【初心者から】XR230専用スレッド【ベテランまで】
1 ：７７４ＲＲ：
安い割によく走るXR230をdatヲチさせないように気をつけながら語って下さい。
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2 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 03:01:08 ID:biQuZHml
ニダ
3 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 03:11:53 ID:lnMJV6LX
ブラックサンタさん
4 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 03:16:00 ID:5APnElGS
ヨン様がXR230を見て微笑んだようです。
社外スキッドプレートの発売はま～だ？
サイレンサーもそろそろ出てくるかな（モリワキ・デルタ以外）
サイレンサーもそろそろ出てくるかな（モリワキ・デルタ以外）
6 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 17:39:48 ID:4PjNaG84
専用のアルミキャリアも早くほすいぞ
7 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 23:09:26 ID:5APnElGS
アルミキャリアはラフロからでてるぞ
過去ログ
◆◇◆XR230◆◇◆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104681725/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1104681725/
【ﾎﾟﾘｼｰは】ﾎﾝﾀﾞ空冷ｼｭﾗｳﾄﾞ総合避難所【あるか!?】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103950673/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1103950673/
【ﾌｧﾝか?】ﾎﾝﾀﾞ空冷ｼｭﾗｳﾄﾞ総合避難所2【ｺｽﾄか?】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111414121/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1111414121/
関連スレ
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ 6束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111471701/
◆◇◆XR230◆◇◆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104681725/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1104681725/
【ﾎﾟﾘｼｰは】ﾎﾝﾀﾞ空冷ｼｭﾗｳﾄﾞ総合避難所【あるか!?】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103950673/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1103950673/
【ﾌｧﾝか?】ﾎﾝﾀﾞ空冷ｼｭﾗｳﾄﾞ総合避難所2【ｺｽﾄか?】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111414121/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1111414121/
関連スレ
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ 6束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111471701/
9 ：6：2005/06/29(水) 13:34:33 ID:u3qeyKKK
>>7
ｳﾎｯ、ﾄﾝﾎだ!
情報ｻﾝｸｽ
しかし、このﾊﾞｲｸってｷｬﾘｱつけたら野暮ったいね
つけるのやめよかな。。
それにしてもﾊﾟｰｼの出るのが遅いな
矢張り不人気車なのか?
良いﾊﾞｲｸなんだけどな。
他に、こんなの出てるって情報を持ってる香具師はおらんのか?
毎日探してる漏れはもう疲れたよ
軽くてそこそこ静かなﾏﾌﾗｰでんかな?
ｳﾎｯ、ﾄﾝﾎだ!
情報ｻﾝｸｽ
しかし、このﾊﾞｲｸってｷｬﾘｱつけたら野暮ったいね
つけるのやめよかな。。
それにしてもﾊﾟｰｼの出るのが遅いな
矢張り不人気車なのか?
良いﾊﾞｲｸなんだけどな。
他に、こんなの出てるって情報を持ってる香具師はおらんのか?
毎日探してる漏れはもう疲れたよ
軽くてそこそこ静かなﾏﾌﾗｰでんかな?
10 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 20:44:16 ID:vHAqYXk4
純正販売のデルタGetしたけど音も静かで加速も良くなる。
さすが純正でラインナップしてるマフラーだ。
重さは標準の半分の約２Ｋｇ。
さすが純正でラインナップしてるマフラーだ。
重さは標準の半分の約２Ｋｇ。
11 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 23:46:09 ID:5TDPBCH7
ほほー、デルタは良いですか？
ピックアップとか音量・音質はノーマルと比べてどですか？
あと、森脇つけた方いませんかー？
ピックアップとか音量・音質はノーマルと比べてどですか？
あと、森脇つけた方いませんかー？
12 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 03:36:09 ID:PA7cNDQX
デルタは五月蠅い方にはいると思うが・・・
13 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 08:14:38 ID:alv/70DL
でも、デルタはJMCAなんですよね？
JMCAでも五月蝿いんでつか？
JMCAでも五月蝿いんでつか？
マジで買おうかどうか悩んでる俺。
16 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 00:50:52 ID:oJW/YVVO
マフラー音量規制ってのは
公道車向けメーカー社内規制＞＞＞＞＞JCMA規制＞＞＞道路交通法騒音規制
なんで、JCMAだから静かなわけではないよ。
ユーザー車検行けば判るけど、かなりの爆音まで車検は通っちゃう。
XR230は純正マフラーの出来が凄く良いからモリワキ/デルタどちらもうーん・・・って感じ。
強いて表現すると
音量/音質 純正＞越えられない壁＞モリワキ＞＞デルタ
軽さ デルタ＞＞＞モリワキ＞越えられない壁＞純正
特性はキャブをきちんと合わせられるなら モリワキ＞デルタ
それでも純正の下からのトルク感を越えるセッティングは難しいかも。
俺ならとりあえず純正のままで、もう少し各社マフラー出揃うまで待つな。
公道車向けメーカー社内規制＞＞＞＞＞JCMA規制＞＞＞道路交通法騒音規制
なんで、JCMAだから静かなわけではないよ。
ユーザー車検行けば判るけど、かなりの爆音まで車検は通っちゃう。
XR230は純正マフラーの出来が凄く良いからモリワキ/デルタどちらもうーん・・・って感じ。
強いて表現すると
音量/音質 純正＞越えられない壁＞モリワキ＞＞デルタ
軽さ デルタ＞＞＞モリワキ＞越えられない壁＞純正
特性はキャブをきちんと合わせられるなら モリワキ＞デルタ
それでも純正の下からのトルク感を越えるセッティングは難しいかも。
俺ならとりあえず純正のままで、もう少し各社マフラー出揃うまで待つな。
>>16
な～る
JMCA＝とっても静か（ノーマル並）ではないのでつね。
JMCA買ったことないんで。。。
個人的には一番の目的は軽量化
そして、高回転域はあまりいらないので、静音設計の低速トルク型のサイレンサーがほすいな～
早くいろいろ出ないかな～
しかし、森脇零ってデカ杉ません？
なんかモタっぽい？
サイドカウルに隠れるくらいの静音マフラー出んかな？
でも、静音タイプのサイレンサーって、総じて重いかでっかいかですね。。。
な～る
JMCA＝とっても静か（ノーマル並）ではないのでつね。
JMCA買ったことないんで。。。
個人的には一番の目的は軽量化
そして、高回転域はあまりいらないので、静音設計の低速トルク型のサイレンサーがほすいな～
早くいろいろ出ないかな～
しかし、森脇零ってデカ杉ません？
なんかモタっぽい？
サイドカウルに隠れるくらいの静音マフラー出んかな？
でも、静音タイプのサイレンサーって、総じて重いかでっかいかですね。。。
MXerで騒音規制通すために、左右2本出しにしてるのがあるな。
あんな感じで左右のサイドカバー下に収めてくれればええかもね。
あんな感じで左右のサイドカバー下に収めてくれればええかもね。
マフラー変えてもゴミはゴミ
抜けを良くしてパワーを稼ぎたいリプレイス物だと
音がおとなしめ≒ボディ容量大きめだから、モリワキのみたく大きくなっちゃう
今後出るだろうラフロあたりのは楕円ボディだからデルタよりは音はおとなしめになると思う
結局純正のような多段膨張で材質がアルミっていうのが出ればベストだけど
アルミは溶接の手間とか色々あるからコストかかりすぎ需要無さすぎで出ないんだよね
音がおとなしめ≒ボディ容量大きめだから、モリワキのみたく大きくなっちゃう
今後出るだろうラフロあたりのは楕円ボディだからデルタよりは音はおとなしめになると思う
結局純正のような多段膨張で材質がアルミっていうのが出ればベストだけど
アルミは溶接の手間とか色々あるからコストかかりすぎ需要無さすぎで出ないんだよね
ｽﾊﾟﾄﾗはどうなんすかね？
そのうち出そうだし・・・
あれは軽くていいと思うんだけど、お皿を減らした場合（例えば５枚とか）には、
多い場合より矢張りトルク感は増大するの？
前乗ってたMD22には１０枚くらい入れてたんだけど、全域でトルクが増大しつつ、
なんか吹け上がりがﾏｲﾙﾄﾞになった印象があったんだけど。
そのうち出そうだし・・・
あれは軽くていいと思うんだけど、お皿を減らした場合（例えば５枚とか）には、
多い場合より矢張りトルク感は増大するの？
前乗ってたMD22には１０枚くらい入れてたんだけど、全域でトルクが増大しつつ、
なんか吹け上がりがﾏｲﾙﾄﾞになった印象があったんだけど。
スパトラは質感とかアレで個人的にアレだけど
軽いし音質調整もできるからいいんじゃね？
トルク/パワーは当然皿増やして抜け良くしてキャブちゃんと合わせればでるよ。爆音になるけど。
低回転域のトルクに限れば排圧が安定してたほうが出やすいから
まずは自分で我慢できる枚数の皿にして、それにキャブレーション合わせてけばいいんじゃね？
軽いし音質調整もできるからいいんじゃね？
トルク/パワーは当然皿増やして抜け良くしてキャブちゃんと合わせればでるよ。爆音になるけど。
低回転域のトルクに限れば排圧が安定してたほうが出やすいから
まずは自分で我慢できる枚数の皿にして、それにキャブレーション合わせてけばいいんじゃね？
>>10
ポン付けですか？それともセッティング済み？
ポン付けですか？それともセッティング済み？
24 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 21:01:03 ID:OXzo/edU
>>23
ポン付けノーセッティングです。
ガスケットは付いていませんので別途購入を忘れずに（純正）
私はガスケットが来る間アルミホイールを巻いてました。
あっ、それと静かと書きましたが、
付加をかけたときはそれなりの音は出ます。
パーシャル（一定回転）ではとても静かな部類です。
ポン付けノーセッティングです。
ガスケットは付いていませんので別途購入を忘れずに（純正）
私はガスケットが来る間アルミホイールを巻いてました。
あっ、それと静かと書きましたが、
付加をかけたときはそれなりの音は出ます。
パーシャル（一定回転）ではとても静かな部類です。
町乗りに使うにはとても静かとは思えないが＜でるた
あんなのが純正指定されるとはホンダもDQNメーカー認定だな。
あんなのが純正指定されるとはホンダもDQNメーカー認定だな。
デルタは純正指定じゃﾈｰだろ
HMJのアレは単純に「違法ではなく物理的に問題なく装着できるか？」レベルらしいぞ
うるさい部類というのには同意
HMJのアレは単純に「違法ではなく物理的に問題なく装着できるか？」レベルらしいぞ
うるさい部類というのには同意
なんか、、これええな。。
自称ﾍﾞﾃﾗｿの漏れとしては、ﾉｰﾏﾙ並みに五月蝿くなくて、軽けりゃｲｲ
ﾁｶﾗはそのままでも
ﾁｶﾗはそのままでも
29 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 21:55:29 ID:g0+K6nwg
というかXR230純正マフラーの静かさは驚異でつよ
・・・重さは脅威というのは（ｒｙ
・・・重さは脅威というのは（ｒｙ
>>29
ノーマルに比べればベラボーにうるさい。
ノーマルに比べればベラボーにうるさい。
確かにﾉｰﾏﾙのｻｲﾚﾝｻｰは静かだ罠。
幹線道路だと周りがうるさいんで、信号待ちで「んっ、ｴﾝｽﾄしてる？」って程。
ｴﾝｼﾞｿ回しても振動はそこそこあるが、音に関しては静かだな。
この音に慣れちゃうと、DQN系ﾏﾌﾘｬｰをつけてるのに乗ると、気を使って疲れる。
WR250Fのような、質感が高くて低騒音型のﾏﾌﾘｬｰをﾝﾀﾞは作れんのかな？
なんでﾝﾀﾞの純正はどれもこれも黒い鉄の塊なのか？ｷﾞﾓｰｿ。。。。
幹線道路だと周りがうるさいんで、信号待ちで「んっ、ｴﾝｽﾄしてる？」って程。
ｴﾝｼﾞｿ回しても振動はそこそこあるが、音に関しては静かだな。
この音に慣れちゃうと、DQN系ﾏﾌﾘｬｰをつけてるのに乗ると、気を使って疲れる。
WR250Fのような、質感が高くて低騒音型のﾏﾌﾘｬｰをﾝﾀﾞは作れんのかな？
なんでﾝﾀﾞの純正はどれもこれも黒い鉄の塊なのか？ｷﾞﾓｰｿ。。。。
スレ伸びないね…
自分のセローをあぼーんさせて以来オフから遠ざかっていたんだけど、
他人のバイクでゲロアタックにプチ目覚めてしまい、軽くて足のいい
バイクを探していたんだ。雑誌のインプレ読むとXR230ってヨサゲな
気がすんだよな。でもここの住人はあんまり評価してないみたいだ…
自分のセローをあぼーんさせて以来オフから遠ざかっていたんだけど、
他人のバイクでゲロアタックにプチ目覚めてしまい、軽くて足のいい
バイクを探していたんだ。雑誌のインプレ読むとXR230ってヨサゲな
気がすんだよな。でもここの住人はあんまり評価してないみたいだ…
いや、良いバイクですよ。マジで。
どっかのDream店で試乗させて貰うと良いと思う。
どっかのDream店で試乗させて貰うと良いと思う。
>>33
そうだよ、いいバイクだよ！
スレ伸びないのは絶対数が少ないからだと思ふ。
それと、まだネタも少ない。。。
といふわけで、
今月のガロロにス○ラーダのカスタム出てましたね～。
ＣＲのブレーキホースに換装してタッチが向上！
漏れ的には、タッチより見た目がかっこよくなるので付けたいな。
んで、あれだとバークバスターも付けやすそうだし。
そうだよ、いいバイクだよ！
スレ伸びないのは絶対数が少ないからだと思ふ。
それと、まだネタも少ない。。。
といふわけで、
今月のガロロにス○ラーダのカスタム出てましたね～。
ＣＲのブレーキホースに換装してタッチが向上！
漏れ的には、タッチより見た目がかっこよくなるので付けたいな。
んで、あれだとバークバスターも付けやすそうだし。
そうですか！レスｻﾝｸｽです。
決めた！
夏過ぎを目標に買おうかと思います。
決めた！
夏過ぎを目標に買おうかと思います。
俺は、今週末納車～すっげー楽しみ♪
38 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 23:54:50 ID:pgAkAn97
XR230に関してはAIキャンセルはさほど有効じゃないかな。
車種によっては激変するけど。
車種によっては激変するけど。
40 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 10:55:55 ID:rLLRSw01
>>33
ゲロアタとかにも使うんだったらまたセローのほうがいいんでないかい？
この前エンデューロでＸＲ２３０居たけど深ワダチには少々てこずってたみたい。
見た目そっくりのＣＲＦ２３０とか、似たような車格のセローは普通に行けてた。
乗り手次第かもしれないけど、ゲロではやっぱあの地上高がネックになりそうな気はした。
水を差すようなこと言ってゴメン。
ゲロアタとかにも使うんだったらまたセローのほうがいいんでないかい？
この前エンデューロでＸＲ２３０居たけど深ワダチには少々てこずってたみたい。
見た目そっくりのＣＲＦ２３０とか、似たような車格のセローは普通に行けてた。
乗り手次第かもしれないけど、ゲロではやっぱあの地上高がネックになりそうな気はした。
水を差すようなこと言ってゴメン。
42 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 19:59:35 ID:0BQA5Gsq
>>42
つ【メインジェットを1番手ｱｹﾞてｽﾛｰスクリューで微調整】
つ【メインジェットを1番手ｱｹﾞてｽﾛｰスクリューで微調整】
44 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 18:20:14 ID:T2E/6S0B
>>43
ありがとう、やってみる。
ありがとう、やってみる。
つか、パンパン音はアフタファイヤでしょ
ＭＪよりＳＪの番手上げたほうが良い希ｶﾞｽ
ＭＪよりＳＪの番手上げたほうが良い希ｶﾞｽ
そりゃ舗装だけで乗ってりゃ良いバイクだろうな。
だれか人柱に今度の８耐とかＳＥＲＩＥＳ戦あたりに挑戦してみてくれないかな。
でもってインプレよろしく！ＸＲ２３０で戦う漢な方々の生の感想を聞いてみたい。
でもってインプレよろしく！ＸＲ２３０で戦う漢な方々の生の感想を聞いてみたい。
48 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 21:00:23 ID:O1MF4grW
ああ～、今日はお山行き中止。。
早く行きたいな～
早く行きたいな～
XR230ｵｰﾅｰで実際お山遊びした人。
ﾌﾟﾁｹﾞﾛでの操作感や、取り回しはどうですか？
それと最低地上高はやはりﾈｯｸになりますか？
ﾆｭｰﾛとXR230で悩んでます。
ﾃﾞｻﾞｲﾝ的には圧倒的にXRが好みなんですが･･･
ﾌﾟﾁｹﾞﾛでの操作感や、取り回しはどうですか？
それと最低地上高はやはりﾈｯｸになりますか？
ﾆｭｰﾛとXR230で悩んでます。
ﾃﾞｻﾞｲﾝ的には圧倒的にXRが好みなんですが･･･
51 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 23:41:22 ID:t5yQi1kB
>>50
お山でプチゲロしました。
フロント周りが軽く重心が低いせいか、操作感、取りまわし良好です。
最低地上高の低さでは、多少障害物にヒットしやすいような気がしました。
ニューロにもまたがってみましたが、シート高はＸＲと同じなのに、
ステップの位置が少し高いので、ポジションが窮屈に感じました。
>>50さんも一度両方またがって、乗ってみて決めてみては？
お山でプチゲロしました。
フロント周りが軽く重心が低いせいか、操作感、取りまわし良好です。
最低地上高の低さでは、多少障害物にヒットしやすいような気がしました。
ニューロにもまたがってみましたが、シート高はＸＲと同じなのに、
ステップの位置が少し高いので、ポジションが窮屈に感じました。
>>50さんも一度両方またがって、乗ってみて決めてみては？
車高って上げられないのかな？
53 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 17:05:33 ID:4NgFoMbn
ＣＲＦ２３０やＸＲ２００あたりののフロントフォークがポン付け
できるから前は上げられるけど、リアサスは互換性が無いらしい・・・
リンク長くするなりして上げられるかもしれないけど、いろいろ出費が多く
なってＣＲＦ２３０買っちゃった方がはやいかもって事になる
できるから前は上げられるけど、リアサスは互換性が無いらしい・・・
リンク長くするなりして上げられるかもしれないけど、いろいろ出費が多く
なってＣＲＦ２３０買っちゃった方がはやいかもって事になる
>>51
ﾚｽｻﾝｸｽです。
XR230は友人が乗っているので少し乗せてもらったことがあり、そのとき「これはｲｲ!」
と思いました。
ﾃﾞｻﾞｲﾝも気に入っているし、出来ればXRで決めたいのですが、最後の踏ん切りが
つきません。。。
ﾆｭｰﾛは店頭で跨ってみましたが、ﾀﾝｸのせり上りが気になり、体重移動しにくそう、
というのが印象に残っています。
最低地上高はﾆｭｰﾛと4ｾﾝﾁ違うとなると大きく感じますが、ｼｪﾙﾊﾟとは2ｾﾝﾁしか
違わないですね。
そう考えると、軽さ・ｼｰﾄ形状のﾌﾗｯﾄさでXRでもいいかな？と考えてしまいます。。。
もう少し悩んでみます。
ﾚｽｻﾝｸｽです。
XR230は友人が乗っているので少し乗せてもらったことがあり、そのとき「これはｲｲ!」
と思いました。
ﾃﾞｻﾞｲﾝも気に入っているし、出来ればXRで決めたいのですが、最後の踏ん切りが
つきません。。。
ﾆｭｰﾛは店頭で跨ってみましたが、ﾀﾝｸのせり上りが気になり、体重移動しにくそう、
というのが印象に残っています。
最低地上高はﾆｭｰﾛと4ｾﾝﾁ違うとなると大きく感じますが、ｼｪﾙﾊﾟとは2ｾﾝﾁしか
違わないですね。
そう考えると、軽さ・ｼｰﾄ形状のﾌﾗｯﾄさでXRでもいいかな？と考えてしまいます。。。
もう少し悩んでみます。
この間乗ってみたが、コーナーリングでものすごい軽快感があってよかったよ
細くて曲がりくねった峠はえらい楽しかった
エンジン自体のパワーはそこそこだが、あのエンジンはマフラー替えて
キャブのMJとSJ濃くして、ニードルにワッシャー入れて濃くすれば
結構シングルらしいパルス感も出るから良いという気がする
細くて曲がりくねった峠はえらい楽しかった
エンジン自体のパワーはそこそこだが、あのエンジンはマフラー替えて
キャブのMJとSJ濃くして、ニードルにワッシャー入れて濃くすれば
結構シングルらしいパルス感も出るから良いという気がする
56 ：55：2005/07/13(水) 23:29:48 ID:/D1NgBK6
それに比べるとニューセローは重い、、、
車体もトリッカーと共用してる感じだし、あんまりコーナリングとかは楽しくなかった
あと、タンクの下側にフューエルポンプの台座になるらしいプレス痕があるから
そのうちＦＩ仕様にモデルチェンジしそうだ
車体もトリッカーと共用してる感じだし、あんまりコーナリングとかは楽しくなかった
あと、タンクの下側にフューエルポンプの台座になるらしいプレス痕があるから
そのうちＦＩ仕様にモデルチェンジしそうだ
ｘｒ２３０の色設定が赤と黒のみってのは寂しい・・・
青Ｘ黒やら白Ｘ赤みたいなのがあっても良いと思う。いくら素性がよくても
「ＸＲ２５０より少しちっちゃいの」 的なイメージが先行しちまう。
ＸＲ５０～４００の統一性はかっこいいと思うがなんかこう、違いが欲しいな。
青Ｘ黒やら白Ｘ赤みたいなのがあっても良いと思う。いくら素性がよくても
「ＸＲ２５０より少しちっちゃいの」 的なイメージが先行しちまう。
ＸＲ５０～４００の統一性はかっこいいと思うがなんかこう、違いが欲しいな。
藻前ら！
もう我慢できないから言いますけど、、、
ﾝﾀﾞがﾑｶｼのCRMみたいに無限ｷｯﾄ出しゃーいいんだﾖﾈ。
ﾊﾟﾜｰｱﾌﾟｷｯﾄとﾚｰｼﾝｸﾞｻｽ、んで、蛍光ﾚｯﾄﾞの外装！
ﾏｼﾞ出してくれー!!
ちなみに漏れは230糊ですけど何か?
もう我慢できないから言いますけど、、、
ﾝﾀﾞがﾑｶｼのCRMみたいに無限ｷｯﾄ出しゃーいいんだﾖﾈ。
ﾊﾟﾜｰｱﾌﾟｷｯﾄとﾚｰｼﾝｸﾞｻｽ、んで、蛍光ﾚｯﾄﾞの外装！
ﾏｼﾞ出してくれー!!
ちなみに漏れは230糊ですけど何か?
60 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 22:08:50 ID:6Zr9ubAl
>>59
カワはオレンジ出してるけどなｗ
カワはオレンジ出してるけどなｗ
K awasaki
T rail &
M otocross
T rail &
M otocross
62 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 00:45:51 ID:d7/HMXs6
↑(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ! ﾜﾛﾀ!!
このバイク、人が乗ってるとあまりにもサスが短い&地上高が低いので壊れたオフ車が走ってるみたいに見えるな。
妄想乙
乙!
67 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 21:11:19 ID:bJvZUacq
>63
扱いきれないSL230に乗って、ゲロでセロやXR230にスルーされる香具師に言われても・・・
扱いきれないSL230に乗って、ゲロでセロやXR230にスルーされる香具師に言われても・・・
68 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 21:41:15 ID:19nVFCAy
69 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 00:07:44 ID:mTxDrq2U
教えて君で申し訳ない。
このバイクのリアタイヤはチューブレスですかい？
どこかで「チューブはいろいろ面倒だぞ」と聞いたような気がしたもので。
名誉教授並みに詳しい方々、教えてくれまいか。
初オフ車として検討中。買ったら林道にも行きたい。とにかくオフ走りたい。
このバイクのリアタイヤはチューブレスですかい？
どこかで「チューブはいろいろ面倒だぞ」と聞いたような気がしたもので。
名誉教授並みに詳しい方々、教えてくれまいか。
初オフ車として検討中。買ったら林道にも行きたい。とにかくオフ走りたい。
チューブだよ。
オフ海苔ならチューブのパンク修理くらい出来んと!!
