新型原付二種に期待をするスレ・3

アドレスV125の登場で頭一つ先を行ったSUZUKI。
地道にラインナップをふやしているHONDA。
さて、YAMAHA、KAWAKASAKIの追撃は・・・。

【過去スレ】
1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099495361/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109222900/
↑
前スレ

2

二スクで一番軽快なのどれ？＆最高速
表作れや！

車名　　　　　　軽快度　　　最高速　　　加速度合　　燃費　　便利度　　カッコよさ度
スペイシ１００　意味不明　　８５　　　　　遅　　　　　　　良　　　　良　　　　　並

車名　　　　　　　軽快度　　　　　最高速　　　加速度合　　燃費　　便利度　　カッコよさ度
スペイシー１25 　マッタリ安定　　　95+α　　　速(中高速)　30前後　　　良　　　　　並
(ノーマル)

スペイシー１25 　マッタリ安定　　　100+α　　　激速(全域)　30前後　　　良　　　　　並
(WR13g×6個)

アドレス１２５にすっか！

CD90作ってよホンダさん。ミニモ◯とかいらないから。

前スレ933の更新版キボン

車名　　　　　　軽快度　最高速　　加速度合　　燃費　　　　便利度　　カッコよさ度 　価格
ｱﾄﾞﾚｽV125　 　合格　　　10５　　　　速　　　　　良(40前後)　　良　　　　　高 　　　　　　安

車名　　　　　　　軽快度　　　　最高速　　加速度合　　燃費　　便利度　　カッコよさ度 　耐久性
スペイシー１25　マッタリ安定　　95+α　　速(中高速)　30前後　　　良　　　　　並 　　　　良
(ノーマル)

おまえら、こんな深夜に喧嘩か？

車名　　　　　軽快度　　最高速　　加速度合　　燃費　　便利度　　カッコよさ度 　ｴﾝｽﾄ
シグナスＸ　　　ﾏｯﾀﾘ　　95+α　　　　　遅　　　　30前後　　ｲﾏｲﾁ　　　　　高 　　　　頻発
(日本仕様)

2stのKSRみたいな妙に気合入ったMT車でないかなぁ

ミドルスクーター国内モデル現行ラインナップ (改正版)

SUZUKI アドレスＶ125/G（エンジンのみ中国生産、組立国内）
YAMAHA シグナスX/SR（台湾生産）
YAMAHA グランドアクシス100（台湾生産）
HONDA スペイシー125（日本国産by浜松工場）
HONDA スペイシー100（中国生産）

カタログ落ちモデル
ヴェクスター125（台湾生産）
アドレス110（台湾生産）
リード100（日本国産)

車名　　　　　軽快度　　最高速　　加速度合　　燃費　　便利度　　カッコよさ度 　ｴﾝｽﾄ
シグナスＸ　　 普通　　　100　　　　普通　　　30前後　　良　　　　　高 　　　　無し
(台湾仕様ＦＩ)

車名　　　　　　軽快度　最高速　　加速度合　　燃費　　　　便利度　　カッコよさ度 　価格
ｱﾄﾞﾚｽV125　 　合格　　　10５　　　　速　　　良(40前後) 不満　　　　　並 　　　 安

車名　　　　　軽快度　　最高速　　加速度合　　燃費　　 便利度　　カッコよさ度 　ｴﾝｽﾄ 価格
シグナスＸ　　 普通　　　100　　　　普通　　　30前後　　良　　　　　高 　　　 　無し 割高　
(台湾仕様ＦＩ)

車名　　　　　　軽快度　最高速　　加速度合　　燃費　　　　 便利度　　カッコよさ度 　価格
ｱﾄﾞﾚｽV125　 　合格　　　10５　　　　速　　　 良(40前後) 不満　　　　　並 　　 　安杉

てかアドレスのどこが便利か不思議なんだが・・・
メットインにフルフェ1個しか入らんし
あくまでノ−マルでどこまで便利か？だろ？

普通の若者はメットインしか使わんし、前カゴも後ろ箱もつけないわけだが

>>17
マジ同意

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121865881/l50

車名　　　　　　軽快度　　　最高速　　　加速度合　　燃費　　便利度　　カッコよさ度
スペイシ１００　意味不明　　８５　　　　　　遅　　　　　　良　　　　糞　　　　　大阪万博

