【Honda】XR100モタード ６台目【Motard】
ここはXR100モタード好きが集まるスレです。
【Honda】XR100モタード ５台目【Motard】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116854638/
【Honda】XR100モタード ４台目【Motard】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111137106/
【Honda】XR100モタード ３台目【Motard】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109062075/
[いよいよ]XR100 2台目[発売!]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108377279/
[ネタ]XR100[じゃなかった!?]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103190181/
製品情報
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr100-motard/
【Honda】XR100モタード ５台目【Motard】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116854638/
【Honda】XR100モタード ４台目【Motard】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111137106/
【Honda】XR100モタード ３台目【Motard】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109062075/
[いよいよ]XR100 2台目[発売!]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108377279/
[ネタ]XR100[じゃなかった!?]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103190181/
製品情報
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr100-motard/
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2 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 18:38:02 ID:reDQ8i7k
初２げっと（ＡＡ省略
3 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 21:46:27 ID:6D/vrw7t
残念３かぁorz
とにかくアナル爆走中！！！！！！！！！！！！！！！
＞930 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/08/23(火) 18:48:35 ID:K16mUsDm
＞ちくしょー！
＞こんな炒飯を速くチューンするようにしなけりゃならん
＞弱小パーツメーカーの気持ちがおまえらにわかるのかよ！？
＞うまくいかなけりゃうちはとうさn
おまいら、追い詰めすぎると自殺者が出るぞ。
＞ちくしょー！
＞こんな炒飯を速くチューンするようにしなけりゃならん
＞弱小パーツメーカーの気持ちがおまえらにわかるのかよ！？
＞うまくいかなけりゃうちはとうさn
おまいら、追い詰めすぎると自殺者が出るぞ。
6 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 00:15:25 ID:Lzxi5T/w
深砂利ダートに入れば
隼なんか、巨大粗大ゴミだねｗ
まだＸＲのほうが撤去しやすいから、良いジャマイカ。
隼なんか、巨大粗大ゴミだねｗ
まだＸＲのほうが撤去しやすいから、良いジャマイカ。
>>6
走破じゃなくて撤去かよ。(´･ω･`)ｶﾅｼｽ
走破じゃなくて撤去かよ。(´･ω･`)ｶﾅｼｽ
XRが遅い遅いと言うけど、そうは思わないけどなー。
前スレで125オフとか言ってたけど、公道走る分にはXRクラスでも十分なわけだし、125cc未満じゃ高速も乗れないわけであって。
大体125オフで速いって言ってたけど、それって2stなんじゃないの？
比較対象が違いすぎ。
前スレで125オフとか言ってたけど、公道走る分にはXRクラスでも十分なわけだし、125cc未満じゃ高速も乗れないわけであって。
大体125オフで速いって言ってたけど、それって2stなんじゃないの？
比較対象が違いすぎ。
でも50は明らかに加速力不足だと思うんだけど
１００のスレだから５０は考慮されてないと思われ
>>9
50に乗ったことないからわからないけど、何と比べて加速力不足と言っているの？
50に乗ったことないからわからないけど、何と比べて加速力不足と言っているの？
それよりアフターでリアのスプロケは発売されないの？
純正ショボ杉
純正ショボ杉
>>8
↓こいつら４ストだけどXR100モタよりも速いよ。
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub/index.html
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/08/24/mate.html
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie90/index.html
↓こいつら４ストだけどXR100モタよりも速いよ。
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub/index.html
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/08/24/mate.html
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie90/index.html
>>15
そうそう、配達終えた郵政カブの速いこと速いことｗｗｗ
そうそう、配達終えた郵政カブの速いこと速いことｗｗｗ
>>15
昔カブ90乗ってたけど、最高速は似たり寄ったり、だけど最高速までの到達時間はXRの方が早いよ。
せめてこの辺あたりを出して欲しかった。
ttp://www.kymco.co.jp/lineup/super9s/super9.html
ttp://www.kymco.co.jp/lineup/sooer_100z/sooner_100z.html
ミッションじゃないけどね。
昔カブ90乗ってたけど、最高速は似たり寄ったり、だけど最高速までの到達時間はXRの方が早いよ。
せめてこの辺あたりを出して欲しかった。
ttp://www.kymco.co.jp/lineup/super9s/super9.html
ttp://www.kymco.co.jp/lineup/sooer_100z/sooner_100z.html
ミッションじゃないけどね。
19 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 01:07:11 ID:P8P/trvF
現行国内メーカ小型MTは、悲しいかな下記の3種のみ。
馬力の違いちゅうてもねえ。五十歩百歩。
嘆くor 文句言うなら、現行国内メーカ小型MTは、昔or海外メーカに比べて
パワーない。が正しい。でも悲しい・・・・・
中古に走るか、海外メーカにするか、国内メーカをカスタムするか、人それぞれ。
エリミネーター 7.3PS
APE100 7.0PS
XR100モタ 6.5PS
馬力の違いちゅうてもねえ。五十歩百歩。
嘆くor 文句言うなら、現行国内メーカ小型MTは、昔or海外メーカに比べて
パワーない。が正しい。でも悲しい・・・・・
中古に走るか、海外メーカにするか、国内メーカをカスタムするか、人それぞれ。
エリミネーター 7.3PS
APE100 7.0PS
XR100モタ 6.5PS
２ストなめんな ばかちんが
>>20
4ストのほうがうるさいイメージ大。
4ストのほうがうるさいイメージ大。
23 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 02:05:14 ID:2ZpVvUlX
チンコみたいなバイクだなｗ
チンコみたいなバイブなら知ってるぞ
今日は早く帰れたので、新しいハンドルの５０モタで夜２時間ほど走ったんだけど、
涼しいはずなのにやっぱりアイドリングの回転数が徐々に下がってエンスト…。orz
炎天下の時ほどすぐに分かりやすい症状が出るわけじゃないけど、やっぱり萎えるなあ。
もう、「アイドリングストップ」ステッカーを貼るしかないのか…。
アレって配布してなかったかな。
涼しいはずなのにやっぱりアイドリングの回転数が徐々に下がってエンスト…。orz
炎天下の時ほどすぐに分かりやすい症状が出るわけじゃないけど、やっぱり萎えるなあ。
もう、「アイドリングストップ」ステッカーを貼るしかないのか…。
アレって配布してなかったかな。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERHAWK/19800700/011.html
ここの計算式を使って
モタのスペック出力6.5PS、車重＋ライダーの体重を150Kgで計算したら、
最高速87.4Km/hになった。だいたい合ってそう。
ちなみにAPEの7.0PSでは89.8Km/h。案外数キロしか違わないね。
100Km/h出すには9.9PS必要らしい。レーサーCRF100がそのぐらいだね。
ここの計算式を使って
モタのスペック出力6.5PS、車重＋ライダーの体重を150Kgで計算したら、
最高速87.4Km/hになった。だいたい合ってそう。
ちなみにAPEの7.0PSでは89.8Km/h。案外数キロしか違わないね。
100Km/h出すには9.9PS必要らしい。レーサーCRF100がそのぐらいだね。
>50のり
それはオーバーヒートじゃないね。
エンジン回りノーマルなら、
とりあえずアイドリング調整して少しだけ高めにしてみ。
それでも止まるなら一度バイク屋見てもらったほうがいい。
それはオーバーヒートじゃないね。
エンジン回りノーマルなら、
とりあえずアイドリング調整して少しだけ高めにしてみ。
それでも止まるなら一度バイク屋見てもらったほうがいい。
31 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 12:17:59 ID:rvvvs7s6
トライコーン期待age
キタコの１２５キット組んだ香具師は居ませんか？
キタコの１２５キット組んだ香具師は居ませんか？
こ・・・これは・・・？(；´∀｀)
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f37952409
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f37952409
この出品者、エイプ５０を落札されてるのに取り消しキャンセルしてるね二回
このエンジンの取引記録が履歴に無いのもなんだかね
で、
32は何が言いたいの？
このエンジンの取引記録が履歴に無いのもなんだかね
で、
32は何が言いたいの？
エンジンナンバー無し、フレームナンバー無しは、盗品と思われて当然です。
怪しいものは買うべからず。
買う人がいるから、いい気になって盗むやつがいます。
怪しいものは買うべからず。
買う人がいるから、いい気になって盗むやつがいます。
おっしゃるとうりですね
削り取る必要なんかありませんからね
私も怪しげな香具師からは買わないように注意してます
たとえ安く買えそうでもどこかで泣いてる香具師がいると思うと買えません
削り取る必要なんかありませんからね
私も怪しげな香具師からは買わないように注意してます
たとえ安く買えそうでもどこかで泣いてる香具師がいると思うと買えません
XRじゃないけど、俺の行ってるバイク屋の客も、サスやらマフラーやら盗まれてる人がいたなぁ・・・。
何度も盗まれているもんだから、パーツの一部に目立たないようペイントしてたら盗まれて、ヤフオクで出展されていたので、
それを落札して警察と一緒にパーツドロの家に行ったら、近所のガキが盗んでたらしい。
何度も盗まれているもんだから、パーツの一部に目立たないようペイントしてたら盗まれて、ヤフオクで出展されていたので、
それを落札して警察と一緒にパーツドロの家に行ったら、近所のガキが盗んでたらしい。
モタは絶対数が少ないから、足つきやすいだろうね。
海外にもってかれなければですが。。。
海外にもってかれなければですが。。。
38 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 15:43:58 ID:XFu7jjSh
モンキーからＸＲ５０モタード乗り換えようと思うんですが、
ＸＲ５０モタードはどうですか？
近くの河川敷とかで遊んだら楽しそですね。
速度はノーマルモンキーよりちょいぐらい出れば十分です。
馴染みのバイク屋で、
店頭用のＸＲ５０モタードを乗り出しで１８万で売ってくれるって言うんで。
店長曰く.....売れないからと.....。
ＸＲ５０モタードはどうですか？
近くの河川敷とかで遊んだら楽しそですね。
速度はノーマルモンキーよりちょいぐらい出れば十分です。
馴染みのバイク屋で、
店頭用のＸＲ５０モタードを乗り出しで１８万で売ってくれるって言うんで。
店長曰く.....売れないからと.....。
ノーマルモンキーくらいの速度で十分なら買いでしょう。
新車乗り出し18万はどう考えても掘り出し物。
新車乗り出し18万はどう考えても掘り出し物。
モンキーからだったら、モタの安定性に感動できそう。
速度は大差ないとおもうけど。
速度は大差ないとおもうけど。
見た目が気に入ってるなら買いですね
足周りの性能はモンキーより良いので満足すると思いますよ
足周りの性能はモンキーより良いので満足すると思いますよ
50ﾓﾀが乗り出し１８万は明らかに買いだと思う
つかﾒｰｶｰ価格が高杉だからお買い得に（ｒｙ
つかﾒｰｶｰ価格が高杉だからお買い得に感じるだけで
普通にXR50ﾓﾀのようなウンコに18万だなんて（ｒｙ
普通にXR50ﾓﾀのようなウンコに18万だなんて（ｒｙ
>>38
そんな中途半端な買い物しない方がいいよ。
ちょっと早くなればって、単に現モンキー飽きただけでしょ。
XR50にしたところで、直ぐに飽きると思うぞ。
バイクとのかかわり方考え直して、18万をもっと別の物に使う事をお勧めする。
そんな中途半端な買い物しない方がいいよ。
ちょっと早くなればって、単に現モンキー飽きただけでしょ。
XR50にしたところで、直ぐに飽きると思うぞ。
バイクとのかかわり方考え直して、18万をもっと別の物に使う事をお勧めする。
ウンコウンコうるさいなあ…。早くトイレ行ってきなさいっ。
>38
おれは50で河川敷楽しでますよ。マッドガード必須ですが。
昨日バイク屋で思わずCRF100用のエンジンガード注文しちゃいました。
ということで、アイドリングストップの件でバイク屋行ってきました。
調べてもらったところ、プラグが黒く、濃い状態にあるそうで。
原因は不明で、とりあえずエアクリーナの掃除をして見るよう言われますた。
見た目はそうでもないけど、中が汚れている（？）のかもしれないし。
その場では取り合えずエアスクリューを １と５／８ 回しから １ に変更してもらって。
これで少しは薄くなったのかな？
でも帰ったあと更に走ったらやっぱりアイドリングストップは直ってなかったけど。
とりあえず今からエアクリを灯油で洗ってみます…。
>38
おれは50で河川敷楽しでますよ。マッドガード必須ですが。
昨日バイク屋で思わずCRF100用のエンジンガード注文しちゃいました。
ということで、アイドリングストップの件でバイク屋行ってきました。
調べてもらったところ、プラグが黒く、濃い状態にあるそうで。
原因は不明で、とりあえずエアクリーナの掃除をして見るよう言われますた。
見た目はそうでもないけど、中が汚れている（？）のかもしれないし。
その場では取り合えずエアスクリューを １と５／８ 回しから １ に変更してもらって。
これで少しは薄くなったのかな？
でも帰ったあと更に走ったらやっぱりアイドリングストップは直ってなかったけど。
とりあえず今からエアクリを灯油で洗ってみます…。
このスレは非所有者の割合が異様に高いからな
そりゃこのスレじゃ50の所有者は少なかろう。
XR100のスレだぜ。
XR100のスレだぜ。
タイトルはそうだけど50も含むんだよ
50スレ落ちたから
50スレ落ちたから
51 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 16:34:13 ID:7EWX59Vm
しかし未だにＸＲモタ一度も見かけた事ねー
50はごくまれに見かけるけど100は全然見ないorz
買いました。
昨日からXR100ﾓﾀ乗り。
いや～、なんて～かも～、誰もが幸せになれそうなこの遅さ！
でも知ってて買ったから文句なし。
現在慣らし中で50km/h以下に押さえて走ってるけど、
以外とトコトコ走ってくれるんで何か楽し～。
でも長時間走ってるとシートベルトがケツに当たってちと痛い。
どうやら着座位置が悪いらしい。
でも今の着座位置の方が楽だし、いっその事ベルト自体を取っちまうかな。
昨日からXR100ﾓﾀ乗り。
いや～、なんて～かも～、誰もが幸せになれそうなこの遅さ！
でも知ってて買ったから文句なし。
現在慣らし中で50km/h以下に押さえて走ってるけど、
以外とトコトコ走ってくれるんで何か楽し～。
でも長時間走ってるとシートベルトがケツに当たってちと痛い。
どうやら着座位置が悪いらしい。
でも今の着座位置の方が楽だし、いっその事ベルト自体を取っちまうかな。
エアクリーナーの掃除をしてみたので、一応ご報告を。
エアクリーナーケースの内側は結構砂埃がついてたりした。やはり原因はこれ？
ホルダからエレメントを外す時、なんかやけにベトベトしてて、糸とか引いてたけど…
こんなもんなんかね？
で、とりあえず灯油にびしゃびしゃ浸したり絞ったりしてみる…。
大き目の砂やゴミはあったけど、灯油が真っ黒や茶色になるほどの汚れはなし。
きつめに絞って灯油を落としたあと、純正エンジンオイルに浸して、また固く絞る。
やっぱり最初の時みたいなベトベト感はなくなってたけどいいのかな…。
さて、先程ちょろっと走ってみた。
一応アイドリングストップの症状は出なかったものの、距離的に短いのと、
途中河川敷ダート走ったりミニヒルクライムに挑戦したりしたので、
テスト走行としては条件的に微妙だったかも。
今度もうちょっとオーバーヒート気味になるような条件で走ってみようかと思います。
ってかエアクリ洗うのマンドクサイね…。もしアイドリングストップの原因がエアクリで、
頻繁にこの作業を繰り返さないといけないとしたら、結構厄介かも…。
エアクリーナーケースの内側は結構砂埃がついてたりした。やはり原因はこれ？
ホルダからエレメントを外す時、なんかやけにベトベトしてて、糸とか引いてたけど…
こんなもんなんかね？
で、とりあえず灯油にびしゃびしゃ浸したり絞ったりしてみる…。
大き目の砂やゴミはあったけど、灯油が真っ黒や茶色になるほどの汚れはなし。
きつめに絞って灯油を落としたあと、純正エンジンオイルに浸して、また固く絞る。
やっぱり最初の時みたいなベトベト感はなくなってたけどいいのかな…。
さて、先程ちょろっと走ってみた。
一応アイドリングストップの症状は出なかったものの、距離的に短いのと、
途中河川敷ダート走ったりミニヒルクライムに挑戦したりしたので、
テスト走行としては条件的に微妙だったかも。
今度もうちょっとオーバーヒート気味になるような条件で走ってみようかと思います。
ってかエアクリ洗うのマンドクサイね…。もしアイドリングストップの原因がエアクリで、
頻繁にこの作業を繰り返さないといけないとしたら、結構厄介かも…。
>>54
エンジンが暖まってくると、パワー不足になったりとかってなりませんでしたか？
上だとやっぱりフィルターの汚れが原因だとは思いますが･･･。
あと灯油ではなくて、エアフィルタークリーナーというものも売っているので、そっちの方がいいかもしれませんね。
ノーマルのフィルターだと、灯油でもいいのかな？
エンジンが暖まってくると、パワー不足になったりとかってなりませんでしたか？
上だとやっぱりフィルターの汚れが原因だとは思いますが･･･。
あと灯油ではなくて、エアフィルタークリーナーというものも売っているので、そっちの方がいいかもしれませんね。
ノーマルのフィルターだと、灯油でもいいのかな？
ＢＩＧＧＵＮなどの海外メーカーのマフラーを使っている人いますか？
音量や性能についてインプレ聞かせてください。
音量や性能についてインプレ聞かせてください。
ベルト取っちゃうとシートがとまらないんだよ
住宅街のアパートで一人暮らしだから、いくら性能が良くても
うるさいマフラーは選択できない…orz
うるさいマフラーは選択できない…orz
シートのベルト。略してシートベルトは取っちまうに限るって。
丁度絶妙な位置でケツの下に来て、取ると長距離が1.5倍楽になるから。
タンデムにも使えないし、ケツ割れて穴開くし、最悪だよアレ。
あと、シートに跡が残ることを気にしてる奴が居るけど
数日で消えるから安心して良し。
シートは止まらなくなくなるらしいけどなｗｗｗｗｗｗ
丁度絶妙な位置でケツの下に来て、取ると長距離が1.5倍楽になるから。
タンデムにも使えないし、ケツ割れて穴開くし、最悪だよアレ。
あと、シートに跡が残ることを気にしてる奴が居るけど
数日で消えるから安心して良し。
シートは止まらなくなくなるらしいけどなｗｗｗｗｗｗ
いやいや、
ずぼぬけのレース用マフラーはアイドリングから格段にうるさいですよ。
早朝に暖気でもしてようもんなら近隣住民の目が、、、（ry
ずぼぬけのレース用マフラーはアイドリングから格段にうるさいですよ。
早朝に暖気でもしてようもんなら近隣住民の目が、、、（ry
そうかなぁ、武川のディグクロッサーだっけ？あれ取り付けている車種と音を聞き比べたんだけど、アイドリングは似たり寄ったりだったけどなぁ・・・。
それとも俺の耳がおかしいのか・・・orz
それとも俺の耳がおかしいのか・・・orz
>53
シートベルト取ってもちゃんと取り付けできるからｗ
早いうちに取ったほうが痕も消えやすいからさ。
シートベルト取ってもちゃんと取り付けできるからｗ
早いうちに取ったほうが痕も消えやすいからさ。
67 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 07:26:40 ID:tdr9VMSp
シートベルトの片端って溶接みたいになってない？俺の勘違いか？
あと外してタンデムしてたら警察に捕まったりするかな？
あと外してタンデムしてたら警察に捕まったりするかな？
>>61
ヤマモトのフルチタンストリート用つけてるけど、ノーマル２５０シングルと同じぐらいの音量だぞ。
レース用と迷ったんだけど、ちょっと静か過ぎたかなって思うぐらい。
さすがにノーマルよりは音でかいけどさ。
ヤマモトのフルチタンストリート用つけてるけど、ノーマル２５０シングルと同じぐらいの音量だぞ。
レース用と迷ったんだけど、ちょっと静か過ぎたかなって思うぐらい。
さすがにノーマルよりは音でかいけどさ。
>>67
他に掴る所を設ければOK。
他に掴る所を設ければOK。
70 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 12:21:25 ID:bwGq1X+C
71 ：863：2005/08/29(月) 15:22:42 ID:RPaaloOw
72 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 16:15:39 ID:hmaHBoyd
俺も先週納車しました。
このスレ読んでて心配してたけど、ノーマルでもそこそこ走りますよね。
まだ慣らしなんで上は回してないですけど。
で、皆さんはエアスクリューどうやって調整してます？
やっぱ、バイクやで外してもらって、マイナスネジに加工するんですか？
あと、アイファクトリーのＢＳ付けてて、サイドスタンド付けれなくなりました。
見た感じ、エンジン下にモンキーのサイドスタンド付きそうなんですが、
誰か流用とかしてる人いませんか？
>>863
ボルト外した後、チョット固いけど、ちゃんと外れますよ。
シートベルトなくても、ボルト３箇所で固定されます。シート。
このスレ読んでて心配してたけど、ノーマルでもそこそこ走りますよね。
まだ慣らしなんで上は回してないですけど。
で、皆さんはエアスクリューどうやって調整してます？
やっぱ、バイクやで外してもらって、マイナスネジに加工するんですか？
あと、アイファクトリーのＢＳ付けてて、サイドスタンド付けれなくなりました。
見た感じ、エンジン下にモンキーのサイドスタンド付きそうなんですが、
誰か流用とかしてる人いませんか？
>>863
ボルト外した後、チョット固いけど、ちゃんと外れますよ。
シートベルトなくても、ボルト３箇所で固定されます。シート。
73 ：71：2005/08/29(月) 17:16:09 ID:tdr9VMSp
72
さいですか、俺の過失ですたね。外しにかかります。レスさんくす。
さいですか、俺の過失ですたね。外しにかかります。レスさんくす。
74 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 19:38:08 ID:B81W31+P
BRDのﾀﾞｳﾝﾀｲﾌﾟ付けてる人いる?ﾓﾀはやっぱりｱｯﾌﾟかな～ iﾌｧｸﾄﾘｰのｾﾝﾀｰかっこいい!でも高いですね～
皆さん情報ありがと～
さっそくベルト外しました。
ケツ位置の自由度も増えたし、かなり良い感じに。
しかしケツが快適になったんで調子こいて走り回ってたら
走行距離100km過ぎたあたりでリアブレーキから異音発生。
どうやら話に聞いてた例のアヒルがウチの100ﾓﾀにも住み着いちまった模様。
停止直前で「モ゛～～～」とか「クワックワックワッ」と鳴いておりまする。
まだあまり大きな音ではないんで、アヒルと言うより牛ガエルと言った感じ。
ほっといたら治るって話も聞くけど、ホントのトコどうなんでしょ？
さっそくベルト外しました。
ケツ位置の自由度も増えたし、かなり良い感じに。
しかしケツが快適になったんで調子こいて走り回ってたら
走行距離100km過ぎたあたりでリアブレーキから異音発生。
どうやら話に聞いてた例のアヒルがウチの100ﾓﾀにも住み着いちまった模様。
停止直前で「モ゛～～～」とか「クワックワックワッ」と鳴いておりまする。
まだあまり大きな音ではないんで、アヒルと言うより牛ガエルと言った感じ。
ほっといたら治るって話も聞くけど、ホントのトコどうなんでしょ？
あー、たしかに牛ガエルに似てるなw
77 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 21:55:52 ID:FWVbQ49i
このﾊﾞｲｸはNちびに勝てるの？無理っぽ？
カスタムしてもダメっポ？
カスタムしてもダメっポ？
ノーマルで勝てるわけねえだろ。
スペックシートぐらいみろやヴォケ。
スペックシートぐらいみろやヴォケ。
79 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 22:12:25 ID:FWVbQ49i
勝てるわけ…
カスタム一覧希望
カスタム一覧希望
リミッターカットのみのNSR50で100Kくらい出るらしいから
モタ100ならビックキャブ、エアクリ、マフラー交換でやっといい勝負って感じでないかなあ。
モタ100ならビックキャブ、エアクリ、マフラー交換でやっといい勝負って感じでないかなあ。
えっ、最高速勝負なの？
82 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 01:42:46 ID:CwZj2YOx
CRのエンジン積めば勝てるんでないの
125でしかもストレートで50に勝ってもなあ・・
時代とはいえ悲しいものがあるな。
時代とはいえ悲しいものがあるな。
てかNSRと勝負するのが間違ってるだろ
さっき走ってみました。
飛ばし気味で走り続けてみたところ、アイドリングストップは頻度をかなり下げて出現。
アイドリングストップ頻度が明らかに少なくなったのが、
エアクリーナーを清掃したことによる吸気増大によるものなのか、
今日はかなり涼しい夜だったため、気温の問題なのか、
両方なのか、或いはそのどちらとも関係がないのかは結局不明…。
>>55
パワーは変わらないと思います。
エアクリーナーは当初のベトベトした感じがなくなってしまっていいものなのか、
週末にまた販売店に行くので聞いてみたいと思います。
>>56
50ccということもあって常に必死で加速して５速全開な節はあります。（＾＾；
遅いレスですみません。50なのにレスしていただいて感謝してます。
携帯電話から書き込めればいいんだけどvodafoneなのが痛い…。
飛ばし気味で走り続けてみたところ、アイドリングストップは頻度をかなり下げて出現。
アイドリングストップ頻度が明らかに少なくなったのが、
エアクリーナーを清掃したことによる吸気増大によるものなのか、
今日はかなり涼しい夜だったため、気温の問題なのか、
両方なのか、或いはそのどちらとも関係がないのかは結局不明…。
>>55
パワーは変わらないと思います。
エアクリーナーは当初のベトベトした感じがなくなってしまっていいものなのか、
週末にまた販売店に行くので聞いてみたいと思います。
>>56
50ccということもあって常に必死で加速して５速全開な節はあります。（＾＾；
遅いレスですみません。50なのにレスしていただいて感謝してます。
携帯電話から書き込めればいいんだけどvodafoneなのが痛い…。
>>46の時点ではフィルター目詰まりしてて濃いけど、>>87の時点ではフィルター洗ってる、気温が低い、（主に関東だけど）高気圧に覆われているって条件から、空気の量が多いんじゃないかなと思ったのですが･･･。
91 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 07:22:20 ID:mu7Peezo
う～ん すごいもの見ちまったよ。
この前の台風でカバー掛けないで放置してたら
ACBOXに水が満水状態だった。
もちろんキャブにまで入ってるのでエンジン掛けるの苦労したし
バイクカバーは必需品だと感じました。
特に豚鼻外してる人はね
この前の台風でカバー掛けないで放置してたら
ACBOXに水が満水状態だった。
もちろんキャブにまで入ってるのでエンジン掛けるの苦労したし
バイクカバーは必需品だと感じました。
特に豚鼻外してる人はね
ほしい人は早く手に入れたほうがいいかも？
（さらに悲惨なパワーになるかも？）
漏れは明後日納車です。
国交省、二輪車の排ガス基準を強化
2005年08月30日 18時03分
国土交通省は29日、
小型二輪自動車、軽二輪自動車、原動機付自転車の排出ガス基準を強化するため、
「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」を一部改正し、即日施行した。
今回の排出ガス基準の強化は、中央環境審議会第6次答申に基づくもの。
これにより、我が国の二輪車の排出ガス規制は世界で最も厳しいレベルのものとなる。
具体的には、排出ガス規制値を従来と比べ、
炭化水素（HC）・一酸化炭素（CO）は車種によって75％～85％、
窒素酸化物（NOx）は50％低くする。
自動車・二輪車が排出するHC排出量は年間約30万t。
そのうち、二輪車からの排出量は全体の約20％とウエートが高いことから、
HC削減に重点を置いて規制を強化した。
対象となる二輪車がすべて新規制に適合した場合、
二輪車からのHC総排出量は2000年度と比べ、約95％削減されるという（日経エコロジー編集／EMF）。
（さらに悲惨なパワーになるかも？）
漏れは明後日納車です。
国交省、二輪車の排ガス基準を強化
2005年08月30日 18時03分
国土交通省は29日、
小型二輪自動車、軽二輪自動車、原動機付自転車の排出ガス基準を強化するため、
「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」を一部改正し、即日施行した。
今回の排出ガス基準の強化は、中央環境審議会第6次答申に基づくもの。
これにより、我が国の二輪車の排出ガス規制は世界で最も厳しいレベルのものとなる。
具体的には、排出ガス規制値を従来と比べ、
炭化水素（HC）・一酸化炭素（CO）は車種によって75％～85％、
窒素酸化物（NOx）は50％低くする。
自動車・二輪車が排出するHC排出量は年間約30万t。
そのうち、二輪車からの排出量は全体の約20％とウエートが高いことから、
HC削減に重点を置いて規制を強化した。
対象となる二輪車がすべて新規制に適合した場合、
二輪車からのHC総排出量は2000年度と比べ、約95％削減されるという（日経エコロジー編集／EMF）。
orz
94 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 10:42:14 ID:jsxnaUoH
何で二輪だけなんだよ！！！
ディーゼル船舶とかそっちの方先にやれよ！！
ディーゼル船舶とかそっちの方先にやれよ！！
２輪、今までほったらかしてたからなんじゃない。
しかも249ｃｃ以下だけなんですよね～
大きいバイクは触媒もいいのがついてるのかな？
ていうか、原付のシェアが圧倒的だからかな。
ＸＲ100モタはいじる人が多いだろうから関係ないかもしれないけど、
ノーマルベースの人は初期型の方がいいのかも、と思った次第でした。
大きいバイクは触媒もいいのがついてるのかな？
ていうか、原付のシェアが圧倒的だからかな。
ＸＲ100モタはいじる人が多いだろうから関係ないかもしれないけど、
ノーマルベースの人は初期型の方がいいのかも、と思った次第でした。
船舶はガスタービンに移行
ﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷｷｭｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲﾝｼｭｺﾞｰ
ﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷｷｭｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲﾝｼｭｺﾞｰ
もう中古のXLでいいや。
>>94
日本における二輪は珍走や峠小僧のおかげで、どうしても一般人からは
「ダメポ文化」として認識されやすい。
まず目に付くところから変えていくっつーのは日常でも普通のことでしょorz
>>99
規制でパワーない＆新型だからパーツもゼロ、何もいい事ないぞ？
日本における二輪は珍走や峠小僧のおかげで、どうしても一般人からは
「ダメポ文化」として認識されやすい。
まず目に付くところから変えていくっつーのは日常でも普通のことでしょorz
>>99
規制でパワーない＆新型だからパーツもゼロ、何もいい事ないぞ？
>>97
これを機に二輪はクリーンな排気のマンパワーに移行 ttp://www.honda.co.jp/MTB-W/
ｷｺｷｺｷｺｷｺｷｺｷｺｷｺｷｺｷｺｷｺｷｺｷｺｷｺｷｺｷｺｷｺ…
>>99
ガソリン燃料機関に乗れるだけでもありがたい。
十数年後原付と名のつくものは全て燃料電池か蓄電池+モーターで走っているかも試練。
これを機に二輪はクリーンな排気のマンパワーに移行 ttp://www.honda.co.jp/MTB-W/
ｷｺｷｺｷｺｷｺｷｺｷｺｷｺｷｺｷｺｷｺｷｺｷｺｷｺｷｺｷｺｷｺ…
>>99
ガソリン燃料機関に乗れるだけでもありがたい。
十数年後原付と名のつくものは全て燃料電池か蓄電池+モーターで走っているかも試練。
新規制に対応できず、終了～
になんてなったりして・・・・
それとも、Hondaだから、すでに対応済みだったりするのかな？
そもそも６次答申っていつ？って思ったら平成15年6月30日に出されたものでした・・・
やっぱすでに対応済みかな？
http://www.env.go.jp/council/toshin.html
になんてなったりして・・・・
それとも、Hondaだから、すでに対応済みだったりするのかな？
そもそも６次答申っていつ？って思ったら平成15年6月30日に出されたものでした・・・
やっぱすでに対応済みかな？
http://www.env.go.jp/council/toshin.html
個人的には、新規制に対応しつつ楽しめるだけの車両が出てくれれば、バイクに乗っている以上嬉しいことです。
ただ今の100モタを買ってしまったから、そんなものが出たら悔しいな・・・と。
ただ今の100モタを買ってしまったから、そんなものが出たら悔しいな・・・と。
俺、100ﾓﾀでもじゅうぶん楽しんでるんだけど…
ツーリングもそれなりに行ってるよ。
今年のGWは1000km以上走ってきたし。
もし「新規制に対応しつつ楽しめるだけの車両」とかいうのが出たとしても
売るつもりはないなぁ。むしろ買い足すｗ
ツーリングもそれなりに行ってるよ。
今年のGWは1000km以上走ってきたし。
もし「新規制に対応しつつ楽しめるだけの車両」とかいうのが出たとしても
売るつもりはないなぁ。むしろ買い足すｗ
ああ今、新型エンジン開発してんだよ。
開発費用は現行XRモタ購入者が納めてくれた金で賄ってる。
性能の割りに売値が高かったのはそのせいなんだ。
みんな、ごくろうさん。
開発費用は現行XRモタ購入者が納めてくれた金で賄ってる。
性能の割りに売値が高かったのはそのせいなんだ。
みんな、ごくろうさん。
107 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 23:49:51 ID:mu7Peezo
109 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 01:08:07 ID:PPVMkY8s
このバイク１００キロでる？ 二人乗りでも１００キロでる？
でないなら買わない
でないなら買わない
110 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 01:08:43 ID:PPVMkY8s
ノーマル二人乗りで１００キロでるなら買う
111 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 01:19:42 ID:wBY98gUb
１２０はでる
112 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 01:29:03 ID:PPVMkY8s
１２０キロ？ まじ～？ ＮＳＲ８０にも勝てそうじゃん！！
仮にノーマルで１００出る出力が有っても
足があのままでは楽しめないよね
ホンダの性能の見切りが素晴らしく
オーバークオリティな装備が皆無だね
足まわりの性能はもっと上にして欲しかったDeath
フワフワしすぎ
足があのままでは楽しめないよね
ホンダの性能の見切りが素晴らしく
オーバークオリティな装備が皆無だね
足まわりの性能はもっと上にして欲しかったDeath
フワフワしすぎ
モタの足、おれはけっこう満足。
オンでもオフでもない中途半端な方向といえばそうかもしれんが、
オールラウンドとして、けして悪くないと思う。
足回りは固い＝性能良いではないし。
オンでもオフでもない中途半端な方向といえばそうかもしれんが、
オールラウンドとして、けして悪くないと思う。
足回りは固い＝性能良いではないし。
足回りは街乗りなら問題ないレベルだよね。
ただ100以上出したり、峠走るとなると、足回りがねじれてる感じがする。
エンジンに手を入れてる香具師って、足回りをどう変えてる？
ただ100以上出したり、峠走るとなると、足回りがねじれてる感じがする。
エンジンに手を入れてる香具師って、足回りをどう変えてる？
ライダーの軽量化
>>115
あれは足というより、フレームも含めてじゃないかな。
足回りだけ強度上げると、その分フレームに負担がかかり、
フレームだけ強度上げると、足回りに負担がかかる。
メーカーはもちろんそのバランスも考えて設計してる、、、
みたいなことどっかで読んだが。
あれは足というより、フレームも含めてじゃないかな。
足回りだけ強度上げると、その分フレームに負担がかかり、
フレームだけ強度上げると、足回りに負担がかかる。
メーカーはもちろんそのバランスも考えて設計してる、、、
みたいなことどっかで読んだが。
>>116
確かにこのクラスじゃライダーの体重も大きく関与するね。
一番安くすむカスタムだねｗ
>>117
フレームもかな？って思ったんだけど、CRFやXRと共通のフレームってことで、それなりの剛性はあるかと思ってたんだけど・・・。
でもBBRからエンジンガード兼サブフレームって物も出てるみたいだから、やっぱりフレームも剛性低いのかな？
バランスという意味では、ノーマルじゃ全然耐えれるレベルだと思う。
ただそれ以上になるとちょっとね・・・。
確かにこのクラスじゃライダーの体重も大きく関与するね。
一番安くすむカスタムだねｗ
>>117
フレームもかな？って思ったんだけど、CRFやXRと共通のフレームってことで、それなりの剛性はあるかと思ってたんだけど・・・。
でもBBRからエンジンガード兼サブフレームって物も出てるみたいだから、やっぱりフレームも剛性低いのかな？
バランスという意味では、ノーマルじゃ全然耐えれるレベルだと思う。
ただそれ以上になるとちょっとね・・・。
後ろ側のエンジンハンガーってかなり弱そうね
特に上側
薄いし作りも？？？と思う
古いオフ車の設計のままだからしかたないのかな
特に上側
薄いし作りも？？？と思う
古いオフ車の設計のままだからしかたないのかな
本日（昨日）納車されました。
皆様の経験にもれず、しっかりカエルが付属されてきました。
各所で「対策品が出た」と聞かれますが、実際どのような対策品がでたのでしょうか？
対策後、解決されるのでしょうか？
教えてクンですいませんが、対策完了した方がいらっしゃいましたら、
教えてくださいm(_ _)m
(買ったバイク屋では、メン取りするとかしないとか、って話しかでなかったので)
皆様の経験にもれず、しっかりカエルが付属されてきました。
各所で「対策品が出た」と聞かれますが、実際どのような対策品がでたのでしょうか？
対策後、解決されるのでしょうか？
教えてクンですいませんが、対策完了した方がいらっしゃいましたら、
教えてくださいm(_ _)m
(買ったバイク屋では、メン取りするとかしないとか、って話しかでなかったので)
漏れは発売直後に買ってなーんも対策してません。
でも1000kmも走らないうちに自然と鳴きは収まりましたよ。
もうすぐ5000kmですが全く問題なく走ってます。
どうしても気になるなら普通の鳴き止め処理をするくらいで
いいんじゃないの？
でも1000kmも走らないうちに自然と鳴きは収まりましたよ。
もうすぐ5000kmですが全く問題なく走ってます。
どうしても気になるなら普通の鳴き止め処理をするくらいで
いいんじゃないの？
121さん、
回答ありがとうございます。
あたりが付いて来れば自然に消える類のものでしたか。
大変失礼しました。
エンジン同様、慣らしでカバーできるようで安心しました。
ありがとうございました～
回答ありがとうございます。
あたりが付いて来れば自然に消える類のものでしたか。
大変失礼しました。
エンジン同様、慣らしでカバーできるようで安心しました。
ありがとうございました～
まあ元がレーサーといってもキッズ用だから
フレーム剛性とかも体重30kgとか40kg想定で
設計されてるんじゃないかな。
フレーム剛性とかも体重30kgとか40kg想定で
設計されてるんじゃないかな。
>>123
???