と言ったら怒られるかな？
まあでも初心者には心強い装備かな？
漏れはパンク修理キットを2種類持っていくのが嫌だし、
それより出来るだけパンクしないように走るということに神経を使うが・・・
と言ったら怒られるかな？
まあでも初心者には心強い装備かな？
漏れはパンク修理キットを2種類持っていくのが嫌だし、
それより出来るだけパンクしないように走るということに神経を使うが・・・
72 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 01:15:02 ID:/UsRabVi
パンク対策に瞬間補修剤のスライムいれとけばいいんじゃない？
ｽﾗｲﾑって使ったことないんだけど、どうなの？
あらかじめ注入しておくの？
タイヤ交換の時は、ﾁｭｰﾌﾞの再使用は出来るの？
ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ
あらかじめ注入しておくの？
タイヤ交換の時は、ﾁｭｰﾌﾞの再使用は出来るの？
ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ
63
オフ車のｶｯｺした実用車ということで。
XL230みたいなもんやな。
オフ車のｶｯｺした実用車ということで。
XL230みたいなもんやな。
75 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 22:53:26 ID:/UsRabVi
↑
工エエェ（゜Д゜）ェエエ工
ＸＬ２３０って実用車になりえるの！？ｗ
工エエェ（゜Д゜）ェエエ工
ＸＬ２３０って実用車になりえるの！？ｗ
短足の人もラクに乗れる、それが実用車と言う事でｗ
Australian牧場仕様じゃなかったっけか
78 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 22:14:22 ID:Nk+QDbnu
CT200･･･∑(ﾟдﾟlll)
漏れのは回転を上げると、ある一定のところで“び～ん”と
ﾌﾛﾝﾄ廻り～ｴｿｼﾞｿ付近で共振音（ﾋﾞﾋﾞﾘ音）がするんだが、
他のﾔｼのはどう?
ﾌﾛﾝﾄ廻り～ｴｿｼﾞｿ付近で共振音（ﾋﾞﾋﾞﾘ音）がするんだが、
他のﾔｼのはどう?
80 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 00:07:13 ID:yo4W/uVe
>80
ﾚｽｻﾝQ
漏れのだけぢゃないということねw
昨日乗りながらよ～く観察してみたが、ｼｰﾄ先端の裏側とﾀｿｸ
の取合いもﾋﾞﾋﾞｯてるみたい。
ｼｰﾄ先端を押えると音が止まるw
他でも鳴っているようだが、漏れにはよく分からんかった。
90さんの言われるｼｭﾗｳﾄﾞとﾀｿｸも今日ﾁｪｯｸしてみます。
ﾚｽｻﾝQ
漏れのだけぢゃないということねw
昨日乗りながらよ～く観察してみたが、ｼｰﾄ先端の裏側とﾀｿｸ
の取合いもﾋﾞﾋﾞｯてるみたい。
ｼｰﾄ先端を押えると音が止まるw
他でも鳴っているようだが、漏れにはよく分からんかった。
90さんの言われるｼｭﾗｳﾄﾞとﾀｿｸも今日ﾁｪｯｸしてみます。
設計が甘いつーかしょせん安かろう悪かろうを地で行くようなバイクだからな。
ホンダがこんなモンに本気出してるとは思えない。
ホンダがこんなモンに本気出してるとは思えない。
83 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 09:58:12 ID:cFXkTicf
〉79
漏れもびぶるけど、このﾊﾞｲｸのｵﾌ性能はﾊﾞｶにできないし、ｵﾌ走ったら全然気にならね。
ま、味だと思いませう。
漏れもびぶるけど、このﾊﾞｲｸのｵﾌ性能はﾊﾞｶにできないし、ｵﾌ走ったら全然気にならね。
ま、味だと思いませう。
84 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 11:50:59 ID:4RuN8Nde
XR250とXR230をくらべて
２３０が優位に立っている点は何でしょう？
２３０が優位に立っている点は何でしょう？
足つき
軽さ
ハンドル切れ角
くらいか・・・
燃費はあんまり変わらんw
軽さ
ハンドル切れ角
くらいか・・・
燃費はあんまり変わらんw
86 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 14:32:16 ID:oFF5oGFd
軽さは重要だな
単純な構造の２バルブ：複雑なサブロッカーアーム付きのRFVC
どっちが究極的に耐久性が高いか、、、
RFVCヘッドは
ロッカーアームかじる
プラグ穴んトコにクラック入る
穴一杯あるんでオイルにじむ
ま、どっちも２０年以上乗ってますけどね。俺は。
どっちが究極的に耐久性が高いか、、、
RFVCヘッドは
ロッカーアームかじる
プラグ穴んトコにクラック入る
穴一杯あるんでオイルにじむ
ま、どっちも２０年以上乗ってますけどね。俺は。
88 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 23:00:04 ID:oFF5oGFd
RFVCはﾌﾟﾗｸﾞ周辺の温度は高いわ、多数のﾛｯｶｰｱｰﾑで摩擦は多いわ、、、
燃焼室形状だけにこだわったｴﾝｼﾞﾝだからな
一つにこだわると他が見えなくなるHONDAらしい製品だ
燃焼室形状だけにこだわったｴﾝｼﾞﾝだからな
一つにこだわると他が見えなくなるHONDAらしい製品だ
89 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 23:16:48 ID:fdkTO0rD
質問です。ウインカーつけてるんですが右の前だけ点滅しません。シングルでポジション常時点灯なんですが。ほかの3個よりやたら明るいんです。ポジションはつくんやけど。。
90 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 00:07:25 ID:EIvY3cSe
購入を迷ってます・・・
用途は ＥＤレース60%、林道10%、市街地30% で。
ちなみに今までは2st車以外乗った経験がありません。
買いでしょうか？
用途は ＥＤレース60%、林道10%、市街地30% で。
ちなみに今までは2st車以外乗った経験がありません。
買いでしょうか？
91 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 00:32:02 ID:3bdVHceF
>>89
どっかで配線ショートしてて常時点灯状態になってるんじゃ？
ウィンカー作動させてないときも、減光状態にならないんだよね？
>>90
オマイの身長とかにもよるだろ
サス性能と足付き性のどちらを取るかによるし
そもそも今までの車暦は？
どっかで配線ショートしてて常時点灯状態になってるんじゃ？
ウィンカー作動させてないときも、減光状態にならないんだよね？
>>90
オマイの身長とかにもよるだろ
サス性能と足付き性のどちらを取るかによるし
そもそも今までの車暦は？
92 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 01:15:08 ID:EIvY3cSe
93 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 03:08:18 ID:xac+KABk
レースが６０パーもある時点でCRF230じゃないかな？
某ショップでもそう言ってるし。
某ショップでもそう言ってるし。
>>90
EDレース60%って、専用にレーサー買ったほうが良いんじゃないの？
EDレース60%って、専用にレーサー買ったほうが良いんじゃないの？
どうしてもﾄﾚｰﾙがいいってんならXR250薦めるかな？
230はレースに出るにはやはり足回りが不足だろうw
230はレースに出るにはやはり足回りが不足だろうw
96 ：age：2005/07/25(月) 09:00:11 ID:3bPByLKg
初めてのﾌﾟﾁｹﾞﾛ行ってきましたよ～
結果から言うとやはり最低地上高の低さは少しﾈｯｸになりますたね。
ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙ2回曲げますた。
あと、ﾌﾗｯﾄな林ﾂｰなら問題ないけど、ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞは必須でつね。
とはいえ、足つきの良さと、極低速での粘り(ﾎｿﾄにｴｿｼﾞｿが止まりかける
ような速度・回転でﾄｺﾄｺ登っていく!!)に助けられ、ﾄﾞﾂﾎﾞにはまることなく
一日楽しめました。
雑誌のｲｿﾌﾟﾚはあんまり信用してなかったけど、ﾌﾛｿﾄの接地感は抜群だった。
ﾌﾛｿﾄからずるっと逝く気配が無いってのはﾎｿﾄ安心。
結果から言うとやはり最低地上高の低さは少しﾈｯｸになりますたね。
ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙ2回曲げますた。
あと、ﾌﾗｯﾄな林ﾂｰなら問題ないけど、ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞは必須でつね。
とはいえ、足つきの良さと、極低速での粘り(ﾎｿﾄにｴｿｼﾞｿが止まりかける
ような速度・回転でﾄｺﾄｺ登っていく!!)に助けられ、ﾄﾞﾂﾎﾞにはまることなく
一日楽しめました。
雑誌のｲｿﾌﾟﾚはあんまり信用してなかったけど、ﾌﾛｿﾄの接地感は抜群だった。
ﾌﾛｿﾄからずるっと逝く気配が無いってのはﾎｿﾄ安心。
97 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 16:16:05 ID:V9sxpY9b
保守
98 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 01:18:08 ID:bsjqWjLe
パワーエンデューロのコースが１５ｋｍから８ｋｍに短縮されたよ、、、
どっかの馬鹿が、レース当日だけ借りる予定の土地を勝手に走りまくったため
地主が怒って使用できなくなったんだってさ。
最悪だよｳﾜｧｧ-----｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡-----ﾝ!!!!
どっかの馬鹿が、レース当日だけ借りる予定の土地を勝手に走りまくったため
地主が怒って使用できなくなったんだってさ。
最悪だよｳﾜｧｧ-----｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡-----ﾝ!!!!
どこのAfoだ？
出場予定者か？
出場予定者か？
走る場所は少ないけど大人の判断ｷﾎﾞﾝ
ｵｰｶﾞﾅｲｻﾞｰも可哀想だよな。
さぞ苦労しただろ…
ｵｰｶﾞﾅｲｻﾞｰも可哀想だよな。
さぞ苦労しただろ…
101 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 23:38:57 ID:bsjqWjLe
林道区間と沢渡り区間がなくなってしまいました(´；ω；`)ｳｯ…
>101
XR230で出るの？
なら、林道区間と沢渡り区間がなくなるのは、より不利になるのかな？
XR230で出るの？
なら、林道区間と沢渡り区間がなくなるのは、より不利になるのかな？
日曜日は雨みたい
非力な２３０は有利になるか？
それとも轍地獄に埋まって野仏になるか？
おそらくクラス最弱だからね～
どうなる事やら
非力な２３０は有利になるか？
それとも轍地獄に埋まって野仏になるか？
おそらくクラス最弱だからね～
どうなる事やら
>>103
本格オフ車じゃないから弱くてもいいんじゃない？
本格オフ車じゃないから弱くてもいいんじゃない？
レースのこといってんでしょ
106 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 22:59:32 ID:XH0Bx7p6
>>102
林道は２ｋｍのストレートだったらしいのでXR230には有利かな
林道は２ｋｍのストレートだったらしいのでXR230には有利かな
107 ：102：2005/07/30(土) 09:12:26 ID:JQJiyNZU
103氏、ｶﾞﾝｶﾞﾚ～
天はXR230に味方するw
ﾂﾙﾂﾙ路面になれば勝機も････
>106
ｳｯｽﾞをもっとも得意とするからね。
ｽﾄﾚｰﾄ区間が減ったのは有利だne
天はXR230に味方するw
ﾂﾙﾂﾙ路面になれば勝機も････
>106
ｳｯｽﾞをもっとも得意とするからね。
ｽﾄﾚｰﾄ区間が減ったのは有利だne
なんか天気予報変わっちゃったよ
雨のほうが有利になりそうですが、マディ苦手だし
複雑w
雨のほうが有利になりそうですが、マディ苦手だし
複雑w
109 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 12:51:19 ID:Arqtokoe
車高低いからワダチ入るときついぞ。
できれば、ワダチとワダチの間を行くべし。
マディの日は止まる気がしないエンジンの粘りを利用して
トコトコ転ばぬように走れば、そこそこ結果がでる。かも・・・
がんばれＸＲ２３０！
同志より。
できれば、ワダチとワダチの間を行くべし。
マディの日は止まる気がしないエンジンの粘りを利用して
トコトコ転ばぬように走れば、そこそこ結果がでる。かも・・・
がんばれＸＲ２３０！
同志より。
110 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 10:11:19 ID:1LHkLoV1
酷いレースだったよ
コースも運営も何もかも全て最低だった
救助車は出るし警察沙汰にはなるしさ
もう二度とやるもんな！
コースも運営も何もかも全て最低だった
救助車は出るし警察沙汰にはなるしさ
もう二度とやるもんな！
最悪だったというかリスク対策などが全くなされていないような脳天気な運営でしたね。
会場やコース設定って晴天が続いて絶好のコンディションなら良いけど一旦外すと
とてつもなくダメダメてな所だったね。
会場やコース設定って晴天が続いて絶好のコンディションなら良いけど一旦外すと
とてつもなくダメダメてな所だったね。
112 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 12:22:36 ID:gum7guGx
↑いきなり見ても判らないと思うので、、、
エンデューロレースの駐車場とPITが設営された場所が急坂下ったすり鉢状の
ところで、さらに昔田んぼだったので、雨が降って一気にぬかるみ
トランポのほとんどが脱出不能になってしまった。
その上主催者側からの具体的連絡もなく、ユンボ1台とトラクター1台で
1台1台搬出する始末。
大人数で車を押したり、トラクターの前につけたロープを綱引き状態で
引っ張りなんとか上げたんだよな。
最後は近所に住む親切な林業の一家が、６輪駆動の車両で引き上げを手伝ってくれて
飛躍的にスピードアップ。
でも最後の車を引き上げる頃には夜１０時を回ってたよ（レース終了は３時）
もう、最悪、、、確かに大会の運営っていうのは非常に大変だと思うが
もうちょっと考えて欲しかった。
でも、安易に非難すればレース自体がなくなってしまうので、主催者にあまり惨い事は言いたくないな。
エンデューロレースの駐車場とPITが設営された場所が急坂下ったすり鉢状の
ところで、さらに昔田んぼだったので、雨が降って一気にぬかるみ
トランポのほとんどが脱出不能になってしまった。
その上主催者側からの具体的連絡もなく、ユンボ1台とトラクター1台で
1台1台搬出する始末。
大人数で車を押したり、トラクターの前につけたロープを綱引き状態で
引っ張りなんとか上げたんだよな。
最後は近所に住む親切な林業の一家が、６輪駆動の車両で引き上げを手伝ってくれて
飛躍的にスピードアップ。
でも最後の車を引き上げる頃には夜１０時を回ってたよ（レース終了は３時）
もう、最悪、、、確かに大会の運営っていうのは非常に大変だと思うが
もうちょっと考えて欲しかった。
でも、安易に非難すればレース自体がなくなってしまうので、主催者にあまり惨い事は言いたくないな。
で、ﾘｻﾞﾙﾄはどうよ?
115 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 00:22:29 ID:oEg8R6Q1
↑ひどい荒れっぷりだｗ
116 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 23:58:54 ID:oEg8R6Q1
ついに主催者もお詫びを書き始めましたよ＞モトパワー
でもまあちょっと荒れると直ぐ掲示板封鎖してバックレるような主催者もいる中、
封鎖する事もコメント削除する事もなく、一応聞き入れる姿勢を貫いたモトパワーには
敬意を表するよ。
秋にももう一回レースがあるような事を警備員やってた地元のおっちゃんは言ってたから
そこでどんな風に改善されるのか見てからだね。 来年また参加するかは。
封鎖する事もコメント削除する事もなく、一応聞き入れる姿勢を貫いたモトパワーには
敬意を表するよ。
秋にももう一回レースがあるような事を警備員やってた地元のおっちゃんは言ってたから
そこでどんな風に改善されるのか見てからだね。 来年また参加するかは。
甘えん坊の参加者が多いのね。と思いました。
119 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 23:11:50 ID:na4t/N56
↑オマイも実際に味わったらそんなこと言えないと思うぞ
120 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 23:14:12 ID:euNli0Qk
甘えん坊の主催者も多いのね。とも思いました。
そう言う意味ではどっちもどっちなんだよ。
日本にエンデューロが入ってきて30年近く立つのに未だにまともなスポーツとして
認知されないのは主催者・参加者共に「アマチュアの祭典」って言う約束事項に
逃げ込むからじゃあねえのか？
日本にエンデューロが入ってきて30年近く立つのに未だにまともなスポーツとして
認知されないのは主催者・参加者共に「アマチュアの祭典」って言う約束事項に
逃げ込むからじゃあねえのか？
あまりﾒｼﾞｬｰになって欲しくないと思ってるﾔｼもいる
それならそれでもいいけどさ、最低限何の不安もなくレースに打ち込めるだけの運営は欲しいよな。
トランポ停める場所最低、ピットロードでショートカットした方が速いコース設定、リザルトいい加減では
どうしようもないと思うよ。
トランポ停める場所最低、ピットロードでショートカットした方が速いコース設定、リザルトいい加減では
どうしようもないと思うよ。
もっと金払えよ貧乏人。
↑というか、スレ違い。
荒れた８耐レースそのものの批評はどーでもいーから
ＸＲ２３０で走ってみた感想を聞かせてほしい
ＸＲ２３０で走ってみた感想を聞かせてほしい
荒れた８耐レースそのものの批評はどーでもいーから
ＸＲ２３０で走ってみた感想を聞かせてほしい
ＸＲ２３０で走ってみた感想を聞かせてほしい
128 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 15:20:22 ID:cSradR2/
>>124
エントリーフィー云々の話ではないぞｗ
エントリーフィー云々の話ではないぞｗ
>127
漏れも聞きたい
それと、なんでもいいから、ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂつけた椰子おらん?
ｷｬﾘｰｱでもｱﾝﾀﾞｶﾞｰﾄﾞでもﾏﾌﾘｬでも、何でもいいからｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ
漏れも聞きたい
それと、なんでもいいから、ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂつけた椰子おらん?
ｷｬﾘｰｱでもｱﾝﾀﾞｶﾞｰﾄﾞでもﾏﾌﾘｬでも、何でもいいからｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ
130 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 21:58:13 ID:7BI4BFn0
純正アンダーガード：最低地上高低い故の安心感向上。
デルタマフリャー：加速向上、負荷かけ時ちょいうるさいが、
周りの仲間は自分ほどうるさく思っていない。逆に良い音と言ってくれる。
ＣＲＦ２３０Ｆカム：アクセルの付きが良くなり、高回転まで回るようになった気がする。但しハイオク。
以上、キャブセッティングはノーマルのままでアフターファイヤーけっこう
すごいけど、とりあえず大丈夫。
次回ＡＩキャンセルしてバクダンキットorＦＣＲを検討。
デルタマフリャー：加速向上、負荷かけ時ちょいうるさいが、
周りの仲間は自分ほどうるさく思っていない。逆に良い音と言ってくれる。
ＣＲＦ２３０Ｆカム：アクセルの付きが良くなり、高回転まで回るようになった気がする。但しハイオク。
以上、キャブセッティングはノーマルのままでアフターファイヤーけっこう
すごいけど、とりあえず大丈夫。
次回ＡＩキャンセルしてバクダンキットorＦＣＲを検討。
131 ：129：2005/08/10(水) 09:34:50 ID:pDZC5u9C
>>130
ﾚｽ㌧ｸｽ!
ﾃﾞﾙﾀﾏﾌﾘｬｰは評判良いみたいね
ｱﾌﾀｰがすごいということは、若干のｾｯﾃｨﾝｸﾞは必要ということか
ﾊﾞｸﾀﾞﾝ入れてﾍﾞｽﾄｾｯﾃｨｰﾝｸﾞでることを祈ってます。
ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞは漏れも純正のを着けてるけど必須だな
早く妥当な値段のｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂが出ればいいんだけど・・・
ところでｽﾄ○-ﾀﾞのｻｲﾄに出てた特注ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞ、値段が4ﾏｿ位だったのに
いつの間にか価格黄疸になってたな。
あまりにも高杉てｵﾌｧｰが少なかったのかな?
ｼﾞｪﾈｶﾊﾞｰ割った写真も変わってるような･･･
あの高杉ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞが、割れたｶﾊﾞｰの横にしっかり写っていたような希ｶﾞｽ
特注だから、ｶﾊﾞｰも覆うようにってｵｰﾀﾞｰは可能なんだろうが、値段は
いくらになることやら･･･
ﾚｽ㌧ｸｽ!
ﾃﾞﾙﾀﾏﾌﾘｬｰは評判良いみたいね
ｱﾌﾀｰがすごいということは、若干のｾｯﾃｨﾝｸﾞは必要ということか
ﾊﾞｸﾀﾞﾝ入れてﾍﾞｽﾄｾｯﾃｨｰﾝｸﾞでることを祈ってます。
ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞは漏れも純正のを着けてるけど必須だな
早く妥当な値段のｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂが出ればいいんだけど・・・
ところでｽﾄ○-ﾀﾞのｻｲﾄに出てた特注ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞ、値段が4ﾏｿ位だったのに
いつの間にか価格黄疸になってたな。
あまりにも高杉てｵﾌｧｰが少なかったのかな?
