TZR乗り出席簿・20
ＴＺＲ乗りの方、ぜひ寄ってらっしゃい。
単発でも、２発でも、後向きでも、二股でも
50でも、125でも、250でも、国産でもイタリア製でも
なんでもこーい。
＃ 多くの住人は3TU/4EU(50/50R)には詳しくありません。
＃ 話題としてはokですが、質問に対する有意義な回答が得られる
＃ 可能性は高くありません。
前スレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118760780/
過去ログ置き場
http://tzr250.s17.xrea.com/
テンプレ>>2-10くらい
単発でも、２発でも、後向きでも、二股でも
50でも、125でも、250でも、国産でもイタリア製でも
なんでもこーい。
＃ 多くの住人は3TU/4EU(50/50R)には詳しくありません。
＃ 話題としてはokですが、質問に対する有意義な回答が得られる
＃ 可能性は高くありません。
前スレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118760780/
過去ログ置き場
http://tzr250.s17.xrea.com/
テンプレ>>2-10くらい
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|
終了
３スケ
4 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 22:30:50 ID:1fnB0+8h
3げっとぅ
5 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 22:31:34 ID:1fnB0+8h
＿|￣|○
シックスセンス
００７
エイトマン
９９９
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
3XV関連ページ
ttp://2st.ug.to/
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/index.html
ttp://homepage3.nifty.com/ramp-3xv/
ttp://www.bbb-net.ne.jp/history/yamaha/tzr/250/3xv/3xv.html
ttp://www.spotfrp.co.jp/2plist.html
ttp://www.kei-net.com/keiHP/motocycle.folder/tzr250r.folder/tzr.html
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4642/tzrpartskakaku.html
ttp://www.kei-net.com/3xv/
ttp://www2.odn.ne.jp/~aaj80430/Bike/Bike.htm
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/6943/technote/break/cariper.htm
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5108/
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/index.html
ttp://2st.ug.to/
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/index.html
ttp://homepage3.nifty.com/ramp-3xv/
ttp://www.bbb-net.ne.jp/history/yamaha/tzr/250/3xv/3xv.html
ttp://www.spotfrp.co.jp/2plist.html
ttp://www.kei-net.com/keiHP/motocycle.folder/tzr250r.folder/tzr.html
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4642/tzrpartskakaku.html
ttp://www.kei-net.com/3xv/
ttp://www2.odn.ne.jp/~aaj80430/Bike/Bike.htm
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/6943/technote/break/cariper.htm
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5108/
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/index.html
純正パーツ検索はこちら(1990～)。TZのも引けますよ
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
キャリパー情報
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/6943/technote/break/cariper.htm
イケてるカッティングシート屋さん
http://www.midoridesign.com/
Red-Racingparts(イタリア)
http://www.redracingparts.com/en/english.htm
ステッカーのページ
http://www.redracingparts.com/en/english.htm#en/product/sticker.htm
誰 か 試 さ な い か ?
http://fcdesign.free.fr/products/fi/fi_system.html
NSRインジェクションのえらい人
http://machizou.hp.infoseek.co.jp/
SUGOマニュアルの複製出品を見かけたら通報しましょう
http://openuser4.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tzr2xt
http://openuser7.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ypvs200
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
キャリパー情報
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/6943/technote/break/cariper.htm
イケてるカッティングシート屋さん
http://www.midoridesign.com/
Red-Racingparts(イタリア)
http://www.redracingparts.com/en/english.htm
ステッカーのページ
http://www.redracingparts.com/en/english.htm#en/product/sticker.htm
誰 か 試 さ な い か ?
http://fcdesign.free.fr/products/fi/fi_system.html
NSRインジェクションのえらい人
http://machizou.hp.infoseek.co.jp/
SUGOマニュアルの複製出品を見かけたら通報しましょう
http://openuser4.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tzr2xt
http://openuser7.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ypvs200
公道では無茶禁止。赤い招待状をもらうと痛いです
ttp://rules.rjq.jp/bakkin.html
3MAの17"化(UPS-TAKU)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/3xv1.html
部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター(1KT)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
QJ-1サス
ttp://www.qj1-net.com/
meのHP(1KT改造データや手順、資料等)
ttp://www.geocities.jp/me2sthp/
フューエルコック改造(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/fuel_tap.html
ttp://rules.rjq.jp/bakkin.html
3MAの17"化(UPS-TAKU)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/3xv1.html
部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター(1KT)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
QJ-1サス
ttp://www.qj1-net.com/
meのHP(1KT改造データや手順、資料等)
ttp://www.geocities.jp/me2sthp/
フューエルコック改造(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/fuel_tap.html
他に追加があるならどなたかお願いしまつね
関連スレ
3TU/4EU/4KJの話題はこちらの住人さんの方が詳しいかも
【ヤマハ】TZR50R・TZMを語れ【水冷2st】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123771797/
3TU/4EU/4KJの話題はこちらの住人さんの方が詳しいかも
【ヤマハ】TZR50R・TZMを語れ【水冷2st】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123771797/
そして
１乙
１乙
17 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2005/08/22(月) 22:47:59 ID:8Dn+/Z4F
1乙
過去ログ置き場も更新しました。
過去ログ置き場も更新しました。
18 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 00:45:12 ID:J0Ks3u5r
丁 『乙』 尺
1乙。
18スレの最後のほうに404を削ったりジャンルごとに整頓したテンプレ案があります。
18スレの最後のほうに404を削ったりジャンルごとに整頓したテンプレ案があります。
空気圧調整したら異様に軽くなった。すべてが。
今まで規定値の半分しかなかった。
今まで規定値の半分しかなかった。
>20
何㌔にしました？
俺は逆にF１．９ｋ R２．１からF１．７ R１．９ｋに減らして正解だった。
何㌔にしました？
俺は逆にF１．９ｋ R２．１からF１．７ R１．９ｋに減らして正解だった。
TZRにPパワー合わんね。
固すぎて全然駄目だわ。
Pスポでまぁまぁかな。やっぱ70spだな
固すぎて全然駄目だわ。
Pスポでまぁまぁかな。やっぱ70spだな
>>22
Pパワーが硬いってあなたどこの国のひと
Pパワーが硬いってあなたどこの国のひと
>>19新案てこれ？
いちお持ち込んどきますね。後は次スレ立てる人におまかせします
純正パーツ検索・オーナーさんのページ sage 投稿日：2005/06/15(水) 00:50:12 ID:WyY68DZd
純正パーツ検索(3XV/3MA)
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
純正パーツ検索(1KT)
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
3XVのページ(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/index.html
3XVの部屋
ttp://www.ramp-3xvb.net/
3XV オーナーズクラブ
ttp://www.kei-net.com/3xv/
We love 3XV
ttp://www2.odn.ne.jp/~aaj80430/Bike/Bike.htm
まっこーさんのHP(TZ250 OC, 3XV)
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5108/
me 2st HP(1KT)
ttp://www.geocities.jp/me2sthp/
いちお持ち込んどきますね。後は次スレ立てる人におまかせします
純正パーツ検索・オーナーさんのページ sage 投稿日：2005/06/15(水) 00:50:12 ID:WyY68DZd
純正パーツ検索(3XV/3MA)
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
純正パーツ検索(1KT)
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
3XVのページ(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/index.html
3XVの部屋
ttp://www.ramp-3xvb.net/
3XV オーナーズクラブ
ttp://www.kei-net.com/3xv/
We love 3XV
ttp://www2.odn.ne.jp/~aaj80430/Bike/Bike.htm
まっこーさんのHP(TZ250 OC, 3XV)
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5108/
me 2st HP(1KT)
ttp://www.geocities.jp/me2sthp/
アフターパーツ・カスタム関連 sage 投稿日：2005/06/15(水) 00:52:41 ID:WyY68DZd
SPOT FRP(3XV STD、APタイプシート)
ttp://www.spotfrp.co.jp/2plist.html
KDCサービス(3XV STD)
ttp://kdcfrp.cside.com
スペシャルパーツ レトロ(3MA 今風のSLIMなDESIGN)
ttp://sp-retro.com/gallery.html
UPS-TAKU(1KT/3MA)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/
オートスタッフ末広
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
バナナショックス(純正サスのO/H)
ttp://www.babanashox.co.jp/
3MAの17"化(UPS-TAKU)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/3xv1.html
負圧フューエルコック改造(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/fuel_tap.html
ヤマハ純正キャリパー(GARAGE KC)
ttp://www.geocities.jp/motorcity6943/technote/break/cariper.htm
(1KT(F),2XT(F):100mm、1KT(R),2XT(R),3MA(F/R),3XV(F/R):83mm)
SPOT FRP(3XV STD、APタイプシート)
ttp://www.spotfrp.co.jp/2plist.html
KDCサービス(3XV STD)
ttp://kdcfrp.cside.com
スペシャルパーツ レトロ(3MA 今風のSLIMなDESIGN)
ttp://sp-retro.com/gallery.html
UPS-TAKU(1KT/3MA)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/
オートスタッフ末広
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
バナナショックス(純正サスのO/H)
ttp://www.babanashox.co.jp/
3MAの17"化(UPS-TAKU)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/3xv1.html
負圧フューエルコック改造(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/fuel_tap.html
ヤマハ純正キャリパー(GARAGE KC)
ttp://www.geocities.jp/motorcity6943/technote/break/cariper.htm
(1KT(F),2XT(F):100mm、1KT(R),2XT(R),3MA(F/R),3XV(F/R):83mm)
名前：その他 sage 投稿日：2005/06/15(水) 00:55:14 ID:WyY68DZd
反則金と罰金(交通違反の基礎知識)
ttp://rules.rjq.jp/bakkin.html
ヤフオク監視リスト(TZRに関係ないものはヤフオクスレで!)
http://openuser4.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tzr2xt
http://openuser7.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ypvs200
http://openuser2.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/mangataro1746
TZR50(Yamaha Motor Europa; 1.3kW = 1.76ps)
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/gearbox_50cc/50cc/tzr.jsp
サスペンションセッティングの進め方(HRC)
ttp://www.honda.co.jp/HRC/tech/result/all_s02.html
亜光産業(純正パーツ10%OFF:部品番号検索は>>2)
ttp://www.aco.co.jp/shopping/mc/index2.htm
反則金と罰金(交通違反の基礎知識)
ttp://rules.rjq.jp/bakkin.html
ヤフオク監視リスト(TZRに関係ないものはヤフオクスレで!)
http://openuser4.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tzr2xt
http://openuser7.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ypvs200
http://openuser2.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/mangataro1746
TZR50(Yamaha Motor Europa; 1.3kW = 1.76ps)
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/gearbox_50cc/50cc/tzr.jsp
サスペンションセッティングの進め方(HRC)
ttp://www.honda.co.jp/HRC/tech/result/all_s02.html
亜光産業(純正パーツ10%OFF:部品番号検索は>>2)
ttp://www.aco.co.jp/shopping/mc/index2.htm
以上？
スレが長くなるに比例してテンプレも長くなるのが常か…
スレが長くなるに比例してテンプレも長くなるのが常か…
30 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 02:30:23 ID:gH3YplJb
TZR50Rに乗っている工房ですが
最近、ヤフオクでペケジェのシートとシートカウルを買ったんですが
センターカウルってやつもないとだめなんでしょうか？
最近、ヤフオクでペケジェのシートとシートカウルを買ったんですが
センターカウルってやつもないとだめなんでしょうか？
31 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 06:50:07 ID:5kQYcBY/
>>30
自分で自分の書いたものをよく読んでみよう。君にしか意味が通じてないよ。
学校でちゃんと国語の勉強やってるかい?
大胆に「XJR50を作りたい」のだと仮定する。答えは「やめろ」。
どうしてもやりたきゃ以下で相談してみるのはどうだろうか。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122562119/
自分で自分の書いたものをよく読んでみよう。君にしか意味が通じてないよ。
学校でちゃんと国語の勉強やってるかい?
大胆に「XJR50を作りたい」のだと仮定する。答えは「やめろ」。
どうしてもやりたきゃ以下で相談してみるのはどうだろうか。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122562119/
XJR50、俺は面白いと思う。
だいたいTZR50、NS―1両方とも先のネイキッドブームを通過してからネイキッド仕様で乗ってる奴が非常に多い。
そしてそれにあわせて性能的には全く意味がないと思われる極太サイレンサーチャンバーなんかも人気が出てきた。
レプリカ世代の俺から見ればはじめは「勿体無い、意味無いじゃん」だったがよくよく考えてみると５０ｃｃフルサイズで
そこそこ走るスポーツネイキッドがないことに気付いた。（ｳﾙﾌってのもあったけどね）
後に現ＲＺ50が登場、そこそこ人気で今も現役。
スポークホイール派はＲＺ、キャストホイール派はＴＺＲという選択じゃないかな。
またＴＺＲをレプリカとして乗っていても「ちょっとネイキッド仕様にしてみようかな？」と思うこともあるかもしれない。
たまたま安く手に入ったのがＴＺＲだったとかね。
で、やっぱり小僧の憧れネイキッドといえばゼファー（ＺⅡ）、ＸＪＲ（ＸＪ）、ＣＢＸ、ＧＳ辺りだろう。
たぶんヤマハはＲＺ（２スト）のこだわりでＲＺ50を出しているだろうから生産中止になるまではソレ一本だと思う。
スズキはＧＳ５０を出した。
ホンダももし出すならＣＢ５０、ドリーム５０ではなく（微妙に小僧路線とは違う）、ＭＢＸの４スト版ＣＢＸ５０だな。
話は大きくそれたが>>30、ペケジェってＸＪのこと？それともＸＪＲ？まぁどっちでも良いや。
センターカウル？ サイドカバーのことかな？まぁなんでも良いや。
お手本車両（ＸＪなりＸＪＲなり）を良く見て恰好良く仕上げてくれ。ちゃんと色も合わせて塗ってね。
やりっぱなし、付けっぱなしのそこらのガキ仕様にするんだったらノーマルの方がいい。
個人的意見として付け加えるならもしケツカチｱｹﾞなんか考えているんだったら辞めた方がいい。
まだチョビ三シートのほうがマシ。（二人乗りすんなよｗ）
だいたいTZR50、NS―1両方とも先のネイキッドブームを通過してからネイキッド仕様で乗ってる奴が非常に多い。
そしてそれにあわせて性能的には全く意味がないと思われる極太サイレンサーチャンバーなんかも人気が出てきた。
レプリカ世代の俺から見ればはじめは「勿体無い、意味無いじゃん」だったがよくよく考えてみると５０ｃｃフルサイズで
そこそこ走るスポーツネイキッドがないことに気付いた。（ｳﾙﾌってのもあったけどね）
後に現ＲＺ50が登場、そこそこ人気で今も現役。
スポークホイール派はＲＺ、キャストホイール派はＴＺＲという選択じゃないかな。
またＴＺＲをレプリカとして乗っていても「ちょっとネイキッド仕様にしてみようかな？」と思うこともあるかもしれない。
たまたま安く手に入ったのがＴＺＲだったとかね。
で、やっぱり小僧の憧れネイキッドといえばゼファー（ＺⅡ）、ＸＪＲ（ＸＪ）、ＣＢＸ、ＧＳ辺りだろう。
たぶんヤマハはＲＺ（２スト）のこだわりでＲＺ50を出しているだろうから生産中止になるまではソレ一本だと思う。
スズキはＧＳ５０を出した。
ホンダももし出すならＣＢ５０、ドリーム５０ではなく（微妙に小僧路線とは違う）、ＭＢＸの４スト版ＣＢＸ５０だな。
話は大きくそれたが>>30、ペケジェってＸＪのこと？それともＸＪＲ？まぁどっちでも良いや。
センターカウル？ サイドカバーのことかな？まぁなんでも良いや。
お手本車両（ＸＪなりＸＪＲなり）を良く見て恰好良く仕上げてくれ。ちゃんと色も合わせて塗ってね。
やりっぱなし、付けっぱなしのそこらのガキ仕様にするんだったらノーマルの方がいい。
個人的意見として付け加えるならもしケツカチｱｹﾞなんか考えているんだったら辞めた方がいい。
まだチョビ三シートのほうがマシ。（二人乗りすんなよｗ）
>>34
最近TZRスレで聞き回ってるバカだから相手にすんなよ
最近TZRスレで聞き回ってるバカだから相手にすんなよ
36 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 13:58:03 ID:NLIFjq/t
MBX50とかあんじゃん｡
MB-5とかあんじゃん。
38 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 15:18:39 ID:NLIFjq/t
MT-5
39 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 16:46:51 ID:pfdM8Lc0
MX-5
40 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 16:56:40 ID:5kQYcBY/
MEGIMI-98H
41 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 17:34:44 ID:z3Xkui3Y
MEGUMI-98Hcupかと思った
42 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 17:53:56 ID:5kQYcBY/
MEGUMILK-￥198
漏れの3xv最近ﾘｯﾀｰ10km走らなくなった････
ＭＢＸは古すぎてタマ少ないだろうて。
ここらで、ＴＺＲスレに戻すっと。
>>43
ＹＰＶＳ掃除＆調整＆消耗品交換したらトルク感が増して燃費がよくなったよ。
特に掃除と消耗部品（シール関係）の交換が重要だと思う。
調整は一応組み付ける時の儀式として行ったがバラス前も狂いはなかった。
>>43
ＹＰＶＳ掃除＆調整＆消耗品交換したらトルク感が増して燃費がよくなったよ。
特に掃除と消耗部品（シール関係）の交換が重要だと思う。
調整は一応組み付ける時の儀式として行ったがバラス前も狂いはなかった。
久しぶりに3MAのエンジンを掛けたんだけど、回転の上昇に合わせて
シャーシャーと音がする。こりゃクランクのベアリングがダメなんだろうな。
またバラさにゃならんのか・・・・orz
シャーシャーと音がする。こりゃクランクのベアリングがダメなんだろうな。
またバラさにゃならんのか・・・・orz
TZ250のRショックなんですが、色々とページを見てみると３XVにも問題なくつくと
いう話とオイルタンクど真ん中に突き刺さって無理という話と両方出てくるのですが、
実際のところ、年式とかで違ったりするのでしょうか？
いう話とオイルタンクど真ん中に突き刺さって無理という話と両方出てくるのですが、
実際のところ、年式とかで違ったりするのでしょうか？
TZ250サスは４DP、４TW、５KEも似た形してるな
４DP、４TWあたりが無難じゃないかな
スイングアームには当たらないが
フレームとオイルタンクに当たる
タンク取り付け部を削ってオイルタンク移動（または混合）
あと上側の取り付け部の穴の径が違うから
極薄のカラーを入れるとかブラケット側をでかくするとかしないとだめ
サスもリセッティングの必要ありかな（元がレース用だし）
４DP、４TWあたりが無難じゃないかな
スイングアームには当たらないが
フレームとオイルタンクに当たる
タンク取り付け部を削ってオイルタンク移動（または混合）
あと上側の取り付け部の穴の径が違うから
極薄のカラーを入れるとかブラケット側をでかくするとかしないとだめ
サスもリセッティングの必要ありかな（元がレース用だし）
49 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 00:46:49 ID:QTBdkaWI
リンク側もシャフト径と幅が違う奴があるらしい
くの字のサスは、オイルタンクどころかフレームも一部削らないと駄目な様な・・・
51 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 06:35:05 ID:QTBdkaWI
>>50
48に書いてあるぞ
48に書いてあるぞ
TZRでC1ｱｶﾞってる香具師いるかな？
53 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 13:28:39 ID:1UgVJXrg
去年はたまに上がってた。
今年は忙しくて上がってない。あがる？あーツー行きたいな･･･
今年は忙しくて上がってない。あがる？あーツー行きたいな･･･
3ＸＶＣでＳＵＧＯＣＤＩ（7Ｋ）組んだらどうも調子ｲﾏｲﾁ。
当然一通りの組付け（オイルポンプの処理等）はやってるんだけどＤＦＲキットを参考にしても
ダメなのかしら。噂ではＤＦＲのＳＰＲ用キットのＣＤＩは９Ａベースと聞いたが。
思い切って外してたコンペンセータ作動させたらバッチリ決まった。
まぁ個体差あるので参考にならないかもしれないけど
Ｍ/Ｊ Ｌ360Ｒ370
ＡＳ 1-1/2
ＰＷ Ｌ75Ｒ85
ＰＪ 25
ニードル 3/5
ターボフィルター
ＤＦＲチャンバー
当然一通りの組付け（オイルポンプの処理等）はやってるんだけどＤＦＲキットを参考にしても
ダメなのかしら。噂ではＤＦＲのＳＰＲ用キットのＣＤＩは９Ａベースと聞いたが。
思い切って外してたコンペンセータ作動させたらバッチリ決まった。
まぁ個体差あるので参考にならないかもしれないけど
Ｍ/Ｊ Ｌ360Ｒ370
ＡＳ 1-1/2
ＰＷ Ｌ75Ｒ85
ＰＪ 25
ニードル 3/5
ターボフィルター
ＤＦＲチャンバー
３ＭＡ２型（９０）で質問です。
現在パイク用品屋の市販ハンドルグリップって１２０ｍｍが主流でしょ。
標準で付いてるホルダーは１１５ｍｍ以下じゃないと長過ぎるんです。
ＹＡＭＡＨＡ車の互換性のある長いホルダー使ってる人いませんか？
現在パイク用品屋の市販ハンドルグリップって１２０ｍｍが主流でしょ。
標準で付いてるホルダーは１１５ｍｍ以下じゃないと長過ぎるんです。
ＹＡＭＡＨＡ車の互換性のある長いホルダー使ってる人いませんか？
56 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/08/26(金) 20:14:26 ID:r2aAYvDW
>>55
つＴＺ250純正グリップ（ホルダーじゃないけど）
つＴＺ250純正グリップ（ホルダーじゃないけど）
57 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2005/08/26(金) 21:17:31 ID:m9SKio5Y
＞55
つ[程よい径のプラパイプ]
要はグリップのゴム部分がハンドルバーに触れなければ良いﾄｵﾓ。
つ[程よい径のプラパイプ]
要はグリップのゴム部分がハンドルバーに触れなければ良いﾄｵﾓ。
>>55
適当にジャンクスロットル買って来て、輪切りにして継ぎ足せばいいんで無い？
適当にジャンクスロットル買って来て、輪切りにして継ぎ足せばいいんで無い？
皆さんはデフォのまま使ってるでOK？
皆さんを語るにゃまだはやいけど。
皆さんを語るにゃまだはやいけど。
60 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 21:49:32 ID:QTBdkaWI
sdrのグリップ使ってる
61 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 22:11:54 ID:FRn+06sj
鈴鹿東、５６秒
62 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2005/08/27(土) 00:34:19 ID:wqs+6YTu
ProGripの柔かいやつ使ってる
YSPで純正グリップ発注して使ってる。
ノーマルそのまま利用
っつかまだそこまで手を入れる程余裕が無い。
調子を維持するのに金を回してしまうので。
キャブセッティング途中、アンダーつけずに試走した際にバッテリーを
落としたのは俺だけでは無いはず。。。だよね(TT)
っつかまだそこまで手を入れる程余裕が無い。
調子を維持するのに金を回してしまうので。
キャブセッティング途中、アンダーつけずに試走した際にバッテリーを
落としたのは俺だけでは無いはず。。。だよね(TT)
65 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 01:05:54 ID:rSmupMdW
３ＸＶなんですが、しばらく乗ってなかったので、初のキャブ清掃にチャレンジしました。
いろいろなホースなどに苦戦しながらも、なんとか車体からはずす所までいきました。
そしたらスロットルバルブからジェットニードルをはずす方法が何ともわかりません。
バネの中を通るケーブルのタイコも、どの様にとるのかわからないです(;_;)
サビマニにも書いてないし、どなた様か教えていただけないでしょうか。
いろいろなホースなどに苦戦しながらも、なんとか車体からはずす所までいきました。
そしたらスロットルバルブからジェットニードルをはずす方法が何ともわかりません。
バネの中を通るケーブルのタイコも、どの様にとるのかわからないです(;_;)
サビマニにも書いてないし、どなた様か教えていただけないでしょうか。
66 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 01:08:08 ID:Uha8U4/z
上からネジ二本はずすか､バネを縮めてワイヤーを横にずらす｡
>>64
>アンダーつけずに試走した際にバッテリーを 落としたのは
となると秋刀魚だな。ﾏﾁｶﾞｲﾅｲ。俺は移設しちゃったのでケース邪魔だなぁ
>>65
ttp://www.geocities.jp/rf600r_1993/tzr-sei02_kyabu.html#000
こちらを参考に汁。
>アンダーつけずに試走した際にバッテリーを 落としたのは
となると秋刀魚だな。ﾏﾁｶﾞｲﾅｲ。俺は移設しちゃったのでケース邪魔だなぁ
>>65
ttp://www.geocities.jp/rf600r_1993/tzr-sei02_kyabu.html#000
こちらを参考に汁。
リアシート内。
>>68
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/imgboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=1&blood=20050828183101&parent=2399
質問あったらどうぞ。ちなみに土砂降り走行もしたし、おけつがあつあつも経験したけど問題なし。
防水対策と断熱対策はできるだけ手をかけたほうが幸せになるとは思いますが。
ちなみにバッテリーは3XVの4A-BSで大きさ半分程度の完全シール型。-0.5Aなので自己責任でどうぞ。
安いところなら2000円で買える。
>>68
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/imgboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=1&blood=20050828183101&parent=2399
質問あったらどうぞ。ちなみに土砂降り走行もしたし、おけつがあつあつも経験したけど問題なし。
防水対策と断熱対策はできるだけ手をかけたほうが幸せになるとは思いますが。
ちなみにバッテリーは3XVの4A-BSで大きさ半分程度の完全シール型。-0.5Aなので自己責任でどうぞ。
安いところなら2000円で買える。
TZR125でウィリーやストッピーなどの練習したいのですがバイク的にキツイでしょうか？
71 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 23:52:37 ID:fDoVBGvw
ヤマハはステムベアリングが弱い気がするが
丁寧にすれば大丈夫じゃない?
丁寧にすれば大丈夫じゃない?
>>54
PWJは制御してまつか？
PWJは制御してまつか？
>>73
してますよ。
してますよ。
>>72 >>75
あ、ひとつ注意が。シートレールには普通にマイナスが流れてるので、
うかつに＋ケーブル接触すると火花でてちびります。タンクは遠くにやってから作業してねん。
それと引っ張り出したハーネスはレギュレーターの下辺りにある、まとめ金具通した上で
インシュロックで他のハーネスとか一緒に弛まないように固定したほうがいいと思います。
耐熱カバー掛かってるけど、チャンバーに触れてたら劣化は免れないので。
ついでに各カプラーはずして磨くなり接点復活剤つけるなりすると
プラシーボ効果くらいは期待できるかもしれません。
いじょ。
http://members.ld.infoseek.co.jp/sptools/battery.html バッテリー。他に安いところあるかもしれませんが。
リアサス完全に抜けたようで高速でふんばり効かない････orz しゅこーしゅこー音するorz
あ、ひとつ注意が。シートレールには普通にマイナスが流れてるので、
うかつに＋ケーブル接触すると火花でてちびります。タンクは遠くにやってから作業してねん。
それと引っ張り出したハーネスはレギュレーターの下辺りにある、まとめ金具通した上で
インシュロックで他のハーネスとか一緒に弛まないように固定したほうがいいと思います。
耐熱カバー掛かってるけど、チャンバーに触れてたら劣化は免れないので。
ついでに各カプラーはずして磨くなり接点復活剤つけるなりすると
プラシーボ効果くらいは期待できるかもしれません。
いじょ。
http://members.ld.infoseek.co.jp/sptools/battery.html バッテリー。他に安いところあるかもしれませんが。
リアサス完全に抜けたようで高速でふんばり効かない････orz しゅこーしゅこー音するorz
>しゅこーしゅこー音するorz
うちのＳＴＤのリアもしゅこーしゅこーしたので、オクでＳＰＲのサスを買って
ババナでＯＨしたのをこの夏休みに組みました。トータルで２５０００円かな。
やっぱリフレッシュしたサスは乗り心地全然違いますね。
ところでＯＨの修理内容にインナーロッドの研磨というのがあったけど、再メッキは
しないで帰って来たんだが、このまま特に気にしないで乗っていて平気なのでしょうか？
それともマメにオイル塗布した方がいいのかな。
うちのＳＴＤのリアもしゅこーしゅこーしたので、オクでＳＰＲのサスを買って
ババナでＯＨしたのをこの夏休みに組みました。トータルで２５０００円かな。
やっぱリフレッシュしたサスは乗り心地全然違いますね。
ところでＯＨの修理内容にインナーロッドの研磨というのがあったけど、再メッキは
しないで帰って来たんだが、このまま特に気にしないで乗っていて平気なのでしょうか？
それともマメにオイル塗布した方がいいのかな。
俺は前後サスに時々モリブデングリスを薄く塗布している。
チェーンに油をさすくらいの頻度で。
まぁこれが正しいのかどうかは定かではないがOFFでレースやってる友人に薦められた方法である。
今のところノントラブル。点サビすらない。
チェーンに油をさすくらいの頻度で。
まぁこれが正しいのかどうかは定かではないがOFFでレースやってる友人に薦められた方法である。
今のところノントラブル。点サビすらない。
>78
レスサンクス！
砂が付いてシールに巻き込むからグリスはダメとか聞いた事があるけど
モリブデンなら柔らかいし油分飛んでも粉末で潤滑するから良いのかな。
まあ月に２回ぐらいしか動かさないからあまり砂が付着する事もないだろうし、
保管期間中に錆びてしまう方が確率的に大きいってものか。
レスサンクス！
砂が付いてシールに巻き込むからグリスはダメとか聞いた事があるけど
モリブデンなら柔らかいし油分飛んでも粉末で潤滑するから良いのかな。
まあ月に２回ぐらいしか動かさないからあまり砂が付着する事もないだろうし、
保管期間中に錆びてしまう方が確率的に大きいってものか。
モリブテンは水分に弱いぞ､シリコンスプレーとかグリスかいいと思われ｡
水分は入りそうなB/Gとかリンク回りにはリチウムグリスを使うのがいいよ。
82 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/08/31(水) 19:26:45 ID:IKmd5vtC
3TY乗りの俺のおすすめはWAKO'S「フッソオイル105」。ゴムへの攻撃性ないし、吹いてしばらくして乾けばホコリが付着
することもない。ブレーキキャリパーのピストンにも使ってる。 確かスプレー1本\3500でちょと高いけど満足してるゼ。
することもない。ブレーキキャリパーのピストンにも使ってる。 確かスプレー1本\3500でちょと高いけど満足してるゼ。
あれはよい､皮にも使える｡
ウレアグリスってどうよ。
YPVSのシールに塗ったんだけど
YPVSのシールに塗ったんだけど
メタルラバーとか言うスプレーグリス？使ったことある
最近でたドライルーブ？とか言うやつは買ったけど まだ試してないなあ
最近でたドライルーブ？とか言うやつは買ったけど まだ試してないなあ
87 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 00:48:02 ID:XrTUZpKl
TZR125の社外チャンバー探してるんだけど、ＳＰ忠夫以外になにかオススメないでしょうか？
ドッグファイトは生産終わってるし選択ほ幅が全然なくて選ぶ楽しみが。
ＴＺＲ１２５Ｒのチャンバーとかはつくんだろうか。。。
ドッグファイトは生産終わってるし選択ほ幅が全然なくて選ぶ楽しみが。
ＴＺＲ１２５Ｒのチャンバーとかはつくんだろうか。。。
88 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 02:36:53 ID:HNtGmfkv
オフ板にｲﾀﾀTZR海苔がいるんだが同じTZR海苔としてどう思う？
>>89
俺の知っている限りだが
女の参加者に執拗に粘着
他の参加者の前で車をあおる
集合場所に一番近いのに30分以上の遅刻
名無しで荒し→コテハンで書き込みした時とID同一な事に気付いて慌てて弁解
ちなみにTZR自爆→今はスクーター
あのスレでTZR海苔の事を聞けば俺より詳しく知っている奴が答えてくれると思うよ。
俺の知っている限りだが
女の参加者に執拗に粘着
他の参加者の前で車をあおる
集合場所に一番近いのに30分以上の遅刻
名無しで荒し→コテハンで書き込みした時とID同一な事に気付いて慌てて弁解
ちなみにTZR自爆→今はスクーター
あのスレでTZR海苔の事を聞けば俺より詳しく知っている奴が答えてくれると思うよ。
>>91
あのスレって何てスレ？
あのスレって何てスレ？
突然ですが3MA乗りです。
エアフィルターを入れたり出したりしてる時にタンクを取り外してたんですが
シート下の2本あるタンクのネジのうち一本締めすぎでねじ切れました…
こんな状況に陥った3MA乗りの方いませんか？誰かいましたら救済措置を教えてください！
タンクはあんまり揺れないんですが心配で…
エアフィルターを入れたり出したりしてる時にタンクを取り外してたんですが
シート下の2本あるタンクのネジのうち一本締めすぎでねじ切れました…
こんな状況に陥った3MA乗りの方いませんか？誰かいましたら救済措置を教えてください！
タンクはあんまり揺れないんですが心配で…
>>92
昔はOXからも出てたけど今はどうなんだろ。2RMに付けてたけど
なかなか元気が良くて面白かった。ただアイドリング近辺から既に
うるさいというのがちょっと困り物だった。
>>94
俺のも片方ナメてるから一本しか締めてないけど特に問題ないよ。
まあ心配ならオーバーサイズでタップ立てるなり裏にナットつけるなり
すれば良いと思う。
昔はOXからも出てたけど今はどうなんだろ。2RMに付けてたけど
なかなか元気が良くて面白かった。ただアイドリング近辺から既に
うるさいというのがちょっと困り物だった。
>>94
俺のも片方ナメてるから一本しか締めてないけど特に問題ないよ。
まあ心配ならオーバーサイズでタップ立てるなり裏にナットつけるなり
すれば良いと思う。
ちょっと不安になって友人に電話してみた。
俺の思い違いだった！！
モリブデンでなくシリコンでした！！
あぶね～！今までノントラブルだったからすっかりモリブデンだと思い込んでました。
そして信じちゃった人ごめん！
急いで脱脂してシリコン塗りなおしました。
あ、塗布方法ですが薄くです。うす～く伸ばすように。あまり多いとホコリだらけになっちゃいます。
俺の思い違いだった！！
モリブデンでなくシリコンでした！！
あぶね～！今までノントラブルだったからすっかりモリブデンだと思い込んでました。
そして信じちゃった人ごめん！
急いで脱脂してシリコン塗りなおしました。
あ、塗布方法ですが薄くです。うす～く伸ばすように。あまり多いとホコリだらけになっちゃいます。
98 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 17:16:54 ID:pPpq5+2o
>>96
藻前素直でいい香具師だな
藻前素直でいい香具師だな
99 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 20:21:41 ID:Bfegvu+C
>>94
ちっと高いが、リコイルどうよ？
漏れも3MAのオイルポンプ取り付けネジ穴がイターイことに
なってしまったときに、リコイルして見事復活してから、すっかり虜・・・
穴一つに５ｋ円はイタイが、アストロにそっくりさんが２ｋくらいで
売っているので、覗いてみなされ(*^-^*)
ちなみに、そっくりさんはドリル刃まで同梱されていて、とってもお特！
ちっと高いが、リコイルどうよ？
漏れも3MAのオイルポンプ取り付けネジ穴がイターイことに
なってしまったときに、リコイルして見事復活してから、すっかり虜・・・
穴一つに５ｋ円はイタイが、アストロにそっくりさんが２ｋくらいで
売っているので、覗いてみなされ(*^-^*)
ちなみに、そっくりさんはドリル刃まで同梱されていて、とってもお特！
100 ：87：2005/09/01(木) 20:49:37 ID:XrTUZpKl
レスありがとうございます。
>>90
そこのチャンバーも知ってたんだけど全然情報が無いから躊躇してます。
ほんと誰かのインプレ聞いてみたいっす。
>>92
ＯＸってまだ販売してるんですか？
メーカーサイトも全然見つからないし。
ＡＲＲＯＷのサイト見たらＴＺＲ１２５Ｒ用ならあるみたいなんだけどどうなんだろ？
>>90
そこのチャンバーも知ってたんだけど全然情報が無いから躊躇してます。
ほんと誰かのインプレ聞いてみたいっす。
>>92
ＯＸってまだ販売してるんですか？
メーカーサイトも全然見つからないし。
ＡＲＲＯＷのサイト見たらＴＺＲ１２５Ｒ用ならあるみたいなんだけどどうなんだろ？
オスの頭ねじ切ってるだけなら
ねじ切ったオスの頭に貫通ドライバーかポンチで－切って－ドライバーで回す
あるいはショックドライバー
ねじ切ったオスの頭に貫通ドライバーかポンチで－切って－ドライバーで回す
あるいはショックドライバー
103 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 22:03:25 ID:GGjo0h4j
>102
インパクトドライバーという人もいるし
ショックドライバーという人もいる
ハンドルとステアリングのようなもの
インパクトドライバーという人もいるし
ショックドライバーという人もいる
ハンドルとステアリングのようなもの
>>102
先端にビットをつけて、ビットをねじに当ててお尻をハンマーなどで叩くと先端が
ちょこっと回転する、ショックドライバーって道具があるんですよ。固着したプラス
ねじ等を回すときに便利です。
>>103
両者は別物ですよ。
先端にビットをつけて、ビットをねじに当ててお尻をハンマーなどで叩くと先端が
ちょこっと回転する、ショックドライバーって道具があるんですよ。固着したプラス
ねじ等を回すときに便利です。
>>103
両者は別物ですよ。
>>87
チャンバーのインプレは置いといて、ゼスがどういう店かはRZスレで聞くと分かるよ。
チャンバーのインプレは置いといて、ゼスがどういう店かはRZスレで聞くと分かるよ。
スレチガイな話ですまんがねじ切った話を聞くと
四輪で競技をしてた頃を思い出すんだよ俺
チェッカー図の「♪あのガレージで～…」って歌を口ずさみながら
よく徹夜してさ
調子が出てくるとねじ切るときが多くて、よくみんなのヒンシュクをかったんだよな～
スレ汚しスマソ…もう書きません
四輪で競技をしてた頃を思い出すんだよ俺
チェッカー図の「♪あのガレージで～…」って歌を口ずさみながら
よく徹夜してさ
調子が出てくるとねじ切るときが多くて、よくみんなのヒンシュクをかったんだよな～
スレ汚しスマソ…もう書きません
締める時にねじ切る奴はトンチンカン。
94です。
皆さん色々ありがとうございます。
ねじ切ったというのはつまりドライバーの差込部分が取れている状態です。
ねじ穴に埋まっている残りの棒の先端に新しく＋を刻むことってできるんでしょうか？
もしかして101さんがそういう事を言ってらっしゃるんでしょうか？
工具の知識には疎くてすいません…
皆さん色々ありがとうございます。
ねじ切ったというのはつまりドライバーの差込部分が取れている状態です。
ねじ穴に埋まっている残りの棒の先端に新しく＋を刻むことってできるんでしょうか？
もしかして101さんがそういう事を言ってらっしゃるんでしょうか？
工具の知識には疎くてすいません…
んだよ
102もおなじこと ただし両方とも刻むのはマイナス。
貫通ドライバー（またはタガネなど）とトンカチがあれば多分楽勝。
102もおなじこと ただし両方とも刻むのはマイナス。
貫通ドライバー（またはタガネなど）とトンカチがあれば多分楽勝。
２ストオイルのランプかセンサーがつかなくて、
オイル無くなっていることに気がつかなくて少しの間走っちゃってたよ。
なんかフィーリングが悪いなと思って、はっと気がついた。
あわててクラッチ握ってエンジン切って、近くのスタンドで２ストオイル
を買って補給したよ。
エンジンはかかるし、今の所問題ないけど、
こりゃちょっとやっちゃったかな。
抱きつかなかっただけましか。は～。
オイル無くなっていることに気がつかなくて少しの間走っちゃってたよ。
なんかフィーリングが悪いなと思って、はっと気がついた。
あわててクラッチ握ってエンジン切って、近くのスタンドで２ストオイル
を買って補給したよ。
エンジンはかかるし、今の所問題ないけど、
こりゃちょっとやっちゃったかな。
抱きつかなかっただけましか。は～。
>>111
ﾆｭｰﾄﾗの時に気づけよ････
ﾆｭｰﾄﾗの時に気づけよ････
91ＳＴＤ3ｘｖのフロントスプロケットってなん丁？
>>113
14T
14T
あざーす！
秋刀魚のポジションがつらく感じるようになってきた・・・・もう年かな・・・・
>>116
普段の生活で運動不足なだけ。3MAに乗り続けるために体を鍛えろ！
普段の生活で運動不足なだけ。3MAに乗り続けるために体を鍛えろ！
120 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2005/09/02(金) 23:13:45 ID:YTbdDCae
>188
拝金と腹筋を均等に鍛えると腰痛に良いらしい。
1日30回でいいからやってみると良いと思う。
拝金と腹筋を均等に鍛えると腰痛に良いらしい。
1日30回でいいからやってみると良いと思う。
2種スクと3XVの俺が来ましたよ。
イライラして駄目だお2種スク。
もう走るための全てが足りない。
利点は荷物と燃費だけだね。
結局リュックに入るくらいの荷物なら3XV出しちゃう。
意味ﾅｽ
イライラして駄目だお2種スク。
もう走るための全てが足りない。
利点は荷物と燃費だけだね。
結局リュックに入るくらいの荷物なら3XV出しちゃう。
意味ﾅｽ
新型のｱﾄﾞﾚｽほしい｡
つ【3TY箱付】
125 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 08:20:58 ID:u8kpWhR8
Ｒ１と３ＸＶとＫＬＸと原付持ちです。
用途々で使い分けてるからビクスク無くても快適です。
ただ維持費がキツイ。
用途々で使い分けてるからビクスク無くても快適です。
ただ維持費がキツイ。
ほんと3TYってぜんぜん荷物載せるとこないよな。峠攻めに行くのにタンクバッグつけるのは無理があるしなぁ。
>>126
IDがDJ尻。
IDがDJ尻。
原二スクはやっぱほしいなぁ。
車とTZRと原二が最高！
車とTZRと原二が最高！
130 ：ＡＭＧ：2005/09/03(土) 12:00:17 ID:R3hGOMs7
秋刀魚のせんべいシートがあまりにケツが痛くなるんで、アンコ盛り＆シート皮変更で
業者に作ってもらいマスタヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノ
なかなか良い感じなんで、これから試し乗りにいってくるつもり。
ルートは・・・・
奥多摩行こうかと思ったんだが、暑いし遠いんで足立ナップス～東雲ライコ～コーリンめぐり
の旅に出ようかと思うｗ
他にＴＺＲ乗りがいるかなあ。。。
業者に作ってもらいマスタヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノ
なかなか良い感じなんで、これから試し乗りにいってくるつもり。
ルートは・・・・
奥多摩行こうかと思ったんだが、暑いし遠いんで足立ナップス～東雲ライコ～コーリンめぐり
の旅に出ようかと思うｗ
他にＴＺＲ乗りがいるかなあ。。。
131 ： ◆TZRSPrVaew ：2005/09/03(土) 13:22:31 ID:cNeoPr4o
>>109
岩手県民？
岩手県民？
132 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 22:54:07 ID:DSo/wg/Y
ちょっと教えて頂きたいのですが､マニュアルのキャブレターの
項目とかの左右って跨った状態でのことですよね?
