【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part11

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117539418/
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112023466/
前々々スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106638518/
前々々々スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101946578/
前々々々々スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098790170/
前々々々々々スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095460567/
前々々々々々々スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090633897/
前々々々々々々々スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084724460/
前々々々々々々々々スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078504986/
前々々々々々々々々々スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064124376/

Q　最高速が遅くなったんだけど何？
A　ドライブベルトを交換しれ　ベルトが磨耗すると最高速が落ちます

Q　排気・吸気をいじったらエンジン焼きついたんだけど？
A　キャブセッティングはしましたか？シーズンによってベストセッティングは変わります。

Q　スーパーディオ　マフラーが詰まってるっぽいんだけど
A　スーパーディオのマフラーは詰まりやすい傾向があるようです。
　　マフラーを焼いてカーボンを溶かす、パ○プユニッシュで洗浄、など。
　　基本的には買い換えた方がいいかと。補修用の安い純正タイプマフラーもある。

Q　タイヤは何がいいの？
A　TT91＞S1＞D306　TT91路面がウエイト状態だと弱い。
　　ライブ系はリア3.50　OK　（インナーの泥除け干渉します、対策を）

Q　ライブ系　クランク周りから、異音がするんだけど？　又は　クランク周りが焼きついてクランク回らないんだけど？　
A　クランクベアリング弱いのは仕様です（笑　あきらめろ
　　修理しようと思うと、工賃が非常に掛かります。中古エンジンを探して乗せかえるのがお勧め。

Q　スーパーディオのメットイン、やたらデカクね？
A　また、お前か　確か、、22〜24Lだった気がする

Q　テール・ブレーキランプが付きません
A　ちょっとは考えろ　テールのレンズを外してバルブを交換

前スレ>>998
レスありがとうございます。
一番安かったGT4L-BSを買いました。

>>1
乙
もう終焉のときを迎えたのかとおもたよ。
2ｓｔDio３年も前に生産終了だもんね。
まぁヨカッタヨカッタ。

>>1
乙枯れ
帰ってきたら1000超えてるんだもん、
コーヒーじゃなくて麦酒飲んじゃったよ

酔っぱらいのすることだ大目に見てくれm(__)m

>>1乙。

ライブDio　型番別分類

例）　SK50MW AF35-170****　　だったら…

　　　SK50M（ディオ・ライブ系）W（98年式）AF35（ディスクブレーキ）-170（フレームナンバー上３桁)

　　　SK50がディオ50cc系列である事を示す。
　　　SK50Mが横置エンジンのディオ（いわゆるライブ系）。
　　　フレームナンバーのAF34がフロントドラムブレーキ　AF35ならばフロントディスクブレーキ。

　　　SK50M??　これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
　　　AF3*-*******はフレームナンバー。　アンダーカバー左側の穴の中で確認できる。

年式略記号
R　'94
S　'95
T　'96
V　'97
W　'98
X　'99
Y　'00
M1　'01
M2　'02
M3　'03…以下同様

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
ライブ系はZX,非ZXともすべてAF34E-*******で共通。

前スレから拾ってきますた。

>>1
乙。

>>5-6
ｷﾆｼﾅｲ!

>7

SK50MMT スーパーディオ最終型とディオバハ

>>1 乙です。
AF28スーパーDio海苔です。先日AF28専用のCDI(デイトナ)を購入したのですが、
片方のコネクターが合いませんでした。ちょっと細工して取り付けましたが。
AF28だけでもCDIのコネクターって複数種類があるのでしょうか。ちなみに細工する
前は、メインキーでハンドルロックまでかましてもエンジンかかりっぱなしでした。

CDI交換のみで交換前最高速５５キロ程度だったのが６０キロ振り切りまでなりました。
この時の状態は、混合気が薄いのかアイドルでエンストがしょっちゅうな上に、アクセルを
戻すと加速が一息つく感じだったのですが、落ちた後の加速は強烈でした。
プラグを交換してキャブをエンストしない程度に調整したら、エンストや加速の際の落ち込み
は解消されたのですが、最高速が６０キロくらいになってしまいました。こんなもの
なのかな？今後は工具を入手次第、ハイプリ・強化ベルトに交換予定です。ＷＲは
手元に７ｇ・７．５ｇ・１０ｇが各６個ずつあるのですが、最高速重視の場合どういう組み合わせが
ベストでしょうか？

>>7
ウホ、次スレからはテンプレ入れます。サンクス！

そんなおいらのAF27、来週には友人のところに里子行きです。
駆動系に加えて、ハロゲンライブ顔にフロントディスク化、ハイマウント付けたりもして、
まあいろいろと思い出ありました。
最後にスレ立てて、dioともサヨナラと言いたいところだが、

うちにはAF35もあるので引き続きよろしこ。

俺のAF27も今年14歳を迎えました。
引き続きよろしく

相変わらずシャウンシャウン音がするAF35の俺のdio
いつまでもつかなぁ？

>>1　もつかれ

AF35のヘッドライトユニットが手元にある方いません？ユニットの奥行きを教えて頂けませんか？
バルブ台座からレンズまでの大よそで構わないので、よろしくお願いします。

遅まきながら、>>1乙。

鷲の8年ものAF35、例によって異音が出始めてから500キロばかし走ったが
いよいよダメっぽい。軸がぶれるのか加速時に凄い振動が‥

これまでの投資（改造）金額を考えると腰下O/Hが無難だが
いっそのことCV50辺りに鞍替えしてみよっかな。

>>1
ごめんよ〜重複してた・・・
こっちに誘導してるからね。

LiveDio99年式のマフラーで、音量は純正より大きめで規制内、重低音のマフラーってありますか？探しても資料がないので・・・

SK50MTのDIOのCDIを変えたいのですがフオントの部分が分解できません。
ネジは全部外したですがどこかに引っかかっています。
分解する手順ってどこかに載ってますか？

>>17
2ストだから重低音のマフラーは無い。
チャンバーだろうがスポマフだろうがプリプリ鳴ってﾊｽﾞｶｼｲ
>>18
フオント部分は+3ネジ（大きい奴）3本、タッピングビス４本（インナー側）
クリップ2個（カウル裏下部）外せば。あとは大きい爪4本で止まってるから
フオントフォークの脇から手を突っ込んで外せ。

http://www.familycamp.jp/tuneup/Cygnus-X/
dioにもこのガドリングライトつけたいね

>>20
同じこと考えてるね。ただ、当然の事だけどマルプロは無理。
レンズ径が15cm、奥行きが16cm、それにバーナーソケットもあるから。
あと、ディオのライトユニットの奥行きは12cmでした。
現在、HID入れてるけど配光悪いからプロ目にする計画中。
Dioのライトに収まるHIDプロジェクターは数少ない。最悪、ハロゲン用のプロジェクター埋め込む予定です。

そうですか、じゃあ、マフラーに穴をあけることによって、メリットとデメリット、注意する点って何がありますか？

99年式ってのがSK50MYのことなら規制後ってことだ。
規制後の触媒マフラーは内部構造が複雑で、穴開けたところで音がどうなるかはわからん。

メリットは抜けが良くなってたくさんガソリンを使うようになる事。
デメリットは、燃調が薄くなってエンジンがすぐ逝くって事。
エンジンが逝けばバイク屋で大金かけて修理→サイフも軽量化して速さに直結！
いいことだらけじゃん。

>>20
蓮っぽいんだけど・・・

いや、、しかし、、HIDスレにDioにマルプロ付けたって香具師がいた様な気もするな。

きのうオイルをヤマハに変えたんだが
エンジンが壊れそうなくらい回ってる気がするが気のせいか？
きのうは全開できんかったよ。

確かにyamahaいいって聞くな。
何使った？

yamahaオイルは前からいいって言われてて

今度青缶がFD規格とおったので
一部の原付乗りの人はyamahaバイクじゃなくても
入れてるみたい

jasoっていうとこのサイトにFCとFDの違いが書いてあったけど
専門的でいまいち分からなかった

>>28
Fの次のアルファベットが進むにつれて性能が向上するのはわかるよね?
で、その性能だけど基本的に静粛性、潤滑性、非排煙性、清浄性の4つが向上する。
ちなみに現在ではFAは廃止されています。

ただ、誤解を招かない様に言っておくけど必ずしも全ての点でFDがFCに勝るとは思わないでください。
大事なのはオイルの特性を理解して用途に合った物を選ぶという事です。

ヤマハ入れるなら赤缶だね

流れぶった義理スマソ

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m17240653

これ、3,000円くらいで落とせないかな。
プロテクター部分にDIOの刻印入れたいんだけど･･･ｶｯｺﾜﾙ？

地震こえぇ(((( ;゜Д゜))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>31
奥のシステムを知ってるのか？
今は3000円ぶち込めないが価格が上がってきたら
3000円ブチこんで放って置け
落とせるか落とせないかわかるよ

>33
システムは知ってるよ。。。（;;´Д｀）
アドレス糊から見てどのくらいの価値かな、って聞いてみたかったのよ。
ごめんね

地震で怪我してないか？

すげーごめん、2号機のスレと間違えたわ・・・
原付2種に轢かれて逝ってくる

>>29
ＦＣがＦＤに勝るかもしれない部分ってどこ？

FDは最近出来た規格です。
そして現在流通してるFCオイルの中には規格審査を受ければFDをクリアする物が存在するという事です。
4stオイルでの例えですが、現在の最高ランクのSJが出た時にSHランクの従来品が次期出荷の際には仕様はそのままでSJとして発売されました。
つまりはそういう事です。

YAMAHAｵｲﾙって水っぽくない？

>>38
本田に比べて粘度低いね。
スーパーファインとバイオだけは使ったことないからわからんけど。

オイルにリンス混ぜるといい匂いする？

オイルに香水混ぜるといい匂いする？

アロマオイルなら一緒に燃えるよ

そういえばスクーター用に香料入れたオイルを昔売ってたね。
最近売ってないところを見ると需要なくて生産中止になったかな?

今日娘の通学用に中古の「タクト（ＡＦ３０）」を買ってきました。

販売証明を眺めてたら、エンジンがＡＦ１８Ｅ..ちうことは、Ｄｉｏエンジンと
２コ１ということでしょうかね？

誰かライブディオのキャリアの外し方教えてください

>>44　そうかもねHONDAのページ見てもエンジン型式AF24Eってなってるし
といっても基本的なつくりは一緒だからあまり気にすること無いんでない？

>>45　そんなこともわからんお前はいじるな、わからんのなら
素直にバイク屋行け

別にいじるとかじゃなくて邪魔だから外せないかなぁって思っただけ

>>47　んじゃここみろ
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/parts-livedio.html

いろいろありがとね。ちゃんと外せたよ。
あとついでにエアクリーナーの掃除とバッテリーも交換したからこれで当分大丈夫かと

だれかヤフオクで売ってるメッキカウルや迷彩カウル付けてる人いる？

>>46
AF24Eの方が若干馬力低めだからAF18Eでも良いかな。外観も新しそうで
上まできれいに回ってた。
アフターパーツもAF18系の方が豊富ですね。

スーパーのＺＸ乗ってるけど、ＣＤＩ変えただけで７０くらい出るようになった。
メーターが６０までしかないので併走してもらって確認した。
よく分からず安かったので買ったんだけど、駆動系は多分ノーマルの割にはよく
走ってると思う。昔の原付は１００以上出るのもあったらしいけど。
エンジンはこのままでも、駆動系いじったらまだ出るようになるのかな。

>>52
cdiには60以上スピードが出ないようにリミッタ-がついてる
これを社外のに変えるとリミッタ-が着いてないので
60以上出るようになる

でも駆動系の負担考えると60以上は出すべきではない

>>53
スーパーのリミッターは機械式じゃん・・・

>>54
機械式ってAF27じゃね？AF28はレブリミッターだった気がする

素スーパーＥｇベースで７２ｃｃにしてリード９０キャブ付けてから苦節数ヶ月、
ようやく納得のいくセッティングになってきました。
キャブがオイル吐きまくりでちゃんと始動させるのが辛かったんだが
９０のキャブってこんなもんなんでしょうか？
あと、スーパーってホントにローギヤードなのね。全然最高速出ない…

フロントパネルにライト用の穴が開いている社外カウルって何処で販売されてましたっけ？

dio君にハイオク入れたら速くなりますか？

気分的にな

壊れたりはしないですか？

大丈夫

af27にaf35のフロント周り移植したのですが
ハンドルロックが使えなくなってしまいました

どうにか使う方法はないですか？

スーパーＤｉｏのウエイトローラー交換している人は、重さをどのように
工夫して交換していますか？ノーマルは確か８．５×６だったと思うけど。
いくつかサイトでチェックしたらみんなバラバラだったので、迷っています。
６つとも同じ重さの人もいれば、３つ×２としている人もいます。例えば
８．５×６と１０×３・７×３なら同じ５１ｇですが、加速や最高速は同じ
なのでしょうか？軽ければ加速重視、重ければ最高速重視と単純なものでは
ないと思うのですが。排気量や給排気系はノーマルで考えています。

フロントカウルがネジを全部はずしただけでは外れないのですが外し方とか載ってるHPとかないでしょうか？
フロントタイヤの真上のカウルというか先端部分がピンか何かで止まってるのでしょうか？

>>62
漏れもAF27にAF35のフロント周りを移植した事あるけど、ハンドルロック使えたけどな。
どうにかでもいいなら、たぶんハンドルロックをかける位置がずれたわけだから、
AF27と同じ位置にグラインダなどを使って凹みをつければいける。

>>64
うん、プラスチックのピンでとまっている。
外し方はピンの真ん中を押して中に入ったら抜ける。
漏れは面倒なのでフロントのピンは常に外した状態にしてます。

>>62
もしかしてハンドルまで変えた？
ライブの後期はハンドルロックの形式が違うのでロック使えなくなるよ

>>63
WRの重量は全部揃ってるのが基本でしょ。
重い、軽いが混在するのは本来微調整のためなんで
極端に重量差のあるWR入れない方がいいと思うよ。
また人によってセッティングが違うのはエンジンの個体差や求める方向が違うから

>>64 >>48
ちょっと上ぐらい見ようよ

>>56
乙！

素ディオで72ccだと80は出るっしょ
チャンバー導入して90出してくらはい

>67
でねーよｗ

>>68
カワイソス

>69
ﾎﾞｱｳﾌﾟしても最高回転数は変わらない。
素２７のギア比は異常に低い。
ノーマルマフラーならギア組み替えないと８０なんて無理無理。

・・・俺って親切だなぁ

そうかぁ〜？
俺のノーマルキャブ、マフでも85でたぞ
ハイプリ組んでるがな

へたにCDI変えると頭打ちするぞ
AF27ノーマルCDIでやってみそ
9000回るからさ

>71
俺のは７５でエンジン吹けきりだぞ？ハイプリは入ってる。
ポートいじってる？

ＣＤＩは変えてる。デイトナの３段階切替のやつ。
ノーマルに戻してみっかな。

>>64
ピンは消耗品なので潰しちゃってください
次とめる時はナイロンバンドが楽で（・∀・）ｲｲ！です

悪用禁止
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/parts-superdio.html

>>74
俺もそれだよ
ツマミは1（ノーマルポジション？）ってところ

俺のシリンダはデイトナだが、台湾製使った時はすぐに焼き付いて回すのが恐かったな
それでも80オーバーしてたぞ
ポートは角取りしたくらいで拡張なんかしてないYO

>76
おかしいな。仕様としてはほぼ同じだyo!
マフラーは新品にしたし（台湾製だが）
どこのスピードメーターつかってる？こっちはキャビーナ９０純正。

>>75
消耗品じゃねーべ

2stはハイオク入れてもエンジン洗浄効果にはありつけないって

あと俺の2stDIOはレギュラーのほうが良く走るような気がする
なんでだべ？

>>78
古いディオだとピンをペンチでつかんだ時点で粉砕しちゃうよ

>>77
メーターは社外130キロメーターでハッピーかもしれないが明らかに速いよ
ノーマルV100、小マジェくらいはブチ抜ける

WR軽くしてみ
加速は良くなるし、なぜか最高速も上がった
俺はノーマルマフで30g、チャンバーで22.5gだ

KNのビッグリードバルブも効いたかな

>80
ＷＲも一通り試してる。リードバルブも替えてる。
でも無理して８０止まりだ。
純正メーターだから、正確なのかな。

ノーマルＶ１００くらいは抜けるよ・・・

皆さんのAF27はすごいなあ
たしかにローギヤードだけど、ボアアップしなくてもきちんとセッティングすれば何とか80は出るいいエンジンです。
耐久性もあるし

珍風味のGT380とシグナルダッシュ大会になったが余裕勝ち
てかサンパチって遅いよね
旧車っていうくらいだもん

あとSR乗りの女
ディオで煽るとイモーんしておもろい

>>82
80でてんならいいじゃん

>84、85
フツーに調子のイイ、サンパチなら勝てないって。
旧車会の整備レスのボロだから勝てたんだろ。

８０キロは相当長い直線でないと達しない。72ccでこれじゃあイマイチ。
ハイギア組もうかな。

>>86
チャンバーやってみた？
ハイギヤは加速が悪そうであまりしたくない
100いったとしても死にそう

80出るまでそんなに時間かからないよ
ゆるい上り坂でも80で上がれるもん

まだセッティングの余地がありそうだねぇ〜
MJはいくつ？俺は135だよ
タイヤが90/90サイズっていうのも最高速アップに貢献してるかな

俺に抜かれたサンパチがコール切りながら蛇行しはじめたのがミラーで見てて痛かった

50ccでカモれるのは発進100Mくらいだろ

今は72ccでの話だが。。。

あと、ちょっキャブ

ディオって軽いし、重心低くて最高だね

俺はl3E0eKCNが痛い人に見えるな

言わなくてもいいよ
俺が一番分かってるから
バイバイ！

ｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ壊れたらいくらぐらいで治りますか？

3〜5万円

>>94
返事ありがとうございます
以外に高いんですね…

ｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸ壊れたらどんな症状でますか？

AF27だけど新車で15000ｷﾛ走ったので遅くなった。

ベルトとウェイトローラー交換したらやわ�`出た。
満足です。

で、ムーバブルフェイスを外す時に
ボルト７mmが必要と思ったけど
必要なかった。（ぽろっと外れる）

これって前期と後期で違うの？
ラジコン用の７mm買ったんだが無駄だった。

ライブDio　AF34

改造点
グリップ（赤）、レバーグリップ（赤）、クリアレンズ、ナンバーアルミプレート（赤）
ディトナコンパクト時計です。

改造予定
・ハネ（赤）
・サイドカバー自家塗装（赤）
・シガーソケット装着
・ネオン管
・ステッカー
外装系はこれくらいです。

駆動系は考え中（どのプーリーがいいかわからないため）

マフラーはシャドウの予定

>>98
自分のライブDIOを自慢しよう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122306264/

これどうするのよ

>>99
消したいんですけど、消し方がわかりません・・・

俺の場合クランクベアリング交換は、エンジン下ろして、外すもの外して持っていったら、一万でやってくれたよ！もちろん、部品代込みね！

>101
いいこと聞いちゃった。
タイヤと同じだね。

CDIなんですがDIO-ZX用と書いてあってもコネクタの形状が同じだったらライブDIOに使っても問題ないのでしょうか？

>>101
作業後の確認が出来ないから、エンジン単体の修理は断る所もあるみたいですよ

ちょっとお聞きしたいことが・・・
ライブディオAF34/95年製前期形に乗っていまして、ちょっとプーリー裏のゴムかすを掃除しよう思って外して
掃除も終わっていざ取り付けよう！と思ったんですが「ウエイトローラーには取り付ける方向がある」言うを
聞いたことがあって「このままつけたらマズイだろうなぁ」と思ってウエイトローラーをよく見たんですが元々の向き
がわからなくなってしまいました；
もし判る方が居ましたら手を差し伸べてもらえると嬉しいです

ウエイトローラーに向きなんて無いよ

ウェイトローラーに向きはあるってば。

飛び出さないように片側にはストッパーが付いてるのね。
中身の金属部分って、どちらか片方からしか樹脂部分に入れられないようになってる。
そのストッパーがある方が、プーリーの回転方向と逆向きになるように組むのが正解。

いろいろ眺めてみると良く分かるよ。
ようは中の金属が飛び出さないように入れるのが正しいね。

106
恥ずかしいね……。

>>101
俺も安く直せるかと思って、エンジン降ろして車の荷台に載せて持っていったんだが、
地元のホンダ特約店2店で断られた。

ベアリングの交換だけで3万とか言われたよorz
ただ、車体ごと持込だと5万〜だた〜。

ウェイトローラーの向き？
あんなの重りを打ち込むときに片側が開放されてるだけで意味ないよ。
中の金属(重り)が飛び出す？そんなの不良品だよｗ

向きなんて決ってません。

工数って言うので修理料金が決まるらしい

つーかクランクベアリング自分で
交換する方法は出来ないのかな

部品が買えない？

ここさえなんとかなればAF35の寿命とかも伸びるのに

>>111
自分でも交換は出来ますよ。
それに必要な工具を揃えて、サービスマニュアルを読みながらすれば。
部品もパーツリストを見て注文すれば出来ますよ。

AF34・35はほとんど構造上の問題でクランクベアリングが壊れるみたいだから
修理するより新車に買い替えた方が懸命。
でもバイク屋も知ってるから下取りは期待できないワナ。

ちなみに、輸出業者にAF34をいくらで持ってくか聞いたら
「無理」だそうです。

101です。自分の行ったショップは、ホンダの店じゃないんですけど、ライブディオのベアリング交換は、数多くこなしてる店です。でも、皆さんの言ってる事も、間違いないですね。一応直ったエンジンは、元気に走ってますよ。

