■初心者のためのよろず質問スレッドVol260■

>>641
オイル塗付後に飛び散るんじゃなくて、
塗付時にタイヤに付着するって話？
チェーンとタイヤの間に新聞紙を入れて
オイルを塗付すれば解決。

ガソリンタンクからのゴミ（ゴミの大きさにもよりますが）でキャブって簡単に詰まってしまうものなんでしょうか？
それともフューエルストレーナの能力をそんな舐めない方がいいですか？

>>639
> 一括のセットとかだとどんな物がいいんでしょうか？
一括セットというのは買ったことがないで、どういう取り合わせで、どこのが割安とかは
知らないですが、話に出ている工具で可能な範囲もかなり広いです。
むしろ、「必要になったときに必要なもの」のほうが重要。

> カワサキのＡＲ80
機種スレはないかな？

>>643
いや、塗布後に走行するとタイヤの側面からトレッド面にかけてはねた感じでぴちゃぴちゃ付いてる状態です。

一応、詰まらないようになってる

>>642
質問者のバイクはセローだろ。
ちゃんと見てから文句を言え

>>648
んだ。むしろ俺としてはFI車でポンプ切らずにやったら「危険」なのかを知りたい。

>>648
どーせやり方わかんねーんだろがｗ

>>639
なかなか、最初っから完璧は無理だからさっき言ったものがセットで入ったのを買えばよいと思う。
バイク乗りとかが工具を自慢したがるのって、必要ごとに買い足して長年掛けてそろえたからこそだと思う。

>>643
ギアの歯と接触しているローラーを中心とした範囲がポイント。
シールチェーンなら、プレートの間とかは潤滑されているので不要。
外側は「錆よけ」なので、「全く何も着いていないよりは多少着いているほうがベター」
程度だから、「外側も含めた全体が白く見える」ようでは「メチャ着けすぎ」。

なお、チェーン回りをいじるときはエンジンは何が何でも停止。

>>652
主にスプロケに当たる所に付いていれば良いんですね、良くわかりました。どうもです。

>>649
セルを回す時間は知れているので危険まではいかないけど
残留ガソリンで再装着したプラグがカブる等の
他のトラブル要因を避ける、という意味があります。

ＦＩ車でプラグチェックする時は、ポンプかインジェクションボディのカプラー抜いてセル廻す
それで燃料は噴射しなくなる

そこまで答えようよ

店でのセットですか。。考えてもいませんでした。
スナップオンだとか何とかのセットばかりを考えていました。
ＡＲは古すぎてググってもヒット少ないです。。。

>>655
で、誰がそんな質問してるの？

ﾊｲﾊｲ　
余計な事は書かないほうがいいんだよなｗ

BT氏の質問から逃げるg/3kpS39
姑息な奴だな

>>606
おまいさんの境遇と考えが分からないんで返答不能
かわいい女の子だったらソーｐ(ry

うるせーよ外野

そんなくだらない答えじゃなくて
建設的な答えは書いただろ　俺は　バカか

リロードしてなかった…orz

マフラーが喧しいです、静かにするには中のグラスウールを交換すると良いらしいのですが元から入っちゃいませんでしたorz
また中のバッフル？も途中で折られてます
とりあえず建材用の耐熱グラスウールを突っ込んでみようかと思っているのですが、やはりバイク用のやつでないとマズイのでしょうか？

車種はRG５０γです

http://store.yahoo.co.jp/sugukurujapan/c7b3c8f1b8.html
完全燃焼促進剤って効果あるんでしょうか？
「最大出力ＵＰ」ってのが特にひかれるんですが

華麗に６６６ｹﾞﾄ

質問というかなんと言うか微妙ですが･･･。
回答してくれる方は結構ベテランな方も多いと思うんですが、
当然初心者の頃もあったと思うんですよ。
初心者の頃に初めて高速乗った時って、やっぱり怖かったですか？

いや、今度初めてホーネットで高速に乗るので、ちょっと不安で。
普段は80キロも出せばビビってアクセル戻してるので･･･。
こんなんで怖がってるの、俺だけかなぁorz

原チャリとか片方しかミラーないやつをよく見かける気がするけど、
あれってなんで？流行？盗難？

オフに乗ろうと考えているんですが、CRM250、XL200R、MTX200あたりで悩んでいます。
スタイル的には一番、ビンテオフっぽくてXL200Rがすきなのですが、
オフ車としての機能的にいうとやっぱりCRMのほうが上なのでしょうか？

