小型乗りがとにかく楽しそうな件について　　　

このスレで真剣に語って欲しい。煽りはやめてほしい。
楽しそうな小型乗りについて冷静に語りましょう。

小型はｲｲね
手軽で気軽で安くて
日本の街にはピッタリだよ
もっと車種増やして欲しいね

グランドアクシスに乗ってしまったらもうなんか単車とかあほらしくなっちゃうよ

セカンドに小型乗ってるけど楽しい
その気になれば凄く手軽にスポーツできるし
速度レンジが低いからローリスク


ロングツーリングに行くと必死にならざるを得ない場面が多々あるのが玉に瑕

だがそれがいい

いきなり大型免許取るんじゃなくて
小型からステップアップしていった方が楽しいし
何よりテクが身に付くと思うがどうかな

良かった。ここにはサンマが居ない。

　　　　　　　　　Σ゜|||||Ｅ
　　　　　　　　　Σ゜|||||Ｅ
　　　∧__∧ 　 Σ゜|||||Ｅ
　　 ( ´･ω･) 　Σ゜|||||Ｅ
　　 /ヽ○==○Σ゜|||||Ｅ
　　/　　||＿　| Σ゜|||||Ｅ
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）

今年も豊漁なので持ってきたよ

漏れは
オーバーリッタークラス→2ストレプリカ系→タイカブ（125ｃｃ）
ってステップダウンして来たが、なかなかオモロイね！テクも身に付いたし。

大きいのに乗っててまた小型に乗るとあらためて面白いなあと気づいた

原付二種は最高だよ

リッターバイクは扱いきれんとか言う奴の原因は車重を扱いきれてない。だな。
パワーが扱いきれん。という風に思い込んでる奴が多そうだが、
仮にパワーが扱いきれてなくても、それが原因で嫌になったり、買い替えの原因とはならんだろう。

要は、リッタークラスでは、国産ネイキッドは無駄に重いから止めとけってことやな。
どんなにライテクが向上しようとも、重いバイクは面白くない。

漏れの場合、乾燥200Kgを越えるバイクは、ツアラーとしか見てない。

小排気量は面白い

オーバーリッタークラス→2ストレプリカ系→タイカブ（125ｃｃ）
→250ｃｃオフ→オーバーリッタークラス、とこうなる予定だが。

そろそろ秋刀魚でも食おうや

ピンクナンバー最高だぜ〜！！
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200508f/20050826170220_5433.jpg

ピンクナンバー最強だぜ〜！！
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200508f/20050826170422_950.jpg

ビッグバイクもおもろいけど、
街中での小型のキビキビした走りは小気味よいな。
仕事のパートナーとしてカブはやはり最高だ。

銀行まわりするときも駐車場待ちしてる車を尻目に、
その時間で一仕事終わらせられるしね。

んでも50ccのカブは乗りたくない。
ｵﾏｰﾘさんが怖すぎてね〜。

CD125ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!
前後１７インチキャストホイールと前後ディスクブレーキで再販ｷﾎﾞﾝ
こいつぐらいで小さなサーキット走ると楽しそう

そこでＫＳＲ２ですよ

XTZ125欲しい

CT110(サブミッション付き)をお勧めしまつ

カブのエンジンフィールがどうにも馴染めないんだ。
そーゆーのどうのこうの言っちゃいけないのかもしれんけど。
昔の小排気量2stツインはおもしろすぎたせいかも。

タイカブ125は結構おもろいで！
国産とは違う。

リッターSSでセコイ峠を走ると鬱になる。その狭い中でさらにセンター割り
ダンプマージンも取るとなると・・・
もう、自分のライディングなんて出来ません。

ああ、小型で膝すりしたい。

早くバイクに乗りたい！でもお金無いから小型で！
お金無くても若さがある、そんなクラスが小型

　高速使って一気に遠くへ->大型
近くをちょろちょろ->小型

　両方持ってると，用途に応じて使い分けられていいぜー．
でもまあ利用率は　大型：小型＝２：８　くらいになるな．

Honda タイカブのスレ Dream Wave
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123766873/

関係ないけど乗ってるバイクなんにせよ楽しくまったりが一番だよね〜

と言う事で此処は良スレ。

125ccのオフ車再販してくれ。

国産だと規制で骨抜きになってるからブラジル産でいいよ

唯一秋刀魚に汚染されてないスレってのはここですか？

大型免許持ちですが、今１番欲しいバイクはNSR80です。

いいね、NSR80。
NSにNSR80のエンジンつんだヤツにカモにされた、
ほろ苦い思い出が…（俺RZ-R）
まぁそいつは「命いらない君１号」と呼ばれていたし、
俺がかなりのヘタレだったんだけどさ…

まじで小型欲しいがセパハンのいいやつがないよな。
NSR80はボッタくり価格だし。

ＹＳＲ８０のが安くていいよ

XR100が楽しそう･･･

軽二輪は、このスレで喜んでいいですか？

ダメ

大型乗り、中型乗り、小型乗りとスレが揃った所で
次は「原付乗りがとにかく○○な件について」か？

大中小と全部持ってるけど結局一番よく乗るのは小型だな。
つっても通勤で距離でてるだけだが。

日本の道路事情でちょうどパワーを使いきれるorちょっと足りない小型が面白くてたまりません。
上まで回しきれます。

高速乗れないと激しくメンドイのでどうしても250になっちゃうな。

通勤用の小型とツーリング用の大型持ってるオレは勝ち組！

>>38
原付海苔がとにかく危なっかしい件について

>>43
俺もそれ考えたｗ

自転車乗りがとにかく厨房な件について

自転車乗りがとにかく火花を散らす件について

そりゃあチョイノリには勝てるかも知んないけどさ

ロードレーサーが速すぎる件について

俺のバイクが５台買える値段の自転車の件について

大阪−名古屋
中古のバイク見に日帰りで行って来た
バイクはＮＸ125
帰りめんどくさくなって名阪国道で帰ってきた。
阪神高速もたまに乗る。
ちょっと怖いかな。

原付2種最強伝説
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1125201094/

>>49
クマクマ

軽二輪買うと大型乗らなくなる件について
軽二輪乗ると上手くなった気がする件について

街中なら軽二輪最強
但し高速は乗れない、ピンクナンバーという欠点有り

軽二輪って126〜250だが

リタ乗りだけど、Ｎチビみたいなサイズで高回転型の４スト１２５のエンジン積んだ
マシンがお手ごろ価格で出たら欲しいな〜

いいよね小型。今は大型バイクしか持ってないから小型バイクが一台欲しい… ひそか〜に狙ってるのがKSR1100なんだけど、置いとく場所がないんだよね〜…orz

>>56
KSR1100ﾃﾗﾔﾊﾞｽｗｗｗ

>>56が今乗っているバイクが気になる

タイホンダCBR05モデル売りますよ〜。

４００乗ってると大型乗りの気持ちも小型乗りの気持ちもわかる。

ピンク原付ががんばって追い抜いていく姿とかをみると、「お〜お〜がんばっちゃってるねぇ〜ｗ」
と、上から見下だしたような視線で眺め、
大型に追い抜かれると、今度は自分が必死になって追いかける。
必死に追いかけたあげく、曲がるべき道を通り過ぎ道に迷う。

お前が気にしてるだけじゃん

大型SSと中型スク、ピンクナンバースクを持てるけど、排気量を気にして
抜いた抜かれたをやっている事自体恥ずかしいと思う。
小型スクだと変に対抗意識むき出しで絡んでくるビグスクいるし、
大型の時は変に前に出ようとする中型とかいる。
同排気量の似たスペック同士で競った方が面白くないか？

>>62
うーん、似たようなことはありますな。

原付をちょっとボアアップした程度だと、法定速度内でも
かなり本気出して走ってる気分を味わえていいと思うんだ……

確かにw
原付一種の時と、たいしてパワーも変わらないしな

>>64
おまいの言ってる事はちょっと意味不明なんだけど・・・

原付（4st）ではちょっとチューン（70ｃｃぐらいにボアアップ・マニュアル５速化）すると元々のキャパシティーが
小さいので快適性が大幅にアップして気持ちいい。

って、解釈でｵｹ？

>>65
>原付一種の時と、たいしてパワーも変わらないしな

ってマジ？
オマイ、自分の原付ボアアップした事あるの？
65ccボアアップだけでも全然違うよ。

ちなみに50ｃｃ→70ｃｃ（適当組み付け）で最高速60→90overしたよ。

ヒント：セッティング

>>68
オエッ、気持ち悪い・・・

ヒントなんかいらんから早く答えを言ってくれ。
お題　「原付をちょっとボアアップした程度とかけまして」→「セッテイングと解く」→「○○」・・・（バカ受け）
でお願いします。

>>66
わかりにくくてスマン。たとえば、時速300km出せるバイクとかあるじゃない。
でもそんなにすごい速度を出せる場所なんてそうそうないよ。あったとしても俺のﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰが許してくれない。
だからそんなバイクに乗っても、せっかくのエンジンに本気を出させる機会なんてまずない。
一方、小型ならそうそう持て余したりしない。
｢なに必死になって走ってんの？｣とﾊﾞｶにする人もいるかもしれないけど、
俺はその｢必死になってる｣状態が好きなんだ。
でも原付だと法定速度が遅すぎるから、ちょっとボアアップして60km/hまでにしたい。

