【原ニ】エリミネーター125　part5【クルーザー】

過去スレ

【原ニ】エリミネーター125　part4【クルーザー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099842371/
【原ニ】エリミネーター125　part3【クルーザー】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088253243
【原ニ】エリミネーター125　part2【クルーザー】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072030008/
【原ニ】エリミネーター125　part1.5【クルーザー】
http://makimo.to/2ch/bubble_bike/1053/1053500369.html
【原二】エリミネーター125【クルーザー】
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1039/1039893175.html

うんこ！

ちびエリミQ&A

Q1　ちびエリミの最高速は？
A1　スレ的一名乗車時最高速平地無風

・A3('00年)型以前：カタログ13ps、100km/h超。
・A4-A5('01-'02)型：カタログ12ps、100km/h超。
・A6('03年)型：カタログ7.3ps、80km/h位。
・A6改(内容はA4)：?ps、100km/h超らしい。

Q2　ちびエリミの実用燃費は？
A2　概ね30-38km/L。燃タン13L、その内リザーブ2.5L。ワンタンク333kmは楽勝。

Q3　現行モデル(A6)って、7.3psですけど、50cc原付並じゃ？
A3　騒音規制のためです。馬力はありませんが、低速トルクがあるので思ったより
　　　走ります。50ccでも各種規制で自主規制値7.2ps出るのはほとんどありません。

Q4　国内A6を復活させる呪文を教えて
A4　a) 初期型キャブAssyに交換、メインジェットを10番うp(Part2 #592)、
　　　b)キャブの バキュームバルブ部品交換(Part2 #414他)
　　　　（部品番号16126-1351を16126-1352に変更する）。

Q5　13psモデルの見分け方は?
A5　エンジン右側、ヘッド中央部が盲板で塞がっているタイプ。
　　規制後はそこに二次エア導入口がついています。

Q6　カワサキだとオイルが漏れるとか…
A6　オイルの消費は多いようですが、漏れるというのはスレ的に未見です。

ちびエリミQ&A（つづき）

Q7　収納スペースは？
A7　ありません（きっぱり！）。
　　　車載工具は右サイドカバーを開けた所に見える黒いケースの中。
　　　バッテリの後方。リヤショックプリロードを変える工具もその中。

Q8　Ninjaエンジン以外エリミじゃない！
A8　じゃあNinja125出せよカワサキ
　（鯛皮）ご要望にお応えして、Hinja125新発売!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　…だったら泣ける(w

Q9　ちびエリミは女用バイク！
A9　スレ住人はムサイ野郎^H^H^H^H^Hイケメンが多く、
　　　女性ちびエリミライダーの参加を待っています。

Q10　社外品は豊富でしょうか
A10　ほとんどありませんorz

Q11　タイヤを換えたい
A11　純正のIRC、かつて純正だったダンロップの二種類しかありません。
　IRCはかなりの長寿命だが、低グリップなのがチャームポイント。
　
Q12　音は？
A12　ノーマルだとカブ並。社外マフラーもないので、いろんな人が
　　苦労してスパトラやキャブトンつけてます。

年度・型式 '98 BN125-A1
フレームナンバー BN125A-000001 - 015000
エンジンナンバー BN125AE000001 -

年度・型式 '99 BN125-A2
フレームナンバー BN125A-016001 -
エンジンナンバー BN125AE000001 -

年度・型式 '00 BN125-A3
フレームナンバー BN125A-A00001 - A00489
エンジンナンバー BN125AEA00001 -

年度・型式 '01 BN125-A4
フレームナンバー BN125A-A00490 - A04625
エンジンナンバー BN125AEA00001 -

年度・型式 '02 BN125-A5
フレームナンバー BN125A-A04626 - A08469
エンジンナンバー BN125AEA00001 -

年度・型式 '03 BN125-A6
フレームナンバー BN125A-A08470 -
エンジンナンバー BN125AEA00001 -

A1,A2が13PS
A3,A4,A5が12PS
A6が7PS


フレームナンバーとエンジンナンバーカワサキのＨＰで調べたけどわからなかった…
ごめん

A1〜A3：13ps
A4〜A5：12ps
A6〜：7.3ps

ただ、馬力以外にも様々な所が変わっているんでできれば
現行車種+12ps戻し+D404のタイヤ(タイヤはその人次第)で走ったほうがいいと思う。

あと、ネタをいくつか･･･。
A1に現行のエアクリのエレメントを突っ込もうとするとエレメントの方が
一回り大きいです。しょうがないからハサミで切って突っ込みました。
次に、D404のタイヤで10,000kmを超えた直後にフロントタイヤにある
交換サインが出ました。その時のリヤは3mmくらい残っていました。
ネタ終了です。

>>1
乙です。

>>前スレ968氏
見事な分析！
直線と緩いカーブの感覚で突っ込んだのが運の尽きだった…orz
IRCがどうにも信用できないへタレです(´･ω･｀)
乗り方を変えてみるか…。
アクセルの件ありがとうございます。
エアクリやプラグなどの作業が楽な方から試してみます。

(チラシの裏)
今日は車の卒検落ちるわエンジンオイル入れる
キャップ硬くて舐めちゃうわ厄日だ…。

前スレ968って、若い身空でwCB750だのゼハ750だの買おうって言ってた元コテかな?
織れも某元コテだけど、こんなマイナー車すれが続くとは思わなかったyo。

Z>1

にしても、原二じゃなくてニなのは伝統かw

前スレでスパトラレポした者です。
４インチメガホン。エリミ１２５用の付けてます。
でも純正ガスケットがないとつかないから要注意。

俺は耐熱テープをエキパイに巻いて液状ガスケット塗って対処。
現在ディスク６枚から４枚に減らして実験中。

　

>>9
元コテは(ry。
色々と目移りがするんですorz。
ナナハンNKのいい所は常にパワーに余裕があると思うけど、
本気海苔をした時に｢俺の腕ではバイクの限界が無限に感じるかな？
(フルスロットルに入れられない等)｣と思ったりしてます。

一方、250NKだと常にパワーの限界が比較的近い領域で走行するので、
本気海苔をした時には｢俺の腕に当てはまるかな？｣と思ったり･･･。
あと、車検が無いからいいかなと思ったり･･･。

だけど、250NKでは高速巡航での疲れが大きいらしい等を聞くと
｢じゃぁ、400NKにしようかな？そうすれば、俺の腕にもギリギリはまりそうだし
巡航も問題なさそうで総合バランスがいい｣と思うんですけど、
だったら車検や車両価格を考えるとナナハンとあまり変わらないからナナハンに
しようかな？と思ったりします。


>>8
俺も一度、同じ場所を軽くナメました。いい道具でガッチガチに閉めると
開けるときに地獄ですね。その後は見た目も汚いんで純正キャップを付け替えましたよ。

平日休みだったんでバイク屋逝ったら休みだった。。

>>1乙

> いい道具でガッチガチに閉めると
そういうのを豚に真珠という。
トルク管理くらいは覚えよう。

>>10
おぉ！あれは導入してみたいですね〜。
音は常識範囲内の大きい音っていう感じですか？

>>11
いつも安物工具セットで青空工場開いてます…。
トルクレンチと良いラチェットが欲しい今日この頃。
見た目悪いんで値段も安いし近々変えます。
こういう時にカワサキはパーツ検索できるから便利！
私的に機会があったら一度どこかで乗ってみて
損は無いと思う400ccはDR-ZSM
流石皆が褒めるだけあると思いました。
高速巡航には適さないかもしれないけど。

>>14
豚に真珠でもいいから良い工具が欲しい俺ガイル。
俺は弘法じゃないから少しでも良い筆を選びたい！ｶﾈｱﾚﾊﾞﾈ

>>10
純正ガスケットくらい用意しろバ〜カ！
そんなヤツのレポなんてあてにならね〜よ。

どうせ、
「低速トルクは良くなりましたが、最高速が出なくなりました」
って程度なのは最初からわかってんだよ。ガキが。

落ち着けよ。
乱暴な言葉は自ら品位を下げるだけだぞ。

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115199719/l50
↑ここで作ってもらったので、貼っとく

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿r─i　　　　 |ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　 0))o=＝＝tt`l、＿／＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l、ヽ＿_ヽ<イ ,─、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ｨ-、　ﾚｲＴ/ /^.l
　　　　＿＿＿_　　　　　　　　　　_,-─'─^ーL　l :| l　l　 .|
　　　 /:::::::::://i:`-、　　　　　 ,-'''　-─ヲﾉ　　.:ilﾚr-、ヽ_ノr、
-v-'￣￣￣`l:::|、::::`ー──l'、＿＿＿＿::::::::::::ｲ_|_ﾉr,ニニﾚ
_へ＞─-、_ｲl、二ニ─-─'フ`=＝'ニニニ`＝'':::＝＝l ::|　 l:::l
　/:::::;-'￣７/`l、..................,r-'７::l|/c)//７_//７-、//ﾉl .l ::|　l:::|＿,,-──-、
/:::::/:::/シミ/`l::＼─o─:|::::|:::/`T ７ミ//ミ-/_///　　`l .l ::ｲ-'　＿＿,,-─'-、
￣/::/ミ//ー'￣V`l t─┬─',─、/ミ//ミ/-、//　　　 `l`r'^|_ /_,,┬┬-、::::::`-、
　|:::l'￣`─-、l^Lニl l、O|:::/ 　　Yo,-、三_.//l`l　　　　/l＿l ::|`l、 | X|//`-、::::::＼
　|:::|、＿　　 `─-、 `l l:::|/O、　/　ー lﾟ'=// /./ 　　　| /::/ l ::| ,-─-、/// >、:::::::l
　 l::::l `l_T-、＿　　`─-、`-、ニ-─、 //／／　　　 .ﾚ:::l ト:::l ::|/ＴＴ、＼ Ｘ＜il::::::::|
　 `l、:`ー─'::::::`>──<ニ`ー-、＿／／／　　　　　　|:::| ,〉〈 l l ::|　`l=l :|＞＜l|:::::::|
　　 .＼:::::::::::::::;-'　　　　　　`ー-──'ー''　　　　　　　 .l::::| レ| l、l、」/　l :|X＜l|::::::::|
　　　　 `ー─'　　　　　　　　　　　　　　＼_　　　　　　　 l::::l、/l、l、＿_ノ /、＼l|::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .`l、:l、/,`ー─イ`l、 ／:::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼::`-、/_|_|_ヾ_,-'::::::::／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `-、_::::::::::::::::::::::;;-'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ー-─'''''

うはっウマ!

なんだ、この職人達は･･･

仕事が忙しくなったんで休みが・・・
くそぅ。見積もり貰ってさっさと買っちまいたいのに。

明日はエリミ通勤できるかな、、、、

納車まであと２日...orz

>>23
ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>23
ギリギリで台風が日本列島から抜けるからおｋそうだね。

本日第一段階終了！そんでエリミ黒注文してきました。
親父を説得するのに結構苦労したけど納得してもらえてよかった。
後はひたすらバイトして稼がないと！

新車で自賠責３年込みの乗り出し価格３３万でした。
それで問題は、２００３年以降のパワーダウンの車種しかなかったってことです。
中免で取っているから加速がいいのに慣れているんで、実際エリミで走るときが不安でしょうがないです。

ともあれ納車が免許取得予定日に合わせて９月５日。それまで試験落ちないようにがんばります。

>>26
がんがれ

明日赤男爵行ってバキュームバルブ頼んでこよう…。金が飛ぶなorz

そりゃ400マルチみたいな加速はしないよ（教習女の400マルチ服務）。

小さいバイクはスピード殺さないでエンジン回転落とさないで切り抜ける。
でかいバイクはアクセルワークで走る。

どちらも大事な技術だよ。将来でかいの乗る場合でもちびエリミの経験は
やくにたつょ。

前スレの動画で出てた土山峠でスピード落とさずリーンアウト意識で
走ったらなんとも良い感じ！
こけてる人がいて止まってなんか出来ること無いかな〜ってしてたら
坂道のお陰でサイドスタンド外れてエリミがオネンネしたorz
なんかハンドル曲がってる感じがする(´･ω･｀)ハンドルで済めばいぃな。

おし漏れも日曜日に見積もりか注文しよう。。

前の休みはシャッターの前で高校球児みたいに涙のんだ('A`)

>29　停める時はローにいれとく。

22です。
すっごくイイ天気でしたが結局ラジオ聞きたいがために車通勤しました。

ｽﾏﾝｶｯﾀorz

エリミにラジオ取り付けしてみるかな、、、

>>31
それがね、ロー入れてたんですよ('A`)
世界は不思議で一杯ね。

まぁ転んだ人の骨が逝ってないのが何より。
そこで質問なんですがハンドル社外品に変えてる人いますかね？
スイッチ類の出っ張りが合わないことが多いんだけれど出っ張り削るより
ハンドルの合う位置に穴あけるほうが安全かな？
とりあえず明日フォークねじれてないか見てみる！

>>23>>26
おめでとう！

>>29
そうですか。あそこはリーンアウトが適当ですよね。
上りだと左側が山肌なんでブラインドコーナーが多いですしね。
リーンアウトが慣れたらリーンインをしてみてたらどうでしょうか？
体のイン突っ込みに慣れると+10km/hは確実ですよ。

でも、1速で進んじゃうのは不思議ですね･･･。自分のバイクは、
1速に入れてる時どうやってもバイクは前進or後退はしないですけど･･･。
クラッチが滑っていたり･･･とかして。

>>35
ステップ擦った時内側の足はどうしてますか？
俺はオフとかモタードみたいに出しちゃってたんですが。
リーンインですか。慣れたら試してみます。
倒れたのは多分サイドスタンドがきちんと出ていなかったんだと思います。
普段は進まないし。
転倒した人がいたのが昔俺がこけた所のすぐ近くだったので
無意識にびびってたのかもｗ
俺が昔座って凹んでた所にはウサギの亡骸があった(((;ﾟДﾟ))))

フォークのねじれを調節したらなんだか違和感が元に戻った感じがするので
ハンドルじゃなかったみたいです。

なんて遊んでたらレポートがピンチorz
規定文字数に抑えることの難しさを痛感…。

余計な文章をすっぱり切る。これ。

数年後に排出ガス規制が更に厳しくなるってよ。
その情報を見てたら現在から大幅に厳しくなるようで･･･。
ちびエリミは相当ヤバいよ。ラインアップから消えるのか･･･？
それともマフラーに日本用マフラーを作って触媒を突っ込むか。
と言っても触媒突っ込んでもちびエリミは危なさそう。

そんなに二輪の規制が厳しくなるの？
これ以上やったら原付二種は手頃な値段で出せないかもなぁ。。

インジェクションでおｋでしょ！！

そんな金が川崎の何処にあんだお

今のちびエリミ乗りつぶしたら250Vに移るからおｋ

>38
Σ(ﾟﾛﾟ)250V維持できなくなったらちびｴﾘﾐに乗り換えようと思ってたのに

>>38
まだ対策する期間は十分にある。
ただ単になくなるなくなるでは話にならない。

このバイク、坂上がらないから
２速で４０キロ以上回すと、ガーーーーーと異様な振動と音が出てくるんですけど、
これやっててエンジンぶっ壊れない？

>>44
技術上では今でも対策可能なはず。
ただ、金や需要とのバランスを取ると様々な事で大きなハードルになる。
例えば、エリミ125の対策予算では普通の触媒(高性能は無理)しか
取り付ける事ができない。しかし、規制クリアはできないとなったらラインアップから
無くなっちゃうでしょ？
その可能性がエリミ125では結構高い。

ただ、新排ガス規制のスレの話ではEURO3と新排ガス規制の規制値が近いらしい。
エリミ125もヨーロッパでは売っている。だから、世界需要で結構な数が売られているなら
対策を取ってラインアップ落ちは無くなるかも。

>>44
技術上では今でも対策可能なはず。
ただ、金や需要とのバランスを取ると様々な事で大きなハードルになる。
例えば、エリミ125の対策予算では普通の触媒(高性能は無理)しか
取り付ける事ができない。しかし、規制クリアはできないとなったらラインアップから
無くなっちゃうでしょ？
その可能性がエリミ125では結構高い。

ただ、新排ガス規制のスレの話ではEURO3と新排ガス規制の規制値が近いらしい。
エリミ125もヨーロッパでは売っている。だから、世界需要で結構な数が売られているなら
対策を取ってラインアップ落ちは無くなるかも。

>>45
それは恐らく共振だと思いますよ。
ドライブチェーンに受けるプラスチック？(スイングアームに付いてる)が
しっかり取り付いてなくてドライブチェーンに触れると音がなるのかもしれないです。
俺のエリミもガーっとそこから音が出ますが、運転や安全には何も影響が無いんでそのまま放置ですけど･･･。

連貼りｽﾏｿorz

>>45
あなたの車両が何年式かわかりませんが、いずれにせよ
２速４０km/hは、エンジン回転数としては全く問題ないですよ。

００年以前（完全フルパワーの世代）か、０１年以降かで減速比が異なり、
０１以降の方が同じ速度でもエンジン回転数が低くなる設定になっています。
で、この０１以降の場合、２速で５０km/hでも問題ありません。

ちなみに、この減速比の関係の為、下り坂を利用した最高速は
０１以降の方が速く、１１５〜１２０出せます。（速度違反にはご注意を）

>>49
俺のちびエリミ（２００５年式）も１速で２５キロ以上、２速で４０キロ以上出すと
同じようにエンジンが壊れそうな音と振動が来ます。
これは問題ないということですよね。　タコメーターがついてないから分かりにくいですね。

本当に下り坂だったら現行のほうが速いの？？
あと１次減速とか２次減速とか全然意味分からないのですが、どういう意味ですか？？

>>50
壊れるか否かでは問題無いですよ。
50 さんはバキュームバルブの交換でセミフルパワー(12ps)化されましたか？
されてないのでしたら、加速しない＝エンジン限界→壊れる？と感じられているのかもしれませんね。

慣れないうちはタコメータ欲しいですよね。
私も着けたいとずっと思っていましたが、結局無しで慣れちゃいました(^^;

> 本当に下り坂だったら現行のほうが速いの？？
「限界の最高速」ではそうなります。
ですが、その最高速にもっていける力があるかどうかは別の話になります。
初代のフルパワーでは、加速力があり比較的容易に最高速が出ます。
ですがセミフルパワー(12ps)では、最高速は高くとも自力で１２０も出すことが出来ません。
なので、「下り坂なら」という条件が付きます。

> １次減速とか２次減速とか全然意味分からないのですが・・
エンジンの回転はもの凄く速いです。
例えば、俗に10,000回転とは10,000rpmのことです。
単位：rpm　→　回転数／毎分　です。　１分間に１万回転ということですね。
それをタイヤに伝えるまでに何回かに分けて減速しているのです。
１次減速はギアボックス内、２次減速はチェーンのスプロケット前後部分です。

今回、エリミ新旧の減速比の違いはスプロケットの歯数の違いです。
ですので、初期型の人はスプロケを変えればパワーも最高速もある車両になります。

2速全開すると70km/h位出るでしょ、がんがんそれやっても壊れないよ。
人並みに峠を上るにはそうするしかない…

全開走行をしばらくした後はエンジンがなんか良く回るようになる。
しかし2速70も出るのか！やったことねえやｗ

>>46
>>47
対策とはそういう意味ではない。
エリミではない別のバイクを作ることで規制をクリアするって事も視野に入れての話。
この排気量ではカワサキしか作っていないので、エリミネーターには教習車もある。
このクラスを簡単に諦めるほどカワサキは器用ではないと思う。

>>52
２速では絶対70km/hは出ないでしょ。
レッドぶち込んで頑張っても60ちょいだね。

もし、それでもあなたのは７０出てるっていうならメータが怪しい。
タイヤ径変更してるんでない？

>>55
２速では絶対70km/hは出るでしょ。
レッドぶち込んで頑張っても７0ちょいだね。

もし、それでもあなたのは７０出ないっていうならメータが怪しい。
タイヤ径変更してるんでない？

>>54
全てを一新すると言うことですね。
失礼しました･･･。

>>52
現行のギヤ比とタイヤ径で計算をした場合理論上、10,230rpmと言うことです。
しかし、小排気量、単気筒、出力曲線、車重を考えると最高出力を超えた
走りは無理でしょう。ある程度の排気量で4気筒の場合ですと最高出力を超えた
回転数を出す事は可能です。一応、最高出力=最高回転数ではないです。
最高出力を超えた回転は出す事は可能です。


・タイヤ径：615mm(130/90-15)
・一次減速比：3.666
・二次減速比：〜00→3.066　01〜2.866
・総減速比：〜00→10.708　01〜10.011
・変速機のギヤ比
　1：2.700
　2：1.705
　3：1.300
　4：1.090
　5：0.952
・最大出力回転数：〜00→9,500rpm　01〜02→9,000rpm　03〜→8,000rpm
・最大トルク回転数：〜00→8,000rpm　01〜02→8,000rpm　03〜3,000rpm
上記を基本条件(マニュアル通り)にして各ギヤ比の最高速を計算したいと思います。
速度の単位は"km/h"です。また、全ての数値は四捨五入をしてあります。

次スレでのテンプレに突っ込んでもらえればと考えていますがいかがでしょうか？

・〜00の最大出力回転数/最大トルク回転数
1：38/32
2：60/51
3：79/67
4：94/79
5：108/91

・01〜02の最大出力回転数/最大トルク回転数
1：39/34
2：61/54
3：80/71
4：96/85
5：110/97

・03〜の最大出力回転数/最大トルク回転数
1：34/13
2：54/20
3：71/27
4：85/32
5：97/37

これを参考に走って回してもらえれば更に楽しい走りができると思います。

参考に。
・〜00の最大出力回転数/最大トルク回転数　現行型スプロケットを突っ込んだ場合
1：41/34
2：65/54
3：85/71
4：101/85
5：116/97

250ccのネイキッドorアメリカンに乗りたかったけどまだ10代だから保険高くて学生のうちは
原二にしておこうと思って第一候補にチビエリミを考えてます。
街中走る＆タンデム＆またーり県内をツーリングを考えてるんだけど、特に不便な点はないでしょうか？

>>59
その用途ならチビ襟見でまったく問題ないと思う。

>>59
俺は都内だけど
街中＝すり抜けバンバンおk。90kmで順行できるから困らない
　　　坂で回転上がってないと速度落ちてくけどギアに気をつければいい
　　　初期型の話ね
タンデム＝余裕でできる。純正のシーシーバー付けると快適だと思う
またーり＝できると思う。個人的には一日300kmまでしか走ったことないけどそんな疲れなかった
　　　　　個人差あると思うけど。
　　　　　峠でタイヤの端が紫色になるまで攻めたりもできるしマルチにつかえていいよ　

>>60>>61
レスありがとうございます。
まだ免許取立てだからタンデムすることは出来ないけどシーシーバーつけてみます。
俺の中でアメリカンはシーシーバーとサイドバッグつけてこそ、って感じ・・・。

