【フリーウェイfreeway part3】

自由に走ろう

【フリーウェイ２５０freeway】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike1107861759/-100
【オッサン】フリーウェイ250freeway【おまる】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086364587/

２げっと

3げっと

4get

スレ建て乙

ぬるぽ

１乙

ガッ

今日も元気にフリーウェイ。

フリーウェイ新型発表



という夢だけでも見たい(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

これなら後継に出来そうだよ。
ファントムMAX250
ttp://www.malaguti.jp/phantom250.html

>>10
メットインスペースが狭くて
半帽みたいのしか入らないらしい。

うーん、でも見た感じ「後継機」として考慮の余地はある。
俺が欲しいのは最軽量、最小、最大容量な２５０のバイクだからなー。
結構つぼだ。
派手な色にすると目立ちそうだｗ

速そうだね。かっこいいね。日本のメーカーも見習え

今日の朝、通勤中にウィンカーが点きっ放しになって消せなくなったよ。
消せないだけでなく、点滅もしなくなった。
消せないし点滅もしないけど、左右に切り替えは可能。
ウィンカースイッチを、真中まで戻すような操作をしたら何故か復活。
リレーの接触不良か？

最近たまにボン、ボンと小さくバックファイヤ鳴るようになったんですが
何か原因あるんでしょうか？

息長く愛されていて嬉しい反面新しいものを造ってもらいたいという気もします。
２０年たってもエンジン性能は22ps前後だし、レイアウトも変わっていないから面白くない。
若い人たちに頑張ってもらって、新しいものを考えて導入してほしいと思います。

スクーターファンにフュージョン、フリーウェイの開発者が言ってるね。
フリーウェイから継承されているエンジン。
そろそろ他社がやってる4バルク化、更には効率を上げる目的でVTEC採用とか来るのかな〜。

ＭＦ０１に乗ってるんですけど、電動ファンが回らないんですけど、大体何度位で回りだすものなのですか？一応100度までは、試したんですけど…orz
教えて君でスミマセンorz

MF03は98-102℃

ありがとうございます。110度位まで試してみて、回らないようなら、バイク屋サンに持っていこうと思います。

>>17
水温計は動いてる？水温計の配線切れでメーターがクールのままになってて
そのため何度になってもファンが回らなかったことがある。

20サン　ありがとうございます。　自分のフリーウェイは、バーハンにしてしまったので、水温計は、デイトナのデジタルメーターが付いてます。ノーマルのメーターが付いてないと動かないのですかね？　orz

>>21
バーハンにして、デイトナのデジタルメーター付いてるのなら、
ノーマルの水温センサーは使ってないって事でしょ？
じゃあ何度になってもファンは回らないと思いますが・・・
ファンのスイッチを付けて100℃前後で回すようにすればいいんじゃない？

22サン　ありがとうございます。　ショップでバーハンにしてもらったんで、回らないのは、ショップのせいですかね？（汗
近いうちに、ショップに、持ち込みたいと思います。あと、水温は、何度まで上がったら、危険なのでしょうか？　教えて君でスミマセンorz

>何度まで上がったら、危険なのでしょうか？　

ＭＦ０３ですが、１２２℃でオーバーヒートしそうになった経験アリ。

ショップのせいっていうんじゃナイと思うよ・・。

それよりＭＦ０１をバーハンにするショップがあるのは初耳です。

122度ですか、（汗
参考になりました。
ショップのせいと、書いたのは、深い意味は、ありません。すいません。バーハンは、ＭＦ０３用のトップブリッヂを流用して、作ってもらいました。ハンドルロックもできますよ！（笑

zつーかフュージョンのポストを流用しても付くけどね。

そーれい!!!!

17です。
電動ファン不良は、ショップに持っていきたいと思います。
皆さん本当にありがとうございました。

MF03のオイル交換をしようと思っているのですが、
オイル抜くのってオイルキャップ（ゲージ付の蓋？）の右下のボルト付の蓋を開けたらOKなんですか？

それにしてもオイル交換量が中途半端ですよね…。
キリ良く1L or 1.5Lにして欲しかったな…。

MF03のスクリーンはもう入手できないんでしょうか？
ヤフオクや上野のバイク屋も何軒か覗いてみたのですが
ありませんでした。ご存じの方がいたら教えて下さい。

↑
HONDAに在庫があります。たぶん。
去年３０個くらいあったので。
HONDAアクセスの純正オプションです。
だから値引きはほとんどありません。

>31
ありがとうございます。
近くのホンダのバイク屋さんで聞いてみます

低速で走るとカタカタ（カラカラ）音がする。。
シートの下あたりから。
何が起こったのだろう？？
パワーダウンとかでも無いし
以前センタースタンドのボルトが片方飛んで
地面に当たってて火花散らしてとかとも違うし。。。

>>33

はぁ・・・　またか・・
毎度毎度よく調べもしないで、こうも次々と同じ質問を繰りえせるものだな・・・

オクで出ているローダウンサスどーなんですかねえ。

もう純正の動きが渋くなってきた。66000km

>36
モノ自体は全然問題無い。
しかし、ただでさえ少ないバンク角が更に削られ
センタースタンドの基部を簡単に擦るようになる。
乗る楽しさが減ることは覚悟すべき。

メリットは足つきが良くなる。
重心が下がるせいか、高速安定性が増した気がする。
スタイリング重視したい人にはお薦めできます。

>>36
�dクス。やっぱ寝かせられんですかねえ。
結構外装もきてますしねえ。いまさらスタイリングを良くしてもなあ。
純正を前後そろえても、かなりの金額逝きそうだし、迷いますなあ。

んー、漏れ的にはローダウンはマジやめとけ、って感じ。
ただでさえ少ないバンク角が更に…ｶﾞｸﾌﾞﾙ


奥に行くほどきつくなってるコーナーで、カブで走ってるスピードと同じくらいで
入ったんだが、バンク中にサイドスタンド付け根が接触してそれ以上バンクしなく…

無理やりバンクさせようとしたら、今度はＦタイヤの接地圧が逃げてスライド。
あーこりゃダメだ、ってフリーウェイ放棄しようとイン側に体出したら
バイクが立って接地圧回復→その体制のままコーナークリアしたよ。

こーゆーことあったんで、フロント１２インチ化した。
バンク角増えたし、高速安定性も良くなったし、ハイグリップタイヤも選べる。

まぁ、どっちがイイかは結局は本人次第だな。

>>38
> こーゆーことあったんで、フロント１２インチ化した。
> バンク角増えたし、高速安定性も良くなったし、ハイグリップタイヤも選べる。
>

見栄え？か走りか？ってことなんだと思いますが、12インチ化って
過去レスにあった、フージョン用って事ですよね？
興味あるなぁ、、、

軸のずれてる１２インチ化なんて話は他所でやれ。

いいじゃん。

フリーウェイのｽﾚなんだから、フリーウェイをどうこうする話もOKでしょ？
あと過去ログ嫁とか良く言われるけどログ持ってなかったり●無い人も居るしね。
ずっとスレに居る人には退屈かも知れないけど、
何か情報が欲しくてココに行き着いた新しい人も居るだろうし話の重複もしょうがないかと。

・・・フロント12インチ俺も興味有るなぁ。

ウチのMF01もフロントのショックがヌケヌケで変えたいと思ってたんだ。
でも折角なら社外品と思うんだけどフュージョン用のローダウンしか無いでしょ？
で、そうなるとバンク角がどうかなと思って12インチにしようかと思ってた。

ホイールやら、ソレに併せてブレーキ廻りをブラケットごとフュ−用に変えれば良いんだろうけど、
インチ径が変われば当然速度表示が狂ってくるんじゃないかと思って二の足踏んでる。

メーターってメーターギァの回転数で速度拾ってる訳でしょ？何インチのホイールが何回転してるかで。
・・・となるとメーターギァはフリの使ってもフューの使っても同じって事でOKなのかな？
そしてインチ径変えれば表示速度は狂ってきてしまうって事でOKなんでしょうか（ノーマルメーターなら）。


12インチに出来れば良いだろうけどね。タイヤやブレーキ系も良い部品使えるし乗り心地も良いだろうし。

でもその辺どうなんでしょうか？俺も過去ログ読めないので何か知ってる人教えて頂けません？

誰か親切な奴！！

さっさと教えてやれよ。

困ってるだろうがよ。

次のレスで教えてやれ。

１２インチ化の答えは、ココ




↓　↓　↓　↓　↓　↓

12インチ化の答えじゃくてゴメンよ　↑のヒト

キャリパーのOHしてたら何か落ちてきたので何かと思ったら
ウインカー周りのカウルだった・・・

ネジ穴が馬鹿になっててゴッソリ落ちてくるなんて
カウルって欠品ですよねぇ

ヤフオクかバーハン化、それともカウルレスか・・・

>>41ハゲ堂
41氏みたいな考え方持たないと
2chは楽しめないよ

ちょっと前に出ていたのはMF03の12インチ化の話では？

そうだよね、知っていたら教えてあげればいいのにね前スレって見れない人もいるんだからさ。
保守的な考え方もいいと思うけど、色々な楽しみ方があってもいいと思う。

(∩　ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい

まぁそだね。フリーウェイってバイクのネタだけを扱うスレなんだから、
話を蒸し返すなとか言ってたらネタが出切った時点で終了になっちゃう。

ココを見るのは昔から居る人ばっかりじゃないだろうからね。
住人ヅラしてその辺の話題を蹴ってたら新しい風も吹かなくなる。

例え蒸し返した話でも過去には無かった発想なり体験とか何か出るかもじゃないですか？
フリーウェイに詳しい人は先達として何か伝えてやれば良いし、
分からない人・・・若しくは同じ様にしたい人は色々と案を出してみるのも良いでしょう。
・・・んでエライ人はソレは駄目だとケチを付けるｗ　・・・とかもアリでしょうよ。
とか言ってる漏れはノーマル派だしメカにも詳しくないので何も言ってやれない訳だが。

>>42の人とかはスキルはありそうな口ぶりなので答えが出れば出来そうね。
誰か分かる人は教えてあげて＆>>42は実行したらレポｷﾎﾞﾝ。

どーでもいいが、過去スレが見れないからと知りたい権利を振りかざすのならば
とっとと購入して、過去スレ見てコピペで貼り付けろや。
中途半端な失敗ネタをひきづってて見苦しいだけだ。
知りたくも知る方法が無いわけではないのだから、数百円程度支払って過去スレみろ。
教えてもらう権利を振りかざすな。
お前らはチョンか？

ハイハイ、ワロスワロス

なんかほざいてるボケが居るな？　＞50のあたりに。
見るに過去スレを読むのに何か買わないと駄目みたいだな。初めて知ったよ。
ただお前みたいに2ちゃんの事知ってるヤツばっかじゃネーんだよタコ。
世間で「ちゃんねらちゃんねら」って言うけどお前みたいなヤツの事言うんだなｗ

純粋に好きな事を突き詰めたくてその情報集めに来てるヤツが何か悪いのか？ぇぇ？
モノを知りたくて何か悪いのか？知らないのは罪なのか？お前は何でも解ってるのかよ？
そりゃモノを知るのに自分で努力するのも必要だし安易に人に尋ねることが良いとは言わねーよ。
ただお前が今偉そうにほざいてるのはバイクの知識じゃなくて2ちゃんの事だろ？

狭い了見振りかざして吠えてんじゃねーよカス。
自分の知ってる常識が世間の常識か？チョンみたいなヤツだな。消えろ。
まー過去スレ見るのに何かが必要だって事だけは教えてもらえたがな。ありがとよ。カス。
いいキッカケ貰えたからそのへん自分で調べてみるわｗ　カス。

あ、12インチにしたい人とカウル落ちちゃった人頑張ってね〜♪

なんか変なのが暴れているな・・・・
過去ログくらい見れるだろ。
しょっぱいスレになってしまいましたね。

>>52

哀れすぎるんで置いておきますね。

IE等普通のブラウザで見る場合 http://tubo.80.kg/tubo_and_maru.html
専用のブラウザで見る場合 http://www.monazilla.org/

２ちゃんねる　Viewerを使うと、すぐに読めます。 http://2ch.tora3.net/
この Viewer(通称●) の売上で、２ちゃんねるは設備を増強しています。
●が売れたら、新しいサーバを投入できるという事です。

よくわからない場合はソフトウェア板へGo http://pc8.2ch.net/software/

モリタポを持っていれば、50モリタポで表示できます。

２ちゃんねるプロバイダーで接続するとこちらで見れます。


知識も無い、調べる気も無い、うまく逝かないと暴れる。
これじゃちょっとね。

ハイハイ、ワロスワロス

はははｗ　哀れとかいわれちゃったか。まー確かにスレ荒らしちゃったのは素直に謝るよ。
少し汚い言葉で乱暴に書き立てちゃったね、スレの皆さん本当にすみませんでした。

ただね、オイラはここへ知りたいものを求めて来た人に無碍な言葉を浴びせてるのが気に入らなかったのよ。
そもそもここに何かを知りたいと思って来た人が自分で何も調べて無いかどうかなんて解らないでしょう？
知りたい情報が自分で調べて何でも出てくるなら苦労は無いって言うかさ、
少なからずフリーウェイの情報なんてマイナー過ぎてその辺には簡単に転がって無いでしょ。
そりゃ何も調べずに短絡的にここへ来る奴も居るかもしれないけどそうで無い人も居るかもしれない。

皆が頑張ったけど駄目だからここに来てると言えばオイラの思い込みかも知れないけれど、
逆にここに来て物を尋ねる事が何の努力もしてないと決め付けて蹴っ飛ばすのも横暴だとは思いませんか？
まー叩くなら叩くでいいんだけどさ　＞55さんみたいに何かヒントを与えてやってもいいと思うんですよ。
だって知らないって事はしょうがない事でしょ？誰だって最初から何もかも知ってる訳じゃないし。
もちろん自分から知ろうとする努力も無い事は嘆かわしい事であるのは間違いないけどね。

それとここで物を尋ねる人が知りたいのはバイクの事であって2ちゃんの事じゃ無い訳で。
2ちゃんのことに興味が無けりゃ●とかそんなの知る必要もないでしょうしね。
そんなことを偉そうに言ってもしょうがない訳です。まーオイラは初めて知ったし興味が有るから調べるけどね。

＞知識も無い、調べる気も無い、うまく逝かないと暴れる。

これはオイラに言ってるんでしょうね。2ちゃんに対して知識がなかったのは認めます。
でもなんだか質問した人が煽られてキレてると思ってる感じなのでそれは違うと言っておきます。
オイラは物を知ろうとした人に粗暴な言葉でペッと返すのが見てられなかったからしゃしゃり出ただけ。
純粋に質問した人が疑われてちゃ悪いのでそれだけ言っておきますので頼みますね。

同じ車種に乗ってるから皆が友達だとかそんなことは言わねーけどさ。もうちょっと気持ちよく付き合おうよ。
なんでも得手不得手はあるしょ？皆が何もかも知ってる訳じゃ無いんだから。
もちろん、あなた方が言う知る努力がとても大切な事だというのはオイラも同意だし大切なのは当然としてね。

じゃ、スレ汚してすみませんでした。オイラはもうしゃしゃり出ないけど、
質問に対して有益な情報を持ってる人は彼らに手助けしてやってください。そして有り難う＞55。

>>58
此処の奴ら変な奴大勢居るから真剣になっても一緒だよ損するだけだから。
手始めに
ttp://www.55scooter.com/link.php
ここにフリ関係あるからそちらがお勧めだよ。

一応言っておくとオイラの言う知らない事はしょうがないってのはですね、
頭の中にその単語どころかそれが何なのかの切れッ端の知識も無いって事です。
何かカケラでも有ればそれが何か知りたい人は調べるだろうけどね。
真っ白な状態からではそんな気も何も生まれないからしょうがないって事で。

過去ログがどうとかいう2ｃｈの常識も人によってはそんなもんかと。

あ、＞58さんすみません。有り難うごさいます。情報を得たい皆様、有りがたいですね。

オイラも見てみようｗ

気が済んだか？
もう来んなよ






(*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ

おまいらそろそろ落ち着いてください

関東在住だがいい天気が続いてるなー
フリーウェイに荷物積んでちょっくらキャンツーでも行ってくっか
シート下＋リアに付けてるＧｉｖｉ３５ﾘｯﾄﾙで一式積載可能だ

お盆に缶スプレーで色を変更させようと思っているのですが
黄色、赤、青とで迷ってます。
風防とリアボックス付いてるしなぁ。。。

フリで信州にキャンツー行ってきたよ記念age。

300kmくらいだったけど、よかったよ！おっさんツアラーが多かったかな？

※注意：　情報交換スレなので、教えろ。と騒がない。
　　　　　　　　教えてもらえるかは時と運次第の場合も有り
　
　　　　　駄文、不満、長文連続カキコしない。
　
　　　　　自分が嵐の元になっていると感じるなら、トリップをつけてカキコする。
　　　　　　　　（やたら複数で荒れていると感じると人が減る）

　　　　　反応が無くても暴れない。
　
　　　　　良い情報、知っている情報には極力答えてあげる。
　　　　　　　　　（これが自分の質問に対しての早道カモ）

当たり前のこちだけれど、ホースレのようにテンプレを作る人も居なければ、常駐しているコテも居ないので
各自大人として参加しましょうヨ。

うわ、ちょっと来ないうちに荒れてたんだな

情報がタダではない件については漏れも賛成（ただし良識の範囲内で）。
でもココは情報交換スレということでまたーりやりましょうYO。
66さんのをテンプレに追加するのがヨサゲですね。


で、１２インチ化ですが、漏れはMF03でやってます。
フュージョンMF02実働車からの外しホイルがあれば、切った張ったの加工や追加部品はほぼナシ。

・フロントアクスルシャフト径はMF02、MF03共に同じ。確かφ12
　→MF02ホイルはMF03ホイルに比べ、ベアリング部で26mm薄い。スペーサーとして16mmナット（厚さ13mm）を2個用意。
・メーターギアはホイルに合った物を使えば表示誤差は出ない。
　→メーターケーブル内の回転速度って規格化されてる
・フロントブレーキディスクはMF02、MF03共に同じらしい。
　→漏れはMF03ホイルから外してMF02ホイルに付けてMF03本体で使用中
・MF02のホイルは取り付け部で26mm薄くなるので、結果的にタイヤ中心が左側に13mmずれる
　→キャリパーホルダーごとスライドさせてピロボールなどで固定しよう。漏れはまだ未対策。

これだけあれば、実車見ながら考えればわかるかな。
ただし、すべて自己責任でおながいします。

>>64
メタリック系じゃないほうがいいかも？昨日やったんだが、結構ムラに
なる。。。。まぁ、技術的に下手だったせいもあるが。
>>67
なんか金がかかりそうだね。幾ら位で出来たの？

67氏はやさしいんだな

うは・・・ちょっと質問したらコレじゃぁ何かを聞くにも聞き辛いなと思うなぁ。

・・・それと俺も何も調べないで、ただ教えてもらおうと思って来た訳では無いです。
色々と調べた上で解らない事が有ったので、ココなら車種専門の知識を持った方が居るかなと思ったんだけど。
フリーウェイって乗ってる人、しかも弄ってる人といえば更に少ないので身近では情報も得にくいし、
そう思ってネット上で広範な知識を求めてもデーィプな情報になるほど希薄なのが現状です。
・・・なのでこういう情報交換の場がとても役に立つと思うし、それを求めてくる人が居る事もご理解頂きたいですね。

あと過去ログ云々については、暴れてる人が言ってるのも俺は何となく解ります。
俺もその辺は良く知らなかったので、過ぎた話は単純に見れないと思ってましたから（藁。無知ですみません。

で、折角なので自分で調べた内容（MF01を12インチにする）について触れておきますかね？
自分は現物で見比べる事が出来る環境に無いので情報を集めると共にヤフオクの中古パーツ等を見て判断しました。
その結論と自分の知識の範疇から推測するにMF01にフューのホイルやブレーキを移植するのは可能かと。
恐らく>>67さんのMF03と同様に切ったり接いだりの加工は不要であろうと言う事も予測の範疇ですが確認しました。

因みに俺的にはメーターギァは結局ホイールの回転数を拾うだけのモノだと思っていたので、
フリーウェイ用若しくはフュー用のどちらを使ってもインチ径を変えた上でノーマルメーターのままでは、
間違いなくメーターでの表示と実測では速度差が出るんじゃないかなぁと思ってたんですよ。

で、表示に差が出たら社外のメーターを付けるしかないかなぁとか思ってたんです。
ホイールにピックアップ取り付けるタイプだとか、デイトナのデンスピなんかも使えるかなぁ？・・・と。
他にはノーマルメーターばらして誤差分に合わせて表示を書き換えるのも手かなぁ？
・・・とかややこしく考えたたんですが・・・。


どうも>>67さんの話を見る限り杞憂に過ぎなかったようですね（藁。
有用な情報どうも有り難う御座いました。

あと、もう知ってる方には無駄な知識かも知れませんが、折角なので今回解った知識を少し晒しておきます。

MF01に付いてはフューとほぼ同じエンジンなのでパーツの流用が出来ます。
ハイスピードプーリー等も使えますが、フュー用のモノをそのまま使うとウェイトローラーの重さが軽すぎるみたいです。
あとマフラーに付いてはそのままの流用は出来ませんが、
駆動側の反対でホイールを支えるリアフォークをフュー用に替えればOKの様子。
・・・但しこれもそのまま使うとショックの取り付け位置が若干ずれるみたいですのでご注意を。

更にフロントはOKですがリアショックに関してはフュー用は使えません。理由は片側の取り付け部の形状が違うから。
但し全長（315ｍｍ）と取り付け方法が大体同じものならノーマル・社外品の別も含めてほぼ何でも取り付け可能みたいです。

同様にフロントショックも295ｍｍに近いもので有れば他車種用のリアショックが取り付け可能ですね。
ただフロントに取り付ける場合はショックの下側のブラケット（コの字）の寸法が短いものを使うと、
フロントサスの沈み込み時にリンケージに接触してガツンと底突きの様な症状が出るとの事ですのでこれは注意。

それとマフラーやエアクリーナーを社外品にした時は当然ですがキャブのセッティングが必要。
ノーマルジェットの品番は年式で差が有る感じですがスローが38か40番、メインが110か115と言う事の様でした。
ジェットはホンダ純正で手に入れなくても京浜のＰＷＫ／ＰＷ（スロー）と丸大（メイン）が使えるそうです。



と、大体こんな感じで調べましたので誰かの役に立てばと記しておきますが施工はもちろん自己責任で（藁。
あとかなり根気を入れて検索すれば、数は少ないですがフリーウェイに関しての情報はチラホラ有りますよ。
特にMF01に関しての情報は少ないですが、あまり極端に改造した例は無いもののここに書いた情報以上の事も・・・。

晒しても良いんですが他人様のＵＲＬを勝手に貼り付けるのもどうかと思いますのでご勘弁下さい。


では俺も頑張りますがフリーウェイに手を入れたい方、皆さん頑張って下さい。

努力もなしに何かを得るコトがよくないという話は禿同....

