千差万別慣らし運転ｽﾚ

人それぞれバイクの数だけ慣らし運転は存在する
「しない」って人も「しない」が慣らし運転になる
さあ、みんなで慣らし運転について語ってくれ

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よし、この私ジャミル・>>2ートが2GETだ。　フリーデン、発進する！

　月は出て>>1るか？
　>>3んな良く聞け。明日の夕日は拝めないかもな。
　何も考えずには>>4れ！
　巷に雨の降る>>5とく、我が心にも雨が降る。
　ウィッツと>>6アビィを出せ！
　>>7んだと、新連邦軍が･･･
　>>8めろ、ガロード！今のお前には無理だ。
　ガロード、お前にひさ>>9を授ける。
　>>10べ！ガロード！
　11-1000月はいつもそこにある。
http://www.gundam-x.net/

中古しか買ったことがないので、したことがないです。

>>1

http://blue.gazo-ch.net/bbs/14/img/200506/335414.jpg
http://blue.gazo-ch.net/bbs/14/img/200504/274621.jpg
http://navy.gazo-ch.net/bbs/7/img/200506/323176.jpg

>>4
知恵なさすぎｗ

慣らしはしないと後々差が出る。でもしすぎると上がまわりにくくなる
このバランスはどうやってとればいいのか。目安なんてないだろう

ナラシをし過ぎると上が回らなくなる　果たしてこの説は正しいのか？
納得できる理由を希望します

>>7
初体験からゆっくりピストンされ馴れると
激しく突かれる事をただ乱暴だ
とシリンダーちゃんは感じて
しまうと聞いた事がある。
初めの内は優しさで包んであげて
いたわる気持ちを大切に。
でも、時に激しく突いてあげて
そういう突かれ方にも馴れて
もらっておくと､街では淑女の様に
峠では娼婦の如く吠える!!
まぁ馴らしのエキスパートってのは
結局は自己満足｡
「こんなもんだ」て悟りも必要ってこった。
ローションプレイまでは優しく｡紳士に｡

慣らし運転には大きく２つの目的がある。
１　シリンダーとピストンのすり合わせ
２　ミッションのかみ合わせ
２のほうでかなりの鉄粉が出るから、鉄粉がオイルに混じっているような状態で
エンジンを高回転にするのは砂を口に入れて歯磨きするようなものだ。相当痛い。
一方で１のシリンダー表面があまりに鏡面仕上げになってしまうと、
摩擦が大きくなるし、オイルが回りにくい。
ほんの少し細かい傷があったほうがいい。
また、ピストンとシリンダーは少しスカスカのほうが高回転では有利。
てなわけで、鉄粉除去のためにオイル交換をマメにしながら、
燃費を気にしない高回転型にしたいのならオイル交換直後は少しぶん回していい。
オイル交換前はガシガシとギアチェンジをしながらミッションのあたりをつける。
そして鉄粉除去のオイル交換。
高回転を多用しない燃費の良い足に仕上げたいのなら
シリンダーは鏡面に仕上げたほうがいいので回さないで慣らし運転をする。
コンプレッションが上がり、燃費が良くなる。
目的を理解していれば好みの特性のバイクに仕上がる。

慣らし運転の目的を理解してないやつは慣らし運転など気にしなくてもいい。
指定のキロ数でオイル交換だけしておけ。
どうせ高速道路でタラタラ走って慣らしを済ませたつもりになるのだろうから。
高速道路走行ではすべてのギアの当たりが付かないから全然終わったことにならないが、
まあ、それも運命だろう。

慣らしは徐々に走行距離毎に徐々に許容回転数を上げていくのは同意だけど、
わざわざ500回転や1000回転毎とか決めてきっちり上げていく奴は笑わす。
オイル交換は大体500キロ時点で一回、1000時点で一回、2000キロ時点で一回。
後は通常サイクルでいいと思う。

オイル交換後に許容回転数上げていく感じだけど、1000キロ走る頃には峠を結構
なペースで走ってる。
慣らしなんて極端な使い方せずポイントさえ守れば、過敏になる事も無いと思う。

でも慣らしの時期が一番パワーが出てるって聞くよな

漏れの走りだと、1.3マソ走ったけど普段8割は慣らしペース。

残りは一速ぶん回し。

俺が2st100ccスクーターでやった方法
〜100km 急発進・急ブレーキなど急の付く動作をせず最高速度40kmまで。
〜150km 急の付く動作をせず最高速度60kmまで。
〜200km なめらかに出来るだけ高回転まで回してみる。
201km〜 通常走行
エンジン回転数がわからないので音で判断。

だれか俺のやり方を採点して下さい。

>>13
２００Kmで終了は早くないかい？

>>14
早かったですかね(；・∀・)
スクーターで慣らしって何キロくらいやればいいものなんでしょ。

現在500km走りましたが道路環境のおかげか
50km/hまでしか速度が出せないので慣らし続行中といった感じです。

漏れは、1000キロくらいまでは、ギアチェンジをとにかく沢山しながらブレーキ、サス等のリンク部分を動かしてる。
回転は気にしない。
ただギアは確実に入るようにしっかりとあげさげする。
そして、1000キロ程でオイル、エレメント交換、そのあとは気にせずにがんがん走る。

>>11
んなこたぁ〜ない。

>>17
スペック上の最高出力なんか買って最初の時しか出ないんじゃない？
慣らし終わってダイナモ乗せたらもうけっこう落ちてる

オレのやり方だが３段階方式でやっている
バイクは２５０ｃｃから１０００ｃｃまでイロイロだがいつもこの方法

ＰＡＲＴ１
５００ｋｍまでアクセル１／３まで、まあ法規にのっとり街中を流す、バトル厳禁
５００ｋｍでオイル＆エレメント交換

ＰＡＲＴ２
１０００ｋｍまでアクセル２／３まで、まあ普通に街中を走る、ツーリングも可
１０００ｋｍでオイルのみ交換

ＰＡＲＴ３
１５００ｋｍまでアクセル同じく２／３までだが、たまに全開にする、信号ＧＰも可、ただし連続全開走行は絶対に避ける
１５００ｋｍでオイル＆エレメント交換

で１５００ｋｍでならし終了、あとは全開あるのみ

リッターで全開あるのみだとどういう走行になるんだろうね。

age

age

>>20 ただただ恐怖との戦いdatta

　

気になる人はやればいいって程度だと思うよ。
昔と違って今はいきなり全開にしても壊れるなんてことは少ないよ。
やったほうが寿命が長くなるのは事実だけど10万キロとかそういう
レベルでの話し。普通はその前に売っちゃってるか廃車だろ。
因みに漏れはいつも1000キロ点検まで我慢して全開だよ。

だよな、急操作しない+全開しないを適当にやればいいだけ

やっぱひとそれぞれだけど、オレはバイクをいたわって大切に走らせてるからいつもが慣らし運転

ナラシというと必ずエンジンの回し方の話になるけど、
タイヤ、サス、ブレーキを慣らす方が重要じゃねーのかい。

>>28
エンジンを慣らす運転をしてれば自然にそっちも慣らすことになるでしょ

ミショーンの慣らしも重要だな

age

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新車買えない漏れはどうしたらいいですか？

スポーツ選手も何回も頭でトレーニングすると実際に効率よく動けるようになるらしいから
>>33も何回も頭で慣らしのトーレニングしてればそのうち慣らしができるようになると思う。

　

>>33
新車のつもりで慣らしなさい

慣らし運転も新車の楽しみだな。
早く欲しいよ〜

新車慣らし運転中にオイル漏れはさすがにワラタ。

>>37 まだ新車のうちだから楽しいのだよ