何とも言えないけど、選択肢に入ってくるモデルだね。
デカイシールドは正直魅力的。スポーツ走行でどの程度の差が出るかで見極めかな。

ちなみに俺は身長180で体格的にはＦＺＳでも問題なし。

CBFってCBR1000RRのエンジンのわりに98psってデチューンされすぎじゃないですか？
輸出仕様地は北米だったから国内規制ではないと思うんですけど･･･

FZ1が140万とか言ってる奴がいるがありえない。

せいぜい110万止まり。

>>821
で、>>803で言ってるけど
>ｵﾏｴらには言っても解らないだろうが300km/h前後で乗り比べてみれば解る…(ry

821さんは何が解って何に気付いたの？

ここは妄想ｵﾀの巣だって事

新型FAZERの出来が良いだけに(見た目やスペックが)、
>>825のリンク先が箸にも棒にもかからない件

新型無印にセンスタオプションであるのでしょうか？
画像を見る限り取り付け部みたいなのは見当たらないようですが…

http://www2.yamaha-motor.fr/05/mondial/IMG/jpg/IMG_2683.jpg

おぉ！

フルカウル＋パニア

ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!

>>837
おぉぉぉぉぉぉぉぉ
キタコレ-！！
正式にオプション化したら購入します。

ＶＦＲとＣＢＦの客を食いそうだね。

>>840
まさにおいらの第一候補がVFR
第二候補がFZ

VFRの理由がフルカウル＋純正パニア

FZが第二候補なのは純正パニアないから

>>841
やっぱなぁ。いいよね、これ。
現行ＦＺＳに乗ってるけど、正常進化したって感じで (・∀・)ｲｲ!。
常用域での後輪出力がＲ１の7％増しっていうから、サーキット行かない限り、そこそこのパワーも期待できそうだし。
マジで欲しいよ。

ところで開発者はこのスレ見てたのかなぁ。センターＵＰマフラーのことボロクソに言ったり倒立サス、純正パニア、フルカウル等、色々注文つけてたけどさ、だいたいその通りになったし。

フルカウル仕様の詳しい画像ないかなー

カウル、パニヤの需要が結構あるんだな
FJRじゃだめなのか？

>>844
重い。

峠とか走りたいときにはやっぱフェーザー。

快適＋高速かっ飛ばしにはフルカウルが必須
尚且つアップライトなポジとなれば峠でも振り回しやすいし

・・・・・R1下取っちゃうか

>>837
アッパーカウルとアンダーカウルは別体だと思っていたんだが、
コレみると完全に一体ぽいな。
ロングスクリーンだし、ちょっといいかもしれん。

サイドはパニアＦＪＲの流用か？

>>837
パニアは専用品じゃないっぽいが・・・・・・










買うぞ！（アンダーカウルはイラネ（どーせ夏になったら外すしな）

つか、FJ買えよ。バカじゃね？

つか、ＳＳ買えよ。バカじゃね？

写真のパニア、ありゃFJR用か。流石にでかい。
でもたまの長距離ツーリング用に欲しいな。
サイド+アンダーカウルは無きゃ無いでいいけど。
やっぱFZ1はニッチなとこ突いてて面白いなｗ アメリカ市場の需要が
引っ張ってるんだろうけど。

うーん、ネイキッド版が欲しかったけどなんかマジで悩むなぁ。
ネイキッド版でも後付けでカウルつけれるオプションってあるのかなぁ。

しかしいい中途半端さになったなぁ。本当にR1とFJRとの中間じゃん。
R1みたいなストイックさはいらない、FJRみたいな重さはやだ、
けどパワーと軽さと快適性が欲しいってなれば最適じゃん。気軽さが
含まれてるし。

あえて欠点を出そうと思えば出せるけど、かなり妥協できるでしょう。
峠ヨシ、高速ヨシ、流してヨシ、街ノリヨシなのかな？

後は二人乗りでの快適性と燃費が気になるところかな。
まぁそこまで求めるのは贅沢か。

フルカウル仕様がでるならマジで購入考えるぞ
でもオプションなら高いだろうな (´・ω・`)