よく分からず買ったスクーターが古くて安かったAF28だったけど、ここ見てると
今手元にあるスクーター選んでてよかったと思うよ。

AF28が一番お買得だね
外装がダサイけど

ライブよりスーパーの方が見かける気がする。長持ちだね。

ライブは初めてホンダタイマーを搭載したからね

>>116えっ？そうなんですか？俺のはAF27だが。

最近うちのBAJA(走行距離15000km)がアクセルオフして惰性で走ると後ろの方からカラカラと音がする様になりました。
手で押して走っても音はしません。
これってクラッチ周辺が壊れる前兆でしょうか？
異音以外に異常は無く普通に走れているのですが。
ちなみにプーリ、W/R、ベルトは昨年交換済みです。

ウエイトローラー砕けてたりして

>>119
禿同。でも調子はいいんだよな。リードバルブの音かなって自分に言い聞かせてたけど
>>120のカキコは気になるな。

ホンダタイマーむかつく

>>119 ファイルギアのベアリングじゃないですかね？
HONDAはそこよく音でますよ、まぁ変にホイールがぶれたりとか
しない限り大丈夫だとはおもいますが･･･

Part10〜になって突然ベアリングの件での本田叩きが始まったみたいだが、これは夏だからと見なして良いのか？

AF34では90/100履けるそうですが、AF27は絶望的ですか？

>>124
夏とは、関係ありません。
と言ってみますが、
そういう漏れも、ホンダ原付3代目を現在乗っていて（ライブZX2型）
走行8000キロ前にして、はやくも「ジー!ジー！」言い出しました。
みんな、自分のバイクかわいさに黙っていただけです。

>>124
君がホンダ信者なだけだろ・・・
この程度で叩きってアンタ・・・
縦型に比べて横型はクランクベアリング弱いってだけじゃん

超のつくほどのど素人です。
ライブDIO ZXのシルバーを購入したのですが車体を淡いピンクに塗装をすること、もしくは専門の方に塗装してもらうことは可能でしょうか？？

>>128
もちろんどっちも可。
どちらがキレイかは・・・わかるでしょ？

>>129
ありがとうございます。
やはり専門の方に依頼したほうがいいですよね、ずっと乗るつもりのものですし。
塗装部分は何もしなくてもはがれてきたりするものなのでしょうか？？

>>130
業者に頼めば基本的には剥がれる事はないよ。
ただし深い傷がついたりすると、そこから剥がれやすくなる事があるので注意。
それから色によっては経年変化で色あせする事はある（これは純正でもそうだけど）
あと塗装頼むのって費用は結構かかるよ。安いところでも５万円位はするんじゃないかな。
自分で塗っても、ヤスリがけしてから根気よくやればそれなりの仕上がりにはなると思うけど。

>>130
塗装とか塗装+バイクで検索すると塗装について
詳しく解説してるサイトあるよ

自分でやれば時間かかるけど安く上がりそう
でもピンクって言ってるから女の人だとしたらちょっとつらいかもね

あと場所としてガレージみたいなとこがいると思う

>>121
同じ症状ですか。
永く乗ってるとやはりどこかしらガタが来ますね。orz
>>123
体重80kgでちょくちょく段差乗り上げたりしたのでベアリングの可能性は高いかも…。
今度の週末にバラして点検してみます。
ありがとうございました。

最近手に入れたAF27Ｄｉｏをレストア中なんですが、軽く車体のチェックをしたらマフラーのエキパイ部に穴が空いているのを見つけました。
場所はセンタースタンドの近くで穴の大きさは直径5mmくらいです。
マフラーの穴の修理はどのようにしたらよいのでしょうか？

修理のやり方やお勧めの修理用品を教えていただきたいです。よろしくお願いします。

バイクのマフラーは分からないけど
車用のマフラー補修材はホルツとか言うメーカーので
カー用品点に売ってるかもあれでふさげばいいのかな？

でも2stはチャンバー効果がどうたらとかいうのもあるらしいから
あんまりおかしくしちゃうと変になるかもしれないけど
よくわかんね

自分なら5ミリ程度は溶接でチョチョッと塞げるけど、
補修剤+耐熱バンテージ巻いとけば排熱温度稼げてｳﾏｰ。

補修剤も所詮一時しのぎなので、
オクとかで非純正新品マフラー3〜5千円で買ったほうが無難かも。

ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ90って最高速度どれくらい出る？
上の方のﾎﾞｱUPしたAF27でﾉｰﾏﾙV100に勝てるというﾚｽに気を大きくして、
昨日バトってみたところ、70越えてからｼﾞﾘｼﾞﾘと追い上げられて抜かれますたorz

>137
カブ90は、90キロ近く出るんじゃなかったかな。
バルブサージングさせながらも、ジリジリ延びてく。

（゜Д゜;)ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ
50ccのAF27には無謀なバトルですた
70km/h位まではかなり差をつけたんだけどな

カブってあまり全開くれてるとよくキャブからガソリン吹いてたけどなあ。
今は自分のDioが一番いい。カワサキの９００に乗ってた頃がなつかしいけど・・・。

Dioはいい。
普通二輪取ったけど壊れないから2種が買えないｗ
250ｃｃも乗りたいけど。

Dioを2種登録って俺の所はﾒﾝﾄﾞｸｻｲ。
ボアアップの領収書がいるんだよな・・・

>141
大変だな・・

作業中の写真撮ってけば？
ノーマルのシリンダとピストンも持参してやればいいかもｗ

ホンダのアフリカのバイク工場で一揆が起ったらすいｗ

夏休みだから盗難に気をつけていきたい所だ。
スクーターとかって狙われやすいから。
もちろん、ここにゃパチったディオを愛車だとかぬかしている香具志なんていないこた分かってるがね！

意外と盗まれない　
中期の白いZX乗ってるけど、駐車でもサイドスタンドにハンドルロックのみ。五年間これだけど問題ない

白は人気なさそう・・・

ライブＤＩＯを知人から譲り受け、通勤用に使用ししようかと思っているのですが
錆がひどく、非常に汚い感じです・・・
特にエンジン及びクラッチカバー側が白く粉がふいたような錆が出ています。
そこでお聞きしたいのですが、これらの部品はアルミで出来ているのでしょうか？
また、綺麗にするいい手段は何かありますか？
一応、真鍮ブラシで錆を落とした後でピカールで磨いてみようかなと思っています。

皆々様御教授宜しくお願い致します。

>>147 耐水ペーパーですりすり

CDI以外完全ノーマル、走行距離1万6千キロのAF35に乗ってるのですが、
最近40km/h〜50km/hあたりでの加速が鈍くなりました。
しかし、50km/hを越えたあたりからは、従来どおり普通に加速していきます。
駆動系はつい最近、クラッチ関係以外はすべて交換し、エンジンも去年クランクベアリングが
壊れたときにO/H済です。

クラッチ関係が原因だとは思うのですが、どの部品が原因なのかわかりません。
アドバイスをよろしくお願いします。

>>149
プーリー廻りと、トルクカムをチェックしてみては？クラッチはあまり関係ない気がするけど・・・。

フロントフォークの交換を考えています。
ＡＦ３５の前期モデル後期モデルでフロントフォークのパイ数ってちがうのかな？？
誰か教えてください。

>>145-146
えっ、白は人気ないの？それとも釣り？
自分は最終ガン黒だけど、白をみると禿げしくうらまやすい。
白は目立つから盗まれる確率も高いと思ってた…逝ってくる。

>>151
同じ

>>153
ありがとうございます。
チャレンジしてみます。

ZXシルバーの俺は負け組...か...orz

ZXスケルトンレッドの俺は基地外...か...orz

スーパーのbajaの白青をスーツで乗ってる俺は…

ZXオレンジがバイク屋で不人気色として他よりも5千円引きであったのを即決した俺は多分‥

オレンジ(・∀・)ｶｺｲｲ!!

スケルトンは正直痛い

触媒つきマフラーで、Ａ／Ｆコントローラつきキャブで、ボアアップしていて
ＷＲ調整でいつもピークパワーで、片道15キロ満開、レギュラーガソリン、カストロールのライド２Ｔで、
面研しているのに、焼きついてくれない。（･∀･）ｲｲ!

AF27だけど
2万ｷﾛで変えるのって

マフラー
リアサス

ぐらい？

駆動系は変えたんだが。
あと、フロントフォークのシールってすぐに砂噛まない？

俺の職場の周辺は、下町の商店街。
７０〜８０才くらいのジジイがZXに前カゴ付けて乗っているのを良くみかける。
色もパールホワイトやブラック、キャンディオレンジなどさまざま。
マフラーがら未燃焼オイルを垂らしながら、歩道も一通も縦横無尽。

近くのバイク屋曰く、お年寄りは結構お金持ってるから、バイク買うときも
「簡単に乗れる原付くれ　一番高いヤツな」でZXご成約になるらしい…。
カブ＝頑丈　の思い込みもあって、ヤマハやスズキよりもホンダ買う人が多いんだと。

最近は、スマートDioデラックス（アイドルストップ付き）がジジイに人気らしいが、
PGM-FI搭載のスマDioZ4を買った80代もいるってさｗ

>>147
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116171501/
クリア剥げて地が出ちゃってるのかなぁ…磨き方によっては無限地獄に…

>>150
ありがとうございます。プーリー周りは2日ほど前にチェックしましたが異常は
ありませんでした。クラッチ側は分解する工具がないので、バイク屋さんに
お願いしてみます。

>162
釈迦に説法だと思うが、エアクリとプラグモナー。

AF27のフォークはすぐガタでるよね。
俺は２回交換したあげく、今はAF35銀サスにした。性能が別次元だし、
寿命も長そうだよ。

>>164
センタースプリング替えてみたら？
クラッチ周りはタガネとハンマーあればばらせるよ。
それ用のセンターロックナットも売ってるし。

>>166
センタースプリングですか。
とりあえず明日あたり、バイク屋さんに部品の取り寄せを依頼しに行こうかと考えています。

質問ばかりで大変申し訳ないのですが、クラッチシューは大体どのくらいの距離で寿命
を迎えるものなのでしょうか？

乗り方によって変わるものなのでしょうが、大体の目安を教えていただけると助かります。

>>165
フロントﾃﾞｨｽｸ化？

たしか、AF35は前期じゃないとポン付けできないんだよな。
金入ったら考えてみるか。

バイク初心者です。
>>134の人が言ってる穴自分も気になるんですが塞いでも大丈夫なんですか？
マフラーから煙でないでここから煙出てすごくうるさいんですけど。

>>169
ボルトでも突っ込んどけよ　5mmなら大丈夫だよ

どうせ、詰まるんだから新しいの買うとか。
ttp://www.kn926.com/exhaust.html

6千円ぐらいか。
ガスケットで塞いでも走行中に飛ぶ。

突っ込みました！！爆発はしないですよね？

中古パーツたくさん置いてる所、教えて下さい。出来れば携帯で見れるサイトを

>>173
つ［ﾔﾌｵｸ］

ヤフオクてケータイで見れるの？定額じゃなきゃパケ死の悪寒。

>>175
もちろん見れるわけだが

メインジェット交換ってバイクからキャブ外さないと出来ないもんなん？

みなさん慣らしはちゃんとしました？
自分は７月初めにZXの新車を買って、現在走行700キロ程度です。
500キロまでは頑張って大抵30〜35Km/hで走ってましたが、
最近は40〜55km/hくらいは出す事も多くなりました。
原付でも慣らしは1000キロ位するもんなんでしょうか？

>>177
できるよ。
がんばってね（はぁと

AF27のキャブレータで、アイドルスクリュの左のネジはエアスクリュですよね？
回りますよね？
自分のと、パーツで買ったキャブの両方とも
一ミリ足りとも動かないもので、、orz
もうちょっとだけ薄く調整したいのに、、、

>>180　いっそ初期のライブDioのキャブに変えれば？
結構トルク上がるから。あとセッティングはしないとだめだよ。

DIOのツルツルのプラスチックのとこじゃなくて
凸凹のとこにクレポリメイト塗ったら黒光りでツヤツヤになった
どのくらいツヤツヤかというとチョコボール向井ぐらい

灰色のとことエアクリーナーとシートとマフラーにも塗った
最初滑ったけど完全に乾くとそこまでは滑らない

DIOがボロク見えるのはツルツルのとこより
あの車のボンネットに近い素材が紫外線の
経年劣化でやられるからなのでここさえ綺麗なら
結構新しく見えるはず

アーマオールとかの似たやつでもいいかも

>>182
シートとステップに塗るのは危険なのでやめた方が良いですよ。
あとタイヤに付着するとひび割れの原因になったりグリップ低下の原因になったりします。

>>183
でもキレイになるからつい樹脂部分全体にタイヤワックスかけまくっちゃうのよね〜

タイヤはひび割れるのでヤバイらしいね
もう塗っちゃったけど

シートとステップは塗った直後はかなり滑ったけど
しばらくたったら落ちついた、でもいまでも少しすべる

しかし本当にピカピカになるし保護してくれるので
やっぱ塗りたい

じゃ塗れば。

別に俺はそこまでしてあんたを止めない

俺も恐くて塗れないな

自己満足の世界だからな。俺は艶だし剤塗らない。てか、塗装する。

10年ぶりに原チャリのディオ（AF27）を手に入れ、その手軽さに満喫しております。マンタン注いでも360エン位だった…
置場にも困らないし、
こりゃ重宝しそうだ。ただ、盗難だけは気をつけていこうと思います…

>>189
おめ！
自分も10年ぶりに乗り始めたくちです。
盗難が心配ならイグニッションキーの交換がおすすめです。
あと前カゴを付けるなど外装をなるべくダサくするのも効果あり？
それとメットインに貴重品は入れない方がいいです。

純正のｳｴｲﾄﾛｰﾗｰはどうやれば買えますか？

AF28ですが、プーリーのとこのナットが回りません。
硬いなんてもんじゃないです。
どうすれば取れるのでしょうか？

>>191-192
夏が過ぎれば解決します。

>>190ありがと〜ございます！イグニッションキーを交換っていくらくらいかかりますか？今まで付いてた新車当時のイグニッションキーより良いのがあるって事かな？
ちなみにディオは超ドノーマルです。よく走ってくれます。キズだらけではありますがね。

何かと噂のZ4 FIだけど、今日競争した。まぁ、朝の通勤の時なんだけど。

やはり50ccの4stだなとｵﾓﾀ。出だしが全く違う。
しかし、おいらのDioはベルトが減って60km/h出ないんだな。最高速で負けたorz

>>191 >>192
>>193が正解。だけど新学期まで待てないようなら>>191はバイク屋で注文汁！
>>192はめがねレンチをかけてハンマーでたたくか、インパクトレンチを使う。
確か指定のトルクが６キロくらいだったと思うから、けっこう力いるかな。
それでだめならバイク屋でやってもらう。プーリー固定する工具やトルクレンチ
買って手間かけることを思えば工賃は５ｋくらいで納まる。

夏厨にマジレスしやがってと思われるかもしれないけど。

>>194
ｼｭﾋﾟｰﾝ者ではないが、ヤフオクとかで売ってる丸型のキーがおすすめ。
値段は2000円程度。
これだと鍵穴をいたずらされにくい。
メットインとキーが別々になっちゃうのが慣れるまで面倒だけど。

丸形はＵ字ロックの鍵と間違えてエンジンをかけるのに時間が
掛かるときがあるので、＋字型を自分的には勧めてみる。

>>193
一万以上走ってまだ一度も交換してないのでヤバいかと思って

>>199
1万kmならそろそろ交換時期ですね。
バイク用品店に行けば0.5g毎に分類されたウェイトローラを売ってますがノーマルで乗るのなら耐久性が高い純正品をバイクショップで注文しましょう。
注文する時は車体番号を書いたメモを持って行けばすぐに注文してくれますよ。
あと、ついでにベルトも交換する事をお勧めします。
価格はウェイトローラとベルト合わせて4000円でお釣りが来ます。
それと工具は持っていますか？
最低でもソケットレンチ、メガネレンチ、プーリホルダーは必要ですよ。

>>198
俺も丸型使ってて間違うときがある。
対策としては鍵にステッカー等の切れ端を貼り付けて目視で判別できるようにすればOK。

ちなみに十字型の鍵はノーマルキーよりも細いのでドライバーの挿入は難しくなってる。
しかし物によっては入ったりするので対厨房なら丸型の方が効果高いかと。

ベルトが減ると最高速落ちるんだ。

車種違いですが、ただいまレストア中のタクト(AF24初期)のリアのランプが走行時点灯しません。
ブレーキをかけると点くので最初は玉切れかと思い乗っているライブDioからランプを取って付け替えてみましたがやはり点きませんでした。
最初は年式が古いのでこういう仕様なのかと思いましたが、いくら昔の車体でも走行時に点灯しないのはおかしいと思いレスしました。
これはハーネスのどこかが断線しているということでよろしいのでしょうか？
また、その場合バイク屋に頼んだ場合の修理費はいくらくらいでしょうか？自分で直せますか？
一応自分で全部ばらすことはできるので原因がハーネス断線で修理費のほうが高くつくならオクでハーネスを手に入れて交換しようと思っています。

>>203
レギュレータじゃね？

>>203
スモールランプの事？

ＡＦ２８排気量そのままＣＤＩ交換のみ仕様で現在燃費が１８キロくらい。
走行の半分は全開６５〜７０キロくらいだからこんなものかな？
まるでフリクションが消えたかのように滑らかにエンジン・駆動系とも回っています。
エンジンを切るとゴムの焼けたような匂いがするので気にはなっていますが快調です。
さっき給油で試しにハイオクを入れてみたので、次回給油で燃費出してみます。
あまり変わらないと思うけど・・・。２ストに添加剤ってあまり効果ないかなあ？

>>203
>リアのランプが走行時点灯しません。
これってテールランプが点灯しないって意味？
そうだとするとこの車種は常時点灯ではないので、ヘッドライトを点灯しないと
テールランプは点灯しません。



あとライブのステム交換しようと思ってるんですが、ステムを止めているあのでかいナットは
どのような工具で外せばいいのでしょうか？
知ってたら誰か教えて。

>>207
あのナットを回すには大きいモンキーレンチが必要です。
無い場合はパイプレンチを代用する人も居ますね。

>>200
返事ありがとうございます。
ベルトは社外のやつがあるのでそちらに交換しようと思ってます

>>208
パイプレンチですか。
それは思いつきませんでした。
ありがとうございました。















ついでにぬるぽ

>>210
ｶﾞｯ

俺はウォータープライヤーで外しましたよ。

>>207
レスありがとうございます。エンジンをかけてヘッドライトのスイッチをONに入れてみたところ、無事にテールランプがつきました。
この年代のホンダの原付はヘッドライトのON/OFFスイッチあり、ウインカーがプッシュキャンセル式ではないのでいちいち戻さなくてはいけないので面倒ですね。
でも今までこの年代の原付に乗ったことが無いので新鮮な感じがします。


ステムのナットは自分も211氏と同じくウォータープライヤーで外しましたよ。
大学時代友達のDioのステムの取り外しに協力させられて私もやりました。
あそこのナットはナットの形状もあってなかなか外れにくいのでかなり難儀します。一人で外すのは大変かもしれないですね。
自分は友達と二人がかりで外しました。

AF27をディスク化したいのですが、上記のステムははずさないとできませんか？
フォークだけ取り替えればステムはずさなくてもいいですよね。

>>213
それでOKっす。
但し、型によっては車高が変わる場合があります。
あとライトカウルも交換もしくは加工が必要です。

>213
不可能とは言わないけど、ディスクタイプとはフォークの間隔が違うから、
ディスク用のステムにした方が無難。
ステム交換しないと、どっか削らないとダメ。

>214
へー。やったの？どっか削らなくて大丈夫だった？

なるほど。
ボアアップまで自分でやってきましたが、ディスク化は最後の難関ですね。
AF28がうらやましいです。

近所のショップで、クランクベアリング、ＷＲ，ベルト、キャブ戦場
やって３．５マソでした。
超安いと思いますが。

ディスク化は難易度高くないよ。
ステムベアリング交換するチャンスと思ってがんがれ。
オレはクラッチ分解で悩んでるようなヤツだが、ディスク化できたよ！

AF35をボアうpしてる方々、プラグは何番いれてまつか？

８悗　

AF27でボアアップしている方にお聞きしたいのですが、ボアアップしたらキャブ本体
及びオイルポンプの交換は必要になりますか？

通勤に使用する事を前提に半年程放置しておいたAF27を整備しています。
Fフォーク、Vベルト、マフラー、WRなどを交換し終わったらボアアップキットを組んで
原付き2種に登録変更→通勤快速ウマー！！っというプランを立てているのですが
キャブとオイルポンプまで交換するとなると出費がかさんでしまうなぁ・・・と心配なのです；；

ポンプは吐出量調整でなんとかなるとｵﾓ
キャブはジェットの番手上げても充填される空気量が足りないから、
結局大きくしないとあまりスピードでない罠

AF27ボアアップ組です。
漏れのキャブはノーマルですよ。
オイルポンプはいじらず分離と混合両方です。
セルフスタンドでいちいち20ccのオイルをガソリンタンクに注いでます。
ノーマルエアクリだと空気量足りなくなるからパワフィル以上の物をつけないとだめですね。
ただいま快調ですが爆音です。

別のスレで質問したところここ紹介されたので書きます
走行距離9500完全ノーマルなAF34なんですが
アクセル回しながらキックでしかエンジンがかからないんです…なぜでしょうか・…

後信号等で止まったらエンストします…

>>225
1.エアクリーナーのフィルター洗浄。
2.キャブレター内外清掃。
3.キャブのフロート室とのつなぎ目に液体ガスケット塗布。
4.スパークプラグ新品交換。
5.キャブレターのアイドルスクリューをアイドリングが安定するよう締めこむ。

ご不明の点があればバイク屋さんへGO！

>223
62cc前後のボアアップキットなら調整で済みそうな気はしていたのですが
ラインナップの多い72cc前後のキットを組むとしたら足りなくなるんじゃないかと
思っていました。

