最強のオフ車は何か決めるスレ （ ｀_ゝ´）２台目
最強のオフ車は何かみんなで語り合いましょうよ～ 旦～
やはりオフ車にこそバイク本来の楽しさがあると思うんだよね。
前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104850796/
関連スレは>>2-10
やはりオフ車にこそバイク本来の楽しさがあると思うんだよね。
前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104850796/
関連スレは>>2-10
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2 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 17:19:02 ID:s3PeyKlz
関連スレ
★☆ オフロードバイク総合 ６速 ☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120127793/
【ビッグオフ】総合7【ビックオフ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116672807/
オフ車をカッコ良くカスタム pert2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103389085/
【ｵﾝｴﾆｰｻﾝﾃﾞｰ】ビンテージオフロード【S.ﾏｯｸｲｰﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117814674/
【足出し】 オフ車のコーナリング 【肘立て】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120724385/
【ﾌﾞｰﾂ】帰ってきたオフロード用品総合スレ【ﾒｯﾄ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117774234/
★☆ オフロードバイク総合 ６速 ☆★
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【ビッグオフ】総合7【ビックオフ】
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【足出し】 オフ車のコーナリング 【肘立て】
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3 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 17:19:06 ID:5W2FjRKW
カブ
純正でって話？
つか「やはりオフ車にこそバイク本来の～」ってその物の言い方自体が・・。(ry
つか「やはりオフ車にこそバイク本来の～」ってその物の言い方自体が・・。(ry
5 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 17:26:24 ID:2+IJLig7
カブ
カブ
カブ
8 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 17:52:52 ID:kMLnlEop
ハンターカブ１１０てオフ車？
現行の国内市販トレール限定ではDRZ400になってしまう罠
ちょっと乗せてもらったら、意外と重さも感じないし良い感じ
足もエンジンも新しいだけあってトレールとしては十分すぎるし
もちろん押しが入るような使い方は乗り手しだいと思うけど
これのツーリングモデルが出たら間違いなく飼うぞ
ちょっと乗せてもらったら、意外と重さも感じないし良い感じ
足もエンジンも新しいだけあってトレールとしては十分すぎるし
もちろん押しが入るような使い方は乗り手しだいと思うけど
これのツーリングモデルが出たら間違いなく飼うぞ
11 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 19:16:50 ID:7nLTsAXL
ランツァかな
ＤＲ４００Ｚに怪鳥カウルとビッグタンクをつけてほしい
14 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 22:25:37 ID:sL5LZubp
最強はトライアル車じゃね？
（ ｀_ゝ´）＜DTだ！ﾌｫ
24時間以内に反論無ければｹﾃｰｲだ！ﾌｫ
24時間以内に反論無ければｹﾃｰｲだ！ﾌｫ
>991 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/08/03(水) 16:46 ID:sYfhXiFY
>SMX??知らない。どんなの??
ググればでてくるぞ。
http://images.google.com/images?q=SMX50&svnum=10&hl=ja&lr=&oe=Shift_JIS&inlang=ja&start=40&sa=N&filter=0
ベースのRMX50の方はもっとカコイイ。
>SMX??知らない。どんなの??
ググればでてくるぞ。
http://images.google.com/images?q=SMX50&svnum=10&hl=ja&lr=&oe=Shift_JIS&inlang=ja&start=40&sa=N&filter=0
ベースのRMX50の方はもっとカコイイ。
17 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 01:26:32 ID:sxFCDDRY
ＫＬＲだろ!ﾌｫ( `_ゝ´)
18 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 01:45:08 ID:hZsEjyMD
１７はいつもひとりぼっち
19 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 01:52:18 ID:EpygR07g
妙にバカ高いフサベルとかはどう？
20 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 10:43:57 ID:jNZ7m/0G
21 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 11:40:30 ID:jNZ7m/0G
RMXは５０でも速いのかな？？
23 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 11:57:10 ID:mmFxqWa9
ハスクバーナWRだな
24 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 03:29:49 ID:sqjIcz7r
25 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2005/08/05(金) 15:08:38 ID:chYhyCM3
嗚呼、幻のｷｬﾉﾝﾃﾞｰﾙか（ ´д｀）
ほす
27 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 01:21:01 ID:2ILSPTLX
28 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 01:31:15 ID:x1qufKXA
2stオフ車は忙しいよ
それが楽しいんだって
っつか激しく気分に夜
っつか激しく気分に夜
30 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 13:40:16 ID:FP8p1/jc
2stならRMXなり
何をもって最強？
速さ？
耐久性？
悪路走破性？
速さ？
耐久性？
悪路走破性？
KDX220SR最強！
林道で何度あの若干フルサイズより低い車高に助けられたか・・・。
林道で何度あの若干フルサイズより低い車高に助けられたか・・・。
>>31
フレームの強度じゃない？
フレームの強度じゃない？
35 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 19:41:19 ID:V8i0QKDr
エンジン、フレーム等、頑丈さが大事。
壊れないことが一番
壊れないことが一番
フライホイール締め付けトルクが最強
38 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 23:50:33 ID:RdDPDHI6
ヤフオクでバイク名で検索したときのヒット数が多い方が最強。
これ大事。
おかげで林道で思いっきり走れます。
これ大事。
おかげで林道で思いっきり走れます。
ゴールドウィング
シルバーウイング
>32
なんだ、ただの引き篭もりスレかｗ
なんだ、ただの引き篭もりスレかｗ
と引き篭もりニート君が申しておりますｗ
漏れはゼッテーKTM、それも125を最強とおもってマス
あの尋常ではない軽さとハイパワーの両立はｽｹﾞｪ
漏れはゼッテーKTM、それも125を最強とおもってマス
あの尋常ではない軽さとハイパワーの両立はｽｹﾞｪ
>>42
さらにパワーの上乗せがある、200こそ最強なのだよ
さらにパワーの上乗せがある、200こそ最強なのだよ
じゃあその”更に×3”の300EXCこそ神のバイク
正規ルートでは入ってきてないみたいだけﾄﾞﾅｰ
正規ルートでは入ってきてないみたいだけﾄﾞﾅｰ
46 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 10:45:05 ID:bRiseEnP
それと対等に闘えるRMX。
でもRMXは神じゃなくて悪魔かも。
でもRMXは神じゃなくて悪魔かも。
47 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 10:48:19 ID:XcMcS7Pw
やっぱ軽さじゃない？
200は125ベースにﾎﾞｱｳﾌﾟしてるからなのかイマイチ上の回り方が気持ちよくない。
125はあの性能でありながら原付ナンバーで行けるのがある意味最強。
125はあの性能でありながら原付ナンバーで行けるのがある意味最強。
49 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 01:13:36 ID:eJ8QMtrK
最近スペック表のEG出力の単位変わっちゃたの？
馬力「ＫＷ」？トルク「Ｎ・ｍ」？？？？
どうもピンとこないっすね。
馬力「ＫＷ」？トルク「Ｎ・ｍ」？？？？
どうもピンとこないっすね。
だいぶ前からだね、SI単位。
たしかに、ﾋﾟﾝと来ない。
でも、なぜか、ﾀｲﾔ&ﾎｲｰﾙはｲﾝﾁ表示なんだよな。
たしかに、ﾋﾟﾝと来ない。
でも、なぜか、ﾀｲﾔ&ﾎｲｰﾙはｲﾝﾁ表示なんだよな。
51 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 11:58:11 ID:0UlOpCip
なぜかサイズはmm単位なんだよね
セローダロー
CRMダロー
ＳＢだろー
（ ｀_ゝ´）＜DTだ！ﾌｫ
24時間以内に反論無ければｹﾃｰｲだ！ﾌｫ
24時間以内に反論無ければｹﾃｰｲだ！ﾌｫ
YZ250F
ME06ってどんなバイク？
外車？
外車？
デジャヴの予感！
ME06がME08に勝ってる所ってあるのかな～
ME06がME08に勝ってる所ってあるのかな～
つまり総合するとこういうことダロー
1. CRM
2. YZ250F
3. XR(逆輸入)
4. DT
5. セロー
1. CRM
2. YZ250F
3. XR(逆輸入)
4. DT
5. セロー
↑メチャ手抜きだなｗ
>>61
何 故 ス ズ キ が な い
何 故 ス ズ キ が な い
とりあえず、型式はやめよう。
毎回、ググるのめんどくせーよ。
ググらんでも、ホンダ車だと見当は付くが。
（ ｀_ゝ´）＜ と言ってる俺はCRM250R乗り。フォ！
毎回、ググるのめんどくせーよ。
ググらんでも、ホンダ車だと見当は付くが。
（ ｀_ゝ´）＜ と言ってる俺はCRM250R乗り。フォ！
（ ｀_ゝ´）＜ CRM80乗りになれたらうれしいな。フォ！
>>59
ME06XRのほうが変態率が高い！ ﾀﾞﾅ
ME06XRのほうが変態率が高い！ ﾀﾞﾅ
67 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 15:03:17 ID:CplotYUY
だから、型式はやめようってばさ。
こっそり言ってみる…DR350ﾀﾞﾖ
69 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 02:46:08 ID:aTtQcFPc
闘う4ｽﾄ KLX
70 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 08:14:24 ID:kb4NXjJg
ＣＲＭはエンジン暴走
→突然回転数が上がって、キルスイッチ切っても回り続け
（たぶんデトネイション現象）
という怖い思い出があるので却下
→突然回転数が上がって、キルスイッチ切っても回り続け
（たぶんデトネイション現象）
という怖い思い出があるので却下
71 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 11:40:52 ID:zRJmg87x
RMX250R乗った。ぶっ飛んだ。レーサーってやっぱり皆に乗れるようには造ってないんだ…
最狂かも…
最狂かも…
RMX-Rで最狂とかいってたら2ｽﾄﾓﾄｸﾛｯｻｰどうなるのさ。
とりあえずKTM950ﾗﾘｰに一票。死人出たぐらいだぞ死人。
とりあえずKTM950ﾗﾘｰに一票。死人出たぐらいだぞ死人。
SP370
>>73
それはない
それはない
ＳＰ３７０
>75
よし
よし
77 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 23:18:28 ID:dD6j1Riw
南極行ったヤツ
78 ：sage：2005/08/16(火) 23:24:15 ID:J9CxhcBo
ＫＤＸ２５０
79 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 23:28:02 ID:VjM2vCI1
CRFが総合的に最強
>>77
アレはワークスマシン並みなんでｻｹﾞ
アレはワークスマシン並みなんでｻｹﾞ
見た目ボロっちくても
チェーンとか綺麗なオフ車
これ最強
チェーンとか綺麗なオフ車
これ最強
じゃあ範囲を絞って現行国産250（非レーサー）だとどれだろうか？
ばかちん！それ言ったらKLXしか選択できないだろ！
現行250に絞るな！
現行250に絞るな！
じゃあ
セロー250、230、ＸＲ230、スーパーシェルパだったらどうだろう？
セロー250、230、ＸＲ230、スーパーシェルパだったらどうだろう？
86 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 22:07:46 ID:zj4heiSc
セロー250辺りは乗りやすいし良いかも。
87 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 22:31:04 ID:G90QSV7M
XTZ125
最強！間違いなし！
最強！間違いなし！
リアドラムじゃん
89 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 23:29:22 ID:9hASeAzB
現行でくくられちゃうと選択肢が少なくなっちゃうよ。
国産市販車（非競技用車両）ならハスラー400に一票
国産市販車（非競技用車両）ならハスラー400に一票
90 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 00:09:24 ID:k3uWLbrn
>>88
何言うてんねん！
XTZ125こそが最強オフ車なのは間違いない。
リアドラムでも全然問題なし！
250cc並みのフルサイズボディに原付２種だから良い。
原付の維持費でフルサイズのオフ車なんだから最強間違いなし！
パワーもオフ走る分には十分だべ。
なんせ、ダーもこのバイクを選んだからな。
何言うてんねん！
XTZ125こそが最強オフ車なのは間違いない。
リアドラムでも全然問題なし！
250cc並みのフルサイズボディに原付２種だから良い。
原付の維持費でフルサイズのオフ車なんだから最強間違いなし！
パワーもオフ走る分には十分だべ。
なんせ、ダーもこのバイクを選んだからな。
XTZ買う位ならKDXかDT買うな
92 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 00:13:43 ID:k3uWLbrn
93 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 00:15:54 ID:YxLHB3Z/
ＥＸＰ－２
こっそり言ってみる…ﾀﾞﾐｱﾝ
「ダー」ってパパのこと？
96 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 02:02:24 ID:k3uWLbrn
97 ：XR650：2005/08/18(木) 02:36:02 ID:p4ipYySi
XR650だろう！レーサー…
98 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 02:37:24 ID:pmm/9+mt
ＣＲ５００
99 ：XR650：2005/08/18(木) 02:41:28 ID:p4ipYySi
そいつがいたか…
100 ：XR650：2005/08/18(木) 03:01:15 ID:p4ipYySi
KTM ハスクバーナも捨てがたい…
101 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 03:04:51 ID:KAI82836
KX500。BAJAにも出た最強マシン。
そのBAJAでXR650Rに完敗してるんですが…KX500
103 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 11:45:47 ID:jQEwogye
１よ、何に対して最強なのか言うてもらわんと
答えようがあらへんがな。
最高速か？加速か？ダートか？林道か？
ま、なんにしても速い香具師が乗れば車種とか
カタログデータとか関係なく速いけどな。
ここでぐたぐた言うてるのは漏れも含めみんな
ヘタレ決定やから論題だがな。
答えようがあらへんがな。
最高速か？加速か？ダートか？林道か？
ま、なんにしても速い香具師が乗れば車種とか
カタログデータとか関係なく速いけどな。
ここでぐたぐた言うてるのは漏れも含めみんな
ヘタレ決定やから論題だがな。
104 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 11:47:56 ID:L7tu3dmJ
>>103
で??
で??
105 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 12:19:37 ID:RKEBD0z/
漏れはKDX乗ったこと無いんだけどどうなの？250の方ね。
106 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 12:33:37 ID:39FV7Dwk
ＴＷ
じゃ俺もＴＷ
最強＝シート高が最も高い
tw
110 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 15:05:10 ID:RKEBD0z/
TW山登ってかないから無理だからセロー250(´Д`)
111 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 15:07:53 ID:RKEBD0z/
でもシート高い=最強は言い過ぎじゃない？足付きいいオフ車が有利なコースもあるしね。
ＴＷしかないよ。自演だけど。
やっぱりＴＷだろぉ。そうだぉ。
うん、ＴＷ最強
じゃあ総合するとこういうことでいいか？
1. TW
2. CRM
3. KTM
4. ハスクバーナ
5. YZ250F
6. KDX
7. XR(逆輸入)
8. DT
9. セロー
10. ジェベル
12. スーパーシェルパ
13. XTZ125
1. TW
2. CRM
3. KTM
4. ハスクバーナ
5. YZ250F
6. KDX
7. XR(逆輸入)
8. DT
9. セロー
10. ジェベル
12. スーパーシェルパ
13. XTZ125
116 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 19:11:42 ID:wcrBZEq+
（ ｀_ゝ´）＜ いや、最強を決めるんだから、13位までいらんよ。フォ！
117 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 20:31:19 ID:RKEBD0z/
いやTWいらんよハスクやKTMと比べようが無い(´Д`)
流通台数で比べたらTW最強
ハスクやKTMとは比べ物にならん
ハスクやKTMとは比べ物にならん
119 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 23:25:29 ID:RKEBD0z/
確かにねTWはオコチャマ達が乗ってるからね、第一ストリートバイクと勘違いして乗ってるやつがほとんどだし。
ＴＷは風間氏が北極に行くとき散々難癖をつけたバイク
「こんな非力でハンドリングにクセのあるバイクじゃ無理」
結局
ＴＹ２５０のフロント周り
ＴＹ２５０のエンジン
それにあわせてフレーム改造
シートもトライアル車ＴＹ並みにするため加工
ＴＹ２５０にＴＷのリア周りを移植しただけのマシンになったそうですよ
「こんな非力でハンドリングにクセのあるバイクじゃ無理」
結局
ＴＹ２５０のフロント周り
ＴＹ２５０のエンジン
それにあわせてフレーム改造
シートもトライアル車ＴＹ並みにするため加工
ＴＹ２５０にＴＷのリア周りを移植しただけのマシンになったそうですよ
121 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 10:42:53 ID:TDVZhP96
おまいらＳＭＸ５０て知ってるケ？
ID変わったからまた書くけどＴＷが最高。いやﾏｼﾞで。
123 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 12:15:33 ID:dVC99zE9
だからいらんて！このばかちんが！TW乗りづらいし遅い！
124 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2005/08/19(金) 13:09:53 ID:1vbk8iSf
>>121
ｽﾍﾟｲﾝｽｽﾞｷのでつね( ´ω｀)
ｽﾍﾟｲﾝｽｽﾞｷのでつね( ´ω｀)
125 ：ＳＭＸ５０：2005/08/19(金) 13:31:09 ID:TDVZhP96
>>124
ありゃイイバイクさ、何がイイのかわからんが、加曾利さんもアレで日本一周したしな～
ありゃイイバイクさ、何がイイのかわからんが、加曾利さんもアレで日本一周したしな～
ＴＷでヒルクライム選手権～ん
てか下りるほうが怖いんですけど(((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブル
てか下りるほうが怖いんですけど(((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブル
結局、どれが最強なんだ？
128 ：日の剣 ◆HInoKENjwA ：2005/08/19(金) 21:22:36 ID:yyuZ3CL+
ＳＭＸ５０って二人乗りできるよな
タンデムステップ付いてるし・・・・。
友人が乗ってたので試乗してみたぉ。
タンデムステップ付いてるし・・・・。
友人が乗ってたので試乗してみたぉ。
>>115
おいおい、おかしくないか？
ハスクバーナ・ＫＴＭがノミネートされているなら
1. ヤマハ
2. ホンダ
3. KTM
4. ハスクバーナ
5. ヤマハ
6. カワサキ
7. ホンダ
8. ヤマハ
9. ヤマハ
10. スズキ
12. カワサキ
13. ヤマハ
のはずだろ？
おいおい、おかしくないか？
ハスクバーナ・ＫＴＭがノミネートされているなら
1. ヤマハ
2. ホンダ
3. KTM
4. ハスクバーナ
5. ヤマハ
6. カワサキ
7. ホンダ
8. ヤマハ
9. ヤマハ
10. スズキ
12. カワサキ
13. ヤマハ
のはずだろ？
130 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 10:06:51 ID:zL4112Yw
↑確かに！メーカーの名前になっちゃうね。
1. ＴＷ
2. ホンダ
3. KTM
4. ハスクバーナ
5. ヤマハ
6. カワサキ
7. ホンダ
8. ヤマハ
9. ヤマハ
10. スズキ
12. カワサキ
13. ヤマハ
コレでいいジャマイカ。
2. ホンダ
3. KTM
4. ハスクバーナ
5. ヤマハ
6. カワサキ
7. ホンダ
8. ヤマハ
9. ヤマハ
10. スズキ
12. カワサキ
13. ヤマハ
コレでいいジャマイカ。
ＴＷ好きなやつが混じっているなｗ
かく言う俺も元ＴＷﾉﾘ
かく言う俺も元ＴＷﾉﾘ
133 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 11:52:20 ID:zL4112Yw
だからＴＷほんと勘弁してください(´～`；)てかＴＷ最強でいいよ、あきらめた。
. 〃∩∧＿∧
⊂⌒（ -ω-） はいはいTW TW と。
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒
⊂⌒（ -ω-） はいはいTW TW と。
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒
プラ阪の模擬草レースでもいいから、TWがトップ取ったら最強と認めよう
俺も元TW乗りー
今はKLXで満足してる
今はKLXで満足してる
つーかなんでいつの間にか流通台数が多いのが最強になってんの？
「最強」の定義とまるで違うじゃん。
１００歩譲って流通台数まで考慮に入れても、町乗りスカチェーンとか
明らかにオフで乗れないのは除外だろ。
「最強」の定義とまるで違うじゃん。
１００歩譲って流通台数まで考慮に入れても、町乗りスカチェーンとか
明らかにオフで乗れないのは除外だろ。
街乗りｶｽチューンもオフだよ
人 生 の な
人 生 の な
ＴＷ＝人生 か・・
ＴＷ降りてしまった俺は人生降りたようなもの
ＴＷ降りてしまった俺は人生降りたようなもの
なんやそれｗ
昔、ＤＴのフロント周りを移植したＴＷが雨のコースで激走してたな…
すげえ早かった記憶がある。
すげえ早かった記憶がある。
レーサーの公道仕様化はなしで、ノーマルで公道走行可能な林道最強は何ですか？
143 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 22:54:01 ID:kG/Ay5aC
ＴＷってオフ車としては最悪のバイクだよね！実は漏れ１回乗ったけど二週間で売ったよエンジン非力すぎ。
144 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 23:03:36 ID:kG/Ay5aC
最強はＲＭＸ250Ｒだろ？林道最速だなあれできいいぞ！
145 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 00:22:43 ID:COJ0QCr4
よくオフ車は楽しいって聞くけど、それは街乗りにおいてもですか？
>>146
コケますた。
コケますた。
148 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 11:05:29 ID:I5LQI7Ty
ズコッ(／ロ゜)／
ＴＷの評価は思ったとおりだが、
ＦＴＲはどうなん？
ＦＴＲはどうなん？
ｻｲﾃｰ
>>142
ＴＷ
>>143
ﾊｽﾞﾚ
>>144
残念ＴＷ
>>145
IDがcr
>>146
IDがtm
>>147
IDがxt
>>148
IDがty
>>149
だろ？
>>150
IDがcr
ＴＷ
>>143
ﾊｽﾞﾚ
>>144
残念ＴＷ
>>145
IDがcr
>>146
IDがtm
>>147
IDがxt
>>148
IDがty
>>149
だろ？
>>150
IDがcr
152 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 23:42:34 ID:/5oGNoOy
そうだ！ＴＷ残念だよ。
153 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 00:29:49 ID:3SJiRenj
TWは超タイヤが太いんだぜ？
グリップ半端ねえよ？
そこんとこ分かってねえバカばっかで困るぜ。
ロンスイスカネオンTWが最強なんだよ。
レプキモヲタ＆コスプレオフ車キモヲタは氏ねよ。
そんじゃー俺走ってくッから。
ブパパパパパパパッ ブリ ブパパパパパパパ ブリブリ
グリップ半端ねえよ？
そこんとこ分かってねえバカばっかで困るぜ。
ロンスイスカネオンTWが最強なんだよ。
レプキモヲタ＆コスプレオフ車キモヲタは氏ねよ。
そんじゃー俺走ってくッから。
ブパパパパパパパッ ブリ ブパパパパパパパ ブリブリ
154 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 00:44:12 ID:nIcZENbx
155 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 00:50:40 ID:BjQGQN6z
TWで角張ったタイヤ（車の？）はいてるヤツいるでしょ。
ダサすぎてものすごく、笑える。
ダサすぎてものすごく、笑える。
そのグリップ半端ねえ、登らねえっていう極太キャラメルタイヤで
ぶりぶりヒルクライムしてみてえ～ｗ
スカで軽量化してるし、ロン水だから逝けるっしょ？
逝けなくない？（一度TWに乗ってみたいKDX糊より）
ぶりぶりヒルクライムしてみてえ～ｗ
スカで軽量化してるし、ロン水だから逝けるっしょ？
逝けなくない？（一度TWに乗ってみたいKDX糊より）
157 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 08:52:56 ID:bDinpuOr
でも厨房どもはただスイングアーム長けりゃカコイイと思って勘違いして付けてる奴が約99%！！
ガキは鬼ハンでそこらへん走っとりゃええ。
ガキは鬼ハンでそこらへん走っとりゃええ。
その極太前後タイヤを駆動するトルクがあの排気量じゃ常時不足気味だから
オフ車としての性能は並以下。
ロンスイもヒルクライムじゃ意味有るだろうけどそれ以前の問題だろうなあ。
オフ車としての性能は並以下。
ロンスイもヒルクライムじゃ意味有るだろうけどそれ以前の問題だろうなあ。
あれ初めて見たときバンバンかとｵﾓﾀよｗ
砂場を走るにはいいだろうな
砂場を走るにはいいだろうな
160 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 11:24:22 ID:MRMljVYq
TWでリア空気圧ゼロにして山専用にしてるﾔｼいた
そいつは最強だとのたもうておったがの
まぁなんにしても基本設計が古いわ
そいつは最強だとのたもうておったがの
まぁなんにしても基本設計が古いわ
ｼｮｰｶﾞﾈｰﾅｰ
163 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 01:38:53 ID:6slsDIY8
TWオフ車じゃねーだろ
ファニーバイクだよ。
ファニーバイクだよ。
TWって、改造されまくりで
(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ
(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ
やめろー！やめるんだー！ぶっとばすぞーぉぉ！
あれは乗ってる限り改造し続けるんじゃないの？
で、飽きたらﾎﾟｲｯ
で、飽きたらﾎﾟｲｯ
167 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 09:02:08 ID:7TTdtbap
そうそうファニーバイクって久しぶりに聞いた
なんちゃって○○
なんちゃって○○
168 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 16:52:51 ID:YfxsTu/L
ぱらでろ。
>>168
インパクトだけは最強。
インパクトだけは最強。
R1200GS
171 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 10:59:40 ID:dAEzeQSH
RMX250R最強だね。レーサーだからナシ??
172 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 11:59:36 ID:Qd/rjRgD
ばかちん！レーサーは速いに決まってんだろ！無しだ！
(´-`).｡oO（RH250はかなりのじゃじゃ馬だったなぁ…）
174 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 20:50:12 ID:pkpylp+p
じゃあ燃費で
175 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 20:54:01 ID:mIUEP6a2
燃費ならCL50かな
176 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 22:45:36 ID:7mf1VPqg
それ、リッターどのくらいいくの？
177 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 23:19:09 ID:Qd/rjRgD
ばかちんども！燃費なんていってたら、らちがあかねーだろ！最強つってもおなじか。
ハンターカブ
179 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 10:15:37 ID:SnOaCHWj
↑ハンターカブって！そりゃー燃費でどんなバイクにも勝るな、だけどね…
180 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 11:51:21 ID:AgxDUeMG
ハンターカブは満タンで日本一周できるもんね。
181 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 11:55:02 ID:jIBkWlV4
ゲロ最強はセロー225
182 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 12:12:17 ID:SnOaCHWj
180よく言った、その根性は認めよう、しかし！そんなあんたはハンターカブ糊かい？
ハンターｶﾌﾞの燃費は極悪だよ
街のりでリッター３５
ｶﾌﾞじゃなな
街のりでリッター３５
ｶﾌﾞじゃなな
184 ：180：2005/08/30(火) 10:11:42 ID:Hn2tyJrw
乗ったことありませんが、何か??
185 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 10:45:06 ID:wmgg8xsT
KLXもまあまあ燃費よし
186 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 11:25:58 ID:lDfJDlFa
スズキ ＤＲ６５０
長寿 隠れた名車かも
それほど高くないし。
長寿 隠れた名車かも
それほど高くないし。
ハスラー400、ケッチンは最強だった。
箱根の下りでブレーキ効かず死ぬ程恐かった・・・
箱根の下りでブレーキ効かず死ぬ程恐かった・・・
ハスラー400かあ・・・ 高校生の頃、憧れだった。ダウンマフラーのやつ。
189 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 00:37:44 ID:xJD96j1O
ハスラーとか言ってる時点で終わってんな大体そんなことほざいてたら歳が見え見えなんだよ！お前らなんかラクーンでも乗ってろ、な？わかった？。
POPGAL
2st400ccオフ…今の時代じゃ、絶対に出ないバイク。
今の技術で作ったら、きっと凄いことになりそうだ。DR-Zに2st400ｴﾝｼﾞﾝ…(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ…
今の技術で作ったら、きっと凄いことになりそうだ。DR-Zに2st400ｴﾝｼﾞﾝ…(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ…
110kgで90馬力ぐらいのな。 タイヤにトゲが必要かな
今の技術でコレを作るとどうなるか？
ttp://homepage3.nifty.com/gbfunclub/others.html#KDX
ttp://homepage3.nifty.com/gbfunclub/others.html#KDX
197 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 00:46:01 ID:twsOY6xv
KTMで2st380があったはず。
198 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 00:52:04 ID:zsmCbbsy
是非ともマディＥＤのマーシャルに乗ってもらって、
太い後輪で深いワダチを整地してもらいたいものです。
> ＴＷ
太い後輪で深いワダチを整地してもらいたいものです。
> ＴＷ
で、また、メリケンもんの、2st700ccが出てくると。
やっぱTW
201 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 09:05:45 ID:lkOg4Jqv
age
DR800
>>197
現行？
現行？
>>ﾋﾞｯｸﾞ２ｽﾄﾛｰｸ
ＷＲ５００Ｚ
ＷＲ５００Ｚ
205 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 17:39:31 ID:1PJ9Va2v
ＴＷいらんよ。
CR500
今焼き付いて修理出してるけど
加速はちょっと自慢
今焼き付いて修理出してるけど
加速はちょっと自慢
KX500は？
俺様に買われてしまったＫＬＸが
最強に不幸！！！
最強に不幸！！！
209 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 22:42:31 ID:1PJ9Va2v
CR500とKX500はどっちが良いんだろうね？どっちか１回は乗ってみたいと思ってるんだけど数無いし微妙に高い。
2st500は話のネタにはなるだろうが、まるで扱い切れないのは目に見えてるよな
方向変えて2st125（レーサー）に乗った事無い人は、一度乗って欲ししいいな
あの驚異的な軽さとヒラヒラ感は4stでは永遠に出ないんじゃないかと
外車2stも今年でさすがに終わりか？
方向変えて2st125（レーサー）に乗った事無い人は、一度乗って欲ししいいな
あの驚異的な軽さとヒラヒラ感は4stでは永遠に出ないんじゃないかと
外車2stも今年でさすがに終わりか？
絶版だけど、RMX250Sがオフでの戦闘力最強だと思う。
現行車では... どうでもいい...
現行車では... どうでもいい...
