【600】FZS600Fazerスレ【マイナー】

何となく立ててみた。
すぐ落ちそうな気もするが

とりあえず２

パニアケース付けてる人いる？
アップマフラーのバイクにサイドケース付けると横幅がすごいことになりそう。
トップケースなら車格が問題になることは無いだろうけど・・・デザインがなあ。

って重複してるしじゃないですか。
向こうが本スレ？
上げてしまったがねorz

>>4
03までの旧FZS600ってどこのスレ行っても殆ど相手されないんで。
FZ-6NとかFZ-6Sだったらあっちのスレ行ったほうがいいです。
やっぱ乗ってる人少ないのかな。少ないんだろうな。自分のしか見たこと無いし

FZ6Sが発表されてからFZS600買って乗ってました
FZ6Sはデザインがどうしても好きになれなくて･･･

FZ6SってTDMみたいだよね。
俺もFZS600の方がデザインがまとまってて好きです。
あと、FZ6Sの片押し2ポットFキャリパーは萎える

ﾎｽ

落ちたら落ちたとき…ってことで、記念カキコン

03赤大阪でつ。

案の定寂れてますねorz

>>9
03銀さいたまです。
よろしくです。

1さんまあ、仕方ないのでは。

01青、一応東京在住です。
やべ、検切で走らせてないorz

とりあえず三名。。。
もっと来ないかなぁー

03銀、東京世田谷です。
トップにクラウザーのパニアケースつけているよ。
外観が一気にオヤジくさくなりました。

こちらでも未だに600を見かけたことはありません。

うわー！4台も集まったｗ
皆さんよろしくおねがいします。

GIVIのトップケースのステー注文したら3ヶ月待ち。。
早く来ないかな。

四台で喜んでいる1さんが、哀愁漂って見えまつ。

…とかいいつつ、私もスゴイと思ってまつorz

本当はFZS600欲しかったリッターNK海苔のオイラが上げます。
前がFZ400だったんですけど本当にいいバイクでした。

そのFZに有り余るパワーとビックタンク、大差無い重量を兼ね備えたFZS600は
理想のツーリングマシーンだと思います。

>>15
あんまり期待してなかったので、4台でも嬉しいんです ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

>>16
俺もFZ400乗ってました。
その後リッターSSとかリッターNKとか乗ってましたが
大排気量車に馴れるとFZS600はトルクが少なくてちょっとがっかりします。
必要充分なんですが。
でも150馬力オーバーのバイクや乾燥で200kgオーバーのバイクから乗り換えると
何かホッとしますよ。扱い易くて。

03に乗ってる。立ち上がりイイ感じ。
RC甲子園の400用フルエキ流用は止めた方が良い。
バックステップ入れてもバンクさせた時に、ステップ下のエキパイから
サイレンサー前半にかけてを激しく路面に擦る為、バンク角が浅すぎる。
何より、今時極太サイレンサー（１３０Ф）は流行らない。

実は何気にセンスタが便利。
洗車、チェーン注油など出先で作業するのに大活躍。

02黒　川崎市です。
>>13
会社が世田谷で、毎日通勤で使ってます・・・見つけてホスイ・・・

「今度こそはＦＺ・・」スレの491の動画で追走されてるのが自分です。
来年はＦＺＳでモテ耐に出たいと思っています。

ぞくぞくと集結中で(゜∀゜)イイ！

トラブルも無く新車から13000km超えますた。
400も良い機体ですが、比べると600のほうが上質な感じですね。

600で北海道ツーリングに行ってきます。
このためにパニアケースを付けました。

600で気になるのは、スクリーン（風防）が低めなので虫によくあたる…気がする。
ツーリング向けの高さのある600用スクリーンってあるのかしら？

北海道ではFZS乗りらしく、まったり走ってきます。

ググッた
MRA
http://www.mra.de/Marken/YAMAHA/FZS600.HTM
http://www.mra.de/Marken/YAMAHA/fzs_600_fazer_'02.htm
マジカルレーシング（FZ400用段付き）
http://www.magicalracing.co.jp/Products/stepped_screen_yamaha_j.html

>>22

23に追加で
GIVI
http://www.daytona.co.jp/givi/GIVIscreen/yamaha.htm

欧州ヤマハ純正
http://www.yamaha-motor-europe.com/accessories_parts/accessories/acc_overview.jsp?grpId=78&productId=29$2$FZS600

ヤマハ純正はモトコ↓で取り寄せ出来ます
http://www.motoco.co.jp/

MRAのスクリーンはTDMに乗っている時に付けていましたが、なかなか作りが良かったです。
今のFZSは買った時から純正オプションらしきロングスクリーンが付いてました。
120キロ位までの速度だったらまぁまぁかなって感じです。

http://www.fzs600-fazer.de/modules.php?name=My_eGallery
この辺の写真漁ると色々いじくったFazer見れますよ。

お聞きしたいのですが?
初回点検のときオイルとフィルター代いくら位でしたか?