でも自分の知識を尊いなにかと勘違いしてる輩が多すぎる罠

他スレでも似たようなことはあるがここは酷い....変なやつ大杉

着けていたスーパトラップが壊れたので、RSYのビッグホーンとかいうマフラーに変えたら
燃費が２１km/lから２４km/lに伸びた（＾∀＾）
マフラーで結構変わるもんだなあ…でも加速が若干悪くなったが。

こんな連続長文はちょっと読む気はないので

手短にお願いしますよー。

簡潔にね。ダラダラ質問していると相手にされない　

　　　　 ↓　↓　↓

結果： 答えてくれない。

その辺は理解しようよ。それに長文連続カキコはマナー違反だよ。

難しすぎるかな？　理解するのは無理かな？
せめて教えてもらうまでは低姿勢且つ礼儀正しく、解った途端態度を急変させるのは
あなたの人間性次第でどうぞ。

>>42

情報ｻﾝｸｽ。
改造したかったので参考になった。

>>42
俺も参考になりました、有難うございました。
やはりこうじゃなくちゃね。

昨日フリーウェイ契約してきました。
走行12592kmを本体19万で週末納車予定です。
リード100からの乗り換えですが、右足ブレーキが慣れるかが不安です。。。
過去スレ参考にして大事に乗りたいと思います♪

とりあえず来週はすり抜け易いようにミラーでも交換しよっと。

>77
おめでとう！私もリー90からの移行です。
足ブレーキは一日乗ってたら慣れましたよ〜。
ミラー変えたらリー時代と変わらないスリ抜けが可能ですよ！

漏れはスペ125からフリーウェイになりますた。
最初は大きく感じたけど、今ではかなり馴染んでます。

フットブレーキは慣れはしたものの
ハンドブレーキにしたら、
やはりこっちの方が乗りやすかったです。

フットも利点多いと思うので
一概にはいえないけど
自分にはハンドの方が合ってるみたいです。

MF03情報です

フロントカウル･･･　あのウインカーの間のトコとバイザーは
在庫まだあります　14,000円ぐらいかな

今日、注文してきました。
メーカがお盆休みなんで来週末に届くとの・・・　orz

>>79
私もハンドブレーキにしてみたいです。
フットブレーキはあの位置さえなんとかなれば良いんですが…

よろしければ使った部品やとりまわし方法など教えてもらえないでしょうか。

>>68
ホイルはヤフオクで\8000（なぜかめっきタイプを購入、新品）。
ベアリング、センターカラー、ダストシール等をパーツリストから必要分頼んで\2500位。
タイヤはブリジストンのHOOP-B03。新品\5500
自分でやったので工賃は￥０。時間は半日くらい見ておけば何か有った時も大丈夫かな。

ってな感じです。
フュージョン乗りがめっきタイプに換える為に既存のホイルを放出したのであれば、
ベアリング等は（うまいけばタイヤも）付いているからもっと安くできますね。

横レスですみません・・・ハンドブレーキについてですが、

以前右足を怪我してフットブレーキが踏み辛くなり、バイク屋に相談した事が有ります。
ハンドブレーキにしたいと言った所、フォーサイト用のパーツを勧められました。
ヤフオクで「ハンドブレーキにする方法」というのを売ってるのを見た事がありますが（藁、
おそらくそのあたりのパーツでやるのではないでしょうか？

ただフォーサイトとMF03では軸間距離で約150ｍｍ・MF01なら約200ｍｍ短いですから、
ブレーキワイヤーに関しては他車種の地上高や軸間距離を参考に似た物を選ぶが吉かと。
・・・ただ取り回し位置まで決めてからワイヤ長を決めるのが理想的だと思います。
その辺さえ気をつければ何のブレーキレバー・ワイヤを使ってもハンドブレーキ化出来るでしょう。

・・・取り回しに付いては無理や変な干渉が無い場所を通すでOKじゃ無いですかね？
因みにMF01の場合は外装を外した折に確認しましたが、然程無理なく取り回せそうな感じでした。

あとは配線ですか・・・ブレーキランプだとかフットブレーキのスターター連動のスイッチとか。
その辺は簡単な事なのでそれほど問題にもならないでしょう。配線延長したり繋ぎ替え程度で済みますし。


俺もそのうちハンド化しようと思ってますが、自分はフットも残したままやります。
乗車姿勢を固定されがちなフットよりハンドの方が乗り易くなりそうですが、フットも便利ですしね（藁。

>>81さんホイールの変換費用参考になりました。有り難うございます。

フォーサイトはコンビブレーキでは？

う〜ん・・・聞いただけの話なので曖昧にしてるんですけどね（藁
正直フォーサイトの事は詳しく無いので自信は無いです。

・・・ただハンドルに取り付けた状態で、
スイッチ類をクリアしてカウル内に収まる寸法のレバーで有れば何でも良いと思いますよ。
因みに俺はGB用のクラッチレバー使う予定です。たまたまタダで貰えたので。
フット併用のつもりなのでスイッチはリア用をそのまま使います。

ハンドのみにする場合は当然スイッチ付のものが良いでしょうね。

因みにMF01の場合はカウルの一部カットは必須ですけどね。外見は損ないません。

>>81
すみません。
自分で見つけたパーツではなく、
ヤフオクで仕入れた情報なものでして…。
探し出した出品者さんに申し訳ないので御了承ください。

ちなみに
現在ヤフオク出品中の「ハンドブレーキ化」は
『過去の落札者による無許可の転売出品』との事で
自分がお世話になった出品者さんは

『格安出品により過去の落札者様には
　不愉快な思いを与えてしまい申し訳ございません』

と心痛めてるご様子です。

>>82
フォーサイトは油圧ドラムでワイヤー式ではありません
フリーウェイには付きません。

近々MF01（デジタルメーター）を貰える事になりました。
電装系故障でセルが回らない症状が出て、原因は不明なまま数年放置されたものです。
廃棄されてしまいそうなMF01ですが、外装は綺麗なようです（伝聞）。
手に入れたら全体のヤレ具合をチェックしながら、カウル外してフレーム、ハーネス、冷却系等の劣化も確認する予定です。

サービスマニュアルとパーツリストを手に入れて、来年の春には乗れるようコツコツ直します。

>>81
おれはこれでハンドブレーキ化に成功したよ。
作業にはグラインダーが必要だけど。１部ハンドルカバーとハンドルの金具
をカットしないといけないので。
自宅でグラインダー使える人なら問題なくできると思う。
自分は不器用なのか１日掛かりになってしまったが。
使い勝手が良くなって快適です。フットブレーキに違和感ある人にはお薦め。
だけど値段上がったなぁ。おれ落札した時は500円だったけど。
↓

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k21246052

>>89
宣伝乙！

原付感覚で乗るバイクではない

宣伝じゃないんだけど…

ブレーキは、リードを流用しる

おれはフットブレーキが無いとダメだから
フリーウェイから離れられないのに…

もったいないお化けが出るぞ〜

まあフットブレーキも味があっていいけどね
でも足の置き場が窮屈な感じがイヤで換えた
あと換えたらリヤブレーキ効くようになった

しかしスゴイ話だね。　住所とか名前がバレてるのに転売し続けてるんでしょ？
元の出品者はどうして放置してるんだろ？　オレなら怒るな。
どうせならやり方を公開して商品価値をなくしちゃえばいいのにね。

ていうか、売る自体どうかしてると思う。

売るのは別にいいんじゃないの？　いやなら買わないで笑ってりゃ良い訳だし。
買って内容を暴露するんじゃなくて、転売して儲けるってセンスの方がすごいと思うが脳
俺だったら、自分で速攻公開しちゃうと思うね。

今日はフロントショック交換した。
マンホ乗り越えの突き上げが減った感じ。

しっかし、フロントフェンダー上（ラジエタにねじ止めしてるヤシ）まで外さないと
ショックのねじ外せないんだな。ﾏﾝﾄﾞｸｾ


あと、ウェイトローラー、やっぱり25g×6個が良いかも。
今は25gと30gを各3個の状態なんだが、もう少し早い方がいいかもなーってオモタYO

↑
フロントショックは純正に換えたの？

おれもWRは２５X３でつ
それどもおれ的にちょっとトロイ感じだったんでクラッチに穴開け軽量加工した
今は満足でつ

純正フロントショックはいくらかかるんすか。
オイラも替えたいなあ。

社外フロントで流用できるものあるん？

フロントショックも純正に換えまつた。アッシィで１本\5000以下かと。
リヤは１本\8500位かな。

サンクス。
最終のパーツリスト（平成11年）だと、フロント3900円、リア6700円
になってた。先延ばしすると、また上がるかな。

オイラの場合、2輪も4輪もパーツを新しくすると事故ってポシャルジンクス
があるから、悩むところ。

フロントショックってショップでオイル入れ替え＆シール交換とかじゃダメなのかな？

>>104
テレスコピックのFフォークなら可能だが、フリみたいな型式のFサス
だと無理なんジャマイカ？

最近のタイプのスクーターと勘違いしとるんじゃないかな。
あのタイプの現行はフュ−ジョンだけかな。
テレスとどっちが高性能なのかなあ。

個人的にはサスタイプの方が、メンテしやすくて好きなんだが

そうか、やっぱり交換しかないんですね

今日フリ納車してきました。
外観はキレイでしたが、運転してしばらくしたら、リアから段差の度にキコキコ音がします。
怖くて遠出が出来ません。
バイク屋も盆休みに入っちゃったし・・・やっぱり試乗してから買わないとダメっすね。

キコキコ音はショックの作動音で異常じゃないんじゃない

その可能性は高いが、これだけの文章で決め付けるにはフリーウェイは古すぎるスクーターだ。

>>110
確かに。
あちこちに原因が出てきそうなお年頃だもんなぁ。

ところで、国産でフリーウェイ代替できるスクーターあったら教えてくれんか。

>111
フォーサイト

いや、ゴメン…

俺も買い替え希望中なんだが
フォーサイトぐらいしかないｗ

もうすぐ５万キロでシートの縫い目がホツれてきていたので
雨が降るたび、中のスポンジに水が染み込んでいた。
東急ハンズで1ｍ１９８０円の合革（クリーム色）を買ってきて
ダイソーの２００円タッカーでシート張り替えました。

やはり安物のタッカーでは針がうまい事ささらない。。。
２５００円くらいのタッカーを購入しようかと
検討中なんですけど、そのレベルのタッカーでも
うまい事シート打ちは出来ないですか？

打ち込むところをドライヤーで熱くなるくらい暖めてやると、２００円タッカーでもいけるかも

やはりフリーウェイに代わるものは、フリーウェイしかないよな。
無理だとわかっていても再販希望してしまうよ。

リストアしながら乗ればいいさ

>>117
そうだな…
決定的な部品供給停止が来るまでは乗るつもりでいるよ。

とりあえずレギュラーターとCDIユニットは幾つか確保しています。

おいらのフリーウェイ、メーター（速度計）が動かなくなったので
ケーブルを変えようかと思っているんだけど、
メーターの修理をしたヤシいる？

昨晩キコキコ音がすると、書いた者です。
今日友人のフリと比べたのですが、明らかに私のバイクだけが沈む度にキコキコ音が激しくしました。

でもこの小ささでこの加速、ヤメラレまへんなぁ♪

4万キロになるMF03のリアホイルを
新品にかえたんだけど
外したホイルのブレーキシューが当たる部分が
すごく減っててびっくりしたよ。

4万キロぐらいで
あんなに減ってるとは…。

ちなみに交換したホイルは
フュージョン用です。

>>121
フュージョンのリヤ用キャストはMF03と互換性あり、つうより一緒ですよね？
やふおくでMF03用で探すと多分ドラム擦り減ってるであろうな奴ばっかだけど、
フュージョンだとカスタムした人が新品出してたりする
同じような値段で

フュージョン用のリアホイールも普通に付きます??

>>122
そうなんす。

フュー海苔は新車外しでホイルかえる人が多いので
良品が結構ヤフオクに流れてます。

>>123
アルミタイプは普通に付くと思いますけど
鉄製のは未確認です。

品番や物を精密に調べたわけではないので
やる場合は自己責任でﾄﾞｿﾞ。

たまにフットブレーキ無しのに乗ると間違えてふんずけちゃう何もないのに…

レギュレータもフュージョン用のと互換性ありますか？

>124
てことは、フュー用の社外ホイールは前後とも
OKって事になるの？

誰かFUSIONやフォーサイト等の互換パーツ情報の
まとめサイト作らないかなぁ〜。禿しく熱望。

>>127
確認してないのでわからんけど
リアはポン付けできるんじゃ？

フロントに関しては別物なんで
詳しくは
>>67

ホームセンターで、1250円のタッカーを購入して再度打ち込み。
1/3くらい刺さらずに残りますが、
２００円タッカーみたいに針がまがったりとかは
無く、刺さっていないところを上から叩けば最後まで入りました。
背もたれがまだ出来てないけど。

ホワイトプラサフ一回目。
次は、初めての色塗り頑張ります。

http://207.gamushara.net/photo/2rin/data/001.jpg

>>183
すごいなー、どれ位かかるんだろ
よく計算されたルートだｗ

誤爆です。ごめん
>>129
綺麗に貼れてるね！

>>129
キレイに貼られているシートと正反対のバリバリにボロボロのバックレストと
戯れに塗った感アリアリのボディ塗装はなんぞや？

　>>108

ｾﾝｽﾀのｽﾄｯﾊﾟｰが車体にこすれて鳴いている可能性ｱﾘ。ﾜｼもﾄﾗﾌﾞﾙ
ｼｭｰﾄに苦労した。ｵｲﾙでも吹いてくれ。止まるぞ。

>>129
カウルばらさずに色塗ったの？

俺はシートをアンコ抜きして平らにしてから粘着になってるレザーをそのまま貼った

ナプ世田谷のエンジンカーボンクリーニングって
フリーウェイもやってもらえるのかな。
スクーターはやらないって勝手なイメージがあるよ

ちょっと聞きます。知ってる人or経験ある人いたら教えてください。
レギュレータ交換についてですが、型式MF03の１２０番台の車両に
１１０番台用のもので代用できますか？
ホンダ曰く、パーツ番号が違うので「互換性無し」と言う判断とのことなんだけど。実際のところどうなのかな？

ふはははは、知っているけれど教えないヨ。

試してみな。　

ふははははははは。

よくわかりませんが、常時点灯とそうでないタイプの入れ替わりかな？そのあたりだとまずいかも知れませんね。
ただ、2004年6月版のSMだと、違いについて記述が無いのでOKかもね。

パーツリスト見たけど、
タイプKの部品番号が31600-KE8-010、
タイプP,R,Vの部品番号が31600-KAB-901
で異なるね。
139氏の言うとおり、初期タイプはヘッドON-OFF
でカット電圧が変わるかもしれんね。まずい気がする。

あーやっぱりだめだ。回路図みたら別物だ。

ふはははは、甘い、甘いぞ！

回路図ではない！

試してみるのだ！

ふはははは！

↑うざってーなーこいつ

ほんとはしらねんじゃねーの

>>139
>>140
サンクスです。
過去スレとか見ても、フリウェイのレギュレタはやわいらしいのね。
あきらめつつ１２０番台のパーツ注文します。

>>133

グリス吹きかけてみました。
静かになったっす！アリガトございました。

昨日地元を気持ち良く走り回っていたら、高校生くらいの原チャがかっ飛んできたので軽く引き離してやりました。
その後、信号待ちで追いついてきた原チャが、フリを始めて見るかのようにジロジロと観察してました。
もう16.7才の若者にはフリの存在は未知のクラッシクバイクなのでしょうか・・・

>>145

フリーウェイのレギュレーターがヤワイのではなく、ホンダの作るレギュレーターは全てヤワイ。
の、間違いです。

フォーサイトでもフォルツァでもレギュレーターバンクは起きまくっています。
０３フリーウェイも発売当初リコールでレギュレーター交換になったのだが
交換する部品の程度が相変わらずなのと、それなりの低い耐久性しか持たせていないので
他社に比べてかなり早い時期にパンクするね。　ダメダメだよ。最近のホンダ

他社の回し者でつか

他社じゃなくとも最近のホンダについては・・・　ry)

>>147
>>149

ですよねー。パーツ代12,000円くらいかけて直したところで、またパンクすりゃ世話ないしって。
とはいえレギュレタ交換しなきゃ走らんし・・・。エンジン良好なんでもう少し生かしてあげたいし。

要は電圧の安定化装置だよな。自作できないわけでもなさそうな。

電気系詳しいひと、どおなんでしょ？

レギュレーター　ス社みたく燃えるよりまし。
自分のはＣＤＩはパンクしたが、レギュは健康。

>>136
ナプ世田谷のエンジンカーボンクリーニングは
フリーウェイもOKみたいです
\3000位みたいですよ

効果は?? ですが

帰り際乗ろうとしたらエンジン掛からず…
バッテリーは生きてて、ライト、ウインカー、サイドスタンド警告灯も生きてる。
スタータースイッチ押してもうんともすんとも言わなくて…
もちろんフットブレーキも踏んでね。こんなこと今まで一度も無かったから。
原因全く解らないっす…　そろそろ5万キロ。寿命かねぇ…

>>153
どうもありがとうございます！

>>154
切るスイッチの接触不良も考慮に入れてみれば

いくらなんでも、いきなりうんともすんともは変だなあ。
リレーのカチカチ音は？

157＞＞
リレーのカチカチ音、しないっす…
切るスイッチとかスタンドとかフットブレーキのスイッチ関係かなぁ？？？

前回乗ってから間隔が空くと、次にエンジンをかける時に、
センタースタンドを立てた状態で、前後にユッサユッサしながらじゃないとエンジンがかかりません。
かかったあとも、アクセルをまわしていないとすぐにエンストしてしまいます。
しばらくして、水温計が真ん中あたりまでくるとようやくアイドリング状態を保てます。
これはやっぱりキャブが詰まってるのでしょうか？

その可能性もあるけれど、ちょと違う気がするな。

オレが思うに、ホンダトラップのキャブに繋がっているアソコに亀裂が入っている気がするな。

>>158
リレー音がしないとなると、リレー自体がパンクしてるか、リレーに至るまで
のスイッチ類の接触不良だす。リレーに電圧がきてるかを調べればわかる。
>>159
長期（3週間ぐらい）に乗らない時期があったりすると、スロージェットに
劣化したガソリンのガム状成分が詰まり、アイドル不安定になるときもある。
エアクリが汚れていても、濃すぎて調子が悪くなるべ。エアクリの状態を見て、
そのときに市販のキャブクリナーでキャブ洗浄すれば良くなるかも。
パイロットとアイドル調整も必要かも。
オクでサービスマニュアル手に入れた方がいいんじゃ内科医。3000円ぐらい？
5万キロぐらいじゃ全然乗れるはず。オイラのは10万キロ超えても絶好調だす。
20万キロ乗るつもりじゃ。

>>160
>>161
ありがとうございます。
原因探ってみて解決しなかったら、バイク屋さんに持って行くことにします。。

70000キロでフロントサス替えてみた。あんまり変わらん。
リアサスはいま欠品中みたいだ。こっちに期待しよう。

フリーウェイの03糊なんだが
いつまでたっても国産で
高速のれる小さいバイク出ませんな。

でもそろそろビッグスクーターもでかくなり過ぎて
ドンづまりのような気がする。
あたらしい流れがでてくる気もするが
ミドルスクーターの人気が出るとは思えん。


>>10の言ってった
ファントムMAX250
ttp://www.malaguti.jp/phantom250.html

か
台湾バイクの
http://www.connrod.com/sym/rv180efi.html

にするよ。もう疲れた。

今、フリーウエイで北海道ツーリングに来ています。
フロントタイヤのエアバルブのゴム部分が経年劣化でちぎれ
死ぬかとオモタ。

>>165
おつかれ〜。
今、北海道のどこですか？
ほんとにウラヤマシス。

休日の午後をステップのゴムシート外すので費やしてしまいました。
タンデムステップのせいでこんなに時間かかるとは・・・

↑あーわかる。めんどくさい造りになってるよね。

エンジン掛からないのフットブレーキスイッチの
接触不良でした…。
これって常時キャンセルできないのかなぁ。
もし実行してるかたおられましたら教えてくださいな！！

フットブレーキスイッチのライン短絡でＯＫ

ちっと危ないんじゃ内科医。

>>114
よく出来てるね。何ｍ位の合皮が必要だった？
シートの段差とパイピング（？）の部分はどうやって処理したのか
その辺のやり方を教えて頂戴！

オクで出てる香具師じゃないの

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k24376561

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g34635950

>>169
不便だよねリアブレーキふみながらの始動　何とかフロントに移行できないものか

ブレーキランプの配線にリレーかませれば何とかなりそう

エアクリーナーボックスの上辺りにあるカプラ近くの配線
緑白・緑赤を短絡させると始動時フットブレーキをカットできる。
外装がばらせないなら止めたほうが良いし、自己責任で。

>>174
そうなんですよ…
フロントなららくちんなのに。

>>166さんへ
稚内から１５キロくらいの所にある抜海と言う所に滞在しています。
今日は天気が良かったので牧草地をのんびりと
フリーウェイでツーリングしていたら、はちがメットの中に
飛び込んできて耳の近くを刺され病院に行ってきました。
死ぬかとオモタヨ。

明日からは、宿の直ぐ近くの抜海港と言う所で
サケ釣をやる予定です。

　>>164　

　MAX250って、なかなかカッコいいね。小さいし。
　でも車体54万だと、乗り出しで60万かな。これが
　ちと痛いなー。長く乗れば元取れるだろうけど、
　今度は維持コストが不安になったりして（ｗ

イタ車なんて故障覚悟じゃないと乗れないよ。マジで。

俺のフリーウェイもかなり故障してるけどな。

サスがへたったので、ヤフオクのダウンサスを購入して交換したみた。
サクサク作業を進めて最後にリアサスの右側の上側ナットを締めて
いたところ、、、。
ボリっとネジが折れてしまった。(-_-)
凹んだっす。安物トルクレンチは危険だ。
修理可能なのだろうか？？
こんなバカは居ないだろうが、修理可能なのか教えて頂戴！
溶接機があるバイク屋に持っていけばいいのかな？

鉄工所の方がいいかも

どうもです。
バイクを持ち込みで、鉄工所ってやってくれるものなのでしょうか？
最悪、サスはもう交換しない！と決めつけて、クッションアッパー
キャップを溶接出来れば、、、とも思っているところです。
しかし、ウキウキしながら交換作業してても、こういうミスをやらかすと
一気に凹みますな。

　>>180

　最近はそうでもないと、友人のﾄﾞｶ海苔が言っていたぞ。電装ﾊﾟｰﾂ
やｻｽはほとんど日本製だってさ。作りの悪さというか、粗さは相変
わらずらしいが、それはﾃﾞﾌｫということで。

>>184
大きなところじゃやってくれないかもしれないけど
町工場みたいなとこいって、事情を話せばやってくれると思うよ。
溶接は溶け込みが悪いと力が加わるとこなんかだとポロっなんて
ことになるから鉄工所おすすめ。

なるほど。溶接だと、ボロいきますもんね。
タウンページで鉄工所を探して聞いてみることにします。
ちかくにあるかなぁ、、、。

うちのはドレンボルト、完全固着してて…
インパクトつかったら一発で舐めてしまい、
オイル交換はバイクごと倒してオイル入れ口から抜いてます。
古いバイクではないんだけどねぇ…

>>188
した事ないが、棒ヤスリとかで
サイズ一つ、二つ、落とすくらい削ってとか無理？

>>179
本体価格は下がってるけど、
部品の値段と供給時間はやっぱ外車だよ。

>>182
どんな折れ方したのか謎だけど
形状的に折れた物を溶接じゃ無理なんじゃ？

フレーム自体に貫通してる全てを削り取った上で
再度穴を開け直し、
同形状の物を貫通させて溶接しないとダメな悪寒。

>>188
アルミだからね。
漏れは締めすぎて割ったよorz

バイスクリップで挟んで回したり、
タガネで叩いたりしても取れないかい？

>>182
>こんなバカは居ないだろうが・・・

俺も折った経験アリ(>_<)
俺も最後にリアサスの右側の上側ナットを締めて
いたところポキっとやってしまいますた・・・orz

ネジが付いたままのサスを眺めてかなりヘコミますたが、
開き直って、左のみの片サスで乗ってます(^O^)

いまのところ、コーナーもタンデムも大丈夫です。

>>190
折れたのは、フレームから出ているサス受け部分の先にある、約4cmの
オスネジになっている部分です。5mmくらい残しボキっと折れてます。

サスの受け部分は残っているので、5mm残した部分とリアークッション
アッパ−キャップを固定できれば、、、と思ってます。
どうにかならんもんかと、、。

>191
お仲間がいました。ヘコミますよね、、。
ボキっといった瞬間、なにやら、すごく汗がでましたよ。

片サスですか、、。かなりの開き直りが必要ですね。
一本のサスに負担がかかってそうですね。定期的に外して見て
曲がっていないか。等の確認が必要ですね。
しかし、高速のコーナーとか怖くないですか？

いったんグラインダーで削ぎ落として、ドリルで穴あけ、
ボルト貫通でいけないかい。

>>193
他の部分ならばそんな方法でも良いだろうが、走っている最中は常に６０キロ〜１３０キロ（二人乗り+荷物）
あげくジャンピングスポット、工事中急な段差があった場合、二乗倍の負荷が掛かるので
熟練工に溶接してもらうしかないと思え・・・・

それに片サスだと、片方に全重量が掛かるので要注意！
折れた方が舐めた原因は詳しく解らないが、そんな簡単に舐めないと思うが
前オーナーがフラットシートをいいことに３ケツなり繰り返していた場合
残りの受けにもクラックが入って居ても不思議ではないと思いますが脳。
どーですかね？

フリウエイを中古で買おうと思ってるんだけど
止めといた方がいいの？

よっぽどの好き者、メカいじり好きでないとオススメできない。

漏れは、タダ同然で譲ってもらったはいいもの、修理やらメンテやら
部品交換やらの総額でバイク買えちゃう。もう後には引けない。
でも、それぐらい好きで乗ってますけどね。可愛いやつです。
まだまだ乗るぞ〜！

それがホンダの意図でしょう。
カウルを含めてパーツが高騰（つーか年毎二回以上パーツ値上げ）
そして供給停止、この二つでダメダメ度１２０％ウプ。

おとなしくフォーサイト買っとけ！って感じ。

原付のチューンでそれなりの経験が有るならともかく
中型免許とってとりあえず安いビグスクだからってフリーウェイを買うのは自殺行為。

フリーウェイのスタイルを好んじゃうと他の選択肢が無くて困るね。
今どきのビッグスクーターなら各社から選び放題なんだが…。
フォーサイトもしばらくするとヤバイかもね。

本だはPS250買わせたいんだろうな。
だからフリのユーザーを迫害すると推察。

フリーウェイの発売当時のターゲットはビジネススクーターだったから
ＰＳとは反するでショー。　ＰＳズーマー延長でしょ。同じスタジオデザインでコンセプトも一緒。
ＰＳ２５０って戸のご乱心召されたか？って感じの原付間隔で２５０もほいほい売れるだろうって
ホンダの読みが甘い事の証明だったモンね。

ミッション車からユーザーが流れてきたのって結局収納性だと俺は思うな。
遊び感覚だけで収納という実用性ゼロの２５０をシャレで買う奴がいるほど景気は回復していないと思うしね。

いよいよ旧車として、パーツ供給問題が直面してきている以上、買い替えの際はどうするかですよね。

冷静に考えるとこのサイズの250スクって発売できない気がするんですよ。
多少デチューンしたとしても、このサイズとなるとショートホイールベースで。
だと、フォーについているようなあまり意味の無いＡＢＳつけても転倒者続出の気がする。
ホイールベースって結構重要だからね。
ＰＳっても実際はフォーサイトのカウルを取り去っただけなんで全長はほぼホーと同一だし
フリーウェイサイズの２５０スクーターって難しいと思うなー。

フリーウェイが壊れたら、スカラベオ500買いたい。。。

　俺はT-MAXだな。車検があるのがｶﾞﾝだがね。以前、500kmほど
乗ったが、なかなかよろしい。ﾋﾟｯｶﾋﾟｶではなく、地味な色で枯
れた感じで乗りたい。

いつからか知らないけど
２５０ｃｃも車検が義務になるんだよね

そしたら125に乗ろうかナ

フリーウェイ（MF03）で信号待ちをしているときに、
「なんかメーター周りがガタガタいうなあ」と思い
停まってハンドル周りを見たら、ハンドルカバー（スタータースイッチの上辺り）の一部が外れてました。
ツメが外れたのかな？と明るいところでさらに見てみると、折れてる・・。
ガタガタうるさいので変えたいけんですけど、ハンドルカバーってもう欠品ですかね・・
困ったｗ

メーターカバーでした・・

ヒント：プラリペア

オクでたまに出てる。（それも爪折れかもしれんけど）
手っ取り早いのは、穴あけてロックタイ止め。
オイラはそうしている。カウルをはずすたびに新しいのに
交換することになるが、新しいカウルにするより全然安い。

俺はこいつの日本発売を待っているよ
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/pgo/05_gmax250/p/07.htm?
エンジンのボアストローク、何処かで見たような・・・

↑　なかなかエェのー。
　　派手なメッキ仕上げは台湾、中国系にはかなわんのう〜。
　　マフラープロテクターまでデザインはしっかりしているのに驚き。
　　中身はわからんけどね。

　　しかしタイトルの「旗艦の羊　新発売」ってナニ？
　　日本で言うところの羊の皮を被った･･ってコトかね？

デザイン的にはスマハのマックスだっけ？１００ｃｃ辺りの逆車に似てるよね。
ボアストロークはわからんので教えてアデランス。
　　

>>207>>208
ありがとうございます。工夫が大事ですね！

>>210
ボア×ストローク　72.7 mm x 60.0 mm
圧縮比　　　　　　　10.5:1
総排気量 　　　　　249.1 cc
最大出力　　 　　　21ps / 7,000rpm

フリーウェイ乗りならピンとくるかも。
　

>>212　ありやとヤンス！
　　　なるほどー、フォーサイト、旧ホルツァと同サイズなんすね。
　　　コピーのフュージョン１２５がスペイシー１２５のコピーエンジンを使っていた辺りからして
　　　これ又コピーなんスカね？
　　　これだけのデザインが出来るのであればオリジナルで勝負した欲しいですけれど、エンジンの設計は一日にしてならずといったモンなんで
　　　てっとり早くコピるんすいかね。　推測なのにコピー確定で思い込んでます。

パーツの信頼性の低さと部品手配の遅さを差し引いて乗り出し４０万位なら欲しいっス。
実際問題メットインの要領にも拠りますし、フリーウェイは元気なんで急いではいないんですけどね。

>>213
台湾にKYMCOってメーカーがあるでしょ。写真を見る限りなんかKYMCOの
エンジンっぽいんだわ。
KYMCOは９４年頃までホンダのバイクを生産していた。ということは・・・
もしKYMCOのエンジンなら信頼性はある程度のもんだから歓迎だけど。
全長1.9m以下で乾燥重量が129Kgだから、かなり期待はしているよ。

