★酷暑親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ★Part71

遅亀すみません。
色々参考になりました、早速明日に？でも探してみます。
回答して下さった方々有難うございました。

後回しにされてる可能性はあるね。でもさすがに納車日に車検行ってたら間に合わんだろ(w

ダメもとで電話してみるべし。
もちろん不許可でも泣かない、怒らない。

DQN、ﾄﾞｷｭﾝって何ですか？
意味的にはなんとなく分かるのですが、
なぜDQNと言うのか教えてください。

>>913
以前目撃ドキュン、というTV番組があり、いわゆるヤンキーの
更生（？）生活をよく特集していました。

これから作家（ランディさんだったか）がああいった手合いを命名した言葉です。

>913
低学歴、チンピラ、ヤンキ-、その他激安野郎の総称です。

目撃ﾄﾞｷｭﾝ、懐かしいですねｗ

>>914、>>915さんありがとうございました！

何でも答えるのがこのスレの趣旨だろ？
文句垂れるなら出て行けカス共

中型二輪の免許を取得するにわ、いくらかかりますか？

ＫＥＲＫＥＲのマフラーってどういう位置づけですか？
実用より音重視の
スーパートラップみたいなもの？

>>918
今所持している免許や地域に左右されるが、
無免許or原付免許所持で１４〜５万円ぐらい。
それプラス検定料、
試験場での筆記試験などでもお金がかかる。
詳しくは自分の住んでいる近所の教習所をググるなり、
電話して聞くといい。

>>919
KERKERとスパトラの人に怒られるよ。
本来はスパトラのが排気効率のセッティングを変えられる、
より積極的なレーシングマフラーなワケなんだが…

基本的には両者ともレーシングステージで鍛えられたものなんだが、
どちらも爆音系になるので頭のチト弱い人が最近は好き好んで付けている傾向がある。

質問があります。
いまフロントフォークのオイルを交換したのですが
フォークの頭についているキャップみたいなものがスプリングの力で
入ってくれません（泣
いいほうほうありませんか？

スーパートラップがレーシングマフラーってのは聞いたことあるのですが、
どうも本志向っぽい人がつけてるの見たことないので
音重視マフラーだと勝手に思いこんでました。
ＫＥＲＫＥＲはカワサキのバイクによくついていますよね
ﾖｼﾑﾗとスズキの関係みたいな特別な理由があるのでしょうか？

>>921
きちんとフロントジャッキアップして作業した？
タイヤが下についてると当然サスが縮もうとするから入れにくいよ。

ジャッキアップしてるなら…あとは力技でｶﾞﾝｶﾞﾚｗ

>>923
いややってません…ジャッキうｐかぁ…
それやったらいくぶんましになりますか？

>>924
てかジャッキアップしてないと無理ﾎﾟ。
車のパンタジャッキとかでもできるのでジャッキアップしてください。
バイクが不安定になるので、
できたら人に手伝ってもらうのが吉。

バイク倒して泣く前にね。

センタースタンド立てて誰かを後ろに載せると前が浮きます。

ありがとうございます！！！！！！！！！！
できますた。本当にありがとうございました

突然の質問ですみません。

ZZR250に乗ってます。
今朝、久しぶりに乗ろうとチョークをひいて
セルをまわしたところ、普通にかかりました。
しかし、回転数があがったところで
チョークを戻すと、ぶるぶるぶしゅん、とエンストしてしまいました。
チョークを戻さなかったり、アイドリングをあげてみても
しばらくするとぶるぶるぶしゅん、とエンストしてしまいます。
ガソリンは入っています。

何が原因か教えていただけるとうれしいです。

初心者購入スレで質問した方がいいのかと思いましたがこっちで質問させてください

現在ＶＴＲとＳＴ２５０でどっちを買おうか迷ってるんですが
すり抜け、ツーリング(シートの柔らかさや体勢)、燃費を考えた場合どっちがいいでしょうか？
それぞれの項目ごとに優劣を教えてもらえるとありがたいです

>>928
まずは、チョークをちょっとずつ戻してみれ。
レバー式なら全開か全閉のどちらかだけで使う物ではない。
引くか押すかだけのボタン式なら知らん。

>930
さっそくのレスありがとうございます。
けど、チョークをじょじょにってか、少しでも戻すと
その回転数がさがる勢いでそのままエンストしてしまうのです。
朝から何度試したことか、、、涙

>>931
タンクのコックをoff＞キャブのドレンを緩めるor外してガソリンを抜く＞コックをon
で動くかもな。
手間も掛からんし試してみ。

>932
ありがとうございます。
さっそく試してみます！！

>>928
比較するにはカタチ違いすぎw
好きな方買うのが一番いいよ。
何買ってもどっかしら不満点はある。

>>929
(･ω･)b ならVTR
(´∀｀)〜♪ならST250

(`･ω･´)な車種はいま国産にはない。

>>931
エンジンがかかったら2000〜3000rpmをキープするように少しずつ戻してみれ。
ある程度エンジンがあったまってから戻してるか？
かかってすぐに戻してないか？

>929
購入スレのが好適だとは思うが…ここは親切スレなので。
でも正直言ってVTRもSTもその辺の性能は大差ない感じ。
燃費は30km/h〜40km/hぐらい行くしコンパクトだからすり抜けとかも楽チン。
シートは感じ方だから跨ってみないことには何とも。

で、違いはデザインと速度域かな。
STは単気筒なのでよりのんびりしたツーリングに向く。
高速多用ならVTRのが"マシ"なはず(と言いつつ苦しげであることには変わりなし)

