トランザルプを語れ

”ブ　”じゃないよ　”プ " だよ

2

うわあ。IDが・・・orz

４様ゲット

だいぶ前にも立って、すぐ消えちゃったね、トランザルプスレッド。
存続させるためにもXLV750、XRV750、XLV1000も含めたXLVスレッドにしていく方向がいいと思うなぁ。
ちなみに俺は４００VN乗り。

短足でも乗れる数少ないビッグオフ車ってことで良いでつか？
あとはKLE400,500くらいか。

質問です
短足とは、股下どれ位で乗れるのでしょうか!?
初期型は格好良くて好きでした

age

　

なんか既に終わっちゃってるなぁ。ここ。

オフは走れるの？

オフ走れるよ。
そんなに無理は出来ないと思うけど。

ショップでまたがった瞬間
「オレには無理だな」とわかった。

こないだ下取りにだしました。
あんまり乗らなかったけど、達者でな
ありがとう、ＰＤ０６。

ageとく
欲しいけど400並のパワーなんだよね
オジサンだからちょうどいいかもだけど

ドライサンプを語るのかとおもた・・・。

【Rally】トランザルプを語れ【Touring】
だったら良かったのになぁ。ドライサンプにも間違われにくいし。

　

　

なぜこんなに過疎なんだろうね。

タイトルが悪かったんじゃネ？

トランザルプかアフリカツインかバラデロかで悩むおいらが来ましたよ

いっそ大型ツアラー総合にすれば人も増えるかもなぁ。

アフリカ以外は新車で買えるんですよね？

トランザルブとバラデロは現行です。

保守

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　　　|〜ヽ 　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ･･･　 　　　　
　　　|・-・）　ﾃﾁﾃﾁ ｽﾙﾅﾗｲﾏﾉｳﾁ･･･　　　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 /〜ヽ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　（｡・-・）
　　　　　　　　　ﾃﾁﾃﾁ-((((((　 ﾟし-Jﾟ

　　　　　　＿　　
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　　　 　 ﾟし-Jﾟ　))))))　ﾃﾁﾃﾁ-

あげ

「アルプス越え」って意味なんでつってね。

久々にトランザルプ単独スレが立ってしまったようだな
いつまで延命出来るやら

KLEスレッドばりに持ってくれるといいんだけどなぁ。
ちなみに俺のトランザルプは入院中。

俺のトランザルプ600（国内）は、18万�`を共に走り、今ガレージの奥で眠っている。
19歳から乗り始め、25歳の時北海道で今の妻と出会い、電車旅行だった彼女を
そのままタンデムしてツーリングし、実家へ連れて帰って結婚。
妻も中免とってトランザルプ400購入。
その後に生まれた二人の娘もトランザルプに乗せていろんな所へ連れて行った。
妻の400は、妻の弟が結婚して北海道タンデムツーリングに行くと言うのであげた。
現在、我が家で稼動しているバイクは自分の通勤用NX125しかないが、最近妻が
「タンデムでツーリング行きたい」と言うので「なんかバイク買おうか？」
と言ったら「600を直そうよ」と言う。「エンジン、サスペンション、ブレーキとか、
程度の良い中古トランザルプ買う以上にお金かかるかもよ？」と言っても、
「ウチの600が良いの。」と言う。馴染みのバイク屋さんに相談し、見積もってもらい、
部品も全て用意出来たらしく、今日引き取りに来るとの事。。
見積もり金額は、まあ新車でXF650フリーウインドが買えるくらいｗ
なんとか年内にはフルオーバーホールは完成するようだ。

来年は夫婦で北海道ツーリング、かな。

＞３２氏
いいですね。O/H完了したら是非教えてください。
私のトランザルプは１８万�`なんてはるか先です。
それまでに致命的な故障をさせないようにしないと。

新車のXF650フリーウインドはもう無いんだがなｗ

>32
同じトラ乗りとして純粋に泣けた
思い出が詰まったトラは世界中探してもオタクたちに
とってはその１台だけだもんな・・
いつまでも大事に乗ってやってくれよ
そして老夫婦になってもタンデムで走り続けてくれ
ガンガレ

