【意外と】XL1000V Varadero【人気？】

高速道路から、ワインディング、フラットダートまで。
ステージを選ばず、どこでも走れる楽しいバイク。
オーナーも、オーナーでない方も、なんでも語り合いましょう。

とりあえず

各年式の諸元表＆写真(ハンガリーのオーナーズクラブのHP)
ttp://www.varadero.hu/index_elemei/Page391.htm

４？３かｗ

次期主力戦闘機の候補に挙がっていたけど、
各部の造形がなぁ・・・
結果、敢えなく却下！

ﾘｱのｳｲﾝｶｰなんて見れたﾓﾝじゃないよ。
あんなのが120ﾏｿしちゃーﾏｽﾞいだろｗ

一目見た印象
象

デカイから250か400くらいで出して

薔薇ﾃﾞﾛのﾃﾞｻﾞｲﾝで小さいのあったような。
125だたかな。

VTRのエンジンを流用して２５０ｃｃを作るのは
そんなに難しくないと思うんだが。
売れるかといわれると微妙。。。

日本では２５０は安いのしか売れんからな。

>>4
リアのウィンカーは他のバイクからの流用だと思うけど。
そんなに変かなぁ？

乗ってますけど、いいバイクだと思いますよ。

○いいところ
・ポジションが楽ちん
・シートのすわり心地がいい
・ウィンドプロテクションがいいので風が体に当たらず
　疲れにくい
・ワインディングでも結構速い
・フラットダートなら結構なペースで走れる
・排気量の割にタイヤが安い
・ライトが明るい
・ツインなのでのんびり走っても楽しい
・キャリアが付いていて荷物が積みやすい
・あまり走っていないので、いろいろな人から話しかけら
　れる
・夏でもエンジンの熱はあまりひどくない
・渋滞でもオーバーヒートしにくい

○よくないところ
・重い。取り回しがきつい
・高速で飛ばすと燃費が悪い（キャブモデル。インジェクションは知らん）
（20km/l@100km/h, 20km/h@100km/h, 13km/l@140km/h）
・ブレーキのタッチがよくない
・フレームが弱い。強くブレーキをかけながら大きなギャップを踏むと
　フレームがよれるのがわかる。
・やっぱり４気筒に比べると遅い（そりゃそうだ）

確かに、大きくて重いバイクですが、慣れればたいしたことないです。

街中ではさっぱり見ない。
ツーリング先ではたまに見る。

バラスレ北ー
いいバイクですよね！
自分は125糊ですがおk?

アフリカツインから99年式に乗り換え、
その後04年式ABSモデルに乗り換えました。

思いつく事はだいたい既出なのですが、
最大の欠点はパーツがなかなか来ない事でしょう。
乗り換えも1年10ヶ月待ち（ABSのみ遅かった）でした。
DCBSも最初クソだとおもってましたが、
ABSと合わせると、かなり改善された感じです。

それとタンデムは大好評なのですが、
寝やすいらしいのも欠点？かな。

もちろん125もOKですよ

サイドラジエターは倒したらアウト！
あと、冷却効果少ない。
VTRの再利用じゃなくて、もいちっと真剣に作って欲しかった。

ちゃねらーのﾊﾞﾗﾃﾞｰﾛ海苔でめちゃ速いやついるよな

>>17
何度も転倒させてますが、ラジエターにダメージはありません。
真正面からぶつからないせいか、正面からのダメージにも強い
ようです。
相当強く転倒させたんですか？>>17さん

あと、冷却効率は普通のラジエターよりも悪いかもしれませんが、
真夏の渋滞でも水温計は真ん中より少し上まで上がる程度です。
排気量のわりにパワーが低く抑えてあるので、発熱量が低いのかも
しれません。