>>17
んじゃ訂正

車名　　　　　　軽快度　最高速　　加速度合　　燃費　　　　便利度　　おっさん度 　価格
ｱﾄﾞﾚｽV125G　　合格　　　10５　　　　速　　　　良(40前後)　　良　　　　　低 　　　　　安

車名　　　　　　軽快度　　　最高速　　　加速度合　　燃費　　　便利度　　カッコよさ度
CD125Ｔ　　　　まったり　　100+　　　　　遅　　　　　　街30　　　低　　　　　最高
CBX125F　　　そこそこ　　130くらい　　遅 　　　　 　街30弱　 低　　　　　ロケットカウル（･∀･）ｲｲ!!

125ccのATは乗ったことない。

車名　　　　　　軽快度　　　最高速　　　加速度合　　燃費　　　便利度　　カッコよさ度
TZR125　　　　きゅびーん　140ぐらい　　高　　　　　　街20　　　低　　　　　丸目もしくはR/RRのカウルが欲しい
RG125Γ　　　ぬほほーい　未挑戦 　　　高　　　 　　　峠15　　　低　　　　　垂涎

2ストMT以外の原二は乗ったことない。

>>23
ＴＺＲ１２５は１４０ｋｍメーター振り切るし、ツーリングに行けば
３５ｋｍ／�gを超える高燃費車だぞ。(ノーマル時)

あと、ＲとＲＲはイタリー製の別物だから分けた方が良いんジャマイカ。

やっぱ、125でも2stは良いよな。

>>24
確かにロンツーだと妙に伸びるね。
俺も２〜３回ほど35km/L超えたことあるけどまあ控えめにｗ

でもやっぱカウル欲しかったさー。
二代目RZ125みたいなビキニカウルでもいいから。角目ネイキッド嫌いだし。

コマジェって速さ的にどうですか？他モデルと比べて。

>>27
いじってなければ、遅い。

>>27
国内ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟには入っていない輸入車。車体が重いからﾉｰﾏﾙだと加速とかは望めないです。ただコマジェはチューンナップパーツが多いいから、それらを使えば結構良いかも。
コマジェ弄るのを前提で買うなら充分楽しめると思う。ただ金が掛かるからチョット...

>>27
さっきの続きだけど、無難に国内ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟの車種に価格や加速ならｱﾄﾞﾚｽV125、操安性ならシグナスX、まったり行きたいならｽﾍﾟｲｼｰ100かｽﾍﾟｲｼｰ125とかにした方が良いと思うよ。ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽは2ｻｲｸﾙだから個人的に微妙っぽく感じる..

スペ１００はダメだろ
あんなｼﾅマシン

じゃあV125/Gもダメか？

スペ１００の長所は？

>>32
あんな支那猿人。。　円素とばっか　ｏｒｎ

>>28-29さん

貴重なご意見ありがとうございました。
ちなみに早くするとなると大雑把に行ってどの辺をいじればいいんでしょうか？
ラフに見積もってどのくらいかかるかな・・・？

当方自二取立てです。

>>35
モトチャンプとか読んではいかがでしょうか？
自分で出来ることって意外と多いでうよ！
またいじりだすとはまりますよ！

>>36
たしかにモトチャンプが50cc〜125ccの原付中心のﾊﾞｲｸ雑誌なので良いですよね。

>>35
ﾊﾞｲｸ雑誌を見れば色々とチューンパーツ出してるのが出てますよ。他の人のカスタムを参考にしても良いかも。(キタコやデイトナ、南海や武川とかetc...