シーシーバーとサイドバッグはオレも必須だと思うが、金が無くて変えない('A`)
中古ショップを見て回るしかないかorz

一つ質問だが…みんなサイドバックに何入れてる？

サイドバックには、おやつ300円分とバナナ1本入れてる。

雨衣とか必要最低限の工具とかじゃない？
漏れの勝手な想像では

突っ込みっ放しで畳んでもいない雨具
タイラップ
錆錆ドライバーとレンチ
荷物固定用ネット
ティッシュ(雨で全部だめになったorz)
湿気と整理しない性格のせいでしょっちゅう暗黒面になりかける。
左は何かしら入ってて右は出先で荷物が出来た時詰め込む用かな。

なる程そんな感じか…。自分は初アメリカン、初サイドバックでどうすればいいかわからなくてさ。
何入れていいのかとか
ツーリング先バイクから離れる時外すのかとか
ツーリングから帰って家に入る時外してまた行く時付けるのかなとか
とりあえず、盗られるような物は入れておかないぐらいの認識でいいみたいだね。

>>68
長く使うんであればあんまりちゃっちぃ物買わない方がいいぞ。
鍵付きもあるからいろんな物見たほうがいい。

>>69
鍵付きあるんだ。知らなかった。
もう少し色々みて決めてみるよ。
あんがと

通勤用にアドレスｖ１００の代わりに買いたいのだが
スクーターに比べて高いね
カワサキのショップに行ってもほとんど値引きする気無いみたい・・・
私はともかく嫁さんがどーしても納得してくれそうも無い・・・
おとなしくアドレスｖ１２５を買うしかないのか・・・

>>71
漏れはエリミ125からアドレスV125へ乗り換えたけど
便利になった代わりに、何か大切なものを失った気がする。
ツーリングに行ったときの楽しさは非じゃないので、少々高くてもエリミの方が良いかと。

>>71
嫁さんに従っておいたほうが。。

>>71
中古は？

>>72
そーいう「男のろまん」に
嫁は10万円も出してくれない・・・
まー嫁も僕の安給料でよく頑張ってくれているよ

>>73
やはりそーなのか

>>74
しろーとなので中古は怖いのです・・・

おまえら嫁とエリミとどっちが大事だと思ってんだよ

>>71
おいらはアドレスＶ１００からエリミ新車へ買い換えたよ。
毎月のこずかいからの嫁への５年ローンで・・・。
やっぱり、スクーターとは全然違うよ。用も無いのに乗ってしまう。
パワーはないけどエリミがおすすめ。
カワサキのラインナップに残っているうちに・・・。

>>76
嫁は捨てても（償い、養育費含めて）一生物
エリミは現行車。アドレスV125も現行車。

スクとエリミじゃ正反対とも言えるけどね。
通勤重視だとエリミきついよ。ツーとかは断然エリミがいいけどね。

上の方で2速70まで出せると出てたので、2速60まで出してみた。
音が変わるねｗ速度が上がるにつれて
マッタリ→頑張る→音と振動が変わる、見たいな感じ
なんかいつものマッタリバイクからイメージが多少変わったよ。
俺は今までずっと慣らし運転してたのかもしれないorz

ID変わったけど７１です
>>77
エミリ新車値引きはいくらくらいでした？
ちなみに地域はどこ？
こちら大阪北部
本体315,000円（税別）
登録・整備諸費用等20,000円（税別）
なんでもマイナーチェンジモデル前なので
12馬力あるそうなんですけど
長期在庫（不良在庫？）なら
もう少しまけてくれてもよいような気がするんですけど・・・

>>81
長期在庫と言っても、
エリミに馬力規制がかかることをわかった上でわざと規制前の物を抱え、
現行の遅いエリミよりも速いを売りに儲けようとしているところもあります。
実際、ウチの辺りでもそういうお店がありました。

そういうことろはわざとなので値引きは難しいでしょうが、
単に冷やかしと思われているだけの可能性もありますのでもう一度、本気で商談してみるのも良いかと。

値引き応じないようでしたら、
他店で新車＋フルパワー化−値引きの方が良いかもしれませんね。

ちなみに自分の場合は、上記の様な値引きゼロに呆れて他店で中古車を購入して現在満足しています。

81>>
今、エリミに乗ってて帰ってきました。
現行型Ａ６の取り寄せ、同じ大阪の東部でカワサキの
正規代理店、値引き３万円。諸費用１万２千円。
あとはベルトの切れたアドレスの下取りで購入。
規制前のモデルなら新車で手に入るのはらっきーですね。
現行型の馬力では阪奈道路の登り坂で制限速度でません。
うらやましぃです。

>>81
だったら、
・タイヤを交換してもらう(このモデルだと長期在庫だから念の為にタイヤ交換してくださいと言う)
・純正の腰掛けも付けてもらう(値引きでサービスできないんだったら物でサービスしてよって感じで)
最後に｢全て込みで33万でやってもらえるんでしたらお願いをします｣
｢全て込みで33万でやってもらえるんでしたら手付金を支払います｣とか言う。

仕事でアドレス１２５に乗り、プライベートではエリミに乗っているのですが、やはりアドレス１２５の方が実用的だわ。

そのぐらい言わんでもわかっとるわ

実用で原二スクに勝るものなし。
エリミは趣味の域だ、こだわりないと暖簾。

安いスクと同じように考えちゃやってられんと思う。
マグナ50乗りにそれ言っても同じだろう。
250アメリカン乗りに安いオフ薦めたりしても同じ。
便利だけでここには来ない。

俺はこいつに二人乗りの状態から坂道発進できる気がしない...orz

このｽﾚふいんきかわったね。

このバイク、買ったばっかのときは
とんでもねえ糞遅せーバイクだとか思ってたけど、
慣らしが終わって、イリジウムプラグつけて、
オイル添加剤のゾイルぶち込んだら普通に走るようになった。
バキュームバルブ交換めんどい人にはお勧め。

本日エリミ納車！のはずでしたが・・・
台風のため、初運転でせっかくの新車濡らしたくなくて
しばらく置いておいてもらうことに。
せっかく明日のバイト休みで乗り回そうと思ったのに・・・。
今回の台風は速度も遅いから２，３日乗れないかなぁ。

坂道怖いよ...

>>92
あらー…可哀想に。でももう行ったから大丈夫でしょ。存分に乗り回してください

キャブ代えた人いる？
吹け上がりが違ったりするんだろうか。。

台風それて結局こっちにはほとんど雨が降りませんでした。
ついに念願のエリミオーナーとなりました！
メーカー不良で、一周してきたらいきなりニュートラルランプがつかなくて即日修理に出したり
今現在ガス欠で車庫に眠っているなどなかなか波乱万丈な出だしです。
ガソリンメーターないから最初どれくらい入っているかわからないので困りました。

とりあえず乗った感想は加速遅いですね。
信号待ちから動き出すとめちゃくちゃ抜かれていきます。
そのためすり抜けして前のほうに出ても迷惑かけそうなんで、すり抜けはほとんどしてません。
でもすり抜けしないバイクってのは車から見たらうざいんですかね？
それと教習車とキーの差込口やクラッチ・ブレーキペダルがアメリカーンなため全然違っているので
とまどいっぱなしです。
まだ二輪の運転が初めてなんで、今のところ公道走るのが怖いです・・・。
とにかくみなさんの仲間入りできたんで自分のペースで乗っていきます。

>>3の馬力復活について質問なのですが、
a,bどちらか１つだけでいいのでしょうか？？
それと部品番号とかよくわからないから改造してもらうとき2001年型のエリミにしてくれ
といったらいいのでしょうか？？

>>96
前は何乗ってたの？参考にしたいんでﾖﾛ

>>97
どちらかでいいお

>>97
バイク屋はどの年式でもサービスマニュアル持ってるから、それを見比べて換えればいいぞ
キャブレターのバキュームバルブって言えば探してくれる

訂正、バキュームバルブかメインジェットね

96ですが、
>>98
免許とって実際に乗ったのはこれが初めてです。

教習車（４００ｃｃ）、車と乗っていました。
ですが、排気量が全然違う乗り物と比べて、といった意味でなく
周りの交通の流れに対して速度が上がりづらく、迷惑かなぁと不安になるといった感じの
加速の遅さを感じました。
しかし今日ガソリン入れ替えてまた走ってみたら加速がすこしよくなったように感じたので
慣らしが終わるまではわからないといったところです。

>>101
加速は諦めが肝心。
すり抜け性能や加速性能比べたら原二スクには及ばない。
慣らし終わって全開スタートしても2st原付にも負けるよ。
エリミは加速やら最高速を競う物ではない。

でもぶん回せば中々走るけどね。
車に迷惑は掛からない。
俺のは01だけど規制後のはきついのかな？
出だしはスクーターには負けるね。

本日エリミオーナーになりました。
これ、すごく気持ちいいですね。
ところでエンジンキーを差すところに、
ONとOFF以外にPがあるんですがこれはなんなんでしょうか？
あとハンドルロックはできないのでしょうか？
素人質問スマソ

おめでとう！
Pはテールランプだけ着いてる状態になります。
ハンドルロックはエンジンキー挿す反対側辺りに付いてる銀のカバー
上げれば鍵穴が出てきます。

キーを押し込んでPレンジにするとテールランプが光るだけ(車幅灯の方)。
まぁ、Pだからパーキングの意味だとは思うけど。バッテリーの容量が
元々小さいからテールランプを点灯させるとあっという間に上がっちゃうから
使わないな。夜間しょうがなく止める時は街灯の下(教本通りに)に置く。
ハンドルロックはタンク右側前にあるよ。

>>105
>>106
どうもアリガ�d

最近、エンジンの加工精度が上がったから、
慣らし運転は要らないみたいなふうになってきてるけど、
えりみは絶対必要みたいだね。

加工精度って逝ってもエリミは加工精度が上がるような程
新しい技術が使われてないような気がする。タイ謹製もあるけど。
大型でも慣らしするからなぁ。買ってすぐの時はアイドリングでも
ミラーがすごいぶれたりする。
それが収まってきたら「あぁアタリが出たんだなぁ」とか実感出来るし。

A1でスパトラに換えたけど音以外大して変わんなかったです。
音はようやくバイクらしい音を出すようになりました。
>>96
>信号待ちから動き出すとめちゃくちゃ抜かれていきます。
まじっすか・・。バキュームバルブいっとくしかないですね！

明日修理上がり予定。
長かった二週間だった、、、

>>110
走りは変わりましたか？

>>110
とても迷惑なひとりよがりのバイクになったわけだ。
氏ね。

　 （　´A`） ＜ 死ねとかゆーなお
　　( つ旦O
　　と＿)_)

