【UNKO】出したら売れそうにないバイク01【うんこ】

61 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 10:05:49 ID:t+eVhI4p

水冷90°V型８気筒50cc2.2馬力

62 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 18:33:53 ID:oxhDP/VU

>>60
水と補給と制御システムが大変そうですね。

63 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 03:03:21 ID:DYIlKzmm

路線バスのエンジン（１５０００cc）を搭載したボスホス、または、ワルキューレ１５０００

64 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 09:02:39 ID:6g7t+jM6

どうせなら、豪華客船のエンジンを搭載したバイク。
１シリンダー内に人間が入れる容量があった筈。

65 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 10:57:44 ID:TL9pqR9O

メカ沢バイク

66 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 13:56:58 ID:upiV4Y0v

高速増殖炉で蒸気機関なエンジンを積んだ恐ろしい奴。

67 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 09:19:09 ID:E67uF46f

北ﾁｮｿクオリティなバイク

68 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 16:50:19 ID:b3B7/MRl

リアカー標準装備

69 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 10:16:35 ID:t5FkQnC9

>>68

　これは売れるバイクだろ。
　トランポとして使えるだろう。

70 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 11:21:16 ID:wzUCeChJ

上死点と下死点両方で点火

71 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 14:38:13 ID:EiBUiLHK

船舶用ディーゼルでは、ピストンの上側と下側の
両方で交互に点火させるタイプがあったような希ガス。

72 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 14:43:46 ID:NqCV2BV2

翼がついてて100Km/h出すと離陸が始まる

73 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 20:05:04 ID:G1s0IdnQ

装備重量80キロ
最高出力180ps
前後ともドラムブレーキ
10インチホイール
６ボルト電装

74 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 05:07:03 ID:6RpXSp7Z

>>70
下死点でも火花飛んでるエンジンは多いよ。

75 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 12:12:45 ID:p1dX95UD

>>74

　２スト？４スト？
　バイクのエンジン？

76 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 16:00:45 ID:KPVJFfiw

4stﾏﾙﾁ

77 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 18:19:58 ID:p1dX95UD

>>76

　当たり前だろ（ｗ

78 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 05:23:26 ID:Qm6gkL9o

http://bbs-world.no-ip.info/bike/index.html

79 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 10:40:50 ID:F/pKhc/l

走行中に給油可能

80 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 23:35:40 ID:WEd784fc

フロントタイヤの方が太いバイク

…ってあるじゃん、チャンプ、トライ...orz

81 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 23:07:59 ID:WJGKKtRg

ゴリラレプリカの１３００ｃｃ
もちろん、丹気筒ＯＨＣな。

82 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 10:01:23 ID:0k9abSh3

ＶＴのエンジン積んだデュアルパーパスマシン

83 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 10:44:14 ID:N6krrNRL

>>20
中途半端で悪かったな。
俺のバイクは70ccと150ccだよ。

84 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 21:23:15 ID:0k9abSh3

>>83

　スパカブ７０とヴェクスター１５０か？

85 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 22:21:39 ID:N6krrNRL

惜しい。スパカブは合ってる。
もう一つは俺のIDにある。

86 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 22:22:58 ID:fQMMiBox

>>85
NRか、すげーな

87 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 23:32:50 ID:0k9abSh3

>>85

　ＮＲでしたか！

>>86

　バブル期のＮＲも今のＳＳから比べたら玩具だね（ｗ

88 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 23:41:25 ID:fQMMiBox

>>87
へ～、乗り比べたんだ、ふ～ん

89 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 01:01:38 ID:lwa7O7o5

NR150って初めてきいたな
150ccで直四楕円かー、もう時計どころの騒ぎじゃないな

90 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 14:50:50 ID:baS1++NC

ピープルは絶対売れない筈
トモスはオサレだから売れてるだけだし

91 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 18:58:22 ID:386e00Pe

漏れは根っからのﾔﾏﾊ党だが、ﾎﾝﾀﾞの商品開発力には恐れ参る。
原付だから可能とも言えるが、遊び心を形にしたものや、
NRを実際に市販出来た事も素直に凄いと思うよ。

多品種少量生産。。。スレ違いｽﾏｿ

92 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 01:13:57 ID:nLwwth30

>>91

　ヤマハのエンジンって、エンジンのシール？ガスケット？が弱くない？？
　ＲＺ２５０（古くてすまん）のクランクケースの繋ぎめからオイルが滲むとか有名だし。
　セローやＴＷなど、ＸＴ系のエンジンもオイルが滲んでくるよ。