>224
交換コストを抑えたければ混合させるのが無難ですかね・・・。
エアクリですが当方マンション住まいでして、爆音になるのは不味いので純正
エアクリBOX加工(穴を増やす)では駄目でしょうか？排気系はKN企画の補修用
ノーマルマフラーを使う予定です。

ええっと…
エアクリーナーは綺麗でした
プラグ交換したいんですけど
プラグの位置はガソリンタンクの横ですよね？
強く引っ張っても抜けないんですが…

ねじ式

>>227
AF28ZXのボアアップですけど「エアクリBOX加工(穴を増やす)」でいけてますよ。
オイルポンプも混合が面倒なので自分で加工して使ってます。
ちなみにノーマルオイルポンプの合わせマーク以上に引っ張っても逆に排出量が減って
しまうので注意してください。

>>227
エアクリ加工の穴あけはﾁｮﾄずつやらないといきなり爆音になります。
自分は直キャブより五月蝿くなったような気がします。
開ける場所にもよるのでしょうが…

100円ショップでパンチングメッシュの素材があるのでそれを使い
なんとなーく塞いだら
なんとなーく音量が抑えられたような気がします。

エア栗をはずしたら速くなるとかメリットはありますか？
自分でオリジナルエア栗をつくった人とかいませんか？
エア栗のスポンジって、台所用スポンジで代用できますかね？

仮にも「クリーナー」なんですけどねぇ(´ー｀)

台所用のスポンジだと溶けそうな気がする

>>228
プラグの位置は、ガソリンタンクの横ではない。それはライブ系の話。
リアタイヤの斜め前方にあるよ。

漏れは７２ｃｃでオイルポンプは増量加工（４５００円）してもらってある。
エアクリはデイトナのターボフィルター、ダクトは１本追加。

>>235
ええっと…
ライブディオです
プラグキャップははずれました！
それで…プラグ買ってきたんですが……
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122013961/320
マルチっぽくなってしまいますが…これは明らかに向こうのミスですよね…？

>>236
プラグの先にある銀色のだったらペンチなどで軽くまわせばとれますよ。

>>237
！！
はずれましたありがとうございます！！！！

使えました！！！！！
何でこんなことを…

>>238
一応、後学のために‥
あれは「ターミナルナット」というハイテンションコード等が付けられる様に
付属しているアダプターみたいなもんです。

必要の無い車種には取り外して装着ってどっかに書いてあったような希ガス。

>>238、ﾎﾝﾄにﾃﾞｨｵ系に使えるﾌﾟﾗｸﾞなら、ﾀｰﾐﾅﾙﾅｯﾄは最初から付いてないよ、BR6HSAが純正番手

>>240
イリジウムなどのプレミアムプラグ系は殆ど付いてる。

‥ってことは、バイク屋にボラれたなｗ（数百円だが）

箱にBR6HIXって書いてあります
イリジウムのようですが……
普通のとどう違うんでしょう？

(´-`).｡oO(AF27のﾌﾛﾝﾄ回りをAF35のﾃﾞｨｽｸ仕様にするといくらかかるんだろう？)

>>243
調達材料の値段次第。
新品で揃えるなら、中古AF28が買えそうな値段になる悪寒

>>244
243じゃないけど、それはある程度仕方ないところ。
漏れもAF27に金注ぎ込むならAF35ZXに乗り換えようと考えた事もあったけど、
わざわざ買い替えるのも何だか微妙だし、愛着とかもあって悩んだ末改造に向かった。
結果、いろいろ手を加えてマシンへの愛着や自分自身の技量もアップしたわけだが、
それに費やした金額を考えるとちょっと鬱になる。

正直なとこ、街中で「おっ、このAF27金サスディスク仕様じゃん！！！」とか思われると一番嬉しいわけだが、
そんな風に見られた事ってあるんだろうか…

>>245
多分、ここのスレ住人なら気付くと思うよ。

普段行かないスタンドの店員に綺麗に弄ってるねぇとか言われると
「釣りはいらない」とか言いたい気分になる罠ｗ

AF27金サスディスク仕様見てみたい

>>245
いくら、かかりました？

リアサスって260mmらしいんだけど、
280mmぐらいは付くのかしら？

>>248
まずは、そろえる部品をリストアップしたらどうよ｡
思いつくのは、サス、ステム、ホイール、ブレーキ関連、後は知らん。

俺は28海苔だから知らんが、28と35のステムは同一なんすか？
ステムは唯一の盗難防止のハンドルロックがついてるから慎重に｡
ついでに280mmリアさす（デイトナ）付けてる。

ヤフオクでフロントまわり一式(ステム、ハンドル、フォーク、ホイール、ブレーキ込み)だと1万円ちょいくらいかな。
でも金サスだとキーが合わないからボルトオン装着は無理だし銀サスのフロント一式の方が良いかも。
銀の方が中身同じで安いしね。

>>246
サンクス！
バイク屋に行った時に「うぁ〜、ZXの足回りじゃん！！」と言われて嬉しかったな。
後期ライブ顔にもしているけど、自分としてはやはり先人がいたからやってみれたわけで、
その辺はやっぱ、人柱になった方にリスペクトしてます。
>>247
検索してみたら結構ありますよ。
>>248
金サス、ステム、前後金ホイール＆新品タイヤ、キャリパー、ディスク板、ブレーキで、
オクで２万円位だったかな。自分は状態の良いのを探してたので相場より高めだったと思います。
>>249
AF28はわからないけど、うちはAF27にAF35のステムを付けてハンドルロック出来てます。

AF12(DJ1ｰR)にAF35(初期ZX)付けたらハンドルロックが効かないですw
しかも左にいっぱいハンドルを切ると90度位切れますw

そういや、スパぢおにライブぢおのライト回り入れてるのってｶｺｲｲですね。
近所の駐車場に止まってるのをみて惚れました。

やっぱりガドリングライトを・・・

最近チャンバーからのオイル漏れがすごいんだがorz

最近、クルマよりディオ乗って走り回る方が楽しい。

>>255
冬になっても今の気持ちを忘れるな！！！

分かっ…分かったぁ〜っ！

ウエイトローラーって吸排気や排気量ノーマルなら重さもノーマルのままの方が
いいのかな？ＣＤＩは社外品が入っててメーターは振り切ってるんだけど、何か
ゴロゴロ嫌な音が聞こえてきているので、交換ついでにハイプリと強化ベルトに
交換予定なのですが。スーパーのＺＸで重さ変えてる方いませんか？

大半の原付ユーザーがそうであるように、知らない方が幸せな場合もある。
改造の醍醐味を味わいたいなら別だが、耐久性重視で無難に純正WRを。

WRは運転者の体重やエンジン自体の当たり外れ、加速重視か高速を伸ばすかによっても
ベターな重さは変わってくる。
WRとキャブのジェットセットは突き詰めるとドツボにはまるよ。

最高速が遅くなるような希ガス。
発進は気持ちよくなるよう希ガス。

７ｇで。

うーん、ﾌﾗｼｰﾎﾞ

純正品で7ｇのWRはあるのでしょうか？

>>261
鋭い指摘。今、調べたら無いかも。

スマートDIO　Z4（F1）純正5ｇと
スーパーDIO　SR（’91）純正9ｇを3個づつで

かな〜り、ﾍﾞｰﾀｴﾝﾄﾞﾙﾌｨﾝ

ｽﾝｿ　教えてください　AF-25のヘッドライトの球を換えたいのですがどんなの買えば良いの？
んで、幾ら位なら買いな値段なん素かね？
前に乗っていたＪＯＧは2000円位したんだけど　ソレに比べると余り明るくないんだけどやっぱそんくらいするのかな？

走行距離1万キロで
最高５０ｋｍ/ｈぐらいしかでないんですが
ベルト代えたほうがいいですかね？

>>264
ついでに、ローラー センタースプリング交換

AF34 95年製で
走行中に大体40〜50km/hあたりで足元から「ジージー」って音がするんですがベアリングが逝き掛けてますかね？

くだらない質問ですがライブディオってキーON時にテールランプって点灯しましたでしょうか？
ライブに乗ってもう3年くらいになり今さらですがかなり気になってます。
スーパーディオのようにエンジンをかけないと点きませんでしたっけか？

>>266で質問しておいてアレですが・・・

>>267
キー位置がONの状態の時にブレーキレバーを握れば点灯します。

>258
吸排気ﾉｰﾏﾙ+ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰの仕様だと、
ﾌﾟｰﾘｰのﾒｰｶｰにもよるけどﾄｰﾀﾙで純正より3g程度軽くすればｾｯﾃｨﾝｸﾞ出やすいと思う

>>267 >>268
テールランプはエンジン掛けなきゃ点灯しない。

>>270
キックする前にブレーキ握るじゃん
そのときテール点いてるよ

テールランプとブレーキランプを混同しているに35ディオ

素ライブディオ（黒）糊なんだけど、サイドモールとフロントフェンダーを
黒ＺＸのようなつや無しブラックに塗装したいんだけどつや無しって
どうすればできる？一応塗装のやり方はなんとなくわかります！

↑スレ違いっぽいから塗装スレ逝ってきます。

>>258
漏れも同じような仕様で乗ってるけど、加速を犠牲にして最高速狙いなら10g×6の
最狂仕様はいかがかと。おいしいポイントが非常に狭いけど、ツボにはまると最高。
ザッと見たけど、加速仕様が多そうだな。漏れはほとんど全開で走ってるから
(原付なんで仕方がない、でも２種登録してるから)加速はもたついててもいい。
ただしアクセル戻すと、スピード乗せるの大変だけどね。あくまでも自己責任で。

スーパーディオにデイトナのスーパーブラックチャンバー付けてる人います？

いないかな？orz


>>275
常に全開なんてすごいですね！エンジン焼き付いたりしませんか？

>>277
全開でもせいぜい80km/hくらいなので(50ccのままの割には健闘してるかな？)。
通勤ルートはほとんど幹線道路なので、それでも端っこ走らないと車に煽られるし。
この流れに乗れるように真ん中以下を捨てた結果、アクセルを戻すと加速が鈍いので、
やむなくほとんど全開を強いられています。往復50kmくらいあるので、１日１回
給油しないと持ちません。壊れるような気配は全くないですね。むしろ気持ちが
悪くなるくらいに好調です。丈夫なAF28の中でも当たりを引いたのかな？

>276
前に付けてたよ。
性能はノーマルに毛が生えたくらいだった。
しかし異常に重かった。

教えてください。

フロントディスクブレーキのマスターのオイル窓って交換できるんでしょうか？
やたらと曇ってきてて、見えないことはないのですが見づらいんです。
バイク屋さんで交換もしくはメーカー送りしないといけないだろうけど
わかる方いればおながいします

交換できるなら工賃どれくらいでしょうかね？
部品自体は安いだろうけど・・・・

>>280、洗ってみた？洗った人は聞いた事無いけどきれいになるかも｡

>>280
そこは交換不可。

アッセンブリー交換です。
あんなとこ見えたって液が入ってるか無いかだけでしょ？
あの窓から液が漏れることがあるけど漏れたら
ブレ−キシリンダ？は交換。

>276
ｽｰﾊﾟｰﾌﾞﾗｯｸ付けてる。
ｽｰﾊﾟｰﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰ、WR7.5X6、強化ｸﾗｽﾌﾟ、ﾀｰﾎﾞﾌｨﾙﾀｰ
この仕様で平地75〜80km/h
ﾁｬﾝﾊﾞ-ならではの高音&ﾄﾞｯｶﾝﾊﾟﾜｰはあまりないが、
ｾｯﾃｨﾝｸﾞが決まれば気持ちいい加速をしてくれる。

レス�dクス！

>>278
全開走行って普通に大丈夫なんですかね？なんかバイクが逝きそうで怖いですｗ ＠AF27

>>279
�dクス！
最近ちょっと見た目が気になってます。

test

ライブDIOのガソリンタンクって何L入りますか？

>>286
前期5.3L　後期6L

>>286
ありがとうございます
そんなもんですか…
燃費はリッター20kmぐらい走りますか？

>>288
乗り方やチューンによってはリッターあたり20km切る事もあるが、
ノーマルでアクセルを急激に開閉したりせず普通に乗ってるならリッターあたり30kmは越える。

>>288
漏れのﾗｲﾌﾞで CDI+駆動系+ｽﾎﾟﾏﾌ仕様､ｷｬﾌﾞﾉｰﾏﾙで23〜25kmくらい。
参考までに・・・

俺のライブDioリッター20kmくらいだよorz
このまえスマディオ乗りの知人と往復110km程度走ってきた。
ずっと40〜45km程度でたらたら走ってたのにこの燃費の悪さ。
スマディオなんか全然ガソリン減ってなかった。2リットルくらいしか消費してなかったよ。自分は帰り道の途中で給油。結局5〜6リットル消費かな。
2stと4stってこれほど燃費に差があるのか・・・

ちなみに改造箇所はポッシュCDI、デイトナハイスピードプーリー＆強化ベルトのライトチューン。
知人のスマディオはフルノーマル。
体格差もあるけどマフラーの抜けがいいのも原因ですかね？
マフラー焼いたら抜けが良くなったので。結構高音になって近所迷惑な感じですｏｒｚ

>>289,290,291
ありがとうございます
参考になりました
友人から安く譲ってもらう予定で
頻繁に給油しないと駄目ならめんどくさいなぁと思ったのですが
100kmは走れるようですし十分です
初バイクなもので整備のこととかまた質問することになりそうですが
よろしくお願いしますm(__)m

2stDIOは燃費が車の半分って考えると
かなり燃費悪いよね

軽自動車やコンパクト-カーに負けそう

でもその分走るから乗るには楽しいけど

原２の２ストスクーターのほうが燃費ええね。

シリンダーには本当はガソリン燃やして
エネルギー取り出すのに最適な容量というのがあって
それが400~600みたいに聞いたことがある

もしそれが本当なら50ccは結構エネルギー捨ててることになるかも

原付を50ccから80ccに法改正してくれれば4st乗ってもいいかな
なんて2stでガソリンばらまきながら走るのに抵抗を感じてきた今日この頃

ブンまわして走るんじゃないなら、4stのスマディオZ4FIはマジでいいと思う。
だけどルックスがどうもなぁ。
Z4ってあんまり見かけないけど売れてないのかな？

SK50MT AF34のライブDIOを中古で買って今日POSHのCDIを付けました。
純正で52Km/hだったのですがそれが54Km/hまで出るようになりましたがちょっと期待はずれでした。
デイトナとかのCDIならもっと出るというわけではなくてノーマル車ならこんなもんでしょうか？

>298
せめてプーリーとベルトは交換汁〜！

>>299
プーリーとベルトの交換で70km/hくらい出るのでしょうか？

>>298
そんなものですよ。
昔自分もリミッター解除しようと思いAF34にデイトナのCDIをつけてこれで60kmくらいは出るなと思ってたら＋2kmくらいでしたorz
やはりプーリーを変えないと駄目ですよ。
CDIを変えなくてもプーリーを変えれば60kmくらいは出ます。ただ、リミッターがかかるのでやはり最低限CDI＋プーリーですね。
お金に余裕があったらベルトも交換したほうがいいです。

ちなみにDioってWRやベルト等駆動系が消耗すると52km程度しか出なくなるようです。
今までスーパーDioやライブDioに乗ってきたけど、みんなそうだったｗ　　アクセル全開でも52kmしか出ない。
最近タクトをいじってるけど、こいつも52kmくらいしか出ないので駆動系の交換が必要だなぁ。

>>300
個体差はありますが大体そのくらいは出ますね。
自分のライブDioもポッシュCDI＋デイトナハイスピードプーリー＆強化ベルトで65kmくらいは出ます。
ここ1年で体重がかなり増えてしまったので現在は65kmくらいしか出ませんが去年あたりは70kmくらいは楽に出てました。

一昨年乗っていたエンジンOH済みのライブDioZXでデイトナ青CDI＆ハイスピードプーリー＆強化ベルトでは80kmくらいは出ていましたよ。
今のライブDioでは55kmくらいがやっとの坂でも75kmくらいでぐいぐい登ってくれたすごい奴でした。
今でもあんなにいいバイクを売ってしまったのを後悔してますorz

>>301
>>302
Dioって52km/hが定番なんですね。そういう特性なんでしょうか？
プーリーって自分で変えれるものなんですかねえ？
あまりバイクの構造を知らないので今回のCDIの交換にも1時間くらい掛かったくらいなので・・・
しかしDioで80Km/hも出せるなんてすごいですね。エンジンが当たりだったのでしょうか？

Vベルトとウェイトローラとを交換すれば
ノーマルでも65km/hは出るべ

>>303
道具さえあれば自分でできます。私もサイトで勉強して道具そろえて自分で交換しましたよ。
当初は乗りっぱなしでしたが今では軽いメンテくらいなら自分でできるようになりました。
経験上としてはあらかじめ個人サイト等でプーリーの交換の仕方を勉強してから作業に取り掛かることをお勧めします。
いきなり取り掛かるとどこをどう外していけばいいのかわかりませんからね。

ZXは素Dioとエンジンの馬力、特性が違うのでそれくらい出るのでしょうね。
あと、エンジンOH済みでしたので本来の性能が引き出せたのではないかと思います。
今乗っているライブDioとは加速度も最高速も違いますよ〜ｏｒｚ
同程度の改造をしているのにねｗ

54キロとか80キロとか、みんな社外メーター付けてんの？

並走で速度見てもらっても、2キロぐらいは誤差の範囲内かと思ってるんだが。

>>305
どこか参考になるHPとかあったら教えてもらえませんか？
今ある工具はドライバーしかないのですがそれなりに工具はいるみたいですね。
プーリーなんですがメーカーによって性能が違いますか？
デイトナとキタコのHPはすぐわかったので金額とかはわかりました。
あとヤフオクですでにカタログに型番のないプーリーが出品されているのですが大丈夫なんでしょうか？

アク禁にひっかかって遅レスですが…
>>252
ホント？ウチのスーパーライブDJ1Rはフツーにハンドルロック効くよ
もしかしてハンドル回りまで変えてる？
ウチのはハンドル・ライトカウルノーマル加工です

ちなみにDJ1ってタンク３Lでボアうｐしてるので毎日往復10km走って
金曜にリザーブ（残り１L弱）に入らなければ上出来。
ってことはリッター20km切ってるってことかorz...

>>308
ハンドルはスパぢおの時の話で
ハンドルロックはタイヤが真っすぐになるくらいまで逝ってましたw
エンジンもスパぢおに変えてるので配線がﾏﾝﾄﾞｸｾとなり
メーター等、顔面周りは変えてました。
で、ハンドルロックが効かなかったわけです。

今はﾁｬﾘﾝｺ部品流用のバーハンのため、ハンドルロックなんてありませんw

>>307
検索にかけたら出てくるよ。写真入でバラしてる個人のサイトとか。
ハイスピプーリーそのものは大差ないと思うけど、ウエイトローラーの重さ
や周辺のセッティングで変わってくるからなあ。加速重視か最高速重視か
にもよるし。だいぶ落ちてるのでageときます。

去年乗ってたんだけど、107ｷﾛ位で急に(ﾊﾞﾌｯ)ってｴﾝｼﾞﾝ止まってセル回してもチャンバーから(ｼｭﾊﾟｰﾝ)って変な空気音するだけでキックも固くて一時間位繰り返してやっとエンジンかかった。続く

んで、また同じ症状になった。次の日バラシテみようと思ったんだけど翌日ﾀｲｰﾎされて勾留中にﾊﾞｲｸ盗まれた。続

で原因分からずじまいなんだけど予想される原因なんだったんだろ？分かる人ﾚｽｷﾎﾞﾝ。ﾃﾞｲﾄﾅCDI ﾃﾞｲﾄﾅ性駆動系 ﾉｰﾏﾙ直ｷｬﾌﾞ MJ97番位 ﾃﾞｲﾄﾅ78ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟ 零チャンバー等でした。長文ｽﾏｿ。。

携帯かい？

ｷｯｸが重いだけでエンジンブローって言ってみる。

プーリーとベルトでお勧めとかあるのでしょうか？
メーカーが多くて迷ってしまいます。

漏れも以前ﾀｲｰﾎされて嫁が去って行った。
今は残されたZXと細々と暮らしている。

質問です。現在バハに乗ってますが、ZXの金ホイールはポン付け出来ますか？

>>317
俺のは社外品のキャストホイールだけど無加工ボルトオンで付いてます。
ただ、リア側は数cm右にオフセットされるのでそれが気になるならやめた方が良いでしょう。

ボアアップ・チャンバー・直キャブMJ#97で107km/hか。
原因は言わずもがなな気がするが。

まったくの初心者でとりあえず速くなる事だけ考えてました。。今思うとブレーキとかﾉｰﾏﾙだったし怖いす…

友達、先輩の話の受け売りで申し訳ないですが、ｶﾒﾚｵﾝﾌｧｸﾄﾘｰが良いみたいですよ！

この夏にボアアップにチャレンジしようと思いますが1万以下のキットで大丈夫でしょうか？
それともデイトナにしといたほうがいいでしょうか？
よろしくお願いします。

>>322
つ[自動二輪免許]

スーパーディオ海苔です。サイドスタンドがほしーのですが費用はいくらくらいですか？まだ手に入りますよね？

>>324
定価4700円ぐらい。
もっと安い所はある。

レスありがとうございます。使い慣れると手放せないアイテムらしいですね！

>>324
バイク屋で中古を\500で譲ってもらった事はある。
座ったまんまでスタンドがかかるっていいね。
失敗談は、上げ忘れて直後の左折でズッコケたこと・・・

>>327ご、五百エンですか？いーなぁ！うらやますぃ

詳しい皆様にお聞きしたいのですが、

スーパーDIO ＡＦ27をボアアップしたいと考えています。
あまり音を大きくしたくないので、マフラーはノーマルのままで行きたいと思います。
マフラーをノーマルのままだとすると、何cc位のものが妥当でしょうか？

分離給油でいきたいので、ヤフオクに出ている、オイル吐出量1.6倍の改造オイルポンプも付
けようとも思っています。

単純に考えるとオイル吐出量が1.6倍なので、74ｃｃか78ｃｃあたりが良いのかなとも考えたりしま
すが、この排気量だとノーマルマフラーでは、発熱量が多く危険だという話も聞きます。

そこで、60.1ｃｃか65.8ｃｃあたりにしようかとも思っています。
この場合、吐出量1.6倍のオイルポンプでは吐出量が多すぎやしないか？
はたまた、60.1ｃｃくらいならオイルポンプの変更はせずに、ＭＪ変更程度で済ませられないか？
皆様のお考えをお聞かせ下さい。

ライブディオの純正プーリーの加工方法教えていただけませんか？
また加工方法が載っているHPがあれば教えてください

>>329
78ccくらいまでならノーマルマフラーでギリギリ大丈夫じゃん。
これくらいならノーマルオイルポンプ調整でも間に合わせられると思う。
増量加工ポンプ入れるに越したことないが、この辺は車両ごとに異なるし、
選ぶオイルにもよる。
どのみち音はでかくなるよ。
俺はアクセルオフの時の音がデカくて、無加工エアクリとノーマルマフラーに
戻したが尚うるさくて悩んでる。根本的には2スト卒業しかないかも。
>>57
ttp://www.teens-tsuuhan.com/scoot_frp2.html ｺﾚｶ?