上記２点について得に不満はありませんね。

>>18

滋賀県の人？

>>12
あと、メーター周りが安っぽいのも欠点かな。

125cc ばーじょん
○いいところ
・ポジションが楽ちん （バラデロ1000と殆ど変わらないライポジ）
・シートのすわり心地がいい＋タンデムしやすい
・ウィンドプロテクションがいいので風が体に当たらず
　疲れにくい
・フラットダート程度なら林道もいけるので楽しい
・ライトが明るい （デュアルヘッドライト＋ポジションランプ）
・ルックスと排気音で楽しめるVツインエンジンを搭載！
・キャリアが付いていて荷物が積みやすい
・超レアバイクなのでいろいろな人から話しかけられる、んで
　「ホントに125！？」とびっくりされる（バラデロ1000と間違われた事も）
・夏でもエンジンの熱はあまりひどくない （軽排気量だから当然）
・航続距離が長い　(1タンク500km)
・安定性　（高速コーナーもピタリと吸い付くようなコーナリング）
・維持費が安い（自動車税なんてタダみたいなもん）

○よくないところ
・125にしては重い。オフをガンガン攻めるのはきつい（多分クラス最大の重量）
・飛ばすと燃費が悪化 （あと125にしては燃費悪いかも）
（30km/l@60km/h, 25km/h@100km/h）
・やっぱり遅い（仕方ないかもしれないけど加速鈍すぎ）
・甲高いエンジンで10000rpmくらいまで回さないとまともに加速しない
・装備が豪華なので仕方ないがやっぱり高い！！！

こうしてみると兄貴分とあまり変わらないようなw

>>22
125ccｷﾀｧ!
1000ccでも珍しいのに、125ccとはすごい。
１回も見かけたことないです。

V-Stromスレから来ました。記念真紀子。
日本では珍しいカテゴリだから仲良くしましょう。

しかしV-Stromも滅多に見ないけどVaraderoはホントに見ないな…

>>25
> しかしV-Stromも滅多に見ないけどVaraderoはホントに見ないな…

でもバラデロはオーナーズ・クラブもあるし、
南関東ではチョコチョコ見かけますよ。

メーリングリストなんかも有りますしね。
けっこうオーナーのHPもありますしね。

逆にV-Stromの方が珍しいような。

インジェクション化後のモデルは燃費が良いとメーカーが言ってるけど実の所どうなんですか？

>26
あいやそうだったか、失礼しますた。
単純に本人の興味フィルタか、目が悪いだけだったかも。

>>28
結局、近所に乗っている人が多いかどうかの違いみたいですね。
ツーリング先では、１日に何台も出会うことがあります。

バラデロじは街中じゃ滅多に見ないな
山ん中で時々見るよ

昨日のツーリングの燃費　17.3km/l
まあまあかな。

>>31
ちなみにキャブモデルね。

今日ツーリングでバラデロにすれ違った記念カキコ

ツールドフランス見てるとカメラ車はBMW以外はVストロームばっかりだったよ・・・

>>34
スズキがスポンサーなんですかね？

>>35
いや、違うと思われ
KLV1000もいたから

みなさん、箱つけてます？

ﾉｼ

箱が似合いますもんね。

>>37
つけてたけど、落としました

今まで見た中に、箱の付いてないのは見た事ないです。

で、スレが落ちないように保守です。

バラデロのキャストホイールがアフリカに付くらしいので
アフリカのスポークホイールが薔薇に付くってことかな。

>>42
む、ソース頼む。

困ったもんだ

>>42
その略称はNG！

薔薇と書くとSUZUKIの50ｃｃスクーターだぞ

>>45
一瞬アフリカがNGなのかと思った

どこかでバラデロをスポークホイール化してるのを
見たことがあります。
どこだったっけな？

ホシュ

うほ

　

いぜんもどっかに書き込んだんだけど

ttp://www.africanqueens.de/html/twindero.html
ツインデロなんて如何でしょう。

私はこんなのが欲しい。

ってことでホシュ。

>>51
いいですね、これ。
こんなのがアフリカツインの後継として出るものだと
信じてずっと待っていましたが、いつまで立ってもで
ないのでバラデロを買ってしまいました。
これが出たら買い替えを検討するかなぁ。

>>52
同意。
漏れも長年アフリカツイン中古を待ち続け
納得逝く出物がなく
バラデロを購入したが・・・・結構良いね
完全なるONロードという点がﾁｮｯﾄ寂しいが

