■初心者のためのよろず質問スレッド Vol.251■

>>951
・・・SRでそういう目にあうﾔｼは、
ほとんどの場合エアクリーナーが付いてなかったり
サイレンサーという名のただの筒がついているSRなのですが、
藻前様はどうDethか。

>>951
マフラーやエアクリは純正ですか？
プラグはあんま関係ないと思います

個人的には２次エア吸ってるか
マフラーやエアクリ変えてる場合は
混合気が薄いと思います。

マフラ-はデイトナトライアンフですエアクリはK&Hで
純正は使っていません。

エンジンオイルの事で質問です。アイドリング前は点検窓から半分くらい見えます。しかし、アイドリング後は点検窓から消えて、走り出すと毎回警告灯が点灯して、バイクを一時停止させると消えます。その後は点灯しません。どの様な対策をすれば良いでしょうか？

>>950
ありがとうございます。
よかったorz

車検って何CC以上からですか？

>>957
251

>>957
２５１ｃｃ以上。

>>955
車種明記。　車種によっては「油圧警告」か「油量警告」かが違う。
まずエンジンオイルの油量を正確にチェックしよう。

>>959
車種は０４のＸＪＲ４００Ｒです。

>>954
しると、パワーフィルターの取り付け不良あたりを探ってみるべきかと。
というか、ブローバイ還流路のないパワフィル付けたらﾀﾞﾒﾎﾟよん。

>>960
ＸＪＲは油量警告なのでオイル量を疑おう。

暖機後、エンジンを停止して数分待ってから
バイクを垂直にして測定。

とある交差点の事

甲は直進で止まれの標識　
乙は右折で優先道路

この場合やっぱ乙が優先ですか？

>>963
そうでなけりゃ標識を出す意味がないもんな。
乙が優先だよ。

>>962
今その通りやってみましたが点検窓の一番下の所にちょこっとだけ見えるだけです。

>>964
やっぱそうですよね。
書き忘れましたが乙は自分と同じ方向へ右折でした。
さっき自分が甲で譲って貰ったのであんな人もいるんだなぁーと

常時点灯の法律が出来た平成10年より前のバイクでも
走行中はライト点けなければいけないのですか？

>>967
古いバイク(具体的な年式は忘れた)の常時点灯は法律では義務づけられていない。
ただし条令で全てのバイクに対して義務づけられている場合がある。

>>965
それなら単なる油量不足じゃんすか。
その点検窓に下限ラインと上限ライン書いてあるでそー。
今回は継ぎ足しじゃなくて、オイルフィルター交換も含めてオイル全量交換をｵｽｽﾒするDeth。

あと、そんな油量でそんな状態だと、
他のメンテも投げっぱなしなんじゃないDethかー？

>>967
ライト常時点灯は地区条例で定められている場合があります。
道路交通法では定められていません。

車両については国内仕様が98年4月以降、
輸入車は99年4月以降の生産車については
ライトを消せるスイッチの装着が認められていません。

>>899
バイクのサイトですか？
リンク開いたらサイトが表示できませんってウインドウが延々と出てきたんですけど･･･

>>969
洗車、チェーン清掃・注油等はやってますがワイヤー注油などその他の点検やらはやり方が分からずやってません。当方走行距離４５００�`程でして、前回３５００�`に二度目のオイル交換をしたのですが、それでもフィルターも含めてまた交換した方が良いでしょうか？

激しくサンクス。
信号待ち以外は常に点灯することにします。

>>973
信号待ちこそ点灯すべきタイミングなんだけどなぁ。
そこで消しちゃうのは日本人の悪い習慣。

>>972
こりゃまた失礼、
だがしかし、情報を小出しにするそなたもｱﾚだぞよｗ
その
>走行距離４５００�`程
っちゅうのが新車で買って総走行距離なのか？
中古で買っての自分の純走行なのか？