本日昼間、俺のトランザルプ600をバイク屋さんが取りに来た。
軽トラに積み込んでいる所へ長女が部活から帰ってきたのだが、
「トラちゃん(娘はこう呼ぶｗ)処分しちゃうの!?」と血相変えて俺に詰め寄ってきた。
「違うよ、直すんだ。入院させるのさ」と俺が答えると、
「マジで？やったー！直ったらあたし一番に乗せてね！」
と嬉しそうに言う。そうしたら妻と次女が同時に「一番乗りは私！」とマジで怒鳴って
バイク屋の親父さんに大笑いされてしまった。
自分、妻、娘二人と家族総出で見送られ、親父さんは「こりゃ気合い入れて直さないとな」
と二カッと笑いながら言って去っていった。

>>33
ありがとうございます。オーバーホールを終えて帰ってきたら、
差し支えない程度に明細を交えて報告しますね。
貴方のトランザルプもきっと18万�`オーヴァー出来ますよ。

>>34
俺の600を修理に出したバイク屋さんにはまだ一台在庫が有るんだよね。ＸＦ650。
ちなみに車両本体価格で65万円。今日聞いたら、商談入ってるとの事。
もしかすると日本で最後の新車かな？

>>35
トランザルプ海苔みんな仲間！俺の600はもう家族そのものだから、一生乗るつもり。
後は、ホンダさんがどこまで部品を供給してくれるか、かな。
貴方のトランザルプも長持ちする様祈ってるよ。

寂しいからＡＧＥてみたり。。。

　

　

漏れのトラが３万キロを超えた
噂ではメンテさえしっかりやれば５万は固いとか・・・
まだまだ行きたいところがあるのでぶっこわれるまで乗ろうと思う

32 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 10:24:56 ID:bEL7eMzX
俺のトランザルプ600（国内）は、


この時点でネタ確定。トランザルプは４００ｃｃしか国内仕様はありません。

>>41
ほぅ、ではこれはガセネタということになりまっすね
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870320t.html

>>41
リヤドラムのトランザルプを知らんのか・・・

>>41
国内販売してたよ　1987/3/20発売！限定３００台でな
疑う前に良く調べろ

最近うちの職場付近でトランのバイク便をよく見かける。
ところでトランザルプのメカで弱点らしきところってありますか？

フューエルポンプが逝く（←アフリカツインではよくあるらしい）　とか
レギュレーターが逝く（←H車でたまにきくよね）　とか。

18万キロ走ってどこか致命的な不具合とか、ありました？

弱点はCDIと貧弱なブレーキ

　

こちら３８歳。学生時代にXLR250でエンデューロの草レースで遊んでました。
トランザルプ400　か　KLE400かを検討中。
やっぱり中古トランザルプの方が高いな。

>>45　ご参考まで。
トランザルプ弱点大全（苦笑）
ttp://members.jcom.home.ne.jp/otbs1/w_point.htm

KLE400/500のスレは、熱いな。

３万キロの時、交機隊の訓練でクラッチとリアブレーキ焼け焼けで交換。
５万５千キロで、２速３速が抜け癖ついて、シフトドラムとアーム（？）交換。
なんか、乗り方が激しいらしい・・・。

それと、こんなのは？
砂利道急制動で・・・フロントが左右に逃げるのがＫＬＥ、
フロントロックしたままずるずる止まるのがTRANSALP。

オプションで、ＫＬＥなら防風効果良さげなスクリーンありますよ。
ロンツー良さげ。

ttp://www.daytona.co.jp/givi/GIVIscreen/38174_KLE.jpg

ttp://www.daytona.co.jp/givi/GIVIscreen/38851_XL600V.JPG

>>50
トランザルプとKLEじゃ防風に関してはトランザルプの方がかなり上だろう
KLEはスクリーンの恩恵をほとんど感じないレベルで、
社外品にしても横幅があんまないせいか巻き込み風が気になった
トランザルプのはアフリカツイン並にスクリーンでかいので高速が凄い楽