車名　　　　　軽快度　　　　最高速　　　加速度合　　燃費　　便利度　　カッコよさ度
カブ９０　　　殆ど無し　　　　８２　　　　　　激遅　　　　　良　　　　良　　　DX：やや低か並　カスタム：低

力ブ９０　力スタム海苔ですが　なにか？

車名　　　　　　　　　　　　　　軽快度　　　最高速　　　加速度合　　燃費　　便利度　　カッコよさ度
JOG100RS(台湾ﾔﾏﾊ)　 　　　　良　　　　105km/h　　良トルク型　40前後　　良　　　良・オジサン臭くない

輸入車・逆輸入車を含めた数百台掲載の大規模なカタログにも載らない穴馬

かっこよさ度なんて完全に主観だから書かなくていいよ

>>40
買おうかかなり悩んだ事あるけど、100にしては結構なお値段じゃなかったっけ？
さらにパーツ補充するにも、頼んでから一ヶ月位はかかるとか言われてあきらめたなあ。
こういうの日本でも出して欲しいなー。

車名　　　　　　軽快度　最高速　　加速度合　　燃費　　　　便利度　カッコよさ度 　 ﾀﾝﾃﾞﾑ度
ﾏｼﾞｪｽﾃｨ125　　ﾏｯﾀﾘ　　　110　　　　並　　　　良(35前後)　 　並　　　　　高 　　　　　最高

JOG100RSは25万くらいだったような。
スペイシー100よりちょっと高いくらい。

「かっこよさ度」はいらん。それは自分で決める。

台湾バイクの「最高速」と「燃費」も参考値。
ハッピーメーターは「お前のバイクはどのクラスの四輪と…」の
Vリンクで証明された。

>>45
あってもいいんじゃないか？
スペなんてユーザーをなめてるとしか思えんし。
三段階評価くらいならありかと

別に無視するだけだし入れていいんでね？＞ｶｺﾖｻ
まあどうせなら「どこがどうｶｺｲｲ・ﾜﾙｲ」って書けばいいのに、とは思うが。

>>38
カブ９０の軽快度は、乗り手しだいじゃね？
1速から回し気味にシフトチェンジすればキビキビ走れるし。
無段変速のｽｸﾀと違って、完全にマシンに依存するものでもないだろう。

>KAWAKASAKI

>AMAGASAKI

ｽﾍﾟｲｼｰ125のﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞを望む‥それはﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞじゃなくてﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞでもいいぐらい…
原付二種ｸﾗｽ市場に潤いを下さい..
個人的にﾋﾞｯｸﾊﾞｲｸよりもﾐﾄﾞﾙｽｸｰﾀｰにも力を入れて欲しいなぁ〜と思いますよ。HONDAｻﾝ!

先日のホンダ社長の三ヵ年計画発表で、原二に触れてた。

超低フリクションエンジン
具体的には、世界的に台数の多い100〜125ccクラスのエンジンに、
2プラグ化などで燃焼効率を向上させると共に、
フリクションを徹底的に低減した、
世界最高レベルの低フリクションエンジンを開発中。
世界でもっとも台数の多いこのクラスにおいて、
05年比で約13％の燃費向上を目指す。
ttp://www.honda.co.jp/news/2005/c050720c.html

長くても3年以内には、新型原二が出るみたい。

今までの発言と組み合わせるとこうなる。

『これからの原２スクーターは、PGM-FIと２プラグの超低フリクションエンジンを搭載する』

・・・２プラグってことは、ボアとバルブの大きさなどから考えて、４バルブエンジンの
可能性は消えた。
エンジンの潤滑方式は圧走飛沫併用式（スペ１００/１２５）だったが、これを圧走式
（ドライサンプ）に変更。
あとはピストンリングの数を減らすなど、フリクション（摺動抵抗）低減のための部品
点数の削減もありえる。

寿命は短くなる可能性があるが、その分元気なエンジンになるのかもしれない。

>>53
　>　世界的に台数の多い100〜125ccクラスのエンジンに、

かなすぃ ・・・

そうだったんですか、その様な計画があったとは、、でもまだ時間が掛かりそうですね‥
(´･ω･`)気長に待ってるかな..
HONDAは結構50ccｸﾗｽは車種が玉数多いのに原付二種が少ないんだよね…でもHONDAから新型の原二が出たら買いたいです。もちろん125で、、
ﾋﾟﾝｸﾅﾝﾊﾞｰに栄光あれえぇ〜ッ!!！