上手くいえないけど、そういうこと……　と思ったら、>>40に大体似たようなことが書いてあった。

何気に２ｓｔ＆アンダーボーンのタイバイクが気になるわけだが･･･
ソニックとかティアラとかレオとか。

見ていてとても新鮮な気分になれそう。

ぎゃあ！Σ(ﾟ口ﾟ)
KSR110の間違いだよ…orz 一桁も違ってるじゃないか…


>>58
俺の愛車はZZR1100。だからKSR110と打ったときに、癖で0を一つ余分につけてしまったようだ…(つД`)

よし、言ったからにはエンジンのせかえだ。
ZZR110

結局のところ
大型は、バイクに乗せられてるヤツが多いが、
小型は、バイクを乗りこなしてるヤツが多い。
の違いだろ。

オレの尊敬するあるすげえヤツの言葉だ
「バイクは、性能で乗るんじゃない、腕で乗る乗り物だよ。」

「バイクは性能で乗る物でも腕で乗る物でもない、楽しく乗る乗り物だよ」
ってお父さんが言ってた

>>75
いいお父さんだな。
その通りだ。

まあ　しかし
パワーがある方が面白いよな

コントロールの領域が増える

>>67
たいしてとは言え、加速は良くなったよ。街乗りもしやすくなった。
まぁﾐｯｼｮﾝ車だからこんなもん

楽しく乗るには腕と性能が必要なんだよ

苦労するのが楽しいとか、芋を掘るのが楽しいなんてのは言い訳に過ぎない

藻前様の楽しいには必要なんでしょうね

他人の楽しい基準に合わせる必要はない。
自分が楽しんでいればそれが一番。

性能はともかく、ある程度の腕はあった方が･･･
速いとか上手いじゃなくて、事故を起こさないための腕、ね。

せっかくの「楽しい」時間が永久に終わってしまったら、それはとても悲しいことですからね･･･

それを踏まえた上での話だと思うが

まあ、ボアアップしても、安全第一だと思う。
きっちり止まれるブレーキと、タイヤ。

そんなおいらは、新古のKDX１２５
ブレーキが甘い（泣）

125ccスポーツバイクはバイクの基本！一度はまるとやめれられないぞ
一般道路ならこれで十分だな

クラッチがとても上達する。

大型SSのｓｓってどう言う意味ですか？どうか教えて下さい！

そこのけ　そこのけ

すぅぱぁすぽぉつ

ナチの親衛隊

死んでも死に切れん

女房に内緒でへそくった金で普通２免許取りに行ってゴリラをボアアップしてナンバー黄に変えたんだが、今日、女房に

女房：「なんで黄色のナンバーになの？」

俺：ｱｾｱｾ；ﾟдﾟ) ＜「…黄色にもぉー、できるんたよぉー」

女房：「そうなの？」

…どーやら単純に“色”だけを変えれると思ったようだ…。

>>92
言い訳の仕方ワロスｗｗ
語尾の延ばし方も、わかる気がする

>>92
なんかいい雰囲気だな。

水曜どうでしょう風にｗ

思ったんじゃなくて、思い込ませたんだろうがｗ
バレた時が楽しみだ

このスレ見てて時々
「原付で頑張ってるやつってかっこわるい。」
って言ってるやつに限って、免許取り立ての頃必死になってそう。
年を重ねてやっとそれに気づいてい、今の工房に
「原付で頑張っちゃってカコワルイ！」なんて書き込んでそう。

気づくのおせーよ

あーだめだ眠くて日本語がおかしかった
あーん

どっちかってーと
中免とったばっかりの子供が「原付カッコわりー」とか言ってそう

　ＲＺ125Ｓ　町乗り　峠と　私が一番元気いいバイクでした　ＲＺ250　ＧＢ250　ＣＢＲ250　ＺＲ750と乗り継いできますたが

一番楽しかったのはスーパーカブ９０だったな

そそ　中学生のとき　親父が　ひろばでスーパーカブ90に乗せてくれますた　それから　バイクの虜になりますた。

カブ90いいよな。
目的地に着くまでは流石にパワー不足を感じるが､知らない街の裏道なんか散策すると最高だ｡

格好によっては地元の人に見えるので､道を聞かれた事もある｡

中三の夏休み　勉強もしないで　田舎のシャリー50　乗り回した　まだ、ノーヘルで大丈夫な時代でした　対向のＺ2にピース出したのに
無視された　中学生の夏の思い出　汗汗　２５年もまえかな

そのスーパーカブ９０っていうバイクは非常に奥が深い乗り物で完璧に乗りこなすのに時間が掛かった記憶がある。

ＣＬ50が復活したときは　非常にうれしかった　幼い頃　親父が通勤に使っていたので
ホンダの粋なはからいでしたかな　

KSR2年乗って分かったのは、俺は大型のほうがいいなってことかなぁ・・・
小型だといつもアクセル全開になってしまう。

>>107
そこで、大型＋KSR2の2台体制でつよ

ちょｗｗｗｗｗよく見れ、2とは書いてないぜｗ

KSRは友にわたることになりました。

書いてあるじゃんかw

最高に楽しいぜ〜！！
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200509a/20050903021724_3976.jpg

>>110
KSR＋2年

SDRﾎｽｨ(　´ロ｀)

ＳＤＲは小型じゃないぞ！
だが、欲しい(*´Д`)ハァハァ

ぐぐってみつけた
SDR100, SDR125 or SDR150
ttp://www.astro.premcom.com/ADM/ADM%20Products/SDR125.htm

なに？この拘束具？

TL125改ﾓﾀｰﾄﾞなんて面白そう！！

TL１２５か
スズキのTLなら乗ってみたい

じゃあ俺はSV125きぼん。
125ccのVツインなんてそうそうあるまい。

SV125　VS TL125（ｽｽﾞｷ）

マジ不毛

いいねパイパン

>119
標寸のGT１２５がそれに近いかも。約１５馬力、重量１５０ｋｇ　！
ttp://www.hsmc.jp/
ttp://www.hyosungmotors.co.kr/english/e_main_index.htm

いいねぇ〜　　たのしそうだねぇ〜

たのしぃー！下り最速１２５！大型SS抜くのが快感。
小型に抜かれる大型乗りってカッコワリィー。

>>124
タイトな下りなら軽いもん勝ち
随分ヲメデタイ頭してるな

街中では確かにラクだよ。

片道１０ｷﾛくらいの通勤なら毎日乗れて毎日楽しい！
毎日シアワセ〜
ヽ(´ー｀)ノ

幸せとは
不幸の前触れのことである

しかし不幸があるからこそ、
幸福をかみしめることもできるのだ。

二律背反

諸行無常

業者必衰の断りを表す

>>132
素で笑った

ﾃｽﾂ

先週末、道志方面でモンキーの集団とKSRのプチ集団を見た。
確かに楽しそうだった・・俺もKSRが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

ＫＳＲは２ｽﾄも４ｽﾄも人気あるね。
ツークラに赤、白、黒といるけど何故かライムグリーンがいない…。

たしかＫＳＲ１１０はオートマ免許で乗れるＮ→１→２→３→４でＮ芋ォ〜んしやすいだよね。

カブ50とXR250に乗っている俺。

XR250→ツーリング
カブ50→近場を回る（買い物とか）

てな感じに乗り分けているんだけど、
250のパワーを知ってしまうと50では街乗りでも物足りない。
カブ90が激しく欲しい。

>>137
免許持ってるなら買い換える事をお勧めするね。
カブ50は色々と需要があるからそこそこの値段で引き取ってもらえるだろーし。
なんつーても30km/h制限と二段階右折をしなくてよくなるのがいいね。

ボアアップキットを組む方法もある。
俺のゴリラはそーしたよ。

>>138
30km/h制限がなくなるのは魅力的ですね。
30km/hってのは「コケても死なずに済む」速度ですけど
田舎道走るには遅すぎる（泣）


>>139
ボアアップも検討しています。

が、カブ50と90ではフレームの設計から別物と聞いたので
ボアアップより中古90を買ったほうがいいのではないかと
悩んでいます。

つ[CT110]

ｵｽｽﾒ、高いけどｗ

　軽量ｽﾌﾟﾘﾝﾀー

　RZ125

もう逝った

友人からNF50Fもらえそうなんだけど、
ボアアップとかして原付二種で乗りたい。
実際にボヤヤップしないとピンクナンバーになんないのかな？

あげとくよ

原付か小型を6〜7万あたりで買いたいんだけど、そういう安いバイクってやっぱりあぶないのかな？
因みに赤男爵で買おうかと思ってる。

>>146
ものによりけりだけど、
安いものには安いなりの理由がある、とだけ言っておこう。

>>147
ﾚｽｻﾝｸｽ
こりゃもうローン組むしかないかなorz

>>144
自治体による。

>>146
安いバイク云々よりもそのお店があまり信用がないからなあ。
整備を覚える教材として買うくらいの意気込みがあるなら止めは
しないって感じかな。

レストアベース車買うなら解体屋かヤフオクで買った方が安いし、
整備済みの車体買うならあなたの家の近所の4大メーカー系列店
で買う方がまだマシだと思うね。

どうしても欲しいバイクがある場合にはその限りではないけど。

>>149
やっぱ赤男爵は危険ですか･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･
知り合いの人が整備済みのMBXを5万くらいで売ってあげるって言ってたんですけど、
やっぱ個人はちょっと怖いなーと思って赤男爵にしようと思ってたんですけど・・・
近場にYBSがあるのでそこで買ってみますね。レスどうもです。