213 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 10:14:12 ID:6lS9NvDb
じゃー500はモタードなら 最高？
214 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 16:08:03 ID:/qdkFJbS
>>211
RMX250Sは最終型になんだかんだで五年程乗ってたんだけど足回りがひど過ぎて幻滅したな。
今まで純粋なオフ車はモトクロッサーしか乗った事無かったから「所詮トレール」ってやつを思い知らされた。
あれだけ中低速トルクがあるのにフニャフニャなサスのせいで台無し。あれはRMの足回りが入ってこそのバイクでつ。
RMX250Sは最終型になんだかんだで五年程乗ってたんだけど足回りがひど過ぎて幻滅したな。
今まで純粋なオフ車はモトクロッサーしか乗った事無かったから「所詮トレール」ってやつを思い知らされた。
あれだけ中低速トルクがあるのにフニャフニャなサスのせいで台無し。あれはRMの足回りが入ってこそのバイクでつ。
モトクロッサーが最強か？最強なのか～？
エンデューロは？トレッキングだって・・・
トライアルはどうだ
デュアルパーパスってどゆこと？
モタードはオフか？
ということでＫＬＸ最高です。漏れのが一番すてきだ
エンデューロは？トレッキングだって・・・
トライアルはどうだ
デュアルパーパスってどゆこと？
モタードはオフか？
ということでＫＬＸ最高です。漏れのが一番すてきだ
↑
晒せ
晒せ
219 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 01:33:13 ID:GjTgb6AT
結局何が最強なの？絶対決めれる訳ねーよ！！まー500操れる奴は500最強なんだろうがな。
誰か教えて下さい。
「ターミネーター」のジョンが乗ってるオフロードバイクって何ですか？
「ターミネーター」のジョンが乗ってるオフロードバイクって何ですか？
ｶﾜｻｷ
ＴＷ（笑）最強（笑）
もうこれでいいですか
もうこれでいいですか
223 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 07:16:45 ID:hdr85Ie3
224 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 07:40:59 ID:KOeTdDig
>>220
XR100にCR80のエンジン音合成
XR100にCR80のエンジン音合成
>>218
EDで勝ち狙うなら少なくともRMX250SじゃなくRMX250R買うでしょ普通。
Rのほうは乗った事無いから知らんけど少なくともレースの結果で見る限りじゃSよか全然良いんでないかね？
まぁ幻滅して早々に正立RMの足回りに換装しなかった漏れも負け組なんだが…orz
EDで勝ち狙うなら少なくともRMX250SじゃなくRMX250R買うでしょ普通。
Rのほうは乗った事無いから知らんけど少なくともレースの結果で見る限りじゃSよか全然良いんでないかね？
まぁ幻滅して早々に正立RMの足回りに換装しなかった漏れも負け組なんだが…orz
フレームは同じなんですか？
250SをMXサスにしても平気なんですか？
250SをMXサスにしても平気なんですか？
ＲＭＸ最終のＳとＲは同じサス。エンデューロレーサーのサスはジャンプ、フープスがないコース設定向きなのでジャンプがあるコースだと柔らかすぎる。
250ＳをＭＸサスにしてもヘーキだが、ＭＸコースならＭＸer乗ったほうが軽くて走りやすいし、
林道含む公道だとノーマルのほうが細かいショックを吸収してくれて乗りやすい。
公道使うレースだとＲもＳもあまり順位は変わらないところにいる。
250ＳをＭＸサスにしてもヘーキだが、ＭＸコースならＭＸer乗ったほうが軽くて走りやすいし、
林道含む公道だとノーマルのほうが細かいショックを吸収してくれて乗りやすい。
公道使うレースだとＲもＳもあまり順位は変わらないところにいる。
228 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 15:44:17 ID:mhSArwfD
消防庁の赤バイは セローで、自衛隊の偵察バイクはXR だと思ったんだけど… その辺も最強のオフ車で考えると どうなのかな？
229 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 16:01:28 ID:///Di2F3
使用状況によって、最強のオフ車きめて、その中で多数決はどう？
町乗り
ツーリング
林道
エンデューロコース
モトクロスコース
などで。
町乗り
ツーリング
林道
エンデューロコース
モトクロスコース
などで。
>>229
それは面白くないぞ。ｗ
それは面白くないぞ。ｗ
町乗り 乗りやすさでＴＷ
ツーリング 小回りばっちりＴＷ
林道 トコトコＴＷ
エンデューロコース ウケ狙いでＴＷ
モトクロスコース キツいけどＴＷ
ツーリング 小回りばっちりＴＷ
林道 トコトコＴＷ
エンデューロコース ウケ狙いでＴＷ
モトクロスコース キツいけどＴＷ
バカいうな。CRMが最強に決まってる。
いやいやXR250（ME06）だってば
. 〃∩∧＿∧
⊂⌒（ -ω-） はいはい最強最強と。
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒
⊂⌒（ -ω-） はいはい最強最強と。
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒
町乗り ﾗｲﾄの明るさでジェベル200
ツーリング 積載性でジェベル200
林道 迷っても安心の航続距離と意外な軽さでジェベル200
エンデューロコース 安心価格で壊しても安心のジェベル200
モトクロスコース モトクロッサー以外まじめに走っちゃﾀﾞﾒなのでジェベル200で走っとく。
どうやらジェベル200が最強という結論になったようです。
ツーリング 積載性でジェベル200
林道 迷っても安心の航続距離と意外な軽さでジェベル200
エンデューロコース 安心価格で壊しても安心のジェベル200
モトクロスコース モトクロッサー以外まじめに走っちゃﾀﾞﾒなのでジェベル200で走っとく。
どうやらジェベル200が最強という結論になったようです。
びんぼくさい
そーゆーことは乗ってから言え。
240 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 00:34:47 ID:c54FJ/iz
林道で羽虫に大人気なのはKDXシリーズ（緑）
本当だよ
本当だよ
241 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 01:03:19 ID:Wuj0iz4n
オフ車とはどういう意味？
お風呂に一緒に入りたくなるぐらい可愛いバイク
すなわちジェベル２００最強
すなわちジェベル２００最強
243 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 01:48:34 ID:xxS1nIBS
>>241
ネットで知り合った同士が外で会う事
ネットで知り合った同士が外で会う事
244 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 03:42:16 ID:JW1Da9Tq
237
お、惜しい！ちょっと変えればＩＤが04EXCRなのに。
それでもXR
お、惜しい！ちょっと変えればＩＤが04EXCRなのに。
それでもXR
>>TT600R
ﾏｲﾙﾄﾞ最強
ﾏｲﾙﾄﾞ最強
246 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 10:18:37 ID:Wland+Ac
RMX250Rが最強だな、間違いねーよ！
247 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 12:09:27 ID:iz/7HxBA
>>246
そうだね。しかも倒立の方ね!!
そうだね。しかも倒立の方ね!!
248 ：ふうま：2005/09/06(火) 12:15:12 ID:wuvVRtsf
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/yume/1125566458/
/＼＿＿_／＼
／ ⌒ ⌒ ::＼
| （●）, ､ （●）､ ::|
| ,,ノ(､_, )ヽ､, :::|
| トＵＵ‐ｧ' .:::| ふうまのスレに来てね
＼ ｀ニニ´ .::／
／｀ー‐--‐‐一''´＼
/＼＿＿_／＼
／ ⌒ ⌒ ::＼
| （●）, ､ （●）､ ::|
| ,,ノ(､_, )ヽ､, :::|
| トＵＵ‐ｧ' .:::| ふうまのスレに来てね
＼ ｀ニニ´ .::／
／｀ー‐--‐‐一''´＼
CRF250X
こまめにオイル交換とチェーンを張ればかなりイィ！
こまめにオイル交換とチェーンを張ればかなりイィ！
250 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 20:14:37 ID:Wland+Ac
↑どこがいいの具体的に。
ベータやガスガスは最強のほうに入る？
レーサーにナンバー付けただけのは、一般的な選択肢にはなりにくくはないかい？
ナンバー付きトライアル車も、町中で見かけたら、すごい！熱い！変態！とは思うが
あこがれはしないなあ
漏れは日本語しか話せないから、外車はちょっと・・・
漏れはカワサキ万歳です。ＫＬＸ最強・・・・強
ナンバー付きトライアル車も、町中で見かけたら、すごい！熱い！変態！とは思うが
あこがれはしないなあ
漏れは日本語しか話せないから、外車はちょっと・・・
漏れはカワサキ万歳です。ＫＬＸ最強・・・・強
253 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 21:30:05 ID:7YpeRiaD
>>247
正立の間違いでは？？
正立の間違いでは？？
>>252
コンペのナンバー付きなら
乗る場所は限られるだろう
街中云々で語る方がおかしい
見るのは普通は山の中だろう
コンペベースのモタードは街中もありだと思うけどなｗ
今の国内販売オフ車の淋しいラインアップみれば
逆車、輸入車のコンペレーサーの選択は至極普通だろう
国内ラインナップで何を選べっていうねん。。。
カワサキもKX-FのEDモデル早く出ればいいね
コンペのナンバー付きなら
乗る場所は限られるだろう
街中云々で語る方がおかしい
見るのは普通は山の中だろう
コンペベースのモタードは街中もありだと思うけどなｗ
今の国内販売オフ車の淋しいラインアップみれば
逆車、輸入車のコンペレーサーの選択は至極普通だろう
国内ラインナップで何を選べっていうねん。。。
カワサキもKX-FのEDモデル早く出ればいいね
つまり纏めるとXR600Rが最強ということですね。
よかた。よかた。
よかた。よかた。
コンペモデルって、パワーとか軽さとか、オフでの戦闘力は魅力的ではあるけれど
多分漏れには、オーバースペック・・・・
それとトレードオフされる、メンテナンスの楽なところとか、ランニングコストの低さの方が
重要な軟弱ものです。
国内のラインナップの貧弱さには確かに同意。
オフに限らず、国内モデルの魅力は確かに薄いとおもう。外車、逆車の方が
圧倒的に魅力を感じるが・・・
すべてを１台ですませようとおもうと、ＡとＢどっち！位しか選択肢がないのは
確かに寂しい。市場をやせさせてしまったのはユーザーの責任という理屈もわからないでは
ないが・・・２５０市場の華やかだった８０年代が懐かしい・・・
多分漏れには、オーバースペック・・・・
それとトレードオフされる、メンテナンスの楽なところとか、ランニングコストの低さの方が
重要な軟弱ものです。
国内のラインナップの貧弱さには確かに同意。
オフに限らず、国内モデルの魅力は確かに薄いとおもう。外車、逆車の方が
圧倒的に魅力を感じるが・・・
すべてを１台ですませようとおもうと、ＡとＢどっち！位しか選択肢がないのは
確かに寂しい。市場をやせさせてしまったのはユーザーの責任という理屈もわからないでは
ないが・・・２５０市場の華やかだった８０年代が懐かしい・・・
自衛隊のバイクはなんですか？
（´-`）.。oO（今回の排ガス規制で、国内ラインナップどうなるのかなあ）
あ、そか。逆車じゃダメなのか。逆に考えてたよ('A`)ｱﾌｫ杉
今回の規制で逆車がかなり不利になるのか･･･
スレ違いだがオンロードの逆車ｵﾝﾘｰなSSとかどうなるんだろう？
今回の規制で逆車がかなり不利になるのか･･･
スレ違いだがオンロードの逆車ｵﾝﾘｰなSSとかどうなるんだろう？
266 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 11:46:49 ID:ts9O3ZmE
>>253
いいえ。間違いではありません。正立はフニャサスでイマイチ。倒立は本物です。
いいえ。間違いではありません。正立はフニャサスでイマイチ。倒立は本物です。
>>264
オイル交換はそんな大変かなぁ…エンジン側の減りさえ気にしてればいいような…2ST程減らないし
フレームの削れも300kmくらいでチェーン張れば無問題のような
重さとパワーは何と比べて？モトクロ？セルの恩恵考えれば重さは妥当だと…
乗り出し価格
信頼性、耐久性、整備性
馬力考えると
逆車250EDクラスはWR250Fでいいんじゃない？
外車ならKTM250EXC-Rとか
あえてCRF250X選ぶ理由が見当たらない。。。
>>265
実際コースでの騒音規制は始まってるね
排ガス規制も06WR250はAI付きだ
ナンバー取って公道走れるようにするって事は
コンペモデルでも建前は排ガスや騒音基準に適合してなきゃいかんでしょう。
それでなくてもホンダなんかは逆車レーサーの登録の締め付けキツイし
これからそういう流れにますますなっていく予感
信頼性、耐久性、整備性
馬力考えると
逆車250EDクラスはWR250Fでいいんじゃない？
外車ならKTM250EXC-Rとか
あえてCRF250X選ぶ理由が見当たらない。。。
>>265
実際コースでの騒音規制は始まってるね
排ガス規制も06WR250はAI付きだ
ナンバー取って公道走れるようにするって事は
コンペモデルでも建前は排ガスや騒音基準に適合してなきゃいかんでしょう。
それでなくてもホンダなんかは逆車レーサーの登録の締め付けキツイし
これからそういう流れにますますなっていく予感
待ち乗りメイン、たまに林道
で、XR250の購入を検討している自分はアホウですか？？
で、XR250の購入を検討している自分はアホウですか？？
はっきり言って凡庸です。 当たり前すぎてｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰしそうです
待ち乗りメイン、たまに林道
で、エルシノアの購入を検討している自分はアホウですか？？
で、エルシノアの購入を検討している自分はアホウですか？？
アホゥだと思われても乗りたいんだろ
そんなアナタが将来の最強予備軍
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
そんなアナタが将来の最強予備軍
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
>>267
十分めんどくさいと思うけど。 抜くのも汚れるし、入れるのもミッション側なんてアホかと思うような場所に
給油口有るわけだし。
そのオイル、高速で100kmも走らない内に全容量の半分も2ストは減らないと思うんですけど。
フレームの削れってそんな事が起こる事が既に何考えて設計してるんだという気が。
重さとパワーはWR-FとかKTM250EXC-Rなどとくらべて。
雑誌は一番軽いとか囃し立ててたけど、実際はCRMとかを思い出すようなバランスの悪さだけども。
WRも重いけどタンク容量やまともに使えるガラスレンズのライトや意味無しじゃないテールランプを
思えばまあ妥当。
パワーはレスポンスだけは良いけど、実際走りだすとよっぽどKTMとかのがよく加速するなぁと感じた。
それでいてバルブやヘッドが消耗品なんてホントにX初期型は本田信者の踏み絵のように思えてならない。
サポートで貸与されるとか言うレベルの人以外はカネ出して買うなら外車2ストのがあらゆる意味で
熟成されていて良いんじゃないかと思ったよ。
ここ最近の4ストレーサーに乗ってみて。
十分めんどくさいと思うけど。 抜くのも汚れるし、入れるのもミッション側なんてアホかと思うような場所に
給油口有るわけだし。
そのオイル、高速で100kmも走らない内に全容量の半分も2ストは減らないと思うんですけど。
フレームの削れってそんな事が起こる事が既に何考えて設計してるんだという気が。
重さとパワーはWR-FとかKTM250EXC-Rなどとくらべて。
雑誌は一番軽いとか囃し立ててたけど、実際はCRMとかを思い出すようなバランスの悪さだけども。
WRも重いけどタンク容量やまともに使えるガラスレンズのライトや意味無しじゃないテールランプを
思えばまあ妥当。
パワーはレスポンスだけは良いけど、実際走りだすとよっぽどKTMとかのがよく加速するなぁと感じた。
それでいてバルブやヘッドが消耗品なんてホントにX初期型は本田信者の踏み絵のように思えてならない。
サポートで貸与されるとか言うレベルの人以外はカネ出して買うなら外車2ストのがあらゆる意味で
熟成されていて良いんじゃないかと思ったよ。
ここ最近の4ストレーサーに乗ってみて。
>抜くのも汚れるし、入れるのも
まで読んだ。
まで読んだ。
>>273
現行KTM250EXC-Rのほうがいいのか？カタログ上はKTMたいしたこと無いけど
織れCRF250のクロッサーは乗った事あるけど正直驚いたよ、低速から凄まじいトルクで
異次元の感覚だった。
っつーかCRFのエンジンが、世界チャンプマシンのRTLと共通の設計らしいってのが
足を引っ張ってる原因かも・・・
と思いつつ、KTMの4stモデルがDOHC化されるのを待ち焦がれつつ125EXCに乗ってます。
来年にはDOHCになるんかなぁ？？
現行KTM250EXC-Rのほうがいいのか？カタログ上はKTMたいしたこと無いけど
織れCRF250のクロッサーは乗った事あるけど正直驚いたよ、低速から凄まじいトルクで
異次元の感覚だった。
っつーかCRFのエンジンが、世界チャンプマシンのRTLと共通の設計らしいってのが
足を引っ張ってる原因かも・・・
と思いつつ、KTMの4stモデルがDOHC化されるのを待ち焦がれつつ125EXCに乗ってます。
来年にはDOHCになるんかなぁ？？
276 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 05:44:41 ID:vgjn6G3N
あれ？ＫＴＭでＤＯＨＣあるよね？
277 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 07:54:06 ID:M+fMuRJa
CRFのRとXって別物？
Xだと、XRより非力だって聞いたんですけど。
Xだと、XRより非力だって聞いたんですけど。
>>275
CRFのRの方は下のレスポンスとトルクはあるよね。 でも上が伸びないけど。
KX-Fとかのが全域でパワフルだよ。
KTMはパワー無いとかレスポンス悪いとか雑誌の比較テストでは言われてるけど
二次減速比（スプロケの組み合わせ）がかなり公道よりの設定だからじゃないかな？
250SX-FはDOHCで世界選手権EDやISDEでED仕様のテストをするらしいけど
モトクロスの方ではパワーの勝負になりがちな広いコースの世界GPMXで結果出してるから
相当良いと思われ。（CRFは殆ど上位に入って来れない）
RTLのエンジンとCRFじゃミッション室のコンパクトさが共通なぐらいで殆ど別物では？
CRFのRの方は下のレスポンスとトルクはあるよね。 でも上が伸びないけど。
KX-Fとかのが全域でパワフルだよ。
KTMはパワー無いとかレスポンス悪いとか雑誌の比較テストでは言われてるけど
二次減速比（スプロケの組み合わせ）がかなり公道よりの設定だからじゃないかな？
250SX-FはDOHCで世界選手権EDやISDEでED仕様のテストをするらしいけど
モトクロスの方ではパワーの勝負になりがちな広いコースの世界GPMXで結果出してるから
相当良いと思われ。（CRFは殆ど上位に入って来れない）
RTLのエンジンとCRFじゃミッション室のコンパクトさが共通なぐらいで殆ど別物では？
>>277
カタログ数値だと28ps弱だったな＜X
レスポンスが良いのと車重がXR比では軽いからさすがにXRより非力、って事はないけど
ノーマルじゃあ正直言ってCRMの4スト版というのがぴったり来る感じ。
エアボックス加工・エキパイ・カム・マフラー・CDIの特定の配線カット（点火時期プログラム変更）
などのモディファイでほぼRっぽいパワー感になるけどWR-Fと違ってコストはかかるな。
WRは別にカム変えなくても大して変わらないし。
カタログ数値だと28ps弱だったな＜X
レスポンスが良いのと車重がXR比では軽いからさすがにXRより非力、って事はないけど
ノーマルじゃあ正直言ってCRMの4スト版というのがぴったり来る感じ。
エアボックス加工・エキパイ・カム・マフラー・CDIの特定の配線カット（点火時期プログラム変更）
などのモディファイでほぼRっぽいパワー感になるけどWR-Fと違ってコストはかかるな。
WRは別にカム変えなくても大して変わらないし。
最強を語るなら
２スト>>>>>>>>>>>>>>>>>４ストじゃないかと
２スト>>>>>>>>>>>>>>>>>４ストじゃないかと
しかし普段や、ロングも考えるとそうも言い切れない。
MXですら変わってきているのだし、ラリーレイド系では話にならないくらい皆が4ｓｔをえらぶ。
現行道走れる2ｓｔは外車混合。WRのほうが普段乗りも使いやすい。
でも俺が今欲しいのはGASGAS EC200
MXですら変わってきているのだし、ラリーレイド系では話にならないくらい皆が4ｓｔをえらぶ。
現行道走れる2ｓｔは外車混合。WRのほうが普段乗りも使いやすい。
でも俺が今欲しいのはGASGAS EC200
ラリーだと
ＴＤＲ２５０
とか
ＥＸＰ２
なんか
があるけど
どちらもクラス優勝してるからポテンシャルは高いと思う
ＴＤＲ２５０
とか
ＥＸＰ２
なんか
があるけど
どちらもクラス優勝してるからポテンシャルは高いと思う
あまりにも古い話だし、しかもEXPはテスト車のフルワークス。
TDRは時間と距離の短いファラオの話だし、一般的とはとてもいえない。
TDRは時間と距離の短いファラオの話だし、一般的とはとてもいえない。
284 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 12:04:45 ID:1Osh44lB
4stも最近すごいよね。
この前友人のXR250に乗せてもらったけど、結構パワーの出かたが良くて面白かった。
普段はRMX250R乗ってるからちょっと物足りなかったけど、便利さを考えたら妥協できるかなって感じでした。
この前友人のXR250に乗せてもらったけど、結構パワーの出かたが良くて面白かった。
普段はRMX250R乗ってるからちょっと物足りなかったけど、便利さを考えたら妥協できるかなって感じでした。
4stも最近すごいよね。
この前友人のXR250に乗せてもらったけど、結構パワーの出かたが良くて面白かった。
普段はDT50乗ってるからちょっと物足りなかったけど、便利さを考えたら妥協できるかなって感じでした。
この前友人のXR250に乗せてもらったけど、結構パワーの出かたが良くて面白かった。
普段はDT50乗ってるからちょっと物足りなかったけど、便利さを考えたら妥協できるかなって感じでした。
286 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 12:28:44 ID:1Osh44lB
>>285
www
www
287 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 12:48:55 ID:lXgibTjd
ね、ネタだよね？
284じゃないがパワーの出方は気になるな
オフを走り込めば良く分かると思うけど
例えばKDX220がレースで乗りやすかったのもサイズだけではなく
比較的モッサリした2STだからジャマイカ
オフを走り込めば良く分かると思うけど
例えばKDX220がレースで乗りやすかったのもサイズだけではなく
比較的モッサリした2STだからジャマイカ
291 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 16:18:51 ID:IGMJONo0
GAG乗りだけど、良いよ50。ちょうど良いパワーと軽快感で何気に楽で速い。
292 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:44:16 ID:SKbzc4ej
ﾜﾛﾀ
速くないだろ、あれ
速くないだろ、あれ
293 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:44:24 ID:qfFkz+bi
先生、ジェベル125が欲しいです。
294 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:39:28 ID:6BLuiray
>>293
DF125にしとけ
DF125にしとけ
295 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:14:14 ID:zOouUAve
4stも最近すごいよね。
この前友人のXR250に乗せてもらったけど、結構パワーの出かたが良くて面白かった。
普段はTS50乗ってるからちょっと物足りなかったけど、便利さを考えたら妥協できるかなって感じでした。
この前友人のXR250に乗せてもらったけど、結構パワーの出かたが良くて面白かった。
普段はTS50乗ってるからちょっと物足りなかったけど、便利さを考えたら妥協できるかなって感じでした。
296 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:01:24 ID:33GrgnQu
ひたすら静かで、なおかつ速いやつが欲しい。
音がうるさいやつって、それだけでなんかもう必死でしょって感じだしｗ
音がうるさいやつって、それだけでなんかもう必死でしょって感じだしｗ
297 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:34:12 ID:1UoWdpGs
速いやつとはなんじゃ、それでどこを走るんだ？
たしかに街乗りでは音も気になるな
たしかに街乗りでは音も気になるな
298 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 08:52:34 ID:gX1C+Bq/
>>290
2ストは限られた環境、つまり「同排気量でのパワーウェイトレシオ」では4ストに勝るけど現代の4ストの性能考えると「ただそれだけ」なんだよね。
要するにオフじゃパワーだけあってもトラクション性能が悪けりゃ前に進む力がそれだけ少ないんだからダミだコリャって話。
2ストは限られた環境、つまり「同排気量でのパワーウェイトレシオ」では4ストに勝るけど現代の4ストの性能考えると「ただそれだけ」なんだよね。
要するにオフじゃパワーだけあってもトラクション性能が悪けりゃ前に進む力がそれだけ少ないんだからダミだコリャって話。
299 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:56:54 ID:RixZ/A2+
4stも最近すごいよね。
この前友人のXR400Mに乗せてもらったけど、結構パワーの出かたが良くて面白かった。
普段はCRM80乗ってるからちょっと物足りなかったけど、便利さを考えたら妥協できるかなって感じでした。
この前友人のXR400Mに乗せてもらったけど、結構パワーの出かたが良くて面白かった。
普段はCRM80乗ってるからちょっと物足りなかったけど、便利さを考えたら妥協できるかなって感じでした。
＞同排気量でのパワーウェイトレシオ
超重要事項
超重要事項
301 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 10:40:34 ID:zutTC8TD
氏ねクソやろーども。
302 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 11:42:11 ID:a36uMGqG
オフでは最高出力よりもパワーをいかに路面に伝えて前に進むかが大切だ
てスクールの先生がいってた。
てスクールの先生がいってた。
>>300
ぱわぁうぇいとれしお だけ すごくても まえにすすまなきゃ いみないわね って おかあさんがゆってた。
ぱわぁうぇいとれしお だけ すごくても まえにすすまなきゃ いみないわね って おかあさんがゆってた。
うんこふんだぶろっくたいやは すえながくくさいって せんぱいがゆってた
カマキリみたいなバイクが強そう
はんどるしぼってオニはんどる エビぞりてーるはヤバイｲｲ
>>304
いみがわからないよおかあさん
いみがわからないよおかあさん
あ、ちょっとわかったよ
べつにいいじゃん
脳内「最強」なんだから
無意味なクソパワーの大排気量２ストオフには一度乗ってみたいと思うよ
ふだんはジェベル２００に乗ってるからな
べつにいいじゃん
脳内「最強」なんだから
無意味なクソパワーの大排気量２ストオフには一度乗ってみたいと思うよ
ふだんはジェベル２００に乗ってるからな
310 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 00:20:41 ID:3SW+Z+3u
311 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 11:58:22 ID:Uqx49JP+
↑正直乗ってみたい。
緑色の時点で性能うんぬん考える間でもなく糞車
http://www5e.biglobe.ne.jp/~vanvans/
オフ海苔の風上にもおけんヤツら
オフ海苔の風上にもおけんヤツら
ﾏﾙﾁ氏ね
315 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 01:23:22 ID:WBxLELQu
313 おめーなんか一生ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ乗ってろ、そして氏ね
316 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 01:26:06 ID:7EqrqDtq
IDにDTって出たので、最強のオフ車はＤＴにｹﾃｰｲだ ﾌｫ !!!
ﾌｫｰｰｰｰｰ!!! ｶｸｶｸｶｸｶｸ
ﾌｫｰｰｰｰｰ!!! ｶｸｶｸｶｸｶｸ
317 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 01:27:21 ID:7EqrqDtq
そいえばモーターショウに出てたHDのモタード、
塗装とか格好よかったな。塗装とか。
塗装とか格好よかったな。塗装とか。
318 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 17:47:30 ID:WBxLELQu
↑てことはあれだな？塗装だけｶｺｲｲで間違いないな？
HDなら本家のアメリカンも含めてそんなもんでしょ。
メッキが違う、が塗装に変わっただけだし、もともと性能云々言ってはいけないメーカーだから。
メッキが違う、が塗装に変わっただけだし、もともと性能云々言ってはいけないメーカーだから。
ハーレーは遅いイメージかあるけどダートトラックは別だった
ホンダは新型ハイパワー車でライダーも天才スペンサーを起用したけど苦戦
トラクションに優れたアンダーパワーのハーレーにしばらく勝てなかった
ホンダは新型ハイパワー車でライダーも天才スペンサーを起用したけど苦戦
トラクションに優れたアンダーパワーのハーレーにしばらく勝てなかった
321 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 10:28:39 ID:GEuc9hNY
DF125Eがトータルで最強!!