???
125 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 17:43:26 ID:vZm0ocJw
あいからわず、このスレはすぐ落ちるな
126 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 09:37:27 ID:/4airiyd
ddd
sage
>>127
まぁそうだな
パワーないしな
ageは攻めれんもんな
sage専用マシンだな
ふむ
ブレーキだけはしっかりしとけよ
sageは速度乗るかなら
ふむ・・・・・
何言いに来たんだっけか・・・忘れた。
まぁそうだな
パワーないしな
ageは攻めれんもんな
sage専用マシンだな
ふむ
ブレーキだけはしっかりしとけよ
sageは速度乗るかなら
ふむ・・・・・
何言いに来たんだっけか・・・忘れた。
サーキット専用にこのバイク買おうと思ってます。
実際に走ってる方います？
買ったらここは変えておいた方が良いとか、そういうのあったら教えてください。
とりあえずステップは変えようと思ってますが。
実際に走ってる方います？
買ったらここは変えておいた方が良いとか、そういうのあったら教えてください。
とりあえずステップは変えようと思ってますが。
ステップ
キャブレター
マフラー
エアクリ
タイヤ
キャブレター
マフラー
エアクリ
タイヤ
>>129
バイク
バイク
あータイヤは即変えですね。
後は徐々にという所でしょうか。
NSR50に勝てるぐらいになりたい
後は徐々にという所でしょうか。
NSR50に勝てるぐらいになりたい
ネタにマヂレスされちゃったので、ご返答
クラッチレバーとホルダーも換えた方がヨロシ
漏れはレーサーのＸＲ用を使用中。
ＸＬＲの頃からの愛着品だぬ
あとチェーンガードちゅうか、スプロケガイドは取り付けた方がいいぞ。
（レギュレーションできまってるかな？）
アルミ板とリベット止めでいいと思うが・・・
クラッチレバーとホルダーも換えた方がヨロシ
漏れはレーサーのＸＲ用を使用中。
ＸＬＲの頃からの愛着品だぬ
あとチェーンガードちゅうか、スプロケガイドは取り付けた方がいいぞ。
（レギュレーションできまってるかな？）
アルミ板とリベット止めでいいと思うが・・・
KSRの車体にXR100のｴﾝｼﾞﾝがいい
KSRのがｶﾜｲｲ
137 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 13:17:12 ID:e6l4xN2h
ﾓﾝｷｰRのがカワイイ。
武川のディグクロッサーつけた方、いらっしゃいましたら教えてください。
・ノーマルマフラーに比べて、アイドリング時、かなりヤカマシイですか？
・4000rpm以下で走行していても、かなりウルサイですか？
形的にはシンプルで他のマフラーより好み、
且つ、値段も手ごろでいいかな、と思っているのですが、
当方住宅密集地なので、なるべくご近所に迷惑をかけないような音量ならなぁと
思っております。
エンジン始動、住宅密集地から脱出の際に、
そんなにうるさくなければなぁというわけです。
当然ノーマルよりはうるさくなると思いますが、「爆音」じゃなければ
買いかな、と思っております。感想を聞かせていただけたらうれしいです。
（皆さんの主観でかまいません）
形的にはCRF100のマフラーがとってもシンプルで好きなのですが、厳密には
認可品じゃない＝交通法規違反なのかなぁ？
騒音規制に引っかからなければ、違反ではないのかなぁ？
（排ガス規制でアウト？）
むしろアフターパーツより静かなら、CRF100のマフラーにするんだけど・・・・
MP3で排気音を公開して下さっている方のサイトで聞くと、
そんなにうるさくないような・・・
・ノーマルマフラーに比べて、アイドリング時、かなりヤカマシイですか？
・4000rpm以下で走行していても、かなりウルサイですか？
形的にはシンプルで他のマフラーより好み、
且つ、値段も手ごろでいいかな、と思っているのですが、
当方住宅密集地なので、なるべくご近所に迷惑をかけないような音量ならなぁと
思っております。
エンジン始動、住宅密集地から脱出の際に、
そんなにうるさくなければなぁというわけです。
当然ノーマルよりはうるさくなると思いますが、「爆音」じゃなければ
買いかな、と思っております。感想を聞かせていただけたらうれしいです。
（皆さんの主観でかまいません）
形的にはCRF100のマフラーがとってもシンプルで好きなのですが、厳密には
認可品じゃない＝交通法規違反なのかなぁ？
騒音規制に引っかからなければ、違反ではないのかなぁ？
（排ガス規制でアウト？）
むしろアフターパーツより静かなら、CRF100のマフラーにするんだけど・・・・
MP3で排気音を公開して下さっている方のサイトで聞くと、
そんなにうるさくないような・・・
139 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 13:39:11 ID:gHHCI2zL
Benlyのがｶﾜｲｲ
>>138
アイドリングは結構静かです。
この間暖気をしていたら、嫁が郵便屋さんが来たの？と言っていたくらいですｗ
タコ付けてないので4000rpmという基準がわかりませんが100モタ自体が回さないと加速しないので、走行中はうるさいと感じます。
とはいえ音の感じ方は人それぞれなので、家が近ければ実際聞かせてあげたいところですね。
アイドリングは結構静かです。
この間暖気をしていたら、嫁が郵便屋さんが来たの？と言っていたくらいですｗ
タコ付けてないので4000rpmという基準がわかりませんが100モタ自体が回さないと加速しないので、走行中はうるさいと感じます。
とはいえ音の感じ方は人それぞれなので、家が近ければ実際聞かせてあげたいところですね。
>>138
>>140
漏れの印象ではアイドリングも含めて「けっこう五月蝿い」です。
もちろんノーマルより格段に五月蝿いです。
タケのAPE用トラックロードマフラーが排気口付近の構造も似ていて、
同じぐらいかと思ったのですが、こっちのほうがだいぶ音量あります。（APE用トラックロードはけっこう静かです
ヨシマフ等ズボヌケのマフラーよりは静かと思いますが、カブ並みはちょっと言い過ぎかとw
自分は少し大きい通りに出て暖気してます。
>>140
漏れの印象ではアイドリングも含めて「けっこう五月蝿い」です。
もちろんノーマルより格段に五月蝿いです。
タケのAPE用トラックロードマフラーが排気口付近の構造も似ていて、
同じぐらいかと思ったのですが、こっちのほうがだいぶ音量あります。（APE用トラックロードはけっこう静かです
ヨシマフ等ズボヌケのマフラーよりは静かと思いますが、カブ並みはちょっと言い過ぎかとw
自分は少し大きい通りに出て暖気してます。
142 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 18:59:01 ID:VEwpP3PE
バイクに日常的に接してると、バイクに興味ない人の感覚って
どうしても忘れちゃうんだよな。
どうしても忘れちゃうんだよな。
>>138
ディグクロッサー付けてます。かなり、うるさい方だと思います。
JMCA認定で、ホンダXR100モタオプションにも載ってるぐらいだから
静かだろうと買いましたが、期待にそれ、うるさかったですｗ
サイレンサーとエキマニの間に、自作消音器を入れて、静かにしました。
近所迷惑にならない程度の音になり満足していますよ。。
ディグクロッサー付けてます。かなり、うるさい方だと思います。
JMCA認定で、ホンダXR100モタオプションにも載ってるぐらいだから
静かだろうと買いましたが、期待にそれ、うるさかったですｗ
サイレンサーとエキマニの間に、自作消音器を入れて、静かにしました。
近所迷惑にならない程度の音になり満足していますよ。。
>>141
便乗ですみませんが、とゆーことは、
「ヨシマフはものごっつう五月蝿い」とゆうことでしょうか？
ヒートガードが脛に当たるので、ヨシマフのダウンタイプにしようと思ってたのですが、
爆音はちょっと・・・
それと、ノーマルマフラー＋XR100ダクトに交換＋キャブ交換でパワー
アップしますかね？ PC20が限界？（もちXR100モタね）
とりあえず、ノーマルマフラー＋XR100ダクト交換＋ノーマルキャブセッティングにしてみますかねえ。
便乗ですみませんが、とゆーことは、
「ヨシマフはものごっつう五月蝿い」とゆうことでしょうか？
ヒートガードが脛に当たるので、ヨシマフのダウンタイプにしようと思ってたのですが、
爆音はちょっと・・・
それと、ノーマルマフラー＋XR100ダクトに交換＋キャブ交換でパワー
アップしますかね？ PC20が限界？（もちXR100モタね）
とりあえず、ノーマルマフラー＋XR100ダクト交換＋ノーマルキャブセッティングにしてみますかねえ。
>>145
俺はapeだけど、これヨシムラだよな？排気漏れしてないよな？ってのが初始動の感想。
ごっつう五月蝿とは思わないけど、通常のヨシムラのイメージでいたんでビックリした。
もしかしたら爆音慣れしてない人には耐えられないかもしんない。
俺はapeだけど、これヨシムラだよな？排気漏れしてないよな？ってのが初始動の感想。
ごっつう五月蝿とは思わないけど、通常のヨシムラのイメージでいたんでビックリした。
もしかしたら爆音慣れしてない人には耐えられないかもしんない。
>>145
最初五月蝿いと思っても乗ってる本人は慣れちゃうのが怖いけどね。。。
ビックキャブ化すればパワーアップはするけど、
モタのノーマルマフラーはほんとにふんずまりなので、上が伸びないです。
ビックキャブの恩恵にちゃんと与るにはマフラー交換は必須と思います。
最初五月蝿いと思っても乗ってる本人は慣れちゃうのが怖いけどね。。。
ビックキャブ化すればパワーアップはするけど、
モタのノーマルマフラーはほんとにふんずまりなので、上が伸びないです。
ビックキャブの恩恵にちゃんと与るにはマフラー交換は必須と思います。
アイドリング時の補足
ほどほどの音量で大満足だが、夜間家の前で暖機しようとは思わないｗ
ほどほどの音量で大満足だが、夜間家の前で暖機しようとは思わないｗ
ヨシマフは大音量なのか…orz
トライコーンの予定だったけど考え直そう。
トライコーンの予定だったけど考え直そう。
社外品で純正より静かのなんてそうそうないだろ
>>146-149
レスありがとうございます。
当方おやじにつき爆音カンベンです。
（うーむ。ヨシムラのイメージが・・・）
とりあえず、ノーマルマフラー＋XR00ダクト交換＋PC20もしくはPD22
を試してみます。（PC20かな？）
振動が気になってフロントを16Tにしたのもあって、トルクアップが目的です。
80kmまでの到達時間が勝負かと。
それ以上は出ても怖いのと疲れるので・・・
レスありがとうございます。
当方おやじにつき爆音カンベンです。
（うーむ。ヨシムラのイメージが・・・）
とりあえず、ノーマルマフラー＋XR00ダクト交換＋PC20もしくはPD22
を試してみます。（PC20かな？）
振動が気になってフロントを16Tにしたのもあって、トルクアップが目的です。
80kmまでの到達時間が勝負かと。
それ以上は出ても怖いのと疲れるので・・・
トリコーンもＪＭCＡ認定マフラーなんだから付けても問題なし
少しだけご近所に気を使えばね
少しだけご近所に気を使えばね
皆様、たくさんのレスありがとうございました。
非常に参考になりました。
やはり住宅密集地で若干近所の目を気にしないと、って場合には、
武川のディグクロッサ付きを家の前で暖気、ってのは
ちょっと厳しそうな場合が多い、ということがわかりました。
（他だと更に厳しいということもわかりましたｗ）
「ウルサイ過ぎるのはちょっと・・」という方も多くて、なんだかちょっとうれしかったです（笑
ノーマルだと静か過ぎ&&ふん詰まりってことで社外品と考えておりましたが、
今後は某サイトでメンテナンス情報を公開してくださっている方を参考に、
PD22＋XR100ダクト＋CRF100のマフラー
としつつ、色々調べたり、また皆さんに感想を聞いたりしながら、
自分に合いそうなモノを探そうと思います。
ありがとうございました。
非常に参考になりました。
やはり住宅密集地で若干近所の目を気にしないと、って場合には、
武川のディグクロッサ付きを家の前で暖気、ってのは
ちょっと厳しそうな場合が多い、ということがわかりました。
（他だと更に厳しいということもわかりましたｗ）
「ウルサイ過ぎるのはちょっと・・」という方も多くて、なんだかちょっとうれしかったです（笑
ノーマルだと静か過ぎ&&ふん詰まりってことで社外品と考えておりましたが、
今後は某サイトでメンテナンス情報を公開してくださっている方を参考に、
PD22＋XR100ダクト＋CRF100のマフラー
としつつ、色々調べたり、また皆さんに感想を聞いたりしながら、
自分に合いそうなモノを探そうと思います。
ありがとうございました。
暖機って走りながらするもんだろ
エンジンだけ暖めてホイ終了なのか？
エンジンだけ暖めてホイ終了なのか？
いきなり走り出すのか？
停止暖機ってもんがあるだろう
停止暖機ってもんがあるだろう
密集した住宅地のど真ん中に住んでる場合とか
暖気してるだけで近所迷惑ってことで、
エンジンかけたらとりあえず走り出して走行暖気するってやつもいるよ。
やむをえずだろうけどね
暖気してるだけで近所迷惑ってことで、
エンジンかけたらとりあえず走り出して走行暖気するってやつもいるよ。
やむをえずだろうけどね
158 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 09:00:44 ID:ssuBBgKB
>>155
暖気運転の意味わかってんのか？通常エンジン温める事がそうだろ。
もうちょい内燃機関とかオイルなどについて勉強してきてから述べよ。
>>157が言うような場合は仕方が無かろうがね。
やらないよりはやった方が良い。
暖気運転の意味わかってんのか？通常エンジン温める事がそうだろ。
もうちょい内燃機関とかオイルなどについて勉強してきてから述べよ。
>>157が言うような場合は仕方が無かろうがね。
やらないよりはやった方が良い。
159 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 09:13:51 ID:Z9CSZkGI
>通常エンジン温める事がそうだろ
それだけじゃない
が、何もかも含めて「エンジンだ」と言い切るならそうだな
どっちみちうるさい車両は『暖機』禁止
暖気て何の気体暖めてるんだ？
それだけじゃない
が、何もかも含めて「エンジンだ」と言い切るならそうだな
どっちみちうるさい車両は『暖機』禁止
暖気て何の気体暖めてるんだ？
>159
排気
排気
だんき 1 【暖気/▼煖気】
(1)暖かい気候。
(2)暖かい空気。また、あたたかみ。
「部屋の―」
(1)暖かい気候。
(2)暖かい空気。また、あたたかみ。
「部屋の―」
>>118
体感的な感覚ですが，フレームはやはりやわいです。
というか，125まで排気量上げて，足もそれなりに強化，スイングアームを軽量で剛性の高いモノに
するとかなりフレームがよじれますね。そういう意味ではNSRのがやはりいいです。
公道走行レベルだったら（公道で攻めるレベル）なら，問題ないってのは同意ですね。
フロントにNSRのシートパイプ組み込んで走った事があるけど，硬くなりすぎでまったく曲がらない
バイクになりました。
そういう意味では，ノマル+αくらいの足回りチューンが限界かも。
リアにオーリンズを入れると，もう少し安定するかもですが，やはりフレームはやわいです。
体感的な感覚ですが，フレームはやはりやわいです。
というか，125まで排気量上げて，足もそれなりに強化，スイングアームを軽量で剛性の高いモノに
するとかなりフレームがよじれますね。そういう意味ではNSRのがやはりいいです。
公道走行レベルだったら（公道で攻めるレベル）なら，問題ないってのは同意ですね。
フロントにNSRのシートパイプ組み込んで走った事があるけど，硬くなりすぎでまったく曲がらない
バイクになりました。
そういう意味では，ノマル+αくらいの足回りチューンが限界かも。
リアにオーリンズを入れると，もう少し安定するかもですが，やはりフレームはやわいです。
164 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 10:24:46 ID:po3oWmgV
>>118
体感的な感覚ですが，チンポはやはり柔らかいです。
というか，125cmまで長くして，太さもそれなりに強化，玉袋を軽量で剛性の高いモノに
するとかなりチンポがよじれますね。そういう意味ではUSA産のがやはりいいです。
素人セックスレベルだったら（ベッドで攻めるレベル）なら，問題ないってのは同意ですね。
チンポの中にサージカルステンレスのパイプ組み込んでセックスした事があるけど，硬くなりすぎでまったく曲がらない
ちんぽになりました。
そういう意味では，ノマル+αくらいのチンポチューンが限界かも。
リアにいぼいぼを入れると，もう少し安定するかもですが，やはりチンポは柔らかいです
体感的な感覚ですが，チンポはやはり柔らかいです。
というか，125cmまで長くして，太さもそれなりに強化，玉袋を軽量で剛性の高いモノに
するとかなりチンポがよじれますね。そういう意味ではUSA産のがやはりいいです。
素人セックスレベルだったら（ベッドで攻めるレベル）なら，問題ないってのは同意ですね。
チンポの中にサージカルステンレスのパイプ組み込んでセックスした事があるけど，硬くなりすぎでまったく曲がらない
ちんぽになりました。
そういう意味では，ノマル+αくらいのチンポチューンが限界かも。
リアにいぼいぼを入れると，もう少し安定するかもですが，やはりチンポは柔らかいです
作成までに6分20秒か・・・ちとかかりすぎだな
あとageてるのも妙に素人臭さが残るな。出直して来い。
>>161
オイルが行き渡ったら停止暖機終了？初めて聞いたよ。
せめてアイドリング安定するまでほっとけば？
まぁ人の暖機時間なんかどうでもいいが・・・
あとageてるのも妙に素人臭さが残るな。出直して来い。
>>161
オイルが行き渡ったら停止暖機終了？初めて聞いたよ。
せめてアイドリング安定するまでほっとけば？
まぁ人の暖機時間なんかどうでもいいが・・・
166 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 14:03:02 ID:ssuBBgKB
>>158だが、誤字すまん 暖気＞＞暖機
>>159
確かに他の部分の暖機もあるだろうが、バイクの場合エンジン+ミッション系などの暖機運転と言うのが普通だろ？
あまりアゲ足ばかりとらん方が良いぞ。
そりゃ他の回転物とかだって暖める必要はあるとは思うけどね。
でもそこまでは考えないし、しないでしょ？
>>161
あんたも勉強してからモノ言いな・・・
まぁ他人のバイクがどうなろうと知ったこちゃないけどさ。
それでも一応したらどう？ってアドバイスしてる訳だよ。
（アドバイスってほどでもないか）
しかしXR100モタはへぼバイクかも知れないが、わしは好きだぞ。
そんなぼろ糞な事ばかり書き込んでも何の得もないだろうに・・・
>>159
確かに他の部分の暖機もあるだろうが、バイクの場合エンジン+ミッション系などの暖機運転と言うのが普通だろ？
あまりアゲ足ばかりとらん方が良いぞ。
そりゃ他の回転物とかだって暖める必要はあるとは思うけどね。
でもそこまでは考えないし、しないでしょ？
>>161
あんたも勉強してからモノ言いな・・・
まぁ他人のバイクがどうなろうと知ったこちゃないけどさ。
それでも一応したらどう？ってアドバイスしてる訳だよ。
（アドバイスってほどでもないか）
しかしXR100モタはへぼバイクかも知れないが、わしは好きだぞ。
そんなぼろ糞な事ばかり書き込んでも何の得もないだろうに・・・
まあなにわともあれ、【暖機】を辞書登録しておきます。
おまいらも今のうちにやっとけ。
おまいらも今のうちにやっとけ。
暖機する意味（大まかに
・バイクの部品（特にエンジン）は金属の熱膨張を計算にいれて設計してある。（暖まった状態で各部のクリアランスが適正な状態になる
・エンジンオイルはある程度あたたまらないと本来の性能を発揮できない。（温度が低いと粘性が高いのでエンジン内での循環量が下がる
・エンジンオイルをエンジン／ギヤボックス全体に行きわたらせる。
というわけですぐに走り出すと良くない
・バイクの部品（特にエンジン）は金属の熱膨張を計算にいれて設計してある。（暖まった状態で各部のクリアランスが適正な状態になる
・エンジンオイルはある程度あたたまらないと本来の性能を発揮できない。（温度が低いと粘性が高いのでエンジン内での循環量が下がる
・エンジンオイルをエンジン／ギヤボックス全体に行きわたらせる。
というわけですぐに走り出すと良くない
暖機伝説だな
いまだに５分も１０分もエンジン
まわしてるやつなんているのかな
いまだに５分も１０分もエンジン
まわしてるやつなんているのかな
所有者本人が必要と思う分だけ暖機したらいいじゃない。
やらなかったことによってどれだけ劣化したかなんて、誰にも解らん。
やらなかったことによってどれだけ劣化したかなんて、誰にも解らん。
やりすぎて劣化してるかもしれんわけだしな
油圧の安定しないアイドリング状態で長々ほっとくのもどうかと思ふ。
ていうか今のバイクで、念入りな暖気なんて必要ないでしょ。
オイルが回ったかなーと思ったら、負荷かけないように
しばらくそろそろと走ってりゃ無問題。
停止暖気なんぞイラン。
まずエンジンかけて、メットかぶって、グローブつけて、またがる間で十分。
ていうか今のバイクで、念入りな暖気なんて必要ないでしょ。
オイルが回ったかなーと思ったら、負荷かけないように
しばらくそろそろと走ってりゃ無問題。
停止暖気なんぞイラン。
まずエンジンかけて、メットかぶって、グローブつけて、またがる間で十分。
おいどんはクランクケースに熱が伝わるまで暖機してるばぃ
22 名前： ◆CV8t3QqZuo ：03/12/26 23:03 ID:zwdldqMG
長期間放置されていたので無ければ、エンジン掛かって走れるなら走って暖気が良ひ。
オイルはポンプで圧送されるためセルを回した時からオイルの循環が始まっています
バイクのヘッド周りのみを気にされてる方が多いですが、人間と同じで体全体を
ほぐすようにミッション、駆動系、サスペンション、タイヤ、ブレーキと車体全体を
慣らしながら暖気するのが良いです。
最悪なのが、エンジンだけ暖気して平気で全快にする人。思い当たる人いませんか？
23 名前：７７４ＲＲ ：03/12/27 00:02 ID:PFf0i2cU
冷間時のアイドリングは油圧が不足しがちで、カムなどはむしろ潤滑不良を起こしやすい。
また燃焼状態が悪いためブローバイガスに含まれる未燃焼ガソリンも多く、オイルの劣化を促進する。
加えて負荷のかかった状態とは温度分布が異るため、待ってても適正クリアランスは得られない。
長期間放置されていたので無ければ、エンジン掛かって走れるなら走って暖気が良ひ。
オイルはポンプで圧送されるためセルを回した時からオイルの循環が始まっています
バイクのヘッド周りのみを気にされてる方が多いですが、人間と同じで体全体を
ほぐすようにミッション、駆動系、サスペンション、タイヤ、ブレーキと車体全体を
慣らしながら暖気するのが良いです。
最悪なのが、エンジンだけ暖気して平気で全快にする人。思い当たる人いませんか？
23 名前：７７４ＲＲ ：03/12/27 00:02 ID:PFf0i2cU
冷間時のアイドリングは油圧が不足しがちで、カムなどはむしろ潤滑不良を起こしやすい。
また燃焼状態が悪いためブローバイガスに含まれる未燃焼ガソリンも多く、オイルの劣化を促進する。
加えて負荷のかかった状態とは温度分布が異るため、待ってても適正クリアランスは得られない。
175 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 11:07:12 ID:ANez1rzP
>>172
今のバイクって・・・・基本的に昔のエンジンのまんまが多い気がするが･･･
それこそ最新鋭だったら変わってるかもしれないけどねぇ。
それでも高回転で回るのがバイクのエンジンだと言う事を忘れる出ないぞ。
今時の４輪自動車でだったら暖機無しもわかるけどさ。
だいいち負荷かけないで走るって無理だろよ。
>>174
誰も冷間時の話はしてないぞ。
もし寒い時期ならば少しアイドリングを上げておけば良い。
まぁしない人はしなくてもイイヨ。
俺は困らないから（w
今のバイクって・・・・基本的に昔のエンジンのまんまが多い気がするが･･･
それこそ最新鋭だったら変わってるかもしれないけどねぇ。
それでも高回転で回るのがバイクのエンジンだと言う事を忘れる出ないぞ。
今時の４輪自動車でだったら暖機無しもわかるけどさ。
だいいち負荷かけないで走るって無理だろよ。
>>174
誰も冷間時の話はしてないぞ。
もし寒い時期ならば少しアイドリングを上げておけば良い。
まぁしない人はしなくてもイイヨ。
俺は困らないから（w
176 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 11:38:19 ID:caxCkLFX
早くスポークバージョン出してくれ。
ガセネタだったのか？
ガセネタだったのか？
暖気をする理由って、>>168が正論だと思う。
後はエンジンが温まるとその熱がキャブにも伝わって、キャブ内にあるガスも気化しやすくなる。
最新のバイクだろうが車だろうが、キャブ、もしくはFIが暖まっていなければ当然燃焼状態が悪くなるので、そんな状態で走り出すのはどうかと。。。
後はエンジンが温まるとその熱がキャブにも伝わって、キャブ内にあるガスも気化しやすくなる。
最新のバイクだろうが車だろうが、キャブ、もしくはFIが暖まっていなければ当然燃焼状態が悪くなるので、そんな状態で走り出すのはどうかと。。。
FIが暖まるってｗ
179 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 12:17:26 ID:Qn/Ngau1
>FIが暖まっていなければ
ココ、笑うところですか？
ココ、笑うところですか？
180 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 12:34:58 ID:b5AVFowE
(笑)所ｽね、ｸﾌﾟﾌﾟﾌ(ﾟｰﾟ)ﾉｷｬﾌﾞも暖まれってか？
俺は暖気して、シートを暖めるが。
でないと、冬痔になっちゃう♪
でないと、冬痔になっちゃう♪
外はこんなに暑いのに
XR100ﾓﾀｰﾄﾞのスレなのに
なぜ暖機の話で３０レス近く盛り上がるのかしら。
XR100ﾓﾀｰﾄﾞのスレなのに
なぜ暖機の話で３０レス近く盛り上がるのかしら。
ネタがないからｗ
暖機はおろかキックさえしない漏れが来ましたよ
車庫から出て放っておけば、あれよあれよと加速
どんな大排気量車でも最高速ギヤでの押し掛け可能
車庫から出て放っておけば、あれよあれよと加速
どんな大排気量車でも最高速ギヤでの押し掛け可能
言い方が悪かった。
キャブやFIから供給されるガスってことね。
正直すまん買ったorz
キャブやFIから供給されるガスってことね。
正直すまん買ったorz
188 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 17:52:43 ID:qX4W2Bt+
すまん
全然言いたいことが分からん。
混合気が暖まってるほうが燃焼状態が良いって言いたいの？
全然言いたいことが分からん。
混合気が暖まってるほうが燃焼状態が良いって言いたいの？
>>187
つ[パーコレーション]
つ[パーコレーション]
いや、混合気は温まり過ぎるとパーコレーションと言って確かに良く無いが、
冷えてる状態も良いわけじゃないでしょ。
キャブセッティングはエンジンの温度が上がっている状態に合わせるんだから。
理想を言えば、常温+αが持続し続けるのが一番効率が良いはず。
寒冷地向けのカブや飛行機エンジン用のキャブにはヒーターが付いているよな。
そういえば。
冷えてる状態も良いわけじゃないでしょ。
キャブセッティングはエンジンの温度が上がっている状態に合わせるんだから。
理想を言えば、常温+αが持続し続けるのが一番効率が良いはず。
寒冷地向けのカブや飛行機エンジン用のキャブにはヒーターが付いているよな。
そういえば。
あ、誤解招くようだから補足するけど、キャブヒーターは寒冷地での
アイシング（ガソリンに氷が混じる状態）を防ぐ為のものね。念の為。
アイシング（ガソリンに氷が混じる状態）を防ぐ為のものね。念の為。
192 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 21:24:08 ID:GLtm8Kki
ここはオタばっかりだねー 普通にレスできないものかねー
2chに何を求めてるんだ？
194 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 21:56:09 ID:GLtm8Kki
魚 一匹ゲット
別に暖気なんてどうでもいいじゃない。
壊れたら買い換えればいいじゃない。
壊れたら買い換えればいいじゃない。
>>195
学習能力無いのか？
学習能力無いのか？
じゃあ次の話題は
「ハイオクかレギュラーか」
どうぞ
「ハイオクかレギュラーか」
どうぞ
>197
ノーマルならレギュラー
ボアアップしたらハイオク
ノーマルならレギュラー
ボアアップしたらハイオク
>>192-194のパターンすげえ久々に見た気がする
ホンダに問い合わせてみました。
以下は回答
お問い合わせいただきましたお車（XR100Motard）の始動手順につきましては、取扱い説明書（P29）の説明は、
「回転がスムーズになるまで」暖機運転（アイドリングです）（走行はしません）
を行いスムーズになったらチョークレバーを完全に戻し、はじめてスタート（走行）となります。
だそうです。
以下は回答
お問い合わせいただきましたお車（XR100Motard）の始動手順につきましては、取扱い説明書（P29）の説明は、
「回転がスムーズになるまで」暖機運転（アイドリングです）（走行はしません）
を行いスムーズになったらチョークレバーを完全に戻し、はじめてスタート（走行）となります。
だそうです。
おいらのモタはチョークを引くと始動不能な件について
あるあるｗ
漏れのも！！
漏れはエイプも乗ってたが、エイプでもXRでもチョークは使わないよ。
チョーク引いてたらかからんorかかっても一瞬で止まる（冬でも
あのチョークは気温-10度以上とか、寒冷地で真冬に始動するとき用な希ガス
チョーク引いてたらかからんorかかっても一瞬で止まる（冬でも
あのチョークは気温-10度以上とか、寒冷地で真冬に始動するとき用な希ガス
アクセル煽ってないとすぐ止まるよ。
煽りながら徐々に戻すって使い方だと思ってたんだが・・・
煽りながら徐々に戻すって使い方だと思ってたんだが・・・
エンジン始動→アイドル安定するまでチョークをゆっくり引き出す→安定してきたらゆっくり戻す
じゃないのか？
かなりゆっくりやらないと止まるが。
春夏はここまでやらなくても安定するけど冬場はやらないとエンストするだろ
自分でアクセル煽ってやるのめどいし
じゃないのか？
かなりゆっくりやらないと止まるが。
春夏はここまでやらなくても安定するけど冬場はやらないとエンストするだろ
自分でアクセル煽ってやるのめどいし
207 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 19:25:18 ID:ehyxS/Lv
すまん、全く関係なさすぎる話なんだがヤフオクって携帯じゃ利用できないのか？
金がたまったのでキャブとかマフラーを買おうと思うんだ。
金がたまったのでキャブとかマフラーを買おうと思うんだ。
出来るはずだがYahoo! IDはPCから取らないとだめかも
それより携帯からウォレットの登録ってできるのか？
XR100モーオタド
かと思ったよ。モーオタ御用達のバイクかと…
かと思ったよ。モーオタ御用達のバイクかと…
ﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙをNSRに替えた方、おられますか？
走行ﾌｨｰﾙを聞きたい
走行ﾌｨｰﾙを聞きたい
CRF100Fのチョークは二段階ある。何故かはシラネ
俺のはPD22に交換してあるから
チョーク2段階だけど、まったく必要ないな。
チョーク2段階だけど、まったく必要ないな。
216 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 21:23:53 ID:QU9flEEg
NSRの3本ｽﾎﾟｰｸはｱﾙﾐ製なの?あとﾀｲﾔはﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝかﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟだったらどちらの方がいいですかね?