赤男爵は全国チェーンの癖に当たりはずれの差が激しすぎるからな

>>150
その知り合いに整備のこととか教えてもらえるならそっちの方が良いと思うよ。
最初は何かとわからないことが多いだろうから、気軽にバイクのことを訊ける
人が身近に居るってのはありがたいことだと思う。

>>151-152
レスありがとうございます。
その知りあいの人はそんなに仲が良いわけではないので少し訊きにくいです。
ってか整備か詳しいかすら知らないorz
近所の赤男爵は何度かお世話になってるんですけど、そのときの対応はそんなに悪くはなかったです。
ただ、バイクをそこで買ったことはないので実際どのような対応されるかは分かりません。
安さに固執すると変なもの掴まされるかもしれないので、それが不安です。
･･･でもお金無いんだよなぁ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･
一応ローン組むのも考えましたけど親には反対されちゃって難しいです。
しかし、ローンの詳しい内容を決めて親に伝えればOKが貰えるかも知れないと思います。
板違いですがどなたか赤男爵のローン組んだとこある人はいますか？
よければどのような内容だったのか教えてください。
長文すみませんでした。

>>153
まぁ赤男爵も評判よかったり悪かったり、
結構バラつきがあったりするけど…
あっこのローンはチト金利が高いという話も聞きます。
もしもできるようなら銀行でマイカーローンとかあったりするから、
それでお金を借りるっつー手もあるよ。

あとその知り合いとMBXを通して仲良くなるっつーのもいい事かもしれない、
などと言ってみる。
バイク乗ってる知り合いが多い方がバイクライフが充実するしね。

>>153
ﾛｰﾝ組んでまでﾊﾞｲｸに乗るな。保険も整備も必要だ。
どうしても「ﾊﾞｲｸという乗り物」乗りたいのなら原１も原２もある。

身分不相応のﾊﾞｲｸに無理して乗ってもﾛｸなことないよ。
しばらく我慢して好きなﾊﾞｲｸに乗るか、少し妥協した方がいいと思われ。

ｳﾎｯ、ここは原２ｽﾚだから>>155は「原１もある」に訂正します。

原２最速はアドレスV125でおｋ？

おれ赤男爵でシャドウをローンで買った。
確かに金利が高いような気もするし、整備の工賃も高いような気がする。
でもそのあたりは全国チェーンのロードサービスやオイルリザーブの
代金の一部だと思って払っている。
一人で完璧に整備できる人からすれば馬鹿馬鹿しい事なんだろうけどね。
ちなみにオレの行きつけの赤男爵はスタッフの態度やサービスは中々良いと思うよ。

変に安い中古車は買わないほうが良い。
結局ダメで整備や修理でもっと金がかかる事請け合い。
６〜７万なら新車のチョイノリか、中古のあんまり走っていないトゥデイを薦める。
怪しげな原付２種買うよりよっぽどマシ。
ちなみに保険料やナンバー取得料、納車整備の工賃なんかは別途計算ね。

>>158
>怪しげな原付２種

こういうのを格安で買ってきていじくるのがたまらなく面白い。
邪道なのかもしれんけど、これも小型の楽しみの一つだと思うな。
まあ怪しげな軽二輪でもなんでも良いんだけど。楽しいバイク
いじりをわざわざ金払って他人にさせるなんてもったいない。

整備したくないなら80年代までのホンダを買うと良い
燃料補給とオイル交換と点火時期調整くらいだけしてれば取りあえず動くから

>>154-160皆ありがとう･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･
とりあえず明日MBXを持っている人と会うのでそのときに色々話してみます。
ダメなようなら赤男爵行って相談してみます。それでもダメなら自転車でもいいかな・・・
ともかく皆さん相談に乗ってくれてありがとうございました。

>>159
オレの友達にもレストアが趣味なヤツいる。
残念ながらオレはヘタレなんでレストアなんて出来ないけど、
そいつやたら楽しそうなんだよなぁ〜
こないだも冠水して不動車になっちゃったエイプをタダ同然で
引き受けてきて動くようにしていた。
エンジンに火が入った瞬間、何もしていないオレも思わず感動してしまった。
小型と関係ない話でスマソ

おれもＹＢ−１に乗りたいなぁ・・・

毒女板バイクスレに粘着してる125オフ車海苔ﾃﾗｷﾓｽ

他の排気量スレと違ってﾏﾀｰﾘしてて良いな
厨房も不毛な言い争いも無い
ジャンル柄大人が多いのとおもちゃ的要素が強いおかげかなヽ(´ー`)ﾉ

大人か〜。
漏れ21だけど回りからおっさんみたいなマッタリ性格してるとよく言われるよ…
そんな自分はトリプル大型免許持ちのベンリー88いじり…
回りがなんといおうが面白いんだよなぁ。給料つぎ込んでおりマッスル！

>>162
一般人でもいじるのに手が出しやすいもんなぁ、
小型ぐらいまでのバイクは。
構造が比較的簡単だし軽量だから一人で作業しやすいしねぇ。

>>166
トリプル大型って、
大型二輪と大型自動車と大型特殊？やるねぇ。

俺は大型特殊は流石に乗る機会が無いから取らなかったけど…

都内駆けまわるんなら小型がイイ

小型二輪はいろいろ無茶できるから楽しいぞ〜

CBX125F
DOHCで12,000rpmまで回るエンジンは楽しすぎる！
リッターＳＳとオフ車も持ってるけどコイツが一番。
遅いけど。

浮上

ed

ＣＢ１２５Ｔが欲しいな。
デザインはダサいといわれるが、個人的には好きだ。

まぁ、今は７５ｃｃのカブで十分だけど。

みんなヘルメット何かぶってる？やっぱ半ヘル？

何故やっぱで半ヘルなのかと

>>175
同感。小排気量だからって転倒したときのリスクも小さくなるわけじゃないんだから。

折れメットはフルフェ！ちなみにバイクはゴリラ改75。
大小に限らずフルフェじゃないとバイク乗る気しんなぁ。
だってコケたり下手ﾔﾛｰにぶつけられたりして顔面から逝ったら…ｶﾞｸｶﾞｸ(( ﾟДﾟ))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…。
ちぬときはキレイなお顔でちにたいでつ。

>>177
愛知or静岡の方でつか？

↑
愛知ですけどなにか？

やっぱり

事故った時のことを考えるとフルフェが良いのは当たり前だが、半ヘルが法律違反じゃないし、
どっちでもいいと思うが、おれは半ヘルです。
だからというわけでもないが、５０キロ以上は出してないな。８０キロからブレーキかけて事故る
のと、４０キロからブレーキかけて事故るのでは衝撃とか違うしね。

自分で書いていて「だから何っ」て感じだがｗ。

半ヘルで80キロも出したらカナブンが痛すぎ

HS-1が欲しいな

>>182
お友達に至近距離からピンポン玉を投げてもらって
かわす練習をしてみてください。

あ―腰下いじれるようになりたい。
腰上だけで一杯orz

腰上いじれるだけでも十分だと思いますが

胸しか揉ませて貰えないとか？

>>187
私は一人の人としか付き合えないから・・・
と言ってた女に二股掛けられた俺が登場ですよ

誤爆Orz

>>189
誤爆乙。
でも不思議と流れが遮られていない罠。

NS−1(^o^)タノシ〜

ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしてなきゃ去れ

小型欲しいが　金が無いっ♪　ときたもんだ。　


今更だが、TZR125が欲しいー！

http://www.sachs-bikes.de/en/print.php?bike_id=43
4ストだけどこんなバイクに乗りたいね

金はあるけど、モノが無い

初期型ＡＲ８０が欲すぃ

カリカリに弄ったアクシス楽しいよぉーっ

オンオフ問わず２ｓｔレーサーを行動仕様にするのが楽しそう

2st125ccレーサーで公道走る気にはなれん

混合の時点で却下

RS125海苔ですが、加速が楽しすぎですよ。

高速乗りてぇぇ　＿|￣|○

>195
もう、シリンダーが無いってサ…
同じエンジンのＫＳ−�Uが有りますが。。

ココの住人的に、俺のNSR150ってどうなんかな？

スレ違い

スレ違いはわかってるよ。
ただ、どう思われてるのかが知りたかっただけさ。

どうせなら+１００ccか-２５ｃｃすればいいのになあと思う。

>202

悪いが正直興味が湧かないね。
125ccのメリットはないし、250２ストや400オーバークラスの性能は望めないし。
CBRも１２５は興味湧くが１５０には興味なし。

そうだよね。
高速も乗ってみたくて買ったけど、よくN1に間違われるし、性能も海外の125レプの方が良さげだしね。
買い替えたいけど、RS125っていくらくらい？

>207

あ、いや、スマン。NSR150が悪いバイクだとは思わないよ。高速乗れて街乗りも楽しめるっつうコトでは
125にはないメリットだと思うし。
RS125はgoobikeで見ると新車で５３万、３０００キロくらい走ってるヤツで４０万くらいらしい。

