【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-17セット目【耐久性】

ダンロップはどうなんよ？
新作ではこころ入れ替えた？

でなきゃぁ相変わらずBSの新作待ちの日々なわけじゃが・・・

F120/60R150/60ともに17インチの400レプ乗りです。
レンスポ(１番ハードなやつ)とスパコルストリートだとドライグリップや温度依存性に大差はありませんか？
また、上記2つよりもスパコルプロの方がグリップ良さそうですがどうなんでしょうか？
宜しくお願いします。

>>938
安い。
BT012SSクラスのハイグリップタイヤなのにツーリングスポーツ並みの価格帯と見た。

だからなぜ質問するのに車種かかんのだ。
400レプでも種類多いんだから。

本当に聞く気あるなら書けと何度今まで（ｒｙ

レンスポとスパコルSTも変わらんよあまり。

>>942
車種書かなくても、結論出てるネｗ

>>917
ラジアルはいてもまったく問題ないと思うけど。
バイアス→ラジアルだとサスのセッティングがどうこと言うヤツもいるが、レースでタイム削るわけじゃないから特に必要なし。
オレは旧ＣＢ４００ＳＦにラジアル入れたが、峠で安心して走れるようになったよ。一度ラジアルはくとバイアスには戻れないと感じた。

>>942
失礼しました。
RVFです

バイクは00のZX11、今は純正のBT57ってタイヤ履いてます。
1万キロ走って、そろそろスリップ出そうなのでタイヤ交換を検討してます。
バイクのタイヤは全然分からないんですが、020かPロード辺り入れとけば良いですかね？
ちなみに用途はツーリング&街乗りメイン、峠は攻め込む…までいかずマッタリライティングです。

10月から値上げと聞いてあわててマッハに行って交換したけど
ラジアルは据え置きなのね。
むしろセカンドのOFF車を交換するんだった・・・

時すでに遅し、サイフに金なし。

↑言い忘れたがＢＳのはなしです。

D208の安売りが始まったので、魔覇で交換してみた。
http://www.shop-mach.com/dunlop.html

支払い終わって下に降りたら ｸｫﾘﾌｧｲﾔ が山積みになってて＿|￣|○
そーゆー事だったのね・・・

XJR'96に乗ってる物です。
ﾊﾞｲｱｽ指定からﾗｼﾞｱﾙに交換した時の感想。
ﾀｲﾔが硬く感じ、曲げにくい印象を受けました。
それが嫌で、BT39(ﾊﾞｲｱｽ)に戻りましたが、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ、ｸﾞﾘｯﾌﾟ共に、
BT39の方が個人的には満足です。
ﾗｲﾌも現在交換から5000�`乗ってますが、まだまだ乗れる感じです。
ﾊﾞｲｱｽ→ﾗｼﾞｱﾙで悩んでる人の参考になればと思い書き込みました。

>>950 リアのサイズが違うのつけてない？　
１５０／７０から１５０／６０とか。

？

>>950
ラジアルの方が固く感じたか。一般的には逆の感想が多いみたいだけどね。
でも俺も個人的感想で言えばバイアス指定のバイクにはラジアルより
バイアスの方が合ってると感じたな。

ＺＸ−１２Ｒ　Ａ１　現在、FR共にD207履いてます。
今度フロントタイヤを交換しようと思うんですが
クオリファイア(かD208TypeG)とパイロットパワーで悩んでいます。
へたれはヘタレなんだけど、パニック時のグリップとか
考えると、今ならパイロットパワーなんでしょうか？
（フライングでクオリファイア入れられた方います？）

>>954
人柱になってみないか？

>>955
うん、そうくるとは思ってましたｗ
バイク屋に聞いたら、D208tGよりは仕入れが安いとのこと。
（これは、キャンペーン中だからか？）
交換するのに必要なもん全部込みで￥２１,０００と言われました。
ただしいつ入荷するか、Ｄ社も分からんとのこと(売る気あるんすかねｗ)

