Kawasaki ER-6nはどうですか？

1 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 18:36:13 ID:W/QMHG/L BE:225245186-

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/imgboard.cgi

2 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 18:41:16 ID:l47kp+OG

3 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 18:42:57 ID:W/QMHG/L

まもなくヨーロッパでデビューらしい

リンク張り間違えた
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050702183208.jpg
ヨーロッパで売れそうなデザインだと思う

関連サイト
http://www.kawasaki-europe.com/er-6n/

4 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 19:25:12 ID:W/QMHG/L

新型の水冷パラレルツインエンジンらしい

5 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 19:48:03 ID:Ob4RW1jd

超クソスレの為終了

6 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 21:14:02 ID:NgfsWVTJ

足付き性はどーなんよ？

7 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 01:59:53 ID:6bhV8b+t

メーターバイザー？がおむすびみたいでかわいいな

8 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 04:52:56 ID:tncEnhip

安モノくさいスタイルだな。多分お手軽マシンとして安く売る奴なんだろうけど。
昔の東ヨーロッパな雰囲気だな。

9 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 04:55:07 ID:rEE1R9pp

いいじゃな～い?｡

10 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 05:19:03 ID:Iec+zE75

650cc並列2気筒か
欧州戦略車だから足つき性悪いのか
なんか変わったマフラーだな

11 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 05:35:06 ID:706qGaTi

ストリートファイターなの？

12 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 05:43:34 ID:vbQVEv45

はず

13 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 13:32:16 ID:ftCbn9gb

ER-6nOMUSUBI

14 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 17:39:45 ID:72oimmAE

各部の写真
ttp://www.motomag.com/spip/article.php3?id_article=737

15 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 23:20:56 ID:6bhV8b+t

>>13
ER-6NIGIRIMESHI

16 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 00:33:05 ID:yFOfemef

乾燥175㎏程度で70ｳﾏｰ以上あって
乗り出し80万以下なら買ってもいいかな

17 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 00:35:53 ID:DqeTEq2I

メーターの形がどうにも・・・・・・
それ以外は割りと好みかも

18 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 01:52:02 ID:Q2uF3xOz

このあいだ、近所のバイク屋行ったんです。バイク屋。
そしたらなんかチビでヘンな眼鏡かけた女が文句言ってるんです。
で、よく聞いたらそいつ視力0.1もない癖にバイク乗ってて、私またぶつけられたんです、とか言ってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。お前な、ド近眼でチビのくせにバイクに乗ってんじゃねーよ、ボケが。
ド近眼だよ、ド近眼。身長150cmくれーだし。足もつかねーバイクで棺桶直行か。おめでてーな。
よーし私保険金請求しちゃうぞー、とか言ってるの。もう聞いてらんない。
お前な、眼鏡やるから契約書よく読めと。保険金ってのはな、自己責任の事故には支払われないんだよ。
事故で痛んだ足がいつ腐ってきてもおかしくない、切断するか自殺するか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
ド近眼チビ眼鏡は、すっこんでろ。で、やっと黙ったかと思ったら、今度は、私の責任じゃないんです、
とか言ってるんです。そこでまたぶち切れですよ。あのな、ド近眼チビな時点でお前の責任なんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、私の責任じゃないです、だ。
お前は本当に人間なのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ライダーって言いたいだけちゃうんかと。ライダーの俺から言わせてもらえば今、
ライダーの間での最新流行はやっぱり、高身長、これだね。高身長高視力。これが真のライダー。
ド近眼ってのは運転には向かない。いくら眼鏡をかけても無駄。これ。で、それに低身長（チビ）。これ最悪。
しかもド近眼チビが公道を走れば常に事故の危険を伴う、迷惑千万。近くに寄ることもお薦め出来ない。
まあお前、チビ眼鏡は、自転車でも乗ってなさいってこった。

19 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 02:03:20 ID:MAQChUgr

何かﾌﾞｴﾙとﾃﾞｭｰｸを合わせた感じだな｡
川崎臭が漂ってないｗ

20 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 02:31:11 ID:OznJCGit

なんかイタリアンじゃないか？
欧州車パクるのはヤマハのお家芸なのに…

21 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 06:24:49 ID:SWhxRWEF

スイングアームは鉄だろうな。だけどW650が懐古主義で嫌だったんでこれは気になる。
あとｎって事はカウル付きが出るのかな？

22 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 06:28:23 ID:BFgXcEtD

日本でも普通に売ってくれよ＞川崎さんよ

23 ：sage：2005/07/04(月) 10:21:49 ID:NXBuPJla

>>19
だが、そこがいい

24 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 10:35:03 ID:ti7QGwbK

>>21
Ｓもあり。

25 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 11:31:53 ID:mxxvlrMI

バンディットとバイキング混ぜたみたいに見えた。
バックステップ作りにくそう。メーターとカウルの形が...。
でもツインだし嫌いじゃないな。

26 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 11:57:02 ID:l/AulGCO

欲しいけど
シート高いくらなの？

27 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 12:03:33 ID:7eGffalH

つﾍﾞﾈﾘ･tnt1150

28 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 17:48:43 ID:HdoqjwYP

7/13までサイトは変化無しなのかな・・・・

29 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 21:45:41 ID:vUyz4TNc

>>14
SUZUKIのEngって書いてあるな。
って事はDL650 V-StromのEngでSUZUKIもOEMで作るじゃね？
B-KINGの650版とかで売りそうだな。
んでB-KINGのOEMがZ1000ｗｗｗ

30 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 21:54:07 ID:l/AulGCO

>>29
どこに書いてあるの？
Engってエンジンのこと
V-StromってVツインじゃないのか

31 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 21:55:50 ID:FhekpYgh

この取って付けたようなメーターはどうにかならんのか

32 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 22:01:18 ID:QlQg/3Vj

ハァ～
はやく詳細出ないかのう

33 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 22:02:43 ID:vUyz4TNc

>>30
うは、間違ったｽﾏｿ
SV650の名前が出てたのとKAWASAKIでもKLV1000とか言ってV-Stromを
OEMで売ってるから勘違いしたわ。　ｏｒｚ
そうだよな、SUZUKI製だったらV-TWINだよな。
大間違いｽﾏｿ

34 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 23:38:37 ID:FsP2j/tn

英語が出来ない馬鹿のいるスレはここですか？

35 ：774RR：2005/07/04(月) 23:53:59 ID:xUqgrnt5

どーせＥＲー５やらＧＰＺ－Ｓやらみたいな負け犬バイクだろ

36 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 23:59:19 ID:jH4Pwkpl

三角三軸配置っぽくない？

37 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 00:12:21 ID:hNozoL9N

>>35
ER-5はどうか知らんがGPZ500Sは負け組じゃないだろ。
確か5万台以上売れたとか聞いた事あるぞ。

38 ：33：2005/07/05(火) 00:34:27 ID:5q2pAlZm

>>34
>>14のサイト見て書いたんだがな
これって英語かぁｗ
俺って無学だからさ、ｽﾏﾝﾈ

39 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 00:52:55 ID:rkzobpFu

ttp://www.motorcycledaily.com/29june05_2006kawasaki_er6n.htm
ここのPDFみたら社長が身長2mとかじゃない限り、結構小ぶりな感じなんだよな。

40 ：774RR：2005/07/05(火) 00:59:56 ID:Ui1VFNoZ

きっと紙面での表現は上手なライターなら「想像以上の加速を見せ・・・」
「ＳＳ６００を追い回す事が可能・・・」って感じで、
正直なライターは「要は思ってるほどは遅くないけど・・・」
って思わず書いちゃいそうだな。

41 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 01:06:22 ID:S4niwVzo

>>39
　.COMドメインだからムキムキで髭のマッチョバイク屋の
社長かと思ったら…

　とにかくアレだ、外部からデザイナー入れてからカワは
イケイケになったな。

　老舗の看板に頼ってダラダラしていた関西人が、外から
リーダーを招いて一気に変わるというと、なんか他のものを
思い出してしまうなぁ。

　しかし変わりすぎ。今岡の成績より変わりすぎ。

42 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 01:10:19 ID:wei0M00C

ところで、このパラレルツインは位相角は何度なんだろう?

43 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 02:49:46 ID:P0h/SwwI

>>14
何となくフランス語だろうと思い、AltaVista で仏語＞英語、
ニフティで英語＞日本語でWeb翻訳してみた。
なんかﾜﾛﾀｗ

ttp://nifty.amikai.com/amiweb/browser.jsp?url=http%3A%2F%2Fbabelfish.altavista.com%2
Fbabelfish%2Ftrurl_pagecontent%3Flp%3Dfr_en%26url%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.motomag.com
%252Fspip%252Farticle.php3%253Fid_article%253D737&langpair=1%2C2&toolbar=no&lang=JA&c_id=nifty

投稿エラー出たので改行あり。

44 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 07:59:19 ID:zixF42u7

>>34
フラ語が出来ない馬鹿のいるスレはここですか？

45 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 20:56:42 ID:0m2+alzv

小さいけど動画アリ
ttp://www.motorcyclenews.com/nav?page=motorcyclenews.articles.articleCategory.article&resourceId=2678964&articleCategory=MCN-EXTRA_VIDEO

46 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 22:08:55 ID:aof+5MIu

>>45
レスポンス良さそうだね。

47 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 22:32:16 ID:lFXXgM5T

>>45
どうも！！

48 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 23:38:27 ID:7cXlVGt/

ん。ヨーロッパの家電みたいなデザインだな。
顔をもっとシャープにできなかったんかな？
メーターバイザーが無いだけでもだいぶｶｺﾖｸなりそうだけど。
でもやっぱもっと精錬されてない感じのがええなぁ

49 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 01:05:39 ID:5Bv5agYD

おむすびメーターも慣れると愛着沸くかもしれん。
カウル付きだとどう変わるか気になるな。

50 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 04:42:26 ID:O22sR5hm

ツーにはむいてそうだがどうか

51 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 06:10:09 ID:0LQw4fWB

エンジンは完全新設計だとＡ誌には載ってるな（三軸配置）

52 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 08:07:40 ID:H1URMiHK

EX600期待age

53 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 09:32:14 ID:aI66t2M7

日本で売ってくれよ～
Sの画像まだ～

54 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 10:26:41 ID:wDyosGyq

斜め後ろからの姿がGPz250Rを思い出させる。

55 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 12:14:22 ID:JLNy5MZZ

6sはいつ発表されるのかな。 6nとあんまりイメージ変わらなければいいのだが
スペックは馬力は70psらしいから、あとはトルクが6kg以上で車重が180kgくらいなら満足かな
値段は税込み８０万くらいまでなら問題なし

56 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 13:48:09 ID:Ho9p01El

>>55
80万じゃ高過ぎじゃないかな
カワサキでキャラクターのかぶりそうな
ZR-7Sが（古いエンジンとは言え）70万強、
逆車のZ750Sが86万くらいって考えると
日本で売るには68万くらいじゃないと。

カワサキさんお願いしますよ～

57 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 14:34:38 ID:Tpff6Aqe

>>56
現地での価格が７０万くらいらしいんで、逆輸入を考えると＋１０万くらいかなと想像してみますた

この角度から見ると、サイレンサーが太いねえ
ttp://www.motorcyclenews.com/jpeg/268/5380626.jpeg

58 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 14:52:44 ID:q3vx+xxL

定価が85万で乗り出し100万ぐらいかな

59 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 15:15:01 ID:xA87dXU+

現地ではER-6より安いと思われるKLE500ですら、この値段だからねえ

ttp://www.bright.ne.jp/lineup/kle500/index.html

60 ：蛇の目：2005/07/06(水) 15:46:14 ID:UEE/bFb9

ウォーターポンプとバランサーが同軸？
と思ったらちょいズレテるか。
なんとなく雰囲気的にセミドライサンプか？
地味ぃーに凝ってそうなエンジンだなぁ
スイングアームピポットカバーは樹脂だろうけど
ステッププレートは車体剛性に関与する構造になってんのかな。
オイルフィルターはどこに付いてるんだ。
シフトペダルは長過ぎじゃないのか。
速度センサはスプロケなのか。
ああ、気になる

61 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 16:03:52 ID:pnpuOIWC

>>55
70PSもでるの？あんまし馬力いらないんだけど
そのぶん燃費とか壊れにくくして欲しい
KLE500のほうが向いてるかな？
両方のスレ見てるけど
馬力ありすぎたら持て余すからな
KawasakiでVTR250みたいな中途半端なのない？
馬力があるような無いようなわからないの
一番近いのはスーパーシェルパかな

62 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 17:02:51 ID:d+3tOkeC

>>61
つZZR250

63 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 18:28:13 ID:pnpuOIWC

サンクス
考えてみる

64 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 18:55:43 ID:pnpuOIWC

ZZ-R250は何か評判がわるいのでやめとく
ほかにおすすめない？

65 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 18:58:21 ID:aI66t2M7

w650

66 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 19:04:53 ID:lV/vvgc+

バリオス 250TR エストレラシェルパエリミネーター250V ZR-7S

67 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 20:15:19 ID:lDpTE6AZ

>>45
THX
キー挿すとタコおもろいな。

68 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 20:25:35 ID:gPVjCRlH

とりあえず気になるのは、燃料系の有無（メーター内に警告灯はあるみたいだが）
ガソリンタンクの容量、リアタイアのサイズかな（１６０くらい？）
sのメーターもZ750みたいに変に変更せず、同じのを使ってればいいんだけど

69 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 20:26:57 ID:lDpTE6AZ

Video9は、アクセル一ひねり、ぶぉーーーんで8000rpmだけど
トルク感に乏しそうな音だ。
GPz250的な感じだ。
たぶん不通の180度ｸﾗﾝｸだぁな。

70 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 22:32:58 ID:KV/gXgBm

650のツインなんで低速トルクに問題はないだろうし、11000のレッドまで淀みなく回ってそれなりにパワーが出てればいいや
個人的には70馬力くらいがボーダーラインかな

71 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 23:11:19 ID:HlFLNIH4

5速でいいからミッションがワイドレンジだったら嬉しいんだがな
リヤサスの動作とマフラー位置によるマス集中がどういう感じか早く試乗してみたいが来年かな・・・

72 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 00:42:07 ID:+JOgBcGk

>>57
この手の取り回しはBROSを思い出すね

73 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 00:54:40 ID:ykXuS3q4

最初はオオッとか思ったけど、よくみると結構安っぽそうでなんだかイヤになってきた
大胆とはいっても、よくよく見るとライト回りだけだし
あとはただ丸っこい局面の組み合わせだ
人それぞれだとは思うが、エッジが効いたＺのシャープなデザインの方が好きだな
シルバーと赤の色使いはいいと思う

74 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 02:24:02 ID:AMjdyhrb

>>59
でも案外KLE500と同じくらいに下げてくるかも？
ロードってジャンルからすると大型のデュアルパーパスのKLEよりは売れるだろうし。
まぁ日本じゃZR-7Sのが大衆ウケするだろってのは言うちゃダメってことでｗ

75 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 02:27:53 ID:ykXuS3q4

>>74
どっちもどっちだろ
ＺＲ－７Ｓが走ってるの見たことないしね
むしろ、カテゴリーが異質な分特徴あるＫＬＥの方が受けるんじゃない？
ＺＲの方は、既存のジャンルにあるだけに既存のバイクと比較され、
何にも特徴のない平凡な車としか見られず、ＫＬＥの方に軍配が上がる可能性だってある

どっちも通ごのみな車なのはわかるんだがね
漏れも購入対象としては上げたからな　＞ＺＲ－７Ｓ

76 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 02:34:00 ID:0zpE9DRe

う～みゅ、水冷なんだからシリンダーフィンモドキは付けないで欲しかった・・
まー高性能パラツインは大好きなんで期待しちゃう。
Vのデロデロは飽き飽き。

77 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 03:29:45 ID:rUjQi+De

ミドルクラスのロードスポーツのV型で
デロデロ回るのなんかねーだろ

78 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 07:15:01 ID:sUyzig3g

京都近辺ではやたら見るけどなあ、ZR7S。

あと270'クランクに期待している漏れは少数派ですかそうですか。

79 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 12:32:01 ID:WWmqunGu

俺は360°クランクに期待してる。

80 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 12:55:34 ID:n3kA0cAN

エンジンの信頼性はどうなのだろう？
川崎の水冷はイマイチ怪しい気が？

81 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 12:59:30 ID:WWmqunGu

最初の一年様子を伺えばある程度分かるだろうな。< 信頼性
全ての工業製品に言える事だけど、初期ロットには飛びつかないのが無難かと。

82 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 12:59:51 ID:g7teiODp

おいおい
もしかしてカワサキに乗ったことないの？

83 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 13:27:39 ID:WWmqunGu

XANTHUS乗ってる。
そんでもって川重でエンジン部品作ってるyp。

84 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 14:42:04 ID:UKzyh/V1

このバイクが売れてブロス復活なんて事に
なったらうれしい。しかし、最近のhondaは
やっつけ仕事が多いからなあ。

85 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 20:01:10 ID:0zpE9DRe

>>77
フィーリングと音がですよ。
VTR250でもデュロデュロデュオデュオですし。
ビュイーーンというかバビューーンと回るのが好き、
ああなにいってのかわからん

86 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 22:43:19 ID:Q2PHu1hx

>>80
外国製に比べたら日本製は鉄壁です。
天下のBMWでも2万キロで重整備工賃9万円なんて当たり前って言えば
国産オンリーの方には信じがたいかも知れませんがホントです。
ER-6にはランニングコストが低い割に楽しいバイクである予感がします。

87 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 23:01:52 ID:vxt8X/TI

>>85
それを望むのだったらマルチを買うしかないような

88 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 23:54:15 ID:ykXuS3q4

>>84
それいったら国産の国内向け全部だろ
デザインにしてもメカにしても、オオッ！と思うのは逆車にしかない
国内向けで趣味性のあるものは、懐古主義のネイキッドかアホ馬力（でも規制済）のレプリカかの両極端

89 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 01:55:39 ID:VA6jTnAu

とにかくVでも並列でも2気筒が好きなので
このバイクが売れて後続がどんどん出て来て
ほしい。

90 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 03:10:07 ID:PFvd4LiT

>>89
これが売れだしたら
YAMAHAは良い素性のEngもってるから（TDM900のEng）
TRXのストートファイター版みたいなヤツ出してきそうだよね。
そうなったら俺買ってしまうな。
HONDAは売れてても気づかず5年後にやっと気づいてVTR系のEng使って出すも
流行は終わっていて１代限りでモデル消滅の予感。
SUZUKIはOEMでB-KINGの小さい版で売ればよい。

91 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 03:20:00 ID:6/7m5KbL

>>90
よーし、おまいが希望的観測を語るなら漏れも語っちゃうぞ。

カワサキは250cc縦型ツインの2stバイクを早（ｒｙ

92 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 07:31:15 ID:11cmz+wr

A誌立ち読みしてきた。
鉄スイングアーム好きだなあ、カワサキ。
走りに振るなら（漏れは大して走らんので良くわからんが）
フレームは鉄でもスイングアームはアルミかと思っていたが。

あとEN系のパラツインと比較するところでは
サイドカムチェーンくらいか。EX250はサイドだったけど。
三角配置は一度口火を切ってしまえば
わざわざ採用しない理由もないだろうし、という印象。
設計難しくなるわけじゃないよね？

車重はどうなるかなあ。

93 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 08:12:36 ID:L8LrYY3A

>>90
いえ、そこでスズキはSV650の復活ですよ

94 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 11:13:17 ID:BTR/yadi

SV650っていまでもあるよ
日本だとみんな1000にいくから影薄いけど

95 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 12:53:10 ID:PFvd4LiT

(　ﾟ∀ﾟ)＜ﾜｶｯﾀｰ！ﾜｶｯﾀﾖｰ！
ボアダウンしてER-4ｎ発売だ！

96 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 12:56:41 ID:U3wmBL3A

MSLのHPでER-6nが紹介されてら。・・・既存の画像だけでスペックとかは載ってないけど
これでMSLで扱うのは確定したってことかな

97 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 12:57:33 ID:U3wmBL3A

>>95
個人的に、それは止めて欲しいなー、と思う

98 ：95：2005/07/08(金) 13:21:10 ID:PFvd4LiT

>>97
俺だって嫌だよ(´･ω･`)
只そういうのって今まで結構多かったから、有り得なくは無い話かな？と思ってね

99 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 18:56:10 ID:U6rU7obs

そして第二のザンザスとなる、と。

100 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 19:35:00 ID:gPBdmhEz

GSX400Eの回り方の気持ちよさは忘れられんな、
ザリとか珍御用達になってしまったけどあれはいいエンジンだった。
あれ以来パラツインが何故流行らないのか疑問だったな。
ノートンコマンドも素晴らしい乗り味らしいからいつか乗ってみたいな。

101 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 20:12:44 ID:HGFb3iJB

ザンザス言うな、EX-4ってパラツインがあったんだぞ(泣)

102 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 23:40:16 ID:Ea3BQsQ2

>>100
おお！GSX！　2速でパワーリフトする楽しいバイクでしたね。

ER6ｎにもあんな楽しいパワー感があったらいいなあ。

103 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 09:51:32 ID:oR9BNGUz

シルバーについてる赤いフロントサスってエロいなぁ。

104 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 11:26:45 ID:liyaYRD8

リアサスもスイングアームも赤いよ

105 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 19:22:41 ID:OVbx4jzf

このスレの伸び次第だな。＞国内販売

Part1　BRIGHTにも設定されず
Part2　BRIGHTで取り扱い　　　　
Part3　ﾊﾟﾜｰﾀﾞｳｿした国内仕様発売
Part4　鱸からGS600EでOEM販売
Part5　本田からヤカンタンクでCB600N発売、ヤマハTXR600発売

106 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 21:02:54 ID:rdj4ehyN

ttp://www.presto-corp.jp/lineup/04_fz6-n/

去年こんなのが出てたのにあまり話題に上らなかったな。
4気筒だけど。

107 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 21:12:09 ID:K9jL5Z2V

専用のスレが立つくらいには売れたようだが

108 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 21:25:31 ID:emx8kVM3

>>106
FZ-6Nは2003年のモーターショーで折れが一番いいなと思ったモデル。
現行R1やZX10Rと同時デビューだけど、折れはこっちのほうが
いいデザインだと思う。

たまにうちの近所で2人ほどユーザーがいる。
今見てもカッコイイ！

109 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 21:29:33 ID:K9jL5Z2V

6Sはちょっとカウルが今一合ってない気がするんだよな
6Nはかっこいいと思った。現存してるネイキッドでは一番良い感じだと思う
けどカウルなしだと、やっぱ買う気がおきない
両方ともセンターアップなのにスイングアームが角パイプなのがちと惜しいな

ER-6sはちゃんと違和感ないハーフカウルが設定されるといいんだけど

110 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 21:42:58 ID:Xg/c4gtZ

ER-6sがあまり頑張り過ぎないツアラーっぽいデザインで出たらいいな…

111 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 22:49:49 ID:CO7zGmyw

Z750Sが普通のカウルになっちゃったからERはどうなるか楽しみなところ

112 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 22:58:28 ID:K9jL5Z2V

コレに付けられるオーリンズのリアサスとか出るかな
リアサスが目立つ位置にあってスタイルのポイントとなってるだけに、ちと気になる

113 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 00:26:32 ID:E+6OXslt

FZ6Sは現物見ると、あのカウルデザインが写真以上にブサイクなのと
全体に漂う安物臭さがなんとも。
一応試乗してみたが、Ｚ750Ｓに比べてかなり鈍重なバイクだったので却下。
オマケに変にケツが熱いし。
6NもZ750に比べるとかなり重かった。
元気なのはR6譲りのｴﾝｼﾞｿだけ。
750よりも走りも取り回しも重い600ってどうよ？