俺の80ccゴリラとRS125が同カテゴリーなのはどうかと思うが
楽しいので無問題

コスト面でしか小型を見れない>>206がｶﾜｲｿｽ

>>210
おまえ性格悪いな

>>210
おまえ頭も悪いな

そこで唐突にMITOですよ

40万くらいだったら飛び付くよな。
国産に足りないのは、あぁいう熱い小型だ。
スクーターはもういいよ。

ディオＳＲ→骨２５０→アド１００→ＣＲＭ８０、その後リード９０も購入。

なんつーか小型２ｓｔマジ最高なんだけど

ＧＡＳＧＡＳやｔｍの本気２ｓｔが欲しいね

みなさん、白三角マークをリアにつけてますか？
どこにも売ってないYO！ヽ(;´Д｀)ﾉ

元々付いてる。
自作か他社種の純正パーツで頼めばいいジャマイカ

>>217
300円で売ってるだろ。

リアの反射板って必要なの？ナンバーがピンクか黄色だったらすぐわかると思うんだけど。
なんか警察に言われた？

俺は三角自作した

>210

まあ、金勘定しながらバイクに乗るわけじゃないんだけどｗ、クルマ乗ってるとどうしても
保険のお得さとかの維持費関係が常に頭によぎっちゃうのよ。
クルマ乗ってバイク２台とかっつうわけにもなかなかいかないしねぇ。ﾄﾞｯｶﾆｵｶﾈｵｯｺﾁﾃﾅｲｶｼﾗ。

維持費が250ccと同じだったら誰も小型なんか乗らんだろ
それでも乗りたいってやつは希少種

別に小型乗りが貧乏とかそういうことじゃなくて・・・わかるよな？

言わんとしている事は分かる

原付免許で125まで乗れたら〜
250に車検あったら〜
中免で600まで乗れたら〜
みたいな感じだな

>>223
んなこたぁない
オフ車乗りならわかるはずだ

オフ乗りが希少種と言う件について

>>220
> リアの反射板って必要なの？
原二の△は反射板でもなんでもない只の白いシール。フロントフェンダのも同様。
装着義務は無いが、無いと原付と誤認されて停められる場合がある。
夜間のナンバー色は確認しづらい場合がある。

ちなみにリアの反射板(赤い奴)は必要です。
後部反射器は道路運送車両法によって装備が義務付けられています。

>>223
あのなあ、排気量だけじゃなく車格の大きさも有る訳よ。
２５０の車体じゃ止めるとこや、すり抜けなど色々気になるだろ。

>>228
同意
>>223の理論だと、金が有り余ってる奴はCB1300とかにしか乗らないことに

>>228
そうだよなあ。バイクならでの短所ってあるよね。
俺もナナハンを新車で買ったとき、盗難が心配で胃に穴が開きそうだったもん。
今は原二に乗っているので、夜は家の中に保管してある。

ＤＴ125とか欲しいです。

このスレ見てちょっと気になったんだが
原付に△付けたら違反になるの？

>>232
注意で済んだという話を聞いたことがある。
とりあえず、しらばっくれろ。

自賠責のみで２５０乗ったらいいじゃん

>234

そりゃ、君は事故って相手を死なせちゃったりしたら一生をかけて補償金を払えば
いいんだろうけど、俺は安心してバイク楽しむために任意保険に入って125ccに
乗ります。

ええっと、釣られたか？

カジバのMITO125ってどうよ？
条件揃えば200ｷﾛオーバー出るらしいんだが

>>236
条件って下り坂とか追い風？

>>237あとはライダーの体重かな。

>>237
自然落下だろうか

>>236
あのスリムなカウルにきちんと体が収まれば下りで200キロは届くかもね。
7速ミッションだから狭いパワーバンドでも有効に使えるだろうし。ノーマル
では厳しいかもしれないけど、40数馬力のGP125でレース中に230キロと
か出るんだから不可能な話じゃない気がする。

>>240 �dクス。
しかし凄いなピンクナンバーでそのスペックは

ﾐﾄの顔が欲しいガンマ乗りです

>>236
MITO125に乗ってます。
平坦地で伏せて170�q/hチョイです。

小型にはあるまじき程の贅の限りを尽くした足回りですが
いかがなもんですか？
やっぱサーキット寄りですか？

峠道は興奮しますね。
マターリ派の私がタイヤの端っこまで使うくらいですから。
60万円の価値はあると思います。

ウチの街に1台(高校生)居るけど、あのデザインは所有欲を掻き立てるな。
NSR150とは比べ物にならん。

>>245ひとコケいくら位？

>>247
幸い、まだコケた事ありません(^_^;)
こんな美しいバイク、コかしたら泣いちゃう鴨…。

いくら掛かるかよりも部品の納期で泣きそうな希ガス。
そもそもまだ部品があるのかね。

フロントカウルとライトでいくらになるかわかりますか？
あの顔にしてみたいなぁ。ｵｸででたりすりゃいいんだけど

カジバジャパンが正規輸入しはじめたみたいだから、まだ生産してるんじゃない？
でも、6速になってた(;´Д`)

みなさま、△マークを売ってる店＠350円がありましたYO。
さっそく貼ってみました。


ヽ(;´Д｀)ﾉ ｶｺｲｲｰ

△マーク購入ｵﾒ!!
・・・いやまぁそれだけなんだけどね(´･ω･)

お金持ちの俺様が貧乏人スレに遊びに来ましたよ〜＾＾

駅までの通勤　ＪＯＧ
休日のお買い物　アドレス１２５
ツーリング　マジェ４００

ツーリング　マジェ４００
↑
乗っててツマラン悪寒

>>254
をいをい、原付、小型、中型はあっても大型が無いよｗ。

金持ちなら、大きいバイクって発想がすでに貧しいな。
大体、金持ちならもっと良いバイク買ってみろ。

忠さん階級ってトコ？

ＭＶアウグスタのスクーター

しかし>>254の組み合わせはなかなかのコストパフォーマンスだな
合計100万ぐらいだろうし、車も要らないかもしれない

全部スクーターってのは意味が無い気がするが。

休日の買い物は250ビクスクじゃないか？
理想は
楽しく走る時→2st125
通勤買い物→250ビクスク
ツーリング→SS600〜ツアラー

かな？

どんなに多様なバイクそろえても車いらなくはならないな

貧乏人の俺様が金持ちスレに遊びに来ましたよ〜＾＾

駅までの通勤　トゥデイ
休日のお買い物　トゥデイ
ツーリング　トゥデイ

>>264
クルマが混じってないか？

>>264
一見原付のトゥディか四輪車のトゥディかどっちだという感じはするけども
どっちにしても経済的で(*^ーﾟ)bｲｲﾖﾈ(バイク板だから原付のトゥディだと思うけど)

それ都内とかだろ。地方じゃ買い物は車が主

>>267
だよな。軽トラがねえと肥料とか材木とか持って帰れねえよな。

さて、アヴェニス１５０乗りの私が来ましたよ！

あまりにも排気量が中途半端すぎてどうかと思うが、
これ一台有ればちょっとしたお買い物も
ちょっと遠距離の通勤も軽いツーリングも
辛うじて高速道路走行も事足りてしまうので正直、
壊れるまで手放す理由がない。
燃費は町中走行主体でリッター２６〜２７ｋｍってとこ。

利用状況にも寄るけど
>>254のブルジョアなバイクライフに
これ一台だけで対抗できるやもしれん。
どうする、２５４氏よ？

二輪だったらﾄﾀﾞｲって書くんｼﾞｬﾏｲｶ？ｗ

１５０ｃｃで高速とはチャレンジャーですね

>>268
その通りだが軽トラにはたいして載らん
2ｔぐらいのトラックのロング＋超低床が基本

軽トラｏｒ軽箱はあくまで日常品の買い物用

>>271
ええ、死にますよ。ヘタすると。
特に悪天候の高速道路は要注意です。
時速１００ｋｍで追い越し加速ほぼゼロですから。

俺もヴェクスターで高速通勤してたよ。
正確に言うと80Km/h規制の自動車道だけど。

悪天候の日は50Km/hで走るお爺ちゃんカーが有り難かった（ｗ
150ccだろうが400ccだろうが雨の日はスピード出したくないし車間距離も取りたいから。

今は高速使わないので原付二種で十分。
バイク特約で維持費が50ccと大差ないし。

今度110cc買うんだけど、
250cc（アメリカン）で時速60kmが、なんとか普通に乗れる感じだった。
これで100ccとなると、何キロくらいが実用的に走れる速度なのかと正直怖い。

ビビリミッターに排気量は関係なし

>>275
実用的もなにも自分次第でそ？
１００ｃｃクラスでも捻れば軽く９０キロ近く（以上）でるでそ

１６でちびエリミ乗ってますが、楽しいですよ。
維持費も安いし乗りやすいし、マッタリ走れるし、加速力もそこそこあって
アクセル全開にするとけっこう加速するし、最高です。