ＶＭＡＸ，ＴＭＡＸ，ＧＭＡＸ，…ＭＡＸが好きなんだな。

>>215
MAXだけに、おっぱいおっぱいなんでつよ

そういやスーパーモンキーズだかの他にもマックスとかいたな〜

>>215
SVMAX、MAXSTER。
MAXはクラスにおいて、最高性能を求めた車種に付けられる称号。

>>172
亀レスですいません。
シートの生地は1メートル購入して、シート、背もたれに使い
かなり余りました。
シートは、前に付いてたのを破らずに外して、同じ寸法で切って
普通にミシンで縫っただけです。
また、雨漏りシートだったので中のウレタンが汚かったので
少しアンコ抜きをと、100円ショップのチーズ削り機？で
ウレタンを削りました。中々綺麗に削れました。↓
http://2st.dip.jp/futaba/src/1125228361838.jpg

まだ背もたれを処理してませんが、素人ながら、塗装も頑張ってみました。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1125228950495.jpg
http://2st.dip.jp/futaba/src/1125229124158.jpg
まだコンパウンドで磨いてないので光沢はあまり出てません。。

MF03で、トリップメーターをリセットする棒が押しても硬く押しこめなくなり、リセット出来ず・・・。
自分でも、いまいち押し込んだ状態で固まってしまったのか、押せない状態で固まってるかがわからない微妙なところｗ
リセットできないよー。

フリーウェイ欲しかったけど、ここ見てたら何かいらなくなってきた…。
すぐ壊れるとか、外装パーツが劣化していくとか。
つい最近のスクーター、しかもホンダ製なのに、このバイクって欠陥車なの？
毎日の通勤から実家までのセミツーリングまで、想像して楽しんでたんだけど、萎えた。

新型も年月がたてば同じやろ

すいませんが、
MF03のバッテリーの外し方を教えていただけないでしょうか？

シート開けてＢＯＸの右側にあるだろ

>>224
カバーみたいのは分かるんですがヒューズを交換したいので、
もっと具体的な外し方を知りたいです。

スタータリレースイッチの交換方法？

バッテリー+側のメインヒューズはスタータリレースイッチの中に30Ａが付いてるけど
交換は出来ないんじゃないかな？スタータリレースイッチ交換じゃないかと思う
ちなみに、スタータリレースイッチはバッテリーの左に付いてるよ
点検方法は
黄色/赤と緑/白コード端子間にバッテリー電圧をかけて
モーター端子とバッテリー端子間の導通を調べる。
メインヒューズが切れた原因が何処かのショートだとおもうので
そちらを先に調べないとやばいのでは？

>>227
ありがとうございます。
バッテリーの点検はしました、
ヘッドライト交換をやっている最中で、カバーを外したのですが、
ライトはどうやって取り外し出来るのですか？

ちなみに、ライト裏の歯車みたいなネジで立往生してますorz

ライト本体交換？それともバルブ交換？どっち？
ライト裏の歯車みたいなネジは確かライトの光軸調整（上下）
用ネジで交換には関係ないよ。
バルブ交換だったら、ライト本体裏のゴムカバーを外せば
交換できる。

>>230
あっバルブですね！すぐ交換出来ました！
原因はやっぱりバルブの寿命みたいなんですが、
新品も未だ点きません、何かまだ原因はあるのでしょうか？

それってただ単にヒューズＢＯＸの中のヒューズが切れてるんじゃないの？
言われる前に場所はフロントＢＯＸ開けたら左側

それとも、釣りですか？
ていうか、不利に乗り続けるならサービスマニュアル手に入れなさい。
ヤフオクで入手

去年の年末頃だけど、サービスマニュアルならまだ新品入ったよ。
3000円しなかったと思う。

ヤフオクで振込み代とか送料とか考えると
新品買った方がよいのでは？

ですね、近くで手に入ればその方がいいですね。
ところで、ＨＯＮＤＡのサービス店で購入できるものでしょうか？
私はヤフオクで新品3600円でした。

>>219

塗装乙
サーフェイサーが斑だったのか
本塗装に影響が出てるのが残念です。
黄色は隠蔽力が弱いので、下地作りから頑張れ。

あと、塗装後乾燥したら、ウレタンクリアーをかけると
すごくツヤが出ますよ。
コンパウンドはその後で。お試しあれ。

>>232
すいません、お気遣いありがとうございます
すいません、携帯なので調子のってました、
でも皆様のおかげで、点くようになりました！ありがとうございます
極力自分の力、最低限の料金で済ませたかったんで…
ヤフオク利用したいんですが、まだ未成年なので買えないのが現状ですorz

>>234
ホンダ店（PRO'S店）なら確実かと。

ヤフオクにはパーツ類も多く出てますけど
値段設定がメチャメチャな物が多い希ガス。

パーツリストには当時価格も載ってるので
値段の参考になりまふ…値上がりしてると思うけど（ｗ

情報サンクス
俺って損してたんだ、、、

>>178さんへ
おそレススマソ。
蜂は災難でしたね。お大事に。でもいい思い出。

僕も抜海行ったことありますよ。関西人ですがよく北海道行ってます。
抜海港はアレが見れますよね。
地元のひとも秘密にしていて仲良くなったら教えてくれました。
用心深いのでテトラに隠れながら見たりしました。

この時期、朱鞠内湖の周遊コースがお勧めです。
でもダートが多いのでサスの取り付け部分がボッキリ行くなんて事も
あるかも。（今流行っているようだし・・・）
北海道ではリッター40キロくらいの燃費で走れました。

そうそう、台湾バイクの
http://www.connrod.com/sym/rv180efi.html
試乗してきたよ。

バイク屋によると燃費は25キロ位らしい。
メットインの広さにびっくり。
加速はFWと同等か以上、
エンジンはキムコと同様に本田由来と言うことらしい。
ステップはフラットだし、キック付いてるし39万円だし・・・
でも、ランプの上のスリットがかっこ悪い。。。。。
エンジンかかった状態で微妙にキーをまわして
引き抜くとエンジンかかったままキーが抜けることがあるらしい。
でも今は対策済みだとか。。。。。

大きさはFWより15センチ長い。ちょっと大きく感じる。
FWを8年乗ってきたが、ついに買い替えかとおもテル。
最後は故障の連続ですた。

保守

>>219
亀レス、サンクス！
なるほど、その手があったね。
ところで、シート前端部の曲線やパイピングの部分はどうしたの？

>>237
参考になるといってもモノによっては倍近く上がっているので要注意！
よく出回っているのは平成１２年ごろのモノ。

平成１３年頃から連続して年二回以上春冬と値上がりが続いているので
本当に参考にしかならないよ。

MF01なんだけど、4.00-10のタイヤでいいものがない！
xxx/xx-10表記で装着可能なサイズのタイヤ教えて。

MF03のりです。前からなんですけど、
乗ってから少しして、又動かそうとするとき、たまに何をしても反応しなくなります。
５分もしないうちに反応するようになり、乗れていますが誰か同じ症状なった人いらしゃいませんか？
ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄとかなんですかね？

反応しないって表現ではわからないな。
OFFにも出来ないとは思えないが。

嫌みなヤツだなお前

>>239さんへ
サケは、いまだに釣れません。

だけど、あれはこの時期でも頭だけ
見る事が出来ました。

245です。反応しないと言うのは、キーをONにしても何してもOFFと同じ状態ということです。わかりずらくてスイマセン。
たまになるのですがちょっとするといつもどおりのれているので自分の少ない知識ではわかりません。お願いします。

>>247
いや、俺別人だけど、この文章じゃマジでナニがどーなのか意味わかんねーよ。

要するにｾﾙまわんないの？
それか、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ警告も点かないの？
ﾗｲﾄやﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟは点くの？

このへん答えなさい。

ヤメトケよ。
自分でキチンと説明できないのは初心者特有だ。

色々手を差し伸べてやるのもいいが、過去ログでかなりの症状が載っている
調べないで聞いちゃうおぅって言うのは、フリーウェイという旧車オーナーとして致命的なスキル不足といえる。
本人次第だよ。

フリーウェイのベルトって純正でいくらしますか？
ｵｸで社外品が￥4950+送料￥840で出てるんですけど、
純正の方が安く買えますか？

２型フリーウェイ乗りですが足回りフニャフニャです。どーしたら良いですかね？
フュージョン用は前後流用できますか？

あいません

>>254

フュージョン用フロントは流用OK！

リヤは不可ですorz

>>255>>256
レスありがとうございます。ただどちらを信じたら…。

255はリアのことじゃね。フロントは合うと思うよ。

　>>252　別にいいじゃん。ｵﾚは過去ﾛｸﾞがどうだろうが、
　知ってたら教えてやるよ。旧車ｵｰﾅｰとしての心構えも
　ｽｷﾙも執着しないし。

　ま、それにしても245は「免許取得年齢なのか、ﾎﾝﾄに？」
　という気はするけどな。ま、ﾈｯﾄに慣れていないのだろう。

>>258
レスありがとうございます。フロントはフュージョン用探してみます。リアは社外、流用でおすすめありますか？

社外でフリ用はないんじゃないかな。
右は長さが同じなら流用はきくとおもうけど、左は取り付け部がオフセット
されているから、流用は難しそうだよ。
ローダウンでよければ、オクに出てるけど。

245です。症状はｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ警告灯、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄやﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟすべてつきません。セルもまわりません。本当にOFFと同じ状態なのです。
ただ何もしないでも５分もしないうちにすぐ直るのでどこが悪いのか知識なさ過ぎてわからなくてこまっています。。初心者ですが自分なりに過去ログも他の掲示板も見たのですが関係ありそうのなのは載っていませんでした

まず、キーシリンダー部、またはキルスイッチの導通不良
が疑われます。ホームセンターなどで販売している接点
復活剤というスプレーを買い、キーシリンダーは鍵穴から、
キルスイッチはとりあえず、スイッチすき間から吹いて
みてください。

さらに、ヒューズボックスも点検し、ヒューズが切れかかっ
ていないかよく見てから、接点復活剤をシューしましょう。

レスありがとうございます。キルスイッチはスイッチボックスごと最近変えたので大丈夫かとおもういます。
ヒューズボックスも切れそうなものもなかったので、キーシリンダーに接点復活剤吹いときます。

キーシリンダーに接点復活剤入れても、常識的に考えて接点まで届くとは思えんよ。

なんか根拠の無い迷信を広める村の老婆みたいな人がいますね。ｗ

村の老婆に失礼ですよ！

あげ

>>263が老婆という事でよいか？

これから思う存分老婆トリップを使うがよい・・・・

MF01糊だが
最小最軽量250スクもうすぐ出るね

PGO G-MAX250
ttp://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/pgo/05_gmax250/p/01.htm?
Alloro125のボディに250ccの水冷エンジン積んでる
香港で42万くらいなんだが日本だといくらになるんだろう
できたら国産がいいのだが、イタリアよりは台湾を信頼してる

次期都内すり抜けスクが欲しいので
ジレラ ランナーVXR 200の46万5000円より安いといいんだが・・・
ハコ付けるからメットインは小さくてもいいや

>>270
このサイトの6番目の写真、よく見るとなんかゴムでカウルが
引っ張ってあるのだが、やっぱ台湾はいい加減な感じがするんだわ。
カタログぐらいちゃんと作ればいいのに。
でもカコイイネ。

小さすぎかな？

足伸ばせそうにないし
２ケツも窮屈そーだし
メットインも小さすぎだし

漏れは大きすぎず、
小さすぎずのフリーウエイでいいや（ｗ

でもフリーウェイに
コレの足周りだったら、即買いだな（ｗ

>>270
つーか全く同じネタがちょっと前に書かれているのだが、日本で代理店探して
本格稼動でもするのか？　販売店乙！　つーかいいものを売ってください。　買うからさ。

相談だが、３.８マソの部品取りを買うかで悩んどる。
ボロ、不動、カウル割れ有り。ぱっと見欠品ナシ
置き場所と気力は現時点で有り。

買うか、それともその分部品ストックに回すか‥

>>273
PGOは何年も前から日本に来て全国展開してるよ
日本では150が先に出て250がまだなんだよ
150はどーでもいいが250は注目している

http://www.novelforce.com/

>>274
カウル類だけでも、車両価格オーバーだろ〜。
ま、スクーターのカウルはバラしてみたら止めカウルが全部割れて居ても不思議じゃないが脳。

とりあえず買いだよ。　　事故死した車両でなければね。

国内メーカーも小型スポーツ系スクーターの開発気キボｎ

↑　あぁ〜折もそう思う。
　　でも片手で携帯装飾お椀メットのボクちゃんらが、それらのビグスクチューンをして・・・と
　　考えると四輪も乗るオイラとしては怖かったりもします。
　　ＮＳＲみたく飛びぬけすぎていると、自浄作用で多数お亡くなりになって間引かれたりもしますが
　　それもなんですしねー。

シグナスＸ200なら買う。

>>279
200なんてハンパな排気量はどうもネェ〜
海外の税制（免許制度）での排気量でしょ。
実質２００なんらそれなりにボディ補強が入ったりである程度大柄になっているので
上限の２５０まで欲しいな。　排気量差５０ｃｃでも大きいよ。
俺的には１５０でも今一だと思います。

漏れも250ccだな。

ボア違いの350cc兄弟車とかあれば
さらにオケー。

ＭＦ02のウインカーからスクリーンまでのカウルをＭＦ01に移植できないかな？

>>282
あ〜出来る出来る。　

簡単だよ。

排ガス規制が再来年あたりから２輪（原付含むすべてのバイク）にも適応するから、
日本の各メーカーはその対策で手一杯なのでは？
世界でもこの基準をクリアできるのは日本の３メーカーと
BMWだけらしい。（カワサキはスズキのOEMで対応する？）
それで最近のバイクメーカーのラインナップがしょぼかったり
KIMCOなんかの外車販売に対するシェア対策があまり
取られていないのではないだろうか。
その代わり排ガス規制が施行された時には、アジアの外車は
売れなくなるのでヨーロッパや日本でのシェアは倍増するというお話。

これから出てくる２輪は

　全車EFI化
　２スト全廃
　省燃費のための小型軽量化
　リーンバーンエンジン
　触媒マフラーによる馬力低下の代わりに副産物で静音化
　ハイブリッドなどの技術導入

がキーとなるそうだからちょっと楽しみな気もする。
ある意味、今までのようなバイクならアジアの各国はもう作れる時代になった。
これからは日本の真価が問われる時代。
そんな国に生まれてラッキーじゃん！

昨今のガソリン高騰でバイクに対する関心も高いし、必ずミドルサイズのスクーターが
出現するとおもう。
（だってビクスクが町にあふれるとみんな困るし。）


■全滅■二輪車の排出ガス基準を強化　　スレを参照のこと

>>284
なんか最後のほうの論点がずれてる気がするけれど、ホンダは４ストジャイロの開発に必死ってことなんですかね？

>>240
>加速はFWと同等か以上
ホント？180ccだからFWには劣ると思ってた。

性能上遜色ないなら俺も台湾バイクにしようかな。
格好いいとはいえんが積載面等で使い勝手はよさそう・・・
国産後継機待ってたが当面は期待薄みたいだね。

2人乗りすると全体的にキシキシいいます
1人の時はいいません
これって　サス交換で多少改善しますか？
それとも、重量オーバー（2名で110キロくらい）

キシキシいうからずっと気になっていたが
メインスタンドの付け根とスプリングが錆びて鳴ってたヨ。

なるほど
そんなところもキシキシいうんですね
点検してみます
どうもでした〜

カラカラ鳴っているのが、マフラーのエキパイカバーのネジが
一本外れてたのが原因というのがあった。

シートの防水ゴムがギシギシ鳴ってたことある。
これはシリコンスプレーで解消。防水性も改善する。
後はやっぱりサスかな。

あげ

クランクケースカバーのボルトがゆるんでて
カパカパなってた事がある。

ボルトをドン付くまで締めたらﾅｵﾀ。

>>286
あ、試乗してきたのは僕です。
低速のトルクがあるから加速はかなりよく感じた。
タイヤもでかいしスムーズな走行感。
でも台湾は暑いし日本の冬の始動性に問題があるかもしれない。
これの125ｃｃにいつも朝追い抜かれるので今度聞いてみようかな。
かなりの爺さんだが。

>>284の言ってることはよくわかる気がする。

ヨーロッパには150cc〜200ccあたりのバイクが多数存在する。
しかし、日本のバイクは基本的に250以上か125以下なので
そのニッチをアジアや現地のメーカーが奪い合っている。
↓
ユーロ3などの排ガス規制によってアジアのメーカーがヨーロッパで
売れない。（売ってはいけなくなる）
↓
日本のメーカーがそこを狙って開発
↓
日本国内でも販売

という筋道で200ccあたりのフリーウェイが出たりしたらうれしいな。
車体やエンジンを小さく軽くすると燃費もよくなり、ローエミッションに貢献するからな。

35万ぐらいまでしか打線！
40万はちょい厳しい
50万ってなに？

03は01に比べてかなりマイルドにセッティングしてあるよ。
03もウエイトローラーを軽くすると、かなり速くなるよ。
エンジン性能は日本製も台湾製もそんなに変わらんと思うけど。
台湾製スクは駆動系がベストセッティングしてるのかなあ。

加速の速いか遅いかはね、加速のパターンによって体感加速と実際の加速が変わってくるからなんともいえないんだよね。
フリーウェイはMF01の最初のバージョンは結構飛び出す感じがあったけれど、次のバージョンで危ないから修正されたよね。
ハンドリングもクイックだったし。MF01は後輪タイヤが前輪と同じ４．００×10のタイヤなのでよく言えば凄く軽い。悪く言えば直線安定性が・・・。
でもMF03になって後輪タイヤも変わって凄く改善されたよね。
FWの弱点はなんと言っても80ｋｍ/ｈ規制時代の設計なので、最高速が低いことだよね。
せめて130〜135ｋｍ/ｈあればなあ・・・・

センターカバーとかアーマオール塗ってる人いますか？

アーマオールってフロントアッパカバーみたいなプラスチック部分には使えないかな？

塗装部分以外だったら効果あると思うけど。
塗装部分は痛めるんじゃないかな。車用のワックスじゃね。

最近アイドリング中にプシュッて音と共にエンジンがストップします。
信号待ちなんかでは軽くアクセル煽んないと止まってしまいます。
同じ現象陥った方おられます？
やっぱキャブかなあ…

>>299
注意書きにも塗装面はダメと書いてありました。
塗装以外に塗り塗りします！ありがとう

無塗装面の手入れなら、オートグリムのバンパーケアが抜群に良いです。
劣化して白茶けていた部分が見事に蘇りました。

↑　オマエ、子育てごりらか？
　　そんな高いもの使わなくても戻す方法があるだろ。

>>302禿同

>>303(ﾟдﾟ)ﾊｧ?
池沼は黙ってROMっとけや
意味不明
(*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ

MF03のエンジン駆動側のケースカバーってFUSIONのと互換性あるのかな。
FUSION用のメッキカバーとか付けられるなら購入したいんだが…。
誰か試した人いませんか？

以前リアサス受け部分のネジをボリっと折った者です。
みなさんのアドバイスどおり、タウンページで近所の鉄工所を
探して、かたっぱしから電話で問合せし、なんとか修理して
もらいました。特に183さんありがとう！

まだ長距離乗って強度を確認して無いですが、アーク溶接って
奴ですかね？溶かして付けて、その上から溶接棒で補強して
くれたので、かなり強そうです。

鉄工所のオヤジさん曰く、
この方法は、普通の所ではやってないんだよ。
ステンレスでもイケル機械なんだよ。
と、かなり自身ありそうでした。
しかも、いい！いいよ！お金なんか！
と、工賃も無料でした。
職人ばんざーーーい！本当に感謝しますです。

>>191
鉄工所へGOですよ！！

すてきな職人さんだ(･∀･)

>>306
後でお菓子とか（お酒の方がいいかも？）持ってく位の御礼はした方がイイよ〜

>>300
止まる止まる！
アイドリング調整しなきゃだね

>>300

僕のは、やはりキャブのアイドル側の穴にゴミが詰まってますた。
クリーニングしたら、ＯＫになりますた。

参考に・・・。

>>306

ヲイヲィ、うれしさのバロメータとして酒ナリもっていけよ。人としてさ。

フリーウェイ2型のリアブレーキランプとウインカーの
クリアレンズって売ってますか？
もしくは、どうしたらクリアにできますか？
ワンオフ以外になにかありますか？
検索はしましたが、クリアレンズのワンオフがヒットしなかったので
教えてばかりですいません
宜しくお願いします。

>>305 >>312
メッキクランクケースカバーやクリアレンズを志向する人は
あえてフリーウェイに乗ること無いんじゃないかなー
マジェスティやフォルツァ用だったら腐るほど売ってるでしょ。

フュージョン用は付かないし、どうしてもって事なら
ショップでメッキ加工依頼すれば良し。

クリアレンズほしいならシリコンで型を取って
透明レジンで作ればいい。
収縮の問題や気泡の混入、
それ以前に素材や真空脱泡機など高価ですから
個人レベルでは難しい気がしますが。

欲しいなら金と頭を使い、技術を身につけろってことになっちゃいますね。

↑　安いからって乗っているコもいるからね。
　　あまり門戸が広がると欠品でてるスクーターだから盗みに走る層が現れたら怖いよ。
　
出尽くした過去スレ以外の質問ってどうも厨っぽく感じるんたよね。

FUSIONの駆動カバーの質問をした者です。
たしかに厨と言われてもしかたない質問だったのかも…。
先日駆動カバーを擦ってしまい、かなり深い傷ができてしまいました。
あまりに醜いので純正の値段を調べると…う〜ん高い。
んでFUSION用とかの社外品（オクの中古）とたいして変わらないので
オークション等の選択肢を広げる為に質問してみました。
互換が無いとの事なので素直に純正注文します…。
もっと各部品類の流用が効けばいいのになぁ。

やるならば、金属パテで埋めて水とぎ後、塗装かな。
メッキ調の塗料もある。
新品買うより、全然安上がりやろ。

そーですね。お金より手間をかけてみます。メッキ調スプレーは試した事ないし、中途半端で綺麗じゃなさそうなイメージがあるので無難にブラックで仕上げようかと検討中。

今日、50キロくらい走ってみましたが、全然大丈夫でした。
感謝のしるしに、ビール箱買ってもっていってみます。

↑　うむ。うれしい気持ちをお礼にして表すのは人として必要と思うぞヨ。

盗難をカスタムしてる人のせいにするの人ほど
自己防衛してないかと
純正欠品が怖けりゃ、人より先に買いしめればいい
（欠品は仕方ないけど、中古なら買えるし）
別におっさんだけのバイクじゃないでしょ
ドレスアップも個人の自由で、安さだけじゃなく単純に
格好良さで購入する人もいるだろうし
なんか　すぐ　厨とかいっちゃう人ほど、厨と思ってしまう

>320
ここの住民もカスタムを否定してるわけじゃないよ。
ただ、いわゆるビクスクかっちょえーカスタムと
フリーウェイの存在自体の方向性は、明らかに合わないよね。
生産中止の終わったバイクだからって事もあるけど
アフターパーツが出てないのは、
クリアレンズとか、メッキ系のパーツなどのベクトルが
求められてないからでもあると思う。

それを知ってか知らないでか、かっちょええビクスク乗りたいのに
お金ないから、安く売ってるフリーウェイを選んじゃう若人も多いわけよ。
そういった購入層の質問はえてして、無いものねだりの
ドレスアップパーツに関する事ばかりだったりする。
それが繰り返されているから、住人も保守的になってしまうのかなぁ。

フリーウェイの姿形に惚れてあえて買った人たちなら
自分の手で、試行錯誤しながらカスタムしていく楽しさを知ってほしい。
そうでないなら、やっぱり初めからマジェやフォルツァ買うべきでしょう。

最近はフリーウェイも安くないよね
バーハンで乗り出し34.5万くらいとか多い
フルノーマルでも20万くらいださないと乗れそうな中古買えない
マジェやフォルのような、カスタムは出来なくても
自分のバイクをドレスアップするのはまぁ当たり前かなぁ
それを、クリアレンズとかメッキパーツにする人
外見より、乗りやすさ等にする人
駆動系のこだわる人
まぁ　ひとそれぞれで
若者が手を出す事がいいか悪いかはともかく、いろんな人が興味を持ち
購入するのはいいんじゃないでしょうか

>>320
いや、カスタムするとネジやら常時露出しちゃうからフロントカウルすらも
バーハンならハンドルロック掛かって居ても持ち去れるからね〜。

既に高価なカウルだし壊れやすいし・・・

オレ的にはホームページでバラしかた。とかを図入りで公開している奴は止めて欲しいと思うよ。
オーナーなら自分でマニュアルなり自力で考えるなりして欲しい。
それを見てパクり方も学べるからね〜。　別スレでフュージョンのエンジンの掛け方がわかりません。
って質問している妖しい奴も居たし、つくづくバカが多すぎ。

それだけ泥棒が増えてるからマイナーなフリーウェイでも怖いよ。

フリーウェイを選ぶ椰子ってかっこよさよりも車体の小ささで選ぶ方
多い気がするな。
250ｽｸであのコンパクトさは他にないもんな。
それにしてもフリーウェイの値段ってそんなに急に上がったのか？…
漏れはｵｸで16000kmで結構程度いいのを11万円台で買えたけどな。
まだ7ｶ月前だけど。

ビール箱買って持っていきました。
はにかむオヤジさん。
イイって、イイって言ったのに、、。

素晴らしい職人さんとめぐりあえた事に感謝。

>>324
選んだ動機は小ささです。
マンションの駐輪場にフュージョン入らなかっただけで
選んでもう５年。

先に部品調達しとけばいいって言うヤツいるけど、実際盗難に遭ってみないと
どこ破壊されるか分からないし、直そうと思ったらメーカー欠品な上に中古パーツだって無い場合もある。
>>320はそれがわかって言ってるのかな。
俺は実際リード９０盗難されて戻ってきたけど、欠品あった上に中古でもロクな部品無くて廃車になった。
親から賠償金もらって同じ位のサイズのフリーウェイも考えたけど
また盗難に遭ってリードと同じ様な状況になったらと思うと実際手を出せないしな。
かと言って部品取り車をもう一台置いておく場所もスペア部品を収納する場所もない。
>>314が怖がる気持ちはよく分かる。

>>324
紛れ込んだ業者が高めの価格を書いていく事があります。
欠品アリアリの古いスクーターがそんなに高かったら大人しくフォーサイト買いますよ。普通。
ヤフオクの相場を調べられるサイトのコト知らないの？

>>325
エライ！お礼によってお互いいい気持ちに慣れるよね。
もし次に誰かが似たような事でそこを尋ねたとしても見てもらえるよね。

出先で、エンジンかからない…。このスレのどこぞにリレーのスイッチ入ってるようなら
セルモーター叩いてみ、とあったの思い出してさっそくシート外してやってみました。
スパナで感感叩くと無事始動、減ったブラシを交換しますた。諸兄の情報に感謝。

>>329
シート外さなくてもリアタイヤ側から覗き込んで叩けばいいのだよ

今週末はもてぎで日本GPがあるのでフリーウェイで行ってきます！
久しぶりの高速でどれくらいで巡航できるか250ｋｍの旅です。

いってらっしゃ〜い。気ぃつけてね。

がしかし。日本GPにフリで出場して欲しい気もする。

おーい連休中どっか逝くのかあ。オイラは伊豆にしたぞ。

MF03のフットブレーキをハンドブレーキに変更したいのですが
街のバイク屋さんで、やってもらえるのかな？
やっぱりカスタム得意のお店じゃないと厳しいですかね？

ブレーキ質問に便乗です
２型のフロントブレーキですが
初期のバッテンがついているものはやはり
２型後期のついているものより、キキが悪いのでしょうか？
２型後期の物を純正注文して、初期のブレーキと取り替える事って
可能ですか？
ブレーキパッドの形も違うので、２型初期のパッドはあまり売ってなく
キキ以外な部分でも非常に不便なので
情報宜しくお願いします。

>>334
街のバイク屋に訊けばいいだろうが

>>335
お前は日本語を勉強しろ
話はそれからだ

いや、実際そのとおりなんだけど
ブレーキという大事な部分を改造するということで
街のバイク屋さんだと嫌がるイメージがありまして
聞く以前の問題だったりするのかなと思ったの。

>>336
偉そうにあほか知らないなら黙ってろ池沼

>>335
キャリパーの交換は可能みたいだ。どっかのＨＰでみた覚えがある。
制動力はかわらんようだ。良くしたければ、メッシュホースにするほうが
効果があると思う。

おれっちも今から知り合いと伊豆だよ!