ｼﾞｪﾈｶﾊﾞｰ割った写真も変わってるような･･･
あの高杉ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞが、割れたｶﾊﾞｰの横にしっかり写っていたような希ｶﾞｽ
特注だから、ｶﾊﾞｰも覆うようにってｵｰﾀﾞｰは可能なんだろうが、値段は
いくらになることやら･･･
あの価格応談ガードは6mm厚アルミの特注品でXR230用は相変わらず4万らしい。
実物見たけど6mm厚ってポカーンとするくらいヘビーデューティでした。
ホントの所そんなゴツイのが必要なのかと小一時間（ｒｙ
実物見たけど6mm厚ってポカーンとするくらいヘビーデューティでした。
ホントの所そんなゴツイのが必要なのかと小一時間（ｒｙ
6ﾐﾘもいらんだろ。
車重軽いし、3ﾐﾘもあれば十分だわな。
漏れのCRDのｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞは3ﾐﾘだが、それでも十分頑丈ぞ
値段吊り上げのためのｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸだ罠
肝心のｸﾗｿｸｹｰｽｶﾊﾞｰがｶﾞｰﾄﾞ出来んのなら重くなるだけだね。
車重軽いし、3ﾐﾘもあれば十分だわな。
漏れのCRDのｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞは3ﾐﾘだが、それでも十分頑丈ぞ
値段吊り上げのためのｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸだ罠
肝心のｸﾗｿｸｹｰｽｶﾊﾞｰがｶﾞｰﾄﾞ出来んのなら重くなるだけだね。
134 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 18:29:24 ID:8HimYVqi
連カキスマソ
ｷｬﾘｱを購入予定だが、裸婦炉のﾗﾘｰか純正鉄ﾊﾟｲﾌﾟかで迷ってます。
ﾗﾘｰはｱﾙﾐ製で軽さが魅力だけど少し大きすぎないかと・・・（ﾃﾞｻﾞｲﾝ的にｱﾝﾊﾞﾗﾝｽ？）
かといって純正はなんか野暮ったいし・・・
誰か漏れの背中を押してください。
ｷｬﾘｱを購入予定だが、裸婦炉のﾗﾘｰか純正鉄ﾊﾟｲﾌﾟかで迷ってます。
ﾗﾘｰはｱﾙﾐ製で軽さが魅力だけど少し大きすぎないかと・・・（ﾃﾞｻﾞｲﾝ的にｱﾝﾊﾞﾗﾝｽ？）
かといって純正はなんか野暮ったいし・・・
誰か漏れの背中を押してください。
>>134
ラフロのアルミのヤツ、引っ張り上げたりする時に便利だよ。
ラフロのアルミのヤツ、引っ張り上げたりする時に便利だよ。
>>130
レギュラーじゃ走れないの？
レギュラーじゃ走れないの？
137 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 19:01:45 ID:ZmT9pzSJ
点火時期も買えずに圧縮だけ上げてもなぁ・・・
139 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 22:53:25 ID:q9S0HcPn
>138
そのへんのところは、実際のところどうなんだろ？
リフト量はほぼ同じらしいけど。
そのへんのところは、実際のところどうなんだろ？
リフト量はほぼ同じらしいけど。
>>137
別にハイオクにしたところでパワーが上がる訳じゃない。
圧縮を上げられるマージンが増えるからそれに合わせて圧縮上げて、
そこに絞ったカムや点火時期に設定出来るからこそパワーが上がる。
モトクロッサーでも安全マージンが減るだけでレギュラー入れた方が実は吹け上がりが良くなったように
感じるのはかえって燃焼温度が上がるから。
XR230はともかくCRF230Fがそんな攻めたエンジン設計になってるとは思え無いなぁ ｗ
小排気量エンジンがどこか一箇所だけイジって安直にパワーが上がるはず無いし。
別にハイオクにしたところでパワーが上がる訳じゃない。
圧縮を上げられるマージンが増えるからそれに合わせて圧縮上げて、
そこに絞ったカムや点火時期に設定出来るからこそパワーが上がる。
モトクロッサーでも安全マージンが減るだけでレギュラー入れた方が実は吹け上がりが良くなったように
感じるのはかえって燃焼温度が上がるから。
XR230はともかくCRF230Fがそんな攻めたエンジン設計になってるとは思え無いなぁ ｗ
小排気量エンジンがどこか一箇所だけイジって安直にパワーが上がるはず無いし。
141 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 00:53:27 ID:1BMyiVt2
>>140
今、あなたのパワーは上がってますな(笑)
今、あなたのパワーは上がってますな(笑)
142 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 09:33:47 ID:FJBxeJvO
>>140
バクダンキットだけで安直にパワーアップするよ。
バクダンキットだけで安直にパワーアップするよ。
ニードルが折れてエンジンに吸い込まれた、とか聞いたが。＜爆弾
それ以前に普通のジェットを複数持っていてセッティング詰める方が良いと思うが。
それ以前に普通のジェットを複数持っていてセッティング詰める方が良いと思うが。
最高速と100k･hぐらいでの走りはどんなもんですかぁー
145 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 11:56:41 ID:imWwUzDu
最高速も100Km/hも出したこと無い orz
出す気にならないのがXR230ｸｵﾘﾃｨｰ
のんびり生きましょう
しかし、街中で乗った感じからすると、100Km/h巡航は少し辛い希ｶﾞｽ
最高速は120Km/hくらいじゃない。
いずれも体重にもよるけど・・・
出す気にならないのがXR230ｸｵﾘﾃｨｰ
のんびり生きましょう
しかし、街中で乗った感じからすると、100Km/h巡航は少し辛い希ｶﾞｽ
最高速は120Km/hくらいじゃない。
いずれも体重にもよるけど・・・
そうなんですか。割と流れの速い時間帯の
環七メインの通勤の候補に上げてたんですが。。。。
環七メインの通勤の候補に上げてたんですが。。。。
そうなんですか。
関西人なんで環七はよく知らないんですが、
一般道で100キロ巡航するような道なんですか？
80～90キロなら余裕がありますけどねー…
ファイルを下げるとスタートダッシュが厳しいと思いますし。。
荒れたお山では実力発揮ですが、高速巡航はやはり苦手だと思います。
も少しパワーが欲しいのが正直なところ…
関西人なんで環七はよく知らないんですが、
一般道で100キロ巡航するような道なんですか？
80～90キロなら余裕がありますけどねー…
ファイルを下げるとスタートダッシュが厳しいと思いますし。。
荒れたお山では実力発揮ですが、高速巡航はやはり苦手だと思います。
も少しパワーが欲しいのが正直なところ…
148 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 09:47:21 ID:9mOcLoUI
ちょっと乗ったけど、マジ取り回し軽くて走りも軽快ですね
149 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 09:52:34 ID:dYEIrJyf
岡田有希子のシングルコレクションＭＤ２枚（古すぎて全シングルをレンタル＆購入は不可能！！）を
ウルトラ性能でＣＤに高品質コピーする方法を教えて下さい。
優しくて高学歴の方 お願いします。
150 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 22:10:39 ID:oWMzUdIc
モトパワーの掲示板が面白かった
151 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 17:32:54 ID:NIHEmHn2
ｽﾚ違いかもしれんが、XR230のﾀｿｸってつや消しだけど
ﾜｯｸｽって何でもいいのかな？
分からんのでﾌｪﾝﾀﾞｰに塗るついでにｱｰﾏｵｰﾙ塗ってる
漏れって間違ってる。。。。。?
ﾜｯｸｽって何でもいいのかな？
分からんのでﾌｪﾝﾀﾞｰに塗るついでにｱｰﾏｵｰﾙ塗ってる
漏れって間違ってる。。。。。?
>>150
しかしパワーエンデューロでググると例の掲示板については
「荒らされていた」とか「誹謗中傷の嵐」とか言う記述が目立つね。
一部罵倒に近い物があったけど大半は真っ当な無策な主催者への
批判だったように見えた。
正直言ってあれぐらいで「荒らされた」と感じているようじゃこの業界は
やはり批判を受け入れて反省するだけの民度はないんだなと思えたよ。
しかしパワーエンデューロでググると例の掲示板については
「荒らされていた」とか「誹謗中傷の嵐」とか言う記述が目立つね。
一部罵倒に近い物があったけど大半は真っ当な無策な主催者への
批判だったように見えた。
正直言ってあれぐらいで「荒らされた」と感じているようじゃこの業界は
やはり批判を受け入れて反省するだけの民度はないんだなと思えたよ。
153 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 14:25:20 ID:bn0OACUq
で、ＸＲ２３０は買いなのか？
154 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 17:01:24 ID:VbDGVAIz
買いよ♡
同上♪
156 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 21:30:03 ID:enW4hVFu
信者なら。
普通の人はセロー中古。
普通の人はセロー中古。
157 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 00:21:38 ID:vPE5G3xY
>156
乗った事あるのかこいつは。
信者信者とか言ってるやつらはこだわりとかはないのかな？
それともヤマハの信者さん？
乗った事あるのかこいつは。
信者信者とか言ってるやつらはこだわりとかはないのかな？
それともヤマハの信者さん？
初心者なら間違いなく買いだな。
粘りのあるエンジンに驚きの足つき性。
気軽に林道を楽しめて、オフ車をもっと好きになれることうけあい。
セローやジェベルにも対抗できる優れたバイクだと思うなぁ。
スタイルもカッコイイし。
粘りのあるエンジンに驚きの足つき性。
気軽に林道を楽しめて、オフ車をもっと好きになれることうけあい。
セローやジェベルにも対抗できる優れたバイクだと思うなぁ。
スタイルもカッコイイし。
対抗できてるか？
スタイルもＳＬの頃と比べると安っぽさ全開だし。
スタイルもＳＬの頃と比べると安っぽさ全開だし。
ようこそ、SL信者さん＜159
>>156
乗りやすさは中古ｾﾛなんて比べ物にならんよ。
乗りやすさは中古ｾﾛなんて比べ物にならんよ。
162 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 14:00:46 ID:KI2wLeb4
確かにプラパーツが多くなると安っぽく見えると思うが、全開じゃない。
山で転ばしまくる俺なんか鉄タンクに傷付けるより
プラ部分に傷がついてくれた方が心理的に良い。
ＸＲ２３０本当に乗りやすいよ。
前にセローにも乗ってたが、極低速での粘りはＸＲの方が断然上。
あと、ステップがネコの足乗せるくらい小さかったので踏ん張りが効かなかったかな。
それ以外ではセローも良いバイクだよ。さすがはロングセラーバイクだ。
山で転ばしまくる俺なんか鉄タンクに傷付けるより
プラ部分に傷がついてくれた方が心理的に良い。
ＸＲ２３０本当に乗りやすいよ。
前にセローにも乗ってたが、極低速での粘りはＸＲの方が断然上。
あと、ステップがネコの足乗せるくらい小さかったので踏ん張りが効かなかったかな。
それ以外ではセローも良いバイクだよ。さすがはロングセラーバイクだ。
ＸＲ２５０とは全くの別物。
トレッキングバイクなので、そんな尖った性能は持ち合わせていない。
ＳＬと比べて味付けの違いをどうこう語るのも、それほど大差ないように感じる。
高校生が原付スクーターのスペックを熱く語るのに似てるな。
セローやシェルパとの比較なら、安さでアドバンテージあり。
オフ入門で将来的にステップアップを考えるのならＸＲ２３０。
とりあえず長く乗りつぶしたいならセローが妥当。
トレッキングバイクなので、そんな尖った性能は持ち合わせていない。
ＳＬと比べて味付けの違いをどうこう語るのも、それほど大差ないように感じる。
高校生が原付スクーターのスペックを熱く語るのに似てるな。
セローやシェルパとの比較なら、安さでアドバンテージあり。
オフ入門で将来的にステップアップを考えるのならＸＲ２３０。
とりあえず長く乗りつぶしたいならセローが妥当。
価格的に実売じゃｾﾛ250と大差は無いのに見た目や質感は物凄い差が…
ブラジル産とか中華製とか言われそう。
ブラジル産とか中華製とか言われそう。
XR230 カッコイイ、安い、足つき良い。
性能は知らんが林道をタラタラ走るのに問題などあるまい。
性能は知らんが林道をタラタラ走るのに問題などあるまい。
166 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 18:00:25 ID:GNXpGUEF
デザイン、性能、質感、価格・・・
選択基準はいろいろあるが、
自分が気に入ったバイクを買う。
それでいいじゃん。
俺はニューロに乗ったことが無いんで何とも言えんが
少なくともXR230には満足している。
質感も言うほど悪くないと思っている。
確かに「これは・・・・・」という部分もあるが、230クラスならこんなもん
と納得できるレベルだと思っている。
セロと比べて・・・、という人はセロを買えばいい話。
ただ、俺は質感が高いとは言っても、ニューロのデザインがどうしても
気に入らなかったのでXR230にした。
買ってから実際に山を走ってみて自分の判断は正解だったと思ったよ。
ニューロとの性能の比較は俺には出来ないが、とにかく足つき、低速の粘りは抜群。
初心者がたらたら林道を走るのにはうってつけのバイクだと思った。
のんびり林ツーで差が出るとしたら移動の高速道路上くらいかな？
あと、最低地上高ではニューロに一歩譲るのは確かだろう。
その辺は、走るステージや乗り手のテク、ガード類の装着など、
諸条件で意見が分かれると思う。
選択基準はいろいろあるが、
自分が気に入ったバイクを買う。
それでいいじゃん。
俺はニューロに乗ったことが無いんで何とも言えんが
少なくともXR230には満足している。
質感も言うほど悪くないと思っている。
確かに「これは・・・・・」という部分もあるが、230クラスならこんなもん
と納得できるレベルだと思っている。
セロと比べて・・・、という人はセロを買えばいい話。
ただ、俺は質感が高いとは言っても、ニューロのデザインがどうしても
気に入らなかったのでXR230にした。
買ってから実際に山を走ってみて自分の判断は正解だったと思ったよ。
ニューロとの性能の比較は俺には出来ないが、とにかく足つき、低速の粘りは抜群。
初心者がたらたら林道を走るのにはうってつけのバイクだと思った。
のんびり林ツーで差が出るとしたら移動の高速道路上くらいかな？
あと、最低地上高ではニューロに一歩譲るのは確かだろう。
その辺は、走るステージや乗り手のテク、ガード類の装着など、
諸条件で意見が分かれると思う。
足付きだけが優先されるレベルならこれでも満足出来るだろうな。
169 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 21:25:27 ID:0rm2+rdF
俺はそこそこかっとび派。でも楽しいぞーこいつは。
でももうちょっとパワー欲しいから、只今パワーアップ作戦実行中。
でももうちょっとパワー欲しいから、只今パワーアップ作戦実行中。
170 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 21:42:52 ID:86aEM1oP
171 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 21:51:32 ID:0rm2+rdF
172 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 22:37:26 ID:SOiLhFNB
いや、そこそこ乗れる人には矢張りパワー不足だな。
気持ちはわかる。
と、そこそこ乗れる漏れが言ってみるw
猿人はさわるつもりはないが、ファイナルは変えようかな。
気持ちはわかる。
と、そこそこ乗れる漏れが言ってみるw
猿人はさわるつもりはないが、ファイナルは変えようかな。
乗らせて貰ったけど、パワー不足もさることながら低すぎる最低地上高は如何ともし難い。
なんとかしようとするとサス丸ごと交換とか大がかりになる上に
引き替えに手に入れた低重心・足つき性がなくなるし、パワー不足がもっと気になる。
有る意味旧セローよりもさらに割り切ったバイクとしてそのまま乗るのが良いんじゃないかなぁ？
なんとかしようとするとサス丸ごと交換とか大がかりになる上に
引き替えに手に入れた低重心・足つき性がなくなるし、パワー不足がもっと気になる。
有る意味旧セローよりもさらに割り切ったバイクとしてそのまま乗るのが良いんじゃないかなぁ？
XR230のフェンダーレスキットって、もう出ていますか？
昨日ダースポ買ってきて、こないだの８耐の惨状とリザルトも見たけど
やっぱり依然としてセロー勢が台数も多いし、こういうレースじゃ強いようだなぁ。
出たばっかじゃ仕方ないかもだけど、対するＸＲ２３０はまだまだ及ばずといった印象を受けた。
ＸＲ２３０オーナーの方々、がんばって盛り上げてくださいっ！
やっぱり依然としてセロー勢が台数も多いし、こういうレースじゃ強いようだなぁ。
出たばっかじゃ仕方ないかもだけど、対するＸＲ２３０はまだまだ及ばずといった印象を受けた。
ＸＲ２３０オーナーの方々、がんばって盛り上げてくださいっ！
先日購入しました。で、ハンドガード付けたいのですが、どんなん付きますか？
177 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 13:46:12 ID:VQpotcaL
>>176
ブレーキホースの取りまわしの特異さゆえ、ノーマルホースのままなら、
骨入りは避けたほうが無難鴨。
どうしても骨入りをつけたいのなら、マスターシリンダー側のバンジョーを
緩めて干渉しないようにすれば装着は可。
それでも骨が回転すると危険なので、樹脂骨のアチェラリー2がまだましかと。。
CR用のブレーキホースが流用可能なようだが、その辺の詳細は漏れも知らん。
だれかMSSに聞いてくれ。。
ブレーキホースの取りまわしの特異さゆえ、ノーマルホースのままなら、
骨入りは避けたほうが無難鴨。
どうしても骨入りをつけたいのなら、マスターシリンダー側のバンジョーを
緩めて干渉しないようにすれば装着は可。
それでも骨が回転すると危険なので、樹脂骨のアチェラリー2がまだましかと。。
CR用のブレーキホースが流用可能なようだが、その辺の詳細は漏れも知らん。
だれかMSSに聞いてくれ。。
中途半端な情報、乙。
ちなみにハンドル廻りはSL230とほとんど一緒みたいだから
SLｽﾚとか行けば親切な椰子が教えてくれる鴨
SLｽﾚとか行けば親切な椰子が教えてくれる鴨
>>177
ガルルの連載記事でホース交換とかやってたぞ
ガルルの連載記事でホース交換とかやってたぞ
>180
「CR」としか書いてなかったと思ふ。
たぶん85R2なんだろな。
バンジョーが上向きになるだろうから、177で書いた問題は
おそらく無くなるだろうと考えられるが。。。
「CR」としか書いてなかったと思ふ。
たぶん85R2なんだろな。
バンジョーが上向きになるだろうから、177で書いた問題は
おそらく無くなるだろうと考えられるが。。。
182 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 20:28:06 ID:m1JfqdlN
俺も８５Ｒ２のやつだと思ってたが、どうもちがうような気がする。
モトクロッサーってホースがマスターから下に伸びてゼッケンにかぶってるよね。
いくら短足のＸＲ２３０でも短かすぎると思う。
おそらくフルサイズのやつかと・・・実際のところどうなんだろう。
実は俺も検討中。
モトクロッサーってホースがマスターから下に伸びてゼッケンにかぶってるよね。
いくら短足のＸＲ２３０でも短かすぎると思う。
おそらくフルサイズのやつかと・・・実際のところどうなんだろう。
実は俺も検討中。
そだね。振るサイズ鴨ね。
ちなみに、MSSに部番おせーてって言っても教えてもらえないみたいだね。
掲示板で別件で部番問い合わせた香具師がいて、ジョー連な方？が
てんちょの代わりに怒ってた？yo
ただし当店のお客様は例外らすい（そりゃそうだ）
だれかお客様な香具師おらん？
ちなみに、MSSに部番おせーてって言っても教えてもらえないみたいだね。
掲示板で別件で部番問い合わせた香具師がいて、ジョー連な方？が
てんちょの代わりに怒ってた？yo
ただし当店のお客様は例外らすい（そりゃそうだ）
だれかお客様な香具師おらん？
まー、あそこもなぁ。 純正流用のボッタなショーバイするのは西の某ショップとかわらんつー事だ。
あと妙な信者じみてる常連が居着くのも。
あと妙な信者じみてる常連が居着くのも。
>>183
あのｼﾞｮｰ連さんは店員じゃねーの?
仰ってることはｺﾞﾓｯﾄﾓだし、聞くﾔｼが無礼なのもわかるけどなんか高飛車じゃね?
ﾃﾝﾁｮはそこらはわきまえてるって感じだけど。
>>184
西の店って“倍樽精神”のこと?
あのｼﾞｮｰ連さんは店員じゃねーの?
仰ってることはｺﾞﾓｯﾄﾓだし、聞くﾔｼが無礼なのもわかるけどなんか高飛車じゃね?
ﾃﾝﾁｮはそこらはわきまえてるって感じだけど。
>>184
西の店って“倍樽精神”のこと?
てめえんちの掲示板であそこまで書けるのはある意味ｽｺﾞｲ人だな
他人のトコで匿名なら書けるというのも困りものだと思うけども
というか激しくスレ違いなのでお店の評判/店員スレにでも移動ヨロ。
というか激しくスレ違いなのでお店の評判/店員スレにでも移動ヨロ。
189 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 16:48:22 ID:cXMdY5tz
ちょっとageますよ
XR230黒も、金ホイールにしてほしかったな
XR230黒も、金ホイールにしてほしかったな
あっ、それは言えるな
191 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 23:34:31 ID:eRdGyc6O
ＨＲＣのＣＲＦみたいな赤ハブもお洒落でいいよね。
193 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 01:44:38 ID:oEGnhaQk
安芸
194 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 12:11:05 ID:SVhN3Ur0
ちらっと本屋でバックオフ誌を見かけますた。
XR230vsセローの記事があったように思うのですが
買ったひといませんか～？
時間が無くて立ち読みできなかったorz
XR230vsセローの記事があったように思うのですが
買ったひといませんか～？
時間が無くて立ち読みできなかったorz
それぐらい買えや貧乏人
196 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 02:08:36 ID:vNrnRzzO
age
次買うならＸＲ２３０ッ！と息巻くオイラですが、乗っていて
「ここが美しい、愛してる！」
と思われる美点はどこでしょう？記事のインプレでは
乗りやすさが強調されていますがそれ以外で。
「ここが美しい、愛してる！」
と思われる美点はどこでしょう？記事のインプレでは
乗りやすさが強調されていますがそれ以外で。
地上高が低く、ハラが突き出してるように見えるのに足が短い。
そうまるでオヤジの体型のようではないか。
まさにオッサン専用XR！
そうまるでオヤジの体型のようではないか。
まさにオッサン専用XR！
オッサン専用っすか・・・渋い風貌という所で。
気軽に乗れる＆オン車よりも行動範囲が広い、でＳＬの頃から
このクラスが気になってたんです。
オッサン専用ＸＲ・・・だがそこがいい。
気軽に乗れる＆オン車よりも行動範囲が広い、でＳＬの頃から
このクラスが気になってたんです。
オッサン専用ＸＲ・・・だがそこがいい。
まず格好か良くなったな。
重心が低いせいかＳＬより軽い気がする（数値では重くなってる）
シュラウドつけるくらいならフーエルタンクのキャパシティ増やせって感じだが。
重心が低いせいかＳＬより軽い気がする（数値では重くなってる）
シュラウドつけるくらいならフーエルタンクのキャパシティ増やせって感じだが。
201 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 09:06:57 ID:5ScsZFYN
ライト級ＸＲ２３０をさらに軽量化したいのですが
とりあえずマフラはデルタに交換
タンデムステップ・ベルト、車載工具ケース、メットホルダ、左のミラーを外しました
もっともっと軽くすたい
アドバイスお願いします
とりあえずマフラはデルタに交換
タンデムステップ・ベルト、車載工具ケース、メットホルダ、左のミラーを外しました
もっともっと軽くすたい
アドバイスお願いします
………ミラーはいかんだろミラーは
スタンド（゜⊿゜）イラネ
シュラウド（゜⊿゜）イラネ
アンダーガード（゜⊿゜）イラネ
サイレンサー（゜⊿゜）イラネ
シュラウド（゜⊿゜）イラネ
アンダーガード（゜⊿゜）イラネ
サイレンサー（゜⊿゜）イラネ
乗り手（゜⊿゜）ｲﾗﾈ
60kgくらい軽くできるなｗ
206 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 20:33:55 ID:eCkzjqjd
>>201
さすがにスタンドは外せないような・・
フュエルキャップ（燃料蓋）、イグニションＳＷ、ライト類・・
なんとかならんでしょうか？
交換用軽量モノはあるのでせうか？
どうすれば手に入るでしょうか？
自作でせうか？
さすがにスタンドは外せないような・・
フュエルキャップ（燃料蓋）、イグニションＳＷ、ライト類・・
なんとかならんでしょうか？
交換用軽量モノはあるのでせうか？
どうすれば手に入るでしょうか？
自作でせうか？
207 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 16:12:20 ID:GUwg8j9D
208 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 20:53:43 ID:pQG6/Y/y
>>202
左ミラー外すのは違法（道交法違反）でないと聞いてましゅが？
左ミラー外すのは違法（道交法違反）でないと聞いてましゅが？
209 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 20:56:30 ID:eWcCmPel
原付だけじゃなかった？
細かい数値は忘れたけど、後方の視界が確保されればミラーは片方でもOKだよ。
車検も通ります。
車検も通ります。
211 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 22:00:58 ID:ZT870u8u
>>210
50ｍ後方
50ｍ後方
213 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 01:55:36 ID:qCFuc48+
セロー250とXR230で悩んでるんですが、
オンロード、特に高速での走りに限定すると、どちらが快適に走れるのでしょうか？
大差ないですか？
オンロード、特に高速での走りに限定すると、どちらが快適に走れるのでしょうか？
大差ないですか？
そりゃ排気量が大きいほうが・・・
215 ：213：2005/09/19(月) 02:09:41 ID:qCFuc48+
>>214
もちろんそうなんですが。。。
実際巡航に耐えうる速度とか、手に伝わる振動とか、ハンドルのぶれやシートの快適さなど、
いろいろと違いがあると思うんで、それらを比較した方がいれば教えてもらえるとうれしいです。
お願いします。
もちろんそうなんですが。。。
実際巡航に耐えうる速度とか、手に伝わる振動とか、ハンドルのぶれやシートの快適さなど、
いろいろと違いがあると思うんで、それらを比較した方がいれば教えてもらえるとうれしいです。
お願いします。
serow250は６速があればよかったのだが、スプロケ換えればいける。
ハンドルのぶれはタイヤのチョイスでなんとかなる。
100巡航でいけるかも。
XR230はやはり高速がキツイ80～90位でマッタリ走る方がよいかも。
ハンドルのぶれはタイヤのチョイスでなんとかなる。
100巡航でいけるかも。
XR230はやはり高速がキツイ80～90位でマッタリ走る方がよいかも。
217 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 09:40:22 ID:3wtRG/lH
>>216
同意。高速はつらい。80Km以上は出さない方がいいね。
自分も疲れるし、バイクが嫌がる。
遠出ツーを多く行く人にはやはり250cc以上がお勧め。
このクラスは125ccの延長と考えた方が良い。
高速移動を我慢すれば楽しい山岳ルートというご褒美もあるけどね。
とにかく山道はいい。
同意。高速はつらい。80Km以上は出さない方がいいね。
自分も疲れるし、バイクが嫌がる。
遠出ツーを多く行く人にはやはり250cc以上がお勧め。
このクラスは125ccの延長と考えた方が良い。
高速移動を我慢すれば楽しい山岳ルートというご褒美もあるけどね。
とにかく山道はいい。
218 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 22:03:29 ID:azJuD1dM
219 ：774ｖ2 ◆mJPQFLdS8w ：2005/09/19(月) 22:26:57 ID:fgv6stXR
IDにXRが出たので記念カキコ。
スレ消費スマソ！
スレ消費スマソ！
>>213
高速道路云々ならシェルパお勧め。
高速道路云々ならシェルパお勧め。
221 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 10:33:34 ID:oevA3Hni
222 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 13:11:24 ID:wNLega0j
>>221
やっぱ好みは人によりけりだね。
距離伸びる前に売却した方がいいのでは？
ちなみに俺はＸＲ２３０で成功した人。
確かにノーマル状態ではちょっと物足りんかったけど、
マフラー換えてバクダンキット投入したらなかなか良くなったよ。
でも何だかんだ投資してセローはおろかＸＲ２５０も買えるくらい出費してしまったぜｗ
ノーマルのまま乗る人はセローの方が良いかもね。
やっぱ好みは人によりけりだね。
距離伸びる前に売却した方がいいのでは？
ちなみに俺はＸＲ２３０で成功した人。
確かにノーマル状態ではちょっと物足りんかったけど、
マフラー換えてバクダンキット投入したらなかなか良くなったよ。