正：トータルのコストパフォマンスで
だろ
だろ
323 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 10:54:21 ID:T1VvnV6Q
HDの上はHDD・・・・・・・・・。
324 ：新人：2005/09/16(金) 10:56:20 ID:ONPDG4Q7
俺思うよ
いや、感じるのじゃ
326 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 12:02:09 ID:gXat/9z7
でよ何が最強よ？前から聞いてるけどだれも答えない最強なんてねーんだよ多分てか俺のRMXが間違いなく最強。
TW
328 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 12:36:34 ID:iJRoyLQy
俺のZX-12Rが最強のオフ車だな。
HP2もたまには仲間にいれてください
>>320
ちょっと違う。
Hなんかが新しく参戦し、勝利するとハーレーが勝てるよう次のレースまでにそのバイクが出れないもしくはパワーダウンするようにレギュレーション変更。
それを繰り返した結果、トップカテゴリーは空冷二気筒OHVがいちばん有利なレースになった。
もちろん、HD以外のメーカーは真剣なマシン開発はとりやめ。作ったところでワンレースしか出れないんじゃね。
トップカテゴリーの人も練習用に450MXer改ダートラマシンをもってる人がほとんどで、マシンがオープンなクラスだとほとんどそういうバイクになる。
ちょっと違う。
Hなんかが新しく参戦し、勝利するとハーレーが勝てるよう次のレースまでにそのバイクが出れないもしくはパワーダウンするようにレギュレーション変更。
それを繰り返した結果、トップカテゴリーは空冷二気筒OHVがいちばん有利なレースになった。
もちろん、HD以外のメーカーは真剣なマシン開発はとりやめ。作ったところでワンレースしか出れないんじゃね。
トップカテゴリーの人も練習用に450MXer改ダートラマシンをもってる人がほとんどで、マシンがオープンなクラスだとほとんどそういうバイクになる。
ﾓﾝｷｰBAJA
レーサーで公道が走れてトレールでノーメンテでそこそこ乗れて
パワーがあって燃費がよくてタンク容量がとんでもなくあってスリムで
軽くて安定感があってクイックでジャンプも楽々こなせて足つきが
よくてライトが明るくてパーツが安くて所有欲を満たしてくれてくれる
バイクが最強だと思うんだが、書いてたら頭わいてきた。
パワーがあって燃費がよくてタンク容量がとんでもなくあってスリムで
軽くて安定感があってクイックでジャンプも楽々こなせて足つきが
よくてライトが明るくてパーツが安くて所有欲を満たしてくれてくれる
バイクが最強だと思うんだが、書いてたら頭わいてきた。
333 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 15:13:41 ID:IEvaPPag
KTM+DJEBELﾀﾝｸ+BAJAﾗｲﾄ+ｱﾝｺﾇｷ+BMWｽﾃｯｶｰ でどう？
>>332
えっと良くわかんないんですが、この辺ですか？
http://jp.cannondale.com/bikes/05/cusa/model-5VE4.html
パワーと燃費はオーナー次第ですけど、598,000円くらいだそうです。
えっと良くわかんないんですが、この辺ですか？
http://jp.cannondale.com/bikes/05/cusa/model-5VE4.html
パワーと燃費はオーナー次第ですけど、598,000円くらいだそうです。
335 ：U-SV774 ◆SV7a.iiSVw ：2005/09/16(金) 15:28:00 ID:hqe1L1QA
336 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2005/09/16(金) 15:55:39 ID:wAdh6dgG
キャノンデールのバイクが59万で買えるのか！
…と期待した漏れちゃんが来ましたよヽ(´ω｀)ノ
…と期待した漏れちゃんが来ましたよヽ(´ω｀)ノ
モトクロスのアルミフレームもエバーツ加入まで全然勝てなくてボロボロだったな ｗ
>>332
俺のXR600Rはレーサーで公道走れてノーメンテでもそこそこ乗れて
パワーがあって燃費も良くてスリムで軽くて安定感があってクイックでジャンプも楽々こなせてパーツが安くて所有欲を満たしてくれている。
新車で94モデル買って10年以上乗ってるが、未だにその思いは変わらない。
要するにXR600Rこそ間違いなく最強。
俺のXR600Rはレーサーで公道走れてノーメンテでもそこそこ乗れて
パワーがあって燃費も良くてスリムで軽くて安定感があってクイックでジャンプも楽々こなせてパーツが安くて所有欲を満たしてくれている。
新車で94モデル買って10年以上乗ってるが、未だにその思いは変わらない。
要するにXR600Rこそ間違いなく最強。
ソコでケッチンですよ
>>340
XR600はサバイバルなレースでツライ思いをするから・・・
あと維持費がやっぱり・・・
なんでｻｹﾞ
その対極にいるのがGASGASやKTMの2st125
もうすぐ絶滅確定なんでやっぱりｻｹﾞ
XR600はサバイバルなレースでツライ思いをするから・・・
あと維持費がやっぱり・・・
なんでｻｹﾞ
その対極にいるのがGASGASやKTMの2st125
もうすぐ絶滅確定なんでやっぱりｻｹﾞ
どみねーたー
ハッキリしないインターネッツでつね。
>>342
ひつこいようだが書かせていただくと、、、
サバイバルなレースはでた事無いからわかんないけど、まぁ普通の爽
やか系とかシングルトラックなら軽い車重と低速からのズ太いトルク
に助けられて結構ラクチンだったりするぉ
維持費はタイヤ代は確かに辛い物があるが、パーツ代オイル代はそん
なにかわんないんじゃね？車検はユーザー車検ならヤスーだし。
ちなみにケッチンはくらった事ないなぁ～
それにしてもKTMとかの2st125欲しすぎ！！
YZ125の逆車とかでもいいけどサ。
ひつこいようだが書かせていただくと、、、
サバイバルなレースはでた事無いからわかんないけど、まぁ普通の爽
やか系とかシングルトラックなら軽い車重と低速からのズ太いトルク
に助けられて結構ラクチンだったりするぉ
維持費はタイヤ代は確かに辛い物があるが、パーツ代オイル代はそん
なにかわんないんじゃね？車検はユーザー車検ならヤスーだし。
ちなみにケッチンはくらった事ないなぁ～
それにしてもKTMとかの2st125欲しすぎ！！
YZ125の逆車とかでもいいけどサ。
346 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 12:54:58 ID:YshlMXzf
おいおい、軽い車重といっときながら2st125がほしいとは
話がちぐはぐだな
話がちぐはぐだな
まずは泥まみれの中で押し歩いてみろ
話はそれからだ
話はそれからだ
>>346
すまん。あれだけのカキコでは誤解をうけて当然だ。
10数年以上前にMXやってんだけど、当時乗ってた排気デバイスが
つく直前の頃のRM125とかのまるでロードレーサーのような下スカ
スカ→パワーバンドに入った時の強烈な加速が忘れられない。
あの常にパワーバンドに入れておかないと走る事すら拒絶されてしま
いそうな緊張感。あれはたまらない。
下呂やツングルトラックをあの特性のエンジンで走りたいとは思わな
いし、自分のオフロードバイクの使い道を総合的に考えると我的最強
にはなり得ない。
けど、もう一度乗ってみたいのは事実だ。
>>347
セル付き250ccのりの人たちと登山道を押したり引きずれおろしたり
してるよ。しょっちゅうじゃないけど。別にあの手の250クラスと比
べて、特別重いとは思わないけどなぁ。
そういう事で俺様限定最強のオフ車はXR600に決まりました。
めでたし、めでたし。
すまん。あれだけのカキコでは誤解をうけて当然だ。
10数年以上前にMXやってんだけど、当時乗ってた排気デバイスが
つく直前の頃のRM125とかのまるでロードレーサーのような下スカ
スカ→パワーバンドに入った時の強烈な加速が忘れられない。
あの常にパワーバンドに入れておかないと走る事すら拒絶されてしま
いそうな緊張感。あれはたまらない。
下呂やツングルトラックをあの特性のエンジンで走りたいとは思わな
いし、自分のオフロードバイクの使い道を総合的に考えると我的最強
にはなり得ない。
けど、もう一度乗ってみたいのは事実だ。
>>347
セル付き250ccのりの人たちと登山道を押したり引きずれおろしたり
してるよ。しょっちゅうじゃないけど。別にあの手の250クラスと比
べて、特別重いとは思わないけどなぁ。
そういう事で俺様限定最強のオフ車はXR600に決まりました。
めでたし、めでたし。
YZ250、125ってどうなの？
>>348
あー最新外車の2stを、大昔のアナログ2stと一緒にしちゃﾀﾞﾒﾀﾞﾒ
KTMやGASGASの125はあなどれんよ、怖ろしく軽い車体に
信じられんほど粘るエンジン、なのに回せば鬼っ速だし。
600に乗った後にこれらに乗ったらチャリンコかと思うはずだ、
クラッチなんかもウソみたく軽くて笑っちゃうよ ﾏｼﾞﾃﾞ
乗 っ た ら 絶 対 欲 し く な る ﾏﾁｶﾞｲﾅｶ
あー最新外車の2stを、大昔のアナログ2stと一緒にしちゃﾀﾞﾒﾀﾞﾒ
KTMやGASGASの125はあなどれんよ、怖ろしく軽い車体に
信じられんほど粘るエンジン、なのに回せば鬼っ速だし。
600に乗った後にこれらに乗ったらチャリンコかと思うはずだ、
クラッチなんかもウソみたく軽くて笑っちゃうよ ﾏｼﾞﾃﾞ
乗 っ た ら 絶 対 欲 し く な る ﾏﾁｶﾞｲﾅｶ
>>350
そうなのかー？
そりゃ10数年前のマツンと一緒な訳ないわな。
乗ってみてぇぇえええ。
どっかにKTMの試乗車（オフ走行可）とかないもんじゃろか。
ああぁぁあ我的最強オフ車XR600の座があやういぉ
そうなのかー？
そりゃ10数年前のマツンと一緒な訳ないわな。
乗ってみてぇぇえええ。
どっかにKTMの試乗車（オフ走行可）とかないもんじゃろか。
ああぁぁあ我的最強オフ車XR600の座があやういぉ
おまいら、日本の公道走行可なマシンで最強なのがヤフオクに出てるぞ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b59804519
パリダカにも即出場出来るし、XR600よりイイ！
漏れには買えない値段だが・・・
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b59804519
パリダカにも即出場出来るし、XR600よりイイ！
漏れには買えない値段だが・・・
353 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 14:04:44 ID:GutUd+/e
いやぁｴｴﾓﾝみせてもろた。
俺も海外ﾗﾘｰﾚｲﾄﾞに出場する機会（つか資金も腕もない訳だが）があれば恐らくこのﾏｽｨﾝを求めるだらうな。売ってくれるかどうか知らんが。
XR600よりｲｲのは認めるが、貧乏人にはとても買えないぉ。
俺も海外ﾗﾘｰﾚｲﾄﾞに出場する機会（つか資金も腕もない訳だが）があれば恐らくこのﾏｽｨﾝを求めるだらうな。売ってくれるかどうか知らんが。
XR600よりｲｲのは認めるが、貧乏人にはとても買えないぉ。
354 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 20:22:23 ID:p6Jm5Cg9
なんだ、オレンジ色のチョイノリじゃぁないか。
355 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 20:32:21 ID:90lRK1xX
小僧みたいにステッカー貼ってあってみっともない。
見た目がボロい。
１５万円位なら洒落で買うかも。
レースで酷使したもんなんてポンコツだろ？
見た目がボロい。
１５万円位なら洒落で買うかも。
レースで酷使したもんなんてポンコツだろ？
>>351
KTMに関しては正規代理店があれば試乗はやってるはず、125は売れるから特に。
試乗っつっても何日か貸してくれてコース走行可だったりする、かなり豪勢な
試乗させてくれるとこが多いみたい。
多分ねえ、乗れば良さが分かるって自信があるんだろうと・・・
現実06モデルは最初の輸入分を速攻で売り切ったみたいだし
気 を 付 け ろ ！ 罠 だ ！
KTMに関しては正規代理店があれば試乗はやってるはず、125は売れるから特に。
試乗っつっても何日か貸してくれてコース走行可だったりする、かなり豪勢な
試乗させてくれるとこが多いみたい。
多分ねえ、乗れば良さが分かるって自信があるんだろうと・・・
現実06モデルは最初の輸入分を速攻で売り切ったみたいだし
気 を 付 け ろ ！ 罠 だ ！
>>352
どこかで見たバイクと思ったら、ガルルの9月号に掲載されていた奴やん。
どこかで見たバイクと思ったら、ガルルの9月号に掲載されていた奴やん。
まぁ懸命なガルル不定期購読者でありパリダカマスィンのにわかマニアの漏れはリンク先見ずして分かってしまったのだが。
ちなみに数ヵ月前のGooBikeにも価格応談で出てた気がするんだけど…
なんかアメリカのWeb見てたらﾊｽｸﾊﾞｰﾅとかKTMばっかりだな
>>356
KTMの試乗会、開催する側の条件として、MXコースはなるべく避けて、すこしハード目ののぼりとかがあるコースがいいと言われた。
実際そのとおりだと思う。MXのジャンプのリバウンドが国内のリンクものとすこし感覚が違うので乗りにくさを感じるかも知れず、
そのリバウンドが前に押し出すように働くので上りはハードなのぼりでもガンガン上る。
試乗して楽しいのは125と250。
XRのりなら200がいちばん扱いやすく乗りやすいと感じるように思うので個人的オススメは200。
ヨーロッパでは200がいちばん売れてると言ってた。
KTMの試乗会、開催する側の条件として、MXコースはなるべく避けて、すこしハード目ののぼりとかがあるコースがいいと言われた。
実際そのとおりだと思う。MXのジャンプのリバウンドが国内のリンクものとすこし感覚が違うので乗りにくさを感じるかも知れず、
そのリバウンドが前に押し出すように働くので上りはハードなのぼりでもガンガン上る。
試乗して楽しいのは125と250。
XRのりなら200がいちばん扱いやすく乗りやすいと感じるように思うので個人的オススメは200。
ヨーロッパでは200がいちばん売れてると言ってた。
362 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 00:10:46 ID:xCWyfQgX
2stか。
しかし高いなー
やっぱおれはヤフオクで買うわ。
しかし高いなー
やっぱおれはヤフオクで買うわ。
363 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 00:48:03 ID:YVZP4SXj
結局セローとかXRとかが、オールラウンド的（どんなシチュでも）には最強なんだろ？？？？？？？？
それともKTMの125か？
まさかエルシノアとか言う香具師いねえよな？
それともKTMの125か？
まさかエルシノアとか言う香具師いねえよな？
じゃあKTM125とXRR両方持ってる俺が最強
365 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 10:52:05 ID:9TYnU+pf
ひとまず買ったばかりの俺のRMXが最高ってことで。
バレリーナ状態で林道では激怖ですが。
バレリーナ状態で林道では激怖ですが。
366 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 10:55:42 ID:vGOFUeWN
ＤＴとかＫＤＸとかやっぱオフ車なら２サイクルだろ！そこらへんの糞ﾈｲｷｯﾄﾞより早いぞ！
「速い」ですね。
ネイキッドに乗った事ないが、前に乗ってたCRM、KDXは100km/hまでは
気持ちいい加速だね。
ネイキッドに乗った事ないが、前に乗ってたCRM、KDXは100km/hまでは
気持ちいい加速だね。
ゆすられる所だと人差し指一本で扱えるクラッチの軽さも重要だなあ。
ガス欠の心配の無いXCも忘れないで。
XR600いいのは認めるけど、タイヤ一本分しかない所で崖下から
キックペダルを手回ししてエンジンスタートできないだろう？
セルだとかぶったときの掃気できないし、やっぱり獣道にはXLR250だろ、うん。
キックペダルを手回ししてエンジンスタートできないだろう？
セルだとかぶったときの掃気できないし、やっぱり獣道にはXLR250だろ、うん。
（ ｀_ゝ´）＜DTだ！ﾌｫ
24時間以内に反論無ければｹﾃｰｲだ！ﾌｫ
24時間以内に反論無ければｹﾃｰｲだ！ﾌｫ
じゃあ、セル／キック標準装備で燃料の心配も要らないジェベルＸＣが最強という事で。
373 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 22:54:20 ID:Tu//Ehpt
このスレ、意外と平和でいいねえ
374 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 22:57:20 ID:UfofUrUe
250TR
375 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 23:11:01 ID:1bSxjdlH
カワサキ ビッグホーン３５０ＴＲ
こいつはまだ出てきてないな ﾋﾋﾋ
こいつはまだ出てきてないな ﾋﾋﾋ
376 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 23:14:07 ID:1bSxjdlH
ホンダＸＬＶ７５０
伝説の空冷Ｖツインオフローダー
伝説の空冷Ｖツインオフローダー
377 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 23:16:25 ID:1bSxjdlH
ヤマハＡＧ２００
378 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 23:17:54 ID:1bSxjdlH
いややはり最強のオフ車はホンダハンターカブＣＴ１１０だな
XLR250と250TR、そしてAG200を持つ俺が来ましたよ。
林道を250TRで走るのは無理が有った。
XLR250で林道を走るのは無理が有った。
AG200で林道を走るのは無理が有った。
というか、俺の運転が下手なだけな訳だがorz
林道を250TRで走るのは無理が有った。
XLR250で林道を走るのは無理が有った。
AG200で林道を走るのは無理が有った。
というか、俺の運転が下手なだけな訳だがorz
381 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 00:21:50 ID:EoE/rjuL
そういやＡＧ２００には両側にサイドスタンドがあったな
あとクタッチレバーが固定できた
さすがはオーストラリアの牧場バイクだ
しかし北海道の牧場じゃＤＴ２００ＷＲが走っていたが・・・
あとクタッチレバーが固定できた
さすがはオーストラリアの牧場バイクだ
しかし北海道の牧場じゃＤＴ２００ＷＲが走っていたが・・・
トレールに向いた、最強のオフ向けタイヤをおしえてくらはい
耐久性と、マッドの走破性と両立するやつ・・・ないかorz
耐久性と、マッドの走破性と両立するやつ・・・ないかorz
MT21かT63がよさげ。T63のフロントは止めたほうが良い。
この二つ限定なら〒63はちゅる系やたら弱いぞ
どっちかつーと乾燥路やサンド向き
どっちかつーと乾燥路やサンド向き
ＭＴ２１がオフ走破性と、耐久性のバランスがよい。
エア抜けば、ぐいぐいいきますぜってかんじなんですね。
しかも、通勤くらいならおんもじゅうぶんでよい？
つぎ、それにします。
エア抜けば、ぐいぐいいきますぜってかんじなんですね。
しかも、通勤くらいならおんもじゅうぶんでよい？
つぎ、それにします。
しかもＭＴ２１、そんなに高くないじゃないか！！
MT21のリアはオンオフのバランスが最高レベルなのでお勧めできるけど、MT21もフロントだとあの偏磨耗が...
林道と舗装両用にお勧めなフロントタイヤは俺もトライ中で、今のところ思いつかないですね。
＞しかもＭＴ２１、そんなに高くないじゃないか！！
そおかなぁ？ ピレリは通販でも高いと思うが。
林道と舗装両用にお勧めなフロントタイヤは俺もトライ中で、今のところ思いつかないですね。
＞しかもＭＴ２１、そんなに高くないじゃないか！！
そおかなぁ？ ピレリは通販でも高いと思うが。
誰か俺のCRM250AR買わない？
走行５５００㎞でオフ未走行です。
走行５５００㎞でオフ未走行です。
くれ。
RMXだったら欲しい
>>388
いくら？
いくら？
>>388
たらこ？
たらこ？
ﾊﾞﾌﾞｩ
394 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 19:04:45 ID:uy+P7D3e
>>388
30万で売ってください、
30万で売ってください、
なん？おーくそん？
今30万？んじゃ、おれ15万で入札
今30万？んじゃ、おれ15万で入札
>>395
バナナの叩き売りかよｗ
バナナの叩き売りかよｗ
たーらこー たーらこー
たーっ ぷーりー たーらこー。
たーっ ぷーりー たーらこー。
398 ：もんきー：2005/09/26(月) 23:21:10 ID:7mDJAkId
http://www.geocities.jp/tekipaki17/newpage2.htm
モンキーオフロードランド Ｏｐｅｎ記念！！
突然ではありますが10月23日にモンキーオフロードランド日光で開催されますエンデューロ『賞金争奪３Hエンデューロレース』のお知らせをさせて頂きます事をお許しください。
■大会概要：日光猿軍団の間中校長プロデュースの本格オフロードコースがついにオープン！ 間中校長からの御褒美として、優勝賞金ナント30万円。準優勝15万円。3位10万円。以下6位まで賞金があります。レース終了後はBBQ、温泉に入って秋の一日を満喫しましょう！
■開催日：2005年10月23日(日)
■開催地：栃木県今市市高百2601 神山温泉オートキャンプ場内 モンキーオフロードランド日光
■クラス：オープン（排気量・車種問わず）
■コース概略：エンデューロコースと林間コースを合わせた超タフなコース
■参加費：9,000円（1チーム1名）／13,500円（1チーム2名）
■定員：150チーム
■締きり：2005年10月18日（火）
こちらのサイトへ一方的ではありますが掲載させていただく事をお許しください。
モンキーオフロードランド Ｏｐｅｎ記念！！
突然ではありますが10月23日にモンキーオフロードランド日光で開催されますエンデューロ『賞金争奪３Hエンデューロレース』のお知らせをさせて頂きます事をお許しください。
■大会概要：日光猿軍団の間中校長プロデュースの本格オフロードコースがついにオープン！ 間中校長からの御褒美として、優勝賞金ナント30万円。準優勝15万円。3位10万円。以下6位まで賞金があります。レース終了後はBBQ、温泉に入って秋の一日を満喫しましょう！
■開催日：2005年10月23日(日)
■開催地：栃木県今市市高百2601 神山温泉オートキャンプ場内 モンキーオフロードランド日光
■クラス：オープン（排気量・車種問わず）
■コース概略：エンデューロコースと林間コースを合わせた超タフなコース
■参加費：9,000円（1チーム1名）／13,500円（1チーム2名）
■定員：150チーム
■締きり：2005年10月18日（火）
こちらのサイトへ一方的ではありますが掲載させていただく事をお許しください。
モンキーのワンメークレースか？
ボアアップしたやつも出れんの？
ボアアップしたやつも出れんの？
本物のモンキーだな、このモンキーの由来は。
まあ、面白そうではあるな。
まあ、面白そうではあるな。
401 ：もんきー：2005/09/26(月) 23:44:35 ID:7mDJAkId
車種も排気量も関係ないですので
楽しみませんか。
楽しみませんか。
402 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 23:54:03 ID:+YTirpgW
DT50SMかっこいいなぁ。
でも高杉っす
でも高杉っす
日光猿軍団にはオフロードライダーがいるのか？
つーかコースと造るくらいだからモトクロス国際Ａ級ぐらいはいそうだな
つーかコースと造るくらいだからモトクロス国際Ａ級ぐらいはいそうだな
404 ：もんきー：2005/09/27(火) 00:08:49 ID:isli669u
そ・・・それが、オフロードライダーはいません。
猿軍団さんに出入りされてる業者さんのモトボックス松村さんがバイク屋さんで
モトクロスを趣味にしてて。
せっかくなので山全体をモトクロスにしてしまえばって事で。
結局は校長先生がプロデュースしてモトボックスさんが助言者でコースを作製しました。
猿軍団さんに出入りされてる業者さんのモトボックス松村さんがバイク屋さんで
モトクロスを趣味にしてて。
せっかくなので山全体をモトクロスにしてしまえばって事で。
結局は校長先生がプロデュースしてモトボックスさんが助言者でコースを作製しました。
おー 平面じゃなくてマウンテンコースですか？
これはおもしろそうだ
福島のチーズナッツパークみたいな感じですか？
あそこと同じようにサル山はあるのですか？
ゲストにＷ松さんとか呼べば参加者増えるよ
これはおもしろそうだ
福島のチーズナッツパークみたいな感じですか？
あそこと同じようにサル山はあるのですか？
ゲストにＷ松さんとか呼べば参加者増えるよ
406 ：もんきー：2005/09/27(火) 00:31:19 ID:isli669u
標高差はあると思います。
コースを探検しましたので。
ちなみに私は４輪バギーで見学しましたが
怖かったです。
素人も素人・・・・スーパーカブ乗りですんで。
コースを探検しましたので。
ちなみに私は４輪バギーで見学しましたが
怖かったです。
素人も素人・・・・スーパーカブ乗りですんで。
407 ：もんきー：2005/09/27(火) 00:34:26 ID:isli669u
皆さん今日はお休みします。
おやすみなさい。
おやすみなさい。
優勝賞金30万、レギュレーションは無いに等しい。
恐ろしいレースになりそうだな。
恐ろしいレースになりそうだな。
レギュ無しの何でもありだから、このレース結果で最強のオフ車が決定するってわけか。
超本気仕様とネタ出場に分かれる悪寒。
鳥人間コンテストみたいだなｗ
412 ：もんきー：2005/09/28(水) 17:54:56 ID:hA9uHIl1
レースもさらながらバーベキュー宴会でも楽しんで頂ければと思います。
よーし、直したばかりのCD90で出ちゃうぞ！
てのは嘘だけど、庭で燻ってるXLR直して行くかな。
大会後どれ位盛り上がるか気になるね。
てのは嘘だけど、庭で燻ってるXLR直して行くかな。
大会後どれ位盛り上がるか気になるね。
今度のガルルにも載るらしいから結構集まるんじゃない？
賞金目当てにそこそこ名の知れた人が本気バイクで来そうな悪寒。
ちょっといやかも。
賞金目当てにそこそこ名の知れた人が本気バイクで来そうな悪寒。
ちょっといやかも。
クラス分けして欲しいね。
例えばジェベル２００クラスとか。
例えばジェベル２００クラスとか。
417 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 01:18:03 ID:Q65Xyqx8
（ ｀_ゝ´）＜DTだ！ﾌｫ
24時間以内に反論無ければｹﾃｰｲだ！ﾌｫ
24時間以内に反論無ければｹﾃｰｲだ！ﾌｫ
418 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 01:23:19 ID:iUox3BZ9
（ ｀_ゝ´）＜DTじゃムリポ ﾌｫｰ
Aprilia の RXV。
Ｖ型2気筒のオフ車だ。
Ｖ型2気筒のオフ車だ。
やっぱミエならＢＭＷ１１５０ＧＳだろう
421 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 02:53:53 ID:1TJpYYHL
DT50
日本の山ならスズキジムニーが最強！
ちむにーさいきょうでちゅねー
>>422
転がるけどな
転がるけどな
だが起こせる(人力で)
>>426
名言？「２度転ばせて一人前」ｗ
名言？「２度転ばせて一人前」ｗ
(´-`).｡oO（雪道の峠では、確かに最強マシーンでした…ジムニー）
-`).｡oOO（そして、ランクルは…直線だけなら良かったけどねぇ…）
｜彡 サッ
-`).｡oOO（そして、ランクルは…直線だけなら良かったけどねぇ…）
｜彡 サッ
>>429
雪の状態にもよるよな
新雪なら軽量なジムニーが有利だけど
2月下旬の根雪が積もった状態なら
タイヤ径の小さいジムニーはデフ支えて戦闘力低し
トラ出刃も貧弱だし、ウインチ装備も無ければ話にならない
70ショート、ミドル当たりがオールマイティーで最強じゃないだろうか？
もちろん車幅でアウトの場所は出てくるが。。。
雪の状態にもよるよな
新雪なら軽量なジムニーが有利だけど
2月下旬の根雪が積もった状態なら
タイヤ径の小さいジムニーはデフ支えて戦闘力低し
トラ出刃も貧弱だし、ウインチ装備も無ければ話にならない
70ショート、ミドル当たりがオールマイティーで最強じゃないだろうか？
もちろん車幅でアウトの場所は出てくるが。。。
ここは車板ですか？
やはり、オールマイティーに使うなら
最強はＸＲ６００だな
林道、ＭＸコース、ガレ場、砂地、高速道路、街海苔、通勤・・・
どれもそこそこ速い
シートもオフ車にしては広いのでケツが痛くならんしな
最強はＸＲ６００だな
林道、ＭＸコース、ガレ場、砂地、高速道路、街海苔、通勤・・・
どれもそこそこ速い
シートもオフ車にしては広いのでケツが痛くならんしな
オフレーサーをストリートリーガルにして・・・って雑誌によく出てきますよね。
逆車、外車最強！なんでしょうかねー
オフ性能だけならすごく強そうだけど、町中中心となるとやっぱりトレールになっちゃうなー
で、４ストトレール最強はＫＬＸ！で決定だ！！
逆車、外車最強！なんでしょうかねー
オフ性能だけならすごく強そうだけど、町中中心となるとやっぱりトレールになっちゃうなー
で、４ストトレール最強はＫＬＸ！で決定だ！！
ヒント：でぶ
437 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 21:04:37 ID:XtUdrr3B
ジェベルはハンドガードがおばさんブラのようで萎える・・・
セルも、キックも標準装備なのはとても好感が持てる。
航続距離もあのタンクなら、結構走るのだろう。
あのおばさんブラのようなハンドガード、びっくり目玉。
デュアルパーパスツアラーとしての性能は国産一でしょう。
見た目かっこわるいから、や
セルも、キックも標準装備なのはとても好感が持てる。
航続距離もあのタンクなら、結構走るのだろう。
あのおばさんブラのようなハンドガード、びっくり目玉。
デュアルパーパスツアラーとしての性能は国産一でしょう。
見た目かっこわるいから、や
緑のＫＬＸはバッタみたいだけど、ジェベルＸＣはなぜか
ア ン パ ン マ ン
に見えてしまう
ア ン パ ン マ ン
に見えてしまう
ﾜﾗ。
アンパンマンに一票
アンパンマンに一票
BAJAは？
441 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 18:35:16 ID:P2TrwyJq
こないだ友達のガスガスｅｃ２５０乗らしてもらったんだが、
ありゃあヤバいな。公道仕様のファイナルロング気味でなめてたら、
あまりの加速にびびったよ。
コース用ファイナルにしたらと思うと…
基地外さんにおすすめ！
ありゃあヤバいな。公道仕様のファイナルロング気味でなめてたら、
あまりの加速にびびったよ。
コース用ファイナルにしたらと思うと…
基地外さんにおすすめ！
せろー
YAMAHA WR250～400Fはどうなの？ 壊れやすい？
なぜ450じゃなく、400なんだって事だろ？
400って何年モデルだ？
400って何年モデルだ？
447 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 20:32:45 ID:W4wUDBNC
今通学に使ってる原付のメーターももうすぐ一回り…
ぼろっちくなってきたしDT125でも買おうと思うんだけどどう？
街乗りから山まで遊べますか？
ぼろっちくなってきたしDT125でも買おうと思うんだけどどう？
街乗りから山まで遊べますか？
４ｓｔ２５０なんてどれもかったるくて乗ってられん（ＷＲ２５０除く）
やっぱＸＲ６００だぜよ、おまいら
ＷＲとちがってふつーのトレールと同じ感覚で乗れる
やっぱＸＲ６００だぜよ、おまいら
ＷＲとちがってふつーのトレールと同じ感覚で乗れる
２５０はかったるいとはいわない
あれは「マイルド」なの！
欠点も見方を変えれば長所です。
ＸＲ６００高いからだめ。ＤＲ６５０ならどうだ
あれは「マイルド」なの！
欠点も見方を変えれば長所です。
ＸＲ６００高いからだめ。ＤＲ６５０ならどうだ
4stは400から明確にパワー感が出てくる
2st250と4st400が同じくらいだね
4st250以下はどれも皆同じエンジンパフォーマンスとしか俺には感じられない
2st250と4st400が同じくらいだね
4st250以下はどれも皆同じエンジンパフォーマンスとしか俺には感じられない
となると2st125が4st250に相当するのかな？
…ちと無理があるか
…ちと無理があるか
>>448
それで乾燥重量で100㌔切ってれば文句無いんだが・・・
それで乾燥重量で100㌔切ってれば文句無いんだが・・・
>>452
重さというが、トリッキーなＭＸコース以外ではそんなに気にならない
乾燥130kgぐらいならいいんでないかい
もちろん250で130kgは論外だが
それに生産中止になってもなおパーツはいっぱいあるのがうれしいｼﾞｬﾏｲｶ
重さというが、トリッキーなＭＸコース以外ではそんなに気にならない
乾燥130kgぐらいならいいんでないかい
もちろん250で130kgは論外だが
それに生産中止になってもなおパーツはいっぱいあるのがうれしいｼﾞｬﾏｲｶ
>>448
|:|:|.|HHHHﾄ| |ｲTTTTT:|:|:|:|:|
||| ミ,.-u-、 ,.-u-、彡|:|:|:|:!
|| ミ三彡j | ミ三彡 |:|:|
| y 、 |ﾘ'
! _ _人,!,,__,,!,人_ _,. | ＸＲ６００にのって転倒時のキック百連発
／:＼< ゝェtｪｪｪtェy' > ／｝ で息絶えるわけでございます。
< <: : : :＼｛ ￣￣ ｝_／ﾉ::ﾄ、
_,.-'＼: : : : (( ヽ＿＿ ﾉ /::/: : ＼
/|: : : : : ＼: : : ﾐ-、 _{／: : : : : :＼
:.| : : : : : | : :ヽ::l ￣ニニ'' ||: : : ::|:::: : : :＼
.|: : : : : : :l: : : :＼ ||: : : ::|:::: : : :
: : : : : : : : l : : : : :ヽ ||: : : :l::: : : : : :
: : : : : : : : :l: : : : : :l| |: : : l:: : : : : : : :l
: : : : : : : : : l : : |＼-─-／||: :::／: : : : : : : /::
: : : : : : : : : :l: : { ・ ・ |y': : : : : : : : : /: : :
: : : : : : : : : : : : : 彡▼ミ ノ: : :_;;;;;;;=---< : : :
|:|:|.|HHHHﾄ| |ｲTTTTT:|:|:|:|:|
||| ミ,.-u-、 ,.-u-、彡|:|:|:|:!