114 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 01:00:58 ID:lNPAmVij

それは車両の状態が悪かっただけじゃないのか。Z750よりFZ6が
重いってことは無いと思うんだが。

115 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 03:48:42 ID:GfkavJpr

あと20馬ぐらいあったらいいかもね

116 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 05:36:52 ID:dxw4KqrW

スタイルよりも何よりも貴重なパラツインであることぞよ！
パワーフィールが是非とも知りたい。

117 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 07:49:22 ID:CQRQ2t6g

スレ違いかもしれんがZ750ってZX-9を排気量うｐしたZ1000の
スケールﾀﾞｳｿ版だよね？なんか評価良いって聞いたけど
>>113読んだらなんとなく納得できる。
Z750って言われると2バルブ4気筒のZ750GP思い出しちゃうから
重くてでかくてを思い出しちゃうけどEng全然違うんだよなぁ・・・

パラツイン久々ﾌｶｰﾂのTRX出たときはBike熱が冷えていた時期で
存在は知ってたけど何で消えちゃったんでしょうか？
現行車だとW、ER5とZZR250くらい？

W買おうと思って試乗もしたけどERが激しく気になる
今日この頃。

118 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 09:02:52 ID:vNf0gcfu

ER5がありならTDM900だってありだと思うの。

……ところでどなたか詳しい方がおられたら
180, 270, 360各クランクに対するパラツインの
振動とバランサの働きを解説していただけないでしょうか。
教科書になっているのはトリプル以上みたいで良くわかりません。

119 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 10:09:47 ID:bSFWrPPd

>>118
EXCELでサイン波形を二つ描いてあわせたら、わかると思う

120 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 10:22:52 ID:FHni1zeM

>>112
ヨーロッパじゃそこそこ売れるだろうからそのうち出るんじゃない？
漏れはGIVIのステーが出て欲しい。

121 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 10:44:26 ID:OP/PkNdM

GIVIのステーが出るとしたらグラブバーと交換するタイプかな？

122 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 12:34:23 ID:7jYBvKk0

>>118
おりはあまり詳しくはないけど～

360度が２筒同時に爆発するタイプ >> 単機筒のようなもんでトルク・振動タイプ >> W650とか
180度が２筒交互に等間隔で爆発するタイプ >> どちらかというと低振動・高回転型 >> ZZR250とか普通のパラツイン車
270度はその中間って感じなイメージを持ってる

123 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 12:46:41 ID:7jYBvKk0

なんとなく見つけたので貼ってみる
これによると270度はVツインのような特性を持たせたエンジンってことなのかな

千変万化の並列ツイン、その奥深さに迫る！
ttp://goobike.com/learn/bike_issue/toku45/

124 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 13:57:32 ID:Bs9F0jkr

>>114
一度乗ってみれば分かると思うが、Z1000/750の軽さは凄い。
FZ1/FZ6とは比べ物にならないよ。

125 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 14:19:47 ID:pGWW07ob

普通に軽いというと車重のことを言うと思うんだが、どうも乗り味のことを言ってるようだな

126 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 16:33:39 ID:+WJMDmTm

Z750SはFZ6Nと乾燥で10ｋｇ以上重いけど
走りだけじゃなくて取り回しも軽かったな。
サイドスタンド払う時に車体を起こすのも軽かったし
押し歩きする時も転がり抵抗が少ないって言うか。

ER-6もZシリーズ並に低重心化されてるといいんだけどな。

127 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 18:11:19 ID:dFai8cDa

Z1000はコンパクトだけどケツの位置が高くね？
試乗したら目肩腰が痛くなった。外人向け車格なのかな。

Engの吹けは最近のバイクってみんなこうなの？
ブォンって空ぶかしするとモーター見たく回転が上がるんだけど
その勢いで戻ってエンスト。
昔のFZ250フェーザー思い出したよ。あれ以来の4気筒だったんで。
乗りこなせなかったのが嫌じゃなくて悔しくて実は欲しい・・（自爆）

128 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 20:15:46 ID:9Zg2qfA2

>>122
4stは720度間隔で燃焼するから、
360度クランクなら等爆に、180度クランクなら不等爆になるですよ。

129 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 22:54:53 ID:aAzG0jqL

>>127
まぁZはネイキッドというよかSSに近いしな。
エンストは調子が悪かっただけだろう。

130 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 23:16:37 ID:lNPAmVij

>>124
Z750は乗ったことないけど、Z1000はそんな凄いというほど軽くはなかった。
ホーネット600に乗ってるんでそれと比較すると、ちょうど車重の重さの分
乗り味も重いって感じ。もちろんXJR1300とかと比べれば凄く軽いけどね。

で、ER-6nの乾燥重量はどれぐらいになるかが興味ある。スイングアーム以外
あまり重くなりそうな要素が無いんで、180kg以下は十分期待できるかな。

131 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 23:51:39 ID:R57d5ayl

タイヤサイズどれくらいだろう？
フロント　120/60-17
リア　　　160/60-17　or　170/70-17
くらい？　
あんまり太くないほうが乗り味軽そうで良いな。

132 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 00:18:58 ID:c5EIsSCM

SV650が乾重165ｷﾛだから、170ｷﾛぐらいにできるんじゃない？

133 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 00:35:42 ID:YlQe6n0I

まあ175±5kgくらいと予想しとこうか

あの動画のイグニッションをオンにした時液晶の上の方に３つ出て、その後１つだけ残るのが何のインジケータなんだか気になるな

134 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 05:17:45 ID:4oI33h4E

さて、川崎に電話でもしてみるかな
逆車じゃヤダよ、国内版出してよって

135 ：118：2005/07/11(月) 07:24:05 ID:efy9IOTI

>>119
ども。
カレイダで正弦曲線書いてカンバスに貼り付けて考えてみましたよ。
……180が一軸バランサで270が二軸なのは何となくわかったような。
でもバルブだのカムだの考えるとやっぱ難しい。
つーか、モーメントを勉強し直さないと三軸方向の直線的な振動はともかく
各軸周りの回転方向の振動がさっぱりだ。

>>122
わざわざども。知りたかったのは定量的な話なんですよ。
180はクランクマスを軽くできる＆クランクがバランスするから
吹け上がり軽い＆高回転まで回せる、てことのはず。

んで
>>128
そうですよね。180が270と違って不等間隔呼ばわりしてもらえないのは
隣のシリンダの膨張行程と重ならないから
トルクとかトラクションに関してメリットないってことですかね。

136 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 10:26:27 ID:IDGc8p7o

>>135
180°クランクは偶力振動が大きいから
高回転まで回すにはやはりバランサーが欠かせないよ。

最後の3行が意味不明なんだが、誰か解説キボン。

137 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 13:37:28 ID:CTGX9ect

　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　図解まだ～？ｗ
　　　＼＿／⊂　⊂＿)

138 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 17:32:48 ID:3g7OmAf7

パワー的にも国内仕様出そうじゃない？

139 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 17:56:51 ID:y/u4WFhv

Z750とかも出ないしどうかなぁ

140 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 20:21:39 ID:0oWlKzlF

>>139
Z750は110os出てるのが国内仕様になると77psまで落とされる。まさに国内仕様が売れない典型って感じかと
ER-6なら70ps前後らしいのでまったく馬力に規制を受けずに済む
それでも騒音の規制も国内の方が厳しいらしいから、やっぱスペックダウンするかもね。 TMAXあたりがその典型

141 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 20:48:25 ID:xktri2Sw

>>131
ＥＲのタイヤサイズは150～160ぐらいに見えるな。
>>140
Z750（1000もだが）に国内仕様はないぞ。

142 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 20:51:50 ID:0oWlKzlF

>>141
出てもってことで

143 ：118：2005/07/11(月) 21:20:30 ID:efy9IOTI

>>136
偶力忘れてました（というか確かにモーメント良くわかってない）。
実際EN系の一軸バランサはパーツリストの図を見る限り対偶力用のようですね。
でもこれはどうやっても完全には消せないような。

で、最後の三行は
・90度Ｖツインはトルクやトラクションに優れると聞く
・270度パラツインは90度Ｖと同じ効果だと聞く
・その理由は不等間隔爆発にあると聞く
・180だって不等間隔なのに取り立ててそういう言われ方はしないなあ。
とそんなことが言いたかっただけなのですが、これで通じますかね。
根本的に変なことを言っているのでなければいいのですが。

# まあそろそろどう考えてもスレ違いなので大人しくしときます。

144 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 21:59:20 ID:3ZUkIBAQ

>>140
ちょっとまった。
フルパワーで60馬力台なら規制は無いかもしれないが、70超えてるとだとそれ以下
に下げられるんじゃないか？
いわゆる「自主規制」では1000cc以下だとほぼ排気量(CC)の1/10位だろ？
750が77hpだから650だと66hpになりそう。

145 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 22:10:39 ID:0oWlKzlF

>>144
751～→100
401～750→77
251～400→53
126～250→40
51～125→10?
50→7.2

って規制じゃないかな

146 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 22:21:53 ID:0oWlKzlF

ごめん、もうちょい細かかった
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~nisiyan/hitori/02.html

ER-6は650だから、なんとか77ps規制のところにいるみたい

147 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 23:23:12 ID:HIceqD+F

SV650は国内も逆車も70馬力だった

ま、どっちにしろ600RRほどに別物にはならんでしょう

しかしランエボとかは2リッターで280馬力OKなんだよな

148 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 23:24:56 ID:BA6J4wwO

そういえばバイクも自主規制解除という話はなかったっけか？
どこかへ流れてしまったのかな。残念だ。

149 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 23:31:05 ID:wDLfU9q+

騒音規制も、
ノーマルの出荷時の騒音を抑えるより、
街中のうるさいマフラーつけてるやつ（4輪2輪両方）を抑えた方がいいのに。
幾分売るさめというだけで売られなくなるというのはちと悲しい。

150 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 23:31:59 ID:HIceqD+F

ホンダが国内仕様を作るのは、矛盾っぷりをより明らかにすると言う目的もあったらしいが（90馬力と170馬力が隣に並んで売られる）

馬力規制関係ないデカスクの国内と逆車の大きな違いを考えるに、結局上を刺激してまで突破する必要は無いってなったのかな？

151 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 23:33:59 ID:HIceqD+F

>>149
最近のSSは既にノーマルで車検時の規制ギリギリだからね。１０Rなんか本当のフルパワーはノーマルで×
形式認定なんかすげー難しいんだろう

152 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 23:42:40 ID:3jvSub4v

１３日にはなんか動きあんのかな
スペック発表とか、ハーフカウルモデル発表とか

153 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 00:42:24 ID:DAfVwmvH

>>150
「自主規制」はホンダ自身が、Z1封じ込めのために政治的に働きかけて
できたものだそうだ。
今さら規制を解くとなると、もとの規制の経緯を誰もが知ろうとする。
なのでホンダは国内仕様を出し、規制を解くことには消極的

154 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 01:22:34 ID:qXZCfu6T

>145
そうだったのか。
んじゃ100馬力のCB750SFとかを出したら売れそうだね･･･ってｽﾚﾁｶﾞｲｽﾏｿ

155 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 17:24:52 ID:6QlcbLPE

>146
そのサイト間違ってる。125は22psだよ。
排ガスと騒音規制で最近じゃ7ps位しか出せないがw

156 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 17:36:20 ID:/YsGRBKf

>>155
600は69馬力だし、ちょっと間違い多い。
ちなみに出たばかりのアドレスV125は11馬力。7しか出ないって何の話だ。

157 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 18:17:01 ID:8qi+lLlZ

>>156
川崎基準かとw

158 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 18:32:39 ID:6QlcbLPE

>156
マジレスだが空冷エンジンやチェーンが裸で出ているバイクは
騒音規制を通すのがきついんだよ。

159 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 19:00:23 ID:n0NPLUQb

>>156
XR100

160 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 21:09:12 ID:/YsGRBKf

>>158
125以下で空冷じゃないエンジンって何？レーサーぐらいしかそんなの無いような。

161 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 22:54:00 ID:D09UqzUS

>>160
色々あるでそ
RZ50とかマジェ125とかスクーターでもズーマーとかディオZ4とか水冷だし、昔のKSRとかNSRとか

162 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 03:14:32 ID:DoK5a5pD

フランスのバイクサイト見ると
どうも174 kgらしいな
フランス語読めないからわからないけど
ttp://www.moto-station.com/article1259-p3-kawasaki-er-6n-retour-aux-sources.html

163 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 11:11:12 ID:8+RhKK68

なんか、あのタテ目が好きになってきた。
シュラウドもいいね。

でもおむすびは、いらん。

164 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 12:51:03 ID:oh/XPS+Z

最高出力　72ps/8500rpm 最大トルク　6.7kg/7000rpm かな？
すっごく楽しみになってきた！
再来年今のバイクの車検時期になったら購入検討する！

165 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 14:19:20 ID:hSfAj88+

ER6Nがでたら、
SV650Sもフルモデルチェンジしそうだね
２００６年夏発表、２００７年発売

やはりＶツインが好みだけど、乗り比べたい

166 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 17:02:41 ID:4YoxN+7a

国内仕様で安めに出して欲しい。
2年保証だし。
つうか国内仕様出さない理由が無いような？

167 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 17:40:46 ID:uKKuMjeu

「売れないから」

168 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 19:12:15 ID:YiSNnOQ0

適当に数値を拾い読みするとこんな感じかな

全長:1405mm
車重:174kg
水冷649cc2気筒4バルブ/ボア×ストローク:83mm×60mm
インジェクション径38mm
馬力:72ps(53kW)/8500rpm
トルク:6.6da?Nm/7000rpm
フロントサス:41mm正立
タイア：フロント120/70×17・リア160/60×17
フロントブレーキ:300mmダブルディスク片押し２ポット
リアブレーキ:220mm片押し１ポット
キャスター/トレール:102mm/24.5°
シート高:785mm
ガソリン:15.5l
最高速度:200km/h
オプション:ABS
９月発売？

ほぼ予想内の数値で来たけど、予想した中で一番数値って感じになってるなあ
これでこの後発表される6sのカウル形状が同イメージで、ZZR1300がよほどいいものにならない限り、12月には購入確定かな
個人的には唯一15.5しか入らないガソリンタンクが気になるかも

169 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 19:32:51 ID:uKKuMjeu

ツインだから燃費は多少いいだろうからなあ。
どれぐらいなんだろ。
普通の街乗りで15km/l走ってくれれば
タンク15Lでもそんなに不便ではなさそう。

170 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 20:02:43 ID:THCSQhqa

6sでabs付き欲しい

171 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 20:40:57 ID:iyUYmFka

カワサキよサイトの更新まだですか

172 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 20:51:59 ID:dst9cA7I

>>168
全長:1405mm
これはホイールベースじゃあるまいか？

173 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 22:12:20 ID:AN9zCJvW

見た目良いし性能もまあまあだし足つきも良さそうだし良い事尽くめだね
これで値段も並だったら買いなんだけど

174 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 22:21:35 ID:VJxGls2P

6ｓ国内仕様に期待したい。

175 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 22:27:04 ID:ypXlN8hw

13日に公式サイトに詳細発表される予定なんだろ？
日本時間じゃなかったのね

176 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 22:35:11 ID:tRRxtbn2

全長/全幅/全高(mm)　　　　2100 /760 /1095
シート高/最低地上高(mm)　　785 /140
乾燥重量/総重量　　　　　　174 /?
総排気量(cm3)　　　　　　　649
最高出力(kW／rpm)　　　　　53kW（72.1PS)/8500rpm
最大トルク(N・m／rpm)　　　66N・m（6.7kgf）/7000rpm
軸距（mm）　　　　　　　　 1405
エンジン種類　　　　　　　水冷４ストローク並列２気筒
圧縮比（：1）　　　　　　　11.3
ボア（mm）　　　　　　　　 83
ストローク（mm）　　　　　 60
燃料供給方式　　　　　　　電子制御式
燃料噴射点火方式　　　　　デジタル
始動方式　　　　　　　　　セルフスターター
潤滑方式　　　　　　　　　セミドライサンプ
燃料タンク容量（L)　　　　 15.5

177 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 22:39:44 ID:tRRxtbn2

クラッチ形式　　　　　　　湿式多板
変速機形式　　　　　　　　常時噛合式6段リターン
タイヤサイズ（前）　　　　120/70ZR17M/C (58W)
タイヤサイズ（後）　　　　160/60ZR17M/C (69W)
キャスター角　　　　　　　24.5度
トレール（mm）　　　　　　102mm
ブレーキ形式（前）　　　　デュアルセミフローティング300 mmペータルディスク
ブレーキ形式（後）　　　　シングル220mmペータルディスク
サスペンション形式（前）　41mmテレスコピックフォーク
サスペンション形式（後）　プリロード調整式オフセット　レイダウン　シングルショック

178 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 22:51:15 ID:XyGdlty1

>>172
ごみん、間違いた

>>176-177
それは何処からの転載ですか

179 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 22:53:31 ID:tRRxtbn2

ブロス

180 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 22:55:06 ID:z60na4TX

とってもいい感じのスペックじゃない。
欲しくなってきた。

181 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 22:57:11 ID:ypXlN8hw

俺もこういうバイクを待っていた
値段が気になるな

182 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 23:08:42 ID:i8nthOIs

タンク最低でも18でしょ。
デザインやライポジ優先で容量減ってるSSじゃないんだしさ。

183 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 23:09:25 ID:XyGdlty1

>>179
どもー

>>181
>>162のサイトによると、6000?～6500ユーロっぽい
ABS付きは7000ユーロっぽい
換算すると、ノーマルが82?～88万くらいで、ABS付が95万くらい？
税金がどうなってるんだか分からないけど結構高いね、Z750並みか超しそうな勢いだ

184 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 23:11:50 ID:XyGdlty1

>>182
SSはどっちかっつーとタンク部分の役半分を分捕ってるRAMエア付のエアクリーナボックスのせいだと思うけど
カウル付でツアラーとして使うなら、やっぱ最低17～18は欲しいやね

185 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 23:20:22 ID:hSfAj88+

ｓｖ６５０も初期型はタンク16L
燃費が良いので不満に思ったことはない
er6も燃費通常２０以上はいくんでない？

186 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 23:28:34 ID:dWEbbwLd

スペックは申し分ないなあ。

5年連れ添ったZZR1100がセカンドバイクになりそう・・

187 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 23:45:46 ID:n/IgBv4W

ｱﾌﾞﾈ。W買ってなかったらこれかってた。
また変態扱いされるとこだった。
ｱﾌﾞﾈ。

188 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 00:03:42 ID:m9X53SB6

W650が欲しくてしょうがなかったけど心が変わってきた
大型免許とらねば
SS並みのスペックじゃなくて安心した
Z750とかあんなにいらんだろ

189 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 00:17:19 ID:E2S8w25Q

ＺＲ－７Ｓもいいよ。

190 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 00:18:10 ID:m9X53SB6

更新キター

191 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 00:21:30 ID:s7c+Viv2

トルク6.7もあるのかあ
高速以外なら十分すぎるくらい速そう。

黒かっこいいな

192 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 00:45:12 ID:BSCJzXOR

価格７５万円らしいよ

193 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 00:45:22 ID:Rxk0N0vX

ブライトのページでも取り扱われてるね。ブライトは確定か
専用URL付サイトまで作るとは、カワサキかなり力入れてるねｗ
ttp://www.er-6n.com/

194 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 00:56:52 ID:Rxk0N0vX

純正オプションにトップケースとウィンドシールドなんてあるのか
いいなあ、日本で普通に手に入れられるかな

195 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 00:57:26 ID:Rw1fuSma

おむすびと言えばコレもあるな
ttp://www.cagiva.co.jp/mv/brutale_s.html

価格は倍以上だけど。

196 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 01:20:28 ID:ayt55w34

>>193
動画見る限り
いかにも軽快そうだな

197 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 01:31:04 ID:zGfSN6yC

>>193
いいな～このバイク、動画はかなり夜下げ
今のSV650Sと併せて２台持ちたい

198 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 01:56:31 ID:es31UJns

公式サイトの
Engine And Safetyの項の最後に
>>The ER6n('sかな？俺の環境だと文字化けしてる)ｔhe size and feel of a 400 with the power of a 650.
って書いてあるんだよね。
400ｃｃって日本独特の排気量でしょ？
やっぱER4ｎ出そうな感じ。
後おむすびが嫌なヤツに朗報だ。
ACCESSORIESの最後に純正ウィンドシールドがある。
これ見るとメーターはユニット式になってて、おむすび外しても問題無さそうだぞ。

199 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 02:03:48 ID:qdF2FCt6

>>198
400cc並みの車体だけど650ccだよって書いてあるんじゃないかな？

200 ：198：2005/07/14(木) 02:21:49 ID:es31UJns

>>199
直訳すりゃ
ER6ｎは400ｃｃの車格で650ｃｃのパワーがあります（こんな感じか？）
って事はわかるよ。
でも何で、よりにもよって日本独特の排気量である400ｃｃを持って来てるのか？
が気になるのよね。
ZZR400～600が、かなりモデル的に古くなって来てるし
北米仕様のZZR600に至っては年式は忘れたが昔のZX6Rになってる。
ER6ｓ（ツアラー）が出るとしたらER4ｓって出そうでないかい？

201 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 02:24:29 ID:NMSdujo7

あの「おむすび」はどこかで見たなと思ったら、
何の事はない、W3のテールランプだったんだな。
つまりは正統な継承・オマージュって奴さ。

202 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 02:38:29 ID:QuuIf9+w

automatic headlight onって常時点灯の事とは違うのかな・・・・
それにしてもAHOって略が面白いな。

203 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 02:54:44 ID:m9X53SB6

誰か人柱に

204 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 02:57:05 ID:wW87VwA9

最悪的にダサいと思うんだが。

205 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 06:18:30 ID:4f48gQa0

そう思うのなら買わなければいいだけのことで
俺はすげー欲しいな

206 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 09:23:54 ID:tLL/cNs7

キャッシュ消さないかんとは不覚だったぜ…

207 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 15:22:12 ID:D5P5bnXZ

>>202
車なんかだとセンサーがついてて
トンネルや薄暮時になると自動点灯するものがあるので、それの事かと。
でも輸入して日本の保安基準に合わせる時にはずされそうな装備だな。

208 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 18:50:29 ID:EfOOCMCG

メーターはSVっぽいな

209 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 18:55:02 ID:YYaMMVtn

こっちはステッピングモーターだけどね
燃料計は付いてなさげかな？

210 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 19:20:30 ID:YYaMMVtn

ありゃ
アクセサリのとこにフレームプロテクタが追加されたような気がするんだけど、昨日から載ってたっけ？

211 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 19:45:51 ID:eG7liFWJ

昨日は無かったですね。

212 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 21:52:52 ID:goGFdSy5

素で乗ってたらちょっとお洒落って感じだけど、ウィンドシールドとトップケース付けたら一瞬でおっさん仕様に変わりそうだな・・・

213 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 23:10:48 ID:iBKvi7VB

他の逆輸入車もそうだけど汚れたら一気に質感落ちそう
通勤には使えないかな

214 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 23:33:22 ID://RCSokn

この写真ｶｯｺﾖｽ
ttp://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2006/Kawasaki_ER-6N_st4pz.jpg

215 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 00:07:54 ID:TjNsS5F7

最高に贅沢でシンプルなちょっとお出かけバイクだな。
欲しい。

216 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 01:54:39 ID:35L0XS6W

かっこいいねえ
ttp://multimedia.kawasaki-europe.com/Multimedia/ER-6n/06MY_ER-6n_mg0h.jpg
ttp://multimedia.kawasaki-europe.com/Multimedia/ER-6n/06MY_ER-6n_mg0g.jpg
とりあえず横長のはＰＣの壁紙に、縦長のを携帯の待受に設定してみたｗ

