【毎年】20年前のバイクを語るスレ。【新型】

「20年前（とりあえず）の古いバイクに乗ってる人、好きな人いろいろ語って下さいまし。」って
ヒトがいました。その続き…

前スレ
20年前のバイクを語るスレ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938/

　　/　 ／　　　／　　 ／　/ 　 ﾊ　　　　　　　　　　　　　　　 　 !
　/ ／/　　 ／ 　 　 /　 ,ｲ　!　! ｀⌒ヽ ＼ 　 　 ヽ　　　　　　　 ヽ
　l/　l　　／/　　　〃　/､l /|　!　　　 ヽ ヽヽ　　　ヽ　　　　 ヽ＼ ヽ
　　　l　/　/　　　/l　 /_ヽ!{　! |　　　　ﾍ　l　ヽ　　　lヽ　　　　ト　ヽl
　　　|/ 　 !　 　 ハ! ,| l ﾊくヽ! l　　　_　-! |＝ヽ　　 ! ヽ　　　ﾘ､ー--
　　　|　 _ j　 　 l￣l l'l ヽ辷ﾊl　l　ｰ ７T j/jヽ｀7!　 ﾘ　 !　　ノl' ハ
　 ,. イ´　 ヽ 　 | 　 〉l、　￣　ヽヽ　　　ゞ-ﾟ 'ノ　! 〃 j! !　 l Y ﾊ lヽ　天下無敵のモビルスーツ乗り、ガロード・ラン様が2getするぜ！
／　　　　　 ヽ. | 　 ハヽ　 ノ 　 ＼　　　　　　/／l　l ﾘ　/ /./　ヽ l
、　　 　 　 　 ヽ|　 |　l＼　｀ヽ＿ ,.._ヽ　　　／´　l　 | ク´/ /　　,!　!　　
. ヽ　　　　　　　ヽ　l　|　 ＼　l｀ ７´｀ヽ　　　　／|　 |'　, '／　　/|　 l
　　ヽ　　　　　　　　l　|　 　 ＼ヽ! ＿ ﾉ　　／　 ,.l　 ﾚ'／　 　 / l　　l
　　　ヽ　　 |　　　　 ヽ l　　　　iヽ＿, r＜´　 ／, ﾍ　|'　　　　/
＼　　 ヽ.　 !　　　　 | lヽ、　　 |ヽ　　ヽ　ヽ　ﾚ' ／l　!　　　 /
　　ヽ、　ヽ l 　 　 　 l |　＼　　|　ヽ＿ ヽ　 {　/ 　ﾊ !　 　 /
　　　 ヽ.　ヽ! 　 　 　 !.l 　 　 ヽ|　　 - ､Y　 ヽヽ　　 |
　　　　 ヽ.　|　　　　　l l　　　　 l　　　　 l　 rｰヽヽ
どうして俺を知って>>1る！？
お前が>>2ュータイプなら、なお更負けられない！
月が>>3えた！
ガンダム売る>>4！
これでう>>5いたら俺、神様信じる！
そんじょそこらのメカがガンダ>>6に敵うと思うな！
撃つしか>>7いのか！
>>8ッ、そいつを待ってた！
ガンダムダブルエッ>>9ス、起動！
サテライ>>10キャノン、発射ぁ！！
http://www.gundam-x.net/

2

オオッ!!新スレたちましたか。
よかった。よかった。

また参加さしてもらいま。

スレタイに「２」とか「2速目」とか入れ忘れました。
申し訳ありませんが暫定的に「幻の2年目」って事で…ﾖﾛｼｺ。

今も毎年新型でてね？SS系

>>1乙

しかし、前スレの最後は最悪だな

1乙！スレ立ててくれてアリガトン！前スレの終わり方は途中の
荒れた時期を思い出したでつ。（；´д｀）今度こそバイク話で
まったり行きませう！

ところで俺は20年前に引退したオサーンなのですが。
今の人たちもピースサインというのはやるのかね。
俺が現役の頃は猫も杓子もやっていたが。

俺はあれが恥ずかしくて仕方がなかった。
ちなみに俺の愛車はホンダ・ラクーンｗ

>>1 乙
ピースは絶滅したべ。
最近やってるのを見たことが無い。

>>10
俺は今でもピースサインを出すけど、まずピースは返って来ないな。
こっちがいきなり出すせいか相手がキョトーンとしてるor無視だね。

でもオフ会なんかで同車種の人なんかは、すれ違いざまでもピースをすればピースで応えてくれる事が多い。
（かなり慌しくだけど・・・）

結局、昔に比べてライダー同士の連帯感が薄れているんだろうね。まあ仕方ないけど。

早めに出せば結構返してくれますよ。経験から言うととっさに
出されるとパニクってどうしようか考えてるうちにすれ違って
出せないと思いますだ。慣れてる人は会釈したりできるしね。

そうか。ピースは基本的には絶滅したか。
確かにあまりみないな。
昔のツーリング集団は対向斜線にバイクを発見すると
必ずといっていいほどピースを出した。
ラクーンの俺は、ピースを出されたらどうしようと
いつもびびっていた。
だってラクーンだしｗ

浦島太郎の俺にレスくれてありがとう＞皆の集。

ところでこれは別の質問なんだが、
原チャリの2段階右折というのは俺が現役のころ法制化されたわけで。
あの頃はそんなの守れるかと思っていたんだが。
今では立派に定着化してるのかね。

マスツー軍団にピースされるのはちょっと勘弁して欲しかったな。
一度お返しすると途中で止めるわけにもいかず・・・

>>14
そんな貴方がまたまたピース軍団に遭遇してしまいました。
でも今度は慌てません！

おもむろにジャケットの前をはだけると、そこにはピースサインプリントのTシャツ・・・・ってのはダミ？

>13 バイクレキ17年で2回くらいしかみたことないですが
　　

さげわすれ　ｺﾞﾒﾝ

オイラがMT5を乗り始めた頃は、
日曜に会うバイクはみんなピースピース!
最初あわてて右手でやってたが、そのうち左手で出来るように練習した。
XL250Sなんてウィリーして返してくれたぞい。
その後オイラもXL250S糊になって、
時速4〜50キロ走行時のウィリーは、高等テクニックだと知った。

原宿バイク「ラクーン」は、MBとMTの兄弟車だから、
発売の時にバイク屋に見に行った。
でもRX50が出たら、外観がアメリカンで無い「ラクーン」がちょっと変に見えたさ。

スピード出てる時のウイリーは難しいでしょ。とスクーターでしか
ウイリーできないレベルの俺が言ってみた。ところでラクーンは
アメリカンなのかな？俺的にはポジションの楽なレジャーバイクって思ってました。W

不確かな記憶で書いてるので間違ってたら勘弁な＞皆の集。

あの頃の（80年頃？）のホンダの原チャって
　MB＝ロードスポーツ
　MT=トレイル
　ラクーン＝アメリカン
ってことじゃなかったけ？まああくまで「ポイッ」って感じだけど。
同じエンジン・フレーム・タンク回りだった気がするし。
ハンドルとかステップとかエキパイの取りまわしでそれぞれの雰囲気を演出してたような。

RX50。
友人がはじめて買ったバイク。
ヤマハのアメリカンの末弟でしたね。
こいつは大柄でそれなりの雰囲気はあったよね。

あの頃は原チャならメットいらんかったんだよなあ。

MB-5のころは小学生だったんですが　金メダル暴走族とか

>>20
ホンダ2st50ccは確かにそんな感じっつーか、おいおいホンダよ2ｓｔロードスポーツなんざ出してんなよCBはどした、CBは？
早よDOHC4バルブ50cc出さんかい、CRの夢よもう一度、って言う時代でしたな。

つー事で、多くのホンダ50ccファンを敵に回したMB・MT・ラクーンMM50をお持ちの方、レア度ブリバリですぞ。
くれぐれもお大事に・・・

言葉足らずだったんで追記します。

＞つー事で、多くのホンダ　　　【4st】 50ccファンを敵に回したMB・MT・ラクーンMM50をお持ちの方、レア度ブリバリですぞ。
くれぐれもお大事に・・・

>>20
MB50 http://www.honda.co.jp/news/1979/2790417.html
MB-5 http://www.honda.co.jp/news/1980/2800527.html
MT50 http://www.honda.co.jp/news/1979/2790620.html
フレームは似てますね。MTもタンク前半分外れるのかな？