>>214
何で入れ替えたの？6本のがカコイクない？
何で入れ替えたの？6本のがカコイクない？
マルケのマグ鍛とか出ないかなぁ
219 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 00:35:32 ID:HFfUI85v
三本のほうが軽いんでなかったかな？
ＮＳＲだと軽量化の名目で替えてる人結構居たりする
ＮＳＲだと軽量化の名目で替えてる人結構居たりする
>>217
210さんのおっしゃるとおりです。
210さんのおっしゃるとおりです。
中古ﾎｲｰﾙを見ると、6本は歪んでいる事が多いよ
なるほど。6本は重くて強度も無いのか。
モタのは対策されてないの？欠陥って訳でもないしそのままかな。
モタのは対策されてないの？欠陥って訳でもないしそのままかな。
最初写真出たとき「なんでこのホイールなんだよ！」と文句出まくってたもんなぁ
NSRまんまだったからな
226 ：207：2005/09/11(日) 04:51:47 ID:dyJ/PBoA
携帯用のヤフオクサイトってのはないのね。
了解、レスサンクスね。
了解、レスサンクスね。
227 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:19:57 ID:iIat0A7U
昨日までガーガー元気よく鳴いてたアヒルが今日になって突然静かになりました。
どうやら走行距離380kmを越えたあたりで無事、巣立ちの時を迎えた模様。
元気でな～！
もう戻って来るんじゃないぞ～！
どうやら走行距離380kmを越えたあたりで無事、巣立ちの時を迎えた模様。
元気でな～！
もう戻って来るんじゃないぞ～！
228 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:44:27 ID:wBmh7MST
>>227
数ヵ月後、繁殖のために元の場所へ…
数ヵ月後、繁殖のために元の場所へ…
229 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 08:20:08 ID:LyZXn9+L
あくまで馬鹿な自分のことですが。モンキーでは自分でプラグ交換して
いました。ＸＲみたら縦置きエンジンってプラグ周辺に砂がありそう。
コンプレッサー（エアを吹き出す）無しに交換したらシリンダに砂が
落ちていかないかしら？
いました。ＸＲみたら縦置きエンジンってプラグ周辺に砂がありそう。
コンプレッサー（エアを吹き出す）無しに交換したらシリンダに砂が
落ちていかないかしら？
230 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 21:39:08 ID:LHncc/c9
落ちても大丈夫なように作ってあんだろ本田技研工業だぞ
つうかこのエンジン形式もう30年も作られ続けてるんだが。
それでトラブルが起きるようならとっくに対策されてるだろ。
それでトラブルが起きるようならとっくに対策されてるだろ。
232 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 12:01:09 ID:Km0zw1Fn
SMにしっかりエアガンで掃除しろと書いてある
ＰＣ用のダスター買え
ワゴンセールしてるっしょ
プラグしょっちゅう外すならオススメしないけど
ワゴンセールしてるっしょ
プラグしょっちゅう外すならオススメしないけど
>>233
お、それいい手だね。
お、それいい手だね。
オレは口でフーーッてしてプラグ交換だな
ただただ、タンデム出来る（法的に）ってだけでKSR110から乗り換えようかと考えてる俺ガイル・・・・。
だったらスクタでも買ったがマシ
240 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 01:36:09 ID:Gkem0NO0
武川で124ccにするには ヘッドもかえなきゃいかんのか？
それともSステージからクランクかえるだけで124ccになる？
それともSステージからクランクかえるだけで124ccになる？
XR100は水はねしませんか？（許容範囲ですか？）
エイプははね過ぎて乗ってられないらしいのですが、XR100は大丈夫ですか？
エイプははね過ぎて乗ってられないらしいのですが、XR100は大丈夫ですか？
>>236
その理由でKSR2から乗り換えた俺ガイル
その理由でKSR2から乗り換えた俺ガイル
>>241
じゅうぶん許容範囲。
じゅうぶん許容範囲。
245 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 11:47:33 ID:FDrZ2QBs
漏れもKSR-2から乗り換えたい。
確実にKSRの方が速いけど、ちょっと弄ると
すぐ焼き付いてしまう。
確実にKSRの方が速いけど、ちょっと弄ると
すぐ焼き付いてしまう。
247 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 15:40:24 ID:Gkem0NO0
245
レスサンクス。
耐久性をできるだけ落とさずに124ccにさせたかったのじゃ。金もかからんしね。
レスサンクス。
耐久性をできるだけ落とさずに124ccにさせたかったのじゃ。金もかからんしね。
コノバイクハウンコデデキテイル
249 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 21:56:01 ID:TztEwx+Y
age
250 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 23:55:39 ID:FDrZ2QBs
251 ：247：2005/09/15(木) 01:30:40 ID:SxRfWBs0
俺もちょっと調べてみたらその事実に突き当たった。
武やキタコからもロングストローククランクがでてるけどやっぱアウターローターをかえやきゃだめかね？
バイク屋さんにも聞いてみるわ。
武やキタコからもロングストローククランクがでてるけどやっぱアウターローターをかえやきゃだめかね？
バイク屋さんにも聞いてみるわ。
コノバイクハウンコデデキテイル
253 ：242：2005/09/15(木) 21:29:51 ID:8N9g8mgs
>>244
笑うくらい遅い。でも楽しい。
笑うくらい遅い。でも楽しい。
>>253
ほぉ。それは4stだからですかねぇ。
KSR110ですんで、フィーリング的には同じところがあるかも。
タンデムが出来る事のメリットって感じる？これって極めて個人の環境に依存するだろうけど・・・
ほぉ。それは4stだからですかねぇ。
KSR110ですんで、フィーリング的には同じところがあるかも。
タンデムが出来る事のメリットって感じる？これって極めて個人の環境に依存するだろうけど・・・
ほとんどの人が外してるとは思うんですが、
インシュレーターの有り無しで体感できるほどの違いは出ますか？
自分も昨日外してみたのですが、走行中特に違いが分からないんですよ…。
ただ、信号待ちとかのアイドリング中に残像を残しながら激しく震えていた
フロントフェンダーがピタッと止まってたんで、振動は少なくなってる様ですけど。
しっかり締めてるつもりだけど、組み付けが甘いのかな…？
インシュレーターに付いてたＯリングが無くなった影響で
微妙に隙間が空いて２次エア吸ってるとか？
インシュレーターの有り無しで体感できるほどの違いは出ますか？
自分も昨日外してみたのですが、走行中特に違いが分からないんですよ…。
ただ、信号待ちとかのアイドリング中に残像を残しながら激しく震えていた
フロントフェンダーがピタッと止まってたんで、振動は少なくなってる様ですけど。
しっかり締めてるつもりだけど、組み付けが甘いのかな…？
インシュレーターに付いてたＯリングが無くなった影響で
微妙に隙間が空いて２次エア吸ってるとか？
256 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 21:50:35 ID:46GmRgl5
最初からディスクブレーキっていいね！！
できねぇよコレでタンデムなんて
2kmも走ると嫌になる
2kmも走ると嫌になる
TT91GP使ってる人いますか？
フロントのサイズで悩んでます…
フロントのサイズで悩んでます…
259 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 22:34:47 ID:2ppdkzsb
何か前スレでもその話出てたな。
120/80/12を前後履くとか言ってた人もいるし・・・
Nチビ純正サイズでいいんじゃない？
スピードメーターの誤差は大きくなるだろうけどね
120/80/12を前後履くとか言ってた人もいるし・・・
Nチビ純正サイズでいいんじゃない？
スピードメーターの誤差は大きくなるだろうけどね
マフラーとキャブ替えたら糞楽しい単車になる
全域トルクアップ+伸びまくり
排気量が倍になったんじゃねぇかと思う
全域トルクアップ+伸びまくり
排気量が倍になったんじゃねぇかと思う
×マフラーとキャブ替えたら糞楽しい単車になる
○マフラーとキャブ替えたらようやく普通の単車になる
○マフラーとキャブ替えたらようやく普通の単車になる
初日：マフラーとキャブ替えたら糞楽しい単車になる
数日後：マフラーとキャブ替えたらようやく普通の単車になる
数日後：マフラーとキャブ替えたらようやく普通の単車になる
>>255
インシュレータを外しただけなら、体感できる部分は最高速が若干
伸びることくらいじゃないかな。
中低速メインの街乗りだと、殆ど体感はできないんじゃないかと思うよ。
キャブセッティングもカムもマフラーもそのままなら、インシュレータ
を外すことで高回転まで伸びるようにはなっても、トルクアップすることは
ないからね。
フェンダーぶるぶるの件は、インシュレータを外したことで、ほんの少し
アイドリング回転数が変化したために、共振しなくなっているだけだと思う。
ヒマがあったら、アイドリング回転数を変化させてみると良いよ。
特定の回転数の時にフェンダーがぶるぶるするはず。
ちゃんとアイドリングしているなら、２次エアは関係なさそうだけどね。
インシュレータを外しただけなら、体感できる部分は最高速が若干
伸びることくらいじゃないかな。
中低速メインの街乗りだと、殆ど体感はできないんじゃないかと思うよ。
キャブセッティングもカムもマフラーもそのままなら、インシュレータ
を外すことで高回転まで伸びるようにはなっても、トルクアップすることは
ないからね。
フェンダーぶるぶるの件は、インシュレータを外したことで、ほんの少し
アイドリング回転数が変化したために、共振しなくなっているだけだと思う。
ヒマがあったら、アイドリング回転数を変化させてみると良いよ。
特定の回転数の時にフェンダーがぶるぶるするはず。
ちゃんとアイドリングしているなら、２次エアは関係なさそうだけどね。
>>257
２kmかぁ～。コンビにとかに買い物行くレベルですよね・・・。
往復で10km位は期待してたんですけどねぇ。
やっぱ、なんちゃってタンデムなんですかね。
同じ4stどうし。タンデム諦めて、KSR弄ります。タンデムは、また、増車等で考えます。
２kmかぁ～。コンビにとかに買い物行くレベルですよね・・・。
往復で10km位は期待してたんですけどねぇ。
やっぱ、なんちゃってタンデムなんですかね。
同じ4stどうし。タンデム諦めて、KSR弄ります。タンデムは、また、増車等で考えます。
>>263
レスありがとうございます。
お察しの通り、インシュレーターを外しただけのドノーマルです。
バイク屋の兄ちゃんからそろそろ外してみたら？…と言われたんで試しに外してみたんですよ。
なるほど、まだ慣らしが終わったばかりで最高速まで出した事がないんで
違いが分からなかったんですね。
アイドリングはしっかり安定してるんで、２次エアの問題は無さそうです。参考になりました。
でもガスケットが挟まっていないと言う事が何となく気になって
POSHから出てるパワーブースター辺りを噛ましてガスケット代わりにしようかなと思ってたりします。
皆さんが言う通り遅いバイクですが、自分的にはそれほど気にはならないし
ちょこちょこ弄くって遊ぶには最適なバイクなんで、結構楽しんでます。
これからも長い付き合いになりそうですね。
レスありがとうございます。
お察しの通り、インシュレーターを外しただけのドノーマルです。
バイク屋の兄ちゃんからそろそろ外してみたら？…と言われたんで試しに外してみたんですよ。
なるほど、まだ慣らしが終わったばかりで最高速まで出した事がないんで
違いが分からなかったんですね。
アイドリングはしっかり安定してるんで、２次エアの問題は無さそうです。参考になりました。
でもガスケットが挟まっていないと言う事が何となく気になって
POSHから出てるパワーブースター辺りを噛ましてガスケット代わりにしようかなと思ってたりします。
皆さんが言う通り遅いバイクですが、自分的にはそれほど気にはならないし
ちょこちょこ弄くって遊ぶには最適なバイクなんで、結構楽しんでます。
これからも長い付き合いになりそうですね。
>>263
２ストと違って、ちょっといじくっただけでは違いが出にくいのが４ストだから、
じっくり遊んでいくといいと思うよ。
パワーブースターはガスケット代わりよりも別の意味でお勧め。
損はしない部品だから、付けておいた方がいいんじゃないかな。
２ストと違って、ちょっといじくっただけでは違いが出にくいのが４ストだから、
じっくり遊んでいくといいと思うよ。
パワーブースターはガスケット代わりよりも別の意味でお勧め。
損はしない部品だから、付けておいた方がいいんじゃないかな。
>>266
あんなもん付けて何の意味があるの？おせーて！
あんなもん付けて何の意味があるの？おせーて！
うほっwwwwwこれ最高wwwwwwww
と、バイクいじって速くなったような気分に浸れるじゃん。
と、バイクいじって速くなったような気分に浸れるじゃん。
簡単な話じゃないよ。調べてごらん。
考え無しにパワーフィルターやファンネルを取り付けてしまう香具師には
全く不要のアイテムだけどね。
考え無しにパワーフィルターやファンネルを取り付けてしまう香具師には
全く不要のアイテムだけどね。
その仕様で通年セッティングを出してみ
>>271
半年に1回メインジェット替えるだけでＯＫだよ。ＶＭはセッティングが楽なのさ。分かったかい!?素人君。
>>272
Ｆ：ＮＳＲミニ用シートパイプのみ
Ｒ：ＮＳＲ50用サス（スイングアーム要加工）
半年に1回メインジェット替えるだけでＯＫだよ。ＶＭはセッティングが楽なのさ。分かったかい!?素人君。
>>272
Ｆ：ＮＳＲミニ用シートパイプのみ
Ｒ：ＮＳＲ50用サス（スイングアーム要加工）
要はできないんでしょ。
キタコやタケからRサス出てるけど、あれってどうなのかな？
妙に安いから付けてみたいけど、ノーマルと大差ないんじゃ意味ないしなぁ。
妙に安いから付けてみたいけど、ノーマルと大差ないんじゃ意味ないしなぁ。
大幅にﾁｭｰﾆﾝｸﾞしたﾊﾞｲｸに
通年でﾍﾞｽﾄなｾｯﾃｨﾝｸﾞは出ないんだろ？ってｲﾁｬﾓﾝつけてもなあ。
それ前提でﾊﾟﾜｰを求めてるわけだから。。。
通年でﾍﾞｽﾄなｾｯﾃｨﾝｸﾞは出ないんだろ？ってｲﾁｬﾓﾝつけてもなあ。
それ前提でﾊﾟﾜｰを求めてるわけだから。。。
インシュレーターてのはただの遮蔽板ではなくて断熱板でもあるワケで。
エンジン本体からの熱がキャブに直接行かないようにする事で
キャブの熱ダレや季節毎のセッティング狂いをある程度押さえてくれてたりする。
パワーブースターにもその効果は大いにあると思うのだが。
その上で口径も広げてくれるんでｳﾏｰ
と、こういうコトじゃないの？
エンジン本体からの熱がキャブに直接行かないようにする事で
キャブの熱ダレや季節毎のセッティング狂いをある程度押さえてくれてたりする。
パワーブースターにもその効果は大いにあると思うのだが。
その上で口径も広げてくれるんでｳﾏｰ
と、こういうコトじゃないの？
50のりだけど、ＸＲモタのリアサスって出てるんですか？
キタコやタケガワのサイトや、通販サイトでも見つけられない…。
ダートで曲がるにはもう少し柔らかい方がいいらしいので
交換を検討したいんだけどなあ…。
キタコやタケガワのサイトや、通販サイトでも見つけられない…。
ダートで曲がるにはもう少し柔らかい方がいいらしいので
交換を検討したいんだけどなあ…。
>>278
５０用も１００用も共通やと思うけど・・・
ダート走るのに柔らかいの探してるって、社外品のほとんどは強化タイプだから交換の意味がないんじゃない？
ま～オーリンズなんかは、ソフトに出来るかもしれんけど・・・(オプションでスプリングもあるし・・・)
５０用も１００用も共通やと思うけど・・・
ダート走るのに柔らかいの探してるって、社外品のほとんどは強化タイプだから交換の意味がないんじゃない？
ま～オーリンズなんかは、ソフトに出来るかもしれんけど・・・(オプションでスプリングもあるし・・・)
>>276
出るわけないよ。
俺の話は、これからバイクをいじろうって初心者がパワーブースターを付けるべきか否か
について答えたんだけど、それにイチャモンをつけてきたのがいたってこと。
パワーを求めたりするのは大いに結構なんだけど、段階も追わずにこうしとけ、なんて
言えないでしょ。
丁寧に質問してきた初心者には答えようって気持ちにはなっても、空気も読まずに
イチャモンをつけてきた高飛車な奴を、助けようって気にはならないよ。
出るわけないよ。
俺の話は、これからバイクをいじろうって初心者がパワーブースターを付けるべきか否か
について答えたんだけど、それにイチャモンをつけてきたのがいたってこと。
パワーを求めたりするのは大いに結構なんだけど、段階も追わずにこうしとけ、なんて
言えないでしょ。
丁寧に質問してきた初心者には答えようって気持ちにはなっても、空気も読まずに
イチャモンをつけてきた高飛車な奴を、助けようって気にはならないよ。
281 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 14:07:57 ID:RrsA8VT4
>>277
それもそう。
パワーブースターはエアクリーナーボックスを活かす上で必須な部品でもあって、初心者には
こっちの方も重要だと思うよ。
エアクリーナーボックスとキャブはコネクティングチューブで繋がってるんだけど、これは変形
しない素材の方が効率が良い。
けど、振動で壊れてしまうからゴム製になってる。
インシュレータを外してキャブが遠くなった分、コネクティングチューブを引っ張って取り付ける
方法があるんだけど、ただでさえ振動を常に受けている部品だけあって、応急処置ならともかく
これは全くお勧めできないのね。
インシュレータを外した分のゲタ代わりにパワーブースターを付ければ、これを回避できる。
エアクリーナーボックスを活かせは、最初のうちにキャブをいじり壊さなくて済むし、キャブ
セッティングの範囲もだいぶ狭めることができるから、ボアアップなどを手がけられるようになって
からでも助けてもらえる。
吸気音も抑えられるし、こんなに便利な部品はないと思うんだよね。
インシュレータをパワーブースターに換えたら、次はマフラーでも換えてみてキャブセッティング
を覚え、カムを換えてみるのが、初心者にはお金も無駄にしにくくて楽しめる方法じゃないかな。
色んなことを覚えるまでは、とにかくエアクリーナーボックスを活かすことが近道、と言うのが
俺の経験だったよ。
それもそう。
パワーブースターはエアクリーナーボックスを活かす上で必須な部品でもあって、初心者には
こっちの方も重要だと思うよ。
エアクリーナーボックスとキャブはコネクティングチューブで繋がってるんだけど、これは変形
しない素材の方が効率が良い。
けど、振動で壊れてしまうからゴム製になってる。
インシュレータを外してキャブが遠くなった分、コネクティングチューブを引っ張って取り付ける
方法があるんだけど、ただでさえ振動を常に受けている部品だけあって、応急処置ならともかく
これは全くお勧めできないのね。
インシュレータを外した分のゲタ代わりにパワーブースターを付ければ、これを回避できる。
エアクリーナーボックスを活かせは、最初のうちにキャブをいじり壊さなくて済むし、キャブ
セッティングの範囲もだいぶ狭めることができるから、ボアアップなどを手がけられるようになって
からでも助けてもらえる。
吸気音も抑えられるし、こんなに便利な部品はないと思うんだよね。
インシュレータをパワーブースターに換えたら、次はマフラーでも換えてみてキャブセッティング
を覚え、カムを換えてみるのが、初心者にはお金も無駄にしにくくて楽しめる方法じゃないかな。
色んなことを覚えるまでは、とにかくエアクリーナーボックスを活かすことが近道、と言うのが
俺の経験だったよ。
>>279
あいや、100モタのも見つからなかったので…。（＾＾；
まあ、ロードレース用の固いやつしかないってことっすか。
なるほど…。
オーリンズってのも調べてみたけど…。
ttp://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/mini.html
これですよね？
Nチビ用が\102,900だから、Xチビモタ用もそれ位？
さすがに無理だ…。orz
基本的に河川敷遊びとかしたいだけだからなあ。
>>281
なるほど、そこでエイプ用のノーマルサスですか…。調べてみます。
やっぱり１０万はまだ出せないので可能なら純正流用がベストですね。
リアサスに１０万出す前に、それこそまだインシュレーターも外してないので
そっちの方のカスタムをやってみたいし…。（＾＾；
そういう意味では上の書き込みはこれからのカスタムを考える上で参考になります。
河川敷ダートを走ることを考えるとエアクリボックスは外したくないし…。
あいや、100モタのも見つからなかったので…。（＾＾；
まあ、ロードレース用の固いやつしかないってことっすか。
なるほど…。
オーリンズってのも調べてみたけど…。
ttp://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/mini.html
これですよね？
Nチビ用が\102,900だから、Xチビモタ用もそれ位？
さすがに無理だ…。orz
基本的に河川敷遊びとかしたいだけだからなあ。
>>281
なるほど、そこでエイプ用のノーマルサスですか…。調べてみます。
やっぱり１０万はまだ出せないので可能なら純正流用がベストですね。
リアサスに１０万出す前に、それこそまだインシュレーターも外してないので
そっちの方のカスタムをやってみたいし…。（＾＾；
そういう意味では上の書き込みはこれからのカスタムを考える上で参考になります。
河川敷ダートを走ることを考えるとエアクリボックスは外したくないし…。
↑278です。
マフラー変えるとか考えてたら、妙にワクワクしてきました。（何
マフラー変えるとか考えてたら、妙にワクワクしてきました。（何
お金があるのであれば、CRF用エアダクト+PD22+CRF用マフラー(or 社外マフラー)でいいんじゃないの？
それが100モタの真のノーマルだと思うんだけど…。
それが100モタの真のノーマルだと思うんだけど…。
286 ：(ﾟдﾟ)！：2005/09/18(日) 19:05:27 ID:Oajc5N+T
あ、そのカスタム、友人がやってるな、あと、CRFマフラーのｴﾝﾄﾞﾊﾞｯﾌﾙを加工してるよ、たしか純正マフラーは一万五千円だ、社外マフラー買うかねでｷｬﾌﾞまで変えれるよ～、 さすはCRF100のが流用できんかねや？
>>283
う～ん、ＲサスはＣＲＦ・Ａｐｅ・ＸＲ－Ｍと中番以外は一緒なんで・・・
ＫＳＪ・ＧＥＹ・ＫＴＫって違いは中身なのか、スプリングカラーの違いなのか？
社外でＲサスで外国メーカーのが安くて良いかもね、オークションでよく見かけるけど・・性能は？やけど。。。
ちなみに、ＣＲＦのリンク廻りも品番が違うのでリンク比を変更出来るかも知れないね～確証はないけど・・・
誰かやってる人いね～かな？
う～ん、ＲサスはＣＲＦ・Ａｐｅ・ＸＲ－Ｍと中番以外は一緒なんで・・・
ＫＳＪ・ＧＥＹ・ＫＴＫって違いは中身なのか、スプリングカラーの違いなのか？
社外でＲサスで外国メーカーのが安くて良いかもね、オークションでよく見かけるけど・・性能は？やけど。。。
ちなみに、ＣＲＦのリンク廻りも品番が違うのでリンク比を変更出来るかも知れないね～確証はないけど・・・
誰かやってる人いね～かな？
>>287
ホンダの中番は車種コードだから、ＣＲＦ、エイプ、モタそれぞれ
で専用のＲサスを持っていると言うことになるね。
販売時期の重なる車種には、同じ部品で違う部番はめったに与えない
から、これらはスプリングカラーの違いだけかも知れないし、全長から
減衰力からまるっきり違うって可能性もある。
ただ、社外サスだとエイプとモタで共通に使えるというものもあるから、
エイプとモタのサス寸法はほぼ同じと考えても良いと思うし、それなら
エイプとモタとでサスがどう違うのか、興味のあるところだね。
ホンダの中番は車種コードだから、ＣＲＦ、エイプ、モタそれぞれ
で専用のＲサスを持っていると言うことになるね。
販売時期の重なる車種には、同じ部品で違う部番はめったに与えない
から、これらはスプリングカラーの違いだけかも知れないし、全長から
減衰力からまるっきり違うって可能性もある。
ただ、社外サスだとエイプとモタで共通に使えるというものもあるから、
エイプとモタのサス寸法はほぼ同じと考えても良いと思うし、それなら
エイプとモタとでサスがどう違うのか、興味のあるところだね。
289 ：(ﾟдﾟ)！：2005/09/18(日) 22:49:24 ID:Oajc5N+T
apeよりXRmのほうがちと固いよ、
ちょっとだけ測ってみた。
エイプ１００だけど、Ｒサスの線径が１０ｍｍちょうど、総巻数が７．５てとこだった。
エイプ１００だけど、Ｒサスの線径が１０ｍｍちょうど、総巻数が７．５てとこだった。
>>288
そうそう、ＡｐｅとＸＲ－Ｍとじゃリンクの部品番号も違うから、その組み換えでも、リンク比を変更出来るかも・・・
ただ、良くなるか悪くなるかは不明やけど・・・
誰か、レバー比やリンク比に詳しい人おるかな？
そうそう、ＡｐｅとＸＲ－Ｍとじゃリンクの部品番号も違うから、その組み換えでも、リンク比を変更出来るかも・・・
ただ、良くなるか悪くなるかは不明やけど・・・
誰か、レバー比やリンク比に詳しい人おるかな？
292 ：(ﾟдﾟ)！：2005/09/19(月) 08:21:52 ID:akXowyo7
走行4500㌔でカムノイズが、、、
KSR110の始動性の悪さ。アイドリングの安定性の悪さ＆そのままエンスト・・・。
50km/hあたりでのんびり走ってる時に、まるでアクセルを戻したかのような、回転のもたつき・・・。
等、嫌になって来たのでXR100もたはどうなのかなと、ざっと読んでみると
あまり、芳しくないご様子。現行4st単発の小排気量って、何か過渡期モデルって感じなんすかね？
50km/hあたりでのんびり走ってる時に、まるでアクセルを戻したかのような、回転のもたつき・・・。
等、嫌になって来たのでXR100もたはどうなのかなと、ざっと読んでみると
あまり、芳しくないご様子。現行4st単発の小排気量って、何か過渡期モデルって感じなんすかね？
>>294
ん～。遠心クラッチとった性ってのもあるのかなぁ？
あと、ハズレ引いたのかもしんない・・・。orz
ただ、俺のKSR110は、正直なえる。
例えば、交差点で減速、ギアダウンして渡る人とか居ない。んじゃ。失礼！って感じでポンとアクセル開けると
ぶぶぶぶ、って回転上がってこないし。
ノンビリ、一桁代の国道を流してると、急にエンブレかかったようにエンジン回らなくなる。
あ。あと、結構頻繁に気が抜ける・・・。
ハズレなら諦めて買い替えたいんだが、心情的にもうKSRはいやなんで、同じ車格のXRとかってどうなんだろうって思ってるしだい。
ん～。遠心クラッチとった性ってのもあるのかなぁ？
あと、ハズレ引いたのかもしんない・・・。orz
ただ、俺のKSR110は、正直なえる。
例えば、交差点で減速、ギアダウンして渡る人とか居ない。んじゃ。失礼！って感じでポンとアクセル開けると
ぶぶぶぶ、って回転上がってこないし。
ノンビリ、一桁代の国道を流してると、急にエンブレかかったようにエンジン回らなくなる。
あ。あと、結構頻繁に気が抜ける・・・。
ハズレなら諦めて買い替えたいんだが、心情的にもうKSRはいやなんで、同じ車格のXRとかってどうなんだろうって思ってるしだい。
気が抜ける・・・・。
ギアが抜けるです。ある意味間違ってない感じもするが・・。
ギアが抜けるです。ある意味間違ってない感じもするが・・。
そりゃハズレじゃなくて故障と思われ。
バイク屋へ持ってきたまえ。
バイク屋へ持ってきたまえ。
>>297
はい。さっき、ぶらっと寄ったカワサキのお店の人に聞いたら、取りあえず見せろと。
普通、そんな事はないからといわれました。
ちょっと、買ったお店にはもっていけませんね。症状自体以前から言ってるの軽く流されて
そんなものですまされてましたから・・・。
はい。さっき、ぶらっと寄ったカワサキのお店の人に聞いたら、取りあえず見せろと。
普通、そんな事はないからといわれました。
ちょっと、買ったお店にはもっていけませんね。症状自体以前から言ってるの軽く流されて
そんなものですまされてましたから・・・。
とりあえずスレ違いだが
以前から息継ぎ現象とか言われてる＞KSRのﾎﾞﾎﾞﾎﾞ・・・ってヤツ。
つか、散々そっちのスレで既出。
嫌ならさっさと売っちまえ。
以前から息継ぎ現象とか言われてる＞KSRのﾎﾞﾎﾞﾎﾞ・・・ってヤツ。
つか、散々そっちのスレで既出。
嫌ならさっさと売っちまえ。
>>264
タンデム用の区切りベルトとタンデム用のステップがついているだけで、長時間は無理です。
昨日CB125を見ました。原付2種でタンデムを考えるならあれくらいの大きさは必要でしょう。
私はタンデムするやつと
「後ろ落ちそうだから前に行ってよ」
「これ以上前に行くとキンタマあがっちまう」
と言い合いながら乗っています。そういう不便を楽しむことができなければ他のバイクにした方がいいです。
タンデム用の区切りベルトとタンデム用のステップがついているだけで、長時間は無理です。
昨日CB125を見ました。原付2種でタンデムを考えるならあれくらいの大きさは必要でしょう。
私はタンデムするやつと
「後ろ落ちそうだから前に行ってよ」
「これ以上前に行くとキンタマあがっちまう」
と言い合いながら乗っています。そういう不便を楽しむことができなければ他のバイクにした方がいいです。
そういやタンデムしてると、ｷﾝﾀﾏしびれるのは漏れだけですか？
可倒ステップに変えようと思うのだが
なにかお勧めある？
基本ape用のがつくと考えていいの？
なにかお勧めある？
基本ape用のがつくと考えていいの？
CRF100F純正
>>299
ええ。ボボボの件とか多少はしってましたけど、皆さん、あれで満足できてるんでしょうかね？
本気で萎えますよ。それで、まぁ。売ってXR買おうかなと思案して。
ココに書き込んじゃったんですよ。ネット上で、何か小排気の４ｓｔ全般がこんな感じっぽい事を言う人もちらほら
みかけたので、XRはどうなのかなと。
ほぼノーマルの状態で調整するだけで治るなら、そのまま乗りますけど・・・。
いろいろ、調べた限りでは無理っぽいんですけどねぇ。
もうこのあたりで消えますね。また、ご縁があれば、よろしくお願いします。
いろいろ、お教えしてくれた方。ありがとうございます。
ええ。ボボボの件とか多少はしってましたけど、皆さん、あれで満足できてるんでしょうかね？
本気で萎えますよ。それで、まぁ。売ってXR買おうかなと思案して。
ココに書き込んじゃったんですよ。ネット上で、何か小排気の４ｓｔ全般がこんな感じっぽい事を言う人もちらほら
みかけたので、XRはどうなのかなと。
ほぼノーマルの状態で調整するだけで治るなら、そのまま乗りますけど・・・。
いろいろ、調べた限りでは無理っぽいんですけどねぇ。
もうこのあたりで消えますね。また、ご縁があれば、よろしくお願いします。
いろいろ、お教えしてくれた方。ありがとうございます。
>>294
KSRに限らずどんなバイクでも下手なカスタムすりゃ粗悪になる罠。
KSRに限らずどんなバイクでも下手なカスタムすりゃ粗悪になる罠。
306 ：(ﾟдﾟ)！：2005/09/20(火) 10:16:44 ID:eADnTFQF
↑そう、前車モンキでイジリすぎて失敗、「五月蠅くてあさ始動できない、しんどて原ﾂｰいけない、ﾉｰﾏﾙに戻す勇気も根気もない。」現車XR100では慎重に厳選してﾊﾟｰﾂ吟味中ゆえにフルﾉｰﾏﾙ変えても吸排気系だけだな、
KSRのそれって電気系のトラブルじゃないの。突然症状が現れて自然に
治るのなら機械系のトラブルとは思えない。
機械系のトラブルなら症状が段々酷くなってアポーンの筈だから。
治るのなら機械系のトラブルとは思えない。
機械系のトラブルなら症状が段々酷くなってアポーンの筈だから。
ＧＳ５０のホイールって付きませんか？
付けた人いませんか？
付けた人いませんか？
311 ：(ﾟдﾟ)！：2005/09/21(水) 10:55:15 ID:/AWzxQpQ
↑アホ
↑Ｗｈｙ？
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cr85r/color/cr85r-extremered/index.html
を見てから、
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr100-motard/color/red/index.html
を見ると、なんか萎える、、、orz
この足回りポン付けできんかね。
を見てから、
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr100-motard/color/red/index.html
を見ると、なんか萎える、、、orz
この足回りポン付けできんかね。
315 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 02:37:39 ID:fOcU3pcZ
本日タケガワのディグクロッサーを投入。
ノーマルマフラー時のセッティング
MJ78
エアダクト外し
とりあえずポン付けしてみたがこいつはノーマルマフラーより抜けが悪いのか？
ちょっと流しただけだがプラグがノーマル時より黒くなってるぞ。
ノーマルマフラー時のセッティング
MJ78
エアダクト外し
とりあえずポン付けしてみたがこいつはノーマルマフラーより抜けが悪いのか？
ちょっと流しただけだがプラグがノーマル時より黒くなってるぞ。
>>315
ノーマルと比べたら、ぜんぜん抜け良いよ。
ノーマルと比べたら、ぜんぜん抜け良いよ。
318 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 10:16:52 ID:D5kbOziV
ちわす、ヨシムラのトライコーン付けようとおもってるんですが、キタコのキャリア付けたままつきますかね？写真で見たかぎりﾀﾞﾒﾎﾟぃんですが、誰かつけたひといない？
319 ：315：2005/09/23(金) 10:34:54 ID:fOcU3pcZ
そうか。エアクリを開けて掃除してみるわ。
>>318
キタコのキャリアとトライコーンつけてるけど干渉するっす。
キャリアのボルトがマフラーにぶつかる。
マフラーの取り付け位置を２ｃｍぐらいカラーで外側にもってってとりあえずＯＫ。
すると、マフラーカバーがマフラーに干渉するので、カバーを削って加工したよ。
トライコーンにして高回転まで回るようになった。
ノーマルキャブ＆飲酒外しで伏せなくても９０ｋｍ出たよ。
キタコのキャリアとトライコーンつけてるけど干渉するっす。
キャリアのボルトがマフラーにぶつかる。
マフラーの取り付け位置を２ｃｍぐらいカラーで外側にもってってとりあえずＯＫ。
すると、マフラーカバーがマフラーに干渉するので、カバーを削って加工したよ。
トライコーンにして高回転まで回るようになった。
ノーマルキャブ＆飲酒外しで伏せなくても９０ｋｍ出たよ。
321 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 18:40:26 ID:D5kbOziV
320 ｻﾝｸｽでつ、大変参考になりましたでつ。
>>322
ノーマルと比べればやっぱうるさいね。すぐ慣れたけど。
アイドリング程度ならさほどうるさくないかな。
タコつけてないからよくわからないけど、回すとわりと気になる。
うるさい方だと思う。
マフラーについてきたＪＭＣＡ認定カードには
XR100 Motard (86db)
XR50 Motard (84db)
と書いてあるよ
ノーマルと比べればやっぱうるさいね。すぐ慣れたけど。
アイドリング程度ならさほどうるさくないかな。
タコつけてないからよくわからないけど、回すとわりと気になる。
うるさい方だと思う。
マフラーについてきたＪＭＣＡ認定カードには
XR100 Motard (86db)
XR50 Motard (84db)
と書いてあるよ
ID変わってる…何故？
326 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 23:11:49 ID:D5kbOziV
86dbとはまた微妙な、、、322氏はどういう入手経路でｹﾞﾄしますか？ﾗﾌ＆ﾛｰﾄﾞの通販が25%引きでしたな、他に安いところあれば通報ｷﾎﾞﾝﾇ
327 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 23:39:26 ID:91JqwIFP
このバイクってエイプ１００よりも速くなる？
>>326
今まで何度か利用した事があるんでＧＴ商会でｹﾞｺしようかと思ってるんだけど、
10%引きしかされてないみたいだね。
25%引きはかなりおいしいんだけどラフロの通販にトライコーンはあったっけ？
探しても見あたらないんだけど…。
今月はメインの方（今やこっちがセカンド扱い）のバイクの車検があって
金銭的に辛くなるんで実際に購入するのは来月以降かな。
それまでに安い通販サイトが見つかれば良いなと思う次第。
今まで何度か利用した事があるんでＧＴ商会でｹﾞｺしようかと思ってるんだけど、
10%引きしかされてないみたいだね。
25%引きはかなりおいしいんだけどラフロの通販にトライコーンはあったっけ？
探しても見あたらないんだけど…。
今月はメインの方（今やこっちがセカンド扱い）のバイクの車検があって
金銭的に辛くなるんで実際に購入するのは来月以降かな。
それまでに安い通販サイトが見つかれば良いなと思う次第。
329 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 01:43:21 ID:7LWhrfKe
327 それはあなた次第 328 カスタムバーニングいうDQN本を立ち読みしていたらトライコーン25%引きと書いてありましたﾖ、あした改めてﾗ＆ﾛに問い合わせてみます、間違っていたらｽﾏｿです。
>>291
亀レスｽﾏｿ
リンクの長さが違うとなると、スイングアームのリンク取り付け位置も
違っているんじゃないかな。
サスとスイングアームを繋ぐ三角形の部品（カンチレバーとでも呼ぶ
のかしらん？）はエイプもモタも同じかも知れないけど、後はまるっきり
寸法が違うかも知れないね。
それまでのエイプの走行結果やら、スイングアームを伸ばしたことから、
モタでは走行特性を見直しての変更なんだろうね。
逆は意味が無いだろうけど、モタのスイングアーム回りをエイプに移植
するのは面白いかも。
亀レスｽﾏｿ
リンクの長さが違うとなると、スイングアームのリンク取り付け位置も
違っているんじゃないかな。
サスとスイングアームを繋ぐ三角形の部品（カンチレバーとでも呼ぶ
のかしらん？）はエイプもモタも同じかも知れないけど、後はまるっきり
寸法が違うかも知れないね。
それまでのエイプの走行結果やら、スイングアームを伸ばしたことから、
モタでは走行特性を見直しての変更なんだろうね。
逆は意味が無いだろうけど、モタのスイングアーム回りをエイプに移植
するのは面白いかも。
331 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 18:29:50 ID:7LWhrfKe
329でつ、只今ﾗﾌ＆ﾛｰﾄﾞに問い合わしたところトライコーンは25%引きと言うことでつ、ちなみに送料も離島以外は無料ということです、代引き料込みでも48000\台でｹﾞﾄでつ、
>>321
トライコーン取り付けをちょっとやり直したので
ついでに写真も撮ってみた。
トライコーンとキジマキャリア同時装着の注意点
http://nowadays.opensquare.net/?p=78
トライコーン取り付けをちょっとやり直したので
ついでに写真も撮ってみた。
トライコーンとキジマキャリア同時装着の注意点
http://nowadays.opensquare.net/?p=78
>>332
ナイス！
ナイス！
335 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 22:33:50 ID:7LWhrfKe
334 追加でつ 期間限定ではないですよ、ゆっくりお求めあれ。 332さん、、、ﾅｲｽ!d(`∀´)！
三角玉蜀黍定価で勝っちまったorz
337 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 00:32:00 ID:U13tsc9e
4ﾐﾆの耐久ﾚｰｽとかに使ってるデジタルﾒｰﾀｰはﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽにも装着可能なのかな?
