【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part11

おまいら漏れに少し知識を分けてくれよ

911です
帰ってからキャブ分解洗浄してもダメポ。

明日バイク屋もって行こうorZ

ピストンピン外れて新しいピストンつけたはいいが
今度はクリップがうまく嵌らなくてイライラするんだな。

どうにも駆動系熱ダレで出足が悪化すると思ってあけてみたら、
なぜかクラッチシューがグリスまみれ。

セカンダリシーブのオイルシールが死んでた。
駆動系が熱くなると、セカンダリシーブ内のグリスがゆるくなって流れ出し、
クラッチ側に流れ出してたらしい。

ヽ(`Д´)ﾉ

ボアアップしてノーマルマフラーで回そうとするとすぐ抱き付くね。
どんなにガソリン濃くして圧縮下げてもだめだ。
チャンバーに登場してもらおう。
以上チラシの裏でした。

>>925
ちゃんとオイル増やしてる？
ノーマルマフラーって規制後の奴じゃないよな？

ボアうpして規制前ノーマルマフラーつけて走ってるけど、5000Kmノートラブルだぞ･･･

抱きつきは主に冷却とオイルが不足してると思われ。

漏れは素ライブを
ノーマルのキャブとマフラーを使って
アルミニカジリのキットで68ccにしてるけど快調そのものよ。

オイルポンプは自家改造して吐出量をあげてある。

おっレスサンクス！
オイルは混合、分離併用ですよ。
ガソリンタンクにヤマハ赤40ccくらい入れてます。
ゾイルも使ってます。
AF27なんで規制後とか関係ないです。
走った後のバイクの熱気が恐いくらいあります。
ヌケが悪いマフラーだと熱も抜けないのかなと自分で納得してます。

ライブZXにのってます。なんで俺のは金フォークじゃないんですか？
教えて偉い人

>>929
事故車?

>>930
近所のｵｼﾞｲﾁｬﾝが納屋に放置プレイしてたので、見かねて買い叩いてきました。何年か前に新車で買ったけどほとんど乗ってないって言ってました。事故無しとｵｼﾞｲﾁｬﾝは言ってました

初期はブラック　中期でシルバー　後期でゴールド

>>932
じゃあ俺のは初期型だ！ありがﾄﾝ！！
やっぱ金フォークを移植した方が性能的にもイイ？

ﾚｽ待ちをしたいんですが、眠い＆明日仕事早いんで寝ます...
みんなも寝ようぜ！！

>>933
銀と金はかなりの性能だが黒だけはカス。
移植した方がいいが、結構な値段するぞ。

規制後マフラーって発熱すげぇな…赤熱してたぞ。
タイヤに影響無いんだろうか。


デザインはゴツくて好きなんだが。

>>935
ありがﾄﾝ！頑張ってみる！！(労働を)

>>936
規制前と規制後を乗り継いだけど、
規制前はエンジン止めてすぐにカバー掛けられたけど、規制後でそれをやったら溶けました(´･ω･｀)

まあ、2stに規制が入ってやっとこさ「完全燃焼」させるセットになってきたのが
メーカー側のノーマルセッティングだからね。

ホンダの規制前のモデルはほとんど

普通に乗る→メーカーいわくメンテナンスフリー仕様(ﾌﾟｹﾞﾗ)なので必要以上に色々オイルやカーボン溜まる→

調子悪くなる→バイク屋もっていく→修理代ｳﾏｰ

って商売体制だもんな。


以前俺が勤めてたバイク屋じゃ、ヤマハは車体破損で廃車ってのがほとんどだけど、
ホンダはエンジンあぼーんか不調ってのがほとんどだったよ。
5〜6年前の話だけどね。

ライブは4st化を見越して、わざと壊れやすい設計にしていたという噂もあるしねぇ・・・
2000年前後までにブッ壊れて4st買って欲しいからってメーカーの(ry

そのわりに、わしの初期型素ライブは元気だがなぁ。
ロックインのコードが固着した以外はトラブル無し。エンジンジージー言い始めても半月普通に乗っていたら鳴らなくなるし。