>331
４ｓｔの方がいじったときの静穏化難しいぞ。
静かな改造ビクスクや、改造モンキー見たことないし。

>>331
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

早速購入します！！これで夢のHIDプロ目化が現実できます

ライブDioAF34でボアアップ、ビッグキャブなしで最高何キロくらいでますか？

>>331
なるほど。
よくわかりました。ありがとうございます。

ボアアップしてからベルト切れまくり

原付は作り自体が自転車に毛が生えたようなものだからね
しかもかなりコストダウンされてるだろうし

ホンダはエンジンだけは丈夫だけど
他のとこからがたがくるとそこが寿命になってしまう

>>334
うちのツーリング仕様は最高速で90近くでるよ。ノーマルチャンバー+ハイプリで。
スタートダッシュはトダイに毛が生えた程度だけど。
>>387
そのエンジンに爆弾抱えてるのがライブディオ。
個人的には太く短く綺麗な華を咲かせてやりたい。

>337
ライブはエンジンが丈夫じゃないんですがｗ

>>338
>>339
エンジンじゃなくてクランクとか
クランクベアリングとかが弱いのでは？

シリンダーとピストンは結構ガンガン全速で走っても
こぎみよくエンジン音をうならせてる
その代わり違うとこからシャーシャーみたいな変な音が・・・

シリンダー自体も最近はヤマハのほうが頑丈な希ガス。

ホンダの丈夫な神話はカブのみな気が‥

>>329
AF28でマフラーノーマル・エアクリ加工・強化オイルポンプで78ccボア組んでます。ノーマルマフラーでも特に問題無く走ってます。
それよりも他の事気にした方がいいかも。特に熱対策。すぐ熱ダレするからベルトの寿命が早い。後、ノーマルヘッドだと圧縮高すぎるし。また、急なアクセルオフで焼きつきも気をつけないとね。
正直、50ccでグラスラ着けてる方が楽しく乗れた。でも燃費はボアアップしてる今の方が良い。

>340
クランクとかクランクベアリングはエンジンの一部だろうがｗ

自己解決しました…
今日Vベルト替えたついでにプーリー削ったんですが…
WRのところはヤスリじゃ難しいですね…
紙ヤスリでプーリーの根元とドライブフェイス（錆びてた）削ったら
最高速が50から60ぐらいまであがりました（苦労した甲斐があったｗ
プーリーを削りミスって少し偏ってるのですが大丈夫かな……

WRがかなりがたがたでしたがこれも速度に関係ありますかね？

>>342
駆動系の熱対策ですか…
う〜ん、思いつきもしなかったです。
アドバイスありがとうございます。

>>342さんの仕様でも、急なアクセルオフでは焼きつきの危険があるんですねぇ…
やっぱり、アクセルはガバット開閉するほうが気持ち良いですよね。

>301
ウチのスーパーディオもそぅだわｗ丁度５２の所さしてるｗ
でリフレッシュして乗ろうと思ったんだが、乗るのは自分じゃないので
面倒臭くて結局ライブディオの中古を買った。
でウチのスーパーディオはAF27-237〜のMt？って奴なんだけど、
これってスーパーディオの最終型ですか？
ヤフオクに出して、ライブディオの自賠責位にはしたいんだが・・・・
誰か分かる人いたら教えて下さい。

>>345
前に一度急なアクセルオフで焼き付いたよ。でも今はアイドリング高め＆スロージェット濃いめで何とかやってます。それでも高速域では危険で先にブレーキで速度落としてからじゃないとスロットル戻せない。おまけにエンブレあまり効かないからこわいけどねぇ。

教えて君で申し訳ないが、AF27のスーパーディオのガソリンタンクの容量は
いくつかわかりますか？

>>348
5リットル

>>349
おお、サンクス！

>348じゃないけど自分のDioのタンクが5リットルも入るなんて知らなかった。
ゲージがE振り切ってても4リットル弱しか入らなかったからずっと容量4リットルだと思ってた。
って事はガス欠寸前だと思っても数十kmは走れるんだなぁ。

>>346
メットイン開けてＳＫ５０ＭＭＴと書いてあるなら最終型の９６年式だね。

>>351
漏れ一回ガス欠したけど、そのときは5．1リットルはいった・・・

プーリーとベルトの交換をバイク屋に頼んだら部品が8000円で工賃が150000円だった。
これって標準的な工賃ですか？

>>354
俺だったら新車に乗り換えちゃうけどな

工賃が15万ってマジか？

>>356
すいません。15000円です。
所要時間は1時間くらいなのでバイク屋の時給が15000円だと思うと・・・
プーリーとベルトは素人は手を出さないほうが良い部品なのでしょうか？

素人が良くいじる部分のひとつだが。
DSなら3000円〜5000円くらいか？

>>358
DSとはなんですか？
サービスマニュアルを取り寄せれば素人でもなんとかできそうな感じですか？

15000はぼってる
プリー3000円にベルト3000円で工賃6000円くらいじゃん
つーかプーリーホルダー2000円とドンキの1000円レンチセット買って自分でやったほうがいい

>>360
そうですか。初めてのバイク屋だったから足元見られたかも知れませんね。
どこかメンテナンスのHPで参考のHPがあったら教えていただきたいのですが。

えっ！１５ｋもするの？

ノーマルなら部品全部で2ｋとﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰ3ｋだけだな。

>>361
個人サイトが多いからググっったほうがいいよ。

ごろごろあるから。

どっか上の方でプーリー加工したとか言ってる奴がいたけど、
均等に加工しないとクランク痛める

ボスを削って最高速狙ってる奴も

バイク屋の工賃はカウルはずすと何点みたいに
基本の計算の方法があるらしい

あとたしかにタイヤとか高速で回転する物体はすこしでも
重さがぶれると増幅されてえらいことになるらしい

タイヤについてるポッチはそれ調整用のウエイトだって

プーリーならもっとのはず

加工（改造）＝耐久性ダウンは定説。

クランクシャフトの交換時、工賃安く上げる為にエンジン落として
近くの特約店へ持っていったら嫌な顔された。

>>364
orz…手じゃ無理ですよ…
今度プーリー買いに行こう…

初心者ですみません。AF28バハを今中古のデイトナCDIと一緒に買ってきました。で、交換したいのですが、CDIってどこらへんに付いているのでしょうか？ご指導よろしくお願いします。

原付免許取立ての年齢でもこの日本語は酷いだろ

うるせぇ死ねや

仕事いこうとしたら漏れのスーパーディオ(AF27)が何者かに倒されたらしく右側のミラーがもがれてた（´・ω:;.:...
幸い予備があったので装着して出発。

が、しばらく走ってたら警官に呼び止められる。いわく

K「ヘッドライト点いてないよ」
よく見るとロービームが消えている、ハイビームに切り替えたところかろうじて点いた(;つД｀)
バイク屋|       λ....ｽｲﾏｾｰﾝ

俺もヘッドライトはローのみだよ。
昼間は消灯してるけど、別に問題ない。暗くなっても街中ならポジションランプだけ。

>>368氏
マフラーの上あたりのバッテリーの右側に付いてるでござる
まず、メットイン、サイドカウル、リヤカウルをはずすべし
カウル類の外し方はこのスレのどこかにあったはず
このクソ暑い中検討を祈る
蚊取り線香をたくべし

373さん、ありがとうございます。これから頑張ります。

>>352
サンクスです。確認してみます。

エンジン付近から「シャーシャー」っていう音がするのはなぜだろう。
走行距離一万五千キロ。

クマゼミでもいるんじゃね

クランクベアリングやばいんじゃないの？

>>368
もう装着したのかな？>>373の説明でもＯＫだけど、右後ろからスカートはずせば
それだけで交換は１０分もかからないんだけどな。自分は多少強引だけど、元の
ＣＤＩ入ってたゴムに取り付けてる（ちなみに青デイトナ）。
AF28は古いけどリミッターがＣＤＩだけで解除出来るからいいね。ただブレーキも
マメにチェックしとかないと、全開くれてたらすぐヘロヘロになるよ。

379さん、ありがとうございます。何とかメットイン、右モール、サイドカバーを外し、いざ付けようとしたらカプラーの形状が全く違う…中古のデイトナの青いやつなんですが

>>380
それ多分ZX用ですよ。
ZX用はコネクタの形状が違うので配線が分からないのならやめた方がいいです。

381さん、ありがとうございます。店員に「バハはZXのエンジンと同じだから…」と説明を受けたのですが、電装は違うと言う事でしょうか？

先日、かみさんの実家からAF18のDioをもらって来ました。
バイクやでバッテリー交換、キャブ清掃、エアクリボックス交換などで25,000ほど掛かりました。
引取りのときにFサスがだめだとと言われ見てみると、スタンドを外しただけでフルボトムしてしまいます。
古いバイクなのであまりお金を掛けたくないんですが、このまま乗っていてもかまわないのでしょうか？
それが原因で壊れる事が無ければよいのですが。
よろしくお願いいたします。

>>382
バハはSR（AF28）がベースですので外見以外SRと同じです。ZXのCDIはカプラー加工しないと使えません。
またはハーネスをZXにするか、です。
しかしバハうらやましぃ・・・

補足ですがバハはZX系ではないので駆動系でリミッターがかかっており、CDIを交換しても意味はないと思います。
むしろプーリーやベルトを替えたほうがよいです。

385さん、勉強になりました。ありがとうございます。私のバハですが、タイヤ、バッテリー、エアクリ、ブレーキパッドを新品に交換して貰っても5万しなかったですよ。人気の白ではなく、ブルーですが。あと10ｷﾛ程出て欲しいので、プーリー、ベルト交換を検討してみます。

AF27のキャブをバイク屋にOHしてもらう場合いくらぐらいとられますか？
エンジンかけてアクセル回すとたまにエンストするんですよ

>>386
それはパールコーラルリーフブルーといってたぶん一番の稀少車だと思う。
漏れも一回しか見かけたことがない。
正直うらやますぃ

>>382
バハはＳＲのエンジンと同じ・・つまり、素DIOのエンジンと同じだと思いました。
店員が間違ってますね。クレーム付けた方がいいですよ。

>383
Ｆサス交換した方がいいですよ。危険です。
AF27も同じサスですが、耐久性に乏しく、すぐに消耗しますです。
ヤフオクや、ＫＮ企画さんで純正互換の安いサスが有るかもしれませんよ。

>>382
その店員さん絶対勘違いしてますよ。
ZXとバハはマフラーが同じなのでエンジンも同じだと思ってるのかも…。

>>387 結構取られるよ。自分でOHしたら？
　　　意外に簡単。　

クラッチを交換するとどうなるのでしょうか？

>>390さんレスありがとうございます。

輸入品の互換部品って信用できますか？
そもそも製造国ってどこですか。

＞輸入品の互換部品って信用できますか？

この考えが捨てられないなら純正部品をお勧めする。
使ってみていまのところ問題無い。耐久性はわからない。
性能も…まぁ普通。
値段が半額以下…

俺は部品よりも自分の整備の方が信用できないから無問題(´・ω・`)

製造国は台湾（スクーター天国）が多い。他も中国とかアジア方面だな。
台湾はバイクの騒音や排気ガスの規制が日本より厳しかったりして、ある意味バイク先進国。
日本の中古スクーターが輸入されて入ってくるため、修理補修のために互換部品が作られる。
（互換部品を寄せ集めてコピーバイクが作られたりもしてたが）

まぁ寸法も構造もパクりではあるが、日本にミニクーパー愛好家が多いせいで日本性互換部品が
作られてるのと同じようなもんだべ。

>>376
俺のも音してましたよ、アクセルオフの時にシャーシャー音しました
ライブzx後期で走行距離一万キロです
メンテでベルトとウエイトローラー交換したら音とまりましたよ

>>376
そこが弱い

明日AF27に金ｻｽ、ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸ化します。ｶｳﾙ関係はﾄﾞﾉｰﾏﾙしかもダサい籠付ですけど。ﾊｲﾌﾟﾘ、WR7.5gその他ﾉｰﾏﾙ。ﾒｰﾀｰは振り切って針の先が少し曲がりますw

お一つお聞きしたいことが
AF34ってフロントディスク化出来ますか？
調べてみたんですがいまいち判らなくて・・・

プーリーはどのメーカーがお勧めですか？

ベルトの寿命かな＞ジャー音

>>399
できる。

ttp://zammel.kir.jp/505i/src/1123391799545.jpg
これの型番分かる人いますか？
ちなみに、おそらく規制前、キーボックスはシャッターなしです。

>>403
フレーム見たほうが早いでしょ。

廃車なってたのをパクってきたもんで･･･orz
フレーム薄くなって見えづらいし。
盗難車の希ガス

・・・

>>403

　　　　　　　　　　　　　 　　|￣｀`''- ､
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　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､ヽ 　 /
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　　　　　　　　　 く　 / /! 　 | 　 〃 _/__　l|　　 | | 　 |　　|　 | | ||ヽ
　　　　　　　　　　 ＼l//　/ |　 /|'´ ∧　 ||　　 | |ｰ､||　　|　 | l　| ヽ
　　　　　　　　　　　　/ハ/　|　 | ヽ/　ヽ | ヽ　 | ||　/|ヽ/!　 |/　|　ヽ
　　　　　　　　　　　 /　|　　||ヽ { ,r===､　　 ＼| _!V　|//　//　 .! 　 |
　　　　　　　　　　　 |　|| 　 |l　|ヽ!'´￣｀ﾞ 　 ,　　==ミ､ /イ川　　|─┘
　　　　　　　　　　　 | ﾊ||　 ||　|　"""　┌---┐　　｀　 /　//　 |
　　　　　　　　　　　 V　!ヽ ト! ヽ､　　　 | 　 　 !　　　　/　//|　/
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ! ＼ハ`　､ ヽ､__ノ　 　 ,.イ/ // | /
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　　　 |（/（/（/（/（/（/（/（/（/（/│||　　　 　 |＼　 〃
　　r'´￣ヽ.　　　　　 　 　 　 　 | | ト　　　 /　 　 ＼
　 /　￣｀ｱ　　　　　　　　 　 　 | | |　　⌒/　　　　 入
　 〉　￣二)　知ってるが　　　 | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　 　 　 　 　 　 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| | 　 .お前の態度が 　 | |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　気に入らない　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　　　　　 　 　 ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|
　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　　　　ヽ､　 　 |

ｶﾞｲｼｭﾂ過ぎますが…
駆動系ｶﾊﾞｰを外したら、ｷｯｸの歯車を上手く付けられません。
やり方指南ｷｯｸﾎﾞﾝﾇ。

>>408
逆だったりして。

>408
キックの歯車は駆動系カバーに付いてます。
恐らく、セルの歯車のことだと思いますが、あれってサクっと付きませんか？

てかライブディオの最終型買ったんだが、遅いな・・・・・
プーリーとか交換してもあんま変わらないらしいしこのまま乗るしかないか・・・
やっぱ二種だな。

AF27修理しています。
ウインカースイッチが壊れてしまっているようなのですが、交換部品は幾ら位で売っていますか？

>>412
壊れてると思う前にバラして注油してみるといいかも。
うちのバハはそれで直ったよ。
あと故障箇所としてフラッシャユニット(別名フラッシャリレー)が焼き付き又は固着してる可能性もあるかも。
その場合はユニット交換するしかないね。
部品代はスイッチ、フラッシャユニットともヤフオクだと各500〜2000円くらい。

>>413
なるほど、盆休みを利用してバラしてみます。
ご助言ありがとうございました。

sage忘れた・・・orz

プーリーってキタコはデイトナの半額くらいの値段なんですが値段なりの性能なのでしょうか？
単にデイトナがぼったくりなのでしょうか？

知人がプーリー変えてと頼んできたんですよ。
で、知人が社外プーリー買ってきたんですがやけに安いんですよ。
中身を開けてビックリ。プーリーのみなんです。
普通ウェイトローラーとかボスとか付いてるんですが…

まぁ安いのは部品数が少ないってのが勉強になりました。

価格差は、プーリー単体の販売か周辺のキット込みの違いのような。
単体の性能はそれほど変わらない。変わるとしたらＷＲや吸排気・クラッチやベルト
エンジンを触っているか等のバランスによるのでは？

ちなみにスーパーＺＸでエンジン５０のまま、吸排気ノーマル、ＣＤＩデイトナ、
プーリーＰＯＳＨでＫＩＴＡＫＯケブラーベルト、これでメーター読み９５キロくらい。
メーターは社外に交換してるけど、実際は８５キロくらいかな。車に煽られる事もない。
ただし燃費は１６キロくらい。

それ出すぎ

12年物のAF28に乗っています。
ベルトとWRを交換しようと思い、プーリーケースのボルトを取ったんですが
ケースそのものがびくともしません。ゴムハンマーで叩いてもだめ。
これ外すのになんかコツがあるんですか？　

>>420
俺はトンカチの釘抜きの方でテコの原理でとった

>>420
引っ掛ける場所がある。下からもじっくりと覗きこもう。

毎日あっついですな〜
皆さんはヘルメットは何冠ってます？やっぱフルフェースが多いのかな？
俺はあっついので半キャップマンセーです。
スレ違ってたらスマソです

85って出すぎ
って言うか60以上はいらない気がしてきた

質問ﾃﾞｽ(>_<)LiveDioにLiveDioZXのﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付けたいんですが､配線が分かりません(;_;)どぉ繋げばいいか教えてください。ちなみにZXのﾊﾈとｽﾃｰは付いてます。

>>425
つ ﾊﾞｲｸ屋。


素人工事はｹｶﾞのもと。

426
ﾊﾞｲｸ屋でやってもらえるんですか？

KN企画で売ってるKOSOってメーカーのハイスピードプーリーが安いけど、
これってKN企画で売ってるほかのハイスピードとどう違うの？
メーカーが違うだけ？
だったらKOSOの方が安くて良いですよね！？
なるべく安くライブディオを速くしたい・・・

みんなオイルなに入れてる？
ｵｽｽﾒは？

>>428
安いのには安い理由がある
自分の仕様とのマッチングもあるから何とも言えないが
各社で2-3種類は買う覚悟も必要
最後はノーマルに落ちついたりする（ｗ

>>429
YAMAHAのスーパー何とかで極まり
それ以上も以下も無い

つttp://abconline.biz/?mode=cate&cbid=2157&csid=5

バッテリーをメットインのなかまでギリギリに出して配線をつなげよ

足元にLEDつけたいんだけど誰かつけてるひといる？

>432
本当の意味での常時点灯だな。

>>427
普通はやってくれるだろよ。
漏れもバイク屋で働いてた時に何回か請け負った事あるよ。
なかには盗んできた羽を持って来たのがバレて、ﾀｲｰﾎされたのもいたな。
取り付けるのは簡単だけど、盗難防止のためにすまんが教えられん。
夏だしな。

キタコのプーリー激しく(・∀・)ｲｲﾈ!!
キタコ＞＞デイトナ＞ポッシュ　次は麻呂を買う予定

今日中古のライブdio届きましたが問題発生
なんかフルスロットルにするとギアが変わらないで30キロくらいがMAXになっちまう
しかし半分くらい開けると50キロくらいまで出る
これは走ってれば直るものですかね？

>>418
中古で買ったのなら、もしかして既にボアアップされていたのでわ？そうでなければ
当たりのエンジン引いたのかなあ。うらやましい。自分も同じの乗ってるけど、
CDIでリミッター解除されるということでそれだけだけど、メーターは振り切るね。
>>437
同じような経験を昔ヤマハのチャピー？ってので経験した。駆動系の交換で直ったけど。
うまく変速してなかったみたい。

>>438
それいくらくらいでした？

>>437
全開で「うぼーー」って失速するなら吸気不良かもエアクリ掃除してみれば？

>>437
それは単にガスが濃すぎてカブってるだけじゃ・・・
キャブ開けてMJ見てみれ。中古は何があるか解らんからね。

なんか長く乗ってなかったみたいですね
最初は15キロくらいしかでなかったけどやっと30キロ出るようになった感じです
MJってマフラーと反対側についてるカバーのなかにある？

