■初心者のためのよろず質問スレッド Vol.249■

>>758 ラムエアはベンチュリのほかフロート室とガスタンクにも等圧をかけなければ機能しない。
このヒントの意味を自分の頭の中だけで理解できないならラムエア化は必ず失敗する。
雨水を呑む呑まない以前の問題。
ラムエアダクトが大気圧より高いことを応用すれば排水は容易に解決する。

突然の質問ですが、最近良く雑誌などで紹介されている、
スプレーするだけでタイヤのグリップが飛躍的に向上する！！　…らしい
Mr.Gripman
ttp://www.manddmotorcycles.com/mrgripman.htm

を、通販している所は在りませんか？　…南海で取り寄せてもらえるのかなぁ？

>>724
ありがとうございます！
メーターバックライトって色とかってこの色じゃないといけないとかってあるのですか？
多分純正はオレンジですが、（後付タコメーターなんかは青緑とかだけど）違う色にする
のはお勧めできませんか？？

>>761
そのサイト自体、ショップのサイトみたいだからそこで聞けば？
あと、どこに住んでるか知らないが、普通は自社の取り扱い製品が
どこで取り扱いがあるのかぐらい把握してると思うから、メーカーに
問い合わせれば案外近場で扱っていることがわかったりすると思うが。

>>760
たぶん>>758が言ってるのは単にファンネルにかぶせるスポンジのことで、
走行風圧による過給システムのことではないと思うよ。
# ラムエアって商品名のスポンジがある

>>751
ニュースなんて音楽より問題だと思うよ。
下手にボリューム下げるとかえってそっちに意識行くだろうし。
まあ四輪では普通じゃねーかってーとそうなんだけど。

ホンダ　タクトに乗っています。
フロントブレーキのワイヤー交換をしたいのですが、ワイヤー先端（タイヤ側）が
細長いボルトに接続されていて抜けません。
どうすれば抜けるでしょうか、また特殊な工具が必要でしょうか？
教えてください。

補足しますが、アウターからインナーを抜くという事はできないんでしょうか。
お店に交換用ワイヤー注文すると、アウターとインナーは一緒になってくるんですか？

ブレーキのワイヤーは、アウターとインナーとが一体物になっていますので
分解は出来ません。まるごと交換します。

>>767
自転車みたいに別々になっているのかと思ってました。
これで安心して交換できます。
ありがとうございました。

環八みたいな幹線道路をバイクや車に紛れて
ノーヘルの三輪バキーみたいなのが走って行ったが
警察の人が５人ぐらい交番の前で見てたけど
何も言わなかった。
ナンバーが薄い青だったけど
公道をノーヘルで走れる種類あるんですか？

>>769
トライクは自動車免許だからノーヘルでもOK

ウィリーってどうやるんですか？
やったことで違反になるのですか？

バイク乗っていて、両手をはなしからだをねじって
（準備運動）いただけで、安全運転義務違反のキップを
切られたやつが昔いた。
ウイリーも同じ。

お聞きします。今度結婚して大阪から九州に行くことになりました。
私の苗字と住所が変わるわけですが、新しく向こうで登録しなおすと
ナンバープレートが変わりますよね。ワガママなんですができれば今のままの
「なにわ」ナンバーでいきたいと思ってます。何か方法はないでしょうか。
ちなみに私の場合は養子ということで向こうに行きます。

>>773
無知だから質問には答えられないけど
結婚ｵﾒ！

>>773
居住地と使用の本拠の位置が違うのは道路交通法違反に該当し、
犯罪行為。

>>773
現住所も住民票も九州になるならなにわナンバーは無理。
住民票を残してくれば不可能ではない。

バイク用のプラグは、ノーマルかイリジウムか、の二種類ですか？
以前、どこかのサイトで「ノーマルに比べて耐久性が高く交換サイクルも
約２万�`はもつ」とあったのを見たのですが、
肝心のプラグの種類が何だったか忘れてしまいまして。
その「耐久性の高い」プラグに変えたいのですが、いわゆるイリジウムプラグ
というやつで良いんでしょうか？それとも他にまだ別の種類があるのでしょうか？

ギアがニュートラルからローに入らないときがあるんですが
それってエンジンに問題があるときになるもんですか？
自分が確認した限りでは、スタートでエンジンを始動させてすぐの時と
たまに走行中、停止したときにも起こるんですが・・・
とりあえず事故が起きる前に、バイク屋に相談してみます。

>>777
イリジウムプラグは高性能をウリにしています
寿命が短い訳ではありませんが、寿命が長い訳でもありません

レーサー系やネイキッドなど、高回転を多く使うバイクにとって
イリジウムプラグの本領発揮ドコロ、高性能・長寿命ですが

１回でもプラグをカブらせてしまうと、極端に性能が低下してしまうこともあります

アメリカンなど、低速トルクでドコドコ加速していくような車種は、
イリジウムプラグとは相性がやや悪いかもしれません

>>778
車種によって差がありますが、たまになら問題ないです
半クラっぽくして、Ｎからローに入れると良いですよ。

ミッションオイル等が劣化していたり、バイクに合ってないと多発することもあります
あまりひどいならバイク屋へどうぞ

エンジンのフィンやクラッチカバーに白いザラザラとした物（白サビ？）が所々出てきたのですが、
これを綺麗にする方法って無いでしょうか？普通に濡れウェスで拭いただけでは全然取れませんでした。