あとニードルのクリップの3/5って上から3段目ってことですかね?
ノーマルの状態を把握したいんですけどすでに弄ってある状態で
確かめ用がないので知っている方がいたらお願いします｡
項目とかの左右って跨った状態でのことですよね?
あとニードルのクリップの3/5って上から3段目ってことですかね?
ノーマルの状態を把握したいんですけどすでに弄ってある状態で
確かめ用がないので知っている方がいたらお願いします｡
いや､ぐぐってません｡失礼しました｡
>>135
すいません｡
すいません｡
>>135
まぁまぁ。
まぁまぁ。
気持ちはわかる
尻の痛さか。スポンジやゴム1枚よりは良心的。
ただ、前に滑ってしまってちんちん窮屈なのが難点。
ただ、前に滑ってしまってちんちん窮屈なのが難点。
140 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 18:24:38 ID:u+AonZYM
>>130
をを～！3MA足立ナップス組いるんだねw(°o°)w
漏れもたまに逝くが、最近は3MAというか2ストもほとんど見ないな・・・
あと、ポイントカードのからみで、ドラスタに浮気しつつあるのも事実だが
スレ汚しもイヤなので小ネタも(^_^ゞ
シートのアンコ増しですが、もうごそんじとは思われるが末広のこんなのも
http://homepage2.nifty.com/as-suehiro/3maparts.html
をを～！3MA足立ナップス組いるんだねw(°o°)w
漏れもたまに逝くが、最近は3MAというか2ストもほとんど見ないな・・・
あと、ポイントカードのからみで、ドラスタに浮気しつつあるのも事実だが
スレ汚しもイヤなので小ネタも(^_^ゞ
シートのアンコ増しですが、もうごそんじとは思われるが末広のこんなのも
http://homepage2.nifty.com/as-suehiro/3maparts.html
141 ：ＡＭＧ：2005/09/05(月) 23:28:59 ID:NupWddQM
>>140
足立ナップスにはたまに出入りしてますよｗ
ただ、ＴＺＲじゃないときも結構あるんで 見たことが無いのかもしれません（;´Д｀）
ちなみに作成したシートの感想は・・・なんでもっと早くにやらなかったんだ・・・
と思ったのが正直な感想っす。
これなら痔になっても乗れるかも？ｗ
ちなみに、スエヒロのは知っていましたが いかせん高すぎる・・・＿|￣|○
自分のは正味、7000円かかりませんでした。
シート表皮はブラックのメッシュ加工生地でアンコ盛り加工（色々細かく注文はしましたが・・・汗）
携帯の写真であまり写りはよくありませんが、よろしかったら御照覧ください。
ttp://photos.yahoo.co.jp/bc/xyz0426/lst?&.dir=/%a3%d4%a3%da%a3%d2%a3%b3%a3%cd%a3%c1&.src=ph&.view=t
足立ナップスにはたまに出入りしてますよｗ
ただ、ＴＺＲじゃないときも結構あるんで 見たことが無いのかもしれません（;´Д｀）
ちなみに作成したシートの感想は・・・なんでもっと早くにやらなかったんだ・・・
と思ったのが正直な感想っす。
これなら痔になっても乗れるかも？ｗ
ちなみに、スエヒロのは知っていましたが いかせん高すぎる・・・＿|￣|○
自分のは正味、7000円かかりませんでした。
シート表皮はブラックのメッシュ加工生地でアンコ盛り加工（色々細かく注文はしましたが・・・汗）
携帯の写真であまり写りはよくありませんが、よろしかったら御照覧ください。
ttp://photos.yahoo.co.jp/bc/xyz0426/lst?&.dir=/%a3%d4%a3%da%a3%d2%a3%b3%a3%cd%a3%c1&.src=ph&.view=t
142 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 00:24:45 ID:XgpACfNe
3MAのりでけつが痛くなるのは
跨ってるんじゃなく座ってるからでネーの？
けつより土踏まずや腰のほうが先にくるよ。6時間くらいは平気だけど。
といいつつ挟まれて痛いのでオレもゴム挟んで5mmUPしてるけど
跨ってるんじゃなく座ってるからでネーの？
けつより土踏まずや腰のほうが先にくるよ。6時間くらいは平気だけど。
といいつつ挟まれて痛いのでオレもゴム挟んで5mmUPしてるけど
シートの上にTZのやつ貼れ
3MAならオートスタッフ末広が加工してる
3MAならオートスタッフ末広が加工してる
しまった 末広ネタ既出
すんません
すんません
145 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 02:02:12 ID:YTZYkKsl
昔、ＲＺ乗ってました。
今はＩＤがＴＺです。
今はＩＤがＴＺです。
しかし「VTZ」とも読めるね>145w
147 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 12:03:56 ID:LDRizP+V
148 ：ＡＭＧ：2005/09/06(火) 20:54:58 ID:qDvSyyJx
>>142
腰も足も痛くなるよｗおまけにバックステップだし・・・＿|￣|○
若い頃は全然平気だったんだけどねえ・・・やっぱ年とともに筋力が弱ってるんだな。。。
>>147
丸直ってとこですよ。
ググればすぐＨＰが出てくると思います。
それからわたくしごとで申し訳無いんだが、近いうちに都築あたりで夜にＴＺＲのオフ
でも企画しようと思っているんで もし暇なヤツがいたら冷やかしにでも来てくださいな。
腰も足も痛くなるよｗおまけにバックステップだし・・・＿|￣|○
若い頃は全然平気だったんだけどねえ・・・やっぱ年とともに筋力が弱ってるんだな。。。
>>147
丸直ってとこですよ。
ググればすぐＨＰが出てくると思います。
それからわたくしごとで申し訳無いんだが、近いうちに都築あたりで夜にＴＺＲのオフ
でも企画しようと思っているんで もし暇なヤツがいたら冷やかしにでも来てくださいな。
ずっとヤフオクに出ていた後方排気SP(走行距離三千キロ)が売れてしまった。
自分は全然買う事は出来ないんだが、なんだかがっかり。
自分は全然買う事は出来ないんだが、なんだかがっかり。
今日からフルノーマル3XV乗りになりました
はっきりいって
すごくイイ!
400NKも乗ってるんですが､3XVにはまりそう。
サーキットにもっていきます。
はっきりいって
すごくイイ!
400NKも乗ってるんですが､3XVにはまりそう。
サーキットにもっていきます。
3xv用の片目アッパーってもう新品で買えない?!
オメガアッパーに萌え (；´Д｀)ﾊｱﾊｱ
オメガアッパーに萌え (；´Д｀)ﾊｱﾊｱ
俺の３ＸＶは町乗りリッター１０キロ程度しか走らんのだが皆さんのはドン位走りますか？
俺､リッター8か9
１０以上走るね
１３～１５ぐらいかな
満タンにして130キロ前後でリザーブ入れる前に
いつも給油してるから正確ではないけど
高速メインだと200キロ前後でガス切れそうになったことがある
わたしのTZRは燃費がそれほど悪いとは感じないです
１３～１５ぐらいかな
満タンにして130キロ前後でリザーブ入れる前に
いつも給油してるから正確ではないけど
高速メインだと200キロ前後でガス切れそうになったことがある
わたしのTZRは燃費がそれほど悪いとは感じないです
155 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 01:47:37 ID:xRmWM2JJ
3ma 街乗り11-12k/L 高速 19-23ｋ/L
セッティング出せてないと無駄なアクセル開けに繋がるから燃費落ちんべ。
ノーマルのときの方が悪かったな。9k/L
油面あってる？
>>148
バックステップだとケツ痛くなるのか。覚えておくよ。
タイヤ交換にいったら店員が3ma見たことないらしかった。そんなに絶滅しましたか･･･
セッティング出せてないと無駄なアクセル開けに繋がるから燃費落ちんべ。
ノーマルのときの方が悪かったな。9k/L
油面あってる？
>>148
バックステップだとケツ痛くなるのか。覚えておくよ。
タイヤ交換にいったら店員が3ma見たことないらしかった。そんなに絶滅しましたか･･･
156 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 01:59:24 ID:g8k/iYJD
【東海】原付ﾂｰﾘﾝｸﾞｵﾌ4台目【名古屋】
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1122289428/
ここのTZRが自演しています。
TZRｲﾃｪwwww
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1122289428/
ここのTZRが自演しています。
TZRｲﾃｪwwww
uzeeeeeeeeeeeeeee！
そんなつりはTZRスレでは、もう3000年前に通過しているっ！
さて関東でもそろそろ影響があるらしい（この間も凄かったが
そんなつりはTZRスレでは、もう3000年前に通過しているっ！
さて関東でもそろそろ影響があるらしい（この間も凄かったが
158 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 08:48:02 ID:x7XTyU8k
>>155
漏れも４年前に北海道逝ったとき、キャンプサイトで知り合いに
なった大学生と話していたら
「え！？これ町乗りしていいんですか？レーサーマシンに無理やり
ナンバーつけちゃって、強引な人だな～と思ってたんですよ(^_^ゞ」
と言われてワラタことがあった。
ちなみに彼はスティードかなんかだったが
漏れも４年前に北海道逝ったとき、キャンプサイトで知り合いに
なった大学生と話していたら
「え！？これ町乗りしていいんですか？レーサーマシンに無理やり
ナンバーつけちゃって、強引な人だな～と思ってたんですよ(^_^ゞ」
と言われてワラタことがあった。
ちなみに彼はスティードかなんかだったが
空気嫁なくて申し訳無いですが、外車のTZR50を新車で購入する予定なんですけど、
そのTZRは国産のTZR並に改造出来ますか？
ミニバイクレース出場するんで詳しく教えて頂きたです
ググリましたが詳しい事は全然解りませんでしたお願い致します
そのTZRは国産のTZR並に改造出来ますか？
ミニバイクレース出場するんで詳しく教えて頂きたです
ググリましたが詳しい事は全然解りませんでしたお願い致します
>>159
レースのレギュレーション次第です。
レースのレギュレーション次第です。
161 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 12:22:36 ID:jBwzKCBA
実際にはTZMのほうがよっぽど速いだろうなあ
>>159
海外のTZR50は1.5PSしかないのです。国内のTZR50R・TZMは7.2PSなのです。
海外のTZR50は113kgもあるのです。国内のTZR50Rは85kg・TZMは77kgなのです。
海外のTZR50は…マンドクサイので以下省略
海外のTZR50は1.5PSしかないのです。国内のTZR50R・TZMは7.2PSなのです。
海外のTZR50は113kgもあるのです。国内のTZR50Rは85kg・TZMは77kgなのです。
海外のTZR50は…マンドクサイので以下省略
>>160-161
あのＴＺＲのエンジンってあぷのＲＳ５０と一緒なんですか？なら、ミナレリ・ヤマハ製ですね。
６速のＲＳ５０の片持ちのに乗ったことありますが、１８０ｃｍ、８０Ｋｇのやろーが乗って１００以上出ました。
ただし、無理にエンジンパワーを引き出しているせいか、かなりピーキーなエンジン。スタート発進や低回転域では泣きそ～になります。
峠じゃ、ＮちびやＴＺＭのが全然速いでしょうね。手を加えればこれらの車両も最高速は伸びますし。
あのＴＺＲのエンジンってあぷのＲＳ５０と一緒なんですか？なら、ミナレリ・ヤマハ製ですね。
６速のＲＳ５０の片持ちのに乗ったことありますが、１８０ｃｍ、８０Ｋｇのやろーが乗って１００以上出ました。
ただし、無理にエンジンパワーを引き出しているせいか、かなりピーキーなエンジン。スタート発進や低回転域では泣きそ～になります。
峠じゃ、ＮちびやＴＺＭのが全然速いでしょうね。手を加えればこれらの車両も最高速は伸びますし。
2stのTRZ50って燃費が悪いって聞いたのですが、リッター何キロぐらいでしょうか？？
>>167
誘導サンクス
誘導サンクス
すみません､3XVの標準のスローとメインのジェットの番数と､ﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰの戻し量はいくつですか?
やっちゃった・・・
イタズラで会社の工場でアウターローター軽量化してみたら乗りにくいことこの上なくなってしまった。
始めはサビだけ取るつもりだったんだけど。
削って800ｇちょうどに。元の重さは確か870ｇくらいだった。3ＸＶね。
芯が出てないのかな？それとも削っちゃいけなかったのかな？
１ＫＴとかのアウターローターは１．５ｋｇもあるから削ると僅かながらレスポンスの向上と高回転化できたけど
３ＸＶの場合は元々が極限まで重量削ってあったのか低速スカスカ、高速域もトルク感薄になってしまった。
たぶんエンジン単体だと回るんだろうけど走行抵抗を考えたら高回転域はダメな感じ。
で、新品注文しようとしたら２万！高い！・・・orz
イタズラで会社の工場でアウターローター軽量化してみたら乗りにくいことこの上なくなってしまった。
始めはサビだけ取るつもりだったんだけど。
削って800ｇちょうどに。元の重さは確か870ｇくらいだった。3ＸＶね。
芯が出てないのかな？それとも削っちゃいけなかったのかな？
１ＫＴとかのアウターローターは１．５ｋｇもあるから削ると僅かながらレスポンスの向上と高回転化できたけど
３ＸＶの場合は元々が極限まで重量削ってあったのか低速スカスカ、高速域もトルク感薄になってしまった。
たぶんエンジン単体だと回るんだろうけど走行抵抗を考えたら高回転域はダメな感じ。
で、新品注文しようとしたら２万！高い！・・・orz
付け加えると特にアイドリングが不安定になってしまったのが痛いな。
たしか､93から少し軽くなってなかったかな?
174 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 18:08:15 ID:mLkbsRQ8
2XTのタンクに穴があきました…
新品は出ないし、オクにも程度の良い物は出ないし…
皆さんはタンクに穴があいたらどうしてます？
新品は出ないし、オクにも程度の良い物は出ないし…
皆さんはタンクに穴があいたらどうしてます？
なんか前スレでも話題になったなあ。
・ロウ付け
・ハンダ付け
・アルミでインナー作成 + FRP/CFRPでガワ
・穴開いたところをグラスファイバーのパッチでふさぐ
・ワンオフ
・ロウ付け
・ハンダ付け
・アルミでインナー作成 + FRP/CFRPでガワ
・穴開いたところをグラスファイバーのパッチでふさぐ
・ワンオフ
>171
車でもフライホイールを軽量化しすぎると、吹き上がりのレスポンスは
良くなる代わり、低速トルク減少、アイドリングが不安定、という症状
になりまつ。（ついでにクラッチ作動時の熱に耐え切れずにヒビが入っ
たりする事もある）
新品が２万円するなら、部品取り車を解体屋で探した方が安くつくかも。
車でもフライホイールを軽量化しすぎると、吹き上がりのレスポンスは
良くなる代わり、低速トルク減少、アイドリングが不安定、という症状
になりまつ。（ついでにクラッチ作動時の熱に耐え切れずにヒビが入っ
たりする事もある）
新品が２万円するなら、部品取り車を解体屋で探した方が安くつくかも。
さて、突然ですがベルガルダＴＺＲを二年ぶりに復活予定です。
キャブはクリーナで掃除し、ベアリング死亡+ピストン砕けたエンジンは
腰下ごとオクで吊り上げられた感はあるものの買って
一年程箱にしまってたのを載せる予定です(まだ動くかわからんけど…orz)
問題が一つ。フォークシールを交換したいんですが、部品でるのかな？
前にぐぐった時はバンディットやＸＪＲのシールが使えるとか聞いたけど…
一応倒立だから難しそう…整備性はテレスコフォークと比べて
やはりめんどくさいもんですか？ご意見ヨロ。
キャブはクリーナで掃除し、ベアリング死亡+ピストン砕けたエンジンは
腰下ごとオクで吊り上げられた感はあるものの買って
一年程箱にしまってたのを載せる予定です(まだ動くかわからんけど…orz)
問題が一つ。フォークシールを交換したいんですが、部品でるのかな？
前にぐぐった時はバンディットやＸＪＲのシールが使えるとか聞いたけど…
一応倒立だから難しそう…整備性はテレスコフォークと比べて
やはりめんどくさいもんですか？ご意見ヨロ。
倒立は工夫すれば特殊工具なくてもばらすことはできる。
私は手持ちの工具でばらすところまではやった
ただフォークシールインストーラーをどうするかが問題。
塩ビパイルプでがんばってみてもいいんだが・・・
わたしは塩ビでやってみるつもり。それで無理ならインストーラー買うかも
あとアウターとインナーを分けるときにどうしてもガイドブッシュと
インナーブッシュがだめになると思う
部品買うときは一緒に買うことをお勧めするよ
私は手持ちの工具でばらすところまではやった
ただフォークシールインストーラーをどうするかが問題。
塩ビパイルプでがんばってみてもいいんだが・・・
わたしは塩ビでやってみるつもり。それで無理ならインストーラー買うかも
あとアウターとインナーを分けるときにどうしてもガイドブッシュと
インナーブッシュがだめになると思う
部品買うときは一緒に買うことをお勧めするよ
早々とレスサンクスです！もしかして３ＸＶか３ＭＡの倒立にお乗りですか？
ベルガルダの、カッコは倒立だけど中身が…でも整備の仕方は普通の倒立と一緒なのかな。
自分はシール入れるときはバイク屋さんでインストーラ借りたけど、
塩ビパイプでもできなくもないそうです。抜くときは
ジャッキで圧縮してブチュ！っと。倒立でもこの方法でいけるかな。
ガイドブッシュ…？ フォークシールとアウタブッシュの他にも必要ですかorz
詳しくはバイク屋さんで聞いてみますわ。ありがとうございます。
ベルガルダの、カッコは倒立だけど中身が…でも整備の仕方は普通の倒立と一緒なのかな。
自分はシール入れるときはバイク屋さんでインストーラ借りたけど、
塩ビパイプでもできなくもないそうです。抜くときは
ジャッキで圧縮してブチュ！っと。倒立でもこの方法でいけるかな。
ガイドブッシュ…？ フォークシールとアウタブッシュの他にも必要ですかorz
詳しくはバイク屋さんで聞いてみますわ。ありがとうございます。
180 ：ＡＭＧ：2005/09/08(木) 23:59:37 ID:SC/PXUD6
9月10日（土曜） 21時に第3京浜の都築ＰＡでＴＺＲ（３ＭＡが多いかも知れませんが）
のオフやります。
場所は・・・
出来るだけ解りやすいトコ＆駐車できるスペースに集まるって事で お願いします（ＴＰＯに応じて場所決めるんで）
黄色の秋刀魚が目印です。見かけたら声でもかけてください。
解散時間は決まってないです。適当です（笑）
もし暇な方がいたら覗きに来てください。
のオフやります。
場所は・・・
出来るだけ解りやすいトコ＆駐車できるスペースに集まるって事で お願いします（ＴＰＯに応じて場所決めるんで）
黄色の秋刀魚が目印です。見かけたら声でもかけてください。
解散時間は決まってないです。適当です（笑）
もし暇な方がいたら覗きに来てください。
181 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 02:56:47 ID:VbsR4pXE
おまいら1KTってどうよ？
182 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 04:11:46 ID:F5j5DxtA
>>181
最高！
最高！
183 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 05:31:20 ID:cyT/jW4w
>>181
一度乗ってみたい
一度乗ってみたい
1KT乗りのオレが来ましたよ。
2stの真髄を味わいたいなら1KT。
3ｘｖにトータルでは負けるがここぞの加速感は1KT。
ポジションぬるいような気がする1KT。
みんな乗ろうぜ？かなり手軽に手に入るし構造簡単よ。
2stの真髄を味わいたいなら1KT。
3ｘｖにトータルでは負けるがここぞの加速感は1KT。
ポジションぬるいような気がする1KT。
みんな乗ろうぜ？かなり手軽に手に入るし構造簡単よ。
186 ：ＡＭＧ：2005/09/09(金) 07:55:07 ID:9ambz3tO
ＴＺＲオフ開催場所の変更です。
9月10日（土曜） 21時 保土ケ谷ＰＡです。
目印は黄色の秋刀魚です。
知人からの情報でにより、都築だと車に迷惑がかかりそうなので 保土ケ谷ＰＡに変更します。
行こうかな～？と思ってくれた方々、急な変更で申し訳ありません。
お間違えの無いように。
なお、ヤフー天気予報で 21時前後の降水確率が３０％以上であった場合 もしくは夕立
などによる雷雨の場合は中止といたします。
9月10日（土曜） 21時 保土ケ谷ＰＡです。
目印は黄色の秋刀魚です。
知人からの情報でにより、都築だと車に迷惑がかかりそうなので 保土ケ谷ＰＡに変更します。
行こうかな～？と思ってくれた方々、急な変更で申し訳ありません。
お間違えの無いように。
なお、ヤフー天気予報で 21時前後の降水確率が３０％以上であった場合 もしくは夕立
などによる雷雨の場合は中止といたします。
３ＴＹの俺は居残りだ(´・ω・｀)
>>183
3XVと1KTをもっている漏れがきましたよ。
どっちもフロントの接地感が希薄だけど、1KTにいたってはフロントが
無いような錯覚に陥るほどハンドリングが軽い。
ポジションはノーマルシートだとなんともつかみづらいんだけど、FRPの
シートカウルにすると8～5cmは下がりすぎて、リアに過重かかりぎみに
なり面白くない。こけなくなるけど。
まあいいバイクだよ。
15年たっても普通に走るよ。
3XVと1KTをもっている漏れがきましたよ。
どっちもフロントの接地感が希薄だけど、1KTにいたってはフロントが
無いような錯覚に陥るほどハンドリングが軽い。
ポジションはノーマルシートだとなんともつかみづらいんだけど、FRPの
シートカウルにすると8～5cmは下がりすぎて、リアに過重かかりぎみに
なり面白くない。こけなくなるけど。
まあいいバイクだよ。
15年たっても普通に走るよ。
189 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 13:24:43 ID:fBL7Lb06
3MAはその話題にはいれないの？
誰か3XVかわね？
SPRを買った今からちょうど１０年前のあの頃、まさか２１世紀の２５０ccのバイクが一つも進化していない
どころか退化しているとは思わなかった。
進歩したのは環境性能だけ（それはそれで立派な進化だが）。
走行性能という点においてはNSRやRGVΓとならんで今なお最強のまま進化の足を止めちゃったんだなぁ。
と、独り言。
どころか退化しているとは思わなかった。
進歩したのは環境性能だけ（それはそれで立派な進化だが）。
走行性能という点においてはNSRやRGVΓとならんで今なお最強のまま進化の足を止めちゃったんだなぁ。
と、独り言。
>>191
漏れは、市販スポーツのストリートにおける究極の走行性能は、ライダーが
へぼな乗り方してもこけずに走りつづけられるっていうことにあるとおもうす。
その点YAMAHA車はびびって腕に力がはいってしまっても、視線をコーナーの先に
向けて速度落とせばどうにかまがってくれる。
R1に至ってもそれはかわっていないように感じたので、進化はとまってないとおもた。
漏れは、市販スポーツのストリートにおける究極の走行性能は、ライダーが
へぼな乗り方してもこけずに走りつづけられるっていうことにあるとおもうす。
その点YAMAHA車はびびって腕に力がはいってしまっても、視線をコーナーの先に
向けて速度落とせばどうにかまがってくれる。
R1に至ってもそれはかわっていないように感じたので、進化はとまってないとおもた。
うん、スーパースポーツは進化していると思うんだ。
というよりむしろメーカー対抗250ｃｃ２ストバトルはソッチのほうへ移動したと。
だから車体、走行性能、エンジンひっくるめて進化しつづけている。
あの頃の2５０レプリカのように毎年ワークスレーサーの技術をフィードバックしてマイナーチェンジ、
メジャーチェンジを繰り返して。
雑誌の最新情報なんかも楽しいしね。
というよりむしろメーカー対抗250ｃｃ２ストバトルはソッチのほうへ移動したと。
だから車体、走行性能、エンジンひっくるめて進化しつづけている。
あの頃の2５０レプリカのように毎年ワークスレーサーの技術をフィードバックしてマイナーチェンジ、
メジャーチェンジを繰り返して。
雑誌の最新情報なんかも楽しいしね。
>>190
3XVBなら考えるかも
3XVBなら考えるかも
196 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 19:07:13 ID:VqPeEt2U
>>195
スーパースポーツ戦争？？何よそれ？
各メーカーのSSの国内販売台数知ってる？SSのラインナップだって各社選べる
ほどないしｗ
別に戦争ってほどでもｒｙ
いくら考えても怖くないから大丈夫だよ。
メーカーとしては、なんか出しとけばちょっとは売れるんじゃね？
くらいしか考えてないから、まったく問題ない。
たまたまバカスクが当たったからちょっとはｳﾏｰな訳だが、はっきり言って国内販売なんか
切り捨てたとこで、メーカーとしてはさほどｒｙ
まぁ、国内2輪業界としてはきゅうきゅうだろうけどね
メーカーの輸出台数と国内販売台数調べてみそｗ
スーパースポーツ戦争？？何よそれ？
各メーカーのSSの国内販売台数知ってる？SSのラインナップだって各社選べる
ほどないしｗ
別に戦争ってほどでもｒｙ
いくら考えても怖くないから大丈夫だよ。
メーカーとしては、なんか出しとけばちょっとは売れるんじゃね？
くらいしか考えてないから、まったく問題ない。
たまたまバカスクが当たったからちょっとはｳﾏｰな訳だが、はっきり言って国内販売なんか
切り捨てたとこで、メーカーとしてはさほどｒｙ
まぁ、国内2輪業界としてはきゅうきゅうだろうけどね
メーカーの輸出台数と国内販売台数調べてみそｗ
バカスクがうれなければR1の開発が滞る.......
まあそれはそうと秋になったせいかやたらエンジンが回る1KTでした。
たのしかー。
まあそれはそうと秋になったせいかやたらエンジンが回る1KTでした。
たのしかー。
>>197
福岡のかたですか?
福岡のかたですか?
あの、誰かsprのノーマルマフラー売ってくれ。
サビサビでもいいよ。
できればチャンバとサイレンサーのセットがいいけど。
サビサビでもいいよ。
できればチャンバとサイレンサーのセットがいいけど。
>>187
3TYもいいバイクだと思いますよ。だからあれだけ売れた。
万人が海苔安くそこそこ速い。漏れの前持ってたNSR-Fと弟のNF11Fガンマに比べたらもう…orz
ベルガルダは3MAっぽい。あとこいつは峠じゃ足が勝ちすぎる。
というより海苔手を選びすぎ…決して遅くはないが、
操る楽しさなんか考えてホントに楽しいのは
１ＫＴと３ＴＹが、一番レプリカっぽくないが(カッコは)
ストリートでは一番楽しく速いとオモいます。(SSは卑怯だけどw)
3TYもいいバイクだと思いますよ。だからあれだけ売れた。
万人が海苔安くそこそこ速い。漏れの前持ってたNSR-Fと弟のNF11Fガンマに比べたらもう…orz
ベルガルダは3MAっぽい。あとこいつは峠じゃ足が勝ちすぎる。
というより海苔手を選びすぎ…決して遅くはないが、
操る楽しさなんか考えてホントに楽しいのは
１ＫＴと３ＴＹが、一番レプリカっぽくないが(カッコは)
ストリートでは一番楽しく速いとオモいます。(SSは卑怯だけどw)
つか億にでてました(汗。
ノーマルに戻してゆっくりまったりツーリングしよう。
ノーマルに戻してゆっくりまったりツーリングしよう。
>>191
ノーマル時の乗り味は…だろ？
ノーマル時の乗り味は…だろ？
203 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 22:42:22 ID:hUCvehRd
moto２XTtech満タンに入れたらオイルタンクのヒビから駄々漏れたorz
この間入れたときはまだ大丈夫だったのに･･･とりあえず液ガス塗っておいた
それなりにメンテしてたつもりなのにチェーンが死んでしょんぼり。
外保管だとやっぱ厳しい･･････
この間入れたときはまだ大丈夫だったのに･･･とりあえず液ガス塗っておいた
それなりにメンテしてたつもりなのにチェーンが死んでしょんぼり。
外保管だとやっぱ厳しい･･････
>>195
たんにバブルとその崩壊の波がレプリカ隆盛とバイクブームがシンクロしただけ。
バブルだからこそ、バイクブームだったからこそ、
レプリカという贅沢なジャンルが確立してそして消えた。
そんだけ。
バイクブームはベビーブーマーによっかかってたから、乗る人間が少なくなって
乗ってる奴が降りてけば購買数も減った。そんだけ。
たんにバブルとその崩壊の波がレプリカ隆盛とバイクブームがシンクロしただけ。
バブルだからこそ、バイクブームだったからこそ、
レプリカという贅沢なジャンルが確立してそして消えた。
そんだけ。
バイクブームはベビーブーマーによっかかってたから、乗る人間が少なくなって
乗ってる奴が降りてけば購買数も減った。そんだけ。
なるほどですね～
腰上OHする際、新品ピストン排気側は
ペーパーでなでといたほうがいいんでしょうか。
ペーパーでなでといたほうがいいんでしょうか。
最近3XV買ったんですが､ストレートでこけました。
少しでもギャップに乗るとハンドルが左右にブルブル
サス抜けてないしどこも歪んだり曲がったりもしてないのですが､とにかくブレます。
そして100キロくらいでギャップに乗りあげた瞬間ブルブルガッシャン
タイヤがいけないのかな
少しでもギャップに乗るとハンドルが左右にブルブル
サス抜けてないしどこも歪んだり曲がったりもしてないのですが､とにかくブレます。
そして100キロくらいでギャップに乗りあげた瞬間ブルブルガッシャン
タイヤがいけないのかな
最近3XV買ったんですが､ストレートでこけました。
少しでもギャップに乗るとハンドルが左右にブルブル
サス抜けてないしどこも歪んだり曲がったりもしてないのですが､とにかくブレます。
そして100キロくらいでちょっとしたギャップに乗りあげた瞬間ブルブルブルブルガッシャン
タイヤがいけないのかな
ちなみにフロントサスのｱｼﾞｬｽﾀは一番左に回した状態です
少しでもギャップに乗るとハンドルが左右にブルブル
サス抜けてないしどこも歪んだり曲がったりもしてないのですが､とにかくブレます。
そして100キロくらいでちょっとしたギャップに乗りあげた瞬間ブルブルブルブルガッシャン
タイヤがいけないのかな
ちなみにフロントサスのｱｼﾞｬｽﾀは一番左に回した状態です
いや一番左は（ｒｙ
タイヤも古いのだったら交換したら。
中古買ったらまずタイヤとブレーキだよ
タイヤも古いのだったら交換したら。
中古買ったらまずタイヤとブレーキだよ
つ空気圧
まあタイヤ交換だな。下手したらホイールか。
あとはステムベアリング・・・って3XVはテーパーローラーだっけ。
まあタイヤ交換だな。下手したらホイールか。
あとはステムベアリング・・・って3XVはテーパーローラーだっけ。
空気圧はフロントとリア共に2です。
これからホイール回しにいってきます!
これからホイール回しにいってきます!
ホイール回してみたらフレありませんでした。
フロント空気圧を1.8にして､トップにあるｱｼﾞｬｽﾀのメモリを上から二段目になるまで右に回しときました。
ホイールバランスがとれてないとハンドルのフレに関係してきますよね?
フロント空気圧を1.8にして､トップにあるｱｼﾞｬｽﾀのメモリを上から二段目になるまで右に回しときました。
ホイールバランスがとれてないとハンドルのフレに関係してきますよね?
街乗りとか峠程度の速度じゃ関係ない。
タイヤか、ステムだろう。
タイヤか、ステムだろう。
ホイール外して直接ベアリング触ってガタ、ゴロゴロ感を調べた方がいいかも。
ところで3XVのSP、キャブOHしてて気がついたんですけどニードルがスロットルバルブに組み込んだ状態で
グラグラです。
こんなもんでしたっけ？
ニードルを金属とネジで固定するスタンダードタイプでなく、樹脂パーツとスプリングで抑えるタイプです。
なんかグラグラだときっちり均一に霧化しないような気がする。
ところで3XVのSP、キャブOHしてて気がついたんですけどニードルがスロットルバルブに組み込んだ状態で
グラグラです。
こんなもんでしたっけ？
ニードルを金属とネジで固定するスタンダードタイプでなく、樹脂パーツとスプリングで抑えるタイプです。
なんかグラグラだときっちり均一に霧化しないような気がする。
ちょいと質問、3xv(91STD)なんだけどﾘｯﾀｰ10kmしか走らない。
とりあえずMJの真鍮のﾜｯｼｬｰは新品に交換したけど変わらず。
あとなんだろ?
とりあえずMJの真鍮のﾜｯｼｬｰは新品に交換したけど変わらず。
あとなんだろ?
>>213
R抜けすぎ。F2.0/R2.25(二人乗車、高速2.50)が標準。
R抜けすぎ。F2.0/R2.25(二人乗車、高速2.50)が標準。
あっ失礼、Fだけ1.8にしたのか。
あとはステムかなあ。見当もつかなかったらバイク屋さんと相談してみるのが吉。
あとはステムかなあ。見当もつかなかったらバイク屋さんと相談してみるのが吉。
221 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:45:20 ID:1pEuvQFP
222 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:57:04 ID:FmxgtZJU
223 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:58:49 ID:R29JOD1i
ノーマルのSPRは120キロでギャップにのるとフロント思いっきりはたかれる感じ
がありましたけど?
手首がちと痛かったな。
しかしこけるまでは至らないんでﾆﾝとも。
がありましたけど?