↑>>53さんに対するﾚｽです。m(_ _)m

もっと小型二輪の車種増やして欲しいな。
排ガス規制で厳しいがＭＴ、ＡＴとももうちょい見た目に
こだわったバイクをつくって頂きたい。
昔はジョーカー90とか作れたのにな（DQN臭漂ってましたが、こういうチャレンジ希望）
ＡＴなら４年位前にモーターショーであったプロトタイプフュージョン50ccの
125cc版の様なものを何とか頑張って販売してほしい。
ＭＴもエイプ100よりもっとスタンダートなのもラインアップに是非。
イメージとしては昔あったスズキボルティの小型版みたいな。

>>58
> ＡＴなら４年位前にモーターショーであったプロトタイプフュージョン50ccの
こんなのあったんですか？
もしネット上に写真とか載ってたら教えてほしいっす。

すごいの出しても日本じゃ売らない悪寒・・・
今だってこのクラスは日本が世界中で一番しょぼいからなぁ

>>59
2001年のモーターショーに出てた販売予定のない試作車
http://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/2001/motor/07.html

100〜125ccって海外では需要が大きいから車種も豊富な訳だけど、なんで日本国内では供給が少ないのだろうか..400cc以上のﾋﾞｯｸﾊﾞｲｸとかよりも、よっぽど需要は大きいと思うのだが、、
今の世の中、不景気だからｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽに優れた少排気量のﾐﾄﾞﾙｸﾗｽが出れば、それ相応に売れると思うのだが、、ﾅｾﾞ出さないのだろうか..
でも新型原二(ｱﾄﾞﾚｽV125)を低価格で出したSUZUKIには敬意を表したい。FIとか盗難防止ｱﾗｰﾑとか搭載して、とても前向きなｴﾝｼﾞﾆｱの意気込みを感じる。

HONDAとYAMAHAも、これから、なんとか前向きにお願いしたいな。

アドレスＶ125やべスパみたいにわりかしシ−トがフラットで
１２インチのモデルってないかな？

シグナス乗ったけどシ−トに傾斜が付いてて足が窮屈だった。
アドレス１２５Ｖは後ろの方まで平らだったからゆったり座れた。
けど１０インチでハンドルがクイック過ぎてあの速さは怖い。
べスパなら真っ平らだからシートの後ろの方に座れば楽。

てなわけでＧアクなんかどうでしょうか＞シ−ト形状？
　

>>61
へー、フュージョン50いいじゃん
これに125クラスのエンジン積んで売り出さないかな

75'S CB125JX再販希望！
足回りはDREAM50流用で御願いします。
売れねえかなあ・・・ハンドルをローハンにすれば
スタイルは今でも通用すると思うけど。
話題になってる新型エンジン載れば最高だね。

ホンダがNSR50の車体にXR100モタードのエンジンを搭載したバイクを外国で展示していたそうだ。
８月号のRIDING SPORTSに小さなモノクロ写真付きで紹介されていた。
もし見たいなら今日中に本屋に行くべし（９月号と入れ替わるから）。

>NSR50の車体にXR100モタードのエンジンを搭載したバイク
また寄せ集めか…
ちょっと前なら喜んだだろうがいい加減勘弁して欲しいな
やるならエンジン新設計しろっての

オレは肯定的に見てるけどな。
XR100モタードのエンジンはエイプのエンジンだから、チューニングパーツがすでに
いくつも出てる。
パワーアップがすぐ出来るってのは利点だろう。
だいたい新開発したから必ず良いエンジンになるとは限らないぞ。

プライベーターレベルでできる物を今更出されてもなぁ…
仮にもトップメーカーなんだからメーカーにしかできない事やってくれよ
在りし日のホンダはもう戻らないのか…

戻れないだろうねぇ。
もはや名実共に妥協の産物だから。。

>>67
ＮＳＲ５０だって、フレームはモンキーＲが基本だろ。
アナルホールがスモールな事言うなや。

メーカーこそお金にゃシビアだからね。
そんなに売れない所に新型機を投入する訳がないと。

原２はマイナーだもんな、諦めよう。

排ガス規制はヨーロッパや台湾も厳しいわけで、日本での問題は
騒音規制の方だと思う。

>>71
そういう問題じゃない希ガス

>>61
ありが�d
フュージョン125を切望・・・30万円台前半くらいでおながいします

>>68
比べる対象のエンジンがあれだけ古いんだから新設計すれば
必ず勝てるとおもう

昔のエンジンの方が高出力だからねぇ・・・CBX125Fとかさ。

まあこれまで日本は規制と技術革新のいたちごっこだったわけだが
それも高度成長のなせるわざであってなあ。
今後を予想するまでもなく、純粋な国内向けモデルは90年代入ってから
従来車種をスペックで上回ることが少なくなってる。
そしてエンジンだけじゃなく車体や装備も不況でいいものが減っていく。