YBR125G買おうと計画中
普段の足には車を使うし、バイクはあくまで楽しむ為に買う
昔400ccにのってたけど、あんましツーリングにも行かなかった
今考えると勿体無いことした
田舎に引っ越してきたので山道、峠道、林道、酷道、走るつもり
実際にツーリング行くとしても月に1回、2回が限度だろう
それ考えると維持費の安い125ccが一番いい
400ccでエンジンぶん回すと2速で90キロなんて余裕だし
今考えると怖すぎ
125ccでマターリ走るのが良さげ
ちょっと楽しみ

通勤・雨・チョイ乗：アドレスＶ100
買い物・ソロツー他：スカブ400
盆栽自慢・マスツー：CBR900RR

車検車両２台はきっつい・・・

>>280
なかなかヨサゲなチョイスですな。
盆栽自慢ﾜﾛﾀ

>>280
スクーターを250スクか250ギア付きにして小型のオフ車があったら理想的かも。

オレもそー思ったが、スカブ400が思いの外良く走るんで
手放せないのだよ・・・
スクのくせに良い足してるし400もあると高速でも楽だし
ハレ海苔のおにゃのこ達とツーに出かける時も使う
900RRじゃ死ぬ。ﾏﾀｰﾘ派とバイクで遊び行く時はスカブ400
Ｖ100は通勤には最強

900RRは盆栽＆峠攻め仲間とつるむ時に必要ｗｗｗ

ツーリング：CBR250(MC17)
その他：KSR110
これで十分楽しんできたけど最近スクーターも欲しくなってきた。
>>269
アヴェニス１５０は細かい振動とかあります？狙ってはいるけど
だんだん手が痺れてくるのは辛い。

これから本日三回目のソロを行います・・

カブ乗ってるﾔｼらに聞くが、やっぱりカブウィリー（って言っても発進時にピョコンと浮かすだけだが）とかして
遊んでる？？

原付海苔がとにかく危なっかしい件について
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126710796/

　小型乗りがとにかく楽しそうな件について　　　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125012048/

　中型乗りがとにかく卑屈そうな件について　２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127021327/

　大型乗りがとにかく偉そうな件について3　　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125654085/

やっぱり小型はいいね。

ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾃﾞｨﾝｸの125乗ってる。中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
デカい、マジで。そしてｶｺｲｲ。ゾックとかズゴックみたい、マジで。ちょっと感動。
しかもスクーターだから操作も簡単で良い。スクーターは楽でツマランと言われ
てるけど個人的には楽しいと思う。ＭＴ車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ長く急な下りとかはちょっと怖いね。全然エンブレ効かないし。
速さにかんしては多分他のｽｸｰﾀｰと変わらないでしょ。今まで何車種が乗り継いできたから
よくわかるんだけど、噂みたいにまともに走らなかったらアフォ臭くてだれもグランドディンク
なんて買わないでしょ。個人的にはグランドディンクでも充分良く走ると思う。
嘘かと思われるかも知れないけど近所の国道でスペ100相手にシグナルダッシュで勝った。
つまりはグランドディンクでも充分な加速性能をもっているってわけで、それだけでも
個人的には大満足です。

>>286
タコメーター付けてから、よくやるようになったｗ
カブでもNで7000rpmまで回して繋げるとポンッて上がる

タンデム、宿泊ツーリング：M900
峠攻め、ツーリング、盆栽、その他：KSR�U

ドカ用の部品なんて高くて盆栽化無理だよ(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

>>290
おお仲間だ。
ツーリング：MS2R
近場の足、たまにツーリング：KSR�U

カワサキでも国産車って凄いと最近思い始めた。

通勤快速：ＲＳ９０
盆栽予定：カブ５０改７５しーしー
近所ゲタ：ＣＲＭ８０
黄色だけ３台所持。しかも一台は他市ナンバーだ(；´Д`)
年末か来年頭に大型購入予定。

>>290 >>291
ヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾅｶｰﾏ
・・・ただ僕はKSR-�Uの一台しか持ってないですがorz

>>292
CRM80(・∀・)ｲｲﾅｰ
買うときこれとKSRで迷ってました。
しかし地元だとCRMの方は見つかりませんでした(´･ω･`)

最近、都内で新型のアベニス１２５をよく見るんだが、あれは輸入車なのかな？
値段次第では通勤車に欲しいんだよね。

小型でシングル以外のエンジンってないよな
Ｖツインぐらい出ないものかのぉ

>>295
バラデロ１２５

電車男はGN125に乗ってて欲しかったな

>>295
ドラッグスター125はVツインだったような気が。

>>298
詳細おぼんぬ

CB125Tは２亀頭ですがなにか

>>299
知りたきゃ自分で調べろハゲ

http://www.presto-corp.jp/lineup/04_xvs125/

>>301
お前、実はいい奴だな
やらないか

>>301
良いやつなんだろ

>>291 >>293
ﾅｶｰﾏ☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノｲｴｰｲ

KSRの一台しか持ってないならSS買い足しをｗ

なんだよ50ﾏﾝもすんのか・・・ﾀｹｰﾖ

http://www.sachs-bikes.de/en/bike.php?bike_id=161
ＭａｄＡｓｓだってさ
や　ら　な　い　か　？

うほっ、いいAss…

つーか125版が出たのかよ！いかん気になってきた

通勤はカブ９０ＤＸなんだが聞いてくれ。
普通に交通の流れに乗っていて、車間も周りの車と同程度とってるのに、おそらく「カブだから」
っていう理由で「抜かなきゃ」という先入観がはたらいたと思われる４輪に、無理やりその１台分の
車間に追い抜かれて割り込んでこられる事は無いですか？
ビジュアル的にカブだと無意識に「たとえどんな状況でも追い抜きの対象」って思われるのかな？
黄色ナンバーと三角表示は一般ドライバーには心理的効果は無いのかねぇ。
それとも小型だとバイクのタイプに関わらずそんなもんなの？

>>306
これでロングツーリング行ったら漢だろうな・・・。
原二で北海道２回行ったが、これで行く気にはなれない

>>308
大型でもあることだ
４輪はちょっとぶつかったぐらいじゃ死なないからな

>>308
黄色ナンバーと三角表示が何を意味するかは一般ドライバーは知らない。
カブ系と小ぶりなスクーターは皆全て原付だと思ってる。

とりあえず道走るときはレーンの真ん中を走るようにな。
端寄ってたら状況にかかわらず抜いてくださいサイン出してるようなもんだと思え。

＞308
ＴＺＲ125でも同じような感じだよ。
不思議と１ＢＯＸとクラウンとかに乗ってるおじさんの場合が多い。
道の真ん中を流れに乗って走れば、だいたいは抜いてこないよ。
（対向車線にはみ出して追い越すのもなかにはいるが）

>>311
ｻﾝｸｽ
馬鹿４輪が怖いから、左寄りだったかも知れんなぁ
前車に追従できる速度域では堂々と真ん中を走るよｗ
後方監視はこれまでどおり怠りませんがねｗ

ところで、ツーリングでは１０００ｃｃを使ってるが、小型に乗っているおかげでリッターが
とてつもなく速いんだという事をいつまでも新鮮に感じられる。
小型自体も楽しいし、大型の引き立て役にもなるし。大型と小型の２台体制は正解だったよｗ

>>308
CD125Tでやられたんでその車がどっか行くまで1分くらいホーン鳴らしました
車線の真ん中走ってたのに

>>314
>>その車がどっか行くまで1分くらいホーン鳴らしました

それは、止めとけ
悪いのは、車かも知れんが周りは
おまいが、DQNなヤツと思うだけでメリット無し

さっさと抜かせる→信号等の停車時に前車を含めすり抜けで抜く

これでイイジャマイカ？

>>314
俺はホーン鳴らしたら、その後しつこく追けられた。
一旦は別の道に分かれたんだが、いつの間にやらまた後ろにいた。
見たことも無い珍しい車種だったんで、すぐにさっきの車だとわかった。
地元の人しか通らないような抜け道通ろうが、意味無く同じ場所を何度か回ってもず〜っと
後ろについてくる。もうこりゃ完全に追けまわされていると確信。
今はともかく、人気の少ないところで報復されかねんと思って、
丁度コンビニがあったので、そこの駐車場へ速攻で非難した。
そしたら相手の車も入ってｷﾀｰ！　で、コンビニの駐車場で相手と睨み合いに。
しかも相手はおばちゃんですた･･･。
車体後ろのエンブレムから、車はﾋｭﾝﾀﾞｲのｴﾗﾝﾄﾗと判明。そりゃ見たこと無いわけだわ。

幅寄せ同然だったんで、身の危険を感じて鳴らしたんだと説明してやろう、
むしろ小一時間問いつめてやろうと思って近づいたら、一目散に退散していった･･･。

追けられただけで済んだから良かったものの、報復で事故に至らしめようとする輩も居る
物騒な世の中なので、あまり相手を刺激しない方が良いかもね。

>>316
ハゲドウ

俺も似たような目にあったよ
相手はＡＺ−１に乗ったオッサンだったけどな

２種化したNS-1に乗ってるけど、煽られたりする。
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしてるとはいえ、ﾊﾞｲﾊﾟｽの流れに乗るのはｷﾂｲ