でも何だかんだ投資してセローはおろかＸＲ２５０も買えるくらい出費してしまったぜｗ
ノーマルのまま乗る人はセローの方が良いかもね。
223 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 13:27:21 ID:dmhYqfBQ
なんでＸＲ２５０買わないでＸＲ２３０なんて買うの？変態じゃないの？
>>223
背が低いからでしょ。
背が低いからでしょ。
226 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 19:58:31 ID:vnLO+tWR
228 ：206：2005/09/20(火) 21:46:48 ID:VT3XRg2r
229 ：206：2005/09/20(火) 21:49:17 ID:VT3XRg2r
あ、自分もＩＤがＶＴ３ＸＲじゃ
230 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 22:21:00 ID:vnLO+tWR
>>228
スピードメーターをサイクルメーターに交換。
タンデムしなかったら、タンデムステップ取る。
チェーンカバー？（チェーンの上のプラスティック製のやつ）取る。
スプロケットのアルミ化。
ヘッドライトをプラスティックレンズに交換。
（確か１９９６年以前のＣＲＭやＸＲがプラスティック製。但し光量低下は覚悟）
エアインジェクションシステム取る。
（10Knotから出てるFTR223用のAIキャンセルキットを使用）
スピードメーターをサイクルメーターに交換。
タンデムしなかったら、タンデムステップ取る。
チェーンカバー？（チェーンの上のプラスティック製のやつ）取る。
スプロケットのアルミ化。
ヘッドライトをプラスティックレンズに交換。
（確か１９９６年以前のＣＲＭやＸＲがプラスティック製。但し光量低下は覚悟）
エアインジェクションシステム取る。
（10Knotから出てるFTR223用のAIキャンセルキットを使用）
231 ：206：2005/09/21(水) 14:18:07 ID:vQURhSau
>>218様
ショップに「ＭＴＸ２００のフュエルキャップ手に入らんか？」と聞いたところ
「車体番号おしえろ」とかマヌケな事を言われますた
どこで購入できるのでしょ？
お教えいただければ幸いです
>>230様
ご親切なアドバイスありがとう御座います
タンデムステップは簡単に脱着可能なので外すますた
もちろんタンデムベルトも
それから１０Knotの通販ページは工事中ですた
あとイグニションＳＷ＆ハンドルロックを外してイグニションＳＷはキルスウィッチ
で兼用したいのですが配線の仕方が解りません
ショップに「ＭＴＸ２００のフュエルキャップ手に入らんか？」と聞いたところ
「車体番号おしえろ」とかマヌケな事を言われますた
どこで購入できるのでしょ？
お教えいただければ幸いです
>>230様
ご親切なアドバイスありがとう御座います
タンデムステップは簡単に脱着可能なので外すますた
もちろんタンデムベルトも
それから１０Knotの通販ページは工事中ですた
あとイグニションＳＷ＆ハンドルロックを外してイグニションＳＷはキルスウィッチ
で兼用したいのですが配線の仕方が解りません
XR230のインプレがまだ少なくてよくわらないけど
高速道路での性能はSL230と同じと考えてよいでつか
高速道路での性能はSL230と同じと考えてよいでつか
>>231
でも、そんなに軽量化にこだわって手間と金かけて、ＸＲ２３０をどう使おうというの？
いや、ちょっと気になったもんで
レースに使うには軽さも馬力も足もＣＲＦ２３０にさえ及ばないだろうし
いろいろ切り捨ててけば普段使いで不便なことも出てくるだろうし
老婆心ながらほどほどのところで止めておかないとＸＲ２３０選んだこと自体無益に思えてきそうな・・・
でも、そんなに軽量化にこだわって手間と金かけて、ＸＲ２３０をどう使おうというの？
いや、ちょっと気になったもんで
レースに使うには軽さも馬力も足もＣＲＦ２３０にさえ及ばないだろうし
いろいろ切り捨ててけば普段使いで不便なことも出てくるだろうし
老婆心ながらほどほどのところで止めておかないとＸＲ２３０選んだこと自体無益に思えてきそうな・・・
どう楽しむかは人それぞれだろ。
趣味まで合理的に考えてたらつまらんだろうに。
趣味まで合理的に考えてたらつまらんだろうに。
>231
218じゃないけど
MTXのキャップねぇ。倉庫のどっかに２つ３つ転がってるぞ。
家に来て発掘するなら取りにおいで。
SL系統はバッテリー点火だから単純にキルSWではだめだよん。それと、キー関連情報は防犯上よろしくないんでここまで。
軽量化は金がかかるぜ。
最後はグラム「ン千円」超える
金額の割に効くのは
タンクが一番。（ナニが付くの？なんて聞かないように）
マフラーは当然（だがウルサイのもちょっとな、、、）
アルミ製サイドスタンド
あとは保安部品か。
218じゃないけど
MTXのキャップねぇ。倉庫のどっかに２つ３つ転がってるぞ。
家に来て発掘するなら取りにおいで。
SL系統はバッテリー点火だから単純にキルSWではだめだよん。それと、キー関連情報は防犯上よろしくないんでここまで。
軽量化は金がかかるぜ。
最後はグラム「ン千円」超える
金額の割に効くのは
タンクが一番。（ナニが付くの？なんて聞かないように）
マフラーは当然（だがウルサイのもちょっとな、、、）
アルミ製サイドスタンド
あとは保安部品か。
237 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 19:15:31 ID:Qk9Ejm39
>233
ＣＲＦ２３０Ｆの重さなんだけど、２３８ポンド＝１０７Ｋｇで、
保安部品はずしてマフラー換えるとＸＲ２３０の方が軽くなってしまうんだ。
でも馬力や足回りを考えるとレースするにはＣＲＦ選んだ方が無難だね。
そんな俺はＸＲ２３０でワダチはまってますｗ。でも楽すぃー。
ＣＲＦ２３０Ｆの重さなんだけど、２３８ポンド＝１０７Ｋｇで、
保安部品はずしてマフラー換えるとＸＲ２３０の方が軽くなってしまうんだ。
でも馬力や足回りを考えるとレースするにはＣＲＦ選んだ方が無難だね。
そんな俺はＸＲ２３０でワダチはまってますｗ。でも楽すぃー。
238 ：206：2005/09/21(水) 20:31:55 ID:smgW7BjA
>>233様
レースに使うつもりは毛頭ありましぇん
押すとき、引くとき、スタックしたとき、林道のゲートを乗り越えるときetc
軽いほうがイイからでしゅ
>>234様
ご声援ありがとうございます
>>236様
でけぇーフュエルキャップは重いだけじゃなくてカッコ悪いっす
コストもほどほど（Value for money)で軽く、カッコ良く＆軽くしたいという
虫の良いご相談なんです
>>237様
そーなんでしゅ ワダチにはまってワダチ馬鹿よね（ｂｙ ウイリー松浦）のときにも
軽量級ＸＲ２３０は脱出しやすいのでしゅううう
レースに使うつもりは毛頭ありましぇん
押すとき、引くとき、スタックしたとき、林道のゲートを乗り越えるときetc
軽いほうがイイからでしゅ
>>234様
ご声援ありがとうございます
>>236様
でけぇーフュエルキャップは重いだけじゃなくてカッコ悪いっす
コストもほどほど（Value for money)で軽く、カッコ良く＆軽くしたいという
虫の良いご相談なんです
>>237様
そーなんでしゅ ワダチにはまってワダチ馬鹿よね（ｂｙ ウイリー松浦）のときにも
軽量級ＸＲ２３０は脱出しやすいのでしゅううう
XR230で軽量級、とか言ってる時点で何も解ってないDQN決定という気もする。
241 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 23:32:41 ID:Qk9Ejm39
さらに軽量なバイクはあるってと言う事で。
外車EDバイクとかと較べるとアホらしくなる。
ノーマルのままで自走でツーリングってのなら解るが
タンクキャップ1個にまで軽量化云々ってのがバカバカしいかと。
その前に要らないシュラウド取れよって。
外車EDバイクとかと較べるとアホらしくなる。
ノーマルのままで自走でツーリングってのなら解るが
タンクキャップ1個にまで軽量化云々ってのがバカバカしいかと。
その前に要らないシュラウド取れよって。
243 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 23:49:49 ID:zUD9mpiT
>>1-242
変態じゃないの？
変態じゃないの？
244 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 23:55:57 ID:Qk9Ejm39
>>243
お前同士まで巻き込んでるぞ。
お前同士まで巻き込んでるぞ。
245 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 00:10:25 ID:znjEBkTZ
>>242
他人から見て「何やってんだこいつ」って思われても
それは趣味の世界なんだからいちいちケチつける必要ないよ。
所詮バイクは贅沢品なんだから。（実用車を除く）
お前の乗ってるバイクだって全く興味のない人から見れば「それ要るの」だぜ。
他人から見て「何やってんだこいつ」って思われても
それは趣味の世界なんだからいちいちケチつける必要ないよ。
所詮バイクは贅沢品なんだから。（実用車を除く）
お前の乗ってるバイクだって全く興味のない人から見れば「それ要るの」だぜ。
脱出しやすいのか？
それ以前にやたらハマり易い。
どうしようもない短足バイクだからしょうがないけどさぁ。
それ以前にやたらハマり易い。
どうしようもない短足バイクだからしょうがないけどさぁ。
247 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 00:23:10 ID:fSV0CWUv
248 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 00:38:41 ID:OZF7Ku8+
>>1-247
変態じゃないの？
変態じゃないの？
249 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 01:10:14 ID:T3ylf3iO
と種も枯れたオッサン共が申しております ｗ
と、毛もはえ揃わない厨が申しております。
（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ・・・
ってことはＸＲ２３０って・・・
若者でもベテランでもかつ変態でも楽しめるバイクだな！？
若者でもベテランでもかつ変態でも楽しめるバイクだな！？
254 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 23:41:45 ID:T3ylf3iO
>>253
正解
正解
255 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 23:49:14 ID:T3ylf3iO
いろんな層が興味持ってここを見に来てくれてるってユーザーとしては
ありがたい事だね。
アンチっぽい奴らも何かしら興味があるんだろう。
でなきゃ自分の興味ない板なんか普通見向きもしないよ。
ありがたい事だね。
アンチっぽい奴らも何かしら興味があるんだろう。
でなきゃ自分の興味ない板なんか普通見向きもしないよ。
ストラダ脚伸ばしｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━！！！！
ttp://ms-strada.com/pages/motorbike/xr/index.htm
ttp://ms-strada.com/pages/motorbike/xr/index.htm
257 ：218：2005/09/23(金) 22:02:40 ID:WWMk6LBB
>>206
MTX200のキャップの品番
17620－KE1－003 フューエルフィラーキャップCOMP
17530－437－000 フューエルキャップブリーザーチューブ
95002-500-00 チューブクリップC9
値段は忘れたけど、そんなに高くはないぞ～
あと参考になる情報は
45500-KR8-751
TLM200RのCRタイプのブレーキスイッチ付マスターシリンダー
（こっちはこの品番でレバーやスイッチが全部揃うか不明）
MTX200のキャップの品番
17620－KE1－003 フューエルフィラーキャップCOMP
17530－437－000 フューエルキャップブリーザーチューブ
95002-500-00 チューブクリップC9
値段は忘れたけど、そんなに高くはないぞ～
あと参考になる情報は
45500-KR8-751
TLM200RのCRタイプのブレーキスイッチ付マスターシリンダー
（こっちはこの品番でレバーやスイッチが全部揃うか不明）
XLR250海苔ですが、友人のXLR200を借りて乗ったことあるけど、
100km/hまでなら250と違いがよくわからんかった。
XR230がパワー不足を感じるというインプレをよく見るけど、
XLR200よりパワーあるよね。
100km/hまでなら250と違いがよくわからんかった。
XR230がパワー不足を感じるというインプレをよく見るけど、
XLR200よりパワーあるよね。
>258
ダートを全開で走ってみたら分かると桃割れ
まあしかしXLR200よりはパワーあるだろなw
ダートを全開で走ってみたら分かると桃割れ
まあしかしXLR200よりはパワーあるだろなw
ぱっと乗った感じはSX125を思い出したが。
>>256
ンな事するぐらいなら最初からセロー250買うだろ。
ンな事するぐらいなら最初からセロー250買うだろ。
たしかにセロー２５０は良くできたバイクだと思うけど、あれはあれで
エンデューロとかに使うにはリヤのチューブレスホイールがネックになりかねんからねー。
そのＸＲ２３０足長化が＋５ﾏｿぐらいまでの予算でできるんだったら、一考の価値もあると思うけどな。
エンデューロとかに使うにはリヤのチューブレスホイールがネックになりかねんからねー。
そのＸＲ２３０足長化が＋５ﾏｿぐらいまでの予算でできるんだったら、一考の価値もあると思うけどな。
なぜチューブレスがネックなんだ？
コンペ向きタイヤ履くならチューブ入れれば済むし、虎タイヤ入れるにしても
エア圧低くも出来る。
サス延ばすのに5ﾏｿじゃロクなモノになんないじゃないかなあ？
レーサーのローダウン化もそんな価格じゃやれないし。
コンペ向きタイヤ履くならチューブ入れれば済むし、虎タイヤ入れるにしても
エア圧低くも出来る。
サス延ばすのに5ﾏｿじゃロクなモノになんないじゃないかなあ？
レーサーのローダウン化もそんな価格じゃやれないし。
聞いたけどどうもサス交換というわけではないらしい。
後作業でも前後合わせて10万で充分おつりが来るらしい。
跨らせて貰った感じだとノーマルとは別物。
俺が買うなら最初からこの仕様で買うなぁとｵﾓﾀﾖ。
後作業でも前後合わせて10万で充分おつりが来るらしい。
跨らせて貰った感じだとノーマルとは別物。
俺が買うなら最初からこの仕様で買うなぁとｵﾓﾀﾖ。
265 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 23:24:55 ID:V4t5Tt+2
サス性能
セローより完全に
こっちの方が買ってんの？
セローより完全に
こっちの方が買ってんの？
266 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 23:37:13 ID:BoHGRHHc
267 ：257：2005/09/28(水) 20:30:37 ID:acTUiseR
悪いが知らん
ただアレはロゴが入ってるだけで、材料は同じだし形状も変わらないから軽くは無いぞ
そんなだったら、こっちの方が、、、
・スタビライザークランパー￥5670
ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/zeta/topbridge/comp_sta/index.html
・トップブリッジごと交換￥23100
ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/zeta/topbridge/topbridge/gaiyo/index.html
どうしても欲しいなら、ナップスとかには在庫してたんで探してみれば
ただアレはロゴが入ってるだけで、材料は同じだし形状も変わらないから軽くは無いぞ
そんなだったら、こっちの方が、、、
・スタビライザークランパー￥5670
ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/zeta/topbridge/comp_sta/index.html
・トップブリッジごと交換￥23100
ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/zeta/topbridge/topbridge/gaiyo/index.html
どうしても欲しいなら、ナップスとかには在庫してたんで探してみれば
保守age
269 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 15:28:21 ID:gnhVVQdF
専用ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞ
ﾏﾀﾞｰ?
ﾏﾀﾞｰ?
271 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 22:06:56 ID:OfHsm2Mp
>270
ﾊﾟｲﾌﾟ純正は買うときにつけたなり。ような
CRDとかXRｵﾝﾘとかBDとかのｱﾝﾀﾞｶﾞｰﾄﾞがほすい。。。
出来ればｼﾌﾄ・ﾌﾞﾚｷﾍﾟﾀﾞﾙまでｶﾞｰﾄﾞするﾔｼがええな
しかし最低地上高は更に下がるわけだがw
ﾊﾟｲﾌﾟ純正は買うときにつけたなり。ような
CRDとかXRｵﾝﾘとかBDとかのｱﾝﾀﾞｶﾞｰﾄﾞがほすい。。。
出来ればｼﾌﾄ・ﾌﾞﾚｷﾍﾟﾀﾞﾙまでｶﾞｰﾄﾞするﾔｼがええな
しかし最低地上高は更に下がるわけだがw
ストラーダに連絡すればいいやん。
4万近くするみたいだがｗ
4万近くするみたいだがｗ
ｶｴﾙｶｰ!!
ヽ(*｀Д´)ノ
ヽ(*｀Д´)ノ
次のXR250のフロントマスクが変わるみたいだけど230も変わるんだろうか？
小さい丸目がいいと思います。
それじゃｾﾛじゃんw
277 ：２０６：2005/10/06(木) 21:47:53 ID:zDIvxEly
>>257
,､i｀ヽ ,r‐'ァ
｀ヽ：： ：：´
ヽ ヽ , -‐--､ / /
ヽ ＼ I:：：：：：:I_ _ / / ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ヽ i,(;;;ﾉI､;;;)l ,,／ , ' ＜ 情報ｱﾘｶﾞﾄ ﾌｫ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!
ヽ ` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - ' r' ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
` ､_ ／：:: `山'::::： ／
ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
〉::::::::|::::::::::¨/
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HID３眼がいいと思います。
バハライト期待sage
あれ、XR250ﾓﾀのヘッドライトがXR50/100ﾓﾀのヘッドライトにって話を聞いたけど。
しかしおれXR50ﾓﾀ乗りだけどXR230はすげー欲しいわ…。
しかしおれXR50ﾓﾀ乗りだけどXR230はすげー欲しいわ…。
281 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 22:54:17 ID:duQhOuud
50ﾓﾀのﾗｲﾄｶｳｰﾙってｶｺｲｲよね。
230につかんかね?
H4なのかな?
230につかんかね?
H4なのかな?
さて、ヌセロと迷っている訳だが、
ゲロアタッカーに使ってる人いますか?
ゲロアタッカーに使ってる人いますか?
も前ら、今度のXR250用のカッコいいマルチリフレクターライトカウルが
XR230やらXR400MやらCRM250ARやらにはポン付けだから来春まで我慢汁
XR230やらXR400MやらCRM250ARやらにはポン付けだから来春まで我慢汁
うん
250の新しいライトカウルは、50/100ﾓﾀのライトカウル似の新しいライトカウルみたいだね。
50/100と違って口が開いてなくて笑ってるのが特徴？
50/100と違って口が開いてなくて笑ってるのが特徴？
というかCRFからのパク（ｒｙ
287 ：処刑ライダー ◆.EDMOUBKE2 ：2005/10/11(火) 16:00:41 ID:AuOV+IJ8
↓コイツ、連れてってくれねえ？ｗ
411 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 11:03:26 ID:EBEYgO6r
SLでいちばん人気のあるカラーは何でしょうか？
わたしは白がほしいのですが・・・
緑も気になります。
本気で検討中の身長１５６センチ負け犬オンナです。
411 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 11:03:26 ID:EBEYgO6r
SLでいちばん人気のあるカラーは何でしょうか？
わたしは白がほしいのですが・・・
緑も気になります。
本気で検討中の身長１５６センチ負け犬オンナです。
288 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 12:08:24 ID:OVRRsLpT
ストラダESバージョン出たね。48万なら良いかもね。250と同じ値段だけど。
でも高速道路以外は230ESの方が全ての面で
勝ってる気がする。
でも高速道路以外は230ESの方が全ての面で
勝ってる気がする。
改めてセロー250って安いんだな、とｵﾓﾀ
290 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 20:42:51 ID:y01cblMZ
でもヤマハは部品が高いよ
しかもアッセンが多い
スポークなんかはバラで買わせられてかえって高く付く本田よりも
他メーカーのようにアッセンブリーでも良いと思うけどな。
言うほど部品代は最近は差がないし。
他メーカーのようにアッセンブリーでも良いと思うけどな。
言うほど部品代は最近は差がないし。
でもホンダは部品がすぐ廃盤になるよ(泣
スポーク1本折れてもアッセンブリで全部買わせる方がよいとはどういう感覚なんだろ・・・
295 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 13:33:32 ID:TKjidWLn
一本折れるって事は他のもそれなりにストレス溜まってて伸びてたり折れる寸前だったりする
と、考えたら全部換える方が正しい。
と、考えたら全部換える方が正しい。
漏れはセロー海苔だが前にスポーク一本折れた時は躊躇わずに全部替えたよ
出先や山の中で公道不能になるの嫌だし
出先や山の中で公道不能になるの嫌だし
アッセンブリでしか取れないから全部変えさせられてる事に気付いた方が良いいと思う。
まぁ、サビサビで1本折れたなら全部とっかえるというのには同意だけど
困ったことにベアリング交換とスポーク全貼り替えを部品代+工賃で計算すると
ホイールアッシーの方が割安に設定されて居るんだよな。これは4メーカー共通だと思うが。
なわけで安く上げることに拘るならスポークはバラで取れた方がよいし
安全性や手間をかけたくなかったりコスパ重視ならホイールアッシーで対応した方が現実的。
あとこれが重要だが
ホンダでスポークを1本ずつ買うのとヤマハでアッセンブリで買うのと値段は変わらないよ。
スポーク本数できちんと割って単価出してみなさいｗ
まぁ、サビサビで1本折れたなら全部とっかえるというのには同意だけど
困ったことにベアリング交換とスポーク全貼り替えを部品代+工賃で計算すると
ホイールアッシーの方が割安に設定されて居るんだよな。これは4メーカー共通だと思うが。
なわけで安く上げることに拘るならスポークはバラで取れた方がよいし
安全性や手間をかけたくなかったりコスパ重視ならホイールアッシーで対応した方が現実的。
あとこれが重要だが
ホンダでスポークを1本ずつ買うのとヤマハでアッセンブリで買うのと値段は変わらないよ。
スポーク本数できちんと割って単価出してみなさいｗ
なんでそんなに必至なの？('A`)
>>298
スポーク1～2本だけ交換ってままあるシチュエーションだから。
山遊びとかだと1～2本だけ削り傷がはいるとかって結構あるんだよ。
ｽﾚ違いなのはｺﾞﾒﾝﾅｻｲだが
ｾﾛ250の良さがスポークアッセンブリでしか取れないところに起因してるﾜｹも無く
もっと普通に善し悪しを語ったらどうかと。
スポーク1～2本だけ交換ってままあるシチュエーションだから。
山遊びとかだと1～2本だけ削り傷がはいるとかって結構あるんだよ。
ｽﾚ違いなのはｺﾞﾒﾝﾅｻｲだが
ｾﾛ250の良さがスポークアッセンブリでしか取れないところに起因してるﾜｹも無く
もっと普通に善し悪しを語ったらどうかと。
普通に良し悪しを語ったら話にならないからだろうな、XRシリーズ全般的にダメダメだもの。
だからせめて他社は部品が割高、バラで換えないとか維持に当たって大した問題じゃあない
事まであげつらって本田の優位性を示さないとな。
だからせめて他社は部品が割高、バラで換えないとか維持に当たって大した問題じゃあない
事まであげつらって本田の優位性を示さないとな。
で、スポークがアッセンブリで取れることの優位性はもうどうでもいいのか？
スポークだのアッセン鰤だの、どーでもいいじゃんwwwww
そんなに無期になることか？
そんなに無期になることか？
どうでも良い割には連投までして必死にｱｯﾋﾟｰﾙすか？
じゃあ漏れはﾊﾞﾗに一票入れるyo
307 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 13:44:41 ID:Qe+9ya6g
セローのリアホイールはスポークの長さが４種類構成だから
全取っ替えでない人用にバラがあった方が良いと思うze
全取っ替えでない人用にバラがあった方が良いと思うze
308 ：206：2005/10/15(土) 19:56:27 ID:vQHzgZPX
>>257さま
いろいろとご協力ありがとう御座います
おかげさまで自分のＸＲ２３０重量↓
で１００ｋｇを切りそうです
これだけ軽ければ（シート高も低いし）立ちごけの心配もありましぇん
ただフュエルキャップだけはどのＳＨＯＰあたっても製造中止で×とのこと
どこ逝けば手に入るんでしゅか？
愚問にお答えいただければ幸いです
いろいろとご協力ありがとう御座います
おかげさまで自分のＸＲ２３０重量↓
で１００ｋｇを切りそうです
これだけ軽ければ（シート高も低いし）立ちごけの心配もありましぇん
ただフュエルキャップだけはどのＳＨＯＰあたっても製造中止で×とのこと
どこ逝けば手に入るんでしゅか？
愚問にお答えいただければ幸いです
>>308
ヤフオクでどうぞ
ヤフオクでどうぞ
お初です、XR230海苔です
先週初めてエンデューロレースに参加して来ました
レース会場は前日の雨で超MAD
ノーマルのタイヤで参加した僕のXR230は
ストレートでも、まともに走ることが出来ませんでした
結果はダントツの"ビリ″でしたが、めちゃくちゃ楽しかったです
で、質問なんですが
もっと泥に強いタイヤに履き替えたいのですが、
初心者のためタイヤのサイズの見方がわかりません
後輪を替える場合、もともと履いているタイヤのサイズと同じ
120/80-18M/C 62P でないといけないのでしょうか
あと、おすすめのタイヤがありましたら、教えてください。
まずはタイヤの空気圧を下げろ
312 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 12:59:46 ID:0eu3MmzU
>>310
泥んこレースにはミシュランのS12がおすすめ。
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p13242.htm
但しXR230はリアタイヤとスイングアームの隙間が狭いため、
S12の一番小さいサイズでもスイングアームに当たるか、すれすれになるので
チェーンのコマ数を増やすか、スプロケットの丁数を換えてうしろに引っ張って
やる必要がある。特に泥んこレースの場合なるべく隙間を空けておかないと、
泥や草が詰まって最悪タイヤが回らなくなるぞ。
それと、泥んこの時は>>311の言う通り
空気圧を落とす事も忘れずに。(0.5～0.6くらい？）
他、ブリジストンやＩＲＣにはXR230にベストサイズのＥＤタイヤが
ラインナップされている。
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/gritty/index.html
ttp://www.irc-tire.com/mcj/
リア120/80-18か4.10-18のサイズがXR230にベストなサイズだ。
フロントは当たるものがないから、21インチであれば付くと思うけど、
いかんせんXR230は非力なマシンであるため、なるべく幅の小さいサイズを選び、
マシンの負荷を軽くしてあげよう。
泥んこレースにはミシュランのS12がおすすめ。
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p13242.htm
但しXR230はリアタイヤとスイングアームの隙間が狭いため、
S12の一番小さいサイズでもスイングアームに当たるか、すれすれになるので
チェーンのコマ数を増やすか、スプロケットの丁数を換えてうしろに引っ張って
やる必要がある。特に泥んこレースの場合なるべく隙間を空けておかないと、
泥や草が詰まって最悪タイヤが回らなくなるぞ。
それと、泥んこの時は>>311の言う通り
空気圧を落とす事も忘れずに。(0.5～0.6くらい？）
他、ブリジストンやＩＲＣにはXR230にベストサイズのＥＤタイヤが
ラインナップされている。
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/gritty/index.html
ttp://www.irc-tire.com/mcj/
リア120/80-18か4.10-18のサイズがXR230にベストなサイズだ。
フロントは当たるものがないから、21インチであれば付くと思うけど、
いかんせんXR230は非力なマシンであるため、なるべく幅の小さいサイズを選び、
マシンの負荷を軽くしてあげよう。
314 ：308：2005/10/17(月) 22:56:38 ID:KBABT8DY
>>313
,､i｀ヽ ,r‐'ァ
｀ヽ：： ：：´
ヽ ヽ , -‐--､ / /
ヽ ＼ I:：：：：：:I_ _ / / ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ヽ i,(;;;ﾉI､;;;)l ,,／ , ' ＜ 情報ｱﾘｶﾞﾄ ﾌｫ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!