10年を昔と捉える世代はまだ期待できるのかも知れない。
20年前を知ってる世代はもう期待できないんだろう。

エンジンや規制の事とか全然詳しくないが、
作ろうと思えば新技術でパワーダウンを少なくしてマジェスティー125やちょい前
のＣＢ125Ｔの様な原付２種にしては大きいものもつくれる、しかし日本では125がイマイチ
盛り上がってないから利益を考えると作らない、て事で良いの？

”京都議定書”にその答えがあると思われ。

ハイエースが良くてCB125Tじゃダメな答えが載ってるのか？

騒音に関しては車はエンジンの周りを遮蔽されているから比較的静か。
バイクはむき出しなのでうるさい、ということ。
小排気量車ほど騒音に関しては厳しい。

京都議定書は排ガス規制に関する部分。

車名　　　　　　　　軽快度　最高速　　加速度合　　燃費　　　　　　便利度　　カッコよさ度 　 ﾀﾝﾃﾞﾑ度
CT110ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞ　　ﾏｯﾀﾘ　　　80　　　　　低　　　　　　良(35前後)　 　並　　　　オシャレ 　　　　不可（ノーマル時）

>>79
騒音規制も理由のひとつ
マジェスティー125は国内騒音規制をクリアできないから輸入車として販売している。
この事に関しては少し前にヤマハのエンジニアが雑誌で語っていたと思う。
加速騒音規制値が50ccも125ccも同一なので厳しすぎるのかも。

>>84
マジェスティー125は国内騒音規制をクリアできないから輸入車として販売している。

ヤマハは汚い。
YSP・プレストで、規制が通らない子マジェを抜け駆けして販売している。
全国のYSPでパーツまで取り寄せ出来るんだから、言い訳出来ないわな。
真面目なスズキもホンダも馬鹿みたいだろ。

汚いとか言われてもな。売ってくれる(買える)だけいいじゃんか。
鈴や本もなんとか抜け道作って売ってくれよ。
只でさえラインナップ寂しいんだから。

>>86
んだんだ。
表題のごとく新型原付二種に期待する、としときます。
しかし、それまでのつなぎとして魅力ある海外生産車、逆車
をプレスト並みの価格・体制で売ってくでぇ〜。
パッセージのラインナップ＋を、翼店で玄人店で夢店限定でもいいや。
価格は2割引で・・・
＋はブラジル版CG125きぼん。

＞988 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/07/26(火) 20:58:30 ID:2tCiO6hQ
＞カッコイイＸＲ１２５が欲しい

これは、「きれいなジャイアンが欲しい」というのと同じじゃないのか？

>>「きれいなジャイアンが欲しい」

使えるスペイシー１００が欲しい

タイYAMAHAのティアラ１２０（2st）だけど、
マジェ２５０ならぶっちぎり。
駅前に放置だけど、盗難やいたずらも皆無。

期待なんか出来ないよ。中古漁る方がいいよな。１２５は特に。２STオフ欲しいなあ。

日本で一番問題なのは免許制度。
自動車免許で原付二種までのれるように白よ。
その分教習時間が増えるのは容認する。

二輪に乗らない四輪乗りも二輪の動きを理解するから
事故防止に約に立つと思うし、３０k規制無い車両なら
四輪免許で原付二種に乗る香具師も増えて、
バイク乗りの気持ちが良く解ると思う気がする。

バイク乗り人口増えれば、日本独自の規制に批判も高まるだろう。

日本で一番問題なのは、
何もしないで棚ボタを期待するアンタですから〜!
欧州とはモーターサイクルの地位も文化も歴史も違う。

日本は不況だから一時的に原二がブームな訳で、
AT免許だろうが何しようが、尻すぼみのバイク業界に未来は有りません。
そんな処に投資するメーカーも無ければ、免許制度も変わりません。