今年初めに購入（2004年モデル）
バラデロっていつから発売されて、今何年目？
知っていたら教えてください

あまりにも、バラデロの歴史を知らなすぎるもので
アフリカツインなら結構、詳しいのに・・・・

すいません。ageてしまいました。

http://users.bart.nl/~stikfort/new_international_site/history.htm

○バラデロの歴史について
1998年：インターモト（ミュンヘン）で発表
1999年：発売開始
2000年：色変更、リアサスリンク部変更
2002年：インターモト（ミュンヘン）でモデルチェンジの発表
　　　　・トランスミッションを５→６速に
　　　　・フロントフェアリング・ライト周りのデザイン変更
　　　　・多機能デジタルオド・トリップメーター追加（燃費などの表示あり）
　　　　・キャブ→インジェクション
　　　　・ハンドルバーにブリッジ追加
　　　　・フューエルキャップが固定式に変更
　　　　・スペイン生産に切り替え
2003年：色変更、ABSモデル追加
2005年：Varadero travel追加（国内未入荷？）
　　　　・パニアケース
　　　　・グリップヒーター
　　　　・センタースタンド
　　　　・ABS

>>53
過疎ってるし、ageてもいいんじゃないでしょうか

○既知の問題
・レギュレーターのパンク
　前ぶれなく突然パンクする。いつ発生するかはまちまちで、5万km以上
　走行しても発生しない場合あり。対策品あり。
・冷却水漏れ
　ラジエーター=ホース付近で発生。バンドの締め付け不足が原因か？
・スペインクオリティー
　2002年モデル以降はスペイン生産。

○装着可能なタイヤ

・MICHELIN
Anakee(ON/OFF)
Pirot Road(ON)

・Metzeler
Enduro 4(ON/OFF)
Tourance(ON/OFF)
MCE KAROO2(FRONT)(OFF)
MCE KAROO(REAR)(OFF)

・DUNLOP
D604(ON/OFF)

・PIRELLI
Skorpion(ON/OFF)
MT 90(ON/OFF)

・Bridgestone
Trailwing 101/152(ON/OFF)

Continental
TKC80 M&S Twinduro(OFF)

>>55
おお〜ｻﾝｸｽ

冷却水漏れは購入後すぐ発生しましたね
購入店で見てもらい、多少位置ズラし締め直してもらいましたが
まだ多少漏れている様子

ずっと前から思っていたんだがバラデロってガンダムに出てくる
ジオンのモビルアーマーの名前みたいだなぁ、
見た目はビッグオフかなと思ったんだが乗せて貰ったらＢＭのＲＴ
を過激にしたような感じだった、オンロードツアラーなんだね、
たのしいバイクだった。

>>59
R1150RTには試乗したことがありますが、感想は、
「なんなのこののんびりしたバイクは？」でした。
たしかに、エキサイトメントはバラデロのほうが
かなりありますね。
というか、BMWにエキサイトメントなさすぎという気も。。。

>>59
同意。ていうか以前から自分が思っていたことを
そのまま書かれてしまい複雑な心境。
ホントそうだよなぁ〜
ヴァルバロだっけ？そんなモビルアーマーがいたような。
確かに似た名前だなぁ

みなさん、どんな風にいじってます？
やっぱり箱は定番ですか？

箱は定番でしょうね。あとエンジンガード。
うちはあとグリップヒーター追加、アンダーカウル追加（125ね）、
センタースタンド追加です。こうしてみると色々加えてあるな・・・
一体車重何kgになったのか

GIVIの箱（トップ）
純正パニアケース（サイド）（純正だけどGIVI製、でもVaraderoネーム付き）
エンジンガード
センタースタンド
後は、手元にあるグリップヒーターを取り付けて完了だな

ちょいとお聞きしたいのですが、スクリーンを手動で動かせると、なにかで見かけたのですが
どうやるの？　強引に？　
もひとつ質問、Varaderoの意味　知っていられたら教えてください。