＞音以外大して変わんなかったです。
　 ~~~~~~~
よく読んでなかったorz


鬱山車膿

>>112
同感。

>>110
（個人的な意見だが）
外して欲しい。　エリミ乗りの品位が下がる。

なんつーか、スパトラだったら数枚で充分セッティングが出来るんじゃないかと。
全部付けたら音だけですっかすか。

巷のバカスクは皿を馬鹿みたいに付けてるからあんな爆音なんでしょ。
>>110のエリミがどんなレベルの音なのか分からないのに氏ねとか品位とか…。

　 （　´A`） ＜ ここの人は>>110がスパトラの皿をかなり多く付けて
　　( つ旦O 　　セッティングしてると知ってるからそう言ってるんでしょうな。
　　と＿)_)

排気側だけでセッティング出すのは難しい。

>>117
例え何枚だろうが、ウルサイ物はウルサイ。
速さの割に音が大きいことには変わらない。
枚数を少なく抑えてたとしても純正より遅く、純正よりウルサイのは確かだ。

自分は実際につけてみて外したからわかる。

>>119
　 （　´A`） ＜ まぁまぁ。他にたくさんパーツがあるわけでもないんだし。
　　( つ旦O 　　
　　と＿)_)

>>111
26氏かな？
修理中乗れないのはきついよね〜戻ってきたら存分に走ってくださいな。

>>119
結局スパトラを付けるも外すもその人至大な訳ですよ。
外して欲しいとか氏ねとか言われて良い気分な人は多分いないと思うよ。
マッタリ行きましょうや。
このスレのノホホンな雰囲気が好きだし。
純正はホント静かだね〜住宅街に住んでる俺としてはありがたい。

>>120
なに物わかりのいい人ぶってんの？
おまえみたいなご機嫌取りが一番うぜえ

皿の枚数は４枚ですよ。
てかみなさんお熱いですね。エリミの非力さでイライラしてるのでしょうか。

>>123
　 （　´A`） ＜ あり？最初は6枚じゃなかった？
　　( つ旦O 　　
　　と＿)_)

>>123
そんなにでかい音を聞きたいならマフラーの開口部を耳元に持って行け。
迷惑ヤローはここにイラネ。

　 （　´A`） ＜ おなかがすいたらスニッカーズ
　　( つ旦O 　　
　　と＿)_)

あの、スレの流れ（？）ぶった切ってすみませんが、
スクータも乗ったことのない人間が、最初のバイクに
エリミ乗っても大丈夫でしょうか。
スレを見てると運転するのが難しそうですが、家の近所に
置いてあるのを見て、初めてバイク乗ってみたい！と思いました。

>>127
　 （　´A`） ＜ 免許どうやって取ったの？
　　( つ旦O 　　
　　と＿)_)

>>128
意味のないＡＡは荒らしということも知らない
自己中ヤローは引っ込め。

>>127
３０分でなれる。

>128
まだ免許とってないんです；
これから取りに行こうと思ってます。
実はそれもエリミ乗るには原２と中型どちらにしたら
いいのかで迷ってます。
>129
>３０分でなれる。
って、あの…それは、運動神経のいい人の場合ですか？
小柄なんでこれなら乗れるかも、乗ってみたい！って思ったん
ですが、運動神経が鈍いので３０分でカンをつかむなんて
自分にはできそうにないです；

>>130
　 （　´A`） ＜ まず教習車に乗ってみよう。
　　( つ旦O 　　 このバイクは取れば何とでもなるお　ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ
　　と＿)_)

地方によっては運良く取得時講習の教習車として乗れる可能性も

あ、免許取れば何とでもなる。ね。。

やる気出てきました！
ありがとうございます

物凄く乗りやすいバイクだよ。
MTで二輪免取ったライダーなら、スクーターより乗りやすいと思うよ。

>>128
小型限定を取ると後々面倒。正直、慣れるとエリミだけのパワーじゃ足りないと
分かってくる。そうすると250ccや400ccに乗りたくなる。

主要国道を走る為の慣れなら運動神経が鈍くても30分。
山で走る為の慣れなら運動神経が鈍いと･･･わからん。

　 （　´A`） ＜ ん、漏れへのレスかな。なんか>>130っぽいけど。
　　( つ旦O 　　 まぁ本人がエリミに乗りたいって言ってるんだからいいんでないかい？
　　と＿)_)

>>130
小型限定より普通自動二輪取っといた方がいいよ。
今の原２は車種少なすぎorz
フツーに走るくらいなら運動神経鈍かろうとすぐ慣れると思うよ。
上手く走れるかは別として。
俺は昨日知り合ったベテランのおじさんと走りに行ったら色々指摘されて
自分のダメさを実感したよ('A`)

>>98
>>99
レスどうもです
店員に聞いたら、このモデルにしたら高速での伸びは増えて最高速度は増えるが、逆に出だしが遅くなるって言われたのですが・・・
本当ですか？？　
ってかエリミ他のバイクに比べたら遅いかもしれないけど思ったより出なくはないよ。
飛ばしてる車にはもちろん抜かされるし、邪魔になるだろうけど一般の車乗ってる人ってそんなに出だし飛ばさないし
普通に流れに乗れる。むしろ俺のほうが速いくらい　俺の乗ってるやつは現行型の７．３馬力のやつだけど。
それにこのバイクってあんまりアクセル開けなくてもスピードが出る。
スピードが出るまでに時間がかかるけど、アクセル全開にしなくても出るし
全開と普通の差があまり無いような気がするのは気のせい？？

来年はエリミ４００Dに買い換えるつもりだけどそれまでよろしくね！ちびエリミちゃん

トルクの曲線を見ると低回転では"過去＜現行"だけど
+1000rpmを超えると"過去＞現行"になる。
しかし、そんな僅かなトルクの差でよく分かるな。
普通、機械にかけて分かるってもんだろ。
素直に出力うｐをした方が得かと。

免許取るなら普通２輪とったほうがいいというのは、そのとおりだと思うけど、
特に免許取立てで、一般道でエンジン全開にして遊びたいなら
エリミの新型でパワーはジャストだと思われ。
確か一年目でポリスに捕まると厄介なことになる。

免許取得後、累積点数が3点になると初心運転者講習じゃなかった？
俺は信号発進をで結構な加速をしてしまってネズミに捕獲された(計測71km/h、21km/hオーバー)。
捕まって「何cc？」「125です」って話したら軽く驚いた顔をしてた。

しかし、あんな微妙な長さの直線でネズミって…って今でも思う。

そういう見通しの悪そうなﾄｺにわざと張るのがねずみ取りであって

そういうﾄｺにあるから引っかかるわけで('A`)

だよな。
この前登坂車線でネズミ捕りやってたときはマジビックリした。

ｽﾚ違いsage

>>143
俺も登坂車線でのネズミは驚いたけどな。
ただ、登坂車線がある→制限速度が低い設定→だけど低速車が登坂車線に入った
瞬間にアクセル開けて制限速度を大幅に超える速度を出す
って考えたら｢なるほど｣と感じたね。

っていうか、捕獲されたほうがネズミって事で・・・
細かいこと言ってすまん！

だいぶエリミに慣れてきました。今日は川まで片道20km程のツーリング行ってきました。
乗り出したばかりのときは不満ばかり目に付いていたのですが、今では反省しています。

まず加速が良くなってきたこと。
バイクの慣らしと自分の慣れの両方の理由だと思いますが、
自然に流れに乗れる加速ができるようになりました。
また長い距離を乗るようになってから、直線の安定性が良い・長距離走ってもあまり疲れない
といったことをすごい感じます。
後は音が静かだし、燃費も結構良い（30km/lぐらい走る)、速度を出して走るのがあまり好きでないので、
とことこ走る感じが楽しいです。

最初エリミがいまいちみたいなことを書いてしまってまっこと申し訳ない。
もし購入を考えている人がいるならお勧めできます。
それから普段車庫には外から見て、バイクの前側だけ見れるように止めておくのですが、
前から見ると小型に見えないので結構注目を集めてうれしかったりしてます。

疲れにくいってのはあるなあ。
スクーターのときは同じような速度で１００キロも走ると
全身に疲れが出たけど、
これだと楽勝。

長く乗ってるとケツいたくなるけどね
それにﾃﾝﾌﾟﾚに燃費のってるけど３０km/ｌて燃費悪い方だよ。

小型なのに小型に見えないってアピールされるのもやだな

一番ハーレーっぽいからDS乗ってるみたいなかんじだね

ケツの痛くならないバイクなんてあんの？

4速で坂を上っていたらエンストしますたorz

>>146
カワサキのﾊﾞｲｸってそんなもんかも。
ﾎﾝﾀﾞとかのに比べて慣らしが終わってあたりが付いたのがわかりやすいような。

今日デンソーのイリジウムプラグにかえました。
でもなんか加速が落ちたような気がします・・・orz

オナニー

>>151
ギヤ落とせ！

夕方買い物をして戻ってくると、一降りあったらしく、
車体に留めていたヘルメットがたっぷり雨を蓄えていましたorz

あるあるｗ

>>148
そーだね俺のは大体35くらいは走る。

年式書かないと解決しないかも。
ジェットも年式によって違うみたいだし。

>>153
プラグをもう４分の１回すとよろし。
電極が燃料の噴射を覆うような位置にあるとそうなる気がする。

俺のエリミは35は出るようになったよ。
さっきガソリンを入れてきたら39.1km/l(満タン法でセルフで
毎回決めた基準で入れてる)だった。
前回の給油から今回の給油まで、
山7割(ブン回し)、信号、車の多い所3割の割合だけど。
エリミってブン回しでの燃費悪化が少なく、
信号待ちが多い(市街地走行)と大幅に燃費悪化する傾向がある感じがする。

>>160
ありがとうございます！締めた時、なんか緩いなぁって感じだったので
明日試してみます。

>>139
そうですか。　今日給料入ったのでもう１回バイク屋行ってきます。
>>2に載ってあるa,bどちらかの部品を２００１年型のエリミと全く同じやつにすればいいのですよね？

俺のエリミは２００５年式の現行型なんだけど
燃費悪い・・・　スムーズな加速するためにはちょっとがんばらないといけないし
がんばったら燃費悪い走り方になるし。　
満タンで２４０�`未満でリザーブ突入します。　何でだろうか？？

走行距離は５０００キロくらい。
走り方は、平地だと、１速０〜２０�`　２速２０〜３５�`　３速３５�`〜５０�`
４速５０�`〜６０�`　５速６０�`以上。

ちなみに毎日通勤、通学する道路はかなり急な坂が２キロくらい続いているし信号が多いからかな？

俺は4速以上は使わないな〜
1速で０〜２０�`　2速で３０〜４０�`　3速で５０〜６０�`　4速６０�`以上
やっぱ使い方粗いんでしょうか？

上まできっちり回すのは悪くない
この排気量だったら全開にしてこそ


なんて思うんだけど('A`)

例のバキュームバルブ交換すっと
最大トルクとか最大出力とかの回転数もかわる？
どんくらいかわかる人いる？

>>164
その走り方だと定速走行中にちょっとスロットルを緩めただけで前のめり感を
感じませんか？
俺は積極的に5速を使うようにしてますよ。加速して40km/h前後での走行
(前が詰まっていて)になったら3速or4速から5速にしますよ。
5速だと30km/hまで粘れますし30km/hからの加速も緩ければ5速で出来ますし。

>166
A5までと同じ程度になるはず。12ps/9000rpm 1.0kgm/8000rpm位だっけ？

>>164
俺もそこら辺を使うけど速度乗って巡航に入ったら5速辺りに入れちゃうな。

>>167
5速30位からの加速はかなり遅いよね。
アクセル開けても｢あ〜なに？加速？はいはい…どっこいしょ｣位のやる気の無さ。

>>167
確かに感じますが、エンブレも効くので自分は低速で走ってますよ。

今日バイク屋行ってきたんだけどＡ８の部品のカタログがなくて、
バイク屋に具体的に調べてもらえれば　みたいなこと言われて調べたのですが
Ａ８って馬力復活できないみたい・・・

スケロプ代えるしかないのかな。

エリミネーターの知識が万全っていう店員は居ないよ。
ホンダのエイプだったら売れる数もパーツも多く、客の知識も豊富で店員が結構教えて貰ってるけど。
具体的にここはこうなってるんだけどこうしてくれって言えば分かると思う。
パーツリストはA1〜A8までカワサキのサイトにあるから、テンプレやgoogleで検索して参考に。

現行は最大トルクが3000で、最大出力が8000だよね。
A1は最大トルクが6500で、最大出力が9500だったと思うんだけど、
その間がわかんない。
>>168でいいの？

天気が良いから用事も無いのに走りに行ってきますﾉｼ

>>173
ﾉｼ　俺も行こうかな

じゃ、俺も行こうかな。

明日新車の見積もり取ってこようと思うんだ。

>>176
俺は今日もダラダラ過ごそうと思うんだ。

見積もり取ってきたお('A`)

A8乗りですがバキュームバルブ部品交換で馬力かいふくしましたよ♪
自分が新車で買ったバイク屋はカワサキ正規店で、自分からパーツ交換をやってほしいという前に
店側が、「馬力がないバイクを店側としても売りたくないから、馬力あげときます（バキュームバルブ部品交換）」
っていわれました。
参考程度に
新車＋バキュームバルブ部品交換＋シーシーバー＋自責３年で３５万でした
ほかに安いとこがあったけどエリミに詳しい感じだったのでこの店にしました♪

>>178
お疲れ。何色？

>>180
黒だお。
まぁ色は契約時に変更出来るけどね。。

>>179
俺もA8乗りです。　バキュームバルブをA4の奴にしたんですかね？？
変えたところはそこだけですか？
加速とか増えましたかね？？

俺は馬力回復＋スプロケを低中速型に変えようと思ってるのですが。

>>182
私は179ではないですが、179氏はまだ契約前のレベルだから聞いてもわかりませんよ。

で、件のことですが、バキュームバルブにてエア流量を機械的に全開にならないよう「制限」している物を
全開出来る状態に「戻す」わけですから、勿論加速は増えますよ。

ただし、この加速が良くなるというのはスロットルを全開にしたときだけですから
ハーフスロットル時のアクセルのツキ等は変わらないです。
スロットル全開時の差は明らかでしょう。トルクもパワーも全然違いますから。

>>183
なるほど。まだまだバイクのこと勉強する必要がありますね
とりあえずパーツ検索したり、ttp://www.asahi-net.or.jp/~YZ8H-TD/car/VacuumValve.html
ここのサイトでどういう原理で馬力が落ちるのか勉強しました。
A8もA6と一緒の部品番号だったので何とかなりそうです。。。

A3の13PS→A4の12PSは何処が原因なんでしょうか？？
これはエンジンが違うんですかね？？

あとバキュームバルブ以外にメインジェットとかいうのがあるのですが
これはどういう原理で馬力が復活するのですか？
二つとも行ったらもっと速くなるのでしょうか？
質問ばっかりですみません

http://www.asahi-net.or.jp/~YZ8H-TD/car/ElimiPowerDownIssue.html
このサイトで勉強してください♪

今、慣らし（1000km）を終えて帰ってきました。
これでエンジンを回すことが出来るので軽自動車にすら
置いていかれることもなくなりそう！
行く前にターボフィルターに変えたのですが、６０ｋｍから上の
加速が良くなった感じですね。
次の給料が入ったら、バキュームバルブ交換しようかなぁ。

>>185
どうもです。

よく分からないのですがなんとなく分かりました
とりあえず店員さんに
バキュームバルブ交換＆KCAを潰してもらい
>>186さんがやったターボフィルターに変えれば
１３PSのエリミに復活するのですね。

部品代技術代でどれくらいでしょうか？
今月バイト代が多かったからけっこう出せるけど
予算はまぁ３〜４万ですが、全部いけそうですかね？

そして高速だけでなく低速を強くするために
スプロケットを低速重視に変える

加速も最高速も強いエリミになるということだよね？

なんかワクワクしてきたぞ

>>186 だけど、少しずつ改造や交換していくほうが
その効果を試したり実感できたりで楽しいよ。
イリジウムプラグとエアフィルターの交換でも「おっ！どうかな？」って
かんじで。ちなみに購入時にはバイク屋の店長に慣らし終わってから
部品交換したほうが良いとは言われた。終わる前に変えちまったけどね。

上を使えないからとても効率よく慣らしが出来そうな

バキュームバルブ交換は１万以内って行ってた気が…
KCAを潰すがいくらぐらいするか疑問

あれは普通に取り外して蓋をするだけだからなぁ。
部品自体は400円じゃない？エアクリの方はガムテープで塞げばOK。
ただ、キャブのセッティングが違うのが問題。

キャブの問題があるんか…
ターボフィルターに交換で１３PSにもならないきがするが。

今日バキュームバルブ注文しました。
来週の水曜日か木曜日に届くそうです。　とりあえずこれで１２PSまで復活しますね

１３PSにするには１３PSモデルと１２PS比べて馬力が減った原因となる部品を見つけて違いを全て戻せば
復活するんだと思います。
早くちびエリミちゃんの本来の力を解放してあげたい
ちびエリミちゃんも喜ぶだろうなぁ。　

どれくらいお金かかるだろうか

13PSに戻すだけならジェットも純正部品で取り寄せて付けるだけでも良いような。。

>>195
キャブレタ自体が違うからジェット交換では駄目だよ。
っていうか、
〜A3のＭＪは#100〜110、
A4〜のＭＪは#120〜130　と全然番手が違う。
A4のキャブにA3の番手のMJでは薄すぎて使いもんにならないよ。
イグナイタの交換が大事。

で、思うにA6以降の人って、１万出してバキュームバルブ換えるんなら、
いっそのことキャブごとA3までの（２万円だけど）にして、セットでイグナイタ換えれば
無駄なく本当のフルパワー化出来ると思う。

まぁ、差分の1.2psにこだわるかどうかだけどね〜。
でも１０％パワーアップと聞くとやるべきと思っちゃうよね。

>>196
何処がどう違うのかﾜｶﾝﾈ
同じ28φのBSキャブじゃないの？

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p30381012

>>198
グロ注意





























でなくて宣伝乙。

ウォッチリストに追加してしまったorz

>>197
知らん。
でも、カワサキのパーツカタログではA3とA4以降で明らかに差別化されてる。

いよいよ明日バキュームバルブ交換です
走行５０００以上走ってるからどのくらい速くなってるか即効試せます
来月給料が入ったら>>196さんが言ってる奴試してターボフィルタつけてみます
そしたら全然違いますよね？？　俺はそこまで速さにこだわらないし坂とかでも周りに迷惑かけない程度
の加速ができたら満足です

http://www.geocities.jp/gugestyper/125ame.html
Aprilia Classic 125　　　27馬力って…

↑コピーして貼り付けでみてください

バキュームバルブの穴ふさぐだけなら交換しなくても
エポキシかなにかで穴ふさえじゃえば安上がりじゃん？

>>205
つ［ビニールテープ］

糊がダレてきて長期間使えないけど。

>>203
アメリカンの音とは遠くかけ離れた音ナノかな。

>>203
１８０�`くらい出るのかな？　すごく速そう
日本では買えないのかな。　買いたいな　

A1乗りだが、エリミのエンジンは高回転が伸びてなんぼで、それないと面白くもなんともないと思う
改造した方が愛着が湧くよ


ガソリンを廃屋にしてみたら燃費が都内オンリーで32km/lから38km/lになった！
でもパンチ力ないし上も回らないし、最高速が95kmまでしかでないorz
低回転はいいんだけどな

距離対燃料費はそんなに変らないから、どっちで行くべきかな？

>>209
高回転が伸びてなんぼ　と発言して、パンチ力のない燃料にするかどうか悩むなんて・・・
不思議な方ですね

>>210
スマソ、矛盾してたねw
いや、常に上まで回して乗るわけじゃないじゃん、エンジン減るしね
都内だからスロット1/2まででほとんど済むし
ただ流れの速いとことかで速度が欲しい時に伸びが欲しいという意味です


伸びてなんぼというのは、元は高回転型エンジンとして設計されたのに
無理矢理規制で押さえ込まれてるのは、いいエンジンなのにもったいないってことがいいたかったんです

すんませんね、もう消えまつ

まーまー、お互いバイク海苔なんだから細かい事言うなって。

>202　違うバイクになったような気がするよ。ターボフィルタもお勧め。
一個づつやって感動を何度も楽しもうw

俺はKCA潰し以外（＝バキュームバルブ交換、CDI交換、ターボフィルタ、
リアスプロケ交換）全部やった。

これから一番難しくて効果が期待できるライダー軽量化に挑み松ww

CDI交換,リアスプロケ交換
は具体的にどうやったらいいのですか？すいません初心者で…

つ［サービスマニュアル］

エリミは最高出力付近の回転数までよく回してやらないと
あっという間に回らないエンジンになるよ。

>>213
エンジンオイルの交換、チェーンの注油と掃除くらいはできないと
サービスマニュアルを見てもできないでしょ。
俺が言うのもおかしいけど、エリミを買う前から大体のエンジン構造くらいは
知っていた。作業する前はネットで調べてサービスマニュアルを見て作業手順を
頭で組み立ててからやる。
だから、何も無くここまできたけど･･･。
初心者の度合いによってはまだやらない方が。やらなくちゃ身につかないから
やるのには反対はしないけど、他人様に迷惑をかけちゃ問題だからね。

手順を何度も確認して、それでも失敗はするものだから。
だからサービスマニュアルを見て手順を見ても、
一度は必ず店でやってもらって、隣で見る。

>215
つうか、ふつー全開しまくるよな、このクラスだと。
公道で気軽に回しきれるのが魅力の一つじゃないか。

自分は、スプロケ交換以外（イグナイタ交換、ＫＣＡ潰し、ターボフィルタ、ＭＪ交換）をやった。
スプロケは最高速を出すことがちょくちょくあるのと、まったりの時の回転数を下げる意味の両方で現行の方が好み。

ちなみに自分はさらに、シリコンプラグコード＋ノロジー、アーシング、他もやってる。
これは微妙だけど中速トルクが良くなった様に感じた。
堤防道路とか景色の良いときにまったり走りをする機会が増えた。

そのお陰か、それまでの燃費が３０未満が多かったけど、コンスタントに３２を越えるようになった。
ちなみに最高速は１１０弱。下りなら１１５以上行くけど〜やばい音になるので１１５でやめる(^^;

>>212
なるほど。ただ今から２年後V魔買うための貯金しなければいけないから
本当に少しずつ改造していきます。バキュームバルブ交換だけでも随分違ってくるみたいだし
しばらくこれで走ります。　もちろんV魔買ってもちびエリミは手放しませんけど
ライダーが軽量化したらやっぱり加速良くなるんですかね？
自分は６５�`です。　ただ軽量化はいやですね。　体鍛えてるしどんどんウエイト増やしたいので。
筋肉で７０�`くらいまで増量したいなｗ　それからは最大筋力を極限にあげたいです

>>215
マジですか？？　俺走行５０００キロ超えて今までにあんまり吹かしたことがないです
坂上る時や後ろの車に迷惑かけそうな時は吹かすけど。　音がヤバくて壊れそうだから吹かしたくないのですが
アクセル全開にしても問題ないですかね？？　もし本当にそうなるのなら明日から常にアクセル全開でいこうと思います

>>219
ってことは完全にフルパワーのエリミに復活したわけですな。
さらに現行型は低速のみ過去型よりもいいみたいだから
最高のエリミってわけですね。　
やはりそこまで改造する１速からの加速も変わってくるのですかね？？

何速何キロからの伸びが復活前と違ってきますか？

>>221
数百キロくらい思いっきり回す運転をすれば結構改善されますよ。
壊れるのを堪えて回すのがエリミですから。

でも、3速でも80km/hくらいは吹けますから大丈夫ですよ。

＞＞２１６
チェーンの注油とオイル交換はなんとなくわかります。
聞き方が悪かった。替え方をきてるんじゃなくて
どこの会社のどれに替えたみたいなんが聞きたかった。
夏休み中にエリミ買っていじればよかった。。

>>223
現在走行1800�`ですが3速80km/hを試してみても大丈夫でしょうか？
A1乗りですが体重７０�`のせいか、最高速がほんとに頑張って95km/h
までしか出ません・・。

>>224
あ、そういう事だったんですね。
純正のスプロケだとA3までならA4以降のを入れて-3丁減らせますよ。

>>225
新車から1000kmを超えているようでしたらやっても大丈夫なはずです。
ただ、A1のスプロケ46丁だと79km/hですけどね･･･。>>58を見てください。
また一度、2速で60km/hまでフル加速をしてみたらどうでしょうか？
A1のノーマルスプロケですと60km/hで9500rpmなので、
50km/h以降の加速でガクガクしながら60km/hまで加速を
したなら高回転での吹けが悪いと思われます。
キャブ、イグニッションコイル、スパークプラグ、チェーンの張り
エンジンオイル、エアクリ、ガソリンタンク系に問題が無く