諦めが二輪を殺す

がんばれバイクメーカー！
諦めるな俺達！

店頭に残ってるからｱﾄﾞﾚｽ110でもｶｵｯﾄ

メーカーの人はこの掲示板見てるのかな？

どうせ見てても作る許可出んよ。
漏れは大人しくエリミネーター買おうかと。

>>97
ホンダの人は見てるよ
ＨＰの誤字を晒されたら、一日で直ってた（笑

今スペイシー１００買うと、積載重量3.0kg迄のリアキャリアに
重量3.0kgの箱がオマケでついてくるキャンペーン中
http://www.honda.co.jp/HMJ/05-spacy100/
これはすごいな。1万円数千円相当のおまけジャマイカ。
ポマイラ、7月いっぱいまでだぞ。

さすがスペイシー100の中国での定価9999元（１３万円） 実売１２万以下
原型のＳＣＲは中国で定価7980元（約10万円）
定価ですよ定価、これでも利益出るんですよ。

↑リンク先には『９月３０日』と書いてあるんだが、頭が悪いのはお前じゃないか(w

>66
俺はそういうバイクがでたら買うよ
国内ラインナップにないからね
逆に今がチャンスだと思うけど

SDRを125ccにボアダウンしたような原ニを…

欲しい・・・

ついでにウルフ125も

>>104
もう販売して終了してるが？
中古買いなさい

RG125γ

初代の125γ（NF11F）はちっちゃくて軽くて、しかも尋常じゃないほどパワフルで面白かったよな・・

XJRを125にボアダウンしたような原二を・・・

>>108
それってYBR125、関西限定で20万で売ってる。
バイク版に専用スレが有ったよ。

おれは神奈川で買ったよ＜YBR125。２２万円だった。

今7.2psのディオ乗ってんだけど、買い換えるのが無くて困ってんだよね
どうにかしてよ
アドレスV125のメットインがもう少し大きければ買う
箱は（ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>102
前スレの終わりにも出てたがマジ欲しいよな。
このさい輸入ベルガルダでもいいから出てくれ。

>>107
しかしカウル無用にでかい
おにぎりメーターは萌えだったけどｗ

あめま

新型といわずスペイシー125のバーハンドル版もラインアップに加えて！
ヤマハのシグナスＸをバーハンドル化してもいいんだが、シグナスは
身長163しかない俺には足つき性悪し。

おまいの短足に合わせ（ｒｙ

>>109
うぉ！！マジだ！！
YBR125ってあったんだな！！
台湾ヤマハのだけど20万は安い！！
V125よりこっちが買いだな！！

>>116
でもXJRのボアダウンモデルならパラ4でないとｗ

125cc4気筒って・・・・一気筒あたり30ccちょいか
ラジコン並だ。

250マルチが全盛の頃、バブルが続いていれば、
ホンダが「RC146レプリカ」で、125cc4気筒を出したかも…。

60万円までなら買う。

ホンダが本気になれば125cc4気筒どころか50ccの楕円ピストンV4/32バルブのNR50だって造れる筈。
まさしく時計のように精密なエンジンだ！
売れるかどうかは別だが。多分500万じゃ足らないだろうな。

10年前ならやれば出来たろうけどな・・・

空冷２サイクル単気筒のアメリカン（もしくはダートラマシン）と
水冷２サイクル２気筒のＳＤＲ１２５が欲しい

>>122

欲しいなら肛門臭くないように洗えよ！

>>122
> 水冷２サイクル２気筒のＳＤＲ１２５が欲しい

TDRになりそうな…TDRでも50だか80はシングルだったっけか。

いや、パラツインじゃなくて水冷Ｖツインね

ﾐﾄﾞﾙｽｸｰﾀｰ[125cc]
国内現行全３車種

SUZUKIｱﾄﾞﾚｽV125／(G)

YAMAHAｼｸﾞﾅｽX／(SR)

HONDAｽﾍﾟｲｼｰ125

アドＶはミニスクーターだな

>>124
つか125も。ツインは開祖の250だけ。

排気量１２５ｃｃｸﾗｽに栄光あれエｴェｪ〜!!！

レッツとは違うのだよ、レッツとは！

ｶｺｲｲﾃﾞｻﾞｲﾝの125期待ｱｹﾞ

HONDA NX-125 もう作ってないんだ。
AX-1の小型版で復活したら即買うんだが。。。
125cc DOHC水冷単気筒 15PS チューブレスタイヤ
現在の可変バルブタイミング技術なら実現可能でしょ