RX50Specialが最初のバイクでした。
これに乗ってた頃が一番多く青切符貰ってたな。
25km/hで赤切符の時代だったのでビクビクもんでしたわ。

やさしささげ

>>24
MT5のタンクは分割でなく、みんなタンクです。
そんで2ストオイルは、リアフェンダーにキャップが付いてた。

MB5・MT5・MM50、3車種ともフレームは別々の専用設計だよ。
MB8とMB5は一緒のフレームだったけれど、
シリンダーの高さ分、マウントの位置が違ってた。

二人？　

そろそろやめようね

２人じゃないよ、３人だよ。だって俺が居るもん。
では。

３０年近く前の話だされたら　即死

ホンダ青山ウエルカムプラザ20周年だとかで、85年発表の車やバイクを展示してあった。
覚えている限りの展示車輌を書き込んでみるよ。

バイクはDJ-1、イブパックス（超地味）、MTX50R、TLM200R、XLR250（赤エンジン）、
レブル（見かけない青色）、CBX250S（ん？125だったか？）、NS400R（ロスマンズ）、GB500TT（エンジン小錆あり・エキパイ焼け）XL600ファラオ（巨大XLR）…ってとこか。
何だか意外に地味なラインナップでした。

車の方はトゥデイ（丸目）とレジェンドはよく覚えていたが、クイントインテグラは実物を
前にすると、記憶はないのに既視感だけが湧き上がって、不思議な気分になった。

大阪かどっかでMBX改で70�`オーバーで捕まったバカがいた覚えがあるんですが誰か覚えてませんか？

やさしさあげ

GPZ750ターボかっこいい！

しかし暑いね…
なにかとバイクにはきついね、湿度とか
エンジンのかかりがいいのが救いかな

ターボ車ってやっぱり夏は熱地獄なのかな…

おちちゃうよーんhosyu

400以下はそろそろ、「20年前のほうが速い」になりますね

よくもってたなほしゅ

1985年って考えると、VmaxとかＳＲとか
語ってＯＫなんだねー
あの二台の寿命ってどこまで伸びるんかね？ｗ

SRはまだまだいけそう。400クラス売り上げ2位、XJR400の4倍。
なんだかんだいってカッコいいもの。バカカスタムも多いけど

すごいよね。ホンダとかも同じようなの造ってるのに
やっぱりＳＲが残るんだね。
なにが違うのかなぁ？

うーんやっぱり二番煎じの場合は一番手より何か優れてるとか別の
特別の魅力があるとかでないと一番手に越えられなくて消えて
しまう（人気とか台数が負けてしまう）んじゃないかな？

同感。リターンする時V-MAXとninjaとKATANAしか眼中なくて、結局KATANAにした。基本的には81年式。走ったら全然問題なし。
>>38
そういや依然乗ってた400RRももう16年落ちだわさ…

何で捨てちゃったんだろNS400R改
正直、リターンしたい。‘82SR500はﾋﾞｼﾞﾊﾞｲと化してる

カタナ、ニンジャ、Vマみんな大好きなバイクだよ。一度は
乗ってみたいバイク達だね。現実問題背が低いからVマ以外は
厳しいけど。WそれにしてもNSはもったいない事しましたね。残念！

モンキーも長いなー

流れに乗って国産メーカーの長寿バイクを言って見るとまず山歯では
セローだね。後はV魔もSRも前にでてたし。あれ？以外にない？？

セローは今年から全部変わってるよ+

ＴＷが87年からでリーチがかかってるね。

フュージョンも

>>49
そうだった・・・orz じゃあ次は誉田と言う事でフュージョンと
モンキーは出てたのあと何かな？カブもかな。

ビジネス系は大きく変わる必要無いからなあ。
山や鈴は２ｓｔ問題でエンジンは４ｓｔになりつつあるけど。

プロリンク＆ＲＦＶＣの組み合わせで言えばＸＲ（ＸＬＲ）も長いね。

a

暑すぎて話題がない。
88'ＮＳＲって、そんなにいいのか？

>88'ＮＳＲって、そんなにいいのか？
フレームがガチガチのヤツだっけ？

イイのは確かだが最近持ち上げすぎだと思う

リミッタ切る前、切った後の変化じゃなかったっけ？

俺の乗ってた1975年製のカブは
現行車と少し造形が違った。
ハンドル部分は、今のリトルカブのように
メーター部分が緩やかにへこんでいて
メーターは75キロまで刻まれていた。
実際そのくらい速度は延びたし、緩やかな下りでもメーター振りきって、針が側面の壁をつついていたｗ
あと鍵穴が今のと左右逆で
エアクリの作りも違ったなあ
んでもってガソリンメーターもなく
ただのフタだったので
余裕でガソリン盗まれる可能性あった(実例は無かったが)
事故で廃車になったが
速くて燃費よかったなあ…

カードキーにあこがれた…
でもフォルツァには乗らない

>>55
当時の評価に尾鰭が付いてるだけ。
RZ350とかと同じことですな。

えー！
RZ350も幻想なのーッ？
RZV500とRZ350には
なんか…こう…俺の何かが反応するのにーッ！

RZV500すごいっすね、と乗ってる人に言ったらTZRのが速いんだけどね、と笑ってた
でも好きだから乗ってるそうな

速いだけで乗ってる人ばかりじゃないですからね。でも『TZRの方が
早い』とさらっと言えるRZVオーナーさんｶｺｲｲ！RZVが好きなのが
伝わってきますよ。W

いわゆる伝説のバイクｗは年式を弁えないと幻滅することになりますね。
それでも絶対的な速さで高年式に敵わないだけで操る楽しみは色褪せてませんよ。

あぅあ〜、、、、不動・放置のまま幾精巣。。。。
「ニジュウネンマエ」のバイクになてしまた。。。。。
乾燥重量は１５２�`です。

電装が弱いんだよなー
ライト暗いし…
昔バイクの電装の底上げ方法てないもんですかね？

コイル巻き直しやマグネトーの再磁化。
いまでもやってくれるところあるのかな？

6V→12Vにはコイルの巻きなおし(or換装)は必要？
そのままいける物もあるらしいけど自分のバイクは発電量が足りるかどうか判らない(´・ω・｀)

FZRのプロジェクターライトとかも
あの当時はあんなに明るく感じられたのに
いま見ると暗いよね。
ＣＢＸとか、ＦＺとか、ＧＳＸＲとか
ＨＩＤ化できるのかなー

発電量の確保って大事だよね
もっと火花をー！

むしろHIDの方が消費電力少ないわな。

>>70
カウル車なら楽勝
カウル無しは搭載に頭使うことになる。

85年式GSX-R400ｖｓ05年式CB400SF

同じタイヤ履かせたらどっちが速い？
カタログ値では前者が勝ってるが

実際に速いのはSFじゃねーの？
最近のバイクは設計段階でPC使ってフレーム剛性とか計算されていて、乗り易くなってるみたいだし。
85年式GSX-R400の頃は未だテストライダーによるトライアンドエラーで設計されてたんじないか？
まっ、憶測だけどね。

GSXRは情熱の塊。多分。
情熱フレーム、情熱エンジン。
そして油冷。
ＧＳＸＲのほうが速い。

水冷da!

ジスペケの400は水冷だよな。

あはは…
水冷か…
じゃＳＦ勝利ってことで…

って、皆さんツッコミ早いのねｗ

人の間違い（揚げ足取りとも言う）指摘は早いからねー。W
初代GSX-R400は軽かったね。友達に借りた時自分のバイク（250）
のつもりで乗ったら竿立ちして死にそうになった事を思い出す・・・orz

RC30のような形で、
もっと目がでかくて、
こまった眉毛みたいなエアインテークがついている
ＶＦＲっって
なんだっけ？

主人公がRZ350に乗っていた、たがみよしひさの漫画があったんだが。
タイトルが思い出せん。

>>80
困った顔と言えばコレか？
RVF/RC45（1994）
ttp://www.honda.co.jp/news/1994/2940107.html

べつに困ってないがコレか？
VFR750F（1990）
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220v.html

スレタイに沿えばコレか？
VF1000R（1984）
ttp://www.vf750fd.com/blurbs/brochures/cbr1000/1000r.jpg