手首がちと痛かったな。
しかしこけるまでは至らないんでﾆﾝとも。
224 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:50:33 ID:7q46Hity
先ほど走ってきました。
ｱｼﾞｬｽﾀ上から二段目にして空気圧1.8にしたところ､かなり改善されました。
120キロで旋回するコーナーも前はガクガクブルブルでしたが､今回は少しだけプルプルしただけでした。
ｱｼﾞｬｽﾀ上から二段目にして空気圧1.8にしたところ､かなり改善されました。
120キロで旋回するコーナーも前はガクガクブルブルでしたが､今回は少しだけプルプルしただけでした。
225 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:45:40 ID:qXp5AaAc
226 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:34:24 ID:i4Yl0VPE
はしらねー祭に用はない
227 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:36:25 ID:9pzckgpE
九州だから行けね｡
228 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:00:07 ID:xWJIHIN8
しぞーかだから行けね
229 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:08:51 ID:9l3J7NWE
来てみたけどわがんね
230 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:20:32 ID:gNgJNVFu
231 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:01:49 ID:veYh6Kgi
>>230
加速の最中にしか経験ないから、フロントが浮き気味の時になるっぽいよね。
加速の最中にしか経験ないから、フロントが浮き気味の時になるっぽいよね。
232 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:16:10 ID:aboQelVN
タイヤが減ってくると俺のも手放ししてハンドル叩くとブレ始める。
ステムベアリングのガタや、ステアリングヘッドの緩みでも起こる。
あとは、ホイールベアリングが逝かれたぐらいしか思いつきません。
結構状態悪そうでね。入手して間が無いのか、最近なったかで、診断が変わって
くると思います。
保土ヶ谷、行って来たぞい。
ステムベアリングのガタや、ステアリングヘッドの緩みでも起こる。
あとは、ホイールベアリングが逝かれたぐらいしか思いつきません。
結構状態悪そうでね。入手して間が無いのか、最近なったかで、診断が変わって
くると思います。
保土ヶ谷、行って来たぞい。
233 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2005/09/11(日) 00:49:48 ID:/ha/qdMz
ﾆﾔﾆﾔしながら断りも無しに他人のバイクを弄るのは止めて頂きたいと強く思った9月の夜。
234 ：ＡＭＧ：2005/09/11(日) 02:31:04 ID:aEaRxvio
保土ケ谷オフ終了しました。
場所がわからなかった方、申し訳ありません（;´Д｀）
声を掛けてくれたかた、何もおかまい出来なくてすみませんでした(；´∀｀)
結局10台くらいかな？集まってくれた方々、ありがとうございました～
バイクと乗ってきた方が一致しなかったので、声を掛けれなかった方もいたので
もし良かったら 今度いらしてくれたときにでも声をかけてください。
>>233
声もかけられずにバイクを弄られてしまったのですか？
変わってお詫びを申し上げます。申し訳ございません。
寒くなる前にもう1回ぐらい近場でオフを開催するつもりですが、あくまでもＴＺＲ好きの方が集まって
自由に行動するだけですので 何も決まり事はありません。
ただ、参加者の方は エチケットだけはお心がけくださいますよう よろしくお願いいたします。
場所がわからなかった方、申し訳ありません（;´Д｀）
声を掛けてくれたかた、何もおかまい出来なくてすみませんでした(；´∀｀)
結局10台くらいかな？集まってくれた方々、ありがとうございました～
バイクと乗ってきた方が一致しなかったので、声を掛けれなかった方もいたので
もし良かったら 今度いらしてくれたときにでも声をかけてください。
>>233
声もかけられずにバイクを弄られてしまったのですか？
変わってお詫びを申し上げます。申し訳ございません。
寒くなる前にもう1回ぐらい近場でオフを開催するつもりですが、あくまでもＴＺＲ好きの方が集まって
自由に行動するだけですので 何も決まり事はありません。
ただ、参加者の方は エチケットだけはお心がけくださいますよう よろしくお願いいたします。
235 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 04:39:44 ID:0N1QfWLr
保土ヶ谷オフ
3MAと3XVに分かれてたみたいだけど 完全に違うグループなの？
3MAと3XVに分かれてたみたいだけど 完全に違うグループなの？
236 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 06:38:45 ID:JTb9jrOc
>>233
ひどいっすね。
ひどいっすね。
237 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 10:17:16 ID:fDfXwR0O
こんなところで書いてないで直接言えよ
つーか、OFFのことはここに書かないでいいよ
つーか、OFFのことはここに書かないでいいよ
238 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2005/09/11(日) 11:43:04 ID:/ha/qdMz
>234
要らんところで気を遣わせてしまい申し訳無いっす。次こそはまともに参加するですよ。
>237
直接言ったよ。暫く「自分が不快感を与えている」ってことに気が着いてなかったけど。
話題転換
「バッテリーレスでCDIがお亡くなり」は聞く話だけど、タコメータが挙動不審になるってことはあるのかな?始動直時に
針が動かないって現象が良く起こる(少し呷ったりすると動く)。ただの接触不良だと良いなぅ。
要らんところで気を遣わせてしまい申し訳無いっす。次こそはまともに参加するですよ。
>237
直接言ったよ。暫く「自分が不快感を与えている」ってことに気が着いてなかったけど。
話題転換
「バッテリーレスでCDIがお亡くなり」は聞く話だけど、タコメータが挙動不審になるってことはあるのかな?始動直時に
針が動かないって現象が良く起こる(少し呷ったりすると動く)。ただの接触不良だと良いなぅ。
239 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:04:24 ID:HuQVcqlI
>>238
前にレギュレータがお亡くなりになった時、タコメータも挙動不審になったよ。
当然バッテリーも放電してしまってたからどっちが原因かははっきりとわから
ないけど。バッテリー補充電してレギュレータを正常なものに替えたら直ったよ。
前にレギュレータがお亡くなりになった時、タコメータも挙動不審になったよ。
当然バッテリーも放電してしまってたからどっちが原因かははっきりとわから
ないけど。バッテリー補充電してレギュレータを正常なものに替えたら直ったよ。
240 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:10:44 ID:4zCfH2h3
ﾌﾙﾉｰﾏﾙ1KTですが、ﾊﾝﾄﾞﾙを左右どちらかﾌﾙにきって、ﾊﾞｯｸすると、どこからともなくｸｫｰﾝとなるのですが、これは深刻なものなのでしょうか？ わかる方お願いします。。
241 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:12:53 ID:v+JpODeQ
242 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 13:19:37 ID:4zCfH2h3
〉〉241
ハンドルを全部きって後ろに押すと、ハンドルとタイヤの間から変な音がするのです
ハンドルを全部きって後ろに押すと、ハンドルとタイヤの間から変な音がするのです
243 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 13:24:51 ID:HuQVcqlI
>>242
音のする場所を特定できるのは現物を持っているあなただけ。
何かがこすれて音が出ているのだろうから、その原因を特定して
音が出ない状態にすればよい。そしてそれはあなたの仕事。
わからなければバイク屋へ持って行きましょう。
音のする場所を特定できるのは現物を持っているあなただけ。
何かがこすれて音が出ているのだろうから、その原因を特定して
音が出ない状態にすればよい。そしてそれはあなたの仕事。
わからなければバイク屋へ持って行きましょう。
244 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 13:26:50 ID:v+JpODeQ
245 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 13:42:09 ID:JTb9jrOc
246 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 13:58:31 ID:4zCfH2h3
わかりました、色々とご意見ありがとうございました。
247 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:44:16 ID:04M8XDL5
248 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 19:00:20 ID:CDuam0nq
燃料はレギュラーでじゅうぶんですか?
こーゆーバイクはﾊｲｵｸ入れた方がいいのかなぁと悩んでます。
こーゆーバイクはﾊｲｵｸ入れた方がいいのかなぁと悩んでます。
249 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 19:08:54 ID:7O8PWKN/
レギュラーでも問題ないよ｡ハイオクでも問題ない｡お好きに｡
250 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:54:56 ID:ovINyXgg
>>248
http://www.jaf.or.jp/qa/advice/answer/B/B_2.htm
http://www.jaf.or.jp/qa/advice/answer/B/B_3.htm
さぁ読んでからもう一度落ち着いて考えてごらん。
http://www.jaf.or.jp/qa/advice/answer/B/B_2.htm
http://www.jaf.or.jp/qa/advice/answer/B/B_3.htm
さぁ読んでからもう一度落ち着いて考えてごらん。
251 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:10:27 ID:shfBMWx8
>>248
レギュラー使用のエンジンにはレギュラーで十分です。
といいたいところですが、小排気量のエンジンでは、差は体感できるくらいにあります。
少なくとも2stの場合、極低回転域でのノッキングが減ります。
が、そのノッキング現象はアクセル開けてけばでないわけで微妙です。
2lの車とかだと全体的に速くなってるような気がするんだけど、それは普段より回転が
高めで運転しているわけで燃費だけみるとほとんどかわらない。かむしろ踏んでる
から悪くなってる。
ﾆﾝﾄﾓ。
レギュラー使用のエンジンにはレギュラーで十分です。
といいたいところですが、小排気量のエンジンでは、差は体感できるくらいにあります。
少なくとも2stの場合、極低回転域でのノッキングが減ります。
が、そのノッキング現象はアクセル開けてけばでないわけで微妙です。
2lの車とかだと全体的に速くなってるような気がするんだけど、それは普段より回転が
高めで運転しているわけで燃費だけみるとほとんどかわらない。かむしろ踏んでる
から悪くなってる。
ﾆﾝﾄﾓ。
252 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:40:55 ID:4hkHwv/3
2stの圧縮比なんて大して高くないのに
ハイオク入れる意味が分からん
レースしててしかも圧縮比上げるような改造をしてない限り
ハイオクは必要ないと思うが
しかも圧縮比低くて低回転でノッキングが起きるのか？？
起きるとしたら燃料以外のところで原因があるとしか思えないが
ハイオク入れる意味が分からん
レースしててしかも圧縮比上げるような改造をしてない限り
ハイオクは必要ないと思うが
しかも圧縮比低くて低回転でノッキングが起きるのか？？
起きるとしたら燃料以外のところで原因があるとしか思えないが
253 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:46:25 ID:7O8PWKN/
極低回転域なら起こるでそ?
254 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:11:17 ID:shfBMWx8
>>252
ツーリングで渋滞になったときとか、とくに田舎の対向1車線しかないようなときは
極低回転域でノックが起こるかどうかっつうのが、疲労に直結するす。
都会だとバイクはいっぱい走ってるがド田舎だとお盆などのツーリングシーズン
以外はほとんどバイク走ってない。
そういうところでは追い越しとか車線走るっていう、都会だとあたりまえの行為は
激しく非難されるっつうは恥ずかしいことこの上ないので、普通に軽自動車と
一緒になってはしんだよ。
とくに街中は。
珍走族とバイク乗りの区別かないのもあたりまえだからな>>ド田舎
ツーリングで渋滞になったときとか、とくに田舎の対向1車線しかないようなときは
極低回転域でノックが起こるかどうかっつうのが、疲労に直結するす。
都会だとバイクはいっぱい走ってるがド田舎だとお盆などのツーリングシーズン
以外はほとんどバイク走ってない。
そういうところでは追い越しとか車線走るっていう、都会だとあたりまえの行為は
激しく非難されるっつうは恥ずかしいことこの上ないので、普通に軽自動車と
一緒になってはしんだよ。
とくに街中は。
珍走族とバイク乗りの区別かないのもあたりまえだからな>>ド田舎
TZRの3XV買おうと思うんですが、週一回で片道50km乗る程度です。
１週間放置しても大丈夫っすか？
途中エンジン掛けてやったほうがいいですかね？
１週間放置しても大丈夫っすか？
途中エンジン掛けてやったほうがいいですかね？
>>253
それはのっきんぐじゃないとおもうよ
それはのっきんぐじゃないとおもうよ
>>256
ノッキングじゃないとするなら何でしょう?
ノッキングじゃないとするなら何でしょう?
>>255
その程度なら特に問題ないと思うけど。
その程度なら特に問題ないと思うけど。
>>255
メンテスタンドあるなら、水平にしとけばいいすよ。
メンテスタンドあるなら、水平にしとけばいいすよ。
>>256
ああ、ごめん。
ちゃんと読んでなかった、低回転でｶﾞｸｶﾞｸじゃなくて極低回転で「ｶﾘｶﾘ」だよね？
回転低くてｶﾞｸｶﾞｸはノックじゃないよって言いたかったんだ・・・。
でも、それはものっそい極端な話(5km/hで4速とか)で>>252みたいな話はちょっとよくわからんのだけど
そんな回転で走ってるの？
ああ、ごめん。
ちゃんと読んでなかった、低回転でｶﾞｸｶﾞｸじゃなくて極低回転で「ｶﾘｶﾘ」だよね？
回転低くてｶﾞｸｶﾞｸはノックじゃないよって言いたかったんだ・・・。
でも、それはものっそい極端な話(5km/hで4速とか)で>>252みたいな話はちょっとよくわからんのだけど
そんな回転で走ってるの？
アンカーミスった・・・>>254です、失礼
263 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 02:12:25 ID:iC8FUkkE
》247
ﾌﾞﾚｰｷではないかと、鳴る時にハンドルにもわずかですが、音に伴い振動があるので
ﾌﾞﾚｰｷではないかと、鳴る時にハンドルにもわずかですが、音に伴い振動があるので
うるせーな！
じゃシャフトとベアリングでも見てみろ！
自分で調べろやアフォ！
じゃシャフトとベアリングでも見てみろ！
自分で調べろやアフォ！
>>252
他車種になるけど
翼のマークの馬鹿みたいに下からトルクある2stは
リ解→進角する→ノック and デトネ
っていうパターンもあるみたい。
よって廃屋仕様。
俺はＥＮ○ＯＳのような洗浄性能を期待したい部分もある。
オイルまみれどうにかならんかね。
他車種になるけど
翼のマークの馬鹿みたいに下からトルクある2stは
リ解→進角する→ノック and デトネ
っていうパターンもあるみたい。
よって廃屋仕様。
俺はＥＮ○ＯＳのような洗浄性能を期待したい部分もある。
オイルまみれどうにかならんかね。
あなたなら、
中回転真っ黒ヌレヌレ＆高回転きれいな焼け色
中回転きれいな焼け色＆高回転怖い色
街糊ならＤＯＣＣＨＩ？
全回転きれいにしたい・・・・吸排気変えたらﾑﾘﾎﾟ
中回転真っ黒ヌレヌレ＆高回転きれいな焼け色
中回転きれいな焼け色＆高回転怖い色
街糊ならＤＯＣＣＨＩ？
全回転きれいにしたい・・・・吸排気変えたらﾑﾘﾎﾟ
うちのは高域灰色 中域湿り黒色 で４０００で短時間走行なら被りなし。
高域茶色より濃くしてなので薄い訳じゃないぽ。
ちなみにチャンバー入り街乗りオンリーロンリー。
ホイール塗りなおしたいが元塗装剥がすの大変･･･サンブラしたい・・
高域茶色より濃くしてなので薄い訳じゃないぽ。
ちなみにチャンバー入り街乗りオンリーロンリー。
ホイール塗りなおしたいが元塗装剥がすの大変･･･サンブラしたい・・
水温が70度超えると明らかにパワー落ちる＠3xv
こんなもんなのかな。冷却周りの錆があったから錆取り剤でしつこく落としたんだが。
こんなもんなのかな。冷却周りの錆があったから錆取り剤でしつこく落としたんだが。
プラグ熱価上げてみるとか。
その際ジェッティングも多少変更されるかもしれないが。
その際ジェッティングも多少変更されるかもしれないが。
プラグの熱価も含め、ドノーマルなんだけどな～。
社外のプラグキャップとコード入れたのが多少影響してるのかな。
社外のプラグキャップとコード入れたのが多少影響してるのかな。
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟﾝ
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟﾝ
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟﾝ
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟｰﾝ
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟｰｰﾝ
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟﾊﾟｰｰﾝ
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟﾊﾟﾊﾟｰｰｰｰﾝ
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟｰﾝ
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟﾝ
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟﾝ
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟｰ---------------ﾝ
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟﾝ
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟﾝ
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟｰﾝ
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟｰｰﾝ
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟﾊﾟｰｰﾝ
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟﾊﾟﾊﾟｰｰｰｰﾝ
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟｰﾝ
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟﾝ
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟﾝ
y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾊﾟｰ---------------ﾝ
TZR250RSに乗ってるんですがクラッチは乾式でしょうか?ｷﾞﾔオイル量は700mlです。
乾式は半ｸﾗ多用厳禁みたいなのでこわい
乾式は半ｸﾗ多用厳禁みたいなのでこわい
273 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 18:19:08 ID:Eqogr9tb
125 3TY乗りだが、ローギヤで全開加速時に8000rpmくらいで「ンボボッ」と加速が一瞬詰まることがたまにある。
なぜかローでたまに起こるのみで、2速以上では問題なし。3TYにはギヤポジション検知して制御するなんて
高級メカは無いのになんでローだけ？
点火系のコネクタ・端子の接触をすべて確認したが改善せず。プラクを新品8番に換えても改善せず。
キャブもOH済み。特にメインエア通路は念入りに確認した。
もう1回キャブ開けてみます。その次はプラグコード換えてみようかのうぅ。
なぜかローでたまに起こるのみで、2速以上では問題なし。3TYにはギヤポジション検知して制御するなんて
高級メカは無いのになんでローだけ？
点火系のコネクタ・端子の接触をすべて確認したが改善せず。プラクを新品8番に換えても改善せず。
キャブもOH済み。特にメインエア通路は念入りに確認した。
もう1回キャブ開けてみます。その次はプラグコード換えてみようかのうぅ。
今SM見てて気付いたのだが、2RMと3TYでCDIユニットとYPVSコントローラの位置が逆転してるのか？
2RM ： CDIユニット = 右シートレール ・ YPVSコントローラ = メインフレーム左内側
3TY ： CDIユニット = メインフレーム左内側 ・ YPVSコントローラ = 右シートレール
これで正しい？
2RM ： CDIユニット = 右シートレール ・ YPVSコントローラ = メインフレーム左内側
3TY ： CDIユニット = メインフレーム左内側 ・ YPVSコントローラ = 右シートレール
これで正しい？
>>275 あー、それ気になってました。加速Gで油面変動しておかしくなってるかもって。
しかしSMで油面がH寸法のみでしか指定されておらず、できれば「油面高さ」で正規値に合わせてみたいところです。
しかしSMで油面がH寸法のみでしか指定されておらず、できれば「油面高さ」で正規値に合わせてみたいところです。
278 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 23:47:29 ID:hI43luBJ
ちょっとお聞きします。
僕の昔のＳＰクラスのまんまのレース仕様の９４ＴＺＲｓｐなんですが、
スペアホイール、スペアカウル、４耐で使ったクイックチャージの給油口付きスペアタンク、
クランク予備２個、その他パーツ少々つけて、ヤフオクに出したらいくらぐらいで買ってくれます？
キットはＳＵＧＯキットが入っています。
それと、今年、ケースを９２ＳＰのまあまあの中古に変えて走らせてみたら、
サーキットで１３７００回転回りました。
でも、１０年以上も前のポンコツだから買ってくれる人はいないか。
スクラップかな？
僕の昔のＳＰクラスのまんまのレース仕様の９４ＴＺＲｓｐなんですが、
スペアホイール、スペアカウル、４耐で使ったクイックチャージの給油口付きスペアタンク、
クランク予備２個、その他パーツ少々つけて、ヤフオクに出したらいくらぐらいで買ってくれます？
キットはＳＵＧＯキットが入っています。
それと、今年、ケースを９２ＳＰのまあまあの中古に変えて走らせてみたら、
サーキットで１３７００回転回りました。
でも、１０年以上も前のポンコツだから買ってくれる人はいないか。
スクラップかな？
>278
つーか自分はいくらで売りたいのさ？
つーか自分はいくらで売りたいのさ？
281 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 00:50:53 ID:UOWH0dI/
>278
どんな答えを期待してるの？
無視されたら、ヤフオク、やめるの？
どんな答えを期待してるの？
無視されたら、ヤフオク、やめるの？
>>278
エンジンください。
エンジンください。
>278
ひとそろえあっても所詮レーサーなのでオクだとそのままでは値段が付かない。
だが、足回りとかエンジンまわりとか電装とかバラで売った方が高く売れると思われ。
特に業者が出品者ゃない品質にある程度の保証が取れる個人出品のパーツだから
結構高値が付く可能性もある。（業者出品の品質はハズレばかりだから）
ひとそろえあっても所詮レーサーなのでオクだとそのままでは値段が付かない。
だが、足回りとかエンジンまわりとか電装とかバラで売った方が高く売れると思われ。
特に業者が出品者ゃない品質にある程度の保証が取れる個人出品のパーツだから
結構高値が付く可能性もある。（業者出品の品質はハズレばかりだから）
284 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 11:06:45 ID:4bUGK8VY
秋刀魚。以前言われてたオイルタンクは在庫アリになってるけど
YPVSのホルダ関係は欠品になってるのね。ジョイントは復活かな？
オイルシール関係は汎用品ぽいので結構出るけど、特殊なのはこまるなぁ。
足回りはなけりゃないで流用効くだけに。
1ktとか3xvのypvsと共通ならよかったんだが。
YPVSのホルダ関係は欠品になってるのね。ジョイントは復活かな？
オイルシール関係は汎用品ぽいので結構出るけど、特殊なのはこまるなぁ。
足回りはなけりゃないで流用効くだけに。
1ktとか3xvのypvsと共通ならよかったんだが。
今日初めてTZR50を乗りました。ミッションが初めてで怖かったけど、何とか慣れてきました。
そこで質問なのですが、みなさんは2速発進しますか？？１速発進に違和感があるのですが・・・
2速発進でも問題ないですか？？
そこで質問なのですが、みなさんは2速発進しますか？？１速発進に違和感があるのですが・・・
2速発進でも問題ないですか？？
>>285
・クラッチの寿命が縮む。
・0発進での加速が鈍るので後続車に対して迷惑。
まだろくに乗ってない初心者が｢違和感がある｣とか言って我流で乗るのは
どうかと思いますね。すぐ吹け切っちゃうしギクシャクするだろうから1速で
引っ張るのはイヤかもしれませんが、我慢してスムーズに扱えるように練習
しましょう。
・クラッチの寿命が縮む。
・0発進での加速が鈍るので後続車に対して迷惑。
まだろくに乗ってない初心者が｢違和感がある｣とか言って我流で乗るのは
どうかと思いますね。すぐ吹け切っちゃうしギクシャクするだろうから1速で
引っ張るのはイヤかもしれませんが、我慢してスムーズに扱えるように練習
しましょう。
>>284 外装もシリンダもチャンバーも在庫ありになって欲しい・・
確かに素人がいろいろ言うのはどうかですね。
ただ切り替えが面倒くさいだけだったのかも。ギアチェンジも楽しめるようになれれば良いのですが・・・
やはりマニュアル通り一速発進にします。みなさんありがとうございました。
ただ切り替えが面倒くさいだけだったのかも。ギアチェンジも楽しめるようになれれば良いのですが・・・
やはりマニュアル通り一速発進にします。みなさんありがとうございました。
>290
３ＭＡ/３ＸＶのＳＰとかの「クロスミッション」が疑似体験できる
２速発進をｺｿ練しとくといいよ。
３ＭＡ/３ＸＶのＳＰとかの「クロスミッション」が疑似体験できる
２速発進をｺｿ練しとくといいよ。
TZR50......
ときどき下りでマジでかもられるw
つかかもられるのになれてないから路肩にとまってやりすごしてしまう魔の
バイクww
ときどき下りでマジでかもられるw
つかかもられるのになれてないから路肩にとまってやりすごしてしまう魔の
バイクww
>>278
クランクってsprに流用できます?
クランクってsprに流用できます?
295 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 11:42:38 ID:torUYNnA
TZR50をオークションで買った者です。知人に良いバイクを譲ってもらい、置く場所に困っているので
来た早々手放す事にしました。程度にもよりますが、TZR50の中古って相場はいくらぐらいですか？？
オークションで売ろうと思っているのですが・・・
来た早々手放す事にしました。程度にもよりますが、TZR50の中古って相場はいくらぐらいですか？？
オークションで売ろうと思っているのですが・・・
296 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 12:01:19 ID:XjEiNFxR
オクで買ったなら相場わかってるくせにぃ。
ツーリング行きたいなー。三浦半島と房総とどっちが走りやすいかな。
その前に足回りのメンテしなきゃだけど
ツーリング行きたいなー。三浦半島と房総とどっちが走りやすいかな。
その前に足回りのメンテしなきゃだけど
297 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 12:23:45 ID:dUR2YLm+
294さんへ
３ＸＶのエンジンはほとんどが共通パーツです。
９３ＳＰと９４ＳＰとＳＰＲはクランクケースの番号が同じなので、
クランクはＳＰとＳＰＲの部品番号は違いますが、取付は可能です。
９１ＳＰ、９２ＳＰ、９３ＳＰ、９４ＳＰはケースの番号は違いますが、
クランクの番号は同じだったと思います。
９１ＳＰ、９２ＳＰ、９３ＳＰ、９４ＳＰのケースの違いは、街乗り用の部品取付部分の違いと、
クランクへのオイル注入箇所が変更されています。機能としては変わりありません。
ゆえに、僕の９４ＳＰに９２ＳＰのケースを付けても何ら問題がないです。
各年式のＳＰ、ＳＰＲで違うのは、腰上のシリンダーが全くの別物です。
３ＸＶを組む場合は、越下はどんな年式でもＯＫ、
腰上はチャンバーの取付口が違うので、どの年式にするのかをよ～く検討する必要があります。
では、クランクを点検してからヤフオクに出します。
３ＸＶのエンジンはほとんどが共通パーツです。
９３ＳＰと９４ＳＰとＳＰＲはクランクケースの番号が同じなので、
クランクはＳＰとＳＰＲの部品番号は違いますが、取付は可能です。
９１ＳＰ、９２ＳＰ、９３ＳＰ、９４ＳＰはケースの番号は違いますが、
クランクの番号は同じだったと思います。
９１ＳＰ、９２ＳＰ、９３ＳＰ、９４ＳＰのケースの違いは、街乗り用の部品取付部分の違いと、
クランクへのオイル注入箇所が変更されています。機能としては変わりありません。
ゆえに、僕の９４ＳＰに９２ＳＰのケースを付けても何ら問題がないです。
各年式のＳＰ、ＳＰＲで違うのは、腰上のシリンダーが全くの別物です。
３ＸＶを組む場合は、越下はどんな年式でもＯＫ、
腰上はチャンバーの取付口が違うので、どの年式にするのかをよ～く検討する必要があります。
では、クランクを点検してからヤフオクに出します。
3maのキャブインシュレータが片方欠品なんだけど、もう片方を左右に使うことは出来ませんか？
>>298
バランスパイプを生かすなら難しいかも。殺すなら可能。
バランスパイプを生かすなら難しいかも。殺すなら可能。
>>297
なるほど....
だからクランク折る焼きつきまでいったときに、バイク屋がタダでクランク
くれたわけだ...
その当時sugoにTZRでレースにでてる人がいたから、きっとそのレーサーで
3000キロ走った奴とかレースで使う寿命超えたやつなんかだったんだろうなー。
ええっと、10月すぎたら全バラo/Hするんで、もしクランク交換する必要があ
ればそんときほしいす。
とか物凄く迷惑な注文してみます。きゃー。
なるほど....
だからクランク折る焼きつきまでいったときに、バイク屋がタダでクランク
くれたわけだ...
その当時sugoにTZRでレースにでてる人がいたから、きっとそのレーサーで
3000キロ走った奴とかレースで使う寿命超えたやつなんかだったんだろうなー。
ええっと、10月すぎたら全バラo/Hするんで、もしクランク交換する必要があ
ればそんときほしいす。
とか物凄く迷惑な注文してみます。きゃー。
301 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 15:38:30 ID:gi2T1W4g
>>300
迷惑でつ
迷惑でつ
304 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 18:16:37 ID:dUR2YLm+
303さんへ
３ＸＶはＳＴＤもＲＳもＳＰもＳＰＲも共通部品が多いです。というか、ほとんど共通だと思います。
自分が生産者で、設けることを考えたら、毎年毎年部品を変更したら、
たかが街乗りなのに開発費が多くなり過ぎちゃうでしょ。
それに在庫管理も大変だし、倉庫代もかかる。
なので、ホンダもヤマハも二輪も四輪もベースとなる部分はほとんど共通。
ヤマハのブレーキがホンダにつくって事もある。
で、本題ね。
本当は自分で調べろ！って言いたい。こんなのヤマハのページにいって、
１０分も探せばすぐに分かるよ。
数学的帰納法の考え方で見ていけば、あれも共通、これも共通という事が分かります。
学校でさ、何でこんなのが役に立つんだよっていう勉強があるでしょ。
そんな勉強も視点を変えれば、生きていく上で、生活していく上で色々と役に立つんだね。
・・・
悪いけれど、ちょっと考えてみて。
何でもかんでも人に聞いてしまうと、考える力を無くしてしまうからね。
僕は、人間は考えることをしなくなった時、人間でなくなると思っています。
どうしても分からなかったら。
ほっとメールでも、どっかの無料メールでもリンクはっといて下さい。
今夜、もう一度ここに来ます。
（だってさ、いろんな情報をここで話したら、オークションで安くて手に入る物も
入らなくなっちゃうでしょ。）
３ＸＶはＳＴＤもＲＳもＳＰもＳＰＲも共通部品が多いです。というか、ほとんど共通だと思います。
自分が生産者で、設けることを考えたら、毎年毎年部品を変更したら、
たかが街乗りなのに開発費が多くなり過ぎちゃうでしょ。
それに在庫管理も大変だし、倉庫代もかかる。
なので、ホンダもヤマハも二輪も四輪もベースとなる部分はほとんど共通。
ヤマハのブレーキがホンダにつくって事もある。
で、本題ね。
本当は自分で調べろ！って言いたい。こんなのヤマハのページにいって、
１０分も探せばすぐに分かるよ。
数学的帰納法の考え方で見ていけば、あれも共通、これも共通という事が分かります。
学校でさ、何でこんなのが役に立つんだよっていう勉強があるでしょ。
そんな勉強も視点を変えれば、生きていく上で、生活していく上で色々と役に立つんだね。
・・・
悪いけれど、ちょっと考えてみて。
何でもかんでも人に聞いてしまうと、考える力を無くしてしまうからね。
僕は、人間は考えることをしなくなった時、人間でなくなると思っています。
どうしても分からなかったら。
ほっとメールでも、どっかの無料メールでもリンクはっといて下さい。
今夜、もう一度ここに来ます。
（だってさ、いろんな情報をここで話したら、オークションで安くて手に入る物も
入らなくなっちゃうでしょ。）
やさしいな
俺なら自分で調べろカス！！
とかきこむ
俺なら自分で調べろカス！！
とかきこむ
>>303
可能か不可能かだけで言うなら･･･
可能か不可能かだけで言うなら･･･
オレは逆。
心の中では「自分で調べろカス！！」と思うかもしれないが知っているならもったいぶらずに教えちゃう。
「知ってるけど教えない」ってのは性に合わないからな。
心の中では「自分で調べろカス！！」と思うかもしれないが知っているならもったいぶらずに教えちゃう。
「知ってるけど教えない」ってのは性に合わないからな。
308 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 18:42:30 ID:va+tUvFf
ここのレス見てたらまた乗りたくなってきた！
取り敢えずフレームから買ってみるかな。
取り敢えずフレームから買ってみるかな。
あそうそう、人間がだめになっちゃうとかどうかってのは知ったこっちゃない。
もしそれでダメになるなら勝手にダメになればいい。
些細なことでも情報は多い方がなにかといいとも思ってるし。
スレ違いなのでsage＆終了。レスくれてもいいがこちらからは一切レスしない。
以上。
もしそれでダメになるなら勝手にダメになればいい。
些細なことでも情報は多い方がなにかといいとも思ってるし。
スレ違いなのでsage＆終了。レスくれてもいいがこちらからは一切レスしない。
以上。
>>308
何年計画だ？
何年計画だ？
にしても絶版車の情報出し惜しみすんのもアレじゃね？
そういう情報出さないと廃れるだけだよ。
そういう情報出さないと廃れるだけだよ。
>>311
なんべんも同じ情報を書いたり読んだりしてるとそれはそれでしんどい。
なんだかんだで結構出尽くしてるように思うよ。だから、ぴたははさんの
とこで過去ログが読めるんだから一度くらいそれに目を通してくれないか
なあと。
まあそうするとここが日記帳か連絡帳くらいになってしまうわけだけども。
なんべんも同じ情報を書いたり読んだりしてるとそれはそれでしんどい。
なんだかんだで結構出尽くしてるように思うよ。だから、ぴたははさんの
とこで過去ログが読めるんだから一度くらいそれに目を通してくれないか
なあと。
まあそうするとここが日記帳か連絡帳くらいになってしまうわけだけども。
調べるのも楽しいけど教えるのも楽しいんだよね。
きくほうは知りたい欲求がみたされるし、知ってるほうは教えたい欲求がみたされる。
好事家の集まりで、絶対不可欠なコミュニケーションの形だね。
それを否定するのもまた日常的な風景ですな。
きくほうは知りたい欲求がみたされるし、知ってるほうは教えたい欲求がみたされる。
好事家の集まりで、絶対不可欠なコミュニケーションの形だね。
それを否定するのもまた日常的な風景ですな。
TZRってNSRに出力面で勝てる面あるかな？両方リ解チャンバー同士で。
友達がNSR持ってるんだけど、低速モリモリで2stとは思えないっす。
3XVのSTDやRS辺り狙ってるんだけど、低速は負けても中速や高速はどうでしょうか？
SPRは高くて手が出ない・・・
友達がNSR持ってるんだけど、低速モリモリで2stとは思えないっす。
3XVのSTDやRS辺り狙ってるんだけど、低速は負けても中速や高速はどうでしょうか？
SPRは高くて手が出ない・・・
SPレースではパワーでも勝ってたような
俺の知る限りでの噂では
SP仕様の場合では３XVの方がパワーも出るしクランクなどの耐久性もある。
ストリート仕様ではピークパワーだけ見ればﾄﾞｯｺｲﾄﾞｯｺｲだが中低速トルクを考えると圧倒的にNSRの方が
扱いやすい＝楽に速く走れる。
常に気張っていなくちゃならないのがTZR、何処でもパワーバンドみたいなのがNSR。
SP仕様の場合では３XVの方がパワーも出るしクランクなどの耐久性もある。
ストリート仕様ではピークパワーだけ見ればﾄﾞｯｺｲﾄﾞｯｺｲだが中低速トルクを考えると圧倒的にNSRの方が
扱いやすい＝楽に速く走れる。
常に気張っていなくちゃならないのがTZR、何処でもパワーバンドみたいなのがNSR。
ｓｔレースとｓｐレースではNSRは勝てなかったような…
γとTZRが席巻してた気がす
ｓｐｒになってからは常勝に近くなかったか？
γとTZRが席巻してた気がす
ｓｐｒになってからは常勝に近くなかったか？
>>316.317
情報どうもです。
NSRだと被っちゃうし、やっぱTZRにするべきかなぁ・・・
低速(3000rpm位)だと神経使いますかね？
町乗りでの発進とかスムーズに行きたい('A`)
TZR50で発進で車とかに煽られたりコンプレックス感じてたし・・・
情報どうもです。
NSRだと被っちゃうし、やっぱTZRにするべきかなぁ・・・
低速(3000rpm位)だと神経使いますかね？
町乗りでの発進とかスムーズに行きたい('A`)
TZR50で発進で車とかに煽られたりコンプレックス感じてたし・・・
>>318
普通に走るだけならまぁ5000～6000ｒｐｍでも普通に走る。
スムーズにも走る。
ただNSRのようにトルクフルじゃない。
NSR（MC21）に乗った感想はVFR/RVFに近い感じだった。
トルクフルで何処からでも加速する。
普通にスタートしても一速ならヒョイっとスロットル開けるとフロントリフトする。
3XVは本当にTZR50の親玉みたいな感じ。
オレはTZR50から4スト250マルチに乗り換え、更に3XVに乗り換えた。
2スト250はすごく速いという先入観で乗ったら肩透かし食らった。
それまで乗ってた4ストのつもりでスタートした発進加速はTZR50に戻ったかと思うほどモサっとしてた。
もちろん回してやりゃ4ストマルチ、ましてやTZR50なんかとは比べ物にならない加速をするわけだが。
普通に走るだけならまぁ5000～6000ｒｐｍでも普通に走る。
スムーズにも走る。
ただNSRのようにトルクフルじゃない。
NSR（MC21）に乗った感想はVFR/RVFに近い感じだった。
トルクフルで何処からでも加速する。
普通にスタートしても一速ならヒョイっとスロットル開けるとフロントリフトする。
3XVは本当にTZR50の親玉みたいな感じ。
オレはTZR50から4スト250マルチに乗り換え、更に3XVに乗り換えた。
2スト250はすごく速いという先入観で乗ったら肩透かし食らった。
それまで乗ってた4ストのつもりでスタートした発進加速はTZR50に戻ったかと思うほどモサっとしてた。
もちろん回してやりゃ4ストマルチ、ましてやTZR50なんかとは比べ物にならない加速をするわけだが。
>>318
特にTZRに拘りが無く、お金をかけたくないのなら素直にNSRにすべき。
因みにSTD、RSだと、ピークパワーでも負けるかもしれない。
十年選手だということもお忘れなく。交換部品はそれなりにかさみます。
あとSPでもパワーが出てる分、クランク周りは強くは無いです。
特にTZRに拘りが無く、お金をかけたくないのなら素直にNSRにすべき。
因みにSTD、RSだと、ピークパワーでも負けるかもしれない。
十年選手だということもお忘れなく。交換部品はそれなりにかさみます。
あとSPでもパワーが出てる分、クランク周りは強くは無いです。
こだわり無いならNSR＞禿同
Jhaのコンプリートシステム？が羨ましい
3XVも、どこかやってくんねえかな（T皿T）
Jhaのコンプリートシステム？が羨ましい
3XVも、どこかやってくんねえかな（T皿T）
322 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 09:32:29 ID:NQuQJ0lw
じぶんでやんべ。
全てお任せで信用できるショップが何軒あるのかという問題と
全てお任せにして値切らず金を払う気があるかって問題がある。
自分でやるなら時間はかかるが納得いくな。その代わり全部自己責任だけど。
スペアエンジンOHするか今使ってる奴をフルOHするか迷い中。
フレーム単体までばらして塗りなおしもいいなぁ･･･
いちどNSRはじっくり乗ってみたい。抱きついてたMC21試乗はしたことあるけど完調ないんだよね
全てお任せで信用できるショップが何軒あるのかという問題と
全てお任せにして値切らず金を払う気があるかって問題がある。
自分でやるなら時間はかかるが納得いくな。その代わり全部自己責任だけど。
スペアエンジンOHするか今使ってる奴をフルOHするか迷い中。
フレーム単体までばらして塗りなおしもいいなぁ･･･
いちどNSRはじっくり乗ってみたい。抱きついてたMC21試乗はしたことあるけど完調ないんだよね
>>VFR/RVFに近い感じだった。
RVF乗りの俺がいう
NSRはトルクフルといっても所詮は2st
低速求めるなら4st乗ればいいじゃん。
RVFでも4000回転以下はﾌﾟﾝｽｶﾌﾟﾝｽｶとノッキングみたいのするぞ。
実用域は5000回転ぐらいからだわな。
RVFの場合はその5000回転あたりにでっかい谷あるのが痛いけどな。
2stは低速きにしないほうがいいんじゃないの。
3xvも低速あるほうだとおもうんだけど。
RVF乗りの俺がいう
NSRはトルクフルといっても所詮は2st
低速求めるなら4st乗ればいいじゃん。
RVFでも4000回転以下はﾌﾟﾝｽｶﾌﾟﾝｽｶとノッキングみたいのするぞ。
実用域は5000回転ぐらいからだわな。
RVFの場合はその5000回転あたりにでっかい谷あるのが痛いけどな。
2stは低速きにしないほうがいいんじゃないの。
3xvも低速あるほうだとおもうんだけど。
324 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 17:40:28 ID:4o7zKcQK
>>319は、
TZRとNSRの比較対象としてVFR/RVFを引っぱり出してきただけであって
ブサ並の低速トルクもりもりって言ってる訳じゃないんだから、想定の範囲内
って事で、Oだろ。
2ストの低速トルクなんてたかがしれてるってのがわからん香具師は、神Ｏうの位
だから、いちいち煽るなよｗ
一応言っとく。
漏れは>>319ではないでつ
TZRとNSRの比較対象としてVFR/RVFを引っぱり出してきただけであって
ブサ並の低速トルクもりもりって言ってる訳じゃないんだから、想定の範囲内
って事で、Oだろ。
2ストの低速トルクなんてたかがしれてるってのがわからん香具師は、神Ｏうの位
だから、いちいち煽るなよｗ
一応言っとく。
漏れは>>319ではないでつ
>>319じゃなくて318あてのレスだったのだがすまんかった
というか別に319の意見は否定してないぞ。
V4も2stほどではないが超低速トルクははっきりいってないほうだし。
近い感じというのは結構あってるかも。
あ、さすがにNSRが低速トルクでRVFに勝つってことはないぞ。
というか低速トルク(4000以上ならRVFは結構あるし。
というか別に319の意見は否定してないぞ。
V4も2stほどではないが超低速トルクははっきりいってないほうだし。
近い感じというのは結構あってるかも。
あ、さすがにNSRが低速トルクでRVFに勝つってことはないぞ。
というか低速トルク(4000以上ならRVFは結構あるし。
250でトルクが欲しいヤシは4stシングルでも乗っとけ。
VFRもNSRもスレ違いだ。
VFRもNSRもスレ違いだ。
>>低速(3000rpm位)だと神経使いますかね？
中型で3000rpmが実用域なのってCBのVTECついたモデルで
ぎりぎり使えるってあたりじゃない？
てかほんとにTZR50乗ってたなら、もっと低速ないはずだし
普通なら発進ぐらいスムーズなんでわ。
てか発進すらまともにできないようじゃ2stなんて無理なんじゃないの。
素直に4st乗ったらと。煽ってみる。なんかすぐかぶって泣きつきそうなんだが。
うほ！言いたいこといったらただのスレ汚しになっちまった！すまんTZR乗りのみんな。
中型で3000rpmが実用域なのってCBのVTECついたモデルで
ぎりぎり使えるってあたりじゃない？
てかほんとにTZR50乗ってたなら、もっと低速ないはずだし
普通なら発進ぐらいスムーズなんでわ。
てか発進すらまともにできないようじゃ2stなんて無理なんじゃないの。
素直に4st乗ったらと。煽ってみる。なんかすぐかぶって泣きつきそうなんだが。
うほ！言いたいこといったらただのスレ汚しになっちまった！すまんTZR乗りのみんな。
>>327
発進がスムーズに～ってのは車をリードして発進って意味です。
3000rpmから半クラで発進したらどの程度かって事で、巡航はもう少し回転あげると思います。
TZR50はチャンバー変えてて五月蝿いんで、周りの人の迷惑考えてあんまり回さず発進してるんすよ。
当然遅いし端でも車にとっては邪魔だし迷惑かけてると思うとツラいです。
2st50は発進難しいですしね、いい練習になったっす。
中免取りに行った時のCB400の楽さといったらもう・・・
発進がスムーズに～ってのは車をリードして発進って意味です。
3000rpmから半クラで発進したらどの程度かって事で、巡航はもう少し回転あげると思います。
TZR50はチャンバー変えてて五月蝿いんで、周りの人の迷惑考えてあんまり回さず発進してるんすよ。
当然遅いし端でも車にとっては邪魔だし迷惑かけてると思うとツラいです。
2st50は発進難しいですしね、いい練習になったっす。
中免取りに行った時のCB400の楽さといったらもう・・・
漏れの３ＭＡなんてご存じの通り、タコメータ３０００回転からなんだぞ
レプリカは中速以上で勝負
発進なんてしりまへん 精々エンストせんことですな。 って造り。
発進気にするなら、街乗りのことを重視して考えてるバイクをすすめる。
ビクスクとかどうですか、ATですよAT ふかさないで大丈夫ですよ。
いやまじで。
ちなみに、3xvはともかく3MAはノーマルでもなかなかのでかい音だったりする。
発進なんてしりまへん 精々エンストせんことですな。 って造り。
発進気にするなら、街乗りのことを重視して考えてるバイクをすすめる。
ビクスクとかどうですか、ATですよAT ふかさないで大丈夫ですよ。
いやまじで。
ちなみに、3xvはともかく3MAはノーマルでもなかなかのでかい音だったりする。
TZR50R乗って400乗って250乗ってTZRに乗ってる俺からすると
3XVなんかびっくりするほど下でも使えるんだが。
3XVなんかびっくりするほど下でも使えるんだが。
333 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 21:25:20 ID:2GjESg9A
ちょっと高すぎねぇーか？
このまえでてた超極上秋刀魚SPのほうがよくないか
このまえでてた超極上秋刀魚SPのほうがよくないか
ついに逝っちゃったよ。海外取り寄せしたメッキ加工シリンダーガッ
某NSFIサイトの影響でインジェクションなんて夢見ちゃったからorz
某NSFIサイトの影響でインジェクションなんて夢見ちゃったからorz
3MASPの漏れが来ましたよ。
間違いなくＴＺＲ中、最悪の発進性能だ、コレ
間違いなくＴＺＲ中、最悪の発進性能だ、コレ
337 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 23:12:06 ID:uDbRtfZz
>333
みっともない塗装で
これでは、高杉
入札する椰子の木が試練
みっともない塗装で
これでは、高杉
入札する椰子の木が試練
SPRのシリンダー再メッキして、シリンダーヘッドをTZカタツムリにして
しかもデトリン加工したいとおもってるのですが、頼むときはバイク屋
経由でバトファクに頼めばいいですか?