>>132
40万するな

↑水冷イラネ。
油冷でよし。

CR１２５の車体に４ストと保安部品で出せば素直に売れると思うが。

>>132
問題は値段でしょう！
バンバン売れるボリュームゾーンのクラスならレスにあるような贅沢装備のマシンが発売される可能性もあるが？

>>132
NX125、一時期乗ってたことあるよ。
あれはいいバイクだった。
２台もｲﾗﾈと思って手放したんだけど、今考えると惜しいことしたな。
後ろに白いリアボックス付けてたけど違和感が無かった。

問題は騒音規制をクリアしつつ、125�tで15PSを出す事。
今のホンダでは125�tフルサイズのオフロードバイクでも、
7.2PS・40万円で売るかも知れない。

べつに　トラ車風味なら、７．２ＰＳで無問題。

GN/GS125でさえ12馬力・・・

12ｐｓをクリアしていたらOK

7.2馬力ってちょっと前の原付のメーカー自主規制値じゃなかった？
数年前乗ってたジョグが確か7.2馬力だったはず。

12馬力で良いのならこれでもおｋでは？
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/04_xtz125/

国内車で最も乗り心地がいい原付2種車はどれ？
アドは落ちつかないって聞いたけど。。

>>137
・・・リアルだorz

>>142
あと５万安くならんかな。

>>143
コマジェ以外思いつかんのですが

コマジェ国内じゃねーべ

>>143
アヴェニス125とかかな？

>>143
アドってアドレスV125のことでしょ？
アドレス110とかは大きくていいよ？

>>143
株90とアヴェニス125
台湾車も含めるとグランドディンク125かな

欧州車も入れてくれ！ﾏﾃﾞｨｿﾝ、ｱﾄﾗﾝ。

ＤＮＡ

Waveにしとけ

YBRってすごくいいね
なんか国内市販しそうな勢いだ

スズキ SkyWave125 (Brugman125)
http://www.cyberscooter.it/modelli/suzuki/lettori/images/burg125ld01.jpg
http://www.cyberscooter.it/modelli/suzuki/lettori/images/burg125ld02.jpg
http://www.cyberscooter.it/modelli/suzuki/lettori/images/burg125ld03.jpg
http://www.cyberscooter.it/modelli/suzuki/lettori/burg125ld.htm

HONDA スペイシー125？
http://www.cyberscooter.it/modelli/honda/redazione/images/pantheon15003s3395.jpg
http://www.cyberscooter.it/modelli/honda/redazione/images/pantheon15003s3389.jpg
http://www.cyberscooter.it/modelli/honda/redazione/images/pantheon15003s1253.jpg

SYM Voyager125
http://www.cyberscooter.it/speciali/intermot04/images/sym02b7407.jpg
http://www.cyberscooter.it/speciali/intermot04/images/sym02c7410.jpg
http://www.cyberscooter.it/speciali/intermot04/images/sym02a7409.jpg
http://www.sym.com.tw/20040910/html/1.html
http://www.sym.com.tw/20040910/html/Voyager.html

スズキ SkyWave125 (Brugman125)
http://www.moto.it/provemoto/prova4304.asp

>>153
＞HONDA スペイシー125？
それPantheon150だよ。画像リンクに書いてある。125もあるけど。
http://www.hw-passage.co.jp/import/pantheon/pantheon.html

こじつけんなよなぁ。。バーグマンはバーグマンでいーじゃん。
わざわざダサいｽｶﾌﾞのイメージ焼き付けなくても

いままでバーグマンに興味があったが、SYMのVoyager125とやらに惚れた。
>>153
乙
だけどBurgman125ね。

日本でもSkyWave125発売しろ！

>>157
何かに似てると思ったら
DQ系のギガンテス、サイクロプスに似てないか

フラットフロアはなくなるのかな
せめて足もとのトンネルは取り外し式のカバーにして欲しいな

SYM Voyager125欲しい・・・・・

ジョグポシェかディオチェスタ125って出ないかな？　
リアボックスもフロントバスケット同様本体同化デザインで。
買い物最強バイクとして即買うが。

125ccスクーター 国内現行車種
ホンダ スペイシー125 (4st)
ヤマハ シグナスX/SR (4st)
スズキ アドレスV125/G (4st)