>>81
我が名は狼か？

>>83
それや!!
�dｸｽ｡

４５だろうね。

たがみ絵はあのピノキオみたいな鼻がどうも・・・。

45か！
ｱﾘｶﾞ�d

>>73
ストック状態なら多分ＧＳＸＲのが速いだろうな〜
でも、不安材料はタイヤ。
バイアスタイヤしか選べない。

「同じタイヤ履かせたら」ということならＣＢはわざわざバイアスタイヤ
履いてくれるのでまちがいなくＧＳＸＲの勝ち

いやがらせあげ！

あげほしゅ
ヤマハの記念ストロボカラーいいね！
できれば全車種でやって欲しい。
トリとかＤＳでみてみたい。

ネタない　ﾎｼｭ

ほしゅあげついでにGPZ750Fって忍者に比べれば人気ないのかなぁ？
横からの流れるラインが個人的には好きなんだけどみなさん
どう思います？

1100と見分けがつかない。

それをいっちゃうと400とも見分けつかないし・・・orz でも（・∀・）ｶｺｲｲ！！

>>91
頑張って権田二毛作レプリカでも作ってください

>>91
でもタンクが胃の形みたいだぞ。

権田レプリカとか胃に似てるとかひどいでつ。(T_T)

でもGPZｶｺｲｲ！

愛のある悪口ｗ

ＶＴのエンジンで最強車種ってなに？

数値上ではたぶんこれ

http://www.honda.co.jp/news/1986/2860409v.html

なんか最近のVTエンジンって低回転トルクも有るらしいんだよ。
俺は１型VT250Fしか知らないからVTエンジンのイメージ＝低回転スカスカなんだけどね。

結論として「俺には判らない」っていうレスです。

いや、VTの名を冠する20年前のモデルでならこれ
ttp://www.motolit.com/honvt19.html

間違ってはいないけどエンジンブロス系だし

なんつうかマジレスされても困ってしまうわけで…

最高速なら43ｐｓＶＴのほうが速そうな気がす

RVTなんてもあるな

現行の32psと
20年前の43ps
違いは下のトルクなのかな。

現行も43psくらいまではいくのかね

>>107
馬鹿かお前は？

測定方法を変えてナンチャッテパワーダウン

パッドをシンタードにしたら
鳴きまくりでゲンナリ
相性悪すぎ。

…あ！
ＦＺ750のリアブレーキです。
昔のバイクだからなのかなぁ…
と悩み中。

>>111
面取りと鳴き止めのグリス塗布はしたのかい？

したした。
あらゆる努力した
最終的な努力はディスク交換か…ｗ

パッドの溝か面取り部分にワコーズのスレコン塗ると効くこともあるけどね

うーんあらゆる事を試したのならやはり板研磨もしくは交換
しかないね。よほどのカスパッドか段べりローターでないかぎり
音収まるんだけどね。キャリパーの動きが悪かったりして。W

>>114 >>115
ありがとう。
ベンチレーテッドディスクって
まだ在庫あるんかいな。
足回り流用交換への旅たちの時かな…ｗ

一度在庫確認してなければこの機会に足周り流用チューン
しちゃうとか？W もしくは解体屋周りして部品調達するとかはどうですか？

まさに避けられない道でつね。

ﾎｼｭ

皆さん燃料はレギュラー？

250以上の空冷車はハイオク入れた方がいいんジャマイカ？
750クラスなら水冷車でもハイオク入れた方がいいんでないかい？

でも高いよ…ハイオク

しかし、バルブやピストンの
浄化作用が有る(かもしれない)と思えば…

もうネタない…

やっぱり空冷だとハイオクにしないとノッキングしやすいんでないかい？
単気筒は特に熱ダレしてパワーダウンするけどどうかなオーナーさん？

残暑がきつ過ぎて、エンジンが
熱中症ぎみ。空気薄い。

やっぱ一番の衝撃はＺ４００ＧＰだったな。

あれ以上の衝撃は未だ無い。

>>127
まさに！
モノショックの乗り心地の良さを知ったバイクだった。

テキトーに攻めるとフレームよれたけど、当時のバイクは
そういうのがデフォだったし挙動がわかりやすかった。
今のバイクはよれるまで攻められませんorz

ﾎｼｭ＆浮上

>>127
しかしＦＸのほうが人気が有ったという悲劇。

>>130
そうなんだよなぁ〜 ○|￣|＿

イ�`！ついでにあげる！今でも赤のZGPはｶｺｲｲジャマイカとバッタ色の
GPZ750オーナーの俺が励まして見る。W

レプリカ全盛時代(87)に乗ってたな、400GP。
ハンドルノーマル、Bステップで毎日峠w
一番思い出深いバイク。

>>128
ヨレてるんじゃない、しなってるのだ！プンプン#

>>132
兄弟車？
７５０は２本ショックがｶｺｲｲ

>>134
残念！一つあとのGPZ750でZ750GPでも忍者でもありません。
まあ一応川崎空冷四発つながりと言うことで。W

>>135
了解
でっかいカウルのやつね。
バッタ色ってあったんだ！

>>136
いやいや前のオーナーが事故ついでに全塗装したみたいです。
黒赤や銀黒が多い中では変わっててちょっとうれしいですけどね。W

１５年ぶりにバイクを買った漏れが来ますたよ。

ナニカッタノ

ＫＲ２５０かＭＶＸ２５０がほしかった。
いいのがなく、なりゆきで２５０カタナを・・・

「ツインはトルクありそうだよね」
「ナニ言ってんの？４発だよ！」
いつからＧＳＸ２５０は４発に・・・○|￣|＿

「オイルクーラー付いてんだ？」
「はぁ？ラジエターだよ！」
いつから水冷に・・・○|￣|＿

しかも買ってから気が付く始末・・・

１５年に間にナニがあったんだー！！　ヽ（｀Д´）ﾉ




・・・勉強不足でした・・・○|￣|＿

>>140 ﾜﾛｽ
てか、FW、GFの流れで考えたら普通に水冷４発でしょ、刀は。




･･･そうか、GSX250Eって「カタナ」だったんだな、忘れてたよorz

だまされたのには理由がある。
だって・・・エンジンにフィンがあるんだよ？
メーターも1100チックで水温計とかなかったし。
CBX400Fより大きいクーラーと思って喜んでたのに・・・
(ToT)

>>142
ガンガレ！おそらく鱸が刀のディテールを維持する為にEGにまで
こだわった結果なんでいいじゃないですか。まあ250の為にわざわざ
空冷4発を作る訳にもいかいだろうけど。W

マフラー形状とかオリジナルに一番近いしね

>>144
ブレーキに至っては本家より効くw

難点はホイールか。
400はわざわざ専用造ったのにねぇ。しかも本家よりワイドｗ

400は普通に本家より速いと友人が吹聴してたが真実はいかに？

水冷カタナか。
ちょっと欲しいな･･･

ＧＰＺ４００Ｒというバイクで事故ってしまい見積もりを頼んだら３８万くらいの金額になった。
あほくさいので修理を断ったら見積もりの２０％の金額８万ほどを見積もり代金で要求された。
１０％なら車でも言われるんで納得するんだけど・・・
バイクってこんなもんなんでしょうかね？

400刀も空冷でだせば完璧だったのに。W 400と750は10年以上の
差があるんだから場所にもよるけどいい勝負するかもね。それにしても
見積もりで八万取るって聞いた事ないよ。その店悪質店ジャマイカ？

>>149
それは悪質店でしょ。消費者センターに相談しよう。
カワサキ特約店なら、お客様相談センターにとりあえずチクるのもありかな。

>>146
あ、やっぱ思います？
でも昔若かりし頃、峠をNS400Rで攻めてた時のリヤサイズは
「110-90 18」だったから、このサイズでも満足（140-70 17）。
デザインは・・・

>>147
扱いやすくて、本当に本家よりトータルで早いらしい。
（最高速とかそういう話じゃなく）
やっぱり若干、曲がりにくいらしいけど・・・　(^_^;)

>>149
ちょっと高すぎるような・・・
車屋よりもバイク屋のほうが、経営苦しいのかな？

>>150
400カタナは本当にイイ！
車検有り車両が維持出来るんだったら、絶対400にしてた。
ホイールなんかもそれっぽいし。
空冷だったら本当に・・・

>>151 >>152
やっぱり払う前に相談するのが良さそうですね
ちなみにその見積もりでも
ハンドル、タンク、アッパーカウルはメーカー欠品で補修になるってこと。
１：９で相手の過失が大きい事故だったんで保険と相手からある程度の
金額取れたんだけどバイク屋の口座を使ったわけでもないんですよ

・・・高すぎですよねぇ　　やっぱり
ピットク○ー松戸

うわっ！ＧＰＺ400Ｒってもう部品欠品なんだ！
でも全体金額からすると、物によっては新品交換より
補修のほうが”工賃うんぬん”とかで、高い場合もあるみたいですよ。
ただ、今回問題なのは「見積料20％」ってやつで。
バイク屋にしてみれば「どうせ保険で降りるんでしょ！」
ぐらいな感覚なんでしょうね。

