【重いけど】SKYWAVE650【パワフル】

前スレは探しておきます

総合スレ
スカイウェイブ/SKYWAVE　総合スレ　Vol.21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120033386/

250/400とは全く別物です。

参考リンク
SKY WAVE 650/LX
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave650/
SKY WAVE 650 Limited
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave650limited/

■関連製品
GIVI
http://www.daytona.co.jp/givi/
DOKEN
http://www.doken-int.co.jp/

車体でかすぎ、デザインおっさんすぎです。でも速いから好きですよ
エンジンそのまんまでTMAXの対抗馬ダシテクレ。買うから

HONDAとYAMAHAが再び旗艦を取ろうと
FMCで750を出してくるんじゃないかと予想。
その時SUZUKIがどうでるか楽しみじゃ。

>>4
７５０は無いだろ、大型ＡＴ免許で乗れないし

>>5
やはり６５０が排気量の上限となるんですかねぇ・・・

排気量６５０のままでもいいから、あと１０〜１５％パワー上げてほしいですが。
やはり横倒しエンジンは熱的につらいのでしょうか？

前スレ

http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1053491394/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1066123452/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1059173043/

跨ぐタイプのボディにしたら同じ剛性で結構な軽量化ができたりしないかしら？

【お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h】

…の、スレの動画に巣株650だけ無いからどなたか頑張ってくださいな。
　　　実際何秒くらいなんですかね？

中免で乗れないスクーターなんか売れないと４年前に言ってた人がいたっけな。
その時と同じような状況だね。
ＡＴ免許で７５０なんかに乗ってほしくないし棲み分けができていいと思うよ。
がしかし７５０が出たら警察も排気量制限を７５０まで上げるとは思うが。

鈴木がＥＣＶＴをはやぶｓ・・・うわなにｈふぃおｗｖぐうぇ

確かに重いですな。慣れてきたので倒す心配はあまりしてないけど、
押すのは大変。
400とどれくらい違うんだろう。
あ、上に別物って書いてあった....

サイドに付けるパニア？（箱）ってないんですか？
タンデムでキャンプツーリングだとトップだけじゃ足りなくって

車台番号300番台の俺がスレ立ち記念にやってきましたよ。

もう3年になるのに16000�`しか乗ってやれてない…。
最近フロントからのゴーッというロードノイズが大きくなってきた気がする。ベアリングだろうか、ちと気になるなー。

>>12
昔、250の方だけどサイドハードケース付いた試作車をモーターショーに出展してましたね。あれ欲しかった。650ユーザーなら需要ありそうですがね、さすがに全幅が…。

私もキャンプツーの時はk2トップケースだけでは納まらないのでリアシートに収納BOX積んでます。
勿論その状態でシート開けられるよう、シートのヘリに挟んで固定するフックを四隅に増設、コードで固定。
脱いだ上着を挟んだりできるので常時コードは張りっぱなし。人乗せるときは座布団はさんだりw

シート側にグラブバー付いてれば固定楽なんですがねえ。トップヘビーになるのと開け閉め重いのが難点ですけども。

携帯からなんで読みにくかったらスマソ。

ところでハンドルのバーエンドキャップ(?)が巨大で
あれがなければもう少しすり抜けが楽だと思うんだけど、
だからといって外すと振動ひどくなったりするんでしょうねえ。

SkyWave400&TMAX海苔の俺が、日曜日にスズキの試乗会で
SkyWave650に乗ってきましたよ。

以前の650は、アクセル戻した時のエンブレが強すぎてガックンガックンだったけど、
新型はソフトなエンブレになっててかなり乗り易かった。
通常モードだと、加速感はTMAXより劣るけど、MTモード使った全開加速はスクータ
とは思えないほど強烈。
コーナーリングも400よりバンク角が深いのか、結構よく曲がる。
しかし650を欲しいかと言われると･･･うーん、デザインが･･･。
そいや電動スクリーンってLXだけなのか。
ノーマルしか置いてなかったので稼動状態を見れなかった。ちと残念。