定期的に高回転まで回していればガクガクとせずに回ります。
ただ、5速での高回転もやらないと最高速は望めないそうです。

エリミのウインカーって車体に比べて大きくない？
もう少し小さいのに変えようかなぁ、みんなはどうしてる？

>>226
ありがとうございます。一度二速60km/hまでを試してみます！

>>223
今日ついにバキュームバルブ交換した。
今までずっとやろうと思ったけど俺もエリミのこと知らなくて
店員に上手く説明できなかったから時間がかかった。

感想。　いや〜　マジでやばすぎ・・・
他のバイクに乗った気分だね。　アクセル全開にしたときの加速の仕方が
前と比べ物にならない！　　前なんて上り坂だったら低速ギアに落としてアクセル全開にしても
なかなか加速しなかったけど今は上り坂だろうが問題なく加速します。
おかげで後ろの車に迷惑かけないようになった。

２速で７０�`まで出るようになりました。　ただヤバい音とともに手足にすごい振動がきた
これってエンジンに悪いですよね？

これによってついアクセル全開にする癖がつきそうですが、毎回毎回こんなことしてても本当にちびエリミちゃん大丈夫なのでしょうか？？
速いにこしたことは無いけどエリミちゃんの体が一番大事なので

１２PSと１３PSってどのくらい違うのだろうか・・・

結局完全フルパワーにするにはKCA潰し、イグナイタ交換すればいいんですよね？？
バキュームバルブ交換したらメインジェットやってももう意味ないんですよね？

今日バルブ交換ついでにバイク屋の人に１３PS化のことを説明したらお金がかかるしそこまでスピードにこだわるのなら
排気量の大きいバイク買ったほうがいいとと言われました。
初期型エリミに戻すには部品代＋技術代でどのくらいかかるのでしょう？？

初期型エリミの方々がうらやましいです・・・　　

<<226
説明ありがとうございます
<<227
ウインカーはすぐにかえた♪どこかメーカーは忘れたけどひし形のやつです
ただワットがあわない（純正のほうが高かった）のでリレーをntbのFR12-2Hをつけました

↑>が逆やったｗ

そういう人に2ちゃん専用ブラ

>>226
2速60km/h楽勝でした。回らないエンジンに成長するの嫌なので
これからも定期的にやってみます

>229
大丈夫だよ、そういう海苔方で20000km近く乗ってるけど、壊れねえ。
音と振動は流石はカワだけどなw

カワ初の4st125単コロだから、慎重に頑丈に設計してあるのかね。

２速５０キロ以上出すと、
手と足にものすごいビリビリと振動がくる。

>>236
現行ですよね？

>>236
A８ノーマルです。
このバイク、すごく燃費もいいし、乗り心地もいいのに、
錆びまくるのなんとかしてほしい。
ステンレスボルトに換えればいいのかな。

金払ってきたお('A`)ﾉ
来週納車になる予定。新車買うからとりあえず防錆でも検索しようかな。。

うん、ミラー全体とリアショックのバネの錆びがすごい。
最初になんか防錆処理しといたほうが良いと思う。

>>235
そうですか。　ただ燃費は悪化しそうな気がします・・・
>>235さんがのってる奴は１３PSの奴ですか？　それとも１２PSの奴ですか？？

>>236
俺もバルブ交換交換する前はそんな感じでこれ以上まわすと壊れる
って思ってたけどバキュームバルブ交換してなんともなかったことに気づきました
>>58さんが教えてくれたように。現行の場合全開にならないように規制してあり
回してもそれ以上出ないから２速で５０�`がエンジンの限界と勘違いしてしまうんですよね
俺もそうでした。　バルブ交換した後は２速で７０キロ以上出ますよ

バキュームバルブ交換することをぜひおすすめします。　加速の仕方がものすごく変わります
本当走るのが楽しくなりますよ！

A1とA6で悩んだオレが来ましたよ。
ｽﾚの流れ見てたらA1買わずにA6+バルブ交換にすればよかった気がしてきた。
せっかくA6買ってくれるならバルブ工賃タダっていう約束までしてたのにorz

>>242
いやA1良かったんじゃないでしょうか？
バルブ交換しても１２PSまで復活してもA1の１３PSにはならないし、
何もしなくてもA1〜A3は速いじゃないですか。
まぁ変えるとしたら、>>58さんが言ってるスプロケ変えるだけだと思います

俺は初期型エリミが羨ましい
１２PSに戻して加速が良くなって最高だけどまだ１０％アップすると知ったら
１３PSに戻したいです。　KCAつぶすのにだいぶお金かかるみたいだし。
部品も高いし。

とりあえず明日ターボフィルター買いにいきます
改造とかしたことないしオイル交換、マフラー交換すらできないので
店に持ってくしかないのですが、技術料いくらくらい取られますかね？？

こいつは高身長者でも大丈夫すか？

俺は１８１cm、６２kgですが大丈夫だと思います。
自分で乗ってる姿は自分では見れんからね…

>>246
体形ほとんど同じですねｗ　やっぱライポジが見たいなぁ・・・

>241
>235で津。A6のバキュ変更ですよん。この改造だけはしなきゃ損だよね。

>>245
187cm、98kg
全然平気ｗ

>>198
やべぇ値段上がってる。
しかも微妙に引き取りにいける場所だし。
このまま業者の宣伝にハマッてしまう悪寒orz

>>248
どうも。　そうですね。　何でもっと早くしなかったのだろうか
と思うほどしないと損ですね。
ただ慣らし中はしないほうがいいですね。
自分も無駄にアクセル全開ししてしまう癖がついてしまった
そんなことばっかりしてたら燃費が悪くなりますよね。

ええとターボフィルタ買ったのですがどうやってつければいいのか分かりません
もしよければ簡単に手順を説明してもらえませんか？
あとttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/illust.cgi
で調べたのですが。エアフィルタは11013-1268のエレメント（エアフィルタ）と
11060-1808のガスケツト,エア フイルタがありますけどどちらを交換すればいいのでしょうか？

ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/image/99908-1088-01/E1130.png
を貼ったのかな？
11060-1808のガスケットはちゃんと吸気口から空気が入るようにパーツとパーツの隙間を埋めるパッキンだお
エレメント（つかスポンジ）を変えればいいんだけど。

エレメントの方を変えれば大丈夫ですよ。
注意したいのは、純正は湿ってるタイプ(何て言うんだっけ？)で
ターボフィルタは乾燥式なはずなんで、脱脂はしっかりした方が
よろしいかと思います。

エアクリ系の話のついでに。
A1に乗っているんですが、A8のエアフィルタを付けようとすると
フィルタの方が大きく強引に突っ込まないといけなくなります。
普通にシワができるくらいです。
強引に入れた所でフィルタの目が潰されて吸気量が減るって事は
無さそうですが(プラグの異常な焼け方等は無かった)。
ただ、理屈の上ではスポンジは潰すと穴が狭くなるんで吸気量は減ります。
なんで、私はボックスの形通りに切っちゃいましたが･･･。
しかし、あんなデカいスポンジが届くとは思いませんでしたけどね。

再三同じような質問して申し訳無いのですが、体格のいい人が乗っちゃうと原付乗ってるように見えますか？
昨日友人に話したところ

「おまいじゃバイクが小さく見えるぞｗｗｗ」　「オフ車にでも乗っとけ」

とまあ、ﾎﾞﾛｸｿに言われたので真偽が知りたいです。高身長の方どうでしょうか？

>>198
オークション値段上がって良かったね♪

>>254
大丈夫。アメリカンの中では小さくても、バイクの中ではでかいほう。
ただ足が長いとタンクの出っ張り？？に腿を打ってやたら乗り初めは腿が痛かったきがする。

>>250
こっちのほうが良いような気がする
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e49872201
欠品は左のクランプ
補修ﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞｷｯﾄ　ﾊﾝﾄﾞﾙｸﾗﾝﾌﾟ左側 43364 　\2,000

>>254
人の言う事は信じるな。車体を見て決めるべき。

意味もないのにage

２５４
大丈夫だ、身長188cm

２５４
大丈夫だ、身長188cm。体重90Kgの友人が乗っている姿を見たが違和感はなかったよ(´ー`)

２６０だが、体重90kgの友人が乗ってる姿を見て違和感はなかったよ(´ー`)

人それぞれだな･･･。
俺が乗ってる姿をショーウィンドウの反射で見ると
エリミが俺に負けてるって感じがする。
前はクロームメッキ？のタンクローリーの反射で見ると
"バイク=俺"でつり合ってる感じ。
後ろは･･･もう見てらんない。大型ダンプの
クロームメッキバンパーの反射をミラーで見たらもう負けちゃってる。
ちなみに、174cm、56kgな俺でな。
二ケツした時の横姿は｢無理して二人でバイクに乗ってますね｣に
かなり近づいてる感じ。ただ、原二の中でふるいにかけると
エリミが一番かな。Ape100には威圧感では圧勝じゃない？

とりあえずﾏｸﾞﾅ50よりいいことは確か。

>>264
あれは・・・


微妙('A`)

>>264
燃費は負けるぞ。

その燃費は加速が犠牲になってない？圧倒的に('A`)

ちびエリミはリアがいくぶん貧弱だから、シシーバーつけると括弧良くなるね。

漏れは箱付けようかなぁと('A`)
まだ車体がないから貧弱なのか見ないとな。。

>>267
どうせ30km/h以上では走れないからいいんだ。ヾ(´-｀)ノｲｲﾝﾀﾞ

初バイクがちびエリミってどうよ？

>271
ぜんぜんおｋ！

燃費が落ちたorz
きっと修理に出した際店に人が吹かしまくったからに違いない。
お、俺のせいじゃないぞ。

つか１速→２速にするとき、
高確率でニュートラになってテンパル（TT
おもいっきり上げてもダメなときはダメなんだよな〜
どうしたものか・・ｵﾚのエリミタン

>>274
oremo

>>274-275
ウチのは、よっぽどならないよ。
オイルの相性悪いんでない？

>>252
>>253
どうもです。　ターボフィルター買ったので明日交換してみます。
どう変わるのか楽しみだな　来月はイグナイタ交換するぞ
その次はKCA潰しかマフラー交換。
フィルタの脱脂についてですがどこを脱脂すればいいのでしょうか？　

>>274
俺も買ったばかりの時、最初はそうなってました
クラッチちゃんと切ってギアもガツンと思い切り蹴りあげることをずっと繰り返していくうちに
ちゃんと２速に入るようになったのでずっとやってたら大丈夫なのでは？


このバイク最初は遅いと思ってたけどバルブ交換、ターボフィルタとか
低コストで馬力上げられて加速も手に入るしさらに普段はマッタリ走れるし公道最高のバイクになる気がするんだけど

このバイクはオイルの相性がはっきり出るなと感じる。
相性が悪いと凄い振動が出るし、変速時も感触が悪い。
うちのはカワサキ純正の緑缶ではダメ。変速最悪、異常な振動も出るし。
エルフの半化学合成だと全然イケる。それでも3000kmで劣化して交換になる。

ターボフィルタ変えてみたけど違いがよく分からなかった。
もしかしたらミスしたのかも・・・
デイトナのやつなんだけど、あれって黄色と紺があるんだけど
紺のほうを内側にしたんだけどこれで合ってる？？
それに厚さがちがったから上手くフィットせず無理やり押し付けてカバーつけたんだけど
いけなかったかな・・・

>>279
全く問題無し。
多分、ここで「良い、良い」と聞いてよっぽど良くなると思ったから拍子抜けなだけだと思う。

違いはパワーや最高速でわかるほど差が出るワケではない。
分かり易いのは空ぶかしの反応の良さ。
実用としてはシフトダウンも小気味よくブーンと合わせるのが早いのが良いところ。
レスポンスが良いのはすぐに慣れるので、この話を聞いても気づけないようだと
後にわかることはないでしょう。

>>280
どうもです。
そうですね。バキュームバルブ交換した時の違いに比べたら・・・
来月給料が入ったらイグナイタ交換しようと思うのですがこれ変えた後の違いは
目に見えて分かると思いますか？

あと０−４０�`くらいまではアクセル全開にしてもそんなに早くなってない気がするのですが・・・
どうすれば速くなりますかね？　１３ＰＳ化と１２ＰＳ化のスプロケの歯数が
４６Ｔ→４３Ｔになってるからこれを初期型に戻すと出だしが速くなるんですよね？
ただエンジンの振動がたくさんくるみたいなのですが、初期型のスプロケに変えたほうがいいですかね？

丁数を増やすと加速力(パワー)は出るけど、各ギヤの速度域が減る。
振動が増えるのは回転数が上がるから。

>>282
頭打ちがすぐくるってことですよね？
初期型の人がスプロケだけ現行型に変えてるという話をよく聞きますけど
ということはこのままのほうがいいってことですかね？

あとＫＣＡ潰すのって技術料どれくらい取られるのですか？

みんなは自賠責の証書とかどうしてる？スクーターとかならメットインにいれられるのだが、エリミには勿論ない('A`)

>>283
頭打ちはすぐに来ますね。1速でフル加速だと3丁の差は分かりませんけど（;´Д｀）
急坂で低速走行(渋滞)だと差が分かります。
急坂で低速走行ではクラッチとスロットルを調整して半クラにしたりすれば
43丁でも大丈夫なんで特に困ったりはしてないです。

>>285
自賠責、ナンバー登録所、任意保険の証書は何回かに折りたたんで
熱に強いビニール袋に入れてバッテリーの上に置いています。

>>285
汚れるからコピーでいいみたいですね。

>>286
そうですか。　じゃあこのままにしますね。

>>285
右側のエリミネーターって書いてる鍵で開けるカバーがあるじゃないですか？
そこをあけて入れてカバーつけてます。

みんなレスありがとう(゜▽゜)俺もそうするよ、エリミ乗りのみんな良いやつだよ

ナナハンはそれなりにスペースがあるから、原本を入れてるけど、
ちびエリミは施錠できるスペースが少ないから、コピーしか入れてない。

>286
通勤ライディングみたいな平坦市街地走行主体だと、初期型の丁数がいいみたい。
高回転まで回してやった方がエンジンもおいしいし…

>>289
いえいえｗ。　これからもどんどん分からないことや自分の知ってる知識
とか自分がやってることとか教えあいましょう
そのためのスレじゃないですか。
お互いちびエリミライフを楽しみましょう
>>290
自分が住んでる所は渋滞多くて信号が多い。それに急な坂が多い。
出だしは確実に速くなるんだろうけど、４３丁→４６丁にしたら各ギアの速度域がどのくらい変わるか分からないから
代えるのが正直怖い。　今２速で最高で７０�`くらいいくけどこれがどのくらい減るのか。
バキュームバルブ交換でやっと１００�`出るようになったけど出なくなるかもしれない・・・
と思うと交換できそうにないっす・・・

単純計算ですが
７０�`→６５．４�`ですね
最高速は空気抵抗対パワーが問題になるので
あまり変わらないような気が・・・

Ａ１で１１０�`くらい出ました。

タンクが立体ロゴで斜めに色が入ってるのは01年式？
来月中に購入予定('A`)ﾄﾞｷﾄﾞｷ

はじめまして、中古のエリミ125を買う予定なんですが、それにスラッシュカットマフラーが付いてるんですが、雨なんかが入ってしまうと、マズいんですかねー？後、2000年式ってなってるんですが、13psですか？素人なんですが、よかったら教えてください。

>>294
>>3-5

ありがとうございます。13psなんですね、スラッシュカットマフラーの件も教えてください。停車中に雨水が入ると問題があるのかなと思いまして…。

スラッシュカットマフラーに関して、心配なら自分で考えるか調べたほうがいいお。
大抵のアメリカンに社外スラッシュカットマフラーがあるから。

>>292
どうも。　そんなもんですか？
思ったより減ってないですね。　俺の走り方は急な坂以外はほとんど伸ばさないですぐシフトアップしていく
走りだからやっぱり初期型のスケロプのほうがいいのかな？
本当に最高速度には影響出ないですかね？　出たとしても１００�`出れば別にいいです
そんなに出さないし。　１００�`出るという自己満足のためだけですからｗ
１３ＰＳと１２ＰＳモデルの違いってＫＣＡとイグナイタだけだよね？
調べたところ１２ＰＳと１３ＰＳのやつでは高回転での伸びが違うだけで
低中速ではほとんど変わらないみたいですね。Ａ４が９０００rpmの１２ＰＳ
でＡ３以前が９５００rpmの１３ＰＳだから低中速では関係ないですよね。
スプロケの丁数が違うから１３ＰＳのほうが加速が速いみたいだけど

ちなみに・・・

今日長距離ツーリングに行って初めての山道や林、峠を走ってきました。
熊本県と大分県繋ぐ山道。
テンションが高くなってた俺は調子に乗って超急カーブの手前で
加速してしまい、我に返ったが時既に遅し。
このままじゃ曲がりきれないと思い、外側により
あせって急ブレーキ、
そして前輪ロック＆外側により過ぎて土との段差に引っかかって宙で一回転・・・
首から上は咄嗟に受身取ったから無事だったけど手首と右ひざを痛めてしまった。
しかし大した傷ではなかったがビックリした

そんなことよりもちびエリミのことが気になってすぐ立ち上がり速攻でエンジン止めて何か悪いところないか調べたところ
右のテールランプ破損。　前ブレーキ故障。　ハンドルが微妙に右に曲がってしまった。

エンジンは大丈夫かと思ってつけてみたがちゃんとかかった。
ギアもＯＫ。　ガソリンも漏れてない。　
しかし前ブレーキに頼ってた俺にとってフットブレーキとエンジンブレーキだけで運転するのは非常に辛かった
携帯も圏外でレッドバロンに連絡できなかったし、そこはちょうど熊本と大分の中間の地点だったから
山道がまだまだたくさん続いて帰るのが大変だった。　だけどちびエリミが動いてくれて本当に助かったよ
あれで動かなくなったらヒッチハイクするしかなかったしどうなってただろうか・・・
俺も傷ついたけどもっと傷ついたはずのちびエリミは俺を山道から抜け出してくれた
本当に感謝。

ごめんねちびエリミ。　何度も傷つけてしまって。　いつもありがとう。
今度貯金いっぱい使って曲がってしまったハンドルからフルパワー化まで全部改造するからな。
そしてお前が死ぬまで手放さずずっと乗り続けるよ

まだまだ未熟ライダーです。。。　乗り始めて半年もたってないのに峠や危ない山道走ることは
無謀だった。　出直してきます。

>>299
ｳｧｰﾝ･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾅｸﾅ

>>300
いやぁ。。。これで２度目の事故で、２回もちびエリミを傷つけてしまった。
それ以外にも傷つけてしまったんだけどね。。。
始めて傷つけてしまったときは「新車で買うんじゃなかった・・・」
とか思ってましたけど何度も傷つけていくうちになぜか愛着がわいてしまって
今回の事故でコイツは俺のためにここまで傷ついてくれたからこいつが死ぬまで俺は一生手放さない
って決めましたよ。　今日事故ってから１５０キロ以上走ってくれたし、本当に感謝　うん。　

それで質問ですが
ハンドル交換、右のテールランプ取り付け、ＫＣＡつぶし、スプロケ交換（４３丁→４６丁）、イグナイタ変更
マフラー交換　＋半年点検で悪いところがあったら修復。

これ部品代と技術代（レッドバロンでやってもらいます）でいくらくらいかかると思いますか？？

あとサイドバッグつけたいのですが、メーカーが出してる奴でいいんですよね？
中にどんなもの入れてますか？

とりあえず10万あれば出来そうな予感。
サイドバッグはメーカーのは小さいらしいですよ。

峠で結構突っ込むとフロントだけの制動じゃダメですよ。
一度、下り坂で30km/hからクラッチを切ってフロントだけで
制動をしてみてください。思った以上に止まらないですよ。
次に、クラッチを切ってフロントとリヤで制動をしてみてください。
最後に、フロントとリヤとエンブレ(30km/hだと2速かな)で
制動をしてみてください。
恐らくフロントだけじゃ貧弱ですよ。

オイル交換、カワサキ純正の真ん中のグレードにしたら、
エンジン音が野太く、ビビらず加速がスムーズになった。いい感じ。
一番下の緑のグレード、駄目じゃん？

>>303
>>304
レスありがとう。
やっぱり安全運転が一番ですね。　峠は一人でいくものじゃないですね。
あれでちびエリミが故障していたら何もできなかった。
いつもは全部使ってブレーキかけてるつもりですが、あせってしまってつい
自分の体に覚えてたブレーキが前ブレーキだったと思うのでそれで前輪ロックになったと思います。
気をつけます。
１０マンですか。　貯金はそれ以上かるからちびエリミのために惜しまず使おうと思います
これからずっと乗せてもらうことだし。サイドバッグはどこで買えばいいのですか？

あと真ん中のグレード？　何のことか分からないのですが。。。
教えてもらえますか？

あと今回の事故で親が「怖くて大型なんか乗させたくない」
と言われました。　俺は絶対取って大型も乗りたいのですが。（ちびエリミは絶対手放しません）
やっぱりちびエリミでこんなに事故ってたら憧れのＶ−ＭＡＸ乗るのは無理ですかね？
１年半後の話なのですが。

>>306
一年半事故らなければ買うでいいんじゃないか？

>>307
そうですね。　これからは本当にエリミのことも考えて安全運転します。
スレ違いですみませんが、０６年型のＶ−ＭＡＸにすごく惹かれて
１年半後それを買おうと思ってます。　中古で買うつもりですが
頭金はどのくらいあれば後が楽ですかね？
今からお金貯めると５０万以上は貯めれますけど。

300
俺も今日事故に遭ったよ。
25ｷﾛくらいで走っていて左折する時に砂があり、滑ってしまい左半身擦り傷だらけだけで痛いよ(´д｀)
チビエミリちゃんは左ウインカー破損、タンク横エンブレム擦傷、タンクへこみ、左フロントステップが折れてしまったよ。
はぁ、修理代いくらくらいするのかなぁ(´・ω・｀)
チビエリミちゃんも傷だらけになってしまった。

>>309
ｳｧｰﾝ･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾅｸﾅ

>>293が分かれば教えて…
2色のやつです。

>>309
大丈夫でしたか！？？
そんなに壊れたのですか・・・・　俺なんか８０�`近く出て事故ったのに
エリミは>>309さんほど傷ついてないし俺は運が良かったのか。
受身が取れたから首から上は討たなかったし、傷もそんなにたいしたことはなかった。　厚着しててよかった。
あと少し柔道かじっててよかったな。（関係ないかもしれないけど）
右のカバーのエリミネーターって書いてる文字が擦れて消えてしまったけど・・
お互い安全運転しましょう。　あと俺もちびエリミちゃんちゃんと復活させますよ。
タンク修復以外は５万あれば余裕でおつりが返ってくるのでは？
俺も前の事故でタンクが少し凹んでバロンの店員に聞いたら３万くらいかかるといわれました。
そんなに目立たないし支障がないのでそのままにしてますけど。

>>311
調べたけどよく分かりません
俺が勉強して分かったことは98〜99　03〜05
ではないので00〜02どれかじゃないでしょうか？
この形だとまだ馬力規制されてないので普通に走ると思いますよ。
ただ00→01の過程で13PS/9500rpm→12PS/9000rpmと弱くなり
イグナイタ変更により高速での点火時期が遅くなって高速での伸びが少しなくなってます
あとＫＣＡが導入されているので低中速のトルクが若干弱くなってるみたいです。
低速での点火時期は一緒です。　あと違うところはスプロケの丁数が４６丁→４３丁になっているので
出だしが劣ると思います。

だけど０３以降に比べたら全然走るし問題ないと思います。
本当にフルパワーのちびエリミがほしいならもしその色のエリミが00じゃなく
01〜02ならやめておいたほうがいいでしょう。
フルパワー化するのにだいぶお金がかかりそうだし最初からフルパワーのエリミに乗ったほうがいいと思います
どうしてもその色にこだわるのならそれを買った後お金がかかるでしょうが
ＫＣＡ潰し、イグナイタ変更、キャブを変更？（これは別にやらなくてもいいそうです。ただやったほうがいいみたいですけど）

俺も今からやろうと思います。　

>>311
>>2に00以前と01以降の見分け方が書いてあるので、調べてみてはどうですか
ＫＣＡがついてなかったら１３ＰＳモデルです

あと俺の知ってる情報。　他のＢＢＳで書いてあるレスをそのままコピペします

はじめまして。昨年の11月にエリミを購入して楽しんで乗っている
ともと申します。実は買ってから結構イジって乗っていますが、いろいろ試した結果の貴重なパワーアップ情報をお教えします。
私のはA４でまずA３のイグナイターに交換。これで高回転がやや良くなりました。
そして、デイトナのターボフィルターで全体的なレスポンスが良くなりました。
メインジェットはこのままが良いみたいです。最後にマフラーですが、これが非常に面白かったです。
結論から言うと３８パイ、４００ミリに長さにスパトラのEAR＋9枚。これがベストです。