つか新品シリンダー買うのと、再めっきすんのとどっちがマシなんだろ。
しかもデトリン加工したいとおもってるのですが、頼むときはバイク屋
経由でバトファクに頼めばいいですか?
つか新品シリンダー買うのと、再めっきすんのとどっちがマシなんだろ。
まぁ発進難しいとか言ってもそれはジェントルな発進であってＴＺＲに本来求められているであろう
パワーバンド付近での発進は非常に楽々だぞｗ。
パワーバンド付近での発進は非常に楽々だぞｗ。
乾式はつらい
>>339
何がつらいかっつうと、いちいち発進する為だけに爆音ださなあかんのがつらい。
若いときにチャンバーかえてにやにやしてるときならまだしも、
峠とか全開かけるコースに入るまでジェントルに移動するようなときにつらい。
saoでチタンサイレンサーやりはじめたみたいだからつくってみよっかな。
二本で漏れのチタンプロトレックと同じくらいの値段だし。
何がつらいかっつうと、いちいち発進する為だけに爆音ださなあかんのがつらい。
若いときにチャンバーかえてにやにやしてるときならまだしも、
峠とか全開かけるコースに入るまでジェントルに移動するようなときにつらい。
saoでチタンサイレンサーやりはじめたみたいだからつくってみよっかな。
二本で漏れのチタンプロトレックと同じくらいの値段だし。
342 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 00:30:04 ID:2z5xNm7y
所詮は乗り手の問題。
俺の９２ＲＳはそこらの ギロチンＹＰＶＳ系の
ＴＺＲにゃ負けないよ
俺の９２ＲＳはそこらの ギロチンＹＰＶＳ系の
ＴＺＲにゃ負けないよ
>>337
みっともない塗装、というのにはちょっぴり同意だが、>>337氏はこれが”あの”柳沢雄造氏の作った
スペシャルメイドマシンということを知らないのかな？
漏れはその世代の人間だから、金があるなら100万でもﾎｽｨ…。
みっともない塗装、というのにはちょっぴり同意だが、>>337氏はこれが”あの”柳沢雄造氏の作った
スペシャルメイドマシンということを知らないのかな？
漏れはその世代の人間だから、金があるなら100万でもﾎｽｨ…。
定価は'89TZR250(後方排気)がベースのYSSMが1480,000円。
この値段だったらRC30買ってました
この値段だったらRC30買ってました
>>338
バトルファクトリーに直接問い合わせたら？？
中間のバイク屋を通さないから安くなるのではないかな
メッキは加工屋に冶具があれば新品シリンダーより高くつくことはないと思う
SPRの冶具はめっき屋にあるだろう（レースで実績あるエンジンだし）
SPRのシリンダーは新品がバカ高い気がしたけど
デトリンは加工は
ttp://www.battle.co.jp/mente/ring/index.htm
に値段がでてる。再メッキもバトファクはレース屋だから
やってくれるでしょ。シリンダーの写真撮ってメールで問い合わせたら？
バトルファクトリーに直接問い合わせたら？？
中間のバイク屋を通さないから安くなるのではないかな
メッキは加工屋に冶具があれば新品シリンダーより高くつくことはないと思う
SPRの冶具はめっき屋にあるだろう（レースで実績あるエンジンだし）
SPRのシリンダーは新品がバカ高い気がしたけど
デトリンは加工は
ttp://www.battle.co.jp/mente/ring/index.htm
に値段がでてる。再メッキもバトファクはレース屋だから
やってくれるでしょ。シリンダーの写真撮ってメールで問い合わせたら？
シリンダーに致命的なダメージないなら再メッキのほうが安いよ
例えば3XV新品シリンダーだと片方8万ぐらい？
再メッキは2.5万ぐらいで済んだよ
例えば3XV新品シリンダーだと片方8万ぐらい？
再メッキは2.5万ぐらいで済んだよ
>>345
でもそのバイク屋で全バラで組みなおしてもらうので、バイク屋経由に
どうしてもなるっす。
まあ別にその手間で手数料とるようなところじゃないから送料程度しか
とらないとおもうんでその編はまったく心配してないんです。
あと再めっきする場合ピストンなんかはどうなるんだろ?
バトファクとかでピストンある程度在庫してて重量とか厳密に同じ奴なんかも
再めっきのときに注文できるもんなんでしょうか?
毎月ちまちま金ためててようやく30マソ程度予算ができたのでエンジン
やれるだけやってみたいです。一回焼きついてるし。
でもそのバイク屋で全バラで組みなおしてもらうので、バイク屋経由に
どうしてもなるっす。
まあ別にその手間で手数料とるようなところじゃないから送料程度しか
とらないとおもうんでその編はまったく心配してないんです。
あと再めっきする場合ピストンなんかはどうなるんだろ?
バトファクとかでピストンある程度在庫してて重量とか厳密に同じ奴なんかも
再めっきのときに注文できるもんなんでしょうか?
毎月ちまちま金ためててようやく30マソ程度予算ができたのでエンジン
やれるだけやってみたいです。一回焼きついてるし。
>>346
あ、その程度なんですね。
ってことは、再めっきおよびデトリン加工でシリンダー、一個3.5万
シリンダーヘッドにもやれば1.5千で\5万×2ってとこですよね。
部品代で10万飛ぶのか。
漏れの三ヶ月分の小遣いが、かあちゃんゆるして_no
でも壊れるよかいいよね。
あ、その程度なんですね。
ってことは、再めっきおよびデトリン加工でシリンダー、一個3.5万
シリンダーヘッドにもやれば1.5千で\5万×2ってとこですよね。
部品代で10万飛ぶのか。
漏れの三ヶ月分の小遣いが、かあちゃんゆるして_no
でも壊れるよかいいよね。
349 ：335：2005/09/16(金) 08:45:12 ID:7Junanbb
345.346
そんなにやすかったんですか！
海外取り寄せで三十万でかった俺は馬鹿でつね
そんなにやすかったんですか！
海外取り寄せで三十万でかった俺は馬鹿でつね
>>349
ＩＤが受難だしな。
ＩＤが受難だしな。
<<348
俺もバイク屋にすべてお任せ、上下シリンダー再メッキを含むフルOHで、25万ぐらいでした
ヘッドやデトネ加工入れると予算ギリギリっつうとこではないでしょうか
それより個人的にはキャブOHのほうをお勧め肢体
<<349
Σ（´Д｀；）
俺もバイク屋にすべてお任せ、上下シリンダー再メッキを含むフルOHで、25万ぐらいでした
ヘッドやデトネ加工入れると予算ギリギリっつうとこではないでしょうか
それより個人的にはキャブOHのほうをお勧め肢体
<<349
Σ（´Д｀；）
354 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 15:18:05 ID:z9UUMClg
TZRスレに書いたんだけどこっちでも聞いてみます。
１円～即決８００００円でTZR50を出品しようと思うんだけど、
どう思う？？って質問おかしいけど。ご意見を拝聴したいです。
１円～即決８００００円でTZR50を出品しようと思うんだけど、
どう思う？？って質問おかしいけど。ご意見を拝聴したいです。
程度が分からないから
だれも答えられないです
エンジン焼きつきタンクボコボコ全身錆まみれ
のバイクかもしれないし
走行2桁の新品かもしれない
自分でもっと答えをもらえる質問内容考えたら？？
だれも答えられないです
エンジン焼きつきタンクボコボコ全身錆まみれ
のバイクかもしれないし
走行2桁の新品かもしれない
自分でもっと答えをもらえる質問内容考えたら？？
いや、ヤマハ50スレでやってくれ。
>>347
再メッキしてシリンダーをボーリングするから
内径はそのままのはずだと思うが
ピストンの重量合わせは組んでもらうバイク屋かな
私が自分で腰上OHしたときは、ヤマハから届いたピストンは
2gの重量差がありますた。重量合わせ自分でしようと思ったけど
どこ削って良いか分からなかったので見て見ぬふりしました orz
再メッキやデトリン加工もエンジン組んでもらうバイク屋に聞いてみたら？
その場バイク屋のつてで業者紹介してくれるかもしれん
再メッキしてシリンダーをボーリングするから
内径はそのままのはずだと思うが
ピストンの重量合わせは組んでもらうバイク屋かな
私が自分で腰上OHしたときは、ヤマハから届いたピストンは
2gの重量差がありますた。重量合わせ自分でしようと思ったけど
どこ削って良いか分からなかったので見て見ぬふりしました orz
再メッキやデトリン加工もエンジン組んでもらうバイク屋に聞いてみたら？
その場バイク屋のつてで業者紹介してくれるかもしれん
360 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 02:42:37 ID:NAKfInnf
基本的に２ｓｔシンプルだからエンジンは気にしなくても良いかも。ＰＯＷＥＲ
ならキャブとチャンバーだ！
ならキャブとチャンバーだ！
>>360
Powerがでるっつうことは、すぐ磨り減るっておぼえとけや
Powerがでるっつうことは、すぐ磨り減るっておぼえとけや
そんなに純正の出力に不満あるものかな…。
俺もノーマル派で不満は無い
街乗りメインだし、ヘタレで回さないからノーマルで充分満足してるし
しかし、知り合いの社外チャンバー付きに乗ったときは「これがパワーの差か！？」と衝撃を受けたよ
0発進はモタつくんだけど、パワーバンドに入った途端 俺のマシンとは明らかに違う加速のしかたでビックリ
これはこれでアリだなぁと 結局は自分が満足してれば桶かと
街乗りメインだし、ヘタレで回さないからノーマルで充分満足してるし
しかし、知り合いの社外チャンバー付きに乗ったときは「これがパワーの差か！？」と衝撃を受けたよ
0発進はモタつくんだけど、パワーバンドに入った途端 俺のマシンとは明らかに違う加速のしかたでビックリ
これはこれでアリだなぁと 結局は自分が満足してれば桶かと
俺も街乗りならノーマルだな。あまりサビないし、なにより静かなのがいい。
でも一度付けたジャッカルはノーマルと違った方面で色々メリットあるんで外せない・・・・・。
でも一度付けたジャッカルはノーマルと違った方面で色々メリットあるんで外せない・・・・・。
正直ﾉｰﾏﾙで十分だと思う。
そうそう。
コンディションも保ちやすい。
コンディションも保ちやすい。
ノーマルのマフラーは重いから、チャンバだけ社外にしてサイレンサーノーマル
つけるのがいいよ
街中で取りまわし軽いと楽だ。
つけるのがいいよ
街中で取りまわし軽いと楽だ。
↑それは秋刀魚海苔への挑発か（んなわけない）。サイレンサー一体チェンバーは重い。
しかし、音はいい。
■3MAキャブASのちょっといい話。
跨って右キャブのASは3xvのが使えそうです。
現物合わせでキャブに合わせたところ、AS単体だと長さが違うものの、
ちゃんとスプリングとセットで組んだ場合、戻し回転での開度がほぼ同じなのを確認しました。
3MAの生真鍮ASと3xvのユニクロ鍍金かかってる分の径差は気にしない方向で。
できれば外側のも3xvのと交換するのがベストだと思います。
なんでこれに交換したかというと、外に出っ張ってるので調整とチェックが楽になるので
90と同じかはわかりません。
>12 3XV-14104-20 エア スクリユ- セツト 1 756 756
しかし、なんでマニュアルにはパイロットスクリュと誤植してる上に、分解図以外の記載がないんだ。
未練がましく付けてたバッテリーBOXとっぱらったらすっきりしたー。
勢いあまってアンダー固定金具外しっちゃったがどうついてたっけ･･･
しかし、音はいい。
■3MAキャブASのちょっといい話。
跨って右キャブのASは3xvのが使えそうです。
現物合わせでキャブに合わせたところ、AS単体だと長さが違うものの、
ちゃんとスプリングとセットで組んだ場合、戻し回転での開度がほぼ同じなのを確認しました。
3MAの生真鍮ASと3xvのユニクロ鍍金かかってる分の径差は気にしない方向で。
できれば外側のも3xvのと交換するのがベストだと思います。
なんでこれに交換したかというと、外に出っ張ってるので調整とチェックが楽になるので
90と同じかはわかりません。
>12 3XV-14104-20 エア スクリユ- セツト 1 756 756
しかし、なんでマニュアルにはパイロットスクリュと誤植してる上に、分解図以外の記載がないんだ。
未練がましく付けてたバッテリーBOXとっぱらったらすっきりしたー。
勢いあまってアンダー固定金具外しっちゃったがどうついてたっけ･･･
ノーマルのチャンバーってそんなに重いんですか？
社外と5kgくらい違いますかね？
社外と5kgくらい違いますかね？
あー、これやばいかな？
3TYの右クランクシール交換をやったのだが、シール外してクランクを手で回してみるとベアリングの内輪が回らない。
要は「スキマ嵌め」になってる状態です。ベアリングは大丈夫なので負荷が掛かった状態だとキチンとクランク＆内輪
一体で回るんだが。クランクが痩せなのならクランク交換コースですかな。
3TYの右クランクシール交換をやったのだが、シール外してクランクを手で回してみるとベアリングの内輪が回らない。
要は「スキマ嵌め」になってる状態です。ベアリングは大丈夫なので負荷が掛かった状態だとキチンとクランク＆内輪
一体で回るんだが。クランクが痩せなのならクランク交換コースですかな。
3MAノーマルチャンバーは1本で社外チャンバー2本分の重さ。
OXレーシングとYUZOで確認したけど他のも同じぐらいじゃないの。
OXレーシングとYUZOで確認したけど他のも同じぐらいじゃないの。
372 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2005/09/18(日) 00:45:51 ID:kQDIl2wL
1KT/2XTだともっと軽い希ガス＞ノーマルとイシイ・ジャッカル
今日ピストンリング交換でもしようかとピストン外してみたらリングの周り止め、
トップとセカンドの位置がほぼ直列になっているんですけどこういうものなのでしょうか？
普通はトップとセカンドの位置はずらして配置してあると思うんですけど。
車種は３ＸＶＣ。上シリンダ側です。
トップとセカンドの位置がほぼ直列になっているんですけどこういうものなのでしょうか？
普通はトップとセカンドの位置はずらして配置してあると思うんですけど。
車種は３ＸＶＣ。上シリンダ側です。
STDのマニュアル見る限り､回り止めの間は30度位あるよ｡
SPRのピストンは違うのかもしれん
わたしのSTDも回り止めはずれてた
あとSPRとSPに使われてるピストンリング持ってるんだが
トップとセカンドの違いが分からん
3XV-11603-00の品番の奴
まぁSPエンジンじゃないから必要ないんだけど・・・
わたしのSTDも回り止めはずれてた
あとSPRとSPに使われてるピストンリング持ってるんだが
トップとセカンドの違いが分からん
3XV-11603-00の品番の奴
まぁSPエンジンじゃないから必要ないんだけど・・・
暖気するとクリアランスが狭くなって大丈夫なんでしょうね｡
378 ：4DL海苔：2005/09/19(月) 00:03:36 ID:HESx8lJI
ベルガルダ１２５ＲＲに乗ってまつ。
走りはヘタレで見た目に走ってまつ。
Ｒホイールを太いのに換装したいのですが、誰か決行した人はいないかな？
３ＸＶのはボルトオソじゃないのかな・・・
ＦＺＲ４００のは無理かなぁ。
そうそう、キャブをデロルト３２パイからＰＷＫ３５パイに変えたら
物凄く乗りやすくなりました。
走りはヘタレで見た目に走ってまつ。
Ｒホイールを太いのに換装したいのですが、誰か決行した人はいないかな？
３ＸＶのはボルトオソじゃないのかな・・・
ＦＺＲ４００のは無理かなぁ。
そうそう、キャブをデロルト３２パイからＰＷＫ３５パイに変えたら
物凄く乗りやすくなりました。
自称ヘタレで、見た目に走った人間のオススメのキャブは・・・・
装着を見送らざるを得まい。
装着を見送らざるを得まい。
このごろ4stにもちょっと目覚めてきてるんだけど、やっぱりF1みたいな音が
する20000まできっちり回るFZR250の最終型とか探してるんですけども、
TZRのほかに所有していたりする人とかいます?
狸穴さんのとこのHPよんでたら、エンジンの部品はバブル期の設計だからか
しらないけどいちいち頑丈につくってあるとかそうでないとか。
する20000まできっちり回るFZR250の最終型とか探してるんですけども、
TZRのほかに所有していたりする人とかいます?
狸穴さんのとこのHPよんでたら、エンジンの部品はバブル期の設計だからか
しらないけどいちいち頑丈につくってあるとかそうでないとか。
FZRスレで聞けよ糞
>379
どゆこと？あんまり言いたい意味が伝わってこないよ。
STDキャブの時は、低回転スカスカ、トルクの谷を抜けてから弾けるように
吹け上がるけど、PWK入れたら下から上までスムースなんですよ。
どゆこと？あんまり言いたい意味が伝わってこないよ。
STDキャブの時は、低回転スカスカ、トルクの谷を抜けてから弾けるように
吹け上がるけど、PWK入れたら下から上までスムースなんですよ。
>>382
ベルガルダ持ってんだよ俺。
１２５にしてはパワーあるけどノーマルでも十分太いだろ。
それを見た目の為にさらに太くしたいとか抜かすタワケが
「ＰＷＫ入れたら下から上までスムースなんですよ。」とか言っても
信頼できないっていう事だ。コレなら伝わったか？
ベルガルダ持ってんだよ俺。
１２５にしてはパワーあるけどノーマルでも十分太いだろ。
それを見た目の為にさらに太くしたいとか抜かすタワケが
「ＰＷＫ入れたら下から上までスムースなんですよ。」とか言っても
信頼できないっていう事だ。コレなら伝わったか？
見た目重視で自称ヘタレの人が言う｢乗りやすい｣は
説得力がないって事じゃないかい?
説得力がないって事じゃないかい?
>>381
TZRを持ってる人でなおかつFZRももってるひとにききたい。
TZRを持ってる人でなおかつFZRももってるひとにききたい。
386 ：俺は持ってないけどさ：2005/09/19(月) 21:58:51 ID:u0ohouFW
4st4気筒250でエンジンがやれてないのは少ないと思われる｡
あとバブルの時の金属って質が悪く感じるよ｡設計も組み立ても
コストはかかってると思うけど材質はどうだろう､特にヤマハのは･･･
あとバブルの時の金属って質が悪く感じるよ｡設計も組み立ても
コストはかかってると思うけど材質はどうだろう､特にヤマハのは･･･
じゃあ、TZRみたいに新車のFZRさがすか..
>>380
FZR最終型（3LN）所有してます。
TZRは3XVC。
４ストクォーターマルチの中では一番良いと思います。
ちなみにCBR最終型（MC22）、ZXR最終型（ZX250C）も所有していました。
腰使うと面白いように曲がる。ブレーキも良く効き、EXUPの為か低速の粘りもあります。
邪道かもしれませんがリヤタイヤを130→140にするとよりいっそう乗りやすかったです。
ZXRはフロントブレーキが４ＰＯＴ（ノーマルは片押し２ＰＯＴ）でカムチェーン病が無くて、フレームで火傷しなければ
一番良かったかもしれません。
ＣＢＲは良くも悪くも良く出来すぎて面白みがかけるのと妙なフレームの所為かポジションがコンパクトすぎでした。
FZR最終型（3LN）所有してます。
TZRは3XVC。
４ストクォーターマルチの中では一番良いと思います。
ちなみにCBR最終型（MC22）、ZXR最終型（ZX250C）も所有していました。
腰使うと面白いように曲がる。ブレーキも良く効き、EXUPの為か低速の粘りもあります。
邪道かもしれませんがリヤタイヤを130→140にするとよりいっそう乗りやすかったです。
ZXRはフロントブレーキが４ＰＯＴ（ノーマルは片押し２ＰＯＴ）でカムチェーン病が無くて、フレームで火傷しなければ
一番良かったかもしれません。
ＣＢＲは良くも悪くも良く出来すぎて面白みがかけるのと妙なフレームの所為かポジションがコンパクトすぎでした。
>>388
レポ乙です。
ありがとうございます。
ZXR400とGSX-R400はすごくよくみかけるんですけども、250のはほとんど
中古屋でみたことないんで、参考になるです。
よく曲がるんですかー。
ちょっと反応しますた。
レポ乙です。
ありがとうございます。
ZXR400とGSX-R400はすごくよくみかけるんですけども、250のはほとんど
中古屋でみたことないんで、参考になるです。
よく曲がるんですかー。
ちょっと反応しますた。
>ZXR400とGSX-R400はすごくよくみかけるんです
これもすごいな・・・
これもすごいな・・・
ところでみなさんグリップは何使ってますか?
TZグリップとかSUPERBIKE GRIPとかPRO GRIPとかありますけど｡
TZグリップとかSUPERBIKE GRIPとかPRO GRIPとかありますけど｡
純正
>>391
1KTの場合はプログリップ入れたらずいぶん手首が楽になった。
1KTの場合はプログリップ入れたらずいぶん手首が楽になった。
394 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 12:09:50 ID:WSZq50IX
1KTは何気にビリビリくるからな。
遅刻しそうだったがTZRのおかげで助かった
1KTに乗るかもしれないのですが、乗るに当たって注意点とかってありますか？
250の2st乗るのは初めてなものでして・・・
250の2st乗るのは初めてなものでして・・・
>>397
2スト初めてなら差当たってオイル切れ、オイルランプ切れにだけ特に注意しておけば大丈夫だよ。
オイルはヤマハ純正品がオススメ。
あとの注意点は普通のバイクの基本と同じ。（タイヤ空気圧、チェーンの張りなど）
2スト初めてなら差当たってオイル切れ、オイルランプ切れにだけ特に注意しておけば大丈夫だよ。
オイルはヤマハ純正品がオススメ。
あとの注意点は普通のバイクの基本と同じ。（タイヤ空気圧、チェーンの張りなど）
>>397
燃料系、吸気系、エンジンのオーバーホールを納車前に一通りしてもらうってのが
理想です。最初は好不調の判別もつかないでしょうし、何か不具合が出てもどこか
ら手をつけたら良いかわからないでしょうから。発売から20年も経っているのですか
らコンディションはまちまちです。走行距離や外装の美しさが機関の好調を意味する
わけではないことを肝に銘じておくべきです。
燃料系、吸気系、エンジンのオーバーホールを納車前に一通りしてもらうってのが
理想です。最初は好不調の判別もつかないでしょうし、何か不具合が出てもどこか
ら手をつけたら良いかわからないでしょうから。発売から20年も経っているのですか
らコンディションはまちまちです。走行距離や外装の美しさが機関の好調を意味する
わけではないことを肝に銘じておくべきです。
ＩＤに出たのでやって来ました。
特に意味はありません。
でわﾉｼ
特に意味はありません。
でわﾉｼ
401 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 16:01:11 ID:qUCk/ZUc
>>400
記念ﾊﾟﾋﾟｺ
今から台車で借りていた3MAを返しにいくよ。
MC19とは別次元の乗り物ですげー驚いた。
そして、数ヵ月後には俺も3MA乗りになることは確定しているのさ。
たのしみだぁぁぁぁ。
記念ﾊﾟﾋﾟｺ
今から台車で借りていた3MAを返しにいくよ。
MC19とは別次元の乗り物ですげー驚いた。
そして、数ヵ月後には俺も3MA乗りになることは確定しているのさ。
たのしみだぁぁぁぁ。
>>401
おめでとう､MC19から3MAとは真性マゾですね｡
おめでとう､MC19から3MAとは真性マゾですね｡
１KTのセッティングをしている最中です。
走っては道ばたでMJを変更な具合です。
毎回40-50分は掛かる、無駄が多いのかな？
最速で変える手順なんてありますか？
やっぱ、タンクとエアクリを外さないと駄目ですよね。
走っては道ばたでMJを変更な具合です。
毎回40-50分は掛かる、無駄が多いのかな？
最速で変える手順なんてありますか？
やっぱ、タンクとエアクリを外さないと駄目ですよね。
3xvの自分もだ。
タンク外して左右エアクリ外して
左右キャブ外してフロート外す. . .
ちょっと基本をお聞きしますが、まずは全開域からキメて行くんですよね？
Sugo CDI組んでセッティング地獄な予感. . .
タンク外して左右エアクリ外して
左右キャブ外してフロート外す. . .
ちょっと基本をお聞きしますが、まずは全開域からキメて行くんですよね？
Sugo CDI組んでセッティング地獄な予感. . .
3XVエンジンOH中にふと気がついた。
クランクケースカバー３（カバー、クランクケース3 3XV-15431-00）の秘密の小窓は何の意味があるのでしょうか？
クランクケースカバー３（カバー、クランクケース3 3XV-15431-00）の秘密の小窓は何の意味があるのでしょうか？
>>397
>>399さんに同じく。
俺も最近1KTで走行5000キロの物を買ったけど、上記の上にブレーキ関係のOH、ホイール
のベアリング、タイヤ、チェーンあたりは替えなくてはならなくなると思います。
完調までに１０マソはかかるのを覚悟して・・・
>>399さんに同じく。
俺も最近1KTで走行5000キロの物を買ったけど、上記の上にブレーキ関係のOH、ホイール
のベアリング、タイヤ、チェーンあたりは替えなくてはならなくなると思います。
完調までに１０マソはかかるのを覚悟して・・・
>>406
自分も不思議に思ったのだが
私が考えるに、クランクに冷却水路の加工するために
どうしても空けないといけない場所でそれをふさぐための
カバーじゃないのかな
４DPのTZエンジンにもついてたから機械加工跡のフタだと思う
自分も不思議に思ったのだが
私が考えるに、クランクに冷却水路の加工するために
どうしても空けないといけない場所でそれをふさぐための
カバーじゃないのかな
４DPのTZエンジンにもついてたから機械加工跡のフタだと思う
>>404
慣れの問題じゃないでしょうか。俺は同じ手順で20分くらいでできてますから。
慣れの問題じゃないでしょうか。俺は同じ手順で20分くらいでできてますから。
>>397ですが、ちなみにとあるスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119826687/380
の１KTなんです
走行が2万近いとYVPSとかピストン交換が必要でしょうか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119826687/380
の１KTなんです
走行が2万近いとYVPSとかピストン交換が必要でしょうか？
>>401
なにその俺みたいな車暦。まぁおれは俺の身代わりに潰してしまった訳なんですが。ｽﾏﾝCBR
交通安全週間開始か・・・
去年ちょうど今の時期に赤もらった事思い出しつつ後半年必死で逃げ廻る事を改めて誓います。
>>404>>405
もしかしてエアクリダクトとキャブの取りまわし変更してれば3MAが一番セッティングしやすいんだろうか。
うちのは両方交換で10分かかりません。
ノーマル状態のときは・・・やっぱ30分近くかかってたかも。
全開でプラグチョップ(ぐぐってくれ）してMJだして、中域はニードルとスロー、低速がASという話だけど
そこにMAJ（ソレノイド）が加わるとかなりしっちゃかめっちゃかになります。
いまはwebで検索すれば似たような仕様でセッティングDATAあるからそれ参考にしたらどうだろうか。
なにその俺みたいな車暦。まぁおれは俺の身代わりに潰してしまった訳なんですが。ｽﾏﾝCBR
交通安全週間開始か・・・
去年ちょうど今の時期に赤もらった事思い出しつつ後半年必死で逃げ廻る事を改めて誓います。
>>404>>405
もしかしてエアクリダクトとキャブの取りまわし変更してれば3MAが一番セッティングしやすいんだろうか。
うちのは両方交換で10分かかりません。
ノーマル状態のときは・・・やっぱ30分近くかかってたかも。
全開でプラグチョップ(ぐぐってくれ）してMJだして、中域はニードルとスロー、低速がASという話だけど
そこにMAJ（ソレノイド）が加わるとかなりしっちゃかめっちゃかになります。
いまはwebで検索すれば似たような仕様でセッティングDATAあるからそれ参考にしたらどうだろうか。
>>410
1KTってレッドの入り口で10000rpmじゃなかったっけ？
その距離なら初めにやっといた方がいいね。
とりあえず現車確認。 できれば6速まで入るようなところで乗らせてもらったほうが
いいかも。
消耗品類の交換は少なく済みそうだね。
でも、交換するバイクと比較してよく考えて方がいいよ。
1KTってレッドの入り口で10000rpmじゃなかったっけ？
その距離なら初めにやっといた方がいいね。
とりあえず現車確認。 できれば6速まで入るようなところで乗らせてもらったほうが
いいかも。
消耗品類の交換は少なく済みそうだね。
でも、交換するバイクと比較してよく考えて方がいいよ。
>>411>>413
なんか売買スレで買ったばかりらしいんですよ
なので詳細はわからないっぽいです
あんまりお金がかかるならちょっときびしいかなと思います
だったら貯めて3XVとか買った方がいいかなって・・・
なんか売買スレで買ったばかりらしいんですよ
なので詳細はわからないっぽいです
あんまりお金がかかるならちょっときびしいかなと思います
だったら貯めて3XVとか買った方がいいかなって・・・
>>414
3xv買うか？
3xv買うか？
10万位なら俺が3xvほしいなぁ・・・ｗ
3XVは3XVで中途半端なの買っちゃうとまた金かかるよｗ
今から乗るならそれなりの気合入れないと。
90年代ならまだ良かったんだが。
今から乗るならそれなりの気合入れないと。
90年代ならまだ良かったんだが。
長く乗るつもりなら少々高くてもSPRを買う方がいいよね｡
湿式のSTDのほうがいいような。
420 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 08:23:47 ID:hfu4gTe9
>>419
だな。乾式ｲｸﾅｲ
だな。乾式ｲｸﾅｲ
SPR60ﾏｿとかしませんか?あと乾式と湿式じゃあそんなに寿命違うの?音が好きなのに
いんや、乾式の方がいいだろ通は
しかし通同士が集まると
必然的に皆鑑識クラッツな罠
必然的に皆鑑識クラッツな罠
３ＭＡ ＳＰ海苔ですが、クラッチ板が欠品です・・・・ｏｒｚ
425 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 18:40:37 ID:hfu4gTe9
まぁ、カンクラは、
オイルシールあぼん
クラッチ＆フリクションプレートあぼん
ハウジングあぼん
ボスあぼん
って、結局全部駄目になるんでカラカラいわしたかったら、最低でもクラッチのフルセット
3セット位スペアー用意汁！
オイルシールあぼん
クラッチ＆フリクションプレートあぼん
ハウジングあぼん
ボスあぼん
って、結局全部駄目になるんでカラカラいわしたかったら、最低でもクラッチのフルセット
3セット位スペアー用意汁！
湿式ってSTDだけでしたよね?安いしそうしようかな…。ｶﾗｶﾗ言わすのもそのうち飽きそうだし
あきねぇよ
乾式→湿式乗ると乾式で良かったと思える
でもちゃんと整備しねぇとあぼんだぞ
乾式→湿式乗ると乾式で良かったと思える
でもちゃんと整備しねぇとあぼんだぞ
そういうもんかな? どっちもまあそれなりに幸せだと思うけど。
429 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 20:51:26 ID:np67HYqI
新車の時は乾式がいいんだけどねぇ・・・
旧車となった今、耐久性や部品供給が不安なのよ。（もうでないし・・・＜３ＭＡ）
３ＸＶで乾式買うなら、＞４２５のようにスペアーをかっとかないとだめだよ。
旧車となった今、耐久性や部品供給が不安なのよ。（もうでないし・・・＜３ＭＡ）
３ＸＶで乾式買うなら、＞４２５のようにスペアーをかっとかないとだめだよ。
>>415
マジですか？詳しく聞きたいです
>>417
やっぱ2stレプ乗るなら、それなりにお金かかりますか？
あまりかかるようなら、4stのFZRとかの方がいいですかね？
ちなみに今乗っているのは、Gアクです
マジですか？詳しく聞きたいです
>>417
やっぱ2stレプ乗るなら、それなりにお金かかりますか？
あまりかかるようなら、4stのFZRとかの方がいいですかね？
ちなみに今乗っているのは、Gアクです
今までどんなのに乗ってきたかとか、年齢とかなんで2st乗りたいかとかで
変ってくるんじゃないかな？
レプリカ初めて乗るなら、まずライディングポジション一つとっても好き嫌いが
分かれるよ。 俺、久しぶりに1KT買って結構参ったもん。
スクーターからなら特に。
でも、あの軽さといつもスロットルに気を配って乗る感覚は他にはないものです。
今から買うならR1-ZとかFZ400とかのほうが気楽じゃないかな？
変ってくるんじゃないかな？
レプリカ初めて乗るなら、まずライディングポジション一つとっても好き嫌いが
分かれるよ。 俺、久しぶりに1KT買って結構参ったもん。
スクーターからなら特に。
でも、あの軽さといつもスロットルに気を配って乗る感覚は他にはないものです。
今から買うならR1-ZとかFZ400とかのほうが気楽じゃないかな？
もう10年早く生まれてればなぁ
ひとりごと。
いま、ヤマハ発動機って業績絶好調なんだよね。
環境問題とかやはり企業なので儲けとかあるんだろうけど、1KTとかRZ250とか
FZ750あたりの単車を大事に乗ってる人がたくさんいる訳で、そういう単車を
一部の欠品部品があるからといってゴミにさせてしまうのはどうなんだろう？
1年に一度位でいいから最低限の部品を受注生産してくれないかなぁ
俺の1KT、こけられないんだよね・・・
>>433
俺が学生のときは免許取るの禁止だったんだけど・・・
いま、ヤマハ発動機って業績絶好調なんだよね。
環境問題とかやはり企業なので儲けとかあるんだろうけど、1KTとかRZ250とか
FZ750あたりの単車を大事に乗ってる人がたくさんいる訳で、そういう単車を
一部の欠品部品があるからといってゴミにさせてしまうのはどうなんだろう？
1年に一度位でいいから最低限の部品を受注生産してくれないかなぁ
俺の1KT、こけられないんだよね・・・
>>433
俺が学生のときは免許取るの禁止だったんだけど・・・
何だよ何だよ！3MA-SPが、俺以外にもいるじゃないか！
↑
かなり感動している。
↑
かなり感動している。
部品って意外と出るもんだよ｡最初に欠品って言われたⅢ型刀のｳｨﾝｶｰﾚﾝｽﾞとか
実際はあったりする､つかあった｡結構､部品管理は適当なﾒｰｶｰ｡
ﾔﾏﾊならFZ750のｽｸﾘｰﾝとかﾎﾝﾀﾞならちょっと前まで欠品だったNSRのｸﾗﾝｸとか｡
実際はあったりする､つかあった｡結構､部品管理は適当なﾒｰｶｰ｡
ﾔﾏﾊならFZ750のｽｸﾘｰﾝとかﾎﾝﾀﾞならちょっと前まで欠品だったNSRのｸﾗﾝｸとか｡
437 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 23:18:22 ID:np67HYqI
ちなみに漏れの３ＭＡ－ＳＰは９２年に一度突っ込んでお釈迦になって、
’８９の車体にエンジン、リア等を移植したなんちゃってＳＰです。
’８９の車体にエンジン、リア等を移植したなんちゃってＳＰです。
438 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 23:19:59 ID:JyeximbH
１KTレストアで４２万使った漏れがきましたよ
439 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 23:22:35 ID:nyAxsT8m
1KTシリンダー欠品なのね…。2YKも3XCも2XTも。
440 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 23:25:36 ID:JyeximbH
http://www1.odn.ne.jp/cch05150/maintenance2.html
http://www1.odn.ne.jp/cch05150/maintenance3.html
この二点は絶対に要チェック
http://www1.odn.ne.jp/cch05150/maintenance3.html
この二点は絶対に要チェック
441 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 23:36:34 ID:nyAxsT8m
442 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 23:40:01 ID:JyeximbH
乾式さ、ストップアンドゴーが辛いんだなーこれが
444 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 23:57:58 ID:BmUHz6cG
だれか3xvに05､R1の純正マスター付けてる人いませんか?
いたらインプレして欲しいです｡
いたらインプレして欲しいです｡
445 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2005/09/23(金) 00:19:11 ID:k7IOPG/p
>439
1～2年前に3XCの型番で再販したって聞いたけど、また欠品なの?
つってもメッキシリンダーじゃなければ再ボーリングって手もあるからまだいい方なのかな。
1～2年前に3XCの型番で再販したって聞いたけど、また欠品なの?