最初はイメージカラーの黄かフレームの赤い銀を買おうかと思ってたが、でっかい写真でみると黒は金のフレームが際立って良い感じだな

217 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 06:09:21 ID:XPA73SBl

>>216
こういうイレギュラーなエキパイの取り回しとかは萌えるね。
○ンダには絶対出来ないだろうな、二番煎じならやるけど。

218 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 10:53:38 ID:5zvJRDtV

排気音が足下から感じられて気持ちいいだろうね。

219 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 18:32:57 ID:CaMIqpCr

ヘッドライトの最近の流行って縦２灯なのかね？

220 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 19:28:04 ID:9oRK38gv

これは3灯だよね？中＝ハイビーム　下＝ロービームっぽいんだけど一番上なんだろう。

221 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 19:48:46 ID:QKpt9SKJ

fogかもよwwww

222 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 19:58:04 ID:44gMPk6G

上：ポジション
中：ロー
下：ハイ　ですね。

223 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 20:04:31 ID:QKpt9SKJ

今考えたら>>16かなりいい線いってたな
買えよ！！

224 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 20:09:58 ID:25Yuihqx

乗り出し８０万以下が満たされてない希ガス
欧州でのオプションなしのが車両価格が６０００ユーロだよ

225 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 23:19:37 ID:gmHAG2Bp

6ｓの画像はまだ？

226 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 00:44:02 ID:vbRi3I8Z

９月のなんたらショーまでおあずけなんかな >> 6s

227 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 00:56:57 ID:j3bpAQwQ

カウルレス自体の発売でさえ来年だよね？
２輪って発表から発売まで間が空きすぎていっつもモチベーション下がるんだよな。

228 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 00:58:24 ID:vbRi3I8Z

>>227
欧州では９月発売
日本でも年末までには入ると思われ

229 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 01:01:35 ID:vbRi3I8Z

と、間違えた
どうやら１０月っぽいかな

230 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 21:31:33 ID:H1RX7i51

あんまりケチ付けるとこが無いとさみしい

231 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 22:03:34 ID:31VRkB2d

見た目重視でタイアは１８０でも良かったな

232 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 22:29:53 ID:yNDX4vxT

そんなホンダみたいなことせんでいい

233 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 00:07:43 ID:QWudbdp/

俺としてはもう2ランク細めにして欲しかったけど、ZR-7シリーズと同サイズにあわせたみたいだからいいか。

234 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 00:44:07 ID:55HgPnsu

外観的にも倒立サスがよかったなあ

235 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 04:17:52 ID:ykTyDwYs

まあエントリーモデルなんだし

236 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 17:40:17 ID:WcEYwzMW

>>231,234
そんな貴方達の希望を満たすモデルがホーネット600。

237 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 18:34:49 ID:oFfxWPyn

>>236
4発じゃねーか
4発だったらZ乗る

238 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 19:33:49 ID:55HgPnsu

>>237
>237 名前：７７４ＲＲ Mail： sage 投稿日： 05/07/18(月) 18:34:49 ID： oFfxWPyn
>
>>>236
>4発じゃねーか
>4発だったらZ乗る
>

ハゲ同
馬力がバリバリでもなくシングルほど高速域が出にくい訳じゃないというとこに引かれるな
試乗してないから憶測にすぎないけど

239 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 20:10:45 ID:gRtdmLSE

ドカティはすっかり出回ってしまって海老名VT状態なので、
これからは国産ツインの時代到来でしょう。
ER６は期待の星

240 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 08:31:57 ID:fUNwMmZk

タンデムステップ周りの造型って、おもちゃっぽくて萎えるんだけど
他がいいだけに惜しいな

241 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 11:54:36 ID:QidRYwZz

>>240
タンデムステップ周りに限らず、ちょっと、安物って言うか、ちゃちな感じはするよな。
スイングアームやらブレーキキャリパーとかがね。
カワサキとしては、バイクのカローラ（いや、昔のレビン、トレノかな？ベースカローラなんだけどちょっとお洒落みたいな）
あたりを狙ってるんだとは思う。
バイクの普及率、人気度共に高いヨーロッパでは、そう言うのもアリだし売れるとは思うんだが
バイク＝趣味の乗り物って言う、日本のお国柄だと抵抗あるかもね。
エンジン等の素性は良さそうだから、盆栽ベースマシンとしては良さそう。

242 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 13:09:29 ID:F7HHBnC3

確かにステップ周りはおもちゃっぽいが、何の工夫もなくありきたりなステップが付いてるよりはいいかなあと思う
それよりもステップとリアブレーキにゴムが付いてないのが気になる

243 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 15:55:44 ID:WFHGS3zC

>>241
スイングアームもブレーキキャリパーも実際安物なんだからどうしようもない。
低価格マシンにそこまで求めても仕方ない。
ゴージャス装備が欲しい人はMT-01にでも乗ってくださいってことで。

244 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 20:52:16 ID:CXe8tjPL

リヤサスはリンクレスだね。残念。

245 ：241：2005/07/19(火) 22:00:24 ID:QidRYwZz

>>243
いや、安物なのは、判ってますがな。
>>241でも書いた様にカローラ＝エントリーモデルを作ろうとしてると言ってんだからさ。
ただ、日本人は受け入れにくいだろうし悲しいねって話。
>>244
リンクレスに何の不満があるのか判らんよ。
サス性能だけを求めりゃリンク式になるだろうが
軽さ、コストの面ではカンチレバー式の方が有利だろ？
俺は、逆に変にオフセットされたリアサスユニットが機械っぽくて
萌えてるよ。

246 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 23:41:40 ID:VR1BDOOu

>>240
あのステッププレートは色を塗り替えるとカッコよくならないかな。

247 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 23:44:30 ID:CXe8tjPL

俺としては安い部品は使うけど設計は一流というのを期待してたので
安易なリンクレスにがっかりだ。演出による萌えは俺は嫌い。

248 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 23:47:35 ID:GayuUHkw

ER６は結構安物臭さを抑えるのに成功してる方じゃないか？写真が綺麗なんで実物みて（ ´・ω・｀）かもしれんが…

249 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 23:57:45 ID:CXe8tjPL

同じ安めクラスでもホーネット、FZSよりは愛着湧きそうだよね。

250 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 00:12:36 ID:qmk6Eij2

>>247
リンク付けたら高くなるでしょうに。安易とかじゃなくてコスト。
それにリンクなくてもプログレッシブ特性にはできる。
写真を見るとスプリングが細くて巻き数少ないのがちょっと
気になるけど、オフセットのおかげでサスの全長が長く取れる
のは有利だろうし。

251 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 00:26:55 ID:2THsuQYZ

楽しいよねぇ、乗ったり触ったり出来ないバイクをあれこれ語るの。
リンクがどーした、馬力がどーしたって。
脳内でさ、もう乗ってツーリングとか行っちゃうの。
タイヤの端っこまで使ってニヤニヤしながらさ。
ンで、道の駅とかで女の子にモテモテでさ。

もう考えただけで、素に戻ると鬱orz

252 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 00:34:09 ID:7PBd+aln

今や最もプログレッシブ特性を必要とするオフ車でも、
ダンパーのみで必要な特性を作れるからリンクレス
なんだけど、やっぱだめですか。

253 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 00:46:34 ID:Tm2+JI3M

俺はリンクレスモノショック好きだぞ。
分解整備も楽だし。

254 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 01:55:04 ID:0Iklfxr4

整備のしやすさも大事だよね。
俺は"S"とKLE後継が待ち遠しい。
アプリリアの650も気になる。

255 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 22:04:42 ID:xYVIQeG2

>>252
フサベルとかKTMとかめちゃくちゃ高価なサス使ってない？
国産車と比べるのは酷だろ。しかもコスト減最重要の600クラスだし。

256 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 22:38:59 ID:nO1A69Bi

>>255
気に入らなければ、ｵｰﾘﾝｽﾞとか出るだろうから換えればいいじゃん
リアサスなんか20ﾏｿもしねーんだし

257 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 23:33:20 ID:kQ8JyBEY

>>255
要求性能や生産台数から憶測すると、
showaやKYBのそれなりの製品で大丈夫なんじゃない？

KTMあたりの３連ジャンプノープロブレム仕様は、
ER６には不要だし。

258 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 00:04:03 ID:K+BhC14X

ビデオでもそんな感じだったが、海外レビューだとフロントが柔らかめらしいね。
リアが硬いのかその辺りは不明だけど試乗はようしたいのう。

259 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 01:04:16 ID:ZDZRsPCR

当然のようにリアのプリロード以外調整機構はないしな
まああっても俺にはどう調整していいか分からんし or2

260 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 02:09:48 ID:kSoYTJ1P

どんなセッティングだろうがバイクに乗り方を合わせるまでよ。

261 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 20:16:53 ID:NQhA7whZ

http://www.motorcycledaily.com/15july05_2006kawasaki_er6n.htm

インプレきたよ

262 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 20:40:44 ID:E0IhpHYR

ERってパラ2のスポーツバイクって意味じゃなかったっけ。
いつから「Essence of Riding」に化けたんだ＞カワ

5000rpmから10500rpmまでガンガン回って面白いと書いてあるな。
くいくい曲がるとも書いてある。
初心者にも乗れるけど、巧いライダーが乗ると楽しめるだろうって。
結構誉められてるけど、鈴のSV650の名前は出して欲しくなかったw

263 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 20:51:08 ID:zui/jrHe

FウインカーがZX6R10Rと同じっぽい
ライトが昔のハイエースみたい。
テールランプ周りの部品がGPz250Rと同じっぽい。

ドゥカとかのパクリデザインだけど何気にいいよね。

264 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 21:06:19 ID:7Y85BGcv

フレームまで塗装されてる。
そういやバンディット650は日本で売らんのか？

265 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 21:12:10 ID:m3I46p/f

>>262
Eはパラツインエンジン、Rはネイキッド系車体の意味だと思う。

ZXはどうこじつけるんだ？

266 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 22:38:52 ID:5S7olt7F

スーパースポーツじゃない＞ZX
元はZXRかな？

267 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 22:49:40 ID:m3I46p/f

>>266
いやいや、そうじゃなくて、
ERが"Essence of Riding"
ならZXは何になるんだ？って事。

形式番号のZはパラ4エンジン、XはSS系車体みたいだけど。

268 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 00:53:22 ID:owtXZDZO

カワサキはZを究極とか言う意味で使ってたと思うけど >> Z1R Z1000 ZZR ZXR
RはレーサーだかレプリカだかでXはなんだったっけな

269 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 00:56:56 ID:XaMWB1f6

>267
Zは確かパラ4だね。ゼファー750も形式番号ZR750。
こう書くとやけに速そうだw

270 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 00:57:02 ID:owtXZDZO

英語がよー分からんので、貼ってみた
ttp://www.excite.co.jp/world/english/web/body/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.motorcycledaily.com%2F15july05_2006kawasaki_er6n.htm&wb_lp=ENJA&wb_dis=2

2006、川崎、えー、-、6n、: まず最初に、乗ってください。ｗｗｗ

271 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 08:17:10 ID:Hlmunv3t

>270
英語で読むほうが意味わかりやすい。

＞本当に、初めに、ER-6nはあまりにすばやく床に入るように見えました。

ある意味ワロタ。

272 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 08:20:38 ID:X6BvDrhb

>>267
形式名とは直接関係ない、広告コピーの話だよ。
ERと引っ掛けたEssential Ridingをメインコピーにしてる。

273 ：蛇の目：2005/07/22(金) 10:39:22 ID:mRxZseOb

CSはカジュアルセックスだしな

274 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 12:27:09 ID:XaMWB1f6

バリ、バリIIはZR250、ZZR250はEX250だね。
Zがパラ4、Eがパラ2、Xがカウル付き、Rが今で言うネイキッドか。
ZZR650=EX650も出るのかな。
パラツインクルーザーのEN650は…EN500があったか。

CB125Tをカワが作るとER125になるのか。つくらねえかなw

275 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 13:37:13 ID:Gf7iBR8k

結構かっこいいなあ
ポコチンマフラーも愛らしい
ほんとカワらしくないデザインだ
最近ＺＸ１０とかＺ１０００とかおもしろいのが続いて何か前とは違う感じだ
ザクレロ出した時はもう駄目だと思ったけど・・・

276 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 14:00:41 ID:UM+VzjGc

確かにZX10のボリューム溢れる鯨と言うか牛なボディは素敵だったな

277 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 15:19:37 ID:VQb9868x

マツダから来たっていう、あのおっちゃんのおかげでしょ。
ZZR1200デザインした人、もういないのかな？

278 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 15:30:35 ID:w5X3tte7

このバイクも、ZX-6RやZ1000と同じデザイナーが手がけてるのね。

279 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 19:51:36 ID:mhXFYqe/

Z1000の途中から参加してるそうな。
10Rははじめから手がけたそうな。
今後はこの方向性で行くのかな？

280 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 19:59:19 ID:y1ZtcELh

デザイン部門のボスってだけで、
実際に絵描いたり粘土こねているのは部下や依託モデラー

281 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 20:02:41 ID:Gf7iBR8k

そりゃそうだろうけど今までは出来上がるまでに色々変えられちゃったんでしょ？
デザインに関して言えば多数決ってあんまり良くないよね

282 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 20:21:29 ID:ejWRGzUJ

メーターの演出はMT01のパクリ

283 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 21:40:55 ID:YPPYkkKK

並列4気筒エンジンをパラ4なんて呼ぶﾔｼ初めて見た
普通はインライン4って言わんか？

284 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 21:41:47 ID:YPPYkkKK

お、なんかIDがｽｺﾞｽｗｗｗｗｗｗ

285 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 21:57:46 ID:YPPYkkKK

並列じゃなくて直列の間違いだわ

そいや昔、スクエア4の事をパラ4と呼んでたﾔｼはいたな
あれも一種の並列4気筒だが。

286 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 22:30:33 ID:QW4qxko7

厳密にいうと、進行方向に縦向きに並んだものがインライン4、横向きがパラレル4。
でも、パラレル4もインライン4と呼び習わされているのでどっちでもいい。

287 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 22:40:28 ID:pEHD01nF

はぁ？厳密？
どこかの国の工業規格かなんかでつか？

288 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 22:49:48 ID:dmF6eHaE

だからどっちでいいんだろ？呼び方なんてどうでもいいじゃん。

でもインラインツインは言わないな。パラツインが普通。

289 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 23:12:10 ID:485l+Q1F

新設計のパラツインなんて久々だよなぁ。
もっとオーソドックスな外装ならよかったのに。

290 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 23:19:26 ID:Xsc7ZlHx

ちょっとイカレ系の(よく言えば斬新な)
デザインがイイんじゃないか…。

291 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 23:25:09 ID:dmF6eHaE

ＣとかＤ型のＺＺ－Ｒ１１００のデザインの流れで
これもやってくれてたらなあと思うよ。

292 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 23:52:14 ID:t5i8YsoM

>>289
つ

293 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 23:56:49 ID:7fNyAP6n

はじめてカワサキ車でほしいと思った。
普通に国内導入されて、海外のでもいいから、きれいにパニアが付くなら絶対買う。

294 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 00:25:00 ID:TjkUVW1j

普通の人間なら、これくらいが一番ワインディングを楽しめるかも
知れないね。

295 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 01:20:17 ID:em/t0sSj

>>274
Xがカウル付きってのは違うと思う。

Z750SやZR7S、ZRX1200Sはカウル付きなのにZR。

フレーム形式（アルミか鉄か）かとも思ったが、GPZ1100(ZX)やザンザス(ZR)
の説明がつかない。
で、結論。

Xは、セパハン。

296 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 02:54:42 ID:2xzIcyfs

>>295
>Xは、セパハン。

悪い意味じゃなくて、思わず笑ってしまった。それはありかも。
やっぱりオフロードはまた別？

297 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 08:44:46 ID:VS7bxb1S

国内モデルを発売した場合と
逆輸入した場合とではどっちが安くつくの？

298 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 12:40:38 ID:+L3RTptT

Xはフルカウルで、Z750Sのカウルみたいなのは、末尾の｢S｣になるんじゃないかな。
そうするとZRX1200のXは何なんだろうな。

299 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 20:51:19 ID:6/f8sf5k

>>298
ZRXは型番ではない

300 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 23:29:14 ID:tMb0ZvBo

似合うメットは何があるかな？
クラシック系ってどうだろ？

301 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 23:42:36 ID:2OXcx+j+

>>300
(・∀・)つMOMO

302 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 23:59:10 ID:tMb0ZvBo

なかなかメットもいろいろあって考えますねえ
アライのクラシックにシールドつけるのが無難かな？
でもカラーリング地味なんだよなあ
おかしいよね　大型の免許持ってないのにこんな事ばっかり考えて

303 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 00:17:09 ID:NnRGz+ZU

>>302
( ´・ω・)ﾉオリももってない。

304 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 00:40:52 ID:tpwrQcJR

大型とるか

305 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 01:22:11 ID:UUC1YDlO

>>301
確かにビデオではMOMOのメット冠ってるが、
あの美男美女はモデルか役者であろうことを忘れるな。

306 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 01:53:43 ID:trwBD8pp

>>305
それは気付かなかった。たまたま2,3日前ネットで桃ヘル見かけたんだよ。
デザインがアレなんで、やっぱメットも・・てさ。
車体クロなら、ジェットにゴーグル、ブレスガード(全部クロ)なんてのもいいかも。

307 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 01:56:54 ID:MQqIFkUi

めんどくせーんで、普通のフルフェ

308 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 04:22:41 ID:SF7BKklo

（続きスマソ）
ABSモデルもある点、シート高も程よい高さ、なので乗りやすい、馬力もある、
雑誌では低速トルクも十分とのことだった。
個人的にはタンク容量が気になるが、これは新エンジンの燃費次第か？サイズも４００サイズ。
もうABSは時代の流れだね。
このバイクに乗るには大型免許が必要だが、持っている人でミドルサイズのバイクではＣＢ－４００のライバルになる可能性はある。
現在はネイキッドモデルのみだけれど、型番から推測するにカウル付きも出る可能性は高い。
値段は７５～８０万円前後あたりか？面白いバイクが登場することになった。
下記は画像。

★ http://multimedia.kawasaki-europe.com/Multimedia/ER-6n/06MY_ER-6n_mg0h.jpg

★ ttp://multimedia.kawasaki-europe.com/Multimedia/ER-6n/06MY_ER-6n_mg0g.jpg

【関連サイト】
http://www.kawasaki-europe.com/er-6n/

309 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 04:23:29 ID:SF7BKklo

やべ。ＣＢスレで紹介しようと思ったら誤爆。スイマソ。(；｀Д´)

310 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 10:57:46 ID:x7uCMvOj

ABS付って書いてたっけ？

311 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 11:48:38 ID:SF7BKklo

>310

昨日ローソンで立ち読みしたオートバイの雑誌ではABSモデルも用意みたいなことが書かれていたよ。
ＣＢスレで紹介したら社員扱いされた。...Orz...
まあ、無理もないか。...Orz....

312 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 11:56:15 ID:cX/6oJng

>310
PDF読めないのかな。書いてあるよ。
あと「Engine and Safety」の画像見ると、ABSモデルはフロントに「ABS」ってあるね。
さらにUKのサイトみるとABSがオプションで利用できるとある。どこの国の仕様で利用可なのかは謎だが。

313 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 12:07:51 ID:z69rY6nH

パラは並列だからパラ4って呼び方も蟻なのでわ？
インラインはガスが左→中→右って流れればいいのでわ？

調べてみるとZ400って360度だったんだな。
当時のヤカン、GX、GSは180度。
でこいつは180なんだっけ？
バイク熱の氷河期にTRXがあってレプリカスタイルが
いやで、っていうかモトのレーサーがネェだろ（ｗみたいな。
ERはドカのパクリでもなんかいいかんじ。
不等間隔だったらな。

314 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 13:07:17 ID:sdHadPb2

いいかんじのコミューターじゃね？
ブレバ750よりよっぽどカッコイイじゃん。

315 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 13:49:58 ID:tpwrQcJR

おおっ確かに
俺はABSいらね

316 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 16:27:20 ID:BHW7d9zn

MT-03はまだなのか？
まぁZ750S買っちまった後だから見守ることしか出来んが。

317 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 20:32:47 ID:f7G1MT4Q

おりもタイアをロックさせたことは（少なくともフロントは）ないから、ABSは別に欲しくないなあ
効いたところによると、付いてるとロック前にリリースするからむしろ効きが悪くなるらしいし
まあオプションだから、欲しい人だけ付けられるってのはいいやね

318 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 00:26:36 ID:5XGeOkzR

下りの左コーナーの出口で事故って横向いているクルマ
に出くわしたりすると、あってよかったＡＢＳなんだろう。

あと雨の日に、目測誤って飛び出してくるオヤジに遭遇したときとか。

319 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 16:12:24 ID:blNbSL/r

僕の知り合いはＺＲＸ1200Ｒ乗りで、また別の知り合いもＺ1000乗りなんです。
僕ががＥＲ－６ｎを買おうか迷っていると、彼らは僕を馬鹿にするんですよ。
帯に短しタスキに長し。そういうバイクなんですか？コレって。

320 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 16:53:46 ID:nZttl+xu

逆に何にでも使えると言える
カウル付きを待ってみたら？

321 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 16:58:07 ID:yXtn6f/K

いろんな意味で「カルい」バイクは楽しいよ。

322 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 16:59:50 ID:lR3D+iw/

>319
あなたが何を求めるかによって、変わってくると思う。
パワーを追い求めて、重く取り回しづらいバイクに乗るか、
軽量で取り回し安い、トルクフルなパラツインに乗るか、
でかいバイクは気軽に乗るって感じじゃあないからね。
でかいバイクは、同じようなのがいっぱいあるけど、こいつは、あまり並ぶものがない。
正直いいバイクだと思うよ。
パラツインのビートを感じていろんな所に行ってみたいな。

323 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 17:07:19 ID:IOom4m7p

なんでもイージーに楽しめるバイクがストリートじゃ面白いよ。

324 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 17:08:06 ID:+AgEHuaw

>>319
コンパクトな猿人でキビキビ走りそうでイイじゃんか。

325 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 17:26:25 ID:nZttl+xu

リッターＳＳはスペック上は軽いけど必ずしも公道上で軽いとは言えない
例え重いバイクでもアップハンの方が軽く感じたりする
逆に軽くても下りの複合コーナーで重ったるく感じることもある

326 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 20:38:02 ID:IPHLK/FM

>>311
このバイクのキャラを考えると、スーフォアよりは、
VTR250の進化版っていう気がする。

327 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 09:12:24 ID:PZ3pKsPt

>>319
ER6-nは触れてもいないからスペックだけで判断しちゃうけど、その2車種相手なら
同程度の技量ならタイトな峠でカモれると思うよ。
走ってての楽しさは、峠のスピード以上だと思うけど。

328 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 14:00:26 ID:8rSlfzFJ

ヘタレな俺には魅力的なバイクだ。
Sを早く見てみたい。事によっちゃマジで買いかえるぞ。遂にカワサキだ～。

329 ：319：2005/07/27(水) 15:53:32 ID:rxuhGMJs

なるほど。
皆さんありがとうございます。
僕はあまりスペックの事とか良く解らないんですけど
ER-6nってやっぱ良いバイクってことは解りました(*ﾟｰﾟ)
本格的に購入を検討してみます。あ、カウルつきのほうを。
どんな形なのか楽しみです。

330 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 22:32:40 ID:6LuUJfzJ

Sタイプは、Z750Sみたいなカウルは勘弁です。
どちらかといえばZR-7S寄りで願いたいです。

331 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 01:09:14 ID:hHicrAid

>>329
ネイキッド版の ZR-7,Z750,ER-6nのデザインを考えてみれば
逆に、さらに派手派手になるのでは。渋いカウルはw650s に期待。

332 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 20:15:49 ID:jzeW+fi3

>>331
出るのかと思ってぐぐっちゃったよ<w650s
あったらよいもののひとつだなぁ…

333 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 20:22:04 ID:oEcv1SWA

カウル付きでキャストホイールのW650Sが良いな。

334 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 21:49:34 ID:c9jSXPVm

どんなカウルなんだか（笑）
個人的にはマッドマックスのトーカッターみたいなのキボン

335 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 22:10:44 ID:93SrvGW/

W650sはともかく、W400はでるらしい。

336 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 22:29:54 ID:VJ0FGVmD

>>335
まじで？

337 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 23:57:20 ID:/Vbx0vyg

専用ｴｿｼﾞｿだから金型代をペーするなら
一番手っ取り早い方法だな。

338 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 13:41:14 ID:c4EOoFLK

はやくER-6ｓの写真が公開されないかなぁ。

339 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 23:01:09 ID:fhOsnenk

このバイクは普通の減速比なら200km/h出るはずだよね？
0-400mも12秒台は行くはず。

お手軽そうに見えて実力十分でしょう。　早く実車を見たい。

340 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 00:13:08 ID:2L2QX8n1 BE:34690853-