|| ミ三彡j | ミ三彡 |:|:|
| y 、 |ﾘ'
! _ _人,!,,__,,!,人_ _,. | ＸＲ６００にのって転倒時のキック百連発
／:＼< ゝェtｪｪｪtェy' > ／｝ で息絶えるわけでございます。
< <: : : :＼｛ ￣￣ ｝_／ﾉ::ﾄ、
_,.-'＼: : : : (( ヽ＿＿ ﾉ /::/: : ＼
/|: : : : : ＼: : : ﾐ-、 _{／: : : : : :＼
:.| : : : : : | : :ヽ::l ￣ニニ'' ||: : : ::|:::: : : :＼
.|: : : : : : :l: : : :＼ ||: : : ::|:::: : : :
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: : : : : : : : :l: : : : : :l| |: : : l:: : : : : : : :l
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: : : : : : : : : :l: : { ・ ・ |y': : : : : : : : : /: : :
: : : : : : : : : : : : : 彡▼ミ ノ: : :_;;;;;;;=---< : : :
しかしまぁ実際のところ、ＸＲ６００で速いライダーってキング尾崎ぐらいしか思い浮かばんのだけど。
今も現役で乗ってる人間っているのか？
ＸＲ４００Ｒのツワモノなら時々見かけるが。
今も現役で乗ってる人間っているのか？
ＸＲ４００Ｒのツワモノなら時々見かけるが。
>>441
125のほうも凄まじいよ
これがね、ギリギリ使い切れるくらいのパワーで、おまけに圧倒的に軽い
こちらもまたヤヴァい
>>453
MXコースなんかだと重さなんかどうでもいいんだが
狭い林間アップダウンやら底有り泥沼でバイクを助け上げてる時、
バイク重いとそのまんま置いて帰ろうかと・・・
125のほうも凄まじいよ
これがね、ギリギリ使い切れるくらいのパワーで、おまけに圧倒的に軽い
こちらもまたヤヴァい
>>453
MXコースなんかだと重さなんかどうでもいいんだが
狭い林間アップダウンやら底有り泥沼でバイクを助け上げてる時、
バイク重いとそのまんま置いて帰ろうかと・・・
459 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 15:39:59 ID:s8GO36b3
KDX125RとDT125Rで迷ってます…
どっちがいいかな？
どっちがいいかな？
460 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 16:04:24 ID:Veq/nXj2
>MXコースなんかだと重さなんかどうでもいいんだが
狭い林間アップダウンやら底有り泥沼でバイクを助け上げてる時、
バイク重いとそのまんま置いて帰ろうかと・・・
わかる！わかるよ明智君！！
泥坂あがれず、そこでもがいて、誰も助けが来なかった時なんて・・・
おいていきたくなったよ
何とか、助けてもらったけど
今は、何とか自力で脱出できるように、腕とバイクを泥向けに改良中です。
狭い林間アップダウンやら底有り泥沼でバイクを助け上げてる時、
バイク重いとそのまんま置いて帰ろうかと・・・
わかる！わかるよ明智君！！
泥坂あがれず、そこでもがいて、誰も助けが来なかった時なんて・・・
おいていきたくなったよ
何とか、助けてもらったけど
今は、何とか自力で脱出できるように、腕とバイクを泥向けに改良中です。
461 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 17:07:17 ID:qOy9SzhU
>>459
TS125も候補にあげてやってくださいm(__)m
TS125も候補にあげてやってくださいm(__)m
ＫＬＸこそ、最強だ。
本日マフラー、前後フェンダー等取り替え、若干の軽量化を実施。
まさに、闘う４ストエボリューション。
あとはタイヤをＴ６３にして、マッドへゴー。
あの泥に埋まった屈辱をはらすときがキタのだー
ということで、現在ＫＬＸ２５０無印が、いろいろ変身を遂げることができる部門最強
です。
反論なければ、決定だ。
本日マフラー、前後フェンダー等取り替え、若干の軽量化を実施。
まさに、闘う４ストエボリューション。
あとはタイヤをＴ６３にして、マッドへゴー。
あの泥に埋まった屈辱をはらすときがキタのだー
ということで、現在ＫＬＸ２５０無印が、いろいろ変身を遂げることができる部門最強
です。
反論なければ、決定だ。
463 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 20:45:42 ID:qOy9SzhU
前に無印ＫＬＸ２５０に試乗したけど、ＳＲの頃に比べたら戦闘力無くなってるね
あれはあれで楽チンで悪くないけど、ＳＲを知ってる俺としては乗っててつまらなかった。
戦えない４ストエボリューションだわ
あれはあれで楽チンで悪くないけど、ＳＲを知ってる俺としては乗っててつまらなかった。
戦えない４ストエボリューションだわ
464 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 21:47:12 ID:jjt0wV9d
最強はTLR250で決まりでしょ。
サブタンクパワーきたこれ
サブタンクパワーきたこれ
やっぱオレのDT200WRだな。 スタイルいいしｗ
振動が少ないって事がこんなにｽﾊﾞﾗｽｨことだとは知らなかった
振動が少ないって事がこんなにｽﾊﾞﾗｽｨことだとは知らなかった
466 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 22:00:24 ID:C3rR5sE6
DR800なんてどうだろ?
>>463
キックゲロゲロを知っている俺としては何と言っていいのやら…
キックゲロゲロを知っている俺としては何と言っていいのやら…
>>463
ＳＲはぐずりだすとエンジン冷えるまで再始動しない、ステキマシンだった。
まだ当時盛んだったエンデューロ会場では、そこかしこに鬼キック中のＫＬＸの姿が・・・・
ＤＲ800は風を避けてくれそうなタンクに沿って加速された風圧を喰らうステキマシン。
普通よりきつい風圧というのはただ事ではない、ということを文字どうり肌で体感できる。
たぶん車体単品での風洞実験では良好な値を出していると思われる。
ＳＲはぐずりだすとエンジン冷えるまで再始動しない、ステキマシンだった。
まだ当時盛んだったエンデューロ会場では、そこかしこに鬼キック中のＫＬＸの姿が・・・・
ＤＲ800は風を避けてくれそうなタンクに沿って加速された風圧を喰らうステキマシン。
普通よりきつい風圧というのはただ事ではない、ということを文字どうり肌で体感できる。
たぶん車体単品での風洞実験では良好な値を出していると思われる。
469 ：463：2005/10/07(金) 22:19:28 ID:qOy9SzhU
>>467
すぐ痔になるシートとちょうちんライト、これからって所で効くリミッターも付け加えといてくれ
すぐ痔になるシートとちょうちんライト、これからって所で効くリミッターも付け加えといてくれ
リミッターはセルが付いて98くらいに上がったはず
シートはレーサーのハイシーでおｋでしょ
ライトは街乗りしなからどうでも良いか
ま規制が入ってからはDOHC系トレールは全て糞になったから見捨てたけど
シートはレーサーのハイシーでおｋでしょ
ライトは街乗りしなからどうでも良いか
ま規制が入ってからはDOHC系トレールは全て糞になったから見捨てたけど
>>462
>>ということで、現在ＫＬＸ２５０無印が、いろいろ変身を遂げることができる部門最強
>>です。
>>反論なければ、決定だ。
ジェベルＸＣにＤＲタンク、シート、ライトを用意したらもっともっと変身可能だよ。
純正パーツで低車高化（－４ｃｍ）もできるし。
ＤＲ－Ｒ 化してしまえば、ＫＬＸよりも軽量ハイパワー＆航続距離も長い。
プラレンズで軽量、そしてレンズカットも良好なジェベルライトだけ付ければ、ナイトランもバッチシ！（ＨＩＤには敵わないが）
純正パーツを使っての汎用性なら、どれにも負けないマシンでおます。
>>ということで、現在ＫＬＸ２５０無印が、いろいろ変身を遂げることができる部門最強
>>です。
>>反論なければ、決定だ。
ジェベルＸＣにＤＲタンク、シート、ライトを用意したらもっともっと変身可能だよ。
純正パーツで低車高化（－４ｃｍ）もできるし。
ＤＲ－Ｒ 化してしまえば、ＫＬＸよりも軽量ハイパワー＆航続距離も長い。
プラレンズで軽量、そしてレンズカットも良好なジェベルライトだけ付ければ、ナイトランもバッチシ！（ＨＩＤには敵わないが）
純正パーツを使っての汎用性なら、どれにも負けないマシンでおます。
今月号のモーターサイクリストによるとセロー250は山の上とか
空気薄いとこに行くと全然走らないらしいね
マウンテントレールとしてそれってどうなのよとか書いてあった
空気薄いとこに行くと全然走らないらしいね
マウンテントレールとしてそれってどうなのよとか書いてあった
474 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 02:42:32 ID:QbiC6enG
475 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 03:00:01 ID:Qv2vw4Y8
ﾗｲﾄ2つついてるXLRBAJAで決まり
ライト２つつけるとＢＡＪＡと名乗ってしまうところで、だめ。
夜ダート走るなんて、ほとんどないだろ
盆栽アイテムｹﾃｰｲ！
故にハンドル周りの重たいバハ、ジェベルはｋｌｘにはかてない。
ＫＬＸ最強！ｾｲ！ｾｲ！ﾊﾞｯﾁｺｰｲ
夜ダート走るなんて、ほとんどないだろ
盆栽アイテムｹﾃｰｲ！
故にハンドル周りの重たいバハ、ジェベルはｋｌｘにはかてない。
ＫＬＸ最強！ｾｲ！ｾｲ！ﾊﾞｯﾁｺｰｲ
>>473
ＤＲ－Ｒで海外ラリーも完走していますがなにか？本気ＥＤ用にはＷＲ－Ｆも使ってますがなにか？
その上で、ジェベルＸＣ＋ＤＲ－Ｒパーツなら”汎用性”最強と言ってるだけだよ。
つまり、いろんなシチュエーションであっても、そこそこ使えるマシンということ。
>>476
ＤＲ－Ｒ化したジェベルＸＣなら、ＫＬＸと同等には走るよ。ＸＣのままなら長距離ツーリング向きだしね。
本気トレールのＤＲ－Ｒが無くなってしまって、ツーリングマシンのジェベルＸＣだけになってしまってから
「ジェベル＝オフ弱い」という位置付けになって寂しいもんだ。
ガワを換えてやれば、本来の姿を取り戻すんだが。
マグネシウムヘッドカバー、スポークのアルミニップル等々、鱸らしく軽量化にこだわった作りだす。
ＤＲ－Ｒで海外ラリーも完走していますがなにか？本気ＥＤ用にはＷＲ－Ｆも使ってますがなにか？
その上で、ジェベルＸＣ＋ＤＲ－Ｒパーツなら”汎用性”最強と言ってるだけだよ。
つまり、いろんなシチュエーションであっても、そこそこ使えるマシンということ。
>>476
ＤＲ－Ｒ化したジェベルＸＣなら、ＫＬＸと同等には走るよ。ＸＣのままなら長距離ツーリング向きだしね。
本気トレールのＤＲ－Ｒが無くなってしまって、ツーリングマシンのジェベルＸＣだけになってしまってから
「ジェベル＝オフ弱い」という位置付けになって寂しいもんだ。
ガワを換えてやれば、本来の姿を取り戻すんだが。
マグネシウムヘッドカバー、スポークのアルミニップル等々、鱸らしく軽量化にこだわった作りだす。
（ ｀_ゝ´）＜ DJｲｰﾍﾞﾙ、カッコ悪さ最強だ ﾌｫ。
トレールからEDまで含めた各メーカーのサス性能の一般認知は、おおむね
スズキ＞ホンダ＞ヤマハ≒カワサキ
かな？
スズキ＞ホンダ＞ヤマハ≒カワサキ
かな？
481 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 11:42:51 ID:BeCP8xvq
>>476
夜ダート走る怖いんだ。
>>477
俺、海外ラリーも完走したんだって自慢されても結果出てないんじゃーねぇ（笑）
KLXにしてもDRにしても所詮トレールじゃんね。
どっちもいいバイクだけど最強じゃねえな。
お山の大将ってくらいじゃねーの
夜ダート走る怖いんだ。
>>477
俺、海外ラリーも完走したんだって自慢されても結果出てないんじゃーねぇ（笑）
KLXにしてもDRにしても所詮トレールじゃんね。
どっちもいいバイクだけど最強じゃねえな。
お山の大将ってくらいじゃねーの
>>480
ということは
06KX-F250より、05KX-F250の方がサスは優れているということか？
KLX250よりエラXR250の方が優れているのか？
レーサーは特に各車の癖というか、目指す方向が微妙に違うので
一概にどこのサスが優れているとは言えないと思う
乗り手や走る場所によって合う、合わないもあるし
ということは
06KX-F250より、05KX-F250の方がサスは優れているということか？
KLX250よりエラXR250の方が優れているのか？
レーサーは特に各車の癖というか、目指す方向が微妙に違うので
一概にどこのサスが優れているとは言えないと思う
乗り手や走る場所によって合う、合わないもあるし
483 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 12:40:27 ID:GLgGcmzk
、、、という訳で最強に強まったｵﾌ車はXR600Rに決まりました。めでたし、めでたし。
さてそろそろＴＷの出番かな？
TW（笑） もうそれでいいですｗ
おまえの書き方は変だ
DR-R化と言っても出先で簡単にできるレベルなのか？
普通のトレールに軽いポリタンとバハライト等の社外パーツ付ければ同じ事だろ
あと2chでは自称○○とかは良く聞く話だ
書く内容やソースで説得しないとガキのケンカみたいで必死だな
DR-R化と言っても出先で簡単にできるレベルなのか？
普通のトレールに軽いポリタンとバハライト等の社外パーツ付ければ同じ事だろ
あと2chでは自称○○とかは良く聞く話だ
書く内容やソースで説得しないとガキのケンカみたいで必死だな
↑>>477 へのレスな
ＤＲ－Ｒがまだ作られていたならば、ＫＬＸと競合！かなり悩んでＤＲを買ったかもしれない。
あのスタイルはかっこいい。
サイレンサーのぴかぴか具合だけでもぐらぐらする。
しかも油冷（空冷）３０馬力！カラーリングもおしゃれで非の打ち所がないはずなのに
作るのやめちゃったじゃない。なぜ！！！
ヤマハもＴＴ－Ｒ作るのやめちゃったのなぜ！！！
胸を張ってＫＬＸ最強だと言いたい。しかし今はライバル不在じゃないか
こんな不戦勝な勝ち方では納得できないぞ。ライバルカモンカモン！！
あ、ＸＲは、空冷スタイルを売れないからという理由だけで替えてしまうオフ魂がなくなった時点で・・・
あのスタイルはかっこいい。
サイレンサーのぴかぴか具合だけでもぐらぐらする。
しかも油冷（空冷）３０馬力！カラーリングもおしゃれで非の打ち所がないはずなのに
作るのやめちゃったじゃない。なぜ！！！
ヤマハもＴＴ－Ｒ作るのやめちゃったのなぜ！！！
胸を張ってＫＬＸ最強だと言いたい。しかし今はライバル不在じゃないか
こんな不戦勝な勝ち方では納得できないぞ。ライバルカモンカモン！！
あ、ＸＲは、空冷スタイルを売れないからという理由だけで替えてしまうオフ魂がなくなった時点で・・・
>>488
＞ヤマハもＴＴ－Ｒ作るのやめちゃったのなぜ！！！
いや、国内販売止めただけで今も作っている。
プレストで新車購入可能
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_ttr250/index.html
デチューンされてるけど・・・
＞ヤマハもＴＴ－Ｒ作るのやめちゃったのなぜ！！！
いや、国内販売止めただけで今も作っている。
プレストで新車購入可能
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_ttr250/index.html
デチューンされてるけど・・・
ニダエラ地獄ってなに
ちょっとだけ見たけどオフ総合のヤツだろ？
総合でXR250が一番良いってどう考えても圧力入ってるだろ
もしくは金か？やることがえげつないよな
総合でXR250が一番良いってどう考えても圧力入ってるだろ
もしくは金か？やることがえげつないよな
おまいら、４ｓｔ２５０がどんなに遅いかしってんのか？
ＸＲ６００なら街中でもたいていのクルマには負けんが
最近の４ｓｔ２５０ノーマルじゃあ、かるくクラウンに信号ＧＰに負けるぜよ
国産セダンに負けるような２５０は存在価値無し
ＸＲ６００なら街中でもたいていのクルマには負けんが
最近の４ｓｔ２５０ノーマルじゃあ、かるくクラウンに信号ＧＰに負けるぜよ
国産セダンに負けるような２５０は存在価値無し
>>493
そろそろ鬱陶しくなってきた
そろそろ鬱陶しくなってきた
496 ：IBライダー：2005/10/09(日) 01:02:20 ID:M2s0sqcR
最強のオフロード車は、やっぱりYZ250Fでしょ！ありすぎず無すぎないパワー！450は恐くてNGです。
燃費面は？
維持費面は？
まぁ2stマンセーなだけに4st250が最強とは思わないけど
ただ毎日毎日マンセーレスをコテ（？）付けて言われると
鬱陶しいと思われても仕方ないと思うが
維持費面は？
まぁ2stマンセーなだけに4st250が最強とは思わないけど
ただ毎日毎日マンセーレスをコテ（？）付けて言われると
鬱陶しいと思われても仕方ないと思うが
499 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 01:12:09 ID:l3XIVCIY
マン吉 ◆UThLwgJ2Nc
・普通二輪免許を持っている（本人談）。免許歴１５年（本人談）なので少なくとも３０代。
・ルックスはジェームズディーンに極似（本人談）だけど独身。
・"一般的"な会社員、引きこもりではない（本人談）。年収は普通（本人談）。ＡＭ9：30起床で早起き（本人談）。ＰＭ3：00に書き込んでいるので実働時間は？？？
・自分の気に入らないレスがつくとその人物を「サンマ乗り」と呼び、「くだらない」「お馬鹿」などと中傷する。
・何故かスレが荒れると喜び勇んで飛び込んでくる。
・「引きこもり」という言葉に過敏に反応する。
・自分は引きこもりでは無いと主張するが、勤務先の業種、給与明細の控除額に関する質問は全て無視。
・何故か本人を擁護するレスが名無しで付いたあとはＩＤが変わって登場。自演を暴かれるとしつこく粘着（>>216 >>218 >>223 >>225参照）。
・ホストを晒されると黙る。
・自分の食事の時間や私生活についてageながら書き込むが、他の人間がサンマについて語るとそれを荒らしと決め付け中傷する。
・自分に不利な質問・意見はすべて「サンマ乗り」によるものという妄想癖がある。 ＡＭ4：00くらいにいつも名無しで書き込む（>>198-199参照）。寝る前の儀式か。
・サンマが嫌い。母親が食卓に秋刀魚を出すと暴力を行使。
・明日は自慢の250ＯＦＦ車でプチツーリングに行く予定。交通法規は絶対厳守。
・尚、ツーリングにかかる費用（ガソリン代、食事代など）は母親から恐喝。
・前スレで自らのレスを「ネタ」と告白し、相手にしないよう呼びかけている。
ハンドルネームの由来
マ ママを恐喝
ｎ ニート
吉 キチガイ
・普通二輪免許を持っている（本人談）。免許歴１５年（本人談）なので少なくとも３０代。
・ルックスはジェームズディーンに極似（本人談）だけど独身。
・"一般的"な会社員、引きこもりではない（本人談）。年収は普通（本人談）。ＡＭ9：30起床で早起き（本人談）。ＰＭ3：00に書き込んでいるので実働時間は？？？
・自分の気に入らないレスがつくとその人物を「サンマ乗り」と呼び、「くだらない」「お馬鹿」などと中傷する。
・何故かスレが荒れると喜び勇んで飛び込んでくる。
・「引きこもり」という言葉に過敏に反応する。
・自分は引きこもりでは無いと主張するが、勤務先の業種、給与明細の控除額に関する質問は全て無視。
・何故か本人を擁護するレスが名無しで付いたあとはＩＤが変わって登場。自演を暴かれるとしつこく粘着（>>216 >>218 >>223 >>225参照）。
・ホストを晒されると黙る。
・自分の食事の時間や私生活についてageながら書き込むが、他の人間がサンマについて語るとそれを荒らしと決め付け中傷する。
・自分に不利な質問・意見はすべて「サンマ乗り」によるものという妄想癖がある。 ＡＭ4：00くらいにいつも名無しで書き込む（>>198-199参照）。寝る前の儀式か。
・サンマが嫌い。母親が食卓に秋刀魚を出すと暴力を行使。
・明日は自慢の250ＯＦＦ車でプチツーリングに行く予定。交通法規は絶対厳守。
・尚、ツーリングにかかる費用（ガソリン代、食事代など）は母親から恐喝。
・前スレで自らのレスを「ネタ」と告白し、相手にしないよう呼びかけている。
ハンドルネームの由来
マ ママを恐喝
ｎ ニート
吉 キチガイ
ママを恐喝 ﾜﾛｽｗ
>>497
もちろん２ｓｔ２５０も最強の候補だ
最強のオフ車はマジメに考えれば、
４ｓｔ４００～６５０、２ｓｔ２５０の中から選ぶべきだと思う
もちろん、燃費、維持費、ツーリング要素等も入れてだ
極論すればこれ以外はオフ車として使い物にならん
もちろん２ｓｔ２５０も最強の候補だ
最強のオフ車はマジメに考えれば、
４ｓｔ４００～６５０、２ｓｔ２５０の中から選ぶべきだと思う
もちろん、燃費、維持費、ツーリング要素等も入れてだ
極論すればこれ以外はオフ車として使い物にならん
オフ車として使い込み、さらに維持費等も考えるのであるならばWR250等をはずす理由も見つからないと思うが・・
実際、レーサーの世界であるならば4ｓｔ450、2ｓｔ250というのはすでにパワーがありすぎて扱えるものはごく一部の限られた人間で、
IAレベルじゃないとMXではもてあます、ということは定説なわけだし、最終2ｓｔ250のストリートリーガルが発売されてからも技術は進歩し続けてる。
10年以上進歩を止めてしまっている現行国内4ｓｔ250というかなり縛られた前提に限ってのみ>>501とは言えるかもしれんがな。
実際、レーサーの世界であるならば4ｓｔ450、2ｓｔ250というのはすでにパワーがありすぎて扱えるものはごく一部の限られた人間で、
IAレベルじゃないとMXではもてあます、ということは定説なわけだし、最終2ｓｔ250のストリートリーガルが発売されてからも技術は進歩し続けてる。
10年以上進歩を止めてしまっている現行国内4ｓｔ250というかなり縛られた前提に限ってのみ>>501とは言えるかもしれんがな。
503 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 08:32:38 ID:P9D3fAIX
最強の定義の問題だな。
モトクロッサー最強！な意見が多く見られる
若しくは、ラリーレイドか！
とにかく、コアな使い方での最強って意見を譲らないようだが・・・
各人の定義で勝手に最強！っていってればいいんだよね
ＫＬＸ最強＠通勤＋たまの林道
反論なければ決定！
若しくは、ラリーレイドか！
とにかく、コアな使い方での最強って意見を譲らないようだが・・・
各人の定義で勝手に最強！っていってればいいんだよね
ＫＬＸ最強＠通勤＋たまの林道
反論なければ決定！
KLX最強って言ってるｱﾌｫうざいね
506 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 10:39:41 ID:3Ptxgo06
本当の意味での最強はセローで決まり。間違いない。
まぁ、もともと話半分ネタ半分くらいのスレなわけだし。
508 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 14:25:30 ID:Bppi2tdz
ツーリング用：アフリカツイン
林道用：RMX250S
買い物用：モトコンポ
1台でオールマイティは無理でしょ。
林道用：RMX250S
買い物用：モトコンポ
1台でオールマイティは無理でしょ。
(´-`).｡oO（ジェベル250XCこそ、最強なのでは？）
重ければ、ガソリン抜け！タンクがでかくてホールしにくい？慣れろ！足つき？低車高仕様にしろ！
重ければ、ガソリン抜け！タンクがでかくてホールしにくい？慣れろ！足つき？低車高仕様にしろ！
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ あたしもホールしてくさい
今までの意見をまとめるとだな、
最強はCRM２５０ARということになるが、よろしいか？
最強はCRM２５０ARということになるが、よろしいか？
>>513
意見をまとめると俺的にはＴＷなんだが。
意見をまとめると俺的にはＴＷなんだが。
>>513
ＣＲＭ２５０ＡＲも最強の候補だ
オレの独断順位（林道ツー、ゲロアタ、ＥＤ、ツーリング、高速道路、通勤街乗りの全要素を５点満点で採点）
１．ＸＲ６００Ｒ（林道ツー５、ゲロアタ３、ＥＤ３、ツーリング５、高速道路５、通勤街乗り４、合計２５）
２．ＣＲＭ２５０ＡＲ（林道ツー５、ゲロアタ４、ＥＤ３、ツーリング４、高速道路４、通勤街乗り４、合計２４）
３．ＤＲＺ４００Ｓ（林道ツー５、ゲロアタ２、ＥＤ３、ツーリング５、高速道路５、通勤街乗り４、合計２４）
４．ＷＲ２５０Ｆ（林道ツー５、ゲロアタ５、ＥＤ５、ツーリング２、高速道路３、通勤街乗り３、合計２３）
５．ＲＭＸ２５０Ｓ（林道ツー５、ゲロアタ５、ＥＤ５、ツーリング２、高速道路１、通勤街乗り３、合計２１）
林道ツーなら５台とも満点
ゲロアタＥＤ主体ならＷＲ２５０Ｆ、ＲＭＸ２５０Ｓ
高速道路ツーリング主体ならＸＲ６００、ＤＲＺ４００Ｓ
すべてそこそこはＣＲＭ２５０ＡＲ
ってとこだな
以上
ＣＲＭ２５０ＡＲも最強の候補だ
オレの独断順位（林道ツー、ゲロアタ、ＥＤ、ツーリング、高速道路、通勤街乗りの全要素を５点満点で採点）
１．ＸＲ６００Ｒ（林道ツー５、ゲロアタ３、ＥＤ３、ツーリング５、高速道路５、通勤街乗り４、合計２５）
２．ＣＲＭ２５０ＡＲ（林道ツー５、ゲロアタ４、ＥＤ３、ツーリング４、高速道路４、通勤街乗り４、合計２４）
３．ＤＲＺ４００Ｓ（林道ツー５、ゲロアタ２、ＥＤ３、ツーリング５、高速道路５、通勤街乗り４、合計２４）
４．ＷＲ２５０Ｆ（林道ツー５、ゲロアタ５、ＥＤ５、ツーリング２、高速道路３、通勤街乗り３、合計２３）
５．ＲＭＸ２５０Ｓ（林道ツー５、ゲロアタ５、ＥＤ５、ツーリング２、高速道路１、通勤街乗り３、合計２１）
林道ツーなら５台とも満点
ゲロアタＥＤ主体ならＷＲ２５０Ｆ、ＲＭＸ２５０Ｓ
高速道路ツーリング主体ならＸＲ６００、ＤＲＺ４００Ｓ
すべてそこそこはＣＲＭ２５０ＡＲ
ってとこだな
以上
初心者に優しい度・・・１
初心者も「林道っていいもんだなー」と思える度・・・１
セロー最強もあながち間違いではないかも
俺は認めないがね。セロー最強
初心者も「林道っていいもんだなー」と思える度・・・１
セロー最強もあながち間違いではないかも
俺は認めないがね。セロー最強
SL230でいいだろ
あんまりホンダにいいイメージ無いけど、
このバイク欲しかった。
あんまりホンダにいいイメージ無いけど、
このバイク欲しかった。
DR650SEでいいだろ。
519 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 22:41:49 ID:QuplROo+
つーか、おまいら、オフ車で何をしたいんだ？
オフロードを楽しく走るってのが主目的じゃねーのかよ？
オフロードを楽しく走るってのが主目的じゃねーのかよ？
520 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 22:57:06 ID:Sia5Jvwu
青天の霹靂！
>>519がいい事言った！
>>519がいい事言った！
ミニモト楽しい
オフ車はオフ走れて当たり前。
尚且つ峠でリッターを煽れる性能が欲しいのだよ。
尚且つ峠でリッターを煽れる性能が欲しいのだよ。
>>524
そんなこと気にするな
どんなオフ車だって使い物になる。
俺からしてみたら２スト１２５なんて、すごくとんがってる。
排気量小さい方が、軽くてピーキーと聞く。
そんなもの、乗りこなすなんて、神だよ
そんなこと気にするな
どんなオフ車だって使い物になる。
俺からしてみたら２スト１２５なんて、すごくとんがってる。
排気量小さい方が、軽くてピーキーと聞く。
そんなもの、乗りこなすなんて、神だよ
>>515
おいおいＴＷから逃げるなよｗ
おいおいＴＷから逃げるなよｗ
>>525
確かにピーキーだけどトルクもきちんとあるよ >2st125
カミソリのような吹け上がりだが極低回転からユルユルと加速する事も十分可能。
あとセクションアタックで車速が落ち切ってもエンジンなかなか止まらないのも驚異的
ただしここから半クラあてないとヤッパリ進まないけどね。
ただし外車EDレーサーの話です。
2st250や4st450は恐ろしくて・・・
確かにピーキーだけどトルクもきちんとあるよ >2st125
カミソリのような吹け上がりだが極低回転からユルユルと加速する事も十分可能。
あとセクションアタックで車速が落ち切ってもエンジンなかなか止まらないのも驚異的
ただしここから半クラあてないとヤッパリ進まないけどね。
ただし外車EDレーサーの話です。
2st250や4st450は恐ろしくて・・・
>>515
普通の人が楽しいと感じるパワーは２スト４０馬力～４５馬力程度だと思う。
４ストでこのパワーを感じたかったら６５馬力～７０馬力は必要だと思う。
この２点からまず、３番と４番が外れる。
道路工事でアスファルトとかコンクリート砕いてる人いるよね？
あの人達は後々手がプルプル震える病気になるらしい。
この点から同じようなフィーリングの５番が外れる。
普通の人が楽しいと感じるパワーは２スト４０馬力～４５馬力程度だと思う。
４ストでこのパワーを感じたかったら６５馬力～７０馬力は必要だと思う。
この２点からまず、３番と４番が外れる。
道路工事でアスファルトとかコンクリート砕いてる人いるよね？
あの人達は後々手がプルプル震える病気になるらしい。
この点から同じようなフィーリングの５番が外れる。
>>529
>>通の人が楽しいと感じるパワーは２スト４０馬力～４５馬力程度だと思う。
>>４ストでこのパワーを感じたかったら６５馬力～７０馬力は必要だと思う。
修正しておいてやったぞ。
２ストと４ストの馬力が違うなんて、”通”にしかわからんだろうからな。
>>通の人が楽しいと感じるパワーは２スト４０馬力～４５馬力程度だと思う。
>>４ストでこのパワーを感じたかったら６５馬力～７０馬力は必要だと思う。
修正しておいてやったぞ。
２ストと４ストの馬力が違うなんて、”通”にしかわからんだろうからな。
534 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 21:38:52 ID:Fv6G25LV
ここにいる普通の人って、がんがん飛んじゃったり、海外ラリー参戦しちゃったり
凄腕の人ばかりなのですね。
なんか、子供の頃（小学校２年生くらいの頃ね）近所の駐車場にラジコン走らせるコースがあったですよ。
漏れの家は裕福じゃなかったけど、オヤジが、乾電池で動くラジコン買ってくれたんだ。
すぐ裏が、そういうコースだったから、楽しくて、遅かったけど、走らせてたんですよ。
そうしたら、猛然と、爆走するいわゆる「田宮RCカーグランプリ」に出てくるようなラジコンが
がんがんは知って、漏れの宝物と激突、宝物大破です。
壊したそいつ（高校生くらいかなぁ）「ちょろちょろはしんな」って言い残して、俺は泣きながら壊れた
ラジコン抱えて家に帰りました。
今のスレの流れを見て、俺は昔のつらい体験をまた思い出しています。
無駄話すまん。
ただ、市販２５０トレールでも、十分楽しい、これすらうまく乗りこなせない、だからがんばってる人も
いることは忘れないでほしいよ。
速く走る、走破性が高い、コースに強いだけが、オフじゃないよね。多分
凄腕の人ばかりなのですね。
なんか、子供の頃（小学校２年生くらいの頃ね）近所の駐車場にラジコン走らせるコースがあったですよ。
漏れの家は裕福じゃなかったけど、オヤジが、乾電池で動くラジコン買ってくれたんだ。
すぐ裏が、そういうコースだったから、楽しくて、遅かったけど、走らせてたんですよ。
そうしたら、猛然と、爆走するいわゆる「田宮RCカーグランプリ」に出てくるようなラジコンが
がんがんは知って、漏れの宝物と激突、宝物大破です。
壊したそいつ（高校生くらいかなぁ）「ちょろちょろはしんな」って言い残して、俺は泣きながら壊れた
ラジコン抱えて家に帰りました。
今のスレの流れを見て、俺は昔のつらい体験をまた思い出しています。
無駄話すまん。
ただ、市販２５０トレールでも、十分楽しい、これすらうまく乗りこなせない、だからがんばってる人も
いることは忘れないでほしいよ。
速く走る、走破性が高い、コースに強いだけが、オフじゃないよね。多分
ラジコン買ってもらえただけ良いじゃねえか。
オレは友人たちがラジコン卒業して原付買う頃に
なんとかラジコン買って、親に買ってもらったで
あろうクソガキどものラジコンを、、、ウソだけど。
まあ、言いたい事はわかるが最強スレでヤボな話だ。
にちゃんねらーの大半は東大卒で年収数千万という
統計もあるしな、、、
オレは友人たちがラジコン卒業して原付買う頃に
なんとかラジコン買って、親に買ってもらったで
あろうクソガキどものラジコンを、、、ウソだけど。
まあ、言いたい事はわかるが最強スレでヤボな話だ。
にちゃんねらーの大半は東大卒で年収数千万という
統計もあるしな、、、
＞速く走る、走破性が高い、コースに強いだけが、オフじゃないよね。多分
もちろんだ
オレの採点にはツーリングや街海苔要素も入っているだろ
オフを走るためのトータルな性能で最強が重要なんだ
オフの性能、走破性だけだったらモトクロッサーが最強に決まってるが、そんなものじゃツーリングはできないだろ
もちろんだ
オレの採点にはツーリングや街海苔要素も入っているだろ
オフを走るためのトータルな性能で最強が重要なんだ
オフの性能、走破性だけだったらモトクロッサーが最強に決まってるが、そんなものじゃツーリングはできないだろ
＞乾電池で動くラジコン買ってくれたんだ。
最初はコレでいいんだ、とっかかりはね
＞猛然と、爆走するいわゆる「田宮RCカーグランプリ」
のめりこんでくると、こいつがほしくなる
楽しくやるには、コッチを買った方がいいだろ
最初はコレでいいんだ、とっかかりはね
＞猛然と、爆走するいわゆる「田宮RCカーグランプリ」
のめりこんでくると、こいつがほしくなる
楽しくやるには、コッチを買った方がいいだろ
>>537
＞オフの性能、走破性だけだったらモトクロッサーが
＞最強に決まってる
実はそうでもない。
モトクロッサーは低速域でのサスの動きが悪い。
あんなので林道ツーリングもできない、というかやりたくない。
林道ではトレール車が最強。
＞オフの性能、走破性だけだったらモトクロッサーが
＞最強に決まってる
実はそうでもない。
モトクロッサーは低速域でのサスの動きが悪い。
あんなので林道ツーリングもできない、というかやりたくない。
林道ではトレール車が最強。
オレはラジコンなんか夢のまた夢だった。