ヽ ` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - ' r' ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
` ､_ ／：:: `山'::::： ／
ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
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文句いいながら乗り倒すのがXRシリーズの愛し方だよ。
これクソゲーだよと言いつつずっと遊んじゃうようなものか？
あーわかる。常に手のひらで転がせるカンジな。シャレで乗ってるっつーか。
318 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 21:01:42 ID:22PC89Dg
軽量コンパクト足つきが良い
ほどほどにかっこ良い
個人的には好きです
ただメーターだけが嫌いです
古臭いデザインだと思います
なにか、もっとかっこ良いモノに変えられないでしょうか？
ほどほどにかっこ良い
個人的には好きです
ただメーターだけが嫌いです
古臭いデザインだと思います
なにか、もっとかっこ良いモノに変えられないでしょうか？
デザインはともかく、できればツイントリップは欲しいよね。
320 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 21:07:10 ID:hjZj+Fmx
メーターは小柄で軽いデジタルにしてくれ
SLの方が良いなんて、さては街乗りの方ですね？
じゃなくても性能的には大差ない割には見た目思いっきり安っぽくなってるからな。
http://www.geocities.jp/mtrhp/abc_tako.htm
これ欲しいんだけど着けられるのかなあ。
これ欲しいんだけど着けられるのかなあ。
326 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 09:54:12 ID:2p+1QTcr
わしはヌセロのデジタルメータがいやでXR230を選んだんだが
メーターランプが点くときれいで見やすいので満足してる。
ほんとは丸型で大きめが好みだけれど、走行中はほとんど見ないし
しんぷるだからｵｹ
メーターランプが点くときれいで見やすいので満足してる。
ほんとは丸型で大きめが好みだけれど、走行中はほとんど見ないし
しんぷるだからｵｹ
俺はシンプルなアナログ歯。
XR230のメーターは見やすくて気にいってるな。
デジタルは軽量なのが魅力だが。
XR230のメーターは見やすくて気にいってるな。
デジタルは軽量なのが魅力だが。
ツーキングには時計が、、、
たしかに時計欲しいよな。
もう一台のバイクには安物の腕時計をバーパッドに装着してるわ。
XR230にも着けたいけど純正はバーパッドつけれない・・・・
あの純正ハンドルの特性も気に入ってるので、なんだかな～～・・・
もう一台のバイクには安物の腕時計をバーパッドに装着してるわ。
XR230にも着けたいけど純正はバーパッドつけれない・・・・
あの純正ハンドルの特性も気に入ってるので、なんだかな～～・・・
330 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 15:46:13 ID:hH6c3B3/
俺はトップブリジのわずかな空きスペースにホンダアクセスから出てる
ちっちゃい液晶のやつ貼ってある。
ちっちゃい液晶のやつ貼ってある。
332 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 20:14:43 ID:nDnU/dj9
>332
いやいや、ありがと。
コンパクトでいいなとｵﾓﾀが防水性能がな～
でも案外大丈夫だったりしないかな。
誰かつけっぱの香具師おらん?
いやいや、ありがと。
コンパクトでいいなとｵﾓﾀが防水性能がな～
でも案外大丈夫だったりしないかな。
誰かつけっぱの香具師おらん?
335 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 09:32:55 ID:JaaYjHWD
アクセスのデジタル時計って照明はあるの？
今は、二千円くらいの軽防水腕時計をハンドルに付けてるけど
雨は平気だけど暗いと見えないのが不満。
そうそうチャリンコで使ってるサイクルコンピューターなんての
防水性はいいんでないかな、電池交換もできんけど。
今は、二千円くらいの軽防水腕時計をハンドルに付けてるけど
雨は平気だけど暗いと見えないのが不満。
そうそうチャリンコで使ってるサイクルコンピューターなんての
防水性はいいんでないかな、電池交換もできんけど。
336 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 13:07:04 ID:hzMTmAKp
>>335
＞アクセスのデジタル時計って照明はあるの？
ありません。
自分はバックライト付きのサイクルメーターに替えたけど、
時計の字は小さいし、バックライトも数秒で消えるしで
走っている時の視認性は△
＞アクセスのデジタル時計って照明はあるの？
ありません。
自分はバックライト付きのサイクルメーターに替えたけど、
時計の字は小さいし、バックライトも数秒で消えるしで
走っている時の視認性は△
337 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 15:13:26 ID:7gjZzH9S
折れ昔、時計んとこに４輪用の後付け小型ランプを追加してたよ。
小さなマーカーランプ型のをばらして文字盤照らすように固定して。配線はメーター照明から分岐。
そん時はムギ球だったけど最近はLEDだからもっと簡単だろうな。
小さなマーカーランプ型のをばらして文字盤照らすように固定して。配線はメーター照明から分岐。
そん時はムギ球だったけど最近はLEDだからもっと簡単だろうな。
338 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 21:33:30 ID:n9Dsc8uV
>>318
これだな、コレ
★ ttp://www.webike.net/sd/1065575/100012001202/
カッコ良いかどうかは個人的趣味の問題だが、これなら着けやすそうだ
①まずライトカウルを外して
②メーター＆インジケーター・ランプ（以下インジと略）アセンブリーを外す
③メーターとインジの間を鋸で切断
④インジは残すが、メーターはもう使わない
⑤★とインジをエポキシ樹脂でつないで塞ぐ
エポキシ樹脂はホームセンターで売ってる【竹輪みたいな、粘土状の接着剤】
周囲の粘土と中の粘土を混ぜてこねれば、粘土が１５分くらいで１５才の男子中学生
のチ○ポみたいにカチンコチンになる
⑥、⑤を取り付ける。この際、エポキシ樹脂が再び役に立つ
これだな、コレ
★ ttp://www.webike.net/sd/1065575/100012001202/
カッコ良いかどうかは個人的趣味の問題だが、これなら着けやすそうだ
①まずライトカウルを外して
②メーター＆インジケーター・ランプ（以下インジと略）アセンブリーを外す
③メーターとインジの間を鋸で切断
④インジは残すが、メーターはもう使わない
⑤★とインジをエポキシ樹脂でつないで塞ぐ
エポキシ樹脂はホームセンターで売ってる【竹輪みたいな、粘土状の接着剤】
周囲の粘土と中の粘土を混ぜてこねれば、粘土が１５分くらいで１５才の男子中学生
のチ○ポみたいにカチンコチンになる
⑥、⑤を取り付ける。この際、エポキシ樹脂が再び役に立つ
339 ：７７４RR：2005/10/23(日) 01:12:28 ID:ZiEZVQLK
ノーマルのハンドルにクランプを付けている人いますか？
Renthal, Hardy, Posh, Zinger で出しているようですが、
どれがXR230のノーマルハンドルに合うのでしょうか？
Renthalの ロードブレース＆クランプ はサイズわからないし、、、
→http://www.fet-japan.co.jp/renthal/products_hb.html
Hardyの イージーアタッチハンドルブレース にしようと思いますが、
サイズはロングでいいのかや～？
Renthal, Hardy, Posh, Zinger で出しているようですが、
どれがXR230のノーマルハンドルに合うのでしょうか？
Renthalの ロードブレース＆クランプ はサイズわからないし、、、
→http://www.fet-japan.co.jp/renthal/products_hb.html
Hardyの イージーアタッチハンドルブレース にしようと思いますが、
サイズはロングでいいのかや～？
XR230とCRF230の具体的な違いを教えてくださいませ。
ググッたんですがいまいち解りませんでした
ググッたんですがいまいち解りませんでした
341 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 00:18:59 ID:FiaoeisL
全部違うぞ、全部。
エンジンブロックが同じなんじゃ？
343 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 02:03:02 ID:FqUlCOIS
ヌセロとの違いをおしえてください
345 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 02:42:06 ID:WbaEM3Vp
ＸＲ２３０いいなあ。超ほし…。
これのために中免取りに行きそう。
これのために中免取りに行きそう。
>>346
ｲｸｼｶﾅｲ(ﾟ∀ﾟ)
ｲｸｼｶﾅｲ(ﾟ∀ﾟ)
348 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 11:24:46 ID:G7CAORsR
＞346
実物の安っぽさを見てなおそう思うの？
実物の安っぽさを見てなおそう思うの？
349 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 11:49:14 ID:pMxVErzb
悪いけど言わせてもらうｗ
足付き性が欲しい人はこのバイクかセローしかないと思うよ。
足付き性が欲しい人はこのバイクかセローしかないと思うよ。
>349
シェルパ
シェルパ
単に足つき性を良くしたいだけなら
XR250をローダウンすれば良いだけの話なワケだが。w
XR250をローダウンすれば良いだけの話なワケだが。w
353 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 23:16:22 ID:FqUlCOIS
>>339
ノーマルのハンドルバーはレンサル。
ノーマルのハンドルバーはレンサル。
おっとレスがっ。
この調子で、もう少しこのスレ盛り上がって欲しいなあ。
>>347
いくしかないのか…。
>>349
まあ人間スペックは身長162で、友人のＸＲ２５０に足がつかない状態。
感覚的には、
ＸＲ２３０…かかとがつかない
ＳＬ２３０…ややつま先立ち気味
旧セロー…つんつんにつま先立ち
新セロー…ほとんどつかない
ＸＲ２５０…まったくつかない
って感じかなあ。
どうも新セローはそんなに足つきいいとは思えなかったのでごめんなさい。
シェルパは新セローより足つきいいって話を聞いたことあるから跨ってみたいなあ。
まあ、足つきだけでなく取り回しや軽さも重視してるし、低速で粘りのあるエンジンって憧れてるし。
やっぱりＸＲ２３０じゃないかと。
>>348
実物は何度か見てるけど、どのへんが安っぽいのか分からんです。
走行性能や耐久性に支障が出るような安っぽさがあるなら困るかも。
外見についてはちゃんと走ってくれれば特に気にしてません。
この調子で、もう少しこのスレ盛り上がって欲しいなあ。
>>347
いくしかないのか…。
>>349
まあ人間スペックは身長162で、友人のＸＲ２５０に足がつかない状態。
感覚的には、
ＸＲ２３０…かかとがつかない
ＳＬ２３０…ややつま先立ち気味
旧セロー…つんつんにつま先立ち
新セロー…ほとんどつかない
ＸＲ２５０…まったくつかない
って感じかなあ。
どうも新セローはそんなに足つきいいとは思えなかったのでごめんなさい。
シェルパは新セローより足つきいいって話を聞いたことあるから跨ってみたいなあ。
まあ、足つきだけでなく取り回しや軽さも重視してるし、低速で粘りのあるエンジンって憧れてるし。
やっぱりＸＲ２３０じゃないかと。
>>348
実物は何度か見てるけど、どのへんが安っぽいのか分からんです。
走行性能や耐久性に支障が出るような安っぽさがあるなら困るかも。
外見についてはちゃんと走ってくれれば特に気にしてません。
オフ車は安っぽいほうがカッコイイ
安っぽいほうが思いっきり遊べそうでいいと思うな。
新型セローなんかオフ走るの勿体ないって感じそう。
新型セローなんかオフ走るの勿体ないって感じそう。
実際はオフ走る距離なんてたかが知れてる。
選択基準が足付きだけなら後でサスやシート加工すりゃなんでもいいんじゃ？
選択基準が足付きだけなら後でサスやシート加工すりゃなんでもいいんじゃ？
360 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 13:18:49 ID:TNXqD12x
>>355
>どのへんが安っぽいのか分からんです。
おそらく
フットペグのステー廻り、左右シュラウドを固定するツッパリ棒、
いまどきでないアナログメーター、あたりのことだろうと思う。
折れは全然気にならんがな。
>どのへんが安っぽいのか分からんです。
おそらく
フットペグのステー廻り、左右シュラウドを固定するツッパリ棒、
いまどきでないアナログメーター、あたりのことだろうと思う。
折れは全然気にならんがな。
>>354
Renthalの ロードブレース＆クランプ でいいってことでつか？
Renthalの ロードブレース＆クランプ でいいってことでつか？
362 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 21:53:01 ID:uSGjdQ2C
>どのへんが安っぽいのか分からんです。
全体的にちゃっちぃよね
あれで４０万はちょっと・・・
全体的にちゃっちぃよね
あれで４０万はちょっと・・・
363 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 22:18:56 ID:Ms0214En
確かに新車時はピカピカしてて、特にプラパーツ部は安っぽく見えたね。
半年経った今は少し色付いてきていい感じになってきた。
半年経った今は少し色付いてきていい感じになってきた。
364 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 22:36:13 ID:cOokSSFs
365 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 23:00:43 ID:aBleTQ9j
>>313様、殿、先生、兄貴・・
ふゅえる蓋が今日ＳＨＯＰに入ったとＴＥＬありました
明日こうかんする予定ですだ
おかげさまで自分のＸＲ２３０ますます軽量ますますかこいい
ありがとうごぜーますだ
現在までに外すたパーツ類
①タンクシュラウド ②タンデムベルト＆ステップ ③左側ミラー
④ライトカウル＆サイドカバーの一部 ⑤リフレクタ ⑥インジケーターランプ
⑦車載工具ケース＆メットフォルダ ⑧、⑦のステー＆４つのフック（削り）
交換したパーツ
①マフラ（デルタに） ②右側ミリャー（チャリ用品） ③てーるランプ（ＬＥＤ）
今後ともアドバイス＆情報おながいしますだ
ふゅえる蓋が今日ＳＨＯＰに入ったとＴＥＬありました
明日こうかんする予定ですだ
おかげさまで自分のＸＲ２３０ますます軽量ますますかこいい
ありがとうごぜーますだ
現在までに外すたパーツ類
①タンクシュラウド ②タンデムベルト＆ステップ ③左側ミラー
④ライトカウル＆サイドカバーの一部 ⑤リフレクタ ⑥インジケーターランプ
⑦車載工具ケース＆メットフォルダ ⑧、⑦のステー＆４つのフック（削り）
交換したパーツ
①マフラ（デルタに） ②右側ミリャー（チャリ用品） ③てーるランプ（ＬＥＤ）
今後ともアドバイス＆情報おながいしますだ
いちばん安っぽいのはまずエンジンだよな。
まだソレ使うのかよって。
オフ走ったらもげそうなフロントブレーキホースとか
タイヤチョイスが限られる・すぐ泥が詰まるスイングアームとか
SLでダメだった部分はそのままだし。
まだソレ使うのかよって。
オフ走ったらもげそうなフロントブレーキホースとか
タイヤチョイスが限られる・すぐ泥が詰まるスイングアームとか
SLでダメだった部分はそのままだし。
367 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 01:36:44 ID:Xo74+Eiv
>>３６６
安っぽいって言っても実際に安いじゃん。
これで新設計のエンジンや車体なんてホンダがやったら軽く５０～５５万はいくでしょ。
セローはトリッカーとベースを共有してるからこそあの値段に抑えてるんだろうけど
そのために前モデルに比べてオフの設計から外れた部分もあるはずで弊害もある。
オフ車が欲しい・・・
貧乏だけど新車がいい・・・
しかもホンダブランドじゃなきゃ嫌だ・・・
そしてチビで短足だし初心者だから・・・
このユーザー層にそんなの必要ない
安っぽいって言っても実際に安いじゃん。
これで新設計のエンジンや車体なんてホンダがやったら軽く５０～５５万はいくでしょ。
セローはトリッカーとベースを共有してるからこそあの値段に抑えてるんだろうけど
そのために前モデルに比べてオフの設計から外れた部分もあるはずで弊害もある。
オフ車が欲しい・・・
貧乏だけど新車がいい・・・
しかもホンダブランドじゃなきゃ嫌だ・・・
そしてチビで短足だし初心者だから・・・
このユーザー層にそんなの必要ない
というか、この系列のエンジンはRFVCなんぞより数倍オフ向きなエンジンなんだが・・・
>>356
>>357
一応アクセルターンだとかそういうことにも挑戦したいな～とか思ってるし。
トライアルごっこ的な遊び方を考えてるけど…。
タンク凹んでorzとかはない方がいいかも。（＾＾；
>>358
なんか斜面とかで手間取った時に足つき悪いのは怖いと思ったんよ。
まあＸＲ２３０をもってしても両足べったりってわけじゃないからなんともいえないけど。
>>360
フットペグのステーまわりやシュラウドツッパリ棒まではちゃんと見てないな…。
こけた時にダメージを受けやすいって感じですかね。
>>366
タイヤの選択肢が少ないのやスイングアームが狭いとかは
このクラス共通の悩みじゃないのん？
結局ＸＲ２３０しかない気がするなあ。
下手に金かけてフルサイズを弄って足つきだけ確保しても仕方ないし…。
更に取り回しと軽さと足つきを優先すると１２５のオフ車になってくるんだが、
そんなのどこもラインナップしてないし…。
>>357
一応アクセルターンだとかそういうことにも挑戦したいな～とか思ってるし。
トライアルごっこ的な遊び方を考えてるけど…。
タンク凹んでorzとかはない方がいいかも。（＾＾；
>>358
なんか斜面とかで手間取った時に足つき悪いのは怖いと思ったんよ。
まあＸＲ２３０をもってしても両足べったりってわけじゃないからなんともいえないけど。
>>360
フットペグのステーまわりやシュラウドツッパリ棒まではちゃんと見てないな…。
こけた時にダメージを受けやすいって感じですかね。
>>366
タイヤの選択肢が少ないのやスイングアームが狭いとかは
このクラス共通の悩みじゃないのん？
結局ＸＲ２３０しかない気がするなあ。
下手に金かけてフルサイズを弄って足つきだけ確保しても仕方ないし…。
更に取り回しと軽さと足つきを優先すると１２５のオフ車になってくるんだが、
そんなのどこもラインナップしてないし…。
ついでにチラシの裏。
個人的にシュラウドがついてるのは好きなんだけど、
０６年のＣＲＦや新しいＸＲ２５０のウィングマークが気に入らない…。
貫通したら翼じゃなくなっちゃうじゃん！
友人のＸＲ２５０のバッテリーがすぐ上がっちゃうのでキック始動でやってるけど、
ＸＲ２３０はキックペダル取り付けられないんだっけ？
今乗ってる原付もキック始動だし、なんとなく欲しいかななんて。
まあセルだけでも大丈夫だろうけど。押しがけもあるしね。
個人的にシュラウドがついてるのは好きなんだけど、
０６年のＣＲＦや新しいＸＲ２５０のウィングマークが気に入らない…。
貫通したら翼じゃなくなっちゃうじゃん！
友人のＸＲ２５０のバッテリーがすぐ上がっちゃうのでキック始動でやってるけど、
ＸＲ２３０はキックペダル取り付けられないんだっけ？
今乗ってる原付もキック始動だし、なんとなく欲しいかななんて。
まあセルだけでも大丈夫だろうけど。押しがけもあるしね。
XTZ125。
373 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 18:38:59 ID:egLEmRl6
>>366
リヤタイヤがチューブレスからチューブになったじゃん（折れ的に・・・）
２種類の修理キットを持っていくのはやだ
パッチなら同行者が持っている可能性も大きいし・・・
あと、フロントサスはＳＬより格段にオフ寄りになっている
限界は低いが追従性は別物
>>369
同意
開けて走るエンジンではない
低速域の粘りを楽しむエンジン＝車体相応の性格だな
>>370
＞フットペグのステーまわりやシュラウドツッパリ棒
・そこらに余ってた鉄板を加工して溶接したようなフットペグステー
・そこらに余ってた棒鋼で作ったようなシュラウドツッパリ棒
いづれも「安物っぽい」と言われても反論できない安物っぽさw
折れ的には痘痕も笑窪だがw
リヤタイヤがチューブレスからチューブになったじゃん（折れ的に・・・）
２種類の修理キットを持っていくのはやだ
パッチなら同行者が持っている可能性も大きいし・・・
あと、フロントサスはＳＬより格段にオフ寄りになっている
限界は低いが追従性は別物
>>369
同意
開けて走るエンジンではない
低速域の粘りを楽しむエンジン＝車体相応の性格だな
>>370
＞フットペグのステーまわりやシュラウドツッパリ棒
・そこらに余ってた鉄板を加工して溶接したようなフットペグステー
・そこらに余ってた棒鋼で作ったようなシュラウドツッパリ棒
いづれも「安物っぽい」と言われても反論できない安物っぽさw
折れ的には痘痕も笑窪だがw
かわいくていいじゃん＞安っぽい
とりあえずダートで遊ばせてくれ
>>365
リフレクターはずしたら違法だろ
リフレクターはずしたら違法だろ
377 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 08:15:30 ID:1Ona/tzu
>>376
かわりにメットの後頭部にリフレクタ貼りますた
かわりにメットの後頭部にリフレクタ貼りますた
378 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 15:23:30 ID:h++LPXi+
シートはSLと共通ですか
>>378
フレームも新設計？したんだし違うんじゃね。
フレームも新設計？したんだし違うんじゃね。
380 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 16:41:00 ID:h++LPXi+
サンクス
>378
SLと比べると薄くて少し固め
表皮の質感も違う
SLと比べると薄くて少し固め
表皮の質感も違う
382 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 19:14:14 ID:vcoPAvHa
親切にどうもです
参考になりました
参考になりました
384 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 22:02:45 ID:RPdB7djk
どーせ車検のないＸＲ２３０
もーこーなったら軽量化して改造して超カッケーくしますだ