W650からの乗換えを考えてる人、いてる？

俺はﾏｼﾞで考えているんだが・・・

341 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 08:46:26 ID:e6vkpN3B

>>340
普通に考えるとありえない選択
W650と明らかにユーザー層が違う
ツインマニアだと言うだけの理由ならかぶるだろうけどね

342 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 10:14:44 ID:I0f9ep8q

いや、意外とＷ650購入検討者の中にTDMとか比較に入れてる人が多い。
毛色の違うようにみえるけど、W乗りの俺は次の車検で乗り換え検討。
とはいっても2年後だけど。

343 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 10:33:17 ID:bZYVXCuQ

俺としてはなるべくシンプルな水冷DOHC4Vのバイクに乗りたいので
ERはとっても期待してます。買っちゃおうかなあ。
ちょい乗り下駄バイクとしてもロングツアラーとしてもある程度不満なく使えそうな
ところがいい感じです。試乗したい。

344 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 19:21:03 ID:72GrdFni

エンジンとフレームの素性が良ければカリカリに弄りたい。

345 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 18:19:31 ID:bjb3iTKN

ttp://www.motorcycledaily.com/15july05_2006kawasaki_er6n.htm
乾燥重量173キロだそうだ

346 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 22:56:04 ID:rSMFPe62

日本では全然人気がないけど、
海外で異常に人気があるＳＶ６５０にぶつけてきたわけだ。
ほとんどスペックおんなじじゃん。

347 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 11:02:46 ID:mcUVH6iu

左右非対称が気持ち悪い自分としてはサスの配置に不満あり

348 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 11:07:50 ID:+1oSF9m3

早くカウルが見た～い。
Z750Sの時は余りのｶｺﾜﾙｻにショックを受けたが・・・・・

349 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 22:32:08 ID:bPhylpCT

Z750Sも現物見ると悪くないのであの程度で収まるなら歓迎。
出来ることならＺＲ-7ＳＺＸ-Ｒっぽいを２眼にしてくれた方がいいけど全体のバランスとかもあるしなー…

350 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 22:33:44 ID:bPhylpCT

×ＺＲ-7ＳＺＸ-Ｒっぽいを２眼にしてくれた方がいいけど
○ＺＲ-7ＳをＺＸ-Ｒっぽい２眼にしてくれた方がいいけど
間違いた

351 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 22:43:42 ID:spXz/7Ej

GPZ900RやZZR1100Dの頃のように写真で見ても実車見ても
カッコイイって素直に思えるデザインって今は出来ないのか？

はいはい　自分はニンジャに惚れて限定解除したクチです。
それもトムクルーズが乗る前でございます。orz

352 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 23:11:45 ID:AWpQiMSg

>>351
ninjaは今でもかっこいいけど、ZZRは今見ると古臭いだけ・・・

353 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 23:45:13 ID:NIx51yib

俺はZZR1100は一番かっこ良かったと思うよ。
ZX-9Rが二つ目になって以降、カワサキに限らずバイクデザインの
全体の流れが俺の好みと合わなくなってきた。
丸くてくどい感じ？

このERはデザインは嫌いでもバイクとして好きだけどさ。

354 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 23:56:19 ID:9XQA5qeJ

このバイク・・・カコワルイ

355 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 00:04:24 ID:AyJ8Kx5o

あーぁ、言っちゃったよ

356 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 00:19:53 ID:x0tlSS7o

漏れZ750S好きなんだがなぁ。

357 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 00:26:04 ID:xWnmDb1h

車輌のデザインがｶｺｲｲかｶｺﾜﾙｲか、なんて個人の趣味の範疇で
良いんじゃないか？

358 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 00:31:16 ID:xFDWjlvv

カッコ良い悪いは別として、乗ってみたいと思わせるデザインだと思う。

359 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 00:44:17 ID:aG66w8bg

>>357
ヨーロッパ向けのバイク、特にハーフカウルのモデルは
オーナーが気に入っていればそれでいいという感じだよなぁ…

ところで、BMWがミドルクラスのツインを出すらしいね。
意外なところから対抗馬が…

360 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 00:44:27 ID:hXSn6+Ca

デザインはともかく、あの車体にパラツインは面白そう。
Z750S海苔より

361 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 00:50:09 ID:t1CWymw6

最初はイマイチだけどあとから愛着沸くカウルデザインがいいな。
こう、なんていうかRR寄りじゃないって言うか・・・

362 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 00:58:16 ID:rzwIPKno

地味でもダメだし、奇抜すぎてもダメだしね。まあ欧州に比べて日本の市場は保守的だと思う。

363 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 01:09:36 ID:Q42W4lrO

>>359
６５０ｃｃツインの噂と９００ｃｃ３気筒の噂があるそうな。

両方出るのか？　それとも　どっちかだけなのか？

364 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 01:47:32 ID:2oPq389L

ＢＭＷの３気筒っつーと４気筒の廉価版みたいなイメージしかない
トラみたいにブランドにはならないだろうな

365 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 09:16:11 ID:7muejS8T

ERはデザイン抜いたら平凡なバイクなんだからさ、コアなライダーは買わないわけで。
Sも初心者が手を出すカウルデザインにすればいいだけで。

366 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 11:14:38 ID:LDHOBLYU

>>365
どこが平凡？
比較的珍しい部類だと思うが？

367 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 11:27:03 ID:uC2ZEzIO

きょうびリッターSS乗るほうがよほどミーハーだと思うが。

368 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 11:46:26 ID:pzK2SfOa

欧米って全く同じスペックだったらやっぱり並２よりＶ２の方が好きなのかねえ？
まあ最高出力が同じでもなぜかＶの方がトルクあるように感じるのだが

369 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 12:51:56 ID:8Hza6q6+

いやむしろ日本人の方が並列に変な先入観持ってた時期
が合った様な気がする。

370 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 15:00:05 ID:W5ywDWZ5

　　　　　コアなライダー

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。

371 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 15:02:19 ID:LDHOBLYU

>>367
はげどー

372 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 16:56:55 ID:7muejS8T

バイク乗るのにミーハーも糞もあるかい。

373 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 17:05:28 ID:hyKrOcbZ

まあ、乗りたいの乗るのが一番ってのはあるが、このバイクを今の日本市場で
選ぶのは、よく言えばわかってる奴だし、悪く言えば変態。

少なくとも、ミーハーじゃないだろ。

374 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 17:15:35 ID:+Mj4i0Ql

どこかにフレームの全体が見える写真とか無いでしか？

375 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 17:24:37 ID:QFqK2KtB

マツダの中のひとが来てからホント良くなったな。

376 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 18:27:14 ID:0Ga/91R2

>>374
これ？
http://www.motorbox.com/Moto/VisteeProvate/KawasakiER6n_prova.html?mmc=49&mm=55063

377 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 19:38:53 ID:+Mj4i0Ql

>>376
おお、サンクス！

もしかしてシリンダをストレスメンバーにしてる？

378 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 20:28:26 ID:kXRxZQSe

オートバイ誌によれば、メーター読み209km/h出たとのこと。
なんかもうベタ誉めしてますた。

379 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 20:55:38 ID:jk83Ou+m

デザイナーは２ｃｈのおにぎりをみて思いついたに違いない。
・・・おにぎりさえなければなあ・・・。

380 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 21:09:32 ID:PMpR1aLC

おにぎりこそキモなのだ。あれがないといまいちパンチがない。

381 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 21:24:11 ID:PSOQJRhI

ttp://www.motorbox.com/6983.html?mm=37557&mmc=49
結局これのパクリでER6nとZ1000作ったんだな（ｗ

382 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 21:58:02 ID:EDdzGyvX

ベネリTnTより前にZ1000出てたんじゃなかったか？
…でも、ER6Nはパク(ry
まぁ、どっちにしても、並の日本人じゃ出来そうにないデザインで、
俺はいいと思うが…あと１年早く発表されてりゃ選択肢に入ったろうに…orz

383 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 22:14:53 ID:65mb2KoO

MT-01
FZ6-N
W650
VTR250
ER-6n

384 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 22:25:12 ID:jgB3u7Lb

>よく言えばわかってる奴だし、悪く言えば変態

軽くてシート低くて中間排気量ということで旧来のライダー受けは悪くても
FZ-6SやZR-7S同様、大型初心者や女の子バイクの様相を呈する予感。
デザインもそんな感じじゃん。

385 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 22:26:01 ID:Uaa0pZ2m

>384　ゼファーの立場はどうなる（涙）

386 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 22:33:51 ID:jgB3u7Lb

あれカウルないし、オヤジくさいデザインだから問題外。

387 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 23:11:14 ID:0NcIzCuw

>>384
ビデオはそんな感じだな。
ttp://multimedia.kawasaki-europe.com/Multimedia/ER-6n/ER-6n_m.wmv

388 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 00:42:50 ID:d4MFbcZj

>>384
ここに、出たらすぐ買うつもりの旧来ライダーガイル
旧来のカワサキ乗りには受けが悪いのかね

389 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 08:35:52 ID:2D+49ata

>>387
ビデオを見ても、あきらかに「おにぎり」部分が浮いてるだろ！？
なんなんだよ、あれ・・・
はやくSを見せてくれよ。

390 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 12:28:07 ID:ecQHZsHo

浮いてるんじゃなくて浮かしてるの。そーゆーおまえはVTR250でも乗ってれば安心だぞ。

391 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 13:06:09 ID:ncp6AE//

こういう煽り入れる馬鹿は最低だな

392 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 13:30:13 ID:e4tmp7Go

ガキがグズってるような389みたいなカキコはスルーすべしだな。

393 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 13:53:27 ID:04fK/lXo

東京モーターショーよりも先に実車って見られるのかな？

394 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 16:08:17 ID:8qdIB3Hd

最近のカワサキはホントに漢臭くなくて良い感じになってきたな。

395 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 16:47:20 ID:2D+49ata

なんだよ、お前ら、ほんとにあのおにぎりがお気に入りなのか？
無い方がいいな、とは全く思わないの？

396 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 17:56:10 ID:QNAOuoNS

ACCESSORIESの最後に純正ウィンドシールドがある。
これ見るとメーターはユニット式になってて、おむすび外しても問題無い。

397 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 18:13:58 ID:5UXV1jW5

オプションのウィンドシールドはいいね、デザイン的にも風防効果も高そうだ

あのおにぎりは、デザイン的にもいいアクセントだと思うな
あれ無いと、結構普通の顔になる
日本は、保守的な国だからね、あまり理解されないかも
見慣れたら、かわいいと思うけど

398 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 18:16:46 ID:ncp6AE//

でもウィンドシールド付けた画像を見ていたらちょっと前のスクーターを思い出した

399 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 18:25:16 ID:N/zpvNOv

ZR7Sみたいなおもしろくもなんともないカッコでいいのか？

400 ：ドイツ人：2005/08/03(水) 18:58:47 ID:9K/jQCWg

藻前らさー、こういう
ttp://www.qingqi.com.cn/ebusiness/en/product_detail.asp?catalogid=2&productid=286
にのは敏感に反応するくせに、こういうの
ttp://www.motorbox.com/6983.html?mm=37557&mmc=49
とかこういうの見ても
http://www.benelli.com/include.do?file=tnt_home
自分らさえよきゃいいじゃん。みたいな、おめでたい人種だよな（ｗ

401 ：イタリヤ人：2005/08/03(水) 19:08:08 ID:9K/jQCWg

ttp://www.benelli.com/img/upload/gallery/tnt_gallery/Tnt10.jpg
ER6ｎｶｺｲｲな（ｗ

402 ：中国人：2005/08/03(水) 19:11:34 ID:9K/jQCWg

ttp://www.qingqi.com.cn/ebusiness/en/product_detail.asp?catalogid=2&productid=207
安けりゃいいじゃん。

403 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 19:16:15 ID:47tMCNfa

コンセプトが同じ商品なのと、丸々劣化コピー商品なのを比べるのは無意味だよ。

404 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 19:22:34 ID:HBdKE7HM

>>397
そだね。あのおにぎり、気が付いたらナデナデしてるかもしれん。
>>400
クインキー？は昔の日本の四輪二輪メーカーが歩いて来た道でそ。
ベネリ見ると、パクったと言われてもしょうがないな、ありゃ。
余談だけど、VTR250とドカのモンスターて、もともと同じデザイナーだったみたいね。
ずっとパクりかと思ってたよ。

405 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 19:40:28 ID:M7OO/n/w

おにぎり以前にこのDukeのパクリのヘッドライトが嫌

406 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 19:48:16 ID:FY1L6IyT

400はメイトやバーディもパクリというんだろうな、てかその基準じゃハーレー以外のアメリカンはパクリだな。

407 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 21:15:54 ID:ueS/vMWm

>>405
初代DUKE（横二灯のやつ）自体AX-1のパクリじゃん

408 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 22:30:25 ID:DWhnCC/K

>>403
コンセプトが同じ？どう見てもパクリだろ（ｗ
>>406
何が言いたいのか？そんなの当たり前だろ（ｗ
2stと4stの違いだけ。

メカの技術力はあるが商品企画力、デザインの創造性は皆無（ｗ

409 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 22:40:08 ID:XgTGIqbm

俺にはパクリと言われるほど似ているようには見えないけどな

オートバイ誌に入荷は10月以降と書かれていたけど
東京モーターショーに展示されるのか

410 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 22:44:15 ID:b4FvT0Dr

車板だともっとひどいけどアンチってのは無視するに限るな。
その意見に耳を傾けても何ら生産性のある中身がない。
レスを読むだけ時間の無駄だ。

411 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 22:54:17 ID:QMbkg4bU

カワサキ海苔には２種類の人種がいる。
一つは、カワサキの新しい提案や、最良のモノを造ろうとする姿勢に共感する人種で、
ジェットスキーやGPZ900Rなどがその代表例かな。
特徴は人気が出るまである程度時間がかかること。

もう一つはカワサキの『最強』『最速』とか『男カワサキ』のような勇ましい
イメージが大好きな人種
古くはZ1に始まり、ZZR1100とかZX-12Rなどなど
こっちはとても分かりやすいのですぐに人気になる。

412 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 23:01:18 ID:2D+49ata

>>411
後者は非常にわかりやすいな。

でも、前者はカワサキか？どっちかというと、スズキのほうがその姿勢が出てると思うが。
新しい提案ってのはなんとなく感じられるけど、最良の物を作ろうとしてるとは思えない・・・。
まあhondaには両方無いなｗ。

413 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 23:30:28 ID:Kguc+Uxv

　ヨーロッパ車のパクリというけど、おいらには
彼らもまた日本のバイクのディティールを
パクっているように見えるぞ。

　カウルにビルトインしたウィンカーといえば
ZZ-Rじゃん。

414 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 23:37:27 ID:E6tzXHDh

>>413
あれドカティの方が先じゃ無かったんだ
良かった

415 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 23:58:43 ID:Kguc+Uxv

>>414
奴らの隣国でハーレーはおろかKTMやトラにも負けるような、
ガレージビルダーぎみのメーカーなど知らん！
ttp://blogs.motorbiker.org/blogs.nsf/dx/07292005094211MWEB2W.htm
gasgasと3台しか差が無いじゃないの。

416 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 00:25:29 ID:cnbgu7hj

>>413
９１６の片持ち＋シートカウルにマフラーもＮＲの方が先だな
残念ながら９１６の方が遙かにかっこいいけどｗ

417 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 00:48:17 ID:hpk+F1lJ

>>415
このHPによればヨーロッパでの600～650は元気だね。
ER6の投入も必然でしょう。

Z750が売れているのも感心感心

418 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 00:55:56 ID:a7QbEPO3

Z750がこんだけ売れるなら
ホンダはそのうちCB750SF出すんじゃないのか？

419 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 08:26:24 ID:W4z+bXKw

Z750が売れまくりでZ1000が売れてないのはどういうわけなんだろうか。
ギリギリランクキング外ってだけかな？

420 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 08:29:25 ID:+CYSsrKX

>>418
ボルドール含めてCB1300がかなり人気あるらしいよ(バイク屋の話だけど)
なんだかんだ日本は大型免許なんだからリッターで見たいな人が多いから
ミドルクラスはどうも盛り上がらないよね～…

カワサキのZ750やZX-6R、今回のERにしてもミドルクラスを作るって言う感覚はいいと思うけどね。

421 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 09:17:11 ID:uc++S2Ys

俺はERを買う。楽しみだ。

422 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 12:43:06 ID:1H2JG3XQ

なんか予想よりも高くなりそうだなあ
コミで９０万超すんじゃないか？

423 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 15:55:53 ID:W4z+bXKw

ホーネット600もFZ6Nも80万超えるのが普通だからERもその辺でしょ。
90超えるかどうかは微妙なところだと思うけど。

424 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 18:44:58 ID:F3sHR4p2

ホーネットやFZ6Nは四気筒だから比較対照にならんのでは？
んで一応調べてみた

Z750　55,.500ﾕｰﾛ　国内（ﾌﾞﾗｲﾄ）\892.500

SV650（無印）　459,900ﾕｰﾛ　国内（BikeBros国内平均）\706,542

ﾎｰﾈｯﾄ600　519,900ﾕｰﾛ　国内（BikeBros国内平均)￥876,804

FZ6N　539.900ﾕｰﾛ　国内（ﾌﾟﾚｽﾄ）\845.000

ER6ｎ　450.000ﾕｰﾛから

ｲｷﾞﾘｽの価格で見てみた（ちなみにカキコミの時点で1ﾕｰﾛ≒\137.20）

これだと\80万は切ってくるんじゃないの？　　　

425 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 19:03:23 ID:PcMvtKmu

単純に考えればＳＶより安いんだから７０切るよな
本当に切ったら嬉しい

426 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 21:11:02 ID:1hn0uccW

なんでERが欲しいのか。
・ツインだ。しかも並列だ。
・ポジショニングが楽だ。
・リア周りのメンテが楽そうだ。
・カワサキだ。

427 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 22:45:45 ID:4rFTOdxZ

ツインっての大きいよね。
今のでツイン、特に並列は少ないし

428 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 23:33:30 ID:gI8Bk0xR

なんとなくVツインも興味あるけど後方シリンダの熱が怖い。
なのでパラツイン好き

429 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 23:38:42 ID:ey0LwHhy

>>428
SV650乗りだけど
６５０に関しては、全然熱くないよ

430 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 23:46:41 ID:gI8Bk0xR

えー！あつくないん？
それならＳＶ６５０も好きになれそうです。

431 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 00:36:59 ID:gp321rjC

パラツインのスポーツモデルって言って思い浮かぶのはTRX、TDM位かな。

つか、カワサキからツインのスポーツモデルは非常に珍しい気がする。

432 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 01:02:51 ID:J9nI2P6d

カワサキのツインスポーツは86年頃に出てきたGPZ-400Sあたりが最初かね？
日本ではEX-4を最後にひっそりと消滅･･･
海外だとNinja500Rとしてまだ売ってるけどER-6nが出てきたからハーフニンジャもそろそろ終わりかな。
EX-4なんか安くて良いバイクだと思うんだけどね～日本だとパラツインはあまり人気が無いよね・・・

433 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 01:07:16 ID:UJP9vCL8

ＧＰＸ２５０とかＺＺＲ２５０とかＧＰＺ４００ＳとかＥＸ－４とかＷ６５０とか結構作ってる気がするけど

434 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 01:08:11 ID:7+ESc6cs

むしろカワサキ以外だと珍しい気がする

435 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 02:52:40 ID:gbOIK9ga

パラレルの技術はあるけど
Ｖツインエンジンは遅れてるのでは

436 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 07:26:26 ID:2MhH09Qw

>>435
国内メーカーでVツインはホンダとスズキがそれなりに出しているが、
ヤマハとカワサキは少ないな。
アメリカンを別とするとほぼ皆無？

437 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 07:46:17 ID:GCYW9uRU

>>436
MT01
SRV、ルネッサ・・・TRX??

・・・カワサキはまったく思い出せない・・・

438 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 08:43:32 ID:yDsaU+N0

純正オプションのミニインディケータ＆ウィンドシールド
＆フレームプロテクターを付けて買おうっと。
ウィンドシールド付ければ、Ｓを待たなくても問題なさそうだ。

439 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 10:39:10 ID:Un/Yvusx

２０００のＶツインクルーザーを持っている訳だから技術が無いと言うことはないでしょ
マーケッティング的に売れないと踏んでるからだろうね
会社の規模から考えても隙間的Ｖツインスポーツに力は割けないだろうし

440 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 14:36:11 ID:o8aOnvUT

エリミネータ250Vは、そんなに存在感がないか…

441 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 14:43:16 ID:Un/Yvusx

４３６をよく読もう

442 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 18:24:39 ID:obRIuGfp

赤フレームで黒がいいんだけど
なんでないの？

443 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 19:13:50 ID:Czk1RTr1

俺はライムグリーンが欲しいなぁ。

444 ：蛙そのもの！：2005/08/05(金) 20:58:41 ID:oD3IphEy

そんなの買うのはお前とドイツ人ぐらいですよ！

445 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 21:23:29 ID:nwELIe8N

>>443
カワサキ自身が認めてるんじゃないの？
お手軽バイクにカワサキカラーは似合わないと・・・

446 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 21:56:08 ID:2MhH09Qw

>>445
250TRにもライムあるじゃん。

つーかもまいら、禿しくスレ違い。

447 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 22:03:47 ID:o8aOnvUT

何がスレ違いなのかが分からない

448 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 23:51:02 ID:kN8k6u5a

あの黄色は中々良い色だと思う。

449 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 00:18:51 ID:nQSfYjXz

うむ。虫が良く集まりそうだ

450 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 00:51:30 ID:GNSHgdOS

アリガチになるのを避けたんでしょう

451 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 00:52:26 ID:3HlJugP4

もしこれに黄緑があったら、激しく虫って呼ばれそうな希ガス

452 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 01:21:02 ID:R7PaoLph

>>445
むしろ、黄緑なら買わない

453 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 03:20:54 ID:oG+o8mrc

ライムグリーンが仮に採用されても、
淡いキャンディカラーのおしゃれな
色になりそうな予感が…

>>443が欲しかったライムグリーンって
どんなんだろうね。

454 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 03:40:28 ID:8RAeIa+D

ライムグリーンじゃZ1000の廉価版と受け止められる恐れがあるので独自のカラーリングにしたのでわ。

455 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 07:51:09 ID:QuPszIon

ライムグリーンに合うフレームやサスの色って思い浮かばない。

456 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 08:08:06 ID:Splbf+3k

ムラサキとか。

457 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 14:05:44 ID:oG+o8mrc

白はどうかな。

458 ：バウ（Vow) ◆491BOYZ/J2 ：2005/08/06(土) 15:49:48 ID:uYbpo4CV

☆★☆
|・ω・)　　　　このバイクはかこいいーけど売ってるんだすか？　　　　
|⊂ノ　
|`Ｊ　　　　　とうちゃんに買わせたいなぁ・・・。

459 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 23:33:07 ID:cCCGBVnb

>>457
フロントフォークのアウター以外はビンゴな色

460 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 00:19:54 ID:T7Sx3Fot

バイクブームの頃のKXでいろいろ試してたね＞ライムグリーンに合う色。
ショッキングピンクや紺やブルーがあったけど結局最近は無難の極みである黒に落ち着いてるね。

461 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 11:42:52 ID:0JiFSSGU

>>458
はい、ＡＡがウザイのでＮＧ入り｡

462 ：バウ（Vow) ◆491BOYZ/J2 ：2005/08/07(日) 11:56:31 ID:MVc2TYJF

>>461
　　☆★☆ 　　　
　　(凸｀Д´）　　　
　　（　⊂ )　　　　むっきー！
　　　`Ｊω`Ｊ

463 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/08/07(日) 13:33:16 ID:zofyRhmA

ところで本当にER-6nは180度クランクなの？
もし本当なら、最近のパラツインとしてはめっさ珍しいと思うが・・・。
180度クランクは通常なら、ハレよりも不等間隔な筈だから、音を聞けば判る
ような気はする・・・。
Lツインor270度クランク:270-450度
ハレ(V型45度):225-495度
180度クランク:180-540度