>442
その知識の無さだと、>>432はマジレスだったのかｗ

ちなみに３０キロしかでないとき、エンジンの回転は上がっていた？
変速せずにっつーのに引っ掛かってたが、単にエンジンが回ってないだけなの？

回転ー30キロに到達ー回転ストップー25キロくらいに落ちるーまた回転で30キロにの繰り返しです
知り合いがギアが変わってないって言ってた…

>>444
知り合いも詳しくない様だな。

現車を見てみないとなんとも言えないが・・
プラグがかぶってるか、エアクリーナーが詰まってるか、マフラーが詰まってるかだと思う。

>>444
変速出来ていないだけなら、速度と回転数はフラットに上がっていくはず。


> 回転ー30キロに到達ー回転ストップー25キロくらいに落ちるーまた回転で30キロにの繰り返し

　加速　　　　　　失速　　　　　　加速　　　　　失速
「ぶぅーーーーうぅぅぅぅぅぅーーぶぅーーーーうぅぅぅぅぅぅーー」

って感じ？
アイドル状態から一気にｶﾞﾊﾞｯと全開にしたらどうなる？

>>446
そんな感じです
フルスロットルにすると30キロまでは普通に走ります
半分開ければ加速は遅いけど50キロまででる感じです

>>447
キャブ詰まりじゃね？

それはバイク屋に行かないと直りませんかね？

原因がいろいろだから自分でやるのがめんどくさかったら
バイク屋へ行ったほうが早いと思う。

さっきショップに電話したらしばらく走ってれば直るかもとのこと
果たして本当なんだろうか？

エンジンかかんなくなっちゃいました…

セルは回ります。ドレンボルト緩めるとガソリンは流れてきます
考えられる原因と、直すのにいくらくらいかかるモノなのか教えてください

97年ZXです。

452
分かりません!!o(^-^)o

プラグから火は飛ぶの？

>>452
・プラグの火は飛ぶか
・プラグがオイルでドロドロになってないか

ここまでOKなら…
圧縮…はエンジン掛かってたからあるだろうし、
エアクリーナー外して、キャブを掌で蓋して一回キック。手がガソリンで濡れた？
濡れたら手をのけて普通にキック。


何となくだが、オートチョークが壊れてる悪寒…

あとエンブレム（ZXとか）の取り方教えてください。

>435
捕まったりするんﾃﾞｽか(ﾟ▽ﾟ*)？私は彼氏のZXのとってもらったんﾃﾞｽｹﾄﾞ(@>＿<@)どっちに何色繋げればいいか教えてもらえませんか(/□≦､)

ここにもネカマ　　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

>>457
彼氏にやってもらえばｲｲﾝｼﾞｬﾈｰﾉ？

>>457
>>432

http://abconline.biz/?pid=38663
0円なんですが買いでしょうか？

>>461
ちゃんとカートの中に入れてみ、値段出るから。

>>462
うわｗ
ほんとですね

>>454-455
工具も知識＆経験もないので判別できないです…
すいません。

＞オートチョーク
これが逝ってると重症なんでしょうか。

>>464
知識も工具も無いならどうにもならないだろ
おとなしくバイク屋に持って逝け

勇気があれば何でもできる

工具がないのなら、特殊工具買ったり手間や失敗のリスクを考えると、
バイク屋へ逝った方がいい。ケチって走行中にトラブルが出て事故すると
状況次第では相手にも迷惑かけてしまうからね。

>>421
>>420

やはりその手の工具と気合いですか。
釘抜き買ってこよ。
さんくす。

>>465-467
まったくもっておっしゃる通りです。
予算や期間はどの程度を考えればよいでしょうか？

本日会社の帰り愛車DIO自宅３Km手前でベルト破断！
携帯電池切れ！周辺は田舎なので何もない！
よい運動しました！お盆休みに直さなくちゃ！

>>469
何が悪いのかわからないんだから答えられる訳が無い。

>>470
俺は十数年前の高校時代、エンジンが焼き付いて15km程押して帰ったことがある。
当時携帯は無いし、深夜で助けも呼べず、金も無かったから大変だった。
真冬だったのが唯一の救いでした。

・・・ベルトって走行中に切れることあるんだな。ベルトの交換ってクラッチ
はずさないと出来ないようだけど、やっぱり４０ミリ近いレンチいるのかな？
あれいらなければ、交換したい。

いらないよ

>472
どこからそのデカいナットを外さなきゃベルト交換出来ないという結論に達したんだ？

夏対策だよ。釣りに気付けwww

昨日AF27スーパーDioが我が家にきました

最初ゆっくりとスロットル回しました
エンジンの回転は上がっているようなんですが発進せず…
しょうがなく半分くらいあけると急発進…
車でいうハンクラみたいな感じでとろとろと動きだしたいんですが
できませんでした

原付ってこうゆうものなんでしょうか？
まだナンバーがついてないんで試しノリ程度しかしていません

　　　　　　　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿＿＿　 　／
　／´∀｀;:::＼＜　光ケーブルがあれば
/　　　　/::::::::::| |　 どこでも行ける
| ./|　　/:::::|::::::| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| |｜／::::::::|::::::|

>>476
せめてこのスレくらいは読み返そうな、
次やったらおいちゃんキれるからな

>476
よく状況がわからんからバイク屋にみてもらいなよ。
ノーマルのAF27はトロトロ走れるから明らかに変だと思う。

>478
どこに書いてあるんだ？

と、第三者が疑問におもったのを質問してみるテ（ｒｙ

>>479
レスありがとうございます。
ぼろくそ言われるのを覚悟で聞いてみましたが
親切に答えてくれる方がいて嬉しいです。

今問い合わせたところプーリーとゆうパーツだけ変えてあり
他はノーマルとの事でした。

やっぱり本職に１度みてもらったほうがいいでしょうか？

>480
うん。本職に見て貰った方がいいよ。
実物みないと何とも言えない。正常範囲かもしれないし。

>>481
わかりました
１度見てもらうことにします。

GSとか板金屋なら知り合いがいるんだが…
よさげなバイク屋探さねば…

そういや、シガーソケット取りつけたいんだけど
ﾊﾞｯﾃﾘｰ持つかな？

>>483
メットイン潰して、車用のバッテリ積めば良いんじゃない？

>>476
買ったとこに聞けばいいじゃん。

>>476
プーリー変えてあるならクラッチも変えてあるかも


クランクベアリング逝ったから変えたいんだけど、規制前後期は純正しか無理？？

エンジン温まってないんだよ。

ヤンマガの 赤灯えれじい でチーコが乗ってるのがZXかな？

ずっと放置してるよりは、乗れるときにちょくちょく
乗ったほうが、エンジンにもいいですよね？

ま キャブ詰まりは防げるから乗ったがいいけど
いずれにせよ短距離だとバッテリー上がりは防げんだろーね

ま キャブ詰まりは防げるから乗ったがいいけど
いずれにせよ短距離だとバッテリー上がりは防げんだろーね

ま キャブ詰まりは防げるから乗ったがいいけど
いずれにせよ短距離だとバッテリー上がりは防げんだろーね

マジデスカ？セル使わず、なるたけ キックでエンジンかけるとかしても無駄なアガキですかね？
当方も近場に行く足として買ったもんだから…

一週間に一度くらい乗ってやれよ

>493
近場だけだとバッテリーはあまり充電されないけど、乗らないより遙かにマシだよ。
それに、DIOは長期放置してキャブからガソリンが無くなると、再始動にえらく手間取るんで
こまめに乗ってやってくれ。

漏れのＤｉｏはセル壊れてるから始動はキックのみ。ちなみにキャブのアイドルは
エンストギリギリにセッティングしてるから、信号待ちの時でも迂闊にアクセルから
手をはなせない。この方が真ん中に落ち込みがあるものの上がよく伸びるんだよな。
漏れのだけかもしれないけど。

アルミのキックペタルって噛み合わせが弱いからすぐに逝っちゃった
ノーマルに戻したいけど捨てちゃった orz

セルって壊れたら直すの高いですかね…？

ピッコロの遺伝子もってるから、勝手に直るよ。

期待どーりの返答あざっ

(゜∀゜)ｵｻﾞｰｽ!!

さて、皆様。ﾌﾟﾗﾌﾟﾗｾﾝｽﾀで悩んでる俺が来ましたよ!!
ﾊﾞﾈが原因じゃないんだよね、あれ…
溶接以外で直す方法を教えてｶﾞｼｭｰｲﾝ。

俺もプラセンだよ。
原因は何？

ライブディオ（広末）乗ってます。
今日久々に乗ったら気持ち（・∀・）ｲｲ!!
ｷｬﾌﾞのガソリン腐ってなかったのか？

で疑問なんですが
ガソリンタンクよりｷｬﾌﾞが上にありますが
ポンプついてますか？
バッテリ上がりでエンストしたらくまなそうですが。。

あと2ストのディオ
値上りとかしてないのかな？
んなこたーない？

>>503
マジレスすると、
ポンプは電動じゃないから無問題ね。

機械式？
トロコイド見たいなの？

ダイヤフラム式
駆動はクランク室の圧力脈動

最近の4ｓｔは電動みたいね。

>>507
なるほど！

>>504
新車のZXなら強気な値段をつけてる店もある。
大抵の店は定価以下だから、そうそう売れないとは思うけど。

本日
AF34ライブDIOでこけました…
フレーム？がねじれたようで
まっすぐ進みません…（涙
自力で直す方法とかありますか？

>>510
無理ですね〜、完全にフレームのゆがみ直す事は出来ませんね

>>511
orzorzorzorz
店で頼んだらいくらかかるのか……

たいした怪我無かっただけでも良しとしますか………ｳﾜｧｧﾝ

今日シガーソケットプラスネオン管を買いました。
そしてシガーソケットをバッテリーにつなげたまではいいんですけどそこにネオン管のシガーソケットをつけるとエンジンやスイッチオフにしてもずっと点灯してるんですがどういう事なんですかね？
また２連のスイッチ付きのソケット買えばそのスイッチオフにすればネオン管消えますかね？

>>513
どのへんがDioと関係あるんだ？？

十分関係あるじゃないか！

ネオン付ける奴って精神年齢5才くらい？

>>513
ヒント：リレー

トルクカムってどうやって交換するのですか？クラッチをバラす工具はあるんで挑戦してみたが、トルクカムの部分がバラせなかった…。どなたか教えて下さい。

>>510
フロントフォークかホイールが曲がっただけってことはないの？

>>519
そうかもしれません…
明日じっくり見てみます…

>>517
リレーってどういう事ですか？

ヒント：

ホンダのPAL（AF17）後期型とDJ-1R（AF12）はエンジン形式が同じなので載せ替え可能ということでよろしいのでしょうか？
どこかの個人ページでみたのですがPAL前期型と後期型はエンジン形式は同じでも構造が違うので駆動系の流用はできないようなのですが・・・
DJ-1RもPAL同様に前期後期で中身の違いはあるのでしょうか？

>523
あれってエンジンの外観全然違わなかったっけ？
エンジン形式同じなのか？

>>521
ヒント：バトン

すみません、Ｄｉｏ−ＺＸってギアオイル抜いたまま走行したらどうなりますか？？
４サイクルオイル持っていません。
やった事ある日といたら教えて下さいお願いしますm(__)m
またギアオイル抜くボルトと新しいギアオイルを入れる穴は同じ穴なのでしょうか？

これは罠ね

>>526
サラダ油でも2stオイルで良いからとにかく油を入れておけ。

ギヤがロックした日には確実に死ぬぞ。

>>528様ありがとうございます。
休みが明日しかないので携帯ですが調べて何とかやってみようかと思います。
本当に感謝いたしますm(__)m

>>529
ホンダじゃなくて、ヤマハのギアオイルなら結構ホムセンで売ってたりするよ。
値段は、600円ちょっとだったな。
その他に、ギアオイルを『狭いアナ』に注ぎ込むオイル注しも
自分でやるには、必要だったりする。（200円前後）
これは、指定通りの量を注ぎ込むために、量のメモリが入っているのが良い。
ギアオイル抜く所のボルトに何�t入れたら良いか刻印されているよ。
「ギアオイルは、買っても大量に余るし、オイル注しも買うと
バイク屋でやってもらっても、値段変わらないんじゃ…。」
という疑問も、交換した後に湧いてくるんだよね…。

エンジンオイルでｵｹだろ？
車用のな

>>523
ｴﾝｼﾞﾝごと交換できれば駆動系は問題ないけど
PALは小さなﾒｯﾄｲﾝがついてたからｽﾍﾟｰｽ的にｷﾂｲかも試練

PALってメットインスクーターのハシリでしたっけ？こないだ町でおばちゃんが乗ってた。なんかウルトラマンみたいなリアだな〜

zook最強。

信頼してたデイトナピストン逝っちまった

>>533
ﾒｯﾄｲﾝのﾊｼﾘはタクト。
でもﾌﾞﾚｲｸしたのは初代Dio。
同時に発売されたDJ1-RRとどちらを買うか激しくﾏﾖﾀ

ネオンはドキュンっぽいけど

夜中トラックが一杯走ってる道路走ってると
反射シールとか光るなにかとか着けたくなるね
めっちゃあぶないから

ドキュンっぽくなくて光るパーツとかないかな

仕方ないからスイッチ付きの２連ソケット買いますね

>>537
安全たすき。

ギアオイルの交換は、オイル抜く→オイル入れてちょいと走る、
これを2・3回繰り返した方がいいぞ。
ほとんどの人間が放置してる所だからな。

本気でやるなら、鉄粉が沈殿してるからギアケースを割ってパーツクリーナーで洗浄

ギアオイル交換、前にバイク屋で５千円だった。
次からは自分でやろうかな。

プラグ交換・エアクリ掃除だけで二万五千キロ越えますた。
未だノントラブル。

昨日サイドスタンド付けたはいいが まだクセでつい普通に降りてセンタースタンドヨイショッとやってしまうよ…

サイドスタンドすごく便利だけど、
停めてて３回も倒された。
もう嫌になって漏れはとっぱらった。

>>536
実はヤマハのボクスンが元祖。
メットインを商標登録してるのはホンダだけどね。

>>537
100円ショップで売ってる点滅LEDランプは明るくて視認性が高い。
俺は自転車の後ろに着けてるけどベルトフック付いてるからスボンに着けるといいかも。

昔、ツレがセピア乗っててメットインの中がカーペット調なのと小さな照明付きなのがやたらウラヤマしかった。今の現行スクーターでもこんなメットインなのかな？

ＺＺは15年以上前からランプ・カーペットだよ。

てこた今でもですか？
なんで他メーカーも真似しないんかな？イイと思うけどな〜、ランプ・カーペット。スズキが特許でもとってんのかな

>>549
あんなのは飾りです、偉い人にはそれがわからんのです。

と、まぁ冗談はさておいてランプなんて実際問題として使う場面なんて殆んど無いでしょ?
必要なら100円ショップで売ってる白色LEDライト買えばいいんだし。
内張りの有無も考え方の違いかと思う。
見た目はいいかもしれないけど汚れても洗えないから最初から張っていないのではと考えられないかな?
まぁ勿論コストの問題もあるだろうけどね。

そういや昔乗ってたアドレスも内装・照明が付いてたな。
照明のスイッチはシート開閉に連動だし、夜は激しく便利だった。
DIOに乗り換えて一番ビンボくさく感じた所もメットインだった。

じゃあ、スズキのメットインのセンサー流用すればよくね？

ギアオイルについて教えてくれた皆さんありがとうございましたm(__)m

>>551ビンボくさいとかどうとかじゃなくてカーペットがあるとフルフェースのシールドにキズが入りにくいからユーザーからの評判もいいかもね！

照明はヤバ便利だったよ。

アドレス乗ってますが照明は便利ですね。
メットイン半開きで常点灯は気をつけてますよ

>>554
ｽｸｰﾀｰで貧乏臭いってﾌﾟｯ

>>542
高いね。
10ccしか入らないのに。
ほどんど工賃だね。

（　･`д･´）！？

Dio600

この間XRバハについて質問した者です。RPMと言うメーカーのハイスピードプーリーを付けようと思いますが、ノーマルにポン付けだけで、OKなのでしょうか？また最高速はどれ位上がりますか？

AF34リミ解のみのですが平地で58キロ。
プーリー換えないとこんなもんですかね。

>>557キサマ……

カッカしなさんな。

>>562
そんなもんでしょう。

>>561
元のプーリーと交換するだけでＯＫ。ベルト強化して＋10〜15kmくらいじゃないかな。
>>562
そんなもの。速度制限はＣＤＩというよりは駆動系にかけられているはず。
>>563
本当のことだから仕方がない。貧乏なのにボロいスクーターを自分で改造してる
香具師は１人や２人ではないはず。でもそれでボロいスクーターに愛着を感じ、
みんなそんな自分を愛しく感じてるはず。自分もその１人である。

数年放置されてたAF18を修理中です。
リヤのブレーキカムって言うの？それが固まっててメンテしてあげたいんだけど・・・
8mmボルト外してカム抜こうとしても全然抜けません！
抜けないもんなんですか？

>>567
外さなくてもパーツクリーナーをスプレーしてグリスアップすればいいのではないでしょうか。
ブレーキ関連は下手にバラすと後で何が起こるか分かりませんよ。

ｳﾜｱｱｱｱｱｱﾝ
ウルトラスーパー２から青缶に変えたら禿げしくオイル燃費悪くなったよ・・・
そんなに粘度違ったっけ？

>>567
レスありがとうございます。
外さないですむならそうしたいんですが・・・
カムがガチガチに固着してるんです（錆びてるようには見えないのになんであんなに固まっているのだろうか・・）
一応三種類くらい（錆落とし、油落とし、グリスになるやつ）スプレーしまっくったんだけど効果なし
なので一回外さないとどうにもならんかと思ったもんで。外し方があるのかな・・・
そんな場合どうしたらいいのでしょうか？

ごめんなさい
>>570の訂正です
567じゃなくて>>568でした

>>571
ブレーキカムの所かな？
そこは自分の固着していないヤツでもなかなか外れなかったよ。
ﾌﾝｶﾞｯって力技で引き抜いた記憶があります（汗
あ、もちろんブレーキアームを取ったあとね？

取り付け時にはアームとゲージプレートの合わせマークを
合わせるのを忘れずに、またフェルトのシールみたいのがあるので
交換しとくといいかも。

>>572
そうです！ブレーキカムってやつです。
じゃあ力任せに引っこ抜けばいいんですね!
やってみます！
無理やり引っ張っていいもんか心配だったんで参考になります。
合わせマークがあるのかぁ・・なるほど
フェルトのシールかぁ..なるほど
とても参考になりました！ありがとうございます。

長文ｽﾏｿ。。

規制後のL-DioZXに規制前のエンジンを積んだのですが、ヘッドライトと後ろのテールの電気がつきません。。配線など何度もチェックしましたが全て正常です。
ちなみにキャブのマニホが違ったためキャブに付いてるカプラの横のギボシは付けてませんです。
分かる方居ましたらご教授願います(´･ω･`)

>>574
ACの電源が来てないみたいだね　ジェネレータのとこのカプラー、それとアースはOK？

あの…以前サイドスタンドの話題がちらっと出てたので聞きたいんですが
センタースタンドが要らなくなったんでとっぱらいたいんですが、素人でも外せますか？
自分、ちょっと段差の上にディオ置いてるんですけど置くときになんか最近、ｶﾞｯって腹下が擦るんですよね…長文スマソ。
車種はスパディオです。

センタースタンドがないと、セル故障した時に始動できない。

確認しておきたい。

567氏は勿論リアタイアを外して、リアのブレーキシューを外した上で
件の部品を外そうとしてるよな？

センスタなくなれば、キック始動できるじゃんか。

文が悪かったかな？サイドスタンドつけたからセンタースタンドは使わないし、段差で擦るから
外したいが簡単に外せるか知りたいだけなんですが…

>>580
擦ってるのがスタンドだとしても外すのはやめた方がいいと思う。
何故ならスタンドは走行時に下部をガードしているし、サイドスタンドだと停める時に不安定になる場合があるからね。

あと言い忘れてたけど空気圧点検してみた?
知らない間に既定値より低くなっていて擦るっていうのが結構あるよ。

>>580わかりました。
やめときます。空気圧は気が付きませんでした。今日見ておきます。
ただ>>577氏の言ってるイミワカンネーですけどね…

センスタがついてる時はセンスタを立てないとキックがセンスタに干渉する。
取ったら…

ふむ…このスレの住民で実際にセンスタ取っ払いのサイスタオンリーの方はいないんかな？いや、理屈はわかったけど実際にしたインプレ聞きたかった…

バイク屋で63ccにボアアップしたZXがあったのですが普通自動車のおまけで付いてる原付免許だけで乗れるととのことだったのですが本当でしょうか？

センタースタンド取って乗ってます。盗難以外特に問題なし！
585
立派に違反です。二種登録して乗りましょう！　30キロ制限無し！二段回右折なし！ウマー！

攻めるときにセンスタが地面に当たるけど、外そうとは思わないレベル

今日黄ナンディオ見た。
すごい加速だった。速い！！
ボアアップって(･∀･)ｲｲ!ね！

ボアアップ良いよ。素人のオレが道具揃えて1日掛けて組めたから、やる気があれば誰でもできる。
ただセッティングは出しにくいなー。ノーマルチャンバーなら適当でもいけるけどね。

>>578
そのとおりです。
ホイルもシューも外した後の作業でした。言葉足らずですんません
すごい固まってたけど時間かけて力技でなんとか抜くことができました。
抜いてみて見てみたけど錆びてもないのに何であんな固まってたのかと思うよ...
まぁとりあえずは一難去りました。感謝です

センスタ擦ってタイヤ浮いて二回コケた下手くそな漏れが来ましたよ。

スクタで攻める人は外したほうが吉。

外したからといって別に不便は感じないよ(｀･ω･´)

街乗りだけだったら外す必要はないと思う。

センスタ擦るのは空気圧もそうだが
サスがﾍﾀっているんじゃ・・・？

極端な段差なら仕方ないが、普通の段差で擦るとなると・・体じゅ
うわなにをすｒｓくぁｗせｄｒｆｔｇ

スパヂオなら280mmショックだな｡
センスタ立てた時のリアタイヤが地面に近いけど。

おいらのDioは５０のままだけど、２種登録してる。だから黄色ナンバーは
全て速いと勘違いしないでほすい。まあノーマルの５０よりは＋１０くらい
スピード出てると思うけど。