>>335
改良された点なんだからやっぱり制動力は向上してるかもね。
それより、ブレーキパッドの選択肢が多くなるのが良い。

>>335
交換は可能ですが、キャリパーブラケットが違いますので一緒に交換しなくてはいけません。
トルクロッドは品番が同じなので大丈夫です。

>>334

ヤフオクで買え。
以前販売していた人から買った転売厨が今は出品しているらしいからヨ。
ちなみに俺は昔の人の方で買ったヨ。

>>337
>>338
>>339
>>341
>>342
情報どうもです
HPも探してみます
有り難うございました

>>336
日本語勉強したら、完璧に教えてくれますか？
本当に知っているのですか？
文句だけで情報もってないなら
書き込まないで欲しいですね　…と釣られてみました
これで満足ですか　>>336

この板に、こんな住民がいるとは、非常に残念です。

初期型キャリパOHしたら指一本でダイブするようになって感動したですよ。
設計者にとってこだわりの部分なんでしょうね。

2万キロちょいのMF03フリを友人に譲ってもらいました。
国道を走っていると、道路上のマンホールを超えただけでも、ガッツンと結構な振動がきます。
タイヤは交換したばかりなので、やはりサスへたりかな。
でも、二万キロくらいでへたっちゃうものだろうか・・。やはり経年劣化かしら

日帰りでソロツーしてきた
燃費34.5km/lキタコレ

走行距離3.5万キロのＭＦ01なんだけど、リアブレーキが
全く利かなくなってしまった。ブレーキシューの交換だけで
大丈夫かな？ホイール側の当たる部分が擦り減ってしまって
いたら、ホイールも交換しなきゃならないのかなぁ？
教えて！エロイ人！

>>346
どの程度ひどいのか、文章からはわからんがオレの場合７万キロで前後のサスを
替えてみたが、それほど変化は見られなかった。若干堅くなってしっかりしたかなあ
と感じたぐらいだ。乗り方にもよるが２万キロでヘたるのは考えずらいなあ。
むしろ、前のリンクが固着している可能性があるなあ。ばらしてグリスアップか？
>>348
ホイールを見てみんとわからん。リアブレーキをかなり酷使する香具師なら、3.5万
で磨り減ってることはありえるじゃろ。オレは５万キロでホイール交換した。

わりーオレのは０３だから、ホイールの件は参考にならんかもしれん。
まーでも乗り方によって全然かわるから、ばらして見んとここでは判断できんよ。

あー思い出したんだが、リアブレーキのカムも交換したなあ。使っていくと、カムの
角が丸まっていき、シューを広げるのが甘くなり効きが悪くなるんや。
シュー、カム、ホイールのいずれが減っても調子は悪くなる。
なんだか、ディスクブレーキ化をどっかのＨＰで見た気がするんだが、やった香具師
いるか？

>>３51
レスありが�d！
7万キロですか！すごいっすね！！
サスは知り合いにもこんなもんだよと言われました。
知り合いはサスよりも、メーター周りの外装部分と（またがった時に正面にあるホンダのロゴ部分）と
その下の外装パーツが微妙にツメが外れていて
段差の度にそれがガタガタして、案外そっちを振動として感じてしまってるんじゃないか？とも言ってました。
問題部分の外装は、一回はめても、しばらく走ってるとまた外れちゃうんですよねえ。
強力なテープででも補強しようかな・・。

>>351
レスさんくす！
今日、杉並にある某有名ホンダショップに電話で聞いたら、同じような事を
詳しく説明してくれた。他のドリーム店とはエライ違いだった。
ホイールを換えなきゃ1万以内で直りそう。

＞332
ありがとう！
茂木から帰ってきました。渋滞したら通ろうと事前に茂木の裏道はしってみたけど、都会っ子のFWに山道は厳しすぎでした。
まあ渋滞しなかったから何とも無かったです。

＞348
MF01は組立てホイールだから、ハブのところだけ替えられるはずだよ。
まあベアリングも替えないといけないけど。

初めての書き込みです。４８歳おっさんＭＦ０３のりです。
昨日走行３８０００ｋｍそろそろやばいなとベルト自力交換。
おーそれほど減ってはいないが硬化して外したベルト反対に曲げたら
半分以上切れてます＜汗
前後タイヤ　ブレーキパッドオイル交換以外初整備＜もっとまめにヤレ？
さすが２５０のカブとホンダに言われるだけあって丈夫です。
ついでにエアフィルター見たら中は真っ黒　濾紙にムカデのミイラまで！
フリのカバー外したのは初めてでしたがパズル並みですね。
なにげにフロント周りガタを調べようと揺すってみました。
おー　フロントのディスクがぺらぺら
はかってみたら一番薄い部分で１，５ｍｍ！
確か使用限度３，５ｍｍのはずでは・・・・
あわててナップスに注文してきました。
皆さん気を付けましょう。
（フェロードのパッドつけてずいぶん効きがいいとおもったんど
けどこんなに減るとは）

ガンガレおっさん！

そうだよね、おっさんさん

ほとんど何もしなくても、こんなもんだろと思わせてくれる
けど、一歩踏み込んで整備してやると思いのほか効果あり
本当はこんなに快適だったのかwって
メカ部分が隠されてるから疎かになりがちだけど
ちょっと気合い入れて面倒見てやると
愛着が湧く
外装どんどんダメになっていくけど気がつけば76,000kmです。
部品がなくなる前に100,000越えたいなぁ

念のためage保守

後からグリップヒーター付けた方いますか？

キタコのを付けたよ。コードがヤワイようで、スロットル側が一回切れた。
デイトナ製の方がいいのかなあ。
純正OPもあったような気がする（手に入るか分からんが）。

純正後付けだけど、暖かいよー。ﾊﾞｯﾃﾘｰ電圧が一定以下
になると電源切れると説明書にあったし、なかなかｸﾞｰ。

３５５です。
本日遠乗りに備えてフロント周り整備
順番にタイヤ交換　ブレーキパット交換　フロントディスク交換
ディスク止めてる６角ボルト外したらパキンという音とともに
ディスクの外周部にクラックがはいり　べろべろにゆがんでしまいました。
減っているとは思ったけどよほど応力たまっていたみたいです。
走っていたとしたら　アブね〜・・・
計ったら最薄部で１ｍｍくらいしか残ってなかった！

減ったディスクは早めに交換しましょう。

これから東京練馬から伊東まで息子とタンデムで行ってきます。
高速二人乗り初挑戦　大丈夫か　マイフリーウェイ？

>>360
>>361
ありがとう、結構色々あるんですね！
純正が良い気がしますが、デイトナ製のほうが大分安いのかな・・・。
検討して是非つけたいとおもいます。

>>362
ご無事を祈ってますが、トラブっても親子で乗り越えて
親父の威厳をムスコさんに刻み込んでやって下さい

リアボックスを大きいのにかえようと思うのですが　
すり抜けがやりづらくなるなど問題はありますかね　
もしつけている方いましたらアドバイスお願いします

ハンドルの幅より小さければ無問題。
オイラはさらにサイドにウインカーを、後にストップランプを増設した。
純正のは蝶番が壊れて、社外の大きい香具師に替えたが、安物でなければ、
かなり長持ちするんじゃね。
金をだしてもいいんだったら、お勧めはバイク便がつかっているような
オールアルミのタイプかなあ。

362です。
伊豆から無事に帰還しました。
行きは夜中にでて
東名ー小田原厚木ー真鶴有料ー熱海ビーチラインー一般道で１４０ｋ
休み休みで３時間＜人よりバイクに休憩が必要？
帰りは遠笠山有料ー伊豆スカイラインー箱根ターンパイクー小田原厚木ー東名
観光しながら４時間
長男が免許とったので伊豆の実家に足代わりにおいてあったＴＷ２００
ダートトラッカー仕様（スカではないです）を形見分け？するためのツーリングでした。
伊豆の山でコーナーリング特訓したから帰ってきましたがさすがに伊豆スカ最後の方には
コーナーでふらつくフリーウェイではついて行けなかったですね。
生まれて初めての親子ツーリング　へろへろながら頑張ってくれた
フリーウェイくんに感謝！

MF０３乗りです。どなたかMF０３にフュージョンのスイングアーム装着できるか
又はされている方いますか？MF０１にはポン付けできるんですけどね…。

↑　オマエ、マルチは止めろよな！

　　最低のマナーくらいは持てよな！

　フリーウェイというのは、厨のスクーターじゃねーんだよ。

３６９さん。すみません。はじめてカキコしましたので、意味がわかりません。

マルチポスト【まるちぽすと】［名・他ｽﾙ］
同じ内容の質問を、２つ以上のスレッド・板に同時に書き込むこと。
２ちゃんねるに限らず、掲示板サイトで最も嫌われる行為のひとつ。
別のスレッドや板であらためて質問する場合には、
「この質問は〜で聞きなおします」と書くのが礼儀である。

242: 名前：MF０３投稿日：2005/09/23(金) 18:16
どなたかMF０３にフュージョンのスイングアームが装着できるかご存じの方います？MF０１にはポン付けなのですが…
]

今日は、フリーウェイでオロロンラインを走ってきました。
最高だったぜ。

出発:川越→宇都宮→仙台→盛岡→八戸→青森→函館　約800�`
函館→札幌→稚内→サロマ→知床→浜中→摩周湖→美幌→旭川→札幌→日高→帯広→襟裳岬→支笏湖→洞爺湖→函館　もう何�`か判らん
帰り：函館→大間→八戸→宮古→海岸沿いに仙台→福島→宇都宮→春日部→川越　約900�`

燃費：26〜30�`/L
備考：有料高速道路は使ってません

十万�`を遥かに超えてるけどまだまだいける
ありが�d　そしてこれからもよろしく　漏れのMF03

MF03にフュージョンのスイングアームは無理じゃないのかな
加工取り付けをしてくれるショップを探せばやれなくはないと
思いますが、ポンは無理でしょ

MF03でもフロント周りはフュージョンと結構互換性あるみたいだけど
リアは難しいと思いますよ

4.00-10表記のサイズのタイヤって、？？？/？？-10表記だったら
どのサイズが合うのかなぁ？
エロイ人、教えて！

各タイヤメーカーのホームページに
外径や幅のデーターが載ってるので
自分で調べれ。

つーかエロい人。なんて尋ね方をするガキがフリーウェイに乗ると一挙に貧乏臭さが加速するな・・・

わけわからん理屈だなｗ
っていうかガキでない大人がいちいちこんな事で反応するかねｗ

>>376
調べるのかったるければこれ買ったら？
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/molas/index.html#ML17

ガキが増えてきたな〜

むしろ若者にも受けがいいことをホンダにアピールして復活嘆願でもしてみるか

むりむり

今朝通勤時　ＭＦ０３が３台並んだ。
それだけなのに　嬉しかった。

そーそー結構すれちがったりするんだよな。
馬鹿本田はＰＳとかつくっちゃって、ちっとも見かけないぜ。
ＦＷ再販しろつーの。

再販しなくてもいいから、部品だけしっかり頼むよ。
家電のように指導がないぶん、ｸﾙﾏ業界は紳士的な対応を
期待されているわけだからのう。

ま、今は4輪も2輪も使い捨て時代だが…。

ＣＤＩについてですが、車には凡用後付けのものがありますが
ＭＦ03にはつけることが出来ないのでしょうか？
ただ単にピックアップからの信号を昇圧してコイルに流しているのであれば
流用が可能じゃないかと思うのですが、それ以外にＲＯＭ的な
回路が含まれているのでしょうか？
これから先のこと考えるとＣＤＩの在庫切れ等を考えると不安で仕方がありません
ＣＤＩの情報宜しくお願いします。

最近発進時にカリカリ音が聞こえる。
ヘッドにカーボンたまってノッキング？
走行４万キロ

CDIはDC点火のものなので、どうしてもという場合はフォーサイトなどのものを、
配線加工などしてつける事が可能と思われます。
進角などの細かいところは変わりますが、類似のものだと
そんなに影響はないのではないでしょうか。
コネクター形状自体はモンキーなどのCDIと同じ2-4のようです。ピンアサインはわかりません。
まあ、難しい回路ではないので大丈夫ではないでしょうか。

>>389
情報ありがとうございます。
私もフォーサイトでいけるかもとおもいましたが、どうも点火方式が違うようです
フリ　　　　　　　CDI式 バッテリ点火
フォーサイト　　フルトランジスタ式バッテリー点火
となっています。
それでも、ＣＤＩの動作自体は変わらないのでしょうか？

あ、失礼。それではフュージョンですね。
CDIもフルトラも外から見ると同じような気がしますが、パルサーコイルが違うと
いけないので同じものからの転用の方が無難ですね。

ただ、必要な信号自体は　
1.点火タイミングのパルス　+　-、
2.電力　+　-
3.*キルスイッチなどの制御　+
4.点火出力
の最大でも6線しかなく、CDIコネクターも6線しかないので
中の動作が、CDIのコンデンサーとサイリスタスイッチによる
点火制御か、フルトラ制御かは関係ないように思われますが、
フォーサイトのものが他の外部信号入力を持っているのなら
例（速度センサー入力ほか）流用はできませんが
点火タイミングのパルスの強さと位相が同じならいけると思います。
まあ、ネットで探せばわかりますが
CDI自作キットみたいなのもあり、基本的な点火回路は
何とかできるものであることは間違いないですね。

>>391様
色々と情報ありがとうございます。
自作キットのＨＰ私も見ました、なかなかいいみたいですね。
回路的にはたいしたことなさそうなのですが、車用とバイクでは
違うのではないかと思っていました。
フリのＣＤＩなどの樹脂で固めてあるものは、内部に進角などの情報が
入ったＲＯＭが入っているのではないかと思っていました。

>点火タイミングのパルスの強さと位相が同じならいけると思います。
ということはなんとかいけそうですね、色々と試してみます。
ありがとうございました。

ﾒｯﾄｲﾝBOXの熱対策してる人いる？
断熱ｼｰﾄ貼れば変わるかな？あれじゃあ刺身がタタキにorz

だめだね。エンジンの上やから。
リアボックスおとなしく付けるしかないんｼﾞｬﾏｲｶ

　そうそう。弁当がいつまでも冷めない、ってな
　方向で納得しようぜ（ｗ

遅レス>>367さん
親子ツーリングお疲れ様でした。
行きは父親の威厳をみせたものの、帰りはご子息のTWに引き離され、「後は頼んだぞ、息子」といった状況ですか？
俺の父もバイク好きでしたが、年をとり体を壊し、もう今ではバイクに乗れません。
一度で良いから親子ツーリングに誘ってやれば良かったなあ。話を聞いて心中熱いものがあります。

ところでフリーウェイって高速では何�`位で巡航できますか？都内から１００〜２００�`範囲でのセミツーリング、及び通勤で購入を考えているんですが…
あと、劣化が避けられないカウル、外装パーツですが、いっそのことひっぺがして、中身むき出しで灯火類をフレーム直付けにして乗ることってできるんでしょうか？

>>390
フォーサイトのＣＤＩを使う場合フライホイールごと交換しないと駄目ですよ！
ピックアップの突起の数が違います。
しかも、８５００ｒｐｍあたりでリミッターが聞くと思われ・・・

>>397
情報ありがとうございます。
ピックアップの数が違うのはギヤ比からくるもんじゃないんでしょうか？
要は圧縮上死点付近で信号で拾ってCDIで増幅させてコイルに送って
いるのであって、内部ギヤ比違う場合逆にフォーサイトのフライホイール
つかうとピックアップ信号が上死点で拾えなくなる可能性が出るんじゃないでしょうか？

>>398
いやいや、ピックアップの数が違うのはギア比ではなく、点火方式の違いからです。
ちなみに、フリーウェイは突起が一つ、フォーサイト・フォルツァは確か７つあります。
上死点付近でピックアップを拾う以前にどこで拾っているの？って感じです。

>396
そんなあなたにPS250ｗ

中古で買ったって年式がふるい分､あちこち故障とか出でくるから修理代ばかにならないよ？
通勤とかに使うんだったら新車で安いﾌｫｰｻｲﾄとか買ったほうが吉だと思うけど

>>396
高速は100km/hくらいが限界のような気がします（ロングスクリーン付
中の人の足が落ち着きません

強いて言えば、コワイ

>>396
自家塗装したとき、外装を全てはずして通勤したことがありますが
絶対にやめたほうがいいですｗ

ラジエーターは正面にむき出し、メットインのロックは出来ず。

初めまして、MF03の走行19000kmのものに乗っています。
ベルト交換は走行何km位でやったらよいものでしょうか？
また、純正のベルトの値段はどのくらいですか？
HONDAに聞けと言われればそれまでですが、御存じの方いましたら
教えて下さい。

>>396さん　ありがとうございます。
大型シールドタイプなので結構高速タンデムで会話もも楽しめました。
東名高速はずっと１００ｋ巡航で問題なし。小田原厚木も９０ｋ巡航
熱海ビーチラインは東名プラス１０ｋ＜何でこっちの方が早いかは秘密？
休憩さえこまめにとれば十分１００ｋプチツーリングいけそうです。

教習所では教えてくれない連続した山のコーナーの走り方
安全なブラインドコーナーの進入路等　いろいろ教えたけれどどれだけ覚えているかな
＜＜マイサン

＞帰りはご子息のTWに引き離され、「後は頼んだぞ、息子」
まだそこまでは行ってないはず？
ＦＷのサスさえしっかりしていれば・・・
さすがに前エンジン５万キロ　今のエンジン３，８万キロ
車体がへろへろになってきていますね。＜あくまで車体が！

俺のはこの間24,000kmで換えました。
保管状態や走り方でも劣化具合は変わると思うけど、
俺のはあちこちヒビだらけであぶなかった。
部品代6千円くらいです。

街中主体。ほとんど二人乗りはせず、フル加速多用で20000キロで交換しとる。

猿人？

走行３万８千キロで交換
ヒビだらけの上反対に曲げたら半分以上切れてた！
純正５千ちょい　社外６千ちょい　だったと思います。

あぁ〜ﾍﾞﾙﾄか！
俺は13000�`そろそろ変えたいな
東京コウショウが出してるｷｯﾄってまだ販売してるの?

403
皆さんコメントｻﾝｸｽです
ベルトはやはり純正がいいんですかね？
デイトナ製のがあるようなんですが質が落ちますかねぇ？

MF03のウェイトローラーを@27.5gにしてからの燃費測ってみました。

大体平均で24.6km/lですた。以前(ノーマル@33g)は25.6km/lくらい。
思ってた程悪化しませんでした。

多分、アクセルあんまし開けなくても加速できるようになったからかも。
ガソリンの消費が一番激しいのは加速時らしいし。

バイク談。社外は高いだけで純正と対して変わらん。＞ベルト

スマソ

バイク談→バイク屋談

バイクの気持になって語ったのかとｵﾓﾀw

何？純正のが安いのか？？？
俺、特に聞かれず部品代6K払ったぞ。
やっぱYSPに頼んだのが失敗だったかｗ

>>415さん　
練馬のナップスでほかの部品も注文したときに来たので細かい値段は忘れましたが
店員さんが「純正の方が５００円以上安いですがいかがしますか？」
と聞いてきたので間違いないと思います。

ちなみに408です。
本日次男を乗せてＦＷで奥多摩温泉ツアー行ってきました。
昼に起きてあまりの好天に誘われ・・・
青梅街道で奥多摩湖超えて　のめこい湯　ゆっくり浸かって
小菅から上野原抜けて中央高速で帰ってきました。
東京発１３時　帰宅１９時
２週間前に長男タンデムで伊東までツーリング
ここ数年にないほど乗りまくってるなぁ
高速タンデムの恩恵受けまくりです。
帰りはやっぱり高速が・・・＜＜年だな・・

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾊﾞﾙﾌﾞ取り替えようと思てﾊﾞﾗしてったら､ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾕﾆｯﾄのｽﾃｰ下の10mmのﾅｯﾄん外そうとしたけど､ﾗｼﾞｴﾀｰが邪魔で工具が入らない…
SM見たけど書いてないし｡
皆どうしてる？

両サイドの２つ外して、前に傾ければ後に手がはいるべ。＞03
下のナット外すには、ラジエーター外すしかないんじゃね。

>418
やっぱその手法しかないですか…
傾けてやってたら手が滑ってﾊﾞﾙﾌﾞがﾗｲﾄの中に落っこちて大変な事にorz
ﾕﾆｯﾄ外すだけでこんなに大変だとは/(-_-;)＼

おいっ、おまいら！
某ショップで聞いたんだが、どうやら次期フリーウェイが出るらしいですぞ！
写真から見て曲線基調でかなり小型らしい。
なかえは変わるかも知れんが、モーターショウで発表されるかもな。

ほんとだったらうれしいな。買い換えよう

壊れて走行不能になったら買い替えよう｡

>>420
それホントだとしたら期待しちゃいますねー。
フュージョンのようにそのまま再販じゃガックシだけど・・・・。

純正のＤベルトを注文しました
4〜5日で入るそうですが、パーツリストで見ると4500円なのに、
6350円でした。随分値上がりしましたね('Ａ`)・・・

なんか眉唾だがそれでもすがってみたくなる俺
信じる分にはタダだしな（･∀･）

>423
俺は今の形が好きだな〜
ROVER時代のﾐﾆｸｰﾊﾟｰに合い通じるものがある｡

飽きがこないデザインかなあ。最近のはみんなインパクト勝負になっとる希ガス。
目立たず速いのがいいなあ。

FWの新型出ると良いね！
ただ250は排ガス規制が来年１０月〜だから微妙な時期だね。
スクーターファンにでていたFWなどの開発者の話の中にこれからは「コンパクトなスクーターもおもしろい」って話があったから
ちょっぴり期待！

先出の台湾PGOの250も良さそうだけれど、同じボディで125モノサスみたいなの→250は２本サスってのが
ちょっとイヤだなあ・・・・・

ちょっとイヤって言われても・・・
排気量が倍になってるんだから仕方なかろう
そこいらのスクーターにはない構造なんだから無理は言えん
出るだけマシじゃ

新しくバイクを購入しようと思っている方、今のバイクに飽きた方必見！
僕が今まで行ったバイク販売ショップで１番〜３番のサイトを紹介します！
すべて行っても損はありません！ブックマークをお忘れなく！
そして一緒にバイクライフを楽しみましょう！

楽天くるま市場byAucnetバイク館★限定バイク等激安！★
http://pt.afl.rakuten.co.jp/c/01a32249.3b9e65b4/?url=http%3a%2f%2fwww.rakuten.co.jp

インナーサイレンサーのＳＦＣ★マフラーをはじめ、パーツがが多い！安い！★　
http://pt.afl.rakuten.co.jp/c/01a32226.9f9d84fd/?url=http%3a%2f%2fwww.rakuten.co.jp

Bike ＆ Cycleフジオカ楽天市場店★バイクもパーツも全て揃うオールラウンド店★
http://pt.afl.rakuten.co.jp/c/01a322aa.67041f63/?url=http%3a%2f%2fwww.rakuten.co.jp

ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ

次期ＦＷ、
ttp://www.italscooter.net/1news/1news000037.html
これをほんの少し大きくて、ちょっとだけデザインをマイルドに、
そしてタイヤは14インチ以上のラージサイズにして欲しい。

次期フリーウェイ、正直フュージョンみたいにそのまま再販でもいいかなぁ。
もしくはタイヤサイズや外装は変わっても、中身ははぼそのままで
部品供給に対する不安を解消して欲しい。

オリの希望としては・・・・と言ってもしょーがないんだが言うだけならタダだし。

>>432
おしりの跳ね上げをなくしてほしいかな？
今のMF03みたいにおとなしいお尻がｲｲ。
タイヤは14とは言わないけど12か13で轍のよれよれを
回避できたら嬉しいかも知れんです。

>>433
部品供給の不安を解消するためにそのまま再販じゃあ
なんだかちょっちもったいない気がしちゃうな。
コンセプトだけは再販のつもりで、技術は最新のものに
して欲しいと思いますです。

形はまんまで足回りだけ改良して欲しい.
ﾌｫｰｻｲﾄはﾃﾞｶ杉

12でも14でも、要は足回りだよな
サス、フレームのしっかりした奴希望
形は地味でいい
四輪でいえばトヨタのPROBOX
高速やバイパスすっ飛ばしてくPROBOXは最強だよ
弱カスの転がすGTRなんかメじゃないね
そんなバイクに私は乗りたひ

>436
禿同！
ｽｸｰﾀｰは質実剛健であるべき｡

んじゃ俺も言わせて貰うか

・デザインは昔のラビットみたいにしてくれたらガチで買う
・ハンドルに対してシート高が高いのを何とかしてくれ、足付きと風防が短い事の改善にもなる

質問いいですか？
よく駆動系のオーバーホールって聞きますが、実際にはどのようなことをするのですか？
交換部品や状態にもよると思うのですが、だいたいいくらくらいかかるのでしょうか？

どのくらい乗ったの

約３万です。
知り合いに譲ってもらったのですが、知り合いも中古で買ったので、いままでの修理れきやメンテナンスの状態はわかりません。
気分的にもやった方がいいのかなと思いまして。

再販にしても多少は手は加わるだろうからそれでもおｋ。。。。。かな

質問です！
ｼｰﾄを留めてある☆型のﾈｼﾞって何�_のﾚﾝﾁか分かる人居ますか？
手元にﾊﾟｰﾂﾘｽﾄがないもので…
お願いしますm(__)m

自分で測れ。
定規ぐらいもってるだろ？

>>443
トルクスの２５か３０で回せる。

>>439
３万Km位なら．．．駆動系ノーメンテの可能性ありとして、
ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ交換、ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾍﾞﾙﾄ交換ぐらいかと思うが
市街戦が多いならついでにｸﾗｯﾁも交換汁。