また、未然に防止するにはどうしたらいいでしょうか？

>>779
ういっ。頻繁じゃないんだけど、最悪の場合、セカンドから発進になるかな・・・

>>780花咲かG ラストリムーバー　試せ

サビ落としなら、やはりピカールが一番ですか？
あと、エアクリボックスには、必ずスポンジみたいなのが入ってるものですか？4st　５０ccですが。

>>777
プラチナ（白金）プラグの事？

>>780
真鍮ブラシ　これが一番安いです
未然に防止したいならネバーダル辺りで
チョコチョコ磨くなどなど

モトチャンプを立ち読みしてたらアクリル樹脂の染色の記事が目についたのですが
、それの応用でポリカーボネイト？のスクリーンを染めることは出来ないんでしょうか？
基本的に原料は似たような石油製品ですし、出来そうな気がしますがどうでしょう？

＞７８４
プラチナ（白金）というのはイリジウムとはまた別なんですか？
自分としては交換サイクルが長い＝耐久性が高い、という奴が
ほしいのですが。

５０ccの２stでいじらない場合の最高速度ってどれくらいですか？
レッツ２程度の安価な原付の場合です

>787
別です。プラチナよりイリジウムの方が、中心電極が細い。
ナップスでVXプラグ（プラチナ）を投げ売りしてたくらいだし、
もう販売中止じゃないかな？

外部電極が360度のトルクマスターとかが、物理的には
長寿妙な気がする。４輪で付けた時にフィーリングが
悪くなったけどね。

標準プラグをマメに交換するのが、このｽﾚのジャスティスですよ。

>>798
そうですか・・。長寿命ならプラグ交換の手間が省けるなぁ、と思ったんですけどね

>>788

標準体型の人が乗って平坦な場所でメーター読みで６０ｋｍ／ｈ前後位。

>>786
ここにその話題がすこし出たことがあるよ。

【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ11【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114886019/

>>760
すいません難しすぎて俺にはヒント理解できませんでしたorz

>>764
そうです！そのスポンジです！

中古でカブを（近くのお店で）買おうと思ってますが、ぶっちゃけ
カブは壊れますか？

>>774
ありがとうございます

>>775,>>776
ご返答ありがとうございます。かなり厳しそうですね。
なにわナンバーは諦めましょうかね。・・・とは言え寂しいデス。

>>794
形あるものは100％壊れます
それはたとえどんなに物がよくてもです
真理です
諦めましょう

>>794

壊れます

と言ってもその確率は使用頻度や乗り方、今までのメンテの状況に大きく左右されます

いい加減な乗り方をされてたらカブと言えど壊れます。

無常：全てのものは変化しゆく、常なるものは何もない

買う以前の乗り方を追求されると、中古を買う身としてはなんとも
出来ない問題ですが（ﾊﾞｲｸやを信用するしかない）、買ってからは
こまめにメンテ、勉強していくつもりです。

もちろんこけたりすれば壊れるでしょうが、いわゆる普通に乗っていて
「耐用」という意味合いで、あえて「壊れる」かどうかってことを質問させて
もらいました。

hondaのTodayのリコール（スロットルケーブルブーツの交換）て、
普通のバイク屋にもって行けばいいんですか。hondaから通知の
封書は届いているんですが。

>>800
そうです、買ったとこが良いでしょう。

中古でDS400買ったんですけどクランクケースのメッキが浮いてきてるのが気になってきました。メッキしなおしてもらうとすればどこに頼めばよいでしょうか？また費用も教えていただきたいでつ。新品の部品を買うのと変わらないのですかね？

>>802
電話帳、バイク屋・塗装屋のつて、Google、などでメッキ加工業者探す。
場合によっては高くはなるかもしれんね、新品のが安いかもしれん。

プラチナは確かに持ちはいいが、それだけの値段もする｡
乗ってるバイクや、バイクに対するスタンスで違うが、
プラチナで2年無交換よりもノーマル半年毎交換のほうが
いいと思う｡

>>791
ありがとうございます
極力 車の邪魔しないようがんがります

セロー２２５に乗っております。
エアクリは、Ｋ＆Ｎのものを使っているのですが、最近、息継ぎのような現象がよく起こります。
そこで、エアクリの掃除をしようと思っております。
そこで、適当な中性洗剤で洗浄後、水シャワーですすいで、その後、エンジンオイルで浸しせばＯＫと
ネットに書いてあったのですが、それで大丈夫なのでしょうか？
詳しい方ぜひ教えてください！

>>806　ママレモンで洗って、2st OILみたいなユルメのＯＩＬに浸して軽く絞るんじゃないかな？

>>807
レスありがとうございます。
絞るというのはネットで見ましたが、私のエアクリは、筒状のやつでして、スポンジだけ取り出すということができません。
ですので、絞るのは、難しそうです。
絞らないとやはりまずいですよね？

>>808
Ｋ＆Ｎは、ジャンルとしては湿式に該当するけど、構造上専用の洗浄剤使わないと
フィルターコアが痛めつけられてしまいます。

すべて洗浄剤・オイル共々専用品を使用すること。それ以外は厳禁。

専用洗浄キットを購入すれば使用方法は書かれていますが、専用洗浄剤を吹き付けて３０分以上
放置して、蛇口からの流水で洗い流し後は陰干しです。

しかし、本当にフィルターの目詰まりが問題なのでしょうかね？Ｋ＆Ｎの本国本元のサイトでは
フィルターの洗浄周期は、もっともダーティな使い方でも５万マイルごとで良いとされています。