>>16
最近のはエンブレがマイルドになってるのですか、もし調整で直せるのなら直したいけどどっかパーツ変わってるんだろうか。
しかし強烈なエンブレのおかげで今だ前後ブレーキパッド無交換だったり。あの車重なのに。

MTはあまり使いませんがPWRモードでのフル加速は「ﾝガァー!!!」と怒り狂った音といつの間にか出てる速度に今でも早えぇ〜！と感じますね。
動画撮ってみたいけど、どうやってカメラ固定するか…他の650乗りさん撮影お願いw

>>9
動画は撮ってないけど、ＭＴモードで大体6〜7秒ってとこかな？
何だかんだ言っても、CB400SFと同程度な感じ。
昔乗ってたCB-1のほうが速かったかも。

合法でやるには１００ｋｍ／ｈ制限の高速に乗って撮影しなきゃならないわけ
わざわざ金と時間使ってやる人いると思う？
だから>>9と>>13に告ぐ
お　前　が　や　れ

>>19
庭でやればいいじゃん

おい、おまいら
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave650/accessories.html

シートヒーターなんでモンが出ましたよ

>>16,17
エンブレマイルドになってるっていいですね。前が２型マジェ
だったんだけど、比べるとかなりアクセルワークに気を使う。
ただ、当たりが出てきたせいかぎくしゃくした感じはあまりし
なくなりましたね、そういえば。まだ3000kmくらいしか乗っ
てないけど。
次の信号赤だ、と思った時にマジェはアクセルオフで空走でき
たのであれはあれで楽だった。今は時速10km以下まで落ちちゃ
うので無理、というか後続に迷惑。

>>21
この暑い時期に出されてもちょっと、、、
って感じ

尻が暖かいと…どうなんでしょうね。
足の血行が良くなるのなら効果大、しかして投資も大ですか。
ローシートを兼ねていたら食指が動いたかも。

>>24
車でもシートヒーターありますけど、重宝しますよ。
あと腰痛が緩和されますしね。

夜のタンデムツーリングが原因で腰痛持ちになりました

0→100のタイムはどのくらいですか？

なんかヤフオクでリスの頬袋みたいな巨大サイドバイザーが出てますね。
前面・側面とも投影面積でっかー。

動研のサイドバイザー、付いてると風の巻き込みや雨の濡れかたなど違うのかな？格好だけのものなら高い買い物かとも思うし…。
付けてる方の感想あればお聞かせくだされ。

センタースタンド折れたので　今日交換しました
軽くセンター上がるようになった！
形かわったのかな？

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k20273004
ご冥福をお祈りします

>>29
サイドバイザーは良いですよ〜。確実に効果があると言っていいと思います。
雨が降っても足元(風ではためくズボンの裾とか)が濡れない、冬冷たくない。
イカデビルと動研サイドバイザーがあればもう雨風こわいものナシです。

>>31
自分もチェックしてました。峠で転倒→ガケから転落でもしない限り
ここまでは逝きませんよね。でもエンジン生きてるって言われても…。

>>31
凄ぇ。

>>32
レスありがとざいます。
参考になりますた。
冬までにはイカデビルとあわせて購入しよーっと。
少ない小使いからお金貯めないと・・。

ところでスカブ６５０のオーナーズクラブってあるのかな？
どんな人がオーナーなんだろ？
バイク海苔の友人が居ないので、情報交換の機会があったら嬉しいと
思っているんですけど・・。

>>27
5秒フラットくらい。

>>34
６５０のオーナーズクラブって聞いたことないです。
掲示板活動もさほどなさそうだし。

>>34
ホンダヤマハはメーカー公式レベルのＦＯＣとＭＯＣがあって
メーカーからイベントに招待されたりしてるけどスズキにはＳＯＣがない
２５０も４００も６５０もだ
６５０は年齢層が高いため携帯ＰＣ使用によるネットの繋がりは望めない
２５０／４００はやりとりが盛んです