人柱になるのは全くもって無問題なんですが、山が残ってないんです（藁

>>954
なんだかやる気の無いツーリングタイヤみたいなパターンに見えるんだよねぇ〜

公式ページもできてるね。
http://ridersnavi.com/tire/onroad/qualifire/index.html

>>956
200だから入荷時期が判らないのかな？
190にするんであればすぐ手に入りそうだと思いますがね。
ZX-12Rって、200から190に変更する人多いんでしょ。
その方がハンドリングも良いし、タイヤも選びやすくて
(≧∇≦)b GOOD! って聞いたけど。
200って値段が高いもんね。

06のCBR1000RRだって190から180に変更するしね。
太ければ最高！って時代は終わったと思う。（個人的意見）

入力　ｺﾞﾊﾞ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｸ!!!!

とりあえず人柱になろうと、クオリファイヤを予約しましたｗ
ただし、入荷までかなり待たされそうならパイロットパワー入れます。

GTのキャンペーンで予約したけど、今日発送のメール来てたよ。
忙しくて組むのは来月になりそうだけど。
それまでに糞味噌評価が出ないことを祈ろう･･･

ｸｵﾘﾌｧｲｱって
>>8の表だとどの辺りに入るの？

>>963
D208tgの後継ってことなので、同じ位置ぐらいじゃない？

>>951
同ｻｲｽﾞを入れました。
>>953
直線でｷﾞｬｯﾌﾟ等を超えるときはﾊﾞｲｱｽの方が硬く感じますが、
ﾀｰﾝｲﾝの時の剛性はﾗｼﾞｱﾙの方が有る気がします。(個人的感覚)
ﾊﾞｲｱｽの方がﾀｰﾝｲﾝの時にﾇﾙﾇﾙしながらｲﾝ側に切れ込む感じがｺﾝﾄﾛｰﾙできる、
ﾗｼﾞｱﾙは、ﾇﾙﾇﾙ感無く、ｸﾞﾘｯﾌﾟの果ては飛んでくだけって感じ(乗ってて怖かった)
そんな感じですね。
まぁｻｰｷｯﾄとか行かないので限界域は低いので、峠等の参考にはならないかも知れません。

でもﾗｼﾞｱﾙ設定にはﾗｼﾞｱﾙﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟが最高だと思っています。

当然ながら車重やパゥワによっても違うだろうね>ラジアルorバイアス

フロントタイヤについて質問があるんですが、タイヤ幅を変えるとやはりハンドリング等に影響はあるんでしょうか。
例えば　110/80-18から100/80-18　に変えた時などなんですが・・・　

パワーレースのソフトを街乗りと週一位で峠で使ったら距離だいたいどのくらい持ちますかね？
現状でGPR70で3000走って残り3〜2部山位(スリップサインまで)といった感じです。
RVF400です。

パワーレースはどろどろに溶けるよ。

持ちきにするならレンスポかスパコルSTはけば

>>968
パイロットパワーにしたら？
400で街乗り+峠なら十分すぎるパフォーマンスだと思うが。
持ちもそこそこいいし。

>>969>>970
持ちは気にしてません。
とにかくグリップ重視です。
ただ漠然とどの位持つのかなぁ？と思いまして…。

今候補は

パワーレースソフト
Pパワー
スパコルプロ

です。

>>971
確かPレースはあんま評判がよくなかったような・・・
突然のウエットコンディションや温まりの早さから言うと多少ストリートに振ってあるPパワーかスパコルをオススメする。
グリップも峠レベルなら十分だろうしGPR70の比ではない。

>>GPR70で3000走って残り3〜2部山位

俺もRVF400乗りなんだが
70で3000kmも持たせる走りでグリップ重視でもあまり意味が（ｒｙ
あんな少し攻めればドロドロカスカスな70spを3000kmで2割3割残す
走りじゃ（ｒｙ

SP10で十分　っていうのが本音だけど
70SPに近いグリップと結構いい持ちのPパワーがいいと思うけどなー。
PレースよりスパコルSTやレンスポのほうがいいと俺は思うけどね。

ちなみに70spだと1000〜1500kmでｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝでる
090だとフロント1000kmちょっとでもうだめぽ
Pパワーだと3000km〜4000kmかな。
Pレースは距離は不明だけどミニサーキット90分と500km程度で終了
70SPと減りは変わらない感じ。
今スパコルST履いてるけど非常にいい感じ。グリップはかなりいい
2000kmは絶対持つ勢いかな？　まぁPレース履くならスパコルだなとおもってる