ピットク○ー松戸・・・やば！ウチから近いよ。
（バイクで２０分ぐらい）
あそこ、行かないようにしよう。

それと見積もりの為にあずけたときのハナシは
いつの間にか変わってて少なくとも２７万は用意しないと修理できない
さらに前述のとおり欠品あるから綺麗にはならないって・・・
見積もりでは全部新品交換となってるのに

ひどい話だ・・・
何をこっちが言っても「言った！言わない！」みたいな話になって、
結局喧嘩になるか、泣き寝入りになっちゃうのかな？・・・(ToT)
それだけは避けたいよね。
こっちはぜんぜん悪くないんだし。

>>155
どうも胡散臭くなってきたんだが、
君修理する気あったの？事故太りする気で頼んだんじゃないのか？
>ある程度の金額取れた
って表現や、店名晒してる所が引っ掛かるんだよな。

まぁ、「2割」って高いけどねw

>>157
最初は保険でおりる金額でなんとか修理費を抑えるってハナシだったわけです
年式からいっても１０万くらいしか保険屋は出さないだろうって
じゃ　とにかくその中でお願いしますって頼んだ・・・結果がこんな感じですよ

＞ある程度とれた　ってのは事故の相手が結構無責任なヤツで
被害の大きいこっちとしては気分が悪かったからこその表現

得意分野、得意車種があるバイク屋って、パーツ欠品のときに、
時々嬉しいことがある。同じパーツの番号違いを教えてくれると
かさ。たまたまだったかもしれないけど、前、スズキの専門店で、
それで修理できた部分があって嬉しかったよ。

>>最初は保険でおりる金額でなんとか修理費を抑えるってハナシだったわけです
>>年式からいっても１０万くらいしか保険屋は出さないだろうって
>>じゃ　とにかくその中でお願いしますって頼んだ・・・結果がこんな感じですよ

君、それ完全に騙されてるから、早く消費者センターに相談しなよ。
泣き寝入りすることないよ。

>>最初は保険でおりる金額でなんとか修理費を抑えるってハナシだったわけです
>>年式からいっても１０万くらいしか保険屋は出さないだろうって
>>じゃ　とにかくその中でお願いしますって頼んだ・・・

まずはこの話をバイク屋にして、確認してみれば？
でも、バイク屋が出した見積書で保険の金額が出たのであれば、
文句は言えなくなるよね。

>>160 >>161
ありがとうございます。
ちなみに地元のレッド○ロンにＴＥＬで見積もりの金額を聞いたら
見積もりだけなら２０点まで８０００円で以降１点につき２５０円で
出来ますってこと。
本来レッド○ロンで買ったバイクが対象って事だけど持ち込めば
ＯＫですって。
仮に５０点（項目）でも８０００円＋（３０点×２５０円＝）７５００円で
１５５００円・・・・・
結構　ビックリです

6号沿いの赤男爵かな？
さすがに大型チェーンだけあって、そういう部分は
料金がしっかりしてるね。
でももし他の車両を買い直すんなら、
赤男爵行く前に他のスレ読んで研究したほうがいいよ。
賛否両論みたいだから・・・

レッドバロンの評価　Pert20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124511400/l50

ニューオーリンズ辺りって旧いバイクが
ゴロゴロしてそうだけど全滅だろうね…

まあ、逆輸入？でこっちに入ってくる事はないけど・・・

そういえば、先週１５年ぶりに上野バイク街に行った。
あまりの廃れように唖然・・・

でもＫＨ250やＧＴ380の綺麗なのがあった。
ハンドルが？だったけど。

お前達爆音ばかり鳴らしてうるさいんだよ！早く事故って氏んでしまえ！！

20年前のバイクに乗って逝ってしまえ！！

珍古会と勘違いしているんだな、ID:4r9k1T40

Z�U、GSなんかは70年代。
引き算位はできるんだろ？だったら考えろ屑。
20年前と言えばレプリカ世代だ。

低脳丸出しでレス付けてると恥かくぞ、小僧。

うるさい！２０年前も３０年前も関係無い！バイク乗りは嫌いだ！早く事故って氏んでしまえ！！バイク乗り逝ってよし！！

┐(-。ー;)┌ヤレヤレ

>>169
スマン、バイク乗りが嫌いだったのか。勘違いは俺だったね。
まぁ、落ち着け小僧。ここに居る奴は大方オッサンなんだよ。
迷惑運転は慎んでると思うよ。

バイクでツーリングって楽しいぞ。
お前さんもどうだね？

なるほど！迷惑運転は慎んでるんだな？お前達みんないい奴なんだな！すまんかった！もう荒さないよ！

>>169
爆音たてて理不尽な事する奴に、嫌な事されたのか？
俺たちは君の嫌いなバイク乗りだけど、
そういう事があった時には、ここにいるみんなは
君の味方になると思うぞ。
だから、手当たり次第に喧嘩を売るような事は
しないほうがいい。
君が誤解されてしまうぞ。

ﾎｼｭ。
グラブバーとかキャリアとかの対応機種から
外れていて、付けたいのに付けられない苦悩。
汎用品を買うのも怖い…

>>174
一度つけたいと思ってる車種のスレで聞いてみてはどうですか？

ＦＺ750はスレもないんです orz

>>176
あ〜、FZ750
ｲｲバイクでしたね。
ヤマハではXV750Eとともに好きなバイクでした。

オレってマイナーなバイクばかり好きなのかも ○|￣|＿

FZスレ有るよ。
検索してみ？

ｱﾘﾏｽﾀ

FZ750はマイナーじゃないでそ。

んだんだ。俺のGPZ750に比べればFZ750なんかメジャーメジャー。
一つ後の忍者は大メジャーなんだけどね。W

FZ750
VF750
E4
ほどよくマイナーというか微妙なメジャー

VF750でもFはまだいいよ。

セイバーやマグナなんて…

あの頃、もっとパワーがあれば、シャフトへの重い、遅いの先入観が
いまごろは削がれていたろうに・・・・・

確かにマイナーかもしれないけど全く名前を知らないとか
見たことないって訳でもないし。今見るとなかなかｶｺｲｲけどね。W

光ファイバーとかね(w

FZ750、好きでした。
たしか初のジェネシスじゃなかったっけ？
自分は未だに大型免許ないけど、あの当時もし受かったら
FZ750かRZV500がほしいと思ってた。
中型免許を取った時にはCB750FA(青)がほしかったんだけどね・・・

うちに来たときはボロボロだったけど
切ったり貼ったり頼ったりして
なんとかなった、FZ750逆
想像以上に速くて、
想像以上にタイヤが細いですｗ

あの時代には、そんなもんじゃなかったかな？
サイズ・・・リヤ１４０ぐらいだっけ？

あの時代、ブレーキ、ダンパ、タイヤ、そのあたりがいまひとつだったね。

エンジンは、いまよりもパワーバンドの太さ以外は、出力はいまのバイク
と比べて遜色ないものだったろうけどさ。

V-Maxの初期型といまのを比べると、ブレーキははっきり違っているのが
判ると思う。

あと、カタナの昔のやつとファイナル版とか。

130

あの頃は150、160が極太の部類だからねえ

ふふわkm/hくらいでるけど、
ブレーキがプアだから
そこは半分死の世界ｗ

NS400はハッピーメーターだろうけど、メーター推定ふふわKm/hぐらい出た。
（サイレンサー仕切り版破壊のover59PS使用）
直線はいいんだけど、車線変更で･･･ｶﾞｸﾌﾞﾙ･･･

×使用
○仕様

しつれいしました・・・

浮上！

2ｓｔ400ｃｃオーバーの中では一番遭遇率が高い
ＮＳ400
次点でカワサキトリプル
うちの地域だけ？

カワサキトリプルって・・・それ、すごくない！？
ほとんど走ってるの、１０年ぐらい見たことない！

そういえば、４ガンや５ガンも、１０年近く見てないなぁー・・・

すごいというか、うるさいｗ
500γのほうが現存少なそう…

皆さんいじってるん？
私のは完全ドノーマル

20年前でも27歳orz

ＣＢ２５０Ｎに乗ってます。。。

ﾎｼｭ　ｱｹﾞ

マッハ３海苔なら近所にいるよ
日曜日になると毎回整備してるが、乗ってる所見たことない

>>202
ＣＢ250Ｎ、なつかすぃ〜!!
中型免許取った当時、ＣＢ750に憧れて上野のバイク街で買った。
当然、色は青!
しかし、しばらくして気がついた。
「これ、五速じゃん!250Ｔのエンジンじゃん!!」
今はそのバイク屋は潰れています。