>>64
> もひとつ質問、Varaderoの意味　知っていられたら教えてください。

キューバの有名な観光地の名前なり。

>>65
ｻﾝｸｽね

>>64
センタースタンドをつけると、ステップ先端のバンクセンサーを
長いものに変えなければいけないと聞いたことがあるんですけ
ど、そうなんですか？

ノーマルのものすごく短いバンクセンサーでも、擦りまくりで半分
ぐらいになってます。

長いものに変えなければいけないんだったら、バンク角がえらく
減りそうな気がするんですが。

>>67
う〜む、どうなんだろう？
純正パニアケース
センタースタンド
は、あちら産を輸入した、多分純正（オプション）物
交換時（バイク屋）付き添っていたが、それらしき問題はでなかった
ただ、付属の取付説明書が誰も読めなかったので真偽は確かではない
写真を眺め、多分こうだろうと試行錯誤しながら取付

バイク歴13年になるのに、バラデロに出会った瞬間から素人に戻ってしまったようで
もう過保護状態でバイク屋おまかせ

>>68
そうなんですか。
センタースタンドには交換するための長いバンクセンサーが
付属していると聞いたことがあるんですが。
寝かしてもバンクセンサーよりもセンタースタンドが先に接地
するということもないんですね。

>>付属の取付説明書が誰も読めなかったので
これはどういうことなんだろう？
スペイン語で書いてあったとか？

　

>>62
・トップケース：最初付けてたけど、結局箱には荷物が入りきらないのではずした。
・ノロジーホットワイヤー：だまされたつもりで付けてみたけど意外と良かった。
・ＨＩＤ：明るいけど雨の日に見にくいのではずした。今は4300K°の高効率バルブ
・自作アーシング：効果は感じられなかった
・ＧＰＳ：ツーリングには手放せない。ちょっと高いけど。
ちなみに、エンジンガードは付ける前にこけたので、付けるのをやめました。

>>71
ちょいと教えてください

ノロジーホットワイヤーの効果ですけど、詳細を教えてください
プラグも交換したの？
燃費が良くなったとか？

くれくれで申し訳ありませんが、他車種での評価ではなくVaraderoでの
効果が知りたいです。

>>72
コードだけ替えました。低速トルク（発進に使うぐらいの回転数）がちょっと上がりました。
プラグはいろいろ替えてます。
ノロジー：低速が逆に弱くなる感じ。アイドリングが100rpm下がった。
スプリットファイヤー：ハズレのプラグにたまに当たる。そのばあいは明らかに性能ダウン。
デンソーイリジウム：まあ良い感じ。燃費は気持ち上がったかも。
ということで、デンソーイリジウムに落ち着いています。
日頃から、「バイクはノーマルが一番」と言っているバイク屋のおっちゃんが唯一勧めるパー
ツだったのもあります。

「ノロジー＋イリジウムは電極が溶ける」などと周りから脅かされましたが、まったく問題は
ありません。

ちなみに、キャブモデル('99)です。

上の方で質問が出てたんですが、FIモデルの燃費ってどれぐらいですか？
町乗り、ツーリング、峠、高速でそれぞれどんなもんでしょう？

>>73
情報提供ｻﾝｸｽです。
バッテリーの消耗が早くなったなんて事はないよね？

燃費ですか、まだ正確に測ってないな　（現走行距離4000ｋｍ）
漏れも基本的にはノーマルが一番な考えです

漏れもGPS使用、バイク装着時にはバイク電源直結供給
明日、ホットグリップ装着予定

バッテリー強化方法って知りませんか？

身長165ｃｍではつらい？

>>75
バッテリーの消耗は特に変わりません。

あと、GPSの電源はバッテリーから電源を取っていますが、リレーを組んで
ヘッドライトと連動するようにしてます。つまり、キーがONの状態でも
ライトスイッチをOFFにするとGPSへの電源の供給がOFFになるようになって
います。もちろん、キーをOFFにすると電源の供給は切れます。
直結にするとGPSの電源を切り忘れることがありそうだったのと、走りながら
GPSの電源を切りたくなることもあるかも知れないと思ってこの仕様にしました。