338 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 06:35:52 ID:1BLcUqlI
339 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 07:53:12 ID:yDexHRT6
ヤマモトのSPEC-A、SUS-UPタイプチタンオーバルサイレンサー
ってどう？
ってどう？
340 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 09:55:22 ID:gVfucvmm
335でつ、339氏、友人がそのマフラーのﾁﾀﾝｴｷﾊﾟｲ仕様つけてますがキタコｷｬﾘｱと干渉することもなく高回転で伸びがでてナカナカ良いとのことでつ、只価格が高いでつね、
341 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 10:22:48 ID:1/jOAevP
昨日トライコーン取り付けたよ。ただ、付属のステーをシートカウルの中に
収納してボルト留めとマニュアルに書いてあるけど、どうしても
中に入れるとシートカウルがうまく収まらなくて、結局シートカウルの
手前にして取り付けた。おかけでサイドカウルの後ろのツメが入らずに
ぷらぷら状態。トライコーン付けた人、うまく出来た？
収納してボルト留めとマニュアルに書いてあるけど、どうしても
中に入れるとシートカウルがうまく収まらなくて、結局シートカウルの
手前にして取り付けた。おかけでサイドカウルの後ろのツメが入らずに
ぷらぷら状態。トライコーン付けた人、うまく出来た？
ユーザーの皆さん、このバイクの購入を考えてますが走りやすいですか？やっぱり、2ストに比べると物足りないとか。購入後、キャブとマフラーを交換しようと思ってますが、ノーマルの方がいいのかな？
345 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 10:29:46 ID:aM8Zd0yH
そりゃぁ、2ｽﾄ125なんかと比べたら比較になりませんがｷｬﾌﾞをXR100用、マフラーを社外品に換えたらちとちがいまｽよ、ちなみにマニーがないならXR100用の純正マフラーもありでつ、たしか一本なんと一万五千円でした、
>>344
走りやすいですよ。なんの癖もありません。
物足りないかどうかは個人の感じ方によると思いますが、
ノーマル状態でも言われてるほど悪いとは、個人的には思っていません。
自転車代わりの街乗り仕様なら、
このまま乗るのもアリではないかと思います。
（そうは言っても、私も給排気を変更するつもりですけどｗ）
「現在の」ノーマル状態原２クラスはこれ位なのかな、と思って乗っています。
幹線道路で流れをリードしようと思えばリードできるけど・・・
ファミリーカークラスのフル加速にもプレッシャーを感じちゃうあたりが、、
過去の原2クラスにはなかったのかな？
原2クラスはこれが初めてなので、その辺はわかりません。
というのが、ようやく慣らしが終わりました、という私の感想です。
（セカンドバイクに買って大満足しています、いじる楽しみもあるし）
走りやすいですよ。なんの癖もありません。
物足りないかどうかは個人の感じ方によると思いますが、
ノーマル状態でも言われてるほど悪いとは、個人的には思っていません。
自転車代わりの街乗り仕様なら、
このまま乗るのもアリではないかと思います。
（そうは言っても、私も給排気を変更するつもりですけどｗ）
「現在の」ノーマル状態原２クラスはこれ位なのかな、と思って乗っています。
幹線道路で流れをリードしようと思えばリードできるけど・・・
ファミリーカークラスのフル加速にもプレッシャーを感じちゃうあたりが、、
過去の原2クラスにはなかったのかな？
原2クラスはこれが初めてなので、その辺はわかりません。
というのが、ようやく慣らしが終わりました、という私の感想です。
（セカンドバイクに買って大満足しています、いじる楽しみもあるし）
>>345 >>346 レス、サンクスです。一応、マフラーとキャブはヨシムラを考えています。多分、購入したら 長距離ツーリングをすると思います。身長が175㎝ありますが、体制などキツくないですか？ｸﾚｸﾚで申し訳ないですが・・・・
346です。
私は174ｃｍですが、体制的には、ブレーキペダルがもう少し下側ならうれしいかな、
といった感じです。
現在、最下部にセットして多少マシになりましが、デフォルトの状態では
足首がとてもきつかったです。
よく話題に上りますが、タンデムベルトははずした方がよろしかろうと思われます。
私は174ｃｍですが、体制的には、ブレーキペダルがもう少し下側ならうれしいかな、
といった感じです。
現在、最下部にセットして多少マシになりましが、デフォルトの状態では
足首がとてもきつかったです。
よく話題に上りますが、タンデムベルトははずした方がよろしかろうと思われます。
ぐはぁっ（吐血
体制・・・体勢
体制・・・体勢
350 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 15:18:10 ID:aM8Zd0yH
345ﾃﾞｽ、わたしは165㌢なので比較になりませんが長距離ツー自体は行けると思います、わたしはこれで北海道いてきましたし、ただしシートがちと細いので170㌢以上の方だと一日の走行距離は250㌔くらいが目安ではないでしょうか。
その辺は長距離慣れしてる人間とそうでない人間で差が出るからねぇ
352 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 16:02:00 ID:NiIsdDE3
耐えろ。それがあってこその２種ツーだ。
しんどいからいやだと思うなら、大きなバイクもしくは車に乗ればいい。
しんどいことをあえてするのが漢だ。
しんどいからいやだと思うなら、大きなバイクもしくは車に乗ればいい。
しんどいことをあえてするのが漢だ。
347です。いろいろとレスをありがとうごさいます。実際にバイクをさわってから決めようと思います。小さいので、盗難されそうで怖いですね。(実際、アドレス100をトラックで盗まれた事があるので。U字ロック済み)
漏れは身長171cmで、GW中に一日450kmくらい走ってたよ。
街中も山間部もありで。
ケツの骨がマジ砕けそうだった…膝も…orz
まーいろいろ周ったからけっこう楽しかったけど。
街中も山間部もありで。
ケツの骨がマジ砕けそうだった…膝も…orz
まーいろいろ周ったからけっこう楽しかったけど。
装備をみると高くはないけど、プレイバイクの値段じゃないよね。
356 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 22:16:11 ID:pOEqdWAX
ところで、マフラーって簡単に交換できます？
工具はそこそこ所有しているのですが・・・。
工具はそこそこ所有しているのですが・・・。
初心者のためのよろず質問スレッドより引用
●「～って自分で出来ます？」「～って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●「～って自分で出来ます？」「～って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
簡単だと思うけどなぁ。まぁ外してみれば？
359 ：(ﾟдﾟ)！：2005/09/26(月) 23:12:31 ID:aM8Zd0yH
マフラーを外す＋マフラーをつける=ｶﾝﾀﾝ(｀∀´)っ
まぁ基本的にボル㌧だからね
361 ：(ﾟдﾟ)！：2005/09/27(火) 10:48:33 ID:09zv7c7b
ボルトン、、、貧乏貴族の名前かとおもつた、 ボルトン卿
たまに知恵の輪状態でイライラするマフラーないか？
まあ、XR100Mに限っていえば、サルの輪レベルくらいだから、
人間なら大丈夫じゃね？
ただ、上にも出てるけど、スペーサーが合わないとかになると、ちと迷うが。
人間なら大丈夫じゃね？
ただ、上にも出てるけど、スペーサーが合わないとかになると、ちと迷うが。
364 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 22:19:30 ID:WeYPmGtK0
339ですが、予算の関係じょう、マフラーのみ交換しようと思うのですが、
どうでしょう？やっぱりキャブも交換しないとだめですか？
どうでしょう？やっぱりキャブも交換しないとだめですか？
365 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 22:20:52 ID:mJVh0YFn0
バイク動画たくさんあります。
http://blog.livedoor.jp/taiyou0307/
http://blog.livedoor.jp/taiyou0307/
>>364
漏れの場合↓これを見たらマフラーとキャブを替えたくなって、カムはどうでも良い気がした
ttp://yoshimura-shop.netmove.co.jp/data/power/xr100m_r_kit.gif
漏れの場合↓これを見たらマフラーとキャブを替えたくなって、カムはどうでも良い気がした
ttp://yoshimura-shop.netmove.co.jp/data/power/xr100m_r_kit.gif
やっぱりアクセルターンの左回りはクラッチレバーを二本掛けしないとできないっぽい…。
いやあ、手が小さいと二本掛けってきつくないですか。
いやあ、手が小さいと二本掛けってきつくないですか。
ぉぃ・・・
スタンダード比で見たら分かるだろｗ
ノーマルは０．６馬力しかねぇのかよ
チョイノリどころか早苗ちゃんにも負けるぞ
スタンダード比で見たら分かるだろｗ
ノーマルは０．６馬力しかねぇのかよ
チョイノリどころか早苗ちゃんにも負けるぞ
目盛りが等比だと言う保証がどこにある
371 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 10:11:16 ID:1n6TsxPd
わ～～～！荒れる！話変えよう！黒ﾓﾀ乗ってるやついる？
ノシ
紅白なんてヲメデタイカラー買う香具師の顔が見てみたい
紅白なんてヲメデタイカラー買う香具師の顔が見てみたい
今乗ってるバイクからすどっかえできそうなんで
買おうか悩んでるのだが、これがノーマルでもそこそこ楽しめるレースってある?
住んでるのは関東なんだけど。
おれがしってるのはこれくらいなのだが
http://www.shortcircuit.jp/
http://www.twinring.jp/shortcourse/index.html
他にもあれば教えてください。
または実際に出てる人の意見を聞きたい。
面白いとかつまらんとか、これくらいはイジッタ方がいいとか。
買おうか悩んでるのだが、これがノーマルでもそこそこ楽しめるレースってある?
住んでるのは関東なんだけど。
おれがしってるのはこれくらいなのだが
http://www.shortcircuit.jp/
http://www.twinring.jp/shortcourse/index.html
他にもあれば教えてください。
または実際に出てる人の意見を聞きたい。
面白いとかつまらんとか、これくらいはイジッタ方がいいとか。
白外装欲しいな
>>373
ノーマルだと峠流してるだけでもステップ擦りまくりで火花バチスタ
ノーマルだと峠流してるだけでもステップ擦りまくりで火花バチスタ
376 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 12:25:11 ID:1n6TsxPd
しかもステップ固定式なので低速で倒し込み過ぎたばやいかなり危険
377 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 17:37:50 ID:w+J1cPBC
エアフィルターに散布するオイルってなんでもよし？
２ｓｔ用オイルとかお勧め
イチゴとかレモンの香りがする
イチゴとかレモンの香りがする
トライコーンにしたら、アクセル急に戻すとパンパンとアフターファイアが。
エアスクリューいじってみようかとおもうんだけど
以下のツールって使っている人いる？使えるのかな。
DAYTONA 37564 ＨＯＮＤＡ用パイロットスクリュー調整ツール
ＨＯＮＤＡ排ガス規制車のスクリュー形状（Ｄ型）に合わせた調整ツール
このページのまんなかへん
http://amagasaki.nankaibuhin.com/cart/shop20041208.html
エアスクリューいじってみようかとおもうんだけど
以下のツールって使っている人いる？使えるのかな。
DAYTONA 37564 ＨＯＮＤＡ用パイロットスクリュー調整ツール
ＨＯＮＤＡ排ガス規制車のスクリュー形状（Ｄ型）に合わせた調整ツール
このページのまんなかへん
http://amagasaki.nankaibuhin.com/cart/shop20041208.html
APE100とXR100は、
どっちのほうがのりやすいですか？
どっちのほうがのりやすいですか？
楽って意味なら、APEのほうがシートが幅広でのりやすいんでね？
>>382
シフトチェンジが楽なのはどっちですか？
シフトチェンジが楽なのはどっちですか？
「シフトチェンジが楽」の意味がよくわからない件について
>>385
シフトチェンジがしやすいほうです。
シフトチェンジがしやすいほうです。
『シフトチェンジ』なる造語が既におかしい
シフトという単語そのものに変速という意味があるのに、更にチェンジをつける必要など無い
シフトという単語そのものに変速という意味があるのに、更にチェンジをつける必要など無い
388 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 22:50:36 ID:1n6TsxPd
荒れる！
389 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 23:07:39 ID:dRfEbm3d
武川の高いﾏﾙﾁﾒｰﾀｰ付けたいけどﾊﾞｯﾃﾘｰ載せた方が照明とか安定するかな？ﾏﾙﾁﾒｰﾀｰ付けてる方いますか？
>>386
いや、それくらいわかるからｗ
そうじゃなくてXR100もApeも５速リターンで同じ変速方式なのに
どっちが楽とか訊く意味がわからんってこと
ペダルの位置が…という意味なら自分に合うよう調整しろとしか言えない
いや、それくらいわかるからｗ
そうじゃなくてXR100もApeも５速リターンで同じ変速方式なのに
どっちが楽とか訊く意味がわからんってこと
ペダルの位置が…という意味なら自分に合うよう調整しろとしか言えない
391 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 23:23:32 ID:C4mQDTET
バッテリー付けた方がいいみたい。某HPより引用
↓
不満な点はメーターのせいでは無いですがXRはバッテリーレス車なのでエンジンが暖まっていない時や全開で走った直後などにストンとメーターの電圧が落ちて表示が消えてしまうことかな～？
↓
不満な点はメーターのせいでは無いですがXRはバッテリーレス車なのでエンジンが暖まっていない時や全開で走った直後などにストンとメーターの電圧が落ちて表示が消えてしまうことかな～？
392 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 23:34:04 ID:1n6TsxPd
マルチメーターつけた友人がいるけど、すぐぶっ壊れてメーカー送りに、だからあまりいい印象はないな。
鬼蛸がもっとメーター出しやがれ
竹皮クオリティはいらん
竹皮クオリティはいらん
このバイクってMOTO1みたいにケツ滑らすことってできる？
練習してみたいのだが…。
練習してみたいのだが…。
パイロットの腕次第でしょ
>>373
もてぎのレース（DE耐クラス）に出てるけど、改造度はまちまち。エンジンから足回りまでフルチューンもいれば、
ステップのみってマシンもある。
ＸＲワンメイクのレンタルクラスがあるから、まずはそれに出てみれば？
もてぎのレース（DE耐クラス）に出てるけど、改造度はまちまち。エンジンから足回りまでフルチューンもいれば、
ステップのみってマシンもある。
ＸＲワンメイクのレンタルクラスがあるから、まずはそれに出てみれば？
397 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 12:18:34 ID:7L3smYzV
>>391 392 ありがとー 今ｷﾀｺのELﾒｰﾀｰｾｯﾄ付けてるけどやっぱりﾌﾂｰ過ぎで…モタードぽいﾒｰﾀｰでなんかいいやつありますかね？
>>397
CATEYEのサイクルメーター
CATEYEのサイクルメーター
>>375
>>396レスありがとう
やっぱステップは要交換なのですね。
CRF100あたりをつければ大丈夫だろうか
可動式だから
今日、赤男爵いって注文してきた。100のブラック。
乗り出し296000円
今乗ってるのとすどっかえにしたから
うれしいようなせつないような。
>>396レスありがとう
やっぱステップは要交換なのですね。
CRF100あたりをつければ大丈夫だろうか
可動式だから
今日、赤男爵いって注文してきた。100のブラック。
乗り出し296000円
今乗ってるのとすどっかえにしたから
うれしいようなせつないような。
395,400
ありがと～。練習してみるか～～！
ありがと～。練習してみるか～～！
素朴なしつもんなんだけど
ああゆうスライドってどうやるの？
ちょくちょく峠道走ったりはするんだけど、基本的にグリップ走行の感覚しかないで。。。
ああゆうスライドってどうやるの？
ちょくちょく峠道走ったりはするんだけど、基本的にグリップ走行の感覚しかないで。。。
モトライダーっていう雑誌にやり方載ってたよ
大事な愛車では練習する気になれない
練習用に一台あるんならいいけど、、、
練習用に一台あるんならいいけど、、、
>>402
ものすごくリスクが高いってことだけは理解しておいた方が良い。ほとんどのライダーが
頼りにするはずの（タイヤの）グリップ力をあえて外して、その分をライダーのテクニック
に頼るわけだしね。ダートを走るのとは似て非なるものだ。
ものすごくリスクが高いってことだけは理解しておいた方が良い。ほとんどのライダーが
頼りにするはずの（タイヤの）グリップ力をあえて外して、その分をライダーのテクニック
に頼るわけだしね。ダートを走るのとは似て非なるものだ。
apeがカラーチェンジするみたいだけど･･･
モタはするの？しないの？
モタはするの？しないの？
407 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 22:06:24 ID:0H+iHWOY
まだやろ～
モーターショーに無限色
409 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 00:36:19 ID:kihxcAam
上位機種で他色でてるから期待できるのでは？シュラウド前後フェンダー変えでイメチェンできたらｳﾚｼｽ
お小遣いが貯まってきたので そろそろキャブを変えようかと思い立ち
色々物色してみて目に付いたのがヨシムラのキャブ２４Φ
しかし将来的に１２４ｃｃ化をしようと考えると 武もキタコも２６～２８Φが推奨
１２４ｃｃ化した人でヨシムラキャブ使ってる方っていますか？(； ´Д｀)
色々物色してみて目に付いたのがヨシムラのキャブ２４Φ
しかし将来的に１２４ｃｃ化をしようと考えると 武もキタコも２６～２８Φが推奨
１２４ｃｃ化した人でヨシムラキャブ使ってる方っていますか？(； ´Д｀)
もしかしてヨシキャブってパワフィルかファンネルしか使えなくなるの？
だとしたら雨の日乗れない…
だとしたら雨の日乗れない…
412 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 19:22:51 ID:hXQeo8xi
モタかって約半年。気になった点が三つでた。
雨の日路上からのハネッ帰りで靴がビショビショ。
ステップが高いので足首が痛い。
アイドルはうるさくないが、走り出すとｶﾞｰっとうるさい。
ほかはまったく文句無いんだがな。
雨の日路上からのハネッ帰りで靴がビショビショ。
ステップが高いので足首が痛い。
アイドルはうるさくないが、走り出すとｶﾞｰっとうるさい。
ほかはまったく文句無いんだがな。
413 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 19:57:43 ID:kihxcAam
前輪からの水しぶきをフェンダーが処理しきれていないよね、雨中走行ではメットがドロドロ。
>>412
水しぶきは小さいバイクのアップフェンダーとしては上出来じゃない？
エイプとかに乗ったことがあれば、なおさらそう感じると思う。（あれは問題外だがw
ステップもけして高くない。バイクが小さい（シートが低い）のだと思うよ。
（たしか、これでもエイプよりシート高あるはずだけど）
ただでさえすぐ摩って怖いとかいわれるステップをこれ以上下げてどうする。
水しぶきは小さいバイクのアップフェンダーとしては上出来じゃない？
エイプとかに乗ったことがあれば、なおさらそう感じると思う。（あれは問題外だがw
ステップもけして高くない。バイクが小さい（シートが低い）のだと思うよ。
（たしか、これでもエイプよりシート高あるはずだけど）
ただでさえすぐ摩って怖いとかいわれるステップをこれ以上下げてどうする。
足首痛くなる人。初心者に多いと思うけどずばり関節が固い。
ストレッチして慣らしましょう。
XRやエイプのステップはリッターバイクなんかと比べても
結構シートから遠い部類に入るよ。
ストレッチして慣らしましょう。
XRやエイプのステップはリッターバイクなんかと比べても
結構シートから遠い部類に入るよ。
416 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 08:16:19 ID:oGY66xwt
キジマのリアキャリアを付けたのですが、お薦めのキャリアバッグってありますか？
417 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 10:57:21 ID:iNW1MuQ4
つ「防水バッグ」
>415
そんなことはないと思います
９１６と比べるとステップの高さは同じくらいかもしれませんが、場所が前すぎペダルが高くて下げれない
お世辞にもいいポジションとはいえないね
ＴＤＲ８０のポジションをみならってほしいものです
国産逆車のリッタースポーツにも乗ってるけどこっちのほうがＸＲ１００モタより足は楽だね
そんなことはないと思います
９１６と比べるとステップの高さは同じくらいかもしれませんが、場所が前すぎペダルが高くて下げれない
お世辞にもいいポジションとはいえないね
ＴＤＲ８０のポジションをみならってほしいものです
国産逆車のリッタースポーツにも乗ってるけどこっちのほうがＸＲ１００モタより足は楽だね
身長あるやつとか、シートの後ろのほうに座っちゃうと、
ステップ前杉ってことになるね。
ステップ前杉ってことになるね。
>>416
GIVIの汎用モノロックケース付けてるけど、便利だよ。
数台お持ちなら、他のバイクにもベースを付けておけば箱を共有できるし。
ネックは値段。
ホームセンターに売っている箱も端から見る分には良さげに見えるけど・・・。
GIVIの汎用モノロックケース付けてるけど、便利だよ。
数台お持ちなら、他のバイクにもベースを付けておけば箱を共有できるし。
ネックは値段。
ホームセンターに売っている箱も端から見る分には良さげに見えるけど・・・。
421 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 19:07:45 ID:iNW1MuQ4
100ﾓﾀで林道行ってきました、やっぱり向いてないですね、
422 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 20:29:48 ID:AXY3R2MU
オフ仕様まだぁ？
色変更とかオフ仕様とか……
一番可能性高いのはモデル消滅だろうに
今のホンダならやりかねん
一番可能性高いのはモデル消滅だろうに
今のホンダならやりかねん
>>421
詳しく感想ギボンヌ
詳しく感想ギボンヌ
425 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 21:46:44 ID:iNW1MuQ4
421です、標高1500㍍程度の木材伐採場に通じる林道に突入、アップダウンが激しい深ｼﾞﾔﾘダートでしたがｷﾞｬｯﾌﾟ越えでﾌﾛﾝﾄがかたすぎるのでかなり後方に重心移動しておかないといけませんね、
426 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 21:52:48 ID:iNW1MuQ4
つづきです、 今回比較的高地で酸素が薄かったせいかキャブがあっぷあっぷでした、ちなみに車体フルﾉｰﾏﾙタイヤK180です、まぁ、フラットｼﾞﾔﾘダート程度だったら楽しめまする。 長文ｽﾏｿです。
427 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 21:54:52 ID:iNW1MuQ4
つづきです、 今回比較的高地で酸素が薄かったのかキャブがあっぷあっぷで坂道は力不足でした、ちなみに車体フルﾉｰﾏﾙタイヤK180です、まぁ、フラットｼﾞﾔﾘダート程度だったら楽しめまする。 連投ｽﾏｿです。
428 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 22:00:12 ID:iNW1MuQ4
ご、誤爆です、誠にｽﾏｿです。(´人`)
>>425-428
レポ乙。
ＮＳＲ５０の純正Ｆフォークイニシャルアジャスターか
ＣＦＰＯＳＨのイニシャルアダジャスターが居るみたいね。
ttp://www.cf-posh.com/ape/handle/handle.html
レポ乙。
ＮＳＲ５０の純正Ｆフォークイニシャルアジャスターか
ＣＦＰＯＳＨのイニシャルアダジャスターが居るみたいね。
ttp://www.cf-posh.com/ape/handle/handle.html
>>430
CFR100の間違えスマソ。
CFR100の間違えスマソ。
モタのユーザーは、オン指向の人とオフ指向の人が混在してるからたいへんだね。
ノーマルはオールラウンドを考えてるだろうから、
あとは自分の好みで弄るしかないね。
ノーマルはオールラウンドを考えてるだろうから、
あとは自分の好みで弄るしかないね。
×ノーマルはオールラウンドを考えてる
○ノーマルはオンロードしか考えていない
◎ノーマルは何も考えず適当に作っているから
○ノーマルはオンロードしか考えていない
◎ノーマルは何も考えず適当に作っているから
434 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 10:23:30 ID:j+f7kXbR
たしかに、寄せ集めバイクな気ガス、今後10年400以下のバイクが新規設計されることは無いように思われる、
436 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 12:24:20 ID:j+f7kXbR
人気車種の400ｽﾊﾟﾌｫｱですら大掛りなマイチェンのみだったし、、、FTRは消えるとして250骨も900みたいな感じに外装だけマイチェンしそうな気がするヨ、そして、、、原付クラスは、、、APEなんか15ねんは改良なさそな感じ、
原スクの全FI化の次は全車FI化と来るから
その時まで400以下は放置だろうね
その時まで400以下は放置だろうね
438 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 15:20:14 ID:j+f7kXbR
全メーカーミドルクラス以下放置プレイか、、、中 小排気量車をこよなく愛する我々としてはｻﾐｼｲ世の中ｻﾞﾝｽ、、、
439 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 16:15:01 ID:1T8Khjma
APE系に限って言えば、案外放置されるのも悪くない希ガス。
ずーっと変わらないシンプルな構造と古典的な縦型ｴｿｼﾞﾝってのも
ひとつの魅力だからねえ
漏れは10年後もこうゆうバイクがあってほしい。
ずーっと変わらないシンプルな構造と古典的な縦型ｴｿｼﾞﾝってのも
ひとつの魅力だからねえ
漏れは10年後もこうゆうバイクがあってほしい。
440 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 16:27:49 ID:P4hXaJfe
↑放置プレーってことは数年後に廃盤ってことなんだけど・・・
仲間に入れてもらってもいいすか？
ttp://m.4chan.jp/images/1123838020.jpg
ttp://m.4chan.jp/images/1123838020.jpg
442 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 19:00:30 ID:j+f7kXbR
ﾌﾌﾌ(｀∀´)っﾏｼﾞｳｹ
443 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 21:32:55 ID:asRusq/W
>>441
凄い！倒立やん！
凄い！倒立やん！
>>441
４ｓｔじゃないからダメ
４ｓｔじゃないからダメ
445 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 10:05:59 ID:ZGYcMCQw
>>444
お前のＩＤ.......
お前のＩＤ.......
446 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 23:15:43 ID:ksHHtW5i
だれかOVERのﾏﾌﾗｰつけたしといる？
447 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 01:46:12 ID:GoQSudUm
どなたか武川のＳステージ115安く売ってる通販サイト知らない？
>>447
キタコの115ccキットでいいじゃん。
あれなら2万くらいで買えるんじゃないか？
タケの115と違うのはカムの有無だけど、カムは各メーカから出てるし、そこから選択してもいいんじゃないかな？
キタコの115ccキットでいいじゃん。
あれなら2万くらいで買えるんじゃないか？
タケの115と違うのはカムの有無だけど、カムは各メーカから出てるし、そこから選択してもいいんじゃないかな？
>>447
マルチうぜー
マルチうぜー
450 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 03:32:24 ID:GoQSudUm
マルチってなんだ？
エイプスレでも聞いたのがまずかったのか？
商品の宣伝と思われてるのか？
まあいいや。
武を選ぶのは今使ってるタコメーターに油温計もついてて、
Ｓステージ組んだらポンと付くから。
キタコでも加工して付くならよろしかです。
エイプスレでも聞いたのがまずかったのか？
商品の宣伝と思われてるのか？
まあいいや。
武を選ぶのは今使ってるタコメーターに油温計もついてて、
Ｓステージ組んだらポンと付くから。
キタコでも加工して付くならよろしかです。
マルチポストは嫌われて当たり前
452 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 20:59:07 ID:B/7MV+s9
こういう心の狭い人間にはなりたくねーなー
こういう厚かましい人間にはなりたくねーなー
マルチポストは度を過ぎると良くないけど、
他のスレでちょこっと見かけたくらいで
鬼の首を取ったの如く反応するのも大人げないと思われ。
他のスレでちょこっと見かけたくらいで
鬼の首を取ったの如く反応するのも大人げないと思われ。
鬼の首とやらを見てみたい
亀の頭なら見せてあげますが
457 ：447：2005/10/06(木) 05:37:00 ID:0NnLbguA
458 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 10:07:37 ID:0cHmfRSY
わたしの砂漠化進行中の頭頂部であればお見せできますが?
sageてよね
>>447, 457
すみません、デイトナでしたね。
>武を選ぶのは今使ってるタコメーターに油温計もついてて、
どんなタコメータ使ってるんですか？
ずいぶんと勝手がよさそうなメータですね。
電気式の油温計であれば、ドレーンボルト型のセンサーを加工して付けれそう…。
すみません、デイトナでしたね。
>武を選ぶのは今使ってるタコメーターに油温計もついてて、
どんなタコメータ使ってるんですか？
ずいぶんと勝手がよさそうなメータですね。
電気式の油温計であれば、ドレーンボルト型のセンサーを加工して付けれそう…。
461 ：457：2005/10/06(木) 14:32:25 ID:Za4heYbt
タコも武川のデジタルのやつです。
詳しいことはよくわかりませんが武のシリンダーつかえばすんんりいくはず。
詳しいことはよくわかりませんが武のシリンダーつかえばすんんりいくはず。
シリンダーからでなくても、たしかドレンからセンサーとれるのが
たしか武から出てたとおもたけどな
たしか武から出てたとおもたけどな
463 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 01:03:54 ID:jpR2yq1B
50で大変申し訳ないのですが、キャブセッティングについて教えてください。
チタンサイクロンRスペック＋エイプ１００純正キャブ＋ＸＲ１００ダクト
＋K&Nリプレイスフィルターなのですがアクセル1/2から全開までがこもった
感じがして最高速が伸びず64キロぐらいしか出ません。
MJは75なのですがMJの番手を上げた方が良いのでしょうか？
誰かご教授ねがいませんでしょうか？
ちなみに全閉から1/2位はトルクも上がり問題ありません。
宜しくお願いいたします。
チタンサイクロンRスペック＋エイプ１００純正キャブ＋ＸＲ１００ダクト
＋K&Nリプレイスフィルターなのですがアクセル1/2から全開までがこもった
感じがして最高速が伸びず64キロぐらいしか出ません。
MJは75なのですがMJの番手を上げた方が良いのでしょうか？
誰かご教授ねがいませんでしょうか？
ちなみに全閉から1/2位はトルクも上がり問題ありません。
宜しくお願いいたします。
465 ：463：2005/10/07(金) 01:53:26 ID:jpR2yq1B
>>464
ご教授ありがとうございます。
全閉から1/2位は問題ないのでMJのみの変更でなんとかなると思っていたのですが、
一度吸気系で確認してみます。
他に同様のトラブルを抱えたことがあるかたいらっしゃいましたら宜しくお願いいたします。
ご教授ありがとうございます。
全閉から1/2位は問題ないのでMJのみの変更でなんとかなると思っていたのですが、
一度吸気系で確認してみます。
他に同様のトラブルを抱えたことがあるかたいらっしゃいましたら宜しくお願いいたします。
>>465
>>464が言っていることでほぼ間違いないけど、一気にフィルターとダクトを変更するのではなく、一つ一つ交換してセッティングを確かめてください。
1. ダクト、フィルターをノーマルに戻す
2. ダクトをXR100ダクトにする(100モタダクトじゃないよね？)
3. リプレイスフィルターに変更する
後はここ見て勉強してください。
ttp://www.yoshimura-jp.com/products/engine/carb/setting.html
>>464が言っていることでほぼ間違いないけど、一気にフィルターとダクトを変更するのではなく、一つ一つ交換してセッティングを確かめてください。
1. ダクト、フィルターをノーマルに戻す
2. ダクトをXR100ダクトにする(100モタダクトじゃないよね？)
3. リプレイスフィルターに変更する
後はここ見て勉強してください。
ttp://www.yoshimura-jp.com/products/engine/carb/setting.html
467 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 14:48:52 ID:6JB7rnE3
>>463 ｵﾚも50ﾓﾀだけどヨシムラRスペックでエイプ100カムとPC20でＭＡＸ80出るよ! 平均は70ちょいです
463>>
とりあえずフィルター外して調子みてみれば？
それで調子がさらに悪くなるなら薄い。
反対にいくらか調子がよくなれば濃いってこと。
こもった感じで伸びが悪いってのは濃いのかも？
おれは明日、100のブラック納車
しばらくノーマルでいるつもりがキタコのマフラーで安いのがあったので
ついゲットしてしまった。
ステップはポッシュの可動式のやつ探してるのだけど
ネットの通販で安いお店とかありますか？
とりあえずフィルター外して調子みてみれば？
それで調子がさらに悪くなるなら薄い。
反対にいくらか調子がよくなれば濃いってこと。
こもった感じで伸びが悪いってのは濃いのかも？
おれは明日、100のブラック納車
しばらくノーマルでいるつもりがキタコのマフラーで安いのがあったので
ついゲットしてしまった。
ステップはポッシュの可動式のやつ探してるのだけど
ネットの通販で安いお店とかありますか？
469 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 17:01:52 ID:qOy9SzhU
470 ：463：2005/10/07(金) 18:39:15 ID:fzQUNmVi
皆様お助け頂いて有難う御座います。
>>466 >>468
とりあえずフィルターから攻めてみたいと思います。
>>467
カムとPC20で80ですか。セッティングが出たらもっと大きいキャブにしてハイカム入れてみます。
>>469
カムはノーマルです。カム交換で早くなりますか？
とりあえず、カブにはスタートダッシュで負けないようがんばります。藁
>>466 >>468
とりあえずフィルターから攻めてみたいと思います。
>>467
カムとPC20で80ですか。セッティングが出たらもっと大きいキャブにしてハイカム入れてみます。
>>469
カムはノーマルです。カム交換で早くなりますか？
とりあえず、カブにはスタートダッシュで負けないようがんばります。藁
472 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 20:31:40 ID:qOy9SzhU
>>471
エイプはカムでリミッターの役割をさせてスピード出ないようにしてなかった？
って事はXRモタでも一緒なのでは？間違っていたらスマン。
>>470
ハイカムにしたからカブにスタートダッシュで負けないようになるって訳じゃないけど・・・
カム交換したら少なからず低速のトルクが細りますよ。
ボアアップと一緒に交換が一番よろしいかと。
ただし、小型以上の免許があるって前提ですけど。
エイプはカムでリミッターの役割をさせてスピード出ないようにしてなかった？
って事はXRモタでも一緒なのでは？間違っていたらスマン。
>>470
ハイカムにしたからカブにスタートダッシュで負けないようになるって訳じゃないけど・・・
カム交換したら少なからず低速のトルクが細りますよ。
ボアアップと一緒に交換が一番よろしいかと。
ただし、小型以上の免許があるって前提ですけど。
>>471
APE50 > APE100 > XR100R
APE50 > APE100 > XR100R
475 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 21:06:51 ID:1ys56yUT
467ですが１２０００まではきっちり回りますよ！
それ以上はサージングでダメです・・・ カムを変えたらノーマルキャブじゃセッティング出なかったけど
PC２０に変えたらやりやすくなったかな。
あとカム交換で回るようになりました。
それ以上はサージングでダメです・・・ カムを変えたらノーマルキャブじゃセッティング出なかったけど
PC２０に変えたらやりやすくなったかな。
あとカム交換で回るようになりました。
>>475
そんな低回転でサージング出るか？
そんな低回転でサージング出るか？
>>476
でません
でません
もしかしてインシュレーターがノーマルのままだったという落ちでは？。
479 ：463：2005/10/08(土) 01:22:57 ID:KBBbawS1
こんばんは。
いろいろカムの情報ありがとうございます。
ハイカム＝最高速重視ってことですねよくわかりました。
都内なので基本はスタートダッシュ重視なのでノーマルが一番みたいですね。
雨なのでフィルター交換でのセッティング出しは出来ませんでした。
また、挑戦したら書き込みます。
>>478
インシュレーターはさすがにエイプ100用になっております。
セッティング出なければ最悪ヨシキャブ＆ハイスロのチームヨシムラ仕様ですかね。
もちろんお金ないですけど。マフラー高いっすよ吉村さん。
いろいろカムの情報ありがとうございます。
ハイカム＝最高速重視ってことですねよくわかりました。
都内なので基本はスタートダッシュ重視なのでノーマルが一番みたいですね。
雨なのでフィルター交換でのセッティング出しは出来ませんでした。
また、挑戦したら書き込みます。
>>478
インシュレーターはさすがにエイプ100用になっております。
セッティング出なければ最悪ヨシキャブ＆ハイスロのチームヨシムラ仕様ですかね。
もちろんお金ないですけど。マフラー高いっすよ吉村さん。
>>479
そうでなくて、XRダクト等にして吸入量アップする際は同時にｲﾝｼｭﾚｰﾀｰは外すもんなんですよ。。。
あとはエイプ50に100のキャブ付けてる人はいそうだから、エイプ50スレで聞いてみたら？
そうでなくて、XRダクト等にして吸入量アップする際は同時にｲﾝｼｭﾚｰﾀｰは外すもんなんですよ。。。
あとはエイプ50に100のキャブ付けてる人はいそうだから、エイプ50スレで聞いてみたら？
>>481
外すもん？はあ？
XR50Mのインシュレータを外したらパーコレーションが起きるぞ
>>479
XR50MにXR100M用の金属インシュレーターを付けたらパーコレーションが
起きるので、ノーマルに戻すかモンキーあるいは社外のインシュレーターに
交換しないとダメだぞ
外すもん？はあ？
XR50Mのインシュレータを外したらパーコレーションが起きるぞ
>>479
XR50MにXR100M用の金属インシュレーターを付けたらパーコレーションが
起きるので、ノーマルに戻すかモンキーあるいは社外のインシュレーターに
交換しないとダメだぞ
485 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 22:59:31 ID:iCYzKlzO
50なんですけどKSRとXRはどちらが性能的に上ですか？
50のKSRって2ストだろ？
なら圧倒的にKSR。
つーか50スレってまだ無いの？
なら圧倒的にKSR。
つーか50スレってまだ無いの？
マフマフトーク＆その他雑談(よーするに質問者も回答者も100スレに集中、ぶっちゃけ意味なし)
で終了したためXR-Mスレ統合
になったんじゃなかったっけ？
で終了したためXR-Mスレ統合
になったんじゃなかったっけ？
あれ、統合してたんだ。なんも書いてないから分からんかったです。
50ﾓﾀのスレがなくなったのは、100ﾓﾀのスレ６台目になる前だと思ったけど。
過去エイプスレでは50と100の話題がごっちゃになって大変だった～みたいな話も聞いたから、
なんとなく50のりが100ﾓﾀスレに書き込むのはタブーかなとか思ってたんだけど。
書き込みしたいときエイプ50と100ﾓﾀのスレどっちに書くか迷うことが。（＾＾；
50ﾓﾀのスレがなくなったのは、100ﾓﾀのスレ６台目になる前だと思ったけど。
過去エイプスレでは50と100の話題がごっちゃになって大変だった～みたいな話も聞いたから、
なんとなく50のりが100ﾓﾀスレに書き込むのはタブーかなとか思ってたんだけど。
書き込みしたいときエイプ50と100ﾓﾀのスレどっちに書くか迷うことが。（＾＾；
489 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 16:24:20 ID:MW4YK2iK
来週から100モタ海苔になるオイラがきましたよ！
ちょ～楽しみ、 小型は何年もごぶさただったんだけど
100モタのパーツって沢山出てるのね。 しかも手頃な値段が多いから
何から始めようか悩んじゃうよ。
情報収集の為、たまに顔出すかもしれませんがよろしくねー。
ちょ～楽しみ、 小型は何年もごぶさただったんだけど
100モタのパーツって沢山出てるのね。 しかも手頃な値段が多いから
何から始めようか悩んじゃうよ。
情報収集の為、たまに顔出すかもしれませんがよろしくねー。
XR100Mですが、ダウンマフラー付けるとしたら、アンダーカウルはどんなやつが
(何処のが)良いでしょうか。
(何処のが)良いでしょうか。
491 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 00:51:19 ID:K8nq8ydr
50の大きさってスクーターぐらいですか
492 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 00:58:13 ID:SpSNzd0c
50ﾓﾀはｽｸｰﾀｰより大きいよ!てかもとちゃんぷに乗ってたんだけどエイプ系ｴﾝｼﾞﾝって1万6千も回るんだね～社外CDIだとやっぱりﾀﾞﾒかな
でもズーマーとか結構でかく見えるけどね。
ホンダのサイトとかに行けば全長とか書いてあるっしょ。
最近シートの座る位置を本来の位置（一番低くなってるところに股がくる）に
して走ってる。
今までは結構後ろの方に座ってたみたい。
ペダルの操作が窮屈で大変だけど、いかにもオフロード／モタードらしい感覚にはなるのね。
今更ながら新鮮に感じるビギナー50のり。
ホンダのサイトとかに行けば全長とか書いてあるっしょ。
最近シートの座る位置を本来の位置（一番低くなってるところに股がくる）に
して走ってる。
今までは結構後ろの方に座ってたみたい。
ペダルの操作が窮屈で大変だけど、いかにもオフロード／モタードらしい感覚にはなるのね。
今更ながら新鮮に感じるビギナー50のり。
494 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 01:40:10 ID:K8nq8ydr
これに乗るにはやっぱりフルフェイスかな？
495 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 01:57:42 ID:1Vsks2Ec
どうしてもわからないので、誰か教えてくれ！
http://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000201&id_category=48
このなかの、下から２番目のエイプ１００用 443ステンレスサイレンサー 542-1413780A って、
100ﾓﾀにつかないかな？
二人乗りはできるままで・・・。
誰かわかる方いたらお願いします。
http://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000201&id_category=48
このなかの、下から２番目のエイプ１００用 443ステンレスサイレンサー 542-1413780A って、
100ﾓﾀにつかないかな？
二人乗りはできるままで・・・。
誰かわかる方いたらお願いします。
>>495
なぜキタコに電話しない？
なぜキタコに電話しない？
497 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 09:17:24 ID:lX4MtHmG
>>495
公道走行不可とあるが、サーキットでタンデムするのか？
公道走行不可とあるが、サーキットでタンデムするのか？
498 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 09:20:12 ID:lX4MtHmG
自分で何も決められない奴、他人に合わせないと安心できない奴大杉。
おれはヘルメットはオフ用しか考えてなかったなあ。
でも50でフルフェが大袈裟な気がしたのでトラヘルにしてみた。
でも50でフルフェが大袈裟な気がしたのでトラヘルにしてみた。
バイクがデカいも小さいもない。
激しくフルフェイス推薦。
アスファルトで顔面削れば分かる。
激しくフルフェイス推薦。
アスファルトで顔面削れば分かる。
漏れはジェットならまだしも、半ヘルで30km/h以上出すと怖い。
・・・50ccだったらそれで良いのか？（ぉ
中免持っているなら、何故ヘルメットやグローブが必要か解るだろ？
・・・50ccだったらそれで良いのか？（ぉ
中免持っているなら、何故ヘルメットやグローブが必要か解るだろ？
アスファルトに顔面を削られてしまった502に対してジェット（トラヘル）でも
大丈夫と主張することはできないけど…。
それでもおれは原付ならジェット（トラヘル）かな。自転車でも顔面削りの危険はあるし。
忠告には感謝しておきます。
大丈夫と主張することはできないけど…。
それでもおれは原付ならジェット（トラヘル）かな。自転車でも顔面削りの危険はあるし。
忠告には感謝しておきます。
フルフェかぶってるのにノーグローブとかたまにいるよな。アホか。
バイク屋のおっちゃんにディスクロック貰ったからつけようとしたんだけど、
XR100のディスクに入らんかった..。
純正のディスクはロック入れにくいようだけど、誰かディスクロック
使ってる人いたら何処の使ってるか教えてください。
XR100のディスクに入らんかった..。
純正のディスクはロック入れにくいようだけど、誰かディスクロック
使ってる人いたら何処の使ってるか教えてください。
>>506
俺も以前使ってたU字ロック型のディスクロックを使おうとしたら入らなかったよ。
今はワイヤーケーブルの南京錠代わりにしてる。
未確認だけど、南海部品で売ってる黄色いディスクロックの一番小さいヤツなら
ピンが細かったんで行けるんじゃないかと思う。
車体の書類入れにギリギリ入りそうなサイズなんで携帯するにも便利かも。
ただ個人的に南海製ってのがどうもなー…。
俺も以前使ってたU字ロック型のディスクロックを使おうとしたら入らなかったよ。
今はワイヤーケーブルの南京錠代わりにしてる。
未確認だけど、南海部品で売ってる黄色いディスクロックの一番小さいヤツなら
ピンが細かったんで行けるんじゃないかと思う。
車体の書類入れにギリギリ入りそうなサイズなんで携帯するにも便利かも。
ただ個人的に南海製ってのがどうもなー…。
南海の一番小さいの使ってます。
あと、ホームセンターでも同じくらいの太さの物が
南海より安く売ってるのを見たことありますよ。
あと、ホームセンターでも同じくらいの太さの物が
南海より安く売ってるのを見たことありますよ。
509 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 22:59:33 ID:SpSNzd0c
バッテリー付けてる方いますか？武川から温度計も付いてるタコメーター出たみたいだけどバッテリーレスは無理みたいだし
510 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 20:41:56 ID:aAlbVVa9
511 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 22:00:35 ID:eCGDffY2
>>510
ありがとう！
ありがとう！
512 ：７７４RR：2005/10/11(火) 22:10:52 ID:pe0i3oCz
513 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 23:24:49 ID:ySpkBRnh
XR100購入を真面目に検討中の者ですが、非常にくだらない
質問をさせて下さい。
XR100には、ヘルメットホルダーが付いていると思いますが、
ヘルメットを二つ掛けておく事は出来ますか？
私は、小学生の子供とタンデムで近場を走りたいのですが、
駐車した時に、ヘルメットを掛けられるのか、知りたいの
です。
勿論、盗まれない様にする為には、持って歩いた方が良いのは
分かるのですが...