あ、今のバイクは集合だけ付けてます。

>>２０５
６速ですよ〜(^_^;)
色はもちろん青です。ミラーとホーン、タコメーター以外はノーマルです。
もはや部品がないのであまり乗らない方がよいと、バイク屋に言われました。
でもツーリング行きましたが…(^_^;;

タコメーターを変更？(・・?
スピードメーターとくっついてなかったっけ？

ミラーは･･･ＡＺ？

Ｆブレーキ、あんまり利きが悪すぎて怖くない？(^_^;

>>207
スピードメーターとタコメーターはカバーでくっついて
いるだけです。カバーを外すと普通の丸メーターです。
タコの中の歯車がだめになったので中古を手に入れて
交換しました。
ミラーは若い人は分からないかもしれないけれど、
ナポレオンミラー（長方形）がついてます。純正も
持っていますが。
フロントは一応ダブルディスクなので。でもそんなに
スピード出ませんから〜(>_<)長レスごめんm(_ _)m

>>208
ナポレオンミラーって･･･まだ売ってるの？
いや、わかっちゃいました。40過ぎのなので･･･(^_^;
これでエレキサイトとかつけたら完璧！（爆笑

昔乗ってた時（5速）に、ブレーキ利かなくてびっくりした。
スーパーホークのブレーキ周りに憧れたっけ･･･

CB250って5速ありましたっけ？
ちなみに私のは下記アドレスのものです。
(HONDA HPより)
ttp://www.honda.co.jp/news/1979/2790720.html

210のCB250はCB250Nの事ですm(_ _)m

>>211

>>205を読めばわかります･･･
ホークのＴは5速なんだよ･･･(o_ _)o

>>212
CB250Tの方でしたか。
失礼しましたm(_ _)m　

初めてのバイクだったから、たいしたチェックもせずに買って･･･
250ＮにＴのエンジンを載せ換えて販売してるなんて考えなかった。
しばらくは250Ｎは5速だと思ってた･･･＿|￣|○

>>214
たしかにTとNのデザインの違いをみると
フルモデルチェンジと思いますよね。。。
あのころのホンダは３バルブ＆ショートストロークの
エンジンに自信があったのでしょう。

>>205の苦悩ぶりが目に見える

「5速だけどシャーシはNだから…やっぱ250Nなんだけど
でも5速だから、うーんでもやっぱり250Nな訳で（以下略）」

上げます。(^o^)

オイル交換したら振動が激減。
いつのまにか、不具合に身体が慣れてしまっていたのね。

そしてﾎｼｭ

ツーリングだよツーリング
おれのマリックでプチツー

プチツーかぁ
をれはパッチョグでootarumi

20年前のバイクっていったら
あれがあるじゃん！

エキサイトバイク（任天堂）

あれは燃えた！
指が内出血した！

ﾎｼｭ　雨

>>9
>>13
漏れもラクーンMM50持ってましたよ。
攻防の時に新車で買って乗ってたけど
就職で県外に出てしまい、その間放置プレイ。
7年経って実家に戻ってきた時は錆ダルマに･･･orz

たまにエンジンは掛かってたけどスポークが錆痩せしてて
恐くて乗れなかった。電装も動作が怪しかった。

いつしかエンジンも掛からなくなり、名実共に不動者に。
つい先月、スクーターの購入と引き換えに帰らぬ旅に出ました・・・合掌。

エンジンがかからなくて、セルをキュルキュル回していると
突然火が入って、ドカンと破裂音。
気化して溜まったガスに火が回ったのかな…
あまりにすごい爆発音で耳鳴りがした。
防止策ってないのかなぁ

>>225
マフラーの中で生ガスが燃えたんじゃね？
キャブの不調などで混合気が薄い時に出るようだぞ。

保守 age

http://www2s.biglobe.ne.jp/~micworld/CB400FOUR/top.html

やさしさあげ

ﾎｼｭ

ロードライダーて雑誌は川崎ばっかり。
ＧＰＺ900Ｒの特集なんて何回やってんだ…
たまにはＧＬシリーズの特集とかやってほしい

しょうがないじゃん。汚改造厩舎しか理解できるセンスもないし、読者層もそれに絞って編集してるんだから。

あの雑誌に、それ以外を求めるのは間違っていると思う。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~micworld/CB400FOUR/top.html

約２０年前、ＳＲＸ２５０に乗っていたよ。シングルなんだけど、ＤＯＨＣ，
どこまでも回る単コロで、常磐道を１５０キロくらいで走っていたのを思い出したよ。
ＲＲ誌１１月号にちょこっとだけ、ＳＲＸ２５０のことが掲載されていたので、、
今はＫ社の大型に乗っています。

>>234
中尾てっぺーて人が乗ってるよね。
あの人のダラダラっぷりがあまり好きではないが
写真は良い。
イタリアントリコのは今見ればおしゃれかなー

ホシュ＆浮上

やさしさあげついでにグーバイクにCXターボと750ターボが
売りに出てて最近ターボバイクが人気出てきたのかな？

>>234
KRAUSERか。なるほど。

じっさいどうなんだろうねターボ車。
すんごいのかな？
ひきつるようなターボラグとか…

CXは4stのくせに変にパワーバンドのある単車だったよ。
でも新しいのはもっと走るしあまり速さは感じなかった
ハンドリングは自分が乗ったことある単車だとCB750Fに似てた。

ほー車の世界では四気筒ターボはポピュラーだしフィーリングも
乗った事もあるからわかりますが二気筒ターボはどんな
フィーリングなのか興味ありますね。ドコドコ感（鼓動）は
感じられたら楽しいだろうな。

やさしさあげ

あれから２０年…
つい最近のように思うけど、
ＲＺもガンマもみんな２０年も前か。
３０年前になるとサンパチとか４フォアになるのか。
遠いな。

20年前ゴリラ（Z50J�V）は\108,000だった。今は消費税抜本体価格 \200,000。
正直言ってほとんど仕様が変わらないのになんでー？と、思う。

ホンダ・ラクーンMM50　希望小売価格\139,000-

２０年前の点火プラグの上部には「ガソ・スパーク」なるものを付けてる香具師
が居たよな。　んで、プラグキャップはオレソジ火花が流れるヤツ（名前忘）。
過去定番ネタスマソ。

｢ン｣を未だに｢ソ｣と書くのも
過去の定番だな。

恥ずかしくない?

恥ずかしくない。だってココはもっと昔の20年前を語るスレだから。

>>247
墓穴。お前の負けだ。

>>246
エレキサイト

漏れのラクーンには・・・

プラグキャップにガンスパーク、

そして

ガソリンタンクにはTURBO　ACEを添加してたぞｗ

>>251
おぉ☆○o、同年代カモ。
加えて漏れはタンクの中に「モーターロイ」を２〜３錠って感じですかね。ｗｗ

モーターロイ・・・・あったねぇそんなの（藁
で、効果あった？
今でも売ってんのかね

こんなの見っけ〜　ttp://www.project-h2.com/yattemo/yete_01aj.html

んで、効果の程は・・・こんなもんでしょ？的な感じでした。
当時のパワーアップグッズのほとんどに言えることだけど。　┐(￣ヘ￣)┌

エレキサイトはちょっと前にドラスタで売ってたよｗ

性能云々より光るプラグキャップってのが好きだった。

>>252
モータロイ・・・あれだけは試したことなかったなー、怪しすぎてｗ
鉛の玉みたいなもんだっけ？アサリ貝くらいの。

しかもなんかキャラクターがいたよね？とんがり帽子みたいな頭でｗｗ

>>254のリンク先見てきました。

ぜんぜんとんがり帽子じゃないし。
耳と靴はとんがってるけどｗ

やさしさはげ

やっぱ「スワーラップ」でしょ。

20年前は
フルフェイス、髪の毛抜けちゃうかな…
とかは、考えなかったな。

やさしさはげ

20年前には俺、まだバイク乗ってなかったけど・・・・15年くらい前でした。

15年前のヘルメットって、樹脂クッションが弱かったですね(^-^;;

１年とちょっとすると、樹脂がボロボロはげて、使い込んだ台所スポンジ
みたいに、スポンジ屑がボロボロと・・・・・・

いまのメットは、推奨しないだろうけど、４年くらいしても、スポンジが崩れ
ることはないので、樹脂の品質がいいのでしょうかね。

でも、ブーツとジャケットは、昔のほうが、分厚い一枚革のでよかった希ガス。
最近は革ってのになると、途端に高くなったり、化繊のパーツが多かったり
だものね(^-^;;

昔は、みんな革ジャン、革パン、ライディングブーツだったなぁ・・・・・

Tシャツ・ジーンズ・スニーカーで攻める無謀君は今も昔も変わらんけどね。

ほす

ＶＭＡＸかな

冬場は昔履いてたブーツの出番です。




愛車は原付スクーターですけど。

これ、ちょうど２０年前くらいだな、
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5820.mpg.html

>>266
GJ !