あ　ちなみにスパコルSTはすこし走れば暖まるよ。(気温20度のときだが
Pパワーほどじゃないけどね。(Pパワーは冬でもよかったよ
というか柔らかいからあまり暖まって無くてもグリップ擦る感じなのか？
よくわかんね。とりあえず090や70よりは乗り出してすぐグリップ感感じた

Pレースはわかんね。夏場だったしすぐ暖まった。

>>971
Pパワーにしとけ

峠メインだとPP履いとけば間違いないよ。
パタパタ寝て楽しいし。

Pﾚｰｽはなんもないとこで突然逝くらしい。
いい話聞かないねぇ。

原２用のハイグリップタイヤってあるの？

Pレースやスパコルはよく出てくるのに何故002は話題に上がらないんだろう。

>>978
「BT-002」はサーキット使用を前提とした登録販売制です。
とBSのWEBサイトに記載してあるからじゃないの？
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt002.html

Qualifier店頭に並んでましたね。
近くにあった120/70ZR17と180/55ZR17をPパワーと比べてみました。

何度も持ち替えてみるとやっぱりQちゃんの方がちょこっと重いですが、
それなりに軽くなった感じがします。特に120は差がわかりづらくて
何度も持ち替えて比べたくらいです。

誰か人柱した人のインプレが欲しいですね・・・。

002普通に使えますよ。はっきり言って最高ですな

ハイグリップタイヤの話ばかりだけどツーリングタイヤで150-17インチサイズでグリップと持ちが両立しているようなお勧めのタイヤある？

>>982
俺ならＰロードをお勧めする。
上の方でも出てきたけど
ドライ・ウエットグリップとライフのバランスがとても(・∀・)ｲｲ!
バイアスならGT501だろうね。
てか過去スレぐら（ｒｙ

BT020も装着率高いけどどうなの？ＧＰＲ100もスポーツタイヤぽいけど気になる
ツーリングタイヤってハイグリップに比べて温まりが遅いの？

>>981
自分もサーキットなら002かｽﾊﾟｺﾙ。コレで決まり。
サイドウォールが固めなので、空気圧の調整が面白い且つ剛性高いし。

>>984
メジャーなタイヤで話が出まくってるからスレの中ぐらい検索するか読みなさい。
020は峠でも自分はステップ膝すりぐらいまでなら簡単にいける。
GPR100は初期は素晴らしい。だが弱い、というかモロイ。
これは大型のDL系と同じになってしまった・・・80は良かったが。

とりあえず、自分がどのような走り方をするのか考えてつけるのが良い。
走すればグレードがまず選べるので。

加重掛けて走れる人にはツーリングタイヤはグリップ不足だし、
逆にハイグリップ履いても使い方次第で減りの速いタイヤなだけだし。

「良くも悪くも」中途半端なPスポ014を選んでも同じだし。


ちなみに
グリップ良くて・持ちが良くて・発熱良く初期性能良くて・減っても性能変わらない
ってな最高なタイヤがあったらみんなそれ使う。というか独占できる。
そんなの無いが。

>グリップ良くて・持ちが良くて・発熱良く初期性能良くて・減っても性能変わらない
ってな最高なタイヤがあったらみんなそれ使う。というか独占できる。
そんなの無いが。
　　
そんなのだれだって分かってるよ

Pパワー、ホント凄いね。ヘタレな俺でも付けて2回目で
ビバンダム君に届きそう。

だけど、まったくもってタイヤに頼った走りなのはここだけの話。OTZ

ならんな細かいことにつっこまさんな。

>982なんて、両立してるの有るか？
ってなレベルの質問してくるわけで。

自分の走りかたや距離・腕などでグレードを選んで妥協していくことを
>985はわかりやすく伝えてくれてるだけな気がするが。
今まで使ってたタイヤや使い方での距離とか有れば違ってくるが。

しかし、メル欄にａｇｅが流行ってるのか？