>>49 50 51さん
情報有難うございます。
　

アフリカツインが欲しかったけど、結局縁がなかった。

今の技術で作ってくれないかな・・・バラデロはでかすぎるし、オンに振りすぎ。

　

バラデロスレが落ちた・・・▄█▀█●

今日アフリカツインを見た
カッコ良かった

オマイらの腕前もこれくらいあるんやろな。
ttp://www.bmw-motorrad.de/com/de/specials/hp/hp2enduro/onw_download_video_dirt.html

勃起age

　

>57
こんなに転がせる腕があったら、今頃オフロード系の各誌に名前が出まくってるよ。
でもこれに少しでも近づきたいなぁ。

以前歩道でドッテーンとタチゴケして放置されてるのを見たことがある

>６０

　　ウイリーなら出来る？

＞６２
ウイリーすらできないヘタレな俺。
まずはオフロードからと、細々と練習中。

トランザルプとKLEで迷ってるんだよね
トランザルプの方が丸っこくて可愛いんだけど

>>64　同志発見！！　当方　ＸＬＲ２５０乗り

　オレもトラがイイかなと思ってるところ。　エンジンもＶ型が良いよな。
　でも、２ｃｈではＫＬＥメンバーが気合入ってるよな。　Ｐａｒｔ１１になってる。
　色々参考になる情報がありそうでうらやましい。

　>57　こんな ＦＡＮ ドライブしたいね。 トラでどこまでイケるかな？

トラはホンダらしいバイクで乗り易いよ。サスはロードだと非常に快適。
KLEは小回りが利くし、回すと元気。
トランザルプと違って素人受けする百式のようなデザイン。

今更に気がついたけど丸っこくて可愛いというのは650のことかな。
KLE500/400と比べるなら600/400にしてあげてください……。
と思ったKLE400乗り。

500Bはできれば見なかったことに（笑）

>67
　　　５００Ｂ、　さっそく検索してみまし．．．。

ER-6のエンジンのKLE600って出るの？500がモデルチェンジしたばっかだよね？

KLE6については出るという人もいるし出て欲しいという人もいるけど
実際どうかなんて部外者にはさっぱり。
一応ER6公開の遥か以前に自称内部の人が出るとは書き込んでた。
この人新型パラツイン開発中、搭載はGPZ6SとKLE6でER5はクローズ、
っての主張してて前者は正解後者は不正解なので
KLE6については全くわからないつーのが現状だと思う。

KLE5のモデルチェンジは見た目派手に変わってるけど
実のところEURO2への泥縄対応な気がしてしょーがないので
（KLE4のエアクリダクト使って吸気制限したりとか）
一年でクローズしちまってもいいんじゃないかなーと思う。思いたい。

　

映画ホットショットでチャーリーシーンがさりげなく乗ってた
ウィリーやらブレーキターンやらシートの上で踊ったりとかしてたよ

>>72
懐かしいな
トム・クルーズのニンジャと対比させて派手に乗ったんだよな

　

一つ疑問なのはオフイメージで売るのに開放式バッテリーかよと。
マイチェンの時に変えるつもりなかったんかねえ。

このスレが伸びないのは
トランザルプ海苔が少ないからだろうか？

KLEのスレは、頑張ってるのに。

>>75
開放式でも問題なし＜バッテリー
むしろ、オフではフロントサスが車重に耐えられないのが問題。
あの車重で流用出切る物は皆無だし。

トラってアフより最低地上高が高いのね。知らんかった。

４００Ｖは俺も持ってるよ。１０年目で、６万キロちょっとかな。
最近バイク自体乗る暇がなくて、存在自体忘れかけていたｗ

中古なんてまだあるのか。激安なんだろうな。

>>79
売ってちょ

転んだ時を考えると問題ないってーのには疑問が。
車重は大きいけど無茶に飛んだり跳ねたりしないと思えば
強度的にはME08のとか使えません？
ME08が1~2mのジャンプに耐えるとして、50cm程度に押さえときゃ
トランでも大丈夫、ってのはダメ？
スプリングやらダンピングやらは一から再設定でしょうが。