自分はウィリーしたり後輪を滑らしたりさせたいくらいなので、
それほど「ド」オフ車でなくてもよいのかなーとも思うのですが…
重量や取り扱いのしやすさなどを踏まえてご意見を聞かせてください。

ってかむしろ125ccでもいいかなあ…

125ｃｃの4スト単気筒の手ごろなオフ車のラインナップが各メーカーとも無いのはなぜですか？
昔あったジェベル125のようなのを各メーカー出さないのはなぜ？

>>656
つttp://www.kyototool.co.jp/catalog/34/34_062-079.pdf
俺の中ではスナップオン等不要（個々にこれは良いとかはあるが）。KTCで十分。
例えばこれの14頁SK3474Wあたりでいいんじゃない？それでも81,920円もする。
あんまり高くて工具をもったいないと思うと盆栽になりかねない。大切に使うのと盆栽とは雲泥の差。
工具ってのはどうしても削ったり切ったりが必要な時が出てくるし、ハンマーでしばくことも多々ある。

>>665
鰯の頭も信心といいますが、大前提が明らかに間違っているので
（石油系燃料は約30％が不完全燃焼している、の件）真面目に
考える価値のないインチキ商品です。

>>670
あまり台数が出ないから、の一言です。
ですが日本以外ではそこそこ数が出るので
現地生産、輸出向けモデルでは今でも多数
存在します。

ですので逆車もしくは輸入車扱いであれば
いくつかの選択肢は有ります。

>>667
貴方が怖いと感じるのでしたら無理をせず安全な速度で
走行してください。
また高速は交差点も信号も無く、下道と比べれば遥かに快適
なので感じ方も違ってくるかもしれません。

ともかく無理をせず走行なさってください。

>>669
CRM250、XL200R、MTX200あたりで悩んでいます。
オフ車としての機能的にいうとやっぱりCRMのほうが上なのでしょうか？

一応、CRのレプリカですからCRMが戦闘能力は高いですね。

>重量や取り扱いのしやすさなどを踏まえてご意見を聞かせてください。

漏れの個人的な意見ですから、絶対ではありません。了承下さいね。
CRM・・・・ピークパワーもあり足も良くスプリンター的。長距離不向き。馬力に頼る遊び方向き。
XL・・・・信頼あるエンジンですがパワー不足を感じる。ﾏﾀｰﾘ長距離に。でも扱いやすい
MTX・・・・今ではパワー不足感じます。「ド」オフで無ければ我慢できるかも？

>>669

　初代ＣＲＭ２５０は形だけ。出来るだけ年式の新しい方が過激。
　ＸＬ２００Ｒは、前輪もドラムブレーキだろ？この上、夜間は飛ばすとメーターが読めないほど振動が激しい。でも、吹け上がりは物凄く良い。
　ＭＴＸ２００は、全く知らん。すまん。

>ってかむしろ125ccでもいいかなあ…

　１２５ｃｃを選ぶなら４ストはやめた方が無難。
　パワー無さ杉。ちょっと力のあるカブ９０って感じです。坂など喘ぎながら上る感じ。
　唯一のアドバンテージは、雨などで泥沼状態になった時のエンデューロレース。２ストならトルクが急激に立ち上がるので、動輪が空転して前に進まない。
　乾燥したダートや林道をかっ飛ばすなら１２５ｃｃなら２ストしかないでしょ。

>>670

　高校生・大学生の年頃の若者が、バイクに関心が無いからとちゃいまっか。
　ＯＦＦに限らずロードスポーツも以前は１２５ｃｃクラスの物が結構ありました。
　今でも、ＣＢＸ１２５とかＣＢＸ１２５カスタムなど欲しいけどね。

　昔は、本当に欲しいバイクは、ＣＢＸ４００Ｆだけど、任意保険が、、、で１２５ｃｃのバイクを買った若者が多かった。
　でも、今、バイクに興味のあるのはオサーンばかりでしょ。すると、任意保険の壁など無いんです。
　私の場合、対人・対物無制限で免責無しで、いっぱい雑魚の契約込みで２万円ちょいですわ。
　すると、１２５ｃｃクラスのバイクの方が扱いやすいかな？とか思っても、ＸＲ２３０とかにしてしまうんですね。
　益々、１２５ｃｃのバイクなど出ない罠。

　正直、極端な坂道の無い街に住んでいると、１２５ｃｃクラスの方が取り回しも良いし、乗りやすいんですけどね。。。。

>>668
５０�tクラスは右だけでオーケー。初めからその状態で売られてるのが多い。左側もあった方がいいとは思うけどね

>>664
バイク用でなくても大丈夫ですよ。
「つっこむ」というのが気になったのですが、排気口から押し込むつもりじゃないですよね。

スリップオンのマフラーを外して、エキパイだけの状態でエンジン掛けても大丈夫ですか？
無論そのまま走行したりはしません。

>>680
それでいきなり壊れたりする事はないと思いますが、時間と場所を選んでやって下さい。ところで何のために?