小学生の頃は自転車も無かった。
自転車に乗ってる友達数人のあとを、オレだけ足で走ってついていったことを覚えてる。
でも当時はヘラヘラ笑ってついてったんだけどね。
思春期の頃はそれを思い出してミジメだった。 「うちにお金が有れば・・・」なんて考えてた
でも、バイク屋に行って、
「最強のオフ車くれ。 一番高いやつな。カネならなんぼでも出すぞガハハ」
てな感じのやつなら、そのバイクなんかすぐ飽きちゃうんだろうな。
それもつまらんよな
小学生の頃は自転車も無かった。
自転車に乗ってる友達数人のあとを、オレだけ足で走ってついていったことを覚えてる。
でも当時はヘラヘラ笑ってついてったんだけどね。
思春期の頃はそれを思い出してミジメだった。 「うちにお金が有れば・・・」なんて考えてた
でも、バイク屋に行って、
「最強のオフ車くれ。 一番高いやつな。カネならなんぼでも出すぞガハハ」
てな感じのやつなら、そのバイクなんかすぐ飽きちゃうんだろうな。
それもつまらんよな
モトクロッサーはサスもなんだが、粘らずﾊﾟｽﾝと止まるエンジンもちょっとな
だいたい止まる事を想定していないんだから仕方ないんだけど。
いろんな意味で外車2ｓｔ250が最凶、60馬力近いエンジンにしなやかなサス、4stでは無理な軽いエンジン
あと問題はｵﾏｴ使えるのか？だな
だいたい止まる事を想定していないんだから仕方ないんだけど。
いろんな意味で外車2ｓｔ250が最凶、60馬力近いエンジンにしなやかなサス、4stでは無理な軽いエンジン
あと問題はｵﾏｴ使えるのか？だな
>>535
酒飲んでてなんだか泣けてきた。
昔、どうしても欲しくて小遣いコツコツ貯めて
隣の兄ちゃんからグラスホッパーを６０００円で買ったの思い出す。
折角買ったのにすぐ壊れちゃって直す金もなくてOTL
酒飲んでてなんだか泣けてきた。
昔、どうしても欲しくて小遣いコツコツ貯めて
隣の兄ちゃんからグラスホッパーを６０００円で買ったの思い出す。
折角買ったのにすぐ壊れちゃって直す金もなくてOTL
そんな漏れもハスクーナなどを買おうかなという身分になったわけですけど、グラスホッパーを手に入れる時の方が断然ドキドキして気が。
などと呑べえはすぐ感傷的になるわけで。正直スマン。
などと呑べえはすぐ感傷的になるわけで。正直スマン。
ここは苦学生のスレですか？
社会人ならガンガレば外車だろうと好きなの一台くらい買えるのでは
大人になっても負け組を引きずることないさ
社会人ならガンガレば外車だろうと好きなの一台くらい買えるのでは
大人になっても負け組を引きずることないさ
大人になってからラジコンやりはじめた。
最初は田宮のＦ１。次は1/10の箱車、1/10の競技用、
1/12の競技用。レースにも出た。でも今遊んでるのは
京商のミニッツ。１万ちょっとでプロポ付き。
そんな漏れが言うんだから間違いない。ＴＷ最強！
最初は田宮のＦ１。次は1/10の箱車、1/10の競技用、
1/12の競技用。レースにも出た。でも今遊んでるのは
京商のミニッツ。１万ちょっとでプロポ付き。
そんな漏れが言うんだから間違いない。ＴＷ最強！
>>533
俺が言ってるのは『体感パワー』わかる？
４ストはパワーの出かたがマイルドだから体感パワーが違うの。わかる？
２ストの出力特性は４スト同排気量の１．６倍のパワーを絞り出せるの！わかる？
最終的に４０馬力出るのと、いきなり出るのでは全く違うの。バイバイ。
>>534
何の話してるの？４発？バイバイ。
俺が言ってるのは『体感パワー』わかる？
４ストはパワーの出かたがマイルドだから体感パワーが違うの。わかる？
２ストの出力特性は４スト同排気量の１．６倍のパワーを絞り出せるの！わかる？
最終的に４０馬力出るのと、いきなり出るのでは全く違うの。バイバイ。
>>534
何の話してるの？４発？バイバイ。
550 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 18:17:21 ID:ghWG5QWC
>>549
貴方以外の人が言ってるのはそもそも4ｓｔで65馬力オーバーなんてオフ車ではまずないということ。
それから、体感的なもので言うと完全に逆。4ｓｔのほうが同馬力でも中低速がトルクフルになるので同じ体感パワーを得るための最高出力は低くてもいい。
まともにオフ走った事ないということはわかったからカタログスペック欲しかったらリッターSSのっときな。
60手前の4ｓｔ450MX、どれほど凄いかコース走ってみたほうがいい。
自分レベルだとWR400すらビーチのレースのときくらいしかパワーを使いきってる気がしない。
もちろん直線だけだがナー
貴方以外の人が言ってるのはそもそも4ｓｔで65馬力オーバーなんてオフ車ではまずないということ。
それから、体感的なもので言うと完全に逆。4ｓｔのほうが同馬力でも中低速がトルクフルになるので同じ体感パワーを得るための最高出力は低くてもいい。
まともにオフ走った事ないということはわかったからカタログスペック欲しかったらリッターSSのっときな。
60手前の4ｓｔ450MX、どれほど凄いかコース走ってみたほうがいい。
自分レベルだとWR400すらビーチのレースのときくらいしかパワーを使いきってる気がしない。
もちろん直線だけだがナー
>549はﾒﾁｬﾒﾁｬ怒ってるみたいｗ
あんまりいじめると、バスジャックでもしそうだから
ここら辺で勘弁してやれよ。
ここら辺で勘弁してやれよ。
普通の人が楽しいと思えると書いてあるやろ？トレールだよ！トレール！！
２スト２５０ccトレールのフィーリングの４ストトレールを発売しろって訴えてんの！
わからんか？レーサーのバランスで考えんなよ。
途中でレーサーは別格で凄いよなーって書いてるやん。
ＣＲＭとか書いてあるのに、まさかとは思ったけど４５０ccのＭＸと比較するとはね。
まいった！わかった！君の勝ち！ユーウィン！
２スト２５０ccトレールのフィーリングの４ストトレールを発売しろって訴えてんの！
わからんか？レーサーのバランスで考えんなよ。
途中でレーサーは別格で凄いよなーって書いてるやん。
ＣＲＭとか書いてあるのに、まさかとは思ったけど４５０ccのＭＸと比較するとはね。
まいった！わかった！君の勝ち！ユーウィン！
初めて2stレーサーに乗ったときは誰でもびびるもんだ
556 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 21:57:09 ID:jzDyVNlK
今2st125乗ってるが、2st250てそんなにすごいの？全然違う？
このスレはとりあえずモトクロッサーのハナシはやめようぜ
もっともＴＷのハナシはもっとやめたいがね
もっともＴＷのハナシはもっとやめたいがね
558 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 22:03:24 ID:XyL7ppDZ
じゃあ、ラジコンバギーの話を。
タミヤのマイティフロッグが再販されるらしい！
マジで買うぞ！！
タミヤのマイティフロッグが再販されるらしい！
マジで買うぞ！！
俺連れからタミヤのラジコン貰うよ
引越しで不要になるんだって
俺もスペース無いけどさ
引越しで不要になるんだって
俺もスペース無いけどさ
>>554
新設計のトレールなんて出る見込みのない話をされても困る
今が10年前なら400クラスで各社凄いのを作っていただろうけど・・・
ハスク510やKTM525、WR450Fの公道可能な奴乗ってみな
いかにトレールでどうこう、2st4stがどうこうなんて
馬鹿らしい縛りかが理解できると思うよ。
今の時代、別にメーカーがトレール出さなかったら
輸入車や逆車買えばいいだけ。
今時の普通の人はそういう選択する人も多い。
耐久性も考えているほど悪くは無いし。
1～2年で乗り換え続けていたら、それなりの費用と手間で済む。
まあその費用が安いかどうかは、まあ乗る人の甲斐性だろうけど。
新設計のトレールなんて出る見込みのない話をされても困る
今が10年前なら400クラスで各社凄いのを作っていただろうけど・・・
ハスク510やKTM525、WR450Fの公道可能な奴乗ってみな
いかにトレールでどうこう、2st4stがどうこうなんて
馬鹿らしい縛りかが理解できると思うよ。
今の時代、別にメーカーがトレール出さなかったら
輸入車や逆車買えばいいだけ。
今時の普通の人はそういう選択する人も多い。
耐久性も考えているほど悪くは無いし。
1～2年で乗り換え続けていたら、それなりの費用と手間で済む。
まあその費用が安いかどうかは、まあ乗る人の甲斐性だろうけど。
おう！５６０が、お金持ちなのは判った。うらやましい。
しかも凄腕のようだ。うらやましい。
しかし、少数派だと思う。残念。
切れすぎるとかえって使いにくい包丁・・・すまん。
しかも凄腕のようだ。うらやましい。
しかし、少数派だと思う。残念。
切れすぎるとかえって使いにくい包丁・・・すまん。
今時
トレールしか選択肢無いと思いつめる方が少数派だと思うけどｗ
思いつめ杉て、間違った方向につっぱしらないようにね
思いこみが激しそうな>561
トレールしか選択肢無いと思いつめる方が少数派だと思うけどｗ
思いつめ杉て、間違った方向につっぱしらないようにね
思いこみが激しそうな>561
＞新設計のトレールなんて出る見込みのない話をされても困る
確かに現状ではオフの走破性を第一に考えると外車、逆輸入車しかないかもしれないが、
あまりオフの走破性ばかり求めると、
ツーリングや移動の快適性が損なわれることも考慮しなければならない
ぜひ日本のメーカーには外車のオフ走破性とロードの移動の快適性を高次元で両立するような
トレール車を４００～６００ｃｃぐらいで出してもらいたい
排ガス規制でもはや４ｓｔ２５０ではトレール車は無理だと思う
確かに現状ではオフの走破性を第一に考えると外車、逆輸入車しかないかもしれないが、
あまりオフの走破性ばかり求めると、
ツーリングや移動の快適性が損なわれることも考慮しなければならない
ぜひ日本のメーカーには外車のオフ走破性とロードの移動の快適性を高次元で両立するような
トレール車を４００～６００ｃｃぐらいで出してもらいたい
排ガス規制でもはや４ｓｔ２５０ではトレール車は無理だと思う
だからRMX400・・・この声は届かぬのか
DR-Z400Sでかなりイイ線行ってると思うんだけどなぁ。
外車並みの走破性、特にハード系ではと言うわけには行かないけど
普通の林道を攻めて走る事も出来るし、コースでも足回りの良さで結構速い。
他のメーカーも追随して競争が始まると面白いだろうけど
追随したのがXR400モタじゃな…
外車並みの走破性、特にハード系ではと言うわけには行かないけど
普通の林道を攻めて走る事も出来るし、コースでも足回りの良さで結構速い。
他のメーカーも追随して競争が始まると面白いだろうけど
追随したのがXR400モタじゃな…
>>564
DR-Z400かKTMのLC-4、XR650あたり買えば？
オフ車の範囲では、オン性能や耐久性も考慮さえれている
出ない新型を強請るより、今現実に買える範囲で考えなきゃね
俺は250輸入車乗っている。
林道ツーリングとしてのツーリングでは1日300キロくらいのツーリングもこなせるし
100キロくらいの移動区間なら問題なく走れる
確かに舗装路区間は多少の辛抱と気遣いが必要だけど
その分ダートではトレールより少し楽しく走れる
結局全てに満点なんてバイクは無いのだから、どこで辛抱するかの考え方だろう
オフロード車だから、ダート性能一番に考えてあとは使える程度でいいと割り切れば
250エンデューロレーサーは日本のダートにぴったりだと思う
それに舗装路で辛抱する要因で大きいのはタイヤのせいもあるだろうし
（EDレーサーでもトレールタイヤ履けば舗装路も安心して走れるだろう）
400以上は重いし、大きいし、パワー有りすぎるし日本のダートじゃ使いにくい
なにより「外車のオフ走破性」の根本はエンジンより足回りや車重の軽さや重心バランス
そういう意味からも400～600というのは反比例するし
二人乗りや荷物の積載、舗装路の快適性、耐久性重視の足回りでは
オフ走破性とロードの移動の快適性を高次元で両立するのは無理だろう
要望自体が無謀って事だ
DR-Z400かKTMのLC-4、XR650あたり買えば？
オフ車の範囲では、オン性能や耐久性も考慮さえれている
出ない新型を強請るより、今現実に買える範囲で考えなきゃね
俺は250輸入車乗っている。
林道ツーリングとしてのツーリングでは1日300キロくらいのツーリングもこなせるし
100キロくらいの移動区間なら問題なく走れる
確かに舗装路区間は多少の辛抱と気遣いが必要だけど
その分ダートではトレールより少し楽しく走れる
結局全てに満点なんてバイクは無いのだから、どこで辛抱するかの考え方だろう
オフロード車だから、ダート性能一番に考えてあとは使える程度でいいと割り切れば
250エンデューロレーサーは日本のダートにぴったりだと思う
それに舗装路で辛抱する要因で大きいのはタイヤのせいもあるだろうし
（EDレーサーでもトレールタイヤ履けば舗装路も安心して走れるだろう）
400以上は重いし、大きいし、パワー有りすぎるし日本のダートじゃ使いにくい
なにより「外車のオフ走破性」の根本はエンジンより足回りや車重の軽さや重心バランス
そういう意味からも400～600というのは反比例するし
二人乗りや荷物の積載、舗装路の快適性、耐久性重視の足回りでは
オフ走破性とロードの移動の快適性を高次元で両立するのは無理だろう
要望自体が無謀って事だ
568 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 18:15:03 ID:uka1LrH/
自分はＢＭＷのＦ650の中古に乗ってます。オフってイってもＭＸコースとか、ゲロとか
走らなければ、全然問題なく林道も行けます。タイヤもミシュランのアナーキィーなどON/OFF
タイヤですが全然OK。
自分が何を求めるかによって、ＯＦＦに強かったり、ＯＮの快適性が上回ったりするのでは、無いでいょか？
走らなければ、全然問題なく林道も行けます。タイヤもミシュランのアナーキィーなどON/OFF
タイヤですが全然OK。
自分が何を求めるかによって、ＯＦＦに強かったり、ＯＮの快適性が上回ったりするのでは、無いでいょか？
俺が好きなのが最強っぽい
ミニモト楽しそうだけど、最強か？と聞かれたら違うかな。
５０万円そこそこで、買えるとうれしい。
俺にとって、いいバイクの上限はここまで。
それ以上は、もったいなくて乗れません
ミニモト楽しそうだけど、最強か？と聞かれたら違うかな。
５０万円そこそこで、買えるとうれしい。
俺にとって、いいバイクの上限はここまで。
それ以上は、もったいなくて乗れません
心に壁をつくってる人多いな。ｗ
高性能はわかっていても、転かしたり投げたりするのが
前提のバイクに100万円は勇気がいります。
前提のバイクに100万円は勇気がいります。
たしかにｗ
カネの話をし出すと程度の良い中古が20万も出せば手に入る旧セロ最強！
とかにならないか？
とかにならないか？
カネの話をし出すと非常に安く直せる中古がほとんどタダで手に入るカブ最強！
とかにならないか？
とかにならないか？
575 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 01:08:33 ID:M9EJnJRv
「最強のオフ車くれ。 一番高いやつな。カネならなんぼでも出すぞガハハ」
そろそろMTX50Rの話題に移っていいですか？
577 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 02:35:03 ID:M9EJnJRv
（ﾟAﾟ)ﾕﾙｻﾅｲ!!
>>567とオレの考えはほとんど同じだ
アンタは外車の何に乗っているのか知らんが、オレはＸＲ６００に乗っている
＞林道ツーリングとしてのツーリングでは1日300キロくらいのツーリングもこなせるし
100キロくらいの移動区間なら問題なく走れる
オレもこのような使い方だ
ただ転倒時や降りて押すようなシチュエーションでなければ
６００でも重さや大きさはそんなに感じない
ＢＭＷ６５０などに比べればはるかに軽いし、
それに腕力でバイクを押さえ込むような走り方はしない
あと２５０ではどうしてもロードでパワー不足を感じないか？
アンタは外車の何に乗っているのか知らんが、オレはＸＲ６００に乗っている
＞林道ツーリングとしてのツーリングでは1日300キロくらいのツーリングもこなせるし
100キロくらいの移動区間なら問題なく走れる
オレもこのような使い方だ
ただ転倒時や降りて押すようなシチュエーションでなければ
６００でも重さや大きさはそんなに感じない
ＢＭＷ６５０などに比べればはるかに軽いし、
それに腕力でバイクを押さえ込むような走り方はしない
あと２５０ではどうしてもロードでパワー不足を感じないか？
１０万もあれば中古で結構なモンが手に入るジェベル２００が最強（に安い）。
５０万のバイク買うお金で４台廃車にできる。
ちなみに俺はジェベル２００を３代目ｗ
でっかいパワーなんかあったって、林道でフルスロットルにできるかい？
５０万のバイク買うお金で４台廃車にできる。
ちなみに俺はジェベル２００を３代目ｗ
でっかいパワーなんかあったって、林道でフルスロットルにできるかい？
オフ車を選んだ時点でパワーはある程度割り切ってます。
パワーよりも軽快な方がいいかな
あと、パワー不足を感じないほど腕不足という事もあるが、内緒だ。
パワーよりも軽快な方がいいかな
あと、パワー不足を感じないほど腕不足という事もあるが、内緒だ。
>>580
ジェベ２００と別に、モトクロッサーＫＸ２５０で飛んでるけど秘密だなぁ
ジェベ２００と別に、モトクロッサーＫＸ２５０で飛んでるけど秘密だなぁ
シート高が1m近いヤツに乗ってるひとは、みんな足が長いのか・・？
583 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2005/10/13(木) 15:43:50 ID:RiiJf3zY
漏れは足が長いともっぱらの評判です( ´ω｀)
584 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 00:19:14 ID:TKXIVU78
氏ね
>>584
／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
／ ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
∧＿∧ ＼ （( ∧＿∧
（； ´Д｀））' ））（・∀・ ；） とりあえず餅つけ。
/ ⌒ノ （ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O ﾉ )￣￣￣(）__ ）
）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（
／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
／ ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
∧＿∧ ＼ （( ∧＿∧
（； ´Д｀））' ））（・∀・ ；） とりあえず餅つけ。
/ ⌒ノ （ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O ﾉ )￣￣￣(）__ ）
）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（
仕事人は舌が長いんじゃなかったっけ？
587 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2005/10/14(金) 11:59:50 ID:eMPZ21nH
長い上に2～3枚ありますよ( ´ω｀)
足短いけど乗れてますよ。
スタンド掛けないとキック辛いし信号待ちでバレリーナだけど
走ってしまえばゲロでも問題なし。
スタンド掛けないとキック辛いし信号待ちでバレリーナだけど
走ってしまえばゲロでも問題なし。
俺、ステップに足乗せないと跨ぐのが厳しい
停まればバレリーナ
けど小ゲロ程度ならなんとかしながらついていってる
無意識に工夫しながら乗ってるんだろなｗ
停まればバレリーナ
けど小ゲロ程度ならなんとかしながらついていってる
無意識に工夫しながら乗ってるんだろなｗ
バレリーナならまだいいよ。 ヤジロベーみたいなモサはおらんのか
>>590
RMX250クラスに乗ると普通に片足しか着きませんが何か？
RMX250クラスに乗ると普通に片足しか着きませんが何か？
おみそれしました
>>590
尻合いに典型的日本人体型で160ちょいしかなくてRMX－Rに乗ってたツワモノいたぞ、
完走率10％程度のゲロゲロEDレースでちゃんと完走してたし。
信号待ちの度にお尻ずらしてつま先立ち、太ももでバイク支えてる姿見てると
どう見てもパパのバイクに黙って乗ってるお子ﾁｬﾏだったがｗ
尻合いに典型的日本人体型で160ちょいしかなくてRMX－Rに乗ってたツワモノいたぞ、
完走率10％程度のゲロゲロEDレースでちゃんと完走してたし。
信号待ちの度にお尻ずらしてつま先立ち、太ももでバイク支えてる姿見てると
どう見てもパパのバイクに黙って乗ってるお子ﾁｬﾏだったがｗ
ガキんちょの頃は全く足の着かないモトクロッサーでスタートの時だけビールケースに足着いて乗ってたもんでバイクは足が着かないもんだと思いこんでたからな…。
おかげさまで短足のくせに未だバイク購入で足着き性を気にした事が全く無い。
そしてたまにゲロアタックとかしちゃってちょっぴり後悔するorz
おかげさまで短足のくせに未だバイク購入で足着き性を気にした事が全く無い。
そしてたまにゲロアタックとかしちゃってちょっぴり後悔するorz
ゲロも全部スタンディングで行けばいいザマス
最近何でもかんでもゲロアタックって言う人がいるけど本来は「その人の技量で見てゲロ吐くような押しの入るアタック」って意味でしょ。
周りが泣こうが喚こうがバイク投げようが自分が苦もなくクリア出来るようならそれはその人にとってゲロアタックとは言わないわけだ。
周りが泣こうが喚こうがバイク投げようが自分が苦もなくクリア出来るようならそれはその人にとってゲロアタックとは言わないわけだ。
ゲロって泥のことじゃないの？知らんかった。
599 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 10:28:52 ID:r4Cl3Evy
俺もそう思う。
自分では、どうにもならない。押しても引いてもだめ、ただ滑っていくだけ。埋まっていくだけ。
通りすがりの人もなく。あたりは静か。多分このコースにいるのは俺一人っきり・・・
薄暗くなってくる・・・状況だけではきそうになる。泣きそうになる。
しかし、このとき、脱出できなかったのは、タイヤのｾｲ!ｾｲ! Ｄ６０５が悪い。
と、思考停止して、建具リップばりばりのタイヤを投入、再度アタックですよ。
このままでは、バター犬以下の負け犬ですよ。
エーこのようなところのアタックを、初心者でもちょっとやってみたいと思うかた。
悪いことは言いません。乗せてあげるから・・・たのしいよ・・・と無理にでもお友達を誘い。
ロープ持参（長い方がいい）でアタックしてください。
で、最強のオフ車は・・ここから脱出できるやつです。ＫＬＸは、まだ俺の腕では最強にしてやれなかった。
自分では、どうにもならない。押しても引いてもだめ、ただ滑っていくだけ。埋まっていくだけ。
通りすがりの人もなく。あたりは静か。多分このコースにいるのは俺一人っきり・・・
薄暗くなってくる・・・状況だけではきそうになる。泣きそうになる。
しかし、このとき、脱出できなかったのは、タイヤのｾｲ!ｾｲ! Ｄ６０５が悪い。
と、思考停止して、建具リップばりばりのタイヤを投入、再度アタックですよ。
このままでは、バター犬以下の負け犬ですよ。
エーこのようなところのアタックを、初心者でもちょっとやってみたいと思うかた。
悪いことは言いません。乗せてあげるから・・・たのしいよ・・・と無理にでもお友達を誘い。
ロープ持参（長い方がいい）でアタックしてください。
で、最強のオフ車は・・ここから脱出できるやつです。ＫＬＸは、まだ俺の腕では最強にしてやれなかった。
ハスラー２５０とDT1持ってるんだけど
もうどっちかいらねんでね？とか嫁にいわれてるよーー
誰かいらない？３０年落ちだから１０ﾏｿ送料込み込みでいいよ。
もうどっちかいらねんでね？とか嫁にいわれてるよーー
誰かいらない？３０年落ちだから１０ﾏｿ送料込み込みでいいよ。
パンパンいい音だして松。裏山の公園の階段とかヒョイヒョイ！
鱸は１０年程まえにオールペン DT1は黄ばんで松。
イントルーダー家運なら どっちか手放せっ！って怒ってま・・・
あｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠
鱸は１０年程まえにオールペン DT1は黄ばんで松。
イントルーダー家運なら どっちか手放せっ！って怒ってま・・・
あｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠
603 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 11:25:31 ID:Ymw0NIi2
そりゃあ、いいトシして入っちゃだめな所で騒音撒き散らしてりゃ
ヨメじゃなくても怒るわなあ
自衛隊の偵察バイクに定められている、
KLX250、XLR250こそ最強じゃまいか？
KLX250、XLR250こそ最強じゃまいか？
是非JSDF偵察隊をエンデューロに公式参加させてほしいｗ
なんたって自分に合ってるバイクがイチバンいい
最強なバイクとは自分で使いきれるバイクのことだしょう
最強なバイクとは自分で使いきれるバイクのことだしょう
走、攻、守。三拍子そろった・・・
ｋｌｘ・・・叩かないでおくれ・・
ｋｌｘ・・・叩かないでおくれ・・
>>608
３～５台でいける環境がうらやましい。
いいわけですが、いつもはげろコースなんかじゃ決してないところ、ほんと、かわいて、グリップ
失わないところなんですが、乾ききっておらず、げろになっていた・・・
はい、下見しなかった自分が悪いんです。
だって、いつも何ともないんだもん。
３～５台でいける環境がうらやましい。
いいわけですが、いつもはげろコースなんかじゃ決してないところ、ほんと、かわいて、グリップ
失わないところなんですが、乾ききっておらず、げろになっていた・・・
はい、下見しなかった自分が悪いんです。
だって、いつも何ともないんだもん。
>>608
それだけ頭数いるとはうらまやしい←とうぜん変換できず
今日山へ偵察行ったんだけど、ちょいきつめの登りで引き返してきました・・・
トライアラで行けば良かった・・・でもナンバー取ってないからなー
それだけ頭数いるとはうらまやしい←とうぜん変換できず
今日山へ偵察行ったんだけど、ちょいきつめの登りで引き返してきました・・・
トライアラで行けば良かった・・・でもナンバー取ってないからなー
オフ車で富士山へ登ろうぜ！一番上まで登れたオフ車が最強
ちなみに富士の一番上まで登れた４つ輪はジムニーだそうです。
環境問題なんて無いころは山頂まで行けたらしい
今なら逮捕+テレビで晒しもんだな
今なら逮捕+テレビで晒しもんだな
614 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 00:00:42 ID:3sDh9YHy
２ストのオフ車が欲しいのですが、街乗りのみで考えたら、
どれがお買い得＆カッ飛べますか？
２ストオフ車に憧れているので、４ストにしておけ、
というのはマシで…。
どれがお買い得＆カッ飛べますか？
２ストオフ車に憧れているので、４ストにしておけ、
というのはマシで…。
ランツァ君で決まりだな
616 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 00:02:08 ID:3sDh9YHy
↑申し訳ない、「マシ」→「ナシ」です…。
617 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 00:03:27 ID:3sDh9YHy
何でも良いんじゃない？
ぬっちゃっけこう言う質問する初心者は何に乗っても喜ぶし
ぬっちゃっけこう言う質問する初心者は何に乗っても喜ぶし
620 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 00:12:16 ID:mRgg0iKw
622 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 00:30:01 ID:mRgg0iKw
ランツァは2st40馬力トレールの中では車体や重心が低い。
本格でない分だけ街乗りに向いている。
電装や車体レイアウトも街乗りをある程度意識した作りだと思う。
セル付きというオマケもある。
ハンドリングも舗装、林道ともに良い。
燃費も2stの中では良い方だろう。
2型は98年5月から。
本格でない分だけ街乗りに向いている。
電装や車体レイアウトも街乗りをある程度意識した作りだと思う。
セル付きというオマケもある。
ハンドリングも舗装、林道ともに良い。
燃費も2stの中では良い方だろう。
2型は98年5月から。
>>623
Hのビバ辺りですかい
Hのビバ辺りですかい
あとまだ海外向けにDT230として生産してるのが大きい。
部品の欠品の心配がまだ当面無いと言う事。
CRMもRMXもそろそろ厳しい。
部品の欠品の心配がまだ当面無いと言う事。
CRMもRMXもそろそろ厳しい。
＞＞６２６
むしろ
どーせ買うなら新車のDT230でもいいと思う。
むしろ
どーせ買うなら新車のDT230でもいいと思う。
DT逆車のフルパワー化って簡単なんだっけ？
すまん、アンカーオカシカッタ
オセアニア仕様のDT230は、なんでかパワーダウンされてたはず。
排気管かな？
排気管かな？
634 ：620：2005/10/19(水) 13:20:28 ID:rRpnMJUs
ありがとうございます。
なるほど、ランツァは良さそうですね。
形もタンク横のカギ状のサイドカウル？が個人的には好きです。
なるほど、ランツァは良さそうですね。
形もタンク横のカギ状のサイドカウル？が個人的には好きです。
KDX125とか維持費の安さが売りだな
637 ：620：2005/10/19(水) 23:46:57 ID:nBU5SeXT
ランツァは２型がいいという話ですが、
外見を見て、１型と２型を見分ける個所ってありますか？
goobikeとかで見比べてもよく分かりません。
外見を見て、１型と２型を見分ける個所ってありますか？
goobikeとかで見比べてもよく分かりません。
ランツアの新車は高いよ
逆車になるので、なんだかんだで６０ﾏﾝ超える
ＣＲＭ２５０ＡＲの中古の程度のいいのを買ったほうがいい
逆車になるので、なんだかんだで６０ﾏﾝ超える
ＣＲＭ２５０ＡＲの中古の程度のいいのを買ったほうがいい
639 ：620：2005/10/20(木) 00:02:59 ID:nBU5SeXT
2stは金掛かる？
壊れるという事かな？
俺の場合は壊れたことないんだけど。
消耗分だと確かに2stは4stより食う
ガソリン代3割増し
オイル代5割増しくらい？（使うグレードで大違いとなる）
タイヤ代3割増し
ぐらいかぁ～～？
壊れるという事かな？
俺の場合は壊れたことないんだけど。
消耗分だと確かに2stは4stより食う
ガソリン代3割増し
オイル代5割増しくらい？（使うグレードで大違いとなる）
タイヤ代3割増し
ぐらいかぁ～～？
あふれるパワー。
プライスレス。
プライスレス。
こんな所に、カブが？ 最強じゃん！！！
756 ７７４ＲＲ New! 2005/10/19(水) 11:16:06 ID:/+R69GBp
よく、超絶な林道→獣道に行くんだけど
ここまで来る奴はいないだろうと思っていると
その先に山菜採りの爺さんが乗ってきたカブがいることって
たまにないかい？
757 ７７４ＲＲ sage New! 2005/10/19(水) 11:29:50 ID:5VCFnW1c
沢や雪渓を越えないと来れないようなところに株が居ることはあるな。
だいぶ前にそういう爺さんと話をしたことがあるが陸軍仕込だそうな
満州の原野や山林を陸王のサイドカーで走るより10倍楽だってさw
756 ７７４ＲＲ New! 2005/10/19(水) 11:16:06 ID:/+R69GBp
よく、超絶な林道→獣道に行くんだけど
ここまで来る奴はいないだろうと思っていると
その先に山菜採りの爺さんが乗ってきたカブがいることって
たまにないかい？
757 ７７４ＲＲ sage New! 2005/10/19(水) 11:29:50 ID:5VCFnW1c
沢や雪渓を越えないと来れないようなところに株が居ることはあるな。
だいぶ前にそういう爺さんと話をしたことがあるが陸軍仕込だそうな
満州の原野や山林を陸王のサイドカーで走るより10倍楽だってさw
645 ：620：2005/10/20(木) 09:08:19 ID:hV9W0/ex
バールのようなもので、
JYOGが最強に決まってんだろう。
ナナハンも千切るんだぜ。
ナナハンも千切るんだぜ。
649 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 15:36:33 ID:bIG6ar5o
>>644
確かにカブですごいおじさん（おじいさん?）いるね。
俺もこんな経験を…（カブじゃないけど）
群馬の山奥にKLXで2時間、人気も無く獣道も曖昧になった頃、道の無い森の中から（山から下るように）テントを積んだDF125が出てきた。
俺が走ってた獣道を、まるで国道に合流するみたに走り去っていった。
マジで動物かと思った。
DFが出てきた所を覗いたけど、どう考えてもキャンプができるような所じゃなかった。
DF125は最強野人バイクなのかな…
確かにカブですごいおじさん（おじいさん?）いるね。
俺もこんな経験を…（カブじゃないけど）
群馬の山奥にKLXで2時間、人気も無く獣道も曖昧になった頃、道の無い森の中から（山から下るように）テントを積んだDF125が出てきた。
俺が走ってた獣道を、まるで国道に合流するみたに走り去っていった。
マジで動物かと思った。
DFが出てきた所を覗いたけど、どう考えてもキャンプができるような所じゃなかった。
DF125は最強野人バイクなのかな…
650 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 15:37:14 ID:PO2DUjGg
チョイノリに決まってんだろ
>>649
実は５年前にその先の崖で死んだ自衛隊の…
実は５年前にその先の崖で死んだ自衛隊の…
652 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 09:18:55 ID:7erOp6xS
age
653 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 20:15:18 ID:+F4NKZ9w
125未満で乗りやすさ最高のオフ車って何でしょう？その辺の畑走りたいです
ハンターカブ
スーパーカブ
>>653
ﾂﾘ??