ハーフカウル、フルカウルとカウル無しで三種類も品揃えするってのは
ないだろうからオプションあつかいだろね。でもメーカー純正で選べるなら
御の字かな。

フルカウルは、ツーリングや高速移動、雨天時は最高だけど、
夏に通勤、都内使用では暑すぎる。
簡単に脱着できるなら最高なんだけど、そんな希望者は私だけ？？

カウル一式とパニヤで20マンコースじゃねーの？
ヤマハの輸入物はたかいよ

20マンで収まれば充分安いような。。

20万ならやっすいな。
40万くらいを覚悟してた

そうだな、そんな気がしてきた
みんな金持ってるな

シート下にいっぱいスペースあるといいな(´･ω･`)
カウルの脇に小物入れもあるといいな(´･ω･`)

とにかく選択肢の多さが(･∀･)ｲｲ!
後は実車を見て乗れて気に入るかどうかだな。
実際の販売っていつになるんだろ？

>>861
今年の11月後半からです。

>>862
ソースｷﾎﾞﾝ

クラウザーでよろしいですやん

>>762
BMW R1200STなんか結構良さげ。
値段が倍くらいするのと、BMWは全般的に細かいところが雑というか、安っぽいのが難点ではある。
ただ、ロングツーリングだとシャフトドライブとフルカウルが欲しくなるし、
積載時は、リモコンのプリロードアジャスターも欲しい。
積載量に応じて、車載工具でガチャガチャやるのはもうしんどいよ。

まあ、ホントのところは仕事が忙しくて乗る暇が無いのでドナドナ検討してるだけなのですが。

新車買うか悩んでます。　ところでエンジンの振動って少ないですか？

ロドスタ･ヲリアの試乗ついでに（つか他にも色々試乗したんだが）展示されてた
新型FZ1に跨ってきたですよ。
とにかくカッコイイ。でも先代のカッコよさとはまた別物。
新旧見比べてみたんだけど、先代は線でもってきれいに構成された感があるけど、
新型はなんかこぅ、いかついというかボリューム感が出てますな。
見た感じ明らかにデカく見える。またがったらそうでも無いけど。

余談だけど、クラッチレスのFJR、ありゃ面白そうです。＄2､000余分に
払ってまで欲しい装備じゃないけど。 R6もカッコイイ!

↑
新旧、比べて足つきとかどんなもんでしょうか？
ポジも前傾がきつくなってるとか、幅が狭くなってるとか
宜しければ教えてください

現行型は試乗で二度乗ったことがあるだけなので細かい面はわからんですが、
乗車姿勢、足付き、跨って左右にグリグリ振った感覚ｗ これら全てが
旧型、というか現行型とあまりかわりなかったと思います。
タンクに迫力(?)が出たお陰で視覚的には幅があるように見えるんだけど、膝の
しぼりもあるので影響は無いですね。

つか明日、もう一度じっくり比べてきますわ。ロクな報告できんでｽﾏｿ
実はZX14の観察に忙しかったもんで買うつもりのFZ1が疎かになってたです orz

でもそろそろ幕の張で跨ってくる人の書き込みもあるかな

>>866
現行型は、4000〜5000rpmのどこかで、ハンドルに伝わるやや気になる振動があります。

かなり振動対策に気を使っていて、各所にラバーマウントを導入などしているせいか、
基本的には'01R1エンジンとは思えない振動のなさ(すくなくともライダーには伝わらない)です。
比較対照がないとなんともいえませんが、振動は少ないほうじゃないでしょうか。

が、それだけに上記の微振動はやや気になります。(私はもう慣れてしまいましたが)

>>869
また何か解ったら教えてください

( ；´Д｀)＜できればﾌﾙｶｳﾙ情報等ｵﾌﾟ関係を・・・・・

>>871
フルカウルとその他オプションですな。了解、聞いてみます。
俺もパニアにはちっとだけ興味があるし。

何でクラウザーやったらあきませんの

純正ってのがいいのよ。
スタイリングに合ってればの話だが。

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShowBike/img-box/img20051021223925.jpg