質問をさせて下さい。
XR100には、ヘルメットホルダーが付いていると思いますが、
ヘルメットを二つ掛けておく事は出来ますか？
私は、小学生の子供とタンデムで近場を走りたいのですが、
駐車した時に、ヘルメットを掛けられるのか、知りたいの
です。
勿論、盗まれない様にする為には、持って歩いた方が良いのは
分かるのですが...
>>513
メット２つ、つけたこと無いけどこれもいいっすよ。
https://www2.montbell.com/japanese/asp/products/Spg_shosai.asp?cat=3402&hinban=1124170
メット２つ、つけたこと無いけどこれもいいっすよ。
https://www2.montbell.com/japanese/asp/products/Spg_shosai.asp?cat=3402&hinban=1124170
>>513
ジェッペル２個なら、むりやりできなくはなかった気がする。
もしからフルフェイス２個はきついかも。
あと、ヘルメットホルダーの位置がチェーンに近いので、無理な体勢でヘルメット固定するとオイルつきそう。
べつに一個はもってあるけばいいと思うが。。。
ジェッペル２個なら、むりやりできなくはなかった気がする。
もしからフルフェイス２個はきついかも。
あと、ヘルメットホルダーの位置がチェーンに近いので、無理な体勢でヘルメット固定するとオイルつきそう。
べつに一個はもってあるけばいいと思うが。。。
神奈川県横浜市でXR100M試乗できる店あったら教えてください。
メーカサイトでは検索できないですよね？
メーカサイトでは検索できないですよね？
517 ：７７４RR：2005/10/12(水) 01:27:07 ID:kF+htePh
>>513
両端が輪っかになったワイヤーを別に用意して、ヘルメットにワイヤー
を通し、ワイヤーをヘルメットホルダーに固定する方法がありますが
ヘルメットホルダーの位置が低いので、ヘルメットに傷が付きやすいので、
ワイヤーロックで別の場所に固定するほうがいいかも。。
両端が輪っかになったワイヤーを別に用意して、ヘルメットにワイヤー
を通し、ワイヤーをヘルメットホルダーに固定する方法がありますが
ヘルメットホルダーの位置が低いので、ヘルメットに傷が付きやすいので、
ワイヤーロックで別の場所に固定するほうがいいかも。。
518 ：463：2005/10/12(水) 01:36:30 ID:skU5rebN
スレ伸びてますねー。
セッティングに困ってる463です。
時間が無いのでエアフィルターのみK&Nからノーマルに戻して走って見ました。
結果は1/2～全開で微妙にトルク感が上がってるかなって感じでした。
最初にエアクリを取ってエンジンをかけようとしたらかかりませんでした・・・。
その後ノーマルのエアフィルターを付けてもキックでかからなかったので
押しがけしたら復活しましたが。超あせりました・・・。
いろいろネットを見て勉強してみたのですが濃くするにはチョークを少しかけて
走っても同じようなのでチャレンジしてみます。
セッティングに困ってる463です。
時間が無いのでエアフィルターのみK&Nからノーマルに戻して走って見ました。
結果は1/2～全開で微妙にトルク感が上がってるかなって感じでした。
最初にエアクリを取ってエンジンをかけようとしたらかかりませんでした・・・。
その後ノーマルのエアフィルターを付けてもキックでかからなかったので
押しがけしたら復活しましたが。超あせりました・・・。
いろいろネットを見て勉強してみたのですが濃くするにはチョークを少しかけて
走っても同じようなのでチャレンジしてみます。
520 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 20:31:27 ID:QRHIzTUw
521 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 23:00:25 ID:ZSJerBfz
ズバリ、何処のマフラーがお薦め？
ヨシムラのトライコーン？高いけど・・・
ヨシムラのトライコーン？高いけど・・・
ナンバーの下に付いてる三角マークって無いと捕まるの?
フェンダーすっきりしたいな～。
フェンダーすっきりしたいな～。
523 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 23:24:31 ID:ZSJerBfz
>>522
捕まらないよ。
捕まらないよ。
ナンバーの色がわかりにくい夜とか
50と間違えられて止められる可能性は出てくるけどな。
50と間違えられて止められる可能性は出てくるけどな。
525 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 03:19:43 ID:nwXZUG/B
エイプと迷ってます！エイプより良い所って何ですか？
526 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 03:29:36 ID:gi+Yi2hj
>>525
ディスクブレーキ
ディスクブレーキ
527 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 03:48:04 ID:nwXZUG/B
ちなみに初心者です。
>525
ノーマルの話だが、フロントの水はねがエイプに比べればはるかに少ないところとか
ノーマルの話だが、フロントの水はねがエイプに比べればはるかに少ないところとか
性能はどっちでも良いかと。スタイルでお選びください。
問題は値段だったりして。
それは大きな問題だな。
初心者には、
あっと思ったときに制動力の高いモタ（ディスクブレーキ）がいいのか、
パニックブレーキしてもロックしにくいエイプ（ドラム）がいいのか、
どっちだろう。。。どっちもどっちか。
あっと思ったときに制動力の高いモタ（ディスクブレーキ）がいいのか、
パニックブレーキしてもロックしにくいエイプ（ドラム）がいいのか、
どっちだろう。。。どっちもどっちか。
>>532
その考えは間違いだからモタにしとけ。
その考えは間違いだからモタにしとけ。
セカンドバイクで山間の道を走るのにＸＲモタードを買おうと思っています。
ショップで見積もりをもらったのですが、エイプだと４万くらい安いので遊びなら安い方が良いかなあ、とか
さらには店頭にあったＫＳＲ－２が乗り出し２０万ちょいなので今の内なら２ストで遊ぶのも良いのかなあと
思い始めて決められなくなってしまいましたｗ。
みなさんがＸＲを選んだ理由って何ですか？
とりあえず、これから過去ログ漁ってきます（コラ）
ショップで見積もりをもらったのですが、エイプだと４万くらい安いので遊びなら安い方が良いかなあ、とか
さらには店頭にあったＫＳＲ－２が乗り出し２０万ちょいなので今の内なら２ストで遊ぶのも良いのかなあと
思い始めて決められなくなってしまいましたｗ。
みなさんがＸＲを選んだ理由って何ですか？
とりあえず、これから過去ログ漁ってきます（コラ）
535 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 07:23:49 ID:AQs1G0oY
モタを選んだ理由？デザイン！
レース
原２がほしかった
新車で買える車種は限られていた
ﾓﾀは個人的にはスタイルも気に入った
いじるのも面白そうだった
というところでしょうか。
新車で買える車種は限られていた
ﾓﾀは個人的にはスタイルも気に入った
いじるのも面白そうだった
というところでしょうか。
538 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 17:32:47 ID:/h75yXIP
このバイクマンションの駐輪場に置いといたら不味いかなぁ。。。
欲しいが買えないorz
欲しいが買えないorz
>>538
管理人に相談汁！
管理人に相談汁！
スプロケ１６Tにしたら、最高速落ちたよorz
542 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 23:12:15 ID:AA2R+XzO
>>542
スプロケ変えれば無条件に最高速上がると思ってんの？
スプロケ変えれば無条件に最高速上がると思ってんの？
545 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 04:38:54 ID:vqJSi7y4
変速機付きの自転車は乗ったことあるかい？>>545
例えば、一番高速よりのギヤで君が目一杯漕ぐと30km/h出るとする。
もし、そこにもう一段上のギア（しかも理論上倍のスピードが出る）があるとしたら、
それで60km/h出せると思う？
普通は無理だよな。そんなのペダルが重すぎてとても漕げたもんじゃ無いはず。
立ちこぎで頑張っても前に進まず、下のギアで走ってるやつに抜かされるだろう。
ある時点から、ギヤを回すエンジンの力（トルク）が、それに逆らう抵抗に勝てなくなる。
それは大き過ぎるギヤ比だったり、空気の壁や坂道での重力だったり。
排気量が大きいほどスピードが出るのは、簡単にいえばより高速よりのギヤ比に
耐えられるエンジンの力があるから。
逆に小排気量でスピードを出そうと思ったら、ギヤの段数を出来るだけ増やして
エンジンが一番力が出る回転数だけをずっと維持したまま走るしかない。
（昔の50ccレーサーは12段とかあった）
タコメーターが無いバイクだと判りづらいけど、そういうことも考えて乗ってみると
きっともっと上手く走れるようになると思うぞ。
例えば、一番高速よりのギヤで君が目一杯漕ぐと30km/h出るとする。
もし、そこにもう一段上のギア（しかも理論上倍のスピードが出る）があるとしたら、
それで60km/h出せると思う？
普通は無理だよな。そんなのペダルが重すぎてとても漕げたもんじゃ無いはず。
立ちこぎで頑張っても前に進まず、下のギアで走ってるやつに抜かされるだろう。
ある時点から、ギヤを回すエンジンの力（トルク）が、それに逆らう抵抗に勝てなくなる。
それは大き過ぎるギヤ比だったり、空気の壁や坂道での重力だったり。
排気量が大きいほどスピードが出るのは、簡単にいえばより高速よりのギヤ比に
耐えられるエンジンの力があるから。
逆に小排気量でスピードを出そうと思ったら、ギヤの段数を出来るだけ増やして
エンジンが一番力が出る回転数だけをずっと維持したまま走るしかない。
（昔の50ccレーサーは12段とかあった）
タコメーターが無いバイクだと判りづらいけど、そういうことも考えて乗ってみると
きっともっと上手く走れるようになると思うぞ。
547 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 07:00:40 ID:lEU0eb1n
ノーマルでもできるだけブン回してシフトアップすれば16Tでもオッケーですか？
>>548
NG
NG
>>546
昔俺はママチャリで60km/h出して走ってたら、白バイに止められた。
昔俺はママチャリで60km/h出して走ってたら、白バイに止められた。
551 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 11:33:38 ID:/qdokUkr
>>550
くわしく
くわしく
>>548
そういう問題じゃないっつうの。546もう一回読み直せ。
XR100モタは8000rpmで最高馬力、6000rpmで最大トルクが出る仕様だから、
極論すればノーマルなら8000以上回しても意味が無いエンジンなの。
ぶん回せば回しただけ力が出るってわけじゃない。
素人が10分で改良出来る事なら、なぜ最初からメーカーがしないのか？
つまりノーマルで16Tが付いて無いのは、メーカーがケチったわけでも嫌がらせ
したいからでもない。単に16Tではまともに走れないからって事。
ノーマルには大き過ぎるスプロケを入れたいなら、エンジンそのもののパワーをあげるか
10kg単位で車体を軽量化（もちろん乗り手の減量でも良いぞ）でもするしかない。
一つ換えただけで速くなる魔法のパーツなんてありえないんだよ。
そういう問題じゃないっつうの。546もう一回読み直せ。
XR100モタは8000rpmで最高馬力、6000rpmで最大トルクが出る仕様だから、
極論すればノーマルなら8000以上回しても意味が無いエンジンなの。
ぶん回せば回しただけ力が出るってわけじゃない。
素人が10分で改良出来る事なら、なぜ最初からメーカーがしないのか？
つまりノーマルで16Tが付いて無いのは、メーカーがケチったわけでも嫌がらせ
したいからでもない。単に16Tではまともに走れないからって事。
ノーマルには大き過ぎるスプロケを入れたいなら、エンジンそのもののパワーをあげるか
10kg単位で車体を軽量化（もちろん乗り手の減量でも良いぞ）でもするしかない。
一つ換えただけで速くなる魔法のパーツなんてありえないんだよ。
554 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 16:43:29 ID:T6t0sPQZ
祝。 今日からこのスレの仲間入りage
>>魔法のパーツ
イリジュームプラグ マフラー
キャブを大きく・・・って意地悪してみるてすと。
イリジュームプラグ マフラー
キャブを大きく・・・って意地悪してみるてすと。
イリジウムプラグは気持ち程度だね。
マフラーだけを変えるも気持ち程度で、音がでかくなるだけ。
ビックキャブは効果大きいが、同時にエアクリとか別のパーツの改造も必要。
って意地悪してみるテスト。
マフラーだけを変えるも気持ち程度で、音がでかくなるだけ。
ビックキャブは効果大きいが、同時にエアクリとか別のパーツの改造も必要。
って意地悪してみるテスト。
>>554
納車おめ！
納車おめ！
>>552
たしかにドノーマルではね。
インシュはずしで16Tだとちょうどよいとおもうが。
もれはまともに走るぞよ。
１・４速がひっぱりやすくなって5速巡航で振動減うまー
なのだが。
まあ人それぞれ使い方によるな。
ちなみにもれは坂道あまりないところで使用している。
たしかにドノーマルではね。
インシュはずしで16Tだとちょうどよいとおもうが。
もれはまともに走るぞよ。
１・４速がひっぱりやすくなって5速巡航で振動減うまー
なのだが。
まあ人それぞれ使い方によるな。
ちなみにもれは坂道あまりないところで使用している。
559 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 19:30:52 ID:O8YshumK
流れを仏陀切って悪いが大きさはどの位すか？CD125Ｔくらい？
インシュ外しノマールでドライブ16Tだと、
5速は巡航用オーバードライブ状態（ほとんど加速しない）だと思うがなあ。
pd22あたりのキャブにすると16Tでちょうどよくなるといわれてるね。
5速は巡航用オーバードライブ状態（ほとんど加速しない）だと思うがなあ。
pd22あたりのキャブにすると16Tでちょうどよくなるといわれてるね。
今日注文してきました。
来週には納車です。
よろしくです。
来週には納車です。
よろしくです。
562 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 20:34:53 ID:l+zIIKX1
>>550-551
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
563 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 22:04:30 ID:Ack6qE9P
キジマのキャリアにオーバーのレーシングアップマフラーの同時装着できますか？
http://www.security-net.jp/over-shop/db/syosai.php?SyohinNo=334&MakerCode=002&CarCode=00032&CategoryCode=007&Keyword=&Page=1
http://www.security-net.jp/over-shop/db/syosai.php?SyohinNo=334&MakerCode=002&CarCode=00032&CategoryCode=007&Keyword=&Page=1
564 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 23:58:03 ID:T6t0sPQZ
>>564
ダンロップＴＴ９ＧＰ Ｆ110/90-12TL Ｒ120/80-12TL
ダンロップが一番みんながはいてる。
個人的には
IRC PRO-TECH WF-930 Ｆ110/100-12TL Ｒ130/70-12TL
ミシュラン BOPPER ＦＲ共120/80-12TL
ぐらいはいてほしい。
ダンロップＴＴ９ＧＰ Ｆ110/90-12TL Ｒ120/80-12TL
ダンロップが一番みんながはいてる。
個人的には
IRC PRO-TECH WF-930 Ｆ110/100-12TL Ｒ130/70-12TL
ミシュラン BOPPER ＦＲ共120/80-12TL
ぐらいはいてほしい。
566 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 01:03:21 ID:rWpHz30x
>>565
情報サンクスです。
自分もTT91あたりがいいかなと思ってたんでそうしようかな、
その前にもっとモタの特性に慣れないと、まだ１日しか乗って
ないけどオンロードとちがってブレーキングや、曲がって行く時の
グニグニした感じ？ いろいろイジル前にもっと慣れとかないと。
情報サンクスです。
自分もTT91あたりがいいかなと思ってたんでそうしようかな、
その前にもっとモタの特性に慣れないと、まだ１日しか乗って
ないけどオンロードとちがってブレーキングや、曲がって行く時の
グニグニした感じ？ いろいろイジル前にもっと慣れとかないと。
良いタイヤ履くと、ステップ擦ってバンク角が浅いのが気になるんだよね。
って事で、今日純正ステップを３分の１ほどサンダーで削ってみましたｗ
かなり旋回性能が良いマシンに仕上がったよ。
って事で、今日純正ステップを３分の１ほどサンダーで削ってみましたｗ
かなり旋回性能が良いマシンに仕上がったよ。
通勤・買い物・ツーリングが主体なのであまり減りの早いタイヤは('A`)ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ…
これって車載工具付いてないの？
付いてないならおすすめの車載工具の組み合わせを教えてm(_ _)m
付いてないならおすすめの車載工具の組み合わせを教えてm(_ _)m
571 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 20:44:28 ID:pRrNfRYd
hage
572 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 20:45:14 ID:+8cnlt/n
gfd
574 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 00:06:22 ID:0vFanCVo
先日、「ヘルメットホルダー」の件で質問した者です。
その節は、色々とお世話になりました。
で、気合を入れて某バイク屋さんに見積もりをして貰った
のですが、100% 定価の見積もりを出されました。
流石に車ほどでは無いにせよ、バイクでも少しは値引きが
あるのかと思っていたのですが、違うのでしょうか？
やはり、赤男爵とか行った方が安くなりますか？
その節は、色々とお世話になりました。
で、気合を入れて某バイク屋さんに見積もりをして貰った
のですが、100% 定価の見積もりを出されました。
流石に車ほどでは無いにせよ、バイクでも少しは値引きが
あるのかと思っていたのですが、違うのでしょうか？
やはり、赤男爵とか行った方が安くなりますか？
>>574
零細家族経営の場合であればそんなもん。
5%も引いたらほとんど儲けが無いよ。
でも男爵よりも真心こもった手厚いサービスがあるよん。
男爵はいい整備士さんに当たれば良いけど、
そうでなければ安かれよかれ。
零細家族経営の場合であればそんなもん。
5%も引いたらほとんど儲けが無いよ。
でも男爵よりも真心こもった手厚いサービスがあるよん。
男爵はいい整備士さんに当たれば良いけど、
そうでなければ安かれよかれ。
最近、久々にバイク買った。もちろんXR100ﾓﾀｰﾄﾞだけど。
なんかリサイクル料が含まれているみたいで昔の感覚でいると
割高の気がする。
色々とパーツ変えなければイメージ通りの物にならないので
十万近くは余裕見ておかないとならないと思う。
給排気系、タイヤ、メーター(レブカウンターが無いので)は、
先ず変える事になると思っておいた方が良いと思います。
最近の車と同じで車両価格の値引きよりもパーツ代で値引き代わり
にする手がもしかすると使えるかもしれない。
なんかリサイクル料が含まれているみたいで昔の感覚でいると
割高の気がする。
色々とパーツ変えなければイメージ通りの物にならないので
十万近くは余裕見ておかないとならないと思う。
給排気系、タイヤ、メーター(レブカウンターが無いので)は、
先ず変える事になると思っておいた方が良いと思います。
最近の車と同じで車両価格の値引きよりもパーツ代で値引き代わり
にする手がもしかすると使えるかもしれない。
本気で買うと思われていないだけとか？
追伸
でも安いバイクなんだから、あまり期待しないように。
でも安いバイクなんだから、あまり期待しないように。
581 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 15:23:46 ID:ATvHrnV/
ホイール＆タイヤをオフ用にしたいのですが？ 合うのありませんかね？
ホイール＆タイヤをKX60用ディスク付き（F14/R12)にするとか可能かなとか色々考えてますが。
どっちにしろタイヤ細くなりそうだけど.......。
ちなみにホイールがノーマルだと、EZ-9用のタイヤ（絶版）しかないですよね。
ホイール＆タイヤをKX60用ディスク付き（F14/R12)にするとか可能かなとか色々考えてますが。
どっちにしろタイヤ細くなりそうだけど.......。
ちなみにホイールがノーマルだと、EZ-9用のタイヤ（絶版）しかないですよね。
パーツメーカーのカタログとかで
エイプにごついブロックタイヤ履かせてる写真よく見るけど、
あれはどこのなのかね。
エイプにごついブロックタイヤ履かせてる写真よく見るけど、
あれはどこのなのかね。
>>568
禿
禿
584 ：574 です。：2005/10/18(火) 22:42:44 ID:harZmGdI
そうですよね、やっぱり少しは値引きありますよねぇ。
今度の週末、２～３軒のバイク屋さんを廻って見ます。
>> 579
そうかも知れない。
今度はもう少し気合を入れて見ましょう。
今度の週末、２～３軒のバイク屋さんを廻って見ます。
>> 579
そうかも知れない。
今度はもう少し気合を入れて見ましょう。
585 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 23:12:31 ID:Wmxrwo8h
>>581
ホイルがノーマルだとＫ１８０ぐらいが有名どころ。
SL60やＭＬ５０やＭＬ９０ぐらいかな？
そのほかにも４５Ｆとかハマりそうな気がするけど、引っ張りとか
リムが合いそうでないのでどうなんでしょう？
ホイルがノーマルだとＫ１８０ぐらいが有名どころ。
SL60やＭＬ５０やＭＬ９０ぐらいかな？
そのほかにも４５Ｆとかハマりそうな気がするけど、引っ張りとか
リムが合いそうでないのでどうなんでしょう？
>587
いや、安いだろ。
いや、安いだろ。
あと10万もだすとバロンで新セローが買えてしまうというこの恐ろしさ。
そんなこと言ったらそこそこ程度のいい
リッターマシンや４００が中古で買える罠。
リッターマシンや４００が中古で買える罠。
このようなミニバイクは、小さいというのが一番のメリットではないかな。
普通に運転するのにライテクとかいらないし、おもちゃ感覚でバイクを弄くることができる点も(・∀・)ｲｲ!
でも>>589には同意する。
普通に運転するのにライテクとかいらないし、おもちゃ感覚でバイクを弄くることができる点も(・∀・)ｲｲ!
でも>>589には同意する。
確かに作りは安っぽいよなぁ。
納車した時店長から「ヘッドライト以外、専用設計のパーツがないですね。」って言われたのがショックだったな。
今では色々カスタムして楽しんでいるけど。
作り安くても(・∀・)ｷﾆｼﾅｲ!
納車した時店長から「ヘッドライト以外、専用設計のパーツがないですね。」って言われたのがショックだったな。
今では色々カスタムして楽しんでいるけど。
作り安くても(・∀・)ｷﾆｼﾅｲ!
安っぽかろうが、高かろうが俺は気にしない。
俺も高いとは思うが、まあ気にしてないし。
しかしKSR-Ⅱに乗ってる友達から言わせると100モタは安いんだそうな。
この違いは何なんだろうね。
さて、そろそろキャブかマフラーを交換してみようと思ってるのだが
どっちを先に交換するべきなのかな？
しかしKSR-Ⅱに乗ってる友達から言わせると100モタは安いんだそうな。
この違いは何なんだろうね。
さて、そろそろキャブかマフラーを交換してみようと思ってるのだが
どっちを先に交換するべきなのかな？
596 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 20:17:54 ID:8rCFDRBP
>595
とりあえず、マフラー。
とりあえず、マフラー。
車載（携帯）用にＫＴＣのライダースメンテナンスツールセット買ってきた。
プラグソケットも追加した。
プラグソケットも追加した。
598 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 21:47:30 ID:mtyJPgFm
ＫＴＣのライダースメンテナンスツールセット？
高いでしょ、あれ。
高いでしょ、あれ。
599 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 21:58:38 ID:fTFOLZht
既出とは思いますが、
キタコのダウンタイプのマフラーに交換したのですが、その時キックペダルを
エイプ用の物に交換とあってそうしたのです。
するとリヤブレーキランプ用のスイッチ用のカバーorキックペダルのカバーと
思われるフレームを捻った突起部分が非常に気になるようになりました。
僕は、足の指の付け根側をステップに乗せる派なのでちょうどくるぶしがその
突起部分にあたるので非常に痛いです。
又土踏まず部分をステップに乗せるとちょうどアキレス腱のところに何かのは
ずみで突き刺さりそうで非常に怖いです。
その突起部分の事情は、一応販売店等に話したほうが良いでしょうか。それから
同じように思われた人はその部分はどう処理されたでしょうか。
ノーマル状態で乗る場合はあまり気にならないと思いますが、少々気になるので
書き込みさせていただきました。
キタコのダウンタイプのマフラーに交換したのですが、その時キックペダルを
エイプ用の物に交換とあってそうしたのです。
するとリヤブレーキランプ用のスイッチ用のカバーorキックペダルのカバーと
思われるフレームを捻った突起部分が非常に気になるようになりました。
僕は、足の指の付け根側をステップに乗せる派なのでちょうどくるぶしがその
突起部分にあたるので非常に痛いです。
又土踏まず部分をステップに乗せるとちょうどアキレス腱のところに何かのは
ずみで突き刺さりそうで非常に怖いです。
その突起部分の事情は、一応販売店等に話したほうが良いでしょうか。それから
同じように思われた人はその部分はどう処理されたでしょうか。
ノーマル状態で乗る場合はあまり気にならないと思いますが、少々気になるので
書き込みさせていただきました。
600 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 22:21:10 ID:TPNZQPIa
ガハハハハハ！
まるでそびえ立つ糞だな。
まるでそびえ立つ糞だな。
再来年あたりにfi化してバッテリー搭載、125cc化して出そうな気がするのは気のせい？
うん、多分気のせい。
逆に後継車種が出るくらいなら漏れら幸せ
逆に後継車種が出るくらいなら漏れら幸せ
仮に125ccが出るとしたら、ベース車はなんになるんだ？
安全性的に今のモタやAPEベースってわけにはいかんだろうし、
XLR125とかだと250クラス並みの車格になりそうだし、
かといって新設計なんてやらなそう。。。
安全性的に今のモタやAPEベースってわけにはいかんだろうし、
XLR125とかだと250クラス並みの車格になりそうだし、
かといって新設計なんてやらなそう。。。
買い替えなんて何年も先のことなので、後継が有ろうと無かろうとどうでもいい。
605 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 22:10:06 ID:hayuoAvK
このバイク、100ccやから面白いと思う。
606 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 22:37:08 ID:olABf6Gr
全然おもろない。
素直に125のオフに乗ってる方がぜってぇに面白い。
125オフは最高におもろい！
素直に125のオフに乗ってる方がぜってぇに面白い。
125オフは最高におもろい！
いやこれオフ車じゃねーだろ；；ｂ
609 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 12:59:58 ID:uY6p4APm
最近、ＸＲ５０、１００モタは採算が合わないので
製造中止になるって噂は本当なんですかね？
製造中止になるって噂は本当なんですかね？
610 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 13:21:27 ID:CjaORGxG
603
新設計・・・ありえたりして(ﾎﾞｿ
どうせ作ってるはずだし・・・それを流用してくれたら嬉しいんだけどなぁ
でもまず無理か
新設計・・・ありえたりして(ﾎﾞｿ
どうせ作ってるはずだし・・・それを流用してくれたら嬉しいんだけどなぁ
でもまず無理か
そう言った憶測が飛び交うから、
未だに買えないオイラは負け組み。
宗一郎の生きていた頃に戻って欲しい･･･(泣
未だに買えないオイラは負け組み。
宗一郎の生きていた頃に戻って欲しい･･･(泣
そんな限定商法に俺様がｸﾏｰ
615 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 21:57:48 ID:lQ+3OCYz
>609
採算が合わないとしてもそんな早くに生産中止にはしないでしょ。
採算が合わないとしてもそんな早くに生産中止にはしないでしょ。
スクーター系とモンキー系のエンジンを一新してからじゃね?
人手が足りないべ、いくらアホンダでも。
と、ジェベルうっぱらってXR買おうか迷っているオレ様の妄想でした。
人手が足りないべ、いくらアホンダでも。
と、ジェベルうっぱらってXR買おうか迷っているオレ様の妄想でした。
618 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 08:57:45 ID:Pt8Xu8kr
だったらＰＳ２５０はもっと採算取れてない気が駿河ｗ
100を注文してきたよ、来るのが楽しみ。
ちなみに走りは期待していないｗ
ちなみに走りは期待していないｗ
621 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 10:24:43 ID:EJTnQQrG
最近ではXL230が一番悲惨な希ガス。
売れ行き悪くて早々にカタログ落ちしたが、今になってビンテージトレールに
人気が集まり始めてきたからなｗ
ホンダは諦めが早すぎるんだよ。マイチェン繰り返しながらもっと粘ってほしい。
売れ行き悪くて早々にカタログ落ちしたが、今になってビンテージトレールに
人気が集まり始めてきたからなｗ
ホンダは諦めが早すぎるんだよ。マイチェン繰り返しながらもっと粘ってほしい。
XL230は昔のXL125の復刻版という位置づけだったような、
やはり今は原付二種で出るの少ないなぁ。XR100には頑張って欲しい。
やはり今は原付二種で出るの少ないなぁ。XR100には頑張って欲しい。
>620-621
よく言えばチャレンジ精神旺盛、悪く言えばユーザーほったらかしってコトか・・
よく言えばチャレンジ精神旺盛、悪く言えばユーザーほったらかしってコトか・・
>622
あんなタンク容量の少ない格好だけのバイクは
どの道潰れてた気がする
あんなタンク容量の少ない格好だけのバイクは
どの道潰れてた気がする
出してる側も明らかにこちらの顔色伺いながら出してるのがバレバレだからな。
製品自体に自信があれば、そう簡単にカタログ落ちはさせないだろ。
製品自体に自信があれば、そう簡単にカタログ落ちはさせないだろ。
Nプロ自体が無駄にガキに受けようとするデザインを狙っているのが問題なのかも…
現在の女子高生経済の観念がバイクや車など耐久消費財に当てはまるとはとても思わん
現在の女子高生経済の観念がバイクや車など耐久消費財に当てはまるとはとても思わん
なんかさびしい書き込みばかりだね。
XR100ユーザーは楽しんでいないのか？
俺は楽しんでるよ。
XR100ユーザーは楽しんでいないのか？
俺は楽しんでるよ。
楽しんでますよ～
昨日は林道行ってきた。
昨日は林道行ってきた。
630 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 07:39:45 ID:UINcEo5p
楽しんでますよ～
昨日は淡路島行ってきた。
昨日は淡路島行ってきた。
>>625
だからそういうところをマイナーチェンジでなんとかしていくんだろ？
確かにあのままじゃウンコバイクと言われても何も言い返せない。
しかし燃料タンク容量を１リットル増やしてフロントをディスクブレーキに
するだけでも250TRとの購入比較対象になれる。
そしてビンテージオフの人気が出始めた現在まで残れた可能性も
あるわけで。
最近のホンダは自社製品に対する情熱があまり感じられない。
だからそういうところをマイナーチェンジでなんとかしていくんだろ？
確かにあのままじゃウンコバイクと言われても何も言い返せない。
しかし燃料タンク容量を１リットル増やしてフロントをディスクブレーキに
するだけでも250TRとの購入比較対象になれる。
そしてビンテージオフの人気が出始めた現在まで残れた可能性も
あるわけで。
最近のホンダは自社製品に対する情熱があまり感じられない。
ちょっと待て。ビンテージオフの人気が今頃出始めたって
一体どこ田舎の話だよw
先に丸目のXL250とかの人気があって
それに便乗して出てきたのがXL230や250TRだぞ。
早すぎたビンテージ風というならそれはブロンコだ。
一体どこ田舎の話だよw
先に丸目のXL250とかの人気があって
それに便乗して出てきたのがXL230や250TRだぞ。
早すぎたビンテージ風というならそれはブロンコだ。
ビンテージオフの人気って3年ぐらい前じゃないか?