しまった。転んだ時云々は開放式バッテリー、
二行目以降はフロントサスの話ね。

トランでそこまでやるかぁ？
キャラが変わっちまうよ

>>81
密閉式の方が望ましいのは否定しません。
自分は乗り始めた頃にＭＦバッテリーなんて殆ど有りませんでしたから
抵抗が少ないです。フロントサスの問題に比べたら無いに等しい。

トランに250クラスから実際に移植した人の話がＨＰに出てますね。
ＵＲＬの記録が残ってないので詳細忘れましたが。
アフにＣＲＭ２５０の三叉から下を移植した話もＭＬで聞きました。
意外にも両方ともそのままのセッティングで違和感ないらしい。

でもね、止まらないでしょ。そのブレーキじゃ。
止まらないバイクほど怖いものはないですよ。

>>83
トランは確かに飛ぶってキャラじゃないけど、
減速帯の有る路面でのフロントサスの動きに満足できます？
自分はアフですが、はっきり言ってＫＳＲ８０に負けてます。

荷重の問題じゃね？
二人乗りだとしなやかに動くようだったら体重不足

オフは、フラットダートだけと思ったほうが良いですか？

>>86
体重不足ならＫＳＲの方が敏感だと思う。

>>84
>でもね、止まらないでしょ。そのブレーキじゃ。
>止まらないバイクほど怖いものはないですよ。

確かにブレーキのことは考えてなかったなあ。

ということで考えてみた。
XR250のハブを使うならブレーキングの
φ260オーバーサイズディスク＋OEMキャリパーサポート。
あるいはφ320モタードディスク＋OEMキャリパーサポート。
でも前者はしょせん260mmだしwebikeじゃオンロードで使うなとか。
（ブレーキング自身はむしろ「レース不可、公道用」だけど）
後者はぎりぎりすぎてタイヤ（キャリパー）を外すのに
ディスクを緩める必要がある（17inch限定のような気がするが）とかで
しかも大き過ぎてコケたときにディスクをヒットしそうなのが怖い。

同じページを見てると思うけど件のページによれば
どうやらトランのハブもそのまま使えるようなので、
ノーマルディスクに合わせてサポートワンオフするのが正解かな。
ドゥービルやらゼルビスやらで使ってる300mmディスクも
穴の位置が共通でトランハブに付くらしいので、
それに合わせてワンオフすればもっといいかも。

と、ここまでごちゃごちゃ言っといてなんだけど
実は俺KLE400乗りなのだったり（笑）
KLEにME08フロント周りを移植できないかと妄想中。

>>89
おれも、トランじゃなくてアフリカ(^^;
まぁ、悩みは同じかと・・・

先日ヤフオクにエレファントのＦフォークが出品されていたけど
ブレーキ周りが先に落札されてしまっていたので手が出せなかった。
実に残念。

>>89
650にモデルチェンジする直前の600Vの最終型はダブルディスクなんで
そのハブ使えば？

>87
無理すれば、ウッズのシングルトラックくらいはいけるよ。
でも、その理屈を使えばどれ乗ってもいけるということになるので説得力ないけど。
俺についてはオフロードコースは経験済み。

と思ったが無理だな

もう十五年ぐらい昔
某オフロード雑誌にビッグオフ特集の記事があって
トランザルプの評価はさんざんだった・・
あくまでオフ走行での話しで
そのへんは「トランザルプは旅バイクだから」みたいな感じでフォローしてあったけど