名車だね。俺も乗ってたけど。
下道をむさぼるように走るのに適してる。（高速も苦手ではないが）
バンク角が浅いのが玉にキズだが。

03銀　バイク屋に見つけてもらいました。
月末くらいには届く予定。
仲間入りです。

>>25
YSPだと
フィルター￥2000
オイル量り売り（エフェロプレミア）￥4800
工賃￥1800
合計￥8600
ぐらいだったかと。

自分でやると安上がり
特にエフェロプレミア、4�g￥3990のところを見つけられると
フィルターレンチ（￥1500ぐらい）がサイズが微妙でなかなか無かったりするorz

↑ありがとう！
結構高いね。自分6000円だったよ！

>>28
エフェロプレミア、4�g￥3990

その価格、どこで売ってるか教えてください。
安すぎ松

川越街道、山手通りと環七の区間、池袋寄り。
でかんべんして下さい。

誰か02以降のシート下の写真うｐしてくれないだろうか？

>>32
何故？

>>33
夜中に次のバイク物色してたら、テンションあがった。
FZSのシート下スペースが激しく気になってｶｷｺした。
今は反省している。

もう乗ってないので鵜プできないが、冬用ジャケットのインナーが入る位の容量はあった。
500mlのペットボトルも楽勝で入ったような記憶が。

非常に便利だったが、その代償としてリア周りのデザインが1000に比べモッサリしてるよね。
今は車載工具しか入らんバイクに乗ってるが、これはこれで慣れれば気にならん。

>>35
レスありが�d
雨男なもんで、シート下に河童を積んで置けたら・・・
と思ってるんだけど、積めそうですね。

カッパなら余裕で入りますよ。
買った時についてくる円筒の袋に丸めて入れないで、
きちんとたたんで入れれば、さらにバスタオルくらい入れとけます。

>>36
RSタイチのカッパをシート下に常備してます。
結構嵩張るカッパなんでシート下は一杯になってますが、
何とか入ります。
37さんが仰るように円筒形の袋に入ってるタイプならもっと楽に入ると思います。

400のりがﾎｯｼｭage
スマソ

>>39
thx

600にマフラー入れてるヤシいる？

実は、都内のバイク便で六台走ってた！（過去形）

>>40
400のＦＺに付けてたオーバーのマフラー入れてます。
少し抜けを良くして、キャブもセッティング変更。

>>42
抜けを良くするって、どうやってやるんですか？？

>>43
音量に変化が無い程度バッフルを抜いてます。
ホントはマフラーエンドを一回り大きく加工しようとしたんですが、
バッフルがエンドから脱腸してきたので、結果的にそちらでの調整になりました。
ノーマルに比べて、気分的には１８０ｐｓオーバーになりました。

>>44
なるほど、バッフルでの調整ですか。。。

５年以上前ですが、エイジュウプロに600用のマフラー製作を問い合わせた際、
400用のアフターで充分セッティングが取れているとの返答でした。
ユーザー的には専用じゃないと不安ですが、実際にパワーチェックしたデータを
見たわけでもないし、未だにくすぶったままなんですが、、、

>>44
IDがFZ　ｗ

8耐の駐輪場でオーナーの話聞いたり跨らさせて貰おうかと
思ったけど、一台も見かけなかったorz

>>47
とりあえずポジションとか車体周りとか400と殆ど変わらないから
400置いてるバイク屋探して跨らせてもらえば？
後期型のフロントカウルやメーター周りは1000とかなり似てます。
参考に見てみては。

今600乗ってる人で過去に400乗ってた人って結構いるんですか？
いや、俺がそうなんで。Z750S買うつもりがFZS600になってた

>>48
一度400にまたがったことありますが、あと2,3cm足が長ければ
両足べったりって感じでした。大丈夫そうですね・・・。
デザインについては後期型しか考えておりません。