都内だと。
都内だと。
ごくまれに信号待ちでエンストしそうになるんだけど…エアクリ汚いのかな？
4st100cc前後のエンジンって、そんなものみたいよ。
そっか…
雨の日は特にアイドリングが不安定だから、微妙に煽ってないとなんか心配orz
雨の日は特にアイドリングが不安定だから、微妙に煽ってないとなんか心配orz
アイドリング少し上げれば？
今日納車されました。
思っていたよりよく走りますね。
確かにちゃちな造りですが、ちょい乗りするだけの
セカンドバイクなので気にしないことにしますｗ
思っていたよりよく走りますね。
確かにちゃちな造りですが、ちょい乗りするだけの
セカンドバイクなので気にしないことにしますｗ
4月に買ってからあんまり乗ってなかったので
ちょいと秩父までいってかえってきた
往復２００キロ、積算計１０００キロ突破したよー
ちょいと秩父までいってかえってきた
往復２００キロ、積算計１０００キロ突破したよー
641 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 20:47:16 ID:IqtyBmoG
642 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 22:43:57 ID:iTAQczpr
>>641
ﾁｮｲﾉﾘのセカンド・・・ｹﾞﾌｹﾞﾌいや何でも無い。
ﾁｮｲﾉﾘのセカンド・・・ｹﾞﾌｹﾞﾌいや何でも無い。
>>639
納車オメ！
メインで何に乗ってるかにもよるけど、立場が逆転する可能性大。すげぇ大。
俺もセカンドで買ったつもりだったが今や完全にメインマシン。
この気軽さと楽さからは離れられませんワｗ
今日久々にメインであった所の大型で走ったのだが取り回しすげぇ重！
速度レンジが違いすぎてすげぇ怖！
…俺も歳くったか。
納車オメ！
メインで何に乗ってるかにもよるけど、立場が逆転する可能性大。すげぇ大。
俺もセカンドで買ったつもりだったが今や完全にメインマシン。
この気軽さと楽さからは離れられませんワｗ
今日久々にメインであった所の大型で走ったのだが取り回しすげぇ重！
速度レンジが違いすぎてすげぇ怖！
…俺も歳くったか。
レスいただいた皆さんありがとうございます。
慣らしついでに通勤に使っております。いやぁ、軽いね！取り回しも楽。
発進時のトルクも思ったよりあるのでスムーズにスタートできます。
もう少しだけ加速が良ければいいんですけど、これは慣らしが終わるまでの辛抱かな。
クラッチが少し硬かったんだけどワイヤーに給油したら直りました。
リヤブレーキが「ゲコゲコ」と蛙の鳴き声のような鳴きが出ますが、週末にでも直そうかと思います。
ちなみにスレ違いですが、メインマシンはCBR600RR、根っからのホンダ好きです。
慣らしついでに通勤に使っております。いやぁ、軽いね！取り回しも楽。
発進時のトルクも思ったよりあるのでスムーズにスタートできます。
もう少しだけ加速が良ければいいんですけど、これは慣らしが終わるまでの辛抱かな。
クラッチが少し硬かったんだけどワイヤーに給油したら直りました。
リヤブレーキが「ゲコゲコ」と蛙の鳴き声のような鳴きが出ますが、週末にでも直そうかと思います。
ちなみにスレ違いですが、メインマシンはCBR600RR、根っからのホンダ好きです。
646 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 21:51:27 ID:VQDbAVPb
648 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 15:05:46 ID:MMvBsQbM
649 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 15:15:46 ID:nnVGs1xF
エイプ５０を新車で買った直後にＸＲモタードが発売されて
ショックを受けてコツコツと外観をモタードに真似てきました
しかしフロントフォーク移植は上手くいったものの
リアのスイングアームがＸＲモタードの物がポン付け出来るか分からず悩んでます
Ｇクラフトのマスターマウントキットを早々に取り付け後はＸＲのスイングアームを付けるだけなのですが
果たして流用が出来るのでしょうか？
長文すみませんでした
ショックを受けてコツコツと外観をモタードに真似てきました
しかしフロントフォーク移植は上手くいったものの
リアのスイングアームがＸＲモタードの物がポン付け出来るか分からず悩んでます
Ｇクラフトのマスターマウントキットを早々に取り付け後はＸＲのスイングアームを付けるだけなのですが
果たして流用が出来るのでしょうか？
長文すみませんでした
650 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 16:36:04 ID:3LUZ3c/R
ＸＲモタじゃなくてＣＲＭ８０の足を組んだＸＲ１００Ｒが出たら
ほしいんだが・・・
ほしいんだが・・・
651 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 16:42:30 ID:uSGjdQ2C
ＸＲモタじゃなくてＣＲ８５ＲⅡの足を組んだＸＲ１００Ｒが出たら
ほしいんだが・・・
ほしいんだが・・・
ミスによるエンストじゃねーぞ！！って後ろのドライバーに言いたくなりますよねｗ
エンスト？うちのはそんなことないけどな。（どしゃぶりの中とかは走ったことないけど
出荷時の個体差でアイドリング低めのがあったりすんのかね。
気になるんならアイドリング気持ち上げといたらいんでない？
出荷時の個体差でアイドリング低めのがあったりすんのかね。
気になるんならアイドリング気持ち上げといたらいんでない？
上にも出てるけど、リヤブレーキの鳴きが酷いね。
解決策って有るの？
解決策って有るの？
>>656
とりあえずバイク屋に持っていけば直してもらえるよ。
とりあえずバイク屋に持っていけば直してもらえるよ。
659 ：777RR：2005/10/25(火) 22:10:00 ID:2lcTKi+H
黒田屋のマフラー着けてるひと居ますか？
今検討中なんですが、いまいち情報が無くて。
やっぱりメジャーな所の方が安心でしょうか。
使い方は街乗り半分と、年に１～２回XRストックです。
NOJIMAJAPANとかOVERとかも気になってるんですが・・・。
今検討中なんですが、いまいち情報が無くて。
やっぱりメジャーな所の方が安心でしょうか。
使い方は街乗り半分と、年に１～２回XRストックです。
NOJIMAJAPANとかOVERとかも気になってるんですが・・・。
１００Ｒ用アンダーガードと加糖ステップが3ヶ月遅れで届いたよ。
忘れてた。ってゆうか連絡来ないから忘れてたんだと思ってた。
在庫品薄なの?バイク屋のミス？
アンダーガードにエンジン音が反響してシャリシャリ響く。
でも、これでお腹擦って、おｋ。こけてもおｋ
山いこう、山！
忘れてた。ってゆうか連絡来ないから忘れてたんだと思ってた。
在庫品薄なの?バイク屋のミス？
アンダーガードにエンジン音が反響してシャリシャリ響く。
でも、これでお腹擦って、おｋ。こけてもおｋ
山いこう、山！
661 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 01:01:13 ID:0sr2kLnI
>>651 ＣＲの足じゃさらにホン○にボッタされるじゃん！
ステップガリガリが気になるんでバックステップつけたいんだけど、
安いのってないですかねえ・・・
安いのってないですかねえ・・・
664 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 14:01:54 ID:Z5JmLsUz
はじめから曲げとくってのはどうだ？w
668 ：777RR：2005/10/26(水) 23:52:05 ID:ifQjVsN0
>663
BRDのが安いみたい
BRDのが安いみたい
669 ：777RR：2005/10/26(水) 23:53:58 ID:ifQjVsN0
って、書きたかったのはそれじゃなくて、
659なんだけどスルーしないで誰か教えてくれ！
頼む！
659なんだけどスルーしないで誰か教えてくれ！
頼む！
いや、単にレポできる人がいないんじゃね?
673 ：おんたい：2005/10/29(土) 08:07:28 ID:eDzvlLsa
モリワキのANOとWTって何が違うの？
674 ：774RR：2005/10/29(土) 08:14:43 ID:KbGr6KsI
>673
多分色が違う
多分色が違う
675 ：おんたい：2005/10/29(土) 08:50:48 ID:UxO4vffE
色が違うのは解りました。
WTには「ダンデムステップ要取外し」とあるのですが写真を見たところ
形状は同じなんですよね・・・
WTには「ダンデムステップ要取外し」とあるのですが写真を見たところ
形状は同じなんですよね・・・
おすすめのＣＤＩってあります？
安いのと高いのあるけど、安いのはそれなりなのかな？
安いのと高いのあるけど、安いのはそれなりなのかな？
677>>
ＣＤＩは安いのは、みんな同じで体感出来るのは無いように思うが・・・
キタコのデジタルとかポッシュのデジタルなんかは点火特性変えれるのでチューニングに合わせた設定が可能だが高い。
体感出来るかは本人次第。
ＣＤＩは安いのは、みんな同じで体感出来るのは無いように思うが・・・
キタコのデジタルとかポッシュのデジタルなんかは点火特性変えれるのでチューニングに合わせた設定が可能だが高い。
体感出来るかは本人次第。
679 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 19:15:38 ID:JniEj1yK
セカンドバイクが欲しいが、ＸＲ１００にするか、ＸＲ２３０にするか悩む。
ＸＲ１００だと、セカンドバイクのはずが、カスタムでメインになるようだし・・・
ＸＲ２３０だと、セカンドのはずが、オフへの登竜門で、オフにはまってしまうようだ。
ＸＲ１００だと、セカンドバイクのはずが、カスタムでメインになるようだし・・・
ＸＲ２３０だと、セカンドのはずが、オフへの登竜門で、オフにはまってしまうようだ。
680 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 20:54:47 ID:B+zX5ayT
>679
ファーストを売って、XR100とXR230を買えとみんな思ってます。
ファーストを売って、XR100とXR230を買えとみんな思ってます。
681 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 22:05:44 ID:JniEj1yK
>>680
なる～。それもアリか！
なる～。それもアリか！
XRを通勤快速として使用してます
先日ガス欠でメインバイクで通勤
同じぐらいの体感速度で走ってつもりが
２０Km/h未満で切符頂きましたorz
先日ガス欠でメインバイクで通勤
同じぐらいの体感速度で走ってつもりが
２０Km/h未満で切符頂きましたorz
683 ：再び 574 です。：2005/10/30(日) 18:34:33 ID:YKN7543n
XR100、買いました。
一昨日の金曜日に納車だったので、会社を早退して引き取りに
行きました。
まだ40km弱しか乗っていないので、感覚が良く分かりませんけど、
自分としては期待通り(予想通り)のバイクで、満足です。
しかし、今日初めて知ってがっくり来たのが、ホーンの音色。
何であんな音なの？
あれじゃ、誰も振り向いても避けてもくれないと思う。
今度の週末に取り替えちゃう可能性大。
一昨日の金曜日に納車だったので、会社を早退して引き取りに
行きました。
まだ40km弱しか乗っていないので、感覚が良く分かりませんけど、
自分としては期待通り(予想通り)のバイクで、満足です。
しかし、今日初めて知ってがっくり来たのが、ホーンの音色。
何であんな音なの？
あれじゃ、誰も振り向いても避けてもくれないと思う。
今度の週末に取り替えちゃう可能性大。
>>683
確かに「屁」みたいだよね。小型で良さそうなのがあれば替えたいかも。
確かに「屁」みたいだよね。小型で良さそうなのがあれば替えたいかも。
686 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 21:09:16 ID:Po/Rk5VE
今日、定番のインシュレーター外しとMJの交換をしました。
何となく全域でトルクアップしたような、変わらないような・・・
何となく全域でトルクアップしたような、変わらないような・・・
低いギヤでクラッチ繋ぐときにチェーンがガチャガチャいうのは
仕様ですか？俺が下手なだけ？
仕様ですか？俺が下手なだけ？
チェーン調整をしましょう
>>687
チェーンがビロンビロンに伸びてるってな話じゃなければ
たぶん繋ぐタイミングが早いんじゃないかと思う。
俺も最初そうなってたけど、各ギアで気持ち引っ張る感じで普段より回転数を上げて
ギアチェンジする様にしたらおさまったよ。
何でおさまったのか機械的な部分は分かんないけどね。
詳しい人解説ヨロ。
チェーンがビロンビロンに伸びてるってな話じゃなければ
たぶん繋ぐタイミングが早いんじゃないかと思う。
俺も最初そうなってたけど、各ギアで気持ち引っ張る感じで普段より回転数を上げて
ギアチェンジする様にしたらおさまったよ。
何でおさまったのか機械的な部分は分かんないけどね。
詳しい人解説ヨロ。
とうとう純正タイヤが逝ったので次はミシュランのボッパーにしてみた。
TT91GPやBT601SSも考えたが、通勤や買い物が主目的な俺には
性能的にも金銭的にも無駄すぎると判断。
つーかブリヂストンかダンロップで120/80-12のツーリングタイヤが
あれば即決だったんだが…('A`)rz ﾂｸｯﾃｸﾚﾖ
TT91GPやBT601SSも考えたが、通勤や買い物が主目的な俺には
性能的にも金銭的にも無駄すぎると判断。
つーかブリヂストンかダンロップで120/80-12のツーリングタイヤが
あれば即決だったんだが…('A`)rz ﾂｸｯﾃｸﾚﾖ
692 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 00:07:59 ID:OCpZBbRP
>>691
たしかに意外とタイヤの選択幅が無いんだよねー。
ミニバイク用タイヤでツーリングタイヤって無い。
まあ、おりはTT91履いてるけどね。
それとチェーンとクラッチワイヤーはすぐ伸びちゃう創りらしよ、
気になる人は社外品に変えちゃう事をおすすめします。
たしかに意外とタイヤの選択幅が無いんだよねー。
ミニバイク用タイヤでツーリングタイヤって無い。
まあ、おりはTT91履いてるけどね。
それとチェーンとクラッチワイヤーはすぐ伸びちゃう創りらしよ、
気になる人は社外品に変えちゃう事をおすすめします。
693 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 01:39:10 ID:EId6UZQq
694 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 01:47:32 ID:r1a7Q2Wm
ボッパーのグリップ性能はどうですか？
50だけど、今日はチェーンが外れて大変でしたよ。
その場で直したのはいいけど、今度はエンジン辺りから小石が入ったような音が…。
クラッチ繋いでなくてチェーンは動いてなくても、
エンジンを回すと「キンッ カキンッ カンッ」という音がするからもう怖い怖い。
バイク屋に向う途中に音は止まったので、ためしにアスファルトで全開にしたり
河川敷でこけたりしたけど、一応大丈夫だったな。
バイク屋でも症状を確認できなかったのでそのまま返されたけど…。
爆弾抱えちゃったかなあ。
その場で直したのはいいけど、今度はエンジン辺りから小石が入ったような音が…。
クラッチ繋いでなくてチェーンは動いてなくても、
エンジンを回すと「キンッ カキンッ カンッ」という音がするからもう怖い怖い。
バイク屋に向う途中に音は止まったので、ためしにアスファルトで全開にしたり
河川敷でこけたりしたけど、一応大丈夫だったな。
バイク屋でも症状を確認できなかったのでそのまま返されたけど…。
爆弾抱えちゃったかなあ。
チェーンノックってのがあるのね、初めて知った。
やっぱり俺のアクセルワークに問題ありっぽいな。
ちょっといろいろ試してみます・・・。
どうもありがと。
やっぱり俺のアクセルワークに問題ありっぽいな。
ちょっといろいろ試してみます・・・。
どうもありがと。
ステップをＣＲＦ100にしたいんだけど。
必要なパーツの番号教えて～。
必要なパーツの番号教えて～。
グリップとロングライフの両立って感じでビッグスクーター用のＤ305はかせたら非常にいい。
長持ちな上結構ハイグリップ、ＴＴ91とかより安い。
長持ちな上結構ハイグリップ、ＴＴ91とかより安い。
699 ：７７４RR：2005/10/31(月) 16:46:33 ID:gbhkyJL2
> 697
ステップCOMP.,R.--------------50612GN1000-----970円 X1
ステップCOMP.,L.--------------50642GN1000-----940円 X1
ブラケットCOM*NH146M*---------50624GN1000ZC--1370円 X1
ブラケットCOM*NH146M*---------50615GN1000ZC---970円 X1
ピン,スプリット 2.0X15--------9420120150-------25円 X2
ワッシャー,プレイン8MM--------9410108000-------25円 X2
ピン,ステップバージョイン-----50603033010-----160円 X2
スプリング,ステップリターン---50617MA0770-----270円 X2
バーCOMP.,サイドスタンド------50530KRL000----2450円 X1
スプリング,サイドスタンド-----50540KRL000-----160円 X1
ボルト,サイドスタンドピホ-----90108MK6670-----265円 X1
ナット,サイドスタンド---------90203MF9710-----145円 X1
税込み合計で、8,637円
XR100R or CRF100 のステップ とブラケット & エイプ100のスタンド
のセットです。XR50/100モタ にはこれでばっちりですよ。
エイプスタンドが2450円と高めなので、
オクなどで中古探すと少し安く上がるかも。
ブラケットが銀色になるのが気に入らなかったので、黒で塗装し直しました。
>>691
タイヤサイズがないって、いわゆるマジェスティーの
タイヤサイズはそのまま前後に使えますよ。
タイヤ屋の人が言うにはミシュラン パイロットスポーツＳＣが
ツーリングタイヤになるそうです。
比べると
グリップ・価格 ボッパー＞パイロットスポーツＳＣ
寿命 パイロットスポーツＳＣ＞ボッパー
だそうです。
タイヤサイズがないって、いわゆるマジェスティーの
タイヤサイズはそのまま前後に使えますよ。
タイヤ屋の人が言うにはミシュラン パイロットスポーツＳＣが
ツーリングタイヤになるそうです。
比べると
グリップ・価格 ボッパー＞パイロットスポーツＳＣ
寿命 パイロットスポーツＳＣ＞ボッパー
だそうです。
ということは、ボッパーはD221みたいなポジションか。
703 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 21:11:30 ID:ieUZsRk/
＞669
明智のライスポカップのXR100モタストッククラスに
黒田屋付きとOVER付きとNOJIMA付きが出てた。
みた感じ、３台とも似たり寄ったりのスピードだったから
どれ買っても大丈夫そう（笑）
俺的には一番静かだったNOJIMAが好印象。
明智のライスポカップのXR100モタストッククラスに
黒田屋付きとOVER付きとNOJIMA付きが出てた。
みた感じ、３台とも似たり寄ったりのスピードだったから
どれ買っても大丈夫そう（笑）
俺的には一番静かだったNOJIMAが好印象。
704 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 00:37:53 ID:POrbyPGx
crm50の後輪を前後にポン付けしたい今日この頃
いい大きさでスポークタイヤ ウマー
できないだろうがな
いい大きさでスポークタイヤ ウマー
できないだろうがな
705 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 16:02:57 ID:BldzdnIk
巷にあるJMCAマフラーはボアアップしたらみんなアウトなのかな？
当方115ccにボアアップ検討中。
当方115ccにボアアップ検討中。
＞704 俺もー。オフっぽくすんならスポークっしょ。俺はKX65のリアを前後に...とか考えてた。
いずれもポン付けは無理っぽいなぁ。
いずれもポン付けは無理っぽいなぁ。
707 ：?V?V?S?q?q：2005/11/02(水) 20:43:07 ID:RljMzixo
>705
NOJIMAのはかなり太いパイプを使ってるんで、
ボアアップしても問題無いんだそーだ。
NOJIMAのはかなり太いパイプを使ってるんで、
ボアアップしても問題無いんだそーだ。
115ccぐらいならノーマルマフラー以外ならどれも大丈夫なんでは。
709 ：705：2005/11/03(木) 01:29:56 ID:Q8E9X9EM
JMCA適応外にならないマフラーはやっぱないですかね？
性能的には社外品はだいたい抜けいいだろうから大丈夫だろうけど。
ヨシマフとか買っときゃ問題ないが。。。
とりあえずせっせとバイトやね。
性能的には社外品はだいたい抜けいいだろうから大丈夫だろうけど。
ヨシマフとか買っときゃ問題ないが。。。
とりあえずせっせとバイトやね。
社外マフラーで、キャリアの付くもの・付かないものの情報ってあります？
一つ一つメーカーに確認取らないと駄目かな?
一つ一つメーカーに確認取らないと駄目かな?
OVERのアップはキジマのキャリアに干渉しませんでしたよ
>>711
文章がおかしいよ。
×社外マフラーで、キャリアの付くもの・付かないものの情報ってあります？
一つ一つメーカーに確認取らないと駄目かな?
○キャリアで、社外マフラーの付くもの・付かないものの情報ってあります？
一つ一つメーカーに確認取らないと駄目かな?
文章がおかしいよ。
×社外マフラーで、キャリアの付くもの・付かないものの情報ってあります？
一つ一つメーカーに確認取らないと駄目かな?
○キャリアで、社外マフラーの付くもの・付かないものの情報ってあります？
一つ一つメーカーに確認取らないと駄目かな?
おかしくないと思うんだが・・・？
直した文章の方がおかしい
>>713
おまいさんの言う「○」の方は、社外マフラーが付けられる「キャリア」の情報を探す事になるのだが、
>>711がすでにキャリアを付けてたらどうすんだ？
文章から察するに、>>711は先にキャリアを付けた状態で装着可能な社外マフラーを探してるんじゃないかと思うのだが。
>>711
モリワキのZERO TDを付けてるけど、サイレンサー自体が結構細身なんで
見た目的にはキャリアを付けるだけの余裕はじゅうぶんにありそう。
ただ、キャリアのステーがマフラーの取り付けボルトで共締めするタイプなら、
サイレンサーがサイドカバーに干渉する恐れがありそうな感じはする。
まあほんの少しの加工で何とでもなりそうだけど。
いずれ付けるつもりだが、今現在はキャリアを付けてないんで憶測での話になって申し訳ない。
おまいさんの言う「○」の方は、社外マフラーが付けられる「キャリア」の情報を探す事になるのだが、
>>711がすでにキャリアを付けてたらどうすんだ？
文章から察するに、>>711は先にキャリアを付けた状態で装着可能な社外マフラーを探してるんじゃないかと思うのだが。
>>711
モリワキのZERO TDを付けてるけど、サイレンサー自体が結構細身なんで
見た目的にはキャリアを付けるだけの余裕はじゅうぶんにありそう。
ただ、キャリアのステーがマフラーの取り付けボルトで共締めするタイプなら、
サイレンサーがサイドカバーに干渉する恐れがありそうな感じはする。
まあほんの少しの加工で何とでもなりそうだけど。
いずれ付けるつもりだが、今現在はキャリアを付けてないんで憶測での話になって申し訳ない。
717 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 21:51:12 ID:p+H3j206
い～ねー、 キャリア。
おいらはあんまりかっ飛ぶ方じゃないんで荷物を積んで
トコトコ山に行きたいなー。
でも自分的にはモタのスタイルにキャリアは似合わないんじゃ・・・・
矛盾しててすまん。
おいらはあんまりかっ飛ぶ方じゃないんで荷物を積んで
トコトコ山に行きたいなー。
でも自分的にはモタのスタイルにキャリアは似合わないんじゃ・・・・
矛盾しててすまん。
自分はキャリア付けてますけど、ほとんどお世話になっていないこともあり
トライコーン装着時に撤去する予定です。
その後どうするかは未定ですがおそらくﾔﾌｫｸ行きかな…
トライコーン装着時に撤去する予定です。
その後どうするかは未定ですがおそらくﾔﾌｫｸ行きかな…
719 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 00:20:53 ID:pmCjzXkA
ＸＲ１００の購入を考えているが、カスタムとかできないと駄目そうだね。
バイク詳しくないから迷うね～。
ノーマルだと所要の意味が無い様に感じる。
バイク詳しくないから迷うね～。
ノーマルだと所要の意味が無い様に感じる。
いやいやＴＤＲ８０もなかなかですぞ
そのへんは中古のみで、状態のいいのが少ないだろう（とくにCRM
けっきょくガタきたところを面倒見る必要がある。
けっきょくガタきたところを面倒見る必要がある。
DT125とか最近ほしい
XLR125の猿人載るかな？
すみませんけど、どなたか純正XR100R用エアダクトのパーツナンバーを
ご存知でしたら教えてください。
自分でメモっておいたナンバーは該当製品無しとの返答がきたもので…。
ご存知でしたら教えてください。
自分でメモっておいたナンバーは該当製品無しとの返答がきたもので…。
727 ：７７４RR：2005/11/04(金) 19:48:25 ID:CXgfGBq9
728 ：774rr：2005/11/04(金) 22:25:15 ID:oOhXUH7Y
＞726
もとから着いてるモタ純正を切っちゃえばいいのに
もとから着いてるモタ純正を切っちゃえばいいのに
730 ：７７４RR：2005/11/05(土) 00:36:59 ID:+9WlN3v4
>>728
切らなくても、純正を取り外せば、吸気効果はXR100Rダクトより良くなり
ますが、吸気音が、うるさくなります。XR100Rダクトを付けることで、
静かで、吸気効率があがるようになります。
うるさくて良ければ、取り外せば、良いです。
切らなくても、純正を取り外せば、吸気効果はXR100Rダクトより良くなり
ますが、吸気音が、うるさくなります。XR100Rダクトを付けることで、
静かで、吸気効率があがるようになります。
うるさくて良ければ、取り外せば、良いです。
読点多すぎで読んでると息が詰まりそうになるorz
732 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 06:58:45 ID:iGdSXe9O
>>720
おー！なんだかカスタムにも興味が出てきたぞっ！早速、勉強しよう。
おー！なんだかカスタムにも興味が出てきたぞっ！早速、勉強しよう。
733 ：774rr：2005/11/05(土) 09:19:25 ID:6Enz8ZOz
＞729
ちなみにブタバナ外してインシュレータの穴径広げて
メインジェットは８０くらいで丁度良かった。
ちなみにブタバナ外してインシュレータの穴径広げて
メインジェットは８０くらいで丁度良かった。
734 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 16:05:09 ID:TCnqXmfA
>683
ﾜﾛﾀ 確かに鳴らしても誰も振り返らない。
どいて頂きたい方でさえもな。。。。。ｗ
でも、ﾓﾀ楽しませてもらってるぜ～。
ﾜﾛﾀ 確かに鳴らしても誰も振り返らない。
どいて頂きたい方でさえもな。。。。。ｗ
でも、ﾓﾀ楽しませてもらってるぜ～。
走行距離1500kmくらい越えたくらいから
４速や５速にシフトアップするときに
ペダルがひっかかることが多くなってきたんだけど
どんな原因が考えられますか？。
ちなみにエンジンオイルはちゃんと換えてます。
４速や５速にシフトアップするときに
ペダルがひっかかることが多くなってきたんだけど
どんな原因が考えられますか？。
ちなみにエンジンオイルはちゃんと換えてます。
クラッチワイヤー調整
純正品は驚くほどクラッチワイヤーとチェーンが
伸びやすいのです。このあたりは社外品に交換。
伸びやすいのです。このあたりは社外品に交換。
739 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 07:43:13 ID:qbhoTjNC
ＸＲ１００モタードでもこの走り方出来ますか？ 出来るなら買います
http://video.google.com/videoplay?&docid=8574592970052336154&q=XR&sb=1
http://video.google.com/videoplay?&docid=8574592970052336154&q=XR&sb=1
>>739
楽勝だよ
楽勝だよ
742 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 06:07:34 ID:JoSCrsr4
age
743 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 10:17:28 ID:3Ng+PS4T
オレの１００モタードはミッションは快調そのものです。
慣らしの時に軽くシフトせずにきちんと奥までチェンジするように気をつけていたからかな。
知り合いの１００Ｒはシフト時にひっかかる感じがするそうです。
あまり念入りに慣らしはしていなかったと言っていました。
アクセル操作も微妙にシフトに影響が出ますよね。
慣らしの時に軽くシフトせずにきちんと奥までチェンジするように気をつけていたからかな。
知り合いの１００Ｒはシフト時にひっかかる感じがするそうです。
あまり念入りに慣らしはしていなかったと言っていました。
アクセル操作も微妙にシフトに影響が出ますよね。
>>743
これはエイプ、モタードとか縦型エンジンの固有の物らしい。
１－２速は完全にクラッチ。強化品に変えるとなくなるとか。
(ワイヤーの伸び、クラッチのあたりやそり・磨耗が原因。 )
４－５速はクラッチワイヤーを社外品に。
しかし両方ともただ単純にクラッチワイヤー調節で直ることも。
ただ、この１００ｃｃのエンジンはオイルを交換すれば両方とも
収まってしまうこともあるので安易に交換すべきでもない。
エンジンオイルが見た目綺麗でもあっという間にさらさらに
なってる事があるのでそのせいかも知れない。
>クラッチワイヤとチェーンを交換ってことですか？
純正チェーンはどんなけマメに手入れしても４０００ｋｍが限界。
切れないけどのびのびになる。さっさと変えるべきだな。
これはエイプ、モタードとか縦型エンジンの固有の物らしい。
１－２速は完全にクラッチ。強化品に変えるとなくなるとか。
(ワイヤーの伸び、クラッチのあたりやそり・磨耗が原因。 )
４－５速はクラッチワイヤーを社外品に。
しかし両方ともただ単純にクラッチワイヤー調節で直ることも。
ただ、この１００ｃｃのエンジンはオイルを交換すれば両方とも
収まってしまうこともあるので安易に交換すべきでもない。
エンジンオイルが見た目綺麗でもあっという間にさらさらに
なってる事があるのでそのせいかも知れない。
>クラッチワイヤとチェーンを交換ってことですか？
純正チェーンはどんなけマメに手入れしても４０００ｋｍが限界。
切れないけどのびのびになる。さっさと変えるべきだな。
>４０００ｋｍが限界
んなこたないだろ。乗り方のせいじゃないの？
普通にのるぶんにゃ１万ぐらいはもつとおもうが。（エイプはもった
クラッチは切れが悪いから、マメに調整して且つ遊び少なくしとくといいね。
んなこたないだろ。乗り方のせいじゃないの？
普通にのるぶんにゃ１万ぐらいはもつとおもうが。（エイプはもった
クラッチは切れが悪いから、マメに調整して且つ遊び少なくしとくといいね。
タイホンダに任せた方が良い物作ったりして
サーキット走行にはタイヤサイズは何がいいの？
ＮＳＲと同じサイズでＯＫ？
あとタイヤの銘柄はダンロップのＴＴ９１がいいかなって
思ってるのだが、他にお勧めはありますか？
ＮＳＲと同じサイズでＯＫ？
あとタイヤの銘柄はダンロップのＴＴ９１がいいかなって
思ってるのだが、他にお勧めはありますか？
750 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 17:03:54 ID:zNi/u9O5
モタ納車して今日初乗りしたけど・・・・・
ここに書かれてた通りやっぱ遅いのねん・・・。
アクセルレスポンスも普通ですね・・・。
カスタムありきっすね。
ここに書かれてた通りやっぱ遅いのねん・・・。
アクセルレスポンスも普通ですね・・・。
カスタムありきっすね。
お前は勉強をがんばれ、な。
ごめん、誤爆した
ゆるしてね>>750
ゆるしてね>>750
>>749
ＮＳＲのサイズでもいいし、Ｆが１１０/９０の人もいる。
後輪は１２０/８０でＯＫ。
特異な人は前後マジェスティーサイズで。(Ｆ：110/90 Ｒ：130/70)
その辺は自分の運転スタイルで。
タイヤとしては
ブリジストン・BT-601SS (LIGHT-SPORT) ソフト ミディアムの2タイプ
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt601ss.html
ブリジストン・BT-39SS Mini For WET（YEK）
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt39ssmini.html
ＩＲＣ MBR-750
ttp://www.irc-tire.com/mcj/
ＮＳＲのサイズでもいいし、Ｆが１１０/９０の人もいる。
後輪は１２０/８０でＯＫ。
特異な人は前後マジェスティーサイズで。(Ｆ：110/90 Ｒ：130/70)
その辺は自分の運転スタイルで。
タイヤとしては
ブリジストン・BT-601SS (LIGHT-SPORT) ソフト ミディアムの2タイプ
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt601ss.html
ブリジストン・BT-39SS Mini For WET（YEK）
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt39ssmini.html
ＩＲＣ MBR-750
ttp://www.irc-tire.com/mcj/
クラッチ調節したらかなりマシになりました。
でもたまに引っ掛かることあるからまだ調節
したほうがよさそうですが・・・。
あと、チェンジペダルの位置を少し下げたら
シフトアップがしやすくなりました。
でもたまに引っ掛かることあるからまだ調節
したほうがよさそうですが・・・。
あと、チェンジペダルの位置を少し下げたら
シフトアップがしやすくなりました。
オイルも交換汁。
それと、ある程度引っ張ってからチェンジしないとスムーズに入らないよ。
それと、ある程度引っ張ってからチェンジしないとスムーズに入らないよ。
履いてる靴にもよるよ。
本来はスニーカーみたいなやわらかい靴だと、しっかり操作できなくてシフトミスしやすい。
まあこうゆうバイクだからブーツ履けとはいわないがね。。。
本来はスニーカーみたいなやわらかい靴だと、しっかり操作できなくてシフトミスしやすい。
まあこうゆうバイクだからブーツ履けとはいわないがね。。。
759 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 18:23:45 ID:IikW4zsO
今度、こいつでサーキットに行こうと思うんですが、
レンタカーを借りて、運ぶつもりです。
どれくらいのサイズの車なら運べますかね？
何を借りたらいいか迷ってます。
トランポで運んでる人、レンタカーに乗せたことある人、
是非、教えてくださいませ。
レンタカーを借りて、運ぶつもりです。
どれくらいのサイズの車なら運べますかね？
何を借りたらいいか迷ってます。
トランポで運んでる人、レンタカーに乗せたことある人、
是非、教えてくださいませ。
つ 【軽トラ】
761 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 19:01:33 ID:tjQjLAln
フィットでも後のシートたためば積めるんじゃね？
762 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 21:08:48 ID:MQaW05Mq
>>759
>760さんのお勧めの軽トラが良いと思います。レンタカーだと車体を固定する
為のロープやタイダウンベルトを引っ掛けるフックとかがない場合があるので。
それから軽トラの場合フロアが鉄板剥き出しの場合、スタンドとフロアの間
に板切れか何か(ウエスは不可)噛まさないとその部分のフロアが凹んだりする
場合があります。
軽バンやミニバンに積む場合、バイクのブレーキーレバーや突起物がガラス
面に当たら無い様に考慮しないとならないので只運ぶという面だけを考えれば
軽トラがよいと思います。
>760さんのお勧めの軽トラが良いと思います。レンタカーだと車体を固定する
為のロープやタイダウンベルトを引っ掛けるフックとかがない場合があるので。
それから軽トラの場合フロアが鉄板剥き出しの場合、スタンドとフロアの間
に板切れか何か(ウエスは不可)噛まさないとその部分のフロアが凹んだりする
場合があります。
軽バンやミニバンに積む場合、バイクのブレーキーレバーや突起物がガラス
面に当たら無い様に考慮しないとならないので只運ぶという面だけを考えれば
軽トラがよいと思います。
>758
これってヤフオクに出てるやつかな？
これってヤフオクに出てるやつかな？
XR100モタード ノーマルで何KM位でますか
>>765
１２０ｋｍ位でた。豚花、飲酒付きで。
マジで加速も２ｓｔ並。
これならＸＬＲ８０Ｒに勝てる。なんつっても１００ｃｃ
ＸＬＲより２０ｃｃも多いし１００ｃｃは伊達じゃないね。
それにディスクブレーキ履いてるし。
特にリアのブレーキの精度が良い。ホンダ市場最高だね。
高級感あふれる心地よいタッチに酔うと良い。
30万は安すぎる内容。マジお勧め。
１２０ｋｍ位でた。豚花、飲酒付きで。
マジで加速も２ｓｔ並。
これならＸＬＲ８０Ｒに勝てる。なんつっても１００ｃｃ
ＸＬＲより２０ｃｃも多いし１００ｃｃは伊達じゃないね。
それにディスクブレーキ履いてるし。
特にリアのブレーキの精度が良い。ホンダ市場最高だね。
高級感あふれる心地よいタッチに酔うと良い。
30万は安すぎる内容。マジお勧め。
まじで↑のような感じだったら、嬉しいのに…
まあ、基本的には満足してるんだけどね。。。
25万だったし。。。
まあ、基本的には満足してるんだけどね。。。
25万だったし。。。
俺はメインバイクがあるのでXR100ﾓﾀに多くを望んでいないせいか、
給排気系ノーマルの現状でもけっこう満足してるよ。
給排気系ノーマルの現状でもけっこう満足してるよ。
>>766
なになに？それって夢でみたの？
ノーマルでそんなに出るわけ無いっしょ？