ＮＳ１ってパワー無いじゃん。
そりゃバイパスは無理

小型でも通れるバイパスあるんだね

八王子バイパスの全線と、横浜新道の一部区間は50でも通れるよ！

・・・50で走りたい道では無いが・・・。

>>321
横浜新道のどの辺りでしょうか？

信号が青になっても動かない車にホーンを鳴らしてやったら
びびったらしく、交差点を渡ったあとすぐにその車は脇に止まってしまいました。
世の中にはいろんな人がいるよね…

というか、交差点（信号待ち）は修羅場ということを認識しているのでしょうか。

停止車両の後ろにつくこと自体がもう

去年の話だが
信号待ちで発進
対向車線のクルマが出てこないしウインカーも付けてない
変だぞと思い減速して新入続行したら
対向車線２番目のクルマがセンターライン割って交差点に侵入してきました
オレちゃんパニックブレーキそして車輪ロックやっぱり転倒
クルマにも逃げられるし散々だったよ　orz
先頭車両はｒｙの軽
２番目のクルマは羽付ＤＱＮワンボックス
やっぱり横須賀ダメすぎる

>>316

ヒュンダイエラントラｗ
乗ってる車も車なら人も人ですね。

>>4
さすがは慶二殿
小型で
雲の彼方に〜

>>326
それでは警戒して減速した意味が無いじゃん

>>329
２台目が突っ込んでくるなんて想定外だったよ

>>329
相手のナンバー覚えてないの？
交差点内の追い越しは禁止だし、
走行妨害で被害届け出せば民事でがっちり絞り取れそうなもんだが
甘いかな

ｱﾝｶｰ間違っorz

割り込んだりするのは、ダンナの金で外車乗ってるセレブ気取りのバカ
オバハンが多かったりする。
やつらは、バイクなんて普通免許がないか、金がないヤツが乗るＤＱＮな
乗り物と思っている。原付と原二の違いは眼中にない。
北大阪にはそんな輩多し。
運転うまいだけＤＱＮ車のほうが、ましかも。

フュージョンからアドレスV100に乗り換えてから事故りそうになることが増えた。車線変更するときに俺のこと見えないの？って感じで俺の車線に入ろうとするアフォばっか。
てめーら全員死ねや

アレ？フュージョンってブレーキＭＴ車と同じだっけ？

>>334
車のミラーに映るドライバーの視線を見てたらわかると思うけど、安全確認
なんかろくにしてないからね。わざわざ首振って目視する人なんてまず居な
いから、相手の死角に入ってると思ったら減速するなりなんなりしないといつか
巻き込まれるよ。車ってホントに危ない。

>>322
今井から南。
環2から乗り降りができるということですな。
料金は確か50円・・・。
あと、横浜新道は高速道路ではないので免許取得後1年でタンデム走行できたはず・・・。

>>331
そのまま左折して逃げられたからね
先頭車両のryも逃げちゃったし
パニックブレーキを回避できるほどの落ち着きがあれば
ナンバーも覚えられたんだろうけど
打撲で動けなかったし助けてくれた歩行者もナンバーは見なかった
っていってたから無理なんだよね。

スペでレインボーブリッヂ行ってきますた。
ついでに東京タワーも見てきた。
よい夜でした。

原付二種の魔力に取り憑かれた俺が来ましたよ

>>308
カブ=新聞配達=とろとろ走る　という図式がなりなってるん
あと日本人ってクラクションあまりならさないから、ならされると
びっくりするか、ちょっと怒りが込み上げるって人多くない？

トラックのクラクションは心臓に悪い。
あれを鳴らされるとビビって意識して無くても蛇行運転になっちゃう。

「うわーあぶねー驚かせるなばかやろー！」
と、走り去るトラックに向けて抗議のクラクションを鳴らす。

「ピー！」

・・・トラックの運転手には聞こえてないんだろうねぇ

>>342
ﾊｹﾞﾄﾞｳ。
あと、警察のｻｲﾚﾝﾓﾅｰ

あまり関係ないと思うが、最近の車のクラクション音がすごく下品に聞こえるんだけど。
クラクションというか、電子ホーンとか一昔前のヤンキーホーンみたい。流石に三連・五連には聞こえんがｗ

クラクション鳴らすって行為が凄く恥ずかしいことだと自分では思ってるんだよね

危険予測が出来ませんでしたっ!!今パニクってますぅぅぅ!!!もう無理!!!
音聞いて!!避けて!!停まってぇ!!!!むりむりむりむりむりむりぃ!!!
あああああ!!!!!!!!!!!!


ぴぃー♪

って感じでさ

日本人はもっとクラクション/ホーンを使うべきだと思う。
もちろん有効に。

私のバイクのクラクションは「ぺ〜」って音しかなりませんが
社外品を買えば「ﾌﾟｯ!」位の音にはなりますか？

今まで所有したバイクのツーリング度を評価してみた。

リトルカブ　　　パワーはないが面白い。リッター７０キロ走る。　評価B
KSR８０　　　　　燃費は良くないがぶん回せるエンジンが良い　　評価A+
ゼファー７５０　重たい。排気量の割りにパワーがない。エンジンが熱い　評価D
エイプ１００　　素うどんのようなバイクで、長所もなければ短所もない。　評価A

バイクの場合は大は小をかねないが、意外と逆は当てはまる。
ゼファーで砂利道なんてカンベンだけど、KSRやエイプで砂利道を走ると楽しい。

今はエリミ１２５かセローを狙ってます（随分差があるな・・・）

>>347
KSR80がツーリングでA+はないでしょ
盆栽化してる所有者ですがBかA-
おしり痛い、荷物載らない、２ｓｔオイル結構消費する、ヘッドランプ暗い等
旅行するには不便な所ある
でも走るのを楽しむのなら面白いバイク

ＧＮ１２５が欲しいのですが、またーり走るには手ごろですか？

こないだKSR110納車されたんだけどさぁ…








エンジンの慣らし中の今ですら、

ちょｗｗｗおまｗｗｗナニコレｗｗｗおもしろすぎ！
てな感じでハマってしまったよｗ


1100のﾊﾞｲｸと二台持ちになったけど、でかいのはでかいなりの、ちっこいのはちっこいなりの、楽しみ方があるということに今更ながらに気づいた30歳、独り身が心に染みる20005年の秋。

>>350
20005年(・∀・)ｲｲ!!

都内で乗るならＶ１００で十分。
んで、箱根など行く時は隼で行く。
高速を快適に走る＝大型の利点かと。

>350

１８０００年たってもバイクは進化していないのか・・・ｗ

4サイクルのKSR110ならロンツーもバッチリですよ。札幌→岩手県遠野まで往復しますたが、東北をマターリ走るのには最高です。
燃費もイイし(^^)

おりもインプレしてみるか･･･

４ｓｔ
ベンリィ９０：ゼロ発進△、燃費◎。８０ｋｍまで出せる4速ロータリー。攻めてもパタパタ倒れる。評価Ａ
カブ９０：ゼロ発進×、高速域×燃費◎。最高速70km強。荷台など積載は評価できる。　評価Ａ
スペ１００：ゼロ発進△、燃費○。加速がスクータにしては×。中国製？Ｗ／Ｒ要セッティング。それ以外は平凡。評価Ｂ
SYM小マジェ：燃費○。代車。エンジンかかり悪い。割と重い。メットイン小さめ。　評価Ｂ−

２ｓｔ
アドレスＶ１００：ゼロ発進◎、燃費○。フラットシート、コンパクトデザイン。でも窮屈さなし。評価Ａ＋
リード１００：代車。アドＶに比べればエンジンもっさり感。車体がそこそこ大きいが重くない。評価Ａ＋
ＣＲＭ８０：最高速×、積載×。オフそこそこ可。最高速80km強。コンパクトボディで楽しい。　評価Ａ

ヤマハは一台も乗ってねぇやｗ

>>348
347です。KSRでロングツーリングに行ったことあります？
俺はこれで北海道に行ったことあるけど、シートに関しては3日目から全く苦にならなかった。
で、荷物に関しては頑丈なリアキャリアがリリースされているのでいくらでも積めた。

人それぞれなんだろうけど、少なくとも俺が乗り継いできた4台+５０スクーターの中では
もっともツーリング向けのバイクだった。

125ccのスクーターで50ccサイズの車体だったら良いんだけどな
マジェやシグナスはでかい

>>357
アドレス１２５

アドレス（ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

APE100を買った直後にXR100モタードにしておけば良かったと思う俺ガイル。
前後ディスクはやはりいい。

>>356 不思議だよね！　５０Ｋｍ走ってケツ痛くなって
ロングは無理って思うんだが、走ってると痛みが和らいで
くるんだよな・・・最高一日４５０Ｋｍ走ったよ！

>>361
それは単に感覚が麻痺しているだけでは？
もしくはランナーズハイみたいな感じか。

スクーターで長距離乗るとケツよりも太ももが疲労する。
ニーグリップできないから無意識的に足で支えるからだろうか。
車体安定感のない原２スク特有の悩み。

＞痛みがだんだん快感に…

まで読んだ

>>362 そうではないよ！
痛くならない乗り方になってくるんだわ。
ケツより膝が痛くなるね。
ハンドルは低いのに換えてるが・・・

>>341　>>345
参考までに、外国ではどんな感じなの？

>>349
GNでマターリした走りを楽しめる速度で走ることができるなら手ごろ。
6速のDR125でマターリ走ってる気分になれたのは50〜70km/hくらいの速度域。
地方の広域農道とか夜間の幹線国道をはずせばGN125で楽しめると思います。
俺もほしいな〜＞GN125
マローダー125なんかも楽しそうなんだけど、もう国内じゃ売ってない・・・。