XJRはけっこうｵｲﾙ食っちゃうﾊﾞｲｸなのDethが、
ちょっと食べ過ぎの様なので、排気が青紫色してませぬか？

>>971
しからば↓
ttp://www.autoaid.co.jp/AutoAidPress/setuyaku/bikesyaken.htm
をﾄﾞｿﾞｰ。

>>970
常時点灯しなければいけないのはどの辺でしょうか？
東京都在住です。

>>976
何のための常時点灯か、をよく考えれば
おのずと回答が見えてくる。

>>976
昔から有名なのは長崎

>>975
ありがとうございます。
点検記録簿（整備手帳）とは何でしょうか？
そのようなものもってないのですが･･･
こういうときはどうすればいいのですか？

>>975
新車です・・・排気は始動時に白く（確か白のはずですが）出ています。

2ストエンジンではキャブセッティングで薄くセッティングするとエンジンが焼きつきますよね。
なぜでしょうか？
２ストオイル自体はキャブ以降のオイルジェットからオイルポンプによって吐出されるので
混合気中のガソリンの量が減ろうが増えようが、変化は無いはずです。
オイルの量に変化が無ければ焼きついたりはしないと思うのですが。
そもそも２ストエンジンの２ストオイルの使い方は、
４ストエンジンの４ストオイルの使い方とどこがどう違うのでしょうか？
２ストエンジンは混合気と一緒に２ストオイルを燃焼室で燃やしていると聞きました。
２ストエンジンが燃焼室でオイルを燃やさなければならないのなら
４ストエンジンではどうして燃焼室内でオイルを燃やす必要が無いのでしょうか？

よろしくお願いします。

>>979
バイク屋で取り寄せ可能
パーツ屋、車検場の近くなんかでも汎用品が売ってます

新車で買ったのなら、取り説に綴じこめられてない？

営業で日中車に乗っているが、常時点灯はまじでやったほうがいい。
あと恥ずかしいかもしれんが蛍光の目立つのを着たほうがいい。
天候や道路状況、風景に溶け込んで全然バイクが見えないことがある。
特に交差点なんか怖いよ。
おれは常に常時点灯＆オレンジ蛍光を着てる。

>>981
霧状のガソリンが気体になる時、周りを冷却します。
これを燃料冷却と言います。
これで薄いと焼きつきやすい理由、もうわかりましたね？

４ストはクランク室が燃焼と関係ないので潤滑専用の装置が使えますが
２ストはクランクケースも一次圧縮室として使っているので
クランクケース内部潤滑のために燃料にオイルを混合します。

よって４ストオイルは混合や燃焼を考慮する必要はありません。

点検記録簿（整備手帳）はいくらするんですか？
南海部品でも取り寄せられますか？

>>984
潜熱というやつですね？ありがとうございます。
薄いと焼きつきやすい理由は解りました。

ということは2ストエンジンでクランクシャフトが浸っているのは２ストオイル
ということでしょうか？
また、クランクケース内部潤滑のための２ストオイルということは
吐出された２ストオイルは燃焼毎に燃え尽きずにピストンによって掻き落とされ
燃え残った２ストオイルがクランクケースへ入るということですか？

質問の返答お願いします。

今新車のtoday(メーカー希望価格\99,540)を買おうと思ってるんですけど、

ttp://www.honda.co.jp/motorshops/index.html　の
[pro's店・WING店・ホンダサービスネットワーク店]との表記が
ある店が家の近くにあるんですが、その店で98000円くらいで買うのと、
チェーンが7店舗ある家から5km弱くらいのお店で89400円くらいで買うのでは
どっちがいいと思いますか？

いざ故障したりした時やっぱり家から近いホンダWING店の方で
買ったほうが、新車を買った時の差額1万円弱のもと(？)が取れるでしょうか？

書類の無い50CCのモンキー貰ってきたんだけどもう一度ナンバーとることは可能ですか？
可能なら方法とお幾らかを教えてください。

>>985
普通のノートでいいよ。いつ何をどうしたのか記録するノート。
子供の成長日記と同じだわな。

>>988
可能だが、イエローカードの可能性がある。
どのようにして入手したか詳しく書いたら、答えてあげるかもしれない。

>>988
ちなみに、基本的に教えられない理由は

その方法をネット上で書くと盗難車を登録する馬鹿が出てくるから

>>987
故障したら押していくんだろ？
それか、トランポ持ってるの？
もう答えは出た？

>>986
２ストは混合気がクランクケースを経由するので
オイルで浸かるほど溜まりません。
混合気のオイルの一部がクランクケースに残る程度です。

この残留オイルがエンブレ時の潤滑をします。

>>992
ホンダwing店にします。
レスありがとうございました◎

>>993
ありがとうございます。
しかしそれでは少しづつケース内に2ストオイルが溜められていき
いつかはクランクケースが2ストオイルで満タンになってしまわないでしょうか？

今日からお前の名は千だよ…
わかったね!?>>1000!!!

>>990
同じ職場の人がゴミ捨て場から拾ってきた不動車を貰ってきました。
今日とりあえずエンジンかけることが出来たので登録したいなと。

>>997
そりゃ無理だわ。

1000げと

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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