>>266
ゴリラワロス
懐かしくてサイコーw

ぱげ？

俺の周りはCBR400Fが異様に多かった。

燃料投下age

>>270
漏れの連れは、みんな2stばっかだたーよ

教習車の車種を聞くとその人の生きた年代がわかると言うもの。
ちなみに俺はXJ400（空冷ね）だった。CBRに乗りたかった・・・orz

>>273
わしはＧＳＸ４００Ｌだった。

おれの時も空冷XJ400だった。
入校するちょい前までHAWK-�Uだったけどな。

>>273・274

僕はCBX400Fでした。教習当初はね。
それが途中でCBRに変わりまして…
新型に乗れてうれしかったんですねえ。
ただ一本橋はCBXのほうがやりやすかったように覚えてます。

>>266
もう一つあた
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5830.mpg.html

漏れはVFRだった。下半身だけレプリカポジションで殿様乗りは窮屈だったなぁ。

懐かしいバイクいっぱいだね。教習車はXJだったけど試験場のバイクは
VFR400Kと750KとCB750で事前審査用がGT750だった。かなり重かった。
CBX400Fの教習車は残念ながら見たことないよ。

限定解除の時はホライゾンだった。

CBX650カスタムと共に欲しいバイクでもある。

優しいぱげ

あぶないのであげついでに最近の教習車ってCB400スーパーフォアとCB750だけ？

あげちゃる

大型の教習車がリッターバイクの所もあったような。CB1300だったかな。


ところで俺が２０年以上乗りつづけてるAR125、ここ10年近く街中で
一度も目にしていないのが寂しい限り。

RZV500Rっていいな。

っていいな

>>284
へー大型教習車でCB1300ですか？うらやましー。って自分の教習車の
時は一時間だけ腫の883でしたけどね。W ちなみにうちのカタログ
コレクション探したらAR125ありましたよ。W

平忠彦って今何してんの？

>>288
毎日エクセル乗り回しているのさ・・・

この冬は暖冬だそうだ。　20年モノでも無事越冬できるタマは比較的多いだろう。

ラッタッタ〜ラッタッタ〜ラッタッタ〜♪
ラッタッタ〜ラッタッタ〜ラッタッタ〜♪

ラッ！タッタ〜!!!

俺、初めて乗ったバイクがラッタッタだった。
クイックイターターの。
ブレーキ効かないの。
15歳。

>>292
ﾅｶｰﾏ♪ウチのは走行中にゼンマイが巻ける「Ｌ」だった。
母親のだったんだけど17で漏れが免許を取ったら
自然ともらった。解体屋で剥がしてきたリードのステッカーを
貼ってはみたものの、どうみてもローパルだった。

あの頃はまだ５０ノーヘルＯＫだったなぁ・・・ﾅﾂｶｼｽ。

>292 ナカーマ（ ・∀・）人（・∀・ ） !!

俺は母親のロードパルでを峠でこけて滅茶叱られました　w
当時やはり１５歳。うけけ

思えば、いいオッサンになったもんだ・・・

パッソル・パッソーラはいないの？

>>295
ﾉｼ
初めてのバイクが水色のパッソーラ。
雨の日、信号待ちの度にスリップしてこけてた記憶が・・・

今月１６歳になって即効原付免許取った小僧です
８０年代のバイク黄金時代を駆け抜けた先輩方が羨ましいです。

昨日自分の原付を新車初回点検出した時、
代車でかなり古いホンダのスクーターを借りたのですが昔の原付って凄く速いですね。
信号発信でウィリーしたり自分の原付だと４０キロくらいしか出ない上り坂でもメーター振り切ったまま駆け上がりますし
（ただ坂の途中からパンパンと何かが破裂する音が出始めてﾋﾞﾋﾞﾘましたが(^^ゞ）
ちなみにその代車は青白でレーサー風なデザインでしたが車種はわかりませんでした

>>297
ＤＪ１じゃないかな？
かもーんＤＪ!!ＤＪ!!　

スペイシーではないだろｗ

>>297、タイヤやシャーシの性能（設計）がプアだって事も理由かと思うが


ジェンマ欲しいよジェンマ

ロードフォックスに乗ってた。
コーナリングはおもしろかったけどね。

ビートがすごかったらしい。

>>301
なんたってスクーター初の水冷、しかも7.2馬力だもんね。
V-TACSっていうペダル式の排気デバイスまで付いてて
タコメーターに出力特性のグラフまで入ってた。

フルサイズはMBX50（ﾓﾁ規制前）もあったし、あの頃が
最も楽しかった。

排気デバイスが付いた原付ってこれしか出なかったね。

しかもATACではなくて手（足）動というところがホンダらしすぎー
ロードスポーツでなくてわざわざスクーターでやるのがホンダらしすぎー

歴史にもしもは禁物だが、
もしも７．２馬力規制がなかったら、時期MBXやMTXはATACが付いたんじゃないかな。

昔のような、小排気量でもスカーンと抜けるような楽しいバイクがﾎｽｨ。

ぱげ

>>304
MTXはHERPがついてたな。

今ググッてきたけど、こんなの付いてたんだね。はじめて聞いたよ、HERP。

ホンダ・エキゾースト・なんとか・ポート？？

あげ

GR50って原付持ってる人居ませんか？

鱸マメタンでつか？

初めて乗った中型はRG250γ W/W 。
気合入れるとペタッと寝て、気合入れないと、
寝ないし曲がってもくれなかった。というのも、
リアがエアダンパーで、かなり硬かった（＞＜）

特にブレーキング時には、細いタイヤなのに、
ANDF機構ということもあってフロントにかなり
の加重が掛かる。リアは速度によっては、ちょ
んとブレーキするだけでフルロックの状態でした。

でも、楽しかったんだよなぁ。ああ、維持するた
めの知識が当時もあれば、細々と、メンテして、
決定的に壊れるところまでいかなかったんだけど（＞＜）

>>310
豆炭はOR50
GR50はヤマハ
5速のミニトレのタンク･シートとカフェレーサ風にし、一文字ハンドルにしたやつ。

GR50懐かしいな。

昔、GR80乗ってた。
MB-5のほうが速かったけどね。

>>307
真剣にググッたのかよ？ＨＥＲＰのＲの意味なんて簡単に見つかるだろよｗｗ
あとＥの部分の解釈も誤ってるゾ

いまさらどーでもいいｼﾞｬﾝ

>>314
こんな漏れ様のために釣られてくれて感謝感激雨ヨダレ。

TLM50にも付いてたんだな、ハープ。

ほんだえなじーれぞなんすぱいぷ　だろ？
混合気の流れに共鳴効果を与え、そんでもって
シリンダー内の吹き抜けを抑えて充填効率を高めて
低速トルクを太らせるというオフ車向けの装備だよな・・・。

ほらみろ、漏れ様の方こそ釣られちゃったｼﾞｬﾏｲｶ！

今日初代ガンマ２５０見た。コギタなかったが白煙モクモクと調子よさげ。

熱くなった、追いかけたかったが俺は車でorz
貴重なバイクだと思うが、半ヘル手袋なしはヤメレ！

初代ガンマの排気音って忘れられないなぁ。

アイドリングで『ギョロンギョンギョンギョン・・』て鳴ってて
少し吹かすと『バウーン』とか『ギョワーン』って鳴るの。

RZ-RでもNSでもない独特のサウンドだったなー。
2型からは音が変わっちまったけど。

急いであげ

ひとつネタを投入。初めて乗ったのが小学校5年の時見に行った
ミニエンデューロバイクレースで貸し出されてたXE75で初めて
買ったのがMR50だった。皆さんは初めて乗ったバイクと買ったバイクは何ですか？

あげる

>>320
初めて乗ったのはHONDA C100。
初めて買ったのはYAMAHA RX50Special

初めて乗ったのは、ロードパル（無免で数キロ）
初めて所有したのは、Z250FT（兄のおさがり）
初めて買ったのは、スーパーホーク�V (映画「スローなヴギにしてくれ」で}萌え）