>>49
FZSに決めた理由は何だったんでしょうか？
漏れは今Z750S, FZS600, SV650S(or1000S + アップハン)で
迷っていますが、積載性・タンク容量・全幅でFZSが一歩リード
という感じです。

400⇒600乗りでつ。

ライテクなどに自信が無いので、取り回しとか乗り方とか
継承できるほうが私みたいなマターリライダーには
丁度良い気がして。。。

>>50
400に乗ってた頃は両足付くと踵が少し浮いていた。
600は両踵がべったり付くようになっていた。
400乗ってた頃より体重が10キロ増えていたorz
ちなみに身長が171センチ体重79キロで、現在は'03年式600です。

FZSに決まるまでの経緯。長々と書くと
TDM850からの乗換えでTDM900を買おうと思っていた。
Z750Sが出ると聞いて気持ちが動き、TDM900の購入は止めた。
Z750Sが発売され、見積もりをもらったが予算よりちょっと高かった。
ZR-7Sだったら安いので考えたが、何か踏み切れなかった。
この頃バイクに求める条件として考えていたのが
「カウル付き」「高速で150km/h程度で巡航可能」「峠もそこそこ楽しめる」「街中で持て余さない」「GIVIのトップケースが付く」
そんな時行き付けのバイク屋のHP見てたら存在すら忘れていたFZS600が載っていた。
バイク屋に見たいと電話したら、家まで持って来てくれた。
程度は極上だった。跨らせてもらうとなんか懐かしさがこみ上げてきた。
ちなみに今まで手放したバイクでまた乗りたいと一番思ったのはFZ400.
価格交渉すると納得出来る金額を提示してくれた。即決した。ローン組まないで済んだ。
こんな感じでFZS600に乗ることになりました。長文ｿﾏｿ

保守

２台潰した。

北海道から戻ってきました。
13日間も滞在していました。

燃費は21〜23くらいだったので、航続距離は450km以上。(タンク容量22リットル)
300km程度で給油していればガス欠の不安は全くありませんでした。

また、尻の痛み等も無く、改めてツーリング向きのバイクだと感じさせ
られましたが、やはりロングツーリングではスクリーンの低さが気になりました。

以下、現地で見かけたFZ系のバイクの台数です。
FZ400…2台
FZS1000…3台
不明(FZS1000顔)…2台

>>55
乙です。
いいなー北海道。今年はまとまった休みが取れないorz

なんとなくﾎｽ

このバイクエンジン暑い

>>57

400も熱いですよ、しかもなかなか冷めない。
冬は休憩時にカイロ代わり(^^)

最近、角目のFZS600が気になってるんだが、中古の玉数少ないよね。
あっても、新車のFZ-6Nと同じくらいの値段だったり。。
お勧め見つけたら教えてください。
色は銀以外なら何でもいいです。

CBR600Fよりはマシ。

たまに疲れててスリ抜けしたくない時に渋滞にハマッて、
緑の液体噴出すけど…orz

今乗ってる油冷に比べればFZ400なんて寒いくらいだ…

>>61
油冷ってクソみたいに熱いよね。

から揚げ

600のサイドスタンドが他車より長く感じる。
地面が僅かでも右に傾斜していると、倒れてしまいそうで不安です。

>>64
それはないんじゃない？？
フロント突き出してたり、リヤのプリロード下げたり
とにかく車高が下がることしてないかい？？

サイドスタンド長さの問題というより
サイドスタンドで立てたときの車体の立ちが強い気がします。
乗ってるとヘタって少しは良くなるけど…
だから止める時、路面の傾斜とか気を使います。
何度かorzな思いをしましたから。

それってどんなバイクにでもあることじゃねーの？
少なくとも俺の歴代バイクはすべて右に傾斜してたら駐車に気を使ったものだが。

実際こかしたのがセロー・・・（酷道で）。セローで良かった・・・

サイドスタンドターンを普段やってると、いい感じにスタンドの付け根が傾斜するよ。

サイドスタンドターンって聞いて、昔ミスターバイクでマッスルターンってやってるヤツいたの思い出した

ﾎｼｭ
だけじゃナンなんで。
ユーザー車検、ライトが暗すぎてダメでした。
レンズ内部を一応洗って逝ったのにorz
皆さん、光量対策どうしてます。

FZ400からFZS600に乗り換えた方がけっこういらっしゃるようですね。
私も昔FZ400に乗っていて素晴らしいハンドリングだと思ってました。
で、最近とある店でFZS600を見たので今乗ってるR1から乗り換えようかなと
思ってるのですが、400と比べて600のエンジンのフィーリングってどうなんでしょう？
けっこうパワーの違いを感じますか？