464 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 18:26:17 ID:wTV+Utqk

>>463
そうか？カワのパラツインは180度が基本だと思っていたが･･･
ZZR250とかEX-4なんかは180度クランクだし
ちなみに漏れのEX-4のアイドリングの音は
「ドッドッドッドッドッ」っていう感じでカブの音を
図太くしたような感じ。

465 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 18:46:06 ID:+XZyB7mT

カワサキのパラツインの音ってイイよな。
ZZR250の音なんてとても250とは思えない（ｗ

466 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 20:50:27 ID:rgS6uQuW

ER-6n いいっすねぇ。買う気満々になっちまいました。
ところで、皆さんカラーの印象はどうですか？

選ぶなら銀か黄で、銀の赤フレームがお洒落じゃんと思う反面、置き物
としてお洒落だけど走る姿は赤が目立たずフツーの銀の単車になりそうで．．．
黄もカジュアルな感じで飽きもこなさそうだけど、レモンぽくない、
もうちっと赤みのある黄だったらよかったなぁ、なんて思案中。

そんなときは１年待て、というのが大人の選択なんでしょうけどねぇ。

467 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/08/07(日) 23:04:56 ID:+DFytMxP

>>464
なぬっ？カワが180度クランクと発表しているの？
普通と構造が違うのか？カワのパラツインは全部等間隔爆発だと思ったけど、
私の記憶違いなのかなぁ？
普通は360度クランクで等間隔の筈なんだが・・・・。
Vツインならエンジンの開き角度に加えて位相クランクをかませる場合がある
から、爆発間隔を一概には言えないけど・・・。
ああっ？まさかっカワのパラツインって、360度Vツインに、180度クランクを
かませてるんじゃ？(そんなんあるんか？)(藁

468 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 00:15:07 ID:Fm68r+vQ

モーターショーに出るかな？
行くから楽しみ

469 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 01:20:21 ID:8tz3TBfK

少なくともZZR250は180度だけど
360ってW650くらいしか知らんなあ

470 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 02:37:05 ID:PbhqobEl

ＥＮ４００は３６０だったかも
でもスポーツ車は１８０だよね

471 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/08/08(月) 03:12:11 ID:Qi2XBWZe

カワサイトを確認したよ。ほんとに180度クランクだ。交互にストロークと言
う事は、間違いなく不等間隔爆発だよな。知らんかった、すんません。
しかし昔から180度だったかなぁ？GPX250は、そんな感じじゃなかった様な気
がしたけど・・・。
カワ関係は、昔KR('84)乗ってた頃の知識っきゃないからなぁ。(--;)

472 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 03:15:33 ID:Fm68r+vQ

皆さんの他に対抗馬ってなんですか？
僕はZ750かニューセローとかですけど

473 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 07:49:32 ID:aTuNyS/l

峠でER-6とTRXとでは、どっちが早いかな？

474 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 08:57:45 ID:sHkj8n+Y

このバイクは、まったりツーリングバイクだよね？俺向き～

475 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 10:40:12 ID:gwlaxExY

対抗馬はＳＶ１０００とＺ１０００だ。
ＳＶ６５０やＺ７５０は考えてない。

ＥＲ－１０とか出るなら、むしろそっちにしたい。

476 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 11:17:23 ID:zv7f01Zr

対抗になってねーだろ。
クラスの違うもん引き合いにだすんじゃねぇ。
文句しか言わないからリッター厨はリッター乗っててください。

477 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 11:21:12 ID:Fm68r+vQ

単純に考えるとＦＺ-６ＮとＳＶ６５０だよね
HONDAでこのクラスあったっけ？

478 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 11:53:26 ID:gwlaxExY

ＨＯＮＮＤＡだとホーネット６００かトランザルプか？
いまいち被ってないな。

479 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/08/08(月) 12:24:41 ID:lUN+tXY9

黄色はライムよりも虫を引き寄せるよ。

480 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 12:30:02 ID:OrvqyvLQ

ホーネットよかCBF600でしょ
ttp://www.motorsport.it/foto/02/big/img00928-01.jpg
まあツインといったらやっぱアフリカだろうけど

481 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 12:37:01 ID:IhA46apN

排気量が近い競合車種と言うとホーネット600、CBF600、FZ6-N、
バンディット650、SV650、Z750ってとこかな。外車ならモンスター620もある。

482 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 13:20:55 ID:Fm68r+vQ

このクラスの排気量好きだから軽いバイク色々出して欲しいよね
ＳＶ６５０とか好きだけど人気無いし
Ｚ７５０は高いし

483 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 13:26:40 ID:885LijNi

ただ、SVだと現行モデルよりは先代だな
そのコピー版でコメットもあるし。

484 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 16:23:57 ID:LPqjhg2g

SVは好きだけど前傾姿勢が強過ぎて長距離ツーリング向かない罠。
慣れの問題だという奴もいるが、やっぱ楽なライディングポジションの方がいい。
ER-6nも好きだが定期的に高速を使う身としては・・・
Z750Sが一番理想に近いんだが軟弱な俺にはちょっと似合わない。シート高も気持ち高いし。
ER-6sに期待するとしよう。

485 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 18:29:36 ID:xVCrMK6P

ABS付き600ccクラスでツインならこれしかないな。

486 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 18:56:28 ID:JWK8qITw

Breva V750は対抗馬になりませんかね。
シルバーなんてかなりBreva意識してる
と思うんですけど。

487 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 19:23:54 ID:dfPZ/lEv

色がシルバーなだけで意識してるように見えるのか。
俺的にはパラ２はヘッドヘビーじゃなく車軸下にマス集中してる感じが全てなので
V型は全て却下。

488 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 19:53:38 ID:WZ1eQkuv

なんともケツの穴の小さいヤツだな＞487

489 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 20:17:01 ID:zv7f01Zr

同時期に出ると思われるMT-03の話が出ないな

490 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 20:30:11 ID:IhA46apN

>>486
そんなのもあるんだねえ。見てみたら軽いしデザインも今風なんだけど、
走行性能はW650と勝負しそうなレベルなのがちょっと。

491 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 21:30:06 ID:uLCeLIgs

180って、180度ピッチでおもっきり等間隔じゃん（ｗ
360ならツインなのに単気筒ぽいドコドコ感があっていいじゃん。
Z400とか。

492 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 21:31:18 ID:uLCeLIgs

180って、180度ピッチでおもっきり等間隔じゃん（ｗ
360ならツインなのに単気筒ぽいドコドコ感があっていいじゃん。
Z400とか。

493 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 22:53:57 ID:kfxAPVWf

>>491
4stは720度で1サイクルじゃないのか？

494 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 23:16:47 ID:EgQM7LfZ

0------90------180------270------360------450------540------630------720
☆-------------------------------☆----------------------------------☆
☆--------------☆---------------------------------------------------☆

一つ目が360°クランクの場合で等間隔ね。
二つ目が180°クランクの場合で不等間隔ね。

というように俺は考えてるんだけどおかしいかな？

495 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/08/09(火) 01:48:54 ID:Fji1r2ho

>>494
位置がずれてるけど、考え方はそれで正解。
360度クランク:360-360度
Lツインor270度クランク:270-450度
ハレ(V型45度):225-495度
180度クランク:180-540度

496 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 03:13:47 ID:hYRa3pLl

３６０度は２つのピストンが同時に上下動して、１筒がが圧縮の時にもう１筒が爆発するから等間隔
１８０度は２つのピストンが交互に上下動するから、どんなタイミングに圧縮・爆発しても不等間隔
こんな感じ？

497 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/08/09(火) 12:23:34 ID:eCLISg/x

>>494
ブラウザの関係で、位置がずれて見えてました。申し訳ありません。
IEで見たら位置ズレはありませんでしたので、それで正解です。

>>496
パラツインの場合、その考え方でよいと思います。

498 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 21:31:12 ID:PjdMQANU

リッター乗りを蔑む奴らがネタにしそうなバイク。

499 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 21:46:31 ID:OSxg2GSy

安けりゃそれでいいよ

サス調整が簡素なのがアレだが

500 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 22:02:34 ID:hogxUrb6

純正オプションのウィンドシールド簡単に手に入らんかな
ハーフカウル付だと年内に買えそうもないしなあ

501 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 23:06:55 ID:5L3R+Mwk

デザインが微妙すぎ
今ごろザンザスかよみたいな・・・

502 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 23:24:34 ID:hogxUrb6

いや、ザンザスとは全然違うような

503 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 23:32:01 ID:vOTJAsPI

501は乱視らしい

504 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 23:35:52 ID:64zFRuUy

>>501
そのとおりだけど
結構所有感あるデザインではないかな
６５０の逆輸入車なんて、すごく希少車になるし

505 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 23:44:17 ID:Q+RSuKJt

デザインといいエンジンといい
他人と同じものを持ちたくないタイプには引きが強いだろうな

506 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 23:47:48 ID:7CqzVNFf

個性が強いバイクはモデルチェンジに怯えることがなくて良い。

507 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 02:47:54 ID:HuXynfwg

確かに正統派なかっこよさではないね、でも俺は普通のデザインでは満足できない体だから気に入った。
日本の公道にジャストサイズ！ってことでDR-Z400SM買ったけど、高速も含めるとこいつこそがジャストサイズな気がするよ。
俺がもし大型を買うならこいつで決まりだな。

508 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 07:57:19 ID:AT5H0D7X

あるいみ保守的な人達に受けてるみたいだな

509 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 11:48:11 ID:HuXynfwg

>>508
中身はそうだね。
スペック高すぎず、手が届きそうなバイクだよ。

510 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 11:58:51 ID:fomgEAW5

エンジンの主要三軸三角配置はともかくカセット式ミッションってのが謎だ。
SVみたいにワンメークレースでもやりたいんだろうか。

511 ：蛇の目：2005/08/11(木) 12:37:48 ID:tgD+auCj

あー。このクラスのレーサーってのは地味ながら割と一般的で
パラツイン向けの汎用フレームを売ってたりする。
EXのレーサが600フルチューンで後輪計測80馬力以上だそうな

512 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 19:14:48 ID:buJgMTqG

>>510,511
あのエンジンでカリカリのスポーツマシン…

…萌

513 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 20:11:07 ID:LAhm1qYD

>>512
エンジン現状のまま（多少の最適化はされる）
フレーム、足回り強化で100ﾏｿで出たら買うか？

514 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 20:15:43 ID:Rxo8as1O

それで何馬力出すの？
６００のツインで３桁いったら大したもんだけど

515 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 20:22:14 ID:buJgMTqG

>>513
エンジンは量産時の個体差の補正＋α程度で良い。
んで、面白いフレームと足回りなら考える。

分割払い可なら（ｗ

516 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 23:28:30 ID:LAhm1qYD

>>515
んじゃ、こんな感じで
エンジンが
650cc
60ｋｗ（80.5PS）で

フレームが
オーソドックスなアルミツインスパー

足回り関係は
ZX6Rと同等

乾燥重量が
165ｋｇ

これで110万（分割可）だったら買うか？

517 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 01:22:26 ID:kWa6ponX

最高出力(kW／rpm)　→　　53kW（72.1PS)/8500rpm <な。

518 ：516：2005/08/12(金) 01:30:49 ID:FY6ir04I

>>517
わかってるよ
ツインスポーツとして考えてパワーアップ上げてみた
その分、ZX6Rよりも高額な設定にしてあるしね。

実際、カリカリに弄れば100ps弱出そうなエンジンだしね

519 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 01:45:32 ID:W+QYX84w

足回りは何とでもなるからエンジンだけカリカリにして欲しい
どうせマイナー車になるのはわかってる
足回りは流用できるとしてエンジンパーツだけはいかんともしがたい
せっかくのカセットミッションなんだから低速無くしても上回そうぜ

520 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 04:28:30 ID:kWa6ponX

>519

あんたはバイクの本当の面白さを知らなさそうだな。

521 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 06:10:14 ID:pe/nVNNV

>>516
んー、フレームが…
アルミのツインスパーは良いんだろうけど、真っ当過ぎる（ｗ

522 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 07:52:27 ID:SHXxYugQ

次のバイクとして候補に挙がっているんだが、
Z750S（Z1000）、ホーネット600(900）、辺りと迷っている。

このスレの住人もある程度近いと思うんだがどうよ？

523 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/08/12(金) 09:37:34 ID:3J/gMSq1

180度クランクはパワーを出しにくいと言われている。

524 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 10:35:24 ID:gYTpLZEQ

>>522
俺も同じようなもんだけど、それとFZ6-nもいいなと思ってる。
Z750（1000）はちょっと重過ぎるかな？とも思う。
まぁDR-Z400SM買ったばっかだから当分乗り換えないけどね。

>>523
そうなん？
逆に180度クランクの利点ってなんですか？
振動が少ない？

525 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 11:43:21 ID:l+YZwEHN

他社のバイクをみると、このクラスは欧米ではそこそこ廉価でないとだめなのではないか。

526 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 11:49:49 ID:o9sXBF9P

性能第一主義者はSS乗ってなさい

527 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 11:57:27 ID:y2s6o0um

360->振動重視
270->Vツインっぽく
180->性能重視

かと思ってた

528 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 13:40:00 ID:gYTpLZEQ

>>525
だよね、このクラスは無駄がないのが利点でもあるから。

529 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 20:26:56 ID:4WxGM0b1

しかしマフラー交換できるのか？

530 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 22:12:07 ID:uVLmSOmB

対応したのが出れば、できるんでない
エンドピースのみ交換とかいう新しい試みもできたりしてｗ

531 ： ◆P2unpRNWwM ：2005/08/12(金) 22:42:41 ID:161pM2A0

>>524
>>527
360度クランク=スムーズな回転を得たい場合。
270度クランク=振動の少なさと、大きなトラクションを得たい場合。
180度クランク=低中回転域でのレスポンスと、鼓動感を得たい場合。
ただしいずれもパラツインである為、バランサーにより、振動を軽減する必要
あり。
なお、これらはあくまで俗説であるため、更に詳しい事を知りたい人は、専門
知識を持つ者に尋ねて下さい。

532 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 23:56:33 ID:Koy6W9Jq

>>522
おいらは骨６と比較して悩み中っすよ。
足つきのよさを中心とした取り回しのよさと、ほどよいパワーを考えて
どちらかっす。シート高800以上は短足なんでちょっと...

【評価点】
ER-6n：
　デザインよし！（おにぎりはちょっと...）
　トルクも低回転でピークが来るのでジェントルな街乗りには適してる？
　新設計のエンジンという謡い文句がいい響き。
　　→ 進化を止めた軽二輪を乗り継いできたので。
骨６：
　今乗っている骨２でデザインも取り回しも満足。無難な選択なら。
　　→ 逆に新鮮味がないとも。
　マルチのスムースネスなエンジンフィール。
　質感の良さげなオレンジ塗装とワンポイントになるビキニカウル（05式）。

ま、デリバリーが10月ならまだ余裕があるから十分悩みますとも。

533 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 01:20:37 ID:+Sc74Kbx

骨は重いし、乗りにくいぞ。。あまりお勧めしない。。(´ω‘)

534 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 01:58:24 ID:0I9xek4v

骨６は冷却水のパイプがみっともないんだよね
２５０と９００は綺麗にまとめてるのに

535 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 03:44:36 ID:9GmiNWrO

骨は1000が9月のパリサロンで新型出る予定だからまだ様子見の方がいいと思うなぁ

536 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 14:18:36 ID:LtOMu7By

パリサリンでは
ホーネット1000

FZ1000S新型

もちろんER-6ｎも（もしかするとER-6Sも?!）
でるな。

今決めなくても冬ボーあたりに狙いを定めて決める方が良いかも知れん。

更にもしかするとZ1000Sなんかも出たりしてｗ

537 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 17:21:55 ID:emF8YGBu

>>533
別に重くはないでしょ。05の重量知らないけど、初期型と比べてそんなに
重くなってるってことはないだろうし。それに骨のガンだったフロント16インチも
05なら関係ないし。リアタイヤが無駄に太いとかフレームがやわとかは
まあ決定的な問題になるほどでもなし。そりゃERの方が乗り味は格段に
軽いだろうけど。

538 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 18:10:49 ID:te3k0AyK

おにぎりメーターが気に入らない人の為に
オプションでおむすびメーターが選べます。

539 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 20:03:29 ID:xCXKCk3Q

おにぎり、おむすびって呼び方はやっぱ地方によって違うのだろうか？

540 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 00:01:17 ID:N9eAQjXA

おにぎりメーターが嫌いな人はスクリーンをつければ問題解決

541 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 00:02:44 ID:LGdWyMnW

そのスクリーンがお手軽に手に入るならいいんだが

542 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 03:24:02 ID:otHTMLfL

ER-6Nの日本での発売日は・・・・
１０月１０日発売予定（あくまで予定、先行予約受付開始）
なのだ。

543 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 03:28:37 ID:7EN13xL0

中のひとｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

とこんな時間に即レスorz

544 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 03:33:07 ID:otHTMLfL

発売日の情報源＞http://www.kts-shonan.jp/　　
オラ、ここを読んで書いてみただけ。(´ω`)
中の人じゃないのだ。(´ω`)

545 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 03:49:33 ID:7EN13xL0

>>544
さんくす。
車両本体価格はKLE500とZ750の間とって80万とみた。

546 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 20:31:47 ID:KpVms+lz

純正のスクリーンﾜﾛｽｗ

547 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 23:07:29 ID:fGuzxImP BE:113322877-

月間のオートバイ雑誌にインプレなかったか？

548 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 00:50:24 ID:P/foKHnQ

>>547
オートバイとモーターサイクリストに記事があるのは見た。ヤングマシンもあったかな...
インプレ内容は概ねデザインのことと扱いやすいこと、要は誰でも分かるような
ことを並べているだけですねぇ。付加価値ないっす。
スペックはスレのどこかに記載してあったかしら。
オートバイ誌の推定価格は80万（ABSは85）とのこと。

549 ：既にその名前は使われています：2005/08/15(月) 10:54:39 ID:2iwTuvt5

ほんと久々に食指が動く乗り物が出るなぁ。
まずはsを見てみたい。ただ、マフラーがああだから仕方がないとはいえ、
センスタがないのは残念。あと俺は保守的なので、メーターはアナログ2連
のほうがよかったな。燃料系もほしい。それでもかなり心惹かれるものはある。
モーターショー行くかな。

スレ違いだけど、これに刺激されてHがドゥービルをフルチェンジしないかな……
シャフトドライブは残したまま、とにかく軽量化の方向で。

550 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 17:45:39 ID:+0pD/2gS

うんうん。そのととりだ

551 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 17:57:17 ID:Rl2B1dai

　このバイクって、ガンダムオタとかドイツ軍オタとかの好む”試作兵器臭”
がしないか？
　カラーリングも含めて。

…そこがいい。

552 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 21:46:09 ID:lGdjUPBO

インナーフェンダー無いのが残念だな～

553 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 23:39:43 ID:UoUbhL51

>551

秋葉原系ライダーは氏ね。きもい。

554 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 00:05:38 ID:Tsj9KfdI

>>549
ドゥービルて何？って調べたらブロス650のPC800風味なバイクなのね。
俺が跨ってる絵を、全く想像出来ないバイクですた。

555 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 00:06:49 ID:ea8Q57Im

>>553
今はヲタの事をアキバ系って言うらしいぞ。

556 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 00:07:36 ID:4kEyETXr

ER-5乗りの俺がやってきましたよ
さて、来年4月車検時ER-6nに買い換えるかどうか

バリオスと間違ってあおってくるゼファー400のヤンキーを軽く（はないけど）
おいていくのも楽しかったER-5も捨てがたい・・・・

下取り出して50万ぐらいなら（無理

557 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 11:18:12 ID:lC+tsT27

3～4年前だったか、ウチの近所の店でER-5が新車で35ﾏｿ位で売ってたな。
何かの手違いで輸出するはずが出来なくなって、カワサキの倉庫に眠ってた物だとか。
約100台ほどあって、輸入業者に引き取ってもらって激安処分したらしい。

558 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 12:43:08 ID:SBeT2KUd

確かに一時期格安ER-5があちこちで売られてたな。
そんな理由だったのか。
買っとけばよかったー

559 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 16:18:37 ID:65Jemj71

それでかー。近所（京都）でも３０万代後半で売ってたなぁ。
漏れが買う前に、即攻で契約済になってたが。

560 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 18:43:42 ID:mucjyEbK

>>556
ボクは追加購入。
>>559
ええー！あれウレタン！(;_;);;;

561 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 09:29:15 ID:Z4tnOvX/

純オプでフレームプロテクターがあるのが嬉しい。
車体も軽い。マジで買いだよねー

562 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 19:21:55 ID:zEOCDYda

もしかして工作員？

563 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 22:01:22 ID:ZOMTNevb

まぁ、試乗してみないとなんとも言えないけど
新しく並列二気筒を作ってくれたのはちょっと見直した。

564 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 23:10:18 ID:dGB+lmxj

来月のどこぞのモーターショーでハーフカウル付きが公開されんのかなー

565 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 23:18:45 ID:jd8M4UWa

ER-6n が　ER-5 の後継機だとすると
新型バリオスは ER-2n ?
ER-4n でも面白い。

566 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 23:53:00 ID:WhN1L6R0

>>565
新型バリオスが4気筒ならZR-2nになると思われ。

567 ：蛇の目：2005/08/18(木) 00:05:15 ID:H1WlIdUJ

あまり語られてないけど、SS以外のミドクラスでカワサキ初のインジェクションだな

568 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 01:41:48 ID:gC/3ggX4

インジェクションって、フィーリングってどうなんですかね？
キャブ車との違いは体感できるほどではなく、燃費と環境に良くなるって思っていればいいのかなあ。
なんかガス欠が早いなんて話も聞きますが...