レース用のＳＴクラスで単独走行１２０ｋｍ出れば最速でしょ～(最高速出る場所は鈴鹿1コーナー)
ノーマルなら９０～１００ｋｍじゃないの？
なになに？それって夢でみたの？
ノーマルでそんなに出るわけ無いっしょ？
レース用のＳＴクラスで単独走行１２０ｋｍ出れば最速でしょ～(最高速出る場所は鈴鹿1コーナー)
ノーマルなら９０～１００ｋｍじゃないの？
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽですよ。
たぶん765がエイプスレでも同じ質問してたから、いぢわるしただけでしょww
たぶん765がエイプスレでも同じ質問してたから、いぢわるしただけでしょww
771 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 23:39:55 ID:dwZkpjT6
ノーマルで９０㎞もでませんよー、
長い下り坂で８０チョイがせいぜいです。
しかし山道 登らんね、下りは最高におもろいんだけど・・・
下る為にトコトコ登って・・・ まるでスキーだね。
話変るけど こないだイリジウムプラグとハイテンションコードに
かえたら全体的にトルクアップ。 だいぶもたつきが解消されたよ
ボアアップ、キャブ交換まではちょっと・・・ という人にはお勧めです！
長い下り坂で８０チョイがせいぜいです。
しかし山道 登らんね、下りは最高におもろいんだけど・・・
下る為にトコトコ登って・・・ まるでスキーだね。
話変るけど こないだイリジウムプラグとハイテンションコードに
かえたら全体的にトルクアップ。 だいぶもたつきが解消されたよ
ボアアップ、キャブ交換まではちょっと・・・ という人にはお勧めです！
772 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 00:36:04 ID:GL7izk9m
age
そうだったら良いのになぁという希望でした。
マジレス。うちのモタはバラ燃費気にして給排気は弄ってないけど
スプロケ交換、飲酒無し。
引っ張って引っ張ってメーター目測１００まで逝った。
ノーマルマフラー、ノーマルキャブ。
ヤブコギ用にバークバスター、加糖式ステップ、アンダーガード、自作マッドガード奢った。
ハンドルは連猿。
キャリアも付いてるからお買い物にも丁度良い。
これでやっと普通に良いバイクになったと思う。
てか「普通のバイク」にするのにコストかかりすぎ。
いくら４ミニが「弄る素材」だからって最低限居る物があるだろう。
あと、ハンターカブのサブタンクを手に入れたから週末に装着してみる。
これで航続距離が３００を超えるはず。最終目標はＧＳ縮小版。
マジレス。うちのモタはバラ燃費気にして給排気は弄ってないけど
スプロケ交換、飲酒無し。
引っ張って引っ張ってメーター目測１００まで逝った。
ノーマルマフラー、ノーマルキャブ。
ヤブコギ用にバークバスター、加糖式ステップ、アンダーガード、自作マッドガード奢った。
ハンドルは連猿。
キャリアも付いてるからお買い物にも丁度良い。
これでやっと普通に良いバイクになったと思う。
てか「普通のバイク」にするのにコストかかりすぎ。
いくら４ミニが「弄る素材」だからって最低限居る物があるだろう。
あと、ハンターカブのサブタンクを手に入れたから週末に装着してみる。
これで航続距離が３００を超えるはず。最終目標はＧＳ縮小版。
CRFのスロットルを移植してハイスロにした方いらっしゃいますか？
>>773
「普通のバイク」の意味も人それぞれですね。。。
あんたの装備しているようなものはおれはいらないなあ。
やっぱりキャブ＋マフラー。極論、キャブ（＆エアクリ）だけかえたら満足できるバイクかな。
燃費は思ったほど下がりませんよ。
「普通のバイク」の意味も人それぞれですね。。。
あんたの装備しているようなものはおれはいらないなあ。
やっぱりキャブ＋マフラー。極論、キャブ（＆エアクリ）だけかえたら満足できるバイクかな。
燃費は思ったほど下がりませんよ。
776 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 23:12:31 ID:lDL2pDi+
>>775
ハイスロも要ると思う。ノーマルのスロットルではまるで釣りのリール並。
＞774
別にCRFのにこだわらなくても良いのでは、ノーマルスロットル外して
その径と他のスロットルのと比べて良さそうなの選べば、又社外品のハイスロ
の方がとり付けるハンドルに対して許容度(ピン等で回り止めするのではなく
締め付けで行う為、ハンドルに穴あけ加工などしなくて良い)がある。
その為、ハンドルバー交換するときにも面倒が少ない。
ハイスロも要ると思う。ノーマルのスロットルではまるで釣りのリール並。
＞774
別にCRFのにこだわらなくても良いのでは、ノーマルスロットル外して
その径と他のスロットルのと比べて良さそうなの選べば、又社外品のハイスロ
の方がとり付けるハンドルに対して許容度(ピン等で回り止めするのではなく
締め付けで行う為、ハンドルに穴あけ加工などしなくて良い)がある。
その為、ハンドルバー交換するときにも面倒が少ない。
777 ：771：2005/11/11(金) 23:13:55 ID:htRLGt+b
まあ、まあ、人それぞれ好みがあるんだから・・・ 仲良くいこうよ！
ちなみにうちのモタはマフラー武、プラグ＆コード、アルミステップ、
TT91、社外インシュ、エンジンスライダー、なんて状態です！
>>773のように加藤ステやスプロケもいいな～ と思うし、
>>775のようにキャブも考えてる。
そういう訳でみなさんもパーツのインプレなんかを書いてもらえると
ありがたいんだけどなー、良い点、悪い点なんかをね。
オリのアルミステはちっと失敗、結構長めでノーマルよりバンク角なくなった。
おまけに削れやすくて半分くらい無くなっちまった・・・。
ちなみにうちのモタはマフラー武、プラグ＆コード、アルミステップ、
TT91、社外インシュ、エンジンスライダー、なんて状態です！
>>773のように加藤ステやスプロケもいいな～ と思うし、
>>775のようにキャブも考えてる。
そういう訳でみなさんもパーツのインプレなんかを書いてもらえると
ありがたいんだけどなー、良い点、悪い点なんかをね。
オリのアルミステはちっと失敗、結構長めでノーマルよりバンク角なくなった。
おまけに削れやすくて半分くらい無くなっちまった・・・。
>>775
漏れちん峠の膝すり小僧だけど
「コケたら曲がるしステップすると死ぬ」では恐ろしくて攻めれませぬ・・。
ダートも攻めるバイクだしね。
転倒対策とリアショックの泥除けは標準で欲しかったのよ・・。
おいらの「普通のバイク感」は・・
悪天候、軽い転倒、粉塵、セパハンで走れるダート等
悪条件のロングツーリングからでも、楽しい帰宅を約束してくれるバイク。
オフ車なら、更に「ゲロ道アタック」も追加される。
漏れちん峠の膝すり小僧だけど
「コケたら曲がるしステップすると死ぬ」では恐ろしくて攻めれませぬ・・。
ダートも攻めるバイクだしね。
転倒対策とリアショックの泥除けは標準で欲しかったのよ・・。
おいらの「普通のバイク感」は・・
悪天候、軽い転倒、粉塵、セパハンで走れるダート等
悪条件のロングツーリングからでも、楽しい帰宅を約束してくれるバイク。
オフ車なら、更に「ゲロ道アタック」も追加される。
779 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 23:49:18 ID:2fda+KQs
誰かＸＲ１００でのストッピー動画見せてくれ～？
>>781
すげ～
すげ～
783 ：かっちゃん：2005/11/12(土) 02:17:41 ID:DY7vKBFB
エイプに乗っているときＢＲＤマフラー付けていた。
高回転までぐんぐん周り非常に最高だった。
ＸＲ１００も同じような性能のマフラーあるのですか？
高回転までぐんぐん周り非常に最高だった。
ＸＲ１００も同じような性能のマフラーあるのですか？
BRD
>>780
贅沢かなぁ？それくらい４ｓｔレプでも余裕でこなせるよ？
ダートで転けても舗装でこけても、ステップ逝かないし。
ステップ擦っても「ガリッ☆」で済むし。
第一、あの鉄棒ステップ、こけたらフレームに響きそう。
ステップとかメーターとか、昔のホンダの原付見てみ？
Ｒ＆Ｐのメーターなんかトリップまで付いてる。
今はホンダの手抜きに、ユーザーに負担と危険が掛かってる。
旧車やロードゴーイングレーサーなら割り切ることもできるんだが・・。
贅沢かなぁ？それくらい４ｓｔレプでも余裕でこなせるよ？
ダートで転けても舗装でこけても、ステップ逝かないし。
ステップ擦っても「ガリッ☆」で済むし。
第一、あの鉄棒ステップ、こけたらフレームに響きそう。
ステップとかメーターとか、昔のホンダの原付見てみ？
Ｒ＆Ｐのメーターなんかトリップまで付いてる。
今はホンダの手抜きに、ユーザーに負担と危険が掛かってる。
旧車やロードゴーイングレーサーなら割り切ることもできるんだが・・。
786 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 13:09:42 ID:0Er3/EdH
インシュ外してMJを75にしたところ、燃費が
平均43km/lから34km/lに・・・・。こんなもん？
それとも何かおかしい？
平均43km/lから34km/lに・・・・。こんなもん？
それとも何かおかしい？
全開が多いのでは？
オレのはそこまで悪くなりませんでしたよ
オレのはそこまで悪くなりませんでしたよ
今日、純正タイヤからボッパーに交換してきたよ。
まだ皮むき中なので中途半端なインプレだけど、コーナリングでは
なんだかクイックに倒れる感じがした。
少なくとも純正のもっさりした倒れ方ではなかった。
でもボッパーの方がグリップに安心感がある雰囲気。
ちなみに純正は6000kmであぼーんでした（実はもうちょっと乗れたけど）。
まだ皮むき中なので中途半端なインプレだけど、コーナリングでは
なんだかクイックに倒れる感じがした。
少なくとも純正のもっさりした倒れ方ではなかった。
でもボッパーの方がグリップに安心感がある雰囲気。
ちなみに純正は6000kmであぼーんでした（実はもうちょっと乗れたけど）。
791 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 18:06:55 ID:JvpjZBlY
786です。
787、789有難う。
乗り方に気をつけてみます。
787、789有難う。
乗り方に気をつけてみます。
今日ＸＲ１００モタードを注文してきました。４００アメからの乗り換えです。
納車が今から待ち遠しい。
納車が今から待ち遠しい。
793 ：771：2005/11/13(日) 00:13:40 ID:Cf2TTFe1
794 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 03:09:33 ID:yBpbo47B
XR100遅いぞ。
自転車で追い抜けた
自転車で追い抜けた
796 ：774RR：2005/11/13(日) 17:35:58 ID:Cf2TTFe1
今日、リアスプロケとチェーン変えたんでインプしまーす。
「ちなみにRK４２０、 ￥９０００くらい、 高～え！」
しっかりしたチェーンになってパワーがタイヤに伝わってる感じ、
スプロケ一丁落としたんだけど中、低速も以前より加速してる感じ？ かな？
最高速は５ｋｍくらい伸びた。
今更ながらチェーンは大事だなー、と思たよ。
話、変りますがオイラのモタはけっこうステッカー、ぺたぺた仕様なんですが
みなさんはどうですか？ 「リアフェンダー、サイドカバーあたりにぺたぺたと」
オフの車体だとゴテゴテしてても割りとＯＫ－！と思うんはおいらだけ？
「ちなみにRK４２０、 ￥９０００くらい、 高～え！」
しっかりしたチェーンになってパワーがタイヤに伝わってる感じ、
スプロケ一丁落としたんだけど中、低速も以前より加速してる感じ？ かな？
最高速は５ｋｍくらい伸びた。
今更ながらチェーンは大事だなー、と思たよ。
話、変りますがオイラのモタはけっこうステッカー、ぺたぺた仕様なんですが
みなさんはどうですか？ 「リアフェンダー、サイドカバーあたりにぺたぺたと」
オフの車体だとゴテゴテしてても割りとＯＫ－！と思うんはおいらだけ？
797 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 17:40:00 ID:pSbLSKP/
おい！！ＸＲモタ５０と１００が生産中止になるらしいぞ！！
そりゃ良かった。
おれもチェーンとスプロケ換えたいな～。
ステッカーは、フロントフェンダーに 「RIDE RED」 貼ってる。
他はまだないけど、サイドカバーに張るならやっぱり数字かな。
ステッカーは、フロントフェンダーに 「RIDE RED」 貼ってる。
他はまだないけど、サイドカバーに張るならやっぱり数字かな。
>>797
通報しますた
通報しますた
おい！！XR５０と１２５が発売になるらしいぞ！！
だったら良いのに・・・
だったら良いのに・・・
802 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 08:03:14 ID:Hl7BaDrR
結論・・・ＸＲ５０とＸＲ１００は生産中止でラージホイルのＸＲ１２５
が新発売ってなれば素晴らしい！
が新発売ってなれば素晴らしい！
803 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 08:49:32 ID:hv6n1MpO
>802
やっぱりラージだよな！
250のエンジンがスワップできれば尚素晴らしい
やっぱりラージだよな！
250のエンジンがスワップできれば尚素晴らしい
妄想ヲタだ。。。
前16インチ後14インチでいいよもう
806 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 20:13:17 ID:ZUKO6Aix
807 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 22:36:28 ID:VYVJrhQQ
808 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 23:27:21 ID:FiOKVEqU
燃費よりもオイル交換代の方が高くつくよね。
俺200ｋｍでオイル交換してるんだけどみんなどのくらいでしてる？
オイルエレメント無いしすぐに汚くなるよね。
俺200ｋｍでオイル交換してるんだけどみんなどのくらいでしてる？
オイルエレメント無いしすぐに汚くなるよね。
200kmでオイル交換はさすがに早すぎじゃね？
俺はエイプなんだけど3000kmで交換してる。
俺はエイプなんだけど3000kmで交換してる。
810 ：７７４RR：2005/11/14(月) 23:40:31 ID:/IvUQqxG
1000kmで交換してる。交換するとき毎回
「あぁ、まだ使えそう・・・」
と、思うオレは貧乏性。
「あぁ、まだ使えそう・・・」
と、思うオレは貧乏性。
813 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 00:28:26 ID:wKPeYupk
XR100モタードでカートコースやミニバイクサーキット走っている人いますか。
2度程カートコース走ったのですが、Egの高回転側を使うべきか、あまり回
さずに低中速域のトルクを生かす方向でいくべきか悩んでいます。
カートコース等だとやはりボアアップして加速重視にしないとやはりきつい
ですか。
平日にしかコースに走りに行けない、コース自体バイクの人が少ない為、い
つも貸切り状態で走っているものですからほとんど情報が得られないので目標
自体立てられないのでいまいちモチベーションがわかないのです。
2度程カートコース走ったのですが、Egの高回転側を使うべきか、あまり回
さずに低中速域のトルクを生かす方向でいくべきか悩んでいます。
カートコース等だとやはりボアアップして加速重視にしないとやはりきつい
ですか。
平日にしかコースに走りに行けない、コース自体バイクの人が少ない為、い
つも貸切り状態で走っているものですからほとんど情報が得られないので目標
自体立てられないのでいまいちモチベーションがわかないのです。
>>806
平均時速60～70kmぐらいで走っててリッター辺りだいたい42km前後かな。
あまりぶん回してないから40kmを切った事は無し。
この前試しにハイオクを入れてみたら、いきなりリッター辺り46kmまで跳ね上がったんでちょっとびっくらこいた。
あまり関係無いかもしれないけど、もう一度レギュラーとハイオクを交互に入れて検証してみる予定。
それはそれとして、最近モリワキのマフラーに交換したんだけど、メインタンクがガス欠手前になると
アフターファイアーがポンポン多発するようになったんだけど、これって普通に起こる事なのかな？
リザーブに切り替えてやると収まるんだけど。
単にセッティングが合ってないだけ？
平均時速60～70kmぐらいで走っててリッター辺りだいたい42km前後かな。
あまりぶん回してないから40kmを切った事は無し。
この前試しにハイオクを入れてみたら、いきなりリッター辺り46kmまで跳ね上がったんでちょっとびっくらこいた。
あまり関係無いかもしれないけど、もう一度レギュラーとハイオクを交互に入れて検証してみる予定。
それはそれとして、最近モリワキのマフラーに交換したんだけど、メインタンクがガス欠手前になると
アフターファイアーがポンポン多発するようになったんだけど、これって普通に起こる事なのかな？
リザーブに切り替えてやると収まるんだけど。
単にセッティングが合ってないだけ？
>>814
それ燃圧が下がってるからそうなる。モリワキとか排気効率が良いので
キャブの負圧が多くなりガソリンの蒸気が大量に消費されるために
キャブ内のガソリン油面が低下、ガソリン蒸散量が少なくなって
キャブから供給されるガソリン量が薄くなるために起こる。
たぶんこう。間違ってるなら指摘＆訂正をお願いね。(^_^;)
それ燃圧が下がってるからそうなる。モリワキとか排気効率が良いので
キャブの負圧が多くなりガソリンの蒸気が大量に消費されるために
キャブ内のガソリン油面が低下、ガソリン蒸散量が少なくなって
キャブから供給されるガソリン量が薄くなるために起こる。
たぶんこう。間違ってるなら指摘＆訂正をお願いね。(^_^;)
ヨシキャブ、タケS-Stage115cc、ディグクロッサーで、リッター37kmくらい(ハイオク)。
で、インプレ
・PD22
純正のエアクリBOXも使えので、街乗りから豪雨の中でも走れる。燃費は40km/lくらい。
ちょっと標高高いところに行くと息切れ起こす。
セッティング出し易く、作業もとてもし易い。
・ヨシキャブ
PD22と比べると、一周りりも二周りパワーが出てる。
またPD22では問題だった標高高いところでもガンガン上れる。
既製品では純正エアクリBOXが使えないので社外エアクリーナかファンネルになるんだが、雨が降るとちょっと神経質になるかも。
PD22に比べると一旦キャブを外して分解しないとガソリンが抜けないのが難点。
セッティングも出し易く、いざとなったらヨシムラに問い合わせできるのが強み（？）
・BBRマットガード
マットガード兼フレーム補強なので、コーナーでフレームがねじれる感じがなくなる。
跨るとフレームとマットガードの接点がギチギチうるさい。
またオイル交換のときは車体を水平にしないと、マットガードがオイルを受けてしまうｗ
よくわからんな、漏れのインプレｗ
で、インプレ
・PD22
純正のエアクリBOXも使えので、街乗りから豪雨の中でも走れる。燃費は40km/lくらい。
ちょっと標高高いところに行くと息切れ起こす。
セッティング出し易く、作業もとてもし易い。
・ヨシキャブ
PD22と比べると、一周りりも二周りパワーが出てる。
またPD22では問題だった標高高いところでもガンガン上れる。
既製品では純正エアクリBOXが使えないので社外エアクリーナかファンネルになるんだが、雨が降るとちょっと神経質になるかも。
PD22に比べると一旦キャブを外して分解しないとガソリンが抜けないのが難点。
セッティングも出し易く、いざとなったらヨシムラに問い合わせできるのが強み（？）
・BBRマットガード
マットガード兼フレーム補強なので、コーナーでフレームがねじれる感じがなくなる。
跨るとフレームとマットガードの接点がギチギチうるさい。
またオイル交換のときは車体を水平にしないと、マットガードがオイルを受けてしまうｗ
よくわからんな、漏れのインプレｗ
>>819
そうですよ。死ぬほど当たり前。
油面が下がるとキャブレター内で吸い出されるガソリンが
少なくなるのを説明したかったんですが・・・。
まぁガソリンが無くなって燃調が薄くなるって簡潔に言えばよかったかな？
そうですよ。死ぬほど当たり前。
油面が下がるとキャブレター内で吸い出されるガソリンが
少なくなるのを説明したかったんですが・・・。
まぁガソリンが無くなって燃調が薄くなるって簡潔に言えばよかったかな？
もし、200ｋで替えてる人が、安いオイルをまめに替える方が高いオイル長く入れるよりもいいと思ってるならそれは間違いなので注意したほうがいい。
そこそこするオイルを200ｋで替えてるなら、レーサーＷＲとかＫＴＭでも1000ｋぐらいで問題ないことだけは報告しておく。
オイルで一番問題なのは油膜が切れることで、高負荷時の油膜はほぼ値段で決定されるといっても過言ではない。
新品だから高負荷に強いというわけではなく、それに耐えられるよう作ってあるオイルでないときびしい。
ノーマルならいくらまわしてもまず心配ないが100をボアＵＰするとあの系統のｴﾝｼﾞﾝはクランクの軸受けメタルがまず油膜切れを起こすので注意。
そこそこするオイルを200ｋで替えてるなら、レーサーＷＲとかＫＴＭでも1000ｋぐらいで問題ないことだけは報告しておく。
オイルで一番問題なのは油膜が切れることで、高負荷時の油膜はほぼ値段で決定されるといっても過言ではない。
新品だから高負荷に強いというわけではなく、それに耐えられるよう作ってあるオイルでないときびしい。
ノーマルならいくらまわしてもまず心配ないが100をボアＵＰするとあの系統のｴﾝｼﾞﾝはクランクの軸受けメタルがまず油膜切れを起こすので注意。
>>822
818です。
個人的にはキャブ＆カムの方が劇的な変化を得られたと感じました。
ボアアップはピストンを見る限りでは、軽量の方を重点においているのではないかと思います。
また私はタケのS-Stageを購入してしまいましたが、ヘッドをタケ製のものに変える予定もないし、
S-Stageだけなら夏場でもオイルクーラーは必要ないと思っているので、
ヨシキャブとXR80用のカムを交換して、ボアアップしたければデイトナ(でしたっけ？）の
2万くらいのボアアップキットを購入すれば安価に済みそうな気がします。
818です。
個人的にはキャブ＆カムの方が劇的な変化を得られたと感じました。
ボアアップはピストンを見る限りでは、軽量の方を重点においているのではないかと思います。
また私はタケのS-Stageを購入してしまいましたが、ヘッドをタケ製のものに変える予定もないし、
S-Stageだけなら夏場でもオイルクーラーは必要ないと思っているので、
ヨシキャブとXR80用のカムを交換して、ボアアップしたければデイトナ(でしたっけ？）の
2万くらいのボアアップキットを購入すれば安価に済みそうな気がします。
824 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 13:45:44 ID:y8hXIR+O
50ﾓﾀを82ｃｃにﾎﾞｱｱｯﾌﾟしました
ｶﾑはｴｲﾌﾟ100 ｷｬﾌﾞはPC20です これで100ｷﾛってセッティング次第では出ますかね?
ｶﾑはｴｲﾌﾟ100 ｷｬﾌﾞはPC20です これで100ｷﾛってセッティング次第では出ますかね?
825 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 21:23:04 ID:7/SCdMsa
NOJIMAからマフラーが２種類出たって。
これどっちがいいんだろ？
www.nojima-japan.co.jp
これどっちがいいんだろ？
www.nojima-japan.co.jp
826 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 22:21:03 ID:YScaBo2R
ヨシムラのキャブとカムがセットになってるパワーアップキットって
装着した方はいますか？
インプレが聞きたいっす。
装着した方はいますか？
インプレが聞きたいっす。
>>825
見たところエキパイの長さの違いっぽいねえ
短いほうが高回転型なのか。エキパイでこんなに特性が違うってのは興味深いな。
グラフ見る限りでは、町乗りや普通のシーンではSのほうが乗り易く速そう。
レースでの使用や最高速は当然Rのほうでしょ。しっかし、たけーな。
見たところエキパイの長さの違いっぽいねえ
短いほうが高回転型なのか。エキパイでこんなに特性が違うってのは興味深いな。
グラフ見る限りでは、町乗りや普通のシーンではSのほうが乗り易く速そう。
レースでの使用や最高速は当然Rのほうでしょ。しっかし、たけーな。
>>823
ありがとう。とっても参考になりました。
ありがとう。とっても参考になりました。
829 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 23:08:32 ID:d9V6opFs
>>826 森森だぞ
2006年モデルの情報まだですか～
>>830
特に仕様変更はないと思ふ・・・
特に仕様変更はないと思ふ・・・
832 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 08:13:41 ID:6uBg148V
>825
このSPLセットって、べたな名前だけどかなり良くね？
このSPLセットって、べたな名前だけどかなり良くね？
833 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 16:25:52 ID:fpdfeY8J
船橋オートのミニモトイベント情報求む
ttp://peak.boo.jp/Event.html
じゃないのかな？
じゃないのかな？
836 ：774RR：2005/11/17(木) 17:27:39 ID:fpdfeY8J
ありがとさんです
調べてみます
調べてみます
>>836
最初から自分である程度調べろ。
最初から自分である程度調べろ。
838 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 08:22:55 ID:AFmvlmw3
ヨシムラ入れたいのですが、キャブとエンジンがノーマルならば、やはりS-SPEC
の方がいいのですか？トライコーンにべた惚れなのですが・・・
の方がいいのですか？トライコーンにべた惚れなのですが・・・
XR125出れば絶対買うんだけどなぁ…
100だもんなぁ…
100だもんなぁ…
>>839
絶対買えよ。
絶対買えよ。
ｳﾜｧｰﾝこんなイングラム廉価版の試作機みたいな顔じゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞｰ
>>839
インプレ期待してるよん
インプレ期待してるよん
>>839
さて、いつ買う？
さて、いつ買う？
846 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 21:37:50 ID:QbYlOiQP
【関東第6.1回 v（･∀･）yaeh!OFF in 房総半島】-紅葉パッチ当てました-
＊＊期日＊＊
2005年11月19日（土） 初の土曜開催。反応はいかに？
＊＊集合時刻＊＊
・国道16号組：9時00分 ミニストップ市原桜台店
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2110582051107225541
・フェリー組：7時30分 久里浜港集合（もしくは8時30分に金谷港）
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2507397051107230051
＊＊休憩地出発予定時刻＊＊
・国道16号組
10:40 道の駅「ふれあいパークきみつ」
11:40 道の駅「道の駅「鴨川オーシャンパーク」
・フェリー組
09:00 金谷フェリーターミナル
10:10 ローソン館山北条海岸店
11:40 道の駅「ちくら潮風王国」
≪12:00 ローズマリー公園にて全員集合！≫
＊＊持ち物＊＊
バイク、お小遣い、河童（無理な場合、合羽で）、おやつ、yaeh! 魂
＊＊諸注意＊＊
・前日20時時点で舘山の降水確率が40%以上なら中止
・防寒への備えを忘れずに お土産が「風邪」では悲すぃ
・おやつは500円まで バナナはおやつではありません デザートです
・詳細はまとめサイトへどうぞ http://www.hakusi.com/yaeh/
第1.3.5回に参加されてまだ写真を受け取っていない方は、まとめサイトの掲示板に書き込みお願いします。
＊＊期日＊＊
2005年11月19日（土） 初の土曜開催。反応はいかに？
＊＊集合時刻＊＊
・国道16号組：9時00分 ミニストップ市原桜台店
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2110582051107225541
・フェリー組：7時30分 久里浜港集合（もしくは8時30分に金谷港）
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2507397051107230051
＊＊休憩地出発予定時刻＊＊
・国道16号組
10:40 道の駅「ふれあいパークきみつ」
11:40 道の駅「道の駅「鴨川オーシャンパーク」
・フェリー組
09:00 金谷フェリーターミナル
10:10 ローソン館山北条海岸店
11:40 道の駅「ちくら潮風王国」
≪12:00 ローズマリー公園にて全員集合！≫
＊＊持ち物＊＊
バイク、お小遣い、河童（無理な場合、合羽で）、おやつ、yaeh! 魂
＊＊諸注意＊＊
・前日20時時点で舘山の降水確率が40%以上なら中止
・防寒への備えを忘れずに お土産が「風邪」では悲すぃ
・おやつは500円まで バナナはおやつではありません デザートです
・詳細はまとめサイトへどうぞ http://www.hakusi.com/yaeh/
第1.3.5回に参加されてまだ写真を受け取っていない方は、まとめサイトの掲示板に書き込みお願いします。
>>839
365,400円
365,400円
なんかアンケートが来たんだけど・・・
849 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 17:51:59 ID:6gRe3irg
>>813
ノーマルキャブにマフラー交換で走ってます。カートコース。
ちなみに車体はⅰファクのステップにキタコのＲサス(ビンボーなんです)。
意外とパワーバンド広いんで(？)高回転あまり使わずに走ってます。
っていうか、テクが無いんで高回転でコーナー進入できんっす。
エンブレ嫌いっす。
ノーマルキャブにマフラー交換で走ってます。カートコース。
ちなみに車体はⅰファクのステップにキタコのＲサス(ビンボーなんです)。
意外とパワーバンド広いんで(？)高回転あまり使わずに走ってます。
っていうか、テクが無いんで高回転でコーナー進入できんっす。
エンブレ嫌いっす。
851 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 18:04:48 ID:6gRe3irg
追記
>>813
２ストに付いて行こうと思うなら、最低でもキャブは交換しないとしんどいと思う。
あんまりイジって直線番長になっても面白くないし、その辺難しいですよね。
そんな俺はサンタさん(嫁)にヨシキャブ貰う予定ｗ。
タケガワの青いサスは購入済み。ホントはオーリンズとか欲しいけど、高いし、俺には意味無い。
がんばりましょうね～。
>>813
２ストに付いて行こうと思うなら、最低でもキャブは交換しないとしんどいと思う。
あんまりイジって直線番長になっても面白くないし、その辺難しいですよね。
そんな俺はサンタさん(嫁)にヨシキャブ貰う予定ｗ。
タケガワの青いサスは購入済み。ホントはオーリンズとか欲しいけど、高いし、俺には意味無い。
がんばりましょうね～。
直線番長になってもいいじゃないか↑
がんばれ
がんばれ
ＣＴ１１０サブタン付いたぽ。
違和感なし。
あとはサイドカバーぶった斬るだけ。
斬らな付かへん・・。orz。
違和感なし。
あとはサイドカバーぶった斬るだけ。
斬らな付かへん・・。orz。
854 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 21:46:46 ID:7wSmRlpy
どんなに弄っても直線番長には成れないから安心しろ
じゃあ直線係長補佐くらいなら大丈夫？
857 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 23:39:14 ID:welYpfhm
>813ですが
キャブはPD22、マフラーはキタコのダウンテーパータイプに変更していました。
この仕様で公道を走ったところ90km位はかなり長い直線で出ました。
しかし、カートコースでは、決定的に加速(距離)が足りずコーナーを攻める
程速度が出ませんでした。
今年は、もう休みが取れずカートコースに行けないので公道で試す位ですが
エアーフィルターを交換してみてMJ＃95からMJ＃100、プラグをイリジュウム
にしてみたところ4速で10600rpm位90km位で結構加速・回転の伸びともかなり
良いフィーリングになりました。
しかし、元々8000rpm～9000rpmで谷があった為、5速では8000rpm位で頭打ち
になり下り坂でないと回転の伸びが出ないため。CDIかカムの交換も考えておか
ないとならない様です。
実は、元々NSRでカートコース走っていて流石にもう10年選手になりますので
全面的なオーバーホールをしなければならないところなのですが、それなら車両
を更新した方がコスト的にも良さそうのでそれなら噂のNSF100にする手もあるし
発売までかなり間が有りそうなのでXR100Mで4stのノウハウを学ぼうと思ったの
です。
しかし、XR100MはEgが既に様々なパーツがあるし4stと言う事で際限なく金
掛かるなという感じです。車体の方もBKステップとかメーターとかまあ予定外
の出費でアレレという思いですが、4stはわずかなセッティングの差でフィーリ
ングが大きく変わるのでそれも面白いかなと思いました。
キャブはPD22、マフラーはキタコのダウンテーパータイプに変更していました。
この仕様で公道を走ったところ90km位はかなり長い直線で出ました。
しかし、カートコースでは、決定的に加速(距離)が足りずコーナーを攻める
程速度が出ませんでした。
今年は、もう休みが取れずカートコースに行けないので公道で試す位ですが
エアーフィルターを交換してみてMJ＃95からMJ＃100、プラグをイリジュウム
にしてみたところ4速で10600rpm位90km位で結構加速・回転の伸びともかなり
良いフィーリングになりました。
しかし、元々8000rpm～9000rpmで谷があった為、5速では8000rpm位で頭打ち
になり下り坂でないと回転の伸びが出ないため。CDIかカムの交換も考えておか
ないとならない様です。
実は、元々NSRでカートコース走っていて流石にもう10年選手になりますので
全面的なオーバーホールをしなければならないところなのですが、それなら車両
を更新した方がコスト的にも良さそうのでそれなら噂のNSF100にする手もあるし
発売までかなり間が有りそうなのでXR100Mで4stのノウハウを学ぼうと思ったの
です。
しかし、XR100MはEgが既に様々なパーツがあるし4stと言う事で際限なく金
掛かるなという感じです。車体の方もBKステップとかメーターとかまあ予定外
の出費でアレレという思いですが、4stはわずかなセッティングの差でフィーリ
ングが大きく変わるのでそれも面白いかなと思いました。
858 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 00:23:55 ID:okjIvTy2
>>857
モタを速くする為みなさん苦労されてるようですねー、
自分は事務で使用してますので加速、レスポンス重視で弄ってますが
やはり２ｓｔみたいに加速すればな～！と思ってます。
雑誌で観たデイトナのアウターローターキットが良さげだったけど
￥６８０００じゃ手が出せんわ。
モタを速くする為みなさん苦労されてるようですねー、
自分は事務で使用してますので加速、レスポンス重視で弄ってますが
やはり２ｓｔみたいに加速すればな～！と思ってます。
雑誌で観たデイトナのアウターローターキットが良さげだったけど
￥６８０００じゃ手が出せんわ。
>>857
ノーマルカムが中回転重視の造りなので、８０００までが使えるところじゃないですかね。
使用状況から察するに、案外良くできてるノーマルＣＤＩは変える必要がないと思うんです
けど、カムは高回転重視のものに換えたほうが良いかも知れないです。
カムは強化バルブスプリング必須のものだとロクなことが無いので、ノーマルのバルブ
スプリングが使えるものを選んだ方がエンジンに変な負担をかけにくく、セッティングも
ラクだろうと思います。
ノーマルカムが中回転重視の造りなので、８０００までが使えるところじゃないですかね。
使用状況から察するに、案外良くできてるノーマルＣＤＩは変える必要がないと思うんです
けど、カムは高回転重視のものに換えたほうが良いかも知れないです。
カムは強化バルブスプリング必須のものだとロクなことが無いので、ノーマルのバルブ
スプリングが使えるものを選んだ方がエンジンに変な負担をかけにくく、セッティングも
ラクだろうと思います。
サーキットの話はとっても参考になるんだが
オフで遊んでる人の話も聞きたい。
ここまでやっても壊れませんでした。とか
ホイールが心配なんだよな～。購入予定者としては
オフで遊んでる人の話も聞きたい。
ここまでやっても壊れませんでした。とか
ホイールが心配なんだよな～。購入予定者としては
オフで遊ぶんならぶっちゃけＸＴＺ125あたりのほうがオフ性能高くて値段変わらんからな。
壊すほどオフ走る人は少ないと思われ。
壊すほどオフ走る人は少ないと思われ。
862 ：７７４RR：2005/11/20(日) 11:00:19 ID:nhIyfzCI
OVER RACING のスイングアームスタビ無を装着しましたので少し
インプレを、ノーマルの時にあったコーナー時のねじれ感が全く
なくなり、安心して曲がれます、高速コーナーでも余裕感があり
値段が高いですが、見た目もかなり良くなりますのでお奨め。
インプレを、ノーマルの時にあったコーナー時のねじれ感が全く
なくなり、安心して曲がれます、高速コーナーでも余裕感があり
値段が高いですが、見た目もかなり良くなりますのでお奨め。
>>857 残りはスプロケやタイヤの外径やファイナルを
変更するしかないね。加速目的を主眼におくかな？
> しかし、元々8000rpm～9000rpmで谷があった為、5速では8000rpm位で頭打ち
もともと８０００ｒｐｎがＭＡＸパワーだから当たり前だわ。
机上の計算ではデフォで8000ｒｐｍで83ｋｍ/hですから。(空気抵抗、摩擦とかのロスなし)
10600ｒｐｍだと110ｋｍ/hなのにそんなに落ちるんですね。
変更するしかないね。加速目的を主眼におくかな？
> しかし、元々8000rpm～9000rpmで谷があった為、5速では8000rpm位で頭打ち
もともと８０００ｒｐｎがＭＡＸパワーだから当たり前だわ。
机上の計算ではデフォで8000ｒｐｍで83ｋｍ/hですから。(空気抵抗、摩擦とかのロスなし)