100ccスクーター 国内現行車種
ホンダ スペイシー100 (4st)
ヤマハ グランドアクシス100 (2st)
スズキ アドレスV100(2st カタログ落ち流通在庫のみ)

ホンダのe-彩アドレスに対抗して２０万で販売したら即買います。

こんなもんばっかりつくって・・・ﾄﾞｰｽﾙﾉ?

各社ともなにか特徴が欲しいな。
メットイン広い、タンデムがラク、馬力があるとか。

１００ｃｃの４ｓｔビーノを旧デザイン調で出してくれ〜い

キャビーナみたいな屋根付きバイクはもう出ないのかな？

>>164
んで出力が低くてぐだぐだ言って買わないと

>>167
125ではなんでアカンの？

>>170
近所のYSPで普通に買えない、壊れてもパーツが手に入りにくい。
パーツのフォルムに肉感あり過ぎ、レトロっぽさが薄いんだよね。
あと１２５もパワー要らないってのが理由かな

アドレス１１０は？

あのサイズで2st180〜200なら

原付２種ではなくなってしまうわな。

トレーシー125ですらあの暴力的な加速
180は押さえ効かなさそうで怖い

トレーシー150乗ったことあるひといる？

１２５より後に発売されたせいか、１２５よりはマイルドになってるらしい。
ウイリー防止にフロントにウェイト入ってたりとか。

１２５は失敗作

新型ＳＵＺＵＫＩ　Ｋ１２５
エンジンはＶ１２５をベースに

>>164
goobikeで検索すると20万円以内であるぞ。
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700088B20050716013+
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700193B20050118008+
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700054B30050720002+

@STREAMのガソリンタンクをフロア下に移動＆FI化でスペイシー125として国内販売してほしい
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500172B20050719022+

>>178
それいいな
マフラー二本出てれば何も言うことはないんだが、難しそうな

>>168
５０万円以内で収まればなぁ。

原付二種を教習所などに通わずに一発取得するにはどんな勉強すればぃぃですか？あと総額いくらですか？

アドレスV125のエンジンを積んだチョイノリ125
アドレスV125のエンジンを積んだストマジ125


V125のエンジン優秀すぎ

アドＶ125エンジンのキャブ仕様をつんだヴェク125

>>182
マルチは良くないぞ。つーか、スレ一覧を片っ端からよーく眺めてみろ。

ターゲット９０復活ｷﾎﾞﾝﾇ

とりあえず馬力最強はCBR125RRか。
ここでひとつ原二最強モデルとしてDOHC2気筒モデルも欲しいところ。

>>187
ttp://www.riverside-jp.com/tk/ＫＨ１２５.htm

>>188
なにその最大トルクＷウソくせーＷＷＷ

４ｓｔレプで最強なはず無いジャマイカ……

まんこレプリカ

>>187
ttp://www.narikawa.co.jp/derbi/gpr125.html
馬力最強

アドレスV125のエンジンを積んだチョイノリV125

>>192
パワー無さ杉

>>192
GPR125ってカッコいいと思ってたけど
11KWしかないのな
これでアプのRS125より高いんじゃあｲﾗﾈ

kimcoやｓｙｍは２ｓｔレプ作ったことないのかね？

デルビーのはデザインは一級だが、やっぱ性能的にRS125いくよな。

そうだねRS125でも十分人とかぶらないしね。

２種ならコマジェっしょ
いつモデルチェンジなんや？

デルビってまだ生きてたんだ。
旧車ばっかでとっくに潰れてんのかと思ってたｗ

軽自動車も小型もSUZUKIってことですね

現行GSX顔でGAG復刻＆125とか出さないかな。

http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/GTR.htm
既出？いい感じなんだけど。ライダーの顔が。

公道での見た感じを表現してます

GSX125Rｷﾓﾌﾞｻｷﾎﾞﾝﾇ('A`)