569 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 10:51:58 ID:s1ufMcma

今はインジェクションだからって特に違いを感じたりはしないと思うよ。
それよりエンジン周り全体の作りが効いてくる。
ガス欠が早いって言うのは完全に嘘。インジェクション導入の理由は
燃費と排ガス対策。

570 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 17:51:10 ID:ZBamk5sf

ガス欠が早いっていうか、燃料をフルに使えない。

571 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 18:01:34 ID:V1MNUEyZ

良し悪しはともかく、今までキャブ車しか乗ったことないからメンテとか全然わからん。
まったく別物なんでしょ？
　
ってスレ違いな方向になってきたな。
とりあえず10月発売との情報を得たので年末年始にかけて買う予定です。
彼女に内緒で資金貯めねば。

572 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 19:55:27 ID:OUGxwfal

このバイク燃費よさそうだね
リッター２０ｋｍはいきそうだ

573 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 20:17:44 ID:Z0jXM7zR

>>568
インジェクション車はガス欠になると非常にまずいことになるらしいので、ガソリンがまだちょっと残ってても点火しないようにするらしい
ガス欠まで走るなら当然キャブ車の方が有利だろうが、普通に燃料給油する分には差なんてないさ
フィーリングも最近はドンツキとか改善されてるらしいし、冬でも安定して一発始動できる分インジェクションの方がいいよ

574 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 20:35:30 ID:Mbh80fzY

ハーフカウル版もみてみたいなぁ。
軽いし２気筒だし俺好み

575 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 21:30:37 ID:s1ufMcma

>>571
インジェクションは基本的にメンテフリー。やるとしたらスロットルポジション
センサーの調整とかフューエルフィルターの掃除or交換とか。

576 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 23:34:32 ID:yTDek5nw

>>575
気候とか、高低差の薄い濃いも補正してくれるんでしたっけ？

577 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 01:34:24 ID:gk8K1SZn

気圧チェックするんじゃなかった？
まあ、どこ走っても無問題だね

578 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 01:56:59 ID:1oxiPUab

普通のインジェクションはセンサーが全部やるよ

579 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 08:21:01 ID:xKgi9B9U

欲しいけど売れなさそうだな。
とＧＰＺ４００Ｓユーザーの俺が言ってみる。

580 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 09:17:35 ID:h5IkXh0f

SVと同じじゃない？乗ると良いバイクだって褒めるけど、実際に買う人は極々一部。
それが２気筒のマーケット的運命。

581 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 10:31:09 ID:YiVrvSIA

少なくとも欧州では売れるだろ？

国内メーカーは、KAWASAKIに限らず日本市場は切り捨てに来てる。

582 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 11:09:24 ID:kCcFA5BO

欧州では税金が安いから単気筒、二気筒の650ccやマルチの600ccが人気だけど、
税制面が日本と同じだったらリッターが人気になるかな？
それとも日本人が貧乏性なだけかな？

583 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 21:00:46 ID:dvC3jHTe

買う金は貯まったが、やはり初期不良が改善される発売後1年は待つべき？

584 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 22:36:52 ID:g3EGYy4F

全くの新設計だけに初期不良は不安だな…

585 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 22:39:06 ID:2ZrHCuPX

w650の初期型は、錆びやすいと友達が嘆いていたが
これはどうだろう

586 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 00:02:14 ID:Jk5J6qUT

>>583
気になるなら待つのが無難な手ではあるよね

欲しさの気持ち次第

587 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 01:07:13 ID:p1NzSBRz

>>581
それぞれのマーケットに合わせた商品作ってるだけさ。
秋を待て。
カワサキから、日本市場もかなり狙った大馬鹿モデルが出るぜw

588 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 01:16:43 ID:ie9ZcxnF

とりあえず、今年はモーターショーが楽しみ。
Ｓが展示されること期待。

他社では新型Ｖ魔がきになる…

589 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 01:50:32 ID:DPvHOMYq

大馬鹿モデル・・・？
すんげー気になるｗ
最近の川崎見てると、本当に大馬鹿なの出してきそう・・・

あ、もちろん良い意味でね。

590 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 03:08:26 ID:OxQhgSSS

2000のＶツインを使ったロードモデル希望

591 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 10:53:27 ID:qy1DwMhL

実車見た人まだいないの？

592 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 12:30:55 ID:s0dEGDvE

昨日、本屋でみたオートバイって雑誌では
欧州ですでに発売、4500ポンド(約90万円)って書いてあったよ。
既出？

593 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 12:33:40 ID:Qe1Te7ub

>>592
もうでてるんだ～
９０万ということは、赤男爵で買うと１０５万はする？
型落ちのリッターSS買えますな

594 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 13:02:14 ID:LXlVsBIc

黒の6nが明石工場の近くを走ってたとか。

大きいバイク屋にはブライトから案内みたいなのがもう送られてるらしい。
日本でのお披露目は10月末の東京ﾓｰｦﾀｼｮｰか？

595 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 14:07:55 ID:56XiLy9Q

90万以上ならSV1000S買うかも。

596 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 14:18:43 ID:kTK3wsM0

もっと安いのかと思ってた・・・

597 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 15:29:04 ID:fKyc2voT

猛烈に高いな。

598 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 16:42:23 ID:ZeLSF3VM

90万以上するならＺ買うよ・・・

599 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 17:20:25 ID:6omVO5ax

>>599
俺漏れも

600 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 17:24:23 ID:98xnMvGN

424の書き込みから考えると、90万はいかないかと...
予約受付してるショップの予定価格も80万前後みたいだし。

601 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 17:25:15 ID:0bq1ooS1

なにが悲しくて650ｃｃクラスに90万以上も出さなきゃならんのだ。

602 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 18:15:33 ID:Qe1Te7ub

全部込みで９０万までだな、このバイクには

603 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 21:07:41 ID:TRrc/Kok

イギリスより安くなるんでないの
車両価格税込み８０～８５万が精々だと思うが

604 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 21:10:39 ID:83MnwTiO

国内販売決定！！

605 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 21:16:49 ID:TRrc/Kok

ソースくれ

606 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 21:31:05 ID:l8SUsJGg

>>604
いくらだろう？

607 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 21:41:27 ID:98xnMvGN

>>605
604ではありませんが、
http://www.kts-shonan.jp/weblog.htm
の7/29カキコのことではないでしょうか。

デザイナーの田中俊治氏って前はマツダにいたのですねぇ。
ロードスターやセンティアを担当していたとか。
曲線を多用したこの頃のマツダ車のデザインが好きだったので、
なるほどこのバイクに惹かれるわけだわ～。

Z750、Z1000あたりはプロジェクト途中からの参加とのことで
フルに関わっているわけではないそうですが、ER-6nは最初から
手がけた作品とのこと。
http://www.telegraph.co.uk/motoring/main.jhtml?xml=/motoring/2005/07/23/mfkawa23.xml

608 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 21:59:35 ID:Az6hg/sm

そりゃかっこいいにこしたことはないけど、バイクのデザインてあんまり
重要度が高くないよね。
最高の機能・性能・エアロダイナミクスを無駄なくパッケージできていることが第一だよ。
これが達成できていればデザインはシンプルなのがいいな。
丸いだの四角いだのとがってるだの外面はどうでもいいや。

車の曲線多用デザインは嫌い。外寸だけ馬鹿でかくて室内が狭い車は役に立ちにくい。
むしろアルトとか軽自動車の方がまっとうな工業デザインだ。

609 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 22:09:45 ID:TRrc/Kok

>>607
見てみたけど、逆輸入することが正式に決定した、と書いてあるように見えるんだけど

610 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 22:18:08 ID:Qe1Te7ub

オートバイ誌べた褒めだったな
写真写りもよかった、鱸君と違って
なんか、日本版ビューエルっぽかった

611 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 22:42:03 ID:e6yN+Ewg

さっきビッグマシン誌を立ち読み（結局買った）していてはじめて
このバイクを見たんだけどなかなかよさそうだね。
これにスクリーンとトップケースを付ければ、そこそこ理想に近いツーリングバイクになりそう。
ハーフカウル版が出るのなら、そっちがいいけど。
ただシートが薄いのが気になるかな。

612 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 23:15:49 ID:Qe1Te7ub

>>611
おっさん仕様ですな

シートは、加工屋さんで２万もだせば良いのができるよ
ゲル加工なんかしてもらったりして

613 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 00:04:15 ID:k1soEosr

>608
おもしろくもなんともないカッコのバイクなんぞ乗りたくもないが。

例）VT250

614 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 00:11:00 ID:jpW8cKw4

>>608
そうなんだ、俺は全く逆。
カッコイイバイク、カッコイイ車にしか乗りたくない。
性能はいい方がいいけど、そんな重要じゃない。

615 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 00:12:52 ID:Z3lPCUAM

>>612
おっさん仕様かあ。ｗ
まあなんと言われようと、今乗っているのが楽ちん初代TDM＋クラウザーだから、
NK＋シートバッグには戻れないよ。

なるほどシートはなんとでもなりそうだね。

616 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 01:32:28 ID:Vz9ShHxu

どちらかというと性能より見た目で選んでる人の方が多いと思うが。

617 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 02:08:17 ID:EjzmOEfa

おむすびメーターに惚れたのは漏れだけでつか？そうでつか・・・

618 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 03:04:35 ID:hdexhw0B

>>608
どちらかというと自分も見た目重視なのですよね。
やっぱ趣味性の高い乗り物じゃあないですか、バイクって。
見た目で琴線に触れるのは他ではFireStormとかなんだけど、
日常のアシとしての機能を考えたときの、足つきや重量など
の取り回し、適度なパワーなどを考えて、かなり興味持ってます。
最高の機能とは到底いかないけど、バランスはよさそうと勝手に
思ってます。あとは自分で見て触れてみたいですね。

>>609
そういう意味でしたか、失礼。
国内正規販売になれば乗り出しも今の想定より10万くらい安くなって
くれるかもしれないし、是非お願いしたいところですね。

619 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 03:33:19 ID:cOAHeMEL

ふつうＺ７５０より高い値は付けられない。

というわけで、蛭子なしで80万円かな？

620 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 05:27:08 ID:fMC7b43u

まぁ、性能だけで選んだらみんなSS買わなきゃつじつまがあわなくなる罠。

621 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 08:35:42 ID:6qyu6rEN

きっと608は「機能美」とか「シンプルイズザベスト」って言葉をおぼえたての厨房だろ。

622 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 09:45:47 ID:CXRtYy2r

外見なんぞ気にしない、要は中味だ、
と、わざわざ主張することで優越感に浸る似非本物志向ヲタはどの世界にもいる。
自覚がないキモヲタ系キャラ。

623 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 21:37:44 ID:jpW8cKw4

>>622
やっぱりそういうこと言うのは厨房に多いよね。

624 ：608：2005/08/22(月) 21:57:09 ID:UMXYdjoY

はー、俺って少数派だったのね。
バイクってさエンジニアの設計思想が素直に表面に出てくるんが好きなのよ。
エンジン、フレーム、各部品たちが機能を主張しているのが面白い。
そういうのが素直にデザインとして活かされていると、とてもよろしい。

モトクロッサーはおもくそ長いサスとコンパクトなエンジンで、高い運動性を予感させるし、
W650は長いストロークの直立ツインがいかにもマターリしてて楽しそうだし、
VTR250はスリムなVツインエンジンと細いタイヤが軽くて機敏な動きをイメージさせる。

ER-6nは三角三軸配置と長めのスイングアームが、よさげな車体バランスからくる
良質なハンドリングを想起する。
フロントのサスストロークが短めに見えるので、案外俊敏なハンドリングを狙ってるのかもね。
いやよくわからんけどさ。

625 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 22:08:56 ID:kpc619HR

あのショックユニットを見て元祖モノクロスサスを思い出したのはオレだけではあるまい

626 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 22:15:04 ID:Fhss/E9z

モノショックなのに丸見えだね。
社外品に変えて下さいと言わんばかりに

627 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 22:15:58 ID:4Blo3mKc

>>624
三角三軸配置は、長めのスイングアームじゃなくて短いホイールベースに
なってる。数値不明なフロントフォークのストロークよりキャスターの立ち具合
でスポーティなハンドリングを目指していることがわかる。

628 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 22:20:09 ID:UMXYdjoY

エンジン前後長をつめてショートホイールベースと長めのスイングアームを両立してんでしょ。
キャスター立ち気味、トレール大目、フロントサス固め、フロント重量配分大目ということで、
現代的なクイックなハンドリングと予測してる。

629 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 22:23:40 ID:nUW3DIU0

>>608
>>外寸だけ馬鹿でかくて室内が狭い車は役に立ちにくい

クルマは、それで良いかも知れんがバイクなんて趣味性の高い乗り物に
利便性を求めるより、デザインの良さを求められるのは当然だと思うぞ。

>>624
バイクの設計思想がそんなに高尚だとは思わんが
（例えば水冷なのにフィンきってあるエンジンとか）
クルマみたいに大仰で機能パーツとしては不分別な外装パーツ
（要するにエアロだのインチアップホイールだの）
は、必要ないとは思う。

630 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 22:32:47 ID:yMixttWp

>>617
おれも好きだよ。ついでにスクリーンも。
国産のバイクで「かわいい」っぽい要素をうまく効かせたデザインは珍しいよね。
ステップのあたりとかも。短絡的じゃないところがいい。
パクリっぽさを払拭できないということはあるにしても。

631 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 23:20:12 ID:cHSgotGN

SSのデザイナーが個性的な顔つき考えるのにどんだけ苦労してることか。。。

632 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 00:12:56 ID:ZLDXGMWO

苦労している割には結果は伴っていない
一般人はどのＳＳ見ても見分けつかないぞ
まだ４００レプ時代の方が違いがあったと思う

633 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 00:17:25 ID:ncRUYLLZ

ぶっちゃけ顔つきはどれもかっこ悪い。
MVアグスタF4、ドカ999もかっこよくない。
NC30とかいいよね。
で、ER-6ｎのおにぎりは最高としか言いようがない。まじで。
なでたい。もう、なでまくりたい。

634 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 00:26:22 ID:msHyxVZ6

ナデたいカッコはいいカッコ。

635 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 03:00:52 ID:mQj6vfu6

6nは１０月だとして、6sは今年中に手に入るのだろうか。早くデザインがしりてー
あんまデザイン良くなければ6n+スクリーンで我慢するさー
ハーフカウル装備と共に燃料タンク容量うｐ＆燃料系装備だったりすると最高に嬉しいんだが

636 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 10:06:31 ID:MTBi98Q0

やっぱりさー、ＳＶ６５０Ｓと大差ない、或いは少し安めの価格じゃないとヤダなー。
国内販売してくれたらなぁ。ハァ

637 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 10:18:40 ID:e5WsRQyq

６３４がいいことを言った　　まっこと真理じゃ

638 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 11:53:24 ID:7IdQlZYQ

日本の伏兵、カワサキならやってくれるさ

639 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 01:14:12 ID:d5b7HLem

あのおにぎりぽろっと取れそう。

640 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 01:43:43 ID:MbIqwL/x

ネジ２つ弛めればポロっと取れるよ、きっと

641 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 02:05:02 ID:/8ICib3Z

>>640
だが、海苔はとれない

642 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 02:38:20 ID:SxAxewhj

おにぎりファンがジワジワ増えてる悪寒

643 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 09:48:27 ID:IIjWAljw

おにぎりファンだよ。
ゼファーのロケットはどうよ？

644 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 13:43:15 ID:0dNRcuyt

W650とかゼファーとか懐古的なバイクは苦手やわー

645 ：617：2005/08/24(水) 18:02:42 ID:aAn+U7uP

ところで、次スレのスレタイは

【おにぎり】Kawasaki ER-6nはどうですか？【おむすび】

で、どうですか？

646 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 20:37:38 ID:9mKDnmmt

CMには芦屋雁之助を起用！！

647 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 20:49:32 ID:0G1QXeeR

霊媒師をつかって呼び寄せるのか？

648 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 22:09:32 ID:3xiPpmGR

ロケ地：恐山

649 ：５４２：2005/08/25(木) 02:17:18 ID:M0FrQyRk

えっと、ここで速報。
Kawasaki ER-6ｓの情報。
予測されていたとおり、６sの設定はあるようでこれの公開は１０月になる模様。
あと、6nの逆輸入予想価格は７９万円、ABSモデルが８４万円になる見通し。

650 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 02:25:20 ID:/CZLJHPQ

この頃、カワサキのミドル級（６00～750）クラスが充実してきている。
神が降りたのだろうか？

651 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 02:59:55 ID:ZFeYtssU

>>650
Z750が海外で売れまくってるからでは？
しかし、Z1000の立場ねぇな。

652 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 06:37:43 ID:Dwqm0Kf7

ロウソクは消える直前がもっとも輝くと言われてます。

653 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 09:00:56 ID:9ofQ+/js

>>646
子役時代ののえなりかずきでもいいな

654 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 10:03:30 ID:7rAorN79

それならこんとんじょのいこ～

655 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 10:05:18 ID:oQIqTF/y

こんとんじょのいどろ～

656 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 11:11:54 ID:DDqPmQiZ

公式サイト　＞オートマティック　ヘッドライト　オン　（aho）
ワロタ

657 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 12:03:46 ID:6c5crVZ3

>>656
公式ってどこだよ

658 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 12:40:35 ID:DDqPmQiZ

>>2のやつね

659 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 14:01:09 ID:pDLpPBdY

なんかBGMうるせーよ、エンジン音聞かせてくれよっ！
http://multimedia.kawasaki-europe.com/Multimedia/ER-6n/ER-6n_l.wmv

両足べったりじゃなかったら鬱になりそう。ｗ

660 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 19:44:07 ID:iDuv1tbR

>>659
6ｎの横に立った女性の足の長さとシート高を比べてみて
股下800㍉程度あれば、両足べったり着きそうだな。

661 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 20:49:51 ID:7ndmTpts

>>651
海外だとなんでZ1000よりZ750が売れてるんだろ？
税制で有利なのは四気筒なら600ccまでだよね？
車重もかわらんし。

662 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 20:54:10 ID:74Z7wfXz

>>661
カウル付きのSではないの？

やっぱり必要十分な排気量だからじゃないのかな
夏場の熱さ、燃費、重量、等
そのへんのトータルバランスが良い気がするけど

663 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 21:03:43 ID:Uv3wXbpW

>>661
きっかり600㏄以下601㏄以上で税制が決まってるのはアメリカくらい。
その他の国はそれぞれ税制も免許制度も違う。
だからEU圏では636㏄の6Rが売れてるし、GSFにしてもSVにしても650㏄だし、
Z750/Sがネイキッド販売台数総合トップになったりする。

664 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 21:07:19 ID:74Z7wfXz

>>663
４気筒600ccまでに対し、単気とう、二気筒は、６４９ccのくくりがある国も多いね
EU圏とか

665 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 21:15:04 ID:Y9no96kw

今ER-6nを買うとお米10Kgプレゼント！！

666 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 21:56:16 ID:STOW0JEY

マジで？

667 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 22:11:14 ID:7ndmTpts

>>662
>>663
レスサンクス
Z750は惹かれるものがあるんだけど、車重が1000ccとかわらんのがちょっとね。
ER-6nには期待している。

668 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 22:18:44 ID:5WiYjC80

>>664
それ本当？バンディット650とかZX-6Rなんて売れるわけないって
ことになりそうだけど。ドゥカの750全般もか。

669 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 23:49:07 ID:Dyv8ZcRZ

税制じゃなくて保険じゃなかったか？

670 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 01:03:50 ID:lBv00cZm

>>649
やっぱ安いねー。国内仕様が出れば７０万くらいってとこかしらん
6sはどうなんかな
年内に間に合わなければ6nにスクリーン付けて我慢すっか

671 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 01:06:36 ID:0ht2cwl+

ﾏﾂﾀﾞﾃﾞｻﾞｲﾝのﾊﾞｲｸなんかｲﾗﾈ……

……と思ってたんだが、動画見たらかなり(･∀･)ｲｲ!!ｗｗｗｗｗ

672 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 01:41:20 ID:AYh54qqs

>>659
　走っている姿をみると、メーカーは違えど名車VTR250の
進化版という印象が強くなるなぁ。
　小柄で軽快。
　構えずに乗れる。でもきちんと走れる。

673 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 02:01:34 ID:lBv00cZm

>>659
うり、エンジン音
ttp://images.motorcyclenews.com/htmlemails/PDF/ER6movie9.swf

674 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 08:29:10 ID:MxKt+Egf BE:175413964-##

>>673 ごく普通だな

675 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 12:34:17 ID:Tf4xJWyH

>>673
おう、サンクスシェーシェートゥリマカシー！
まったり走りも気持ちよさげ。
>>660
おれは78cmくらいかな・・　シート高が78.5cmだから全然無理だわ。
ちなみに日本人の股下丈は身長×0.447が平均だってさ。

676 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 13:52:29 ID:c9jPE9X5

シート高785ｍｍだったら、シートクッションとサスの沈み込みで
なんだかんだで760mmぐらいになるんじゃな？

677 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 14:31:07 ID:vjpltvU8

>>675
その計算式で言うと同じくらいの股下だが、シート高800mmのバイクにベタ足ついてるぞ。
まあ、足つきなんて、シートおよび、その下の構造＆デザインでぜんぜん変わってしまう
わけだが。

678 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 18:51:02 ID:R+KxV4oF

踵の有るブーツとか履くと＋３ｃｍ

679 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 23:41:54 ID:7lcTOSww

>>675
こんなこと聞くのはほんと申し訳ないんだが
足の長さって、身長－座高じゃないの？これだと、81cmってことになる
で、625の式で行くと、77.331cmが俺の身長の平均、
自他共に認めるタンソクの俺が、平均より長いことになる
シート高83．5cmのバイクで、厚めの靴はいて、土踏まずの真中くらいはつく
だから、俺の実際の股下は、少なくとも、77.331よりゃ長いだろう
その式は、やばいくらいのタンソクを安心させるためのモンじゃないの？
ってか、なぜ、たんそくが変換できないんだ…

680 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 00:13:46 ID:5785q1m1

>>679
裸足になって股にVHSのカセットとか少年ジャンプとかをはさむ。
スキマができないように股にぐっと押し付けて
床からテープや雑誌の上までの距離が股下。

681 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 00:44:09 ID:2krztopK

>>680
やってみた

ﾃﾗｶﾅｼｽ

682 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 00:55:54 ID:bbJhzn/A

>>680
自転車板に来てるだろ

683 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 02:06:33 ID:cGHVN1Ap

バイク雑誌お得意の予想CGでもいいから、ハーフカウル付の画像を公開しろ～

684 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 03:14:28 ID:HYyhV1ax

カセット式ミッションって普通のとなにが違うの？
交換が容易とか？

685 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 03:15:33 ID:bbJhzn/A

その通り
エンジンを割らなくでも交換できる

686 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 03:51:12 ID:HYyhV1ax

便利だね
アフターパーツでレシオが違うの出たら面白いのに
加速重視とか燃費よくなるやつとか

687 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 07:32:31 ID:T1cZb9SS

レースの事考えてるんかな？

688 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 11:27:54 ID:YBc1eu+1

>>686
意味わかってる？全体的に減速比変えるだけならスプロケの丁数変えれば
済む話。ミッション交換はレースとかでどのポジションのギヤも有効に使える
ようにするため。正直なところ、サスとかブレーキがチープなのにミッション
交換できても誰もやらんでしょ。レースするような車両でもないし・・・

689 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 11:54:09 ID:hZIRHwTz

拾ってきた。CGかも知れないけど
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050827115312.jpg

690 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 11:59:24 ID:5785q1m1

6速をオーバードライブ化とかだったら
ツーリング派にはそこそこ需要があると思うぞ。
まあコストに見合った数が売れるかどうかはわからんが。

あとはメーカーの都合で
多車種使い回しを想定していて
ラインの工程数削減のためのカセット化とか
あり得ないかな。

691 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 12:11:14 ID:KoO8UEtL

>>689
これだとハーフカウルじゃなくて、フルカウルだねえ
もしほんとにこれなら6n買ってウィンドスクリーン付けるかな

692 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 12:12:18 ID:KoO8UEtL

と、よく見たらER-6sじゃなくてER-"6f"になってるねｗ

693 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 13:39:35 ID:bt7GXepK

>>690
＞あとはメーカーの都合で
たぶんそれじゃないかな。
面白そうなエンジンだから、いろいろ使いまわしてみてほしいな。

694 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 13:52:49 ID:HYyhV1ax

MT-03出るんだって？
カワサキも対抗してこのエンジンでモタを作るんだ！
そのままでいい？・・・スマソ

695 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 13:58:34 ID:hehG23qN

>>689
nほど前衛的って感じはしないな。
クセが無くて万人受けしそうだがやや個性に欠ける稀ガス。

696 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 15:08:02 ID:PmBcMNDz

buellのパク利

697 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 15:45:03 ID:5Vl/ty/h

n=naked
f=fullcaul
s=semicaul....か。

fの噂なんてあったっけ？

698 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 18:39:31 ID:N7V/OGMT

やっぱ赤フレームカコイイよお兄さん

699 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 18:56:27 ID:ddZKy19U

原付っぽいスイングアーム何とかならないのか。

700 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 19:10:32 ID:XYn6qlRg

そかね？
俺はZ750のようなただの角パイプよりは気に入ってるけど

701 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 19:34:36 ID:liYh3SAI

>>697
Ｆがフルカウル？
どこでそんなウソ教えてもらったんだ？

702 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 21:35:54 ID:a0Htbodh

>>689
6nのステップ周りが妙に浮いた感じがしてたんだが、こっちにあわせたのか？
>>699
同意

703 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 22:08:31 ID:f7dQk+kV

>>701
>>689の写真だかＣＧだかからでは？

704 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 22:08:44 ID:7CIJxEHe

>>689
なんか普通だなぁ。頭でっかちだし。このFウインカーじゃ安全基準とかどうなん？
せっかくの下腹マフラーも隠れちゃってる。

とダメ出し連発。作者ｽﾏｿ

705 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 22:20:43 ID:f7dQk+kV

>>704
ウィンカーは別に１０Ｒとかと同じに見えるけど
もし6nとコレの２択ならやっぱこっちを買うかな。俺にとってはカウルは必需品だし
ロアカウルは6nそのままに小さめにしたアッパーカウルが付いた6sもちゃんと出るといいんだけど