新型ネタのところすみません。
やっとＺ４の交換時期に来たのですが、このスレを見ているとパイロットパワーが人気のようですが、
パイロットロードはどうなんですかね？（長持ち派）
BSならBT014、BT012辺りかな？

ショップで購入＆取り付けだと5万近くかかりますよね？
ネットで3万程度で仕入れて、5000円程度で交換ってのはどうなんでしょう？
ネット品質の信頼性はありませんが･･･

今日から東京モーターショーだね。
漏れは来月まで行けないけど、行った人FZ1画像付きﾚﾎﾟを
どうぞよろしく〜　(ﾟ∀ﾟ)ノ

ファーザー１０００って高速道路で二人乗りしやすいでつか？

>>876
BT014いいよ。持ちもそんなに悪くない。
ただＰロード程度の持ちを期待してはいけない。
Ｄ221は絶対やめとけ。
Ｐロードもいい。
距離伸びずタイアを数年使うようなら、安全のためにＰパワーか014がお勧め。

>>878
2ケツでのハンドリング特性は結構変わるね。コツをつかめばＯＫ。
全般的にタンデマーの評判は悪くないが、純正サスだとダンパーが弱く（最強にしても弱い）、プリロードで補う？ことをしないとピッチが大きく不評になるから注意。
高速でのパワーは全然問題ない。2ケツでぬおわ�`出しても車体は安定してる。

>>871 また何か解ったら教えてください

怒涛のバイク試乗し倒しでヤマハの中の人に聞く機会がなかったですｽﾏｿ
明日なんとか聞ければいいんだけど．．．
とにかく改めて跨った感覚は新型も現行もほとんど変わらないですな。
写真ではデカくなったように見えるけど両踵もしっかり付くし。
東京モーターショウでも確認できるのかな。

>>876
長持ち派ならロードでもいいんじゃないですか。
個人的な感想ではＺ４より倒しこみはじめは粘るけど途中からスーッと倒れる(とはいえもちろん運動性重視のハイグリップにははるかに及ばない）。
でもあんまりグリップしないです。とはいえ不安はないですよ。
個人的には長持ち派にはＭＥＺのＺ６お薦めなのですが。

>>880
気にかけてもらってありがとうございます(｀･ω･´)

>>882
ヤマハの会場、ハリケーン接近で撤収してますた!
結局真相は聞けずしまいorzスマソ. 俺も知りたかったんだけど.

06 FZ1を検討中なのだが・・・
現行乗りの皆さん、FZ1のタンデム具合ってどーよ？
タンデム部分のシート短そうなんで
やっぱキツイのかな？

って、
>>879
の直近ですでに触れられてた。スマソ。
タンデマーの評判は悪くないすか。

>>884-885
'06と現行だとタンデムシート形状がずいぶん違いますから、同じようにはいえないでしょうね。
現行は、丁寧に運転すればまあ悪い評判はないですよ。

ところで、
この車種のユーザーは、タンデム需要って強いのかな？タンデムしたい？
高速道路が二人乗り解禁になって変わったのかな。
私もたまにはタンデムするし、購入の際にタンデム性もある程度の考慮はしますが(タンデムできないとか後席が３０分で尻痛くなるとかは×)、タンデムシートの快適性は、あまり重要視していません。
ほかの方はいかがなもんでしょう？

タンデムすると重量バランスも変わるし、ブレーキ・アクセル・体重移動など一人乗りよりはるかに気を使うので、運転の楽しさというのはあまりないですよね。
子供や配偶者や彼氏彼女とのタンデムというシチュエーションそのものは魅力的ではあるんですが…
相方がタンデムが好きで、よく後ろに乗りたいと言われるんですが、正直、タンデムするならクルマで行ったほうが楽だよなーとか思う自分もいるのです。