>>595
漏れも最初信号待ちで止まったときは、50のままの書類チューンかなぁー、
なんて思ってたんだがスタートが明らかに50じゃなかった(´･ω･`)

当方AF34乗りなのですがAF35ZXについている金サス、当方のバイクにポンづけ出来ますでしょうか？？

＞596
自己紹介乙

センスタの外し方教えください

>>596
おいらのDioはCDIだけ社外品に交換してる。信号青即全開でもウイリーしない
ようにしてるから、普通の５０よりは加速がいいように見えるけど。でも
本当にボアアップしてる香具師ってそういないでしょ。おいらなら乗り変えるなあ。

やっと漏れのAF27のベルト交換が終わりました。WRは家にあった６gを
使いました。加速はもさっとしてますがまぁまぁ仕方ないです。
みなさんベルトはどのくらい持ちますか？漏れのは一年でした。

ぼあうぷしてるひとー　　ﾉｼ
デイトナ７２

>>595
公文書偽造だなw
>>600,602
駅前駐輪場は大きいの置けないのでKN72cc

　ﾉｼ

ﾉｼ
マロ72　AF27にZXエンジン

>>603
車だったら公正証書原本不実記載になるんだが、原チャリはどうなんだろう。。。

漏れのスーパーディオAF27がもうすぐ1万キロいくんだけど、
なんかしたほうがいいメンテとかありますかね？

質問なのですが、AF28ZXにKN企画の78ccボアアップと
ビッグリードとインマニとユーロチャンバーとOKO21φキャブとパワフィルで走っているのですが、
このOKOのキャブセッティングで苦悩しています。
MJは105番でPJは38番でJNは上から2段目です。
これでちょっと下がボコついているけどまあまあ走ります。
だけどメンンジェットが105番では薄すぎる気がするのでなんとかジェットニードルを
太いのに変えてからメインを上げようにも肝心のジェットニードルが売ってなさそうです。
なんかもう完全にお手上げなのですが、似た仕様で走っている方がいたらアドバイスを
お願いします。

>>597
ステムとスロットル部に注意せよw

>>606　余計に税金納めているだけだから被害なしと認定。

　　　　まず自治体が訴えないし、検事も相手にしない。
　　　　交通事故などの時も原付の違法ボアアップの時のような
　　　　無免許運転を疑われるような悪質な事例でもない限り
　　　　裁判所の調査命令は出ないよ。
　　　　
　　　　それに検査できたとしてボアアップ車量が出先でシリンダ
　　　　焼きついた時に予備部品のノーマルのシリンダに戻して
　　　　帰宅するのは緊急避難行為と主張されりゃ手も足も出ない。

最近クルマそっちのけで
その辺をディオでプチツーリングするんが気持ち良い！ただ、夜はちょっとおっかないかな？やっぱり。

>>611
夜はひき逃げされそうで怖いが、車が少ないと走りやすいので漏れは好きだな。
昼間は車を意識しながら、ギリギリ端っこ走らなきゃいけないので、遠方はマジ疲れる。

ダークスモークシールドなので、夜は恐い。

以前メーカー不明の78ccのボアうｐキットをヤフオクで買ったんだが、
熱がスゴくて怖いですわ、マフラー全体から煙が出てます
ポートの形状が悪いのか、高回転はスカスカ
B-MooNの68ccの方がパワーあったど
おまいら、怪しい部品はﾔﾒﾄｹ

で、後日同じ物を南海部品で発見しますた

デイトナの88ccってやっぱパワフルなの？
セッティングはシビアだろうけど。

AF34でドラムブレーキのまま
ボアアップしたら、ブレーキ利かないですか？
フロントディスク化を先にしたほうがいい？

こんにちは。
ずっとウチのディオはキックが固着しているんだと思っていて
キックを分解してみたらバネが付いてる歯車の方だけだと回る事を確認。
しかし小さい方の歯車を付けると回らない。。。。
良く見てみてみたら、小さい歯車の方がなぜかブカブカで浮いてる感じ。
恐らく小さなカラーか何かが欠落したものとみて、今から部品注文に行こうと思い
セルを回そうとすると元気なく「キュル・・キュル・・キュ・・・」
となったり、セルボタンを押した瞬間「カッ・・・」って音がしたっきり、押しても
なんか電流が流れてるなぁって感じの音しかしなくなってしまいました。
もう一回開けてみたのですが原因が分かりません。
キックは元どうり組みました。考えられる原因を教えてください。お願いします。
長文失礼しました。

>>617
そりゃ組みつけかたが原因でないか？
キックペダルをある程度踏んだ状態、うずまきバネに力がかかって
いる状態でチッチャイギアを滑り込ませる　ケースースペーサーーチッチャイギア
チッチャイギアのストッパー（Ｕ字のバネの内側部分）をケースの突起に刺すこと

今の状態なら、キックしても、キック側の半分しかないギアが動けない位置にあるハズ
チッチャイギアをはずして、キック側の動き、ギアの歯のある位置を観察してくれ

いやぁお恥ずかしい・・・618の言うとおりでした・・・・サンクス
で、組みなおしたらキック、セルが回るようになった。これが原因か？

で、ついでに質問させてもらうと、ウチのディオは何故か右側冷却ファン付近から
アクセルを開けると、「カラカラ〜」「シャラシャラ〜」って感じの音がするんですが・・・
アイドリング中とか、アクセルオフの時は音でないんだが、、、
アドバイスお願いします

ファンがゆるんでるんじゃないんの？

>>616
ドラムでもワイヤーとシューが完調なら十分な効きを発揮する。
ノーマルでもジャックナイフ出来るぞ。

>>621、ﾄﾞﾗﾑのままだったら100ｷﾛからのﾌﾞﾚｰｷは止まりませんよ
220ﾃﾞｽｸ&ﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷﾔﾘﾊﾟこれ最高(ﾊｱﾄ)

>>622
その装備で100km/hからフルブレーキかけたらひっくり返るぞ…。

でもブレンボは欲しいなぁ。
ヤフオクでヤマンボ買おうかな。

ここの住人で対向２ＰＯＴのキャリパーつけている方いらっしゃいますか？
バイク用品店で見た、ＤＩＯ用の２ＰＯＴキャリパーキットが気になっているので
宜しかったらインプレをお願いしますm(__)m

>>616
フロントディスクにしておかないと止まりませんよ
ドラムは効きませんよ
フロントディスクの原付のってたら判ると思うけど
リアのドラムなんてあまり効いてない
フロントディスクだけで止まる事できるけど、
リアドラムだけでは止まるまでの距離がそこそこ必要

>>625
リアブレーキの効きが弱いのはフロントと方式が違う為。
フロントはツーリーディング式でリアはリーディングトレーリング式。
ツーリーディングでは進行方向に対して強い効きを発揮するがバックでは弱くなる。
リーディングトレーリング式は進行方向の効きではツーリーディングに劣るものの後退時にも安定した効きを発揮する。

余談だがドラムブレーキは放熱性でディスクブレーキに劣るものの制動力の観点から言えばドラムの方が優れている。

ちょっとお聞きしたいのですが。
以前青いDioZxを見かけて欲しいと思ったのですが、
これはなかなか見かけないところを見ると、限定色か何かだったのでしょうか?

>>627
スケルトンの青、
メタリックブルー、（若干、ライトブルー気味で緑に近い）
メタリック紫ブルー（マジョーラみたいに光線の状態で色が少し変化する。）
があった気がする。
どっちにしろレアカラーだったりする。

>>628さん
やはりレアカラーだったのですね。
当方青色が好きなもので、欲しいと思ったのです。
見かけたのはおそらくスケルトンの青だったんだろうと思います。
ありがとうございました。

>>629
スケルトンは、規制後の限定販売だよ。
他に、赤（ピンク系）も同時に発売された。

>>630
規制がかかったんですか。。。
それは、2スト廃止規制の事ですかね?

>>625
随分と知ったかぶっているがお前の言ってる事は完全に的外れ。
そんなことを有識者に面と向かって言おうものなら大笑いされる事間違い無いので
もう少し勉強してくる事をお勧めする。

>>616
626が言っているようにドラムブレーキは放熱性が悪いため、ボアアップしてパワー(スピード)の増した
車体を頻繁に止めるような使い方をすると熱ダレを起こし制動力が著しく低下する恐れが有る。
運転の仕方や外気温等に左右されるので一概には言えないが、自分の日頃の運転を考慮して
どちらを優先するか決めれば良いと思うよ。

>>631
要するに、排ガス対策後車両と言う意味。
マフラーに触媒が入っていて、でかくて穴がいっぱい開いているZXを
見たことあるでしょう？
あれ。

単純にディオのブレーキを比較したらドラムが優れてるのはコストくらい。

さらにディオのドラム車ってサスも糞だから、相まって最低のフィーリングになる

Dioのドラムの効きが悪いのはそこだけじゃないだろ。
ディスクブレーキは油圧を採用しているのに対してドラムブレーキは機械式だから結構な差が生まれるはず。

誰かＡＦ３５のギアオイル自分で交換した人いたら、
糞貧乏な漏れにもやり方詳しく教えてくりくり

ディスクブレーキの方がよく効く、ドラムは放熱が悪く効きが悪くなるので
結果的にドラムは余り効かない事になる
実際にデスクの原付乗ってる人が前後ドラムの原付乗るとブレーキの効きが悪く感じる

たくさんのレスありがとうございます。
AF34を買った当初は原付が改造できるなんて知らなくて
ZXじゃなくて素Dioを買ってしまったわけです。
ボアアップしたらスピードも上がりますし、
いつ熱ダレしてブレーキが利かなくなるか分からないので
ディスク化を先にしたほうが良さそうですね。
オクで使えそうなの見つけてみようと思います。

>>633
ああ、見たことあります。
あれのことだったんですね、ありがとうございました。

サスがすぐボトムする。
恐くて乗れんわ。

>>640
じゃぁ、乗らなくていいよ。
っていうか、何でこのスレに…？

>>640
DJ1&DJ1-Rのかっくんサスを乗りこなしてきたホンダ党にとっては
Dioのサスなど全然普通なわけだがw

青のスケルトンライブに乗ってる
スケルトンの下にLED付けてるけど
夜はネオンバイクより綺麗だぞ

程度のいいＤＩＯ買って、外装交換すればええやん。
自分でオールペンもアリ。

ギアオイルを注入する穴はどこじゃあ〜？
ギアオイルを注入する穴はどこじゃあ〜？？
ギアオイルを注入する穴はどこじゃあ〜？？？

おまいら何色乗ってる？
漏れは白だけど、近ごろ黄ばんできた。
やっぱ黒がいいな。
黒はクリアテール映えもするしな〜

>>645
度連簿婁兎

俺のZXはDQNピンク。
うpとかの言ってくれたらうpしまつ

>>648
うｐしれ!! かっこいいつんくいろだったらゆるさん
むかーしのBMWのレーシングカーがピンク色だったな
肩、バラ、ももとか名前が入っていた

ｵｲﾗAF-28 dioは、リミテッドカラーなんだけど
パーツリストには載っていない色の組み合わせｗ

んで、フロントドラム・・・　　　　　　　　　　　　　　　　orz

>>645
怪しい所、全部ボルトを緩めたらいいのさ
オイルがにじんできたらそこだよ
１個だけ雰囲気の違うボルトがある、あとはｵﾏｲの感がさえているかどうか
そこからオイルを抜いて、あふれるまで入れる

抜き方は、ビニールホースを奥までグリグリ突っ込んで、
反対側を口で吸う

某バイクショップで、ＺＸの最終型で、走行距離1000キロくらい、フルノーマル、
これで16万8000円だったのですが、お買い得でしょうか？

言っておくがDQNピンクだからかっこよくはないから期待するなwww
http://o.pic.to/mcsd

>>646
30代後半オヤジのゲタ車、便乗ｳﾌﾟ
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20050817165140.jpg

外装ドノーマルなのに、小僧さんやポリスメンには人気あり。
ご近所＆家族には人気無し。

>>651
微妙な値段だな
俺だと、その値段なら新車のZ4FI買うかな
俺のＺＸもだいぶんくたびれてきた・・・

>>654
やっぱりそうですかねえ。
Z4FIって、なかなか評判いいですもんねえ。

ちなみに、Z4FIよりZXのほうが優れているところってどんなところがありますか？

>>652
おまい原付免許ｹﾞｯﾁｭの原付写メ掲示板にそれ貼ったろ？ｗｗ

>>655
Z4FI優れているところは燃費ぐらいかな
エンジンの寿命も延びそうだね
デザインはダサイし重量も重い
ZXのボディーでZ4FIだったらいいけどね
４ストに買い替えたらのんびり走るようねなるかもね

>>653
スケベ椅子色

まぁ、俺が4stで選ぶならボアアップできる方のDioかテゥデイかな。

>>658
ttp://www.toho-p.ne.jp/b.apple/soap/sisu.jpg

>>655>>627
ここの新車の検索結果を見るべし。
早い者勝ち？

http://www.bikebros.co.jp/A1301.doit?typeid=892.00

>>661
そこの新車最安値のとこのショップ名を最後モータースと読んでしまった。orz

>>661
新車でも安いところあるんですねorz

すんません、ちょと教えてください。
AF27で、仕事場から帰るところ、エンジンがかかって2〜3秒で止まりました。
以来、セルは回れどエンジンかからず・・・
ひとまず、プラグは3本取り替えて火花を見てみたんですが
個人的にはすんごい細い火花です。
手元にあった予備のCDIも取り替えてみたんですが、やはり変わらず。。
コイルしかないかな？と思うんですが、コレはイカれるもんなんですかね？
ちなみに、もうじきメーター2週目です。

>>652
じつはウチのぢおも似た色なんです。
安物の赤スプレーにパール吹いたらピンクになりますた。
そのうちうｐしようかな。
つーか今日、キセノン入れてみたんです。
直流とか交流とかよく分からんけど
どうにかこうにかつきました。
いつもどうり適当ですｗ

3万キロ超えても絶好調。
なんか恐くなってきた。

>>647
>>650殿
感謝するぞなm(__)m。

古い劣化したギアオイル抜く穴と、
新品のギアオイルを入れる穴が
同じ穴か違う穴かどうか
ぜひ教えてケロりん

お礼にチューブで吸い取った劣化したギアオイルの味と新品の４ＳＴオイルの味インプレしますから

ドレンボルトのみ
ttp://bikesalon.com/dio/dio.html#10

1〜２年周期の交換でもわからん

>>667
しばらく走って、オイルを温めてからのほうが抜けがいいよ。
で、ドレンボルト穴から注入。
本当はギアケースをバラして完全に清掃してから新しいオイルを入れたほうが気分イイけどね。
ま、ドレンボルト穴からの交換を2〜3回（1回交換したら近所走ってから、また交換）
やれば、まぁ、綺麗になるでしょ。
オイルを注入するには油さし等で。俺が使ってるのはハンズで買った50ccの注射器。
オイルを入れた量がわかりやすくてオススメだよ。

>664
ガソリン系統の様な気がしまつ。
最初掛かったのはキャブ内のガソリンが燃えたのでは？

別の単車の話だが、>>664と似た状況になって、１時間散々弄くりまわって、
燃料コックが開いてない事に気づいたときはリアルでorzのポーズとったね…

今朝ライブディオ盗られた。。。。
しかも車で持っていかれた。
近所のガキが乗り回して、乗り捨てるんだったら見つかるんだろうが、
業者だったらもう無理だろうな。。。。。ムカつくわ

>>672
業者は原付なんて相手にしないと思われ。
盗難された場所、バイクの特徴を晒せば見つかるかもｙｐ！

バイクを盗まれた悲惨な人が集まるスレ★通報11回目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117369115/l50

94年式ライブ乗り。４万キロ突破しそう。
CDI交換とデイトナハイプリ、ベルト交換で伏せれば８０キロ出ていたが、一度盗まれてCDI持っていかれた。ハンドルロック壊された。
なんとか直してノーマルCDIだと65キロでリミッターが。悲しい。

シャーシャー鳴るってやつ、しばらく大人しく走ってたら鳴らなくならない？じぶんのはそれの繰り返しなんだけど。

>>673犯人が素人ですぐ出てきて欲しいんですが。。。。そのスレにも書き込ませてもらいました。

>>674それ俺ですｗこの盗まれたディオ買ったので、スーパーディオ君は友達に譲る前の
整備中でした。しばらくのっても音はなくならないっす。
今日からまた足として活躍中。
まじ原付にココセコムつけるほどじゃないし・・・・・ホントムカつくわぁ。
もう綺麗な原チャ買わない！

>>675
自分はメットインの中に警報つけてるけどな。まあ盗まれそうになったこともなく
盗んでもらえるほど外装きれいじゃないし。『警報つけてるよ』みたいなステッカーは
小さいやつながら貼ってあるけど。スイッチ入れたままうっかり解除せず走り出して
自分で鳴らしてしまうことが度々あるのが難点ではあるけど・・・。

チョット誰にも支援されませんでしたがうｐします。
フーガのプロ目を移植してみますた。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1124353932.jpg

大砲で打たれたようなDioだな。

シャアザクみたいだなｗ

>>677
無理矢理過ぎるなｗｗｗ　防水とかどうなってんだｗ　ひょっとしたら、スマディオ系に合うカスタムかもね。

戦場から帰還したdio

戦場から帰還した兵士は語る。
「2両の敵戦車を撃破したところで運悪く直撃を食らっちまったよ。コイツに跨ってなきゃ俺が120mmを食らってたところだ」

>>673
国外ルートに売り飛ばす窃盗団なら、
原付でも車であっという間に持って行くよ。
原付は国外で需要あるし、パーツ流通も豊富だし。
特に、東京、埼玉南部は、よく狙われる。
某所に巨大中古輸出業者群があるので、
そこに山ほど輸出前の原付があるよ。

>>678
ドリルでぶち抜きましたｗ

>>679
ザクを意識したのは秘密ですｗ

>>680
無理やりすぎてメーターが入りませんｗ
防水はコーキング剤を激しく注入です。

>>681
しゃ、車体はキレーですよ（汁

>>682
実際は７０�oくらいでした。

俺より激しい人たちが居ました。
27ぢおなんかも激しく無理やりですね。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1124178401.jpg

>>684
そんな無理矢理な君にこのURLを送ろう。
ttp://www56.tok2.com/home/joc/Z33pj/pj1.html

>>331のFカウルにPJを埋め込んだら素敵だと思う。

>>676メットインの中に警報ですか？どんな仕様ですか？
やっぱ………キギョ〜ヒミツですかね？
あ、いやちょっと俺もしようかなと思ってね。
ステッカーだけでも貼ってみるかな？

AF34のライブDIOだけど最近ガソリンがやけに早く減るんだけどどこかの異常でしょうか？
状態はノーマルなんですが。

充電器ないのですが…。
違うバッテリ並列に繋いでも問題ないすか？

書き込み間違えた…。
ｽﾏｿorz

>>687
走行距離どのぐらいですか？
メーター一回りしてたりとかしてたら、ベルト幅が減って燃費悪くなりますよ

>>686
いや。別に秘密にするほどのもんでもないけど。市販の２輪盗難防止用の警報を
メットインの中にマジック式の両面テープで固定してるだけ。警報のＯＮＯＦＦは
どうせメットの出し入れでシートを上げるから、ここに付けておこうってことで。
前に向かいのマンションのキティガイジジィにいたずらでこかされたことがあるから
取り付けてる。このキティガイジジィ『認定』池沼でよく問題起こすんで警察も事件に
したがらないんだよな。何せ『認定』だから。近所のスクーターは一通り餌食にあってる。

>>687
ﾄﾞｷｭｿが夜中にかっぱらってないか？
あのカバーはハサミでも開くからな・・・

>>684
リアルタイムで経過観察してたけど
２７ディオのガトリングはすごく綺麗にまとまってたよ。

バイク屋にイグニッションＯＦＦで点滅し始める
ＬＥＤ売ってたよ
盗難抑止力向上には一役買うんじゃない？

>>194
そんなの買わなくても100円ショップ行けば赤色LEDが点滅するダミーの警報機売ってますよ。
大きさは2cm四方とコンパクトなので原付にも使用できると思います。

ちなみに私は警報付きのＵ字ロック(ディスカウントショップで3500円)使ってます。

>>683
ぁぁ俺のディオもじゃあ今頃その倉庫で輸出待ちなんだろうな・・・・
まじで勘弁して欲しいわ。
警察はそういうところは立ち入らないの？？

AF27スーパーDio海苔ですが質問よろしくです。

ハリケーンのロングホイールキットをオクで買いましたがブレーキワイヤーが付いていませんでした

ハリケーン製のワイヤーは高いので､何か純正で流用出来ないのでしょうか？

ちなみに純正比約12Cmのロングです。

わかるかたよろしくお願いします。

>>697
タイヤとブレーキ廻りをケチるなよ。合う奴買っとけ。

>698
やはりハリケーン製を買った方がいいですか…

4000円近くするんで躊躇してたんすよ…

ありがとうございました

700

>>693
俺もそんな技量が欲しいでありますｗ

しかしメーター無いのは困ったのでもう少し前に出そうかと思います。

>>695
詳しく



どこの100均に売ってますか？

アナル

>>702
俺も見たことあるゾ。しかし、2cm*2cmの物ではなかったな

ヒント：創価

>702

クリアーの奴と赤い奴があった。

自転車コーナーにあったよ
つ台僧

>>704>>705
100均(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
サンクス！今度行ってみる！

アナル

私が言ってるのはダイソーじゃないですよ。
FLET'Sという100円ショップで売ってるボタン電池入りのやつです。
FLET'Sでなくてもそこそこ規模が大きい100円ショップなら売ってると思います。

ダイソーで売ってるのは単4電池使用の自転車用テールランプだからそこそこ大きいですよ。
まぁ目立つのでこっちを使うのもありかも。

>>670
レスあんがとです。遅レスすんません
経過報告です。
予備パーツ確保も含め、中古のジェネレーターやCDI、コイルをそろえ
故障探求してました。しかし、何をやってもダメ・・・
配線を一からたどってたら、２０センチほどアース線が燃えてました。
思うに、以前電気溶接なんかをやったときにやられて、振動で派手にショート
したと思われます。
そういや臭かったもんな〜ｗ　お騒がせしてｽﾏｿ

ダイソー＝大創
池田・・・

こわっ！

>710
藻前の頭の構造の方が怖いよ
すれ違いは消えろよ
厨房

創価乙ｗｗｗ

漏れのライブデオ、ヤフオクで3万でジャンク扱いのを買ったんだが、
走る走る！！プラグと強化ベルト交換でメーター壁突きで75kmくらい出る。
こんなもん？当たり？

>>713
事故るなよ

>>713
盗難車かもよ

>>713
なんでジャンク扱いだったか書いてあった？
書類は？走行距離は？他の既に改造している箇所や、改造の痕跡は？
車体番号やエンジン番号は、削られていない？

どこかに大きな問題抱えているか、
かなりの走行距離で時限爆弾爆発前か？（直すのに大量に金が掛かるトラブル）
盗難車じゃないと、3万でジャンクで売る訳ないしな。
盗難車ではなくとも、いろいろ点検した方が良いよ。

>>713
壊れる直前、バイクの調子がなぜか良くなることもある

昔、線材代わりに落札したジャンクハーネスは
キーのｺﾈｸﾀがニッパーで切り飛ばされてたな…

突然調子よくなった俺のバイクはｱﾎﾞｿ手前か・・・orz

ライブデオは、プーリー交換、ボアアップしない限りメーター壁付きあり得ないんだがな・・・・。

AF25をバーハン化したいのですが、参考に
なりそうなHPを教えてもらえませんか？

AF27をオバハン化ならしてやるよ（カゴ、ハンドルカバー）

AF27をオバハン化ならしてやるよ（カゴ、ハンドルカバー）

ｻﾑｯ!!