なぜかEARのインナーが入っている方が全体的にトルクが上がり、最後は9枚にして伸びを稼いでいます。
パイプは３００ミリ前後だと高回転がなぜか駄目なんです。ちなみにこの仕様でダイナジェットで測定すると１５，１馬力でした。

参考になれば幸いです

あと質問ですがリアのスプロケとフロントのスプロケとがありますが
リアのほうは丁数増やせば出だしが速くなり高速での伸びが減り
フロントのほうは増やしたら出だしが遅くなって高速での伸びが上がる
であってますかね？？

311です。ありがとうございます。7psじゃなければいいので確認できて安心しました
エリミ125所持者の写真群を見てもどうも13psか7psかのどっちかばかりだったので。
わずかの差よりは車体の状態を優先するので12psのでも満足です。詳しくありがとうございます

>>311
ちなみに色は何色ですか？　もしかしたら７ＰＳかもしれないから自信もっていえないけど
おそらく大丈夫です。　
万が一７ＰＳだったとしてもバキュームバルブ交換するだけで１２ＰＳに戻りますから。

>>316
とも言えない
最高速に関しては二次減速比を高く（Ｆスプロケを大きくする）しても
回しきれなくて最高速が落ちることもある。

>>319
なるほど。　極端に増やさず適度に増やすことが大事ということですね。
俺は４３丁→４６丁、１５丁→１６丁
Ａ８乗りです。
と考えてますがこれは適度な増やし方でしょうか？

性能曲線を見ながらスプロケを選定していくと目的通りのセッティングに成ると思いますよ。

エリミって何キロくらいでるんですか？

>322　旧型、回復手術後の新型で95-110km/h位（ライダーの体重や
前面東映面積にいぞんしまつ）

323　ありがとうございます、スピードもそこそこでてかっけこいいし最高ですね

みんな馬力ＵＰの話するけど、
最新型の７ＰＳでも
慣らしが終われば７０キロぐらいは軽くでるじゃん。
改造しても低速域ではあまり変わらないというし。
一般道はどうせ６０キロ以下なんだから、
免許が安心でいいかも。

>325　もちろんそーなんだけど、80以上で流れている所があるから(r

平地では70キロ出ていても、坂になると制限速度も出ない場合もあるので
できるだけ馬力には余裕がある方がよい。

確かに>>325の言うとおり過剰な馬力は必要ないけど
>>326、>>327の言うとおり流れの速いところや坂道は7PSだとちょっと心細い。
だからキャブれーたーのバルブいじる前はちょっと不満があったんだけど
逆に12PSにした後だと下道走るのにはちょうどいいパワー。
荷物がつめなかったのもサイドバッグつけたし、
なんの不満もなくなった。

>>323
オレA1海苔だけど95kmがいいところ。

ってことはオレ太(ry

今日400kmのツーリング行ったら、90km/hくらいまですぐ出るようになった。
山間での80-90km/h巡航のおかげかな。

>>329
俺のA1も段々と速度が落ち始めてる。8400km時点では108km/h出てたのに
今は100km/h〜105km/hの間。一時期は95km/hまでしか出なくなったけどね。
バルブクリアランス、プラグ、プラグケーブルチェーンの張りとかを全て確認と修正を
したのにまだ108km/hには戻らない。30000km超えてるから色んな所にくたびれが
出てるんだろうなと思って諦めてるけどさ。できれば、カムチェーンとイグニッション
コイルを交換したい。始動性も高回転での吹け上がりも一緒に落ちてるから
上記二つが怪しい。

ここまでメンテナンスをすると可愛いもんだなぁ･･･。

ピストンリングも交換してみる？

>>331
３万も走れば５０ｃｃだと確実にピストンリング交換の効果が出る。
エリミはまだやったこと無い。
あと、エキパイをはずしてのぞくと結構たまってるからそこを掃除するのはおすすめ。

>>321
曲線というのはホームページにあるトルクや回転数の縦軸がどうたらの曲線のことですか？？
馬鹿なのでどういう風に測定すればいいのか分かりません。
二次減速比については少し勉強しました。　歯車になっててリアのスプロケが一回転に対してのフロントのスプロケの一回転ですよね？

>>325
確かにそうなのですが、>>328さんが言うとおり坂道登るときや追い越しするときの加速力、
前の車が右左折して減速し、再び加速するとき（特に坂道）など１２ＰＳに戻してるのとそうでないのとでは
全然加速力が違うし、何より余裕ができます。

質問ばっかりですみませんがみなさんサイドバッグはどんなの使ってますか？　メーカーのやつは小さいみたいだし
見たところあまりカッコよくないのでアメリカンに似合うカッコいいサイドバッグが欲しいです
今度取り付けしようと思うのでオススメのものがあった教えてくれませんか？？

ハッキリ言って高速での伸びはもういりません・・・　
加速重視のエリミにしたいのですが、そうでしたらリアを４３丁→４６丁
フロントを１５丁→１３丁にしようと思うのですが、どう思われますか？
やはり加速重視にしたら坂道とかもグングン登るようになるのでしょうか？
それとチェーンとかも代えないといけないんですかね？

ちなみに今エリミはバイク屋さんに居ます（泣）
事故でフロントフォークが曲がり、ハンドルも曲がり、
前ブレーキも故障し、右のウィンカーランプが２つとも壊れてしまい
そのほかにもいろいろあり見積もりだしてもらって部品代工賃代込みで
４万円近くいきましたよ・・・　事故るんじゃなかった・・・

せっかくだからハンドルは純正じゃなくてマグナ５０やバルカン１５００についてるような
ハンドルにしようと思います

>>334
フロント１５→１４くらいでやってみたら？
チェーンも張りの調整くらいで済そうだし
けっこう変わるよ

>>336
どうもです。
二次減速比の計算したところ（リア/フロント）４３→４６にするより
１５→１４にしたほうが大きくなりますね。

それで今日店員に話してみたのですが、フロントのほうは元々歯数が小さいし
リアのほうを変えたほうが効果があると思いますよと言われたので結局
リアのほうを４３→４６にすることにしました

今事故の修理でエリミはバイク屋にいるのですが、修理のついでにやってもらいます
現行型のエリミに初期型のスプロケ入れた話はまだ聞いてないから
楽しみでもありちょっと不安でもあります。

昨日A8納車ですた。
騒音規制後だけあってとても静かですな。
慣らし中　というか回さず早めにシフトアップしてたら慣らし運転の表通りになってた('A`)

>>338
納車オメ！
確かに静かですね。　アクセル全開にしてもそんなにうるさくないです
うるさくないからこそバルブ交換後のアクセル全開はすごくうるさく感じるし加速感も最高ですよ
俺も普通にやってたら大体表通りになってましたね。
０−８００�`が
１速１５�`　２速　２５�`　３速　３５�`　４速４０�`　５速　５０�`
８００−１６００�`が
１速　２５�`　２速　３５�`　３速５０�`　４速　６０�`　５速　７０�`
でしたっけ？？
今の走りから考えると０−８００のシフトアップはとてもじゃないができませんね・・・

早く慣らし終わって馬力開放して一緒に楽しみましょう。
今のままでもエリミは十分楽しいと思うけど

>>339
�d。
早めに穴埋めか交換しようかなと思ったけど、
下で充分走れるから慣らしが終わるまでこのまま('A`)

峠カーブインで前輪ブレーキは禁じ手。
前輪ブレーキかけると車体が起きて曲がりきれず最悪転落死しまつ。
後輪ロックしない程度に掛けて車体を寝かせてあとは祈る！！！

これに限るねヽ( ･∀･)ﾉ

>>340
交換するとついアクセル全開にする癖がつくし、慣らし中でも開けたくなりますから
そのままがいいと思います。

>>341
どうもです。。。
まだ俺は素人だしバイク寝かす技術も必要だけど怖いから無理な技を使おうとせず
教習所で習ったとおりカーブの前で十分スピード落として車体をあまり倒さなくていい状態
にして曲がることにします。　レーサーになるわけでもないですし

>>342
341はカーブの深さを読み違えるなどして、
オーバースピードで進入した場合の対処法を言ってるのでは？

でも、いざの時のFブレーキは効くよ。中指だけを少々強めに握るだけでも。
峠を下る時は、エンブレ、FとRのブレーキを状況により使い分けてる･･･つもり。

Fブレーキのレバーにはカーブから200m前は中指と人差し指をかけて(制動はしない)
薬指はレバーにはかけないけど直ぐに動くようにレバーに近い所へ移動させて
突っ込める所まで突っ込む。限界と思ったところまできたら、かけていた指で制動。
減速量を見て、二本じゃ無理だと判断したら薬指も使って更に制動。
Fブレーキはこんな感じで使ってる。
エンブレはもう普段から使用。信号に引っかかって減速の時も使う。
Rブレーキは、踏みすぎたかな？程度で踏んでもロックすることは無いからガンガン踏む。

ちなみにFパッドは交換後1万キロ超えたけど数千キロは持ちそう。

>344
俺はリアを結構ロックさせちゃうよ。ちびエリミ以外のバイク乗っても
その傾向がある。フロントの掛け方と体重移動が下手なんだろうな orz

俺は、平地だとエンジンブレーキと後輪ブレーキメインでフロント少しで止まってる。
峠はフロントブレーキメインで、
レバーは中指と薬指を使って、さらに握るときは小指も使う感じ、
ほんとは人差し指使うべきなんかな？
でもギア下げるときにアクセルあおるんで、、、

リアブレーキは乾燥路ではロックしたことがないなぁ。
雨の日は交差点でリアロックさせてびびったけど。
てか、IRCは雨の日滑りまくりで怖いw

教習所では急制動でリアロックしてると何回か言われたけど。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n25826766

今日、00年式の中古ですが契約してきました。
結構外装いじっていて
スモールウィンカー、スモールヘッドライト、ハンドルグリップとステップがメッキで、スラッシュカットマフラーでタンク、フェンダーが白に塗装されてました。
その割には車体の状態も良かったし、規制前の13psだったので即決してしまいました。また聞きたいこととかがこれから出てきそうなのでよろしくお願いします。

>>347
何の為に貼ったのかわかんないけど、
他になにも書かずオクのURLを貼るって事は、宣伝って事で2ちゃんでは嫌われる。
その出品者に迷惑がかかる。やめといたほうがいい。

初歩的な質問
１　風防はどんな具合？お値段は？
２　しばしば８０ｋｍ／ｈで走り続けているけど、こわれない？
３　リアブレーキがキーキーいうのはどうすればいい？
４　古いせいか（4年）乗り心地が硬いのはそんなもん？
５　アイドリングから吹かし始めるときに、被って止まりそうになるのは？
質問ばかりですみませんが、ヒマなら答えて下さい。

乗り心地が硬いの意味がﾜｶﾝﾈ
サスが硬いの？

かぶって止まりそうになることはないな
俺のはフロントがキーキーいう

ストール気味になるね
クラッチつなぐ前に１回あおって回転を上げてから
つなぐようにしたら？

>>343
そうでしたね。。　勘違いしてましたｗ

ええと今日修理が終わってついでにスプロケ交換された（４３丁→４６丁）
マイエリミが戻ってきました！　ちゃんと直っててよかった。
スプロケ交換したからチェーンがピカピカ。　だけどなんか固そうでした（関係ないと思うけど）

ええと４３→４６に交換してみた感想。　低中速での力強さが目に見えて出たのですが
伸びが無い・・・　　だけどすぐシフトアップする俺にとっては運転しやすかったし
あまりシフトダウンしなくなりました。　

２速で４０�`で伸びがすごく減りました。　前まで５０�`以上グーンと伸びてたのに。
４０�`で３速に入れてからの全開加速が物凄い勢いで上がるようになりました。

だから結果的に加速が速くなったかどうか分かりませんねｗ

スレ違いですが、ちびエリミのスレが２５０Ｖのスレに微妙に勝ってますねｗ

風防は十分に効果あり。
長距離ツーリングで80km/h前後で巡航した区間があったけど余裕。
空冷でオイルクーラーが無くてもヘタれない。

スプロケのチェーンのコマ数は43は130。46にすると132。サービスマニュアルから。

>>350
ｵﾏｲはオレの言いたいことを全て言ってくれたｗ
ちなみに何年式？
オレはA1だけど、確かにリアがキーキーうるさいし、被るのは見てもらったけど治らずorz

フロントの鳴きはバイク屋さんでなんかスプレーしてもらったら直ったよ。
高速巡航した次の日に最高速が落ちた気がする。

今日の超大雨の中、２時間走り続けてたのだが、明日オイルとか注した方がいいのかな。

>>358
明日になってチェーンをチェーンクリーナーで吹きな。
赤いのがジャボジャボ出るから。

俺は雨走行の翌日は絶対にチェーンは掃除して油さしをする。
その他はCRCで吹く。

>>356
チェーンも変わってましたよ。　
４３→４６にしてトルクが強くなったけど伸びが無くなって速くなったか微妙と言っていましたが
今日全開加速やってみたところ、８０�`までの加速は４３丁の時より全然速くなってました・・・
ただ最高速が全然でなくなりましたね。　１００�`は出ないと思う
イグナイタ交換したらいくかもしれないけど。

それで質問イグナイタ交換したら
12PS/9000rpm→13PS/9500rpmになるのですが
これは高速域でしか効果ないんですかね？
自分は低中速でもアクセル全開にして9500rpmまで回したら出力が出るから
低中速でも加速が速くなるような気がするのですが
どうですかね？

すいません、ちょっと初歩的な質問を。
みなさん何�`くらい走って給油してますか？

夏にツーリングに出ると38〜40km/l出たから満タンで494〜520km。
今の時期だと燃費が落ちて35km/lくらいだから455km。
と言っても余裕を持って30km/lで計算しているから350kmでは絶対に給油しちゃう。

だれかカウルつけたﾔｼはいないか？

またまた疑問です。
エンジンが温まると、アイドリングがかなり高くなるのですが、そんなもんですか。
ときどきバックミラー無しのバイクがありますが、違法じゃないの？
リアのスプリングのさびはどうやって落とすの？
サイドバッグのブランドは？
プラグはときどき掃除するの？

相変わらずｼｮｳもない質問ですみません。

エンジンが温まると調子が良くなるのは当たり前。
エンジンスタート直後でアイドリングネジを調整してるでしょ？

ミラーは原付一種は左側だけにつけてればOK。
自動二輪は左右。

プラグの掃除は5000kmまでに3〜4回くらいはする。
5000kmで交換。

ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/choinori/index.html
ミラーは右だと思う。

>>364
スプリングの錆びは市販の錆び落としとタオルで。手間はかかるけど、酷くなるまえはこれで大丈夫
サイドバッグはお好みで。店によるんだろうけど、試着させてくれるし
プラグの掃除は1500km毎。三回目（4500km)に換える

さっきまでガレージに引き籠もってシリコンオイルを塗布しつつ、ウェスで拭いたりしてますた('A`)ﾉ
ウチも未来の1002氏ほどではないですがコンクリのガレージがあるんで。
300キロ慣らしたら、全域に渡って細かい振動が収まってきたような。まだまだ。

まーなんというか、今までにない充実のガレージライフですよ。

慣らしの効果が体感できるエンジンっておもろいね。
最近じゃ車のエンジンとか慣らしなんかイラネってことになってるから。

XTZ125かminiエリミかXR100モタードか…
悩む…('A`)

>>370
全部買っちゃえ

>>370
漏れがこれ買った時と同じ('A`)人('A`)
新車だとそうなるね。悩んだら、消去法で。
エリミは他と違い、表に書かれていない装備があるので損はしないと思うお。
ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/
も参考に。

ﾎｯｼｭ

ビラーゴ１２５もある。

ご冗談を('A`)

急ブレーキ掛かってるな・・・

サービスマニュアルとバキュームバルブ頼んできたお

さっさと慣らし慣らし('A`)

age

話題が茄子

屋外に置いてるから、買うときに125cc用のカバーを買った。
前輪が入らなかった('A`)

雨だから車で出かけた
ｽﾏﾝｵﾏｲﾗorz

次期エリミ１２５モデルはフューエルインジェクションとシャフトドライブに
チューブレスタイヤでおながいします。

コレはそれなりに大きさあるのかい？

　２速で６０ｋｍを越えると、爆発が不規則になる。対策はありませんか。
　アイドリングは思いっ切り緩めたら、いつでも低くていい感じになった。ただ、音が耕運機みたいだと思いませんか。
　このバイクを選んだ理由の一つは、ハンドルの巾が意外に狭いこと。すりぬけが楽かなって。
　ところで、オイルは何を使っているんでしょう。

３８０
オイラは大きいかなぁと悩んだ末に２５０〜４００のカバー買った。カバーも高いよね('A`)

やっと600キロ超えたお
そろそろ1ヶ月点検か('A`)

>>385
俺もそうすりゃよかった。
おかげで前輪は雨ざらし。

ブルーシートでも買って継ぎ足すかな。。

>>384
年式はいつですか？　もしＡ３以前のものならスプロケが４６丁なので同じ速度でも
Ａ４以降の４３丁に比べて回転数が高くなります。　もしそうなら４３丁に変えてみてはどうですか？

俺は走る道に坂道が多かったり渋滞ばっかりするし伸びよりも加速が欲しかったからＡ８でバルブ交換して４３丁→４６丁にしました。

クラッチを握らないでもギアチェンジができるんよ、なんでだろ？私だけでしょうか？

大体のミッション車で出来るよ。
ただクラッチ使わないとミッションに負担がかかるとか。。

>>384
距離が多いなら消耗によるエンジンの性能低下らしい。
俺のはA1だけど諦めてる。エンジンを割る腕もないし、
割ってもらう工賃も払えないしな。
部品だけなら高くもないから出せるんだけどな〜。

>>384
2速で60キロ超えるとっておもいっきりリミッターあたってるじゃねぇか。
ここはどんな初心者があつまるインターネッツだよ

>>392
原付とまちがえてる？？ｗ
初心者？？どっちが？？ｗ

>>393
どーでもいいけど、原付の制限速度は30km。リミッター掛けるならそこで掛けるだろ

ギアチェンジが下手でつんのめることの多い俺が来ましたよ。
クラッチのヘタレが怖い((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

カワサキのエリミネーター125のスペックでは
２速のギアレシオが1.705で
５速が　　　　　　0.952となってる。計算上は
２速で６０ｋｍ/ｈだと５速では１０７ｋｍ/ｈ　
２速で７０ｋｍ/ｈだと５速では１２５ｋｍ/ｈ
と言うことは２速で６０ｋｍ/ｈ出れば、上等かな？
しろうとだけど、いろんなところを覗いてウダウダ悩むのもいいんじゃない？

　自分のエリミネーター１２５は2001生産のA4だと思います。
　返事がずれました。

マフラーをスパトラに換えたら最高速が−１０�`減になって
しまいました。皿の枚数をいろいろ変えても変わりません。
キャブのセッティングとかって必要なんですかね？

>>398
俺もそうだ。キャブセッティング必要なのかね。。
まあ俺的に９０出れば問題ないんだけど。

とりあえずスチールウールでも突っ込んでみようかな。

>>398 >>399
>>315

皿３枚くらいでいいよ

>>398-399
あ〜あ、だからノーマルのままにしておくように推奨しておいたのに・・・
キャブセッティングしてもスパトラで最高速は期待できないよ。
枚数変えても下重視か、上重視か明確になるだけ。全体が良いのはノーマルだね。

>>400
そういうことなのでよろしく。

身長高いと似合わないってことはありませんか？

過去のレス見ろよ(´ー`)

>>393
つレブリミッター

オイルの減りが早いんで多めに入れたらいれ過ぎた。
90km/hでねえ(^^;

ぶん回して早く減らそう

　風防って自作できるの？
　
　できるものなら、サイドバッグも作ってみたい。

　だれか作り方知りませんか？

そんくらいじぶんで考えろよ

うむ

オークションで２５０に１１００のエンジン積んでたけど
ちびエリミにもできるの？？　
それができたら大型買わなくてすむ。あと少しだけボアアップして高速通れる
ようになれば問題なし

>>410
ここに載っている。かなり手間が掛かるらしい
ttp://www.geocities.jp/nm3032nakatsu/kokubun/

>>411
にーはお

>>410
そんな手間掛けるならおとなしく２５０以上買えば？

結構安く出てるし

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n27463102

慣らしも後半、今日はちょっと強めのブレーキングで後輪が鳴りますた('A`)
結構な制動力ですな。。

>>413
このちびエリミとずっと過ごしたいんだ・・・。
大型買っても手放さないけどね。　できるものならちびエリミに１２００CCくらいの
エンジン積んでボアアップして、０−１００�`を３秒台くらいで、最高速度が２５０�`以上出るようにしたい。
そうすればこのバイクが大型バイクの役割も果たしてくれる
無理かな？？

>>416
そんなことしたら、あなたかバイクの寿命が縮んでしまう。

>>416
あんな貧相なフレームとサスでそんな速度に対応できる分けない。
それ以上にブレーキだね。ＮＳＲ５０程度のブレーキじゃ止まれん。
リッターバイクはシッカリと走れて止まれるからこそあの速度が出せる。

ちなみに自分は３００も経験者。２５０レベルは普通に出してた。
しかし、フレームの貧弱なカタナでは１８０でもフレームがよれて怖かった。

コマジェからギヤ車が欲しくて購入考えてるんだけど
チビエリミの出足ってどう？
２スト原チャに負ける？

バキュームバルブ変えたらメインジェット変えても意味ないの？
誰もいないけど・・・orz

恐らく、ちびエリミvsマジェならマジェのほうが速そうな予感。

出足は遅いよね。
1速であんままわさないで直ぐ2速いれちゃうからかもしんないけど
やっぱ出足は遅いと思う。
40km/hすぎたくらいからの加速はけっこういいかんじ

>>422
俺のはA8でバルブ交換して１ヶ月してスプロケ交換（４３→４６）
したら出だしはけっこう速くなったよ！
アクセル全開で飛ばしたら０〜７０�`まであっという間で車が遥か後ろに写ってる
これしか乗ったこと無いからわかんないけどこのバイクは２速〜３速あたりの加速がいいね
あとイグナイタ交換＋KCA潰しをしたら高回転まで回るようになるから加速がもっと速くなると思う

イグナイタ交換って素人でもできるくらいのレベル？？　赤男爵でやってもらうとしたら工賃どれくらい取られますか？

>>420
俺もそれ思った。　もし効果あるならバルブ交換したから、初期型キャブに変えてメインジェット上げてみようかなって思ってるんだけど
どうなんだろう？

A1+ターボフィルタって、A6以降＋キャブ交換＋ターボフィルタより効果薄いんですかね？
同等くらいの効果があるなら交換しようと思うのですが。

エリミのタンクに膝下が当たってとても痛い。。
エンブレムの位置が絶妙な('A`)ﾄﾞｳｼﾖｳ

ちびエリミのガタイってどのくらい？？
近所のバイク屋とかに現物置いてないし、
カタログとかの数字だけではイマイチ…(´･ω･｀)
アプリリアのクラシックよりデカイ？？

エリミの購入考えてるんだけど黒/銀(混ざっている??)って何年式かわかる人いる？

>>426
近くなら逝って見せびらかしてあげるお('A`)

関東だす。

('A`)・・・。

エリミネーター１２５は女でも乗りやすいと聞いたので購入しようと思ってます。
馬力がいいみたいなので０２年式にしようと思ってます。（お金があんまりないので（＞＿＜））
でも０１年式でもいいのかな？？
新しいのと０１年式と０２年式ってどこがどう違うの？
あとフレームナンバーってどこに書いてあるの？
質問ばっかりですみません・・・
初心者であんまりわかんないので教えてください(~_~)

>>431
フレームナンバーはヘッドライトの裏にあるフレームの右側に、
「A」から始まる記号列がほられていると思います。
そのナンバーで年式もわかるはずです。（>>5を参照）

中古の場合は年式でくくらず、見つけたバイクの状態で判断した方が賢明な気もします。

ごめ、BNだった。

>>433
ありがとうございます＾＾
よく判断して探します。
あぁ早く欲しいなぁ♪

>>434
>>432に同意。
中古は当たり外れあるから気をつけたほうがいいよ。安物買いの銭失いって言葉もあるし

中古の当たり外れはどうやって見分けるんやろ？

>>436
簡単に見分けられないから当たり外れって言うんじゃないかな。

そうね。

アイドリング不安定なのははずれを引いたからでしょうか
それとも中古だからでしょうか

中古で買ってまだ保証が付いてるなら、キャブのOHやってもらったら？