走行６万超、駆動系の振動酷すぎでほったらかしにしてたんやが
意を決してO/Hしたらｸﾗｯﾁのｼｭｰ部分どころかﾍﾞｰｽの勾玉みたいな形のアルミまで
．．．小さくなってたヨ
おかげでｸﾗｯﾁｱｳﾀｰまで交換．．．ﾄﾎﾎ orz

全部やったとして

いくらくらいかかりますかね？

じぶんではできなそうなので、お店におまかせしようと思います。

2マソで逝けるとおもわれ

ホンダ純正フリーウェイMF03用の　キャリアとリアボックスは
まだ購入出来ますか？
ホンダアクセスにはもう車両の掲載がないもので…
オクも考えていますが、状態が微妙です。

売ってくれる親切な方もレス　宜しくお願いします。

>>445
自分も発進する時クラッチからキュって音するんだよな　
とっととバイク屋に出したいと思います　　

>449
自分もｱｸｾﾙ開けた時｢ｷｭｯ｣と鳴る
ﾍﾞﾙﾄ･ﾛｰﾗｰ･ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを交換予定なんだが治るかな？
治らなかったらorz

>>448
新品のホンダ純正フリーウェイMF03用キャリアを持っています。
車両を手放したので、譲っても良いですよ

>>451
レスありがとうございます
そのキャリアはシルバーの太いものではなく
黒の細いものでしょうか？　せっかくのご好意贅沢ですいません
純正リアBOXをつけたくて、黒いキャリアを探してます
もし、黒いものでしたら是非、お取り引きさせて下さい
メアドいれておきますので連絡お待ちしております。
有り難うございました。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m20572924
と同じものです。
何処かにしまい込んだのか見つかりません。
もう少しお待ちください（画像添付してメールします）

質問君ですんません。

どなたかMF03のオイルストレーナーキャップの部品番号を教えていただけませんか？

宜しくお願いしますm(__)m

12361-035-000

>>453
有り難うございます
気長にお待ちしてます
宜しくお願いします。

>>455
早速のレス、ありがとうございました。

MF01なのですが、最近エンジンのかかりが悪く冷間時はもちろん、温まってからも
一度止めるとなかなかかかりません。そこでキャブのオーバーホールとプラグ交換をしました。
が症状は改善しません。火は出てます。後は圧縮と点火時期くらいしか見る所が無いのでしょうか。
また点火時期の調整などは出来るのでしょうか？出来る場合その場所はわかりますか？
また、その他にも見なければならない場所はありますか？。
走行距離は2万キロくらいです。動いてる時は最近のビクスクよりは速いです。
質問ばかりですがおねがいします

それじゃあ考えられることがありすぎて、まともにレスできないよ・・・。
バッテリーが弱っていてスターター回ってるとき火花が弱いとか、
キャブレターのオーバーホールがいいかげん、とか
燃料ラインがつまり気味とか、インシュレーターのところから空気吸ってるとか、
キャブのオートチョークとか、エアクリーナー周りとか・・・・
２万キロでは問題ないと思うけれどカーボンが排気系にたまってるとか、
圧縮が弱いとか・・・

つ「ＣＤＩ」

そーいえば、オレの０３もＣＤＩがいかれて、始動できたりできんかったりしたな。

458です。
バッテリーは交換済み、ラインのつまりは無し、オートチョーク交換済み、
エアクリーナーも交換済みです。まあオーバーホールがいいかげんと言うのはありかもしれない
がOKという前提で、次はCDIですかね？CDIの確実な合否の判定方法ってありますか？

>>462
ゴチャゴチャいじり壊す前にバイク屋へ行きなさい

ホンダがカブ並みの耐久性って公言してたってホント？

＞462
プラグの焼け色は？白くない？
掛からないとき（始動時）には全開にして回していると掛かる→かぶり気味？
掛からないとき（再始動時）には全閉or全開にして回していると掛かる？
吸入口を８割くらい塞いでやって掛かるかどうか？
掛からないときイグニッションコイルの１次側電圧は出ているか？

ガスが薄いか、圧縮圧力が下がっているか、CDIか、電気系（配線切れ、接触不良等）を見分けないと。

ちなみに今まで見た他車の例だと圧倒的に、組間違いや組立て不良、調整不良、きちんとやったと言っても、
「それじゃあダメよ」見たいな事が多いですね。たとえばオートチョークの配線を間違えるとか・・・単にキルスイッチの接触不良とか・・

>>462
私も最近エンジン不調に陥りプラグの火花が小さかったのでCDIを
疑ったのですが、プラグを交換したらあっさりと回復しました。
交換前なら試してみて。
おまけ情報
ＸＲ２５０（ＭＥ０６）・ＣＤＩ の２Pのコネクター差し替えでエンジン始動確認しました。
燃費その他はのち要望が有れば試して見ます。

＞466
高速が伸びるといいですね！最高出力回転数が1000回転上なのでどうかなあ？
ちなみに2Pのコネクター差し替えは、FWはキルスイッチとサイドスタンドなのでそのままではだめだったんですか？

差し替えないと駄目でした、明日差し替え無しで試してみます。

あ、ごめん。うちのはMF03でした・・・

>>467
わたしもMF03ですよ
差し替えの件ですがサービスマニュアル見たところ２Pのキルスイッチ側は
１２Vの電源供給が有りますのでXR２５０の場合その２Pが逆接続に
なっているものと思われます。

春以来でフリーウェイのグリップヒーターをONにしたら暖まらなくなっていました。
今年の4月までは正常に使えていたのですが、グリップヒーター自体が壊れるという
事ってあるんでしょうか？
念のためカウルを外してカプラのはずれや断線をしていないかしらべましたが
異常ありませんでした。
このまま治らなければ新品を買おうと思いますが、いくらくらいするものか御存じの
方いましたら教えて下さい。
元々中古車で買った時から付いていたんですが、寒い地域に住んでるもんで、
グリップヒータは手放せそうにありません。

ヒータースイッチの接触不良を疑ってみてください
あとは、ヒューズ切れちゃんと電圧がかかっているか調べてみましょう。

たぶん接触不良だとおもいます、長く使わないと接点が腐食してしまう事があります
なんどかON、OFFを繰り返すことで復活することもあるようです。

>>471
安直に買い替えるな
資源の無駄だ
バイク屋で直してもらえ

471
>>472
ありがとうございます
ヒータスイッチとヒューズ、調べてみます

俺のはグリップ部分の接点が腐食した。で、どういうわけかショートして
なんか熱いなぁーって思った瞬間に煙噴出したぞ。

本日、2万キロ超えたMF01のWRを自分で交換したところ、
ガクガクと軽い振動があり、出足が鈍くなってしまいました。
ぜんぜんパワーが伝わってない感じです。
振動は30kmくらいまでで速度が出てくると普通に加速しておさまります。

調子は悪くなかったけど、良くなればいいな〜とプーリーばらして
全部ピカピカにしてマニュアル通りにグリスアップして組みました。
クラッチの方とエアクリは少し前にバイク屋で交換してもらってます。
WRはキタコの30g×3、25g×3です←ノーマル量ったら28くらいだったので

もう一度調べてみたいので考えられるポイントいくつか教えて下さい。
ずっと絶好調だったのでショックです･･･お願いします。

↑　どう考えてもネタだろ？
　　マジだとしたら足し算が出来ない奴はいじらないほうがいいよ。
　　電卓ってわかるかな？

　　　　　　　　　　　　　　　　 r=''""ﾞﾞﾞli,
　　　　　　_,､r=＝===､､,,_ ,r!'　　　...::;il!
　　　　 ,r!'ﾞﾞ´　　　　　　 ｀'ヾ;､,　..::: r!'ﾞ
　　　 ,i{ﾞ‐'_,,_　　　　　　　　　:l}..::;r!ﾞ
.　　,r!'ﾞ´ ´-ｰ‐‐==､;;;:....　　 :;l!:;rﾞ
　,rｼﾞ　　　　　　　 　 ｀〜''=;;:;il!::'li
. illﾞ　　....　　　　　　　　　.:;ll::::　ﾞli
..il'　　 ' ' '‐‐===､;;;;;;;:.... .;;il!::　 ,il!
..ll　　　　　　　　　　｀"ﾞ''l{:::　,,;r'ﾞ
..'l!　　　　　　　. . . . . . ::l}::;rll(,
　'i,　　' ' -===＝＝‐ー《:::il::ﾞヾ;､
　 ﾞi､　　　　　　 　　 　 li:il::　　ﾞ'＼
　　ﾞli､　　　　　　..........,,ノ;i!:....　　　 ｀' ､ 　∧__∧
　　　`'=､:::::;;､:､==＝''シﾞﾞ'＝=-､､,,,__　｀ '(｀･ω･´)　ぐっじょーぶ！！
　　　　 ｀〜''''＝=＝''"ﾞ´　　　　　　　 〜`''ｰ

>>477
何か間違いあります？？
ノーマルの重さが分からなかったので量ってみたら一個あたり
28g前後だったので、売っている物で合うようにしてみたんですが。
少し軽めにしてみたかったんですがとりあえずで。

アドレスV250の噂もあるし
小型スクーターが流行れば良いよね

>>476
ベルトは新品にしたのかな？

>>481
クラッチ交換時（5500kくらい前）に交換した純正品のままです。

>>480
マジ？もう今からﾊｧﾊｧ・・・・

>>476
グリスアップしたって書いてるけどちゃんと４０ｇ位のグリスは詰めたのか？
中でWRが遊んでるんじゃないの？

後は、ベルトとプーリーの脱脂はちゃんとやったかな？

アドバイスありがとうございます。
グリスはたっぷりのつもりでしたが40gなんて入ってないです。
脱脂は気を付けましたが再度やってみます。
ちなみにフェースは両方とも変な摩耗の仕方してました。
これは何に影響するんでしょうか？

うんそーだね。いちばん考えられるのは、ベルト滑りかなあ。
新しいベルトの場合には、当たりがでるまでは滑ることが多いけど、
ベルトは替えてないようだから、組むときに油が付いた可能性もあるね。

フェースの磨耗はまずいな。
最大トルクが発生する回転域で変速していくのがベストなんだが、
ローラー変更と合わさって、特性が大幅に変わっちゃたかもしれん。

再販したらRブレーキはディスクにして・・・・

MF03に乗ってます。
今朝走行中にホーンを鳴らしたら途中で切れ、以後鳴らなくなりました。
純正が故障して以来、車用のホーンを直接取り付けているので
ヒューズ切れたのか？と思い確認してみると切れてる様子はないです。
（ホーンとウインカーって同一のヒューズですよね？ウインカーは光ますし）
断線とかもぱっと見はない感じですし、
急に鳴らなくなる原因として何かありますかね？
ホーンは先月買った安物ですがそんな急にｱﾎﾞｰﾝするのかな…。

安物じゃあるんじゃね。
ホーンに直接電圧かけて、確かめるしかねーべ。

３１０００ＫｍのＭＦ０３のキャブをＯＨしているんですが、マニュアルが無いのでアドバイスお願いします。
パイロットスクリューの標準的な開度は全閉からどのくらい戻すのでしょうか。
うちのは中古だったんでいじった形跡が有り、１と５／８になっていました。
アイドリングを高めにしていないと時々エンストするのでもう少しガスを濃くした方がいいかなと思っています。
あとオートバイスターターのバイスタバルブが出たままのようでチョークが全開にならないです。
バラして直せるのでしょうか。

>>490
フリーウェイ乗ってるならテスター位持ってるよね？
>>491サンが言うように直接電圧かければ本体自体の良否がわかるはず
配線の断線は見た目ではわかりません、テスターあてればすぐにわかりますよ。
導通調べる位のテスターだったら１０００円もしませんよ。
持ってて損はしませんので購入してください、それとサービスマニュアルは必須です。

テスターもサービスマニュアルも持ってない俺のMF03は66000ｋｍ突破しますた

故障しなくていいじゃないですか。
で？何がいいたいの？

ネットでタイヤを買うと近くのパーツショップなどより
安く済ませれそうなんですが、タイヤ交換を自分でしている人っています？


オフ車でのタイヤ交換は何度もやった事はありますが
チューブレスタイヤって硬そうですね。。。

硬さによる障害の出方が違うと思います。脱着はあまり関係ありません。

普通の工具しかないようだと・・
1、ビートが落とせない　　　タイヤレバーでやるとリムの内側がギタギタになってしまった。ビートブレーカー要。
2、ビートが上がらない　　硬くてリムに乗らないため、リム中央のくぼみ部分からビードを全部出せず、空気が漏れてしまいあがらない。
当然コンプレッサー使用。
でもネットの情報で何とかなるよ。

具体的には水道用のホースをリム回りに巻き込んで、ムシのバルブを抜いて空気を一気に入れればOK。

>>494
別になくてもいいけれど、確実に旧車なんだから無い事をえばれるのもちと問題かと・・・

まるで「俺は無保険で乗っているが今まで事故った事が無い！」と言っているようだ

整備・修理は全部バイク屋任せだからなんも必要ないです。

>>492
パイロットスクリュの戻しは１と３／４回転って書いてあったよ。
で、アイドリングの回転数は1500±100rpmだってさ。

>>464
亀レスでスマソ
漏れ何かで読んだ事ある。耐久性を重視した造りになってるって。
その時のインタビューでは１６万キロ走ったフリーウェイの報告があるとも書いてあった。


おとつい、マイフリ乗ろうとしてバッテリー上がり。
全然その兆候無かったのに…。

昨日バッテリー充電して搭載 → 一発エンジン始動。

だが、エンジン回転上げると充電時電圧が17.5V以上出てる。
これってレギュレータ逝った？

あーおそらくダメだね。オイラも過電圧でレギュ交換した。
バッテリーが過充電でアポーンしかかっているんｼﾞｬﾏｲｶ。

>>500
ありがとうです。
おかげさまでアイドリングが安定しました。

>>464＆>>501
そうだったのか　漏れのＭＦ０３ただ今10万と1万2千�`

エンジントラブルは中古5600�`で購入後すぐにキャブ詰まりが2回
6万�`前後で過充電での発進不能が2回　以来なし

通勤メインだが去年は西日本1周　今年は完全自走で北海道へ
燃費は今も25�`前後で安定　来年は日本1周達成か

今日はリアドラムブレーキのカム交換しますた(結構面倒だった)
そろそろベルト交換かな　サービスマニュアルもやっぱ買おうか

>>500 情報有難う御座いました。お蔭様でアイドリング安定しました。

>>504
11ﾏｿとは御立派！

>>502
やはりそうですか…。
ということで、早速注文しますた。

部品来るのが来週の水曜らしい。
それまでフリ乗れない。ううう

加速仕様にして０→１００ｋm/ｈの到達タイムに挑んでる方います？

WR変更で１２秒を切ること出来るのですかねぇ？

日曜ダラダラ過ごすのも勿体無いんで雨のなかFブレーキパッド交換すっかな

o

>>504でつ

ドラムブレーキのカム交換の次は　ブレーキ灯の引きずりが発覚
原因はリアじゃなくてフロントですた

レバーを握ると接触スイッチが開放されブレーキ灯が点くべきところが
レバー周りの磨耗が原因なのか終始接触がなくなっていたので点きっ放し
レバー側にテーピングテープで自作したスペーサーをくっつけて
レバーリリース時の接触を確保し何とか解消

10万�`ともなるともう想像もしない様なトラブルばかりで大変でつ
漏れのＭＦ０３　次は一体どんなヴォケをかましてくれるやら(;´Д｀)ｼｸｼｸ

ho

>>504
１１万キロですか、すごいですねー。
相当上手に乗られているんですね。


レギュの逝ったマイフリ、バッテリーも道連れにしてました。
１日経っただけでセル回せないくらいまで放電してる。orz
ちなみにキーoff時の電流量は0.5mAでした。

ホムセン行って交換用のバッテリー見ると１万４千円・・・たっけー
ヤフオク見ると３１５０円・・・やっすー
ということでダメ元でオクで注文しますた。

別のバイクでも格安ＭＦバッテリー使ってて問題無く使えてる・・・。
はてさて今度はどうなるか。ﾄﾞｷﾄﾞｷ

MF03フリーウェイを友人より譲り受けました。
古いのでお勧めしないよと言ってたのを無理言って譲ってもらったのですが、2,3教えてほしい事があります。


今日引き取りに行って乗って帰ってきたのですが、後ろのブレーキのペダルを踏まないとエンジンかからないですよね？
乗ってみると、後ろのブレーキが全くと言っていほど聞かないので、後ろのブレーキの調整ナットを絞めて調整したのですが、今度はエンジンがかからなくなってしまいました。
エンジンがかかるくらいに調整すると、ブレーキがほとんどききません。

ただ単にシューが無いだけでしょうか？
よい解決方法はないですか？

もう一つは走行中に50キロ位から一定の周期で振動がくるのですが、これは正常でしょうか？
ウォーン、ウォーンって感じの振動です。間隔はスピードをあげると狭くなってきます。
何か調整や修理、交換が必要でしょうか？

たくさんかいてすんませんが、できるだけ自分でメンテしたいと思っていますので、よいアドバイスお願いします。

↑エンジンの左側にブレーキ灯＆セルの接続スイッチがあるから調整しる！
メットインボックスとガソリンタンクのカバーを取ればすぐ見える

10�_ボックスレンチと＋ドライバーだけで出来るぞ

振動はなんなんだろな。どっか干渉してるぽいね。
どのくらい走ってるのかな？

ありがとうございます。
ちょっと時間あるときに調整してみます。

振動は干渉なんでしょうか。
エンジンとか、ホイールとかの中で鳴ってるかんじです。音はしてないような気がするので、振動のみです。
走行は約12000です。
今日ブレーキパッド買いに行ったのですが、年式が解らず断念しました、MF‐03でも年代によって違うみたいですね。

キャリパーが×が前期型、のっぺらぼーが後期型。
ホイールで鳴ってるなら、シューの引きずりかなあ？
マフラー、スタンドなんかの取り付けねじが緩んでるかも試練。
あとカウルの建てつけが悪く振動している場合が多い。
いずれにしてもここじゃよーわからんな。

そうですよね。
丁寧にありがとうございます。

キャリパーの×とのっぺらぼうについてもう少し詳しく教えていただけないでしょうか？

>>519
89〜92（MF03-1000001〜）2型初期
通称バッテンキャリパーと呼ばれ、×の模様が2つ付いている。
93〜99（MF03-1100001〜）2型後期
キャリパーの表面はのっぺらぼうで模様は付いていない。

後期型の方がパッドの種類が豊富で、前期型でも後期キャリパーに
変える人が多いみたいだ。制動力も上がるという噂もある。
参考HP
http://mako-max.hp.infoseek.co.jp/fbr.htm

俺はキャリパーを前期から後期に変えてみたけれど
マジで後悔している。

パッド交換時にリンクからバラさないとならなくなる。

しかも制動力は殆ど変わらない。　マジ気分的なもの。

前期から変えようと思っている人。参考にしてみて。

>521
センタースタンドあるんだから、最悪でもタイヤ外せば良いんじゃないの？？？

追加
「交換は気分的なもの。」には同意。
制動力を上げるにはレバー長いのに変えればいいんだけど、
効きすぎると簡単に前輪がロックして、雨の日なんか特に危険。
それなりの技術がないとほんとダメよ。

簡単な前期と後期の見分け方ってライト点きっぱなしが後期でＯＫだよね？

>>522
センタースタンド掛けて、前輪外してみな。
理由がわかるよ。

うちのは改造ではないのでわからんなあ。

ブレーキパッドやら振動の事で相談してた者です。

今日パッド買ってきて交換しようと思いキャリパーを触っていたのですが、全体的にグラグラなんですけど、これって正常ですか？
フォークの固定されている部分のボルトもまし締めしたのですが、締め切って止まったところでは、左右にカチカチ隙間ができてしまいます。

昨日乗っていて、ブレーキ握るとかカチカチ鳴っているのに気がついてパットかなと思っていたのですが、全体でカチカチ鳴ってました。
ブレーキだけにちょっと怖いので、また相談のってください。

>>527
俺のリード90もなるよん。
ボトムリンクでもフリーウェイよりチープだろうけれど。

じゃあ正常ってことですかね？
でもあり得ないくらいカタカタと動きますよ？

パッドやローターが減ると多少左右に動くものだが、ブレーキを握って
パッドがローターを締め上げているのに動くようならまずいんじゃないかあ。
ローターはホイールにかっちり止まっているかな？

ローターは止まっています。
キャリパーごと車体を正面から見て左右に動く感じです。
握った状態では動かないとおもいます。
ブレーキのことなので心配ですが、ちょっと気にし過ぎでしょうか？
アイドリング中の振動とかでもカチカチ鳴ってます。

だってピンスライドの片押しキャリパーだもん。

動いて当然ｼﾞｬﾏｲｶ

そうなんですか。
じゃあ構造的に遊びをもたせてるって事なんですね。
ありがとうございました。

今日あたりパッド交換に挑戦してみます。

フロントサスがそろそろ駄目になってきたので、純正を
考えてたら、こんなの発見したけど入るのかな？
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000214&id_category=493
KITACOローダウンショックアブソーバー
○左右1SET
○自由長：275mm
○オイルダンパー採用
○約25mmショート
8,190円

フロントはフュージョン用が流用きくけど、リアは無理みたい。

フリ−ウェイのリヤサスって左右で大きさ違うよね

MF01の、フロントブレーキパット交換しようと思うのですが、
パットピン２本外せば、パットは外せるのでしょうか？
見た目、外れそうな気がするのですが。

フリーウェイのMF01のバーハンカスタムはビーノとかのトップブリッチって流用できますかね？

出来る。

やっと休日に晴れたのでマイフリの修理。

(1)レギュ/レクチファイヤ、(2)ぁゃしぃMFバッテリー、(3)CDIユニット
の３つを交換。CDIは壊れていなかったけど予備的に買ってあったのでついでに。

多分、壊れる順番としては
(1)レギュのパンク→(2)バッテリーのパンク→(3)CDIのパンク
と言う感じだと思う。
壊れたレギュをよーく見てみると、裏側の封止部分に上から下まで亀裂があった。

新品のレギュと比べたら、あきらかに部品番号変わってる。
新電源社製なんだけど、だいぶVerうｐしているような感じ。何かへの対策したって事か？

カバー開けたついでに、うるさくなってたタペット調整もやった。
吸気側１目盛、排気側２目盛半ほど移動。１万キロちょっとでこんなに？それとも初期減りかなぁ。

オイルも交換。5W-50の化学合成と50のシングルグレードを半々で混ぜて使っていたのだが
どうもやわらかすぎる感じがしたので、500kmも使ってないけど10W-30と50を半々混合へ交換。
上記は車用の余分オイル。トルクのかかるギヤ部が無い時は使用可能と思われ。＞車用をバイクへ

30kmほど試走してきますたが、やっぱりウェイトローラーは25g×6個がイイかも。
今は1個当たり27.5gになってる。街乗り24.6km/lだから燃費は標準とほとんど変わらない状態。


ってなところですた。
参考にどうぞ。

ツーリングの途中でベロフ製のバーナーが割れてしまいました。（TT)
中古だったけど１週間で逝きました。振動かなぁ
日没までに大慌てで帰還しました。

>>540
乙です。参考なりました�dｸｽ!
私は都内全開ｽﾀｰﾄを多用するのでｳｪｲﾄﾛｰﾗは20gx6個にしています。
燃費は上記の走りかたで22km/L〜23km/L位。
最高速は平地無風ﾒｰﾀｰ読み120km/hﾁｮｲ。平地ﾄﾝﾈﾙ内130km/h
他の関連ありそうな改造点は弾丸ﾏﾌﾗｰ(ﾊﾞｯﾌﾙ付でｷｬﾌﾞはﾉｰｾｯﾃｨﾝｸﾞ)、ｽｸﾘｰﾝﾚｽです。
※ｽｸﾘｰﾝ外しは空気抵抗かなり減りますがﾌﾙﾌｪｲｽのﾒｯﾄ以外で高速走ると当然ながらﾃﾗﾂﾗｽ

ローラー軽くすると、ベルトの消耗激しくならんとですか？

>>542
20g×6個ですか、ずいぶん軽くしてますね。
結構なダッシュができそう。
でも最高速や燃費はノーマルとあまり変わらないんですね。ふむふむ

風防付けないのが速度に効果有るのはわかってても、
これからの時期はちょっとつらい〜　ﾊﾅﾐｼﾞｭｰ


そうそう、アフターファイヤがほとんど起こらなくなりました。
マフラーから「バスッ」「ボシュッ」とかいうアレ。
多分、CDIを換えたからなのかもしれません。だいぶ劣化してたんだろうな〜
ちなみに、部品番号は変化ナシでした。

どなたかMF01のフロントブレーキパット、自分で交換した人いませんか？
リンク外してキャリパサポートごと取り外さないとだめなのかな。
知ってる人お願いします。

540>>
タペット調整をもう少し詳しく教えて頂きたいです。
サービスマニュアルには余り詳しく解説されて無い様ですので。
うちのＦＷは３０３００Ｋｍ走行ですがタペット音が少し気になってきました。
目盛りを移動させれば音が静かになっていくと思いますが、やりすぎても良くないですよね。
どの辺で止めたら良いのでしょうか。コツでも有りましたらお願いします。

おすすめのハンドルカバーってありますか？

>>546
上死点がうまくあわすことが出来ないってことでしょう？
おすすめは、プラグ外してプラグ穴から長めのドライバー突っ込んで
ドライバーの出入りで調整すると分かりやすいよ。
ただ注意点がひとつ、排気上死点と圧縮上死点を間違えないこと。

昨日バッテリーがあがってしまって、セルが回らなくなってしまいました。
ほかのバッテリーをつないで、昨日はエンジンがかかっていたのですが、今日バイク屋さんに持っていこうと思い、バッテリーをつないだのですが、セルが反応しなくなってしまいました。

バッテリーの不具合からセルモーターが壊れる事ってあるのでしょうか？
あとちょっと前にどこかをたたくとなおる事があるとかいてあったと思うのですが、どこを叩けばよいのでしょうか？

CDI叩けば掛からなくなったエンジンが復活する場合が有るけど。
セルとは無関係。

そうなんですか。

他の電気系は異常無いみたいなんで、ちょっと不思議なんです。しかも急に回らなくなったので。

ヒューズは調べた？
バッテリー横にもメインヒューズがあるよ、マニュアルあるなら分かると思うよ。
あとは、キルスイッチの接触不良とセルモーターのブラシの磨耗。
スターター押してセルモーターに電圧が掛かってるかテスター当てて見て
来てたらブラシの磨耗が原因かも。