>>76
余裕はあんまりないと思いますが、それぐらいの身長で乗っている人もいるので
乗れないことはないと思います。
よく、「またがらせて欲しい」と言われるので、試してもらうのですが、またがっ
た人たちの多くが「巨体の割には足つきは悪くない」でした。
一度バラデロを置いているお店でまたがらせてもらってはいかがでしょうか。

>>78
ありがとうございました。
現在マジェスティ持ってるんですが十数年ぶりにマニュアル車に乗りたくなりました。
まあ大型の免許とるのが先ですがｗ

　

みなさんはこのヘビー級バイクを一人で起こせますか？
某サイトのオーナー、人の助けが無いと絶対起こせないとか書いてるんですけど。

>>81
普通に起こせます。特に、周りに人がいると、恥ずかしさで
すばやく起こせてしまいます(w
日帰りツーリング程度の荷物だと問題ないのですが、キャン
プ道具を積んでいると、さすがに荷物を下ろしてから起こしま
すけどね。
ちなみに、身長、筋力ともに人並みです。

立ちコケですと、どこに被害がでますか？
リアウインカーは破損するの？

>>83
自分の豊かな（orz）立ちゴケの経験を参考に書くと、

傷が付く
・フロントウィンカーカバー
・ハンドルバーエンド
・ステップホルダー
・ナックルカバー（付け根にひびが入る場合あり。外れるほどではない）
・レバー先端（意外と折れない）

ひびが入る
・サイドカウルの下のほう

へこむ
・タンクがサイドカウルと接する部分（下のほう）

リアウィンカーは接地すらしないので壊れません。

サイドカウルとタンクの値段が高いですが、GIVIなどから出ている
ガードをつけると破損が防げるようです。

激しくこけたときは、リアのウィンカーが折れましたよ。
それ以外にもいろいろ壊れましたけど　＜そりゃそうだ

　

>>84
GIVIの高いパーツを付ける位ならそのまま乗ってコケたら諦める。
の方が潔いよ。

>>87
> GIVIの高いパーツを付ける位ならそのまま乗ってコケたら諦める。
> の方が潔いよ。

昔99年式を買ってすぐに、DCBSのせいで雨のマンホールで転倒。
カウルが割れて治すのに16万かかったよ。
しかもまだ入ってきたてのころで、3ヶ月ほどパーツ待ち。

ガード類は必須だよ。

>>8７
ガードはそんなに高くなかったような気がするんですが。
1万円台じゃなかったかな。

>>88
>DCBSのせいで雨のマンホールで転倒。
このあたりくわしく。
フロントがロックしたとかですか？

まあ、私のようにカウルにひびが入っても見なかったことにして
そのまま乗るという手もありですが…

>>89
> >DCBSのせいで雨のマンホールで転倒。
> このあたりくわしく。

それまで乗ってたアフリカツインの要領で
リヤのみブレーキをかけて曲がるつもりが
前輪にもかかってしまって、ツルッと。
悪い事にリーン・インの体勢だったもんで、
ひとたまりもなかったです。

>>89
なんだ安いんだね。
高いって書いてあったから10万位するのかと思った。
その位なら保険のつもりで付けるのもいいね。
俺の場合はビビりながら走ってるからコケないと思うけど。

>>91
のんびり走る派ですが、何回かこかしてます。
キャンプするときに、未舗装地に駐車してたら、いつのまにか
勝手にこけてました。あと、Ｕターンの時にエンストさせて転倒。
こけるときはこんなもんです。

>>90
自分だと、このシチュエーションではDCBSでなくてもリアから
ヌッ転んでしまいそうだな…

最近、xlがﾎｽｨ・・・。
このバイクのジャンルってﾃﾞｭｱﾙﾊﾞｰﾊﾟｽっていうんだよね？

レプ→走るの公道だしなぁ
NK→もう飽きたなぁ
ｱﾒﾘｶｿ→俺日本人だし・・・
ﾃﾞｶｽｸ→ｲﾗﾈ
オフ車→所持

>>94
デュアルパーパスはもうちょっとオフよりのバイクでしょう。
バラデロはアルプスローダーじゃないかな。
いまだに「これってオフでもないしオンでもないし何なんですか？」
って言われます。アルプスローダーと言っても納得してもらえない。