>>440
やってもらいましたがあまり効果なしorz

前から思ってたんだが、このバイクのキャブだめぽじゃないか？
俺のもOHしたけどアイドリング不安定（上はビンビン）
エンジン温度のアイドリング回転の影響も大きいみたいだし・・・
ミクニのBS型だめぽ
他社流用の28φキャブかFCRにしたぃ〜

小排気量の単気筒だからアイドリングが不安定なのはしょうがないと思うんだよね。

チョークレバーってどこにありますか？
店に聞いた場所を忘れてしまいました…

キャブの左脇

夜走ってると信号待ちからのゼロ発進の時アクセルのツキが
ワンテンポ遅れるんだけどエアスクリューの調整で直るかな？
皆は冬を迎えるに当たってキャブ調整してる？

発進前に少し煽ってたな〜。
馬鹿みたいにブンブンやるわけじゃなくブン！って感じに。

>447
その癖、今でも抜けん・・・

あまりにもアイドリングが不安定だからアクセルをあおってたら
燃費が30km/l切ったorz

＞448
　それで自分のはアイドリングが高めに設定されていたのかもしれない。
　

アイドリングはエリミの仕様ってことですね。
とりあえず、信号待ちはアクセル吹かして対応してみます。

>>449
ｵﾚのA4なんか常時24km/lだぞ('A`)

回した時の振動が嫌で早め早めのシフトアップを繰り返してるせいだとは思うが．．．

ちびエリミって純正の風防以外にSEみたいなカッコいいカウルつけられないの？？
あと３８パイ、サイレンサー（EAR）つきの４００mmのスパトラって値段どれくらいする？？

>>453
EAR付きスパトラ、欲しければ譲ってあげるよ。ステアドさらしてくれれば。
もう外して使ってないから値段は安めでもＯＫ。
ウチは住宅街なので純正マフラーの静かなのしかあかんかった。

イリジウムプラグとハイオクにすれば、
アイドリングが安定するんじゃまいか？

以前、アクセルのレスポンスが悪かったけど直ったよ。

>>454
４インチ、３８パイ長さは400ｍｍ前後ですか？　あとディスク？の枚数とかも教えてもらえますか？
この条件がちびエリミにとって一番いいみたいなので
もしそうなら譲ってくださいm(＿)m

>>454
ちびエリミって純正の風防以外にSEみたいなカッコいいカウルつけられないの？？

ＳＥのカウル買ったけど簡単には付かない。
ライトステーを換えないとむりぽ。
明日バイク屋に相談しにいく。
　
>>457
スパトラは新品で３万ちょっとだった。
ちなみに最高速落ちて音がうるさくなるだけだが

白がほしいが ないんだよな

>>457 氏
レス遅れましたm(_ _)m
それです。ノーマル４インチアルミ、ディスクの枚数は９枚あり、ＥＡＲサイレンサ付きです。
エクステンションパイプ４００ｍｍも付属します。
自分で、磨いたのでポリッシュ的なツヤがあります。

この状態で問題なければメアド（ステアドでＯＫです）教えてください。

>>458
そうですか・・・　カウルついたらもっとカッコよくなりそうですけどね・・
このバイクは寿命が来るまで付き合っていきたいからいろいろ改造したいな
>>457
そのスパトラはどういう仕様でしたか？

>>460
おお！　まさにそれだ！　ちびエリミのスパトラいろいろ試した人が書いてくれてたのが
スパトラでもＥＡＲがついてないと全体的なトルクがなく、３００ｍｍ前後だと高回転での吹けが悪くなり
最高速が落ちるそうです。　俺も書いてたことそのまま書いてますが、
４インチ　３８パイ　ＥＡＲ付き、皿の枚数は９枚、サイレンサー間エクステンションパイプが４００mm
のスパトラが加速も最高速もあってＡ４＋イグナイタ交換の状態のエリミにつけると
最高速が１１５キロくらい出たそうです。　>>460さんもそれくらい出ましたか？？

ちなみに初歩的な質問ですが、俺のエリミはＡ８です。　スパトラってサイレンサの部分だけを純正と交換するのですかね？

ステアドって何ですかね？？　めんどくさいからＰＣのメアド教えましょうか？？

横槍だが
捨てアドは、今回の話のためにフリーのメアドとれってこと。（hotmailとかyahooとか）
めんどくさいならそれでいいだろうけど
仮に>>460が悪意があってメアドを聞きだそうとしている場合、本メアド教えると困るでしょ。
まあ>>460にそんなつもりがあるようには見えないけど。

>>462
なるほど。　本メアドってこのパソコン買ったときについてきた奴ですよね？
メールはヤフーの使ってますからこれだったらいいですよ。

>>460
メアド載せましたのでこのレス見たらメールください

あと補足だけど>>460に悪意がなくてもそのメアドは誰でも見られるからね。

イリジウムプラグにかえたんだけどいまいち効果が実感できないな

漏れもマフラー変えたいけどスパトラはやだなぁ・・・
重低音でいい音がするマフラーつけてる人いる？？

>>463
メール送信しました。ちなみにそのメアド、”＠”抜けてますよね。
ワザとかもしれませんが、自分で＠入れて送信してみました。
届かないようでしたらまたお願いします

ターンシグナルの交換って、簡単ですか？

エリミ125用の社外品カムシャフトって売ってないのかな？
エアクリとマフラーで頑張るしかないのか･･･

朝暗いうちからちょっと走ろうと思い、
タイヤの空気も入れたりして「よし、発進！」という
ところでエンジンが全然かかりません。セルは回るのに・・。
買った当初は一発だったのにだんだんかかりにくくなってきた。
押しがけはヘタクソなんでうまくいきません。
朝から汗かいちゃった。
明るくなってからプラグとか磨いて再トライします。
皆さんのエリミはどんな具合ですか？
なんかコツとかクセとかあります？

>>469
チョーク使ってる？

寒くなってきたからチョーク使ってほうがいいよね。
書き方からして最近買ったっぽい感じだけど、そんなすぐかかりにくくなんないと思う。

あと一回やっちゃったのが全然かかんなくて15分くらいおしがけして
へとへとになってから切るスイッチが切るになってた。

頼んでたバキュームバルブとサービスマニュアルｷﾀﾜｧ.*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!

自分もあります。スイッチ切れてセルが回らないとか、
誰かがギアを入れててセルが回らないとか。
そのときはけっこう焦ったけど。ばかみたい。
オートチョークじゃないので、締めっぱなしでしばらく走り、
エンジンがイヤーナ感じになったこともたまにありました。

きょう燃えにくいバイクカバー２Ｌをかいましたが、
前後に余裕がなくてかぶせるのにうろうろしなければならない。
３Ｌにすればよかった

サービスマニュアルって面白いね。
眺めてるだけで時間がどんどん過ぎてゆく

エリミネーターの保証書ｷ…(-＿-)ｷ(＿- )ｷ!(-　　)ｷｯ!(　　　)ｷﾀ(.　　ﾟ)ｷﾀ!(　ﾟ∀)ｷﾀ!!( ﾟ∀ﾟ )ｷﾀ━━━!!

通勤にエリミ１２５を使っている人いますか？冬も使ってますか？

雪が振らなきゃ浸かってるyo。今日も乗ってきた。これから帰る。

朝から雨の日は軟弱に四輪だw

>>477
ﾊｹﾞﾄﾞｰ
冬着の用意しなきゃ

そういや初期型と今のはハンドルの形状が違うね。。
どっちも乗ったことがあるのにサービスマニュアル見るまで気付かなかった('A`)

サイドバックつけたいのですがリアキャリアは何をつければいいんでしょう？
合うのを教えてください。
お願いします！！

純正のつけるといいよ！！

キャリアを付けたいのかサイドバックを付けたいのか

フィルター換えたら音が五月蝿くなった。
そのわりに速くなった気がしないorz

>>483
どんなフィルターに替えたの？

kitacoのスーパーJETフィルターとかいうやつ。
デイトナのターボフィルターがなかったからコレ買ってみた。

>>480
キャリアとバックをどちらをつけたいのかイマイチわからないけど。
共存スルにはどうすれば良いか？と言う質問なら

バッグを一般のベルト固定タイプにするか、
ttp://elimi.s92.xrea.com/cgi/img/984.jpg

アメリカンバッグならキャリアの通るところに穴を空けるか、
ttp://elimi.s92.xrea.com/jpg/4331.jpg

だね。

キャブ外したのはいいがバキュームバルブ入ってるトコのプラスﾈｼﾞ回らね
明日インパクトレンチ買ってくるか('A`)

今日１週間ぶりにエリミに乗ろうと、エンジンかけようとしたらなかなかかからん

おっかっしいなと思いふと左側をみると
ガソリンだだ漏れ

誰かに燃料ホースを抜かれていた

クソっ！人のバイクに悪戯すんなっ

ここ１週間のうちに二回もバイク買取のビラひっかけられてたから
そいつらがホース抜いて、不動車にして、
安く買いたたこうとして悪戯したのではと思ったが、
まあそれは考えすぎだろうな。

とにかくむかつく
火事なったらどうすんねん

>>488
俺は、この１ヶ月の間に２回もガソリン盗まれた。
現在、燃料コックかホースに何らかの加工ができないか思案中。

妙案を求む！！

あぅ。ネジ2こ舐めた('A`)
物置逝ってプライヤー取ってくる。。

今までリザーブまで300kmはもったのに、突然200kmまで減った('A`)

終わった('A`)
試しに数�`乗ったけど、いつもなら失速する坂道（うちの周りはこんなんばっか）で
ぐんぐん回るようになりますた。つか1速すら違うのね。

キャブのプラスネジは舐めたのでボルトにしちゃいました。

やあ、ミニエリミってやっぱ小さいの？
街乗りメインでバイクで高速に乗る気がないので保険の安い125って結構惹かれるんだが、
180センチ80キロ近い俺が乗ると締まらんかな？

>>493
んなこたぁないよ。

そう？
じゃあ今度お店で見せてもらってくる。ありがとん。

逆車だけど、125でアメリカンならヴィラーゴってのも30万ぐらいであるよ。
あっちは2気筒で10馬力以上あるし日本製だから一応考えてみたら？

でも、今のは日本製じゃないかも･･･

おお、親切にありがと。調べてみる。

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501172B30050721041+

>>499
高いね

三菱コルトの紹介ページで1.3Lで0-400km加速が20秒ってのもあったよなｗ

>>496
今あるのは新古品じゃないかな。

一応40万9000円でDS125買えるとこあるけど、エリミ狙いなら予算オーバーかな
>>502
どうだったかな。タイホンダや中国製(?)ATV取り扱ってるショップのHPに298000円で載ってたしな
最近見たんだがブックマーク登録し忘れたので興味ある人はググって見れば

エリミ125で簡単にパワーアップ出来るカスタムありますか？

バキュームバルブ

キャブ
マフラー
サイレンサー
エアクリ
こんなもんかな。
エリミ125用にハイカムが出てるなんて聞いたことないし

キャブ現状でいじるのメンドいし、マフラーはスラッシュいれてる…エアクリは何がお勧め？ちなみにバキュームバルブって何???

>>493
変態だけどマローダ125も良いですよ

>>507
いっそのこと外してみるってのは？
車検ねーし

>>508
>>493じゃないけど、確かにそうだよね
でもエリミネーターに惹かれるものがあるんだよなぁ

エリミはシャープなデザインのタンクがいいとおもいます

曙がちびエリミに乗ったらどうなるだろうか？？

サスがチョイノリになる。

周りのみんなが和むかと('A`)

エリミ250Vスレでスレ違いといわれたのでこちらにも書かせていただきます。

中古でエリミネーター250LX買ったんですが
マフラーの音がうるさい・・・マフラー自体は純正なんですが
排気漏れがあるようです。
エリミ純正マフラーの穴って１個なんですか？
どうも中心に大きい穴がひとつあってその周りに小さい穴が６つぐらいあるんですが
これは元からある穴なのかな？
ない穴なのならそこが原因だろうから埋めるなりして直せるのですが。

総合スレ無くなったのか。。
名前がエリミネーターだから書いてるんだろうけど、全く違うバイクだから答えようがない。

むこうでスレ違いならこっちでもスレ違いだと思わないのかな。
別にそんなにうるさく言うことでもないと思うけど
実際125と250LXとを所持してるやつなんていないだろうね。

やっぱそうですか・・・といってもスレたってないしどうしたもんだか。
まぁまだ250Vのほうが250LXには近いでしょうが･･･

>>518
新しく立てたらどうですか？？

あと１つ疑問。　このバイクってどちらかというと低回転型？それとも高回転型？？
現行型は３０００rpmで最大トルクが出るけど、バルブ交換したら⇒８０００rpmで最大トルクが出るようになるんだよね？？

エリミ総合スレは落ちたか。
まあ、Vエリミもちびエリミも出て行けってスレだったけどな。
それ以前にニンジャエリミは流石に古いから乗ってる人も少ないだろうな。

>519
低速型だと思うよ。だから13psだの12psだのって数字よりは走りやすい。
下のトルクがある方が町乗りには楽だから。

それと現行のは上をわざわざ回さなくしてあるだけ。バルブ交換した状態が
本来の姿。

>>518
素直にバイク屋で聞けばいいんじゃないの？何もわざわざ2chで聞かなくても

少なくとも初期型は回さないとパワー感がありません。
もっともボトボト走るなら問題ありません。

電気式タコメーターで計測した所、実走で10600回転まで回りました。
それを超えるとバルブサージングを起こします。

サイドバックつけたんだけど、シートが浮き上がってネジが締めれなくなった（＞＿＜）
みんなどうしてる？

>>520
どうも。　>>2でバルブ交換かメインジェット交換ってあってどちらか１つだけでいいと
いってるけど両方やったほうがやっぱり速くなりますよね？

>>523
タンデムシートの後ろのボルト？アレ締めにくくなるね。
最初にそこを軽く締めてから他の締めたら簡単だった気がする。
それかタンデムシートに曙並みの友達乗せて締めるとか。

メインジェット交換したいんだけど南海部品行っても見つからなかったんだけど
川崎から取り寄せるしかないの？？　ちびエリミにつけれるメインジェットがあったら種類教えてください

>>523
俺も苦労した。シートに乗っかって全体重かけてやっと締まったよ。

>>526
南海部品で外したメインジェットを見せたら同じのだしてくれたよ。

>>528
レスありがとうございます。
ただ自分は初心者でキャブ分解なんてできません。
もちろん挑戦するつもりですけど。
どういう種類のものかわかりますか？？

>>529
今エリミがバイク屋にあるんで帰ってきたらわかるのですが・・。

>>526
どうも、九州の某さんですね。東海の○○です。

メインジェットのバイク部品店での注文は、ちびエリミなら
「ミクニ の 丸大で 何番 の」と言えば通じますよ。
頑張ってください。

寄り道した交差点、いつものように先頭車両の前に出て、
いつものように走り始めたら、改造したミニクーパー？に、
空ぶかしであおられた。なんか機嫌損ねたかなあ、、

エリミ１２５のブルーって０２年モデルしかでてない？

漏れもサイドバックつけたいんだけど、どうやってシート外すの？教えてくださいm(_ _)m

タンデムシート横のカバーを外して
サスの近くにあるボルトとシート後方のボルトを外す。
シートはタンク側にひっかけて固定されてるので
シートを持ち上げ後ろにずらすと外れる。

>>534
シートと繋がってるボルト全部外してけば簡単。

>>535
優しいな。

('A`*)ﾃﾚﾙｾﾞ

>>535
どうもありがとう(o^_^o)早速やってみます！

>532
先頭車の前にでたら青信号の後数秒で点になるべし、とどっかに
書いてあった。

ちびエリミじゃ性能的に出来ねえなあ。
でかいの乗ってる時でも恐くてできねえ（馬鹿が赤虫で
突っ込んでくることがあるから）。

先頭車の前にでたら、軽く頭を下げることにしてるよ。

>>530
どうもです。もしよければ教えてください

>>531
細かく説明ありがとうございます
ええと今調べたところミクニの丸大まではわかるのですが、何番が意味がわかりません
この何番とはほしいちびエリミのメインジェットの番数を言えばいいのでしょうか？？

＞539
謙虚に生きますか　どうも

信号などで並んでいる車の前に来られると、やっぱり腹たつんだろうな。
抜きにかかろうとする車が多い。（特に軽）

ちびエリミだと普通車の加速には勝てないよなorz
軽でも微妙だし。
最近はすり抜けせず、まったりと渋滞にはまってます。

最近は｢こんな所に車でくるんじゃねーよ｣と思うようになってきて
すり抜け回数が増加した俺は･･･。信号待ち程度なら後ろに付きますよ。

まぁ、強引な追い越しをした所で俺が直ぐに抜くわけですが。

>>540
ノーマルが１０５番です。濃くしたければ番数を上げればいいです。
確か２．５単位であったと思います。

初めまして
昨年8月に125ccを新車で購入。現在3万Km突破（毎日100Km走行）しましたが、、、、

アイドリングが不安定
燃費が不安定（満タンからリザーブまでに300〜340Kｍの誤差）
走行中、ノッキング〜エンジンがオーバーヒートのように止まる
ガス欠でリザーブに切り替えても燃料が行かない
などの症状があります。

そもそも1万5千ぐらいで急な坂道も登れないほど馬力がなくなり、どこぞに（名前が？）
カーボンが詰まってるとのことでした。
その直後、キャブの中の蛇腹みたいな役割をする繊維質のモノが（名前が？）破れてて交換、
2万ぐらいから走行中ノッキングが多発、エンジンが暖まると1速が逝ってしまうありさま。

この夏から必ずハイオクを入れて、多少ノッキングも収まったので安心してたら上記の症状で、
現在入院してます。

これって欠陥商品じゃないかと思うんですが、みなさんはいかがですか？

＞ガス欠でリザーブに切り替えても燃料が行かない
詳しく。
キャブのフロート室がからになったら
RESじゃなくてPRIにしてと説明書に書かれてるんで。

うわ、途中でカキコした。

ガスタンクからはバキュームホースから圧が無い限りONにしてもRESにしてもｶﾞｽが出ない。
セルを長時間回さないとかからなかったと思う。

>>544
あなたのエリミがＡ３以前ということがわかりました。
Ａ４以降は違いますよ。

　ありがとうございます。
　いつも３４０Kmでリザーブ切り替えなので安心してたらガス欠〔３００キロ時〕。
ずっとセルを回してもチョーク引いても押しがけしても火が飛ぶ気配すらなし。
　キャップあけたらまだ十分残ってて、近くのスタンドで給油したら一発OKでした。
　入院する直前の症状です。

　ちなみに今までエンジンが止まって、２回バイク屋に取りに来てもらいました。
　デザイン的には最高に気に入ってるバイクですが、止まるバイクはちょっと、、。

ちょっと舌足らずでした。
ガス欠になってRESに切り替えても、、、と解釈してください。

ちなみにキャブ丸ごと交換することになりました。
バイク暦１６年〔知識はありませんが〕ですが、こんなバイク初めてです。

>>545
タンクキャップの通気孔が詰まっていても、ガスが流れなくなっていきなりエンストします。
エリミの通気孔はかなり細いので、一度チェックしてみてください。

自分は真冬に走行風で冷やされて通気孔が凍りつき、いきなりエンストした経験が何回もあります。
タンクキャップを開けたままならまともに走るので気が付きました。

一応バイク屋でガソリンが行ってることは見てくれてたようです。
でも、なんか症状が近い気がしますね。いきなりエンスト・・・・似てる！
帰ってきたら見てみます。
今後もちょっと気をつけて見てみます。

ありがとうですた(*^。^*)

age

寒いよー
でも雪降っている地域もあるんだし、頑張って乗らなきゃ

　バイクのウィンカーは自動で戻らないのかな？戻さないで直進していて、
交差点で進入してきた自動車に全制動。こわいっス。そんなときもう少し後輪の
グリップが良ければと思うんだけど。タイヤの質が問題かな？

　バイクのウィンカーは自動で戻らないのかな？戻さないで直進していて、
交差点で進入してきた自動車に全制動。こわいっス。そんなときもう少し後輪の
グリップが良ければと思うんだけど。タイヤの質が問題かな？

多分相手も怖いと思う…バイクのウィンカーは手動で戻す車種がほとんどだよ。
俺は不安でいつの間にか定期的にボタン押すようになってるｗ
今はエリミ乗ってないから違う車種での話だけどタイヤは
ハイグリップ履くとかなり変わるよ。
あと硬くなったタイヤはコーナー十分楽しめない。
まぁ今のエリミの純正のIRCは永遠に無くならないんじゃないかと思うほど
減らないから普通に使う分には財布に優しいしいいんでない？

ホワイトメーターは売ってないんですか

>>558
何ですかそれ

>>557
オレもしょっちゅう押してるｗ

今、車の教習をしてるんだけどウインカーが勝手に切れるからバイクのウインカーに慣れてる俺から
すると使いづらい。左曲りの交差点から、すぐ右曲りの交差点を曲がろうとする時に、左曲り中に右ウインカーを出すと勝手に切れてしまうのがいい例。

おいらも車の教習中。
ウインカーの操作とか、普段乗ってるバイクと違って違和感あるよね。
教習所の駐輪場に赤エリミが止まってるのをよく見かけるんだ。
マグナ５０より一回り大きくてかっこいいな。

俺はウインカー消し忘れるんで、ゆったりとした信号待ちのときくらいしか付けないな。所で、エリミエンジン回りむき出しやけど、出先でアイドリングスクリューとか、プラグキャップとかいたずらされたりしないですか？

俺も車の教習中。次はS字とクランク。ちょっとやったけどバイクより楽でいいよ

>556　俺もリヤはしょっちゅうロックしてるw
でも交差点には慎重に入るべし。マトモに運転してても四輪の目が
節穴だったりするから。

>557　確かにIRCはへらねえなあw

車の教習中の香具師が多いということは、みんな若いのかｗ
オレは同時に取ったからな。もう何年前のことやらorz

エリミ買ったよ。
でも取りに行こうとする日必ず雨になるよ…
つーか用意できましたといわれた日からほぼ連日雨だよ…今日も雨だよ…

ちびエリミ、なんかリヤサス固くないっすか？
凸凹で腰に衝撃が来る。
初期設定から固くは出来ても、柔らかくは出来ないんすよね。
どうしたらいいのか。

>>568
車載工具で調節出来るよ。説明書に書いてるけど、一人乗りだと一段目がいいそうな。

リヤサス固いっていうか、サスがプアで衝撃を吸収しきれてないんだと思う
速い動きを要求されたときにダンピングが効いてなくて底付きしてるような感じ
走ってて凸な路面（マンホールの盛り上がりとか）に乗り上げると上にホッポリ出されそうになるし
そういう路面走ったあとは腰が痛くなる
だからスプリングプリロードいじっても根本的な解決にはならないじゃねぇかな

俺は体重69kg一人乗りで4段目にしてます
1、2段目だと80km/h以上のコーナー出口でリヤサスが大暴れするし、バンク角減るし、波状の路面になったときに
車両が上下にウェービングするので俺はダメですね。街乗りばっかだからすり抜けの時はいいけど
かといって4段目も高速コーナーの出口ではリヤタイヤ滑りまくりなんだけど、サスよりタイヤに負担かけれるから
まだマシってだけなのと、一次旋回を良くする目的から4段目にしてます。が腰痛くなるのと二次旋回悪くなるのが×
そんな飛ばさない人は2,3段目でいいんじゃないでしょうか

自分は３段目が一番いい。
>>568氏は多分サスが底付きしているのだと思う。

プリロードがかかってないとパッと感じるのは柔いけど、大きい段差はすぐ底付きしてしまう。
まぁ、ノーサスと同じ状態になる。
だからある程度プリロードかけてストロークを残しておく方が乗り心地はよい。

ということで、自分は３段目。
４段目も試したが、下りで攻めたときフロント過重すぎて違和感あった。

なるほど、道の凸凹で腰にガンッってくる衝撃は底付きですか。
すると、もっとテンション掛けたほうがいいわけですね。

これが「ふつー」のバイクだったらスタンディングするとこだよな。
ステップフォワードのケツグリップなバイクなんだから、無理しないってことで。

ハンドルカバー装着。冬用おっさんバイクになったぞあげ

前スパトラに換えたら最高速が落ちたと言ってたものですが、
バイク屋さんでキャブセッティング、皿の枚数調整してもらったら
びっくりするほど良くなりました。やはりマフラーを換えたらキャブ
の調整が必要な気がします。

>>575
その前に、他人への迷惑を考えよう。

>>576
おまえかぁ、マフラーの話になるといつも過剰反応示すヤシ。
近所のジジイかよｗおまえは自転車に乗ったほうがいいと思ふ。

>>577
おまえかぁ、マフラーの音くそうるさいヤシ。
近所のつんぼかよｗおまえは耳の穴にマフラー直結したほうがいいと思ふ。

>>577
マジな話、他人に迷惑をかけて何とも思わないのか？
おまえの部屋（いえ）の隣で演歌を大音量で２４時間歌っていても
おまえは文句を言わないのか？

>>579
まぁまぁ。
排気音をバリバリ言わせたいお年頃なのだと思われ。
この世代はマフラーを変えるのがステータスだったりするんだよね。