ﾂﾘ??
>>653
DF125とかどうだろうか？XLR125もいいな。
DF125とかどうだろうか？XLR125もいいな。
658 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 23:36:07 ID:aVP574dW
カブが最強だっつの
ブァカじゃねーの？
ガタガタ言ってねーでモトクロス見てみな。
最近じゃカブが上位総ナメ
強力なライバルはバーディー。
ブァカじゃねーの？
ガタガタ言ってねーでモトクロス見てみな。
最近じゃカブが上位総ナメ
強力なライバルはバーディー。
659 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 03:41:52 ID:2fSyikjD
去年のパリダカ総合優勝はカブだったよな!
上位総ナメだし出場者のほとんどがカブだし・・・
あれ？なんだろ？目から水が溢れてくる。私、おかしいよね。
上位総ナメだし出場者のほとんどがカブだし・・・
あれ？なんだろ？目から水が溢れてくる。私、おかしいよね。
チビッカーとか出れば最強じゃね？
基本は担ぎ、崖とかあっても先に人が登ってロープで引っ張り上げられるべ。
基本は担ぎ、崖とかあっても先に人が登ってロープで引っ張り上げられるべ。
>>659
658縦読みに本音が書いてあるぞ。
658縦読みに本音が書いてあるぞ。
カブ・・・とりあえずベトナムは縦断してたな
>>660
ああー、欲しいな
ああー、欲しいな
664 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 15:45:20 ID:3H18chNa
>>653
俺もDF125いいと思うよ。124ccだから未満??
俺もDF125いいと思うよ。124ccだから未満??
カブ９０が至上最強。
ふざけるな、カブは孤高の存在だ。
ふざけるな、カブは孤高の存在だ。
666 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 15:51:31 ID:VRffQ9mr
カブ最強
668 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 21:24:48 ID:rnVuXj1g
>>ALL
やっとまとまったね。カブ最強ってことで。
ありがとうございました。
やっとまとまったね。カブ最強ってことで。
ありがとうございました。
どうみても精子です。
どうみてもカブです。
本当にありがとうございました。
スピードの観点からすると、残念ながら㈱は最強にならない。
スピードもカブです。
本当にありがとうございました。
本当にありがとうございました。
はいはいわかったわかったｗ
基地外にはカブ最強なんですね。
本当にありがとうございました。
さ、次の話題に行こうではないか。
基地外にはカブ最強なんですね。
本当にありがとうございました。
さ、次の話題に行こうではないか。
674 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 12:44:51 ID:kMvSLYYj
>673
ボク～何マジになってんだ～
ボク～何マジになってんだ～
しょうがないな・・・。
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ´∀｀）＜ オマエモナー
（ ） ＼＿＿＿＿＿
｜ ｜ |
（_＿）＿）
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ´∀｀）＜ オマエモナー
（ ） ＼＿＿＿＿＿
｜ ｜ |
（_＿）＿）
マジレスしようか？
細いタイヤの方が接地面積が小さくなるので面積辺りの荷重が大きくなる。
つまり、よりグリップするということだ。
わかったか？
スーパーカブは最強のコーナリングマシンということだ。
細いタイヤの方が接地面積が小さくなるので面積辺りの荷重が大きくなる。
つまり、よりグリップするということだ。
わかったか？
スーパーカブは最強のコーナリングマシンということだ。
いや、自分もジョークで言っていたつもりだが…。
こりゃ本当に凄いぞ。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&c2coff=1&q=%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%96%E3%80%80%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%83%BC&lr=lang_ja
こりゃ本当に凄いぞ。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&c2coff=1&q=%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%96%E3%80%80%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%83%BC&lr=lang_ja
素人がモトクロッサーに乗って、速いか？違うだろう。
いいか、良く覚えておけ。
「サスペンションなんて所詮飾り」
足腰、腕周りを使って、人間がサスペンションになればいい。
いいか、良く覚えておけ。
「サスペンションなんて所詮飾り」
足腰、腕周りを使って、人間がサスペンションになればいい。
>>679
ロードしか知らないやつに80とかのMXerを貸してやるとはまる
スキーとか上手なヤツはスタンディングのコツをつかんで
その日のうちプチ全開モード
ギャップも少しは飛べるようになる
どのみち調子こいてフープスで前転だけどね
カブは足着きが良いから山菜採りの足に最強てところだな
それともネタにマジレスしちゃったか？
ロードしか知らないやつに80とかのMXerを貸してやるとはまる
スキーとか上手なヤツはスタンディングのコツをつかんで
その日のうちプチ全開モード
ギャップも少しは飛べるようになる
どのみち調子こいてフープスで前転だけどね
カブは足着きが良いから山菜採りの足に最強てところだな
それともネタにマジレスしちゃったか？
ヤマハの二輪駆動WRが最強なんじゃない？
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/competition/WR450F_2trac.jsp
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/competition/WR450F_2trac.jsp
>681
いいなー。 150万くらいするかな・・・
いいなー。 150万くらいするかな・・・
山菜捕りの足にってんならﾁｮｲﾉﾘが最凶だろ
軽いからなー、背負ってでも逝けそうｗ
軽いからなー、背負ってでも逝けそうｗ
結局、スーパーカブとリトルカブとタイカブとハンターカブは、
どれが一番速いの？
その４台がこのスレの上位４台だろ？
どれが一番速いの？
その４台がこのスレの上位４台だろ？
カブとメイトとバーディーとＣＤ５０が上位４台だ
…山菜採りだけど
…山菜採りだけど
山菜は禿しくスレ違い、他でやりな
最強のオフ車ともあろうものが山菜取り程度に使えなくてどうする！
カワサキのダミアンが最強！！
WR250FとYZ250Fではパワーやサスがだいぶ違うのですか？
山菜取りを楽にこなせるバイク＝最強のオフ車。
山菜って「山」に生える菜なんだよ。
山菜って「山」に生える菜なんだよ。
じゃあさ、山菜取りオフやろうよ。
んで一番沢山取った奴の乗ってるバイクが最強。
カブだろうがレプリカだろうが山菜の量が全てを決める。
山菜も取れないオフ車はオフ…ｒｙ
んで一番沢山取った奴の乗ってるバイクが最強。
カブだろうがレプリカだろうが山菜の量が全てを決める。
山菜も取れないオフ車はオフ…ｒｙ
戦車なら最強だろ。 いっぱい荷物も積めるし
山菜オヤジは２輪２足の２輪を捨ててどこまでも歩いていってしまう方が多い気が・・・
でも、必ず２輪のところに戻ってこれるあの方向感覚はすばらしい。
自分にしか判らないように山芋のつるをとばす技術も侮れない・・・
しかもそこ、国有林だろ！！
でも、必ず２輪のところに戻ってこれるあの方向感覚はすばらしい。
自分にしか判らないように山芋のつるをとばす技術も侮れない・・・
しかもそこ、国有林だろ！！
>>689
名前はつおそうｗ
名前はつおそうｗ
RMXとWR250Z、どっちが強い？
ラオウとカイオウどっちが強い
カブが最強
マッドに弱いだろ、カブは
あと、あのかっつんってつながるクラッチ（？）は
いかがなものか。
モンキー、若しくはゴリラ最強といってみる。
あと、あのかっつんってつながるクラッチ（？）は
いかがなものか。
モンキー、若しくはゴリラ最強といってみる。
CD90が最強と言って見る。
もしくはCT110
もしくはCT110
（ ｀_ゝ´）＜KDX200SRだ！ﾌｫ
24時間以内に反論無ければｹﾃｰｲだ！ﾌｫ
24時間以内に反論無ければｹﾃｰｲだ！ﾌｫ
702 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 08:55:20 ID:DboO+ATJ
XR600Rが最強に決定ﾏﾀﾞｰ? ﾁｿﾁｿ （AAry
703 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 09:40:30 ID:lEc0qtQu
3XP4か5が最強じゃねの？
と4乗りの俺が言って見ます。
と4乗りの俺が言って見ます。
705 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 15:50:23 ID:0zZgrm5N
俺もＸＲ６００Ｒに一票
俺もカブに１０票
一票の格差について考えよう
>704
赤か青の話？ うちの14年モノはほとんどピカピカ
赤か青の話？ うちの14年モノはほとんどピカピカ
じゃあポメーラはカブにXR600Rのエンジン積んでTWの足回り組んで山菜取りのオッサンが乗ってればそれが文句無しに最強でつね？
プ。馬鹿じゃね。何もわかっちゃいねぇ。
はいはい。
タイヤで決まる！といってみる。
タイヤで決まる！といってみる。
スコルパＴＹ－Ｓだっけ。あれやけに引っかかる。
最強っぽい。
最強っぽい。
わたくしKTM525でも空気圧0.5ですがﾅﾆｶ
ただしリアだけな
ただしリアだけな
715 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 11:06:48 ID:vbQYERkS
カブはノーエアーでも平気。
ビードストッパー入れて０．８が限界だと思ってますが
大丈夫なもんなんですね。
大丈夫なもんなんですね。
さすがです。
０．４なんて、入ってないのと同じです。鬼グリップですね。
ビードストッパー３こも神です。
おいらとは走るフィールドが全く違っています。
あなた仙人認定です。
０．４なんて、入ってないのと同じです。鬼グリップですね。
ビードストッパー３こも神です。
おいらとは走るフィールドが全く違っています。
あなた仙人認定です。
720 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 11:55:22 ID:3CYI/UCo
RMX250Rが最強!!マジで!!
721 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2005/11/01(火) 11:57:47 ID:1jtJkH5P
| | ∧
|＿|Дﾟ) 0.0でも走るよ。
|文|⊂） エアゲージがピクリとも動かなかった・・・
|￣|∧| じぇべる250だけど
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 0.0でも走るよ。
|文|⊂） エアゲージがピクリとも動かなかった・・・
|￣|∧| じぇべる250だけど
￣￣￣￣￣
神も仙人も超えて馬鹿です
723 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 13:58:55 ID:J+FEkrLA
業物氏ね
724 ：ｐ：2005/11/01(火) 14:43:40 ID:BfGSqEeN
山菜とれるバイクが最強
結局は山菜で全て決まると思う
正直言って山菜以上の基準は思いつかない
結局は山菜で全て決まると思う
正直言って山菜以上の基準は思いつかない
くもの巣だらけのスポークに萌え燃え。
726 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 15:09:38 ID:4rpTJ+Bs
山菜より松茸だろ
マツタケ
マツタケ
じゃあセローで
カブが一番だな。
729 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 20:08:02 ID:o1XjAvf7
空気圧ゼロって、けっこうメジャーな手法だと思ってたんだが・・・違うの？
松茸はえてるとこわかんねー
ていうよりも、林道は入るけど、どれが食えて、どれが食えないかなんて
わからねーよ。
ていうよりも、林道は入るけど、どれが食えて、どれが食えないかなんて
わからねーよ。
違法行為イクナイ。泥棒だよそれ。
縄張り縄のない、私有林以外なら松茸狩りもOK
国有林や共有地は入札で毎年権利を買って
縄張りを張ります。
そこでの松茸狩りは御法度
ヘタすれば撃たれますｗ
>>730
これから半月間で、雨上がりで夜明けと同時に赤松生えてる山に行ってみ？
顔出してること多いよ
日中に探索に行っても他の人に取られているので無駄
松茸は臭いかげばすぐにわかる
国有林や共有地は入札で毎年権利を買って
縄張りを張ります。
そこでの松茸狩りは御法度
ヘタすれば撃たれますｗ
>>730
これから半月間で、雨上がりで夜明けと同時に赤松生えてる山に行ってみ？
顔出してること多いよ
日中に探索に行っても他の人に取られているので無駄
松茸は臭いかげばすぐにわかる
入り口までだしな、OFFで行っていいのは
深入りすればマツタケが・・・
深入りすればマツタケが・・・
(´-`).｡oO（人の踏み込める山で、私有地や、国有じゃない山なんて、果たしてあるのだろうか…）
つまり最強は、徒歩。 ・・・・・ｷﾏｯﾀ・・・・・
縄なんてないよ！それは首都圏近郊では？
殆んどが林道から、何の印もなく、そのまま松茸山。
撃たれて樹海に捨てられそうだね。ｗ
殆んどが林道から、何の印もなく、そのまま松茸山。
撃たれて樹海に捨てられそうだね。ｗ
カブがモトクロスコースで走ってたよ。
スクーターがモトクロスコース走ってるのは見た事ある
739 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 21:25:02 ID:4yDWxHCP
マッハ号が・・・ｒｙ
フルサスのMTBも結構使える
741 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 00:15:06 ID:sxjav8Os
そろそろ意見も出尽くしたようですので、
最強のオフ車はXR600Rという事に決めたく存じます。
本当にありがとうございました。
最強のオフ車はXR600Rという事に決めたく存じます。
本当にありがとうございました。
>>741
ホンダの空冷で逆輸入車600cc部門では異議無し
ホンダの空冷で逆輸入車600cc部門では異議無し
743 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 00:44:09 ID:agPw2B7f
>>742
部門設定に異議あり
部門設定に異議あり
DR６５０が最強
何が最強かは教えない。
何が最強かは教えない。
745 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 01:26:40 ID:agPw2B7f
重量
746 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 01:44:17 ID:Sx58Jae/
オイル量！
747 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 09:18:17 ID:mNLcB5nV
まぁトリッカーでしょうね
>>744
スズキ臭最強だと思います
スズキ臭最強だと思います
749 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 01:04:04 ID:tLrI9uVt
オフ車でタンデムがもっともし易い車種はなんですか？
見た目では似たり寄ったりな感じですが。
見た目では似たり寄ったりな感じですが。
アフリカツイン
BMW GS
トラ慰安婦 ハメタイガー
BMW GS
トラ慰安婦 ハメタイガー
>>751
同意。売り出たら買うと思う。
同意。売り出たら買うと思う。
すげー軽いな。
スコルパ製パンペーラだな。
自分は今、パンペーラ二台とスコルパＴＹＳ125Ｆもってるのよね。
自分は今、パンペーラ二台とスコルパＴＹＳ125Ｆもってるのよね。
755 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 13:51:46 ID:uMY8ShVc
林道最強ならジェベル２５０ＸＣだな。
ビッグタンク（１７リットル！）とビッグライト、ガード類などスズキの良心が見える。
実際に夕暮れの林道を走れば分かる。
６リットルタンクのオフ車なんてユーザーをバカにしてるとしか思えん。
ビッグタンク（１７リットル！）とビッグライト、ガード類などスズキの良心が見える。
実際に夕暮れの林道を走れば分かる。
６リットルタンクのオフ車なんてユーザーをバカにしてるとしか思えん。
(´-`).｡oO（最強オフ車は、仮面ライダーのバイクだと思いなす。特にV3の乗ってたヤツ。）
｜彡.｡oO（いや、現実的じゃ無いけどね…）
｜彡.｡oO（いや、現実的じゃ無いけどね…）
違法改造車じゃん
758 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 00:04:20 ID:BmvpvKDF
金田スペシャル
suzukiのデザインってとんがりすぎて外すか、でら地味～とか範囲がやたら広いｗ
DRなんかは結構フツーですけどね。
suzukiとかkawasakiのバイクって俺個人的には忘れている。
DRなんかは結構フツーですけどね。
suzukiとかkawasakiのバイクって俺個人的には忘れている。
６リッターなんて馬鹿にしてるとしか思えない！
最強は３リッターのカｂ（ｒｙ
最強は３リッターのカｂ（ｒｙ
でもまあ、燃費が良いバイクとタンク容量が多いバイクがあって
二台ともガソリン満タンで同程度の距離を走れるならば
燃費が良い方を選ぶわな
二台ともガソリン満タンで同程度の距離を走れるならば
燃費が良い方を選ぶわな
WR250ZとRMX250はどっちが強い？
マジレす希望
マジレす希望
スズキのバイクには愛がある。愛こそ力、愛こそ強さ。
よって、RMX。
よって、RMX。
>>763
おしいな…スズキにあるのは 愛 じゃなくて 変 だ。
おしいな…スズキにあるのは 愛 じゃなくて 変 だ。
WR450F2TRACは？
ああ、ヤマハって昔は白だったな。
シートが蛍光色で、今となってはちょっと厳しいね。
シートが蛍光色で、今となってはちょっと厳しいね。
ヤマハって最近は除雪機まで青なんだよな。 もうね。青ばっかり。
オレんとこ雪国だから、近頃近所のバイク屋は青い除雪機がズラリと・・・
オレんとこ雪国だから、近頃近所のバイク屋は青い除雪機がズラリと・・・
おれんとこは赤青均等くらいだな。
770 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 19:47:27 ID:uUWnX/3M
KX250最強
97kg
58.2ps/9000rpm
5.15kgm/8000rpm
5MT
最初から公道走れるならDR-Z400S
97kg
58.2ps/9000rpm
5.15kgm/8000rpm
5MT
最初から公道走れるならDR-Z400S
カブだろ
ｷｬｯｶ
773 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 22:05:58 ID:+jI2apS/
ﾌｫ
ﾊｽｸとかGASGASとか
こうして輪廻するのであった
ジェベルXCが最強だ
パワー最強
17Lタンク最強
ライト最強
舗装路で最強
値引き最強
あれっ・・・
パワー最強
17Lタンク最強
ライト最強
舗装路で最強
値引き最強
あれっ・・・
ジェベルXC最強
バッテリー容量が小さく（スマートＤＩＯ、ジェベル200より小さい）
待機電流も少し食うのでバッテリー上がり起こしやすい。
タマーにしか乗らない人は、乗ろうとするたび充電。
しょっちゅう乗る人には関係ない話です。
待機電流も少し食うのでバッテリー上がり起こしやすい。
タマーにしか乗らない人は、乗ろうとするたび充電。
しょっちゅう乗る人には関係ない話です。
ジェベルＸＣは電装ｲｸﾅｲ!
