★炎天親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ★Part68

>>951
ばってりー

>>951
バッテリーですよね
ま、パクられるよりずっとマシでしょ。気をつけてねー

>>951
＞エンジンがつかない
ってのはセルモータが回らないって言いたいのか？

セルが回らないならバッテリー上がり。
充電すれば多分OK。充電しても駄目ならそれは完全死亡だから
その時は素直に交換。

突然ですが、ガードセラミックってどうなんでしょう？
ホントに燃費やトルクが変わるんでしょうか？

>>941
そうでしょうか・・・
一応今の考えでは
ベース車　新CB400F　中古40万
Kシリーズ外装（サイドカバー、タンク）　中古１５万くらい
外装取り付け加工　10万くらい

F/Rフェンダーはベース車の純正を仕様。
シートはベース車の純正品をアンコ抜き、盛りでそれらしく。経験があるので自分でやります。
後にフォークブーツを合いそうな物を探して取り付けます。
気になるのは少し上がったテールです。もうすこし下げたいな。
どうでしょうか？？

全部あわせて６５万です。うーん・・・ちと高いな。。
本物買おうか・・・

普通のバイクで、スピードメーターしかないバイクにタコメーターはつきますか？
また、ほかのメーカー、ほかの車種のバイクの（スピード＆タコ）メーターは、
取り付けることが可能でしょうか？

有難うございます。
やっぱりバッテリーですよね。
それと充電ってそのままOFFにしておけばいいんですか？

>>957
ベース車と流用車種の組み合わせしだい。

>>955
ガン○パーク...
マイク○ロン...
ホットイ○ズマ...
ト○マリン...

今まで、ありとあらゆる添加剤や補助機器類がありました。
それらの全てに対して等しく言える事は、

　『　お　ま　じ　な　い　以　上　の　効　果　は　な　い　』

ということです。
つまり気のせい。

>>958
エンジンをかけて走るか
ガソリンスタンドやバイク屋で充電。（有料）

>>958
すまん、正しくは
エンジンをかけて数時間走り回るか
無理ならガソリンスタンドやバイク屋で充電。（有料）

じゃあエンジンがかからない（セルが回らない）のでバイク屋いくしかないですね。
ありがとうございました

956です。
真剣レスしてくれた方には大変申し訳ありませんが、
写真でCB400Fを見たところ、「これでいいや」って感じになりました。

CB400FをK風カラーにして、テールを何とかして下げ、フォークブーツを付けることにします。
多分、それで大満足だと思います。

どなたかヨシムラのデュアルテンプメーターの電池の交換方法を教えて下さい。

>>956
65万って・・・。w
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=1&exhaust1=&exhaust2=&model=1010048&baitai_name=&kind=

>>956
連続間違いすまん。
FKか。
疲れてるようだ・・・。
寝よ。。

「これでいいや」で買うのか…俺は「これが欲しい！」でコツコツ金を貯めてるというのに…
まあ人それぞれか。
しかもＣＢなら後悔することは少なそうだし。

違う！！
K4か・・・。
もうだめぽ・・。　orz

スレ汚しすまん。

落ち着いてじっくり選んでみるのがよろしいかと。

スクーターの基本的なメンテナンスはどこをどうすればいいですか・・・？
お、おしえてください。。

>>971
チョイノリからスカブ650までスクーターなんだから
もうちっと詳しく書こうぜ。

>>972
フォルツァです・・。
ビグスクは評判が悪いので、あえてスクーターということにしたんです・・。

>>973
基本的なメンテ内容は取扱説明書やメンテナンスノートに
記載されています。それを読んでも理解が出来ないのであれば
改めてご質問下さい。

もしお手元にないならバイク屋さんで注文できます。

>>950
29L=RZRの型番
つまり、YPVS付きのエンジンに乗せ換えた って事じゃ

>>971
乱暴な言い方をすれば、タイヤ空気圧チェックを月に一度。
何か異変を感じたらバイク屋でいいと思う。

>>944
408は登録記載が0.4リットルだよ
切り捨てなので国土交通省はあくまで0.4リットルとしか
受けていないので警察庁がそれに水を差す取り締まりを
すると省庁同士のイザコザに発展するので大昔から
400CC扱い
中型限定ができた当初も0.4リットルで容認済み

>>968
同じCBなんで、納得しました。実は大型免許も持っていないので、
本物に乗るというのはかなり現実離れした話なんです。
最初にそれをいうと「大型とれ。話はそれからだ」みたいな雰囲気になると思ったので。
中免で乗れるのはとてもいいです。
新CB400Fって結構かっこいいですね。

>>977
ホンダはわざわざ398ccモデルを作る必要がなかった、と。

>>977
昔からまことしやかに囁かれている都市伝説の紹介乙ｗ

ｿﾚが本当ならば、ホンダの中の人はわざわざコストを掛けて398cc版を作らなくても良かったﾊｽﾞだが。

>>974
>>976
あざーす！！
まだ納車されてないので、納車されたら説明書とか読むことにします！！
一応エアゲージは買いました。

>>981
良い心がけですね。

あと簡単な洗車用具、ワイヤーグリスとシリコンスプレー
等があると便利かと思います。
工具などは必要が出来たらその都度購入した方が
無駄がなくて良いでしょう。

>>978
CB400FはＶＴに変わって教習所で使われるぐらいだから扱いやすい良いバイクだと思うよ。
族車っぽいけどパーツも豊富だからカスタムしがいがあると思う。
７５０との違いはやっぱりトルクの違いかな。
７５０は低速はエンストしにくくてパワーがある分、重い。
大型にしちゃ軽いほうなんだけどね。
重いけれど安定感がある良いバイクだから４００を堪能しつつ大型免許に挑戦して購入を考えてみるって方法もあるよ。
教習所で使われている大型教習用のバイクはＣＢ７５０が多いから、購入前に試乗してるようなもんだしｗ

緑色のナンバーつけたバイクを見たんだけどあれ何？

>>984
バイク便などの業務用ナンバー。

密閉型のＭＦバッテリーって、寝かした形で使用しても問題ない？

>>984
営業用の車両に使う緑ナンバーの事でしょうか？
だとするとバイク便などで使われています。

>>986
問題ない。
それもMFバッテリーの大きなメリット。

>>988
ノシ 1009〜

オイルエレメントとオイルフィルターって同じものですか？

>>990
> オイルエレメント
「element」不可欠の部分を構成しているというニュアンスの要素、 成分みたい。
オイルフィルターなら「オイルフィルターのエレメント」。

> オイルフィルター
「油こし」の「胴体」と「油こしエレメント」を含めた全体

・・・みたいですね。

宜しく御願いします。
ｱﾄﾞﾚｽV100のﾘｱﾎｲｰﾙの動きがとても重く、手で回すとｷｨｰｷｰｨと音がするのですが、原因は何が考えられますか？

>>922
長期放置したならリアドラムが固着してるとかそんな感じじゃないかな。

>>923週3日は走らせておりますが、御教示された箇所を調べてみます。
ﾚｽして頂き有難う御座いました。

↑>>993さんの間違いです。失礼しました。

>>992 とても重い＝本来ないはずの摩擦が出た
１　自動遠心クラッチもどり不良／軸受け大破
２　自動変速プーリーまたは駆動ベルト偏摩耗＆こすれ
３　後ろブレーキ調整不良／後ろブレーキ本体不良／後ろブレーキレバー不良／後ろブレーキワイヤ不良

>>996なるほど・・・挙げて頂いた要因をいずれも検証してみたいと思います。
夜分にわざわざ有難う御座いました。

おはよう

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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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