つってもメッキシリンダーじゃなければ再ボーリングって手もあるからまだいい方なのかな。
3MA-SP海苔がここにもｗ
クラッチ板でないの？TZ用と共通だったはずだが、TZのも出なくなった？
クラッチ板でないの？TZ用と共通だったはずだが、TZのも出なくなった？
3xvに05ラジポンつけてるよ～
とりあえず答えてみる
１、とりあえず取り付けに支障はなかった。メーターの干渉なし
２、YSPで純正部品買うほうが安い（ヤフオクの05ラジポンより）
３、フルードタンクは３XVの方が都合がいい
４、ブレーキホースの取り回しに注意（スズキ車みたいなｈパターンの取り回しだと楽）
５、気持ちレバーが長い（10mm短いレバーもあるらしいが詳しいことは分からない）
６、私はパッド、メッシュブレーキホースと一緒に変えたのでラジポンだけの評価は・・・
とりあえず純正と同じ以上には効くと思う。純正が良く利くブレーキなので
劇的な変化は見られないでしょう
とりあえず答えてみる
１、とりあえず取り付けに支障はなかった。メーターの干渉なし
２、YSPで純正部品買うほうが安い（ヤフオクの05ラジポンより）
３、フルードタンクは３XVの方が都合がいい
４、ブレーキホースの取り回しに注意（スズキ車みたいなｈパターンの取り回しだと楽）
５、気持ちレバーが長い（10mm短いレバーもあるらしいが詳しいことは分からない）
６、私はパッド、メッシュブレーキホースと一緒に変えたのでラジポンだけの評価は・・・
とりあえず純正と同じ以上には効くと思う。純正が良く利くブレーキなので
劇的な変化は見られないでしょう
デジカメの電池がなかった
とりあえず充電終わったら画像を2,3枚のせます
とりあえず充電終わったら画像を2,3枚のせます
R1ラジポン装着してまつ
ブレーキホースもR1純正ホース付けますた
ブレーキホースもR1純正ホース付けますた
>>149
遅レスだけど、たぶんソレ買ったのオレだｗ
免許取った日に３ＭＡ買って昨日までずっと乗ってたんだけど、
乗り方がすんげえ悪くてカブった。
バイク初心者だから知識が少ないもんで、バイク屋に頼んで修理してもらうことに・・・。
遅レスだけど、たぶんソレ買ったのオレだｗ
免許取った日に３ＭＡ買って昨日までずっと乗ってたんだけど、
乗り方がすんげえ悪くてカブった。
バイク初心者だから知識が少ないもんで、バイク屋に頼んで修理してもらうことに・・・。
思ったのですが、欠品になった部品を個人では作れないんでしょうか。
これだけ再販を望む人がいるなら作ろうとする人がいてもおかしくないかなと思うのですが。
これだけ再販を望む人がいるなら作ろうとする人がいてもおかしくないかなと思うのですが。
>>453
どういうレベルでの話かわからんけど、金に糸目をつけないのなら可能じゃないかな。
でも中古パーツがまだ手に入る状況だし、流用も結構効くし、シリンダーなんかも再
メッキとかできるんだから、さほど深刻ではない気がする。
どういうレベルでの話かわからんけど、金に糸目をつけないのなら可能じゃないかな。
でも中古パーツがまだ手に入る状況だし、流用も結構効くし、シリンダーなんかも再
メッキとかできるんだから、さほど深刻ではない気がする。
>>452
それって58ﾏｿしなかったか？
中型初バイク？が秋刀魚とかすごいマニアックっすね。
2stは低回転ばっかだとカブるから、町乗りでも最低5、6000は回しとこう。
たまには上まで回しとかないと回らなくなるよ
それって58ﾏｿしなかったか？
中型初バイク？が秋刀魚とかすごいマニアックっすね。
2stは低回転ばっかだとカブるから、町乗りでも最低5、6000は回しとこう。
たまには上まで回しとかないと回らなくなるよ
>>453
個人で作るとなるとやっぱりコストがねえ･･････
イギリスとかレストアが盛んな国はアフターメーカーが作ったりする
けどね｡実際日本でも川崎のZ系のパーツなんかはあるし｡商売になるほどの
需要がないと個人で作るにはかなりのお金が必要ですね｡
個人で作るとなるとやっぱりコストがねえ･･････
イギリスとかレストアが盛んな国はアフターメーカーが作ったりする
けどね｡実際日本でも川崎のZ系のパーツなんかはあるし｡商売になるほどの
需要がないと個人で作るにはかなりのお金が必要ですね｡
>>456
趣味で作るには厳しいってことですね。商売は…無理でしょうね。もっと人気があればなorz
趣味で作るには厳しいってことですね。商売は…無理でしょうね。もっと人気があればなorz
>>457
量産しないなら金型造る必要なんてないよ。それでも物凄く高いだろうけど。
鋳型にしたって少量なら砂型でやった方が安上がり。
実際のところ、ユーザーがある程度まとまってメーカーに陳情するってのが
一番現実的なように思うけどね。
量産しないなら金型造る必要なんてないよ。それでも物凄く高いだろうけど。
鋳型にしたって少量なら砂型でやった方が安上がり。
実際のところ、ユーザーがある程度まとまってメーカーに陳情するってのが
一番現実的なように思うけどね。
ヤマハのバイクのクラッチレバーのボルトの穴が長穴になりやすい気がする｡
転けても曲がるように柔らかいアルミを使ってるんだろうか?他のメーカーの
バイクじゃなったことないんだけどなあ｡交換してみたがまた同じように･･･
他メーカーのクラッチホルダーにしてみるかなあ｡
みなさん､クラッチレバーのｶﾞﾀとか気になりませんか?
転けても曲がるように柔らかいアルミを使ってるんだろうか?他のメーカーの
バイクじゃなったことないんだけどなあ｡交換してみたがまた同じように･･･
他メーカーのクラッチホルダーにしてみるかなあ｡
みなさん､クラッチレバーのｶﾞﾀとか気になりませんか?
>>451
メリットは･･･とくに無し
ただステンメッシュ入れると、よりダイレクトになると思われ 個人的にはスポンジーなほうが好きだから
取回しは問題無いです
ホーン（アンダーブラ辺り）のところにステー噛ましてます
メリットは･･･とくに無し
ただステンメッシュ入れると、よりダイレクトになると思われ 個人的にはスポンジーなほうが好きだから
取回しは問題無いです
ホーン（アンダーブラ辺り）のところにステー噛ましてます
デジカメの準備が出来たのでアップします
http://syobon.com/mini/src/mini7174.jpg
http://syobon.com/mini/src/mini7175.jpg
http://syobon.com/mini/src/mini7176.jpg
なぜ05R1のブレーキホースの都合がいいか理由が分かります
ブレーキホースの取出しが下向きなので、３XVのでは取り付けれないのです
あとは私みたいにｈパターンで取り付けても良いと思う
それであ～～
http://syobon.com/mini/src/mini7174.jpg
http://syobon.com/mini/src/mini7175.jpg
http://syobon.com/mini/src/mini7176.jpg
なぜ05R1のブレーキホースの都合がいいか理由が分かります
ブレーキホースの取出しが下向きなので、３XVのでは取り付けれないのです
あとは私みたいにｈパターンで取り付けても良いと思う
それであ～～
465 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 22:09:44 ID:mp9X+DIy
これって3XCにも使えるような事が書いてあるけど、3XC用の物は現行商品だったような気が。
3XC用を買えば1ktにも使えるんでしょうか？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h29981452
3XC用を買えば1ktにも使えるんでしょうか？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h29981452
3XVに乗っているのですが、ヘッドライトのローがすぐにとんでしまいます。
走ってると急に明るくなってぷつっと消えます。ﾋｭｰｽﾞは問題ないです。 連続で二個終わりました。
走ってると急に明るくなってぷつっと消えます。ﾋｭｰｽﾞは問題ないです。 連続で二個終わりました。
コネクターとかもチェックしてみましょう｡
>>452
えーっ、そうなの？
俺も欲しかったけど女房の許可が出なかった。
というか笑って相手にされなかった。本気で欲しかったのに。
でも、免許とって最初のバイクなの？
東京から東北まで自走して帰ったんじゃなかったっけ？
よく、無事だったね。お疲れ様。
あの出品者の人は、他にもどんどん2stレプを出してて、今は90-3MA出してるね。
何台持ってるんだ？羨ましい・・。
えーっ、そうなの？
俺も欲しかったけど女房の許可が出なかった。
というか笑って相手にされなかった。本気で欲しかったのに。
でも、免許とって最初のバイクなの？
東京から東北まで自走して帰ったんじゃなかったっけ？
よく、無事だったね。お疲れ様。
あの出品者の人は、他にもどんどん2stレプを出してて、今は90-3MA出してるね。
何台持ってるんだ？羨ましい・・。
470 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 11:10:51 ID:O3Pn3wwx
3XVで一番いい年式は?ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞで。
ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞでも十分速いですよね？
ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞでも十分速いですよね？
>>470
「いい」の意味、基準を定義してからまたどうぞ。
「いい」の意味、基準を定義してからまたどうぞ。
3TY用の謎なCDIユニット入手した。
2ピンの角コネクタ（ニュートラルランプの配線）と、青/黄のギボシ線（サイドスタンドスイッチの配線）がなく、
表に3PA-10 14Pと書いたテープが貼ってある。（うちの3TY2のは3PA-00 24N）
パーツリストでは3TY1～3TY4最終までCDIユニットは共通部品なのに。
で、上部の音叉マークのモールドが削り取ってある。
装着して走ると高回転のパワーが増したような気がする。コレってSPキットか何かかな？
2ピンの角コネクタ（ニュートラルランプの配線）と、青/黄のギボシ線（サイドスタンドスイッチの配線）がなく、
表に3PA-10 14Pと書いたテープが貼ってある。（うちの3TY2のは3PA-00 24N）
パーツリストでは3TY1～3TY4最終までCDIユニットは共通部品なのに。
で、上部の音叉マークのモールドが削り取ってある。
装着して走ると高回転のパワーが増したような気がする。コレってSPキットか何かかな？
474 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 18:25:35 ID:k6ck7jm+
>>472
つTZR150R
つTZR150R
3pa ヤマハでぐぐるとTZR125らしい
476 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 21:45:34 ID:G+Ew3FcN
もの凄く厨な質問ですまないんだが俺はドノーマルのＴＺＲ(３ＸＶ)海苔なんだが
１６０キロまでスムーズに加速するんだがそこでピタっと加速が止まってしまうんです、
リミッター解除しないとそんなものなんですかね？
１６０キロまでスムーズに加速するんだがそこでピタっと加速が止まってしまうんです、
リミッター解除しないとそんなものなんですかね？
SPRだとスムースに加速するのは140Km/hまでだね。
そっから先はじわじわじわじわ。
幕張海浜公園前とか、羽田の下とか、平地でまっすぐな路面でどうにか
メーター切るって感じだった。
リ解してもほとんど感覚は変わらないとおもった。
リ解はチャンバかえてからだね。
そっから先はじわじわじわじわ。
幕張海浜公園前とか、羽田の下とか、平地でまっすぐな路面でどうにか
メーター切るって感じだった。
リ解してもほとんど感覚は変わらないとおもった。
リ解はチャンバかえてからだね。
>>474 輸出かベルガルダ車のパーツの可能性もありですね。でも「TZR125」のパーツだということで入手しました。
>>475 はいそうです。TZR125の車種コードは2RM（リアドラムブレーキ）か3TY（リアディスク）なのですが
パーツリストには2RH- や3PA- の品番のパーツが多いです。開発時のコードかと思われます。
>>475 はいそうです。TZR125の車種コードは2RM（リアドラムブレーキ）か3TY（リアディスク）なのですが
パーツリストには2RH- や3PA- の品番のパーツが多いです。開発時のコードかと思われます。
2RM乗るたびになんていいバイクなんだと思う子煩悩な俺。
でも燃費悪い。
でも燃費悪い。
最近寒くなって調子いいや。
水温が確実に80度以下だし、燃費もリッター14キープだ。
水温が確実に80度以下だし、燃費もリッター14キープだ。
481 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 00:24:20 ID:npiPNVln
>>3MA乗り必見!!
メインジェット交換について詳しく書いてある。
なかなか(・∀・)ｲｲ!!
http://kantoku0020.blog15.fc2.com/blog-entry-98.html
メインジェット交換について詳しく書いてある。
なかなか(・∀・)ｲｲ!!
http://kantoku0020.blog15.fc2.com/blog-entry-98.html
非常に面白かった。特に補正について。
だが、うちの子はMAJ替えちゃってるから結局自分で探らんといけない。
やっと夜の気温でＭＪちょうどになってきた。結局春に出したＭＪで一夏越しちゃったなぁ。
あと一応突っ込んどくが
個人サイト貼る時は、httpのｈ抜きで貼りなさいね。マナーだから。
だが、うちの子はMAJ替えちゃってるから結局自分で探らんといけない。
やっと夜の気温でＭＪちょうどになってきた。結局春に出したＭＪで一夏越しちゃったなぁ。
あと一応突っ込んどくが
個人サイト貼る時は、httpのｈ抜きで貼りなさいね。マナーだから。
483 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 23:55:05 ID:oe7lf0bF
なんだPサイト常連の撫炉具ジャン(´∀｀)
スペヲタはあてにならねーw
スペヲタはあてにならねーw
>>478
3TYフレームの部品番号が3PA- なのでベルガルダの可能性は無いな
3TY国内仕様のCDIは最終まで3PA-00のようなので
3PA-10のCDIはSPレース用キットパーツか輸出用じゃないかと思う
3TYフレームの部品番号が3PA- なのでベルガルダの可能性は無いな
3TY国内仕様のCDIは最終まで3PA-00のようなので
3PA-10のCDIはSPレース用キットパーツか輸出用じゃないかと思う
やパーリSPキットの可能性濃厚ですね。
ノーマルは7000～8000rpmからパワーが盛り上りますがこのCDI付けると9000でさらにもうひと盛り上がりあるんす。
ケーシング上部の音叉マークがエンドミルでキレイに削り取ってあるんですよ。
単なる輸出パーツならそんな加工しないですよね普通。
ノーマルは7000～8000rpmからパワーが盛り上りますがこのCDI付けると9000でさらにもうひと盛り上がりあるんす。
ケーシング上部の音叉マークがエンドミルでキレイに削り取ってあるんですよ。
単なる輸出パーツならそんな加工しないですよね普通。
484 本人乙！
488 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 21:18:24 ID:/B3NqwX90
ヘタにセッティング晒すとアホが鵜呑みにして壊したりするけど
まぁここは２ちゃんですしー
いいんでね？
まぁここは２ちゃんですしー
いいんでね？
なにをトチ狂ったか、青缶とまちがってギアオイルいれちまった_no
ちょびっとだけど。
ぼけー....色が変だなぁ....やべっ!?
みたいな感じで気がついたので、恐らく10～30ml程度しか混入していないと
おもうのですが、これは2stオイル全部抜いたほうがいいですか?
それとも足してまぜまぜして薄めたほうがいいすか?
ちょびっとだけど。
ぼけー....色が変だなぁ....やべっ!?
みたいな感じで気がついたので、恐らく10～30ml程度しか混入していないと
おもうのですが、これは2stオイル全部抜いたほうがいいですか?
それとも足してまぜまぜして薄めたほうがいいすか?
1KTす。
なんかJogはどっかのおっさんが数年間4stオイルいれて走ってたっていう
実績があるらしいですけども、1KTはどうなんだろ(汗
なんかJogはどっかのおっさんが数年間4stオイルいれて走ってたっていう
実績があるらしいですけども、1KTはどうなんだろ(汗
ちょびっとだったら問題なかったよ。
車種は3XV。
結構入れた。200ccくらいかな。
のこりは青缶で満タンにした。
オイル警告ランプが点いてからだからギヤオイル200ｃｃ、青缶800ｃｃってことかな。
チョット煙かった気がするけど問題なく走れた。全開走行もした。
のちに腰上OHしたけどシリンダもピストンも傷は無かった。
オイルはだんだん薄めていくのではなく、またランプ点灯するまでそのまま走ってから足した。
ただ、個体差、走り方等考慮すると必ずしも大丈夫だとはいえない。
たまたま俺のが大丈夫だっただけかもしれないから。
心配なら一旦全部抜いた方が良いかもね。
車種は3XV。
結構入れた。200ccくらいかな。
のこりは青缶で満タンにした。
オイル警告ランプが点いてからだからギヤオイル200ｃｃ、青缶800ｃｃってことかな。
チョット煙かった気がするけど問題なく走れた。全開走行もした。
のちに腰上OHしたけどシリンダもピストンも傷は無かった。
オイルはだんだん薄めていくのではなく、またランプ点灯するまでそのまま走ってから足した。
ただ、個体差、走り方等考慮すると必ずしも大丈夫だとはいえない。
たまたま俺のが大丈夫だっただけかもしれないから。
心配なら一旦全部抜いた方が良いかもね。
三年ぶりに火を入れてやろうと思った３ＴＹ。
さすがに満タンにしておいたガソリンは三分の一ほどになってた。
で、コックをオンにしてキックしてみた。
チョークを引いて十数回キックするとアイドリングし始めた。
しかし、キャブのドレンからガソリンがボタボタ・・・。
そういえば放置前にドレンからガソリン抜いてなかったな。
キャブのＯＨだけで直るかな？
さすがに満タンにしておいたガソリンは三分の一ほどになってた。
で、コックをオンにしてキックしてみた。
チョークを引いて十数回キックするとアイドリングし始めた。
しかし、キャブのドレンからガソリンがボタボタ・・・。
そういえば放置前にドレンからガソリン抜いてなかったな。
キャブのＯＨだけで直るかな？
キャブのＯＨしてみれば？
3年放置しててそのままキックしちゃうのが凄いな、と思いました。
エンジンが掛かったのがさらなる驚きでした。
ま、キャブの掃除とエアクリの交換で問題ねえでしょ。バッテリーも
新品に。
エンジンが掛かったのがさらなる驚きでした。
ま、キャブの掃除とエアクリの交換で問題ねえでしょ。バッテリーも
新品に。
シリンダー油膜切れてるから、プラグホールから２ｓｔオイルいれて
キーOFFのままキックしてからかけるのがいいらしいよ。
2年寝てたの起こしたときは知らずに起こして、ずっとリング音がちりちりなってたなぁ
まぁアイドリングするならキャブOHで動くと思うけど
混合にしたりオイル比濃い目にしたり馴染むまでは様子見たほうがいいと。
キーOFFのままキックしてからかけるのがいいらしいよ。
2年寝てたの起こしたときは知らずに起こして、ずっとリング音がちりちりなってたなぁ
まぁアイドリングするならキャブOHで動くと思うけど
混合にしたりオイル比濃い目にしたり馴染むまでは様子見たほうがいいと。
３ＸＶ。
なんとなく調子が悪く、腰上ＯＨしても直らなかったのでクランクのセンターシールを疑って、
よくある判別法、上シリンダーにガソリン入れてみて下シリンダーから出るか疑う、ってのを
やってみたところガソリンは染み出してこず、恐らくセンターシール抜けではない事が判明しました。
(・∀・)ところでこのガソリン抜くにはどうすれば良いんでしょうか？ｗ
やっぱエンジン下ろして逆さまに、またはクランクケース割るのかしら？
なんとなく調子が悪く、腰上ＯＨしても直らなかったのでクランクのセンターシールを疑って、
よくある判別法、上シリンダーにガソリン入れてみて下シリンダーから出るか疑う、ってのを
やってみたところガソリンは染み出してこず、恐らくセンターシール抜けではない事が判明しました。
(・∀・)ところでこのガソリン抜くにはどうすれば良いんでしょうか？ｗ
やっぱエンジン下ろして逆さまに、またはクランクケース割るのかしら？
>>496
スポイトや注射器などで吸い取ればいいじゃまいか。
腰上バラすなりリードバルブのとこから吸うなり好きにするよろし。
ただ、クランクベアリングへの注油はしておいた方がいいと思うから
やっぱ腰上バラした方がいいかもね。
スポイトや注射器などで吸い取ればいいじゃまいか。
腰上バラすなりリードバルブのとこから吸うなり好きにするよろし。
ただ、クランクベアリングへの注油はしておいた方がいいと思うから
やっぱ腰上バラした方がいいかもね。
秋刀魚ですが、走行中にメインジェットが外れｗ、大量にシリンダー内に混入したガソリンのせいで油膜切れを起こして軽く抱きついた経験あり。
まぢで泣きそうになった４年前の夏・・・
まぢで泣きそうになった４年前の夏・・・
>>496さんの場合そのままエンジン掛けかたら混合気と一緒に吸気して排出されないでしょうか？
うちの3TYは不動車買って来て復活させるのに腰上バラしてクランクに思いっきり2stオイルぶっかけて
手で回してそのまま組んじゃいました。ひょっとしてまだクランクケース内にオイル残ってる？
>>492
タンク内錆びてません？ うちのも含めヤフオク出品されている3TY、2RMのほとんどがタンク錆びありなもんで。
うちの3TYは不動車買って来て復活させるのに腰上バラしてクランクに思いっきり2stオイルぶっかけて
手で回してそのまま組んじゃいました。ひょっとしてまだクランクケース内にオイル残ってる？
>>492
タンク内錆びてません？ うちのも含めヤフオク出品されている3TY、2RMのほとんどがタンク錆びありなもんで。
>>498
MJが外れるなんてあるのか？
MJが外れるなんてあるのか？
MJ換えたりして閉め忘れるとね｡
>>499
あ、そういうもんだったですかｗ orz
ガソリン100％でやっちゃいましたよ。
とりあえず灯油ポンプに熱帯魚浄水器用ホースをビニテで無理やり繋げて
抜きました。ほんの少し残ったものはパソコン用エアスプレー一本丸々使って吹き飛ばしました。
あ、そういうもんだったですかｗ orz
ガソリン100％でやっちゃいましたよ。
とりあえず灯油ポンプに熱帯魚浄水器用ホースをビニテで無理やり繋げて
抜きました。ほんの少し残ったものはパソコン用エアスプレー一本丸々使って吹き飛ばしました。
ありゃ、ID変わってるけど>>496です。
505 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2005/09/29(木) 21:27:55 ID:UaQYCuK5
RidersClubにレトロの3MAカウルの写真が載ってたよ。
個人的にはこれはこれでアリかなと思う。
個人的にはこれはこれでアリかなと思う。
506 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 22:03:36 ID:bWPAoA7x
いままでしてきた修理の中で、
一番値段が高かったのは何ですか？
一番値段が高かったのは何ですか？
http://www.lawson.co.jp/go_lawson/pick_up/yamaha/index.html
1ktあるぽ。
TZRじゃないけど、アプのロータックス125ccを焼きつかせたときの修理代が
シリンダーボーリング+クランク交換他諸々で15万だったなぁ。
分割2回にしたけどよく払ったもんだ。
1ktあるぽ。
TZRじゃないけど、アプのロータックス125ccを焼きつかせたときの修理代が
シリンダーボーリング+クランク交換他諸々で15万だったなぁ。
分割2回にしたけどよく払ったもんだ。
ホンダの時は車種5台ぽっちなのに、職場でこぞって買いました。
今度もそうなる予感。
今度もそうなる予感。
シークレットがOW01にしか思えない…
今日軽い気持ちで上クランクにガソリン入れてみたら下から出たよ。
ドバドバとね。 '`,､（´∀`）'`,､
orz orz orz orz orz
ドバドバとね。 '`,､（´∀`）'`,､
orz orz orz orz orz
512 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 16:05:20 ID:OlKFGT4Y
>>510
漏れには８０年代のＹＺＲ５００にみえる・・ミラーないし。
漏れには８０年代のＹＺＲ５００にみえる・・ミラーないし。
シークレットが3MAだったら、本気で箱買いします。
なんで1ｋｔ・・・3ＭＡか3ＸＶにしてくれ・・
516 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 20:52:53 ID:T5Vp6mB3
3XVが無いから
買わん・・・
買わん・・・
1KT不人気伝説 orz
キャブ以外にも不具合ありそうなんで、今日購入店に引き取りにきてもらいました。
>>500
満タンにしてあったんで、見える範囲で錆は確認できませんでしたよ。
マスターシリンダーから粉吹いてましたけど・・・orz
>>500
満タンにしてあったんで、見える範囲で錆は確認できませんでしたよ。
マスターシリンダーから粉吹いてましたけど・・・orz
>>515
そりゃレプリカブームつくったのは1KTだからね。
その一年後にNSRに全部持ってかれたのもまた伝説。
そのご、どうにか挽回しようとしたけどRZの伝説があたまにのこってた
開発陣は当時主流になってたV型の開発よりも、パラレルのまま攻めた。
そして歴史にのこる珍バイク3MAが登場。
ほとんど別物つう感じのSPまでつくってようやく駄目を確認したあとに
V型投入、そして熟成を重ね整備性を犠牲にしても電装化を推し進めて
SPRという一つの形に行き着く。
がSPレースで常勝マシンになったためと売れなかったためそこで開発
というか2stの使命は終了してしまう。
みたいな。
そりゃレプリカブームつくったのは1KTだからね。
その一年後にNSRに全部持ってかれたのもまた伝説。
そのご、どうにか挽回しようとしたけどRZの伝説があたまにのこってた
開発陣は当時主流になってたV型の開発よりも、パラレルのまま攻めた。
そして歴史にのこる珍バイク3MAが登場。
ほとんど別物つう感じのSPまでつくってようやく駄目を確認したあとに
V型投入、そして熟成を重ね整備性を犠牲にしても電装化を推し進めて
SPRという一つの形に行き着く。
がSPレースで常勝マシンになったためと売れなかったためそこで開発
というか2stの使命は終了してしまう。
みたいな。
言いたいことがわかんね
>>520
つまり3MAは最高だってことだろう。
つまり3MAは最高だってことだろう。
3MA乗りってスズ菌感染者と同じ臭い(におい)がする・・・変態！？
>>523
3MAはスズキが絶対到達出来ない、カウルを剥いでも美しいデザインと音がある。
3MAはスズキが絶対到達出来ない、カウルを剥いでも美しいデザインと音がある。
プログラマですけど、駄目を確認するって重要なことよん☆彡
>>524
ｽｽﾞｷだって綺麗だもん｡
ｽｽﾞｷだって綺麗だもん｡
スズキはsv600とか下手糞がのってもかなり速く走れるバイクって結構
つくってんのに売れないのはなんだろうね。
svいいよね。
音はかっこ悪いけど、扱いやすくて好きだ。
つくってんのに売れないのはなんだろうね。
svいいよね。
音はかっこ悪いけど、扱いやすくて好きだ。
スレチガイになりつつあるもん
でも後方排気のTZ?のスカスカ感はとってもかっこいいね｡
色々､持病持ちみたいだけど結構速そうだし､整備できる環境と
腕を持てれば1台サーキット遊び用に欲しいな｡
色々､持病持ちみたいだけど結構速そうだし､整備できる環境と
腕を持てれば1台サーキット遊び用に欲しいな｡
ふと、、、、
3XVのエンジンって右半分は後方排気だなあと思うのは漏れだけ？
3XVのエンジンって右半分は後方排気だなあと思うのは漏れだけ？
いや、まぁ3MAはよくもまぁ試作機を市販したもんだなってくらいだしなぁ。
秋刀魚海苔だからいうが。
改良できる余地がありすぎるので弄るにはいい素材ではあるともいえる。
外気に対して過敏すぎるのも、まぁ愛いところよ。
本日は兄貴分のRZRとしばしランデブー。
秋刀魚海苔だからいうが。
改良できる余地がありすぎるので弄るにはいい素材ではあるともいえる。
外気に対して過敏すぎるのも、まぁ愛いところよ。
本日は兄貴分のRZRとしばしランデブー。
よくもまぁ出したと思う。
RZ350RRに乗っていた頃、毎朝見る3MA1に
「あんな欠陥車選んだ奴は馬鹿確定」と内心笑っていたが
自分がまさかその一人になるとは思いもしなかった。
RZ350RRに乗っていた頃、毎朝見る3MA1に
「あんな欠陥車選んだ奴は馬鹿確定」と内心笑っていたが
自分がまさかその一人になるとは思いもしなかった。
愛される欠陥車っていいね｡MVXは欠陥車止まりだし｡
その欠陥車でレーサー作ってる漏れはアホですかそうですか･･･
3MAをレーサーにしようなんてのは至極正常な発想であって、日常の足
にしようとか毎日の通勤に使おうとかロングツーリング専用にしようとか
スパイクタイヤを付けて冬の北海道に挑戦とかいう人こそがアホと呼ば
れるにふさわしい。
にしようとか毎日の通勤に使おうとかロングツーリング専用にしようとか
スパイクタイヤを付けて冬の北海道に挑戦とかいう人こそがアホと呼ば
れるにふさわしい。
>>535は幸せをかみしめるべき
538 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 03:48:32 ID:RQt4sSUR
3MAが最期にみせるのは 代代受け継いだ未来にたくす ヤマハの魂だ！
>>536
呼んだ？＞日常の足にしてるアホ
ディバックに本100冊詰め込んで運搬したり
3MAのエンジン買ってディバックに背負って帰ってきたり
大阪<>東京2度ほどやったり 日常的に食材買出しにつかってますアホだ。
スパイクで北海道はやりたいなー。めちゃグリップでハングオンできるんだよねアレｗ
呼んだ？＞日常の足にしてるアホ
ディバックに本100冊詰め込んで運搬したり
3MAのエンジン買ってディバックに背負って帰ってきたり
大阪<>東京2度ほどやったり 日常的に食材買出しにつかってますアホだ。
スパイクで北海道はやりたいなー。めちゃグリップでハングオンできるんだよねアレｗ
だれか、3MAのフレームにオフ車の足回りつっこんで、TDRみたいな
トラッカーっぽいストリートファイターつくってよ。
シングルシートはできれば透明な素材の奴で外から見えるようにして。
つかかっこいいかもしれん。
いやかっこいいな。
トラッカーっぽいストリートファイターつくってよ。
シングルシートはできれば透明な素材の奴で外から見えるようにして。
つかかっこいいかもしれん。
いやかっこいいな。
>541
ＫＲ－１で俺もこういうのやった事あるけど、キャリアの底がタンデムシートの上に
乗っかるから丁度良い塩梅で背負えるよ。ＫＲ－１のエンジンは２２ｋしか無かったけどね。
今は３ＸＶ海苔
ＫＲ－１で俺もこういうのやった事あるけど、キャリアの底がタンデムシートの上に
乗っかるから丁度良い塩梅で背負えるよ。ＫＲ－１のエンジンは２２ｋしか無かったけどね。
今は３ＸＶ海苔
>>539
俺は登山用のリュックに入れて担いだよ。ホイールを虎ロープで体に固定
して走ったこともあったなあ。意外となんとかなるもんだよね。スパイク打た
ずに何の対策もしないで行くってのもまた一興かな、とも思ったり。
>>542
軽いねー。3MAのエンジンは35キロくらいあったよ。
俺は登山用のリュックに入れて担いだよ。ホイールを虎ロープで体に固定
して走ったこともあったなあ。意外となんとかなるもんだよね。スパイク打た
ずに何の対策もしないで行くってのもまた一興かな、とも思ったり。
>>542
軽いねー。3MAのエンジンは35キロくらいあったよ。
3MAだがクラッチすかすかで全く切れなくなった。ワイヤー切れでもないし何でだ？
フラマグが外れん・・・orz
>>543
都内で雪の日に乗った事あるけど、グリップどころか走る以前の話だったので
せめてチェーンつけたほうが。フエンダーどうなるか解らないけど。
左足支点にして交差点でくるくるコマのようにまわったり
信号で停止中のタクシーに突っ込みそうになったときはマジ泣きそうになりました。
あとアイシングでワイヤーかバルブが張り付くのはアンダー外してる3MAだとお約束。
都内で雪の日に乗った事あるけど、グリップどころか走る以前の話だったので
せめてチェーンつけたほうが。フエンダーどうなるか解らないけど。
左足支点にして交差点でくるくるコマのようにまわったり
信号で停止中のタクシーに突っ込みそうになったときはマジ泣きそうになりました。
あとアイシングでワイヤーかバルブが張り付くのはアンダー外してる3MAだとお約束。
>>527
ＳＶ６００なんてあったっけ～？と思ってみたり
あれ、Ｖツインの割に秋刀魚よりフレームやガソリンタンクの幅広いのなｗ
あれだったらＴＲＸのほうが・・・って今乗ってるけど(ﾌﾟ
秋刀魚・改で雪道１０Ｋｍほど走ったけど、車じゃわだち走ったほうが楽って言うけど、バイクだと新雪のうえ走ったほうが楽なのな。
踏み固められたわだちだと、タイヤがあっちゃこっちゃに滑るので走りにくいったら。しかもタイヤは７０ＳＰだったし。
ＳＶ６００なんてあったっけ～？と思ってみたり
あれ、Ｖツインの割に秋刀魚よりフレームやガソリンタンクの幅広いのなｗ
あれだったらＴＲＸのほうが・・・って今乗ってるけど(ﾌﾟ
秋刀魚・改で雪道１０Ｋｍほど走ったけど、車じゃわだち走ったほうが楽って言うけど、バイクだと新雪のうえ走ったほうが楽なのな。
踏み固められたわだちだと、タイヤがあっちゃこっちゃに滑るので走りにくいったら。しかもタイヤは７０ＳＰだったし。
>>274
> 125 3TY乗りだが、ローギヤで全開加速時に8000rpmくらいで「ンボボッ」と加速が一瞬詰まることがたまにある。
> なぜかローでたまに起こるのみで、2速以上では問題なし。
解決しました。
ニードルのクリップ位置を2段薄くなる方向に振って完治しました。
症状が出るのはエンジン始動後の走り始めと、渋滞にハマった直後の全開加速時が主で、
常に全開近くにできる状況では発生しなかったのですが、どうやら中開度領域が濃すぎて
プラグがカブってしまい、全開にしてもカブりが残ってるので加速が詰まってしまっていたようです。
キャブ何度もばらしてエア通路確認したり油面変えたりとか、CDIユニットを交換したりしても改善され
なかったのですが、やっとスッキリしました。
> 125 3TY乗りだが、ローギヤで全開加速時に8000rpmくらいで「ンボボッ」と加速が一瞬詰まることがたまにある。
> なぜかローでたまに起こるのみで、2速以上では問題なし。
解決しました。
ニードルのクリップ位置を2段薄くなる方向に振って完治しました。
症状が出るのはエンジン始動後の走り始めと、渋滞にハマった直後の全開加速時が主で、
常に全開近くにできる状況では発生しなかったのですが、どうやら中開度領域が濃すぎて
プラグがカブってしまい、全開にしてもカブりが残ってるので加速が詰まってしまっていたようです。
キャブ何度もばらしてエア通路確認したり油面変えたりとか、CDIユニットを交換したりしても改善され
なかったのですが、やっとスッキリしました。
>>550
おめ
おめ
>>551 あり
>>151で質問したモノですが、久々にスレ読み返したら
華麗スルーですた．．．
しばらく調べてみたら、今新品で買える片目カウルは
ormってところだけですかね？
ってブックマークしてたらHP消えてるっぽそげ。
http://www.orm-japan.com/
教えてエロイ人
華麗スルーですた．．．
しばらく調べてみたら、今新品で買える片目カウルは
ormってところだけですかね？
ってブックマークしてたらHP消えてるっぽそげ。
http://www.orm-japan.com/
教えてエロイ人
質問しておいて質問者自身が一ヶ月弱ほったらかしって凄いな。
身勝手にも程がある。
身勝手にも程がある。
今日、3MASPを1ヶ月ぶりぐらいに動かした。
ひでえカブリだった・・・。
発進でストールしたから、ガス欠かと思った。ガス少なかったからアセった。
ひでえカブリだった・・・。
発進でストールしたから、ガス欠かと思った。ガス少なかったからアセった。
>555
しばらくROMっていたのですが．．．
音沙汰無しで熟成させすぎますた
しばらくROMっていたのですが．．．
音沙汰無しで熟成させすぎますた
今日'91-STD契約してきちゃいました（´∀｀*）
一通りの中古車チェックをしたんですが
8Kのメーターに偽り無いと思えるような美車でした
・・・・が、今からキャブ等バラして整備してもらうんで
納車は3週間先。
安心だとは言え3週間先は首が伸びる伸びるヽ（｀Д´）ノ
一通りの中古車チェックをしたんですが
8Kのメーターに偽り無いと思えるような美車でした
・・・・が、今からキャブ等バラして整備してもらうんで
納車は3週間先。
安心だとは言え3週間先は首が伸びる伸びるヽ（｀Д´）ノ
キックしてガリっといったらクランク分解してベアリング交換。
SPだからってキャブがSTDよか早く腐るってこともあるまいさ。
ちゃんと整備してたなら。
夏場はガス揮発早いけどね。
ちゃんと整備してたなら。
夏場はガス揮発早いけどね。
>>553
そこの外装はちょっとびっくりするほど開けてあるネジ穴が合わない。かなりの覚悟が必要。
>>554が言うように自分でやったほうが幸せになれると思われ。
ベースは他所様(KDCとかSPOTとか)にしときなさい。
そこの外装はちょっとびっくりするほど開けてあるネジ穴が合わない。かなりの覚悟が必要。
>>554が言うように自分でやったほうが幸せになれると思われ。
ベースは他所様(KDCとかSPOTとか)にしときなさい。
>558
そういえばうちの`92-STDは慣らしの時だけメーターケーブル繋いでいた
だけだから、未だに3500のままだ。
・・・と言って不安を煽る。
そういえばうちの`92-STDは慣らしの時だけメーターケーブル繋いでいた
だけだから、未だに3500のままだ。
・・・と言って不安を煽る。
565 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 01:54:24 ID:N+yG0m/q
３ｘｖ海苔なんだが最近車体のしたあたりからパチパチっと妙な異音が
聞こえるんだけど同じ症状になった人、原因はこれじゃねえかな？って分かる
人居たら教えてください。
聞こえるんだけど同じ症状になった人、原因はこれじゃねえかな？って分かる
人居たら教えてください。
どんな状況で鳴るの?
3xvを7年ぶりに乗りたくなった。
程度のいい中古がバロンにある。
で、燃費ってどれぐらいだったか教えてください。
程度のいい中古がバロンにある。
で、燃費ってどれぐらいだったか教えてください。
ｻｲﾚﾝｻｰやﾁｬﾝﾊﾞｰの中を焼くにはどうしたらいいですか?
昨日とりあえず1400℃くらいの火が出るﾊﾞｰﾅｰ買ってきますた｡
昨日とりあえず1400℃くらいの火が出るﾊﾞｰﾅｰ買ってきますた｡
ウェスを短冊状に数本切り出して灯油に浸す。
これをチャンバの入り口において着火する。
じわじわ煙がでてくれば、あとは放置すれば自然に焼ける。
エアコンプレッサーなどがあるなら、軽く吹き付けてやれば多少は速くもえるすよ。
釜に入れるっていう手もありますが、火力が強すぎるため、サビサビの奴だと焼き
あがったあとポロポロ崩れる場合もある。
石ころだらけの河原なんかでやってみてくださいな。
これをチャンバの入り口において着火する。
じわじわ煙がでてくれば、あとは放置すれば自然に焼ける。
エアコンプレッサーなどがあるなら、軽く吹き付けてやれば多少は速くもえるすよ。
釜に入れるっていう手もありますが、火力が強すぎるため、サビサビの奴だと焼き
あがったあとポロポロ崩れる場合もある。
石ころだらけの河原なんかでやってみてくださいな。
>570
なるほど
ありがとうございます｡
試してみます!
なるほど
ありがとうございます｡
試してみます!
ホームセンターで安い炭を買ってきて
そのまま丸焼きにしました
その様子は大きい焼き芋だったよ
その後、炭火で肉を焼いて焼き芋と焼きおにぎりもついでに作って
おいしくいただきました
社外チャンバーだったので、Oリングと取り付け部の
ゴムブッシュを外さずに焼いてしまい炭となりました orz
その点だけ気をつけてね
そのまま丸焼きにしました
その様子は大きい焼き芋だったよ
その後、炭火で肉を焼いて焼き芋と焼きおにぎりもついでに作って
おいしくいただきました
社外チャンバーだったので、Oリングと取り付け部の
ゴムブッシュを外さずに焼いてしまい炭となりました orz
その点だけ気をつけてね
>>568
燃費はよくない。燃費気になるなら買わない方がマシ
燃費はよくない。燃費気になるなら買わない方がマシ
>>567
私、565 じゃ無いけど質問。
物が出ないってのは、YPVS バルブに O リングと一緒に嵌めるスペーサの事ですか?