あげたの？

初めて乗ったのはCB50JX
初めて購入したのはゴリラ
峠を攻めてて初めてコケたのはロードパルL
（顔から突っ込んで傷だらけ。翌日高校では「階段から落ちた」と、」苦しい言い訳・・・ｗ）

初めて乗ったのは、ＲＧ５０Ｅ（無免）
初めて所有したのは、貰いもののＭＲ５０（>>320と同）
初めて買ったのは、ＣＸ−ＥＵＲＯ （知らない奴はググれっｗｗ）

>>322
以降サンクスコ！なんか昔のバイクを思い出して楽しいですよ。W
皆さんやっぱり今と違っていきなり400とか750って人はいないですね。W

俺の最初は田んぼで乗ったﾏﾝﾄﾚGT80だったな。
昔は原チャも個性あるのがいつぱいあったから…よかったなあ

そうでつね。今思い出すといい時代だったね。バラエティにとんでたしね。

>>328
ひょっとして新潟モンでつね？
漏れの最初は家にあったカブですた。
初めて買ったのはRG50E。
高校の頃に仲間が集まる家には様々な種類の原チャが無秩序に並んで壮観だった。
とっかえひっかえ乗り比べてインプレごっこしてたなあ…

テレビ 東京 午後のロードショー
12月12日(月) 午後1：30〜
マッドマックス
MAD MAX
1979年 オーストラリア

（監督） ジョージ・ミラー
（出演） メル・ギブソン
　　　 　 ジョアン・サミュエル
　　　　　
-------------------

こちらは？？？？ですが・・・・

12月13日(火) 午後1：30〜
マッドマックス２
1981年 オーストラリア

12月14日(水) 午後1：30〜
マッドマックス　サンダードーム
1985年 オーストラリア

332！

あげついでに333げと！

334げと！






・・・・釣られた＿ﾄ￣|○

↑え？釣り？W
自分の好きなバイクとか乗ってたバイクのカタログに書いてある事が
知りたいなら言ってみて下さい。うちにあるカタログなら答えられますよ。
例えば『野生の鼓動。豪快、ビック・シングル。』FT400/500 のカタログから。

あげる

CB750KZはこのスレには旧すぎますか？
教習車としてお世話になった方も、多くは・・・ないか。
四本出しマフラーで、低回転で流すと四気筒なのにドコドコと鼓動感があり乙です。

そういやエクスクルーシブもめっきり見なくなったな…

この前セルフ行ったらアスペンケード見た。
オーナーは若くもなく年でもなく・・・といったところ。

乗り慣れた感じだったので長年のオーナーなのかも試練。

>>337
ありでしょ？W 俺が限定解除受けに行ってた時は既にCB750（現行型？）と
VFR750（初期型？白色）でしたからね。事前審査用がCB750（旧型）かGT750
だった気がするが昔の事なので覚えてないです。藁 確か家にカタログあった気ガス。

>>340
CB750Fとごっちゃになってない？
現行CB750は92年デビウ

RC42も地味〜に年数重ねてるのう

>>341
大丈夫。カタログを見ながら思い出してみたらメーターもハンドルまでの距離も
ニーグリップした時の感触もCBFとは違いました。ちょっとカタログ見てたら
CBX750かっこいいよね。タンク一体式カウルといいエアファンネルカバーといい。W

あげた

>>339
ショウ・ザマかもしれん。

↑ショウ・ザマって何？

>>345
バイストンウエルから帰ってきてたのか？

>>346
具具ればﾜｶﾙ

？？？

TZR250Rのデルタボックス&大径フローティングディスクに仰天したのも20年前の今頃か…

>>350
あの頃、特にヤマハは、露骨にローターを同じ車種でも大径に変えてたよね。

V-Max、SRX、TZR各排気量、ほかにもいくつかブレーキだけモデルチェンジ
ってあったと思うけど。

ヤマハの付き合いのあった工場(ブレーキパーツメーカー)で、当時、技術革新
でもあったのかな？

初めてのバイクは、親父お下がりタウニィ〜ｗ、
現在、ドカＭＨＲ、ＣＢＦＡ、ＳＤＲ、初代ウルフ、
車はジムニ〜ＳＪ１０と来たもんだｗｗ
ハア〜こりゃこりゃ、嫁も逃げるわけだよｗｗ

>>350
どーでもいいことだが、1KTにはRはつかないぞ　と。

>>351
確かにあの頃はシングルポットのキャリパーがブレンボタイプのキャリパーに
グレードアップした時だね。やっぱり多車種に展開すると→大量生産→安くなる→
生産者も消費者もウマーって事だからね。

ちょうどヤマハがブレンボの筆頭株主になった時期なんじゃないの？
その頃ママでなくパパの中に居たガキが言うのも何ですが

RZR250RRTypeR

あげる

いらない

そこをなんとか

CBR400F-�Uｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽがたまらなく好きだった…今見るとﾀｲﾔ細ッ

>>360
工房の頃、新車でそれ買った奴がいた。
風になりそこね、お星様にもなりそこねて
今では元気に暮らしているがｗ

>>359
そんなノリ割とｽｷです(^з^)-☆ﾁｭｯ

いまだにベンチレーテッドディスクの人いる？

>363
知り合いのFJR1200で見たきりだな、それすら５年前。

>>362
そうかな？サンクス。
>>363↓
ベンチレーテッドディスクってバイクでは少ないのでは？
なんか山派が多い様な危ガス。RZVとかV魔とかかな？

ホンダのインボードディスクってベンチレーテッドだったかな？

↑正解！名前がインポートベンチレーテッドディスクだから。W
でも見えないから確認できない。WW

ここまで減少したとなると…
変えどきかな…ｗ

>>364
Ｖ魔のリアは未だにベンチだよ。

>>366
そうです。鋳鉄製のベンチディスクですよ。

確かお初はＶＴ２５０Ｆ・ＶＦＲ４００Ｆからだネ。その次にＣＢＸ４００Ｆだったっけ（曖昧）。

CBX400Fが最初だった気がする。

V型エンジンはその後じゃなかったかな？

CBX400F・1981
VT250F・1982
VF400F・1982

他の会社のベンチレーテッドディスクはどうだったっけ？CBXが印象が強過ぎて
他の会社が浮かばない。鱸とか河崎とかどうだろう。

鈴と川はあんまりブレーキシステムに凝らないね。
だけどキャリパーのピストンの数が増えたのは早いかな。

ホンダはスーパーホーク３からデュアルピストン？

>>373
スズキ：デカピストンブレーキ
ANDF流行ってたな。

カワサキ：シンタードパッド
カワサキのアンチダイブの名前は忘れた。

>カワサキのアンチダイブの名前は忘れた。

KVDS(Automatic　Variable　Damping　Sytstem)

間違えた　w

>KVDS→AVDS

鱸にはPDFなんてのもあったね。リトラの刀で。

保守

デカピストンなんつっても全然デカくなかったじゃねーか！

デカ＝10だったのね・・・

今月号のBG紙は乙だった。

あげる

いらない

えーそこをなんとか

2匹目のドジョウは果たしているのか？ｗｗｗ

？

>>368

>>357-359

>>362　を張っとくのを忘れてた・・

↑あーなるほど。あれってレスしたけど反応なかったよ。それに二匹目と言うより
このスレかなり過疎化してるからちょっとでもレス増えるかなと乗ってみたんだけど
あまり変わらず。(T_T)

日曜に伊豆いってきたんだけど。
伊豆スカ凍結でビクビク。
細いタイヤ、効かないブレーキ。

けれど、それが自制になって無事に帰ってこれたような…。

事故ってたR1の人、無事だったのかな…。

↑そうでしたか。無事帰宅されてなによりでつ。確かに途中で事故をみたり壊れて放置された
バイクを見るとどうなったんだろう？って心配しますよね。ところでバイクは250？
400？750？1000はあったかな？

FZ750です。EXUPがほしいですｗ

↑へーうちにカタログあるから見てたけど格好いいよね。それにしても
チェーンでつながったリアサスアジャスターがあったりチョークの下にリザーブ
切り替えスイッチが付いてたり面白いね。W

↑ え？あれ、めずらしいんだ…。便利です。

保守

>>394
いやいや。W やっぱり珍しいですよ。サブタンクが付いてないかぎりアジャスターは
ショック本体についてますからね。フロントにもアンチダイブアジャスター付いてるし。
確か4段切り替えだったかな？今につながる全傾初代ジェネシスエンジンだし。W