706 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 22:54:59 ID:7CIJxEHe

>>705
車副より狭過ぎるように見えたんで。言われてみると10Rとかも同じような形だよね。
ところで、ハーフカウルでもおにぎりは継承されるんだろうか。
やっぱりちょんまげ付くのかなー

707 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 22:58:57 ID:eAT5dkgl

このＳの写真が本当だったら、とっても良い！！！！！！！！！！！

708 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 23:33:27 ID:VcdDpWxf

ER-6sぐぐってもあんま引っかからんけど、ER-6fだと結構引っかかるな
マジで6sなしであの写真の6fが出ることになるのかー

709 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 23:34:42 ID:VcdDpWxf

こことか
ttp://www.kraftrad-center.de/html/preise_2006.html

710 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 00:00:58 ID:s2Rk3Xsz

６ｎ。。Ｗ６のチューンエンジンを乗っけてくれれば勃起したのに。

こんなんじゃ逝けないよ。

711 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 00:47:42 ID:PVIIK2as

どうやらｓじゃなくｆのようですな。
欲しい。実に欲しい。fが欲しい。
限定でいいから国内販売激しく希望。即買うから。

712 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 01:30:30 ID:GOvvVQ/5

>>689
これで予想通りの値段だったら俺は注文入れるぞ！

713 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 01:33:08 ID:NAx//KO7

思ったより普通・・・というかあまりかっこよくないな
ｎベースでアッパーだけ小さいカウル付けた方が良さそう

714 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 01:36:23 ID:OG5himLf

なんか意見割れてるね。
きっと、おにぎりが無いからだな。

715 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 01:38:42 ID:5+Khw+kP

つか、あまりにも普通すぎてカウルなし版のインパクトがまるで消えてしまってるのがなんとも
あとどうもカウルが浮いてる気がするんだよな。別々にデザインされた感まるだしと言うか

さて、発売確定したら第一便で手に入るように予約するかｗ

716 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 02:31:24 ID:hFIw9bCV

fは何だかバランスがよろしくないなぁ。

717 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 02:45:01 ID:x5dNGTeT

セパハンにしてハンドル低くなった画を想像したら
そこそこかっこよく思えてきた。ツインのスポーツバイクが
欲しいやつはそんな感じでいいんでない。

718 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 02:49:13 ID:x5dNGTeT

NはFライトを丸いライトを縦２灯にしてほしい。

今のままじゃ完全に虫。

なんとなくYAMUDAとかと同じ匂いを感じる。

719 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 11:51:48 ID:bRHLrxF1

コードはFなんだろうけど、>>689 は予想CGってやつでしょう。
カウル部分がまんまZR-7Sなので、ブランニューモデルにそんな
安直な扱いはしないものと信じたいっす。

予想CGといえば、ヤングマシンに出てたSuzukiのGS600Rもちと
気になりますな。

720 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 13:07:49 ID:nXs900op

>>689がCG臭いのは同意
ブランニューモデルではあるけれどそんなにコストをかけられないモデルでもあるしカウル付きを望む層は保守的なデザイン
を好むのではなかろうか？
個人的にはアンダーカウルなしでもいいと思う。

721 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 13:15:29 ID:ejDpXwDZ

>>719
>カウル部分がまんまZR-7Sなので、

別物。
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zr-7s/pop1.html

722 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 13:33:35 ID:EBnaWUmM

>>720
いや、本物じゃないか？
これがCGなら、これだけのまとまりのあるデザインワーク
をやった人はある意味すごいと思うが

723 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 14:08:59 ID:gnCk03/D

俺も本物だと思う
サイドカウルとアッパーカウルを別体式にしてアッパーカウルのほうにウィンカー付けて、サイドカウルだけ外せるようになってたら面白かったんだがな

724 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 14:10:45 ID:EZSZ8hRo

nをデザインした人が689のカウルをデザインすることはあり得ないと思うな。
デザイナーとして許せないと思う。

725 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 14:17:21 ID:gnCk03/D

まあほんとにデザインがありがちだよな
ER-6nに乗ってバイク乗りの集まるとこに行けば結構注目の的になりそうだが、6fだと完全に埋もれてしまいそ

726 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 15:02:22 ID:tSdPeR17

CGに入れ食いですねw

727 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 16:15:42 ID:LexcB1rU

>>726
そうゆう意味では、作者はいい仕事したね。CGなら。
本物だとしたら、fは鱸が担当とかｗ

728 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 22:42:53 ID:eOLO++6C

まぁ、なんだ、カワヲタにとって
フルカウル購入→アンダーカウル取っ払う
はお約束だし。それでいいんじゃね？

729 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 22:54:29 ID:5Bh+A+3W

普通予想ＣＧって願望の形とかコスト度外視のスタイルな感じが殆どで、
あの写真だかＣＧはその辺が全然ないあたりが本物っぽく見えるわー

730 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 01:23:37 ID:i1QMFuxL

よく見ると、おにぎり取ってないっぽい orz
ttp://www.er-6s.com/img/(c)_er-6s_com_nr_121345.jpg

731 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 01:46:56 ID:1fLSG0Az

>>730
これが6sだったらとんでもねぇ。

732 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 02:16:59 ID:eXBZKQyN

>>730
見れないよ

733 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 02:26:27 ID:5ZsJvvEn

>>731
er-6s.comは別のとこが取っちゃってたみたいだね
er-6f.comはもう予約済みみたいだから、公式発表したら見れるようになるんかな、と

>>732
すまん、直リンでは見れないみたいだった。コレなら大丈夫だと思う
ttp://www.er-6s.com/index.php?seite=einzel&teil_id=2509

734 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 02:32:27 ID:1fLSG0Az

なんだかやらしい形に見えてきた。

735 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 09:42:16 ID:ddKWwbXL

>>730
6nのシールドをおにぎり海苔と呼ぼうではないか！

736 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 10:03:18 ID:ud76Dccq

>>735
やだよ

737 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 11:54:38 ID:PSi8jtX7

おにぎりはまだしも、そのシールドはかっこ悪いよなあ
完全に浮いてるし

738 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 01:09:01 ID:bwo7qazq

でも必要なパーツだよね。かっこうはおいといてツーリングには絶対ほしい。
メーカーが最初から用意しているのはとてもよろしい。
おにぎり海苔という呼び方には賛成。

739 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 01:59:20 ID:Q7bTsxou

装着した全体図が見てみたいぞっと。

740 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 13:52:17 ID:vMEKHJw/

ttp://www.kawasaki.ch/index.php?id=9&L=0
ここの一番下にpdfでなら有りますよ　オプションフル装備

741 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 17:32:43 ID:otU+TPQo

ボックスが着くところを見るとおっさん車だな
だせええ
まあ好みだからいいか

742 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 17:39:05 ID:L+LnPfC5

来月発売のオートバイにの目次に
「ネイキッドに続くのはフルカウル仕様! ER-6f」があるぞ
ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/books/index_ab.html

743 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 18:33:38 ID:Dd0boAVl

つか表紙の10Rの後ろに写ってるヤツが、それだよね

744 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 18:41:51 ID:5/hmghke

フー！ツー！

745 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 18:42:09 ID:3vuBj+0J

>738
海苔つーか、ﾂﾞﾗっぽいのだが……

746 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 19:47:39 ID:Dib8dnDg

好みっつーか、利便性を取るかスタイルを取るか、だよな
一度付けると、もうないのには耐えられんらしいけど

747 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 19:49:24 ID:Dib8dnDg

>>742
もろに、>>689のＣＧまんまでんな
やっぱあの形で決まりかあ・・・
まあメーターの機能やカウル内の小物入れとか期待しますか

748 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 21:03:59 ID:otU+TPQo

このままだとZR-7の二の舞な予感
両方好きですけど

749 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 21:19:43 ID:aLDgbD3I

一緒に載ってた10Rの写真がどうやら本物らしいので、>>689で確定だな

750 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 21:32:22 ID:Dd0boAVl

>>689
ドカの先代ＳＳやＳＴ系っぽいデザインですなぁ（良い意味で）

これで
乾燥174㎏+α
72PS

中々の名車になりそうな予感

Z750＆Sの立つ瀬が無くなりそうな悪寒

751 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 21:34:36 ID:Bz77T9A2

6sと違いカウル版は保守的にして両方の購買層をget
したいんだろうな

752 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 21:38:55 ID:aLDgbD3I

>>750
まああっちは、１０万くらいしか変わらん値段で４筒１１０ｐｓな訳で
ちと重いけど

753 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 21:48:05 ID:xqHyFS4e

まじですか・・・orz
フルカバードぽいハーフカウルを俺は信じる！
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

754 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 23:41:09 ID:C3U8p/7W

あとは値段だな、コミコミ90ぐらいに収まってくれんかなー＞ｆ

755 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 00:48:43 ID:crBZGR9D

あ～、どうして「これだ！」って思えるバイクを出してくれないんだろうな。
いいかげん買い換えたいのに。
6nにしとくか・・

756 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 02:43:03 ID:PB0LZMyt

6nのデザインと6fの利便性が欲しい
贅沢なのだろうか

757 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 07:09:32 ID:LynQzlhd

>756
同じこと考えてる人は多いと思うよ。
もーちょい突き抜けたデザインだったらな…＜f

758 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 09:52:10 ID:Qe7tu+um

おにぎりに海苔付けて乗るか6fにするか…納屋見所だ
どーせ箱付けるから６ｆにしようか

759 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 10:29:08 ID:O4mT7t8s

おにぎりの中には何が入ってるの？

760 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 12:05:06 ID:PgCc+Nig

メーター

761 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 18:11:49 ID:mrk6m638

>>759
夢がいっぱいでつ

762 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 22:48:42 ID:7Xt9ce8Z

　　　　　　　　　おにぎりワッショイ！！
　　　　　＼＼　おにぎりワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　おにぎりワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　／■＼　　／■＼　／■＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´ー｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿　（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　ヽ　（　ノ（　ヽノ　　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

763 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 22:51:26 ID:XHW2rRQF

>>762
久々に見た

764 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 23:05:38 ID:s2hpJqHn

明日のオートバイにはあの写真以外のアングルの写真載ってっかな
特にメーター周りが見たい。 Z750Sみたいなのに変更されてたら6nにｹﾃｰｲ

765 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 23:12:31 ID:fAjdGCW3

>>689の画像を見ると普通の2眼メーターぽいな。

766 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 23:51:45 ID:mJbddsnJ

>>762
テンプレ追加よろ

767 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 00:08:58 ID:gmDyQ1Zh

今までＲＯＭってたが、もう我慢の限界だ。
買う。黄色買う。

768 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 00:39:12 ID:bOr+M4NX

何人目かな、買う宣言。

いいなぁ(´･ω･｀)
俺も買う！クロ！（脳内）

769 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 02:55:03 ID:DFK5FRtj

オートバイ立ち読みしてきた。
６Ｓの情報あったよ。

>>689のは本当みたいだ。
ライトの形状はZ1000からの使いまわし。

メーターは2連アナログに変更。
220km/hまで刻んであった。

馬力は72PS弱。

なんか見た目的には05の6Rみたいだったな。
覚えてるのはコレくらい。

770 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 03:29:11 ID:bNYqKYb0

>769
マジデスカ

でも689で"f"となっているのは何故？オートバイ誌では一貫して"s"と言ってたよね。
…今日買ってくれば済む話か。

771 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 03:33:27 ID:bNYqKYb0

っと、そこで>742か、スマソ。

772 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 03:35:48 ID:DFK5FRtj

>>770
輪ゴムで封してあってまぁチラ見程度だから細かくを解らない。
ササっと目を通しただけだから。

773 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 07:54:11 ID:Ql0qG45P

ttp://www.motoblog.it/post/341/kakasaki-er-6f-2006

774 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 08:01:25 ID:398i88DZ

>>773
かっこいいじゃん。
俺はnの方が好みだけど。

親父はブラックバードが好きらしいんだけど、重さでガックリきてた。
これは軽いし、ぴったりかも。
正式に発表されたら黒あたり見せてみる。

775 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 09:20:18 ID:ShZomiyK

あとはエンジンがコミューター的でないことを祈るばかり。。。

776 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 10:41:55 ID:osd2o33x

真横から見るとバランス悪いな＞ｆ

777 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 11:21:53 ID:3LzSHdBU

車体は小振りなのにカウルがでかすぎ

778 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 12:32:55 ID:wKdqH2F5

>>776
正面はもっとカッコわるいぞ
Er-6買うなら"n"で
カウルほしけりゃZ750Sだな

779 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 16:56:43 ID:R7FOjl/i

黄緑ないならｲﾗﾈ

780 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 17:41:31 ID:QKYKDJnR

キモいカワヲタ決別宣言じゃねえの？＞黄緑ナシ

781 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 18:52:19 ID:Osx21gKL

オートバイ買ってきた
う～ん諸に危惧が当たったな。メーターがZ750まんま。しかも燃料系がない分更に性質が悪い
ほんとに6fは今までのER系を買ってきた質実剛健を求める人をターゲットにしてるようだ

俺は6nに決定かな。防風に関しては純正か後出しのウインドシールド付けて対策することにしよう

782 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 19:36:39 ID:BZnJEhlK

なぜ６ｆに人気がない…

783 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 19:38:54 ID:o1Zl6PcY

まぁZ750S海苔の俺としては6ｆの詳細見てホッとした。

784 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 19:42:14 ID:zpNI7z2P

>>782
ここ見てた人はやっぱ6nみたいなはっちゃけたデザインのハーフorフルカウルを期待していたんじゃないかな。俺含む
あーいう当たり前のデザインを欲してる人間は、あんまこんなとこには顔出さないだろうし

785 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 20:22:53 ID:kkuwFKoc

確かにｎとｆはまるっきりターゲットが違うな、んでここは6ｎスレなんでｆみたいな保守的なデザインが(・∀・)イイ!! っていう俺みたいなのは少数派なんだろうな。

786 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 20:24:58 ID:zpNI7z2P

10Rスレからの転載だけど、ここでER-6fの写真も見られるね
ttp://motorcycleusa.com/Galleries_BikeTest.aspx?Gallery=603&Media=1

787 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 20:26:20 ID:3LzSHdBU

６ｆは当たり前というよりチグハグ
初めに６ｎをデザインしてからフルカウルを考えたんじゃないかな？
コストを抑える為に流用出来るパーツは流用出来るようにして・・・

６ｎのライトとメーターをコンパクトにまとめられるアッパーが出れば凄く売れそうな気がする

788 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 20:29:19 ID:3LzSHdBU

つーか、今更気が付いたんだが６ｆは忍者を名乗ってるのね
最新型忍者はパラツインだった！

789 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 20:30:42 ID:zpNI7z2P

>>788
Ninja650Rはアメリカ向けの名前だと思う

790 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 20:58:00 ID:eUNWaVFj

>>786の写真みると6fも結構良いじゃん。

791 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 21:02:00 ID:bNYqKYb0

オートバイ誌買ってきた。
やっぱ無難～って線にまとまっちゃってるね。

)/~~~バイバイ

792 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 21:17:03 ID:RHE6MT6Y

今回のフルカウルはFZ6-SやSV650Sみたいなはっちゃけ系と
かぶらないように、つう配慮じゃないかな。
しかし燃料系は欲しかったなぁ。

793 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 21:51:36 ID:xE1YoqJa

あれれ・・結構いいね、ｆ。ツートンで色分けてるせいかな。
アッパーカウルが、かなり前進してるけどそんなに違和感ない。
シールドの形もキャノピー風？エッジもそこそこ効いてるような。

印象変わっちゃったかも。これなら(ﾟ∀ﾟ)ｲｲﾈ
バイクでもセンターにエッジ立てたね>10R（ﾏﾂﾀﾞﾎﾟｲﾅ）

794 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 21:54:49 ID:iIooXVwQ

>>793
ちなみに、国内に来るのはヨーロッパ仕様のツートンじゃない方だと思うぜ

795 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 21:59:10 ID:eUNWaVFj

(；･`д･´)な、なんだってー！！(`･д´･(`･д´･；)

796 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 22:36:31 ID:IdttSQ0B

ネイキッドにウィンドシールドをつけるか、ｆがいいのか。
迷うなあ。ｆがいいかなあ。

797 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 22:43:26 ID:xE1YoqJa

ここにも画像あったよ。
　ttp://www.motards-online.com/album/photo_646_10_Kawasaki-ER-6F.html

798 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 23:10:21 ID:JslnyuPg

ネイキッドとフルカバードの両方があるモデル自体が珍しいけど、
その両方がどちらも違和感無いデザインってのもなかなか画期的なような。

799 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 23:11:42 ID:eENwOEM0

>>798
しかも両者の印象がここまでかけ離れてるのも。

800 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 23:31:47 ID:IdttSQ0B

これだけのアップハンドルに、この低いウィンドシールドは効果なさそうだね。
まあ、高くしたらかっこ悪いから、微妙なところだけど。

801 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 23:41:37 ID:MZ9mfm1O

FZ6Sみたく奇妙奇天烈な顔じゃないのはいいね。

6ｆかZ750Sかどちらかで迷うなぁ。

802 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 23:45:49 ID:Yjc11xum

まあツアラーかスクーターでもない限り伏せなきゃ効果ないでしょ
つかむしろ伏せなくても風防いじゃうようなスクリーンだと、バイクの魅力を半減してしまう希ガス

803 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 23:47:49 ID:kkuwFKoc

スクリーンにどこまで期待してるのか知らんがこれだけの大きさがあれば十分効果あると思うぞ。

804 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 23:51:11 ID:ILgvCzSB

ネイキッドと乗り比べたことないんじゃない？

805 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 23:56:08 ID:xE1YoqJa

実はオプションで、リップが付いたスクリーン用意されてたりして。

806 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 00:52:16 ID:pVdnCmjm

やっぱり、軽快な感じがするおにぎりの方がいいかな。
せめてハーフカウルだよなー。

807 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 01:42:14 ID:gSVPx79s

ER-6nで興奮
ER-6sに期待
ER-6fで落胆

808 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 01:48:29 ID:J9BLnWdb

せっかく見た目かっこいいエンジン作ったんだから、隠さないで欲しかったなーと思うのが正直なところ
サイドカウル側にウィンカーが入ってるから、外すのも大変そうだし

809 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 01:54:13 ID:J9BLnWdb

と、よく見るとサイドカウルとアッパーカウルの切れ目がミラーの付け根とライトのすぐ横通ってんだな
外すとどんな感じになるんかな

810 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 02:34:17 ID:fL5ZKrR3

6f見てたら悪くない気がしてきた。
黒と銀しかないんかのぅ。

811 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 02:37:34 ID:kwRaBpKq

俺は黄色いおにぎり派だな

812 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 07:49:03 ID:TuvapVEL

俺は黒おむすびだな。金フレームはやっぱ黒ボディが一番映える
銀に赤フレームもいいかなと思ってたんだが、コレ見ると赤フレームは結構どぎつそうだしな。ハンドル周りはいつも目に付くところだし
ttp://www.motards-online.com/album/image_7440_Kawasaki-ER-6F.html

813 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 08:30:19 ID:b/HlOA53

スレ違いは承知で敢えて言わせてくれ。

6fよりも寧ろ、http://motorcycleusa.com/Galleries_BikeTest.aspx?Gallery=603&Media=1
の10Rの負のインパクトがデカ過ぎて…6fはあんまり気にならなかったorz

814 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 09:44:34 ID:IyDfPX7J

川崎はついにアフォの領域へ

815 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 10:17:22 ID:LZMngrx4

10R、ライトがファイアーボルトに似たな。

816 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 11:05:23 ID:0Jb4uh+G

１０Ｒ、正直現行型の方が２倍くらいかっこいい

817 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 11:40:04 ID:c/yTPwcV

このバイクがGPZ２５０Rの二の舞になりませんように・・・・・・・。

818 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 12:31:14 ID:kp4/Gdj+

>>813
YZF-R6(06)の正面顔みたら10Rは気にならなくなった

R6
ttp://img.photobucket.com/albums/v458/ReaperAZ/b6v5ol.jpg

10R
ttp://www.mcnews.com.au/NewBikeCatalogue/2006/kawasaki/road/zx-10r/gallery_detail/index.htm

819 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 13:22:58 ID:KuFptWh9

スレ違いでスマンが、
ZX-10Rの顔は何かに似ていると思ったら、千秋だった。
これからは千秋と呼ぶことにした。

ttp://www.mcnews.com.au/NewBikeCatalogue/2006/kawasaki/road/zx-10r/gallery_detail/images/snout.jpg
ttp://www.chiaki7.com/photo/003/02.htm

ttp://www.mcnews.com.au/NewBikeCatalogue/2006/kawasaki/road/zx-10r/gallery_detail/images/nose.jpg
ttp://www.japanmusic.jp/chiaki.html

820 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 13:54:48 ID:F1K6uRYJ

>>819
ﾜﾛﾀ

821 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 14:11:02 ID:EVvtqT9l

アメリカでも販売されるつーことは・・・。
500R生産終了？

822 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 17:15:50 ID:jrs+/ZqK

>>808
隠してるのは騒音対策らしいけどね

823 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 18:26:42 ID:YSU9js05

10Rの小さいライトはYZF-R7に似てる。

824 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 19:35:03 ID:3laGU3ZR

なんでまたあんなブサイクに。。と不思議でならないってのは共通認識だよな？＞10R

825 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 21:23:56 ID:IVas6Vtq

>>824
漏れはてっきりヘッドライトも6Rみたいになるのかと思ってた。
でも「なんだコレ」っていうインパクトは最強クラスのような・・・
じ～っと見ていればカッコよく見える？

826 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 21:29:12 ID:wyK41dqD

ER6も良いがTDMも捨てがたい。ツーリングメインならやっぱりTDMに行っちゃうかもな。

827 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 21:46:18 ID:NXzI6cYR

>>822
いや、それじゃER-6nは駄目なことにならないか？

新型10Rのヘッドは、最初なんだこりゃって感じだったが、もう慣れた
むしろ変な釣り目じゃなくて昔のレーサーレプリカみたいで好感が持てるかもしれない

828 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 22:08:09 ID:FGLYaQsM

一応の予定では10月半ばに6ｎ販売開始だって。
6ｆは遅れるかも知れないとの事。

829 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 23:18:18 ID:/KX5SPqy

>>812
俺は黒ｆが欲しかったがやっぱり赤フレームが微妙、金フレームで黒だったら言うことなしなんだが気持ちが銀に傾いてきてる。

830 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 00:10:04 ID:1NySnj5y

メタリックの赤だからなー。
トップブリッジまで赤ってのはかなりハデじゃないかい？

831 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 01:12:25 ID:HA5uwV4a

fにショックを受けて新型のFZS1000に心変わり中・・。ｗ

832 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 01:26:50 ID:k189besS

>>831
なぜそこでリッターに走るのかと小一時間（ｒｙ

833 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 01:51:40 ID:sOyLIqz9

fにショックを受けてSV650Sにフルカウルキットを組もうか心変わり中……w

834 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 01:53:52 ID:9DvilkXE

そういやB-kingってどうなったの？

835 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 02:42:14 ID:SzK8GTnY

>>834
スレ違いだが一応貼っておくと

http://www.motorradonline.de/d/196820?_rubrik=1989,%20197226&_back_url=%2Fmrd%2Fhome
こいつが600er

http://news.motorbiker.org/blogs.nsf/dx/04142005100139MWEBF5.htm
1300ｃｃVer

んでヤマハからこんなのも出るっぽい
MT-03ね
http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2006/MT03.jpg

836 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 04:09:54 ID:a8VWqFSu

B-KING、600もあまりイメージ変えずに出るんですねぇ。あかぬけたなSUZUKI。
薄いシートを見るにSS寄りの志向を感じさせるけど、新世代のデザインちう
ことで6nの対抗馬と考えてもいいなぁ。黄6nが本命だけど、いい意味で迷える
かな～

