XJR1200orXJR1300/10代目

Y'sとマルケなら値段ほとんど変わらないじゃん。
ゲイルは他車種用に組み替えとかできるのかな？
マルケは組み替えきくから使い回しができていいと思うけど。

インシュレーターは、XJR輸出車でも絞ってるタイプのような･･･
1300のニードルって真っ直ぐの棒状なの？

今日1200の契約してきたよ。
お金ないから1300は無理でした。
あ〜納車までﾜｸﾜｸ。

>>954
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>954
おめでと〜
これからは寒くなるけど負けずにビヨヨョョ〜〜ンしてくれ。

　　　 _,､＿＿＿_＿＿＿___,,,､
　 　 ｀y__////＿jニニニニﾆfi
　 　 〈_ﾌｿ￣ﾌ ,=-＿,,,,-┴─'
　　　 //o　/rて__/
　 　,//三/ /￣"
　　〈｡ニ___/

節子！それおハジキやないか！

土曜日にビヨヨョョ〜〜ンしてきた。
宮が瀬ダム（？）→道志→山中湖のルートで往復した。
日が短くなっているので、5時には暗くなっちゃうね、日陰は寒いし・・・

>>954
あえて1200を選ぶ勇気に乾杯！

>>954 　
いくらで買ったのかな？
お大事に…

次期XJR1350に期待age

>>947
亀レスでごめん。うろ覚えなので間違っているかもしれないけど、ＦＪ1200のインシュレーター
だと思った。ただ００だと1ｃｍくらい長さが足りないので、スペーサーいれないとエアクリが
つけられないと思った。エアクリ取っちゃば別だけど。
オーバーで２６ｋでキットがあったよ。

>>947
ぐぐったらでてきたので張っときます。

ttp://www.e-seed.co.jp/p/040505310/

参考までに・・・

>>953 >>961

THX !

現在オーバのフルパワ付けてるいるのですが、オーバに確認したところ
インシュレーターのみ部品発注できるそうなので一件落着です。
1セット￥13,000でした。

フルパワーキットって…やぱ、つけると違いますかぁ？
ええのかな？
(´･ω･)つ旦

>>964
キットつけただけでは逆に低速落ちるだけで無意味。
ちゃんとキャブセッテイングして、マフラー交換。

ＦＪ1200＝125ＨＰ　ＸＪＲ1300＝100ＨＰ

給排気でディチューンしているからね。

俺はノーマルのインシュレターを
リューターで削って終了。
それからメイン変えて、エアクリナーＢＯＸ細工して
キャブのピストン？の部分のスプリングを
数周詰めてのってるけど、レスポンス良く快調です。

こんなの見つけたから張っとくよ。


tｔp://ca2.jp/sub136.htm

きょう２時間ほど街中走ってたらオイルの温度１４８℃まであがったぞ！
その状態でエンジンかけようとスターターボタン押したら
カチカチって変な音がしますた「カチカチカチキュキュッボォゥン」て
温度下がったらなおったけど…
ワンウェイクラッチかオイル粘度が原因かな？どうしよう…

オイルの量は正常なの？
１４８℃ってかなり異常な温度だよね。

【関東第6.1回　v（･∀･）yaeh!OFF in 房総半島】-紅葉パッチ当てました-
＊＊期日＊＊
2005年11月19日（土）　初の土曜開催。反応はいかに？

＊＊集合時刻＊＊
・国道16号組：9時00分　ミニストップ市原桜台店
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2110582051107225541
・フェリー組：7時30分　久里浜港集合（もしくは8時30分に金谷港）
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2507397051107230051

＊＊休憩地出発予定時刻＊＊
・国道16号組
10:40　道の駅「ふれあいパークきみつ」
11:40　道の駅「道の駅「鴨川オーシャンパーク」
・フェリー組
09:00　金谷フェリーターミナル
10:10　ローソン館山北条海岸店
11:40　道の駅「ちくら潮風王国」
≪12:00　ローズマリー公園にて全員集合！≫

＊＊持ち物＊＊
バイク、お小遣い、河童（無理な場合、合羽で）、おやつ、yaeh! 魂

＊＊諸注意＊＊
・前日20時時点で舘山の降水確率が40%以上なら中止
・防寒への備えを忘れずに　お土産が「風邪」では悲すぃ
・おやつは500円まで　バナナはおやつではありません　デザートです
・詳細はまとめサイトへどうぞ 　http://www.hakusi.com/yaeh/