仮面ライダー・アギトのギルスライダーみたいに
（ちなみにギルスライダーはＸＲ２５０べーす）
フロントカウル（ライトカウル、含むライト）とか、だせーので交換したいすが
ナニかイイものないすか？
もーこーなったら軽量化して改造して超カッケーくしますだ
仮面ライダー・アギトのギルスライダーみたいに
（ちなみにギルスライダーはＸＲ２５０べーす）
フロントカウル（ライトカウル、含むライト）とか、だせーので交換したいすが
ナニかイイものないすか？
祭りとかで売ってる仮面ライダーのお面でもつければいいじゃん。
軽いし子供にも受けるぞ。
軽いし子供にも受けるぞ。
386 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 22:19:06 ID:VjQAQ3NN
ＸＲ２３０のシートは２本のネジで止まってるんだが、
その前にサイドカバーのネジ左右３本づつはずさないとだから、
全部で８本はずさないと取れない。
そこでやっと保険証などの書類格納スペースが現れるｗ
その前にサイドカバーのネジ左右３本づつはずさないとだから、
全部で８本はずさないと取れない。
そこでやっと保険証などの書類格納スペースが現れるｗ
ＸＴＺ１２５はどんなのかと思ってスペック表見たけど。
ダメダメじゃんかこれ…。断然ＸＲ２３０。
ダメダメじゃんかこれ…。断然ＸＲ２３０。
>>387
125ccである事に価値があります。
125ccである事に価値があります。
125の価値って？
保健がちょっと安いのとスパイク使用可くらいしか無いな？
それ以上に動力性能の不足と高速乗れない事の方が大きなデメリットなのだが？
燃費だって極端には変わらないし逆輸入は部品供給も不安になる。
保健がちょっと安いのとスパイク使用可くらいしか無いな？
それ以上に動力性能の不足と高速乗れない事の方が大きなデメリットなのだが？
燃費だって極端には変わらないし逆輸入は部品供給も不安になる。
１２５ｃｃに期待してたのはＸＲ２３０以上のとりまわしと足つき性だったのに、
このＸＴＺ１２５ときたら…。orz
このＸＴＺ１２５ときたら…。orz
SLはリアのみD604が履けないらしいけど、
このバイクはどうですか？
このバイクはどうですか？
392 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 21:56:52 ID:ZNfazmpJ
>>391
俺はＤ６０４ではないが、チューブ投入でＥＤタイヤ装着。
俺はＤ６０４ではないが、チューブ投入でＥＤタイヤ装着。
393 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 03:31:48 ID:JniEj1yK
バイク初心者ですが、大型免許取得してリッターバイクに乗りたい。
でも、セカンドバイクとしてＸＲ２３０も欲しい気がする。
街乗りはＸＲ２３０、ツーリングはリッターバイクってあり？
でも、セカンドバイクとしてＸＲ２３０も欲しい気がする。
街乗りはＸＲ２３０、ツーリングはリッターバイクってあり？
>>393
それに原2が加わる3台パターンが多い。
それに原2が加わる3台パターンが多い。
ごく普通にそうするな
396 ：四十路：2005/10/29(土) 08:44:47 ID:JniEj1yK
そういう人のばやい、サブで買ったつもりのオフ車でオフにはまり
結局リッターバイクを売って、フルサイズオフとミドルサイズオフ（又はミニモト）
の２台体制になる人が多い気がする。
結局リッターバイクを売って、フルサイズオフとミドルサイズオフ（又はミニモト）
の２台体制になる人が多い気がする。
398 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 11:23:02 ID:wcs4V9Sj
シェルパ２５０と値段変わらないけど､ＸＲ２３０と悩むね｡
メーターはデジタルがいいけど足着きと気軽さは同じぐらい｡
スペックの相違は別として､耐久性､信頼性にさがあるんだろうか?ﾜｶﾗﾝ
メーターはデジタルがいいけど足着きと気軽さは同じぐらい｡
スペックの相違は別として､耐久性､信頼性にさがあるんだろうか?ﾜｶﾗﾝ
399 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 15:03:34 ID:7cf/rkF3
まあ、ほとんどの人が最初は恩ロードから入るからな。
早い時点でオフの楽しさに目覚めた自分はしやわせだと思うよ。
テクも上達するしな。
早い時点でオフの楽しさに目覚めた自分はしやわせだと思うよ。
テクも上達するしな。
401 ：640ADV ：2005/10/30(日) 07:23:51 ID:Gzvbm/qc
ついに納車されました。XR230
私も397に近い？ラインナップになってしまった･･･笑
しかしスキッドプレートが欲しい。
私も397に近い？ラインナップになってしまった･･･笑
しかしスキッドプレートが欲しい。
ｽｷｯﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄが出揃うまで、純正のﾊﾟｲﾌﾟｶﾞｰﾄﾞ装着をお勧めする。
少し荒れた林道だと絶対必要。
社外ｽｷｯﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄはいつ出揃うかわからんが･･･ orz
少し荒れた林道だと絶対必要。
社外ｽｷｯﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄはいつ出揃うかわからんが･･･ orz
403 ：XTZ125乗り：2005/10/30(日) 11:29:40 ID:89vGYNpa
>>387-390（388除く）
お前らさ、言いたい放題言いやがってふざけんな！
125ccだから意味があるんだよ。
保険が少し安くてスパイク使用できるしかメリットないだと？
その発言は原2乗り全てを敵に回すことになるんだが。
俺らに言わせれば高速使用できるくらいしかメリットがない軽二輪に高い保険料なんて払いたくないね。（ファミバイ使用できないし）
しかもオフ車で高速など走りたいと思わんし。
もしパワーを求めるなら軽二輪なんて中途半端なクラス買わず最初から大型買うわ。
原2なら何台持とうとファミバイで数千円かかるだけとお得。
パワーがないとか言うけど、125でも100km/h以上出るし、全く問題なし！
好きで乗ってるんだからそういうこと言うんじゃねえよ！ヽ(｀Д´)ノ
お前らさ、言いたい放題言いやがってふざけんな！
125ccだから意味があるんだよ。
保険が少し安くてスパイク使用できるしかメリットないだと？
その発言は原2乗り全てを敵に回すことになるんだが。
俺らに言わせれば高速使用できるくらいしかメリットがない軽二輪に高い保険料なんて払いたくないね。（ファミバイ使用できないし）
しかもオフ車で高速など走りたいと思わんし。
もしパワーを求めるなら軽二輪なんて中途半端なクラス買わず最初から大型買うわ。
原2なら何台持とうとファミバイで数千円かかるだけとお得。
パワーがないとか言うけど、125でも100km/h以上出るし、全く問題なし！
好きで乗ってるんだからそういうこと言うんじゃねえよ！ヽ(｀Д´)ノ
404 ：XTZ125乗り：2005/10/30(日) 11:33:25 ID:89vGYNpa
言い忘れたが、XTZ125なら、ツーリング行けばブン回してもリッター50キロくらい走るぞ。
XR230じゃこの燃費を出すのは相当無理だろうな。
半分がイイとこでは？（Ｗ
XR230じゃこの燃費を出すのは相当無理だろうな。
半分がイイとこでは？（Ｗ
まぁもちつけ
まあな、存在価値があるかないかとか言い出したら、
XR250やCRF230があって、その上でSL230から切り替える必要があったのかと
逆に突っ込まれてしまいそうな存在だもんな、このXR230も。
同属にはXR100ﾓﾀなんてのもいるわけだし。挙げ足取り出したらキリがない。
中間排気量車を愛す者どおし仲良くやりましょ。
XR250やCRF230があって、その上でSL230から切り替える必要があったのかと
逆に突っ込まれてしまいそうな存在だもんな、このXR230も。
同属にはXR100ﾓﾀなんてのもいるわけだし。挙げ足取り出したらキリがない。
中間排気量車を愛す者どおし仲良くやりましょ。
407 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 17:08:22 ID:sEBvV+b3
あ
原二オフ車がどれくらいあんのか調べてみた
ブラジルヤマハ XTZ125
スズキ DRｰZ125
ヒョースン RX125
少なっ
ブラジルヤマハ XTZ125
スズキ DRｰZ125
ヒョースン RX125
少なっ
>>408
ハスクバーナ、KTMも125あるぞ。
DR-Z125が入るんだったらTTR125も入るし、XR125なんてのもある。
原二って縛りならXR100モタ、KSR110なんかも入る。
検索覚えた方がいいよｗ
ハスクバーナ、KTMも125あるぞ。
DR-Z125が入るんだったらTTR125も入るし、XR125なんてのもある。
原二って縛りならXR100モタ、KSR110なんかも入る。
検索覚えた方がいいよｗ
>>404
ぶん回さなければ７０キロ位いくの？
ぶん回さなければ７０キロ位いくの？
色々比較対照を出すほどに中途半端さが際立つのがＸＲ２３０。
来年カタログ落ちになったとしても大して惜しまれない存在、それがＸＲ２３０。
来年カタログ落ちになったとしても大して惜しまれない存在、それがＸＲ２３０。
「好きで乗れる」バイクが選べるだけの体格に恵まれてる奴はいいよな。
なんと言おうとＸＴＺ１２５のスペック表のシート高の項目を見れば、
ＸＴＺ１２５とＸＲ２３０のどちらが優れているかなんて明らかなわけで。
乗っている者として「実際は違う！」っていうならわかるけど…。
まあおれは403の言い分どおり原２のジャンル自体には魅力を感じているから、
足つきと取り回し次第でＸＲ２３０より優れる原２があればそっちに流れる可能性大だけど。
もっともＴＴＲ１２５もＸＲ１２５も足つきそうになさげだけどね。
そういう意味ではSHERCOのCith Corp 125 というやつが気になっている。
まあ外車はどうかと思うけど。
なんと言おうとＸＴＺ１２５のスペック表のシート高の項目を見れば、
ＸＴＺ１２５とＸＲ２３０のどちらが優れているかなんて明らかなわけで。
乗っている者として「実際は違う！」っていうならわかるけど…。
まあおれは403の言い分どおり原２のジャンル自体には魅力を感じているから、
足つきと取り回し次第でＸＲ２３０より優れる原２があればそっちに流れる可能性大だけど。
もっともＴＴＲ１２５もＸＲ１２５も足つきそうになさげだけどね。
そういう意味ではSHERCOのCith Corp 125 というやつが気になっている。
まあ外車はどうかと思うけど。
>>413
SL230にヘッドライトとかの外装をXRにしたバージョンだけでよかったのかもねｗ
SL230にヘッドライトとかの外装をXRにしたバージョンだけでよかったのかもねｗ
>>413
いやいや、ホンダの中の人の考えはその真逆で
外見のデザインだけでもＣＲＦやＸＲ２５０と似せれば同じように売れると思ったんだよ。
そういう思惑から生まれたのが５０から４００までのＸＲ兄弟だもの。
喜んでる人もいるんだからいいんじゃない？
いやいや、ホンダの中の人の考えはその真逆で
外見のデザインだけでもＣＲＦやＸＲ２５０と似せれば同じように売れると思ったんだよ。
そういう思惑から生まれたのが５０から４００までのＸＲ兄弟だもの。
喜んでる人もいるんだからいいんじゃない？
416 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 19:02:40 ID:1/ikcGWL
>>415
同意
折れはその考えに乗ったSL→XR230組
個人的にはやっぱSLは街バイクで、オフに持ち込む気にはなれなかった。
３年乗ったけどオフ未走行w
理由はデザイン。
矢張りタンク丸出しは気がひける。
XLRではなんとも思わなかったが、SLのタンクは綺麗すぎてね。。。
同意
折れはその考えに乗ったSL→XR230組
個人的にはやっぱSLは街バイクで、オフに持ち込む気にはなれなかった。
３年乗ったけどオフ未走行w
理由はデザイン。
矢張りタンク丸出しは気がひける。
XLRではなんとも思わなかったが、SLのタンクは綺麗すぎてね。。。
こんな軽いバイクで立ちゴケする奴なんて・・
だ～か～ら～
しかたないんでおっきいばいくでりんどうとかいってたんですけど
なにか？
しかたないんでおっきいばいくでりんどうとかいってたんですけど
なにか？
419 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 22:25:14 ID:3PGnsjaZ
>>403-404
ようするに、貧乏人は125に乗ってなさいってこった
ようするに、貧乏人は125に乗ってなさいってこった
420 ：640ADV ：2005/10/31(月) 22:34:49 ID:4biRt9oq
下のネバリはLC-4よりいいので腕がない私はXR230で修行します。
ということでストラーダのXR230ESが激しく気になってる今日この頃。
しかしパイプガードよりスキッドプレートがホスイッす。
ということでストラーダのXR230ESが激しく気になってる今日この頃。
しかしパイプガードよりスキッドプレートがホスイッす。
短足オヤジでもCRFルックなバイクに乗れる！
…それ以上の存在意義はないな。
…それ以上の存在意義はないな。
422 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 00:24:16 ID:c2GH2IuB
んー、特にこれでなければならないって理由がないからさ。
赤くて羽根マークが付いてるオフ車でなおかつ短足でも乗れる、ってのが理由なんだろなと。
赤くて羽根マークが付いてるオフ車でなおかつ短足でも乗れる、ってのが理由なんだろなと。
250フルサイズよりこれくらいの車格のほうが
オフで遊ぶの楽しい思うんだけどなあ
どうせ殆どの人がフルサイズもて余してるでしょ？
>>403
そういう主張の仕方だとやっぱり貧乏にしか見えんけど
DR-Z125が欲しい漏れガイル
オフで遊ぶの楽しい思うんだけどなあ
どうせ殆どの人がフルサイズもて余してるでしょ？
>>403
そういう主張の仕方だとやっぱり貧乏にしか見えんけど
DR-Z125が欲しい漏れガイル
そう、逆に>>403みたいなしみったれたのがいるから原2の立場が貧乏臭くなるんだよな。
諸経費は安いのに越した事は無いがみみっちいのはイヤだな。
諸経費は安いのに越した事は無いがみみっちいのはイヤだな。
426 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 08:44:55 ID:781iflfn
ファミリーバイク特約は安いけど、
搭乗者（自分又は同乗者）には効かないから気をつけて。
１ナンバーでも等級と年齢が上がれば安くなるよ。
ちなみに俺は２台で２万しない。
搭乗者（自分又は同乗者）には効かないから気をつけて。
１ナンバーでも等級と年齢が上がれば安くなるよ。
ちなみに俺は２台で２万しない。
１２５と２３０両方持ってる奇特な俺がきましたよ。
１２５の長所短所といったら、まず小型二輪免許の存在。１２５までしか乗れない人も世の中にはいる。
でも５０までの原付と違って２段階右折しないでよし、２人乗りも可、制限速度も高い。
やっぱ助かるのが維持費のかからなさ。自賠、任意（ファミ特）、軽自動車税、何するにも安い。
マイナス点は高速乗れないことと非力なことぐらいかな。
でも非力なバイクでトコトコ行くのもなんか楽しい。楽に持ち上げられる軽さもいい。
２３０クラスの良いところは、その原２の親しみやすさをあまり失うことなく短所を補ってくれる点。
最高速なんかはそう大差ないけど、下のトルクだとか加速してく様とか排気量分だけの余裕は感じる。
でもそれ以上になると長所短所引き換えになりそうなのが程よくバランス取れてる気がする。
維持費なんかもグンと上がって２５０クラスとも変わらないけどそれでも選ぶ価値はあると思う。
つまり俺にとってはどっちも楽しく共に存在価値を感じるんだけどな。
どうしても競わせたいなら、市場原理に流されるまま先にラインナップから消えたほうが
世間一般からは不要と判断されたバイクということになるだろうね。
さあどっちになるだろう？・・・どっちもか？
１２５の長所短所といったら、まず小型二輪免許の存在。１２５までしか乗れない人も世の中にはいる。
でも５０までの原付と違って２段階右折しないでよし、２人乗りも可、制限速度も高い。
やっぱ助かるのが維持費のかからなさ。自賠、任意（ファミ特）、軽自動車税、何するにも安い。
マイナス点は高速乗れないことと非力なことぐらいかな。
でも非力なバイクでトコトコ行くのもなんか楽しい。楽に持ち上げられる軽さもいい。
２３０クラスの良いところは、その原２の親しみやすさをあまり失うことなく短所を補ってくれる点。
最高速なんかはそう大差ないけど、下のトルクだとか加速してく様とか排気量分だけの余裕は感じる。
でもそれ以上になると長所短所引き換えになりそうなのが程よくバランス取れてる気がする。
維持費なんかもグンと上がって２５０クラスとも変わらないけどそれでも選ぶ価値はあると思う。
つまり俺にとってはどっちも楽しく共に存在価値を感じるんだけどな。
どうしても競わせたいなら、市場原理に流されるまま先にラインナップから消えたほうが
世間一般からは不要と判断されたバイクということになるだろうね。
さあどっちになるだろう？・・・どっちもか？
>>427
バイク自体が不要とされてきてますよ。
バイク自体が不要とされてきてますよ。
429 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 11:15:36 ID:nkufILNB
>>429
なにかコンプレックスあるの？('A`)
なにかコンプレックスあるの？('A`)
原２＝維持費が安い＝どんどん増殖。
とても危険。
とても危険。
>>433
置く場所でリミッターかかりまっせ。
置く場所でリミッターかかりまっせ。
435 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 22:08:43 ID:qjWHgnN0
金持ちなら、トランポ＋モトクロッサー
436 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 23:17:54 ID:8TwFG82k
437 ：419：2005/11/01(火) 23:18:06 ID:0s5/4a+e
>>429
まぁ、俺は大型＋軽二輪＋モトクロッサー＋トランポな訳だが。
オマエの脳内定番はどうでも良いよ。
つうか軽二輪１台で何が悪い？
とりあえず、オマエみたいなしみったれた奴には言われたくないよｗ
まぁ、俺は大型＋軽二輪＋モトクロッサー＋トランポな訳だが。
オマエの脳内定番はどうでも良いよ。
つうか軽二輪１台で何が悪い？
とりあえず、オマエみたいなしみったれた奴には言われたくないよｗ
もうｲﾀｲだけだから維持費がどうのって話題やめヨーｾﾞ-
金持ち喧嘩せず
金持ち喧嘩せず
それぐらいしかXR230には誇れるところがないって話でもあるんじゃ…？
440 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 00:51:09 ID:5hpCvIqD
軽二輪と原２とどっちがいいか争って、XR230の話題からずれていってますね。
その他の排気量とか関係なしに、XR230の素材としての意見や遊び方を語った方が、
建設的な展開になると思うのですが･･･
本題から脱線して枝葉の議論になってる気がするのは私だけでしょうか？
みなさまダメなとこも個性ってことお忘れなく。
バイクもそうだけど、みんなも完璧な人間じゃないでしょ。
だからといって全てダメな人間でもないでしょ。同じ話です。
その他の排気量とか関係なしに、XR230の素材としての意見や遊び方を語った方が、
建設的な展開になると思うのですが･･･
本題から脱線して枝葉の議論になってる気がするのは私だけでしょうか？
みなさまダメなとこも個性ってことお忘れなく。
バイクもそうだけど、みんなも完璧な人間じゃないでしょ。
だからといって全てダメな人間でもないでしょ。同じ話です。
441 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 01:37:50 ID:Nlqe2hZ2
440
XR230の話題からずれてる？
このクラスの売りは原2の取り回しに250の機動力だから当然の流れだろ
お前みたいな奴が「ダメなところも個性」って言葉で諦めるからメーカーが糞みたいなバイクしか作らないんだよ
それにバイクと人間を一緒に考えるなよ
人間は完璧じゃないのはわかるがバイクは完璧に作ろうと思えば作れるんだよ
お前みたいな奴が糞バイク万歳って言ってるからメーカーは良いバイク作らないんだよ
XR230の話題からずれてる？
このクラスの売りは原2の取り回しに250の機動力だから当然の流れだろ
お前みたいな奴が「ダメなところも個性」って言葉で諦めるからメーカーが糞みたいなバイクしか作らないんだよ
それにバイクと人間を一緒に考えるなよ
人間は完璧じゃないのはわかるがバイクは完璧に作ろうと思えば作れるんだよ
お前みたいな奴が糞バイク万歳って言ってるからメーカーは良いバイク作らないんだよ
442 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 09:18:40 ID:5hpCvIqD
441
いますぐおまえが作れ。
いますぐおまえが作れ。
443 ：４４２：2005/11/02(水) 09:36:18 ID:5hpCvIqD
あ、悪い
それは無理だな。
では質問。
君（４４１）の考える完璧なバイク像と
今まででその理想に近いバイクを教えてくれ。
それは無理だな。
では質問。
君（４４１）の考える完璧なバイク像と
今まででその理想に近いバイクを教えてくれ。
アンカー >> 打ってくだちぃ。
オンでは最高速250Km/ｈ超
タンデムでの高速移動も楽にこなす豊かなトルクとパワー
足つきは抜群
かと言ってホイールトラベルは300ミリ確保
不意の大ジャンプの着地も不安知らず
オンオフともコーナーリングでは抜群の安定感を誇り
乾燥車重は100kgジャスト
しなやかさと剛性感の絶妙なフレームワークにより
ぬた場から最高速域までまったく不満なし
近接排気音は75db
燃費は用途にもよるが平均45km/l
こんなバイクが欲しい・・・・
タンデムでの高速移動も楽にこなす豊かなトルクとパワー
足つきは抜群
かと言ってホイールトラベルは300ミリ確保
不意の大ジャンプの着地も不安知らず
オンオフともコーナーリングでは抜群の安定感を誇り
乾燥車重は100kgジャスト
しなやかさと剛性感の絶妙なフレームワークにより
ぬた場から最高速域までまったく不満なし
近接排気音は75db
燃費は用途にもよるが平均45km/l
こんなバイクが欲しい・・・・
446 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 14:09:42 ID:5sk8HMJ+
変形してヒトガタにはならへんのか？
モスピーダだっけ？
記憶の片隅に、、、
記憶の片隅に、、、
なんだか良くできすぎで
ツマランってバイクになりそうだな
ツマランってバイクになりそうだな
449 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 23:12:58 ID:5hpCvIqD
>448
だから完璧なんだろぅ･･･
だから完璧なんだろぅ･･･
450 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 23:20:48 ID:F/QZZZkt
メーカーが本当に完璧なバイク作ったら、
社外パーツ屋商売あがったりだね。
社外パーツ屋商売あがったりだね。
カスタムは殆どの場合デチューン
>>451
そうなんだ～!?
そうなんだ～!?