>>695ぐらいで出てたダミーの防犯用LEDを100均に見に行ったんだが
なかった＿|￣|○

>>941
置いてる店はかなり少ないみたいですね。
私の近所の100円ショップでは普通に売ってるんですけど。
ところで少し訂正を。
2cm四方と書きましたが4cm四方の間違いでした。すみません。

前から疑問だったんですが
左のブレーキレバーの根元あたりの金具はなんなんでしょう？

>>943
リアブレーキをかけた状態で固定する為のもの。

まぁ、車の駐車ブレーキみたいなもんかな。

>>944
そうだったんですか
ありがとうございました！

ライブdioの純正風防はZXにも付きますか？
部品の番号は08R80-GBL-000です。
教えてエロい人。

>>944あれって信号待ちの時とかについ使ったりするよな。けどあれ、掛けっぱなしだとワイヤーが延びきりそうな希ガス…いや…気にし過ぎかな？

>>947
いや、流石に信号待ちでは使わないゼ…
ワイヤー伸びもあるけど、長いこと動かさないでいるとブレーキの固着なんかありそうだネ

俺はちょっとした坂道の信号待ちに使ってるぞ。

普通はｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞと一緒に使うよな。

次スレは？

サービスマニュアルとパーツリスト買ってみた。
こりゃええわ、買ってよかったよ。

AF34のエンジン周りのOHしたいんですが、どこかエンジンの降ろし方を説明しているHPって無いですかね？
ググってはみたんですが引っかからなかったんですよ；

>>953
カバーと配線外して燃料系のパイプを抜けばあとはサスペンションとエンジンマウントのボルト外すだけ。
慎重にやれば素人だろうが一人だろうが出来る。

>>954
分かりました、ちょっとやってみますね
ありがとうございました

あのー
なんかﾘﾐｯﾀｰ掛かった様な感じで30Km/h位がやっと。
で、前後ブレーキを触るとビリビリ来るんですが何でかね。
アースか何か取れたのかね。＞AF27

MAX速度をあと15km/hくらい出せるようにしたいんですけど、ﾌﾟｰﾘｰ換えるだけで速くなりますか？ちなみにAF27でﾉｰﾏﾙです。

今ベルトとローラー減っててMAX53kmくらいで、プーリー、ベルト、ローラーを新品にするなら可能性はある。
それ以外だとほぼ無理。
ライブならCDIとプーリーだけで75くらいいくけどな。

>>958
ﾚｽありがとうございます。今の状態で58くらいは出てるんです。速くするにはどうしたらいいですか？

>>956
イグニッションコイルかプラグケーブルで漏電してるんじゃない？

CDI交換してる？しててその状態ならベルトとローラー交換だけでもだいぶ回復するとは思うけど。
AF27の場合、CDI交換の効果が高いからね。
70遙かオーバーを目指すんならマフラー交換＆セッティングか、ボアアップしかないだろうね。

>>961
AF27は機械式リミッターだからCDI余り関係なくない？

>>957
俺のAF27は、デイトナのプーリー・ベルト・ランププレート、WR7.5*3+8.0*3で
メータ針が壁付きしたよ。

>>967参考までに教えて下さい…足回り、ブレーキまわりはノーマルですか？

すまぬアンカーまちがい。>>963ね！

>>960　
＞イグニッションコイルかプラグケーブルで漏電してるんじゃない？

ちょっと確認してみます。
あと、リアﾌﾞﾚｰｷ掛けながらセルボタン押すとエンジン掛かってないのに
ライトが点くんだが。！？

7月中旬頃ヤヒオクで買って1ヶ月でタイマー作動みたいだ。

紫紋のHPでプリの性能曲線を見てると、スーディオにプリは有効みたいだね

オレもプーリーだけでメーター壁アタックしたな。
AF27初期。
ボアは最高速落ちるよ。

ボアうpキットはたいがい高圧縮気味なので上が回らない
ヘッドガスケット増やせば最高速上がる

中古で買ったときから入ってた、何だかまったくわからない
2ストオイルに違う2ストオイルって混ぜたらヤバいですか？