あと、サイドスタンドスイッチの導通も調べたほうがいいかも。

ありがとうございます。

ヒューズは調べました。
他はちょっとみれなかったんですけど、バイク屋さんに電話して取りにきてもらいました。

いろいろありがとうございます。

連絡がきたら、なにが原因だったか書き込みします。
お騒がせしました。

>>548
なるほど！判りました。
やってみます　有難う御座いました。

＞545
ポッドを回りをブレーキクリーナーできれいにしてから、ポッドを充分押し戻して
から、パッドピン抜いてやればそのままでもいけるでしょう？
前輪外した方が早いかもしれんけど・・・

>>546
サービスマニュアルと実車見ながら初めてやったので、マニュアル通りにやりました。
３−１１ページに書いてあった通りにやってます。

あと、使用するオイルですが如何にフリーウェイのエンジンが丈夫と言えど、
やわらかすぎるオイルは良くないみたいですね。
永く乗るなら標準よりもちょっと固めにしておいた方がよさげです。

>>556
ピストン固着してて、戻らないかも・・・
やはり、前輪外してキャリパーも外した方が、よさそうですね。
私には荷が重そうですが、なんとかやってみます。
ありがとうございました。

質問お願いします
リアブレーキですが、ブレーキシューを新品にしても
目一杯踏み込まないと効きがよくありません
これはもうホイール側が摩耗している状態でしょうか？
それともどこかで調整可能ですか？

宜しくお願いします！

ﾜｲﾔｰのｱｼﾞｬｽﾀｰは？

>>557
マニュアルに出てましたねタペット調整。見落としてました。（＾＾ヾ
でも上死点の探し方は参考になります。
ＦＷってタペット調整にゲージ使わなくても良いんですね。いいバイクだぁ。

前輪にTT91履いた香具師いまつか？
純正サイズだとＤ３０５ぐらいしかないので、100/90-10検討中でつ。

ｳｪｲﾄﾛｰﾗ交換しようかと思ったらｸﾞﾘｽ持ってないことに気付きますた...40gってorz
田舎なもんでﾎﾑｾﾝしか無いのですがどんなｸﾞﾘｽ買えばＯＫでしょか？

サービスマニュアルには、マルチパーパスグリス（リチュ−ム石鹸を
ベースとしたNLGI#2相当品）とあるからホーム戦なら普通のでいいんでないか。
該当銘柄例：シェルアルバニアEP-2（昭和シェル石油製）
なんて書いてある。GSにあるかもしれん。

今日バッテリーがアポーンした。どうも毎年寒くなると逝くんだよなあ。
上にオクの安い香具師で逝くと言っていた人がいたがどうなんすかねえ。
良ければオイラもそれで逝きたいなあ。

点滅しなくなったウインカーリレーが2週間たって復活した…何故？

>>564
素早いﾚｽ助かります。とりあえずｳﾚｱｸﾞﾘｽと書いてあるのを買ってみます。
ありがとうございました。

>562
それリムはOKなんだけど、ロードインデックスが足りないからつけられないね。
可能性があるのはメツラーの120/90-10かな。幅大丈夫だと思うけどわからん。
後輪は二人乗り禁止で↑の同じ奴かな。
どちらにせよまともなタイヤやさんでは着けて貰えないよ。後輪は305でないと直進安定性がNG.
MF03の後輪に4.00×10まちがってつけられてえらい軽かったなあ、悪く言えばふらふらだったよ。
まあ、MF01なら最初からそんなもんなんだけど。

>>559
リアホイールのブレーキレバーの所を見るべし。
ゲージがあるでしょ、このゲージ内だったら使用可能って事ですよん。

ホイルの方は標準が130mmで、使用限界が131mmだって。
あと考えられるのはブレーキカム軸をグリスアップとか、ホイル内の洗浄、かなぁ。

>>563
漏れのバラした時はモリブデングリス入ってましたよ。

>>564
今のところ問題無さそうでつ･･･寿命がどれくらいかは不明ですが。

フリーウェイMF01のタイプはビーノのトップブリッジ流用でバーハン可能と書いてありましたが、
特に大きな加工無しでつくのでしょうか？購入を考えております。

>>559
ブレーキワイヤーの伸びって考えられないかな。うちのもシュー代えたけどアジャスターねじ
かなりいっぱいネジ込んでるよ。そのうち代えるつもりでつ

>>559
走ってる距離はなんぼ？
ホイルの磨耗の前に、シューを広げるカムの角が丸まるみたいだが。

>>564
オイラはヤフオクの格安を半年前から使ってるけど
今のところ全く問題ナシです。
ホムセンの1/3の値段でも頑張ってますよ。

>>567
因みにフロントだけTT91を検討中でつ。
リアに履くとアッと言う間になくなりそう。
TT91 100/90-10 56J 150kg
D305 110/90-10 61J 257kg
確かに苦しいですね。
今のタイヤサイズだと、立ちが強い割りにはコーナーも今一、また、
直線でもギャップ(白癬など)を拾うとハンドルとられまつ
何とかしたいと思ってまつ。とりあえずグリップだけでも．．．

>>564,>>568
いまﾎﾑｾﾝ来てまして、農作業ｺｰﾅｰにｸﾞﾘｽｶﾞﾝ用ｶｰﾄﾘｯｼﾞ(ﾍﾅﾍﾅの緑色のｼﾞｬﾊﾞﾗに入ってるAZ社製)がありますた。
「ﾘﾁｳﾑ石鹸基」「高速回転部用」「耐熱」と記載があり、なんと80gで￥100!
ちょうど半分使えば40gだから量る手間も省けてﾗｯｷｰ(実はどうやって40g量ろうか悩んでたので)

ほんとありがとうございました!助かりました!

>>573
TTのようなﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟと比べるものではないとは思いますが参考までに、、、
先日、ﾀｲﾔ屋さんに安くて長持ち♪と勧められ、試しにBS社MOLAS-35(36)を履いてみました。
攻めのｸﾞﾘｯﾌﾟは勿論期待出来ないが、D社ﾎﾟﾙｿに比べ柔らかい乗り心地の印象でﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ減りました。
その後ｻｽをFR共ヴｫｲｽのﾛｰﾀﾞｳﾝｻｽ(Rﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞを4/5まで固く)にするとｲｲ感じにｸﾞﾘｯﾌﾟするようになり、ｺｰﾅｰのｷﾞｬｯﾌﾟも怖くなくなり、寝かせやすくなりました。
車高が4cm下がって特性が変わり、適度な柔らかさのﾀｲﾔを履かせるのが良かったのでしょうか。
ただ、本来寝かせて曲がるﾊﾞｲｸではないのでこれ以上ﾊﾞﾗﾝｽ崩すのも怖い気がします。
唯一の難点は、ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのﾀｲﾔﾊﾟﾀｰﾝが好きな人には気に入らない形をしている(=私)ことでしょうかｗ

>>568>>572
レス�dクス。オイラもオクの格安バッテリー注文しますた。
1年もてば上出来かなあ

>>560>>568>>570>>571
レスどうもです
ブレーキレバーのゲージを確認してみます

ホイールは中古をペイントして使っているので
距離はわかりません
もしかしたら、中古ホイールが悪かったのかも…
ブレーキシューとホイールを交換したら効きが悪くなったので

有り難うございました。

>>575
足回りレポートありがとうございまつ。
参考にさせてもらいます。
漏れもＴＴ９１履いたらレポして見ます＜人柱
現在Ｄ３０５をとりあえず新品で入れまつが、満足しなければ、
ＴＴ９１に替えてみまつ。
あと、ショックも検討中でつ。ヴォイスってWebサイトもってまつか？
安いので上のKITAKOを検討中でつ。

フリ−ウェイ２ってマジ出るの？

フロントにＴＴ９１履いてます。
Ｄ３０５等に比べてコンパウンドが柔らかいので乗り心地がだいぶ良くなりました。
コーナリング時は寝かし込みは軽いけど少々不安定な感じもします。
タイヤ自体のグリップは良いので思い切ったブレーキも出来るので自分的には◎な感じです。

>>578
ヴォイスさんのサイトはこちらです。
http://www.two-wheel.net/voice/
高いけどリアキャリアの穴埋めアルミ板が個人的にヒット。

TT91レポを楽しみにしてますｗ

アドレスV250

↑が発売するのは本当？

>>579
アドレスの250版が出るみたいね

それはいい話だけれど。メットインスペースをなんとかして欲しいよな。
アドレス110でせっかくメットインスペースが増えたのに、あのデザイン
加えて足元のステップにフレーム走っちゃったから売れなかったのに
４ストになったアドレス１２５のメットインスペースを小さくする必要は無いのにね。
シグナス１２５はやや大柄だけどメットインスペースはタプーリで、ライトはＨ４球使ってるよね〜

フリーウェイに車用のオイル添加剤入れても大丈夫ですかね？
バイク用のって高くって

まあ平気だと思うが、あんま意味ないんじゃね。
その分いいオイル使った方がいいんジャマイカ。

速度を20�`以上に上げるとリアからシャラシャラ異音がします。
ごく最近出始めたのですがどなたか心当たりはありませんか？

それとベルト交換って専用器具か何か要りますか？

>>586
マイク○ロンとかは止めた方がいい。エンジンの中にスラッジとして残る。
ZOILの主成分なんて、バイク用オイルには最初から適正量入ってるし。
…というか、添加してイイ！ものならオイルメーカーが最初から入れようとするよ。

結論として、余計な添加剤はエンジンの寿命を短くする。
それにお金かけるくらいなら最初からイイ！オイル使う、これ最強。

>>588
なんだろう？＞シャラシャラ音
バイク屋さんに診てもらった方がいいかも？

ベルト交換の専用工具あり。ただし、エアレンチでも代替は効く。
要はエンジン側のナットを緩める／締める事ができればいい。



マイフリのエアクリーナ交換しててオモタ。
リアのハンドブレーキ化、合う部品さえわかればすっげー簡単ですな。

ハンドルパイプの太さとかはホンダ系ならほとんど同じだろうし、
ブレーキワイヤも太さ長さが合うヤツを流用で済むし、
ブレーキ配線も２本延長だけで、セル用センサも直結でいつでもセル状態に。

解体部品巡りでもしてみっかな〜

漏れは変えたがスペイシー125のやつがピッタリダよ

>>589
セル用センサ直結ってどうやるんです？
自分のはMF01なんだけど。

>>590
詳しく知りたいです。

ＭＦ01にＭＦ02用のウインドスクリーンって付かないかな？あの厚さの
スクリーンがホスイ。もちろんその下のカウルも含めて。

MF03だった。。。っていうか在庫はもうないらしい。。。

>>591
589さんじゃないですが、、、「セル用センサの直結」とは、過去ログにある通り

ブレーキ・サイドスタンドの状態にかかわらずセルを回せるように
ブレーキ・サイドスタンドのセンサを短絡することを指しているのではないかと思います。

ご存知の方、ご教授願います。

先日シガーソケット増設のため、
ハンドルカバー内の3Pオプションソケットから、電源を引いたんですが
黒がプラス、緑がアースってのをテスターで確認したところで
コード接続してしまい、メインスイッチに連動しない
ソケットになってしまいました。

３Ｐのうち、もしかして残りの若葉/黒のコードは、
電源と連動プラスだったんでしょうか？
配線図を追っても解らずにいるものでして。

MF-03初期型です。
もし他にメインスイッチ連動で電源取ろうとすると
やっぱりホーンからになっちゃうんでしょうかね。

ヒューズBOXから引けば良いんじゃないの？

ホーンから引いたら、ホーンスイッチ連動になっちゃいますね。
書いてから気づきました。

>>596
ヒューズボックスから引くのは、箱のふたが閉まらなくなりそうで
なんとなく嫌なんです…
ファンモーターあたりのヒューズから引くのが簡単なんでしょうけど。

今度の休みにもう一度開けて調べなおしてみます。
自己完結失礼しました。

↑ファンなんて滅多に回らないからヘッドライトが無難じゃないの

確かに箱のフタは閉まりにくくなるけど上手く取り回せば
ハンドル付近からコード出せるかも

昨日近所のスーパーにフリーウェイで買い物に来たオバちゃん発見。
ドノーマルMF03の車体に収納ボックスつけて、メットはホムセンで買った風の安物メットで、（１２５用）と貼ってあったよ。ちゃんと中免持ってるのかな？
因みにメーター覗くと、距離は６マソ超えてました・・
「フリーウェイは初心者にお勧めしない」ってレスがあったけど、普通に走ってんじゃん？

↑　俺は今まで事故った事が無いからこれからも大丈夫だ。というようなバカ発見！

とても親切な説明ですね〜

ここで言われてるほど玄人向けなバイクではないと思うけど、
自分で色々出来ない人は（俺もです。）
現行のバイクよりは、マメにバイク屋さんで定期点検、整備はしてもらったほうがいいと思うよ

今日｢發動機工廠｣のｳｪｲﾄﾛｰﾗｰと強化ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを装着しました
かなり(･∀･)ｲｲ!
つーか走行距離13000�`でﾍﾞﾙﾄがいつ切れても可笑しくないくらいﾎﾞﾛﾎﾞﾛだったのに激shock！

FWのお尻がポルシェに見えるのは、オレだけかな〜？！

>>590さん
ををっ！そうでしたかっ
情報さんくすこです。
早速スイッチ等の取り付けとか調べてみるです。


>>592 >>593
別に専用でなくともイイのありますよ〜
私はヤマハの原付用のヤツを使ってます。ミラー部を使って固定するタイプ。
中古パーツで\1000とかで買えるかも？

無改造のボルトオンで付きます。100km/hで走っても問題無かったです。
私は目線がさえぎられるのが嫌だったので5cm程カットして低くしました。

しかも、隙間から入ってくる風により、純正のエアインテーク付きと同じ効果が。ｳﾏｰ


>>594さん、補足どうもです。
その通りです。サイドスタンドとブレーキのセンサ線を各々ショートする、と。
そうすれば、どこでもセル〜って交差点のど真ん中でエンストでも対応できるかなって。

でも、サイドスタンドしまい忘れて怖い思いするとか、
エンジンスタートと同時に全開加速でゴミ置き場に猛突進とか、自己責任ですね。


>>595さん
サービスマニュアルの回路図見たら、３Ｐコネクタには
(1)黒・・・キー連動の＋
(2)若葉/黒・・・常時の＋
(3)緑・・・ＧＮＤ
が来ているようです。がんばってみて下さい。

相談あります。MF01をカスタムしてます。
ガソリンメーターの汎用を取り付けて電源を入れたらすごい勢いで針がFULLまでふれて電源切っても
針が戻りません。ガソリンメーターは死亡したのでしょうか？配線ミスによる現象だとは思うのですが・・・。
まだガソリンメーター生きてるんですかね？
すみませんが誰か教えてください。

>>605
ご教授ありがとうございます。

黒と緑で配線したつもりだったんですが
ご指摘のとおりですと、見間違えていたようですね。

でもこれで、キー連動のソケット増設に出来そうです。
ありがとうございました。


あともう一点、皆様のご意見を聞かせていただきたいです。、
最近のGPS携帯、結構使えるナビ機能がついていますね。
携帯用ステーを使って固定して、ハンズフリー状態で
ナビ機能を利用するってのは、道路交通法に引っかかるんでしょうか。

走行中は操作できるわけが無いんで、しっかりと固定さえすれば
大丈夫そうだと思うんですが、いかんせんブツが携帯ですので
どうしてもグレー、もしくはクロになってしまいますかね。

>>607
板違いっぽいので関連っぽいｽﾚ

【専用】バイクナビ 衛星６号【流用】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127280155/

バイク乗りに安心、かなり頑丈な携帯
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117100287/

<朧気な記憶>
確か、「走行中」 「操作」 「画面を注視」 とか
書いてあった法律だと記憶があります。

<確かな記憶>
走行中でも画面を注視せず、操作もせず、
「ナビ音声を聞いている」ぶんには違反ではないです。

なお、信号待ちで停車中は、画面注視＆操作OKです。
これは先月、江東試験場にて免許更新の講習中に、
「運転時のケイタイ使用についてのよくある質問」として
教官が説明してくれた内容です。(※ナビも同じ扱い）

>>608
誘導サンクスです。
そちらを覗いてみますね。

>>605さん
私もスクリーンで悩んでいたので、興味深い話です。
具体的にどの商品か教えていただけないでしょうか？

純正スクリーンはオークションでも結構な値段になってるので、どうしようかと思っていたところです。

当方MF03なのですが、装着可能なスクリーンがあったら教えてください。

装着可能なスクリーン、自分も興味あります(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
ご教授願いﾏﾂ

ｵﾗもです　ﾉｼ

このたぐいなのかなあ？

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s6855527

>>564
アイドリング低すぎで充電不足でないですか？
新潟に住んでたときは、毎年2〜3ヶ月間雪で
フリーウェイを生き埋めにしてましたがキャブも
腐らず春には補充電無しで元気に始動してましたよ。

ちょっと前までバッテリーの問屋に勤めていたのですが
バッテリーのメーカーで品質的に信頼できるのは
絶対的に古川バッテリーです。
ユアサGSは１〜２％の不良がコンスタントに発生。
ロットによっては５〜１０％の時も有り。
お客がＶ−ＭＡＸのバッテリーを新品に交換しセルボタンを
押したとたんバッテリーが爆発したクレームの時は笑ったね。
古川バッテリーは,０,０-％と限りなく不良品がゼロに
近かったのでクレーム処理に時間を取られることも無く
安心して売る事が出来ました。
海外メーカーのバッテリーは安くても金を捨てるようなもんだから
絶対に止めとけ！！

MF01のアイドリングはドコで調整するの？調整場所がわからない。

>>610〜612さんへ
613さんが提示してくれたスクリーンのような感じの物を探せば良いと思います。

ただし、注意する点があります。

ミラーのねじに共締めで止めるのですが、原付に比べてフリーウェイは
左右のミラー間距離が多少広くなっています。

その為ぎりぎりのサイズの物はあとちょっとと言う所で付かない可能性が有るので
一度サイズを調べてからの方が良いです。

参考までに私は廃車からの外し品を購入です。確か\500位だったような。
疲れないし寒くないし、雨でもほとんど濡れない通勤快速のできあがり。

>>613さん、>>616さん、ｻﾝｸｽです。

夕方にMF03のミラーねじ間の距離計ってみましたが430mm〜440mm程度のようです。
>>616さんのリンク先のものは幅が足りないようです。同じ出品者さんの他の大きい物で
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c100629868
もありましたが、これも足りないようですね。以前どこかで、
「原付用の汎用スクリーンで幅が足りなかったため汎用ステーで届くようにして取付けた」
というような内容を見掛けた気がしますが、これは強度や外観上避けたいです。

しかし出品者の説明からヒントがもらえました。
「ミラーのねじの高さがカウルやマスターシリンダより低い場合は、ミラーねじ延長アダプタが必要」
とのこと。ミラーねじの8mm<->10mm変換アダプタ等でよく見掛けるｱﾚですね。

この2点と、>>605内の「目線の邪魔になる高さ」を考慮して探したいと思います。

お二方とも情報をありがとうございました。

×　　>>616さんのリンク先のもの
○　　>>613さんのリンク先のもの


＿|￣|○　｛すみません

＞617
そのスクリーンは中国製のものでポリカーボネイトではないんですよ。落とすとぱっくり割れます。
ステーの幅は取り付け角度とスクリーンのたわみがあるので多少広がります。
私は150ｃｃにつけてたのですがネジの部分からスクリーンにヒビが入り始めます。
やはりFWクラスにはやめたほうが良いです。単なるアクリルなので尖った感じで割れてしまうので万一走行中に割れると怖すぎです。
HONDAがスペイシー１００用アクセサリーとして売っているスクリーン6150円の方はポリカーボネイトで
スクリーンは薄めですがOK。しかしステーがやはり原付2用なので金属疲労で折れます・・・・・orz
東京風防と言うところのは塩ビですがステーも大丈夫だったような気がしますが、もう売って無いでしょうね。

バーハン仕様のMF03に
GIVI：ユニバーサルスクリーン/A600を付けています
値段が高いのが難点ですが、角度調整や位置調整が簡単に出来て
一応毎日乗っていて、90Km前後の速度までだしてますが特に問題ありません
形を見てもらえればわかりますが、純正のように完全に風を防ぐ訳ではないですが、前に隙間があっても結構風防ぎますよ

>>575
ヴォイスさんのサイト覗いて見ましたけどビンボーな自分にはつらいです。
よさそうなのはよさそうですが．．．
タイヤはいろいろ有ってとりあえずD305にしました。
今まで履いていたのが同じタイヤだったのですが、硬化していたのか、
寝かしこみも重く、フロントが不安定で滑っているみたいでした。
また、白線の上を走るとハンドルを取られるような状態でした。
タイヤを替えれば、ほぼ全てOKとなりました。
このままじゃレポート頂いた方に申し訳ないので、人柱になりました。
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000214&id_category=493
KITACOローダウンショックアブソーバー
変化としては、サスが硬いです。特に癖も無くまぁまぁですが、タイヤが負けている
様な感じです。次はTT91をいれようと思います。
干渉も無くカタログでは25mm車高が下がるらしいのですが、サスが沈まない為、
車高の違いはあまり感じられませんでした。
ノーマルからとりあえず変更するには良いかも。

>562
フュージョン用のＲショックを入れたのでしょうか？
ここまで読んできてフュージョンのＲショックは流用
不可、っていうことになってたと思うんですが

>>622
申し訳ありません。書いて無かったですね。
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000214&id_category=493
KITACOローダウンショックアブソーバー
○左右1SET
○自由長：275mm
○オイルダンパー採用
○約25mmショート
8,190円
フロント用です

>>623
いや、こちらこそ申し訳ない。はやとちりですたよ・・・
ちゃんと２５ｍｍショートって書いてありますもんね。スマソ

リアは何か良いモノありますか？

先日オプションソケットについて質問した者です。
>>605さんのご指摘どおり、緑・黒の配線で、
メインスイッチ連動の電源が取れました。
やはり緑・若草/黒と間違えて配線していたようです。

フロントボックスにシガーソケットを配置して
そこから携帯充電器をとり、ケイタイナビを、長時間でも使えるようにしてみました。
一度起動してしまえば搭乗中操作は必要ないし、思ったより精度は高いし
以外に使えるなってのが感想です。

今度はグリップヒーターを付けてみようかな。

みなさんプラグ交換どうしてますか？
今日プラグを買ってきたのはいいんですが、プラグが外せないんです。
何か特殊なソケットが必要でしょうか？

>>621
レポートサンクスです。
実は正直ヴォイスさんのサスがいいモノかというと「・・・。」だと思っています。
ポン付けで前後交換できるところがメリットかな、という感じで性能的には・・・。
メッキもかっこいいのですが、掃除がもうタイヘンでタイヘンで(笑

あと、ローダウン4cmは下がり杉のようです。コーナーですぐにｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ・・・。
これまで車歴がR1-ZやZX11で峠等を走っていたのでかなり不満でしたが
スクーター、それもfreewayのフレームやFリンクサスでトバすのもどうかと思い直して
これをきっかけにゆっくり走ることにしました。直進、特に高速道路では超安定しますし
安全運転という面では結果的に良かったと思っています。

走りを重視するなら25mmﾀﾞｳﾝで固めのKITACOのFUSION用のほうが良さそうですね。
知人にはこれを勧めてみます。

>>619
ををををを、、重ねてサンクスです。
「ポリカーボネイト」「ステーの強度(大きめの車種の純正流用が安心)」
をキーワードに追加します。ﾒﾓﾒﾓ・・・。

>>620
形状が直立じゃない分、最高速に影響が少なそうで
・・・おっとっと安全運転誓ったところだった(笑
次はバーハン化を予定していたので試してみたいです。
GIVIならアクリルでも大丈夫なのかな。。

ぐそぉ〜〜
もうすぐ走行5万kmのMF03海苔ですが
最近、セルモーターが回らなくて、外してばらしたら
＋の方のブラシだけかなり減ってた。
ブラシホルダーと一緒にショップに注文したものが入荷したから
今日、セルモーター組み立てて装着したら、いい音で回るように
なったんだけどエンジンがかからない・・

プラグ外してフレームアースでセルモーター回してみたら火が
出てないー！とりあえずバッテリーの電圧はかったら12vは出てるのに
今回、ついでと思ってハーネスやらコネクター部分を全部外して
クリーニングしたのが裏目に出てしまったのだろうか？
また時間の空くときにいろんなとこを導通チェックしてみます。

触りだすとよけいなこともいろいろやってしまうだけに・・・辛いっす

629ですが↑ageてすんません:-)

最近建設的な流れになってますね
良いと思います！

>>627
プラグ交換は車載工具のソケットで出来ますよ。
オイラはイリヂウムプラグを使ってみました。
ノーマルの新品との比較をしていないのでなんともいえませんが
低速からの立ち上がりに力強さを感じます。
イワシの頭もナントカから．．．かもしれませんけどね。

漏れもイリヂウムプラグにしようと思ってショップで適合表見たんだけど
フリーウェイの対応品ってなかったんだけどなぁ
もう１回探してみようかな…

フリーウェイ用はＤＥＮＳＯのＩＸ２２Ｂしかないみたい。
ショップで２２００円くらい。オクで２本で２１００円をゲットしますた。

ホットワイヤーが効果あるよ。
始動性と低速トルクが良くなった気がする。

イリジウムプラグだが、NGKのDPR7EIX-9を試してます。
適合車種はフォーサイト/フォルツァ/PS250のヤツ

densoの適合表で、IX22B同等とされているので
大丈夫かなと思い、試用に踏み切りました。

一ヶ月ほど、毎日通勤に使っていますが
今のところまったく問題は無いようです。

NGKの方が少々安いみたいですが、御試用は自己責任で…

情報サンクス。
早速買ってみようかな。

マフラー換えてるかたいますか？
振動で折れる、なんていうのをよく目にしますが、
耐久性が有って爆音ではない社外オススメってあるでしょうか？
都内通勤使用なんですが、ノーマルだと静かすぎて車からの
認知度が低くて恐いなぁ、と。
性能アップは期待しないんですが、低速域がスカになるのは困ります。
「オススメ」または「ヤメたほうがイイ」っていうのがあったら
御教示願います。

>>638
全く同じ目的でﾀﾞﾝｶﾞﾝﾏﾌﾗｰを付けています。
ﾌﾘｰｳｪｲは小さい・暗い・静かの３拍子なため都内で何度か危険な目に遇い、
泣く泣く静音性を犠牲にしました。軽くｲﾝﾌﾟﾚ。
【排気性能】ﾎﾟﾝ付け&ﾊﾞｯﾌﾙ付ではﾉｰﾏﾙと変わらず。ｾｯﾃｨﾝｸﾞ出せば良く回る。
【重量】かなり軽い。ﾌﾘｰｳｪｲの利点である軽量さが更にうｐ。
【材質】ｵｰﾙｽﾃﾝで錆びない。焼け色綺麗。
【音】添付のﾊﾞｯﾌﾙ付けると他ﾏﾌﾗｰと比べかなり静かな部類だと思う。
個人的にはｽﾊﾟﾄﾗ系と明らかに違うﾄｺﾄｺｻｳﾝﾄﾞが心地よい。
ﾊﾞｯﾌﾙ外せば勿論うるさいが重低音でｽﾊﾟﾄﾗ系とは違う音質。
個人的には耳障りには感じないが乗らない人からすればﾊﾞｶｽｸだと。ﾊﾞｯﾌﾙ付を推奨。
【外観】４気筒の普通の集合管みたい。
意外と似合う。ﾊﾟｲﾌﾟやｻｲﾚﾝｻの大きさがﾌﾘｰｳｪｲに丁度良い大きさだからか。