というかバッテリーが小さいくせにレギュレーターが糞だから
なかなか満充電にならない、これを繰り返しバッテリーがヘタる
で一週間でセルがorz
というかバッテリーが小さいくせにレギュレーターが糞だから
なかなか満充電にならない、これを繰り返しバッテリーがヘタる
で一週間でセルがorz
バイクの電子部品と電装って遅れてるよな。
レギュレータはもとより、
電力に余裕無いんだから、とっくに全LEDになっててもおかしくないのに。
レギュレータはもとより、
電力に余裕無いんだから、とっくに全LEDになっててもおかしくないのに。
オフ車の電装なんてギリギリが多いかも知れんな
デュアルライト＋車幅灯が余裕で点灯する250オフもあるけど
デュアルライト＋車幅灯が余裕で点灯する250オフもあるけど
>>782
それってなーに？
それってなーに？
>>780
よくそういう事聞くけど、本当なんだ。だからキックが標準なんだね。
もっとも、完全にあがったバッテリーじゃ、かからないみたいだけど。
でも、真冬の北海道走り回ってたりする動画見たりすると、電装強そうにも思えてくる。
よくそういう事聞くけど、本当なんだ。だからキックが標準なんだね。
もっとも、完全にあがったバッテリーじゃ、かからないみたいだけど。
でも、真冬の北海道走り回ってたりする動画見たりすると、電装強そうにも思えてくる。
ビックオフとかのフレームマウントよりバハのはマシな方だけど
かなり左右に広く照らすから夜はVIPカーのそばに寄りたくない…
理想のライトは小ぶりのレンズにHIDで決まりだな
かなり左右に広く照らすから夜はVIPカーのそばに寄りたくない…
理想のライトは小ぶりのレンズにHIDで決まりだな
現行車のくせにジェベの電気関係は弱い
最近バッテリーが少し大きくなったけど焼け石に水
ライトはでかいけど発電器は小さいんじゃないか
乗るのは月イチくらいだから毎回あがってしまう罠
最近バッテリーが少し大きくなったけど焼け石に水
ライトはでかいけど発電器は小さいんじゃないか
乗るのは月イチくらいだから毎回あがってしまう罠
そこでカブですよ。
うお！めっちゃ速そう！
ジェベルXC最強
だからジェべは投売りなのか～
>>787
上にも書いてあるけど、メーターの待機電流で意外に電気食ってるので、
月一しか乗らないならバッテリーのマイナス端子はずしがオススメ。
ジェベルは充電が悪いというより、放電が多い。
発電機容量はバハとジェベはデーター同じ位だった。
上にも書いてあるけど、メーターの待機電流で意外に電気食ってるので、
月一しか乗らないならバッテリーのマイナス端子はずしがオススメ。
ジェベルは充電が悪いというより、放電が多い。
発電機容量はバハとジェベはデーター同じ位だった。
ようは1週間でバッテリー上がるなんて
ジェベルの電装は原チャリ以下だな
ジェベルの電装は原チャリ以下だな
(´-`).｡oO（つうか、乗り手に問題がある気がする…いや、社会人が忙しいのは解るが…）
１週間…釣れますか？
TW
797 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2005/11/14(月) 17:31:25 ID:++GcRtli
| | ∧
|＿|Дﾟ) 保安部品付けたままでも一ヶ月くらいじゃ上がらなかったよ。
|文|⊂） ＞ジェベ250
|￣|∧| バッテリへたってると上がるかもしんまいけど
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 保安部品付けたままでも一ヶ月くらいじゃ上がらなかったよ。
|文|⊂） ＞ジェベ250
|￣|∧| バッテリへたってると上がるかもしんまいけど
￣￣￣￣￣
バッテリーあがるまで良くて半月だろ
ジェベルがキック標準装備なのは電装が原チャリ以下だからだな
ジェベルがキック標準装備なのは電装が原チャリ以下だからだな
だから鱸はそれでエエのよ
車にしてもそうだけど、新型車設計時に各パーツを選定する時
性能と原価を比べて迷うことなく原価の低い方を選ぶ、そういう会社だもん。
ただ、性能最優先で作る事もシバシバある、RMXｰSなんかそうだったな
いや、どっちに転んでもブッ千切れてるイメージが凄く強いか。
本田はある程度のユーザーニーズに応えようとするから、どうしたって
鈍重で万人向けの製品になる。
凡庸と言えばそうだよな
どっちがいいかは人による 好きな方飼え
俺は山派
車にしてもそうだけど、新型車設計時に各パーツを選定する時
性能と原価を比べて迷うことなく原価の低い方を選ぶ、そういう会社だもん。
ただ、性能最優先で作る事もシバシバある、RMXｰSなんかそうだったな
いや、どっちに転んでもブッ千切れてるイメージが凄く強いか。
本田はある程度のユーザーニーズに応えようとするから、どうしたって
鈍重で万人向けの製品になる。
凡庸と言えばそうだよな
どっちがいいかは人による 好きな方飼え
俺は山派
うちのジェベルは納車されて半年後には上がるようになりました
バイク屋に文句を言ったら、ひと月で1-2回しか乗れないのが原因みたいで
まめに乗れと言わました
少しバッテリーが弱いらしく持病みたいなものらしいです
バイク屋に文句を言ったら、ひと月で1-2回しか乗れないのが原因みたいで
まめに乗れと言わました
少しバッテリーが弱いらしく持病みたいなものらしいです
手元にスイッチ付ければ楽だね。
よし、今度付けてみようっと。
よし、今度付けてみようっと。
釣られてみるか
ジェベルXCのバッテリー上がりの原因は調べてみたところ
デジパネの待機電流が大きすぎる
バッテリーが原付と同じで小容量
レギュレーターの出力電圧が低めで充電効率が悪い
でもバッテリーはDR-Rの軽量化を引き継いだものと言えないか？
メインはキック始動でセルは転倒時のリカバー用として考えたら
レーサー的な考えと言える。
これがツアラーとして正しいかは人による いやなら他のを飼え
ジェベルXCのバッテリー上がりの原因は調べてみたところ
デジパネの待機電流が大きすぎる
バッテリーが原付と同じで小容量
レギュレーターの出力電圧が低めで充電効率が悪い
でもバッテリーはDR-Rの軽量化を引き継いだものと言えないか？
メインはキック始動でセルは転倒時のリカバー用として考えたら
レーサー的な考えと言える。
これがツアラーとして正しいかは人による いやなら他のを飼え
うん、イヤだから他のを買った。
ジェベルＸＣ最強
>803
オレ、ジェベル持ってないけど、そういう問題見つけたらウズウズしちゃうなあｗ
自分でいろいろ改良（改造）できるぢゃないか。
走りまくるのもいいけど、弄りまくるのもバイクのダイゴミだと思うよ
オレ、ジェベル持ってないけど、そういう問題見つけたらウズウズしちゃうなあｗ
自分でいろいろ改良（改造）できるぢゃないか。
走りまくるのもいいけど、弄りまくるのもバイクのダイゴミだと思うよ
XC新車で買って、1年半。一度もバッテリ上がったことのない俺が来ましたよ。
容量うpした後のモデルだけどなー。
間違ってライト点けたまま2時間放置したことあるけど、それで上がらなかった。
それなりに乗ってれば問題ナシ。
容量うpした後のモデルだけどなー。
間違ってライト点けたまま2時間放置したことあるけど、それで上がらなかった。
それなりに乗ってれば問題ナシ。
(´-`).｡ｏＯ（それなりにね･･･)
これは俺でも807が嘘だと気が付いたが
ヘッドライトが消えていた or 2時間アイドリングしていた
と生暖かく見守ろうではないか
ヘッドライトが消えていた or 2時間アイドリングしていた
と生暖かく見守ろうではないか
7Ahだったような…。まぁどっちにせよ。
↑バッテリー型番と勘違いしてると思われ
ジェベルＸＣ最強
ＤＲ－Ｒ／ジェベルＸＣの場合、間隔を空けて乗るならキャブからガソリンを抜いておくのが吉。
次に乗る時のエンジンの掛かり方が全然違うよ。
これに気をつけてれば、１～２ケ月放置してても始動性に問題なし。
二年あまり乗ってるけど、バッテリーが上がった事は無いな。
エンジンが掛かり難い→セルを多用→バッテリー弱る．．．という事じゃないのかね？
次に乗る時のエンジンの掛かり方が全然違うよ。
これに気をつけてれば、１～２ケ月放置してても始動性に問題なし。
二年あまり乗ってるけど、バッテリーが上がった事は無いな。
エンジンが掛かり難い→セルを多用→バッテリー弱る．．．という事じゃないのかね？
ジェベルXCのライトは強力な電波で点灯します。
ジェベルXCのセルはダイソー乾電池で回ります。
>>807=814？
807=814=たけし？
１～２ケ月間隔で乗ってるんならバッテリーも上がるだろうが、普段は１～２週間おきに乗っていて
時々１～２ケ月放置程度なら問題ないという話だが？
間隔も長くて一回の走行距離も短いってんなら、しょっちゅうバッテリー上がりを起こすのはわかる
がな。
もっとも、バッテリー買ってから半年もたないっていう’９７モデルの友人もいたから、個体差がある
のかもね。
言っておくが、うちのはバッテリ強化前の’０３モデルで807とは別人だ。
時々１～２ケ月放置程度なら問題ないという話だが？
間隔も長くて一回の走行距離も短いってんなら、しょっちゅうバッテリー上がりを起こすのはわかる
がな。
もっとも、バッテリー買ってから半年もたないっていう’９７モデルの友人もいたから、個体差がある
のかもね。
言っておくが、うちのはバッテリ強化前の’０３モデルで807とは別人だ。
>>814 キャブからガソリンを抜いておくのが吉。 これに気をつけてれば、１～２ケ月放置してても始動性に問題なし。
>>820 普段は１～２週間おきに乗っていて 時々１～２ケ月放置程度なら問題ないという話だが？
(´-`).｡ｏＯ（言ってることが違う･･･)
>>820 普段は１～２週間おきに乗っていて 時々１～２ケ月放置程度なら問題ないという話だが？
(´-`).｡ｏＯ（言ってることが違う･･･)
トリクル充電器使えばいいんじゃない？
値段安い割に結構重宝する
バッテリーの寿命も延びるよ
まあマンションの駐輪場保管の人は無理だろうけど・・・
値段安い割に結構重宝する
バッテリーの寿命も延びるよ
まあマンションの駐輪場保管の人は無理だろうけど・・・
823 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 02:17:14 ID:am635yva
ＣＬ７２
BMW R1200GS Adventure
825 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 03:42:50 ID:DGT/Yhx/
crm250以外ありえなくないか？
タフかつ長距離ハイスピードツアラーとしても活躍するし、
抜群のスピード、長距離でも故障らしい故障も無い。
これ乗ると日本が狭くかんじるよ。
ｃｒｍで本州は制覇したぞ。
ジェベルは近所をトコトコ走るにはいいだろうけどねぇ。
ただオイルを持ち歩かないといけないのが玉にキズだな。
タフかつ長距離ハイスピードツアラーとしても活躍するし、
抜群のスピード、長距離でも故障らしい故障も無い。
これ乗ると日本が狭くかんじるよ。
ｃｒｍで本州は制覇したぞ。
ジェベルは近所をトコトコ走るにはいいだろうけどねぇ。
ただオイルを持ち歩かないといけないのが玉にキズだな。
826 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 03:51:09 ID:Va18y6lI
twマジカス。遅すぎ。グリップ力？シネよ。単にヘテーだけだろ
>>826
一度オレの知り合いのTW乗りと林道走ってもらいたいものだ。
一度オレの知り合いのTW乗りと林道走ってもらいたいものだ。
828 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 04:23:50 ID:DGT/Yhx/
素でCRM250に一票。
悪いけどジェベルじゃあ高速は乗る気しないし、下道でも疲れちゃうよ
ＣＲＭでバイーンって行ったほうが速いしラク。
オイルを持ち歩かないといけないのくらいしか欠点無いし
マジで総合力ではトップだと思う。
誰かレーダーチャートでＣＲＭを分析してみほぼ円に近づくはずだ！
ＣＲＭはすべてのファンライドシーンにおいて最強。
ただ人と会うときは服がオイル臭くなるからそれだけ気をつけろってくらい。
峠、オフロード、高速、林道、コース、市街地、砂浜、すべてのシーンに置いて最強の名にふさわしいと思う。
悪いけどジェベルじゃあ高速は乗る気しないし、下道でも疲れちゃうよ
ＣＲＭでバイーンって行ったほうが速いしラク。
オイルを持ち歩かないといけないのくらいしか欠点無いし
マジで総合力ではトップだと思う。
誰かレーダーチャートでＣＲＭを分析してみほぼ円に近づくはずだ！
ＣＲＭはすべてのファンライドシーンにおいて最強。
ただ人と会うときは服がオイル臭くなるからそれだけ気をつけろってくらい。
峠、オフロード、高速、林道、コース、市街地、砂浜、すべてのシーンに置いて最強の名にふさわしいと思う。
829 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 04:52:32 ID:jaEt16A/
>>828
じゃあ価格.comみたいにチャートしてみるか。
(10点満点)
フラット林道 ：
ゲロ ：
ガレ場 ：
MXコース ：
EDコース ：
峠 ：
高速ラン ：
疲労度 ：
ツーリング ：
燃費 ：
街乗り ：
ナイトラン ：
部品の入手 ：
耐久性 ：
整備性 ：
足つき性能 ：
価格 ：
じゃあ価格.comみたいにチャートしてみるか。
(10点満点)
フラット林道 ：
ゲロ ：
ガレ場 ：
MXコース ：
EDコース ：
峠 ：
高速ラン ：
疲労度 ：
ツーリング ：
燃費 ：
街乗り ：
ナイトラン ：
部品の入手 ：
耐久性 ：
整備性 ：
足つき性能 ：
価格 ：
ジェベルＸＣ最強
ジェベルＸＣとＴＷはどっちが最強
>>828
3型とAR乗ってた経験から言うと高速で2スト250に分があるのって
せいぜい80km/hぐらいからの追い越し加速ぐらいで
巡航速度は大差ないし風圧や振動で快適性もイマイチだったな。
前にえぐれたシートのおかげで長距離は結構苦痛だった。
燃費も悪いから120キロぐらいからガソリンスタンド気にしなきゃいけないし。
全てのシーンで最強って言うかそつなくはこなせる、と言う印象かな？
MXコースはRMXには足回りの差で劣るし。
3型とAR乗ってた経験から言うと高速で2スト250に分があるのって
せいぜい80km/hぐらいからの追い越し加速ぐらいで
巡航速度は大差ないし風圧や振動で快適性もイマイチだったな。
前にえぐれたシートのおかげで長距離は結構苦痛だった。
燃費も悪いから120キロぐらいからガソリンスタンド気にしなきゃいけないし。
全てのシーンで最強って言うかそつなくはこなせる、と言う印象かな？
MXコースはRMXには足回りの差で劣るし。
っていうか、たまに出てくる可哀相なンダヲタの戯れ言でしょう。
836 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2005/11/16(水) 11:44:21 ID:ojghzffs
| | ∧
|＿|Дﾟ) TW・FTRは割りと侮りがたい。
|文|⊂） ジェベは高速だと燃費悪ちうツアラーとしては致命的な難点があったりする
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) TW・FTRは割りと侮りがたい。
|文|⊂） ジェベは高速だと燃費悪ちうツアラーとしては致命的な難点があったりする
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
しかし多少燃費が下がったところで2ｓｔとは比べ物にならんし、なによりあのタンクだからな。
航続距離を考えるとＴＷ、ＦＴＲよりははっきりツアラーだな。
俺的には国内市販車、という枠ならＤＲＺ最強、かな。
航続距離を考えるとＴＷ、ＦＴＲよりははっきりツアラーだな。
俺的には国内市販車、という枠ならＤＲＺ最強、かな。
ジェベルＸＣ最強
950スーパーエンデューロでしょ。
CRM-ARは以前乗ってたが
林ツーからEDまで250フルパワーを出せる良いバイクだった
オープンED用に買ったけどレースそのものが…
ツーリングでは速さも快適さも当時の4STより上な感じ
RMXよりもとんがり度はかなり低めなのが人によっては大きな欠点
林ツーからEDまで250フルパワーを出せる良いバイクだった
オープンED用に買ったけどレースそのものが…
ツーリングでは速さも快適さも当時の4STより上な感じ
RMXよりもとんがり度はかなり低めなのが人によっては大きな欠点
でもARって燃費の変動激しすぎじゃないかい？
我慢すりゃ25km/l行くけど、2ストらしく走ると3型以前と変わらなかったり。
あとモノによってはすぐARCバルブ周りの不調を来してスゲー乗りにくくなったり。
俺はハズレ掴まされた。
我慢すりゃ25km/l行くけど、2ストらしく走ると3型以前と変わらなかったり。
あとモノによってはすぐARCバルブ周りの不調を来してスゲー乗りにくくなったり。
俺はハズレ掴まされた。
843 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 22:33:16 ID:XHJ3llKx
CRMはいいバイクってのは否定しないけどすべてにおいてダルなところが嫌い
2stにしては粘るエンジンだったけど4stみたいには行かないからツーリングではストレス溜まるだけだし
ダートではRMXの方が断然楽しいからなぁ
俺CRM所有して一番良かったって思った事は売却した時思った以上で売れた事
2stにしては粘るエンジンだったけど4stみたいには行かないからツーリングではストレス溜まるだけだし
ダートではRMXの方が断然楽しいからなぁ
俺CRM所有して一番良かったって思った事は売却した時思った以上で売れた事
>>843
俺もびっくりする程の値段で売れた
エンジンは今乗っている4stトレールより全域でトルクもパワーもあったな
頼りないのはアイドル付近だけ、走り出せば拍子抜けするようなマイルドさ
でも開ければ2stパワーな感じ、振動や音からしてもRMXとは正反対ですから
俺もびっくりする程の値段で売れた
エンジンは今乗っている4stトレールより全域でトルクもパワーもあったな
頼りないのはアイドル付近だけ、走り出せば拍子抜けするようなマイルドさ
でも開ければ2stパワーな感じ、振動や音からしてもRMXとは正反対ですから
ARで北海道とかツーリングによく行ったなあ。。。オイル缶持参で
ほんと疲れないバイクだったよ
ほんと疲れないバイクだったよ
846 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 23:47:44 ID:r1p0pC7O
じゃあ同じ2st高年式デュアルっつー括りでKDX220とランツァはどうですか？
ランツァはあんまりオフ向いてないと言う話を聞く
そこで DT200WR ですよ
ランツァも林道ぐらいまでなら十分って言うかむしろ楽しい。
ちょうどそのレベルで車体とパワーが釣り合ってるからね。
コースだと足もパワーも辛くなってくるけど、トレールユーザーで
そこまでやる人はそんなに居ないから問題無いと当時は判断したんだろうね。
逆にKDX220SRはRMXをもうちょっとフレンドリーにした感じでオフでの楽しさ重視路線。
ちょうどそのレベルで車体とパワーが釣り合ってるからね。
コースだと足もパワーも辛くなってくるけど、トレールユーザーで
そこまでやる人はそんなに居ないから問題無いと当時は判断したんだろうね。
逆にKDX220SRはRMXをもうちょっとフレンドリーにした感じでオフでの楽しさ重視路線。
KDX220SRでEDデビューした人多かったんじゃないかなあ
851 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 01:07:25 ID:WsHQ/egj
>>833
だから総合力ではトップだろ。
バカだなぁ、個々の性能で４ｓｔだＲＭＸだ言ってさ。
最強ってのは馬力だけでも燃費だけでも無いだろ。
風圧や振動で快適性もイマイチってさ、オフ車なんてみんなあんなもんだろ
ＲＭＸなんかバランサーついてないから、あれより格段に酷いぞ。
CRMより速くて快適なバイクをあげてくださいよ、知ったかさんさー。
だから総合力ではトップだろ。
バカだなぁ、個々の性能で４ｓｔだＲＭＸだ言ってさ。
最強ってのは馬力だけでも燃費だけでも無いだろ。
風圧や振動で快適性もイマイチってさ、オフ車なんてみんなあんなもんだろ
ＲＭＸなんかバランサーついてないから、あれより格段に酷いぞ。
CRMより速くて快適なバイクをあげてくださいよ、知ったかさんさー。
ジェベルXC最強
>>851
かぶ
かぶ
>>851
その総合力とやらを合計してもCRMは最強にはちょっと足りないかなと。
> 風圧や振動で快適性もイマイチってさ、オフ車なんてみんなあんなもんだろ
認めてるし。
馬力も2ストトレール中では大したこと無い割には燃費も悪い。 2型までは良かったんだけどな。
振動もRMXよりはマシッつうだけで別に格段に良い訳でもないからな。
中途半端さでは最強なのかもしれんが。
その総合力とやらを合計してもCRMは最強にはちょっと足りないかなと。
> 風圧や振動で快適性もイマイチってさ、オフ車なんてみんなあんなもんだろ
認めてるし。
馬力も2ストトレール中では大したこと無い割には燃費も悪い。 2型までは良かったんだけどな。
振動もRMXよりはマシッつうだけで別に格段に良い訳でもないからな。
中途半端さでは最強なのかもしれんが。
ジェベルXC vs カブ
でも中途半端さではセロー225が抜きん出てるからなあ。
中途半端っぷりでもセローに勝てず。＜CRM
中途半端っぷりでもセローに勝てず。＜CRM
タンクとライトの大きさでジェベルXC最強
858 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 01:41:00 ID:lPJj/+FP
>>814
キャブからガソリン抜くのはどうやればいいの？
キャブからガソリン抜くのはどうやればいいの？
859 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 01:44:48 ID:WsHQ/egj
>>854
じゃあ代わりの最強バイクはなに？
燃費悪いっていうけど俺の三万キロエンジンノーメンテのＣＲＭは街乗りでもリッター２０以上行くぞ
もちろんツーリングではもっと行く。
>>856
え？セローがＣＲＭに勝てるところってどこ？
じゃあ代わりの最強バイクはなに？
燃費悪いっていうけど俺の三万キロエンジンノーメンテのＣＲＭは街乗りでもリッター２０以上行くぞ
もちろんツーリングではもっと行く。
>>856
え？セローがＣＲＭに勝てるところってどこ？
860 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 01:47:54 ID:WsHQ/egj
２ｓｔトレールの馬力はみんなほぼ共通なんだが…
知ったかマジバカじゃね？
最高速は五速のＲＭＸより六速のＣＲＭの方が出るしツーリングではそこが効いてくる。
ＣＲＭ以外の負け組みオフ車に乗ってるクソども、
ＣＲＭみかけたら道譲れよ。
知ったかマジバカじゃね？
最高速は五速のＲＭＸより六速のＣＲＭの方が出るしツーリングではそこが効いてくる。
ＣＲＭ以外の負け組みオフ車に乗ってるクソども、
ＣＲＭみかけたら道譲れよ。
ンダオタが必死です
誰か相手してあげてください
誰か相手してあげてください
862 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 01:59:23 ID:WsHQ/egj
はいはい。
じゃあ最強バイクはCRM250に決定で異論無しね！
クソバイクに乗ってるうんこちゃんたちはさっさと事故って市んでね☆
じゃあ最強バイクはCRM250に決定で異論無しね！
クソバイクに乗ってるうんこちゃんたちはさっさと事故って市んでね☆
863 ：おふめっと：2005/11/17(木) 03:30:15 ID:4gJlzFfG
俺ＡＲ乗ってるけどさぁ、他のトレール乗った事ないからなんともいえねぇ。
ただＤＲＺ４００ＳＭ試乗したあとＸＲ４００モタード乗ったらちとがっかり、足ふにゃふにゃ、エンジンも伸びねーし、まぁノーマルの話しだけんども。
ただＤＲＺ４００ＳＭ試乗したあとＸＲ４００モタード乗ったらちとがっかり、足ふにゃふにゃ、エンジンも伸びねーし、まぁノーマルの話しだけんども。
CRM乗ってたけど
あれはいいバイクだった。バランスが取れてたな。
ただ全てにおいて中途半端だから売った 結局何にも使えなかった思い出。
デカい、重いから林道では疲れたし
足回りグダグダだからEDレースでイヤになるし
ツーリングと街乗りでは不正燃焼で腹が立ってくるし
今は
街乗りは100ccスクタで楽々
コースはMXerで乗って楽しい
ツーリング・林道はランツァであの小ささとエンジンのスムーズさが好き
全部一台でやりたいならCRMもいいんだけどね
あれはいいバイクだった。バランスが取れてたな。
ただ全てにおいて中途半端だから売った 結局何にも使えなかった思い出。
デカい、重いから林道では疲れたし
足回りグダグダだからEDレースでイヤになるし
ツーリングと街乗りでは不正燃焼で腹が立ってくるし
今は
街乗りは100ccスクタで楽々
コースはMXerで乗って楽しい
ツーリング・林道はランツァであの小ささとエンジンのスムーズさが好き
全部一台でやりたいならCRMもいいんだけどね
全部一台でやりたいならジェベルXCだけどね
立ちの強いホンダオフの特性は俺には向いていないから、CRMは却下だな。
ジャンプしてもフロントから落ちようとする特性も好きになれない。
CRMって足回り悪い＋重いから、フロント着地は結構ヤバい。
エンデューロをかつて席巻したマシンといえば、DT200WRとRMX（後期）だった。
次点でKDXだね。
全部理解して好きで選ぶのがCRMって感じか。
ジャンプしてもフロントから落ちようとする特性も好きになれない。
CRMって足回り悪い＋重いから、フロント着地は結構ヤバい。
エンデューロをかつて席巻したマシンといえば、DT200WRとRMX（後期）だった。
次点でKDXだね。
全部理解して好きで選ぶのがCRMって感じか。
CRMは足はいいと思っていたが、違うのか？
環境の事も考えれば、ジェベルXC最強
870 ：おふめっと：2005/11/17(木) 14:29:17 ID:4gJlzFfG
ＣＲＭってやっぱいいバイクだけど、入門用って感じだよね。 色々そこそこ楽しめるって言えば良い言い方、モタにしてもそこそこいけるし、今の時代４ｓｔＥＤも有りかなって思う。
ＣＲＦ２５０Ｘとか、信頼性にちと難有だけどね。
ＣＲＦ２５０Ｘとか、信頼性にちと難有だけどね。
871 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2005/11/17(木) 14:59:01 ID:+0grK0ER
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>837 130～140km/hで巡航してると16km/Lとか笑える燃費を叩き出しますた。
|文|⊂） 一番燃費いいのは80くらいかな。90以上だと加速度的に燃費悪くなる気がする
|￣|∧| 燃費いい方だと、ツーリングで下道で34km/Lが最高
￣￣￣￣￣
#回した時は規制前の強制開閉キャブの方が燃費いいみたい
|＿|Дﾟ) >>837 130～140km/hで巡航してると16km/Lとか笑える燃費を叩き出しますた。
|文|⊂） 一番燃費いいのは80くらいかな。90以上だと加速度的に燃費悪くなる気がする
|￣|∧| 燃費いい方だと、ツーリングで下道で34km/Lが最高
￣￣￣￣￣
#回した時は規制前の強制開閉キャブの方が燃費いいみたい
873 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2005/11/17(木) 15:06:34 ID:+0grK0ER
| | ∧
|＿|Дﾟ) WR250Fとジェベ200を両方持ってるのが最強じゃまいか。
|文|⊂） と、ふとオモタ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) WR250Fとジェベ200を両方持ってるのが最強じゃまいか。
|文|⊂） と、ふとオモタ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
874 ：オメコ☆ ◆GASNOWzado ：2005/11/17(木) 16:43:18 ID:Z/BvC3SO
>>873
WR250FとWR450FとTT-R125を持ってるヲイラは最狂ですか？
WR250FとWR450FとTT-R125を持ってるヲイラは最狂ですか？
875 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 16:54:27 ID:+L7bKOPM
じゃあ一台で総合力トップはCRMで、
本当にスペック的に最強なのは、それぞれの分野で最強のバイクを
何台か持つ…という事でＦＡ？
>>872
無難だが飛びぬけたとこがないって…馬力は250クラス最強なんですが…
あの馬力を完璧に制御化に入れた上で面白みが無いとか言ってるなら素直に腕がすごいんだなと思うけど
そうじゃなかったらなにほざいてんだ？って感じ。
まあちとデカいんで、平均的な日本人の体格スペックでは手に余るかも。
チビじゃなくても短足だったら足付かないし。
本当にスペック的に最強なのは、それぞれの分野で最強のバイクを
何台か持つ…という事でＦＡ？
>>872
無難だが飛びぬけたとこがないって…馬力は250クラス最強なんですが…
あの馬力を完璧に制御化に入れた上で面白みが無いとか言ってるなら素直に腕がすごいんだなと思うけど
そうじゃなかったらなにほざいてんだ？って感じ。
まあちとデカいんで、平均的な日本人の体格スペックでは手に余るかも。
チビじゃなくても短足だったら足付かないし。
トレイルオフ程度を制御できないレベルの人間に評価されるCRMってどうよ？
君は何に乗っても一緒だよ。
CRMネタはもう秋田。ンダオタはウザイってことはよーくわかったからさｗ
君は何に乗っても一緒だよ。
CRMネタはもう秋田。ンダオタはウザイってことはよーくわかったからさｗ
878 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 17:18:59 ID:DzG/9THl
879 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 17:24:09 ID:TFgIQTqW
＞874
あとはＹＺシリーズを集めなされ。道はまだ遠いぞ。
あとはＹＺシリーズを集めなされ。道はまだ遠いぞ。
馬力クラス最大
タンク容量最大
ライト直径最大
値引きも最大なジェベルXC最強
タンク容量最大
ライト直径最大
値引きも最大なジェベルXC最強
>>877
私に対するﾚｽですね。
そして私は上に書いたとおりﾍﾀﾚですよ。貴方はきっとMXﾚｰｻｰなんですね。私はきっとRHどころかｼﾞｪﾍﾞ200でもいっぱいいっぱいでしょう。
是非扱いきれるﾚﾍﾞﾙの貴方の腕前を、ご教示してもらえません？おまえに語っても理解出来ない…って逃げは無しで。
聞きたいんですよ。そんあ貴方ﾚﾍﾞﾙの私的超人ﾚﾍﾞﾙが選ぶﾊﾞｲｸと、あと私も腕前上げたいからね。さあ、ﾊﾞｯﾁｺｲ！
私に対するﾚｽですね。
そして私は上に書いたとおりﾍﾀﾚですよ。貴方はきっとMXﾚｰｻｰなんですね。私はきっとRHどころかｼﾞｪﾍﾞ200でもいっぱいいっぱいでしょう。
是非扱いきれるﾚﾍﾞﾙの貴方の腕前を、ご教示してもらえません？おまえに語っても理解出来ない…って逃げは無しで。
聞きたいんですよ。そんあ貴方ﾚﾍﾞﾙの私的超人ﾚﾍﾞﾙが選ぶﾊﾞｲｸと、あと私も腕前上げたいからね。さあ、ﾊﾞｯﾁｺｲ！
以前のXR600と言い今回のCRMと言い
ンダオフ海苔ってこんなのばっかなの…？
ンダオフ海苔ってこんなのばっかなの…？
883 ：オメコ☆ ◆GASNOWzado ：2005/11/17(木) 18:04:19 ID:Z/BvC3SO
>>879
YZは2スト、4スト、85はラージとミニが有りますからねｗ
コンプリートの道のりは遠いです。
そうこうしてるうちにモデルチェンジだしｗｗ
知り合いには
DR250R、DR-Z400S、DR-Z400R、RMX250Rと持っている人がいる
春先にはDR-Z400SM欲しがっていたが・・・
YZは2スト、4スト、85はラージとミニが有りますからねｗ
コンプリートの道のりは遠いです。
そうこうしてるうちにモデルチェンジだしｗｗ
知り合いには
DR250R、DR-Z400S、DR-Z400R、RMX250Rと持っている人がいる
春先にはDR-Z400SM欲しがっていたが・・・
>>881
俺の為に盛り上がっている所スマンが、>>875にレスしたんだ・・・。
間に入ってきてるとは思わなかったぜ。
気を落さないでくれ。
90年代以降の2stトレールは、結構出し切れますよ。
馬力に振り回されることは無いし、むしろ足りないと思うから、出し切れているとの判断です。
レーサーに比べ足が悪い悪いから安全じゃないですけどね。