>>934
自分へのレスですよね？
今まではＳＴ２５０でほぼ決まってたんですがこの前ＶＴＲが走ってるのを見てこっちもいいなと思ったんです
基本的にポリシーがないので好きになるカタチは一貫性が無いですｗ
とりあえず通学にも使いたいのですり抜けだけを比較するとどっちが優れているか知りたいです
どっちを買っても後悔と満足を感じるのは分かっているんですがなるべくなら十分調べて悩んでから買いたいので

>>935
わかりませんｗ

リロードしてから書き込めばよかった・・・orz

>>937
半分スレ違いな質問なのにありがとうございます
大差ないですか・・・
せっかく２５０ｃｃを買うんだから高速は乗りたいです
すり抜けや燃費が同じならシートやっぱりシートが決め手になりそうですね
アドバイス通りショップで跨らせてもらって決断しようと思います

＞９３２
やってみましたが、だめでした。

＞９３６
チョークレバーを少し戻して回転数が５０００あたりから
下がり始めると、そのままぶしゅんエンストまで一直線なのです。

で、結局男爵に電話したら見てみます、とのこと。
今から行きます、ってもう来てます。（暇だったらしい（ｗ
さっきやった932さんの助言と同じことを今やってるみたいです。
やっぱり引き取りになりそうな悪寒。

>>932
多分スローが詰まってる
キャブ分解で、清掃or部品交換になる予感

>>939
すり抜けだけに関して回答すれば、
STの方がハンドル部がやや高いので、ドアミラーを避けやすい。
また、ハンドル切れ角がSTの方が大きいのでその点でも有利。
でもすり抜けは法規違反だし危ないから気をつけろよ。
無指示左折でもドライバーに注意してたら予測できるから巻き込みは避けられる。
止まってたら何かあると思って注意しろ。
生き残れよ。

番号間違えました
>>941は>>940宛です

>>942
アドバイスありがとうございます
STの方がすり抜けしやすいですか・・・
今度ショップに行ったときにハンドルの高さや切れ角の大きさに注意して比べてみます
あとすり抜けは以前原付で痛い目にあってるので危険なことは控えます

いまハンドル交換をしていたのですが、アクセル側のスロットルの
キャブに繫がっているケーブルのタイコの部分をはさむ所がおれてしまいました。
南海とかでそういうのは売っているのでしょうか？

>>945
バイク用品店に置いてあるのはハイスロぐらいだと思う。高いよ。

純正部品なら取り寄せだろうね。

>>945
あの白いチクワみたいなﾔｼ？
車名書いてみ持ってたらあげるから。

>>945
簡単に折れるようなモンではないのだが、よっぽど力いれてはめようとしたのなw
キャブの方のケーブル緩めてやればすんなり入るよ。
おとなしく純正品注文すれ。
届くまで反省しとけ。

さっき洗車をしていて、ふとバッテリーと違うほうのサイドカバーをはずしたら
横にボックスがあったのでねじをはずして覗いたらそこはエアクリーナーらしく鉄あみの
まえにプラスチックの枠があった、それをはずすとぼろぼろのスポンジがでてきた、
掃除をしたんですが、プラスチックの枠がエアクリーナーなんですか？今まで大丈夫だったし
しばらく走っても大丈夫でしょうか？43000キロ一度も見てませんでした。セローです。

質問です

普通にエンジンをかけて、そのへんを走ってきた後に、停車します

チョークレバーを、ﾌｫｵｵ！って一気に引くと、エンジンが止まるのですが

なんでですか？

>>948
正しく言うと
かなり劣化してて折れてた。。っていう感じなんですが。
ハイスロは興味ないので純正ですかね。
純正あるかなあはは〜（虚ろ
>>947
たぶんないと思いますｗ
激レア、もとい激アレなバイクなんで。

>>949
スポンジがエアクリーナー。枠はスポンジを支えるステー。

スポンジがないとキャブセッティングが狂う。

それよりも、エンジンを掛ける前に、エアクリーナーボックス内に
スポンジのかけらが落ちていないかよく調べるべし。
キャブがかけらを吸い込んだらやばいことになる。

＞９４９　
ぼろぼろになったスポンジが「エアクリーナー」です。
そのままの状態だと燃調狂うのではやめに純正部品の交換が吉かと。

＞９５０
チョークは冬場などエンジンの掛かりにくい時期にエンジンの
始動時に使うものです。
チョークを引くと空気の吸入量が減少するので当然エンジンが
温まった状態で引くと空気不足→燃焼せずにエンスト
ということです。

>>950
燃焼室に送り込まれるガソリンの量が増えすぎたり、
キャブレターが吸い込む空気が遮断されるから。

人間で言えばいきなり口にじょうごで水を注がれたり、
酸欠になって息が詰まるようなもの。

>>950
チョークはエンジンが始動しにくい状況下で、始動しやすくするために混合気を濃くする装置です
エンジンが暖まった状態で使うと、混合気が濃すぎるために止まってしまいます

>>949
マルチはどうかと

>>952
ありがとうございます、やっぱりエアクリなんですね、早速バイク屋に行って注文します、
ちなみにあれって本に書いてあったのだが乾式なのですか？

>>949
そのぼろぼろのスポンジがエアクリーナーw
新しいの注文するなり、用品屋でサードパーティの買うなりして装着。
エアクリーナー無しでは乗らない方がいいよ。
キャブ、エンジンにゴミが入って最悪分解整備しないと動かなくなる。

>>950
混合機が燃焼許容範囲を超えて濃くなるから。

みんな回答ありがとうございました。

よくわかったです

通行禁止の右側車線部で追い抜きって捕まると何点なのかな？

ちなみに左側のすり抜けは合法なの？
停車時は合法だろうけど、低速でも車が動いてるときは
併走しちゃいけない　ってのが道交法？

>>950
チェーンソーやら草刈り機の停止スイッチが壊れた場合
緊急的にその停止方法をとりますが、エンジンに良くない行為です。