すんません途中で送信しちゃいました。

【耐久性】まだ付けて1年(10,000km)ですがいまのところｻｲﾚﾝｻﾊﾞﾝﾄﾞのｺﾞﾑ含めﾔﾊﾞそうな劣化は見当たりません。
また、ｽﾃｰ部がしっかりしているのでﾋﾞｸﾞｽｸでよく聞く「ｻｲﾚﾝｻ落っこちる」事もないであろうと安心感があります。
RSﾖｺﾀのいい加減なｽﾃｰと違い固定や振動対策にやる気が見られます(というこで「やめとけ」はﾖｺﾀですｗ)

【？？？】一つだけ。ｴｷﾊﾟｲとｻｲﾚﾝｻのｼﾞｮｲﾝﾄ部噛み合わせの形状が抵抗になりそうな構造になっています。
これって抜け良すぎないようにﾜｻﾞとなんでしょうか？？？
以上、識者のかたﾂｯｺﾐあればよろしくお願いします。駄文失礼しますた。

俺は前に着けていたスパトラが高速走行中に中身が壊れてガラガラ鳴るように
なってしまったので、RSYのビッグホーンマフラーとかいうのをｵｸで中古で買って
着けた。スパトラは振動で中身が壊れたらしい。
RSYの肩をもつ訳じゃないが、ステンレス製だし音は静かめの低音で見た目も悪くないよ。
只確かに前側のステーの付け方は良くない。
以前２ケツで走行中、段差でリアショックがフルボトムした際、ステーにセンタースタンド
が引っ掛かってボトムしたままの状態になってしまった。そのままではベルトが撓んだ
状態になってて走行不能で、バールを持ってきてもらってコジって何とか外した。
また同じ状態になるのが嫌だったんで、センスタに干渉するステーはカットしてしまった。
そんなんで、確かにRSYはお薦めは出来ないかもね…
あともう慣れてしまったが、スパトラから変えたあと若干加速は遅くなった。
ついでに、スパトラより2〜3km燃費が延びた。

>638
BEAMS
ttp://www.beams-mc.com/body/110_h/index.html
MF03黒に↑のカーボンタイプをつけてます。
値段も手頃だし音は大きくないんですが低音が渋く効いてるんで
けっこう気に入ってます（音量については三十路越えなもんで・・

ちなみに取り付けもけっこう楽でホールドもしっかりしてるよ

>639 >641 >642
お三方、情報ありがとうございます。

ＲＳＹはステーに難有りですか・・・。
ダンガンはネーミングはアレですけど良さそうでうね。
スパトラは五月蝿いイメージがあるけど皿によるのかな？
現状、手に入るのはあとＢＥＡＭＳくらいでしょうか？
値段はお手ごろですよね。
ホワイトブロスもＦＷ用有ったような　　ちょっと探してみよう

他にもなにか有ったらお願いします。

ノーマルマフラーを交換して軽くした場合、リアの追従性とか安定とかの
影響はないもんナンダロウカ

私は>>642のステンタイプを使ってます。値段はさらに手頃ですが
コストパフォーマンスはとても良いと思われます。
皿系より静かで低音気味。カスタムしたビクスクの中では静かな方だと
思います。キャブはセッティングなしでも問題はないと思いますが
若干のアフターファイアが気になるかもしれません。
とりあえず軽くなって大満足ですね。
一度ステーを落とした事がありますが私の増し締め忘れでした。以後、数週間に一回確認する事で問題なく使用できております。

>>620
このスクリーンはかっこいいですね。ちなみにバーハンドルじゃないと
取り付けられないんですよね？

ホワイトブロスは勘違いだったみたい・・・
ああいうカタチ好きなんだけどな。デルタとか。

>>644
スクーターの場合マフラーもバネ下だからすご〜く影響
有りそうな気もするけど、元のストロークがアレじゃぁね・・・。
いや、だからこそ体感できたりするかな？

>>645
セッティングしたほうがいいですよ(^^;
ＢＥＡＭＳ値段のわりに悪くなさそうですね。

最近、不動車を起こして乗りはじめましたが、ひとつ気付いたことが
あるので一応書いておきます。
うちのＦＷはガソリンタンクの右ステップ下にあたる部分に錆が出て
ガソリン滲んでました。
サイドスタンド使用で雨ざらしだと水が溜まりやすいようで。
普段見えづらい部分なので、雨ざらしの方は一度チェックして、早め
に対策したほうがいいかも。
うちのは錆処理したあとクイックスチールで塞ぎました。

叩かれそうだが敢えて訊きます・・ｽﾏｿ
BEAMSのステンマフラーでのセッティング、データお持ちの方教えてください。
街乗りから中高速ツーリングまで幅広く使いたいのですが・・

最近エンジンのかかりが悪い為、オートバイスターター（オートチョーク）
を疑っているのですが、この機器には、ＥＧ始動中は何ボルト供給されているのか分かりますか・
テスターで２Ｖ位しか出ていないのですが、正常なのかな？？？
サービスマニュアルが無いのでよろしくお願いします。

ノーマルマフラーだとエグゾーストパイプ上にエアダクトみたいなスカートついてて放熱
してんのかな？マフラーかえた人バッテリーボックスやリアタイヤ熱くなりませんか？

リアタイヤちょっと熱くなる

オートバイスタは抵抗値を測るようになってるよ。
エンジン停止後10分以上経ってからの測定で、緑〜黄の間が10Ω以下で正常らしい。

フリーウェイ超初心者の質問です
知人よりもらい物のフリーウェイがブレーキが前後ともにスカスカでした…
これを修理する際はバイク屋でいくらくらいが相場なんでしょうか？
バイク自体初心者なんで参考の為にお教えいただけませんでしょうか？

フリーウェイ超初心者の質問です
知人よりもらい物のフリーウェイがブレーキが前後ともにスカスカでした…
これを修理する際はバイク屋でいくらくらいが相場なんでしょうか？
バイク自体初心者なんで参考の為にお教えいただけませんでしょうか？

前パッド部品代４０００円？
後シュー部品代１５００円？
ブレーキ液代５００円？

前パッド交換工賃３０００円？
前ブレーキ液交換３０００円？
後シュー交換工賃３０００円？

といったところか？
１５０００円くらい？
てきとーでごめｎ

ありがとうございます
意外と安いんですね！
もっと高いもんだと思ってました
早速バイク屋行きます

そんなにかからんと思うぞ。1万で充分のはず。俺は7千円ぐらいで済んだが。

そろそろ冬支度じゃ。ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰでもつけておじさん仕様に変身しましょうかね。

グリップヒーターだべ。

>>652　ありがとうございます。そのオートチョークにつながっている黒い部品側の
出力電圧とかは分かりますか？宜しくおねがいします。

オルターネーターが逝ってバイク屋に入院や。

MF03乗りです。質問です。フリの×なしキャリパーとフューのキャリパーって同じモノですか？

塗装についてなんですけど、MF−03のサイドモールっていうのでしょうか？
フロントからリアにかけて車体の下側側面のグレーのパーツなのですが、ちょっと大きめの傷が入ってしまいました。
再塗装をしようと思い自動車用品売り場でパテを買ってきたのですが、うまく乗りません。
ぽろぽろととれてしまう感じです。

パテに種類があるのは何となくわかるのですが、どのようなパテを使えばよいのでしょうか？
ちょっとすれ違いかもしれませんがよろしくお願いします。

>>663
サイドモール、パーツリストではボディカバープロテクターですね。
これは耐衝撃性を持たせるためか、ポリエチレン系の素材で出来てるみたいです。
対溶剤性が高いため、塗料などが乗りにくですね。

買われたパテがどういった種類のものかわかりませんが、
ホルツやソフト99の薄付けパテみたいな、
溶剤の揮発で乾くパテなら、喰いつかないと思います。
２剤混合のポリエステルパテも微妙かも。
粘土状のエポキシパテを使われるのが宜しいかと思います。

どちらにしても、パテを盛り付ける部分に
ワックスなどが付いているようなら、シンナーなどで脱脂をして
喰いつきが良くなるよう、サンドペーパーでしっかり荒らしておきましょう。

パテ盛り整形後、再塗装する前には
バンパープライマーを薄く吹いて、下地を作っておくこともお忘れなく。

規制で書き込めなかった。

>>660
黒い部品って・・・わからん。
今、手元にはマニュアルしかないからなぁ。

調べたいケーブルの色は何色？
黄色だとすると、ACジェネレータに直結してるから交流が出てるはず。
測定は緑と黄の間ね。電圧は不明。

もしかすると661氏の言う通りオルタネータかも。
３相発電タイプだから１本ダメでも普通に使えてたりする。

直った。68000キロで、ジェネレーターのステターコイルがこげていた。
コイル部品代￥15800でそのほかオイル、パッキン類など劣化している
部分も多く工賃も合わせて￥35000近く掛かった。痛かったぜ。
バイク屋も言っていたが、もうこのくらいになると乗り換えた方が割安かなあ。
でも乗りたい新車ないんだよねえ。

>>660
ジェネレーターの出力で直接キャブのヒーターを暖める構造みたいだよ。
だから、交流で電圧も回転数で変動するんジャマイカ。

今ブレーキ変更を試行しているのですが
ヤフオクで関連グッズ？のバネを売っている人をハケーン！
評価を見てみたら・・・

この人が転売の中の人って訳ですか？
すごいですね。変更法を千円で出品したり五百円に落としたりて最後は一円即落札なんですね。
一円落札なら俺も落札すればよかったよ〜

画像だとバネがすぐに切れそうに見えるけれど大丈夫なのかな？　買った人いますか？

一円再出品プリーズ！！

塗装について質問したものです。
アドバイスありがとうございます。
ちょっとバイク屋さんで聞いて良さげなパテ買ってみます。
結果はまた報告させていただきます。

>>667
私は元祖の出品者さんから購入しました。そのバネのメーカー品番も書いてあります。
サスペンション関連他のオマケ情報もついており、自分にとっては安いと思える値段でした。
（20世紀迄はカスタム系の雑誌で情報を漁ってた頃を思い出すと安い安い）
同じく元祖出品者さんから購入された皆さんは落札条件を守っており
あの情報の転売やネット上での公開はされていないようです。

なのに転売しだした阿呆が出て来たので(今は出品していませんが以前転売していたｶﾞｷが他にいた)
今回はそれを見た元祖のかたが、転売屋を潰すためにダンピング->無料配布に踏み切ったのではないかと
推測しています。過去に購入したかたの心情を踏まえると、そういう手の打ち方がベターかな、と。

推測ですのでほんとのトコ知ってるかたいたらフォローお願いします(本人降臨が一番助かるｗ)
私の記憶では、その出品者さんと同じ黒オールペンでライトにブルーがかった電球を入れていたような・・・・・・。
しっかし、ほんと浅ましい転売屋はアタマにきます（←これが言いたかっただけｗ

<ﾁﾗｼ裏>
他の車種だったら転売・横流しなんて当たり前だったろうにこの程度で済んでいるのは
個人的にどうもフリーウェイのオーナーさん達の多くが、年齢層が高めで、
しかし団塊世代までいってないという、ほど良いお年頃であるために
そういう事に関しては良識派が多いのかなー、と思ったりします。
バーハン化やローダウン関連ではお堅い意見でｽﾚが少し荒れたりはしますが
やっぱりこういう古き良き時代の方々のマナーは見習うべきだと思っています。

私みたいな若造が偉そうなこと言ってスミマセン(;´Д`)
</ｼﾗｼの裏>

あ、そのバネ男クンが転売くん本人。
此処で転売ヤローって指摘されたからヤケになって一円出品したんじゃないの？
出品画像も説明文も元祖に酷似している辺りがとってもステキ はぁと

>>670
そうなんですか・・・バネ男クン転売屋なんですね・・・。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b62042737
特注でバネ作るらしいですが、これ普通に安く買えるって。
お店の棚に元祖さん指定のバネが普通に並んでました。
（9月〜11月の間に関東３店舗で確認。勿論\980よりも安い）

ほんと元祖さんがダンピングで潰してくれないかしらｗ　WEBで無料公開とか。
個人的には、自分が落札したときの金は捨てたと思えば全然おｋなんですが、
しかし他の方々の心情もあるでしょうし、なにより元祖さんのお手間も考えるとｏｒｚ。
ぶっちゃけ元祖さんの指示さえあれば私が何かお手伝いしたい位です。
余ってる鯖スペースの提供やサイト作成のお手伝いならいくらでもやります。

まあ、何はともあれ、元祖さんには感謝しています。
おかげで今夏はハンドブレーキ化が果たせました。
サイドスタンド＆リアブレーキのセンサカットも済み、
前後サスもかなり良い物が入れられて最高です。�dｸｽ!

グダグダと愚痴ってすみませんでした。＞All

>>669
スクーター人口が増えたから色んな意見もあると思うし
変わってる人に対しては生暖かい目で見守りつつマターリと行きまひょ！

だって俺達ってみんなフリーウェイオーナージャン！

そろそろタイヤ交換の時期なので質問なのですが
どの程度太いタイヤや扁平率の低いタイヤにしても大丈夫な物でしょうか？
リアにメッツェラーの扁平タイヤを試したいのですが、ドラスタの兄ちゃん曰く
走安性が著しき落ちるので止めたほうが良いとまで以前言われました。
リアの扁平率ダウン＝さらにローギアー化、
走安性と最高速を引き換えにスゲーダッシュ力を得られると思うのですが
どこかに干渉したりしてしまうものでしょうか？

前後ともサスはノーマルです。

>>673
MF01ですか？MF03ですか？
「MF03　メッツラー」でググると干渉したとの報告が写真付きでヒットしました。
どうもヤバイみたいですね。

あ、ごめんなさいメッツラーじゃなくてピレリでした、、、
思いっきり嘘ついてた。ほんとごめんなさい。

某サイトにて、ＭＦ０３でピレリ扁平タイヤ干渉した、
との報告が上がっていたようです。

カウルがガタガタいってたのでセロテープ貼ったらなおった。
マフラーのエキパイのカバーが錆びてカリカリいってたので
カバーを取ったらなおった。

今度はエンジンらへんから加速するたびにカラカラかよ！！
次はなんなんだ！！

いいバイクなんだけど、エンジンよりも他のところが
ガタがくるなぁ。。。

憎いぜフリーウェイ！このヤロー！！
大好きだ！！

>>676
たぶんエンジン取ったら（ｒｙ

>>677
あんた凄いな！
見事にカラカラ音無くなったよ・・・って

てめぇ仏にしてやろうか

キコキコ音が鳴るところがたまらなく好きだ

MF-03のリヤブレーキシューは練馬ナップスにありますか？
ある場合練馬ナップスの値段はいくらでしょうか？

↑直接聞け！

確かに絶版車だけ有ってあちこち異音がでてきますよね。
特に関節の老化現象が出てくるみたいで、うちのFWもサスの取り付けボルト．．
マニュアルで言うところのアッパージョイントでグリス切れおこして道路からのショックを
拾うたびに鳥のさえずりのようなキコキコ、キュッキュ音がしてました。
そのまえはリアーのシューを押し広げるブレーキカムがグリス切れで戻らない状態になりました。
ブレーキ踏んでも掛かりっぱなしで引きずるような現象が出てる人は要チェックですね。
いずれにしてもよっぽどコイツ（FW）が好きだっていう人で自分でメンテもしていかないと持ち続けられないバイクになって来ているんでしょうね。

そこが分解好きにはたまらんのよ。（　＾ω＾）

アクセル戻したときの、バラバラバラ〜って感じの音は普通？？
最近これが大きくなってきた気がするんだけど。

どこからともなく（カウルの中？）異音するorz

>>682
＞マニュアルで言うところのアッパージョイントでグリス切れ

これを放っておくと以前書き込みのあった「ボルト折れ」までいっちゃうんだろうね。

ウチのは最近、キャリパーサポート、トルクロッドの周辺でゲコゲコゲコゲコ…ってゆってるw
ハンドル廻りとマフラーのビビリも酷くなってきたよ orz

>>668
回答サンクスコです。
一円なら欲しいな。と思ったまでで黒歴史？みたいな部分を知ってしまいましたｗ
どうせならバネも1円出品して欲しいですわｗｗ

今日フロントブレーキのパッド変えたんだけど
ブレーキ後に戻りが悪くてひきずってる感じなんですけど
ボルト締めすぎたかな？　
どなたかわかる人いますか？？

ＭＦ01のパーツの在庫すくなぁ〜い！
誰かＭＦ03からそのまま流用できるパーツ類を教えてください。

>>689
外装はもちろんエンジン形式も違うからほとんどないんじゃない？

>>688
ピストンシール変えろ。
>>689
MF02のエンジンパーツは流用できるんじゃないかな？
他は知らん。

これから寒いので風防を着けようかと考えているのですが、
夏場は逆に鬱陶しいですか？
風防を着けている方、感想を聞かせてください。

風防最近つけたのですが、相当いいですよ！
夏はまた短いのに戻せばいいかなと思ってます。

フロントタイヤのベアリングがガタきてるみたいで、少しゴリゴリしてきました。
ベアリング左右でいくら位するかわかりますか？

工賃含めあまり値が張るようなら、中古で状態良さそうなホイールごとオークションで探そうかなと思ってます。

〉〉668
例の出品者また出品してますね。
一円出品していた物を今度は五百円で複数出品している辺り余程お金に困っているとみた！

>>688
シールとピストンを換えよう

>>692
風防着けてたけど、風の巻き込み音が五月蝿くて外した・・・
ノーマルスクリーン持ってなかったので今は何も着いてないw

>>693
中古でホイール買ったってどうせすぐベアリング交換するハメに…

>>694
元祖のひとっていうのは今はもうやめちゃったの？？

>>693>>695
692です、コメントｻﾝｸｽです
冬場は寒さが厳しいので、是非着けてみたいと思います
脱着が面倒でなければ夏はノーマルスクリーンに戻したいですね

ベアリング交換なんて精々5000円くらいだよ。
それ以上かかるならボッタ。

いよいよ寒くなってきたんで、グリップヒーター付けてみた。
デイトナのホットグリップ ビッグスクーター＆ミニ
グリップの長さはちょうど良いけど、貫通式でグリップエンド部分がみっともないんで
短縮可能ラインまで切り取り、グリップエンドに純正グリップのエンド部分を移植。

見た目はともかく、去年の冬はこれ無しでどうして通勤できたのかと思うほど
効果は絶大ですね。本格的な冬前に付けられて良かった。

>692
純正大型風防付けてますが、夏でも苦にはなりませんでした。
高速走行時はとにかく楽だし、取り外す気にはならず。
冬は無しでやっていけません。最高速は落ちるけどね。

>>692
私は通勤スペシャル＆お買い物用なので
夏でも付けっぱなしです＞シールド

急な雨でもほとんど濡れないのでありがたいです

ベアリングの件で書き込みしたものです。
￥5.000位でできるなら、バイクやさんに持っていきます。

外して持って行った方がいいですよね？
いつもバイク屋さんにあずけたらちょっとした事で1万以上はかかるので、今回は2万くらいかなと勝手に思ってました。

ハンドルのふらつき少しは改善されるのではと期待しています。
タイヤを新品に交換したら、相当よくなりました。
ふらつくと感じる人はタイヤ新品交換もやってみる価値ありだとおもいました。

Ｄ社のポ○ソはハンドルが振られるらしいね。やっぱりＢ社。

ttp://www.rakuten.co.jp/rsyokota/594706/628820/

↑のマフラーってどんな感じでしょ？
誰か付けてます？

マフラーはノーマルの上から回り込む取り回しが好きだな。
それゆえ交換する気が起きない。
社外品でもそういったのがあればいいのに。無理か。

フリ−ウェイのことを参考にできるところがありました。
http://www.bigscooter.com/staff/rufa/freeway250/ank/index.html

ヤマハのゼニスというジェットヘルを使ってるんですが
メットインに入れるとき、微妙にしまりにくい・・。ヘルメットはフロントと逆向きに入れてます。
こんなものでしょうか。それとも入れ方ってやっぱりあるのでしょうか？

>>７０４
このサイトを見るとフリーウェイがトータル的にいいバイク
だということが納得できますね

最近、雨の次の日にエンジンがかからなくなった。
プラグを交換してみたが、まったく変わらず。
何が悪いのでしょうか？

また、低速で走っていると、ノッキングに似た症状がでます。
ガッガガガと何かが引っかかるような感じです。
低速以外では問題ないのですが、これも何が悪いのでしょうか？

>>707

>プラグを交換してみたが、まったく変わらず
プラグではなくプラグコードが怪しい気がします・・・。

>低速で走っていると、ノッキングに似た症状がでます
キャブのスロージェットが詰り気味なのでは？
キャブをオーバーホールしてみたら良くなりそうな・・・。

フリーウェイMF-03ですが、昨日までなんともなかったのですが
今日乗ろうとした所、スタータースイッチが作動せずエンジンを
かけられなくなって困っています。
ライトやウインカー等は点灯するのですが・・・。
どなたかアドバイス頂けませんでしょうか？

７０９ですが、スタータースイッチを押すと、ライトが暗くなります。
押していない状態では普通に灯いています。
詳しい方よろしくお願いします。

バッテリーがダメなんじゃない

バッテリーなんでしょうか・・・
キーONにした状態で一応ライト、ウインカー、ブレーキランプ等は
明るく点灯しているんですけど。

セルモーター叩いてみた？

>>713
まだ叩いていません。叩くといいんですか？
もう外が真っ暗で作業困難になってしまったので
明日朝イチで叩いてみます。

セルを回すのはライトをつけるのとは比べ物にならないほど電流がいるから、
ライトが点灯するからといって、バッテリーＯＫとは言い切れないよ。
スタータースイッチを押して、リレーのカチカチ音はしてるかな。
車があれば、ブースターケーブルを使って始動を試してみたら？
どのくらい走っているのかな？かなり走っている場合セルのブラシの磨耗
も考えられるけど。その場合はセルを叩くと一時的に掛かる場合もある。

>>715
ありがとうございます。
明日再度バッテリー、スイッチを調べてみます。

ウェーブディスクローターつけてる方います。
効き良くなったりするかしら？

いつもキルスイッチでエンジンオフにしてたら
接触不良でセルは回るがエンジンがかからなかった事があった。
最初、原因がわからずあたふたしたが
キルスイッチをオンオフを何度かしたら
セルが回るようになった。
それ以降キルスイッチでエンジンをオフにしないようにした。


あと、シートの下あたりから異音がしていたが、
スクーターはマフラーの内部が割れて
カラカラ音がする事が多々あるとバイク屋で聞いたので
とりあえずマフラーを外そうかと思ったら、
エキパイのカバーの取り付け部が錆びてガタガタだったので
そこからの異音でした。
とりあえず針金で縛ったら音はしなくなった。

最近、ｱｸｾﾙの引っ掛かりがひどくなってきました。
具体的には、ｱｸｾﾙ半回以上で戻りが悪くなりそのまま手を離すと車でいうｵｰﾄｸﾙｰｽﾞ状態に(´・ω・｀)
力を入れて戻すと戻ることは戻るけどｺﾜｰ(。-`ω´-)
ﾊﾝﾄﾞﾙ回りを分解してみましたが特におかしい所は無かったです｡
今の所ｱｸｾﾙ半回までしか回さないようにして乗ってますがどうにかならないかな。。。

>>718
ｷﾙｽｲｯﾁの接点不良なったことあるなぁ。
いきなりﾌﾟｽﾝ、とｴｿｼﾞｿ止まるんで「これが例のCDIあぼーん病か？」とﾋﾞﾋﾞｯてたらｷﾙｽｲｯﾁでした。
自作PC用に買っといた接点復活剤、こんなとこで出番がくるとはｗ

709です
どうやらバッテリーがヘタっていたみたいです。
一晩バッテリーを充電してエンジンをかけたらかかりました(＾-＾；)
答えてくださった方々ありがとうございました。

入れ違いで質問させてください。
先日バッテリー上がりと思えた為、新品バッテリーに交換したのですが
すぐに上がってしまいました。
過去スレからして原因はレギュレーターと思えるのですが、
車とブースターケーブルで繋いで始動を試みた際、セルは殆ど回らず
（ギュル・・・・・・ギュルッ程度）
思案している途中、シリンダーヘッド辺りから焦げ臭い匂いと煙が立ち昇ってきました。

レギュレーターが故障した際には、この様にブースターケーブルを繋いでも
始動できないものなのでしょうか？
またバラしていないのですが、こげる可能性があるのはどの辺りなのでしょうか？

廃車の可能性もあるので結構真っ青です。回答ご意見お願い致します。

>>717
ﾌｭｰｼﾞｮﾝ用の流用ですが、、、
ﾌﾘｰｳｪｲのような絶版車の場合は新品になるので効いているような気がしましたが
ﾉｰﾏﾙ新品と比較したら大差ありませんでした(盗まれたので換えざるを得なかったorz)
>>722
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ本体が焦げた事があります。
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀはﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの上にあるのでｿﾉ辺りが焦げ臭くなっただけでした。
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀのせいでｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞ辺りが焦げるかどうかはｽﾐﾏｾﾝ､知識不足でわかりません｡
続いて識者のかたｺﾒﾝﾄお願いします｡

>>723
御意見ありがとうございます。
値段が倍近く違うンで悩みどころでしたが、辞めときます。

盗んだアホゥに天罰が下るようお祈りしています…。

>>717
>>666見てや。ステターコイルが逝かれて発電不能になってるかもしれん。
そうなるとプロにまかした方がいいんジャマイカ

>>719
ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ錆びてるとｦﾓﾜﾚ．．．

和紙そんな状態で使い続けてて　　　　切れﾏｽﾀ


昨日リヤホイール新品に替えました。
やっとリヤブレーキ効くように復活。
６万�`の　　　　　　　 ﾁﾗｼの裏。

>>726
ﾚｽありがとうございます。さっきﾜｲﾔｰｸﾞﾘｽ差そうかと思いｷｬﾌﾞ側を見てみたら、、、
何とｷｬﾌﾞが思いっきり傾いていて､引き側ｽﾛｯﾄﾙﾜｲﾔｰが近くのﾎｰｽに引っ掛かっていました…((((;゜Д゜)))ﾙｸﾌﾟﾙ


どうみても燃料ﾎｰｽです。
本当に少し削れてありがとうございました。

>>726
リヤホイールってまだ新品手に入るんだー。
6万ってすごいなあ

>>727です

ｷｬﾌﾞ見たついでにﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄとｽﾛｰｼﾞｪｯﾄを交換してみました。

【環境】
ﾀﾞﾝｶﾞﾝﾏﾌﾗｰ
ｴｱｸﾘｰﾅｰ金網外し
ｳｪｲﾄﾛｰﾗ25gx6
ｸﾗｯﾁｼｭｰのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞちょい固め