タンデムは重要項目だよ
単純な移動手段としても使うから

なにより車持ってない・・・・・orz

オイラも’０６　ＦＺ１を検討中。

ＹＳＰに行って聞いてみたら、どうも青は入らないらしい・・・
青欲しいよぉ〜

久しぶりに山越えﾂｰﾘﾝｸﾞ逝ってきたのですが、
濡れた路面で怖くてﾊﾞｲｸを倒せなかった・・・orz

みなさん倒せますか？

>>889
倒すんじゃなくて傾けるんでしょ？倒しちゃったら壊れるけど。
修理代が怖くて倒せません。

普通に「倒す」言うよね。
μは実際に低くなってるから用心するにこしたことないけど、
滑っても意外と平気なもんだよ。
でも平気じゃなかった時に大変だから無理せずに経験をつんでください。

>>888
US仕様　　シルバー、レッド
欧州仕様　シルバー、レッド、ブルー

欧州仕様は入らないと言うことか？
俺も青が欲しいのだが、、、

じゃあUS仕様のみってことは、メーターはマイル表示？
不便だなあ。

メーターはデジタル表示なのでＫｍ／ｈに切り替え可能な希ガス
と言うかマイル表示じゃ、車検通らないだろ？

新型が気になる。'03年型、走行14000�`無傷で下取いくら位ですかね？

YSP小倉のモーターショーレポートに
ネイキッド版は入荷予定無しとか書いてあるね

いよいよ新時代の到来かぁ・・・

国内仕様とかないのかな。

ないんでしょうね〜

ＹＳＰからの情報が結構入っているようだが
ＹＳＰとプレストとの関係はどうなってるの？
関連会社なの？

俺、プレストって並行輸入会社だと思ってた、、、

新型のマフラーは実物を見てもペケだな。
しかし、相変わらずショボイっすねヤマハミュージアムさん。

>>900
関連会社でしょ。並行輸入業者ってことは変わんないだろうけど。

ところでネイキッド版とカウル付き版ではハンドルが微妙に
違うっぽいね。乗り味違うのかな。

PS2用のバイクシミュレーションゲーム、ツーリストトロフィー。
サイトに詳細がアップされているが、FZSは選考から漏れたようだ。残念。

モーターショーに行ってきましたが、YAMAHAは展示のみでがっかりです。
ハンドルバーは、ネイキッドもカウル付きも同じに見えましたよ。
あの展示の仕方だと、写真を撮る角度も決まってしまうし最悪です。

跨れないの？('A`)

決まった角度からしか写真を撮らせない大物女優みたいだな。

>>890
orz

>>891
そうですね、やはり練習が一番ですね。
しかし、漏れの住む地域の山ではすでに雪が・・・orz

>>904
R1はケツ向けてるしな。
03と同様ヤマハは・・・

パンフもないし

>>908
自社の市販車フラッグシップにあの扱いはありえない
俺が社長なら責任追及するよ、感覚的におかしい



パンフはあったけど

今日行ってきた。
ヤマハは触れる展示が無いのが寂しかった。
カワサキはER6n跨れたのに。

>>908
パンフはあったが？

織れもモーターショー行ってきた。
ヤマハブースは、落ち着いた感じを出したかったんだろうけど、
閉鎖的でイマイチだったな。パンフ配布する場所もわかりづらい。
展示方法の製で細かいところは見れなかったけど、新型は良いね。
写真で見るより数倍カッコイイ。
仕上がりも安っぽくなかったし買うことに決めました。

新型を見にモーターショウに行ってきたが、
なぜかＭＴ−０３に心奪われて帰ってきた。

新型のマフラーは賛否両論だけど、結構いいと思った。
エンジンはネイキッドの黒いヤツがかっこいいね。

今日昼の1時過ぎに議員会館を出て、国会議事堂の前をタクシーで
通りかかった時、漏れと同じ05青のFZS1000が対向車線を走っていくのが
見えて、なぜかうれしかった。

>>913の職業が気になって眠れない

今日ロードライダーの2006年特集にFZ-1N黄色の
テールカウル出てたけど、かっこよかったよ。
ヤマハの新型試乗会っていつもいつぐらいにやるんだ？
実車乗ってみたいよ。