# 90560-14378 スペーサ
# 93210-11124 O-リング
私、565 じゃ無いけど質問。
物が出ないってのは、YPVS バルブに O リングと一緒に嵌めるスペーサの事ですか?
# 90560-14378 スペーサ
# 93210-11124 O-リング
>>568
当方 3XV4 ('92STD)
悪い時は 9[km/l] 程度。
キャブの調子が狂ってたってのと、それなのに馬鹿開けして走ろうとしてた。
良い時は 16[km/l] 程度。
それなりにメンテする様になって数年。仲間の DT125R や ape100 と連れ立って
のんびり目にツーリングに出た時。
普段は 12[km/l] 程度。
当方 3XV4 ('92STD)
悪い時は 9[km/l] 程度。
キャブの調子が狂ってたってのと、それなのに馬鹿開けして走ろうとしてた。
良い時は 16[km/l] 程度。
それなりにメンテする様になって数年。仲間の DT125R や ape100 と連れ立って
のんびり目にツーリングに出た時。
普段は 12[km/l] 程度。
俺の友人の３ＸＶ（'91STD、フルノーマル）、22km/lぐらいいくって言ってた。
血の滲むようなキャブセッティングの結果だけど。
V型はパラと比べるとフリクションが少ないから
コンディションがよければそれくらいいくんじゃない？
血の滲むようなキャブセッティングの結果だけど。
V型はパラと比べるとフリクションが少ないから
コンディションがよければそれくらいいくんじゃない？
>>568
田舎のTZRなんで参考になるかどうか・・
当方、92年型TZR250RS
（カウル無し、チャンバーノーマル、リアスプロケ37→45）
朝晩の通勤メイン（それなりに渋滞してますが、すり抜けで）
燃費だいたい18Km/lです。
夜中の山道など、まったり流すと20少し超えます。
田舎のTZRなんで参考になるかどうか・・
当方、92年型TZR250RS
（カウル無し、チャンバーノーマル、リアスプロケ37→45）
朝晩の通勤メイン（それなりに渋滞してますが、すり抜けで）
燃費だいたい18Km/lです。
夜中の山道など、まったり流すと20少し超えます。
stop&GOな街乗りだと12いくかいかないかだな。
秋刀魚だけど。高速で燃費走行するとほぼ倍になるが最近長距離乗る機会がない。
あまりのレギュラーの高さに廃屋入れちゃおうか迷い始めてる俺ガイル
3MAもYPVSホルダが欠品なりよ。とりあえずジャンクからスペアもいであるけど
あれって結構磨耗するんだよね･･･
3MA-14463-00 ジヨイント，エアクリーナ ２ 販売終了 2 なし ｴｱｸﾘﾀﾞｸﾄ<>ｷｬﾌﾞ
2XT-1131F-01 ホルダ ２ 販売終了 １ なし YPVSホルダ
2XT-1131F-01 ホルダ ２ 販売終了 2 なし
９０のマニホはまだ左右出るみたいだけど時間の問題かな。
オイルポンプ<>マニホホースは90の長い方一本で892本賄えます(長いー)。
あとジェネレーターカバーの特殊ネジも欠品だったはず
秋刀魚だけど。高速で燃費走行するとほぼ倍になるが最近長距離乗る機会がない。
あまりのレギュラーの高さに廃屋入れちゃおうか迷い始めてる俺ガイル
3MAもYPVSホルダが欠品なりよ。とりあえずジャンクからスペアもいであるけど
あれって結構磨耗するんだよね･･･
3MA-14463-00 ジヨイント，エアクリーナ ２ 販売終了 2 なし ｴｱｸﾘﾀﾞｸﾄ<>ｷｬﾌﾞ
2XT-1131F-01 ホルダ ２ 販売終了 １ なし YPVSホルダ
2XT-1131F-01 ホルダ ２ 販売終了 2 なし
９０のマニホはまだ左右出るみたいだけど時間の問題かな。
オイルポンプ<>マニホホースは90の長い方一本で892本賄えます(長いー)。
あとジェネレーターカバーの特殊ネジも欠品だったはず
>>565
プラグコードは見たの？
プラグコードは見たの？
3XVって初期のRと94SPやSPRだとMJの口径がデフォで相当ちがいましたよね。
SPRにレース用CDIとか組むと、たしか370超えるのあたりまえだとおもったけど。
燃費も糞もないw
SPRにレース用CDIとか組むと、たしか370超えるのあたりまえだとおもったけど。
燃費も糞もないw
そりゃキャブのベンチュリ径が違うからねえ・・・
MJがデカイ方が必ず燃費が悪いとも限らないけどね。
常に全開で走るわけじゃないんだから。
MJがデカイ方が必ず燃費が悪いとも限らないけどね。
常に全開で走るわけじゃないんだから。
584 ： ID:zc229VS3：2005/10/03(月) 20:15:20 ID:TJJYzhy2
>>578
>>579
>>580
バロンで見かけたのがまさに９２年型ですゼッケン部が黄色でした。１８行きますか。
昔乗ってたのはゼッケンのトコが緑のでした。３ＸＶしかわからないのですみません・・・
現在乗ってるＶＴＲは２５ｋｍぐらいなんで半分行けばいいとか思ってました。
いま鬼嫁と格闘中ですｗ
早く仲間になりたいです。
お答えありがとうでした。
>>579
>>580
バロンで見かけたのがまさに９２年型ですゼッケン部が黄色でした。１８行きますか。
昔乗ってたのはゼッケンのトコが緑のでした。３ＸＶしかわからないのですみません・・・
現在乗ってるＶＴＲは２５ｋｍぐらいなんで半分行けばいいとか思ってました。
いま鬼嫁と格闘中ですｗ
早く仲間になりたいです。
お答えありがとうでした。
586 ：565：2005/10/03(月) 22:53:03 ID:N+yG0m/q
レスどうもです、どんな状況で鳴るかというとカブリ気味になると
車体下あたりからパチパチ鳴る感じです
車体下あたりからパチパチ鳴る感じです
＞582
おかしいなー
レースＣＤＩ組むと ２００番前半くらいに
だったけどなー（昔の記憶ね）
おかしいなー
レースＣＤＩ組むと ２００番前半くらいに
だったけどなー（昔の記憶ね）
589 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 02:18:27 ID:fTrbg5sV
中古価格･･･TZRは安くて程度の良いものが比較的簡単に手に入るのに
NSRは高すぎて話しになりません。程度の良いプロアームの最終型なんて
TZRが2台買えるほど。性能もデザインもNSRに比べて劣っているとは思え
ません。が、それほどNSRが人気ということなんでしょうか･･･。
ちなみにΓの最終型は思ったより安価です。
NSRは高すぎて話しになりません。程度の良いプロアームの最終型なんて
TZRが2台買えるほど。性能もデザインもNSRに比べて劣っているとは思え
ません。が、それほどNSRが人気ということなんでしょうか･･･。
ちなみにΓの最終型は思ったより安価です。
590 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 02:46:45 ID:1iEhd390
NSR伝説だな。下からトルクあるので確かに乗りやすいべ。
最終型のプロアームは目立つし。jhaコンプも出てるくらい社外パーツが豊富。
しかし何故かクランク弱めなのでMC21以前はクランク欠品だったり（でもBO溜まれば再生産かな）
NSRはクランクシールもベアリングもでない＝クランクは消耗品なので交換 らしい。
TZRはなんだろね。社外パーツも今や厳しい状況だし整備性もよくはないわな。
γも一度は跨ってみたいなぁ（初期型ねｗ
最終型のプロアームは目立つし。jhaコンプも出てるくらい社外パーツが豊富。
しかし何故かクランク弱めなのでMC21以前はクランク欠品だったり（でもBO溜まれば再生産かな）
NSRはクランクシールもベアリングもでない＝クランクは消耗品なので交換 らしい。
TZRはなんだろね。社外パーツも今や厳しい状況だし整備性もよくはないわな。
γも一度は跨ってみたいなぁ（初期型ねｗ
>>584
私の92はスプロケが、かなり加速よりになってますので、
ノーマルならばもう少し燃費伸びるかもしれませんね。
思案中のと同じ黄色ゼッケンの乾式クラッチマシンです。
がんばって格闘してみて下さい。
私も2st出戻り組みです。
RZ→R1-Zと乗り継いで、しばらく4stに乗ってたおっさんですが、
数年前に、2stを日常の足にするなら最後のチャンスか？と出戻りました。
仲間入りをお待ちしておりますｗ
私の92はスプロケが、かなり加速よりになってますので、
ノーマルならばもう少し燃費伸びるかもしれませんね。
思案中のと同じ黄色ゼッケンの乾式クラッチマシンです。
がんばって格闘してみて下さい。
私も2st出戻り組みです。
RZ→R1-Zと乗り継いで、しばらく4stに乗ってたおっさんですが、
数年前に、2stを日常の足にするなら最後のチャンスか？と出戻りました。
仲間入りをお待ちしておりますｗ
3MA買ったんだけど水温上がらなくてすぐかぶっちゃいます。ラジェーターにガムテ貼った方がいいのかな？皆さん貼ってます？
教えて！ついでにサーモはついてます。
教えて！ついでにサーモはついてます。
593 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 12:54:04 ID:81R0S6lg
マグネットプーラーって逆ネジでしたっけ？
>>592
北の方なのかな？アンダーなしのドノーマルなら今の季節でも水温上がらないかも。
無改造のままでいくならアンダーつけてガムテでもいいんじゃね？
腰上パーツ揃ったが、スペアをOHするか載せ換えて今のエンジン弄るかどうしようかな・・
今のエンジンフィール結構気に入ってるんだよね･･･
北の方なのかな？アンダーなしのドノーマルなら今の季節でも水温上がらないかも。
無改造のままでいくならアンダーつけてガムテでもいいんじゃね？
腰上パーツ揃ったが、スペアをOHするか載せ換えて今のエンジン弄るかどうしようかな・・
今のエンジンフィール結構気に入ってるんだよね･･･
自己解決。逆ネジでした。
597 ：ＡＭＧ：2005/10/04(火) 23:39:32 ID:RjCpMFH2
先月もやったのですが、今月もまたＴＺＲオフをやります。
10月8日（土） 21時～
場所 前回と同じ、保土ケ谷ＰＡ
ヤフー天気予報で降水確率が３０％以上、もしくは雨が降っていた場合は中止です。
目印は黄色の後方排気です。
本人は、インターカラー？のヤマハのジャケットを着ていると思います。
気軽に声かけてください。
決まり事は何もありません。個人の判断で行動していただきますが、エチケット等‥
出来るだけ他の方の迷惑にならないように お願いいたします。
10月8日（土） 21時～
場所 前回と同じ、保土ケ谷ＰＡ
ヤフー天気予報で降水確率が３０％以上、もしくは雨が降っていた場合は中止です。
目印は黄色の後方排気です。
本人は、インターカラー？のヤマハのジャケットを着ていると思います。
気軽に声かけてください。
決まり事は何もありません。個人の判断で行動していただきますが、エチケット等‥
出来るだけ他の方の迷惑にならないように お願いいたします。
人のバイクにだまって跨りOFF？
TZR50もYSR80もRZ125もTZR250Rも乗ってた
>>597
ジャケットについて詳しく
ジャケットについて詳しく
91のTZR250STDに乗っています｡
サーキットで使いたいのですが(走行会レベル)
どこをいじればいいでしょうか?
バイクの状態はフルノーマルです｡
サーキットで使いたいのですが(走行会レベル)
どこをいじればいいでしょうか?
バイクの状態はフルノーマルです｡
走行会レベルならタイヤと基本整備だけでｲｲﾝｼﾞｬﾈ？
後は順を追って自分にあったカスタマイズ。
後は順を追って自分にあったカスタマイズ。
>602>603
基本的な部分はやってあります｡
社外ﾁｬﾝﾊﾞｰやｷｬﾌﾞのセッティング､ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄやら､調べてみます｡
sprが欲しい…
基本的な部分はやってあります｡
社外ﾁｬﾝﾊﾞｰやｷｬﾌﾞのセッティング､ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄやら､調べてみます｡
sprが欲しい…
TZR250Rの3XVの中古を買うか悩んでるのですが、これだけは注意しろ！
っていうのとかありますか？
良い所、悪い所も教えて下さい。
っていうのとかありますか？
良い所、悪い所も教えて下さい。
607 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 20:24:51 ID:ADtvu4qe
良いところ：持ち主次第
悪いところ：持ち主次第
悪いところ：持ち主次第
バイクを買うのは決定してるのですが、
せっかくなので２ｽﾄﾚﾌﾟが良いかな、と思いまして。
NSRは高いので、値段や年式的にもTZRにしようと思ってます。
自分でいじってやりたいので、整備性や特有の故障等を教えて欲しいのです。
せっかくなので２ｽﾄﾚﾌﾟが良いかな、と思いまして。
NSRは高いので、値段や年式的にもTZRにしようと思ってます。
自分でいじってやりたいので、整備性や特有の故障等を教えて欲しいのです。
NSRが高いからTZRみたいな理由で乗らんほうがええと思うよ。
どっちも手間かかるしな。
どっちも手間かかるしな。
610に同感
自分でいじるならメンテスタンドや工具に5万近くかかることを
念頭においてね
あと整備性はNSRやガンマと比べると悪すぎです
自分でいじるならメンテスタンドや工具に5万近くかかることを
念頭においてね
あと整備性はNSRやガンマと比べると悪すぎです
初めてで2スト250は相当好きじゃないとキツイ
買うなら覚悟しといた方いいぞ。
買うなら覚悟しといた方いいぞ。
5年ぐらい前中古の３ＸＶ乗ってたとき
２年はほとんど何もメンテしないで普通に走ってたよ。
当たりだったのかもしれないけど
そんなに度胸がいるバイクでもない希ガス。
って今は他のバイク乗ってる俺が言ってみる。
２年はほとんど何もメンテしないで普通に走ってたよ。
当たりだったのかもしれないけど
そんなに度胸がいるバイクでもない希ガス。
って今は他のバイク乗ってる俺が言ってみる。
うむ､安いからTZRっていうのは後悔するかもね｡
整備性はキャブレター周りは馴れるまで大変､馴れてもあんまりしたくない｡
電装系とYPVSとキャブレターのメンテがそれなりにできるように
なれば特に大きな故障はないと思いますよ｡
整備性はキャブレター周りは馴れるまで大変､馴れてもあんまりしたくない｡
電装系とYPVSとキャブレターのメンテがそれなりにできるように
なれば特に大きな故障はないと思いますよ｡
>>612
俺は初めてのバイクがボロボロに朽ち果てた3MAだったよ。
タダでくれるって言うから何も考えずに飛びついてしまった。
なかなか苦労させられたけど、お陰で整備は一通りできる
ようになったよ。
値段と整備性を考えて選ぶなら1KT系が良いと思う。差額で
チャンバー、タイヤ、ブレーキパッドを買えばかなり幸せに
なれる。
俺は初めてのバイクがボロボロに朽ち果てた3MAだったよ。
タダでくれるって言うから何も考えずに飛びついてしまった。
なかなか苦労させられたけど、お陰で整備は一通りできる
ようになったよ。
値段と整備性を考えて選ぶなら1KT系が良いと思う。差額で
チャンバー、タイヤ、ブレーキパッドを買えばかなり幸せに
なれる。
皆さん、ありがとうございます。
以前CB400SFに乗っていて、乗りやすいバイクではあったんですが、
４基筒のキャブをいじる気にならないので、２基筒ならまだイケルのでは…
という安直な考えでした。
もうちょっと考えてみます。
以前CB400SFに乗っていて、乗りやすいバイクではあったんですが、
４基筒のキャブをいじる気にならないので、２基筒ならまだイケルのでは…
という安直な考えでした。
もうちょっと考えてみます。
>>617
2気筒でも3ＸＶは特殊。
ＮＳＲやγその他のようにキャブが並んでない。
ＣＢ400ＳＦの4連キャブのほうが遥かに楽な気がする。
いや楽だろうな実際。
俺もＦＺＲとかＣＢＲとか持ってるけど3ＸＶよりは遥かに楽だから。
2気筒でも3ＸＶは特殊。
ＮＳＲやγその他のようにキャブが並んでない。
ＣＢ400ＳＦの4連キャブのほうが遥かに楽な気がする。
いや楽だろうな実際。
俺もＦＺＲとかＣＢＲとか持ってるけど3ＸＶよりは遥かに楽だから。
619 ：ＡＭＧ：2005/10/05(水) 23:23:41 ID:fcOW7dAs
621 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 00:34:01 ID:V6bhtGQa
1KTは比較的安上がりだけど、3MAや3XVは相当かかるよ。
しかし程度のイイ1KTでも、年式が年式だからなぁ～。
本調子に近いの乗りたければ、車両価格+整備代20万円は最低掛けたいね。
本調子に近いの乗りたければ、車両価格+整備代20万円は最低掛けたいね。
1KTつか2st全般はどれもそうですが、ボーリングしてO/Hした直後と、10000キロのった後では
加速がだいぶ違う。
中古買う場合はエンジン全バラがオススメ。
つうかやれ。
それ嫌なら4stレプとかスパスポいったほうがいいすよ。
加速がだいぶ違う。
中古買う場合はエンジン全バラがオススメ。
つうかやれ。
それ嫌なら4stレプとかスパスポいったほうがいいすよ。
624 ：長くなってスマン、でも立て読みはナイぞよ…：2005/10/06(木) 11:43:35 ID:NtWX0XJu
>623
禿同だね、今販売してるスパスポのが速いしメンテ楽だし。
雑誌の吹かし記事呼んで「２サイクルってそんなに凄いの？」って思って
欲しくなるんでしょうけど。そんなの２サイクルのエンジンフィーリングに
ハマれない人には、都市伝説みたいなものだからw
部品点数は少ないけど、販売停止してもうえらく経ってるから
いつ欠品パーツが出てもおかしく無い状態だし、つーかNSRなんて
もう悲惨な状態だし。
と、先月のアタマ頃1KTのミッションの品番について質問した俺が云ってみる。
今月やッと完全に復帰しそうだよ～＞エンジンフルOHしたR1-Z(TZRのミッション付き)
禿同だね、今販売してるスパスポのが速いしメンテ楽だし。
雑誌の吹かし記事呼んで「２サイクルってそんなに凄いの？」って思って
欲しくなるんでしょうけど。そんなの２サイクルのエンジンフィーリングに
ハマれない人には、都市伝説みたいなものだからw
部品点数は少ないけど、販売停止してもうえらく経ってるから
いつ欠品パーツが出てもおかしく無い状態だし、つーかNSRなんて
もう悲惨な状態だし。
と、先月のアタマ頃1KTのミッションの品番について質問した俺が云ってみる。
今月やッと完全に復帰しそうだよ～＞エンジンフルOHしたR1-Z(TZRのミッション付き)
625 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 12:25:07 ID:2UeBd9uV
3maってボーリング出来ないよね？
末広あたりに再メッキできないか相談しろ
627 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 12:45:44 ID:uJiR2Dd2
>>617
今年の春に92のTZR（走行距離2万キロ）を買ったけどすごく調子いいよ。
買う時にバイク屋にキャブの調性、液類の交換、パット交換、タイヤ新品
（70SPサービス）をやってもらった。全部ただかと思ったら、1万6千円も
納車整備料取られた。でもタイヤ、パット、液類の料金はただなので文句は
なかった（w 購入価格総額25万円。NSRは本当に高くて手が出なかった。
ガルアームのNSRですら20万円代で買えそうなのはなかった（汚いのはあったが）
以前乗ってたガンマもそうだけど、2ストが特別大変だと思ったことはない。
変なトラブルなんて一度もない。（運が良いとも言えるが）
距離走ってるバイクには適量のガソリン添加剤と2ストゾイルの使用がオススメ。
今年の春に92のTZR（走行距離2万キロ）を買ったけどすごく調子いいよ。
買う時にバイク屋にキャブの調性、液類の交換、パット交換、タイヤ新品
（70SPサービス）をやってもらった。全部ただかと思ったら、1万6千円も
納車整備料取られた。でもタイヤ、パット、液類の料金はただなので文句は
なかった（w 購入価格総額25万円。NSRは本当に高くて手が出なかった。
ガルアームのNSRですら20万円代で買えそうなのはなかった（汚いのはあったが）
以前乗ってたガンマもそうだけど、2ストが特別大変だと思ったことはない。
変なトラブルなんて一度もない。（運が良いとも言えるが）
距離走ってるバイクには適量のガソリン添加剤と2ストゾイルの使用がオススメ。
ある程度の距離を走ってたら、ゾイルを買うお金でピストンリングでも買った方が
よほど効果的だと俺は思う。
不調の原因なんて大抵がガソリンタンクの錆、キャブの詰まり、バッテリー上がり
とレギュレーターの故障なんだから、この点を最初にチェックしておけばそうそう致
命的なトラブルは起きない。オカルトチューンの前にマニュアルに載ってる点検項目
くらいはチェックするべきだ。
よほど効果的だと俺は思う。
不調の原因なんて大抵がガソリンタンクの錆、キャブの詰まり、バッテリー上がり
とレギュレーターの故障なんだから、この点を最初にチェックしておけばそうそう致
命的なトラブルは起きない。オカルトチューンの前にマニュアルに載ってる点検項目
くらいはチェックするべきだ。
＞オカルトチューンの前にマニュアルに載ってる点検項目くらいはチェックするべきだ。
禿同。
ただゾイルはなかなか信頼性があるとは思うよ。
ワークス（カワサキ）でも使用してるし。
禿同。
ただゾイルはなかなか信頼性があるとは思うよ。
ワークス（カワサキ）でも使用してるし。
630 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/10/06(木) 18:25:30 ID:FrFUFxjh
試しに入れたけど俺は効果を
感じなかったな>ゾイル
まあ入れるよりキャブのO/Hでもしたほうがいいような
最低でも車体と機関を好調にしてから
試すモンですね>>オカチューン
感じなかったな>ゾイル
まあ入れるよりキャブのO/Hでもしたほうがいいような
最低でも車体と機関を好調にしてから
試すモンですね>>オカチューン
3XVにSPOT FRPのシートカウルつけようとおもってるんですけども、このシートカウルって
シートレールやテールランプの加工とかしないでボルトオンでつくもんですか?
シートレールやテールランプの加工とかしないでボルトオンでつくもんですか?
>>631
ttp://www.spotfrp.co.jp/tzr250.html とか
ttp://www.spotfrp.co.jp/newprats.html を見ると
3 タイプ位有るみたいだね。
どれを狙ってるの?
後者は簡単なフレーム加工が必要と明記されてるけど前二者は
どうなんだろうね。
SPOT FRP 宛てにメールか電話するのが確実だろうなぁ。
ttp://www.spotfrp.co.jp/tzr250.html とか
ttp://www.spotfrp.co.jp/newprats.html を見ると
3 タイプ位有るみたいだね。
どれを狙ってるの?
後者は簡単なフレーム加工が必要と明記されてるけど前二者は
どうなんだろうね。
SPOT FRP 宛てにメールか電話するのが確実だろうなぁ。
633 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 19:48:31 ID:2UeBd9uV
俺、説明書も読まずにＺＯＩＬのみを１００％入れて大失敗したことある。
幸い焼き付かなかったけど・・・・・
幸い焼き付かなかったけど・・・・・
>>632
ええっと直線的にとんがってる三角な奴です。
これにデイトナのラウンドスラッシュテールつけて、AMAのワークスR6のカラーにしたいす。
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/motard/lamp/lamp.html
シートレールを作るのは大変そうだなー。
ホムセンでアルミ角パイプかってきて、切って穴あけてかー。
ええっと直線的にとんがってる三角な奴です。
これにデイトナのラウンドスラッシュテールつけて、AMAのワークスR6のカラーにしたいす。
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/motard/lamp/lamp.html
シートレールを作るのは大変そうだなー。
ホムセンでアルミ角パイプかってきて、切って穴あけてかー。
前者の「APタイプ」ってのはシートレールを切る必要はないはず
(うちのはもう切っちゃってたので断言はできかねる)だけど、そのままポン付けで
綺麗に収まってますというにはちょっと無理がある状態になる。
うちはDioのテールユニットがはまるように加工して裏板を作った。
(うちのはもう切っちゃってたので断言はできかねる)だけど、そのままポン付けで
綺麗に収まってますというにはちょっと無理がある状態になる。
うちはDioのテールユニットがはまるように加工して裏板を作った。
なるほど。
とりあえずシートかってみるす。
サイタニヤのカウル前後カウル捨てて、フロントノーマルのうしろAPのでいくです。
サイタニヤのカウルは結構厚くていいんですけども、ノーマルと比較してもあんまり
軽くないし(お、買ってから塗装しなかったから結構よごれちまってるし。
とりあえずシートかってみるす。
サイタニヤのカウル前後カウル捨てて、フロントノーマルのうしろAPのでいくです。
サイタニヤのカウルは結構厚くていいんですけども、ノーマルと比較してもあんまり
軽くないし(お、買ってから塗装しなかったから結構よごれちまってるし。
SPOTのAPタイプは
シートカウルの加工はほとんどなかったはず
借り合わせしてみて、あたりそうなところをグラインダーで落とせばいいかと
落とす可能性のあるところは純正のタンデムシートを取り付けるあたりでしょう
予備のシートフレームを手に入れておくと元に戻したとき都合が良いかもね
あとテールランプは純正のでいいよ
話によるとランプの上下をひっくり返してつけるとカウルの形に合うそうです
スタンレー（STANLEY）の文字が逆になるけどね！！
シートカウルの加工はほとんどなかったはず
借り合わせしてみて、あたりそうなところをグラインダーで落とせばいいかと
落とす可能性のあるところは純正のタンデムシートを取り付けるあたりでしょう
予備のシートフレームを手に入れておくと元に戻したとき都合が良いかもね
あとテールランプは純正のでいいよ
話によるとランプの上下をひっくり返してつけるとカウルの形に合うそうです
スタンレー（STANLEY）の文字が逆になるけどね！！
ぉ
サイタニヤカウルですか・・・
私はアンダーカウルをサイタニヤで買って塗装してます
アッパーはライトとメーターステーの関係で純正にしようかと
でも最近、スポットかクレバーウルフのライト無しのカウルが欲しい
穴あけて耐久ぽくしたいの。サイタニヤ無駄金だったＹＯ
でもあらたに塗装する気力がわかない（サイタニヤカウルの構想も止まったまま）
全部中途半端でボロボロのノーマルカウルのまま早１年・・・
サイタニヤカウルですか・・・
私はアンダーカウルをサイタニヤで買って塗装してます
アッパーはライトとメーターステーの関係で純正にしようかと
でも最近、スポットかクレバーウルフのライト無しのカウルが欲しい
穴あけて耐久ぽくしたいの。サイタニヤ無駄金だったＹＯ
でもあらたに塗装する気力がわかない（サイタニヤカウルの構想も止まったまま）
全部中途半端でボロボロのノーマルカウルのまま早１年・・・
おお、具体的でわかりやすいす。
予備のシートレールは.....だれも後ろにはのらんからいらないすw
純正のテールランプってかなり小さいですよね。
デイトナのテールランプだと横幅が広がりそうですね。
初期型R1のテールランプの方があうかな。
寒くなる前にやってしまいたいです。
予備のシートレールは.....だれも後ろにはのらんからいらないすw
純正のテールランプってかなり小さいですよね。
デイトナのテールランプだと横幅が広がりそうですね。
初期型R1のテールランプの方があうかな。
寒くなる前にやってしまいたいです。
>>633
100%では煙幕すごいだけで焼けないよ。むしろOH後馴染むまでは推奨してもいいくらいだ。
色々鵜呑みにしすぎ。
3MAのシートレールは重過ぎる。純正チャンバー支えるためなんだろうが。
あれと純正チャンバー何とかするだけで最低５ｋは軽量化できそうだ。
今度シートレールに穴あけてみようかな。
100%では煙幕すごいだけで焼けないよ。むしろOH後馴染むまでは推奨してもいいくらいだ。
色々鵜呑みにしすぎ。
3MAのシートレールは重過ぎる。純正チャンバー支えるためなんだろうが。
あれと純正チャンバー何とかするだけで最低５ｋは軽量化できそうだ。
今度シートレールに穴あけてみようかな。
642 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 03:02:47 ID:/hlxB/2O
3XVですが、バッテリーの型番がサービスマニュアル指定と、ユアサ指定とが違います。
SM指定はYT4L-BSで、ユアサ指定はYT4B-BS?で、値段が\3480と\5980と、差があります。
なぜ、型番指定が異なるのでしょうか？安くすむなら安い方を買いたいのですが。
SM指定はYT4L-BSで、ユアサ指定はYT4B-BS?で、値段が\3480と\5980と、差があります。
なぜ、型番指定が異なるのでしょうか？安くすむなら安い方を買いたいのですが。
国産のならどれつかっても一緒ですよ。
それよりは二年スパンで交換しているのを一年スパンにしてやってください。
それよりは二年スパンで交換しているのを一年スパンにしてやってください。
>642
4L-BSは端子が昔ながらのネジ止めタイプ
4B-BSはコネクタ差し込みタイプ
確か大きさも違ったはずなのでマニュアルか適合表のどっちかが間違ってるんじゃ？
R1-Zの3型もSMのバッテリー形式に誤植があったんであんまり信用できない
4L-BSは端子が昔ながらのネジ止めタイプ
4B-BSはコネクタ差し込みタイプ
確か大きさも違ったはずなのでマニュアルか適合表のどっちかが間違ってるんじゃ？
R1-Zの3型もSMのバッテリー形式に誤植があったんであんまり信用できない
>>642
3XVの指定はGT4B-5だが。(S/M P2-4)
3XVの指定はGT4B-5だが。(S/M P2-4)
今日3XV納車しました。
そこで質問なんですがキー回したらバルブが動く音がします。
ウィーーーーン、ウィ、ウィーーンって感じで少し途切れながら音がするんですが正常でしょうか？
そこで質問なんですがキー回したらバルブが動く音がします。
ウィーーーーン、ウィ、ウィーーンって感じで少し途切れながら音がするんですが正常でしょうか？
>>647
ちゃんとバルブが元の位置に戻ってりゃおｋ
ちゃんとバルブが元の位置に戻ってりゃおｋ
>>647
なんで納車時にバイク屋に聞かないんだ？
バイク屋に何も言わずに受け取れって言われてるのか？
俺はバイク屋でバイクを買ったことがないからよくわから
ないんだが、バイク屋ってのはバイクについて何も説明を
しないのか？
なんで納車時にバイク屋に聞かないんだ？
バイク屋に何も言わずに受け取れって言われてるのか？
俺はバイク屋でバイクを買ったことがないからよくわから
ないんだが、バイク屋ってのはバイクについて何も説明を
しないのか？
ヤマハ猫（ﾎﾞｿ
>>647
あやまれ！YPVSにあやまれっ！
あやまれ！YPVSにあやまれっ！
657 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 21:46:29 ID:IeFsfdd0
YPVSが正常に作動してなくとも素人にはほとんどわからないというのは
本当ですか？
本当ですか？
ちゃんと調整したら結構違うと思うよ｡
全開全閉状態ならすぐわかるけどな。
>>657
３MAの場合（90）
全閉固定 9000で頭打ち、最高速は150～160くらい
1３0からはちっとも加速しない。
７000くらいでシフトアップしたほうが加速する。
全開固定 12000まで回る。
8000くらいで急激にトルクが立ち上がる。
単独で走ると楽しいが、一緒に走ると立ち上がりがつらい。
高回転を維持しないといけないので忙しい。
３MAの場合（90）
全閉固定 9000で頭打ち、最高速は150～160くらい
1３0からはちっとも加速しない。
７000くらいでシフトアップしたほうが加速する。
全開固定 12000まで回る。
8000くらいで急激にトルクが立ち上がる。
単独で走ると楽しいが、一緒に走ると立ち上がりがつらい。
高回転を維持しないといけないので忙しい。
661 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 22:26:29 ID:wKD+KtzR
今日のオレのIDは、神ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!でいいの？
>>652
お そ い |
か の や ,. -──- ､
し .り ／ /⌒ i'⌒iヽ､
い く / ,.-'ゝ__,.･･_ノ-､ヽ
つ i ‐'''ﾅ''ｰ-- ● =''''''ﾘ _,....:-‐‐‐-.､
は l -‐i''''~ﾆ-‐,....!....、ｰ`ﾅ `r'=､-､､:::::::ヽr_
￣ ＼ヽー' !. t´ r''"´､_,::、::::} ノ` ,.i'・ ,!_`,!::::::::::::ヽ
ヾ、 ゝゝ､,,ﾆ=====ﾆ／r'⌒; rｰ`ｰ' ,! ﾘ::::::::::::ﾉ
i`''''ｙ--- (,iﾃ‐,'i~´,ゝ'´ ￣￣ヽ` :::::::::::ノ
.| !、,............, i }'´ _ ､ｰ_',,...`::::ｨ'
●､_!,ヽ-r⌒i-､ノ-''‐､ ゝ`ｰt---''ヽ'''''''|`ーt-'つ
( `ｰｲ ﾞi 丿 ;'-,' ,ノｰ''''{`' !ﾞヽﾉ ,ヽ,
`ー--' --'｀￣ ｀ｰ't,´｀ヽ;;;､,,,,,,___,) ヽ'-ﾞ'"
(`ー':;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ
お そ い |
か の や ,. -──- ､
し .り ／ /⌒ i'⌒iヽ､
い く / ,.-'ゝ__,.･･_ノ-､ヽ
つ i ‐'''ﾅ''ｰ-- ● =''''''ﾘ _,....:-‐‐‐-.､
は l -‐i''''~ﾆ-‐,....!....、ｰ`ﾅ `r'=､-､､:::::::ヽr_
￣ ＼ヽー' !. t´ r''"´､_,::、::::} ノ` ,.i'・ ,!_`,!::::::::::::ヽ
ヾ、 ゝゝ､,,ﾆ=====ﾆ／r'⌒; rｰ`ｰ' ,! ﾘ::::::::::::ﾉ
i`''''ｙ--- (,iﾃ‐,'i~´,ゝ'´ ￣￣ヽ` :::::::::::ノ
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●､_!,ヽ-r⌒i-､ノ-''‐､ ゝ`ｰt---''ヽ'''''''|`ーt-'つ
( `ｰｲ ﾞi 丿 ;'-,' ,ノｰ''''{`' !ﾞヽﾉ ,ヽ,
`ー--' --'｀￣ ｀ｰ't,´｀ヽ;;;､,,,,,,___,) ヽ'-ﾞ'"
(`ー':;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ
>>656
｜
｜
｜
ぱくっ｜
／V＼
/◎;;;,;,,,,ヽそんなエサで
＿ ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U'
｜
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ぱくっ｜
／V＼
/◎;;;,;,,,,ヽそんなエサで
＿ ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U'
くそ！釣られた！
成長センナ俺も
成長センナ俺も
まぁまぁ。
今日は休暇を出して3MA乗り回した、機嫌の良い俺がやってきましたよ。
今日は休暇を出して3MA乗り回した、機嫌の良い俺がやってきましたよ。
乗ってラーメン行こうと思ったら降ってきた俺ガイル。
でもカッパ来ていこうかどうかあと10分悩む予定。0時半くらいまでなんだよね
でもカッパ来ていこうかどうかあと10分悩む予定。0時半くらいまでなんだよね
>>レスくれた方々
ありがとうございます。とりあえずYT4B-BSが同じ形式なんでそっちにしときます。
ありがとうございます。とりあえずYT4B-BSが同じ形式なんでそっちにしときます。
657 YPVS有り無し両方乗らないと分かりずらいかもしれないです。
669 ：ＡＭＧ：2005/10/08(土) 07:44:31 ID:6eT6XdcK
本日の TZR保土ケ谷ナイトオフは天候不良の為、中止です。
また次の機会に（;´Д｀）
また次の機会に（;´Д｀）
>>667
とりあえずシートの下からバッテリーを取り出して、現物を見てみたほうがいいぞ。
とりあえずシートの下からバッテリーを取り出して、現物を見てみたほうがいいぞ。
>>670
ありがとうございます。確認済みですので買ってきます。
ありがとうございます。確認済みですので買ってきます。
672 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 00:00:20 ID:Pr9gAVjN
ドクターストップ
2005年10月7日 19:37:13 ７５リョウタ
ある病気によりバイク・クルマの運転にドクターストップ入りました。
だけど、仕事の都合上どうしても・・・と思いアドレス１１０で通勤してたんですが・・・・やってしまいました。多重事故。
５台連なって走ってた所、先頭が急ブレーキ→急左折、後の３台も急ブレーキ・その３台から少し間隔をあけていた
スペイシー１００に当方ブレーキ間に合わず追突。その追突の弾みでスペイシー１００が転倒（乗ってた方は１０日ほ
どの打撲・・・との診断。）し、前に走ってたＫＹＭＣＯ Ｖ－ＬＩＮＫ１２５にも接触・・・・という事故に・・・・。
クスリにより何故だか”アタマとカラダが別々に動いてるような気がする”ような状態です。
体調的にいつ回復するかわかりません。
人間が乗れない状態なのに手元にず～っと置いてるＴＺＲ－ＳＰＲ・ＮＳＲ５０・ＪＯＧスポーツ・日産キャラバンが不憫で
仕方ありません。処分（売却）した方がいいのでしょうか？
諸事情のもめ事あって約２年・・・・・例の事故の件で”生きてて良かった”なんて一時たりとも思えません。
ワタシの”悩み事”は下らない事でしょうか？
最近自分の存在価値・将来の希望ってのが見出せません。
”一体何故生きてるのか？”
考える事は全てネガ方向。とてもポジ方向には考えられません。
食事も喉通らず滅茶苦茶辛いです。
2005年10月7日 19:37:13 ７５リョウタ
ある病気によりバイク・クルマの運転にドクターストップ入りました。
だけど、仕事の都合上どうしても・・・と思いアドレス１１０で通勤してたんですが・・・・やってしまいました。多重事故。
５台連なって走ってた所、先頭が急ブレーキ→急左折、後の３台も急ブレーキ・その３台から少し間隔をあけていた
スペイシー１００に当方ブレーキ間に合わず追突。その追突の弾みでスペイシー１００が転倒（乗ってた方は１０日ほ
どの打撲・・・との診断。）し、前に走ってたＫＹＭＣＯ Ｖ－ＬＩＮＫ１２５にも接触・・・・という事故に・・・・。
クスリにより何故だか”アタマとカラダが別々に動いてるような気がする”ような状態です。
体調的にいつ回復するかわかりません。
人間が乗れない状態なのに手元にず～っと置いてるＴＺＲ－ＳＰＲ・ＮＳＲ５０・ＪＯＧスポーツ・日産キャラバンが不憫で
仕方ありません。処分（売却）した方がいいのでしょうか？
諸事情のもめ事あって約２年・・・・・例の事故の件で”生きてて良かった”なんて一時たりとも思えません。
ワタシの”悩み事”は下らない事でしょうか？
最近自分の存在価値・将来の希望ってのが見出せません。
”一体何故生きてるのか？”
考える事は全てネガ方向。とてもポジ方向には考えられません。
食事も喉通らず滅茶苦茶辛いです。
スレ違い。
>>673
名回答。このスレ的にはどうでもいい。
名回答。このスレ的にはどうでもいい。
675 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 01:28:06 ID:Pr9gAVjN
---------------------------区切り-----------------------------
なんだったらそのTZR-SPRとNSR50貰ってやるか
昔の女が結婚していたなんてよくあること
って言うかフ・ツ・ウ
くよくよしたり落ち込んだりすることじゃねえ気にするな
と言っても、本人のカキコじゃないだろうけど
って言うかフ・ツ・ウ
くよくよしたり落ち込んだりすることじゃねえ気にするな
と言っても、本人のカキコじゃないだろうけど
3XV-OCの掲示板にも同じこと書いてあったな
そんなの 自分のホムペぐらいにしれっての
そんなの 自分のホムペぐらいにしれっての
>>675
なんだ、どこかの書き込みを晒してみただけなのかと思ったが違うのか。
要するに3XVCを売りたいのか?