で高速道にてｱｸｾﾙOff時にﾊﾞｯｸﾌｧｲｱｰ頻発してたので、今回MJ=#112,SJ=#42を投入。

# MJはﾌﾘｰｳｪｲ用ﾃﾞｲﾄﾅﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄPROｾｯﾄ使用
# SJはﾌﾘｰｳｪｲ用が無かった為
# FTR223用POSHｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞﾊﾟｲﾛｯﾄｼﾞｪｯﾄｾｯﾄを流用｡
# 頭が短いが大丈夫っぽい)

結果今のところイイ感じ。

ちなみにﾏﾛｯｼのﾌﾟｰﾘとﾑｻｼのﾏﾌﾗｰ入れたDQNﾏｼﾞｪと遭遇しましたが、
ｼｸﾞﾅﾙﾀﾞｯｼｭ->100km/hまでの間、全域で少し上回っている模様。
100km/h時は20m近く離れていました。

＃ こういう比較はあまりあてになりませんｗ

ぁ、↑は体重60kg／GIVIの33ﾘｯﾄﾙﾊﾟﾆｱｹｰｽにﾒｯﾄと地図とｶｯﾊﾟ／ﾒｯﾄｲﾝに工具15kg積載の状態です。
ﾏｼﾞｪの上のひとも60kg位でした。ﾒｯﾄｲﾝはｵｰﾃﾞｨｵとｺﾝﾋﾞﾆの買物が詰まってる模様。

言い訳になりますが上記ｾｯﾃｨﾝｸﾞの目的は、この環境＋10kgのA4ﾊﾞｯｸﾞ積んで都内を80〜100km/1日、
週一で高速を150km走る為にやった結果でして、
決して今どきのﾋﾞｸﾞｽｸを目指した訳ではないです。

また、そのため使用環境が違う人には合わないｾｯﾃｨﾝｸﾞかもしれないのでご注意くだちい。

爆弾キットを組むとアフターファイヤーもなくなり、かなり速くなるらしい。

ttp://www.kenso-bakudan.co.jp/

ＦＷ用￥10800で高いが、やってみるか検討中。
組んだ香具師がいたら情報教えてもらえると有難い。

>>731
私もﾊﾞｸﾀﾞﾝｷｯﾄ興味あります。
たしか自ｻｲﾄ開いておられるかたでお二方ほど、BBS等で「速くなった」「ﾚｽﾎﾟﾝｽがよくなった」とｵｽｽﾒ発言されていたような。

>>729
ある意味都内仕様ですね。
わたしんとこは郊外でﾉｰﾏﾙなんですけど、都内でると加速が欲しくなります。それでも
ﾏｼﾞｪとはｽﾀｰﾄ時から加速に差があることが多い様です。

>>727
其れは「不幸中の幸い」？で御座いましたね。
お乗りの愛車は「手間隙＆お金」かかった仕様で　ﾃﾗ裏山ｼｽ

当方はﾒﾝﾃﾌﾘｰの「修理」鹿しない現場仕様です．．．Ｏrz

>>728
新品と言っても婦ｼﾞｮﾝの新車外し(ﾔﾌ奥ｹﾞｯﾄ)品です。

結局ウエイトローラー交換以外には大した効果は得られない

ＭＦ01のリアブレーキが効かなくなったので中古ホイールを買って
組み替えようと思っているのですが、手順や注意点等、教えてくだ
さい。なんせ初めてだし、スクーターの駆動系のメカには疎いもので。。

ウインカーのポジションランプが突然消えたり、ウインカーがつかなかったり、頻繁に起こります。
ウインカーの電球自体の接触不良ではありませんでした。
この場合、どこの電気系統を直せばいいのでしょうか？

MF03のガソリンタンクって、ガス欠まで走ったら死残量って
どれくらいあります？それとも、ほぼ使いきれるのかな？
いつもエンプティ近辺まで走ってから入れても、６リッター強
くらいしか入らんのです。
のこり３リッターのうち、どこまで使えるか解る方居たら
教えてください。
自分で試せ、と言われればそれまでなんですが、へんなところで
止まったりすると危ないし…。

純正の風防って2種類ありますよね　普通のものとダクトがついたもの
両方とも大きさは（長さ）一緒なんでしょうか？　

漏れは純正の長過ぎて（悪）かったんで
3cm程カットした

>>738
ガス欠まで走ったら、タンクの中にガソリンは殆ど残りませんでした。
MF03はガソリンメーターが赤の部分に入ってから１００kmくらいは走りますよ。（個体差はあるでしょうから、自分の場合・・・です。）

↑ふぅん．．．そうなんだぁ
いい情報だね

へぇー100キロも走れるんですね。
安心して高速道路を利用したツーリングに彼女と出かけられますね。

マジで？俺のは満タンでもツーリングで１７０ｋｍが限界だったけどな・・

赤の部分に入ってから１００kmは無理じゃないかな．．．

毎回190〜200km位で給油してますが8〜8.5L入ります。
その時GASﾒｰﾀは赤帯に入ってからしばらく走ってますね。


燃料計はあまりあてにしないほうなので、
3ヶ月程燃からを取って走行距離で給油ﾀｲﾐﾝｸﾞを図ってます。

お初です
私のは　赤線の下ぎりぎりで
はらはらしながら給油で8.5でした
赤線かかったくらいなら7リッターくらい入ります
車体によって違いますが平均こんなもんでしょうか。

>>746いいなーオレなんて燃費最悪（16〜17）絶対どこか悪いんだろうけど
仕事で使ってるから修理に出す暇がない

8.5リッター使っても止まらないんですね。
大変三興になりましたよありがとう。

にしても、>>748は燃費悪すぎだね…ガンガレ！
うちは都内通勤で２２km／Lくらいだ。

>>748アイドリング高くないか?
オートバイスタータ(チョーク)疑ってみ
ワシのも１０月にオークションで買って
先日ツーリング行っても２０切る位だった
エンジン廻り(キャブ)見てみたら　オートバイスタータ抜けとった
戻してアイドリングが下がるようになり
嬉しくてテストに月曜に500KM下道ツーしたら　32kM/Lだった
でも信号ダッシュがマッタリになった　出足だけ原付にまける
街乗りはまだ計ってません。
アイドリング高かったら　オートバイスタータ壊れとるか
はずれてとるかもな。

MF03の乗ってます。
リヤホイールを新品に交換しようと思い、
値段を問い合わせたら、約23,000円もするとのこと。
アンビリーバブル！
いま悩んでます…。

中古でいいなら、オクだけど仕方ないんじゃない。

>748
俺も18km/lぐらいだ
普通だと思てたよﾏﾏﾝ('A｀)

バーハンMF03にボイスのフューエルメーターを付けてるんですが
明らかにガソリン残量が半分以上あるのにメーターの針は残り1/3辺りを
指してしまうんですが、こんなもんなんでしょうかね？
どなたかボイス製のメーター付けてる方がいたらどんな感じか
教えて下さいm(__)m

レスありがとうございます
>>749　20オーバーはうらやましいですね
月間にするとその差は結構痛いですわ　
>>750 確かにアイドリング高いです　少しガソリンくさいです
漏れてこないのでそのままにしていたのですが　キャブですかね
近々合間を見てバイク屋にいこうと思います　

>>754
同じ環境で乗ってます。メーター的にEmptyになって
給油に行っても6リットルちょっとですよねぇ。
私はメータはあくまで目安として距離計と燃費で把握してます。
「半分で1/3ぐらい」そんなもんですね。

ちなみにこのヒューエルメーターは雨水等に弱いのか
一度接触が悪くなった事もありますので防水加工が必要かも？
コネクタも爪がないので一度外れてた事もありました…。

７５４です。

７５６さん、早速のレスありがとうございます。
私のもEで給油しても６Lちょいなので、同じ感じですね。
安心しました。
私も給油は距離で判断してますよ。

私のは単品で購入したのでコネクタ接続ではなくギボシ接続
なので、少し気になってました・・。
まだ接触不良になったことはありませんが、気をつけるようにします。
ありがとうございました。

>>751
フュージョン用新品メッキホイールをオクで買う。
　　　　　　　　↓
フロントはオクで売っぱらう。

これでリアホイール実質￥７０００くらいになんない？
メッキホイールの品質はシランが。

フロントだけ欲しがるフュージョンノリが誰だけいるんだろうな・・・

バカ?

オイオイ、バカ呼ばわりとは失礼な奴だな w
ちょっとウォッチしてみりゃ解るっつうの。

確かにバカは失礼だなｗ

>>751
新品￥2,3000はイタイな
中古ならオクで手ごろな値段で出てるよね。
ただリアーのブレーキドラムの内径は１３１ｍｍが使用限界と有るから
出品者に問い合わせ汁

オイラのFWは中古購入で、なるべくきれいにして乗っていていたいところなんだけど
ホイールがマダラに汚れててなかなか落ちないのよね。
何かいい方法知りませんか。

とりあえず熱湯かけてハブラシで磨く...かな？！
要防護メガネ着用！

>>763
希塩酸が有効！

たった今､ﾍﾞｽﾊﾟGTS250ieを知った。

…

……

………ﾎｽｨ。



ﾒｯﾄｲﾝ容量以外短所が見当たらない。
ﾔﾊﾞｲ。超ﾎｽｨ。。。
漏れの求めてるﾓﾉと超被ってる

漏れのﾌﾘｰｳｪｲ､さっきｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ付けたばっかだっつーのに。
前後ｻｽ替えて固めにしてｼｶﾞﾗｲﾀｿｹｯﾄ付けて
ﾏﾌﾗｰ替えて汎用ﾊﾞｯﾌﾙ加工で静かにしてｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞも終えて､
あとはｶｺｲｲ社外ｽｸﾘｰﾝ探したら完璧♪とか思ってたのにｺﾚかよorz

こうなったらﾌﾘｰｳｪｲで逝くところまで逝くべきか。

ベスパでもなんでも狩っちゃえYO！





そんでＦＷ漏れにクレクレ

>>764
薄めたサンポールでOK！

おぉ！
ホイール洗いのレシピ続々サンクス
全部やってみよう

パイプユニッシュと蒸留水　1：1
でピカピカになります！
手袋必需

スンマセン　パイプユニッシュとはどんなものですか。
ホムセンにも有るかしら。

↑あ　わかりました。
一般的な日用品ですね　了解

おいおい、簡単に信じて大丈夫か？
メンテナンス本とか買って確かめろ(^^;)

ボンスターで一撃！

あれ塗装なんだよね。
使ってもパーツクリーナーが限界だろうね。

初心者の質問すいません
タイヤがすり減ってきたので交換しようかと思うので皆さんのおすすめのタイヤとその値段の相場を教えていただきたいです

>>775
ﾀｲﾔの数値が読めるなら承知の上でTTやK180なんかで遊んでみるのもｱﾘですが、
初心者なら無茶して事故ると大ｹｶﾞするから純正にしといたほうがいろんな意味で安心です。
ﾒｰｶｰはﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟとﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝから出ています。
いま出先なんで型番が判らないですが、ﾊﾞｲｸ屋さんで「●社のほうの純正ｸﾚ!(・∀・)」と言えば付けてくれます。
相場は工賃入れて前後20,000〜30,000位かな？(そのへん詳しくないので誰かﾍﾙﾌﾟおながいします

※値段よりも、安心できるﾊﾞｲｸ屋さんかどうかを優先したほうが幸せになれますよ。
安いからといって変な店に頼むとロクな目に逢いません(ﾅｯﾌﾟｽとか環七のｳﾙﾌじゃないほうとかで地獄行きorz)
これをきっかけに他ﾒﾝﾃも頼めるいい付き合いが出来る店が見付かるといいな、くらいで臨まれるといいかもしれません。

タイヤといえば、ちょっと金があったのでピレリーを履いてみたが
３千キロ程度でセンターのミゾが無くなりスリップマーク現れました。

ちなみにツーリングなどには行かず都内マターリ走行の結果です。

ダンロップよりは多少グリップが増してるな。って感じでしたが価格と寿命を見合すと
そう二度と結構です。　それが今の俺の気持ち

私の経験からも、もっと良いｻｽ入れない限りﾀｲﾔは純正+ﾁｮｲ程度までOK、
それ以上は無駄っぽいってﾌｨｰﾘﾝｸﾞでした。
(ちなみに現在FR共ﾎﾞｲｽ製ｻｽですが、ｺﾚはｺﾚでまた固いだけで良いｻｽとは言い難い)
結局色々試してみて今はBS社純正に落ち着いてます。

<便乗>
と言いつつﾌﾛﾝﾄだけTT履いてみたいんですが、
高速110〜120/h巡航ｘ120km超とかしょっちゅうなんで
TTはｻｲｽﾞはいいけど数値みると「高速不可」で履く勇気が出ませんｗ

TT履いてﾄﾊﾞしてるかた、実際はどうですか？
</便乗(ｽﾏｿ)>

そろそろﾏｺﾞｿにスタットレス履くかなぁ…

アイドリングの時にクランク車体のマフラーが付いていない方の後輪あたりからサーっと言う音がします。

アクセルをあけて、クラッチがつながると鳴り止むのですが、いままで鳴っていなかったので、心配です。

どこか故障または故障の前兆でしょうか？

MF01のブレーキディスクなんだけど、メーカーにも在庫がなくて困ってます。
汎用のディスク、もしくは違う車種からの流用って出来ないでしょうか？

>>780
ベルトの劣化などでは？
切れたら困るので、まずは駆動系のチェックを。

780です
一応ケース開けてみたのですが、ベルトはそれほどいたんでいるという感じではありませんでした。
見た目だけの判断なので何ともいえませんが、ベルトの裏側もみてみましたが、特に交換時期という訳ではなさそうでした。

アイドリング中だけに鳴っていると言うのがわからないですよね。
クラッチがつながると音が消えます。
エンジン音にかき消されているのではないようです。

>>783
以前たまたまですが、

ｾﾝﾀｰｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
ｸﾗｯﾁｼｭｰ

を交換したらその音が消えたことがあります。
見た目ではわからない部位なんでｱﾚｹﾞですがｽﾏｿ。

そうなんですか。
ってことは結構な出費を覚悟ですよね。

タイヤかえたばかりで金欠なんで、年内はこのままいっちゃいます。

フリにナビ付けてる香具師居る？
仕事用のポータブルナビをフリに移植しようと金物作ったんだが
どうやって乗せようかと考え中。
ハンドルカクブルだからナビ壊れそう。ｗ

>>786
ﾊﾝﾄﾞﾙじゃなくて鍵穴横のｾﾝﾀｰ部から垂直方向上に少しだけ伸ばすとか。
ﾊﾝﾄﾞﾙ部よりは衝撃は少ないし、ｾﾝﾀｰならﾊﾝﾄﾞﾙ切ったときのｸﾘｱﾗﾝｽ確保出来そう。
あんまり伸ばすと振れ幅が増幅されちゃうけど｡

参考にしたいので完成したら是非ｕｐおながいしまっす。

俺はダイクマで買ったウェストポーチ(1500円)にナビ入れて、ハンドルにぶら下げてる。
取り付け取り外しが楽でよい

>>787
明日にでも画像アップする。ミラーの取付けボルト利用した金物だが
かなり丈夫に出来た。これぞオヤジ仕様って感じ。ｗ
後は本体の取り付けを振動で外れないように思案中。

>>789
それ良いな。バイク寄せて見るだけなら地図と同じ感覚。
その案も捨てがたい。一応、車感覚で取付けようと思ってたから
金物作ったけど年間でナビ使いそうな場面は数回しかないだろうから
近いうち試してみよう。タッチパネルのナビだからポーチでも桶。

金物写真撮った。
見栄えは悪いが結構強いぞ。ｗ
http://49uper.com:8080/html/img-s/99154.jpg
http://49uper.com:8080/html/img-s/99155.jpg
ただここに乗せるにはバーが細いため工夫して取付けないとなぁ。
灰皿とハンドルカバーについては突っ込み禁止。orz

>>乙です
でも、灰皿とハンドルカバーが（ｒｙ

うｐ乙です。




…ﾄﾞｱｳｨﾝﾄﾞｳ灰皿とｾﾌﾒが(ｒｙ

>>791　っつーかあれほど突っ込むなと言ったのに。お約束乙。ｗｗｗ

>>792　お、あの画像でセフメと見抜くなんてあんた素人じゃネーだろ。ｗ
今の季節はセフメが無いと年寄りには辛いでつ。
今日はインナーグローブ買いました。快適快適。隙間風もへっちゃら。

自分もナビ画像うｐ参加させてつかあさい。

自分は携帯ナビを取り付けてみました。
ちょっとした道案内程度なら十分使える感じです。

走行中は輪ゴムで固定してます。
http://49uper.com:8080/html/img-s/99216.jpg

>>794
それ、捕まるよ。運転中に携帯を見る事も禁止されてるんだから。

>>795
横槍すまそ。

「走行中に注視・操作」しなければOKです。
なので信号待ちで見たりｲｼﾞるのはOK。

要するに法的には四輪のﾅﾋﾞ&携帯と一緒。


といっても結局、取締は警官の主観によって大きく左右されるのはご存知だと思いますが、

この場合、

ﾌﾘｰｳｪｲ ＋ いい歳したｵｯｻﾝ

という外観は有利に働くでしょうね(ｗ

あからさまに携帯なのは、ｲｸﾅｲ。

同じようにﾐﾗｰ共締めﾀｲﾌﾟのﾓﾄﾌｨｽﾞ携帯ﾎﾙﾀﾞ付けてます。
営業＆保守で多い日は100km程都内走ってるけど、２年間１度もｷｯﾌﾟどころか注意もなしです。
検問で２回、携帯について会話したの覚えてますが、ついこないだも埼玉県境でｺﾜﾓﾃの警官に

警:「ごめんなさいねー、検問でーす。ｱﾚ？ﾊﾞｲｸ用？こんなのあるんだ？便利だね〜(ﾆｺﾆｺ」
俺:「ええ、仕事で外回り中なんで、これだとお客ｻﾝからの携帯に気付くんですよぉ〜」
警:「お勤めも大変だね。頑張ってね。失礼しました!ﾋﾞｼｯ!(敬礼」
(同僚と「ｱﾚいいね〜」とか言い合ってた)
俺:「こちらこそ、寒い中お疲れさまです。失礼しま〜す」

てな会話だった。

ﾘｰﾏﾝ ＋ ﾌﾘｰｳｪｲ ＋ ｼﾞｪｯﾍﾟﾙ ＋ 常識的なｸﾁ利きかた

なら無問題でしょ。つーか問題あるほうが問題(ｗ

ﾏﾌﾗｰも変えてるけど、ﾊﾞｯﾌﾙ加工して静か目にしてるからか、
一応社外ﾏﾌﾗｰってﾓﾛﾊﾞﾚな外観と音質だけど何も触れられなかった。

普通そんなもん。走行中に注視したりｲｼﾞらなければ堂々としてればいいと思います。

大変シロートで申し訳ないのですが、MF-03乗りです。
最近エンジンがかからず、自分で治そうと四苦八苦してます。
いろいろ原因を探しましたが、セルは回るのに、プラグから火花が飛びません。
いろいろ、情報収集しながら、レギュレーターとCDIが怪しいところまでたどり着きました。
レギュレーターとCDIとはどこにあるのでしょうか？
マニュアル等はなく、全て手探りで分解してます。
ちなみに、火花が飛ばない以外は全ての電気系統は正常です。
中古で買って早３年。
トラブルもなくここまできましたが、非常にこのバイクを気に入ってます。
バイク屋さんに修理をだそうと思ったのですが、愛着のため他人に触らせたくないので
どうかアドバイスをお願いします。

レギュレータもCDIもメットインのボックスはずしたら後ろに有ったはずです。
テールランプの上あたりについてますよ。

>>799
あらあら．．．
その内に ｴﾛｲ人がﾚｽくれるでしょうけど
多分ＣＤＩで｢当たり」やと思います。
場所はシートを船ごと外したらシートのロックの横に居てます。
バンドを外して振ってみたりしたらＥ／Ｇかかったりしました。

でも寿命です→要交換！

どうも、携帯ナビのモンです。

グレーゾーンって事は理解しておりますが、
初めて行くトコの、高速降りてからの道案内くらいの使い方で
使用頻度は高くっス。
方向音痴の自分には、いざという時使える安心感が心強い。

大型シールド+グリップヒーター+リアボックス
オマケにハンドルプロテクターまで付けてる
おいちゃんのやってることですので、大目に見てください〜

レス付けてくださった皆様、どうもです。

>>802
ハンドルプロテクターってどんなのですか？

>>802
ﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞのことでしょうか？
私もお聞きしたいです。

連投＆ローダウン関係でごめんなさい。
4cmローダウンサス買って、短足でも足がつくようになり嬉しいのですが、
おかげでサイドスタンド立てたときに車体が立ちすぎて倒れそうになります。
何度か倒れてしまい傷が入ってしまいました…OTL=3
また、風が強い日に車体カバーを掛けていると倒れます。

どなたか流用可能な他車スタンドご存じないでしょうか？

センターかければいいんでないの？
身長何Ｃｍなのかしら？

>>805
女性ですか？

私も足が着かなくて4ｾﾝﾁsageちゃったんですけどｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ掛けるの重くなりますよねー

こんなんじゃせっかくの【超優秀な下駄Freeway】の気楽さが損なわれて本末転倒な希ｶﾞｽる俺ｶﾞｲﾙ

まあｾﾝﾀｰは諦めるとしてｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを切って短くして再溶接！と思ってはみたものの・・・

頼めるとこが見付らなくって頓挫してます。毎回ｾﾝﾀｰ立てるのうざい＿｜￣｜○

ﾅｯﾌﾟｽ等でﾓﾝｷｰの豊富な社外ｽﾀﾝﾄﾞを見るたび羨ましくてﾖﾀﾞﾚが出ちゃいます（笑）

やっぱり溶接しかないのかな？

>805>>807ﾅﾘ
行動範囲にﾅｯﾌﾟｽあったりする位やったら守備範囲に
鉄工所位あるやろ？
臆する事無く頼めば結果ｵｰﾗｲになると思うＹＯ。

>803
>804

ホンダアクセスのカブ用「ソフトプロテクター」です。
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CUB/index.html

フリーウェイではそのままミラーに共締めできないため
汎用金具を介して、少し前方で固定してます。
素材がやわらかくて高速走行で心もとないため
裏側をＦＲＰで補強、表は本体同色で塗装してます。

ウィンターグローブ、グリップヒーターとの併用で
冬の通勤もそれほど苦になりません。

>805
>807
私も足つき性向上も兼ねてローダウンしてます。
センタースタンドはすごく重くなるし、サイドスタンドは不安定になるんで
一度フュージョン用ショートスタンドをつけてみたことがあります。
一応取付は出来るのですが、サイドスタンドスイッチのon/offが合わず
収納時にもしっかりとoffになりません。
サイドスタンドスイッチを切ってない方は走行できなくなりますので
おすすめできません。

現在はノーマルスタンドをショート加工してます。
当方愛知県民、「しゃぼん玉」で加工費用４０００円でした。
約2cmショート、快適に使ってます。

MF03のオイル交換インジケーターって何キロで赤くなるの？
けっこう走ってると思うんだけど、変わる気配がない w

にしても、MF03のキャリアって使いみち無いよね…。

多分3000ｋｍ

初めまして、後期MF03乗りです。
ヘッドライトと右ウィンカーが点灯しなくなりました。
ウィンカーは指示を出せば点滅するのですが、、

玉切れなのでしょうか？

>>810
おれのはピッタリ2000kmで赤くなるよ

あれオレのは2100kmだな

>>812
まず玉見た方がいいね。

マニュアルによると、オイル交換は3000kmになっとるね。

>>809
遅ﾚｽすみません。
2ｃｍカット位がちょうどいんですね。
情報ほんとうにありがとうございました！！！

>>799

ぼくもＣＤＩでした。

場所は記載があったとおり、メットインのＢＯＸを外して
シートロックの後ろ、（テールランプの前）の黒い物体です。

レギュレーターは銀色のフィンが付いてるやつ。

ほしゅ

んのぉおおおおおおおお・・・・

ＭＦ０１のインシュレーター、もう純正在庫無いんだと。
使えるだろうと信じて現行フュージョン用を頼んだが何か鬱だ（死。

やっぱアレもコレも入手困難になって行ってんだなぁ。

フリーウェイが走行していても充電してくれない。。。
部品代、工賃なんか
おおよその値段を教えてください。

５万キロ走ったけど、まだまだ乗りたい。。。

どこが悪いかにもよるなあ。

バッテリーが正常だとすると、まずレギュレーターで1万強かなあ。
レギュレーターが正常だとすると発電機（ステーターコイル）で
これだと3万強となるかな。
エンジンかけてバッテリー端子の電圧を計って見てどのくらい出てる？
回転数上げて電圧は変化するかな？

はじめまして。最近フリーウェイMF03購入し、オーナーになりました。
走行約20000kmで機関等の調子はとてもいいですが、リヤショックがへたって
いるのかコーナリング時、リヤがふらつく感じで落ち着かずちょっと恐いです。
社外パーツ等余り詳しくないですが、何処かのメーカーからフリーウェイのショック
は出ていますでしょうか？交換した方居られましたら教えてください。

ﾌﾘに03以前のﾌｫﾙﾂｧのﾛｰﾀﾞｳﾝがﾎﾞﾙﾄｵﾝって店で言われたけどﾏｼﾞすか？
実際につけたらしいですよ。

>822
フラつくのはデフォかと思ってたｗ
ＯＨも視野に入れてみたら？

＞823
誰が？

ﾌｫﾙﾂｧのﾛｰﾀﾞｳﾝかしらんが変なサスのやつならたまに246でみる

ボイスが有名かな。ちと高いかな。

http://www.two-wheel.net/voice/freeway.html

>>824
地元のﾊﾞｲｸｼｮｯﾌﾟの店員。客につけたから本当ですよって言われたよ。
まぁいいｻｽにかえたいけどﾛｰﾀﾞｳﾝには興味ないけどね。

>>821

詳しくありがとうございます。
電圧を計ったり等あまり詳しくないので
とりあえず、車のバッテリーをメットインに入れて
バッテリーあがりの時に使うケーブルで
電動自転車のように毎日バッテリーを充電して使ってます。
（毎日往復３０分くらい使用なので）

毎日通勤に使いバイク屋に預ける時間の余裕も無いので
とりあえずレギュレーターを注文しました。

また、大雪に気を取られバッテリーの端子を逆に付けてしまい
火花が散って、ああ！！！と思ったけど
バッテリー横のヒューズが切れただけで済みました。

人によって感じ方が違うだろうから、なんとも言えないが…

そんなもんだよ。
そりゃぁ、ショック新品にすれば少しはマシになるかもしれんが、
２万kmくらいじゃ劇的な変化はないと思う。
むしろタイヤの偏磨耗や空気圧の影響のほうが大きいのでは？

↑アンカーわすれた…
>>822ね。スマソ

>>827
前のフォルツァってMF06でしょ？
取付基部の形が違から
ボルトオンってのはうそくせぇ

>>831
ｵﾚもあやしいと思ってます。 また行ったら詳しいこと聞いてきますよﾉｼ