俺もTDM850から'06 FZ1へ乗り換えを検討中。
しかしFZ1の大きなヘッドライトが気になるし、
エンジンも今までと大違いだから踏ん切りが付かない…
試乗車が出るまで待った方が良いのだろうか…

>>914
多分ｵｵﾆﾀ

昨日の明け方、高級風呂から出てすっきりして、池袋サンシャイン60前をタクシーで通りかかった時に・・・・。
漏れの職業も気にならない？

>>918
いいから氏ね

>>918
気にならないから市ね

氏にますた

質問です
FOC(フェザー オーナーズ クラブ)というのは今はやってないのですか？
ＨＰを探してみると潰れてるみたいです
ちなみにＨＰがあった頃は、どのような活動をしてたのですか？

肝ヲタ集団の馴れ合いマンセー活動

ここに残党がいるとは限らない。
残党のＢＢＳで聞いた方がいいと思うが。

ＦＯＣは、なんか独特なんだよね。

所詮買ったばっかりで舞い上がって
俺の命のバイク〜
でも、降りちゃうと後しらね。
感じかな。
残党のなれ合いもねぇ〜
自分を教祖のように勘違いしている香具師も見受けられるしね。

02'R1を売ってFZSにしようか考え中。
三十路に突入したし、スピード出して喜ぶ年齢でもないしね。

本音は長距離乗ると腰と手首が痛くなるからｗ

そんな中、このスレでオフ会やるとしたら、人は集まるのかな？

>>927
ようこそこちら側へ。楽ダヨ。

なんとなく分かりました
大部分のフェザー海苔が加入していたわけじゃなかったんですね
教えていただきありがとうございます

>>928
Fazerといっても間口が広いバイクだから、同じ車種に乗っているってだけで盛り上がれるとは思わないほうがヨイかと。たまたま今Fazerを持っているでだけで、中にはいろんな好みや考えのやつがいるよ。
オフ会参加しようと思う段階である程度フィルターはかかるけど。

>大部分のフェーザー海苔が加入．．．
まさか〜！そんなに希少車種じゃないでしょ？

大部分のフェーザー海苔が加入．．．
してなかったんだろね。

FOCってもともと400で作られたクラブじゃなかったっけ？

FOC昔加入してました、っていうか今も明示的に抜けたわけじゃないですが、サイトがなくなってからよくわかりません。
私はML(メーリングリスト)ばっかりで参加していて、FOCの掲示板などはあまり見ていませんでしたが、たまにのぞくとＱ＆Ａのやりとりは結構あった印象があります。
あと、定期的にオフラインでも集まっていたようです。月１？２？くらいで会合があったかと。
私の住まいが遠方なのでなかなか参加できなかったのですが、１度だけ短時間参加しました。（帰りの時間が…)
もともとは400のオーナーズクラブだったようで、400〜1000までのオーナーがいました。
積極的な人から、ROMのひとまで、あと小僧から年寄り？まで結構幅広かったので、話題はバイクのＱＡ以外ではあまり一致しなかったような。
オフ会なんかではある程度しぼられるので、それなりに世間話・バイク談義で盛り上がります。

ヤツらの掲示板とか見てると本当に「独特」のふいんきがあって
とても入りにくいんだよな。
彼らのせいかどうかわからんが、いまだに“FAZER File”が出ないのは
どうしてなんだろうか？

GIVIでもkappaでもメーカーはどこでもかまわないのですが、
トップケースを装着している方、画像を下さい。

ＧＩＶＩならデイトナＨＰにあるよ。

Webikeとか通販のＨＰにもある。
検索くらいしてくれ。色々見つかると思うぞ？

でも画像を下さいって・・・変なことに使うなよ！

みんな冷たいな。

いいよ！
俺んちに有るから取りに来いよ！
いつでもいいよ！
好きなの持ってっていいよ！
いいよいいよ！

FZ1ﾎｽｨ。

>>938
お一人様ごあんな〜〜い！

ﾀｶｽ。。。

つーか9100�jだったらそんなに高くないね。110万ぐらいか。

ZRX1200から乗り換えた人居ないですか？
06'FZ1に激しく惹かれてます。
FZS1000とZRXとどのくらい違うのか聞きたいですが・・・（特に低速について）

