Kawasaki ER-6nはどうですか？

>>933
シュラウドに防風効果？あるわけねぇだろ禿藁

　「整流効果」は多少あるかもしれんが

高校くらい卒業しようなｗ

書き込みはバカっぽいがＩＤはなかなかだ

ｆのオプションで18Ｌタンクとか出ないかな？

IDがどうのって言ってる奴でかしこそうな奴を見たためしがない

ハーフカウルだったら15Ｌで許せるけどフルカウルだと少なく感じちゃうかもね。
オフ車以外でビッグタンクって聞いたことないなー
もし18Ｌのが出ても、たった3Ｌ増えるだけなのに何万もだせる？

それにしてもnのライト周りもっと何とかできなかたんかーい
ごくたまに許せる気分になるけどｗ

えー俺ｆかっこいいと思ってしまったんだが‥。不評なのかな

>>941
後ろがなぁ･･･

近年にない普通の大人しいデザインだよね>>f
俺も好きよ。

でも最初にER-6nを見たときのアクの強さが欠片も見あたらないからな…
わざわざ選ぶ理由が思い浮かばないという感じがする。
(ホントは6nゆずりの新設計パラツインとか売りはいくらでもあるんだけどさ)

ぱっと見の押し出しも重要だと気づかされたなぁ＜6n / 6f

ER-6sの噂はどうなったの？

6fの間違いでした、ってことで終了

>>944
最近のカワサキのデザインに馴染めないツーリング好きの俺には最高のデザインだがな。
これでタンクが20Ｌぐらいあればなぁ…

だが個人的好みからいえば、あの特徴のないカウルにはアルミの太いフレームと2本だしマフラーが良く似合う
大容量タンク＆燃料計と、センタースタンドもああいうのを好むのには必須のアイテムだと思うんだが

タンクはZR7とかめちゃくちゃでかいのにね。

まあツインだから燃費良いだろうしと思ったらＥＲ-5は17Ｌだったorz…

　　　　.｡ｏＯ（スポーツ志向の”S”は日本バージョンとして東モデビュー！ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ！ﾔﾙﾅｶﾜｻｷｚｚｚ）
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

いい夢見ろよ・・・

15リッターじゃツアラーとは言えないなぁ。
やっぱりツーリングにはZR-7Sが一番かも。燃費だけで言えば。

燃費だけで言えばカブ最強だろうがｺﾗ!

燃費だけで言えばパッソルだろ

日本はそこいらじゅうにガススタあるんだから、
満タンで250km余裕をもって走れれば、実用上
支障ないと思うけどなあ。

タンクとシートは乗り味の軽快さに大きく影響するので、
あまりでかいタンクはNG

>>956
激しく同意。
ZR-7Sなんて満タンと空近くの時の重さの違いが凄いもんなぁ。
当然ハンドリングもかなり変わって来るし。

連載時初期は「山県」なんだよな

誤爆リました。すんません

マメに給油を意識しないといけないだけで、結構精神的にくる時があるから、それをサボれるだけで十分メリットだあ
２５０キロだと２００キロ以内には給油しないと安心できないし

北海道は中々ガススタ無いぞ〜。でかいタンクがいいよ。

なんで市販バイクってどこか足りないポイントがあるんだろうね。

>>958
風林火嶄か

>>962
抵抗勢力が邪魔するんだろ。

もともと軽快なシティコミューターがコンセプトじゃないの？ 6nは。
ヨーロッパとかの郊外から都心部に、50km程度を軽快に通勤するためのバイク〜とか。
そこにフルカウルだからコンセプト的にちぐはぐなことになってるような気がする＜6f

798,000だってさ。

ソース

ttp://www3.tokai.or.jp/bs-jun/importbike.htm

やっすいなあ

安いと不満なの？www

ていうか、別に安くないし。

乗り出し70万なら買う。無理か・・・orz

SV650Sの方が安くて良いや。

W650を考えたら格安だろ

W650より高いじゃーん
しかもあっちはメッキとか質感とかスタイルとかに気を使ってるし、しかも専用エンジンだし

燃費はどんなモンだろうね。
タンクが小さいからチト気になるよ

>>975
こっちも専用エンジンで妙チクリンなフレームじゃん

ちゅーか、カワサキのエンジンの系統を絞るとか言う話はどこいったのだろう

そろそろ次スレの季節か？

【Essential】Kawasaki ER-6n,ER-6f Part2【Riding】

【Kawasaki】 ER-6n/f Part2　【Parallel Twin 】

パラレルって、こういう　↑　スペルだったんだ。
今まで一度も書いたことが無かったな。

【おにぎり】 ER-6n/f 2.0km 【カウル】

【おにぎり】 ER-6n/f 2個目 【わっしょい】

おにぎりって誰が言い出したんだ？別に言い得て妙じゃないぞ。