あ〜アナルかぁ…入れてみたい*

お前の小さいだろ*

お前の方が小さいよo(^-^)oバカが(^0^)/

そんな大小より、
ギアオイルを抜くドレンボルトと
新しいギアオイルを油差しを使って入れる穴が一緒か違うか頭の悪い漏れに教えてくれ

>>728
同じ。
抜く場合はチューブで吸い出す。

ミッションブリーザーキットって付けて意味あるんですか?

>>730
少なからずとも効果あるから売ってんじゃないかな?
俺は付けたいとか思わねーけど。

>>730
もともとあれってクランクが下降するときのロスをへらすための
クランクケースがミッションと繋がっている4st用の部品だったと思うんだが。
2stにブリーザー付けたら１次圧縮なくなっちゃうよな。

そもそもどこに取り付けるんだ？
ベルトケースは容積変化しないしな

激しく意味なしの商品のような気がする。

ググってみたらカタログが出てきたんだが、
レースライクのドレスアップパーツって書いてあった・・・あらら

>730
意味無い。
効果とすれば、雨水をミッションオイルに混合できることか？

俺の愛車改造自慢
・吸気系（パワフィルのみ）
・羽カチ上げ
・ナンバー上げ
・サイドスタンド

の次あたりに書ける。

>>729殿
サンキュでございますm(__)m
廃油を口でバキュームするのは…オェェ〜なので
次は
【シャンプー用のポンプ】と
それにつなぐ【チューブ】
をホームセンターで用意すれば良いんですかね？

>>735
別人だけど、ボルト抜いて車体左に倒せば抜けるよ。下に廃油受けね。
完璧に抜きたいならポンプ・チューブの方がいいけど。
抜けたらスタンド掛けて、同じ穴にこぼれるまでオイル注入。
雑巾で垂れたオイル拭いてボルト締めて終わり。

下手に傾けるとエンジンオイルが漏れるZO

昨日
夜何か暗いなーと思ってたら
今までずっと無灯火で走ってたことに気づきました…
AF34ライブDioのライトのスイッチ？はON/OFFだったんですね…
ライトの向きと思ってました…
危ねぇ…………

ライトの向きじゃ？

>>738
そりゃ、バルブの片側のフィラメントが切れているんだ
交換汁

切れてたんですか！
この前こけたときかな……

初心者でも交換できますか？

ライトの点灯スイッチが着いてるのは初代であるAF18/25だけ。
以降は常時点灯。

>>741
交換作業は+とードライバーがあれば素人でも出来る。
注意点は交換用バルブの形式を間違えない事とバルブの硝子部分を素手で触らない事。
触れると脂が付くので寿命が極端に短くなる。
もし触ってしまったらベンジン等で脱脂してから装着する事。

まず、ミラーを外す。
スパナが必要。
じゃなかったっけ？

>>742
親切にありがとうございます

明日買いに行って来ます

>>731>>732>>733
返事ありがとうございます
やっぱり意味無しですか…ｸﾗﾝｸｹｰｽ内の圧力を下げると聞いたのですが…

グラスラからギャラに交換したけど、性能はギャラの方がいいみたいだね。
排気音が太すぎたから、戻しちゃったけど。グラスラで最高11000rpmだったのがギャラで11750rpmまで回った。

回るてことはトルクが落ちるね
燃費も悪いね

ギアオイルってドレンボルト開けてぬいて、ギアケースからエアクリの方にささってる
黒いホースから入れるんじゃないの？

>>748
誰も止めはしないから、自分の信じる道を進むんだ。

>745
だってそこはギアボックスであって、クランクケースじゃないだろｗ
それに２ｓｔはクランクケースで１次圧縮してるから、それ抜いたらどうなるかわかる？

ミッションブリーザーで思いついたんだが、
ベルトケース内を冷却のために
外気をフィルターで濾してから送り込んでみるってのはどうだろうか。

冷却重視ならカバーに穴あけするのが簡単だけど、
雨の日乗れないし、小石が怖いし。

ためしに作ってみようかな。

>>751
13年前、高校生の時に、それ作ったよ。
効果のほどは・・・不明だな。ちょっとは効いたのかな？
ケースの前の方に穴開けて、網付きのファンネルを付けて、
後ろ側は長方形の穴を開けて、アルミ板に網を挟み、リベット留め。
雨の日は走らなかったけど、こまめに掃除したほうがいいかもね。

つ*

つ（）*（）

う*

ω
*

今日気づいたんですけど………
前タイヤの溝のところに縦にヒビ入ってたんですね（(；ﾟДﾟ)
タイヤ自体はほとんど磨り減ってないんですが…

このままで大丈夫でしょうか？

無理しなきゃ大丈夫

ひ
*

Ω
ω

！
Ω
ω

>>758サンクス
大丈夫ですよね！…
このまま乗ります

翌朝2本に増えてたら気をつけたほうがいい

デイトナのサンダーボルトCDIをオークションで買ったのですが
肝心のスイッチ部分がついていませんでした。。

誰か持っている方　中がどのようになっているか教えていただけませんでしょうか？

持ってるけど壊したくないなあ
コントロールの線は2芯だたっけ
抵抗かコンデンサーの値を変えるんではないの？
難しそうだなあ

前に書いた者ですが、駆動系のケースばらして、キック動かすようにしたら
セルがまた回らなくなってしまった・・・・もういや・・・

>>764
バラせない使用ですか？

もしよろしければ抵抗値だけでも・・・

同じ物買って抵抗値測ったらオクに出しちゃうとか

教えてください。

実家に置いてきたLive Dio (AF35)、始動時から安定するまで（１０分程度）の
白煙がすご杉なんですが、バイク屋行って調整が吉でしょうか？
使用頻度が低いのが原因とは思うのですが、あまりにもひどいので。

いちどマフラー詰まりで交換しています。オイルはホンダ純正を入れてます。
オイルを交換してみてもいいかなとおもう今日この頃です。

>>768
長い間置いてると、キャブの中のガソリンだけが揮発してオイル濃度が高くなる。
仕方ないかと。

乗らなければどんなによいオイルに交換しても同じ。
むしろ高性能なオイルほど性能劣化が早い。

純生が一番ということで。

>>771
それはやめといたほうがいいだろ…
http://202.32.166.65/beer/jun-nama/

↑気が済んだら浮きに夜光塗料塗る作業に戻るんだ。

マグナムドライはダメですか？

男は黙ってサッポロビールに決まってんだろが！！！


















嘘です　ごめんなさい　スーパードライしか飲みません。

ライブディオ（AF34前期、規制前）に規制後の純正マフラー
つけても平気だすか？

>>776
今俺はその状態。中古で買ったんだけど52Km/hまでしか出ない。
バイク屋曰くこの時期のノーマルでも55km/hは出るらしい。

>>777
ベルト交換したら？
俺のライブディオは48km/hしかでなかったけど
ベルト交換したら60km/h出るようになったよ
その後タイヤのパンク直したら65km/hは出るようになった

>>777 おお、サンクスです。
今で55くらいしか出てないしスピードはいらないから。
地球に優しい仕様にしたかったんで。

スーパーディオはCDI交換で72,3まで伸びるが、ライブは64,5までしか伸びないね。
ハイプリで74,5まで出るようになるが。

自作の人はロックナットかダブルナットにしないとナットが脱落する

このスレで少し話題になっているギアオイル（ヤマハのギア専用オイルで）を
自分で交換してみたが、気のせいか少しだけゼロ発進から加速とエンジンの調子が良くなった気がする。
プラシーボ効果か気のせいかどうなんだろ。

AF27でライトカバーのネジが取れたんだけど、何ミリネジ？
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/parts-superdio.html#sdio-headlightcover

ネジ３の上の方にある、縦のネジなんだが。

リヤの電球切れてやがった
ネオン管付けてるから安全っちゃー安全だけど

ライブディオS（最終型）乗りです。

自分で簡単な整備がしてみたいのです、その参考に
サービスマニュアルか取り扱い説明書を購入しようと思ってます。

どちらを買ったらいいでしょうか？

サービスマニュアル一択

デイトナのパーツカタログも役に立つ。

取り説では整備はできない。

やはり解体新書にかぎりますな

ターヘルアナ富子

サービスマニュアル購入します。
ありがとうございます。


すいません、あともう一つ質問させてください。

最近、エンジンがセル一発でかからないことがあります。

何回かアクセル回せばかかります。

これは、なにか問題あるんでしょうか？
バッテリーの問題でしょうか？

>>790
アイドリングが低すぎるんじゃない？

dioの分解のかいせつしてるHPなんこかったかも

>>784電気にウトイ俺にも、ネオン管の取り付け方を教えておくれ。
ナウなディオにしたい

今時（しかも原チャ）にネオン管（ﾌﾟ

>>790
夏場は気温が高いのでオートチョークが効かないからそうなる。
２、３ヶ月すれば直るよ。

今日Dioに乗った二人組みのＤＱＮがいた。しかもノーヘル。
まだまだ日本は平和だなあと思った。

>>782
ヤマハギアオイル、確実に効果があるね。
異音が減ったので、「もっと早く交換すべきだった。」と後悔してる。
夏の駆動系熱対策にも良いみたい。

>>783
５ミリだったかな

車体白のZXなんだけど、
青のネオン管付けたひ…

目立ちたくて仕方ないんだね

>>791>>795

わかりました。

ありがとうございました。

>>799
電飾で綺麗にしたいならスケルトンのZX買え
ボディー全部光らせるし、電飾も取り付け場所も多くていいよ

ネオン管でなくてもLEDでいいんでない？

最近リアブレーキのタッチが甘くなってきたので純正のワイヤー(税別1290円)を買いました。
交換するとブレーキフィールが段違いになりました。

高いものじゃないし交換自体も難しくないので動きが渋くなってたりしたら早々に交換するといいかも。

>804
リアは結構面倒じゃなかったですか？交換手順はどんなもんですか？

>>805
過去ログで書いてあった方法です。
古いワイヤーの後端と新しいワイヤーの前端を針金で結んで前から引っ張りました。
あまり曲げない様にする為にフロントのカバーを外してフロントの下方から引くと意外と楽に交換出来ました。

このスレには
貧乏なジジイばっかしで
俺みたいなナウなヤングはいないのかね？？

ナウなヤング・・・

確かｽﾚ住人の平均年齢高めだった希ガスｗ

モノホンのナウなヤングは「ナイトライダー」で決まりだべ。

ちょっと聞きたいことが・・
AF34のMJってノーマルだと何番ですか？

Ｒ，Ｓ，Ｔまで８２番、Ｖ以降とＹ８０番
スロー４０番Ｗの４Ｊ、Ｙが３８番

俺33歳だけどよろしこ

ナウなヤングは
実はくたびれた２１歳。。。

チャンバーにネオン管だけどよろしこ

地元のバイク屋でプーリーとベルトの交換で2週間かかってるけどこれって普通？
キタコのパーツを取り寄せてもらってんだけど。

バイク屋忙しいのと違う？

ナイトライダー懐かしいなぁ、俺もその昔付けてたよ
もう売ってないのかなぁ？

>>811さん
詳しい情報ありがとうございますm(_ _)m
助かります

>>815
取り寄せに掛かる時間含めて2週間っつーことか?
そうであっても、もうちょっと短くていいと思う

作業に2週間かかるんだったら…ていねいなバイク屋だなぁ

>>815
そのバイク屋が技術のある親切な店だったなら
パーツの摺り合わせから
簡単なセッティングと慣らしまでやってくれているんじゃないのかな。

組むのよりもセッティング出す方が大変だからね

愛車のスーパーDIOZXのエンジンがかからなくなりさっき修理に出してきた。
原因はマフラー詰まりで取り寄せ・交換は明日にでも終わるそうだ。
ついでにチョークのカバーとエアフィルターも頼んできた。
その見積もりを一応書いておくので、なんかのときの参考にｼﾃｸﾀﾞｻﾚ

No.　　　　　　部品名　　　　　　　　　価格（込）　　価格（抜）　数量　　工賃　　　金額
1　　エレメント、エアクリーナー　　　　493　　　 　　470　　　　1　　　　 　0　　　　493
2　　エキゾーストパイプ　　　　 　　17,325　　　　16,500　　　　1　　 　　　0　　 17,325
3　　ガスケット　　　　　　　　　 　　 　　325　 　　　　310　　　　1　　　2,520　　　　325
4　　キャップアウター　　　　　　　　　　483　　　 　　460　　　　1　　 　　　0　　　　483
5　　キャップホルダー　　　　　　　　 　504　　　　 　480　　　　1　　　　 　0　　　　504

お見積もり合計金額：21,650円

さすが純正マフラーだぜヽ(ﾟ∀::;;:....

マフラー高杉じゃねーか

ﾉｰﾏﾙより社外製品がいいと思うが、五月蝿いか？

今のご時世、ノーマルで汚く乗っておくのがいいと思われ。

マフラー詰まりだけなら焼きまくれば何とかなるかもしれなかったけど、
焼くたびにグラスウールも焼けて音でかくなってきてたし
マフラーの一部が結構錆びてきていて、穴が開きそうだったから交換に踏み切ったんですよ。

まぁ確かにショップに持っていったときに、
「純正つけるくらいならチャンバーの方が安いし社外品のもっと安いのもあるよ」とは言われたけども
チャンバーなんて五月蝿くて白い目で見られるし、社外品は作りが適当で当たり外れがでかすぎるし、
やっぱ純正のあの落ち着いた感じが好きなので純正に決めました。
キャブとかエンジンノーマルだからトータルバランスでは純正のほうがいいでしょう。
まぁ安心感もありますしね。

>>822
新品純正ノーマルマフラーは、以外に良いぞ。
ところで、安オイル使った？
使っていなかったら、走行何キロ？

>>827
オイルは「HONDA ULTRA GR2」で2回に1回オイルを入れるときに「ZOIL」を半々に混ぜて使ってます。
走行距離は10000kってところですね〜先日一周しました。そろそろエンジン、キャブとかO/Hしないとなぁ・・・

もうすぐ４万キロの素ライブ乗りだが、未だにマフラー平気だけどな。
ただし、音は結構大きくなってるが。

>>828
１万キロならそろそろスピードも遅くなってきてるはず。
ベルト、ウェイトローラ交換やね。

>>829
別に最高速が落ちたわけでもなく急に詰まったからひょっとしたら砂とかを詰められたかもしれない(´ω`)
>>830
ベルトとかウェイトは月1で点検、場合によっては交換してますのでその点は大丈夫です。
あ〜〜そういえばこの前点検したときクランクケースカバーのネジが1本ねじ切れたんだ・・・一応電話で連絡しておくかな

月一点検か、すごいな。
車買ってからは原チャリの部品、盗まれて壊された部分しか変えてないな・・・・。

マフラーって二万近いの？
ホンダぼり過ぎじゃ？

南海部品で買ったキタコ製のタコメーター付けてみますた。
最初の2〜3日はチョコチョコ見てたけど、今はほとんどみてない。
つ〜か、もういらんかな…（´Д｀）
ヤフオクにでも出そうか…。

↑おまえ無職だろ
どーせ暇だろうからオナニー代わりに俺のディオのギアオイル交換してくれや
住所も教えてやるから早く来てくれ

↑ギアオイルじゃなくてオナニー後の白い液入れられるよ

今日ギアオイル交換してみた。
垂れてこなくなるまで傾けて、入れる時は先が長めのオイルさし使って注入。
でもチューブやスポイトとかがある方が便利な気がした。
オイルさしだけじゃうまく入れにくい。
それから0.09?入れようにも、全部入れるまでに溢れてきた。
たぶん最初に入ってたのが抜けきってなかったんだな。
とりあえず溢れた分は拭き取ってボルトしめた。

それで50キロほど走ってきて、さっき帰ってきたんだが、ウチのは体感かわんない(´･ω･`)
今、ボルト開けると、また黒くなったオイルが垂れてきたので、
何回か繰り返し交換した方がよさそうだな。

836
低粘度ですぐ乾燥してしまいますが、よろしいですかw

>>837
http://www.tech-jam.com/items/SAN8107.phtml
こういう理科の実験の容器便利ですよ
実験用のはありえない値段ですが
安いのはコーナンで200円で売ってます

今朝AF34で全開走行してたら急に失速して、スロットルひねればひねるほど余計にエンジンの回転数が落ちるという症状にあい、
とりあえずしばらくアイドリングさせてから走り出したらなんともなかったかのように走ったからよかったんですけどこれは何が原因かわかる人はいませんか？
ひょっとして焼きつき・・・・・・・・・？

>>840
ガソリン入ってる？
キャブと燃料フィルターの清掃してみたらいかがでしょ？

前期型のZXのリミッターカットCDIを持っているのですが、
これは前期型のノーマル/SRにはつかえないのでしょうか？

>>840
2次エア吸い込んでない？
パワフィルとか。

煽りじゃなく、前から思っていたんだが…
ぽまえら、そんなにバイクの知識あるのに何でＤｉｏなんかに時間と金かけて夢中になってるの？

ちなみに俺がＤｉｏに乗ってる理由は、
金が無い、
原付免許しかない、
小柄（身長１５５ｃｍ）、彼女がいないから他に夢中になる事がない（もちろん童貞）、

事なんだが。

違うんだ、金がないからこそ、どれだけ工夫してかっこよくできるかなんだ

ミニヨンク感覚でいじってるんじゃ？

自分で乗れるおもちゃが合ったら楽しいはず

８４４だが、つけ忘れた文
《ノーマルでも速い原付２種じゃダメなの》
《あと俺はハゲでｶﾞﾘｶﾞﾘ》


>>845
>>846
答えてくれてありがとう。

>>844
乗り物大好きだし。車もバイクも自転車も、
乗って弄って磨いて壊して。
Dioも、そのうちの1台。
こんな感じ。

>>840
焼き付きの可能性もあるぞ
メインジェット少し上げた方が良いかも

教えて頂きたい事があるんですが、プーリーカバーあけたらプーリーはすんなりとれるんですか？

ボルト1個で

>>841
ガソリンは満タンでした。燃料系は確認したことがなかったので暇が出来たときにやってみます。
>>843
エアクリはノーマルを加工してキャブのところがむき出しになるように改造したものを使ってます。
ただ、キャブに固定するバンドをタイラップを使ってるんだがこれでいいんだろうか・・・・・。
>>849
焼き付き((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
今度キャブを分解するときにでもやてみます。

>>852
エアクリ加工してから、キャブのセッティング変更してある？
詰めが甘いセッティングだと、軽い焼き付きの可能性も・・・・・・
大丈夫だといいけどね。

>>840
私も昔同じような症状が出ました。常にガスが濃すぎるような感じでスロットルをあけると
20Km/hくらいまでしか出ないような感じでした。

最初は「エンジンの焼きつきか」ということでメインジェットを交換してみましたがかわらず、さらに調べた結果
焼きつきではなく「オートチョークの故障」が原因でした。
オートチョークが故障して常に濃いガスが出ていたために起こったそうです。
とりあえず新しいチョークが来るまではオートチョークをいじって常にガスを薄い状態で固定していました。
新品のオートチョーク自体4500円くらいしたような気もします。（かなり昔のことなので覚えていません）

Dio系はオートチョークの故障が他のタイプに比べても多いと言ってましたし一度見てもらってはいかがでしょうか

>>844
チビでド短足で原付免許しか持ってないからスクーターしか選択肢が無いのが最大の要因だけど、
アフターパーツが安くて豊富で簡単にカスタマイズ出来るのも原因。

２年前は嫁とマイホーム＆外車と愛人がいた漏れだが、
今は安い賃貸アパートに一人暮らしでAF35が愛車だよ。
女っけも全くないし、毎度のガソリン代さえもキツい。
だけど休みの日に自分の時間がとれる分、洗車やメンテはきちんとやってる。
おかげでAF35の調子も（今のところは）いいよ。