保守age

>>70
> 皆さん、光量対策どうしてます。

ゴールドバルブ

>>71
R1から乗り換えるバイクじゃないね。
エンジンフィーリング自体はシルキーだがやはりSSエンジンと比較すれば
高回転が少し弱い。2速で車をごぼう抜きしてるときにレブリミットに当たりびびることも。
比較しなければどうってことないが、やはりR1に比べるとチープさは否めない。
ハンドリングはイージーだね。SSなんかより乗れてる感が強い。本気1歩2歩手前位の走り方が
実に気持ちいい。

いいバイクで満足感も強いが、全てに80点バイクなのでツーリング（結構スポーティな）で
走りこんで家に帰ると「次は何に乗るかな？」と真剣に考えてる自分がいたりした。
決してバイクに不満があるわけじゃないのにねｗ

FZS売ってR1買ったら？
お前にそこまで言われる筋合いは無い。

>>74
情報サンクス。峠やサーキットだけ走るならR1もいいんですけど、
もう少しのんびり走ったりもしたいと思ったわけですよ。エンジンパワーは
当然R1よりないだろうけど、まぁそれはそれでいいわけです。ただ以前400
に載ってたからそれとの比較でどうなんだろうと思いまして。

何台も所有できればそれが一番いいわけですけど、現実的にそうもいかない
ですしね。R1はサーキットで目標のタイムが出たからもういいかなと。

>>75がキレるほど>>76はヒドイこと云ってない希ガス

>>76じゃなくて>>74

誤爆スマソ

>>76
確かにのんびり度はR1に比して高い。600マルチにしては低中速厚いし。
でも、400ccにたったの200cc上乗せした排気量という現実もある。
現に600SSは一番尖ったクラスでもあるし。
のんびりという事を重視するならもう少し上の排気量をお勧めかな。
つーか、それが600オーナーの永遠の悩みなんじゃないかな。「すごく満足してる・・・
でもあともう少し・・・」てね。出したいスピードに対してもう少し回転を落としたいというか。
で、よく言われるのが750cc最強排気量説だね。
R1でも特にハンドル切れ角の少ない02からの乗り換えならUターンのしやすさに感動するかもしれない。
拘束具から解放されたかのような。


>>75
いや、事故ってすでにR1に乗り換えてる。FZSをけなすつもりは毛頭ないが（なんせR1よりまだまだFZSのツーリング写真の方がたくさんある）
、現にR1に乗ってる感覚から「R1から乗り換えるバイクじゃない」と言ってしまったわけだ。

400⇒600へ乗り換えた者ですが、
フィーリングは400よりマッタリなのに速い！ってのが感想かなぁ。
400も一応ガレージで待機してるんですが^^;

>>79
…たったの200cc上乗せした…
ってのはどうかなぁと思います。国内向け53psの400に対して
燃料ポンプ装備のフルパワー95psですよ。
400特有のアイドリング不調なども無いし、
03モデルはヘッドライトも問題無いし、で
とても満足していますよ。

私自身は走りがヘナチョコなので、高回転域まで
回して走るっていう意味では400のほうが楽しかったですね。
速さは抜きにして、ですが。。。

色々とありがとうございます。
600にしては低中速ありますか。それならいいですね。600だからリッターバイク
みたいな余裕のクルージングというのは難しいとは思ってましたから、
そこそこならいいです。気分的には400の２割増しくらいの低速トルクがあれば
まぁいいかなと思ってたので。具体的に購入考えてみたいと思います。

最近fzs600乗りになりました。
ノーマルでしばらく乗ったらマフラーでも変えようと思ってます。
探してみたらあまり出てないのでびっくり、
皆さんどんなカスタムしてますか？
また、お勧めのマフラーあったら教えてください。

>>82
ようこそ、いらっさい

国産のリプレイスパーツは殆ど無いけど
欧米(特に欧州)だと結構あるよ。
語学力あるんだったら、海外通販とか考えた方が選択肢広がると思う。

と、カスタムしない男が申してます。

Kファクトリーのチタンのスリッポン付けてた
軽いしそんなにうるさくないしオススメ
安くはないけどね