06'FZ1考えてるならZRXとFZSくらべてもって気がするが？

俺はXJR1300からの乗り換えだけど
体感的には低速は落ちる
メーター見れば同等程度かな
そっから上はかなり回る
とにかく軽いが重心高いので、なれないうちは多少不安かも
あと音が軽くて少し物足りないかも

>>944
取り回しとかどうですか？
車線変更時に車重の軽さは体感できますか？XJR1300と比較して。

ぼくはZRX400→FAZERと乗っています・・・全然参考にならないですな。

ところで、06年は名称はFZ1のみになって、FZS1000という名前は使用されなくなるのでしょうか。

モーターショーで見てきました
ネットで見てるときは現行よりさらにコンパクトで
シャープさましてるように見えたけど
現物見たら　ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
デカイデカスギル　正にビックネイキッド
国産ビックネイキッドみたいなドスコイごっつぁんですバイクになっとります
スペックは軽くなってるのに・・・

見た目のバランスは悪そう。

>947
デカイっすか･･･コンパクトだと思ってたのにな。

トラのスピードトリプルと比べて、
どっちがデカイいんでしょうか？

ショーでは見るアングルのせいもあるんじゃないか？
真ん中から前にかけてボリューム感あるから余計でかく感じるんじゃないかと。
そのかわりリヤまわりが貧弱・・・

>>950
リアの見た目バランスは確かに悪いよね。

すぐにリプレイスパーツが出るんじゃない？

ヤマハヨーロッパにFZ-1Nのビデオが出てるな。
ネイキッドにしようかマジで悩む。

http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/street/fz1.jsp?view=video

現行も水冷エンジンのコンパクトさから
「これは６００・・・４００か？」という声をよく聞く。
あたいのガタイがでかい事もあるのだが・・・汗

車格は結構大柄なのにエンジンはコンパクトだから余計にエンジン小さくみえますね。

>>952
名前変わってるよ。FZ1ね。
プレストはFZ1(カウル無し)を輸入しないとのうわさ。
今回輸入するカナダ仕様にノンカウルの設定が無いっぽい。

そうなるとFazerの名前も付かないのかな？

http://www.presto-corp.jp/topics/t051022/index.html

プレストに
　ちなみにネイキッドスタイルのFZ1は現時点では輸入予定がない
と書いてある。

北米版にもビデオ来たね。

http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelvideo/7/0/0/video.aspx

何時なんだ？何時買えるんだ？
スペックのとこに記載されてる、
「Available from February 2006」まで待てとゆーのか？？？

>>955
ネイキッド版がFZ1、カウル付きのがFZ1 Fazer らしい。

欧州ではその通りだけど北米ではカウル付きがFZ1。
画像見るとわかるけど北米仕様のカウル横にはFazerではなくFZ1と。

北米版のビデオではけっこう取り回し軽そうだねぇ。

ところでブレストしか逆輸入できないってことはないよね？
YSPで逆車買うならブレストが取り扱ってる車種しか
買えないってことだよね？FZ1のほうがほすぃ

レッドバロンは独自輸入？広告に06FZ1(カウル付き)出てたけど
CA仕様になってた。カウルなしやっぱり無いみたい。

FZ1入ってこないのか、売れると思うけどなあ

はぁ！？マジで？ネイキッド版のほうを買おうと思ってたのに。
本当に入ってこないの？最悪だな。ムカつく。

前にプレスト経由で買った逆輸入車はUKとSA仕様だったけど、
カナダだと右側通行でライトとか大丈夫なんですか？

ライトは左用に交換するんじゃないか？
それでもCA仕様のほうがメリットあるとか。

欧州向けじゃないと青(Ocean Depth)も入ってこないのか。



しばらく代替えできないけど･･･

プレストには、いつになったら情報が載るんだ？