それとも「おーよちよち、痛かったでちゅねー」とでも言って欲しいのか?
知ったこっちゃないし、このスレ的にはどうでもいいことだ。
あまり人の事はいえないが、ID:Pr9gAVjNにはチラシの裏を勧める。
なんだ、どこかの書き込みを晒してみただけなのかと思ったが違うのか。
要するに3XVCを売りたいのか?
それとも「おーよちよち、痛かったでちゅねー」とでも言って欲しいのか?
知ったこっちゃないし、このスレ的にはどうでもいいことだ。
あまり人の事はいえないが、ID:Pr9gAVjNにはチラシの裏を勧める。
｜
｜
│
／V＼. Ｊ
/◎;;;,;,,,,ヽ
＿ ﾑ::::(,,ﾟ Aﾟ)::| ｼﾞｰｰｯ
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U'
俺らは黙って反面教師にすればいいだけだ。医者の忠告無視して運転しないとかな。
｜
│
／V＼. Ｊ
/◎;;;,;,,,,ヽ
＿ ﾑ::::(,,ﾟ Aﾟ)::| ｼﾞｰｰｯ
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U'
俺らは黙って反面教師にすればいいだけだ。医者の忠告無視して運転しないとかな。
682 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 12:32:04 ID:FlN1OfeV
>672
３ＸＶＨＰなあるＢＢＳからのコピペでしょ
本人のカキコとは思えん
３ＸＶＨＰなあるＢＢＳからのコピペでしょ
本人のカキコとは思えん
良質の自殺サイト教えます。
かわりにＳＰＲ下さい。
かわりにＳＰＲ下さい。
俺のは上げないよ
3xv持ってる人に聞きたいんですがミラー何使ってます？
91stdなんですが白な上に削れててボロいのが目立つ('A`)
3MAやFZRのミラーって流用できるかな？
93～の黒ミラーもかっこいいな・・・
91stdなんですが白な上に削れててボロいのが目立つ('A`)
3MAやFZRのミラーって流用できるかな？
93～の黒ミラーもかっこいいな・・・
ｔｚｒ系はみんな流用できたはず。少なくとも同年代のYAMAHAはネジピッチがほぼ同じ。
FZR250のとか89-3MAには足が長くなる90-3MAと同じ？なので
視野が広がります。
あめあめあめ・・・
FZR250のとか89-3MAには足が長くなる90-3MAと同じ？なので
視野が広がります。
あめあめあめ・・・
89以降だけですか。すまん。TRXミラーはヤフでも高いんだよね。
新品だと1個3700くらいだったっけ。ネジとゴムのスペーサー足すと4000位か。
俺は結構たたんですり抜けしてる。締め調整しないとダメだけど便利。
けどもう少し視野角欲しいな。
新品だと1個3700くらいだったっけ。ネジとゴムのスペーサー足すと4000位か。
俺は結構たたんですり抜けしてる。締め調整しないとダメだけど便利。
けどもう少し視野角欲しいな。
工事で右折マークを書いてあったのだが
生ゴムシートに白ガムテで書いてあったため、赤信号>徐行>ブレーキ
でさっき跳んだ俺が着ましたﾖ。
オイルポンプとバックステップが壊れたorz 他にも擦り傷と。
とほほ。
生ゴムシートに白ガムテで書いてあったため、赤信号>徐行>ブレーキ
でさっき跳んだ俺が着ましたﾖ。
オイルポンプとバックステップが壊れたorz 他にも擦り傷と。
とほほ。
ありゃお気の毒様。施工業者に連絡は?
漏れちゃんもTRXモラーだよ。
左はやや硬めに締めて、右は緩め。
基本的なすり抜け時は右を畳む。
ガンガン抜けたい時は両方畳む。
両方畳むと原付よりもすり抜け性能は↑。
ただし目視確認は怠るなかれ。
左はやや硬めに締めて、右は緩め。
基本的なすり抜け時は右を畳む。
ガンガン抜けたい時は両方畳む。
両方畳むと原付よりもすり抜け性能は↑。
ただし目視確認は怠るなかれ。
モラーじゃなくて、ミラーだorz
私は、ミラーをたたんでまですり抜けしない。
>>691
連絡して金額的にはOKの言質取りました。(大体3-5万位で収まる)
請求書でも領収書でもいいという話にはなったけど、このまますんなり出るといいなぁ･･･
たまたま手元にスペアがあったのでさっき組んだけど、購入しとこ･･･
連絡して金額的にはOKの言質取りました。(大体3-5万位で収まる)
請求書でも領収書でもいいという話にはなったけど、このまますんなり出るといいなぁ･･･
たまたま手元にスペアがあったのでさっき組んだけど、購入しとこ･･･
3MAに初めて乗ったのですが
NSRに比べると発進がまるで２速発進のように
トロイのですがこれは正常でしょうか？
4～5千回してやっと発進できるくらいです
89で3MAのSTDです
加速と最高速は問題無いです
NSRに比べると発進がまるで２速発進のように
トロイのですがこれは正常でしょうか？
4～5千回してやっと発進できるくらいです
89で3MAのSTDです
加速と最高速は問題無いです
>>696
正常です。
正確には「ＮＳＲと同じ回転数で発進しようとするとまるで2速発進の様」じゃないかな。
ＮＳＲのように発進したいならもっと回転をあげなくてはダメです。
うるさい、臭い、燃費悪い、になりますがそういうバイクです。
正常です。
正確には「ＮＳＲと同じ回転数で発進しようとするとまるで2速発進の様」じゃないかな。
ＮＳＲのように発進したいならもっと回転をあげなくてはダメです。
うるさい、臭い、燃費悪い、になりますがそういうバイクです。
>>696
3000rpmくらいでも普通に発進できるので、なんかおかしいと思った方が
良いかと。キャブの不調かYPVSが高速側で固定されてるかじゃないかな。
87と89のNSRくらいしか乗ったことないけど、極低速ではそんなに極端な差
はなかったような気が。むしろ中速域以上での差に悲しくなった。
3000rpmくらいでも普通に発進できるので、なんかおかしいと思った方が
良いかと。キャブの不調かYPVSが高速側で固定されてるかじゃないかな。
87と89のNSRくらいしか乗ったことないけど、極低速ではそんなに極端な差
はなかったような気が。むしろ中速域以上での差に悲しくなった。
701 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 01:33:15 ID:D/uderK5
ローソンYAMAHA
TZRでない･･･orz シクレは出た
RZ３５０x３･･･
NSRみたいなのがいいならNSR乗ればいいのに。
TZRでない･･･orz シクレは出た
RZ３５０x３･･･
NSRみたいなのがいいならNSR乗ればいいのに。
702 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 09:11:49 ID:lbjrRhrV
TZRはシークレットよりシークレットだ。
最近、家の近所の道を毎日のように3MAが通る
たぶんSP
すご～～～く音がでかいですね
ｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗﾊﾟﾌｰﾝﾊﾟﾌｰﾝと響いてる
実際目で見なくても音で あ～また通ってるなぁ～。
とｗ
京都の南部なんですけどね。 たぶんこのスレみてるような感じの人
たぶんSP
すご～～～く音がでかいですね
ｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗﾊﾟﾌｰﾝﾊﾟﾌｰﾝと響いてる
実際目で見なくても音で あ～また通ってるなぁ～。
とｗ
京都の南部なんですけどね。 たぶんこのスレみてるような感じの人
704 ：あ：2005/10/11(火) 14:03:46 ID:xy3m6A1L
じじ
2缶買ったらマジェとTZR出た
706 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 14:44:53 ID:xy3m6A1L
ｇｐｒ７０とｂｔ０９０どっちがいいんだ？
グリップなら70spにしとけばいいんじゃないか?
708 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 14:59:14 ID:xy3m6A1L
今までずっと70だったから、たまには090にしてみようかなと思っている。
709 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 15:03:38 ID:xy3m6A1L
奥多摩とかいっても70の方が多いような気が・・・
迷うわ～
迷うわ～
70spと090は過去のタイヤと思ってる
711 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 15:09:20 ID:YcnJ89hO
昨日、３ＭＡの後輪を１７インチに変更しました。
思ってたより良い感じ。タイヤの選択肢もようやく増えたよ。（ｗ
思ってたより良い感じ。タイヤの選択肢もようやく増えたよ。（ｗ
>>709
090 70spともに古いからいま履く利点ないぞ？
ハンドリングが好きとかいう理由じゃないと履く意味なし
まぁサイズがない場合はいいかもしれんが。
文面から判断するにはじめてのハイグリップ ってかんじなんだけど。
とりあえず
スパコルレンスポ>越えられない壁>090 70
持ちもスパコルやレンスポのほうがいいぜ？
ちなみにサーキットでもほとんどスパコルとレンスポ
そんな俺はPパワーが一番好きかな。よく持つし雨にもハイグリップにしては強いし
ただのこのスレでは一部の人に不人気みたいだけどなー
Pパワーみたいな超柔らかいタイヤを硬いとかいってるような人だしあてにしてないけど。
実際履いてみて確認するのが一番だった。
090 70spともに古いからいま履く利点ないぞ？
ハンドリングが好きとかいう理由じゃないと履く意味なし
まぁサイズがない場合はいいかもしれんが。
文面から判断するにはじめてのハイグリップ ってかんじなんだけど。
とりあえず
スパコルレンスポ>越えられない壁>090 70
持ちもスパコルやレンスポのほうがいいぜ？
ちなみにサーキットでもほとんどスパコルとレンスポ
そんな俺はPパワーが一番好きかな。よく持つし雨にもハイグリップにしては強いし
ただのこのスレでは一部の人に不人気みたいだけどなー
Pパワーみたいな超柔らかいタイヤを硬いとかいってるような人だしあてにしてないけど。
実際履いてみて確認するのが一番だった。
712はTZR乗りで無い悪寒・・。
696です
>>698
レスありがとうございます
正常でしたかMC28にも乗っているのですが
全然性格が違いますね
発進以外は普通に乗れますが
発進だけ気を使いますね
味があってとってもいいバイクと思います
流石は名欠陥車です
>>699
レスありがとうございます
キャブは念入りにO/Hしたので大丈夫と思います
YPVSはまだ点検していないので
そこかも知れませんね
ちなみにMC28は社外チャンバー付けても
アイドリングから発進できるほどです（２ストらしくはないですね）
>>698
レスありがとうございます
正常でしたかMC28にも乗っているのですが
全然性格が違いますね
発進以外は普通に乗れますが
発進だけ気を使いますね
味があってとってもいいバイクと思います
流石は名欠陥車です
>>699
レスありがとうございます
キャブは念入りにO/Hしたので大丈夫と思います
YPVSはまだ点検していないので
そこかも知れませんね
ちなみにMC28は社外チャンバー付けても
アイドリングから発進できるほどです（２ストらしくはないですね）
俺今０９０はいてる
同じように試してみたくて７０ｓｐから履き替えてみた
昔のモデルチェンジ前の９２だっけ？９６だっけ？よか全然イーと思うが好みが分かれる気が…
俺の乗り方だと凄くフロントに依存するようになった。たぶんリヤよか先にフロント交換することになりそう
モデルチェンジ前の時感じた滑り出しのツーて感じはないと思うな。これならちょっと破綻しなさそう
今のところ７０ｓｐのようにグサグサに削れたことはなかった。だからといって７０ｓｐも破綻する気にはならなかったけど
性格は別物に感じる。俺が走るとこにあわせて択べるとしたら
高速コーナーばっかりのとこ＝７０ｓｐ
節操のない低速コーナー（峠）＝０９０
パターンが０９０のが新しい分だけ減っても使えそうな気がするがいかに…
同じように試してみたくて７０ｓｐから履き替えてみた
昔のモデルチェンジ前の９２だっけ？９６だっけ？よか全然イーと思うが好みが分かれる気が…
俺の乗り方だと凄くフロントに依存するようになった。たぶんリヤよか先にフロント交換することになりそう
モデルチェンジ前の時感じた滑り出しのツーて感じはないと思うな。これならちょっと破綻しなさそう
今のところ７０ｓｐのようにグサグサに削れたことはなかった。だからといって７０ｓｐも破綻する気にはならなかったけど
性格は別物に感じる。俺が走るとこにあわせて択べるとしたら
高速コーナーばっかりのとこ＝７０ｓｐ
節操のない低速コーナー（峠）＝０９０
パターンが０９０のが新しい分だけ減っても使えそうな気がするがいかに…
レンスポとかPパワーとかTZRに限らず2ストレプにはどうやっても固いと思うんだが。
グリップが高いからどうにかなってるわけで。
余程エア抜いてんじゃねえの？
俺はレンスポだけど固いよ。気に入ってるけど。
グリップが高いからどうにかなってるわけで。
余程エア抜いてんじゃねえの？
俺はレンスポだけど固いよ。気に入ってるけど。
ミシュランならパイロットパワーレースがいいなあ｡
3MAに乗ってます メインノズル買おうと思ったんだけど、59って欠品なのね。パーツリストみてたんだけど90の奴は54になってたんだけどこれってQ-4が来るってこと？これって濃いの？薄いの？教えて！
>ミシュランならパイロットパワーレースがいいなあ｡
俺今これ履いている。どこで聞いても誰に聞いても皆んなダメダメ言うけど
低温性能とかコントロール性抜群に良いし、１０００ｋも走ってないけど
月２回ぐらい乗ってワンシーズン保たせたよ。
流石にこれで冬を越そうとは思わないけど・・
俺今これ履いている。どこで聞いても誰に聞いても皆んなダメダメ言うけど
低温性能とかコントロール性抜群に良いし、１０００ｋも走ってないけど
月２回ぐらい乗ってワンシーズン保たせたよ。
流石にこれで冬を越そうとは思わないけど・・
720 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 10:48:35 ID:AX6mmMqZ
スパコルとレンスポどっちが値段高い？
店による
近所のお店じゃピレリ大セールとかやってて70SPよりすこし高いぐらいかな？
工賃込みで2万9000円ぐらいだったよ。
近所のお店じゃピレリ大セールとかやってて70SPよりすこし高いぐらいかな？
工賃込みで2万9000円ぐらいだったよ。
みんなタイヤの重量には触れないがダンロップよりミシュランの方が
かなり軽いよね｡
かなり軽いよね｡
723 ：７５リョウタ：2005/10/12(水) 19:13:30 ID:TIUbNl+m
”まり”へ
なんだかんだ言っても、俺と付き合ってくれた初めての彼女。
ようやく自分にも出来た・・・・と思って凄く嬉しかった。
”まり”がいたからこそ、色々出来た。
どん底に落ちても”まり”がいたから少しは救われた気分になった。
カッコ悪い事があった時・悲しかった時もわざわざ来てくれて一緒にいてくれた事。
何かを出来た時、一緒に喜んでくれた事。
早朝・深夜にもかかわらずたわいの無い事でも電話対応してくれた事。
周りは言わない事（欠点とか）をずばり言ってくれた事。
”私をひとりにしないで下さい。”
”私より先に死んだらダメ！”
今までそんな事言われた事無かったから・・・・・。
”まり”の期待に添う事が出来なかった。いや、しなかったというのが正解か。
せっかく出来た一番大事な彼女にイヤな事沢山してしまった。
もっと大事に・・・・もっと真剣に・・・・もっと愛してたら・・・・っていう気持ちが一番強い。
気付くの遅すぎるけど、やっぱり俺は”まり”が一番誰よりも好きだった。愛してた。
今まで支えてくれた事・一緒にいてくれた事・一緒に歩いてくれた事本当に感謝してる。
今まで本当にアリガトウ。
”まり”の事は一生忘れない。忘れられない。忘れる事は無い。
今後は俺の知らない男と俺の知らない道を歩むわけだけど・・・・がんばってな。
居場所がわからないけど、俺は何時でも何処からでも”まり”を応援してるから。
俺にとって一番大事な”まり”、サヨウナラ。
なんだかんだ言っても、俺と付き合ってくれた初めての彼女。
ようやく自分にも出来た・・・・と思って凄く嬉しかった。
”まり”がいたからこそ、色々出来た。
どん底に落ちても”まり”がいたから少しは救われた気分になった。
カッコ悪い事があった時・悲しかった時もわざわざ来てくれて一緒にいてくれた事。
何かを出来た時、一緒に喜んでくれた事。
早朝・深夜にもかかわらずたわいの無い事でも電話対応してくれた事。
周りは言わない事（欠点とか）をずばり言ってくれた事。
”私をひとりにしないで下さい。”
”私より先に死んだらダメ！”
今までそんな事言われた事無かったから・・・・・。
”まり”の期待に添う事が出来なかった。いや、しなかったというのが正解か。
せっかく出来た一番大事な彼女にイヤな事沢山してしまった。
もっと大事に・・・・もっと真剣に・・・・もっと愛してたら・・・・っていう気持ちが一番強い。
気付くの遅すぎるけど、やっぱり俺は”まり”が一番誰よりも好きだった。愛してた。
今まで支えてくれた事・一緒にいてくれた事・一緒に歩いてくれた事本当に感謝してる。
今まで本当にアリガトウ。
”まり”の事は一生忘れない。忘れられない。忘れる事は無い。
今後は俺の知らない男と俺の知らない道を歩むわけだけど・・・・がんばってな。
居場所がわからないけど、俺は何時でも何処からでも”まり”を応援してるから。
俺にとって一番大事な”まり”、サヨウナラ。
724 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 19:46:24 ID:MDuD4Oye
糞スレ違い。
>”まり”へ
まで読んだ。TZRに名前つけるなんてキモイ奴だな。
ローソン缶コーヒーのおまけで1KT出ますた
仕事中だったが思わずﾆﾔﾘ
仕事中だったが思わずﾆﾔﾘ
>>725
これ、赤が鮮やかでイイね！
これ、赤が鮮やかでイイね！
70spが古いなんていってる香具師は、なーんもわかってない。
タイヤのプロが見れば変更を受けているのはわかります。
中身は発売当事とは変ってます。なぜか？モデルチェンジをする資金＆需要が
無いんです。売れないからね・・・ミドルクラスSPタイヤ・・・。
ただ、メーカーの良心からか細かい変更は受けています。
タイヤのプロが見れば変更を受けているのはわかります。
中身は発売当事とは変ってます。なぜか？モデルチェンジをする資金＆需要が
無いんです。売れないからね・・・ミドルクラスSPタイヤ・・・。
ただ、メーカーの良心からか細かい変更は受けています。
古いとは思わないけど､今のダンロップならもっといい物を
作れそうな気がするね｡需要さえあればだけど｡
作れそうな気がするね｡需要さえあればだけど｡
ｓｐｒでのインプレです
あ…715です
733 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 02:13:12 ID:oUATTEXa
フロント無しのTZRをﾚｽﾄｱして走らせてやりたいんだけどパーツ代は大体どの位だろうか？
オクを見てみるといいよ｡あとヤマハのパーツ検索
735 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 03:29:44 ID:oUATTEXa
５万で収まらんかなぁ･･･
>735
ときどき移植用にフロント丸ごとセットが出品されるから、そういうのがねらい目かもね。
でも５万以下で落札は可能だけど、落札してからも所詮中古で金がかかるから
その予算じゃ難しいと思う。
ときどき移植用にフロント丸ごとセットが出品されるから、そういうのがねらい目かもね。
でも５万以下で落札は可能だけど、落札してからも所詮中古で金がかかるから
その予算じゃ難しいと思う。
737 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 11:30:02 ID:cYJUqOHP
それで、70spと090しかなかったら、みんなはどっちにするんだ？
>>737
お好みでドゾー
お好みでドゾー
TZR250RにTZ250のﾁｬﾝﾊﾞｰはつきますか?
740 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 12:06:42 ID:cYJUqOHP
バックステップほしな～
741 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 12:56:01 ID:cYJUqOHP
もす
>>737
やっぱPパワーレース
やっぱPパワーレース
パイロットパワーレースなんてタイヤは無いよ。あるのはパワーレース。
つか、ホイールかえてなけりゃ秋刀魚には洋物は履けないしな。興味ないっす。
つか、ホイールかえてなけりゃ秋刀魚には洋物は履けないしな。興味ないっす。
1KT海苔っす。
どうやらフロントのディスクが歪んでいるようです。
ディスクの新品は3万位するし、ヤフオクでも1KTのまともそうなのが出てません。
他車種の流用とかご存知の方はいますか？
どうやらフロントのディスクが歪んでいるようです。
ディスクの新品は3万位するし、ヤフオクでも1KTのまともそうなのが出てません。
他車種の流用とかご存知の方はいますか？
サンスターのが安いんでは?ラインナップないかもしれないけど｡
>746
３２０φだろ？
重くなるかもしれないが
ＦＺＲ１０００が同径。
え？オフセット？
確認しちくり。
３２０φだろ？
重くなるかもしれないが
ＦＺＲ１０００が同径。
え？オフセット？
確認しちくり。
>>746
ちょっと調べてみた。これ↓みんな共通みたい。
SRX600 (87-94)、 SRX400 (87-99)、 FZR250 (86-88)、
TDR250 (88-92)、 TZR250 (85-88)、 ZEAL (91-99)、 SZR660 (95-00)
ちょっと調べてみた。これ↓みんな共通みたい。
SRX600 (87-94)、 SRX400 (87-99)、 FZR250 (86-88)、
TDR250 (88-92)、 TZR250 (85-88)、 ZEAL (91-99)、 SZR660 (95-00)
>>750
本当にありがとうございます。
今、皆がやってくれてたのでヤマハのヒストリックパーツ検索してたのに探せなかった・・・
しかし、FZR250と一緒とは気付かなかった・・・（学生の時乗っていた。）
年をとってなかなか自分で手を動かせないので助かります。
これで安心できそうです。
本当にありがとうございます。
今、皆がやってくれてたのでヤマハのヒストリックパーツ検索してたのに探せなかった・・・
しかし、FZR250と一緒とは気付かなかった・・・（学生の時乗っていた。）
年をとってなかなか自分で手を動かせないので助かります。
これで安心できそうです。
つか、ヤマハの前ブレーキディスクって、２５０以上は最近のＲ１やＸＪＲ１３００に使われてるハブ系の大きいやつを除けば大・中・小の３種類じゃなかった？（スポーツ車のことで、ＳＲやブロンコなんかはｼﾗﾈ）
３２０Φ→軽量級のシングルディスクｏｒ大排気量のダブルディスク
２９８Φ→中排気量車のダブルディスク（秋刀魚の８９やＸＪＲ４００、ＴＲＸ等）
２８０Φ→軽量車のダブルディスク（３ＸＶやＲ１－Ｚ、ＦＺＲ２５０ＲＲ等）
オフセットは３２０だけが違ったような・・・取付穴位置（ＰＣＤ）はどれも共通。
で、リヤディスクは大小の２種類な。２５０や４００レプリカ用の小とそれ以外の大。
ちなみに、大サイズはマジェ２５０の前ディスクと厚み以外は共通寸法。
３２０Φ→軽量級のシングルディスクｏｒ大排気量のダブルディスク
２９８Φ→中排気量車のダブルディスク（秋刀魚の８９やＸＪＲ４００、ＴＲＸ等）
２８０Φ→軽量車のダブルディスク（３ＸＶやＲ１－Ｚ、ＦＺＲ２５０ＲＲ等）
オフセットは３２０だけが違ったような・・・取付穴位置（ＰＣＤ）はどれも共通。
で、リヤディスクは大小の２種類な。２５０や４００レプリカ用の小とそれ以外の大。
ちなみに、大サイズはマジェ２５０の前ディスクと厚み以外は共通寸法。
3xvのローターを298にしたいなあ｡
DFRとジャッカルとOX､どのチャンバーがいいんだろう｡悩み中
755 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 00:55:46 ID:NwiIQ3SE
OXは中速強化型で静かだという話。
>>754
型式が示されてないのでごちゃまぜインプレを・・・ｗ
1KT用のDFRは全域で元気良く、音もちょっと気が引けるほどに元気良かったです。
ジャッカルはショートのを使いましたが、全域でアホほどうるさかったです。ノーマルに
7000rpm以上でトルクを上乗せって印象でした。これはちょっと定かでないです。
3MA用のジャッカルは、アイドリングは静かで低速トルクも増して扱いやすかったんですが
ひとたびパワーバンドに入れると爆音で加速していき、7000rpmと10000rpmで明確に盛り上がる
2段ロケット的な加速を体感させてくれました。12000rpm少々までは難なく回ってくれました。
回りすぎてちょっと怖かったです。
R1-Z（3XC）用のOXはストレートは結構やかましくて中回転から高回転まで気持ち良く回り、
乗ってて楽しかったです。クロスの方は非常に静か(ノーマルよりも)で街乗りで扱いやす
かったです。セッティングのせいもあるかもしれませんが、上はあまり回りませんでした。
さて、参考になりますやら・・。
型式が示されてないのでごちゃまぜインプレを・・・ｗ
1KT用のDFRは全域で元気良く、音もちょっと気が引けるほどに元気良かったです。
ジャッカルはショートのを使いましたが、全域でアホほどうるさかったです。ノーマルに
7000rpm以上でトルクを上乗せって印象でした。これはちょっと定かでないです。
3MA用のジャッカルは、アイドリングは静かで低速トルクも増して扱いやすかったんですが
ひとたびパワーバンドに入れると爆音で加速していき、7000rpmと10000rpmで明確に盛り上がる
2段ロケット的な加速を体感させてくれました。12000rpm少々までは難なく回ってくれました。
回りすぎてちょっと怖かったです。
R1-Z（3XC）用のOXはストレートは結構やかましくて中回転から高回転まで気持ち良く回り、
乗ってて楽しかったです。クロスの方は非常に静か(ノーマルよりも)で街乗りで扱いやす
かったです。セッティングのせいもあるかもしれませんが、上はあまり回りませんでした。
さて、参考になりますやら・・。
>>756
ごめんなさい､3xvなんです｡でも貴重なインプレありがとうございます｡
ごめんなさい､3xvなんです｡でも貴重なインプレありがとうございます｡
>>757
あらー。ごめんなさい。3XVはSUGOしか使ったことがないので。
というか、SUGOのSPキット組み込み車にしか乗ったことがないので
チャンバー単体でどんだけ違うかさっぱりわからんのです。なんせ
ノーマルと違い過ぎるんだものｗ
私の予想ですが、忠男はどうも「低速は犠牲にしないが上も回るようにする」
という造りのような気がします。DFRは「とにかくレーシーに」というのがコンセプト
なのかなと。
OXはよくわからんですが、公道で(街中で)走ることを重視してる造りのような気がします。
3XV用は違うかもしれませんが。
過激度ではDFR＞忠男＞OXとなる傾向があるかなあと思います。なんだかんだ
言ってもSPキットが一番凶悪だと思いますけどね。
あらー。ごめんなさい。3XVはSUGOしか使ったことがないので。
というか、SUGOのSPキット組み込み車にしか乗ったことがないので
チャンバー単体でどんだけ違うかさっぱりわからんのです。なんせ
ノーマルと違い過ぎるんだものｗ
私の予想ですが、忠男はどうも「低速は犠牲にしないが上も回るようにする」
という造りのような気がします。DFRは「とにかくレーシーに」というのがコンセプト
なのかなと。
OXはよくわからんですが、公道で(街中で)走ることを重視してる造りのような気がします。
3XV用は違うかもしれませんが。
過激度ではDFR＞忠男＞OXとなる傾向があるかなあと思います。なんだかんだ
言ってもSPキットが一番凶悪だと思いますけどね。
サーキットでも行かない限り自分の腕ではSPキットは必要なさそう
です｡ジャッカルを第一候補の方向で考えてみようと思います｡
やっぱ2stは加速感が楽しいですね｡どうもありがとうございました｡
ただDFRの掘り出し物が･･･あー幸せな悩みｗ
です｡ジャッカルを第一候補の方向で考えてみようと思います｡
やっぱ2stは加速感が楽しいですね｡どうもありがとうございました｡
ただDFRの掘り出し物が･･･あー幸せな悩みｗ
ジャッカルとＤＦＲ両方使ってるオレ様が来ましたよ。ＳＰＲね。
ジャッカルは全域に渡ってパワフル。乗りやすい。プチＮＳＲって感じ。
街中や峠、ウイリーごっことかならジャッカルオススメ。
ただし１１０００以上の伸びはあまり無い。ノーマルよりは回るが。
ＣＤＩもノーマルでも楽しめる。Ｍ-ＭＡＸのリミッターカットとの相性は良かった。
ＤＦＲは全く逆。中低速、使い物にならないほどではないがパワーアップ感はあまり感じられない。
その代わり8000～9000からは一気に回る。ＳＵＧＯＣＤＩとの相性は抜群。
というかセット品みたいなものだと思う。
セッティングにもよるが簡単にレッド超えちゃう。
ＣＤＩノーマルだと美味しいところが使えないので全然面白くない。
パワーダウンしたようにも感じたくらい。
ジャッカルは全域に渡ってパワフル。乗りやすい。プチＮＳＲって感じ。
街中や峠、ウイリーごっことかならジャッカルオススメ。
ただし１１０００以上の伸びはあまり無い。ノーマルよりは回るが。
ＣＤＩもノーマルでも楽しめる。Ｍ-ＭＡＸのリミッターカットとの相性は良かった。
ＤＦＲは全く逆。中低速、使い物にならないほどではないがパワーアップ感はあまり感じられない。
その代わり8000～9000からは一気に回る。ＳＵＧＯＣＤＩとの相性は抜群。
というかセット品みたいなものだと思う。
セッティングにもよるが簡単にレッド超えちゃう。
ＣＤＩノーマルだと美味しいところが使えないので全然面白くない。
パワーダウンしたようにも感じたくらい。
やはり､俺みたいなヘタレにはジャッカルが一番お似合いっぽいですね｡
400NKとかツアラーに混じってツーリングに行ったりもするし､
CDIノーマルなのでジャッカルでちょうどよさそうですね｡
深夜なのに親切にありがとう｡
400NKとかツアラーに混じってツーリングに行ったりもするし､
CDIノーマルなのでジャッカルでちょうどよさそうですね｡
深夜なのに親切にありがとう｡
3XVも年式、グレードでチャンバー屋さんの考えも異なるようです。
こんなに同型式で互換性が無いんじゃねぇ・・。
こんなに同型式で互換性が無いんじゃねぇ・・。
>>760
3XV2海苔のDFR+SugoCDIだが、
まさしくそんな感じ。
始めDFRだけだったけど、軽さ&見た目以外にメリット感じなかったもん。
ノーマルCDIの去勢っぷりにｼｮﾎﾞﾝしてた。
CDI代えて、サオとタマを取り戻しまつた。
3XV2海苔のDFR+SugoCDIだが、
まさしくそんな感じ。
始めDFRだけだったけど、軽さ&見た目以外にメリット感じなかったもん。
ノーマルCDIの去勢っぷりにｼｮﾎﾞﾝしてた。
CDI代えて、サオとタマを取り戻しまつた。
764 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 22:30:52 ID:+UD0Sgtv
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/81557957
これってSPじゃないよね？
しかも車体番号からすると91STDにｴﾝｼﾞﾝ乗せ換えっぽい。
ただ乾式ってだけで(ry
しかも赤ｻｽ丸見え。
この出品者、知らないで出してるんだろうけど、
別ｽﾚで取りあげられるくらい評判よくない。
これってSPじゃないよね？
しかも車体番号からすると91STDにｴﾝｼﾞﾝ乗せ換えっぽい。
ただ乾式ってだけで(ry
しかも赤ｻｽ丸見え。
この出品者、知らないで出してるんだろうけど、
別ｽﾚで取りあげられるくらい評判よくない。
>>764
それって、ドコのスレ？
それって、ドコのスレ？
スレじゃなくてヤフオクの出品物。
767 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 00:00:43 ID:+UD0Sgtv
91STD乗ってるんですが
ジェットﾆｰﾄﾞﾙクリップ上から2→3に変更
ｵｰﾄﾙｰﾌﾞのネジを締めてオイル量増加
YPVSを締めて全開一歩手前
これじゃだめですよね…
金がないけど速くしたい。
ジェットﾆｰﾄﾞﾙクリップ上から2→3に変更
ｵｰﾄﾙｰﾌﾞのネジを締めてオイル量増加
YPVSを締めて全開一歩手前
これじゃだめですよね…
金がないけど速くしたい。
>>768
ダメっすね。
ノーマルに戻した方がいいかもね。
「金がないけど速くしたい。」
まずはノーマルで基本整備しっかりしてスプロケの歯数で調整したら良いんじゃない？
最高速型とか加速型とか。
かける金に対して一番変化があるのはチャンバーだと思う。
チャンバー買えないんなら上記でとどめておくのが一番速いと思う。
ダメっすね。
ノーマルに戻した方がいいかもね。
「金がないけど速くしたい。」
まずはノーマルで基本整備しっかりしてスプロケの歯数で調整したら良いんじゃない？
最高速型とか加速型とか。
かける金に対して一番変化があるのはチャンバーだと思う。
チャンバー買えないんなら上記でとどめておくのが一番速いと思う。
>>768
やろうとしている全ての操作の意味が分からない。
やろうとしている全ての操作の意味が分からない。
772 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 01:44:35 ID:/TIDYlpL
>>773
丁寧な解説ありがとう。
他にどこもいじらずにニードルクリップの位置を変えて何がうれしいの?
「ｵｰﾄﾙｰﾌﾞのネジを締め」ってどこのネジ?
「YPVSを締め」るってどういうこと?
＃ それぞれ仮に「固定する」ことを指して「締める」と言っているのだとするとなぜそうするの?
というわけ。
丁寧な解説ありがとう。
他にどこもいじらずにニードルクリップの位置を変えて何がうれしいの?
「ｵｰﾄﾙｰﾌﾞのネジを締め」ってどこのネジ?
「YPVSを締め」るってどういうこと?
＃ それぞれ仮に「固定する」ことを指して「締める」と言っているのだとするとなぜそうするの?
というわけ。
お金をかけずに速くする・・・
軽量化なんてどうだ？
とりあえずキック丸ごと外す。タンデムステップ外す。
そしてライダーは55ｋｇに。
全部タダでできるのでは？あ、キック外すならガスケットとかオイルシールくらいは必要か。
軽量化なんてどうだ？
とりあえずキック丸ごと外す。タンデムステップ外す。
そしてライダーは55ｋｇに。
全部タダでできるのでは？あ、キック外すならガスケットとかオイルシールくらいは必要か。
つか金が無い以前に弄る知識が無い希ガス
勉強しつつ金貯めれ。
勉強しつつ金貯めれ。
リアサスの上の取り付け面にワッシャーかまして尻を高くするというのも
お金かかんないでいいよね。
お金かかんないでいいよね。
金が掛からずに速くなる方法があるのなら
真っ先にメーカーがやってると思うけどね。
真っ先にメーカーがやってると思うけどね。
>769～>778
寝る前にいろいろ考えて､｢俺のしてることはあきらかにおかしいだろ｣ってことでノーマルに戻しました。
金貯めながら勉強します。
寝る前にいろいろ考えて､｢俺のしてることはあきらかにおかしいだろ｣ってことでノーマルに戻しました。
金貯めながら勉強します。
780 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 08:54:58 ID:UtHQ4LeA
（ @∀@）<だが、心配のしすぎではないか
>>779
それがいい。
現状でどんな不満がある? それって本当に製造時の性能の限界?
競技に供するわけじゃないんなら、ノーマルで充分速いと思うがいかがなもんだろうか。
>>780
この売国新聞野郎めっ!
それがいい。
現状でどんな不満がある? それって本当に製造時の性能の限界?
競技に供するわけじゃないんなら、ノーマルで充分速いと思うがいかがなもんだろうか。
>>780
この売国新聞野郎めっ!