>>94
＞ｱﾒﾘｶｿ→俺日本人だし・・・

すみません逆輸入しかないですよ

はじめまして。
ﾎｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟ(ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋ-ﾀ)を取付つけたいのですけど、みなさん何処のﾒ-ｶ-を付けていますか？
できましたら、購入方法や品番など、教えてください。

よろしくお願いします

バラデロ乗ってますよ。
北海道使用にしていて、地元のバイクショップでは、装甲車と言われています。
４０のパニアケースを３つつけ、エンジンガードなんかもつけてます。
グリップヒーターはつけてませんが。。。。自分が住んでいる地域では必要ない
かな？？？

あると肩と首の凝りかたが違います＞グリップヒーター

>>94
99年式に乗ってるときは階段を上ってみたり、
雨上がりのヌタヌタ愛鷹林道（翌週閉鎖されてました）も
標準タイヤ・空気圧で大丈夫でしたよ。
ウィリー、エアー・ターン、アクセル・ターンも出来たし。
今、乗ってる04ABSでも小ジャンプ位はときどきやってますよ。
ただ、今度のはキレイに乗ろうと思っているので、それ以上はしませんが。

>>97
ホンダの純正（値段は忘れました）を付けてます。
手袋を冬になっても変えずに済みますので、
安全のためにもお勧め致します。

>>100
すごいテクニシャンですね。
自分がウィリーすると、リア周りを破壊する可能性大　orz

>>101
いや、テクニシャンではなくて、気合いだけです。
だから前のは傷だらけで、タンクもへこまして交換（8万）したり。
でも結局買い換え前もへこましてましたよ。w
バイクはコかしてナンボ、傷つけてナンボと思っています。
そのフィードバックは確かにあったと思います。
友人（身長164cm）の引き起こしの練習にも役立ちました。

でも今回のはおとなしく乗ってますよ。

>>100
一応聞いておきますけど、エアターンじゃなくって
フローティングターンですよね？
＃エアターンだったらすごすぎ

足つきですか？足つかずにですか？

>>103
> 一応聞いておきますけど、エアターンじゃなくって
> フローティングターンですよね？
> ＃エアターンだったらすごすぎ
>
> 足つきですか？足つかずにですか？

まさしくその通り、酔っぱらって間違ってしまいました。
そのことに出勤してから気がつきました。

足付きフローティングターンです。
尚、海岸でこれをやって、着地時についた足がズルッと。
左足がマシンの下敷きになって靭帯を痛めてしまい、
おかげで昔みたいには走れなくなりました。
以来、おとなしく乗っています。

でもスコルパを買って安全にいろいろ練習はしています。

>>100
ホンダ純正ですね、ありがとうございました。

>>100
グリップヒーターをつけたときのバッテリーへの
負担はどうですか？エンジンがかかりにくくなっ
たりしません？

グリップヒーター（過去の経験から）
・デイトナ製品（グリップに熱線入）・・・・・　走行中、左グリップ動く（自分で取付）
・キジマ製品（パイプに熱線巻きのグリップのワンセット）・・・・　納得できず（自分で取付）

Web！keでホンダ純正を検討したものの、どれがバラデロに合うのか分からず、ここで聞く
ホンダさんのは、バッテリー上がり抑止機能付き。これが賛否両論（ネット情報）
地元でも２店のバイク屋、１店のパーツ屋で聞きまわり
最終的には、ホンダの看板だけ掲げているバイク屋さんで注文、納品待ちです。
もう取り付けもバイク屋さん、おまかせ。

>>106
グリップヒーターぐらいではバッテリーの心配は無用ですよ。
私はシガーライター・ソケットを増設して、
ナビとかもジャンジャン使っていますが問題有りません。

オーナーズ・クラブの方たちは電装系のカスタムがお好きで、
フォグランプの追加や等イロイロやってられるようですが、
こちらも問題なくやっておられるようですね。