中途半端なカスタムのことね？
Fサスだけ、Rサスだけ、キャブだけ、ボアアップだけ、カムだけ、キャリパーだけ、マスタだけ
なんかな。
バランスくずれるんかな？
Fサスだけ、Rサスだけ、キャブだけ、ボアアップだけ、カムだけ、キャリパーだけ、マスタだけ
なんかな。
バランスくずれるんかな？
454 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 08:48:41 ID:TaNUINgn
○トラーダのXR230ES注文することにした
>454
おっ、いい洗濯だと思う
納車したらｲﾝﾌﾟﾚよろ
おっ、いい洗濯だと思う
納車したらｲﾝﾌﾟﾚよろ
>>454
お、ええのう
お、ええのう
メーカーが営利企業であるかぎり、完璧なバイクは値段もスゴいだろな。
>>457
完璧なバイクは完璧であること自体が欠点。
完璧なバイクは完璧であること自体が欠点。
460 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 22:23:41 ID:hcaYr284
しかしXR２３０にはその性能すらない。
463 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 00:18:03 ID:pmCjzXkA
セカンドバイク兼ライテク向上のために購入を検討中。初心者に優しいバイクだと思う。
あんま高いと修理代が怖くてオフなんて走れない。
あ オレが完璧な高給取りにならなきゃいかんのか。。。
あ オレが完璧な高給取りにならなきゃいかんのか。。。
こんなモンに40万出せる時点で金持ちだろ。
結局金でしか判断基準が無いわけか
↑値段が倍も違うバイクをライバル対決させるバカ編集か？
ストラーダのXR２３０ESは具体的にどこが良いのでしょうか？
ストラーダのサイト読めよ
所有感て何？ｗ 「感」なんて付く以上、個人差があry
背の小さい私にはちょうど良いバイクだなぁ……。
タンクシュラウドがあるおかげで遠慮なく投げたりこかしたりできるし。
タンクシュラウドがあるおかげで遠慮なく投げたりこかしたりできるし。
ステー毎もげたりして。
473 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 21:52:55 ID:QPlfBuwi
揚げ足取りの>>470ｗ
474 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 02:47:51 ID:f/cXkav3
475 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 06:55:59 ID:iGdSXe9O
>>474
ＸＲ２３０でもできんのかな？
ＸＲ２３０でもできんのかな？
小林○樹ならできんじゃない
石井まちゃみはどうだろ？
478 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 07:23:23 ID:TmoH0Mv0
黒山○一かフジガスなら
479 ：454：2005/11/06(日) 08:30:54 ID:TmoH0Mv0
XR230ES多分来週納車。
480 ：３８４：2005/11/06(日) 21:52:58 ID:qe9nW/hU
>>384 っす
ありやした、ありやした
カッケー、フロントマスク
ttp://www.e-seed.co.jp/p/031201400/
もー気分は仮面ライダーアギト
,､i｀ヽ ,r‐'ァ
｀ヽ：： ：：´
ヽ ヽ , -‐--､ / /
ヽ ＼ I:：：：：：:I_ _ / / ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ヽ i,(;;;ﾉI､;;;)l ,,／ , ' ＜ アギト ﾌｫ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!
ヽ ` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - ' r' ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
` ､_ ／：:: `山'::::： ／
ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
〉::::::::|::::::::::¨/
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／ ヽI,r''"""^~ヽ
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ありやした、ありやした
カッケー、フロントマスク
ttp://www.e-seed.co.jp/p/031201400/
もー気分は仮面ライダーアギト
,､i｀ヽ ,r‐'ァ
｀ヽ：： ：：´
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481 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 00:19:50 ID:USoMfgrY
>>479
お布施乙
お布施乙
>>480
つ【チラシの裏】
つ【チラシの裏】
>>479がいい買い物した。
セローより高いダメバイクか。
485 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 13:34:39 ID:3pfMRtLy
スト○ーダも相手にせんだろw
購入する店って決めてるから、ストラーダさんからは買えないんよね。
インスタントラーメンの具を多少凝ってみたところで高級中華になる訳じゃないシナ。
インスタントラーメンはインスタントラーメンとして楽しんだり活用するもんでしょ。
比較対象がおかしいだけだひょ。
比較対象がおかしいだけだひょ。
カップメンは美味しいと思う
492 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 08:51:27 ID:DlT7nndC
でもインスタントラーメンと指摘されると必死に否定にかかる ｗ
俺は今日ここを通りがかった者だが
「メン」と聞いて
通りすがれなくなった。
一言、言わせてくれ
「カップ麺もインスタント麺も良いが
今は、電子レンジで作るラーメンもあるゾ。
いや、これがな、冷凍食品なんだが具とかチンゲンサイをレンジで二分温めて
麺はお湯（ｽﾏﾝこれはガスだな）で戻す。これがまたうまい。
ジャージャーメンとかいうもんで辛うまだな。
ほかにもチャーシューメンもあるが俺はジャージャーメンが好きだ。」
「メン」と聞いて
通りすがれなくなった。
一言、言わせてくれ
「カップ麺もインスタント麺も良いが
今は、電子レンジで作るラーメンもあるゾ。
いや、これがな、冷凍食品なんだが具とかチンゲンサイをレンジで二分温めて
麺はお湯（ｽﾏﾝこれはガスだな）で戻す。これがまたうまい。
ジャージャーメンとかいうもんで辛うまだな。
ほかにもチャーシューメンもあるが俺はジャージャーメンが好きだ。」
所詮はインスタント。そのまんまじゃ本物には絶対勝てないのさ。
つーか、インスタントラーメンに喩えるっていうセンスが解らん。
こきおろしてるもりなんだろうけど。なんかこうパンチに欠ける煽り文句だな。
……ラーメン屋逝ってくる。
つーか、インスタントラーメンに喩えるっていうセンスが解らん。
こきおろしてるもりなんだろうけど。なんかこうパンチに欠ける煽り文句だな。
……ラーメン屋逝ってくる。
やっぱ、チキンラーメンだよな
大学時代はお世話になった
今は真ん中がへこんでて生タマゴが乗せやすくなってる
むかしはタマゴがお湯かけるとラーメン鉢のはじに寄ったりしてたな
大学時代はお世話になった
今は真ん中がへこんでて生タマゴが乗せやすくなってる
むかしはタマゴがお湯かけるとラーメン鉢のはじに寄ったりしてたな
なんつーかしたくないけど釣り宣言したくなる釣れっぷりだな。
君らいい加減にしなさい
とES製作総指揮の人間が言ってみる
判る人には個人特定可能だと思うけど
バイクなんて乗ってなんぼだぞ
ごちゃごちゃ言ってないで自分の好きなバイクに乗りなさいよ
とES製作総指揮の人間が言ってみる
判る人には個人特定可能だと思うけど
バイクなんて乗ってなんぼだぞ
ごちゃごちゃ言ってないで自分の好きなバイクに乗りなさいよ
糞をどう料理してもカレーにはならんて。
だいたい２ちゃんはゴチャゴチャ言うための場だろうに。
ﾏﾝｾｰ意見だけ聞きたいのならオーナーズクラブでやれよ。
だいたい２ちゃんはゴチャゴチャ言うための場だろうに。
ﾏﾝｾｰ意見だけ聞きたいのならオーナーズクラブでやれよ。
503 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 20:06:53 ID:MwE+s40+
>>503
ゴチャゴチャ言うなよｗ
ゴチャゴチャ言うなよｗ
505 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 21:08:55 ID:MwE+s40+
>>504
釣れた釣れたｗ
釣れた釣れたｗ
>>505
ゴチャゴチャぬかすなよｗ
ゴチャゴチャぬかすなよｗ
507 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 21:48:15 ID:MwE+s40+
はいはい
ﾜﾛｽｗ
釣りといってもなんかラーメンの議論になってた気が…。
針にはかからずエサだけ持っていかれてないか？
ごちゃごちゃでも何でもいいからもっとＸＲ２３０の話題で盛り上がって欲しいわ。
針にはかからずエサだけ持っていかれてないか？
ごちゃごちゃでも何でもいいからもっとＸＲ２３０の話題で盛り上がって欲しいわ。
そりゃ無理だっぺ。
盛り上がるもナニも別にまとめスレに入っても構わんのしかないじゃん。
盛り上がるもナニも別にまとめスレに入っても構わんのしかないじゃん。
ダートでモトクロスタイヤはかせたこいつに乗ってみてえ
すいませんが、どなたかこのバイクのﾘｱショックｱｯｼｰの
部品番号を教えていただきたいのですが。
MD29への流用を考えてます。
よろしくお願いします。
部品番号を教えていただきたいのですが。
MD29への流用を考えてます。
よろしくお願いします。
513 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 22:19:51 ID:X8iCYuEB
↑ＭＤ２９って何？
XLR200Rです。
>514
おっ、しぶい！
車格はMD22でエンジンだけちっこくて軽いヤシね
XR230もあの路線のがヨカター鴨w
おっ、しぶい！
車格はMD22でエンジンだけちっこくて軽いヤシね
XR230もあの路線のがヨカター鴨w
みなさま。お薦めのスリップオンサイレンサーがあったら教えてください
素派虎
518 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 22:06:21 ID:Y6HTx28+
どこか２本出し作ってくれないかな。
519 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 00:15:26 ID:CuML8IIc
フロントブレーキってＳＬと同じだったっけ？
>>518
CRFみたいなマフラー？
CRFみたいなマフラー？
521 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 19:54:53 ID:PfYXoEEJ
>520
そう。
でも無理っぽいよね。反対側サイレンサー収めるスペース無いから。
そう。
でも無理っぽいよね。反対側サイレンサー収めるスペース無いから。
チョット違うが250で2本出し計画やってた時は確かテールのところにバッテリを･･･
結局20万近くかかるんでアホ臭くなってやめたがｗ
結局20万近くかかるんでアホ臭くなってやめたがｗ
523 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 21:22:51 ID:nZ/34FEN
230ES納車された。
ノーマルと比較して
パワーは変わらないがアクセルのツキがいい。
レスポンスがクイック。
反面アクセル緩めるとガクッとなるのでツーリングでは疲れるかも。
さらにハンドリングは軽いしクイック。
一番のメリットは車高UPによるク最低地上高リアランス増大かな。
（小柄な人にはデメリットだろうが。）
しかし車体は軽いし、コーナーでの押さえも楽。
アクセルレスポンスクイックだけど下がネバルし、
腕があるならトライヤルっぽいトレッキングに最適かも。
ネガは、サスストロークがさほどないので、連続段差等での入力に対しては
追従性がもうちょいかも。
だたフルサイズのOFF車と比べての話だが。
軽いからある種しかたないのかな。
PS:ノーマル車も言えることだが
１００Kmを越えるスピードでは直進安定性が･･･
そんなバイクじゃないからあまり気にしないけど。
結論：軽くてクイックで楽しいバイクだった。
（あくまでも個人的主観。）
ノーマルと比較して
パワーは変わらないがアクセルのツキがいい。
レスポンスがクイック。
反面アクセル緩めるとガクッとなるのでツーリングでは疲れるかも。
さらにハンドリングは軽いしクイック。
一番のメリットは車高UPによるク最低地上高リアランス増大かな。
（小柄な人にはデメリットだろうが。）
しかし車体は軽いし、コーナーでの押さえも楽。
アクセルレスポンスクイックだけど下がネバルし、
腕があるならトライヤルっぽいトレッキングに最適かも。
ネガは、サスストロークがさほどないので、連続段差等での入力に対しては
追従性がもうちょいかも。
だたフルサイズのOFF車と比べての話だが。
軽いからある種しかたないのかな。
PS:ノーマル車も言えることだが
１００Kmを越えるスピードでは直進安定性が･･･
そんなバイクじゃないからあまり気にしないけど。
結論：軽くてクイックで楽しいバイクだった。
（あくまでも個人的主観。）
524 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 23:05:43 ID:/YulmFeI
納車おめ
壮大な無駄遣いだな ｗ
乗ってみてえー
しかし車高が上がってもサスストロークは増えるわけじゃないんだね
それとも換装された状態でもまだ足りないって事かな？
しかし車高が上がってもサスストロークは増えるわけじゃないんだね
それとも換装された状態でもまだ足りないって事かな？
527 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 07:39:03 ID:zBY9YCsv
いやサスは換装ではないらしい。
フロントストロークはチョッピリ増えてるかな。
いずれにしてもまだアタリが出ていないのかも。
フロントストロークはチョッピリ増えてるかな。
いずれにしてもまだアタリが出ていないのかも。
ほほう、物自体はノーマルなのか
乾燥でなかったらどうやって足長にしてるの？
木になるw
木になるw
じゃあ純正部品モディファイや他社部品流用であの価格ですか？
倍樽も吃驚の（ｒｙ
倍樽も吃驚の（ｒｙ
531 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 01:58:15 ID:SEcNAP5F
すべてノーマル利用ではないよ。
ただ細かい点（ノウハウ）は一応企業秘密なのかな？
ただじっくり聞けば教えてくれそうな雰囲気もするようなないような･･･
とりあえず自分は部品価格＋工賃＋ノウハウ料（開発料）でそんなもんだと
思うから頼んだんだし。
安さだけ追い求めるなら違う選択もありかもね。
ただ細かい点（ノウハウ）は一応企業秘密なのかな？
ただじっくり聞けば教えてくれそうな雰囲気もするようなないような･･･
とりあえず自分は部品価格＋工賃＋ノウハウ料（開発料）でそんなもんだと
思うから頼んだんだし。
安さだけ追い求めるなら違う選択もありかもね。
532 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 03:05:09 ID:bF1JP2YQ
倍樽も他者部品流用多いよ。
ローターとかステップとか。
ローターとかステップとか。
533 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 09:16:12 ID:DdN29djl
>>532
わざわざ開発するより合う奴を流用する方がいいだろ
わざわざ開発するより合う奴を流用する方がいいだろ
しかし市場実勢価格と10マンもの開きがあってアレかぁ。
見た目カスタムに走る方がいいんじゃね？
どーせ性能的にはさして期待出来ないんやし。
見た目カスタムに走る方がいいんじゃね？
どーせ性能的にはさして期待出来ないんやし。
535 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 12:24:32 ID:ZQfTzvr+
〉534
乗ったことないんだろ…
乗ったことないんだろ…
>>534
藻前はどんな性能を求めているんでつか？
藻前はどんな性能を求めているんでつか？
SL用の社外スキッドプレートは付かんのかのう。
539 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 20:43:30 ID:IzXfCw8u
シェルパ250､セロー250と比べて値段変わんなくない？
XR230って結構値引きしてるなあと思って調べてみたら実勢価格はセロ250とかわらんかった…
ホントにこの手のバイクは売れ無いのな。
しかしセロ250より10万高くてもES買おうという奴居るのか！？
ホントにこの手のバイクは売れ無いのな。
しかしセロ250より10万高くてもES買おうという奴居るのか！？
>>538
フレームが違うから無理でしょ
フレームが違うから無理でしょ
>538
ＣＲＦ２３０のほうがまだ可能性があると思われ
ＣＲＦ２３０のほうがまだ可能性があると思われ
543 ：531：2005/11/16(水) 23:31:14 ID:SEcNAP5F
>ES買おうという奴居るのか！？
ここに居ますが･･･
値段じゃないのだよ楽しさは。
セロー軽くてもうちょっとパンチの感じるエンジンだったら買ったかも。
>536
インプレ･･･個人的な感じ方があるので性格に表現できないが。
腰はあるのでイヤな底付きは感じないが軽いので跳ねるよ。
まぁ人の印象聞くより府中で試乗させてもらったら？
一番素直に感じれると思うよ。
バイクは乗って感じてナンボと思う今日この頃。
>スキッドプレート
フレームのネジ穴位置が違うから無理でしょう･･･
ここに居ますが･･･
値段じゃないのだよ楽しさは。
セロー軽くてもうちょっとパンチの感じるエンジンだったら買ったかも。
>536
インプレ･･･個人的な感じ方があるので性格に表現できないが。
腰はあるのでイヤな底付きは感じないが軽いので跳ねるよ。
まぁ人の印象聞くより府中で試乗させてもらったら？
一番素直に感じれると思うよ。
バイクは乗って感じてナンボと思う今日この頃。
>スキッドプレート
フレームのネジ穴位置が違うから無理でしょう･･･
舗装で試乗して意味有るの？
546 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 06:55:07 ID:eoDDAzaX
>>544
空き地や段差を見つけて･･･(ry
空き地や段差を見つけて･･･(ry
547 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 20:03:36 ID:7t9Xvpnz
週末のＹＹエンデューロにストラーダのワークスＸＲ２３０で参加だと。結果が見物だな。
http://victor.jugem.cc/?eid=288
http://victor.jugem.cc/?eid=288
素直に応援してやるぜ
コルサﾎｽｪｰ
コルサﾎｽｪｰ
どっちもいらねえ。
550 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 10:41:34 ID:sFWjXc2z
age
再度この場を借りてお尋ねします。
このバイクのリアショックアッシーの部品番号を教えてください。
ショップで調べて貰おうとしたら車台番号が必要と言われました。
行き着けのショップを持っていないので、八方塞がりです。
どうかよろしくお願いいたします。
スレ汚しすいません。
このバイクのリアショックアッシーの部品番号を教えてください。
ショップで調べて貰おうとしたら車台番号が必要と言われました。
行き着けのショップを持っていないので、八方塞がりです。
どうかよろしくお願いいたします。
スレ汚しすいません。
「このXR230カッコいいな～～」とか言いながら
新車の車体番号を密かにひかえてショップに持って行くというのはどう？
新車の車体番号を密かにひかえてショップに持って行くというのはどう？
本田のサイトってカワサキとかみたいに部品検索できないの？
554 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 14:03:04 ID:tV53gl6S
殿様はユーザーフレンドリーが足りませんから。
しかし取り説はダウンロードできるぞ！
なんの役にもたたんがw
なんの役にもたたんがw
>>555
あの取り説ダウンロードサービス、なんのために誰のために始めたんだか、全くわかんないんですが。
あれが取り説でなくて、サービスマニュアルみたいなものだったら賞賛に値するけど、
取り説、しかも現行車種のみって、現オーナーだったら大多数が持ってるだろうし
そう何度も読み返すもんでもないし、まだ所有してない人が読んでも楽しいもんでもなし、
あのサービスを本当にありがたく思う人は日本にどんだけいるのだろか？
そんなことよりも、早く他社みたいに部品検索できるようにしろっての。
あの取り説ダウンロードサービス、なんのために誰のために始めたんだか、全くわかんないんですが。
あれが取り説でなくて、サービスマニュアルみたいなものだったら賞賛に値するけど、
取り説、しかも現行車種のみって、現オーナーだったら大多数が持ってるだろうし
そう何度も読み返すもんでもないし、まだ所有してない人が読んでも楽しいもんでもなし、
あのサービスを本当にありがたく思う人は日本にどんだけいるのだろか？
そんなことよりも、早く他社みたいに部品検索できるようにしろっての。
>>551
こんな短足バイクのゴミショック流用してもしゃーないやろ。
こんな短足バイクのゴミショック流用してもしゃーないやろ。
すごいなHONDA！
ちょっと意外だった
ちょっと意外だった
すごいよな、CSのつもりでやってるんだろうけどそのズレっぷりが。
560 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 20:14:31 ID:5XcCzA89
今時のトレールバイクでそうでないショックのが珍しいというか皆無だろ。
ﾎﾙﾎﾙする方向性が斜め上過ぎる。
ﾎﾙﾎﾙする方向性が斜め上過ぎる。
それにしてもあまり売れてないようだねぇ
ＸＲ４００Ｍもさっぱりのようだけど
これも短命に終わりそ
ＸＲ４００Ｍもさっぱりのようだけど
これも短命に終わりそ
いまどきこんなやる気まんまん(ぽい)ルックスのバイク
一部のオフマニアしか買わないのではないかな
一部のオフマニアしか買わないのではないかな
XR250がニダエラスタイルにしてそこそこ盛り返したからその路線でセローユーザー食えるかと思ったんだろうなぁ。
565 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 21:41:29 ID:Lo6KWBLc
バイク自体が売れない時代なんだよ。
割合の少ないオフ系なんかなおさら売れないんだろう。
でもビクスクはいっぱいいるなぁ～
割合の少ないオフ系なんかなおさら売れないんだろう。
でもビクスクはいっぱいいるなぁ～
ビクスクのラクチンさ、使い勝手の良さを思うとオフ車はなおさら個性がないと厳しいだろうねえ。
567 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 02:07:48 ID:Aji20xxm
これのエンジンだけ欲しいわあ
これ読んじゃうと山遊びにはやっぱりCRF230にナンバー付けたほうがいいか
とか普通に思っちゃうなw
とか普通に思っちゃうなw
>>567
単に乗り手のレベルが低過ぎッちゅう気がするんだけどなぁ。
当然ストリートリーガル車で車重は増えてるし、負圧キャブでレスポンスはマイルドになるんだから
相当状況の先読みできないとトレールバイクならどれでもあの手の山コースじゃまともに走れないと思うんだけど。
XR230ESが格段にいいとは思えないが、それでもCRF230F辺りと比べて「こりゃダメだ」って自分のレベルが
思いっきり低いのを露呈してるだけやな。
CRF230も軽さやレスポンスはトレールバイク1割り増しぐらい良くはなってるけどエンジンがワダチに引っかかるから
実は大して良くはないんだよな。
殿様がCRF250X売れないように圧力掛けちゃうから本田の看板掲げてるところは何かと大変なんじゃね？
単に乗り手のレベルが低過ぎッちゅう気がするんだけどなぁ。
当然ストリートリーガル車で車重は増えてるし、負圧キャブでレスポンスはマイルドになるんだから
相当状況の先読みできないとトレールバイクならどれでもあの手の山コースじゃまともに走れないと思うんだけど。
XR230ESが格段にいいとは思えないが、それでもCRF230F辺りと比べて「こりゃダメだ」って自分のレベルが
思いっきり低いのを露呈してるだけやな。
CRF230も軽さやレスポンスはトレールバイク1割り増しぐらい良くはなってるけどエンジンがワダチに引っかかるから
実は大して良くはないんだよな。
殿様がCRF250X売れないように圧力掛けちゃうから本田の看板掲げてるところは何かと大変なんじゃね？
逆車ＸＲが消えて、ＣＲＦーＸもダメ、国内ＸＲもこんな調子じゃあ、ホンダ専売店も辛いやーね。
なんとか客を引きとめようと改造してみたり、ＣＲＦ２３０推したりする他ないでしょ。
セローやＷＲ、ＤＲＺやＫＴＭとかも売ることできたら、それで解決する話なんだろうけど。
なんとか客を引きとめようと改造してみたり、ＣＲＦ２３０推したりする他ないでしょ。
セローやＷＲ、ＤＲＺやＫＴＭとかも売ることできたら、それで解決する話なんだろうけど。
572 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 20:42:44 ID:xuIKCuV1
それで、ＸＲ２３０は買いなんでしょうか？
オフロードを走るより、街乗りやちょい乗り中心にしたいのですが。
オフロードを走るより、街乗りやちょい乗り中心にしたいのですが。
>>572
オンロードなら他のがいいでしょ
オンロードなら他のがいいでしょ
574 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 21:03:28 ID:xuIKCuV1
ＸＲ２３０で魅力なのは、軽量コンパクトで、足着きが初心者に優しい。
575 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 22:08:56 ID:24jAiA9l
そして本格オフロードに目覚め
フルサイズに浮気して
飽きた頃戻ってくるんだ
このクラスは。
フルサイズに浮気して
飽きた頃戻ってくるんだ
このクラスは。
つまり、ぬる～く遊ぶのには良いいう事だな？
一寸気になってるのよXR230。
一寸気になってるのよXR230。
いいんじゃない？
ぬる～く遊ぼーよ
ぬる～く遊ぼーよ
578 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 22:58:43 ID:5AvzZc/J
ほんと、ぬるいぜ～ｗ
でも楽しめるぜ～。
パワーを求める人は買わないように。
でも楽しめるぜ～。
パワーを求める人は買わないように。
ヌセロは小奇麗すぎて投げるのには心苦しい。
だから、XR230の方がってことで、、、
ん～。
ん～。
582 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 03:11:58 ID:4hRZHRFB
投げるんなら買いだろ。
ＳＬも安くていいけど、レスポンスは別物だし（点火系が違うもより）、
動きはずいぶん軽くなってるし。
ぬせろは前周りが重たく感じたよ。あと、シートの前に座りにくいのが難点。
ＳＬも安くていいけど、レスポンスは別物だし（点火系が違うもより）、
動きはずいぶん軽くなってるし。
ぬせろは前周りが重たく感じたよ。あと、シートの前に座りにくいのが難点。
投げるならセロー225のが。
安いってのなら最強。
安いってのなら最強。
ストラダのホムペ慌ててるけどＥＳ売れてないのか？
585 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 22:09:18 ID:G0A6MfxE
>フルサイズに飽きた頃戻ってくるんだこのクラスは。
そうそう！
>パワーを求める人は買わないように。
全く同感！
でもオモロシロイ。
ぬる～く
マッタリ濃く遊ぶにはイイ＞XR230
コクがあってマッタリと深みがあるが、それでいて軽いし･･･
気持ちにゆとりと懐がある人向けだな。
大人のオモチャか･･･
そうそう！
>パワーを求める人は買わないように。
全く同感！
でもオモロシロイ。
ぬる～く
マッタリ濃く遊ぶにはイイ＞XR230
コクがあってマッタリと深みがあるが、それでいて軽いし･･･
気持ちにゆとりと懐がある人向けだな。
大人のオモチャか･･･
セローには行きたくない本田信者専用。
＞585
同意！
まさにｽﾚﾀｲの表すとおりかと
同意！
まさにｽﾚﾀｲの表すとおりかと
>>586
まさにオレ様用だな。近所にろくにヤマハを弄れる店があらへん・・・
まさにオレ様用だな。近所にろくにヤマハを弄れる店があらへん・・・
2キロほど離れたYSPが看板下ろしてアプリリアの店になった。
ヤマハの取扱看板もあるけどね。
でもまぁ500m先にYSPもある。
ヤマハの取扱看板もあるけどね。
でもまぁ500m先にYSPもある。
別にセローぐらい単純な構造ならYSP限定にしなくても弄れると思うが。
591 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 23:58:40 ID:WxJyqT9R
XR230にお勧めのタイヤは？
K180
593 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 12:04:36 ID:5lHW8fpR
TR-011ツーリスト
〉592
ﾜﾛｽ
ﾜﾛｽ
>>561
ＸＲ２３０に適してるかより、まずどういう路面・シチュエーションで使うかに左右されると思うが
ＸＲ２３０に適してるかより、まずどういう路面・シチュエーションで使うかに左右されると思うが
>>595
HGでつ
HGでつ
ハードゲイ？
XR230フォーー!!