>781
フルノーマルで普通に180キロ出て､車両はまったく問題ないのですが､俺が問題なんです。
初めはパワーバンド入ったとき｢うおっ!すげー引っ張られる!楽しいぜTZR!｣って感じだったのですが､
１ヶ月しないうちに｢遅い､スタンドやらﾁｬﾝﾊﾞｰやらステップやら擦れすぎだろ｣に変わってきて､なんか面白くなくなってきたので､
｢次はいじろう｣ってことでいじくってました｡
とは言え､素人なのでよくわかっていないです｡
とりあえず冬の金貯めて､知識ためて､いじりたいところを決めて､春に一気にやりたいと思います｡
それでまたTZRに乗って｢TZR最高!｣ってなればいいなぁ｡
フルノーマルで普通に180キロ出て､車両はまったく問題ないのですが､俺が問題なんです。
初めはパワーバンド入ったとき｢うおっ!すげー引っ張られる!楽しいぜTZR!｣って感じだったのですが､
１ヶ月しないうちに｢遅い､スタンドやらﾁｬﾝﾊﾞｰやらステップやら擦れすぎだろ｣に変わってきて､なんか面白くなくなってきたので､
｢次はいじろう｣ってことでいじくってました｡
とは言え､素人なのでよくわかっていないです｡
とりあえず冬の金貯めて､知識ためて､いじりたいところを決めて､春に一気にやりたいと思います｡
それでまたTZRに乗って｢TZR最高!｣ってなればいいなぁ｡
そうだな
はじめにどんな仕様にするか決めておいたほうが良い
アレもかっこいいアレも付けたいと何も考えずに付けていくと
とんでもない車両が出来上がるからな。
はじめにどんな仕様にするか決めておいたほうが良い
アレもかっこいいアレも付けたいと何も考えずに付けていくと
とんでもない車両が出来上がるからな。
>>遅い､スタンドやらﾁｬﾝﾊﾞｰやらステップやら擦れすぎだろ
サスへたってるだけの機がした。
素人だというなら、TZRの調子が悪くてもわからないと思うし。
ぶっちゃけよほどな腕がない限り3xvを遅い とは言えないきがす
サスへたってるだけの機がした。
素人だというなら、TZRの調子が悪くてもわからないと思うし。
ぶっちゃけよほどな腕がない限り3xvを遅い とは言えないきがす
>>782
俺は91stdから04-R6に乗り換え。
単純に速いのに乗りたいなら、大型SSにした方が良いよ。
R6でも直線は(あくまでも直線ね)は、当たり前だけど圧倒的に3XVより速いよ。
今朝(というか深夜)、3XV-stdと国道で会ったけど、
発進加速なんて「慣らし運転中か？」っていうくらいに遅かった。
が、峠での楽しさでは逆に圧倒的に3XVが楽しかったな(実際の速さは良く判らん)。
そして、俺は今日もヤフオクでTZRをチェックしている。
また、TZR欲しいなー。
俺は91stdから04-R6に乗り換え。
単純に速いのに乗りたいなら、大型SSにした方が良いよ。
R6でも直線は(あくまでも直線ね)は、当たり前だけど圧倒的に3XVより速いよ。
今朝(というか深夜)、3XV-stdと国道で会ったけど、
発進加速なんて「慣らし運転中か？」っていうくらいに遅かった。
が、峠での楽しさでは逆に圧倒的に3XVが楽しかったな(実際の速さは良く判らん)。
そして、俺は今日もヤフオクでTZRをチェックしている。
また、TZR欲しいなー。
R6か初期R1狙いなんだが、俗にいうヤマハハンドリングって大型にもある？
俺は大型が欲しくてしょうがないよ。
TZR楽しいんだけどね
俺は大型が欲しくてしょうがないよ。
TZR楽しいんだけどね
>>788
あくまでも俺(世間の標準より下手)の個人的な意見だけど、
R6と3XVは大分違う感じ。
3XVで箱根に行った時は「おーーー!!これが足のヤマハって奴か!!？滅茶苦茶おもしろーい!!!」
って思ったけど、R6は「速いけど、なんだかNSR(ガルアームは昔乗ってた)みたいで、あんまり面白くないな」
って思った。
そして、今日も乗っていて真剣に「R6を売ってTZR買おうかな？」って考えてしまった・・。
あくまでも俺(世間の標準より下手)の個人的な意見だけど、
R6と3XVは大分違う感じ。
3XVで箱根に行った時は「おーーー!!これが足のヤマハって奴か!!？滅茶苦茶おもしろーい!!!」
って思ったけど、R6は「速いけど、なんだかNSR(ガルアームは昔乗ってた)みたいで、あんまり面白くないな」
って思った。
そして、今日も乗っていて真剣に「R6を売ってTZR買おうかな？」って考えてしまった・・。
790 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 18:46:16 ID:X/oTVwSx
そろそろかなーとMJ+20にしたよ。
今日は暖かかったのでさすがに濃すぎた。
低中域が特にダメダメなのでAS3戻しで様子見
リアホイールが白で汚れ目立って仕方なかったので、塗装した。
外して洗ってマスクして塗り終わりまで4時間近く･･･フロントはまた今度やりまふ。
塗装剥れかかってるのでペーパー掛けしなきゃだめなのと
どんなに洗って脱脂しても油取りきれないのがツラい。
かなり妥協したけど、気にしない･･気にしないよ･･･ orzううう
今日は暖かかったのでさすがに濃すぎた。
低中域が特にダメダメなのでAS3戻しで様子見
リアホイールが白で汚れ目立って仕方なかったので、塗装した。
外して洗ってマスクして塗り終わりまで4時間近く･･･フロントはまた今度やりまふ。
塗装剥れかかってるのでペーパー掛けしなきゃだめなのと
どんなに洗って脱脂しても油取りきれないのがツラい。
かなり妥協したけど、気にしない･･気にしないよ･･･ orzううう
791 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 19:04:17 ID:Bt5tKL7A
>>789
おーおーわかるわかるその気持ちｗ
はっきしいってビックバイクはパワーあるし乗りやすいしトータル的に
TZRなんかより全然優れてるんだけど、すぐ飽きちゃうんだよな。
楽しさは、2スト250ccクラスの方が上だな。
パワー的に扱いきれるし、「どうにか、も少し速くなんね？」感がイジる
楽しさも生まれてくるしｗｗ
おーおーわかるわかるその気持ちｗ
はっきしいってビックバイクはパワーあるし乗りやすいしトータル的に
TZRなんかより全然優れてるんだけど、すぐ飽きちゃうんだよな。
楽しさは、2スト250ccクラスの方が上だな。
パワー的に扱いきれるし、「どうにか、も少し速くなんね？」感がイジる
楽しさも生まれてくるしｗｗ
３XVの開発コンセプトに一番近いマシンはR6であると
ヤマハの関係者から聞いたよ
３XVからステップアップするならR6がいいんじゃないって言ってた
けして789や791の意見を否定してるわけじゃないからね
ヤマハの関係者から聞いたよ
３XVからステップアップするならR6がいいんじゃないって言ってた
けして789や791の意見を否定してるわけじゃないからね
ソースは無いのはいつもどおりなのね。
3XV乗り出した時はイン側に寄り過ぎて驚いた。
そのつもりでNSR乗って開けたらアウトに寄りすぎた。
NSRに似てる？って事はブレーキガツンとかけてオモクソ寝かせてすぐ立ち上がるって事？
そうならばつまんねーな。
3XV乗り出した時はイン側に寄り過ぎて驚いた。
そのつもりでNSR乗って開けたらアウトに寄りすぎた。
NSRに似てる？って事はブレーキガツンとかけてオモクソ寝かせてすぐ立ち上がるって事？
そうならばつまんねーな。
こんにちは。
つい今日1KTを購入しました。初期型なのですが、
『ここだけは気をつけたほうがいい』とかありましたらば、教えていただけませんでしょうか？
つい今日1KTを購入しました。初期型なのですが、
『ここだけは気をつけたほうがいい』とかありましたらば、教えていただけませんでしょうか？
俺は92ｓｔｄより91NSRSEの方がインに寄ると感じました。
でも、当時のヤングマシンだったかには、低速コーナーはTZRの方が
有利みたいなこと書いてあったから、実際はそうなのかもしれない。
後方排気は良いフィーリング。80年代ヤマハの味わい。
ハンドリングは3XVやFZR400RRからがらっと変わったような気がしました。
でも、当時のヤングマシンだったかには、低速コーナーはTZRの方が
有利みたいなこと書いてあったから、実際はそうなのかもしれない。
後方排気は良いフィーリング。80年代ヤマハの味わい。
ハンドリングは3XVやFZR400RRからがらっと変わったような気がしました。
>794
20年も前のバイクなので、思いきって大枚（大体30万前後）叩いて
フルオーバーホールをすると、トラブる不安も少なくなり
長い間幸せに乗れますよ。
20年も前のバイクなので、思いきって大枚（大体30万前後）叩いて
フルオーバーホールをすると、トラブる不安も少なくなり
長い間幸せに乗れますよ。
797 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 01:36:57 ID:7n/EDM6C
昔のヤマハは、結構キャスターがネてたから、
しっかりブレーキングして、そしてガンガンアクセルを開ける走り方。
９０年代は、キャスターが立ってきて、クイックなハンドリングになったけど、
ブレーキでフロント暴れるから、ステダン使用率が増えた？
しっかりブレーキングして、そしてガンガンアクセルを開ける走り方。
９０年代は、キャスターが立ってきて、クイックなハンドリングになったけど、
ブレーキでフロント暴れるから、ステダン使用率が増えた？
798 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 08:29:41 ID:qkNNcltC
>>799
１回目の出品時に質問があったよ。
「Ｑ：リミッターが１４０km/hできくのですか？」って。
「Ａ：リミッターは１８０kmですよ」って回答してた。
インターカラーだしカッコいいなぁ～って見てたけど
再出品に至る経緯が少し怪しいなぁ～って思った。ワカランけどね。
１回目の出品時に質問があったよ。
「Ｑ：リミッターが１４０km/hできくのですか？」って。
「Ａ：リミッターは１８０kmですよ」って回答してた。
インターカラーだしカッコいいなぁ～って見てたけど
再出品に至る経緯が少し怪しいなぁ～って思った。ワカランけどね。
>>789
この書き込みをした04-R6乗りです。
上手く言えないけど、3XV(91std)が楽しかった一番の理由は、
「コーナーでどんどんアクセルを開けていける」って点かな。
そして、開けてもイン側にすーっと寄っていくトコロかな(限界までなんて攻めてないからね)。
やっぱり、俺も最初はNSRとの違いにとまどったけど、慣れれば断然3XVの方が楽しかったな。
正直、「NSRに乗っていた時間(88と90を２台乗った)が勿体無かった、最初からTZRにしとけば良かった」
と少し後悔してしまう程だった(NSR乗りの人ゴメンな)。
「R6がNSRみたい」って書いたのは、あくまでも3XVとR6を比較したらそんな感じだっていう事。
そりゃー、現在のヤマハのラインナップを見たら、
今、3XVに近いヤマハのバイクはR6って事になるんじゃない？
でも昨日、雑誌の増刊号を参考にして、
R6の前後のサスを少し変更したから、それで少し面白くなるかなって期待してるんだ。
この書き込みをした04-R6乗りです。
上手く言えないけど、3XV(91std)が楽しかった一番の理由は、
「コーナーでどんどんアクセルを開けていける」って点かな。
そして、開けてもイン側にすーっと寄っていくトコロかな(限界までなんて攻めてないからね)。
やっぱり、俺も最初はNSRとの違いにとまどったけど、慣れれば断然3XVの方が楽しかったな。
正直、「NSRに乗っていた時間(88と90を２台乗った)が勿体無かった、最初からTZRにしとけば良かった」
と少し後悔してしまう程だった(NSR乗りの人ゴメンな)。
「R6がNSRみたい」って書いたのは、あくまでも3XVとR6を比較したらそんな感じだっていう事。
そりゃー、現在のヤマハのラインナップを見たら、
今、3XVに近いヤマハのバイクはR6って事になるんじゃない？
でも昨日、雑誌の増刊号を参考にして、
R6の前後のサスを少し変更したから、それで少し面白くなるかなって期待してるんだ。
>>754
おれ91STDジャッカルです。
某オーナーズクラブのインプレカキコによるとox入れたらぽんぽんフロント浮く。
みたいに書いてあった。(91STDで)
ジャッカルについては低速もまあまああるし上まで回るけどそこまでじゃないっすね。
(リング交換400km、倉芯出し、スプロケノーマル、体重60kg↓、上体適度に伏せ、で1速フロント浮かない)
上の記事見てからox探してみたりしてるけど、いまいち真偽がわからないので、
oxについては、記事参考にするか、oxユーザーさん（降臨よろ）の直接意見期待するのがいいかと。
おれ91STDジャッカルです。
某オーナーズクラブのインプレカキコによるとox入れたらぽんぽんフロント浮く。
みたいに書いてあった。(91STDで)
ジャッカルについては低速もまあまああるし上まで回るけどそこまでじゃないっすね。
(リング交換400km、倉芯出し、スプロケノーマル、体重60kg↓、上体適度に伏せ、で1速フロント浮かない)
上の記事見てからox探してみたりしてるけど、いまいち真偽がわからないので、
oxについては、記事参考にするか、oxユーザーさん（降臨よろ）の直接意見期待するのがいいかと。
昨日から３ＸＶ（緑ゼッケンだから９１ＳＴＤ？）フルノーマルのオーナーになりましたｗ
しかし昨夜走っていたらいつの間にか発進が困難なほどパワーが無くなり、
左右のチャンバーの排気圧力をチェックしたら明らかに左バンクが仕事してない感じでしたorz
そんでもって今朝左バンクのプラグを見たら真っ黒だったので（ちなみに９番です）
掃除したらちゃんと二つのチャンバーから元気に白煙がでましたｗ（また降ってきたので試乗はまだですが）
３ＸＶの左バンクってかぶり易いのでしょうか？調べてみると左だけセッティング薄いですし
しかし昨夜走っていたらいつの間にか発進が困難なほどパワーが無くなり、
左右のチャンバーの排気圧力をチェックしたら明らかに左バンクが仕事してない感じでしたorz
そんでもって今朝左バンクのプラグを見たら真っ黒だったので（ちなみに９番です）
掃除したらちゃんと二つのチャンバーから元気に白煙がでましたｗ（また降ってきたので試乗はまだですが）
３ＸＶの左バンクってかぶり易いのでしょうか？調べてみると左だけセッティング薄いですし
片肺ですね。
様々な要因がありすぎます。
ジェットが左右で異なるのは、吸気が独立しているから。
様々な要因がありすぎます。
ジェットが左右で異なるのは、吸気が独立しているから。
今日一日乗って調べた結果、どうも左バンクだけオイルが濃すぎるみたいです
白煙が左のチャンバーの方が明らかに濃いです
白煙が左のチャンバーの方が明らかに濃いです
>>806
自分で弄ろうとしているのかどうか判らないけど、
サービスマニュアルとパーツリストは持っていますか？
オイル供給量の変更失敗はは致命的なダメージを与えることもあるので
もし、自信が無いならバイク屋さんに相談してみましょう。
自分で弄ろうとしているのかどうか判らないけど、
サービスマニュアルとパーツリストは持っていますか？
オイル供給量の変更失敗はは致命的なダメージを与えることもあるので
もし、自信が無いならバイク屋さんに相談してみましょう。
>>806
それたぶんカブって未燃焼の混合ガスが溜まってるからです｡キャブのフロートが
悪いのかもしれないし､プラグキャップやコード､コイルの類なのかわからないけど
点検してみると幸せになるかもしれない｡俺はそうなった時､燃費がリッター8
位で発進が6千回転位回さないとストールしました｡
それたぶんカブって未燃焼の混合ガスが溜まってるからです｡キャブのフロートが
悪いのかもしれないし､プラグキャップやコード､コイルの類なのかわからないけど
点検してみると幸せになるかもしれない｡俺はそうなった時､燃費がリッター8
位で発進が6千回転位回さないとストールしました｡
エラー
某オーナーｽﾞｸﾗﾌﾞのﾊﾟｰﾂｲﾝﾌﾟﾚが見れないなあ｡
みなさんはオイルなにいれてますか?
elf Moto2 TX
802です、
ごめんなさい「ぽんぽんフロントが浮く」というのは不明チャンバーでしたね。
でもってoxのインプレは92STDでした(91STDとは変わらないだろうけど)
>>754さん参考にどうぞ
パーツインプレWebArchiveのログ(重い)
ttp://web.archive.org/web/20041014050528/2st.ug.to/impression/impre/chamber.html
内容はこちらの写しみたい(軽い、ただし2001年まで)
ttp://3xv.net/impression/impre/chamber.html
(2001年までは一緒ですが不明チャンバーについては↑↑の某オーナズクラブに2004年に書き込まれたもの。
もしかすると自分の記憶はさらにこのログ以降に書かれた記事とごっちゃになってるかも?)
ごめんなさい「ぽんぽんフロントが浮く」というのは不明チャンバーでしたね。
でもってoxのインプレは92STDでした(91STDとは変わらないだろうけど)
>>754さん参考にどうぞ
パーツインプレWebArchiveのログ(重い)
ttp://web.archive.org/web/20041014050528/2st.ug.to/impression/impre/chamber.html
内容はこちらの写しみたい(軽い、ただし2001年まで)
ttp://3xv.net/impression/impre/chamber.html
(2001年までは一緒ですが不明チャンバーについては↑↑の某オーナズクラブに2004年に書き込まれたもの。
もしかすると自分の記憶はさらにこのログ以降に書かれた記事とごっちゃになってるかも?)
YACCOのMVX1000 2t
みんな純正とかRSとかだと思うよ｡
みんな純正とかRSとかだと思うよ｡
>>813
わざわざありがとうございます｡
わざわざありがとうございます｡
>>811へ。連書きだが802っすWAKO'S V2R
みなさん意外に純正ｵｲﾙじゃないのね｡しっかしｵｲﾙ高い･･･｡
オレは純正。たまにRS。極たまにおまじないのZOIL。
自分のTZRには近くのバイク屋で売ってる､ﾜｺｰｽﾞの2CT入れてます｡
正直どのオイル入れていいかわかりません｡
できればカーボンとかがたまりにくくて､潤滑性能も高いオイルがいいんですが､そんな都合のいいオイルないですよね｡あとは好みなのかなぁ｡
正直どのオイル入れていいかわかりません｡
できればカーボンとかがたまりにくくて､潤滑性能も高いオイルがいいんですが､そんな都合のいいオイルないですよね｡あとは好みなのかなぁ｡
純正SuperRS
結局コレがいちばん安心できる。手に入りやすいし。
結局コレがいちばん安心できる。手に入りやすいし。
青缶だな。
出先でも手に入るし。
峠で5往復して一服な使い方ならおｋだろうし
出先でも手に入るし。
峠で5往復して一服な使い方ならおｋだろうし
V2R ２CT ヤマハの赤缶、青缶を使ったが
一番よかったのと感じたのはV2Rかな～値段だけのことはあったと思う
私は貴重な2stだから、いいオイルを入れてあげたいです
V2R入れて焼きつくならしょうがないかって思えるでしょ
安いオイルや青缶で焼きついたらもっといいオイルにすべきだったと後悔が残る
（青缶が原因で焼きつくこともないだろうけど。マシン開発オイルだしね）
しかしV2Rが用品店に売ってない・・・だから赤缶にレベルダウンです
一番よかったのと感じたのはV2Rかな～値段だけのことはあったと思う
私は貴重な2stだから、いいオイルを入れてあげたいです
V2R入れて焼きつくならしょうがないかって思えるでしょ
安いオイルや青缶で焼きついたらもっといいオイルにすべきだったと後悔が残る
（青缶が原因で焼きつくこともないだろうけど。マシン開発オイルだしね）
しかしV2Rが用品店に売ってない・・・だから赤缶にレベルダウンです
MVX1000 2T入れてからV2Rじゃ満足できなくなった俺｡
３ＸＶ４にジャッカルで純正SuperRS
ＴＴＳとかV2Rにしたこともあるけど粘度が低いのですぐ被ってしまい、また赤缶に戻した。
オイルポンプの調整できればいいんだけど、違うバイクでそれで一度焼き付かせた事が
あるから怖くてできない。
でもＴＴＳは原付の時、混合ガスで１：５０でも平気で走ってたからできればコレ入れたかった。
ＴＴＳとかV2Rにしたこともあるけど粘度が低いのですぐ被ってしまい、また赤缶に戻した。
オイルポンプの調整できればいいんだけど、違うバイクでそれで一度焼き付かせた事が
あるから怖くてできない。
でもＴＴＳは原付の時、混合ガスで１：５０でも平気で走ってたからできればコレ入れたかった。
>>806-807
いろいろアドバイスありがとうございます！ｍ（＿＿）ｍ
アイドリングだとかぶってエンジン止まりそうですが回すと問題ないので
多分エアースクリューの調整で何とかなるかもしれません。
原付時代はＴＺＲ５０に乗っていた（今でも手元にあります）ので、基本的な
ことは多少分かりますが、今度サービスマニュアルを買ってみます
いろいろアドバイスありがとうございます！ｍ（＿＿）ｍ
アイドリングだとかぶってエンジン止まりそうですが回すと問題ないので
多分エアースクリューの調整で何とかなるかもしれません。
原付時代はＴＺＲ５０に乗っていた（今でも手元にあります）ので、基本的な
ことは多少分かりますが、今度サービスマニュアルを買ってみます
RS使ってるけど、今度スーパーバイオでも突っ込んでみようかと
RSが一番無難だろうな。
この前、原付に入れてあまったｱｸﾁﾌﾞ2Tを入れた。少し怖いｗ
ｽｶﾄﾛってあんまり信用してないからｗ
この前、原付に入れてあまったｱｸﾁﾌﾞ2Tを入れた。少し怖いｗ
ｽｶﾄﾛってあんまり信用してないからｗ
聞きたいことがあるんですが
半分朽ちた3ＭＡを修理するときクラッチもばらしまして
そのときオイルポンプを外しましたそして
混ガスで走ってましたがどうもオイルが
全然減ってませんでしたのでポンプが壊れたかなと
アレは詰まったりするもんですか？
ちなみにブリーダーボルトからはオイルはちゃんと出てきます。
半分朽ちた3ＭＡを修理するときクラッチもばらしまして
そのときオイルポンプを外しましたそして
混ガスで走ってましたがどうもオイルが
全然減ってませんでしたのでポンプが壊れたかなと
アレは詰まったりするもんですか？
ちなみにブリーダーボルトからはオイルはちゃんと出てきます。
829 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 09:47:47 ID:FPPEtdx9
友達が冬になるからもういらないと言ってＴＺＲの１ＫＴをくれたのですが
あちこち調子悪いから修理に手間がかかるよと言われていました。
で、乗ってみて気付いたことなんですが、クラッチを切ってＮ→１速へ入れると
エンジンの回転数が微妙に落ちるのですが、これってクラッチが完全に切れてないって
ことですかね？？？
ちなみにエンジン切った状態でギアをＮにして押すのより、
クラッチを切って１速にして押すほうが押しにくい（重たい）感じがするのですが。
あちこち調子悪いから修理に手間がかかるよと言われていました。
で、乗ってみて気付いたことなんですが、クラッチを切ってＮ→１速へ入れると
エンジンの回転数が微妙に落ちるのですが、これってクラッチが完全に切れてないって
ことですかね？？？
ちなみにエンジン切った状態でギアをＮにして押すのより、
クラッチを切って１速にして押すほうが押しにくい（重たい）感じがするのですが。
831 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 11:55:04 ID:ujTHOWAN
俺のTZR(91のSTD)も、ニュートラルでエンジンかける→ｸﾗｯﾁきって一速いれる→たまにｸﾗｯﾁが軽くはりついた症状が出て、エンジンとまることがあります。
ワイヤー新品に買えてもだめだったので、ｸﾗｯﾁ周りか。
ワイヤー新品に買えてもだめだったので、ｸﾗｯﾁ周りか。
乾式ならマズイだろうけど、湿式クラッチなら多少はなるんじゃないの？
俺のも少し張り付くけど、エンジン温まるとマシになるよ
俺のも少し張り付くけど、エンジン温まるとマシになるよ
>>828
場合によっては詰まると思うよ。
この間オイルポンプ壊したんで、予備エンジンからもいでおいた中古を洗浄して組んだけど
ちょっとしたゴミで詰まりそうなほど経路が細い。
実際、前後の蓋開けてみると、保存の悪いポンプは蓋に錆が浮いてたし、
あけて放置期間が長いと湿気が入り込むんじゃないかな。
ちなみにドレンボルトの先のほうの話ね。
元のほうもシリンダーの回転具合で流量調節してるんでクリアランスしびあー。
ゴミに気をつけてください。
あとオイルポンプからマニホへのホース、いままで交換した事なければ
かなり硬化して細くなってると思うので換えた方がええです。
89であれば90の長いほう1本で2本賄えます。
ｶｽﾄﾛあくちぶ･･･ないよりはマシだけど、しーらないっと。
ｶｽﾄﾛ香は好きなんだけどオレはelf派。
場合によっては詰まると思うよ。
この間オイルポンプ壊したんで、予備エンジンからもいでおいた中古を洗浄して組んだけど
ちょっとしたゴミで詰まりそうなほど経路が細い。
実際、前後の蓋開けてみると、保存の悪いポンプは蓋に錆が浮いてたし、
あけて放置期間が長いと湿気が入り込むんじゃないかな。
ちなみにドレンボルトの先のほうの話ね。
元のほうもシリンダーの回転具合で流量調節してるんでクリアランスしびあー。
ゴミに気をつけてください。
あとオイルポンプからマニホへのホース、いままで交換した事なければ
かなり硬化して細くなってると思うので換えた方がええです。
89であれば90の長いほう1本で2本賄えます。
ｶｽﾄﾛあくちぶ･･･ないよりはマシだけど、しーらないっと。
ｶｽﾄﾛ香は好きなんだけどオレはelf派。
836 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 15:32:37 ID:nz9IKC/8
やっぱりTTSだろ
TZRファンならローソン缶コーヒー買ってるよね？
1KTでねーよｳﾜｱｱｱﾝ
1KTでねーよｳﾜｱｱｱﾝ
俺一発で出たよ。
3XV海苔だけど
3XV海苔だけど
昨日4本買ったけど、
ドラッグスター2個とマグザム、V-MAXでした
レシート取ってあったので応募したらブック型ケース当たった
ドラッグスター2個とマグザム、V-MAXでした
レシート取ってあったので応募したらブック型ケース当たった
R1と１KTいきなり出た。
3XVならなぁ。。。
と思ってたら今日こけた。
外装全滅ーのステム歪み～の。
もう嫌だ。
3XVならなぁ。。。
と思ってたら今日こけた。
外装全滅ーのステム歪み～の。
もう嫌だ。
RZでねーよ
やはりYZRだったか！
845 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 21:52:07 ID:JJRbr8ER
1KTってどうですか？
>>845
良いですよ。
良いですよ。
6缶買ってみた。
RZとR1しかでない私って一体・・・。
RZとR1しかでない私って一体・・・。
自分で試せばいいじゃん。
850 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 09:08:34 ID:zAf+qsik
なんかすっかり缶コーヒースレと化してるな・・・
851 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 10:34:54 ID:TJxHIRHd
自分も3XV乗ってて他人の3XV見た時に気づいた。
フロントフェンダーにテープみたいなのが貼ってあったんやけど、
自分のにも確かあった様な。これ何だろ?
フロントフェンダーにテープみたいなのが貼ってあったんやけど、
自分のにも確かあった様な。これ何だろ?
>>ブレーキラインと擦れて傷になるのを防ぐ。
コーヒーのおまけ1KTｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!
でかいディスクが再現されてて感動。
後発の初期NSRとタメ張れるぐらいよく効くんだよな、1KTのFブレーキ。
でかいディスクが再現されてて感動。
後発の初期NSRとタメ張れるぐらいよく効くんだよな、1KTのFブレーキ。
854 ：851：2005/10/18(火) 17:11:07 ID:TJxHIRHd
>>852
ありがとうございます。知りませんでした。
ありがとうございます。知りませんでした。
いきなり質問すいません。
TZR50R用のボアアップキットを
TZR50につけても支障ないですかね？？
TZR50R用のボアアップキットを
TZR50につけても支障ないですかね？？
>>856
その道を行けばどうなるものか、危ぶむなかれ。
危ぶめば道はなし。踏み出せばその一足が道となる。
馬鹿になれ とことん馬鹿になれ 恥をかけ とことん恥をかけ
かいてかいて恥かいて 裸になったら見えてくる 本当の自分が見えてくる
本当の自分も笑ってた それくらい 馬鹿になれ 迷わず行けよ。行けばわかる
猪木ﾎﾞﾝﾊﾞｲｴ
その道を行けばどうなるものか、危ぶむなかれ。
危ぶめば道はなし。踏み出せばその一足が道となる。
馬鹿になれ とことん馬鹿になれ 恥をかけ とことん恥をかけ
かいてかいて恥かいて 裸になったら見えてくる 本当の自分が見えてくる
本当の自分も笑ってた それくらい 馬鹿になれ 迷わず行けよ。行けばわかる
猪木ﾎﾞﾝﾊﾞｲｴ
3TYのタコメーターのギア比はいくつかわかりますか？
いま社外の１：５のやつ付けてるんだけどどうもあってないような気がするんだが。
いま社外の１：５のやつ付けてるんだけどどうもあってないような気がするんだが。
すいません。1ktに普通の社外ウインカーってどうやって着けるんですか？
1ktの配線が社外ウインカーとは違うのでわからないです…。
ネイキッド化してる人はどうやってるんでしょう？
突然すいません。
1ktの配線が社外ウインカーとは違うのでわからないです…。
ネイキッド化してる人はどうやってるんでしょう？
突然すいません。
この手の質問が表示される度に人様に聞く前にやることがあるだろーと思うのは俺だけだろうか
いやお前だけでは無い、俺もそう思う。
うん､俺も思う｡
お前らもか…よかった ﾎｯ
私もそう思うな
電装いじるなら最低限テスターと
配線図（サービスマニュアル）だな
電装いじるなら最低限テスターと
配線図（サービスマニュアル）だな
ｳｨﾝｶｰなん一個につき配線二本だろ?
もう手信号でいいとおもうよ。
869 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2005/10/18(火) 23:40:22 ID:1ZKXFtOe
TZRなんて古いバイク、ある程度年齢行った人が多いと思ってたけど、そうでもないんかね？
とりあえず中古で安く手に入れられて性能もいいから、若い奴が買うんじゃない？
会社にこの手の２５０ｃｃで乗り付けている奴って皆んな若い奴ばかりだもん。
逆に歳くって乗っているのってレプリカブームの時からずっと所有していたか
以前に乗っていた奴に限られると思う。＜俺はコレ
会社にこの手の２５０ｃｃで乗り付けている奴って皆んな若い奴ばかりだもん。
逆に歳くって乗っているのってレプリカブームの時からずっと所有していたか
以前に乗っていた奴に限られると思う。＜俺はコレ
871 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 00:09:46 ID:xJoTRB48
ヒント、Ｗ。
そう書かれると結構くるね・・・＞今年で40
俺が20才の多感な頃、発売されたから・・・＞1KT・・・_|￣|○
俺が20才の多感な頃、発売されたから・・・＞1KT・・・_|￣|○
875 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 01:47:34 ID:xJoTRB48
874さん。６８年製、１８の時、初めての１ＫＴです。いまだに３ＸＶ海苔です。皆様のご指摘どうりです。やめられません。
３ＭＡ海苔だが、ハブダンパー交換したらかなり駆動系の感触？が変わった。
走行距離は28000位。ディスク交換する人はついでにやっとけってこった。
走行距離は28000位。ディスク交換する人はついでにやっとけってこった。
スマン！俺はR1-Zなんすよ＞スレ違い？（汗
こっちのスレのが居心地良いし、1KT系のエンジンですし、
新車から15年乗ってるので勘弁して下さい（ぺこり
…でもこれを購入した頃25才だったんだよなぁ～＞諸行無常…_|￣|○
こっちのスレのが居心地良いし、1KT系のエンジンですし、
新車から15年乗ってるので勘弁して下さい（ぺこり
…でもこれを購入した頃25才だったんだよなぁ～＞諸行無常…_|￣|○
>>856
シリンダーの形が全然違うから無理ですよ
シリンダーの形が全然違うから無理ですよ
例え何とか付けれたとしてもTZR50はピストンリード、TZR50Rはケースリードだからその組み合わせは吸気が無くなるなｗ
もしかしたらクランクピストンリードとして生まれ変わるかもしれん
スズキの「パワーリードバルブ」の類似版か、、、
今日3MA乗ってHRCのスーツ着てた方、ｼﾞﾛｼﾞﾛ見てすいませんｗ
あーあ無職になって夜が暇だ
神奈川仕様作ろっかな
神奈川仕様作ろっかな
ﾛｰｿﾝ缶ｺｰﾋｰの隠れキャラって、ロッシM1？
887 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 22:51:33 ID:ylFKRVUx
1KT マルボロに乗ってました。
その頃は、ゴロワーズ、ラッキーストライク、ウオルターウルフ、
ロスマンズなど派手なマシンが多かった。
その頃は、ゴロワーズ、ラッキーストライク、ウオルターウルフ、
ロスマンズなど派手なマシンが多かった。
リア抜けて仕方なしにイニシアルかけてるが
もうだめだめ。全然踏ん張らない。ふらふらする。
どうしようもないので以前手に入れてた社外サスをOHに出しました。
さてOHから上がってくるのが楽しみだ･･･
ついでにフロントも倒立に
それはともかく、やっとローソンYAMAHAコンプしたー
もうだめだめ。全然踏ん張らない。ふらふらする。
どうしようもないので以前手に入れてた社外サスをOHに出しました。
さてOHから上がってくるのが楽しみだ･･･
ついでにフロントも倒立に
それはともかく、やっとローソンYAMAHAコンプしたー
ネイキッド車のテール、BEETパーツ、ハーフカウルかハーフ+アンダー、シートフレーム曲げかテール角度付けて取付
これが神奈川仕様。
P字で曲乗りしてた人や珍走から走りにスイッチした人がよくやってた
これが神奈川仕様。
P字で曲乗りしてた人や珍走から走りにスイッチした人がよくやってた
>>890
シートカウルの下にジャンプとかマガジン詰めてるのもいたよなｗ
シートカウルの下にジャンプとかマガジン詰めてるのもいたよなｗ
みんないろいろ工夫してたよな。
でも今シャークフェンダー手に入るんだろうか、
ブラックテール同様激レアパーツな希ガス
でも今シャークフェンダー手に入るんだろうか、
ブラックテール同様激レアパーツな希ガス
あ～アレか。神奈川仕様。
ｵｻｰﾝのオレにはかち上げテールの心意気が理解できんかった。
ｵｻｰﾝのオレにはかち上げテールの心意気が理解できんかった。
スクリーンは、なしね。
ゼッケンは下敷きで決まり
>>893
エアロシャークは余裕で手にはいるよ｡ブラックテールとかはないけど｡
エアロシャークは余裕で手にはいるよ｡ブラックテールとかはないけど｡
一ヶ月くらいバイク屋に3MAを預けてたんだけど、
その間に売り物なのかってけっこう聞かれたらしい。
結構人気興味ある人いるみたいだね。
その間に売り物なのかってけっこう聞かれたらしい。
結構人気興味ある人いるみたいだね。
まぁ絶滅種だしねぇ。
下谷警察となりのカタヤマいけば、そんなことも忘れてしまいそうになるが。
人には薦められんなー
下谷警察となりのカタヤマいけば、そんなことも忘れてしまいそうになるが。
人には薦められんなー
脚もぎたがってるRZ海苔だったりして・・・
901 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 01:04:43 ID:1If83Ui4
偶然見つけた。おまいら間違っても入札すんなよ。
これ去年吊り上げ失敗したやつだ。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/80055634
ttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi13838.zip.html
解P=出品者のID
これ去年吊り上げ失敗したやつだ。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/80055634
ttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi13838.zip.html
解P=出品者のID
ホイールで思い出した。べつに吊り上げようがどうでもいいんでね？
こいつのせいで相場上がる訳でもなし、価値が下がる訳でもなし
儲かってもせいぜい１０万ちょい。スロットで擦ったり勝ったりする程度だしなぁ
去年欲しくて入札してたのなら忘れてくれ
この間でてたＹＳＳＭは一度乗ってみたかったなー
こいつのせいで相場上がる訳でもなし、価値が下がる訳でもなし
儲かってもせいぜい１０万ちょい。スロットで擦ったり勝ったりする程度だしなぁ
去年欲しくて入札してたのなら忘れてくれ
この間でてたＹＳＳＭは一度乗ってみたかったなー
俺は吊り上げ失敗価格よりも高い開始価格が気になるw
前後ホイール50000
チャンバー30000
シングルシート10000
で残りドンガラ8000と見るべきか。。。
おお、これならほんのちょっとだけお得感あるな。
>>902
>去年欲しくて入札してたのなら忘れてくれ
本人乙？なのか？どんな理由があっても吊り上げはイカン崎。
詳細は過去ログの出席簿18あたりを参照しなさい。
YSSMについては禿堂。
あれはどれほどノーマルと違うのか一度乗り比べたい。
前後ホイール50000
チャンバー30000
シングルシート10000
で残りドンガラ8000と見るべきか。。。
おお、これならほんのちょっとだけお得感あるな。
>>902
>去年欲しくて入札してたのなら忘れてくれ
本人乙？なのか？どんな理由があっても吊り上げはイカン崎。
詳細は過去ログの出席簿18あたりを参照しなさい。
YSSMについては禿堂。
あれはどれほどノーマルと違うのか一度乗り比べたい。
age
DFRの3xvのチャンバーってフランジ以外は共通なの?
高１から乗り続けているＴＺＲ…
そろそろお別れだね…
そろそろお別れだね…
今日1KTの丸目仕様を久々に見た。カッコイイ～
あれってKIT出てるの？それとも純正ステーを加工するの？
俺の1KTも丸目にしたい。。。
あれってKIT出てるの？それとも純正ステーを加工するの？
俺の1KTも丸目にしたい。。。
じつは１２５というオチ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d56547001
スライダーついてルー
見たところオイルポンプ回りに付いてそうなんだが、ケースが軟なのにもつんだろうか。
スライダーついてルー
見たところオイルポンプ回りに付いてそうなんだが、ケースが軟なのにもつんだろうか。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/81708497
もっっっったっっっいねーーーーーーーーーー
もっっっったっっっいねーーーーーーーーーー
911 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2005/10/22(土) 21:36:14 ID:7muanqYt
>910
肝心なFカウルが．．．( ´･ω･｀)
肝心なFカウルが．．．( ´･ω･｀)
912 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 00:21:14 ID:EYJCMFsZ
3MAってなぜ不人気だったの？
NSRより遅かったからじゃない?
IDがTZなので記念麻巳子
バリデンの影響も大
>>912
3MAだからさ。
3MAだからさ。
91STDにDERを付けてあげよう･･･と思うけどSTDなら
ジャッカルのほうがいいのかなあ｡
ジャッカルのほうがいいのかなあ｡
DogEaterRacing?
宮城県在住で３MA乗ってて、仙台～古川間の４号線で
たま～に見掛ける赤白のヒト、いるかい？
たま～に見掛ける赤白のヒト、いるかい？
白馬童子にロックオンされたけど、直後に気付いて助かった。
あやかりたい人はどうぞ皆様ごいっしょにｗ
| | ┌─┐
| | │●│
|＿| └─┤
|闘| ∧_∧_ ∩
|￣|´･ω･`)彡 ﾆﾎﾟｰﾝ ﾆﾎﾟｰﾝ！
|┌─┬⊂彡
|｜●｜ ｜
|└─┘ｕ'
あやかりたい人はどうぞ皆様ごいっしょにｗ
| | ┌─┐
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|闘| ∧_∧_ ∩
|￣|´･ω･`)彡 ﾆﾎﾟｰﾝ ﾆﾎﾟｰﾝ！
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３ＸＶのタンクが左右にがたつくのは仕様ですか？
前の方の左右のゴムがついてないとか?
age
PS2のTTに1KTと3XVが出るようです。
秋刀魚乗りは無視ですか？そうですか。
秋刀魚乗りは無視ですか？そうですか。
928 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 12:45:40 ID:GvX78swy
お
んだよ。
ゲームで味気ないなと思うのは、身体に反応がないことかな。
>>930
８９もあったような気がする。
８９もあったような気がする。
>>931
3xvもあったような｡
3xvもあったような｡
ネスカフェカラーってのも秋刀魚になかったっけ？
>>936
それはFZRだと思う。
それはFZRだと思う。
938 ：ＡＭＧ：2005/10/25(火) 22:43:36 ID:qa9RFJsJ
ＹＳＲでＵＣＣカラーってのもあったな。
そうだったのか･････orz
スマン、吊ってくる･･･。
スマン、吊ってくる･･･。
3xvのｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞってみなさんどちらを濃くしてます?
ﾉｰﾏﾙｾｯﾄでは後ろが薄目で前が濃い目な気がするのですが･･･
ﾉｰﾏﾙｾｯﾄでは後ろが薄目で前が濃い目な気がするのですが･･･
デフォは逆か
メッツカラーは89,90,91かな、たしか。
944 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2005/10/26(水) 23:56:20 ID:5PkMcsg8
８８乗りの俺が、ひょんな事からテック２１レプリカのツナギを手に入れた。
そう、あのすみれ色？のツナギをね。
需要ある？オークションにでも出してみようかな。
そう、あのすみれ色？のツナギをね。
需要ある？オークションにでも出してみようかな。
２０年前のつなぎを？酔狂な奴なら･･･
トイレでアッパー塗装中。ホルツはくっちゃいくっちゃい。
フェンダーは余ってたシャーシブラックで塗っちゃった。
問題は乾燥するまでう●こしないで済むかだな
トイレでアッパー塗装中。ホルツはくっちゃいくっちゃい。
フェンダーは余ってたシャーシブラックで塗っちゃった。
問題は乾燥するまでう●こしないで済むかだな
また無茶なことをするなあ。まさか借家じゃなかろうな?
塗装にはカーペイントを使うのはいかがか。
純正っぽいパールとかゴージャスでいいぞ。
塗装にはカーペイントを使うのはいかがか。
純正っぽいパールとかゴージャスでいいぞ。
ってホルツだからカーペイントか。うちは99だなあ。
アパートですが何か？
古いアパートなもので和式でタイル地なものだから
壁養生すればやれるんですよ。適度な湿気があるのでほこりも立たない。
問題は換気扇というものがないことですが。粉が。
あとはクリアーだけど、マスクしてもキツイ･･･
いままで99だったんですが、今回ホルツにしてみました。
２缶使ったけど、どうせ９９でも一缶じゃ塗りきれないし･･。
なんか乾燥速いですホルツ。
まだ予備アッパーが２個あるわけですが、もう室内で塗るのは嫌ｗ
外だと塗り場所に困るんですけどね･･
古いアパートなもので和式でタイル地なものだから
壁養生すればやれるんですよ。適度な湿気があるのでほこりも立たない。
問題は換気扇というものがないことですが。粉が。
あとはクリアーだけど、マスクしてもキツイ･･･
いままで99だったんですが、今回ホルツにしてみました。
２缶使ったけど、どうせ９９でも一缶じゃ塗りきれないし･･。
なんか乾燥速いですホルツ。
まだ予備アッパーが２個あるわけですが、もう室内で塗るのは嫌ｗ
外だと塗り場所に困るんですけどね･･