　スズキのバイクは、なんか作りが安っぽい。

　カワサキのバイクは、噂では、カウルの中の骨組み？などがすぐに錆びるそうです。
　あと、エンジンの工作精度が、他社の一昔前のそれって聞きますよ。

　ホンダは、分からん。まぁ、ホンダの中で名車と言い切れるのは、スパーカブだけかも？
　ホンダ学園の人に言わすと、タイカブ１００ＥＸが（当時）最強の耐久性を持つと言うことです。
　ホンダのバイクって最大の魅力は、耐久性ですね。（堅牢性は無いけど、、、）
　バイクその物の評価は、個人の力量とか乗る頻度などで変わりますよね。
　今、骨２５０に乗っているけど、都会の街乗りには乗りにくいですよね。（別のスレで愚痴を書いています）
　でも、高速道路を頻繁に使うけど、４００ｃｃクラス以上は車検があるので嫌とか言う場合は、非常に快適かも？

93 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 01:43:06 ID:BNlcjwg1

メットイン無しのスクーター
その分燃料タンク増設で
ビッグスクーターは本州無給油縦断も可能か？

94 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 05:44:01 ID:yQc5+YOw

股間マッサージ機装備

95 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 14:46:14 ID:A48ZerR6

>93
ビグスクのメットインたってせいぜい60リットルぐらいだからな…
たいてい燃費が20km/lだから航続距離にして1200kmがいいとこ。
まあ東京＜＞大阪無補給往復とか東北一周ぐらいはできるかな。

96 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 06:31:36 ID:/ADY9vty

ヘルメット車体装着済みキャビーナ

97 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 23:31:34 ID:qiudt/At

公認仕様4輪バギー新発売!!!
これで堂々ﾉｰﾍﾙで走れます!!!

#シートベルトを締めましょう...orz

98 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 17:09:25 ID:Uv+ib1LK

ホンダ　ＶＦ２５０Ｒ
つか既に現在開発中で数年後にホントに出るんだけどね…
この名前は仮称だが。

99 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 21:04:56 ID:Ll5zi3s/

>>98

　ＶＦと言うからには、Ｖ型４気筒なんでつか？
　当然、カムギヤですよね。

100 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 21:13:49 ID:OB+IaA7X

なんだ
五気筒じゃないのか

101 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 22:00:10 ID:CdnQIwo/

>>98

　ホンダのスポーツ２５０ｃｃのエンジンは、ＶＴ系が決定版！

102 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 22:15:34 ID:1Lz3YkkU

>>86
>>87
>>89
KR-Rじゃね？
ttp://usouko.urethane-ya.com/ZAIKO/KRR-1.JPG

103 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 22:21:43 ID:Vi6uTIrF

>>99
名前からしてV型４気筒でしょ。V4なら絶対カムギアになるね。
てかむしろV型でカムギアにするために４気筒にしたと考えた方が納得できるな。
ただ車両価格は相当高くなると思われるが…

>>101
たしかに２５０クラスならV2の方が明らかにバランスいいよね。
コスト・パワー・運動性の面から見てホントにバランスがいい。
V4化したらさらにパワー出るし余裕率も高くなるし安定性も増すけど
２５０でそこまでやっちゃう？って感じになる。
下手したらSFや４００クラスを潰しかねない恐れが１番あると思う。

104 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 00:11:49 ID:HswBYo6W

V5でもVFになるよーな……

105 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 00:16:50 ID:LzTaqFGN

V-Fifty
50ccV型2気筒...

106 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 01:22:38 ID:mBNErqBT

前例としてV４の「VFR」を出してるから今更それをくつがえすような
紛らわしいネーミングしないと思う。
それにその理屈だとV-Three＝V3てことになるけど実際はV2でしょ？
まぁ名前なんてどうでもいいけど。

107 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 00:50:56 ID:G+q3Evc9

VT→V－TEN→V10（ｒｙ

108 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 00:57:52 ID:utIfctdU

>>98

　商品名は、Hornet250Vだな。

109 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 01:02:49 ID:oehV8nls

srv250、何故に売れなかったんだろう。
だれかおせーて

110 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 01:29:06 ID:6unUvMPy

素エイプにNチビエンジン載せたヤシ
Nチビ乗りがニヤニヤと事故車両出現を待つばかり