いえ、ハードゲロです
600 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 21:58:50 ID:tdPxbxcB
,､i｀ヽ ,r‐'ァ
｀ヽ：： ：：´
ヽ ヽ , -‐--､ / /
ヽ ＼ I:：：：：：:I_ _ / / ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ヽ i,(;;;ﾉI､;;;)l ,,／ , ' ＜ 軽量化 ﾌｫ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!
ヽ ` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - ' r' ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
` ､_ ／：:: `山'::::： ／
ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
〉::::::::|::::::::::¨/
/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
/;;;;;;;/:::::::::::《
<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
／ ヽI,r''"""^~ヽ
/ ,／ ヽ ヽ
ウインカーをＬＥＤに変えたんだけど点滅はおろか点燈もすません・・
どすれば良いのでしゅ？
｀ヽ：： ：：´
ヽ ヽ , -‐--､ / /
ヽ ＼ I:：：：：：:I_ _ / / ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ヽ i,(;;;ﾉI､;;;)l ,,／ , ' ＜ 軽量化 ﾌｫ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!
ヽ ` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - ' r' ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
` ､_ ／：:: `山'::::： ／
ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
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／ ヽI,r''"""^~ヽ
/ ,／ ヽ ヽ
ウインカーをＬＥＤに変えたんだけど点滅はおろか点燈もすません・・
どすれば良いのでしゅ？
トランポに積んでオフロード場ﾌｫｰ!
602 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 23:58:31 ID:M6lBKUCT
>>600
きちんと抵抗とか入れてワッテージ合わしたか？
きちんと抵抗とか入れてワッテージ合わしたか？
603 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 02:53:06 ID:ue7FUAK9
604 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 08:41:12 ID:w+a4Ty6W
つ【あのーど】と【かそ－ど】
606 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 05:11:31 ID:mMt92SrY
>>605さま
http://www.grand-prix.co.jp/
↑
ここのロゴの入ってるの買いますた
しかしここのサイトには何故かそれが出てましぇん
ダイアモンド型でＬＥＤが１０個くらい収まってます
価格は２個で６０００円くらいでした
http://www.grand-prix.co.jp/
↑
ここのロゴの入ってるの買いますた
しかしここのサイトには何故かそれが出てましぇん
ダイアモンド型でＬＥＤが１０個くらい収まってます
価格は２個で６０００円くらいでした
じゃ、そこに問い合わせろよ、という
608 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 09:26:50 ID:C/ecP2p+
>>600
ヘッドカウルを外すと車体右側にウインカーリレーがある
ステーにゴムで固定されてる
ウインカを点滅させればカチカチ音がするはずだ
これが通常のソレノイド（電磁石）使ったリレー
それをＩＣリレーと交換しろ
またはＬＥＤと並列に抵抗をハンダ付け
ただし省電力にはならない
ヘッドカウルを外すと車体右側にウインカーリレーがある
ステーにゴムで固定されてる
ウインカを点滅させればカチカチ音がするはずだ
これが通常のソレノイド（電磁石）使ったリレー
それをＩＣリレーと交換しろ
またはＬＥＤと並列に抵抗をハンダ付け
ただし省電力にはならない
LEDのウェッジ球に換えることによって
どのくらい軽量化になるのか激しく聞いてみたいw
どのくらい軽量化になるのか激しく聞いてみたいw
XR230はデッカいミニモト。実用性とオモチャっぽさのベストバランス
611 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 01:07:55 ID:vDPrmjDa
>610
でも実際並べてみるとタイヤだけでかくて背は低い。
ポションは少し余裕ができたかな。
それでもきつめだったからハンドルを上げて前へ出した。
でも実際並べてみるとタイヤだけでかくて背は低い。
ポションは少し余裕ができたかな。
それでもきつめだったからハンドルを上げて前へ出した。
612 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 15:58:13 ID:p2oBH1yA
XR２５０のフェンダーレスキットてあるんですか！！！！
この前も同じ質問したのにレスなかった
あんまりおれを怒らせないでください！
この前も同じ質問したのにレスなかった
あんまりおれを怒らせないでください！
613 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 16:12:34 ID:1rF+UdPN
ネエヨ！！ 失せろ糞ボケが！
614 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 16:21:36 ID:uLecRNWx
前後ブレーキホースをステンメッシュに交換しました。タッチ良好ですよ～！
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051206143818.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051206143950.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051206144104.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051206144227.jpg
ＸＲ２３０にもＳＬのパーツが流用できんじゃないかな～
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051206143818.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051206143950.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051206144104.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051206144227.jpg
ＸＲ２３０にもＳＬのパーツが流用できんじゃないかな～
615 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 16:27:55 ID:p2oBH1yA
６１３ とかこんな奴が同じXR乗りかと思うとゾッとします
無いってそれはちゃんと調べたんですか？いい加減なこと言ってると
キレますよ！
無いってそれはちゃんと調べたんですか？いい加減なこと言ってると
キレますよ！
616 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 16:38:04 ID:1rF+UdPN
ﾃﾒｴで愚愚れ。
低能！
低能！
なぜにここでXR250を聞く？
それコピペだから
>>619
_|￣|○
_|￣|○
621 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 23:05:58 ID:1RF9rE+Q
622 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 23:29:24 ID:uLecRNWx
623 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 23:35:13 ID:uLecRNWx
>>621
でも。。。忠告アリガトン タイラップでスイングアームに固定します。
でも。。。忠告アリガトン タイラップでスイングアームに固定します。
ES買った人がｽﾄﾗﾀﾞBBSでﾍﾞﾀ褒めw
あの額出せるんだからドップリと信者なんだろ。
626 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 12:40:41 ID:JxM/5ryn
>624･625
あそこまで褒めちぎるほど感動ものではないと思う･･･
まぁあちらはレーサー仕様だから公道用230ESと単純比較はできないが。
しかしまったり遊ぶには面白いよ。
あそこまで褒めちぎるほど感動ものではないと思う･･･
まぁあちらはレーサー仕様だから公道用230ESと単純比較はできないが。
しかしまったり遊ぶには面白いよ。
627 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 17:43:33 ID:3RSigBpY
あれは店主が煽って書き込ませてるんでしょ
ＥＳ普通には良さそうなんだけどああいう体質見てると引く
ＥＳ普通には良さそうなんだけどああいう体質見てると引く
628 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 19:01:14 ID:UpcGES6O
629 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 19:33:57 ID:3RSigBpY
マジ見てきたW
ESじゃないXR230乗ってる人の書き込み全然ないねえｗ
安置なら来なきゃいいのに
会員制オーナーズクラブBBSでも作ってそっちでやってください、むしろ。
633 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 15:29:18 ID:2bSsveMW
>ESじゃないXR230乗ってる人の書き込み全然ないねえ
売れてないのかな･･･？
ヌセロより軽くて面白いんだけどなぁ
長距離ツーまで考えると普通ヌセロを選ぶのかも
売れてないのかな･･･？
ヌセロより軽くて面白いんだけどなぁ
長距離ツーまで考えると普通ヌセロを選ぶのかも
>>633
路上で走ってるの見たことない
路上で走ってるの見たことない
635 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 16:36:48 ID:PwVFfm1q
そもそもオフ車自体が少なすぎ。
ヌセロですら見ない。
でも林道行くとＸＲ２３０やヌセロに会えるぞ。
ヌセロですら見ない。
でも林道行くとＸＲ２３０やヌセロに会えるぞ。
636 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 18:39:24 ID:yHh+zF4O
ｽﾄﾗﾀﾞの商売の仕方批判すると
ＸＲ２３０まで批判したことになって
安置呼ばわりされるというのは？？？
ここはｽﾄﾗﾀﾞマンセー関係者の巣窟なのか？
ＸＲ２３０まで批判したことになって
安置呼ばわりされるというのは？？？
ここはｽﾄﾗﾀﾞマンセー関係者の巣窟なのか？
XR230はあのｼｮﾝﾎﾞﾘ具合がいいのにっ！
ヌセロは市街地でボチボチ見かける。
極端にオフ車過ぎない・オッサン臭くないところが普通の人にはいいのかも。
極端にオフ車過ぎない・オッサン臭くないところが普通の人にはいいのかも。
セロはおんながデザインしてるのでピンとこない
折れはどちらもよく見るがな。
ぬせろはｵｻｰﾝが
XR230は若いのがよく乗ってるようなｷｶﾞｽ
ぬせろはｵｻｰﾝが
XR230は若いのがよく乗ってるようなｷｶﾞｽ
見かけるのはXR230もニューセローも同じくらいかな。
ただ、XR230のブラックには気付いていない気がするから、
もう少しいるかも？
早く中免取りにいきてえわ～。
ただ、XR230のブラックには気付いていない気がするから、
もう少しいるかも？
早く中免取りにいきてえわ～。
642 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 17:21:08 ID:CO0dDKwJ
黒XRにモリワキつけた俺が来ましたよ。
もう40のオサーンで、オフは走らない俺だけど、この仕様であと10年乗りまする。
もう40のオサーンで、オフは走らない俺だけど、この仕様であと10年乗りまする。
がんばれオサーンライダー ＞＞XR230１０年１０ﾏｿ㌔
僕のは５年はもってホｼー。
僕のは５年はもってホｼー。
644 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 09:05:17 ID:jeLKndW+
獣道を走るにはＸＲ２３０とヌセロはどっちが向いてるんだろう？
>>642
ﾓﾘﾜｷｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ
>>644
どっちも似たようなもんだと思うが
ぬせろは乗ったことが無いんでなんともだが・・・
軽量・低重心 XR230＞ぬせろ
最低地上高 ぬせろ＞XR230
あたりで差がでるかな?
ﾓﾘﾜｷｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ
>>644
どっちも似たようなもんだと思うが
ぬせろは乗ったことが無いんでなんともだが・・・
軽量・低重心 XR230＞ぬせろ
最低地上高 ぬせろ＞XR230
あたりで差がでるかな?
現状シェルパでガッコンバッコン下回りHitしまくりなんで
ヌセロかな、、、
シェルパ、以外に軽いけどフロント上げづらい、、、
ヌセロかな、、、
シェルパ、以外に軽いけどフロント上げづらい、、、
647 ：642のｵｻﾝ：2005/12/13(火) 17:21:59 ID:HVxaTEGN
皆の衆、レスどうもです。
私見ですが、モリワキのインプレです↓
音…サイレンサーが大げさな割に大きく感じる。特にアクセルの低～中開度の時。
パワー…通常はそう体感出来るほどの向上は感じられないように思う。
ただしダートでフル加速した時の最初の蹴りだしが力強く感じる。
見た目…あのサイレンサーとANOカラーのおかげで迫力は十分
値段…やっぱ高い(^_^;)
音に関しては他のものに比べてかなり抑えてあるのかも知れないけど、自分的には「うるさく」感じました。
私見ですが、モリワキのインプレです↓
音…サイレンサーが大げさな割に大きく感じる。特にアクセルの低～中開度の時。
パワー…通常はそう体感出来るほどの向上は感じられないように思う。
ただしダートでフル加速した時の最初の蹴りだしが力強く感じる。
見た目…あのサイレンサーとANOカラーのおかげで迫力は十分
値段…やっぱ高い(^_^;)
音に関しては他のものに比べてかなり抑えてあるのかも知れないけど、自分的には「うるさく」感じました。
648 ：ヒューザー：2005/12/13(火) 18:59:01 ID:qnZDqbl3
／ｲｲｲ ヽ三＼ヽ＼
///イ ___ ヽ ﾄトト
i:|:/ミ -_-__--_－_-_ ﾄﾄ|:i
|:|:|ｲ へ、￣ ／ヽ |:|:|
|:|:|| ＿、 ,.-＿、 |:|.:|. ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾄ:!:| ヽ´´´ﾉ ヽ´´´ﾉ |:|ﾘ | ＸＲ２３０は邪道だ！！
ヽ_| ￣ ﾉ 丶￣ |_ﾉ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ＼／ (_i i_)＼／ |
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＼ -＝^^＝- ／
ヽ ￣ ノ
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649 ：ヒューザー：2005/12/13(火) 19:07:04 ID:uVCZfU7R
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ﾄ:!:| ヽ´´´ﾉ ヽ´´´ﾉ |:|ﾘ | http://magical.mods.jp/futaba/news/thumb/1134204151272s.jpg
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650 ：姉歯：2005/12/13(火) 21:10:26 ID:quk4O5YY
>>649
ヒューザーめ！！
ヒューザーめ！！
>>650
漏れは戸塚校長かとおもったよ。。。
漏れは戸塚校長かとおもったよ。。。
652 ：姉歯：2005/12/13(火) 22:23:07 ID:quk4O5YY
>>651
ヨットね、なつかしー
ヨットね、なつかしー
おまい完全に30は超えてるな。。
654 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 21:13:06 ID:7ZgtIWxQ
おまいもなー
セローはバリエーション展開が始まってますなあ。
ＸＲ２３０モタードなんて出してもしょうがないと思うけど、
ＸＲ２３０ＢＡＪＡは見てみたい。
ＸＲ２３０モタードなんて出してもしょうがないと思うけど、
ＸＲ２３０ＢＡＪＡは見てみたい。
656 ：姉歯：2005/12/15(木) 21:29:21 ID:IxDoCrv3
非力な２３０はあまり重くしない方がいいんでないかい？
ＢＡＪＡならＳＬのスタイルの方が似合うかも。
ＢＡＪＡならＳＬのスタイルの方が似合うかも。
まあＳＬが良かったからねえ…。
賛否はあるけどせっかくＳＬやめてＸＲになったんならＢＡＪＡかなあと思って。
ビッグライトとビッグタンクでキャリア標準装備のＸＲ２３０。
ライトは枠付き単眼で明るいのを。（二眼である必要はない）
さらにＸＲ２５０ＢＡＪＡみたいにフレームについてればハンドル軽いよね。
賛否はあるけどせっかくＳＬやめてＸＲになったんならＢＡＪＡかなあと思って。
ビッグライトとビッグタンクでキャリア標準装備のＸＲ２３０。
ライトは枠付き単眼で明るいのを。（二眼である必要はない）
さらにＸＲ２５０ＢＡＪＡみたいにフレームについてればハンドル軽いよね。
XR230自体がたいして売れてないんだからバリエーション展開なんてありえない。
これも次期排ガス規制で売れなくなるまで出来る限り売り切ろうと
ちょっとお色直ししたに過ぎないからだろうな。
ちょっとお色直ししたに過ぎないからだろうな。
まあ社外でもいいけどツーリング向けに
ビッグタンク・幅広厚シート・大型キャリアはぜひ欲しい。
ビッグタンク・幅広厚シート・大型キャリアはぜひ欲しい。
661 ：７７４ＲＲ：2005/12/16(金) 00:11:15 ID:DIdxWlaH
ＸＲ２３０かな？
http://www.ogrish.com/archives/2005/december/ogrish-dot-com-crushed_by_truck_in_brazil4.jpg
http://www.ogrish.com/archives/2005/december/ogrish-dot-com-crushed_by_truck_in_brazil4.jpg
662 ：７７４ＲＲ：2005/12/16(金) 00:12:26 ID:DIdxWlaH
663 ：７７４ＲＲ：2005/12/16(金) 01:21:46 ID:bI0jJ/px
>>660
でも、パーツメーカーにしたって数売れてナンボだからなあ
今の売れ行きの様子のままだと社外パーツが賑わうことも期待できなそう。
それがまたＸＲ２３０本体の売れ行きを足引っ張ってるような希ガス。
不人気スパイラル。
その点、マイチェン繰り返しながら長々続いたセロー２２５とか（ＴＷもか）
トリッカーという（今度のモタードも）兄弟車のある新型セロー２５０なんかは
社外のパーツメーカーも巻き込むのも上手くやったもんだよなあ。
ホンダもＳＬのままさらに年重ねるか、ＸＲ風にするにしても下手に色々な部分変えないほうが
良かったのかもしれないな。
でも、パーツメーカーにしたって数売れてナンボだからなあ
今の売れ行きの様子のままだと社外パーツが賑わうことも期待できなそう。
それがまたＸＲ２３０本体の売れ行きを足引っ張ってるような希ガス。
不人気スパイラル。
その点、マイチェン繰り返しながら長々続いたセロー２２５とか（ＴＷもか）
トリッカーという（今度のモタードも）兄弟車のある新型セロー２５０なんかは
社外のパーツメーカーも巻き込むのも上手くやったもんだよなあ。
ホンダもＳＬのままさらに年重ねるか、ＸＲ風にするにしても下手に色々な部分変えないほうが
良かったのかもしれないな。
>>657
２５０でも売れないから辞めたBAJAなんか出ないだろ。
２５０でも売れないから辞めたBAJAなんか出ないだろ。
665 ：７７４ＲＲ：2005/12/16(金) 17:44:30 ID:xLZbH1Dd
ＢＡＪＡのトンボみたいな目が好きだったのになぁ。
666 ：姉歯：2005/12/16(金) 20:20:04 ID:Trk2tkHJ
俺は普通のＸＲよりＢＡＪＡの方が多く見るような気がする。
中古屋でもいっぱい見るし。
なぜやめてしまったんだ？
中古屋でもいっぱい見るし。
なぜやめてしまったんだ？
新車が売れてないからだろ
中古で一杯見るって事は、それだけ手放してるオーナーが多いって事だよな？
売れてなければそもそも中古すら出ない
そんな中、来週納車。
コスト高@BAJA
XR自体売れてないからバリエーション落としただけ。
673 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 16:54:51 ID:onrjsrm/
この場を借りての質問、お許しください。
ＸＲ２３０用のブレーキ・クラッチレバーのショートはあるのでしょうか？
ブッシュガードを購入したところ、レバーが長くて取り付きません。
ＸＲ２５０用でもＯＫなんでしょうか？
どなたかお答え頂ければ幸いです。
ＸＲ２３０用のブレーキ・クラッチレバーのショートはあるのでしょうか？
ブッシュガードを購入したところ、レバーが長くて取り付きません。
ＸＲ２５０用でもＯＫなんでしょうか？
どなたかお答え頂ければ幸いです。
>>673
XR250はわからんが、SL230用なら互換あるんじゃまいか。
DRCあたりでSL230用ショートレバは出てるが。。。
それかもっと単純にレバーステーごと中心寄りに少しスライド
させて干渉を防ぐのは無理なのかな？
XR250はわからんが、SL230用なら互換あるんじゃまいか。
DRCあたりでSL230用ショートレバは出てるが。。。
それかもっと単純にレバーステーごと中心寄りに少しスライド
させて干渉を防ぐのは無理なのかな？
675 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 23:48:36 ID:jo741yml
>>673
>>674の言うとおりＤＲＣからでてるよ。
ブレーキレバーはＸＲ２５０やＣＲＭと同じだな。
クラッチレバーはＳＬ用で見ると無いみたいだけど、
「ウルトラライトクラッチレバー」ってやつのレバーだけ買ってみな。
そのまま付くから。もともとショートな上に調整で超軽くなるから。
俺はブラケットごと買ってチョークが付かない事に気付き失敗したｗ
詳しくはここ
www.dirtfreak.co.jp/products/hardparts/index.html
>>674の言うとおりＤＲＣからでてるよ。
ブレーキレバーはＸＲ２５０やＣＲＭと同じだな。
クラッチレバーはＳＬ用で見ると無いみたいだけど、
「ウルトラライトクラッチレバー」ってやつのレバーだけ買ってみな。
そのまま付くから。もともとショートな上に調整で超軽くなるから。
俺はブラケットごと買ってチョークが付かない事に気付き失敗したｗ
詳しくはここ
www.dirtfreak.co.jp/products/hardparts/index.html
>673
ホルダーを内側に寄せちゃうと握る時のレバーの位置が変わるから要注意だね
ショートレバー手に入るまではレバーの端っこちょん切っちゃえばいいんじゃない？
ホルダーを内側に寄せちゃうと握る時のレバーの位置が変わるから要注意だね
ショートレバー手に入るまではレバーの端っこちょん切っちゃえばいいんじゃない？
677 ：673：2005/12/20(火) 08:20:15 ID:YYoJJgBc
678 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 21:59:24 ID:LcqPIzLz
モレもレバー短くして、そのぶん
,､i｀ヽ ,r‐'ァ
｀ヽ：： ：：´
ヽ ヽ , -‐--､ / /
ヽ ＼ I:：：：：：:I_ _ / / ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ヽ i,(;;;ﾉI､;;;)l ,,／ , ' ＜ 軽量化 ﾌｫ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!
ヽ ` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - ' r' ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
` ､_ ／：:: `山'::::： ／
ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
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ホットスタータ装備したバイクのクラッチホルダーに変えるとちょっとかっこいいかもナ
まぁチョークなんざキャブ本体側に移設してもいいんだけど
まぁチョークなんざキャブ本体側に移設してもいいんだけど
チョーク引こうとしてホーン鳴らしちゃった…
681 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 03:42:12 ID:Dr3FmiM4
>>675さま
早速「ウルトラライトクラッチレバー」のレバー「リプレイスメントレバー」
だけ購入しました。
送料、代引き手数料を合わせても２０００円以下と手ごろでした。
鍛造品で、しかもタイコの穴が３ケ所もあり取り付け勝手も良さそうです。
他の皆様も含めて貴重なアドバイス、本当に有り難うございました。
今後とも無知な私に対し、ご教示ご鞭撻のほど、宜しくお願い申し上げます。
早速「ウルトラライトクラッチレバー」のレバー「リプレイスメントレバー」
だけ購入しました。
送料、代引き手数料を合わせても２０００円以下と手ごろでした。
鍛造品で、しかもタイコの穴が３ケ所もあり取り付け勝手も良さそうです。
他の皆様も含めて貴重なアドバイス、本当に有り難うございました。
今後とも無知な私に対し、ご教示ご鞭撻のほど、宜しくお願い申し上げます。
ギアが入りにくい事がままあるんですがそんなの俺だけ？
683 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 21:25:09 ID:p6HUx9Vg
250だけかと思ったら230も入りにくいのかよｗ
400は具合イイって聞いたけど乗った事ない。
400は具合イイって聞いたけど乗った事ない。
おいらも２～３速かな。
なんとなく力を加えつつアクセル軽く吹かせば入るんだけど…
なんとなく力を加えつつアクセル軽く吹かせば入るんだけど…
おまいらオイルの種類や粘度、クラッチワイヤ調整やレバー調整、履いてる靴にもよるんでもう少し詳しくレポートしる。
俺が乗った4台は無問題だたよ。
俺が乗った4台は無問題だたよ。
何も言わない奴はノーマル仕様なんだろうな、と思う23歳冬。
こんなにバイクばっかでいいのか？とももう30歳独りな冬。
689 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 11:31:24 ID:PI1H0sik
新年おめあげ
690 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 11:40:12 ID:q7AFSxjl
さて近場の林道でも行ってくるか･･･
さて近場のラーメン屋でも行ってくるか･･･
692 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 21:38:40 ID:YMnFwM3L
さて、近場の風俗でも行って、、、
693 ：７７４ＲＲ：
こないだヌセロと走って、やっぱヌセロよりゲロは有利と思う。
軽さと下のネバリ勝ち。ただ最低地上高は×
軽さと下のネバリ勝ち。ただ最低地上高は×