要するに
おまいら無理すんな

ところで今年トランザルプミーティングやるの知ってるやつはどれくらいいる?
トランザルプ関係のBBSでの反応が少ないような気がするので。
それともみんな降りちまったのか？

Deauvilleの06モデル、エンジン680ccになって、型番がNTV700。カウルも新しくなった。
Transalp700も出る？出ない？

＞９４
あったね、その記事読んだ記憶あるよ。
でも、評価基準（？）が日本国内の環境に偏ってたようなきがする。

同じころ、オープンエリアとか走って来る機会があったけど、
路面をなめるように走らないと、リスク高過ぎ〜。
イメージ的にスポートトラックの走り方ににてる・・・よね？

ttp://www.moto-station.com/article1418-news-2006-honda-ntv-700-deauville.html
これか・・・
今までのと違って高級感溢れるデザインだな

>>98
いいねえこれは。
フロントカウルがでかくなったのが特にいいねえ。

ハーフパンヨロに相応しいデザインになったな

こんちわー。トラン買いたいす。でも、意外に高いよね。
不人気車だからもっと落ちてもいいのに、、、。
ゼルビス並に落ちないかなー、、。

＞９８
いいけど・・・高いんだろうな。
ＰＣ８００くさいデザインがいい。

　

　

　

ウンコ　バイク

トランザルプってアルプス越えのトランスアルプスから来た造語だって知ってた？

みんな知ってるよ禿

デュアルパーパスのドービルがあれば最高なんだよ…

トランザルプ680でいいやん

トランザルプを解体屋に捨ててきました。さようなら。

懐かしくて涙が出た。

トランザルプ乗ってましたよ。そのころは中免しかなかったので
400だったけど、白に塗り替えて、タイヤをオフよりのパターンのに変えて
フェンダーもUPに変えてあちこちの林道に行きました。

でもツレのBajaとかがこえたギャップでお腹こすったり
フロントが流されて斜め前にこけたりと怖くもあったけど面白かったなぁ・・・

また乗りたいなぁ

乗りたいバイクが全然出てこないから、新車で買った４００を未だに乗ってる。
つーかバイク自体に興味が薄れてきたので、トランザルプが最後の２輪になりそうな予感…。

エミコがオーストラリアで乗ってたよ

エミコ？

うちの嫁。

>>115知らないの？

うん、知らない。
ここ２年ほどでバイクファンになりました。
ぐぐってみる。

世界中行きまくって、癌になった人ってのはわかったよ。
他は今いちわからんかったが、、、。

トランタンク
http://www.dirtbike.at/honda/transalp/trans_tanks.html

カコイイ

けど、ドイツ語判らん。　売ってるの？

>>112
"トランザルプ乗ってましたよ。そのころは中免しかなかったので
400だったけど....フロントが流されて斜め前にこけたりと怖くも
あったけど面白かったなぁ・・・ "

同感です。自分なんか名神高速の"養老"あたりの長いストレートで
宅急便の１０ｔトラックに追突されました。死ぬかと思いましたが
真っ直ぐ速度差約１０ｋｍで当たってきたので、運良くリアキャリアと
リアフェンダーの交換だけで助かりました。
自分は限定解除をとるためにわざと大柄なトランザルプを買いましたが、
フレームのV2のエンジンフィールは良いですよね。
最近は何処も林道の舗装化が進んでいるのでビッグオフは日本ではあまり
受けないでしょうね。
最近KTMからV2モタード450の市販が始まるようなので、それに対向して(?!)
トランザルプのモタード化改造のインプレッション(ホームページ)なんか
いかがですか？

フロント２１インチの価値がわからん奴はトランに乗るなよ

124
マジで詳しく教えて。
走破性が高いって思うけど、他なんか利点あるの？

>>125
　ヨーロッパでも"パラデロ"と"トランザルプ"が未だ販売されているので、
オンロードでの接地面の安定性(ジャイロ効果等もあるのか?素人ですが。)
重視が良いのでしょうか？
　またスポークホイールなら大径ホイールでも横風に強いだろうな。