今、東京都清瀬市に一人で遊びにきています。
足をきれいな川の水につけて気持ちが良い。
『川をきれいに美しく』
皆さん、夏ももう終わりですが水の事故には気をつけて下さいね

漏れは２年後は嫁とマイホーム＆外車と愛人がいるようにがんばってまつ
856さんもまた復活してくらはい
AF27は永遠に所有するつもりでつ

この前バイク屋でLive DIO ZX欲しいって言ったら白と銀の新車みせてくれた。
プレミアついててなかなか手に入らないって言ってたけどホント？

某原付スレから来ました(^O^)／このスレは素晴らしいですね！

>>859
LiveDioZX最終型は人気車な上に既に絶版になっており店頭在庫の新車はプレミアム価格で売られている個体も多いです。
細軸なので寿命は短いですが現在の4stよりもパワフルなので需要は高いです。

4stの燃費いい今のDIO買ったほうがいい気がする

2stDIO燃費ぜんぜん良くない

オイル交換の手間が無いということで。

>>862
中華DIOだけどね…
出力特性はかなり扱いやすいモノらしい

>>864
一番上のやつは日本生産じゃなかたっけ？
プレミア価格出すぐらいなら買えそうだけど

4stは燃費が良いからな・・・足として割り切って乗るなら2stより4stが良いかも。

最近の原油価格の上がり方見ていると、元々維持費のかからない原付きとは言え燃費の良し悪しも
考慮した上で買ったほうが良い様な気がするよ・・・。

http://www.b-ucar.com/rank_kei_nennpi.htm
リッター20とかだと軽自動車と同じになってしまうので
屋根ないし手軽な足としての用途でもまけてしまう

ただ、昔、ボーカルとかスペイシーとかの４ｓｔスクーター有ったんだが、
今、ほとんど残ってないんだよね・・耐久性がイイと言われてるけど、実際はどうなんだろ？

俺もスペイシー５０焼き付かせて廃車にしたことあるしｗ

２スト乗りに燃費にこだわって乗ってる奴は少ないと思うな
１回給油して５００円前後ぐらい、月に１０回給油しても５０００円前後で安いもんだろ
俺は週１で給油してるけど、燃費は余り気にしないな〜
今乗ってるZX壊れたら、２５０のスクーター買うよ

ZXの排気音なんだけど、普通アクセル戻すとパッパッパパパパ→クラッチ切れてアイドリング って感じでしょ？

それが、ブォーーーーーン、バチン！！！、ヒュー、パツッ！！、パツッ！！パッパパ、、、、って破裂音がするんだよね。
それと夜なんかマフラーの後部が真っ赤になるくらい熱を持ってる。

これ壊れてるよね？放置したらマズイかな？

>>870
ヤン車仕様なんじゃないかと言ってみる。

車体は改造とかして有る？
破裂音がするならマフラー内で排ガスが爆発してるんじゃ無いかと思うんだけど
ノーマルだとまず有り得ないからねぇ・・・。

ナンパ成功今帰った

>>862
適度に駆動系チューンすると燃費良くなるよ。

キタコの部品を注文してもう2週間以上。
いったいいつくることやら。

>>872
童貞メガネ君？

おちんちんびろーん

広末LiveDioだけど、
今日初めてバッテリー替えた。
ｵｸで買ったんだけど、安くていいね。充電済みで即セル掛かった。

>>873
そうだな。55km出す時の回転数が低くなるからな。

今買い物行こうとしたら、なぜかガソリンタンクの扉があいているではないか！！！
呆然と立ち尽くす俺。うう、やられた。ガソ抜き＆ガソタンクのふた盗難orz
これで2回目orz皆さんはそんなことって無いですよね？
当方 live Dioです。値段だけ見て買ってしまったので走行距離とかはぜんぜん気にしてませんでした。
よくみたら６，５００�`ぐらい走ってて、結構年輩の原付でした。いざ走ってみるとなると
エンジンは、なかなかかからないは、エンジンかかって信号で止まってアクセルかけ続けないとエンストするはで
いっそ買い換えたいですorz店の人に聞いてみたら、「そんなもんだよ」とのこと。おいおい。
ガソタンの蓋は1回2千円で買いました。あんなバイク死ねばいいですが、マジ後悔しましたorz
それにしてもいたずらなのか、なんなのか。なんなんでしょうか？
長文＆ぶった切りスマソ。

>>879
ちょっと調子の悪い原付は、ほぼ100%
ｷｬﾌﾞの分解清掃で直る。

6500ｋなら駆動系はおkでしょう。あとは黒いプラスチック部品に
ｱｰﾏｵｰﾙ塗るとかなり見た目が改善されます。
あと、ﾀｲﾔのエア圧は最低月1回くらいは見ましょう。
減ってると加速わるくなる。街中はしってるスクーター見ると
ほとんどがﾀｲﾔが凹んでる。見た目で凹んでるということは相当エア圧が落ちてる。
でも乗ってる香具師は古くなってきて調子悪いとか抜かしてる悪寒


　整　備　汁　。

>>879ﾀﾝのばあい店でｷｬﾌﾞOHするなら店変えたほうがいい

>>879
＞エンジンかかって信号で止まってアクセルかけ続けないとエンストするはで

アイドリングが低い悪寒
↓ここにアイドリングの調整ねじがあるのでﾌﾟﾗｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで調整しる。
時計回りにまわすとうｐするんだったかな？
半回転位まわしてみる

ttp://age3.tubo.80.kg/age02/img001/4320.jpg

直せば元気に走るスクーターが
いっぱい捨てられてる悪寒orz

>>879バイクに罪はない。
死ねというおまえの考え方をまず治せ
脅すわけではないが、
キャップ盗難以外にガソリンタンクに、イタズラで何か入れられてるかもよ。
心配なら、ガソリンタンク共洗い。
フィルターチェック。
キャブ清掃を店でやってもらったらどうだろうか？

少しハゲでイケ面の漏れ以外にも親切な方がいたら
Dioのメンテナンスのホームページでも載せてやれよ。
頼んだぞ
↓↓

Dioだけとは限らないがいろんなパーツのインプレとかやってて重宝してるHP
知ってたらごめんなさいってか知ってるか
ttp://gentuki.lib.net/

今朝、原チャリパクられた事に気付いた。
近所の交番に届け出した帰りに、家から100m離れた駐車場の隅に
捨ててある俺のバイクを発見。指紋採ってもらった。被害は鍵穴のみ。

>>880>>881>>883>>884さんありがとうございます(´･ω･`)

>>883さんの言うとおりまず考え方を直そうかと思います。

親切な方ばかりでホント助かります＾＾物は大切にしないといけませんね＾＾；(半分ジョーダンでしたが＾＾；)

自分は知識不足で下手にいじると後が怖いのでお店に持っていってメンテとかしてもらって知識を蓄えようかと思いますｗ

とりあえず>>884さんの紹介してくださったのを一通り見てできそうなことだけやってみますｗ

皆さんありがとうございまっすｗｗｗ

スーパーディオなんだけど、最近ウィンカー付けても途中で
ンジジジ・・・って止まってしまう。
走り出すとまたカチカチ動くけどしばらくすると同じ症状。
これってバッテリーが死んでるのを放置してるからなのか？
それともウィンカーリレーが逝ってるのかな？

>>887
多分バッテリーだと思うよ
俺のもバッテリー無いからほぼ同じ状態だ

そーだ！そーだ！おれのＡＦ27なんか傷すげぇし、
中古だし、ドラムブレーキで怖いけどめちゃめちゃ愛着あるぞ！今度ワックスかけてやろっと…

>>889は>>886に対してだからね…

愛着（・∀・）ｲｲ!!

？

７月に新車で買った規制後ZX
今で走行１５００キロ。
きちんと慣らしして、点検も出してギアオイルも交換して、
ひまがあれば、ワックス掛けてメンテもして大切に乗ってる。
それなのにだ、１５００キロにして、ジー、ジー異音が発生しだしますたorz
いつも乗り始めは鳴らないんだけど、５キロくらい走ると鳴り出す。
アクセル回さないで転がしても鳴かないです。
ひょっとして有名なあれですか？

オタｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━

あと一時間で２２歳…
就職も決まっていないし、このままじゃＤｉｏちゃんともお別れだからもうプゲラ房だな

>>ID:rwgEeNQz
872 名前： 今帰った。 [age] 投稿日： 2005/08/28(日) 08:50:25 ID:rwgEeNQz
ナンパ成功今帰った

876 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/08/28(日) 17:18:19 ID:rwgEeNQz
おちんちんびろーん

883 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/08/28(日) 19:55:49 ID:rwgEeNQz
>>879バイクに罪はない。
死ねというおまえの考え方をまず治せ
脅すわけではないが、
キャップ盗難以外にガソリンタンクに、イタズラで何か入れられてるかもよ。
心配なら、ガソリンタンク共洗い。
フィルターチェック。
キャブ清掃を店でやってもらったらどうだろうか？

少しハゲでイケ面の漏れ以外にも親切な方がいたら
Dioのメンテナンスのホームページでも載せてやれよ。
頼んだぞ
↓↓

894 名前： オタｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ [age] 投稿日： 2005/08/28(日) 22:48:56 ID:rwgEeNQz
オタｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━


895 名前： あと一時間で２２歳… [age] 投稿日： 2005/08/28(日) 23:09:20 ID:rwgEeNQz
あと一時間で２２歳…
就職も決まっていないし、このままじゃＤｉｏちゃんともお別れだからもうプゲラ房だな

>>895
895氏、誕生日おめでとう。これからも私たちの895でいてね☆
それでは聴いてください「てんとう虫のサンバ」

22歳の誕生日おめでとうｗ

あなたーとわたーしがー、ゆーめーのーくーに♪
もーりの小さな教会で、AV撮影やりました♪

>>895
お誕生日おめでとうございます。

追伸、rwgEeNQz 氏が就職できない理由がﾁｮｯﾄﾀﾞｹわかったような気がします ・。・

これどう？

ちょっと前に6万で買ったものだけど即決価格25万だ！（爆
中古の半キャップつけちゃうよ！！

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r17189224

走行距離はなんと725ｋｍだ！（爆死

>>901
突っ込みどころ満載だけど、強いて言えば前に買った時と売りに出しているときの
走行距離の違いが気になるな。まさかと思うが自分が買ってから725kmしか乗ってない
とでも言うつもりなのか・・・つーか詐欺だよな、それじゃ。

そういえばAF35って4stだっけ？
確か2stだったと俺は記憶してるけど・・・？

>>902
2stで間違いないけど、どこに4stって書いてあるの？
オイル交換云々の事なら、ギアオイルの事かと。
距離に関しては、メーター交換によるものかもね。
「走行距離」って書いてないし。
しかし高いな。誰も買わないだろうね。

×｢走行距離｣って書いてないし｡
〇「総走行距離」って書いてないし。
だったスマン。

>>895誕生日オメ(*^_^*)

>>897
>>898
>>900
優しい文どうもありがと(^ε^)-☆Chu!!

>>896も俺の書き込み、日付が変わった瞬間（俺の２２歳のbirth day）まとめてくれて愛してるぞ(^ε^)-☆Chu!! そのおかげで>>897>>898>>900が漏れの事祝ってくれたんだから

追伸
漏れは佐倉市ナンバーに乗ってる大学生だけど、
リアルだと真面目で普通の人に紛れ込んでるから特定できないよ（笑）
就職も決まらず暑さで頭がやられて変な文になってスマソ
もう来ないから、愛してるぞぽらいら(^ε^)-☆Chu!!
安全運転でな！

>>901
説明文もコピペかよ
馬鹿丸出しだな

誰か質問汁

>>901
>更新済み: 8月 25日 22時 40分
>
>残り時間１日ぐらいになっても入札が無い場合は他のとこで売るので入札の取り消しを行う場合があります。

入札がない場合は入札を取り消す？

＞この車両は以前、こちらのオークションでsmkqq265様がある方より６１０００円で落札された物と同一車両ですか？
＞仮にそうだとしますと、以前に出品されていた時の走行距離は８０８５ｋｍでしたが、
＞今回の商品の説明では『走行(メーター)は７２５ｋｍ』とありますが、
＞これはどういう事でしょうか？メーターを交換してからの走行距離、という事ですか？

という質問をしようとしたんだが‥

>>908

質問おなが居します

>>909
オークションのユーザー登録してないから出来ませんでした。
誰かおながいします。

億でAF27を買って1ヶ月で調子が悪くなったので、純正タイプの台湾製マフラーに交換したが直らず。
症状はエンジンが吹けなく息継ぎしっ放しのような感じで20キロ位しか出ず、リアブレーキを
少し掛けながらアクセル開けると50キロ位になったりもします。
スタンド掛けタイヤ浮かせてアクセルパーシャル状態でマフラーから”プシュー”となります。
プラグ・エアクリ関係は新品のようです。
因みにアイドリング、始動は問題ありません。
キャブのジェット関係が悪いのでしょうかね？

>>911

つ>>880-884

ローラーやベルト、クラッチを除いたエンジン単体は、大体何万キロくらい持つんだろうな？
自分のは四万キロのAF34だがまだまだいけそう。

>>913
どこまでをエンジン単体と呼ぶかで違ってくるけど、ピストンリングは消耗品だよ。
2万キロを越えたあたりで本来の性能は発揮しなくなると思われ。

そうなのか・・・・。伏せた時の最高速はまだ落ちてないんだけどな。
駆動系は散々いじり倒してるがエンジンヘッド開けるのはなんか怖くてやってないな・・・・。

強くは勧めないが恐れることは無い。ボルトを既定のトルクで締めることと
センター出しさえしっかりやれば、クラッチスプリングの交換より楽チンｗ
排気ポートに堆積したカーボンを除去するだけでも見違えるほど調子良くなるよ。

11年前にいじり始めたとき、デイトナの薄っぺらいチューニング本買ってそれにピストン交換法書いてあったな。
コレまでの労をねぎらう意味でも交換してやるかな。

ピストンピンがなかなかはずれなくて、やるんじゃなかったと後悔する悪寒

んで、ﾊﾟｯｷｰﾝと割ると・・・

>>919
それリング

おまいら漏れに少し知識を分けてくれよ

911です
帰ってからキャブ分解洗浄してもダメポ。

明日バイク屋もって行こうorZ

ピストンピン外れて新しいピストンつけたはいいが
今度はクリップがうまく嵌らなくてイライラするんだな。

どうにも駆動系熱ダレで出足が悪化すると思ってあけてみたら、
なぜかクラッチシューがグリスまみれ。

セカンダリシーブのオイルシールが死んでた。
駆動系が熱くなると、セカンダリシーブ内のグリスがゆるくなって流れ出し、
クラッチ側に流れ出してたらしい。

ヽ(`Д´)ﾉ

ボアアップしてノーマルマフラーで回そうとするとすぐ抱き付くね。
どんなにガソリン濃くして圧縮下げてもだめだ。
チャンバーに登場してもらおう。
以上チラシの裏でした。

>>925
ちゃんとオイル増やしてる？
ノーマルマフラーって規制後の奴じゃないよな？

ボアうpして規制前ノーマルマフラーつけて走ってるけど、5000Kmノートラブルだぞ･･･

抱きつきは主に冷却とオイルが不足してると思われ。

漏れは素ライブを
ノーマルのキャブとマフラーを使って
アルミニカジリのキットで68ccにしてるけど快調そのものよ。

オイルポンプは自家改造して吐出量をあげてある。

おっレスサンクス！
オイルは混合、分離併用ですよ。
ガソリンタンクにヤマハ赤40ccくらい入れてます。
ゾイルも使ってます。
AF27なんで規制後とか関係ないです。
走った後のバイクの熱気が恐いくらいあります。
ヌケが悪いマフラーだと熱も抜けないのかなと自分で納得してます。

ライブZXにのってます。なんで俺のは金フォークじゃないんですか？
教えて偉い人

>>929
事故車?

>>930
近所のｵｼﾞｲﾁｬﾝが納屋に放置プレイしてたので、見かねて買い叩いてきました。何年か前に新車で買ったけどほとんど乗ってないって言ってました。事故無しとｵｼﾞｲﾁｬﾝは言ってました

初期はブラック　中期でシルバー　後期でゴールド

>>932
じゃあ俺のは初期型だ！ありがﾄﾝ！！
やっぱ金フォークを移植した方が性能的にもイイ？

ﾚｽ待ちをしたいんですが、眠い＆明日仕事早いんで寝ます...
みんなも寝ようぜ！！

>>933
銀と金はかなりの性能だが黒だけはカス。
移植した方がいいが、結構な値段するぞ。

規制後マフラーって発熱すげぇな…赤熱してたぞ。
タイヤに影響無いんだろうか。


デザインはゴツくて好きなんだが。

>>935
ありがﾄﾝ！頑張ってみる！！(労働を)

>>936
規制前と規制後を乗り継いだけど、
規制前はエンジン止めてすぐにカバー掛けられたけど、規制後でそれをやったら溶けました(´･ω･｀)

まあ、2stに規制が入ってやっとこさ「完全燃焼」させるセットになってきたのが
メーカー側のノーマルセッティングだからね。

ホンダの規制前のモデルはほとんど

普通に乗る→メーカーいわくメンテナンスフリー仕様(ﾌﾟｹﾞﾗ)なので必要以上に色々オイルやカーボン溜まる→

調子悪くなる→バイク屋もっていく→修理代ｳﾏｰ

って商売体制だもんな。


以前俺が勤めてたバイク屋じゃ、ヤマハは車体破損で廃車ってのがほとんどだけど、
ホンダはエンジンあぼーんか不調ってのがほとんどだったよ。
5〜6年前の話だけどね。

ライブは4st化を見越して、わざと壊れやすい設計にしていたという噂もあるしねぇ・・・
2000年前後までにブッ壊れて4st買って欲しいからってメーカーの(ry

そのわりに、わしの初期型素ライブは元気だがなぁ。
ロックインのコードが固着した以外はトラブル無し。エンジンジージー言い始めても半月普通に乗っていたら鳴らなくなるし。

>>695ぐらいで出てたダミーの防犯用LEDを100均に見に行ったんだが
なかった＿|￣|○

>>941
置いてる店はかなり少ないみたいですね。
私の近所の100円ショップでは普通に売ってるんですけど。
ところで少し訂正を。
2cm四方と書きましたが4cm四方の間違いでした。すみません。

前から疑問だったんですが
左のブレーキレバーの根元あたりの金具はなんなんでしょう？

>>943
リアブレーキをかけた状態で固定する為のもの。

まぁ、車の駐車ブレーキみたいなもんかな。

>>944
そうだったんですか
ありがとうございました！

ライブdioの純正風防はZXにも付きますか？
部品の番号は08R80-GBL-000です。
教えてエロい人。

>>944あれって信号待ちの時とかについ使ったりするよな。けどあれ、掛けっぱなしだとワイヤーが延びきりそうな希ガス…いや…気にし過ぎかな？

>>947
いや、流石に信号待ちでは使わないゼ…
ワイヤー伸びもあるけど、長いこと動かさないでいるとブレーキの固着なんかありそうだネ

俺はちょっとした坂道の信号待ちに使ってるぞ。

普通はｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞと一緒に使うよな。

次スレは？

サービスマニュアルとパーツリスト買ってみた。
こりゃええわ、買ってよかったよ。

AF34のエンジン周りのOHしたいんですが、どこかエンジンの降ろし方を説明しているHPって無いですかね？
ググってはみたんですが引っかからなかったんですよ；

>>953
カバーと配線外して燃料系のパイプを抜けばあとはサスペンションとエンジンマウントのボルト外すだけ。
慎重にやれば素人だろうが一人だろうが出来る。

>>954
分かりました、ちょっとやってみますね
ありがとうございました

あのー
なんかﾘﾐｯﾀｰ掛かった様な感じで30Km/h位がやっと。
で、前後ブレーキを触るとビリビリ来るんですが何でかね。
アースか何か取れたのかね。＞AF27

MAX速度をあと15km/hくらい出せるようにしたいんですけど、ﾌﾟｰﾘｰ換えるだけで速くなりますか？ちなみにAF27でﾉｰﾏﾙです。

今ベルトとローラー減っててMAX53kmくらいで、プーリー、ベルト、ローラーを新品にするなら可能性はある。
それ以外だとほぼ無理。
ライブならCDIとプーリーだけで75くらいいくけどな。

>>958
ﾚｽありがとうございます。今の状態で58くらいは出てるんです。速くするにはどうしたらいいですか？

>>956
イグニッションコイルかプラグケーブルで漏電してるんじゃない？

CDI交換してる？しててその状態ならベルトとローラー交換だけでもだいぶ回復するとは思うけど。
AF27の場合、CDI交換の効果が高いからね。
70遙かオーバーを目指すんならマフラー交換＆セッティングか、ボアアップしかないだろうね。

>>961
AF27は機械式リミッターだからCDI余り関係なくない？

>>957
俺のAF27は、デイトナのプーリー・ベルト・ランププレート、WR7.5*3+8.0*3で
メータ針が壁付きしたよ。

>>967参考までに教えて下さい…足回り、ブレーキまわりはノーマルですか？

すまぬアンカーまちがい。>>963ね！

>>960　
＞イグニッションコイルかプラグケーブルで漏電してるんじゃない？

ちょっと確認してみます。
あと、リアﾌﾞﾚｰｷ掛けながらセルボタン押すとエンジン掛かってないのに
ライトが点くんだが。！？

7月中旬頃ヤヒオクで買って1ヶ月でタイマー作動みたいだ。

紫紋のHPでプリの性能曲線を見てると、スーディオにプリは有効みたいだね

オレもプーリーだけでメーター壁アタックしたな。
AF27初期。
ボアは最高速落ちるよ。

ボアうpキットはたいがい高圧縮気味なので上が回らない
ヘッドガスケット増やせば最高速上がる

中古で買ったときから入ってた、何だかまったくわからない
2ストオイルに違う2ストオイルって混ぜたらヤバいですか？