>>680
壊れないか、という意味ですか？
だとしたらまあ、エンジンかけるだけなら壊れません。
ただ、空燃比が変わるので、アクセルを開けて上まで回しまくると異常燃焼の恐れはあります。

騒音が激しくなるので、周囲の防音配慮が必要です。

車・メ板よりやってまいりました。
小生の蓮七のフューエルキャップのゴムパッキンが天寿を全うしようとしておりますが
いかんせん欠品で入手できません。
そこでバイク用を流用しようと各ＨＰを見たのですが適合できそうなものが
ございませんでした。
大きさは外径７ｃｍ内径４ｃｍ厚さ２　〜３ｍｍ　シングルＣＤくらいでせうか。
どなたか漏れのバイクとほぼ同じだ、という方おられましたら車種等
ご一報いただければ幸いかと存じます。
また、耐ガソリンゴム　（ニトリルなど）シートの当該サイズ分入手可能な
店舗などご紹介くださればさらにありがたいと存じます。

ひよどり並の超初心者ですが、バイク乗りが使う合図？についての
質問です、前を走行中のバイクに「ありがとう」の意思を伝えるサイン
で一般的なものってありますか？

半月前にいきなり中免取得 まだ未購入で昨日レンタルバイクで伊豆
に行って来たんですが
　�@交差点左折
　�A後ろからバイク集団迫る
　�B左に寄って追い越してもらう
　�C抜いた人が左手を「パッパッ」とやってて「・・・？」
　�D左ウィンカー出しっぱなしだったことに気づく
　�E感謝の意を伝えようとするも方法を考えてる内に集団は遠くへ・・・
という事があったので聞いてみました

>>684
１　軽く手を挙げる
２　ピースサイン
３　パッシングをしつつ上の動作を組み合わせる

といったところがやり易いのではないでしょうか。
またペコリと軽く頭を下げる、と言うのも有りだと思います。

>>684
俺は手をあげる
ハザードないし

>>681-682
ﾚｽありがとうございます。興味本位でどの程度の音量が出るのか試してみたいだけです。
もちろん時間と場所は十分に考慮します。幸い実家がド田舎なのでなんとかなりそうです。

>>685 >>686
ありがとうございました。　今度似たような場面があったら使ってみます。
ハザードは車での感覚から後続車へ向けてという先入観がありましたが
よく考えたら前方車にも有効ですねー

しかし道を譲ったあとに軽く手を上げてさっそうと抜いていく先輩方は
カッコいいスね

>>683
ヤフーの電話帳の場合だが、
貴殿の住所から以下の業種を選択して検索してご覧あれ

産業用製品、部品 > 一般機械器具 > パッキング、ガスケット

ニトリルゴムが耐ガソリンかどうか記憶にないが、もしそうならいちばん
入手容易な材料なのでどこでも在庫があるはず

外70mm、内40mmの丸孔打ち抜きだと型の問題があるから
加工できるかどうかも聞くといいでしょう
（2mm以上のNBRは個人所有の刃物では難しいと思う）

ほとんど会社同士の取引の業者ばかりなので、
個人が現金払いで受け付けてくれるかも聞くように

まあ、１個で頼んでも、1000円はしないでしょう

新車の場合、エンジンを慣らす期間を千ｋｍくらい持った方がいいときいたのですが、具体的にはどんな乗り方をするのがいいんですか？

>>690
「急」のつかない運転を心がけ、無理に回転を上げようとしたり
全開加速を多用しないような丁寧な運転を心がけてください。

また慣らしはエンジンだけではなく、サスやブレーキ、タイヤなどの
特性、挙動を貴方の体/感覚に馴染ませる為に行なう事です。
これから長く付き合っていく愛車でしょうから是非可愛がってあげて下さい。

>>690
新車なら取扱説明書が付いてくるはずです。
慣らし運転に付いても記述されていますし、そのバイクを安全に使うための色々なことが書いてあります。
説明書は一通り読んでおきましょう。