ビックリマンシールみたいなものです。
はしかみたいなものだから、生暖かく見守って野郎じゃありませんか

マフラーないとつらい季節になりますた

マフラーなかったらうっさくてしょうがねー季節ですね

いや若いと言われる年じゃないが、おまえがいうような人様に迷惑をかける
ような音ってどのへんからなんだよ。すげー神経質なヤシなんだな。
多分、時計の秒針もうるさく感じるタイプだろ。
このスレはエリミ１２５全般の話をするところだろ？エリミ１２５にスパトラ
をつけたって話がなんでいけない話みたいになるんだよ。
そんなに音に敏感なら騒音スレでもたててくれよ。そうすっこんでろって
ことなんだよ。

そう熱くならずにﾏﾀｰﾘいきましょー

> おまえがいうような人様に迷惑をかける
> ような音ってどのへんからなんだよ
いかにもバカ丸出しの人ですね。
「このくらいじゃ他人に迷惑なんかかかんねーよ」とか言って爆音出してるバカ。
バイク乗りで爆音出して喜んでるのは１％未満だと知らないのか？
つまりおまえの考えは常識じゃないんだよ。

とりあえず騒音だすﾔｼは死ねと

>>586
地球ぶっ壊しましょうか？
そうすれば静かになりますよ。(w

俺もスパトラ最近つけたけどそんなにうるさくないよ。
それに多少うるさいほうが４輪も２輪に気使うからいいよ。
見落とされることも減るしね。
それにこのバイクはマフラー変えた方がパワーアップするよ。

ただやっぱり俺からしてみたらうるさくなくてもほかの人からしたらうるさいこともあるから
なるべく吹かさないようにしてる。トンネルの中とかだったら確かに響くね。
>>575
今どんな状態でしょうか？？
俺のは枚数が９枚で、メインジェットを１２５→１３０に変えただけですが
吹けきれるようになり、高速での伸びがグーンと伸びるようになりました。
最高速は１００�`ちょいくらいか出ないけど。。

>>589
枚数が１２枚で、初期型キャブなのでメインジェット１０５→１１７．５
です。他の調整はどこをいじったかわかりませんが、中低速の加速性が
かなりよくなり、最高速も８�`くらい上がりました。
私も自分がうるさく思っていなくても他の人はうるさく思う可能性がある
ということで、自宅前の住宅街ではエンジンを切って押しています。
なので585の"爆音出して喜んでる"には当たらないと思います。

こんな小排気量の実用おっさんバイクなんて
スパトラ付けたって音はしょぼいし不快なだけだろ

すいませんが、アフターファイヤー出るかたいらっしゃいます？
自分のはかなり出ます。

>>588
またまたバカ発見です。
スクーターより静かな自転車はひき殺されまくりですね。
スクーターより静かな高級車は当てられまくりですね。
馬鹿な人はいいわけもバカ丸出しですね。

＞スクーターより静かな自転車はひき殺されまくりですね。
＞スクーターより静かな高級車は当てられまくりですね。
　 　　_, ._
　（　´_ゝ`） ＜ これこれ。飛躍しすぎて相手に伝わらんよ。ﾓﾁﾂｹ
　　( つ旦O
　　と＿)_)

>>593
お前が馬鹿丸出しじゃねーかよｗ
自分の打った文もう一度じっくり読み返してみ。
おかしさに気づくはずだから・・・。
もう話題変えようよ。

あのぅ、、、、言いにくいんですが、、、、




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰ出る方いらっしゃいましたら、、、、、、

今のトコ一回だけ。バキュームバルブ交換時に一旦キャブ外して付けたとき、ちゃんと入ってなかった。

>596
漏れのA6はぱんぱかぱんぱかアフターバーナーじゃねえ
アフターファイヤーしてたが、KCA潰したら消えた。

>>595
いい年こいて大人の配慮のない人は文章理解能力もないようです。

オレ様が音を聞き比べてやろう。
だからうｐ汁

>>599
うわっ、こいつまじでやべーよ。
ヒント：公道、大きさ
国語１だった？？あ、国語の問題じゃねーか…。

バイク屋さん曰く、「故障じゃない」って、、、、、(´・ω・`)　ﾜｶﾗﾝ

>602
うん、ちびエリミはA4からノーマルのキャブセッティングが変わって、
濃いめになってる（多分NOxを減らすため）。

そのままだと炭化水素が多くなるので、KCAで排気ポートのとこに
新気を吹き込んで、萌え残ったガソリンを燃やそうとしている。

つうわけで、アフタファイヤーは凄く起りやすい。かなり開けて走った後
急にアクセル戻すと景気よく鳴ってたよ。

　むかしむかし、オートバイのことを”ポンポン”といってたとさ。
スパトラ？の音はノスタルジー。小さな路地で大きな音を出すことと、
ちょっといい音が出るマフラーにすることは、別の次元としましょう。
　顔の見えないところで、悪口はやめましょう。

　どなたか防寒対策についてお話ししてくれませんか。自分は何もつけていません。

ハンドルカバー最強ですw
襟巻きも効きます。

まじツーの時は、HUMAXの防寒インナー着てる。

　＞６０５　さっそくありがとう
　ラフ＆ロードのエアロハンドウォーマーを使っているひといませんか。
通勤距離が片道４２キロあるので、この季節は勇気が有りません。でも、
冬こそバイクの季節とかいう猛者もいるので（ただのやせ我慢か？）、、、

>>135
つ［ミルクティー］

＞595とアンカー打ち間違えちゃった'`,､('∀`)'`,､

かなり開けて走った後
急にアクセル戻すと景気よく鳴ってたよ。

そうそう、それそれ。景気良すぎて恥ずかしい・・・・・
エンブレ使うので必ずパンパン(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
でも新車の時には鳴らなかったのが気になる、、、、。

KCAのゴムホースをクランプで塞げば鳴らなくなる

ホンマ？ありがと〜＼(^o^)／

スパトラ付けてるけどうるさいと思う。
反省してSSTつけた。
かなり静かになった。

旧型スパトラの人たちマフラースレで言われてるように
後方排気にしないと捕まるよ？

皿の枚数９枚とか１２枚とか多すぎじゃない？
１２５だよ？１２５ｃｃだよ？

マフラーの話は荒れるのでやめましょう。

>>613
９枚でいいのです。
バカは性能より音を選びます。

マフラーの話は荒れるのでやめましょう。

雪が降り始めましたが、皆さんまだ乗ってますか？

　日が沈んでからは、ちょっと侘びしい、て言うか寒い。
　ヘルメットのおかげで頭は暖かいけど、他は冷えまくりです。

　今日、オイル交換をしました。奮発して1900円／ﾘｯﾄﾙのを入れてもらいました。
カタログにもエンジンにも1.4ﾘｯﾄﾙト書いてあるのに、店では1.1ﾘｯﾄﾙで請求されました。
サービスなのか単なるデータの取り違えか。助かります。

>>613
俺は４枚から９枚までいろいろ試したけどこのバイクは多いほうがいいと思うよ
低速トルク強くしたら普通は出だしは速くなるはずなんだけどこのバイクはそうじゃないんだな。
１速の最初の２０�`くらいまでは低速強くしてるほうが速いけどそれ以降はエンジンの回転数が上がるから
伸びのある８，９以上のほうが加速力がある。　４，５枚だと粘りはあっても伸びが無く
頭打ちがすぐ来るし２０�`以降の加速はトロくて速くない。

ディスクを多めにして、進む前に思いっきり回転数上げてアクセル全開にしてシフトアップしていったら
絶対多めのほうが２０�`以降は絶対加速力がある

ただし坂道での速度の上がり方はディスクが少ないほうがいいと思うけど

>>619
なにそのうるさそうな運転の仕方・・・
騒音にもほどがあるぞ。

>>619
バカ丸出し

確かにうるさいけどね。　そこでEARサイレンサをつけるのさ。
音もちょっとショボくなるけど音量が物凄く静かになる。
速さのほうはまだ分からない。　明日アクセル全開にしてつけないときとの差を調べてきます

当方、黄色いエリミに乗っております〜
レーシーにカスタムしたいんで、カーボンマフラーを
付けたいんですが〜GPZとかのマフラーを流用
出来るのでしょか？
ご意見お願いします。是非とも参考にしたいので。

>>623
溶接が出来れば何でも出来ますよ。

どこを溶接したらいけますか？

結局ノーマルマフラーが一番いい。

>>626
同感

クラッチワイヤー切れた・・・・・・

散々泣かされるよ、こいつ（≧◇≦）

０６モデルには白の新色希望 ＮＳ１みたいにタンクがメットインだったらいいなあ

タンクは平たくてメットインにはならないかと

2006年モデル 新発売のお知らせが出てます。
2005年モデルからの変更点はありませんとのこと。残念！

エリミ本日バイク屋に入りました。チョコッといじって頂いてもう少しで納車です。

>>628
各部注油はきちんとした方がいいよ。

俺今エリミから乗り換えちゃったけどエリミは今のに比べて全然手が掛からない
まるでカブのようなバイクだったｗ
燃費良いしタイヤは減らないしポジションは楽だし。
ゆったりツーリングするのにホント向いてた。
乗り換えてから分かる良さってのもあるもんだね。

本当にいいバイクだよね。
坂道だけど80km/h出てたし。
おかげで煽られることなく坂を登りきれました。

ということは、私のはハズレだったのか、、、、、。（≧◇≦）
タイヤはびっくりするぐらい長持ちするけど、エンジンの調子が悪すぎ。

問題が多いバイクだと思う人「問題あり１」問題少ないと思う人「問題なし１」
と、数を増やしながら書き込みしてみませんか。ちなみに自分は

「問題なし１」

「問題なし２」

「問題なし３」

とはいってもまだ2000k走っただけ('A`)
何となく思うのは置き方やメンテでちょいと気を遣ってやると長持ちしそう。

問題なし4
最初は不満も少しあったけど10000km走った今は不満はないね。
初めてのバイクだから初めての彼女に対してこいつよりいい女はいないって妄信するようなもんかもしんないけど。

でもバイクは裏切らないから＿|￣|○

煽られるのを覚悟で、問題あり１
2万でカーボン詰まり〜坂道も登れない。徐々に馬力が落ちてきた模様。坂道発進恐怖症。
その後ノッキングの嵐責め、夏からハイオクを強いられ、
キャブ交換もイマイチ
3万でクラッチワイヤー切れ（早くない？）

こんな不安なバイク、7代目にして初めて。やっぱハズレか？＿|￣|○ 　ﾄﾎﾎ････

＞2万でカーボン詰まり
ｿﾚﾀﾞ！たぶん回さず乗っててそうなったんだろう。
漏れはカブでそれやってバイク屋に怒られた('A`)

まだ23000kmしか走ってないが、特に問題はないな。
アイシングが起きやすいが、古いゼファー750よりはましだw

ともかく全開にして回し切ってやるべきバイクだよね。

う〜む
毎日100キロ、田舎だから坂道当たり前の状況で、この非力なエリミを回さずに走る
方法があるのかと熟考中。平地より山の方が多いし、5速なんてあまり使えない。
アクセル全開で、プラグ真っ白だったよ。

やっぱハズレか・・・・＿|￣|○ 　ﾄﾎﾎ

今のところ

問題なし４
問題あり１

バイクは裏切らないってイイね

けっこう錆びるのは保管や手入れが悪いから？

>>644
漏れはシリコンオイル吹いてるよ。カバーを掛けず室内保管

>>643
数字コテの数字を見落とした。
でも漏れのとこも盆地だ。カブでトップに入れて上まで回らない。
というかそんな過酷な状況なら他の壊れなかったバイクってのも聞かないと判断出来ないよ。

問題なし５

俺はあんまり回さないで、ゆた〜っと乗ってるけど、ぶん回さないと後々問題出てくるの？中古で買って現在１万ちょい、気になるところは急減速時のクラッチの入りの悪いところかな！

他と比較・・・・
ZZR400では問題なかったね。ここでは2万5千kぐらい走ったかな？
suzuki　ベクスター125cc　2万5千k（クラッチみたいな役割をするなんちゃらカム、だったっけ？
　　　　これが一回だけ壊れた。こんなに長距離を想定してないらしい）

同じく　ベクスター2万5千k　（いたって快調）
ほんでエリミ。2万kからトラブル続出。
今年買ったら距離に関係なく2年保証がつくらしいが、その自信はどっから来るのか問いつめたいw

>647
是非明石かタイにいって吊るし上げてくれ。報告きぼんぬ
きょうび二年で20000km走る椰子はあまり多くないんじゃないか?

今んトコ、15ヶ月で3万1千kだね。実質故障で乗れない時期があるから13.5ヶ月かな。
想定外かもわからん・・・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どっちみち　＿|￣|○ 　ﾄﾎﾎ

ここで同様の症状があって、クレームが効くかと期待してたが、、、、

走行距離から見るとメンテ状況によって違ってくる距離だ。

みなさんが力不足力不足って言ってるけどそのエリミは規制後のエリミのノーマルですよね？
俺のも規制後のやつだけど坂道でも、速い車や全開加速するような車以外なら全然迷惑かけませんよ。
アクセル半分くらいで全然大丈夫
全開加速したらあっという間に車が後ろになりますよ？

ちないに俺のはA8でバキュームバルブ交換＋スプロケット交換（４３丁→４６丁）
スーパートラップ装着（皿の枚数は７枚）
今の状態でならけっこう急な坂でも５速６０�`ハーフスロットルで力不足になりませんよ。
さらに加速したい場合は４か３に落とすけど。

坂道を強くしたいならスプロケットを初期型のものにすればかなり違いますよ
そのかわり平地での加速の伸びは悪くなるし最高速も５�`〜１０�`ほど落ちると思いますが

わざわざ出すなよ

今のところ

問題なし５
問題あり１

このスレの出演者総勢６人ってこと？
がんばれ

じゃあオレも

問題なし６

まだ2000kmだから、、、
しいて言えば、最近アイドリングが不安なこと。
寒いからなorz

>654
キャブ車なんてこんなもんだ。昔の四輪だって凄かった。
変にオートチョークがあるとまたこれがトラブって。

おさんのチラシの裏すまそ。

そーいえば四輪免とってる若人はどうなったのかな。
四輪乗ると二輪の恐さ楽しさが倍に感じられると思うよ。

問題なし５

・・・・・みんないいの乗ってんだな　　＿|￣|○ 　ﾄﾎﾎ 　　

問題なし７

中古で１５００KmのA0を買いました。
今、２５００Km
アイドリング不安定ですが、皆さんもそうなのでそんなもんかな？

信号待ちあけ、たまに止まるけど、愛嬌かな。
ふかすのが、癖になりそう。

>>634
禿同
低速トルクもあるし、高回転もけっこういけるしね。

今は手放してしまったけど、
問題なし８

田舎道を５速４０�`でﾏﾀｰﾘするのが幸せですた。
ブン回せばぬふわ�`出たし、今思えば当たりだった鴨

>>655
若人登場です(笑。
俺のは、問題なし。
アイドリングが不安定なのは、
・キャブ車
・単気筒
・小排気量
の複数の要素が重なってると思うんですけどどうですか？
俺のもアイドリングは不安定だけど気にしてない。
上記の理由もあるし、信号待ちでエンストとかも
数分の暖機をすれば問題ないし。
恐らく、125ccでもCB125Tとかビラーゴなら二気筒が効いて
アイドリングもエリミより大幅に安定すると思います。

四輪はラクだと感じましたよ(笑。ただ、面白くは無いですけどね･･･。
別のバイクで高速を走った時と車で高速を走った時の差が
天と地の差ぐらい感じました。ただ、車での高速だとバイクの
感覚が残っているのか操作に対する意識が一時的に落ちると
運転席が真中に近くなっちゃいます。バイクでは車線間の真中を走るんで･･･。

あと、このエンジンのバルブ系のメカ音はいくら調整しても出ちゃいますね。
カワサキ車では結構出ている話ですがこのエンジンも例外じゃなかったようです。
でも、メカ音が出ても問題が無いってのも例外じゃなかったです。
メカ音が出ても今まで通りに動いています。

>>654
実は同じ2000キロの漏れのA8がすこぶる安定したアイドリングだったり。
思い当たるような物は一つしかない。
キャブいじった時にネジ舐めたから変えた。これはたぶん関係ない。
その後アイドリングをかなり適当かつ執拗に弄った。
暖気後数10キロ走ってちゃんと暖まったら、信号待ちの時にアイドルアジャスティングスクリュを回して、
また走って次の信号待ちで調節するという非常に危険な行為を気が済むまで。
キャブ自身の当たりはずれがあるのか知らないが、アイドリングが急に高くなったり低くなったりしなくなる。

話は違いますけど今日交差点で対向車線の大型アメリカンに赤子を見るような
眼差しをされましたorz

問題なし９
６０００キロぐらいかな。
まだノートラブル。

誰か3万乗った椰子いない？
2万までは調子えがった。
最近はアイドリングでアクセル放すと止まるし、突然数千回転まで上がってうるさいし、、、、。

　　　　　　＿|￣|○ 　ﾄﾎﾎ

>>662
俺もたまにあるけど、このバイクはカッコよさと可愛さがあるんだよ
赤子でけっこう。　１２５だしね。　ピンクナンバーだし。

>>664
漏れのは中古だったけど、手放すときは3万手前まで。
一度アイシング起こした以外は、イオンなく絶好調だったよ。

扱い方に問題あったのか、整備不良なのか、余程のハズレ引いたのか…
それとね、ちょっとしつこいかもｗ　まぁ一度餅ついてみて(´･ω･｀)つ旦

問題有り？２
一万キロでピストンに穴が空いた。
回しすぎによるオイル不足が原因との事。
でも十万円かけて修理中。

確かにしつこいw
気に入ってるぶん、なおさら悔しいなぁ。

問題なし10

A4新車購入、四年目
16000Km走行

メンテは半年に一回オイル交換
9000ｋｍ時にプラグ交換（イリジウム）
13000ｋｍ時にチェーン、前後スプロケ、ブレーキオイル交換

トラブルはアフターパーツのウインカーが壊れたくらいでノートラブル。
あとは、マフラーをハーレー用をつけてたときに、
エンジンブレーキかけているときアフターファイヤーだかバックファイヤーだかで
ポンポンいってた位。（今はノーマルに戻して音は聞こえない）
あと、100％化学合成オイル10W-30を使ってたときにオイル漏れを起こしてたことかな。
（現在鉱物油10W-30で漏れなし）
柔らかいの入れてるからちょっとエンジンカチカチいってるけど。

まあトータルでは満足です。


>667
「十万かけて修理中」
すばらしい！エリミオーナーの鏡！
俺なら買い換えそう　OΓ��

皆さんフロントブレーキパッド何kmくらいで換えました？
6000kmなんですがもう残りないよママン

俺のは32,000km以上走ってるよ。
>>596さんのような症状は一切無いですよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿|￣|○ 　　ショック倍増　トホホ　でもありがと。　　　　　　　　　　

今日の帰り道。

交通量の多く、流れが遅い道路ですり抜けもせずまったりと車の後ろに並ぶ。
後ろから原付左からがすり抜けて前へ行く。

内心オレもすり抜けようかなー、と思った次の瞬間。
交差点からパトカーがサイレン鳴らしながら、
「そこの原付、停まりなさい」


ｾｰﾌ、俺。

何か変。

×：原付左からが
○：原付が左から

すり抜けでキップ切られることってあるの？
俺以前白バイの横をすり抜けて信号待ちの車の列の一番先頭に出たけど
何も言われなかったけどな．．．
都内では黄線またぎの取締りは良くやってるけど

なんか別の違反じゃねーの？
スピードかノーへルか
ナンバーおってるとか

渋滞中、パトの横を通ったら、わざわざ右によけてくれたな、、、、、。

けっこう付き合いイイですね

今のところ
問題なし９
問題あり２

なし　１０
あり　　２

>>669を見落としてないかぃ？

ありがとう

ということで
問題なし１０
問題あり　２

>>675-677

停止してない車を左から抜いたから、それかな、と思ったわけで。
本当は何の違反かはわかんない。

そのあと、速度取り締まりもやってたし、取り締まり強化日だったのかも？

問題なし１１

腰上ＯＨしたけど、多分乗り手の問題。
意外に頑丈なエリミ、できれば長く乗りたい。

このバイク、アメリカンで１２５があるの？珍しいね

日本語訳

やほお翻訳
eliminator

1 排除装置.

2 《電》エリミネーター：受信機の回路へ交流の電源から変圧・整流した直流を送る装置.

わざわざ曲解しなくてもいいんじゃない？

あげ

雪が降ってきて、みんな乗らなくなったかな？
今日はマジ寒かったけど、頑張って通勤してきますた。

>>688
俺は九州住みですが、雪降りましたよ。
朝寒いですね・・　エンジンのかかりが悪くなったしこのバイク寒さに弱いような気がする。
これしか乗ったこと無いから分かんないけど。
水冷のバイクとかラジエターの水が凍ったりしないんですか？？

俺は車の免許を昨日、交付されたばかりだからなぁ･･･。
練習のためにしばらくは車が多くなりそう。24日には絶対乗るけどね。

今日、大型二輪の教習の申し込みをしてきた。年末までに免許取れるか微妙。

水冷エンジンの水は不凍液が入ってるんで･･･。

>>689
ﾜﾗﾀ

そろそろ寒くなったし不凍液の濃度上げるかｗ

>>691
不凍液ですか。。　納得。俺水道水入れるのかと思ってますた

ところでバッテリーの交換周期ってみんなどのぐらいなの？
液の減りが早い希ガス・・・

ちょっと入院してました

ということで
問題なし１１
問題あり　２

票数が伸びないので、そろそろ終わりましょうか。
ご参加ありがとうございました。

基礎的な質問でゴメンなさい、タイヤの空気圧とかはガソリンスタンドとかで調整してもらえるよね？
やっぱガソリンをハイオクに変えたら燃費あがるのですかね？
こんな私はエリミ乗ってまだ五ヶ月です(*´Д｀)=з

>>697
落ちる可能性ならある。

＞697
以前パワー落ちて、燃費がよくなったという報告はあったはず。

圧縮比が変わらないならハイオクを入れる必要性はない。
ハイオクに添加されている清浄剤に期待するなら入れてもいいかもしれない。
しかし、価格差に見合った清浄作用があるかは「？」だと思う。


まあ、俺はあまり乗らない時はハイオク入れてるけどね。
気分の問題だと思ってる。

燃費を気にするなら走り方を変えるのが一番いいと思う。

前の信号赤なのに直前まで加速していくとかはやめて、
すぐにその速度で巡航または徐々に減速して走行とか。
後続車に迷惑のかからない範囲で。

後は空気圧、チェーンの給油とか。
その先はオカルトチューンの世界かな。（俺は知りませんが）

皆さんどんな格好で乗ってますか？

流石にヘルメットはかぶるだろう

流石に服は着るだろう

流石に靴は履くだろう

最近本当に寒い。風よけのあるスクーターに乗り換えたい。
おれはエリミネーターに向いていないのかもしれない。
自信が薄れつつある。

清浄作用の意味をこめて、呉のパーフェクトクリーンを入れてます。
入れて１０００ｋｍ位までは燃費がよくなるけど、また悪くなる。
やっぱり4輪専用なのに入れているのがまずいのかなorz

>>704
厚着重ね着ばっちりしましょう。
手首足首、首と名の付くところは風入って来やすいのでばっちりガード。
アメリカンは雨の日に足に水がジャバジャバ掛かるのがきつい。

先週末よりエリミ乗りの仲間入り。久々のバイクなので寒さより楽しさが勝ってます。昔乗ってたCBX125Fよりしっかり走ってくれてるような。

７０６さん　ありがとう
その通りだと思います。ネイキッドバイクにウィンドシールドばかりつけても、
カッコ悪いしね。ジレンマ

沖縄に行ったとき、バイクが多いなと思ったけれど、気候と関係あるんだろうな

過去の書き込み(>>61)に峠もせめられるって書き込みがあったのですが、実際どうなんですか？
アメリカンは車体をあまりバンクさせられないていうイメージがあるんですけど・・・
ネイキッドやレプリカみたいにハングオンで高速で曲がることとかできないですよねw
あとアメリカンってステップが結構前のほうについてて足を投げ出す感じになるじゃないですか？
身長１６４cm（座高が１７０cmの人並みで短足w）な僕でも問題なく乗れますかね？（汗）
質問ばかりゴメンなさい。ちなみに体重は６９kgです。

ステップが可倒式になってるから、
バンクセンサーをごりごり削りながら走って行けるよ。

俺はタイヤの端まで使う事はないけど。

ハングオンはアメリカンでも出来るよ。
むしろ、バンク角減るから同じスピードなら楽かも。
アメリカンでそこまでして走って、かっこいいかどうかは別にして。


俺も似たような体形やけどぜ全然問題なし。
足も地面にべったり。

174cmで0.1t弱な漏れが乗って松よ。

足べったりで安心して乗れるよ。
昨日は雪の中、両足地面の上を滑らせながら走ったよ。
天気予報の馬鹿野郎。

まあ、雪冷状態になるとかぶりまくるな。
スロットルを戻せんよ。
かぶらなければ今度はアイシングだ。
キャブレター車だなあって思うね。

正直すまんかった＞後続車

>>709
163の俺は中々フィットしてて良かったよ。
峠はオフ車風に走ったりリーンウィズで走ったりしてた。
ステップで踏ん張りにくいから尻で踏ん張ることになるけど。

おれもそんくらいだけど
むしろちょっと小さいほうが似合うと思うよ。
125にしてはでかいって言っても、アメリカンとしては小さいサイズ。