10600ｒｐｍだと110ｋｍ/hなのにそんなに落ちるんですね。
今エイプ乗っててXR１００に買い替えようかと迷ってるんだけど、
XR１００ってエイプと同じホイールサイズだよね？
１７インチのホイールのバイクだと感じないような凸凹をエイプだとキツく感じるんだけど
XRだとどう？やっぱエイプと同じなのかな。
XR１００ってエイプと同じホイールサイズだよね？
１７インチのホイールのバイクだと感じないような凸凹をエイプだとキツく感じるんだけど
XRだとどう？やっぱエイプと同じなのかな。
そりゃ同じホイールサイズだし同じタイヤだしほぼ同じだよ。
ただ若干エイプよりはサスストロークあるから、気持ちマシなんでないかな。
でも気持ち程度。
ただ若干エイプよりはサスストロークあるから、気持ちマシなんでないかな。
でも気持ち程度。
>>860
河原で振り回すにはハンドル幅が狭くてねぇ・・。
でも後ろが滑ってもガシガシ開けていける安心感。
ステップはまず変えるとして、
リアのマッドガード無いとリアショックが悲惨なことに。
ガレ場で遊んだらお腹つっかえ、あわててアンダーガード購入。
まぁ、普通の林道探索には充分過ぎる快適性かな。
小回り利くから廃道リタイアするのも楽だよ。
ホイールは・・心配でならない・・。
いいかげん、１２ｉｎｃクラス／モタードレース開幕して欲しいなぁ。
そしたらスポークホイールも発売されるだろうにさ。
みんなセッティングで悩むだろうなぁWWW
河原で振り回すにはハンドル幅が狭くてねぇ・・。
でも後ろが滑ってもガシガシ開けていける安心感。
ステップはまず変えるとして、
リアのマッドガード無いとリアショックが悲惨なことに。
ガレ場で遊んだらお腹つっかえ、あわててアンダーガード購入。
まぁ、普通の林道探索には充分過ぎる快適性かな。
小回り利くから廃道リタイアするのも楽だよ。
ホイールは・・心配でならない・・。
いいかげん、１２ｉｎｃクラス／モタードレース開幕して欲しいなぁ。
そしたらスポークホイールも発売されるだろうにさ。
みんなセッティングで悩むだろうなぁWWW
867 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 21:26:04 ID:okjIvTy2
突然ながら質問させてくり～、
今日、ブレーキパット換えようと思って量販店行ったんだけど
カタログリストに載ってないんですよ、「２００５ デイトナ、ベスラで」
店員さんにも聞いてみたんだが「ちょっと解りませんねー」と言うんで困ってます
みなさんで社外のパットの情報知ってる方いましたら教えてください！
また、効きや持ちのインプレありましたらお願いします。
今日、ブレーキパット換えようと思って量販店行ったんだけど
カタログリストに載ってないんですよ、「２００５ デイトナ、ベスラで」
店員さんにも聞いてみたんだが「ちょっと解りませんねー」と言うんで困ってます
みなさんで社外のパットの情報知ってる方いましたら教えてください！
また、効きや持ちのインプレありましたらお願いします。
868 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 21:29:41 ID:XceVi72i
メタリカのNSR50用最強です。
ってか交換して店を後にして一発目のブレーキで
マジで握り転けしそうになった。
ってか交換して店を後にして一発目のブレーキで
マジで握り転けしそうになった。
869 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 22:16:57 ID:okjIvTy2
870 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 22:19:56 ID:vdbdQuP2
>857ですが
>858>859>863さんレスありがとうございます。
現在の仕様でカートコースでは、3,4速(5速は捨てる)メインでいけばなんとか
なるのではという感触です。(実際に走ってみないことにはなんともなのですが)
8000回転まででは色々考えたのですが、５速メインで走らなければならなくなる
のでカートコースでは厳しいかなと考えます。
クロスミッション入れたとしてもそれはそれでやはり上が回らないとなにかと厳
しいという事になると思いました。
エアフィルター変えたことにより一万rpmまで回るときに谷間が少なくなり４速
で80Kmという線(カートコースで)が見えてきたのでその方向で詰めたいと思います。
5速ではどうも８ｋrpm以降のトルクが足りない為、一万rpm近くまで伸びない
感じなのでMJの番手を増やしてみようかと思います。
XR100Mの本当においしいところは一万rpm以降の様(ヨシムラのキットを組ん
だ出力表等を見ると)なのでそこをどうにか有効に使える様にしてみたいと思
います。
>858>859>863さんレスありがとうございます。
現在の仕様でカートコースでは、3,4速(5速は捨てる)メインでいけばなんとか
なるのではという感触です。(実際に走ってみないことにはなんともなのですが)
8000回転まででは色々考えたのですが、５速メインで走らなければならなくなる
のでカートコースでは厳しいかなと考えます。
クロスミッション入れたとしてもそれはそれでやはり上が回らないとなにかと厳
しいという事になると思いました。
エアフィルター変えたことにより一万rpmまで回るときに谷間が少なくなり４速
で80Kmという線(カートコースで)が見えてきたのでその方向で詰めたいと思います。
5速ではどうも８ｋrpm以降のトルクが足りない為、一万rpm近くまで伸びない
感じなのでMJの番手を増やしてみようかと思います。
XR100Mの本当においしいところは一万rpm以降の様(ヨシムラのキットを組ん
だ出力表等を見ると)なのでそこをどうにか有効に使える様にしてみたいと思
います。
871 ：かっちゃん：2005/11/20(日) 23:25:50 ID:c05SGFVu
キジマのキャリアの購入を検討しています。
ただ、社外アップマフラーもその後買う予定にしているのですが、
メーカーによっては、付けれられないものあるとのこと。
で、質問なんですが、このキャリアに付けれるアップタイプ
のマフラーってどんなやつがあるのですか？
（付けれないやつでも構いません）
よろしくお願いします。
ただ、社外アップマフラーもその後買う予定にしているのですが、
メーカーによっては、付けれられないものあるとのこと。
で、質問なんですが、このキャリアに付けれるアップタイプ
のマフラーってどんなやつがあるのですか？
（付けれないやつでも構いません）
よろしくお願いします。
>>861
たしかにオフメインならXTZ125だね。セルもついてるし、足長いし
でもXR100モタの軽さとスタイリングが魅力なんだ。
>>866
フルサイズ250の時にはできなかった遊びができそうで
100モタを購入検討してます。てか、たぶん買います。
スポークホイールでたらうれしいな、チューブレス対応で…
鉄チンでもいいかな
たしかにオフメインならXTZ125だね。セルもついてるし、足長いし
でもXR100モタの軽さとスタイリングが魅力なんだ。
>>866
フルサイズ250の時にはできなかった遊びができそうで
100モタを購入検討してます。てか、たぶん買います。
スポークホイールでたらうれしいな、チューブレス対応で…
鉄チンでもいいかな
素人考えで悪いんだけど、ドリーム５０の前後ハブを使えば
１２インチスポーク化なんて荒業も、できるようなできないような。
１２インチスポーク化なんて荒業も、できるようなできないような。
875 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 11:57:50 ID:eR6OCHYU
ヨシムラのキャブを買おうって思って店に行ったらハイスロがなくて買わなかったんですけど、SP武川のハイスロ（モンキー、ゴリラ用）のはモタにつくんですか？？
878 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 00:32:24 ID:cq81tH6J
876
ありがとうございます。では明後日にでもキャブ買いに行ってきます
ありがとうございます。では明後日にでもキャブ買いに行ってきます
簡単ではないと思うが、XR100ﾓﾀにCRF100Fの足を移植するより
安く上がるんじゃないかな。
探せばCRFの公道仕様を売ってるところあるし。
安く上がるんじゃないかな。
探せばCRFの公道仕様を売ってるところあるし。
簡単ですよ＞ＣＲＦの公道化
費用も二万くらいです
加工もたいしたことしなくて桶～
費用も二万くらいです
加工もたいしたことしなくて桶～
>>881
惜しい！これでディスクブレーキならマジで考えた。
惜しい！これでディスクブレーキならマジで考えた。
>>882
簡単なのか？
ジェネレータの電力うｐとか、ハーネスを自作orXR100Mのものをつけたりとかしないといけないと思っていたんだが・・・。
ハーネスだけでも結構な値段するし、ウィンカー、スイッチ、ストップランプ等買うと、とてもじゃないが2万で収まるとは思えんのだが･･･。
そもそも輸出仕様のCRFじゃないとナンバー取れないから、それだけでもモタと同じくらいの値段するんじゃない？
簡単なのか？
ジェネレータの電力うｐとか、ハーネスを自作orXR100Mのものをつけたりとかしないといけないと思っていたんだが・・・。
ハーネスだけでも結構な値段するし、ウィンカー、スイッチ、ストップランプ等買うと、とてもじゃないが2万で収まるとは思えんのだが･･･。
そもそも輸出仕様のCRFじゃないとナンバー取れないから、それだけでもモタと同じくらいの値段するんじゃない？
部品はオークションで入手すれば安く済みます
国内ＣＲＦでも登録できますよ
国内ＣＲＦでも登録できますよ
XLR80じゃだめなんか？
新車がいいんじゃ仕方ないけど
新車がいいんじゃ仕方ないけど
887 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 21:19:30 ID:wL1HswGF
ストライカー付けた方いますか？
インプレ希望。
インプレ希望。
＞公道仕様も売ってるけど、値段がXR100モタ軽く超えるぽい
まーそれでもCRF100Fの足をXR100ﾓﾀに移植するよりは安く上がるでしょう。
まーそれでもCRF100Fの足をXR100ﾓﾀに移植するよりは安く上がるでしょう。
890 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 08:18:38 ID:0atVrMOU
>889
無理
無理
892 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 12:52:42 ID:o0iTqSZS
５０・１００モタードは人気ないの？
走っているの見たこと無い
走っているの見たこと無い
893 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 12:56:48 ID:PLEzN8t6
いい年したおやじ達が買い占めてサーキットで走らせてます。
894 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 13:07:49 ID:o0iTqSZS
＜走っているの見たこと無い
たまーに見るけどね。（＾＾；
まあまだ出たばっかりだし。
エイプやモンキーだってずっと前からあるけど、
そうそう頻繁に見るわけでもないし。（１日に１台見るくらいかな）
＜車高
このミニサイズ感がいいんだと思うけど。
たまーに見るけどね。（＾＾；
まあまだ出たばっかりだし。
エイプやモンキーだってずっと前からあるけど、
そうそう頻繁に見るわけでもないし。（１日に１台見るくらいかな）
＜車高
このミニサイズ感がいいんだと思うけど。
スクータではないセカンドバイクが漏れ的には最適バイクです、はい。
下駄代わりなので今の足回りの方が好きだけど、
CRFの足回りが欲しい人はオフも行きたいってことなんだろうね～
逆にCRFの公道車で出ていたら、買わなかったかもなぁ。
（今の小さくまとまってるスタイル、気に入ってます）
CRFの足回り100ccの公道車があったとして、
山までそれでいくの？それともやっぱりトランポで？
どちらにせよお気軽ではなく、激しく趣味にしている人しか
そこまでして100ccで山には行かないような気がするんですが・・・
（もしくは山の近くに住んでいる方）
自走していくとなると、126cc以上ならいざというときは高速もいけるし、
税金も保険も安いので、セカンドを250cc未満のオフ車、って方がいいと思うんだけど、
その辺の話を聞かせてもらえたらなあ
（原付クラスでないと、セカンドにならない？）
あ、まずは中型クラスのオフ車で、オフにはまった人が、
100ccのオフ車も欲しくなるのかな？
下駄代わりなので今の足回りの方が好きだけど、
CRFの足回りが欲しい人はオフも行きたいってことなんだろうね～
逆にCRFの公道車で出ていたら、買わなかったかもなぁ。
（今の小さくまとまってるスタイル、気に入ってます）
CRFの足回り100ccの公道車があったとして、
山までそれでいくの？それともやっぱりトランポで？
どちらにせよお気軽ではなく、激しく趣味にしている人しか
そこまでして100ccで山には行かないような気がするんですが・・・
（もしくは山の近くに住んでいる方）
自走していくとなると、126cc以上ならいざというときは高速もいけるし、
税金も保険も安いので、セカンドを250cc未満のオフ車、って方がいいと思うんだけど、
その辺の話を聞かせてもらえたらなあ
（原付クラスでないと、セカンドにならない？）
あ、まずは中型クラスのオフ車で、オフにはまった人が、
100ccのオフ車も欲しくなるのかな？
897 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 22:40:27 ID:ZOTxgIT1
XR100Mは、オフも走れるオンロードと言う事で基本は、オンロードだと思います。
オフロード走るのに小さなXR100Mくらいの車格が良いというのも解る気がします。
オフロード始めた最初のうちとかこけた時に起こしやすくエンジン再始動し易いとか
バイクに乗ったまま通過できなくてバイク押して切り抜けたい場合とか、とんでもない
獣道に入ってしまってこれまたバイク引きずって引き返したい時とか、競技レベルや
疾走したいというのでなくオフをのんびり走りたいとか只単に走破したいという場合
には足付き性とか小さな車体は利点だと思います。
オフロード走るのに小さなXR100Mくらいの車格が良いというのも解る気がします。
オフロード始めた最初のうちとかこけた時に起こしやすくエンジン再始動し易いとか
バイクに乗ったまま通過できなくてバイク押して切り抜けたい場合とか、とんでもない
獣道に入ってしまってこれまたバイク引きずって引き返したい時とか、競技レベルや
疾走したいというのでなくオフをのんびり走りたいとか只単に走破したいという場合
には足付き性とか小さな車体は利点だと思います。
「とか」使いすぎ
>898さん
>897ですが、意識してたくさん「とか」使ってみました。気付いてくれて
ありがとかさんです。
>897ですが、意識してたくさん「とか」使ってみました。気付いてくれて
ありがとかさんです。
900 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 00:13:42 ID:5sFzBkJB
>>898 あんた細かいねー
トリップなし燃料計なしでこまりませんか？
902 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 15:10:06 ID:Dxjt+/3b
本日、ＸＲ１００モタ納車でした。
ナラシをかねて１３キロくらい走ってきました。
遅い、しょぼい、怖い、の３拍子そろったバイクです。
ナラシをかねて１３キロくらい走ってきました。
遅い、しょぼい、怖い、の３拍子そろったバイクです。
１３キロじゃなくて１３０キロだったorz
ノーマルで遅いというのはわかる。色々足かせ付けられた原２だからね～
ちょいいぢれば満足すると思いますよ～
しょぼいってのもわかる、特に手に触れる部分が。
でも怖いってのがわからんですよ。
なにが怖いの？
ちょいいぢれば満足すると思いますよ～
しょぼいってのもわかる、特に手に触れる部分が。
でも怖いってのがわからんですよ。
なにが怖いの？
あ。遅くて車にあおられて怖いって意味？
なら、慣らしを終えてちょいいぢれば、
街中ならふつーの車の流れはリードできるようになると思うので問題ないと思うけど・・
なら、慣らしを終えてちょいいぢれば、
街中ならふつーの車の流れはリードできるようになると思うので問題ないと思うけど・・
>906
今までドラッグスターに乗ってたんですよ。
何を血迷ったかちっちゃいバイクが欲しくなって乗り換えたんですが、店で見てる時よりも
実際に行動走るともっと小さく感じて、不安を感じますね。１００キロも走っている内に慣れ
ましたけど。
あと、以前に比べて煽られる回数が増えました。ドラスタの時と同じく車線の中央よりを
車と同じスピードで走ってましたが無理に抜きに来る車が多いですね。５０ｃｃ車と同じように
見られてるんだろうなあ。
初回のオイル交換が終わったら少しずついじって行こうと思ってます。
今までドラッグスターに乗ってたんですよ。
何を血迷ったかちっちゃいバイクが欲しくなって乗り換えたんですが、店で見てる時よりも
実際に行動走るともっと小さく感じて、不安を感じますね。１００キロも走っている内に慣れ
ましたけど。
あと、以前に比べて煽られる回数が増えました。ドラスタの時と同じく車線の中央よりを
車と同じスピードで走ってましたが無理に抜きに来る車が多いですね。５０ｃｃ車と同じように
見られてるんだろうなあ。
初回のオイル交換が終わったら少しずついじって行こうと思ってます。
×実際に行動走ると
○実際に公道走ると
ダメだこりゃｗ。
○実際に公道走ると
ダメだこりゃｗ。
突然ですが身長190cmだと姿勢とか厳しいですか？
姿勢よりも見た目が…
ちなみに俺は180。特に姿勢の問題は感じてません。
ちなみに俺は180。特に姿勢の問題は感じてません。
911 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 22:26:45 ID:Dxjt+/3b
>>903
とりあえず納車おめ～！
まあ、買っちゃったもんはしょうがない、モタなりの楽しみ方を見つけてちょ。
購入で金が無いでしょうから貧乏チューンを紹介しましょう。
１、プラグコード、イリジウムプラグ｛一本だけだから良い物を使いましょう｝
２、インシュレーター交換｛￥１０００くらい｝
３、チェーンの交換｛できればね｝
これだけでもだいぶフィーリングは変ります。
アメリカンとはだいぶ性質違うだろうけど、山とか行くと楽しいよ。
とりあえず納車おめ～！
まあ、買っちゃったもんはしょうがない、モタなりの楽しみ方を見つけてちょ。
購入で金が無いでしょうから貧乏チューンを紹介しましょう。
１、プラグコード、イリジウムプラグ｛一本だけだから良い物を使いましょう｝
２、インシュレーター交換｛￥１０００くらい｝
３、チェーンの交換｛できればね｝
これだけでもだいぶフィーリングは変ります。
アメリカンとはだいぶ性質違うだろうけど、山とか行くと楽しいよ。
プラグコード・イリジウムプラグは気分程度て話もあるが、、、
単に新しいプラグにしたから調子良くなった気がする場合もあると（ry
単に新しいプラグにしたから調子良くなった気がする場合もあると（ry
>897
僕の場合、何もオフを100Mで走ろうってわけじゃないけど、オフっぽい雰囲気にしたいから。
誰か絶版ダンロップK960の在庫持ってるショップ知りませんか～？
これまた絶版のEZ-9に純正でついてたタイヤです。100Mにポン付けできるオフタイヤってこれしかないんですよねー。
僕の場合、何もオフを100Mで走ろうってわけじゃないけど、オフっぽい雰囲気にしたいから。
誰か絶版ダンロップK960の在庫持ってるショップ知りませんか～？
これまた絶版のEZ-9に純正でついてたタイヤです。100Mにポン付けできるオフタイヤってこれしかないんですよねー。
ほんとすみません
XR100ﾓﾀのフロントインナーチューブの部品番号ってわかる人居ません？
居たら教えてくださいごめんなさいおながいします。
XR100ﾓﾀのフロントインナーチューブの部品番号ってわかる人居ません？
居たら教えてくださいごめんなさいおながいします。
>>909
見目は気にせず好きなの乗ればいいと思うが、身長190だと足がかなり窮屈になりそう。
シートの後ろ端ギリギリに乗る格好になるんでないかな。
APE100のほうがシートが長くて幅広だから、まだマシなんじゃないかなあ。
見目は気にせず好きなの乗ればいいと思うが、身長190だと足がかなり窮屈になりそう。
シートの後ろ端ギリギリに乗る格好になるんでないかな。
APE100のほうがシートが長くて幅広だから、まだマシなんじゃないかなあ。
>>903さん
ああ、ドラスタからの乗り換えでしたか。
なるる～
このバイクは小さいですがちょっといぢって元気よく走るとハマる面白さもあります。
とりあえず排気系を換えてキャブのセッティング出すだけで、かなり元気になりますので
楽しんでください～
(マフラー換える前までは、確かに不満に感じていました。慣らしのストレスもありましたがｗ）
マフラーだけでこれだけ元気になるのだから、次のキャブは楽しみです
ああ、ドラスタからの乗り換えでしたか。
なるる～
このバイクは小さいですがちょっといぢって元気よく走るとハマる面白さもあります。
とりあえず排気系を換えてキャブのセッティング出すだけで、かなり元気になりますので
楽しんでください～
(マフラー換える前までは、確かに不満に感じていました。慣らしのストレスもありましたがｗ）
マフラーだけでこれだけ元気になるのだから、次のキャブは楽しみです
チューンの紹介サンクスです。
今のところバイクに慣れることが目的なのですぐには弄りませんが、順番的には
インシュレーター交換→マフラー、キャブ交換→１２５ｃｃボア（ストローク？）アップ
の予定でいます。
ちなみに走り始めて１０キロくらいで過去ログにもあるカエル？アヒル？が現れた
ようでフロントブレーキもリアブレーキもガァガァ鳴いてました。結構大きな音ですね。
そのうち鳴らなくなってくれる・・・んだよなあ？
今のところバイクに慣れることが目的なのですぐには弄りませんが、順番的には
インシュレーター交換→マフラー、キャブ交換→１２５ｃｃボア（ストローク？）アップ
の予定でいます。
ちなみに走り始めて１０キロくらいで過去ログにもあるカエル？アヒル？が現れた
ようでフロントブレーキもリアブレーキもガァガァ鳴いてました。結構大きな音ですね。
そのうち鳴らなくなってくれる・・・んだよなあ？
918 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 22:12:37 ID:9z6HMQJH
エサを与えないと泣き続けるぞ
920 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 22:26:57 ID:NZjhwG+O
私のモタは1000キロで帰ったアヒルが1500キロで帰ってきました・・・
オフというか馬鹿というか冬季雪道走行のためスパイク装着しました
ノーマルホイールのエアバルブ取って3.00-12インナーチューブを入れ
IRCの４５Fのリア用を前後に装着してスパイク打ち込みました
良い感じで仕上がり氷の上でも立ってキックできるようになったのは感激
エア圧は今は１ｋにしてますがヌタ雪ではもっと落とす予定
ノーマルホイールのエアバルブ取って3.00-12インナーチューブを入れ
IRCの４５Fのリア用を前後に装着してスパイク打ち込みました
良い感じで仕上がり氷の上でも立ってキックできるようになったのは感激
エア圧は今は１ｋにしてますがヌタ雪ではもっと落とす予定
>>921 ｲｲﾈｲｲﾈｰ
足つき良し、軽量、足回り良し、と三拍子そろってるしね。
雪道との相性は良さそうな気がしてる。
でも、フロントタイヤの水撥ねで大変なことになりそうだね。
Ｎチビ用のフェンダー切って、後ろ半分装着したらマシかもよ。
タイヤ太いから面圧低下でグリップは悪いかなと心配してみる。
カブ系の細いタイヤよりはワダチには強そうでいいけど。
雪道との相性、良いか悪いか、インプレキボンヌ。
足つき良し、軽量、足回り良し、と三拍子そろってるしね。
雪道との相性は良さそうな気がしてる。
でも、フロントタイヤの水撥ねで大変なことになりそうだね。
Ｎチビ用のフェンダー切って、後ろ半分装着したらマシかもよ。
タイヤ太いから面圧低下でグリップは悪いかなと心配してみる。
カブ系の細いタイヤよりはワダチには強そうでいいけど。
雪道との相性、良いか悪いか、インプレキボンヌ。
ホント、何時になったら根雪がくるんだろ？
昼頃ならノーマルタイヤでも走れるもんね・・。
楽しみにしてます。乙。
昼頃ならノーマルタイヤでも走れるもんね・・。
楽しみにしてます。乙。
>919
振動も若干あるかな？鳴き声と同時かどうかまではあまり意識してなかったけど。
延々続くようならショップに相談しようかとは思ってますが。
>920
え～、巣立つだけじゃなくて里帰りするんですか・・
そうなったらちゃんと対策しなきゃいかんかな。
振動も若干あるかな？鳴き声と同時かどうかまではあまり意識してなかったけど。
延々続くようならショップに相談しようかとは思ってますが。
>920
え～、巣立つだけじゃなくて里帰りするんですか・・
そうなったらちゃんと対策しなきゃいかんかな。
>927
リアブレーキキャリパーサポートとスイングアームの付近が発生源らしいから
そこをグリスアップすると症状が収まるらしい。
自分の場合は、そこまで知恵が行かずリアのブレーキパッドとパッドピン
だけグリスアップしたけど症状が収まりませんでした。
しかし、しばらく我慢したら症状が収まりました。多分、キャリパーサポート
とスイングアームのすり合わせが自然にできたのでしょう。
リアブレーキキャリパーサポートとスイングアームの付近が発生源らしいから
そこをグリスアップすると症状が収まるらしい。
自分の場合は、そこまで知恵が行かずリアのブレーキパッドとパッドピン
だけグリスアップしたけど症状が収まりませんでした。
しかし、しばらく我慢したら症状が収まりました。多分、キャリパーサポート
とスイングアームのすり合わせが自然にできたのでしょう。
>>917
オイラのは鳴きと同時です。鳴きより振動でビックリしたくらいだから
意識しなきゃ分からない程度なら振動してないのかも。
オイラの中古でゲトした物だからディスク歪んでたりして・・・。
ググってたら鳴きに関してはホンダから対策が出てるって見かけたんで
近くの販売店で聞いてみようかと思います。
オイラのは鳴きと同時です。鳴きより振動でビックリしたくらいだから
意識しなきゃ分からない程度なら振動してないのかも。
オイラの中古でゲトした物だからディスク歪んでたりして・・・。
ググってたら鳴きに関してはホンダから対策が出てるって見かけたんで
近くの販売店で聞いてみようかと思います。
あ、>>927がその対策なのかしら？
100モタ買ったらウインタージャケット買わなきゃなー
モタにはどんなのが合うんだろう？
OFFっぽいのよりもON用のやつがいいかな
こういうのチラシの裏っていうんですか？
モタにはどんなのが合うんだろう？
OFFっぽいのよりもON用のやつがいいかな
こういうのチラシの裏っていうんですか？
931 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2005/11/26(土) 10:11:26 ID:qR88sg3N
>>924
根雪になる前に慣らしで200～300kmぐらい舗装路を走った方がいいですよ( ´ω｀)
根雪になる前に慣らしで200～300kmぐらい舗装路を走った方がいいですよ( ´ω｀)
932 ：774：2005/11/26(土) 15:15:26 ID:2MuDYAkS
明日午後から船橋走行可能ミニは１日走れるぞー
933 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 21:51:32 ID:gljPCXwC
XR100モタのフロントスプロケとRスプロケの番手教えてください。
934 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 23:59:44 ID:+dFt2Kdg
>>930
カウル付きと違ってオフの車体はメチャメチャ寒いよ～、
デザインよりも暖かい物を選んだほうがいい気がする。
でもまあ、モタならＯＦＦっぽいのもＯＮっぽいのも、おまけに
ストリートっぽいのも似合いそう。
カウル付きと違ってオフの車体はメチャメチャ寒いよ～、
デザインよりも暖かい物を選んだほうがいい気がする。
でもまあ、モタならＯＦＦっぽいのもＯＮっぽいのも、おまけに
ストリートっぽいのも似合いそう。
あひるって復活するのか！！
ウチは400kmくらいで消えた後、バイク屋から
「対策指示書でていたけど、やろうか？」
と聞かれたんだけど、症状が治まってるからいいや、としちゃった。
ちなみに、よく覚えていないけど、どっかをグリスアップせよ、という指示書だったよ
ウチは400kmくらいで消えた後、バイク屋から
「対策指示書でていたけど、やろうか？」
と聞かれたんだけど、症状が治まってるからいいや、としちゃった。
ちなみに、よく覚えていないけど、どっかをグリスアップせよ、という指示書だったよ
937 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 09:47:38 ID:GeO2wRzb
ドリフトについての質問なんですが、ハーフロックはエンブレで作りだすものかブレーキング重視でつくるものなのかわかりません。両方なのだとは思いますがどちら重視か教えてください。
>>937
コースによると思う・・・・。
コースによると思う・・・・。
アクセル開け開けパワースライドのほうが好み。
ただしフラットダートと氷上。
ただしフラットダートと氷上。
>>937
速度が上がれば勝手に滑ります。滑らないのは遅いからです。
速度が上がれば勝手に滑ります。滑らないのは遅いからです。
941 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 14:37:40 ID:GeO2wRzb
オフで速い奴って
オンでもうまいよ。ガンガレ。
オンでもうまいよ。ガンガレ。
944 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 19:48:24 ID:l/UfmaXE
ドリフト練習でハイサイド喰らったオレが来ましたよー。
スピード出してケツ滑らすのは命いくつあっても足りないぜー、
なまじハイグリップのタイヤ履いてるとよけいにお釣りをもらう
定石だが最初はダートで低いスピードで練習した方がいいよ。
３０㎞くらいで十分、 ハーフロックの感じは解り難いかもしれんが
まずはリアが滑っても、暴れても立て直せるようになるのが先決
慣れてしまえば滑りながらアクセルを開けれるようになるし
自然とカウンターも当てられるようになる。
スピード出してケツ滑らすのは命いくつあっても足りないぜー、
なまじハイグリップのタイヤ履いてるとよけいにお釣りをもらう
定石だが最初はダートで低いスピードで練習した方がいいよ。
３０㎞くらいで十分、 ハーフロックの感じは解り難いかもしれんが
まずはリアが滑っても、暴れても立て直せるようになるのが先決
慣れてしまえば滑りながらアクセルを開けれるようになるし
自然とカウンターも当てられるようになる。
スイングアームの回り止めの所にグリス塗ってみたけど鳴き止まらねぇや。
948 ：かっちゃん：2005/11/28(月) 22:25:26 ID:1JOnpMtY
キジマのキャリアを注文しました。
次はマフラーを検討しています。
キャリアとアップタイプの社外マフラーは同時装着できない
こともあるそうなのですが、このマフラーだったら大丈夫
だよっていうのがあればぜひ教えてください！
Tri-Coneチタンサイクロン R-SPECがいいなぁ・・って考えてる
んですが・・。
次はマフラーを検討しています。
キャリアとアップタイプの社外マフラーは同時装着できない
こともあるそうなのですが、このマフラーだったら大丈夫
だよっていうのがあればぜひ教えてください！
Tri-Coneチタンサイクロン R-SPECがいいなぁ・・って考えてる
んですが・・。
>>948
100スレほど前でほぼ同じ質問してんじゃん・・・
100スレほど前でほぼ同じ質問してんじゃん・・・
だが質問してるのが同じ人間だと答える気も起きん。
952 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 23:22:33 ID:IyQelYdW
>>948
大丈夫、付きますよ。
大丈夫、付きますよ。
しかも前回の質問ですでに返事もらってるし
ログくらい調べろ
ってことですな
ってことですな
955 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 17:30:52 ID:kUo7D5Yt
ちょっとききたいんですけど、原付免許を取ったので50モタードに乗りたいって友達に言ったら、バカにされました‥
何が駄目なんでしょう?
何が駄目なんでしょう?
スペック
>>955
バカにされた友人に駄目な所聞いてみたら？
バカにされた友人に駄目な所聞いてみたら？
958 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 17:52:32 ID:kUo7D5Yt
馬力がないトルクも無いと‥
スペックとかどうでもいいんですけどね
スペックとかどうでもいいんですけどね
960 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 18:28:26 ID:kUo7D5Yt
友達はジャズに乗っています。はっきり言って何がいいのかわかりません。あれならマグナの方が良いと思います
961 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2005/11/29(火) 19:13:32 ID:SIxvEOr5
漏れはﾏｸﾞﾅよりJAZZの方が味があっていいな( ´ω｀)
963 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 19:48:31 ID:kUo7D5Yt
そうします。
まぁ文句を言われたから違うやつにするって訳でもないですけどね。
先輩に借りた雑誌にモタードがのってて、はじめて原付に興味を持ったわけですし
（´∀｀）
自分が楽しめればいいです!
まぁ文句を言われたから違うやつにするって訳でもないですけどね。
先輩に借りた雑誌にモタードがのってて、はじめて原付に興味を持ったわけですし
（´∀｀）
自分が楽しめればいいです!
どうせなら小型とって１００にせられえ
まだ16ですが、何才からとれるんでしょう?
966 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 22:12:21 ID:DZSKOrNx
16のオレも50モタ乗ってるけど、そういうことを言うやつはいじる楽しさを教えてあげればオケ。
オレもバカにされてるけど4ストMiniは2ストと違い、なんかを変えれば即速くなる訳ではないから確かに金はかかる分、着実に速くなってくのが体感できる。
パワーチェックのときに馬力が上がってるのを見て毎回感動できるからハマルW
オレもバカにされてるけど4ストMiniは2ストと違い、なんかを変えれば即速くなる訳ではないから確かに金はかかる分、着実に速くなってくのが体感できる。
パワーチェックのときに馬力が上がってるのを見て毎回感動できるからハマルW
いや、言ってるやつもJazzだから一応4ストminiだろ。
いじる楽しさはそれなりに知ってるんじゃないの？
いじる楽しさはそれなりに知ってるんじゃないの？
968 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 23:24:36 ID:kUo7D5Yt
ジャズの友達は先輩から既に色々改造してあるやつを買ってました。で、音なら負けないとか調子にのってました。
おおっ 仕事人ﾀｿがいるｗ
３０Ｋｍの慣らしでスパイク早くも削れてきました(；´∀｀)
道路が凍ってから再チャレンジしてみます
モタは楽しいよ～！
３０Ｋｍの慣らしでスパイク早くも削れてきました(；´∀｀)
道路が凍ってから再チャレンジしてみます
モタは楽しいよ～！
970 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 23:43:39 ID:DZSKOrNx
Jazzでもエイプやモタみたいなイジる楽しみ湧きますかね？？
オレの楽しみは中身をイジって楽しむ方なんで、偏見かもしれないですけどJazzとかは外見とマフラーぐらいしかやらなさそうで
なんかモタとは変わってきそうな気が…
オレの楽しみは中身をイジって楽しむ方なんで、偏見かもしれないですけどJazzとかは外見とマフラーぐらいしかやらなさそうで
なんかモタとは変わってきそうな気が…
>>970
JAZZだってボアアップとかするぞ。
JAZZだってボアアップとかするぞ。
いじる楽しみならほとんどの原付にあると思う今日この頃
>971
しないとつらいぞ
しないとつらいぞ
974 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 00:00:36 ID:dDFKb0KV
でもさすがにハイカム入れたり、ボアアップしたらパワーに見合う用にクラッチ変更やオイルクーラーいれてみたいな奥深さはなくないですか？
975 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 00:10:45 ID:2gbO88bF
友達のジャズは確かマフラーかえて‥‥あとなんだろ‥ボアアップとかはしてないですね。
50モタード買ったら、とりあえず普通に乗れるように練習するのと、慣らし運転で走るようにしたいと思います。
なれてきたら色々やってみたいですね、マフラーをヨシムラにしてみたりボアアップしてみたり
50モタード買ったら、とりあえず普通に乗れるように練習するのと、慣らし運転で走るようにしたいと思います。
なれてきたら色々やってみたいですね、マフラーをヨシムラにしてみたりボアアップしてみたり
横型エンジンならツインプラグやDOHCとか幸せになれるかも
今日50モタード買ってきます!
誰
か
次
ス
レ
頼
む
981 ：名無しさん：2005/11/30(水) 23:27:27 ID:k0nCloqW
983 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 07:05:17 ID:ZaTwNVV5
2cmのカラーでOK
サイドカバーのカットは必要ですね。
サイドカバーのカットは必要ですね。
984 ：名無しさん：2005/12/02(金) 00:10:05 ID:i0oRjOY9
良く聞くカラーって何だろう？
わっしゃーみたいなもんだろうが、どこに売ってるんだろうか。
わっしゃーみたいなもんだろうが、どこに売ってるんだろうか。
985 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 00:14:40 ID:37ig9Dd7
あか
986 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 00:15:12 ID:37ig9Dd7
あかね