０６モデルはどう変わるのかな？
情報お持ちの方いますか。

>>9
>>18
>>27

>>35 も書いてるけど、慣れる＆当たりエンジンなら５秒フラット。

cb400sfとどっちが速いですか？

>>36
>>37
やはり・・。自分でも探してみたのですが見当たらなくて。スレの伸びもいまいちなのかな。
淋しい気もするけど、650の良さを知る事のできる少数派なのだと、自分のスカブを眺めて一人悦に入ったりして。（・・漏れ、変態？）

今夜も赤城のクネクネ道をグワングワン振り回してスポーツして来ました。
やっぱりスピードレンジが高いと重さは気になりませんよね。

>>42
急な切り返しが必要な場面で重さを感じませんか？
赤城にツーリングしたとき、下りでオフ車についていくのがきつかった
記憶があります。私は運転が下手糞なので他の６５０オーナーさんに怒られちゃう
とは思いますが。T魔ならもっと切り返し易いのかとおもいまつた。

S字の切り返しでも、慣性に逆らわないで済むラインならセルフステアに
手伝って貰えるので重さは気になりませんよね。"いつもの交差点"とかも
曲がり方が決まっているから曲がるのに無理な力はかからないのと一緒で。

ただ初見の峠とかブラインドの低速タイトコーナーなんかだと、ハンドルを
コジり気味にしてしまった際に重さと言うか手応えを感じます。

以前福島の桧原湖岸で前方でスポーツ走行していたビッグネイキッドの
集団と同じペースで後ろからセンスタガリガリ擦りながらピッタリ追いて
行ったら、最後尾の方が何だ何だって感じでず〜っとキョロキョロ振り
返ってコチラを見ていて楽しかったですよ。ブキミな存在だったのかも。

>>44
確かにそんな感じです。上手く言えないのですが、リズムに乗って切り返せる
ような時はヒラリといける気がします。手応えを感じるような場面は峠の下り
で前荷重の時が多いし。
まだまだ私はスカブに乗れてないんでしょうねぇ・・。
黒牛６５０さんと交差点さん、サイドバイザーやオーナーズクラブの件など、
私の愚問にお付き合いしていただいてありがとうございます。
６５０オーナーと交流できて嬉しいです。
ところで、信号待ちや駐車場で「これ、何ｃｃ？」「デカイねぇ」などとよく
話しかけられますが、皆さんはどうですか？

400からの乗り換え検討中で、元＆現オーナー様に質問です。

あるスカブ650のインプレＨＰで１万前後よりヘッドからカチカチ音がするとのこですが、
みなさんの車両はどんなもんでしょうか？
予算６０万程度の中古ねらいなんですが、駆動部分が１０万キロ持つとのことですし、
長く乗れる車両かと思いますが、特に長距離乗られてる方のお話を聞きたいです。

よろしくお願いします。

>>45
もう対応に辟易するぐらい話しかけられてます。ただし10〜20代からの
問いかけは全く無く、全て30代以上のいわゆるオジサンからのみですが。
ただ、やはり路上などでSW250や400乗りの方がコチラを見つめる目は
良くも悪くも尋常ならざるものがあるな、とは常々感じてはおります。

>>46
ウチの2003年式アニバは現在走行約17,000km程になりますが、そのような
音(おそらくタペット音でしょうが)は特に聞こえておりません。ただ、
全体的にエンジン音が少し大きくなったかも？と思う事はあります。

※まだあぷろだに残っていたので、先日の北海道ツーリング写真を晒してみます。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050623225312.jpg
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050623225333.jpg
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050623225355.jpg
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050623225418.jpg
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050623225525.jpg

あの音はECVTの音だけど。
クレームで修繕したけどしばらくすると再発。
その時の伝票にはECVT分解と調整とあった。
体勢に影響ないんで放置がよろしいかと。
うちのはもうすぐ4万kmだけどまだまだ元気。