あげとく

20年前が21年前になるな…。
今年もトラブル乗り越えてやってこれた。

ガンマ500みたいなキチガイバイクはもう望めないんだよな・・。

RZVﾓﾅｰ

R1やCBRのキレ具合はγと同じくらいでしょ。
ビッグ2stレプリカはイメージと裏腹に大人しめだったし。
むしろ2st125のほうがいい意味で狂ってた。

86年の新車を語ろうぜ

たしかFZR400がでたかな
これならCB400SFにも勝てそうだ

ＦＺ２５０が出て、直ぐに買ったなあ。
　排気音は今でも一番好きだ。

↑FZ250もFZR400も乗ってたなぁ。250はリヤドラムの白で小さくて小回り利いてひゅーんって
いい音してたね。400はゴロワーズカラーをデカール剥がしてステッカーと
エミュウフォーサイトつけて森脇仕様で乗ってました。結構トルクがあって
乗りやすかったなぁ。ギクシャクしたけど。W

ホンダからは初代VFR750Fが
デビューしましたね。

見掛けとは裏腹に面白いバイクですよ。

VFRは限定解除の時に乗ったかな。エンジンの音が個性的だね。ヒュルヒュルヒュルヒュル言ってる。W

あげるよ。

20年前の鱸のバイクって何があったっけ？GSXRとか？

KATANAを知らない子供たち、か…

GSX-R1100が出た
当時最速

GSX-R1100、これを皮切りに、80年代後半までにスズキの追い上げは凄かったね。
GSX-R750、それの限定SSモデルRK、それからオフロードだと、それまでのSX、RH
からRHを廃版にして、一人用のRMX、TS、それからDR。88年にはVγ。もちろん、
他のメーカーも同じようなラインナップを80年代後半に出しているけど、それまでか
ら比べると、スズキの追い上げは目立っていたと思う。

ＧＳＸ７５０Ｒの黒い色の車体のに先輩が乗っていて、正面から見るとシャレコウベみたいに見えた。
んで、スゴクかっこいいと思ったね。

>>411
鈴木にインパクト感じたのは
最初のインパルスかな。その次は最初のGSX-Rだわ。

いまでも鈴木はあのノリのままのような気がする。
時代が変わっただけ

20年前と言えば、カワサキAR125がかっこよかったなぁ

初めて買った原付＝RZ５０
初めて買った中型＝FZ４００R
初めて買った大型＝RZV500R

まだ乗ってる…


ベンチレーテッドはもうやめなされ。減ると制動力もタッチも最悪
ばね下も重くなるし

KATANAを知らないってことは

栄養失調も知らんよなぁ･･･。

そうそう。同時に「全糖」や「チクロ」なんて言葉も知る由もないだろな。

>>418
つサッカリン

20年前の添加物を語るスレはここでつか？W

>>417
85年生まれだが、刀なんて消防の頃から知ってたぞ
チクロは甘味料かなんかだっけ？

「添加剤」ですよ

悪いﾔｼがいるんだなあｗ

井上巧一いのうえこういち1969年6月10日生まれ
至急、弁護士をよこすように！
http://www2.ttcn.ne.jp/~chipmunk/inoue.htm

良い調子で話が弾んでたのに……

カエレよキチガイ

はじめての中型ＣＢＸ４００Ｆ
その次、いまもＭＶＸ２５０Ｆ
日本一新車同様ＭＶＸ２５０Ｆ
漏れの持ち物だっぺ

>>424
もちつけ！無視して話題を元にもどしませう。
>>425
MVXﾅﾂｶｼｽ！懐かしくてカタログ見てたら三色あったんだね。ガルホワイト／モンツアレッド
とガルホワイト／ブラックとモンツアレッド／ブラック！乗った事あるのと見た事
あるのはガル／レッドだけだ。

MVXかぁ。
実車は持ったことないけど星のマークでおなじみのプラモなら作ったことある。色は白でね。

MVXのエンジン音の「ｼﾞｬィィィﾝ・・・」てのに萎えた、若かりし俺
2stなのにスムーズでなんか捉えどころの無いバイクだな、と思ったりした

今ではメッタに見かけないんで、あの頃もっとしっかり乗っとけば良かった

ＭＶＸを後ろから見た時に、３本のマフラーの出口から油がダラーリと垂れていたのが目に焼き付いてます。
悪いけど前を走っては欲しくない１台ですね。

初期、つーか対策前はエキパイ出口がフツーの形だったけど
対策後のやつはパイプの先が閉じられて
パイプの途中で斜め下に出るようになってたね。あれはダセーとｵﾓﾀ。

MVXってみんなナンバープレートの文字が消えかかってた記憶がある。

近所のバイク屋においてあるわ。MVX250F

>>428
禿同！乗った時2ストらしからぬエンジン特性にびっくりした記憶がありますよ。
とてもスムーズに回るエンジンだなと。MVXって何か持病ありましたかね？

右側下（だっけか？）マフラーの洟垂れ

つまり、フレームの奥深くにある2番シリンダーだけ
オーバーヒートするという持病が確か……

当時のＯ誌の人気投稿コーナーでは･･･

アカ松が3番シリンダーに出しただの入れただのと大騒ぎだったが･･･ｗ

ワンダバダ長沢の漫画によくMVXが出てたけど、排気音は

「バカカカカカ」だったw

>>428>>432
漏れが乗ってたＭＶＸは、
「バイーンバイーン、パｧｯ、パァｧｧｧｧｯ〜〜〜〜〜〜〜」
という官能的サウンドを出してた。

下はスコスコだけど、7000回転くらいから上がすげかったよ。
友達のＮＳ400よりパワー（感）あった。

オイルカスでサイレンサー出口がうまい具合につまってて、チャンバー効果が出ていたものと思われ。
キタネェから出口だけ掃除したら、フラットトルクに変化してがっかりしたなぁ。



ＭＶＸ用マフラーと言えば、上野で結構長い事、店頭に出してあったはずだけど どうなったのかな（90年くらいまで確認）。

廃棄されてたりしてなｗ

10年ちょっと前までAR125に乗ってた。
125ccだけど今の250ccと遜色無い馬力あったなあ。

γ、MVX、KRは、、、排気音が「ゲロゲロゲロ」に聞こえた。
2st新参(?)のホンダは別として、KHやサンパチの様な音を作ってた
会社のバイクか？　と、当時がっくりきた覚えがある。


そんなこんなで、RZ乗り

>>439
KRはそんな綺麗なリズムじゃない。
「ゲン、ゲン、ゲンロゲロゲロゲロ、ケッケケ、ゲン、ゲンロゲロゲロゲロ……」だ。

>>440
ちゃう、ちゃう…　KRの排気音は「　ゲレーン、ゲン、ゲン、ゲーーーーンゲーーｴーーン、ゲイーンﾝ、ゲンゲン・・・」だ。

以後間違えない事。　o(｀へ´#o) プンプン！

MVX作るとき、ホンダは2スト250市販車初めてだったから、
KHの開発スタッフをごそっと引き抜いて連れて来たって話を読んだ事がある。
だから３発だったのだとか。



しかもつい最近読んだ。
どーこだったけかな。


「ゲロゲーロ、ゲロゲーロ」　　　©青空球児・好児

400オーバーengを簡単に載せられる250アンダー車種って何あるかな？

>>443
マルチポストやめれ。簡単に載せ換えできるようなエンジンなんてねーよ。

ヤマハもTZRになってからはゲロンゲロンいうようになっちゃったなぁ。

俺NS400R乗ってんだけど、友達から『カランカランバイク』って言われてるよorz

排気音が『カランカランカランカランカランカランカランカラン』っていうから音ですぐバレる。

VFR400は、「ピロピロ、ロン、ピロロロ〜ロー」という、とても内燃機関とは思えないような音だったような・・・

ＦＺ２５０の
「ひょーん、しょぉおおおおお」
という、ジョット機みたいな音に憧れた

CBR250FOURは出た時凄い音だとｵﾓﾀ。

カムギア音の唸りが｢ニュゥーーーーーン｣って響いてて
エンジンの音とは思えなかった。

CD250U　レブル　ナイトホークのエンジンは
ディンディン、ギャオヒーン

30年前のポーク�Uは、、、ぶたぶたぶたぶた・・・って聞こえたな（笑）

>>451
えーーーーーーーーーー
でぶでぶでぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶ

バイクの音を擬音で説明するスレはここでつか？

ハゴッ！ハゴッ！ヌヌカ

ディンディンディン　ディビビーン


あの姿からは想像出来ないK125