ちょっと大きい先輩に貸したときはめっちゃ小さくみえてあんまよくなかった。

697ですが、みんな返事アリガトウ。次回の給油の際試しにハイオクを入れてみるよ(σ・∀・)σ
長いマフラーを首から顔にかけて巻いて、ユニクロのフリース手袋、上着はミリタリーぽっいの？フードにモコモコがついてるやつ、そしてズボンの下にタイツ。以上のスタイルはあったかいよ

今月中免取り終わる予定だから中古エリミを買っちゃった俺が来ましたよ。
ボロボロだけど完全に整備して乗ってやるぜ！

マジェスティ１２５は、数値としては11馬力ですが、意外に
パワフルで、８０ｋｍ/hくらいならラクに出ますが、エリミの
場合はどうでしょう？

>>716
>>3

雪が止んだ！
路面は乾燥！
というんで昨晩深夜徘徊した俺がきますたよ。
やっぱ気温0度になるとアイシングで駄目だわw

もうそんなんだと、
マシンうんぬんじゃなくて
人間が耐えられない。

ついにやりました。

クラッチケーブル切れました。家の直前だったのでよかったけど。

みんなのチビエリミを見たい！できれば画像持ってる人うpしてくれ！！

>> 721

ttp://www.geocities.jp/kisuke_eliminator/Etomodachiindex2.htm
ttp://elimi.s92.xrea.com/

この間スーパーに買い物にいったらバイク置き場にエリミＳＥを発見！早速エリミＳＥの横にチビエミリを停車したんだ、見比べて見たら大きさは一緒だった

半ヘルってやっぱ危ない？
俺、ジェットだったけど最近はニケツ用の半ヘルつかってる。。
意見きかしてくれ

こけたらほっぺたががりがりすられるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

目の前で原付半ヘルのおっさんが軽ワゴンと衝突
おっさんが原付からテイクオフ。
顔面は窓ガラスにめり込んで、それでも勢いが収まらず地面をズルズル。
　　　　　　　　 ∩ ∩
　　　　　　 　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´
　　　　　　 　ﾍﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　　(（つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
こういう時にはやっぱり顔面守る物は必要だなと。
事故が起こらなきゃいいんだけどそうもいかないか('A`)
漏れは氷点下でも乗るからジェットは無理

>>725
>>726
thanks!!じゃこれからはジェットにするYO
後、友達や彼女のせることあるんだけどこれも半ヘルやめてたほうがいい？
ファミバイ特約なんで保険もかかってないし危ないですかね

>727
どっちかってーと同乗者の方がいいメットかぶっていいくらいだよ。
ほれ、事故ってもライダーは自業自得って面があるけど、ピリオンライダーは
受け身だからさ。特に女の子は顔をやっちゃうと後があるから。

ファミ得でも対人で出るんじゃなかったっけ＞ピリオンライダー

ほんと、対物、対人は主保険と同様にカバーするけど、

ファミリーバイクの搭乗者（運転者や同乗者）のケガについては補償されません。

だって。。。。知らんかった。。。。。コケたら終わりって事だな、、、

俺ファミバイ特約でエリミ乗ってるけど、搭乗者の怪我については別の特約で保障されるから
大丈夫、って保険屋さんにいわれて契約してる。
どんな種類の特約だったか覚えてない('A`)

契約内容を見ないと会社によって違うという＞特約

後ろを死なせた人間は辛いだろうな('A`)

うちのは対人もついてた希ガス。その分保険料が1万後半だったけど。
対人なしのは7千ぐらいだった。

対人なしなんてないだろ

うーん最近燃費が急に落ちた・・・
なんでだろ。リザーブまで350km走ったのが280kmまで減った。

暖機？

ファミリーバイク特約に安いのと高いのがあって、自分は安いほうだから
搭乗者保険はついてないけど、自賠責でそこそこカバーしてくれるということです。
自損事故の場合はだめだけど。高いほうの保険だと搭乗者保険がついているんだと
思います。とりあえず不安な人は確かめましょう。
最近、2回も横からの飛びだし未遂に遭遇。いつかやられるかも。

マフラー外したら変な部品が二つ落ちてきたんだけどこれは何？

たぶん、変な部品じゃない？

>>738
そうですか。この部品の名前は「変な部品」なんですね。勉強になります^^

チビエリミにつくビキニカウルってある？エリミ２５０SEみたいな感じにしたいんだけど、
誰かビキニカウルつけてる人いる？できれば画像うpして見せてほしいな！

自宅のを出る前、雪がなかったから安心して会社に向かったら、
あと1km程になってからいきなり雪が積もってて大変な目にあったorz

>>740
SEのカウルはぜんっぜん付かない。
ライトステイを加工するか、取付金具を自作しなければだめぽ。
俺はタイラップでとりあえずなんとなく付けてある。
来年ショップでやってもらう。

初歩的質問ですみません、ハンドルロックの方法を教えて下さい。

取説を・・・読む。

バイクに正月飾りつける？

俺は正月飾りは付けないけどクリスマス用の装飾はしたよ。

>>746
画像うpキボンヌ！！

確かに何ヶ月かぶりにエリミにのるとハンドルロックのやり方を忘れることがあるな
ｵﾚのエリミはちょっと変で、ハンドルを左に切った状態から少し戻さないとカギが回らず、
ロックも解除もできない。何か引っ掛かってる感じ

新車納車時もバイク屋の店員がうまく操作できずに戸惑ってたくらいだし

>>748
同じ。
慣れですぐできるだろ。

カワサキのハンドルロックは大抵そうだからスペアキー用意しとけって言われた気がする。
少し右に切って解除するときに勢い余って鍵を折るそうな

>>748
俺の場合、赤男爵で買ったけど店員さんがそのこと教えてくれたよ。
中古車値切って買ったのに、ちゃんと説明してくれましたｗｗ

>748
俺のもそうだよ（ハンドルちょいもどし）。
ゼファーもそう。
つうか、バイクのハンドルロックなんてそんなもんじゃないのか?



もしかして、これが川崎くぉりてぃ?

川崎はほとんどの車種がそうなのかな？　エストとTRも同じ。
くおりてぃって言うか、意図的にそういう設計にしてるんだろうね
…どういう狙いがあるのか知らんがｗ

>>750-753
なんだ、ｵﾚのだけじゃなかったんだ（　´∀｀）ﾎｯ

だけど最近、メットホルダーやハンドルロック、あちこちカギを挿すのが面倒くさくなっちゃって
ハンドルロックしないでバイクから離れることが多くなってきちゃったよ。
原２スクなら一箇所のカギを回すだけで全ての操作ができるのに．．．
いつか盗まれるな(;´Д｀）

>>754
わかるわかるｗ
特に最近寒いから、チェーンロックとかハンドルロックがめんどくさい。
寒いから盗まないだろうっていう都合のいい考え方捨てないとorz

遅くなったけどうｐ
ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1135487011677.gif

>>756
懐かしいな、姉ちゃんがドラスタの人じゃないの？
間違ってたらごめん。

>>756
それで走るのは恥ずかしいな。

>>756
いい庭石だな
竜安寺みたい

俺なんてハンドルロックはおろかエンジンキーをさす場所さえ分からなかったｗ納車された日の夜一時間くらいかけて鍵穴を探したのが懐かしいわ

なんであんな変なところにカギ穴があるんだろ
以前からずーっと不思議だった
もしかしてアメリカンタイプのバイクってみんなこの位置なのかな？

話によるとカワサキの伝統らしいが……

俺はじめてのバイクだからそれが普通だと思ってたorz
教習者はCB400だったけど数年間乗ってなかったから鍵穴なんて覚えてないし

それがｶﾜｻｷｸｵﾘﾃｨ・・・なのか？

別にどこでもいいじゃないか。

そこに鍵穴があるからキルスイッチがあるんだと
納車の時に教えられたような気がする。

鍵穴がどこにあろうと、ハンドルから手を離さずエンジンとめる
キルスイッチは必要だってば。

まあ、古い作りなんだよ。クラッチ離さないとオンオフできないのは
不便だし、ハンドルロックするのにいちいち右側に回るのも不便だが、
そこはまあ川崎ということでw

>>766
またがったままキー抜いてロックすればいいんじゃね

俺もそうしてる

このバイクはとにかく重い。平地でバッテリー上がったら地獄。
うちの前は坂だから1ヶ月くらい放っておいても平気だが。

>>769
おぬし、ちと非力すぎるのではないか。
エリミは押し掛けも極めて楽な部類に入ると思うのだが。

重心低いし車重もそんなに重くは無いと思うよ。
400NKの方が難しそう。

　押しがけできるだけイイと思う。まだ大丈夫だけど。

おしがけ楽勝じゃん。
このまえZZR400をおしがけしようとしたら全くかかんなかった。めっちゃ疲れた。

エリミは押しがけ楽勝だと思うのだが

チビエリミとHONDAのNS-1ってどっちが加速力、最高速早いの？
スペック表的にあまり変わらないんだけど、
友人のNS-1に乗らせてもらった時MAX100超えたからNS-1のほうが早いのかな。
アメリカンだからスピードを求めるのは間違いだとはわかってるけど、
５０ccに負けるのは悔しいッス。02年より前のモデルは余裕でNS-1より早いのかな。
ttp://www.honda.co.jp/news/1995/2950214.html

>>775
排気量が多いとはいえ2stと重い4stエリミじゃ…。

>>775
この時代のバイクが前走ると排ガスが臭いんだよな．．．

排ガス規制と騒音規制、そんなの糞まじめにやっちゃって馬鹿じゃねーの？
とか思ってたけど、１０年のブランクの後にバイク復帰したら、
都内を走る車やバイクの排ガスが綺麗になってるのにﾋﾞｯｸﾘした。
１０年前は１時間位乗っただけで鼻糞が靴墨みたいに真っ黒になってたのに、
今は都内を何時間走っても鼻糞汚れてないもんな
いや〜 技術の進歩というのはｽｺﾞｲもんだとｵﾓﾀ

エリミで押しがけ、他人事だと思ってたけど
今日久しぶりに乗ろうとしたらバッテリーあがってしもた．．．(;´Д｀）
押しがけチャレンジしたものの、結局かからず終い。
ググッてみたら完全放電したらもう復帰しないとか、２年経ったら交換時期、とか書かれてたけど
そんなもんなのでしょうか？
確かに買ってちょうど２年経つけど、まだ2900kmしか走ってないんですが．．．ｗ

>>778
９Ｖの角形電池２本を直列につないでバッテリーへつなぐといいよ。
１８Ｖで壊れるとか心配しなくてもバッテリーが緩衝材として働くからせいぜい１３Ｖ。
その後エンジンかけて充電すればいい。
でも、そのバッテリーは腐ってる可能性大。

釣られてぇ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>778
2年で2900kmしか走ってないからヘタったのでわ．．．ｗ

バッテリー完全放電でも、内部破損が無ければ押し掛けできるよ。
長期放置なら、キャブにガソリンが無いので燃料コックを「PRI」の位置へ。
こうしないとなかなか燃料が来ない。
あとは２速に入れてチョーク引いてひたすらチャレンジ。

まあ、２年経って完全放電ならそのバッテリーは交換しないとだめだね。

＞９Ｖの角形電池２本を直列につないでバッテリーへつなぐといいよ。
そ、そんな裏技があるんすか(;´Д｀）
＞でも、そのバッテリーは腐ってる可能性大。
Σ(´Д`ｌｌｌ）ﾔｯﾊﾟﾘ?!

>>780
やはりそうなんですかね(;´Д｀）
暇が出来たときはなるべく遠出するようにして、走行距離を稼ぐようには
していたのですが．．．何分忙しくて、２ヶ月以上乗らないこともしばしばですた。

>>781
正月休みは押しがけして一汗流すことにしますｗ

>>779-781
皆さん色々ご指南ありがとうございました。
キックのないバイクはこれがはじめてでして、セルの音が段々弱々しくなっていった時は
どうしようかとｵﾛｵﾛしてしまいました。ここにｶｷｺして良かったです。
休みが明けたら、早速バッテリーを交換することにします。

あけおめ

>>778
いやいや距離の多い少ないでヘタレとかは無いだろ。
学生と社会人とじゃ趣味に費やせる時間も違うんだし。

あけましておめでとうございます。
町に出たら、雨に降られた。雨にあたったら、どういう手入れをしますか。

なーもしない('A`)

ｶﾞﾚｰｼﾞで放置して乾いたら（気が向いたら）シリコンスプレー吹いてウェスでふき取るだけ。

あぁ、早くチビエリミ買いたい！去年もっと早く免許が取れると思ったら、
ナンだカンだで取れなかった。あと卒検を受けるだけなのに教習所、冬休みorz
１月中にチビエリミを買うぞ！絶対買うぞ！！

>>786
もしかして神奈川に住んでますか？w

俺も大型二輪を年末で終わらしたかったのに色んな予定が入って
年末は二段階の見極めを残すだけで終わった。5日から始まるから
見極め受けて土曜日に卒研。
今、ちびエリミのハンドルを分解してフォーク、ホイール、ステアリングのOHをしてます。
ステアリングは自分でOHができるんで今やったんですが･･･錆びだらけでステアリングの棒に
錆びの塊がうねるように付いてました。ベアリング類は錆びが無く磨耗は非常に少なかったので
グリスを拭いてステアリング部分だけ組み立てました。切る時の軽さが変わっていて
次に乗るのが楽しみになりました。
フォークのOHとホイールのベアリング交換はショップに持ち込んでやってもらおうと思っています。

エリミ乗りです。サイドバックつけようかと思ってるんですがみなさんは
つけてますか？
よければどこのメーカーや値段の相場など教えて頂ければありがたいです。
ちなみにタナックス アメリカン サイドバッグ2 MFA-4辺りを買おうと思っ
てますが使い勝手やマフラーに当たらないかなどご意見下さいm(_ _)m

>>788です。
今日教習所に行って、明日の午前、卒検の補習教習の予約をとって土曜日に卒検を受ければ
冬休み中に卒業できたのに、明日の予約とれなかったorz
来週の水曜日に卒検受けられるけど、学校休まないと行けないので、
来週の土曜日に卒検をうけるハメに（泣）どんどんチビエリミから遠ざかっていく・・・。
脳内ライダーになるのでみなさん、チビエリミの乗り心地、燃費、楽しさを教えてください。

えーっと、誰も興味が無いと思いますが･･･
フォークとフロントタイヤをバラして持っていったら
オイル交換とベアリング交換の工賃、部品全て込みで
1万でお釣りが来ると言ってました。フォークのアウター
チューブをブラック塗装を追加すると1万4千〜1万5千くらい
だそうだったので、塗装もお願いをしてきました。

>>790
ttp://www.webike.net/bm/300032403130/
こちらからどうぞ。マフラー側に底が深いのを取り付けるのは無理っぽそう。

>>791
・燃費：年間平均34km/l、最低燃費28km/l、最高燃費40km/l
　最低燃費はチェーンがたるんでいた時の燃費。
・乗り心地：人それぞれ。俺のシートはへたってきた感を感じる
・楽しさ：ステップが削れます。夜、知り合いが後ろになって峠を
　登ったらステップから火花が飛んでいたそうです。驚いていました。

>>792
アウターって何処でも塗装できるわけじゃないのかな？
全体的に引き締まって見えるから好き。

普通に走ると42km/lくらいいくけど、2人乗りすると30km/lくらいになるよ。
航続距離は500kmは楽勝。

エリミ１２５って馬力が7,3psでエイプ１００とだいたい同じだけど、
エイプ１００より全然車体が重くてカブ９０並みの加速力って別の掲示板で書かれてたんですど
カブ９０の加速力がわからないのでエリミ１２５の早さがよくわかりません（汗）
前、リトルカブ（５０cc）乗ってて今はエイプ５０に乗ってます。
エリミ１２５ってエイプ５０よりかは加速力ありますよね？
もうすぐ免許が取れるので任意保険の安さでエリミ１２５を買おうか迷ってるのですが、
昔（リトルカブやエイプ５０を乗ってるとき）遅すぎて危ない思いを何回かしたので、
早いバイクが欲しいってわけではないのですが、ある程度の早さはほしいです。
エイプ１００も考えてるんですが、フェンダーの泥よけ効果のなさ、ヘッドライトが暗すぎること
スピードメーターのバックライトが暗いこと、車体が軽すぎて強風がふくとフラつくこと、
ホイールが小さくて道路の凹凸をすごい感じること（ルックス的にも嫌い）
など、車体価格の安さ以外、あまり長所を感じないので、
エリミ１２５が欲しいのですが、あまりにも遅いならエイプ１００を買おうかと考えてます。

馬力復活工作すれば実用になるよ。

>>796
具体的に教えてください。
過去のレスで「バキュームバルブに交換する」が気になるのですが、
「バキュームバルブ」がわかりません。
キャブの吸気を押さえて排気ガス規制に対応させてるってレスもあったので、
クリーナーBOXあたりのパーツのことなのでしょうか？
パワフィルやファンネルに交換すれば０２年前のパワー復活しますか？

バキュームバルブはキャブの部品の一つ。
わざわざ馬力がでないようにして騒音規制を通してる。

それを本来のパワーが出るのに戻す。

バキュームバルブが何か分かんないで交換しようと考えるのは危ないと思う
漏れはA8でバキュームバルブを交換したけど、
知らないから、ここで質問すれば解決する。
って考えが通用するほど甘くはない。

>>797
性能求めるなら中古にしたら。エイプ100はカブ90と性能が殆んど変わらんらしい。
エリミの加速は110キロまではスムーズだけどカブ90は80キロで頭打ち。
但し、都内ならすり抜けが楽なカブのほうが速い。燃費は2/3で済む。
長距離乗るんだったらエリミがいい。

バキュームバルブが何かもわからずに換えるのは危険。
っていうか自分じゃまず換えれないな。
シートやタンクをはずしたりしなくちゃいかん。

このスレで自分でパーツ交換したり改造したりしてる人ってサービスマニュアルとか見ながらやってるの？見ないでやってるの？
やっぱサービスマニュアル買ったほうがいいかな〜

>>797
すいません「バキュームバルブ」で検索したらわかりました（汗）
バキュームバルブを交換する場合、キャブごと交換なのでしょうか？
もちろんちょっと親しいバイク屋のおじさんに頼んで交換してもらうつもりです。

キャブごとにはなんない。
バイク屋にたのめば工賃と部品代で一万円くらいでやってくれると思う。

>>797です。
キャブ以外で排ガス規制に対応させる為にパワーダウンさせたパーツってありますか？
バキュームバルブを交換するだけで、０２年前のパワーがでるんですか？
質問厨でスイマセン（汗）
しかし、ちょっと親しいバイク屋がKAWASAKIの正規代理店でよかった。

>>805
>>3
＞Q5　13psモデルの見分け方は?
＞A5　エンジン右側、ヘッド中央部が盲板で塞がっているタイプ。
＞　　規制後はそこに二次エア導入口がついています。

>>805じゃないけど>>806の書き込みのこれ、どういうことなんだ？
この導入口をふさげば１３ps並のパワーがでるのか？
エリミ買おうか検討中なので誰か知ってたら教えて。てか１０ps以上はないと苦しいな。
高速道路走ることないし、スピードも出す気ないけど、２５０のエリミ買おうかかな。

>>807
悩むならやめとけ。

点火時期が違ったような

エリミ250Vが買えるならそっちもいい気がする。
結構出力があるし、ブラックとシルバーで統一されたデザインが好き('A`*)

エリミ１２５と２５０だと車体価格が２０万も違うし、２５０ccの馬力をフルに使うこともない
から、２５０だと宝の持ち腐れみたいな感じになってしまう気がするorz
だからと言って規制前の１２５を中古で買うのも嫌だなぁ・・・。

シフトダウンしたらシフトレバーがスカスカになってギアが変わらないんですが、何が原因だかわかる方いますか？

>>792
早速ありがとうございましたm(_ _)m
やっぱりそこの深いのだめでしょうかねぇ(^^;)
参考になりました

まずシフト*ペダル*と本体との間のリンクをみる。
外れている場合もある。

本体までの機械的結合がちゃんとしていて、それでスカスカなら
修理工場逝き。

>>810
そうとも限らんよ。非常時に高速道路や自動車専用道路へ入ったら重宝するんじゃない？
馬力やトルクは坂道で差が出るし。

>>811
クラッチ握ったまま何速か落としたの？
5速から1速にとか

>>813
サンクスです。シフトペダルでしたか…
>>814
クラッチ握ったまま何速か落とすことはないです。5速から4速に落として少し走って3速に落とそうとしてクラッチ握ってシフトペダル踏んだらスカスカになってるんですよ。

>>815
それ、エリミじゃなくてもMT車全般のことじゃぁ・・・
クラッチをつなぎ直したりすればなおる。

カワサキはギア一段ずつおとさないと入りにくい

なんかここのスレ見てると、エリミ１２５っ維持費以外のよいところってないんだな（笑）

>818
ずいぶんオクタン価が低いなあ。帝国陸軍の戦闘機もとばせねえぞw

>>818
何を言い出すかと思えば・・・

>>816
>>815の少し走ってってのはクラッチつないで走ったってことです。説明下手でスマソ。
ペダル踏んだら動く棒みたいなやつを調節したら直りました。答えてくれたみんなサンクスです。

エリミは中古でも極端に安いのはないな。フルパワーが貴重だからかな。

原付二種は大抵極端に安いのはないと思う。絶対数が少ないから。
近所のバイク屋で主が冷たい土の中に逝ったカブだったらあるかも知れないけど

１回の旅行や使用で走った最も長居距離ランキング！！！！！！！

自分は１４０ｋｍ（すくな）

98年式の中古エリミ買ったんだけど、買ってから3ヶ月くらいは
22km/lしか走らなかったけど、最近は31km/lぐらいになってきてる。
ぶん回しで乗るようになってから燃費が良くなったんだけど何でかな？

Ａ３海苔だけど、正直エリミ１２５には不満があります。
実際、維持費と稀少価値の部分で中古だけど買ったけど、
乗るなら絶対に250Vがいいし、125フルパワーとは言え車重の感からむしろカブ９０の方がストレス無しに乗り回せる…
２ストのＫＳＲやらオフ車の方がいいかも…

>826
え、Vエリミや歌舞90も持ってるの?
2ストのKSRって今でも手に入るのかなあ。

まあ、どこでバランスをとるか、なんだけどね。
体力やカットビ欲求もあるし。

重い方が風に強いし、ホイールベースが長い方が直進性がいい。
遠乗りしても疲れないで初＞ちびエリミ。

ずっと「一台だけ」って人にはニーハンがいいと思うよ。
ニーハンのシングルあたりが安くて手ごろで。

色々乗る機会があるんだけど…
エリミ125は良く出来てんだけど、所詮は125レベルって事で！シングルならＳＲ最強かな
ところでエリミ125あんまりブン回さないで乗ってんだけど、実際速度100km越えしたことないんやけど、直線どんくらい要るの？９０km弱が精一杯…

>>825
ちなみに走行が何kmのをいくらで買いましたか？

98年式乗ってたけど、数ヶ月前に生活の都合で渋滞での移動と
狭い駐輪場での駐車、荷物が乗せれるバイクが欲しくてアドレスV125Gを買った。
V125買う時に下取りに出さず趣味で乗る用として置いておこうと思ったけど、
結局乗らずじまいになったから売ろうと思ってます。
下取り価格は無転倒・タンクに大きな凹み・走行14000ｋｍで６万。
（タンクを自分で交換してくるなら８万だった）
一応乗り比べた感想は、最高速はV125が90でエリミが110、
出足と燃費は圧倒的にアド、スピードにのってからの伸び・安定はエリミ。

>>829
知り合いがもう乗らないというので26000kmのを3万で譲ってもらって
とりあえずチェーンとプラグとオイル交換やった。
最高速は105。最初は60ぐらいで走ってたけど、最近は常に90くらい。

このバイク70越えたあたりから振動でミラー見えなくなるね。90超えたらエンジン悲鳴上げるし。

>>830
常に90って。。。。

惰行にすればミラー復活するよ。
カブ90買ってからは乗る機会が随分減ったなあ。でもファミリーバイク特約が
あるし、税金その他の維持費が安いから売ったりはしないな。遠出する時には
重宝するし。原２は増車しても大して維持費がかからんのが最大のメリットだな。

自分はエリミＶ乗ってるんだけど、昨日初めてちびエリミ停まってるのを発見した
エリミＶも多い方じゃないけど、ちびエリミはﾎﾝﾄなかなか走ってないから嬉しくなった（*´ー｀）

そのちびエリミちゃんはﾋﾟｶﾋﾟｶでｼｰｼｰﾊﾞｰとサイドバッグが付いてて小さいながらもアメリカンって感じに見えたな〜
小さいっつってもパッと見ピンクナンバーには見えないし、少ないから人とかぶりたくない人には良さそうですな

そっと隣に停めて兄弟みたいな光景にほのぼのしてみた

俺もエリミV見つけたらわざと隣に停める。
ほら、でかいやつの方がいらんことされやｓ（ｒｙ

軽いほうが持って行きやすい気も

俺もこの前エリミＳＥの横に停車したよ