俺の為に盛り上がっている所スマンが、>>875にレスしたんだ・・・。
間に入ってきてるとは思わなかったぜ。
気を落さないでくれ。
90年代以降の2stトレールは、結構出し切れますよ。
馬力に振り回されることは無いし、むしろ足りないと思うから、出し切れているとの判断です。
レーサーに比べ足が悪い悪いから安全じゃないですけどね。
>>884
大変失礼しました！！…orzどうぞこの通り！
おかしいな？と思いながらも何故私がンダヲタ扱い？と頭に血が上って、ついつい釣りﾚｽっぽく書いてしまいました…申し訳無いです…
後は煮るなり焼くなり…いや、掘って貰っても構いませんので… ＿|￣|○＜さぁ、ﾊﾞｯﾁｺーｲ！！
大変失礼しました！！…orzどうぞこの通り！
おかしいな？と思いながらも何故私がンダヲタ扱い？と頭に血が上って、ついつい釣りﾚｽっぽく書いてしまいました…申し訳無いです…
後は煮るなり焼くなり…いや、掘って貰っても構いませんので… ＿|￣|○＜さぁ、ﾊﾞｯﾁｺーｲ！！
このスレみてCRMが嫌いになった。
実際もこんなんばっかなのかな。
実際もこんなんばっかなのかな。
おい、馬力最強説がいつの間にかどうせ扱いきれない説に
すり替わってるやんけ。
つーかトレールのカタログ馬力なんか横並びだろ？
実馬力には違いがあるとして、どうやってそれを示すよ？
馬力を使い切るとか言う話にしたって高速で全開くれりゃ
使い切ったと言って差し支えないしなあ。ファイナル
換えりゃ最高速も変わるから、やっぱり馬力最強は示せそうに
無いが。
つうかCRM最強というヤツが最強たるゆえんを自ら示せない
という事は良く分かったわ。
つうか881のキレっぷりにワラタ。文脈的に877は875に
突っ込んでるってのは分かりそうなもんだが。と書いてる
ウチに謝罪レスが、、、w
すり替わってるやんけ。
つーかトレールのカタログ馬力なんか横並びだろ？
実馬力には違いがあるとして、どうやってそれを示すよ？
馬力を使い切るとか言う話にしたって高速で全開くれりゃ
使い切ったと言って差し支えないしなあ。ファイナル
換えりゃ最高速も変わるから、やっぱり馬力最強は示せそうに
無いが。
つうかCRM最強というヤツが最強たるゆえんを自ら示せない
という事は良く分かったわ。
つうか881のキレっぷりにワラタ。文脈的に877は875に
突っ込んでるってのは分かりそうなもんだが。と書いてる
ウチに謝罪レスが、、、w
>>887
言わないで…ﾏｼﾞで顔から火が出るくらい恥ずかしいんだから…
(´-`).｡oO（と、言いながらもついついﾘﾛｰﾄﾞしてこのｽﾚを見てしまう、ﾁｮｯﾋﾟﾘMな私…）
でも今日はもう、落ちます…さて、酒喰らって屁こいて寝るとするか。
言わないで…ﾏｼﾞで顔から火が出るくらい恥ずかしいんだから…
(´-`).｡oO（と、言いながらもついついﾘﾛｰﾄﾞしてこのｽﾚを見てしまう、ﾁｮｯﾋﾟﾘMな私…）
でも今日はもう、落ちます…さて、酒喰らって屁こいて寝るとするか。
>>886
それだけは勘弁してくれ まともな人間もいるんだってば。
昔CRM乗ってたけど いいバイクだよ全部中途半端だけど。
、、、でもCRMを街乗りで乗ってる奴はバカみたいな奴ばっかりだな そこは同意
っていうか オフ車に必要なものは
軽さ＞足回り＞コンパクト＞パワー だと思うんだがどうだろう？
それだけは勘弁してくれ まともな人間もいるんだってば。
昔CRM乗ってたけど いいバイクだよ全部中途半端だけど。
、、、でもCRMを街乗りで乗ってる奴はバカみたいな奴ばっかりだな そこは同意
っていうか オフ車に必要なものは
軽さ＞足回り＞コンパクト＞パワー だと思うんだがどうだろう？
軽さを優先するあまり山ではベンリィ使ってるw
押し引きする事が多いオレにはぴったり。
カブは最低地上高低いのが弱点だな。
コース本気用にはモトクロッサー出すけどね、、、
押し引きする事が多いオレにはぴったり。
カブは最低地上高低いのが弱点だな。
コース本気用にはモトクロッサー出すけどね、、、
>>889
軽さとかコンパクトなんて言ったら、CRM80が最強だ(`_ゝ´) フォ
軽さとかコンパクトなんて言ったら、CRM80が最強だ(`_ゝ´) フォ
軽さ＞足回り＞コンパクト＞パワー 激しく同意。
でもそこを追求しちゃうと酷く辛い乗り物になるかも知れない…
スレ的には街乗りやツーリング、荷物を積んで高速道路の長距離移動や
ある程度のメンテフリーも必要でしょ
それを考えると知り合いのKTM640ADVが理想に思えてくるな
ラリーマシンのレプリカだから当然だろうけど
ただしライダーの資質（テクと体格）で大きく変わるのが残念。
でもそこを追求しちゃうと酷く辛い乗り物になるかも知れない…
スレ的には街乗りやツーリング、荷物を積んで高速道路の長距離移動や
ある程度のメンテフリーも必要でしょ
それを考えると知り合いのKTM640ADVが理想に思えてくるな
ラリーマシンのレプリカだから当然だろうけど
ただしライダーの資質（テクと体格）で大きく変わるのが残念。
そこでDR-Z400のツーリングバージョンですよ！
と脳内で萌えてみる
と脳内で萌えてみる
894 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 21:15:52 ID:/6K1GQic
確かに街ではＣＲＭよく見かけたが、林道では見た記憶がない。
全ての点で妥協したら俺はKLXになった。
俺はKDX125になった
よくトレールが参加するエンデューロにでてるけど、よく見かける 2st トレールは
RMX と DT200WR で次に KDX かな。
CRM はほとんど見ないね。
RMX と DT200WR で次に KDX かな。
CRM はほとんど見ないね。
正直、とんがったオフ車＝最強なら
逆車か外車を買えばいいだけじゃねえの
今なら好きなの選べるしもっと良いのがあるって
無理に10年前のトレールにしがみつくのもなんだしな
逆車か外車を買えばいいだけじゃねえの
今なら好きなの選べるしもっと良いのがあるって
無理に10年前のトレールにしがみつくのもなんだしな
そうだね、結局はニューセローなんかが一番なんだろうね。
コース走るなら、モトクロッサーを買っちゃったほうがいいよ。
トータルで安い。速さの次元が違う。
普段の足を潰しちゃうのも勿体無いでしょう。
コース走るなら、モトクロッサーを買っちゃったほうがいいよ。
トータルで安い。速さの次元が違う。
普段の足を潰しちゃうのも勿体無いでしょう。
モトクロッサーでEDに出たら体が崩壊しそうだぞ
WR-Fならトコトコ走らない限りトレールみたいなノリだけど
そこは現代のマシンだから別格
欠点は上手いXRとかがいると少し恥ずかしいorz
WR-Fならトコトコ走らない限りトレールみたいなノリだけど
そこは現代のマシンだから別格
欠点は上手いXRとかがいると少し恥ずかしいorz
誰か 次スレ 頼む
このところ仲間内で柿色外車とか青い逆車がどっと増えた
でもみんなコースやレースにほとんど行ってない希ガス
年かな…
でもみんなコースやレースにほとんど行ってない希ガス
年かな…
CRMはまあまあ良く回るけど実際の馬力的にはRMXには結構劣る感じだったな。
6速有ってもオフじゃ失速するからなあ。
6速有ってもオフじゃ失速するからなあ。
905 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 01:26:32 ID:/MZCRT3H
50のオフ車はこの先もう出ないのですか？
906 ：825：2005/11/18(金) 01:53:04 ID:/vSnqmiK
おいおい
結局ＣＲＭを叩いてるIAクラスの猛者どもがセレクトしてる
スーパーオフロードバイクは何なんだよ。
答え： そんなものは無い。えらそうに叩いてる奴は原付スクーターにしか乗ってないバカ。
ハハッ！
結局ＣＲＭを叩いてるIAクラスの猛者どもがセレクトしてる
スーパーオフロードバイクは何なんだよ。
答え： そんなものは無い。えらそうに叩いてる奴は原付スクーターにしか乗ってないバカ。
ハハッ！
907 ：825：2005/11/18(金) 02:06:10 ID:/vSnqmiK
RMXは排気バルブの設計がスズキだからドッカンパワーなだけ
CRMは排気バルブがまあちゃんとしてて、出力曲線がフラットだからな。
シャシダイに乗っけたら同じ馬力ですよ。
それにRMXは混合仕様のレーサーにちゃついオイルポンプつけただけだから
オイル補給方法に致命的な欠陥があって、クランクベアリングがやきついて再起不能→廃車コースだから
いま路上でもコースでも走ってるＲＭＸはほぼ見ないよね…
CRMは排気バルブがまあちゃんとしてて、出力曲線がフラットだからな。
シャシダイに乗っけたら同じ馬力ですよ。
それにRMXは混合仕様のレーサーにちゃついオイルポンプつけただけだから
オイル補給方法に致命的な欠陥があって、クランクベアリングがやきついて再起不能→廃車コースだから
いま路上でもコースでも走ってるＲＭＸはほぼ見ないよね…
ＩＳＤＥでの実績を見るなら柿色外車最強？か
オーナーのハマり具合はｔｍなんかが凄いみたいだが
オーナーのハマり具合はｔｍなんかが凄いみたいだが
>>907
ＲＭＸはレーサーがベースだから、オイルを混合仕様にしなければクランクベアリングが潤滑不足になるのは事実。
だからコースやＥＤで走ってる奴は混合仕様にしている奴が殆どだし、今も現役で動いてる車体は多い。
街中で見かけないのは同意だけどな。
逆にＣＲＭの場合は、街中では見るけどコースやＥＤで見る事は少ない。
車体がショボイせいではなくて、客層が違うと言う事なんだろうな。お前を見てると。
ＲＭＸはレーサーがベースだから、オイルを混合仕様にしなければクランクベアリングが潤滑不足になるのは事実。
だからコースやＥＤで走ってる奴は混合仕様にしている奴が殆どだし、今も現役で動いてる車体は多い。
街中で見かけないのは同意だけどな。
逆にＣＲＭの場合は、街中では見るけどコースやＥＤで見る事は少ない。
車体がショボイせいではなくて、客層が違うと言う事なんだろうな。お前を見てると。
CRMやRMXにまだ乗ってるヤツは負け組
ジェベルXCに乗る俺は勝ち組、ジェベルXC最強
ジェベルXCに乗る俺は勝ち組、ジェベルXC最強
オフをあんまり走らずに舗装メインで日帰りツーリングならCRMはパワフルで良いけど
借り物で乗ったXR-Bajaのがトータルでは良かった。
ハッキリ言って多少パワーで2ストが上回っていてもタイヤのせいで大して活かせない。
借り物で乗ったXR-Bajaのがトータルでは良かった。
ハッキリ言って多少パワーで2ストが上回っていてもタイヤのせいで大して活かせない。
RMX如きでドッカンパワーとか言ってるところがイタイ訳だが。
CRM、前後共に節度感のない安っぽいサスがもうちょっと良ければ最強に認定できるかな？
無限ダンパーキット入れてようやくRMX-Sと同レベルか。
でも思ったよりも地上高低くて外車の掘ったワダチで苦労するんだけどなー。
無限ダンパーキット入れてようやくRMX-Sと同レベルか。
でも思ったよりも地上高低くて外車の掘ったワダチで苦労するんだけどなー。
ジェベルＸＣ最強
ジェベルは、オンオフツアラーとしてなら、２５０ＣＣ部門で最強だと思う。
俺は、河原や山道で、軽快にあそびたい。ＸＲかＫＬＸかで・・まあ悩んでもいないが
国産２５０オフならＫＬＸが、気持ちよさ最強。デザインも最強
俺は、河原や山道で、軽快にあそびたい。ＸＲかＫＬＸかで・・まあ悩んでもいないが
国産２５０オフならＫＬＸが、気持ちよさ最強。デザインも最強
ではそろそろＴライド最強で締めていいですか
ＫＬＸやＸＲはパワーが無い
全ての面で優れたジェベルＸＣ最強
全ての面で優れたジェベルＸＣ最強
>>913
そりゃ無理だって、CRMのサス品質向上なんて、価格いくらになるんだよ
レースやるヤツなんか全体の１％以下だろ、その為に原価に直接影響する部分を強化する訳ない
どうせ理解されないし。
RMXは市販車でそれをやったところがブ千切れてると思う、あの車種単体で見るとほとんど儲かってないぜ
だからと言ってRMXが復刻されても買わないけどな、俺は間違いなく外車を選択する。
>>915
そういう向きにはXRの逆車を薦めますわ、国内仕様とは比べようが無いほど軽い
足もけっこうｲｲしね、メンテは国内仕様に毛が生えた程度で十分
ただし玉数が無い
そりゃ無理だって、CRMのサス品質向上なんて、価格いくらになるんだよ
レースやるヤツなんか全体の１％以下だろ、その為に原価に直接影響する部分を強化する訳ない
どうせ理解されないし。
RMXは市販車でそれをやったところがブ千切れてると思う、あの車種単体で見るとほとんど儲かってないぜ
だからと言ってRMXが復刻されても買わないけどな、俺は間違いなく外車を選択する。
>>915
そういう向きにはXRの逆車を薦めますわ、国内仕様とは比べようが無いほど軽い
足もけっこうｲｲしね、メンテは国内仕様に毛が生えた程度で十分
ただし玉数が無い
>>917
１～２馬力の差など、無いと同じ、
ついでに言えば、２５０トレールで、国産なら、どれも同じ。
すべて満タン状態。あと乗る人の体重でのパワーウエイトレシオがどんな門下と。
最近やせてきて、６０キロを切りそうだ。身長は１７２だけれど。
コージーハイシートつけはじめの時は７０以上あったのに。
足つかねーよ。しんごうまちのたびにももで座って血完璧に落とさないと無理。
ジェベルは・・・・かっこわるい。
オフの軽快性が感じられない。
ＸＲは、あのシュラウドが飾りとしか思えない。かっこわるい。
１～２馬力の差など、無いと同じ、
ついでに言えば、２５０トレールで、国産なら、どれも同じ。
すべて満タン状態。あと乗る人の体重でのパワーウエイトレシオがどんな門下と。
最近やせてきて、６０キロを切りそうだ。身長は１７２だけれど。
コージーハイシートつけはじめの時は７０以上あったのに。
足つかねーよ。しんごうまちのたびにももで座って血完璧に落とさないと無理。
ジェベルは・・・・かっこわるい。
オフの軽快性が感じられない。
ＸＲは、あのシュラウドが飾りとしか思えない。かっこわるい。
920 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 14:04:50 ID:uv5/6dAM
ジェベルは・・・・かっこわるい。
>>918
ｽｽﾞｷはﾈｪ…ﾔﾙならﾄｺﾄﾝ、買い手を半ば無視してでも、ﾚｰｻｰに近づける所が素敵なんだよなぁ…
DR-Zなんかもある意味そうだけど、経験生かして巧く一般道に対応させてると思うが、どうでしょう？
ｽｽﾞｷはﾈｪ…ﾔﾙならﾄｺﾄﾝ、買い手を半ば無視してでも、ﾚｰｻｰに近づける所が素敵なんだよなぁ…
DR-Zなんかもある意味そうだけど、経験生かして巧く一般道に対応させてると思うが、どうでしょう？
>>907
知ったかぶりばっかするな ! 馬鹿 !
まともに使ったらRMXは分離でも焼き付かねぇよw
それよりWR250FやYZ250Fはモタードなんかで使うと焼き付くのは有名な話で、
Y社関係者の話では潤滑経路に問題ありと言う。
06から改善したそうだが走ってみないと解らないな
知ったかぶりばっかするな ! 馬鹿 !
まともに使ったらRMXは分離でも焼き付かねぇよw
それよりWR250FやYZ250Fはモタードなんかで使うと焼き付くのは有名な話で、
Y社関係者の話では潤滑経路に問題ありと言う。
06から改善したそうだが走ってみないと解らないな
鈴木は買い手をとことん無視した。技術者が満足するよな物作りをしているとは思う。
ＤＲ－Ｚいいとおもうよ。モタード版もがんばっていると思う。
ただ、市場調査をしているの？
ＳＷ－１なんて今出したら多分名車だよ
グースだって、時代を間違えているよ。
おふしゃとして、ＤＲ－Ｚに興味がないかといえばそれはある。
でも、他のオフ車と比べてドンだけほしいあと言えば、ＫＬＸの方がかっこよくて好き。
だから買わない。ジェベルは、あのタンクのでかさといい、キャリアといい。
いかにも旅バイクでオフとしてはどうなんだろう。
僕は、純粋に藪に分け入り、道を見つけて、にんまりして、通行
このためにｋｌｘ選んだ。
乾燥で、１３０もあったら、取り回し辛い。
がいしゃ、逆車は・・・・高いんだもん。
ＤＲ－Ｚいいとおもうよ。モタード版もがんばっていると思う。
ただ、市場調査をしているの？
ＳＷ－１なんて今出したら多分名車だよ
グースだって、時代を間違えているよ。
おふしゃとして、ＤＲ－Ｚに興味がないかといえばそれはある。
でも、他のオフ車と比べてドンだけほしいあと言えば、ＫＬＸの方がかっこよくて好き。
だから買わない。ジェベルは、あのタンクのでかさといい、キャリアといい。
いかにも旅バイクでオフとしてはどうなんだろう。
僕は、純粋に藪に分け入り、道を見つけて、にんまりして、通行
このためにｋｌｘ選んだ。
乾燥で、１３０もあったら、取り回し辛い。
がいしゃ、逆車は・・・・高いんだもん。
924 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2005/11/18(金) 15:01:24 ID:2RxYPbda
| | ∧
|＿|Дﾟ) 満タンにするとクソ重い上に。
|文|⊂） 凹んだら容量がゴッソリ減ります＞XCタンク
|￣|∧| おりはオフ用にDRタンク買ったけど
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 満タンにするとクソ重い上に。
|文|⊂） 凹んだら容量がゴッソリ減ります＞XCタンク
|￣|∧| おりはオフ用にDRタンク買ったけど
￣￣￣￣￣
925 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2005/11/18(金) 15:16:14 ID:Ujb3Cjlm
そこで13㍑ﾀﾝｸのDR650ですよ( ´ω｀)
・・・結局みんな、自分の用途・好み・観点でもって良かれと思った物を買い求め、
そして多少の妥協はあったとて、とりあえず満足して乗りつづけてるのだろうから
その自分のバイクをメーカーを、自分の選択を、肯定したいだけなんだよな。
他人にも認めてほしいだけなんだよな。
だからこの世に多くのバイク、乗り手、それぞれの用途・志向があるかぎり
この手の議論に答えも終わりも見つかろうはずはない。
だから、あんまムキにならずに。そういうの端から見たらただ滑稽なだけだから。
所詮不毛なスレと承知のうえで、熱くならず適当に楽しむべし。
そして多少の妥協はあったとて、とりあえず満足して乗りつづけてるのだろうから
その自分のバイクをメーカーを、自分の選択を、肯定したいだけなんだよな。
他人にも認めてほしいだけなんだよな。
だからこの世に多くのバイク、乗り手、それぞれの用途・志向があるかぎり
この手の議論に答えも終わりも見つかろうはずはない。
だから、あんまムキにならずに。そういうの端から見たらただ滑稽なだけだから。
所詮不毛なスレと承知のうえで、熱くならず適当に楽しむべし。
RMXの車体にどの2stエンジンを積んだら最強ですか？
CR500
>>929
うーん。残念。あまりうらやましくない。
というより、全然うらやましくない。
あのライトが必要な時間に山道には入らないし、ｋｌｘ純正で十分明るい。
バハはブラに見える。
ジェベルは、きんかくし、若しくは消火栓の看板に見える。
明るくしたいのは判るが、すこしはデザインしよう。
ステアリングの影響を受けない位置に軽量で、電気食わなくて、明るくて、照射範囲が広ければうらやましい。
うーん。残念。あまりうらやましくない。
というより、全然うらやましくない。
あのライトが必要な時間に山道には入らないし、ｋｌｘ純正で十分明るい。
バハはブラに見える。
ジェベルは、きんかくし、若しくは消火栓の看板に見える。
明るくしたいのは判るが、すこしはデザインしよう。
ステアリングの影響を受けない位置に軽量で、電気食わなくて、明るくて、照射範囲が広ければうらやましい。
そろそろ決めようか。
80よりエンジンが回るCRM50で決定だな。
80よりエンジンが回るCRM50で決定だな。
なんでもいいよ。
皆自分が乗っているのが最強（最高）と思ってるんでしょ。
何言われてもおれＫＬＸ最強だもん。
皆自分が乗っているのが最強（最高）と思ってるんでしょ。
何言われてもおれＫＬＸ最強だもん。
>>923
時代の斜め上を走るのが、ｽｽﾞｷの真骨頂なんで。
市場調査済みらしきﾊﾞｲｸは、ことごとくこけるのも、またｽｽﾞｷ。
あ、あとｼﾞｪﾍﾞﾙには必殺DR外装換装って奥の手がある。手間はかかるが、一台でｵﾌ、ﾂｰﾘﾝｸﾞとこなしたい人には是非。
お金が無いなら、貧乏人の味方、200もあるでよ。
時代の斜め上を走るのが、ｽｽﾞｷの真骨頂なんで。
市場調査済みらしきﾊﾞｲｸは、ことごとくこけるのも、またｽｽﾞｷ。
あ、あとｼﾞｪﾍﾞﾙには必殺DR外装換装って奥の手がある。手間はかかるが、一台でｵﾌ、ﾂｰﾘﾝｸﾞとこなしたい人には是非。
お金が無いなら、貧乏人の味方、200もあるでよ。
250XCはともかくジェベ200はある意味最強でいいと思う。
936 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 19:02:29 ID:OBxD0/wM
>>932
ここって自分の乗ってるバイクを自慢して、アンチに馬鹿にされる為のスレか
もしくはカタログ片手に脳内で乗った気になってる陸オフローダーがボロカス言われるスレじゃん
業物とその付属品らは前者だし、ンダマニアは後者だろ
ちなみにジェベルXC万歳なカスsは両方かw
皆が落ちる位に飽きたら終わりになるんじゃない？
だから当分付き合ってやれよ
ここって自分の乗ってるバイクを自慢して、アンチに馬鹿にされる為のスレか
もしくはカタログ片手に脳内で乗った気になってる陸オフローダーがボロカス言われるスレじゃん
業物とその付属品らは前者だし、ンダマニアは後者だろ
ちなみにジェベルXC万歳なカスsは両方かw
皆が落ちる位に飽きたら終わりになるんじゃない？
だから当分付き合ってやれよ
どんなにアレでも、自分が買ったバイクなら可愛くなるもんですよ
タンクでかすぎ、ライトでかすぎ、もう少しスリムだったらね。いいのに。
油令とはいえ空冷エンジンでしょ。
ＫＬＸかジェベルＸＣかで迷って、ＫＬＸにした。
こうかいはしてないな。
ジェベルＸＣが悪いとは言わない。俺にとってＫＬＸが良すぎただけだ。
ちなみにＸＲは最初から圏外ね。
油令とはいえ空冷エンジンでしょ。
ＫＬＸかジェベルＸＣかで迷って、ＫＬＸにした。
こうかいはしてないな。
ジェベルＸＣが悪いとは言わない。俺にとってＫＬＸが良すぎただけだ。
ちなみにＸＲは最初から圏外ね。
ジェベルには漢度が薄い。
最大出力なんて、無意味。
故障？カワサキだよ。壊れたうちにはいんないよ。
あなたの最強はジェベルなのは判った。
あなたの最強は、俺の最強ではない。ただそれだけのこと。
オフ車は、スリムで、取り回しが楽な事が大前提。
俺はオフ車で、あそびたいのであって。キャンプしたい訳じゃないから。
スズキもカワサキもそうだが、大事なところからさびるのだけは勘弁してほしい。
最大出力なんて、無意味。
故障？カワサキだよ。壊れたうちにはいんないよ。
あなたの最強はジェベルなのは判った。
あなたの最強は、俺の最強ではない。ただそれだけのこと。
オフ車は、スリムで、取り回しが楽な事が大前提。
俺はオフ車で、あそびたいのであって。キャンプしたい訳じゃないから。
スズキもカワサキもそうだが、大事なところからさびるのだけは勘弁してほしい。
まったく１０年前のバイクで何必死になってんだか
ジェベルはバランス悪杉でオフ車としてまともじゃない、それにかっこわるい
KLXのSRはインパクトあったけど、始動もゲロ並、個人的に緑が嫌い
ジェベルはバランス悪杉でオフ車としてまともじゃない、それにかっこわるい
KLXのSRはインパクトあったけど、始動もゲロ並、個人的に緑が嫌い
あの緑、慣れれば平気だって。
といいつつ俺はエボニーだけどね。
普通に、国産トレールのこと考えると、１０ねんまえのオートバイで必至にならざるを得ない
ラインナップの少なさを嘆いているの差。
せっかく出てきたトリッカーと、セローも・・・・俺は駄作だと思う。
まず、オフ車ではない。こぎれいにして乗るバイクはいらないよ。
といいつつ俺はエボニーだけどね。
普通に、国産トレールのこと考えると、１０ねんまえのオートバイで必至にならざるを得ない
ラインナップの少なさを嘆いているの差。
せっかく出てきたトリッカーと、セローも・・・・俺は駄作だと思う。
まず、オフ車ではない。こぎれいにして乗るバイクはいらないよ。
トレール限定で旬なのはDR-Z400くらいでしょ
よく走るし少々の重さはすぐに慣れる
車検が気になるけど排ガス規制で萎え過ぎた250じゃ物足りない
よく走るし少々の重さはすぐに慣れる
車検が気になるけど排ガス規制で萎え過ぎた250じゃ物足りない
945 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 23:21:34 ID:K9RPVdIB
これ、単純に見た目が最強っぽい。ｗ
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=393&filename=10034_415ba2f6d90e79_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
ttp://www.ktm.com/EN/models_8987.asp?id_seiten=8987
ttp://www.ktmimages.com/cgi-bin/storybook_show_ktm.pl?bildergruppe_id=393&filename=10034_415ba2f6d90e79_&detail=1&kunde_id=6&pw=bilder-buch
ttp://www.ktm.com/EN/models_8987.asp?id_seiten=8987
946 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 23:32:51 ID:OBxD0/wM
KLEにしか見えない俺って・・・
947 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 23:41:11 ID:K9RPVdIB
948 ：pgtgjw0pgjt：2005/11/19(土) 00:02:38 ID:B/G6MZW0
ＫＸが最強!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
949 ：825：2005/11/19(土) 01:39:38 ID:dmv2jXav
という事でＣＲＭ最強でＦＡか
ＣＲＭマンセー！
ＣＲＭマンセー！！！！！！！！
ＣＲＭマンセー！
ＣＲＭマンセー！！！！！！！！
950 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 01:44:00 ID:Rf/KeAn3
マンセーだってさw
（ ´,_ゝ｀）
ジェベルジェベル言ってる奴は、中面ツアラースレでZZR250万歳してる奴と同じで、
そうやってジェベルをウザがらせようとしてるんだろ。
俺ジェベル乗りだけど、いいとこと同じ位、悪いとこあるし、性能的も別に普通だと思う。俺は好きだけど。
あんま釣られない方がいいのでは。
そうやってジェベルをウザがらせようとしてるんだろ。
俺ジェベル乗りだけど、いいとこと同じ位、悪いとこあるし、性能的も別に普通だと思う。俺は好きだけど。
あんま釣られない方がいいのでは。
953 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 10:30:30 ID:WfMghmWI
釣られて楽しむスレじゃないの？
仙人が乗っているオフ車が最強！！
この場合、車種は関係なし！
この場合、車種は関係なし！
955 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2005/11/19(土) 12:53:57 ID:dSGwt1xp
欠格欠格欠格欠格欠格欠格欠格欠格欠格欠格欠格欠格欠格欠格欠格欠格欠格欠格！
ちょっとぉ、まだでないのお？
フッ、
ちょっとぉ、まだでないのお？
フッ、
早起きして出かけてきたけど峠でも高速でも
ジェベルＸＣ最強
ジェベルＸＣ最強
ジェベルは孤高。
それ以上でもそれ以下でもない。
まず次元が違う。
同じ土俵で語る以前の問題だな。KLX。
荷物積めなくて故障してガス欠して夜事故って哀れだな。
水冷？唯でさえ欠陥品のKLXに余計故障原因を作ってどうする。ｗｗｗ
それ以上でもそれ以下でもない。
まず次元が違う。
同じ土俵で語る以前の問題だな。KLX。
荷物積めなくて故障してガス欠して夜事故って哀れだな。
水冷？唯でさえ欠陥品のKLXに余計故障原因を作ってどうする。ｗｗｗ
XRも敵ではない
ジェベルＸＣ最強
ジェベルＸＣ最強
バカな子ほどかわいいっていうだろ。
ＫＬＸはかわいいんだよ。
ジェベル？田舎の臭いや、日本列島一筆書きの臭いがプンプンする。
ＸＲ？なにそれ。俺はできすぎ君は嫌いなの。
ＫＬＸはかわいいんだよ。
ジェベル？田舎の臭いや、日本列島一筆書きの臭いがプンプンする。
ＸＲ？なにそれ。俺はできすぎ君は嫌いなの。
KLX乗る前は相当なクセ者を想像していたが、
バカでもなく普通に優等生に思えてきた・・・
バカでもなく普通に優等生に思えてきた・・・
962 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 20:59:26 ID:Ah3vXtnM
できすぎ君は、
やりすぎ君。
やりすぎ君。
アンチジェベがジェベをホメ殺しているのは、ジェベ海苔には耐えがたいなあ。
>>964
心配すんな、誰もジェベルを最強なんて思ってないから…
心配すんな、誰もジェベルを最強なんて思ってないから…
じぇべはみためがびんぼくさい。以上。
俺の趣味心の琴線に触れない。
俺の趣味心の琴線に触れない。
東北道使ってならBMW-GSが最強
というかレンジローバーあたりが最強だろ
というかレンジローバーあたりが最強だろ
だったらKLE400…。
>>959
>>963
いいぞ、キャノンボールヤレヤレ！
数年前フェリー乗るのに行ったけどトレールは体力と根気いるぞ
今頃は死ぬほど寒いから装備も重要だな
たぶん給油回数と最高速で勝負が決まるからジェベに一票
>>963
いいぞ、キャノンボールヤレヤレ！
数年前フェリー乗るのに行ったけどトレールは体力と根気いるぞ
今頃は死ぬほど寒いから装備も重要だな
たぶん給油回数と最高速で勝負が決まるからジェベに一票
ぉぃぉぃ、なんで公道限定なんだよ
自らの有利な条件に無理矢理持ち込むのは反則！
最強である為にはあらゆるステージで力を見せ付けないと
俺はXR（逆だけど）だが、俺も不得意なゲロアタック
もしくわ美和あたりで闘おうぜ！多分勝つぜ
負けたらｴｷｽﾊﾟｰﾄクラスの友達に代わりに乗ってもらって・・・
それでも負けたら、もうダメ
自らの有利な条件に無理矢理持ち込むのは反則！
最強である為にはあらゆるステージで力を見せ付けないと
俺はXR（逆だけど）だが、俺も不得意なゲロアタック
もしくわ美和あたりで闘おうぜ！多分勝つぜ
負けたらｴｷｽﾊﾟｰﾄクラスの友達に代わりに乗ってもらって・・・
それでも負けたら、もうダメ
ＦＴＲこそ最強
アハハハハ、所詮はトレール４ｓｔ２５０。どんぐりの背比べだよ。
殆んど同じ。結局は乗る人次第。
そんなにコース走りたかったらモトクロッサー買いなよ。別次元の乗り物だとよくわかるから。
殆んど同じ。結局は乗る人次第。
そんなにコース走りたかったらモトクロッサー買いなよ。別次元の乗り物だとよくわかるから。
ジェベルＸＣ圧勝
とジェベル厨房に書かれそうな悪寒
979 ：825：2005/11/20(日) 00:36:00 ID:hTN554rW
キャノンボールなら受けてたつぞ！
ＣＲＭで一日に１０００キロ以上走破した事あるぞ～、
むちゃなら負けないぞ～
ＣＲＭで一日に１０００キロ以上走破した事あるぞ～、
むちゃなら負けないぞ～
ＣＲＭが最強なのか？
公道でも
トランポ＋ナンバー付きEDレーサーでいいじゃん
楽だし、荷物の運搬にも困らないし、車中泊できるし、寒いのも暑いのも凌げるし
目的地でバイク下ろしてざーと走る
万一トラブルや転倒で走行不能になっても帰る手段に困らないし
自走にこだわる理由がわからん
トランポ＋ナンバー付きEDレーサーでいいじゃん
楽だし、荷物の運搬にも困らないし、車中泊できるし、寒いのも暑いのも凌げるし
目的地でバイク下ろしてざーと走る
万一トラブルや転倒で走行不能になっても帰る手段に困らないし
自走にこだわる理由がわからん
トランポが最強なのか！？
>>982
お前頭良いな
お前頭良いな
ジェベルじゃなく配達や工事の車が最強だったとは…
工事の車だけに、シャベル最強！
…ねるわ
…ねるわ
シャベルＸＣ最強
シャベル最強
シャベルＸＣ最強
シャベルＸＣ最強
シャベルＸＣ最強
シャベルＸＣ最強
シャベルＸＣ最強
シャベルＸＣ最強
シャベルＸＣ最強
シャベルＸＣ最強
シャベルＸＣ最強
シャベルＸＣ最強
シャベルＸＣ最強
ナンバー付きとレーサーを混同すんなアフォめ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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