>>365
つ【水曜どうでしょうDVD Vol.1 原付ベトナム縦断】

このDVDﾓﾓﾛｲですわ…

ベトナム旅行行った時はすごかったな
ホーン鳴らしまくりというか、ホーンの音が途切れないぐらい。

車道はほとんど原付二種で埋め尽くされ、バス、トラック、自転車、
牛車、物売りの天秤担ぎ、歩行者が同じ道走ってる
信号無視や逆走、原付に3人乗りは当たり前、しかもノーヘル。

楽しかったなぁ

俺バイク乗り始めて17年、
そこそこ事故をしにくい運転が身に付いてきた、
と思って若干自信を持っていたんだけど、
どうでしょうのDVD見てその鼻をポッキリ折られたよ。

俺あんな交通事情で生き延びる自信はないよ…

ここのスレタイセンスにはまったく脱帽だよ。

タイトル・内容共に素晴らしい。

先週の土曜、リード１００でツーリング行った。
陣馬街道→甲州街道→旧甲州街道→甲州街道→１３９号→
奥多摩周遊→桧原街道→秋川街道
と走ってきた。
トータル１６０ＫＭくらい。
肩と腰が痛くなった。
奥多摩周遊、リードでも結構登れるもんだなぁと思った。
楽しかったからまた行きたい。

V100の新車って終わったかな？
最後の２ｓｔと思ってV100欲しいんだけどな。

V125出たからな
でも探せばまだ新車あるんじゃない？

>>365
タイ、ベトナムだとちょっとしたことでもプープー
もはや鳴らし過ぎでクラクションになってない

バラデロ125乗っているけどめちゃくちゃ楽しいです。
キンキンに回して乗るところが気持ちイイ！
あと車体は大型とさほど変わらんので所有感ありすぎ

保守ついでに今乗ってる小型と今後欲しい小型を書き連ねてみる
現在：KDX125
欲しいの：アドレスV125、NSR80

>>375
たのむインプレきぼん。
漏れ、そのバイクが気になって仕方がないんだが、どこ探してもインプレない。
燃費とか乗り心地とか加速性能とかいろいろ知りたい。あと、値段も・・・

125ガンマ欲しい・・・。

125ガンマ海苔の俺が来ましたよ、NF11Fだが。



近日SV1000S納車の鈴菌保有者だす。




80/90-16X90/90-18タイヤの種類なさ杉。

KSR-2ほしいぽ
奥多摩にやたら早いのがいて軽く惚れた

125γ乗りだけど乗りこなせないよ。
4st125レプがあればなぁ…

>>381
つ[CBR125RR]

タイホンダなので日ホンダよりいいかも

来週CBR125R納車予定れす。
なんでもドイツでは2004年最多登録車とのチャッチフレーズ＠男爵と
ブルーの発色がイイのとで決めちゃいました。
フルサイズの原付は初めてなので楽しみ。

現在　リード１００
欲しいの：ＫＤＸ１２５、ＲＺ１２５、ＴＺＲ１２５


チャンバーつけてパインパインいわせたい・・・

漏れも便乗カキコ

現在：KSR-�U
欲しいの：カブ90,アドレスV125

4st小排気量の鬼燃費&ﾏﾀｰﾘ感が気になるバッタ乗り(´･ω･`)
4st125ccフルサイズのOFF車出してください各メーカー様(;´Д｀)

　　　　∩
　　　 _( ⌒)　　　　　∩__
　　／ /,. ノ￣＼ 　 / .)E）
　/i" /　/|_|i_トil_|　/　/ 　　　　　／￣￣￣￣￣
　|ii.l/　/┃　┃{. /　/ 　　　　＜　チャンバー ぱいん！ぱいん！
　|i|i＿/'''　ヮ''丿i＿/ 　　　　　　＼＿＿＿＿＿
　i|/　,ク　ム"／ ／

gf

ＴＬ１２５って最高速何キロ出ますか？
ＯＯ峠下りで余裕で抜かれちゃったんですが.....
１２５って楽しそうですね。

125

>>377
燃費：25km/l(市街地),30km/l(ツーリング)
乗り心地:最高。分厚いクッションにアップライトなライポジ。
風防のお陰で風圧による疲労知らず。実はバラデロ1000とあまり大差なし
加速性能:最悪。10000rpm位まで回さないとまともに加速しない。
下スカスカ。トルクなし。初心者には間違ってもおすすめできないです
値段:自分が買ったときは乗り出し価格で60万
他に何かあったらどうぞ

2st150ccっす。楽しいけど・・・・
150ccってどこでも爪弾きだなｗｗ中型には二種と言われ、二種にはメリット無いと言われ。

このスレ見てたら小型限定免許ほしくなってきた…

>>392
確かにそう言われそうだなw
でもパワー的には結構良いんじゃないか？
あ、でも燃費が悪いかな？

原付二種はバイクの基本（125ccのフルサイズ）ですね

>>394
いや・・・実は結構辛いんですよ？NSR150みたいにスレがあるわけでも無し。CBR150にも相手にされない。
タイバイクスレでも仲間はほぼ居ない。排気量もこういう具合で、レプリカとしても不十分だから相手にされず。
かといってカワサキ乗りには、「何それ？」

燃費メモ　18km/l（峠ツーリング）　22km/l（マターリ）

今日大型が納車だったんだが…
大型乗ってて思った。125乗りこなすのって大型より難しくないか？クラッチ
ワークなど当然だがリーン時の安定感とかも。慣らしも済んでない1000とサス
抜け気味の17年選手ガマを比較しても仕方ないが。

大型もいいがやぱ小型は楽しいぜ！

2スト125だと、｢俺って乗れてるぜ！｣っていう感じが割りとどこででも
味わえるので好き。実際の限界はもっと先にあるんだろうけどさ。

その後ででかいのに乗って考えを改めさせられるわけだが・・・。
排気量と重量に負けてるのを痛感して鬱になるよ・・・

小型限定のみの免許しか持ってない俺は中綿以上のバイクの会館を知り得ない。。。

>>399
小型で十分ですよ〜特にＣＢ１３００はいんちきバイクだから快感？を味わう必要なし

>>392
ﾊｹﾞﾄﾞｳ。
おりも昔CBR150乗ってたけど、中途半端だって言われすぎ。
シングルだけど燃費はいいし、140kmまでしっかり出るし、高速乗れるし。

細いから通勤車には最適だったけどね。

>>392
おぉ・・・KRRtとかZX150とかだっけ？
NSRはちょくちょく見るけどカワサキのは実物見たこと無い。
俺はスタイル的にはNSRよりも好きだなー

>>391
レスサンクス!
あと聞きたいことは、そうだなあ。。。
あと、走行時の感想があればうれしいでつ。
実はCBR125Rを買うつもりだったんだけど、ゆわkmくらいになると振動が出ると聞いて、
パラデロはどうかなと疑問なんですよ。
パーツに関しては逆車だからある程度時間がかかることくらいは覚悟してます。

でも、価格コムでパラデロの車格を見たけれど、
パラデロ125　2,150 × 850 × 1,250mm
CB400SF　2,040 ×　725　×　1,070mm

でかくてイイ(ﾟ∀ﾟ)

もう、ヤヴァイくらいに買う気満々です

>>391
乗り出し60万ですか。高っ。
でも車体構成・逆車を考えるとそれぐらいになるのかも知れませんね。
でも価格よりもパワー不足？が気になります。
街海苔での発進加速時はどんな感じでしょうか？
0〜400みたいな感じでかなり回してのクラッチミートになっちゃいますか？
出来る事ならレポお願いします。　m(__)m

ごめん。391の内容でもレポになってますね。
漏れのレスは無視して下さい。スレ汚しｽﾏｿ >ALL

いや〜125ccくらすは自分が操ってるんだって感覚が味わえるしその気になればフルスロットル可能だから面白い
リッターバイクは�o単位でスロットル調整しないととんでもないことになるから（自爆の可能性あり）
面白みも何もない(事実)

リッターは気がつけば80km出ているからね。

国内仕様のCBR1000だか乗ってた人が言ってた名言。
1速70km、2速160km、3速180km、4速リミッター。

乗り出し60マンならこんなのどう？

http://www.sachs-bikes.de/en/category.php?cat_id=2

>>408
MadAss

・・・狂った尻

牽引免許が流行らしいな。

他より勝っているトコを挙げるのは構わないが
他を貶すようなレスは頂けんな

ビクターＭ

>>403
走行時の感想は・・・そうだなぁ・・・
高速域でもやたら安定しているということですかね。
80km/hで巡航とかかなり安定していて快適です。
ビグスクにも乗っているけど高速コーナーとかフレームが
よれる感じがしてかなり怖い・・・それに対してバラデロは
いい感じで曲がります。今年の夏北海道ツーに行ってきたけど
林道から直線道路まで全て快適でした。最高速度は110km/h
ですがエンジンさえいいの積んでいれば・・・何て思って
しまいます。何しろ車体の完成度があまりにも高いので

つーかCB400SFよりも大きいのね・・・まぁ当然か
http://varadero125.online.fr/actualite.htm
にナナハンと並んだ写真あるけど納得

http://www.hw-passage.co.jp/import/varadero125/varadero125.html

これ見ると、バラデロの排気量が１２５ｃｃって書いてある。
日本ではピンクナンバーでOKなの？

小型車なら信号待ちで左折・Uターンの時エンジン切って
押して歩けば待たずにすむ。

>>415
またがってるとアウトだったっけ？それともエンジン切ってればOK?