>>968
エンジンはノーマルなの？

オイル量もエンジンもノーマルです。
オイル交換後５０００�`ぐらいです。
オイルフィルター詰まってんのかな？

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　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
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　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
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　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
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>>968
油温計の異常なら良いのですが…。
その油温は重症に近いエンジンにダメージが…。
漏れは1200に乗ってますが、空冷大排気量なのでオイル管理には気をつけてて、長くても3000km以内で交換してます。
ノーマルなら100度を超えるとパーコレーションを起こしてアイドリングしなくなりますが…。
漏れはパーコレーションが起きると、急いでない時は30分ほど休めて走り出してます。

レースでも120度を超えるとヤバイらしいです。


無問題ならいいですね。

オイル１３０℃以上で走り続けるとオイルの減りかたが激しい
漏れてないのにどうしてだっぺ？

油温センサーどこで拾ってます？オイルパン？

ﾀﾞﾘｶ　ﾁﾞｽﾚ　ﾀﾉﾑ

１１代目たてました

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131626400/

>>968
オレのもその現象出る。普通に走ってきてエンジン停止、再始動するぶんには
何とも無いんだが、身動きのとれないような渋滞にハマって諦めてアイドリングストップ
した後に再始動しようとした場合にそれが起きる。
熱の影響でスターターリレーやバッテリーが一時的に性能低下してるのかな？

>>974
油温100度でパーコレーション起こしてアイドリングしないって、それおかしくない？
メインギャラリーでセンシングするヨシムラのデジテンなんかだと、ちょっと長めの
信号待ちで簡単に120度超えるって聞いたことあるんだけど。

>>979
ﾅｶｰﾏ(*｡∀ﾟ)人（´∀｀;）

>>979さん
>>974です
漏れもヨシムラのデジタルテンプメーターをオイルパンギャラリに付けてまつよ…(^_^;)
夏場の渋滞等で100度超えるとパーコレーションの症状が出てました。
オイルを良いのに変えてからは症状が多少は良くなりました。
夏場でも渋滞以外は安定してるのでオイルクーラーまでは入れてません。
感覚的に130度は有り得ませんね…。

>>981
オイル換えてパーコレーションが収まる？？
パーコレーションってキャブの中でガソリンが沸騰してしまって適切な混合比が
得られなくなる現象じゃなかった？

原因は主にエンジンからの輻射熱。
エンジン側の発熱量が抑えられれば解決しやすい。

俺のはフルノーマルだけど過酷な状況でもパーコレーションや始動不能になったことはないなぁ。
なんか他に原因がありそうな気がする。

エンジン回りぎっちり詰まってるもんな。

前スレの何処かにもあるが、センサーの取り出し位置で温度検知
は違ってくるみたい。
おれはオイルパンの右側からセンサー出してるが夏場で１３０度
位にはなる（信号待ちの停車時）。
走り出せば１１５〜１２０度といったところか。
こんな状態でもパーコレーションは起こってないね〜。
今のところ無問題なんですが、ＯＩＬだけはコマメに
交換してますけどね。
にしても>>968の１４８度は高いなあ。
エンジンフリクションが高くなってるのかも知れんね？
試しにゾイルとかマイクロロン入れてみるのもいいかも。

〉〉985
センサー右ですか
漏れはクラッチホース
と一緒にたどって左側
です。でも夏場で135度
いきます

XJR1300ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞの時期はいつ頃でしょうか？

誰か　次スレ　頼む   

オイラ仕事で乗ってますが都内でもほんっとーに糞糞熱い時以外はパコレは起きませんよオイルサイクルは月１純正４ＲＳ使ってます(距離は関係無しで交換、フィルタは毎回)
熱い日はあまり回し過ぎないように注意すれば問題ないと思います。
ヤマハの国内仕様は毎年発表が凄く遅いのでまだまたでは？

フィルタを毎回換えるのはどうなんかね。ある程度の目詰まりを考慮して
新品はろ過率が低い設定になっていると聞いたコトあるけど。

>>982さん、
>>981です。
パーコレーションが起きなくなったのはオイルで油温上昇が抑えれたと思います。
ちなみにオイルは餅5100の15w-50からスノコREDFOX15w-50に変えました。
漏れは1200Rに乗ってますが、1300の方が発熱は少ないと聞きます。
実際はどんなですか？

>>991
1300のエンジンはスリーブレスのオールアルミシリンダーだから、シリンダーブロックからの放熱量が
多いから油温は相対的に上がりにくいよな。1200のエンジンはスリーブが入っているから。

で、ちょっと思ったのは、シリンダーブロックからの放熱が多い1300のほうがパーコレーションは起こりやすい？？
シリンダーブロックからの輻射熱でキャブが熱くなりそうだから…。

そんな事はない。だったら商品にならんだろうが。

>>992
それを杞憂と言う

誰か　次スレ　頼む   

宴もたけなわのところですが、そろそろこのスレも終了ということで・・・

次スレあるだろ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131626400/

　

j

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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