837 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 08:04:50 ID:kOjYBUZ0

ttp://www.motorradonline.de/fm/109/Master_05_Jahn_500.jpg

838 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 09:29:06 ID:FnRfY7XS

MT-03マジでカッコイイ

839 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 09:45:17 ID:+B8lRXEH

>>825
変わったデザインって後からくるからね。
SV400Sとか。

>>836
B-KINGは1300より600の方がかっこよく見える。
でもER-6nのインパクトには負けるね。

840 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 12:20:33 ID:ksR8WTR0

MT-03ってメチャ格好悪いな。
B-kingkは格好は良いけど何か重厚そうでちょっと。
4発なら無印Z750の方がいいな。

ER-6ｎとは競合しないでしょうな。
こっちは軽量2気筒で構えなくても気軽にｷﾋﾞｷﾋﾞ走れる物だと思うし。

841 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 14:37:38 ID:qkyzPaxv

B-kigｶｺｲｲね！でも俺は飽きちゃいそう。6ｎの方が賞味期限は長いかなぁ。
でも4発がｲｲひとには、なかなか魅力的だね。
6ｆなんだけど前から見ると、大口開けて泳いでる海洋生物のような・・・
内臓見え過ぎぽくない？そこだけ気になる。実車見ないと分からないかな。

842 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 14:46:04 ID:f9xcwJJe

鱸菌感染者だからB-Kingが一番よく見えてしまう…

しかし600クラス熱いね～

843 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 17:00:09 ID:m9L3x66k

MT-03出たら買う。

844 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 17:09:16 ID:qkyzPaxv

>>835の見た感じだけど、MT-03はなんかニオイが違う気がする。

845 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 18:15:34 ID:SzK8GTnY

>>844
ER6nの対抗馬って意味では、660ｃｃシングルの手軽なシティコミューターって
言う存在だから、MT-03は結構、かぶってるんではないかな？

http://www.moto-station.com/article1362.html

846 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 18:42:52 ID:zTu8c+b3

俺の中では、MT-03とER6で競合してるよ。
中軽量級でバランスの良い600クラスが好きで、四発は苦手なんで。
MT-03はデザインが一番好き。(でもこのカラー>>845はイマイチ）
ER-6Nは奇抜なところが田舎町では浮きそうな気がしてチョイ引き気味。
ER-6Fは無難なフルカウルで安牌。
でも、カウルのボリューム感がなんか気になるところが多い。

それにしても悩ましい。
今が一番オイシイ時期だぜ。

847 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 18:50:22 ID:SzK8GTnY

>>846
うむ、こう言う販売されてもいない、ましてや、正式発表もされていないバイク（MT-03）
で（;´Д｀）ﾊｧﾊｧできるのは、この時期だけだよな。

848 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 19:41:10 ID:f0Qsrgjp

B-kiｎgはなかなかﾖｻｹﾞだな。
6ｎとは4発2発の違いはあるけど悩むねえ。

MT-03はｶｺﾜﾙｲからﾊﾅから除外だな。

849 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 20:05:07 ID:dHn0MMc4

MT03ってシングルエンジンだし、２００キロも出なさそうな予感がひしひしとするよ
50馬力くらい？

850 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 20:16:32 ID:4NDxBJ2O

>>849
どうせカウル無いんだから、200でなくてもいいんじゃないかな？

851 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 21:36:35 ID:m9t/o0c6

>>849
カウルなしだと150ぐらいまでしか出す気にならんからシングルで十分という気もする。

852 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 21:39:02 ID:3DK/baDD

シングル萌え～＝MT03
ツイン萌え～＝6n
マルチ萌え～＝B-K
って住み分けができてるから、ある意味迷わなくていいな。

853 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 22:10:10 ID:kSMC6iZ3

ツーリングバイクなんて形は2の次だ。
というワシは6fがいいな。箱つけて。
でもアンダーカウルは取ってみたい

854 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 22:55:08 ID:hdr85Ie3

nにせよfにせよ、久しぶりに興味を引かれるバイクだなあ。

855 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 23:22:43 ID:5jTqLRBm

MT-03はなんかBMWっぽい造形ですねえ。GKのエモーショナルな有機的ラインとは違うデザインだなあ。

856 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 23:25:51 ID:5jTqLRBm

タンクあたりはブルドッグと同じモチーフだ。もしやベルガルタヤマハのデザインかなあ？

857 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 23:38:06 ID:qkyzPaxv

MT-03てシングルなのね。うーん色のせいか無印良品て感じ。でも足回りの
質感はERよりいいなぁ。もっといろんな写真見ないと分からないけど、今んとこ
食指はピクリとも動かない・・・

858 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 00:18:24 ID:McE2jxFZ

MT-03変わった所にリアサス付いてんだね。
サスにズボン挟まれそう…

859 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 00:27:45 ID:GR1h/0O4

なんか最近MT-03スレになりつつあるなあと思ったら、MT-03スレってまだ立ってないのね

860 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 00:35:08 ID:jlEfmjMU

B-kiｎgスレも欲しい所だ。
いっそニューモデル専用で語るスレでもありゃいいんだが。

861 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 00:46:33 ID:FoVomNn9

MT-03の情報が途絶えてるなーと思ってたら
ER－6にぶつけるように急に情報増えてきたね。
「薄い」バイク狙いのオレとしては迷うところ。

B-kingは「厚い」からちょっと比較対照にならない感じ。

862 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 01:24:22 ID:ny1ET5m+

他車の話をしたいﾔｼはスレ建ててソッチでやれよ

>>860
新型総合にすると収集付かなくなると思うが

863 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 02:16:07 ID:kpHT0jT5

べつになんか議論して結論出さなきゃいかんわけでもないし

864 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 02:24:19 ID:EWjsRflY

ER-6Nが一番未来っぽい

865 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 04:45:24 ID:kFij4bOZ

>>849
MT-03のスペック
　660cc　45hp@6000rpm／5.73kg-m@5250rpm
　5速 FI
　乾重174.5kg　シート805mm
あまりスペックは重視しないにせよMAX45HPとはいくらなんでも。
やっぱ自分の中ではER-6nとB-KING600での選択だなぁ。

ER-6nの、欧州の街角に溶け込みそうなカジュアルな感じが評価高し。
B-KINGはちょっとデザインがやんちゃかもねぇ。でも大人にはそれくらいが丁度いいのかも。

866 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 04:57:31 ID:zBowmJZc

シングルはバーチカルツインの味とは違うからなぁ

867 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 09:28:38 ID:8d1HczUz

>>865
昔、ベルガルダヤマハで、ＳＺＲ６６０がありましたね

バロンで少し売られただけで、今は天然記念物状態

なんかそうなる予感もあるけど

868 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 13:09:22 ID:I6Kd/K0O

スレ建ててやったからMT-03の話したいﾔｼはさっさと移動しやがれ

YAMAHA MT-03
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125806842/

869 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 13:24:52 ID:jh5wgchc

>>868
適当な建て方するからイキナリ荒れてるな・・・

870 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 13:41:31 ID:gJXncbNC

まああーいうのは興味ある人が立てて、最初に関連リンクとか貼っとかないと荒れるかにゃ

871 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 14:01:49 ID:4Wk+1t+5

>>868
乙
いい加減ウザくなって来てたからな

872 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 14:59:08 ID:zYBC5BI1

各部画像みっけ。シルバーがいいな。
　ttp://www.motorbox.com/Moto/Magazine/KawasakiER-6f_anteprima.html?mmc=49

873 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 17:36:52 ID:fD9Z+gyu

>>872
6nに比べれば、さすがに地味でインパクトには欠けるが、
軽量のツインツアラーっていう位置付けだと思えば十分アリかな。
大型版ZZR250みたいな感じのイメージで。

874 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 17:51:58 ID:nKaRnmIR

おにぎりが無いよ。

875 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 18:03:04 ID:jh5wgchc

大型版ZZR250・・・なるほど。

876 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 18:12:53 ID:EW+/zR8i

>>875
それってEX-5(4)

877 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 18:49:36 ID:h51RF8E5

>>873
確かに…
言いえて妙だな。
結構万能バイクになりそうだね。

878 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 22:20:31 ID:PutSkaDs

排気量はでかいはずなのに、ZZR400よりも小さく軽く見えるのがメリットと言うかデメリットと言うか

879 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 23:06:55 ID:jlEfmjMU

軽量ハイパワーいいじゃない。

880 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 23:10:05 ID:mUC4mY1G

日本車らしくないデザインで良くも悪くもこれはありだと思う
最近のカワサキは4輪メーカーでいう日産みたいなキャラ目指し始めたのかな？
でも、まだミラーのデザインが後付け全開でorz
ナンカイに売ってるナポミラの一番安いのと同じじゃねえのか．．．．．．

881 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 23:28:09 ID:bSpObaXZ

>>878
調べてみた

ZZR400
L x W x H 2,070mm x 695mm x 1.175mm
Wheelbase 1,430mm
Dry weight 197kg

ER-6n
L x W x H 2,100 mm x 760 mm x 1,095 mm
Wheelbase 1,405 mm
Dry weight 174 kg

長さと幅は上回るもののZZR400よりも小さく軽いな。

882 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 23:31:56 ID:CkP0Yu2a

本来はZZR600だからｗ。ZZR600とER-6nの速さは大差ない罠。
コーナリング、加速でER-6n、最高速でZZR600って感じか。

883 ：839：2005/09/05(月) 00:14:28 ID:vCXc24GV

>>825
早くもきたよ。
新型10Rかっこよく見えてきた。

884 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 00:14:44 ID:IDUD/2Zh

乙乙尺は4発やんか

885 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 00:14:58 ID:1lSCKETN

600にはどの場面でも勝てんだろ

886 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 00:31:15 ID:Jx3YlS3p

ＺＺＲ600って100馬力ぐらいでてなかったっけ？

887 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 00:33:17 ID:M/dMVqjW

98PS

888 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 02:09:38 ID:f+5yz/GE

>>887
アメリカのZZR600は、もうちょっと出てるはず
何年か前のZX6Rと同一エンジンだからね

http://www.kawasaki.com/kawasaki_main/images/products/motorcycle/2053_800.jpg

889 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 03:30:54 ID:KY0YKJ+O

それはほんとに何年か前のZX-6RがZZRに名前を変えただけだからなあ

890 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 22:09:45 ID:X2GB/nhf

ｶﾜｦﾀは引いても軽さと足つきとデザインで女受けはいいんだろうな。

891 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 23:10:52 ID:dINtDpHr

カワサキ自体がこれからはカワヲタは見切ると発言してたからな。

892 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 23:47:30 ID:Jx3YlS3p

>>891
ソースきぼんぬ

893 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 00:25:05 ID:Sv3ZUCqk

>>890
女受けいいかなぁ？
女はほとんどアメリカンとクラシックだと思う。
このセンスは女にはわからんと思う。

894 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 00:40:21 ID:qu2IbpmS

あるバイク屋さんは75～77万円で予約受付してるんだね。

895 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 01:15:30 ID:zMnuhSgm

カウルがついてて本気系じゃないのってこれくらいかな？
他のは扱いきれないよ
乗った事ないけど多分

896 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 01:17:58 ID:boGUj/YX

カワ限定ならZ750SとかZR-7Sとか

897 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 01:23:01 ID:vQnWSqia

おにぎりの無いER-6なんて！

898 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 01:35:39 ID:EmHCMZNg

ｆは真横から見た姿が、激しくカッコ悪いな……。

899 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 01:52:50 ID:boGUj/YX

うーん、カウルなしなら許容できた板にくっ付いてるようなステップが、カウル付きになると何故だか我慢できない

900 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 02:04:02 ID:830zd1Vs

>>899
どっかのコックだって
ドーピングして上半身マッチョになったら
下半身とのバランス狂っておかしく見えたしな

901 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 02:09:30 ID:vQnWSqia

アイフルのCM

902 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 16:52:59 ID:Ij08m7q7

fは前にフルカウルがあるんで大きく見えるけど
後ろはマフラーが下にあるせいかボリューム不足に見えるなぁ

903 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 17:45:07 ID:N45keXNf

パラ２スレ落ちた

904 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 17:54:36 ID:UIOat0au

>>902
俺はあのマフラーの短さにエロスを感じるのですが

905 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 20:54:27 ID:n+wNrPlx

er-6fを注文するならどこがいいでしょうか？
値段と納期を含めていいところが有ればおしえてください

906 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 21:38:57 ID:99aF+MWX

>>902
リアにトップケース付けるとバランスする罠。
あのサイレンサーはカッコ悪いねぇ。コストのせいでデザイナーも
泣く泣くってとこかな。アフターパーツはいっぱい出るだろーけど。

907 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 21:51:05 ID:5v+B2ewX

>>906
nのアンダーカウル？だとラインが揃っててかっこいいのにな、なんでｆのはあんなにズレてるのか…

908 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 22:03:51 ID:99aF+MWX

真横から見ると合わせてるんだけど、斜めから見ると・・・
てか普通のタイコに、円錐状の出口付けただけだもんね。
ま、でもそのぶん安いならいい・・・と言っておく。

909 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 22:22:38 ID:DD1ctjtj

「サイレンサー」とは2stにしか使わないんでわ？

910 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 22:46:10 ID:5v+B2ewX

>>909
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2004-32,GGLD:ja&q=%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC

911 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 22:58:28 ID:4ahj94Sd

ありきたりのマフラーが車体右後方へ伸びるデザインでは、
まったく平凡になるだろう。　

GSX-R1000（'05)や今度のFZS1000なども、マフラーの
デザインに個性を与えようとイロイロ試している。

完成車メーカーにマフラーを納める会社も大変だろうな。

912 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 23:50:21 ID:7Wky9MGU

2stはチャンバーとサイレンサー、4stはエクゾーストパイプとマフラーだなあおれは。

913 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 01:05:10 ID:oyxcnQ9u

6nの専用ミラーはオプションなのね。
見えにくくなってそうだし。

914 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 01:10:01 ID:384/IPMm

サイレンサーは消音機だから、音を小さくするものには何でも使うべ。 2stでも4stでも

915 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 01:14:16 ID:p3V00SFy

パラツインは、TDM850とZZR250に乗ったことあるけど。
全然つまらんかったけど、この車種はどうだろ？

今は、国産リッターＶツインにはまってますが、セカンドにどうかなと思ってます。

916 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 02:06:45 ID:ubMogsca

>>915
SV1000?
VTR1000F？
VTR1000SP？

どれにだったとしても、小型買って余った金を盆栽や
ガソリン代やらツーリング費用に回した方が楽しいと思う。

2台乗るのが経済的に全然問題ないんなら
TDMは900試乗してからにした方が良いと思うが

917 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 11:33:29 ID:r9vbN4Zc

エンジンの回る感触におもしろさはないと思うよ
パラツインとはそういうものです

918 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 11:52:09 ID:BJMNAjLD

おそらく、TL1000に乗ってるのだろう

919 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 12:29:45 ID:nA+mGjg2

>>918
ＳかＲかで大違い

920 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 14:48:51 ID:s39p723d

マフラーの排気口が低い位置にあるバイクは、道路が水没しているときに走るとマズイですか？

921 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 14:53:19 ID:id9odbdn

マフラーが浸かるくらい水没してるなら、走らない方が良いと思います

922 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 11:39:42 ID:tZd3V0dd

ER-6Sとしてのハーフカウル版は出ないのかなー？出ないの？そうですか・・・orz

923 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 12:02:22 ID:/ClbDeM/

>922
俺もsに期待してたんだけど…orz

924 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 20:55:04 ID:G6Ceh4Ld

いやっほう！ＥＸ－４の新型が出ると聞いてやってきましたよ。

ＡＢＳ仕様があるならついでにシャフトにして欲しいっス。

925 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 20:59:04 ID:+Lx2SHjW

ハーフカウルが出ないなら、やっぱりｆよりかｎかなぁ。
早く実車を見たいなぁ。

926 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 23:11:04 ID:p8L3SvbD

nのアンダーカウルを付けてウインカーの辺でアッパーカウルをぶったぎったらカッコ良さそうやね。

927 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 18:46:37 ID:m0srKDnZ

ここまでツアラー然とした顔のｆは、殊更１５ℓのタンク容量が少なく感じるよ。

928 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 00:08:03 ID:pB6NBWhj

確かに燃料タンクうｐ＆燃料計装備すれば、この容姿でもなんとか納得できたかもしれない
フルカウルにするには、あのフレーム・スイングアーム・マフラーは華奢で似合ってないってのは変わらないが

929 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 01:17:29 ID:11AwlwtE

他のバイクの話するななんて言うから話すことなくなっちゃった。

930 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 01:24:55 ID:z2o1uabt

それでいいと思うが

931 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 02:52:10 ID:mKvXkocm

どこがいいんだ

932 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 02:55:46 ID:9BZ3+Qfp

6ｎのライトとかラジエーターシュラウドって

933 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 02:57:15 ID:9BZ3+Qfp

結構防風効果あるのかな？

934 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 03:26:52 ID:TMDkxZmy

まあないと思っといたほうがいいね
純正のじゃちょっと低すぎるし、どこぞが高めのスクリーン出すのに期待

935 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 04:49:53 ID:MW3NWaMe

>>933
シュラウドに防風効果？あるわけねぇだろ禿藁

　「整流効果」は多少あるかもしれんが

高校くらい卒業しようなｗ

936 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 11:15:40 ID:0GOCAOaU

書き込みはバカっぽいがＩＤはなかなかだ

937 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:05:45 ID:HMwxxGcY

ｆのオプションで18Ｌタンクとか出ないかな？

938 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 02:56:43 ID:Jpl+FUaU

IDがどうのって言ってる奴でかしこそうな奴を見たためしがない

939 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 07:57:14 ID:2ZtoPPkK

ハーフカウルだったら15Ｌで許せるけどフルカウルだと少なく感じちゃうかもね。
オフ車以外でビッグタンクって聞いたことないなー
もし18Ｌのが出ても、たった3Ｌ増えるだけなのに何万もだせる？

940 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 08:13:42 ID:2ZtoPPkK

それにしてもnのライト周りもっと何とかできなかたんかーい
ごくたまに許せる気分になるけどｗ

941 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 00:02:00 ID:JJHD3s2W

えー俺ｆかっこいいと思ってしまったんだが‥。不評なのかな

942 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 00:06:57 ID:EZUA/S7W

>>941
後ろがなぁ･･･

943 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 00:12:12 ID:i9mSZeMz

近年にない普通の大人しいデザインだよね>>f
俺も好きよ。

944 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 00:32:40 ID:epO6CHGL

でも最初にER-6nを見たときのアクの強さが欠片も見あたらないからな…
わざわざ選ぶ理由が思い浮かばないという感じがする。
(ホントは6nゆずりの新設計パラツインとか売りはいくらでもあるんだけどさ)

ぱっと見の押し出しも重要だと気づかされたなぁ＜6n / 6f

945 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 01:54:59 ID:CKWJ43g2

ER-6sの噂はどうなったの？

946 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 12:32:12 ID:QOB4TCyr

6fの間違いでした、ってことで終了

947 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 21:42:21 ID:WM+m3P1X

>>944
最近のカワサキのデザインに馴染めないツーリング好きの俺には最高のデザインだがな。
これでタンクが20Ｌぐらいあればなぁ…

948 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 21:55:57 ID:19VYcQq8

だが個人的好みからいえば、あの特徴のないカウルにはアルミの太いフレームと2本だしマフラーが良く似合う
大容量タンク＆燃料計と、センタースタンドもああいうのを好むのには必須のアイテムだと思うんだが

949 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 22:00:31 ID:i9mSZeMz

タンクはZR7とかめちゃくちゃでかいのにね。

950 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 22:19:51 ID:WM+m3P1X

まあツインだから燃費良いだろうしと思ったらＥＲ-5は17Ｌだったorz…

951 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 01:53:52 ID:HIv3E0I2

　　　　.｡ｏＯ（スポーツ志向の”S”は日本バージョンとして東モデビュー！ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ！ﾔﾙﾅｶﾜｻｷｚｚｚ）
　＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

952 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 02:15:44 ID:ITZgiTOo

いい夢見ろよ・・・

953 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 15:33:35 ID:/44eQh1U

15リッターじゃツアラーとは言えないなぁ。
やっぱりツーリングにはZR-7Sが一番かも。燃費だけで言えば。

954 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 15:45:15 ID:v5QGoagU

燃費だけで言えばカブ最強だろうがｺﾗ!

955 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 20:40:25 ID:wUICseG4

燃費だけで言えばパッソルだろ

956 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 21:14:34 ID:baV7QjTa

日本はそこいらじゅうにガススタあるんだから、
満タンで250km余裕をもって走れれば、実用上
支障ないと思うけどなあ。

タンクとシートは乗り味の軽快さに大きく影響するので、
あまりでかいタンクはNG

957 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 21:28:31 ID:hOqIcPua

>>956
激しく同意。
ZR-7Sなんて満タンと空近くの時の重さの違いが凄いもんなぁ。
当然ハンドリングもかなり変わって来るし。

958 ：蛇の目：2005/09/13(火) 22:01:29 ID:xATT61iW

連載時初期は「山県」なんだよな

959 ：蛇の目：2005/09/13(火) 22:02:28 ID:xATT61iW

誤爆リました。すんません

960 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 22:33:29 ID:5yqcAgAI

マメに給油を意識しないといけないだけで、結構精神的にくる時があるから、それをサボれるだけで十分メリットだあ
２５０キロだと２００キロ以内には給油しないと安心できないし

961 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 23:04:17 ID:wwIWloNT

北海道は中々ガススタ無いぞ～。でかいタンクがいいよ。

962 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 23:21:06 ID:8dhe9gj7

なんで市販バイクってどこか足りないポイントがあるんだろうね。

963 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 23:26:15 ID:PAZO0533

>>958
風林火嶄か

964 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 23:33:55 ID:D5xkdTvv

>>962
抵抗勢力が邪魔するんだろ。

965 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 00:29:24 ID:73Z458vR

もともと軽快なシティコミューターがコンセプトじゃないの？ 6nは。
ヨーロッパとかの郊外から都心部に、50km程度を軽快に通勤するためのバイク～とか。
そこにフルカウルだからコンセプト的にちぐはぐなことになってるような気がする＜6f

966 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 07:16:40 ID:5KtgZFxm

798,000だってさ。

967 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 07:19:23 ID:KOOiH6MK

ソース

968 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 07:29:53 ID:5KtgZFxm

ttp://www3.tokai.or.jp/bs-jun/importbike.htm

969 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 12:31:13 ID:KOOiH6MK

やっすいなあ

970 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 14:00:44 ID:GtsiDhSH

安いと不満なの？www

971 ：970：2005/09/14(水) 14:04:02 ID:GtsiDhSH

ていうか、別に安くないし。

972 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 14:26:28 ID:5KtgZFxm

乗り出し70万なら買う。無理か・・・orz

973 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 18:25:26 ID:Q4uAbHN7

SV650Sの方が安くて良いや。

974 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 19:43:49 ID:KOOiH6MK

W650を考えたら格安だろ

975 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 20:37:50 ID:2InxWg5i

W650より高いじゃーん
しかもあっちはメッキとか質感とかスタイルとかに気を使ってるし、しかも専用エンジンだし

976 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 20:50:46 ID:iQuxeT9G

燃費はどんなモンだろうね。
タンクが小さいからチト気になるよ

977 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 21:32:11 ID:KOOiH6MK

>>975
こっちも専用エンジンで妙チクリンなフレームじゃん

978 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 22:38:05 ID:rxxm61ZP

ちゅーか、カワサキのエンジンの系統を絞るとか言う話はどこいったのだろう

そろそろ次スレの季節か？

979 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 22:48:06 ID:IDKkF/GA

【Essential】Kawasaki ER-6n,ER-6f Part2【Riding】

980 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 23:09:36 ID:ZvhtZxx5

【Kawasaki】 ER-6n/f Part2　【Parallel Twin 】

981 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 23:12:33 ID:XuwJzJ/F

パラレルって、こういう　↑　スペルだったんだ。
今まで一度も書いたことが無かったな。

982 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 23:42:36 ID:d/7loofl

【おにぎり】 ER-6n/f 2.0km 【カウル】

983 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 01:21:02 ID:t+B9O9XO

【おにぎり】 ER-6n/f 2個目【わっしょい】

984 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 09:59:57 ID:4pzO8SJE

おにぎりって誰が言い出したんだ？別に言い得て妙じゃないぞ。