俺もその技はたまにやるけど、セルがついてないからマンドクサイ。

二輪車全部じゃないの？

駐輪するとやっぱり二輪車として切符切られる
跨ってると二輪車
エンジン止めて押し歩き時のみ「自転車」と見なす
だったかと

猿人切って押し歩いた場合は「歩行者」扱いじゃなかった？跨がって動かしたら「二輪車」扱いだった記憶が…

>>414 これにＶＴ２５０のエンジン積んでたら
いいかも？

モペットはエンジン切ってても原付みたいだけど
普通の原付二種以下ならエンジン停止で+跨がりで自転車じゃないか？
押し歩きは歩行者、っちがうかね？

エンジン切っての押し歩きは歩行者
サイドカー付きを押してると車両

押し歩きしての交差点パスは継続走行？だかなんだかで厳密には違反。

>>421
小型だとUターンが怖いので左に寄せてエンジン切って
押して横断歩道渡ることが多いのだが、
これはどうなんだろう？

もちろん信号は守ります

125ccはやっぱり面白い、ますますはまってしまいます〜

>>413
最高速ぬぬわｋｍでつか。。
実用域なら、なんら問題ないですね。
しかも、大型の並べても遜色ない車体って、やっぱいい。
週末にバイクショップ言って入荷できるか聞いてきます

>>415-422
バイクはエンジンを切って、降車して押している状態が「歩行者」であって、
エンジンを切らずに、押していても『二輪車』ですし
エンジンを切って、またがっていても『二輪車』です
自転車にはなりません。

ええっ？
理屈から言ったらエンジン切ってまたがった場合、どう見ても自転車でしょ。
実際、下り坂の一方通行路をエンジン切って走っているバイクを多数見たことがあるし。

現在の法律でどう定義されているかって話で
誰もｵﾏｲの脳内ルールなんぞ訊いとらん。

モペットもそうだしな

>>414
正確な排気量は124.7ccなのでピンクナンバー。
日本だと切り捨て表示が普通だけど外国では違うみたいだね

>>425
またがった状態でエンジン切って一方通行逆走してるの？
どうみても違反です。
本当にありがとうございました。

保守mage

保守hanage

どノーマル状態のスペイシー１００で
奥多摩周遊路って、どうなんでしょう？

>>432
紅葉を観に行くならもう一週mate
走りに行くならタイヤ交換したほうが良さげ

けっこう寒いらしいんで上着は厚めがいいお

跨っててもエンジン切ってれば歩行者だぞ。

>>434
エンジン掛かってる状態からだと、一旦完全静止しないと通行区分違反になる悪寒。

>>434
しつこいな。道交法では↓だ。

　この法律の規定の適用については、次に掲げる者は、歩行者とする。
　1．＜略＞
　2．次条の大型自動二輪車＜中略＞を　押　し　て　歩　い　て　い　る　者

>>434
それは自転車では？

ちなみに、>>436の＜中略＞の部分には自転車も入ってる。
自転車も｢車両｣であるという事をお忘れ無く。

いやいや、エンジン切って跨っていたら自転車扱いになるんではないかと。

ペダルが無いと自転車には当てはまらないんですよ

じゃあモペはどうなるんだよ

まぁまぁﾏﾀｰﾘとスレタイ通りにとにかく楽しく行きませう。
とりあえずお茶でもﾄﾞｿﾞｰ(　ﾟДﾟ)⊃旦

ヒント：　軽車両

>>441
モペは原付。
普段は原付として使って、たまにエンジン切って人力のみで漕いだら
そこは自転車扱いだと勘違いしてる人が結構多いけど、んなこたーない。
エンジン切ってる原付にまたがった状態なんだから原付乗車中だ罠。

モペが自転車扱いになるのは、ナンバーも取得せず、公道では一切原動機を使わない(使えない)
状態に、つまり純粋に自転車としてのみ使う場合になると思う。

学科の勉強をしたのが遠い昔だからエンジン切ったらどうこうと
いう話はサッパリよくわからんのだが、とにかくアレだ

「スレタイ嫁」って事だなヽ(‘ ∇‘ )ノ

おいらの１１０バッタは明日晴れてたら出動予定だ
ケツ痛くならない程度に戯れてくるよ

>>444
もしそうなら交差点で普通に右折可能ってことかな？

＞「スレタイ嫁」って事だなヽ(‘ ∇‘ )ノ
ここ三日ほど同じ話題が続いてるし、さっさと結論出して終わらせた方が
良いかなと思ってたんだが逆効果だった。流れに乗っかっちゃってｽﾏｿ。

>>446
だから原付と同じだと･･･。｢ペダル付きの原動機付き自転車｣でググれ。
以後、この話題は遠慮願う。

>>445
いいね俺のバッタは現在長期休暇中
購入決定して約１０ヶ月うち５ヶ月間バイク屋に預けてるorz

>>444
モペのいいところは
交差点右折で、エンジン切って横断歩道を押して歩くとき（跨ってこいじゃだめよ）自転車並みに軽いこと

あとは見た目でモテモテなこと（特にジーサン＆ガキに）

給油が混合でﾒﾝﾄﾞｸｻｽなこと（ＧＳで色々会話あり）

ヤマハのチビッカーは出ないのかな？

hosyu

雨ばっかりで全然乗れてない・・・。
ふと思ったけど、ヘルメットの形が傘になっていたらだめ？

>>452
風圧で首がエラいことになりそーだな…

ヘルメットがおちょこになるな

じゃあヘルメットとハンドルをステーで固定しよう

むしろ屋根をつけて、
横から雨が降り込むのイヤだからドアつけて、
じゃぁ車重が重たくなるから安定するようにタイヤを4輪にして、
折角だから4人乗れるようにしようか。
あと暑いからエアコン付けて…

>>456
ジャイロキャノピーSPDXという名前で売れそうですね！(;´Д｀)

視界がよくなるシールドｷﾎﾞﾝ

あとは動きやすいくるぶしブーツが欲しい。

ようやく宅建の試験が終わったから、これから走りまくるぞー。

汚れにくいシールドなら欲しいな
シリコンコーティングで出来そうなもんだが

ダンロップのタイヤですが、ミシュランのステッカー貼ってます。

>>458
メットはこいつでどうだ！
ttp://www.arai.co.jp/jpn/fullface/r_ov_int.html

age
８０ｃｃ水冷ＡＲ海苔だす
これ、おもろいぞ。ハッピーメーターだが１４０近辺迄出る。
３桁酷道なら大きいの食える。車体が小さいから、ラインの自由度抜群だからな。
タイヤのチョイスが厳しいが、普通のタイヤで跳ねても怖くない。

難点言えば、ロー、セコは直ぐ終わる。パワーバンド狭すぎ。ギアが８速くらい
欲しいてんかな。

今日は久々に晴れたんで愛機１１０バッタでお買い物行った。
普段は幹線道路使って２０分の道のりをあえて裏通りでいってみた。

車もほとんど通らないんで４０キロ位でトコトコと走ったら３０分
以上かかっちゃったけど、心地よい単気筒の排気音ですっかりマッタリ
癒されちゃいましたよ(*´д｀*)

>>463
いいね、ﾏﾀｰﾘﾌﾞﾗﾌﾞﾗと寄り道しながらのプチツー。
俺もカブでﾉｽﾀﾙｼﾞｨに浸りつつブラブラすんの好きです。

小型で夜中誰もいない60km/h規制の道を40km/hくらいでゆっくり走ってたらお巡りさんに
飲酒の疑いで止められた。せっかくまったり走れてたのに･･･

低速で走ってたら飲酒と疑われるのか？

>>466
60のとこを40とかで夜走ると、
疑われる時もあるねぇ。

>>465 漏れの同級生の交機隊のﾀﾞﾁは「夜中にゆっくり走ってる奴は取りあえず停めてみる」そうな....結構後ろめたいﾔｼが多いらしいよ。飲酒とか覚醒剤とかね。
何も無ければ「安全運転で(ﾟдﾟ)ゝ 」だと。

>>465
おりもやられたことあるよ。
飲酒よりバイク窃盗が多発していたので、片っ端から停めて所有者確認していただけみたいだが。

名義が友人だったので誤解を解くまで大変だったが･･･

>>389
調子がいいと約ぬぬわ�`/h（友達のバイクのメーターで計測）
この前TLでこけちゃってフロント周りがおかしくなっちゃいますた(ﾉД`)